Toyota Club Hungary [ Forum ]

Típusok - TOYOTA => Corolla & Auris => A témát indította: thajdu - 2004.04.26 14:57:29

Cím: Szerviz
Írta: thajdu - 2004.04.26 14:57:29

Üdv!

Van egy 3,5 éves Corollám, ami lassan eléri a 105.000 kilométert. Mivel garancia nincs már, nem vagyok köteles márkaszervízbe vinni, sőt egyáltalán szervízbe vinni sem. Mivel azért szeretném elvinni, az lenne a kérdésem, hogy melyik szervízt ajánljanátok. Lehet márkaszervíz vagy egyéb, a lényeg az, hogy értsenek az autóhoz. A legfontosabb, hogy normális munkát végezzenek, a második legfontosabb, hogy ezt normális áron tegyék. Előre is kösz minden segítséget.

Cím: Szerviz
Írta: MiCKEY - 2004.04.26 15:05:14

Hi.

(átírtam a topic címet szervíz > szerviz)

A márkakereskedők topicban olvashatsz a szervizekről is, de anyagilag jobban járhatsz ha nem márkaszervizben végzed a javítgatást :)

Cím: Szerviz
Írta: thajdu - 2004.04.27 14:08:26

Ok, én is így gondolom. Csak ha lehetséges, olyanhoz vinném, akiről jók a tapasztalatok. Te pl. nem tudsz ilyen helyet?

Cím: Szerviz
Írta: music - 2004.04.27 15:12:59

Bp-en a Sakura, vidéken az M+F Kisörösön.

Cím: Szerviz
Írta: whis - 2004.04.27 15:13:59

Vagy Bp-en (Budakeszi) Mayer.
 8)

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2004.04.29 21:27:49

Idézetet írta: "music"

Bp-en a Sakura, vidéken az M+F Kisörösön.

Kiskőrösön és Kecskeméten, hogy pontosítsunk  8)

Cím: Szerviz
Írta: thajdu - 2004.04.30 10:00:51

Köszönöm az eddigi hozzászólásokat. Ezek szerint mindenki márkaszervízbe viszi a kocsiját?
 Én kicsit tartok tőlük, mert a múltkor egy karosszéria sérülés javítására mindenhol másfélszer annyit mondtak, mint amennyiért végül egy karosszériás megcsinálta...

Cím: Szerviz
Írta: music - 2004.04.30 10:29:29

Idézetet írta: "thajdu"

Köszönöm az eddigi hozzászólásokat. Ezek szerint mindenki márkaszervízbe viszi a kocsiját?

Nehéz megbízható szakit találni. Viszont - sajnos nem emlékszem, hogy ki, és hogy itt, vagy az indexes fórumon - említette, hogy Üröm faluban (Óbudától északra Pilisvörösvár irányában) van egy jó szerelö :idea:

Cím: Szerviz
Írta: music - 2004.04.30 22:51:13

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "thajdu"

Köszönöm az eddigi hozzászólásokat. Ezek szerint mindenki márkaszervízbe viszi a kocsiját?

Nehéz megbízható szakit találni. Viszont - sajnos nem emlékszem, hogy ki, és hogy itt, vagy az indexes fórumon - említette, hogy Üröm faluban van egy jó szerelö :idea:

No megtaláltam, íme: Csak Toyotát szerel. Csömör.  Kacsóh Pongrác utca (ha jól emlékszem a névre) a falu harmadik utcája.
Ez ugyan nem egészen Üröm, de erre gondoltam... [smilie=sm54.gif]
Továbbá:a monori Toyota Kovács Autóház budapesti kirendeltsége (X. kerület, Gép u. 2/a, tel: 261-8012, Zöld Pont Szerviz néven fut, sehol nincs feltüntetve a márkaszervizre utalás). Nem tudom, létezik-e még, de meg kell próbálni...

Cím: Szerviz
Írta: thajdu - 2004.05.04 09:25:11

Music, köszi szépen a tippeket, ezeknek utánanézek akkor!

Cím: Szerviz
Írta: csaszi - 2004.06.18 17:22:52

Sakurába ne vigyétek!!! Úgy cseréltek fék betétet, hogy a kerékőr csavar kulcs nálam maradt. A többiről nem is beszélve.

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2004.06.18 21:55:02

Idézetet írta: "csaszi"

Úgy cseréltek fék betétet, hogy a kerékőr csavar kulcs nálam maradt.

Juuujjjj ez nagyon durva :!:   :evil:  :gunfirej:  :execute:

Cím: Szerviz
Írta: MiCKEY - 2004.06.18 22:23:08

Idézetet írta: "csaszi"

Sakurába ne vigyétek!!! Úgy cseréltek fék betétet, hogy a kerékőr csavar kulcs nálam maradt. A többiről nem is beszélve.

Biztos nem szedték valahogy? Mert ez így kétségkívűl nagyon gáz.

Cím: Szerviz
Írta: csaszi - 2004.06.18 22:40:03

Az olajcserére valami félszintetikus olajat írtak úgy, hogy az előző tulaj a motorra ragasztott egy matricát, amin egy hónappal előtti dátum szerepelt és minusz 300 km, mert vizsgázott az autó. Az Öreg, akitől vettem berakta a szervízkönyvbe a vizsga előtti számlát. Volt rajta fékbetét is. Amikor telefonon reklamáltam, a munkafelvevő  elküldött a p...ba. De amíg a szervízben vártam, addig a következőt mondták egy másik ügyfélnek a telefonba, amikor érdeklődött, hogy az előző szervíznél mit csinált a Sakura:  

-- Volt egy gyertya csere, egy olajcsere, ELVILEG egy ékszíjcsere, stb.


Ez az elvileg nagyon elgondolkodtatott.

Másik hiba,hogy odavittem fényeztetni is az autót, mert azt mondták a fényezők, hogy ők nem olyan kutyaütők, mint a szervizesek.
Az első szélvédő körül lakatoltattam, fényeztettem a rozsdafoltot és három hónap mulva ugyanott előjöttek.Az igaz, higy elismerték a barkácsmelót, de ha megint ők csinálják, akkor megint szar lesz.Ráadásul a multkor tele szórógittelték a hangszórókat, leszakították a tömítőgumikat, ami miatt 200 ezerbe került a meló.

Cím: Szerviz
Írta: music - 2004.06.20 15:42:02

Idézetet írta: "csaszi"

De amíg a szervízben vártam, addig a következőt mondták egy másik ügyfélnek a telefonba, amikor érdeklődött, hogy az előző szervíznél mit csinált a Sakura:  -- Volt egy gyertya csere, egy olajcsere, ELVILEG egy ékszíjcsere, stb.Ez az elvileg nagyon elgondolkodtatott.

csaszi!
Ez a Bartok Bela uti, vagy az obudai Sakura volt?

Cím: Szerviz
Írta: csaszi - 2004.06.20 23:34:38

az óbudai! A szőlőkert utcai

Cím: Szerviz
Írta: music - 2004.06.21 15:59:54

Idézetet írta: "csaszi"

az óbudai! A szőlőkert utcai

Ajjaj, eddig en jokat hallottam roluk, de akkor ennek is lottek?
A Toyota Pestet nem ajanlom, amin meditaltal.
Ha klubtag vagy, akkor a "haziszervizunk" egesz biztosan megfelelo lesz - mar sak azert is, hiszen eleg nyilvanosan vegzik a dolgukat, ha videken jarsz, akkor tudom ajanlani a kiskorosi M+F-et, de a kecskemeti M+F-et is. Tovabbi infot Szeketol kaphatsz e 2-rol.

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2004.06.21 19:28:40

Idézetet írta: "music"

ha videken jarsz, akkor tudom ajanlani a kiskorosi M+F-et, de a kecskemeti M+F-et is. Tovabbi infot Szeketol kaphatsz e 2-rol.

 :D   8)

Cím: Szerviz
Írta: csaszi - 2004.06.22 21:22:30

köszi, music! Hogy lehetek klubtag?

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2004.06.22 23:11:00

Idézetet írta: "csaszi"

köszi, music! Hogy lehetek klubtag?

Olvasd el ezt a topicot és mindenre választ kapsz. Ott tehetsz fel kérdéseket is: http://www.toyotaclub.hu/mickey/forum/viewtopic.php?t=104

Cím: Szerviz
Írta: music - 2004.06.23 08:44:02

Idézetet írta: "csaszi"

köszi, music! Hogy lehetek klubtag?

Szeke megelozott, szoval a valaszt az emlitett hekyen megtalalhatod.

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2004.06.23 13:15:44

Idézetet írta: "music"

Szeke megelozott

Utólagos engedelmeddel  :roll:

Cím: Szerviz
Írta: music - 2004.06.23 14:29:24

Idézetet írta: "Szeke"

Utólagos engedelmeddel  :roll:

Ugy konnyu, hogy ott 6 oraval kevesebb van! :lol:  :lol:  :lol:

Cím: Szerviz
Írta: Benedek - 2004.06.27 20:52:29

Sziasztok!..
Corollát szeretnék venni a jövőben (aug.-max 3-éveset)
Az a kérdésem hogy szervíz alkalmával az alkatrész cserék(amennyiben szükséges), mennyivel
drágábbak a német vagy a francia autók alkatrészeinél?
(mindenki ezzel riogat,hogy "DRÁGA A JAPÁN ALKATRÉSZ!")
                       ..........a válaszokat előre is köszi.

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2004.06.27 22:09:46

Idézetet írta: "Benedek"

Sziasztok!..
Corollát szeretnék venni a jövőben (aug.-max 3-éveset)
Az a kérdésem hogy szervíz alkalmával az alkatrész cserék(amennyiben szükséges), mennyivel
drágábbak a német vagy a francia autók alkatrészeinél?
(mindenki ezzel riogat,hogy "DRÁGA A JAPÁN ALKATRÉSZ!")
                       ..........a válaszokat előre is köszi.

Olcsóbb! Előtte Opelem volt, soha többet!

Volt egy nyuszi által leamortizált lökhárító, a márkaszrvíz fényezve, szerelve 120-at mondott rá - biztosítós ügyintézéssel!
Haver Astrájára csak a fényezetlen műanyag többe került!

Ha a kereklámpásból kifogsz a legutolsó darabolból, az jó vétel lehet, az ár miatt, de elég reménytelen.

A múlt évben én is így indultam, 2-5 év között használt Toyota, Mazda, esetleg Honda de ebben a korosztályban, vagy sok kilométerrel találtam, én meg megyek eleget, hogy ne eleve 100e fölöttit válalljak be ( évi 30-40e) vagy nem sokkal volt olcsóbb az újnál, 3hónap keresgélés után találtam 2 autót, amit megvettem volna, de addigra elvitték, ezért azt mondtam, hogy nem 3mill. 3év 100e km, hanem 4mill, és 0 km, 3 év gar. -és még színben is tudsz válogatni, nomeg felszerelésben.
Az újakra a hitel meg egész tűrhető, használtat csak kp szabad venni, mert ott sokkal roszabbak a hitelek!
Ja és meg kell nézni a német autoklubb oldalát, a meghibásodási statisztikákat, Az első helyeket évek óta japán márkák uralják! Ahog yírják, az 5-6 éves japánokkal kb annyi baj van, mint az új német márkákkal.

Cím: Szerviz
Írta: music - 2004.06.28 02:18:32

Meg tudom ugyanezt erositeni, szinten Opel (Astra) a viszonyitasi alap, a jelenlegi kocsit balra lathatod.
A szervizelese kifejezetten olcsobb, egy toreskar eseten talan az Astra kijon olcsobban, (ebben sem vagyok biztos), de ha igy is van, a kulonbseg nem jelentos. Szerencsere nincsen tapasztalatom e teren.
Viszont az egesz auto finomabban mukodik, annak ellenere, hogy kifejezetten kedveltem az Astrat, egy percig nem banom a cseret.

Cím: Szerviz
Írta: whis - 2004.06.28 08:35:26

Én is ezt tudom megerősíteni: az előző munkahelyemen Astra (I és II is) volt, ott a kötelező szervizeken sosem fizettem 60e-nél kevesebbet.
A Toyotánál (Yaris és Corolla) ez mindig megállt 25-nél, de volt 20 alatt is.  :lol:

Cím: Szerviz
Írta: csaszi - 2004.06.29 23:42:09

Sziasztok! Wish, vidd el az autódat a ToyotaSakurába / óbuda/ garantáltan 135.000,- lesz. Sőt úgy cserélnek fékbetétet, hogy el sem kérik a kerékőr csavarokat, és amikor kihajtasz az autóddal, az első hűvös éjszaka után sírni fog az ékszíj. Egyébként egy hátsó lökhárító 56.000,- , mert csak eredeti kapható.  A kifényesedett kormánykerék cseréje / 93-as évjárat /  86.000,-.


A SNOWFOX Kft-nél MOMO bőr-fa kormány+ agy 46.OOO,-

Az OPEL, Ford alkatrészek nagyon olcsók, mert Eu-ban van a gyártás és utángyártás is.  

Előttem a szervízbe egy két éves skoda fabiat vitt egy középkorú hölgy, hogy mindenféle szar hangot ad ki az autója.Ez a VW quality.

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2004.06.29 23:58:18

Alaposan körül kell nézni a szervizekben, mert rablóbanda minden márkánál akad!

Cím: Szerviz
Írta: music - 2004.06.30 02:25:11

Idézetet írta: "csaszi"

Az OPEL, Ford alkatrészek nagyon olcsók, mert Eu-ban van a gyártás és utángyártás is.  

Jo fizetesed lehet, ha igy gondolod...
NEm azert olcso, mert Eu-ban gyartjak. A BMW-t is ott gyartjak, oszt megse olcso.
Bar nekunk az Opellel soha semmi gond nem volt, ezert tk. alkatreszarakrol fogalmam sincs. Azt tudom mondani, hogy 10 evvel ezelott(!) egy Fiat Regatanal 33.000 forint volt egy uj kormanymu - nem a Boldizsarnal, mert az egy szornyu banda. Raadasul egy allo napig tartott beepiteni, mert a derek olaszok ugy alkottak meg  a kocsijaikat, hogy meg egy sima vizpumpacsere miatt is szet kellett bontani a fel kocsit, nemhogy a kormanymu miatt.

Cím: Márkaszervíz
Írta: KoMi - 2004.06.30 08:17:40

Emberek!

Ma rákérdeztem a márkaszervízre, hogy két hét óta miért nem jeleztek vissza, hogy mikor vihetem az autót  a megbeszélt garanciális javításokra.
Kis utánanézés után megnyugtattak, hogy nem felejtettek el, csak a féktárcsa szabályozására miatt megrendelt fékbetétek még nem érkeztek meg.
Állítólag Bécsből hozzák és július 6-ra igazolták vissza, ami az első szervízhez (megrendeléshez?) képest pont 3 hét!!!

Hát van ilyen, hogy egy márkaszervíz fékbetétet nem tart raktáron?!!!!    :banging:  
Tudom, hogy egy Corolla sosem hagy cserben, de mi van akkor ha sürgősen kell cserélni?!!  :pal1:

És hogy mégjobban érezzem magamat elmondták hogy hát igen, jobb ötletük nincs, mint hogy az anyagminőség miatt deformálódik a tárcsa és a Toyota új tárcsái már más anyagból vannak, de akkor is Toyota előírás, hogy először  szabályozni kell, és ha újra előjön a hiba, akkor cserélik. Persze ha addigra éppen lejár a garancia, akkor tárcsánként ~25eFt, meg a garnitúra betét ~15-20eFt plusz a szerelés...  [smilie=sm10.gif]

Hillar ha olvasod, mint szakmabeli, ez így OK?

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2004.06.30 08:28:04

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "csaszi"

Az OPEL, Ford alkatrészek nagyon olcsók, mert Eu-ban van a gyártás és utángyártás is.  

Jo fizetesed lehet, ha igy gondolod...
NEm azert olcso, mert Eu-ban gyartjak. A BMW-t is ott gyartjak, oszt megse olcso.
Bar nekunk az Opellel soha semmi gond nem volt, ezert tk. alkatreszarakrol fogalmam sincs. Azt tudom mondani, hogy 10 evvel ezelott(!) egy Fiat Regatanal 33.000 forint volt egy uj kormanymu - nem a Boldizsarnal, mert az egy szornyu banda. Raadasul egy allo napig tartott beepiteni, mert a derek olaszok ugy alkottak meg  a kocsijaikat, hogy meg egy sima vizpumpacsere miatt is szet kellett bontani a fel kocsit, nemhogy a kormanymu miatt.

Nem olcsó az sem, ha gyárit, vagy gyári beszállító alkatrészét veszed, csak ha valami olasz bóvlit raksz bele, de annak a minősége is olaszos.

Aktuális példa, féktárcsa 25 fékgarnitúra 15-20,  Vectra belsőhűtésű tárcsája 22 volt , fékgarnitúra 14 nagyker, és nem márkaszervíz! -nem is eredeti, német utángyártott -szabályozni is kellett 20e után, és ez volt 3 éve.

Még mindíg él az emberek fejébe az a rögeszme, hogy a Japán drága :)

Cím: Szerviz
Írta: Trotter66 - 2004.06.30 11:18:13

Komi:

Nem kellene szervízt váltani?? Vagy nagyon messze vagy Hillaréktól?

Cím: Szerviz
Írta: KoMi - 2004.06.30 15:46:56

Idézetet írta: "Trotter66"

Komi:

Nem kellene szervízt váltani?? Vagy nagyon messze vagy Hillaréktól?

Mintegy 200km-re, úgyhogy ez kiesik.   [smilie=sm59.gif]

Cím: Szerviz
Írta: Benedek - 2004.07.01 17:21:50

Hellóka mindenkinek!
Már annyi szépet és jót hallottam a corolláról!
(Természetesen nekem is kedvencem,csak nincs semmilyen tapasztalatom az autóval kapcsolatban)
Éppen ezért egy-két negatívumot szeretnék róla megtudni (persze
 csak ha van)

.....a válaszokat köszi!

Cím: Corolla hibák
Írta: Blasius78 - 2004.07.01 20:47:41

Benedek, milyen korú Corollát keresel? Gondolom mindegyiknek más a gyengesége.

Az idősebbeknek már a koruknál fogva is lehetnek azért kisebb hibái.

Az én '97-es-es kereklámpás előtti kocsimnak a hibái:

Kicsit néha nyöszörög az ülés körül valami (lehet, hogy az övtől jön), néha remeg a km-óra mutatója, a kesztyűtartó jobb széle becsukott állapotban is kiáll a síkból. A futűmű néha kicsit nyersen reagálja le az úthibákat. Néha csavarodik is a kaszni egy picit, de összességében abszolút pozitív az összkép. Szervó nélkül is elég jól tekerhető a kormány, keveset fogyaszt, és nagyon kellemesen megy, sima úton szuperül fekszi az utat. A terhelhetősége pedig fantasztikus, (590 kg) már-már teherautós.

A kereklámpást is vezettem, az kifinomultabb volt, pedig 190 ezer volt benne, viszont jóval szűkebb volt hátul.

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2004.07.01 22:25:41

Idézetet írta: "Benedek"

Hellóka mindenkinek!
Már annyi szépet és jót hallottam a corolláról!
(Természetesen nekem is kedvencem,csak nincs semmilyen tapasztalatom az autóval kapcsolatban)
Éppen ezért egy-két negatívumot szeretnék róla megtudni (persze
 csak ha van)

.....a válaszokat köszi!

Számomra a legnagyobb hiba, hogy európában nem forgalmazzák, az 1,8-as motorral csak a T Sportot :)  Azért a 130 lovat el tudnám viselni, a 110 helyett, biztosításban úgyis mindegy.

Cím: Szerviz
Írta: whis - 2004.07.02 07:33:41

Idézetet írta: "Tamás69"

Számomra a legnagyobb hiba, hogy európában nem forgalmazzák, az 1,8-as motorral csak a T Sportot :)  Azért a 130 lovat el tudnám viselni, a 110 helyett, biztosításban úgyis mindegy.

Így van, ezért én is neheztelek! Egy "normál" egynyolcasba én is beruháztam volna az 1.4 helyett. De most, hogy a TSport 7 milla helyett 'csak' 5,7 lett...  :wink:

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2004.07.02 09:57:09

Idézetet írta: "whis"

Idézetet írta: "Tamás69"

Számomra a legnagyobb hiba, hogy európában nem forgalmazzák, az 1,8-as motorral csak a T Sportot :)  Azért a 130 lovat el tudnám viselni, a 110 helyett, biztosításban úgyis mindegy.

Így van, ezért én is neheztelek! Egy "normál" egynyolcasba én is beruháztam volna az 1.4 helyett. De most, hogy a TSport 7 milla helyett 'csak' 5,7 lett...  :wink:

ha 6 millát rászántam volna, akkor nem Corolla kombi, Hanem Avensis sol 2,0 liftback, vagy kombi amivel mos közlekednék :)

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2004.07.07 12:11:45

Skacok a Monori szervizzel mi a helyzet?
a szervizkönyvben 110e nél cseréltek ékszijat most 112e van benne.
mennyi ennek az ideje?

köszi

Cím: Szerviz
Írta: music - 2004.07.07 14:12:21

Idézetet írta: "murray"

Skacok a Monori szervizzel mi a helyzet?

A markakereskedok topicban van errol kulon aloldal.

Idézetet írta: "murray"

a szervizkönyvben 110e nél cseréltek ékszijat most 112e van benne. mennyi ennek az ideje?

Ezt nem igazan ertem. Most 2000 km-t mentel a szijcsere ota, vagy 112e-t? Emlekeim szerint 105-nel kell cserelni, ugyhogy ez korrektnek tunik. Miert kerded, baj van vele?

Cím: 4E-FE
Írta: Wartburg311 - 2004.07.07 20:05:12

Sziasztok!

Egy gyors kérdés lenne. Mivel átalakítanám az autómat gázosra, ezért érdeklődnék, hogy a 97-es Corollámban szolgáló 4E-FE kódú, 1332ccm-es motor hogy méri a légmennyiséget. Én nézegettem, de nem találok benne légtömegmérőt, úgy számítja, mint a Suzuki? (hőmérséklet, folytószelepállás, vákuum, stb.)
Azért kérdezem, mert  - mint mondták - "ha visszarobban a rendszer a szívócsőbe akkor tönkreteheti légtömegmérőt" ami állítólag nem olcsó.

Köszönettel:

Szabolcs

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2004.07.08 10:33:34

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "murray"

Skacok a Monori szervizzel mi a helyzet?

A markakereskedok topicban van errol kulon aloldal.

Idézetet írta: "murray"

a szervizkönyvben 110e nél cseréltek ékszijat most 112e van benne. mennyi ennek az ideje?

Ezt nem igazan ertem. Most 2000 km-t mentel a szijcsere ota, vagy 112e-t? Emlekeim szerint 105-nel kell cserelni, ugyhogy ez korrektnek tunik. Miert kerded, baj van vele?

na, bocs tegnap rosszul irtam:
a szervizkönyv szerint 100 e km nél volt vezérmüszij csere, és most van benne 112e km. akkor még ráér, nem?

Cím: Szerviz
Írta: music - 2004.07.08 10:50:39

Idézetet írta: "murray"

na, bocs tegnap rosszul irtam:
a szervizkönyv szerint 100 e km nél volt vezérmüszij csere, és most van benne 112e km. akkor még ráér, nem?

Nem akarlak idegesiteni a mellekmondataimmal, de ha tenyleg kicsereltek, akkor van meg 100e km-ed...
Ha markaszervizben volt 100e-nel, akkor tenyleg kicsereltek. Ilyet nem tesznek, hogy nem cserelik, de felirjak, mintha.

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2004.07.09 10:27:57

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "murray"

na, bocs tegnap rosszul irtam:
a szervizkönyv szerint 100 e km nél volt vezérmüszij csere, és most van benne 112e km. akkor még ráér, nem?

Nem akarlak idegesiteni a mellekmondataimmal, de ha tenyleg kicsereltek, akkor van meg 100e km-ed...
Ha markaszervizben volt 100e-nel, akkor tenyleg kicsereltek. Ilyet nem tesznek, hogy nem cserelik, de felirjak, mintha.

köszi. majd az lesz hogy bescannelem a szervizkönyvet és elküldöm.

Cím: Szerviz
Írta: Wartburg311 - 2004.07.14 08:24:25

Sziasztok!

Lenne esetleg valakinek egy 92-97-ig gyártott Corollához kapolásicsrajza? Az írányjelzők érdekelnének, ugyanis egy vonóhorog költözik az autóra. Vagy esetleg tudja valaki, hogy hol van pontosan az indexvillogtató ami kattog?

Szabolcs

Cím: Szerviz
Írta: Gábor - 2004.07.16 18:27:10

Üdv!

Ha már kapcsolási rajzról van szó, engem is érdekelne 97-00 corolla elektronikáról rajz. pl arra vagyok kiváncsi, hogy az ablak-motorok, kapcsolók hova vannak kötve, meg úgy nagy általánosságban, hogy hogyan is működik. úgyhogy végülis bármilyen rajz megfelel, az autóm még úgysincs meg :) csak szeretnék egy kicsit képbe kerülni, hogy mi is van egy ilyen vagy egy ehhez hasonló gépben.

Cím: Szerviz
Írta: ferrus - 2004.07.19 17:53:32

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "thajdu"

Köszönöm az eddigi hozzászólásokat. Ezek szerint mindenki márkaszervízbe viszi a kocsiját?

Nehéz megbízható szakit találni. Viszont - sajnos nem emlékszem, hogy ki, és hogy itt, vagy az indexes fórumon - említette, hogy Üröm faluban van egy jó szerelö :idea:

No megtaláltam, íme: Csak Toyotát szerel. Csömör.  Kacsóh Pongrác utca (ha jól emlékszem a névre) a falu harmadik utcája.
Ez ugyan nem egészen Üröm, de erre gondoltam... [smilie=sm54.gif]
Továbbá:a monori Toyota Kovács Autóház budapesti kirendeltsége (X. kerület, Gép u. 2/a, tel: 261-8012, Zöld Pont Szerviz néven fut, sehol nincs feltüntetve a márkaszervizre utalás). Nem tudom, létezik-e még, de meg kell próbálni...

Utánanéztem én is: Csömörön van egy szerelő a Kacsoh Pongrác u -ban, de nem csak Toyota...
Ürömön van a Toyotás műhely, ők valóban szakosodtak.
Tapasztalatom nincs még egyik helyről sem, ha valakinek már van, megoszthatná velünk...  :roll:

Cím: Szerviz
Írta: MrIP - 2004.07.21 14:33:41

Hali .

Van egy kis gondom a corollam kozponti zarjaval.

Nem is a zarral inkabb a taviranyitora vagy az erzekelore gyanakszom.

A szitu :
Neha nem reagal a taviranyito jelere, ilyenkor se be, se ki nem nyitja a zarakat.
DE a kulcssal nyitva az ajtot hallani hogy kattan a zar es nyitja mindket ajtot.
Viszont utanna is ugyanolyan kuka a taviranyitora.
Csereltem elemet, viszont nem talalom az erzekelot, ez hol lehet ?
Arra mar rajottem, ha valami razosabb uton megyek akkor valt allapotot.
Tehat jo eselyel valami kilazulhatott :( .
Merre nezelodjek. egyaltalan kulon allo ez a vevoresz v. egyben van a soforoldali zarszerkezettel ?

Cím: Szerviz
Írta: gyuribá - 2004.07.21 21:22:11

Idézetet írta: "MrIP"

Hali .

Van egy kis gondom a corollam kozponti zarjaval.

Nem is a zarral inkabb a taviranyitora vagy az erzekelore gyanakszom.

A szitu :
Neha nem reagal a taviranyito jelere, ilyenkor se be, se ki nem nyitja a zarakat.
DE a kulcssal nyitva az ajtot hallani hogy kattan a zar es nyitja mindket ajtot.
Viszont utanna is ugyanolyan kuka a taviranyitora.
Csereltem elemet, viszont nem talalom az erzekelot, ez hol lehet ?
Arra mar rajottem, ha valami razosabb uton megyek akkor valt allapotot.
Tehat jo eselyel valami kilazulhatott :( .
Érdekes, pedig a te autód nem is zöld színű! :lol:
Merre nezelodjek. egyaltalan kulon allo ez a vevoresz v. egyben van a soforoldali zarszerkezettel ?

Érdekes, pedig a te autód nem is zöld színű! :lol:

Cím: Szerviz
Írta: music - 2004.07.21 22:01:08

Nem is a zár a hibás.
Viszont az enyémnél meg kell jegyeznem, hogy utólag berakott közp. zár romlott el, nem gyári.
Lehet, hogy mégsem a zöld szín teszi? :wink:

Cím: Szerviz
Írta: hillar - 2004.07.22 09:43:49

Idézetet írta: "gyuribá"

Idézetet írta: "MrIP"

Hali .

Van egy kis gondom a corollam kozponti zarjaval.

Nem is a zarral inkabb a taviranyitora vagy az erzekelore gyanakszom.

A szitu :
Neha nem reagal a taviranyito jelere, ilyenkor se be, se ki nem nyitja a zarakat.
DE a kulcssal nyitva az ajtot hallani hogy kattan a zar es nyitja mindket ajtot.
Viszont utanna is ugyanolyan kuka a taviranyitora.
Csereltem elemet, viszont nem talalom az erzekelot, ez hol lehet ?
Arra mar rajottem, ha valami razosabb uton megyek akkor valt allapotot.
Tehat jo eselyel valami kilazulhatott :( .
Érdekes, pedig a te autód nem is zöld színű! :lol:
Merre nezelodjek. egyaltalan kulon allo ez a vevoresz v. egyben van a soforoldali zarszerkezettel ?

Érdekes, pedig a te autód nem is zöld színű! :lol:

Szia!
Nyugi, valószínűleg nincs baj! :P  A kulcsmemória túlcsordulhatott - nem egyedi jelenség - és könnyen megoldható ....  :lol: Bármelyik szervizben - nálunk is - max félórás munka, újra kell programozni a kulcsokat. Mindegyiket!! Bármelyik délután bejöhetsz!! Figyu: minden kulcs kell (távirányítós)!! :!:
Hali:
ÁÁ  :D  :D

Cím: Szerviz
Írta: Wartburg311 - 2004.07.23 08:48:54

MrIP!

Nekem is csinálta az előző Corollám ugyan ezt. Abban Laserline 974-es riasztó volt és időnként az is megkukult, akkor semmire sem reagált. Annyi volt a megoldás, hogy a riasztón a kiskulcsot el kellett fordítani, majd vissza (reset) utána ok. volt minden egy darabig. A riasztó a motor mögött a tűzfalon középen volt.

Szabolcs

Cím: Szerviz
Írta: MrIP - 2004.07.23 12:40:42

Köszi a válaszokat Hillar és Wartburg311  !

Valoszinuleg a jovoheten benezek hozzatok Hillar,van hozzá 3 kulcs + szervizkulcs, de a taviranyito kulon van, a kulcsban csak az immo adoja van nem ?

Egyszer mar aramtalanitottam  :D  a kocsit amikor a magnot raktuk be, na ennek az lett a vege hogy nem engedte az immo inditani a kocsit.
Persze egy kis telefonos segitseggel megoldottuk  :lol:

Cím: Szerviz
Írta: hillar - 2004.07.23 17:41:18

Idézetet írta: "MrIP"

Köszi a válaszokat Hillar és Wartburg311  !

Valoszinuleg a jovoheten benezek hozzatok Hillar,van hozzá 3 kulcs + szervizkulcs, de a taviranyito kulon van, a kulcsban csak az immo adoja van nem ?

Egyszer mar aramtalanitottam  :D  a kocsit amikor a magnot raktuk be, na ennek az lett a vege hogy nem engedte az immo inditani a kocsit.
Persze egy kis telefonos segitseggel megoldottuk  :lol:

Szia!

Gyere nyugodtan!! A kulcsban csak az immo adója van, ha külön van a riasztó távirányítója! (De miért van külön....?  :?  )
No problemo.
Hali:
ÁÁ  :D  :D

Cím: Szerviz
Írta: csaszi - 2004.07.24 21:54:37

segítsetek l.sz., hogy hol lehet 93-as corolla sedanhoz olcsóbban alkatrészhez jutni? Az előző tulaj össze-vissza karcolta az ajtókon lévő feső fekete részt, amit szerintem ráégettek a gyárban, talán nem lehet fényezni, de a rozsda már felbukkant. Megjelent a rozsda a lökhárítók környékén is, amit talán tudnak orvosolni nem csak 3 hónapra, mint a SAKURA Óbuda szervíz.Fosok eléggé. Macskaköves úton nagyon ráz a kormány, pedig valami perselyt és összekötő pálcát is cseréltek.

Cím: fényezés
Írta: Gábor - 2004.07.26 12:34:45

ha egy autón újrafényeznek valamit akkor utána az tartósságban vagy bármiben jelentkezik? arra vagyok kiváncsi mi az a hiba ami miatt még meg szabad venni az autót? konkrétan, ezek csak horzsolások állítólag nem horpadt.

Cím: Re: fényezés
Írta: music - 2004.07.26 17:54:11

Idézetet írta: "Gábor"

ha egy autón újrafényeznek valamit akkor utána az tartósságban vagy bármiben jelentkezik? arra vagyok kiváncsi mi az a hiba ami miatt még meg szabad venni az autót? konkrétan, ezek csak horzsolások állítólag nem horpadt.

Ha törése volt. Ugyanis, ha törik, akkor drasztikusan csökken a karosszéria merevsége, ami egy esetleges következő balesetnél tragikus lehet.

Cím: Re: fényezés
Írta: Szeke - 2004.07.26 20:20:57

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Gábor"

ha egy autón újrafényeznek valamit akkor utána az tartósságban vagy bármiben jelentkezik? arra vagyok kiváncsi mi az a hiba ami miatt még meg szabad venni az autót? konkrétan, ezek csak horzsolások állítólag nem horpadt.

Ha törése volt. Ugyanis, ha törik, akkor drasztikusan csökken a karosszéria merevsége, ami egy esetleges következő balesetnél tragikus lehet.

Attól függ, mennyire kellett az alvázhoz és a váznyúlványokhoz nyúlni... Ha csak a külső karosszéria-elemeket kellett cserélni, semmivel sem lesz gyengébb a kocsi.

Cím: Re: fényezés
Írta: music - 2004.07.26 23:38:36

Idézetet írta: "Szeke"

Attól függ, mennyire kellett az alvázhoz és a váznyúlványokhoz nyúlni... Ha csak a külső karosszéria-elemeket kellett cserélni, semmivel sem lesz gyengébb a kocsi.

Ez igaz, ilyenkor csak a bizalom töredezik meg...

Cím: Szerviz
Írta: csaszi - 2004.07.30 20:22:47

segítsetek lsz. Óbudán van egy 1987-es évjáratú 5 ajtós corolla eladó. Kinézetre szalonállapotú / semmi rozsda szép úléshuzat, gyönyörű fényezés nem kopott kormánykerék, sebváltó gomb, . 370 ezerért adják, 157 000 km-t írtak rá. Érdemes megvenni, csak télí használatra. Még nem indítattam be, szerintetek van hozzá alkatrész???   Márkakereskedőnél adták le.

Cím: Szerviz
Írta: music - 2004.07.30 20:54:24

Idézetet írta: "csaszi"

segítsetek lsz. Óbudán van egy 1987-es évjáratú 5 ajtós corolla eladó. Kinézetre szalonállapotú / semmi rozsda szép úléshuzat, gyönyörű fényezés nem kopott kormánykerék, sebváltó gomb, . 370 ezerért adják, 157 000 km-t írtak rá. Érdemes megvenni, csak télí használatra. Még nem indítattam be, szerintetek van hozzá alkatrész???   Márkakereskedőnél adták le.

Eddig jól szól. Alkatrész van hozzá.

Cím: Szerviz
Írta: Strong Bad - 2004.08.09 13:59:39

Sziasztok!

Beszorult a csomagtartóm zárja...  :shock: Kulccsal nem nyilik, nem lehet elfordítani a zárban. Eleinte csak nyikorgott, meg nehezen fordult, de mostmár teljesen beállt. Szerencsére az utastérből azért nyitható, különben pakolhatnék a hátsó ülés kivételével.
Volt már valakinek ilyenje? Egyszerűbb bevinni a szervizbe, vagy van rá más gyógyír?

Köszi :roll:

Cím: Szerviz
Írta: music - 2004.08.09 14:53:49

Idézetet írta: "Strong Bad"

Sziasztok! Beszorult a csomagtartóm zárja.  :shock: Kulccsal nem nyilik, nem lehet elfordítani a zárban. Eleinte csak nyikorgott, meg nehezen fordult, de mostmár teljesen beállt. Volt már valakinek ilyenje? Egyszerűbb bevinni a szervizbe, vagy van rá más gyógyír? Köszi :roll:

Nekem volt ilyen, és akkor a lamellák koptak el; de - tekintettel arra, hogy a kocsid 1 éves - nálad ez nem valószínű. Bár ha mégis, akkor azt gariban meg kéne csinálniuk!
Először próbáld megolajozni, vagy WD-40-et belenyomni!
Mindenesetre az új zár majd 11e forint volt, és az enyém eggyel korábbi típus...

Cím: Szerviz
Írta: Strong Bad - 2004.08.16 20:34:49

Ma elvittem a jószágot a halásztelki Toyotához. Kb 10 percig vártam, és már hozták is. Lamellák bekoszolódtak valóban. Valószínűleg akkor történt, amikor az 51-esen autóztam, és baleset miatt leterelték a forgalmat 5-6 kilométer földútra. Előtte kb. három hete nem volt eső... Összefüggő porfelhőt generált a sok siető autós. Amikor megérkeztem a célállomásra, a csomagtartó alatti ütközőfelületről kb 5 centis homokréteget kellett lesöpöröm. Utána aztán szépen egyre nehezebben járt a csomagtartó zárja, és egy idő után beállt.
De nem baj, mert ameddig vártam, beültem az új Corollába, meg a Versóba is. Corollán csak a hátsó lámpákat irigylem, mert szépek, de a Versót úgy ahogy van elfogadnám. Tuti gép.

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2004.08.17 08:56:49

becopyzom ide is.

Helló Skacok!

van egy eléggé idegesitő bajom.
nyaralni voltam és a tengerparton arrébb kellett állni a kocsival, és mikor felkapcsoltam a világitást -tudjátok elcsavartam a bajuszkapcsolot -nagyon csúszott és eltörtem a stabil részét. sajna lecsúszott a kormány felé eléggé szarul néz ki. két rugó nyomja a két cuccot egymáshoz, és bár próbáltam pillanatragasztoval de nem fogta meg de vigyázni kellett hogy az elfordulás ok legyen, így szigetelőszalaggal lerögzitettem a stabil részt így legalább müködik de csúnya
mit csináljak vele? bontóban szerváljak másikat? nade ahhoz le kell szedni a kormányt . azt meg nem akarom.
vagy szervizben foglalkoznak ilyesmivel?
tippje van vkinek?
köszi

Cím: Szerviz
Írta: EdGaR - 2004.08.24 22:03:16

Üdvözlök Mindenkit! EdGaR vagyok, új tag köztetek. Nem túl régi, de elégedett Toyota tulajdonos :) ... bár, ahogy nézem itt Mindenki az...

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2004.08.24 22:04:36

Üdv Edgar! Valószínűleg még sokáig elégedett is maradsz  :wink:   8)

Cím: Szerviz-intervallum
Írta: shomy - 2004.08.30 18:53:59

Tisztelt Klubtagok vagy Fórumozók!

Új vagyok itt a Toyota Klubon és a fórumon is. Nagyon sokat olvasgattam itt is és az index.hu Toyota fórumán két éve, mióta egy Corolla tulajdonosa vagyok. Viszont nem igazán emlékszem olyan hozzászólásokra, amikor arról szerezhettem volna információt, az egyes szervíz-periódusokban miket néznek át, miket cserélnek ki Toyotánkon a szervízben. Ez most azért vált számomra fontossá, mert ugyan Corollám két és fél éves, és közeledne a 30000-es átvizsgálás, viszont márkaszervízbe nem kivánnék vele menni, ugyanis 5 hónaposan totálkárra törtem saját hülyeségem miatt, azóta újraépítettük, viszont eddig sehol sem találtam információt arról, mit kell elvégezni 30000 km(illetve 2 év, de ez most nem igazán jön szóba) után. Természetesen már másfelől is próbáltam informálódni, de  olajcsere, olajszűrő-csere, légszűrő-csere, fékbetét-átvizsgálás, stb. -n kívül más információt nem igazán találtam. Ezért kérlek Titeket, vagy valakit, aki ebben tud, segítsen nekem is. Előre is köszönöm.

Balázs

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2004.08.30 19:21:15

Azon kívül, amit a Kezelési Könyve ír az autónak, mást nem kell. Ott elég részletesen le van írva. Meg az autód elég új, tehát nem is kell mást nézni.

Cím: Szerviz
Írta: xeri - 2004.09.03 21:28:34

Az a furcsa, hogy megnéztem a párom hasonló korú autójának kézikönyvét, és nincs benne olyan leírás, amit shomy keres. Annál is inkább meglepődtem, mert az én autóm (most 6 éves) könyvében viszont benne van ez a táblázat. Hogy a kettő között mekkora különbség van, azt nem tudom, de az enyémet leírom viszonyításnak:

Csere:
- olaj,
- olajszűrő
Ellenőrzés és beállítás, ha szükséges:
- gyújtógyertyák
Ellenőrzés és beállítás vagy csere, ha szükséges:
- hűtés- és fűtésrendszer tömlői és csatlakozói
- olajhűtő tömlői és csatlakozói
- kipufogó csövek és csatlakozások
- akkumulátor
- levegőszűrő
- tanksapka, üzemanyagvezetékek és csatlakozóik, párolgást szabályozó szelep.

Hogy ennél pontosabban melyik mit jelent, azt ne kérdezd, a táblázatból csak ennyit tudok kiolvasni. :)

Cím: Szerviz
Írta: music - 2004.09.06 10:21:02

Szeke!
Létezik az, hogy az enyémben cserénél csak 3 liter olaj kell? Mert 3.8 liter fér bele!

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2004.09.06 10:24:56

Létezhet, mert nem tudod az összes olajat leereszteni az autóból sohasem, mindig marad pár deci a teknőben - ezért is javasolják, hogy cserekor ugyanolyat rakjunk bele. Ahhoz, hogy minden olajat leeressz, le kell venni a teknőt - ez az én kicsikémnél nemrég megtörtént, mert a hajtókarcsapágyak kopognak egy picit, de kiderült, hogy nem nagy a baj, de állítani a csapágyhézagon nem lehet (előbb-utóbb cserélni kell), és még így is el fog menni több tízezer kilométert...

Cím: Szerviz
Írta: music - 2004.09.06 10:27:31

Akkor viszont, ha ennyi bennemarad, lehet, hogy nem is érdemes finomabb olajat beletenni?

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2004.09.06 10:32:02

Idézetet írta: "music"

Akkor viszont, ha ennyi bennemarad, lehet, hogy nem is érdemes finomabb olajat beletenni?

Nem tudom, pontosan mennyi marad a Tiedben a teknőben, és azt meg főleg nem, hogy ajánlott-e a finomabb olaj  :(  
Ártani biztos nem árt, és a köv. olajcserekor ha ismét 5w40est teszel bele, akkorra már ugye csak az marad benne.

Cím: Szerviz
Írta: xeri - 2004.09.06 13:11:25

Ez érdekes. Én azt gondoltam (meg úgy is látszik), hogy a leeresztőcsavar a teknő alsó részén van, tehát optimális esetben csak annyi olajnak kéne bent maradnia, amennyi "vízszintesen" nem folyik ki.
Azért gondolkodtam el ezen, mert vannak azok az adalékok, amiket olajcsere előtt a motor tisztítása miatt kell beönteni (többek között Hillarnál a márkaszervizben is ajánlják egy ilyen szer használatát). Ezekre viszont rá van írva, hogy pár percig kell velük járatni a motort, aztán leereszteni az olajat, és hogy forgalomban ne közlekedj az autóval, miután beöntötted.
Ezek után, ha tényleg marad pár deci a régi löttyből, az nem okoz gondot hosszú távon?

Cím: Szerviz
Írta: Apu - 2004.09.06 20:58:30

Nekem a Corollán egy nem a legalsó ponton, hanem egy félferde lemez közepén van a leeresztő csavar... Idén megszívtam, mert már azután gondolkodtam, mikor leengedtem az olajat. de a következő cserénél már úgy állok le, hogy a két első kerék egy-egy 15 centi magas valamin legyen, akkor a leengedő nyílás lemeze pont vizszintes lesz, és a legalsó ponton. Vagy ha megint nem sikerül, egyszerűen kicsavarom... :)

Cím: Szerviz
Írta: somizoli - 2004.09.12 23:07:35

Most, hogy erre jártam, megosztom Veletek, amit a márkaszervízben beszélgettem a srácokkal: Shell Helixet használnak, és javasolták, hogy ha nem vagyok lusta, akkor hozzak olajat, mert volt már rá példa, hogy garis Toyotát gyűrűztek (!), meg különben is hamar feketedik az olaj.
Minden esetre érdekes....

Cím: Szerviz
Írta: music - 2004.09.13 00:01:27

Idézetet írta: "somizoli"

Most, hogy erre jártam, megosztom Veletek, amit a márkaszervízben beszélgettem a srácokkal: Shell Helixet használnak, és javasolták, hogy ha nem vagyok lusta, akkor hozzak olajat, mert volt már rá példa, hogy garis Toyotát gyűrűztek (!), meg különben is hamar feketedik az olaj.

Ez melyik szerviz volt? Ugyanis nem ugyanazt használják azonos autómárka esetén sem: attól függ, melyik olajcéggel vannak leszerződve. A szüleim OFF Astrájába is Helixet raktak a márkaszervizben, semmi baja nem lett tőle, ha csak a kóros étvágytalanságot nem nevezzük annak...

Cím: Szerviz
Írta: Strong Bad - 2004.09.15 15:10:06

Én e hónapban fogom vinni a Corollát első vizitre. Olajügyben viszont tök képzetlen vagyok, milyen típusú olaj ajánlott ilyenkor? Halásztelki Toyota szerviz olajcserélési szokásait ismeri valaki? Milyen olajat akarnak majd rámtukmálni?

Cím: Szerviz
Írta: music - 2004.09.15 22:41:04

Idézetet írta: "Strong Bad"

Én e hónapban fogom vinni a Corollát első vizitre. Olajügyben viszont tök képzetlen vagyok, milyen típusú olaj ajánlott ilyenkor? Halásztelki Toyota szerviz olajcserélési szokásait ismeri valaki? Milyen olajat akarnak majd rámtukmálni?

Én most 5W-40-eset tetetek bele. Ha nem jársz nagyon sokat városba, elég a 10W-40 is. Sz.rt nem fognak beletenni márkaszervizben. Úgy értem, noname márkát.

Cím: lengéscsillapító
Írta: Gábor - 2004.09.22 18:43:49

Üdv!

Mi a véleményetek az alábbi adatokról?

A pestnél nézettem át az autómat vásárlás elött és aztmondták minden rendben van, hát egy barátom nem volt ezekkel az adatokkal egyáltalán megelégedve, ezért most titeket kérdezlek.

A tengely  bal kerék terhelés: 313kg csillapítottság: 77%
A tengely jobb kerék terhelés: 295kg csillapítottság: 80%
B tengely  bal kerék terhelés: 225kg csillapítottság: 67%
B tengely jobb kerék terhelés: 187kg csillapítottság: 71%

köszönöm.

ui: '98 3 ajtós corolla.

Cím: Szerviz
Írta: Wartburg311 - 2004.09.22 20:05:32

Szia!

Szerintem teljesen ok. Főleg, hogy 98-as a gép. Állítólag pár évesen már csak 70-75%-ot teljesítenek a csillapítok, főleg a jó magyar utak miatt.

Cím: Szerviz
Írta: music - 2004.09.22 20:14:34

A lengéscsillapítót akkor kell cserélni, ha belengeted a kocsit, és 2-nél többet leng; vagy pedig elfolyt belőle az olaj, és emiatt nem (tud) csinál(ni) semmit. Az elfolyás viszont nem megy egyik napról a másikra, és ha átnézték, akkor ezt (olajszivárgás) biztosan jelezték volna.

Cím: Szerviz
Írta: MiCKEY - 2004.09.22 22:22:27

Hétfőn viszem az AUTÓ-t a jégkár, ladáskár és a kötelező ügyében.
Még van egy harcom a biztosítóval, mert a motorháztető, nem egy sima lemez, hanem dupla egy kis közzel, ezért nem férni a horpadáshoz alulról, így csak glettelni lehetne.
Nade 3-5mm glett nem annyira működőképes, így cserélni kéne a motorháztetőt. Na ezt kell megdumáljam.
Nem lesz egyszerű...

Cím: Szerviz
Írta: HITMAN - 2004.09.24 10:07:36

Én Toyota-szervizben csak castrolra emléxem, amit láttam, bármelyikben jártam. De persze...

Cím: Szerviz
Írta: Gábor - 2004.09.24 10:22:22

Idézetet írta: "HITMAN"

Én Toyota-szervizben csak castrolra emléxem, amit láttam, bármelyikben jártam. De persze...

és az gagyi?

Cím: Szerviz
Írta: Toygli003 - 2004.09.24 10:23:40

Idézetet írta: "HITMAN"

Én Toyota-szervizben csak castrolra emléxem, amit láttam, bármelyikben jártam. De persze...

Én tegnap jártam a Supernél és ott az Esso és a Toyota olaj között lehetett választanom. De valoban Castrolt is szoktak árulni Toyota márkaszervízekben.

Cím: Szerviz
Írta: music - 2004.09.24 10:33:25

Sztem van Mobil 1 is, meg Helix is, legalábbis találkoztam már velük Toyotánál.

Cím: Szerviz
Írta: Strong Bad - 2004.09.24 10:36:20

Idézetet írta: "Toygli003"

Én tegnap jártam a Supernél és ott az Esso és a Toyota olaj között lehetett választanom. De valoban Castrolt is szoktak árulni Toyota márkaszervízekben.

És melyiket választottad? Nekem fogalmam sincs melyik olaj jó...
Halásztelki Toyota szervizzel van valakinek tapasztalata? MIlyen olajat szoktak tölteni?

Cím: Szerviz
Írta: Toygli003 - 2004.09.24 10:40:30

Idézetet írta: "Strong Bad"

Idézetet írta: "Toygli003"

Én tegnap jártam a Supernél és ott az Esso és a Toyota olaj között lehetett választanom. De valoban Castrolt is szoktak árulni Toyota márkaszervízekben.

És melyiket választottad? Nekem fogalmam sincs melyik olaj jó...
Halásztelki Toyota szervizzel van valakinek tapasztalata? MIlyen olajat szoktak tölteni?

Kicsit tétováztam, hogy mi legyen ESSO vagy Toyota, de végül hillar embere rábeszélt a Toyotára. :wink:

Cím: Re: lengéscsillapító
Írta: Szeke - 2004.09.24 12:48:50

Idézetet írta: "Gábor"

Üdv!

Mi a véleményetek az alábbi adatokról?

A pestnél nézettem át az autómat vásárlás elött és aztmondták minden rendben van, hát egy barátom nem volt ezekkel az adatokkal egyáltalán megelégedve, ezért most titeket kérdezlek.

A tengely  bal kerék terhelés: 313kg csillapítottság: 77%
A tengely jobb kerék terhelés: 295kg csillapítottság: 80%
B tengely  bal kerék terhelés: 225kg csillapítottság: 67%
B tengely jobb kerék terhelés: 187kg csillapítottság: 71%

köszönöm.

ui: '98 3 ajtós corolla.

20%-ig MEGFELEL az autó vizsgán  :!:
50% felett pedig teljesen korrekt, semmi gond nincs az értékekkel.

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2004.09.24 12:50:56

Milyen olajat használnak a szervizek kérdésre:
Nálunk Shell van Kecskeméten és Aral Kiskőrösön...

Cím: Szerviz
Írta: Gábor - 2004.09.27 20:22:41

évenként kell kötelező szervízre menni vagy km-eknél ami a szervízkönyvbe van, esetleg is-is? mi az amit el kell végeztetni ilyenkor?

Cím: Szerviz
Írta: music - 2004.09.27 23:30:55

Idézetet írta: "Gábor"

évenként kell kötelező szervízre menni vagy km-eknél ami a szervízkönyvbe van, esetleg is-is? mi az amit el kell végeztetni ilyenkor?

Amelyik hamarabb letelik. Azért függ a használattól is. Ha zömmel nem városban használod, akkor rá lehet tenni az olajcsere-periódusra.
A folyadékokat minden évben jó, ha megnézik. Kicserélni ettől nem kell, csak ha szükséges. A vezérműszíjat kell olyan 90-100ezernél cserélni, fékbetétet/tárcsát, lengéscsillapítót, gyertyát szükség szerint, de ezek csak sokévente előforduló dolgok.
Most úgy kapásból ennyi.

Cím: Szerviz
Írta: HITMAN - 2004.09.30 14:31:11

Idézetet írta: "Gábor"

Idézetet írta: "HITMAN"

Én Toyota-szervizben csak castrolra emléxem, amit láttam, bármelyikben jártam. De persze...

és az gagyi?

Szerintem nem gagyi.

Cím: Szerviz
Írta: music - 2004.09.30 20:54:16

Idézetet írta: "Gábor"

Idézetet írta: "HITMAN"

Én Toyota-szervizben csak castrolra emléxem, amit láttam, bármelyikben jártam. De persze...

és az gagyi?

Gondolod, hogy a szervizben beletennének gagyit, egy :toy: -ba ?!?

Cím: Szerviz
Írta: Gábor - 2004.10.05 11:00:32

Idézetet írta: "music"

Gondolod, hogy a szervizben beletennének gagyit, egy :toy: -ba ?!?

OK. nekem most lesz esedékes a csere a matricán TXT van feltüntetve hogy most az van benne. Az mi? Egy szerelő ismerősőm valami striker-re esküszik. Nem tudom pontosan mi a neve, de a striker szó szerepelt benne ha jól emlékszem.

Cím: hangfal
Írta: Gábor - 2004.10.05 11:08:26

Üdv!

Szeretnék hátulra betenni/betetetni hangfalakat. Az a kérdésem, hogy ez milyen munkálattal jár? Miket kell lebontani, hol fog menni a kábel stb?

Cím: Szerviz
Írta: afekete - 2004.10.05 21:47:09

Idézetet írta: "Gábor"

OK. nekem most lesz esedékes a csere a matricán TXT van feltüntetve hogy most az van benne. Az mi? Egy szerelő ismerősőm valami striker-re esküszik. Nem tudom pontosan mi a neve, de a striker szó szerepelt benne ha jól emlékszem.

A striker-ről én nem tudok, de a TXT valószínüleg a Castrol TXT-t jelöli.

Cím: Szerviz
Írta: Wartburg311 - 2004.10.06 12:53:15

Gábor!

Pontosan milyen autód is van?

Cím: Szerviz
Írta: Gábor - 2004.10.06 13:13:25

Idézetet írta: "Wartburg311"

Gábor!

Pontosan milyen autód is van?

Remélhetőleg mostmár az aláírásból kiderül :) Elvileg a helye megvan, legalábbis hátul ott az a két takaró ami elöl az ajtókon is, csak üres...

Cím: Szerviz
Írta: Wartburg311 - 2004.10.06 14:13:23

Akkor irány a bontó, hátha kapsz alá konzolt amibe a hangszóró belemegy.

Cím: Szerviz
Írta: zsunyak - 2004.10.07 09:04:59

Háj corolla-mesterek! :P
Három éve van egy 94-es XII. corolla xli 16v-m és ezidáig nem volt rá panaszom, de most a kormány alacsonyabb tempónál jár jobbra-ballra kicsit, elvileg a gumik ki vannak centírozva, az eleje se kopog jobban mint előtte, futómű probléma vagy kormánymű lehet? :(
köszesz

Cím: Szerviz
Írta: music - 2004.10.07 15:46:36

Idézetet írta: "zsunyak"

Háj corolla-mesterek! :P
Három éve van egy 94-es XII. corolla xli 16v-m és ezidáig nem volt rá panaszom, de most a kormány alacsonyabb tempónál jár jobbra-ballra kicsit, elvileg a gumik ki vannak centírozva, az eleje se kopog jobban mint előtte, futómű probléma vagy kormánymű lehet? :(
köszesz

Hirtelen jött, vagy egyszer csak észre vetted, hogy tk. már régóta ilyen? Ha az utóbbi, akkor valszeg a kormánynak holtjátéka van, tehát lehet kormánymű. Ha az előbbi, akkor passz.

Cím: Szerviz
Írta: zsunyak - 2004.10.08 10:13:56

Két hete cseréltek benne hátsó lökésgátlót, s amikor hoztam haza a verdát akkor éreztem először. A futómüvesnél kiderült, hogy a jobb első kereket valami fogja, majd az autószerelőmnél, hogy a fékbetéteket összekötő és a fékezés utáni visszahúzásért felelős rugók mindkét keréknél hiányoznak. (A k... anyját, a kerepesi úti gyorsszervíznek, ott cseréltek betétet :evil: )  Így lassan a féktárcsák deformálódtak a betétekkel együtt, valszeg a tárcsa üt, ezé mozog a kormány.

Cím: Szerviz
Írta: music - 2004.10.08 10:28:06

Idézetet írta: "zsunyak"

A futómüvesnél kiderült, hogy a jobb első kereket valami fogja, majd az autószerelőmnél, hogy a fékbetéteket összekötő és a fékezés utáni visszahúzásért felelős rugók mindkét keréknél hiányoznak. (A k... anyját, a kerepesi úti gyorsszervíznek, ott cseréltek betétet :evil: )  Így lassan a féktárcsák deformálódtak a betétekkel együtt, valszeg a tárcsa üt, ezé mozog a kormány.

Akkor mi a kérdés? :lol:

Cím: Szerviz
Írta: Gábor - 2004.10.08 16:28:02

Idézetet írta: "zsunyak"

(A k... anyját, a kerepesi úti gyorsszervíznek, ott cseréltek betétet.

legalább visszamész reklamálni?

Cím: Szerviz
Írta: Blasius78 - 2005.02.04 15:44:07

Hali,

Az lenne a kérdésem, hogy idén kell a kocsim vizsgáztatni + zöldkártyáztatni vinni így szeretném a kocsit átnézetni. Emellett 2 éve biztosan nem cseréltek ki rajta az olajon és a olajszűrőn és a légszűrőn kívül semmit, így a kérdésem az lenne, hogy miket lenne érdemes kicseréltetni a kocsin. '97-es, jelenleg 74 ezer km-t futott.

Tehát pl. fékfolyadék, hűtővíz, benzinszűrő, gyertyák, fékbetétek (a szerelők szerint 10-15 e km-t még tuti bírnak), esetleg vezérműszíj (nehogy a kor miatt megöregedett gumi elszakadjon), ékszíj (csendben van, nem csikorog). Emellett át akarom nézetni a futóművét, hogy kiderüljön, hogy a  számomra elég misztikus szilentek, kutyacsontok, összekötők, stabrudak, porvédő gumiharangok állapotát megnézessen.

Ezeket a felsorolt cserélnivalókat érdemes kicseréltetni, vagy amíg nem jelentkezik hiba (pl. láthatóan nem működik egy gyertya, vagy erősen romlik a fékhatás), addig hagyjam bent őket?

Kb. mibe kerülhetnek ezeknek a dolgoknak a cseréi?

Cím: Szerviz
Írta: afekete - 2005.02.04 16:18:12

Ha nincs meg elküldöm neked Excelben, hogy mit mokor kell cserélni.
Olaj, olajszűrő, légszűrő, meg ellőrizni mindenfélét a szervízkönyv szerint.

Cím: Szerviz
Írta: Xanyi - 2005.02.04 16:28:23

Idézetet írta: "Blasius78"

Hali,

Az lenne a kérdésem, hogy idén kell a kocsim vizsgáztatni + zöldkártyáztatni vinni így szeretném a kocsit átnézetni. Emellett 2 éve biztosan nem cseréltek ki rajta az olajon és a olajszűrőn és a légszűrőn kívül semmit, így a kérdésem az lenne, hogy miket lenne érdemes kicseréltetni a kocsin. '97-es, jelenleg 74 ezer km-t futott.

Tehát pl. fékfolyadék, hűtővíz, benzinszűrő, gyertyák, fékbetétek (a szerelők szerint 10-15 e km-t még tuti bírnak), esetleg vezérműszíj (nehogy a kor miatt megöregedett gumi elszakadjon), ékszíj (csendben van, nem csikorog). Emellett át akarom nézetni a futóművét, hogy kiderüljön, hogy a  számomra elég misztikus szilentek, kutyacsontok, összekötők, stabrudak, porvédő gumiharangok állapotát megnézessen.

Ezeket a felsorolt cserélnivalókat érdemes kicseréltetni, vagy amíg nem jelentkezik hiba (pl. láthatóan nem működik egy gyertya, vagy erősen romlik a fékhatás), addig hagyjam bent őket?

Kb. mibe kerülhetnek ezeknek a dolgoknak a cseréi?

Érdemes lecseréltetni a fékfolyadékot és a hűtővizet is, bár fontosnak nem fontos.
Gyertyák ha még nem voltak cserélve, akkor mindenképpen!
Fékbetétet nem kell, majd ha tényleg elfogy.
Mondjuk szerintem ami a legfontosabb az a vezérműszij. Gondolom 100 ezernél írják elő, de én azzal nem játszanék, hiszen láttam már olyan szijjat 100 ezernél levéve, aminek már nem sok kellett volna. (Igaz az nem Toyota volt)
Ékszijat csak ellenőrizni kell, s ha szükséges akkor csere...
Futóműnél ha nem kopog vagy lóg semmi, akkor nagy gond nem lehet, egyedül a féltengelygumiharangok és egyéb porvédők ellenőrzése a fontos!
Szerintem...

Cím: Szerviz
Írta: Blasius78 - 2005.02.05 12:26:08

Idézetet írta: "afekete"

Ha nincs meg elküldöm neked Excelben, hogy mit mokor kell cserélni.
Olaj, olajszűrő, légszűrő, meg ellőrizni mindenfélét a szervízkönyv szerint.

Hali, ha el tudnád nekem küldeni ezt a karbantartási táblázatot, nagyon megköszönném. Nekem a Haynes kézikönyves van, de az olyan viccesen rövid intervallumokat ír elő, ami tarthatatlan, rámenne a gatyám, ha azt betartanám.


Xanyi, köszi a tippeket. Gyertyából vajon milyet érdemes venni? Mivel kis műhelyben csináltatom meg, így nekem kéne vinnem a gyertyát. Fékfolyadékból gondolom a DOT4-es jó lesz. Hűtővíz speckó fajta kell ebbe mint az újabb Skodákba, vagy jó a sima Prelixes hűtőfolyadék?

Vezérműszíjat még nem akarok cseréltetni, a km állás garantált, engem a 8 éves kor zavar.

A betétcserét megejtem mindenképp, nem akarom a tárcsákat is cseréltetni, ha felkarcolja nekem az elkopott betét.


Ja, és a szelephézagállítás  mikor lenne szükséges?

Cím: Szerviz
Írta: Xanyi - 2005.02.05 12:54:32

Idézetet írta: "Blasius78"

Idézetet írta: "afekete"

Ha nincs meg elküldöm neked Excelben, hogy mit mokor kell cserélni.
Olaj, olajszűrő, légszűrő, meg ellőrizni mindenfélét a szervízkönyv szerint.

Hali, ha el tudnád nekem küldeni ezt a karbantartási táblázatot, nagyon megköszönném. Nekem a Haynes kézikönyves van, de az olyan viccesen rövid intervallumokat ír elő, ami tarthatatlan, rámenne a gatyám, ha azt betartanám.


Xanyi, köszi a tippeket. Gyertyából vajon milyet érdemes venni? Mivel kis műhelyben csináltatom meg, így nekem kéne vinnem a gyertyát. Fékfolyadékból gondolom a DOT4-es jó lesz. Hűtővíz speckó fajta kell ebbe mint az újabb Skodákba, vagy jó a sima Prelixes hűtőfolyadék?

Vezérműszíjat még nem akarok cseréltetni, a km állás garantált, engem a 8 éves kor zavar.

A betétcserét megejtem mindenképp, nem akarom a tárcsákat is cseréltetni, ha felkarcolja nekem az elkopott betét.


Ja, és a szelephézagállítás  mikor lenne szükséges?

Gyertyából tapasztalatom szerint csak NGK, esetleg (Nippon) Denso. Abból pedig amit előírnak, azt meg már bármelyik autósboltban kikeresik. Fékfolyadékból OK a DOT4.
Miért? A Skodákba milyen hűtőfolyadék kell? Én a Yarisba Zénóka által hozott Castrol hűtőfolyadékot tettem. Ez viszonyalg jó árba van a gyári Toyotához képest, de minőségi. A lényeg, hogy atilenglikol alapú aluminium barát legyen...

Cím: Szerviz
Írta: Blasius78 - 2005.02.05 13:46:12

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézetet írta: "Blasius78"

Idézetet írta: "afekete"

Ha nincs meg elküldöm neked Excelben, hogy mit mokor kell cserélni.
Olaj, olajszűrő, légszűrő, meg ellőrizni mindenfélét a szervízkönyv szerint.

Hali, ha el tudnád nekem küldeni ezt a karbantartási táblázatot, nagyon megköszönném. Nekem a Haynes kézikönyves van, de az olyan viccesen rövid intervallumokat ír elő, ami tarthatatlan, rámenne a gatyám, ha azt betartanám.


Xanyi, köszi a tippeket. Gyertyából vajon milyet érdemes venni? Mivel kis műhelyben csináltatom meg, így nekem kéne vinnem a gyertyát. Fékfolyadékból gondolom a DOT4-es jó lesz. Hűtővíz speckó fajta kell ebbe mint az újabb Skodákba, vagy jó a sima Prelixes hűtőfolyadék?

Vezérműszíjat még nem akarok cseréltetni, a km állás garantált, engem a 8 éves kor zavar.

A betétcserét megejtem mindenképp, nem akarom a tárcsákat is cseréltetni, ha felkarcolja nekem az elkopott betét.


Ja, és a szelephézagállítás  mikor lenne szükséges?

Gyertyából tapasztalatom szerint csak NGK, esetleg (Nippon) Denso. Abból pedig amit előírnak, azt meg már bármelyik autósboltban kikeresik. Fékfolyadékból OK a DOT4.
Miért? A Skodákba milyen hűtőfolyadék kell? Én a Yarisba Zénóka által hozott Castrol hűtőfolyadékot tettem. Ez viszonyalg jó árba van a gyári Toyotához képest, de minőségi. A lényeg, hogy atilenglikol alapú aluminium barát legyen...

Köszi, akkor megjegyzem, hogy NGK.

Hűtőfolyadéknál megfigyelem majd az alapanyagot. A Skodánál az alublokk miatt kizárólag gyári hűzővizet javasolt mindenki (rózsaszínes valami), mert a bolti fagyálló +deszt. víz keverék állítólag kikezdi a hűtőrendszert. Ezek szerint a Toyotánál is ez a helyzet. Mondjuk a kocsim hűtése közel van a tökéleteshez, nyáron emelkedőn sem ment félállás fölé, télen 4 perc alatt a motor üzemi hőfokon van (igaz fűteni még nem képes), így ahogy nézem megéri jó hűtővízbe beinvesztálni.

Csak érdekességképpen: egy NGK gyertya kb. mibe kerül?

Cím: Szerviz
Írta: Xanyi - 2005.02.05 14:17:20

Idézet

Hűtőfolyadéknál megfigyelem majd az alapanyagot. A Skodánál az alublokk miatt kizárólag gyári hűzővizet javasolt mindenki (rózsaszínes valami), mert a bolti fagyálló +deszt. víz keverék állítólag kikezdi a hűtőrendszert. Ezek szerint a Toyotánál is ez a helyzet. Mondjuk a kocsim hűtése közel van a tökéleteshez, nyáron emelkedőn sem ment félállás fölé, télen 4 perc alatt a motor üzemi hőfokon van (igaz fűteni még nem képes), így ahogy nézem megéri jó hűtővízbe beinvesztálni.

A Toyoták motorjai is könnyüfém (alu) alkatrészekből készül (mondjuk a Yaris blokkja pl nem, de a hengerfej már igen), ezért kell bele jó minőségü fagyálló, amire rá van írva, hogy kíméli a könnyűfém alkatrészeket. Szerintem ez a Castrol már egész jó, vagy más minőségibb hűtőfolyadék.
Nézd meg a kocsiban, ha piros színü a folyadék, akkor az a gyári Toyota benne. Ebben az esetben elég csak a hűtőből leengedni, és 1-2 literrel utántölteni. 1500 HUF/l a gyári Toyota + desztiláltvíz kell hozzá.

Idézet

Csak érdekességképpen: egy NGK gyertya kb. mibe kerül?

Az OFF Mazdámba ON nemrég vettem kb 1500-2000 HUF volt darabja. Pontosan már nem emlékszem. Szerintem a Toyotába is kijön 10 ezerből a négy darab.

Cím: Szerviz
Írta: afekete - 2005.02.05 21:13:04

Idézetet írta: "Blasius78"

Hali, ha el tudnád nekem küldeni ezt a karbantartási táblázatot, nagyon megköszönném.

Elment az itteni mail címedre. De arra mail-re ne válaszolj, mert egy hónapban talán egyszer nézem meg.

Cím: Szerviz
Írta: Blasius78 - 2005.02.06 10:32:55

Idézetet írta: "afekete"

Idézetet írta: "Blasius78"

Hali, ha el tudnád nekem küldeni ezt a karbantartási táblázatot, nagyon megköszönném.

Elment az itteni mail címedre. De arra mail-re ne válaszolj, mert egy hónapban talán egyszer nézem meg.

Köszönöm szépen, megkaptam!

Az lenne hozzá a kérdésem, hogy nekem 4E-FE motoros van, azt nem látom a listában. Ha a 4AFE-hez tartozó intervallumokat veszem alapul, az jó lesz?

Cím: Szerviz
Írta: afekete - 2005.02.07 08:32:06

Idézetet írta: "Blasius78"

Az lenne hozzá a kérdésem, hogy nekem 4E-FE motoros van, azt nem látom a listában. Ha a 4AFE-hez tartozó intervallumokat veszem alapul, az jó lesz?

Lehet hogy régi táblázatot küldtem?  :shock:
Elküldöm mégegyszer, nekem az utolsó oszlopok: 4E-FE, 4A-FE, 2-CE.

Cím: Szerviz
Írta: Blasius78 - 2005.02.07 09:16:27

Kedves afekete, köszi ha mégegyszer elküldöd.

Érdekességképp beírom, - hátha valakinek megspórol pár telefont - pár kopó alkatrész árát, amit ma nyomoztam ki:

Benzinszűrő: Bárdinál kb. 4400, Unixnál:10330, Nippartsnál 5090, T. Supernél 9800.

Első fékbetét a Bárdinál 7398, Unixnál 11000, Nippartsnál 5865, T. Supernél 6481 vagy 21560.

Fagyálló: Unixnál 1600/1 liter, Nippartsnál 1435/1,5 liter, T. Supernél 5 liter 4849.

Gyertya: Bárdinál 1370/db, Unixnál 1261/db, Nippartsnál 1145/db, T. Supernél 1183/db.

Nem semmi, nem is gondoltam volna, hogy a márkaszervíznél a legolcsóbb a gyertya és a fagyálló, de a fékbetét is a toppon van. Az üzemanyagszűrő mondjuk drága, de a Bárdi nekem közel van. Tök jó, anyám 206-osához sem olcsóbbak az alkatrészárak. :)

Cím: Szerviz
Írta: Satriani - 2005.02.07 10:26:07

Szélvédő mennyi lehet egy 2002-es 5 ajtós HB-re? Találtam egy hajszálrepedést (kőfelverődés nyoma lehet), ki kellene cserélni, mielőtt az arcomba robban az egész...

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2005.02.07 10:30:14

Idézetet írta: "Satriani"

Szélvédő mennyi lehet egy 2002-es 5 ajtós HB-re? Találtam egy hajszálrepedést (kőfelverődés nyoma lehet), ki kellene cserélni, mielőtt az arcomba robban az egész...

Nem fog robbanni, legfeljebb lessan tovareped, viszont nézesd meg egy szélvédőjavítóval, kis repedést meg tudnak csinálni, főleg ha nem a ragasztás körül vn a legszélén, olcsóbb mint a csere, és nem fogod észrevenni.

Cím: Szerviz
Írta: Satriani - 2005.02.07 11:20:31

Idézetet írta: "Tamás69"

Nem fog robbanni, legfeljebb lessan tovareped, viszont nézesd meg egy szélvédőjavítóval, kis repedést meg tudnak csinálni, főleg ha nem a ragasztás körül vn a legszélén, olcsóbb mint a csere, és nem fogod észrevenni.

Köszönöm a tippet! A repedés bal oldalt, szemmagasságban, kb. 8-10 centire az A-oszloptól van. Meg fogom nézetni.

Amúgy mennyi lenne a csere?

Cím: Szerviz
Írta: Blasius78 - 2005.02.07 15:17:39

Idézetet írta: "Satriani"

Idézetet írta: "Tamás69"

Nem fog robbanni, legfeljebb lessan tovareped, viszont nézesd meg egy szélvédőjavítóval, kis repedést meg tudnak csinálni, főleg ha nem a ragasztás körül vn a legszélén, olcsóbb mint a csere, és nem fogod észrevenni.

Köszönöm a tippet! A repedés bal oldalt, szemmagasságban, kb. 8-10 centire az A-oszloptól van. Meg fogom nézetni.

Amúgy mennyi lenne a csere?

Szerintem 30 e alatt nem jön ki a csere.
Anno a Twingomon 3-szor kellett cascora szélvédőt cserélni, ahhoz pl. 112 ezer Ft-ba! került egy szélvédő szereléssel együtt. Nagyanyám '86-os Starletjéhez '94-ben került 30 ezerbe a szélvédő :(

Cím: lámpabúra
Írta: Gábor - 2005.02.09 11:08:14

Sziasztok!

Mennyibe kerül egy hátsó lámpabúra és hol lehet beszerezni? Leszedni, hogy lehet? Egy picit eltört és szeretném kiegyengetni, meg esetleg ragasztani. Az égőket hátulról még kicsavargatni csak csak megy, de hogy lehetne lekapni a nagy piros búrát? Egyetlen fémszínű csavart látok hátulról.

(http://www.fw.hu/toygli/corolla_back.jpg)


köszi!

Cím: Re: lámpabúra
Írta: zsono - 2005.02.10 19:07:38

Idézetet írta: "Gábor"

Sziasztok!

Mennyibe kerül egy hátsó lámpabúra és hol lehet beszerezni? Leszedni, hogy lehet? Egy picit eltört és szeretném kiegyengetni, meg esetleg ragasztani. Az égőket hátulról még kicsavargatni csak csak megy, de hogy lehetne lekapni a nagy piros búrát? Egyetlen fémszínű csavart látok hátulról.

köszi!

Szia Gábor!

Ajánlom figyelmedbe, ha arra jársz, a szentendrei bontót, (adatok a klub honlapon) utángyártottat, vagy bontottat, de gyárit is biztosan kapsz. Sajnos, az új borsos árú, az utángyártott kevésbé, a bontott lehet a legjobb megoldás. Csak becsülni tudom, 12 és 18 eFt. közé. A lámpabúrád - ha a képen láthatóról van szó - úgy tudom, rejtett kupakú csavarok, illetve stiftek rögzítik, első házi kiszerelés előtt érdemes meglesni egy szakszervízt, vagy a bontóban megkérni a kollégát, hogy a számítógépes rajzon mutassa meg a rögzítési pontokat.
Ismereteim szerint ennél a típusnál a lámpa az égőházzal melegen sajtolt eljárással van összehozva, így nem tudod csak a színes, külső búrát cseréltetni, cserélni. Végül tapasztalatból mondom, hogy műanyag alapú, két komponenses, szintetikus ragasztót használj, ha teheted, ami együtt tágul a műanyaggal, ahhoz hasonló mértékben. Az elmúlt karácson során sikerült megtolatnom épp hogy egy autót, megrepedt nekem is a külső búra. Végül az Araldit két komponenses ragasztójánál maradtam, amely kis kiszerelésben is kapható, és ha nem túl hidegben ragasztod, akkor szép, áttetszővé válik. Több napos száradás után szinte polírozható, így szinte semmi sem látszik, ha sikerül.

(Láttam, a Corolla fórumon is írtál, azért légy türelemmel irántunk, igyekszünk mi segíteni :-) )

Cím: Szerviz
Írta: music - 2005.02.12 22:29:10

Az alábbi hsz. egy rég(ebb)i, most általam megszüntetett topicból való:

Szerző: sparkle
Csatlakozott: 2004.10.11., Hétfõ, 7:23
Hozzászólások: 1

#20532 Hozzászólás Elküldve: 2004.10.18 11:48:42    Hozzászólás témája: A 2C-s motorról...

Üdv. Mindenki,

Ilyen motorral szerelt Corolla tulajdonosa vagyok, szeretnék néhány kérdésre választ kapni. Gondolom van itt olyan aki mélyebben benne van a témában. Szóval:
Mennyi a motor olajcsere periódusa?
Milyen elven történik a szelephézag állítás?
Gázolajszűrő csere után hogyan kell légteleníteni?
Előre is kösz a válaszokat.
sparkle

--------------------------

Szerző: Szeke #20542 Hozzászólás Elküldve: 2004.10.18 12:27:08    

Üdv!
Én is használok ilyen Corollát.
10.000-enként szoktunk benne olajat cserélni, de főleg városi használat mellett javasolt a 7.500-as periódus.

Cím: lámpabúra
Írta: Gábor - 2005.02.13 16:27:15

Köszi a tippeket, esetleg vki a szétszereléssel kapcsolatban tud tanácsot adni?

Cím: Re: lámpabúra
Írta: Misi - 2005.02.13 18:05:07

Idézetet írta: "Gábor"

Köszi a tippeket, esetleg vki a szétszereléssel kapcsolatban tud tanácsot adni?

Mármint a lámpa kiszereléshez? Én még Toyotán nem szedtem ki, de Mazdán, Fordon igen. Ha gondolod szívesen segítek. Nagy művészet nem lehet.

Cím: Szerviz
Írta: izomhod - 2005.02.17 12:29:48

Sziasztok!

Sajnálom, hogy ide kell írnom, de megtörtént. Lezúzták a kocsi elejét:(
Én nem láttam, mert mire hazaértem, a drága már a karcagi szerviz fele volt úton, úgyhogy csak annyit tudok, amennyit hallottam.

Kicsit havas út falun belül, 30as, óvatos tempó. Egy kapubejáróból egy másik autó halad el keresztbe, eddig oké. Aztáncsak reccs, kraccs, csatt, argh! A kocsi egy másik autót húzott acélkötéllel ki a kapubejáróból, de olyan hoszzún, hogy mikor a másik oldalba ért, csak akkor feszült meg a drót, ami ledarálta a lökhárítót, de nemgyengén. Ugye szabálytalan volt a vontatás, semmi jelölés a dróton (de minek kellett vajon olyan hosszú? ez nem fér a fejembe). De valamelyik birka kiállhatott volna az útra, hogy acélhuzal fog feszülni köcsögök!
Na felmérgesítem csak magamat, bocsánat.
Annyit akartam kihozni ebből egyelőre, hogy néha az óvatosság sem elég, vigyázzatok az autóra, és főleg magatokra.

Ja, a szervizesek Karcagon rendesek voltak, segítőkészek.

Többet nem tudok elmondani, kérem kapcsolja ki :D

Cím: Szerviz
Írta: zsono - 2005.02.17 13:19:13

Idézet

...szabálytalan volt a vontatás, semmi jelölés a dróton (de minek kellett vajon olyan hosszú? ez nem fér a fejembe). De valamelyik birka kiállhatott volna az útra, hogy acélhuzal fog feszülni ...

Kitalálni sem könnyű egy ilyen esetet, nem hogy megélni... Ezentúl az ártatlan lassan kitolakodóktól is óvakodni kell... Elismerték a felelősségüket?

Cím: Szerviz
Írta: izomhod - 2005.02.18 10:55:18

Jaja, elismerték. Bár először nemnagyon akarták, de szólt fater, hogy akkor 107. Nem is kellett mást mondnai, a másik csávó egyből elismerte, hogy ő volt a balfék:)
Úgy tudom, hogy ma, vagy holnap lehet a kocsiért menni, ha hazamegyek, majd megtudakolom mi hogy történt.

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2005.02.21 11:16:13

A 2 éves szervíz mit foglal magában és körülbelül mennyibe kerül?

Cím: 1985-87' Toyota Corolla 1.3 12v,2E motortípus vákuumrendszer
Írta: Nerver - 2005.02.21 20:25:40

Üdv mindenkinek aki olvassa!

Volna egy óriási problémám. Van egy 1985-ös Corollám 1.3 12v-s, 2E motortípussal. Sajnos belenyúlt az autóba, amíg a fateromé volt 1 olyan szaki, aki hótra nem ért a géphez. Össze vissza kutyulta a vákum csöveket meg a beállításokat.
Az volna a tiszetleteljes kérésem, ha valaki tudna nemek segítne bármilyen infóval ehez a motorhoz, azt nagyom megköszönném. Beállítások, leírások ábrák, bár mi.

nerver@sztgnet.hu e-mail címre kérném, ha lehetne a cuccokat. Persze a szöveges rész jó ide is.

Ha valaki egy könyvet tudna ajánlani (magyart), ami biztossan ehez a motorhoz jó az is frankó lenne.

Köszöm előre is a segítséget.

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2005.02.21 20:41:57

Szia!

A motorról nekem ennyi van meg:
szelephézag: szívó 0,20 kipufogó 0,20 (meleg motornál)
gyújtógyertya típusa: Denso W16EXR-U11 vagy NGK BPR5EY11
gyertyahézag: 1,1mm
motorolaj mennyisége: 2,8l szűrővel 2,6l szűrő nélkül

Ez minden, amit találtam.
Esetleg megpróbálhatnád elvinni a kocsit olyanhoz, aki már látott
Toyotát.
 8)

Cím: Szerviz
Írta: Nerver - 2005.02.21 21:05:10

Köszi!

Ez kb. nekem is meg van.

A legfontossab a vákumos rendszer volna.

Ha esetleg valakinek van ilyen gépe, akkor ha lefényképezné digittel és elküldené e-mailben a képeket megköszönném.

(Lehetnek jó minőségi képek, széles sávú neten vagyok.)

Köszönöm.

Cím: Szerviz
Írta: music - 2005.02.21 21:19:10

A nyári talin volt egy fazon egy piros liftbackkel, ebből a Corolla-generációból, nem tudom, kinek volt az ismerőse, őt kellene megkeresni. :idea:
Itt (http://www.toyotaclub.hu/mickey/tali040717/198.jpg) van a kocsijának a fotója. Állítólag Szonár ismeri, kérdezd meg őt, priviben!

Cím: Szerviz
Írta: Nerver - 2005.02.21 21:23:51

Ez elég halvány kiinduló pont. Van esetleg lista azokról akik ott voltak?

Cím: Szerviz
Írta: music - 2005.02.21 21:26:47

Idézetet írta: "Nerver"

Ez elég halvány kiinduló pont. Van esetleg lista azokról akik ott voltak?

Nincs, mert nemcsak klubtagok jöttek, hanem szórólapon, és egyéb módon reklámoztuk, ezért bárki jöhetett. Szonárnak írj egy privit, állítólag ő ismeri!

Cím: Szerviz
Írta: Grabovszki - 2005.02.21 21:27:37

És ha szabad megkérdeznem, milyen hibák jelentek meg az "toyota specialista" beállításai után?

Cím: Szerviz
Írta: squiddy - 2005.02.22 07:34:53

Nerver:
Szombathelyen tudok 2 jó Toyota szerelőt is, ha érdekel az elérhetőségük szólj  :!:

Cím: Szerviz
Írta: Profy - 2005.02.22 08:53:28

Küldöm a képek egy részét esetleg a többit holnap megcsinálom. :D

Cím: probléma
Írta: ovidiu - 2005.02.22 09:53:25

Kicsit szomorú vagyok :( Egy éves corollámon előjött egy probléma, amiről egyelőre nem tudom, hogy mi lehet. A jelenség a következő: Ha teljesen kitekerem a kormányt (mindegy milyen irányba) és elindulok hangos recsegő/ropogó/kattogó hangot hallani. Remélem nem lesz nagy gond és persze, hogy garanciális. Holnap megyek a SUPER-hez.

Tapasztalt már valaki ilyet :?:

Cím: Re: probléma
Írta: Misi - 2005.02.22 09:54:45

Idézetet írta: "ovidiu"

Kicsit szomorú vagyok :( Egy éves corollámon előjött egy probléma, amiről egyelőre nem tudom, hogy mi lehet. A jelenség a következő: Ha teljesen kitekerem a kormányt (mindegy milyen irányba) és elindulok hangos recsegő/ropogó/kattogó hangot hallani. Remélem nem lesz nagy gond és persze, hogy garanciális. Holnap megyek a SUPER-hez.

Tapasztalt már valaki ilyet :?:

Ez nagyon féltengelynek hangzik.

Cím: Re: probléma
Írta: ovidiu - 2005.02.22 10:03:28

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "ovidiu"

Kicsit szomorú vagyok :( Egy éves corollámon előjött egy probléma, amiről egyelőre nem tudom, hogy mi lehet. A jelenség a következő: Ha teljesen kitekerem a kormányt (mindegy milyen irányba) és elindulok hangos recsegő/ropogó/kattogó hangot hallani. Remélem nem lesz nagy gond és persze, hogy garanciális. Holnap megyek a SUPER-hez.

Tapasztalt már valaki ilyet :?:

Ez nagyon féltengelynek hangzik.

És ez normális egy ilyen fiatal corollától (szerintem nem)? Mitől lehet ez talán a rossz bp-i utaktól? Gonolom garanciális lesz..

Cím: Re: probléma
Írta: Random_ - 2005.02.22 11:20:59

Idézetet írta: "ovidiu"

Kicsit szomorú vagyok :( Egy éves corollámon előjött egy probléma, amiről egyelőre nem tudom, hogy mi lehet. A jelenség a következő: Ha teljesen kitekerem a kormányt (mindegy milyen irányba) és elindulok hangos recsegő/ropogó/kattogó hangot hallani. Remélem nem lesz nagy gond és persze, hogy garanciális. Holnap megyek a SUPER-hez.

Tapasztalt már valaki ilyet :?:

Ilyen nekem az egyik irányba tekerve volt. Érdekes módon egyszer elmúlt és el is felejtettem teljesen. Nem lehet, hogy valami berakódott jég vagy sár van a kocsiban?

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2005.02.22 11:26:39

Megvolt a szervíz bár örültem volna kb. árnak ha valaki ír mert megspóróltam volna magamnak egy óra gyaloglást ugyanis persze, hogy kevés pénzem volt.

Most leírom hátha mást érdekel.
38300 Ft körül lett a vége.
Volt a listában sok csere:
-olajszűrő,
-levegőszűrő,
-pollenszűrő,
-fékolaj,
-téli ablakomosó,

Ha valakinek kell részletesen leírom árakkal.

Munkadíj 6500 körül volt 1 óra 30 perc.

Most figyelmet szenteltek az egy éve cserélt és hibásan fényezett lökhárítóra és megígérték, hogy felhívnak mikor érnek rá és garanciálisan újrafényezik. Az egészben az a jó, hogy nem kell átmennem Vásárhelyre mert elég a szegedi szalonukban leadnom és ők átviszik majd vissza is hozzák.

Ennyi.

Cím: Szerviz
Írta: Satriani - 2005.02.22 12:04:25

Idézetet írta: "Random_"

Megvolt a szervíz...
Ha valakinek kell részletesen leírom árakkal.

Milyen szervíz volt ez egész pontosan? A kocsid korából ítélve 30e vagy 45e lehetett...

Ha van egy kis időd, és leírod az árakat, azt nagyon megköszönöm.

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2005.02.22 12:10:31

Idézetet írta: "Satriani"

Idézetet írta: "Random_"

Megvolt a szervíz...
Ha valakinek kell részletesen leírom árakkal.

Milyen szervíz volt ez egész pontosan? A kocsid korából ítélve 30e vagy 45e lehetett...

Ha van egy kis időd, és leírod az árakat, azt nagyon megköszönöm.

Lentebb írtam, hogy két éves azaz 30ezres.
Rendes volt a szalon mert küldött levelet, hagy le fog járni a zöldkártyám bár egy évet tévesztettek a szándék azért jó!

Cím: Szerviz
Írta: whis - 2005.02.22 13:13:10

Idézetet írta: "Random_"

Most leírom hátha mást érdekel.
38300 Ft körül lett a vége.
Volt a listában sok csere:
-olajszűrő,
-levegőszűrő,
-pollenszűrő,
-fékolaj,
-téli ablakomosó,
Ennyi.

Persze, hogy mindenkit érdekel!  8)
Ezek szerint a kétéves bulira kb 40e-et kell összerakni. Esetleg vitt olajjal lehet spórolni, meg fel kell tölteni az ablakmosót.
A fékolaj cseréjét nem értem, a többi OK. A lista még esetleg növekedhet egy pár ablaktörlő-lapát árával... :?
A felszámított másfél órát nagyon korrektnek tartom, a legtöbb helyen szerintem ennél többet számolnak  :roll:

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2005.02.22 13:17:35

Ablakmosót kérdezték külön az nem volt alap én valamikor november fele öntöttem bele egy literrel és bár nem vezetek gyakran, de gondoltam csak fogyott. Nem az volt a nagy tétel.

Én nem értek az autókhoz ezért nem akarok vinni olajat inkább a szakszervízre bízom. Na meg ha lenne valami probléma ne legyen az, hogy na persze mert szar olajat vittem.

Cím: Szerviz
Írta: whis - 2005.02.22 13:22:27

Idézetet írta: "Random_"

Ablakmosót kérdezték külön az nem volt alap én valamikor november fele öntöttem bele egy literrel és bár nem vezetek gyakran, de gondoltam csak fogyott. Nem az volt a nagy tétel.

Igen a Sedanban 2-3 literes a tartály, de a HB-ben 6 literes, amit ha 500-600 HUF/liter áron töltenek fel, az már komolyabb. Amúgy nem sok lötyit használtál a télen, ha eddig kitartott! Nekem már belecsorgott 5+2+1.5 liter és még egy 5 lityis kannának a nagyobb része.  :roll:

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2005.02.22 13:27:15

Hát hóban nem vezettem mert nincs téli gumim amúgy garázsban állt.
1 litert öntöttek bele ha jól láttam a számlát.

Egész évben kevesebbet mentem a kocsival csak 8000 km-t az első éves 16ezerhez nézve ez azért lényegesen kevesebb.

Cím: Re: probléma
Írta: music - 2005.02.22 13:51:26

Idézetet írta: "ovidiu"

Kicsit szomorú vagyok :( Egy éves corollámon előjött egy probléma, amiről egyelőre nem tudom, hogy mi lehet. A jelenség a következő: Ha teljesen kitekerem a kormányt (mindegy milyen irányba) és elindulok hangos recsegő/ropogó/kattogó hangot hallani. Remélem nem lesz nagy gond és persze, hogy garanciális. Holnap megyek a SUPER-hez.
Tapasztalt már valaki ilyet :?:

Honnan jön a hang? Ha nem a kerekek felől, akkor ez teljesen normális dolog: a kormányszervo hangja.

Cím: Re: probléma
Írta: ovidiu - 2005.02.22 17:23:39

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "ovidiu"

Kicsit szomorú vagyok :( Egy éves corollámon előjött egy probléma, amiről egyelőre nem tudom, hogy mi lehet. A jelenség a következő: Ha teljesen kitekerem a kormányt (mindegy milyen irányba) és elindulok hangos recsegő/ropogó/kattogó hangot hallani. Remélem nem lesz nagy gond és persze, hogy garanciális. Holnap megyek a SUPER-hez.
Tapasztalt már valaki ilyet :?:

Honnan jön a hang? Ha nem a kerekek felől, akkor ez teljesen normális dolog: a kormányszervo hangja.

Érdekes, hogy most mentem az autóval és már most nem hallattszott a hang! Pedig elég erős kattogás volt! Az tutti, hogy nem a kormányszervó csinálta, hanem valami a futóművel volt, de mi azt nem tudom...

Cím: Re: probléma
Írta: music - 2005.02.22 18:35:14

Idézetet írta: "ovidiu"

Idézetet írta: "ovidiu"

Kicsit szomorú vagyok :( Egy éves corollámon előjött egy probléma, amiről egyelőre nem tudom, hogy mi lehet. A jelenség a következő: Ha teljesen kitekerem a kormányt (mindegy milyen irányba) és elindulok hangos recsegő/ropogó/kattogó hangot hallani. Remélem nem lesz nagy gond és persze, hogy garanciális. Holnap megyek a SUPER-hez. Tapasztalt már valaki ilyet :?:

Érdekes, hogy most mentem az autóval és már most nem hallattszott a hang! Pedig elég erős kattogás volt! Az tutti, hogy nem a kormányszervó csinálta, hanem valami a futóművel volt, de mi azt nem tudom...

Lehet, hogy csak sár, vagy jég darab került bele, ami valahogy kikerült onnan.

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2005.02.23 09:49:33

Én is ezt mondtam hiszen most nem csoda ha befagy valami a kerékhez és az koptatja, dörzsöli. Mindenesetre enekem eszem ágába se jutna a féltengely inkább alánéznék kifordított kormánynál.

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2005.02.23 17:50:32

Idézetet írta: "whis"

A felszámított másfél órát nagyon korrektnek tartom, a legtöbb helyen szerintem ennél többet számolnak  :roll:

Kötelezően megadott óraszámok vannak a Toyotánál - azaz egy munka mennyi időbe telik, mennyit szabad érte felszámolni. Ezért _elméletileg_ mindenhol azonos óraszámnak kellene lennie.

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2005.02.24 16:49:50

Leírom akkor a konkrét árakat:

pollenszűrő: 5.700 Ft
mobil fékolaj dot 4: 1.768 Ft
levegőszűrő: 4.324 Ft
ablakmosó koncentrátum, téli: 688 Ft
mobil 1 rally formula 5w-50 motorolaj: 14.708 Ft
olajszűrő: 1.971 Ft
tömítés: 172 Ft

javasolt műveletek: kerekek összeforgatása, fékek,
levegőszűrő, (pollenszűrő) tisztítása: 2.500 Ft

Corolla 30.000-es szervíz: 6.500 Ft

Összesen: 38.331 Ft

Cím: Re: probléma
Írta: ovidiu - 2005.02.24 18:02:04

Idézetet írta: "music"

Lehet, hogy csak sár, vagy jég darab került bele, ami valahogy kikerült onnan.

IGEN latyak és a só: Megoldódott a Problémám: a kerék és tengely csatlakozásánál van 2 gumi harang ami összeér, azek a sós víz és a latyak miatt kiszáradtak és a surlódás okozta a hangot. A szervizben ráfújtak wd40 sprével és megszünt a hang  Tehát nem féltengely - furcsa is lett volna egy 1 éves corollától!

_________________
üdv,
O.

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2005.02.24 19:37:11

Örülök, hogy megoldódott a problémád. Ismét beigazolódott, hogy milyen apróságok mekkora riadalmat tudnak kelteni :D
Anno a starlettel jártam úgy, hogy állandóan felment a vízhőfokmérő. De úgy véletlenszerűen.  Termosztátot, ventillátorkapcsoló-gombát cseréltünk, hűtőt átmosattuk, vízpumpát leszedtük és átnéztük...  és kiderült a végén, hogy csak egy testkábel nem jól érintkezett, 10 perc alatt orvosolható volt a baj  :x    :D   Azért csak Toyota  :wink:

Cím: Szerviz
Írta: music - 2005.03.06 17:40:58

Moderálásaim következő "áldozata":

Idézetet írta: "Maxika"

Elküldve: 2004.10.04 15:42:26 Hozzászólás témája: COROLLA GTI 16V 124LE RWD motor kérdés
Felújításra szorul a fenti autómban lévő 4A-GE mocim. Ha tudtok valakit, aki ilyennel foglalkozik, vagy esetleg van eladó 4A-GE motorja, akkor segítsetek. -> zsidomax@yahoo.com Köszönettel

Válasz:

Idézetet írta: "Lymphater"

Elküldve: 2004.10.05 12:52:51
nézz be ide: http://www.performance-tuning.hu/forum

A többi néhány hozzászólás nem ehhez kapcsolódik, és az adok-veszek topicba másoltam őket. (Pár perc múlva).

Cím: Szerviz
Írta: Ozvego - 2005.03.07 20:53:30

Sziasztok!

Képzeljétek, most voltam az ajánlott olajcserén, a motort is átmosták, valamint a ablakmosót is feltöltötték.
21831 Ft fizettem. (ToyotaSuper)
ui: Mintha jobban menne! :lol:

Az lenne a kérédésem, hogy olajcsere után jobban húz ,más is tapasztalt ilyet? Vagy csak én érzem így?

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2005.03.07 21:10:21

Idézetet írta: "Ozvego"

Sziasztok!

Képzeljétek, most voltam az ajánlott olajcserén, a motort is átmosták, valamint a ablakmosót is feltöltötték.
21831 Ft fizettem. (ToyotaSuper)
ui: Mintha jobban menne! :lol:

Az lenne a kérédésem, hogy olajcsere után jobban húz ,más is tapasztalt ilyet? Vagy csak én érzem így?

A jobban húz nem biztos, de mindenesetre jól hallhatóan csendesebb!

-én holnap megyek -igaz  a 60e szervíz kicsit több lesz, kb a duplája.

Cím: Szerviz
Írta: Ozvego - 2005.03.07 21:15:10

Az én szekeremebe most 3000km körül van. Azt hallottam , hogy érdemes ennyi km körül megejteni egy olajcserét.
Te tényleg sokkal csöndesebb lett! :lol:

Cím: Szerviz
Írta: saro - 2005.03.07 21:34:19

Idézetet írta: "Ozvego"

Az én szekeremebe most 3000km körül van. Azt hallottam , hogy érdemes ennyi km körül megejteni egy olajcserét.
Te tényleg sokkal csöndesebb lett! :lol:

Hát az enyémben is 3000 körül van, de nekem eddig senki nem mondta, hogy olajcsere ajánlott (igaz, az emilferinél vettem... :( ), de most megnézem a könyvét..

Cím: Szerviz
Írta: music - 2005.03.07 22:08:23

Idézetet írta: "saro"

Hát az enyémben is 3000 körül van, de nekem eddig senki nem mondta, hogy olajcsere ajánlott (igaz, az emilferinél vettem... :( ), de most megnézem a könyvét..

Mert nem muszáj. Hillar is többször írta, hogy nem kötelező.

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2005.03.08 06:47:47

Én is voltam a múlthéten olajcserén. (4300km)
És ha már ott jártam lett egy hátsó spoilerem is. :)

Cím: Szerviz
Írta: Blasius78 - 2005.03.08 07:20:18

Idézetet írta: "saro"

Idézetet írta: "Ozvego"

Az én szekeremebe most 3000km körül van. Azt hallottam , hogy érdemes ennyi km körül megejteni egy olajcserét.
Te tényleg sokkal csöndesebb lett! :lol:

Hát az enyémben is 3000 körül van, de nekem eddig senki nem mondta, hogy olajcsere ajánlott (igaz, az emilferinél vettem... :( ), de most megnézem a könyvét..

Nekem érdekes módon 5-8 ezer km körül ajánlották a cserét, mert addigra tényleg jól bejáratódik a motor, és a dzsuvás kezdő olajtól jobb megszabadulni. Nekem pl. amikor Renaultom volt, a szalonos azzal búcsúzott, hogy ne jöjjek 30.000 km vagy 2 évnél korábban. Ehhez képest egy kis műhelyben lecseréltettem az olajat fél év és 10.000 km után, és a szerelők szörnyülködtek, hogy milyen koszos az olaj.

Szvsz gyári olajjal és szűrővel, kis műhelyben olcsóbban kijön az olajcsere, tényleg beletöltik a vitt olajat, és a garit úgysem érinti, mert észre sem veszik, így én tuti nem vinném ezért márkaszervízbe.

Cím: Szerviz
Írta: Ozvego - 2005.03.08 13:57:58

Valóban nem kötelező, de erőssen ajánlott. Amióta lecseréltettem , sokkal jobban húz, de ami egyből föltünt az , hogy hihetetlenül csöndes lett. Alapjáraton alig hallani.
2004 novemberében vettem. 7km-rel.

Cím: Szerviz
Írta: Momo - 2005.03.08 18:26:54

Idézetet írta: "Misi"

És ha már ott jártam lett egy hátsó spoilerem is. :)

Mesélj! Milyen? Mennyi?  Képet kérnék szépen!

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2005.03.08 21:56:41

Idézetet írta: "molnarl"

Idézetet írta: "Misi"

És ha már ott jártam lett egy hátsó spoilerem is. :)

Mesélj! Milyen? Mennyi?  Képet kérnék szépen!

Gyári, elegant tipusú. Benne van a katalógusban. Fotó még nincs, mert koszos
a kocsi és időm se volt. Talán a hétvégén.
80akármennyi volt tokkal vonóval. És alig várom már az igazi
tavaszt, hogy a felnit is felrakhassam.

Cím: Szerviz
Írta: Momo - 2005.03.08 22:01:18

Idézetet írta: "Misi"

Gyári, elegant tipusú. Benne van a katalógusban. Fotó még nincs, mert koszos
a kocsi és időm se volt. Talán a hétvégén.
80akármennyi volt tokkal vonóval. És alig várom már az igazi
tavaszt, hogy a felnit is felrakhassam.

Most hallottam valahol félfüllel, hogy hétvégére már +8 fokot mondanak. Ha így lesz, nekiesek én is az autónak, mindennap lemosom egyszer. Szegény már megérdemelné.
Én már szerettem volna visszatenni a nyári gumit, felnit március közepére. De azt hiszem várhatunk még vele.

Cím: Szerviz
Írta: Xanyi - 2005.03.08 22:47:28

Idézet

Most hallottam valahol félfüllel, hogy hétvégére már +8 fokot mondanak. Ha így lesz, nekiesek én is az autónak, mindennap lemosom egyszer. Szegény már megérdemelné.
Én már szerettem volna visszatenni a nyári gumit, felnit március közepére. De azt hiszem várhatunk még vele.

Csak lenne már biztos jó idő!!! Alvázmosás, rendes mosás, kis motortér tisztítás, porszívó, törölgetés, stb...
Egy dolgos nap lesz! Csak lenne már, mert tiszta kosz!  :(
Felniket még én is váratom!  :wink:

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2005.03.08 23:31:45

Idézetet írta: "Xanyi"

Csak lenne már biztos jó idő!!! Alvázmosás, rendes mosás, kis motortér tisztítás, porszívó, törölgetés, stb...
Egy dolgos nap lesz! Csak lenne már, mert tiszta kosz!  :(
Felniket még én is váratom!  :wink:

Nálam a motormosás már megvolt a 60e szervizen, a többit, ha rendesen olvad megejtem :)

Egykis belső nagytakarítással együtt.

Cím: Szerviz
Írta: music - 2005.03.08 23:40:43

Idézetet írta: "molnarl"

Most hallottam valahol félfüllel, hogy hétvégére már +8 fokot mondanak. Ha így lesz, nekiesek én is az autónak, mindennap lemosom egyszer.

Elég lesz, ha kinthagyod az utcán. Ugyanis esős 8 fok lesz... :cry:

Cím: Szerviz
Írta: whis - 2005.03.09 07:40:51

Én a héten valamelyik fagymentes délután beállok egy nagynyomású pénzbedobós helyre, mert a diszcsík alatti rész, a kocsi eleje és a hátulja vastagon fedett az útszórásra használt sóshomokkal. Alvázmosás majd csak akkor, ha már véglegesen eltűnik a só az utakról.  :o

Cím: Szerviz
Írta: saro - 2005.03.09 09:10:02

novemberig már nem várható sózás...

Cím: Szerviz
Írta: Profy - 2005.03.09 16:04:33

Mail rendszer halála miatt nem küldtem senkinek képet de felraktam a : http://kep.tar.hu/profy/50009589#2 re a képeket.

Cím: Szerviz
Írta: Momo - 2005.03.09 21:32:43

Idézetet írta: "saro"

novemberig már nem várható sózás...

Miért? Eddig volt? Én nem nagyon találkoztam sószóróval a mindennapi 100km során? Ha találkoztam vele, akkor is felemelt hótolólapáttal, és sót se szórt.

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2005.03.10 11:10:40

Én most letettem a kocsit bár majd az első lökhárítót a szervíz garisan újra akarja fényeztetni mert pereg a festék le azért is nem akarom mosni mert csak nagyobb felületen jönne le.

Elhúzódik nagyon a tél nem tudom mi lesz még a vége lehet, hogy lesz sózás még.

Cím: Szerviz
Írta: Savaria - 2005.03.10 12:01:04

Idézetet írta: "saro"

novemberig már nem várható sózás...

Nálunk reggel sóztak, ugyanis esett 8 - 10 cm hó. :(
De hol a tavasz? :pal1:

Cím: Szerviz
Írta: whis - 2005.03.10 12:07:53

Tegnap lecsapattam nagynyomásúval, egész jó lett. Amennyire tudtam, alá is nyúltam a csővel, de így nem az igazi.  8)

Cím: Szerviz
Írta: music - 2005.03.22 22:48:48

Nézegetem a szlovák Toyota oldalt. Ha az ember lehívja  ezt (http://www.toyota.sk/model-corolla.html) az oldalt, és a Corolla kép alatti szövegben a cenník pravidelnej údržby szövegre kattint, akkor kinyílik egy ablak, ahol a különböző modellek szervizintervallumát, -költségét(!) és az akkor szükséges teendőket leírják.
Nagyon megfontolandó tett. Kár, hogy nem értek szlovákul...

Cím: Szerviz
Írta: saro - 2005.03.22 23:31:28

akkor csak a számokat olvasgasd és szorozd meg a forinthoz kb 6- tal :D

Cím: Szerviz
Írta: music - 2005.03.23 10:23:05

Idézetet írta: "saro"

akkor csak a számokat olvasgasd és szorozd meg a forinthoz kb 6- tal :D

Elég korrektnek tűnnek.
Gondoltam, hátha a TMH is kedvet kap egy hasonlóhoz...

Cím: Szerviz
Írta: kuf - 2005.04.06 09:05:32

sziasztok,

2003 szept.-i corolla hb-m van, hamarosan jön a 45e szervíz. Ilyenkor mit szoktak átnézni és kb mennyit kóstál?

üdv,
kuf

Cím: Szerviz
Írta: music - 2005.04.06 09:50:08

Ez "kis" szerviz, csak a mindig cserélendő dolgokat kell elvégezni. Szerviztől függően kb. 25-40e.

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2005.04.06 19:21:39

Idézetet írta: "kuf"

sziasztok,

2003 szept.-i corolla hb-m van, hamarosan jön a 45e szervíz. Ilyenkor mit szoktak átnézni és kb mennyit kóstál?

üdv,
kuf

semmi extra, kb ua. mint a 15e szervíz, esetleg légszűrő, olajszűrő, állapottól függgően.

Cím: Szerviz
Írta: SzCs - 2005.04.06 20:05:26

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Ozvego"

Sziasztok!

Képzeljétek, most voltam az ajánlott olajcserén, a motort is átmosták, valamint a ablakmosót is feltöltötték.
21831 Ft fizettem. (ToyotaSuper)
ui: Mintha jobban menne! :lol:

Az lenne a kérédésem, hogy olajcsere után jobban húz ,más is tapasztalt ilyet? Vagy csak én érzem így?

A jobban húz nem biztos, de mindenesetre jól hallhatóan csendesebb!

-én holnap megyek -igaz  a 60e szervíz kicsit több lesz, kb a duplája.

Hello,
az elképzelhető hogy egy olajcserétől hangosabb lett a motor? Most volt az autó 15ezres szervízen, és azóta alapjáraton jól hallhatóan kerreg a motor/remeg az autó, sőt parkoláskor (alacsonyabb fordulatszámú) tolatgatáskor beremeg az egész.. Eddig semmi ilyen nem volt..

A motorra rakott cimke szerint Castrol Performance A1 olajat raktak bele, a számla szerint Castrol TXT-t. Ez ugyanaz? Bruttó ára 18315 (azaz 4950 Ft/l), így (felnis) kerékcserével 32000 lett a "kis" szervíz. Ez a lehúzás tipikus esete?

A fék is mintha egy centivel mélyebben kezdene el ugyanúgy fogni.. Szóltam, hogy vmi (talán) oda nem illő surlódást lehet hallani fékezéskor..  Beolajozták a tárcsát és azért nem fog?

Marhán utálom, hogy nem értek a témához rendesen.. Meg azt is, hogy ehhez az egy céghez lehet GYMS megyében menni.

Kösz a válaszokat..

SzCs

Cím: Szerviz
Írta: kuf - 2005.04.06 20:23:20

"Beolajozták a tárcsát és azért nem fog? "

? ha ez komoly, akkor pereld be a szervizt.. eleg durva lenne!

udv,
kuf

Cím: Szerviz
Írta: SzCs - 2005.04.06 20:25:21

Idézetet írta: "kuf"

"Beolajozták a tárcsát és azért nem fog? "

? ha ez komoly, akkor pereld be a szervizt.. eleg durva lenne!

udv,
kuf

Fogalmam sincs, informatikus vagyok.. Az ilyen piszkos dolgokhoz a legkevesbe sem ertek...
Viszont érzésre jobban be kell nyomni a féket, mint a szervíz előtt...

SzCs

Cím: Szerviz
Írta: kuf - 2005.04.06 20:26:59

Idézetet írta: "SzCs"

Idézetet írta: "kuf"

"Beolajozták a tárcsát és azért nem fog? "

? ha ez komoly, akkor pereld be a szervizt.. eleg durva lenne!

udv,
kuf

Fogalmam sincs, informatikus vagyok.. Az ilyen piszkos dolgokhoz a legkevesbe sem ertek...
Viszont érzésre jobban be kell nyomni a féket, mint a szervíz előtt...

SzCs

Ha olaj kerül a tárcsára, jóformán megszűnik a fékhatás.
üdv,
kuf

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2005.04.06 20:44:54

fékezéskor max  a fékpofa surlódását lehetne hallani, ha más is van max kosz -kavics ... kerülhetett a fékhez. olajat illik ettől a résztől messze tartani.

Ha nem az ajánlott -akármellik típus 5w40 vagy 0w40 motorolajat teszik bele, bizony hallható lesz a különbség!!!

Az ár alapján akár 0w40-is lehetne, de akár lehúzás is.

A castrol TXT tudomásom szerint 15W40, ami elég gáz lenne, főleg ennyiért.

Hol csináltattad???

Cím: Szerviz
Írta: SzCs - 2005.04.06 20:54:54

Idézetet írta: "Tamás69"

fékezéskor max  a fékpofa surlódását lehetne hallani, ha más is van max kosz -kavics ... kerülhetett a fékhez. olajat illik ettől a résztől messze tartani.

Ha nem az ajánlott -akármellik típus 5w40 vagy 0w40 motorolajat teszik bele, bizony hallható lesz a különbség!!!

Az ár alapján akár 0w40-is lehetne, de akár lehúzás is.

A castrol TXT tudomásom szerint 15W40, ami elég gáz lenne, főleg ennyiért.

Hol csináltattad???

A gyori T szervizben.. A szamlan castrol TXT 5w-30 van, a motorra raktak egy matricat, amin a Castrol Performance A1 van beixelve. Az is 5w-30 (a neten talaltak alapjan..)
SzCs

Cím: Szerviz
Írta: music - 2005.04.06 23:28:22

Idézetet írta: "SzCs"

A motorra rakott cimke szerint Castrol Performance A1 olajat raktak bele, a számla szerint Castrol TXT-t. Ez ugyanaz? Bruttó ára 18315 (azaz 4950 Ft/l), így (felnis) kerékcserével 32000 lett a "kis" szervíz. Ez a lehúzás tipikus esete?SzCs

Nem ez a létező legolcsóbb olaj...
Legalább el tudod számolni?

Cím: Szerviz
Írta: SzCs - 2005.04.07 11:51:55

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "SzCs"

A motorra rakott cimke szerint Castrol Performance A1 olajat raktak bele, a számla szerint Castrol TXT-t. Ez ugyanaz? Bruttó ára 18315 (azaz 4950 Ft/l), így (felnis) kerékcserével 32000 lett a "kis" szervíz. Ez a lehúzás tipikus esete?SzCs

Nem ez a létező legolcsóbb olaj...
Legalább el tudod számolni?

Nem tudom elszámolni.. De kicsit se érdekelne, ha én is beállhatnék a többiek sorába, mondván hogy mennyivel csendesebb lett a motor az olajcserétől.. De sajnos nem ez a helyzet, alapjárat körül hangosabb lett... Ez a hangosabb működés jelentheti azt is, hogy később problémák lesznek?
SzCs

Cím: Szerviz
Írta: music - 2005.04.07 17:16:06

Idézetet írta: "SzCs"

Ez a hangosabb működés jelentheti azt is, hogy később problémák lesznek? SzCs

Felelőtlenség lenne erre így látatlanban és "hallatlan"ban bármit is mondani. Annak, hogy hangosabb lett millió oka lehet, egyáltalán nem biztos, hogy összefüggésben van az olajcserével :!:  Ha tényleg hangosabb lett...

Cím: 1998-as Corolla alapjáratingadozás
Írta: KISBALÁZS - 2005.04.13 18:56:53

Idén vásároltam egy használt 1998-as, 1.6-os Corollát. Már korábbról ismert volt egy hibája, egy motormosást követően jelentkezett az azóta is fennálló alapjáratingadozás (kb. 600/min körül), mely miatt időnként le is fullad. Valószínűleg a másik probléma is összefügghet ezzel. mégpedig motorféknél 2-4000-es fordulat körül nagyon rángat, illetve néha elég nehéz finoman szabályozni a gázadást. Ha hirtelen szeretnék gyorsítani, a pedál lenyomása után mintha várna egy kicsit, majd zökkenve megugrik. Ebben a várakozásban a fordulat is visszaeshet egy kicsit, volt, hogy ekkor is lefulladt. Mindezek nem rontják az autó menetteljesítményét, de egy araszolós forgalomban elég zavaró ez a probléma. Az amúgy becsületesen, tisztességesen szervizelt kocsit mostanában vittem szakszervízbe, ahol az elektromos "háttér" tesztje nem mutatott hibát. Gyertyacsere, alapjáratállítás, egy kis tisztogatás után vártam a javulást, de igazából semmi. Van-e ötlet, hol érdemes keresgélni a problémát? (Igazándiból bicajos ember vagyok, ez az első autóm, úgyhogy tekintsetek - tanulékony - újszülöttnek az ismeretek terén.)

Cím: Szerviz
Írta: kuf - 2005.04.20 20:43:52

Hétfőn viszem 45e szervízre a kocsim a sződligeti Superbe (2003.szept corolla hb 1.4) 40-50e-t mondtak.. én picit sokallom..  nem tudjátok, mit cserélnek elvileg?

üdv,
kuf

Cím: Szerviz
Írta: dió - 2005.04.20 21:06:43

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "kuf"

sziasztok,

2003 szept.-i corolla hb-m van, hamarosan jön a 45e szervíz. Ilyenkor mit szoktak átnézni és kb mennyit kóstál?

üdv,
kuf

semmi extra, kb ua. mint a 15e szervíz, esetleg légszűrő, olajszűrő, állapottól függgően.

És ez (15e) volt nekem 5-6 eFt + olaj Budakeszin a Mayernél (tavaly)...

Kuf! egy telefont megérne, Budaörstől nincs túl messze és 1 óra alatt végeznek, ott lehetsz a kocsi mellett...

Cím: Mennyibe kerül az első szerviz?
Írta: istju - 2005.06.06 20:39:59

Tisztelettel üdvözlök minden fórumozót!
Kérem, hogy mindenki írja meg tapasztalatát- elsősorban az árat az első, 15eKm-nél esedékes szervizről.
Egy-két elrugaszkodott, több mint 40eFt-os számláról hallottam eddig.Kicsit hitetlenkedve, nagyon drágállva fogadtam.
Maradok Tisztelettel:Istju

Cím: Re: Mennyibe kerül az első szerviz?
Írta: HITMAN - 2005.06.06 20:42:38

Idézetet írta: "istju"

Egy-két elrugaszkodott, több mint 40eFt-os számláról hallottam eddig.Kicsit hitetlenkedve, nagyon drágállva fogadtam.

Kb. a feléből meg fogod úszni.

A 30e km-es pedig nekem 31khuf volt.

Cím: Szerviz
Írta: music - 2005.06.06 23:42:43

Egy másik topicból másolom ide a következő hsz-t:

Idézetet írta: "istju"

#54130 HozzászólásElküldve: 2005.06.06 20:39:59 Hozzászólás témája: Mennyibe kerül az első szerviz?
Tisztelettel üdvözlök minden fórumozót!
Kérem, hogy mindenki írja meg tapasztalatát- elsősorban az árat az első, 15eKm-nél esedékes szervizről.
Egy-két elrugaszkodott, több mint 40eFt-os számláról hallottam eddig.Kicsit hitetlenkedve, nagyon drágállva fogadtam.
Maradok Tisztelettel:Istju

válasz:

Idézetet írta: "HITMAN"

#54131 HozzászólásElküldve: 2005.06.06 20:42:38  
Kb. a feléből meg fogod úszni.

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2005.06.20 08:53:37

Idézetet írta: "Profy"

Mail rendszer halála miatt nem küldtem senkinek képet de felraktam a : http://kep.tar.hu/profy/50009589#2 re a képeket.

Szia Profy, nekem is egy 89es corollám van 2E motorral.
nagyon hasznosak a felrakott képeid véletlenül találtam meg
bármi cuccot ha tudnál mér felrakni a 2E motorral kapcsolatban megköszönném!

Cím: Szerviz
Írta: sohrking - 2005.06.23 11:21:48

helló Mberek

Ma voltam 45000.- szervízen az 1.4-es Corollával...
Első fékbetétet cseréltek.... 10000km múlva le akarják cserélni a hátsót is, mert kopott.... Ez normális? El kophat ennyi idő alatt (kb 1,5-2év, 46000km) a fék?
Mi az átlag élettartalma 1 ilyen féknek?

Cím: Szerviz
Írta: music - 2005.06.23 14:33:11

Idézetet írta: "sohrking"

Ma voltam 45000.- szervízen az 1.4-es Corollával...
Első fékbetétet cseréltek.... 10000km múlva le akarják cserélni a hátsót is, mert kopott.... Ez normális? El kophat ennyi idő alatt (kb 1,5-2év, 46000km) a fék? Mi az átlag élettartalma 1 ilyen féknek?

Elő. Épp most írta valaki vmelyik topicban, hogy az újabb fékek anyaga puhább, ezért előfordulhat akár ez is, amit írtál. Azért ez nem km-függő, hiszen nem mindegy, milyen körülmények között teszed meg a km-eket. Ha hetente jársz Hamburgba meg vissza, akkor ennél jóval többet kell kibírnia, hiszen ha ésszel vezet az ember, akkor autópályán jóval kevesebbet kell fékezni, mint városban.

Cím: Szerviz
Írta: kuf - 2005.06.27 18:09:19

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "sohrking"

Ma voltam 45000.- szervízen az 1.4-es Corollával...
Első fékbetétet cseréltek.... 10000km múlva le akarják cserélni a hátsót is, mert kopott.... Ez normális? El kophat ennyi idő alatt (kb 1,5-2év, 46000km) a fék? Mi az átlag élettartalma 1 ilyen féknek?

Elő. Épp most írta valaki vmelyik topicban, hogy az újabb fékek anyaga puhább, ezért előfordulhat akár ez is, amit írtál. Azért ez nem km-függő, hiszen nem mindegy, milyen körülmények között teszed meg a km-eket. Ha hetente jársz Hamburgba meg vissza, akkor ennél jóval többet kell kibírnia, hiszen ha ésszel vezet az ember, akkor autópályán jóval kevesebbet kell fékezni, mint városban.

hát nekem is hasonlókat mondtak,sőt nyugodt lehetsz, nekem az első tárcsákat fel is kellett szabályozni 45e-nél  :twisted:

úgy hallottam,h 2 fajta betét van, egyik a japán, ami relativ gyorsan kopik, másik az angol.. az enyémbe japó volt.

kuf

Cím: Szerviz
Írta: dió - 2005.06.27 21:09:34

Idézetet írta: "sohrking"

helló Mberek

Ma voltam 45000.- szervízen az 1.4-es Corollával...
Első fékbetétet cseréltek.... 10000km múlva le akarják cserélni a hátsót is, mert kopott.... Ez normális? El kophat ennyi idő alatt (kb 1,5-2év, 46000km) a fék?
Mi az átlag élettartalma 1 ilyen féknek?

A használat módja jelentősen befolyásolja a kopást...
Nekem volt olyan autóm, ahol féktárcsát kellett cserélni 50ekm-nél.

Cím: Szerviz
Írta: Magic - 2005.06.27 23:50:39

Sajna ez lehet teljesen normális.Sőt szerintem 45.000 után majdhogynem kötelező!!
Ha nem cseréled időben, akkor úgy jársz mint Dió.  :roll: Ha a betét már elkopott akkor a tárcsát karcolja fel és teszi tönkre a betétet tartó  :idea: 'izé'.
Tehát nagyon érdemes odafigyelni.

Mivel egyenletes kopás szükségeltetik a biztos úttartáshoz, ezért a betéteket csak párban cserélik. (Két első-két hátsó).
..de az tényleg kissé rejtély, hogy a betétek még is általában különböző ütemben kopnak, tehát nekem hol a az első jobbos, hol a balos kopott el...és soha sem tendenciózusan ugyanaz.
Alapvetően meghatározza a kopást, hogy mennyire használod a motorféket. Értelemszerűen ha igen akkor kevésbé kopik.

Üdv.

Idézetet írta: "dió"

Idézetet írta: "sohrking"

helló Mberek

Ma voltam 45000.- szervízen az 1.4-es Corollával...
Első fékbetétet cseréltek.... 10000km múlva le akarják cserélni a hátsót is, mert kopott.... Ez normális? El kophat ennyi idő alatt (kb 1,5-2év, 46000km) a fék?
Mi az átlag élettartalma 1 ilyen féknek?

A használat módja jelentősen befolyásolja a kopást...
Nekem volt olyan autóm, ahol féktárcsát kellett cserélni 50ekm-nél.

Cím: visszapillantó tükör
Írta: Gábor - 2005.06.28 14:22:42

Szükségem lenne egy jobboldali visszapillantó tükörre, mert betört. csak a tükör sérült a ház nem. tud valaki segíteni?

Cím: Szerviz
Írta: Kacsabi - 2005.06.28 15:24:53

Bontó, vagy esetleg http://www.autotukor.co.hu/ ???

Cím: visszapillantó tükör
Írta: Gábor - 2005.06.29 14:39:48

bontókat próbálom... én úgy gondolom, hogy az általad is említett helyen csak sík tükröt tudnak beletenni.

Cím: márkaszerviz - kicsit másképp
Írta: Dragon79 - 2005.07.07 07:57:43

Sziasztok!

Ha jól emlékszem Robi kérte, hogy fejtsem ki bövebben a márkaszerviz tapasztalatomat.

Szóval a gond ott kezdödött, hogy a Corollám az elsö autóm, és mivel fiatal vagyok, sajnos a kocsikhoz sem értettem még annyira - khum... most se értek, de tapasztaltam már egy s mást. :?

Az elsö probléma a rejtéjes hütöviz fogyás volt. Elöször csak kis mértékben, aztán egyre jobban. Szivárgás sehol nem volt, az olaj nem volt vizes.
Aztán kiderült, hogy a tulfojón csepeg el a viz. Ekkor jöttek az elsö meleg nyári napok, és egy ilyen lakalommal felfort a viz. Több se kellett, vittem a szervizbe.

1. kör: Termosztát csere, savazás, feltöltés: 25 ezer.

1 hétig mentem az autóval, kb 5-600Km-er. A viz egyik pillanatról a másikra elpuszant.  :shock:  Szerviz curük!

2. kör: "Nem huztunk meg egy szritó gyürüt, biztos az volt a baj" - 500Ft.  :!:

Természetesen kulturáltan hangot adtam a nem tetszésemnek, mire a szerviz vezetöje azzal rázot le "Hát attól, hogy ök márka szerviz, még nem biztos hogy értenek hozzá."  :shock:
Minden esetre megnyugtatott, hogy most tökéletes az autó, mehetk vele Miskolcra. /nekem ez 400Km-er/. Na Miskolcon folyt el a hütöviz 3-szor.
A lelki állapotomat nem ecsetelem. :evil:
Egy helyi szervizbe vittük, ahol rögvest megállapitották, hogy hengerfejes az autó, hiszen buborékolt a viz. És itt jött képbe ez én nem tudásom: Ugyanis már a második szerviz elött is buborékolt, csak én nem tudtam mitöl.  :cry:
A folytatás lényegtelen. Természetesen súlyos 10 ezerekben mérhetö a károm. Eddig 50 ezeret költöttem a motor összepofozására, most eszi az olajat, ez további 100 ezer lesz.  :oops:

Csupán azt nem értem, hogy egy akármilyen szervizben ezt miért nem vették észre - legalább másodszorra? Lényegesen kevesebb lett volna a károm.  :x

A márkaszerviz Nagykanizsán van. Csak egy márkaszerviz van ott, de aki teheti, kerülje, mert nem hogy nem értenek hozzá /nem én mondtam/, de pofátlanul átverik az embert, és nagyon durván lehuzzák.

Pert csak azért nem akasztottam a nyakukba, mert számla nélkül javitottak. Pedig ha az 500Ft-ra számlát kértem volna...  8)

Igazából szeretem a kocsim  :wink: mert dinamikus, kényelmes, és tágas. Szóval Corolla rulez! Remélem rendbe jön a motor, és nem lesz vele több gond.  :lol:  ... hehe, amig élsz remélsz!  :idea:

Cím: Re: márkaszerviz - kicsit másképp
Írta: robi (Robi) - 2005.07.07 08:06:43

Idézetet írta: "Dragon79"

A márkaszerviz Nagykanizsán van. Csak egy márkaszerviz van ott, de aki teheti, kerülje, mert nem hogy nem értenek hozzá /nem én mondtam/, de pofátlanul átverik az embert, és nagyon durván lehuzzák.

Igazából szeretem a kocsim  :wink: mert dinamikus, kényelmes, és tágas. Szóval Corolla rulez! Remélem rendbe jön a motor, és nem lesz vele több gond.  :lol:  ... hehe, amig élsz remélsz!  :idea:

Nem semmi történet... milyen autód van, pontosan?

Cím: Re: márkaszerviz - kicsit másképp
Írta: Dragon79 - 2005.07.07 08:18:17

Idézet

Nem semmi történet... milyen autód van, pontosan?

Toyota Corolla 95' évjárat. 1.3-as motor. Sedan.

Cím: Re: márkaszerviz - kicsit másképp
Írta: robi (Robi) - 2005.07.07 08:27:49

Idézetet írta: "Dragon79"

Toyota Corolla 95' évjárat. 1.3-as motor. Sedan.

Megkéne tudni a motor kódját: 4E-FE, vagy 4A-FE, vagy más... rá szokott lenni írva. Utána meg az e-bay-en utánanézhetsz hogy odakinn hozzávetőlegesen milyen árba vannak a motrok.
Az enyém 4E-FE, Hál' Istennek nincs vele baj.
A neten van elég sok Toyota szervízkönyv, meg doksi, meg szervíz CD, magad is belemélyülhetsz egy kicsit a dolgokba, hogy képbe lehessél amielőtt megvágnának ezek a szélhámosok.
Egyébként ha Bp-n jársz, a Toyota Superéket kérdezd meg. Rendesek, itt a fórumon a Márkakereskedőknél online is válaszolnak kérdésekre.
Szerintem Bp-n a nagyobb konkurencia miatt, nem nagyon engedik meg maguknak a szervizek az ilyen féle genyóságokat.

Autód nem XLI, véletlenül?

Cím: Re: márkaszerviz - kicsit másképp
Írta: Szeke - 2005.07.07 08:40:40

Idézetet írta: "robi"

Megkéne tudni a motor kódját: 4E-FE, vagy 4A-FE, vagy más... rá szokott lenni írva. Utána meg az e-bay-en utánanézhetsz hogy odakinn hozzávetőlegesen milyen árba vannak a motrok.

Az 1.3-as az 4E-FE.

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2005.07.07 09:50:39

szegény srác. most fizeti a tanulópénzt!
ahogy én is anno.
hagyd a szopatós szervizeket, keress egy BARÁTOT, ismerös szervizt és vidd hozzá a kocsidat! ha az utcáról mész be halott vagy!
termosztát csere 25 e??   nekem a szerelöm 2 sörér megcsinálja
az elözö corollám hfejes volt 15e volt a hfej tömités csere mdija! :-)

Cím: Szerviz
Írta: Dragon79 - 2005.07.07 13:50:23

Igen! A motor 4E-FE tipusú, és a Corolla valóban XLi tipusú.  :wink:

Cím: Szerviz
Írta: Dragon79 - 2005.07.12 14:46:47

Ma vittem orvoshoz a kocsit.
- Kicserélik az összes tömitést a motorba, az olajszivárgás miatt.
- Olajcsere, olajszürö csere.
- Hötöviz csere.
- Levegöszürö csere.
... és zöldkártya.

Vajon menny lesz?   :shock:

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2005.07.12 15:00:45

Idézetet írta: "Dragon79"

Vajon menny lesz?   :shock:

Kb. 40.000

Cím: Szerviz
Írta: Dragon79 - 2005.07.14 10:29:47

Idézetet írta: "Szeke"

Kb. 40.000

Ehhh... bár úgy lenne, ám a rémálom tovább folytatódik:

Kezebe adták az egyik dugatyút hajtókarral együtt. Szivszoritó érzés volt mondhatom.  :oops: Nem vagyok a gépészmérnök, de hamar feltünt, hogy a hajtókar elgörbült.  :cry:
A nagyobbik baj viszont az hogy az elgörbült hajtókar miatt a dugatyú kicsit ferdén állt, és igy belemart a hengerfalba... na ott folyt át az olaj. Pontosabban ott is.
Hogy Matiz nagypapát idézem: "há ööe bótotág".

Tehát motorblokk csere... szerencse a szerencsétlenségben, hogy akadt egy 1.3-as motorblokk 50eKm-errel, egy törtött Corollából.  :?

Istenem... ha visszagondolok, hogy az egész azzal indult, hogy kevés volt hütöviz...  :roll:

folyt. köv.

Cím: folytatás
Írta: Dragon79 - 2005.07.21 07:31:59

Elözö rész tertalmából: "Kezebe adták az egyik dugatyút..."  :)

Noh, hát elkészült az autóm! Ha nem gond leirom a tapsztalataimat... hátha valkinek hasznára válik.

Kezdjük azzal, hogy gyönyörü, egyenletes és csendes hangja van a motornak. Az autó teljesitménye érezehtöen megugrott. Húz, mint egy beparikázott disznó. Nos... 170 ezerért el is várja az ember ezt az erdményt, és erre garanciát vállaltak.

A javitási költség rettentö sok lett (bár lényegesen kevesebb mint egy márkaszerviz esetén, arról nem is beszélve, hogy ennek erdménye is van). Ennek oka, hogy a motorban mindent tönkretettek, amit tönkre lehet tenni. A szelepeket, a hengereket, a hajtókarokat, a tömitéseket, a gyujtás vezérlést (ez utóbiban szánékos beavatkozást észletek - feltehetöen a problémák elfedésére)
A hogyant ne kérdezzétek. A szervizzel együtt értetlenül álldogálunk az eset elött.
Számomra leginkább az a furcsa, hogy a régi motor ennek különösebben nem adott hangot, és ezt nem csak én, és azok akik halloták a motorhangját, de a szervizben is furcsálták. Talán csoda, talán a Toyota motor kostrukciós remeke, hogy a motror ilyen állapotban is müködött - nem tom'.
Tanulság talán az, hogy bárhogyan is trükközik az ember haszált autó vásárlásakor, a motorba nem lehet bele látni. Lehet fülelni, lehet hallani, de ezek szerint extrém esetben (mert szeritem ez az volt) is megjárhatja az ember.

A lényeg a lényeg: Van egy új autóm!  :shock: A követekzö két hétben az is eldöl, hogy milyen minöségben sikerült a mütét. De biztom benne, hogy nem feleslegesen dolgoztak napokat az autón.

Hapy end  :?:

Cím: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2005.07.21 14:03:01

Na, marha kíváncsi vagyok a fejleményekre. Mert enyém is ugyanolyan, csak 5 ajtós. De hál' Istennek semmi baja - minap jöttem végig az M3-ason tartósan 140-el, és megse koccant neki.

Cím: Szerviz
Írta: Dragon79 - 2005.07.25 22:50:35

Nos akkor Robinak itt vannak a fejleméynek:

Amúgy az én kocsim is birta 140-es tempót annó, bár ehez azért kellett "felszállópálya". Most viszont több furcsa dolgot is észleltem  :)
Előzéskor viszarokom 3-omba 80-nál. Gáz neki, fordulat fel 4500-ra,  4-es, újabb gáz adag. Vissza a jobb sávba, és 140-nél van a mutató  :shock: . Tudom, most egyesek lehet hogy bután néznek, hogy akor most mivan, de nekem eddig ilyet nem csinált  :) .
Tehát van kompreszió - ahogy a nagyok mondanák.
Nagyon dinamikus lett a gép. 640Km-ert mentem vele a szerviz óta. Olaj rendben, hütőfolyadék ok. Fogyasztás 6.2l - és ez nem spórolós menet volt, mert dirett húztam neki - had szóljon.
Egy másik furcsa dolog a motor csendessége. Én ügye hozzá szoktam a régi motor hangjához, és az alapján váltottam. Na a multkor megyünk az asszonnyal valahol a kertek alatt óvatos 80-al. Megyünk csendben, futnak a fák... egyszer csak nézem, hogy mi van? 4000 a fordulat! ... ja! 3-ban vagyok!  :lol:
Szóval nagyon furcsa. Mintha új atóm lenne. Megint hozzá kell szokni.
Eddig 150-ig huztam ki. Ezt zok szó nélkül vitte. A további sebességnek meg számomra nics értelme. :wink:

Még egy hetet várok, ha akkor is oké minden, kezdhetek örülni...  :roll:
Esetleg kérdés?

Cím: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2005.07.26 07:23:44

Idézetet írta: "Dragon79"

Még egy hetet várok, ha akkor is oké minden, kezdhetek örülni...  :roll:
Esetleg kérdés?

Nos, én aszondom már most kezdhetsz örülni. Nálam mindez normális. A motor csendessége engem is meglepett párszor de meg lehet szokni a jót... Fogyasztásilag is rendben vagy, sebességileg is... szal akkor üdv a klubban.

Cím: Szerviz
Írta: Dragon79 - 2005.07.26 08:01:14

Idézetet írta: "robi"

Nos, én aszondom már most kezdhetsz örülni. Nálam mindez normális. A motor csendessége engem is meglepett párszor de meg lehet szokni a jót... Fogyasztásilag is rendben vagy, sebességileg is... szal akkor üdv a klubban.

 :D  :D  Na akkor örülök! ... De öszintén szólva tényleg széles mosollyal vezetek mostmár. Azelött csak egy dolog volt az autó, meg a vezetés. A szükséges mindenapi ingázás része.

Cím: Szerviz
Írta: SER - 2005.08.05 10:46:04

Idézetet írta: "Profy"

Mail rendszer halála miatt nem küldtem senkinek képet de felraktam a : http://kep.tar.hu/profy/50009589#2 re a képeket.

Sziasztok,

Nagyon profi, nincs véletlenül valakinek ugyanilyen könyve, leírása egy 93' 1,3XLi 4E-FE motorról?

Köszi és Üdv,
Tamás

Cím: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2005.08.11 18:17:54

Idézetet írta: "robi"

Igyekszek mindent amennyiben lehetséges sajátkezüleg megoldani...

(folytatás  innen (http://www.toyotaclub.hu/mickey/forum/viewtopic.php?p=64371#64371))
És íme a mai eredmény meg a beteg (remélhetőleg) amit kiműtöttem:
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/robi/!_sz_enzorgrafika.jpg)   (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/robi/!_sz_enzorfoto.jpg)

Nagyon tetszett, hogy az autó 9 és fél éves korához képest, a szenzor rögzítő csavar menete teljesen újszerű, semmi oxidáció nyom nincs rajta. Ezért szeretem. Made in Japan :)

Holnap megyek bontóba venni másik jeladót, és berakom. Jelentkezem a fejleményekkel.

Szerk.: képeket áthelyeztem.

Cím: Szerviz
Írta: Xanyi - 2005.08.11 18:55:57

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "robi"

Igyekszek mindent amennyiben lehetséges sajátkezüleg megoldani...

(folytatás  innen (http://www.toyotaclub.hu/mickey/forum/viewtopic.php?p=64371#64371))
És íme a mai eredmény meg a beteg (remélhetőleg) amit kiműtöttem:
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/robi/!_sz_enzorgrafika.jpg)   (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/robi/!_sz_enzorfoto.jpg)

Nagyon tetszett, hogy az autó 9 és fél éves korához képest, a szenzor rögzítő csavarja teljesen újszerű, semmi oxidáció nyom nincs rajta. Ezért szeretem. Made in Japan :)

Holnap megyek bontóba venni másik jeladót, és berakom. Jelentkezem a fejleményekkel.[/url]

De ugye nem ezzel az autóval akarsz menni a bontóba?  :shock:
Jó lehet, hogy hülye kérdés, de ha jól tudom ez a jeladó a váltóba van benne, szal ha mész vele lehet hogy kiveri ott a váltóolajat...

Cím: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2005.08.11 19:02:03

Idézetet írta: "Xanyi"

De ugye nem ezzel az autóval akarsz menni a bontóba?  :shock:
Jó lehet, hogy hülye kérdés, de ha jól tudom ez a jeladó a váltóba van benne, szal ha mész vele lehet hogy kiveri ott a váltóolajat...

Hehehe... persze, hogy nem. Visszatettem míg a garázsba álltam vele. Tudniillik alig bírtam kiszerelni, mert a váltóba nyomáshiány uralkodott, ahogy szedtem kifelé csak úgy szippantotta be a levegőt. Motor melegedésekor ez fordítva lenne - kiszedett szenzorral nem túl szerencsés eredményeket okozhat.
Bevágom a táskámba és majd gyalog megyek odáig  8) remélem nem zárnak be míg odaérek :roll: .

Cím: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2005.08.12 17:09:07

Totál siker!  :dancing:  :elephant:  :dancing:  :elephant:

Elsétáltam a Toyota bontóba, 15. ker. Késmárk utca 4-be. Lenyűgözött a látvány. Minden van, ami Toyotához kell. Még 2005-ös design Toyota karoszéria alkatrészt is láttak a szemeim. Minden van, amit az ember akar. Kiszolgálás jó volt, tisztelettudóan beszéltek az emberrel. Amit kértem pár perc alatt adták is.  [smilie=sm38.gif]

Ígyhát beszereztem egy jeladót, ami itt 4000 Ft-ba került, még a csati is rajta volt. Hazarohantam, beszereltem a váltóba, csati fel, uzsgyi egy próbaút az udvaron - YESS! Működik. Ez volt a hibás.  [smilie=sm36.gif]

Egyébként a bontóba a jeladót hajtótengelyel és fogaskerékkel adták, a márkaszervízben 47000-ért csak a síma adót adták volna. Kivettem a két tengelyt és összehasonlítottam: az enyémen valami furcsa lerakódás, a bontott pedig tiszta. A jeladóban, a hajtott belsőnél is ugyanez. Tehát egyértelmű, hogy ez volt a beteg. [smilie=sm59.gif] Szétszedem teljesen és dokumentálom a dolgot.   :megaman:

Na, ígyhát megúsztam a dolgot a javítás kevesebb, mint tizedéért, és némi tapasznyalatot is szereztem.  [smilie=sm43.gif]

Cím: Szerviz
Írta: ksanyi - 2005.08.12 20:33:01

Idézetet írta: "robi"

Totál siker!  :dancing:  :elephant:  :dancing:  :elephant:



Egyébként a bontóba a jeladót hajtótengelyel és fogaskerékkel adták, a márkaszervízben 47000-ért csak a síma adót adták volna. Kivettem a két tengelyt és összehasonlítottam: az enyémen valami furcsa lerakódás, a bontott pedig tiszta. A jeladóban, a hajtott belsőnél is ugyanez. Tehát egyértelmű, hogy ez volt a beteg. [smilie=sm59.gif] Szétszedem teljesen és dokumentálom a dolgot.   :megaman:

Na, ígyhát megúsztam a dolgot a javítás kevesebb, mint tizedéért, és némi tapasznyalatot is szereztem.  [smilie=sm43.gif]

Szívből gratulálok!

Cím: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2005.08.13 20:37:44

Idézetet írta: "ksanyi"

Szívből gratulálok!

Köszi!
Egyébként ma voltunk egy városi túrán, és más érzés az új jeladó. Sokkal stabilabban áll a tű, ezexerint már amikor átvettem a kocsit gyengélkedhetett.

Cím: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2005.08.15 08:35:32

...közben meg szét szedtem a régi jeladót - a fogaskerekes tengely egy mágnest hajtott meg, ami egy Hall generátor előtt forgott. Ami tönkre ment - eltörött a mágnes és a szilánkok teljesen szétroncsolták a dolgokat - ezért ingadozott a mutató össze-vissza, azt amikor teljesen széttörött, már 0-át mutatott.
:shocked:

Érdekes viszont, hogy a fedkomp nem villantotta fel a motorhiba lámpát, pedig a sebesség érzékelő jel hiányát 3000 és 5000 rpm között a fedkomp ki szokta jelezni, a javítási könyv szerint.  
[smilie=sm59.gif]

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2005.08.15 09:31:39

Idézetet írta: "robi"

Érdekes viszont, hogy a fedkomp nem villantotta fel a motorhiba lámpát, pedig a sebesség érzékelő jel hiányát 3000 és 5000 rpm között a fedkomp ki szokta jelezni, a javítási könyv szerint.  
[smilie=sm59.gif]

A corolládban nincs fedkomp  :wink:  A fedkomp a vvt-i motorok óta van csak és a beltérben mutatja a fogyasztást. Te gondolom a motorvezérlő elektronikára gondoltál. Valószínűleg valamennyi jelet adhatott még az érzékelő és nem villant ki. Vagy ki kellene szedni az érzékelőt, hogy érezze a hibát.

Cím: Szerviz
Írta: Profy - 2005.08.15 10:53:50

Idézetet írta: "SER"

Idézetet írta: "Profy"

Mail rendszer halála miatt nem küldtem senkinek képet de felraktam a : http://kep.tar.hu/profy/50009589#2 re a képeket.

Sziasztok,

Nagyon profi, nincs véletlenül valakinek ugyanilyen könyve, leírása egy 93' 1,3XLi 4E-FE motorról?

Köszi és Üdv,
Tamás

4E-FE és a 4A-FE ill a 7A-FE között csak lökettérfogatbeli külömbség van mechanikai szempontból.Elektronikusan viszont lehetnek meglepetések bár a bejárt utat nem igazán szoktátk elhagyni. :D

Cím: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2005.08.15 13:49:52

Idézetet írta: "Szeke"

gondolom a motorvezérlő elektronikára gondoltál. Valószínűleg valamennyi jelet adhatott még az érzékelő és nem villant ki. Vagy ki kellene szedni az érzékelőt, hogy érezze a hibát.

Elnézést, valóban arra gondoltam.

Cím: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2005.08.15 13:52:13

Idézetet írta: "SER"

nincs véletlenül valakinek ugyanilyen könyve, leírása egy 93' 1,3XLi 4E-FE motorról?

Köszi és Üdv,
Tamás

Nézz ide (http://www.toyotaclub.hu/mickey/forum/viewtopic.php?p=64495#64495).

Cím: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2005.08.16 14:14:28

Szétszedtem a hibás jeladót, íme pár kép. Balról jobbra:
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/robi/!_sz_etsz_jelad1.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/robi/!_sz_etsz_jelad2.jpg)
1. Csatlakozó és Hall generátor (traduktor) egybeöntve
2. Golyó
3. Rugó
4. Forgó tárcsa
5. Eltörött mágnesgyűrü, ami a tárcsára jön balról, a tárcsa tengelye köré
6. Ház
7. Hajtótengely fogaskerékkel.

Ami történt: A mágnesgyűrü ragasztása a tárcsához leszakadt, ezért a mágnesgyűrü szabadon mozgott a tárcsa és a ház között. A mutató ingadozását az okolja, hogy mivel a mágnes már nem volt odaragasztva, nem forogott mindíg együtemben a tárcsával. A ház belső szerkezetéhez súrlódva, a mágnesgyűrü megvékonyodott, elkopott és eltörött, ilyenkor esett le a mutató 0-ra.
A mágnesgyűrü hasonló anyagból készült, mint azok a vékony, kis hajlékony, matrica-szerű hűtőmágnesek.

Ez az egész jeladó egy összeragasztott házban van, szét csak fűrésszel tudtam szedni. A tudományért feláldozva  :D

Cím: Szerviz
Írta: afekete - 2005.08.17 13:19:37

Volt már régebben problémám a légtömegmérővel. A hibát csak a "check engine" lámpából vettem észre. Most, hogy a budaörsi Tesco kútnál tankoltam, megint kigyulladt a lámpa. Levettem az aksiról a sarú kb. 2 órára, utána vissza, a hibajel eltünt. Érdemes vele tovább foglalkozni?

Cím: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2005.08.17 14:03:16

Idézetet írta: "afekete"

Volt már régebben problémám a légtömegmérővel. A hibát csak a "check engine" lámpából vettem észre. Most, hogy a budaörsi Tesco kútnál tankoltam, megint kigyulladt a lámpa. Levettem az aksiról a sarú kb. 2 órára, utána vissza, a hibajel eltünt. Érdemes vele tovább foglalkozni?

Persze! Azzal, hogy a hibajelzést kitörlöd, nem jelenti azt, hogy a hiba eltűnik. Ha valamelyik érzékelő beadja az unalmast, az elektronika tartalék üzemmódba vált...
Mostmár mindegy, de ha ha lámpa újra kigyul akkor tenni kell valamit az ügyben. 1992-1997-es Corollákhoz megvan hogy kell kiolvasni és értelmezni a hibakódot.

Cím: Szerviz
Írta: Benedek - 2005.08.17 21:28:05

Sziasztok!
Az autót kötelezö-e ahhoz a kereskedőhöz vinni szervízeltetni ahol azt vásároltam?:?:
A válaszokat előre is köszi!  



U.i.: (....igen a kereskedő szervízzel is foglalkozik) :wink:

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2005.08.17 21:43:30

Idézetet írta: "Benedek"

Sziasztok!
Az autót kötelezö-e ahhoz a kereskedőhöz vinni szervízeltetni ahol azt vásároltam?:?:
A válaszokat előre is köszi!  

Természetesen nem  :wink:
Oda viszed, ahová csak szeretnéd.

Cím: Szerviz
Írta: logas - 2005.08.19 08:37:12

Jó reggelt!

Tegnap elég kihalt volt a fórum, de tapasztalatokkal lehetett gazdagodni ettől függetlenül is.
Elvittem  a kocsit márkaservicébe, hogy cseréljenek a váltóban olajat meg a féket is vizsgálják meg.
Eredmény:
Időponra mentem, ennek ellenére a szervízállásra 50 perc várakozás után került fel a járgány.
A féket nem vizsgálták meg fékpadon csak alánéztek egy steklámpával.
Az olajcsere és a "fékvizsgálat" kb. 40 perc alatt megvolt kávészünettel.
Számla: 0,80 óra munkadíj 2,20 l olaj (megjegyzem a váltóba 1,9 l fér).
Ennyit a márkaszervízről.

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2005.08.19 08:50:03

Idézetet írta: "logas"

Jó reggelt!

Tegnap elég kihalt volt a fórum, de tapasztalatokkal lehetett gazdagodni ettől függetlenül is.
Elvittem  a kocsit márkaservicébe, hogy cseréljenek a váltóban olajat meg a féket is vizsgálják meg.
Eredmény:
Időponra mentem, ennek ellenére a szervízállásra 50 perc várakozás után került fel a járgány.
A féket nem vizsgálták meg fékpadon csak alánéztek egy steklámpával.
Az olajcsere és a "fékvizsgálat" kb. 40 perc alatt mevolt kávészünettel.
Számla: 0,80 óra munkadíj 2,20 l olaj (megjegyzem a váltóba 1,9 l fér).
Ennyit a márkaszervízről.

Érdemes lenne benézned az Általános/márkakereskedők topicba, vannak jó szervizek, meg vannak nemjók!

Cím: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2005.08.19 09:52:35

Idézetet írta: "logas"

Ennyit a márkaszervízről.

Mondd ki a nevét! Ne kíméld!

Cím: Szerviz
Írta: Rozsomák - 2005.08.19 10:35:20

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "logas"

Ennyit a márkaszervízről.

Mondd ki a nevét! Ne kíméld!

Mindannyiunk épülésére szolgálna az infó.

Cím: Szerviz
Írta: afekete - 2005.08.19 10:43:53

Idézetet írta: "robi"

Persze! Azzal, hogy a hibajelzést kitörlöd, nem jelenti azt, hogy a hiba eltűnik. Ha valamelyik érzékelő beadja az unalmast, az elektronika tartalék üzemmódba vált...

Ennyire kritikus ez? Amikor a multkor ilyen hibám volt, megnézték, törölték a jelet és azt mondták használjam tovább nyugodtan, amíg megérkezik az alkatrész. December elején lesz kötelező szervíz, szerintetek ráérek addig vele.
Egyáltalán ki lehet majd olvasni a hibát, vagy az már véglegesen törlődött?

Cím: Szerviz
Írta: logas - 2005.08.19 11:28:48

Nos a márkakereskedő és service Karcagon található, Road Service néven fut. Sokan szeretik, vannak akik szidják. Nem tudtam eldönteni ,hogy kinek az oldalára álljak még nincs tapasztalatom. Ezek után én sem pártolom őket.
Itt történt az is (bár ezt csak hallomásból tudom),ha igaz, hogy csapvizet töltöttek a hűtőtartájba.
Egyébként udvarisak voltak, de ha átverik a fejem azt nem szeretem. Ha valaki nem ismeri a kocsija műszaki adatait, meg nem várja meg a szervizelést, mert hosszabb ideig tart azt még jobban átverik?
Végül is nem balhéztam. Kifizettem a számlát, de az biztos, hogy ide többet nem viszem az autómat. Most nyertek 1500-2000 ft-ot,  de vesziteni fognak a
későbbiekben több százezret, mert az új Toyotánkat nem náluk fogom megvenni és szervízbe sem megyek hozzájuk.

Cím: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2005.08.19 14:22:18

Idézetet írta: "logas"

Nos a márkakereskedő és service Karcagon található, Road Service néven fut. Sokan szeretik, vannak akik szidják. Nem tudtam eldönteni ,hogy kinek az oldalára álljak még nincs tapasztalatom. Ezek után én sem pártolom őket.
Itt történt az is (bár ezt csak hallomásból tudom),ha igaz, hogy csapvizet töltöttek a hűtőtartájba.
Egyébként udvarisak voltak, de ha átverik a fejem azt nem szeretem. Ha valaki nem ismeri a kocsija műszaki adatait, meg nem várja meg a szervizelést, mert hosszabb ideig tart azt még jobban átverik?
Végül is nem balhéztam. Kifizettem a számlát, de az biztos, hogy ide többet nem viszem az autómat. Most nyertek 1500-2000 ft-ot,  de vesziteni fognak a
későbbiekben több százezret, mert az új Toyotánkat nem náluk fogom megvenni és szervízbe sem megyek hozzájuk.

Helyes.
Hogy a hülye managereknek miért nem jut ez az apróság az eszükbe...?

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2005.08.20 16:41:24

Idézetet írta: "afekete"

Idézetet írta: "robi"

Persze! Azzal, hogy a hibajelzést kitörlöd, nem jelenti azt, hogy a hiba eltűnik. Ha valamelyik érzékelő beadja az unalmast, az elektronika tartalék üzemmódba vált...

Ennyire kritikus ez? Amikor a multkor ilyen hibám volt, megnézték, törölték a jelet és azt mondták használjam tovább nyugodtan, amíg megérkezik az alkatrész. December elején lesz kötelező szervíz, szerintetek ráérek addig vele.
Egyáltalán ki lehet majd olvasni a hibát, vagy az már véglegesen törlődött?

Ha nem jön többet a hibakód , ne foglalkozz vele . Rendben műx egyébként az autó ? Akkor meg pláne ne foglalkozz vele ;) ... Nagyon meredek lenne , ha egy Toyotában ilyen rövid idő alatt két légtömegmérő is bekakálna  :roll: ... Én már éltem át légtömegmérő-hibát több autóban is - nem lehet nem észrevennni , hogy baja van : rángat , dadog , lefullad , ingadozik az alapjárat stb ...

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2005.08.20 16:43:42

Idézetet írta: "logas"

Egyébként udvarisak voltak, de ha átverik a fejem azt nem szeretem. Ha valaki nem ismeri a kocsija műszaki adatait, meg nem várja meg a szervizelést, mert hosszabb ideig tart azt még jobban átverik?

Naná .

Idézetet írta: "logas"

Végül is nem balhéztam. Kifizettem a számlát, de az biztos, hogy ide többet nem viszem az autómat. Most nyertek 1500-2000 ft-ot,  de vesziteni fognak a
későbbiekben több százezret, mert az új Toyotánkat nem náluk fogom megvenni és szervízbe sem megyek hozzájuk.

Nem izgatja őket a legkevésbé sem , mert marad így is épp elég ügyfelük . Meg jönnek persze az új , mit sem sejtők is .

Sajnos így megy ez  :roll:

Cím: Szerviz
Írta: afekete - 2005.08.22 11:11:31

Idézetet írta: "Palaczk"

Ha nem jön többet a hibakód , ne foglalkozz vele . Rendben műx egyébként az autó ? Akkor meg pláne ne foglalkozz vele ;) ... Nagyon meredek lenne , ha egy Toyotában ilyen rövid idő alatt két légtömegmérő is bekakálna  :roll: ... Én már éltem át légtömegmérő-hibát több autóban is - nem lehet nem észrevennni , hogy baja van : rángat , dadog , lefullad , ingadozik az alapjárat stb ...

Akkor kötelező szervizig marad. Érezni nem érzek belőle semmit.
Egyébként az előző légtömegmérő cserénél se volt különösebben semmi jele, legalább is én nem vettem észre. Nem fulladt, nem rángatott. (Meg nem is biztos, hogy most a légtömegmérő miatt jelzett.)

Cím: Szerviz
Írta: Blasius78 - 2005.08.22 14:52:00

Hali, gondoltam beírom, hátha valakinek segít.

A Robi által javasolt bontóban (köszi!) vettem a kocsimhoz kmjeladót a sebességváltóba. Mivel a '97-es évjáratúba elektromos kell, így sajnos 10.000 Ft volt. Kiszedték ma olajcserén a rossz jeladómat. Kívülről látszólag az volt a fő hibája, hogy a fehér műanyag fogaskerék minden irányban lötyögött. (lehet, hogy belül is hibás volt)

A csere megvolt hamar, sokba se került, így örülök, hogy 11500-ból orvosoltam a km-óra remegés problémáját, remélem persze, hogy a bontott cucc sokáig bírja majd.


A másik tuti dolog az volt a bontóban, hogy 7000-ért árulnak utángyártott könyöklőt, nagyon kényelmes beszerelve, ajánlom mindenkinek, akinek nincs a kocsijában gyárilag.

Cím: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2005.08.22 23:05:55

Idézetet írta: "Blasius78"

A Robi által javasolt bontóban (köszi!) vettem a kocsimhoz kmjeladót a sebességváltóba.

Örvendek, hogy segíteni tudtam.

Cím: Szerviz
Írta: antocian - 2005.08.25 15:30:42

Ma reggel mentem Bercelre.

 Ez egy másik topikbol valo (off), de aszt hiszem, mindenhol ilyen szerviznek kellene lenni...

-  A reggel 8.00 órás szervízre megérkeztem 07,25 körül.
Már két szerelő toporgott a szalon előtt, az egyik meg is kérdezte mire várok majd beinvitált a szalonba.
-A reggeli felmosást jól kikerülve már foglalkoztak is velem...udvariasan, előzékenyen, alaposan....
GRATULÁLOK IGY KELL EZT CSINÁLNI!!!
- 7,5o kor már a szerlőállás előtt állt az autóm és én szürcsöltem a repi cappucinot...
- A műhelyben rend és patyolat tisztaság!
- A munkafelvevő beinvitált a szervízbe, mondván nyugodtan maradhatok az autóm mellett.
- 8,00 kor az autóm bent a szervízben kb. 10 perc alatt szétkapva és tökéletes alapossággal elrendezve az alkatrészek hozzáláttak a tisztogatásokhoz.
- Közben a szerlő részletessen válaszol a feltett kérdéseimre. Pár szót váltottam Ifj. Romhányi úrral is (a végén már tegeződtünk) elmondta miért fontos a sárfogó legalább előre...
- Feltárnak egy hibát amit a másik szervízben előző nap le se x-rtak (alakatrész hiányában nem került javításra)
- A műszerfal tetjén lévő fedeles tárolót megjavítják INGYEN.
- A szerlő kiszúrja, hogy a pollenszűrőtől hiányzik egy csavar...kb. 1 éve kallódik a hamutartóban az előző szervíz óta...örülök nagyon :o)
- A szervíz végesztével bekísér a szalonba, a munkafelvevő tételesen bemutatja a számlát, eggyetértek ezért bekísér a pénztárba amíg fizetek A szalon reklámtáskájába repibort prosikat stb. készít majd átadja...megköszöni a szervízt...kikísér az autóhoz (az ajtót kinyitják előttem állandóan) átnézünk mindent (rendben van) átveszem az autót
kezet fogunk, jó utat kíván és szeretettel visszavár....hát tutibiztos, hogy vissza is megyek!

no comment......

Cím: Szerviz
Írta: antocian - 2005.08.25 15:34:17

Idézetet írta: "antocian"

Ma reggel mentem Bercelre.

 Ez egy másik topikbol valo (off), de aszt hiszem, mindenhol ilyen szerviznek kellene lenni...

-  A reggel 8.00 órás szervízre megérkeztem 07,25 körül.
Már két szerelő toporgott a szalon előtt, az egyik meg is kérdezte mire várok majd beinvitált a szalonba.
-A reggeli felmosást jól kikerülve már foglalkoztak is velem...udvariasan, előzékenyen, alaposan....
GRATULÁLOK IGY KELL EZT CSINÁLNI!!!
- 7,5o kor már a szerlőállás előtt állt az autóm és én szürcsöltem a repi cappucinot...
- A műhelyben rend és patyolat tisztaság!
- A munkafelvevő beinvitált a szervízbe, mondván nyugodtan maradhatok az autóm mellett.
- 8,00 kor az autóm bent a szervízben kb. 10 perc alatt szétkapva és tökéletes alapossággal elrendezve az alkatrészek hozzáláttak a tisztogatásokhoz.
- Közben a szerlő részletessen válaszol a feltett kérdéseimre. Pár szót váltottam Ifj. Romhányi úrral is (a végén már tegeződtünk) elmondta miért fontos a sárfogó legalább előre...
- Feltárnak egy hibát amit a másik szervízben előző nap le se x-rtak (alakatrész hiányában nem került javításra)
- A műszerfal tetjén lévő fedeles tárolót megjavítják INGYEN.
- A szerlő kiszúrja, hogy a pollenszűrőtől hiányzik egy csavar...kb. 1 éve kallódik a hamutartóban az előző szervíz óta...örülök nagyon :o)
- A szervíz végesztével bekísér a szalonba, a munkafelvevő tételesen bemutatja a számlát, eggyetértek ezért bekísér a pénztárba amíg fizetek A szalon reklámtáskájába repibort prosikat stb. készít majd átadja...megköszöni a szervízt...kikísér az autóhoz (az ajtót kinyitják előttem állandóan) átnézünk mindent (rendben van) átveszem az autót
kezet fogunk, jó utat kíván és szeretettel visszavár....hát tutibiztos, hogy vissza is megyek!

no comment......

helyesírás egyes... ""AZT hiszem..."

Cím: Szerviz
Írta: Dragon79 - 2005.08.25 16:14:12

Idézetet írta: "antocian"

helyesírás egyes... ""AZT hiszem..."

Oszt?  :D  

Idézetet írta: "antocian"

Ma reggel mentem Bercelre."

Ilyen is van Magyarországon??? El se hiszem... De örülök neki. Jó jel...

Cím: Szerviz
Írta: Dragon79 - 2005.08.25 16:22:29

Idézetet írta: "robi"

Ez az egész jeladó egy összeragasztott házban van, szét csak fűrésszel tudtam szedni. A tudományért feláldozva  :D

Király vagy!  [smilie=sm23.gif]  Ez teljesen korrekt volt! ;) Köszi!

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2005.09.08 13:31:11

Ma beadtam a kocsim a szalonba újrafényezni. Ugyanis korábban már említettem, hogy az első lökhárítót cserélték és arról meg pörgött lefele a festék. Na most garanciálisan újrafényezik.
Valamint volt egy kis ütközésem egy beton virágvályúval ami benyomta a az ajtó alatti részt és a festék lepattant. Most azt is kijavítják kíváncsi leszek mennyit kérnek el. Valakinek van tapasztalata festési árakat illetően?

Cím: Szerviz
Írta: Profy - 2005.09.08 15:42:26

Nekem 1 karosszéria elem csere+ fényezés 40 volt 2 éve.Nem hiába metálfény az metálfény. :(

Cím: Szerviz
Írta: StrongBad - 2005.09.08 15:51:06

Idézetet írta: "antocian"

Ma reggel mentem Bercelre.

 Ez egy másik topikbol valo (off), de aszt hiszem, mindenhol ilyen szerviznek kellene lenni...

-  A reggel 8.00 órás szervízre megérkeztem 07,25 körül.
[...]

Ez a beszamolo ugy hangzott mint egy alom... Miert nincs ilyen tobb?

2 eves szervizen mit csinalnak a Corollaval? 2003-as evjaratu 1.4vvt-i-rol van szo. Kb mennyibe faj?

Cím: Szerviz
Írta: Rozsomák - 2005.09.09 09:55:06

Idézetet írta: "StrongBad"

2 eves szervizen mit csinalnak a Corollaval? 2003-as evjaratu 1.4vvt-i-rol van szo. Kb mennyibe faj?

Most voltam 30.000-es szervizen, 1,5 éves az autó.
Csak olajat kellett cserélni + szűrő + injektor és motorbelső tisztító + motormosás, összesen 30.000 HUF. Semmit nem vittem, csak a klub kártyát, ezért -5%.
A fékbetétre azt mondták, hogy még ~5.000 km-t bír, aztán csere.
Pollen és levegő szűrők maradtak.

Cím: Szerviz
Írta: HITMAN - 2005.09.10 15:52:27

Idézetet írta: "antocian"

Idézetet írta: "antocian"

Ma reggel mentem Bercelre.

 Ez egy másik topikbol valo (off), de aszt hiszem, mindenhol ilyen szerviznek kellene lenni...

-  A reggel 8.00 órás szervízre megérkeztem 07,25 körül.
"

Hello antocian,

miért kellett szervizbe menned? Pár hónapos az autód, nem?

Cím: Szerviz
Írta: Ozvego - 2005.09.12 23:23:52

Majd meséld el, hogy mennyibe került! nekem is van egy pinduri horpadás rajta, s elszeretném tüntetni!

Idézetet írta: "Random_"

Ma beadtam a kocsim a szalonba újrafényezni. Ugyanis
korábban már említettem, hogy az első lökhárítót cserélték és arról meg pörgött lefele a festék. Na most garanciálisan újrafényezik.
Valamint volt egy kis ütközésem egy beton virágvályúval ami benyomta a az ajtó alatti részt és a festék lepattant. Most azt is kijavítják kíváncsi leszek mennyit kérnek el. Valakinek van tapasztalata festési árakat illetően?

Cím: Szerviz
Írta: antocian - 2005.09.13 06:54:38

Idézetet írta: "HITMAN"

Idézetet írta: "antocian"

Idézetet írta: "antocian"

Ma reggel mentem Bercelre.

 Ez egy másik topikbol valo (off), de aszt hiszem, mindenhol ilyen szerviznek kellene lenni...

-  A reggel 8.00 órás szervízre megérkeztem 07,25 körül.
"

Hello antocian,

miért kellett szervizbe menned? Pár hónapos az autód, nem?

Hali,
ez egy idézet volt egy off tipus szervíztapasztalatából. De én is voltam tegnap, az un. ingyenes 3000-es átvizsgáláson. Nagyon rendesek voltak,megkérdezték, van-e valami gondom, problémám. Én soroltam, hogy : a kormányküllő kb 5-10 fokkal balra el van fordulva a vízszinteshez képest, a bal oldali kis tároló a műszerfalon akadozva jár, a váltógombot el lehet forgatni a rúdon, a jobb oldali első ajtó szemmel láthatóan kijjebb áll a síktól. Rendben, mondták. Visszakaptam az autót 25! perc múlva, semmit nem csináltak rajta, csak felemelték és leeresztették (gondolom, megnézték, hogy nem folyik-e trutyi valahol). Emiatt kicsit szomorú a saját tapasztalatom, véleményem szerint egy közel 5M-ás autó esetén több is kijárna ettől. De még fejlődni kell a kultúránknak, azt hiszem...

Cím: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2005.09.13 09:24:43

Idézetet írta: "antocian"

ez egy idézet volt egy off tipus szervíztapasztalatából. De én is voltam tegnap, az un. ingyenes 3000-es átvizsgáláson. Nagyon rendesek voltak,megkérdezték, van-e valami gondom, problémám. Én soroltam, hogy : a kormányküllő kb 5-10 fokkal balra el van fordulva a vízszinteshez képest, a bal oldali kis tároló a műszerfalon akadozva jár, a váltógombot el lehet forgatni a rúdon, a jobb oldali első ajtó szemmel láthatóan kijjebb áll a síktól. Rendben, mondták. Visszakaptam az autót 25! perc múlva, semmit nem csináltak rajta, csak felemelték és leeresztették (gondolom, megnézték, hogy nem folyik-e trutyi valahol). Emiatt kicsit szomorú a saját tapasztalatom, véleményem szerint egy közel 5M-ás autó esetén több is kijárna ettől. De még fejlődni kell a kultúránknak, azt hiszem...

Hova vitted?

Cím: Szerviz
Írta: antocian - 2005.09.13 10:48:45

Idézetet írta: "robi"

Hova vitted?

Lásd az avatarnál...
Annyit azért láttam, hogy bejött valami k*cs*g a bazi off Audijával on és annak kellett a hely hirtelen...
Ha nem siettem volna, szóvá is tettem volna.
Remélem, a 15e-s szervíz másképp fog lezajlani, különben pipa leszek..

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2005.09.13 10:55:01

Van egy márkakereskedők táma oda esetleg írd meg a véleményed mert hátha másnak hasznos lehet.

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2005.09.14 17:38:33

Na visszakaptam az autót a lökhárító újra lett fényezve mert cserélve volt és az első festés nem volt valami jó elkezdett több helyen jönni le a fényezés és ahogy mostam egyre nagyobb foltokban tűnt elő a fekete lökhárító.
Ezt garanciálisan megcsinálták gond nélkül.

A jobb első ajtó alatt vol egy 5 centis karcolás benyomódással amit egy beton virágtartó sarka okozott ezt csináltattam meg mert a festék felpattant és féltem, hogy elkezd rozsdásodni. A fényező srác a szalonba azt mondta, hogy ha nem kérek számlát akkor áfa nélkül elintézik nekem.

A karosszériás kért 6500-at kért a festő meg 15ezret mert keréktől kerékig végigfújta az ajtók alatti részt, hogy ne látszódjon a javítás.

Sajnos pénzes volt, de arra jó, hogy körültekintőbben vezessek. :(

Cím: hütöviz
Írta: Dragon79 - 2005.09.19 12:10:57

Eh... kicsit aggódom:
Ahogy bejött ez a mocsok idö, és egyre hidegebb van, a hütöviz höfokméröje igen lusta lett.
Értem ezalatt, hogy reggel elindulok, akkor nagyon sokáig csak az alsó három vonás környékén kóborol a mutató. Fütés ilyenkor rá van nyomva, gondolom ezért sem vágödig egyböl 90 fokba.  :)  Na de másnak is igy lent maradt a mutató hidegben? Nem káros ez a motornak? Van hogy csak olyan 30-35Km-er után kerül középsö állásba, miután egy pár dombon felmentem, meg elöztem egyet-kettöt. De aztán megint lecsúszik.
Bár a kézikönyv azt irja hogy az üzemi hömérséglet tartományba ez is bele tartozik... na meg persze azt is irja, hogy a közepétöl felelé is jó pár vonásig. De ezt már tudom, hogy nem igazán jó  :D mert akkor a termosztát zárva maradt, és a motor fö a saját levében.
Elképzelhetö tehát, hogy a termosztáttal gond van, és folyamatosan nyitva van. Ezért nem melegszik a motor rendesen? Vagy normális ez a Corollánál hidegben?
Robi? Neked hogy viselkedik a hütöviz mutató mostanában?

Cím: Re: hütöviz
Írta: robi (Robi) - 2005.09.19 12:21:00

Idézetet írta: "Dragon79"

Robi? Neked hogy viselkedik a hütöviz mutató mostanában?

Nálam rohadt gyorsan melegszik fel a motor. Pár kilóméter után már meleg is. Sőt - ha garázsból állok ki, meg az udvarból, amíg csukom és nyítom a kapukat már a mutató a skála negyedénél van. Utána meg akármennyivel megyek akárhogy, beáll mint a cövek a skála közepe alá egy vonallal.
Az egésznek az a trükkje, hogy amikor hidegen indítom a motor 2000 fordulattal pörög alapjáraton, és 2-3 perc alatt lecsökken 7-800-ra. Ezalatt már a mutató elkezd fölfelé kúszni.
Épp akartam kérdezni én is, hogy normálisnak számít ez a jelenség?

Cím: Re: hütöviz
Írta: Spacedolphin - 2005.09.19 12:32:07

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "Dragon79"

Robi? Neked hogy viselkedik a hütöviz mutató mostanában?

Nálam rohadt gyorsan melegszik fel a motor. Pár kilóméter után már meleg is. akármennyivel megyek akárhogy, beáll mint a cövek a skála közepe alá egy vonallal.
Az egésznek az a trükkje, hogy amikor hidegen indítom a motor 2000 fordulattal pörög alapjáraton, és 2-3 perc alatt lecsökken 7-800-ra. Ezalatt már a mutató elkezd fölfelé kúszni.
Épp akartam kérdezni én is, hogy normálisnak számít ez a jelenség?

Nekem nem pörög ennyire hidegen indítva. Max 1300-ra megy fel, és onnan is elég hamar visszkúszik 900, hogy maradjon is az az alapjárat.
A víz meg kb 1,5-2 Km alatt eléri az üzemi hőfokot, akkor is, ha fűtök az elejétől kezdve...
De, hogy melyik autóé a norális viselkedés, arról fogalmam sincs...  :?

Cím: Re: hütöviz
Írta: Dragon79 - 2005.09.19 13:28:49

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "Dragon79"

Robi? Neked hogy viselkedik a hütöviz mutató mostanában?

Nálam rohadt gyorsan melegszik fel a motor. Pár kilóméter után már meleg is. akármennyivel megyek akárhogy, beáll mint a cövek a skála közepe alá egy vonallal.
Az egésznek az a trükkje, hogy amikor hidegen indítom a motor 2000 fordulattal pörög alapjáraton, és 2-3 perc alatt lecsökken 7-800-ra. Ezalatt már a mutató elkezd fölfelé kúszni.
Épp akartam kérdezni én is, hogy normálisnak számít ez a jelenség?

Nekem nem pörög ennyire hidegen indítva. Max 1300-ra megy fel, és onnan is elég hamar visszkúszik 900, hogy maradjon is az az alapjárat.
A víz meg kb 1,5-2 Km alatt eléri az üzemi hőfokot, akkor is, ha fűtök az elejétől kezdve...
De, hogy melyik autóé a norális viselkedés, arról fogalmam sincs...  :?

Na akkor kinek a kocsiját vigyük szervizbe?  :D  :D
Szerintem a 2000-es fordulatszám kicsit erös. Nálam is 1300-körül indit, és vissza megy 700-ra. Tehát akkor elvileg ez a jó. Szerintem Robinak csak magas az alapjárat.
Hát aggaszt ez a hütöviz. Namost több lehetöség van:
A: Átb*sztak a márkaszervizbe, és ne mcseréltk ki a termosztátot tavaj. Nem hinném, hogy ennyi idö alatt tönkremegy.
B: Miután megjavitották a motort, desztiált vizet tetek bele, hogy ha valahol folyik, akkor ne a fagyáló folyon el. Úgy állapodtunk meg, hogy követekzö olajcsrénél visszacserálik a folyadékot fagyálóra. Lehet hogy a viz vágta szét a termosztátot?  :?

Cím: Szerviz
Írta: Dragon79 - 2005.09.19 13:30:19

Ja... másik kéréds: Váltó olajat milyen gyakran kell/érdemes cserélni?

Cím: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2005.09.19 14:11:22

Idézetet írta: "Dragon79"

Ja... másik kéréds: Váltó olajat milyen gyakran kell/érdemes cserélni?

100000 km-nél. Enyémben mostmár több mint 130000 van, és amikor a sebességmérőjeladót cseréltem, megnézhettem az olajat a váltóba, kristály tiszta, méz színe van, ezexerint elődöm cserélte időben. Ezt megúsztam.

Cím: Re: hütöviz
Írta: robi (Robi) - 2005.09.19 14:13:17

Idézetet írta: "Dragon79"

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "Dragon79"

Robi? Neked hogy viselkedik a hütöviz mutató mostanában?

Nálam rohadt gyorsan melegszik fel a motor. Pár kilóméter után már meleg is. akármennyivel megyek akárhogy, beáll mint a cövek a skála közepe alá egy vonallal.
Az egésznek az a trükkje, hogy amikor hidegen indítom a motor 2000 fordulattal pörög alapjáraton, és 2-3 perc alatt lecsökken 7-800-ra. Ezalatt már a mutató elkezd fölfelé kúszni.
Épp akartam kérdezni én is, hogy normálisnak számít ez a jelenség?

Nekem nem pörög ennyire hidegen indítva. Max 1300-ra megy fel, és onnan is elég hamar visszkúszik 900, hogy maradjon is az az alapjárat.
A víz meg kb 1,5-2 Km alatt eléri az üzemi hőfokot, akkor is, ha fűtök az elejétől kezdve...
De, hogy melyik autóé a norális viselkedés, arról fogalmam sincs...  :?

Na akkor kinek a kocsiját vigyük szervizbe?  :D  :D
Szerintem a 2000-es fordulatszám kicsit erös. Nálam is 1300-körül indit, és vissza megy 700-ra. Tehát akkor elvileg ez a jó. Szerintem Robinak csak magas az alapjárat.
Hát aggaszt ez a hütöviz. Namost több lehetöség van:
A: Átb*sztak a márkaszervizbe, és ne mcseréltk ki a termosztátot tavaj. Nem hinném, hogy ennyi idö alatt tönkremegy.
B: Miután megjavitották a motort, desztiált vizet tetek bele, hogy ha valahol folyik, akkor ne a fagyáló folyon el. Úgy állapodtunk meg, hogy követekzö olajcsrénél visszacserálik a folyadékot fagyálóra. Lehet hogy a viz vágta szét a termosztátot?  :?

Az alapjáratom melegen rendben van, 7-800 körül. Csak hidegen indul innen.
Egyébként meg én is a termosztátodra gyanakodnék. Amikor cserélteted a folyadékot, nézesd meg, ne keljen annyiszor leengedni.

Cím: Szerviz
Írta: Dragon79 - 2005.09.19 14:26:49

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "Dragon79"

Ja... másik kéréds: Váltó olajat milyen gyakran kell/érdemes cserélni?

100000 km-nél. Enyémben mostmár több mint 130000 van, és amikor a sebességmérőjeladót cseréltem, megnézhettem az olajat a váltóba, kristály tiszta, méz színe van, ezexerint elődöm cserélte időben. Ezt megúsztam.

Humm... akkor lecseréletetem. Nekem most lett benne 170 ezer. Sajnos megnézni nem tudom, mert nincs hozzá se tapasztalatom, se garázsom. Még 4 ezer kilóméter a követekzö olajig /msáfél hónap :)/ aztán legyen csere, és tisztába vagyok ezzel is.

Cím: Re: hütöviz
Írta: Dragon79 - 2005.09.19 14:31:54

Idézetet írta: "robi"

Az alapjáratom melegen rendben van, 7-800 körül. Csak hidegen indul innen.
Egyébként meg én is a termosztátodra gyanakodnék. Amikor cserélteted a folyadékot, nézesd meg, ne keljen annyiszor leengedni.

Nehehem... az nem lehet, hogy a termosztáttal is átb*sztak!  [smilie=sm25.gif] ... Ez megint érdekes lesz.  :?

Cím: Re: hütöviz
Írta: robi (Robi) - 2005.09.19 18:32:59

Idézetet írta: "Dragon79"

Idézetet írta: "robi"

Az alapjáratom melegen rendben van, 7-800 körül. Csak hidegen indul innen.
Egyébként meg én is a termosztátodra gyanakodnék. Amikor cserélteted a folyadékot, nézesd meg, ne keljen annyiszor leengedni.

Nehehem... az nem lehet, hogy a termosztáttal is átb*sztak!  [smilie=sm25.gif] ... Ez megint érdekes lesz.  :?

Nem biztos, ki tudja.
A termosztátot a nedvesség nem támadhatja, rézféléből kell legyen, tehát a desztvíz nem árthat neki. A munkapontja túl alacsonyan van, korán nyít, és a langyos víz már át is van engedve a hűtőbe, ezért melegszik fel olyan lassan. Én nem láttam még Toyota termosztátot, de lehet, hogy javítható, azaz be lehet állítani a munkapontját egy kis mehanikai erővel... mert ez csak egy hőfüggő csap.

Vagy lehet nincs is benne termosztát, ergo teljesen kiműtötték? :oops:

Cím: Szerviz
Írta: music - 2005.09.19 19:02:03

Meg kéne nézni, hogy a ventillátor jól mukodik-e, azaz mikor kapcsol ki/be.
Gyanúm, hogy állandoan jár. :!:

Cím: Szerviz
Írta: Spacedolphin - 2005.09.20 10:06:25

Sziasztok!

Az én kis E10-em a napokban kezdte el játszani, hogy időnként hiába indítok. Kattan egyet szépen, és nem mozdul. Aztán újra és újra tekerve a kulcsot, egyszer csak elkapja, és megforgatja az indítót, és ilyenkor általában be is indul. Mondjuk a múltkor erre 10 percet kellett rászánnom, máskor harmadik kulcsfordításra indul, megint máskor meg első pöccintésre duruzsolni kezd.
Nem találtam olyasmit, hogy csak hidegen, vagy melegen csinálná, de fogalmam sincs mitől lehet...   :huh:
Talán haldoklik az önindítóm?   :(

Ha van ötlet, akkor boldog lennék, ha megosztanátok velem.

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2005.09.20 10:33:39

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Sziasztok!

Az én kis E10-em a napokban kezdte el játszani, hogy időnként hiába indítok. Kattan egyet szépen, és nem mozdul. Aztán újra és újra tekerve a kulcsot, egyszer csak elkapja, és megforgatja az indítót, és ilyenkor általában be is indul. Mondjuk a múltkor erre 10 percet kellett rászánnom, máskor harmadik kulcsfordításra indul, megint máskor meg első pöccintésre duruzsolni kezd.
Nem találtam olyasmit, hogy csak hidegen, vagy melegen csinálná, de fogalmam sincs mitől lehet...   :huh:
Talán haldoklik az önindítóm?   :(

Ha van ötlet, akkor boldog lennék, ha megosztanátok velem.

Szerintem önindító lehet, nem húz be a bendix rendesen.
Az akksid jó állapotú?

Cím: Szerviz
Írta: Spacedolphin - 2005.09.20 11:53:02

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Sziasztok!

Az én kis E10-em a napokban kezdte el játszani, hogy időnként hiába indítok. Kattan egyet szépen, és nem mozdul.

Szerintem önindító lehet, nem húz be a bendix rendesen.
Az akksid jó állapotú?

Akksi elvileg rendben, mert ha viszont tekeri az indítót, akkor van benne kakaó rendesen...
Akkor valszeg mégis az önindító nem vitézkedik eléggé. Ezt lehet javítetni, nem? Nem kell azonnal egyben cserélni?

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2005.09.20 12:01:16

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Sziasztok!

Az én kis E10-em a napokban kezdte el játszani, hogy időnként hiába indítok. Kattan egyet szépen, és nem mozdul.

Szerintem önindító lehet, nem húz be a bendix rendesen.
Az akksid jó állapotú?

Akksi elvileg rendben, mert ha viszont tekeri az indítót, akkor van benne kakaó rendesen...
Akkor valszeg mégis az önindító nem vitézkedik eléggé. Ezt lehet javítetni, nem? Nem kell azonnal egyben cserélni?

Tudtommal lehet javítani a dolgot.

Cím: Szerviz
Írta: Spacedolphin - 2005.09.20 12:03:05

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Sziasztok!

Az én kis E10-em a napokban kezdte el játszani, hogy időnként hiába indítok. Kattan egyet szépen, és nem mozdul.

Szerintem önindító lehet, nem húz be a bendix rendesen.
Az akksid jó állapotú?

Akkor valszeg mégis az önindító nem vitézkedik eléggé. Ezt lehet javítatni, nem? Nem kell azonnal egyben cserélni?

Tudtommal lehet javítani a dolgot.

Na, köszönöm, akkor ráhaladok a kérdésre!  :)

Cím: Szerviz
Írta: afekete - 2005.09.20 12:03:28

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Akkor valszeg mégis az önindító nem vitézkedik eléggé. Ezt lehet javítetni, nem? Nem kell azonnal egyben cserélni?

Az önindító is csak egy villanymotor, lehet felújítani.

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2005.09.20 12:17:18

Idézetet írta: "afekete"

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Akkor valszeg mégis az önindító nem vitézkedik eléggé. Ezt lehet javítetni, nem? Nem kell azonnal egyben cserélni?

Az önindító is csak egy villanymotor, lehet felújítani.

Nem a villanymotor, hanem a behúzómágnes, vagy annak az érintkezője, ami a motornak adja az áramot, az unta meg az életét, könnyen javítható, csak macerás szétszedni.

Cím: Re: hütöviz
Írta: Dragon79 - 2005.09.20 12:51:08

Idézetet írta: "robi"

Nem biztos, ki tudja.
A termosztátot a nedvesség nem támadhatja, rézféléből kell legyen, tehát a desztvíz nem árthat neki. A munkapontja túl alacsonyan van, korán nyít, és a langyos víz már át is van engedve a hűtőbe, ezért melegszik fel olyan lassan. Én nem láttam még Toyota termosztátot, de lehet, hogy javítható, azaz be lehet állítani a munkapontját egy kis mehanikai erővel... mert ez csak egy hőfüggő csap.

Vagy lehet nincs is benne termosztát, ergo teljesen kiműtötték? :oops:

Aha.. aha. Ez a munkapontos megközelités elégé logikusnak tünik. Nem hinném, hogy kivették a termosztátot... az kicsit dulva lenne nem?  :shock:
De az már biztos, hogy meg kell nézetni. Remélem egyszerü promléma lesz.

Mit javasoltok? Megvárjam az olajcserét 1-1,5 hónap, vagy inkább most vigyem el? Árt ez a motornak?

Ja.. a ventilátor jól müködik. Csak akkor kapcsol be, ha a höfokmutató középre ér. Ellenöriztem.

Cím: Re: hütöviz
Írta: Misi - 2005.09.20 13:02:02

Idézetet írta: "Dragon79"

Idézetet írta: "robi"

Nem biztos, ki tudja.
A termosztátot a nedvesség nem támadhatja, rézféléből kell legyen, tehát a desztvíz nem árthat neki. A munkapontja túl alacsonyan van, korán nyít, és a langyos víz már át is van engedve a hűtőbe, ezért melegszik fel olyan lassan. Én nem láttam még Toyota termosztátot, de lehet, hogy javítható, azaz be lehet állítani a munkapontját egy kis mehanikai erővel... mert ez csak egy hőfüggő csap.

Vagy lehet nincs is benne termosztát, ergo teljesen kiműtötték? :oops:

Aha.. aha. Ez a munkapontos megközelités elégé logikusnak tünik. Nem hinném, hogy kivették a termosztátot... az kicsit dulva lenne nem?  :shock:
De az már biztos, hogy meg kell nézetni. Remélem egyszerü promléma lesz.

Mit javasoltok? Megvárjam az olajcserét 1-1,5 hónap, vagy inkább most vigyem el? Árt ez a motornak?

Ja.. a ventilátor jól müködik. Csak akkor kapcsol be, ha a höfokmutató középre ér. Ellenöriztem.

A termosztát valóban rézből van, de a belső részén van egy gumitömítés.
Az bizony el szokott öregedni és olyankor átereszt, vagyis folyamatosan
nyitva van.
Nekem is kellett már cserélni emiatt. (Mazdában, Toyotában)

Cím: Szerviz
Írta: Spacedolphin - 2005.09.20 13:19:34

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "afekete"

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Akkor valszeg mégis az önindító nem vitézkedik eléggé. Ezt lehet javítetni, nem? Nem kell azonnal egyben cserélni?

Az önindító is csak egy villanymotor, lehet felújítani.

Nem a villanymotor, hanem a behúzómágnes, vagy annak az érintkezője, ami a motornak adja az áramot, az unta meg az életét, könnyen javítható, csak macerás szétszedni.

Szóval nem bonyolult, de költséges!  :)  :)
Nahh, majd keresek valami aranykezű szakit, aki megoldja a gondomat. Nincs kedvem télen, vagy akár az őszi hidegben belefagyni reggel a kocsiba, hogy éppen idul-e, vagy sem...  :cry:

Cím: Re: hütöviz
Írta: Dragon79 - 2005.09.20 13:46:44

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "Dragon79"

Idézetet írta: "robi"

Nem biztos, ki tudja.
A termosztátot a nedvesség nem támadhatja, rézféléből kell legyen, tehát a desztvíz nem árthat neki. A munkapontja túl alacsonyan van, korán nyít, és a langyos víz már át is van engedve a hűtőbe, ezért melegszik fel olyan lassan. Én nem láttam még Toyota termosztátot, de lehet, hogy javítható, azaz be lehet állítani a munkapontját egy kis mehanikai erővel... mert ez csak egy hőfüggő csap.

Vagy lehet nincs is benne termosztát, ergo teljesen kiműtötték? :oops:

Aha.. aha. Ez a munkapontos megközelités elégé logikusnak tünik. Nem hinném, hogy kivették a termosztátot... az kicsit dulva lenne nem?  :shock:
De az már biztos, hogy meg kell nézetni. Remélem egyszerü promléma lesz.

Mit javasoltok? Megvárjam az olajcserét 1-1,5 hónap, vagy inkább most vigyem el? Árt ez a motornak?

Ja.. a ventilátor jól müködik. Csak akkor kapcsol be, ha a höfokmutató középre ér. Ellenöriztem.

A termosztát valóban rézből van, de a belső részén van egy gumitömítés.
Az bizony el szokott öregedni és olyankor átereszt, vagyis folyamatosan
nyitva van.
Nekem is kellett már cserélni emiatt. (Mazdában, Toyotában)

Eh... igen. Csakhogy nekem állitólag idén tavasszal kicsrélte a márkaszerviz a termosztátot!  És én 60 ezer forintot fizettem is érte!!! :evil:  :roll:
Meg fogom lincselni öket, ha kiderül, hogy hozzá se nyultak, vagy valamit el*asztak.  :rambo:

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2005.09.20 13:47:59

60ezer HUF egy termosztátért?
Ejha.
Nekem 15 körül cserélte anno az Emil Frey.

Cím: Szerviz
Írta: Hammer - 2005.09.20 15:44:25

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Sziasztok!

Az én kis E10-em a napokban kezdte el játszani, hogy időnként hiába indítok. Kattan egyet szépen, és nem mozdul. Aztán újra és újra tekerve a kulcsot, egyszer csak elkapja, és megforgatja az indítót, és ilyenkor általában be is indul. Mondjuk a múltkor erre 10 percet kellett rászánnom, máskor harmadik kulcsfordításra indul, megint máskor meg első pöccintésre duruzsolni kezd.
Nem találtam olyasmit, hogy csak hidegen, vagy melegen csinálná, de fogalmam sincs mitől lehet...   :huh:
Talán haldoklik az önindítóm?   :(

Ha van ötlet, akkor boldog lennék, ha megosztanátok velem.

Apam Daihatsu-ja is hasonlokat produkalt ugy 1-2 eve az akksi rendben volt. Inditasnal kat es kesz, de teljesen rendszertelenul elindult. Elvitte 1 ismeros elektromoshoz aki kicserelt vmi elkopott lemezeket az oninditoban, konkretan nem tudom mit, de 1-2 eft volt a javitasa. Azota hibatlan. Most 13 eves a jargany szoval nem csoda a sok inditastol. Ha nem felejtem el megkerdezem apamat mi is az hatha o tudja.

Cím: Szerviz
Írta: Spacedolphin - 2005.09.20 15:51:42

Idézetet írta: "Hammer"

Ha nem felejtem el megkerdezem apamat mi is az hatha o tudja.

Azt nagyjából sejtem, hogy mi lehet a csereérett alkatrész, inkább egy megbízható és olcsó (muhhahahahah) szerelő szakit ajánljon valaki, ha lehet...  :lol:
És ha lehet, akkor valahol Bp-en, és nem a legszélén...
Én 9. és 1. kerületben mozgok, illetve Budaörsön!  :)

Cím: Szerviz
Írta: Dragon79 - 2005.09.20 16:03:40

Idézetet írta: "Misi"

60ezer HUF egy termosztátért?
Ejha.
Nekem 15 körül cserélte anno az Emil Frey.

Na ja... kisavazták a hütöt is, meg kicserélték a hütöfolyadékot... meg hü de sokat dolgoztunk rajta... elméletileg. Bár én már semmit nem hiszek el ezek után!
Mostmár annyira kiváncsi lettem, hogy jövöhéten elviszem a kocsit szervizbe. Persze oda, ahol a multkor a motort frankón megcsinálták... aztán meglátjuk mit mondanak. Ha valóban 15-be megáll a csere, akkor azt még fogszoritva kinyögöm, de bizom benne, hogy csak a munkapontján kell állitani.
Jjjja... hol van a termosztát a motortérbe? Sajnos a kézikönyvet már visszaadtam.

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2005.09.21 08:50:38

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Sziasztok!

Az én kis E10-em a napokban kezdte el játszani, hogy időnként hiába indítok. Kattan egyet szépen, és nem mozdul. Aztán újra és újra tekerve a kulcsot, egyszer csak elkapja, és megforgatja az indítót, és ilyenkor általában be is indul. Mondjuk a múltkor erre 10 percet kellett rászánnom, máskor harmadik kulcsfordításra indul, megint máskor meg első pöccintésre duruzsolni kezd.
Nem találtam olyasmit, hogy csak hidegen, vagy melegen csinálná, de fogalmam sincs mitől lehet...   :huh:
Talán haldoklik az önindítóm?   :(

Ha van ötlet, akkor boldog lennék, ha megosztanátok velem.

hajszálra ugyanez volt a gondom az E90 corollával.
a problémádra a megoldás az öninditó behúzómágnese csere vagy javitás! nekem tavaly összel 13e be került azóta kutya baja!
tudok ajánlani észak budán egy nem olcsó de korrekt srácot aki szépen megcsinálja

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2005.09.21 08:52:48

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Idézetet írta: "Hammer"

Ha nem felejtem el megkerdezem apamat mi is az hatha o tudja.

Azt nagyjából sejtem, hogy mi lehet a csereérett alkatrész, inkább egy megbízható és olcsó (muhhahahahah) szerelő szakit ajánljon valaki, ha lehet...  :lol:
És ha lehet, akkor valahol Bp-en, és nem a legszélén...
Én 9. és 1. kerületben mozgok, illetve Budaörsön!  :)

ja most látom szervizt keresel ahova én vittem , a srác csillaghegyen lakik, 15 rúgóból meguszod kb
ha kell megadom a számát

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2005.09.21 08:54:32

Idézetet írta: "Misi"

60ezer HUF egy termosztátért?
Ejha.
Nekem 15 körül cserélte anno az Emil Frey.

milyen 60 ezres termosztátcseréröl beszéltek?
szerelöm ingyen megcsinálja ha megkérem,
ez vicc.

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2005.09.21 08:57:17

Jjjja... hol van a termosztát a motortérbe? Sajnos a kézikönyvet már visszaadtam.


a term. a hutó elött a nagy vastag gumicsöben vagy elötte van. a fogásokat nem ismerem de te is ki tudod venni/cserélni, csak rakjál egy lavort amibe gyorsan belevezeted a kiömlö hutovizet
sajnos már nem emlékszem pontosan..

Cím: Szerviz
Írta: Spacedolphin - 2005.09.21 10:15:52

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Idézetet írta: "Hammer"

Ha nem felejtem el megkerdezem apamat mi is az hatha o tudja.

Azt nagyjából sejtem, hogy mi lehet a csereérett alkatrész, inkább egy megbízható és olcsó (muhhahahahah) szerelő szakit ajánljon valaki, ha lehet...  :lol:

ja most látom szervizt keresel ahova én vittem , a srác csillaghegyen lakik, 15 rúgóból meguszod kb
ha kell megadom a számát

Na, ezért hálás lennék! Akár mailben is jöhet az infó!
És előre is köszönöm!  :prayer:

Cím: Szerviz
Írta: Dragon79 - 2005.09.21 10:47:30

Idézetet írta: "murray"

a term. a hutó elött a nagy vastag gumicsöben vagy elötte van. a fogásokat nem ismerem de te is ki tudod venni/cserélni, csak rakjál egy lavort amibe gyorsan belevezeted a kiömlö hutovizet
sajnos már nem emlékszem pontosan..

Köszi... akkor szemügyre veszem, még mieltt elviszem. Az biztos, hogy gond van vele, ma viszem látleletre.  :roll:

Elnézést kérek!!! Nem 60-an volt a csere... az "csak" 30 volt. Rosszul emlékeztem. Mégegyszer bocs.  :oops:

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2005.09.21 11:19:41

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Idézetet írta: "Hammer"

Ha nem felejtem el megkerdezem apamat mi is az hatha o tudja.

Azt nagyjából sejtem, hogy mi lehet a csereérett alkatrész, inkább egy megbízható és olcsó (muhhahahahah) szerelő szakit ajánljon valaki, ha lehet...  :lol:

ja most látom szervizt keresel ahova én vittem , a srác csillaghegyen lakik, 15 rúgóból meguszod kb
ha kell megadom a számát

Na, ezért hálás lennék! Akár mailben is jöhet az infó!
És előre is köszönöm!  :prayer:

jóvan holnapra megirom az autovill. szerelő számát.
otthon van a száma

Cím: Szerviz
Írta: Dragon79 - 2005.09.22 10:49:06

- Most rendeltettem meg az új termosztátot.
- Holnap cserélik ki.
- A márkaszerviz pedig fog kapni egy idézést.  :evil:

 :banging: Méééért pont éééééén???? Miééééért?  :tepemhajam:

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2005.09.22 12:55:07

Idézetet írta: "Dragon79"

- Most rendeltettem meg az új termosztátot.
- Holnap cserélik ki.
- A márkaszerviz pedig fog kapni egy idézést.  :evil:

 :banging: Méééért pont éééééén???? Miééééért?  :tepemhajam:

ne hibáztasd magad.
mindenki megfizeti a tanulópénzt. én is jártam már így 10 éve
ezentúl óvatosabb leszel.

Cím: Szerviz
Írta: PLacc - 2005.09.22 13:24:45

Sziasztok!

Nagyon új vagyok még itt, és hamarosan kell vinnem a Drágaszágot 30k-s vizitre... A másik topicból azt hámoztam ki, hogy a Super és Mayer nagyon ajánlott, de nincs egy összesítés, hogy hova érdemes vinni (nem olyan drága, és korrektek)...

Szóval? :)

Köszönöm!

Cím: Szerviz
Írta: Rozsomák - 2005.09.22 15:25:45

Idézetet írta: "PLacc"

Sziasztok!

Nagyon új vagyok még itt, és hamarosan kell vinnem a Drágaszágot 30k-s vizitre... A másik topicból azt hámoztam ki, hogy a Super és Mayer nagyon ajánlott, de nincs egy összesítés, hogy hova érdemes vinni (nem olyan drága, és korrektek)...

Szóval? :)

Köszönöm!

Most voltam 30.000-es szervizen, 1,5 éves az autó.
Csak olajat kellett cserélni + szűrő + injektor és motorbelső tisztító + motormosás, összesen 30.000 HUF. Semmit nem vittem, csak a klub kártyát, ezért -5%.
A fékbetétre azt mondták, hogy még ~5.000 km-t bír, aztán csere.
Pollen és levegő szűrők maradtak.

Én a Superben voltam, a 15.000 km-es is ott történt. Meg voltam velük elégedve. Nagyon jókat hallani még az M+F Toyota Kiskőrősről (nem véletlenül :D ).
(Persze nem mindegy, hogy merre laksz, illetve dolgozol, mert a benzin is drága :cry: )

Cím: Szerviz
Írta: Dragon79 - 2005.09.22 15:33:57

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Dragon79"

- Most rendeltettem meg az új termosztátot.
- Holnap cserélik ki.
- A márkaszerviz pedig fog kapni egy idézést.  :evil:

 :banging: Méééért pont éééééén???? Miééééért?  :tepemhajam:

ne hibáztasd magad.
mindenki megfizeti a tanulópénzt. én is jártam már így 10 éve
ezentúl óvatosabb leszel.

De könyörgöm!!! Kifizetem az a k*rva pénzt. Igy is extra busás haszonal rendelik meg azt k*rva ki***ott termosztátot, aztán még ba**ik is betenni. És van pofája elkérni a munkadijat...

Huuu... Be***om a bemutatórem panormá ablakát a kicseréletlen termosztáttal, aztán kvittek vagyunk!  :evil:

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2005.09.22 15:45:43

Pollenszűrőt csak akkor érdemes cserélni ha érzed, hogy nem áramlik a levegő már 1-es fokozaton. Én cseréltettem 30ezernél, de szerintem nem kellett volna.

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2005.09.22 15:50:45

Idézetet írta: "Dragon79"

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Dragon79"

- Most rendeltettem meg az új termosztátot.
- Holnap cserélik ki.
- A márkaszerviz pedig fog kapni egy idézést.  :evil:

 :banging: Méééért pont éééééén???? Miééééért?  :tepemhajam:

ne hibáztasd magad.
mindenki megfizeti a tanulópénzt. én is jártam már így 10 éve
ezentúl óvatosabb leszel.

De könyörgöm!!! Kifizetem az a k*rva pénzt. Igy is extra busás haszonal rendelik meg azt k*rva ki***ott termosztátot, aztán még ba**ik is betenni. És van pofája elkérni a munkadijat...

Huuu... Be***om a bemutatórem panormá ablakát a kicseréletlen termosztáttal, aztán kvittek vagyunk!  :evil:

hát mit mondjak...
nézd 10 éves az autód, már nem kell márkaszervizbe hordani..minek?
vidéki vagy -ahogy látom- keress egy haver szervizt és kész.
ha nem találsz segitek de a szerelöm pesti.

és ne könyörögj mert felesleges.
részvétem

Cím: Szerviz
Írta: PLacc - 2005.09.22 15:58:33

Idézetet írta: "Rozsomák"

Most voltam 30.000-es szervizen, 1,5 éves az autó.
Csak olajat kellett cserélni + szűrő + injektor és motorbelső tisztító + motormosás, összesen 30.000 HUF. Semmit nem vittem, csak a klub kártyát, ezért -5%.
A fékbetétre azt mondták, hogy még ~5.000 km-t bír, aztán csere.
Pollen és levegő szűrők maradtak.

Én a Superben voltam, a 15.000 km-es is ott történt. Meg voltam velük elégedve. Nagyon jókat hallani még az M+F Toyota Kiskőrősről (nem véletlenül :D ).
(Persze nem mindegy, hogy merre laksz, illetve dolgozol, mert a benzin is drága :cry: )

Köszi szépen! Az enyémben még nem volt lev. szűrő csere (se pollen), így talán esedékes egy közel 3 éves autónál... Az M+F sajna messze van hozzám. :(

Cím: Szerviz
Írta: Dragon79 - 2005.09.22 16:04:54

Idézetet írta: "murray"

hát mit mondjak...
nézd 10 éves az autód, már nem kell márkaszervizbe hordani..minek?
vidéki vagy -ahogy látom- keress egy haver szervizt és kész.
ha nem találsz segitek de a szerelöm pesti.

és ne könyörögj mert felesleges.
részvétem

Jó... nem könyörgöm :D ... Természetesen már nem abba a szervizbe járok. Van már haver szerviz Egerszegen.
Egyszerüen csak arról volt szó, hogy mikor megvettem a kocsit, nem ismertem más szervizt, és mivel nemrég költöztem a városba ismerösök sincsenek. Igy biztam a márkaszervizbe, és bevittem. Mondom azok úgy is csak ezzel foglakoznak. Meg vannak fizetve, értenek hozzá, van mindig alaktrészük, és normális felszerelésük... hittem ezt anno vesztemre.  :oops:
A termosztát most kösöznt vissza. Nyáron meleg volt, igy nem tünt fel, hogy nem melegszik rendesen a motor. Füteni se kellet :) ... most derült ki, hogy nem nyultak hozzá.
Mikor elmletileg lecserélték, akkor arra hivatkoztak, hogy emiatt forr fel a viz. Bamba pofával kérdeztem vissza: "Mert nyitva van a termosztát???"
De - gondoltam - ök értenek a kocsihoz. Meg ha új van benne, akkor már mindegy... ahha... új... hát persze. Csak árában új.

Mindegy... csak nagyon felboszantott  dolog.

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2005.09.23 11:45:33

Spacedolphin: öninditó ügyben hétfőn irok tel számot.

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2005.09.23 11:49:02

Idézetet írta: "Dragon79"

Idézetet írta: "murray"

hát mit mondjak...
nézd 10 éves az autód, már nem kell márkaszervizbe hordani..minek?
vidéki vagy -ahogy látom- keress egy haver szervizt és kész.
ha nem találsz segitek de a szerelöm pesti.

és ne könyörögj mert felesleges.
részvétem

Jó... nem könyörgöm :D ... Természetesen már nem abba a szervizbe járok. Van már haver szerviz Egerszegen.
Egyszerüen csak arról volt szó, hogy mikor megvettem a kocsit, nem ismertem más szervizt, és mivel nemrég költöztem a városba ismerösök sincsenek. Igy biztam a márkaszervizbe, és bevittem. Mondom azok úgy is csak ezzel foglakoznak. Meg vannak fizetve, értenek hozzá, van mindig alaktrészük, és normális felszerelésük... hittem ezt anno vesztemre.  :oops:
A termosztát most kösöznt vissza. Nyáron meleg volt, igy nem tünt fel, hogy nem melegszik rendesen a motor. Füteni se kellet :) ... most derült ki, hogy nem nyultak hozzá.
Mikor elmletileg lecserélték, akkor arra hivatkoztak, hogy emiatt forr fel a viz. Bamba pofával kérdeztem vissza: "Mert nyitva van a termosztát???"
De - gondoltam - ök értenek a kocsihoz. Meg ha új van benne, akkor már mindegy... ahha... új... hát persze. Csak árában új.

Mindegy... csak nagyon felboszantott  dolog.

hát ez van, nem papolok a márkaszervizekröl már megtették a helyemben...hagyjuk
a termosztát probléma egy pitiáner dolog.
mi lett volna ha vmi komolyabb baja van a kocsinak?:-)
egy ilyen korú autót már lehet haver szervizbe vinni

Cím: Szerviz
Írta: Spacedolphin - 2005.09.23 12:08:36

Idézetet írta: "murray"

Spacedolphin: öninditó ügyben hétfőn irok tel számot.

Kiváló, nem annyira sürgős, ráér jövő héten bőven!
Köszi!  :)

Cím: Szerviz
Írta: Dragon79 - 2005.09.23 14:17:08

Idézetet írta: "murray"

hát ez van, nem papolok a márkaszervizekröl már megtették a helyemben...hagyjuk
a termosztát probléma egy pitiáner dolog.
mi lett volna ha vmi komolyabb baja van a kocsinak?:-)
egy ilyen korú autót már lehet haver szervizbe vinni

Igen, igy van. Amúgy mindennel együtt 10 ezerét megmérte a haver fagyálófeltöltéssel együtt. Megmutatta az új termosztátot, és a számlát is, hogy mennyibe került /3600ft kb./ pedig eszembe se juttot rákérdezni.

Most megyek majd érte.  :wink:

Cím: '88-s Corolla alapjárati probléma
Írta: Zed Kristianz - 2005.09.23 14:34:51

Üdvözletem a Fórumosoknak!

Kedves '88-s Corollám biza' alapjárati gondokkal küzd. Egy nagyobb fogyasztó (már a helyzetjelző is!, hátsó ablakfű;tés) bekapcsolásakor 1500 ford. fölé ugrik az amúgy normál alapjáratom. Lekapcsolásakor minden visszaáll. Érdekes, hogy a fűtés rácsavarásával kicsit (0.1 ford.) visszaesik.
Tudtok-e egy specialistát (Toyotásat, Corollásat ) aki megfelelően kezeli a témát vagy legyen a márkaszervíz??? Zavaró a probléma, kérlek segítsetek!

Cím: Re: '88-s Corolla alapjárati probléma
Írta: Misi - 2005.09.23 15:18:52

Idézetet írta: "Zed Kristianz"

Üdvözletem a Fórumosoknak!

Kedves '88-s Corollám biza' alapjárati gondokkal küzd. Egy nagyobb fogyasztó (már a helyzetjelző is!, hátsó ablakfű;tés) bekapcsolásakor 1500 ford. fölé ugrik az amúgy normál alapjáratom. Lekapcsolásakor minden visszaáll. Érdekes, hogy a fűtés rácsavarásával kicsit (0.1 ford.) visszaesik.
Tudtok-e egy specialistát (Toyotásat, Corollásat ) aki megfelelően kezeli a témát vagy legyen a márkaszervíz??? Zavaró a probléma, kérlek segítsetek!

Szerintem nézz el a Suprarendhez, Ürömre.
Keresd Zeke Zsoltot, 06 30 9643056
Hivatkozz a Toyotaclubra.
Clubtagoknak kedvezmény!

Cím: Szerviz
Írta: Zed Kristianz - 2005.09.23 15:52:15

Nagyon köszönöm, Misi!

Rácsörrentek.  :D

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2005.09.23 17:37:18

Idézetet írta: "Zed Kristianz"

Nagyon köszönöm, Misi!

Rácsörrentek.  :D

Nincs mit, remélem meggyógyul a kicsike.
 :D

Cím: Szerviz
Írta: Dragon79 - 2005.09.26 08:58:05

Kicserélték a termosztátot. Kiválóan müködik a motor, rendesen melegszik, és van normálisan fütés.

A márkaszerviz által beszerelt termosztát képét meg lehet tekinteni a
Toyota Nakato Nagykanizsa (http://www.toyotaclub.hu/mickey/forum/viewtopic.php?t=385) topicban.

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2005.09.27 09:22:42

Idézetet írta: "Dragon79"

Kicserélték a termosztátot. Kiválóan müködik a motor, rendesen melegszik, és van normálisan fütés.

A márkaszerviz által beszerelt termosztát képét meg lehet tekinteni a
Toyota Nakato Nagykanizsa (http://www.toyotaclub.hu/mickey/forum/viewtopic.php?t=385) topicban.

a hengerfejet is meg kellett csinálni?
az én autóm motorja meg veszettül melegszik...tegnap vettem észre.

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2005.09.28 07:39:36

A EE101    4E-FE    1332ccm 88Le motoros R10 Corollának kellene valami rövidke szervízleírás (szervízperiódus, feltöltések, mikor, mit kell cserélni) láncos, vagy szíjjas a motor?? mire kell figyelni, mennyire eszi az olajat (és mi való bele) ????

Úgy néz ki, találtam egy klímásat 78e km-el az asszonynak :) , meg egy másikat 125e-el.

Cím: Szerviz
Írta: Satriani - 2005.09.28 07:51:28

Idézetet írta: "Tamás69"

A EE101 4E-FE 1332ccm 88Le motoros R10 Corollának kellene valami rövidke szervízleírás (szervízperiódus, feltöltések, mikor, mit kell cserélni)...

A többiben nem tudok sokat segíteni (nem ismerem közelebbről a konkrét típust), de a fentieket az Autodatából ki tudom venni pdf-be. Ha szükséged van rá, kérlek, írj egy mailt a s4tch (kukac) frímél.hu címre, este megpróbálok válaszolni.

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2005.09.28 08:18:24

Idézetet írta: "Satriani"

Idézetet írta: "Tamás69"

A EE101 4E-FE 1332ccm 88Le motoros R10 Corollának kellene valami rövidke szervízleírás (szervízperiódus, feltöltések, mikor, mit kell cserélni)...

A többiben nem tudok sokat segíteni (nem ismerem közelebbről a konkrét típust), de a fentieket az Autodatából ki tudom venni pdf-be. Ha szükséged van rá, kérlek, írj egy mailt a s4tch (kukac) frímél.hu címre, este megpróbálok válaszolni.

Köszi mail megy!

Cím: zöldkártya
Írta: Agyarka - 2005.09.28 19:56:37

Hi!
Mennyi most a szabályozott katalizátoros benzines gépekhez a környezetvédelmi "zöldkártya" hatósági díja?

Cím: Szerviz
Írta: Satriani - 2005.09.28 22:46:51

Idézetet írta: "Tamás69"

Köszi mail megy!

Most tudtam válaszolni.

Cím: Re: zöldkártya
Írta: Satriani - 2005.09.28 22:49:55

Idézetet írta: "Agyarka"

Hi!
Mennyi most a szabályozott katalizátoros benzines gépekhez a környezetvédelmi "zöldkártya" hatósági díja?

http://www.autohock.hu/greencard.php

Cím: Szerviz
Írta: Agyarka - 2005.09.29 20:15:51

Köszi!
Akkor 8900.-(

Cím: Szerviz
Írta: eginorbi - 2005.10.04 11:23:27

Sziasztok!

Tegnap vasaroltam egy 99-es Corollat es az esti vezetes soran dobentem ra, hogy a tompitott fenyszoroval nagyon keves elore a latoterem, 80-nal gyorsabban mar vegkepp nem mertem menni, mert hosszabbnak iteltem meg a fek utat, mint amit a lampa bevilagitott, pedig a eleg jok a fekek. Mondjuk a reflektor mar nem veszes, de azon is latszik, hogy egy kicsit gyengebb az altalam megszokottnal, de pl. volt nehany olyan szembe jovo kocsi, akit nem zavart, hogy elfelejtettem tompitottra kapcsolni amikor szembe kerultem vele. Amugy a kocsi szinte teljesen ures volt, ketten ultunk benne elol, szoval valamennyire ertheto, hogy nem vilagit nagyon fel, de azert van az elektromos lampa allitas, hogy terhelt esetben visszabb vegyunk belole. Az lenne a kerdesem, hogy mit lehet tenni, hogy egy kicsit jobban lassak tompitott fenynel? Ahogy neztem a lampatest dolesszoget nem tudom allitani, vagy valahogy megis? Esetleg erosebb izzoval lehetne meg kompenzalni (most 55/60 W-os van benne)? Abbol mennyivel nagyobbat birna meg el a lampa es az aramkor? Mi a velemenyetek, hogyan tudnam egy kicsit javitani a latoterem?

Udv,
Norbi

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2005.10.04 11:37:02

Idézetet írta: "eginorbi"

Sziasztok!

Tegnap vasaroltam egy 99-es Corollat es az esti vezetes soran dobentem ra, hogy a tompitott fenyszoroval nagyon keves elore a latoterem, 80-nal gyorsabban mar vegkepp nem mertem menni, mert hosszabbnak iteltem meg a fek utat, mint amit a lampa bevilagitott, pedig a eleg jok a fekek. Mondjuk a reflektor mar nem veszes, de azon is latszik, hogy egy kicsit gyengebb az altalam megszokottnal, de pl. volt nehany olyan szembe jovo kocsi, akit nem zavart, hogy elfelejtettem tompitottra kapcsolni amikor szembe kerultem vele. Amugy a kocsi szinte teljesen ures volt, ketten ultunk benne elol, szoval valamennyire ertheto, hogy nem vilagit nagyon fel, de azert van az elektromos lampa allitas, hogy terhelt esetben visszabb vegyunk belole. Az lenne a kerdesem, hogy mit lehet tenni, hogy egy kicsit jobban lassak tompitott fenynel? Ahogy neztem a lampatest dolesszoget nem tudom allitani, vagy valahogy megis? Esetleg erosebb izzoval lehetne meg kompenzalni (most 55/60 W-os van benne)? Abbol mennyivel nagyobbat birna meg el a lampa es az aramkor? Mi a velemenyetek, hogyan tudnam egy kicsit javitani a latoterem?

Udv,
Norbi

Minden típusnál lehet a dőlésszöget, és az egyenest (jobbra-balra) állítani!!!

Meg kell keresni a csavart, és beállítani, hogy üresen majdnem vízszintesen világítson, aztán terhelve nem elfeledni lejjebbtekerni a fényszóró magasságát!

Grat!!! mennyiért sikerült megvenni???

Cím: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2005.10.04 11:52:13

Idézetet írta: "eginorbi"

Sziasztok!

Tegnap vasaroltam egy 99-es Corollat es az esti vezetes soran dobentem ra, hogy a tompitott fenyszoroval nagyon keves elore a latoterem, 80-nal gyorsabban mar vegkepp nem mertem menni, mert hosszabbnak iteltem meg a fek utat, mint amit a lampa bevilagitott, pedig a eleg jok a fekek. Mondjuk a reflektor mar nem veszes, de azon is latszik, hogy egy kicsit gyengebb az altalam megszokottnal, de pl. volt nehany olyan szembe jovo kocsi, akit nem zavart, hogy elfelejtettem tompitottra kapcsolni amikor szembe kerultem vele. Amugy a kocsi szinte teljesen ures volt, ketten ultunk benne elol, szoval valamennyire ertheto, hogy nem vilagit nagyon fel, de azert van az elektromos lampa allitas, hogy terhelt esetben visszabb vegyunk belole. Az lenne a kerdesem, hogy mit lehet tenni, hogy egy kicsit jobban lassak tompitott fenynel? Ahogy neztem a lampatest dolesszoget nem tudom allitani, vagy valahogy megis? Esetleg erosebb izzoval lehetne meg kompenzalni (most 55/60 W-os van benne)? Abbol mennyivel nagyobbat birna meg el a lampa es az aramkor? Mi a velemenyetek, hogyan tudnam egy kicsit javitani a latoterem?

Udv,
Norbi

Autóklub szervizeiben ingyen állítanak fényszórót. Minden autóban állíthtó a dölésszög, még a régi Dacia-kban is ez természetes volt (sőt anno a miénkben is volt a műszerfalon lámpaállítás, igaz bowdennel, de volt)
A tiéd csak biztosan el van állítva.
Ha beáálítás után sem vagy megelégedve, Tungsram MegaLight ugyancsak 55/60W-ban sokkal nagyobb fényteljesítménnyel. Több W-os izzót ne tegyél, kiéghet a foncsor, bemattulhat a plexi, áramkör csak 55/60-nál nem sokkal többre lett tervezve. + még veszélyes is.

Cím: Szerviz
Írta: eginorbi - 2005.10.04 12:00:17

A jobbra-balra allitot megtalaltam, de a fel-le allitot nem, de most hogy jobban megneztem az is meg van, csak nagyon lent eldugva. Koszi a segitseged. Amugy 69e km van benne, biztosan. Extra nem sok, szervo es centralzar, de az allopata nagyon jo, mind kivul, mind belul. Az ara negy szinte uj Pirelli teligumival volt 1.2MFt.

Lenne meg egy kerdesem. Mivel eddig vegig vezetve van a szervizkonyve a Sakuranal es nem sokara elerem a 75 ezrest szervizt, ahol remelem olaj cseren kivul nem kell mast cserelni, bar ahogy nezem eddig szintetikus olajat hasznaltak benne, igy maradnek is annal. Szoval nagyjabol milyen osszegre szamithatok, ha Toyota szervizbe viszem?

Koszi,
Norbi

Cím: Szerviz
Írta: Spacedolphin - 2005.10.04 12:28:00

Idézetet írta: "eginorbi"

Sziasztok!

Tegnap vasaroltam egy 99-es Corollat es az esti vezetes soran dobentem ra, hogy a tompitott fenyszoroval nagyon keves elore a latoterem, 80-nal gyorsabban mar vegkepp nem mertem menni, mert hosszabbnak iteltem meg a fek utat, mint amit a lampa bevilagitott, pedig a eleg jok a fekek. Mondjuk a reflektor mar nem veszes, de azon is latszik, hogy egy kicsit gyengebb az altalam megszokottnal, de pl. volt nehany olyan szembe jovo kocsi, akit nem zavart, hogy elfelejtettem tompitottra kapcsolni amikor szembe kerultem vele. Az lenne a kerdesem, hogy mit lehet tenni, hogy egy kicsit jobban lassak tompitott fenynel? Esetleg erosebb izzoval lehetne meg kompenzalni (most 55/60 W-os van benne)?Mi a velemenyetek, hogyan tudnam egy kicsit javitani a latoterem?

Udv,
Norbi

Szia!

Én pár hete cseréltem ki a Tungsram Megalight izzóra a régit, és a különbséget zongorázni lehetne! Én most úgy használom, hogy ha kivilágított városban megyek, akkor teljesen lecsavarom a fényszóró magasságát, ha kimegyek valami sötétebb helyre, akkor meg fel tekerem a legmagasabbra.
Az ára sem volt vészes, egy pár izzó került 3000 Ft-ba. A csere már kényelmetlenebb volt, de megoldottam azt is!  8)
Szerintem ez bevállalható izzótípus, érdemes megvenni!  :)

Cím: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2005.10.04 13:09:38

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Én pár hete cseréltem ki a Tungsram Megalight izzóra a régit...

Hol vetted?

Idézetet írta: "eginorbi"

Lenne meg egy kerdesem. Mivel eddig vegig vezetve van a szervizkonyve a Sakuranal es nem sokara elerem a 75 ezrest szervizt, ahol remelem olaj cseren kivul nem kell mast cserelni, bar ahogy nezem eddig szintetikus olajat hasznaltak benne, igy maradnek is annal. Szoval nagyjabol milyen osszegre szamithatok, ha Toyota szervizbe viszem?...

Az általános / olajak és adalékok-ba nézz szét. A Márkaszervizekben is, részletesebb infóért.

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2005.10.04 13:16:28

Idézetet írta: "eginorbi"

A jobbra-balra allitot megtalaltam, de a fel-le allitot nem, de most hogy jobban megneztem az is meg van, csak nagyon lent eldugva. Koszi a segitseged. Amugy 69e km van benne, biztosan. Extra nem sok, szervo es centralzar, de az allopata nagyon jo, mind kivul, mind belul. Az ara negy szinte uj Pirelli teligumival volt 1.2MFt.

Lenne meg egy kerdesem. Mivel eddig vegig vezetve van a szervizkonyve a Sakuranal es nem sokara elerem a 75 ezrest szervizt, ahol remelem olaj cseren kivul nem kell mast cserelni, bar ahogy nezem eddig szintetikus olajat hasznaltak benne, igy maradnek is annal. Szoval nagyjabol milyen osszegre szamithatok, ha Toyota szervizbe viszem?

Koszi,
Norbi

A 75e elvileg kisszervíz (olajcsere, a többit csak elenörzik) ha más gubanc nincs, akkor kb 6500+áfa+olaj pesten, vidéken olcsóbb!

-Pesten a Supert preferáljuk, Hívd fel őket, keresd Máté Imrét, hivatkozza  a Toyotaclub-ra! ő mond majd pontos árat, meg hogy viheted-e az olajat, vagy csak a sajátot teszik bele. (utoljára úgy volt, hogy vihettem, csak számla kellett róla!)

A Monori Toyota kovácsról kedvező még a tapasztalat, illetve a Kiskőrös - Kecskemét -M+F -ről (keresd Szekét itt a fórumon velük kapcsolatban!)

-érdemes benézned a Márkakereskedők topicba!

Cím: Szerviz
Írta: eginorbi - 2005.10.04 13:31:12

Koszonom az eddigi valaszokat, nagyon hasznosak voltak szamomra. De meg nem fogytam ki teljesen a kerdesekbol. :-) Most probalom kiszedni a gyarilag beepitett magnosradiot, ami TOYOTA nevet viseli, de amugy egy panasonic, a tipusa TM4200. A leveheto elolap alatti muanyag lapot is mar letudtam venni, de itt teljesen elakadtam, semmi csavar vagy akarmi amivel ki lehetne szedni es olyan fixen van benne, mintha a vazhoz lenne hegesztve. Esetleg vannak otletek a kiszedesre? Talan a muszerfal kozepso kis pupjat kell valahogy kivenni, ahol a magno van es akkor felulrol valahogy ki lehet venni a magnot is?

Udv,
Norbi

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2005.10.04 14:36:58

Idézetet írta: "eginorbi"

Koszonom az eddigi valaszokat, nagyon hasznosak voltak szamomra. De meg nem fogytam ki teljesen a kerdesekbol. :-) Most probalom kiszedni a gyarilag beepitett magnosradiot, ami TOYOTA nevet viseli, de amugy egy panasonic, a tipusa TM4200. A leveheto elolap alatti muanyag lapot is mar letudtam venni, de itt teljesen elakadtam, semmi csavar vagy akarmi amivel ki lehetne szedni es olyan fixen van benne, mintha a vazhoz lenne hegesztve. Esetleg vannak otletek a kiszedesre? Talan a muszerfal kozepso kis pupjat kell valahogy kivenni, ahol a magno van es akkor felulrol valahogy ki lehet venni a magnot is?

Udv,
Norbi

Minden magnóhoz van egy "kulcs" amit a magnó szélén lévő egyik résbe kell
behelyezni. Az oldja ki a zárat, ekkor tudod kihúzni a magnót a helyéről.
Ez a kulcs egy egyszerű vasdarab, a lapos vagy hengeres, ez a gyártótól
függ. Ha nem kaptál ilyet a kocsival,akkor javaslom gurulj el egy
márkaszervízbe, mivel a tiéd gyári rádió, tutira ki tudják venni.

Cím: Szerviz
Írta: Spacedolphin - 2005.10.05 09:47:20

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Én pár hete cseréltem ki a Tungsram Megalight izzóra a régit...

Hol vetted?

A XII. kerületben a Kékgolyó utcában van egy Tungsram márkabolt, ott vettem. Normálisan szolgálnak ki, és rendesek is! Én a a Tungsram honlapjáról néztem ki, hogy hol van hozzám legközelebb bolt, és oda mentem el érte, miután fel is hívtam őket!  :)

Cím: Szerviz
Írta: Spacedolphin - 2005.10.05 09:51:45

Idézetet írta: "murray"

Spacedolphin: öninditó ügyben hétfőn irok tel számot.

Hali!
Nem akarlak sanyargatni, vagy hasonló, csak gondoltam dobok erről egy emlékeztető szöveget, nehogy elsikkadjon, mert hamarosan fizetés nap lesz, és eljön az ideje ennek a javításnak!  :D

Szóval alkalom adtán, ha kérhetek majd infót! Köszi!  :D  :D

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2005.10.05 10:16:40

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Idézetet írta: "murray"

Spacedolphin: öninditó ügyben hétfőn irok tel számot.

Hali!
Nem akarlak sanyargatni, vagy hasonló, csak gondoltam dobok erről egy emlékeztető szöveget, nehogy elsikkadjon, mert hamarosan fizetés nap lesz, és eljön az ideje ennek a javításnak!  :D

Szóval alkalom adtán, ha kérhetek majd infót! Köszi!  :D  :D

aktuális még az öninditó ügy?
holnapra megirom a számot.

Cím: Szerviz
Írta: Spacedolphin - 2005.10.05 11:33:02

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Idézetet írta: "murray"

Spacedolphin: öninditó ügyben hétfőn irok tel számot.

Hali!
Nem akarlak sanyargatni, vagy hasonló, csak gondoltam dobok erről egy emlékeztető szöveget, nehogy elsikkadjon, mert hamarosan fizetés nap lesz, és eljön az ideje ennek a javításnak!  :D

Szóval alkalom adtán, ha kérhetek majd infót! Köszi!  :D  :D

aktuális még az öninditó ügy?
holnapra megirom a számot.

Igen, aktuális lenne!
Köszi!  :D

Cím: Szerviz
Írta: PLacc - 2005.10.06 20:43:06

Hali!

Sikerült beszerválnom egy 2004-es Corolla service repair manualt, 31Mbyte pdf. Ha van rá igény, akkor jó lenne feltenni vmi tárhelyre :?:  :!:

Cím: Szerviz
Írta: Momo - 2005.10.06 21:42:05

Idézetet írta: "PLacc"

Hali!

Sikerült beszerválnom egy 2004-es Corolla service repair manualt, 31Mbyte pdf. Ha van rá igény, akkor jó lenne feltenni vmi tárhelyre :?:  :!:

Ha belépsz a főlapon, ott van a toyotaklubos tárhely elérése! Megoszthatnád velünk is.  :lol:

Cím: Szerviz
Írta: PLacc - 2005.10.06 23:35:00

Idézetet írta: "molnarl"

Idézetet írta: "PLacc"

Hali!

Sikerült beszerválnom egy 2004-es Corolla service repair manualt, 31Mbyte pdf. Ha van rá igény, akkor jó lenne feltenni vmi tárhelyre :?:  :!:

Ha belépsz a főlapon, ott van a toyotaklubos tárhely elérése! Megoszthatnád velünk is.  :lol:

Most töltöm fel, néhány perc...

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2005.10.07 00:05:32

Idézetet írta: "PLacc"

Idézetet írta: "molnarl"

Idézetet írta: "PLacc"

Hali!

Sikerült beszerválnom egy 2004-es Corolla service repair manualt, 31Mbyte pdf. Ha van rá igény, akkor jó lenne feltenni vmi tárhelyre :?:  :!:

Ha belépsz a főlapon, ott van a toyotaklubos tárhely elérése! Megoszthatnád velünk is.  :lol:

Most töltöm fel, néhány perc...

Igen, ez az amerikai modell, de sokmindenben használható, pl műszerfal szétszedés...

Cím: Szerviz
Írta: Momo - 2005.10.07 00:22:30

Idézetet írta: "PLacc"

Idézetet írta: "molnarl"

Idézetet írta: "PLacc"

Hali!

Sikerült beszerválnom egy 2004-es Corolla service repair manualt, 31Mbyte pdf. Ha van rá igény, akkor jó lenne feltenni vmi tárhelyre :?:  :!:

Ha belépsz a főlapon, ott van a toyotaklubos tárhely elérése! Megoszthatnád velünk is.  :lol:

Most töltöm fel, néhány perc...

Köszönöm!

Ha jól látom, ez ugyanaz a service repair manual, ami korábban is fent volt a honlapon eldugva.

Cím: Szerviz
Írta: Benedek - 2005.10.08 18:27:15

Sziasztok!
Nemsokára viszem a verdát 15 ezres szervízre.
Mire figyeljek, miket érdemes szemelőtt tartani?
...válaszokat előre is köszi! [smilie=sm03.gif]

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2005.10.08 18:49:53

Idézetet írta: "Benedek"

Sziasztok!
Nemsokára viszem a verdát 15 ezres szervízre.
Mire figyeljek, miket érdemes szemelőtt tartani?
...válaszokat előre is köszi! [smilie=sm03.gif]

Kisszervíz, aalpvetően olajcsere, szükség esetén légszűrő+pollenszűrő, + az előírt ellenörzések, folyadékszint, fék...

-figyelj rá, hogy az ablakmosót ne töltsék fel, mert azt jó drágán szokták ! Ha lehet (a Kecskemétieknél biztos lehet!) legyél ott a kocsi mellett, amíg csinálják.

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2005.10.13 10:00:38

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Idézetet írta: "murray"

Spacedolphin: öninditó ügyben hétfőn irok tel számot.

Hali!
Nem akarlak sanyargatni, vagy hasonló, csak gondoltam dobok erről egy emlékeztető szöveget, nehogy elsikkadjon, mert hamarosan fizetés nap lesz, és eljön az ideje ennek a javításnak!  :D
Szóval alkalom adtán, ha kérhetek majd infót! Köszi!  :D  :D

aktuális még az öninditó ügy?  holnapra megirom a számot.

Igen, aktuális lenne! Köszi!  :D

na szeva elökerestem az öninditó szervizes srácot óbudán:
PÉntek Sándor
Bp 3 ker Palló köz.3  Tel: 06 30 951 4577

hivd fel, mond el a gondod szerintem öninditó behúzómágnes csere kell.
nekem 13e volt tavaly cakk-pakk azóta OK.
sok sikert
térképen nézd meg az utat nehéz odatalálni

Cím: Szerviz
Írta: Spacedolphin - 2005.10.13 10:25:27

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Idézetet írta: "murray"

Spacedolphin: öninditó ügyben hétfőn irok tel számot.

Hali!
Nem akarlak sanyargatni, vagy hasonló, csak gondoltam dobok erről egy emlékeztető szöveget, nehogy elsikkadjon, mert hamarosan fizetés nap lesz, és eljön az ideje ennek a javításnak!  :D
Szóval alkalom adtán, ha kérhetek majd infót! Köszi!  :D  :D

aktuális még az öninditó ügy? holnapra megirom a számot.

Igen, aktuális lenne! Köszi!  :D

na szeva elökerestem az öninditó szervizes srácot óbudán:
PÉntek Sándor
Bp 3 ker Palló köz.3  Tel: 06 30 951 4577

hivd fel, mond el a gondod szerintem öninditó behúzómágnes csere kell.
nekem 13e volt tavaly cakk-pakk azóta OK.
sok sikert
térképen nézd meg az utat nehéz odatalálni

Jajjdezsíros, jajjdejó!  :D  :D
 Köszönöm, felírom az adatokat jól és fel is hívom hamarosan! Remélem idén sem lesz sokkal több, mint neked volt tavaly, de ez majd kiderül!  Namégeccerkösziszépen!  :D

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2005.10.14 08:43:52

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Idézetet írta: "murray"

Spacedolphin: öninditó ügyben hétfőn irok tel számot.

Hali!
Nem akarlak sanyargatni, vagy hasonló, csak gondoltam dobok erről egy emlékeztető szöveget, nehogy elsikkadjon, mert hamarosan fizetés nap lesz, és eljön az ideje ennek a javításnak!  :D Szóval alkalom adtán, ha kérhetek majd infót! Köszi!  :D  :D

aktuális még az öninditó ügy?
holnapra megirom a számot.

Igen, aktuális lenne! Köszi!  :D

na szeva elökerestem az öninditó szervizes srácot óbudán:
PÉntek Sándor
Bp 3 ker Palló köz.3  Tel: 06 30 951 4577
hivd fel, mond el a gondod szerintem öninditó behúzómágnes csere kell.
nekem 13e volt tavaly cakk-pakk azóta OK.
sok sikert térképen nézd meg az utat nehéz odatalálni

Jajjdezsíros, jajjdejó!  :D  :D
Köszönöm, felírom az adatokat jól és fel is hívom hamarosan! Remélem idén sem lesz sokkal több, mint neked volt tavaly, de ez majd kiderül!
Namégeccerkösziszépen!  :D

ja, nekem tavaly csinálta ezt az öninditóm h kulcs elforditásakor egy katt és semmi. aztán 4-5 próbára forgatta meg. a srác csont nélkül megcsinálta elöször kicsit soknak tartottam a 13 rúgót de azóta mivel tényleg megjavitotta úgy vagyok vele h megérte.
odaviszed reggel 9re olyan dél, 1 re kész lesz.
nem lesz ott napokig a kocsi.
addig iszol egy sört vhol. én is úgy tettem!:-)

Cím: Szerviz
Írta: kuf - 2005.10.14 09:47:58

..tegnap kiégett a jobb oldali tompított H7-es izzóm, nagyon megbüntetném azt a tervezőt, aki kb 1,5cm helyet hagyott kicserélni az izzót.. Plusszba csókoltatom a gyári Toyota táska összeállítóját, aki  H4-es izzós égőkészletet csomagolt, persze 1db H4-es izzó nincs a kocsiban:)

kuf

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2005.10.14 09:57:54

Idézetet írta: "kuf"

..tegnap kiégett a jobb oldali tompított H7-es izzóm, nagyon megbüntetném azt a tervezőt, aki kb 1,5cm helyet hagyott kicserélni az izzót.. Plusszba csókoltatom a gyári Toyota táska összeállítóját, aki  H4-es izzós égőkészletet csomagolt, persze 1db H4-es izzó nincs a kocsiban:)

kuf

A jobboldali elég gáz, a baloldalinál legalább az akkut el lehet mozdítani, de jobboldalt az ABS-t ?

Cím: Szerviz
Írta: Sanyesz - 2005.10.14 13:42:11

Szia Kuf!
Teljesen igazad van, a tervezők eleve abban gondolkodtak, hogy közönséges halandó úgyis szervízben cserélteti ki a kiégett izzókat, nem fog otthon zsonglőrködni vele. Nekem kb. 3 nap különbséggel égett ki mindkét első tompított izzó. Alaposan felkarcoltam a bőrt mindkét kezemen, mire hozzá tudtam férni és kicserélni őket. Persze előbb be kellett szerezni a H7-es izzókat.
Ámde most, hogy Versom van, ehhez már eleve specifikus égőkészletet adtak, pontosan igazodva a kocsihoz. Még színezett indexégő is van benne. Apró szépséghiba, hogy itt meg le kell bontani a kocsi fél elejét, hogy égőt lehessen cserélni, mert egyébként hozzáférhetetlen.

Cím: Szerviz
Írta: dió - 2005.10.14 19:46:26

Idézetet írta: "kuf"

..tegnap kiégett a jobb oldali tompított H7-es izzóm, nagyon megbüntetném azt a tervezőt, aki kb 1,5cm helyet hagyott kicserélni az izzót.. Plusszba csókoltatom a gyári Toyota táska összeállítóját, aki  H4-es izzós égőkészletet csomagolt, persze 1db H4-es izzó nincs a kocsiban:)

kuf

Na, egy kicsit vígasztallak :lol:

A rönómegánban az első izzócsere így néz ki:
kerék kiteker, kerékdobban műanyag fedél levesz és nőgyógyász módra (vakon) kiszed, megpróbál visszarakni, káromkodik, leveri a kezét, stb...
Ha akarja felülről meg lehet nézni, hogy mit csinál, csak akkor nincs ott a keze a lámpánál...
Na, ez csak a bal oldalon működik, a jobb oldalon a szerelőluk és a lámpa között 2 műanyag tartály van 8)
A baloldali csere 2 órámba került és fél liter borban (izületlazítás :wink: )
A jobboldalit ma csinálta meg a szervíz izzóval együtt 7ezerért...

Egyébként a Toyota szervizekben egyszerűen kikapják a lámpatestet és így cserélik az izzót!

Cím: Szerviz
Írta: music - 2005.10.15 10:33:36

Megszerkesztettem egy kicsit (tomorítettem) a 15x-os idézeteket.
Ez véletlenul sem akar celzás lenni. :wink:  :lol:

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2005.10.27 06:38:00

Idézetet írta: "kuf"

..tegnap kiégett a jobb oldali tompított H7-es izzóm, nagyon megbüntetném azt a tervezőt, aki kb 1,5cm helyet hagyott kicserélni az izzót.. Plusszba csókoltatom a gyári Toyota táska összeállítóját, aki  H4-es izzós égőkészletet csomagolt, persze 1db H4-es izzó nincs a kocsiban:)

kuf

Számíts rá, hogy a másik is nemsokára kiég. :)

Cím: Szerviz
Írta: kuf - 2005.11.01 12:29:35

Dió, hát megnyugtattál :))

más.. mennyiből lehet legolcsóbban megúszni a 60e szervizt? (1.4HB 2003-as corolla).
Nem vagyok valami jól elengedve most év végén sajna.. 45e-nél cserélték a fékbetéteket
és felszabályozták az első tárcsákat, tehát ezekkel elvileg most nem lesz munka.
A topikban olvastam,h érdemes feltölteni az ablakmosót, mert ezt drágán "töltik", ill. megpróbálom
kideríteni, hogy a szödligeti super-be lehet e saját olajat vinni.

üdv,
kuf

Cím: Szerviz
Írta: kuf - 2005.11.01 12:30:48

Random :))

Egyébként teljesen el voltam szokva,h több, mint 2 évet bír az első izzó.. Az OFF vw polómnál havi játék volt
az izzócsere.. :cry:

kuf

Cím: Szerviz
Írta: dominique - 2005.11.03 14:31:26

Üdv,

Full új vagyok a fórumon, továbbá elég tapasztalatlan a kocsik világában. Az év elején vettem életem első autóját, egy 4,5 éves 1.4-es benzines Corollát, kitűnő állapotban volt, 95 ezer km a számlálón. 105 ezernél elvittem a Kecskeméti M+F-be, nagyon készségesek voltak, bár viszonyítási alapom nincs sok. A számla nem volt rázós, kb annyi, mint amit itt a topicban is olvastam. Most viszont 120 ezernél van az óra, és a szervizkönyv (mely eddig tökéletesen vezetve volt) periodikus karbantartást ír elő, a 105-nél csak sokkal lazább, köztes ellenőrzés volt.

Kérdésem az hogy ilyen esetben mindenképp átnézik a füzetben jelölt pontokat? ezen felül van-e még olyan, amit érdemes lenne megnézetni? Kb milyen átvizsgálási/szerelési összegre számíthatok, feltételezve, hogy nincs különösebb baja a gépkocsinak.
Azt olvastam, hogy a Kiskőrösi M+F jobban fel van (volt?) szerelve, mint a Kecskeméti (ott voltam a 105-nél). Érdemes inkább Kiskőrösre vinni?

Megjegyzem a vásárláskor nem volt vele semmi gond, 105-nél nem volt vele semmi gond, most se tapasztalok semmi bibit :D
Az autót 80%-ban autópályán használom, és igen kíméletesen vezetem, városban és autópályán egyaránt.  

Köszi,

Dominique

Cím: Szerviz
Írta: Trotter66 - 2005.11.03 14:51:12

Idézetet írta: "dominique"

Üdv,

Full új vagyok a fórumon, továbbá elég tapasztalatlan a kocsik világában. Az év elején vettem életem első autóját, egy 4,5 éves 1.4-es benzines Corollát, kitűnő állapotban volt, 95 ezer km a számlálón. 105 ezernél elvittem a Kecskeméti M+F-be, nagyon készségesek voltak, bár viszonyítási alapom nincs sok. A számla nem volt rázós, kb annyi, mint amit itt a topicban is olvastam. Most viszont 120 ezernél van az óra, és a szervizkönyv (mely eddig tökéletesen vezetve volt) periodikus karbantartást ír elő, a 105-nél csak sokkal lazább, köztes ellenőrzés volt.

Kérdésem az hogy ilyen esetben mindenképp átnézik a füzetben jelölt pontokat? ezen felül van-e még olyan, amit érdemes lenne megnézetni? Kb milyen átvizsgálási/szerelési összegre számíthatok, feltételezve, hogy nincs különösebb baja a gépkocsinak.
Azt olvastam, hogy a Kiskőrösi M+F jobban fel van (volt?) szerelve, mint a Kecskeméti (ott voltam a 105-nél). Érdemes inkább Kiskőrösre vinni?

Megjegyzem a vásárláskor nem volt vele semmi gond, 105-nél nem volt vele semmi gond, most se tapasztalok semmi bibit :D
Az autót 80%-ban autópályán használom, és igen kíméletesen vezetem, városban és autópályán egyaránt.  

Köszi,

Dominique

Üdv a fórumon, grat a kocsihoz.

Kérlek, hogy nézz át a Márkakereskedők/M+F..... fórumjába, és olvasd el a hozzászólásokat. Ebből kb. már kapizsgálhatod a véleményeket a szervízről. Esetleg itt is felteheted a kérdésedet, hogy ki az "illetékes", arra rájössz. :-)

Cím: Szerviz
Írta: dominique - 2005.11.03 15:16:01

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "dominique"

Üdv,

Full új vagyok a fórumon, továbbá elég tapasztalatlan a kocsik világában. Az év elején vettem életem első autóját, egy 4,5 éves 1.4-es benzines Corollát, kitűnő állapotban volt, 95 ezer km a számlálón. 105 ezernél elvittem a Kecskeméti M+F-be, nagyon készségesek voltak, bár viszonyítási alapom nincs sok. A számla nem volt rázós, kb annyi, mint amit itt a topicban is olvastam. Most viszont 120 ezernél van az óra, és a szervizkönyv (mely eddig tökéletesen vezetve volt) periodikus karbantartást ír elő, a 105-nél csak sokkal lazább, köztes ellenőrzés volt.

Kérdésem az hogy ilyen esetben mindenképp átnézik a füzetben jelölt pontokat? ezen felül van-e még olyan, amit érdemes lenne megnézetni? Kb milyen átvizsgálási/szerelési összegre számíthatok, feltételezve, hogy nincs különösebb baja a gépkocsinak.
Azt olvastam, hogy a Kiskőrösi M+F jobban fel van (volt?) szerelve, mint a Kecskeméti (ott voltam a 105-nél). Érdemes inkább Kiskőrösre vinni?

Megjegyzem a vásárláskor nem volt vele semmi gond, 105-nél nem volt vele semmi gond, most se tapasztalok semmi bibit :D
Az autót 80%-ban autópályán használom, és igen kíméletesen vezetem, városban és autópályán egyaránt.  

Köszi,

Dominique

Üdv a fórumon, grat a kocsihoz.

Kérlek, hogy nézz át a Márkakereskedők/M+F..... fórumjába, és olvasd el a hozzászólásokat. Ebből kb. már kapizsgálhatod a véleményeket a szervízről. Esetleg itt is felteheted a kérdésedet, hogy ki az "illetékes", arra rájössz. :-)

Köszi a gyors választ :)

Átolvastam az említett topicot, úgy tűnik nagyon korrekt a cég, igazábol véletlen volt, hogy pont az M+F-hez vittem elsőre. Átbarangolok, ozt tán Szeke tud nekem segíteni :kacsint:

OFF: Bár értem hogy a Fórumon szereplő, az Egyesületi Belépési tájékoztatás már nem érvényes, de a honlapon nem igazból találtam pontos leírást, hogy akkor pontosan mit kell csinálni. Nyilatkozatot kinyomtattam, kitöltöttem, elküldöm az egyesület címére, ok. A pénzt a postán kell feladni ? (bocsi, kp-t még soha nem adtam fel, majd postás nénike segít)
Ennyi?

ON: Köszi a segítséget

Dominique

Cím: Szerviz
Írta: Trotter66 - 2005.11.03 15:38:01

Idézetet írta: "dominique"

OFF: Bár értem hogy a Fórumon szereplő, az Egyesületi Belépési tájékoztatás már nem érvényes, de a honlapon nem igazból találtam pontos leírást, hogy akkor pontosan mit kell csinálni. Nyilatkozatot kinyomtattam, kitöltöttem, elküldöm az egyesület címére, ok. A pénzt a postán kell feladni ? (bocsi, kp-t még soha nem adtam fel, majd postás nénike segít)
Ennyi?

ON: Köszi a segítséget

Dominique

Ez egyáltalán nem OFF!

Javasolom az Általános fórumot, ott találsz kimerítő válaszokat, hogy miként lehet ezt rendezni. Ha valami nem stimmel keresd Mickey.-t, vagy Misit, vagy Whist, akik ez ügyben inkább képben vanak, mint én.

Mellesleg lehet utalni is, hiszen van bankszámlája is az egyesületnek. Ennek a számát a honlapon keresztül megkeresheted.

Nézz szét alaposan a fórumban, mert tök véletlen, hogy a Corollás fórumban mozgok, tulajdonképpen azért "tévedtem" erre, mert megláttam a bejelentkezésedet és újnak tűntél :-), ezek a kérdések máshova tartoznának inkább. Tudom, hogy nagyon nagy az az anyag, amit át kellene nézned,de lassan-lassan sikerülni fog! Ha valami kérdésed van, akkor ne kímélj, valaki mindíg tud majd rá válaszolni!

Cím: Szerviz
Írta: dominique - 2005.11.03 15:51:19

Idézetet írta: "Trotter66"

Ez egyáltalán nem OFF!

Javasolom az Általános fórumot, ott találsz kimerítő válaszokat, hogy miként lehet ezt rendezni. Ha valami nem stimmel keresd Mickey.-t, vagy Misit, vagy Whist, akik ez ügyben inkább képben vanak, mint én.

Mellesleg lehet utalni is, hiszen van bankszámlája is az egyesületnek. Ennek a számát a honlapon keresztül megkeresheted.

Nézz szét alaposan a fórumban, mert tök véletlen, hogy a Corollás fórumban mozgok, tulajdonképpen azért "tévedtem" erre, mert megláttam a bejelentkezésedet és újnak tűntél :-), ezek a kérdések máshova tartoznának inkább. Tudom, hogy nagyon nagy az az anyag, amit át kellene nézned,de lassan-lassan sikerülni fog! Ha valami kérdésed van, akkor ne kímélj, valaki mindíg tud majd rá válaszolni!

Köszi, szorgalmasan lapozgatok, remélem sikerül regisztrálnom, mert mindenképp M+F hez mennék, s akkor már kedvezményt is kapok :wink:

D.

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2005.11.03 16:06:27

Szia Dominique!

Üdv. a Fórumon!

A tagdíjjat személyesen vagy átutalással tudod befizetni. Ha személyesen szeretnéd, akkor ezt megteheted valamelyik
pénteki mikrotali keretében. Ezek minden pénteken Budapesten, a Kerepesi-Keresztúri u sarkán lévő McDonald's-ban
szoktak "megerendezésre" kerülni. Bővebben a találkozók/Pénteki mikrotalik topicban olvashatsz erről.
Ha az átutalás egyszerűbb lenne neked, akkor a honlapon is megtalálható számlaszámra kell utalnod a tagdíjjat.
Amennyiben ezt az utat válsztod, akkor ne felejtsd el közleményben megemlíteni, hogy kinek is a tagdíjja (név,nicknév), mert néha igen nehéz beazonosítani...
Ha valamiben tudunk még segíteni,akkor szólj bátran!
(Akár itt a fórumon, akár telefonon. Az én számom 06 20 315 1182, a Mickey-é 06 30 436 4362)

Jó Toyotázást!

 :wink:

Cím: Szerviz
Írta: dominique - 2005.11.03 16:20:12

Idézetet írta: "Misi"

Szia Dominique!

Üdv. a Fórumon!

A tagdíjjat személyesen vagy átutalással tudod befizetni. Ha személyesen szeretnéd, akkor ezt megteheted valamelyik
pénteki mikrotali keretében. Ezek minden pénteken Budapesten, a Kerepesi-Keresztúri u sarkán lévő McDonald's-ban
szoktak "megerendezésre" kerülni. Bővebben a találkozók/Pénteki mikrotalik topicban olvashatsz erről.
Ha az átutalás egyszerűbb lenne neked, akkor a honlapon is megtalálható számlaszámra kell utalnod a tagdíjjat.
Amennyiben ezt az utat válsztod, akkor ne felejtsd el közleményben megemlíteni, hogy kinek is a tagdíjja (név,nicknév), mert néha igen nehéz beazonosítani...
Ha valamiben tudunk még segíteni,akkor szólj bátran!
(Akár itt a fórumon, akár telefonon. Az én számom 06 20 315 1182, a Mickey-é 06 30 436 4362)

Jó Toyotázást!

 :wink:

Köszi a fogadtatást, Misi.
Infókat megjegyzem, Belépő nyilatkozatot szerintem még ma elküldöm, zsét meg majd elintézem :D

Cím: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2005.11.04 14:20:58

Idézetet írta: "dominique"

Idézetet írta: "Misi"

Szia Dominique!

Üdv. a Fórumon!

A tagdíjjat személyesen vagy átutalással tudod befizetni. Ha személyesen szeretnéd, akkor ezt megteheted valamelyik
pénteki mikrotali keretében. Ezek minden pénteken Budapesten, a Kerepesi-Keresztúri u sarkán lévő McDonald's-ban
szoktak "megerendezésre" kerülni. Bővebben a találkozók/Pénteki mikrotalik topicban olvashatsz erről.
Ha az átutalás egyszerűbb lenne neked, akkor a honlapon is megtalálható számlaszámra kell utalnod a tagdíjjat.
Amennyiben ezt az utat válsztod, akkor ne felejtsd el közleményben megemlíteni, hogy kinek is a tagdíjja (név,nicknév), mert néha igen nehéz beazonosítani...
Ha valamiben tudunk még segíteni,akkor szólj bátran!
(Akár itt a fórumon, akár telefonon. Az én számom 06 20 315 1182, a Mickey-é 06 30 436 4362)

Jó Toyotázást!

 :wink:

Köszi a fogadtatást, Misi.
Infókat megjegyzem, Belépő nyilatkozatot szerintem még ma elküldöm, zsét meg majd elintézem :D

Majd szólj egy PÜ-ben, mi a fórumos, illetve klubos userneved, hogy a klubtagoknak szánt külön fórum zónát használhasd.

Cím: Szerviz
Írta: dominique - 2005.11.07 16:24:34

Robi:

Mail ment...

Cím: Szerviz
Írta: cyberslider - 2005.11.09 20:50:35

Szasztok :) Olaj topicba már írtam,új lennék egy 93-as Toyota Corolla 1.3 xli hatchback-el. Piros:) Majd csinálok szép fotókat,ha végre megkapom. (Későbbi átvétellel egyenlőre leelőlegeztem)

Szóval kocsiról: kaszni remek,ahogy elnéztem törésmentes,mindenhol gyári fény. Persze itt-ott karcos,kavicsos,de majd én elviszem kicsit kozmetikáztatni. Még mindíg így jobb megvenni,nem kiglancolva.
Az alváz remek,rozsda sehol. Pedig kerestem nagyon.. :)) Motor porszáraz.

Na igen,a tulaj nő volt,de azért rendszeresen karbantartották a legszükségesebb dolgokat. (Olajcsere,ilyesmi)
Namost mivel főképp sajnos városi használatban volt (melóhely-haza-melóhely-haza) ezért amit első próbaúton azonnal észrevettem,a kuplung igencsak csúszik. Kettes hármasban mintha üresben lenne,felpörög a motor hirtelen erős fullos gázadásra,majd kissé visszacsökkenve kapja el a hajtás,és kezd gyorsítani. Nem lepett meg igazán. :(
Na sebaj,két lehetőség van, vagy lehet állítani rajta,vagy nem. :) Akkor pedig kuplungtárcsa csere,vagy méginkább szerkezet? Mit gondoltok?

Néztem a unixnál,hát sok nincs,van vmi olasz szerkezet kompletten 14e körül :D ez csúnyán hangzik,
illetve SACHS, ez viszont kissé horror, kuplung készlet 60e, szerkezet: 32e . Namost ezt nemnagyon értem,készlet kell,vagy elég a szerkezet?? Mi a különbség? Van tárcsa,szerkezet,és a kettő együtt a készlet? (Csapággyal)
Az olasz tényleg annyira gagyi? Azt ugye nem érdemes..... Kérdésem esetleg a gyári mennyi lenne? Szóval mit ajánlotok,és az kb. mennyibe fájna nekem? De természetesen főképp a gyártmányra,ill. beszerzési forrásra lennék kíváncsi.
Aztán az is lehet,hogy a szerelő majd tud rajta állítani,szerintem nem fogott nagyon fent a pedál,de passz.......
Csak "lelkileg" felkészülök arra,hogy az egész szerkezetet kell majd lecserélni. Ill. féligmeddig már felvagyok :)

Cím: Szerviz
Írta: Darky - 2005.11.15 18:51:12

Sziasztok!

Én két hónapja léptem be a Toyota  tulajdonosok népes táborába.

Az autóm 1990-es Toyota Corolla 1.6 (Ae92) 105 Le
Garantált 180ezer km van benne
1.Szeretném megejteni rajta a kötelező szervízt, de nem tudom, hogy hova vigyem. Érdemes ebben a korban még márkaszervízben szereltetni?
2. 5W-40 es vagy 10w negyvenes olajat rakassak inkább bele?
3. Ha nem márkaszervízbe viszem, miket nézessek/cseréltessek ki rajta?


Előre is köszi

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2005.11.15 19:05:06

Idézetet írta: "Darky"

Sziasztok!

Én két hónapja léptem be a Toyota  tulajdonosok népes táborába.

Az autóm 1990-es Toyota Corolla 1.6 (Ae92) 105 Le
Garantált 180ezer km van benne
1.Szeretném megejteni rajta a kötelező szervízt, de nem tudom, hogy hova vigyem. Érdemes ebben a korban még márkaszervízben szereltetni?
2. 5W-40 es vagy 10w negyvenes olajat rakassak inkább bele?
3. Ha nem márkaszervízbe viszem, miket nézessek/cseréltessek ki rajta?


Előre is köszi

Szia!

Üdv. a fórumon és gratula a kocsihoz!
A márkaszervíz ebben a korban már nem feltétlenül ajánlott, ajánlanám viszont az ürömi Supratrend szervízt.
Ők egy hivatalos Toyota szervíz de a márkaszervíz áraknál jóval alacsonyabb áron.
Klubtagoknak kedvezmény. Úgy még jobb :)
Itt az elérhetőségük: Supratrend, Zeke Zsolt:06 30 964 3056
Hivatkozz ránk!
Biztos, hogy minden kérdésedre profi választ fogsz kapni.

Cím: Szerviz
Írta: Darky - 2005.11.15 19:07:56

Köszönöm a gyors Választ!

Hát persze hogy belépek a "klub-ba"
csak még elolvasom, hogy hogyan is kell azt :-)

Cím: kérdés
Írta: Darky - 2005.11.15 19:15:33

Meg tudnád adni az ürömi szervíz pontos címét?

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2005.11.15 19:17:55

Idézetet írta: "Darky"

Köszönöm a gyors Választ!

Hát persze hogy belépek a "klub-ba"
csak még elolvasom, hogy hogyan is kell azt :-)

Csak ezért ne lépj be a klubba!
:)
Azért lépj be, mert jó a társaság!
:) :) :)

Cím: Szerviz
Írta: Darky - 2005.11.15 20:34:48

Nem a szervíz miatt akartam belépni:-)

...igazábol nem hiszek a kedvezményekben... eddig valahogy mindig az olcsóbb volt a drágább....

szóval asszem csak a póló miatt  :-)

Cím: Szerviz
Írta: Dragon79 - 2005.11.16 16:26:17

Tádáááám!  :atolel:

Szevasztok! Visszatértem.... khmmm... megcsinálták a kocsit. Egész szépen összarakták a fenkét.
Visszanyomták a hátfalat úhy, hogy nincs hézag a lámpáknál. A hátsó lökháritót egy profi müanyagos nagyon pengén megcsinálta /jóh, ismerös, és szerepel a legutóbbi filmünkben is :)/.
A festéssel megizzasztottak. Monták, hogy felrepett a festés a bal hátulján, de ha lecsukom a csomagfedelet, akkor nem látszik. Kérdezték mi legyen: Fessék le a bal hátsó oszlopig - mert hogy ott a legkisebb az átmenet a régi és új festés közt, igy az esztétikusabb, vagy maradjon igy.
Pfff... montam hogy fessék le, mert egyébként biztos, hogy berohad. Lelkileg elkönyveltem, hogy foltos lesz a festés, és vége az olyan eseteknek, mikor megdicsérték, hogy "- Hüüü de szép a festés! Új? - Nem, csak lemostam." :D :D
Na megyek a kocsiért... nézem erröl, nézem arról. Semmi. Másnap nézem a nafényen erröl, nézem arról. Semmi. Pengén megcsinálták!
Na mondjuk ennyi pénzért... a festés 55 ezer volt. Ez a bal hátulja a hátsó oszlop tetjéig. Illetve a lökháritó.
Volt még olajcsere, és váltó olaj csere. Plusz kiderült, hogy ereszt a vizpumpám. Ez nagy mázli volt, és szerencse, hogy montam, hogy nézzk meg a vizet is... különben valósznü megint felfort volna a vizem, és talán hengerfej is elszált volna a felújitott motorba... na az igen dizsnó dolog lett volna!  :shock:
Összesen 139000-et fizettem. Ebböl a biztositó kp-ba állt 126000. Tehát az olajcserék, és a vizpumpa csere igy 13000 forintba került... Talán még jól is jártam.  :?

Na röviden ennyi... ujra az utakon! De ha valaki megint belém jön hátulról, az szétszedm!!!  :evil: Itt jelezném, hogy van egy baseball ütö a csomagtartóba.  :twisted:

Slusz poén: Azon a napon, mikor átvettem az autót a szerviztöl, 3-an akartak belém jönni. Egy szemböl elözött - épp hogy befért.  :x Egy kivágódott egy mellék utcából: satufék.  :oops:  Egy dömper pedig átsodródott az én sávomba, és majdnem letolt... patkára kellett menteni az autót.  :shock:

Cím: Szerviz
Írta: pt - 2005.11.30 14:34:38

HELLO! SZIASZTOK!

Kb 2 hete vásároltam 2003-as Cor. 1.4 HB autót 91000 km-rel. Nagyon szeretek vele közlekedni, viszont
van 1-2 problémám vele. A tapasztalt hozzászólásokat köszönöm előre is:
   a téli gumi felrakáskor figyelmeztettek a féktárcsák kopottságára /vállas mind a 4/
   a motorház alatti szigetelő 2-3 helyen kiszakadt ,ronda
   a seb.váltókaron lekopott,mattult a felső rész /valószinüleg az elöző tulaj állandóan rajta tartotta a te-
   rét.
A kérdésem ,hogy ezeket garanciában kérhetem a javitásukat vagy sem.

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2005.11.30 14:47:11

Idézetet írta: "pt"

HELLO! SZIASZTOK!

Kb 2 hete vásároltam 2003-as Cor. 1.4 HB autót 91000 km-rel. Nagyon szeretek vele közlekedni, viszont
van 1-2 problémám vele. A tapasztalt hozzászólásokat köszönöm előre is:
   a téli gumi felrakáskor figyelmeztettek a féktárcsák kopottságára /vállas mind a 4/
   a motorház alatti szigetelő 2-3 helyen kiszakadt ,ronda
   a seb.váltókaron lekopott,mattult a felső rész /valószinüleg az elöző tulaj állandóan rajta tartotta a te-
   rét.
A kérdésem ,hogy ezeket garanciában kérhetem a javitásukat vagy sem.

Szia!

A harmadik javítását biztosan kérheted. De szerintem a másik kettő sem esélytelen.

Cím: Szerviz
Írta: PLacc - 2005.11.30 16:25:43

Idézetet írta: "pt"

a motorház alatti szigetelő 2-3 helyen kiszakadt ,ronda
A kérdésem ,hogy ezeket garanciában kérhetem a javitásukat vagy sem.

Nálam ugyanez a szitu, nyest kirága, sztem Nálad is, még látszanak a lábnyomok a motorburkolaton is... :( Nem garanciális dolog sajna, mint a többi kopó alkatrész sem (féktárcsa, betét...), a sebváltógomb esetleg megjátszható!  :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2005.12.01 11:05:18

Idézetet írta: "PLacc"

sebváltógomb esetleg megjátszható!  :hmm:

Az biztosan.

Cím: Supratrend szervíz
Írta: Darky - 2005.12.01 12:16:40

Sziasztok!

Ma reggel elvittem a Corollámat az általatok ajánlott SUPRA-TREND kft-hez a 180ezres kötelező szervízre. Nagyon meg voltam elégedve!! A kiszolgálás és a szervíz is nagyon profi. Az árak is elfogadhatóak.  A végén kaptam még egy ajándék mosást is.
Mégegyszer köszönöm nektek a tippet, illetve ajánlanám másoknak is a szervízt:
www.supratrend.hu

Cím: Re: Supratrend szervíz
Írta: Misi - 2005.12.01 13:16:58

Idézetet írta: "Darky"

Sziasztok!

Ma reggel elvittem a Corollámat az általatok ajánlott SUPRA-TREND kft-hez a 180ezres kötelező szervízre. Nagyon meg voltam elégedve!! A kiszolgálás és a szervíz is nagyon profi. Az árak is elfogadhatóak.  A végén kaptam még egy ajándék mosást is.
Mégegyszer köszönöm nektek a tippet, illetve ajánlanám másoknak is a szervízt:
www.supratrend.hu

Remélem mondtad, hogy mi küldtünk oda.
:)

Cím: Supratrend
Írta: Darky - 2005.12.01 13:40:31

Igen említettem még a bejelentkezéskor... :toy:

Cím: Szerviz
Írta: Benedek - 2005.12.01 19:34:45

Sziasztok!
Megtörtént a  15.ezres szerviz.
30000 forintomba került.

-Olajcsere /Esso 10W 40-es/ :?:
-Olajszűrőcsere.
-Pollenszűrőcsere.
-Légszűrőcsere.
-Megvizsgálták a fékeket, világítást, megmérték a hűtőfolyadék fagypontját.
-Pótólták a lökhárítóból hiányzó műanyag patentokat /blöki gázolás eredménye :( /
Természetesen ezt mind végig is nézhettem.  :pofa:
A kiszolgálással maximálisan meg vagyok elégedve.Pontosak,kedvesek segítőkészek voltak velem.
Csak így tovább Emil!

Cím: Szerviz
Írta: pt - 2005.12.02 15:01:46

Sziasztok

Köszönöm a biztatást. Tegnap voltam a  szervizben, /valószinűleg csapágyas a kerék/ és megemlítettem
a seb.váltó tetejének kopását. A munkafelvevő szerint kopós alkatrész. Megnéztem a motortetőszigetelést és igazatok volt, tényleg rágásnyomokat lehet rajta felfedezni. A féktárcsákkal pedig nem csak nekem van gondom, mert 20 perc alatt 2 autónál is ezt a hibát jelezték.

pt

Cím: Szerviz
Írta: gizmo - 2005.12.04 08:27:53

Idézetet írta: "pt"

Sziasztok

Köszönöm a biztatást. Tegnap voltam a  szervizben, /valószinűleg csapágyas a kerék/ és megemlítettem
a seb.váltó tetejének kopását. A munkafelvevő szerint kopós alkatrész. Megnéztem a motortetőszigetelést és igazatok volt, tényleg rágásnyomokat lehet rajta felfedezni. A féktárcsákkal pedig nem csak nekem van gondom, mert 20 perc alatt 2 autónál is ezt a hibát jelezték.

pt

Hasonló cipőben jártam pár hete én is. Az évjárat ua. és a km 95 ezer. A féktárcsák kopott állapotban és a betéteket is természetesen kellett cserélni. Az alkatrészes rovatban nézd meg oda irtam, hogy mit szereltem be. Ez valóban nem garanciális. Nekem azt mondta ismerős, hogy ha olyan 30-40 ekm-nél jött volna ez ki akkor azt meg lehetett volna oldani gariba de igy nem.  A váltógombbal nekem is ue volt a gondom, de én kicseréltem bőr váltógombra. Nagyon feldobja ez a kis semmiség a kocsi belsejét a króm részével.
A féknél érdemes a gyári alkatrészeket is megkérdezni! Ha van ismerősöd és tud rá valami kedvezményt akkor lehet hogy csak kicsivel lesz több az utángyártottnál.  Egyébként ajánlom figyelmedbe az autoteka2000.hu  oldalt. Ez az általam ismert legolcsóbb alkatrészforrás és eddig még semmi gond nem volt velük.

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2005.12.04 19:46:58

Idézet

Egyébként ajánlom figyelmedbe az autoteka2000.hu oldalt. Ez az általam ismert legolcsóbb alkatrészforrás és eddig még semmi gond nem volt velük.

teljesen korrekt, én olajat veszek nála rendszeresen, de bármit beszerez. (Ja és a Superénknek is szálít sokmindent)[/url]

Cím: Kezdö autós hüje kérdései :)
Írta: Csurgi - 2005.12.18 13:25:01

Üdv mindenkinek!

Kb. másfél hónapja vettem egy 98-as kereklámpás 1.3-as (4E-FE) corollát, és lassan a nyakamon van a következő kötelező szervize. (a 95ezres).

Mi az amit ennél a szervíznél biztosra vehetek hogy cserélve lesz, illetve mi az amit érdemes megnézni/megnézetni?
Jelenleg semmi gondom az autoval, eddig nagyon jó vételnek tűnik, de jobb előre felkészülni a horror szervízköltségre, mint majd akkor ledöbbenni.
Eddig rendszeresen járt a mogyoródi útra emilékhez, de ahogy olvasgatom a fórumot nem nagyon fog oda járni ezentúl.. (bár csak 3 percre van innen)

Előjött egy olyan problémám, hogy határozottabb gyorsulásnál illetve fékezésnél egyaránt elkezd világítani a kézifék lámpája a műszerfalon. Elhasználódott volna az érzékelője vagy kevés a fékfolyadék(pont a jelzesen van a szintje)? (bár nem hiszem hogy annak bármi köze lenne a kijelzőhöz)

Olajat milyet érdemes beletenni legközelebbi olajcserénél?
(Pl van-e értelme mondjuk egy Castrol RS 10W60-nak vagy jobban járok a toyota 5W40-el?)

Egyelőre ennyi, de igérem még zaklatlak titeket :)

Csurgi

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2005.12.18 15:35:57

Szia!

Üdv. a Fórumon és Gartalua a kocsihoz!

Biztos, hogy 95 ezres szervíz jön? Mert ezt a típust is 15000-ként kell szervízbe hordani, akkor meg ugye, 90 vagy 105 ezernél jön...
No de ezt talán mindegy is.
Könyv szerint 90ezernél a szokásos olajcserén felül a hűtőfolyadék cseréje esedékes.
A visszajelzőlámpa felvillanása szinte biztos, hogy a fékfolyadék elégtelen mennyisége miatt van. Ez nem feltétlen jelenti azt, hogy elfolyt, az is lehet, hogy már nagyon elkopott a fék, ez esetben ezek cseréje is esedékes lesz a szervíznél.
Ezeken felül szóba jöhet még a gyertyák cseréje is.
Hirtelen ennyi jutott az eszembe.
Szervíznek ajánlhatom az Ürömi Supratrendet is, ők is hivatalos szervíz (tehát pecsételhetnek is), de az áraik sokkal kedvezőbbek. Persze valamivel messzebb vannak...

Cím: Re: Kezdö autós hüje kérdései :)
Írta: Tamás69 - 2005.12.18 16:19:00

Idézetet írta: "Csurgi"

Üdv mindenkinek!

Kb. másfél hónapja vettem egy 98-as kereklámpás 1.3-as (4E-FE) corollát, és lassan a nyakamon van a következő kötelező szervize. (a 95ezres).

Mi az amit ennél a szervíznél biztosra vehetek hogy cserélve lesz, illetve mi az amit érdemes megnézni/megnézetni?
Jelenleg semmi gondom az autoval, eddig nagyon jó vételnek tűnik, de jobb előre felkészülni a horror szervízköltségre, mint majd akkor ledöbbenni.
Eddig rendszeresen járt a mogyoródi útra emilékhez, de ahogy olvasgatom a fórumot nem nagyon fog oda járni ezentúl.. (bár csak 3 percre van innen)

Előjött egy olyan problémám, hogy határozottabb gyorsulásnál illetve fékezésnél egyaránt elkezd világítani a kézifék lámpája a műszerfalon. Elhasználódott volna az érzékelője vagy kevés a fékfolyadék(pont a jelzesen van a szintje)? (bár nem hiszem hogy annak bármi köze lenne a kijelzőhöz)

Olajat milyet érdemes beletenni legközelebbi olajcserénél?
(Pl van-e értelme mondjuk egy Castrol RS 10W60-nak vagy jobban járok a toyota 5W40-el?)

Egyelőre ennyi, de igérem még zaklatlak titeket :)

Csurgi

inkább 5w-30 vagy 5w 40; a 10-60 inkább a sportos motorokba való -nagy fordulat, magas üzemi hőmérséklet.

Cím: Szerviz
Írta: afekete - 2005.12.18 22:25:17

Idézetet írta: "Misi"

Könyv szerint 90ezernél a szokásos olajcserén felül a hűtőfolyadék cseréje esedékes.
A visszajelzőlámpa felvillanása szinte biztos, hogy a fékfolyadék elégtelen mennyisége miatt van. Ez nem feltétlen jelenti azt, hogy elfolyt, az is lehet, hogy már nagyon elkopott a fék, ez esetben ezek cseréje is esedékes lesz a szervíznél.
Ezeken felül szóba jöhet még a gyertyák cseréje is.

No meg légszűrő, váltó és difi olaj csere, fék és kuplung folyadék csere. (Amennyiben szükséges.)

Cím: Szerviz
Írta: David - 2005.12.20 18:35:45

Sziasztok!

A kérdésem a következő lenne, most vettünk egy 2002-es Corollát amiben 60.000Km van, gondolom ez pont szervíz időszak ügye???
Ilyenkor mi az amit cserélni kell???

A másik, hogy a Toyotákban, foleg a 2002-es évjáratban ügye nem vezéműszíj van hanem lánc, ügye ezt jól tudom???

David :toy: FUN

Cím: Szerviz
Írta: music - 2005.12.21 01:19:12

Idézetet írta: "David"

A kérdésem a következő lenne, most vettünk egy 2002-es Corollát amiben 60.000Km van, gondolom ez pont szervíz időszak ügye??? Ilyenkor mi az amit cserélni kell??? A másik, hogy a Toyotákban, foleg a 2002-es évjáratban ügye nem vezéműszíj van hanem lánc, ügye ezt jól tudom???

Ha tényleg annyi van, akkor szervizidő valóban.
Nem volt neki szervizkönyve, megkönyítené a helyzetedet! A 60-as szerviz viszonylag nagyobb, ott sok mindent át kell nézni, és szükség esetén cserélni - szinte az összes folyadékot pl.
Egyébként még a régi, vagy már az új modell?

Cím: Szerviz
Írta: Csurgi - 2005.12.21 01:58:39

Idézetet írta: "Misi"

Szia!

Üdv. a Fórumon és Gartalua a kocsihoz!

Köszi mindkettőt :)

Idézetet írta: "Misi"

Biztos, hogy 95 ezres szervíz jön? Mert ezt a típust is 15000-ként kell szervízbe hordani, akkor meg ugye, 90 vagy 105 ezernél jön...

Igen, kissé elnéztem, a 90-es jön. (most vagyok 87-nél, de 83-al vettem úgyhogy várható egy január végi/február közepi kötelező szerviz... Mondjuk nem ártana átnézni kicsit, mert az egyelőre még elmaradt.

Idézetet írta: "Misi"

No de ezt talán mindegy is.
Könyv szerint 90ezernél a szokásos olajcserén felül a hűtőfolyadék cseréje esedékes.

Hány liter olaj kell ebbe az izébe?:)
(Csak hogy mennyi költséggel kalkuláljak)

Amúgy akkor is érdemes hűtőfolyadékot cserélni ha a mostani novemberben még azt mondta magáról hogy -37,5 fokig birja?

Idézetet írta: "Misi"

A visszajelzőlámpa felvillanása szinte biztos, hogy a fékfolyadék elégtelen mennyisége miatt van. Ez nem feltétlen jelenti azt, hogy elfolyt, az is lehet, hogy már nagyon elkopott a fék, ez esetben ezek cseréje is esedékes lesz a szervíznél.

Ahham. Mondjuk tipikusan akkor villog/világít, amikor lötyöghet a tartályban a szmötyi... :)

Idézetet írta: "Misi"

Ezeken felül szóba jöhet még a gyertyák cseréje is.

Gyertyákkal kapcsolatban tudsz javasolni valamit? Milyet érdemes, milyet pazarlás, milyet lehet? Nagyon nem vagyok otthon a témában :( (egyelőre)

Idézetet írta: "Misi"

Hirtelen ennyi jutott az eszembe.
Szervíznek ajánlhatom az Ürömi Supratrendet is, ők is hivatalos szervíz (tehát pecsételhetnek is), de az áraik sokkal kedvezőbbek. Persze valamivel messzebb vannak...

Nagyon szépen köszönöm a válaszod!

Megnéztem utak.hu-n hogy milyen messze is van tőlem.. konkrétan messzebbre járok melózni (örsről budafokra) úgyhogy nincs is olyan messze.. :)

Cím: Szerviz
Írta: Csurgi - 2005.12.21 02:03:56

Idézetet írta: "afekete"

Idézetet írta: "Misi"

Könyv szerint 90ezernél a szokásos olajcserén felül a hűtőfolyadék cseréje esedékes.
A visszajelzőlámpa felvillanása szinte biztos, hogy a fékfolyadék elégtelen mennyisége miatt van. Ez nem feltétlen jelenti azt, hogy elfolyt, az is lehet, hogy már nagyon elkopott a fék, ez esetben ezek cseréje is esedékes lesz a szervíznél.
Ezeken felül szóba jöhet még a gyertyák cseréje is.

No meg légszűrő, váltó és difi olaj csere, fék és kuplung folyadék csere. (Amennyiben szükséges.)

Ajjaj.. így azért kicsit húzósnak tűnik.. szerintetek kb mennyibe lehet ez így együtt?
Illetve megint a lötyik... mit tudsz/tudtok javasolni, mire érdemes odafigyelni?
Létezik még olyan folyadék ebben az autóban amit nem kell cserélni 90-nél? :?

Cím: Szerviz
Írta: David - 2005.12.21 18:03:45

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "David"

A kérdésem a következő lenne, most vettünk egy 2002-es Corollát amiben 60.000Km van, gondolom ez pont szervíz időszak ügye??? Ilyenkor mi az amit cserélni kell??? A másik, hogy a Toyotákban, foleg a 2002-es évjáratban ügye nem vezéműszíj van hanem lánc, ügye ezt jól tudom???

Ha tényleg annyi van, akkor szervizidő valóban.
Nem volt neki szervizkönyve, megkönyítené a helyzetedet! A 60-as szerviz viszonylag nagyobb, ott sok mindent át kell nézni, és szükség esetén cserélni - szinte az összes folyadékot pl.
Egyébként még a régi, vagy már az új modell?

Köszi a választ, a szervízkönyv az sajnos a másik tulajnál maradt, mert ez egy bank által vissza vett autó, és az nála maradt, de most nyomozom a hölgyemény telefonszámát, Cím, név van  de a tudakozó sajnos csödött mondott, mert az ő nevén nincs telefon.

Kicsit bővebben nem tudod mi az amit tutira kell benne ilyenkor cserélni???Mert akkor tudnák kalkulálni.

David :toy: FUN  :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2005.12.22 16:52:11

Idézetet írta: "David"

A kérdésem a következő lenne, most vettünk egy 2002-es Corollát amiben 60.000Km van, gondolom ez pont szervíz időszak ügye???
Ilyenkor mi az amit cserélni kell???

A másik, hogy a Toyotákban, foleg a 2002-es évjáratban ügye nem vezéműszíj van hanem lánc, ügye ezt jól tudom???

A 60-as az nagyszervíz, elméletileg sokmindent kell cserélni. Szóval az átlagosnál egy picit magasabb számlára kell számítani.

Igen, minden vvt-i motor láncos.

Cím: Szerviz
Írta: David - 2005.12.22 20:42:56

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "David"

A kérdésem a következő lenne, most vettünk egy 2002-es Corollát amiben 60.000Km van, gondolom ez pont szervíz időszak ügye???
Ilyenkor mi az amit cserélni kell???

A másik, hogy a Toyotákban, foleg a 2002-es évjáratban ügye nem vezéműszíj van hanem lánc, ügye ezt jól tudom???

A 60-as az nagyszervíz, elméletileg sokmindent kell cserélni. Szóval az átlagosnál egy picit magasabb számlára kell számítani.

Igen, minden vvt-i motor láncos.

Köszi a választ, ma beszéltem a közeli Toyota márkaszervízzel(Reálszisztéma-Halásztelek), ott mondta a munkafelvevő, hogy kb: 50-55ezer körül lenne, ez reális ár??Majdnem leestem a székről.
De hát talán ennyit megérdemel ez a szép autó. :szivecske:

David :toy: FUN

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2005.12.22 22:54:36

Idézetet írta: "David"

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "David"

A kérdésem a következő lenne, most vettünk egy 2002-es Corollát amiben 60.000Km van, gondolom ez pont szervíz időszak ügye???
Ilyenkor mi az amit cserélni kell???

A másik, hogy a Toyotákban, foleg a 2002-es évjáratban ügye nem vezéműszíj van hanem lánc, ügye ezt jól tudom???

A 60-as az nagyszervíz, elméletileg sokmindent kell cserélni. Szóval az átlagosnál egy picit magasabb számlára kell számítani.

Igen, minden vvt-i motor láncos.

Köszi a választ, ma beszéltem a közeli Toyota márkaszervízzel(Reálszisztéma-Halásztelek), ott mondta a munkafelvevő, hogy kb: 50-55ezer körül lenne, ez reális ár??Majdnem leestem a székről.
De hát talán ennyit megérdemel ez a szép autó. :szivecske:

David :toy: FUN

A realszisztemánál van olcsóbb szervíz is !!!

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2005.12.24 10:26:06

Idézetet írta: "David"

ott mondta a munkafelvevő, hogy kb: 50-55ezer körül lenne, ez reális ár??

Akkor, ha tényleg MINDENT cserélnek, amit csak lehet. Na de nem fontos ám mindig mindent cserélni, sokszor csak elég ellenőrizni vagy tisztítani (pl. pollenszűrőt).

Megj: Nem Toyota fun, hanem fa[/i]n   :nana:   :wink:

Cím: Szerviz
Írta: music - 2005.12.25 21:32:21

Idézetet írta: "David"

Köszi a választ, ma beszéltem a közeli Toyota márkaszervízzel(Reálszisztéma-Halásztelek), ott mondta a munkafelvevő, hogy kb: 50-55ezer körül lenne, ez reális ár??Majdnem leestem a székről.

8 éve van egy Astránk, amelyet mindig a család valamelyik tagja használ(t), annak még sosem volt ennél olcsóbb a szervize...
Én a Corollával 2x voltam, mindkétszer 40 alatt volt, az egyikben még egy zöldkártya is benne volt (+8e)...

Cím: Szerviz
Írta: afekete - 2005.12.25 23:59:49

Idézetet írta: "Csurgi"

Idézetet írta: "afekete"

Idézetet írta: "Misi"

Könyv szerint 90ezernél a szokásos olajcserén felül a hűtőfolyadék cseréje esedékes.
A visszajelzőlámpa felvillanása szinte biztos, hogy a fékfolyadék elégtelen mennyisége miatt van. Ez nem feltétlen jelenti azt, hogy elfolyt, az is lehet, hogy már nagyon elkopott a fék, ez esetben ezek cseréje is esedékes lesz a szervíznél.
Ezeken felül szóba jöhet még a gyertyák cseréje is.

No meg légszűrő, váltó és difi olaj csere, fék és kuplung folyadék csere. (Amennyiben szükséges.)

Ajjaj.. így azért kicsit húzósnak tűnik.. szerintetek kb mennyibe lehet ez így együtt?
Illetve megint a lötyik... mit tudsz/tudtok javasolni, mire érdemes odafigyelni?
Létezik még olyan folyadék ebben az autóban amit nem kell cserélni 90-nél? :?

Na azért nem kell nagyon megijedni. Nálam a váltó és difi olaj 2 250 Ft körül van, 2,5 liter kell az enyémbe, szerintem kb. a tiedbe is. A légszűrő nagyjából 4 000 Ft, fékfolyadék 4 200 Ft. Ezek a márkakereskedésnél kerülnek ennyibe, máshol megkaphatod olcsóbban is. Nekem a 90-es szervízre 52 000 Ft-ot mondtak + olaj és végül 17 500 Ft lett.

Cím: akkumlátor
Írta: Gábor - 2005.12.28 15:50:50

Sziasztok!

Tudnátok tanácsot adni, hol érdemes Bp.-n akksit nézni a jószágba?

Cím: Re: akkumlátor
Írta: Tamás69 - 2005.12.28 15:58:27

Idézetet írta: "Gábor"

Sziasztok!

Tudnátok tanácsot adni, hol érdemes Bp.-n akksit nézni a jószágba?

Metro, Tesco, Auchan -csak ne noname legyen, ha van szerelő ismerős, aki be van jelentkezve, akkor Bárdi, Unix ...  -de itt drágább ugyanaz, ha nem viszonteladó, vagy szerelő vagy!

Cím: Re: akkumlátor
Írta: Gábor - 2005.12.28 16:11:44

Idézetet írta: "Tamás69"

Metro, Tesco, Auchan -csak ne noname legyen, ha van szerelő ismerős, aki be van jelentkezve, akkor Bárdi, Unix ...  -de itt drágább ugyanaz, ha nem viszonteladó, vagy szerelő vagy!

Auchan-ba néztem most, ha minden igaz akkor vartaból C17 jelzésű kellene, de nem láttam ilyet. Ahogy a hozzászólásokban láttam nekem 44Ah-s kellene, persze legjobb lesz megnézni a könyvecskét. Milyen paraméterekre kell figyelni? Méret, Ah, érintkezők elhelyezkedése? Érdemes esetleg a mostani akkut megnézetni hátha lehet még tuningolni? Ha ez még az eredeti gyári akkor 7 éves. Hova lehet kidobni?

Cím: akkumlátor
Írta: Gábor - 2005.12.28 16:44:49

Bár egy hozzászólásban 44Ah-t olvastam, a varta honlapján 60Ah-sat ajánlanak.

http://www.varta-automotive.hu/pmd/searchByApplication.do?presetModelline=1974&modelline=1974&manufacturer=111&presetManufacturer=111&modellinetype=8330&presetApplication=PKW&application=PKW

???

Cím: Re: akkumlátor
Írta: Tamás69 - 2005.12.28 22:05:23

Idézetet írta: "Gábor"

Idézetet írta: "Tamás69"

Metro, Tesco, Auchan -csak ne noname legyen, ha van szerelő ismerős, aki be van jelentkezve, akkor Bárdi, Unix ...  -de itt drágább ugyanaz, ha nem viszonteladó, vagy szerelő vagy!

Auchan-ba néztem most, ha minden igaz akkor vartaból C17 jelzésű kellene, de nem láttam ilyet. Ahogy a hozzászólásokban láttam nekem 44Ah-s kellene, persze legjobb lesz megnézni a könyvecskét. Milyen paraméterekre kell figyelni? Méret, Ah, érintkezők elhelyezkedése? Érdemes esetleg a mostani akkut megnézetni hátha lehet még tuningolni? Ha ez még az eredeti gyári akkor 7 éves. Hova lehet kidobni?

44 vagy 55 igazán mindegy, a saruk elhelyezkedésére figyelj! ma voltam Metroba, (IX ker, Gyömrői út) voltak Varta meg Bosch aksik!

Cím: Re: akkumlátor
Írta: afekete - 2005.12.28 23:14:36

Idézetet írta: "Gábor"

Hova lehet kidobni?

Ha jól tudom hulladékgyűjtőknél lehet leadni. (Pl. ERECO Budapest - Maglódi telep Cím: 1106 Budapest, Maglódi út 18. Telefon: (1) 261-7539)

Cím: Re: akkumlátor
Írta: Dragon79 - 2005.12.29 07:11:19

Idézetet írta: "afekete"

Idézetet írta: "Gábor"

Hova lehet kidobni?

Ha jól tudom hulladékgyűjtőknél lehet leadni. (Pl. ERECO Budapest - Maglódi telep Cím: 1106 Budapest, Maglódi út 18. Telefon: (1) 261-7539)

Igy van... :nana:  köteles minden hulladékgyüjtö visszavenni az elhasznált aksikat. Aszem kilójáért adnak pár forintot is, de elhanyagolható összeg :pofa:

Cím: Re: akkumlátor
Írta: czoki - 2005.12.29 07:58:30

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Gábor"

Idézetet írta: "Tamás69"

Metro, Tesco, Auchan -csak ne noname legyen, ha van szerelő ismerős, aki be van jelentkezve, akkor Bárdi, Unix ...  -de itt drágább ugyanaz, ha nem viszonteladó, vagy szerelő vagy!

Auchan-ba néztem most, ha minden igaz akkor vartaból C17 jelzésű kellene, de nem láttam ilyet. Ahogy a hozzászólásokban láttam nekem 44Ah-s kellene, persze legjobb lesz megnézni a könyvecskét. Milyen paraméterekre kell figyelni? Méret, Ah, érintkezők elhelyezkedése? Érdemes esetleg a mostani akkut megnézetni hátha lehet még tuningolni? Ha ez még az eredeti gyári akkor 7 éves. Hova lehet kidobni?

44 vagy 55 igazán mindegy, a saruk elhelyezkedésére figyelj! ma voltam Metroba, (IX ker, Gyömrői út) voltak Varta meg Bosch aksik!

 Szia!
 Csak a pontosítás,- nem kötözködés,- kedvéért, Gyáli út .  A Gyömrői ut a X.ker.-ben van.
Üdv. Czoki.

Cím: Re: akkumlátor
Írta: Csurgi - 2005.12.31 04:59:53

Idézetet írta: "Gábor"

Sziasztok!

Tudnátok tanácsot adni, hol érdemes Bp.-n akksit nézni a jószágba?

Nekem 98-as kereklampas van, abban 60 Ah-s akku volt, Varta Asian Dynamic nemtom mit javasoltak (meret, Ah, polusok) de most egy polushelyes 55 Ah-s standard Perion van benne (u.a. mint a varta, max a matrica es az ar mas!) es gyonyoruen muzsikal.
És épp ráfér a tálcára:)

Jah, és Auchan-bol van:)

(A gyari '98-as 60 Ah-s az en hujesegem miatt halt meg, szal meg birta volna egyebkent)

Cím: Szerviz
Írta: attila23 - 2006.01.01 21:08:26

Sziasztok!

Csúnyán meghúzták a 3 hónapos Corollámat az utcán, amíg dolgoztam. :(

A jobb első lemezt kellene főleg javítani (oldalt és a tetején is sérült, valsz. vmi teherautó volt), az első műanyagot csak fényezni.

Voltam a Sakuránál, de számomra meredek dolgokat mondtak. Például, hogy az ajtóra is fújni kell festéket (aminek semmi baja), hogy ne látszódjon a jobb első elem javítása. Ja és az ajtóra nem lehet csak úgy fújni, cserélni kell az oldalvédő díszlécet, mert az csak egyszer használatos... Kicsit sokaltam a kb. 120 ezres összeget, bár nem kértem pontos kalkulációt, mert siettem.

Engem megdöbentett, hogy nem tudnak csak úgy egy standard gyári ezüstmetál színt reprodukálni. Nálam még arról se lehet szó, hogy a többi elem kopottabb és azért ütne el...

Szóval abban kérném a tanácsotokat, hogy hova érdemes vinni, hol csinálják meg lelkiismeretesen és korrekt áron (sajnos saját zsebre megy, kicsi az esély, hogy a XIII.ker RFK megtalálná a károkozót, pedig egy gyanús tréler rendszámát is leadtam).
Nekem Budapest illetve Szeged jöhet szóba. (a Toyota Szeged nagyon új, a Honda Wéhli meg nem tudom, hogy jogosult-e Toyotát szervizelni...)

köszi,
Attila

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2006.01.01 21:17:35

Idézetet írta: "attila23"

Sziasztok!

Csúnyán meghúzták a 3 hónapos Corollámat az utcán, amíg dolgoztam. :(

A jobb első lemezt kellene főleg javítani (oldalt és a tetején is sérült, valsz. vmi teherautó volt), az első műanyagot csak fényezni.

Voltam a Sakuránál, de számomra meredek dolgokat mondtak. Például, hogy az ajtóra is fújni kell festéket (aminek semmi baja), hogy ne látszódjon a jobb első elem javítása. Ja és az ajtóra nem lehet csak úgy fújni, cserélni kell az oldalvédő díszlécet, mert az csak egyszer használatos... Kicsit sokaltam a kb. 120 ezres összeget, bár nem kértem pontos kalkulációt, mert siettem.

Engem megdöbentett, hogy nem tudnak csak úgy egy standard gyári ezüstmetál színt reprodukálni. Nálam még arról se lehet szó, hogy a többi elem kopottabb és azért ütne el...

Szóval abban kérném a tanácsotokat, hogy hova érdemes vinni, hol csinálják meg lelkiismeretesen és korrekt áron (sajnos saját zsebre megy, kicsi az esély, hogy a XIII.ker RFK megtalálná a károkozót, pedig egy gyanús tréler rendszámát is leadtam).
Nekem Budapest illetve Szeged jöhet szóba. (a Toyota Szeged nagyon új, a Honda Wéhli meg nem tudom, hogy jogosult-e Toyotát szervizelni...)

köszi,
Attila

Elöször is részvétem!
Az sajnos előfordul, hogy a színt nem sikerül teljesen azonosra kikeverni, hiába van meg a gyári "recept", még azonos festék beszállítónál is előfordul, hogy a gyártási tételek közt kicsiny, de esetleg mégis látható eltérés lesz.
De azért ez nem törvényszerű...
Amit javasolnék, hogy esetleg kérdezz körbe egy két bontóban, hátha ott van komplett elem. Ennek több előnye is lenne, egyrészt azon valószínűleg gyári a fényezés, így egy esetleges eladásnál nem mutatna semmi eltérést a rétegvastagságmérő, másrészt lehet, hogy a szín is jobban stimmelne, és még lehet, hogy árban is jobban jössz ki...
Hívd fel pl. a bannerben is futó "Legolcsóbb Toyota alkatrész bolt"-ot. Ők bontott cuccokkal is foglalkoznak.

Cím: Szerviz
Írta: Pecka - 2006.01.01 21:22:16

Idézetet írta: "attila23"

Nekem Budapest illetve Szeged jöhet szóba. (a Toyota Szeged nagyon új, a Honda Wéhli meg nem tudom, hogy jogosult-e Toyotát szervizelni...)

köszi,
Attila

Szia!

Toyota Szeged valójában új és régi is. Egyazon tulajdonosé a hódmezővásárhelyi és a szegedi szalon is, az előbbi már jónéhány éve megvan.
Tudomásom szerint még nincs szervíz a szegedi szalonban/ez 1 hónappal ezelőtti info/ és mintha azt is hallottam volna, hogy a Wéhli Toyota vonatkozásában a szervíztevékenységet továbbvitte.

Szerintem ha Bp-Szeged közti viszonylatban gondolkozol, akkor M+F Kecskeméten /M5-ről 52-es úti leágazásnál kihajtasz és kb 2,5 km Kecskemét irányába /, vagy Autószervíz 96 Kft. Hódmezővásárhelyen.

Cím: Szerviz
Írta: attila23 - 2006.01.02 00:22:14

Köszi a segítséget.

A bontó nekem is eszembe jutott, de mondjuk ha egy 3 éves autó elemét kapja meg az autó, akkor az lehet, hogy látszana. Mindenesetre egy telefont megér.

Esetleg Pesti szervízt tudnátok ajánlani? Tsusho milyen ?

Pesten dolgozom, a Szegedet is úgy tudom megoldani, hogy lent hagyom egyik hétvégén a szüleimnél a kocsit és ők elviszik.
Ha Pesten meg tudnák csinálni az lenne a legjobb, bár fogalmam sincs, hogy ez mennyivel drágább...

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2006.01.02 17:38:45

Idézetet írta: "attila23"

Sziasztok!

Csúnyán meghúzták a 3 hónapos Corollámat az utcán, amíg dolgoztam. :(

A jobb első lemezt kellene főleg javítani (oldalt és a tetején is sérült, valsz. vmi teherautó volt), az első műanyagot csak fényezni.

Voltam a Sakuránál, de számomra meredek dolgokat mondtak. Például, hogy az ajtóra is fújni kell festéket (aminek semmi baja), hogy ne látszódjon a jobb első elem javítása. Ja és az ajtóra nem lehet csak úgy fújni, cserélni kell az oldalvédő díszlécet, mert az csak egyszer használatos... Kicsit sokaltam a kb. 120 ezres összeget, bár nem kértem pontos kalkulációt, mert siettem.

Engem megdöbentett, hogy nem tudnak csak úgy egy standard gyári ezüstmetál színt reprodukálni. Nálam még arról se lehet szó, hogy a többi elem kopottabb és azért ütne el...

Szóval abban kérném a tanácsotokat, hogy hova érdemes vinni, hol csinálják meg lelkiismeretesen és korrekt áron (sajnos saját zsebre megy, kicsi az esély, hogy a XIII.ker RFK megtalálná a károkozót, pedig egy gyanús tréler rendszámát is leadtam).
Nekem Budapest illetve Szeged jöhet szóba. (a Toyota Szeged nagyon új, a Honda Wéhli meg nem tudom, hogy jogosult-e Toyotát szervizelni...)

köszi,
Attila

Részvétem !

Nem vagyok benne biztos, hogy márkaszervízbe kell vinned a gépet, egy jó fényező ugyanúgy megcsinálja, kb 2/3-árból.

A bontott elem nem hülyeség, bár kell egy lelkiismeretes karosszériás hozzá, aki precizen felteszi, de akkor szinte biztos lehetsz a kis színkülönbségben.

- a fő gond az, hogy a műanyaghoz kicsit másképp kell keverni, mint a fémhez, ezért két festékkeverés kell hozzá, de ezt egy jó fényező tudja, hogy miből mennyi.


- nekem 6 hónapos volt, amikor egy lassan futó nyúl miatt az első lökhárító tört, szakszervízben 100e körül jött volna ki, és ott kellett volna hagynom 3 napig, elvittem máshova, 45-ből megúsztam, és 3 napig lökhárító nélkül jártam.  (mellesleg baromi ronda úgy a gép :)  )

Cím: Szerviz
Írta: attila23 - 2006.01.02 19:13:20

Most hoztam el egy 2005-ös autó bontott elemét a Mogyoródi útról :) (23e-ért) Köszi az ötletet Misi!

Megszámoltam 14 csavar tartja, ezt csak sikerül majd felrakni valakinek. A szín úgy tűnik, hogy stimmel, persze amennyire mesterséges világítás mellett meg lehetett állapítani...

A Sak-ura-nál nem voltak túl kedvesek a telefonban, amikor megkérdeztem, hogy mennyiért raknák fel. Lehet, hogy hagyom a francba a márkaszervízt, Szegeden több jó fényezőt is ismerek... Egyelőre nem sietem el a dolgot, addig is hozzákopik a fényezés a "jövevényhez".

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2006.01.02 20:39:49

Igazán nincs mit, örülök, hogy sikerült megoldani a dolgot.
Szerintem néhány ezer forintért fel tudod rakatni az elemet, úgyhogy egész olcsón megúszhatod a dolgot.
Bár gondolom máshol is lett volna helye a pénznek...

Cím: Szerviz
Írta: music - 2006.01.03 00:42:34

Idézetet írta: "attila23"

A Sak-ura-nál nem voltak túl kedvesek a telefonban, amikor megkérdeztem, hogy mennyiért raknák fel. Lehet, hogy hagyom a francba a márkaszervízt, Szegeden több jó fényezőt is ismerek... Egyelőre nem sietem el a dolgot, addig is hozzákopik a fényezés a "jövevényhez".

A Sakura nem is tud maga fényezni, hanem külső vállalkozóval végezteti el a munkát. Nem is lesz olyan...

Cím: akkutöltő
Írta: Gábor - 2006.01.03 01:07:21

rátettem az akksimat egy töltőre... van rajta egy ledsor balról jobbra: MAX, 100%, 75%, 50%, 0%, MIN
a logikussal ellentétesen mintha ez úgy működne, hogy szépen lassan jobbról balra kialszanak a fények ahogy töltődik. ez lehet? ismeri valaki ezt a típust? HB-1206S, kis fekete koffer 6V-12V.

másik kérdés: van az akksin egy jelző ami kék azaz OK. az mit mutat?

lehet hogy jó az akksim csak lemerült és valamiért nem töltötte fel a jármű?
valaki azt mondta, hogy állítólag ez még az eredeti panasonic? akksi amit gyárilag tesznek bele és akkor már bizony időszerű h tönkremenjen, viszont én nem látok rajta csak egy 50D20L feliratot... ez a gyári akku lehet?

lecsavartam a kupakokat, veszélyes ezt az előszobában csinálni? gázok?

Cím: Re: akkutöltő
Írta: Dragon79 - 2006.01.03 07:18:57

Idézetet írta: "Gábor"

rátettem az akksimat egy töltőre... van rajta egy ledsor balról jobbra: MAX, 100%, 75%, 50%, 0%, MIN
a logikussal ellentétesen mintha ez úgy működne, hogy szépen lassan jobbról balra kialszanak a fények ahogy töltődik. ez lehet?

Nem ismerem a tipust, de szerintem meg igy logikus  :pofa: . A világitó ledek a töltés folyamatát jelzik vissza. Ez minden töltön igy van. Itt vágül is extra lehet az a funkció, hogy a töltés elörehaladtával szépes nsorban kikapcsolnak bizonyos %-ál. Tehát ha mind kikapcsol, akkor töltést befejezte.

Idézetet írta: "Gábor"

másik kérdés: van az akksin egy jelző ami kék azaz OK. az mit mutat?

Bizonyára azt mutatja, hogy a töltő üzemkész.

Idézetet írta: "Gábor"

lehet hogy jó az akksim csak lemerült és valamiért nem töltötte fel a jármű?
valaki azt mondta, hogy állítólag ez még az eredeti panasonic? akksi amit gyárilag tesznek bele és akkor már bizony időszerű h tönkremenjen, viszont én nem látok rajta csak egy 50D20L feliratot... ez a gyári akku lehet?

lecsavartam a kupakokat, veszélyes ezt az előszobában csinálni? gázok?

3 év után egy akksi jobb létre szenderül... lehet tötltögetni, meg bikáztatni, de ez csak időhúzás. 8 ezer forint egy jó márkájú új akksi. 3 évre levetitve ez nem egy egetverö összeg. Szerintem nem érdemes kilódni vele. Mehet a hülladékgyüjtöbe.
Elöszobai buherálás: Hát a gázok nem vészesek, mert akkora kocentrációban nem tud fejlödni, max iritál. De pl. a kilötyent sav megmarhatja a csempét is... mit ahogy tette ezt nálunk, de csupán csak fehérebb lett azon a ponton  :nagymosoly:

Cím: Re: akkutöltő
Írta: Tamás69 - 2006.01.03 09:21:43

Idézetet írta: "Gábor"

rátettem az akksimat egy töltőre... van rajta egy ledsor balról jobbra: MAX, 100%, 75%, 50%, 0%, MIN
a logikussal ellentétesen mintha ez úgy működne, hogy szépen lassan jobbról balra kialszanak a fények ahogy töltődik. ez lehet? ismeri valaki ezt a típust? HB-1206S, kis fekete koffer 6V-12V.

másik kérdés: van az akksin egy jelző ami kék azaz OK. az mit mutat?

lehet hogy jó az akksim csak lemerült és valamiért nem töltötte fel a jármű?
valaki azt mondta, hogy állítólag ez még az eredeti panasonic? akksi amit gyárilag tesznek bele és akkor már bizony időszerű h tönkremenjen, viszont én nem látok rajta csak egy 50D20L feliratot... ez a gyári akku lehet?

lecsavartam a kupakokat, veszélyes ezt az előszobában csinálni? gázok?

Ha nagy fekete kis japán karakterekkel teleírva, akkor az az eredeti, feleségem 98-as gépébe is összel cseréltük ki. A golyócska mutatja, hogy OK, csak annyira öreg, hogy nem veszi fel a töltést, hiába töltöd, 4-5 óra múlva pont annyir afogja nem indítani a kocsit, mintha nem töltötted volna.

Cím: Re: akkutöltő
Írta: Gábor - 2006.01.03 09:37:59

csak azt nem tudtam, hogy az akksin a jelző az feszültséget mutat, vagy a folyadékszintet. állítólag folyadékszintet és az tényleg OK volt...

Cím: Re: akkutöltő
Írta: Tamás69 - 2006.01.03 09:59:23

Idézetet írta: "Gábor"

csak azt nem tudtam, hogy az akksin a jelző az feszültséget mutat, vagy a folyadékszintet. állítólag folyadékszintet és az tényleg OK volt...

Folyadékszintet és sűrűséget jelez!

Cím: Re: akkutöltő
Írta: music - 2006.01.03 10:48:40

Idézetet írta: "Dragon79"

3 év után egy akksi jobb létre szenderül... lehet tötltögetni, meg bikáztatni, de ez csak időhúzás. 8 ezer forint egy jó márkájú új akksi. 3 évre levetitve ez nem egy egetverö összeg. Szerintem nem érdemes kilódni vele. Mehet a hülladékgyüjtöbe.

Ha az tényleg Panasonic, akkor az nem 3 évig bírja, és nem is 8000 forint az ára...

Cím: Szerviz
Írta: .pont - 2006.01.19 08:36:32

Sziasztok!

Érdekelne van e tapasztalotok a győri Toyota Twin szervizéről?
ár - hozzáértés - stb.

Cím: akkumlátor
Írta: Gábor - 2006.01.19 15:27:13

vettem varta akksit, XIX.ker Rakoczi utcaban. nagyon korrekt es toyotas a tag!

Cím: Re: akkumlátor
Írta: Tamás69 - 2006.01.19 21:34:17

Idézetet írta: "Gábor"

vettem varta akksit, XIX.ker Rakoczi utcaban. nagyon korrekt es toyotas a tag!

Ott hol van akkus, én csak a Vas gerebenben tudok!

Cím: Szerviz
Írta: music - 2006.01.20 00:28:50

Idézetet írta: ".pont"

Érdekelne van e tapasztalotok a győri Toyota Twin szervizéről?
ár - hozzáértés - stb.

Ami van, azt a Márkakereskedők topicban megtalálod. :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: David - 2006.01.23 20:55:46

Sziasztok!

Ti melyik szervízt ajánljátok, most esedékes a szervíz(60.000 km).Nagyon fontos lenne, megbízható helyre szeretném vinni, melyik a legjobb???

David

Cím: Szerviz
Írta: afekete - 2006.01.23 22:08:36

Idézetet írta: "David"

Sziasztok!

Ti melyik szervízt ajánljátok, most esedékes a szervíz(60.000 km).Nagyon fontos lenne, megbízható helyre szeretném vinni, melyik a legjobb???

David

Ha nem esik nagyon ki, akkor M+F Toyota. Ott még komoly panaszt nem halottam. Én nekem nem fért volna bele időbe, ezért Budakeszire vittem a Toyota Mayer-hez. Nekem nem volt gondom, de valakinek mintha már lett volna.

Cím: Szerviz
Írta: music - 2006.01.23 22:25:25

Idézetet írta: "David"

Ti melyik szervízt ajánljátok, most esedékes a szervíz(60.000 km).Nagyon fontos lenne, megbízható helyre szeretném vinni, melyik a legjobb???

Ahogy elnézem, Szigetszentmiklósról írsz, akkor pedig egyértelműen az M&F-et ajánlanám. (Kecskemét, vagy Kiskőrös). Írj Szekének egy privit, és fognak árajánlatot adni, ha belépsz a klubba, még árkedvezmény is jár!

Cím: Szerviz
Írta: David - 2006.01.26 19:01:04

Sziasztok,

Köszi a tippeket, jan.31-én kedden 12:00 viszem is a kecskeméti szervízbe, remélem Szekével össze futok majd.

Mégegyszer köszi mindenkinek!

D.

Cím: Szerviz
Írta: David - 2006.02.02 18:37:32

Sziasztok,

Gondoltam megosztom veletek tegnapi szervizem eredményét, a kiszolgálással teljesen megvagyok elégedve, az autóban ki lett cserélve az összes fékpofa, mert már vason volt ez együtt volt  kb: 33 e forint, kellett még pollen és levegőszűrőt cserélni(a munkafelvevő elmondása szerint az autóban a 15ezres szervíz óta ez nem volt cserélve, olyan fekete volt mint a föld,még jó hogy elvittük miután megvettük)), ezen kívül fékolaj, olaj(helix) lett cserélve,megcsinálták a központi zár vezérlőt mert valamiért nem akart müködni,olaj leeresztő tömítés csréltek mert gondol szétment.Más nem jut eszembe, de szerintem nem is volt más, és így lett a számla végösszege: 83800 Ft.  :szomoru:

Vélemény?

David

Cím: Kotelezo szerviz
Írta: Csurgi - 2006.02.06 17:34:13

Hali!

És bpestrol milyen szervizt tudtok nekem javasolni?
A vas egy 98-as Corolla es a 90e-s szervizéről lenne szó.
Csak az a gáz, hogy anyagilag nagyon sz*rul állok és szerintem kéne valami előzetes ajánlat vagy felmérés vagy ilyesmi. Szerintetek ez lehetséges valahol reális áron?

Üdv,
       Csurgi

Cím: Re: Kotelezo szerviz
Írta: Misi - 2006.02.06 18:54:08

Idézetet írta: "Csurgi"

Hali!

És bpestrol milyen szervizt tudtok nekem javasolni?
A vas egy 98-as Corolla es a 90e-s szervizéről lenne szó.
Csak az a gáz, hogy anyagilag nagyon sz*rul állok és szerintem kéne valami előzetes ajánlat vagy felmérés vagy ilyesmi. Szerintetek ez lehetséges valahol reális áron?

Üdv,
       Csurgi

Supratrend, Üröm.
Elérhetőségek a bannerjükre kattintva....

Cím: Kihagy
Írta: zsono - 2006.02.07 22:00:28

Üdvözlet!

Egy eddig nem tapasztalt tünetre lettem figyelmes:

Városi közlekedés esetén, gyakori (legalább egy órája tartó) rövid indulások és araszolás után előfordult néhányszor, hogy megremegett a motor, mintha egy henger nem ment volna. Ez akkor következett be, amikor a fordulatszám csökkenve újra elérte az alapjáratit. Közepes gázadással a probléma elmúlt.

Minden más esetben jó a motorteljesítmény, és egyenletes, csak Budapesti, lassú közlekedésnél jött elő eddig három alkalommal.

A motor 4A-FE 1.6, E101-es Corolla, GLi változat, JT-s, 1997-ből.

Volt-e valakinek ilyen élménye?
 :hmm:

Cím: Re: Kihagy
Írta: Tamás69 - 2006.02.07 23:31:30

Idézetet írta: "zsono"

Üdvözlet!

Egy eddig nem tapasztalt tünetre lettem figyelmes:

Városi közlekedés esetén, gyakori (legalább egy órája tartó) rövid indulások és araszolás után előfordult néhányszor, hogy megremegett a motor, mintha egy henger nem ment volna. Ez akkor következett be, amikor a fordulatszám csökkenve újra elérte az alapjáratit. Közepes gázadással a probléma elmúlt.

Minden más esetben jó a motorteljesítmény, és egyenletes, csak Budapesti, lassú közlekedésnél jött elő eddig három alkalommal.

A motor 4A-FE 1.6, E101-es Corolla, GLi változat, JT-s, 1997-ből.

Volt-e valakinek ilyen élménye?
 :hmm:

Túl alacsonyra esik a fordulat, szerintem semmi komoly! - a kissé túlmelegedő motor, és a hideg külső levegő okozza, - minden kocsinál tapasztaltam, hol jobban , hol kevésbé. - tavasszal elmúlik :D

Cím: Re: Kihagy
Írta: zsono - 2006.02.11 15:56:18

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "zsono"

Üdvözlet!

Egy eddig nem tapasztalt tünetre lettem figyelmes:

Városi közlekedés esetén, gyakori (legalább egy órája tartó) rövid indulások és araszolás után előfordult néhányszor, hogy megremegett a motor, mintha egy henger nem ment volna. Ez akkor következett be, amikor a fordulatszám csökkenve újra elérte az alapjáratit. Közepes gázadással a probléma elmúlt.

Minden más esetben jó a motorteljesítmény, és egyenletes, csak Budapesti, lassú közlekedésnél jött elő eddig három alkalommal.

A motor 4A-FE 1.6, E101-es Corolla, GLi változat, JT-s, 1997-ből.

Volt-e valakinek ilyen élménye?
 :hmm:

Túl alacsonyra esik a fordulat, szerintem semmi komoly! - a kissé túlmelegedő motor, és a hideg külső levegő okozza, - minden kocsinál tapasztaltam, hol jobban , hol kevésbé. - tavasszal elmúlik :D

Mentem minden nap kb 100 km-t, sok indulással és megállással, így tovább pontosítanám a hibajelenséget, talán másoknak is hasznára lehet.

Csak álló helyzetben, alapjáraton "zökken" a motor, csak akkor, amikor egyes fokozatban van a váltó, és a kuplung ki van nyomva. Az előzményekhez hozzá tartozik, hogy ezer kilométerrel ezelőtt volt egy tárcsa és kinyomócsapágy csere. Az egyébként gyújtáskihagyásnak tűnő hatás abban a pillanatban elmúlik, amikor kiveszem sebességből, és felengedem a kuplungpedált. Ha próbaként visszateszem egyes fokozatba, akkor ritkán picit "rengeti" az autót, mintha egy leheletnyit felengedném már a kuplungot. Társuló jelenség még, hogy 10-ből egyszer nehéz egyes fokozatba tenni, és ezután a nehezebb kapcsolás után érezni a hibát. Mindez nem sokszor volt érezhető, három nap alatt, 50 elindulás-megállásból kb 3 alkalommal történt ilyen.

Egy ismerősömmel ma arra jutottunk, hogy a nyeles tengelyen időnként megszorulhat a kuplungtárcsa, és abban a helyzetben "beér" egy kicsit. Ez akkor fordulhat elő, ha a tengelynek vagy nincs kenése, vagy ha a kenés kicsit túlzott volt, és a tárcsaport megköti a kenőanyag. Szerintünk.

Eddig jutottunk, ha valaki már tapasztalt ilyet, hogy oldotta meg?

Cím: Szerviz
Írta: paradoxx - 2006.02.11 23:23:52

Sziasztok!

Miskolcon tudtok ajánlani megbízható magánszakit? Vagy van tapasztalatotok a hely márkakereskedésről (a vonatkozó topicban nem találtam, és itt sem talált semmit a kereső)?

A szeretett Corollám (GT-i, AE92, 4A-GE) kissé beteges mostanában. Motortartó bakot cseréltek, ill. felújították az indítómotort is. Amikor elhoztam feltűnt, hogy 1000-es fordulat alatt rázza a karosszériát. Azóta ott tartunk, hogy nem indul könnyen. Ma már bármilyen fordulat mellett is ráz. Gyanakszom a motortartó bakra, vagy arra, hogy valamelyik henger esetleg nem megy. Viszont nem tudom, hogy hol a gyertyakábel, mert pancser vagyok :) Így aztán ellenőrizni sem tudom, hogy a hengerekkel van-e baj. Így meg nem merek belevágni, hogy Miskolcról visszaautózzak a Pest környéki szerelőhöz, hátha lerohadok, vagy ártok az autónak.

Ha bármilyen segítséget, információt tudtok, kérlek osszátok meg velem :) Köszönöm!

Cím: Szerviz
Írta: paradoxx - 2006.02.11 23:47:13

Idézetet írta: "paradoxx"

Sziasztok!

Miskolcon tudtok ajánlani megbízható magánszakit? Vagy van tapasztalatotok a hely márkakereskedésről (a vonatkozó topicban nem találtam, és itt sem talált semmit a kereső)?

A szeretett Corollám (GT-i, AE92, 4A-GE) kissé beteges mostanában. Motortartó bakot cseréltek, ill. felújították az indítómotort is. Amikor elhoztam feltűnt, hogy 1000-es fordulat alatt rázza a karosszériát. Azóta ott tartunk, hogy nem indul könnyen. Ma már bármilyen fordulat mellett is ráz. Gyanakszom a motortartó bakra, vagy arra, hogy valamelyik henger esetleg nem megy. Viszont nem tudom, hogy hol a gyertyakábel, mert pancser vagyok :) Így aztán ellenőrizni sem tudom, hogy a hengerekkel van-e baj. Így meg nem merek belevágni, hogy Miskolcról visszaautózzak a Pest környéki szerelőhöz, hátha lerohadok, vagy ártok az autónak.

Ha bármilyen segítséget, információt tudtok, kérlek osszátok meg velem :) Köszönöm!

Bocsánat, figyelmetlen voltam, a miskolci márkakereskedés topicját megtaláltam :(

Cím: 60000 szervíz
Írta: maxim72 - 2006.02.16 01:31:19

Sziasztok
A jövő hónapban viszem az autómat kötelező szervízre 60000 (Corolla 2003 évjárat)
És az lenne a kérdésem,hogy kb mennyibe fog ez nekem kerülni.
Akinek van tapasztalata ezzel kapcsolatban az légyszives írja meg mert nem
akarok a szervízben pofára esni.
Előre is THX

Cím: Re: 60000 szervíz
Írta: Tamás69 - 2006.02.16 12:17:52

Idézetet írta: "maxim72"

Sziasztok
A jövő hónapban viszem az autómat kötelező szervízre 60000 (Corolla 2003 évjárat)
És az lenne a kérdésem,hogy kb mennyibe fog ez nekem kerülni.
Akinek van tapasztalata ezzel kapcsolatban az légyszives írja meg mert nem
akarok a szervízben pofára esni.
Előre is THX

Attól függ, mit csinálnak, ha nincs semmi extra, akkor a 30e szervíz+gyertyák -kb +10e; néhány szervíz -pl Super hűtő és  fék folyadékot, meg váltóolajat is cserél, elvileg ezt 90e nél kellene, ezek még 12-15e vel megdobhatják az árat.

Nekem a pollenszűrőn kívül mindent cserélte, Motorolajat vitem, így 42volt, ha jól emléxem!  - viszont íg ymost a 90-e szervíz 7000+olajba került

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2006.02.23 10:47:46

Idézetet írta: "Pecka"

Toyota Szeged valójában új és régi is. Egyazon tulajdonosé a hódmezővásárhelyi és a szegedi szalon is, az előbbi már jónéhány éve megvan.
Tudomásom szerint még nincs szervíz a szegedi szalonban/ez 1 hónappal ezelőtti info/ és mintha azt is hallottam volna, hogy a Wéhli Toyota vonatkozásában a szervíztevékenységet továbbvitte.

Szerintem ha Bp-Szeged közti viszonylatban gondolkozol, akkor M+F Kecskeméten /M5-ről 52-es úti leágazásnál kihajtasz és kb 2,5 km Kecskemét irányába /, vagy Autószervíz 96 Kft. Hódmezővásárhelyen.

A szegedi szalon is rendelkezik mostmár szervízzel. Zöldkártyát, fényezést és riasztót még nem tudnak csinálni a többit azt igen.
A 45ezres szervízre tettem le az imént az autót előreláthatólag 20-22ezret jósoltak elvileg olajcsere és olajszűrő csere tartozik bele. A pollenszűrőt kértem, hogy ne piszkálják mert egy éve volt cserélve és nem hiszem, hogy szükséges lenne vele bajlódni. Az ablakmosót is elötte csurig öntöttem nehogy próbáljanak azt is beleönteni.
Kíváncsi vagyok mi lesz a vége elvileg 1 óra alatt megvan, de csak délután veszem fel a kocsit. Eddig Vásárhelyre vittem, ott minden rendben volt
csak a riasztós ***i nem szimpi.

Tudtok valakit aki ért a riasztókhoz Szeged vonzáskörzetében? A probléma születése óta megvan szerintem programozási hiba lehet.
A lényege, hogy a kocsi a központi zár kinyitása után pár másodperccel riaszt csak ki. Ideálisabb lenne ha előbb kiriasztana és aztán nyitná ki a központi zárat.


Új hír!
Most hívtak, hogy az első fékbetétek cserére érettek. Azt mondta a ***i, hogy 40ezren belül marad a szervíz. Állítása szerint 3000 km-en belül teljesen elfogytak volna.
Erről kinek mi a tapasztalata? Most honnan tudom, hogy megszívattak vagy tényleg cserére érett?  A kocsi 3 éves és 30ezer fölött vagyok pár ezressel.
Megnézhetem a kicserélt fékbetétet? Ha igen honnan tudhatom, hogy az tényleg az én autómé volt? Valamint honnan tudom, hogy valóban tettek-e be újat?

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2006.02.23 11:03:48

Ja és a vezetési stílusom az elét határozott azaz nem ritka a hirtelen fékezés
nagy sebességről.

Cím: Szerviz
Írta: Sanyesz - 2006.02.23 11:30:34

Idézetet írta: "Random_"

Idézetet írta: "Pecka"

Most hívtak, hogy az első fékbetétek cserére érettek. Azt mondta a ***, hogy 40ezren belül marad a szervíz. Állítása szerint 3000 km-en belül teljesen elfogytak volna.
Erről kinek mi a tapasztalata? Most honnan tudom, hogy megszívattak vagy tényleg cserére érett?  A kocsi 3 éves és 30ezer fölött vagyok pár ezressel.

Szia! Én 45 ezer km-rel adtam el a korábbi  1.6-os Corollát. A vevő kérte az állapotfelmérést (!) és egyben a szervízt is. Semmiféle fékbetétcserét vagy túlzott kopást nem tapasztaltak, pedig tényleg alapos diagnosztikát csináltak közel egy óra hosszatt. Külön felmérő lapot is adtak róla. Szóval én nagyon csodálkoznék, ha ennyire kopott lenne már a fékbetét. A vezetési stílusodat nyilván Te ismered, de sokat kell és hosszan fékezni, hogy csereérett legyen eddigre a betét.  Azt megelőzően egy Nissan Almerám volt, amit 60 ezer km-rel adtam el, a következő tulaj is ment vele még 40 ezret az eredeti fékbetétekkel. A francia autók "szokása" a korai betétcsere.

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2006.02.23 11:32:34

Idézetet írta: "Random_"

A pollenszűrőt kértem, hogy ne piszkálják mert egy éve volt cserélve és nem hiszem, hogy szükséges lenne vele bajlódni.

Te tudod. A pollenszűrő azonban akár fél év alatt is csereérett lehet, ha mondjuk fák alatt vagy közelében parkolsz gyakran. Szóval ennek az ellenőrzését én biztos kértem volna.

Idézetet írta: "Random_"

Most honnan tudom, hogy megszívattak vagy tényleg cserére érett?  A kocsi 3 éves és 30ezer fölött vagyok pár ezressel.
Megnézhetem a kicserélt fékbetétet? Ha igen honnan tudhatom, hogy az tényleg az én autómé volt? Valamint honnan tudom, hogy valóban tettek-e be újat?

Ennyire meg kell bíznod a szervízben. A Toyota szervízek nem az átvágásokról híresek, komoly szankciók vannak ha kiderülne. Nem hiszem, hogy az amúgy korrekt szegediek ezzel Téged át akarnának verni.

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2006.02.23 11:34:27

Idézetet írta: "Sanyesz2005"

Szóval én nagyon csodálkoznék, ha ennyire kopott lenne már a fékbetét.

Hidd el, lehet már 30.000-nél csereérett a betét. Nem általános, de nem is kivételesen ritka.

Cím: Szerviz
Írta: Sanyesz - 2006.02.23 11:38:47

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Sanyesz2005"

Szóval én nagyon csodálkoznék, ha ennyire kopott lenne már a fékbetét.

Hidd el, lehet már 30.000-nél csereérett a betét. Nem általános, de nem is kivételesen ritka.

Szeke! Elhiszem Neked, de attól a csodálkozást még fenntartom. Lehet, hogy csak nekem voltak kedvező tapasztalataim e téren ?! Nem lehet, hogy esetleg beszállítói kérdésről van szó?

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2006.02.23 11:41:42

Az autóval nem állok csak garázsban de ha kint van akkor se szokott fa alatt állni.
A levegő beáramlása is normális még 1-es fokozaton is tökéletes a levegő beáramlása.
Gondolom ha el lenne annyira koszolódva akkor azért érezhető lenne.


Azért vagyok csak skeptikus a szervízzel kapcsolatban mert a Hódmezővásárhelyi szervízben voltak gondok.
Azt nem tudom, hogy a raktárban volt csak vagy a szervíz résznél is, de ott túlszámlázások és
olyan alaktrészeket írtak fel cserére amit nem is cseréltek. Konkrétan ezt egy biztosítós
haverom mondta és hát nekem is volt egy ilyen számlám ahol a káresetet megtérítő biztosító
nem fizetett 25ezeret mert az nem a káresethez kapcsolódó alakatrész volt. Ez akkor derül ki mikor
egy évvel később nekem nyújtották be a számlát a Toyotások. Ekkor hívtam fel a kárrendezőt és
ő emlékezett rá, hogy a számlán volt egy díszléc ami nem is sérült ezért ezt nem fizették ki.

Álítólag a raktáros sumákolt és erre többször felhívta a biztosító a szalon figyelmét, de nem történt semmi.

Na ezért vagyok kicsit szkeptikus.

A számlát majd beteszem, hogy az árakkal másokat segítsek.

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2006.02.23 11:45:43

Idézetet írta: "Sanyesz2005"

Lehet, hogy csak nekem voltak kedvező tapasztalataim e téren ?! Nem lehet, hogy esetleg beszállítói kérdésről van szó?

Rengeteg függ az egyéni vezetési stílustól. Apu a buszával (Hiace) 300.000-et ment el az első garnitúra fékbetéttel - mert sokat motorfékez és 99%-ban városon kívül megy.
Sajnos csökkent a betétek és tárcsák élettartama, mert környezetbarátabb anyagból vannak.

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2006.02.23 11:47:21

Idézetet írta: "Random_"

Azért vagyok csak skeptikus a szervízzel kapcsolatban mert a Hódmezővásárhelyi szervízben voltak gondok.

Ez esetben érthető az aggodalmad. Remélem, ettől függetlenül nem fogsz csalódni a szervízükben!  :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2006.02.23 13:40:49

Na urak megvolt a szervíz örülök is meg nem is.

A szervízesekkel le a kalappal a srác nagyon korrekt volt és segítőkész.
Minden aggodalmam elszállt velük szembe.
BÉGÉ vitt ki 12-kor egy órával a megbeszélt idő elött és addig nézelődtünk
a kocsimat végig láttam mert szép nagy üveg ablak van a szalon és a szervíz
között és csak az én autóm volt ott.
A srác idő közben jelezte, hogy szerinte a pollenszűrőt is ki kellene cserélni
mert elég koszos és a takarítás se segítene sokat rajta. Ki is hozta a kivett
szűrőt és megmutatta mi minden van benne. Volt abban darázstól kezdve
falevélen át magokig minden és az egész elég feketés színű volt már.
Bele is mentem a cserébe ami még plusz 5ezret dobott a számlán.

A végén szépen aláírtam a munkalapot és a számlát meg is kérdezte, hogy a fékbetétet
meg a pollenszűrőt el akarom-e vinni vagy kidobhatják. Én elkértem mert úgyse
láttam még ilyeneket meg érdekelt is az állapotuk majd teszek be képet róluk.

A számla vége 43ezer és egy kis apró lett a pontos tételeket majd beírom.

Annyi megjegyzést tett, hogy elég szar a hangja a kocsinak amit az eltört szívótorok
okoz. Csodálkozott is, hogy nem zavart a hangja. Meg is mutatta a kocsiba ülve,
hogy mire gondol és nyitott ajtó mellett tényleg jól hallható. Valószínű nekem azért nem tűnt
fel mert bömböltetni szoktam a zenét és az elnyomja. Amit hallottam belőle az nem
okozott aggodalmat bennem.

A cucc maga 80ezer forint álítólag valami műanyag alkatrész amiben a lamellák törtek
el és azok rezegnek magasabb fordulaton. Ez állítása szerint korábbi szériákban
fémből volt és ott nem volt vele gond, de mióta műanyag általában legkésőbb 70-80ezer
fele elő szokott fordulni mint hibalehetőség.
Azt is elmondta, hogy ez nem okoz a motornak károsodást nyugodtan mehetek vele csak
hangja zavaró mindenesetre megpróbálja garanciában kicseréltetni. Erre 80% esélyt lát
mert a garim szombaton járt le, de a tapasztalata az, hogy el szokták fogadni még az ilyen
eseteket. Majd hívni fog ha van valami történés.

Szóval összeségében meg vagyok elégedve vele és szerintem a jövőben is inkább ide hozom
az autót mind Vásárhelyre mert közelebb is van és elég rendesek.

Cím: szerelö
Írta: salvador - 2006.02.26 16:06:43

Tud valaki a XVI. ker. vagy környékén megbízható, nem túl drága, Toyotákhoz értő szerelőt ajánlani?

Cím: Szerviz
Írta: kalrob - 2006.03.03 11:56:40

Hello!

Kedden viszem a corollámat 2 éves szervizre. Megkérdeztem lehet-e olajat vinni, és lehet ESSO 5W-30-at. Megtudnátok mondani, hogy győrben merre lehet venni ilyen olajat Esso benzinkúton kívül (biztos drága a kúton)?

Kösz Robi

Cím: Szerviz
Írta: salvador - 2006.03.03 14:44:28

Idézetet írta: "kalrob"

Hello!

Kedden viszem a corollámat 2 éves szervizre. Megkérdeztem lehet-e olajat vinni, és lehet ESSO 5W-30-at. Megtudnátok mondani, hogy győrben merre lehet venni ilyen olajat Esso benzinkúton kívül (biztos drága a kúton)?

Kösz Robi

Én is most vittem szervizre a Corollámat, de a szerelő csak a Castrol-t ajánlja. Igaz drágább az Esso-nál (4 L 12 eFt, de azért egy Toyota szerintem megérdemli a jó olajat. Hosszútávon biztos meghálálja.

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2006.03.03 15:52:06

Idézetet írta: "salvador"

de a szerelő csak a Castrol-t ajánlja.

Ahány szerelő, annyiféle olajat ajánl  :wink:  Nincs ilyen, hogy "legjobb olaj". Minden szintetikus 0w(5w)-30(40) olaj megfelelő.

Cím: Szerviz
Írta: salvador - 2006.03.03 16:06:22

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "salvador"

de a szerelő csak a Castrol-t ajánlja.

Ahány szerelő, annyiféle olajat ajánl  :wink:  Nincs ilyen, hogy "legjobb olaj". Minden szintetikus 0w(5w)-30(40) olaj megfelelő.

Mégis van olyan olaj amit 5.000-6.000 km után ki kell hajítani, de végülis mindenki azt tesz bele amit akar. Szerintem az olajon nem szabad spórolni.

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2006.03.03 18:56:41

Idézetet írta: "salvador"

Mégis van olyan olaj amit 5.000-6.000 km után ki kell hajítani, de végülis mindenki azt tesz bele amit akar. Szerintem az olajon nem szabad spórolni.

Persze, az ásványi 15w-40 olajak tényleg vacakok.
Ezért írtam szintetikus, 0-40w olajat  :wink:  Azok között aligha találsz olyat, amit ki kellene ennyi után dobni.

Cím: Szerviz
Írta: cozy - 2006.03.03 20:50:31

1992-es évjáratú Corollát érdemes még márkaszervízbe vinni? Konkrétan a kiskőrösi M+F-re gondoltam. Állapotfelmérés, kisebb javítások (műanyag patentok, szakadt első fényszóró gumitömítés, ilyesmik).

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2006.03.03 23:41:14

Idézetet írta: "cozy"

1992-es évjáratú Corollát érdemes még márkaszervízbe vinni? Konkrétan a kiskőrösi M+F-re gondoltam. Állapotfelmérés, kisebb javítások (műanyag patentok, szakadt első fényszóró gumitömítés, ilyesmik).

Hozzájuk nyugodtan, részletekről kérdezd Szekét!

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2006.03.04 07:37:42

Idézetet írta: "cozy"

1992-es évjáratú Corollát érdemes még márkaszervízbe vinni? Konkrétan a kiskőrösi M+F-re gondoltam. Állapotfelmérés, kisebb javítások (műanyag patentok, szakadt első fényszóró gumitömítés, ilyesmik).

Igazából amit én sem javaslok ilyen korú autónál, az a karosszéria-elemek megrendelése újonnan. Az horribilis áron van. Viszont szinte minden fontos alkatrészből létezik Optifit, azok korrekt áron vannak. Egy átvizsgálás után majd többet tudnak mondani!  :wink:  
Személyesen csak akkor tudok majd ott lenni, ha valamelyik pénteken jössz. Hétközben nem érek rá sajnos.

Cím: Szerviz
Írta: cozy - 2006.03.04 09:40:40

Idézetet írta: "Szeke"

Igazából amit én sem javaslok ilyen korú autónál, az a karosszéria-elemek megrendelése újonnan. Az horribilis áron van. Viszont szinte minden fontos alkatrészből létezik Optifit, azok korrekt áron vannak. Egy átvizsgálás után majd többet tudnak mondani!  :wink:  
Személyesen csak akkor tudok majd ott lenni, ha valamelyik pénteken jössz. Hétközben nem érek rá sajnos.

Valamelyik péntek nekem is jó lesz szerintem, a részletekről meg foglak keresni.

Cím: 1982 Corolla Wagon 1.3 dx ki kéne pofozni
Írta: hzoltaan - 2006.03.14 09:09:47

Hello!
 Lett egy csuda vén Corollám, ami szerintem évtizedek óta nem látott rendes szervízt.
 A mi gond vele:
     Motor: nehezen indul, rozoga az alapjárat és gázlevételnél durrog.
     Belső: kárpitok, műszerfal. Csere.

A kérdésem az, hogy az első gondot megoldhatom-e egy komplett diagnosztikával (szerintem ráfér) olaj, -szűrő, gyertyacserével, gyűjtásállítással, szelepállítással, karbibeállítással?
 Ha igen, akkor Bp. környékén hol tudtok olyat aki mindezeket profin műveli (félek CO mérő nélkül nem tudom a karbit beállítani... a többi még menne is...)
 A kárpitok, műszerfal.... melyik bontót javasoljátok, én Szentendrén már találtam egyet, a műszerfal 2500 :))) a kárpitok 2500 / db.

 Ha volna valakinek egy manualja, szervízkönyve naggyon megköszönném! Rengeteg mindent megpreparálnék rajta, de nem tudom a gyári beállításokat... :((

 Előre is köszönöm!


(ja, nem fújol a Championra, ügye? NGK-ból nem volt megfelelő a boltban...)


 Törppapa

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2006.03.14 11:00:13

Szia!

Gondjaidra szerintem megoldást adhat a Supratrend. Elérhetőségeiket megtalálod a bannerükre kattintva.
A házi javítgatásokhoz is tudnak talán tippet adni.
 :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: pikpak - 2006.03.17 11:13:55

Sziasztok!

Corollám közeledik a 75,000 km-hez.
Mennyibe kerül a 75 ezres szervíz? Érdemes márkaszervízben megcsináltatni?
Elmúlt 3 éves...
Ha esetleg tudtok Bp környékén megbízható maszek szerelőt azt is megköszöném.

Kösz!

Cím: Szerviz
Írta: afekete - 2006.03.17 11:36:19

Idézetet írta: "pikpak"

Sziasztok!

Corollám közeledik a 75,000 km-hez.
Mennyibe kerül a 75 ezres szervíz? Érdemes márkaszervízben megcsináltatni?
Elmúlt 3 éves...
Ha esetleg tudtok Bp környékén megbízható maszek szerelőt azt is megköszöném.

Kösz!

Nekem a Mayer  90e-es szervízre ezeket az árakat mondta:
Olajszűrő   1,984
Levegőszűrő   3,968
Pollenszűrő   6,362
Gyujtógyertya   6,048
Váltóolaj   5,625
Fékfolyadék   4,238
Fagyálló   5,244
Munkadíj   21,750

Végül csak motor- és váltóolaj csere kellett és így a munkadíj is 10,870 Ft-ra módosult. (És klubtagoknak lejön az egészből 5%.) Az olajat én vittem, 4 liter Castrol Longtec 0w30 volt 13,475 Ft szállítással együtt. Mindez 2005. december 25-én.

Cím: vvt-i vezérlő csere
Írta: kekesiz - 2006.03.22 15:18:23

Sziasztok!

Szeretnék érdeklődni, hogy ha már garanciális időn kívűl kell vvt-i vezérlőt cseréltetni, mert megadta vagy megadja magát, akkor az mennyit kóstál?

Az eltört szívótoroknál írtátok, hogy a korábbi szériáknál fémből volt az az alkatrész, ami el szokott repedni. Melyik évjáratig/szériáig tartott ez? És ez az 1.6-osra is vonatkozik?  :hmm:

Azért kérdezem az előbbieket, mert ha esetleg találnék egy 2002/2003-as Corollát, amin már nincs gari, és előjönnének ezek a hibák, akkor mennyit kóstálna a javításuk.

Köszi,

Zoli

Cím: Re: vvt-i vezérlő csere
Írta: Tamás69 - 2006.03.22 21:32:15

Idézetet írta: "kekesiz"

Sziasztok!

Szeretnék érdeklődni, hogy ha már garanciális időn kívűl kell vvt-i vezérlőt cseréltetni, mert megadta vagy megadja magát, akkor az mennyit kóstál?

Az eltört szívótoroknál írtátok, hogy a korábbi szériáknál fémből volt az az alkatrész, ami el szokott repedni. Melyik évjáratig/szériáig tartott ez? És ez az 1.6-osra is vonatkozik?  :hmm:

Azért kérdezem az előbbieket, mert ha esetleg találnék egy 2002/2003-as Corollát, amin már nincs gari, és előjönnének ezek a hibák, akkor mennyit kóstálna a javításuk.

Köszi,

Zoli

Ezek a hibák az első 20-30e km-ben kijönnek, ha rendesen szervizelve volt  a gép, és van benne 50-60-100e km akkor kis szerencsével a következő 100e gond nélküli lesz.

Cím: Re: vvt-i vezérlő csere
Írta: Szeke - 2006.03.23 17:23:36

Idézetet írta: "kekesiz"

Szeretnék érdeklődni, hogy ha már garanciális időn kívűl kell vvt-i vezérlőt cseréltetni, mert megadta vagy megadja magát, akkor az mennyit kóstál?

Az eltört szívótoroknál írtátok, hogy a korábbi szériáknál fémből volt az az alkatrész, ami el szokott repedni. Melyik évjáratig/szériáig tartott ez? És ez az 1.6-osra is vonatkozik?  :hmm:

Az E12-es, 2002-től gyártott Corolláknál nem nagyon szokott gond lenni a a vvti-vel. A szívótorok a jellemzőbb, ez ha jól emlékszem harmincegynehányezer forint.
Minden vvt-i motornak tudomásom szerint műanyag a szívótorka. A régi, nemvvti motorokat pedig csak 2000-ig gyártották.

Cím: Re: vvt-i vezérlő csere
Írta: kekesiz - 2006.03.23 17:57:44

Idézetet írta: "Szeke"

Az E12-es, 2002-től gyártott Corolláknál nem nagyon szokott gond lenni a a vvti-vel. A szívótorok a jellemzőbb, ez ha jól emlékszem harmincegynehányezer forint.
Minden vvt-i motornak tudomásom szerint műanyag a szívótorka. A régi, nemvvti motorokat pedig csak 2000-ig gyártották.

Köszi Szeke, akkor kicsit megnyugodtam. Itt valaki 80 ezer forintról beszélt. Márkakereskedésben lesz megnézve, aztán remélhetőleg megvéve az autó. Ott is rákérdeztem ezekre, eddig nem jött elő egyik hibajelenség sem (92000 km alatt), de azt mondták, hogy akkor sem lesz gond, ha mégis jelentkezne.  :pofa: Egyébként a Toyota Koto-ról van szó, ott is nagyon rendesek és normálisak a munkatársak.

Üdv, Zoli

Cím: Re: vvt-i vezérlő csere
Írta: Szeke - 2006.03.23 20:04:00

Idézetet írta: "kekesiz"

Itt valaki 80 ezer forintról beszélt.

Az árat nem pontosan mondtam, csak nagyjából :) Szóval akár lehet 80ezer is. De a helyedben akkor sem aggódnék, kiforrott kocsi az E12 Corolla.

Cím: Szerviz
Írta: kishaver - 2006.03.27 23:01:55

HI!

A hétvégén találkoztam egy haverral, akinek új szerzeménye 1 :toy: Corolla. Örültem neki, mert az egyik legszebb példány is ráadásul. 10 éves egyenes fekvő lámpás 3 ajtós, 1332 köbcm, 88 ló. Nem ragozom tudjátok miről van szó.

Van egy pici gond: a váltó először 5.-ben elkezdett hangoskodni. Mormogó folyamatos hangot adott minden sebességtartományba. Aztán idővel szépen előjött az összes sebességfokozatban. Volt egy sufni műhelybe az autó, ahol az olajat megnézték semmi gondja nem volt. Azt javasolták neki, hogy vegyen egy egész váltót, mert ha javítatni akarja, az nem olyan tuti és kiba sok meló. Ha viszont komplett csere, akkor az gyors és viszonylag jó megoldás. Hallottatok már ilyet? Azt is megsúgták, hogy a váltót már piszkálgatták, mert volt benne valami újabb alkatrész, ami elütött a többitől. Én főleg a mormogó hangra lennék kíváncsi. :toy: váltó problémáról még nem igazán hallottam. Mondjuk magát a hangot nem volt szerencsém hallani, de igyexem infót gyűjtnie róla. Az óra 160e km-t mutat. A motor tiszta, a hangja jónak tűnik nekem. Kicsit a bal hátsó kerékív rohad, amúgy OK.

Vélemény?

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2006.03.28 09:22:52

Kedves nejem 98-as corollája is csinálta az első 500km-en, miután megvettük szépen felhangosodott, aztán elmúlt, azóta sem jött elő. - szerelő ismerős szerint a hosszú állástól, ill a valószínű sok városi használat után a hirtelen autópályás/országuti használat más jellegű terhelésétől előjöhet ez.

-A morgást hallani kellene, hogy csapágy jellegű, vagy a fogaskerék hézagolása zúg! -meg megnézni hogy változik-e.

-Ha nem bontja meg a váltót, akkor hogy nézi meg, hogy van benne újabb alkatrész? - benézett a leeresztő csavar lyukán ? :D

-olaj van benne elég?

Cím: Szerviz
Írta: kishaver - 2006.03.28 10:12:45

Idézetet írta: "Tamás69"

-A morgást hallani kellene, hogy csapágy jellegű, vagy a fogaskerék hézagolása zúg! -meg megnézni hogy változik-e.

-Ha nem bontja meg a váltót, akkor hogy nézi meg, hogy van benne újabb alkatrész? - benézett a leeresztő csavar lyukán ? :D

-olaj van benne elég?

Ez az autó használtan lett vásárolva 160e km-el. Vételkor semmi baja nem volt egy autópályás hosszabb út után azonban 5.-ben morogni kezdett, aztán szépen lassan minden seb fokozatban előjött a MORRRR.

Egyszer már volt bontva és akkor lestek bele.

Olaj van és jó is.

Sajna még én sem hallottam a MORR-t. Na nem mintha meg tudnám mondani csapágy vagy hézagolás probléma-e. Esetleg hangutánzókkal jól le tudnám írni..... :oops:  :hipnozis:  :elkeseredett:

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2006.03.28 12:29:21

Idézetet írta: "kishaver"

Ez az autó használtan lett vásárolva 160e km-el. Vételkor semmi baja nem volt egy autópályás hosszabb út után azonban 5.-ben morogni kezdett, aztán szépen lassan minden seb fokozatban előjött a MORRRR.

Egyszer már volt bontva és akkor lestek bele.

Olaj van és jó is.

Sajna még én sem hallottam a MORR-t. Na nem mintha meg tudnám mondani csapágy vagy hézagolás probléma-e. Esetleg hangutánzókkal jól le tudnám írni..... :oops:  :hipnozis:  :elkeseredett:

Nejem 98-as gépe is így viselkedett, az első 150 km autópálya után morr, aztán a következő 500 alatt elcsendesült, mostmár csak akkor hallom, ha nagyon fülelek, kb 3000-et mentünk vele amióta megvan. - és 96e van benne most. (ha így haladok, a jövő hétre az enyémben több lesz :) )

Cím: Szerviz
Írta: Momo - 2006.03.30 22:11:28

Idézetet írta: ".pont"

Sziasztok!

Érdekelne van e tapasztalotok a győri Toyota Twin szervizéről?
ár - hozzáértés - stb.

Szia!

Két éves a kocsim, Sopronban vettem. Eddig csak Győrben szervízelték. 3szor  15ezres szervízek. Illetve tavaly nyáron összetörtem a kocsit, ott rakták össze.
Én megvagyok elégedve velük. Árban nem drágábbak mint bármely más szervíz szerintem. Szervíznél akár az autód mellett is állhatsz.
A nyári esetnél voltak kisebb problémák, jóval később lett kész mint ígérték, alkatrész hiány miatt.
A megyében őket tudom csak ajánlani.


Más:
hónapok óta a kigyorsításkor a motortérből jött egy fura hang. Mikor a fém berezonál. Múlt héten bent voltam Sopronban, egyszerre megrendelték a szívósort, garanciális csere. Ma voltam bent, délután vittem vissza, mert újból ugyanaz a hang. Hétfőn kell visszavinnem, mert a szervízvezető nincsen a héten.
Este megnézettem egy szerelővel, ő is azt mondja, hogy a szívósor a rossz.
Volt már valakinek hasonló problémája?
Köszi.

Laci

Cím: Szerviz
Írta: fradigy - 2006.04.01 15:51:19

sziasztok, kellene 1 kis segitseg, otlet.
tegnap csinaltam 1 "kis" hulyeseget, es most igy nez ki a hatso lokharitom:

(http://web.interware.hu/64proba/bumm/DSCF0255.JPG)

es igy meg van ereszkedve a tulso oldala is:

(http://web.interware.hu/64proba/bumm/DSCF0253.JPG)

en nem ertek hozza, elso auto, es a vezetes is docog meg, [latszik ugye?? :)] havernek mutattam, o azt mondta, hogy lokharitocsere+fenyezes,
viszont azt ajalotta h szerezzek bontobol lokharitot, mert jobban jarok.

es itt kovetkezik a kerdes, szerintetek hol keressek ilyet? tudtok toyota bontot?
ill masik, 14 ker szelen lakunk, [ikea mogott] nem tudtok a kornyekemen 1 jo kis szervizt?
annyira nem ertek az autokhoz, h felek, h ha valahova csak ugy beallitok csunya lehuzas lesz a vege :(

elore is koszonom a segitsegetek

 :toy:

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2006.04.01 21:05:15

A bontók listája megtalálható a honlapon, de elsőre hívhatos a bannerban is látható "Legolcsóbb Toyota Boltot" is.
Klubtagoknak kedvezmény is jár.
Ha nem találnál ilyen lököst, akkor szerintem ezt egy műanyagos (lökhárítójavító) is simán megcsinálja.

Cím: Szerviz
Írta: kishaver - 2006.04.02 23:16:41

1 jó műanyagos csodákra képes!!! Én láttam már vad által szilánkosra tört pár 100 km-es zsír új autó lökösét. A soffőr észnél volt és a szilánkokat is összeszedte. 2 hét múlva minta semmi gond nem lett volna.... Jó pár ezres bánta, de még mindig jobban jött ki, mint a "gyári árakkal"..... A festő munkára is nagyon kell figyelni. A legjobb lenne, ha a két munkát 1 és ugyanazon szaki végezné....

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2006.04.02 23:21:13

Idézetet írta: "kishaver"

1 jó műanyagos csodákra képes!!! Én láttam már vad által szilánkosra tört pár 100 km-es zsír új autó lökösét. A soffőr észnél volt és a szilánkokat is összeszedte. 2 hét múlva minta semmi gond nem lett volna.... Jó pár ezres bánta, de még mindig jobban jött ki, mint a "gyári árakkal"..... A festő munkára is nagyon kell figyelni. A legjobb lenne, ha a két munkát 1 és ugyanazon szaki végezné....

Az enyém is 5 hónapos volt, amikor egy nyuszi leamortizálta, szereléssel, ragasztással, fényezéssel 45ezerben állt meg. -az új lökös fényezetlenül lett volna ennyi!

Cím: Szerviz
Írta: norbi1974 - 2006.04.02 23:27:37

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "kishaver"

1 jó műanyagos csodákra képes!!! Én láttam már vad által szilánkosra tört pár 100 km-es zsír új autó lökösét. A soffőr észnél volt és a szilánkokat is összeszedte. 2 hét múlva minta semmi gond nem lett volna.... Jó pár ezres bánta, de még mindig jobban jött ki, mint a "gyári árakkal"..... A festő munkára is nagyon kell figyelni. A legjobb lenne, ha a két munkát 1 és ugyanazon szaki végezné....

Az enyém is 5 hónapos volt, amikor egy nyuszi leamortizálta, szereléssel, ragasztással, fényezéssel 45ezerben állt meg. -az új lökös fényezetlenül lett volna ennyi!

Nekem még a Hondám lökösét zúzta össze egy gááázsi kutyája. A lökös heggesztése 1500, a fújás 15000 volt. Nem olyan vészes. :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2006.04.02 23:41:48

Idézetet írta: "norbi1974"

Az enyém is 5 hónapos volt, amikor egy nyuszi leamortizálta, szereléssel, ragasztással, fényezéssel 45ezerben állt meg. -az új lökös fényezetlenül lett volna ennyi!

Nekem még a Hondám lökösét zúzta össze egy gááázsi kutyája. A lökös heggesztése 1500, a fújás 15000 volt. Nem olyan vészes. :kacsint:[/quote]

-igen, nekem a ragasztás volt 15e - dolgozott vagy 4,5 órát vele a fiú -ott voltam végig, néha még be is segítettem, mert 3 darabban volt a lökös, meg két bazinagy repedés még keresztben, meg néhány kisebb rész pótlása, ami nem lett meg  a helyszínen (novemberben este 10-kor töksötét út két falu között) aztán másnap a fényezőhöz , az 25e volt, meg egy 5000Ft -ost kapott a szerlőhaver, akivel leszedtük, meg föltettük.

Cím: Szerviz
Írta: fradigy - 2006.04.03 15:36:53

sziasztok!
koszi a helpet.
hat oszinten en is javitas parti vagyok, nem olyan nagy az a serules, h cserelni kelljen az egesz lokharitot szereintem...

esetleg jo lokharitost tudtok e? :D

+ kollegam szerint nem en voltam a hibas, de ez mar masik forumra tartozik :)

Cím: Szerviz
Írta: Blasius78 - 2006.04.03 19:56:14

Idézetet írta: "fradigy"

sziasztok!
koszi a helpet.
hat oszinten en is javitas parti vagyok, nem olyan nagy az a serules, h cserelni kelljen az egesz lokharitot szereintem...

esetleg jo lokharitost tudtok e? :D

+ kollegam szerint nem en voltam a hibas, de ez mar masik forumra tartozik :)

Hali, nekem van egy egész jó lökhárítósom. Legalábbis a Twingom hátsó lökhárítóját szépen megcsinálta anno. Kb. 5 ezrembe került, ennyiért meghegesztette a 10 centi hosszan megrepedt és elálló lökhárítómat. Én nem fényeztettem ott, nem tudom azt vállal-e, és nekem nem került pénzbe a lökhárító leszedés sem a Twingo Lego autó jellege miatt. Egy Corollánál gondolom a leszedés is van pár ezres.

A szám: 06-30-9341381

Cím: Szerviz
Írta: fradigy - 2006.04.03 23:31:57

Idézetet írta: "Blasius78"

Hali, nekem van egy egész jó lökhárítósom.

koszonom!

Cím: Szerviz
Írta: fradigy - 2006.04.10 11:39:30

sziasztok, ujabb kerdes/keres :)

muanyagos srac megcsinalta a lokharitomat, sztem jo lett. [6e ft]
viszont a fenyezest nem vallatam be, nem akkora nagy a kar h 17ezer ftert az egesz elemet lefenyeztessem, sot igy h fekete/szurke lehet tobb lenne...

kerdes: nem tudja valaki h mi a szinkodja a szurkenek/feketenek az ilyen szinu corollaknal? vagy hogy honnan lehet megtudni?
mert vennek festeket, oszt lemzolnam 1elore...

Cím: Szerviz
Írta: Trotter66 - 2006.04.10 13:48:57

Idézetet írta: "fradigy"

sziasztok, ujabb kerdes/keres :)

muanyagos srac megcsinalta a lokharitomat, sztem jo lett. [6e ft]
viszont a fenyezest nem vallatam be, nem akkora nagy a kar h 17ezer ftert az egesz elemet lefenyeztessem, sot igy h fekete/szurke lehet tobb lenne...

kerdes: nem tudja valaki h mi a szinkodja a szurkenek/feketenek az ilyen szinu corollaknal? vagy hogy honnan lehet megtudni?
mert vennek festeket, oszt lemzolnam 1elore...

A színkódot nagy valószínűséggel a motortérben, a tűzfalon lévő alumíniumtáblácskán találod meg. Van egy csomó adat ott. Általában az user manualban le van írva, hogy melyik sorban találod. Ha nincsen meg, akkor elméssz a kocsival egy festéteshez, ahol kevernek, (Bp., IV., Árpád út az újpesti híd tövében) és a mester a színkódolt lapjai segítségével belövi veled együtt a színt, innen már csak a festékkeverés van hátra.... Na meg a pacsmagolás.
Szerintem, ha metál a kocsid akkor vegyél lakkot is...  :otlet: Tipp: Ha van affinitásod vedd meg spray alakban, így sokkal szebb lesz az eredmény, mint ecsettel....

Cím: Szerviz
Írta: fradigy - 2006.04.10 20:27:53

Idézetet írta: "Trotter66"

A színkódot nagy valószínűséggel a motortérben, a tűzfalon lévő alumíniumtáblácskán találod meg. Van egy csomó adat ott. Általában az user manualban le van írva, hogy melyik sorban találod. Ha nincsen meg, akkor elméssz a kocsival egy festéteshez, ahol kevernek, (Bp., IV., Árpád út az újpesti híd tövében) és a mester a színkódolt lapjai segítségével belövi veled együtt a színt, innen már csak a festékkeverés van hátra.... Na meg a pacsmagolás.
Szerintem, ha metál a kocsid akkor vegyél lakkot is...  :otlet: Tipp: Ha van affinitásod vedd meg spray alakban, így sokkal szebb lesz az eredmény, mint ecsettel....

no, itt a lefenykepezett plecsni, van aki igy rabokve tudja h mi ezekbol a szinkod? :):)

(http://web.interware.hu/64proba/bumm/_DSCF0123.jpg)

amugy ilyen lett, telleg, szerintetek a lokharito szinkodja is benne lesz, vagy csak a metalszurke? mert ugye inkabb a feketet kene lefujni, a szurke az alig alig karcos....

(http://web.interware.hu/64proba/bumm/_DSCF0120.jpg)

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2006.04.10 20:40:56

Ha az adattábla alsó sorában lévő adatokkal felhívsz egy márkaszervízt akkor 100%-ra megmondják, hogy mi a színkód. Már nem emléxem pontosan a sorrendre, de ha jól látom akkor az első három szám a színkód.

Cím: Szerviz
Írta: whis - 2006.04.10 21:50:41

Igen, úgy tűnik, hogy a 199-es szám alatt van egy jelölő, illetve tőle balra a betűsorból a C nagy valószínűséggel Color-t akar jelenteni.  :roll:

Cím: Szerviz
Írta: fradigy - 2006.04.10 23:25:37

igen
google a baratunk.  :nana:

par ora megfeszitettt kereses utan [ugyebar csak addig nehez amig az ember korbetapogatozza azt h pontosan mit szeretne...  :banging: ]
ugy nez ki h megvan a megoldas 1 resze.

erdekes a link, hat megosztom:
77 elotti kodok: http://ourworld.compuserve.com/homepages/stepho/oldcodes.htm
es ami engem jobban erdekel az ujabbak: http://ourworld.compuserve.com/homepages/stepho/newcodes.htm

ezen vegighaladva, meg lehet fejteni a MODEL sort. Jo jatek, tenyleg passzol minden :P

es a vegen ott a lenyeg, a SZINKODOK: http://ourworld.compuserve.com/homepages/stepho/colour.htm

es igen a C betu tenyleg a COLOUR [nehez rejtveny hehe :P] es igen az enyemnek a szinkodja ezek alapjan a 199.

na de PUFF. Tobbi szambol/leirasbol semmit nem tudtam osszerakni. A belso szin, meg miegymast rejtene a tobbi kod, de semmi nem talal ami nalam van a honlapon levovel... Igy hat,  szep es jo, h tudom az auto szinkodjat, de mivel a lokharito sotetszurke vagy feketeezust vagy mi szinet akarnam lefujni, nem sokkal jutottam elobre  :figyellek: ...

persze, mennyivel 1szerubb lenne ha elvinnem 1 szinkeverohoz, de azert ez igy jo kis quest volt :P

ugyhogy azt hiszem meg kutatok 1 kort, esetleg van meg tippetek, a "fekete" szinkod kideritesere?

Cím: Szerviz
Írta: Blasius78 - 2006.04.12 14:18:56

Hali,

Nem tudja valaki, hogy a 4EFE motorhoz jó ('97-es Corolla volt) olajszűrő jó egy a 4AFE ('99-es Corolla)  motorhoz? Holnap megyek olajcserére kis műhelybe, és kérdezték, hogy van-e szűrőm. Mivel a régi Corollámból maradt még egy, azt mondtam, hogy van, de azért kíváncsi vagyok, hogy tényleg jó-e.

Cím: Szerviz
Írta: nyeteg - 2006.04.14 22:12:59

Helló!

Tegnap hallottam, hogy valami zörögni kezdett az autó alatt, azt hittem, hogy csak beleakadt valami, de nem, leszakadt az aljáról egy fém darab.
Ma megtudtam, hogy ez egy hővédő akármi, ami a kipufogó hőjét vezetné el a karosszériától ha túlmelegedne, állítólag nem olyan fontos alkatrész, történt már valakivel ilyesmi?

Ugye ennek a generációnak elég alacsonyan van az alja, sajna leért már párszor, ha jól tudom akkor az én autómban még a lágyabb lengéscsillapítók vannak, amiket később garanciában cseréltek - már akit erről értesítettek...

Cím: Szerviz
Írta: nyeteg - 2006.04.14 22:36:16

Egyébként pár hónapja én is lezúztam a hátsó lökhárítómat, de nem sokkal utána nekem koccantak hátulról (ráadásul pont azon az oldalon ahol le volt szakadva) és a biztosítótól kaptam egy új lökhárítót... :)

Cím: Szerviz
Írta: Atesz - 2006.04.19 20:38:28

Sziasztok!

Nemrég vettem egy Corollát, itt kerestem hozzá a fórumon szerelőt. /ékszíjak-,- görgök, - vezérműszíj csere /Nem tudom ki, de valaki írt egy csömöri szerelőről, és hogy nincs róla tapasztalata. No én voltam nála, és meg vagyok elégedve. /Ha azt találtam akiről írtak/ Csömör, Kacsóh Pongrácz u. Vígh György. A tudakozó megadja a telefonszámát akit érdekel. Nem kért horror összeget, /30e ft anyaggal együtt a fenti dolgok cseréje/, és normálisan állt az emberhez.

Cím: Gumi vagy kerékcsapágy?
Írta: kekesiz - 2006.04.23 18:56:40

Sziasztok!

Új gumik (forgásirányosak) lettek téve a járgányra, előre. Egy tompa, kormányon is érzékelhető morajló hangot lehet hallani menet közben.

Szerintetek még az új gumi (kb. 500 km van még csak benne) nem kopott "be", vagy talán a kerékcsapágy esetleg valami más lehet a ludas? Voltam futóműves műhelyben, a beállítás tökéletes, elöl-hátul egyaránt. Az autó főleg országúton volt használva, 94000 km van benne.

(A hátsó gumik elég vacakok már, de szerintem nem onnan jön a hang, meg ugye akkor a kormányon sem lehetne érezni...)  :hmm:

Várom a hozzáértő szakik véleményét!  :kacsint:

Üdv, Zoli

Cím: Re: Gumi vagy kerékcsapágy?
Írta: Peti - 2006.04.23 21:26:59

Idézetet írta: "kekesiz"

Sziasztok!

Új gumik (forgásirányosak) lettek téve a járgányra, előre. Egy tompa, kormányon is érzékelhető morajló hangot lehet hallani menet közben.

Szerintetek még az új gumi (kb. 500 km van még csak benne) nem kopott "be", vagy talán a kerékcsapágy esetleg valami más lehet a ludas? Voltam futóműves műhelyben, a beállítás tökéletes, elöl-hátul egyaránt. Az autó főleg országúton volt használva, 94000 km van benne.

(A hátsó gumik elég vacakok már, de szerintem nem onnan jön a hang, meg ugye akkor a kormányon sem lehetne érezni...)  :hmm:

Várom a hozzáértő szakik véleményét!  :kacsint:

Üdv, Zoli

Szerintem olyan nincs, hogy „még nem kopott be…” :hmm:
Nekem is „szőr” új a gumi, de az 1km-től kezdve nincs morajlás vagy bármi más rendellenességre utaló jel…
Jól rakta föl a gumis??? Elméletileg ha rosszul szerelik akkor csinálhat ilyet… Bár az elég csúnya hiba lenne…
Az is lehet hogy gyártási hiba… Egy ismerősömnek tavaly volt ilyen storyja… GoodYear mitoménmi, úgy morgott, mint egy veszett kutya… Márkaképviselet reakció: „az ilyen, majd bekopik…” hát nem kopott be… Lett helyette fogyasztóvédelem, anyázás… :pal3:  3hónap után (miután már kicserélte azt az 1gumit) nagylelkűen felajánlották hogy kicserélik (a tényleg gyári hibás) gumit…

Cím: Re: Gumi vagy kerékcsapágy?
Írta: Szeke - 2006.04.23 21:33:13

Idézetet írta: "kekesiz"

Szerintetek még az új gumi (kb. 500 km van még csak benne) nem kopott "be", vagy talán a kerékcsapágy esetleg valami más lehet a ludas?

Szerintem a gumi olyan... Ha jól tudom, a forgásirányosak tudnak jobban zúgni  :hmm:
Egyébként én személy szerint nem raknék fel ilyen gumikat, mert sűrűbben kell őket kopás miatt is felcserélgetni.

Cím: Szerviz
Írta: kekesiz - 2006.04.23 22:13:35

Kösz, fiúk!

Pont GoodYear Hidragrip van fent nekem is. Azért jobban "örülök", hogy tényleg a gumi zúg, mintha a csapágy lenne tropa.  :nyelv:

Jól vannak feltéve, szép is lenne, ha a forgásiránnyal ellentétesen lennének.  :pofa:

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2006.04.23 22:17:51

Én pont most cseréltettem le céges kocsin a gumit, és két gumi volt versenyben: Dunlop Sp Sport 01 és Good Year Hydragrip. A gumis lebeszélt a GY-ről (noha drágább volt), mondván, hogy hoztak neki vissza többet is különböző minőségi panaszokkal. Konkrétumot nem mondott. :(

Cím: Szerviz
Írta: ptomi - 2006.04.23 23:21:48

Idézetet írta: "Kgabe"

Én pont most cseréltettem le céges kocsin a gumit, és két gumi volt versenyben: Dunlop Sp Sport 01 és Good Year Hydragrip. A gumis lebeszélt a GY-ről (noha drágább volt), mondván, hogy hoztak neki vissza többet is különböző minőségi panaszokkal. Konkrétumot nem mondott. :(

Nekem Dunlop Sp van, gyárilag evvel jött a gép, egyenlőre nincs vele bajom...Nem ismerem a márkát, téliben Bridgestone-t vettem az cool. egyébként még a Continentalt is favorizálom. Dunlop kopásáról mit lehet tudni?

Cím: Fekbetet
Írta: TTamas - 2006.04.24 18:45:25

Sziasztok!

Utobbi par napban eros koszorulesre emlekezteto hang jon az elso kerekek felol, ami fekezes hatasara elmulik. A kerdesem, hogy ez lehet a fekbetet kopasara utalo hang, esetleg valami mas? Ha a fekbetet, en itthon kis kezugyesseggel megaldva ki tudom cserelni, vagy inkabb vigyem szervizbe a gepet ? Kb mennyibe kerulhet az alkatresz, kotelezo szervizt mennyivel dobna meg, kozeljovoben arafele is kellenne mennem.

Koszonom a segitseget.

Cím: Re: Fekbetet
Írta: kekesiz - 2006.04.24 19:21:59

Idézetet írta: "TTamas"

Sziasztok!

Utobbi par napban eros koszorulesre emlekezteto hang jon az elso kerekek felol, ami fekezes hatasara elmulik. A kerdesem, hogy ez lehet a fekbetet kopasara utalo hang, esetleg valami mas? Ha a fekbetet, en itthon kis kezugyesseggel megaldva ki tudom cserelni, vagy inkabb vigyem szervizbe a gepet ? Kb mennyibe kerulhet az alkatresz, kotelezo szervizt mennyivel dobna meg, kozeljovoben arafele is kellenne mennem.

Koszonom a segitseget.

Szia!

Szerintem, ha a fékbetétek lennének kopottak, akkor pont fékezésnél jelentkezne a hang.  :hmm:

Egyébként a fékbetétet könnyen ki lehet otthon cserélni. Miután levetted a kereket, a féknyereg mozgó részének a hátulján (amiben a dugattyú van), van felül és alul egy 12-es, hatlapfejû csavar. Ezek közül elég a felsõt kicsavarni (de ki lehet lazítani az alsót is picit), majd le lehet hajtani a tárcsáról ezt a részt. Ezután ki kell venni a betéteket, de elõtte érdemes visszanyomni a dugattyút, amennyire lehet, hogy beleférjenek az új betétek. A belsõ betétnél van egy vékony lemez, arra figyelni kell, hogy ugyanúgy kerüljön vissza a dugattyúba, és a dugattyú visszanyomása elõtt érdemes kivenni belõle, hogy el ne deformálódjon. Majd amikor mindez kész, csak vissza kell csavarni a csavarokat, és jól meghúzni õket. Ha van rá lehetõség, szétszedett állapotban érdemes kifújni sûrített levegõvel az egész szerkezetet, esetleg szájjal, de az nem olyan hatásos.  :pofa: Én meg szoktam csiszolni a betétek felületét, ill. az éleit, hogy nehogy felakadjon a tárcsa peremére. És persze a tárcsának sem árt egy kis csiszolás.

Hirtelen ennyi, ha kérdésed van, bátran írj!  :nagymosoly:

Cím: Re: Fekbetet
Írta: TTamas - 2006.04.24 19:27:38

Idézetet írta: "kekesiz"

Idézetet írta: "TTamas"

Sziasztok!

Utobbi par napban eros koszorulesre emlekezteto hang jon az elso kerekek felol, ami fekezes hatasara elmulik. A kerdesem, hogy ez lehet a fekbetet kopasara utalo hang, esetleg valami mas? Ha a fekbetet, en itthon kis kezugyesseggel megaldva ki tudom cserelni, vagy inkabb vigyem szervizbe a gepet ? Kb mennyibe kerulhet az alkatresz, kotelezo szervizt mennyivel dobna meg, kozeljovoben arafele is kellenne mennem.

Koszonom a segitseget.

Szia!

Szerintem, ha a fékbetétek lennének kopottak, akkor pont fékezésnél jelentkezne a hang.  :hmm:

Egyébként a fékbetétet könnyen ki lehet otthon cserélni. Miután levetted a kereket, a féknyereg mozgó részének a hátulján (amiben a dugattyú van), van felül és alul egy 12-es, hatlapfejû csavar. Ezek közül elég a felsõt kicsavarni (de ki lehet lazítani az alsót is picit), majd le lehet hajtani a tárcsáról ezt a részt. Ezután ki kell venni a betéteket, de elõtte érdemes visszanyomni a dugattyút, amennyire lehet, hogy beleférjenek az új betétek. A belsõ betétnél van egy vékony lemez, arra figyelni kell, hogy ugyanúgy kerüljön vissza a dugattyúba, és a dugattyú visszanyomása elõtt érdemes kivenni belõle, hogy el ne deformálódjon. Majd amikor mindez kész, csak vissza kell csavarni a csavarokat, és jól meghúzni õket. Ha van rá lehetõség, szétszedett állapotban érdemes kifújni sûrített levegõvel az egész szerkezetet, esetleg szájjal, de az nem olyan hatásos.  :pofa: Én meg szoktam csiszolni a betétek felületét, ill. az éleit, hogy nehogy felakadjon a tárcsa peremére. És persze a tárcsának sem árt egy kis csiszolás.

Hirtelen ennyi, ha kérdésed van, bátran írj!  :nagymosoly:

Koszi a valaszt :)
Elso megmozdulasknet akkor leszedem a kereket, es megnezem, hatha latszik valami. A fekbetetre azert gondoltam, mert egyszerre jon mindket iranybol a koszorulo hang, es ha megnyomom a feket, akkor elhallgat.
Holnap lekapom a ket elso kereket, es beszamolok :).
A betetcsere ezekszerint nagyban hasonlit pl egy lada tarcsafekbetet cserejehez :).
koszi.
Tamas

Cím: Re: Fekbetet
Írta: kekesiz - 2006.04.24 20:05:39

Idézetet írta: "TTamas"

Koszi a valaszt :)
Elso megmozdulasknet akkor leszedem a kereket, es megnezem, hatha latszik valami. A fekbetetre azert gondoltam, mert egyszerre jon mindket iranybol a koszorulo hang, es ha megnyomom a feket, akkor elhallgat.
Holnap lekapom a ket elso kereket, es beszamolok :).
A betetcsere ezekszerint nagyban hasonlit pl egy lada tarcsafekbetet cserejehez :).
koszi.
Tamas

Ja, ez a 2002-tõl gyártott Corollákra vonatkozik, nem tudom, Neked milyen autód van.

Cím: Szerviz
Írta: TTamas - 2006.04.24 20:20:15

2003 oszi gyartasu, tehat valszinuleg jo lesz.

Cím: fekbetet
Írta: TTamas - 2006.04.25 22:18:38

Hello !

Ma leszedtem mind a ketto kereket, es a bebizonyosodott, hogy tenyleg a betet van elkopva. A belso betetek tetejen van egy femlemez, es ha a betet eleri a kritikus vastagsagot, ez a lemez beleer a fektarcsaba, es ez adja a csikorgo hangot. Amugy a csere nagyon egyszeru, megvan max 20 perc alat a kerekcserevel eggyutt.
Mar csak betetet kell vennem valahol  :szemez: .
Koszonom a segitseget ;)

Cím: Re: fekbetet
Írta: kekesiz - 2006.04.26 08:50:39

Idézetet írta: "TTamas"

Hello !

Ma leszedtem mind a ketto kereket, es a bebizonyosodott, hogy tenyleg a betet van elkopva. A belso betetek tetejen van egy femlemez, es ha a betet eleri a kritikus vastagsagot, ez a lemez beleer a fektarcsaba, es ez adja a csikorgo hangot. Amugy a csere nagyon egyszeru, megvan max 20 perc alat a kerekcserevel eggyutt.
Mar csak betetet kell vennem valahol  :szemez: .
Koszonom a segitseget ;)

Ajánlom a Toyota boltot, ami a Mogyoródi úton van. (http://www.toyotaalkatresz.hu)

Csak pontosan egyeztessétek le, hogy milyen kell, mert nekem is két körbe került, mire a jót kaptam. Mert nem ugyanolyan a török és a japán gyártású kocsiké.  :turelmetlen:

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2006.04.26 08:53:10

Idézetet írta: "TTamas"

Kb mennyibe kerulhet az alkatresz, kotelezo szervizt mennyivel dobna meg, kozeljovoben arafele is kellenne mennem.

Tizenezer forint a gyári fékbetét. De ha már köszörül, érdemes minél elõbb! kicseréltetni.

Cím: Szerviz
Írta: kekesiz - 2006.04.26 09:16:58

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "TTamas"

Kb mennyibe kerulhet az alkatresz, kotelezo szervizt mennyivel dobna meg, kozeljovoben arafele is kellenne mennem.

Tizenezer forint a gyári fékbetét. De ha már köszörül, érdemes minél elõbb! kicseréltetni.

A gyárit megérdeklõdtem én is a múltkor egy márkakereskedésben, de kicsit vicces volt az elsõkre 12.000,- a hátsókra a 18.000,- Ft.

Az alábbi Toyota üzletben a drágábbakat is meg tudtam venni 15.000 Ft alatt, elõre-hátra.  :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.04.26 10:30:39

Srácok!
Olajnál kell (még) valami okosságot néznem??? Vagy elég az hogy 0W—40 v. 5W—40, azt mehet bele…???
Most azt mondták, hogy meg kell nézni mást is rajta, hogy beleönthetõ e a motorba tehát, hogy a gyár jóváhagyta e az olajat… :hmm:  
Vagy ez megint inkább a szokásos marketing: „a drágábbat javasoljuk, mert azt jóváhagyták…” :vag2:

Cím: Szerviz
Írta: kekesiz - 2006.04.26 10:51:16

Idézetet írta: "Peti500"

Srácok!
Olajnál kell (még) valami okosságot néznem??? Vagy elég az hogy 0W—40 v. 5W—40, azt mehet bele…???
Most azt mondták, hogy meg kell nézni mást is rajta, hogy beleönthetõ e a motorba tehát, hogy a gyár jóváhagyta e az olajat… :hmm:  
Vagy ez megint inkább a szokásos marketing: „a drágábbat javasoljuk, mert azt jóváhagyták…” :vag2:

Szia!

Ha márkás az olaj, persze hogy mehet bele nyugodtan. Még a teljesítményszintet kell nézni, hogy az megfelelõ legyen.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.04.26 11:02:07

Idézetet írta: "kekesiz"

Idézetet írta: "Peti500"

Srácok!
Olajnál kell (még) valami okosságot néznem??? Vagy elég az hogy 0W—40 v. 5W—40, azt mehet bele…???
Most azt mondták, hogy meg kell nézni mást is rajta, hogy beleönthetõ e a motorba tehát, hogy a gyár jóváhagyta e az olajat… :hmm:  
Vagy ez megint inkább a szokásos marketing: „a drágábbat javasoljuk, mert azt jóváhagyták…” :vag2:

Szia!

Ha márkás az olaj, persze hogy mehet bele nyugodtan. Még a teljesítményszintet kell nézni, hogy az megfelelõ legyen.

Castrol-t tennék bele... 0-40est

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2006.04.26 11:02:42

Idézetet írta: "Peti500"

Castrol-t tennék bele... 0-40est

Tökéletesen jó.  :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.04.26 11:17:14

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Peti500"

Castrol-t tennék bele... 0-40est

Tökéletesen jó.  :kacsint:

Köszönöm...
Szerintem ledobom az összes szûrõt is… Ill. az üzemanyagszûrõt nem tudom kell e babrálni 30ezernél… :hmm:  Talán még egy gyertya+fékbetét csere is bejátszik…

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2006.04.26 11:18:15

Idézetet írta: "Peti500"

Ill. az üzemanyagszûrõt nem tudom kell e babrálni 30ezernél… :hmm:  

Általában szükségtelen.

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2006.04.26 11:32:18

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Peti500"

Castrol-t tennék bele... 0-40est

Tökéletesen jó.  :kacsint:

Köszönöm...
Szerintem ledobom az összes szûrõt is… Ill. az üzemanyagszûrõt nem tudom kell e babrálni 30ezernél… :hmm:  Talán még egy gyertya+fékbetét csere is bejátszik…

Én 98 000 nél járok, soksor, sokfelé tankolok, üa szûrõt még nem kellett cserélni, a gyertyát meg 60 000-ként elég, a levegõszûrõ kb 30 000 bír ki a pollenszûrõ viszont nem mindig bírja ki a 30 e -t

Cím: Idoszaki szervizek
Írta: TTamas - 2006.04.26 15:52:36

Tudna adni valaki egy olyan listat, amely megmutatja, hogy milyen vizsglatokat, csereket kell megejteni a 15-30-45-60 stb szerviz intervallumok alkalmaval ?

Cím: Re: Idoszaki szervizek
Írta: kekesiz - 2006.04.26 16:02:56

Idézetet írta: "TTamas"

Tudna adni valaki egy olyan listat, amely megmutatja, hogy milyen vizsglatokat, csereket kell megejteni a 15-30-45-60 stb szerviz intervallumok alkalmaval ?

Hülye kérdés lesz, de nincs meg az autó szervizkönyve? Mert abban szépen fel vannak sorolva a dolgok. Ha nincs meg, akkor legkésõbb holnapra kiírom belõle ezt a táblázatot, ha addig meg nem elõz valaki.

Cím: Re: Idoszaki szervizek
Írta: Szeke - 2006.04.26 16:22:02

Idézetet írta: "TTamas"

Tudna adni valaki egy olyan listat, amely megmutatja, hogy milyen vizsglatokat, csereket kell megejteni a 15-30-45-60 stb szerviz intervallumok alkalmaval ?

Az alap az, hogy olajat és olajszûrõt mindig kell cserélni.

Minden mást ellenõrizni kell, ami pedig csereérett, azt cserélni.

Cím: Re: Idoszaki szervizek
Írta: Hardy - 2006.04.26 19:35:12

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "TTamas"

Tudna adni valaki egy olyan listat, amely megmutatja, hogy milyen vizsglatokat, csereket kell megejteni a 15-30-45-60 stb szerviz intervallumok alkalmaval ?

Az alap az, hogy olajat és olajszûrõt mindig kell cserélni.

Minden mást ellenõrizni kell, ami pedig csereérett, azt cserélni.

60-nál nincs elõirva pl. a gyertya csere benzinesnél?Mintva vagy olvastam volna vagy írta régebben valaki.Légszûrõ,fék ilyenek ahogy koszolódik,kopik gondolom.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.04.26 19:38:16

Ma körbekérdezgettem néhány szerelõbácsit…
Aszonták hogy ne tegyek bele 0-ás olajat, jó bele az 5W-40, az a gyári is…
Arról nem is beszélve, hogy a 0ás olajat „állítólag” szépen lassan -- de elcsipegeti a motor… :hmm:

Cím: Re: Idoszaki szervizek
Írta: Peti - 2006.04.26 19:44:02

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "TTamas"

Tudna adni valaki egy olyan listat, amely megmutatja, hogy milyen vizsglatokat, csereket kell megejteni a 15-30-45-60 stb szerviz intervallumok alkalmaval ?

Az alap az, hogy olajat és olajszûrõt mindig kell cserélni.

Minden mást ellenõrizni kell, ami pedig csereérett, azt cserélni.

Nekem ezt mondták a 30ezresre:

--Olaj (szûrõ maradhat, de én lecserélem azt is)
--Légkondi szûrõ (ez spec nemtom mi), én azt hittem pollenszûrõ de azt monda a srác, hogy az megint más…
--Fékfolyadék csere(?), és általában elsõ betét csere… ennyi.

A gyertyát azért írtam, mert az elõzõ autóimnál is 25-30ezrenként lecseréltem…
Gondolom ártani nem árt, :hmm:  bár feleslegesen lecserélni sincs sok értelme…
A levegõszûrõt viszont tuti lecserélem kb.1000-1500Ft-on nem fogok bohóckodni, hogy kiszedni, kitisztítani aztán vissza...

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2006.04.26 20:14:46

Idézetet írta: "Peti500"

Ma körbekérdezgettem néhány szerelõbácsit…
Aszonták hogy ne tegyek bele 0-ás olajat, jó bele az 5W-40, az a gyári is…
Arról nem is beszélve, hogy a 0ás olajat „állítólag” szépen lassan -- de elcsipegeti a motor… :hmm:

Ha csipegeti a 0-ás olajat a géped, akkor elég gáz, nekem 98e van a gépbe, a 75-90e közötti idõszakban végig a maxon volt az oaljszint, semmit nem töltöttem hozzá, a 90e óta eltelt 8000km alatt sincs olajfogyás - Castrol 0W-30 Longtec a Castrol 0W-40 RS -bõl viszont 9-10e után elkezdett csipegetni (a max és min között volt félúton 15e-nél) , és elég csúna sötét let az olaj, az valahogy nem bírta az igénybevételt.  

-Igaz én elég "finoman" hajtom, autópályán 140 általában (az útjaim kb 2/3-a), de ha sietek 160-180 (4000-5500 fordulat) elõzéskor általában a piros tartományban váltok.

-Szóval nyugodtan mehet bele a 0-ás olaj!

Cím: Szerviz
Írta: szazketto - 2006.04.27 00:09:46

Én Aral SuperTronic-kal (0W-40) mentem mar kb 60e km-t, es gyakorlatilag nem fogyott semmit az olaj 15 ezrenkent. Pedig azert van igenybevetel...

Cím: Re: Idoszaki szervizek
Írta: Szeke - 2006.04.28 07:40:45

Idézetet írta: "Peti500"

Nekem ezt mondták a 30ezresre:

--Olaj (szûrõ maradhat, de én lecserélem azt is)
--Légkondi szûrõ (ez spec nemtom mi), én azt hittem pollenszûrõ de azt monda a srác, hogy az megint más…
--Fékfolyadék csere(?), és általában elsõ betét csere… ennyi.

A gyertyát azért írtam, mert az elõzõ autóimnál is 25-30ezrenként lecseréltem…
Gondolom ártani nem árt, :hmm:  bár feleslegesen lecserélni sincs sok értelme…
A levegõszûrõt viszont tuti lecserélem kb.1000-1500Ft-on nem fogok bohóckodni, hogy kiszedni, kitisztítani aztán vissza...

- Olajszûrõt mindig érdemes cserélni, nem is tudom miért mondták, hogy ne...
- A légkondi-szûrõ és a pollenszûrõ egy és ugyanaz.
- A fékfolyadékot nem feltétlen kell 30e-nként cserélni, ha tökéletesen jó állapotú, felesleges. Fékbetétet is ellenõrizni kell, ha csereérett, cserélni.

Ezért írtam, hogy az olajcserén kívül mindent ellenõrizni kell. Nem mindent kell cserélni akkor, amikor a szervízkönyv írja.

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2006.04.28 09:01:45

olajcsere szürö nélkül szart sem ér! hogy mondhat ilyet??  :sir:
a szüröbe majd 2-3 deci szaros olaj van...

Cím: Szerviz
Írta: kekesiz - 2006.04.28 09:04:31

Idézetet írta: "murray"

olajcsere szürö nélkül szart sem ér! hogy mondhat ilyet??  :sir:
a szüröbe majd 2-3 deci szaros olaj van...

Ja, jó szerviz lehet. A szûrõ ára is elég horrorisztikus. (1000-1500 Ft)  :nagymosoly:

Cím: Re: Idoszaki szervizek
Írta: Tamás69 - 2006.04.28 10:06:22

Idézetet írta: "Peti500"

Nekem ezt mondták a 30ezresre:

--Olaj (szûrõ maradhat, de én lecserélem azt is)
--Légkondi szûrõ (ez spec nemtom mi), én azt hittem pollenszûrõ de azt monda a srác, hogy az megint más…
--Fékfolyadék csere(?), és általában elsõ betét csere… ennyi.

Szerintem gyirsan feletsd el ezt a szervízt, valószínüleg Ladán tanult, és azóta sem lépett tovább a szerelõ!

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.04.28 11:04:37

Csak érdeklõdtem a szervizben… Eszem ágában sincs odavinni… :nemnem:  
Doityourself lesz, egy ismerõsöm szervizébe megyek ahol én csinálok meg mindent!
Otthon is megcsinálnám, de ciki egy Toyotát szerelni a ház elõtt… :nagymosoly:  

Amúgy off vw/audi-nál létezik olyan hogy 2periódikus szûrõ, minden második olajcserénél esik csak le a szûrõ on. Onnan tudom, mert nekem is így volt… Ettõl függetlenül persze én is mindig lecseréltem… Viszont sok emberkének lazán fönnhagyták… Lehet hogy azért volt annyi köhöm „probléma” :ordog:  az említett márkákkal…

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.04.28 11:07:50

Idézet

Otthon is megcsinálnám, de ciki egy Toyotát szerelni a ház elõtt…

Múlthéten kb. 3an beszóltak, hogy ezt nem hiszik el… „Egy Toyota sose romlik el…”
......éppen az ablakmosót töltöttem fel nyári mosóval… :szemez:

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2006.04.28 11:21:17

persze h fennhagyták mert kiszámlázták neked aztán ment a saját kocsijukba
vki a komplett jó  öninditoját bukta egy szervizen, meg hasonlok..

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.04.29 14:25:16

Most Mobil1 "rallysuperakármi" olajat tud hozni egyik ismerõsöm, nevetséges áron… (4L=5000e HUF :mivan: )

Kérdés hogy mit szól a motor (és persze mit szóltok Ti) a 0W-50-es olajhoz…  :figyellek:

Cím: Szerviz
Írta: kekesiz - 2006.04.29 22:53:39

Idézetet írta: "Peti500"

Most Mobil1 "rallysuperakármi" olajat tud hozni egyik ismerõsöm, nevetséges áron… (4L=5000e HUF :mivan: )

Kérdés hogy mit szól a motor (és persze mit szóltok Ti) a 0W-50-es olajhoz…  :figyellek:

Hát, nem tudom... A 0W még elmegy, de az 50... A gyári elõírás a Te autódhoz is 5w30, ugye? Én lehet, hogy nem tenném bele, de nem biztos.  :nagymosoly:  Jó sokat tudtam segíteni, mi?  :kacsint:

Cím: Üdv mindenkinek!
Írta: adi - 2006.05.02 17:45:03

Üdvözlök mindenkit. 20 napja végre én is Toyota tulajdonos vagyok.
Voltaképpen csak ezt szerettem volna elmondani, és megköszönni az eddigi munkátokat, mivel nekem már eddig is sokat segítettek.  :kacsint:

Cím: Re: Üdv mindenkinek!
Írta: Deep Rush - 2006.05.02 18:43:11

Idézetet írta: "adi"

Üdvözlök mindenkit. 20 napja végre én is Toyota tulajdonos vagyok.

Gratula!!! :nagymosoly:  Milyen típus/évjárat/felszereltség ? (gondolom Corolla :D )

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2006.05.03 09:29:00

Srácok segítség kellene.

A helyzet az, hogy amikor utolsó garanciás szervízre vittem az autót kiderült, hogy a szívótorok el van törve. A szervizes azt mondta ezt még gariba beleszámítható annak ellenére, hogy a gari egy héttel korábban járt le. Állítása szerint még akár fél éven belül is elintézhetõ ilyen.

Megígérte, hogy beszél a központal és kéri a cserét, de nem szólt vissza ez már 2 hónapja volt. Most újra megsürgettem, de nem tudom mi lesz mert elköltöztem Szegedrõl és már nem tudnám elvinni oda a szalonba. Szerintetek Budapesten is el lehet ilyet intézni arra hivatkozva, hogy már korábbi gondról van szó és Szegeden tudnak errõl?

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2006.05.03 09:46:53

Idézetet írta: "Random_"

Szerintetek Budapesten is el lehet ilyet intézni arra hivatkozva, hogy már korábbi gondról van szó és Szegeden tudnak errõl?

Elméletileg el. Gyakorlatilag azonban... Hát... Nem fognak szeretni Pesten. De mindenféleképpen megpróbálnám.

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2006.05.03 11:28:12

Felhívott a szalon miután érdeklõdtem, hogy nyoma sincs a központban annak, hogy bármit intéztek volna az ügyemben anno és most arra kérnek, hogy vigyem be nekik a szervízkönyvet és a forgalmit. Õ személyesen garantálja ezután, hogy utánnajár és valami álláspontot kiver a központból.

Ez nagyon szép csak ugye az autóm Budapesten minden papírral és hétvégén nincs szervíz most ezért kellene szabit kivennem, hogy ott megjelenjek? Majd azután újra ha esetleg kicserélnék az alakatrészt? Ez nagyon szép mondhatom. Úgy érzem itt sumákolás folyik mert azért ha onnan kérelmeztek valamit csak kellene nyomának lennie nem?

Most válasszak ki az n+1 szalonból egy szimpit és reméljem, hogy készségesek lesznek?

Cím: Szerviz
Írta: zsono - 2006.05.08 20:38:47

Idézetet írta: "MiCKEY"

Idézetet írta: "csaszi"

Sakurába ne vigyétek!!! Úgy cseréltek fék betétet, hogy a kerékõr csavar kulcs nálam maradt. A többirõl nem is beszélve.

Biztos nem szedték valahogy? Mert ez így kétségkívûl nagyon gáz.

Azért ott helyben erre rákérdeztem volna... Mármint, hogy sikerült nekik mindez.
Lehetett náluk ilyen kerékõr? Merthogy minden kerékõr kapható valahol.
A betét új mivoltáról nem érdeklõdtél? Vagy megállapítottad magad, hogy nem cserélték ki, vagy az ellenkezõjét?

Cím: Szerviz
Írta: Hammer - 2006.05.11 15:43:19

Ma elvittem az elso szervizelesre:
11.000 km van az autoban.

- durvan 1 ora volt ossze-vissza varakozassal.
- olajat, olajszurot csereltek csak. a levego es pollen szurot kifujtak.
- az olajat en vittem 0w40 castrol rs-t.
- ami plusz volt kertem ra sarvedo gumit 2 part elore es hatra (10 eft).
- szerviz koltsegbe meg benne van a sarvedo gumik+felrakasa is.
- vegig az auto mellett voltam.
- 18 eft-ot fizettem ossze vissza karacsonyi lapon szereplo 10%  kedvezmennyel, ami aszem a munkadijra vonatkozik csak.

Újhelyi szerviz csinalta Debrecenben.
Szerintem korrektek voltak.
Az olajrol meg nem tudok nyilatkozni majd a kesobb.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.05.11 19:36:36

Idézetet írta: "Hammer"

Ma elvittem az elso szervizelesre:
11.000 km van az autoban.

- durvan 1 ora volt ossze-vissza varakozassal.
- olajat, olajszurot csereltek csak. a levego es pollen szurot kifujtak.
- az olajat en vittem 0w40 castrol rs-t.
- ami plusz volt kertem ra sarvedo gumit 2 part elore es hatra (10 eft).
- szerviz koltsegbe meg benne van a sarvedo gumik+felrakasa is.
- vegig az auto mellett voltam.
- 18 eft-ot fizettem ossze vissza karacsonyi lapon szereplo 10%  kedvezmennyel, ami aszem a munkadijra vonatkozik csak.

Újhelyi szerviz csinalta Debrecenben.
Szerintem korrektek voltak.
Az olajrol meg nem tudok nyilatkozni majd a kesobb.

Én a helyedbe a levegõszûrõt is kicserélném…
2-3ezer forinton nem múlik a dolog, sztem…
Én biztos nem fújdogálnám, kuka és újat bele…

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2006.05.11 21:05:12

légszûrõt általában elég 30 000-ként cserélni az eddigi tapasztalataim alapján, a pollenszûrõ, viszont nem szokta kibírni!

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.05.11 21:16:37

Idézetet írta: "Tamás69"

légszûrõt általában elég 30 000-ként cserélni az eddigi tapasztalataim alapján, a pollenszûrõ, viszont nem szokta kibírni!

Hát nem tudom Tamás… :hmm:  

Nekem is a gyári légszûrõ volt benne, a 15ezres szervizen gondolom csak kicsit megsimogatták…
Elég ramaty állapotban volt (27-ezernél), én nem várnám meg még ilyen lesz, ezért cserélném inkább 15ezrenként… De persze mindenki a saját belátása szerint dönt, én 2ezer forinton nem fogok gondolkodni, hogy csere vagy csak kifúj… :nemnem:  

Amúgy mióta megvolt a 30ezres szerviz, már 2esbe és megnyikkan a gumi… :nagymosoly:  
Újabb (mentális) lóerõkkel lettem gazdagabb… :nagymosoly:  8)  :nagymosoly:

Cím: Szerviz
Írta: Rob - 2006.05.11 22:04:36

Idézetet írta: "Hammer"

Ma elvittem az elso szervizelesre:
11.000 km van az autoban.

- durvan 1 ora volt ossze-vissza varakozassal.
- olajat, olajszurot csereltek csak. a levego es pollen szurot kifujtak.
- az olajat en vittem 0w40 castrol rs-t.
- ami plusz volt kertem ra sarvedo gumit 2 part elore es hatra (10 eft).
- szerviz koltsegbe meg benne van a sarvedo gumik+felrakasa is.
- vegig az auto mellett voltam.
- 18 eft-ot fizettem ossze vissza karacsonyi lapon szereplo 10%  kedvezmennyel, ami aszem a munkadijra vonatkozik csak.

Újhelyi szerviz csinalta Debrecenben.
Szerintem korrektek voltak.
Az olajrol meg nem tudok nyilatkozni majd a kesobb.

Én még decemberben voltam elsõ szervizen. Az új Road szervízben Debrecenben a Böszörményi úton. Akkor volt 1 éves és szintén 11000 km volt az autóban.

Szinte teljesen ugyanazt csinálták az autómmal mint neked.

Olajat vittem (Castrol).  
Olajszûrõt õk adták.
Levegõszûrõt akartak cserélni, de nem cseréltünk, mert sportbetét van benne.
Pollen szûrõ kifújás.
Teljes átvizsgálás.
Szintén kb. 1 óra és végit ott lehetsz az autód mellett ha akarsz.

Végösszeg 5600 Ft!!!  :D   (és itt még akkor nem is volt karácsonyi 10%)

Cím: Szerviz
Írta: Hammer - 2006.05.12 07:30:58

Ha leszamolom a sarfogot+felszereleset akkor nekem is 6 eft vagyis 1forma aron dolgoznak (kedvezmennyel).
Amugy neztem a kedvezmenyes papirt, amin az all hogy munkadijbol adnak 10%-ot es a szamlan pedig az anyagbol is adtak  :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2006.05.12 07:56:11

Idézetet írta: "Tamás69"

légszûrõt általában elég 30 000-ként cserélni az eddigi tapasztalataim alapján, a pollenszûrõ, viszont nem szokta kibírni!

Nálam pont fordítva volt: a légszûrõre fért rá a csere, a pollenszûrõ meg még okés :)

Cím: Immos riasztó
Írta: DéPé - 2006.05.14 07:18:13

Sziasztok cartársak!
Egy COV 2.2 D4D-m van és szereltettem bele riasztót ami immo-s és 3 ponton szakít. Azóta kuplung kinyomás után csak második gombnyomásra indul az autó. A kérdésem az lenne hogy van-e valakinek hasonló tapasztalata avagy a régbevált riasztószerelõm barmolt el valamit.?

Cím: Szerviz
Írta: Andoriusz - 2006.05.16 09:47:59

Sziasztok!

Van egy kis 1991-es, 1.3-as corolla-am. Mostanaban a pesti dugokban allas utan a kovetkezo 3-4 gazadasnal nyomja a feher fustot kifele. Lehet ez Simering problema? "Csak" az? Van ertelme javittatni? Ha van, tudok vmi jo szervizt, ahol nem huzzak le a bugyit is rolam?

Koszonom!

Cím: Szerviz
Írta: Freestyler - 2006.05.16 10:30:24

13917 km
Road Service Debrecen

Shell Helix Ultra 5w-40
Olajszûrõ
Nyári ablakmosó folyadék
Munkadíj O,50 óra

21 650 Ft

Nem voltam az autó mellett, miért lettem volna? Neteztem és terepjárókat nézegettem  :pofa:

Cím: Karosszériás
Írta: jlovas - 2006.05.17 10:31:02

Sziasztok
Valaki/valami húzott egy ronda, vékony, horpadásos csíkot a kocsi jobb-hátulsó elemén (azon, ami elõre nyúlik az A oszlopig, meg a küszöböt is ez borítja). Tudtok olyan karosszérialakatost, akihez érdemes menni Bp. III.ker. környékén? Meglehetõsen ideges lettem tõle, amikor reggel megláttam.
Ezen kívül egy évvel ezelõtt valaki behorpasztotta egy fél tenyérnyi helyen a bal elsõ ajtómat az üveg széle alatt 10 centivel, azt is jó lenne már helyrehozni (fél tenyérnyi horpadás, a festést nem bántotta). Elõre is köszönöm a segítséget!

Cím: Szerviz
Írta: antocian - 2006.05.19 18:13:49

Autó: Corolla 1,4 D-4D
14700 km

Powertec 10w-40 olaj
ablakmosó 4 liter
olajszûrõ
0,5 munkadíj

összesen 19208 ft
Hely: Tolyota Autóház Veszprém

még mondja valaki, hogy a dieselek szervízeltetése drága... haha
A.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.05.19 19:37:18

Idézetet írta: "antocian"

Autó: Corolla 1,4 D-4D
14700 km

Powertec 10w-40 olaj
ablakmosó 4 liter
olajszûrõ
0,5 munkadíj

összesen 19208 ft
Hely: Tolyota Autóház Veszprém

még mondja valaki, hogy a dieselek szervízeltetése drága... haha
A.

Én 10W-40es olajat tuti nem raktam volna a verdába, :nene:  hogy miért, most nem írom, mert már kitárgyaltuk a megfelelõ topikban…
Viszont ha vittél volna (jobb) olajat, akkor is ennyire (vagy még kevesebbre) jöttél volna ki… :wink:

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2006.05.20 16:33:38

Ez valóban nem sok egy szervízért, viszont amennyire tudom õ 5W-30-at igényelne.

Cím: Szerviz
Írta: antocian - 2006.05.20 18:53:18

Idézetet írta: "Kgabe"

Ez valóban nem sok egy szervízért, viszont amennyire tudom õ 5W-30-at igényelne.

ez van... most már késõ. Nem volt idõm utánanézni a gyerkõc miatt (11 hónapos, ad elfoglaltságot rendesen).
Majd a következõ olajcserénél észnél leszek. Bár, az igazat megvallva, az autószervíznek is tudnia kellene, mi "illik" ebbe a motorba..
Mindenesetre kösz az infót.
Üdv
A.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.05.21 20:35:52

Idézetet írta: "antocian"

Idézetet írta: "Kgabe"

Ez valóban nem sok egy szervízért, viszont amennyire tudom õ 5W-30-at igényelne.

ez van... most már késõ. Nem volt idõm utánanézni a gyerkõc miatt (11 hónapos, ad elfoglaltságot rendesen).
Majd a következõ olajcserénél észnél leszek. Bár, az igazat megvallva, az autószervíznek is tudnia kellene, mi "illik" ebbe a motorba..
Mindenesetre kösz az infót.
Üdv
A.

A márkaszerviz nagyon is tudja, hogy milyen olajat illene a motorba rakni… :?  
De minek süssünk olívaolajjal ha zsírban is kisül a rántott husi… :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: antocian - 2006.05.22 07:20:22

Idézetet írta: "Peti500"

A márkaszerviz nagyon is tudja, hogy milyen olajat illene a motorba rakni… :?  
De minek süssünk olívaolajjal ha zsírban is kisül a rántott husi… :kacsint:

elmúlt 50 km tapasztalata... a fogyasztásom megnõtt olyan 3 decivel...valszeg a szar olaj miatt.
0,3 l 100 km-re, 45 l 15000-re jönne ki. ez 12,5 ezer ft.. lehet, hogy érdemes lenne jó olajat tetetni még most bele, legfeljebb ezt az összeget bukom be, de ez meg visszajon a fogyiban.. És ki tudja, mennyi lesz a nafta 1 év múlva, vagy ennyivel ront a motoron a nem belevaló olaj..
A.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.05.22 10:48:02

Idézetet írta: "antocian"

Idézetet írta: "Peti500"

A márkaszerviz nagyon is tudja, hogy milyen olajat illene a motorba rakni… :?  
De minek süssünk olívaolajjal ha zsírban is kisül a rántott husi… :kacsint:

elmúlt 50 km tapasztalata... a fogyasztásom megnõtt olyan 3 decivel...valszeg a szar olaj miatt.
0,3 l 100 km-re, 45 l 15000-re jönne ki. ez 12,5 ezer ft.. lehet, hogy érdemes lenne jó olajat tetetni még most bele, legfeljebb ezt az összeget bukom be, de ez meg visszajon a fogyiban.. És ki tudja, mennyi lesz a nafta 1 év múlva, vagy ennyivel ront a motoron a nem belevaló olaj..
A.

Hát igen, ez sajna várható volt, :?  beállni azért nem fog a motorod, de jót biztos nem tesz vele…

Én se hittem, hogy ennyire számítana az olaj (pedig végül is… :roll: ) de ég és föld a különbség…

És ami (legalábbis engem) nagyon dühít :robbanfej: , hogy a „gyagyi” olajat rakják olyan áron amibõl futná simán a „jó” olajra is… (pláne Nekik) de hát a pénz nagy úr… Neked, nekünk meg belefér… :futty:  Baja úgy se lesz… :sebaj:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.05.22 11:25:36

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Peti500"

És ami (legalábbis engem) nagyon dühít :robbanfej: , hogy a „gyagyi” olajat rakják olyan áron amibõl futná simán a „jó” olajra is… (pláne Nekik) de hát a pénz nagy úr… Neked, nekünk meg belefér… :futty:  Baja úgy se lesz… :sebaj:

 :turelmetlen:   :evil:
A 10w-40 valóban nem a legjobb abba a motorba, mi is 5w-40-est rakunk. De baja biztosan nem lesz belõle.

A lényeg, hogy a márkaszervízek adják el az autókat nulla haszonnal, adják az olajat a listaárnál jóval olcsóbban, ne számoljanak fel több munkadíjat mint Feri bácsi, és a szomszéd kasznisnál ne dolgozzon drágábban a karosszériás részleg. Tudom én.

Ahogy mondod… :nagymosoly:
Remélem azért nincs harag… :)
Tudod, hogy én ilyen mszerviz-ellenes vagyok… :roll:

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2006.05.22 11:40:17

Idézetet írta: "Peti500"

Tudod, hogy én ilyen mszerviz-ellenes vagyok… :roll:

Csak nagyon rosszul esik, ahogy ez terjesztve van. Totál olyan hangulat alakul ki néha, hogy "márkaszervíz = drága, rossz, megbízhatatlan".  Itt is elõfordulhatnak hibák, mint minden munkahelyen. Vannak jobb és kevésbé jó szervizek. Márkánként változóak, sõt, márkán belül is változhatnak. Ha tudnátok, mennyibe kerül fenntartani három (suzukival együtt) ekkora kereskedést 96 alkalmazottal, ennyi szerszámmal és emelõvel, stb... biztosan változna a véleményetek. A drágaságról pedig annyit, hogy nézz be a Yaris/Yaris szervíz költségei topicba, hogy sufniszerelõk mennyiért vállalták a munkákat.

Nem szeretem, ha az emberek úgy ítélkeznek, hogy nem néznek a dolgok mögé. Minden éremnek két oldala van.  :nana:

Cím: Szerviz
Írta: antocian - 2006.05.22 13:30:07

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "antocian"

Idézetet írta: "Peti500"

A márkaszerviz nagyon is tudja, hogy milyen olajat illene a motorba rakni… :?  
De minek süssünk olívaolajjal ha zsírban is kisül a rántott husi… :kacsint:

elmúlt 50 km tapasztalata... a fogyasztásom megnõtt olyan 3 decivel...valszeg a szar olaj miatt.
0,3 l 100 km-re, 45 l 15000-re jönne ki. ez 12,5 ezer ft.. lehet, hogy érdemes lenne jó olajat tetetni még most bele, legfeljebb ezt az összeget bukom be, de ez meg visszajon a fogyiban.. És ki tudja, mennyi lesz a nafta 1 év múlva, vagy ennyivel ront a motoron a nem belevaló olaj..
A.

Hát igen, ez sajna várható volt, :?  beállni azért nem fog a motorod, de jót biztos nem tesz vele…

Én se hittem, hogy ennyire számítana az olaj (pedig végül is… :roll: ) de ég és föld a különbség…

És ami (legalábbis engem) nagyon dühít :robbanfej: , hogy a „gyagyi” olajat rakják olyan áron amibõl futná simán a „jó” olajra is… (pláne Nekik) de hát a pénz nagy úr… Neked, nekünk meg belefér… :futty:  Baja úgy se lesz… :sebaj:

Ki mit csinálna?
hagyná a gyengébb olajat a következõ 15e km-re (és egy év alatt a kb 10-12e ft-ot többletfogyasztással, valamint játsszva a motor nagyobb kopására), vagy lecseréltetné egy jobb 5W-30-as vagy 0W40-es minõségibb olajra, ami kb. 14-16e ft, de esetleg nem kopik a motor úgy, tisztábbak maradnak a befecskendezõ fejek, és a motor is szebben fog járni...stb.
A.

Cím: Szerviz
Írta: Agyarka - 2006.05.22 17:29:10

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Peti500"

Tudod, hogy én ilyen mszerviz-ellenes vagyok… :roll:

Csak nagyon rosszul esik, ahogy ez terjesztve van. Totál olyan hangulat alakul ki néha, hogy "márkaszervíz = drága, rossz, megbízhatatlan".  Itt is elõfordulhatnak hibák, mint minden munkahelyen. Vannak jobb és kevésbé jó szervizek. Márkánként változóak, sõt, márkán belül is változhatnak. Ha tudnátok, mennyibe kerül fenntartani három (suzukival együtt) ekkora kereskedést 96 alkalmazottal, ennyi szerszámmal és emelõvel, stb... biztosan változna a véleményetek. A drágaságról pedig annyit, hogy nézz be a Yaris/Yaris szervíz költségei topicba, hogy sufniszerelõk mennyiért vállalták a munkákat.

Nem szeretem, ha az emberek úgy ítélkeznek, hogy nem néznek a dolgok mögé. Minden éremnek két oldala van.  :nana:

Mint minden szakmának az autószerelésnek is vannak ilyen-olyan szakemberei, szolgáltatói. A garanciális márkaszervizeknek kétségkívül sokkal nagyobbak a rezsiköltségei a képzés, felszerelség és egyéb számunkra nem teljesen ismert elõírások miatt. Az egyes márkákra speciálizálódott szakszervízeknek, mûhelyeknek, "sufniszerelõknek" nyilván nem kell ennyi elõirásnak megfelelni. (Lásd zöldkártyás: "Bocs, a kocsijának drágább a kártyája, mert újabb! Nem azért, mert célmûszer kell hozzá? Á, dehogy!") Ettõl függetlenül vannak tisztességes szervízek. A Toyota garanciális márkaszervízeinek óradíjai egyébként olcsóbbak mint jó néhány francia és német gk. hasonló szervízei. Ha jól belegondolok a TMH leírása szerint ingyenes egészségmegõrzõ program kiszámlázásával is olcsóbbak, mint pl. az a gázszerelõ aki fél órás javítás után késznek nyilvánította a gázfûtésemet, ami a "javítása" után csak azért nem robbant fel, mert nem lehetett bekapcsolni. (A következõ gázmûveses szerelõ fele annyiért csinálta meg úgy, hogy egy csomó alkatrészt is cserélni kellett.) Normális esetben az ember azért viszi garanciális márkaszervízbe az autóját, mert biztos akar abban lenni, hogy az autóját gyári technológiával, gyári elõírásoknak megfelelõ eszközökkel, anyagokkal, segédanyagokkal javítják meg, ez teljesen érthetõen drágább másféle javításnál. A gond akkor van, ha a egyrészt ez irreálisan drágább (pl. AVE 2 15e szervíze közel 70eFt, gyertyacsere-miegymás bejátszott) másrészt ha a tulaj nem azt kapja amit elvárhat a pénzéért.
Azt csak halkan jegyzem meg, hogy sokunknak a napi keresete mérhetõ össze egy mesterember óradíjával.-(

Elnézést kérek a hosszúságért!

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2006.05.22 17:37:09

Idézetet írta: "Agyarka"

Azt csak halkan jegyzem meg, hogy sokunknak a napi keresete mérhetõ össze egy mesterember óradíjával.-(

Arról nem is beszélve, hogy sok mesterember számlát sem ad, nekünk pedig kötelezõ... Ez +20% alapból.  :nana:

Kulcsmásolás? 10 perc volt, anyagot vittem, 1000 forint számla nélkül.  :mivan:
Vízszerelõ ad számlát, de 3000 forint alatt szóba se áll veled, akármilyen kicsi a munka.
Meg még sorolhatnám / sorolhatnánk, mindenki tud példákat.

Örülök, hogy van azért valaki, aki próbálja a dolgokat nem egyoldalúan nézni  :kacsint:
Természetesen senkit sem kell sajnálni, minket se. De afelõl is biztosak lehettek, hogy nem a szervízbõl gazdagszik meg egy Toyota márkaszervíz sem...

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.05.22 21:46:13

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Peti500"

Tudod, hogy én ilyen mszerviz-ellenes vagyok… :roll:

Csak nagyon rosszul esik, ahogy ez terjesztve van. Totál olyan hangulat alakul ki néha, hogy "márkaszervíz = drága, rossz, megbízhatatlan".  Itt is elõfordulhatnak hibák, mint minden munkahelyen. Vannak jobb és kevésbé jó szervizek. Márkánként változóak, sõt, márkán belül is változhatnak. Ha tudnátok, mennyibe kerül fenntartani három (suzukival együtt) ekkora kereskedést 96 alkalmazottal, ennyi szerszámmal és emelõvel, stb... biztosan változna a véleményetek. A drágaságról pedig annyit, hogy nézz be a Yaris/Yaris szervíz költségei topicba, hogy sufniszerelõk mennyiért vállalták a munkákat.

Nem szeretem, ha az emberek úgy ítélkeznek, hogy nem néznek a dolgok mögé. Minden éremnek két oldala van.  :nana:

Hangsúlyozom  :nana: NEM személy szerint Téged akarlak „bántani” v. csak úgy leáltalánosítani az összes márkaszervizt egy kalap alatt, hogy: sz*r...

Nekem sajnos csak rossz tapasztalataim vannak, családon belül és ismeretségi körben is soksok panaszt hallani… :?  

A legtöbben annyival ledegradálják a dolgot, hogy EZ VAN… VINNI KELL, mert elvész a gari… :|  

Ez sztem egyoldalas dolog amit sok (DE NEM MINDEN) szervizben kihasználnak… (lásd a korábbi hülyeségeimet)
A másik meg, hogy nekem autószerelõ a szakmám, dolgoztam is néhány évet a szakmában de beláttam, hogy ezt nem nekem találták ki…
Tudom milyen „szakmai tudás” :kacag:  kell egy 15ezres szervizhez, és lásd van ahol mégis elbaltázzák (Yaris, olajtúlöntés) ezek után… :?:  :roll:  
Amúgy meg csak simán nem vagyok a saját pénzem ellensége… Jó-jó egy új autót én is vinnék, maradjon a gari…
De hogy valaki 5-6évesen is márkaszervizbe viszi az autóját…
Ezt sose fogom megérteni, de tiszteletben tartom…
Én nem fizetnék 2x-3x annyi pénzt ugyanazért a munkáért, amit (lásd: olaj) lehet hogy még hanyagabbul végeznek el mint a szomszédos sufni mûhelyben Feri bácsi… :wink:  
Amúgy maszek/mszervizbe is ugyanúgy vannak gagyi helyek, meg kell találni a jót (nem könnyû eset), egy jó autószerelõ pedig aranyat ér és kb. olyan ritka, mint a fehér holló…  :)

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2006.05.22 22:13:53

Nekem eddig pozitív tapasztalataim vannak a Toyota szervizekkel kapcsolatban. Nem vészesen drága, gyors, precíz. Remélem Kméten is így marad!
Egy sztori, csak, hogy lássuk mennyire el vagyunk kényeztetve:
Kolléganõ céges Seat Cordobáját (ami ugye kiskategória) vitte a Porsche Szegedhez asszem 100e km-es szervízre, és kapott a könyvelésen a kollegina szívrohamot, mikor meglátra a számlát: 250.000.-!!! Bármit is csináltak rajta (nem volt karosszériamunka, vagy bármi rendkívüli javítás, gumicsere, stb) egy ilyen kategóriájú autó bármilyen kötelezõ szervíze nem kerülhetne ennyibe! Szerintem...
Nekem az 1.4 vvt-i Corolla (alsó-közép kategória) legdrágább szervíze sem volt több 60.000-nél, pedig ott volt gyújtógyertya, ékszíj, olaj, levegõ-, pollenszûrõ stb.
Nekem nincs okom panaszkodni márkaszervízre.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.05.23 02:13:37

Idézetet írta: "Kgabe"

Nekem eddig pozitív tapasztalataim vannak a Toyota szervizekkel kapcsolatban. Nem vészesen drága, gyors, precíz. Remélem Kméten is így marad!
Egy sztori, csak, hogy lássuk mennyire el vagyunk kényeztetve:
Kolléganõ céges Seat Cordobáját (ami ugye kiskategória) vitte a Porsche Szegedhez asszem 100e km-es szervízre, és kapott a könyvelésen a kollegina szívrohamot, mikor meglátra a számlát: 250.000.-!!! Bármit is csináltak rajta (nem volt karosszériamunka, vagy bármi rendkívüli javítás, gumicsere, stb) egy ilyen kategóriájú autó bármilyen kötelezõ szervíze nem kerülhetne ennyibe! Szerintem...
Nekem az 1.4 vvt-i Corolla (alsó-közép kategória) legdrágább szervíze sem volt több 60.000-nél, pedig ott volt gyújtógyertya, ékszíj, olaj, levegõ-, pollenszûrõ stb.
Nekem nincs okom panaszkodni márkaszervízre.

A Toyota szervizek tényleg nem olyan vészesek… (ár) :roll:

Az említett porsehungáriával (mármint nem a szegedi, hanem úgy „általánosan”) már nekem is sokszor meggyûlt (anno) a bajom… Lehet hogy innen a rossz beidegzõdés… :hmm:

De hogy valami rosszat is írjak a márkaszervizrõl… :twisted:  
Azért a Toyotát se kell félteni, azt általad említett 60ezer HUF-os szervizt sztem 30ból ki lehet hozni…
És akkor doityourself otthon… :nagymosoly:  
Jó-jó, tudom hülye vagyok… :rolleyes: ezvan :wink:

Cím: 30e-es szerviz
Írta: Prater - 2006.05.24 21:55:27

Sziasztok, van egy Corolla TS-em, amibe sikerult beletekerni 29000Km-t. Lassan eljott az ideje a 30e-s szerviznek. Tudtok Bp-en olyan szervizt ahol bent lehetek a szervizkor? Szeretnem latni, hogy mi tortenik stb... Elnezest de nagyon szkeptikus vagyok - rossz tapasztalatok miatt!

Nekem nem kell rola szamla, csak a pecset meg rendes olajcsere - nem hiszem, hogy mast kellene csinalni rajta...

Koszi elore is.
P.

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2006.05.25 00:33:10

Szerintem próbálkozz Szekééknél (M+F Autó) Kiskõrösön vagy Kecskeméten. (az nem is gáz Bp-rõl) Én is hozzájuk mentem autót venni Szegedrõl. De biztos lesznek itt pestiek, akik segítenek, ha csak az jöhet számításba.

Cím: Re: 30e-es szerviz
Írta: Szeke - 2006.05.25 08:07:05

Idézetet írta: "Prater"

Nekem nem kell rola szamla, csak a pecset meg rendes olajcsere -

Márkaszervízben számla nélkül nem nagyon fogsz tudni vásárolni  :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: Abyss - 2006.05.25 16:27:39

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni, Pesten vagy környékén keresnék olyan megbízható mûhelyt ahol fékjavítással, tárcsa szabályzással stb. foglalkoznak. Keresgéltem a neten és Üllõn a Gaál Autó Kft-t találtam, ha esetleg valakinek van tapasztalata velük és megosztaná velem, nagyon megköszönném.  

Elõre is köszi!
Üdv! Abyss.

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2006.05.25 17:54:26

Idézetet írta: "Abyss"

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni, Pesten vagy környékén keresnék olyan megbízható mûhelyt ahol fékjavítással, tárcsa szabályzással stb. foglalkoznak. Keresgéltem a neten és Üllõn a Gaál Autó Kft-t találtam, ha esetleg valakinek van tapasztalata velük és megosztaná velem, nagyon megköszönném.  

Elõre is köszi!
Üdv! Abyss.

www.supratred.hu

Klubtagoknak kedvezmény.

Cím: Szerviz
Írta: Abyss - 2006.05.25 20:24:38

Szia Misi!

Köszi a választ, megnézem majd õket.

Üdv! Abyss.

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2006.05.25 21:07:29

Idézetet írta: "Abyss"

Szia Misi!

Köszi a választ, megnézem majd õket.

Üdv! Abyss.

Szia!

Igazán nincs mit.
Ezért vagyunk.
 :nagymosoly:

Cím: Hibakód
Írta: nemtamas - 2006.05.26 08:44:40

Sziasztok!

Tegnap volt egy 700 km-es köröm a d-4d corollámmal.
250 km után Szentendrén voltam, dolgomat elintéztem, autó indít, mûszerfal lámpái kigyulladnak, mind elalszik rendben, egyet kivéve: A motor hibajelzõje továbbra is világított. Elõször nem hittem a szememnek, mentem egy kicsit, leállítottam újraindítottam, továbbra is világított. :cry:
Végülis a Toyota-Mayer -hez gurultam be Budakeszin.
Kiolvasták majd törölték a hibakódot. Adtak egy munkalapot, hogy vigyem el a soproni szervízbe, õk majd intézik a továbbiakat, az autót pedig használjam nyugodtan.

A hibakód: P0340
Hiba: Camshaft Position Sensor "A" circuit (Bank 10r Single Sensor)
(A Camshaft és a 10r kicsit olvashatatlan, remélem jól olvastam)

A szerelõ azt mondta, hogy ez vezérmû tengely szögállás hiba.
Mi ez pontosan?
Mitõl van?
Kell -e javítani?

Szóval ha tudtok bõvebbet errõl a hibakódról, akkor azt légyszíves osszátok meg velem.

Egyébként korrekt hely a Toyota-Mayer, habár a hibával kapcsolatban nem voltak túl bõbeszédûek.

Köszi:
nemtamas

ui.: A kocsi egyébként most június végén lesz 1 éves 11000 km van benne, törökországi, három tank magyar gázolajat égetett el, (A mostani is magyar tankolás) a többi tankolás ausztriában volt.
A technikai kérdésekhez is betettem ezt a hozzászólásomat, mert nem bírtam eldönteni, hogy inkább szervíz és/vagy technikai kérdés. De ha valamelyikbe nem való, a moderátorok töröljék nyugodtan.

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2006.05.29 13:05:03

a további infokat talan nekik kellett volna megmondani , nem?
vicc, mást se tudnak csak hibakódot törölni...

Cím: Szerviz
Írta: kipu - 2006.05.29 13:41:13

Idézetet írta: "antocian"

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "antocian"

Idézetet írta: "Peti500"

A márkaszerviz nagyon is tudja, hogy milyen olajat illene a motorba rakni… :?  
De minek süssünk olívaolajjal ha zsírban is kisül a rántott husi… :kacsint:

elmúlt 50 km tapasztalata... a fogyasztásom megnõtt olyan 3 decivel...valszeg a szar olaj miatt.
0,3 l 100 km-re, 45 l 15000-re jönne ki. ez 12,5 ezer ft.. lehet, hogy érdemes lenne jó olajat tetetni még most bele, legfeljebb ezt az összeget bukom be, de ez meg visszajon a fogyiban.. És ki tudja, mennyi lesz a nafta 1 év múlva, vagy ennyivel ront a motoron a nem belevaló olaj..
A.

Hát igen, ez sajna várható volt, :?  beállni azért nem fog a motorod, de jót biztos nem tesz vele…

Én se hittem, hogy ennyire számítana az olaj (pedig végül is… :roll: ) de ég és föld a különbség…

És ami (legalábbis engem) nagyon dühít :robbanfej: , hogy a „gyagyi” olajat rakják olyan áron amibõl futná simán a „jó” olajra is… (pláne Nekik) de hát a pénz nagy úr… Neked, nekünk meg belefér… :futty:  Baja úgy se lesz… :sebaj:

Ki mit csinálna?
hagyná a gyengébb olajat a következõ 15e km-re (és egy év alatt a kb 10-12e ft-ot többletfogyasztással, valamint játsszva a motor nagyobb kopására), vagy lecseréltetné egy jobb 5W-30-as vagy 0W40-es minõségibb olajra, ami kb. 14-16e ft, de esetleg nem kopik a motor úgy, tisztábbak maradnak a befecskendezõ fejek, és a motor is szebben fog járni...stb.
A.

Én a helyedben gyorsan lecserélném, ha másért nem tekintettel az újkori állapotára.
Hadd nem mondjam, mennyiért tudok gyári 5W-40-es Toyota olajat szerezni:-))))))))))))))))
Ha netán más kell, persze azt is.......................
Épp ezért nem vittem én sem márkaszervízbe a Corollámat, kb. harmadáron oldottam meg - csak az olajcserére vetítve persze! Ja: és Supernél vett olajszûrõvel, ami nem tétel, mivel 2.000.-ft volt.

Cím: Re: Hibakód
Írta: Szeke - 2006.05.29 14:06:05

Idézetet írta: "nemtamas"

A hibakód: P0340
Hiba: Camshaft Position Sensor "A" circuit (Bank 10r Single Sensor)
(A Camshaft és a 10r kicsit olvashatatlan, remélem jól olvastam)

A szerelõ azt mondta, hogy ez vezérmû tengely szögállás hiba.
Mi ez pontosan?
Mitõl van?
Kell -e javítani?

Szóval ha tudtok bõvebbet errõl a hibakódról, akkor azt légyszíves osszátok meg velem.

A vezérmûtengely szögének a jeladója és a motorvezérlõ számítógép közötti hiba okozhatta. Ez egy indukciós elven mûködõ érzékelõ, lehet, hogy valami zavar volt egy pillanatra, és a számítógép eltárolta a hibakódot.

A lényeg, hogy nem kell vele foglalkozni, ha nem jön elõ többször. Nem okoz semmilyen kárt sem.

Cím: Re: Hibakód
Írta: nemtamas - 2006.05.29 15:38:52

Idézetet írta: "Szeke"

A lényeg, hogy nem kell vele foglalkozni, ha nem jön elõ többször. Nem okoz semmilyen kárt sem.

Köszönöm a választ, megnyugtatónak tûnik.
Egyébként az autóval érzésre semmi gond nincs/nem volt.

Üdv.:
nemtamas

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.05.31 10:27:58

A fékfolyadékos dolgok kimaradtak a 30ezres szervizembõl… :oops:  :roll:  

Azt cserélni kell??? :figyellek:  

Tegnap megnéztem a fõfékhengeren a tartályt: szép, tiszta benne a folyadék…
Ami „gyanús”  :hmm: hogy a kis tartályocska egy-két „hajlatában” ilyen fehéres lerakódás vagy elszínezõdés –a fene se tudja- látható… :kormom:  

Úgy is megyek jövõ héten zöldkártyázni… Ha gáz, akkor lecserélem…

Cím: Szerviz
Írta: antocian - 2006.05.31 11:55:33

.......................Én a helyedben gyorsan lecserélném, ha másért nem tekintettel az újkori állapotára.
Hadd nem mondjam, mennyiért tudok gyári 5W-40-es Toyota olajat szerezni:-))))))))))))))))
Ha netán más kell, persze azt is.......................
Épp ezért nem vittem én sem márkaszervízbe a Corollámat, kb. harmadáron oldottam meg - csak az olajcserére vetítve persze! Ja: és Supernél vett olajszûrõvel, ami nem tétel, mivel 2.000.-ft volt.[/quote]

asszem akkor fizu után beruhazok egy Mobil Mobil 1 0W-40 olajra...vagy 0W-30-sra.. A 0W kellene, mert gyakran megyek rövid szakaszokat.. Aztan majd beszamolok, hogy jelent-e valamit fogyasztasban.
A.

Cím: Szerviz
Írta: blaise_ - 2006.05.31 13:49:14

Sziasztok!
El vagyok anyátlanodva, segítsetek légyszi! Nemrég vettünk bnejemmel egy 2002-es 1.4 vvti corolla-t. Imádnivaló egy darab ez tény, de van egy kis gondja: bizonyos fordszámokon nagyobb gázra becsörög a motor. Nem lemezhang, nem valami buta rezonancia, csörög a motor! Mintha rossz benzint kapna, vagy mintha rossz lenne az elõgyujtása. A szervíz nem tud mit lépni az ügyben, legutóbb kicserélték a vezmûszíjfeszítõt gondolom hátha alapon, de sajna nem jött be.
ha van valakinek bármi tapasztalása az ügyben hálás lennék ha megosztaná velem, különös tekintettel a gyógymódra! Esetleg ajánlhatnátok egy _profi_ szervízt is Szeged környékén hátha nem a készülékben, hanem a fejekben van a hiba...

Elõre is köszönöm!

Üdv

Cím: Szerviz
Írta: kekesiz - 2006.05.31 14:00:19

Idézetet írta: "blaise_"

Sziasztok!
El vagyok anyátlanodva, segítsetek légyszi! Nemrég vettünk bnejemmel egy 2002-es 1.4 vvti corolla-t. Imádnivaló egy darab ez tény, de van egy kis gondja: bizonyos fordszámokon nagyobb gázra becsörög a motor. Nem lemezhang, nem valami buta rezonancia, csörög a motor! Mintha rossz benzint kapna, vagy mintha rossz lenne az elõgyujtása. A szervíz nem tud mit lépni az ügyben, legutóbb kicserélték a vezmûszíjfeszítõt gondolom hátha alapon, de sajna nem jött be.
ha van valakinek bármi tapasztalása az ügyben hálás lennék ha megosztaná velem, különös tekintettel a gyógymódra! Esetleg ajánlhatnátok egy _profi_ szervízt is Szeged környékén hátha nem a készülékben, hanem a fejekben van a hiba...

Elõre is köszönöm!

Üdv

A rossz benzintõl inkább alacsony fordulaton szokott csörögni. Ugye próbáltál már máshol is tankolni? Mekkora fordulatnál jelentkezik ez a hang?

Cím: Szerviz
Írta: blaise_ - 2006.05.31 14:13:06

Idézetet írta: "kekesiz"

A rossz benzintõl inkább alacsony fordulaton szokott csörögni. Ugye próbáltál már máshol is tankolni? Mekkora fordulatnál jelentkezik ez a hang?

Sajna nem segített a 98-as benya sem és a benzinkutak szisztematikus végigjárása sem. A pontos fordszámról nincs infom (alap felszereltség), csak annyit tudok mondani, hogy alacsony tartomány és nagy terhelés. Például legbiztosabban úgy lehet elõidézni, hogy 40-50-nél harmadikban odalépek. Nem padlógázra gondolok, elég ha a lehetlefinomnál kicsit több gázt adok, már becsörög... Néha nem és ilyenkor mintha jobban is húzna kicsivel. A hang leginkább egy rossz gyujtásra hasonlít, de ilyesmit nem merek feltételezni...

Cím: Szerviz
Írta: kekesiz - 2006.05.31 14:25:29

Idézetet írta: "blaise_"

Sajna nem segített a 98-as benya sem és a benzinkutak szisztematikus végigjárása sem. A pontos fordszámról nincs infom (alap felszereltség), csak annyit tudok mondani, hogy alacsony tartomány és nagy terhelés. Például legbiztosabban úgy lehet elõidézni, hogy 40-50-nél harmadikban odalépek. Nem padlógázra gondolok, elég ha a lehetlefinomnál kicsit több gázt adok, már becsörög... Néha nem és ilyenkor mintha jobban is húzna kicsivel. A hang leginkább egy rossz gyujtásra hasonlít, de ilyesmit nem merek feltételezni...

Régebbi autókban erre volt a kopogásérzékelõ, de gondolom, a maiakban már nincs ilyen. Itt valóban a gyújtásnál kellene valaminek állítódnia. De az érdekes, hogy a szerviz sem tudja, hogy mi lehet a baj.  :hmm:

Márkaszervizben voltál?

Cím: Szerviz
Írta: blaise_ - 2006.05.31 14:37:03

Idézetet írta: "kekesiz"

Régebbi autókban erre volt a kopogásérzékelõ, de gondolom, a maiakban már nincs ilyen. Itt valóban a gyújtásnál kellene valaminek állítódnia. De az érdekes, hogy a szerviz sem tudja, hogy mi lehet a baj.  :hmm:

Márkaszervizben voltál?

Igen, csak ott, szervízkönyv meg minden, talán még garis is. De kezdek kételkedni a szegediek rátermettségében, az M+F-et tudjátok még ajánlani? Esetleg más bevált szervíz itt a délvidéken? De lehet hogy felesleges, ha nincs hibajelzés akkor nincs hiba sem, nekem meg csörög az autóm... :szomoru:

Cím: Szerviz
Írta: kekesiz - 2006.05.31 14:50:46

Idézetet írta: "blaise_"

Idézetet írta: "kekesiz"

Régebbi autókban erre volt a kopogásérzékelõ, de gondolom, a maiakban már nincs ilyen. Itt valóban a gyújtásnál kellene valaminek állítódnia. De az érdekes, hogy a szerviz sem tudja, hogy mi lehet a baj.  :hmm:

Márkaszervizben voltál?

Igen, csak ott, szervízkönyv meg minden, talán még garis is. De kezdek kételkedni a szegediek rátermettségében, az M+F-et tudjátok még ajánlani? Esetleg más bevált szervíz itt a délvidéken? De lehet hogy felesleges, ha nincs hibajelzés akkor nincs hiba sem, nekem meg csörög az autóm... :szomoru:

Én még nem voltam náluk, de csak jókat hallottam/olvastam róluk. Valami oka van, hogy csörög, még akkor is, ha nincs hibajelzés.
(Nem lehet, hogy a szívócsonk adta meg magát? Ha visszaolvasol, ez a hiba elõ szokott jönni. Mennyi km van a járgányban?)

Cím: Szerviz
Írta: blaise_ - 2006.05.31 15:05:28

Idézetet írta: "kekesiz"

Én még nem voltam náluk, de csak jókat hallottam/olvastam róluk. Valami oka van, hogy csörög, még akkor is, ha nincs hibajelzés.
(Nem lehet, hogy a szívócsonk adta meg magát? Ha visszaolvasol, ez a hiba elõ szokott jönni. Mennyi km van a járgányban?)

Bocs, csak most toppantam be ide, még nem olvastam el mindent. Az 50ezret nemrég léptük át, nem tudom ez a szívócsonk kérdés ilyentájt esedékes?
Ez azért nagyon érdekes, mert egy kis fals levegõ pl. megzavarhatja az elektronikát, szívócsõvákuumra gondolok, amibõl a terhelésre következtet és állítja a gyujtáspontot. Ha jól értem a dolgot.

Cím: Szerviz
Írta: kekesiz - 2006.05.31 15:29:01

Idézetet írta: "blaise_"

Idézetet írta: "kekesiz"

Én még nem voltam náluk, de csak jókat hallottam/olvastam róluk. Valami oka van, hogy csörög, még akkor is, ha nincs hibajelzés.
(Nem lehet, hogy a szívócsonk adta meg magát? Ha visszaolvasol, ez a hiba elõ szokott jönni. Mennyi km van a járgányban?)

Bocs, csak most toppantam be ide, még nem olvastam el mindent. Az 50ezret nemrég léptük át, nem tudom ez a szívócsonk kérdés ilyentájt esedékes?
Ez azért nagyon érdekes, mert egy kis fals levegõ pl. megzavarhatja az elektronikát, szívócsõvákuumra gondolok, amibõl a terhelésre következtet és állítja a gyujtáspontot. Ha jól értem a dolgot.

Nem, nem!  :pofa:
A szívócsonk problémája az szokott lenni, hogy valami lamellák kilazulnak benne, és ettõl csúnya hangja kezd lenni az autónak. Ez még 50ezer elõtt általában ki szokott jönni. A garin túli cseréje ~80k Ft, de hogy amit beletesznek helyette, az meddig bírja, nem tudom. És azt sem, hogy mindegyiknél elõjön a hiba, vagy csak bizonyos országokban összerakottaknál, ill. az 1.4-es, 1.6-osnál is...  :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2006.06.02 08:29:44

Szívócsonk témában én most estem át egy cserén és el tudok mondani pár fontos dolgot.
- Amikor 3 éves szervízre vittem akkor derült ki a gont a szervíz vette észre. Tény, hogy lehet hallani, de én nem vettem észre mert ritkán vezettem az autót és akkor is zenét hallgattam ami elnyomta a többi zaj nagy részét. A gari már egy hete lejárt, de azért megpróbálták elintézni mert valóban gari után 80ezer a csere.
- Az ügy elsikkadt és 2 hónappal késõbb újra elkezdtem a szervízet csesztetni, hogy intézik-e. A gari már lejárt ezért méltányossági alapon intézték a szervíz szerint így azért még fél évvel a gari után is lehet érvényesíteni javításokat ha meg tudjuk indoloklni.
- A szervíz rászállt a témára és felkerült Budapestre a Toyota Motor Hungary-hoz elbírálásra. Kiderült, hogy az autóm olyan szerencsétlen idõben készült amikor a típushibának számító szívócsonkot már egy javított kivitelben használták. Elvileg már az én autómba az új nem meghibásodónak kellett volna kerülnie 2001-ben a gyártás évében.
- Az alkatrész kiderítéséhez az ügy továbbment a brüsszeli központpa és ott egy hét alatt elbírálják mert kikeresik a konkrét típusomat. Ugyanis lehetséges, hogy a már legyártott hibás alkatrészt tették még be az autómba annak ellenére, hogy már új is létezett.
- Az én esetemben valóban még a hibásabb lett beépítve ezért ez számomra kedvezõen lett elbírálba. A szegedi szalon korábbi bénázásait mérsékelendõ nagyon gyorsan megrendelték a csere alkatrészt és beszerelték a lehetõ leghamarabb.
- Köszönet a szalonnak bár azért nem kellett volna 3 hónapig tartania az ügynek.

Szóval a lamellák ott eltörhetnek és az okozhat zavaró hangot amit úgy lehet hallani ha nyitott ajtó mellett adsz gázfröccsöt.

Autót hétvégén magamhoz veszem és újra használom. :D

Cím: Szerviz
Írta: blaise_ - 2006.06.02 09:28:34

Idézetet írta: "Random_"

Szóval a lamellák ott eltörhetnek és az okozhat zavaró hangot amit úgy lehet hallani ha nyitott ajtó mellett adsz gázfröccsöt.

Autót hétvégén magamhoz veszem és újra használom. :D

Üdv!
Kösz az értékes infót! Már csak arra lennék kíváncsi, hogy melyik szegedi szalonban volt az autód? A dorozsmai útiban vagy abban ami a Kálvárián van? Mert ezek szerint a két szalon közül az egyiknek tudnia kell errõl a hibáról, tehát ha a szerelõt beültetem magam mellé, hogy megmutassam a csörgést és az csak bután néz akkor vagy hazudik, vagy rossz helyen járok. Esetleg ez a hang nem az a hang. Én hallom az utastérbõl is zárt ablaknál, igaz egyrészt hiperérzékeny vagyok az ilyesmire, másrészt ritkán hallgatok zenét. Mindenesetre gyanús, hogy az enyém is 2002-es szedán...

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2006.06.02 09:42:19

Csukott ajtó mellett is lehet hallani, de nyitottnál igazán. Amikor felpörgeted a motort akkor.
A szervíz szerint ez nem okozhat egyéb problémát, de azért a zaj az zavaró lehet.

Én a dorozsmai úti Toyota Max-nál jártam mert ott vettem az autót vagyis a másik üzletükben Vásárhelyen.

Ha a gari lejárt és nem hajlandóak kicserélni ingyen akkor szerintem érdemesebb bontóból szedni alkatrészt
és egy megbízható szerelõvel berakatni. Szegeden BÉGÉ ismer egy csávót ha erre kerülne a sor.

Amúgy próbálni kell elérni, hogy gari lejárta esetén méltányossági alapon intézzék el. Ja és zargatni kell õket mert
én is sajnos ráhagytam és akkor jöttem a újra a témával mikor már Budapestre költöztem és elég kényelmetlen
volt Szegeden intézni ezeket.

Ja és ha mégis fizetõs lenne a téma akkor gyorsan lépj be a Toyota klubba és adnak kedvezményt a TMAX-osok.

Cím: Szerviz
Írta: blaise_ - 2006.06.13 10:32:49

Sziasztok!

Nemrég panaszkodtam amiatt, hogy csörög az 1.4vvti corollám. Ez alkalommal is hálásan köszönöm a segítő szándékot és örömmel jelentem, hogy pillanatnyilag megoldódni látszik a probléma. Már több mint egy hete megszűnt a csörgés, a gyógyír pedig a második tank Shell benzin volt (remélem nem moderálnak ki a reklám miatt). Egy-egy rátankolás nem segített eddig ezért nem tűnt fel a különbség. Részemről éljen a shell Nektek pedig még1x kösz a segítséget!

Üdv

Cím: Szerviz
Írta: Peter - 2006.06.13 17:51:12

Idézetet írta: "blaise_"

Sziasztok!

Nemrég panaszkodtam amiatt, hogy csörög az 1.4vvti corollám. Ez alkalommal is hálásan köszönöm a segítő szándékot és örömmel jelentem, hogy pillanatnyilag megoldódni látszik a probléma. Már több mint egy hete megszűnt a csörgés, a gyógyír pedig a második tank Shell benzin volt (remélem nem moderálnak ki a reklám miatt). Egy-egy rátankolás nem segített eddig ezért nem tűnt fel a különbség. Részemről éljen a shell Nektek pedig még1x kösz a segítséget!

Üdv

Eddig hol tankoltal?

Cím: Szerviz
Írta: hzoltaan - 2006.06.14 08:37:04

Hello!
 Egy 82-es Corolla Wagonom van, szeretném beállítani a szelephézagot. Ki tudja hidegen mekkora a hézag? Kellene nekem egy szerelési könyv teljes egészében, honnan szerezhetnék egyet? Köszi!

Cím: Szerviz
Írta: blaise_ - 2006.06.14 19:52:03

Idézetet írta: "Peter"

Eddig hol tankoltal?

Hát az a helyzet, hogy mindenfelé, Mol, ÖMV, ahol éppen jólesett. Ezért aztán nem is tudok egyikről sem mondani se jót se rosszat. A shell-ről is csak a második tank után derült ki, hogy tuti... Illetve még mindíg marad az a lehetőség, hogy a csörgés magától múlt el valahogyan, esetleg csak átmenetileg, de remélem nem ez a helyzet.

Üdv

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.06.14 20:00:36

Idézetet írta: "blaise_"

Idézetet írta: "Peter"

Eddig hol tankoltal?

Hát az a helyzet, hogy mindenfelé, Mol, ÖMV, ahol éppen jólesett. Ezért aztán nem is tudok egyikről sem mondani se jót se rosszat. A shell-ről is csak a második tank után derült ki, hogy tuti... Illetve még mindíg marad az a lehetőség, hogy a csörgés magától múlt el valahogyan, esetleg csak átmenetileg, de remélem nem ez a helyzet.

Üdv

Sztem nem a shelles benyától javult meg a géped... :hmm:  
De legyen úgy, és soha ne jöjjön elő a hiba… :szemez:

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2006.06.14 20:15:51

Nekem is volt 1.4 vvt-i-m, csörgött, és bizony számított a benya. Nekem a MOL-os 98-ast szerette...

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.06.14 23:07:48

Idézetet írta: "Kgabe"

Nekem is volt 1.4 vvt-i-m, csörgött, és bizony számított a benya. Nekem a MOL-os 98-ast szerette...

A 98-astól tényleg javul "néhány" dolog…
De mikor sima, mezei 5-öst tankoltam, legyen az dzset, mol akármi, akkor se csinált semmi abnormálist a motor… :hmm:  
Ettől sztem nem szabadni "becsörögnie" a motornak...
Viszont lehet hogy valami szutyok benyát tankoltatok… na az már képes csodákat művelni... :|

Cím: Szerviz
Írta: blaise_ - 2006.06.21 15:03:52

Idézetet írta: "Peti500"

A 98-astól tényleg javul "néhány" dolog…
De mikor sima, mezei 5-öst tankoltam, legyen az dzset, mol akármi, akkor se csinált semmi abnormálist a motor… :hmm:  
Ettől sztem nem szabadni "becsörögnie" a motornak...
Viszont lehet hogy valami szutyok benyát tankoltatok… na az már képes csodákat művelni... :|

Kis adalék a témához: tegnap beszéltem az egyik szegedi toyota szalon munkatársával. Azt mondta náluk is van a családban 1.4vvti, ugyanazt a csörgést írta le amit én is tapasztalok, anélkül, hogy a szájába adtam volna a szavakat. Csak megemlítettem, hogy csörög a motor ő pedig leírta a jelenséget pontosan. Azt mondta fogadjam el, hogy ilyen és tankoljam a lehető legjobb benyával, ők  sem tudtak vele mit kezdeni, hiába van karnyújtásnyira a szervíz. Ez van, ezt kell szeretni.  :elkeseredett: Nem baj, így is szeretjük... :tonqe:

Cím: átverés?
Írta: Gábor - 2006.07.05 01:04:45

Sziasztok!

Volt egy balesetem, megcsinálta az autóm egy szerelõ de tartok tõle, hogy átvertek, ennek kiderítésében kérek segítséget.

1997-2000 közötti corolla, http://carpictures.duble.com/Toyota/Corolla%20%281997-1999%29/1.jpg

1. alkatrészárakkal kapcsolatban.

Hogy adjak vmi támpontot h mennyire tört össze az autó: belecsúsztam az elöttem levõbe, a hûtõ meggörbült, de meg lehetett forrasztani és mûködõképes. Amit tudok, hogy kicseréltek: fényszórók, indexek, motorháztetõ, sárvédõlemezek. úgy gondolom hogy a rácsot és a homlokfalat is cserélték, a lökhárítót nem. a hûtõt és a klimahûtõt tehát javították, kihagyhattam valamit? pl. belül az a fém, amihez a hûtõk rögzítve vannak? annak mi a neve??? cserélhették azt is?

Nagyjából árak a következõk:

nem motoros fényszórók 20e, indexek 5e, motorháztetõ 25e, sárvédõlemezek 24e

a többirõl nem tudok árat. szerintetek kb mennyi lehet a maradék?

2. a fényezése ezeknek 65e volt, nem "kemencés" gondolom. talán ez rendben is van!?

3. a lakatos 70e-t kért munkadíjat. megjegyzem problémám van a hézagokkal. a lökhárítõ és a fém között be tudok nyúlni az egyik oldalt. Állítólag a lökhárítót nem tudták úgy visszaalakítani... az egy dolog hogy a sárvédõ lemezek és a motorháztetõ között nincs renben a hézag, de amellett már nem akarnék szó nélül elmenni, hogy a motorháztetõ és a homlokfal között akkora a rés, hogy azthittem nincs jól lezárva! viszont, mindemellett a lámpáknál aránylag jól felfekszik, tehát nem értem mi nem passzol. állítólag az utángyártott alkatrészek ennyire vackok. mi a véleményetek errõl az egészrõl?

4. az már csak pont az i-re hogy a vezetõ oldali visszapillantóba belevágtak egy sima mezei tükröt. (ez nem most sérült!) 5200Ft-ért. Én úgyhallottam ilyet 500Ft-ért csinálnak. ???

Erre az egészre kifizettem eddig 260-at. :(

Délelött teszek fel képeket...

Cím: Re: átverés?
Írta: viziborz - 2006.07.05 09:24:11

Idézetet írta: "Gábor"

Sziasztok!

Volt egy balesetem, megcsinálta az autóm egy szerelõ de tartok tõle, hogy átvertek, ennek kiderítésében kérek segítséget.

Erre az egészre kifizettem eddig 260-at. :(

Délelött teszek fel képeket...

Nos nekem anno az OFF Mazdamat ON en csinaltam meg , mert torotten vettem. Az elozo tulajba belementek es elkaptak a bal elejet. Serult a huto motorteto, lampak, iranyjelzo, zarhid, homloklemez, balelso sarvedo.  En csinaltam 1 ismerossel. Sajnos nalam is elnyomodott a vaznyulvany es nehezen sikerult visszaallitani. Az alkatreszekbol utangyartottat vettem ( Iharos-Goller  ) de nagyon gaz volt az eleje annyira elallt, hogy majdnem sirvafakadtam, es kellett jo ido mire megszoktam. Az utangyartott dolgokbol elegem lett ( lasd : fekbetet, lengescsillapito, karossz. elemek, lampak ) es megfogadtam hogy a Toyotamat csak gyari alkatreszekkel javitom, kiveve az ablaktörlõt és társait.
Szoval a felsoroltak alapjan kisse soknak tunik az ar. Ha van eleg idod es kedved akkor lehet jatszani az elemek rendezgetesevel, mert gondolom csavaros megoldassal vannak rogzitve, pld. sarvedo es a motorhazteto. Kis mozgatasra van lehetoseg.
En viszont visszavinnem es "kivernem" beloluk a rendes munkat. Ha viszont maguk az elemek olyanok mint anno nekem volt ( made in Taiwan ) akkor nem sok eselyt latok a javitasra  :hmm:

Ui : lasd a mazdamat a  http://viziborz.fw.hu/ oldalon es ott pontosan latszik mennyire elore all a motorhazteto a lampak kozott. A bal elso sarvedo is eleg hezagosan volt a helyen.
 
viziborz

Cím: Szerviz
Írta: ManUU - 2006.07.09 12:13:38

corolla d4d mmt, fék felengedése után kattanó váltó N-ben. rögtön a kulissza alól jön a hang. másnál is produkálja ezt, kvázi az mmt sajátossága, vagy vm nem stimmel.

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2006.07.09 12:47:51

Idézetet írta: "ManUU"

corolla d4d mmt, fék felengedése után kattanó váltó N-ben. rögtön a kulissza alól jön a hang. másnál is produkálja ezt, kvázi az mmt sajátossága, vagy vm nem stimmel.

Ez teljesen normális.
Ilyenkor egy zár aktivizálódik. Ez biztosítja, hogy a fékpedál nyomása nélkül ne válthass.
Próbáld ki. tedd a kezed a váltókarra (üresben) lépj rá a fékre, hallani és érezni fogod, hogy kiold. Kb. 5 másodperc múlva pedig visszazár (a pedál felengedése után.).
Úgyhogy nyugi.
 :nagymosoly:

Cím: Szerviz
Írta: ManUU - 2006.07.09 15:15:19

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "ManUU"

corolla d4d mmt, fék felengedése után kattanó váltó N-ben. rögtön a kulissza alól jön a hang. másnál is produkálja ezt, kvázi az mmt sajátossága, vagy vm nem stimmel.

Ez teljesen normális.
Ilyenkor egy zár aktivizálódik. Ez biztosítja, hogy a fékpedál nyomása nélkül ne válthass.
Próbáld ki. tedd a kezed a váltókarra (üresben) lépj rá a fékre, hallani és érezni fogod, hogy kiold. Kb. 5 másodperc múlva pedig visszazár (a pedál felengedése után.).
Úgyhogy nyugi.
 :nagymosoly:

wáuu, köszi így már ezt is tudom :)
jó lett volna, ha normális leírást adnak a kocsihoz, így jobban ismerhetném a mûködését...

Cím: Szerviz
Írta: ManUU - 2006.07.09 16:04:06

már csak azon tanakodom, h a magasabb autópálya fogyinak lehet-e vmi mûszaki oka, a nagyobb ellenállással rendelkezõ gumik (Pirelli 5000), a gyári tetõszárny mellett?
ahogy olvastam az itteni d4d tulajok autói 130-140-nél 5,6 L-t esznek, az enyém meg 6,2-õt...még nagyobb tempónál 150-160 a fogyi meg exponenciálisan tovább nõ.
többeknél 160-nál fogyaszt 6,5-et.

ötlet?

Cím: Szerviz
Írta: attila23 - 2006.07.10 23:15:30

15000 km-es szervíznél mennyi a tolerancia? Ha 15500 -al viszem csak oda, az jelent valamilyen problémát? (garancia, bármi)

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2006.07.11 00:10:05

Idézetet írta: "attila23"

15000 km-es szervíznél mennyi a tolerancia? Ha 15500 -al viszem csak oda, az jelent valamilyen problémát? (garancia, bármi)

Általában +1000 belefér

Cím: airbag
Írta: Gábor - 2006.07.12 09:18:48

Keresek olyan személyt aki az ütközésérzékelõ szenzorokat meg tudja vizsgálni, hogy szükséges-e cseréjük illetve az új patronos öveket beszerelné majd a teljes airbag rendszert leellenõrizné. Ha tud vki ilyet írja meg nekem. köszönöm.

Cím: Re: airbag
Írta: Szeke - 2006.07.12 09:28:43

Idézetet írta: "Gábor"

Keresek olyan személyt aki az ütközésérzékelõ szenzorokat meg tudja vizsgálni, hogy szükséges-e cseréjük illetve az új patronos öveket beszerelné majd a teljes airbag rendszert leellenõrizné. Ha tud vki ilyet írja meg nekem. köszönöm.

Ugye computert is cseréltetsz/cseréltettél? Mert ha nyílt a légzsák és robbant az öv, akkor motorvezérlõ egységet is cserélni kell.

Cím: Re: airbag
Írta: Gábor - 2006.07.12 09:31:42

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Gábor"

Keresek olyan személyt aki az ütközésérzékelõ szenzorokat meg tudja vizsgálni, hogy szükséges-e cseréjük illetve az új patronos öveket beszerelné majd a teljes airbag rendszert leellenõrizné. Ha tud vki ilyet írja meg nekem. köszönöm.

Ugye computert is cseréltetsz/cseréltettél? Mert ha nyílt a légzsák és robbant az öv, akkor motorvezérlõ egységet is cserélni kell.

csak az övek robbantak. meg tudod mondani miért kell cserélni motorvezérlõ egységet?

Cím: Re: airbag
Írta: Szeke - 2006.07.12 12:41:51

Idézetet írta: "Gábor"

csak az övek robbantak. meg tudod mondani miért kell cserélni motorvezérlõ egységet?

Ez érdekes. Nagyon ritkán szokott lenni olyan, hogy csak az öv robban, a légzsák meg nem nyílik.
Ha tényleg csak az övfeszítõ lépett mûködésbe, akkor nem kell computert cserélni, elég az övet.
A computer vezérli a légzsákokat, és ha egyszer kinyitotta akármelyiket is, nem tudja még egyszer egyiket sem.
Nem lehetséges, hogy törött volt már a kocsi, és nem cseréltek benne computert régebben, azért nem nyílt a légzsák?

Cím: Szerviz
Írta: PParker - 2006.07.12 15:05:29

HELP!
Szerintetek normális, hogy a Paripa lemosása után a külsõhõmérõ nem valós, alacsonyabb értéket mutat?
Gondolom vízet kap, amíg ki nem szárad pölö fél nap addig így van. Csak az a baj, hogy a digitklimát is meg hülyíti, mert pölö kint 30 fok van és 22 mutat, akkor minek strapálja magát.....

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2006.07.12 15:21:59

Idézetet írta: "PParker"

HELP!
Szerintetek normális, hogy a Paripa lemosása után a külsõhõmérõ nem valós, alacsonyabb értéket mutat?
Gondolom vízet kap, amíg ki nem szárad pölö fél nap addig így van. Csak az a baj, hogy a digitklimát is meg hülyíti, mert pölö kint 30 fok van és 22 mutat, akkor minek strapálja magát.....

A digitklíma nem a kinti hõmérséklet alapján fújja a levegõt....
Külön, belsõ hõmérõje van.
Vagy a tiéd egy új, környezetszabályozós típus, és a kinti hõmérsékletet tudod vele állítani?
 :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:

Cím: Szerviz
Írta: PParker - 2006.07.12 18:40:40

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "PParker"

HELP!
Szerintetek normális, hogy a Paripa lemosása után a külsõhõmérõ nem valós, alacsonyabb értéket mutat?
Gondolom vízet kap, amíg ki nem szárad pölö fél nap addig így van. Csak az a baj, hogy a digitklimát is meg hülyíti, mert pölö kint 30 fok van és 22 mutat, akkor minek strapálja magát.....

A digitklíma nem a kinti hõmérséklet alapján fújja a levegõt....
Külön, belsõ hõmérõje van.
Vagy a tiéd egy új, környezetszabályozós típus, és a kinti hõmérsékletet tudod vele állítani?
 :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:

 :nagymosoly:
Köszi az építõ jellegû észrevételt. :kacsint:
De kint kisebb hõmérséklet, akkor nem fog oylan nagy teljesítményen törekedni a hûtésre, pölö napsûtésnél nagyobb a fokozat, mint felhõs idõnél(automód). Függetlenûl a belsõ hõmérséklettõl... :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: mozso - 2006.07.12 18:42:07

Sziasztok!

3 hetes kocsimnak valami idiota elvitte a bal oldali tukret. Az uveg nem torott, de a szinre fujt kulso burkolaton jo nagy feluleten hianyzik a festes, mert "letepte" a felso reteget. Tettes nincs meg, de meg keresem, mert zart udvarban parkolok.

Van otletetek a javitasra? Elvileg ezt a kulso szinre fujt muanyagot lehet cserelni?

Thx

Cím: Szerviz
Írta: Momo - 2006.07.12 19:49:28

Részvétem.

Ma délután egy vadbarom meghúzta elég szépen az elsõ lökhárítómat, hogy száradna le az összes ujja, lába, meg mindene.....  :sir:  :robbanfej:

Cím: Szerviz
Írta: szazketto - 2006.07.12 19:56:19

Idézetet írta: "mozso"

Van otletetek a javitasra? Elvileg ezt a kulso szinre fujt muanyagot lehet cserelni?
Thx

Reszvetem. Lehet kulon cserelni tuti, mert van kulon cikkszama...

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2006.07.12 20:20:57

Idézetet írta: "PParker"

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "PParker"

HELP!
Szerintetek normális, hogy a Paripa lemosása után a külsõhõmérõ nem valós, alacsonyabb értéket mutat?
Gondolom vízet kap, amíg ki nem szárad pölö fél nap addig így van. Csak az a baj, hogy a digitklimát is meg hülyíti, mert pölö kint 30 fok van és 22 mutat, akkor minek strapálja magát.....

A digitklíma nem a kinti hõmérséklet alapján fújja a levegõt....
Külön, belsõ hõmérõje van.
Vagy a tiéd egy új, környezetszabályozós típus, és a kinti hõmérsékletet tudod vele állítani?
 :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:

 :nagymosoly:
Köszi az építõ jellegû észrevételt. :kacsint:
De kint kisebb hõmérséklet, akkor nem fog oylan nagy teljesítményen törekedni a hûtésre, pölö napsûtésnél nagyobb a fokozat, mint felhõs idõnél(automód). Függetlenûl a belsõ hõmérséklettõl... :hmm:

Izé...
A külsõ hömérsékletnek ebben az összefüggésben semmi köze sincs a klímád mûködéséhez.
A külsõ hõmérõd szenzorát akár ki is tépheted, nem fogja befolyásolni a klíma mûködését.
Van az utastérben egy hõmérõ, a klíma ahhoz igazítja a teljesítményét.
A két rendszer teljesen független egymástól.
 :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: MiCKEY - 2006.07.12 20:40:31

Én sejtem, hogy PParker kolléga mire gondolt. Vannak olyan inverteres klímák, amelyek tudják szabályozni a teljesítményüket.
Na ez sajnos nem olyan. Annyit tud, hogy vagy megy vagy nem, illetve a befújt levegõ mennyiségét tudja szabályozni automata klíma esetén.

Tehát sajnos a kinti levegõ hõmérséklete ilyen szempontból nem játszik.

Cím: Re: airbag
Írta: Gábor - 2006.07.12 21:07:13

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Gábor"

csak az övek robbantak. meg tudod mondani miért kell cserélni motorvezérlõ egységet?

Ez érdekes. Nagyon ritkán szokott lenni olyan, hogy csak az öv robban, a légzsák meg nem nyílik.
Ha tényleg csak az övfeszítõ lépett mûködésbe, akkor nem kell computert cserélni, elég az övet.
A computer vezérli a légzsákokat, és ha egyszer kinyitotta akármelyiket is, nem tudja még egyszer egyiket sem.
Nem lehetséges, hogy törött volt már a kocsi, és nem cseréltek benne computert régebben, azért nem nyílt a légzsák?

Ugyanez a "computer" vezérli az öveket is. Miért ne tudná kinyitni mégegyszer?

Cím: Szerviz
Írta: tmiller - 2006.07.12 21:51:46

Sziasztok,

Lenne egy kis problémám a 3 éves Corollámmal (1,4 HB)

A motor leállítása után kb. 2 perc elteltével a fékpedál teljesen felkeményedik.
Normál esetben még pár óra múlva is kellene bent lenni még "egy-két" nyomásnak.

Menet közben a fék eddig tökéletesen mûködik...

Az "egyik" TOYOTA szervizben megnézettem azt mondják ezzel egyenlõre ne foglalkozzak...

Mi lehet ennek az oka?

Véleményeket elõre is köszönöm!

Cím: Szerviz
Írta: PParker - 2006.07.12 22:24:14

Idézetet írta: "MiCKEY"

Én sejtem, hogy PParker kolléga mire gondolt. Vannak olyan inverteres klímák, amelyek tudják szabályozni a teljesítményüket.
Na ez sajnos nem olyan. Annyit tud, hogy vagy megy vagy nem, illetve a befújt levegõ mennyiségét tudja szabályozni automata klíma esetén.

Tehát sajnos a kinti levegõ hõmérséklete ilyen szempontból nem játszik.

Ok, de a befújt levegõ mennyisége ( hány pálcika láccik:o) sem függ tõle?
Másik kérdés, észrevétel. Be van állítva 22 Cfokra, mikor véleménye szerint eléri, szépen visszavesz és 2-3 pálcika van, célja az elért hõfok megtartása, na itt szvsz köze nincs a 22 Cfokhoz, érzésre olyan 25 lehet, de lemérem majd.
Ez normális?

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2006.07.12 23:11:16

Idézetet írta: "PParker"

HELP!
Szerintetek normális, hogy a Paripa lemosása után a külsõhõmérõ nem valós, alacsonyabb értéket mutat?
Gondolom vízet kap, amíg ki nem szárad pölö fél nap addig így van. Csak az a baj, hogy a digitklimát is meg hülyíti, mert pölö kint 30 fok van és 22 mutat, akkor minek strapálja magát.....

Lássukcsak

-Lemossák nagynyomásúval, így tutira kap a hõérzékelõ is (lökhárító mögött, a hûtõmaszk elõtt) kb 12-14°-os csapvíz, azután a hideg vízõl csöpögõ érzékelõvel elindulsz, aholis meglehetõs levegõmozgást kap, és mint ismert, ha a környezeti gõztenzió csökken, akkor nõ a párolgás, ami viszont hõt von el a környezettõl....

-kb 10-15 perc mulva, amikor a víz teljesen elpárolog, már  ajó értéket mutatja.

Cím: Szerviz
Írta: MiCKEY - 2006.07.12 23:13:28

Idézetet írta: "PParker"

Idézetet írta: "MiCKEY"

Én sejtem, hogy PParker kolléga mire gondolt. Vannak olyan inverteres klímák, amelyek tudják szabályozni a teljesítményüket.
Na ez sajnos nem olyan. Annyit tud, hogy vagy megy vagy nem, illetve a befújt levegõ mennyiségét tudja szabályozni automata klíma esetén.

Tehát sajnos a kinti levegõ hõmérséklete ilyen szempontból nem játszik.

Ok, de a befújt levegõ mennyisége ( hány pálcika láccik:o) sem függ tõle?
Másik kérdés, észrevétel. Be van állítva 22 Cfokra, mikor véleménye szerint eléri, szépen visszavesz és 2-3 pálcika van, célja az elért hõfok megtartása, na itt szvsz köze nincs a 22 Cfokhoz, érzésre olyan 25 lehet, de lemérem majd.
Ez normális?

Sokat játszottam ezzel anno a Verso-val :) A dolog negyon egyszerû. A beállított (kívánt) hõmérséklet minnél távolabb van az aktuálistól (utastérben mért) annál erõsebben fúj, és hogy hideget vagy meleget az meg ugye egyértelmû. Azt meg külön megmondták neki, hogy a meleget mindig lefelé (mert felfelé száll úgyis)) a hideget meg felfelé (mert lefelé terjeszkedik úgyis) fújja. :)

...ja és valóban, az automata klíma természetesen keveri is a "vizet", és így ha már közeli a hõfok a beállítotthoz, csak pár fokkal fúj hidegebbet vagy melegebbet.

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2006.07.12 23:16:13

Mennyivel jobb a manual vezió, ha meleg van bekapcsolom, ha nagyon, följebb tekerem, ha izzad a lábam oda irányítom :)

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.07.12 23:41:50

Idézetet írta: "Tamás69"

Mennyivel jobb a manual vezió, ha meleg van bekapcsolom, ha nagyon, följebb tekerem, ha izzad a lábam oda irányítom :)

Nekem is pont ez jutott eszembe! :nagymosoly:
Egy pálcika két pálcika, külsõ hõmérséklet, befújt levegõ-mennyiség... :shock:  
Nekünk meg: motor be, ACgomb be, indulás, 3asra a tekerõt, azt had szóljon… (aztán vissza 2-esre)
Az élet szép és egyszerû dolgai... :szemez:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.07.12 23:55:59

Idézetet írta: "tmiller"

Sziasztok,
Lenne egy kis problémám a 3 éves Corollámmal (1,4 HB)
A motor leállítása után kb. 2 perc elteltével a fékpedál teljesen felkeményedik.
Normál esetben még pár óra múlva is kellene bent lenni még "egy-két" nyomásnak.
Menet közben a fék eddig tökéletesen mûködik...
Az "egyik" TOYOTA szervizben megnézettem azt mondják ezzel egyenlõre ne foglalkozzak...
Mi lehet ennek az oka?
Véleményeket elõre is köszönöm!

Azt hiszem egy újabb Corolla-tulaj problémával állunk szembe, :nagymosoly:  azaz SEMMI baja a kocsinak így keressünk egyet! :wink:  
Ha ez megnyugtat, nekem a leállítás után rögtön -tán egy/két nyomásra- már keményedik fel... (a pedál persze! :nana: )
Az hogy két óra múlva milyen még sose néztem, sztem Te se foglalkozzál vele, amíg normálisan mûködik menet közbe, addig kit érdekel, hogy a leállítás után, mikor már otthon iszod a hideg sört :beer:  milyen állapotban van a fékpedál!
Sztem semmi baja nincs, amúgy ha nagyon foglalkozni akarsz a dologgal esetleg rápillanthatsz a fékfolyadék-tartályodra, mennyi van benne, milyen színû, zavaros-e stb. (amúgy a kettõ között lesz a szint és szép arany-sárga színe lesz a folyadéknak... :wink: )
1szómint100 ne foglalkozz vele, amúgy ha már a leállítás utáni dolgokról beszélünk, nekem az elején az volt furi, hogy motor nélkül -csak gyújtáson- is mûködött a kormány szervója... :hmm:

Cím: Re: airbag
Írta: Szeke - 2006.07.13 07:48:53

Idézetet írta: "Gábor"

Ugyanez a "computer" vezérli az öveket is. Miért ne tudná kinyitni mégegyszer?

Elõírás, hogy ilyen esetekben cserélni kell mindent, ami a légzsákokkal és övekkel kapcsolatban van.
Amennyiben megkockáztatod, hogy nem cseréled ki a computert, elõfordulhat, hogy nem fog még egyszer megfelelõen mûködni. De megvan az esély, hogy mûködni fog.

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2006.07.13 13:37:18

Idézetet írta: "tmiller"

Sziasztok,

Lenne egy kis problémám a 3 éves Corollámmal (1,4 HB)

A motor leállítása után kb. 2 perc elteltével a fékpedál teljesen felkeményedik.
Normál esetben még pár óra múlva is kellene bent lenni még "egy-két" nyomásnak.

Menet közben a fék eddig tökéletesen mûködik...

Az "egyik" TOYOTA szervizben megnézettem azt mondják ezzel egyenlõre ne foglalkozzak...

Mi lehet ennek az oka?

Véleményeket elõre is köszönöm!

Az autódnak az égvilágon semmi baja sincs!
Ez egy teljesen természetes jelenség a szervós fékeknél.
Mivel nem jár a motor, a szervó nem tud vákuumot csinálni, a benne lévõ meg egy-két nyomásra elfogy.
A fék ettõl még 100%-osan mûködik, csupán nagyobb erõvel kell nyomni a pedált. (Pl. vontatáskor.)
(Egyébként ez jól példázza azt, hogy milyen sokat számít a szervó.)

Cím: Szerviz
Írta: szazketto - 2006.07.13 14:40:43

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "tmiller"

Sziasztok,

Lenne egy kis problémám a 3 éves Corollámmal (1,4 HB)

A motor leállítása után kb. 2 perc elteltével a fékpedál teljesen felkeményedik.
Normál esetben még pár óra múlva is kellene bent lenni még "egy-két" nyomásnak.

Menet közben a fék eddig tökéletesen mûködik...

Az "egyik" TOYOTA szervizben megnézettem azt mondják ezzel egyenlõre ne foglalkozzak...

Mi lehet ennek az oka?

Véleményeket elõre is köszönöm!

Az autódnak az égvilágon semmi baja sincs!
Ez egy teljesen természetes jelenség a szervós fékeknél.
Mivel nem jár a motor, a szervó nem tud vákuumot csinálni, a benne lévõ meg egy-két nyomásra elfogy.
A fék ettõl még 100%-osan mûködik, csupán nagyobb erõvel kell nyomni a pedált. (Pl. vontatáskor.)
(Egyébként ez jól példázza azt, hogy milyen sokat számít a szervó.)

Biztos tisztazza majd tmiller az esetet, de szo nem volt arrol, hogy leallitas utan nyomogatja es azutan lesz kemeny, hanem 2 perc mulva mar az elso lenyomasra is kemeny... sztem nem ugyanaz

Cím: Szerviz
Írta: MiCKEY - 2006.07.13 16:53:44

(még ezt is el tudom képzelni, ugyanis ilyenkor már nincs nyomás alatt a rendszer emiatt szép lassan meg is szünik a nyomás)

Cím: Szerviz
Írta: tmiller - 2006.07.13 22:43:02

Idézetet írta: "szazketto"

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "tmiller"

Sziasztok,

Lenne egy kis problémám a 3 éves Corollámmal (1,4 HB)

A motor leállítása után kb. 2 perc elteltével a fékpedál teljesen felkeményedik.
Normál esetben még pár óra múlva is kellene bent lenni még "egy-két" nyomásnak.

Menet közben a fék eddig tökéletesen mûködik...

Az "egyik" TOYOTA szervizben megnézettem azt mondják ezzel egyenlõre ne foglalkozzak...

Mi lehet ennek az oka?

Véleményeket elõre is köszönöm!

Az autódnak az égvilágon semmi baja sincs!
Ez egy teljesen természetes jelenség a szervós fékeknél.
Mivel nem jár a motor, a szervó nem tud vákuumot csinálni, a benne lévõ meg egy-két nyomásra elfogy.
A fék ettõl még 100%-osan mûködik, csupán nagyobb erõvel kell nyomni a pedált. (Pl. vontatáskor.)
(Egyébként ez jól példázza azt, hogy milyen sokat számít a szervó.)

Biztos tisztazza majd tmiller az esetet, de szo nem volt arrol, hogy leallitas utan nyomogatja es azutan lesz kemeny, hanem 2 perc mulva mar az elso lenyomasra is kemeny... sztem nem ugyanaz

Köszönöm!

Ezen felbuzdúlva újra (100adszor is) kipróbáltam.
A fékpedál lenyomás nélkül keményedik fel 2 perc múlva... tehát nem nyomogatom, hozzá sem érek.

Elmondom miért kérdéses ez számomra:
- egy hete egy LEJTÕN áltam meg
- elöttem is autó, mögöttem is autó
- a kéziféket nem húztam be teljesen
- az autót sebességben hagytam
- visszamentem az autóhoz beültem indítottam volna
- ehhez benyomtam a kuplungot
- az autó gurulni kezdett
- én reflexszerûen a fékre léptem
- és mivel nem volt bent egy nyomás sem majdnem koccantam
- ekkor nagy ijedségemben berántottam teljesen a kéziféket....

mikor elindítottam utánna az autót természetesen a fékrásegítõ már mûködött

normál esetben szerintem pont ezért kellene a vákumot megtartania legalább egy nyomás erejéig

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.07.13 23:28:47

Idézetet írta: "tmiller"

Elmondom miért kérdéses ez számomra:
- egy hete egy LEJTÕN áltam meg
- elöttem is autó, mögöttem is autó
- a kéziféket nem húztam be teljesen
- az autót sebességben hagytam
- visszamentem az autóhoz beültem indítottam volna
- ehhez benyomtam a kuplungot
- az autó gurulni kezdett
- én reflexszerûen a fékre léptem
- és mivel nem volt bent egy nyomás sem majdnem koccantam
- ekkor nagy ijedségemben berántottam teljesen a kéziféket....
mikor elindítottam utánna az autót természetesen a fékrásegítõ már mûködött
normál esetben szerintem pont ezért kellene a vákumot megtartania legalább egy nyomás erejéig

Hmmmmmm... :hmm:
Így kicsit másképp fest a dolog... :?  
Holnap megnézem, hogy viselkedik az enyém...

Cím: Szerviz
Írta: attila01 - 2006.07.14 06:26:36

Idézetet írta: "tmiller"

Elmondom miért kérdéses ez számomra:
- egy hete egy LEJTÕN áltam meg
- elöttem is autó, mögöttem is autó
- a kéziféket nem húztam be teljesen
- az autót sebességben hagytam
- visszamentem az autóhoz beültem indítottam volna
- ehhez benyomtam a kuplungot
- az autó gurulni kezdett
- én reflexszerûen a fékre léptem
- és mivel nem volt bent egy nyomás sem majdnem koccantam
- ekkor nagy ijedségemben berántottam teljesen a kéziféket....

mikor elindítottam utánna az autót természetesen a fékrásegítõ már mûködött

normál esetben szerintem pont ezért kellene a vákumot megtartania legalább egy nyomás erejéig

A mostani autómon nem próbáltam még, de az elõzõ OFF autómon (az is "japán"  :) ) mûködött akár hatszor is fékezhettem. Biztos, hogy valami tömítetlenségi hiba van, ami biztos hogy még nem nagy gond, mivel járó motornál jól mûködik. De ha nekigurultál volna a másik autónak, az már egybõl nagy gond.

Cím: Szerviz
Írta: Lotto - 2006.07.14 09:36:07

Idézetet írta: "tmiller"

Sziasztok,

Köszönöm!

Ezen felbuzdúlva újra (100adszor is) kipróbáltam.
A fékpedál lenyomás nélkül keményedik fel 2 perc múlva... tehát nem nyomogatom, hozzá sem érek.

Elmondom miért kérdéses ez számomra:
- egy hete egy LEJTÕN áltam meg
- elöttem is autó, mögöttem is autó
- a kéziféket nem húztam be teljesen
- az autót sebességben hagytam
- visszamentem az autóhoz beültem indítottam volna
- ehhez benyomtam a kuplungot
- az autó gurulni kezdett
- én reflexszerûen a fékre léptem
- és mivel nem volt bent egy nyomás sem majdnem koccantam
- ekkor nagy ijedségemben berántottam teljesen a kéziféket....

mikor elindítottam utánna az autót természetesen a fékrásegítõ már mûködött

normál esetben szerintem pont ezért kellene a vákumot megtartania legalább egy nyomás erejéig

Nekem is igy mukodik , de mar fel vagyok keszulve ha nem visszintes talajon parkolok.
A ket percet meg nem probaltam, de tobb oras allas utan ilyen....

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.07.14 22:56:06

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "tmiller"

Elmondom miért kérdéses ez számomra:
- egy hete egy LEJTÕN áltam meg
- elöttem is autó, mögöttem is autó
- a kéziféket nem húztam be teljesen
- az autót sebességben hagytam
- visszamentem az autóhoz beültem indítottam volna
- ehhez benyomtam a kuplungot
- az autó gurulni kezdett
- én reflexszerûen a fékre léptem
- és mivel nem volt bent egy nyomás sem majdnem koccantam
- ekkor nagy ijedségemben berántottam teljesen a kéziféket....
mikor elindítottam utánna az autót természetesen a fékrásegítõ már mûködött
normál esetben szerintem pont ezért kellene a vákumot megtartania legalább egy nyomás erejéig

Hmmmmmm... :hmm:
Így kicsit másképp fest a dolog... :?  
Holnap megnézem, hogy viselkedik az enyém...

Ma megvizsgáltam direktbe a dolgot:
-rögtön leállítás után 3-4 nyomásig jó a pedál, utána felkeményedik. :hmm:  
4-5óra állás után is megnéztem, gyakorlatilag ugyanaz az eredmény.
Ez van, :nemtom:  ha nagyon zavar nézesd át a féket, ártani nem ártasz vele... :|

Cím: Szerviz
Írta: tmiller - 2006.07.14 23:50:22

Idézetet írta: "Lotto"

Idézetet írta: "tmiller"

Sziasztok,

Köszönöm!

Ezen felbuzdúlva újra (100adszor is) kipróbáltam.
A fékpedál lenyomás nélkül keményedik fel 2 perc múlva... tehát nem nyomogatom, hozzá sem érek.

Elmondom miért kérdéses ez számomra:
- egy hete egy LEJTÕN áltam meg
- elöttem is autó, mögöttem is autó
- a kéziféket nem húztam be teljesen
- az autót sebességben hagytam
- visszamentem az autóhoz beültem indítottam volna
- ehhez benyomtam a kuplungot
- az autó gurulni kezdett
- én reflexszerûen a fékre léptem
- és mivel nem volt bent egy nyomás sem majdnem koccantam
- ekkor nagy ijedségemben berántottam teljesen a kéziféket....

mikor elindítottam utánna az autót természetesen a fékrásegítõ már mûködött

normál esetben szerintem pont ezért kellene a vákumot megtartania legalább egy nyomás erejéig

Nekem is igy mukodik , de mar fel vagyok keszulve ha nem visszintes talajon parkolok.
A ket percet meg nem probaltam, de tobb oras allas utan ilyen....

Ezek szerint akkor nem teljesen egyedi a dolog.

Megnézettem ma egy másik TOYOTA szervizbe:
ott azt mondták, hogy szuszog a fékpedál és hogy átereszt a vákum (fékrásegítõ)...
nem értik, hogy miért mûködik tökéltesen menet közben...

Olvastam a minap valahol az interneten, hogy volt valami vákumszelep szériahiba
nem lehet, hogy ez az?
vagy lehet hogy tényleg a fékrásegítõ kezdi megadni magát?

egyébként az lesz az igazi tánc: bruttó: 170E + 2óra munkadíj

Cím: Szerviz
Írta: Áfonya - 2006.07.15 20:43:58

Sziasztok!

Csak egy érdekes esetet szeretnék megosztani Veletek, igazándiból segíteni nem tudtok, de hátha érdekel valakit.
MInt olvashatjátok egy 1.6-os Corolla Sport eddig teljesen megelégedett tulaja vagyok.  A történethez tudni kell, hogy mikor gépkocsimat megrendeltem a Sakuránál, gondoltam ilyen összegnél már egy kis plusz-kiadás nem számít, tizenvalahányezer forintért kértem króm kipuffogóvéget is. Az átvételkor kissé meglepõdve tapasztaltam, hogy a gyári króm vég egyáltalán nem látszik ki az autó hátulján, legfeljebb akkor látja az ember a különbséget ha a kocsi alá fekszik. Na mindegy, mondom, most már nem szereltetem le velük, beletörõdtem a dologba.
Hogy a hibajelenség csak most jelentkezett, az annak köszönhetõ, hogy tegnap használtam elõször a kocsit igazán hosszú távon, erõteljesen nyomva a gázpedált, hiába no, le kellett érni Tokajra, egyszer látni kell a Motörhead-et élõben. Hajnali 5 körül értem vissza Pestre, és jó szokásomhoz híven most is körbejártam az autót, ellenõrizvén nincs-e valami sérülés rajta. Hát volt. A Sport verzió két hátsó sarkán található 1-1 olyan elem, ami igyekszik feldobni az autó külsejét. A jobb oldali mögött helyezkedik el az én csodálatosan láthatatlan kipuffogóvégem.  Legalábbis eddig láthatatlan volt, tegnapra viszont valószínûleg elege lett a rejtõzködõ életmódból, és a hosszú út alatt egész egyszerûen elolvasztotta a jobb hátsó látványelem õt eltakaró részét. Egy gyönyörû pont olyan formájú rést olvasztott rá, mint amilyen formája neki van. Egyszerûen nem térek magamhoz. Mi lett volna ha mondjuk Olaszországba utazom??? Mire odaérek csak az autó fele marad meg??? Persze ez nem igaz, mert csak ez az elem van mûanyagból. De miért van mûanyagból? És ha ezt a szerelõk tudják (mert bevallom nekem eszembe se jutott hogy ne fémbõl lenne...), akkor hogy jut eszükbe úgy beszerelni a kipuffogórendszert, hogy az pont erre az elemre irányuljon???

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.07.16 21:20:49

Idézetet írta: "tmiller"

...egyébként az lesz az igazi tánc: bruttó: 170E + 2óra munkadíj

Volt ilyesfajta hiba a Corollával, de pontosat nem tudok a történetrõl... :hmm:  
Gariba cserélik???
Mert ha nem sztem maszekba olcsóbban megúsznád... Tán a felébõl kijönnél... :?:  :arrow:  :nemtom:

Cím: Szerviz
Írta: six - 2006.08.02 16:15:25

Sziasztok!

Örülök, hogy rátaláltam erre a fórumra! Új Toyotás vagyok, egy hónapja vettem az autót: Corolla Sedan 1.4VVTi 2001-es. Eddig nem volt ilyen drága kocsim és ez szuper állapotú, karcmentes volt egészen tegnap estig, szóval örültem mint majom a farkának. Sajnos tegnap este a nagy budapesti szélvészben rádõlt egy fa az elejére.  :banging: Szerencse a szerencsétlenségben, hogy eléggé az autó elejére esett a fa törzse. Ami biztosan sérült: gépháztetõ, elsõ lámpák, jobb indexlámpa, spoiler, jobb elsõ sárvédõ. Mivel még nem volt idõm kifeszegetni a gépháztetõt és megnézni a motorteret meg a futómûvet, nem tudok mást mondani, de mivel az autó a saját lábán arrébb állt, miután a tûzoltók levágták róla a fát, egyelõre vérmes reményeim vannak.

Mindenesetre olyan megbízható szervízt keresnék, amelyik lehetõleg úgy meg tudja csinálni, hogy ne emlékezzek sokáig erre a dologra. Mivel egy hónapja van meg az autó, fogalmam sincs, hogy hova vigyem el megcsináltatni - ha tudtok ilyet, írjatok légyszí. Az autó amúgy ezüst; remélem hogy ha elemet kell cserélni, akkor az elterjedt szín miatt nem lesz probléma.

Még valami: mivel sem velem, sem ismerõsökkel nem történt még ilyen, ezért nem nagyon tudom, hogyan lehetne bepróbálkozni kártérítéssel. Casco-m persze nincs. Ha valakinek van ilyen tapasztalata, hogy mit hogyan kell beszerezni, annak az infónak is nagyon örülnék. Egyelõre majd a kerületi önkormányzatnál fogok próbálkozni, csak épp ott sincs ügyfélfogadás, mert éppen az iratokat mentik meg a vizet szivattyúzzák a pincébõl... :-(

Köszi,

Imre

Cím: Szerviz
Írta: Trotter66 - 2006.08.02 16:21:14

Idézetet írta: "six"

Sziasztok!

Örülök, hogy rátaláltam erre a fórumra! Új Toyotás vagyok, egy hónapja vettem az autót: Corolla Sedan 1.4VVTi 2001-es. Eddig nem volt ilyen drága kocsim és ez szuper állapotú, karcmentes volt egészen tegnap estig, szóval örültem mint majom a farkának. Sajnos tegnap este a nagy budapesti szélvészben rádõlt egy fa az elejére.  :banging: Szerencse a szerencsétlenségben, hogy eléggé az autó elejére esett a fa törzse. Ami biztosan sérült: gépháztetõ, elsõ lámpák, jobb indexlámpa, spoiler, jobb elsõ sárvédõ. Mivel még nem volt idõm kifeszegetni a gépháztetõt és megnézni a motorteret meg a futómûvet, nem tudok mást mondani, de mivel az autó a saját lábán arrébb állt, miután a tûzoltók levágták róla a fát, egyelõre vérmes reményeim vannak.

Mindenesetre olyan megbízható szervízt keresnék, amelyik lehetõleg úgy meg tudja csinálni, hogy ne emlékezzek sokáig erre a dologra. Mivel egy hónapja van meg az autó, fogalmam sincs, hogy hova vigyem el megcsináltatni - ha tudtok ilyet, írjatok légyszí. Az autó amúgy ezüst; remélem hogy ha elemet kell cserélni, akkor az elterjedt szín miatt nem lesz probléma.

Még valami: mivel sem velem, sem ismerõsökkel nem történt még ilyen, ezért nem nagyon tudom, hogyan lehetne bepróbálkozni kártérítéssel. Casco-m persze nincs. Ha valakinek van ilyen tapasztalata, hogy mit hogyan kell beszerezni, annak az infónak is nagyon örülnék. Egyelõre majd a kerületi önkormányzatnál fogok próbálkozni, csak épp ott sincs ügyfélfogadás, mert éppen az iratokat mentik meg a vizet szivattyúzzák a pincébõl... :-(

Köszi,

Imre

Sajnálom ami történt Veled, vagyis a verdáddal. El kell, hogy keserítselek: Az önkormányzat nem fog egy petákot sem fizetni. Max akkor látsz egy kis pénzt, ha elemi kárra is van CASCO biztosításod. (de mint írtad nincsen) Talán akkor is lenne esélyed egy jó kis polgári perre, ha bizonyítható, hogy a fa korhadt állapotú volt, és életveszélyes, mert akkor a kezelõnek korábban ki kellett volna vágnia azt, hogy a balesetveszélyt elhárítsa..... szóval nehéz ügy...
Jó szervízt meg a Márkaszervízek fórum topicjai között keress ízlésed szerint.

Cím: Szerviz
Írta: Peter - 2006.08.02 16:26:24

Hu six, reszvetem.
Hol dolt rad az a fa?

Super, Szekeek, vagy nekem a Sakuraval is jok a tapasztalataim.

Cím: Szerviz
Írta: six - 2006.08.02 16:43:38

Idézetet írta: "Peter"

Hu six, reszvetem.
Hol dolt rad az a fa?

A XIII. kerületben a Béke tér környékén. Nem az én autóm volt az egyetlen, amelyik fa alá került. :( A vicc az, hogy pénteken jöttünk meg külföldrõl, ahová direkt nem a Toyotával mentünk mert féltettem, hogy valami baja lesz...

Amúgy a fa egyáltalán nem volt korhadt, mindössze csak annyi baja volt, hogy nem volt gyökere. Állítólag valaki az utcából levelezett már egy ideje az Önkormányzattal, hogy ki kéne vágatni; mivel ezek a levelek megvannak (állítólag), így mégis látok egy halvány esélyt a pénzhez jutásra. A szervizeket csekkelem, köszi!

I.

Cím: Szerviz
Írta: Trotter66 - 2006.08.02 17:12:21

Idézetet írta: "six"

Amúgy a fa egyáltalán nem volt korhadt, mindössze csak annyi baja volt, hogy nem volt gyökere. Állítólag valaki az utcából levelezett már egy ideje az Önkormányzattal, hogy ki kéne vágatni; mivel ezek a levelek megvannak (állítólag), így mégis látok egy halvány esélyt a pénzhez jutásra. A szervizeket csekkelem, köszi!I.

Nem volt gyökere???? Akkor mi a fene tartotta mégis állva????? Ha valóban levelezés volt, akkor valóban lesz egy kis esély..... Sok sikert!
Viszont ha tényleg fizetnek közzétehetnéd okulásunkért!!

Cím: Szerviz
Írta: Peter - 2006.08.02 18:04:37

En is a 13 kerben lakom, de nekem van garazsom, bennt alltak az autok. BAromi nagy vihar volt errefele.

Irdd majd meg, kivancsi vagyok mire jutottal.

Cím: Szerviz
Írta: six - 2006.08.02 18:17:17

Idézetet írta: "Trotter66"

Nem volt gyökere???? Akkor mi a fene tartotta mégis állva?????

Semmi - el is dõlt... :-) Amúgy látszik, hogy homokos talajban volt és a koronának a gyökérzet kb. 5%-a. Ha lesz fejlemény, írok.

six

Cím: Szerviz
Írta: PParker - 2006.08.02 21:05:19

Na, megint van egy pici hiba (az elsõ a kormány nem volt középen), most vettem észre, hogy az elsõ kerékjáratnál a belsõ takaró mûanyag nem közvetlenül csatlakozik a lökhárító széléhez, hanem van egy 2-3 centiméteres hézag. :mivan: Beszéltem az eladó kereskedéssel:szeretettel várnak, azt mondják több Corinál elõfordult, 5 perces mûvelet a híba kijavítása.
Nem értem, hogy átadaás elõtt miért nem lehet leellenörizni és, ha kell kijavítani. :szemforgat:  :turelmetlen:

Cím: Szerviz
Írta: whis - 2006.08.02 21:26:06

Idézetet írta: "six"

Idézetet írta: "Trotter66"

Nem volt gyökere???? Akkor mi a fene tartotta mégis állva?????

Semmi - el is dõlt... :-) Amúgy látszik, hogy homokos talajban volt és a koronának a gyökérzet kb. 5%-a. Ha lesz fejlemény, írok.

six

Esetleg meg lehet próbálni valamennyi zsét bekasszázni a lakásbiztosítás terhére.  :roll:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.08.03 01:14:10

Idézetet írta: "PParker"

Na, megint van egy pici hiba (az elsõ a kormány nem volt középen), most vettem észre, hogy az elsõ kerékjáratnál a belsõ takaró mûanyag nem közvetlenül csatlakozik a lökhárító széléhez, hanem van egy 2-3 centiméteres hézag. :mivan: Beszéltem az eladó kereskedéssel:szeretettel várnak, azt mondják több Corinál elõfordult, 5 perces mûvelet a híba kijavítása.
Nem értem, hogy átadaás elõtt miért nem lehet leellenörizni és, ha kell kijavítani. :szemforgat:  :turelmetlen:

Ha egyre gondolunk... :hmm: ... :arrow:  az nekem is ott van/olyan...
Engem nem zavar... :nemtom:  

Szomszéd!!!!
Mennyé' azzal az autóval, :ordog:  ne nézegesd állandóan!!!! :nagymosoly:

Cím: Szerviz
Írta: PParker - 2006.08.03 07:57:52

Idézetet írta: "Peti500"

 Szomszéd!!!!
Mennyé' azzal az autóval, :ordog:  ne nézegesd állandóan!!!! :nagymosoly:

Egy hónap alatt cirka 2500 km nem elég??? :turelmetlen:
 + Én mindig akkor megyek el mikor Te már elindulták, és akkor jövök vissza, mikor még nem vagy itthon... :kacsint:  Mert gondolom arra célzol, hogy mindig ott látod az autót.... :nagymosoly:

Cím: Szerviz
Írta: Momo - 2006.08.03 08:33:38

Idézetet írta: "PParker"

Na, megint van egy pici hiba (az elsõ a kormány nem volt középen), most vettem észre, hogy az elsõ kerékjáratnál a belsõ takaró mûanyag nem közvetlenül csatlakozik a lökhárító széléhez, hanem van egy 2-3 centiméteres hézag. :mivan: Beszéltem az eladó kereskedéssel:szeretettel várnak, azt mondják több Corinál elõfordult, 5 perces mûvelet a híba kijavítása.
Nem értem, hogy átadaás elõtt miért nem lehet leellenörizni és, ha kell kijavítani. :szemforgat:  :turelmetlen:

Ez sajnos nálam is van, immár lassan két éve mindkét oldalon. Szervízben nem tudták rendesen megcsinálni, mert újból szétvált. Garanciába a szervíz nem hajlandó cserélni, tavaly mondtak árat rá, hogy mennyiért cserélnék  a doblemezeket, de már nem emlékszek rá.
Mivel az utóbbi idõben többször meghúzták az elsõ lökhárítómat, múlt héten lefújattam, visszatettük a lökhárítót, de doblemezeket most se tudtuk rendesen benyomni a helyére.  :szomoru:
Légyszi majd írd meg, hogy mit csináltak a te lemezeddel.

Cím: Szerviz
Írta: six - 2006.08.03 10:21:04

Idézetet írta: "whis"

Esetleg meg lehet próbálni valamennyi zsét bekasszázni a lakásbiztosítás terhére.  :roll:

Ezt hogyan gondoltad pontosan? Nem az én lakásom elõtt történt, lényegében csak vendégségben voltam és parkoltam az utcán.
Egyébként azért írok, mert kicsit tovább jutottam, hátha valakinek hasznos lesz az infó. Tehát ez a fakidõlõs eset Polgármesteri Hivatal Környezetgazdálkodási osztályához tartozik, ez az én esetemben egy külsõs Kht. A dolog úgy zajlik, hogy ennek a Kht-nek van az X biztosítónál egy külön elemi kárra kötött biztosítása. Ehhez a Kht-hez kell befáradni a jegyzõkönyvekkel, megírni a papírokat amiket Õk beadnak a biztosítónak, és ha a biztosító szakemberei ez alapján azt mondja, hogy indokolt, akkor az önrészt a Kht, a maradékot pedig a biztosító fizetni nekem.

A felállásból következik, hogy a Kht. maga ellen dolgozna, ha segítene nekem; tehát ezt nem is igazán teszik. :-( A lényeg, hogy nekem be kell bizonyítanom, hogy a balesetet megelõzõen külsõ nyoma látszott annak, hogy a fa korhadt, beteg vagy sérült. Namost egyik eset sem áll fenn még szerintem sem, a fa teljesen egészséges volt, csak egy 8 méteres fát 10m átmérõjû koronával homokos talajban egyszerûen nem tud megtartani egy kb 1m-es gyökérzet, ezért dõlt ki.

Nagyjából sejthetitek, hogy annyi esélyem van mint molylepkének a Katrina-hurrikánban...  :kormom: Azért beadom a papírokat, közben az autót meg elviszem karosszériáshoz. Errõl jut eszembe, hogy megnéztem az autó szervízkönyvét; eddig a Sakurahoz hordták, szóval ott próbálkozom én is - nincs valakinek ismerõse? :-) Csak a gördülékenyebb ügyintézés végett.

six

Cím: Szerviz
Írta: Lotto - 2006.08.03 17:10:16

Idézetet írta: "PParker"

Na, megint van egy pici hiba (az elsõ a kormány nem volt középen), most vettem észre, hogy az elsõ kerékjáratnál a belsõ takaró mûanyag nem közvetlenül csatlakozik a lökhárító széléhez, hanem van egy 2-3 centiméteres hézag. :mivan: Beszéltem az eladó kereskedéssel:szeretettel várnak, azt mondják több Corinál elõfordult, 5 perces mûvelet a híba kijavítása.
Nem értem, hogy átadaás elõtt miért nem lehet leellenörizni és, ha kell kijavítani. :szemforgat:  :turelmetlen:

Hali,

Nalam atadaskor a bal oldalinal volt ez a hiba, allitolag ezt itt a markakereskedes barmolja el amikor a legalso matt fekete muanyag csikot teszik fel, keresre megigazitottak.
Most ket evesen a masik oldalon kezd elmaszni....meg sosem ert le az alja, ami elmozdithatja ezt a reszt is,  vetemedik a muanyag?

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.08.03 19:31:52

Idézetet írta: "PParker"

Idézetet írta: "Peti500"

 Szomszéd!!!!
Mennyé' azzal az autóval, :ordog:  ne nézegesd állandóan!!!! :nagymosoly:

Egy hónap alatt cirka 2500 km nem elég??? :turelmetlen:
 + Én mindig akkor megyek el mikor Te már elindulták, és akkor jövök vissza, mikor még nem vagy itthon... :kacsint:  Mert gondolom arra célzol, hogy mindig ott látod az autót.... :nagymosoly:

Neeeeem, nem úgy értettem... :szemez:

Hanem úgy hogy menjél az autóval, tudod lemész beszállsz, motor be (izzítás :ordog:  :nagymosoly: ) aztán GO!!!!
Amúgy szép lenne ha én pofáznék, ugyanis jó ha havi 1000km-t megyek a kocsival... :oops:

Ui.: amúgy én is ilyen vagyok, állandóan azt nézem mibe lehet belekötni...
 :nemtom:

Cím: Szerviz
Írta: whis - 2006.08.03 20:47:02

Idézetet írta: "six"

Idézetet írta: "whis"

Esetleg meg lehet próbálni valamennyi zsét bekasszázni a lakásbiztosítás terhére.  :roll:

Ezt hogyan gondoltad pontosan? Nem az én lakásom elõtt történt, lényegében csak vendégségben voltam és parkoltam az utcán.

Ha van egy jó lakásbiztosításod és jó az ügynököd, meg lehet próbálkozni pár 10e Ft visszanyerésével. Egy próbát megér.

Cím: Szerviz
Írta: PParker - 2006.08.03 21:42:14

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "PParker"

Idézetet írta: "Peti500"

 Szomszéd!!!!
Mennyé' azzal az autóval, :ordog:  ne nézegesd állandóan!!!! :nagymosoly:

Egy hónap alatt cirka 2500 km nem elég??? :turelmetlen:
 + Én mindig akkor megyek el mikor Te már elindulták, és akkor jövök vissza, mikor még nem vagy itthon... :kacsint:  Mert gondolom arra célzol, hogy mindig ott látod az autót.... :nagymosoly:

Neeeeem, nem úgy értettem... :szemez:

Hanem úgy hogy menjél az autóval, tudod lemész beszállsz, motor be (izzítás :ordog:  :nagymosoly: ) aztán GO!!!!
Amúgy szép lenne ha én pofáznék, ugyanis jó ha havi 1000km-t megyek a kocsival... :oops:

Ui.: amúgy én is ilyen vagyok, állandóan azt nézem mibe lehet belekötni...
 :nemtom:

Hát ezt az izzítás hagyjuk, mert még 1 másdsodpercnél tovább soha nem világított... :rohog:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.08.03 21:52:13

Idézetet írta: "PParker"

Hát ezt az izzítás hagyjuk, mert még 1 másdsodpercnél tovább soha nem világított... :rohog:

Csak ugratás volt... :D  
Remélem nem vetted komolyan... :roll:

Cím: Szerviz
Írta: PParker - 2006.08.03 21:56:15

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "PParker"

Hát ezt az izzítás hagyjuk, mert még 1 másdsodpercnél tovább soha nem világított... :rohog:

Csak ugratás volt... :D  
Remélem nem vetted komolyan... :roll:

Dehogy, kulccsal rá is írtam az autódra: Nem haragszom!  :kacag:  (Vicc volt)

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.08.03 22:09:16

Idézetet írta: "PParker"

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "PParker"

Hát ezt az izzítás hagyjuk, mert még 1 másdsodpercnél tovább soha nem világított... :rohog:

Csak ugratás volt... :D  
Remélem nem vetted komolyan... :roll:

Dehogy, kulccsal rá is írtam az autódra: Nem haragszom!  :kacag:  (Vicc volt)

Huh... :faradt:  
Jó...
Akkor ezek szerint még nem vetted észre azt a horzsolást amit a -melléd-parkolás- közbe csináltam... :nagymosoly:

Vagy azt is odaírtad, hogy "kösz a horzsolást…"... :wink:
Ez is csak vicc, le ne mennyé' most lecsekkolni a kocsit... :nagymosoly:  :nagymosoly:

Cím: Szerviz
Írta: PParker - 2006.08.03 22:13:00

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "PParker"

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "PParker"

Hát ezt az izzítás hagyjuk, mert még 1 másdsodpercnél tovább soha nem világított... :rohog:

Csak ugratás volt... :D  
Remélem nem vetted komolyan... :roll:

Dehogy, kulccsal rá is írtam az autódra: Nem haragszom!  :kacag:  (Vicc volt)

Huh... :faradt:  
Jó...
Akkor ezek szerint még nem vetted észre azt a horzsolást amit a -melléd-parkolás- közbe csináltam... :nagymosoly:

Vagy azt is odaírtad, hogy "kösz a horzsolást…"... :wink:
Ez is csak vicc, le ne mennyé' most lecsekkolni a kocsit... :nagymosoly:  :nagymosoly:

Szomszéd! Há' má' itthon vo'tá' mikor meggyüttem... :nana:  :pofa:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.08.04 08:49:09

Idézetet írta: "PParker"

Szomszéd! Há' má' itthon vo'tá' mikor meggyüttem... :nana:  :pofa:

Egybõl meg is nyugodtál-hogy tényleg vicc- mi???? :nagymosoly:

Cím: Szerviz
Írta: kekesiz - 2006.08.04 09:12:14

Sziasztok!

Ma reggeli "élményem":
reggel nagyon enyhe bal kanyarban sikerült rámenni egy kanálistetõre, persze kicsit lejjebb volt, mint az aszfalt szintje.  :robbanfej:  Rögtön utána elkezdett valami súrlódó hang jönni a jobb elsõ kerék felõl. Tolattam egyet, azt hittem, beakadt elõre valami az autó eleje alá, de tolatáskor nem volt a hang. Megállok, nézem, de semmi látható dolog. Megyek fel a parkolóházban, ott folyamatos bal kanyar van, ott is súrlódott-kattogott. Megint megálltam, majd kitekertem teljesen jobbra a kormányt tolatás közben, na, akkor akadhatott vissza az a valami, ami kiakadt. Azóta nincs hangja. Mi a franc lehetett ez? A fékcsõvel történt valami? Tanácstalan vagyok...  :hmm:

Üdv, Zoli

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2006.08.17 16:40:38

Sziasztok!

Tudna valaki ajánlani egy megbízható/jó gumist?
A bal eslõ kerékbõl elmegy a levegõ, leesik állandóan 1,3 bar körüli értékre
és ez elég gáz jó lenne gyorsan és egyszerûen megoldani.
Pesti kellene (IV vagy IX kerületben).

Cím: Szerviz
Írta: Corollaman - 2006.08.17 20:50:40

Jövõ hét hétfõn viszem a talicskát 60.000-res szervízre, én veszprémbe járok (ahol a Toyota & Honda egybeépült), nekem beváltt az a szervíz. Pont most 1 hónapja kopott el az elsõ gyári gumigarmitúra (a szar Bridgestone), most Michlen-t vettem, nem azt mondom, hogy jó, de a gyáritól fényévekre van...

Cím: Szerviz
Írta: Peter - 2006.08.17 21:01:59

Idézetet írta: "Random_"

Sziasztok!

Tudna valaki ajánlani egy megbízható/jó gumist?
A bal eslõ kerékbõl elmegy a levegõ, leesik állandóan 1,3 bar körüli értékre
és ez elég gáz jó lenne gyorsan és egyszerûen megoldani.
Pesti kellene (IV vagy IX kerületben).

gumiimi.fw.hu

Nekem bevalt.

Cím: Szerviz
Írta: Trotter66 - 2006.08.17 21:03:39

Idézetet írta: "Random_"

Sziasztok!

Tudna valaki ajánlani egy megbízható/jó gumist?
A bal eslõ kerékbõl elmegy a levegõ, leesik állandóan 1,3 bar körüli értékre
és ez elég gáz jó lenne gyorsan és egyszerûen megoldani.
Pesti kellene (IV vagy IX kerületben).

18.-ban tudok, a gyorsforgalmi mellett. Garantálom a helyet. :!:

Cím: Szerviz
Írta: mozso - 2006.09.04 19:31:28

Sziasztok!

Megbizhato budapesti Toyota markaszervizt keresek, ahol ott lehet lenni vegig az auto mellett (korabbi meglehetosen rossz szerviz tapasztalatok miatt), az uvegablakos megoldas nem megfelelo. Aki tud ilyet pozitiv tapasztalatokkal, szoljon valamilyen formaban.

THX.

Cím: Szerviz
Írta: Trotter66 - 2006.09.04 20:04:17

Idézetet írta: "mozso"

Sziasztok!

Megbizhato budapesti Toyota markaszervizt keresek, ahol ott lehet lenni vegig az auto mellett (korabbi meglehetosen rossz szerviz tapasztalatok miatt), az uvegablakos megoldas nem megfelelo. Aki tud ilyet pozitiv tapasztalatokkal, szoljon valamilyen formaban.

THX.

Menj át a márkakereskedõk topicba, ott válogat6sz. Amit javasolnék: M+F, illetve a Super.

Cím: Szerviz
Írta: Kivlov - 2006.09.18 17:57:58

Szevasztok forumozók!

Én is beléptem eme elég nagy közösségbe.
Rögtön kérdeznék egyet: elérkezett a 105.000 km. A könyvben megnéztem a dolgokat, hogy mit kell kicserélni illetve ellenõrizni 15.000 kmként. Milyen olaj márkát ajánlotok, amivel megbízhatóan fog mûködni a gép. Az ár nem nagyon számít az évi 20.000 km-em miatt.

Másik: olajszûrû márka/tipusban tudtok segíteni, nincs nagyon kedvem márkaszervízbe elvinni és kicsengetni ezer forintokat a drága órabérek miatt.

Elõre is köszi!

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2006.09.18 18:17:12

Idézetet írta: "Kivlov"

Szevasztok forumozók!

Én is beléptem eme elég nagy közösségbe.
Rögtön kérdeznék egyet: elérkezett a 105.000 km. A könyvben megnéztem a dolgokat, hogy mit kell kicserélni illetve ellenõrizni 15.000 kmként. Milyen olaj márkát ajánlotok, amivel megbízhatóan fog mûködni a gép. Az ár nem nagyon számít az évi 20.000 km-em miatt.

Másik: olajszûrû márka/tipusban tudtok segíteni, nincs nagyon kedvem márkaszervízbe elvinni és kicsengetni ezer forintokat a drága órabérek miatt.

Elõre is köszi!

Szia!

Üdv itt minálunk!
Az Általános topicban van egy olajok/adalékok topic, ott biztosan hamarabb kapsz választ a kérdésedre,
KLIKK (http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?t=116).
 :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: Kivlov - 2006.09.19 10:09:41

Köszi szépen meglesem.

Cím: Szerviz
Írta: Balha - 2006.09.19 20:07:56

gyári hibás a vadiúj corollám bal elsõ hangszórója (4 éve a golfommal is így jártam :vag2: ) , plusz kattog a szintén bal elsõ ablakemelõ...

a szakik szétszedték az ezres szervíz alatt, de nem találtak semmit, (rendelt bele a szervízes "elsõ" körben egy új mechanikát...) viszont olyan trehányul rakták össze, hogy azóta nem mûködik az autómata le föl emelés :nemnem:

bár vásárlás elõtt körbemérettem (minden rendben volt), megfoggant bennem a gyanú, hogy hátha történt valami azzal az ajtóval a szállítás/bármikor közben :?:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.09.19 20:38:07

Idézetet írta: "Balha"

...a szakik szétszedték az ezres szervíz alatt, de nem találtak semmit, (rendelt bele a szervízes "elsõ" körben egy új mechanikát...) viszont olyan trehányul rakták össze, hogy azóta nem mûködik az autómata le föl emelés :nemnem:

Próbáltad "betanítani"... (felhúzod az ablakot és néhány mp-ig úgy tartod a kapcsolót...)
Lehet hogy csak simán elfelejtették a szervizbe ezt elvégezni... :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: Balha - 2006.09.19 21:54:07

köszi az ötletet, bevált :)

ha a kattogást is megszüntetik, és kicserélik a hibás hangszórót, teljes lesz az örömöm :vezetes:

Cím: Szerviz
Írta: six - 2006.10.03 10:16:45

Idézetet írta: "six"

az autóra fadõlõs eset Polgármesteri Hivatal Környezetgazdálkodási osztályához tartozik, ez az én esetemben egy külsõs Kht. A dolog úgy zajlik, hogy ennek a Kht-nek van az X biztosítónál egy külön elemi kárra kötött biztosítása. Ehhez a Kht-hez kell befáradni a jegyzõkönyvekkel, megírni a papírokat amiket Õk beadnak a biztosítónak, és ha a biztosító szakemberei ez alapján azt mondja, hogy indokolt, akkor az önrészt a Kht, a maradékot pedig a biztosító fizetni nekem.

Sajnos nem kaptam egyikõtöktõl sem karosszériás tippeket, ez tulajdonképpen jó hír, mert ezek szerint nem nagyon töritek az autót. Megcsináltattam a kocsit egy maszekkal, egyharmad árért mint a szakszervízben. Egyelõre 2-3 hét alatt jól néz ki, persze ez nyilván semmit nem jelent. Ja és a biztosító ilyen esetben kötelezõre semmit nem fizet - épp elég sorstárs van, hogy ki merjem jelenteni, volt elég vihar meg autófelgyújtás mostanában. Vagy Cascot kell kötni, vagy fizetni, mint a katonatiszt - nem tudom, melyik a rosszabb. :-( Én inkább félreteszem a Casco havi összegét...

Cím: Szerviz
Írta: Agyarka - 2006.10.05 08:23:41

Sziasztok!
A gépem (4 éves, 27e km) mûszaki vizsga elõtt áll, ehhez szeretnék minél több infót összegyûjteni. Mit, hol, mennyiért, bejelentkezés... ? A Fórumon valahol olvastam , hogy valahol Szigetszentmiklós környékén nem tesznek rá mindenfélét a KFF díjra, ezt a neten sajnos nem találtam. Vizsgáztatás után tényleg be kell menni a lakóhely szerint illetékes önkormányzathoz matricáztatni a rendszámot?
Köszi!

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2006.10.05 08:32:07

Idézetet írta: "Agyarka"

Sziasztok!
A gépem (4 éves, 27e km) mûszaki vizsga elõtt áll, ehhez szeretnék minél több infót összegyûjteni. Mit, hol, mennyiért, bejelentkezés... ? A Fórumon valahol olvastam , hogy valahol Szigetszentmiklós környékén nem tesznek rá mindenfélét a KFF díjra, ezt a neten sajnos nem találtam. Vizsgáztatás után tényleg be kell menni a lakóhely szerint illetékes önkormányzathoz matricáztatni a rendszámot?
Köszi!

Ezzel a géppel szerintem nyugodtan gurulj be egy KFF viszgahelyre, és intézd el magad, úgy a legolcsóbb. -Ennél még garantáltan nem kell okoskodni, csak nézd körbe elõtte, hogy minden fényforrás vilûágítson ( a rendszámtáblavilágítás mindkét izzója is.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.10.05 09:09:40

Idézetet írta: "Agyarka"

Sziasztok!
A gépem (4 éves, 27e km) mûszaki vizsga elõtt áll, ehhez szeretnék minél több infót összegyûjteni. Mit, hol, mennyiért, bejelentkezés... ? A Fórumon valahol olvastam , hogy valahol Szigetszentmiklós környékén nem tesznek rá mindenfélét a KFF díjra, ezt a neten sajnos nem találtam. Vizsgáztatás után tényleg be kell menni a lakóhely szerint illetékes önkormányzathoz matricáztatni a rendszámot?
Köszi!

Ááááááá, nyugodtan csapjál bele a lecsóba...
Báróczy, Mozaik vagy Vas Gereben... Amelyikhez közelebb laksz. :wink:  
Csont nélkül át fogsz menni.
És persze ott a legolcsóbb, szerintem a "maszekok" tuti ráraknak, viszont elõre be kell (telefonon) jelentkezni, különben elküldenek melegebb éghajlatra...
 
Én anno ott helybe kaptam matricát... :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: afekete - 2006.10.06 13:48:43

Idézetet írta: "Agyarka"

Sziasztok!
A gépem (4 éves, 27e km) mûszaki vizsga elõtt áll, ehhez szeretnék minél több infót összegyûjteni. Mit, hol, mennyiért, bejelentkezés... ? A Fórumon valahol olvastam , hogy valahol Szigetszentmiklós környékén nem tesznek rá mindenfélét a KFF díjra, ezt a neten sajnos nem találtam. Vizsgáztatás után tényleg be kell menni a lakóhely szerint illetékes önkormányzathoz matricáztatni a rendszámot?
Köszi!

Ez engem is érdekelne zöld kártyával egyetemben. Mik az árak. Ha horpadt az egyik ajtóm, az jelent gondot a vizsgán?

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2006.10.07 00:22:32

Sztem horpadással nem fognak piszkálni.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.10.07 00:37:22

Idézetet írta: "Kgabe"

Sztem horpadással nem fognak piszkálni.

Embere válogatja...
Nem szeretik a törött autót... (de még a piszkosat se :shock: )

Haver kocsijába azért belekötöttek, mert az egyik ajtó más színû volt a kocsiján...
Végül átengedték, de húzták a szájukat rendesen.
Ha pont rossz a kávéautomata, vagy nincs elég túró a túróstáskába akkor lehet, hogy át se engedik... :?

Cím: Szerviz
Írta: PParker - 2006.10.07 09:29:23

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "Kgabe"

Sztem horpadással nem fognak piszkálni.

Embere válogatja...
Nem szeretik a törött autót... (de még a piszkosat se :shock: )

Haver kocsijába azért belekötöttek, mert az egyik ajtó más színû volt a kocsiján...
Végül átengedték, de húzták a szájukat rendesen.
Ha pont rossz a kávéautomata, vagy nincs elég túró a túróstáskába akkor lehet, hogy át se engedik... :?

Mi lenne, ha nem lenne benne elég mazsola???  :faradt:  :roll:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.10.07 11:04:43

Idézetet írta: "PParker"

Mi lenne, ha nem lenne benne elég mazsola???  :faradt:  :roll:

Nézõpont kérdése... :hmm:  Van aki nem szereti annyira a mazsolát...

Cím: Szerviz
Írta: PParker - 2006.10.07 11:23:31

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "PParker"

Mi lenne, ha nem lenne benne elég mazsola???  :faradt:  :roll:

Nézõpont kérdése... :hmm:  Van aki nem szereti annyira a mazsolát...

Tádé szereti... :kacag:

Cím: Szerviz
Írta: PParker - 2006.10.10 08:02:05

Szakik!

Párezer km-s, 3 hónapos autón az ablaktörlõlapát garis?

Köszönettel!

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2006.10.10 09:39:25

Neked is csíkoz? Amúgy sztem nem garis. Próbáld meg a lapátot magát alaposan megtakarítani! Nem gyenge mennyiségû rovar tud ráragadni...

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2006.10.10 09:49:30

Idézetet írta: "PParker"

Szakik!

Párezer km-s, 3 hónapos autón az ablaktörlõlapát garis?

Köszönettel!

A kopó alkatrészek nem garisak.
Hacsak nem irreálisan kopik....

Cím: Szerviz
Írta: PParker - 2006.10.10 09:58:30

Idézetet írta: "Kgabe"

Neked is csíkoz? Amúgy sztem nem garis. Próbáld meg a lapátot magát alaposan megtakarítani! Nem gyenge menyiségû rovar tud ráragadni...

Kösz, de már ezen túl vagyok, szivaccsal többször korrekt módon megpucoltam, de rövid idõ alatt újból csíkoz. :elkeseredett:  De érdekes, csak a vezetõ oldali... :turelmetlen:

Cím: Szerviz
Írta: PParker - 2006.10.10 09:59:00

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "PParker"

Szakik!

Párezer km-s, 3 hónapos autón az ablaktörlõlapát garis?

Köszönettel!

A kopó alkatrészek nem garisak.
Hacsak nem irreálisan kopik....

Kösz. :elkeseredett:

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2006.10.10 20:41:54

Csak vígasztalásul: lehet hozzá márkaszervízben belehúzandó gumit kapni. Max 1-2 ezres tétel, vagy még annyi sem (majd talán Szeke felvilágosít) Nekem felhívták a figyelmemet, hogy ha elhasználódott ne dobjam ki, mert így újat lehet belõle varázsolni.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.10.10 21:07:04

Idézetet írta: "PParker"

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "PParker"

Szakik!

Párezer km-s, 3 hónapos autón az ablaktörlõlapát garis?

Köszönettel!

A kopó alkatrészek nem garisak.
Hacsak nem irreálisan kopik....

Kösz. :elkeseredett:

Nekem a 3éves ablaktörlõlapát van fent, és még jó... :nagymosoly:
Az kemény...???

Bár a hátsó már nyöszörög és az elsõ 2-3 húzásra csíkoz is... :lol:

Cím: Légszûrõ csere
Írta: Kivlov - 2006.10.11 15:13:24

Szevasztok!

A 15.000-es átvizsgálásnál említi a könyv a légszûrõ esetenkénti tisztitását. 90.000-nél ki lett cserélve. Most 105.000nél járok és megkérdezném, h érdemes e vele bíbelõdni, vagy vegyek inkább újat.
Ha a vásárlás a megoldás, akkor hova menjek? Sokkal drágább a márkaszervízes légszûrõ?
A másik az a pollen szurõ. A fent említett kérdések vonatkoznak erre is.

Válaszokat elõre is köszönöm!

Cím: Nehéz váltás
Írta: Tapti - 2006.10.11 18:07:04

Szevasztok!
(újjoncként rögtön kérdeznék!)

Van egy kis gondom! 1-2 be illetve néha más sebességbe is nehéz váltani és ez baromi kellemetlen amikor mondjuk befordúlni készûl az ember vagy a lámpánál áll. (meg külömben is)
Úgy tûnik kuplung cserére szorúl a gép, de már hallotam olyan véleményt, hogy esetleg szinkrongyûrût kéne cserélni, vagy a váltó bovdent.
Nem állandóan fennálló probléma, csak esetenként jön elõ!
(nem a lábam!)
Van valakinek ilyen tapasztalata?
Hol tudok olcsón alkatrészt venni (lehetõleg nem utángyártottat), vagy melyik alkatrészt merjem megvenni! (nem eladós barkácsolós)


      Elõre is köszönöm!

Cím: Re: Légszûrõ csere
Írta: Tamás69 - 2006.10.11 22:55:28

Idézetet írta: "Kivlov"

Szevasztok!

A 15.000-es átvizsgálásnál említi a könyv a légszûrõ esetenkénti tisztitását. 90.000-nél ki lett cserélve. Most 105.000nél járok és megkérdezném, h érdemes e vele bíbelõdni, vagy vegyek inkább újat.
Ha a vásárlás a megoldás, akkor hova menjek? Sokkal drágább a márkaszervízes légszûrõ?
A másik az a pollen szurõ. A fent említett kérdések vonatkoznak erre is.

Válaszokat elõre is köszönöm!

http://www.filtercenter.hu/  Lég és pollenszûrõt náluk szoktam venni, légszûrõ használattól függõen cserélendõ, nálam kb 30 000 -ként kellett, a pollenszûrõt kb 15000-ként cserélem, amikor elkezdett érezhetõen kevesebb levegõt beengedni. (állandóan megy a ventillátor 2vagy néha 3 fokozaton)

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2006.10.12 08:53:46

én 20e ként cserélem, de már nagyon várom a cserét mert a múltkor is kivettem és kivertem belõle pár toklászt.... :rolleyes:
tiszta kosz már

Cím: Szerviz
Írta: Kivlov - 2006.10.12 09:19:36

Köszönöm a választ, meglesem a boltot amit belinkeltél.
Olvastam most egy véleményt egy másik oldalon, és szerepelt benne egy hiba ami nálam is elõfordul.
Ha nem ül senki az anyós ülésen akkor kotyog. ha viszont ül akkor nem lehet észrevenni.
Tud valaki valamilyen orvoslási módot?


u.i.: megkérdeztem a lent említett boltot és a kocsimba való légszûrõ ára: 2260 Ft
Kiváncsiságból felhívtam egy toyota márkakereskedést, és ott 4460 Ft-volt.

Nem ismerem a légszûrõket, csak fura, h a duplájába kerül. Persze tudom h a márkakereskedések általában drágábbak, csak nem akarom a spórolást a minõség rovására alkalmazni.


2.u.i.: Elnézést, hogy a fenti kérdésemet ide írtam. Utóbb rájöttem h a kotyogás belefért volna a "Nyikorgások és zörejek" topicba is.

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2006.10.12 21:49:36

Idézetet írta: "Kivlov"

Köszönöm a választ, meglesem a boltot amit belinkeltél.
Olvastam most egy véleményt egy másik oldalon, és szerepelt benne egy hiba ami nálam is elõfordul.
Ha nem ül senki az anyós ülésen akkor kotyog. ha viszont ül akkor nem lehet észrevenni.
Tud valaki valamilyen orvoslási módot?


u.i.: megkérdeztem a lent említett boltot és a kocsimba való légszûrõ ára: 2260 Ft
Kiváncsiságból felhívtam egy toyota márkakereskedést, és ott 4460 Ft-volt.

Nem ismerem a légszûrõket, csak fura, h a duplájába kerül. Persze tudom h a márkakereskedések általában drágábbak, csak nem akarom a spórolást a minõség rovására alkalmazni.


2.u.i.: Elnézést, hogy a fenti kérdésemet ide írtam. Utóbb rájöttem h a kotyogás belefért volna a "Nyikorgások és zörejek" topicba is.

Légszûrõbõl teljesen korrekt az utángyártott is, pollenszûrõvel jártam már úgy, hogy túl gyenge volt az anyaga, és beszívta a ventillátor, így elkezdett zizegni :(

Cím: Szerviz
Írta: afekete - 2006.10.12 22:18:55

2000-es VVTi - faceliftes - Corollára nem tudja valaki az ablaktörlõ méreteket - hátsót is. Láttam Valeo-t és Champion-t. Szerintetek melyiket?
Ha vizsgáztatni akarom + zöldkártya tudtok valami normális helyet dél Budán? Az bal hátsó lámpabúra törött, így valószinüleg a Mozaik utcát kihagynám. (Elvileg ezt (http://www.kff.hu/fofelugyelet/szakteruletek/jarmu) kell tudnia.)

Cím: Szerviz
Írta: ibuka - 2006.10.15 11:48:42

Sziasztok!
2002-es 1.4 corollánál mit cserélnek 45 ezres szervizen?

Cím: Szerviz
Írta: afekete - 2006.10.15 21:22:08

Idézetet írta: "ibuka"

Sziasztok!
2002-es 1.4 corollánál mit cserélnek 45 ezres szervizen?

Olaj, olajszûrõ, légszûrõ, polenszûrõ. Ha kell fékpofa, féktárcsa - de ez talán nem valószívû.

Cím: Szerviz
Írta: PParker - 2006.10.16 13:52:13

Ma reggel elég hûvõs volt. [smilie=icon_xmas_snow.gif]  De nem használtam a fûtés, kb 15-20 perc elteltével érzem, hogy a mûszerfal szellõzõi melegek. :mivan:  Nem fújják a levgõt, de a kikapcsolt ventilátor mellett a menetszél picit áramoltatja a levegõt, és ez meleg. A digitklima pedig off állásban. Bekapcsolom akkor persze fújja a meleget, majd ki. Majd megérkeztem olyan 40 percet állt a kocsi, visszafelé már nem csinálta, kikapcsolt állapotban hidegek voltak a fúvokák. Jövõhét emilfery, már várnak....

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2006.10.16 16:06:49

Idézetet írta: "afekete"

2000-es VVTi - faceliftes - Corollára nem tudja valaki az ablaktörlõ méreteket - hátsót is. Láttam Valeo-t és Champion-t. Szerintetek melyiket?

Természetesen Optifitet  :kacsint:

A méretek amúgy: ha japán, akkor 500mm a vezetõoldali, 450 az utasoldali.
Ha angol: 532 a vezetõoldali, 450 az utasoldali.

Bruttó árak Optifit lapát esetén: japánra 2.247 / 1.581
Angolra: 2.613 / 1.581

A hátsó ablaktörlõbõl nincs Optifit és a méretét sem bírtam kideríteni.
A gyári ablaktörlõ lapát ára 3.835, a gumié 1.608 forint.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.10.16 20:00:21

Idézetet írta: "PParker"

Ma reggel elég hûvõs volt. [smilie=icon_xmas_snow.gif]  De nem használtam a fûtés, kb 15-20 perc elteltével érzem, hogy a mûszerfal szellõzõi melegek. :mivan:  Nem fújják a levgõt, de a kikapcsolt ventilátor mellett a menetszél picit áramoltatja a levegõt, és ez meleg. A digitklima pedig off állásban. Bekapcsolom akkor persze fújja a meleget, majd ki. Majd megérkeztem olyan 40 percet állt a kocsi, visszafelé már nem csinálta, kikapcsolt állapotban hidegek voltak a fúvokák. Jövõhét emilfery, már várnak....

És ez hiba... :hmm:

Nekem az összes autóm csinált ilyet...
Kikapcsolt fûtés és picit így is érezni, hogy jön a meleg, errõl beszélünk???
Szerintem jó ez, vagy csak megszoktam... :nagymosoly:

Cím: Szerviz
Írta: wolfblind - 2006.10.16 21:20:18

Sziasztok!

Még új vagyok itt a fórumon, külsõre tetszik is.
Idáig jó volt az autóm(1993 Toyota Corolla 1.8 automata amerikai verzió 7AFE motor ugyanaz, mint ami az európai Celica ill. Carina E-ben is van/volt motor), 200000km van benne, de az autómata váltóval van vmi. mert elfolyt belõle az olaj, ill. már egy hete néha D-bõl kidobta üresbe majd utána újból jó volt. Mivel a földön nem volt olaj, arra gyanakszok, hogy valahogy a hengertérbe átfolyhatot az automata váltó olaj, mert füstölt is az autó rendesen, pedig idáig melegen egyáltalán nem füstölt úgyhogy valszeg ez lehet, bár nem biztos. Meg most cseréltem olajat benne és fekete szín helyett ilyen cseresznyeszínû volt a motorolaj, olyan színû, mint a tiszta automata váltó olajé. Az érdekelne, hogy az automata váltó ill. a motor milyen összeköttetésben van egymással, vmilyen tömítéssel kapcsolódnak-e egymáshoz vagy egyéb módon , ahol az olaj átfolyhat? Esetleg vmilyen röntgenrajz van-e róla?

A másik az olajteknõ(ahol a leengedõ csavar van), annak menete elnyíródott. Ezzel mit lehet kezdeni(, mert betekerve forog benne a csavar és csöpög belõle az olaj). Lehet az olajteknõ alját cserélni-e vagy menetet lehet-e bele hajtani újat? Mennyibe kerül egy új olajteknõ alsórész, de inkább bontott érdekelne, kinél tudnák érdeklõdni ezzel kapcsolatban?

Válaszokat elõre is köszönöm ill. sûrgõs lenne, mert nincs autóm addig.

Cím: Szerviz
Írta: kekesiz - 2006.10.17 13:37:54

Idézetet írta: "wolfblind"

Sziasztok!

A másik az olajteknõ(ahol a leengedõ csavar van), annak menete elnyíródott. Ezzel mit lehet kezdeni(, mert betekerve forog benne a csavar és csöpög belõle az olaj). Lehet az olajteknõ alját cserélni-e vagy menetet lehet-e bele hajtani újat? Mennyibe kerül egy új olajteknõ alsórész, de inkább bontott érdekelne, kinél tudnák érdeklõdni ezzel kapcsolatban?

Válaszokat elõre is köszönöm ill. sûrgõs lenne, mert nincs autóm addig.

Biztosan lehet cserélni az olajteknõt. Én is gondolkodtam már azon, hogy mi van akkor, ha elszáll a menet az olajleeresztõnél. Szerintem lehet bele fúrni nagyobb lyukat, majd menetet metszeni bele, de gondolom, hogy ahhoz is illik leszedni az olajteknõt, hogy ne menjen bele a mociba a fémforgács. Ja, meg nem árt elõbb körülnézni, hogy hányas menetû leeresztõ csavarokat lehet kapni.  :pofa:  Viszont, ha már le van szedve, lehet, hogy érdemesebb venni egy bontottat, és azzal nincs semmi macera.

Váltóügyben nincs ötletem.  :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: Satriani - 2006.10.17 13:46:45

Idézetet írta: "PParker"

...a mûszerfal szellõzõi melegek. :mivan:  Nem fújják a levgõt, de a kikapcsolt ventilátor mellett a menetszél picit áramoltatja a levegõt, és ez meleg. A digitklima pedig off állásban. Bekapcsolom akkor persze fújja a meleget, majd ki.

Teljesen üzemszerû, amit írsz. Ha azt szeretnéd, hogy még ennyire se mozogjon a levegõ, akkor a klíma OFF állása mellett egyszerûen kapcsold be a belsõ keringetést is. Emiatt én el nem vinném szervízbe a kocsit, az összes így mûködik...

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2006.10.17 17:18:03

PParker:
A kocsidnak semmi baja. Azért mert a ventillátor nem megy a menetszél átszalad a szellõzõ rendszeren és így a fûtõradiátor melegét is behozza az utastérbe.
Ha átkapcsolsz belsõ-keringetésre, akkor lesz szélcsend az utastérben.
 :nagymosoly:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.10.17 19:48:11

Idézetet írta: "Misi"

PParker:
A kocsidnak semmi baja. Azért mert a ventillátor nem megy a menetszél átszalad a szellõzõ rendszeren és így a fûtõradiátor melegét is behozza az utastérbe.
Ha átkapcsolsz belsõ-keringetésre, akkor lesz szélcsend az utastérben.
 :nagymosoly:

Akkor az enyém is jó... [smilie=sm48.gif]

Cím: Szerviz
Írta: PParker - 2006.10.17 19:56:09

Köszönöm a válaszokat.
Így, akkor nyáron, klíma nélkül, jön a meleg a fütõtestrõl? :hmm:
Az elõzõ Opelunknál teljesen hideg volt...

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2006.10.18 14:23:35

Idézetet írta: "PParker"

Köszönöm a válaszokat.
Így, akkor nyáron, klíma nélkül, jön a meleg a fütõtestrõl? :hmm:
Az elõzõ Opelunknál teljesen hideg volt...

Ha a hõfokszabályzót hidegre veszed, akkor nem fog meleg jönni nyáron sem.
Csak amennyire a kinti levegõ az.
Azzal szabályzod azt, hogy az utastérbe érkezõ levegõ mennyire kerüljön kapcsolatba a fûtõradiátoroddal, illetve, hogy az mennyi melegvízet kapjon a motor hûtésrendszerétõl.

Cím: Szerviz
Írta: PParker - 2006.10.18 15:40:08

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "PParker"

Köszönöm a válaszokat.
Így, akkor nyáron, klíma nélkül, jön a meleg a fütõtestrõl? :hmm:
Az elõzõ Opelunknál teljesen hideg volt...

Ha a hõfokszabályzót hidegre veszed, akkor nem fog meleg jönni nyáron sem.
Csak amennyire a kinti levegõ az.
Azzal szabályzod azt, hogy az utastérbe érkezõ levegõ mennyire kerüljön kapcsolatba a fûtõradiátoroddal, illetve, hogy az mennyi melegvízet kapjon a motor hûtésrendszerétõl.

Akkor itt félreértés van.
Mint írtam, teljesen kikapcsolt állapotban voltak melegek a rostélyok. Ennél jobban nem tudom "hidegre" venni a rendszert, max ha bekapcsolom a klímát. Tehát alapállapotban történt a dolog.
Vagy nem tért vissza vezérlõ alapállapotra a kikapcsolás után és a belsõ terelõk fûtés állapotban maradtak, így másnap mikor bemelegedett a radiátor nyomta a meleget, vagy nem tudom mi van. Mondjuk azota nem csinálta...

Cím: Szerviz
Írta: thoman 10. - 2006.10.19 15:01:41

Új felszállóként, mutatom a jegyem: Corolla Sedan 2001.
Érdeklõdnék, hogy van-e valakinek eladó gyári elsõ fékbetéte, illletve mi a véleményetek az utángyártott betétekrõl és szerintetek azok közül melyiket érdemes megvenni, és hol?
Köszi szépen.

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2006.10.19 16:36:09

Idézetet írta: "thoman 10."

Új felszállóként, mutatom a jegyem: Corolla Sedan 2001.
Érdeklõdnék, hogy van-e valakinek eladó gyári elsõ fékbetéte, illletve mi a véleményetek az utángyártott betétekrõl és szerintetek azok közül melyiket érdemes megvenni, és hol?
Köszi szépen.

Üdv a fórumon :)

Ezen nem érdemes spórolni. Az Optifit fékbetét 8ezer forint a kocsidhoz. Ezek is márkás betétek. Ennél jobb ár/érték arányút szerintem nem fogsz találni.  
Bármelyik márkakereskedésben megrendelheted  :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: thoman 10. - 2006.10.20 08:41:59

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "thoman 10."

Új felszállóként, mutatom a jegyem: Corolla Sedan 2001.
Érdeklõdnék, hogy van-e valakinek eladó gyári elsõ fékbetéte, illletve mi a véleményetek az utángyártott betétekrõl és szerintetek azok közül melyiket érdemes megvenni, és hol?
Köszi szépen.

Üdv a fórumon :)

Ezen nem érdemes spórolni. Az Optifit fékbetét 8ezer forint a kocsidhoz. Ezek is márkás betétek. Ennél jobb ár/érték arányút szerintem nem fogsz találni.  
Bármelyik márkakereskedésben megrendelheted  :kacsint:

Kedves Szeke!

Köszönöm a válaszod. Elsõsorban nem a spórolás miatt kérdeztem, csak egy éve mikor vizsgázott Ferrit (Corolla 2001 vvti Sedan 1.4) a bal oldali ék belsõ oldali betétje  vason volt és bele is mart a tárcsába, ezért tárcsa+ betét csere volt. Sajna nem gyári betétet raktak be és pár száz, talán ezer km után elkezdõdött a zenés felár, csikorgás jajjj, ezért úgy döntöttem cserélem a betétet a fenébe, de ekkor jött az ötlet mi a Klubtársak véleménye.
Amit írtál OPTIFIT betétet, nem ismerem, nekem Textart, Brembot, meg Ate betéteket emlegettek.
AZ OPTIFIT milyen gyártmány, tán japán?
Azért kérdezem, mert az elõzõ corollámban (E100) 165 ezernél cseréltem betétet, addig a gyári volt benne, akkor is azt kapott és 220 ezernél mikor eladtam teljesen rendben volt a fék, hátul még gyári !!! volt.

Köszi szépen:
Thoman 10.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.10.20 11:05:39

Idézetet írta: "thoman 10."

Azért kérdezem, mert az elõzõ corollámban (E100) 165 ezernél cseréltem betétet, addig a gyári volt benne, akkor is azt kapott és 220 ezernél mikor eladtam teljesen rendben volt a fék, hátul még gyári !!! volt.

Hát az tény, hogy elcseszett egy fék megoldás van a Corollán, tartósság szempontjából... :nana:

A betét nekem 35öt bírt, a tárcsa vállas, a Yarisba 40ezer van, semmi(!) válla a tárcsának, a betét meg kb. 2/3ig van lekopva... :szemforgat:
És nem sípol, nem fékporoz...

Cím: Szerviz
Írta: Satriani - 2006.10.20 11:24:47

Idézetet írta: "thoman 10."

Azért kérdezem, mert az elõzõ corollámban (E100) 165 ezernél cseréltem betétet, addig a gyári volt benne, akkor is azt kapott és 220 ezernél mikor eladtam teljesen rendben volt a fék, hátul még gyári !!! volt.

A mostani fékbetétek tudtommal azbesztmentesek, ráadásul a nagyobb fékhatás érdekében puhábbak, mint a régebbiek, így törvényszerû, hogy gyorsabban kopnak. Ugyanakkor a használaton nagyon sok múlik: a kocsim elõzõ tulaja már 30e alatt elérte, hogy az elsõ fékbetéteket ki kelljen cserélni, valamit a tárcsát fel kelljen szabályozni, nálam viszont a 45e alatt nem fogyott el fékbetét, és a tárcsa is szép állapotban van. Én sokat megyek sztrádán, és - városban is - messzire elõre nézve, a fékezést alapvetõen kerülve közlekedek.

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2006.10.20 13:50:33

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "thoman 10."

Azért kérdezem, mert az elõzõ corollámban (E100) 165 ezernél cseréltem betétet, addig a gyári volt benne, akkor is azt kapott és 220 ezernél mikor eladtam teljesen rendben volt a fék, hátul még gyári !!! volt.

Hát az tény, hogy elcseszett egy fék megoldás van a Corollán, tartósság szempontjából... :nana:

A betét nekem 35öt bírt, a tárcsa vállas, a Yarisba 40ezer van, semmi(!) válla a tárcsának, a betét meg kb. 2/3ig van lekopva... :szemforgat:
És nem sípol, nem fékporoz...

Igen az E12-eseken, de nem a 11-eken. Azt én is 200.000-rel adtam le, gyári betétekkel, mindennel. Az meg, hogy jobb fékhatás...hát nem tudom, nekem soha nem volt gond az E11-el sem, és most az E12-vel sem, bár igaz, hogy épp szerdán volt egy meleg szitu, ahol gyorsan felemésztette a nem kis sebességet. (a szitu, õrület: országút, nem belátható kanyar után, este, szembe forgalom, az én sávomban tolató busz!!!  :shock:  Isten barma, túlment a megállón, és õ úgy gondolta, majd visszatolat. Hát nooormááális? Margit!)

Cím: Szerviz
Írta: fradigy - 2006.10.30 16:32:11

sziasztok, van 1 "kis" zur,
asszony ma reggel lemente a corollahoz, es ha ajtot sem birta kinyitni tavkapcsal, aztan mikor inditani akart se kep se hang...

megkert valakiket h adjanak aramot, de ugysem tudtak eletet lehelni az autoba...

van aki aksira tippel, van aki biztositekra.....

ilyenkor mi a teendo?

mivel nincs rajta keyboard en nem ertek hozza, elegge nem tudjuk mihez kezdjunk...

esetleg tudtok valakit aki ilyenkor kiszalad es megnezi vagy hogy megy az ilyen?
mert ugye en nem tudok elmenni szervizbe, na nemintha tudnam h hova vigyem,
mivel nem volt eddig semmi gond vele, epp a napokban gondolkodtunk h keresni kene
valami szervizt a kozelben....


szal
valaki
otlet?

ja, az IKEA mogott lakunk kb, ha ez szerviz vagy barmi szempontjabol valakinek valamit segit...


elore is kosz

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2006.10.30 19:44:30

Az Örsnél lévõ IKEA mögött laksz?
Mert én meg az Örs másik felén....
Csörögj rám, és kitalálunk valamit.
20/315-1182

Cím: Szerviz
Írta: tomimidi - 2006.11.01 13:21:52

2004. januári Corolla 1.6 sedanom van. Most lenne 75e km-es szervíz. Tuti lesz olaj, olajszûrõ,pollen- klíma szûrõ cserém (jön a porszag ezerrel), de szerintem fékbetét csere is beugrik.  Ezen kívül cserélnek még valamit? Vagy érdemes még valamit megnézetni? Van egy ilyen gondolom, hogy a vezetõ oldali ajtó ablakvezetõ gumija összegyûrõdött a visszapillantó magasságában (gondolom elengedett a ragasztás) és ezért van amikor felhúzom az ablakot aztán megszorul és visszaenged. Már nagyon idegesít. Ez pld. garis csere?

Két gyors kérdés:
- A hátramenettel nektek nincs gond? Nekem idõnként nagyon nehezen akad be, ilyenkor újrakuplung és helyére megy.
- Az elsõ két ajtóm nyikorog, olyan hangot ad mintha fém a fémen surlódna. Olaj spay nem segített... Tipp?

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2006.11.01 13:56:21

Idézetet írta: "tomimidi"

2004. januári Corolla 1.6 sedanom van. Most lenne 75e km-es szervíz. Tuti lesz olaj, olajszûrõ,pollen- klíma szûrõ cserém (jön a porszag ezerrel), de szerintem fékbetét csere is beugrik.  Ezen kívül cserélnek még valamit? Vagy érdemes még valamit megnézetni? Van egy ilyen gondolom, hogy a vezetõ oldali ajtó ablakvezetõ gumija összegyûrõdött a visszapillantó magasságában (gondolom elengedett a ragasztás) és ezért van amikor felhúzom az ablakot aztán megszorul és visszaenged. Már nagyon idegesít. Ez pld. garis csere?

Két gyors kérdés:
- A hátramenettel nektek nincs gond? Nekem idõnként nagyon nehezen akad be, ilyenkor újrakuplung és helyére megy.
- Az elsõ két ajtóm nyikorog, olyan hangot ad mintha fém a fémen surlódna. Olaj spay nem segített... Tipp?

75e elvileg nem egy nagyszervíz, valószínüleg semmi más.

A gumigyûrõdés szinte biztos, hogy cserés, az ajtõnak meg kell kell egy kevés  zsír.

- Javaslom a Váci úti Supert - keresd Máté Imrét a munkafelvételen, vagy az M+F kecskeméti, vagy kiskõrösi mûhelyét, esetleg a monori Toyota Kovácsot - bár náluk csak egyszer jártam, de korreknek tûntek.
- Õk meg is csinálják, nem csak legyintenek a dologra!

Cím: Szerviz
Írta: tomimidi - 2006.11.01 14:41:00

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "tomimidi"

2004. januári Corolla 1.6 sedanom van. Most lenne 75e km-es szervíz. Tuti lesz olaj, olajszûrõ,pollen- klíma szûrõ cserém (jön a porszag ezerrel), de szerintem fékbetét csere is beugrik.  Ezen kívül cserélnek még valamit? Vagy érdemes még valamit megnézetni? Van egy ilyen gondolom, hogy a vezetõ oldali ajtó ablakvezetõ gumija összegyûrõdött a visszapillantó magasságában (gondolom elengedett a ragasztás) és ezért van amikor felhúzom az ablakot aztán megszorul és visszaenged. Már nagyon idegesít. Ez pld. garis csere?

Két gyors kérdés:
- A hátramenettel nektek nincs gond? Nekem idõnként nagyon nehezen akad be, ilyenkor újrakuplung és helyére megy.
- Az elsõ két ajtóm nyikorog, olyan hangot ad mintha fém a fémen surlódna. Olaj spay nem segített... Tipp?

75e elvileg nem egy nagyszervíz, valószínüleg semmi más.

A gumigyûrõdés szinte biztos, hogy cserés, az ajtõnak meg kell kell egy kevés  zsír.

- Javaslom a Váci úti Supert - keresd Máté Imrét a munkafelvételen, vagy az M+F kecskeméti, vagy kiskõrösi mûhelyét, esetleg a monori Toyota Kovácsot - bár náluk csak egyszer jártam, de korreknek tûntek.
- Õk meg is csinálják, nem csak legyintenek a dologra!

Köszönöm a tippeket!
Hallottam azonban olyat is, hogy nem muszály márkaszervízbe vinni. Ha van olyan autószervízes vállalkozó akiben megbízol és van joga pecsételni is, akkor az semmivel nem különb, mint a márkaszervíz. Bocsánat... talán ha árakban nem is de hozzáállásban biztosan van eltérés (tisztelet a kivételnek!) Na és persze valószínüleg meg is fogja csinálni ha gond van, mert ugye a saját nevével játszik. Míg egy márkaszervízben nem sokat foglalkozik vele az alkalmazott, mert ugye alkalmazott...
Nyilván nem "garászvarázs"-ra gondoltam... Itt igazából a mûszerpark lehet kérdés, de szerintem ma már normális szervízekben fel vannak készülve minden típusra... Egyelõre bizakodom. :-)

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2006.11.02 07:52:47

Idézetet írta: "tomimidi"

Hallottam azonban olyat is, hogy nem muszály márkaszervízbe vinni. Ha van olyan autószervízes vállalkozó akiben megbízol és van joga pecsételni is, akkor az semmivel nem különb, mint a márkaszervíz.

Ez így van. Csak ha gond van az autóval, akkor be kell Neked és a pecsételõ szervíznek bizonyítania, hogy Toyota elõírások és technológiák felhasználásával és betartásával lett szervízelve a kocsi. Ez meg ugye lehetetlen, mert egy nemtoyota szervíz nem lehet toyota elõírások szerint kialakítva... Ki van ez találva, valamivel védenie kell a Toyotának is a szervízeit.

A hozzászólásod többi részéhez pedig inkább nem fûzök hozzá semmit.

Cím: Szerviz
Írta: Freestyler - 2006.11.04 11:09:37

Sziasztok!
30 000-es szerviz, Toyota Road Service Debrecen:

Shell Helix Ultra 4,2 l  16632
Olajszûrõ 2485
Pollenszûrõ 6320
Munkadíj O,8 óra 4800   más nem volt
Össz: 30 237

Cím: Szerviz
Írta: HITMAN - 2006.11.04 18:59:54

Idézetet írta: "Freestyler"

Sziasztok!
30 000-es szerviz, Toyota Road Service Debrecen:


Munkadíj O,8 óra 4800   más nem volt
Össz: 30 237

Én kedden viszem 30e-re, nekem elõzetesen 1,5 órát mondtak rá, Veszprémben és Fehérváron is...  :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: Freestyler - 2006.11.04 19:30:25

Idézetet írta: "HITMAN"

Idézetet írta: "Freestyler"

Sziasztok!
30 000-es szerviz, Toyota Road Service Debrecen:


Munkadíj O,8 óra 4800   más nem volt
Össz: 30 237

Én kedden viszem 30e-re, nekem elõzetesen 1,5 órát mondtak rá, Veszprémben és Fehérváron is...  :hmm:

Nekem is 1,5 órát mondtak elõtte! Aztán ennyi lett.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.11.05 19:00:26

1,5 óra :arrow:  3 szûrõ meg 1olaj cserére... :shock:
MszervizRULEZ

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2006.11.06 10:26:17

Idézetet írta: "Peti500"

1,5 óra :arrow:  3 szûrõ meg 1olaj cserére... :shock:
MszervizRULEZ

Nyilván nem  fognak ennyiért másfél órát kiszámlázni, mint ahogy az elõzõekben is írták, hanem inkább max. 1 órát.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.11.06 10:54:58

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Peti500"

1,5 óra :arrow:  3 szûrõ meg 1olaj cserére... :shock:
MszervizRULEZ

Nyilván nem  fognak ennyiért másfél órát kiszámlázni, mint ahogy az elõzõekben is írták, hanem inkább max. 1 órát.

Volt ismerõs akinek simán kiszámláztak két munkaórát ilyen a mûveletért (nem a  :toy: nál), úgyhogy azért annyira nem futurisztikus ez a dolog, aztán mikor megkérdezte hogy mit csináltak 2óráig egy 20perces mûveleten akkor csak "öööööö, hát, izé, hogy is mondjam" ez volt... :?

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2006.11.06 11:30:12

Idézetet írta: "Peti500"

(nem a  :toy: nál)

Ez a lényeg  :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: attila23 - 2006.11.06 23:39:36

Kuplunggal nyûgöm van, nem tudom, hogy a hideg okozza-e.

Váltás után van hogy nem jön fel teljesen, az utolsó 1-2 centin megragad, majd kiugrik kis késleltetéssel (ilyenkor hangja is van). Mi lehet a baja? Meddig lehet ezzel járni? Nem akarom, hogy aztán tréler legyen belõle.

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2006.11.07 08:15:44

Idézetet írta: "attila23"

Kuplunggal nyûgöm van, nem tudom, hogy a hideg okozza-e.

Váltás után van hogy nem jön fel teljesen, az utolsó 1-2 centin megragad, majd kiugrik kis késleltetéssel (ilyenkor hangja is van). Mi lehet a baja? Meddig lehet ezzel járni? Nem akarom, hogy aztán tréler legyen belõle.

Ha nem a gumiszõnyeg akad bele ( nekem ez volt a helyzet egy OFF autóban) akkor irány a szervíz!

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2006.11.07 08:34:43

lehet egy eccerü kérdésem? ha garis a kocsid és a olajcserét sem márkaszervizben csináltatod, vagy te csinálod akkor is buktad a garit?  :crazy:

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2006.11.07 09:12:17

Idézetet írta: "murray"

lehet egy eccerü kérdésem? ha garis a kocsid és a olajcserét sem márkaszervizben csináltatod, vagy te csinálod akkor is buktad a garit?  :crazy:

Eccerû válasz: IGEN!

Cím: Szerviz
Írta: HITMAN - 2006.11.07 18:40:39

30ezres szerviz:

Pollenszûrõ: 6320
Olaj 4l Powertec 10W-40: 12840
Tömítés: 188
Olajszûrõ: 2376
Munkadíj 1,2 óra: 7200
---------------------------
Szumma: 28924 Ft

Cím: Szerviz
Írta: attila23 - 2006.11.07 23:43:05

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "attila23"

Kuplunggal nyûgöm van, nem tudom, hogy a hideg okozza-e.

Váltás után van hogy nem jön fel teljesen, az utolsó 1-2 centin megragad, majd kiugrik kis késleltetéssel (ilyenkor hangja is van). Mi lehet a baja? Meddig lehet ezzel járni? Nem akarom, hogy aztán tréler legyen belõle.

Ha nem a gumiszõnyeg akad bele ( nekem ez volt a helyzet egy OFF autóban) akkor irány a szervíz!

Nos, a gumiszõnyeg a helyén van. Reggel nem raggadt be, de este (miután lehûlt) már megint. Érzésre olyan, mintha egy csapágy akarna szétesni. A beragadás ritkán fordul elõ, ellenben azon a 2 centin lötyög..

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.11.08 00:03:57

Idézetet írta: "murray"

lehet egy eccerü kérdésem? ha garis a kocsid és a olajcserét sem márkaszervizben csináltatod, vagy te csinálod akkor is buktad a garit?  :crazy:

Viszont legalább jó olajat tehetsz a masinába (nem 10W-40et :x ) és nem öntik vagy 1literrel túl, mint most nekünk a Yarist! :robbanfej: (meg elõtte a Corollát stb.)

Cím: Szerviz
Írta: afekete - 2006.11.08 07:58:31

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "murray"

lehet egy eccerü kérdésem? ha garis a kocsid és a olajcserét sem márkaszervizben csináltatod, vagy te csinálod akkor is buktad a garit?  :crazy:

Viszont legalább jó olajat tehetsz a masinába (nem 10W-40et :x ) és nem öntik vagy 1literrel túl, mint most nekünk a Yarist! :robbanfej: (meg elõtte a Corollát stb.)

Jobb olajat biztos tesznek bele, ezzel nekem még nem volt gondom. A túltöltés ellen meg normális szervíz keresésével lehet védekezni.  ;-)

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2006.11.08 09:49:44

köszia kollégám kérdezte. szép corollája van de még garis.
lehet h meg is veszem tõle, ha addig le nem zuzza, :turelmetlen:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.11.08 10:25:13

Idézetet írta: "afekete"

Jobb olajat biztos tesznek bele...

Úgy mint Leszilacinak a Yarisába a 15W-40et...
Mondjuk a Zsigába jó azaz olaj, meg ezek szerint egy modern váltakozó-szelepvezérléses motorba is...

Cím: Szerviz
Írta: HITMAN - 2006.11.08 13:28:13

Idézetet írta: Peti500

Idézetet írta: "murray"

Viszont legalább jó olajat tehetsz a masinába (nem 10W-40et :x ) és nem öntik vagy 1literrel túl, mint most nekünk a Yarist! :robbanfej: (meg elõtte a Corollát stb.)

Ezen a 10W-40-en én is gondolkodtam, de úgy vagyok vele, hogy (egyelõre) nem feltételezem a márkaszervizrõl, h csak azért önt ene vackot a motorba, mert az volt akciós a nagykerben... Gondom tavaly télen sem volt ezzel az olajjal és a kocsival, biztos jó ez is bele. És azt meg senki nem tudja egzaktul bebizonyítani, hogy ha 5W-40 ment volna bele, akkor mi lenne a különbség... szerintem.

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2006.11.08 14:29:27

nade abszolut kulönbség van a 10w-40 és a 5w-30 stb között.
sokkal drágább is a fullsynct

10w-40el én járok egy öreg autóval.
ha nekem ezt töltenék a modern vvti motoromba ugy leengedném mint a szél . foleg télen...

Cím: Szerviz
Írta: Peter - 2006.11.08 15:52:50

Milyen olaj az a Powertec?

Cím: Szerviz
Írta: Les0130 - 2006.11.08 16:33:25

Castrol

Cím: Szerviz
Írta: gyulagy - 2006.11.08 19:08:45

Idézetet írta: "attila23"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "attila23"

Kuplunggal nyûgöm van, nem tudom, hogy a hideg okozza-e.

Váltás után van hogy nem jön fel teljesen, az utolsó 1-2 centin megragad, majd kiugrik kis késleltetéssel (ilyenkor hangja is van). Mi lehet a baja? Meddig lehet ezzel járni? Nem akarom, hogy aztán tréler legyen belõle.

Ha nem a gumiszõnyeg akad bele ( nekem ez volt a helyzet egy OFF autóban) akkor irány a szervíz!

Nos, a gumiszõnyeg a helyén van. Reggel nem raggadt be, de este (miután lehûlt) már megint. Érzésre olyan, mintha egy csapágy akarna szétesni. A beragadás ritkán fordul elõ, ellenben azon a 2 centin lötyög..

Én is így jártam a szervízben 5 perc múlva orvosolták

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.11.08 19:47:43

Idézetet írta: "HITMAN"

Ezen a 10W-40-en én is gondolkodtam, de úgy vagyok vele, hogy (egyelõre) nem feltételezem a márkaszervizrõl, h csak azért önt ene vackot a motorba, mert az volt akciós a nagykerben... Gondom tavaly télen sem volt ezzel az olajjal és a kocsival, biztos jó ez is bele. És azt meg senki nem tudja egzaktul bebizonyítani, hogy ha 5W-40 ment volna bele, akkor mi lenne a különbség... szerintem.

Pedig nyugodj meg hogy csak és kizárólag anyagi okokból teszik azt az olajat, meg még pont megüti a megfelelõ "szintet" a vvti-be... :?  

Nekem is 10W-40volt benne, mitomén milyen márka, mszervizbe rakták bele, meglepõdtünk mennyivel csendesebb, finomabb lett a motor járása a Castrol 5W-40 full szintetikus olajtól, fogyasztásba néhány decivel meglehet érezni a jobb olajat, ez nem elég... :wink:  
Nem évente 5-6-7ezer forinton fogok spórolni szerencsétlen motoron, pláne hogy fogyiba is visszahoz belõle...

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2006.11.08 23:12:00

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "HITMAN"

Ezen a 10W-40-en én is gondolkodtam, de úgy vagyok vele, hogy (egyelõre) nem feltételezem a márkaszervizrõl, h csak azért önt ene vackot a motorba, mert az volt akciós a nagykerben... Gondom tavaly télen sem volt ezzel az olajjal és a kocsival, biztos jó ez is bele. És azt meg senki nem tudja egzaktul bebizonyítani, hogy ha 5W-40 ment volna bele, akkor mi lenne a különbség... szerintem.

Pedig nyugodj meg hogy csak és kizárólag anyagi okokból teszik azt az olajat, meg még pont megüti a megfelelõ "szintet" a vvti-be... :?  

Nekem is 10W-40volt benne, mitomén milyen márka, mszervizbe rakták bele, meglepõdtünk mennyivel csendesebb, finomabb lett a motor járása a Castrol 5W-40 full szintetikus olajtól, fogyasztásba néhány decivel meglehet érezni a jobb olajat, ez nem elég... :wink:  
Nem évente 5-6-7ezer forinton fogok spórolni szerencsétlen motoron, pláne hogy fogyiba is visszahoz belõle...

Nade kinek az anyagi érdeke?! :hmm: Úgyis a kedves ügyfél fizet, nem? A mszervíznek meg szted nem érdeke a drágább olaj eladása? És ha meg ilyen az a szervíz, akkor ott kell hagyni és keresni egy másikat.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.11.08 23:15:13

Idézetet írta: "Kgabe"

Nade kinek az anyagi érdeke?! :hmm: Úgyis a kedves ügyfél fizet, nem? A mszervíznek meg szted nem érdeke a drágább olaj eladása? És ha meg ilyen az a szervíz, akkor ott kell hagyni és keresni egy másikat.

Kinek... :szemforgat:  
Hát a szerviznek...
Én nem tudom mi az érdekük, de az össze mszervizbe 10W-40et raknak a Corollába, Yarisba egyaránt!

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2006.11.08 23:25:12

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "Kgabe"

Nade kinek az anyagi érdeke?! :hmm: Úgyis a kedves ügyfél fizet, nem? A mszervíznek meg szted nem érdeke a drágább olaj eladása? És ha meg ilyen az a szervíz, akkor ott kell hagyni és keresni egy másikat.

Kinek... :szemforgat:  
Hát a szerviznek...
Én nem tudom mi az érdekük, de az össze mszervizbe 10W-40et raknak a Corollába, Yarisba egyaránt!

Mert az még olcsón beszerezhetõ, és a gyári leírás tartalmazza, így megfelelõ haszonkulcs mellett is emészthetõ áron tudják eladni.

-Pedig 0-40 es, vagy 0-30 as olajakkal jobban megy, kevesebbet eszik, kevésbé kopik. - de ezek kb 3-4x árban vannak.

Pl a kisteherbe 10w40-es került 4400Ft-ért, mig a Coriba 0-30 12e-ért

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.11.08 23:37:18

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "Kgabe"

Nade kinek az anyagi érdeke?! :hmm: Úgyis a kedves ügyfél fizet, nem? A mszervíznek meg szted nem érdeke a drágább olaj eladása? És ha meg ilyen az a szervíz, akkor ott kell hagyni és keresni egy másikat.

Kinek... :szemforgat:  
Hát a szerviznek...
Én nem tudom mi az érdekük, de az össze mszervizbe 10W-40et raknak a Corollába, Yarisba egyaránt!

Mert az még olcsón beszerezhetõ, és a gyári leírás tartalmazza, így megfelelõ haszonkulcs mellett is emészthetõ áron tudják eladni.

-Pedig 0-40 es, vagy 0-30 as olajakkal jobban megy, kevesebbet eszik, kevésbé kopik. - de ezek kb 3-4x árban vannak.

Pl a kisteherbe 10w40-es került 4400Ft-ért, mig a Coriba 0-30 12e-ért

Én tudom, írtam is... :wink:
Kgabe cartársnak mondjad... :nagymosoly:

Amúgy én "legrosszabb" olajként 5W-40et raknék Coriba, de a következõ már 0ás lesz... (ahogy Te is írtad)

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2006.11.09 08:59:33

vicc apám vicc.  :turelmetlen:
a 10w -40 olaj tök olcso. én valvo topguarddal járok és 5e ft /5 liter  az én én kocsimba való az nem vvti-be..
haver roverjában is én cserélem az olajat + egyebeket  eccer megszpatták a bmw hungáriánál , aztán megkért h csináljam meg és neki is fullsynt olajat töltünk a motorjába lényegsen drágább.

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2006.11.09 10:26:51

Idézetet írta: "Peti500"

Pedig nyugodj meg hogy csak és kizárólag anyagi okokból teszik azt az olajat, meg még pont megüti a megfelelõ "szintet" a vvti-be... :?  

Igen, mivel az ügyfél anyagi érdeke az olcsóbb olaj. Rengetegen nem hajlandóak kifizetni 4-5 ezer forinttal többet a jobb olajért!

De én többet nem vagyok hajlandó errõl vitázni. Biztos a teljes Toyota hálózat mindent rosszul csinál, a TMH meg direkt engedélyezi, hadd szívjon az ügyfél  :robbanfej:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.11.09 10:45:45

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Peti500"

Pedig nyugodj meg hogy csak és kizárólag anyagi okokból teszik azt az olajat, meg még pont megüti a megfelelõ "szintet" a vvti-be... :?  

Igen, mivel az ügyfél anyagi érdeke az olcsóbb olaj. Rengetegen nem hajlandóak kifizetni 4-5 ezer forinttal többet a jobb olajért!

De én többet nem vagyok hajlandó errõl vitázni. Biztos a teljes Toyota hálózat mindent rosszul csinál, a TMH meg direkt engedélyezi, hadd szívjon az ügyfél  :robbanfej:

Na most Szeke!
Amit írok nem azért írom, hogy Téged bosszantsalak...
Sajna... :roll:

Aki meg nem hajlandó 5ezerrel többet fizetni, annak meg nem autó való hanem ló, de inkább szamár...

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2006.11.09 10:58:21

Idézetet írta: "Peti500"

Amit írok nem azért írom, hogy Téged bosszantsalak...

Én elhiszem, de hidd már el, hogy jó a 10w-es félsynth olaj a vvt-i-kbe.

Több olyan cégautó(!!) is jár hozzánk szervízre, amiben több százezer (!!) km van már, végig nálunk szervizelték 10w-40-es olajjal, és kutya baja az autónak.  Ennél több bizonyítékot nem tudok felhozni. És nem szeretnék már tényleg többet errõl beszélni, mert nagyon fel lehet vele idegesíteni.
Képzeld, a Toyotánál is képzett mûszaki szakemberek dolgoznak, akik tisztában vannak az általuk tervezett motorok igényeivel. És szerintük teljesen jó a 10w-40 félsynth.

De ha szerinted nem jó, akkor az biztos úgy is van.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.11.09 11:02:19

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Peti500"

Amit írok nem azért írom, hogy Téged bosszantsalak...

Én elhiszem, de hidd már el, hogy jó a 10w-es félsynth olaj a vvt-i-kbe.

Több olyan cégautó(!!) is jár hozzánk szervízre, amiben több százezer (!!) km van már, végig nálunk szervizelték 10w-40-es olajjal, és kutya baja az autónak.  Ennél több bizonyítékot nem tudok felhozni. És nem szeretnék már tényleg többet errõl beszélni, mert nagyon fel lehet vele idegesíteni.
Képzeld, a Toyotánál is képzett mûszaki szakemberek dolgoznak, akik tisztában vannak az általuk tervezett motorok igényeivel. És szerintük teljesen jó a 10w-40 félsynth.

De ha szerinted nem jó, akkor az biztos úgy is van.

De jó...
Bocsánat, nem folytatom tovább a vitát...
Igazad van...
Mindenki azt öntsön bele amit jónak lát.
Üdv.

Cím: Szerviz
Írta: Sanyesz - 2006.11.09 11:12:51

Jut eszembe! Szeke, a COV 2.2 D-Cat-be Ti milyen olajat szoktatok tenni? (Márka és minõség) Köszi!

Cím: Szerviz
Írta: Szeke - 2006.11.09 11:19:24

Idézetet írta: "Sanyesz2005"

Jut eszembe! Szeke, a COV 2.2 D-Cat-be Ti milyen olajat szoktatok tenni? (Márka és minõség) Köszi!

Shell Helix Ultra fullsynth 5w-40-et.

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2006.11.09 12:09:38

na jóvan gyerekek.  :nagymosoly:
elég volt  :riding:

Cím: Szerviz
Írta: Peter - 2006.11.09 19:16:52

Márkaszervizek védelmében:

Nekem mindig megmondják hogy mit ajánlanak, és megkérdezik jó lesz-e.
Mobil1 Rally Formula 5w-50 -t szoktak belerakni, valami 13-14 rugó volt legutóbb.
Még soha nem töltötték túl, soha nem volt kevesebb, egyáltalanán soha semmi rossz tapasztalatom nem volt még.
Teljesen korrektek!

Ellenben sok rosszat hallotam már a sok "maszek" kontár barbárról, pont eleget, hogy az én drága automat még a közelükbe sem engedném.

Jut eszembe, Peti mi lett az autód fényezésével amit a tuti maszek szerelõd produkált?  :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.11.09 19:37:07

Idézetet írta: "Peter"

Jut eszembe, Peti mi lett az autód fényezésével amit a tuti maszek szerelõd produkált?  :kacsint:

Ha-ha...
Ugyanúgy elüt, mint amit a multiszuper márkaszerviz a túloldalon csinált...
Csak a márkaszerviz annyival bénább hogy nem volt képes egyszerre 3elemet egyszínûre lefújni...
Mert az egész oldala fújva lett és csak az ajtó üt el...
Na pá...

Cím: Szerviz
Írta: HITMAN - 2006.11.09 20:49:45

Idézetet írta: Peti500

Idézetet írta: "HITMAN"

Pedig nyugodj meg hogy csak és kizárólag anyagi okokból teszik azt az olajat, meg még pont megüti a megfelelõ "szintet" a vvti-be... :?  

Nekem is 10W-40volt benne, mitomén milyen márka, mszervizbe rakták bele, meglepõdtünk mennyivel csendesebb, finomabb lett a motor járása a Castrol 5W-40 full szintetikus olajtól, fogyasztásba néhány decivel meglehet érezni a jobb olajat, ez nem elég... :wink:  
Nem évente 5-6-7ezer forinton fogok spórolni szerencsétlen motoron, pláne hogy fogyiba is visszahoz belõle...

1. D4-D-rõl van szó egyébként, jelenleg...
2. DE volt vvti Corollám is (E12), amibe volt 10w-40 és 5w-40 is... Az égvilágon semmi különbséget nem tapasztaltam a két 15000-es periódus között... És hogy ettõl decikkel kevesebbet fogyasztana/100km - hát, számomra ez  :) ...

De mindenki abban hisz, amiben akar.

Cím: Szerviz
Írta: leszilaci - 2006.11.09 22:40:06

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Sanyesz2005"

Jut eszembe! Szeke, a COV 2.2 D-Cat-be Ti milyen olajat szoktatok tenni? (Márka és minõség) Köszi!

Shell Helix Ultra fullsynth 5w-40-et.

ilyen van most a kisótómban :nagymosoly: és öcsém yarisába is ilyent töltettünk, és visszük a verso-t is :vag2: teljes vér-...akarom mondani olajcsere :vag2:

amikor a reálszisztémához vittem elsõ szervízreaz enyémet, akkor megkérdezték,h olcsóbb, vagy drágább olajat szeretnék bele..persze a drágábbat választottam...akkor is shell-lel öntötték fel(csak k*rva drágán mérték literjét 3800-4000ft körül 2003-ban)

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2006.11.10 01:37:13

Á , látom , egyik kedvenc témám zajlik itt  :szemforgat: ... nos hát , én úgy gondolom , olyasmi a 10 W 40-es olaj egy modern motorba , mint 2-es átlaggal végigcsinálni az egyetemet . A diplomád meglesz vele , teljesíted a követelményeket . Éppen csak hogy ... de persze van akit ez nem érdekel . A dolog mûködik . Van akinek ez racionalista hozzáállás - van akinek igénytelen . Szerintem inkább az utóbbi . ELÉG a 10 W 40-es olaj is - senki nem mondta hogy nem az . De az 5 W , meg (egyes motorokba) a 0 W - JOBB . Ilyen egyszerû . Ez nem HIT kérdése , hanem mérésekkel dokumentált TÉNY .

Még egyszer , a világos érthetõség kedvéért : nem dönt ROSSZUL az , aki 10 W olajat tesz egy ilyen motorba . "Csak" annyit tesz , hogy a lehetséges alternatívák közül a legalját választja , ami még épp megfelel . Végül is ... a Tecso Gazdaságos sört is meg lehet inni , de a Staropramen azért finomabb egy kicsit  :wink:

Cím: Szerviz
Írta: gyulagy - 2006.11.10 05:46:28

Sõt aki rövidebb szakaszokat autózik annak kifejezetten ajánlott jobb olaj.
A másik OFF autómban a gyártó ezt le is írja, sõt az olajcserét így sûrbben támogatja városi rövid szakaszokkal . A levegõszûrõt csak városi használat folyamán is sûrûbb cserére javasolja.
A céges autók nálunk is több 100-ezret mennek ilyen-olyan minõségi olajjal de a fogyasztásuk már jóval rosszabb (Mondjuk ez nem biztos ,hogy csak az olaj miatt).

Cím: Szerviz
Írta: 9kS - 2006.11.11 20:00:24

Üdv Mindenkinek!

Szeretnék infot kapni a Budaörs és Biatorbágy között, az 1. út mellett a Budaparkban található Márkakereskedésrõl/szervízrõl. (Már, ha az egyáltalán és nem vmi Toyota központ vagy ilyesmi...)

Köszi elõre is!

Cím: Szerviz
Írta: afekete - 2006.11.11 21:03:54

Idézetet írta: "9kS"

Üdv Mindenkinek!

Szeretnék infot kapni a Budaörs és Biatorbágy között, az 1. út mellett a Budaparkban található Márkakereskedésrõl/szervízrõl. (Már, ha az egyáltalán és nem vmi Toyota központ vagy ilyesmi...)

Köszi elõre is!

Mégegy biatorbágyi! :-D Az nem szervíz, hanem a Toyota központ. Márkaszervíz legközelebb a Toyota Mayer Budakeszin illetve a Reálszisztéma Budapesten a Budaörsi - 1-es - út elején. (Én a Mayer-ékhez járok, de olvasd el elõbb a Márkakereskedõk (http://forum.toyotaclub.hu/viewforum.php?f=9) topikot, illetve ami téged érdekel ebbõl.)

Cím: Szerviz
Írta: 9kS - 2006.11.12 18:31:11

Idézetet írta: "afekete"

Idézetet írta: "9kS"

Üdv Mindenkinek!

Szeretnék infot kapni a Budaörs és Biatorbágy között, az 1. út mellett a Budaparkban található Márkakereskedésrõl/szervízrõl. (Már, ha az egyáltalán és nem vmi Toyota központ vagy ilyesmi...)

Köszi elõre is!

Mégegy biatorbágyi! :-D Az nem szervíz, hanem a Toyota központ. Márkaszervíz legközelebb a Toyota Mayer Budakeszin illetve a Reálszisztéma Budapesten a Budaörsi - 1-es - út elején. (Én a Mayer-ékhez járok, de olvasd el elõbb a Márkakereskedõk (http://forum.toyotaclub.hu/viewforum.php?f=9) topikot, illetve ami téged érdekel ebbõl.)

Köszi a gyors választ!
Sejtettem, hogy vmi ilyen lehet, mivel semmilyen keresõ nem dobta ki szervíznek/kereskedésnek.

Egyébként tuti az autóm, csak a fényszóró magasság beállításával nem vagyok elégedett. Nem nagyon szeretnék belekontárkodni és ezért érdeklõdtem szervíz után.

Cím: Szerviz
Írta: czoki - 2006.11.13 08:10:11

Sziasztok!
Nem akarom az olajvitát tovább fokozni, inkább tájékoztatásként írom meg,hogy nekem a márkaszervíz
külön kérés nélkül Castrol 5W40 olajat öntött a gépbe. Úgy tûnik a szervizek sem egységesen kezelik
a felhasználásra kerülõ olajokat. :)  :vezetes:  :toy:
Üdv. Czoki

Cím: ....
Írta: Rulli - 2006.11.13 21:35:48

Szerintem az olajon kell legutojára sporolni hiszen az a motor lelke.Vagy?

Cím: Szerviz
Írta: attila23 - 2006.11.13 23:17:25

Idézetet írta: "gyulagy"

Idézetet írta: "attila23"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "attila23"

Kuplunggal nyûgöm van, nem tudom, hogy a hideg okozza-e.

Váltás után van hogy nem jön fel teljesen, az utolsó 1-2 centin megragad, majd kiugrik kis késleltetéssel (ilyenkor hangja is van). Mi lehet a baja? Meddig lehet ezzel járni? Nem akarom, hogy aztán tréler legyen belõle.

Ha nem a gumiszõnyeg akad bele ( nekem ez volt a helyzet egy OFF autóban) akkor irány a szervíz!

Nos, a gumiszõnyeg a helyén van. Reggel nem raggadt be, de este (miután lehûlt) már megint. Érzésre olyan, mintha egy csapágy akarna szétesni. A beragadás ritkán fordul elõ, ellenben azon a 2 centin lötyög..

Én is így jártam a szervízben 5 perc múlva orvosolták

Ma voltam Sakuránál. Megnézték, megfújkálták vmi sprével. A ragadás persze nem jött elõ, mert meleg garázsból indult a kocsi. Azt mondták, hogy kuplung munkahengert cserélnek, ha továbbra is ragadni fog. Szóval elõször jobban tönkre kell tennem...

Cím: Szerviz
Írta: stig - 2006.11.21 13:09:16

Hali!
Nem tudom más szervíznél mi a jellemzõ, de most viszem elõször kötelezõ szervízbe az autót (75e), és Monoron azt modták, hogy vihetek olyan olajt, amilyet akarok, belerakják. Corolla 2002 évj., 1.4 VVTI-be Mobil1 5w40 jó olaj? mert az elõzõ tulaj ezt rakta bele.

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2006.11.21 18:03:48

Idézetet írta: "stig"

Hali!
Nem tudom más szervíznél mi a jellemzõ, de most viszem elõször kötelezõ szervízbe az autót (75e), és Monoron azt modták, hogy vihetek olyan olajt, amilyet akarok, belerakják. Corolla 2002 évj., 1.4 VVTI-be Mobil1 5w40 jó olaj? mert az elõzõ tulaj ezt rakta bele.

A Monori egy elég kellemes szervíz, és igen legalább 5w40 olajat illik a VVTi motorokba tenni, de ha sokat hidegindítassz, és sokat jársz városban, vagy nagy sebességû autópályás szakaszok is vannak, akkor érdemes a 0W30 vagy 0W40 olajon is elgondolkozni.

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2006.11.22 09:32:06

Idézetet írta: "stig"

Hali!
Nem tudom más szervíznél mi a jellemzõ, de most viszem elõször kötelezõ szervízbe az autót (75e), és Monoron azt modták, hogy vihetek olyan olajt, amilyet akarok, belerakják. Corolla 2002 évj., 1.4 VVTI-be Mobil1 5w40 jó olaj? mert az elõzõ tulaj ezt rakta bele.

Nekem az uilyen kocsimba uilyen olajat raktak ennyi km-nél. (márka, tipus) Teljesen OK volt.

Cím: Szerviz
Írta: pr - 2006.11.22 10:21:46

Sziasztok!

Lassan aktuális lesz a corollám 30ekm-es (második) kötelezõ szervize. Érdeklõdtem a szervizben, mégis mekkora összegre számíthatok, hát majdnem leültem! Azt mondta a manus, hogy kb. 50eFt az alap plusz kb. 25-30eFt az elsõ fékbetét csere, fékolaj, plusz ha kell még valamit cserélni... Most engem néznek madárnak, vagy tényleg ennyi??? Az elsõ szerviz kb. 35eFt volt, azt is sokalltam egy kissé, de ennek a majdnem a háromszorosa azért tényleg nem tûnik reálisnak...Vélemény?

Rob

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2006.11.22 10:30:47

Idézetet írta: "pr"

Sziasztok!

Lassan aktuális lesz a corollám 30ekm-es (második) kötelezõ szervize. Érdeklõdtem a szervizben, mégis mekkora összegre számíthatok, hát majdnem leültem! Azt mondta a manus, hogy kb. 50eFt az alap plusz kb. 25-30eFt az elsõ fékbetét csere, fékolaj, plusz ha kell még valamit cserélni... Most engem néznek madárnak, vagy tényleg ennyi??? Az elsõ szerviz kb. 35eFt volt, azt is sokalltam egy kissé, de ennek a majdnem a háromszorosa azért tényleg nem tûnik reálisnak...Vélemény?

Rob

Fékolaj? 30.000km-nél? (vagy még inkább alig több, mint 2 év után?) Elsõ fékbetét még bõven bírhatja. Ez nekem is soknak hangzik. Kérj máshol is ajánlatot!

Cím: Szerviz
Írta: szazketto - 2006.11.22 10:33:06

Idézetet írta: "pr"

Sziasztok!

Lassan aktuális lesz a corollám 30ekm-es (második) kötelezõ szervize. Érdeklõdtem a szervizben, mégis mekkora összegre számíthatok, hát majdnem leültem! Azt mondta a manus, hogy kb. 50eFt az alap plusz kb. 25-30eFt az elsõ fékbetét csere, fékolaj, plusz ha kell még valamit cserélni... Most engem néznek madárnak, vagy tényleg ennyi??? Az elsõ szerviz kb. 35eFt volt, azt is sokalltam egy kissé, de ennek a majdnem a háromszorosa azért tényleg nem tûnik reálisnak...Vélemény?

Rob

En ugy emlekszem, hogy 30nal is ugyanazt cserelik mint 15nel... nem kene ennyivel dragabbnak lennie. Gondolom valamelyik pesti szerviznel erdeklodtel, ott szoktak neha elszallni az arakkal...

Cím: Szerviz
Írta: pr - 2006.11.22 10:43:45

Az biztos, hogy érdeklõdöm még máshol is... Egyébként mennyi lenne a reális ár a második szervizre? Van valaki, akinek mostanában volt esedékes?

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2006.11.22 12:15:26

madárnak néztek , keresd meg szekét vagy vidd le vidékre

Cím: Szerviz
Írta: Deep Rush - 2006.11.22 17:05:56

Idézetet írta: "Kgabe"

Idézetet írta: "pr"

Sziasztok!

Lassan aktuális lesz a corollám 30ekm-es (második) kötelezõ szervize. Érdeklõdtem a szervizben, mégis mekkora összegre számíthatok, hát majdnem leültem! Azt mondta a manus, hogy kb. 50eFt az alap plusz kb. 25-30eFt az elsõ fékbetét csere, fékolaj, plusz ha kell még valamit cserélni... Most engem néznek madárnak, vagy tényleg ennyi??? Az elsõ szerviz kb. 35eFt volt, azt is sokalltam egy kissé, de ennek a majdnem a háromszorosa azért tényleg nem tûnik reálisnak...Vélemény?

Rob

Fékolaj? 30.000km-nél? (vagy még inkább alig több, mint 2 év után?) Elsõ fékbetét még bõven bírhatja. Ez nekem is soknak hangzik. Kérj máshol is ajánlatot!

Fékbetétet csak nem cserélik ki, ha nincs elkopva, viszont asszem a fékolaj csere kötelezõ 30e-nél, vagy 2 év után. Legalábbis a Yaris-nál így volt. A Corollába még nincs 30e :D

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2006.11.22 22:21:44

Idézetet írta: "pr"

Sziasztok!

Lassan aktuális lesz a corollám 30ekm-es (második) kötelezõ szervize. Érdeklõdtem a szervizben, mégis mekkora összegre számíthatok, hát majdnem leültem! Azt mondta a manus, hogy kb. 50eFt az alap plusz kb. 25-30eFt az elsõ fékbetét csere, fékolaj, plusz ha kell még valamit cserélni... Most engem néznek madárnak, vagy tényleg ennyi??? Az elsõ szerviz kb. 35eFt volt, azt is sokalltam egy kissé, de ennek a majdnem a háromszorosa azért tényleg nem tûnik reálisnak...Vélemény?

Rob

A motorolajon kívül legfeljebb a szûrõket kellene cserélni, a fékfolyadékra nem merek megesküdni, de szerintem 3 év, vagy 60e, ahogy a hûtõfolyadék is!

Ha nagyon dirván számolok, Olaj 15e szûrõk, 3e+4e , ez Kb 20e és munkadíj, 1 óra, kb 7-9e pesten, 6e vidéken.

Az elsõ szervíznél is nagyon átvágtak, csak nem realsistema, ott szoktak ennyire durva árakkal dolgozni!!!

Pesten a Supernél keresd Máté Imrét - munkafelvevõ, említsd meg a klubbot. - normálisan fognak dolgozni, bemehetsz a kocsi mellé, ha szépen megkéred, viheted az olajat ( értelem szerûen ha jobb, mint amit beletennének, ha rosszabb úgyse teszik bele) -de arról vigyél számlát, vagy náluk is választhatsz. Megbeszélheted, hogy mia az amit elõírás szerint cserélni kell, és mi az, amit hagyhatnak (pl ablakmosó feltöltése...)

vagy ha van kedved utazgatni, a Kiskõrösi Toyotásokat keresd meg - Márkakereskedõk topicban- utána személyesen.û

Cím: Szerviz
Írta: pr - 2006.11.23 08:48:55

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "pr"

Sziasztok!

Lassan aktuális lesz a corollám 30ekm-es (második) kötelezõ szervize. Érdeklõdtem a szervizben, mégis mekkora összegre számíthatok, hát majdnem leültem! Azt mondta a manus, hogy kb. 50eFt az alap plusz kb. 25-30eFt az elsõ fékbetét csere, fékolaj, plusz ha kell még valamit cserélni... Most engem néznek madárnak, vagy tényleg ennyi??? Az elsõ szerviz kb. 35eFt volt, azt is sokalltam egy kissé, de ennek a majdnem a háromszorosa azért tényleg nem tûnik reálisnak...Vélemény?

Rob

A motorolajon kívül legfeljebb a szûrõket kellene cserélni, a fékfolyadékra nem merek megesküdni, de szerintem 3 év, vagy 60e, ahogy a hûtõfolyadék is!

Ha nagyon dirván számolok, Olaj 15e szûrõk, 3e+4e , ez Kb 20e és munkadíj, 1 óra, kb 7-9e pesten, 6e vidéken.

Az elsõ szervíznél is nagyon átvágtak, csak nem realsistema, ott szoktak ennyire durva árakkal dolgozni!!!

Pesten a Supernél keresd Máté Imrét - munkafelvevõ, említsd meg a klubbot. - normálisan fognak dolgozni, bemehetsz a kocsi mellé, ha szépen megkéred, viheted az olajat ( értelem szerûen ha jobb, mint amit beletennének, ha rosszabb úgyse teszik bele) -de arról vigyél számlát, vagy náluk is választhatsz. Megbeszélheted, hogy mia az amit elõírás szerint cserélni kell, és mi az, amit hagyhatnak (pl ablakmosó feltöltése...)

vagy ha van kedved utazgatni, a Kiskõrösi Toyotásokat keresd meg - Márkakereskedõk topicban- utána személyesen.û

Ráhibáztál, reálszisztéma...:(
Köszönöm a tanácsot, ma érdeklõdöm is a Super-nél!

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2006.11.23 09:04:35

Corolla szervízkönyvben 30000-ként csere:
-olaj, szûrõ
-légkondi szûrõ
-fékfolyadék (!)
tehát azt elvileg kell cserélni, de akkor irreálisnak hangzik. Egyébként tényleg kérdezz rá Szekére, hogy pl Kméten mennyiért csinálják. Lehet, hogy még a leutazással együtt is jobban jársz.
(amúgy ugyanebben a kiskönyvben elég vicceset találtam a "további cserék/ellenõrzés részben: tudtátok, hogy az Aygoban 4 évente ellenõrizni kell a dízelfüstöt? :D)

Cím: Szerviz
Írta: pr - 2006.11.23 14:23:39

Nos, érdeklõdtem az újpesti szerviznél. 40 és 90eFt forint közötti összeget mondtak, attól függõen, hogy szükség van-e az elsõ és/vagy hátsó fékbetétek cseréjére. Ez némileg jobb ajánlat, fõleg hogy a minimum nem 75eFt...

Cím: Szerviz
Írta: czoki - 2006.11.24 06:42:11

Idézetet írta: "pr"

Nos, érdeklõdtem az újpesti szerviznél. 40 és 90eFt forint közötti összeget mondtak, attól függõen, hogy szükség van-e az elsõ és/vagy hátsó fékbetétek cseréjére. Ez némileg jobb ajánlat, fõleg hogy a minimum nem 75eFt...

Szia!
Javaslom a Toyota Tsusho-t is ajánlatkérés szempontjából. Tel: 348-4073.
Nemrég voltam náluk 1 éves szervízen, és mindennel együtt 26 eFt-ból megúsztam.
Tdom, hogy a 30 ezres szervíz többe kerül, de talán mégsem annyival, mint amit neked eddig mondtak.
Üdv. Czoki. :vezetes:  :toy:

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2006.11.30 13:03:09

Sziasztok!

Tudna valaki árat mondani nekem futómû vizsgálatra és esetleg állításra?
Ugyanis nemrég kapott az egyik elsõ kerék egy ütést amire a felni ráment
és most mintha 140 fölött rázna a kormány és a hangja is zajosabb a keréknek.

Cím: Szerviz
Írta: PParker - 2006.11.30 13:28:23

Idézetet írta: "Random_"

Sziasztok!

Tudna valaki árat mondani nekem futómû vizsgálatra és esetleg állításra?
Ugyanis nemrég kapott az egyik elsõ kerék egy ütést amire a felni ráment
és most mintha 140 fölött rázna a kormány és a hangja is zajosabb a keréknek.

Olyan 10k saccintom, de + is lehet. :szomoru:

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2006.11.30 13:47:51

Idézetet írta: "Random_"

Sziasztok!

Tudna valaki árat mondani nekem futómû vizsgálatra és esetleg állításra?
Ugyanis nemrég kapott az egyik elsõ kerék egy ütést amire a felni ráment
és most mintha 140 fölött rázna a kormány és a hangja is zajosabb a keréknek.

Független futómûves szakszervízben olyan 3-4 ezer körül van egy elsõ futómû-ellenõrzés és -beállítás ; legalábbis itt Pécsett . Viszont én a helyedben megnézetném a kerekek centrírozottságát is , valamint hogy nem üt-e valamelyik felni vagy gumi . Ez persze plusz pénz , a fenti összegben nincs benne .

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2006.11.30 13:55:48

A baleset helyszínén volt rendõri intézkedés is és kaptam levelet, hogy érvényesíthetem káresetem.
Ott akkor a felni és a gumi lett lefotózva mert az volt látható remélem a márkakereskedõnél kiderül, hogy
van-e egyéb elsõre nem látható hiba mert elvileg azt is megtérítik. Gondolom.
A gumikat elõtte cseréltem télire és akkor ki lettek centírozva. Amikor ott az út szélén megkaptam
a kokit akkor nyári pótkereket tettem elõre és elég szar volt a hangja mikor mentem M3-ason.
Gondoltam azért van mert nem egyforma a 2 elsõ kerék, de miután egy gumis újra elõre tette a télit és
kicentírozta elvileg nem kellene zajnak lennie.

Szerintetek a gumi is megnyekkent? Mert a felni deformálódott a kerék meg azonnal leeresztett ebbõl
kifolyólag. Most használom a gumit és nem tûnik rossznak csak nagy sebességnél zajosabb.

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2006.11.30 15:03:13

Lehetõségek:
- A gumi szálszakadásos. Mondjuk ezt illet volna észrevennie a gumisnak.
- A futómû állításra szorul.
- A kerékagycsapágy hangját hallod. Csere...

Hirtetelen ennyi...

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.11.30 20:41:11

Idézetet írta: "Random_"

Sziasztok!

Tudna valaki árat mondani nekem futómû vizsgálatra és esetleg állításra?
Ugyanis nemrég kapott az egyik elsõ kerék egy ütést amire a felni ráment
és most mintha 140 fölött rázna a kormány és a hangja is zajosabb a keréknek.

Én egy hónapja állítattam be, 3280HUF volt és kb. 10perc...

Alig kellett tekerni rajta, sztem szép teljesítmény, elvégre 3,5éve nem volt állítva, no meg fél év nagy felnivel volt... :vag2:  
Azt se szereti a futómû...

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2006.12.01 06:46:16

Köszi a válaszokat!

Jövõ hét péntekre kértem idõpontot akkor kiderül mi a helyzet a futómûvel.
Nekem lassan 4 éves lesz a vertdám szóval valószínû érdemes megnézetni.

Cím: Szerviz
Írta: stig - 2006.12.01 13:34:57

Helló!
Csak tájékoztatásul:
Szerdán voltam 75ezres szervízen Monoron.
A kötelezõ olaj, szûrõcserén kívûl elsõ féktárcsát, betéteket, és hátsó betéteket cseréltek (természetesen elõzetes egyeztetés alapján).
Kézifékket kérés nélkül beállították.
Olajat én vittem.
A végösszeg 83ezer forint volt (6500 forint óradíj).
2 óra alatt végeztek.
Igaz nem vették észre, hogy a fed.comp nem müxik és a jobb elsõ ajtót az esetek 20%-ban nem zárja a kp. zár (valamiért akad a kallantyú), de ezeket egyébként sem ott kívánom megjavítattni, de a szervízt ajánlom mindenkinek, mert normálisak voltak és kultúrált környezetben, láthatóan szakértelemmel dolgoznak.

Apropó: Valaki nem tudja milyen minõségû és márkájú fékbetéteket rakhattak bele? Az elsõ pár ára 20ezer, a hátsó 13ezer körül volt.

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2006.12.02 20:37:40

Idézetet írta: "stig"

Helló!
...
Apropó: Valaki nem tudja milyen minõségû és márkájú fékbetéteket rakhattak bele? Az elsõ pár ára 20ezer, a hátsó 13ezer körül volt.

Ezek a gyári Toyota betétek árai!
-( márkaszervízben nem láttam még ehez a típushoz utángyártottat, más autósboltban már igen, az kb fele ár)

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2006.12.04 09:05:27

jó ha gyári betéteket raknak bele én már a 2 utángyárott betéteket rakattam bele és nyikorog...megõrülök tõle.  :banging:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.12.04 10:46:12

Idézetet írta: "murray"

jó ha gyári betéteket raknak bele én már a 2 utángyárott betéteket rakattam bele és nyikorog...megõrülök tõle.  :banging:

A gyári ugyanúgy nyikorog(hat)...
Az Optifit két ismerõsnél is nyekereg.

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2006.12.04 11:35:37

komoly? akkor nemtom..

Cím: Szerviz
Írta: tomimidi - 2006.12.07 08:59:35

Én úgy tudom, hogy Bosch betétet tesznek a márkaszervízben.

Cím: Szerviz
Írta: ManUU - 2006.12.07 09:47:14

ma igen érdekes jelenségnek voltam tanúja reggel.
szokásos indítási procedura, gyújtás-fék-üres-izzítás-indítás. azaz utóbbi nem jött össze  :hmm:
majd teljes elsötétülés, már gyújtás sem volt, elvakult a mûszerfal.
5mp tanakodás után kiszállok, kocsi bezár, kinyit, majd mintha mi sem történt volna. gyújtás izzítás és indulás.

mi lehetett? aksi?

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2006.12.07 10:22:39

Idézetet írta: "ManUU"

ma igen érdekes jelenségnek voltam tanúja reggel.
szokásos indítási procedura, gyújtás-fék-üres-izzítás-indítás. azaz utóbbi nem jött össze  :hmm:
majd teljes elsötétülés, már gyújtás sem volt, elvakult a mûszerfal.
5mp tanakodás után kiszállok, kocsi bezár, kinyit, majd mintha mi sem történt volna. gyújtás izzítás és indulás.

mi lehetett? aksi?

telepítsd újra a vindózt!  :rohog:

Cím: Szerviz
Írta: PParker - 2006.12.07 10:38:17

Idézetet írta: "Kgabe"

Idézetet írta: "ManUU"

ma igen érdekes jelenségnek voltam tanúja reggel.
szokásos indítási procedura, gyújtás-fék-üres-izzítás-indítás. azaz utóbbi nem jött össze  :hmm:
majd teljes elsötétülés, már gyújtás sem volt, elvakult a mûszerfal.
5mp tanakodás után kiszállok, kocsi bezár, kinyit, majd mintha mi sem történt volna. gyújtás izzítás és indulás.

mi lehetett? aksi?

telepítsd újra a vindózt!  :rohog:

Nem "kék-halál" volt a mûszerfalon?  :kacag:

Cím: Szerviz
Írta: ManUU - 2006.12.07 10:56:20

okosak vagytok.

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2006.12.07 10:59:51

nem szép gúnyolodni. sajnos én nem tudok segiteni. akksi hány éves? akksizárlat lenne? csinálta már ezt?
ha rendszeres akkor szerviz.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.12.07 11:05:09

Idézetet írta: "ManUU"

ma igen érdekes jelenségnek voltam tanúja reggel.
szokásos indítási procedura, gyújtás-fék-üres-izzítás-indítás. azaz utóbbi nem jött össze  :hmm:
majd teljes elsötétülés, már gyújtás sem volt, elvakult a mûszerfal.
5mp tanakodás után kiszállok, kocsi bezár, kinyit, majd mintha mi sem történt volna. gyújtás izzítás és indulás.

mi lehetett? aksi?

Ez szerintem egy gyenge akksinál komolyabb dolog lesz...
Nézd, ha megint csinálja mszerviz, Ha nem, hagyd a fenébe.

Akksi-zárlat még lehet, :hmm:  bár az nem javulna meg egy kiszáll-beszáll után...

Cím: Szerviz
Írta: PParker - 2006.12.07 11:12:00

Idézetet írta: "ManUU"

okosak vagytok.

Ne haragudj, nem akartalak (szvsz Kgabe sem) megbántani, mivel nem tudtam okosat mondani egy gyenge poén lett belõle...

Cím: Szerviz
Írta: ManUU - 2006.12.07 11:21:07

kösz a konstruktív hozzászólásokat.  aksi probléma az elsõ ötletem, mert az óra lenullázódott (pontosabban 1.00-ra állt).
korábban soha nem csinálta, eleve 2004 szept kocsi, hideg sincsen.
még régen OFF fiat bravon volt 1x összesen ilyen....akkor se értettem, most se. remélem többet nem lesz.
egyébként leszarom a szlogent (mindig indul), nekem ez munkaeszköz, s az év végi hajtáskor elég kényesen érintene, ha tréler-szervíz kombó jönne...


egyébként meg a kutyám tegnap belevizelt, lehet, h ezért makacsolta ma meg magát  :nagymosoly:

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2006.12.07 12:06:41

ha az óra lenullázodott akkor már több az esély a rossz akksira. sztem kezdd egy úk akksival. abból a 10-15e ft amibe egy új akksi kerül arra sem elég h kiniyssák a mszerviz kaput.  lehet h meguszod ennyivel.

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2006.12.07 12:32:06

Idézetet írta: "ManUU"

ma igen érdekes jelenségnek voltam tanúja reggel.
szokásos indítási procedura, gyújtás-fék-üres-izzítás-indítás. azaz utóbbi nem jött össze  :hmm:
majd teljes elsötétülés, már gyújtás sem volt, elvakult a mûszerfal.
5mp tanakodás után kiszállok, kocsi bezár, kinyit, majd mintha mi sem történt volna. gyújtás izzítás és indulás.

mi lehetett? aksi?

Nézd meg az akusarukat, nincs-e lelazulva vagy leoxidálódva, az tud hasonlókat mûvelni! A jelenség egyébként kísértetiesen hasonlít arra, amit a '79-es ladám produkált: Beszállás, gyújtás, inditózáskor villany leo. kiszáll, megkocogtat az akusarut, indít. - volt hogy simán indított másodikra kocogtatás nélkül, volt hogy az indítómotor is megmozdult. Akusaru lezsírzása, és meghúzása megoldotta a gondot.

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2006.12.07 12:45:23

Idézetet írta: "PParker"

Idézetet írta: "ManUU"

okosak vagytok.

Ne haragudj, nem akartalak (szvsz Kgabe sem) megbántani, mivel nem tudtam okosat mondani egy gyenge poén lett belõle...

Bocsi, a poénkodásért, remélem nincs harag! Tudod, ha már segíteni nem tudunk, legalább próbálunk felderíteni.
Annyit azért, hogy mielõtt új akksi vásárlására adnád a fejed, sztem méresd be, hogy rendben van-e. Ugye voltak mostanában hosszabb országúti vagy autópályás szakaszon? Az még észhez tudja téríteni az akksit.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2006.12.07 22:15:36

Idézetet írta: "ManUU"

kösz a konstruktív hozzászólásokat.  aksi probléma az elsõ ötletem, mert az óra lenullázódott (pontosabban 1.00-ra állt).

Ezek után én is az aksira gyanakodnék... :hmm:
A zárlatos aksi csodákra képes, vidd el egy aksishoz, ingyen rámér, ha sz*r ott helyben ki is cseréli... :wink:

Cím: Szerviz
Írta: CindR - 2006.12.28 19:21:00

Szeretném elvinni jóöreg corollámat egy igazi szakihoz. A fõ problémám a fényszóró kapcsolóval lenne, de átnézetném a motort is. Olvastam az általános/szerviz topikban egy ürömi vagy csömöri mesterrõl, de végül pontos címre nem akadtam. Tudnátok ebben segíteni? Ja, nem hátrány ha ért a karburátorhoz :)

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2006.12.28 23:37:32

Idézetet írta: "CindR"

Szeretném elvinni jóöreg corollámat egy igazi szakihoz. A fõ problémám a fényszóró kapcsolóval lenne, de átnézetném a motort is. Olvastam az általános/szerviz topikban egy ürömi vagy csömöri mesterrõl, de végül pontos címre nem akadtam. Tudnátok ebben segíteni? Ja, nem hátrány ha ért a karburátorhoz :)

Ürömön vannak:Supra-Trend Kft.
Jobbra fent forog a linkjük, ott megtalálod az elérhetõségeiket.
(Azért itt a telefonszám: Zeke Zsolt: 06309643056)
Mondd, hogy mi küldtünk.
 :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: cZsiga - 2006.12.29 10:26:40

Két hete rettenetesen leégtem, ugyanis megtörtént az velem, ami a reklámban, csak sajnos én a jó kulccsal próbálkoztam.
Nem indult be az autó. Vagy 5 mp-ig próbálkoztam indítózással. Majd kihúztam a kulcsot visszadugtam, és pöccre beindult.
Rettenetesen kellemetlen volt. Még jó, hogy nem látta senki :)

Cím: Szerviz
Írta: Sanchodon - 2006.12.29 13:10:45

Üdvözlet mindenkinek.

Nekem egy 2001-es évjáratú Toyota corolla sedan 1.4 VVTi autóm van. Akumlátorcserére adtam a fejem.
Tudtok nekem segíteni, hogy milyet vegyek. Paraméter? Márka?
Melyik a megbízhatóbb.

Elõre is köszi

Cím: Komplett szervíz, barátságos áron. Ilyet keresek!
Írta: fulopvik - 2006.12.29 17:43:01

Nagyon új ember vagyok. Egy 98-as béka wagon Corolla boldog új gazdija. A vasat szeretném rendbe rakatni, ehhez keresek jó megoldást Újpest közelében (lehetõleg) Szokásos folyadékcsere, szûrõk, bordásszíj, szíj összes, kopogós gömbfejek, szerintem hintás lengéscsillapítók. Olyan szervízt keresek, ahol a lengéscsillapítót padon lehet vallatni. Ha ezek megvannak, akkor jöhet egy kis púder, de az már csak a fagyok után!

Hurrá! BUÉK!

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2006.12.29 18:11:09

Idézetet írta: "Sanchodon"

Üdvözlet mindenkinek.

Nekem egy 2001-es évjáratú Toyota corolla sedan 1.4 VVTi autóm van. Akumlátorcserére adtam a fejem.
Tudtok nekem segíteni, hogy milyet vegyek. Paraméter? Márka?
Melyik a megbízhatóbb.

Elõre is köszi

Szerintem válaszd a gyári utángyártottat (Optifit a márkája), bármelyik márkakereskedésben megkapod.
A pontos paramétereket is megmondják.
 :kacsint:

Cím: Re: Komplett szervíz, barátságos áron. Ilyet keresek!
Írta: czoki - 2006.12.30 06:51:25

Idézetet írta: "fulopvik"

Nagyon új ember vagyok. Egy 98-as béka wagon Corolla boldog új gazdija. A vasat szeretném rendbe rakatni, ehhez keresek jó megoldást Újpest közelében (lehetõleg) Szokásos folyadékcsere, szûrõk, bordásszíj, szíj összes, kopogós gömbfejek, szerintem hintás lengéscsillapítók. Olyan szervízt keresek, ahol a lengéscsillapítót padon lehet vallatni. Ha ezek megvannak, akkor jöhet egy kis púder, de az már csak a fagyok után!

Hurrá! BUÉK!

Szia!
Gratula az autódhoz. Bizom benne, hogy sokáig boldog tulaj leszel.
Újpesten találod a "Toyota Super" márkaszervízt. IV.Váci út 20.
Biztos, hogy van lengéscsillapító vizsgáló padjuk.
Balesetmentes közlekedést, és BUÉK !.
Üdv. Czoki. :vezetes:  :toy:

Cím: Szerviz
Írta: cZsiga - 2007.01.01 18:20:01

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "Sanchodon"

Üdvözlet mindenkinek.

Nekem egy 2001-es évjáratú Toyota corolla sedan 1.4 VVTi autóm van. Akumlátorcserére adtam a fejem.
Tudtok nekem segíteni, hogy milyet vegyek. Paraméter? Márka?
Melyik a megbízhatóbb.

Elõre is köszi

Szerintem válaszd a gyári utángyártottat (Optifit a márkája), bármelyik márkakereskedésben megkapod.
A pontos paramétereket is megmondják.
 :kacsint:

Nekem miért van Varta akku az autómban? Ezt valaki meg tudná mondani? Ez a gyári? :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2007.01.02 01:00:35

Idézetet írta: "czsiga"

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "Sanchodon"

Üdvözlet mindenkinek.

Nekem egy 2001-es évjáratú Toyota corolla sedan 1.4 VVTi autóm van. Akumlátorcserére adtam a fejem.
Tudtok nekem segíteni, hogy milyet vegyek. Paraméter? Márka?
Melyik a megbízhatóbb.

Elõre is köszi

Szerintem válaszd a gyári utángyártottat (Optifit a márkája), bármelyik márkakereskedésben megkapod.
A pontos paramétereket is megmondják.
 :kacsint:

Nekem miért van Varta akku az autómban? Ezt valaki meg tudná mondani? Ez a gyári? :hmm:

Nekem Delphi van. Sztem azt rakják, ami épp ott van.

Cím: Szerviz
Írta: kis_andras - 2007.01.03 17:03:07

Tegnap voltam 30.000-es szervizen, és gondoltam megosztom a tapasztaltakat...
-4.3L Rally Formula 5w50 olaj
-Pollenszûrõ csere
-fékolajcsere
-futómûbeállítás ellenõrzése
-belsõ takarítás
-folyadékszintek ellenõrzése, fényjelzõberendezések ellenõrzése-beállítása
= 34600ft

http://www.tmax.hu/

Gyorsan, szervezetten a megbeszélteknek megfelelõen "lezavarták"
 :nagymosoly:  :toy:

Cím: Szerviz
Írta: neutron - 2007.01.05 18:14:37

Pár tipp kellene!
Mitöl van az, ha gázfröccsöt:drunk: adok az autónak és leveszem a lábam a gázról, csak kis idõ után kezd
visszaesni a fordulat!
Mielõtt megvettem az corollámat több szalonban is voltam érdeklõdtem az árak után, és persze futottam
pár tesztkört az újabb verziókkal, de azoknál is megvolt ugyanez a jelenség!
Lehet hogy csak beállítás kérdése vagy gyárilag ilyen?! :vezetes:

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2007.01.06 00:00:58

Idézetet írta: "neutron"

Pár tipp kellene!
Mitöl van az, ha gázfröccsöt:drunk: adok az autónak és leveszem a lábam a gázról, csak kis idõ után kezd
visszaesni a fordulat!
Mielõtt megvettem az corollámat több szalonban is voltam érdeklõdtem az árak után, és persze futottam
pár tesztkört az újabb verziókkal, de azoknál is megvolt ugyanez a jelenség!
Lehet hogy csak beállítás kérdése vagy gyárilag ilyen?! :vezetes:

Környezetvédelem miatt nem engedi túl gyorsan leesni a fordulatot, mert akkor tuldusul a keverék, és nem tesz jót a katalizátornak, meg a levegõnek.

Cím: Szerviz
Írta: neutron - 2007.01.06 17:16:45

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "neutron"

Pár tipp kellene!
Mitöl van az, ha gázfröccsöt:drunk: adok az autónak és leveszem a lábam a gázról, csak kis idõ után kezd
visszaesni a fordulat!
Mielõtt megvettem az corollámat több szalonban is voltam érdeklõdtem az árak után, és persze futottam
pár tesztkört az újabb verziókkal, de azoknál is megvolt ugyanez a jelenség!
Lehet hogy csak beállítás kérdése vagy gyárilag ilyen?! :vezetes:

Környezetvédelem miatt nem engedi túl gyorsan leesni a fordulatot, mert akkor tuldusul a keverék, és nem tesz jót a katalizátornak, meg a levegõnek.

Köszi a választ!
Eddig azt hittem hogy tán valami baja van a gépjármûnek :)
Elõszõr kicsit furcsa volt a gázpedál használata, de már hozzászoktam! :toy:

Cím: Olajcsere, mennyi olajat vegyek? E101
Írta: kutyafuttaban - 2007.01.18 12:40:09

Sziasztok!

Most vettem egy 97-es (még a régi) Corollát. 3 ajtós, 1.3-as Xli. Le szeretném cserélni az olajat, de nem todom, hogy milyet, és hogy mennyit vegyek bele.

Ha valaki tudja ezeket az infokat, vagy tudja hogy hogy találom meg, kérem ossza meg velem.

Elöre is köszi, Csaba

Cím: Re: Olajcsere, mennyi olajat vegyek? E101
Írta: afekete - 2007.01.18 13:11:20

Idézetet írta: "kutyafuttaban"

Sziasztok!

Most vettem egy 97-es (még a régi) Corollát. 3 ajtós, 1.3-as Xli. Le szeretném cserélni az olajat, de nem todom, hogy milyet, és hogy mennyit vegyek bele.

Ha valaki tudja ezeket az infokat, vagy tudja hogy hogy találom meg, kérem ossza meg velem.

Elöre is köszi, Csaba

A Castrol ajánlása a békalámpás Corollára ('97-tõl):
Corolla 1.3i 16V 1997-tõl
Motor: Powertec, SLX Longtec TXT 5W-30 3.1l
Váltó: TAF-X 1.9 - 2.1l (Az elsõ érték az ötsebességes, a második érték a hatsebességes váltóra vonatkozik.)
Diffi: TQ-D TQ-D III 1.4l
Hûtõfolyadék: 4.8l

A '92-tõl '97-ig gyártott:
Corolla 1.3/1.4 1992-tõl 1997-ig
Motor: TXT 5W-40, TXT 5W-30, TXT 5W-40 3.5l
Váltó: SMX-S 2.4l
Diffi:TQ-D TQ-D III 1.3l
Hûtõfolyadék: 4.6 - 4.8

Szóval valam márkás 5W-40 -bõl kell 3-4 liter. ;-)

Cím: fordulatszám probláma
Írta: laci21 - 2007.01.24 12:08:39

Sziasztok mindenkinek!
Lenne egy olyan problámám, hogy van egy 1995.12 corolla Si-m és egyik naprol a másikra kitalálta, hogy csak ugy megnöveli az alapfordulatot!eddig hidegen 1000-1000volt, most meg 1600, és ha bemelekszik akkor sem megy 1000alá!4a-fe motor van benne. Volt egy 92 Si-m is, az is megjátszotta ugyanezt, elvittem szerelöhöz és 2 nap mulva mondta hogy nem kér érte pénzt mert megcsinálták de nemtudják hogyan, mert szinte semmihez nem nyultak. Annak hidegen 2500volt a fordulat, melegen meg1500. Segitsen valaki, mert már az idegeimet eszi hogz nemtudom miért csinálja!!!!!
elöre is köszi

sebastian01@freemail.hu

Cím: Re: fordulatszám probláma
Írta: Trotter66 - 2007.01.24 13:34:23

Idézetet írta: "laci21"

Sziasztok mindenkinek!
Lenne egy olyan problámám, hogy van egy 1995.12 corolla Si-m és egyik naprol a másikra kitalálta, hogy csak ugy megnöveli az alapfordulatot!eddig hidegen 1000-1000volt, most meg 1600, és ha bemelekszik akkor sem megy 1000alá!4a-fe motor van benne. Volt egy 92 Si-m is, az is megjátszotta ugyanezt, elvittem szerelöhöz és 2 nap mulva mondta hogy nem kér érte pénzt mert megcsinálták de nemtudják hogyan, mert szinte semmihez nem nyultak. Annak hidegen 2500volt a fordulat, melegen meg1500. Segitsen valaki, mert már az idegeimet eszi hogz nemtudom miért csinálja!!!!!
elöre is köszi

sebastian01@freemail.hu

Hát nem ez a legmegfelelõbb topic, javallanám, hogy copyzd át a Carina fórum megfelelõ topicjába és kérd b.c. mester szíves közremûködését! :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2007.01.24 13:49:50

Te, Trotter, egy Corollával miért kell a Carina topicba menni?
 :szemez:  :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: David - 2007.01.24 20:48:13

Sziasztok,

Szervízesek,

Most lesz a Corollánkban a 75e  mennyibe fájna a szervíz?
Ilyenkor mit néztek rajta? Mi a csere köteles, vagy ez csak köztes olaj és szûrõs(levegõ, pollen, olaj) cserés szervíz?

Elõre is köszönöm a választ.

David :toy: Fan

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2007.01.24 21:02:12

Idézetet írta: "Misi"

Te, Trotter, egy Corollával miért kell a Carina topicba menni?
 :szemez:  :hmm:

Azért , mert szerintem itt nem sokan vágják a 4A-FE motort . Viszont a Carina topikban többen is nagyon otthon vannak ebben a témában :idea:

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2007.01.25 08:42:20

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Misi"

Te, Trotter, egy Corollával miért kell a Carina topicba menni?
 :szemez:  :hmm:

Azért , mert szerintem itt nem sokan vágják a 4A-FE motort . Viszont a Carina topikban többen is nagyon otthon vannak ebben a témában :idea:

Én kérek elnézést...
 :nagymosoly:

Cím: olajcsere
Írta: kari - 2007.01.25 12:35:18

Sziasztok!

Segítségeteket kérem, hogy milyen motorolajat érdemes venni 1.4 D-D4-hez (2006 Corolla).
Néhányat találtam ami megfelel a B1-es minõsítésnek:
          Castrol Performance A1 5W-30
          Mobil Super FE Special 5W-30
          Mobil 1 0W-30
          LEICHTLAUF SPECIAL SAE 5W-30
          Mobil 1 Fuel Economy Formula 0w/30

Elõre is köszönöm

Cím: Re: olajcsere
Írta: Tamás69 - 2007.01.25 12:52:46

Idézetet írta: "kari"

Sziasztok!

Segítségeteket kérem, hogy milyen motorolajat érdemes venni 1.4 D-D4-hez (2006 Corolla).
Néhányat találtam ami megfelel a B1-es minõsítésnek:
          Castrol Performance A1 5W-30
          Mobil Super FE Special 5W-30
          Mobil 1 0W-30
          LEICHTLAUF SPECIAL SAE 5W-30
          Mobil 1 Fuel Economy Formula 0w/30

Elõre is köszönöm

A Castrol jó választás, de erre van ez (http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?t=116) a topic

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2007.01.25 15:48:30

Kb. 10 nap múlva viszem 15 ezres szervízre jóbarátném Corolláját . Picit tartok tõle , nem lesz-e konfliktus belõle , hogy nemcsak az olajat viszem magammal , de mindenképp ott is akarok lenni végig a kocsi mellett . Elõzetes érdeklõdésemre azt mondták , ez nem gond - dehát "élesben" aztán néha meg tudnak változni a dolgok  :szemforgat: ... na , majd meglátjuk . Az olajat meg elõtte szépen kiméricskélem , elkerülendõ a túltöltést .

Ja , ez válasz egyben Karinak : én a Liqui Moly Leichtlauf Special 5 W 30-ast veszem .

Cím: Szerviz
Írta: PParker - 2007.01.25 17:06:07

Idézetet írta: "Palaczk"

én a Liqui Moly Leichtlauf Special 5 W 30-ast veszem .

Ha nem titok, hol és mennyiért veszed, illetve, hol lesz a szerviz?
Kösz!

Cím: Szerviz
Írta: Trotter66 - 2007.01.25 19:51:20

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Misi"

Te, Trotter, egy Corollával miért kell a Carina topicba menni?
 :szemez:  :hmm:

Azért , mert szerintem itt nem sokan vágják a 4A-FE motort . Viszont a Carina topikban többen is nagyon otthon vannak ebben a témában :idea:

Én kérek elnézést...
 :nagymosoly:

:mrgreen:  :mrgreen:

Cím: Szerviz
Írta: PParker - 2007.01.26 08:31:53

Idézetet írta: "PParker"

Idézetet írta: "Palaczk"

én a Liqui Moly Leichtlauf Special 5 W 30-ast veszem .

Ha nem titok, hol és mennyiért veszed, illetve, hol lesz a szerviz?
Kösz!

Jól tudom, hogy ez az olaj csak részszintetikus? :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2007.01.26 23:58:18

Idézetet írta: "PParker"

Idézetet írta: "PParker"

Idézetet írta: "Palaczk"

én a Liqui Moly Leichtlauf Special 5 W 30-ast veszem .

Ha nem titok, hol és mennyiért veszed, illetve, hol lesz a szerviz?
Kösz!

Jól tudom, hogy ez az olaj csak részszintetikus? :hmm:

Jól tudod . Ez semmit nem számít , bizonyos tulajdonságok tekintetében ezek az olajok elõnyben vannak a full-szintetikusokkal szemben (pl. kevésbé hajlamos megszakadni az olajfilm a hengerfalon mechanikus igénybevétel hatására) . Egyébként pedig a "full-szintetikus" megnevezés félrevezetõ , ezek az olajok is ásványi olajokból készülnek , csak mélyrehatóbb/eltérõ változtatásokat eszközölnek rajtuk a gyártás során , mint az ún. rész-szintetikusokon . Továbbá a "rész-szintetikus" gyûjtõnév is többféle eljárással készült olajat foglal magába , a konkrét olaj (aminek literje egyébként kb. 3 ezerbe kerül ott , ahol venni fogom) pl. HC-szintetikus , ami hydrocrack eljárással történõ gyártást jelent . A wikipedián érdemes utánaolvasni .

Cím: Szerviz
Írta: wd111 - 2007.01.27 11:58:27

Idézetet írta: "PParker"

Idézetet írta: "Palaczk"

én a Liqui Moly Leichtlauf Special 5 W 30-ast veszem .

Ha nem titok, hol és mennyiért veszed, illetve, hol lesz a szerviz?
Kösz!

Ez engem is érdekelne, mert nekem is majd most kell február végén 15000-esre vinnem, és még nem tudom hol veszek B1-es olajat.

Cím: fordulatszám
Írta: laci21 - 2007.01.27 15:52:24

Szia Jency!
Olyat találtam hogy E1 és TE1, ezeket rövidrezártam, beültem és ráadtam a gyujtást és nem villogott fel semmilyen szám!Nem kell belenyomni a drotot gondolom elég ha csak a fémekhez hozzáérintem?!A lényeg hogy össze volt zárva és nem irt ki semmit!Mit tegyek?
üdv laci

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2007.01.28 13:30:20

Idézetet írta: "wd111"

Idézetet írta: "PParker"

Idézetet írta: "Palaczk"

én a Liqui Moly Leichtlauf Special 5 W 30-ast veszem .

Ha nem titok, hol és mennyiért veszed, illetve, hol lesz a szerviz?
Kösz!

Ez engem is érdekelne, mert nekem is majd most kell február végén 15000-esre vinnem, és még nem tudom hol veszek B1-es olajat.

Itt Pécsett egy Farkas Filter nevû boltban veszem , akik a LM helyi fõ forgalmazói . Az ára most így hirtelen passz , de olyan 15 körül jön ki az 5 literes flakon . A szerviz a helyi Toyota dílernél , a Toyota Troskánál lesz (ha hagyják , hogy ott legyek folyamatosan az autó mellett) .

Cím: Re: fordulatszám
Írta: Palaczk - 2007.01.28 13:31:15

Idézetet írta: "laci21"

Szia Jency!
Olyat találtam hogy E1 és TE1, ezeket rövidrezártam, beültem és ráadtam a gyujtást és nem villogott fel semmilyen szám!Nem kell belenyomni a drotot gondolom elég ha csak a fémekhez hozzáérintem?!A lényeg hogy össze volt zárva és nem irt ki semmit!Mit tegyek?
üdv laci

Figyi , szerintem ezt a Carina topikba kellene beírd , Jency azt szokta általában olvasgatni . Nem tudom , hogy ide be szokott-e nézni .

Cím: Szerviz
Írta: wd111 - 2007.01.29 11:29:29

Idézetet írta: "Palaczk"

Itt Pécsett egy Farkas Filter nevû boltban veszem , akik a LM helyi fõ forgalmazói . Az ára most így hirtelen passz , de olyan 15 körül jön ki az 5 literes flakon . A szerviz a helyi Toyota dílernél , a Toyota Troskánál lesz (ha hagyják , hogy ott legyek folyamatosan az autó mellett) .

Hm. Érdekes. Én most kérdeztem, habár én a "Synthoil Longtime Plus Motorolaj SAE 0W-30"-et, ami elvileg nem rész, hanem teljesen szintetikus, és valami harmincsokezret mondtak egy 5 literesre, ami azért egy kicsit durva.

Cím: Szerviz
Írta: kari - 2007.01.29 11:40:01

Idézetet írta: "wd111"

Idézetet írta: "Palaczk"

Itt Pécsett egy Farkas Filter nevû boltban veszem , akik a LM helyi fõ forgalmazói . Az ára most így hirtelen passz , de olyan 15 körül jön ki az 5 literes flakon . A szerviz a helyi Toyota dílernél , a Toyota Troskánál lesz (ha hagyják , hogy ott legyek folyamatosan az autó mellett) .

Hm. Érdekes. Én most kérdeztem, habár én a "Synthoil Longtime Plus Motorolaj SAE 0W-30"-et, ami elvileg nem rész, hanem teljesen szintetikus, és valami harmincsokezret mondtak egy 5 literesre, ami azért egy kicsit durva.

Durván hangzik, de sajnos ennek ennyi az ára
http://olajshop.hu/termekek/liqui_moly/motorolaj_szintetikus/synthoil_longtime_plus_sae_0w_30/5l/details

Cím: Szerviz
Írta: PParker - 2007.01.29 12:02:43

Idézetet írta: "kari"

Idézetet írta: "wd111"

Idézetet írta: "Palaczk"

Itt Pécsett egy Farkas Filter nevû boltban veszem , akik a LM helyi fõ forgalmazói . Az ára most így hirtelen passz , de olyan 15 körül jön ki az 5 literes flakon . A szerviz a helyi Toyota dílernél , a Toyota Troskánál lesz (ha hagyják , hogy ott legyek folyamatosan az autó mellett) .

Hm. Érdekes. Én most kérdeztem, habár én a "Synthoil Longtime Plus Motorolaj SAE 0W-30"-et, ami elvileg nem rész, hanem teljesen szintetikus, és valami harmincsokezret mondtak egy 5 literesre, ami azért egy kicsit durva.

Durván hangzik, de sajnos ennek ennyi az ára
http://olajshop.hu/termekek/liqui_moly/motorolaj_szintetikus/synthoil_longtime_plus_sae_0w_30/5l/details

Palaczk asszem 5-30-ról írt, még ez 0-30-as... :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2007.01.29 12:42:11

Idézetet írta: "PParker"

Idézetet írta: "kari"

Idézetet írta: "wd111"

Idézetet írta: "Palaczk"

Itt Pécsett egy Farkas Filter nevû boltban veszem , akik a LM helyi fõ forgalmazói . Az ára most így hirtelen passz , de olyan 15 körül jön ki az 5 literes flakon . A szerviz a helyi Toyota dílernél , a Toyota Troskánál lesz (ha hagyják , hogy ott legyek folyamatosan az autó mellett) .

Hm. Érdekes. Én most kérdeztem, habár én a "Synthoil Longtime Plus Motorolaj SAE 0W-30"-et, ami elvileg nem rész, hanem teljesen szintetikus, és valami harmincsokezret mondtak egy 5 literesre, ami azért egy kicsit durva.

Durván hangzik, de sajnos ennek ennyi az ára
http://olajshop.hu/termekek/liqui_moly/motorolaj_szintetikus/synthoil_longtime_plus_sae_0w_30/5l/details

Palaczk asszem 5-30-ról írt, még ez 0-30-as... :hmm:

Így van . Én a Leichtlauf Special nevezetû , 5W30-as , rész-szintetikus olajról beszéltem , amit azért választottam , mert teljesíti az ACEA B1 minõsítést . Ma rendeltem meg , 15.180-ért kapom majd meg az ötliteres kannát .

A Synthoil Longtime Plus természetesen nem ugyanaz ; ez egyébként , ha jól tudom , a LM Top-of-the-range olaja , a legdrágább termékük .

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2007.01.29 12:43:07

Na, megvan a szervíz-idõpont a jövõ hétre. Szerencsére mindkét kérésemre (hozott olaj, kocsi mellett akarok lenni) abszolút elfogadóan reagáltak. Pozitív :)

Cím: Szerviz
Írta: wd111 - 2007.01.29 13:27:44

Idézetet írta: "Palaczk"

Így van . Én a Leichtlauf Special nevezetû , 5W30-as , rész-szintetikus olajról beszéltem , amit azért választottam , mert teljesíti az ACEA B1 minõsítést . Ma rendeltem meg , 15.180-ért kapom majd meg az ötliteres kannát .

A Synthoil Longtime Plus természetesen nem ugyanaz ; ez egyébként , ha jól tudom , a LM Top-of-the-range olaja , a legdrágább termékük .

Igen, valóban nem a legolcsóbb árkategória, viszont LM-bõl olyan ami a B1-et teljesíti van ez a full szintetikus 36.000-ért és a Palaczk által említett részszintetikus 15-16.000-ért.
Na most ha már a könyv szerinti elvárásokat nézzük, akkor szerintem nem árt a szintetikus olaj (habár pontosan nem tudnám felidézni hogy ezt így írják-e a könyvében).

Cím: Szerviz
Írta: kari - 2007.01.29 14:11:32

Idézetet írta: "wd111"

Idézetet írta: "Palaczk"

Így van . Én a Leichtlauf Special nevezetû , 5W30-as , rész-szintetikus olajról beszéltem , amit azért választottam , mert teljesíti az ACEA B1 minõsítést . Ma rendeltem meg , 15.180-ért kapom majd meg az ötliteres kannát .

A Synthoil Longtime Plus természetesen nem ugyanaz ; ez egyébként , ha jól tudom , a LM Top-of-the-range olaja , a legdrágább termékük .

Igen, valóban nem a legolcsóbb árkategória, viszont LM-bõl olyan ami a B1-et teljesíti van ez a full szintetikus 36.000-ért és a Palaczk által említett részszintetikus 15-16.000-ért.
Na most ha már a könyv szerinti elvárásokat nézzük, akkor szerintem nem árt a szintetikus olaj (habár pontosan nem tudnám felidézni hogy ezt így írják-e a könyvében).

Ha 0w-30-ast szeretnél, akkor szerintem Mobil 1 Fuel Economy Formula 0W-30 lehet a jó választás, ez is megfelel a B1-es minõsítésnek
(http://www.motorolajbolt.hu/termekek.php?szt=38&szfk=1)

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2007.01.29 14:21:03

Idézetet írta: "wd111"

Idézetet írta: "Palaczk"

Így van . Én a Leichtlauf Special nevezetû , 5W30-as , rész-szintetikus olajról beszéltem , amit azért választottam , mert teljesíti az ACEA B1 minõsítést . Ma rendeltem meg , 15.180-ért kapom majd meg az ötliteres kannát .

A Synthoil Longtime Plus természetesen nem ugyanaz ; ez egyébként , ha jól tudom , a LM Top-of-the-range olaja , a legdrágább termékük .

Igen, valóban nem a legolcsóbb árkategória, viszont LM-bõl olyan ami a B1-et teljesíti van ez a full szintetikus 36.000-ért és a Palaczk által említett részszintetikus 15-16.000-ért.
Na most ha már a könyv szerinti elvárásokat nézzük, akkor szerintem nem árt a szintetikus olaj (habár pontosan nem tudnám felidézni hogy ezt így írják-e a könyvében).

Nem ír ilyesmit a könyv . A Longtime Plus egy elsõsorban a hosszú csere-intervallumokra optimalizált olaj , elsõsorban emiatt fontos a full-szint mivolta - a full-szint olajok ugye ellenállóbbak az öregedéssel szemben . Viszont mivel a Corollában 15 ezrenként kell cserélni,  ezért ez a képesség itt nem számít . Ezen túlmenõen még a hidegindítás utáni átolajozásban mutatkoznak elõnyei , lévén 0 W , míg a másik 5 W ; azonban már az 5 W tudása is jó e szempontból , úgyhogy ez a kismértékû plusz tudás nekem biztosan nem érne meg 20 ezer forint többlet kiadást olajcserénként .

Cím: Szerviz
Írta: Trotter66 - 2007.01.29 15:43:21

Nem lehetne, ezt az olajtopicban továbbragozni? Sokan okulnának belõle, és nem Corolla specifikus a dolog... :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: David - 2007.01.29 21:35:22

Idézetet írta: "David"

Sziasztok,

Szervízesek,

Most lesz a Corollánkban a 75e  mennyibe fájna a szervíz?
Ilyenkor mit néztek rajta? Mi a csere köteles, vagy ez csak köztes olaj és szûrõs(levegõ, pollen, olaj) cserés szervíz?

Elõre is köszönöm a választ.

David :toy: Fan

Valaki tudne erre válaszolni?

David :toy: FAN

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2007.02.05 20:31:05

Idézetet írta: "David"

Idézetet írta: "David"

Sziasztok,

Szervízesek,

Most lesz a Corollánkban a 75e  mennyibe fájna a szervíz?
Ilyenkor mit néztek rajta? Mi a csere köteles, vagy ez csak köztes olaj és szûrõs(levegõ, pollen, olaj) cserés szervíz?

Elõre is köszönöm a választ.

David :toy: Fan

Valaki tudne erre válaszolni?

David :toy: FAN

Én sajnos nem tudok, de ha felhívod bármelyik márkaszervízt, pontosan megmondják neked, hogy mit kell cserélni és mibe fog kerülni.

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2007.02.05 20:48:10

Na, megvolt a 15 ezres szervíz a Corollán. Problémamentesen zajlott szerencsére. Az olajat végül 14.180-ért kaptam meg, eléggé baráti ár (Liqui Moly 5W30 Leichtlauf Special). A szerelõnek úgy tûnt, nem nagyon tetszik hogy ott lebzselek mellette, kissé szófukar volt (pedig próbáltam kommunikálni) - dehát Istenem... Az olajat nem töltötte túl, 4.15 litert öntött bele mint utólag kiderült (otthon megmértem egy egyliteres flakonba átöntve a maradék olajat), 4.3 az elõírás, ez így pont jó. Kiszedte és kifújatta a pollen- és a légszûrõt, átnézte (elég gyorsan) a kocsi alját, fényszórókat és egyéb lámpákat.

Utána eltûnt egy idõre, majd elõjött egy aktatáska-szerûségbe csomagolt, kisebb laptop méretû, érintõképernyõs elektronikai kütyüvel, melyet rácsatlakoztatott egy aljzatra a mûszerfalon, és elkezdett tevékenykedni. Kérdeztem, hogy az egy diagnosztikai kiolvasó ;) ? Mondta erre, hogy igen... dolgozott még egy darabig, közben ráadta-levette a gyújtást párszor, és többször hallani lehetett, hogy az MMT váltó meg a kuplung mûködik, zajokat ad ki, csinál valamit. Nyilvánvaló volt, hogy mi történik, erre újra megkérdeztem, hogy ugye most éppen szoftvert frissít a váltó elektronikájában? No, hát erre is igenlõ választ kaptam  :kacsint: ...bõvebb magyarázatot viszont nem.

Úgyhogy valamivel késõbb, miközben a számla készült, a munkafelvevõnél ismét érdeklõdtem, hogy most tulajdonképpen mi is történt az autóval, és a beavatkozásnak pontosan milyen következményei lesznek, fogok-e érezni változást, ilyesmi. Erre azt mondta, hogy a dolog valóban a váltó szoftverjének a frissítése, és hogy ezt rutinszerûen elvégzik az elsõ szervíz során, de pontosan nem tudja megmondani, hogy a frissítés milyen változásokat eredményez  :szemforgat: ...csak annyit, hogy ez a meghibásodások elkerülésére szolgál, amelyek különben nagyobb eséllyel következnének be. Mondtam, hogy ez megnyugtató...

A számla 5702 Ft-ról szólt, ez az olajszûrõ és fél óra munkadíj. Soknak nem nevezhetõ.

A váltó mûködésén egyébként különbséget nem érzek. Tényleg érdekelt volna, hogy a szoftverfrissítés révén mi változik  :| ... És nem tudom, hogy erre miért kellett többször rákérdeznem, hogy kapjak egyáltalán bármiféle magyarázatot.

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2007.02.05 20:55:53

Idézetet írta: "Palaczk"

Na, megvolt a 15 ezres szervíz a Corollán. Problémamentesen zajlott szerencsére. Az olajat végül 14.180-ért kaptam meg, eléggé baráti ár (Liqui Moly 5W30 Leichtlauf Special). A szerelõnek úgy tûnt, nem nagyon tetszik hogy ott lebzselek mellette, kissé szófukar volt (pedig próbáltam kommunikálni) - dehát Istenem... Az olajat nem töltötte túl, 4.15 litert öntött bele mint utólag kiderült (otthon megmértem egy egyliteres flakonba átöntve a maradék olajat), 4.3 az elõírás, ez így pont jó. Kiszedte és kifújatta a pollen- és a légszûrõt, átnézte (elég gyorsan) a kocsi alját, fényszórókat és egyéb lámpákat.

Utána eltûnt egy idõre, majd elõjött egy aktatáska-szerûségbe csomagolt, kisebb laptop méretû, érintõképernyõs elektronikai kütyüvel, melyet rácsatlakoztatott egy aljzatra a mûszerfalon, és elkezdett tevékenykedni. Kérdeztem, hogy az egy diagnosztikai kiolvasó ;) ? Mondta erre, hogy igen... dolgozott még egy darabig, közben ráadta-levette a gyújtást párszor, és többször hallani lehetett, hogy az MMT váltó meg a kuplung mûködik, zajokat ad ki, csinál valamit. Nyilvánvaló volt, hogy mi történik, erre újra megkérdeztem, hogy ugye most éppen szoftvert frissít a váltó elektronikájában? No, hát erre is igenlõ választ kaptam  :kacsint: ...bõvebb magyarázatot viszont nem.

Úgyhogy valamivel késõbb, miközben a számla készült, a munkafelvevõnél ismét érdeklõdtem, hogy most tulajdonképpen mi is történt az autóval, és a beavatkozásnak pontosan milyen következményei lesznek, fogok-e érezni változást, ilyesmi. Erre azt mondta, hogy a dolog valóban a váltó szoftverjének a frissítése, és hogy ezt rutinszerûen elvégzik az elsõ szervíz során, de pontosan nem tudja megmondani, hogy a frissítés milyen változásokat eredményez  :szemforgat: ...csak annyit, hogy ez a meghibásodások elkerülésére szolgál, amelyek különben nagyobb eséllyel következnének be. Mondtam, hogy ez megnyugtató...

A számla 5702 Ft-ról szólt, ez az olajszûrõ és fél óra munkadíj. Soknak nem nevezhetõ.

A váltó mûködésén egyébként különbséget nem érzek. Tényleg érdekelt volna, hogy a szoftverfrissítés révén mi változik  :| ... És nem tudom, hogy erre miért kellett többször rákérdeznem, hogy kapjak egyáltalán bármiféle magyarázatot.

Gondolom, mert foggalmuk sincs, hogy miért, csak kiadta a TMH hogy meg kell csinálni.

Az ár egyébként valóban korrekt.

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2007.02.06 15:11:43

nem semmi ez a váltó szoftver update.. :figyellek:  mik vannak már. biztos vmi eprom flasht csinált

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2007.02.06 15:37:00

Idézetet írta: "murray"

nem semmi ez a váltó szoftver update.. :figyellek:  mik vannak már. biztos vmi eprom flasht csinált

Hát azt én nem tudom, de tényleg elég sci-fi látvány volt nekem, régi autókon felnõtt embernek :)... Rádugta a kütyüt egy stekkerre a mûszerfalon, aztán matatott rajta, az autóban meg dolgozott a szerkezet  :o ... ezek a kocsik már tényleg guruló számítógépek, és ez csak egy Corolla!

Cím: Szerviz
Írta: wd111 - 2007.02.09 17:53:36

Na, ma én is megejtettem az éves szervizemet.

Olajat vittem én is (LM valami full szintetikus 5w30-as, 17730 volt az 5 liter) és 5071 forintot fizettem (olajszûrõ+munkadíj).

Nem néztem végig mit csinálnak vele, egyrészt, mert úgysem értek hozzá, másrészt meg volt más dolgom is.
Gondolom a váltómat nekem is átprogramozhatták, mert nekem meg feltünt, hogy pl. 1-bõl 2be sokkal finomabban vált. Ezenkívül más változást még nem tapasztaltam, mondjuk nem is mentem még sokat azóta, de majd figyelek.

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2007.02.09 21:00:58

Idézetet írta: "wd111"

Na, ma én is megejtettem az éves szervizemet.

Olajat vittem én is (LM valami full szintetikus 5w30-as, 17730 volt az 5 liter) és 5071 forintot fizettem (olajszûrõ+munkadíj).

Nem néztem végig mit csinálnak vele, egyrészt, mert úgysem értek hozzá, másrészt meg volt más dolgom is.
Gondolom a váltómat nekem is átprogramozhatták, mert nekem meg feltünt, hogy pl. 1-bõl 2be sokkal finomabban vált. Ezenkívül más változást még nem tapasztaltam, mondjuk nem is mentem még sokat azóta, de majd figyelek.

Éves szervíz...ahh :roll:

Cím: Szerviz
Írta: wd111 - 2007.02.10 10:30:07

Idézetet írta: "Kgabe"

Éves szervíz...ahh :roll:

Inkább hagyjam a garanciát veszni?

Cím: Szerviz
Írta: djibril - 2007.02.10 11:00:33

Idézetet írta: "wd111"

Idézetet írta: "Kgabe"

Éves szervíz...ahh :roll:

Inkább hagyjam a garanciát veszni?

Szerintem arra utalt Kgabe, h neki nem kell 1 év, h a 15.000 km beleszaladjon... Én is 3 hete vettem át a gépet, és van benne 2075 km, ha így halad, 5 hónap alatt belemegy 15ezer.  :pofa:

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2007.02.10 22:01:58

Idézetet írta: "djibril"

Idézetet írta: "wd111"

Idézetet írta: "Kgabe"

Éves szervíz...ahh :roll:

Inkább hagyjam a garanciát veszni?

Szerintem arra utalt Kgabe, h neki nem kell 1 év, h a 15.000 km beleszaladjon... Én is 3 hete vettem át a gépet, és van benne 2075 km, ha így halad, 5 hónap alatt belemegy 15ezer.  :pofa:

Na ja, én évente kb 4x megyek szervízbe, kötelezõre.

Cím: Motortípus?
Írta: Aliz - 2007.02.11 09:16:13

Sziasztok!

Egy Toyota Corolla 1.3 XL 1989-as tulajdonosa vagyok. Lenne ötletetek, hol tudnák letöltni motorrajzot hozzá?

Köszi a segítséget,
Üdv,
Aliz

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2007.02.11 16:30:53

Idézetet írta: "Kgabe"

Idézetet írta: "djibril"

Idézetet írta: "wd111"

Idézetet írta: "Kgabe"

Éves szervíz...ahh :roll:

Inkább hagyjam a garanciát veszni?

Szerintem arra utalt Kgabe, h neki nem kell 1 év, h a 15.000 km beleszaladjon... Én is 3 hete vettem át a gépet, és van benne 2075 km, ha így halad, 5 hónap alatt belemegy 15ezer.  :pofa:

Na ja, én évente kb 4x megyek szervízbe, kötelezõre.

 :shock:

Vazzeg! Akkor Téged szeretnek! :nagymosoly:
Odaadjam a régi mûszeregységemet, barátkozz meg a zöld színnel azt járj feleannyit mszervizbe... :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2007.02.11 18:47:27

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "Kgabe"

Idézetet írta: "djibril"

Idézetet írta: "wd111"

Idézetet írta: "Kgabe"

Éves szervíz...ahh :roll:

Inkább hagyjam a garanciát veszni?

Szerintem arra utalt Kgabe, h neki nem kell 1 év, h a 15.000 km beleszaladjon... Én is 3 hete vettem át a gépet, és van benne 2075 km, ha így halad, 5 hónap alatt belemegy 15ezer.  :pofa:

Na ja, én évente kb 4x megyek szervízbe, kötelezõre.

 :shock:

Vazzeg! Akkor Téged szeretnek! :nagymosoly:
Odaadjam a régi mûszeregységemet, barátkozz meg a zöld színnel azt járj feleannyit mszervizbe... :kacsint:

Nem mindig!! :ordog:
Miért is kellene feleannyit járnom a tieddel szervízbe? :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2007.02.11 19:37:16

Idézetet írta: "Kgabe"

Miért is kellene feleannyit járnom a tieddel szervízbe? :hmm:

Mert abba tekernéd a kilométereket... :nagymosoly:

1hónapra meg visszarakod a sajátod és mehetsz az éves/15ezres szervizre... :sunyi:
Csak meg kell oldani az olaj/szûrõ cserét fusiba...
Amúgy csak vicc volt... :nana:

Cím: Re: Motortípus?
Írta: murray - 2007.02.12 09:24:12

Idézetet írta: "Aliz"

Sziasztok!

Egy Toyota Corolla 1.3 XL 1989-as tulajdonosa vagyok. Lenne ötletetek, hol tudnák letöltni motorrajzot hozzá?

Köszi a segítséget,
Üdv,
Aliz

mirõl kellene rajz? az egész motorról?

Cím: 150.000 szerviz
Írta: robe - 2007.02.16 13:05:39

helo,

97-es Corollaval közelgek a 150.000km-hez.

-150ekm szervíz
-kuplung magasan fog
-vezérmûszíj csere
-forgalmi és zöldkártya frissítés
-légkondi töltés

Erre szerintetek mi egy jo arajanlat?

Kosz,
Robe

Cím: Szerviz
Írta: antocian - 2007.02.24 14:18:11

Corolla D4-D MMT
30e szervíz: 39846
- klímafertõtlenítõ (én kértem)
- pollenszûrõ
- TXT Castrol olaj, 5W-40 (4l ? tudtommal több kell bele)
- olajszûrõ
- lészûrõ
- munkaóra 1,2 óra

Üdv
A.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2007.02.24 14:21:34

Idézetet írta: "antocian"

munkaóra 1,2 óra...

1.2 óránál 1.2órát számláznak, vagy minden egyes megkezdett órát... :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2007.02.25 00:40:40

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "antocian"

munkaóra 1,2 óra...

1.2 óránál 1.2órát számláznak, vagy minden egyes megkezdett órát... :hmm:

Nekem pontosan szoktak, nem megkezdettet.

Cím: Szerviz
Írta: aved - 2007.02.28 13:12:25

1.4 vvt-i motorhoz milyen olaj kell? Kell bele a B1 minõsítés vagy az csak a D4D-be kell?
Mobil1 5W50-re vagy 0W40-re gondoltam...
Most lesz 60e szervíz ahol gyertyát is cserélnek. Szerintetek vegyek valami komolyabb gyertyát vagy jó lesz az a mit beleraknak?

Cím: Szerviz
Írta: djibril - 2007.02.28 13:53:48

Idézetet írta: "aved"

1.4 vvt-i motorhoz milyen olaj kell? Kell bele a B1 minõsítés vagy az csak a D4D-be kell?
Mobil1 5W50-re vagy 0W40-re gondoltam...
Most lesz 60e szervíz ahol gyertyát is cserélnek. Szerintetek vegyek valami komolyabb gyertyát vagy jó lesz az a mit beleraknak?

A B-s minõsítések dízel motorokra vonatkoznak...
Gépkönyv mit ír?

Cím: Szerviz
Írta: djibril - 2007.02.28 13:56:29

Idézetet írta: "antocian"

- TXT Castrol olaj, 5W-40 (4l ? tudtommal több kell bele)

Jól tudod, 4.3 liter kell bele. Lehet, h a maradék 3 deci a cég ajándéka volt. :-)

Cím: Szerviz
Írta: cZsiga - 2007.03.03 15:20:53

Ma voltam  15 000 km-es szervízen Debrecenben a Toyota Roadservice-nél.
Shell Helix Ultra 5W40-et tettek a kocsiba (4,2 l), olajszûrõt cseréltek, kifújták a levegõszûrõt, ellenõrizték a pollenszûrõt, feltöltötték az ablakmosót, és kiolvasták (gondolom) a computer-t.

30 percet dolgoztak a kocsin és 30 percet számláztak ki.
Mindösszesen 22470 HUF-ba volt a látogatás.

Ja, és megszüntettük a "rejtélyes zaj hátul" jelenséget, ami se nem kalaptartó, se nem rendszámtábla, hanem a csomagtér ajtó kárpitozását rögzítõ mûanyag fülecsek rezgése keltett.
Egy szerelõ srác az anyósülésben kezdte, majd a csomagtartóba (!) ülve sikeresen lokalizálta, majd elhárított a problémát. Szuper csapat!

Cím: Szerviz
Írta: PParker - 2007.03.04 07:53:50

Létezik, hogyha optifit alkatrész kerül az autóba revizió esetén, akkor az ilyen alkatrészekbõl adodó meghibásodásra nem vonatkozik a garancia? Nekem hihetetlennek tûnik, több szempontból is...

Cím: Szerviz
Írta: andreas007 - 2007.03.06 20:36:27

Két napja vagyok egy 98" évjáratú corolla liftback tulajdonosa. Úgy néz ki kicsit átvert az eladó és az autó bal oldala törve volt. A hátsó ajtó alatt a küszöbtoldás nem  tûnik túl gyárinak ( látszik, hogy hegesztették )
és egy kicsit korrodált is, valamint a bal elsõ elemnél és lámpánál is felfedezhetõ némi lakatos munka.
Minden egyéb viszont jónak néz ki. Tudtok egy megbízható lakatost? Továbbá mi a véleményetek a Toyota Kovács - ról (Monor). Köszönöm a hozzászólásokat elõre is!

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2007.03.06 21:39:39

Idézetet írta: "andreas007"

Két napja vagyok egy 98" évjáratú corolla liftback tulajdonosa. Úgy néz ki kicsit átvert az eladó és az autó bal oldala törve volt. A hátsó ajtó alatt a küszöbtoldás nem  tûnik túl gyárinak ( látszik, hogy hegesztették )
és egy kicsit korrodált is, valamint a bal elsõ elemnél és lámpánál is felfedezhetõ némi lakatos munka.
Minden egyéb viszont jónak néz ki. Tudtok egy megbízható lakatost? Továbbá mi a véleményetek a Toyota Kovács - ról (Monor). Köszönöm a hozzászólásokat elõre is!

Tudom, hogy kicsit késõ, de vétel elött célszerû elvinni a kocsit egy állapotfelmérésre.
Ha az autó állapota nagyon más, mint az elmondott, akkor még utólag is el lehet állni a vásárlástól. Sok vele a macera, de ha "nagyon átvágtak", akkor megéri.
A monori szervízrõl (és a többirõl is) a Márkakereskedõk (http://forum.toyotaclub.hu/viewforum.php?f=9) topicban olvashatsz.
 :kacsint:

Cím: klíma
Írta: Gábor - 2007.03.29 02:13:33

Sziasztok!

A klímám nem mûködik, nem kapcsol be, azaz amikor benyomom a gombot a visszajelzõ led kigyullad, de a relé kattanása elmarad. Minden biztosítékot átnéztem ahol írnak légkondicionálót, azok rendben. Sajnos a relét nem tudom hol van, mert összesen kettõt tudok, hogy hol és mi, az egyik a vezetõ oldalon a biztosítékok között, ami a hátsó ablak fûtésnél kapcsol, a másik pedig az utas oldalon lábnál, az pedig a levegõ befújásnál kapcsol. Pedig ez is valahol itt lehet utastérben mert mindíg hallottam a kattanást. Tudtok valami tippet adni még itthoni ellenõrzésre illetve, hogy hova érdemes vinni Budapesten ahol elektronikával kapcsolatban képben vannak?

Köszönöm!

Cím: Szerviz
Írta: six - 2007.03.29 13:09:35

Sziasztok!

Kicsit felelõtlennek érzem magam, mert tavaly vettem az autót, de csak most jutottam el a kérdésig: 2001-es Corolla, most van az autóban 108e km. Mikor kellene elvinnem rendszeres szervízre, és ott milyen munkákat kéne normál esetben elvégezni? Nekem az a gyanúm, hogy 110-nél. A szervízkönyvbõl mindezeket ki tudnám olvasni, ebbõl talán sejtitek, hogy az nincs nálam...  :kormom:
Még azt sem tudom, hogy hova vigyem, de majd körbenézek elõbb a szervizek között...
Köszi!

s.

Cím: Szerviz
Írta: HITMAN - 2007.03.29 16:22:21

Idézetet írta: "six"

Sziasztok!

Kicsit felelõtlennek érzem magam, mert tavaly vettem az autót, de csak most jutottam el a kérdésig: 2001-es Corolla, most van az autóban 108e km. Mikor kellene elvinnem rendszeres szervízre, és ott milyen munkákat kéne normál esetben elvégezni? Nekem az a gyanúm, hogy 110-nél. A szervízkönyvbõl mindezeket ki tudnám olvasni, ebbõl talán sejtitek, hogy az nincs nálam...  :kormom:
Még azt sem tudom, hogy hova vigyem, de majd körbenézek elõbb a szervizek között...
Köszi!

s.

hali,

vidd el most, ha úgysem tudod, mikor volt utoljára... 105e-nél volt esedékes az utolsó, 15e v. 1 év a szokásos periódus.

Cím: Re: klíma
Írta: Tamás69 - 2007.03.29 18:00:33

Idézetet írta: "Gábor"

Sziasztok!

A klímám nem mûködik, nem kapcsol be, azaz amikor benyomom a gombot a visszajelzõ led kigyullad, de a relé kattanása elmarad. Minden biztosítékot átnéztem ahol írnak légkondicionálót, azok rendben. Sajnos a relét nem tudom hol van, mert összesen kettõt tudok, hogy hol és mi, az egyik a vezetõ oldalon a biztosítékok között, ami a hátsó ablak fûtésnél kapcsol, a másik pedig az utas oldalon lábnál, az pedig a levegõ befújásnál kapcsol. Pedig ez is valahol itt lehet utastérben mert mindíg hallottam a kattanást. Tudtok valami tippet adni még itthoni ellenõrzésre illetve, hogy hova érdemes vinni Budapesten ahol elektronikával kapcsolatban képben vannak?

Köszönöm!

a legelsõ körben próbáld meg feltöltetni, mert van egy nyomásérzékelõ benne, ha alacsony a klimagáz nyomása, akkor nem fog bekapcsolni.

( ja a ventillátor ugye be van kapcsolva? )

Cím: Re: klíma
Írta: wolfman - 2007.03.29 18:53:41

Idézetet írta: "Gábor"

Sziasztok!

A klímám nem mûködik, nem kapcsol be, azaz amikor benyomom a gombot a visszajelzõ led kigyullad, de a relé kattanása elmarad. Minden biztosítékot átnéztem ahol írnak légkondicionálót, azok rendben. Sajnos a relét nem tudom hol van, mert összesen kettõt tudok, hogy hol és mi, az egyik a vezetõ oldalon a biztosítékok között, ami a hátsó ablak fûtésnél kapcsol, a másik pedig az utas oldalon lábnál, az pedig a levegõ befújásnál kapcsol. Pedig ez is valahol itt lehet utastérben mert mindíg hallottam a kattanást. Tudtok valami tippet adni még itthoni ellenõrzésre illetve, hogy hova érdemes vinni Budapesten ahol elektronikával kapcsolatban képben vannak?

Köszönöm!

Lehet ám az is, hogy csak nagyon hideg volt neki. Decemberben én is be voltam parázva, hogy nem mûködik. Nem hogy a relé kattanását nem hallottam, de még csak a motor fordulatszáma sem változott, ahogy bekapcsoltam. (Persze, hova mûködjön, ha kint 3 fok van...?  :nagymosoly: )

Annyira meg voltam szeppenve, hogy beültem a haverom Corijába is, és elkezdtem azt is egrecéroztatni. Csak akor nyugodtam meg, amikor láttam, hogy az "övé sem mûködik".

Igazából amikor hidegebb volt, onnan vettem csak észre, hogy mûködik, hogy lehúzta a párát az ablakokról...

Cím: Re: klíma
Írta: Gábor - 2007.03.29 20:19:54

Idézetet írta: "Tamás69"

a legelsõ körben próbáld meg feltöltetni, mert van egy nyomásérzékelõ benne, ha alacsony a klimagáz nyomása, akkor nem fog bekapcsolni.

Sajnos volt egy baleset ami után hegesztettek rajta. Nade a javítás sikerességét nem mutatja ki egy nyomáspróba rendesen? Tudtok ajánlani valakit akihez vigyem?

Cím: Re: klíma
Írta: Tamás69 - 2007.03.29 23:43:35

Idézetet írta: "Gábor"

Idézetet írta: "Tamás69"

a legelsõ körben próbáld meg feltöltetni, mert van egy nyomásérzékelõ benne, ha alacsony a klimagáz nyomása, akkor nem fog bekapcsolni.

Sajnos volt egy baleset ami után hegesztettek rajta. Nade a javítás sikerességét nem mutatja ki egy nyomáspróba rendesen? Tudtok ajánlani valakit akihez vigyem?

wolfman is jól mondja, típusfüggõ, de 5-10 fok között indul valahol a klíma mûködése, alatta nem csinál semmit.

Ha lassan fogy a gáz, azt a nyomáspróba nem mutatja ki! nekem a Vectra csinálta, hogy kb 3/4-év alatt dobta el a nyomást.

ötlet nincs, én rákérdeztem egy ismerõs autószerelõnél, aztán elvittem valahova, amit ajánlott.

Cím: Re: klíma
Írta: Blasius78 - 2007.03.30 07:48:42

Idézetet írta: "Gábor"

Idézetet írta: "Tamás69"

a legelsõ körben próbáld meg feltöltetni, mert van egy nyomásérzékelõ benne, ha alacsony a klimagáz nyomása, akkor nem fog bekapcsolni.

Sajnos volt egy baleset ami után hegesztettek rajta. Nade a javítás sikerességét nem mutatja ki egy nyomáspróba rendesen? Tudtok ajánlani valakit akihez vigyem?

Én az Üllõi út vége felé, a szûrõbolttól még kicsit kifelé levõ klímaszerelõhöz vittem tavaly a kocsim, klímatisztításra (Asszem Cool Mobil volt a nevük, de nem biztos). A fickó mondta, hogy klímatöltést is vállalnak. Rendes volt, és végülis amit kértem, azt jól megcsinálta. (a tisztítás 5 ezer volt, a töltés azért több, és 15e körüli összegre emlékszem.)

A hasznaltauto.hu-n jobb oldalt az autószaki rovatban amúgy lehet találni jópár klímaszerelõt is. Én is ott találtam azt, akihez mentem tavaly.

Cím: Szerviz
Írta: six - 2007.05.08 14:30:09

Idézetet írta: "aved"

1.4 vvt-i motorhoz milyen olaj kell? (...)
Mobil1 5W50-re vagy 0W40-re gondoltam...

Most hoztam el szervízbõl, Mobil1 5W50-et raktak bele; gondolom belevaló. :-)

Cím: Szerviz
Írta: GuMiSZu - 2007.05.21 12:49:49

Hali!

Valaki tud olyan szervízt/szerelõt ajánlani aki megnézné a 94-es Corollámat (1.6 4AFE)
Néha hihetetlenûl erõtlen, csörögzörög, néha megy megy mint a jókisfiú. Amikor erõtlen többet is eszik a kelleténél.

Jó lenne valami diagnosztika vagy valami. Vagy ötlet, hogy mi lehet a gond...
kb 250Ekm van benne.
Olajat kicsit eszegeti, de nem vészes...


elõre is köszönöm a helpet..
Ha lehet DélBuda környékérõl...

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2007.05.21 14:29:02

www.supratrend.hu
Keresd Zeke Zsoltot.
 :nagymosoly:

Cím: Szerviz
Írta: GuMiSZu - 2007.05.22 08:26:38

Idézetet írta: "Misi"

www.supratrend.hu
Keresd Zeke Zsoltot.
 :nagymosoly:

Oda szokok járni azt mondta, hogy nincs semmi baja..
:(

brühühü
de majd még1* megyek... :)

Cím: Szerviz
Írta: attila23 - 2007.05.27 02:53:07

Ma éjszaka a garázsban parkoló Corollámnak csúnyán bezúzták a bal elsõ ablakát. Óriási szerencse, hogy nem tûnt el semmi, valószínûleg a GPS-t keresték, mert fent volt az ablakon a konzolja, de én meg épp felvittem a lakásba. Az illetõ nagyon barbár munkát végzett, mert egy csavarhúzóval feszítette az ablakkeretet.

Úgy tûnt, lõttek a hétvégi programnak, ami ráadásul szegedi kötelezõ szervízzel zárul majd kedden. Az egészet du. kettõkor vettem észre, addigra minden szervíz bezárt, gondoltam fehívom az Eurocare-t hátha tudnak segíteni. Persze, hogy nem, ugyan a kiscsaj készséges volt, de megtudtam, hogy az autó üzemképes, annak ellenére, hogy 70 felett csak bukósisakban vezethetõ szóval nekik nem kell szolgáltatni ilyen esetben jó tudni. Rendõrség nem volt hajlandó kijönni helyszínelni,mert nem tûnt el semmi.

És a mélyponton jött a megoldás, a Westend parkolójában találtam egy üveg szervízt, ahol szombat délután újraüvegezték 20 perc alatt a kocsit, potom 14 ezer forintért, és aztán mehettem az autópályára, tényleg nagyon korrektek voltak.

Sajnos a tömítés és az ablakkert csúnyán megsérült a csavarhúzós feszítés hatására, szélzaj jön arról a helyrõl 50 felett, nem tudom mennyiért és hogyan tudják megcsinálni... Azért is baj, mert az üveget fizeti a biztosító, de félek, hogy ajtónál befigyel a 100 ezres önrész... Vkinek van tapasztalata? Kedd még olyan soká van, és sejtem, hogy a márkaszervíz vmi irreálisan magas árat fog mondani.

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2007.05.27 07:52:24

Részvét...
Talán annyi, hogy nekem, mikor berepedt a szélvédõm (kavics) akkor derült ki, hogy az önrész üvegtörés esetén csak 10000 forint. (habár a CASCO 10% v. 50000 volt, de üvegre volt egy külön pont.) Esetleg érdemes átfutni a CASCO szerzidet.
Még egy kérdés: a garázsodban nem esett kár? Oda hogyan jutottak be?

Cím: Szerviz
Írta: Gábor - 2007.05.27 10:32:36

Idézetet írta: "attila23"

Ma éjszaka a garázsban parkoló Corollámnak csúnyán bezúzták a bal elsõ ablakát.

hogy tud bemenni idegen a garázsotokba???

Cím: Szerviz
Írta: attila23 - 2007.05.28 15:45:19

Köszönöm az együttérzést!

Idézetet írta: "Gábor"

Idézetet írta: "attila23"

Ma éjszaka a garázsban parkoló Corollámnak csúnyán bezúzták a bal elsõ ablakát.

hogy tud bemenni idegen a garázsotokba???

Ez egy teremgarázs, 6 lépcsõházból, illetve az autó ki és bejáraton lehet bejutni. Nem tudom, hogyan jutottak be, különösen azt figyelembe véve, hogy én hajnal 2-kor értem haza az autóval, és utána már nem szokott túl nagy mozgás lenni a házban. Eddig még nem volt ilyen probléma, csak biciklilopásra panaszkodtak és akkor a külsõs takarítócég embereit vádolták.

Beszéltem a biztosítási brókeremmel, az üvegnél 10% az önrész, nincs fix összeg, de azt mondta, hogy az is lehet, hogy 0 Ft. (Allianz 252)  Elsõ szélvédõre és lámpákra van egy olyan záradékom, hogy ha utángyártottból csináltatom meg vagy javítattom és az a csere/javítás költsége nem éri el a vezérképviseleti eredeti ár 85%-át, akkor nem kell önrészt fizetni.

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2007.05.28 20:11:58

Idézetet írta: "attila23"

Köszönöm az együttérzést!

Idézetet írta: "Gábor"

Idézetet írta: "attila23"

Ma éjszaka a garázsban parkoló Corollámnak csúnyán bezúzták a bal elsõ ablakát.

hogy tud bemenni idegen a garázsotokba???

Ez egy teremgarázs, 6 lépcsõházból, illetve az autó ki és bejáraton lehet bejutni. Nem tudom, hogyan jutottak be, különösen azt figyelembe véve, hogy én hajnal 2-kor értem haza az autóval, és utána már nem szokott túl nagy mozgás lenni a házban. Eddig még nem volt ilyen probléma, csak biciklilopásra panaszkodtak és akkor a külsõs takarítócég embereit vádolták.

Beszéltem a biztosítási brókeremmel, az üvegnél 10% az önrész, nincs fix összeg, de azt mondta, hogy az is lehet, hogy 0 Ft. (Allianz 252)  Elsõ szélvédõre és lámpákra van egy olyan záradékom, hogy ha utángyártottból csináltatom meg vagy javítattom és az a csere/javítás költsége nem éri el a vezérképviseleti eredeti ár 85%-át, akkor nem kell önrészt fizetni.

Sztem mikor hajnal 2kor hazaértél már bent lehettek a garázsban. Örülj neki, hogy nem vágtak fejbe és vitték az autót!

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2007.05.29 08:45:36

hát részvétem :|
kialakult maffia van a lakóparkok garázsainak fosztogatására

Cím: Szerviz
Írta: kis_andras - 2007.05.29 09:34:09

Sziasztok!

1.4 D4D 45ezres szerviznél miket cserélnek? Lassan esedékes, és nemtudom pénzügyileg hogy készüljek... :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: .pont - 2007.05.29 10:48:51

Sziasztok

Mennyivel lehet túllépni a kötelezõszervízt (nyaralni megyünk)?

Cím: Szerviz
Írta: kis_andras - 2007.05.29 11:48:06

Idézetet írta: ".pont"

Sziasztok

Mennyivel lehet túllépni a kötelezõszervízt (nyaralni megyünk)?

Tavaly bennem is felmerült, a szervízben azt mondta a kisasszony, hogy plusz/minusz 2ezer km belefér a tûrésbe! (Szervízkönyv szempontból)

Cím: Szerviz
Írta: kari - 2007.05.29 13:26:10

Idézetet írta: "kis_andras"

Idézetet írta: ".pont"

Sziasztok

Mennyivel lehet túllépni a kötelezõszervízt (nyaralni megyünk)?

Tavaly bennem is felmerült, a szervízben azt mondta a kisasszony, hogy plusz/minusz 2ezer km belefér a tûrésbe! (Szervízkönyv szempontból)

Számomra az volt az érdekes, hogy ajánlották az olajcserét 3000km-nél, de mikor megcsináltattam a szervizkönyvbe nem írták be, mert nincs ilyen rublika (a számla igazolja az elvégzett munkát).
Ezekután megkérdeztem mikor esedékes a következõ szerviz, a válasz az volt, hogy a vásárlástól számított egy év vagy 15ezer km, csak azt nem értem ha részben az olajcsere miatt van a szervízperiódus (tekintve hogy az elsõ szervizkor az olajcserén kívül túl sok mindent nem csinálnak az autóval), akkor miért nem számit bele ez az extra olajcsere?

Cím: Szerviz
Írta: Xanyi - 2007.05.29 14:23:27

Idézet

Számomra az volt az érdekes, hogy ajánlották az olajcserét 3000km-nél, de mikor megcsináltattam a szervizkönyvbe nem írták be, mert nincs ilyen rublika (a számla igazolja az elvégzett munkát).
Ezekután megkérdeztem mikor esedékes a következõ szerviz, a válasz az volt, hogy a vásárlástól számított egy év vagy 15ezer km, csak azt nem értem ha részben az olajcsere miatt van a szervízperiódus (tekintve hogy az elsõ szervizkor az olajcserén kívül túl sok mindent nem csinálnak az autóval), akkor miért nem számit bele ez az extra olajcsere?

Mert a 3000-es olajcserét csak az autód és az õ bevételük miatt ajánlották, nem kötelezõ!
Viszont a 15-ezres már az.
De hidd el, a motor élettartamába jelentõs ez az elsõ párezer km, úgyhogy jót tettél vele!

Cím: Szerviz
Írta: Xanyi - 2007.05.29 14:25:03

Idézetet írta: ".pont"

Sziasztok

Mennyivel lehet túllépni a kötelezõszervízt (nyaralni megyünk)?

Nem az a kérdés, hogy túl lehet-e, hanem hogy érdemes-e elindulni egy nagyon elhasználódott olajjal nyaralni, amikor általában rendesen kapja a terhelést a motor!

Cím: Szerviz
Írta: TZoli - 2007.05.29 18:00:23

Nekem is lassan vinnem kell olajcserére a gépet,  2700km van benne, azt mondták 3000-nél nem kötelezõ, de ajánlott egy olajcsere. Nem tudom mennyibe kerül, gondolom egy huszasból kijön.

Cím: Szerviz
Írta: wolfman - 2007.05.29 19:52:13

Idézetet írta: "kis_andras"

Idézetet írta: ".pont"

Sziasztok

Mennyivel lehet túllépni a kötelezõszervízt (nyaralni megyünk)?

Tavaly bennem is felmerült, a szervízben azt mondta a kisasszony, hogy plusz/minusz 2ezer km belefér a tûrésbe! (Szervízkönyv szempontból)

Hijnnye, a jóédesanyjukat!

Most esett le az ûberdisznóság! Ezt komolyan mondom, nem hiszem el.  :robbanfej:

Amikor ugyanis megvettem az autót a  :toy: Göbölösnél, akkor ugye - mint azt a kereskedõ topikjában is leírtam - remekül megvezettek, én meg a marha fejemmel hagytam, már ami a nem-elvégzett 120 ezres szervízt illeti.

És csak most esett le: anno azt mondta a szervzes mókus, hogy hát õ nem tudja, mennyi volt pontosan a kilométerállás, ezért 123 ezret írt be. Hát naná, hogy azér, hogy ha netán bármi beállna, mint a százas szeg ne mehessek variálni, meg lobogtatni a szervízkönyvet, hogy márkaszervízben szervízeltettem, hiszen a papír tanulsága szerint én büdös szemét rohadék nem tartottam be a kötelezõen elõírt-kõbe vésett szervízinterallumot, és még én rázom a járókát...

:axe: Fujj de undorító. Van itt hányós emotikon?

Aha. Van. Na akkó...

:vomit:

Na ezér ha bármi baj lesz, azér csak a nyakukba varrom ezt a féregséget is. Egyúttal egyre inkább óva intenék mindenkit a Toyota Göbölöstõl, meg az õ talpig becsületes szervízüktõl.

Ja és míg el nem felejtem, ezt a hozzászólást átpakolom a nagyszerû kereskedõ topikjába is, hogy aki tájékozódik, az beleakadjon...

Ui.: utólag kiderült, 119 ezer valahányszázzal, közel a 120-hoz vettem át az autót, de jelentõséget eddig nem tulajdonítottam neki...

Még egy ilyen disznóság, és bizisten elbattyogok egy _másik_ szakszervízbe és kérek egy állapotlapot, hogy mi milyen állapotban van rajta, illetve hogy az adott állapot az elmúlt szervíz óta megtett kb. 10Ekm futásnak felel-e meg...

Cím: Szerviz
Írta: kari - 2007.05.29 21:50:42

Idézetet írta: "TZoli"

Nekem is lassan vinnem kell olajcserére a gépet,  2700km van benne, azt mondták 3000-nél nem kötelezõ, de ajánlott egy olajcsere. Nem tudom mennyibe kerül, gondolom egy huszasból kijön.

Én a Supernél cseréltettem, klubtagoknak engedik az olajcserét hozott anyagból, csak számla kell róla.
6500Ft volt az olajcsere olajszúrúvel együtt + olaj, amilyet szeretnél
(az általuk ajánlott hordós(5w-30 kb 3500Ft/liter volt, ha dobozost akartam volna kb 5000Ft/liter) olajnál olcsóbban jöttem ki a vitt dobozos olajjal, LM 5w-30)

Cím: Szerviz
Írta: attila23 - 2007.05.29 23:31:56

Idézetet írta: ".pont"

Sziasztok

Mennyivel lehet túllépni a kötelezõszervízt (nyaralni megyünk)?

Tudomásom szerint maximum 1000 kilométerrel vagy 1 hónappal, utána ugrik a garancia.

Cím: Szerviz
Írta: attila23 - 2007.05.29 23:45:11

Idézetet írta: "attila23"

Ma éjszaka a garázsban parkoló Corollámnak csúnyán bezúzták a bal elsõ ablakát.

Nos a csavarhúzós feszegetést a Sakura 40 ezerért gondolja megcsinálni... (tömítõgumi csere, ablak lakatosmunka, fényezés, matrica (amitõl fekete a keret))

Biztosító mondta, hogy nincs bónusz megvonás és fix összegû önrész, ha a rendõrség eredménytelenül zárja a nyomozást. Ezért ma feljelentést tettem. Egy nagyon csinos és kedves szöszi rendõr helyszínelõ lefényképezte a Kapitányság elõtt a kocsit és teljesen ki volt akadva azon, hogy a lusta kollégái nem jöttek ki szombaton, bele is írta a feljelentésbe, hogy rendõri intézkedés NEM történt a bejelentés ellenére. Vannak még jófej zsernyákok.

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2007.05.30 09:50:08

na, legalább valami jó is legyen már, gondolatban megvolt a szöszi rendõr, mi?  :nagymosoly:

Cím: Szerviz
Írta: TZoli - 2007.05.30 17:43:14

Idézetet írta: "kari"

Idézetet írta: "TZoli"

Nekem is lassan vinnem kell olajcserére a gépet,  2700km van benne, azt mondták 3000-nél nem kötelezõ, de ajánlott egy olajcsere. Nem tudom mennyibe kerül, gondolom egy huszasból kijön.

Én a Supernél cseréltettem, klubtagoknak engedik az olajcserét hozott anyagból, csak számla kell róla.
6500Ft volt az olajcsere olajszúrúvel együtt + olaj, amilyet szeretnél
(az általuk ajánlott hordós(5w-30 kb 3500Ft/liter volt, ha dobozost akartam volna kb 5000Ft/liter) olajnál olcsóbban jöttem ki a vitt dobozos olajjal, LM 5w-30)

Én is a Supernél fogom, ott is vettem a kocsit

Cím: Szerviz
Írta: wolfman - 2007.05.30 19:12:38

Idézetet írta: "TZoli"

Idézetet írta: "kari"

Idézetet írta: "TZoli"

Nekem is lassan vinnem kell olajcserére a gépet,  2700km van benne, azt mondták 3000-nél nem kötelezõ, de ajánlott egy olajcsere. Nem tudom mennyibe kerül, gondolom egy huszasból kijön.

Én a Supernél cseréltettem, klubtagoknak engedik az olajcserét hozott anyagból, csak számla kell róla.
6500Ft volt az olajcsere olajszúrúvel együtt + olaj, amilyet szeretnél
(az általuk ajánlott hordós(5w-30 kb 3500Ft/liter volt, ha dobozost akartam volna kb 5000Ft/liter) olajnál olcsóbban jöttem ki a vitt dobozos olajjal, LM 5w-30)

Én is a Supernél fogom, ott is vettem a kocsit

Nekem is õk, vagy a Supratrend van kiszemelve. Hátha õk megcsinálják, amit a Göbölösék "elfelejtettek"... :roll:

Cím: Szerviz
Írta: kekesiz - 2007.05.31 20:05:26

Sziasztok!

Corollánál mennyire komplikált kicserélni a sebességváltóban az olajat házilag? Most fogjuk elérni a 120e km-t, úgyhogy itt lesz az ideje.  :hmm:

Köszi!

Üdv, Zoli

Cím: Szerviz
Írta: Xanyi - 2007.05.31 21:03:40

Idézetet írta: "kekesiz"

Sziasztok!

Corollánál mennyire komplikált kicserélni a sebességváltóban az olajat házilag? Most fogjuk elérni a 120e km-t, úgyhogy itt lesz az ideje.  :hmm:

Köszi!

Üdv, Zoli

Épp olyan egyszerû, mint az összes többi kéziváltós Toyotánál. Van egy leeresztõ és egy beõntõ csavar a váltón, semmi nehezítõ körülmény  :kacsint:
Asszem 24-es fejû mindkettõ, de ez nem 100%
Váltóolajból csak és kizárólag Castrol TAF-X!

Jah, és a gyertyacsere is 60 ezrenként aktuális, azt se hanyagold el  :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: kekesiz - 2007.05.31 21:22:55

Idézetet írta: "Xanyi"

Épp olyan egyszerû, mint az összes többi kéziváltós Toyotánál. Van egy leeresztõ és egy beõntõ csavar a váltón, semmi nehezítõ körülmény  :kacsint:
Asszem 24-es fejû mindkettõ, de ez nem 100%
Váltóolajból csak és kizárólag Castrol TAF-X!

Jah, és a gyertyacsere is 60 ezrenként aktuális, azt se hanyagold el  :kacsint:

Köszi szépen, már meg is rendeltem az olajakat!  :nagymosoly:

A légszûrõ is, és a gyertyák nem olyan rég lettek cserélve, még talán a hûtõfolyadékot is megkukkantom, és megnézetem a fékolaj forráspontját is valahol. Mondjuk utóbbit itthon biztosan nem cserélném le. :pofa:

A hûtõfolyadékról honnan lehet tudni, hogy cserére érett?

Cím: Szerviz
Írta: Xanyi - 2007.05.31 22:02:48

Idézet

A hûtõfolyadékról honnan lehet tudni, hogy cserére érett?

Elvileg a tiédbe szép rózsaszín/piros hûtõfolyadéknak kell lennie. Na ha az nem ilyen, hanem barnás trugyis, akkor már biztosan csereérett. De ilyen fiatal autóba ez még kizárt.
Ezek már elvileg "Long Life" hûtõfolyadékok, de szerintem ha még nem volt cserélve, akkor így 120 ezer tájékán megérdemel egy cserét  :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: kekesiz - 2007.05.31 22:38:20

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

A hûtõfolyadékról honnan lehet tudni, hogy cserére érett?

Elvileg a tiédbe szép rózsaszín/piros hûtõfolyadéknak kell lennie. Na ha az nem ilyen, hanem barnás trugyis, akkor már biztosan csereérett. De ilyen fiatal autóba ez még kizárt.
Ezek már elvileg "Long Life" hûtõfolyadékok, de szerintem ha még nem volt cserélve, akkor így 120 ezer tájékán megérdemel egy cserét  :kacsint:

Kék színû.  :pofa:  Hogy már volt-e cserélve, nem tudom...  :nagymosoly:

Cím: Szerviz
Írta: Xanyi - 2007.05.31 23:03:01

Idézetet írta: "kekesiz"

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

A hûtõfolyadékról honnan lehet tudni, hogy cserére érett?

Elvileg a tiédbe szép rózsaszín/piros hûtõfolyadéknak kell lennie. Na ha az nem ilyen, hanem barnás trugyis, akkor már biztosan csereérett. De ilyen fiatal autóba ez még kizárt.
Ezek már elvileg "Long Life" hûtõfolyadékok, de szerintem ha még nem volt cserélve, akkor így 120 ezer tájékán megérdemel egy cserét  :kacsint:

Kék színû.  :pofa:  Hogy már volt-e cserélve, nem tudom...  :nagymosoly:

Akkor pláne lecserélném  :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: HITMAN - 2007.06.02 15:40:22

Idézetet írta: "kis_andras"

Sziasztok!

1.4 D4D 45ezres szerviznél miket cserélnek? Lassan esedékes, és nemtudom pénzügyileg hogy készüljek... :hmm:

Csütörtökön megmondom :)
Amúgy, bemész egy márkaszervizbe, és megkeresed a nagy, kifüggesztett tablót, amin minden motor minden szervizének alapeseti ára fel van írva.

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2007.06.02 15:43:12

Idézetet írta: "HITMAN"

Idézetet írta: "kis_andras"

Sziasztok!

1.4 D4D 45ezres szerviznél miket cserélnek? Lassan esedékes, és nemtudom pénzügyileg hogy készüljek... :hmm:

Csütörtökön megmondom :)
Amúgy, bemész egy márkaszervizbe, és megkeresed a nagy, kifüggesztett tablót, amin minden motor minden szervizének alapeseti ára fel van írva.

Köztes szervíz, tehát olaj, szûrõ, és ami elhasználódott. (pollen, levegõ, fékbetét, ha kell)

Cím: Szerviz
Írta: kis_andras - 2007.06.03 16:19:41

Idézetet írta: "Kgabe"

Köztes szervíz, tehát olaj, szûrõ, és ami elhasználódott. (pollen, levegõ, fékbetét, ha kell)

Köszönöm uraim!

Fékbetét csere aktuális (hol van mûár a legendás Carina E fékbetét tartósság... :robbanfej: )

Szóval ~40ezer forint körül kijön?!?!?! :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2007.06.04 10:26:03

Nekem ~28 volt, de nem kellett semmi extrát cserélni. És igen, hol van már azoknak a betéteknek a tartóssága: az elõzõ Corimat gyári betétekel adtam el 200e km-nél. Persze ezek az újak jóval kevésbé károsak a környezetre... :sohaj:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2007.06.04 19:15:57

Idézetet írta: "Kgabe"

Nekem ~28 volt, de nem kellett semmi extrát cserélni. És igen, hol van már azoknak a betéteknek a tartóssága: az elõzõ Corimat gyári betétekel adtam el 200e km-nél. Persze ezek az újak jóval kevésbé károsak a környezetre... :sohaj:

Meg egy régi betét intervalluma alatt ezekkel a f*sza kis környezetkímélõkkel vagy 5ször mehetsz cserére, az biztos nem annyira környezetszennyezõ, de biztos jobban megéri a gyártónak. :mrgreen:

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2007.06.04 23:22:10

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "Kgabe"

Nekem ~28 volt, de nem kellett semmi extrát cserélni. És igen, hol van már azoknak a betéteknek a tartóssága: az elõzõ Corimat gyári betétekel adtam el 200e km-nél. Persze ezek az újak jóval kevésbé károsak a környezetre... :sohaj:

Meg egy régi betét intervalluma alatt ezekkel a f*sza kis környezetkímélõkkel vagy 5ször mehetsz cserére, az biztos nem annyira környezetszennyezõ, de biztos jobban megéri a gyártónak. :mrgreen:

Bár mit dumálok. Eddig 50000 és még nincs hír cserérõl... És most látom, hogy nincs "sohaj" ikon... :szemforgat:

Cím: Szervizek E-K Mo-on?
Írta: Proszper - 2007.06.05 22:41:21

Sziasztok,
van valakinek összehasonlítási alapja a miskolci, egri, debreceni szervizek között? Melyik jobb, olcsóbb, vevõorientáltabb, gyorsabb, rugalmasabb, egyéb?
Köszi
Üdv.

Cím: Klima tisztitas
Írta: James - 2007.06.07 09:38:12

hello

Bocs ha mar a klima tisztitassal kapcsolatban nyilt mar topic, sajna nem talaltam meg. Az lenne a kerdesem,
hogy a klimat hogy kell tisztitani. Klima tisztito spray-t mar vettem. Eleg csak a befuvo nyilasoknal befujogatni
vagy maskent is szoktak. Masodik kerdes milyen gyakran kell a klimat ellenorizni? En telen-nyaron hasznalom.

koszi

szep napot

Cím: Szerviz
Írta: HITMAN - 2007.06.07 12:53:53

Idézetet írta: "HITMAN"

Idézetet írta: "kis_andras"

Sziasztok!

1.4 D4D 45ezres szerviznél miket cserélnek? Lassan esedékes, és nemtudom pénzügyileg hogy készüljek... :hmm:

Csütörtökön megmondom :)
.

Mivel csütörtök van:
- Olaj: helyi Castrol Powertec 5w-40, 4l: 12 840 Ft (bruttó árak)
- Légszûrõ: 5293 Ft
- Pollenszûrõ: 6320 Ft
- Tömítés: 188 Ft
- Olajszûrõ: 2436 Ft
- Munkadíj: 3300 Ft (fél óra)

Szumma: 30 377 Ft.
Sok vagy kevés, ki-ki döntse el. Legközelebb azért a pollenszûrõt megnézem csere elõtt, az gyomron hasított ennyiért... Egy sz.r kis papírharmonika az egész...  :shock:
Fékbetét a szaki szerint 60ezerig biztos jó lesz, tán még utána is...

Cím: Re: Klima tisztitas
Írta: Xanyi - 2007.06.07 14:10:11

Idézetet írta: "James"

hello

Bocs ha mar a klima tisztitassal kapcsolatban nyilt mar topic, sajna nem talaltam meg. Az lenne a kerdesem,
hogy a klimat hogy kell tisztitani. Klima tisztito spray-t mar vettem. Eleg csak a befuvo nyilasoknal befujogatni
vagy maskent is szoktak. Masodik kerdes milyen gyakran kell a klimat ellenorizni? En telen-nyaron hasznalom.

koszi

szep napot

A pollenszûrõ helyén is fujd be...

Cím: 2 kérdés
Írta: kekesiz - 2007.06.07 15:49:35

Srácok,

meg tudja valaki mondani az ékszíj típusát Corollához? 2002. 04. havi, szedán, török gyártású, 1.6-os, manuális klímával.

A szervizkönyvben nincs benne, a mostaninak a felirata meg annyira le van kopva, hogy nem olvasható. A Toyota boltban a srác bogarászta a gépben, de több féle hosszúságú van, csak annyi biztos, hogy 6 hosszbordás.  :hmm:

Még egy kérdés: a sebességváltó melyik oldalán van a betöltõ nyílás? az autó eleje, vagy hátulja felé?  :nagymosoly:

Köszönöm!

Üdv, Zoli

Cím: Re: 2 kérdés
Írta: Xanyi - 2007.06.07 19:37:27

Idézetet írta: "kekesiz"

Srácok,

meg tudja valaki mondani az ékszíj típusát Corollához? 2002. 04. havi, szedán, török gyártású, 1.6-os, manuális klímával.

A szervizkönyvben nincs benne, a mostaninak a felirata meg annyira le van kopva, hogy nem olvasható. A Toyota boltban a srác bogarászta a gépben, de több féle hosszúságú van, csak annyi biztos, hogy 6 hosszbordás.  :hmm:

Még egy kérdés: a sebességváltó melyik oldalán van a betöltõ nyílás? az autó eleje, vagy hátulja felé?  :nagymosoly:

Köszönöm!

Üdv, Zoli

A váltón a beöntõnyílás az autó eleje felé néz. A leeresztõ pedig a kerék felé...

Ha alvazszám alapján kereste, akkor azért olyan sok variáció nem lehet. Ha klímás akkor a hosszabbik kell, ha nem klímás akkor a rövidebb. Ha kettõnél több variációt hoz ki, akkor pedig nagyjából le kell mérni és kész.

Cím: Re: 2 kérdés
Írta: kekesiz - 2007.06.07 19:52:48

Idézetet írta: "Xanyi"

A váltón a beöntõnyílás az autó eleje felé néz. A leeresztõ pedig a kerék felé...

Ha alvazszám alapján kereste, akkor azért olyan sok variáció nem lehet. Ha klímás akkor a hosszabbik kell, ha nem klímás akkor a rövidebb. Ha kettõnél több variációt hoz ki, akkor pedig nagyjából le kell mérni és kész.

Köszi!

Az a baj, hogy nem alvázszám alapján kereste.  :nagymosoly:

Cím: Re: Klima tisztitas
Írta: James - 2007.06.07 21:10:05

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézetet írta: "James"

hello

Bocs ha mar a klima tisztitassal kapcsolatban nyilt mar topic, sajna nem talaltam meg. Az lenne a kerdesem,
hogy a klimat hogy kell tisztitani. Klima tisztito spray-t mar vettem. Eleg csak a befuvo nyilasoknal befujogatni
vagy maskent is szoktak. Masodik kerdes milyen gyakran kell a klimat ellenorizni? En telen-nyaron hasznalom.

koszi

szep napot

A pollenszûrõ helyén is fujd be...

koszi

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2007.06.07 22:04:16

Idézetet írta: "HITMAN"

Idézetet írta: "HITMAN"

Idézetet írta: "kis_andras"

Sziasztok!

1.4 D4D 45ezres szerviznél miket cserélnek? Lassan esedékes, és nemtudom pénzügyileg hogy készüljek... :hmm:

Csütörtökön megmondom :)
.

Mivel csütörtök van:
- Olaj: helyi Castrol Powertec 5w-40, 4l: 12 840 Ft (bruttó árak)
- Légszûrõ: 5293 Ft
- Pollenszûrõ: 6320 Ft
- Tömítés: 188 Ft
- Olajszûrõ: 2436 Ft
- Munkadíj: 3300 Ft (fél óra)

Szumma: 30 377 Ft.
Sok vagy kevés, ki-ki döntse el. Legközelebb azért a pollenszûrõt megnézem csere elõtt, az gyomron hasított ennyiért... Egy sz.r kis papírharmonika az egész...  :shock:
Fékbetét a szaki szerint 60ezerig biztos jó lesz, tán még utána is...

A légszûrõt, pollenszûrõt, érdemes magadnak kicserélni, é sszolni, hogy azt haggyák, (mert most cserélted, mert már nem kaptál bent levegõt - és akkor nem is szólnak érte)

és az olajat is érdemes neked vinni, ha engedik, mert úgy kb 8000-et spórólhatsz. ( igaz, akkor felszámolnak 1 órát, de még mindíg beljebb vagy 5e-vel)

Cím: Re: Szervizek E-K Mo-on?
Írta: Wagnerur - 2007.06.07 23:01:40

Idézetet írta: "Proszper"

Sziasztok,
van valakinek összehasonlítási alapja a miskolci, egri, debreceni szervizek között? Melyik jobb, olcsóbb, vevõorientáltabb, gyorsabb, rugalmasabb, egyéb?
Köszi
Üdv.

Eger, sima állapotfelmérés bruttó 8e volt asszem.
Szerk: egy lámpa-beállítás még belefért ebbe. A hátsó fékek kitisztítása már nem. (nem volt jelentõs eltérés, így magam sem csináltam vele semmit még)

Cím: Re: 2 kérdés
Írta: kekesiz - 2007.06.09 21:24:10

Idézetet írta: "Xanyi"

A váltón a beöntõnyílás az autó eleje felé néz. A leeresztõ pedig a kerék felé...

Szia!

Találtam egy 24-es csavart a váltó elején, ami olyan, mintha lemezbõl lenne hajtogatva, az lenne a betöltõ nyílás csavarja?  :hmm:
A leresztõt még nem kerestem nagyon, majd reggel.  :pofa:

Ma csak a motorolajat és a hûtõfolyadékot cseréltem le. Egy csomó ideig kerestem a hûtõ leeresztõjét, már majdnem lebontottam alulról a mûanyag borítást is :nagymosoly:, amikor rátaláltam arra a mûanyag szárnyas csavarra, ami a leeresztõ csavar. Bár fél órán át folyattam ki belõle a régi cuccost, de nem ment bele a könyv szerinti 6,5 l, csak olyan 5-5,5. De gondolom, ez nem akkora tragédia. Azóta már kétszer utántöltöttem, ahogy a levegõ mindig feljött a betöltõnyíláshoz, de most már úgy tûnik, hogy több nem fér bele.

Üdv, Zoli

Cím: Re: 2 kérdés
Írta: Tamás69 - 2007.06.09 22:38:28

Idézetet írta: "kekesiz"

Szia!

Találtam egy 24-es csavart a váltó elején, ami olyan, mintha lemezbõl lenne hajtogatva, az lenne a betöltõ nyílás csavarja?  :hmm:
A leresztõt még nem kerestem nagyon, majd reggel.  :pofa:

[/quote]

Az lesz az, a leeresztõt meg alulról nézve észreveszed, ugyanakkora, mint a feltöltõ, és a váltó legalsó pontján van.

Cím: Re: 2 kérdés
Írta: kekesiz - 2007.06.09 22:40:44

Idézetet írta: "Tamás69"

Az lesz az, a leeresztõt meg alulról nézve észreveszed, ugyanakkora, mint a feltöltõ, és a váltó legalsó pontján van.

Köszönöm!  :vezetes:

Cím: Szerviz
Írta: wolfman - 2007.06.11 19:34:20

Néminemû kérdésem lenne:

Nemsoká aktuális lesz néminemû 135 ezres szervíz. A kérdésem az lenne, hogy a 120 ezresen mi az a plusz, amit a 135-ösön nem néznek, vagy nem csereberélnek? Már csak azért, hogy mit kellene még megnézetnem a standard dolgokon kívül...

Fékfolyadék csere biztos lesz, gyanús, hogy sok újabb, vagy korabeli Corollán jobban harap a fék...

Cím: Szerviz
Írta: Mutant - 2007.06.14 13:34:34

Sziasztok!

Egy 1996/12-es Corolla 1,3i vásárlásában kérném a tanácsotokat / segítségeteket. Decemberben jön a baba, kell addigra valami megbízható családi autónak alkalmas járgány.

Infók a kocsiról: 147e km, 2. tulaj, töreltlen, rendszeresen márkaszervízben szerelték.

Kérdések:
1. Második tulaj, de szervízkönyv minden megvan. Aszerint 45, 90 és 135 ezres szervíz megvolt - olajcsere mindenben, utoljára légszûrõ stb.
A kopó alkatrészek cseréje viszont nincsen beleírva. Ezért:

A vezérmûszíj, ékszíj, görgõk szokásos cseréje eredeti alakatrészekkel cirka mennyi? Bp-n a Sakura esik hozzám legközelebb (III.ker.) ill. Debrecenbõl hoznám el a kocsit. Ott ismertek jó márkaszervízt Toyo Karcag, Debrecen? Mennyi idõ alatt cserélik ki ezeket, ha van alkatrész?

2. Milyen egyéb kopóalkatrészek cseréjét javasolnátok még? Szilentek stb?

3. Milyen más dolgokra figyeljek még a vásárláskor?

4. Mennyire jellemzõ a rohadás / rozsdásodás a típusra?

Hálás köszi elõre is a segítségért!

Várom válaszotokat, itt a fórumon vagy privát üziben.

Üdv, Mutant

Cím: Szerviz
Írta: Benedek - 2007.06.17 12:20:27

Sziasztok!
Nemrég megtörtént a 45e.-es szervizem. A következõket cserélték:
-Olaj,
-Olajszûrõ,
-Ablaktörlõ lapátok

Légszûrõt és pollenszûrõt már cseréltek 30e-nél , úgyhogy azokat csak tisztították.

Fékbetétet elég 60e-nél kicserélni. :D

31e.Ft-ot hagytam ott.
 
Emil Frei ismét megerõsítette az elégedettségi mutatómat.  :10:

Cím: Szerviz
Írta: Gyenega - 2007.07.10 10:40:04

Üdv mindenkinek!

Egy hónapja vettem egy 98-as corolla HB-t 105ezer km-rel, és tegnap elvittem az esedékes vezérmûszíjcserére. A szerelõ (maszek) ma felhívott, hogy készen van, és 52ezret kóstál a dolog. Lecserélte a görgõket is, de egy kicsit meglepett, hogy ennyibe fáj a dolog. A kérdésem:

Valóban ennyi egy vezérmûszíjcsere, vagy csak jól járt a szerelõ?

Köszi a válaszokat!

Cím: Szerviz
Írta: Benedek - 2007.07.10 21:02:04

Idézetet írta: "Gyenega"

Üdv mindenkinek!

Egy hónapja vettem egy 98-as corolla HB-t 105ezer km-rel, és tegnap elvittem az esedékes vezérmûszíjcserére. A szerelõ (maszek) ma felhívott, hogy készen van, és 52ezret kóstál a dolog. Lecserélte a görgõket is, de egy kicsit meglepett, hogy ennyibe fáj a dolog. A kérdésem:

Valóban ennyi egy vezérmûszíjcsere, vagy csak jól járt a szerelõ?

Köszi a válaszokat!

Azt nem tudom a toyota mennyiért csinálja (esetleg telefonon felhívhatod valamelyik szervizet és megkérdezheted) , de annyi biztos hogy a renault megane vezérmûszíj csere 100e. ft-ot kostál munkatársam tapasztalata szerint.... mivel , hogy " ki kell venni a motort a szíjcseréhez".

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2007.07.10 23:14:24

Idézetet írta: "Gyenega"

Üdv mindenkinek!

Egy hónapja vettem egy 98-as corolla HB-t 105ezer km-rel, és tegnap elvittem az esedékes vezérmûszíjcserére. A szerelõ (maszek) ma felhívott, hogy készen van, és 52ezret kóstál a dolog. Lecserélte a görgõket is, de egy kicsit meglepett, hogy ennyibe fáj a dolog. A kérdésem:

Valóban ennyi egy vezérmûszíjcsere, vagy csak jól járt a szerelõ?

Köszi a válaszokat!

Ha eredeti alkatrészeket ( de legalábbis nem nagyongagyit) használt, akkor kb. ennyi.

Cím: Szerviz
Írta: Gyenega - 2007.07.11 16:03:38

Köszi a válaszokat, ezek szerint tényleg ennyi (felhívtam egy márkaszervízt, õk 60-ért csinálnák), szerencsére nem kell túl gyakran cseréltetni.

Cím: Szerviz
Írta: Adamot - 2007.07.11 21:08:31

Hali

Érdeklõdöm itt is.
Az E12 Corolla vezérmû szíjjas vagy láncos??
Eddig a lánc gyözött.
Ha szíjjas akkor mennyibe fáj a szíj és a feszítõ KB???
Ha lácos(mint felvilágosítottak)az elvileg addig birja mint a moci(nem feltétlenül de tovább mint a szíj)

Köszike

Cím: Szerviz
Írta: Xanyi - 2007.07.11 21:38:35

Idézetet írta: "Adamot"

Hali

Érdeklõdöm itt is.
Az E12 Corolla vezérmû szíjjas vagy láncos??
Eddig a lánc gyözött.
Ha szíjjas akkor mennyibe fáj a szíj és a feszítõ KB???
Ha lácos(mint felvilágosítottak)az elvileg addig birja mint a moci(nem feltétlenül de tovább mint a szíj)

Köszike

A VVT-i motorok mind láncosak, úgyhogy minden benzines E12 láncos. Az 1,4 dízel is az, csak a régebbi 2,0 dízel szíjas.
Úgyhogy (hacsak nem 2,0 dízeled van) nem kell vele törõdnöd (mondhatni) soha!

Cím: Szerviz
Írta: Peter - 2007.07.11 21:39:17

Idézetet írta: "Adamot"

Az E12 Corolla vezérmû szíjjas vagy láncos??

Láncos, csak a 2.0 dízel volt szíjas e12.

Cím: Szerviz
Írta: Adamot - 2007.07.19 09:03:27

Köszi

Cím: Szerviz
Írta: Freestyler - 2007.07.20 18:39:59

60e km-es szervíz - D4D - Road Service Debrecen

üzemanyagszûrõ 4882
ablakmosó 180
pollenszûrõ 6320
váltómû olaj 2,20 l 4567
olajszûrõ 2551
Shell Helix Ultra motorolaj 4,20 l 16632
munkadíj 1,2 óra 7200

összesen: 43 332

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2007.07.20 21:09:00

Idézetet írta: "Freestyler"

60e km-es szervíz - D4D - Road Service Debrecen

üzemanyagszûrõ 4882
ablakmosó 180
pollenszûrõ 6320
váltómû olaj 2,20 l 4567
olajszûrõ 2551
Shell Helix Ultra motorolaj 4,20 l 16632
munkadíj 1,2 óra 7200

összesen: 43 332

Váltónak nem 1.9 a feltöltési mennyisége???
Ha jól tudom a TS 6gangos váltója kér 2.2-2.3-at... :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: wittlia - 2007.07.29 08:54:50

Üdv Mindenkinek!

Szeretnék egy kis infót kapni, hogy hol lehetne a lehetõ legkedvezõbb áron motorolajhoz jutni és abból mennyi kell (Corolla 1.4 VVT-i, 2001) + szûrõ?
Motorolaj típusát illetõen, 5w40 -es a célszerû?
Esetleg árat tudtok?

Köszi elõre is!
András

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2007.07.29 12:25:08

Idézetet írta: "wittlia"

Üdv Mindenkinek!

Szeretnék egy kis infót kapni, hogy hol lehetne a lehetõ legkedvezõbb áron motorolajhoz jutni és abból mennyi kell (Corolla 1.4 VVT-i, 2001) + szûrõ?
Motorolaj típusát illetõen, 5w40 -es a célszerû?
Esetleg árat tudtok?

Köszi elõre is!
András

Motorolajból MINDIG olyat rakj bele, amit a gyár elõír. Akkor nem lesz bajod a motorral.
Spórolni szerintem nem éri meg hosszútávon, úgyhogy ne a legolcsóbbat keresd, hanem valami jó minõségût. Max abból nézz körül, hogy hol-mennyi.
Klubtagoknak a Castrol mintaboltban kedvezményt adnak az olajakra.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2007.07.29 16:00:44

Idézetet írta: "wittlia"

Üdv Mindenkinek!

Szeretnék egy kis infót kapni, hogy hol lehetne a lehetõ legkedvezõbb áron motorolajhoz jutni és abból mennyi kell (Corolla 1.4 VVT-i, 2001) + szûrõ?
Motorolaj típusát illetõen, 5w40 -es a célszerû?
Esetleg árat tudtok?

Köszi elõre is!
András

Itt http://www.autoteka2000.hu/ nézz körül, sztem jó áraik vannak, az 5w-40 jó választás, én is azt vettem és azt is cserélem majd :wink: Castrol Magnatec 5w-40

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2007.07.29 16:04:23

Idézetet írta: "Misi"

Motorolajból MINDIG olyat rakj bele, amit a gyár elõír. Akkor nem lesz bajod a motorral.
Spórolni szerintem nem éri meg hosszútávon, úgyhogy ne a legolcsóbbat keresd, hanem valami jó minõségût. Max abból nézz körül, hogy hol-mennyi.
Klubtagoknak a Castrol mintaboltban kedvezményt adnak az olajakra.

A legkedvezõbbet keresi nem a legolcsóbbat... :nana:
 :wink:

Cím: Szerviz
Írta: wittlia - 2007.07.29 18:34:29

Idézetet írta: "Misi"

Motorolajból MINDIG olyat rakj bele, amit a gyár elõír. Akkor nem lesz bajod a motorral.
Spórolni szerintem nem éri meg hosszútávon, úgyhogy ne a legolcsóbbat keresd, hanem valami jó minõségût. Max abból nézz körül, hogy hol-mennyi.
Klubtagoknak a Castrol mintaboltban kedvezményt adnak az olajakra.

Toyota kereskedésbõl veszem az autót és azt mondják, hogy Toyota olaj van benne...  Azt most nem tudom, hogy 10w40 vagy 5w40 vagy esetleg mást tesznek bele a márkaszervízben.

Castrol-nál a kedvezményt hol lehet érvényesíteni és miként bizonyítható a klubtagság?

Mivel most veszem az atót, így fontos az olcsóság is, de ezt nem a minõség rovására gondoltam, inkább hol olcsóbb a megfelelõ minõségû olaj...
:kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: wittlia - 2007.07.29 18:37:59

Idézetet írta: "Peti500"

Itt http://www.autoteka2000.hu/ nézz körül, sztem jó áraik vannak, az 5w-40 jó választás, én is azt vettem és azt is cserélem majd :wink: Castrol Magnatec 5w-40

Köszi a tippet, megnéztem és jónak tûnnek az árak...
:pofa:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2007.07.30 10:21:36

Idézetet írta: "wittlia"

Toyota kereskedésbõl veszem az autót és azt mondják, hogy Toyota olaj van benne...  Azt most nem tudom, hogy 10w40 vagy 5w40 vagy esetleg mást tesznek bele a márkaszervízben.

Az jó eséllyel 10w-40 lesz...

Cím: Szerviz
Írta: Benedek - 2007.07.30 17:31:27

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "wittlia"

Toyota kereskedésbõl veszem az autót és azt mondják, hogy Toyota olaj van benne...  Azt most nem tudom, hogy 10w40 vagy 5w40 vagy esetleg mást tesznek bele a márkaszervízben.

Az jó eséllyel 10w-40 lesz...

Javaslom az 5w-40-es olajat. Jobb paraméterekkel teljesít mint a 10w-40-es. És egyébként is  a wwt-s motorokhoz az a javallott!
 Emil Frey is ezt ajlánlotta!

Cím: Szerviz
Írta: wittlia - 2007.07.30 20:34:12

Még néhány kérdés...

-Hány liter olaj megy bele az 1.4 VVT-i motorjába?
-Valaki tud árat mondani olajszûrõre és fékbetétekre (+ címet ahol ezek kedvezõ áron kaphatóak)?
-Váltóban, milyen sûrûn cserélnek olajat?
-Érdemes egy 7 éves autónak tovább vezetni a szervízkönyvét?

Na igen, a kezdõ autótulajdonosok kézikönyve most elkelne nálam...
:)

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2007.07.31 19:09:20

Idézetet írta: "wittlia"

Még néhány kérdés...

-Hány liter olaj megy bele az 1.4 VVT-i motorjába?
-Valaki tud árat mondani olajszûrõre és fékbetétekre (+ címet ahol ezek kedvezõ áron kaphatóak)?
-Váltóban, milyen sûrûn cserélnek olajat?
-Érdemes egy 7 éves autónak tovább vezetni a szervízkönyvét?

Na igen, a kezdõ autótulajdonosok kézikönyve most elkelne nálam...
:)

Motorolaj 3.7 szûrõ nélkül, váltóba 60ezer vagy 4évente kell a csere és 1.9 a feltöltési mennyiség, én már a garancia vége elõtt se vittem mszervizbe, otthon csináltam mindent, ettõl függetlenül "lehet érdeme", eladásnál szeretik a szervizkönyvet...

Cím: Szerviz
Írta: wittlia - 2007.07.31 20:33:06

Idézetet írta: "Peti500"

Motorolaj 3.7 szûrõ nélkül, váltóba 60ezer vagy 4évente kell a csere és 1.9 a feltöltési mennyiség, én már a garancia vége elõtt se vittem mszervizbe, otthon csináltam mindent, ettõl függetlenül "lehet érdeme", eladásnál szeretik a szervizkönyvet...

Köszönöm a segítséget!
Én is arra gondoltam, hogy ez az autó most 6 éves, 3 év múlva ha lesz rá módom, akkor egy fiatalabbra cserélném és hátha többet ér egy kicsit, ha van vezetett szervízkönyve... bár ha kiszámolom, hogy 3 év alatt a vezetett szervízkönyv mibe kerülne és ez az autó árában eladáskor mennyire jönne vissza, hát... lehet, hogy nincs értelme márkaszervízbe vinni.
 :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2007.07.31 21:36:11

Idézetet írta: "wittlia"

...bár ha kiszámolom, hogy 3 év alatt a vezetett szervízkönyv mibe kerülne és ez az autó árában eladáskor mennyire jönne vissza, hát... lehet, hogy nincs értelme márkaszervízbe vinni.
 :hmm:

Egyetértek........

Cím: Szerviz
Írta: Peter - 2007.07.31 21:51:35

Idézetet írta: "wittlia"

Köszönöm a segítséget!
Én is arra gondoltam, hogy ez az autó most 6 éves, 3 év múlva ha lesz rá módom, akkor egy fiatalabbra cserélném és hátha többet ér egy kicsit, ha van vezetett szervízkönyve... bár ha kiszámolom, hogy 3 év alatt a vezetett szervízkönyv mibe kerülne és ez az autó árában eladáskor mennyire jönne vissza, hát... lehet, hogy nincs értelme márkaszervízbe vinni.
 :hmm:

Szerintem nem is a pecsét számít, hanem hogy legyen szervizelve és ez le legyen dokumentálva.
Azt meg te is bele tudod irni a kezeddel a szervizfüzetébe hogy mikor mit cseréltél rajta. Ha ezt megteszed, szerintem ér annyit mint egy pecsét amir ráadásul akármikor szerzel. Es nem kerül semmibe.

Cím: Szerviz
Írta: Zsoci - 2007.08.02 10:04:46

Sziasztok!

Van egy 99-es corollám, még a körlámpás 160 ezer kmel. Szerencsére eddig soha semmi nem ment tönkre benne :vag2:
Viszont kb 2 hónapja elszállt benne egy biztosíték :evil:  így nem ment az elektromos ablak, fordulatszámmérõ, hûtõvíz hõmérõ kijelzõje és a szellõzés. Minden más jól mûködött. Sajnos ma is ugyanez a probléma adódott, és a Toyota Super ujpestenen kicserélte ingyé a biztosítékot, viszont egyel nagyobbat tettek bele, ami nekem nemigazán tetszik és ugy döntöttem kicserélem magam kisebbre (olyanra mint a gyári-piros 10.) legfeljebb majd 1-2 honap mulva kivágja ismét és elviszem teljes kivizsgálásra a kocsit.
A problémám hogy ugyan tudom hol van a biztosítótábla, de foggalmam sincs hogy melyik biztosíték mit kapcsol. A tábla meletti rajz számomra nem teljesen egyértelmû, ezért az a kérdésem hogy valaki nem tudja honnan lehetne letölteni az elektromos shéma rajzát, esetleg a biztosítótábla normális részletesebb leírását....
Magam is keresem, de ha valakinek már megvan megköszönném ha belinkelné vagy elküldené...

Üdv

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2007.08.02 12:58:55

Idézetet írta: "Zsoci"

Sziasztok!

Van egy 99-es corollám, még a körlámpás 160 ezer kmel. Szerencsére eddig soha semmi nem ment tönkre benne :vag2:
Viszont kb 2 hónapja elszállt benne egy biztosíték :evil:  így nem ment az elektromos ablak, fordulatszámmérõ, hûtõvíz hõmérõ kijelzõje és a szellõzés. Minden más jól mûködött. Sajnos ma is ugyanez a probléma adódott, és a Toyota Super ujpestenen kicserélte ingyé a biztosítékot, viszont egyel nagyobbat tettek bele, ami nekem nemigazán tetszik és ugy döntöttem kicserélem magam kisebbre (olyanra mint a gyári-piros 10.) legfeljebb majd 1-2 honap mulva kivágja ismét és elviszem teljes kivizsgálásra a kocsit.
A problémám hogy ugyan tudom hol van a biztosítótábla, de foggalmam sincs hogy melyik biztosíték mit kapcsol. A tábla meletti rajz számomra nem teljesen egyértelmû, ezért az a kérdésem hogy valaki nem tudja honnan lehetne letölteni az elektromos shéma rajzát, esetleg a biztosítótábla normális részletesebb leírását....
Magam is keresem, de ha valakinek már megvan megköszönném ha belinkelné vagy elküldené...

Üdv

Szerintem semmi baja sem lesz ha nagyobb bizti van a kocsidban, de már írt a Super vezetõje a márkakereskedõk topicban, hogy menj be és kicserélik neked.

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2007.08.02 23:05:51

Idézetet írta: "Zsoci"

Sziasztok!

Van egy 99-es corollám, még a körlámpás 160 ezer kmel. Szerencsére eddig soha semmi nem ment tönkre benne :vag2:
Viszont kb 2 hónapja elszállt benne egy biztosíték :evil:  így nem ment az elektromos ablak, fordulatszámmérõ, hûtõvíz hõmérõ kijelzõje és a szellõzés. Minden más jól mûködött. Sajnos ma is ugyanez a probléma adódott, és a Toyota Super ujpestenen kicserélte ingyé a biztosítékot, viszont egyel nagyobbat tettek bele, ami nekem nemigazán tetszik és ugy döntöttem kicserélem magam kisebbre (olyanra mint a gyári-piros 10.) legfeljebb majd 1-2 honap mulva kivágja ismét és elviszem teljes kivizsgálásra a kocsit.
A problémám hogy ugyan tudom hol van a biztosítótábla, de foggalmam sincs hogy melyik biztosíték mit kapcsol. A tábla meletti rajz számomra nem teljesen egyértelmû, ezért az a kérdésem hogy valaki nem tudja honnan lehetne letölteni az elektromos shéma rajzát, esetleg a biztosítótábla normális részletesebb leírását....
Magam is keresem, de ha valakinek már megvan megköszönném ha belinkelné vagy elküldené...

Üdv

erõsen gyanakszom az elektromos ablak motorjainak túláramfogyasztására, valószínüleg kicsit kiszáradt a zsírzás, és picivel több áramot vesz fel, így bezáráskor, amikor több alakot próbálsz egyszerre felhúzni, kimegy a bizti. -elég érdekes, hogy eddig is kibírta, mert egy normál ablakemelõmutor kb. 3A-áramot fogyaszt, de induláskor, és végállásban, a 2-3x áram is elõfordul.

Cím: Szerviz
Írta: rutin76 - 2007.08.03 08:42:40

Tegnap voltam a 15 ezres szervízen a Toyota Tsusho M5-nél.
Mindenben teljesen korrektek voltak. Ezekért fizettem:

Olaj: 20.460
ablakmosó koncentrátum: 244
tömítés: 188
olajszûrõ: 2220
szervíz: 3350
Összesen: 26664 Ft

Cím: Szerviz
Írta: djibril - 2007.08.03 10:21:35

Idézetet írta: "rutin76"

Olaj: 20.460

Milyen olajat raktak bele? Ez 4.800 Ft / liter körüli ár...

Cím: Szerviz
Írta: rutin76 - 2007.08.03 10:54:35

5W40 4,40 liter

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2007.08.03 11:08:03

Idézetet írta: "djibril"

Idézetet írta: "rutin76"

Olaj: 20.460

Milyen olajat raktak bele? Ez 4.800 Ft / liter körüli ár...

biztos aranyozott dobozban volt :D :ordog:  nem aranyozott verzióban kb 1/2 ár

Cím: Szerviz
Írta: Zsoci - 2007.08.03 12:21:22

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Zsoci"

Sziasztok!

Van egy 99-es corollám, még a körlámpás 160 ezer kmel. Szerencsére eddig soha semmi nem ment tönkre benne :vag2:
...

Üdv

erõsen gyanakszom az elektromos ablak motorjainak túláramfogyasztására, valószínüleg kicsit kiszáradt a zsírzás, és picivel több áramot vesz fel, így bezáráskor, amikor több alakot próbálsz egyszerre felhúzni, kimegy a bizti. -elég érdekes, hogy eddig is kibírta, mert egy normál ablakemelõmutor kb. 3A-áramot fogyaszt, de induláskor, és végállásban, a 2-3x áram is elõfordul.

Köszi a tippet meg fogom nézetni!

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2007.08.03 12:24:43

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "djibril"

Idézetet írta: "rutin76"

Olaj: 20.460

Milyen olajat raktak bele? Ez 4.800 Ft / liter körüli ár...

biztos aranyozott dobozban volt :D :ordog:  nem aranyozott verzióban kb 1/2 ár

inkább aranyozott 200 literes hordoban.. :szemez:
sok. borzalmas sok.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2007.08.03 18:46:07

Most a mszervizes dolgokba ne menjünk bele, vagy jót vagy semmit :ordog:  de nem érné meg ha magatoknak vinnétek az olajat???
Tényleg minimális utánajárással fele/harmad áron beszerezhetõk, persze mindenki a maga pénzének barátja/ellensége... :roll:

Cím: Szerviz
Írta: djibril - 2007.08.03 20:04:58

Idézetet írta: "Peti500"

Most a mszervizes dolgokba ne menjünk bele, vagy jót vagy semmit :ordog:  de nem érné meg ha magatoknak vinnétek az olajat???
Tényleg minimális utánajárással fele/harmad áron beszerezhetõk, persze mindenki a maga pénzének barátja/ellensége... :roll:

Én 14-ért szereztem 5 liter Mobil1 ESP Formula 5w-30-at, hétfõn viszem.  :kacsint:

Cím: Márkaszervíz vagy nem márkaszervíz?
Írta: ephudd - 2007.08.30 22:02:50

Sziasztok!
A Corollám elmúlt három éves, most lesz a 60 ezres szervíz. Azon morfondírozok, hogy márkaszervízbe vigyem-e a kötelezõre most már. A 45 ezresnél elég húzósra jött ki (kb. 65 ezer ft volt, mert fékbetétcsere volt elõl, meg tárcsafelszabályozás, a fene tudja miért, mikor tényleg elég megfontoltan vezetek), és gondolom egy privát szerelõnél sokkal olcsóbbra jönne ki. Az autóval egyébként az égvilágon semmi baj nincs, eladni nem akarom, így lehet hogy a vezetett szervízkönyv sem annyira mérvadó... Ti mit tennétek a helyemben? Köszi: Pisti

Cím: Re: Márkaszervíz vagy nem márkaszervíz?
Írta: Peti - 2007.08.31 01:40:36

Idézetet írta: "ephudd"

Sziasztok!
A Corollám elmúlt három éves, most lesz a 60 ezres szervíz. Azon morfondírozok, hogy márkaszervízbe vigyem-e a kötelezõre most már. A 45 ezresnél elég húzósra jött ki (kb. 65 ezer ft volt, mert fékbetétcsere volt elõl, meg tárcsafelszabályozás, a fene tudja miért, mikor tényleg elég megfontoltan vezetek), és gondolom egy privát szerelõnél sokkal olcsóbbra jönne ki. Az autóval egyébként az égvilágon semmi baj nincs, eladni nem akarom, így lehet hogy a vezetett szervízkönyv sem annyira mérvadó... Ti mit tennétek a helyemben? Köszi: Pisti

Ha van egy jó, megbízható privi szerelõd akkor nyugodtan mehetsz oda, egy levegõ-olaj-pollen, ne adj' fékbetét cseréhez nem kell 2diploma, amúgy ezek a dolgok minimális affinitással otthon is elvégezhetõk, tulajdonképpen akkor jársz a legjobban, és amit Te magadnak megcsinálsz az tényleg böcsülettel elvan végezve, bár manapság már nem divat az autószerelés... :|

A szervizkönyvet nyugodtan irkáld tovább, legyen benne minden, nem -csak- a pecsét számít...

Cím: Szerviz
Írta: Peter - 2007.08.31 08:51:11

Peti megmondta a tutit. Nekem semmi bajom a markaszervizekkel, én az árat is elfogadhatónak tartom, nem drágábbak mint egy találomra választott maszek. Ha meg nincs tuti szerelõd, akkor találomra kifoghatsz egy olyat is aki az elsõ Corolláját látja, és még olcsobb sem lesz.
A szervizkonyvet pedig irogasd.

Cím: Szerviz
Írta: Peter - 2007.08.31 09:17:32

Ja és pár hónapja voltam 60k servicen a Sakurában. Teljesen korrektek voltak, mondták hogy menjek velük, megbeszéljük miket fognak cserélni, illetve ha van olyan dolog ami kérdéses hogy csere, akkor azt modjam meg én mi legyen vele. 66khuf volt. Gyertyák, olaj és levegõszûrõ, mobil1 rf olaj, hajtomûolaj, fekfolyadék csere. 2.5 óra volt a munkadij 17khuf, ebben benne van hogy teljesen átnézték az autót, fékbetétek, tárcsák, futómûellenõrzés, fényszóróellenörzés, néztek logokat a computerben, felelmelték végignézték az alvázat is sérülések után kutatva.
Én ezt teljesen korrektnek tartottam, és az árát is elfogadhatónak tartom.

Megnéztem nekem a 45k-s service 28 rugó volt tavaly nyáron.
Nekem még az eredeti fékbetétek és tárcsák vannak fennt, 70k km-nél tartok most, igaz sokat megyek pályán, és keveset városban.

Cím: Szerviz
Írta: attila23 - 2007.09.14 21:51:14

Sakura megcsinálta garanciában a vezérmûlánc és feszítõgörgõk cseréjét. Az egyetlen bibi, hogy errõl nem kaptam semmilyen papírt a megrendelõn kívül. (szervízkönyv garanciális részébe se írtak bele) Jó ez így, vagy menjek vissza ?

Az autót zárás után a karosszériásoktól vettem át (õk is dolgoztak rajta), ezért a helyszínen nem tudtam reklamálni, pedig már ott feltûnt a dolog.

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2007.09.14 22:48:27

Idézetet írta: "attila23"

Sakura megcsinálta garanciában a vezérmûlánc és feszítõgörgõk cseréjét. Az egyetlen bibi, hogy errõl nem kaptam semmilyen papírt a megrendelõn kívül. (szervízkönyv garanciális részébe se írtak bele) Jó ez így, vagy menjek vissza ?

Az autót zárás után a karosszériásoktól vettem át (õk is dolgoztak rajta), ezért a helyszínen nem tudtam reklamálni, pedig már ott feltûnt a dolog.

A garis javítást be kell jegyezni, pótoltasd!

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2007.09.17 15:36:24

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "attila23"

Sakura megcsinálta garanciában a vezérmûlánc és feszítõgörgõk cseréjét. Az egyetlen bibi, hogy errõl nem kaptam semmilyen papírt a megrendelõn kívül. (szervízkönyv garanciális részébe se írtak bele) Jó ez így, vagy menjek vissza ?

Az autót zárás után a karosszériásoktól vettem át (õk is dolgoztak rajta), ezért a helyszínen nem tudtam reklamálni, pedig már ott feltûnt a dolog.

A garis javítást be kell jegyezni, pótoltasd!

Ezzel nekem is gondom volt anno az MMT-javításnál, itt Pécsett. Az Istennek sem akarták beírni a szervízkönyvbe, magyarázták, hogy ez majd rosszul veszi ki magát a majdani eladásnál :shock: ... Miután makacsul ragaszkodtam a dologhoz, végül nagy nehezen beírták :turelmetlen: ...

Úgy tûnik, ez az általános gyakorlat, mert most a kaposvári szervíz sem írta be a kürtcserét a könyvbe :| ...

Cím: Szerviz
Írta: attila23 - 2007.09.17 21:36:17

Lehet, hogy onnan fúj a szél, hogy kicserélt alkatrészre újrakezdõdik a garancia. Bár azt nem tudom, hogy a márkaszervízt ez hol érdekli, amikor a TMH megtéríti neki a javítást...

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2007.09.19 12:50:30

Szia!

Ismerek egy csapatot akik karosszériások és fényezõk a kolleganõm Astráját már háromszor javították ki utolsó esetben fölhasította az oldalát a kocsinak és mindent eltüntettek. Az ajtót bontóból cserélték pl.

Elérhetõségem nincs, de nekem is lehet, hogy kell mennem mert belémjöttek. Az eset hasonló mint neked csak itt én voltam az akibe jöttek oldalról és az én autómban lett kissebb kár. Van szerelõ ismerõs is az említett kolleganõm unokatestvére, de nem tudom mennyire dolgoznak jól.

Ha érdekel akkor próbálok elérhetõséget szerezni. Azt nem tudom neked garantálni, hogy megtudják saccolni a javítást lehet el kell menned, de ha beszélsz velük ez kiderül.

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2007.09.19 14:08:03

Idézetet írta: "Random_"

Amúgy én is bevállaltam, hogy hibás voltam a papíron mégis a kárszakértõ és a kárleírás következtében úgy hozták ki, hogy nekem kedveztek.
70-30% arányban felelõsség megosztást ítéltek meg nekem a 70%-át a kárnak térítik ez jobb mintha casco-ra csináltatom mer ott 100ezer az önrész és így talán olcsóbban kijövök.

Az a baj, hogy nincs Casco-d sajnos itt Bp-en Casco nélkül én ki se tenném a lában az utcákra. Mióta másfél éve itt élek Budapesten 3x tört az autóm.
Kétszer a Corolla és egyszer most a Focus. Ha nem lett volna Casco most nem lenne autóm mert a Corolla totálkárra tört, de biztosító szépen fizetett.

Az én esetem úgy történt, hogy augusztus 19-én este 22 kor haladtam át Gödöllõn és egy lassan haladó golfot elkezdtem elõzni. A legnagyobb meglepetésemre mikor már mellette voltam láttam, hogy húzza rám a kormányt és nem bírtam elkerülni. Kiderült, hogy õ egy kapubejáróba akart bekanyarodni. A lány 1 hónapos jogsival és 2 tanuval állította, hogy indexelt. Persze ennek szerintem a fele ha igaz mert én mikor elkezdtem kerülni nem láttam, hogy indexel ha láttam volna nem kezdem el elõzni. Erre persze az én egyedüli szavam kevés. A golf bal hátsó lámpája nem is égett ezért tutira kellett volna látnom ha indexel. Na mind1 a lényeg, hogy beismertem én voltam a körülményeket a haverja rajzolta le mert nekem nem volt idegem hozzá.
Egy hónapos jogsis csaj beledurran a 3 hónapos autómba azért ez nem túl vicces.

A lényeg, hogy megkeresett másnap anyuka, hogy mem jó a papír mer nem jó. A golf rommá tört álítólag olaj elfojt elmászott a futómû A oszlop és küszöb horpadt, gumi kirepedt, váltó szétment. Kitalálták, hogy változtassuk meg a baleset körülményeit mer így nem hiszik el nekik, hogy ez mind ettõl a balesettõl lett. Ehhez nem járultam hozzá és másnap leadtam Casco-ra aztán mondtam, hogy az eset problémás és mondták nemgond majd a kárleírás után és a kárszakértõk felmérése után intézkednek. Elõször kaptam levelet, hogy a számlát nyújtsam be és casco feltételekkel rendezik. Aztán jelentkezett a másik fél és kijött, ez  a megosztás dolog így jobban jártam.

Most kértem egy értékbecslést mert azért nekem se van sok pénzem és vagy számla nélkül megcsináltalom töredék áron a biztosító meg fizeti töredékét a becsült kárnak vagy szakszervíz számla ellenében 70% térítés. Szóval ez a sztori.

Amúgy alapszabály, hogy rendõrt kell hívni! Most már én is ezt vallom!

Cím: Szerviz
Írta: Zsoci - 2007.09.19 14:16:49

hát nekem nem sok gondom volt a pesti vezetéssel.-.. 4 év alatt eddig csak 1x sikerült koccannom, mert bevágott elém egy autó megállni már nem tudtam... kicserélték az elsõ sárvédõn a fekete részt és kész... Lehet hogy csak szerencsém volt, de ha eléggé figyel az ember (na jó nagyon figyel) akkor elkerülehtõek a koccanások nagy része... persze ehez mázli is kell  :roll:

Cím: Szerviz
Írta: Random_ - 2007.09.19 14:28:20

Idézetet írta: "Zsoci"

hát nekem nem sok gondom volt a pesti vezetéssel.-.. 4 év alatt eddig csak 1x sikerült koccannom, mert bevágott elém egy autó megállni már nem tudtam... kicserélték az elsõ sárvédõn a fekete részt és kész... Lehet hogy csak szerencsém volt, de ha eléggé figyel az ember (na jó nagyon figyel) akkor elkerülehtõek a koccanások nagy része... persze ehez mázli is kell  :roll:

A három törésembõl az elsõt elkerülhettem volna ha nagyobb követési távolságot tartok mer esõs szutyok idõ volt és az elõttem haladó befékezett hirtelen.
A második esetben külterületen a barátnõm borult fel jeges út kanyar szembe elõztek és megijedt.
A harmadik eset szerintem kivédhetetlen volt egyszerûen nem láttam, hogy indexelne és szabad volt elõzni nem tudom mit hibáztam.

Cím: Szerviz
Írta: kari - 2007.09.20 08:39:20

Tegnap egy újabb negatív élménnyel lettem gazdagabb.
A 10 hónapos autómban a légkondicionáló kezelõpaneljében kiégett az egyik izzó.
A szervizben soron kivül kicserélték, azonban ezután következett amire nem számítottam.
2800Ft-os számla várt, nem az összeg nagysága zavart, hanem én arra számítottam, hogy ezt garanciában cserélik.
Megtudtam, hogy ez nem tartozik a garancia körébe.
Szerintem ez nevetséges, felháborító és egyben kicsinyes.
Az ember vesz egy 4,5 milliós autót, és tönkremegy egy olyan alkatrész, mely normális esetben legalább 5 évig müködik.
(az elõzõ autóimban ilyen egyszer sem fordult elõ, még 8 év után sem)

Cím: Szerviz
Írta: Zsoci - 2007.09.20 08:39:59

Idézetet írta: "Random_"

Idézetet írta: "Zsoci"

hát nekem nem sok gondom volt a pesti vezetéssel.-.. 4 év alatt eddig csak 1x sikerült koccannom, mert bevágott elém egy autó megállni már nem tudtam... kicserélték az elsõ sárvédõn a fekete részt és kész... Lehet hogy csak szerencsém volt, de ha eléggé figyel az ember (na jó nagyon figyel) akkor elkerülehtõek a koccanások nagy része... persze ehez mázli is kell  :roll:

A három törésembõl az elsõt elkerülhettem volna ha nagyobb követési távolságot tartok mer esõs szutyok idõ volt és az elõttem haladó befékezett hirtelen.
A második esetben külterületen a barátnõm borult fel jeges út kanyar szembe elõztek és megijedt.
A harmadik eset szerintem kivédhetetlen volt egyszerûen nem láttam, hogy indexelne és szabad volt elõzni nem tudom mit hibáztam.

Pech  :nagymosoly:
persze én is jártam már pórul... egyszer bementem tescoba kajáért és mire kijöttem már össze volt törve a csomagtartóm... volt rajta egy jó kis hormapdás... valami furgon nekitolathatott mert a lökösnek semmi baja nem lett...  No és ugye betétlap miegyébb az sehol :robbanfej:

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2007.09.20 09:45:01

Idézetet írta: "kari"

Tegnap egy újabb negatív élménnyel lettem gazdagabb.
A 10 hónapos autómban a légkondicionáló kezelõpaneljében kiégett az egyik izzó.
A szervizben soron kivül kicserélték, azonban ezután következett amire nem számítottam.
2800Ft-os számla várt, nem az összeg nagysága zavart, hanem én arra számítottam, hogy ezt garanciában cserélik.
Megtudtam, hogy ez nem tartozik a garancia körébe.
Szerintem ez nevetséges, felháborító és egyben kicsinyes.
Az ember vesz egy 4,5 milliós autót, és tönkremegy egy olyan alkatrész, mely normális esetben legalább 5 évig müködik.
(az elõzõ autóimban ilyen egyszer sem fordult elõ, még 8 év után sem)

Izzó kiégésre nemigen adnak garanciát, mellesleg érdemes lett volna mind a kettõt kicseréltetni, mert  általában együtt égnek ki. Én 3,5 év alatt 3 garniturát cseréltem, 1 csavar tartja, a töbi fül, ha nézted, hogy mit csinálnak, otthon is 15 perc alatt megvagy.

Cím: Szerviz
Írta: SDavid - 2007.09.24 15:14:30

Sziasztok!

2000-res Corolla, 7. éves "köztes ellenõrzése" nagyságrendileg mennyibe kerül? Érdemes még elvinni az autót márkaszervízbe szerintetek? Most vettük az autót, nagyon tetszik  :pofa: Mit csinánálnak egy köztes ellenõrzésen, és mit csinálnak a "periodikus karbantartáson"?

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2007.09.24 16:24:49

Szia!

Üdv. a fórumon, gratula a kocsihoz!

A köztes ellenõrzésen normál olajcserét végeznek. Ennek költsége márkaszervízben 30.000 HUF körül van. Ha mást is kell cserélni, pl. gyertyák, fékbetét, stb, akkor ennél nagyobb összegre kell számítanod. Ez utóbbiak esnek a periódikus karbantartás keretei közé.
Ha eddig vezetve volt a szervízkönyv, akkor akár érdemes is lehet továbbra is márkaszervízbe hordani, mert egy 10 éves kocsinál jól fog mutatni, hogy végig szervízelve volt. Talán könnyebb eladni.
Ha nem ragaszkodsz ehhez, akkor viheted máshova is, de mindenképp azt javaslom, hogy olyan szervízt válassz, akik már láttak Toyotát. Ilyen pl. a Supra-Trend Kft.
 :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: SDavid - 2007.09.24 19:51:00

Köszönöm a tippeket, megfontolom. /azért nem olcsó mulatság a márkaszerviz/ Nem akarom eladni az autót 20 éves koráig :kacsint: Nagyon megkímélt példány, valós 40e km-rel :pofa:

Egyébként ezen a Forum olvasottak segitettek a döntésben, illetve egy másik honlapon a Népitéletek. Elõtte 25 eladó Corollát néztem meg... és Õ volt az egyetlen amire azt mondtam, hogy ez az autó "kell". :szivecske:

Cím: Szerviz
Írta: kuf - 2007.09.27 11:58:09

sziasztok,

nemrég léptem át a corollámmal (2003 szeptemberi, 1.4 HB) a 100e km-t, végigolvastam a szervízfüzetet,de abban nincs konkrét infó,hogy mikor kell vezérmûszíjat cserélni, ellenõrizni. Egyáltalán, láncos vagy szíjas? Elkezdtem visszaolvasgatni a topikot,de ha lenne közbe infótok, megköszönném:)

kuf

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2007.09.27 12:00:55

Idézetet írta: "kuf"

sziasztok,

nemrég léptem át a corollámmal (2003 szeptemberi, 1.4 HB) a 100e km-t, végigolvastam a szervízfüzetet,de abban nincs konkrét infó,hogy mikor kell vezérmûszíjat cserélni, ellenõrizni. Egyáltalán, láncos vagy szíjas? Elkezdtem visszaolvasgatni a topikot,de ha lenne közbe infótok, megköszönném:)

kuf

Valóban nincs benne leírva, ugyanis ez láncos motor, ami az élettartam végéig jó :D

Cím: Szerviz
Írta: kuf - 2007.09.27 12:07:16

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "kuf"

sziasztok,

nemrég léptem át a corollámmal (2003 szeptemberi, 1.4 HB) a 100e km-t, végigolvastam a szervízfüzetet,de abban nincs konkrét infó,hogy mikor kell vezérmûszíjat cserélni, ellenõrizni. Egyáltalán, láncos vagy szíjas? Elkezdtem visszaolvasgatni a topikot,de ha lenne közbe infótok, megköszönném:)

kuf

Valóban nincs benne leírva, ugyanis ez láncos motor, ami az élettartam végéig jó :D

huhh, ennek nagyon örülök, köszi! A szervizfuzetben egy ures sor van asszem az ide vonatkozo tablazatban.
Esetleg ellenorizni ezt kell, vagy erdemes?

Egyebkent tokeletesen elegedett vagyok az autoval, 100e km alatt semmilyen motorikus gondom nem volt vele, csupan a szokasos olaj, fekbetet/fektarcsa, izzocsere.

Illetve egy kellemetlenseg tortent, a vezetooldali elektromosablak mozgato mechanikaban eltort egy szegecs, ezaltal szetesett a mechanika. Szetszedtuk, megheggesztettuk, most jo.. bar fura, mert azert kibirhatott volna tobbet is.  :roll:

Jovo nyaron mar kellenek ra uj nyarigumik, aztan hajra a kovetkezo 100e ;)

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2007.09.27 22:51:35

Én 110e nél lecseréltem egy mérettel nagyobbra :D
az ablakemelõvel nem volt gondom, igaz többnyire a klímát használtam. - nekem 11e nél volt lambdaszonda csere, meg 50e nél kuplungszett csere - csúszott.

Cím: Szerviz
Írta: Personable - 2007.10.02 13:37:25

Sziasztok!

Csütörtökön viszem a vasat 60ezres nagyszervízre...  nem tudjátok mi van benne? Mármint ebben a nagyszervízben? Kicsit sokkallom a 80-90ezer Ft-ot amit mondtak rá a Supernél....  A barátom 2005-ös Passatján a nagyszervíz olyan 60 körül van az elmondása szerint... szóval nem értem... :mivan:

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2007.10.02 22:18:06

Idézetet írta: "Personable"

Sziasztok!

Csütörtökön viszem a vasat 60ezres nagyszervízre...  nem tudjátok mi van benne? Mármint ebben a nagyszervízben? Kicsit sokkallom a 80-90ezer Ft-ot amit mondtak rá a Supernél....  A barátom 2005-ös Passatján a nagyszervíz olyan 60 körül van az elmondása szerint... szóval nem értem... :mivan:

60e- nél a szokásos motorolaj + szûrõk mellett váltóolaj, hûtõfolyadék, fékfolyadék, gyertyák, -és ha jól emléxem üzemanyagszûrõ.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2007.10.02 22:43:43

Idézetet írta: "Tamás69"

...és ha jól emléxem üzemanyagszûrõ.

Üzemanyagszûrõt is kell???
Nemá, azt nem vettem... :|
Én úgy emlékszem a d4d-nél kell 60ezrenként, benzinesnél is???

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2007.10.02 22:59:31

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "Tamás69"

...és ha jól emléxem üzemanyagszûrõ.

Üzemanyagszûrõt is kell???
Nemá, azt nem vettem... :|
Én úgy emlékszem a d4d-nél kell 60ezrenként, benzinesnél is???

Csak emlékezetbõl írtam, már egy éve eladtam a Corit, és akkor már 110e volt benne!

-de kell cserélni, vagy 60, vagy 90e nél

Cím: Szerviz
Írta: Personable - 2007.10.03 08:31:19

De nem sok csak(!) ezekért 80-90 ezret fizetni? :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: Personable - 2007.10.03 08:36:52

Jól tudom hogy a Superhez vihetek olajat? Gondolom olcsóbb valamivel ha én viszem az olajat... Mit javasoltok, milyen motorolajat vegyek?  :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: Peter - 2007.10.03 08:47:29

Idézetet írta: "Peti500"

Üzemanyagszûrõt is kell???
Nemá, azt nem vettem... :|
Én úgy emlékszem a d4d-nél kell 60ezrenként, benzinesnél is???

Nekem nemrég volt a 60k service, nekem nem cseréltek. Peti nincs kézikönyved? Mert abban pontosan le van irva mit kell cserélni és mit kell csak ellenõrizni.

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2007.10.03 08:57:07

Én egy idõ után kiskõrösre hordtam, mert az úttal egütt is olcsóbban jött ki a dolog, mint a Supernél, igaz Máté Imi nagyon tudja, hogy mit csinál - és ha hiba van, mindenkinek ajánlom, de a pénz az pénz.

Cím: Szerviz
Írta: Peter - 2007.10.03 09:18:31

Idézetet írta: "Personable"

De nem sok csak(!) ezekért 80-90 ezret fizetni? :hmm:

Nekem pár hónapja volt a 60k service, leirtam akkor részletesen mi mennyibe került.
66k volt a Sakuránál, nem vittem semmit sem. Levegoszuro, olajszuro, mobil1 rf olaj, mobil 1 valtoolaj, fekfolyadek, gyertyak amiket cseréltek, plusz a munkadij. Peti most készül otthon megcsinálni, kivencsi vagyok neki mennyibe fog kerulni. Peti majd irdd mar le legyszi!

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2007.10.03 09:58:50

Idézetet írta: "Peter"

Nekem nemrég volt a 60k service, nekem nem cseréltek. Peti nincs kézikönyved? Mert abban pontosan le van irva mit kell cserélni és mit kell csak ellenõrizni.

Nincs sajnos :(  Parker fórumtársunk adta anno kölcsön, neki d4d-je van, ott 60ezerre írták a gázolajszûrõt, legalább is emlékeim szerint...

Nemtom ezeket miért kell kilopni a kocsiból, echte ungarikum... :szemforgat:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2007.10.03 10:25:19

Idézetet írta: "Peter"

Nekem pár hónapja volt a 60k service, leirtam akkor részletesen mi mennyibe került.
66k volt a Sakuránál, nem vittem semmit sem. Levegoszuro, olajszuro, mobil1 rf olaj, mobil 1 valtoolaj, fekfolyadek, gyertyak amiket cseréltek, plusz a munkadij. Peti most készül otthon megcsinálni, kivencsi vagyok neki mennyibe fog kerulni. Peti majd irdd mar le legyszi!

Én két részletbe csinálom, a levegõ-olaj csere már megvan, Castrol MagnaTec 5w-40 4L 7500huf, olajszûrõ 1050huf, levegõszûrõ 2500huf, második szakasz lesz a váltóolaj, 2L 5400huf, gyetyák 4db, 5050huf, fékfolyadék 1L 1900huf, ha kell üzemanyagszûrõ is az 7-900huf-ig van az annyi mint:
durván 24.000huf.


Ui.: annyit fogok csalni, hogy nem állok neki otthon a váltó alatt fetrengeni, balesetveszélyes, a régi munkahelyemre megyek mikor offline-ba lesznek. :wink:

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2007.10.03 10:58:24

Peti ba+!  neked csak 1050ft az olajszurö?  :turelmetlen:
tennap vettem a unixban 1340ért  :sir:
jó, németet vettem. :oops:
de akkor is. :crazy:

 :kacsint:  :nagymosoly:  :alszok:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2007.10.03 11:12:03

Idézetet írta: "murray"

Peti ba+!  neked csak 1050ft az olajszurö?  :turelmetlen:
tennap vettem a unixban 1340ért  :sir:
jó, németet vettem. :oops:
de akkor is. :crazy:

 :kacsint:  :nagymosoly:  :alszok:

Németet, egy japán autóba... :nene:  :twisted:

Abszolút helyfüggõ a dolog (hogy hol veszed), tavaly(!) én is drágábban vettem.. :rolleyes:  :|

Cím: Szerviz
Írta: mozso - 2007.10.28 20:07:38

Vennek.....

2004-2006 kozotti Toyota Corolla Hatchback (5 ajtos) gephaztetot, 1C0 (ezustmetal) szinben, hibatlan allapotban, csak gyari fenyezes erdekel!

ui: biciklis osszetorte az enyemet....es elhajtott

pu. vagy mozso@t-online.hu

koszi

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2007.10.28 22:07:22

Idézetet írta: "mozso"

Vennek.....

2004-2006 kozotti Toyota Corolla Hatchback (5 ajtos) gephaztetot, 1C0 (ezustmetal) szinben, hibatlan allapotban, csak gyari fenyezes erdekel!

ui: biciklis osszetorte az enyemet....es elhajtott

pu. vagy mozso@t-online.hu

koszi

Próbáld meg a "Legolcsóbb Toyota alkatrészbolt"-ot. Rendelésre is hoznak alkatrészeket.

Cím: Szerviz
Írta: mozso - 2007.10.29 22:11:55

Idézetet írta: "Misi"

Próbáld meg a "Legolcsóbb Toyota alkatrészbolt"-ot. Rendelésre is hoznak alkatrészeket.

Koszi, de sajnos ott kezdtem mult heten. Eddig sehol semmi. :(

Cím: Szerviz
Írta: csosza77 - 2007.11.01 19:22:47

Milyen fagyallot kell utantolteni Toyota Corolla(2001)-es tipushoz? Oldat vagy koncentratum vagy valami kulon tipus?

Koszi

Cím: Szerviz
Írta: mozso - 2007.11.09 21:14:36

Sziasztok!

Markaszervizben egy kisebb horpadas kerult az automra (kb. 3cm atmero) mikozben ujrafenyeztek a motorhaztetotmet, sajnos nagyon latvanyos helyen van, meg egyebkent is, nem volt ott amikor leadtam. Van valakinek infoja ezt ujrafenyezes nelkul hogy lehet eltuntetni (horpadas.hu, stb, stb.)? Elsosorban tenyleges tapasztalat kellene, nem olyan az ismeros ismerosenek az ismerose hallotta tipusu...

koszi,
Zsolt

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2007.11.09 21:28:47

Idézetet írta: "mozso"

Sziasztok!

Markaszervizben egy kisebb horpadas kerult az automra (kb. 3cm atmero) mikozben ujrafenyeztek a motorhaztetotmet, sajnos nagyon latvanyos helyen van, meg egyebkent is, nem volt ott amikor leadtam. Van valakinek infoja ezt ujrafenyezes nelkul hogy lehet eltuntetni (horpadas.hu, stb, stb.)? Elsosorban tenyleges tapasztalat kellene, nem olyan az ismeros ismerosenek az ismerose hallotta tipusu...

koszi,
Zsolt

www.carwellness.hu
Asszem' mások is ezt fogják ajánlani.

Cím: Szerviz
Írta: mozso - 2007.11.09 21:37:41

Idézetet írta: "Kgabe"

www.carwellness.hu
Asszem' mások is ezt fogják ajánlani.

Te csinaltattal ott mar hasonlot?

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2007.11.09 22:02:35

Idézetet írta: "mozso"

Idézetet írta: "Kgabe"

www.carwellness.hu
Asszem' mások is ezt fogják ajánlani.

Te csinaltattal ott mar hasonlot?

Nem még, de lesz itt sztem, aki igen.

Cím: Szerviz
Írta: Peter - 2007.11.09 22:49:36

Nekem is van egy pici horpadásom, szerencsére nem feltünõ helyen. Én anno körbejártam a lehetõségeket:

1. Vannak ezek a csoda horpadásjavítók. Az volt a gáz, hogy nem voltak hajlandóak megmondani hogy mit csinálnak az autóval, nézni sem volt szabad. Oda kell menni, kulcsot leadni, autót elviszik, majd visszahozzák 1.5-2 óra mulva. Mindegyik ilyen volt. Én ilyen játékba nem megyek bele.
2. ha hozzá lehet férni a horpadás hátuljához, akkor a kasznisok jó eséllyel vissza tudják nyomni, van  rá 10% esély, hogy ilyenkor lepattog a festék, ekkor ujrafényezik azt a részt.
3.  szokásos, glettelés, festés.
4.  elemcsere

Hát én megbarátkoztam vele. Nem a pénz miatt, mert biztosító kifizette volna, igazából csak a 2. lehetõség játszott volna, de nem akartam kockáztatni. Ez kb 2 éve volt, 1 évig zavart, rajtam kivül soha senki nem vette észre, mostmár engem se zavar.

Neked hol a horpadás?

Cím: Szerviz
Írta: Peter - 2007.11.09 22:59:59

Hát bakker most esik le ezt a szerviz csinalta???
Melyik service volt? Elismerték legalább?

Cím: Szerviz
Írta: mozso - 2007.11.10 19:37:43

Idézetet írta: "Peter"

Hát bakker most esik le ezt a szerviz csinalta???
Melyik service volt? Elismerték legalább?

Ugy tunik meg tudtam oldani, sikerult visszahorpasztani magam keze altal. Viszont a motorhaztetom szine total mas mint a kocsi tobbi resze. Tenyleg ennyire nem lehet gyongyhazmetal szint ujrafujni? A kocsi nagyon picit barnasszurke a motorteto meg egerszurke, pedig elvileg mindketto 1C0-as....

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2007.11.11 16:57:22

Idézetet írta: "mozso"

Te csinaltattal ott mar hasonlot?

Nekem ott csinálták a horpadásom, ahogy ránéztek mondták hogy ezt nem lehet csodaakármivel megcsinálni, marad a javít+fényezés, direktbe megkérdeztem :arrow:  megy úgy a dolog hogy reggel lead este értemegy, mondják persze, majdnem beszívattak mert NEM készült el a kocsi, így mehetett a telefonállás mert estére 4kerekû kellett :robbanfej:  a fényezést elrontották az ajtó szélérõl lepattant a festék, (szerintük már úgy volt) a karosszériamunka mondjuk szép lett, egy lemezcsavart elfelejtettek visszacsavarni, ott figyelt a hamutálba...

Cím: Szerviz
Írta: mozso - 2007.11.11 18:38:55

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "mozso"

Te csinaltattal ott mar hasonlot?

Nekem ott csinálták a horpadásom, ahogy ránéztek mondták hogy ezt nem lehet csodaakármivel megcsinálni, marad a javít+fényezés, direktbe megkérdeztem :arrow:  megy úgy a dolog hogy reggel lead este értemegy, mondják persze, majdnem beszívattak mert NEM készült el a kocsi, így mehetett a telefonállás mert estére 4kerekû kellett :robbanfej:  a fényezést elrontották az ajtó szélérõl lepattant a festék, (szerintük már úgy volt) a karosszériamunka mondjuk szép lett, egy lemezcsavart elfelejtettek visszacsavarni, ott figyelt a hamutálba...

Es a fenyezett elem szine azonos a kocsi tobbi reszevel? Nekem pont az a bajom, hogy a motorteto teljesen mas, mint a tobbi es a kocsi alig masfel eves + soha nem volt geppel vagy szivaccsal mosva, ergo nem karcos.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2007.11.12 00:57:17

Idézetet írta: "mozso"

Es a fenyezett elem szine azonos a kocsi tobbi reszevel? Nekem pont az a bajom, hogy a motorteto teljesen mas, mint a tobbi es a kocsi alig masfel eves + soha nem volt geppel vagy szivaccsal mosva, ergo nem karcos.

Nem, nem egyezik, azért írtam hogy elrontották, elmentem másik fényezõhöz aki csípõbõl rávágta, hogy olcsóbb festékkel van fújva, mert ehhez mitomén milyen kell...

Cím: Szerviz
Írta: Satriani - 2007.11.13 19:38:21

E12 1,4 VVTi hatch 120 ezres kötelezõ szerviznél milyen mûveleteket kell elvégezni?

Cím: 30-ezres köt szervíz
Írta: szaki - 2007.11.14 09:22:39

Tudja valaki mennyi szokott lenni a 30-as köt szervíz?
Corolla 1.4 d4d HB.

Cím: Re: 30-ezres köt szervíz
Írta: czoki - 2007.11.14 11:59:03

Idézetet írta: "szaki"

Tudja valaki mennyi szokott lenni a 30-as köt szervíz?
Corolla 1.4 d4d HB.

Szia!
Nekem 1,4 benzines, zöldkártyával együtt,- múlt hónapban,- ötvenvalamennyi volt.
Üdv. Czoki. :vezetes:  :toy:

Cím: Re: 30-ezres köt szervíz
Írta: Kgabe - 2007.11.14 21:59:10

Idézetet írta: "szaki"

Tudja valaki mennyi szokott lenni a 30-as köt szervíz?
Corolla 1.4 d4d HB.

Nekem 30400 volt Kiskõrösön.

Cím: Re: 30-ezres köt szervíz
Írta: czoki - 2007.11.15 10:08:51

Idézetet írta: "Kgabe"

Idézetet írta: "szaki"

Tudja valaki mennyi szokott lenni a 30-as köt szervíz?
Corolla 1.4 d4d HB.

Nekem 30400 volt Kiskõrösön.

Szia!
Ebben az összegben benne volt olaj, olajszûrõ, pollenszûrõ, fékolaj csere + a zöldkártya?  meg a munkadíj??
Szerintem nem!! Vagy munkdíjat nem számoltak?? Maga a zöldkártya,-most nincs itt a számla,- de ha jól
emlékszem 10 környékén van.
Üdv. Czoki. :vezetes:  :toy:

Cím: Re: 30-ezres köt szervíz
Írta: whis - 2007.11.15 12:26:13

Idézetet írta: "szaki"

Tudja valaki mennyi szokott lenni a 30-as köt szervíz?
Corolla 1.4 d4d HB.

Legutóbb 45e-esen voltam, az 17e volt, meg vittem olajat 8800-ért. A ZK megvolt közben, az 9e volt. Amúgy ZK van már 6e-rt is, ha nem ragaszkodsz márkaszervizes kivitelezéshez.
Az ár szerintem nagyságrendileg hasonló, az olaj dobja meg, ha ott veszed, illetve ha cserélni kell fékbetétet, vagy feltöltik az ablakmosót, vagy lemossák a motort...

Cím: Re: 30-ezres köt szervíz
Írta: HITMAN - 2007.11.15 14:58:46

Idézetet írta: "szaki"

Tudja valaki mennyi szokott lenni a 30-as köt szervíz?
Corolla 1.4 d4d HB.

30000-es 30000 Ft.
A 60000-es meg 37000 Ft volt.
(szintén 1.4 dízel)

Cím: Re: 30-ezres köt szervíz
Írta: Kgabe - 2007.11.15 18:59:18

Idézetet írta: "czoki"

Idézetet írta: "Kgabe"

Idézetet írta: "szaki"

Tudja valaki mennyi szokott lenni a 30-as köt szervíz?
Corolla 1.4 d4d HB.

Nekem 30400 volt Kiskõrösön.

Szia!
Ebben az összegben benne volt olaj, olajszûrõ, pollenszûrõ, fékolaj csere + a zöldkártya?  meg a munkadíj??
Szerintem nem!! Vagy munkdíjat nem számoltak?? Maga a zöldkártya,-most nincs itt a számla,- de ha jól
emlékszem 10 környékén van.
Üdv. Czoki. :vezetes:  :toy:

fékolaj és zöldkártya nélkül. Nekem bõven az elsõ évben megvolt a 30k :wink:

Cím: Szerviz
Írta: targonya - 2007.11.15 19:01:34

Sziasztok!

Ma vettem egy '98as 1,3 Corollát, Astráról pártoltam át. Azt szeretném kérdezni, hogy Budapesten /ha lehet Budán/ hol van megbízható szerelõ. És még egy kérdés: mûszerfal csere lehetséges ebben a típusban, mert a mostani az nagyon nem tetszik (nincs fordulatszámmérõ).
Köszönöm

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2007.11.15 21:16:39

Idézetet írta: "targonya"

Sziasztok!

Ma vettem egy '98as 1,3 Corollát, Astráról pártoltam át. Azt szeretném kérdezni, hogy Budapesten /ha lehet Budán/ hol van megbízható szerelõ. És még egy kérdés: mûszerfal csere lehetséges ebben a típusban, mert a mostani az nagyon nem tetszik (nincs fordulatszámmérõ).
Köszönöm

Hello!
Üdv. a fórumon és gratula a járgányhoz!
A kilométeróra csere elképzelhetõ, azt kell megnézned, hogy a fordulatszámmérõ be van e kábelezve. Ha ott a csati, nyert ügyed van.
Szerelõre a Supratrendet ajánlanám. Igaz nem pest, de hoznak visznek a tömegközlekedésig.

Cím: Re: 30-ezres köt szervíz
Írta: czoki - 2007.11.16 07:31:13

Idézetet írta: "Kgabe"

Idézetet írta: "czoki"

Idézetet írta: "Kgabe"

Idézetet írta: "szaki"

Tudja valaki mennyi szokott lenni a 30-as köt szervíz?
Corolla 1.4 d4d HB.

Nekem 30400 volt Kiskõrösön.

Szia!
Ebben az összegben benne volt olaj, olajszûrõ, pollenszûrõ, fékolaj csere + a zöldkártya?  meg a munkadíj??
Szerintem nem!! Vagy munkdíjat nem számoltak?? Maga a zöldkártya,-most nincs itt a számla,- de ha jól
emlékszem 10 környékén van.
Üdv. Czoki. :vezetes:  :toy:

fékolaj és zöldkártya nélkül. Nekem bõven az elsõ évben megvolt a 30k :wink:

Szia!
Utána számoltam, levonva a nekem + ként elvégzett mûveleteket, Te kb 10 e-rel jártál
jobban. Bár ebbõl még le kéne vonni a  Kiskõrös oda-vissza út, valamit az autópálya
díjat. Persze még így is keveseb a Te számlád.
Üdv. Czoki. :vezetes:  :toy:

Cím: 30e km szervíz
Írta: cZsiga - 2007.11.16 08:46:11

Sziasztok,

30 000-es szervíz jön nekem is, de valószínûleg 31 000-es lesz, mivel addig nem sikerül szervízbe menni. Mennyiben érinti ez a garanciát?

üdv, Zsiga

Cím: Re: 30e km szervíz
Írta: HITMAN - 2007.11.16 10:08:42

Idézetet írta: "czsiga"

Sziasztok,

30 000-es szervíz jön nekem is, de valószínûleg 31 000-es lesz, mivel addig nem sikerül szervízbe menni. Mennyiben érinti ez a garanciát?

üdv, Zsiga

Hali,
valszeg semennyire. Ha kötözködnek, elviszed máshová. Ennél sokkal durvább túllépéseken is átlépnek...

Cím: Szerviz
Írta: England - 2007.11.16 14:52:22

Plussz ,minusz 1000 km megengedett

Cím: Szerviz
Írta: cZsiga - 2007.11.16 15:58:40

Idézetet írta: "England"

Plussz ,minusz 1000 km megengedett

Köszi srácok, remélem így lesz :))

Cím: Szerviz
Írta: Boxer - 2007.11.17 21:47:15

Sziasztok!
Csütörtök reggel csúnya dolog történt. Kint állt a ház elõtt a Corolla, valami barom végighúzta a jobb oldalát, belecsattant a jobb elsõ kerékbe is.  :cry: Tettes nincs meg, enyhén szólva megszívtuk. Az autó eléggé balra húz, illetve a hangja se egészséges. Hétfõn szemlére jön a biztosító (bár értelme az nincs), illetve elvileg délután megy szerelõhöz. Valaki így elõre meg tudja mondani, hogy mi lehet vele, és mire számíthatunk anyagilag?  :cry: Tudom hülye kérdés, de hát esz az ideg, rossz így tétlenül, és még ott a külsõ...fényezés, festés is kell majd úgy láttam, ***a jó. Hátsó ajtó szélénél láttam egy horpadást is, ahol a festék is lejött róla. Szemét egy világ, még most se akarom elhinni, hogy ez megtörtént velünk. Az autó fehér, piros autó tolatott belénk, sõt a visszapillantóját is itt hagyta...
Ha nem jó helyre írtam, akkor sorry.
Hát ennyi.  :banging:
 :toy:

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2007.11.17 22:00:29

Sajnálom a történteket. Jó nagy prosztó volt az illetõ, hogy csak úgy továbbhajtott. Persze az is lehet, hogy komoly oka volt (drink, bankrablás, lopott kocsi, stb.)
Leírás alapján nehéz pontos javítási költséget mondani, még ha látnánk a kocsit, akkor is lehet meglepi a bontás után.
Elemenként, lakatolással együtt nyugodtan számolhastz 25-30 ezer forinttal. Talán még több is lehet. Szervíz függõ.
Ha a futomû is sérült, akkor még többet készíthetsz. Ha szerencséd van megúszod pár tízezerbõl, ha nagyon peches vagy, akkor akár egy százas is lehet.
Mondom, csak tippelni lehet...

Cím: Szerviz
Írta: Boxer - 2007.11.17 23:42:34

Hát azért 25-30 csak nem lesz elemenként a dolog (akkor hagyom is a p...ába). Úgy láttam csak 1 pici helyen horpadt, nem a lakatolás fogja megnyomni a dolgot. Mûszakilag majd meglátjuk. Az biztos, hogy szivesen szétzúznám az arcát az illetõnek...
Ha gondolod\gondoljátok linkelek képeket is.

Cím: Szerviz
Írta: Satriani - 2007.11.20 00:21:24

Az normális, hogy 120 ezernél az összes féktárcsámat ki kellett cserélni? Körbekérdeztem hirtelen, hasonló évjáratú, más márkájú és típusú autóknál 80-90 ezer körül is elõfordul az ilyesmi.

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2007.11.20 08:42:35

Idézetet írta: "Satriani"

Az normális, hogy 120 ezernél az összes féktárcsámat ki kellett cserélni? Körbekérdeztem hirtelen, hasonló évjáratú, más márkájú és típusú autóknál 80-90 ezer körül is elõfordul az ilyesmi.

hát az attol függ mennyire kopott, nem?

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2007.11.20 10:33:37

Idézetet írta: "Satriani"

Az normális, hogy 120 ezernél az összes féktárcsámat ki kellett cserélni? Körbekérdeztem hirtelen, hasonló évjáratú, más márkájú és típusú autóknál 80-90 ezer körül is elõfordul az ilyesmi.

Szerintem normális. Ha visszaemlékszem a különféle nyúzótesztekre, az autók többségénél befigyel a féktárcsa-csere már az elsõ 100 ezer km-en belül.

Cím: 60 ezres szervíz
Írta: tdraskovics - 2007.11.23 21:59:25

Sziasztok !

4-éves (60-ezres) szervízem volt , bár csak 43e van az autóban. annak rendje módja szerint bejelentettem
a szakszervízbe , ahova eddig is vittem ... közben kaptam a Toyotától egy levelet , melyben akcióban
kínálják a garanciális idõn túli járgányok idõszakos karbantartását.
Nem rossz !  A 3-as csomag (amely megfelel a 60e -szervíznek) 36094 Ft ami olajcserébõl , pollenszûrõ -, gyertya-,
hûtõfolyadék-, fékfolyadék cserébõl áll , természetesen anyag + munkadíjakkal , + adnak hozzá egy befecsken-
dezõrendszer-tisztító adalékot is.
Telefonálok is a szervízbe , hogy engem ez érdekel , mire közli az ügyintézõ , hogy OK a dolog , de akkor ezt
neki meg kell rendelni (?). Mondtam : rendben , akkor a megbeszéltek szerint viszem a kocsit.
A munka lezajlott , az ígért 1,5 óra helyett kevesebb mint egy óra alatt (hm...), aztán kapom a számlát ,
amin nem szerepelt a hûtõfolyadék , meg a fékolaj , és nem láttam a  befecskendezõrendszer-tisztító adalékot sem ,
azt állítólag a tankba töltötték,  a számlán ez sem szerepelt... A végösszeg persze ezek nélkül is kijött
az akciós 36e- re !(?) No , most otthon megnéztem a hûtõ környékét , a fékek légtelenítõ csavarjait, hát ott
porzott minden ! Szerintetek lehet ilyen "tisztán" folyadékokat cserélni , vagy csak én vagyok paranoiás ?
Esetleg ötlet , hogy mivel nyugtathatom magam ? Elõre is köszi !

Cím: Re: 60 ezres szervíz
Írta: Peti - 2007.11.24 00:20:20

Idézetet írta: "tdraskovics"

Közben kaptam a Toyotától egy levelet , melyben akcióban
kínálják a garanciális idõn túli járgányok idõszakos karbantartását.
Vagy csak én vagyok paranoiás ?

Én nem kaptam ilyen levelet :hmm:  lehet már ismernek :nagymosoly:

Csak gondolom ha nincs a számlán nem is lett cserélve...
Jah, hogy a végösszeg mégis kijött, semmit nem jelent, miért nem kérdeztél rá ott helyben :roll:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2007.11.24 00:23:14

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Satriani"

Az normális, hogy 120 ezernél az összes féktárcsámat ki kellett cserélni? Körbekérdeztem hirtelen, hasonló évjáratú, más márkájú és típusú autóknál 80-90 ezer körül is elõfordul az ilyesmi.

Szerintem normális. Ha visszaemlékszem a különféle nyúzótesztekre, az autók többségénél befigyel a féktárcsa-csere már az elsõ 100 ezer km-en belül.

Sztem is, enyimébe 60van, kicsit több, mint félúton vannak a tárcsák...

Cím: Re: 60 ezres szervíz
Írta: tdraskovics - 2007.11.24 09:47:32

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "tdraskovics"

Közben kaptam a Toyotától egy levelet , melyben akcióban
kínálják a garanciális idõn túli járgányok idõszakos karbantartását.
Vagy csak én vagyok paranoiás ?

Én nem kaptam ilyen levelet :hmm:  lehet már ismernek :nagymosoly:

Csak gondolom ha nincs a számlán nem is lett cserélve...
Jah, hogy a végösszeg mégis kijött, semmit nem jelent, miért nem kérdeztél rá ott helyben :roll:

Megkérdeztem , de elkábítottak valami "jövedéki termék ezen a számlán nem szerepeltethetõ, de ettõl minden a
csomagban szereplõ tétel rendben van  , csak nekünk így a jobb" szöveggel. Aztán csak bámultam bután ...
Egyébként a szervízkönyvbe bejegyezték azt is amit a számlán nem tüntettek fel... (Ez nem nagyon gyõzött meg.)
Nem is ez érdekel már, csak az elgondolkodtató , hogy ha mindez megesik egy márkaszervízben akkor most
cc.: 4 éves fékolajjal járok és az azért mégsem olyan , mint mondjuk "elfelejteni" az ablaktörlõ lapát cseréjét !
Részemrõl ennyi volt  a márka szervízhálózatába vetett bizalom...
Ja , nem hinném , hogy jobban ismernek , mint más Toyotást , még nem vettem semmi hasonlót igénybe , de
ezután nem is fogok . A márkakereskedés meg (ahol az autót vettem , és 4-évig szervizeltettem ) vesztett egy
potenciális vevõt néhány ezer forintos nyerészkedés  miatt!
 

Cím: Re: 60 ezres szervíz
Írta: Peti - 2007.11.24 18:09:23

Idézetet írta: "tdraskovics"

Megkérdeztem , de elkábítottak valami "jövedéki termék ezen a számlán nem szerepeltethetõ, de ettõl minden a
csomagban szereplõ tétel rendben van  , csak nekünk így a jobb" szöveggel. Aztán csak bámultam bután ...
Egyébként a szervízkönyvbe bejegyezték azt is amit a számlán nem tüntettek fel... (Ez nem nagyon gyõzött meg.)
Nem is ez érdekel már, csak az elgondolkodtató , hogy ha mindez megesik egy márkaszervízben akkor most
cc.: 4 éves fékolajjal járok és az azért mégsem olyan , mint mondjuk "elfelejteni" az ablaktörlõ lapát cseréjét !

Nagyon egyszerû a dolog, elmész egy maszek szervizbe, ott rámérnek a fékfolyadékodra, és egybõl kiderül hogy igaz e a számlás maszlag vagy tényleg nem cserélték le...

Idézet

Ja , nem hinném , hogy jobban ismernek , mint más Toyotást , még nem vettem semmi hasonlót igénybe , de
ezután nem is fogok . A márkakereskedés meg (ahol az autót vettem , és 4-évig szervizeltettem ) vesztett egy
potenciális vevõt néhány ezer forintos nyerészkedés  miatt!

Ezt spec magamra értettem :)   mivel mondjuk úgy nem egy mszerviz a 2.kedvenc helyem... :wink:

Cím: Szerviz
Írta: mozso - 2007.11.24 20:10:54

Sziasztok!

Segitseg kellene...

Volt ugye egy apro horpadasom a gephazteton, emiatt lakatoltak es ujrafujtak. Az elso probalkozas katasztrofalis lett (+ az extra horpadas). Most kaptam vissza a kocsit, ingyen lefujtak ujra a gephaztetot (+ megpoliroztak hogy sotetebb legyen - hmmmm) es adtak ingyen csereautot. Ez idaig nagyjabol rendben lenne, a szin is jobb.

DE nem azonos meg most sem es nem picit zavar hogy este is latom a szinkulonbseget es nappal is, akarhogyan nezem + iszonyu huplis a lakkozas a serulesmentes elemekhez kepest.

Azt hiszem nem nagyon lenne etikus es persze hatekony sem ujra visszamennem ugyanabba a markaszervizbe es harmadszor is lefujatni, hiszen eddig kettobol ketszer nem sikerult, hiaba a pozitiv hozzaallas a szerviz reszerol.

Azt tudom hogy az 1C0-as szinkodnak vagy 7 kulonfele arnyalata van, azt is tudom az en automon melyik van (1C0 GE(lber), azaz sargasabb).

Sokan mondtak sokfelet, de egyszeruen nem tudom elhinni, hogy egy apro horpadas miatt az auto felet ujra kelljen fujni, hogy ne lassam a szinkulonbseget.

Legyszives mondjatok egy olyan helyet, ahol fizetes elleneben elo tudjak allitani a gyari szint es nagyjabol a gyari lakkozasi minoseget, mert iszonyuan zavar a dolog.

koszi

Cím: vettem corollát
Írta: sly - 2007.11.24 21:25:55

Sziasztok tegnap vettem egy 95-ös 1.3as corollát, nem a 16szelepes, kereskedõtõl vettem és otthon amint vizsgálódtunk észrevettem hogy a hûtõvíz iszonyúan fekete és koszos valamint a kiegyenlítõtartájban 3cm vastagon állt a az alján valami rozsdabarna színû kövület ami hosszas ütögetés,öblögetés után sikerült eltávolítani.Szóval sokszor átmostam a hûtõrendszert és végül sima víz helyett fagyálló+desztillált vizet kapot viszont fordulaton enyhén buborékol a kiegyelnítõtartály de alapjáraton nem és mintha a megvételnél jobban "kotyogna" most így a motor alapjáraton.annyi lenne a kérdésem hogy ha minden igaz ez biztos hengerfejes lenne?? nem tartom elképzelhetetlennek mivel igen áron alul 350.000ért vettem vizsga nélkül és kívül belül makulátlan állapotban, 4el.ablakkal, szervóval valamint nagyon megszerettem ennek ellenére, csak nem tudom ennek mennyi a jav.költsége mivel ugye toyota nem olcsó hozzá semmi.valamint hogy a az enyhe alapjáratos kotyogás csapágy lenne e amit nem értek hiszen megvétalnél nem volt hangja..segítséget elõre is köszi

Cím: durva
Írta: sly - 2007.11.24 21:37:22

Idézetet írta: "csaszi"

Sakurába ne vigyétek!!! Úgy cseréltek fék betétet, hogy a kerékõr csavar kulcs nálam maradt. A többirõl nem is beszélve.

volt egy osztálytársam középiskolában aki úgy cserélt hondákban vezérmûszíjat hogy letörölgette a vezérmûszíj mûanyag takaró borítást, igaz én csak egy ilyet láttam tõle de ezt a heverja civicjén csinálta meg majd felmarkolta a pénzt és alõtte még üvegen hajtotta a vársban miközben mi is benne ültünk...mondjuk amíg mi ladákról meg szakadt golfokról álodoztunk akkoriban õ 98as bákaszemû civical járt már akkor is 18évesen...így lehet ilyen nemhogy a haverommal de még egy idegennel sem tennék meg és sajnálnám a civic-et is mert a toyotához hasonlóan az is egy remekmû..

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2007.11.24 21:38:44

Idézetet írta: "mozso"

Volt ugye egy apro horpadasom a gephazteton, emiatt lakatoltak es ujrafujtak. Az elso probalkozas katasztrofalis lett (+ az extra horpadas). Most kaptam vissza a kocsit, ingyen lefujtak ujra a gephaztetot (+ megpoliroztak hogy sotetebb legyen - hmmmm) es adtak ingyen csereautot. Ez idaig nagyjabol rendben lenne, a szin is jobb.

DE nem azonos meg most sem es nem picit zavar hogy este is latom a szinkulonbseget es nappal is, akarhogyan nezem + iszonyu huplis a lakkozas a serulesmentes elemekhez kepest.

Azt hiszem nem nagyon lenne etikus es persze hatekony sem ujra visszamennem ugyanabba a markaszervizbe es harmadszor is lefujatni, hiszen eddig kettobol ketszer nem sikerult, hiaba a pozitiv hozzaallas a szerviz reszerol.

Azt tudom hogy az 1C0-as szinkodnak vagy 7 kulonfele arnyalata van, azt is tudom az en automon melyik van (1C0 GE(lber), azaz sargasabb).

Sokan mondtak sokfelet, de egyszeruen nem tudom elhinni, hogy egy apro horpadas miatt az auto felet ujra kelljen fujni, hogy ne lassam a szinkulonbseget.

Legyszives mondjatok egy olyan helyet, ahol fizetes elleneben elo tudjak allitani a gyari szint es nagyjabol a gyari lakkozasi minoseget, mert iszonyuan zavar a dolog.

Átérzem :alright:  nekem is ez volt, a "sötétítõ polírozást" (nevetséges :szemforgat: ) és az újrafényezést csípõbõl kihagytam, attól csak rosszabb lesz...

Az igazat megvallva nemcsak a festéken hanem a technológián IS múlik, ha találsz olyan fényezõt aki megfelel minden kritériumnak akkor nekem is szólj majd! :rolleyes:

Én különben sokáig azon gondolkoztam (nem röhögni :) ) hogy veszek inkább egy bontott, színben passzoló gyári elemet, aztán simán csere, mint itt bohóckodni újrafényezni 1000mikronos festékvastagságot csinálni, de ez van, legalább az vígasztal hogy nem mindig látni az elütést, ha premierbe kapja a napfényt/erõs fényt akkor, amúgy viszonylag ok... viszonylag :?

Cím: Re: durva
Írta: Peti - 2007.11.24 21:42:33

Idézetet írta: "sly"

volt egy osztálytársam középiskolában aki úgy cserélt hondákban vezérmûszíjat hogy letörölgette a vezérmûszíj mûanyag takaró borítást, igaz én csak egy ilyet láttam tõle de ezt a heverja civicjén csinálta meg majd felmarkolta a pénzt és alõtte még üvegen hajtotta a vársban miközben mi is benne ültünk...mondjuk amíg mi ladákról meg szakadt golfokról álodoztunk akkoriban õ 98as bákaszemû civical járt már akkor is 18évesen...így lehet ilyen nemhogy a haverommal de még egy idegennel sem tennék meg és sajnálnám a civic-et is mert a toyotához hasonlóan az is egy remekmû..

Ez durva... :shock:
Ilyen "letörölgetõs cserét" olaj, levegõszûrõnél szoktak akik szoktak, de ez azért nagyon kemény... :?

Cím: Re: vettem corollát
Írta: Peti - 2007.11.24 21:45:51

Idézetet írta: "sly"

Sziasztok tegnap vettem egy 95-ös 1.3as corollát, nem a 16szelepes, kereskedõtõl vettem és otthon amint vizsgálódtunk észrevettem hogy a hûtõvíz iszonyúan fekete és koszos valamint a kiegyenlítõtartájban 3cm vastagon állt a az alján valami rozsdabarna színû kövület ami hosszas ütögetés,öblögetés után sikerült eltávolítani.Szóval sokszor átmostam a hûtõrendszert és végül sima víz helyett fagyálló+desztillált vizet kapot viszont fordulaton enyhén buborékol a kiegyelnítõtartály...

A leírtak alapján elképzelhetõ, a béka a kiegyenlítõben gyanús, de az olajiszapos-dzsuvás hûtõvíz se kecsegtet sok jóval...

Amúgy hogy lecserélted a vizet nem lehet csak levegõs volt a rendszer, vagy csinálja mostanság is???

Cím: Re: vettem corollát
Írta: sly - 2007.11.24 21:57:18

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "sly"

Sziasztok tegnap vettem egy 95-ös 1.3as corollát, nem a 16szelepes, kereskedõtõl vettem és otthon amint vizsgálódtunk észrevettem hogy a hûtõvíz iszonyúan fekete és koszos valamint a kiegyenlítõtartájban 3cm vastagon állt a az alján valami rozsdabarna színû kövület ami hosszas ütögetés,öblögetés után sikerült eltávolítani.Szóval sokszor átmostam a hûtõrendszert és végül sima víz helyett fagyálló+desztillált vizet kapot viszont fordulaton enyhén buborékol a kiegyelnítõtartály...

A leírtak alapján elképzelhetõ, a béka a kiegyenlítõben gyanús, de az olajiszapos-dzsuvás hûtõvíz se kecsegtet sok jóval...

akkor még meglátom mi lesz mert 50.000 nincs még kifizetve az autóért lehet megmondom engedjen le az 50bõl egy hegerfej felújítást vagy lehet megúszom egy hengerfej tömítéssel ha szerencsém van, bár nem tudom mennyiért újjítják fel vagy mennyi egy bontott?? na midegy kicsit megszívtam de mivel sokkal olcsóbb volt így még valamennyire belefér ha tudom csatolom a hirdetést....ezen kívül szinte biztos hogy termosztátos mivel nincs fûtés és hideg a termosztát utáni csõ valamint nem mûködik a kp-zár sem..itt a hirdetés remélem sikerült csatolni illetve mondjátok meg a szar üzletet csináltam..:( innen is üdvözlöm az õszinte, remdes,jóindulatú kereskedõket...már ha van ilyen:)

http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1655464&command=ugras

Cím: Re: 60 ezres szervíz
Írta: tdraskovics - 2007.11.25 11:10:57

Idézetet írta: "Peti500"

Nagyon egyszerû a dolog, elmész egy maszek szervizbe, ott rámérnek a fékfolyadékodra, és egybõl kiderül hogy igaz e a számlás maszlag vagy tényleg nem cserélték le...

Köszi a tanácsot ! Bocs , de a Ladám óta sem maszek szervízben nem jártam , meg a magam végezte javításokat is elhagytam,
úgyhogy nem gondoltam , hogy a fékfolyadék nedvességtartalma  viszonylag egyszerûen mérhetõ  :oops:
Egy másik kérdés : azt is közölték , hogy enyhén szivárog a vízpumpám , amit persze azonnal cseréltek volna...
(miután állítólag lecserélték a hûtõfolyadékot :hmm: ...) Nem mentem bele :kacsint: ...Sajnos otthon nem sikerült felfedeznem a szivárgás helyét (?), úgyhogy mindenképp felkeresek egy másik szervízt.
Normáli lehet 43e kilométer után egy ilyen hiba ? És ha igen , mennyire hirtelen adja meg magát a vízpumpa ?
A Ladánál azonnal (annak idején 3x cseréltem :robbanfej: ). De hát ez egy  :toy:  ! ( :elkeseredett: )

Cím: Re: 60 ezres szervíz
Írta: Peti - 2007.11.25 15:07:55

Idézetet írta: "tdraskovics"

Egy másik kérdés: azt is közölték , hogy enyhén szivárog a vízpumpám , amit persze azonnal cseréltek volna...
(miután állítólag lecserélték a hûtõfolyadékot :hmm: ...) Nem mentem bele :kacsint: ...Sajnos otthon nem sikerült felfedeznem a szivárgás helyét (?), úgyhogy mindenképp felkeresek egy másik szervízt.
Normáli lehet 43e kilométer után egy ilyen hiba ?

Normálisnak nem nevezném, a szivárgást amúgy felesleges keresned, ha valahol elmegy a víz, a tágulásin úgy is észre fogod venni. :wink:

Cím: Re: vettem corollát
Írta: Peti - 2007.11.25 15:16:04

Idézetet írta: "sly"

akkor még meglátom mi lesz mert 50.000 nincs még kifizetve az autóért lehet megmondom engedjen le az 50bõl egy hegerfej felújítást vagy lehet megúszom egy hengerfej tömítéssel ha szerencsém van, bár nem tudom mennyiért újjítják fel vagy mennyi egy bontott?? na midegy kicsit megszívtam de mivel sokkal olcsóbb volt így még valamennyire belefér ha tudom csatolom a hirdetést....ezen kívül szinte biztos hogy termosztátos mivel nincs fûtés és hideg a termosztát utáni csõ valamint nem mûködik a kp-zár sem..itt a hirdetés remélem sikerült csatolni illetve mondjátok meg a szar üzletet csináltam..:( innen is üdvözlöm az õszinte, remdes,jóindulatú kereskedõket...már ha van ilyen:)

De csinálja még most is???
Nem lehet csak a hûtõ felöntése miatt jött ki a levegõ??? :hmm:

Cím: Re: vettem corollát
Írta: sly - 2007.11.26 14:10:49

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "sly"

akkor még meglátom mi lesz mert 50.000 nincs még kifizetve az autóért lehet megmondom engedjen le az 50bõl egy hegerfej felújítást vagy lehet megúszom egy hengerfej tömítéssel ha szerencsém van, bár nem tudom mennyiért újjítják fel vagy mennyi egy bontott?? na midegy kicsit megszívtam de mivel sokkal olcsóbb volt így még valamennyire belefér ha tudom csatolom a hirdetést....ezen kívül szinte biztos hogy termosztátos mivel nincs fûtés és hideg a termosztát utáni csõ valamint nem mûködik a kp-zár sem..itt a hirdetés remélem sikerült csatolni illetve mondjátok meg a szar üzletet csináltam..:( innen is üdvözlöm az õszinte, remdes,jóindulatú kereskedõket...már ha van ilyen:)

De csinálja még most is???
Nem lehet csak a hûtõ felöntése miatt jött ki a levegõ??? :hmm:

azóta megnézte egy ismerõs szerelõ és azt mondta szinte 99% hogy nem hengerfejes...igazából nagy levegõáramlásról nincs szó meg az olaj sem fehér vagy habos...de a termosztát az biztosan rossz és emiatt a fûtés is mert az nincs, meg a hátsõ szilent miatt ad ki hangot kátyunál de ezek beleférnek ennyiért..de azért köszi annak aki foglakozott a dologgal...:) és remélem még sok gondtalanm kilómétert belerakok még ahogy eddig a suzukikba is mert hiába szídják annál megbízhatóbb autó sztem nem igazán van és még az alkatrész is nagyon olcsó hozzá már ha egyáltalán tönkremegy benne valami mert nekem még a 13évesen sem volt semmi csak bedobtam a kulcsot és beindult, ezért akartam ezután toyotát...

Cím: Szerviz
Írta: sly - 2007.11.27 22:45:34

nem tud valaki esetleg 95ös corollához/55kw/ valamilyen robbantott szerkezeti rajzot vagy emailben átküldhetõ szerelési kézikönyvet..? ha esetleg igen nagyon megköszönném..

Cím: 150ezres szervíz
Írta: mizo - 2007.11.28 11:40:57

Sziasztok!
Remélem, itt tudtok segíteni.
Az érdekelne, hogy a 98-as (lásd adatlap) corollámon milyen alkatrészek cseréjét, ellenõrzését, stb. kellene végrehajtani a 150 ezredik km-nél. Szakszervízbe nem akarom vinni, amit lehet én akarok megcsinálni, vagy a szerelõm, akiben megbízom. Problémám nincs az autóval, de azért az elõírt dolgokat szeretném megcsinálni.
Vagy ha esetleg van ötletetek, hogy honnan tudhatom meg ezeket az infókat, azt szívesen fogadom.
Köszönöm,
Üdv,
Zoli

Cím: Re: 150ezres szervíz
Írta: afekete - 2007.11.29 23:05:28

Idézetet írta: "mizo"

Sziasztok!
Remélem, itt tudtok segíteni.
Az érdekelne, hogy a 98-as (lásd adatlap) corollámon milyen alkatrészek cseréjét, ellenõrzését, stb. kellene végrehajtani a 150 ezredik km-nél. Szakszervízbe nem akarom vinni, amit lehet én akarok megcsinálni, vagy a szerelõm, akiben megbízom. Problémám nincs az autóval, de azért az elõírt dolgokat szeretném megcsinálni.
Vagy ha esetleg van ötletetek, hogy honnan tudhatom meg ezeket az infókat, azt szívesen fogadom.
Köszönöm,
Üdv,
Zoli

Olaj mellett hûtõvíz, fékfolyadék, üzemanyagszûrõ és difi olaj. Meg mindenfélék ellenõrzése.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: 150ezres szervíz
Írta: mizo - 2007.11.30 12:08:52

Szia!
Köszönöm szépen a táblázatot.
Nagyon hasznos!

ÜDv,
Zoli

Idézetet írta: "afekete"

Idézetet írta: "mizo"

Sziasztok!
Remélem, itt tudtok segíteni.
Az érdekelne, hogy a 98-as (lásd adatlap) corollámon milyen alkatrészek cseréjét, ellenõrzését, stb. kellene végrehajtani a 150 ezredik km-nél. Szakszervízbe nem akarom vinni, amit lehet én akarok megcsinálni, vagy a szerelõm, akiben megbízom. Problémám nincs az autóval, de azért az elõírt dolgokat szeretném megcsinálni.
Vagy ha esetleg van ötletetek, hogy honnan tudhatom meg ezeket az infókat, azt szívesen fogadom.
Köszönöm,
Üdv,
Zoli

Olaj mellett hûtõvíz, fékfolyadék, üzemanyagszûrõ és difi olaj. Meg mindenfélék ellenõrzése.

Cím: Szervíz
Írta: diduka - 2007.12.01 17:13:37

Sziasztok!

Nem tudom ,hogy jó helyre írok e ,de mentségemre legyen mondva újonc vagyok.
A szervízt amit tudok ajánlani OMSZ( Országos Mentõszolgálat) XIII.ker Mohács utca.
Nekem generátor gondom volt, korrektül megoldották,alkatrészük is van hisz sok a toyota hiace
mentõautó.Bármilyen mechanikai illetve elektromos problémával lehet hozzájuk menni, DE a karosszériás
munkát el kell felejteni!!!(õk mondták) :toy:

Cím: Szerviz
Írta: Boxer - 2007.12.04 18:29:50

Sziasztok!
Nem tudom emlékeztek-e rá, hogy néhány hete reggelre meghúzták a jobb oldalát az autónknak, plusz az elsõ kerékbe is belecsattantak. Néhány napra rá elvittük egy szerelõhöz (pár percre van gyalog tõlünk, rendes faxa mûhelye van), szerencsénkre csak elmozdult alkatrészt kellett a helyére rögzítenie, 2500 Ft-ot kért. Izgulhattunk, hogy mi lesz a külsejével...apum kapott az egyik munkatársától egy polírozó cuccot, azzal áttörölgettük...hát kapott...jobb hátsó sárvédõ, jobb hátsó ajtó, jobb elsõ ajtó, ezek mind javítva lesznek (a jobb elsõ sárvédõ se makulátlan, de a polír cucc szépen tette a dolgát), a jobb elsõ ajtó telibe lesz fényezve, a többi javítva. Még szerencse, hogy apumnak ennyi ismerõse van, és pont egy nagyon ügyes fényezõ is...így 20 ezres lesz a téma, csak most elfoglalt, lehet már év végéig teljesen, és majd csak januárban lesz esedékes.
Szóval ennyi, nem esett jól ez, kinek esne...de mi még szerencsésebben megúsztuk.
 :toy:

Cím: Szerviz
Írta: szacsa74 - 2007.12.08 08:21:52

Sziasztok!

Tud valaki segíteni Toyota Rav4-hez keresek szerelési útmutatót, könyvet stb.
Másik kérdésem, melyik a legjobb márkaszervíz Budapest és környékén?

Köszönöm, üdv. mindenkinek!

Cím: Szerviz
Írta: DLaja - 2008.01.04 13:39:02

Sziasztok!

Szervizbe vinném autómat (1999-es Corolla 4E-FE motorral). 165e km-ig (2003) márkaszervizbe volt hordva, azóta csak olaj+szûrõcserék voltak megcsinálva.
Most 205e km van benne, ha jól néztem a kézikönyvet, akkor ez egy "nagyszerviz", amit jó lenne ha valaki hozzáértõ csinálna (márcsak a vezérmûszíj csere miatt is).
(Egyébként a szervizkönyvet lapozgatva meglepõdve tapasztaltam, hogy kedvenc családi autónknak lánc helyett szíj pörgeti a vezérmûtengelyét)

Valaki meg tudja mondani kb. mennyibe tud fájni ez a szerviz (szíj- olaj és -szerintem- gyertya cserék, más gondja nincs az autónak)?
Tudtok esetleg ajánlani valakit aki már látott Corolla vezérlést, vagy mindenképp vigyem márkaszervizbe?

Köszönettel
DLaja

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2008.01.04 18:25:58

Szervízként a Supra-Trendet tudom ajánlani. Egy várható összeget szerintem telefonon keresztül is tudnak adni, de szerintem az általad leírtak 80-100 HUF kör lesznek.

Cím: Szerviz
Írta: kleingy - 2008.01.06 16:22:39

Hál istennek ez a 205 ezer km nekem még pár év, mire elérem, de azért elõre parázok ettõl a "picit" tetemes összegtõl.  :mivan:

Cím: Szerviz
Írta: afekete - 2008.01.07 15:50:02

Tegyél félre rá havonta 5 ezret. ;-) Ha meg mégse lesz rá szükség, majd elköltöd másra... :-D

Cím: Szerviz
Írta: Szuti - 2008.01.07 16:08:51

Idézetet írta: "Misi"

Szervízként a Supra-Trendet tudom ajánlani. Egy várható összeget szerintem telefonon keresztül is tudnak adni, de szerintem az általad leírtak 80-100 HUF kör lesznek.

Pont most próbáltam velük beszereltetni egy sperrdiffit a kocsiba és 80-at mondtak rá ami pont 2szer annyi mint amennyiért beszerelték ott ahol a magyrországi torsendiffiket gyártják.Ja és ráadásul arra amit megkérdeztem hogy 2 leömlõt kicserélnének e azt mondták hogy nem foglalkoznak ezzel.Szóval az én tapasztalatom az hogy drágák és finnyásak.Mindezt úgy mondom hogy nekemm is úgy ajánlották õket mint egy megbízható jó szerelõmûhely.Ehhez képest 2szer annyiértz melóznak mint ami elfogadhatónak tûnik.

Cím: 60e km szerviz
Írta: eberes - 2008.01.08 16:17:23

Sziasztok,

Budapesten, vagy 100 km-es körzetében  :kacsint: melyik szervizt ajánlanátok 60 ezres szervizre, ill. melyik kerülendõ?

Köszi, üdv

Cím: Re: 60e km szerviz
Írta: Szuti - 2008.01.08 16:26:29

Hí. Nálam ez emilfreynél nagyon normálisak voltak az 1.6-ossal is meg a ts-sel is.
Én merem ajánlani õket... A mogyoródi úton vannak.

Cím: Re: 60e km szerviz
Írta: Tamás69 - 2008.01.08 16:34:36

Idézetet írta: "eberes"

Budapesten, vagy 100 km-es körzetében  :kacsint: melyik szervizt ajánlanátok 60 ezres szervizre, ill. melyik kerülendõ?

Nézz be a márkakereskedõk topicba!

pesten a Super a váci úton, 100km-be meg épp belefér Kiskörös (130km)

Cím: Szerviz
Írta: nIKI7777 - 2008.01.08 19:10:07

Sziasztok!

Nem volt valakinek olyan esete, hogy ABS jelzõ lámpa világított, ( Indulásnál behúzva hagytam a kéziféket, és ekkor gyulladt ki)majd egy kis pihenés után már nem világított , hanem mint máskor elaludt. szerintetek akkor most jó az ABS, vagy nem?

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2008.01.08 22:00:13

Semmi baja sincs, azért világított, mert a behúzott kézifék miatt nem forogtak a hátsó kerekek rendesen, pedig ment az autó. Le kell venni a gyújtást, várni pár másodpercet és újra indítani. Ennyi az egész.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.01.09 00:59:07

Amúgy nagyon egyszerû, ráfékezel, (nem is kell nagyot amennyire csúszik az út) ha blokkol a kerék, nem megy az ABS,
ha nem engedi megcsúszni és lüktet a pedál akkor mûködik, amúgy ha elaludt az ikon nagy valószínûséggel az utóbbi.

Cím: Szerviz
Írta: cvöfis - 2008.01.11 10:32:41

Sziasztok!

4ZZ-FE motorral szerelt 1,4-es 2002.09 havi corolláma van. Az autót nem oly rég vettem, és lecserélem az olajat és a szûrõket. Az olajat már megvettem, de a szûrõkkel bajban vagyok.

Kérdésem az lenne, hogy milyen típusú (gyártmány, típusszám) olaj-, levegõ- és pollenszûrõt célszerû beszerezni?

Segítséget elõre is megköszönöm!

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2008.01.11 10:45:48

Levegõ, és pollenszûrõt az Üllõi út 28x a A Lakatos u elõtti szûrõbolt, olajszûrõ meg szalonból eredeti (a megfelelõ visszacsapó szelep miatt)

olajból min. 5w40; vagy 5w30

Cím: Szerviz
Írta: cvöfis - 2008.01.11 11:12:23

Idézetet írta: "Tamás69"

Levegõ, és pollenszûrõt az Üllõi út 28x a A Lakatos u elõtti szûrõbolt, olajszûrõ meg szalonból eredeti ( a megfelelõ visszacsapó szelep miatt)

olajból min. 5w40; vagy 5w30

Köszönöm a gyors segítséget!

Cím: Szerviz
Írta: athes - 2008.01.11 11:52:23

Hali!
98-as corollám van. 1.3-as. (A poén az, hogy a szerelõnél a kis programjában már 1.4-es). Nemrég volt meg az általános szervíz, olaj, szûrõ, benzinszûrõ, levegõszûrõ. Munkadíjjal 27 ezer. Mikor elvitte kipróbálni, észrevette, hogy kicsit köhög a motor. Leginkább amikor alacsonyabb fordulatszámon odalépet. Kiderült, hogy még a gyári gyertya volt benne. Félig szétégve. Ha minden igaz, ez 117 ezer km-t jelent. :-)
Nekiállt gyertyát rendelni (UNIX), A motorkódhoz 4E-FE, 3 féle gyertyát hoz a progi. Most már harmadszorra viszem vissza. Meglátom mi lesz belõle.

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2008.01.11 13:29:36

Az autód valóban "1.4-es" motor van. A Toyotának akkortájt két 1300 ccm körüli autója volt, ezért a nagyobbat (4E-FE - 1332ccm) 1.4-esként árulta.
 :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: kleingy - 2008.01.11 13:32:00

Az 1.3-as pedig hivatalosan 1298 köbenti. :)
Nekem is "1.4"-esem van. :)

Cím: Szerviz
Írta: athes - 2008.01.11 18:20:14

Így már büszkébben fogok feszíteni a kocsiban.  :vezetes:

Megvolt a gyertyacsere. Azt mondja a szerelõ, hogy gyári denso gyertyák mentek bele. Mennyi ennek darabja nem tudjátok véletlenül? Nekem a négy volt 6 ezer. Szervízbõl.  :nagymosoly:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.01.11 19:00:20

Kicsit soknak tûnik :hmm:  bár ahány bolt/hely annyi ár, nekem a 4 NGK 3000 1-2száz volt.

Cím: Szerviz
Írta: hazard - 2008.01.22 21:00:08

Nem rég egy Auris került a birtokunkba. Ugyanúgy, mint az elõzõ autónkat, ezt is rendszeresen szeretném szervizeltetni. Természetesen olyan helyen, ahol megbízható és korrekt a szerelõgárda, és az ár is elfogadható. Esetleg tudnátok javasolni 1-2 helyet?

Cím: Re: Szerviz
Írta: czoki - 2008.01.23 07:58:18

Szia!

Javaslom, hogy olvass bele a "Márkakereskedések" topikba. Ott megtalálsz minden pozitívumot
és negatívumot is kereskedések/szervizek tekintetében.
Üdv. Czoki. :toy:  :vezetes:

Cím: Szerviz
Írta: Benedek - 2008.01.28 19:42:08

Sziasztok!
Hát megtörtént a 60ezres szervizelésem.
A következõket cserélték ki:

-Olaj
-olajszûrõ
-alátét (leeresztõ csavarhoz)
-patent (fedélhez)
-légszûrõ
-pollenszûrõ
-gyújtógyertyák
-elsõ fékbetétek
-2 óra munkadíj

összesen fizettem: 85900Ft  :elkeseredett:

A szervízelést az Emil Frei végezte.

Cím: Szerviz
Írta: kleingy - 2008.01.28 19:48:47

Annyira nem vészes. Lényeg, hogy garis legyen, amíg lehet. Utána már feleennyibõl is meglesz.  :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.01.28 20:15:38

Vagy harmadannyiból...

Cím: Szerviz
Írta: kleingy - 2008.01.28 20:47:43

Nem akartam irreálisan keveset írni és hogy a kedves fórumtárs ne kapjon hülyét a home-made összeg hallatán.  :pofa:

Cím: Szerviz
Írta: Benedek - 2008.01.28 20:50:12

Most lesz februárban 3.éves a vas,tehát még garis.Ezért ragaszkodtam a garanciális szervizeléshez.Én ezt a dolgot nem bántam meg csak a pénztárcám,de szerintem a 75e. szervizelést már maszeknál csináltatom.
A ti szervízkönyvetek folyamatos? Tehát hivatalos szervíznél cseréltetitek az ilyenkor szükséges dolgokat, vagy kerestek egy olcsó (János), de megbízható szerelõt?(olcsó még csak csak akad ,de hogy megbízható is legyen az ritka mint a fehér holló)

Cím: Szerviz
Írta: kleingy - 2008.01.28 20:56:41

Hát én a helyedben (meg mindenki helyében) bizony addig vinném márkaszervizbe, amíg garis mindenképp!
Pedig exem csinálta mindig a verdámat meg a barátokét is de ha garanciális lenne az autó, csak márkaszerviz!
Õ is ezt mondta mindig.

Cím: Szerviz
Írta: Benedek - 2008.01.28 21:05:33

Egyébként az árakat nem nézve (most nyeltem egy nagyot) le a kalappal az Emil Frei elõtt.Szerintem a maximális kiszolgálást nyújtják minden téren.
Ja csak mellékesen jegyzem meg,hogy a 45.ezres szervízem 28.ezer forintomba fájt,ami nem volt sok.

Cím: Szerviz
Írta: Peter - 2008.01.28 22:35:39

Én nem sokallom amit a márkaszerviz kér (~5000ft/óra).
Az tuti, hogy én nem bíznám a szeretett autómat olyan emberre, aki talán az elsõ Corolláját látja.

Az emilnél fizettél 86 rugót. Próbaképp keress valami maszekot, és kérdezd meg mennyiért csinálná. Ha olcsóbb lesz, akkor azért, mert gagyibb fékbetétet kapsz, valami gagyi pollenszûrõt, vacakabb olajat, stb.

Cím: Szerviz
Írta: kleingy - 2008.01.28 22:42:29

Tiltakozom. Exem tud jóval olcsóbban (mm átlag árhoz képest) gyári és u.gy. (de minõségi) alkatrészhez jutni... Gondold el, hogy aki ebbõl él és rendszeresen nagy tételben vásárol, az mekkora kedvezményeket kaphat...

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2008.01.28 22:53:30

ebbõl az összegbõl kb 20e spórolható, mivel 2 óráért a 6-8e pénzt bárki elkér.
Ha az ember jóáron szerez alkatrészt az olajon, gyertyán, fékbetéteken lehet nagyot fogni.
-node az olajat jobbhelyre lehet vinni ( eddig én majdnem mindíg vittem) a fékbetétet, levegõ és pollenszûrõt ki lehet cserélni ha nagyon kopott bármely szervízben, vagy otthon is, a gyertyát meg vagy viszi az ember, vagy megveszi a szalonban a Denso gyertyákat kb 30%-al drágábban, mint a nagyonjóár.

Amit hiányolok: fékolaj, hûtõfolyadék - már nem emléxek, lehet hogy ezt nem 60e-nél, hanem 90e nél kell cserélni.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.01.28 23:27:38

Idézetet írta: "Peter"

Én nem sokallom amit a márkaszerviz kér (~5000ft/óra).
Az tuti, hogy én nem bíznám a szeretett autómat olyan emberre, aki talán az elsõ Corolláját látja.

Az emilnél fizettél 86 rugót. Próbaképp keress valami maszekot, és kérdezd meg mennyiért csinálná. Ha olcsóbb lesz, akkor azért, mert gagyibb fékbetétet kapsz, valami gagyi pollenszûrõt, vacakabb olajat, stb.

Ez egy ördögi kör, a mszerviz irreálisán drága, a maszeknál meg átver(het)nek, már beszéltük hogy sztem mi a jó megoldás, csak az otthoni garázsba szerelés már nem trendy :szemforgat:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.01.28 23:29:20

Idézetet írta: "Tamás69"

Amit hiányolok: fékolaj, hûtõfolyadék - már nem emléxek, lehet hogy ezt nem 60e-nél, hanem 90e nél kell cserélni.

Biza 60-nál kell! De már mástól is hallottam, hogy nem kell azt még alapon nem cserélik ki :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.01.28 23:41:32

Idézetet írta: "Benedek"

A ti szervízkönyvetek folyamatos? Tehát hivatalos szervíznél cseréltetitek az ilyenkor szükséges dolgokat, vagy kerestek egy olcsó (János), de megbízható szerelõt?(olcsó még csak csak akad ,de hogy megbízható is legyen az ritka mint a fehér holló)

Én magam csinálom az összes, idõszakos karbantartási munkát az autón, és még jól is esik :D  jobb olajt teszek bele olcsóbban mint amit a mszervizbe adnak, az összes szûrõ gyári referencia, a fékbetét pedig kb. 3x annyit fog elmenni mint a gyári ami 1nap alatt "összefékporozza" a felniket :?

Cím: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2008.01.29 00:08:12

Én a kocsikat úgy szervizel(tet)em, hogy az olajat én viszem a mszervízbe. A pollenszûrõt, a légszûrõt pedig magam veszem, cserélem. Ha fékbetétcsere kell, azt a helyi szaki végzi, szabályozással együtt nincs 10.000. A szervíz beleönti az olajamat, õk adják a benzin és az olajszûrõt. A gyertyákat és az ékszíjat is velük szoktam cseréltetni.
Nem lesz nekem sem olcsó a szervíz most, mert most lesz majd a 60.000-res...
Amúgy a fékolajat is a helyi szakival csináltatom mindig, a betétcserével együtt szokta rendezni a 10.000bõl, igaz a DOT5.1-es olajat én viszem.
A motorolajon lehet a legnagyobbat spórolni. Pl én 4l Castrol 5W-40-es olajat 7000-ért veszem. Õk vagy 20-at elkérnek ugyan ezért.

Cím: Szerviz
Írta: kleingy - 2008.01.29 08:23:58

Picit offban jegyzem meg, hogy a Micunál bizony volt 12 ezer/literes olaj is.  :hipnozis:

Cím: Szerviz
Írta: Peter - 2008.01.29 17:30:20

Idézetet írta: "kleingy"

Tiltakozom. Exem tud jóval olcsóbban (mm átlag árhoz képest) gyári és u.gy. (de minõségi) alkatrészhez jutni... Gondold el, hogy aki ebbõl él és rendszeresen nagy tételben vásárol, az mekkora kedvezményeket kaphat...

Oké, hogy a szaki a haverjának beker áron odaadja a cuccot, meg 2 sörért leszervizeli. Ne ezt hasonlitgassuk. Én arról beszéltem, hogy ugyanugy beesel az utcáról egy maszekhoz mint egy márkaszervizbe.

Cím: Szerviz
Írta: Benedek - 2008.01.29 19:27:40

Hali!
Ami szimpi az Emilben, hogy látom az üvegfalon keresztül azt,hogy mit vizsgálnak meg, mit cserélnek ki, hogyan és mit szemrevételeznek egy éppen aktuális szervíz alkalmával. Pl. láttam azt is,hogy fékbetét csere után rögtön fel is tették fékpadra az autót, majd korrigáltak egy két dolgot, majd újra ellenõrzés.Hát ezt egy maszeknak (Olcsó Jánosnak) szerintem nincs módja ellenõrizni, legfeljebb egy alapos kihúzatás utáni satufék. (ami lehet hogy nem hoz sokkal rosszabb eredményt).
Minden esetre a következõ szervízre bevásárolok magamnak amit ilyenkor kell és azokat fogom velük beszereltetni.Igaz erre azt mondták hogy a csere alkatrészekre ebben az esetben nem tudnak garanciát vállalni....-érthetõ.
...OFF...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Clemi - 2008.01.29 21:28:46

Idézetet írta: "thajdu"

Üdv!

Van egy 3,5 éves Corollám, ami lassan eléri a 105.000 kilométert. Mivel garancia nincs már, nem vagyok köteles márkaszervízbe vinni, sõt egyáltalán szervízbe vinni sem. Mivel azért szeretném elvinni, az lenne a kérdésem, hogy melyik szervízt ajánljanátok. Lehet márkaszervíz vagy egyéb, a lényeg az, hogy értsenek az autóhoz. A legfontosabb, hogy normális munkát végezzenek, a második legfontosabb, hogy ezt normális áron tegyék. Elõre is kösz minden segítséget.

Ha jó és korrekt szervízt keresel, akkor keress fel egy Speedy szervízt. (www.speedyauto.hu)

Cím: Szerviz
Írta: kleingy - 2008.01.29 21:47:12

Idézetet írta: "Peter"

Oké, hogy a szaki a haverjának beker áron odaadja a cuccot, meg 2 sörért leszervizeli. Ne ezt hasonlitgassuk. Én arról beszéltem, hogy ugyanugy beesel az utcáról egy maszekhoz mint egy márkaszervizbe.

Jogos, igazad van, általában nincs mindenkinek ilyen frankó, szinte ingyen dolgozó haverja. De azért azoknak, akik ennyire foglalkoznak a kocsival, általában akad. Vagy max innen szereznek.  :pofa:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.01.29 23:56:29

Idézetet írta: "Benedek"

Pl. láttam azt is,hogy fékbetét csere után rögtön fel is tették fékpadra az autót, majd korrigáltak egy két dolgot, majd újra ellenõrzés.Hát ezt egy maszeknak (Olcsó Jánosnak) szerintem nincs módja ellenõrizni, legfeljebb egy alapos kihúzatás utáni satufék. (ami lehet hogy nem hoz sokkal rosszabb eredményt).

De mit kéne meg egyáltalán mit lehetne állítani egy fékbetét csere után :?:  :)  kicseréled azt jónapot...

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2008.01.30 00:07:16

Idézetet írta: "Benedek"

Hali!
Ami szimpi az Emilben, hogy látom az üvegfalon keresztül azt,hogy mit vizsgálnak meg, mit cserélnek ki, hogyan és mit szemrevételeznek egy éppen aktuális szervíz alkalmával. Pl. láttam azt is,hogy fékbetét csere után rögtön fel is tették fékpadra az autót, majd korrigáltak egy két dolgot, majd újra ellenõrzés.Hát ezt egy maszeknak (Olcsó Jánosnak) szerintem nincs módja ellenõrizni, legfeljebb egy alapos kihúzatás utáni satufék. (ami lehet hogy nem hoz sokkal rosszabb eredményt).
Minden esetre a következõ szervízre bevásárolok magamnak amit ilyenkor kell és azokat fogom velük beszereltetni.Igaz erre azt mondták hogy a csere alkatrészekre ebben az esetben nem tudnak garanciát vállalni....-érthetõ.
...OFF...

- Csak abba a szervizbe viszem a kocsit, ahol ott lehetek mellette, amíg babrálják.

Cím: Elemcsere nagy probléma
Írta: cfg76 - 2008.02.05 13:59:48

Üdvözlet!

Múlt héten valami állat, beletolatott a parkoló, 3 ajtós, fekete, 2006-os Corollám jobb hátsó oldalába és persze szó nélkül távozott :banging: . A sérülés nem nagy, szinte egy teljesen homorú, 20cm-es mélyedés, de az oldalsó "díszléc" is meghajlott és kicsit sérült a fényezés, egy 5centis foltban. Én azt gondoltam, hogy ez a horpadás javítható aránylag egyszerûen, de most Emil Frey-ék szerint teljes elemcsere kell és csináltassam meg Casco-ra. Tényleg ki kell cserélni ezétr az egész elemet? Nem ront ez nagyon az autó értékén? Hiszen nem tört, nem karambolozott. A szín biztos, hogy egyezni fog? tudom van színkód, de olvastam itt olyat, hogy eltérés volt a régi és az új elemek között.
Szóval mi a tapasztalatotok? Esetleg vigyem el másik szervizbe is?

A másik nagy gond, hogy éppen most került szóba, hogy lehet, hogy ki kell szállnom a kocsiból és hitelébõl. Tehát éppen gondolkodtam eladáson. De most így nem tudom mi a jobb megoldás. Javítattni? Elemcserével vagy hagyni ahogy van és eladni így? Vagy ilyen "horpadás javító" mágusokhoz vinni és megkockáztatni, hjogy nem lesz jo az eredmény?

Cím: Szerviz
Írta: six - 2008.02.05 14:06:33

Idézetet írta: "Peti"

az otthoni garázsba szerelés már nem trendy :szemforgat:

Sziasztok,

nem vagyok túl aktív itt a fórumon, de igyekszem utolérni magam a sok topik és hozzászólás között; ez a félmondat most eléggé szíven talált. Én például szeretek bütykölgetni, csak egyelõre ehhez nem találtam itt partnereket. Nem vitát akarok kezdeményezni, de nagy általánosságban úgy látom, hogy a versengés tárgya gyakran az, hogy ki mennyivel ment és eközben milyen hihetetlenül keveset fogyasztott az autó és ezzel hány forintot spórol; de ha izzócserére kerül a sor, akkor "jujuj, gyorsan márkaszervízbe vele, mert még a végén elveszik a garancia, és ez az autó amúgy is megérdemel 80e Ft kiadást". Nem igazán találom azokat a buherálós, otthon elvégezhetõ kisebb javításokkal foglalkozó témákat, amik amúgy teljesen megszokottak a többi, általam valaha látogatott autós fórumon. Csak én nem találok rá ezekre a dolgokra, vagy tényleg nem szokás otthon buherálgatni a Tojókat? (Vagy ez csak a Klubba belépõ éves díjat fizetõknek elérhetõ?) Én pl. ha nekiállnék valaminek, szívesen lefotóznám a mûveletet és közzétenném - de hol lenne ennek a helye?

Szerk: Most jut eszembe, lehet hogy mindenkinek fiatalabb hat évesnél az autója? A tavalyi tököli klubtalálkozón azért láttam régebbi jószágokat is.

Cím: Re: Elemcsere nagy probléma
Írta: six - 2008.02.05 14:14:37

Idézetet írta: "cfg76"

homorú, 20cm-es mélyedés, de az oldalsó "díszléc" is meghajlott és kicsit sérült a fényezés, egy 5centis foltban.

Ha van Casco-d, szerintem a legegyszerûbb kicseréltetni. A leendõ vevõnek meg megmutatod a fotót, hogy ezért volt az elemcsere. Egyébként ha idõsebb lenne a kocsi és/vagy jobban a zsebedre menne a dolog, simán meg lehetne csináltatni.

Cím: Szerviz
Írta: jagoka - 2008.02.05 16:51:01

Sziasztok!

Egy kérdés. A 92' diesel corollámba ha veszek benzines m.falat(fordmérõs), szerintetek müködni fog a ford.mérõ?

A generátoron elég sok kivezetés van, elképzelhetõ, hogy felvitték a w-t?

jagoka

Cím: Szerviz
Írta: kleingy - 2008.02.05 16:58:53

A 25 éves off kadettemnél totál halott volt a dízelbe benzin mûszerfalcsere lehetõsége.

Cím: Szerviz
Írta: Peter - 2008.02.05 17:49:23

Idézetet írta: "six"

... Nem igazán találom azokat a buherálós, otthon elvégezhetõ kisebb javításokkal foglalkozó témákat,...

Azért mert nem szokott gond lenni ezekkel az autókkal :kacsint: . Nekem 2 itthoni barkácsolós projectem volt, az egyik a xenon szerelés, a másik az ipod szerelés. Mindkettõt szépen kitárgyaltuk a megfelelõ topicokban. (tuning/világítás, corolla/audió)

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2008.02.05 21:28:39

six

Nagy barkácsolás: nejem 9 éves corolláján minap kicseréltem a fékbetétet, meg tavajelõtt novemberben a vizsga elõtt egy rendszámvilágitó izzót. - ja és motorolajat is én cseréltem rajta, a váltóolajcseréhez viszont elgurultam egy régi haver mûhelyébe, mert a váltóólaj feltöltéséhez nem volt megfelelõ tölcsérem :D

az enyémet meg két fehér LED helyzetjelzõvel tuningoltam, meg elõbb-utóbb beurik egy xenonlámpa is.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.02.05 23:17:41

Idézetet írta: "six"

Idézetet írta: "Peti"

az otthoni garázsba szerelés már nem trendy :szemforgat:

...ez a félmondat most eléggé szíven talált. Én például szeretek bütykölgetni, csak egyelõre ehhez nem találtam itt partnereket. Nem vitát akarok kezdeményezni, de nagy általánosságban úgy látom, hogy a versengés tárgya gyakran az, hogy ki mennyivel ment és eközben milyen hihetetlenül keveset fogyasztott az autó és ezzel hány forintot spórol; de ha izzócserére kerül a sor, akkor "jujuj, gyorsan márkaszervízbe vele, mert még a végén elveszik a garancia, és ez az autó amúgy is megérdemel 80e Ft kiadást".

És ezt pont nekem címezted! :hipnozis:  :mivan:  :shock:

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2008.02.06 09:04:13

Idézetet írta: "jagoka"

Sziasztok!

Egy kérdés. A 92' diesel corollámba ha veszek benzines m.falat(fordmérõs), szerintetek müködni fog a ford.mérõ?

A generátoron elég sok kivezetés van, elképzelhetõ, hogy felvitték a w-t?

jagoka

lehet,nekem a zöldkártyán a fickó az akksira kötöte a müszerét és simán mutatta. de az 1 komoly müszer vót
nem biztos h a gyári is onnan veszi

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2008.02.06 09:07:56

Sixnek totál igaza van. itt szinte mindenkinek új autója van és mindennel mszervizbe rohangálnak
csak az öreg autosok bütykölgetnek de mi sem nagyon...
pl én is autot szerelgetni az öreg 320as bömössel járó haverral szoktam. az övét .
ott egy király haveri társaság van szerelgetésre.
itt semmi ilyen nincs...

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2008.02.06 09:20:02

Idézetet írta: "murray"

Sixnek totál igaza van. itt szinte mindenkinek új autója van és mindennel mszervizbe rohangálnak
csak az öreg autosok bütykölgetnek de mi sem nagyon...
pl én is autot szerelgetni az öreg 320as bömössel járó haverral szoktam. az övét .
ott egy király haveri társaság van szerelgetésre.
itt semmi ilyen nincs...

Szerelgettem eleget Opelt - volt belõle 3, Ladát, Wartburgot, BMW-t valahogy elegem lett abból, hogy állandóan bütykölgetni kell, mert valami nem megy rajtuk - vagy egyáltalán nem megy- ( érdekes, hogy a Mazdát nem kellett nagyon szerelgetni, pedig 13 éves volt 200e km-el  :hmm:  - és a skoda pickup is jól viselte a hajtást, pedig az ütve volt nagyon ) ezért lett Toyota, évi 40e km kocsikázás mellett ne kelljen 15-20e km után 2 napos szerviz, mert valami eltört, megszorult...

Ettõl függetlenül egyszerûbb dolgokat megcsinálok házilag, ha az idõm, és az idõjárás engedi ( merthogy garázs még nincs). de manapság inkább a gyerekeimmel töltöm a szabadidõm, mint a kocsikkal.

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2008.02.06 09:26:13

Frankó!
Megéltük azt, hogy egy megbízható Toyota nem elõny, hanem hátrány, mert nem lehet bütykölni.
Le a minõségellenõrzéssel a gyárban!
 :nyelv:

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2008.02.06 09:31:45

Ja, és senkinek sincs megtiltva, hogy 6 évnél öregebb autóval regisztráljon a fórumon...
 :szemez:  :szemez:  :szemez:

Cím: Szerviz
Írta: kleingy - 2008.02.06 09:40:43

Peace everybody!  :pofa:

Én tegnap vittem Misiékhez a 8 éves Corimat, mivel megtörték. Megkérdezi a kárfelvevõ, hogy
van-e valami egyéb, amit megnézessen, válaszoltam, hogy minden rendben.
Rámnéz, elkezd vigyorogni "Toyota...".  :nagymosoly:

Cím: Szerviz
Írta: six - 2008.02.06 16:06:48

Idézetet írta: "Peter"

Azért mert nem szokott gond lenni ezekkel az autókkal :kacsint:

Szerencsére! De nem is ilyenre gondoltam. Az én "projektjeim" a következõk (tekintve, hogy alapmodellem van, inkább sok apró fejlesztés):

1. Csomagtartóvilágítás buherálása (ez most a tuning/világítás alá tartozna? :-)), mert az nincs. Ha felnyitom a hátsó ajtót, felgyullad a belsõ világítás, szóval el tudom képzelni, hogy nem lehet nagy meló, csak pl. jó lenne tudni, hogy ezekben a sedanokban hol van a világítás.
2. Ha már ott vagyok, néhány fémfület szeretnék felfúrni, mivel csomagok lefogásához nagyon nincs semmilyen akasztó/fülecske. Egyelõre nincs ötletem, hogy honnan lehetne strapabíró acél füleket szerezni (egy 2002+ ötajtós Corollán láttam ilyesmiket)
3. Sajnos hiába az óriás csomagtartó, mert nem dönthetõ a hátsó ülés (ez is valami felszereltségi kérdés, úgy tudom). Szívesen lecserélném dönthetõekre, ha sikerülne szerezni ilyen üléseket.
4. Engem is érdekelnének a ledes helyzetjelzõk, féklámpa. Az indexekkel túl sok a buhera (új relé stb.), a xenon helyett inkább valami frankóbb normál H7-es izzót tennék (ezzel kapcsolatban olvasgattam is már a világító topikot)
5. Nekem borzasztóan hiányzik a fordszámmérõ; eddig minden autómban volt (még a k*spolszk*mba is raktam! :-)) Jó lenne berakni egyet, ha tudnám, hogy mit meg hogyan, illetve hogy be lehet-e utólag rakni a jeladót, illetve hogy muszáj-e egyben cserélni a mûszeregységet.

Innentõl már csak a motorcsere 2.2-esre, 4x4 átépítés, ilyesmik....  :mrgreen:

Cím: Szerviz
Írta: six - 2008.02.06 16:09:53

Idézetet írta: "Peti"

És ezt pont nekem címezted! :hipnozis:  :mivan:  :shock:

Ööö, bocsánat... nem Neked, hanem a Te hozzászólásodra. És, hogy egy másikra is válaszoljak: nem, nem szeretném a folyton elromló autómat bütykölgetni, én egész másra gondoltam - le is írtam.
A strapabíróságról csak annyit, hogy (láthatjátok az avataron, megõriztem örök emléknek) röviddel a vétel után egy vihar alatt keresztbefeküdt egy fa az autó orrán. Ugye pár tonna nem túl egészséges, de szerkezetileg csont nélkül kibírta, az elemcserékkel megúsztam. Nyilván utána átnézettem szakszervízben, de még a futómû sem szakadt szét. Még annyit, hogy nem szakszervízben fényezték, én mégsem mondanám meg, hogy nem gyári a fény. Szóval vannak jó szakik.

Cím: Kuplung...
Írta: Totyasrác - 2008.02.06 16:19:27

Sziasztok!

Az mennyire gyakori, hogy 120e km elõtt elkezdjen csúszni a kuplung? Az utóbbi idõben eléggé felkeményedett, node tegnap este elkezdett csúszni (váltások után felengedett kuplungnál a fordulat ~1sec alatt esik az elvártra)  :shock:
Ha már "elkapta", akkor nincs csúszás egyelõre, de asszem kicseréltetem. Innét jön még egy kérdés: reális ezért a 40e munkadíj? Ennyit mond a Tsusho (hozzájuk szoktam járni kötelezõ meg ilyesmik okán).

Ja, és még egy: a szerviz szerint nem érdemes külön csak a tárcsát terélmi, mert "az új tárcsa a régi szerkezettel az nem szokott mûködni rendesen"...  :shock:  :shock:  :shock:
Régebben egy szerkezet 2-3 tárcsát kiszolgált...

Minden tapasztalat érdekelne (lehet hogy egy haverral kicserélem csak a tárcsát, van aknája meg szerszámai), kivéve ha tényleg nem az igazi és érdemes a teljes szettet cserélni... Nem mindegy hogy 30e vagy 120e egy 4 éves kocsinál  :evil:

Cím: Re: Kuplung...
Írta: Xanyi - 2008.02.06 16:57:05

Nem gyakori, de elõfordulhat, lábtól függ...
A 40 ezer Ft munkadíj sztem reális egy márkaszervíztõl, ha azt nézed hogy a rezsióradíjak 8000 Ft körül vannak.
Nem tudom mi az a régen, de már a most 24 éves Mazdánknál a 90-es évek elején is az volt a szokás, hogy komplett kuplungszett csere. Semmi értelme csak tárcsát cserélni, mert ha pl. 40 ezer km mulva elkezd rángatva indulni az autó, vagy elkezd szólni a kinyomócsapágy, akkor újra 40 ezer munkadíj? Inkább érdemes mindent egybe cserélni (tárcsa + szerkezet + kinyomócsapágy).
Sõt, Optifitbõl lehet, hogy csak komplett szettet lehet kapni. Gondolom ugyis Optifitre kértél árajánlatot, mert a gyáriból egy szerkezet kerül annyiba mint egy komplett szett Optifit  :nagymosoly:

Cím: Re: Kuplung...
Írta: Totyasrác - 2008.02.06 17:14:11

Õõõõõõõõõõõõ - mijazaz Optifit  :?:  :shock:
A komplett szett gyáriból 77e Ft; utángyártott (Japanparts) is 70, így nem éri meg rizikózni...

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2008.02.06 18:58:53

Optifit=gyári utángyártott, felújított.

Cím: Re: Kuplung...
Írta: Xanyi - 2008.02.06 19:01:16

Idézetet írta: "Totyasrác"

Õõõõõõõõõõõõ - mijazaz Optifit  :?:  :shock:
A komplett szett gyáriból 77e Ft; utángyártott (Japanparts) is 70, így nem éri meg rizikózni...

Az Optifit amolyan gyári utángyártott/felújított. Megfelel a gyári minõségnek (a Toyota szerint, sztem nem  :kacsint: ). Most kérdés, hogy 77ezer a gyári elsõszerelésû kuplungszett, vagy pedig az Optifit. Mindkettõt gyáriként emlegetik a márkakereskedésekbe.

Végülis a lényegen nem változtat, bele kell tetetni  :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2008.02.06 19:45:21

Én megkérdezném a supratrendet, meg esetleg valami normális maszek szerelõt, és megnézném magam a kuplungszett árakat eredeti/ utángyártott/nem szalon - és máshonnan is árajánlatot lehet kérni!.

Cím: Re: Kuplung...
Írta: Peti - 2008.02.06 20:49:29

Idézetet írta: "Totyasrác"

Sziasztok!

Az mennyire gyakori, hogy 120e km elõtt elkezdjen csúszni a kuplung? Az utóbbi idõben eléggé felkeményedett, node tegnap este elkezdett csúszni (váltások után felengedett kuplungnál a fordulat ~1sec alatt esik az elvártra)  :shock:
Ha már "elkapta", akkor nincs csúszás egyelõre, de asszem kicseréltetem. Innét jön még egy kérdés: reális ezért a 40e munkadíj? Ennyit mond a Tsusho (hozzájuk szoktam járni kötelezõ meg ilyesmik okán).

Ja, és még egy: a szerviz szerint nem érdemes külön csak a tárcsát terélmi, mert "az új tárcsa a régi szerkezettel az nem szokott mûködni rendesen"...  :shock:  :shock:  :shock:
Régebben egy szerkezet 2-3 tárcsát kiszolgált...

Minden tapasztalat érdekelne (lehet hogy egy haverral kicserélem csak a tárcsát, van aknája meg szerszámai), kivéve ha tényleg nem az igazi és érdemes a teljes szettet cserélni... Nem mindegy hogy 30e vagy 120e egy 4 éves kocsinál  :evil:

Korainak tartom hogy csússzon a kuplungod :hmm:  mondjuk a lényegen nem változtat, mindenképpen kérdezz meg egy maszek szerelõt is a költségekrõl, amúgy ha van szerszám+affinitás megcsinálható akár aknán is, nem vészes dolog szettet cserélni...

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2008.02.06 21:20:51

Nála (http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?p=186726#186726) is érdeklõdhetsz.
 :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: Totyasrác - 2008.02.07 09:16:02

Idézetet írta: "Misi"

Nála (http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?p=186726#186726) is érdeklõdhetsz.
 :kacsint:

Mármint alkatrész ügyében? A szerelés az megoldott (ismerõs hozzáértõ + egy kocka sör konfigban  :twisted: )
Lehet adok egy esélyt ennek a vonulatnak  :wink:
Köszi!

Cím: Szerviz
Írta: Totyasrác - 2008.02.11 09:15:45

Sziasztok!

Kuplung cserélve, finom lett. ami érdekes: a tárcsa majdnem szûz volt (~0.2mm kopás, semmi égés), viszont a kinyomócsapágy nehezen mozgott a tengelyen, eltûnt a zsír illetve már be is maródott a belseje... Továbbá a szerkezet is kicsit keménynek tûnt...

Közben felmerült egy kérdés, hogy a mellékelt képen jelölt cucc, az micsoda? Olyasmi lehet, amivel a hengerfejen belül állítható valami(?), de nem tudtuk kitalálni, mi is lehet az... Ha valakinek van tippje, megköszönném ha megírná  :D

Ja, a kép: http://totyasrac.uw.hu/Corolla/kerdes_1.jpg

Cím: Szerviz
Írta: Satriani - 2008.02.11 09:29:59

Totyasrác, mennyi lett végül a kuplungcsere? Az enyémnek semmi baja, mindössze kíváncsi vagyok.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.02.11 09:58:52

Idézetet írta: "Totyasrác"

Közben felmerült egy kérdés, hogy a mellékelt képen jelölt cucc, az micsoda? Olyasmi lehet, amivel a hengerfejen belül állítható valami(?), de nem tudtuk kitalálni, mi is lehet az... Ha valakinek van tippje, megköszönném ha megírná  :D

Ja, a kép: http://totyasrac.uw.hu/Corolla/kerdes_1.jpg

Csak tippelek, mert nem láttam még szétszedve a motort: sztem vezérmûtengely vagy láncfeszesség-állító valami lehet, de tényleg csak tipp :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: Totyasrác - 2008.02.11 10:05:03

Idézetet írta: "Satriani"

Totyasrác, mennyi lett végül a kuplungcsere? Az enyémnek semmi baja, mindössze kíváncsi vagyok.

Szia!

46-ért hoztak komplett szettet (JCPremium, egy ismerõs szerelõ gyakran használja és még sosem volt vele gond); meg 4e körül volt a kocka sör, vagyis 50e Ft. Idõben péntek este meg szombat délután  :twisted:
A szaxervizben 80+40 (anyag+munkadíj) lett volna.

A váltóolaj a 105e-s szerviznél lett cserélve, meg szép tiszta is volt, így csak 1dl-t töltöttünk utána (ha az is csere, 8e Ft a két liter, asszem 1.9 liter 75W-90-es synth kell bele).

Cím: Szerviz
Írta: Totyasrác - 2008.02.11 10:08:39

Idézetet írta: "Peti"

Csak tippelek, mert nem láttam még szétszedve a motort: sztem vezérmûtengely vagy láncfeszesség-állító valami lehet, de tényleg csak tipp :hmm:

Egy másik tipp szerint ezzel lehetne az oktánszám-utánállítást végezni  :otlet:
Remélem jár majd erre valaki, aki már látott ilyen blokkot leszedett szelepfedéllel...

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.02.11 10:08:58

Idézetet írta: "Totyasrác"

A váltóolaj a 105e-s szerviznél lett cserélve, meg szép tiszta is volt, így csak 1dl-t töltöttünk utána (ha az is csere, 8e Ft a két liter, asszem 1.9 liter 75W-90-es synth kell bele).

Váltóolaj nem 60nál cserélõs?

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.02.11 10:11:08

Idézetet írta: "Totyasrác"

Egy másik tipp szerint ezzel lehetne az oktánszám-utánállítást végezni  :otlet:

Sztem nem az, oktánszám macerát a comp végzi, utoljára F-Astránál láttam mechanikus utánállítót...

Cím: Szerviz
Írta: Totyasrác - 2008.02.11 10:29:19

Idézetet írta: "Peti"

Váltóolaj nem 60nál cserélõs?

Nekem a 105e-sen cserélték... (A 60e-s szervize nem nálam volt, de amúgy elvileg nem is kell a váltóban olajat cserélni, én még ezen is meglepõdtem...)

Cím: Szerviz
Írta: Totyasrác - 2008.02.11 10:32:19

Idézetet írta: "Peti"

Sztem nem az, oktánszám macerát a comp végzi, utoljára F-Astránál láttam mechanikus utánállítót...

Tudtommal a kisebb kilengéseket a comp csinálja, csak ugye az USA piacon pl. 86-os körüli oktánt használnak, van ahol 91 körül9t, nálunk meg 95-ös a gyakori. Ennyit nem bíznak a comp-ra, úgy tudom pl. OFF Golfokon is ilyesmi van (ezért csörög az összes, mert 98-ra van állítva de 95-öst kap; indulásnál becsörren, aztán utánaállít. De nem lenne ez, ha vennék a fáradságot...  :twisted: )
Szóval nem tartom azért kizártnak, de jó lenne valami szaki aki megmondja a tutifrankót  :otlet:

Cím: Szerviz
Írta: Satriani - 2008.02.11 11:01:52

Totyasrác, köszi az információt!

Idézetet írta: "Peti"

Váltóolaj nem 60nál cserélõs?

A Superben nekem is azt mondták. Aztán a 120-as szerviznél direkt rákérdeztem a gyöngyösi szervizben, és annyit válaszoltak, hogy csak ellenõrizni kell elõírás szerint, cserélni nem. A számlán sem volt rajta.

Tényleg, meséltem, még novemberben mennyit hagytam ott a 120 ezres szerviznél? Kegyetlen:
- kötelezõ karbantartás: 52 ezer (olajcsere + 60 ezrenként esedékes "nagyszerviz")
- fékek: szereléssel együtt 106 ezer (elõl-hátul tárcsa+betét)

Tehát szumma 158 ezer. Fájt. Azt hiszem, a szakszervizeket ezentúl kerülöm, úgyis van egy jó maszek, akihez a Coltot hordjuk, az megcsinál mindent. A fenti mûveleteket 80-ból gyári anyaggal együtt kihozta volna.

Cím: Szerviz
Írta: Totyasrác - 2008.02.11 11:10:40

Õõõõõõõ - nekem a 105e km-es szerviz ~80e Ft volt, hátsó tárcsák+betétekkel együtt.  :szomoru:  
Az elsõket én fogom cserélni, az már szinte biztos... Azért egy fékcsere még nem ûrtechnika  :twisted:
De a szervizkönyv miatt megyek majd szaxervizbe azt hiszem - tényleg, 120-nál mit cserélnek
(olaj+szûrõn, légszûrõn kívül)? Az egyetlen szíjat szintén a 105-ösnél cserélték...

Cím: Szerviz
Írta: Satriani - 2008.02.11 11:23:28

Ez volt a 120-as szerviz:

levegõszûrõ 4510
pollenszûrõ 6320   :shock:
tömítés 188
olajszûrõ 2072
gyújtógyertya 4 db 6365
ablakmosó 5 liter 786 (ez a teszkóban drágább)
castrol txt 5w-30 4 liter 22532   :shock:

munkadíj 1,3 óra 9588

szumma 52361

Az olaj és a pollenszûrõ büdös drága. Fékcsere árak:

Fékbetét 20625
Fékbetét 13164
Féktárcsa 27701
Féktárcsa 30586

Fékbetét csere 7375
Féktárcsa csere 7375

Szumma 106826

A csere - táblázat szerint  - 1-1 óra a betétre és a tárcsára. Höjjnye.  :nagymosoly:

Cím: Szerviz
Írta: Totyasrác - 2008.02.11 12:36:15

Namondjuk az olajat azt múltkor is vittem, meg most is fogom (a madarasteszkóban akcióban a 4+1 liter Castrol 10W-40 SL-es minõségû olaj 6e Ft volt, nem volt szívem otthagyni :D ), a többi ezek szerint 20-30e Ft-ból fel kéne hogy álljon... A fékeket meg én cserélem, kb. fél óra az elsõ fékekre, a hátsó múltkor meg lett újítva.

Az olajon amúgy jól keresnek a szervizek, mert õk hordóval veszik, az meg jóval olcsóbb mint a literenkénti mûanyag falkonos  :evil:
(olajshop.hu-n a Castrol SoftTec (Edge) 5W-30 4 literje 12e Ft, házhoz szállítva  :shock: )

Cím: Szerviz
Írta: VG - 2008.02.11 16:00:28

Idézetet írta: "Totyasrác"

Idézetet írta: "Peti"

Sztem nem az, oktánszám macerát a comp végzi, utoljára F-Astránál láttam mechanikus utánállítót...

Tudtommal a kisebb kilengéseket a comp csinálja, csak ugye az USA piacon pl. 86-os körüli oktánt használnak, van ahol 91 körül9t, nálunk meg 95-ös a gyakori. Ennyit nem bíznak a comp-ra, úgy tudom pl. OFF Golfokon is ilyesmi van (ezért csörög az összes, mert 98-ra van állítva de 95-öst kap; indulásnál becsörren, aztán utánaállít. De nem lenne ez, ha vennék a fáradságot...  :twisted: )
Szóval nem tartom azért kizártnak, de jó lenne valami szaki aki megmondja a tutifrankót  :otlet:

Annak a kütyünek a változó szelepvezérléshez van köze. Többet sajnos nem tudok mondani. :otlet:

Cím: Szerviz
Írta: VG - 2008.02.11 16:09:54

Idézetet írta: "Totyasrác"

Namondjuk az olajat azt múltkor is vittem, meg most is fogom (a madarasteszkóban akcióban a 4+1 liter Castrol 10W-40 SL-es minõségû olaj 6e Ft volt, nem volt szívem otthagyni :D ), a többi ezek szerint 20-30e Ft-ból fel kéne hogy álljon... A fékeket meg én cserélem, kb. fél óra az elsõ fékekre, a hátsó múltkor meg lett újítva.

Az olajon amúgy jól keresnek a szervizek, mert õk hordóval veszik, az meg jóval olcsóbb mint a literenkénti mûanyag falkonos  :evil:
(olajshop.hu-n a Castrol SoftTec (Edge) 5W-30 4 literje 12e Ft, házhoz szállítva  :shock: )

Az abaqua.hu-n pedig 9990+650-ért bárhova elviszik.

Cím: Szerviz
Írta: Benedek - 2008.02.11 16:22:33

Az elõzõekben leírtak és a saját bõrömön megtapasztaltak alapján egyértelmû,hogy a 75e. szervízre a magam megvásárolt alkatrészeket viszem és azokat szereltetem be.
Szerintem 50.ezret bizti, hogy megspórolok. :vag2:
Az a 10-15.ezres szervíz költség szerintem nem is olyan sok.Ennyit a maszek is elkérne.Bár lehet,hogy vastagabban fog majd a ceruzájuk,ha nem náluk veszem az alkatrészeket.Az viszont biztos,hogy szakszerûen cserélik a kapott alkatrészeket és a hozzávaló eszközökkel lazítják,szerelik az alkatrészeket és mondjuk nem laposvágóval. :saw:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.02.11 19:17:23

Idézetet írta: "Totyasrác"

Idézetet írta: "Peti"

Csak tippelek, mert nem láttam még szétszedve a motort: sztem vezérmûtengely vagy láncfeszesség-állító valami lehet, de tényleg csak tipp :hmm:

Egy másik tipp szerint ezzel lehetne az oktánszám-utánállítást végezni  :otlet:
Remélem jár majd erre valaki, aki már látott ilyen blokkot leszedett szelepfedéllel...

No, megnéztem itthon, "Camshaft Timing Oil Control Valve Assy" a becsületes neve az alkatrésznek, úgyhogy a legelsõ tippem helytállt :vag1:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.02.11 19:25:18

Idézetet írta: "Satriani"

Idézetet írta: "Peti"

Váltóolaj nem 60nál cserélõs?

A Superben nekem is azt mondták. Aztán a 120-as szerviznél direkt rákérdeztem a gyöngyösi szervizben, és annyit válaszoltak, hogy csak ellenõrizni kell elõírás szerint, cserélni nem. A számlán sem volt rajta.

A szervizfüzetben is 60nál cserét írnak, de már sok helyrõl mondták vissza hogy nem kell 60nál lecserélni :hmm:

Idézet

Tényleg, meséltem, még novemberben mennyit hagytam ott a 120 ezres szerviznél? Kegyetlen:
- kötelezõ karbantartás: 52 ezer (olajcsere + 60 ezrenként esedékes "nagyszerviz")
- fékek: szereléssel együtt 106 ezer (elõl-hátul tárcsa+betét)

Tehát szumma 158 ezer. Fájt. Azt hiszem, a szakszervizeket ezentúl kerülöm, úgyis van egy jó maszek, akihez a Coltot hordjuk, az megcsinál mindent. A fenti mûveleteket 80-ból gyári anyaggal együtt kihozta volna.

No comment, horror ár :?  minimum a felébõl kihozza egy maszek, a Corolla meg nem egy Locus hogy extra speciális szerelõ kell hozzá :szemforgat:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.02.11 19:30:16

Idézetet írta: "Benedek"

Az viszont biztos,hogy szakszerûen cserélik a kapott alkatrészeket és a hozzávaló eszközökkel lazítják,szerelik az alkatrészeket és mondjuk nem laposvágóval. :saw:

Egy olaj, gyertya, fékbetét cseréhez milyen speciális szerszám kell :?:  :shock:  a leveg-pollenszûrõhöz jóformán még szerszám se kell, ne dimenzionáljuk már túl ezt a dolgot, a mszervizbe is ugyanolyan csillagcsavarhúzót, villáskulcsot használnak mint bárhol máshol...

Cím: Szerviz
Írta: Satriani - 2008.02.11 23:42:50

Idézetet írta: "Peti"

No comment, horror ár :?  minimum a felébõl kihozza egy maszek, a Corolla meg nem egy Locus hogy extra speciális szerelõ kell hozzá :szemforgat:

Ha Lotust akartál írni, akkor még az sem biztos, hogy ahhoz feltétlen szakszerelõ kell, amennyiben újabban a Lotus elõszeretettel használ Toyota motorokat. ;)

A szervizárakon meg már novemberben elgondolkodtam. Ami rohadt drága:
- rezsióradíj (nettó ~6200 Ft),
- pollenszûrõ,
- olaj.

Ez rablás mind.

Igazából a fékek anyagára sem volt egyszerû, de egyik tétel sem drágább, mint bármelyik gyári Opel vagy Ford fék alkatrész Astrához, Focushoz. Pl. Öcsém G Astra kupéjához a gyári féktárcsa harmincvalahány ezer. Egyszerûen pech, hogy pont egyszerre kellett mindent cserélni. De legalább 5 évig nem lesz gondom a tárcsákra, és nálam a betétek is kibírtak hátul 60 ezret, elõl 45 ezret, szóval arra sem panaszkodom.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.02.11 23:58:22

Idézetet írta: "Satriani"

Ha Lotust akartál írni, akkor még az sem biztos, hogy ahhoz feltétlen szakszerelõ kell, amennyiben újabban a Lotus elõszeretettel használ Toyota motorokat. ;)

Nemnem,  Locust  (http://www.seriouswheels.com/cars/top-2007-Locus-Supercar.htm) akartam írni :wink:

Idézet

...és nálam a betétek is kibírtak hátul 60 ezret, elõl 45 ezret, szóval arra sem panaszkodom.

Az tényleg jó, nekem az elsõ szerelés elõl 20 hátul 45-öt bírt, a mostani lényegesen tartósabb, az elsõ 40e km után kb. 40%-on van, a hátsó pedig 60%körül.

Cím: Szerviz
Írta: Satriani - 2008.02.12 00:15:10

Idézetet írta: "Peti"

Nemnem,  Locust  (http://www.seriouswheels.com/cars/top-2007-Locus-Supercar.htm) akartam írni :wink:

Jaa, ehhez viszont házhoz jön a szerelõ, vagy az inas felrakja egy trélerre, és pár hét múlva visszahozza. :)

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.02.12 00:18:40

Idézetet írta: "Satriani"

Jaa, ehhez viszont házhoz jön a szerelõ, vagy az inas felrakja egy trélerre, és pár hét múlva visszahozza. :)

Jaja :D
De 415/30-as gumát se kapsz hozzá a sarki gumisnál... :)

Cím: Szerviz
Írta: .gp - 2008.02.24 23:59:56

tudnatok esetleg ajanlani egy megbizhato szervizt Obudan? ide vinnem eloszoris allapotfelmeresre vetel elott az autot, aztan ha osszejon a kocsi, akkor tovabbi esetleges problemakkal is...
elore is nagyon koszi!

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2008.02.25 08:33:07

Idézetet írta: ".gp"

tudnatok esetleg ajanlani egy megbizhato szervizt Obudan? ide vinnem eloszoris allapotfelmeresre vetel elott az autot, aztan ha osszejon a kocsi, akkor tovabbi esetleges problemakkal is...
elore is nagyon koszi!

Szia!

Óbudán nem tudok, de onnan már csak egy ugrás Üröm (Supra-Trend).
 :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2008.02.25 10:05:24

nemá, Sakuráék óbudán vannak,
vagy nem márkaszerviz kell?

Cím: Szerviz
Írta: attila23 - 2008.02.25 23:27:00

Ha én vagyok egy laikus vásárló, akkor hogyan tudom ellenõrizni, hogy a Supra Trend márkaszervíz? Honlapjuk nincs, és a toyota.hu-n se találtam õket. (mondjuk ott csak kereskedõket lehet keresni...)

Cím: Szerviz
Írta: Szuti - 2008.02.25 23:37:52

A supratrend elég drága állítólag jól dolgoznak,bár nekem nem jó a tapasztalatom,de ez csak 1 vélemény.Nagyon sok jót hallottam az én 1 rosszammal szemben ami csak annyi hogy 2szer annyiért csináltak volna meg egy sperrbeépítést mint amennyiért egy ezzel foglalkozó cég meg is csinálta.A celicafórumon az indexen viszont sokan esküsznek rájuk..meg állítólag alig van idõpontjuk ami azért az jelenti hogy érthetik a dolgukat...

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2008.02.26 10:07:33

Idézetet írta: "attila23"

Ha én vagyok egy laikus vásárló, akkor hogyan tudom ellenõrizni, hogy a Supra Trend márkaszervíz? Honlapjuk nincs, és a toyota.hu-n se találtam õket. (mondjuk ott csak kereskedõket lehet keresni...)

A honlapjuk valamiért nem megy mostanában, amúgy van.
Egyébként nem márkaszervíz, de ezt Õk is megmondják. A toyota.hu-n meg valóban csak kereskedésre lehet keresni, de az egyben szervíz is.

Cím: Szerviz
Írta: attila23 - 2008.03.06 00:37:52

Hát akkor majd ha lejárt a gari, akkor elõveszem a témát. Tekintve, hogy meg szeretném hosszabbíttatni 5 évre, így ez nem most lesz.

Cím: Szerviz
Írta: Nohab - 2008.03.08 11:10:37

Sziasztok!

Légy szíves segítsetek nekem! Megbízható, jó szerelõt keresnék aki korrektül dolgozik. Kuplungot és vízpumpát kell cserélni a Corolla Versonkban. :)
Az alkatrészeket megrendeltem, de elég húzós szervízárakat kaptam.

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2008.03.08 11:16:43

Charlie Auto Bt. (http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?p=191183#191183)
 :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: Nohab - 2008.03.08 12:16:20

Köszönöm a tippet!

Beszéltem is vele, nagyon segítõkész és korrekt volt a telefonban. Remélem az élõben sem lesz másképp.

Cím: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2008.03.08 15:03:05

Sziasztok!

A 2001-es Corollám egy "nagyszervíz" elõtt áll. Az elõzõ tulaj nem sokat ment vele, most lesz csak 60.000 km a kocsiba. Azonban az autó már 6 éves, így ki szeretnék cserélni mindent, amit kell... A javításokat én végzem nagy részben, csak a számomra problémás dolgokat végeztetem el a helyi szerelõvel, aki egyébként mindig szépen dolgozik. (Ékszíj csere pl.) Azért én csinálok sok mindent, mert örömömet lelem benne, meg pár ezer FT-ot spórolok is...

Az lenne a kérdésem, hogy van-e vkinek egy olyan listája az autómhoz, amely tartalmazza a szükséges cseréket, ellenõrzéseket kilóméterre és idõre vetítve részletesen? A szervízkönyvben vannak táblázatok ezzel kapcsolatban, de én nem bízok abban, össze-vissza ír mindent... Sok minden nem világos. (pl, hogy a váltóban az olajat mikor kell cserélni.)

A többi kérdésem technikai lenne:
1, Szervó: Még nem volt olyan kocsink, amiben szervó olajat kellett volna cserélni (mert vagy szervó nélküli vagy elektromos szervós kocsink volt/van), ezért nem tudom, hogy hogyan kell. Mit javasoltok? Szívjam ki frecskendõvel az olajat, majd újratöltés, vagy a csõben levõ olajtõl is szabaduljak meg, azáltal, hogy lehúzom a csövet a csatlakozásáról? Illetve a rendszert hogyan kell lelégteleníteni? Azt hallottam, hogy ha a kormányt ütközéstõl ütközésig tekerem, akkor az légtelenít... Még ezzel kapcsolatosan: hány liter Dexron-III-as olaj kell bele? Elég venni 1 litert, vagy vegyek 2 litert? (Ugye literes kiszerelésben van.)

2, A benzinszûrõ ebben a kocsiban pontosan hol van? A motortérben nem találtam, gondolom a benzintank alatt van vhol...

3, Kell-e cserélni olajat a váltómûben (manual transmission)? Ha igen milyen idõközönként? Mert ha kell, akkor kell vennem olajat abba is ugye... (Castrol Taf-X 75W-90)

4, Fékolaj: Gondolom a "sima" DOT 4-es fékolaj bõven jó bele. Ebbõl mennyit vegyek szerintetek? Elég egy fél literes flakonnal venni?

5, A tengelykapcsolóba is kell állítólag olaj, méghozzá fékolaj. Ezt milyen gyakran, hogyan kell cserélni? Mi ezzel a teendõm? Kell-e ezzel foglalkoznom?

6, A hûtõvizet érdemes lecserélni? 6 éves a kocsi, annyira nem sötét vagy mocskos a víz elsõ blinkre. Bár van itthon egy kanna Tescos fagyálós víz, szóval nem lenne plussz pénz... Ha lecserélném, akkor mire kellene figyelnem? Jó-e bele a sima etilén-glikolos Tuskós fagyállós cucc? Illetve hol van pontosan a leeresztõcsavarja? :) Tudom, vicces csávó vagyok ezekkel a kérdésekkel... :D

A válaszokat elõre is köszönöm!

Cserélek még amúgy motorolajat (szûrõvel), légszûrõt, pollenszûrõt, gyertyákat (Bosch), ékszíjat...

Azt szeretném, hogy a kocsi teljesen perfekt legyen. Kap a hónapban még egy garnitúra gumit is majd, remélem az majd megoldja a kormányrázkódásomat is 140 km/h-nál... (A régit nincs kedvem már 2 hétre kicentíroztatni.)

Közben eszembe jutott mégegy kérdés: miért ráz a kocsi, meg bububuzik, ha 100-ról lassitok? Hullámos lehet a tárcsa? Nem függ össze semilyen hõmérsékleti, környezeti tényezõvel, mindig csinálja. A tárcsa és a fékbetét is jó állapotú, egyik sem kopott.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.03.08 16:58:39

Idézetet írta: "barna.czukor"

A javításokat én végzem nagy részben, csak a számomra problémás dolgokat végeztetem el a helyi szerelõvel, aki egyébként mindig szépen dolgozik. (Ékszíj csere pl.)

Az ékszíj-cserébe is bátran belefoghatsz otthon, semmi xtra nincs benne :wink:

Idézet

Sok minden nem világos. (pl, hogy a váltóban az olajat mikor kell cserélni.)

Váltóolajt 60ezer vagy 4évente kell cserélni, ellenben általánosan bevett szokás hogy 100ezret simán elmegy, (mszerviz se cseréli le 60-nál) ettõl függetlenül ha lecseréled attól baja nem lesz...

Idézet

A benzinszûrõ ebben a kocsiban pontosan hol van? A motortérben nem találtam, gondolom a benzintank alatt van vhol...

Sztem Neked is a hátsó ülés alatt lesz, tápszivattyústól ki kell szedni, abban van a szûrõ is.

Idézet

Kell-e cserélni olajat a váltómûben (manual transmission)? Ha igen milyen idõközönként? Mert ha kell, akkor kell vennem olajat abba is ugye... (Castrol Taf-X 75W-90)

Ahogy feljebb írtam, lecserélheted nyugodtan, attól baj nem lesz, igen 75w-90 kell bele, cirka 2liter (- 1-2deci)

Idézet

4, Fékolaj: Gondolom a "sima" DOT 4-es fékolaj bõven jó bele. Ebbõl mennyit vegyek szerintetek? Elég egy fél literes flakonnal venni?

Érdemes csere elõtt megnézetni mennyire vizes, lehet feleslegesen cserélnéd...

Idézet

A hûtõvizet érdemes lecserélni? 6 éves a kocsi, annyira nem sötét vagy mocskos a víz elsõ blinkre. Bár van itthon egy kanna Tescos fagyálós víz, szóval nem lenne plussz pénz... Ha lecserélném, akkor mire kellene figyelnem? Jó-e bele a sima etilén-glikolos Tuskós fagyállós cucc? Illetve hol van pontosan a leeresztõcsavarja? :)

Ha nem zavaros, büdös akkor annyira nem égetõ, a Tescos dolgokkal viszont óvatosan!

Cím: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2008.03.08 17:45:25

Köszönöm a válaszokat!
Szerintem a hûtõvizet hagyom a fenébe.
A váltóolajat azt lehet, hogy jó lenne lecserélni majd, inkább +4000-5000 pénz, mint egy csere idõ elõtt...
A benzinszûrõt egyébként hány ezer km-enként szokták cserélni? (Ne feledjük, hogy Magyarországon élünk. :) )
A fékolaj eléggé sötét, szerintem megér egy cserét. Nem hiszem, hogy valaha is cseréltek volna benne olajat...

Az ékszíjat még sosem cseréltem, nem tudom, hogyan kell, mire kell figyelni. Ha van kedved s idõd, akkor mondd el kérlek és akkor lehet, hogy megpróbálom bevállalni a cserét. Amúgy szerintem sem annyira vészes. Csak azt nem tudom pl, hogy mennyire kell feszesre állítani. Van-e külön feszítõgörgõ a kocsiban? Mit kell meglazítani elõször, stb... Lehet, mégis csak jobb, ha a szakira bízom.

A kedvenc részem amúgy, mikor öntöm bele a motorba a szûz Castrol-t. Ja meg a gyertyacsere... :nagymosoly:

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.03.10 19:17:56

Idézetet írta: "barna.czukor"

Az ékszíjat még sosem cseréltem, nem tudom, hogyan kell, mire kell figyelni. Ha van kedved s idõd, akkor mondd el kérlek és akkor lehet, hogy megpróbálom bevállalni a cserét. Amúgy szerintem sem annyira vészes. Csak azt nem tudom pl, hogy mennyire kell feszesre állítani. Van-e külön feszítõgörgõ a kocsiban? Mit kell meglazítani elõször, stb... Lehet, mégis csak jobb, ha a szakira bízom.

Konkrétan ilyen motoron még én se csináltam, így nem tudom a pontos lépéseket, vagy a feszítõnél vagy a generátornál kell lelazítani, egyik se bonyolult folyamat.

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.03.10 20:28:35

Idézetet írta: "barna.czukor"

Sziasztok!

A 2001-es Corollám egy "nagyszervíz" elõtt áll. Az elõzõ tulaj nem sokat ment vele, most lesz csak 60.000 km a kocsiba. Azonban az autó már 6 éves, így ki szeretnék cserélni mindent, amit kell... A javításokat én végzem nagy részben, csak a számomra problémás dolgokat végeztetem el a helyi szerelõvel, aki egyébként mindig szépen dolgozik. (Ékszíj csere pl.) Azért én csinálok sok mindent, mert örömömet lelem benne, meg pár ezer FT-ot spórolok is...

Az lenne a kérdésem, hogy van-e vkinek egy olyan listája az autómhoz, amely tartalmazza a szükséges cseréket, ellenõrzéseket kilóméterre és idõre vetítve részletesen? A szervízkönyvben vannak táblázatok ezzel kapcsolatban, de én nem bízok abban, össze-vissza ír mindent... Sok minden nem világos. (pl, hogy a váltóban az olajat mikor kell cserélni.)

A többi kérdésem technikai lenne...

Szia! Na akkor nézzük sorban...

-Szervófolyadék: szerintem még bõven ráér lecserélni. Nem is tudom, a gyár egyáltalán ír-e elõ erre cserét. Majd talán valamikor évek múlva a biztonság kedvéért lecserélheted, de ez még tényleg messze van.

-Benzinszûrõ: biztos nincs a motortérben? Ha ugyanolyan megoldású, mint a Camryben, Carinában stb., akkor egy elég nagy, fekete fém henger kell keresned, amire hollanderekkel vannak rögzítve a csövek. Persze lehet hogy a Corollánál nem így van, ezt sajnos nem tudom pontosan. Viszont szvsz ezt még szintén fölösleges most lecserélni - hacsak a szervízkönyv nem azt írja, hogy kell; de pl. Carinánál csak 160 ezernél írja elõ a cserét a gyár.

-A váltóban elvileg, ha az olaj ásványi, akkor asszem 60 ezernél kell cserélni, tehát ezt megteheted most. A szintetikus Castrol viszont, amit bele készülsz tenni, maradhat benne 100 ezren át. Egyébként elvileg 1.9 liter megy bele.

-A fékfolyadék cseréje 6 év után nagyon is esedékes! A következõvel ne is várj ennyit, 3-4 évente jó kicserélni a biztonság kedvéért. DOT 4 jó bele, de a fél literrõl nem lennék biztos, hogy elég. Inkább vegyél literes flakont. És mindenképpen márkás legyen, ezen ne spórolj. Castrol jó ebbõl is.

-A kuplungba is fékfolyadék kell, de azt még korai lenne cserélni. Ráér késõbb, szintén évek múlva.

-A hûtõfolyadék cseréje szintén esedékes, hajtsd azt is végre most. De tecsós gagyit eszedbe ne jusson venni! Én ebbõl megvenném a gyárit, vagy ha nem azt, akkor valamelyik márkás gyártó (Castrol, Mobil, Liqui-Moly stb.) termékét. Ezen sem szabad spórolni. Ha 50 %-ban kevered desztvízzel, az megfelelõ.

-Gyertyák: ne tegyél bele Boscht. Toyotába NGK vagy Denso való. Nem drágább, viszont jobb.

-Kormányrázás nagy tempónál: ezt, ha peched van, okozhatja felni-eldeformálódás is. Majd a gumisnál kiderül, ha megforgatja a felnit a centrírgépen, hogy nem üt-e.

-Rázkódás fékezéskor: valszeg ütnek a féktárcsák. Szerencsés esetben felszabályozással megoldható, ha még elég vastag a tárcsa. Utána illik betétet cserélni.

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2008.03.11 09:13:32

Hogy a2001-es Corollában hogyan van, azt nemtudom - asszony meg elment az övével, így megnézni sem tudom ( gondolom ez még az E11 verzió duplakereklámpás)

Nekem a 2003-asnál a fékfolyadék tartályból táplálkozott a kuplung munkahenger is, tehát egyszerre lehetett cserélni, az üzemanyagszûrõ meg szerintem a hátsó kerék környékén - de ezt lehet, hogy keverem!

Cím: Nagyszerviz Toyota Corolla XLi 93'
Írta: Chaberrr - 2008.03.11 16:40:18

Sziasztok!
Egy hete vagyok boldog tulajdonosa egy 93-as toyota corollának  :nagymosoly: . Eddig volt már két trabim is egy négyütemû meg egy kétütemû, szóval közel áll szívemhez a bütykölés:) Ezért is ide írom az elsõ hozzászólásom.
Az autó 95 óta volt az elõzõ tulajnál 122 ezer km van benne, nõi tulaj, Egerben szaladgált. Mivel az elõzõ tulajdonos "csak használta" (kb tankolt bele meg elvitte vizsgáztatni ha kellett, ahogy ez a toyotáknál szokás:) ) szeretném kicsit gatyába rázni az amúgy elég jó állapotban lévõ autókámat.
Sajnos se szervizkönyv, se használati utatsítás(szervizperiódusok stb.) nincs az autóhoz. Így nem tudom mit illene kicserélni rajta, mit nem. utolsó infóm, hogy 2006 ban lett cserélve olaj és gumiharang, 114000 km nél.

A következõkre gondoltam:
-vezérmûszíj
-gyertyák
-váltóolaj
-olaj
-fékfolyadék?
-hûtõfolyadék

Ezeket szívesen elvégezném magam is, azonban szervizkönyv hiányában nem tudom hol kezdjek neki  :kormom: (nyilván a folyadékokat nagyjából sejtem, bár a váltó olaj leeresztõ és töltõ csavarja kérdéses), meg azt is csak kapizsgálom, hogy pontosan milyen márkájú és paraméterû cuccok kellenek.

Nincs valakinek elfekvõben vagy kölcsön használati utasítása ehhez a típushoz? esetleg szervizkönyv? az e-bay en találtam haynes félét de kicsit sokallom az árát 6-8000 mire ideér.

Ha tudtok jó magán szerelõt (újpest/mátyásföld/újpalota környékén) (nem szakszerviz!- "mert az drága" , vagy nem?) légyszi írjátok meg a címét elérhetõségét.

Az általam vélt hibák:
-Amikor benyomom a fékpedált (álló helyzetben is) szuszogás hallatszik.
-kicsit akad a váltó, 1 -ben és 2-ben(nem jobban mint egy astrában, de ez mégiscsak japó), a kuplung magasan áll és kicsit magasan is fog, ez hol állítható hidraulikus kuplungnál?
-Meghallgatnék egy hasonló korú és típusú corollát, mert trabi után ugyan szép a motor hang de néha kopogást vélek felfedezni benne, ami persze lehet hogy normális.

Ami tényleg bibis:
Az autónak amint írtam szinte nincs hibája, nagyon megkímélt sehol egy rozsdafolt stb. viszont van egy szépséghibája. Az anyósülés fölött a tetõn fel van repedezve a festék 2-3 db 20-25 centis repedés, hólyag, törésnek nem látszik nyoma, az elõzõ tulaj(95 óta volt náluk a gép) nem tud törésrõl(vagy nem akar róla tudni), és ötletem sincs mitõl lehet ez. Mindenesetre le kéne fényezni ezt a részt mert félek hogy szétrohad alatta a kaszni, ha van esetleg tippetek jó fényezõre, azt is szívesen várom. Esetleg találkozott már valaki ilyen típusú fényezési hibával? az elõzõ tulaj azt mondta, egyik tél után lett ilyen a tetõ:(

Tulajdonképpen jópár kérdésemet Palaczk már meg is válaszolta, viszont típust és márkákat nem írt, ebben is kérném a segítségeteket.
A válaszokat elõre is köszi!

Cím: Re: Nagyszerviz Toyota Corolla XLi 93'
Írta: Palaczk - 2008.03.11 20:10:01

Idézetet írta: "Chaberrr"

Sziasztok!
Egy hete vagyok boldog tulajdonosa egy 93-as toyota corollának  :nagymosoly: . Eddig volt már két trabim is egy négyütemû meg egy kétütemû, szóval közel áll szívemhez a bütykölés:) Ezért is ide írom az elsõ hozzászólásom.
Az autó 95 óta volt az elõzõ tulajnál 122 ezer km van benne, nõi tulaj, Egerben szaladgált. Mivel az elõzõ tulajdonos "csak használta" (kb tankolt bele meg elvitte vizsgáztatni ha kellett, ahogy ez a toyotáknál szokás:) ) szeretném kicsit gatyába rázni az amúgy elég jó állapotban lévõ autókámat.
Sajnos se szervizkönyv, se használati utatsítás(szervizperiódusok stb.) nincs az autóhoz. Így nem tudom mit illene kicserélni rajta, mit nem. utolsó infóm, hogy 2006 ban lett cserélve olaj és gumiharang, 114000 km nél.

A következõkre gondoltam:
-vezérmûszíj
-gyertyák
-váltóolaj
-olaj
-fékfolyadék?
-hûtõfolyadék (...)

Szia! A felsorolt dolgokat mind cseréld, továbbá a légszûrõt, az ékszíjat, és szerintem -az autó korára tekintettel- a benzinszûrõt is. Vezérmûszíj esetében, hacsak nem egyértelmû hogy már korábban cserélve volt, mindenképpen be kéne iktatni a görgõ(k?) cseréjét is.

Márkák: gyertyából NGK, ahogy már írtam is. Szíjakból, görgõ(k)bõl és légszûrõbõl szerintem jó a Nipparts, vagy (szíjakból) a Gates. Ezekkel nem nagyon lehet mellényúlni. Folyadékokból én a Liqui Moly-ra esküszöm. Motorolajból jó szívvel tudnám ajánlani a 10 W 40-es MoS2 Leichtlauf típust, ez egy molibdén-diszulfiddal adalékolt rész-szintetikus olaj, nagyon jó kopásvédõ tulajdonságokkal. 3.2 liter kell elvileg a motorodba, ami annyit jelent, hogy 3 litert szerintem bõven elég venni, azzal is maximumon (vagy majdnem ott) lesz a nívó. Olajszûrõbõl vedd meg a gyári Toyotát, kb. 2 ezer pénz, a jobbféle utángyártott sem olcsóbb. Váltóolajból 2.4 liter kell.

A kuplungot nem lehet állítani. Ha nagyon fent fog, akkor valszeg kopott már a tárcsa, elõbb-utóbb elkezd majd csúszni, akkor cserélni kell majd. De ez nem teszi egyik pillanatról a másikra menetképtelenné a kocsit, szal ráér akkor foglalkozni vele.

Váltó kapcsolhatósága olajcsere után jó eséllyel javul majd.

Tetõt a legszebb megoldás lenne újrafényezni, elvileg egy korrekt fényezõ 15 körüli összegért megcsinálja. Akkor majd kiderül az is, hogy volt-e már festve a kocsi (bár ezt egy festékvastagság-mérõ segítségével -minden autókereskedésben és eredetvizsgáló helyen van- is ki lehetne deríteni.)

Cím: Szerviz
Írta: Wagnerur - 2008.03.12 01:09:50

Palaczk kimerítõ írása után csak egy apró megjegyzésem lenne: a féltengelyszimeringek 6 év után kezdenek öregedni, így azokat is érdemes figyelni. És ha cserére kerül a sor, érdemes a teljes váltótömítõ készletet megvenni, mivel olcsóbb mint a két féltengelyszimering. (5,5e vs 8e)

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2008.03.12 08:46:47

A tetõn a hólyagos, repedezett festék származhat egy rossz parkolóhely választásból, ha egy nagyon meleg nyári napon gyantacseppeket szóró fa alá parkol, vagy valami egyéb enyhén savas maszat rákerül a kocsira, 1-2 nap parkolás alatt ott lesz a nyoma.

Cím: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2008.03.12 11:00:33

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "barna.czukor"

A 2001-es Corollám egy "nagyszervíz" elõtt áll.

Szia! Na akkor nézzük sorban...

Vettem szervóolajat. Kicsit serceg a rendszer, ha tekerem a kormányt. Szerintem jót tesz neki egy csere.

Már kiderült, hogy a benzinszûrõ a tanknál van. Kicserélem azt is, nem árt, ha tiszta. Ártani nem fogok neki szerintem...

A váltóolajat is cserélem, remélem akkor nem akad majd a váltó, mert néha 1-esben akad, de nem vészes.

A fékfolyadékot minden féle képpen cserélem. Mintex DOT4-es, literes olajat vettem.

A kuplunk szerintem külön rendszer, de majd alaposabban megnézem.

A hûtõfolyadék nem csúnya, szerintem marad még egy darabig. Majd a 75k-s szervíznél cserélem. Most már nem akarok több pénzt kiadni, mert fogy vészesen.

Bosch gyertyákat vettem (mielõtt írtál volna): A könyve a Bosch-t írja és a Denso-t. Az 1.6-osnál van NGK a Bosch helyett. Én a könyv szerinti Bosch FR8KCU-sat vettem bele.

A kományrázás meg majd kiderül. Goodyear Hydragrip gumiról van vmi tapasztalat?

Köszönöm a válaszokat és a segítséget!

Barna

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.03.13 16:39:21

Az, hogy a kormányszervó tekergetés közben hangot ad ki, normális dolog.

Ha a váltó csak egyesben akad (mármint olyankor, ha menet közben akarsz visszakapcsolni egyesbe), az is eléggé normális dolog. A legtöbb váltó nem nagyon kedveli a menet közbeni egyesbe visszakapcsolást. Meg lehet csinálni, de ilyenkor többnyire akadnak kicsit.

Hûtõfolyadék: OK, de akkor a 75 ezres szervíznél tényleg cseréld majd ki. Elvileg 3-4 évente illik cserélni, bár a gyári elsõ töltés (a tiédben minden bizonnyal ez van még) tovább bírja.

Goodyear Hydragrip egy meglehetõsen korrekt gumi :) !

Cím: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2008.03.14 01:06:39

Idézetet írta: "Palaczk"

Az, hogy a kormányszervó tekergetés közben hangot ad ki, normális dolog.

Ha a váltó csak egyesben akad (mármint olyankor, ha menet közben akarsz visszakapcsolni egyesbe), az is eléggé normális dolog. A legtöbb váltó nem nagyon kedveli a menet közbeni egyesbe visszakapcsolást. Meg lehet csinálni, de ilyenkor többnyire akadnak kicsit.

Hûtõfolyadék: OK, de akkor a 75 ezres szervíznél tényleg cseréld majd ki. Elvileg 3-4 évente illik cserélni, bár a gyári elsõ töltés (a tiédben minden bizonnyal ez van még) tovább bírja.

Goodyear Hydragrip egy meglehetõsen korrekt gumi :) !

A kormányszervó nem simán hangot ad ki, hanem serceg kicsit, mikor tekerem.

A váltó néha álló helyzetben, járó motornál akad, mikor egyesbe akarom rakni.

A hûtõvizet meg lecserélem majd, csak most minden nem fér már bele.

Örülök, hogy szerinted is jó gumi, valami jó esõ gumit szeretnék venni...

És lenne egy kérdésem, persze látatlanban nehéz okosnak lenni: az autóm motorja néha kihagy 5000-res fordulaton, leginkább 3-asban. Mondjuk 3500-as fordulattól padlógázon gyorsítok, majd 5000-et elérve egy pillanatra megtorpan, van, hogy a hangja is surrogósra változik, majd töretlenül folytatja a zúzást 5200-tól tiltásig. De nem mindig fordul elõ ez a jelenség. Eléggé idegesít, hogy mi lehet ez? Valami történik 5000-nél, de csak akkor, máskor sosem. Sok minden végigfutott az eszemben, de nincs konkrét ötletem. Gyertyacsere után is ezt produkálta, a légszûrõ csere sem javított a helyzetemen...
Ha valakinek van vmi ötlete, kérem írjon azonnal, mert ideges vagyok emiatt eléggé!

Amúgy ha a légtömegmérõ megy tönkre, akkor annak mik a tünetei? Lehet lambda szonda is akár, mert mikor megtorpanósat játszunk, akkor elõtte mindig érzem, hogy annyira nem zúz, valahogy nem tolja bele annyira a benyát...

A gyertya 60.000km-t ment el amúgy gyárilag, hát mikor kiszedtem eléggé ramaty állapotban volt. Tiszta rozsda volt a kerámia része, meg az elektróda sem volt teljesen 100-as. Azóta csendesebb lett a motor, meg egyenletesebben húz a kocsi. Sajnos a motorkihagyás ezután sem szûnt meg... :(
A gyertyákat ezentúl szerintem kicserélem 30.000 km-enként, mert 4.000 pénz nem olyan sok és amint tapasztaltam, azért sokat nyom a latba...

A segítséget és a jótanácsokat köszönöm szépen!

Barna

Cím: Szerviz
Írta: OK fine - 2008.03.14 10:02:15

Idézetet írta: "barna.czukor"

Goodyear Hydragrip gumiról van vmi tapasztalat?

Nekem volt szerencsem hozza, meg mindig van a csaladban. Szerintem nagyon jo, kivaltkeppen esoben zsenialis.  :10:

Cím: motorolaj
Írta: hazard - 2008.03.17 16:51:48

A héten olaj+szûrõ-cserét végeztetek az autómon. Milyen olajat javasoltok? Egyébként a Supernél csináltatom, és nem igazán szeretnék vinni olajat. Nem tudja vki, hogy õk milyen olajakkal dolgoznak?? (Ma beszéltem velük, de elfelejtettem megkérdezni.)

Cím: Re: motorolaj
Írta: Palaczk - 2008.03.17 17:00:17

Idézetet írta: "hazard"

A héten olaj+szûrõ-cserét végeztetek az autómon. Milyen olajat javasoltok? Egyébként a Supernél csináltatom, és nem igazán szeretnék vinni olajat. Nem tudja vki, hogy õk milyen olajakkal dolgoznak?? (Ma beszéltem velük, de elfelejtettem megkérdezni.)

Amilyet a könyve ír... Így látatlanban erõs a sejtésem, hogy a könyvben 5 W 30 szerepel. Szal akkor egy jóféle full-szint 5 W 30 olaj. Ismert, nagy márkákból választva nem nagyon lehet mellényúlni. Ha nem a szervíz adja az olajat, hanem te viszed, jópár ezrest megspórolhatsz. Neten nagyon jó áron lehet olajat venni, pl. olajshop.hu

Cím: Szerviz
Írta: James - 2008.03.17 19:07:15

hello

van egy gondom ma vettem eszre, a kocsi nem megy es a fedelzeti szerint 3300 rpm-nel 5. seb.fokozatben 35 l/100km a fogyasztasa.
kiprobaltam 2. seb.fokozatban is 5000 rpm-nel 4.5 l/100 km-t irt a fedelzeti. esetleg van valakinek otlete mi az ok?
elore is koszi

ui: megoldottam, a kezelési utmutatot soha nem kesõ elolvasni

Cím: Benzinszûrõ
Írta: barna.czukor - 2008.03.17 19:14:23

Sziasztok!

Vettem egy, a Corollámhoz való benzinszûrõt, el is vittem a szerelõmhöz, de nem találtuk meg a helyét. Nincs se a motortérben, se a tanknál. Valószínûleg akkor a hátsó ülés alatt lesz, de a kárpitot nem szedjük szét, ha nem muszáj.

Kérlek, mondjátok meg, hogy az E11-es VVT-i Corollámon hol a fenében van a benzinszûrõ?

Sürgõs lenne a válasz, mert minél elõbb ki akarom cseréltetni, szerdára kaptam idõpontot...

Köszönöm!

Barna

Cím: Re: Benzinszûrõ
Írta: Peti - 2008.03.17 19:25:49

Már egyszer leírtam hogy jóeséllyel (ill. azok után hogy nem találjátok, szinte biztos, hogy Neked is)
a hátsó ülés alatt van, ill. ott van még egy kárpit is, az alatt...

Cím: Re: Benzinszûrõ
Írta: barna.czukor - 2008.03.17 19:43:12

OKÉ, rendben van, csak én nem jóeséllyel szeretném tudni, hanem biztosra.
Ugyanis ha nem ott van, akkor teljesen felesleges széttépni a kárpitot, meg szétbontani ott mindent.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.03.17 19:53:30

Idézetet írta: "barna.czukor"

OKÉ, rendben van, csak én nem jóeséllyel szeretném tudni, hanem biztosra. Ugyanis ha nem ott van, akkor teljesen felesleges széttépni a kárpitot, meg szétbontani ott mindent.

Nem kell ott semmit se széttépni, maga a mûvelet se vészes, ülés kiszed és néhány patent tartja ott a kárpitot, alánézel és látni fogod (sztem) tápszivattyústól a szûrõdet :roll:

Cím: Re: Benzinszûrõ
Írta: Palaczk - 2008.03.18 01:37:13

Idézetet írta: "barna.czukor"

OKÉ, rendben van, csak én nem jóeséllyel szeretném tudni, hanem biztosra.
Ugyanis ha nem ott van, akkor teljesen felesleges széttépni a kárpitot, meg szétbontani ott mindent.

Ha a motortérbe benézve nem találjátok, és az autó alá nézve sem találjátok, akkor ugyan hol máshol lehetne még? Hacsak nem integrálták magába a tankba.

Cím: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2008.03.21 11:01:56

Üdv Mindenkinek!
Ki milyen olajat ajánl/használ? Corolla 1,4 VVT-i 60 000km futás után Castrol Edge 5w-30 vagy Castrol TXT Softec 5w40?
Gondolom értékelhetõ különbség nem nagyon vagy, de úgy mégis. Én sajnos Castrol fan vagyok, így mást nem szeretnék beletenni.
Még egy tipp:
Hova mennétek szervire szivesebben: Buda/Reálszisztéma vagy Szuper/Újpest?
thanks
- á-

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2008.03.21 11:13:09

Vagy EDGE 5w30 vagy 0w30 nekem legalábbis az 1,6-osnál az vát be.

Cím: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2008.03.21 16:07:29

Köszi a válaszokat.
Úgy döntöttem megkapja a kocsi a Castrol Edge 5w-30 -at. Ez az abaqua-nál most 10 000Ft/4liter. Ahogy olvasom, jelenleg ez a legmodernebb castrol olaj. Ennyit az olajokról.
Én a Budai Reálszisztéához vagyok közel, de valahogy nem akarom ott kezdeni a toyotás szervizes pályafutásomat. A héten vettem a Corollát és a köv. héten veszem át. Egybõl mehetek a 60ezresre. Az emil freynél bevizsgáltattam. A kocsi teljesen egyben van. Az emil frey-es szerelõ talált olajfolyást a motor alsó részén, de azt mondta, hogy semmi komoly. Állítólag csak egy 'Ó' gyürût kell cserélni, ami munkadíjjal kb 8-9ezer Ft. Szóval emiatt sem akarom a reálszisztémába vinni, nehogy nekem az olajfolyást kihasználva belefantáziáljanak egy komolyabb problémát.
Szóval maradok akkor most az EmilFrey-nél.
Remélem egyébként az autóm beváltja a hozzáfûzött reményeket.
-á-

Cím: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2008.03.21 21:34:49

Szia!
Remélem az én vízpumpám nem szivárog, így nem is foglalkoznék vele. Nem tudom, a vízpumpának milyen csereperiodust adnak, mert ugye szíjjas kocsiknak a szíjcserénél szokták.
Az a helyzet, hogy amikor átveszem a kocsit, a szervizszámlákból ki tudok deríteni egy-két dolgot. Ha jól emlékszem, az elõzõ tulaj izzót meg ablaktörlõ lapátot cseréltetett. De köszi az infókat meg a tanácsokat.
Azt nem értem, hogy mit jelent a "raktárban megvétel", ezt hogy érted? Van áreltérés a márkaszerviz alkatrészeladásán megvett, és a szerelõk által beépített anyagár közt?
Üdv
-á-

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.03.21 22:40:26

Idézetet írta: "tutinet"

Castrol 10W-40.

Egy 2004-es, 60 ezret futott VVTi-be ? Nem jó ötlet :nene: ... Öreg autókba való ilyen olaj, mint amilyen pl. az enyém.

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.03.21 22:43:19

Idézetet írta: "tutinet"

A 60 ezres szerviznél vedd meg magadnak a szerviz raktárában az uj tomp. izzót (Optiblue H7), légszûrõt, pollenszûrõt , olajszûrõt és azt rakasd be. Fékolajat, váltóolajat feltétlen cseréltess, még akkor is ha azt mondják nem szükséges.

Nézd, ez így azért nem OK, hiszen nem tudjuk, mit mikor cseréltek ebben a kocsiban. A fékfolyadék és váltóolaj, az rendben van, azt nem árt cserélni - de a többi nem biztos, hogy szükséges. Pl. ha 45 ezernél cseréltek pollenszûrõt, akkor most tök fölösleges megint cserélni.

Cím: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2008.03.22 09:27:34

Idézetet írta: "tutinet"

Mi a baj a 10W-40-el egy 2004-es 60 ezret futott Corollába ?
Most toljam vissza a kocsit mondjam meg nekik , hogy azt mondták, hogy ez az olaj nem jó és eresszék le?

Én úgy olvastam a neten, hogy a gyári javaslat az 5w30, de a totalcar olajdoktor az 5w40-et is ajánlja. Én végül azért döntöttem a castrol edge 5w30-nál, mert én városban használom fõként, sok hidegindítással, így jobb neki egy "long life" típusú olaj, ha már a városi használat ellenére is 15ezrenként viszem cserélni.

Egyébként látom azonos korú az autónk. Te meddig tervezed márkaszervizbe vinni? Én most megcsináltatom a 60ezrest, aztán úgy tervezem, hogy kizárólag az általam vásárolt olajat fogom betöltetni a márkaszervizesekkel, és az egyéb dolgokat pl: féktárcsa csere stb. magán - viszont igényes- szervizben csináltatom.

Cím: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2008.03.22 20:22:48

Szerintem egy kicsit túl van dimenzionáva ez az olajmizéria. Nem használt étolajat öntenek a szervizen a kocsidba. Nincs az olajodda semmi gond, fõleg, ha  a szakszerviz ezt rakta bele.
Esetleg egy telefont megér, hogy megkérdezd errõl a szakszervized ha épp van 2perced a dologra, de többet nem foglalkoznék vele.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.03.22 21:19:03

Idézetet írta: "Ákos2004"

Szerintem egy kicsit túl van dimenzionáva ez az olajmizéria. Nem használt étolajat öntenek a szervizen a kocsidba. Nincs az olajodda semmi gond, fõleg, ha  a szakszerviz ezt rakta bele.

Azzal a résszel egyetértek, hogy nem kell túldimenzionálni, most ha már az van benne, járasd le, azt fél év múlva lecseréled.

Viszont :nana:  igenis tessék beletenni majd az 5w-s olajt, pont. Ennyi.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.03.22 21:21:47

Idézetet írta: "tutinet"

Érdekes eset: most tettem bele a héten vadiúj légszûrõt és a fedélzeti komp. azóta 9 meg 9.5 literes fogyasztásokat ír ki városban.

Most hogy így írod érdekes :hmm:  mert én is tapasztaltam anno fogyasztásnövekedést, kb. 1hónapig az új szûrõvel, nem tulajdonítottam neki jelentõséget, ráfogtam a vezetési stílusra, üzemanyagra stbstb :roll:

Cím: Szerviz
Írta: TZoli - 2008.03.23 12:51:46

Idézetet írta: "Ákos2004"

Szerintem egy kicsit túl van dimenzionáva ez az olajmizéria. Nem használt étolajat öntenek a szervizen a kocsidba. Nincs az olajodda semmi gond, fõleg, ha  a szakszerviz ezt rakta bele.
Esetleg egy telefont megér, hogy megkérdezd errõl a szakszervized ha épp van 2perced a dologra, de többet nem foglalkoznék vele.

Nekem nemrég volt 1 éves szervíz és kérdezték hogy 5w40 vagy 10w40-et tegyenek bele.
5-öst kértem, az viszont érdekes hogy miért 4,5 litert számláztak 1.4 vvt-i hez.

Cím: Szerviz
Írta: IndiJános - 2008.03.23 14:13:35

Hello mindenkinek!

Megvan az elsõ, mármint az elsõ autóm, egy 1998-as gyártású Toyota Corolla. :D
Szeretném megejteni rajta az ilyenkor szokásos szervizt. :Szûrõk, motorolaj, váltóolaj, gyertyák, szíjak cseréje.
Érdeklõdnék hogy milyen típusú olajat rakjak bele, motorolaj Castrol TXT 5w 40 Softec ??
Váltóolajról semmi infót nem találtam.
És még valami, Owners Workshop Manual letöltheõ valahonnan ehez a típushoz?

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.03.23 15:36:34

Idézetet írta: "tutinet"

Pár napja voltam márkaszervizben izzócserén. Lehet, hogy a szervizes levette az akkut és resetálta a rendszert ?
Nem ezért ír ki a fedélzeti badarságokat ?

Nálam biztos nem, mert nincs fed.compom :wink:  nekem "valós" fogyinövekedésem volt, de -amint írtam- ráfogtam másra, mivel az új szûrõtõl tuti nem lehet...

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.03.23 15:41:09

Idézetet írta: "TZoli"

...az viszont érdekes hogy miért 4,5 litert számláztak 1.4 vvt-i hez.

Szólni kell, max 3.8 liter megy a motorodba...

Nem tudom milyen egység alapján számláznak, de akkor se lehet 4 liternél több :nana:

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.03.23 19:57:08

Idézetet írta: "tutinet"

Érdekes eset: most tettem bele a héten vadiúj légszûrõt és a fedélzeti komp. azóta 9 meg 9.5 literes fogyasztásokat ír ki városban.

Miért, eddig mennyi volt a városid?

Egyébként a relatíve sûrû 10 W-s olaj megdobja ám pár decivel a városi fogyit az 5 W-shez képest :nana: ... Minél hidegebb az idõ, annál nagyobb a különbség. Ezen kívül a sûrûbb olajjal nagyobb lesz a motor kopása, igénybevétele, továbbá jobban megterheli az elektromos rendszert is (akksi, önindító stb.). Apró különbségekrõl beszélünk, de a kilométerek ezrein-tízezrein át az apró különbségek szépen összeadódnak.

A szervíz 10 W olajat rak az autóba, mert ha nagyon szigorúan vesszük, akkor ez az olaj még megfelelõ ebbe az autóba a mi éghajlatunkon - de ennyirõl és nem többrõl van szó, ez a minimalista megoldás! Nem véletlenül ajánl a gyár elsõsorban 5 W olajat. Hogy akkor miért tesz bele mégis 10 W-t a szervíz? Azért, amirõl korábban is írtam: mert 10 ügyfélbõl 9 lexarja, hogy mi kerül a kocsiba - csak minél kisebb legyen a számla végösszege :| ...

Vinni kell magaddal az olajat, neten jóval olcsóbban kapsz jóféle 5 W olajat, mint amennyiért a szervíz méri a középszerû 10 W-t. Ezzel együtt, ha már most belekerült, hagyd benne egy ideig - elsõsorban azért, mert itt a tavasz, jön a nyár, meleg lesz az idõ, ilyenkor kevésbé érvényesülnek a sûrûbb olaj hátrányai. De legkésõbb õsszel cseréltesd le.

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2008.03.23 22:03:44

Idézetet írta: "IndiJános"

Hello mindenkinek!

Megvan az elsõ, mármint az elsõ autóm, egy 1998-as gyártású Toyota Corolla. :D
Szeretném megejteni rajta az ilyenkor szokásos szervizt. :Szûrõk, motorolaj, váltóolaj, gyertyák, szíjak cseréje.
Érdeklõdnék hogy milyen típusú olajat rakjak bele, motorolaj Castrol TXT 5w 40 Softec ??
Váltóolajról semmi infót nem találtam.
És még valami, Owners Workshop Manual letöltheõ valahonnan ehez a típushoz?

Vezérmûszíj 120e -nél esedékes, de ha nem ismert a gép elõélete, és nem látszik egyértelmûen, a cseréje mindenképpen, a hozzá tartozó feszítõkkel együtt. - Ez lesz a legdurvább tétel, és mivel eléggé bontani kell, érdmes egy szakembert keresni, aki látott már eféle motort.

Motorolaj+szûrõ, nem egy nagy tétel, kb.3,6l kell neki, ha nem túl kopott a motor, 5w-40 el-t kellene neki adni, a Castrol tökéltes. A váltóba Castrol TAF-X jó 1,9l kell neki!

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.03.23 22:53:20

Idézetet írta: "tutinet"

OK, így lesz. Õsszel lecserélem. De milyenre pontosan ?

A városim 8-8.4 volt eddig a komputer szerint, most 9 körül mutat. Fene tudja mitõl több ez, lehet azért mert az aksi sariut lehuzták.

Attól biztosan nem. Viszont attól lehet, hogy most hidegebb van ;) ... Meg a sûrûbb olajtól is, bár az ekkora többletet nem okoz, de 2-3 decit a "javára" írhatsz. Én mindig azt mondom, hogy ekkora különbségek miatt nem érdemes aggódni. Ekkora differencia nagyon könnyen összejön, elvégre van a képletben egy rakás változó.

Olaj: hát nagyjából bármi jó, ami márkás, általános felhasználásra szánt (tehát nem kifejezetten bizonyos márkák bizonyos motorjaiba ajánlott) és 5 W 30-as vagy 5 W 40-es. Én a Liqui Moly-ra esküszöm, de jó a Mobil is, és a Castrollal sem nyúlsz mellé.

Cím: Szerviz
Írta: Szuti - 2008.03.23 23:14:18

Én a motulról hallottam a legjobbakat aztán castrol és ez a liqui moly.Volt egy haverom aki azt mondta hogy  ferrarinál ugyanazt a shell olajat öntik a ferrarikba mint amit bárhol lehet kapni...

Ez volta hozzászólás amit a haverom írt.


Shell olajat divatból fikázza néhány laikus, de tavaly saját szememmel láttam, hogy ugyanazt az olajat öntik az F430a-asokba is a márkaszervizben, mint amit bárhol megvehetsz. Márpedig ha az F430-asok hibátlanul üzemelnek tõle az elég jó referenciának számít

Cím: Szerviz
Írta: IndiJános - 2008.03.24 09:10:13

Idézetet írta: "Tamás69"

Vezérmûszíj 120e -nél esedékes, de ha nem ismert a gép elõélete, és nem látszik egyértelmûen, a cseréje mindenképpen, a hozzá tartozó feszítõkkel együtt. - Ez lesz a legdurvább tétel, és mivel eléggé bontani kell, érdmes egy szakembert keresni, aki látott már eféle motort.

Köszönöm a gyos választ!  :)  A kilóméterórában 92000 km van, az autóban meg csak a Nagy Manitu motordiagnosztika tudhatja mennyi, szóval megcsináltatom a vezérmûszíj+feszítõ cserét szakemberrel, ártani nem fog a motornak.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.03.24 11:30:08

Idézetet írta: "Szuti"

Shell olajat divatból fikázza néhány laikus, de tavaly saját szememmel láttam, hogy ugyanazt az olajat öntik az F430a-asokba is a márkaszervizben, mint amit bárhol megvehetsz. Márpedig ha az F430-asok hibátlanul üzemelnek tõle az elég jó referenciának számít

Régen tényleg voltak problémák a Shell olajakkal, most már biztos más a szitu :wink:

Cím: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2008.04.02 21:19:05

Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, hogy szerintetek a szervizkönyvbe a márkaszerviz akkor is bepecsétel, ha csak olajcserét akarsz csináltatni, vagy csak akkor, ha az összes általuk elõírt dolgot megcsináltatod velük?
Nekem 4éves a verdám, most kellene a 60ezresre vinnem.

Nekem a bizonyított km-futás miatt fontos a 15 000km-enkénti márkaszervizes pecsét, egyébként nem. A 60 000-es szerviz áll még fékolaj/váltóolaj cserébõl, meg ki tudja mibõl.

Cím: Szerviz
Írta: Xanyi - 2008.04.02 22:23:29

Érdemben ugyan nem tudok hozzászólni a dologhoz, de pl. a fékolajat és a váltóolajat nem ártana lecserélni a pecséttõl függetlenül...

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.04.03 11:06:19

Ez tényleg érdekes kérdés :hmm:  mert pl. a váltóolaj-cserét tényleg elõírja füzet, mégse cserélik 60nál és ettõl függetlenül megy a pecsét :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2008.04.03 17:30:28

1,4VVT-i a motor.
A 60 000-es szerviz szerintem az elsõ komolyabb szerviz az autó életében, így megyek a márkaszervizbe, bár egy halom pénzt nem akarok otthagyni. Olajat viszek, de lehet olajszürõt és légszürõt is viszek.
Így is benne lesz vagy 60-70rugóban, mert mindig találnak ezt/azt rajta.

Cím: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2008.04.03 18:29:39

Megnéztem a szervizfüzetbe, ezeket kell cseréni 60 000km-nél. Az utolsó szervizszámlából kilestem néhány árat a többit meg megsaccoltam.

Motorolaj (20 000Ft anyga + 4000 ft Munkadíj)
Olajszürû (2000 anyag + 2000 ft munkadíj)
Légszürõ (5000 anyag+ 2000 ft munkadíj)
gyujtógyertya (10 000 ft anyag+5000 munkadíj)
légkondi szûrõ ( ez egyenlõ pollenszürõ?)7000ft anyag + 3000 munkadij
fékolaj 10 000Ft Anyag + 6 000 Munka Ft)
váltóolaj 6000anyag  6000 munka.

Ez így kb 88 000 Ft.
Nekem még ki kell cserélni a motor alsó része körül valami O-gyûrût, ami még egy 10 000Ft összesen, meg a középkonzolomban a gombok megvilágítása sem mûködik (gondolom van benne), és azt az izzót is.
Szóval én kb 100 000 Ft-ra tippelem az egészet.
Elgondolkodtató.

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2008.04.03 21:05:57

Egy jobb étteremben 6000 HUF-ért egy palack bort kapsz. És akkor hol van még a vacsora?
 :szemez:

Cím: Szerviz
Írta: Sanyesz - 2008.04.03 21:14:34

Én tegnapelõtt voltam a Verso-val 30 ezres szervízen.
Amit cseréltek: 6 liter olaj (5W-40), olajszûrõ, légszûrõ, pollenszûrõ.
Végeztek fékhatásmérést (?) + szoftvert frissítettek a motorvezérlésben.
Összesen 45.700 Ft-ba került a bevatkozás... :szomoru:

Cím: Szerviz
Írta: kleingy - 2008.04.03 21:15:32

Fentebb még "jobb étterem"-rõl volt szó.  :nagymosoly:
De ne mán megin' itten offolgassunk...

Cím: Szerviz
Írta: hazard - 2008.04.03 21:25:09

Idézetet írta: "tutinet"

Sajnos az 1. tulaj 48.000nél cserélt olajat, én 61.000-el vettem tõle a kocsit, közben olajcsere nem volt. Nagyot nézett az átvizsgáló srác a Reálszisztémánál mikor voltunk egy felülvizsgálaton.Persze én is, mint félig laikus.

És micsodán csodálkoztatok?

Cím: Szerviz
Írta: Szuti - 2008.04.03 21:50:56

Hali.Sztem elég ha az olajat veszed a többibõl jó a gyári.A munkadíjat meg nem alkatrészenként számlázzák hanem óradíjuk van ami 8ezer pengõ...Az olajat nézd meg a www.olajshop.hu -n ott jó árak vannak.Motul,castrol,mobil 1 így jönnek nagyjából minõségben.Asszem váltóolajból 2.3 liter kell.Nekem mikor cserélték sokkal puhább lett a voltás.Abból a castrol tafx amit ajánlanak...sztem a többibõl válaszd bátran a gyárit.

Idézetet írta: "Ákos2004"

1,4VVT-i a motor.
A 60 000-es szerviz szerintem az elsõ komolyabb szerviz az autó életében, így megyek a márkaszervizbe, bár egy halom pénzt nem akarok otthagyni. Olajat viszek, de lehet olajszürõt és légszürõt is viszek.
Így is benne lesz vagy 60-70rugóban, mert mindig találnak ezt/azt rajta.

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.04.04 00:44:31

Idézetet írta: "tutinet"

A munkadíjat nem mûveletenkémt számlázták, hanem sima óradíjban, ami 8000 ft /óra +AFA.

Anyám  :szemforgat: ... Itt Pécsett 6000-valahányszáz egy óra a Toyotánál - áfával együtt (és három évesnél idõsebb autó esetében ebbõl még kedvezményt is adnak).

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.04.04 00:47:24

Idézetet írta: "tutinet"

A különbözetbõl elmehetünk mindketten egy jobb étterembe megebédelni...

Azt azért nehezen, mert egy jobb étteremben két ember nem nagyon ebédel meg 15-20 ezer alatt (már föltéve, ha nem csak egy-egy fõételt tolnak be egy-egy pohár ávízzel).

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.04.04 00:50:40

Idézetet írta: "Ákos2004"

Megnéztem a szervizfüzetbe, ezeket kell cseréni 60 000km-nél. Az utolsó szervizszámlából kilestem néhány árat a többit meg megsaccoltam.

Motorolaj (20 000Ft anyga + 4000 ft Munkadíj)
Olajszürû (2000 anyag + 2000 ft munkadíj)
Légszürõ (5000 anyag+ 2000 ft munkadíj)
gyujtógyertya (10 000 ft anyag+5000 munkadíj)
légkondi szûrõ ( ez egyenlõ pollenszürõ?)7000ft anyag + 3000 munkadij
fékolaj 10 000Ft Anyag + 6 000 Munka Ft)
váltóolaj 6000anyag  6000 munka.

Ez így kb 88 000 Ft.
Nekem még ki kell cserélni a motor alsó része körül valami O-gyûrût, ami még egy 10 000Ft összesen, meg a középkonzolomban a gombok megvilágítása sem mûködik (gondolom van benne), és azt az izzót is.
Szóval én kb 100 000 Ft-ra tippelem az egészet.
Elgondolkodtató.

Munkadíjra nagyon sokat számolsz, ez messze nem lesz ennyi. A többi is majdnem mind sok, amit írsz. Motorolaj 10 ezer, légszûrõ 3 ezer, gyertya 5-6 ezer, fékfolyadék 3-4 ezer.

Cím: Szerviz
Írta: kleingy - 2008.04.04 09:13:36

Idézetet írta: "tutinet"

Ezt az óradíjat egy bennfentes Toyota márkaszervizestõl kéne megkérdezni, miért van ekkora eltérés, /pl. MISI is az / hisz ha jól tudom a rezsidíjak, mint az áram, gáz, víz ára az hatóságilag egységes.

Nem kell bennfentes, elég becaplatnod az elsõ Toyo szervizbe és megnézni a kiakasztott táblát, hogy ott mennyi a nettó/bruttó óradíj. A munkafelvevõi pulton szokott lenni. És max az ügyvezetõt kérdezhetnéd meg.
Egy biztos, semmi egységesítés nincs az óradíjban szerintem. Pl a régi érdi Micu nagyjából a Zay utcai áraknak a háromnegyedével, de inkább alatta dolgozott, míg a szintén érdi Di-Fer 30 km-es körzetben az egyik legdrágábban dolgozó szerviz (lásd valami 8-9 ezer HUF-os óradíj pl a Corsa esetében!!).

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2008.04.04 10:26:44

Megnéztem a naptárt, 2008 van.
Hatóságilag egységes rezsióradíjak 19 éve megszûntek.
Beköszöntött a kapitalizmus és a piacgazdaság. Kereslet-kínálat.
Az árakat a vállalkozások alakíthatják a beszerzési árak, adók, munkabérek, stb. alapján.
A piac felszabadult (http://www.indavideo.hu/video/Felszabadulas_dala).
És most a vevõknek is könnyebb: eldönthetik, hogy igénybe vesznek-e egy szolgáltatást vagy nem.
Azt is eldönthetik, hogy mely szolgáltatónál veszik igénybe.
Az elvégzett munkára garanciát kapnak, nem úgy mint pl.: 20 éve.
Igaz, ez azt is jelenti, hogy az emelt szolgáltatást emelt áron kapják. Ez lenne a piacgazdaság lényege.
További elõny: a vevõ mondhatja meg, hogy milyen színû legyen az autója. A kiszállításról pedig nem népszabiból értesül.
7 évvel a megrendelés után.
Fentieken lehet vitázni, denincs értelme (http://www.youtube.com/watch?v=0U2jJgqIeNA&feature=related).

 :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: Szuti - 2008.04.04 13:22:08

Politika politika hogy jön ez ide???

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.04.04 13:43:21

Idejekorán igyekszem szólni, hogy ezt a témát ne ragozzuk!

Cím: Szerviz
Írta: Szuti - 2008.04.04 13:46:10

Idézetet írta: "Palaczk"

Idejekorán igyekszem szólni, hogy ezt a témát ne ragozzuk!

Pont ezt akartam jelezni,bár nem vagyok illetékes...

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2008.04.04 14:36:23

Rag ide, rag oda, nem igazán értem, hogy mi köze a gáz hatósági árának a Toyota szervíz rezsióradíjához?

Mert hogy ezt írtad:

Idézetet írta: "tutinet"

Ezt az óradíjat egy bennfentes Toyota márkaszervizestõl kéne megkérdezni, miért van ekkora eltérés, /pl. MISI is az / hisz ha jól tudom a rezsidíjak, mint az áram, gáz, víz ára az hatóságilag egységes.

 :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: hazard - 2008.04.04 15:30:18

heheheeee... azt te csak hiszed, hogy azt írta! Majd mindjárt jól megmondja, hogy nem is azt!  :figyellek:  ...ahogy szokta. :rolleyes:

Cím: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2008.04.04 16:23:32

Köszi mindenkinek az építõ válaszokat, hozzászólásokat.
Lehet kicsit eltúloztam az árakat.
Itt van pl. 2 db szervizszámla a kezemben, amit még az elõzõ tulaj csináltatott, meg a használtautó vásárlás elötti átnézetése számla is, szóval ebbõl kiderül sokminden.

Emil Frey 2008.március
bruttó rezsióradíj: 8.760 Ft

Emil Frey 2007. november
bruttó 8.760.ft

Reálszisztéma Buda 2007 január vége
bruttó 7 980 Ft
Bár itt nem derül ki biztosan a rezsióradíj, hanem minden kis semmiségre egy egységet kiszámláztak.

Erre a számlára visszatérve:


Munkadíj:
olajszûrõ csere: 0,2 óra
levegõszûrõ csere: 0,2 óra
pollenszûrõ csere: 0,2 óra
olajcsere: 0,5 óra


anyagárak:
motorolaj: 5w40: 19 000 ft
légszûrõ: 4300 ft
pollenszûrõ: 6 000 ft
olajszûrõ: 2000 ft

Ez egy sima periódusszervíz ezek alapján kb 40 000 Ft., bár a 60 000-es drágább lesz.


UI:
A 15-ös nyári gumikat ki milyen keménységen használja? Én ma rakattam fel a nyáriakat, és 2,3báron vannak. Fõképp városban használom, itt a gyári ajánlás 2,2bar. Én szeretem, ha kicsit keményebb a gumi, így a 2,3 mellett döntöttem.

Cím: Szerviz
Írta: Xanyi - 2008.04.04 17:21:41

Ákos2004:
Én a helyedben ahelyett hogy találgatok felhívnék egy márkaszervízt és egész egyszerûen kérnék árajánlatot a szervízre. Aztán azt vagy el lehet fogadni vagy nem. De az is elég ha csak bemész, a munkafelvételi pultnál ki van függesztve a karbantartáshoz szükséges alkatrészek ára, és a szervízek munkadíj is.

Cím: Szerviz
Írta: OK fine - 2008.04.04 18:01:45

Idézetet írta: "Szuti"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idejekorán igyekszem szólni, hogy ezt a témát ne ragozzuk!

Pont ezt akartam jelezni,bár nem vagyok illetékes...

Nagyon ravagytok horogve erre a politika dologra. Igaz, senki meg csak meg sem emlitette a dolgot, nem celzott senkire es semmire, de mar alig varjatok, hogy lehessen okoskodni.  :pofa:

Cím: Szerviz
Írta: Szuti - 2008.04.04 20:48:20

Hát ebben most hatalmasat tévedtél.Az egyik dolog ami nagyon nem érdekel az ez,csak ezt próbáltam kifejteni.Amit írtam az pont azt jelenti hogy semmi kedvem ilyen dolgokról olvasgatni aminek az ég világon semmi köze nincs ehhez a topichoz,de majd legközelebb leírom szóról szóra hogy mindenki értse..... :nana:

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.04.04 20:58:45

Idézetet írta: "Ákos2004"

Ez egy sima periódusszervíz ezek alapján kb 40 000 Ft., bár a 60 000-es drágább lesz.

UI:
A 15-ös nyári gumikat ki milyen keménységen használja? Én ma rakattam fel a nyáriakat, és 2,3báron vannak. Fõképp városban használom, itt a gyári ajánlás 2,2bar. Én szeretem, ha kicsit keményebb a gumi, így a 2,3 mellett döntöttem.

Figyi. Csörögj rá a kiszemelt szervízre, meg fogják mondani, hogy mennyi a 60 ezres szervíz fixköltsége a Corollán, illetve hogy mennyibe kerülnek az ilyenkor szokásosan cserélendõ dolgok. Ennek alapján majd tudsz számolni. Az olajat pedig, ahogy korábban is írtam, ne a márkaszervízben vedd, mert netes olajshopban feleannyiért megkapod.

Guminyomás: szerintem alapesetre a 2.3 teljesen jó. Persze ha valahová hosszabb útra mész megpakolt kocsival, akkor majd többet fújj bele.

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.04.04 21:00:26

Idézetet írta: "OK fine"

Nagyon ravagytok horogve erre a politika dologra. Igaz, senki meg csak meg sem emlitette a dolgot, nem celzott senkire es semmire, de mar alig varjatok, hogy lehessen okoskodni.  :pofa:

Így is megfogalmazhatod, ha akarod :) ... a lényeg, hogy mindenki szépen tartsa távol magát ettõl a témától. És erre nem árt minél korábban felhívni a figyelmet. Tetszik-nem tetszik, ez van :pofa:

Cím: Kedves Tutinet:-)))
Írta: Szuti - 2008.04.05 08:07:53

Ok Fine-nak írta hogy nagyon rá vagyok pörögve a politika témára.Neki írtam hogy eszembe sincs politizálni éa amit írtam az pont ezt jelenti hogy a szervíz topicban nem kéne szó essen errõl.Olvasd vissza sztem ki lehet bogozni nagyon egyszerûen.Ha nem megy akkor leírom ezt is szóról szóra:-)))

Cím: Szerviz
Írta: IndiJános - 2008.04.08 11:10:52

Hello mindenkinek!

Vezérmûszíj szettet cseréltetnék E4-FE típusú motorban. Ismerõs kereskedõ a Japanparts márkájú feszítõ és vezetõgörgõt ajánlotta, méghozzá elég barátságos áron, feszítõgörgõ :7400-, vezetõgörgõ:6800-.
Van valakinek esetleg tapasztalata a márkával kapcsolatban?
Vezérmûszíjból mit érdemes beletenni? Nipparts, esetleg?

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.04.08 22:09:24

A Japanparts és a Nipparts is rendben van. Szíjból szóba jöhet még a Gates is, de esetleg érdemes lehet a gyári eredeti szíj árára is rákérdezni - újabban nem ritkaság, hogy a gyári cucc nem/alig drágább.

A motor kódja 4E-FE.

Cím: Szerviz
Írta: IndiJános - 2008.04.09 08:28:08

Idézetet írta: "Palaczk"

A motor kódja 4E-FE.

Tényleg,  :)  elírtam.  Köszönöm a gyors választ!

Cím: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2008.04.10 20:15:45

Voltam ma a ReálszisztémaBudában bejelentkezni a periodusszervizre. Kicsit lehidaltam, mert 1,5hét múlva tudnak csak fogadni, mivel telivannak.
Az Emil Frey meg 2hete vásárlás elötti átvizsgálásra kapásból tudott már másnap reggeltõl fogadni. Ki érti ezt?
Lehet nem is olyan rossz szerviz a ReálBuda, ha ennyire telivannak autókkal? Egyébként a munkafelvevõ srác elég unott fejet vágott, de hát ne felejtsük, ez Magyarország, ahol mi teszünk szívességet az eladónak, hogy nála vásárolunk  :pofa:

Cím: Szerviz
Írta: lumix - 2008.04.12 16:36:35

Sziasztok!

2005 1,4 D4-D típusú corollámba szeretném fertõtleníteni a klímát, de nem találom a kondenzvíz tartályt.
Aki tudja, hogy pontosan hol van légyszi írja meg. Elõre is köszönöm. :magasztal:

Cím: Szerviz
Írta: Hammer - 2008.04.14 14:34:42

Idézetet írta: "lumix"

2005 1,4 D4-D típusú corollámba szeretném fertõtleníteni a klímát, de nem találom a kondenzvíz tartályt.
Aki tudja, hogy pontosan hol van légyszi írja meg. Elõre is köszönöm. :magasztal:

Ez engem is erdekelne! :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.04.14 16:52:34

Nem akarok hülyeséget írni, de sztem ilyen, hogy kondenzvíz tartály, nincs benne.
Csak egy tálca a párologtató alatt, amibõl aztán a kondenzvíz a szabadba távozik, tehát nem gyûlik fel benne.

Cím: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2008.04.23 16:21:26

Megvolt a 60ezres szervizem a Toyota Budában.
Összesen a 60ezres szerviz 45 000 Ft volt, a motorolajat én vittem, az külön egy 10ezer Ft volt.
Légszûrõ/Pollenszûrõ/Olajszûrõ csere, olajcsere, gyertyacsere, váltóolaj csere.
Amit viszont nem cseréltek, az a fékolaj. Nem is értem, miért nem cserélték, mivel 60ezernél elõírás. Na mindegy, én örülök, hogy túlvagyok a szervizen.

Cím: Szerviz
Írta: Szuti - 2008.04.23 17:05:38

Azért én lecseréltetném a helyedben azt is...,vagy legalább kérdezz rá hogy miért nem sikerült lecserélniük...

Cím: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2008.04.23 19:04:44

Kicsit elkenték a dolgot, valami olyasmit mondtak, hogy jónak itélték még a fékfolyadékot. Gondolom úgy gondolták, hogy 1évet/15ezerKm-t még kibír.
Egyébként az autót abroncscserére a speedy autóhoz vittem kb 2 hete (speedyauto.hu), és ott ingyen átfutnak az autón, vagyis egy villámgyors átvizsgálást megejtenek - még egy abroncsere miatt bevitt autón is. Na most errõl adnak egy felmérési papirt, és ezen a papiron rajta volt a megmért eredmény a fékfolyadék forráspontjára vonatkozólag: 198 celsius.
Ez az érték még elmegy szerintem, bár tényleg esedékes a közeljövõben egy csere.
Azt nem is mondtam, hogy az autót lemosva kaptam meg a ReálBudánál, és ki is porszivózták a lábeteret, ahogy láttam az eredményt.

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.04.23 19:29:41

Idézetet írta: "Ákos2004"

Kicsit elkenték a dolgot, valami olyasmit mondtak, hogy jónak itélték még a fékfolyadékot. Gondolom úgy gondolták, hogy 1évet/15ezerKm-t még kibír.

A fékolajt gondolom bemérték, nem hinném hogy a hasukra ütve mondják hogy jó az még, amúgy érdekes mert a váltóolajt se szokták 60nál cserélni :hmm:

Cím: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2008.04.23 20:24:24

Én is úgy gondolom, hogy bemérték, és a majdnem 200fokos forráspontot még jónak itélték. Egyébként én kimondottan ragaszkodtam a váltóolaj cseréhez. Egyébként nekem szimpatikus volt a ReálBuda, rosszabbra számítottam. Lényeg, hogy túlvagyok a 60ezresen. A kocsit még a nyár elején elviszem a CharlieBt-hez, mert 1-2 dolgot meg akarok csináltatni rajta, pl: fékfolyadék csere, hûtõvíz csere, ékszijcsere, esetleg egy klímatisztítást stb, és szimpatikus ez a hely nekem, szeretem, ha olyan nézi az autómat, aki sok ilyet látott már.

Ja, mondjuk volt vele egy para dolog is.
A láncfeszítõ Ó-gyürõjénél szivárgott az olaj, de ez tényleg nagyon kis szivárgás volt. Kicseréltettem az Ó-gyûrût. A szervizvezetõ azt mondta, hogy 90% az Ó-gyûrû a hibás, 10% a nagyobb baj. A nagyobb baj erre a konkrét esetre a reálsziszémánál hengerfej tömítést jelent. Remélem nem hengerfej gondjaim vannak, mert kiakadnék, ha egy 60ezret futott 4évées corolla ilyet produkálna.

Cím: Szerviz
Írta: geri78 - 2008.04.24 17:07:29

Sok éve megvan a '98-as (4E-FE 1.3) G6, egy évben kb 15e km-t megyek vele.
Most 165e km van benne, gondos gazdája vagyok de szervízkönyv hiányában nemtudom mikor kell vezérmûszíjat cserélnem. Az elõzõ 100e km-nél volt. Ha valaki tudja mikor aktuális a következõ "nagyszervíz" és még mit kell ennyi km után cserélni, átnézni (nem az olajra és fékbetétekre gondolok) akkor azt már most elõre megköszönöm.
(Csak ne felejtsétek el megírni nekem)  :kacsint:

Cím: Szerviz
Írta: Czimtom - 2008.04.26 14:54:34

Sziasztok.

Nem rég vettem 2004-es Corollámat és elõjött egy olyan furcsa hibája amit már fater Avensis-ében is észleltünk. Ez egy apró rángatás, amit félig csúsztatott kuplungnál érez az ember. Néha nálam ez a rángás már nem is volt olyan kicsi. Egy párszor elkövette ezt az autó utána befordultam vele a Toyota-hoz, de amikor a szervizes ment vele természetesen nem csinálta. Más autószerelõ ismerõsöm ajánlott egy injektor tisztító adalékot ami kb 4500 ft-ba kerül. Azt mondta nagy valószínûséggel meg fog szünni a probléma. Mit gondoltok errõl, illetve volt-e már valakinek hasonló panasza és azt hogyan orvosolta? Elõre is köszönöm a segítséget.

Cím: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2008.04.26 17:13:57

Üdv! Én is nemrég vettem a 4éves Corollámat!:)
Gyertyák mikor voltak cserélve benne? Gyújtáskábelek? Ezek hibái/öregedései szerintem mind okozhatnak ilyen rángatást.

Cím: Szerviz
Írta: Czimtom - 2008.04.26 17:37:33

Fúú ez jó kérdés. :) Mondjuk valószínûleg még soha. Azt hiszem megnézetem a szerelõmmel, kösz a tippet.

Cím: Szerviz
Írta: Xanyi - 2008.04.26 17:47:01

A gyújtáskábelek 100% hogy még sosem voltak cserélve, ugyanis olyanok nincsenek benne  :kacsint: Hengerenkénti gyújtótrafósak a VVT-i motorok...

A gyertya ugyan okozhat rángatást, de ha a rángatás csak csúsztatott kuplungnál jelentkezik, az akkor inkább kuplunghiba!!

Cím: Szerviz
Írta: Czimtom - 2008.04.26 17:53:25

Idézetet írta: "Xanyi"

az akkor inkább kuplunghiba!!

Basszus, nagyon remélem, hogy nem.  :evil:
Mielõtt becserélték volna a Corsat komplett kuplung szerkezetet kellet rajta cserélni. Nem örülnék még egy ilyen eksönnek.  :roll:

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2008.04.26 23:54:24

De minek kell csúsztatni a kuplungot?
- normális indulásnál az 1,6 motorral 1000-1200rpm rõl lehet indulni (még hegynek fölfelé is), hameg gyorsabban kell, akkor 2500-3000 fordulatnál le kell ugrani a kuplungról.

A csúsztatott kuplungnál elég sok kocsinál rángat, mert szinte minden kuplung kicsit üt ( ezért van bennük a rugos rész, hogy kiegyenlítse ezt az ütést ) de normál esetben ezt a csillapító rugózás kiegyenlíti, ha durván csúsztat valaki, akkor nem.

Cím: Szerviz
Írta: Czimtom - 2008.04.29 17:30:03

Már fél tank benzin elment az adalékkal és a rángatás megszünt!  :nagymosoly:

Cím: Szerviz
Írta: sonic - 2008.05.08 10:51:18

Sziasztok!

Nem rég lettem boldog tulajdonosa egy Corollának E12 (05')
a motorháztetõt felnyitva láttam hogy a hûtõfolyadék majdnem a minimális szinten van
a napokban sikerült toyota szervízbõl szerezni egy liter gyári hûtõfolyadékot
a kérdésem az lenne ezt milyen arányban érdemes hígítani ?

Cím: Szerviz
Írta: Xanyi - 2008.05.08 16:56:46

Idézetet írta: "sonic"

Sziasztok!

Nem rég lettem boldog tulajdonosa egy Corollának E12 (05')
a motorháztetõt felnyitva láttam hogy a hûtõfolyadék majdnem a minimális szinten van
a napokban sikerült toyota szervízbõl szerezni egy liter gyári hûtõfolyadékot
a kérdésem az lenne ezt milyen arányban érdemes hígítani ?

Hideg motornál nézted? Ugyanis olyankor annak ott kell lennie, majdnem a minimumon.
Teljesen üzemmeleg motornál pedig feljebb, kicsivel max alatt...

Ha pedig üzemmeleg motornál nézted, akkor valóban hiányzik belõle egy kevés, kb. 2-3 deci. De ezt simán lehetett volna pótolni ion-cserélt vízzel. A gyári tömény hûtõfolyadékot 50-50%-ban kell higítani, így lesz -35 fokos. De utántöltés céljából mehet bele töményen is, az a 2 deci nem számít.

Cím: Szerviz
Írta: sonic - 2008.05.09 11:38:15

Csak hidegmotornál néztem eddig, majd megnézem használat után is...
Köszi a segítséget!

Cím: Szerviz
Írta: Corolla Linea Verda - 2008.05.13 21:06:45

Szerintetek mindez mibe kerül kb.? A kocsi egy 1999-es E11-es Corolla

Elsõ-hátsó fõtengely simering
Kipufogódob javítása
Egy kerékcsapágy cseréje
Egy féltengely gumiharmonika cseréje
Hûtõfolyadék csere
Váltóolaj csere

Hol érdemes csináltatni? Szakszerviz, vagy valami privát autószerelõ? Szakszerviz egybõl ki is akarja cserélni a dobot, meg ilyenek, attól tartok.

Cím: Szerviz
Írta: gyulagy - 2008.05.13 21:45:42

Sziasztok!
30000-es szervízem lesz, és motorolaj kérdésben nehezen tudok dönteni, az alábbi olajok közül:

Castrol Magnatec 5W-40 C3
Jóváhagyások és minõsítések:
SAE 5W-40; API SM/CF; ACEA A3/B3/B4, C3; VW 502 00/ 505 00; MB 229.31

Vagy:
Castrol EDGE SAE 5W-30
Jóváhagyások és minõsítések:
SAE 5W-30; ACEA A3/B3/B4; BMW Longlife-04; VW 504 00/ 507 00; MB 229.51

Vagy:
Castrol EDGE SAE 0W-30
Jóváhagyások és minõsítések:
SAE 0W-30; API SL/CF; ACEA A3/B3/B4; BMW Longlife-01; VW 502 00/ 503 01/ 505 00; MB 229.3/229.5; GM-LL-A-025/ GM-LL-B-025

A szervíz a elsõt javasolta.

Cím: Szerviz
Írta: afekete - 2008.05.13 22:35:14

Szerintem mindenképpen EDGE, ha igazán jót akarsz a motornak, akkor a 0W-30 - én is ezt használom.

Cím: Szerviz
Írta: Misi - 2008.05.13 22:41:10

Idézetet írta: "Corolla Linea Verda"

Szerintetek mindez mibe kerül kb.? A kocsi egy 1999-es E11-es Corolla

Elsõ-hátsó fõtengely simering
Kipufogódob javítása
Egy kerékcsapágy cseréje
Egy féltengely gumiharmonika cseréje
Hûtõfolyadék csere
Váltóolaj csere

Hol érdemes csináltatni? Szakszerviz, vagy valami privát autószerelõ? Szakszerviz egybõl ki is akarja cserélni a dobot, meg ilyenek, attól tartok.

Cirka egy 100ast mondanék.
Ha eddig vezetve volt a szervízkönyv, akkor érdemes márkaszervízbe vinni. Eladásnál jól jön...
Ha nem, akkor pl. Õ (http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?p=193407#193407) is segíthet.

Cím: Szerviz
Írta: Corolla Linea Verda - 2008.05.13 22:48:47

Idézetet írta: "Misi"

Cirka egy 100ast mondanék.
Ha eddig vezetve volt a szervízkönyv, akkor érdemes márkaszervízbe vinni. Eladásnál jól jön...
Ha nem, akkor pl. Õ (http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?p=193407#193407) is segíthet.

Köszi. Szervizkönyv sajna nem téma, ha az rendben volna, kizárólag márkaszervizben gondolkodnék én is.
Csak fel akarok készülni, hogy kb. mennyit kell belefektetnem ebbe.

Cím: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2008.05.14 18:53:18

Idézetet írta: "gyulagy"

30000-es szervízem lesz, és motorolaj kérdésben nehezen tudok dönteni, az alábbi olajok közül:...

Az enyém 1,4 vvt-i, most volt a 60ezres szervizem, és Castrol Edge 5w30-at tettem bele. Az edge a castrol legújabb fejlesztése, az 5w30 meg a gyári elõírás ebbe a motorba.
Ha érdekel van egy igen olcsó hely, ahol meg is tudod venni: abaqua.hu. Itt a 4liter 8.990.-Ft-ba kerül, ami viccesen olcsó. Ha távol laksz, kemény 850Ft-ért bárhova kiszállítják......én is tõlük vettem, bár akkor azthiszem 10ezerbe került az olaj.

Cím: 93' Corolla_vizsga_vezérmûszíj
Írta: Chaberrr - 2008.05.22 16:18:23

Sziasztok,

Na egyszer már írtam ide aztán eltûntem, bocsi... Ezúton köszi a segítséget!
93-as corollám idõközben kapott új olajat(castrol magnatec 10W40), gyertyákat (NGK) a felhasználói kézikönyvbõl kiderült hogy 1 hõértékkel nagyobb volt benne... . TAF-X váltóolajat, új lemezfelniket, gumikat(FULDA EcoControl 185/60), + beletettem ~ 4 000 km -t  :nagymosoly:.

Köv hónapban jön a mûszakivizsga és zöldkártya. + egy fontos dolgot halogatok már mióta megvettem, A Vezérmûszíj Cserét (görgõk stb.) , ebben szeretném a segítségeteket kérni:

-melyik szervizben csináltassam, mit ajánlotok? lehetõleg IV. XIII. vagy XVI. ker.
Az autó korára való tekintettel nem szükséges márkaszerviz 4 tölgyesivel van tapasztalat? ill valaki ajánlotta a III. kerületi A and A 2000 Kft. -t
-milyen márkát vegyek? GATES? Hol kapok esetleg eredeti gyárit?
-mennyibe fog ez nekem fájni?

Szelephézagot ill. gyújtást mikor kell állítani mi a jele ha nem okés?
Városban 8 körül eszik országúton 7-7.5 kicsit soknak érzem, eddig ráfogtam a téli gumeszra, de nyárival is ennyi, lehet ez a jel?
beállítják ezeket a vezmûszíj cserénél?

még egy kérdés: 90-100 km/h körül ütemes morgást hallok valahonnan talán bal hátulról, eddig azt hittem a gumi/felni de a csere után is jön, igaz halkabb lett... Ötlet? csak nem csapágy ?? :elkeseredett:

Köszi elõre is!
Üdv.
Chaberrr

Cím: tényleg csalódnom kell a toyotában?
Írta: naiva - 2008.05.25 12:51:18

Üdvözlök mindenkit!
 A véleményetek érdekelne a következõ esetrõl:

Adott egy 2003-as, 70000 km-t futott Corolla, elsõ tulajdonos, rendszeres márkaszervízelés. Akkumulátor csere után 2 nappal minden elõzmény nélkül megáll, a kiérkezett szerelõ ellenõrzi amit tud (olaj, stb.) de nem tudja a hibát megállapítani, így trailerrel a márkaszervízbe kerül a kocsi. Ott megállapítják, hogy " vezérmûlánc meglazulhatott, átugorhatott, ezért a szelepek összeértek a dugattyúval, minek hatására a lánc elszakadt. Szelepek/kipufogó sérült, vezérmûlánc kerekekek, vezetõk cseréje javasolt. Véleményünk szerint olajnyomás probléma miatt keletkezett a hiba."
És mellékelnek egy horribilis összegû szervíz-ajánlatot.
Tulajdonos kétségbeesik, hisz õ megbízható márkát vett, amivel ilyen ( jelen adottságok mellett) elvileg nem fordulhat elõ. Ennyi pénze sincs hirtelen, az autóra viszont mielõbb szüksége lenne munkavégzés céljából. ( Csereautót nem adnak, bérelni lehet, napi 6-8000-ért...)
Márkaszervízben együttérzõen javasolják, hogy kérjen 'méltényossági szervízt' a Toyota Hungarytól. Megteszi, két hétig semmi válasz. Aztán jön egy nagy NEM, az indok:az autó már nem garanciális, és ilyen "meghibásodások elõfordulhatnak". De nagyon sajnálják.
Ezután tulajdonos eggyel felsõbb szinten próbálkozik, újabb egy hetes szünet után a válasz: ' Kollegám döntését nem áll módomben felülvizsgálni.'

Szerintetek? Érdemes még próbálkoznom? Valami ötlet?
Naiva
(Nicknevemet külön erre a fórumra választottam, ebbõl a témához való hozzáállásom és nemem is kiderül. Gondoljátok, hogy ezért néznek madárnak?)

Cím: Szerviz
Írta: torp - 2008.05.28 20:39:04

Sziasztok!

Segitségre lenne szükségem egy 1995-ös corollával kapcsolatban. 1.3 XLI A motor tipusa 4E-FE.
A következõ gondom lett az autóval sajnos:

100-120km/h között valami nyikorgó, halkan sívitó hangot hallani szerintem elõrõl. Ha üresbe teszem 100-120km/h között akkor is hallani. Az érdekesség hogy 100km/h alatt nincs ilyen hang és 120km/h felett sem hallani. Csak a két sebesség között áll fenn a jelenség.  A kerékcsapágyak az autó megemelése után nem kotyognak. Esetleg valami ötlet mi lehet az oka? Nagyon kellene a megoldás mert idegesítõ a hibajelenség.

 Szükségem lenne egy service manualra hozzá! Ha valaki tud egyet esetleg elérhetõséget akkor tegye fel vagy linkelje be ha lehet.

Köszönet elõre is a segitségért.

UI: Egyébként nagyon megbizható az autó eddig semmi hiba nem fordult elõ vele. Csak az olajat kellett cserélni benne.

Cím: Re: tényleg csalódnom kell a toyotában?
Írta: hazard - 2008.05.28 21:47:28

Idézetet írta: "naiva"

Szerintetek? Érdemes még próbálkoznom? Valami ötlet?

Ötlet: Az autó beszámíttatása egy új autóba - és akkor lehet (esetleg) méltányosságból marha nagy kedvezményt (emelt összegû autóbeszámítás/komoly árengedmény) kiharcolni.

Cím: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2008.05.28 23:39:04

torp

Fék kopásjelzõ nem lehet???

Cím: Szerviz
Írta: murray - 2008.05.29 07:58:26

sztem a mechanikus eccerü fék kopásjelzõ kopott fébetétek esetén már üresben guruláskor is "sír"
nekem legalábbis így volt
nem ékszíj?

Cím: Szerviz
Írta: torp - 2008.05.29 09:00:13

Nem a fék kopásjelzõ mert a fékek jó állapotban vannak ránézésre semmi bajuk és nem koptak el. Az egész garnitura cserélve lett fél éve. Az ékszijnak meg más hangja van és az úgy tudom általában gézadásra szokott sírni. Nekem a hiba sebességfüggõ sajnos és nem a fordulatszám befolyásolja.
Motorhiba kizárva! 100-120km/h óra között váltó üresben motor leállítva és a nyikorgó hang úgyan úgy megvan.

Köszönöm a válaszokat de még várnék ötletek!

Cím: Szerviz
Írta: Kgabe - 2008.05.29 23:40:26

No, megvolt ma a 90ezres szervíz. 43 ropi volt cakli pakli. Ijesztgettek fékbetét-cserével, de akkor még nem tudták, hogy én nem szoktam fékezni... :D :pofa:
Ebben a pénzben volt nagyon drága motorolaj, váltóolaj 10 ezerért (tényleg, ez nem sok picit?), meg némi munkadíj.
Viszonylag gyors is volt az egész. És aztán mentem ilyen almalevet  (http://www.koroskertesz.hu/index.php?r=33&c=72)venni. Nyami, Kiskõrös rulez :D

Cím: Szerviz
Írta: Peti - 2008.05.30 10:04:36

Idézetet írta: "Kgabe"

...váltóolaj 10 ezerért, tényleg, ez nem sok picit?

Durván a feléért lehet venni, én 5400ért vettem a Coriba, 2l Castrolt.

Cím: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.05.31 23:35:38

Idézetet írta: "torp"

Nem a fék kopásjelzõ mert a fékek jó állapotban vannak ránézésre semmi bajuk és nem koptak el. Az egész garnitura cserélve lett fél éve. Az ékszijnak meg más hangja van és az úgy tudom általában gézadásra szokott sírni. Nekem a hiba sebességfüggõ sajnos és nem a fordulatszám befolyásolja.
Motorhiba kizárva! 100-120km/h óra között váltó üresben motor leállítva és a nyikorgó hang úgyan úgy megvan.

Köszönöm a válaszokat de még várnék ötletek!

Szélzaj?

Cím: Re: Szerviz
Írta: szabi68 - 2008.06.02 13:44:11

Sziasztok,

nemsokára kell vinnem a Toyota Corollamat 30ezres szervízbe. Mit javasoltok, milyen tipusú olajat vigyek? és még mire kell odafigyelnem a 30ezres szervíznél? köszönöm

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2008.06.02 13:57:52

Idézetet írta: Kgabe - 2008.05.29 23:40:26

No, megvolt ma a 90ezres szervíz.
...váltóolaj...

Váltóolajat szerintem 60 ezernél kellett volna cserélni...  ??? A benzinesnél mindenesetre nálam akkor cserélték.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2008.06.02 19:19:09

Idézetet írta: Satriani

Váltóolajat szerintem 60 ezernél kellett volna cserélni...  ??? A benzinesnél mindenesetre nálam akkor cserélték.

Valóban 60ra írja a gyár, ellenben bevett szokás hogy nem cserélik 60nál (mszervizbe se!) ha úgy vesszük sztem is felesleges, de 5-6ezer forinton (vagy 10en) és fél órán ne múljon n a dolog ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Szuti - 2008.06.02 19:57:28

Peti én 45ezernél cseréltettem a váltóolajat is a sperr miatt és nagyon érezhetően sokkal jobb lett a váltásoknál.Sokkal puhább az egész és az igénybevételnél is ritkábban akadozik,pedig használom a váltót rendesen:-)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2008.06.02 22:39:48

Idézetet írta: Szuti

Peti én 45ezernél cseréltettem a váltóolajat is a sperr miatt és nagyon érezhetően sokkal jobb lett a váltásoknál.Sokkal puhább az egész és az igénybevételnél is ritkábban akadozik,pedig használom a váltót rendesen:-)

Nekem fura hogy 60nál írja elő a gyár, és ahogy írtam mszervizbe se cserélik le 60nál ::) de akkor ezek szerint lehet benne valami ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2008.06.02 23:04:30

Nekem semmi sem változott a váltásnál. Mondjuk nekem fékolajat sem cseréltek 30e-nél, mert még csak 8 hónapos volt a kocsi, aszondták nemkő...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.06.03 00:37:36

Idézetet írta: szabi68 - 2008.06.02 13:44:11

Sziasztok,

nemsokára kell vinnem a Toyota Corollamat 30ezres szervízbe. Mit javasoltok, milyen tipusú olajat vigyek? és még mire kell odafigyelnem a 30ezres szervíznél? köszönöm

A kezelési könyvében ajánlott fajtából (ez valszeg 5 W 30 lesz), valamilyen jobb márkát. Pl. Liqui Moly, Mobil, Castrol, Fuchs.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.06.03 00:39:53

Idézetet írta: Kgabe - 2008.06.02 23:04:30

Nekem semmi sem változott a váltásnál. Mondjuk nekem fékolajat sem cseréltek 30e-nél, mert még csak 8 hónapos volt a kocsi, aszondták nemkő...

Fékfolyadékot nem annyira km, mint inkább idő alapján célszerű cserélni.

Viszont ha a gyár 60 ezerre váltóolaj-cserét ír elő, akkor arra biztosan oka van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: torp - 2008.06.08 21:38:05

Idézetet írta: Palaczk - 2008.05.31 23:35:38

Idézetet írta: torp

Nem a fék kopásjelzõ mert a fékek jó állapotban vannak ránézésre semmi bajuk és nem koptak el. Az egész garnitura cserélve lett fél éve. Az ékszijnak meg más hangja van és az úgy tudom általában gézadásra szokott sírni. Nekem a hiba sebességfüggõ sajnos és nem a fordulatszám befolyásolja.
Motorhiba kizárva! 100-120km/h óra között váltó üresben motor leállítva és a nyikorgó hang úgyan úgy megvan.

Köszönöm a válaszokat de még várnék ötletek!

Szélzaj?

Köszönöm a segitségeket. 10 úton keresztűl fent állt a hiba folyamatosan és most egyszerűen abbamaradt. Nem tudom mi okozhatta.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gyulagy - 2008.06.29 20:56:38

Sziasztok!
Most voltam 30e szervizen és fékpofákat cseréltek, azóta a fékem olyan mintha szivacsba lépnék,nincs nyomáspont.
Vissza vittem, azt mondták bekopik, de 1200 km alatt se koptt be. A fékem kb.5 centivel bentebb fog, blokkol is meg minden, de majdnem ma is összetörtem mert annyira mélyen fog. Mi tévő legyek, a szervízből elhajtottak? (T.super)
Volt valakinek hasonló problmája.

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2008.06.30 09:06:40

érdekes. nekem ahányszor cseréltek fékbetéteket mindig sokkal feljebb fogott a fék és majd lefejeltem a szélvédőt olyan erős lett.
itt vmi nagy gazság van :censored:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Szuti - 2008.06.30 09:32:12

Idézetet írta: gyulagy - 2008.06.29 20:56:38

Sziasztok!
Most voltam 30e szervizen és fékpofákat cseréltek, azóta a fékem olyan mintha szivacsba lépnék,nincs nyomáspont.
Vissza vittem, azt mondták bekopik, de 1200 km alatt se koptt be. A fékem kb.5 centivel bentebb fog, blokkol is meg minden, de majdnem ma is összetörtem mert annyira mélyen fog. Mi tévő legyek, a szervízből elhajtottak? (T.super)
Volt valakinek hasonló problmája.

Fékolaj lehet sztem vagy elfolyott belőle vagy már nagyon régi.Ha nincs feltöltve rendesen,akkor sokkal lejjebb fog és olyan mintha beesne a pedál...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Trotter66 - 2008.06.30 12:23:26

Urak!

Kissé furcsálom, hogy a Superrel kapcsolatban postoltok, és nem a Super topicban, ahol talán az illetékesek azonnal reagálni tudnának a postra!
Lehet, hogy azonnal orvosolnák is a dolgot, ha olyan természetű. Nem tisztem, hogy védjem őket, de az igazsághoz hozzátartozik az, hogy ha hibáztak, azt elismerik és megoldást találnak a dologra. Ha meg nem, akkor elmagyarázzák, hogy mit miért.
Ennyit azért megérdekelnek, nemde?
Amúgy minden hozzászólásra egy-két nap eltéréssel - szinte azonnal - reagálnak.

És akkor nem kell máshova elvinni a verdát sem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2008.06.30 12:37:26

Errol jut eszembe.  Van olyan markaszerviz, ami "tiltott listan" van? Magyarul hova ne menjen az ember...
Meg szervizeltetni nem voltam, csak autot venni, akkor meg mindenhol korbeugralank.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2008.06.30 12:59:28

Mindenhol vannak jó és rossz tapasztalatok egyaránt. Azt javaslom, hogy oda vidd, ahol vetted a kocsit, aztán ha nem válik be sokadszorra sem, akkor nézz másikat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Trotter66 - 2008.06.30 15:07:03

Idézetet írta: labiscsakl - 2008.06.30 12:37:26

Errol jut eszembe.  Van olyan markaszerviz, ami "tiltott listan" van? Magyarul hova ne menjen az ember...
Meg szervizeltetni nem voltam, csak autot venni, akkor meg mindenhol korbeugralank.

Nos most is csak annyit tudok javasolni olvass bele a Márkakereskedők fórumrészbe, elég sok márkakereskedő aktív tagja a fórumnak ott, és vannak vélemények is szép számmal.

Cím: Re: Szerviz
Írta: IndiJános - 2008.09.08 16:09:12

Hello mindenkinek!

Olajcsere ügyben kellene egy kis segítség.
1998-as gyártású 1.3-as corollám van 4E-FE motorral, az olaj ami benne van Castrol TXT 5W-40 Softec.
Az előző olajcsere óta belement 10000 kilóméter, kb fele város, fele országút használattal.
Az lenne a kérdésem hogy lecseréljem most az olajat, vagy hagyhatom benne 15-ezer km-ig.
És még valami. Az előző olajcseréből ami 5 hónapja volt megmaradt több mint egy liter olaj, ami azóta ott csücsül a szekrényben
a visszazárt flakonban. Mehet a motorba olajcserekor, vagy adjam le azt is a fáradtolajjal együtt?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Trotter66 - 2008.09.08 19:29:13

Idézetet írta: IndiJános - 2008.09.08 16:09:12

Hello mindenkinek!

Olajcsere ügyben kellene egy kis segítség.
1998-as gyártású 1.3-as corollám van 4E-FE motorral, az olaj ami benne van Castrol TXT 5W-40 Softec.
Az előző olajcsere óta belement 10000 kilóméter, kb fele város, fele országút használattal.
Az lenne a kérdésem hogy lecseréljem most az olajat, vagy hagyhatom benne 15-ezer km-ig.
És még valami. Az előző olajcseréből ami 5 hónapja volt megmaradt több mint egy liter olaj, ami azóta ott csücsül a szekrényben
a visszazárt flakonban. Mehet a motorba olajcserekor, vagy adjam le azt is a fáradtolajjal együtt?

Szia!
Javasolom az Általános fórumrész Olajostopicját! Ott szélesebb spektrumban találsz a kérdésedre már beírt válaszokat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: IndiJános - 2008.09.08 21:18:51

Köszönöm a választ. Berakom oda is, hátha kapok valami használható infót.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lacko - 2008.09.11 07:33:03

Ezúton szeretnék néhány jó szót szólni a soproni Toyota szervíz mellett:

Maximálisan udvarias mindenki.A szervízvezető szimpatikus, segítőkész.Ami meglepett: Ha egy szerelő bejött az eladó térbe, hihetetlen, de KÖSZÖNT! :) Amúgy mindenki köszönt, ami egyéb szervízekre abszolút nem jellemző.
Gyorsan meg volt a 45 ezer km-es szervíz.Az általam vitt motorolaj betöltése nem volt gond.Közben eszembe jutott, hogy a riasztót, ami a kocsiban van, nem ismerem, így rákérdeztem, hogy nem lehetne-e megnézni.Azonnal jött a segítség: egy autóvillamossági szerelő.Ért a dolgához, rutinosan megkereste a riasztót, a típusát azóta legalább tudom és van hozzá használati utasítás.
Mivel nem kaptunk használati útmutatót az autóhoz, így vásárolnunk kellett volna egyet 5 - 8 ezer ft közötti áron.De a szervízvezető jóvoltából kaptunk egyet ajándékba ( !! ), mappával együtt, ahogy azt gyárilag kapja az ember az autóval.
Tehát: Corolla Wagon 2006 1.4 D4D 45000 km -es szervíz, vitt olajjal, Sopronban 10600 Ft -ba került.  ::)
Le a kalappal a dolgozók és a szervíz előtt, nekem nagyon bejött és oda fogok járni, még ha 80 km-re van tőlünk, akkor is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfblind - 2008.09.12 13:15:59

Sziasztok!

Tegnapi történt valami a Corollámmal a dugóban araszolva, halottam egy kattano hangot, majd 100m-re rá a vízhőfokmérő is kiment a pirosba. Korábban mindig középen állt.
Víz nem folyt el, a hűtőből nem folyik, csővek is éppek, a csővek viszont levelőgesek a termosztátnál.
Mi lehet a hiba termosztát vagy vízpumpa mondta be az unalmast? A vízpumpa 3,5éve volt cserélve arra nem gyanakszok.

Az autó: 1993-as kanadai Toyota Corolla automata 1800ccm benzines.

Válaszokat előre is köszönöm.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2008.09.13 00:27:04

Idézetet írta: wolfblind - 2008.09.12 13:15:59

Sziasztok!

Tegnapi történt valami a Corollámmal a dugóban araszolva, halottam egy kattano hangot, majd 100m-re rá a vízhőfokmérő is kiment a pirosba. Korábban mindig középen állt.
Víz nem folyt el, a hűtőből nem folyik, csővek is éppek, a csővek viszont levelőgesek a termosztátnál.
Mi lehet a hiba termosztát vagy vízpumpa mondta be az unalmast? A vízpumpa 3,5éve volt cserélve arra nem gyanakszok.

Az autó: 1993-as kanadai Toyota Corolla automata 1800ccm benzines.

Válaszokat előre is köszönöm.

Álló helyzetben kapcsold be a motort, és nézd ahogy szép lassan melegszik, persze mindezt nyitott motorháztetőnél. A dolog lényege, hogy nézd meg bekapcsol e a hűtő ventillátor, és ha igen, kb hány foknál. Mindenképp vidd el egy szerelőhöz, mert nekem egy opellel, ami pont annyi idős volt mint a tied most a termosztát hiba miatt hengerfej tömítést kellett cserélnem, a magas hőfokú víz megsanyargatta a hűtőrendszer gumitömítéseit fogó bilincsillesztéseket, nameg eltört a hőtől a fűtőradiátorom...na szóval ezzel nem jó játszani.

Cím: Re: Szerviz
Írta: attila23 - 2008.09.15 23:16:42

Szeretném megosztani veletek a tapasztalataimat. Szombaton volt az autóm 3 év üzembe helyezve és 17-én lesz 3 éve, hogy átvettem a kocsit. A Sakuránál 1 éve javították a vezérműláncot, garanciális csere volt 2 napig állt miatta a kocsi. Vasárnap járó motor mellett kiszálltam a kocsiból és meghallottam ugyanazt az ütemes zörgő hangot, ami tavaly a javításhoz vezetett. Reggel bementem a Sakurához és mondták, hogy a garancia már nem érvényes és a tavaly javítás óta is már eltelt több mint egy év (csak pár nappal léptük túl). Mondom ***a. Meg se hallgatták, mondták, hogy péntek reggel menjek vissza és akkor megnézik. Mondtam adjanak papírt, hogy bejelentettem, megtörtént.

Ha valóban vezérműlánc a probléma, akkor több mint 100 ezer forint lesz. Királyság. Ezután hívtam a Fogyasztóvédelmet, illetve a Toyota Motor Hungary vevőszolgálatát. Előbbi helyen írásos panaszt tanácsoltak és ha elutasítanak, akkor tudnak segíteni. Utóbbi helyen azt mondták, hogy méltányosságban valószínűleg engedélyezik az újbóli javítást. Az autó egyébként eladó, nagyon jókor jött ez az egész...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.09.16 06:45:46

Idézetet írta: lacko - 2008.09.11 07:33:03

Ezúton szeretnék néhány jó szót szólni a soproni Toyota szervíz mellett:

Maximálisan udvarias mindenki.A szervízvezető szimpatikus, segítőkész.Ami meglepett: Ha egy szerelő bejött az eladó térbe, hihetetlen, de KÖSZÖNT! :) Amúgy mindenki köszönt, ami egyéb szervízekre abszolút nem jellemző.
Gyorsan meg volt a 45 ezer km-es szervíz.Az általam vitt motorolaj betöltése nem volt gond.Közben eszembe jutott, hogy a riasztót, ami a kocsiban van, nem ismerem, így rákérdeztem, hogy nem lehetne-e megnézni.Azonnal jött a segítség: egy autóvillamossági szerelő.Ért a dolgához, rutinosan megkereste a riasztót, a típusát azóta legalább tudom és van hozzá használati utasítás.
Mivel nem kaptunk használati útmutatót az autóhoz, így vásárolnunk kellett volna egyet 5 - 8 ezer ft közötti áron.De a szervízvezető jóvoltából kaptunk egyet ajándékba ( !! ), mappával együtt, ahogy azt gyárilag kapja az ember az autóval.
Tehát: Corolla Wagon 2006 1.4 D4D 45000 km -es szervíz, vitt olajjal, Sopronban 10600 Ft -ba került.  ::)
Le a kalappal a dolgozók és a szervíz előtt, nekem nagyon bejött és oda fogok járni, még ha 80 km-re van tőlünk, akkor is.

Na, így kell ügyfelet "szerezni"  :yes: ! Jó, hogy akadnak ilyen szervízek is. Korrekt!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.09.16 06:52:08

Idézetet írta: wolfblind - 2008.09.12 13:15:59

Sziasztok!

Tegnapi történt valami a Corollámmal a dugóban araszolva, halottam egy kattano hangot, majd 100m-re rá a vízhőfokmérő is kiment a pirosba. Korábban mindig középen állt.
Víz nem folyt el, a hűtőből nem folyik, csővek is éppek, a csővek viszont levelőgesek a termosztátnál.
Mi lehet a hiba termosztát vagy vízpumpa mondta be az unalmast? A vízpumpa 3,5éve volt cserélve arra nem gyanakszok.

Az autó: 1993-as kanadai Toyota Corolla automata 1800ccm benzines.

Válaszokat előre is köszönöm.

Ahogy Ákos2004 is írja, azt kéne első körben checkolni, hogy működik-e (bekapcsol-e) meleg motornál a hűtőventillátor. Ha nem, akkor dugóban tényleg gyorsan túl tud melegedni a motor. Ez esetben ki kell cserélni a ventillátort vezérlő hőkapcsolót (majdnem biztos, hogy az kakált be) - de addig is tudod úgy használni a kocsit, hogy lehúzod a csatlakozót a hőkapcsolóról (valahol a motoron van, nemtom pontosan hogy a te autódnál hol, de nem nehéz megtalálni), aminek hatására a ventillátor folyamatosan menni fog, mikor be van kapcsolva a gyújtás. Ez persze, mondom, csak rövid távú átmeneti megoldásnak jó, míg ki nem cseréled/cserélteted a termokapcsolót.

Ellenőrizd egyúttal (hideg motornál), hogy nem kell-e utántölteni a hűtőfolyadékot.

Ha a ventillátor rendben bekapcsol, és hűtőfolyadék sem hiányzik, akkor következő körben a termosztátot kellene ellenőrizni - de erről majd akkor.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OK fine - 2008.09.16 08:04:03

Idézetet írta: Palaczk - 2008.09.16 06:45:46

Idézetet írta: lacko - 2008.09.11 07:33:03

Ezúton szeretnék néhány jó szót szólni a soproni Toyota szervíz mellett:

Maximálisan udvarias mindenki.A szervízvezető szimpatikus, segítőkész.Ami meglepett: Ha egy szerelő bejött az eladó térbe, hihetetlen, de KÖSZÖNT! :) Amúgy mindenki köszönt, ami egyéb szervízekre abszolút nem jellemző.

Na, így kell ügyfelet "szerezni"  :yes: ! Jó, hogy akadnak ilyen szervízek is. Korrekt!

Hat igen, Sopron az mar majdnem Ausztria. Valahogy erezhetoen mindig mas volt az a varos... normalisabb.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2008.09.16 11:41:14

Idézetet írta: attila23 - 2008.09.15 23:16:42

Szeretném megosztani veletek a tapasztalataimat. Szombaton volt az autóm 3 év üzembe helyezve és 17-én lesz 3 éve, hogy átvettem a kocsit. A Sakuránál 1 éve javították a vezérműláncot, garanciális csere volt 2 napig állt miatta a kocsi. Vasárnap járó motor mellett kiszálltam a kocsiból és meghallottam ugyanazt az ütemes zörgő hangot, ami tavaly a javításhoz vezetett. Reggel bementem a Sakurához és mondták, hogy a garancia már nem érvényes és a tavaly javítás óta is már eltelt több mint egy év (csak pár nappal léptük túl). Mondom ***a. Meg se hallgatták, mondták, hogy péntek reggel menjek vissza és akkor megnézik. Mondtam adjanak papírt, hogy bejelentettem, megtörtént.

Ha valóban vezérműlánc a probléma, akkor több mint 100 ezer forint lesz. Királyság. Ezután hívtam a Fogyasztóvédelmet, illetve a Toyota Motor Hungary vevőszolgálatát. Előbbi helyen írásos panaszt tanácsoltak és ha elutasítanak, akkor tudnak segíteni. Utóbbi helyen azt mondták, hogy méltányosságban valószínűleg engedélyezik az újbóli javítást. Az autó egyébként eladó, nagyon jókor jött ez az egész...

A hivatalos gari, ahogy a garifüzetben is le van írva:
3 év mínusz 1 nap, a forgalomba helyezés napjától számítva (az a dátum ami a forgalmiban van).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Thomas59 - 2008.11.02 16:17:10

Nagy tiszteletem,
Van egy szokásos dilemmám.. tavaly ugye dec 3-án 44098 km-nél volt egy szervizem. Most 57422-ön áll a drága. Egy forduló a nagymamákok karácsonyi sütisdobozáiért 3600-3800 km. Azaz a forduló már tul van időn és téren.
Szóval, mielőtt ismét időpontot kérek itten a szokásos szervizemben, kérdem, hogy mennyi otthon a 60 ezres szerviz 1,8-asra, és van-e szokásban két ünnep között dolgozni. (pl. van-e valakinek tapasztalata ilyen téren Budakeszin - az esik legközelebb).
köszönettel:-) a szürke nap hazájából....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2008.11.02 18:28:38

Olvasom ezt a Toyota akciót, amit a 4évnél idősebb autók szervizelésére találtak ki VÉGRE! Ezt az Opel pl. már jó ideje alkalmazza. Igazából igazságtalannak tartom, hogy a szerviz nem "kedveskedik" folyamatosan a 4évnél idősebb toyotásoknak. Szerintem nem túl jó üzletpolitika, hogy a pl. 5éves Corollára ugyanazt kell fizetni, mint egy 1évesre, amit a garancia miatt mindenképp márkaszervizbe kell vinni.
Most bedobodd egy ilyen akciót a Toyota (végre), csak azt nem értem, miért dec31-ig érvényes? Miért a téli szezonra időzítik az akciós olajcserét, miközben ez nem téli sajátosság, mint pl. a fék-fékolaj, ablaktörlő, gumiabroncs, aksi akciók stb.
Most december 31-éig egy olajcsere olajja, munkadíjjal, meg még más szolgáltatásokkal 13 800 Ft a kocsimra, én meg vihetem 3hónappal később, mikor csak az olajat adják 20 000 Ft-ért. Ez aztán megnöveli az ember kedvét, hogy márkaszervizbe vigye a kocsiját....

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2008.11.04 17:43:14

Vezérműszíj csere esedékes a Corimon 1332 köbcenti, 4EFE moci.
Ezek az árak rendben vannak (+5 munkadíj)? (Csak a lelkem megnyugtatása érdekében).

Toyota vezérlés csak japán minőségi alkatrészből:
vezérműszíj    8000Ft
feszítőgörgő   7000Ft
vezetőgörgő   6500Ft
szimmeringek 1000Ft/db

Dayco jóminőségű szíjak:
generátorszíj 4pk820    2200Ft
klímaszíj        5pk1050? 2500Ft

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2008.11.04 17:46:02

Pont ma kérdeztem meg Kacsának a szintén 4E-FE motorhoz:
-vezérlés.43.500ft bruttó
-3 db szimmering: 13.000.-ft bruttó.
Ezek gyári cuccok, listaáron.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2008.11.04 17:51:35

Ok. Hülye szőkének akkor válaszolnál, hogy az áraim jók vagy sem?  :flowers: (A "vezérlés"-be nemtom mi tartozik az általam felsorolt cuccok közül. Copy-paste forever!)  :whistling:
Amúgy ha jobbak az árak, akkor azok állnak Kacsának is szerintem...   :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2008.11.04 17:57:03

Vezérlés=vezérműszíj, feszítőgörgő, vezetőgörgő.

Ebből látható, hogy a Te általad írt árak kedvezőbbek. Kérdés, milyen cuccok kerülnek bele?
Tudom, Japán, minőségi.
A Kőbányai sörre is az van írva, hogy minőségi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2008.11.04 17:59:30

Kedvezményes JapAuto cuccok (bővebbet még nemtok).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2008.11.04 19:30:38

Idézetet írta: kleingy - 2008.11.04 17:43:14

Ezek az árak rendben vannak (+5 munkadíj)? (Csak a lelkem megnyugtatása érdekében).
Toyota vezérlés csak japán minőségi alkatrészből:
vezérműszíj    8000Ft
feszítőgörgő   7000Ft
vezetőgörgő   6500Ft
szimmeringek 1000Ft/db

Az árak konkrétan jók, de tényleg kérdés: mit tesznek bele, vezérlést azért elég ritkán cserél az ember, én tuti a gyárit tenném (teszem majd) bele ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2008.11.06 13:46:12

Sziasztok!

Az utóbbi néhány hétben egy egyre zavaróbb zörejt figyeltem meg az E11-es Corollámon (VVTi), és attól félek, hogy esetleg engem is utolért az 1.4-esek szívósorával kapcsolatos probléma. Valaki le tudja írni nekem, hogy milyen az a zaj, ami ezt a meghibásodást kíséri?

Esetleg ott lesz valaki a pénteki minitalálkozón, aki hallott már ilyet és meg tudom neki mutatni?  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akosk - 2008.11.07 18:42:59

Idézetet írta: kleingy - 2008.11.04 17:43:14

Vezérműszíj csere esedékes a Corimon 1332 köbcenti, 4EFE moci.
Ezek az árak rendben vannak (+5 munkadíj)? (Csak a lelkem megnyugtatása érdekében).

Toyota vezérlés csak japán minőségi alkatrészből:
vezérműszíj    8000Ft  10000 Ft
feszítőgörgő   7000Ft  16700 Ft
vezetőgörgő   6500Ft 
szimmeringek 1000Ft/db

Dayco jóminőségű szíjak:
generátorszíj 4pk820    2200Ft  4500 Ft
klímaszíj        5pk1050? 2500Ft  3300 Ft

Helló!

Pirossal odaírtam, nekem mennyibe kerültek ezek a nyáron (igaz 4A-FE motornál bár akkora különbség nem hiszem hogy van ebből a szempontból), márkaszervízben. Bár nekem volt szervószíj csere is +ban.

Szóval a te áraid jobbak bár gondolom az nem márkaszervízes...

Cím: Re: Szerviz
Írta: hazard - 2008.11.09 19:35:50

Üdv!

 :helpsmilie: Az autómban jelenleg kicsit több, mint 14e km van. Lassan be kellene jelentenem időszakos szervizre, DE (és ebben kérem a véleményeteket) 3300 km-nél csináltattam egy olajcserét. Na most 15e km-nél mindenképp szükséges lesz szerintetek a szerviz, vagy elegendő lehet majd csak januárban vinnem (akkor kb 17e km lesz benne, tehát kevesebb, mint a 3e+15e), ugyanis az 1 év az autó átvétele óta akkor telik le. Az említett olajcsere márkaszervizben történt (most is oda fogom vinni), számlával dokumentált, bár a szervizkönyvbe nem került rögzítésre (mint mondták:  nincs helye efféle bejegyzésnek). A szervizt felhívom, de csak akkor, ha szerintetek egyáltalán érdemes, vagyis logikus az elgondolásom.... ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2008.11.09 19:42:47

A szabály úgy szól, hogy 1év vagy 15.000 km, amelyik hamarabb eljön. A tolerancia 1 hónap vagy 1.000 km.
Tehát a 17.000 km már nem jó.

Cím: Re: Szerviz
Írta: baru - 2008.11.09 22:41:53

Sziasztok!
'98-as Corolla 120 ezres szervizébe mi tartozik bele?
Váltó karcosan kezdett viselkedni, elvileg májusban volt a fenti szervizelés, de nem tudom a kötelezően előírt dolgokat, váltóolaj stb. Esetleg: mitől lehet ilyen?
(Nem az enyém a kocsi, csak én kérdezem  :yes:)
Köszi a válaszokat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.11.10 19:37:49

Idézetet írta: baru - 2008.11.09 22:41:53

Sziasztok!
'98-as Corolla 120 ezres szervizébe mi tartozik bele?
Váltó karcosan kezdett viselkedni, elvileg májusban volt a fenti szervizelés, de nem tudom a kötelezően előírt dolgokat, váltóolaj stb. Esetleg: mitől lehet ilyen?
(Nem az enyém a kocsi, csak én kérdezem  :yes:)
Köszi a válaszokat.

Hát kicsit akadozósabb váltó-működést okozhat akár az is, hogy hidegebbre fordult az idő. A nagy kérdés tényleg az, hogy mikor volt utoljára cserélve az olaj.

Cím: Re: Szerviz
Írta: hazard - 2008.11.10 20:21:44

Idézetet írta: Misi - 2008.11.09 19:42:47

A szabály úgy szól, hogy 1év vagy 15.000 km, amelyik hamarabb eljön. A tolerancia 1 hónap vagy 1.000 km.
Tehát a 17.000 km már nem jó.

Köszönöm! Kár... :online2long:

Cím: Re: Szerviz
Írta: damil - 2008.11.11 18:52:56

corolla 1.4 4d4 15000km-es szervíz Debrecenbe 23000ft

Cím: Re: Szerviz
Írta: Eppendorf - 2008.11.11 21:23:32

Idézetet írta: damil - 2008.11.11 18:52:56

corolla 1.4 4d4 15000km-es szervíz Debrecenbe 23000ft

Mindennel együtt?? Olajjal, munkadíjjal, kötelező cserékkel?? Milyen olajat tettek bele?? És kb. mennyi időt vesz igénybe egy ilyen szerviz??

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.11.12 00:30:44

Idézetet írta: Eppendorf - 2008.11.11 21:23:32

Idézetet írta: damil - 2008.11.11 18:52:56

corolla 1.4 4d4 15000km-es szervíz Debrecenbe 23000ft

Mindennel együtt?? Olajjal, munkadíjjal, kötelező cserékkel?? Milyen olajat tettek bele?? És kb. mennyi időt vesz igénybe egy ilyen szerviz??

A 15 ezres szervíz gyakorlatilag csak egy olajcsere, meg egy átnézés. Itt az olajon és a szűrőjén kívül jellemzően mást nem cserélnek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Eppendorf - 2008.11.12 12:43:33

Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.12 00:30:44

Idézetet írta: Eppendorf - 2008.11.11 21:23:32

Idézetet írta: damil - 2008.11.11 18:52:56

corolla 1.4 4d4 15000km-es szervíz Debrecenbe 23000ft

Mindennel együtt?? Olajjal, munkadíjjal, kötelező cserékkel?? Milyen olajat tettek bele?? És kb. mennyi időt vesz igénybe egy ilyen szerviz??

A 15 ezres szervíz gyakorlatilag csak egy olajcsere, meg egy átnézés. Itt az olajon és a szűrőjén kívül jellemzően mást nem cserélnek.

Ok ez tiszta...az olajra azonban kíváncsi lennék ha Damil kolléga megosztaná velünk, hogyan járt el! Nálunk mikor kérdeztem a szervizben, milyen olajat tesznek bele indulásból nem az előírtat mondták, hanem "jobbat". Lehet tényleg jobbat mondtak, már nem emlékszem, de van még 4000 km-em 15-ig akkor majd meglátom!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.11.12 20:34:30

Idézetet írta: Eppendorf - 2008.11.12 12:43:33

Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.12 00:30:44

Idézetet írta: Eppendorf - 2008.11.11 21:23:32

Idézetet írta: damil - 2008.11.11 18:52:56

corolla 1.4 4d4 15000km-es szervíz Debrecenbe 23000ft

Mindennel együtt?? Olajjal, munkadíjjal, kötelező cserékkel?? Milyen olajat tettek bele?? És kb. mennyi időt vesz igénybe egy ilyen szerviz??

A 15 ezres szervíz gyakorlatilag csak egy olajcsere, meg egy átnézés. Itt az olajon és a szűrőjén kívül jellemzően mást nem cserélnek.

Ok ez tiszta...az olajra azonban kíváncsi lennék ha Damil kolléga megosztaná velünk, hogyan járt el! Nálunk mikor kérdeztem a szervizben, milyen olajat tesznek bele indulásból nem az előírtat mondták, hanem "jobbat". Lehet tényleg jobbat mondtak, már nem emlékszem, de van még 4000 km-em 15-ig akkor majd meglátom!

Nem akarok hülyeséget mondani, de ha jól emlékszem, barátném Rolláján talán vmi 5-6 ezer vagy ilyesmi volt a 15 ezres szervíz, inkluzíve olajszűrő (az olajat én vittem). Na most, ha damilnak 23 ezer volt az egész szervíz, akkor a különbözetbe belefér az olaj is (pláne, ha a szokásos gyakorlatot követték a nem igazán bele való univerzális olajjal).

Kíváncsi lennék, esetedben milyen lehet az az "előírtnál jobb" olaj. Valamilyen fullszint 0 W 30-as? Meglepődnék...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2008.11.12 21:37:18

Egy sima olajcsere egy 1,4-es motorú autón kb. 25 ezer, olajjal együtt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.11.12 21:55:23

Idézetet írta: Misi - 2008.11.12 21:37:18

Egy sima olajcsere egy 1,4-es motorú autón kb. 25 ezer, olajjal együtt.

Hát ja, ezért reális szerintem a 23 ezer.

Cím: Re: Szerviz
Írta: damil - 2008.11.25 11:01:28

Szóval a 23000ft : olaj (shell helix ultra)
                           olajszűrő
                           munkadíj

Cím: Re: Szerviz
Írta: damil - 2008.11.25 11:39:06

5W-40 es olajatkapott,és ez 3/4órát vett igénybe és itt sem lehet bemenni a szervízbe csak egy üvegfalon keresztül látod hogy mit csinálnak a kocsiddal :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.11.25 12:23:32

Idézetet írta: damil - 2008.11.25 11:39:06

5W-40 es olajatkapott,és ez 3/4órát vett igénybe és itt sem lehet bemenni a szervízbe csak egy üvegfalon keresztül látod hogy mit csinálnak a kocsiddal :eek:

Oda se mennék többet... Ha nem hagyják, hogy ott legyek az autó mellett - viszlát.

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2008.11.25 12:50:12

szerintem érthető. ha az ügyfél látja a kocsiját az elég

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2008.11.25 13:28:24

Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.25 12:23:32

Oda se mennék többet... Ha nem hagyják, hogy ott legyek az autó mellett - viszlát.

Ahova en jarok is uvegfal van. Ezert eszembe se jutott megkerdezni, hogy bemehetek e. Azert ha van uvegfal, akkor megertem, ha a markaszerviz nem enged be. Latni mindent latsz, biztonsagtechnikai szempontbol meg szerintem nem is tartozkodhatsz ott.  :nono:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.11.25 13:59:13

Idézetet írta: labiscsakl - 2008.11.25 13:28:24

Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.25 12:23:32

Oda se mennék többet... Ha nem hagyják, hogy ott legyek az autó mellett - viszlát.

Ahova en jarok is uvegfal van. Ezert eszembe se jutott megkerdezni, hogy bemehetek e. Azert ha van uvegfal, akkor megertem, ha a markaszerviz nem enged be. Latni mindent latsz, biztonsagtechnikai szempontbol meg szerintem nem is tartozkodhatsz ott.  :nono:

Na jó, ez az üvegfalos megoldás a semminél jobb.

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2008.11.25 16:13:22

így van. mit caplasson a meló közben az ügyfél a kocsinál.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.11.25 17:19:11

Idézetet írta: murray - 2008.11.25 16:13:22

így van. mit caplasson a meló közben az ügyfél a kocsinál.

Mondjuk mert az ő autója, és érdekli, hogy mit csinálnak a pármilliós tulajdonával.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2008.11.25 17:54:58

Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.25 17:19:11

Idézetet írta: murray - 2008.11.25 16:13:22

így van. mit caplasson a meló közben az ügyfél a kocsinál.

Mondjuk mert az ő autója, és érdekli, hogy mit csinálnak a pármilliós tulajdonával.

Annyit én is elvárok, hogy a kocsit "szemmel" tarthassam, megnyugtatóbb látni a történéseket.
Aztán ilyenkor mindíg váltok pár szót a szerelővel, megnézem a kocsi alját stb...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2008.11.25 18:00:59

Idézetet írta: damil - 2008.11.25 11:39:06

5W-40 es olajatkapott,és ez 3/4órát vett igénybe és itt sem lehet bemenni a szervízbe csak egy üvegfalon keresztül látod hogy mit csinálnak a kocsiddal :eek:

Sajnos a ReálszisztémaBudánál, még üvegfal sincs. Bekéredszkedni nem szoktam (főleg mert nem az én stílusom, nameg baromi kevés a hely a szerelőtérben), inkább elmegyek a munkahelyemre, és délután visszajövök a kocsiért.
Utálok így gyanusítgatni, vagy csak simán kételkedni, de szerintem simán benne van, hogy a szerelők/raktárosok lenyúlják az oroginal dobozban vitt 12-16ezer Ft értékű 4liter olajat, és beleöntenek valami hordós 10w40-et a kocsiba. Erre mi a garancia? Semmi. Maximum remélheted a legjobbakat, amit én teszek  :shifty:. Esetleg arra is gondoltam, hogy ha a hozott olajat felbontod és visszacsukod (hogy ne legyen origi) nameg leszeded a cimkéjét, így nehezebben tudják eladni utólag kéz alatt. Tudom, undorító, hogy az ember ilyeneket gondol, de a mai világban?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2008.11.25 18:36:14

Idézetet írta: Ákos2004 - 2008.11.25 18:00:59

Idézetet írta: damil - 2008.11.25 11:39:06

5W-40 es olajatkapott,és ez 3/4órát vett igénybe és itt sem lehet bemenni a szervízbe csak egy üvegfalon keresztül látod hogy mit csinálnak a kocsiddal :eek:

Sajnos a ReálszisztémaBudánál, még üvegfal sincs. Bekéredszkedni nem szoktam (főleg mert nem az én stílusom, nameg baromi kevés a hely a szerelőtérben), inkább elmegyek a munkahelyemre, és délután visszajövök a kocsiért.
Utálok így gyanusítgatni, vagy csak simán kételkedni, de szerintem simán benne van, hogy a szerelők/raktárosok lenyúlják az oroginal dobozban vitt 12-16ezer Ft értékű 4liter olajat, és beleöntenek valami hordós 10w40-et a kocsiba. Erre mi a garancia? Semmi. Maximum remélheted a legjobbakat, amit én teszek  :shifty:. Esetleg arra is gondoltam, hogy ha a hozott olajat felbontod és visszacsukod (hogy ne legyen origi) nameg leszeded a cimkéjét, így nehezebben tudják eladni utólag kéz alatt. Tudom, undorító, hogy az ember ilyeneket gondol, de a mai világban?

Nem abból van a gond, hogy "az ember ilyeneket gondol" hanem abból, hogy meg is teszik azt!
Én csak a kíváncsiságom miatt is bemegyek és mondom teljesen átnézem az autót, otthon nincs emelő, akna.
Alapból bizalommal tekintek a munkafelvevőre, szerelőre, ha átvágnak akkor kezdődnek a bajuk!  :tank:

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2008.11.26 08:13:01

Utálok így gyanusítgatni, vagy csak simán kételkedni, de szerintem simán benne van, hogy a szerelők/raktárosok lenyúlják az oroginal dobozban vitt 12-16ezer Ft értékű 4liter olajat, és beleöntenek valami hordós 10w40-et a kocsiba. Erre mi a garancia? Semmi.
[/quote]

minden márkaszerviz hordoban kapja az olajat. minden reggel a B?W óbuda mellett jövök el hévvel és ma is láttam h hordbol mérik ki . ebben semmi gáz nincs

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2008.11.26 08:41:43

Idézetet írta: murray - 2008.11.26 08:13:01

minden márkaszerviz hordoban kapja az olajat. minden reggel a B?W óbuda mellett jövök el hévvel és ma is láttam h hordbol mérik ki . ebben semmi gáz nincs

Ebben nincs is gaz. Fery nem ez ellen tuntetett. Hanem, hogy odaviszi a draga penzen megvasarolt 0w-30as LM olajat, ami "szekrenybe" kerul, a kocsiba meg a hordos 10w-40 Shell. Na ez fajna neki, jogosan :excl:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akosk - 2008.11.26 10:01:02

Idézetet írta: labiscsakl - 2008.11.26 08:41:43

Idézetet írta: murray - 2008.11.26 08:13:01

minden márkaszerviz hordoban kapja az olajat. minden reggel a B?W óbuda mellett jövök el hévvel és ma is láttam h hordbol mérik ki . ebben semmi gáz nincs

Ebben nincs is gaz. Fery nem ez ellen tuntetett. Hanem, hogy odaviszi a draga penzen megvasarolt 0w-30as LM olajat, ami "szekrenybe" kerul, a kocsiba meg a hordos 10w-40 Shell. Na ez fajna neki, jogosan :excl:

Szerintem simán meg tudod különböztetni a hordós 10W-40-et a 0W-30-astól a nívópálcán például. Hisz nekem is szembeötlő volt anno már a 10W-5W difi is, azaz ez utóbbi jóval könnyebben csöppent le a pálca végéről.

Cím: Re: Szerviz
Írta: whis - 2008.11.26 15:30:48

Ha jól bejáratott helyre mész, akkor nincs ilyen probléma. Ha meg még klubtag is vagy, akkor pláne  :)

Ma voltam 4 éves szervizen, vittem olajat, beletették. Mivel akciós szervizcsomagot kaptam, a benne lévő olajat ideadták.
- olaj
- olajszűrő
- első fékbetétek
- pollenszűrő
- gyertyák
- fagyálló hűtőfolyadék
- fékfolyadék
- féktisztítás
- injektor tisztító adalék
- 60.000-es átvizsgálás
- plusz kerékőr leoperálása (elveszett kulcs miatt)
64.400 szerintem teljesen korrekt  :laugh:

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2008.11.26 17:16:59

Sziasztok.

Én nem értem ezt....  :no: Az eddig hibátlan verdám úgy tűnik, kezd megbolondulni. Nem elég, hogy a szívósor beadta a kulcsot és elkezdett zörögni, a hidegek megérkeztével (persze könnyen lehet, hogy semmi összefüggés) a négyből két elektromos ablakom közül az egyetlen automata, a vezetőoldali automata fel- és lehúzási funkciója elmúlt. Help.

Ilyenkor mi van? Ez is jellemző hhiba, vagy egyedi jelenség? Mi lehet a gond? Az emelőmotorral van probléma, vagy csak egy csatlakozó csúszott le?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2008.11.26 17:20:36

Ha amúgy működik, csak nem automata módban, akkor egyszerűen csak újra kell tanítani.

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2008.11.26 17:23:12

Idézetet írta: Misi - 2008.11.26 17:20:36

Ha amúgy működik, csak nem automata módban, akkor egyszerűen csak újra kell tanítani.

??? Szenilis? Má szenilis is? Nem elég, hogy tüdőhápogása van?  :eek:

Hogyan lehet újra tanítani?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2008.11.26 17:24:48

Van, hogy elfelejti... Vették le a sarut mostanában az aksiról? Vagy merült le? Olyankor szokta.
Fejből nem tudom, de asszem felső végállásban tartani kell a kapcsolót egy darabig.

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2008.11.26 17:38:47

Idézetet írta: Misi - 2008.11.26 17:24:48

Van, hogy elfelejti... Vették le a sarut mostanában az aksiról? Vagy merült le? Olyankor szokta.
Fejből nem tudom, de asszem felső végállásban tartani kell a kapcsolót egy darabig.

Basszus tényleg! Hát én vettem le a saját két kezemmel!  ::)
Úgy tűnik, az akkucellák valamelyike ereszt, vagy nem tökéletes a zárása felül, mert ilyen ocsmány fehér, porszerű savtrutyi jelent meg a pólusokon és a környező fémalkatrészeken. Beleharapott a zárhíd festésébe is, úgyhogy a minap nekiálltam, szétkaptam, letakarítottam mindent, utána a meztelen alkatrészeket, meg a sarukat természetesen a pólusokkal együtt bekentem zsírral, így aztán nem lesz kémiai reakció.  :) És persze, hogy le kellett venni a sarukat hozzá.

Köszi Misi. Majd kerítek valakit, aki nyom egy csókot a homlokodra, merugye ha én tenném, az elég szarul nézne ki....  :)

Szóval kapcsoló felső végállásban? Kipróbálom.


Ui.: érdekes jószág, az automatikát elfelejti, a rádió csatornakiosztása meg megmaradt....  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2008.11.26 17:41:17

A rádióban van egy kis aksi, ami erre van kitalálva. Pár óráig megtartja. De az évek múlásával az is kakukk lesz, és majd az is felejt.
Mint az emberek...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Cisc0 - 2008.11.26 18:17:04

Idézetet írta: wolfman - 2008.11.26 17:23:12

Hogyan lehet újra tanítani?

Egy angol nyelvű fórumon is kérdezték már ezt:
"How to reset automatic window function:
Sometimes after disconnecting the battery on your Corolla, the automatic windows function will not work properly.
To reset the function with the ignition on, hold the relevant window button up for 5 or more seconds. This will reset the window parameters and the auto function will work again."
Tehát gyújtás ráad, a rosszalkodó ablak gombját legalább 5 másodpercig kell felhúzva tartani és így visszaáll alapbeállításokra, szal működni fog az auto funkció.

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2008.11.26 18:20:07

Köszönöm a segítséget! Így - utólag - már beugrott, hogy több márkánál is előfordulhat ilyen kis tréfa, és mindegyiknél valami hasonló a megoldás. Persze ez pont akkor nem jut az ember eszébe, amikor találkozik a jelenséggel.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tomboloo - 2008.11.26 18:44:22

Sziasztok
Ha véletlenül elhangzott már valamelyik topic-ban a kérdés, ne haragudjatok, nem vagyok túl rendszeres olvasó, és kérdező sem, de most ezt a problémát, feldobom, hátha valaki tud rá mondani valamit.
Toyota Corolla 1,4 D-4D 2005. 11. havi 57000 km-el.
A történet a következő: két teletankolást (Shell, kedves  kolléga teletöltötte a nyakig FULL) követően egyszer még márciusban, és most egy hete közvetlenül a tankolást után(ismét Shell,ismét FULL) kigyulladt a motorsziluett lámpa. Márciusban rögtön hívtam a szervízt, azt mondták, 2-3 alkalommal indítsam el, állítsam le a motort, ha eltűnik, használhatom tovább nyugodtan, ha nem akkor inkább ne. Megtettem amit mondtak a jel el is tűnt. Kiolvasást követően a hibalistában a vezérműtengely jeladó hibája jött ki. Azóta még nem lett ugyan az alkatrész kicserélve, de egészen eddig nem jelent meg. A garancia lejárat előtt elmentem szervízbe, de a jeladót alkatrészhíány miatt nem cserélték még ki (ha megjön szólnak). Kérdésem az, hogy szerintetek van összefüggés a nyakig megtankolás, és a hibajel között?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2008.11.26 18:48:08

A leírt hiba semmiféle összefüggésben nincs a tankolással. A jeladónak fogalma sincs, hogy mennyi üzemanyag van a kocsiban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.11.27 20:32:50

Idézetet írta: whis - 2008.11.26 15:30:48

- plusz kerékőr leoperálása (elveszett kulcs miatt)

A kerékőrt hogy szedték le?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.11.27 20:36:39

Idézetet írta: wolfman - 2008.11.26 17:38:47

Basszus tényleg! Hát én vettem le a saját két kezemmel!  ::)
Úgy tűnik, az akkucellák valamelyike ereszt, vagy nem tökéletes a zárása felül, mert ilyen ocsmány fehér, porszerű savtrutyi jelent meg a pólusokon és a környező fémalkatrészeken.

Az lenne még a szép, ha légmentesen le lennének zárva a cellák az akksiban. Akár szét is durranhatna.

Viszont a töltésedet ellenőriztethetnéd, mert lehet, hogy a feszszabályzó nem működik tökéletesen, és emiatt túltöltés forog fenn.

Cím: Re: Szerviz
Írta: whis - 2008.11.29 00:00:07

Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.27 20:32:50

Idézetet írta: whis - 2008.11.26 15:30:48

- plusz kerékőr leoperálása (elveszett kulcs miatt)

A kerékőrt hogy szedték le?

Nemt'om, megoldották valahogy célszerszámmal. Ráadásul a kerékőrök is használhatók maradtak  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2008.11.29 16:16:23

Idézetet írta: whis - 2008.11.29 00:00:07

Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.27 20:32:50

Idézetet írta: whis - 2008.11.26 15:30:48

- plusz kerékőr leoperálása (elveszett kulcs miatt)

A kerékőrt hogy szedték le?

Nemt'om, megoldották valahogy célszerszámmal. Ráadásul a kerékőrök is használhatók maradtak  ::)

És alufelniből szedték ki? Sejtettem, hogy ez megoldható valahogy...

Cím: Re: Szerviz
Írta: whis - 2008.11.29 19:01:31

Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.29 16:16:23

És alufelniből szedték ki? Sejtettem, hogy ez megoldható valahogy...

Alufelniből, jó mélyről  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ozvego - 2008.12.01 14:37:41

Szia Tombolo:-)
Nem hinném, hogy lenne összefüggés a nyakig teletankolás és a jeladó között. Már csak azért mert a vezérlést terelgeti a jeladó!

üdv;
Ozvego

Idézetet írta: tomboloo - 2008.11.26 18:44:22

Sziasztok
Ha véletlenül elhangzott már valamelyik topic-ban a kérdés, ne haragudjatok, nem vagyok túl rendszeres olvasó, és kérdező sem, de most ezt a problémát, feldobom, hátha valaki tud rá mondani valamit.
Toyota Corolla 1,4 D-4D 2005. 11. havi 57000 km-el.
A történet a következő: két teletankolást (Shell, kedves  kolléga teletöltötte a nyakig FULL) követően egyszer még márciusban, és most egy hete közvetlenül a tankolást után(ismét Shell,ismét FULL) kigyulladt a motorsziluett lámpa. Márciusban rögtön hívtam a szervízt, azt mondták, 2-3 alkalommal indítsam el, állítsam le a motort, ha eltűnik, használhatom tovább nyugodtan, ha nem akkor inkább ne. Megtettem amit mondtak a jel el is tűnt. Kiolvasást követően a hibalistában a vezérműtengely jeladó hibája jött ki. Azóta még nem lett ugyan az alkatrész kicserélve, de egészen eddig nem jelent meg. A garancia lejárat előtt elmentem szervízbe, de a jeladót alkatrészhíány miatt nem cserélték még ki (ha megjön szólnak). Kérdésem az, hogy szerintetek van összefüggés a nyakig megtankolás, és a hibajel között?

Cím: Re: Szerviz
Írta: tomboloo - 2008.12.02 17:29:27

Köszi Misi! Köszi Ozvego! Én sem láttam ugyan öszzefüggést, de ezeknél az elektronikával telepakolt autóknál már ezt is elképzeltem.
Egyébként a napokban megyek szervízbe, kiváncsian várom, mit olvas ki a hibaolvasó!?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pimpa - 2008.12.12 21:28:34

Egyéves szervizbe vittem az autót, ahol a szerviz végén kifizettem a számlát, amin szerepelt 2 db patent, ami a motorvédő burkolatból hiányzott. Ezt nem tudták megmondani, hogy kieset vagy nem is volt benne. De ennek a pótlása nem tartozik a garanciába? :nono:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2008.12.13 00:15:38

Nem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pimpa - 2008.12.13 06:26:32

Érdekes! Volt másik két autómnál is ilyen probléma /Fiat és Ford/ hogy kötelező szervizen találtak hasonló dolgot, ami hiányzott, de azt ott szó nélkül garanciába pótolták! Ezek szerint ha valami lelazul az autón és elhagyom garanciás időszakba az az én hibám! Érdekes egy hozzáállás! :nono:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2008.12.13 07:52:48

Idézetet írta: Pimpa - 2008.12.13 06:26:32

Érdekes! Volt másik két autómnál is ilyen probléma /Fiat és Ford/ hogy kötelező szervizen találtak hasonló dolgot, ami hiányzott, de azt ott szó nélkül garanciába pótolták! Ezek szerint ha valami lelazul az autón és elhagyom garanciás időszakba az az én hibám! Érdekes egy hozzáállás! :nono:

Lassan visszatérhetünk a Lada féle időszakban tapasztalt null revizíóhoz meg az ezer km-es átvizsgáláshoz (?)

Cím: Re: Szerviz
Írta: hzx - 2008.12.13 09:47:24

Sziasztok!

A dilemmámat a 90 ezres szervíz okozza. 2004(Xhó) Sol Verso-mra kellene, manuális váltóval.

Kértem árajánlatot Supertól, Sakurától, Tuskótól, 45e(+ 1 év ajándék Euroker), 45-50e, 65eFt árakat mondtak ebben a sorrendben egy héten belüli lehetőséggel. Olajcsere, legszűrő+pollen.

Automax-éknál 0-40 Castrol Edge-el (motorolajjal, hajtómű, fékolaj), levegőszűrő cserével 24,5 eFt. És ott vagyok az autó mellett és tuttira azt teszik bele amit megveszek, mert látom. A márkaszevízbe meg nem biztos, hogy beengednek. (75-nél is itt cseréltettem motorolajat, gyorsak voltak, ügyesek és még egy Castrolos sapkát is a fejembe nyomtak, amivel megörvendeztettem a srácomat otthon...)

Kérdés: Miért érdemes (dupla pénzért) menni a márkaszervízbe ha már nem garis a kocsi?

Köszönöm a bölcsességeteket.

Z

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2008.12.13 10:32:49

Idézetet írta: hzx - 2008.12.13 09:47:24

Sziasztok!

A dilemmámat a 90 ezres szervíz okozza. 2004(Xhó) Sol Verso-mra kellene, manuális váltóval.

Kértem árajánlatot Supertól, Sakurától, Tuskótól, 45e(+ 1 év ajándék Euroker), 45-50e, 65eFt árakat mondtak ebben a sorrendben egy héten belüli lehetőséggel. Olajcsere, legszűrő+pollen.

Automax-éknál 0-40 Castrol Edge-el (motorolajjal, hajtómű, fékolaj), levegőszűrő cserével 24,5 eFt. És ott vagyok az autó mellett és tuttira azt teszik bele amit megveszek, mert látom. A márkaszevízbe meg nem biztos, hogy beengednek. (75-nél is itt cseréltettem motorolajat, gyorsak voltak, ügyesek és még egy Castrolos sapkát is a fejembe nyomtak, amivel megörvendeztettem a srácomat otthon...)

Kérdés: Miért érdemes (dupla pénzért) menni a márkaszervízbe ha már nem garis a kocsi?

Köszönöm a bölcsességeteket.

Z

Én többnyire azért viszem az autómat márkakereskedésbe (2004.03.havi), hogy a szervízkönyvem vezetve legyen, így eladáskor igazolni tudjam a km-eket egyértelműen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: andzsin - 2008.12.13 21:36:11

Idézetet írta: Ákos2004 - 2008.12.13 10:32:49

Idézetet írta: hzx - 2008.12.13 09:47:24

Sziasztok!

A dilemmámat a 90 ezres szervíz okozza. 2004(Xhó) Sol Verso-mra kellene, manuális váltóval.

Kértem árajánlatot Supertól, Sakurától, Tuskótól, 45e(+ 1 év ajándék Euroker), 45-50e, 65eFt árakat mondtak ebben a sorrendben egy héten belüli lehetőséggel. Olajcsere, legszűrő+pollen.

Automax-éknál 0-40 Castrol Edge-el (motorolajjal, hajtómű, fékolaj), levegőszűrő cserével 24,5 eFt. És ott vagyok az autó mellett és tuttira azt teszik bele amit megveszek, mert látom. A márkaszevízbe meg nem biztos, hogy beengednek. (75-nél is itt cseréltettem motorolajat, gyorsak voltak, ügyesek és még egy Castrolos sapkát is a fejembe nyomtak, amivel megörvendeztettem a srácomat otthon...)

Kérdés: Miért érdemes (dupla pénzért) menni a márkaszervízbe ha már nem garis a kocsi?

Köszönöm a bölcsességeteket.

Z

Én többnyire azért viszem az autómat márkakereskedésbe (2004.03.havi), hogy a szervízkönyvem vezetve legyen, így eladáskor igazolni tudjam a km-eket egyértelműen.

mondjuk nem tudom mi kerül a duplájába a márkaszervízben. mert ha az anyag ugyanaz az is ennyivel drágább? mert a rezsióradíj több, ez egy dolog. de ha kiszámolnánk, hogy mennyiért tudja magánban megvenni ezeket a dolgokat az ember, akkor mennyi jönne ki?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2008.12.13 22:41:42

A márkaszerviz gyári alkatrészeket használ, amik drágábbak az utángyártottnál stb.
A te helyedben nem vinném márkaszervízbe, viszont egy 17ezerFt-os akciós szervizre dec31-ig érdemes lehet belátogatnod mégis:
http://www.toyota.hu/aftersales/szervizcsomagok/corolla_verso01.aspx

Felesleges extra hosszú idézeteket kiszedtem. Kleingy

Cím: Re: Szerviz
Írta: dr.gonzo - 2008.12.13 23:39:16

kicsit off de muris
a gyori totoya szervizbe se nagyon menjetek, beugrottunk ablaktorloket venni, adni akartak felujitottat, es kertek aljak be az udvarra, hogy ramerhessek az autora  :yes: :eek:

lehet mosolyogni

na on

Cím: Re: Szerviz
Írta: afekete - 2008.12.15 15:16:40

Idézetet írta: dr.gonzo - 2008.12.13 23:39:16

kicsit off de muris
a gyori totoya szervizbe se nagyon menjetek, beugrottunk ablaktorloket venni, adni akartak felujitottat, es kertek aljak be az udvarra, hogy ramerhessek az autora  :yes: :eek:

lehet mosolyogni

na on

Komplett ablaktörlő vagy csak gumi? A gumi méterben van, azt még megértem.

Amúgy szerintem a márkaszervíz nem annyival drágább. (Én kötelezőre még mindig oda hordom a gépet. Mondjuk az olajat viszem, és odaállhatok az autó mellé.)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Thomas59 - 2008.12.16 21:49:18

Látom mások is járnak szervizbe és nem csak a Versos részen.
Most jövök a 60-asról (kb 58-on áll az óra és kicsit több mint egy éve volt az előző).
tájékoztatásul az árak, hogy legyen mihez hasonlitani az otthoniakat:
(ez egy hivatalos Toyota szerviz Brüsszelben (Uccle), mostmár csak szerviz, hiába válság van... de itt vettem majd 4 éve)

olaj filter  12.00 euro
Helix ultra 5W-40 4 liter 53,76 eur
Spark plug, mármint 4 db Adventi  gyertya 19.52 eur
Element sub-assy (17801-0D011) nem tom mi ez de ez a száma : 24,54 eur
clean air filter 37.24 eur
Huile de freins (fékfolyadék) 14,45 eur
Dose Lave Glace, 4,17 eur, (jégoldó?) (aszonták -25 fokig jó a hutőviz)
ökológiai hozzájárulás (toyotás bélyeg 1,25 eur)
petit furnitures (ezek valami izék lehetnek) 8,04 eur

60.000 km-es szerviz dija 90 ,00 eur

akkumulátor teszt (ezt én kértem mert 2 hete egy hétig ment a belső világitás és csontra merült...) 10 eur.

összesen a 21 % ÁFÁ-val együtt ami (57,94) 333,85 eur. ez kb 83-85 ezer HUF

Megjegyzés, kb 10.000 km futás után fékeket kell cserélni (gondolom a betéteket stb)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Attus - 2009.01.03 11:53:09

Talán ebbe a topicba illik legjobban.
Vettem 2008. áprilisban egy E11 Corolla sedant, 1.4-es, 1998. decemberi üzembehelyezésű. Akkortájt egy Toyota-szerelő az autót átvizsgálta, és jelzett bizonyos problémákat, de amiről most írok, az elkerülte a figyelmét.
Utóbb két különböző Toyota-márkaszervizben is észrevételezték, hogy egy korábbi baleset következtében (arról tudtam, hogy törve volt a kocsi) a motortér kissé átt lett rendezve, a motor meg a váltó nem pont ott van, ahol lennie kéne. Ez funkcionálisan nem okoz problémát, bár könnyen lehet, hogy a kis olajszivárgás erre vezethető vissza, de ez sem okoz komoly problémát, az olacsere-ciklus felénél úgy látom, talán még utántölteni sem kell a következő cseréig. Ráadásul a jelek alapján a baleset valamikor 2001-ben lehetett, szóval elég géróta fut a kocsi így.

A szakszervizek teljesen irreális, 300 ezer forintos nagyságrendű ajánlatot adtak a javításra, erre az autóra szerintem ennyit nem szabad rákölteni.

Ti mit csinálnátok a helyemben?

Az autóval amúgy teljesen meg vagyok elégedve, nagyon szeretem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.01.03 12:11:12

Attus !

Mi a pontos probléma??? - olajszivárgás?

10 éves kocsinál szinte természetes, hogy a szimmerrinek elfáradnak, ha nem is ment túl sokat a kocsi, elkezd szivárogni.

-A szerelők-szervizek között van a Charlie autó BT - nemtudom, hogy van-e már rendes műhelye a srácnak, ha nincs, akkor csak Monoron tudja átnézni a kocsit, de Feleségem gépén vezérmű+vízpumpa+szimeringek+gyertya+fékolaj 70e-ből megállt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2009.01.03 12:42:07

addig örülj amig csak az olaj szivárog. tudtad h törött? főleg ennyire? és így megvetted? :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Attus - 2009.01.03 12:58:19

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.01.03 12:11:12

Attus !

Mi a pontos probléma??? - olajszivárgás?

10 éves kocsinál szinte természetes, hogy a szimmerrinek elfáradnak, ha nem is ment túl sokat a kocsi, elkezd szivárogni.

-A szerelők-szervizek között van a Charlie autó BT - nemtudom, hogy van-e már rendes műhelye a srácnak, ha nincs, akkor csak Monoron tudja átnézni a kocsit, de Feleségem gépén vezérmű+vízpumpa+szimeringek+gyertya+fékolaj 70e-ből megállt.

A szivárgás most aktuálisan éppen nem érdekel, azt csak másodlagosan megjegyeztem, hogy lehet, hogy a motortér átrendeződése miatt keletkezett valahol rés. Persze, meg szeretném csináltatni, ha valóban megúszom szimering, ilyesmivel, akkor OK. De most nem ez a főproblémám.
Tulajdonképpen nekem egyáltalán nincs problémám, a márkaszervizekben kaptak infarktust, amikor meglátták a motorteret, hogy nem ott vannak a cuccok, ahol lenniük kéne. Én funkcionálisan semmi problémát nem tapasztaltam.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Attus - 2009.01.03 12:59:24

Idézetet írta: murray - 2009.01.03 12:42:07

addig örülj amig csak az olaj szivárog. tudtad h törött? főleg ennyire? és így megvetted? :hmmmm:

Azt tudtam, hogy volt törve (10 éves korban elég ritka az olyan autó, amelyik soha nem volt törve), de azt nem, hogy ennyire. Ezt a kocsit akkor átnéző szerelő sem észrevételezte.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2009.01.03 13:01:59

Feltételezem, hogy az autó nyulványsérült volt, amit nem rendesen, vagy sehogysem tettek helyre... Aztán azért áll csálén a motor. De ezzel nem hinném hogy összefüggésben van az olajszivárgás. Meg kell nézni melyik szimmering vagy tömítés fáradt, és ki kell cserélni!

A javítás valószínüleg azért annyi amennyi, mert úgy kezdődik, hogy motor ki... És ugye márkaszervízes óradíjjal számolva az kapásból egy vagyon. Esetleg meg lehet próbálkozni egy maszek szerelő/karosszériás műhelybe. Bizonyára olcsóbban ki tudják hozni.

De ha funkcionálisan semmi baja, akkor nem biztos, hogy egy ilyen értékü autónál ezt érdemes megcsinálni...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.01.03 13:08:32

Idézetet írta: Attus - 2009.01.03 12:58:19

a márkaszervizekben kaptak infarktust, amikor meglátták a motorteret, hogy nem ott vannak a cuccok, ahol lenniük kéne.

Ezért nem árt márkaszervizbe bevinni átvizsgálásra a vásárlás elött. Más szemmel néz rá a kocsira az, aki naponta lát 10 példányt, mint más szerelő.

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2009.01.03 17:33:15

igen ez igy van. én már nem csinálnék ennel az autonal semmit kulonoset csak a kotelezot. aztán mehet. kár.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.01.03 21:35:47

Baj van!!!!

Ma este Feleségem kezében maradt a Corolla ajtókilincse; tehát akinek van 1db E11 ajtókilincs, vagy tud rá olcsó forrást az kérem jelezze felém !!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.01.03 22:12:29

Ennyire összevesztetek?
 :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.01.03 23:41:13

Idézetet írta: Misi - 2009.01.03 22:12:29

Ennyire összevesztetek?
 :D

Á dehogy! kiszaladt a Pékhez friss kenyérért, ( este 1/2 7-re sül ki! )  csak a -7 °C -ban kissé rideg lett a műanyag, és a kezében maradt  :eek:
-Pedig pont ma simogattuk egy kicsit, dél körül sütött a nap, volt kint -1 fokos hőség; így megnéztem  a guminyomást; ablakmosót; betettük az új gumiszőnyeget; mert  a régi már kilyukadt; meg kidobáltuk a 3 hónapnál régebbi parkolójegyeket.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.01.04 13:21:39

Idézetet írta: Attus - 2009.01.03 12:58:19

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.01.03 12:11:12

Attus !

Mi a pontos probléma??? - olajszivárgás?

10 éves kocsinál szinte természetes, hogy a szimmerrinek elfáradnak, ha nem is ment túl sokat a kocsi, elkezd szivárogni.

-A szerelők-szervizek között van a Charlie autó BT - nemtudom, hogy van-e már rendes műhelye a srácnak, ha nincs, akkor csak Monoron tudja átnézni a kocsit, de Feleségem gépén vezérmű+vízpumpa+szimeringek+gyertya+fékolaj 70e-ből megállt.

A szivárgás most aktuálisan éppen nem érdekel, azt csak másodlagosan megjegyeztem, hogy lehet, hogy a motortér átrendeződése miatt keletkezett valahol rés. Persze, meg szeretném csináltatni, ha valóban megúszom szimering, ilyesmivel, akkor OK. De most nem ez a főproblémám.
Tulajdonképpen nekem egyáltalán nincs problémám, a márkaszervizekben kaptak infarktust, amikor meglátták a motorteret, hogy nem ott vannak a cuccok, ahol lenniük kéne. Én funkcionálisan semmi problémát nem tapasztaltam.

Ahogy Xtrem is írja, valszeg el van deformálódva maga a karosszéria (a teherviselő részek elöl a motortérben), amiatt állnak rosszul a dolog. Jó nagy sallert kaphatott anno a kocsi  ::) ... Magyar használtautó-piac, hurrá. Én főleg arra lennék kíváncsi, hogy a futóműved hogy áll, milyen a kocsi úttartása? Ez jutott egyből eszembe, ahogy olvastam az írásodat. Ha ott is kicsivel arrébb vannak dolgok, mint kellene, az simán befolyásolhatja az autó kanyarstabilitását. Lehet hogy még nem vetted észre, mert normál közlekedés közben fel sem tűnik, de csak egyszer pördülj ki emiatt valami előre nem látható, hirtelen manőver közben  ::) ...

Szal én a helyzetben beméretném a futóművet, hogy minden úgy áll-e, ahogy kell. Ha igen, akkor hagynám az egészet a francba, az végül is nem fáj, hogy a motor-váltó egység nincs teljesen a helyén. Más kérdés, hogy túl sokáig nem tartanám meg ezt az autót, mert egy esetleges újabb csatt esetén erősen kérdéses, hogy milyen védelmet nyújtana  :whistling: ...

Ha viszont a futómű is csálé, akkor megcsináltatnám. Nem márkaszervízben, mert az egy vagyon. Kiszereltetném a motort-váltót egy hozzáértő független szervízzel (itt lejjebb említettek is egyet), aztán húzatópadon helyrerakatni a kasztnit, és utána normálisan beállítani a futóművet. Így lenne kerek a történet, és nem hiszem, hogy ez többe kerülne egy 80-100 ezres összegnél (ha nem kell cserélni semmit).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.01.04 13:42:06

Nem tudja valaki, hogy ez a dec31-ig érvényes agyonreklámozott szervizakció a korábbi modellekre nem fog továbbfutni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: LGH072 - 2009.01.04 16:24:22

Sziasztok,

Sok kérdés, ömlesztve, egyben:
Auris 1.4 2008, túl a 3000. km-en.
Mit javasoltok, az olajcserén kívül milyen szervízt végeztessünk el? Éredmes-e egy sima olajcsere - ha esetleg csak ennyit érdemes - miatt márkaszervízbe vinni?
Más. Hogyan működik az elektronikus szervízkönyv, hogyan férhetünk hozzá, egyáltalán hozzáférhetünk-e?

Köszönjük előre is a válaszokat!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.01.04 16:26:36

Az elektronikus szervizkönyv egy új dolog, elvileg nem lehet hozzáférni.

Az olajcserét meg lehet csinálni, de szerintem felesleges...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.01.04 16:46:38

Idézetet írta: LGH072 - 2009.01.04 16:24:22

Sziasztok,

Sok kérdés, ömlesztve, egyben:
Auris 1.4 2008, túl a 3000. km-en.
Mit javasoltok, az olajcserén kívül milyen szervízt végeztessünk el? Éredmes-e egy sima olajcsere - ha esetleg csak ennyit érdemes - miatt márkaszervízbe vinni?
Más. Hogyan működik az elektronikus szervízkönyv, hogyan férhetünk hozzá, egyáltalán hozzáférhetünk-e?

Köszönjük előre is a válaszokat!

Teljesen fölösleges most kicserélni az olajat. Majd 15 ezernél, ahogy a gyár előírja. Nem Zsiguli ez  :) ... És amíg garanciális a kocsi, márkaszervízbe kell vinni, különben ugrik a gari. De nem is szól ellene semmi - nem drága egy ilyen időszakos szervíz, feltéve ha te viszed az olajat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Attus - 2009.01.13 11:25:58

Köszi mindenkinek a válaszokat.
Azt hiszem, ha kicsit kienged az idő, a szivárgást megcsináltatom, a többi meg marad, ahogy van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Sanyesz - 2009.01.16 18:12:03

Ma megvolt a 45 ezres szervíz (TOYOTA KOTO Nagykanizsa *****  :flowers:).
Olaj, olajszűrő, némi ablakmosó, fékhatás- és lengéscsillapítómérés, miazmás = 33.800 HUF. Szerintem korrekt ár. Ehhez társult a korrekt kiszolgálás. :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Savaria - 2009.03.02 20:22:14

Mama dízel Corolláján ma volt a 60 E-es szerviz.

     fékbetét  4 garn                    17.610
     fékolaj  0,5 l                           2.629
     üz.anyag szűrő                       6.554
     pollenszűrő                            7.303
     tömítés                                    232
     olajszűrő                               2.836
     váltóolaj    2l                        10.032

     fékbetét csere                      10.872
     60 E szerviz md.                        14.496
     első tárcsa szab.                    8.040
                 -------------------------------------
                              össz:         80.604 Ft.

Plusz én vittem az olajat!
Mindent összeadva azért nem kevés.  :sweatdrop:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.03.02 21:26:02

Idézetet írta: Savaria - 2009.03.02 20:22:14

Mama dízel Corolláján ma volt a 60 E-es szerviz.

     fékbetét  4 garn                    17.610
     fékolaj  0,5 l                           2.629
     üz.anyag szűrő                       6.554
     pollenszűrő                            7.303
     tömítés                                    232
     olajszűrő                               2.836
     váltóolaj    2l                        10.032

     fékbetét csere                      10.872
     60 E szerviz md.                        14.496
     első tárcsa szab.                    8.040
                 -------------------------------------
                              össz:         80.604 Ft.

Plusz én vittem az olajat!
Mindent összeadva azért nem kevés.  :sweatdrop:

A váltóolajon spórolhattál volna még egy 4-5 000 -t meg a fékcsere +szabályzás munkadíján 8-10 000-t a többit sokkal olcsóbban nem lehet megúszni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.03.02 21:32:53

Idézetet írta: Savaria - 2009.03.02 20:22:14

    fékbetét  4 garn                    17.610
     fékbetét csere                      10.872
     első tárcsa szab.                    8.040
                 -------------------------------------
                             

Szerintem nem rossz az árszint, ugye ez márkaszerviz? Első betétcsere, tárcsa szabályozás volt összesen 36ezer?
A márkaszervizben végeznek tárcsa felszabályozást? Ez meglep.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Savaria - 2009.03.02 21:51:50

A tárcsát kiviszik alvállalkozóhoz. Előre meg is mondták.
És természetesen márkaszervizes az ár.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.03.04 00:39:53

Idézetet írta: Savaria - 2009.03.02 20:22:14

     fékbetét  4 garn                    17.610
     fékolaj  0,5 l                           2.629
     üz.anyag szűrő                       6.554
     pollenszűrő                            7.303
     tömítés                                    232
     olajszűrő                               2.836
     váltóolaj    2l                        10.032

     fékbetét csere                      10.872
     60 E szerviz md.                        14.496
     első tárcsa szab.                    8.040
                 -------------------------------------
                              össz:         80.604 Ft.

A tárcsacsere + szabályozás sok kicsit. Viszont ha a 17.610-es árat valóban a négy fékbetétre összesen kell érteni, akkor az meglehetősen kedvező  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: .pont - 2009.03.04 06:48:44

Idézetet írta: Savaria - 2009.03.02 21:51:50

A tárcsát kiviszik alvállalkozóhoz. Előre meg is mondták.
És természetesen márkaszervizes az ár.

A tárcsát le se veszik, ott helyben a helyén szabélyozzák!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.03.04 07:21:40

Idézetet írta: .pont - 2009.03.04 06:48:44

Idézetet írta: Savaria - 2009.03.02 21:51:50

A tárcsát kiviszik alvállalkozóhoz. Előre meg is mondták.
És természetesen márkaszervizes az ár.

A tárcsát le se veszik, ott helyben a helyén szabélyozzák!

Attól függ, hogy hogy van-e készülékük hozzá, vagy nincs.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.03.04 08:09:33

Idézetet írta: .pont - 2009.03.04 06:48:44

Idézetet írta: Savaria - 2009.03.02 21:51:50

A tárcsát kiviszik alvállalkozóhoz. Előre meg is mondták.
És természetesen márkaszervizes az ár.

A tárcsát le se veszik, ott helyben a helyén szabélyozzák!

Én kidobom a tárcsáimat, nem fogom szabályozatni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.03.04 08:13:42

Ákos, nekem a kocsi előző tulaja úgy széttaposta a fékeket, hogy szervizkönyv szerint 30 ezernél fel kellett szabályozni az első tárcsákat. 120 ezerig kibírták. Te tudod, mire mennyit költesz, én mindenesetre inkább megtartanám és szabályoztatnám őket.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.03.04 08:24:59

Idézetet írta: Satriani - 2009.03.04 08:13:42

Ákos, nekem a kocsi előző tulaja úgy széttaposta a fékeket, hogy szervizkönyv szerint 30 ezernél fel kellett szabályozni az első tárcsákat. 120 ezerig kibírták. Te tudod, mire mennyit költesz, én mindenesetre inkább megtartanám és szabályoztatnám őket.

Fogok futni egy kört, hogy mennyiért tudok venni tárcsákat. Ha ez nem lesz vészes, akkor cserélem. Az astrát egyszer már szabályoztattam anno, utána kb 3X olyan gyorsan megette a betéteket, állítólag vékonyabb is meg gyorsabban hevül. Fene tudja. Én a fékekkel nem akarok 'játszani', persze tudom hogy ez bevett dolog sokan csinálják.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.03.04 08:36:24

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.03.04 08:24:59

...Az astrát egyszer már szabályoztattam anno, utána kb 3X olyan gyorsan megette a betéteket...

Ilyenről még nem is hallottam... :hmmmm:

120 óta nem kellett betétet cserélnem, kíváncsi leszek, friss tárcsával meddig tartanak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.03.04 09:11:37

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.03.04 08:09:33

Én kidobom a tárcsáimat, nem fogom szabályozatni.

Van egy előírt minimum vastagsága a tárcsának, az alá nem szabad menni a szabályzással.

-egy durvább fékezés utáni hirtelen lehülés ( pl tócsába hajtás ) egy vadi új tárcsán is tud deformációt okozni.
 Nekem a Corollán 40e nél fel kellett szabályoztatni a tárcsákat elöl ( a betéteket 55e-nél cseréltem) , meg 60e -nél a hátsókat is, mert rázott. utána semmi gond nem volt vele, 95e-nél a köv. betétcserénél csak a kb 0,5-1mm vállat szedte le az eszetrgályos, mert annyira jó maradt a felület. - és 115e nél a gyári tárcsákkal adtam el a gépet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Savaria - 2009.03.04 10:08:04

A tárcsaszabályozás tétele után zárójelben szerepel hogy "alvállalkozói szolgáltatás"

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.03.04 19:14:12

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.03.04 09:11:37

Van egy előírt minimum vastagsága a tárcsának, az alá nem szabad menni a szabályzással.

Ezt az autómat próbálom normálisan szervizelni. Elviszem márkaszervizbe, veszek rá gyári alufelniket, gyári szőnyeget, várhatóan majd valami prémium abroncsszetteket stb.
Ezek után nem fogok a szabályoztatással itt spórolgatbni pár ezrest.
A felszabályozás az első két tárcsára kb 5 - 6 ezer Ft.
Egy új minőségi féktárcsa (ATE, Bosch, Brembo stb) megvan tizenpárezer Ft-ból.
Ez alapján spórolok mondjuk 8ezer Ft-ot a dolgon. Ez annyira nem dob fel, főleg, hogy nem tartom a legjobb megoldásnak a felszabályozást.
Szerintem ezeket a tárcsákat nem arra gyártották, hogy szeleteljük őket mint a párizsit a közértes néni.
Ettől függetlenül elfogadom mint megoldást, és mivel itt sokan ezt választják, biztos hogy ez is egy járható út.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.03.04 22:36:38

A Toyota gyári gumi és szövetszőnyegei szerintem kifejezetten jó minőségűek.
A méretpontosságot nem is említem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.03.04 22:53:16

Idézetet írta: tutinet - 2009.03.04 22:35:32

Miért gyári szőnyeget és gyári felnit a kocsira ????
Az a legdrágább és nem biztos, hogy a legjobb.

Izlésesnek tartom a gyári cuccokat, továbbá nekem elengedhetetlen a "beakasztható" , így fixálható gyári szőnyeg.
A felni kérdés bonyolultabb. Én maradtam a 15colnál (mert szerintem ezt a kocsit erre tervezték), másrészt kevésbá rángatja a futóművet a kisebb tömegű felni, főleg itt Bp.-en használva.
15colban viszont kizárólag csak az egyik (amilyet vettem) felnitípus tetszett, sokáig néztem a használt eladásokat, mire ráakadtam. Ennek a felninek az az érdekessége, hogy tudtommal az W11 szériával jelent meg és az E12-vel továbbment, SOL-hoz adták.
Hát ennyi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.03.04 23:00:18

Idézetet írta: tutinet - 2009.03.04 22:35:32

Miért gyári szőnyeget és gyári felnit a kocsira ????

Egy az egyben így néz ki (csak 1,4-es):
http://www.hasznaltauto.hu/2546566_toyota_corolla_2002

Cím: Re: Szerviz
Írta: Sabbione - 2009.03.15 11:13:35

Sziasztok! Tegnap szétszedtem a gépet,mert kicsit fent fogott a kézifék! Ki kellett szedni a kardánboxot,és a kézifék karja alatt van az állítócsavar. A könyöktámasz dobozának alján,a hátsó felén van két csavar,illetve a hamutálca alatt van két csavar amiket kiszedve jön le az egész box. Ki kell pattintani a váltókar alatti műanyagot,fel kell húzni,és le kell szedni a szivargyujtó csatlakozóit.  Így kiszedéskor el lehet fordítani az átbújtatáshoz. A kézifékkar alatt is van egy hosszúkás műanyag,azt is ki kell pattintani. Addíg kell feszíteni a kézifék bowdenjét az állítócsavarral,amíg behúzáskor ötöt nem kattan.  Remélem tudtam segíteni,teszek fel pár képet!

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Szerviz
Írta: Sabbione - 2009.03.15 11:20:38

A váltókar alatti műanyag kiszedése:

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Szerviz
Írta: Sabbione - 2009.03.15 11:21:45

A doboz két csavarja:

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Szerviz
Írta: Sabbione - 2009.03.15 11:23:14

A humutálca alatti egyik csavar,illetve a szivargyujtó kábelei:

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Szerviz
Írta: Sabbione - 2009.03.15 11:25:44

A kézifékkar alatti kis műanyag kipattintása:

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Szerviz
Írta: Sabbione - 2009.03.15 11:33:11

A kar alatti csavarral lehet állítani a bowdenen:

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Szerviz
Írta: Sabbione - 2009.03.15 11:35:52

Remélem hasznát tudjátok venni a képeknek! Ha később csinálok valamit természetesen felteszem! Minden jót nektek! Egy Toyota sosem hagy cserben!!!  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Cisc0 - 2009.03.15 16:03:48

Idézetet írta: Sabbione - 2009.03.15 11:13:35

Sziasztok! Tegnap szétszedtem a gépet,mert kicsit fent fogott a kézifék!

Hy!
 :hug: THX a képeket.  :hug:
Tök ugyanez a probléma nálam is, gondoltam  rá h állítani kéne csak se időm, se infóm nem volt hozzá.
Mostmár megvan h mit, hol kell állítani, szal rövidesen szorítok neki időt is és megcsinálom. (mondjuk a követkző 7végén)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.03.15 19:39:09

Hamár szervízleírás, én is szervizeltem ma.

E11 Corolla baloldali izzócsere.

-Előszöris az E12 lámpája tökéletesen szerelhető ehhez képest.

Szükséges szerszámok:
-Ha szólsz ET-nek, megoldható szerszám nélkül!
-1db 10-es kulcs, 1db csillagcsavarhúzó ( ha ez nincs, akkor akkumulátor kiszereléssel megoldható a csere)
A csere
1.) -lámpa 2db 10-es csavarja kicsavar, index kereszthornyos csavarja kicsavar, lámpa kiborít, izzó kicserél.
2.) -Lámpa visszarak, index pepattint csavar betesz - de nem, index furata a lámpa tartója alá ment.
3.) -Lámpa kiszed, index kipattint, lámpa vissza, index vissza, az előző hibából okulva erősen figyelve, hogy nehogy rossz helyre menjen.
4.) -Végre a helyén, index vissza, csavar becéloz, gyerek biciklivel a bokának csapódik, csavar beejt a lámpa mögé.
5.) -Gyerek leszid, 10-es kulcs jól jön, a bicikli kormány beállításához.
6.) -Lámpa ki, index ki, csavar megkeres, - 10 perc keresés után megvan, de oda ET keze sem fér be. csavarhúzóval lelökdös
7.) -Még jó hogy nem az akkut szedtük ki, így arrább  lehet tolatni, hogy a leesett csavart megkeresük.
8.) - Még mindíg nem álltunk eléggé hátra, mert az a francos csavar 30 centiről leesve 1m-re gurult - fizikai lehetetlenség 0,3 m esés után az 1,5g tömegű csavarnak nem lehet ennyi kinetikus energiája - ha egyszer lesz időm, kiszámolom, hogy elméletileg meddig gurulhatott volna.
9.) - lásd 3.pont
10.) - megpróbáljuk a 4. pontot csavarbeejtés nélkül megcsinálni, gondosan körülnéz, gyerek sehol - csavar be, és meghúz.
11.) - lámpa rögzítő csavarok vissza, majd meghúzásuk 10-es dugókulccsal. Kulcs zárhídnál leugrik, 10-es bit a hajtókarról le, légbeszívó müanyagba be, eső nekikezd. - anyád -
12.) - Légbeszívó csonkot lapos csavarhúzóval, és némi feszegetéssel szétszed, hosszú dróttal 10-es dugókulcs kipiszkál, óvatosan kiemel.
       - félúton visszaesik - ismét kikotor, drót jobban hajlít, beleakaszt, kiszed.
13.) - Csavar meghúz, eső jobban esik, lámpa tesztel, tökéletes.
14.) - motorháztető lecsap, nagy recsegés, motor felnyit, összetört izzó a légszűrőházon. - izzómaradványok kukába juttatása - motortető óvatos lecsukása.
15.) - bemegy, kezetmos, kulcskészlet hol van - anyád! - kocsihoz vissza, motortér kinyit, kulcskészlet kivesz, körülnéz, már nincs benn semmi nem odavaló, motorháztető lecsuk.
16.) - ajtót bezár, és az eddig benne fityegő kulcsot kivesz.

- és már kész is az izzócsere :D

A leírt történet kitalált, ha hasonlítana valóságos eseményekhez az nem véletlen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.03.15 20:18:38

Idézetet írta: Sabbione - 2009.03.15 11:13:35

Sziasztok! Tegnap szétszedtem a gépet,mert kicsit fent fogott a kézifék! Ki kellett szedni a kardánboxot,és a kézifék karja alatt van az állítócsavar.

Én anno bevittem ezzel a panasszal a Corollát a márkaszervízbe. Megoldották - de nem a kézifék-karnál állítottak, hanem magán a fékszerkezeten, hátul, a kerekek leszerelését követően.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2009.03.15 20:31:43

Idézetet írta: Sabbione - 2009.03.15 11:13:35

Addíg kell feszíteni a kézifék bowdenjét az állítócsavarral,amíg behúzáskor ötöt nem kattan.

Nem emelted meg az autó hátulját, hogy mikor kezd el fogni a kézi? :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2009.03.15 20:35:40

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.03.15 19:39:09

-Ha szólsz ET-nek, megoldható szerszám nélkül!

Pffff, Te meg inkább szenvedtél vele :flowers: :D :tt2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.03.15 20:39:38

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.03.15 19:39:09

Hamár szervízleírás, én is szervizeltem ma.

Hát ez hatalmas volt  :D :lol: [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: hazard - 2009.03.15 20:48:08

Idézetet írta: Misi - 2009.03.04 22:36:38

A Toyota gyári gumi és szövetszőnyegei szerintem kifejezetten jó minőségűek.
A méretpontosságot nem is említem.

Ne is! Az Aurisba 12e helyett "akciósan" 8,5e ért vett gyári gumiszőnyeg-garnitúra méretezése nagyon gáz! A hátsó sorba lehetetlen úgy berakni, hogy ne gyűrődjön, illetve, hogy összeakadjanak a puzzle-s fülek középen.
Arról már nem is beszélve, hogy sokkal kisebb a vezetőoldali gyári szőnyeg, mint a korábban használt univerzális, így 1. sokkal jobban ki van téve a kopásnak a padlókárpit. 2. sokkal több a kosz az autóban 2 takarítási intervallum között, ami stabilan 2 hét nálam. Szóval, ha vkinek nincs és akarna ilyesmit, sokkal jobb helyekre is odavághatja az arra szánt lét! :ph34r:
Egyébként miért van az, hogy aki az autó rendelése során kért/kapott bele gyári gumiszőnyeget, annak "korong-mintás" (és jellemzően passzentos), aki pedig utólag rendelt (lásd pl. én) annak négyzetes mintázatú (és csálé)???

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.03.15 21:11:07

Idézetet írta: hazard - 2009.03.15 20:48:08

[
Ne is! Az Aurisba 12e helyett "akciósan" 8,5e ért vett gyári gumiszőnyeg-garnitúra méretezése nagyon gáz! A hátsó sorba lehetetlen úgy berakni, hogy ne gyűrődjön, illetve, hogy összeakadjanak a puzzle-s fülek középen.

Nem tudom, hogy ez a Toyota Hungária "érdeme", de gáz. Az ilyen apró húzásokkal lehet leépíteni a korábban jól csengő márka image-et.
Az E12-eshez meg kb nyár vége óta (téli szezon eleje) nem lehet kapni gumiszőnyeget.
Úgy látszik a gumiszőnyeg mind mérnöki alkotás, mind kereskedelmi áru kifogott a magyar Toyotan..... :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Sabbione - 2009.03.15 22:17:58

Idézetet írta: Peti - 2009.03.15 20:31:43

Idézetet írta: Sabbione - 2009.03.15 11:13:35

Addíg kell feszíteni a kézifék bowdenjét az állítócsavarral,amíg behúzáskor ötöt nem kattan.

Nem emelted meg az autó hátulját, hogy mikor kezd el fogni a kézi? :hmmmm:

Nem emeltem gurítottam! De én rutinból nyomom,már csináltam egy pár ugyanilyet! Tapasztalat az öt kattanás! ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Boby - 2009.03.16 09:04:33

Sziasztok!

Én is vettem gyárilag tálcákat meg szőnyegeket amikor kocsit vettem, de aztán ismerőssel elmentem a csomagtértálcásokhoz. Készségesek voltak, mindent ki lehetett próbálni, postán is küldenek és minden tudnak. www.csomagtertalca.com
Én nagyon meg vagyok velük elégedve, s nem utolsó sorban olcsóbb is, mint a képviseleteken:D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2009.03.16 15:20:27

Idézetet írta: Sabbione - 2009.03.15 22:17:58

Nem emeltem gurítottam! De én rutinból nyomom,már csináltam egy pár ugyanilyet! Tapasztalat az öt kattanás! ;)

Jah, az más, okés, de sztem ha valakinek nincs tapasztalata -és otthon akarja megcsinálni- azért nem árt megemelni a hátulját ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: damil - 2009.03.23 07:50:43

Volt-e valaki mostanában 1.4 d4d corollával 30000-res szervizen? Mi hol mennyi???

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2009.03.23 15:59:28

Most akkor mi az igazság? Érdemes szabályoztatni a féktárcsákat, vagy nem? Nálam autópálya-tempónál való normális, közepes fékezésnél durván rázza a kormányt, viszont mondtak már olyat, hogy az angol gyártásnál megette a fene, mert az első nagyobb fékezésnél így is, úgy is hullámos lesz. Megoldást csak a japán upgrade jelent, amihez viszont a tárcsán kívül a féknyerget is cserélni kell. Megjegyzem a haverom japán gyártású autóján sokkal-sokkal jobban harap a fék, mint az enyémen, arról nem beszélve, hogy két nap állás után az enyémen az első két fékezésnek olyan hangja van, mintha személyvonat állna meg (a brutál súrlódó hang hátulról, a hátsó fékek felől jön, pedig ott betéteket cseréltek gyárira), arról nem is beszélve, hogy kézifékkel értelmes fékhatást eddig egyszer sikerült - igazi mélyről jövő dühből - elérnem, de ezt betudom a hátsó tárcsaféknek....

Szóval
- létező probléma-e ez az angol gyártásnál?
- megszüntethető-e szabályozással?
- valóban jó eséllyel ugyanolyan lesz?
- valóban ennyire eltér a két gyártás fékrendszere? Miben különbözik?
- valóban nincs olyan féktárcsa, ami nem fog behullámosodni?
- valóban azért nem harap úgy, mert angol, és nem japán?


valaki....  :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.03.23 16:31:39

A gyártás helyének szerintem semmi köze hozzá. Nagyon sokszor tapasztaltam már ezt a hozzáállást, hogy ha vmi műszaki probléma adódik, azt ráfogják a gyártás helyére.

Ami a szabályozást illeti - egy próbát szvsz megér, lévén nem kerül vmi sokba. De sanszos, hogy hosszú távon megint elő fog jönni a dolog sajnos.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.03.23 17:16:14

Corolla E12 1,4 vvti 75ezres szerviz: 15.900.-Ft (az olajat én vittem)
Tartalmazta:
gyári levegőszűrő anyagár, gyári olajszürő anyagár
75ezres km szerviz munkadíj
+külső kézi mosás, belső takarítás

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ronin - 2009.03.23 17:34:47

Idézetet írta: Palaczk - 2009.03.23 16:31:39

A gyártás helyének szerintem semmi köze hozzá. Nagyon sokszor tapasztaltam már ezt a hozzáállást, hogy ha vmi műszaki probléma adódik, azt ráfogják a gyártás helyére.
Ami a szabályozást illeti - egy próbát szvsz megér, lévén nem kerül vmi sokba. De sanszos, hogy hosszú távon megint elő fog jönni a dolog sajnos.

Igy van, nem a gyártás helyétöl függ, hanem a minöségtöl.
Féken nem sporolnék. Ha a tárcsa már üt, akkor egyszer már nagyon forro volt, "megégett", gondolom kékes szinü. Azon aztán lehet szabályozni, semmi értelme, elöbb utobb megint ráz. Legfeljebb kétszer dolgozik a mühely. Ujat kell venni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: GAbo_ - 2009.03.23 18:58:31

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.03.23 17:16:14

Corolla E12 1,4 vvti 75ezres szerviz: 15.900.-Ft (az olajat én vittem)
Tartalmazta:
gyári levegőszűrő anyagár, gyári olajszürő anyagár
75ezres km szerviz munkadíj
+külső kézi mosás, belső takarítás

hol szervizelted...viszem én is oda  kecskét ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.03.23 19:12:34

Idézetet írta: GAbo_ - 2009.03.23 18:58:31

hol szervizelted...viszem én is oda  kecskét ::)

Toyota Buda Reálszisztéma. Nem tudom hol laksz, szerintem mindenhol ennyibe kerül, vagy olcsóbb. (persze kiemelem, hogy utastérszűrő nem volt benne, az egy 6-7ezerFt plusz, nameg az olajat vittem).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.03.23 19:41:38

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.03.23 17:16:14

Corolla E12 1,4 vvti 75ezres szerviz: 15.900.-Ft (az olajat én vittem)
Tartalmazta:
gyári levegőszűrő anyagár, gyári olajszürő anyagár
75ezres km szerviz munkadíj
+külső kézi mosás, belső takarítás

Teljesen reális ár. Az persze korrekt, hogy mosást is adtak hozzá  :yes: !

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2009.03.23 20:01:06

ez télleg jó áron volt :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2009.03.23 20:03:54

Idézetet írta: Ronin - 2009.03.23 17:34:47

Igy van, nem a gyártás helyétöl függ, hanem a minöségtöl.
Féken nem sporolnék. Ha a tárcsa már üt, akkor egyszer már nagyon forro volt, "megégett", gondolom kékes szinü. Azon aztán lehet szabályozni, semmi értelme, elöbb utobb megint ráz. Legfeljebb kétszer dolgozik a mühely. Ujat kell venni.

Nem belső hűtésű tárcsák vannak elöl?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.03.23 20:21:20

Idézetet írta: wolfman - 2009.03.23 20:03:54

Idézetet írta: Ronin - 2009.03.23 17:34:47

Igy van, nem a gyártás helyétöl függ, hanem a minöségtöl.
Féken nem sporolnék. Ha a tárcsa már üt, akkor egyszer már nagyon forro volt, "megégett", gondolom kékes szinü. Azon aztán lehet szabályozni, semmi értelme, elöbb utobb megint ráz. Legfeljebb kétszer dolgozik a mühely. Ujat kell venni.

Nem belső hűtésű tárcsák vannak elöl?

De. De ettől még elvetemedhet (a belső hűtés inkább a fokozatos felmelegedés ellen véd, lásd pl. hosszú lejtőn lefelé haladás).

Ezzel együtt, én továbbra is azt mondom, hogy a felszabályozást meg lehet próbálni. De a legtisztább megoldás a csere, ez nem vitás.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.03.23 20:22:21

Idézetet írta: murray - 2009.03.23 20:01:06

ez télleg jó áron volt :clap:

Ha periodusszervizre viszed a kocsid, azokra fix munkadíj ár van. A köztes szervizek (15ezerKm,45,75 stb) általában minden Toyota-ra 8-10ezer Ft munkadíj szinten. Erre rájön az anyag, amivel lehet kicsit "játszani". Az olaj általában 20 000Ft (bár vidéken valahol sokkal olcsóbb), viszont, ha viszel, megúszod 10 000Ft-ból. A Pollenszűrő is kb 7000Ft. Normál esetben egy 75ezres szerviz így nem 15/16ezer, hanem 43ezer Ft kb.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.03.23 20:42:36

Idézetet írta: wolfman - 2009.03.23 15:59:28

Most akkor mi az igazság? Érdemes szabályoztatni a féktárcsákat, vagy nem? Nálam autópálya-tempónál való normális, közepes fékezésnél durván rázza a kormányt, viszont mondtak már olyat, hogy az angol gyártásnál megette a fene, mert az első nagyobb fékezésnél így is, úgy is hullámos lesz. Megoldást csak a japán upgrade jelent, amihez viszont a tárcsán kívül a féknyerget is cserélni kell. Megjegyzem a haverom japán gyártású autóján sokkal-sokkal jobban harap a fék, mint az enyémen, arról nem beszélve, hogy két nap állás után az enyémen az első két fékezésnek olyan hangja van, mintha személyvonat állna meg (a brutál súrlódó hang hátulról, a hátsó fékek felől jön, pedig ott betéteket cseréltek gyárira), arról nem is beszélve, hogy kézifékkel értelmes fékhatást eddig egyszer sikerült - igazi mélyről jövő dühből - elérnem, de ezt betudom a hátsó tárcsaféknek....

Szóval
- létező probléma-e ez az angol gyártásnál?
- megszüntethető-e szabályozással?
- valóban jó eséllyel ugyanolyan lesz?
- valóban ennyire eltér a két gyártás fékrendszere? Miben különbözik?
- valóban nincs olyan féktárcsa, ami nem fog behullámosodni?
- valóban azért nem harap úgy, mert angol, és nem japán?


valaki....  :?:

Nekem 30e körül felszabályozták elöl, 50e körül hátul, és 114e -nél adtam el a gyári tárcsákkal, úgy, hogy nem rázott.
-és az enyém meg török volt.

Mindenképp érdemes szabályoztatni, ha utána is ráz enyhén, akkor a hátsó is lehet ütős.

- A kézifék nem a hátsó tárcsára hat, hanem egy külön dobfék van a kézinek, és szervizkor be kell állíttatni, kb. 1 perc!

Cím: Re: Szerviz
Írta: hanghullam - 2009.03.23 21:48:39

Sziasztok!

Most viszem először a Corollámat először szervízbe. Valaki meg tudná mondani mennyibe kerülhet? Milyen olajat kell bele vennem, ha mondjuk viszem az olajat és a szűrőt?
köszi
Ilcsi

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.03.23 21:53:22

Idézetet írta: hanghullam - 2009.03.23 21:48:39

Sziasztok!

Most viszem először a Corollámat először szervízbe. Valaki meg tudná mondani mennyibe kerülhet? Milyen olajat kell bele vennem, ha mondjuk viszem az olajat és a szűrőt?
köszi
Ilcsi

Szia! Mikori évjáratú, és pontosan milyen típusú a Corollád?

Cím: Re: Szerviz
Írta: hanghullam - 2009.03.23 22:15:49

Chao!

2007 decemberi, most van benne 19e km. Egész pontosan ilyen:
(http://www.origo.hu/i/0704/20070417corolla1.jpg)

Kép linkjét módosítottam, hogy látható legyen. Kleingy

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.03.23 22:17:47

És milyen motor van benne? Mert szerintem nem mindegy.  :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.03.23 22:19:59

Idézetet írta: hanghullam - 2009.03.23 22:15:49

Chao!

2007 decemberi, most van benne 19e km. Egész pontosan ilyen:

OK, de milyen motor van benne  :) ? Hogy mondjuk meg, mennyi olaj kell bele, ha nem tudjuk, hogy milyen a motorja  ;) ?

Cím: Re: Szerviz
Írta: hanghullam - 2009.03.23 22:49:31

1,6os. mennyibe kerülhet a szerviz?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kis_andras - 2009.03.23 22:54:54

Megkérdezhetem, hogy miért 19ezer km-nél kérdezed ezt meg?
15ezer kilométerenként, vagy ha ezt nem éred el, akkor évente kell szervizelni, ha ritkázod, akkor jó eséllyel ugrik a garancia. Elég sokkal túllépted, csak a jóindulatukon múlik....

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.03.23 22:56:57

Igen, egy év vagy 15 ezer km, de benne is van a garifüzetben! Misi elmondása szerint - és ha jól emlékxem - max 1000 km-rel lehet túllépni a szervizperiódust km-ben. Tényleg csak az adott szerviz jóindulatán fog múlni, hogy garis marad-e az autód vagy sem...  :no:
Az árakról majd ír egy jobban értesült.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: hanghullam - 2009.03.23 23:01:34

beszéltem a szervizzel, nem lesz gond, egyébként külföldön jártam vele. sajnos a kérdésemre továbbra sem tudtam meg a választ. én csak egy szőke nő vagyok. :1eye:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kmr - 2009.03.23 23:03:30

Nagyjából 35e körüli összegre számíthatsz (olaj, szűrők, munkadíj), de érdemes előtte a szervizben is tájékozódni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2009.03.23 23:05:12

Ahogy kmr is írta, cakli-pakli 35 körüli összegre számíthatsz, viszont a limiten való túlfutást meg én nem értem. Fekete férfi vagyok :D Azért, mert külföldön jártál vele, még lehetett volna szervizelni... :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kis_andras - 2009.03.23 23:05:49

Idézetet írta: hanghullam - 2009.03.23 23:01:34

én csak egy szőke nő vagyok. :1eye:

 :flowers: :flowers: :flowers:
Így már más, kimegyek a gépkönyvért  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kis_andras - 2009.03.23 23:10:07

3,7 liter olaj kell bele, és 4literes kiszerelésben tudod megvásárolni. Amúgy világos hajú vagyok én is, csak most jutott eszembe, hogy neked is van ilyen könyvecskéd  [rohog] [rohog] [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2009.03.23 23:13:38

Te Andris! Neki 1,6 dual vvt-i van. Abba nem lehet, hogy több olaj kell? Vagy valakitől lenyúltál egy E15 gépkönyvet?  :tt2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kis_andras - 2009.03.23 23:15:15

Abba nem a 3zz-fe van? Ha nem, akkor vissza az egész :wacko:

Szerk: "The body shape is similar to the European Corolla. ... The 1.6 liter engine is the same 3ZZ-FE motor used in the 9th generation Corolla,"

a barátom mondta (http://www.google.hu/search?hl=hu&client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Ahu%3Aofficial&hs=9ks&q=dual+vvti+motor+code+corolla+europe&btnG=Keres%C3%A9s&meta=) 

De valaki (tulaj) tényleg feltéphetne már egy kezelési könyvet, mert elkezdett érdekelni  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ronin - 2009.03.24 00:43:49

Idézetet írta: hanghullam - 2009.03.23 23:01:34

beszéltem a szervizzel, nem lesz gond, egyébként külföldön jártam vele. sajnos a kérdésemre továbbra sem tudtam meg a választ. én csak egy szőke nő vagyok. :1eye:

Ott nem tudták megmondani, mennyibe fog egy kompl. service kerülni? Szvsz. hivjál fel egy Toyota service-t és kapsz gondolom egy ca. összeget.
2007-es Corolla, 19K Km service + olajcsere. Hol a probléma?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.03.24 00:58:33

Idézetet írta: hanghullam - 2009.03.23 22:49:31

1,6os. mennyibe kerülhet a szerviz?

Ha a márkaszervízben veszel mindent, akkor olyan 30-35 ezer körül lehet - ahogy a többiek is írták. Az olaj pontos mennyiségét megtalálod az autód kezelési könyvében; de ha stimmel az adat, amit találtam, akkor 4.2 liter kell bele.

A csere-intervallumot ennyivel túlhúzni nem szerencsés; egyrészt árt a motornak, másrészt megszűnhet miatta akár a garancia is. Erre érdemes odafigyelni. A kötelező szervízt külföldön is, bármelyik Toyota márkaképviseletnél megcsináltathatod.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.03.24 00:59:10

Idézetet írta: kis_andras - 2009.03.23 23:15:15

Abba nem a 3zz-fe van? Ha nem, akkor vissza az egész :wacko:

1ZR-FE

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.03.24 07:57:18

hanghullám:
Hozzá való olajat nem árt vinni a szervizre, olcsóbban kijössz úgy (www.olajshop.hu vagy www.autoteka.hu). Van olajos topicunk, ott megmondják az itteni szagértők, mit érdemes venni/vinni az autóba, de a kezelési könyve is írja, mi az ajánlott olaj a Coridba. Csak előtte beszéld le a szervizzel, hogy viheted-e (ha nem, keress másik szervizt!). Nekik amúgy kötelességük beírni a szervizkönyvbe, hogy hozott olaj, milyen márka és típus pontosan.

Egyébként nem  hülyeség felhívni néhány szervizt, hogy van-e különbség az 15 ezres szerviz árában. A klubból nagyon sokan járnak le Kiskőrösre az ottani Toyotához, mert van bizony, hogy még a plusz benzinköltséggel is megérheti. De olvassa a fórumot a Supertől is Kzozzee, róluk is jókat hallottam. :flowers:

Fiúk, javítsatok ki, ha butaságot írtam.  :innocent:

Cím: Re: Szerviz
Írta: sddeszka - 2009.03.24 11:02:00

van egy fajo problemam, leginkabb ide illik:

Az ithoni (erdely) toyota szervizbe amikor elvittem a Szekesfehervaron vasarolt corollat, atneztek, rendben is volt minden, de kertek kerdezzek ra a Toyotatsusho-nal (ott volt vezetve vegig a szervizkonyv) mik voltak cserelve, miert, mien olaj volt benne, stb, magyarul a szervizlapjat kuldjek el, amit 100% vezetve van, es 10 perc elkuldeni, es becsuletbeli kotelesseguk is volna, hogy legyen egy megelegedett Toyota tulajal tobb :)
Irtam is a recepcio.sz@toyotatsusho.hu -ra, meg is neztek a xxxx de xxxx ra valaszolni, legalabb annyit: uram unjuk onnel foglalkozni, mert mar nem fizeto kliens, es meg az ien xxxx szervizek akarnak eletben maradni??? kihalt teljesen a joindulat, 1 hete varom a valaszt, en kis naiv optimista, hat a jo velemenyem mindenuve le fogom irni rolluk

bocsi a sok felszavakert, de nekem kb. 3 eves szomennyisegem ezekbol a jelzokbol.


A nem szalonképes szavakat xxxx-ekkel helyettesítettem.
Kéretik a jövőben nem élni ezekkel.
Misi

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2009.03.24 11:06:12

welcome home :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2009.03.24 11:12:23

Idézetet írta: sddeszka - 2009.03.24 11:02:00

Irtam is a recepcio.sz@toyotatsusho.hu -ra, meg is neztek a szarh.... de b..szt ra valaszolni, legalabb annyit: uram unjuk onnel foglalkozni, mert mar nem fizeto kliens, es meg az ien fa... szervizek akarnak eletben maradni??? kihalt teljesen a joindulat, 1 hete varom a valaszt, en kis naiv optimista, hat a jo velemenyem mindenuve le fogom irni rolluk

Nem írni kell hanem felkell hívni őket, ez a mailes dolog nálunk még nagyon gyerekcipőbe jár, értsd: nem nagyon foglalkoznak vele :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2009.03.24 11:18:40

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.03.23 20:42:36

Nekem 30e körül felszabályozták elöl, 50e körül hátul, és 114e -nél adtam el a gyári tárcsákkal, úgy, hogy nem rázott.
-és az enyém meg török volt.

Mindenképp érdemes szabályoztatni, ha utána is ráz enyhén, akkor a hátsó is lehet ütős.

- A kézifék nem a hátsó tárcsára hat, hanem egy külön dobfék van a kézinek, és szervizkor be kell állíttatni, kb. 1 perc!

Nemnemnem. Nekem E11-em van, abban még a tárcsát fogta a kézi is, az E12-nél találták ki ezt a tárcsadobot.

Hátul engem a hangja zavar csak. Pedig gyári Toyota betétek vannak bent 17 ezerért....

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.03.24 11:56:03

Megvolt a 30 ezres szerviz.
~26 ezret hagytam ott, az olajat en vittem.  Ebben az arban mar benne van, hogy vettem sarfogokat mindenhova (~12 ezer) fel is tettek. Vettem festekjavitot. Olajszuro es persze tomites  :) Illetve kellett meg beletolteni egy kis hutofolyadekot, mert melegen mar csak a minimumon allt a szint. Levego szurot meg nem kellett cserelni.

Tovabba gariban kicsereltek az elso fekpofakat.

Cím: Re: Szerviz - 2004, Corolla Wagon 1.4 D-4D, 105.000-es szerviz
Írta: fortworth - 2009.03.24 12:41:34

Sziasztok!
Egy 2004-es évjáratú Corolla Wagon 1,4 D-4D tulajdonosa vagyok. Az autónál most esedékes a 105.000 km-es szerviz. Mivel a garanciális futásteljesítményen/időszakon kívül vagyok már, ezért nem feltétlenül fizetnék horribilis összegeket a márkaszerviznek. Érdeklődnék, hogy a tagok tapasztalata alapján tudnak-e olyan Toyota-gurut/szerelőt ajánlani, akinél kedvező áron, de megfelelő szakértelemmel el tudja végezni a munkát? A 2. pontban említek egy külön problémát, ezt is szeretném majd szakemberrel orvosoltatni, de nem igazán márkakereskedésben tervezem ezt tenni. Attól viszont ódzkodom, hogy találomra bevigyem egy magánszervizbe.
A 90.000-es szervizt egy márkaszerviz szerelője végezte kp-ra saját műhelyében, aztán a garifüzetet bevitte, lepecsételte, és állítólag a rendszerbe is felvitte az autót, hogy náluk járt. Nem volt olcsó, de asszem kb. fele volt annak, amit első bemondásra 2-3 márkaképviselet mondott a 90.000-es szervizre.
Érden lakom, és több autós fórumon hallottam már a környéken működő ügyes szakikról, csak épp nem Toyotásokról. Ha Érd közelében (esetleg Budapesten) tudtok ajánlani valakit, megköszönném.

Üdv:

Varga Zsolt
fortworth@freemail.hu

Cím: Re: Szerviz
Írta: sddeszka - 2009.03.24 15:06:02

Idézet

Nem írni kell hanem felkell hívni őket, ez a mailes dolog nálunk még nagyon gyerekcipőbe jár, értsd: nem nagyon foglalkoznak vele :whistling:

nehezen, de mukodik, elolvastak, mert olvasasi visszaigazolast kaptam,
es Erdelybol felorakat telefonalni amig elkapom a megfelelo szemelyt, oszt o megkapja az auto adatait, elobanyasza, stb egy vagyon

de e van, ha unjak, en nem fogom uni mindenutt megdicserni a melleallasukat

en is szolgaltatasban dolgozom, de a piac naponta szamonkeri mit csinalok.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.03.24 19:45:30

Idézetet írta: kleingy - 2009.03.24 07:57:18

Nekik amúgy kötelességük beírni a szervizkönyvbe, hogy hozott olaj, milyen márka és típus pontosan.

Nem kötelelességük - sőt, számomra ez a "mi mossuk kezeinket" kategória, ellenszenves megnyilvánulás  :excl: A pécsi Toyota nem is írja be a könyvbe a hozott olajat. És ez így van rendjén  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.03.24 19:47:38

Idézetet írta: sddeszka - 2009.03.24 11:02:00

van egy fajo problemam, leginkabb ide illik:

Az ithoni (erdely) toyota szervizbe amikor elvittem a Szekesfehervaron vasarolt corollat, atneztek, rendben is volt minden, de kertek kerdezzek ra a Toyotatsusho-nal (ott volt vezetve vegig a szervizkonyv) mik voltak cserelve, miert, mien olaj volt benne, stb, magyarul a szervizlapjat kuldjek el, amit 100% vezetve van, es 10 perc elkuldeni, es becsuletbeli kotelesseguk is volna, hogy legyen egy megelegedett Toyota tulajal tobb :)
Irtam is a recepcio.sz@toyotatsusho.hu -ra, meg is neztek a szarh.... de b..szt ra valaszolni...

Hívd fel őket. Az emailnek nincs gazdája  ::) ... Amúgy abszolút megértelek :excl:

Cím: Re: Szerviz
Írta: sddeszka - 2009.03.24 21:58:49

Idézet

Hívd fel őket. Az emailnek nincs gazdája  ::) ... Amúgy abszolút megértelek :excl:

Bocsanatot kerek tolluk,
Elnezest kertek, hogy kolega aki megkapta a levelet az megbetegedett, es elakadt az informacios lanc, es holnapi napon potoljak a mulasztasukat.

Le a kalappal.

Es megkovetem oket.

Légyszi, ha látod utólag, hogy hülyén néz ki az idézet a hozzászólásodban (márpedig látod), akkor csinálj vele valamit ;) ... Van lehetőséged utólag megszerkeszteni a saját hozzászólásodat. Ne szedd szét a [ quote=... stb. ] előtagot, és akkor normálisan fog kinézni!Ezt most rendbe tettem. Palaczk

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.03.24 22:32:25

Ez remek hír  :yes: ! Örvendetes, hogy van példa ilyesmire is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.03.25 07:19:42

Idézetet írta: Palaczk - 2009.03.24 22:32:25

Ez remek hír  :yes: ! Örvendetes, hogy van példa ilyesmire is.

A Toyota Tsusho számomra kezd szimpatikus lenni, igaz szervizükben nem voltam, de alkatrészes részleg kiemelkedik a bp.-i társaikhoz képest SZERINTEN.
A hozott olajjal kapcsolatban:
nekem a Reálszisztémánál egy betű nincs arról, hogy hozott olaj van a kocsiban (sajnos), olajról szó sincs a számlán.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2009.03.25 10:34:41

Biztos olvasták a fórumot :devil: :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.03.25 15:15:15

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.03.25 07:19:42

nekem a Reálszisztémánál egy betű nincs arról, hogy hozott olaj van a kocsiban (sajnos)

Miért sajnos? Arra gondolsz, hogy így majd a vevőjelölteknek megmutathatnád, hogy ilyen és ilyen jó olaj került az autóba?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.03.25 15:23:35

Tippnek nem rossz. Én örülnék, ha tudnám, hogy milyen olaj volt élete során eddig a Corimban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gyulagy - 2009.04.04 10:29:17

Sziasztok!
1,4 -es 2006 Corollám van, 45000-es olajcserénél a CASTROL EDGE SAE 0W-30 vagy a 5W-30W olajat rakjam bele, ezen elmélkedem.
Nektek milyen a tapasztalatok van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.04.04 10:42:40

Idézetet írta: gyulagy - 2009.04.04 10:29:17

Sziasztok!
1,4 -es 2006 Corollám van, 45000-es olajcserénél a CASTROL EDGE SAE 0W-30 vagy a 5W-30W olajat rakjam bele, ezen elmélkedem.
Nektek milyen a tapasztalatok van.

Nekem is 1,4esem van. 5w30 a gyári javaslat, jó az simán szerintem. Én a castrolt edge-ről átváltottam próbaként Mobil1 esp-re.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.04.04 13:30:45

Nekem az IS-ben 5-30 Edge van.
Eddig jó.
Kipp-kopp

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.04.04 14:37:39

1,6 Corollában a 0w30 Edge (ill. az elődje) teljesen korekt volt mégy 100e fölött is!

Cím: Re: Szerviz
Írta: czoki - 2009.04.05 07:44:18

Sziasztok!
Többben írtátok, hogy a Castrol Edge motorolajat használjátok, megelégedettséggel. Az nem derült ki
számomra, hogy csak dizelbe vagy benzinesbe is. Ugyanis a Catrol márkakereskedés oldalán az alábbiakat
olvastam:

CASTROL Edge 5W-30
SAE 5W-30
Elsosorban a részecskeszurovel felszerelt korszeru dízelmotorok követelményei alapján fejlesztett, a VW csoport meghosszabbított szervizciklusú modelljeihez is alkalmas
szintetikus technológiával gyártott motorolaj.
VW 50400/50700, MB 229.51, BMW LL-04, ACEA A3/B3/B4 (2)

Ugyanakkor más olaj forgalmazók azt írják, hogy :
A Castrol EDGE motorolajok teljesen szintetikus alapolajból készülnek azoknak a megalkuvást nem ismerő autósoknak akiknek hozzánk hasonlóan mindenük az autó.
Megfelel a VW csoport motor védelméhez kapcsolódó legszigorúbb követelményeinek.
Széleskörűen alkalmas a korszerű VW dízel & benzinüzemű motorokhoz.
Meghosszabbítja a korszerű kipufogógáz kezelő berendezések élettartamát.
A legkritikusabb helyeken sem hagy teret a lerakódásoknak. :?:

Az előző években szakszervízben történt az olaj csere, és a számlából csak az derül ki, hogy Castrol 5W-30
került betöltésre.
Kérdésem: a benzines automba használható-e az edge, vagy sem???
Nem szeretnék vitát nyitni, csak állásfoglalásokra vagyok kiváncsi.
Üdv. czoki.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2009.04.05 09:46:13

Idézetet írta: czoki - 2009.04.05 07:44:18

Kérdésem: a benzines automba használható-e az edge, vagy sem???

Használható.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2009.04.05 17:40:18

Én is Edge 5w-30-at használok (1.4vvt-i)

Cím: Re: Szerviz
Írta: gyulagy - 2009.04.05 18:11:17

5-30-as lesz a vége, nekem is benzines

 http://www.autoteka2000.hu/index.php?oldal=menu&k_id=26&level=2 (http://www.autoteka2000.hu/index.php?oldal=menu&k_id=26&level=2) itt táblázat is letölthető

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.04.05 21:30:50

Idézetet írta: czoki - 2009.04.05 07:44:18

Nem szeretnék vitát nyitni, csak állásfoglalásokra vagyok kiváncsi.
Üdv. czoki.

Mivel VW-re optimalizált olaj, ezért szerintem Toyotába nem a legjobb választás. Az API-minősítése pl. egy az egyben hiányzik.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2009.04.05 22:46:34

Idézetet írta: Palaczk - 2009.04.05 21:30:50

Idézetet írta: czoki - 2009.04.05 07:44:18

Nem szeretnék vitát nyitni, csak állásfoglalásokra vagyok kiváncsi.
Üdv. czoki.

Mivel VW-re optimalizált olaj, ezért szerintem Toyotába nem a legjobb választás. Az API-minősítése pl. egy az egyben hiányzik.

Az csak egy ajánlás, teljesen jó bele, maximálisan megfelel a mai korszerű motorok követelményeinek is.
Az 1.4-1.6 vvt-i meg nem egy mai motor...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.04.05 23:19:46

Értem én... Azért mégis inkább olyat teszek bele, amelyik nem kimondottan egy másik márkához van ajánlva. Mindegy, ez az én hülyeségem  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: czoki - 2009.04.06 07:22:01

Sziasztok!
Köszönöm mindenkinek a hozzászólást. Elfogadva a többség javaslatát, Edge lesz.
Üdv. czoki.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gyulagy - 2009.04.06 19:42:14

Idézetet írta: Palaczk - 2009.04.05 23:19:46

Értem én... Azért mégis inkább olyat teszek bele, amelyik nem kimondottan egy másik márkához van ajánlva. Mindegy, ez az én hülyeségem  :flowers:

A marketing téged is magával vissz!
pl. VW-en saját elvárásokat állít fel 1-1 motorjához és így, azt az olaj gyártónak külön fel kell tüntetni, hogy arra is alkalmas.
A toyota  tudtommal csak nemzetközi szabványi kikötéseket tesz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gyulagy - 2009.04.06 19:48:51

0-30-as olajnál van api minősítés

Cím: Re: Szerviz
Írta: Trotter66 - 2009.04.09 13:29:27

Még jó, hogy van külön olajos szaktopic.  :innocent: :D :D :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Cisc0 - 2009.05.14 14:05:45

Hy!

Eljött az ideje a 75.000-es szerviznek.
Kérdésem csak annyi lenne, hogy olaj + szűrő-n kívül mit kell még átnézni/cserélni?
Ja és még kikérném a véleményeket a márkaszervizes/szervizkönyves témáról.
Tehát ha én nem szándékozom eladni az autót a közeljövőben, így nem feltétlenül szükséges a vezetett szervizkönyv. Egy ismerős szervizes is megtudná ejteni a cseréket. (nem sufniban, profi szervize van, csak japán gépeket csinál, így a szervizelés minőségével nem lehet baj)
Milyen hátrányom származhatna abból, ha megszakad a szervizkönyv vezetése?

Cím: Re: Szerviz
Írta: TomMa - 2009.05.14 14:39:19

Sziasztok!

Lassan elérem a 100e km-t a Corollámmal és érdeklődnék,hogy mit kell illetve érdemes megnézni és cserélni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2009.05.14 22:13:50

Hát ha a 90ezres szerviznél mindent megcsináltak, akkor különösebb dolgod nem lesz a géppel. A 105ezres szerviz csak egy köztes, ott sok munka nem lesz vele.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2009.05.14 22:52:51

Idézetet írta: Cisc0 - 2009.05.14 14:05:45

Hy!

Eljött az ideje a 75.000-es szerviznek.
Kérdésem csak annyi lenne, hogy olaj + szűrő-n kívül mit kell még átnézni/cserélni?
Ja és még kikérném a véleményeket a márkaszervizes/szervizkönyves témáról.
Tehát ha én nem szándékozom eladni az autót a közeljövőben, így nem feltétlenül szükséges a vezetett szervizkönyv. Egy ismerős szervizes is megtudná ejteni a cseréket. (nem sufniban, profi szervize van, csak japán gépeket csinál, így a szervizelés minőségével nem lehet baj)
Milyen hátrányom származhatna abból, ha megszakad a szervizkönyv vezetése?

levegőszűrőt,pollenszűrőt, gyertyákra érdemes ránézni, fékbetétek állapota, fékolajat cserélni, de ha profi szervize van nagyon is jól tudja mit kell ilyenkor csinálni.
Szervízkönyv: ahogy jónak érzed, mindenki döntse el maga, Én is magamnak csináltam a kötelező éves szervízt (nemrég volt 2 éves), hosszú távra tervezek vele, eladni nem akarom és nem is éri meg.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Cisc0 - 2009.05.14 23:20:17

Idézetet írta: TZoli - 2009.05.14 22:52:51

levegőszűrőt,pollenszűrőt, gyertyákra érdemes ránézni, fékbetétek állapota, fékolajat cserélni, de ha profi szervize van nagyon is jól tudja mit kell ilyenkor csinálni.

levegő és polen szűrő 60 ezernél volt cserélve. a fékek nem tom hogy állnak. Am csak azért kelett h kb. mire számítsak.

Idézetet írta: TZoli - 2009.05.14 22:52:51

... hosszú távra tervezek vele, eladni nem akarom és nem is éri meg.

Osztom ezt a nézetet...

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2009.05.14 23:24:57

Szűrökön ne spórolj, 15.000km-enként, bőven kell a levegőszűrőt is cserélni, kocogtasd egy asztalhoz vagy fújj bele levegővel és meglátod mi jön ki belőle, amúgy sem nagy tétel.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kerge - 2009.05.19 13:56:02

szaisztok!
tegnap vettem egy 2004es 1.6 110le corryt!
olyan kérdésem lenne, hogy milyen olajat szeret ez a motor, a vti hondámban 5w40 es castrol magnatech volt, az nagyon bevállt, a toyotába is önthetek ilyet nyugodtan, vagy esetleg más márka, vagy 10w40, vagy egyéb? tanácsokat szívesen veszem! jah vegyes használatban lesz a kocsi (város, meg hosszú táv is, és időnként hajtva (persze tényleg csak időnként, a vti-s hülyegyerek korszaknak vége))!
köszi, üdv!

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.05.19 14:06:28

Van olajos topic, olvasgasd azt és ott kérdezz inkább, oda járnak az olajszakik.  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Szuti - 2009.05.19 14:17:29

Idézetet írta: kerge - 2009.05.19 13:56:02

szaisztok!
tegnap vettem egy 2004es 1.6 110le corryt!
olyan kérdésem lenne, hogy milyen olajat szeret ez a motor, a vti hondámban 5w40 es castrol magnatech volt, az nagyon bevállt, a toyotába is önthetek ilyet nyugodtan, vagy esetleg más márka, vagy 10w40, vagy egyéb? tanácsokat szívesen veszem! jah vegyes használatban lesz a kocsi (város, meg hosszú táv is, és időnként hajtva (persze tényleg csak időnként, a vti-s hülyegyerek korszaknak vége))!
köszi, üdv!

Hi.Sztem castriol edge sportot tegyél bele amilyet a gépkönyv ír ha már castrolt akarsz.Én is azt használtam az 1.6-osomban és nem volt vele gond.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.05.19 14:19:25

Oké, de más kell neked, aki "gyilkolja" az autót, és lehet hogy kerge pedig lassan közlekedik. Akkor pedig más olaj való bele.  :winkiss:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kerge - 2009.05.19 14:20:43

Idézetet írta: Szuti - 2009.05.19 14:17:29

Idézetet írta: kerge - 2009.05.19 13:56:02

szaisztok!
tegnap vettem egy 2004es 1.6 110le corryt!
olyan kérdésem lenne, hogy milyen olajat szeret ez a motor, a vti hondámban 5w40 es castrol magnatech volt, az nagyon bevállt, a toyotába is önthetek ilyet nyugodtan, vagy esetleg más márka, vagy 10w40, vagy egyéb? tanácsokat szívesen veszem! jah vegyes használatban lesz a kocsi (város, meg hosszú táv is, és időnként hajtva (persze tényleg csak időnként, a vti-s hülyegyerek korszaknak vége))!
köszi, üdv!

Hi.Sztem castriol edge sportot tegyél bele amilyet a gépkönyv ír ha már castrolt akarsz.Én is azt használtam az 1.6-osomban és nem volt vele gond.

az igazság az, hogy a 10w60as olajat a hondámba is túlzásnak éreztem, pedig az 1.6 160ló volt!

Cím: Re: Szerviz
Írta: kerge - 2009.05.19 14:24:29

Idézetet írta: kleingy - 2009.05.19 14:19:25

Oké, de más kell neked, aki "gyilkolja" az autót, és lehet hogy kerge pedig lassan közlekedik. Akkor pedig más olaj való bele.  :winkiss:

az utóbbi fél évben a cicmicet sem hajttam nagyon, a corryt meg elneveztem "papamobilnak" , egyik barátoméba amikor beültem 2006ba azt mondtam neki, ha nyugdíjas leszek tuti veszek egy ilyen autót, annyira bejött!
nah 26 évesen lettem nyugdíjas :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.05.19 14:26:00

No akkor 0W30 vagy 5W30, ha nem gyilkolod a mocit. De tényleg kérdezd meg a szakikat az olajos topicban!

Cím: Re: Szerviz
Írta: kerge - 2009.05.19 14:27:52

Idézetet írta: kleingy - 2009.05.19 14:26:00

No akkor 0W30 vagy 5W30, ha nem gyilkolod a mocit. De tényleg kérdezd meg a szakikat az olajos topicban!

oké bekopizom oda!
köszi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Szuti - 2009.05.19 15:35:31

Idézetet írta: kleingy - 2009.05.19 14:19:25

Oké, de más kell neked, aki "gyilkolja" az autót, és lehet hogy kerge pedig lassan közlekedik. Akkor pedig más olaj való bele.  :winkiss:

Teeeee:-)

Kerge azt írta a civic vti-vel azért erőlködött és a corival is fog néha.A castrol edge sport egy sportos olaj jó minőséggel.Az 1.6-osomat nem gyilkoltam mivel nem volt benne mit ezért is írtam hogy az jó választás lehet.Asszem az 5w30 lehet jó amúgy.Pár integrás srác mondta hogy a 10w60 bezselésedett nekik és nem ajánlották igazán.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kerge - 2009.05.19 16:40:21

Szuti!
a 10w60 nem bezselésedett, hanem konkrétan bezabálja a legtöbb vti, meg tegra is, ezért raktak bele inkább 5w40-est, vagy 10w40-et!
a corryt meg tényleg csak nagyon ritkán bántanám, akkor is inkább hosszú távon, mert na valljuk be őszintén, ez a 110 ló nem egy repülőgép, viszont imádom így is, pöllö sokkal joobban veszi a fordulatot, mint a mutter e46os 1.6 116 lovas bömbije, és szó szerint körberöhögi..., tetszik a futóműve, a kényelme, pont azok az erényei, ami a hondának a fogyatékossága volt!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.05.19 16:47:15

A Castrol 0w40 nekem kb. 9000km után elfáradt az 1,6-ban, és elkezdte csipegetni, a 0w-30-viszont teljesen tökéletes volt. 114e-nél adtam el a gépet, mindíg annyi jött ki a 0w30 olajból, amennyi 15e-vel előtte belement.
-A 316 BMW lomhább mint az 1,6 corolla, nem kicsit bambultak, amikor a nyugis apukáknak szánt corolla kombi elhúzott mellettük.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Szuti - 2009.05.19 17:15:29

Idézetet írta: kerge - 2009.05.19 16:40:21

Szuti!
a 10w60 nem bezselésedett, hanem konkrétan bezabálja a legtöbb vti, meg tegra is, ezért raktak bele inkább 5w40-est, vagy 10w40-et!
a corryt meg tényleg csak nagyon ritkán bántanám, akkor is inkább hosszú távon, mert na valljuk be őszintén, ez a 110 ló nem egy repülőgép, viszont imádom így is, pöllö sokkal joobban veszi a fordulatot, mint a mutter e46os 1.6 116 lovas bömbije, és szó szerint körberöhögi..., tetszik a futóműve, a kényelme, pont azok az erényei, ami a hondának a fogyatékossága volt!

Én is meg voltam vele elégedve amíg használtam abban az 1 évben.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Aaron85 - 2009.05.19 18:30:50

Sziasztok!
Extracare 2 éves garancia vonatkozik szerintetek a gyári hangszorókra is?

Cím: Re: Szerviz
Írta: mozso - 2009.05.19 21:18:43

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.05.19 16:47:15

A Castrol 0w40 nekem kb. 9000km után elfáradt az 1,6-ban, és elkezdte csipegetni.

Nekem viszont 50.000km alatt sohasem fogyasztott a 0w-40-es Edge Sportbol, pedig volt kuldve, sot kesobb sem ette. Ez ugy tunik dontetlen, es valami mason mult a fogyi tenye. Mikori evjaratod volt?

Cím: Re: Szerviz
Írta: mozso - 2009.05.19 21:23:47

Idézetet írta: Aaron85 - 2009.05.19 18:30:50

Sziasztok!
Extracare 2 éves garancia vonatkozik szerintetek a gyári hangszorókra is?

Azt miert is? Nem tul komolyak a gyari csipogok (igaz nem is nagyon gagyik), de miert akarsz ra garanciat? Hasonlo minosegu cucc kb 8.000Ft / par.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Aaron85 - 2009.05.19 22:20:28

Idézetet írta: mozso - 2009.05.19 21:23:47

Idézetet írta: Aaron85 - 2009.05.19 18:30:50

Sziasztok!
Extracare 2 éves garancia vonatkozik szerintetek a gyári hangszorókra is?

Azt miert is? Nem tul komolyak a gyari csipogok (igaz nem is nagyon gagyik), de miert akarsz ra garanciat? Hasonlo minosegu cucc kb 8.000Ft / par.

túl lettek hajtva még az előző gazdájánál...nekem az előző e12-es Corollámon nem torzitott a mély...gyönyörüen szólt..ez meg torzit.(amugy van az automon garancia, azért kérdem...)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.05.19 22:27:55

Idézetet írta: mozso - 2009.05.19 21:18:43

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.05.19 16:47:15

A Castrol 0w40 nekem kb. 9000km után elfáradt az 1,6-ban, és elkezdte csipegetni.

Nekem viszont 50.000km alatt sohasem fogyasztott a 0w-40-es Edge Sportbol, pedig volt kuldve, sot kesobb sem ette. Ez ugy tunik dontetlen, es valami mason mult a fogyi tenye. Mikori evjaratod volt?

2003-as volt, és 3,8l olaj kellett bele!

Cím: Re: Szerviz
Írta: mozso - 2009.05.20 10:11:11

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.05.19 22:27:55

2003-as volt, és 3,8l olaj kellett bele!

Akkor ez mindent megmagyaraz, az az olajfogyasztos szeria volt, amit kesobb javitottak. Ugy tunik a tied is a balszerencsesek koze tartozott.
Lasd: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=249.msg253182#msg253182

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.05.20 11:25:26

Idézetet írta: mozso - 2009.05.20 10:11:11

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.05.19 22:27:55

2003-as volt, és 3,8l olaj kellett bele!

Akkor ez mindent megmagyaraz, az az olajfogyasztos szeria volt, amit kesobb javitottak. Ugy tunik a tied is a balszerencsesek koze tartozott.
Lasd: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=249.msg253182#msg253182

Enni nem ette, csak akkor egyszer, amikor a 0w40 olaj ment bele 9000 km után elkezdte csipegetni, és lement a max és min jel közepéig. Amikor eladtam 114e volt benne, és a 0w30-al nem fogyott semennyi olaj.  -A 40-es castrolt úgylátszik túlzottan megtörte - persze egyértelmű, hogy ha kb 0,5l-el több olaj van benne, valószínűleg nem fárad el 9000 km után az olaj, hanem mondjuk 13000 után, amit meg nehéz észrevenni.
-Az olajcsipegetési gond tudomásom szerint az 1,4 motort érintette elsősorban; ennek kuplungcsúszása volt meg oxigénszenzor hiba ( mint kiderült ferdén csavarták be a leömlőbe, és megrepedt -12e km -nél jöt elő a hiba. )

Cím: Re: Szerviz
Írta: kerge - 2009.05.20 12:47:18

asszem rápróbálok a mobil1 0w40-esére, majd elválik hogy ízlik neki!
más! az mitől lehet, hogy időnként nem indul csak 2. nekifutásra, illetve ha állok pölö: lámpánál és taposom a féket, vagy esetleg ráadok +fogyasztót akkor rezonál a motor? jah ha a venti bekapcsol akkor annyira vibrál, hogy szinte az az érzésem, hogy mindjárt leáll! (arra gondoltam, hogy nem e testelési hiba?)
szerintetek :otlet:?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.05.22 01:36:05

Fordulatszám mennyire esik le ilyenkor? Elvileg szabályoznia kéne, hogy ne essen le.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mozso - 2009.05.22 21:49:23

Idézetet írta: kerge - 2009.05.20 12:47:18

asszem rápróbálok a mobil1 0w40-esére, majd elválik hogy ízlik neki!
más! az mitől lehet, hogy időnként nem indul csak 2. nekifutásra, illetve ha állok pölö: lámpánál és taposom a féket, vagy esetleg ráadok +fogyasztót akkor rezonál a motor? jah ha a venti bekapcsol akkor annyira vibrál, hogy szinte az az érzésem, hogy mindjárt leáll! (arra gondoltam, hogy nem e testelési hiba?)
szerintetek :otlet:?

Ez normalis, ujkoraban az 1.6-os nekem is ezt csinalta (marmint alacsony alapjarat). Nyitott ajtonal meg a gumikeder is remegett ha beindult a hutoventillator es nem volt vilagitas kapcsolva. Azert erdemes lenne megnezni mennyire esik le a fordulat es pontosan mit ertesz azon, hogy rezonal? Remeg a helyen vagy csattog is?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Attus - 2009.05.24 09:51:05

Szerintetek, ha a szivargyújtóból eltűnt az áram, de a "CIG 15A" jelzésű biztosíték teljesen rendben van, akkor valami valahol nagyon tönkrement? Az autó egy első szériás E11 Corolla.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2009.05.24 20:36:32

Idézetet írta: Attus - 2009.05.24 09:51:05

Szerintetek, ha a szivargyújtóból eltűnt az áram, de a "CIG 15A" jelzésű biztosíték teljesen rendben van, akkor valami valahol nagyon tönkrement? Az autó egy első szériás E11 Corolla.

Szerintem a fluxuskondenzátorral lehet a baj... :ph34r: :whistling: Bocsi...

Cím: Re: Szerviz
Írta: leszilaci - 2009.05.24 22:15:08

Idézetet írta: Kgabe - 2009.05.24 20:36:32

Szerintem a fluxuskondenzátorral lehet a baj... :ph34r: :whistling: Bocsi...

szerintem meg "ennek az erkettesnek rossz a motivátora" :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: afekete - 2009.05.25 14:38:29

Idézetet írta: Attus - 2009.05.24 09:51:05

Szerintetek, ha a szivargyújtóból eltűnt az áram, de a "CIG 15A" jelzésű biztosíték teljesen rendben van, akkor valami valahol nagyon tönkrement? Az autó egy első szériás E11 Corolla.

Ha pedig sem a fluxus condenzátor, sem a motivátor nem rossz, akkor lehet egy lecsúszott sarú, eltört kábel vagy csak érintkezési hiba. :-D
A biztosíték után még megvan a feszültség?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Attus - 2009.05.25 15:05:38

Idézetet írta: afekete - 2009.05.25 14:38:29

Idézetet írta: Attus - 2009.05.24 09:51:05

Szerintetek, ha a szivargyújtóból eltűnt az áram, de a "CIG 15A" jelzésű biztosíték teljesen rendben van, akkor valami valahol nagyon tönkrement? Az autó egy első szériás E11 Corolla.

Ha pedig sem a fluxus condenzátor, sem a motivátor nem rossz, akkor lehet egy lecsúszott sarú, eltört kábel vagy csak érintkezési hiba. :-D
A biztosíték után még megvan a feszültség?

Nem kezdtem el szétszedni (azt sem tudom, hol kell), csak megnéztem a biztosítékot, mivel első gondolatom nyilván az volt.
Amúgy mentem vele úgy, hogy én vezettem, egy barátom meg rátett egy 12V=/230V~ átalakítót, és arról használta a laptopját, Megálltunk pihenőben, és újbóli elindulás után jelzte, hogy nem megy a tápja. Először azt gondoltuk, a tápja ment tönkre, de aztán kiderült, hogy nem, hanem az autómnál van a probléma.
Azért gondoltam arra, hogy valami műszaki hiba, mert pont egy korábban nem használt eszköz volt rajta, és pont elinduláskor ment tönkre. De majd megpróbálom megnézni, hátha valami látványos hiányosság van valahol az áramkör folytonosságában, köszi :-)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kerge - 2009.05.26 09:44:04

Idézetet írta: mozso - 2009.05.22 21:49:23

Idézetet írta: kerge - 2009.05.20 12:47:18

asszem rápróbálok a mobil1 0w40-esére, majd elválik hogy ízlik neki!
más! az mitől lehet, hogy időnként nem indul csak 2. nekifutásra, illetve ha állok pölö: lámpánál és taposom a féket, vagy esetleg ráadok +fogyasztót akkor rezonál a motor? jah ha a venti bekapcsol akkor annyira vibrál, hogy szinte az az érzésem, hogy mindjárt leáll! (arra gondoltam, hogy nem e testelési hiba?)
szerintetek :otlet:?

Ez normalis, ujkoraban az 1.6-os nekem is ezt csinalta (marmint alacsony alapjarat). Nyitott ajtonal meg a gumikeder is remegett ha beindult a hutoventillator es nem volt vilagitas kapcsolva. Azert erdemes lenne megnezni mennyire esik le a fordulat es pontosan mit ertesz azon, hogy rezonal? Remeg a helyen vagy csattog is?

kipróbáltam a hétvégén az egyik barát hasonló autóját, igaz abban 22e km-el kevesebb van, azis ugyanúgy rezonál, meg ha lentebb esik a fordulatszám korrigál! a lényeg ! túl lett spilázva, nincsen semmi baja az enyémnek sem, csak furi volt, de együtt lehet vele élni!
köbö 900ról leesik 800ra, majd fel 1000re, végül újra 900ra , szóval ettől nem parázok a továbbiakban!
szerencsére se nem csörög, se nem csattog, enyhén "rezonál", olyan érzés, mintha le akarna fulladni, sajna ettől joobban nem tudom leírni a jelenséget.
tegnap kicseréltem a levegőszűrőt, majdnem dobtam egy hátast, hogy 7000km alatt milyen piszkos lett az előző! :hmmmm:
jah meg a 7végén csinálok egy ECU resetet, (olajcserével egybekötve) hátha változik valami!

Cím: Re: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2009.05.26 11:14:33

Sziasztok!

Egy kis probléma akadt az E10-el, ugye már 13 éves, lassan nagylány lesz  :eek: :clap:

Kerregő/ciripelő hang jön a motor felöl, amikor az autó 2., 3., 4., fokozatban van, és gázadás történik. Úgy érzem, hogy akkor, amikor a legnagyobb nyomatékra van szükség (pl. 3.-ban) akkor a lehgangosabb. A hang kivűlröl jobban hallható, mint az utastérből, lehúzott ablakokkal tisztán hallható, egy fal mellett haladva mégjobban, hisz a hang a falról visszaverődik. Mondanom se kell, minél jobban nyomom a gázt, annál erősebb a hang.

A jelenség fokozatosan jött elő, egy évvel ezelőtt csak nagyon nagy gázadásnál, nagyon nagy nyomatékkifejtésnél jelent meg egy diszkrét hang. Aztán egyre hangosabb lett. Olajcsere, vagy olaj pótlás után enyhül, de egy idő után visszajön. Lehet összefüggésben az olajszinttel, bár már akkor is hallatszik, amikor a pálcamutató felénél van a szint...

Mi lehet ez, szerintetek?  Teljesítményben nem érzek változást, csak a hangaláfestés kellemetlen... Zavaró nagyon, nincs szívem nyomni a gázt, mikor hallom a hangját.

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2009.05.26 12:55:22

háát... :sorcerer:.."megjött" .. :eek: ::) [rohog]

bocs

Cím: Re: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2009.05.26 13:03:24

Idézetet írta: murray - 2009.05.26 12:55:22

háát... :sorcerer:.."megjött" .. :eek: ::) [rohog]

Jaja... kérdem én, mi a hozzávaló menopauzás kezelés  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.05.26 23:25:23

Idézetet írta: robi - 2009.05.26 11:14:33

Egy kis probléma akadt az E10-el...

Hát... Így leírás alapján két dologra tudnék tippelni. Vagy a kipufogód fúj ki (de akkor annak pl. üresben túráztatva is ugyanolyan hangja kellene, hogy legyen) - vagy a gyújtásod csörög; ha a hang főleg alacsony fordulaton, nagy terhelésre (erős gázadás) jön elő, akkor valszeg az utóbbi. Elvileg a rendszernek, a kopogásérzékelő révén, korrigálnia kéne folyamatosan a gyújtás időpontját, hogy ez ne fordulhasson elő; de lehet, hogy valamivel (pl. magával az érzékelővel) bibi van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2009.05.27 09:39:41

Ajánljatok egy jó szervízt, aki nem húzza le a bőrt az emberről...

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2009.05.27 10:19:43

supratrend nem bejövös?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.05.27 11:53:57

Privát szerelő esetleg nincs?

Cím: Re: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2009.05.27 12:00:47

Idézetet írta: murray - 2009.05.27 10:19:43

supratrend nem bejövös?

Pár évvel ezelőtt nagyon kiszúrtak velem, gyári vízpumpa helyett egy nagyon xar utángyárottat tettek be, ami be is adta a kulcsot 3 nap után. Árban persze a gyárit számították. Az ingyenesen, klubtagoknak beigért mosás helyett pedig egy olajfoltos kormány fogadott, amikor a kocsiért mentem. A topikjukban leírtam részletesen annak idején, hát köszi...

Cím: Re: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2009.05.27 12:01:21

Idézetet írta: kleingy - 2009.05.27 11:53:57

Privát szerelő esetleg nincs?

Nincs, ha tudtok valakit, ne tartsátok magatokban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.05.27 15:01:05

Pl. www.mobil-auto.hu, itt fut a reklámjuk jobboldalt fent. Többek szerint jók.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2009.05.27 17:18:02

Idézetet írta: robi - 2009.05.27 12:01:21

Idézetet írta: kleingy - 2009.05.27 11:53:57

Privát szerelő esetleg nincs?

Nincs, ha tudtok valakit, ne tartsátok magatokban.

Ezt csak neked szánom, mások ne olvassák mert belekötés lesz a vége. Meg , nem is ő vagy nem is szerelő az más stb. stb. stb.....

Csak arra vigyázz, hogy Ricsitől soha ne kérj lakatos munkát, mert abból nekem lesz bajom........

Tudom ajánlani Ricsit , aki Pesten rendel a Tatai úton , ha írsz PÜ-t megadom a mobilját.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Szuti - 2009.05.27 18:11:52

Idézetet írta: robi - 2009.05.27 09:39:41

Ajánljatok egy jó szervízt, aki nem húzza le a bőrt az emberről...

Supratrend drágán dolgozik és velem nem voltak segítőkészek...Ricsi jó mehetsz hozzá bizalommal Tuti megadja a számát...

Cím: Re: Szerviz
Írta: leszilaci - 2009.05.27 22:41:32

Idézetet írta: robi - 2009.05.27 12:01:21

Idézetet írta: kleingy - 2009.05.27 11:53:57

Privát szerelő esetleg nincs?

Nincs, ha tudtok valakit, ne tartsátok magatokban.

én meg őket...klikk (http://www.szilasjarmujavito.hu/) ajánlom

Cím: Re: Szerviz
Írta: kmr - 2009.05.27 23:25:54

tutinet, ha nem írsz hülyeséget nem lesz semmi bajod belőle
és egyébként sem csak nem kéne megsértődni ha esetleg kijavítanak...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2009.05.28 05:48:01

Idézetet írta: leszilaci - 2009.05.27 22:41:32

én meg őket...klikk (http://www.szilasjarmujavito.hu/) ajánlom

Miért pont őket? Nem is hallottam még róluk! (ami önmagában nem jelent semmit !!!) Kíváncsivá tettél.  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kis_andras - 2009.05.28 09:54:19

Idézetet írta: Fery - 2009.05.28 05:48:01

Idézetet írta: leszilaci - 2009.05.27 22:41:32

én meg őket...klikk (http://www.szilasjarmujavito.hu/) ajánlom

Miért pont őket?

Biztos őt mindig átvágják, és rosszat akar neked is :1eye: :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Attus - 2009.05.28 10:14:32

Idézetet írta: afekete - 2009.05.25 14:38:29

Idézetet írta: Attus - 2009.05.24 09:51:05

Szerintetek, ha a szivargyújtóból eltűnt az áram, de a "CIG 15A" jelzésű biztosíték teljesen rendben van, akkor valami valahol nagyon tönkrement? Az autó egy első szériás E11 Corolla.

Ha pedig sem a fluxus condenzátor, sem a motivátor nem rossz, akkor lehet egy lecsúszott sarú, eltört kábel vagy csak érintkezési hiba. :-D
A biztosíték után még megvan a feszültség?

Sajnos tönkrement a szivargyújtó, csere lesz belőle.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2009.05.28 19:32:53

Idézetet írta: kis_andras - 2009.05.28 09:54:19

Idézetet írta: Fery - 2009.05.28 05:48:01

Idézetet írta: leszilaci - 2009.05.27 22:41:32

én meg őket...klikk (http://www.szilasjarmujavito.hu/) ajánlom

Miért pont őket?

Biztos őt mindig átvágják, és rosszat akar neked is :1eye: :D

Ááááá nem olyan Ő  ::) de tényleg kíváncsi vagyok!

Cím: Re: Szerviz
Írta: leszilaci - 2009.05.28 20:45:02

Idézetet írta: Fery - 2009.05.28 05:48:01

Idézetet írta: leszilaci - 2009.05.27 22:41:32

én meg őket...klikk (http://www.szilasjarmujavito.hu/) ajánlom

Miért pont őket? Nem is hallottam még róluk! (ami önmagában nem jelent semmit !!!) Kíváncsivá tettél.  :hmmmm:

nagyon egyszerű, mert ismerem őket kb 5 éve :D 
értenek a toyotákhoz, normális a hozzáállásuk. a márkaszervizes árnál kevesebbért dolgoznak és toyotába toyotás alkatrészt tesznek :yes:
hozzájuk vittem a yarisomat, celicát is műszaki vizsgázni, zöldkártyázni, volt,h a szervizelést is náluk csináltattam.
 :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: micimac - 2009.05.29 08:17:57

Sziasztok,

hozzá lehet jutni wagon d4-d szervízkönyvhöz/szerelési útmutatóhoz (vagy nem tudom, hogy hogy hívják :) ) valahol, ha lehet, akkor milyen áron?

felmerült egy olyan gondom, hogy a rendszámtábla világítást cserélném ki. Csak azt nem tudom, hogy a hátsó ajtót védő műanyag burkolatot hogyan tudom leszedni? (csak pattintós és annyi?)

köszi!
micimac

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2009.05.29 11:18:22

Idézetet írta: leszilaci - 2009.05.28 20:45:02

nagyon egyszerű, mert ismerem őket kb 5 éve :D 

OK köszi! Így érthető. Gondolom neked még útba is esik a szerviz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: leszilaci - 2009.05.29 11:57:26

Idézetet írta: Fery - 2009.05.29 11:18:22

Idézetet írta: leszilaci - 2009.05.28 20:45:02

nagyon egyszerű, mert ismerem őket kb 5 éve :D 

OK köszi! Így érthető. Gondolom neked még útba is esik a szerviz.

én fóton lakom, ők meg kistarcsán vannak. így valóban nem nagy a távolság.
de van itteni fórumozók közül -nem is egy-, aki kiskőrösre jár pestről szervizeltetni.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Cisc0 - 2009.05.29 22:50:57

Idézetet írta: micimac - 2009.05.29 08:17:57

Sziasztok,

hozzá lehet jutni wagon d4-d szervízkönyvhöz/szerelési útmutatóhoz (vagy nem tudom, hogy hogy hívják :) ) valahol, ha lehet, akkor milyen áron?

felmerült egy olyan gondom, hogy a rendszámtábla világítást cserélném ki. Csak azt nem tudom, hogy a hátsó ajtót védő műanyag burkolatot hogyan tudom leszedni? (csak pattintós és annyi?)

köszi!
micimac

Ha nincs meg az autó könyve azt necces beszerezni, bár nem lehetetlen.

Feltételezve hogy E12 Corolláról van szó rákerestem, de csak ezeket találtam.
Remélem valamit ki tudsz venni az ábrákból, akinek van jobb az majd szól
(ez facelift előttiekhez van de gondolom nem változott nagyot)
A back_door.pdf első ábrája mutatja hogy hol vannak a bolhák.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Szerviz
Írta: micimac - 2009.05.31 21:18:22

szia,

köszönöm! ezen el tudok igazodni, már látom, hogy hol keressem a megoldást :)
 :clap: :clap:
Viszont az autó könyve nem wagon, hanem az ötajtós meg a sedan.... van külön wagon fel. kézikönyv is vajon?

Cím: Szerviz
Írta: cs.aladar - 2009.06.12 14:45:10

Problémám a következő:

Modell: 2002-es Toyota Corolla 1.4 benzines (4ZZFE motorkódos)

közel másfél éve tart, hidegben- melegben egyaránt második indításra indul az autóm, utána gyönyörű az alapjárat, hibátlan a működés

aksit kicseréltem 460-as Ah-ról 520-as Ah-ra, háromszor már injektor tisztítóztam, olajcserét rendszeresen betartom, ha elsőre nagyon nehezen elkapja érződik, hogy valami a hidegindításnál van

okozhatja-e az olaj 10/40 és 15/40 használtam a gyári ajánlás 20/30-as, elektronika önindító minden rendben van

ha van tapasztalat vagy ötlet ezzel kapcsolatban várom, hogy megoszd velem

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.06.13 08:36:50

Idézetet írta: cs.aladar - 2009.06.12 14:45:10

Problémám a következő...

Szia! Nemtom sajnos, hogy mi okozhatja ezt a problémát - de az olaj biztosan nem. Ezzel együtt, 15 W-40-et nem jó ötlet használni ebbe a motorba, és a 10 W-40 is túl sűrű bele - inkább 5 W-40-et, vagy a gyári ajánlásnak megfelelő 5 W-30-at válassz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: cs.aladar - 2009.06.15 12:02:36

a 4 zz-fe motornál 2002-2004 gyátás corolla sedam biztosra tudja-e valaki,hogy van-e benne üzemanyagszűrő.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mozso - 2009.06.15 19:22:26

Idézetet írta: cs.aladar - 2009.06.15 12:02:36

a 4 zz-fe motornál 2002-2004 gyátás corolla sedam biztosra tudja-e valaki,hogy van-e benne üzemanyagszűrő.

Az uzemanyagszivattyunal van:
http://www.toyodiy.com/parts/s?v=E_2003_TOYOTA_COROLLA_ZZE120L-DEMNKW&s=fuel+filter

Cím: Re: Szerviz
Írta: cs.aladar - 2009.06.16 16:56:54

Köszönöm az információkat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.06.28 19:20:28

Idézetet írta: cs.aladar - 2009.06.15 12:02:36

a 4 zz-fe motornál 2002-2004 gyátás corolla sedam biztosra tudja-e valaki,hogy van-e benne üzemanyagszűrő.

A legújabb "maintenance schedule" (www.toyota-tech.eu) szerint 80.000 km-nél ajánlott a szűrőt cserélni. Lehet kapni amúgy ilyet Japanparts-ba pár ezerért, a gyári és a Mann vagy Bosch kegyetlen drága, >10.000 pénz.

Amúgy eléggé nagy szopás kicserélni: a hátsó ülés csavarjait ki kell szedni, majd "feltépni" a kárpitot, majd az üléssor alatt nekiállni kibontani a benzinszivíttyút. Ha ez megvan, akkor szét kell teljesen szedni, mert a magjában (közepén) van a cucc. Közben el kell szorítani a csöveket, hogy ne follyon a fuel... Olyan mint egy szívátültetés... :D

Szerintem jó lesz nekem 160.000-ig az a szűrű...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.06.28 23:02:59

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.06.28 19:20:28

A legújabb "maintenance schedule" (www.toyota-tech.eu) szerint 80.000 km-nél ajánlott a szűrőt cserélni. Lehet kapni amúgy ilyet Japanparts-ba pár ezerért, a gyári és a Mann vagy Bosch kegyetlen drága, >10.000 pénz.

Amúgy eléggé nagy szopás kicserélni: a hátsó ülés csavarjait ki kell szedni, majd "feltépni" a kárpitot, majd az üléssor alatt nekiállni kibontani a benzinszivíttyút. Ha ez megvan, akkor szét kell teljesen szedni, mert a magjában (közepén) van a cucc. Közben el kell szorítani a csöveket, hogy ne follyon a fuel... Olyan mint egy szívátültetés... :D

Szerintem jó lesz nekem 160.000-ig az a szűrű...

Ezt hívják a gyári előírások rugalmas értelmezésének  ;) ... Olajat gyakrabban cserélsz (mert azt könnyű, sőt élvezetes megcsinálni), szűrőt meg ritkábban (mert azt nehéz megcsinálni)  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.06.29 02:20:48

Idézetet írta: Palaczk - 2009.06.28 23:02:59

Ezt hívják a gyári előírások rugalmas értelmezésének  ;) ...

Milyen finoman fogalmaztál... :D

Idézetet írta: Palaczk - 2009.06.28 23:02:59

Olajat gyakrabban cserélsz (mert azt könnyű, sőt élvezetes megcsinálni), szűrőt meg ritkábban (mert azt nehéz megcsinálni)  :)

Kételkedem ebben a cserében, mert eddig szóba sem került, hogy ezt bármikor kellene cserélni, azt most meg fent van a neten, hogy az új szervíz ütemezés szerint 80.000-nél cserélni kell.
És mi van azokkal a kocsikkal, amikben ennél 5x több van már, azt nem cserélték ki eddig 1x sem?!

Lehet, hogy rájöttek, hogy mégis csak kellene cserélni a szűrőt?! Persze úgy is kicserélem majd előbb-utóbb, jobb a békesség. Csak mondjuk ku.va sz.r helyen van és nagyon macerás a csere. Félek, hogy több kárt okozok a megbontással, mint hasznot.
Ebben az esetben nem vagyok biztos abban, hogy a csere kifizetődő...  :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.06.29 06:51:02

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.06.29 02:20:48

Kételkedem ebben a cserében, mert eddig szóba sem került, hogy ezt bármikor kellene cserélni, azt most meg fent van a neten, hogy az új szervíz ütemezés szerint 80.000-nél cserélni kell.
És mi van azokkal a kocsikkal, amikben ennél 5x több van már, azt nem cserélték ki eddig 1x sem?!

Lehet, hogy rájöttek, hogy mégis csak kellene cserélni a szűrőt?! Persze úgy is kicserélem majd előbb-utóbb, jobb a békesség. Csak mondjuk ku.va sz.r helyen van és nagyon macerás a csere. Félek, hogy több kárt okozok a megbontással, mint hasznot.
Ebben az esetben nem vagyok biztos abban, hogy a csere kifizetődő...  :wacko:

Régebben is kellett cserélni, csak jellemzően 160 ezrenként.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.06.29 08:09:27

Afene, akkor nekem is kéne? Pont 160 ezer van az autóban... és egyébként is a nyári tali előtt lesz olajcsere.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2009.06.29 10:04:43

Idézetet írta: kleingy - 2009.06.29 08:09:27

Afene, akkor nekem is kéne? Pont 160 ezer van az autóban... és egyébként is a nyári tali előtt lesz olajcsere.

Viszont a Tiédben egyszerűbb a cseréje, mert a motortérben a "tűzfalon" van

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.06.29 10:08:08

 :eek: Ez tuti? Nem nekem is az ülés alatt? Anno szerelőm is ezt rebesgette, vásárláskor ezért nem lett cserélve.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2009.06.29 10:13:31

Idézetet írta: kleingy - 2009.06.29 10:08:08

:eek: Ez tuti? Nem nekem is az ülés alatt? Anno szerelőm is ezt rebesgette, vásárláskor ezért nem lett cserélve.

Tuti, kb. 2 hónapja cseréltünk kuplungot ilyen béka Coriban mint neked van, ha lennt van a váltó akkor nagyon szem előtt van,(természetesen csak szűrőcseréhez ennél nem kell bontani semmit) tettünk is rá egyet, hollanderekkel csatlakozik a szűrőhöz a fém üzemanyagvezeték.
A főfékhenger alatt található körülbelül, ott keressétek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.06.29 10:51:19

Köszönöm az infot! :clap:  :hug:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.06.29 12:59:44

Idézetet írta: TZoli - 1973.12.13 11:25:21

Tuti, kb. 2 hónapja cseréltünk kuplungot ilyen béka Coriban mint neked van, ha lennt van a váltó akkor nagyon szem előtt van,(természetesen csak szűrőcseréhez ennél nem kell bontani semmit) tettünk is rá egyet, hollanderekkel csatlakozik a szűrőhöz a fém üzemanyagvezeték.
A főfékhenger alatt található körülbelül, ott keressétek.

Ha ott lenne, akkor én sem hezitálnék, meg szívnám a fogamat ennyire. De arra a típusú szűrőre régóta van csereintervallum megadva. Ott egyértelmű a dolog. Nálam van az, hogy most találták ki nem rég a 80.000 km-t és sz.r helyen is van. Félek, hogy többet ártok, mint használok vele... Szóval nem igazán szeretném kicserélni ha nem muszáj.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.06.30 00:43:39

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.06.29 12:59:44

Ha ott lenne, akkor én sem hezitálnék, meg szívnám a fogamat ennyire...

De nem gondolod, hogy pont azért "találták ki" a cserét (ráadásul a korábbihoz képest feleakkora táv után), mert úgy tapasztalták, hogy szükséges? A másik: úgy írsz, mintha muszáj lenne neked magadnak kicserélni  ;) ... Esetleg megteheti helyetted egy szakember is  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.06.30 00:56:26

Idézetet írta: Palaczk - 2009.06.30 00:43:39

De nem gondolod, hogy pont azért "találták ki" a cserét (ráadásul a korábbihoz képest feleakkora táv után), mert úgy tapasztalták, hogy szükséges?

Szerintem nem szükséges, csak jó lenne nekik egy kis plusz bevétel... Több mszervízben kérdeztem, ott azt mondták, hogy azt sem tudják hol a szűrő, mert sosem kell azt piszkálni ezeknél. Eddig egyszer nem volt gond ezzel, azt mondták. Olyat is hallottam, hogy ezekben szűrő sincs.

Most ezek után erősen gyanús nekem, hogy csak le akarnak húzni (ezzel is)... De még agyalok ezen egy kicsit, mint te az LM vs Mobil1 kérdésen. :D (Ahol végülis a Mobil fog győzni.)

Idézetet írta: Palaczk - 2009.06.30 00:43:39

A másik: úgy írsz, mintha muszáj lenne neked magadnak kicserélni  ;) ... Esetleg megteheti helyetted egy szakember is  :)

- Nem állok mostanában úgy anyagilag, hogy más csinálja helyettem. Nem vicc, most nagyon le vagyok égve. Még a 30 rudi bírság is vissza van...
- Sérülne az autószerelői büszkeségem, ha nem tudnám megcsinálni. Én vagyok a szakember.  :szemez:
- Olyan lenne, ha más szervízelné a kocsimat, mintha a nőmet is más kezelné... Csak vészükség esetén nyúlhat hozzá egy idegen a kocsihoz. Szent tárgy. Tabu. Érinthetetlen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.06.30 01:10:48

Nemtom, vitatkoztam itt már mással is erről az üa. szűrő-dologról (talán még b.c. Mesterrel a Carina-fórumban), de ezzel én tényleg úgy vagyok, hogy elég megnézni egy oldschool, átlátszó műanyag üa. szűrőt pár tízezer km után, hogy az ember rájöjjön: igenis elszennyeződik idővel, ergo igenis cserélni kell. Ezzel az erővel az autóban úgyszólván valamennyi cserélendő dolog csak arra szolgál, hogy bevétele legyen belőle a szervízeknek  :whistling: ...

Ami a szerelést illeti: ezek szerint neked van ilyen, szakirányú végzettséged? Az persze más dolog. Én úgy vagyok vele, hogy amiben nem vagyok biztos, hogy meg tudom csinálni, azt inkább meghagyom annak, aki ezzel foglalkozik... Persze ha valamire épp nincs lóvé, az nehéz ügy, akkor alkalmasint tényleg el kell kicsit halasztani az adott műveletet  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.06.30 01:25:28

Idézetet írta: Palaczk - 2009.06.30 01:10:48

Nemtom, vitatkoztam itt már mással is erről az üa. szűrő-dologról (talán még b.c. Mesterrel a Carina-fórumban), de ezzel én tényleg úgy vagyok, hogy elég megnézni egy oldschool, átlátszó műanyag üa. szűrőt pár tízezer km után, hogy az ember rájöjjön: igenis elszennyeződik idővel, ergo igenis cserélni kell.

Amúgy én is úgy vagyok a dologgal, hogy csodálkoztam, hogy nincs intervallum megadva, a logika azt diktálná, hogy cseréljem ki. Most meg hirtelen adtak egy intervallumot hivatalosan visszamenőleg jópár évre. Szóval vagy nagyot hibáztak, hogy eddig nem írták elő a cserét vagy pedig most vmiért jó nekik, hogy kicseréljem... Amúgy csere lesz előbb vagy utóbb.

Idézetet írta: Palaczk - 2009.06.30 01:10:48

Ezzel az erővel az autóban úgyszólván valamennyi cserélendő dolog csak arra szolgál, hogy bevétele legyen belőle a szervízeknek  :whistling: ...

Nem csak arra szolgál nyilván, hogy bevétele legyen a szervíznek belőle, de azért azt is belekalkulálják rendesen szerintem. A gyári Toyota olaj sem véletlenül olyan drága, ott is a haszonra gyúrnak rendesen... Elképzelhető, hogy most jól jönne egy kis plusz, aztán kitalálnak pár szigorítást, hogy még azzal növeljék a bevételt. Vagy csak rosszmájú vagyok. Bár szerintem a csere szükséges, nincs örök életű szűrő.

Idézetet írta: Palaczk - 2009.06.30 01:10:48

Ami a szerelést illeti: ezek szerint neked van ilyen, szakirányú végzettséged? Az persze más dolog. Én úgy vagyok vele, hogy amiben nem vagyok biztos, hogy meg tudom csinálni, azt inkább meghagyom annak, aki ezzel foglalkozik... Persze ha valamire épp nincs lóvé, az nehéz ügy, akkor alkalmasint tényleg el kell kicsit halasztani az adott műveletet  ::)

Nincs papírom erről. Saját magam képezem folyamatosan. Jelenleg is több, mint 10 autót szervízelek folyamatosan a rokonságban, ismerősök között... Szinte minden második hétvégén van valami eksön. Ez a hobby-m. Ezzel foglalkozok már jó rég óta. Elég nagy tapasztalatra tettem szert, bár egy motorgenerált még nem vállalnék be. Bár már nagyon várom, hogy egyszer legyen egy olyan motor, amit gyakorolhatom...

A pénz nagy úr, most vár a dolog még egy kicsit. Ha lesz fölös pénzem, akkor majd kicserélem ezt a sz.rt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.06.30 01:34:55

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.06.30 01:25:28

Nincs papírom erről. Saját magam képezem folyamatosan. Jelenleg is több, mint 10 autót szervízelek folyamatosan a rokonságban, ismerősök között... Szinte minden második hétvégén van valami eksön. Ez a hobby-m. Ezzel foglalkozok már jó rég óta. Elég nagy tapasztalatra tettem szert, bár egy motorgenerált még nem vállalnék be. Bár már nagyon várom, hogy egyszer legyen egy olyan motor, amit gyakorolhatom...

A pénz nagy úr, most vár a dolog még egy kicsit. Ha lesz fölös pénzem, akkor majd kicserélem ezt a sz.rt.

Na ja, abból nyilván nem lehet gond, ha pár ezer km-rel később lesz kicserélve. Szerelni én is szeretek amúgy, csak sajnos eléggé bexari vagyok  ::) ... Az eddigi legbonyolultabb dolog, amit szétszedtem és utána sikeresen össze is raktam, az egykori Moszkvicsom karburátora volt. Camryn az eddigi legnagyobb műveletem egy hűtő ki-beszerelés volt  :whistling: ... Nem számítva persze a donor-Camry szétszedését. De ha utána nem kell összerakni, akkor az úgy pszichésen egész más  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.06.30 08:21:40

Na ja. Kadett nagygenerál után maradt egy fél tecsós zacskó "alkatrész", csavarok, lemezek, stb. Csak úgy... :?: Nem hiányzott sehonnan. Már ami a működéshez szükséges volt.  :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2009.06.30 17:29:56

Én szedtem ki a Yarisom tankjából a szűrőt 120 ezer km után, de kapásból ment is vissza, mert ugyanúgy nézett ki mint az új. Semmi szennyeződés nem volt rajta, és persze a tankban sem...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Öcsipók - 2009.07.06 20:25:24

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.01.03 21:35:47

Baj van!!!!

Ma este Feleségem kezében maradt a Corolla ajtókilincse; tehát akinek van 1db E11 ajtókilincs, vagy tud rá olcsó forrást az kérem jelezze felém !!

Bár nem ma írtad már, de hátha aktuális még: van egy komplett kilincs és zár garnitúrám E11-hez. Egyben válnék csak meg tőle, úgy van értelme. 16 pénzt kérnék érte, én is annyiért vettem, de az enyémbe nem jó, és nem szeretném beberhelni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kuf - 2009.07.07 15:28:28

Sziasztok,

1.4 corolla hb váltó problémák milyen gyakran szoktak előfordulni? Konkrétabban..135e van a kocsimban, folyamatosan szervizelt, 90e-nél hivatalos szervízben váltóolaj csere megvolt.. 1 hónapja fura hang jött a motortér felől, elvittem egy közeli toyota szervízbe, szerelő srác ment vele pár száz métert, majd gyorsan vissza is csorogtunk a parkolóig.. A diagnózis váltócsapágy probléma, ne menjek vele sehova, mert nagyobb kárt okozhatok vele... Megdöbbentett a hír, soha nem gyilkoltam az autót, 135e km pedig mondhatni a corolla gyerekkora lenne:(
kollégám 1.6 hb-jában 207e km van, kimondottan gyilkolja, bp - frankfurt padlógázon,de még gyári kuplungja van és semmi gond a váltóval sem.

A totalcar népitéletet végigolvastam, kevés panasz van erre a corolla évjáratra, de ami van,abban kivétel nélkül majdnem mindenki panaszkodik a váltóra, többeknek komplett váltócsere. Az autó természetesen áll, nem járok vele, folyamatban van a javítása.

kuf

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.07.07 15:35:55

Az én váltóm akad 3.-ban, néha csak másodszorra veszi be. Én sem vagyok elégedett.

Pontosan nálad mi volt a tünet? Hogyan vetted észre, hogy gond van?

Amúgy nálam 4-ben és 5-ben eléggé hangosan búg a váltómű 70-80-nál, ha motorfékkel lassítok. Hasonlít ekkor egy régi Ikarus-ra.  :D :cry:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.07.07 15:37:03

Ez rosszul hangzik. Nekem kb. 160e van a kocsiban, semmi baja a váltónak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kuf - 2009.07.07 15:39:16

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.07.07 15:35:55

Az én váltóm akad 3.-ban, néha csak másodszorra veszi be. Én sem vagyok elégedett.

Pontosan nálad mi volt a tünet? Hogyan vetted észre, hogy gond van?

Pár hete fura hang jött a motortér felől, csak akkor, ha sebességben volt és ha gyorsítottam. Olyasmi hang,mint amikor régen a camping bicaj
küllője közé raktunk egy kartonpapirt,hogy "motoros" hangja legyen.. A legjobban akkor lehetett hallani, ha pl 5.-be 30-40 körül gyorsítottam.

Egyébként több corollában ültem, a váltó sztem is gyenge pontja az autónak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.07.07 15:40:19

Idézetet írta: kuf - 2009.07.07 15:39:16

...5.-be 30-40 körül...

Olyat miért csináltál?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kuf - 2009.07.07 15:41:07

Idézetet írta: Satriani - 2009.07.07 15:37:03

Ez rosszul hangzik. Nekem kb. 160e van a kocsiban, semmi baja a váltónak.

Igen,ez k.rva rosszul hangzik.. Öreg vagyok már a vaduláshoz, a 135e-t egyedül én raktam bele, kókányolás sose volt az autón.. Kicsit lehangoló.. :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kuf - 2009.07.07 15:42:08

Idézetet írta: Satriani - 2009.07.07 15:40:19

Idézetet írta: kuf - 2009.07.07 15:39:16

...5.-be 30-40 körül...

Olyat miért csináltál?

értelemszerűen akkor csináltam,amikor kezdett előjönni a hang és probáltam reprodukálni, illetve amikor megmutattam a szerelőnek.
Nem járok vele 30-40-el 5.-be... Ettől független már másodikban is hallható.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.07.07 15:46:25

Idézetet írta: kuf - 2009.07.07 15:41:07

Idézetet írta: Satriani - 2009.07.07 15:37:03

Ez rosszul hangzik. Nekem kb. 160e van a kocsiban, semmi baja a váltónak.

Igen,ez k.rva rosszul hangzik.. Öreg vagyok már a vaduláshoz, a 135e-t egyedül én raktam bele, kókányolás sose volt az autón.. Kicsit lehangoló.. :hmmmm:

Faternak 75 volt az E12-esébe, mikor a váltóházban a diffimű fogaskerekének letört egy foga (anyaghiba)... Diffiműcsere, meg még 2 fogaskeréké... 250.000 HUF

És mi sem kuplung nélkül váltottunk...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kuf - 2009.07.07 15:48:30

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.07.07 15:46:25

Idézetet írta: kuf - 2009.07.07 15:41:07

Idézetet írta: Satriani - 2009.07.07 15:37:03

Ez rosszul hangzik. Nekem kb. 160e van a kocsiban, semmi baja a váltónak.

Igen,ez k.rva rosszul hangzik.. Öreg vagyok már a vaduláshoz, a 135e-t egyedül én raktam bele, kókányolás sose volt az autón.. Kicsit lehangoló.. :hmmmm:

Faternak 75 volt az E12-esébe, mikor a váltóházban a diffimű fogaskerekének letört egy foga (anyaghiba)... Diffiműcsere, meg még 2 fogaskeréké... 250.000 HUF

És mi sem kuplung nélkül váltottunk...

elozo postom nem jelent meg helyesen.. hát nem dobtál fel,viszont akkor már tuti,h nem egyedi probléma.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.07.07 15:53:42

Idézetet írta: kuf - 2009.07.07 15:48:30

én nem 3-4 évre vettem..

Mi sem.

A mai kocsik váltója sz.r. Minden második autónak van a váltójával valami gond márkátul függetlenül. Majdnem az összes ismerősöm kocsijába gond volt már a váltóval, kivéve a Hondás haveromék autóit. (mind Honda) OFF Azokban még nem döglött meg a váltó, ellenben más már igen... 2 is eszi az olajat már <200.000 km-nél, pedig abba is ***a olajakat rakunk. ON

Ez amúgy mennyi lesz, mit mondtak?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kuf - 2009.07.07 15:54:50

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.07.07 15:53:42

Idézetet írta: kuf - 2009.07.07 15:48:30

én nem 3-4 évre vettem..

Mi sem.

A mai kocsik váltója sz.r. Minden második autónak van a váltójával valami gond márkátul függetlenül. Majdnem az összes ismerősöm kocsijába gond volt már a váltóval, kivéve a Hondás haveromék autóit. (mind Honda) OFF Azokban még nem döglött meg a váltó, ellenben más már igen... 2 is eszi az olajat már <200.000 km-nél, pedig abba is ***a olajakat rakunk. ON

Ez amúgy mennyi lesz, mit mondtak?

még nincs megbontva, így csak saccolni tudtak,de nekem is 250k körül mondtak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.07.07 15:59:50

Idézetet írta: kuf - 2009.07.07 15:54:50

még nincs megbontva, így csak saccolni tudtak,de nekem is 250k körül mondtak.

Azért ez túlzás egy ilyen javításért.

Javaslat:
Jó maszek szerelőt kell keresni, aki szétszedi, majd megmondja, hogy mi van. Majd megveszed 10-ért a csapágyat. A váltócsapágya ezeknek nem ritka, más kocsikba is ugyan ilyen van (ezt a szerelőm mondta), könnyen beszerezhető, van több féle "univerzális".

Aztán a szerelő beteszi. Ha több csapágyat kell cserélni, akkor is munkadíjjal együtt <100.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2009.07.07 16:58:36

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.07.07 15:46:25

Faternak 75 volt az E12-esébe, mikor a váltóházban a diffimű fogaskerekének letört egy foga (anyaghiba)... Diffiműcsere, meg még 2 fogaskeréké... 250.000 HUF

Mikor vettem a Corit (18e volt benne) rögtön feltűnt hogy motorféknél kicsit difi hangja van. Mondták hogy ez "normális" jelenség :hmmmm: kipróbálhattam még 2 E12-őt és tényleg mindkettőnek olyan hangja volt, nem is foglalkoztam vele, és nem is lett erősebb a hang mikor 60e körül eladtam....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Benedek - 2009.07.16 21:29:59

Üdv!
Van infótok arról ,hogy a 90.ezres szerviz alkalmával miket cserélnek és ,hogy kb. mennyit kóstál?
Köszi a válaszokat!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Én - 2009.08.06 19:31:04

Szia !

90 ezres szervíz:  olaj, olajszűrő, levegőszűrő,pollenszűrő,átnézés, fék ell és ha 60 ezernél nem volt váltóolaj cserélve, akkor azt is.
Mi így szoktuk.
És ha bármi egyéb gondod van, azt is orvosoljuk.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Benedek - 2009.08.06 19:41:50

Idézetet írta: Én - 2009.08.06 19:31:04

Szia !

90 ezres szervíz:  olaj, olajszűrő, levegőszűrő,pollenszűrő,átnézés, fék ell és ha 60 ezernél nem volt váltóolaj cserélve, akkor azt is.
Mi így szoktuk.
És ha bármi egyéb gondod van, azt is orvosoljuk.

Üdv!
Ti kik vagytok?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Én - 2009.08.06 20:07:55

Toyota szerelő vagyok, Szuti, Tutinet, Mozsó ismer.
Ha van kérdés, itt megtalálsz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mozso - 2009.08.06 20:49:52

^^^
Igen, mi ismerjuk "En"-t. Jol csinaljak, amit csinalnak.

Amugy 75 ezres szervizre mik a teendok? Most lesz aktualis nalam.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.08.06 21:12:07

Annyit nem is tud elmenni egy japán autó...
Úgyhogy 75ezernél szerintem alváz és motorcsere. Esetleg pollenszűrő is.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Én - 2009.08.06 21:13:49

75-ös kis szervíz. Olaj+szűrő. Max pollen még.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.08.06 21:15:58

A 15 páratlan többszörösei csak olajcserés szervizek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Én - 2009.08.06 21:24:51

Ja, minden második nagyszervíz, minden negyedik full nagy !

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.08.06 21:30:41

És van gigaszerviz is?  :D (bocs, csak a hozzá nem értők számára ezt lehetne részletezni is)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Én - 2009.08.06 21:34:22

15ős kis szervíz, olaj le-fel.
30as nagyszervíz, olaj+ minden szűrő, fék ell.
45 kicsi.
60as olaj+szűrők + váltóolaj+gyertya.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2009.08.06 21:49:05

Én meg olajat ,olajszűrőt , levegőszűrőt, 8-10 ezrenként pollenszűrőt , fékolajat , gyertyákat 2 évenként cserélek.
Talán veszek egy K&N szűrőt azt nem kell cserélni csak tisztogatni. 3-4 gyári szűrő árából kijön.
Plusz évenkénti futómű-átnézetés és állítás ha szükséges.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.08.06 21:55:26

Én meg minden évben, tehát 15 ezrenként cserélek légszűrőt, pollenszűrőt is az olaj és olajszűrő mellett (piszok dzsuvás addigra mindkettő).  :)

Szerk: meg 60 ezrenként vezérműszíjat szettben.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2009.08.06 21:56:05

Idézetet írta: kleingy - 2009.08.06 21:30:41

És van gigaszerviz is?  :D (bocs, csak a hozzá nem értők számára ezt lehetne részletezni is)

Talán akkor van, mikor már vezérműláncot, vezérműszíjat, főtengelyszíjat (ami pl. a generátort hajtja) meg láncfeszítő patronokat cserélnek estleg vízpumpát, illetve lift csavarokat 2ZZ-GE Corollánal. Gondolom klímakompresszor olajat is kell cserélni néha meg a Ts compresszor  saját kompresszor olaját is kell akinek ilyen van.Mivel ennek saját elkülönített olajhűtőköre van. Extrám esetben LSD hajtómű olajat is cserélnek. Már akinek van LSD -s ajtója. :D :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.08.06 21:59:41

Jaja, beleírtam :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.08.06 22:01:52

A Toyota láncos VVT-i motoraiban nem kell láncot cserélni, azok élettartama megegyezik a motoréval. ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.08.06 22:03:59

Amit lefordíthatunk úgy is, hogy ha a lánc csereérett lesz, akkor a motor is...  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2009.08.06 22:27:48

Idézetet írta: Misi - 2009.08.06 22:01:52

A Toyota láncos VVT-i motoraiban nem kell láncot cserélni, azok élettartama megegyezik a motoréval. ;)

Én a könyvébe úgy olvastam, hogy 200000km a csere. Akkor ez kamu?  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.08.06 22:31:46

Milyen könyv volt az? Sci-Fi?

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2009.08.06 22:38:17

Idézetet írta: Misi - 2009.08.06 22:31:46

Milyen könyv volt az? Sci-Fi?

No, holnap valakivel megnézetem, hátha a diszlekszia a korral jár.  [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: Dugó - 2009.08.07 10:29:57

Idézetet írta: Én - 2009.08.06 19:31:04

Szia !

90 ezres szervíz:  olaj, olajszűrő, levegőszűrő,pollenszűrő,átnézés, fék ell és ha 60 ezernél nem volt váltóolaj cserélve, akkor azt is.
Mi így szoktuk.
És ha bármi egyéb gondod van, azt is orvosoljuk.

Hali! Szerinted kb. mennyi időbe telik egy E11-es COROLLA  4szíj+feszítőgörgő csere?

Cím: Re: Szerviz
Írta: diduka - 2009.08.08 21:07:15

 ::)
Sziasztok!

A héten voltan a Mayeréknél Budakeszin az éves szervizen, olajat vihettem ott lehettem a kocsi mellett egy rendes szerelő srácnál. Bocsánat kihagytam a munkafelvevőt, aki nagyon korrekt
ember. Amikor kértem a szervíizektől árajánlatokat, csak ő volt aki telefonon is megkersett, persze azért a többü szerviz is adott ajánlatot e-mailban, de csak szűkszavúan.
A szerviz teljes költsége: 21 ezer párszáz forint volt ZÖLDKÁRTYÁVAL  együtt. Levegő+pollen szűrő maradt, mert még jó, csak kitisztították.
Mindenkinek tudom javasolni Őket. Jöttek még ügyfelek és olyan családias volt a hangulat, hogy ámultam bámultam,,
 :yes: :yes:   

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2009.08.09 07:53:06

Idézetet írta: diduka - 2009.08.08 21:07:15

::)
Sziasztok!

A héten voltan a Mayeréknél Budakeszin az éves szervizen, olajat vihettem ott lehettem a kocsi mellett egy rendes szerelő srácnál. Bocsánat kihagytam a munkafelvevőt, aki nagyon korrekt
ember. Amikor kértem a szervíizektől árajánlatokat, csak ő volt aki telefonon is megkersett, persze azért a többü szerviz is adott ajánlatot e-mailban, de csak szűkszavúan.
A szerviz teljes költsége: 21 ezer párszáz forint volt ZÖLDKÁRTYÁVAL  együtt. Levegő+pollen szűrő maradt, mert még jó, csak kitisztították.
Mindenkinek tudom javasolni Őket. Jöttek még ügyfelek és olyan családias volt a hangulat, hogy ámultam bámultam,,
 :yes: :yes:   

Szia!
Az ok, hogy éves szervíz! km? (talán 60E) Köcce.

Cím: Re: Szerviz
Írta: diduka - 2009.08.09 19:45:38

Idézetet írta: Fery - 2009.08.09 07:53:06

Idézetet írta: diduka - 2009.08.08 21:07:15

::)
Sziasztok!

A héten voltan a Mayeréknél Budakeszin az éves szervizen, olajat vihettem ott lehettem a kocsi mellett egy rendes szerelő srácnál. Bocsánat kihagytam a munkafelvevőt, aki nagyon korrekt
ember. Amikor kértem a szervíizektől árajánlatokat, csak ő volt aki telefonon is megkersett, persze azért a többü szerviz is adott ajánlatot e-mailban, de csak szűkszavúan.
A szerviz teljes költsége: 21 ezer párszáz forint volt ZÖLDKÁRTYÁVAL  együtt. Levegő+pollen szűrő maradt, mert még jó, csak kitisztították.
Mindenkinek tudom javasolni Őket. Jöttek még ügyfelek és olyan családias volt a hangulat, hogy ámultam bámultam,,
 :yes: :yes:   

Szia!
Az ok, hogy éves szervíz! km? (talán 60E) Köcce.

Bocsika, bocssika!!!  16.000,. Km
 

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.08.16 21:23:24

Idézetet írta: TSityu - 2009.08.06 22:27:48

Idézetet írta: Misi - 2009.08.06 22:01:52

A Toyota láncos VVT-i motoraiban nem kell láncot cserélni, azok élettartama megegyezik a motoréval. ;)

Én a könyvébe úgy olvastam, hogy 200000km a csere. Akkor ez kamu?  :hmmmm:

Logikus. Nem végtelen életű egy lánc sem, én nem tudom, honnan szedték ezt :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Én - 2009.08.17 09:34:45

Idézetet írta: idézet

Hali! Szerinted kb. mennyi időbe telik egy E11-es COROLLA  4szíj+feszítőgörgő csere?

Hi!

Vezérműszíjra és az összes szíjra gondolsz meg a feszítőre? Max 2 óra az egész.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szaki - 2009.08.20 15:41:43

Tudja valaki,hogy mibe kerül az (1.4d4d,HB.)60-ezres szervíz és,hogy pontosan miket cserélnek?
Ugyanis a gari lejárta után magam szeretném csinálni.
Majd a 75-ezresre elviszem,mert a köztes szervizek viszont lényegesen olcsobbak,és legalább félig vezetett szervízkönyvem van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Trotter66 - 2009.08.20 15:47:29

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.08.16 21:23:24

Idézetet írta: TSityu - 2009.08.06 22:27:48

Idézetet írta: Misi - 2009.08.06 22:01:52

A Toyota láncos VVT-i motoraiban nem kell láncot cserélni, azok élettartama megegyezik a motoréval. ;)

Én a könyvébe úgy olvastam, hogy 200000km a csere. Akkor ez kamu?  :hmmmm:

Logikus. Nem végtelen életű egy lánc sem, én nem tudom, honnan szedték ezt :)

Hát én a Toyota láncait nem ismerem, de a Nissan 200E után elenőrzést, illetve a feszítők cserét javasolja.
Ez alapján ellenőrizni kell és ha szükséges, akkor cserélni is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.08.20 16:05:56

Idézetet írta: Trotter66 - 2009.08.20 15:47:29

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.08.16 21:23:24

Idézetet írta: TSityu - 2009.08.06 22:27:48

Idézetet írta: Misi - 2009.08.06 22:01:52

A Toyota láncos VVT-i motoraiban nem kell láncot cserélni, azok élettartama megegyezik a motoréval. ;)

Én a könyvébe úgy olvastam, hogy 200000km a csere. Akkor ez kamu?  :hmmmm:

Logikus. Nem végtelen életű egy lánc sem, én nem tudom, honnan szedték ezt :)

Hát én a Toyota láncait nem ismerem, de a Nissan 200E után elenőrzést, illetve a feszítők cserét javasolja.
Ez alapján ellenőrizni kell és ha szükséges, akkor cserélni is.

Sityu rosszul olvasta a könyvben, ezt már megbeszéltük. A lánc amúgy valóban nem végtelen életű. Ahogy a motor sem, ezért egyezik meg a lánc élettartama a motoréval.
És ezt most nem úgy kell érteni, hogy a lánc szakadása határozza meg a motorét...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2009.08.21 23:50:19

Hali!

Ez a láncos csere engem is érdekel.
Ugyanis jó egy hónapja vásároltam egy 2001-es 1.4 vvti corollát,óra szerint 120e km-el.Jó!Ezen én is csak nevetek!De jó állapotúnak tűnik.
Viszont gyorsításkor bármilyen sebességű fokozatban viszonylag erőteljes kerregés jön a motorból,én láncszerű csörgésnek vélem.
Most vagy a lánc vagy csak az előfeszítő adta meg magát!
Szóval finoman az ilyen kijelentésekkel,hogy a motor is addig bírja amíg a lánc.
Ha

Kicsi83

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2009.08.22 00:17:01

Hallgattasd meg egy márkaszervízben. Szerintem szívócsonk lesz...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Assy - 2009.08.23 06:31:33

A Km órám a verdámban (Corolla '96 1.3 XLI) ma hajnalban a következő tünetet produkálta : kb 60km/h sebességig méregetett , majd kicsit meg tekerve 100-120-as tempónál elkezdett a mutató össze vissza ugrálni.(40-200 közt mutatot mindenfélét véletlen szerűen)
Majd pestről hazafelé jövet(Madonna koncert) végképp megadta magát. :cry: Stabilan 0 km/h a mért sebesség se a napi se az össz számláló nem megy. :no:
Van valakinek 5lete mi lehet a baja? Az órát ki szedtem de nem találtam semmi kontakt hibára utaló jelet.Az óra adta be a kulcsot vagy esetleg a jeladó mekkent meg?
Ha igen valaki meg tudja mondani hol található a jeladó a verdában illetve hogy néz ki?
Így sajna vakon megyek ami a jelenlegi bírságokat ismerve nem biztos hogy jó 5let...
Előre is köszke a segítséget!

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2009.08.23 08:42:52

nemtom az E10nél hogy van de a km óra meghajtása asszem nem bowdenes hanem elektromos. az enyémnél egyben jön ki a müszeregység,és egy soklábas csatlakozon van minden. ford. szám és minden amit a müszerek jeleznek. a többi dolog mükszik?

ezen mondjuk nem látni.. :?:

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_COROLLA_EE100L-AEMDSW_8301.4.html

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.23 09:24:58

Idézetet írta: Assy - 2009.08.23 06:31:33

A Km órám a verdámban (Corolla '96 1.3 XLI) ma hajnalban a következő tünetet produkálta : kb 60km/h sebességig méregetett , majd kicsit meg tekerve 100-120-as tempónál elkezdett a mutató össze vissza ugrálni.(40-200 közt mutatot mindenfélét véletlen szerűen)
Majd pestről hazafelé jövet(Madonna koncert) végképp megadta magát. :cry: Stabilan 0 km/h a mért sebesség se a napi se az össz számláló nem megy. :no:
Van valakinek 5lete mi lehet a baja?

A km-számlálód továbbra is működik? Ha igen, akkor a meghajtással valszeg semmi gond, tehát maga a sebességmérő műszer hülyült meg. Keress picit vissza, valaki (bocs, nem emlékszem hogy ki) pont pár napja tett be egy linket, mivel kleingy-nek is épp kezdenek gondjai lenni a sebességmérőjével. Szóval a lényeg, hogy lehet ezt javítani (a link alatt egy ilyesmivel foglalkozó cég van) - vagy cserélni kell a komplett műszeregységet, ez olyan 10-15 ezer körül van bontókban.

A jeladó amúgy, azt hiszem, a sebváltón van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.08.23 09:30:20

Katt ide (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=249.msg268612#msg268612).  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2009.08.23 10:12:29

www.automuszer.eu

Cím: Re: Szerviz
Írta: Assy - 2009.08.23 17:12:23

Idézetet írta: murray - 2009.08.23 08:42:52

nemtom az E10nél hogy van de a km óra meghajtása asszem nem bowdenes hanem elektromos. az enyémnél egyben jön ki a müszeregység,és egy soklábas csatlakozon van minden. ford. szám és minden amit a müszerek jeleznek. a többi dolog mükszik?

ezen mondjuk nem látni.. :?:

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_COROLLA_EE100L-AEMDSW_8301.4.html

Elektromos meghajtású.3 csati megy a műszer egységbe.A háttér világítás a fordulatszám mérő illetve a vízhőfok és a benzin szint is működik.A km óra halott az semmit nem mér jelenleg.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.23 18:11:19

Ha a km-számláló is halott, akkor vagy a jeladó adta meg magát, vagy aközött és a műszer között van valahol hiba a kábelben.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Assy - 2009.08.23 18:21:58

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.23 18:11:19

Ha a km-számláló is halott, akkor vagy a jeladó adta meg magát, vagy aközött és a műszer között van valahol hiba a kábelben.

Én is erre gondoltam.Csak a kábel szín kódot nem tudom.Illetve a jeladó pontos helyét.
Azt sejtem hogy valahol a sebváltó környékén van csak eddig még nem találtam meg. :wacko:
Illetve egy valamit találtam de nem tudom hogy az-e. Azonkivül nem tudom mit/mennyit kellene/lehetne mérni.
Sajnos csak egy multiméterem van, de gyanitom az kevés erre a célra.
Azt sem tudom hogy a jeladó miképpen állitja a jelet elő....Esetleg valami Reed relés vagy valami négyszögjeles megoldással dolgozik?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2009.08.24 18:51:52

Sziasztok!

Meg tudná mondani valaki hogy 2002-es E12 Corollában mikor kell ékszíjat cserélni (km)?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.24 20:16:01

Idézetet írta: Rodie555 - 2009.08.24 18:51:52

Sziasztok!

Meg tudná mondani valaki hogy 2002-es E12 Corollában mikor kell ékszíjat cserélni (km)?

Elvileg 6 év vagy 105.000 km-enként kell a szervizintervallum szerint.

Javaslom az 5 év/60.000 km-es intervallumot.

Ékszíjmárka:
- Gates: nagyon jó, sok japán kocsinak a gyári beszállítója, erősen javasolt
- Bosch: szintén jó, ez is javasolt.
- QH: alsó-közép szint, nem javasolt
- Lemförder: javasolt, szintén jó

Én a Gates szíjat választanám a helyedben, a Startautónál olyan 6-7.000 magyar pénz.

Berakni 3-5 perc, egy villás/nyomaték kulcs kell hozzá. A legtöbb helyen egy ezresért beteszik. (Maszeknál.)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.24 20:20:39

Idézetet írta: Assy - 2009.08.23 06:31:33

A Km órám a verdámban (Corolla '96 1.3 XLI) ma hajnalban a következő tünetet produkálta : kb 60km/h sebességig méregetett , majd kicsit meg tekerve 100-120-as tempónál elkezdett a mutató össze vissza ugrálni.(40-200 közt mutatot mindenfélét véletlen szerűen)
Majd pestről hazafelé jövet(Madonna koncert) végképp megadta magát. :cry: Stabilan 0 km/h a mért sebesség se a napi se az össz számláló nem megy. :no:
Van valakinek 5lete mi lehet a baja? Az órát ki szedtem de nem találtam semmi kontakt hibára utaló jelet.Az óra adta be a kulcsot vagy esetleg a jeladó mekkent meg?
Ha igen valaki meg tudja mondani hol található a jeladó a verdában illetve hogy néz ki?
Így sajna vakon megyek ami a jelenlegi bírságokat ismerve nem biztos hogy jó 5let...
Előre is köszke a segítséget!

Az E11-ben a km óra jeladó a váltóba van betéve. A motor mögött a váltóházba van felölről belecsavarozva 2 kis csavarral a dinamó. Mert konkrétan az és a színvonala is. Nekem meghalt, 5 perc alatt cseréltem. Újonnan 62.000, bontóban 5.000 volt (ott vettem végül vmiért) és már 30.000 km óta problémamentes... Egy kis csatlakozokó lóg ki belőle, onnan fel lehet ismerni...

Fater ABS-es kocsijában le van dugózva ott a luk, az a kerékjeladótól szedi a sebességadatot.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.24 20:22:46

Idézetet írta: Misi - 2009.08.20 16:05:56

Sityu rosszul olvasta a könyvben, ezt már megbeszéltük. A lánc amúgy valóban nem végtelen életű. Ahogy a motor sem, ezért egyezik meg a lánc élettartama a motoréval.
És ezt most nem úgy kell érteni, hogy a lánc szakadása határozza meg a motorét...

A lánc eléttartamára vonatkozóan adatot hol találtatok? Én eddig úgy tudtam, hogy fél millió km után ajánlott cserélni.

Amúgy tényleg meg tudja a motor életét határozni, ha elszakad...  [rohog] Jó duma volt, tetszik... [rohog] [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: whis - 2009.08.25 07:19:52

Tegnap akksicserén ügyködtem a Corollában, mert az 5 éves gyári 10 nap állás után megadta magát.
Persze az 55Ah-s nem passzol teljesen a rendelkezésre álló helyre, így kellett némi barkács meg egy kis asztalosmunka is, de csak sikerült rögzíteni.  :) Meg is elégedtem magammal  :D

Ha már a motortérben turkáltam, megnéztem az olajszintet, 8 mm-rel a max jel fölött van  :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.25 07:56:04

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.08.24 20:16:01

Elvileg 6 év vagy 105.000 km-enként kell a szervizintervallum szerint.

Javaslom az 5 év/60.000 km-es intervallumot.

Csak ha gagyit vesz! Azt meg ne vegyen. A minőségi szíjat pedig abszolút fölösleges a gyári intervallumnál előbb kicserélni. 60 ezer km, aha  ::) ...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.25 07:58:28

Idézetet írta: whis - 2009.08.25 07:19:52

Ha már a motortérben turkáltam, megnéztem az olajszintet, 8 mm-rel a max jel fölött van  :eek:

Ez elég sok, főleg egy olyan autóban, ami nem eszi az olajat. Szerintem (hacsak nincs már nagyon közel a csere) szívass le belőle; ez saccra majdnem egy liter többlet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2009.08.25 08:26:16

az télleg rengeteg a 8mm  :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.25 08:27:41

Idézetet írta: murray - 2009.08.25 08:26:16

az télleg rengeteg a 8mm  :eek:

Hát az kb. olyan, mintha 3.2 liter helyett négyet töltenél bele.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Hammer - 2009.08.25 08:44:33

Nekem az elso olajcserenel megmaradt par deci, igy ketelkedtem amit a karcagi szerviz mondott, hogy kell bele a 4 liter, 2. olajcseretol hordom ide, de tenyleg megette a 4 litert, lehet hogy tovabb csopog le naluk, eddig max a felso jelzest eppen eltakarta, jelenleg meg alatta van 1 hajszallal, bar az is lehet hogy eltero mennyiseg volt a flakonba/flakonokba :o

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.25 08:54:25

Nem szerencsés dolog, ha "preventíven" többet tölt bele a szervíz  :nonono:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.08.25 08:55:15

Idézetet írta: whis - 2009.08.25 07:19:52

Tegnap akksicserén ügyködtem a Corollában, mert az 5 éves gyári 10 nap állás után megadta magát.
Persze az 55Ah-s nem passzol teljesen a rendelkezésre álló helyre, így kellett némi barkács meg egy kis asztalosmunka is, de csak sikerült rögzíteni.  :) Meg is elégedtem magammal  :D

Milyen akksit vettél bele?
Nekem még elvileg a gyári akksi van a kocsimban, de ahogy néztem, nem láttam rajta Toyota feliratot....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.25 09:01:51

A gyári akksikon nincs Toyota felirat. Az Avéban pl. Yuasa márkájú volt a gyári akksi. A gyári utángyártott, ún. Optifit akksik szoktak lenni Toyota feliratosak. Kis logikai kavar  ;) ...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.08.25 09:23:26

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.25 09:01:51

A gyári akksikon nincs Toyota felirat. Az Avéban pl. Yuasa márkájú volt a gyári akksi. A gyári utángyártott, ún. Optifit akksik szoktak lenni Toyota feliratosak. Kis logikai kavar  ;) ...

Akkor jó, mert kicsit elbizonytalanodtam....az én akksimon valami nagy nipon felirat van, ezért még bíztam a gyáriságában.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.25 09:25:00

8 mm-es olajtöbblet az sok. Le kell szívni belőle. Meg kell modnani a szervíznek, hogy túltöltötték. Legközelebb ne forduljon elő, mert utána a konkurencia csinálja a kocsit...
(Ha nem követeljük meg a minőséget, akkor nem is kapjuk sosem meg azt a pénzünkért. A munkahelyen tűlünk is megköveteli a főnök, hogy jól dolgozzunk...)

Nem 55 Ah-s akku kell a kocsiba szerintem, hanem 60-as. Az méretben is stimmelne. Ha vmi nem stimmel, akkor nem barkácsolni kell, hanem a megfelelőt beletenni... Nemcsak tovább bírja a nagyobb, ami télen sokat számít, de a max. indítóárama is nagyobb...

Gyári Toyota akkuink márkái: Mutlu, Yuasa.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.08.25 09:31:51

Én azért valahol örülök, hogy 74-es akksi van a Coriban (előző tulaj vette még, pont ilyen volt a dízel Kadettben is, na de annak kellett is a bika akksi).  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2009.08.25 09:33:16

Az jó, mert ha valami gond van, akkor motor nélkül, csak önindítóval el tudsz jutni hazáig  :tt2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.08.25 09:34:53

Ugye, hogy milyen jó nekem? :sorcerer: :tt2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.25 09:37:38

Idézetet írta: kleingy - 2009.08.25 09:34:53

Ugye, hogy milyen jó nekem? :sorcerer: :tt2:

[rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: kmr - 2009.08.25 09:39:46

Idézetet írta: kleingy - 2009.08.25 09:34:53

Ugye, hogy milyen jó nekem? :sorcerer: :tt2:

Akkor neked hibrid corollád van?  :1eye: :1eye: :1eye:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.08.25 09:40:49

Hát ha teszek be még "tarcsiba" úgy 5-6 ugyanilyen akksit, lehet, hogy hazajutok benzin nélkül is.  :devil: :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.25 09:42:41

Csak arra lennék kíváncsi, hogy hogyan fért az be?! Elvileg ugye nagyobb és ha jól tudom magasabb is...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.25 09:45:53

Fölösleges a gyárinál nagyobb akksit beletenni. A generátor nem arra van méretezve. Amekkora a gyári, akkorát kell beletenni. 60 Ah-s akksi a kétliteres Avensisbe való. 74 Ah-s meg dízelekbe...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kmr - 2009.08.25 09:48:20

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.08.25 09:42:41

Csak arra lennék kíváncsi, hogy hogyan fért az be?! Elvileg ugye nagyobb és ha jól tudom magasabb is...

Magasságra azonos kellene legyen. Az akkuk magassága szabványosított. De persze itt is vannak eltérések, az európai és a japán méret nem azonos. Egy csomó japánban gyártott modellben japán méretű akksi van. Persze ha olyat akarsz venni az drágább mint az európai.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.08.25 09:48:51

Hát én nem dobtam ki az egy éves 74-es akksit... Jól elvan benne és az se kottyan meg neki, ha 8 órán át ég a belső pilács.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2009.08.25 09:48:58

így van. én is 74est vettem méregdrágán a dizelbe.  :censored:
ott estem hanyatt egy minusz 18 fokos reggelen az árától. :cry:
 

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.08.25 09:49:45

Idézetet írta: kmr - 2009.08.25 09:48:20

Magasságra azonos kellene legyen. Az akkuk magassága szabványosított. De persze itt is vannak eltérések, az európai és a japán méret nem azonos.

Bingo, az enyém angol.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.25 09:59:09

Idézetet írta: kleingy - 2009.08.25 09:49:45

Idézetet írta: kmr - 2009.08.25 09:48:20

Magasságra azonos kellene legyen. Az akkuk magassága szabványosított. De persze itt is vannak eltérések, az európai és a japán méret nem azonos.

Bingo, az enyém angol.

Egészen véletlenül, szinte érthetetlen módon ebben az angol és a japán nem különbözik.

Elvileg ez az akku kell a tiedébe is, meg az enyémbe is: 12V, 60Ah, 232x190x175mm, jobb+.

Amúgy ha van egy 1 éves 74-es akkum, simán beraktam volna én is.

A méretekről annyit, hogy ezzel az alapterülettel van 190 és 225 magas akku is és a 190-es is 60Ah-s,mint a 175 magas...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.08.25 10:25:41

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.08.25 09:59:09

Idézetet írta: kleingy - 2009.08.25 09:49:45

Idézetet írta: kmr - 2009.08.25 09:48:20

Magasságra azonos kellene legyen. Az akkuk magassága szabványosított. De persze itt is vannak eltérések, az európai és a japán méret nem azonos.

Bingo, az enyém angol.

Egészen véletlenül, szinte érthetetlen módon ebben az angol és a japán nem különbözik.

Elvileg ez az akku kell a tiedébe is, meg az enyémbe is: 12V, 60Ah, 232x190x175mm, jobb+.

Amúgy ha van egy 1 éves 74-es akkum, simán beraktam volna én is.

A méretekről annyit, hogy ezzel az alapterülettel van 190 és 225 magas akku is és a 190-es is 60Ah-s,mint a 175 magas...

Az e12-es angolés japán akksik között van különbség, mert a múlt évben volt egy ilyen 4+ szervizakció a toyotánál, és ott más áron szerepelt az angolba az akksi, mint a japóba.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.08.25 10:35:17

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.25 09:45:53

74 Ah-s meg dízelekbe...

Ahogy a 84 Ah-s is  :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kmr - 2009.08.25 10:44:41

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.08.25 10:25:41

Az e12-es angolés japán akksik között van különbség, mert a múlt évben volt egy ilyen 4+ szervizakció a toyotánál, és ott más áron szerepelt az angolba az akksi, mint a japóba.

Szerintem az angol gyártásúba európai méretű akksi való.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Assy - 2009.08.25 10:54:32

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.08.24 20:20:39

Idézetet írta: Assy - 2009.08.23 06:31:33

A Km órám a verdámban (Corolla '96 1.3 XLI) ma hajnalban a következő tünetet produkálta : kb 60km/h sebességig méregetett , majd kicsit meg tekerve 100-120-as tempónál elkezdett a mutató össze vissza ugrálni.(40-200 közt mutatot mindenfélét véletlen szerűen)
Majd pestről hazafelé jövet(Madonna koncert) végképp megadta magát. :cry: Stabilan 0 km/h a mért sebesség se a napi se az össz számláló nem megy. :no:
Van valakinek 5lete mi lehet a baja? Az órát ki szedtem de nem találtam semmi kontakt hibára utaló jelet.Az óra adta be a kulcsot vagy esetleg a jeladó mekkent meg?
Ha igen valaki meg tudja mondani hol található a jeladó a verdában illetve hogy néz ki?
Így sajna vakon megyek ami a jelenlegi bírságokat ismerve nem biztos hogy jó 5let...
Előre is köszke a segítséget!

Az E11-ben a km óra jeladó a váltóba van betéve. A motor mögött a váltóházba van felölről belecsavarozva 2 kis csavarral a dinamó. Mert konkrétan az és a színvonala is. Nekem meghalt, 5 perc alatt cseréltem. Újonnan 62.000, bontóban 5.000 volt (ott vettem végül vmiért) és már 30.000 km óta problémamentes... Egy kis csatlakozokó lóg ki belőle, onnan fel lehet ismerni...

Fater ABS-es kocsijában le van dugózva ott a luk, az a kerékjeladótól szedi a sebességadatot.

Azt hiszem erről van szó : http://www2.partstrain.com/store/index.php?VN=4294967194+4294967152+4294967003+4294967247+4294966998&Nr=AND(universal:0)&N=0&Ntt=Speed%20Sensor
Már csak meg kell találnom hogy hol van és vennem kell helyette egyet....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.25 11:21:15

Idézetet írta: kmr - 2009.08.25 10:44:41

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.08.25 10:25:41

Az e12-es angolés japán akksik között van különbség, mert a múlt évben volt egy ilyen 4+ szervizakció a toyotánál, és ott más áron szerepelt az angolba az akksi, mint a japóba.

Szerintem az angol gyártásúba európai méretű akksi való.

Corollánál lehet... De pl. az Avéba a magasabbik akksi való gyárilag, pedig az is angol. Mondjuk, tojtunk rá, tettünk egy darab fát az akksi és a keret közé. Nekem ne egyénieskedjenek ezzel a hülyeséggel, nem fogom megvenni a magasabb akksit drágábban  :censored:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.25 11:22:16

Idézetet írta: kleingy - 2009.08.25 09:48:51

Hát én nem dobtam ki az egy éves 74-es akksit... Jól elvan benne és az se kottyan meg neki, ha 8 órán át ég a belső pilács.  :)

Jó, hát ha már megvolt, akkor nyilván hülyeség lett volna másikat venni  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: whis - 2009.08.25 19:29:31

Exide került bele. Ami benne volt, az meg Nippon feliratú (már ami "fehér ember" által olvasható karakterekkel van írva).

Az olajat meg a szerviz tette bele, vittem 4L-t, mindet beletolták (asszem 3.7 a szükséglet). Legközelebb szólik, hogy nem kötelező mind beleönteni, amit viszek  :hmmmm: Most, hogy 10 napot állt a kocsi, volt ideje minden olajanak visszafolynia a gyűjtóbe, gondolom ezért ilyen magas a szint. Vagy az enyém termeli az olajat  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: whis - 2009.08.25 19:34:22

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.08.25 09:25:00

Nem 55 Ah-s akku kell a kocsiba szerintem, hanem 60-as. Az méretben is stimmelne. Ha vmi nem stimmel, akkor nem barkácsolni kell, hanem a megfelelőt beletenni... Nemcsak tovább bírja a nagyobb, ami télen sokat számít, de a max. indítóárama is nagyobb...

A feliratok alapján nem derült ki, hogy a gyári mekkora. Egy szám volt rajta, ami "olvasható": ...5020... ez alapján akár 50-es is lehet.  ;)
AMúgy a japó akksi kisebb és a kialakítása is más, így a gyári lefogató pont passzolt rá. A mostani nagyobb és a lefogató nem tudott semmihez rögzülni, de megoldottam.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.08.25 19:58:50

Idézetet írta: whis - 2009.08.25 19:34:22

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.08.25 09:25:00

Nem 55 Ah-s akku kell a kocsiba szerintem, hanem 60-as. Az méretben is stimmelne. Ha vmi nem stimmel, akkor nem barkácsolni kell, hanem a megfelelőt beletenni... Nemcsak tovább bírja a nagyobb, ami télen sokat számít, de a max. indítóárama is nagyobb...

A feliratok alapján nem derült ki, hogy a gyári mekkora. Egy szám volt rajta, ami "olvasható": ...5020... ez alapján akár 50-es is lehet.  ;)
AMúgy a japó akksi kisebb és a kialakítása is más, így a gyári lefogató pont passzolt rá. A mostani nagyobb és a lefogató nem tudott semmihez rögzülni, de megoldottam.

-Mellesleg lehet kapni "japán " kialakítású aksit ( kb 1,5x áron) , magasabb, és keskenyebb; de pl feleségem corollájában is egy műanyag darabbal van a lefogató megtoltva 3 éve hibátlanul.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.08.25 20:01:18

Idézetet írta: whis - 2009.08.25 19:29:31

Exide került bele. Ami benne volt, az meg Nippon feliratú (már ami "fehér ember" által olvasható karakterekkel van írva).

Szerintem nálatok a coriban ugyan az az akksi van, mint az enyémben. Nippon felirat, meg van valami márkanév is, de arra most nem emlékszem. Viszont ugye ez nem gondozásmentes akksi, hanem tölteni kell bele deszt.vizet, meg mittudomén mit kell vele csinálni, teljesen sötét vagyok akksi témában. Viszont érdekes, hogy a gyári akksira nem írták rá, hogy milyen fajta, vagyis hogy hány amperórás.
Egyébként tudja valaki, hogy ezekre rá kell tölteni néha egy kis áramot, vagy csak a folyadékszintet kell figyelnem? Végül is egy 5-6éves akksiról van szó. Mikor cseréljem le, amikor egyszer megszívom vele, vagyis lemerül?Vagy vigyem el beméretni? :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2009.08.25 20:55:50

Köszönöm a választ!
Lenne még itt egy pár kérdésem hogy mikor érdemes cserélni, és hogy milyen minőséget érdemes belerakni(márka)?
-levegőszűrő
-olajszűrő
-fékbetét
-motorolaj
-hosszbordásszíj (Azt már tudom hogy a Gates a tuti:)
-fékolaj
-hűtőfolyadék
Az autó 2002 E12 70ezer kilométer.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.08.25 21:20:03

Dízel vagy benzin?  :sorcerer:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.08.25 21:23:12

Gőz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2009.08.25 21:36:29

 :D [rohog] :lol:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2009.08.25 21:46:06

Idézetet írta: Rodie555 - 2009.08.25 20:55:50

Köszönöm a választ!
Lenne még itt egy pár kérdésem hogy mikor érdemes cserélni, és hogy milyen minőséget érdemes belerakni(márka)?
-levegőszűrő
-olajszűrő
-fékbetét
-motorolaj
-hosszbordásszíj (Azt már tudom hogy a Gates a tuti:)
-fékolaj
-hűtőfolyadék
Az autó 2002 E12 70ezer kilométer.

Maximalista vagy, vagy csak kocsikázni szeretnél?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.08.25 21:50:02

-levegőszűrő = gyári
-olajszűrő = gyári
-fékbetét = jakoparts (bár hidegen csikorog egy kicsit)
-motorolaj = Mobil1 - Castrol

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.26 00:18:41

Idézetet írta: Rodie555 - 2009.08.25 20:55:50

Köszönöm a választ!
Lenne még itt egy pár kérdésem hogy mikor érdemes cserélni, és hogy milyen minőséget érdemes belerakni(márka)?
-levegőszűrő
-olajszűrő
-fékbetét
-motorolaj
-hosszbordásszíj (Azt már tudom hogy a Gates a tuti:)
-fékolaj
-hűtőfolyadék
Az autó 2002 E12 70ezer kilométer.

Szerintem:
Levegőszűrő: Japanparts vagy Mann-Filter, ha megfizethető

Olajszűrő: Mann-Filter, ez olcsó és nagyon jó

Fékbetét: Ferodo, ATE, de nekem most Japanparts van és ezzel is meg vagyok elégedve.

Olaj: Eneos 5W-30, Mobil1 ESP Formula 5W-30, 4l

Szíj: Gates  ;)

Fékfolyadék: bármilyen márkásabb, min DOT4, de ha van rá pénz, akkor DOT5.1. Ugyanezt a kuplungba is cserélni egyidőben a maradékkal...

Hűtőfolyadék: márkás, de jókat hallani a Toyotásról is. Én legközelebb a Toyotásat teszem majd bele. Toyota Long Life Coolant: normál, piros, Toyota Super LLC: lila, ez a jobb, de drágább is...

Váltóolaj: Eneos 75W-90, Motul Motylgear 75W-90 --> ezek félszintetikusak, de jók. Motul Gear 300 75W-90: ez fullszintis, de nagyon drága, 2l

Gyertya: Ha 60.000-nél nem volt esetleg gyertyacsere, akkor most aktuális mindenképpen: NGK BKR5EYA-11, Denso K16-RU11, (Bosch FR8KCU: de nem ajánlott ez részemről...)

Pollenszűrő: Ellenőrizni, ha koszos, akkor venni bele egy újat. Ebből a legolcsóbbat kell venni, különbség minimális és évente úgyis kuka...

Klíma: Töltetet ellenőriztetni a leengedős és megmérős módszerrel. Sima nyomásmérés nem ér semmit sem. Ha büdös, akkor pucoltatni.


Ha túl vagy ezen, akkor ajánlott egy ECU reset tekintettel a km-re és a változásokra... ;)

A legfontosabb, hogy jó szakember csinálja vagy jó hírű mszervíz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: whis - 2009.08.26 07:12:46

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.08.25 20:01:18

Egyébként tudja valaki, hogy ezekre rá kell tölteni néha egy kis áramot, vagy csak a folyadékszintet kell figyelnem? Végül is egy 5-6éves akksiról van szó. Mikor cseréljem le, amikor egyszer megszívom vele, vagyis lemerül?Vagy vigyem el beméretni? :hmmmm:

Nálam két éve télen kezdődött, hogy hosszabb állás után egyszerűen lemerült, de úgy, hogy a központi zár sem bírt nyitni.
Akkor töltögettem 3-4 naponta, meg néha pótoltam egy kis desztvizet. Majd jött a tavasz és őszig nem volt gond. Előre gondolkodván vettem egy új akksit, ha a gyengélkedés első jeleit látnám, akkor azonnal tudjam cserélni. Nos, a telet ragyogóan teljesítette a régi akksi  :hmmmm: Most adta meg magát. Mondjuk a kocsi rövid, városi távokon van használva, ez nem túl akksibarát.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.26 07:46:44

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.08.25 20:01:18

Viszont ugye ez nem gondozásmentes akksi, hanem tölteni kell bele deszt.vizet, meg mittudomén mit kell vele csinálni, teljesen sötét vagyok akksi témában. Viszont érdekes, hogy a gyári akksira nem írták rá, hogy milyen fajta, vagyis hogy hány amperórás.
Egyébként tudja valaki, hogy ezekre rá kell tölteni néha egy kis áramot, vagy csak a folyadékszintet kell figyelnem? Végül is egy 5-6éves akksiról van szó. Mikor cseréljem le, amikor egyszer megszívom vele, vagyis lemerül?Vagy vigyem el beméretni? :hmmmm:

A folyadékszint időnkénti ellenőrzésén, illetve szükség szerinti utántöltésen kívül nem kell csinálni az akksival semmit. Illetve még esetleg annyit, hogy időnként, ha már nagyon koszos, némi szappanos vízzel le lehet mosni a felső felületét - és a sarukat sem árt megtisztítani, ha már nagyon kiütközik rajtuk a "grünspan" - a jobb kontakt érdekében.

De ha már döglődik, nemigen tudsz vele csinálni semmit. Persze, ha veszed a fáradságot és időnként töltögeted, akkor kicsit elodázhatod a végét, de ennek is inkább csak akkor van jelentősége, ha folyton nagyon rövid utakat mész vele, tehát ha nagyon kevés km esik egy indításra.

Amúgy annak, hogy hirtelen "megtréfáljon", viszonylag kicsi az esélye. Ez jellemzően olyankor fordulhat elő, ha mondjuk már öreg az akksi, de a napi rendszeres használat miatt nem veszed észre, hogy gyengül - aztán egyszer vmiért nem mész vele mondjuk egy hétig. Ilyenkor, pláne ha ez télen történik, megeshet, hogy beülsz az autóba és se kép se hang  :ph34r: ... Ennek elkerülésére célszerű egyrészt figyelni az önindító sebességét, nem válik-e fokozatosan egyre lassabbá - másrészt villamossági szakműhelyben megméretni, hogy terhelés alatt (indítózás) mennyire esik le a feszültség? Ha ez jelentős, akkor már érdemes lehet preventíven kicserélni az akksit.

Az öt éves gyári Toyota akksi már mindenképpen öregnek számít, túl sokat már ne várj tőle. Ha tartja magát az átlaghoz, akkor még max egy éve van hátra; de pl. a szintén 2004-es (júniusi) Avénkban mi már kicseréltettük nyár elején, mert egyre lassabban forgatta az indítót, és le is esett közben eléggé a feszültség. Márpedig az a gond ezekkel a modern autókkal, hogy ha a feszültség leesik egy határérték alá (ezt most nem vágom pontosan, 9 volt talán?), akkor letilt minden, onnantól se kép, se hang. És állítólag ez pl. nem tesz jót az ECU-nak sem!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.26 08:02:03

Idézetet írta: Rodie555 - 2009.08.25 20:55:50

Lenne még itt egy pár kérdésem hogy mikor érdemes cserélni, és hogy milyen minőséget érdemes belerakni(márka)?

Csak kiegészíteném, amit a többiek írtak.
-Légszűrőt állapot alapján cserélj. Nézd meg; ha nagyon koszos, cseréld.
-Bordásszíjat, ha jól tudom, először a 105 ezer km-es szervíznél kell cserélni - de ennek azért kérdezz utána telefonon pl. vmelyik márkaszervízben.
-Fékbetétet akkor kell cserélni, ha már kopott. Ezt akusztikusan jelzi, de meg is lehet persze nézni. Ha már csak 1-2 mm a vastagsága, mindenképpen cserés.
-Fékfolyadékot mindenképpen cserélni kell, ha ez még nem történt meg korábban! Kuplung folyadékot nem szükséges cserélni, a gyár nem írja elő. Majd talán, ha dupla ennyi idős lesz az autó...
-Hűtőfolyadék kérdőjeles. Attól függ, milyen van benne, mert pl. a Super Long Life Coolant nevű gyári löttyöt csak jóval később kell cserélni.
-Motorolaj: én elsősorban a nekünk nagyon bevált Liqui Moly-t ajánlanám, ami egy drága, de csúcsminőségű német olaj. Másodsorban a Motult vagy a Fuchsot, illetve a közismert márkák közül a Mobilt. A Castrollal elég sok a negatív tapasztalat, szóval azt kevésbé; az Eneos nevű olajról pedig egyelőre nincs semmilyen tapasztalatunk, én kísérletezés helyett inkább a beváltat választanám.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.26 09:26:09

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.26 08:02:03

az Eneos nevű olajról pedig egyelőre nincs semmilyen tapasztalatunk, én kísérletezés helyett inkább a beváltat választanám.

Én az Eneos váltóolaját már beleraktam az E12-ünkbe. Sokkal finomabban kapcsolható minden fokozat, mint a TAF-X-szel... Szerintem sokkal jobb. Abba sem volt olyan sok km, hogy attól akadozhatot volna a váltó.  Most tökéletes minden fokozat. Eddig bejön ez az olaj.

Én szeretem a motorolajakkal kapcsolatos dolgokat - ez köztudott - ezért is fogom most ősszel az Eneos motorolaját is kipróbálni 8 autóban...

Légy Te is innovatív és legyél te is a fórumon az egyik tesztelő! Ha soha senki sem használja, próbálja ki, akkor soha sem lesz megfelelő tapasztalatunk róla...


P.S.: Sokkal jobban örülök, mikor vki idő előtt akar szervizelni, alkatrészt cserélni, mint az adott idő után. Rodie555 eddig gondos gazdának tűnsz!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.26 09:39:41

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.08.26 09:26:09

Légy Te is innovatív és legyél te is a fórumon az egyik tesztelő! Ha soha senki sem használja, próbálja ki, akkor soha sem lesz megfelelő tapasztalatunk róla...

Hát, ez úgy általában ellentétes az én gondolkodásmódommal  ::) ... "Nyertes csapaton ne változtass", én így működök. Ha valamiről széles körű (!) pozitív tapasztalat van, akkor arra esetleg hajlandó vagyok átállni. Lásd Mobil, például. De hogy én legyek a kísérletező? Nem, kösz  :nonono:

Viszont a Mobillal kapcsolatosan meg továbbra is tartok attól, hogy hamisítványt fogunk ki  :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.08.26 09:45:14

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.26 07:46:44

Az öt éves gyári Toyota akksi már mindenképpen öregnek számít, túl sokat már ne várj tőle. Ha tartja magát az átlaghoz, akkor még max egy éve van hátra; de pl. a szintén 2004-es (júniusi) Avénkban mi már kicseréltettük nyár elején, mert egyre lassabban forgatta az indítót, és le is esett közben eléggé a feszültség. Márpedig az a gond ezekkel a modern autókkal, hogy ha a feszültség leesik egy határérték alá (ezt most nem vágom pontosan, 9 volt talán?), akkor letilt minden, onnantól se kép, se hang. És állítólag ez pl. nem tesz jót az ECU-nak sem!

Az én autóm 2004 március végi, vagyis az akksi minimum 5,5éves. Ha abból indulok ki, hogy satriani kollega a 2002-es autójában most nyár eleje körül cserélte, és whis a 2003-asukban meg most, akkor valszeg nekem is bírja még 1 évig.
Ahogy lesz időm, elviszem egy szakihoz beméretni.
Azt néztem, hogy a gyári akksi jóval kisebb alapterületű, mint a kocsiban a tálca, ami tartja alulról.
Költői kérdés, milyen akksi kell bele? Mert az botrány, hogy sem a gyári akksira nincs ráírva, sem a kezelési kézikönyvben nincs feltüntetve.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.08.26 10:04:43

Az optifit akksi az enyémbe 23 870 Ft-ba kerül, és 48ah-s.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.26 10:06:12

Szerintem egy univerzális, 55 Ah-s akksi, vmi jobb márkából - pl. Exxide vagy Banner. Húszezren belül szvsz megúszható. És persze a megfelelő oldalon legyenek a pólusok  :) ... Ennyi. Magasságban nem fog passzolni, de sokkal olcsóbb, mint a passzoló. Közé kell rakni vmit és kész. A tálcába meg befér, lévén az úgyis elég nagy.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.08.26 10:20:09

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.26 10:06:12

Szerintem egy univerzális, 55 Ah-s akksi, vmi jobb márkából - pl. Exxide vagy Banner. Húszezren belül szvsz megúszható. És persze a megfelelő oldalon legyenek a pólusok  :) ... Ennyi. Magasságban nem fog passzolni, de sokkal olcsóbb, mint a passzoló. Közé kell rakni vmit és kész. A tálcába meg befér, lévén az úgyis elég nagy.

Ahogy nézem az 55ah-s exxide 15ezer Ft körül van. Mindenesetre várok, mert lehet még az optifittet is leakciózzák, meg ősszel rakatban állnak majd az áruházakban is az akksik.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.08.26 10:20:44

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.26 09:39:41

Viszont a Mobillal kapcsolatosan meg továbbra is tartok attól, hogy hamisítványt fogunk ki  :wacko:

Meselj  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.08.26 10:23:09

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.08.26 09:26:09

Én szeretem a motorolajakkal kapcsolatos dolgokat - ez köztudott - ezért is fogom most ősszel az Eneos motorolaját is kipróbálni 8 autóban...

Ez mar eleg nagyszamu teszt  :clap: Foleg ha ismered is az autokat es tudod elott milyen olajfogyasztasuk volt.
Azt hiszem most oszi szerviznel maradok a Mobil1-nel, de ha tavaszra mar lesz Toled, probaval is alatamasztott pozitiv visszajelzes, akkor b***a kutya  :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.08.26 10:37:26

Én jövő nyáron próbálom ki az Eneost, mivel most raktam bele a Mobil1-et (már ha barna.czukor jókat mond róla).  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.08.26 10:41:39

Idézetet írta: kleingy - 2009.08.26 10:37:26

Én jövő nyáron próbálom ki az Eneost, mivel most raktam bele a Mobil1-et (már ha barna.czukor jókat mond róla).  :)

Az ENEOS olyan szerepet akar betőlteni a japó autók világában, mint a Fiat-nál a selenia?
Tudja valaki mennyibe kerül 4liter Eneos premium hyper 5w30?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.26 10:47:46

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.08.26 10:20:09

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.26 10:06:12

Szerintem egy univerzális, 55 Ah-s akksi, vmi jobb márkából - pl. Exxide vagy Banner. Húszezren belül szvsz megúszható. És persze a megfelelő oldalon legyenek a pólusok  :) ... Ennyi. Magasságban nem fog passzolni, de sokkal olcsóbb, mint a passzoló. Közé kell rakni vmit és kész. A tálcába meg befér, lévén az úgyis elég nagy.

Ahogy nézem az 55ah-s exxide 15ezer Ft körül van. Mindenesetre várok, mert lehet még az optifittet is leakciózzák, meg ősszel rakatban állnak majd az áruházakban is az akksik.

Én nem várnék a helyedben, mert az akksik ára összevissza ugrál, és ez a 15 ezres Exxide most meglehetősen kedvező!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.26 10:50:12

Idézetet írta: kleingy - 2009.08.26 10:37:26

Én jövő nyáron próbálom ki az Eneost, mivel most raktam bele a Mobil1-et (már ha barna.czukor jókat mond róla).  :)

Nem jó dolog összevissza variálni az olajokat, mert különböző az összetételük, eltérő az adalékolásuk, és ugye a leeresztéskor mindig marad valamennyi a motorban. Én igazából már ezt a mostani váltást is kihagytam volna a helyedben, de még egyszer végképp nem váltanék. Ami bevált, azt benne kell hagyni. De persze te tudod.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.08.26 10:51:13

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.08.26 10:41:39

Tudja valaki mennyibe kerül 4liter Eneos premium hyper 5w30?

1 liter (http://www.szakalmetal.eu/Termekismerteto/ENEOS_Premium_Hyper_5W30.html) 1970,-
4 liter (http://www.szakalmetal.eu/Termekismerteto/ENEOS_Premium_Hyper_5W30.html) 7336,-

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.26 11:10:01

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.08.26 10:20:44

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.26 09:39:41

Viszont a Mobillal kapcsolatosan meg továbbra is tartok attól, hogy hamisítványt fogunk ki  :wacko:

Meselj  :flowers:

Igazából annyi, hogy a két legnépszerűbb olajból (Castrol, Mobil) van a legtöbb hamisítvány forgalomban. Ezt túl sokfelől hallottam ahhoz, hogy ne vegyem komolyan.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.08.26 11:36:23

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.26 11:10:01

Igazából annyi, hogy a két legnépszerűbb olajból (Castrol, Mobil) van a legtöbb hamisítvány forgalomban. Ezt túl sokfelől hallottam ahhoz, hogy ne vegyem komolyan.

Én az olajshop.hu-motorolajbolt.hu stb nagy webboltokból szoktam rendelni, nem tartom valószínűnek, hogy aki ilyen nagyban forgalmaz olajat, az hamisat árulna. Egyébként meg zugboltokba minden termékből ki lehet fogni hamisat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2009.08.26 11:58:00

1.4 Benzines a verda, és azt adom ami jó neki!Olcsó cuccot nem raknék bele hiszen akkor nem kérdezősködnék itt!

A másik gondom/problémám viszont az hogy hidegen beindítva valami csattogó hangot hallok a motortérből, és ahogyan bemelegszik a motor egy az egyben el is múlik!Szerintetek???Szívótorok már volt cserélve!Na meg a gyertya is, és a bosch helyett denso került bele, azóta reggelenként 2x indítós lett.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.26 12:27:44

A csattogást okozhatja a VVTi-szabályzó mechanizmus is, meg még jópár dolog, de itt a leírásod alapján úgy tűnik, mintha összefüggésben lenne a jelenség az olajjal  :hmmmm: ... Olvass kicsit vissza, miket írt erről pl. mozso az elmúlt napokban.

Gyertya: biztos, hogy a jó került bele? És pontosan mit értesz azalatt, hogy hidegen 2x indítós lett? Elsőre egyáltalán el sem indul? Vagy csak hosszabban kell (kéne) indítózni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2009.08.26 12:45:15

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.26 12:27:44

A csattogást okozhatja a VVTi-szabályzó mechanizmus is, meg még jópár dolog, de itt a leírásod alapján úgy tűnik, mintha összefüggésben lenne a jelenség az olajjal  :hmmmm: ... Olvass kicsit vissza, miket írt erről pl. mozso az elmúlt napokban.

Gyertya: biztos, hogy a jó került bele? És pontosan mit értesz azalatt, hogy hidegen 2x indítós lett? Elsőre egyáltalán el sem indul? Vagy csak hosszabban kell (kéne) indítózni?

Mozso írását sajnos nem találom!Gyárilag 10w 40 volt az autóban, ezt cseréltem le mobil 5w 40-re szerintem azóta csattoghat ott valami amíg be nem melegszik!olajfogyasztásom 10ezer kilométer=0 liter

Gyertya az került bele amit a könyve ír, az igaz hogy bosch volt benne én meg denso gyertyát raktam bele, azt hittem azzal jobb lesz!
Elsőre nem indul, vagyis nem akarom agyontekertetni, másodikra viszont rendesen indul!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.26 13:35:25

Mit jelent az "agyontekertetés"? Az normális dolog, hogy nem indul pöccre. Meddig kell(ene) elsőre indítózni, hogy elkapja? Pl. 5-6 önindító-fordulat még teljesen normális.

mozso hsz-ait megtalálod az "Alkatrészek, technikai kérdések" topikban; 22.-én illetve azután.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OK fine - 2009.08.26 14:27:05

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.08.26 10:20:09

Ahogy nézem az 55ah-s exxide 15ezer Ft körül van. Mindenesetre várok, mert lehet még az optifittet is leakciózzák, meg ősszel rakatban állnak majd az áruházakban is az akksik.

Bizonyosan nem varnek a helyedben, Exxide akksinal aligha kapsz jobbat, lennenek mas tippjeim is, de azokat nem aruljak otthon. Nagyon gyorsan megvennem 15ezer Pengoert!

Cím: Re: Szerviz
Írta: OK fine - 2009.08.26 14:36:27

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.26 11:10:01

Igazából annyi, hogy a két legnépszerűbb olajból (Castrol, Mobil) van a legtöbb hamisítvány forgalomban. Ezt túl sokfelől hallottam ahhoz, hogy ne vegyem komolyan.

Semmit ne vegyel otthon ezzel az erovel, barmi lehet hamisitvany. Ismetlem barmi. Foleg ne boltban vasaroljal, tekintettel arra, hogy nekik ugye el is kell tartaniuk magukat valamibol...
En szemely szerint nem felek. Tisztaban vagyok a kulfoldi arakkal. A magyarorszagi arak szanalmas vicckategoriaban futnak, sot ha belegondolok siralmas az foku rablas, ami odahaza folyik. Annyira tavol esnek az arak meg egy online elado esetben is, hogy nem vagyok hajlando 3000 Ft/liter arnal magasabb osszeget kinalni semmilyen olajert! Mar csak azert sem, mert ezen az arintervallumon belul is minden osszegggel duplat fizetek a kulfoldi arhoz kepest. Fizessen ennel tobbet a semmiert, akinek ket anyja van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.08.26 14:37:56

Idézetet írta: OK fine - 2009.08.26 14:27:05

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.08.26 10:20:09

Ahogy nézem az 55ah-s exxide 15ezer Ft körül van. Mindenesetre várok, mert lehet még az optifittet is leakciózzák, meg ősszel rakatban állnak majd az áruházakban is az akksik.

Bizonyosan nem varnek a helyedben, Exxide akksinal aligha kapsz jobbat, lennenek mas tippjeim is, de azokat nem aruljak otthon. Nagyon gyorsan megvennem 15ezer Pengoert!

Viszont ez a 15ezerFt-os 55Ah-s 460A indítóáramos akksi Exide Klasszik, vagyis a "belépő" modell.
Azon gondolkodom, nem e jobb a 53Ah-s 540A indítóáramos Exide Premium 17 600Ft-ért. A kocsimban sok az elektromos fogyasztó, nameg a tompítottam minden gyújtásnál egyből bekapcsol (ilyen a 2004es SOL kivitel ugye), ami szerintem megterheli az akksit rendesen.
Sajnos nem emlékszem,mi alapján kell eldönteni, hogy jobbos vagy balos, az e12 milyen?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.08.26 14:44:12

Az E12 "normál" állású. Meg nem mondom, az jobbos vagy balos. Nekem az akksis ***i annyit mondott, hogy örül, hogy ilyen, mert fordítottat rendelni kellett volna.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.08.26 14:53:10

Idézetet írta: Satriani - 2009.08.26 14:44:12

Az E12 "normál" állású. Meg nem mondom, az jobbos vagy balos. Nekem az akksis ***i annyit mondott, hogy örül, hogy ilyen, mert fordítottat rendelni kellett volna.

Szia! Te milyet is vettél végül (márka, Ah), és mennyiért sikerült? Egyébként nálad nem volt gond az akksi magasságával, vagyis simán berakták?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.08.26 15:02:41

http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=249.msg252318#msg252318

;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.08.26 15:35:01

Idézetet írta: Satriani - 2009.08.26 15:02:41

http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=249.msg252318#msg252318

;)

Köszi. Gondolom a Tied Classic altípus.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.26 15:38:38

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.08.26 14:37:56

Viszont ez a 15ezerFt-os 55Ah-s 460A indítóáramos akksi Exide Klasszik, vagyis a "belépő" modell.
Azon gondolkodom, nem e jobb a 53Ah-s 540A indítóáramos Exide Premium 17 600Ft-ért. A kocsimban sok az elektromos fogyasztó, nameg a tompítottam minden gyújtásnál egyből bekapcsol (ilyen a 2004es SOL kivitel ugye), ami szerintem megterheli az akksit rendesen.
Sajnos nem emlékszem,mi alapján kell eldönteni, hogy jobbos vagy balos, az e12 milyen?

Sztem válaszd a Premium-ot, ezt a többletet megéri  :yes: ! Hogy az akksid bal vagy jobb pluszos-e, azt ránézve meg tudod mondani  ;) ... Ha az akksit szemből nézed, vagyis úgy, hogy a pólusok a feléd eső oldalon legyenek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.26 16:04:11

Idézetet írta: Rodie555 - 2009.08.26 11:58:00

1.4 Benzines a verda, és azt adom ami jó neki!Olcsó cuccot nem raknék bele hiszen akkor nem kérdezősködnék itt!

A másik gondom/problémám viszont az hogy hidegen beindítva valami csattogó hangot hallok a motortérből, és ahogyan bemelegszik a motor egy az egyben el is múlik!Szerintetek???Szívótorok már volt cserélve!Na meg a gyertya is, és a bosch helyett denso került bele, azóta reggelenként 2x indítós lett.

Milyen ez a 2x indítós? Hogy csak a második próbálkozásra indul be? Mert ha a gyertyacsere óta csinálja ezt, akkor tudjuk, hogy mi az oka...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.26 16:07:18

Az enyémbe is, meg az E12-esünkbe is gyárilag jobb+-os 60Ah-s akku volt. Most is az van benne. Varta: ~20.000 pénz. Exxide ratyibb, meg a Banner is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.26 16:10:44

A fenét rosszabb az Exxide, mint a Varta! Mégis mire alapozod ezt? A Varta jórészt a nevéből él, ugyanúgy mint a Bosch.

Azt honnan tudod, hogy 60 Ah-s akksi volt a Corollában? Totál meglepő lenne, minek egy 1.4-es benzines autóba 60 Ah-s akkumulátor?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.26 16:15:06

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.08.26 10:23:09

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.08.26 09:26:09

Én szeretem a motorolajakkal kapcsolatos dolgokat - ez köztudott - ezért is fogom most ősszel az Eneos motorolaját is kipróbálni 8 autóban...

Ez mar eleg nagyszamu teszt  :clap: Foleg ha ismered is az autokat es tudod elott milyen olajfogyasztasuk volt.
Azt hiszem most oszi szerviznel maradok a Mobil1-nel, de ha tavaszra mar lesz Toled, probaval is alatamasztott pozitiv visszajelzes, akkor b***a kutya  :szemez:

Mindegyik autót évek óta mi szervizeljük, ismerem őket, mint a tenyeremet. Mindegyikbe volt Castrol, de vmiért áttértünk a Mobil1-re. Azóta minden kocsi csendesebben jár, meg jobban fogyaszt...

Eddig csak az Eneos váltóolaját próbáltam, eddig jobb a váltó, mint a TAF-X-szel... Szerintem jó kis váltóolaj ez.

Ha tavaszra meglesz az első csere az Eneos-ból, akkor majd már többet tudok mondani. Egyenlőre itthon várja a polcon a szervízt a sok kanna...

Ha az Eneos csak annyira lesz jó, mint a Mobil1 (ami azért ottvan), akkor az Eneost veszem, mert sokkal olcsóbb.

Amúgy nálunk tényleg nagyon drágák az olajak...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.08.26 16:20:49

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.26 15:38:38

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.08.26 14:37:56

Viszont ez a 15ezerFt-os 55Ah-s 460A indítóáramos akksi Exide Klasszik, vagyis a "belépő" modell.
Azon gondolkodom, nem e jobb a 53Ah-s 540A indítóáramos Exide Premium 17 600Ft-ért. A kocsimban sok az elektromos fogyasztó, nameg a tompítottam minden gyújtásnál egyből bekapcsol (ilyen a 2004es SOL kivitel ugye), ami szerintem megterheli az akksit rendesen.
Sajnos nem emlékszem,mi alapján kell eldönteni, hogy jobbos vagy balos, az e12 milyen?

Sztem válaszd a Premium-ot, ezt a többletet megéri  :yes: ! Hogy az akksid bal vagy jobb pluszos-e, azt ránézve meg tudod mondani  ;) ... Ha az akksit szemből nézed, vagyis úgy, hogy a pólusok a feléd eső oldalon legyenek.

Igen, valószínű az 53Ah-s prémiumot veszem meg. Fel is hívtam a boltot, a héten elviszem beméretni a sajátomat -ingyen le-checkolják-, és ha nem OK,akkor csere.
 

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.26 16:21:47

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.26 16:10:44

A fenét rosszabb az Exxide, mint a Varta! Mégis mire alapozod ezt? A Varta jórészt a nevéből él, ugyanúgy mint a Bosch.

A városi autóvillamosságis véleményére és a boglári szerelőm véleményére és a saját tapasztalatomra. A Varta és a Bosch lehet, hogy nem olyan, mint régen, de még mindig jobb szerintem és sok szaki szerint is, mint az Exxide. Az Exxide az egyik legolcsóbb akku a piacon, annál már csak a Jászakku és a Perion olcsóbb... (Persze, olcsó is lehet jó, csak most itt nem így van.)

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.26 16:10:44

Azt honnan tudod, hogy 60 Ah-s akksi volt a Corollában? Totál meglepő lenne, minek egy 1.4-es benzines autóba 60 Ah-s akkumulátor?

Onnan, hogy kiszereltem, azt rá volt írva. Fateréban Mutlu volt, arra is rá volt írva. Az enyémben Yuasa volt, arra is rá volt írva. Szerintem mindegyikre rá van írva, csak meg kell találni...

Amúgy meg tök autófüggő, hogy melyikben milyen van. A nagyobb egyébként jobb, mert több töltést tud tárolni és nagyobb maximális áramot (indítóáram) tud leadni. A generátor meg ugyan azzal a fesszel és áramerősséggel tölti a nagyobbat is, csak tovább. Illetve ha fullon van, akkor ugyan akkora erő neki szintentartania, mint egy kisebbet...

Attól, hogy a 60Ah-s akkut töltheted akár 6A-ral is, attól még a generátor nem 6A-ral fog tölteni...

ABS-es és klímás kocsikban egyébként mindig nagyobb akku szokott lenni, mert azok sokat fogyasztanak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.26 16:26:57

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.08.26 16:20:49

Igen, valószínű az 53Ah-s prémiumot veszem meg. Fel is hívtam a boltot, a héten elviszem beméretni a sajátomat -ingyen le-checkolják-, és ha nem OK,akkor csere.
 

Ha én olyan boltos lennék, akkor azt mondanám neked, ha jó az akku akkor is, hogy cserés az akkud... :devil:

Most rosszindulatú voltam... vagy csak a magyar viszonyokat túl jól ismerem...

Szerintem amíg nincs vele gond, addig nem kell cserélni.

Javaslom amúgy mindenkinek, hogy a folyadékszintet rendszeresen ellenőrizze mindenki. Mi vettünk 3 különböző típusú és márkájú akkut 3 kocsiba tavaly nyáron és tavaszra mindegyikből hiányzott egy csomó sav... Szerintem ha mindig szinten van az elektrolit szint benne, akkor jóval többet elmegy.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.08.26 16:31:21

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.26 16:10:44

Totál meglepő lenne, minek egy 1.4-es benzines autóba 60 Ah-s akkumulátor?

A márkaszervizek is 48Ah-s Optifit akksit kínálnak az 1,4 benzines coriba.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.26 16:33:09

Az Avensisünk kétliteres; szintén klímás, ABS-es stb. És ennek 60 Ah-s a gyári akksija. 1.4-esbe tökéletesen elég a kisebb is. Pécsi autóvillamosságis kontaktom szerint meg jobb a Banner és az Exxide, mint a Varta meg a Bosch - szóval véleményt lehet találni sokfélét. Rossznak biztosan nem rossz a Banner és az Exxide.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2009.08.26 16:37:42

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.26 13:35:25

Mit jelent az "agyontekertetés"? Az normális dolog, hogy nem indul pöccre. Meddig kell(ene) elsőre indítózni, hogy elkapja? Pl. 5-6 önindító-fordulat még teljesen normális.

mozso hsz-ait megtalálod az "Alkatrészek, technikai kérdések" topikban; 22.-én illetve azután.

5-6 tekertetés után sem kapja el, azután már nincs szívem tekertetni, és a pláne hogy második próbálkozásnál meg egyből beindul!

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.26 16:38:18

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.08.26 16:31:21

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.26 16:10:44

Totál meglepő lenne, minek egy 1.4-es benzines autóba 60 Ah-s akkumulátor?

A márkaszervizek is 48Ah-s Optifit akksit kínálnak az 1,4 benzines coriba.

1, Lehet, hogy azt szerzik be olcsóért és ezért mindegyikbe azt teszik.
2, Lehet, hogy sok autóban tényleg 48Ah-s van gyárilag.

Én lemértem a saját akkumat először pontosan. Elmentem a villamosságishoz, hogy ebbe a méretbe kell. Még azt sem mondtam, hogy 60-as, már rávágta magától... Szerintem nincs is az én méretemben 60-asnál kisebb...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.26 16:44:36

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.26 16:33:09

Az Avensisünk kétliteres; szintén klímás, ABS-es stb. És ennek 60 Ah-s a gyári akksija. 1.4-esbe tökéletesen elég a kisebb is.

Elég lenne szerintem is a kisebb, de ha gyárilag nagyobb volt benne, akkor én ia a nagyobbat teszem bele, miután tudom, hogy passzol bele a nagyobb...

Azért ha sokat hallgatsz zenét álló helyben vagy ég a belső lámpa, akkor azért jobb a nagyobb. A sok városi indítás is a nagyobb akkuval jobb. Azon kívül egy döglődő kis akku lehet, hogy már nem tudja beindítani a motort, míg egy döglődő nagyobb igen...

Amúgy nagy akku ide vagy oda, ha a hifit kicsapom, akkor a 60-as akkum mellett is érezni, hogy dobütéskor elhalványul a lámpám este... Jó, nekem egy 4 csatis vég van benne, de akkor is... Mondjuk a hifi miatt egy nagyobb még jobb lenne, nem viselné meg annyira az impulzusszerű áramfelvétel.

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.26 16:33:09

Pécsi autóvillamosságis kontaktom szerint meg jobb a Banner és az Exxide, mint a Varta meg a Bosch - szóval véleményt lehet találni sokfélét. Rossznak biztosan nem rossz a Banner és az Exxide.

Mindenki hisz valamiben. Végülis bebizonytani vagy instant tesztet csinálni nem tudok, így marad a szimpátiaszavazás...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.08.26 16:47:37

Szerintem, ha a márkakereskedés 48ah optifit akksit forgalmaz az 1,4corihoz, akkor az biztos, hogy jó. Innentől kezdve aki akar 55Ah-st, aki akar 60ast tesz bele, szerintem tök mindegy.
Varta vs Exide összehasonlításnál figyelembe kell venni az altípust. Ez olyan mint a gumigyártóknál, van jobb is, rosszabb is különböző gyártók termékei között.
Pl. Varta blue dynamic lehet rosszabb, mint az exide prémium, de a black dinamic varta jobb a exide classicnál.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.26 16:48:52

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.08.26 16:38:18

Én lemértem a saját akkumat először pontosan. Elmentem a villamosságishoz, hogy ebbe a méretbe kell. Még azt sem mondtam, hogy 60-as, már rávágta magától... Szerintem nincs is az én méretemben 60-asnál kisebb...

De teljesen felesleges is megvenni ezt a spéci méretet, mert a világon semmi előnye nincs. Ez olyan egyénieskedés, mint a Fordok hülye nem szabvány sarus akkumulátorai.

Legalább magát az akku-tálcát akkorára csinálták, hogy elférjen rajta a standard méretű akksi is - ez pozitívum.

Az akkumulátor meg nem tartozik a "minél nagyobb, annál jobb" kategóriába. Te is írod, hogy a túl nagy akksit a generátor lassabban tölti fel. Ez adott esetben simán vezethet oda, hogy egy állandóan városban, rövid utakon, sok fogyasztóval használt autó akkumulátora hamarabb lemerül.

Én a Camryben 55 Ah-s akksit használok. Szabad ég alatt áll, és egészen tavaly év végéig napi szinten volt használva városban, rövid utakon. '98-ban egy Exxide Classic (alap) akksi került bele, az bírta 2004-ig. 2004-től 2008-ig volt benne egy Jászakku, majd azóta egy gyári Toyota (Optifit).

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.26 16:50:49

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.08.26 16:47:37

Szerintem, ha a márkakereskedés 48ah optifit akksit forgalmaz az 1,4corihoz, akkor az biztos, hogy jó. Innentől kezdve aki akar 55Ah-st, aki akar 60ast tesz bele, szerintem tök mindegy.

Persze, szerintem egy 48Ah-s is tökéletes, de a nagyobb plusz biztonságot ad, ezért érvelek emelett. Amúgy egy új akkunál normál felhasználás mellett nem lehet külömbséget észrevenni...

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.08.26 16:47:37

Varta vs Exide összehasonlításnál figyelembe kell venni az altípust. Ez olyan mint a gumigyártóknál, van jobb is, rosszabb is különböző gyártók termékei között.
Pl. Varta blue dynamic lehet rosszabb, mint az exide prémium, de a black dinamic varta jobb a exide classicnál.

Ezzel teljesen egyetértek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.26 16:58:44

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.26 16:48:52

De teljesen felesleges is megvenni ezt a spéci méretet, mert a világon semmi előnye nincs. Ez olyan egyénieskedés, mint a Fordok hülye nem szabvány sarus akkumulátorai.

Legalább magát az akku-tálcát akkorára csinálták, hogy elférjen rajta a standard méretű akksi is - ez pozitívum.

Az akkumulátor meg nem tartozik a "minél nagyobb, annál jobb" kategóriába. Te is írod, hogy a túl nagy akksit a generátor lassabban tölti fel. Ez adott esetben simán vezethet oda, hogy egy állandóan városban, rövid utakon, sok fogyasztóval használt autó akkumulátora hamarabb lemerül.

Én a Camryben 55 Ah-s akksit használok. Szabad ég alatt áll, és egészen tavaly év végéig napi szinten volt használva városban, rövid utakon. '98-ban egy Exxide Classic (alap) akksi került bele, az bírta 2004-ig. 2004-től 2008-ig volt benne egy Jászakku, majd azóta egy gyári Toyota (Optifit).

Az enyém nem spéci semilyen szempontból sem, sok más kocsiban is ilyen van: 12V 60Ah 232x190x175 jobb+.

Az akkutálca tényleg OK.

Az akku olyan, mint egy pohár, amit állandó folyású vízzel töltünk fel. A nagyobb pohárba több fér, mint a kisebbe. Ha az 5 decisből leszedek 1 decit, akkor 4 lesz benne, ha a 3 decisből, akkor 2. Viszont ha sok az indítás/ivás, akkor a nagyobban még mindig lesz 2 deci, mikor a kisebben nulla. Ezért több indítást bír egy nagyobb akku.

Viszont mind a kettő ugyan azzal a csappal lesz feltöltve, nyilván az 5 decist több ideig kell tölteni, mint a 3 decist. De ha mindegyik maxra van tölteve, akkor az 1 decis hiányt már ugyan annyi idő alatt lehet pótolni... Ezért egy indítást ugyan annyi ideig tölt vissza a generátor a nagyobba, mint a kisebbe... Hülye példa, hagyjuk... Megyek szerelni a garázsba...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.26 17:04:17

Idézetet írta: Rodie555 - 2009.08.26 11:58:00

1.4 Benzines a verda, és azt adom ami jó neki!Olcsó cuccot nem raknék bele hiszen akkor nem kérdezősködnék itt!

A másik gondom/problémám viszont az hogy hidegen beindítva valami csattogó hangot hallok a motortérből, és ahogyan bemelegszik a motor egy az egyben el is múlik!Szerintetek???Szívótorok már volt cserélve!Na meg a gyertya is, és a bosch helyett denso került bele, azóta reggelenként 2x indítós lett.

Lehet, hogy a szelepek el vannak állítódva és azok okozzák a hideg csattogást. Az is lehet, hogy jobb/más olajjal kellene próbálkozni. Az is lehet, hogy a gyertya cseréd okozza a bajt, visszatenném próbaképpen a régieket...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2009.08.26 17:13:06

Jelenleg mobil synt s 5w40 van benne.Ti milyet javasoltok?Most lesz majd olajcserém, és ha az sem segít a dolgon, akkor megy vissza a bosch gyertya, de ha az sem....

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.26 17:17:17

Ez az olaj jó, de ha nem hajtod nagyon keményen a kocsidat, akkor a Mobil1 ESP 5W-30 jobb választás. Ez jobb minőségű is, nemcsak hígabb melegen.

Szerintem a gyertya megér egy misét, én visszaraknám a régit, aztán kipróbálnám, hogy úgy mit produkál. Lehet sok gond a gyertyával is: nem belevalót raktak bele, selejtes, nem csavarták bele rendesen, rossz a hézag, stb... Én ezzel kezdeném, aztán utána mennék majd tovább... Ha a gyertya nem segít, akkor a szelephézagra gyanakodnék vagy az olajra...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2009.08.26 17:29:19

Írtam mailt a szervíznek hosszbordásszíj cseréjével kapcsolatban, és azt írták hogy 100.000km-nél kell cserélni, nem írták hogy hogy 6 év után.Most akkor?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.26 17:31:26

Én eleve nem értem ezt a gyertya-dolgot. Ha az a gyerta bele való, akkor nem lenne szabad ilyet produkáljon vele. Nem lehet, hogy olyat kaptál, aminek pl. nem megfelelő az elektróda-hézaga?

Olaj: a Mobil Synt-S megfelelő. Nem egy maximalista megoldás, de nem is rossz. De tényleg Synt-S, és nem Syst-S? Mert az utóbbi csak rész-szintetikus. Ami nem vmi hú de nagy baj, de azért a szintetikus mindenképpen jobb.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.26 17:32:50

Idézetet írta: Rodie555 - 2009.08.26 17:29:19

Írtam mailt a szervíznek hosszbordásszíj cseréjével kapcsolatban, és azt írták hogy 100.000km-nél kell cserélni, nem írták hogy hogy 6 év után.Most akkor?

100.000-nél BŐVEN ráérsz cserélni. Ha az autód nem 7, hanem 17 éves lenne a mostani km-óra állással, akkor azt mondanám, hogy cseréld ki... De egy gyári szíjnak hét évesen, 70 ezer km-rel még nem lehet semmi baja.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2009.08.26 17:46:50

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.26 17:31:26

Én eleve nem értem ezt a gyertya-dolgot. Ha az a gyerta bele való, akkor nem lenne szabad ilyet produkáljon vele. Nem lehet, hogy olyat kaptál, aminek pl. nem megfelelő az elektróda-hézaga?

Olaj: a Mobil Synt-S megfelelő. Nem egy maximalista megoldás, de nem is rossz. De tényleg Synt-S, és nem Syst-S? Mert az utóbbi csak rész-szintetikus. Ami nem vmi hú de nagy baj, de azért a szintetikus mindenképpen jobb.

A gyertya tuti hogy a megfelelő van benne, azzal a különbséggel hogy Bosch helyett Denso!És az olaj Synt S

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.08.26 17:48:15

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.26 17:32:50

Idézetet írta: Rodie555 - 2009.08.26 17:29:19

Írtam mailt a szervíznek hosszbordásszíj cseréjével kapcsolatban, és azt írták hogy 100.000km-nél kell cserélni, nem írták hogy hogy 6 év után.Most akkor?

100.000-nél BŐVEN ráérsz cserélni. Ha az autód nem 7, hanem 17 éves lenne a mostani km-óra állással, akkor azt mondanám, hogy cseréld ki... De egy gyári szíjnak hét évesen, 70 ezer km-rel még nem lehet semmi baja.

Nekem a kocsi kb 4,5éves korában 60-70ezer km magasságában cserélte a szakszerviz, mert a felszíne valamennyire repedezett volt. Pontosabban a  60ezres szerviznél figyelmeztettek rá, aztán pár ezer km után visszavittem a kocsit, és kicseréltettem a fékolajat meg az ékszijat egy időben.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2009.08.26 18:28:34

A Liqui-moly olaj közül melyiket javasolnád? Láttam a neten akcióban Liqui-Moly Synthoil High-Tech 5W-40, 2825 Ft/liter, ez igen jó ár, szerinted?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.26 18:54:05

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.26 17:31:26

De tényleg Synt-S, és nem Syst-S? Mert az utóbbi csak rész-szintetikus. Ami nem vmi hú de nagy baj, de azért a szintetikus mindenképpen jobb.

Én úgy tudom, hogy a Syst és a Synt ugyan az, csak másnéven fut. A Synt a régi neve, mostanába Syst S van a dobozokra ütve.

Nem a Mobil1-es termékcsoportba tartozik, "csak" sima Mobil, ezzel jelzi a cég (Exxon), hogy nem a legcsúcsabb termékük. Ezért ha 40-es, akkor Mobil1 0W-40, ha 30-as melegoldal kell, akkor Mobil1 5W-30 ESP Formula.

Az LM olajakat majd Palaczk megaszongya...

Cím: Re: Szerviz
Írta: OK fine - 2009.08.26 19:49:40

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.08.26 14:37:56

Azon gondolkodom, nem e jobb a 53Ah-s 540A indítóáramos Exide Premium 17 600Ft-ért.

Ezert a penzert mindenkeppen ezt valasztanam, ez egy jo ar. Ez egy nagyon jo darab. A magasabb inditoaram meg egyertelmuen jobb elettartam szempontjabol is.  A generator miatt meg amugy sem kell aggodni, gyarilag felulmeretezettek. 

Cím: Re: Szerviz
Írta: OK fine - 2009.08.26 19:56:35

Gyerekek az akksi ugyben meg azzal zarnam a gondolatot, hogy kicsit is hozzaerto es igenyes autohifisek Exxide-ot hasznalnak. Nem nagyon hiszem, hogy kene ennel tobbet mondani. A belepo termekeket meg semmilyen marka eseten nem javallott megvasarolni. 

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.08.26 19:59:07

Idézetet írta: Rodie555 - 2009.08.26 18:28:34

A Liqui-moly olaj közül melyiket javasolnád? Láttam a neten akcióban Liqui-Moly Synthoil High-Tech 5W-40, 2825 Ft/liter, ez igen jó ár, szerinted?

Ez sztem annyira jo ar, hogy Palaczk elkezd majd tole felni  :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mozso - 2009.08.26 20:44:44

1. Milyen jellegu a csattogas es mennyi ideig csinalja?
2. Magas hangu gyors kattogas vagy alacsony hangu lassabb csattogos hang?
3. Csak hideginditaskor csinalja (kocsi minimum 6-8 orat allt) vagy melegen is (max 2-3 ora)?
4. Videod nincs?
5. Mikor csereltel utoljara olajat?
6. Mennyi az olajszinted most?

Ha magas hangu es gyors az lehet szelephezag gond, ha melyebb csattogas es inditas utan elmulik 5-10mp alatt az altalaban vezermulanc / feszito es olajpumpa!

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2009.08.26 21:00:43

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.08.26 16:58:44

Az akku olyan, mint egy pohár, amit állandó folyású vízzel töltünk fel. A nagyobb pohárba több fér, mint a kisebbe. Ha az 5 decisből leszedek 1 decit, akkor 4 lesz benne, ha a 3 decisből, akkor 2. Viszont ha sok az indítás/ivás, akkor a nagyobban még mindig lesz 2 deci, mikor a kisebben nulla. Ezért több indítást bír egy nagyobb akku.

Viszont mind a kettő ugyan azzal a csappal lesz feltöltve, nyilván az 5 decist több ideig kell tölteni, mint a 3 decist. De ha mindegyik maxra van tölteve, akkor az 1 decis hiányt már ugyan annyi idő alatt lehet pótolni... Ezért egy indítást ugyan annyi ideig tölt vissza a generátor a nagyobba, mint a kisebbe... Hülye példa, hagyjuk... Megyek szerelni a garázsba...

Nem akarok beleokoskodni, de a töltőáram nem állandó, bizonyos határok között változik a terhelés függvényébe.

U.I: az aku annál jobb minél nagyobb. Szerintem...  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.08.26 21:13:13

Idézetet írta: TSityu - 2009.08.26 21:00:43

U.I: az aku annál jobb minél nagyobb. Szerintem...  ;)

Na jó, de minek az eltúlzott túlméretezés? Tegyünk bele akkor 70Ah-s akkut (ha belefér), vegyünk a kocsira T helyett W abroncsot, kizárólag OMW Carrera 95-öst tankoljunk, mehet bele a versenyolaj stb.  :hug:

UI:
egyébként meg gondolom a generátort is méretezték valamilyen akksihoz, így azzal hozza a normál üzemet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2009.08.26 21:28:23

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.08.26 21:13:13

egyébként meg gondolom a generátort is méretezték valamilyen akksihoz, így azzal hozza a normál üzemet.

A generátort a fogyasztókhoz méretezik, aksi meg a legkisebb megy bele amivel még működik a dolog. (spórolás)
Egy gyári 48-as helyett egy 55, 60-as szerintem előnyös lehet, de a csomiba berakott teherautó aksi már biztos nem előnyös, (nagyobb súly, nagyobb fogyasztás, stb) szóval csak ésszerű határok között.  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mozso - 2009.08.26 21:32:11

Kiveve, hogy az E12 70:30 aranyban az elso futomuvon ul, tehat palyazashoz egy hatso akksi akar meg jo is lehet.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2009.08.26 21:42:46

Idézetet írta: mozso - 2009.08.26 21:32:11

Kiveve, hogy az E12 70:30 aranyban az elso futomuvon ul, tehat palyazashoz egy hatso akksi akar meg jo is lehet.  :D

És enyém lehetne az első TS180h 35literes csomagtartóval, önindítóval bejárhatnám a belvárost.  [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.26 21:51:21

Idézetet írta: OK fine - 2009.08.26 19:56:35

Gyerekek az akksi ugyben meg azzal zarnam a gondolatot, hogy kicsit is hozzaerto es igenyes autohifisek Exxide-ot hasznalnak. Nem nagyon hiszem, hogy kene ennel tobbet mondani.

Azért azt használják, mert más márka nem nagyon gyárt (ritka) 2 pár elektródás akkumulátort. A hifit meg a másik pár elektródához kötik. Ennyi.

Idézetet írta: OK fine - 2009.08.26 19:56:35

A belepo termekeket meg semmilyen marka eseten nem javallott megvasarolni. 

Ez így van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.26 21:52:11

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.08.26 19:59:07

Idézetet írta: Rodie555 - 2009.08.26 18:28:34

A Liqui-moly olaj közül melyiket javasolnád? Láttam a neten akcióban Liqui-Moly Synthoil High-Tech 5W-40, 2825 Ft/liter, ez igen jó ár, szerinted?

Ez sztem annyira jo ar, hogy Palaczk elkezd majd tole felni  :whistling:

Pedig nem kellene, mert ez a reális ár. Szerintem ennyiért ezt kell venni...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.26 21:55:51

Idézetet írta: TSityu - 2009.08.26 21:00:43

Nem akarok beleokoskodni, de a töltőáram nem állandó, bizonyos határok között változik a terhelés függvényébe.

U.I: az aku annál jobb minél nagyobb. Szerintem...  ;)

Meg a töltőáram csökken, minél inkább eléri az akku a teljes feltöltöttséget, ha nincs szabályozva. (Ez már nagyon szőrszálhasogatás.) De nyilván van egy határ, aminél nem tölt jobban.

Szerintem is a nagyobb a nyerő. Egy 60Ah-s alig nagyobb, nehezebb, mint egy 48Ah-s.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.08.26 22:08:34

És az indítóárammal mi a helyzet? Azért az sem elhanyagolandó paraméter.
PL:
53Ah -s exide prémium 540A inditóáramot produkál, amig mondjuk sok 60Ah-s egyéb akksi is ennyit vagy inkább kevesebbet ad.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2009.08.26 22:22:49

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.08.26 22:08:34

És az indítóárammal mi a helyzet? Azért az sem elhanyagolandó paraméter.
PL:
53Ah -s exide prémium 540A inditóáramot produkál, amig mondjuk sok 60Ah-s egyéb akksi is ennyit vagy inkább kevesebbet ad.

Ez inkább a dieseleknél probléma a nagy végsűrítés miatt, ott is inkább télen. Én hasznosabbnak tartom a folyamatos nagyobb terhelhetőséget, mint az egyszeri nagyobb indítóáramot. Azért az összehasonlítást is hasonló kategóriába nézzük, gondolom a sorozatból a nagyobb Ah-nak nagyobb az indítóárama is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.08.26 22:44:44

Látom 'alap tag' lettél  :clap:  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.26 22:55:10

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.08.26 22:08:34

És az indítóárammal mi a helyzet? Azért az sem elhanyagolandó paraméter.
PL:
53Ah -s exide prémium 540A inditóáramot produkál, amig mondjuk sok 60Ah-s egyéb akksi is ennyit vagy inkább kevesebbet ad.

Az én 60Ah-somnak is 540A a maximális indítóárama. Ennél azonban jóval kevesebb kell egy benzines kismotornak (<6 henger, 3l). Szerintem ez nem számít a mi esetünkben annyira.

A nagyobb Ah-s viszont több töltést raktároz, így ha sok a fogyasztó álláskor (hifi, lámpa) vagy sok az indítás a rövid utak miatt átmenetileg, akkor előrébb vagyunk.

Én nem dönthetek más helyett, mindenki olyan márkát vesz, ami neki szimpatikus. Amúgy orbitális különbségek nincsenek közöttük, mindegyik eléggé ratyi. Régebben az akkuk sokkal környezetszennyezőbbek voltak, viszont nem ritkán 8 év fölött is üzemeltek... A környezetbarátságot és az élettartamot jó lenne kombinálni.

Haveromnak a szintén 1.4-es Civicjébe 45Ah-s akku van, relatíve új. De ha áll a kocsija és zenél egy órát, utána már nehezebben indul, pláne ha bent világít. Múltkor a tompítottat rajta felejtette 2-3 órára, ezalatt nullára merült az akkuja. Nálam ilyen gondok nincsenek. Csak néha a lámpa villog be a dobütésre, ha a hifit feltekerem. Bár a xenon óta ez sincs, az 9V-tól megy már...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.26 23:40:47

Idézetet írta: Rodie555 - 2009.08.26 18:28:34

A Liqui-moly olaj közül melyiket javasolnád? Láttam a neten akcióban Liqui-Moly Synthoil High-Tech 5W-40, 2825 Ft/liter, ez igen jó ár, szerinted?

Ezt! Pontosan ezt. Az Avensisünkben is ez van. És ennyiért most megint ezt vennénk bele  :szemez: ... Hol árulják ilyen jó áron?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.26 23:41:56

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.08.26 18:54:05

Én úgy tudom, hogy a Syst és a Synt ugyan az, csak másnéven fut. A Synt a régi neve, mostanába Syst S van a dobozokra ütve.

Nekem ez nem teljesen áll össze - lévén a Synt-et teljesen szintetikusnak titulálják, míg a Syst-et csak rész-szintetikusnak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2009.08.27 00:15:42

Idézet

Azért azt használják, mert más márka nem nagyon gyárt (ritka) 2 pár elektródás akkumulátort. A hifit meg a másik pár elektródához kötik. Ennyi.

Kevered a Banner Unibullal, aminek egyáltalán nem a hifi miatt van 4 kivezetése, hanem ettől univerzális, tehát jobb+ és bal+ helyére is bemegy. Amiért a hifisek mégis Exxidot használnak, annak az az oka, hogy a Maxima direkt nagy igénybevételre van tervezve. Amúgy az új StopStartos Yarishoz is az Exxide szállítja az akksit...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.27 00:39:21

Idézetet írta: Xanyi - 2009.08.27 00:15:42

Kevered a Banner Unibullal, aminek egyáltalán nem a hifi miatt van 4 kivezetése, hanem ettől univerzális, tehát jobb+ és bal+ helyére is bemegy. Amiért a hifisek mégis Exxidot használnak, annak az az oka, hogy a Maxima direkt nagy igénybevételre van tervezve. Amúgy az új StopStartos Yarishoz is az Exxide szállítja az akksit...

Az Exxide-nak van olyan akkuja, ami 2 pár sarus, külön a hifiseknek nyomatják. Vmi 80 rugó darabja. Lehet, hogy egyről beszélünk. Ők a plusz sarut kihasználják, nem az univerzalitás fontos nekik... Arra kötik a hangcuccot.

Amúgy a csúcskategóriás Exxide biztosan jobb, mint egy közepes bármi. Két közepet nézve már nem biztos, hogy az Exxide a jobb... Ezért is rossz ez a hifis példa.
A továbbiakban nem érdekel az dolog, mindenki azt használ, amit akar és akkorát, amekkorát akar.


StartStop meg egy faxság, hosszú távon kinyírja az indítómotort és a motornak sem tesz jót a sok indítgatás. Mellesleg hamar megdöglik ettől az akku is szerintem.
Spórolunk a városban 3 deci benzint, majd kiadunk 100.000-ret indítómotorra, meg akkura... Megéri. :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.08.27 07:05:14

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.08.27 00:39:21

StartStop meg egy faxság, hosszú távon kinyírja az indítómotort és a motornak sem tesz jót a sok indítgatás. Mellesleg hamar megdöglik ettől az akku is szerintem.

Prius megvan?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.27 10:20:40

Idézetet írta: Satriani - 2009.08.27 07:05:14

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.08.27 00:39:21

StartStop meg egy faxság, hosszú távon kinyírja az indítómotort és a motornak sem tesz jót a sok indítgatás. Mellesleg hamar megdöglik ettől az akku is szerintem.

Prius megvan?

Még nincs meg, de szeretnék egyet. Azért az egy igazi műszaki csemege, nem hasonlítanám a Yaris utólagosan kitalált hülyeségéhez. Ott tök más a motor, az összekapcsolások, stb.

A Corollám is lehetne ennyi erőből StartStop-os. Amúgy részben az, mert ha a vasúton jön a vonat, akkor leállítom, majd miután elment, beindítom... :D

Visszatérve az akkura, a Priusba tényleg Toyota az akku, ugyanis azt a Toyota fejleszti és titkolja is a konstrukciót... Minden másba úgy veszik ők is.

Amúgy azon spekuláltam a múltkor, hogy a Toyota olaj is biztos vmelyik másik nagy cégtől van. De amekkora gyár, lehet, hogy megérné saját finomítót csinálni és maguknak gyártani az olajakat... Azért hihetetlen mennyiség fogy olajból.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.08.27 10:34:41

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.08.27 10:20:40

Amúgy azon spekuláltam a múltkor, hogy a Toyota olaj is biztos vmelyik másik nagy cégtől van. De amekkora gyár, lehet, hogy megérné saját finomítót csinálni és maguknak gyártani az olajakat... Azért hihetetlen mennyiség fogy olajból.

Azért egy vállalat nem így működik. Az alkatrészeket is beszállítóktól veszik, miért ne tennék ezt az olajjal is? Arról nem is beszélve, hogy a világon szinte mindenhol futnak Toyota-k, akkor szerinted hány helyen gyártsanak olajat? :cool2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.27 10:39:39

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.08.27 10:34:41

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.08.27 10:20:40

Amúgy azon spekuláltam a múltkor, hogy a Toyota olaj is biztos vmelyik másik nagy cégtől van. De amekkora gyár, lehet, hogy megérné saját finomítót csinálni és maguknak gyártani az olajakat... Azért hihetetlen mennyiség fogy olajból.

Azért egy vállalat nem így működik. Az alkatrészeket is beszállítóktól veszik, miért ne tennék ezt az olajjal is? Arról nem is beszélve, hogy a világon szinte mindenhol futnak Toyota-k, akkor szerinted hány helyen gyártsanak olajat? :cool2:

Igaz, tutira veszik, csak elgondolkodtam rajta. Mondjuk Európa nem nagy (Ámerikához, Ázsiához képest), oda lehet, hogy elég lenne egy finomító. Jó, biztosan nem lenne akkora buli nekik, nem hiszem, hogy ezzel szeretnének még pluszban foglalkozni...

Szerintem egyébként egy fix beszállítójuk sincsen, simán el tudom képzelni, hogy minden kontinensre vagy akár térségre külön beszállítók vannak... Ha lenne egy fix beszállítójuk, akkor szerintem már megállapodtak volna, hogy a Toyota reklámozza őket világszerte és fordítva. Mint a Renault-Elf. Bár ez csak naiv spekuláció.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.08.27 11:05:41

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.08.27 10:39:39

Szerintem egyébként egy fix beszállítójuk sincsen, simán el tudom képzelni, hogy minden kontinensre vagy akár térségre külön beszállítók vannak... Ha lenne egy fix beszállítójuk, akkor szerintem már megállapodtak volna, hogy a Toyota reklámozza őket világszerte és fordítva. Mint a Renault-Elf. Bár ez csak naiv spekuláció.

Minden gyártáshoz tartozik fejlesztés is, meg egy rakás más folyamat. A Toyota meghatározza a minőségi paramétereit, és próbál minél olcsóbban megfelelő olajat szerezni. Sokkal jobban jár így, mintha saját gyárat tartana fenn, ami vagy veszteséges, vagy nyereséges. A beszállítótól olcsón megvéve, több pénzt keres, nameg nincs benne kockázata, és nem áll benne a pénze.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2009.08.27 12:21:14

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.26 23:40:47

Idézetet írta: Rodie555 - 2009.08.26 18:28:34

A Liqui-moly olaj közül melyiket javasolnád? Láttam a neten akcióban Liqui-Moly Synthoil High-Tech 5W-40, 2825 Ft/liter, ez igen jó ár, szerinted?

Ezt! Pontosan ezt. Az Avensisünkben is ez van. És ennyiért most megint ezt vennénk bele  :szemez: ... Hol árulják ilyen jó áron?

www.webautoshop.hu

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2009.08.27 12:32:19

Idézetet írta: mozso - 2009.08.26 20:44:44

1. Milyen jellegu a csattogas es mennyi ideig csinalja?
2. Magas hangu gyors kattogas vagy alacsony hangu lassabb csattogos hang?
3. Csak hideginditaskor csinalja (kocsi minimum 6-8 orat allt) vagy melegen is (max 2-3 ora)?
4. Videod nincs?
5. Mikor csereltel utoljara olajat?
6. Mennyi az olajszinted most?

Ha magas hangu es gyors az lehet szelephezag gond, ha melyebb csattogas es inditas utan elmulik 5-10mp alatt az altalaban vezermulanc / feszito es olajpumpa!

1.Hidegen beindítás után kezdi el, de nem egyből hanem melegszik egy picit (kb 1 perc) és ez addig hallható amíg teljesen üzem meleg nem lesz a motor, aztán nem hallani.
2.Alacsony hangú lassabb csattogós hang.(nem egyenletes, és nem egyforma hangosan szól)
3.Hidegindításkor is. és ha hül a motor, áll kb 3órát azután is, bemelegszik, és abbahagyja.
4.Video sajna nincs.
5.Egy éve cseréltem, most lesz esedékes újra.
6.Az olajszint  maximális, 2 olajcsere periódus között nem eszik egy grammot sem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2009.08.27 13:02:17

"1. Milyen jellegu a csattogas es mennyi ideig csinalja?"

-fityma, kb 5 perc... ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.08.27 13:08:15

 [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: OK fine - 2009.08.27 14:47:52

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.08.27 00:39:21

Ezért is rossz ez a hifis példa.

Legkevesbe sem rossz, alapszinten is tobbnyire ezt a markat valasztjak. Kar lenne letagadni a tenyt, hogy az Exxide kimagasloan jo a tobbiekhez kepest.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mozso - 2009.08.27 19:35:05

Idézetet írta: Rodie555 - 2009.08.27 12:32:19

1.Hidegen beindítás után kezdi el, de nem egyből hanem melegszik egy picit (kb 1 perc) és ez addig hallható amíg teljesen üzem meleg nem lesz a motor, aztán nem hallani.
2.Alacsony hangú lassabb csattogós hang.(nem egyenletes, és nem egyforma hangosan szól)

Esetleg nem tudsz egy videot csinalni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2009.08.27 19:46:45

Idézetet írta: mozso - 2009.08.27 19:35:05

Idézetet írta: Rodie555 - 2009.08.27 12:32:19

1.Hidegen beindítás után kezdi el, de nem egyből hanem melegszik egy picit (kb 1 perc) és ez addig hallható amíg teljesen üzem meleg nem lesz a motor, aztán nem hallani.
2.Alacsony hangú lassabb csattogós hang.(nem egyenletes, és nem egyforma hangosan szól)

Esetleg nem tudsz egy videot csinalni?

Holnap tudok telefonnal videót csinálni, de az nem tudom mennyire lesz hallható!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2009.08.28 20:11:21

Idézetet írta: mozso - 2009.08.27 19:35:05

Idézetet írta: Rodie555 - 2009.08.27 12:32:19

1.Hidegen beindítás után kezdi el, de nem egyből hanem melegszik egy picit (kb 1 perc) és ez addig hallható amíg teljesen üzem meleg nem lesz a motor, aztán nem hallani.
2.Alacsony hangú lassabb csattogós hang.(nem egyenletes, és nem egyforma hangosan szól)

Esetleg nem tudsz egy videot csinalni?

Nem jött össze sem a videó sem a hnagfelvétel!Nagyon egybemosódnak a hangok, és így kivehetetlen a csattogó hang!

Cím: Re: Szerviz
Írta: cZsiga - 2009.08.28 21:54:24

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.08.27 10:34:41

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.08.27 10:20:40

Amúgy azon spekuláltam a múltkor, hogy a Toyota olaj is biztos vmelyik másik nagy cégtől van. De amekkora gyár, lehet, hogy megérné saját finomítót csinálni és maguknak gyártani az olajakat... Azért hihetetlen mennyiség fogy olajból.

Azért egy vállalat nem így működik. Az alkatrészeket is beszállítóktól veszik, miért ne tennék ezt az olajjal is? Arról nem is beszélve, hogy a világon szinte mindenhol futnak Toyota-k, akkor szerinted hány helyen gyártsanak olajat? :cool2:

Legjobb tudomásom szerint a gyári Toyota olaj ENEOS (Nippon Oil Corp.). Azért egy olajfinomító kissé drága mulatság csak motorolaj gyártásra ::)
A 2 héttel ezelőti kötelező szervizen azt mondták a Roadservice-ben, hogy most már nem tesznek Shell-t (stb...) az autóba, hanem gyári olajjal töltik fel. Az enyémbe 5w30 került.
Ja, és az akku a kocsiban Varta  ::), de ezt már lehet, hogy korábban írtam.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.08.28 21:59:25

Idézetet írta: cZsiga - 2009.08.28 21:54:24

Legjobb tudomásom szerint a gyári Toyota olaj ENEOS (Nippon Oil Corp.).

Hoppa  :eek: Na egy honapon belul nekem is mennem kell szervizben, en is fogok beszelgetni a szervizzel  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.28 22:04:27

Asszem, korábban felmerültek más olajmárkák is, mint gyári beszállítók  :hmmmm: ...

Egy biztos: a Toyota olaj is "csak" vmelyik olajcég terméke. Úgyhogy én továbbra is inkább megveszem az olajcég saját neve alatt, kedvezőbb áron.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.08.28 22:15:05

Hat pont ezaz. Hogy eddig mas markakat mondtak. Talan az Esso-t lehetett leginkabb hallani, nem?
De ha kiderulne, hogy az Eneos kerul bele gyarilag, akkor eleg nagy nyugalommal vennek mar legkozelebb Eneos olajat. Egy cserenel nekem az majdnem 5000Ft egy Mobil ESP-vel szemben.
Igaz tenyleg csak akkor mernem azt venni, ha kiderulne rola, hogy gyari Toyota vagy ha barna.czukor tapasztalatai csakis maximalisan jok lennenek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.28 22:29:28

Az a bajom ezzel, hogy egy csereperiódus alatt nem lehet megállapítani egy olajról a számomra talán legfontosabb aspektusát: hogy mennyire védi a motort a kopástól. Nekem több mint 200 ezer km óta van Liqui Moly a Camryben, és azt tapasztalom, hogy a motor nem eszik több olajat és üzemanyagot, mint kezdetben; továbbá ugyanúgy megy, ugyanúgy indul, stb. Meggyőződésem, hogy ez, egy ekkora táv megtétele után, egy eleve messze nem új (a "vizsgálat" kezdetén már kb. 160 ezer km-t futott) motor esetében NEM magától értetődő dolog, hanem jelentős részben az olaj érdeme. Mindezt úgy, hogy rendszeresen messze túlhaladtam a gyári csere-periódust (nem egyszer duplán, de minden esetben legalább mésfélszeresen). Ezek után logikus, hogy ragaszkodom ehhez a márkához.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bulesz - 2009.08.29 18:40:34

Sziasztok!

Corolla Verso 1,6 VVTI-m van, 2003-as (a régi kasznis). A probléma a következő: 2-5 fokozatban (5-ösben a leghangosabban) Diesel-hang szerű kerregést lehet hallani a váltó környékéről, de csak terhelés alatt, ha hozzáérek a gázpedálhoz csinálja, benyomom a kuploungot, vagy üresben vagyok, nincs kerregés... 1-es fokozatban sem hallani.

Kb három hónapja kezdte el, most már egyre hangosabb (de kg másfél hónapja ugyanolyan hangos), azt vettem észre, hogy meleg motornál hangosabb, mint frissen hidegen indulás után.

Van tippetek?

A másik kérdés, hogy a szerelőm az 5-ös fokozat csapágyára gyanakszik, és ennek a cseréjéhez szét kell kapni mindent, vagy lehet hátulról szerelni? (valami szerelőnyíláson keresztül)?

Köszi előre is a segítséget!

Bulcsú

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.29 19:35:14

Szia bulesz!

A váltójavításhoz mindenképpen le kell szerelni és szét kell szedni a váltót. De fura ez, amit mondasz, hogy "kerreg" a váltó  :hmmmm: ... Inkább búgni, morogni szoktak. De ilyesmik jóval öregebb, sokat futott autóknál szoktak inkább előjönni! Biztos, hogy nem a motorból jön a hang? Hallotta a szerelő is, és szerinte is váltó?

Cím: Re: Szerviz
Írta: bulesz - 2009.08.29 20:08:45

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.29 19:35:14

Szia bulesz!

A váltójavításhoz mindenképpen le kell szerelni és szét kell szedni a váltót. De fura ez, amit mondasz, hogy "kerreg" a váltó  :hmmmm: ... Inkább búgni, morogni szoktak. De ilyesmik jóval öregebb, sokat futott autóknál szoktak inkább előjönni! Biztos, hogy nem a motorból jön a hang? Hallotta a szerelő is, és szerinte is váltó?

Szia Palaczk!

Köszi a választ, nem a motorból, hanem a váltó környékéről...középről jön aza fura hang.

Olyan hangja van, mint egy dieselnek.... de csak a hang fajtara gondolok, maga a motor nagyon szépen szól, üresben, kikuplungolva hibátlan hangja van, de amikor terhelés alatt van, akkor kerregő diesel hang van (olyan, mint amikor egy tápventillátorban kiment a csapágy.. :) )

?? Teljesen tanácstalan vagyok...109e km vana kocsiban, és nagyon megkímélt állapotban van amúgy...

Köszi előre is a segítséget! ;)

B.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.29 20:29:07

Hát ha tényleg a váltóból jön, akkor nincs mese, le kell venni, szét kell szedni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bulesz - 2009.08.29 21:21:40

Jaja ettől tartottam... és akkor azt mondod, hogy nem lehet hátulról egyszerűbbenkicserélni az 5-ös csapágyat?

Köszi,
B.

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.29 20:29:07

Hát ha tényleg a váltóból jön, akkor nincs mese, le kell venni, szét kell szedni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.08.29 21:24:13

Nem tudom sajnos, ennyire nem ismerem a típust.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bulesz - 2009.08.29 21:27:47

Idézetet írta: Palaczk - 2009.08.29 21:24:13

Nem tudom sajnos, ennyire nem ismerem a típust.

OK, köszi! Majd jöv héten kiderül, majd megosztom a tapasztalatokat! ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.08.30 22:49:34

Idézetet írta: cZsiga - 2009.08.28 21:54:24

Legjobb tudomásom szerint a gyári Toyota olaj ENEOS (Nippon Oil Corp.). Azért egy olajfinomító kissé drága mulatság csak motorolaj gyártásra ::)
A 2 héttel ezelőti kötelező szervizen azt mondták a Roadservice-ben, hogy most már nem tesznek Shell-t (stb...) az autóba, hanem gyári olajjal töltik fel. Az enyémbe 5w30 került.
Ja, és az akku a kocsiban Varta  ::), de ezt már lehet, hogy korábban írtam.

Az Eneos a Honda gyári beszállítója, 0W-20-as megy az összes új Hondába gyárilag. És a szervízekben is.

A japán Lexusokba is ez megy (az Eneos erre is veri a szórólapjukon) illetve a versenyautókba.

A gyári 5W-30-as Toyota olaj nem Eneos, ugyanis a Toyota olaj az A1/A5-ös, míg az Eneos A3-as. Az Eneos nem gyárt A1-es vagy A5-ös olajat 5W-30-asban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Assy - 2009.09.02 05:02:37

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.08.24 20:20:39

Idézetet írta: Assy - 2009.08.23 06:31:33

A Km órám a verdámban (Corolla '96 1.3 XLI) ma hajnalban a következő tünetet produkálta : kb 60km/h sebességig méregetett , majd kicsit meg tekerve 100-120-as tempónál elkezdett a mutató össze vissza ugrálni.(40-200 közt mutatot mindenfélét véletlen szerűen)
Majd pestről hazafelé jövet(Madonna koncert) végképp megadta magát. :cry: Stabilan 0 km/h a mért sebesség se a napi se az össz számláló nem megy. :no:
Van valakinek 5lete mi lehet a baja? Az órát ki szedtem de nem találtam semmi kontakt hibára utaló jelet.Az óra adta be a kulcsot vagy esetleg a jeladó mekkent meg?
Ha igen valaki meg tudja mondani hol található a jeladó a verdában illetve hogy néz ki?
Így sajna vakon megyek ami a jelenlegi bírságokat ismerve nem biztos hogy jó 5let...
Előre is köszke a segítséget!

Az E11-ben a km óra jeladó a váltóba van betéve. A motor mögött a váltóházba van felölről belecsavarozva 2 kis csavarral a dinamó. Mert konkrétan az és a színvonala is. Nekem meghalt, 5 perc alatt cseréltem. Újonnan 62.000, bontóban 5.000 volt (ott vettem végül vmiért) és már 30.000 km óta problémamentes... Egy kis csatlakozokó lóg ki belőle, onnan fel lehet ismerni...

Fater ABS-es kocsijában le van dugózva ott a luk, az a kerékjeladótól szedi a sebességadatot.

Nos örömmel jelentem megtaláltam a jeladót.2 napba telt amig kiszenvedtem a helyéről.... :censored: Nem volt egyszerű.Igen kaka helyen van.Se hely se semmi...
Sikerült egy szkópot is szerezni, szal meg lett mérve.Halott a kicsike nem kicsit hanem nagyon.
Per-pill a csere beszerzésén dolgozok.Sajna eddig minimális sikerrel.  :cry:  Egyszerűen nem tudok itt a környéken szerezni jeladót.
Csak pest és környéke marad nah meg a zsákba-macska a postázás miatt. :wacko:
Ha netán van valakinek elfekvőben és olcsó pénzért adná az ne tartsa vissza magát hanem jelezze! :D
Addig is próbálkozok mint kiskutya az ugatással....

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.09.02 14:10:56

Pesti bóntókat fel kell hívni, olyan 5-10.000 Ft. Más megoldás nincs. Szerintem postázni nem szeretnének, finoman fogalmazva, szóval személyesen menj fel.

Amúgy a legtöbb Toyotában ugyan olyan, a bontós mondta, hogy Ave, Hiace, Corolla ugyan az. Persze lehet, hogy egy régebbi modell más...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Assy - 2009.09.02 14:45:29

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.09.02 14:10:56

Pesti bóntókat fel kell hívni, olyan 5-10.000 Ft. Más megoldás nincs. Szerintem postázni nem szeretnének, finoman fogalmazva, szóval személyesen menj fel.

Amúgy a legtöbb Toyotában ugyan olyan, a bontós mondta, hogy Ave, Hiace, Corolla ugyan az. Persze lehet, hogy egy régebbi modell más...

Az nekem kicsit messze van...
AZ egy 500km-es karika lenne...Marad a posta,vakon nem nagyon akarok közlekedni a verdával.Csak érzére tudok menni hogy mennyi az annyi d azt meg nem biztos hogy elhiszik a sünök....

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.09.02 14:48:13

Hívd fel a pesti bontókat, van-e és hátha akad márkatárs, aki jár Pest és a között a város között, ahol laksz (amúgy merrefele lax?).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Assy - 2009.09.02 15:35:08

Idézetet írta: kleingy - 2009.09.02 14:48:13

Hívd fel a pesti bontókat, van-e és hátha akad márkatárs, aki jár Pest és a között a város között, ahol laksz (amúgy merrefele lax?).

Érdeklődtem van jeladó, (8000 a legolcsóbb http://www.toyotabonto.hu/
,JapKer 10-15e közé mondta,10 ha felmegyek érte 15 ha postázzák) .
De estére várok még infót. Lehet hogy lesz közelebb is. 7 után már többet tudok.
Zalaegerszeg a cél város egyébbként.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mozso - 2009.09.02 20:24:39

Idézetet írta: bulesz - 2009.08.29 20:08:45

Szia Palaczk!

Köszi a választ, nem a motorból, hanem a váltó környékéről...középről jön aza fura hang.

Olyan hangja van, mint egy dieselnek.... de csak a hang fajtara gondolok, maga a motor nagyon szépen szól, üresben, kikuplungolva hibátlan hangja van, de amikor terhelés alatt van, akkor kerregő diesel hang van (olyan, mint amikor egy tápventillátorban kiment a csapágy.. :) )

?? Teljesen tanácstalan vagyok...109e km vana kocsiban, és nagyon megkímélt állapotban van amúgy...

Köszi előre is a segítséget! ;)

B.

Nekem is ugyanez a hang van, de csak alapjaraton uresben 800ford/percig utana nema, es akkor is ha kinyomom a kuplungot. Viszont nekem terhelesen egy fokozatban sem csinalja. Allitolag nyeles tengely csapagy, de hasznaljam amig menetkozben nem kezd el csattogni...a fiuk azt mondtak a javitashoz le kell kapni a valtot es uj csapagyat kell preseltetni, szoval nalam tuti valto lejon. Anno en ugy hallottam az 5-os fokozathoz eleg levenni azt a kulon takarot, persze az a kerdes neked es nekem tenyleg azonos-e a hibank.

Neked alapjaraton, uresben melegen 650-800ford/perc kozott nem csinalja?

Cím: Re: Szerviz
Írta: bulesz - 2009.09.02 20:58:17

Szia!

Nalam pont a forditottja van, azaz uresben es kinyomott kuplunggal NEM csinalja, sőt 1-esben SEM.! ;) csak 2-5 ig, egyre hangosabban, azaz 5-osben a leghangosabb, es magas fordualtszamnal ugyebar elnyomja a motorzaj... ilyen hulye kerrego hangot ad. :(

Üdv,
B.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2009.09.03 14:59:40

Valaki mesélne nekem erről az ECU reset témáról pontosan hogy mi is az, meg hogy mikor, hogyan és minek is kell csinálni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.09.03 15:03:33

Idézetet írta: Rodie555 - 2009.09.03 14:59:40

Valaki mesélne nekem erről az ECU reset témáról pontosan hogy mi is az, meg hogy mikor, hogyan és minek is kell csinálni?

Használd a keresőt, már több témába ki lett többször tárgyalva.

Röviden: Lehúzod az akkusarut, majd vársz egy negyed órát, megnyomkodot a féket, hogy a maradék töltés is kimenjen, majd visszakötöd az akkut. Ekkor elfelejt mindent az ECU és a beállításokat újra megtanulja helyesen. Lehet azt is, hogy nem szeded le az akku sarut csak az EFI biztosítékát húzod ki helyette, amúgy ugyan így kell eljárni...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Scheifert - 2009.09.03 15:44:17

Idézetet írta: bulesz - 2009.08.29 18:40:34

Sziasztok!

Corolla Verso 1,6 VVTI-m van, 2003-as (a régi kasznis). A probléma a következő: 2-5 fokozatban (5-ösben a leghangosabban) Diesel-hang szerű kerregést lehet hallani a váltó környékéről, de csak terhelés alatt, ha hozzáérek a gázpedálhoz csinálja, benyomom a kuploungot, vagy üresben vagyok, nincs kerregés... 1-es fokozatban sem hallani.

Kb három hónapja kezdte el, most már egyre hangosabb (de kg másfél hónapja ugyanolyan hangos), azt vettem észre, hogy meleg motornál hangosabb, mint frissen hidegen indulás után.

Van tippetek?

A másik kérdés, hogy a szerelőm az 5-ös fokozat csapágyára gyanakszik, és ennek a cseréjéhez szét kell kapni mindent, vagy lehet hátulról szerelni? (valami szerelőnyíláson keresztül)?

Köszi előre is a segítséget!

Bulcsú

Szia Bulcsú!

Nekem pont ugyanez a problémám. Egy 2003-as sedan corollám van most lépem át a 300.000 km-t, eddig olyan volt a váltója, mint az óramű de most úgy elkezdett kerregni, mintha dízel lenne a verda. Nekem is csak 3- 4-5ösbe alacsony fordulatnál. A szerelőm most lecserélte az olajat egy speckósabbra, mondta, hogy járjak vele 2-3 hetet hátha abba marad. Ha meg nem, akkor ő váltó cserét javasolt. Azt mondta nézzek a neten meg ő is érdeklődik, hogy hátha bontottan van valami. Amúgy ő a diferenciálműnél hallja a hangot nem a váltóban. Azt is mondta, ha találok embert, aki foglalkozik váltójavítással azt olcsóbban megúszom. Most így állok. Még gondolkodom, hogy márkaszervíznél is bepróbálkozom.

Üdv:
Máté

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.09.03 15:55:19

Nekünk is van egy 2003-as E12-esünk. 5 éves volt, mikor a diffiműben letört egy fog az egyik fogaskerékről, azt másik 3 fogaskereket is bedarált. Akkor volt kattogó hangja a kocsinak, de minden fokozatban, különösen a magasabbakban. A fordulat növelésével jobban csinálta, de egy idő után a motorhang elnyomta.

Mikor lassan mentünk, néha meg-megakadt a kocsi, mintha a bringa küllői közé beraknék egy faágat. Ez megfogja egy pillanatra, majd roppan egyet és megy tovább...
Akkor darálhatta épp a letört fémdarabokat a többi fogaskerék.

A javítást a mszervíz végezte, azóta tökéletes a váltója. Mndennel együtt 240 volt, aminek a felét a TMH fizette méltányosságból... Lehet, hogy nálatok is ilyen a helyzet. A kerregést nálunk a váltóházban körbe-körbe csapódó fémdarabok okozták. Tipikus kerregő hangot adott.

Szerintem minél előbb szét kell szedni a váltót és javítani, mert ilyen esetben, mint amilyen a mienk volt, pár km nagyon sokat számít. Ha előbb szétszedték volna, akkor a váltónak fele ennyi baja sem lett volna... ugyanis nem megy szét akkor potyára másik 2-3 fogaskerék.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Scheifert - 2009.09.03 16:12:42

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.09.03 15:55:19

Nekünk is van egy 2003-as E12-esünk. 5 éves volt, mikor a diffiműben letört egy fog az egyik fogaskerékről, azt másik 3 fogaskereket is bedarált. Akkor volt kattogó hangja a kocsinak, de minden fokozatban, különösen a magasabbakban. A fordulat növelésével jobban csinálta, de egy idő után a motorhang elnyomta.

Mikor lassan mentünk, néha meg-megakadt a kocsi, mintha a bringa küllői közé beraknék egy faágat. Ez megfogja egy pillanatra, majd roppan egyet és megy tovább...
Akkor darálhatta épp a letört fémdarabokat a többi fogaskerék.

A javítást a mszervíz végezte, azóta tökéletes a váltója. Mndennel együtt 240 volt, aminek a felét a TMH fizette méltányosságból... Lehet, hogy nálatok is ilyen a helyzet. A kerregést nálunk a váltóházban körbe-körbe csapódó fémdarabok okozták. Tipikus kerregő hangot adott.

Szerintem minél előbb szét kell szedni a váltót és javítani, mert ilyen esetben, mint amilyen a mienk volt, pár km nagyon sokat számít. Ha előbb szétszedték volna, akkor a váltónak fele ennyi baja sem lett volna... ugyanis nem megy szét akkor potyára másik 2-3 fogaskerék.

Igen a szerelő csávóka is mondta, hogy a legszarabb eset az ha fog tört le valamelyik fogaskerékről. Elméletileg van ott mágnes az aljon, ami fel kéne fogja, hogy ne nyirja szét jobban a rendszert, persze az is lehet, hogy nem. Nagyon misztikus az egész. Ha én budapesti vagyok melyik márkaszervizet javasoljátok?

Előre is köszi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.09.03 18:32:01

Többen a Supert dicsérik...

Az alján levő mágnes egyenlő a leeresztő-csavarral. Az meg a nagyon apró fémreszeléket fogja csak meg, a fél centis vasdarabot nem... Ha egy fog letörik, akkor minden féle képpen kerregve darál... :(

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.03 18:47:00

Pff, na én asszem jövőre eladom a vasat. Nem hiányzik még egy váltócsere is.. Aztán essen le a kezem, ha nem Hondát veszek, vagy valami echte japánt :banging:
Amúgy én is megfigyeltem egy nagyon enyhe, nagyon halk kelepelést alapjáraton, felengedett kuplungnál. Mondjuk, minden autónál van valami hangja.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Trotter66 - 2009.09.03 18:50:12

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.03 18:47:00

Pff, na én asszem jövőre eladom a vasat. Nem hiányzik még egy váltócsere is.. Aztán essen le a kezem, ha nem Hondát veszek, vagy valami echte japánt :banging:
Amúgy én is megfigyeltem egy nagyon enyhe, nagyon halk kelepelést alapjáraton, felengedett kuplungnál. Mondjuk, minden autónál van valami hangja.

Mert az jobb lessz...  :ph34r:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.09.03 18:59:42

No de miért várnál még 1 évet! Tessék azonnal meghirdetni.
Mindenki nyerne a dologgal...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.03 19:07:55

Idézetet írta: Misi - 2009.09.03 18:59:42

No de miért várnál még 1 évet! Tessék azonnal meghirdetni.
Mindenki nyerne a dologgal...

Azért, mert gyanús lenne a vevőnek, hogy miért adom el ilyen hamar ;)
Sajnos én nem nagyon tudok együttélni ezzel, hogy Damoklész kardjaként lebeg felettem mindenféle költséges típushiba. Egy már be is csapott úgy tűnik. Barna czukor ecsetelte, hogy nem nyírják a váltót, mégis minden Toyotájukban xar volt, váltócsere-javítás szintén költséges mutatvány. Szívócsonk is ott van egy 100-as, az is beüthet bármikor. Én japán párti vagyok, de ennyi típushibát egyikről sem tudok, de legalábbis nem ennyire súlyos, költséges dolgok.
Egyébként nem vagyok együtt ezzel az érzésemmel, mert privátban mondta már nekem ezt valaki ;)
Még egy 90 ezres szervízt adok neki, hogy legyen valami a szk-ben, +megőrzöm az állapotát, amennyire tudom, azt jövőre megy a háztól. (ezzel sem vagyok egyedül..) Ill. majd meglátjuk. De így nem jó autózni, hogy azt lesem, vajon mikor üt be a krach, mikor esik szét a váltó, a szívócsonk..
Sajnos úgy tűnik, mégiscsak nekem lett igazam, mégsem feleslegesen aggódtam annyira. :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.09.03 19:10:43

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.03 18:47:00

Amúgy én is megfigyeltem egy nagyon enyhe, nagyon halk kelepelést alapjáraton, felengedett kuplungnál.

Az azt jelenti, hogy működik az autód, vagyis jár a motor :D
Egyébként, ha valaki kezébe vesz egy orvosi könyvet, általában megtalálja magán a leírtakat. Te meg a kocsidon találod meg az itt leírtakat. Képzelt beteget csinálsz a kocsidból.
Kisfiatal, próbálj már egy kicsit ellazulni, minek ez a görcsösség. Van egy 1,5millás jó autód, amibe kell keresned egy normális olajat, és nem lesz semmi baja. Ha már mindenképpen rettegni akarsz, akkor a testedért egészségedért rettegj, az autót meg használd.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.09.03 19:17:47

Ja. Főleg hogy még az olajfogyi hiba sem 100%, mert nem cserélsz olajat, stb. nemhogy bármi baja legyen a kocsidnak. Mellesleg az MMT váltóval van gond, az is kis százalék, csak Palaczkék benyaltak egy idióta kereskedést.
Vegyél mást nyugodtan mielőbb utána gyere vissza, hogy a másik márkánál milyen típushibák vannak.
Egyébként meg nem vitted el márkaszervizbe átnézetni, tehát... ott tudták volna, hogy ennél a típusnál az olajfogyi, stb hibák lehetnek, ergo szakértelemmel átnézték volna a kocsit.
Ha meg most ráköltesz egy valag lóvét, miért is adnád el egy év múlva x százezerrel olcsóbban?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2009.09.03 19:18:48

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.03 19:07:55

Azért, mert gyanús lenne a vevőnek, hogy miért adom el ilyen hamar ;)

Nekem 1 év után is gyanús lenne, igaz nem lógna annyira ki a lóláb, mint most. Bár gondolom úgyis tájékoztatnád a gyanútlan érdeklődőt, hogy szerinted 1000 sebből folyik a vér (bocs olaj)  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.03 19:29:57

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2009.09.03 19:18:48

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.03 19:07:55

Azért, mert gyanús lenne a vevőnek, hogy miért adom el ilyen hamar ;)

Nekem 1 év után is gyanús lenne, igaz nem lógna annyira ki a lóláb, mint most. Bár gondolom úgyis tájékoztatnád a gyanútlan érdeklődőt, hogy szerinted 1000 sebből folyik a vér (bocs olaj)  ;)

Majd felöntöm finissel és/vagy botonddal, azt meghirdetem :D Valamit majd kitalálok, miért adom el  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kis_andras - 2009.09.03 19:32:54

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.03 19:07:55

Azért, mert gyanús lenne a vevőnek, hogy miért adom el ilyen hamar ;)

De szimpatikus vagy... Keresel egy ugyanekkora balekot? Remélem nem találsz.... De utálom az ilyen szépen előre megfontolt átbaxásokat  :censored: :censored: :censored: :censored:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.09.03 19:37:50

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.03 19:29:57

Majd felöntöm finissel és/vagy botonddal, azt meghirdetem :D Valamit majd kitalálok, miért adom el  ;)

Most gondolj bele, hogy te is egy ugyanilyen felfogású eladótól vetted. Te se vagy különb nála.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.03 19:39:29

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.09.03 19:10:43

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.03 18:47:00

Amúgy én is megfigyeltem egy nagyon enyhe, nagyon halk kelepelést alapjáraton, felengedett kuplungnál.

Az azt jelenti, hogy működik az autód, vagyis jár a motor :D
Egyébként, ha valaki kezébe vesz egy orvosi könyvet, általában megtalálja magán a leírtakat. Te meg a kocsidon találod meg az itt leírtakat. Képzelt beteget csinálsz a kocsidból.
Kisfiatal, próbálj már egy kicsit ellazulni, minek ez a görcsösség. Van egy 1,5millás jó autód, amibe kell keresned egy normális olajat, és nem lesz semmi baja. Ha már mindenképpen rettegni akarsz, akkor a testedért egészségedért rettegj, az autót meg használd.

amúgy bejönne az autó, mert tetszik, kényelmes, és jó motorikusan is. CSak az a baj vele, hogy ez már nem japán autó. Nem is éri el azt a szintet.
Hiába oldódik meg az olajfogyi, jöhet utána a többi, bármikor: szívócsonk, váltó. Egyáltalán nem annyira egyedi problémák ezek, mint ahogy próbálták itt beállítani egyesek. Nem egy forrásból hallottam ezeket. Ha nem lenne költséges és bonyolult a javításuk ezeknek a hibáknak(ugye gyűrűzéshez motor szét totálisan, váltójavításhoz váltó le, szét, és mind 100-200 ezres tétel egyenként..), akkor nem aggasztana.
Amúgy meg lehet hogy el se bírom adni, mert sedan, meg 1.6..  Bár hátha fellendül az autópiac jövőre.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.09.03 19:41:40

Vazz, jelenleg max olajfogyi gondod lehet, de az se biztos. És te máris attól félsz, hogy minden hiba, ami valaha létezett, kijön rajta? Úristen, ember!!
Amúgy javítsatok ki, de a szívócsonk nem inkább az 1.4-eseket érintette? Meg az olajfogyi gond is?

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2009.09.03 19:50:58

Legyen már vége.
Ezt kell átolvasni: :yes:

http://www.juvagro.com/downloads/MOTUL_kenestechnikai_alapfogalmak_JUVAGRO.pdf

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.03 19:51:26

Idézetet írta: kleingy - 2009.09.03 19:41:40

Vazz, jelenleg max olajfogyi gondod lehet, de az se biztos. És te máris attól félsz, hogy minden hiba, ami valaha létezett, kijön rajta? Úristen, ember!!
Amúgy javítsatok ki, de a szívócsonk nem inkább az 1.4-eseket érintette? Meg az olajfogyi gond is?

Tudod hogy van, ha egy előjön, aztán jön a többi is.. Szívócsonk egyformán érinti, én nem egy 1.6-ost hallottam. Amúgy logikus is, hisz gondolom ugyanaz az alkatrész, nem hiszem hogy különbözne, mert 1.6 v. 1.4.
Olajfogyi detto.
Egyébként mint mondtam, nem vagyok egyedül ezzel az érzésemmel. Nevet persze nem mondok  ;)  

Cím: Re: Szerviz
Írta: Trotter66 - 2009.09.03 19:52:41

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.03 19:39:29

amúgy bejönne az autó, mert tetszik, kényelmes, és jó motorikusan is. CSak az a baj vele, hogy ez már nem japán autó. Nem is éri el azt a szintet.
Hiába oldódik meg az olajfogyi, jöhet utána a többi, bármikor: szívócsonk, váltó. Egyáltalán nem annyira egyedi problémák ezek, mint ahogy próbálták itt beállítani egyesek. Nem egy forrásból hallottam ezeket. Ha nem lenne költséges és bonyolult a javításuk ezeknek a hibáknak(ugye gyűrűzéshez motor szét totálisan, váltójavításhoz váltó le, szét, és mind 100-200 ezres tétel egyenként..), akkor nem aggasztana.
Amúgy meg lehet hogy el se bírom adni, mert sedan, meg 1.6..  Bár hátha fellendül az autópiac jövőre.

Most akkor jó, vagy nem jó??

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.03 20:05:38

Idézetet írta: Trotter66 - 2009.09.03 19:52:41

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.03 19:39:29

amúgy bejönne az autó, mert tetszik, kényelmes, és jó motorikusan is. CSak az a baj vele, hogy ez már nem japán autó. Nem is éri el azt a szintet.
Hiába oldódik meg az olajfogyi, jöhet utána a többi, bármikor: szívócsonk, váltó. Egyáltalán nem annyira egyedi problémák ezek, mint ahogy próbálták itt beállítani egyesek. Nem egy forrásból hallottam ezeket. Ha nem lenne költséges és bonyolult a javításuk ezeknek a hibáknak(ugye gyűrűzéshez motor szét totálisan, váltójavításhoz váltó le, szét, és mind 100-200 ezres tétel egyenként..), akkor nem aggasztana.
Amúgy meg lehet hogy el se bírom adni, mert sedan, meg 1.6..  Bár hátha fellendül az autópiac jövőre.

Most akkor jó, vagy nem jó??

Teljesítmény/fogyasztásra értettem :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: musspici - 2009.09.03 20:06:57

Kisfiatal!
Szerintem neked nem szabadna autó tulajdonosnak lenned! Mert, tudod "ami elromolhat, az el is romlik." Szerintem ha neked 0km-es, új autód lenne, abba is beledumálnál minden addig hallott hibát. :ph34r:
Szal, szerintem add el az autódat, és nyugodt, boldog ember leszel. :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.09.03 20:08:16

Vettem egy pólót, az van ráírva, hogy "BALEK".
Tudnám mi került rajta 38000 forintba...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.03 20:09:25

Idézetet írta: Misi - 2009.09.03 20:08:16

Vettem egy pólót, az van ráírva, hogy "BALEK".
Tudnám mi került rajta 38000 forintba...

CSak nem adták a Toyota mellé? ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2009.09.03 20:13:11

Szerintetek haver Aurisába 1.6,  Liqui-Moly Synthoil High-Tech 5W-40 megfelelő olaj?Köszi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: musspici - 2009.09.03 20:15:54

Van olajos topic! Lehet, hogy ott megtalálnád a választ a kérdésedre! ;)
(Amúgy szerintem 5W-30, de ez csak tipp)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.09.03 20:22:16

Idézetet írta: Rodie555 - 2009.09.03 20:13:11

Szerintetek haver Aurisába 1.6,  Liqui-Moly Synthoil High-Tech 5W-40 megfelelő olaj?Köszi!

Megfelelő teljesen. Bár ha nem tépi a száját a kocsinak, akkor egy 5W-30-as olaj jobb lenne még: LM Toptec 4300 5W-30, Mobil1 0W-30, Mobil Super FE 5W-30.

A gyári ajánlás is 5W-30-as

Ha sok a pálya és a tolás tartósan, akkor indokolt a 40-es melegoldali viszkozitás. Pl. Mobil1 0W-40.

Amúgy az általánoson belül van egy olajos topic, ott szoktuk az ilyesmit megbeszélni

Cím: Re: Szerviz
Írta: Trotter66 - 2009.09.04 08:58:39

Egyszerűen nem hiszem el, hogy nem olvasunk, csak írogatunk.
Beállok Misi mellé nyögdíjasnak.  :1eye:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Én - 2009.09.05 22:08:44

A szívosor és a váltó sem mind1ik autóban jön elő. Nagyon sok tényezőtől függ !!!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.05 22:42:04

Idézetet írta: Én - 2009.09.05 22:08:44

A szívosor és a váltó sem mind1ik autóban jön elő. Nagyon sok tényezőtől függ !!!

Na, ez érdekelne :) Végre valami konkrétum.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.09.10 16:12:52

Van a Toyotánál egy akció, aminek a keretében bizonyos anyagokat (azt hiszem, olaj, szűrők) csomagban meg lehet kapni. Így Édesapám Corolláján a 60 ezres szerviz 22e lett. Optifitnek vagy minek hívják, ha valaki most készül szervizbe, kérje.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.09.10 16:20:28

Idézetet írta: Satriani - 2009.09.10 16:12:52

Van a Toyotánál egy akció, aminek a keretében bizonyos anyagokat (azt hiszem, olaj, szűrők) csomagban meg lehet kapni. Így Édesapám Corolláján a 60 ezres szerviz 22e lett. Optifitnek vagy minek hívják, ha valaki most készül szervizbe, kérje.

Tudsz erről valami pontosabbat? Minden márkakereskedőnél van, meddig tart, stb?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.09.10 16:23:21

Telefonban kb. ennyit mondott az értékesítő cimbora. Ha nem felejtem el, rákérdezek a részletekre. Lassan nekem is esedékes lesz a 165 ezres karbantartás, nem lenne gond, ha igénybe tudnám én is venni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: xpet - 2009.09.10 16:29:43

Az Optifit elnevezés nem azt jelenti, hogy nem gyári alkatrészt, hanem utángyártott, de elvileg jó minőségű dolgokat kínálnak?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.09.10 16:34:59

Közben rákerestem, minden bizonnyal utángyártott cuccról van szó. Egy szűrőnél szvsz halálosan mindegy, milyen van benne. Fékbetétet mondjuk inkább gyárit vennék, ha lehetne választani.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.09.10 16:35:26

Idézetet írta: xpet - 2009.09.10 16:29:43

Az Optifit elnevezés nem azt jelenti, hogy nem gyári alkatrészt, hanem utángyártott, de elvileg jó minőségű dolgokat kínálnak?

A legtöbb esetben olyan terméket hívják Optifitnek, amit más beszállító gyárt a Toyotának, de minőségre a gyárival egyezik, amit szintén más szállított be, csak akkor Toyota volt ráfestve...

Az izzót úgy veszik, az Optifit az csak azt jelzi rajta, hogy ugyan az a minőség, mint a gyári. Az olajszűrő Denso (Made in China). De lehet, hogy van Optifit-es olajszűrő is, amit nem tudni, hogy ki szállít be, valszeg a Denso szintén csak más néven.

Optifit ablaktörlőt is úgy veszi a Toyota, csak rányomják, hogy Optifit.

Amúgy szinte az egész autót úgy szállítják be több helyről, ha jobban belegondolunk...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.09.10 17:53:09

Idézetet írta: Satriani - 2009.09.10 16:12:52

Van a Toyotánál egy akció, aminek a keretében bizonyos anyagokat (azt hiszem, olaj, szűrők) csomagban meg lehet kapni. Így Édesapám Corolláján a 60 ezres szerviz 22e lett. Optifitnek vagy minek hívják, ha valaki most készül szervizbe, kérje.

Ki tudod részletezni a 60ezres szerviz tételeit? Kiváncsi vagyok, miként jön össze a 22ezer.
Egyébként a 60ezres szerviznél (mint azt te is tudod) váltóolaj, és gyertyacsere is van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.09.10 17:58:12

Apánál van a számla, de majd elkérem.

Gyertyát cseréltek, váltóolajat állítólag nem kötelező...  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.09.10 18:01:47

Idézetet írta: Satriani - 2009.09.10 17:58:12

Apánál van a számla, de majd elkérem.

Gyertyát cseréltek, váltóolajat állítólag nem kötelező...  :hmmmm:

OK, köszi előre is, nagyon kiváncsi vagyok. Ha nekem 22ezerért kicserélik az olajat, llevegőszürőt, gyertyákat, az nagyon tetszene :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.10 18:05:46

A szk-ben van olyan, hogy sebességváltó folyadék Yaris Free Tronic, erre 2 évente cserét ír, meg van "kézi szekvenciális váltó" folyadéka (ez mi, MMT?), erre csak ellenőrzést ír nagyszervíznél.
Viszont sztem necces, ha a sima váltóban 2 évente/30e km-nél már cserélni kell, mert a 20 éves másik vasunkban meg 40 ezrenként kell, és csak nem mai technika..

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.09.10 18:12:00

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.10 18:05:46

Viszont sztem necces, ha a sima váltóban 2 évente/30e km-nél már cserélni kell, mert a 20 éves másik vasunkban meg 40 ezrenként kell, és csak nem mai technika..

Corolla manuálisnál 60ezer/4év-nél kell első alkalommal, bár lehet csak ajánlott.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.10 18:17:35

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.09.10 18:12:00

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.10 18:05:46

Viszont sztem necces, ha a sima váltóban 2 évente/30e km-nél már cserélni kell, mert a 20 éves másik vasunkban meg 40 ezrenként kell, és csak nem mai technika..

Corolla manuálisnál 60ezer/4év-nél kell első alkalommal, bár lehet csak ajánlott.

Én majd a 90 ezresen csak kicseréltetem sztem. A tieden sem volt cserélve még?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.09.10 20:09:37

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.10 18:17:35

Én majd a 90 ezresen csak kicseréltetem sztem. A tieden sem volt cserélve még?

De, 60nál.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2009.09.10 20:12:51

Csak egy érdekesség: nekem még az E11ben anno miután kicserélték a váltóolajat, rosszabb lett a kapcsolhatóság  :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: nismo - 2009.09.10 20:28:22

Idézetet írta: Kgabe - 2009.09.10 20:12:51

Csak egy érdekesség: nekem még az E11ben anno miután kicserélték a váltóolajat, rosszabb lett a kapcsolhatóság  :wacko:

de legalább friss volt az olaj   :tt2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.09.10 21:00:16

Idézetet írta: Kgabe - 2009.09.10 20:12:51

Csak egy érdekesség: nekem még az E11ben anno miután kicserélték a váltóolajat, rosszabb lett a kapcsolhatóság  :wacko:

nekem meg jobb !  :tt2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.11 09:45:55

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.09.10 18:12:00

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.10 18:05:46

Viszont sztem necces, ha a sima váltóban 2 évente/30e km-nél már cserélni kell, mert a 20 éves másik vasunkban meg 40 ezrenként kell, és csak nem mai technika..

Corolla manuálisnál 60ezer/4év-nél kell első alkalommal, bár lehet csak ajánlott.

Elvileg csak "ellenőrzést" ír a könyv. Gyakorlatilag nem árt kicserélni. Az Avensisben 60-nál még nem cseréltettük, de most a 75 ezres szervízen meg fog történni. Érezhetően "tésztásabb" már a váltó kapcsolhatósága (főleg hidegen), mint mikor megvettük az autót (40 ezer volt akkor benne).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.11 09:46:25

Idézetet írta: Kgabe - 2009.09.10 20:12:51

Csak egy érdekesség: nekem még az E11ben anno miután kicserélték a váltóolajat, rosszabb lett a kapcsolhatóság  :wacko:

Milyen olaj került bele?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.09.11 09:53:17

Repce.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.09.11 09:56:56

Idézetet írta: Misi - 2009.09.11 09:53:17

Repce.

vagy floriol

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.09.11 09:59:02

A Floriol is gyárt repce olajat.  :sorcerer:
Párszor auditáltam is a martfűi gyárban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.09.11 10:42:47

Idézetet írta: Misi - 2009.09.11 09:59:02

Párszor auditáltam is a martfűi gyárban.

Ezek szerint te ilyen univerzális ember vagy? :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.09.11 12:53:21

7,5 évig dolgoztam itt (http://www.hu.sgs.com/hu/home_hu_v2?).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.09.11 14:05:31

Idézetet írta: Misi - 2009.09.11 12:53:21

7,5 évig dolgoztam itt (http://www.hu.sgs.com/hu/home_hu_v2?).

Ja értem, egyébként természetesen ismerem őket, mivel sok helyen jelen vannak a szolgáltatásaikkal.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szirl - 2009.09.11 19:23:37

Sziasztok.

Nekem Auris 1.6-os Luna kocsim van.
Matattam a papírjaim között és megtaláltam azt a papírt, ami a kormányoszlop garanciális visszahívás után kaptam. (a 15ezres kötelezővel együtt csinálták meg)
Az oké, hogy a munkák között ott van, hogy 'kormányoszlop kampány Tér'

De az alkatrészek között egy olyan van, hogy
cikkszám: x 0400822112 megnevezés: váltó.

Ez meg mi lehet? Milyen váltó?
A hibaleírásban is 'kormányoszlop' szerepel

Tanácstalan vagyok...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2009.09.11 21:07:24

Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.11 09:46:25

Idézetet írta: Kgabe - 2009.09.10 20:12:51

Csak egy érdekesség: nekem még az E11ben anno miután kicserélték a váltóolajat, rosszabb lett a kapcsolhatóság  :wacko:

Milyen olaj került bele?

Már nem emlékszem, régen volt. (2003-2004) De sztem extra szűz olíva

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.12 08:18:21

Idézetet írta: szirl - 2009.09.11 19:23:37

De az alkatrészek között egy olyan van, hogy
cikkszám: x 0400822112 megnevezés: váltó.

Ez meg mi lehet?

Próbáltam megnézni a toyodiy-n, de sikertelenül  ::) ... Hívd föl a szervizt, megmondják cikkszám alapján, hogy mi ez. Minden bizonnyal csak vmi kis bizbaz, alátét, ilyesmi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: whis - 2009.09.14 15:21:16

Idézetet írta: Satriani - 2009.09.10 16:12:52

Van a Toyotánál egy akció, aminek a keretében bizonyos anyagokat (azt hiszem, olaj, szűrők) csomagban meg lehet kapni. Így Édesapám Corolláján a 60 ezres szerviz 22e lett. Optifitnek vagy minek hívják, ha valaki most készül szervizbe, kérje.

Nekem tavaly volt a 4 év/60 szerviz, szintén egységcsomaggal, de az ára több volt (64.400).
- olaj
- olajszűrő
- első fékbetétek
- pollenszűrő
- gyertyák
- fagyálló hűtőfolyadék
- fékfolyadék
- féktisztítás
- injektor tisztító adalék
- 60.000-es átvizsgálás
- (plusz kerékőr leoperálása elveszett kulcs miatt)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.09.14 15:24:29

Azt elhiszem. Ebből az alábbiak nem is kötelezőek:

- első fékbetétek
- pollenszűrő
- fagyálló hűtőfolyadék
- injektor tisztító adalék
- (plusz kerékőr leoperálása elveszett kulcs miatt)

------

Szerdán megyek Édesapámhoz, elhozom a számlát.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.15 22:20:21

Idézetet írta: Satriani - 2009.09.10 16:12:52

Van a Toyotánál egy akció, aminek a keretében bizonyos anyagokat (azt hiszem, olaj, szűrők) csomagban meg lehet kapni. Így Édesapám Corolláján a 60 ezres szerviz 22e lett. Optifitnek vagy minek hívják, ha valaki most készül szervizbe, kérje.

Pontosan mik vannak ebben a csomagban? Mert ha csak az olaj, olajszűrő és légszűrő, akkor nem nevezhető jó ajánlatnak, ha ahhoz viszonyítjuk, mennyiből jöhetne ki a történet, ha magad vinnéd az olajat. Ha pollenszűrő is benne van, akkor, mondjuk, okés.

Az Optifit amúgy a "gyári utángyártott", kicsit fából vaskarika, de nincs is különösebb értelme ezen agyalni. Biztos, hogy nem rossz minőség, nameg ugye a "gyári gyári" is beszállítóktól származik (ahogy azt már mások is írták).

Egy bökkenő viszont van a hozott olajjal, és erre fontos felhívni a figyelmet. Ugye, ha az autódat folyamatosan márkaszervízbe hordod, akkor az Eurocare országúti assistance szolgáltatás mindig egy évvel meghosszabbodik, gariidő lejárta után is. DE! Mindez csak akkor érvényes, ha mindent a márkaszervízben veszel - az olajat is  :ph34r: ... Nem véleményezném ezt a megoldást  :censored: , de tény, hogy így van.

Úgyhogy eldöntheti az ember, hogy megveszi náluk dupla (sőt) áron az olajat - vagy lemond arról, hogy ingyenesen eltrélerezik az autóját a legközelebbi márkaszervízbe, ha netán lerobbanna valahol  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2009.09.15 22:36:21

Akkor ez nem ingyenes Eurocare országúti assistance szolgáltatás hosszabbítás, akár honnan is nézem  :no:

Az optifit gyári utánygyártott alkatrész rendszert már több márka is bevezette. Az OFFosnál úgy magyarázták, hogy a gyári minőség követelményeknek megfelelő, de annál kedvezőbb árú alkatrészek. Ezekkel próbálják visszahozni a már nem garis kocsikat a márkaszervizekbe és kikerülni a hozott alkatrészből javítást.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.15 22:49:18

Az alkatrészek esetében még el is fogadom ezt a megkötést. Amúgy sem drágább a gyári (Optifit) cucc általában (lényegesen), mint a jobbfajta utángyártott. De ezen az olaj-dolgon kiakadtam  :ph34r:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.09.15 22:51:06

Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.15 22:20:21

... Ugye, ha az autódat folyamatosan márkaszervízbe hordod, akkor az Eurocare országúti assistance szolgáltatás mindig egy évvel meghosszabbodik, gariidő lejárta után is. DE! Mindez csak akkor érvényes, ha mindent a márkaszervízben veszel - az olajat is  :ph34r: ... Nem véleményezném ezt a megoldást  :censored: , de tény, hogy így van.
...

Mi ezzel a gond? Ha a Te vállalkozásod lenne, hogy csinálnád?
(Megjegyezném, gyakorlatilag az olajból él a szerviz, az alkatrészeken lévő haszon azért nem jelentős...)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.09.15 22:58:11

Idézetet írta: Misi - 2009.09.15 22:51:06

Megjegyezném, gyakorlatilag az olajból él a szerviz, az alkatrészeken lévő haszon azért nem jelentős...

Nehogy már 30ezret kelljen 4liter toyota olajért fizetnem, mikor 10-11ezer Ft-ért kapok jobbat a piacon. Nameg ha ebből a 20ezer Ft-ból akar megélni egy szerviz....ezt nem tudom elhinni.
Újautónál ne nagyon alkudjunk, mert ott szinte semmi haszna a szalonnak, szervizbe ne vigyünk olajat, mert abból él a szerviz.
Ha gondolod összeírom másfél év alatt mennyi árbevételt termeltem (periodusszervizek 30-60ezer Ft, karambolos javíttatás 700ezer ft, mindenféle apróság megvásárlása 10-20ezer Ft, és sorolhatnám) a ReálBuda szervizének, és egy csepp olajat sem vettem még ott.
Ettől függetlenül NEM veszek 30ezerért Toyota olajat, de még 20ért sem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2009.09.15 23:00:34

Nekem 2008-ban 18.003 forintot számláztak Mobil 5w-40-re (Synt-S) 
1.4vvti-be

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.15 23:01:59

Idézetet írta: Misi - 2009.09.15 22:51:06

Mi ezzel a gond? Ha a Te vállalkozásod lenne, hogy csinálnád?
(Megjegyezném, gyakorlatilag az olajból él a szerviz, az alkatrészeken lévő haszon azért nem jelentős...)

Úgy általában belőlem, mármint az ügyfélből élnek. Nem elég, hogy hozzájuk viszem az autót  gariidő után is, kifizetem a marha drága óradíjukat? Még a 200 %-os profittal árult olajukat is fizessem ki, aminek ráadásul a márkájába sem lehet beleszólásom, és ami mindennek a teteje: nem is teljesíti a gyári ajánlást? Ez a feltétele az assistance-nak? Ez nem tisztességes ajánlat, hanem lehúzás, nem beszélve arról az "apróságról", hogy ezt a feltételt korántsem verik nagydobra (hanem alkalmasint akkor derül majd ki, amikor ott állsz éjjel az út szélén a lerobbant kocsiddal).

Adjanak jó minőségű, a gyári ajánlást pontosan teljesítő olajat konkurrenciaképes áron (nem várom el, hogy azonos áron adják a webshopokkal, de ne kérjenek el 20 ezret azért, amit 10 ezerért megvehetek) - és örömmel náluk fogom megvenni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.15 23:04:02

Idézetet írta: TZoli - 2009.09.15 23:00:34

Nekem 2008-ban 18.003 forintot számláztak Mobil 5w-40-re (Synt-S) 
1.4vvti-be

4 literre? Ez kb. 8 ezer a neten.

A szervíz pedig hordóval veszi, ott dolgozók szerint kb. egy ezresre jön ki nekik egy liter. Ezt adják aztán 4.500-ért. Szép haszonkulcs.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2009.09.15 23:05:35

Az a szép Palaczk hogy most kerestem elő a számlát direkt és a mennyiség 4.50

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.15 23:13:04

Idézetet írta: TZoli - 2009.09.15 23:05:35

Az a szép Palaczk hogy most kerestem elő a számlát direkt és a mennyiség 4.50

A 3.7 helyett? Szép.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.09.15 23:22:28

Párszor már leírtam, hogy lehet vitázni az árakon, meg lehet azon is, hogy mennyi mindent kell fedeznie egy márkaszervizes olajárnak és mennyi mindent kell egy magánszerviznek. Nincs kedvem újra és újra elmondani, úgyhogy:
Ok, ne higgyétek el, hogy az új autókon nincs haszon (vagy egyenesen mínuszban megy el néha), ne higgyétek el, hogy a szerviz fő bevételi forrása az olaj. De akkor a többit se higgyétek el amit mondok: szóval ma volt az utolsó nap, hogy bárkinek segítettem itt valamiben (bár asszem ma épp nem kellett...).
És ez nem megsértődés, egyszerűen meguntam.
Pont.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.15 23:29:48

Nem tudom miért kell így reagálnod - téged nem támadott senki, az meg talán elég természetes, hogy nem a szervíz érdekét nézem, hanem a magamét. Az a rohadt szervíz van értem és nem fordítva. Épp eleget szívtam már velük (tisztelet a kivételnek).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.09.15 23:56:19

Az élet nem habostorta....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.15 23:59:45

Jah, tényleg nem. Ezért nem veszem én sem márkaszervízben az olajat, dupla áron  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.09.16 03:42:46

A mszervíz ott húz le, ahol tud. Elvileg a gépkönyvnek ha megfelel az olaj, akkor kötelesek beletölteni akkor is, ha az hozott. Nincs joguk a garanciát ezzel befolyásolni. Az Assistance meg sz.rt sem ér, mi hívtuk őket egyszer szombaton, nyaralásnak kifele menet, mert zaj jött a hátsó kerekek felől. (Szervízben a féktuskót túl szorosra húzták a kézifék kis dobjában és az kotyogott...)
Mondták, hogy vigyük be hétfőn a legközelebbi szervízbe, ami 70 km-es kitérő. Mondták, hogy hétvégén nincs semmi sem nyitva, ki sem jönnek, csak munkanapokon. Erről ennyit.

"A vezetés az Ön dolga, a többit bízza MAGÁRA!"

Az olaj amúgy irracionálisan drága, 5 éve kértek el 16.000 Ft-ot 4 liternyi 5W-40-es Magnatec-ért... Egyszer. Ez a boltban akkor olyan 7.500 volt kb.

Most haveromnak a Yarisaba 13.000-ért szla-zták ki a 3 litert. 5W-30-as Toyota olaj. Én 8.600-ért vettem kisker.áron az Eneos 0W-20-asból a 4 litert. No comment.


Az autógyárak is lehúznak, meg az állam is a sok adóval. Ha leszedem a regadót, ÁFÁt, vámot, stb-t, akkor nem is lenne a kocsi anyira drága. Lóerőadó: :censored:

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2009.09.16 06:38:37

Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.15 22:49:18

Az alkatrészek esetében még el is fogadom ezt a megkötést. Amúgy sem drágább a gyári (Optifit) cucc általában (lényegesen), mint a jobbfajta utángyártott. De ezen az olaj-dolgon kiakadtam  :ph34r:

automra optofit ablaktörlö 2007ben 1 pár 8e!
legmárkásabb utángyártott  max 3-4 e  :winkiss:
meg kellett vennem a sajátos felfogatás miatt.
becsületére legyen mondva kiváló minőségű.  :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.16 06:41:10

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.09.16 03:42:46

Az Assistance meg sz.rt sem ér, mi hívtuk őket egyszer szombaton, nyaralásnak kifele menet, mert zaj jött a hátsó kerekek felől. (Szervízben a féktuskót túl szorosra húzták a kézifék kis dobjában és az kotyogott...)
Mondták, hogy vigyük be hétfőn a legközelebbi szervízbe, ami 70 km-es kitérő. Mondták, hogy hétvégén nincs semmi sem nyitva, ki sem jönnek, csak munkanapokon. Erről ennyit.

Ez nem tudom, mikor volt; de most nem így van. Jóbarátném júliusban történetesen vasárnap robbant le a Corollájával, és kijött szépen a tréler, ahogy kell; éjszakára bevitte a hatósági járműtelepre, másnap reggel meg onnan a szervízbe. Ingyen (az Eurocare keretében).

A másik lerobbanása után (szintén hétvégén) is bevitte volna Fonyódról a kaposvári szervízbe az assistance (ingyen), ha ezt a megoldást választjuk. Pedig ez utóbbi már végképp nem két forint lett volna.

Na, ezt nullázza az ember azzal, ha csak egyszer is hozott alkatrészt ill. anyagot építtet be. Kivéve persze, ha van olyan jóban az adott szervízzel, hogy azok ennek ellenére meghoszabbítsák a kreditjét. Talán egy olaj esetében ezt még alkalomadtán tényleg meg lehet beszélni, de nyilván nagyon tanácsos előre rákérdezni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.16 06:43:10

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.09.16 03:42:46

Ha leszedem a regadót, ÁFÁt, vámot, stb-t, akkor ...

... szedhetjük is mindannyian a sátorfánkat, mert az állam becsődöl, és vele mi is  :flowers: ... Szóval ez azért marhára nem ilyen egyszerű, de ezeket a témákat ugye itt nem fejtegetjük  :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OK fine - 2009.09.16 07:57:34

Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.15 22:20:21

Ugye, ha az autódat folyamatosan márkaszervízbe hordod, akkor az Eurocare országúti assistance szolgáltatás mindig egy évvel meghosszabbodik, gariidő lejárta után is. DE! Mindez csak akkor érvényes, ha mindent a márkaszervízben veszel - az olajat is

Jo nagy baj! Egy ujabb jo pont a Toyota kovetkezo minosegugyi rendszer auditjanal majd a vevokozpontusag reszhez.  :) Csak ugy pelda keppen a Mazdaeknal ilyennel sem szokas szop@tni a kedves vevot. Mindosszesen csak oda kell jarni, azt viszel, amit akarsz, es szepen adjak minden evben az assistance kartyat.  :hug:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.09.16 08:01:47

Idézetet írta: Misi - 2009.09.15 23:22:28

És ez nem megsértődés, egyszerűen meguntam.
Pont.

Én véletlenül sem akarok/akartam belemenni márkaszerviz fikázásába, sőt, nekem eddig a Toyota márkában a márkaszerviz az egyik legszimpatkisabb dolog.
Viszont akkor most lehajtott fejjel kell bemennem a szervizbe, mert nem veszek náluk olajat, bár az 5-6éves autómat még mindig oda hordom?
Na ezzel nem értettem egyet.
Egyébként meg a ToyotaBuda munkafelvevői egyszer sem éreztették velem, hogy gáz, hogy viszem az olajat. Sőt, mikor a múlt év végén beszüntették a 4évesnél öregebb autók szervizcsomag szolgáltatást/akciót (?), még mondta is nekem az egyik munkafelvevő, hogy no para, hozzak minden alkatrészt, és simán kijövök annyi árból, mint a csomagár.....(ettől függetlenül én mindig csak olajat viszek).

Cím: Re: Szerviz
Írta: OK fine - 2009.09.16 08:12:18

Idézetet írta: Misi - 2009.09.15 22:51:06

Mi ezzel a gond? Ha a Te vállalkozásod lenne, hogy csinálnád?
(Megjegyezném, gyakorlatilag az olajból él a szerviz, az alkatrészeken lévő haszon azért nem jelentős...)

Azert en megprobalnam az Osztrakokat es a Nemeteket kovetni ezen a teren, es FOLEG :excl:, ha mar egyszer minosegiranyitasi rendszert mukodtetek, es ez buszken kint is log a falon, akkor legalabb kozelitoleg azok alapjan menne a buli.

Ami az olajat illeti, azon is szep penzuk van es vinni is kell minden alkalommal szepen az autohazba, ha nem engedik, akkor elobb autohazat, utobb markat kell valtani szvsz. .
Ami az alkatreszeket illeti, nem lennek biztos benne, hogy azon ne keresnenek, meghozza arcatlanul.  :hmmmm: Mondok egy peldat, bar off, mert Mazda. Adott egy vezermuszijcsere, annak minden kellekevel ugy, mint vezermuszij, vezetogorgo, veszitogorgo. Ezek az aprosagok idehaza 75ezer Ft-ba kerulnek autohazban. Nyilvan ilyen teren nem ismerunk viccet, igy utangyartott szoba sem jon, legalabbis nalam nem. Annyira azonban en sem vagyok elvetemult, hogy ennyi penzt adjak a gyariert, csak azert mert gyari. Nezzunk kicsit korul kulfoldon, mit ad Isten Nemetorszagban egeszen veletlenul cikkszamra ugyanezek a gyari tetelek 33ezer Ft-ba kerulnek, nem akciosan! Ez a normalis ara. Ez csak egy pelda volt, de termeszetesen lenne meg.

Kerdem en, van erre normalis magyarazat? Legalizalt rablas folyik idehaza, teszem hozza gyorsan, hogy kivetel nelkul a kereskedelem minden szektoraban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.09.16 08:46:21

Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.16 06:41:10

Jóbarátném júliusban történetesen vasárnap robbant le a Corollájával, és kijött szépen a tréler, ahogy kell; éjszakára bevitte a hatósági járműtelepre, másnap reggel meg onnan a szervízbe. Ingyen (az Eurocare keretében).

A másik lerobbanása után (szintén hétvégén) is bevitte volna Fonyódról a kaposvári szervízbe az assistance (ingyen), ha ezt a megoldást választjuk. Pedig ez utóbbi már végképp nem két forint lett volna.

Nektek ezt ki kellett alkudni? Mert az olajat Te sem ott vetted, megis jart ami jart.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2009.09.16 09:47:14

Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.15 23:01:59

Adjanak jó minőségű, a gyári ajánlást pontosan teljesítő olajat konkurrenciaképes áron (nem várom el, hogy azonos áron adják a webshopokkal, de ne kérjenek el 20 ezret azért, amit 10 ezerért megvehetek) - és örömmel náluk fogom megvenni.

Igen, nekem is ez a bánatom az ott adott olajakkal kapcsolatban. Sajnos bármennyire is jó szervizről van szó, úgy tűnik, mintha nem lenne specifikus olajuk, hanem vásárolnak egy átlagosan jó olajat, ami többé-kevésbé teljesíti az elvárásokat, aztán ezzel meg is elégednek. Átlagos autóhasználattal ebből többnyire nem is lesz gond. De a fene egye meg, azért vannak a gyári ajánlások, hogy betartsuk őket, nem? Ha meg mi, a vevő olyat viszünk, ami pont jó, akkor miért kell egy szolgáltatást megvonni? Persze, tudom: mert az olajon lévő profitból finanszírozzák többek között az assistance-ot is. Ördögi kör...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2009.09.16 09:49:03

Tényleg, még ezzel kapcsolatban egy gondolat: az assistance adatbázisában szerepel, hogy, "aha, Gipsz Jakab a legutóbbi szerviz alkalmával hozott olajjal dolgoztatott, így kétszer nem dob, és a ma esti ingyenes assistance szolgáltatásból kimarad?" Vagy önbevallás alapján megy?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.09.16 10:06:44

Érdekesség: akksi akció



[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Szerviz
Írta: Hammer - 2009.09.16 10:27:08

Ezzel a vitt olajos szervizes temaban nekem is van sztorim:
1. Debrecenbe ugye 2 toyo szerviz volt anno, azota az 1ik megszunt, na ez pl a vitt olaj utan felszamolt ~2 eft koruli osszeget ilyen kornyezetvedelmi letarolasa cimen, amit ugye az olaj vasarlasanal mar 1x kifizetett az ember, mivel amugy kedvezmenyes volt a szerviz, ezert nem foglalkoztam vele.
2. 2. szerviztol mar az ujabb szervizbe hordtam es ugyan ugy vitt 0w40 castrol kapot a kocsi, de masodjara naluk, megjegyezte a munkafelvevö, hogy szerinte tul hig ez az olaj az en kocsimnak, mondta ezt a kozep vegzetsegu "szakember"..., rahagytam..., viszont amikor megkerdeztem, hogy van ez a assistance meghosszabitas 0 ft-ert, ugye a folyamatosan szervizelt autonal ez lenne, azt mondta gunyosan, hogy mit akarok en amikor 4-5 eft-ot hagyok naluk 1-1 alkalommal, mivel eddigi hasznalat soran abszolut semmifele kellemetlenseg nem ert még a kocsival, igy legyintettem ra.
Persze MO-on ez sajna nem meglepo hozzaallas, talalkozni mashol is ilyennel.
Ebbol nem kovetkeztetek arra hogy az alapbol ugye 3 ev assistance-nel problema lett volna, ha netan igenybe veszem, viszont a vitt olaj miatt nem hosszabitottak meg, még ha jobb olajat is kapott az auto, nalam ez fontosabb volt persze :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.09.16 10:48:12

Meglepő, hogy vidéken ilyen "kedvesek" a munkafelvevők, miközben a 11keres Toyota-nál teljesen jó fejek, pedig az ember azt gondolná, fordítva van  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.09.16 12:02:24

Lemaradtam és nem is találom azt a hozzászólást, ami tartalmazza, hogy a Toyota mennyiben tér el a szervízei során a gyári specifikációtól olajügyileg...

Szóval érdekelne, hogy mit nem tart be pontosan? Az én kocsim pl csak azt adja meg, hogy API SJ vagy jobb legyen az olaj. Ezt meg mindegyik tudja ma már... (Leszámítva a szemeteket.)

Szervíz és szervíz között eléggé nagy a különbség, nem országterület/vidék függő. Vidéken is vannak jó szervízek, mint pl. Kaposvári Koto, míg vannak sz.rok is, ahol tahók. (Pl. Szfv.)

A Toyota olaj amúgy kicsit gáz szerintem is, nekem jobban tetszene, ha lenne egy neves beszállító, akit bevállal a Toyota. Az ember így azt sem tudja, hogy igazából milyen olaj kerül az autóba. Ahhoz képest meg eléggé drága szerintem. Mondjuk ez nem egyedi dolog, a Mazda Dexxelia olaja is ilyen...

Én egy alkalmat kivéve mindig vittem az olajat a szervízbe (amíg garis volt), de nem volt ezzel nekem semmi problémám sem. Ha érzik, hogy nem lehet hülyére venni, mert ismered a jogaid, meg képes vagy máshová elmenni, akkor nem merik megkockáztatni, hogy ne ők csinálják. Pláne a mai piaci helyzetben. Nekem egyszer pedzegette ezt a csávó, majd mondtam, hogy akkor máshová viszem. Erre egyből elkezdett magyarázni, hogy mégiscsak megoldható... :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.09.16 12:04:01

Idézetet írta: kleingy - 2009.09.16 10:06:44

Érdekesség: akksi akció

Lehet, hogy buta vagyok, de ez milyen márka? Illetve hol van a 60Ah-s a listáról?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.16 12:13:06

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.09.16 12:02:24

Lemaradtam és nem is találom azt a hozzászólást, ami tartalmazza, hogy a Toyota mennyiben tér el a szervízei során a gyári specifikációtól olajügyileg...

Szóval érdekelne, hogy mit nem tart be pontosan? Az én kocsim pl csak azt adja meg, hogy API SJ vagy jobb legyen az olaj. Ezt meg mindegyik tudja ma már... (Leszámítva a szemeteket.)

Szervíz és szervíz között eléggé nagy a különbség, nem országterület/vidék függő. Vidéken is vannak jó szervízek, mint pl. Kaposvári Koto, míg vannak sz.rok is, ahol tahók. (Pl. Szfv.)

A Toyota olaj amúgy kicsit gáz szerintem is, nekem jobban tetszene, ha lenne egy neves beszállító, akit bevállal a Toyota. Az ember így azt sem tudja, hogy igazából milyen olaj kerül az autóba. Ahhoz képest meg eléggé drága szerintem. Mondjuk ez nem egyedi dolog, a Mazda Dexxelia olaja is ilyen...

Én egy alkalmat kivéve mindig vittem az olajat a szervízbe (amíg garis volt), de nem volt ezzel nekem semmi problémám sem. Ha érzik, hogy nem lehet hülyére venni, mert ismered a jogaid, meg képes vagy máshová elmenni, akkor nem merik megkockáztatni, hogy ne ők csinálják. Pláne a mai piaci helyzetben. Nekem egyszer pedzegette ezt a csávó, majd mondtam, hogy akkor máshová viszem. Erre egyből elkezdett magyarázni, hogy mégiscsak megoldható... :D

SZtem túlzásba viszitek ezt az olaj parát, igazából ma már mindegyik márkásabb olaj jó sztem. AMúgy ez tipikusan olyan, mint a vitamin-meg táplálékkiegészítő, meg a kozmetikai ipar.. Porhintés az egész. Ilyen olaj, olyan olaj, mintha ezen múlnának 10 ezer km-ek, meg ft-ok..

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.09.16 12:16:00

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.16 12:13:06

Ilyen olaj, olyan olaj, mintha ezen múlnának 10 ezer km-ek, meg ft-ok..

Meggyőződésem, hogy ezen is múlik, hogy pl 300 vagy 500 ezret megy el a motor hibamentesen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.09.16 12:25:10

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.16 12:13:06

SZtem túlzásba viszitek ezt az olaj parát, igazából ma már mindegyik márkásabb olaj jó sztem. AMúgy ez tipikusan olyan, mint a vitamin-meg táplálékkiegészítő, meg a kozmetikai ipar.. Porhintés az egész. Ilyen olaj, olyan olaj, mintha ezen múlnának 10 ezer km-ek, meg ft-ok..

Alapvetően a mai olajak jobbak, mint 10 éve voltak, de azért vannak különbségek. Meg kell találni, hogy melyik vezetőnek, melyik kocsiba, melyik a legideálisabb választás. Szempont a hosszú élettartam melett a fogyasztás is, meg a környezetvédelem is, meg az ár is, stb...
Pl. Leszilacinak egy híg 20-as olaj a tökéletes, míg Szutinak mondjuk a Hungaroringre eléggé kevés lenne, neki sokkla sűrűbb kell...

Amúgy ha a kocsid előző gazdája is hasonlóan túlzásba vitte volna a témát és mondjuk híg 30-as olajat tett volna a kocsidba, akkor lehet, hogy most nem cumiznál az olajfogyival... Erről ennyit csak.

Az olaj az egyik legfontosabb "alkatrész", részben ezen is múlik, hogy a motorod mennyit megy el, mennyit fogyaszt, stb... És itt a fórumon a legtöbben hosszú távon használják a kocsit, így nem mindegy, hogy mennyit megy el a motor. Persze, aki jövőre eladja, annak mindegy, hogy 100.000 km múlva milyen állapotban van a motor...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.16 12:33:48

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.09.16 12:25:10

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.16 12:13:06

SZtem túlzásba viszitek ezt az olaj parát, igazából ma már mindegyik márkásabb olaj jó sztem. AMúgy ez tipikusan olyan, mint a vitamin-meg táplálékkiegészítő, meg a kozmetikai ipar.. Porhintés az egész. Ilyen olaj, olyan olaj, mintha ezen múlnának 10 ezer km-ek, meg ft-ok..

Alapvetően a mai olajak jobbak, mint 10 éve voltak, de azért vannak különbségek. Meg kell találni, hogy melyik vezetőnek, melyik kocsiba, melyik a legideálisabb választás. Szempont a hosszú élettartam melett a fogyasztás is, meg a környezetvédelem is, meg az ár is, stb...
Pl. Leszilacinak egy híg 20-as olaj a tökéletes, míg Szutinak mondjuk a Hungaroringre eléggé kevés lenne, neki sokkla sűrűbb kell...

Amúgy ha a kocsid előző gazdája is hasonlóan túlzásba vitte volna a témát és mondjuk híg 30-as olajat tett volna a kocsidba, akkor lehet, hogy most nem cumiznál az olajfogyival... Erről ennyit csak.

Az olaj az egyik legfontosabb "alkatrész", részben ezen is múlik, hogy a motorod mennyit megy el, mennyit fogyaszt, stb... És itt a fórumon a legtöbben hosszú távon használják a kocsit, így nem mindegy, hogy mennyit megy el a motor. Persze, aki jövőre eladja, annak mindegy, hogy 100.000 km múlva milyen állapotban van a motor...

SZtem meg átlagos használat esetén gyk tökmind1, hogy milyen olajat rak bele az ember. Ki fogja neked azt kimutatni meg bebizonyítani, hogy azért csak x százezer km-t ment el a motor, mert nem 5W30-as Shellt rakott bele, hanem 10W40-es Agipot?? :)
Nyilván tescogazadságos regenerált 15W-set én se tennék a Corollába, de amúgy meg szvsz bármelyik márkás olaj megteszi. A Hondások pl. a 10W60-ra esküsznek.
Visszatérve az én autómra, a korai számláin 5W50-es olajcserék is vannak, Mobil1, ekkor még 2-3 éves volt az autó 15-20e km-rel. Lehet hogy már akkor ette, ezért raktak bele 50-est? Vagy nincs jelentősége? Ki tudja.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.09.16 12:46:56

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.16 12:33:48

SZtem meg átlagos használat esetén gyk tökmind1, hogy milyen olajat rak bele az ember...

Olajos topicban válaszoltam, mert ez itt OFF.

Cím: Re: Szerviz
Írta: whis - 2009.09.16 17:49:29

Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.15 22:20:21

Pontosan mik vannak ebben a csomagban? Mert ha csak az olaj, olajszűrő és légszűrő, akkor nem nevezhető jó ajánlatnak, ha ahhoz viszonyítjuk, mennyiből jöhetne ki a történet, ha magad vinnéd az olajat. Ha pollenszűrő is benne van, akkor, mondjuk, okés.

Egy bökkenő viszont van a hozott olajjal, és erre fontos felhívni a figyelmet. Ugye, ha az autódat folyamatosan márkaszervízbe hordod, akkor az Eurocare országúti assistance szolgáltatás mindig egy évvel meghosszabbodik, gariidő lejárta után is. DE! Mindez csak akkor érvényes, ha mindent a márkaszervízben veszel - az olajat is  :ph34r: ... Nem véleményezném ezt a megoldást  :censored: , de tény, hogy így van.

Nekem ezek voltak a csomagban:
- olaj
- olajszűrő
- pollenszűrő
- gyertyák
- fagyálló hűtőfolyadék
- fékfolyadék
- injektor tisztító adalék

Hozott olaj: A Yarisunknál még a márkaszerviz olaját rakták bele a kocsiban, aztán a Corollától kezdve én vittem (2003). Az első szervizelést leszámítva Superhez járok, talán a többéves személyes ismeretség, de soha nem volt gond a hozott olajból és az Eurocare is mindig meghosszabodott  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.16 18:09:48

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.09.16 08:01:47

Viszont akkor most lehajtott fejjel kell bemennem a szervizbe, mert nem veszek náluk olajat, bár az 5-6éves autómat még mindig oda hordom?
Na ezzel nem értettem egyet.
Egyébként meg a ToyotaBuda munkafelvevői egyszer sem éreztették velem, hogy gáz, hogy viszem az olajat. Sőt, mikor a múlt év végén beszüntették a 4évesnél öregebb autók szervizcsomag szolgáltatást/akciót (?), még mondta is nekem az egyik munkafelvevő, hogy no para, hozzak minden alkatrészt, és simán kijövök annyi árból, mint a csomagár.....(ettől függetlenül én mindig csak olajat viszek).

Pont az az érdekes, hogy velem sem éreztette senki, hogy gond lenne a hozott olaj. Sőt! Mondták, hogy naná, megértik, hisz máshol olcsóbb (!), meg egyébként is szívem joga  :yes: ... Csak arról nem esett említés, hogy ennek az assistance-ra nézve milyen következményei vannak  :ph34r:

Félreértés ne essék: amíg garis az autó, addig természetesen jár az ingyen trélerezés, akkor is, ha te viszed az olajat. "Csak" a gariidő lejárta utáni Eurocare assistance szolgáltatásba zavar bele a dolog.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.16 18:11:35

Idézetet írta: OK fine - 2009.09.16 07:57:34

Jo nagy baj! Egy ujabb jo pont a Toyota kovetkezo minosegugyi rendszer auditjanal majd a vevokozpontusag reszhez.  :) Csak ugy pelda keppen a Mazdaeknal ilyennel sem szokas szop@tni a kedves vevot. Mindosszesen csak oda kell jarni, azt viszel, amit akarsz, es szepen adjak minden evben az assistance kartyat.  :hug:

Ezt én sem tartom egy vevő-orientált dolognak a Toyota részéről. Feltételként bőven elegendő kellene, hogy legyen, hogy egyrészt hozzájuk hordom továbbra is az autót, másrészt hogy a gyári, vagy a gyári előírásnak megfelelő (!!!) alkatrész kerül bele - függetlenül attól, hogy ezt hol szerzem be. Elvégre a munkát náluk végeztetem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OK fine - 2009.09.16 19:03:48

Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.16 18:11:35

gyári, vagy a gyári előírásnak megfelelő (!!!) alkatrész kerül bele - függetlenül attól, hogy ezt hol szerzem be. Elvégre a munkát náluk végeztetem.

Errol van szo, ez lenne a lenyeg. :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2009.09.16 19:08:01

Idézetet írta: kleingy - 2009.09.16 12:16:00

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.16 12:13:06

Ilyen olaj, olyan olaj, mintha ezen múlnának 10 ezer km-ek, meg ft-ok..

Meggyőződésem, hogy ezen is múlik, hogy pl 300 vagy 500 ezret megy el a motor hibamentesen.

Nem valami jó hozzáállás,  :nonono: hol a fogyasztói szemlélet?  :hmmmm: 500 ekm egy átlagos autósnak 25 év, de van akinek 50.  :tt2: Tönkremennek az autógyárak, munkanélküliség, éhinség..........  :devil: 5 évenként új autót mindenkinek!  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.16 19:20:52

Idézetet írta: kleingy - 2009.09.16 12:16:00

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.16 12:13:06

Ilyen olaj, olyan olaj, mintha ezen múlnának 10 ezer km-ek, meg ft-ok..

Meggyőződésem, hogy ezen is múlik, hogy pl 300 vagy 500 ezret megy el a motor hibamentesen.

Sztem a használaton több múlik. HA valaki extrém használja, akkor ott esetleg jobban számít az olaj, de nekem senki ne mesélje be, hogy egy teljesen átlagos használat esetén olyan qrva sok múlna az olajon(már abból kiindulva, hogy nem gagyi olajokról van szó).
Egyébként van erről valami teszt, kimutatás? Mérte már valaki pl. hűtőben egy 0-5-10W-s olaj folyósságát? Sztem az a kopás, amiről ti beszéltek, nagyon minimális hidegen. Ui. mindig marad valamennyi olajfilm a fémeken, nem fém a fém súrlódnak, amíg oda nem ér az olaj, most mondjuk a 10W-s 1 mp-cel később ér oda, ok, lehet hogy valamivel jobban kopik így, de sztem nem nagyon kimutatható ez.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.09.16 19:27:26

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.16 19:20:52

Mérte már valaki pl. hűtőben egy 0-5-10W-s olaj folyósságát?

Bezony  :yes: Harmadevesen egy fel oras labori gyakorlat volt nekunk anno felvenni egy olaj viszkozitasat a homerseklet fuggvenyeben.
Amugy nyugi, temerdek irodalom all ebbol rendelkezesre. Olvasgass  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Trotter66 - 2009.09.16 19:56:21

Kisfiatal! Olajtopicban részletezve van, szerintem itt már senki sem fogja felvenni a fonalat.  :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.16 20:04:26

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.09.16 08:46:21

Nektek ezt ki kellett alkudni? Mert az olajat Te sem ott vetted, megis jart ami jart.

Maga a visszahívásos MMT-javítás volt az, amelynek során megkaptuk a kreditet. Ezt minden egyes alkalommal megkapod (és onnantól fogva egy évig érvényes), amikor munkát végeztetsz a márkaszervízben - föltéve, ha csak ott veszel alkatrészt/anyagot. Tehát nem csak a periodikus szervízek során. Persze az is feltétel, hogy valamennyi periodikus szervízt ott végeztesd. De az nem, hogy valamennyi során csak náluk vegyél alkatrészt/anyagot. Ha ezt követi mondjuk egy izzócsere, amit márkaszervízben csináltatsz és az izzót is ott veszed, akkor már meg is kapod a kreditet  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.16 20:07:01

Idézetet írta: Kgabe - 2009.09.16 09:49:03

Tényleg, még ezzel kapcsolatban egy gondolat: az assistance adatbázisában szerepel, hogy, "aha, Gipsz Jakab a legutóbbi szerviz alkalmával hozott olajjal dolgoztatott, így kétszer nem dob, és a ma esti ingyenes assistance szolgáltatásból kimarad?" Vagy önbevallás alapján megy?

Ó, dehogy. Mikor felhívod a diszpécsert, azonnal checkolja az adatbázisban, hogy van-e kredited. Ezzel kezdi - amíg ez nincs meg, nem is érdekli semmi más. Kellemesen hosszú ideig elpötsöl ezzel, miközben te ott állsz az út közepén lerobbanva. Tapasztalat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2009.09.16 21:21:18

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.09.16 12:46:56

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.16 12:33:48

SZtem meg átlagos használat esetén gyk tökmind1, hogy milyen olajat rak bele az ember...

Olajos topicban válaszoltam, mert ez itt OFF.

A szar olaj olyan a motornak, mint szárazon reszelni egy nőt. Bocs, OFF, és trágár, de talán érthető...

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.09.16 21:23:35

 [rohog] :lol:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.16 22:13:26

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.09.16 10:48:12

Meglepő, hogy vidéken ilyen "kedvesek" a munkafelvevők, miközben a 11keres Toyota-nál teljesen jó fejek, pedig az ember azt gondolná, fordítva van  :D

Ez nem ettől függ. A kaposvári munkafelvevők pl. kedvesek és udvariasak, a pécsi szervízvezető is teljesen korrekt (ha rajta múlott volna, biztos, hogy nem olyan rossz szájízzel jövünk el onnan).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.16 22:21:19

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.09.16 12:02:24

Lemaradtam és nem is találom azt a hozzászólást, ami tartalmazza, hogy a Toyota mennyiben tér el a szervízei során a gyári specifikációtól olajügyileg...

Szóval érdekelne, hogy mit nem tart be pontosan? Az én kocsim pl csak azt adja meg, hogy API SJ vagy jobb legyen az olaj. Ezt meg mindegyik tudja ma már... (Leszámítva a szemeteket.)

Alapvetően két eltérés van. Egyrészt még nem hallottam olyanról, hogy maguktól 5 W-30-at töltenének bele - pedig ugye a legtöbb aktuális típusához (legyen az benzines vagy dízel) a Toyota ezt ajánlja - ehelyett jobb esetben 5 W-40-et, sőt gyakran 10 W-40-et raknak bele, aminek a jelentőségét neked nyilván nem kell bizonygatnom. Másrészt (ez csak a dízeleket érintő probléma, de összefügg az előzővel) magasról tesznek a gyár által ajánlott ACEA minősítésre, tehát maguktól nem raknak az autóba 1-es (vagy 5-ös) ACEA szintű olajokat, hiába ez a gyári ajánlás.

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2009.09.16 23:11:55

"szar olaj olyan a motornak, mint szárazon reszelni egy nőt"

azért nem teljesen. a rossz kenés is jobb a semminél...volt h levertem a leengedo csavart az elozo kocsimon és ideiglenesen belenyomtam a kommersz olajat arra a pár kmre

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.09.16 23:17:57

Ahogy ígértem, elkértem Édesapámtól a 60 ezres szerviz számláját. Optifit cuccra semmi utalás nincs rajta, meg amúgy is van érdekesség... Íme:

Kód: [Kijelölés]

megnevezés         egységár     mennyiség      bruttó ár
motorolaj              1413         4             7065
tömítés                  119        1               149
olajszűrő               1440        1              1800
gyújtógyertya        1735           4              8675
fényszóró izzó        1676          1              2095
----------------------------------------------------------------
összesen                                           19784

munkadíj (75000-es szerviz)
                       5000            0,50          3125

-----------------------------------------------------------------
                                                   22910


Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.16 23:46:59

Hát ez elég baráti. Van róla infó, hogy milyen olaj került bele, ennyiért?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.09.17 00:25:43

Gondolom, nagy hordós 10W40. Majd megnézem a motorburkolatra ragasztott matricán, ha el nem felejtem.

Nekem pár héten belül esedékes lesz a 165-ös szerviz, 5W30-asat fogok kérni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.09.17 00:57:27

Idézetet írta: Satriani - 2009.09.16 23:17:57

Ahogy ígértem, elkértem Édesapámtól a 60 ezres szerviz számláját. Optifit cuccra semmi utalás nincs rajta, meg amúgy is van érdekesség... Íme:

Szerintem nem annyira olcsó azért, de tény, hogy nem is annyira vészes.

Az olaj olcsó, tutira 10W-40. Mondjuk ennyiért van 5W-30-as Eneos is már. Meg a Mobil Synt S is ennyi kb.

Az olajszűrő 2000 felett szokott náluk lenni, most ez relatíve olcsó. Bár 1500-ért van Mann-Filter is, ami azért a legjobbak között van.

A gyertya sima boltban 1100/db. (Denso K16-RU11)

Az izzó (H7) meg Tungsramba van 1000 körül már.

A munkadíj teljesen OK.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.09.17 01:02:39

Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.16 22:21:19

Alapvetően két eltérés van. Egyrészt még nem hallottam olyanról, hogy maguktól 5 W-30-at töltenének bele - pedig ugye a legtöbb aktuális típusához (legyen az benzines vagy dízel) a Toyota ezt ajánlja - ehelyett jobb esetben 5 W-40-et, sőt gyakran 10 W-40-et raknak bele, aminek a jelentőségét neked nyilván nem kell bizonygatnom. Másrészt (ez csak a dízeleket érintő probléma, de összefügg az előzővel) magasról tesznek a gyár által ajánlott ACEA minősítésre, tehát maguktól nem raknak az autóba 1-es (vagy 5-ös) ACEA szintű olajokat, hiába ez a gyári ajánlás.

Fateroméba is 5W-40-es Magnatec-et nyomattak, amíg vittük szervizre. Mondjuk akkor hajtva is volt jobban a gép, akkoriba az 5W-30-nál ez jobb választás volt.

Az én új motoromba alapból 5W-30-as Toyota olajat tettek a Koto-ék. Ők azt teszik az összes VVT-i motorba, mondták is nekem. Aztán a diesel-eket nem tudom.

Az ACEA szabvány sem kellene, hogy gondot okozzon, az 5W-30-as Toyota olaj jó a dieselbe is, mert A1/B1-es. A benzinesbe is azt ajánlja a Toyota. Ezek után tényleg nem értem, hogy miért az 5W-40-et nyomatják a legtöbb helyen. Az 5W-30-as szinte az összes kocsiba jó lenne és a gyári ajánlásnak is megfelelne.

Amúgy tényleg gáz, hogy egy A1/B1-es előírásúba 40-es olajat raknak. Nem véletlen van előírva az A1/B1. Ez sokkal jobban elvezeti a hőt, meg ilyenek, lehet, hogy a 40-es kinyírja idő előtt a motort... :censored:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.17 06:31:15

Idézetet írta: Satriani - 2009.09.17 00:25:43

Gondolom, nagy hordós 10W40. Majd megnézem a motorburkolatra ragasztott matricán, ha el nem felejtem.

Nekem pár héten belül esedékes lesz a 165-ös szerviz, 5W30-asat fogok kérni.

Ne kérd - vidd. Így spórolsz is. És te választod meg, mi legyen benne.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.17 06:35:15

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.09.17 01:02:39

Az én új motoromba alapból 5W-30-as Toyota olajat tettek a Koto-ék. Ők azt teszik az összes VVT-i motorba, mondták is nekem. Aztán a diesel-eket nem tudom.

Hát ha a VVTi-be ezt rakják, akkor feltételezhetően a dízelbe is (amibe még fontosabb is, hogy ilyen kerüljön, és ezt nyilván ők is tudják). Ők az örvendetes kivétel ezek szerint, akik felfogták, hogy a mai motorok nem olyanok, mint a 25 évvel ezelőttiek  :yes:

Idézet

Amúgy tényleg gáz, hogy egy A1/B1-es előírásúba 40-es olajat raknak. Nem véletlen van előírva az A1/B1. Ez sokkal jobban elvezeti a hőt, meg ilyenek, lehet, hogy a 40-es kinyírja idő előtt a motort... :censored:

Hát ha megnézem, hogy milyen vastag hidegen (is) egy átlagos 5 W-40 (10 W-40-ről végképp nem beszélve) egy B1-es 30-ashoz képest, akkor tényleg simán el tudom képzelni, hogy ez hosszú távon, pláne bizonyos üzemmódok esetén, károsítja ezeket a motorokat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.17 06:39:21

Egyébként, ami ezt az assistance-dolgot illeti: az Avét rövid időn belül visszük a 75 ezres szervízre (Kotohoz), és visszük hozzá az olajat - már meg is van véve ill. rendelve. Igazság szerint ennél az autónál nem hiszem, hogy szükség lenne trélerezésre  :) ... A Corolla viszont (amit szűk fél év múlva viszünk majd a 60 ezresre) ugye más tészta kicsit ezen a téren  ::) ... Ha lehet, szeretném majd ebbe is vinni az olajat (meg is maradt egy liter legutóbbról), de rá fogok most kérdezni, hogy ez tényleg gond-e; lehetséges-e, hogy a hozott olaj ellenére megadják a kreditet. Ha nem, akkor valszeg ott fogjuk venni az olajat is, mert ezt a kocsit nem merném assistance-fedezet nélkül hagyni semmiképpen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.09.17 07:59:21

Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.17 06:31:15

Ne kérd - vidd. Így spórolsz is. És te választod meg, mi legyen benne.

Akkor majd utánaolvasok a témának. Kb. annyit értek az olajokhoz, mint a belgyógyászathoz vagy az alkalmazott nanotechnológiához.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.09.17 08:13:01

Idézetet írta: Satriani - 2009.09.16 23:17:57

Ahogy ígértem, elkértem Édesapámtól a 60 ezres szerviz számláját. Optifit cuccra semmi utalás nincs rajta, meg amúgy is van érdekesség...

Ez tényleg baromi olcsó......az olaj meg ingyen volt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.09.17 08:18:30

Idézetet írta: Satriani - 2009.09.17 07:59:21

Akkor majd utánaolvasok a témának. Kb. annyit értek az olajokhoz, mint a belgyógyászathoz vagy az alkalmazott nanotechnológiához.

Akkor inkább az alkalmazott nanotechnológia után olvass szerintem, a corollába egyértelműen a Mobil1 ESP Formula 5w30 az egyik legideálisabb választás, ebből 4liter a webhelyeken pl. 10.400.-Ft+1200Ft vidékre postaköltség.
Ennél többet kár foglalkozni vele.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.09.17 08:21:42

Satriani E12-je nem dízel?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.09.17 08:25:57

Gyöngyi, ne sértegesd szegény autómat. :D (Ráncfelvarrás előttiből még nem volt 1.4 dízel.)

Köszi, Ákos, akkor ezt veszem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.09.17 08:27:35

 :tt2: Nemtom honnan vettem, bocsi.  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2009.09.17 08:35:25

Biztos onnan, hogy mindig dicséri a dízeleket :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.09.17 08:39:38

:D

Egyébként az E12 kisdízel egyike azoknak a traktoroknak, amiért pénzt is adnék.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.09.17 08:41:13

Idézetet írta: kleingy - 2009.09.17 08:21:42

Satriani E12-je nem dízel?

Olajszempontból lényegtelen, abba is 5w-30 vagy 0w-30 kell!

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.09.17 08:47:41

De minősítés szempontjából nem mindegyik márkánál mindegy a választás.  :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.09.17 08:59:27

Idézetet írta: Satriani - 2009.09.16 23:17:57

Ahogy ígértem, elkértem Édesapámtól a 60 ezres szerviz számláját. Optifit cuccra semmi utalás nincs rajta, meg amúgy is van érdekesség... Íme:

Ez eleg barati. Gyongyos?  :whistling: A munkadij meg valoban nagyon alacsony, nekem eddig ketszer is 1-1 ora volt. De nem izgatom magam, mert mindig sokkal tobbre szamitottam es mosolyogva hagytam ott a penztart.  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Sanyesz - 2009.09.17 12:04:19

Idézetet írta: Satriani - 2009.09.16 23:17:57

Ahogy ígértem, elkértem Édesapámtól a 60 ezres szerviz számláját. Optifit cuccra semmi utalás nincs rajta, meg amúgy is van érdekesség... Íme:

...és mennyibe van egy 60 ezres szervíz D-Cat-on? A jövő héten kellene vinnem :hmmmm: . Most így hirtelen nem tudom megnézni, mit is cserélnek ekkor... :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: whis - 2009.09.17 16:47:57

Idézetet írta: Satriani - 2009.09.16 23:17:57

Ahogy ígértem, elkértem Édesapámtól a 60 ezres szerviz számláját. Optifit cuccra semmi utalás nincs rajta, meg amúgy is van érdekesség... Íme:

Kód: [Kijelölés]

munkadíj (75000-es szerviz)
                       5000            0,50          3125


A fél órányi munkadíj nagyon minimál. Azaz baráti.  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.17 19:34:54

Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.17 06:39:21

Egyébként, ami ezt az assistance-dolgot illeti: az Avét rövid időn belül visszük a 75 ezres szervízre (Kotohoz), és visszük hozzá az olajat - már meg is van véve ill. rendelve. Igazság szerint ennél az autónál nem hiszem, hogy szükség lenne trélerezésre  :) ... A Corolla viszont (amit szűk fél év múlva viszünk majd a 60 ezresre) ugye más tészta kicsit ezen a téren  ::) ... Ha lehet, szeretném majd ebbe is vinni az olajat (meg is maradt egy liter legutóbbról), de rá fogok most kérdezni, hogy ez tényleg gond-e; lehetséges-e, hogy a hozott olaj ellenére megadják a kreditet. Ha nem, akkor valszeg ott fogjuk venni az olajat is, mert ezt a kocsit nem merném assistance-fedezet nélkül hagyni semmiképpen.

Felbontott olajat akarsz belerakni? Felbontás után végzetes oxidáció indul el az olajban, ha így rakod bele, kinyírhatja a motorodat :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: kis_andras - 2009.09.17 19:44:14

És ha bontatlan egyliteres flakonba van? Legalább is én úgy szoktam venni, hogy 4+1... A 4belemegy (és elég is) az egy meg marad, ha esetlegesen elkezdi enni...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.09.17 19:46:49

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.09.17 08:59:27

Ez eleg barati. Gyongyos?  :whistling:

Igen. Lehet, hogy tényleg baráti, elég jó viszonyban vagyok az egyik értékesítővel. :) (Az apja és az én fogadott apám testvérek.) Gyanús, hogy a 165-ös szervizt is náluk csináltatom.

Sanyesz, fogalmam sincs... Kérj telefonon árajánlatot.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Sanyesz - 2009.09.18 10:15:43

Idézetet írta: Satriani - 2009.09.17 19:46:49

Sanyesz, fogalmam sincs... Kérj telefonon árajánlatot.

Az biztos, hogy olajat veszek és viszek. Legutóbb, ha jól emlékszem, 3.400 Ft+ÁFÁ-t számoltak a betöltött 5W40-es olajra, ami akárhogy is nézem 4.250 Ft/liter :devil:.  Ez (http://www.formula3000.hu/shop/product_info.php?products_id=125) meg 2.600 Ft és 5W30, azaz 6 liter esetén 9.900 Ft-tal kevesebb + jobb az olaj is. ;) Úgyis Nagykanizsára megyek szervízbe.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.18 16:00:55

Idézetet írta: Satriani - 2009.09.17 07:59:21

Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.17 06:31:15

Ne kérd - vidd. Így spórolsz is. És te választod meg, mi legyen benne.

Akkor majd utánaolvasok a témának. Kb. annyit értek az olajokhoz, mint a belgyógyászathoz vagy az alkalmazott nanotechnológiához.

Ó, hát boldogan adunk tanácsot  :yes: ... Ha szerencséd van, akkor egymásnak ellentmondóakat  :D

Viccet félretéve: a téma nagyon alaposan le van rágva, 1.4 benzinhez csípőből tudunk majd ajánlani néhány konkrét olajat, amelyek között aztán majd dönthet pl. az aktuális ár. A lényeg: nagyságrendileg 10 ezerből simán megúszható a dolog, úgy, hogy minőségi, a gyártó előírásait teljesítő olaj kerül bele.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.18 16:02:08

Idézetet írta: kleingy - 2009.09.17 08:21:42

Satriani E12-je nem dízel?

A dízel E12-be is jó választás a Mobil ESP Formula. (Nem mintha Satrianinak ilyenje lenne, de ugye ezt már megbeszéltétek.)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.18 16:04:20

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.17 19:34:54

Felbontott olajat akarsz belerakni? Felbontás után végzetes oxidáció indul el az olajban, ha így rakod bele, kinyírhatja a motorodat :D

Ez a célom, adrenalin nélkül nem tudok élni  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Trotter66 - 2009.09.18 17:48:04

Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.18 16:04:20

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.17 19:34:54

Felbontott olajat akarsz belerakni? Felbontás után végzetes oxidáció indul el az olajban, ha így rakod bele, kinyírhatja a motorodat :D

Ez a célom, adrenalin nélkül nem tudok élni  :yes:

[rohog] [rohog] [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.09.28 09:21:55

Megvolt a 45ezres szerviz is. Mar megint otthagytam a gatyamat is. 16.640Huf  :clap: A jobb oldali ablaktorlo ismet kezdett "lobogni" a szelben 120 folott, ezert azt is megcsinaltak  :yes:
Koszonet a gyongyosi kereskedesnek a gyors es pontos munkaert  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.28 21:18:17

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.09.28 09:21:55

Megvolt a 45ezres szerviz is. Mar megint otthagytam a gatyamat is. 16.640Huf  :clap:

Ebben az olaj nincs benne, nyilván... ?

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.09.28 21:22:54

Nyilvan  :yes: Az meg plusz 7 liter Mobil1 ESP az autotekabol.  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.09.28 22:40:40

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.09.28 21:22:54

Nyilvan  :yes: Az meg plusz 7 liter Mobil1 ESP az autotekabol.  :yes:

Vazz. 7 liter kell neked az olajkályhába!? Dúrva... 2 kanna oil közel 20.000 pénz...

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.09.28 23:12:18

6,3. A konyv szerint tobb mint a d-cat-be. Abba eleg lenne 6 litert venni, de ebbe kell egy hetedik is. Juheeeee

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2009.09.29 08:04:02

ez nagyon durva. dupla ktg  :ph34r:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2009.09.29 12:17:07

Valaki megtudná mondani hogy E12 1.4 corollából hol kell leengendni a fagyállót a cseréhez?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.29 19:25:55

Felvettem a kapcsolatot még korábban, az indexről, egy szintén olajevős Corollással, és válaszolt:

http://www.bgtech.hu/images/ujdonsag.html

Égéstér dekarbonizáló adalék, magyarul valami tisztító cucc. Ő azt mondta, neki megszűnt az olajfogyija ettől.
Én persze nem nagyon hiszek az ilyenekben(bár hallottam már ilyesmiről, hogy letapad a gyűrű), ti hallottatok már erről?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.09.29 20:15:30

Ha a koromtól letapadtak a lehúzógyűrűk, és azért eszi az olajat, akkor javíthat rajta.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.09.29 20:20:11

Idézetet írta: Rodie555 - 2009.09.29 12:17:07

Valaki megtudná mondani hogy E12 1.4 corollából hol kell leengendni a fagyállót a cseréhez?

fejreállítod, és kirázod eblőle :D


-legegyszerűbb egy aknán szétkapni a gumicsövet, de a hűtőradiátor, és  a blokk alján is van víztelenítő csavar.
Erősen gondolkozok, hogy az enyémben hogy cserélték 90e -nél, de úgy rémlik, csak  a hűtőnél nyitották meg, és letekerték a feltöltőkupakot, azt án kb fél óra múlva betekerték az alsó csavart, és feltöltötték.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.09.29 21:57:06

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.09.29 20:15:30

Ha a koromtól letapadtak a lehúzógyűrűk, és azért eszi az olajat, akkor javíthat rajta.

Jah, csak sajnos itt nem a gyűrű ragad le, hanem a hőtől és a puha anyagtól szétkopik...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.30 10:47:17

Idézetet írta: murray - 2009.09.29 08:04:02

ez nagyon durva. dupla ktg  :ph34r:

1500 km-en megspórolja az üzemanyagon... (10 ezer/4 literes olajárral és 2 literes fogyasztás-különbséggel kalkulálva).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.30 10:49:36

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.09.29 21:57:06

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.09.29 20:15:30

Ha a koromtól letapadtak a lehúzógyűrűk, és azért eszi az olajat, akkor javíthat rajta.

Jah, csak sajnos itt nem a gyűrű ragad le, hanem a hőtől és a puha anyagtól szétkopik...

Így van.

Mikor minap szerelőmnél jártam, épp egy 1.6 VVTi Ave I-es motorját gyűrűzte. Szerinte a jelenségért nagymértékben felelősek a nem megfelelő olajok (lásd óccsó 10 W-40), a be nem tartott szervíz-intervallumok, nomeg az olajszint figyelmen kívül hagyása (utántöltés elmulasztása) is. Így lesz rövid idő alatt az 1 deci/1000 km-es olajfogyiból fél liter/1000 km-es  ::) ...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.09.30 11:50:58

Egyetértek!

Olcsó olaj, koptat. Majd megeszi a kopás miatt (meg amúgy is fogy némi olaj) és lemegy a szint, amit nem ellenőriznek. És min alatti szintnél már rövid táv is nagyon koptat...

Ezután jön a 15W-40, mert ettől kevesebbet eszik az olajből (tévhit!), ez végképp tönkre vágja a gyűrűket.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.30 12:22:37

Beletölti az arc a 10 W-40-et, mert "jó az bele" (pár márkaszervíz is ezt a gyakorlatot követi); elmegy vele 18-20 ezer km-t mert épp nincs pénze/elfelejti/nem olyan lényeges/meg amúgy is bírja az, úgysem garis már; a szintet meg naná hogy nem nézi, hisz nem azért vett Toyotát, hogy ilyesmikkel vacakoljon  :whistling: ...

Közben meg a motorban az olajmennyiség elég szűken ki van számítva; ráadásul kényes is rá, és az illesztéseinél sem a jóféle vastag, olcsó kenőccsel számoltak azok a buta mérnökök  ::) ... Elkezd valamennyit enni belőle, így aztán előáll az a szitu, hogy a motorban az eleve épp elégre szabott mennyiség helyett már egy literrel kevesebb van, ráadásul az is alapban gyenge minőségű, plusz el is van használódva... De azért kapja a városi nyúzást, és/vagy az autópályás tekerést...

Aztán csak néz a hülye tulaj, hogy a 150 ezer km-t futott Toyota motor benyel 2000 km-en egy liter olajat - utána meg beírja a Népítéletre meg a fórumokba, hogy már a Toyota sem a régi.  :nonono:

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2009.09.30 13:24:14

jóhát mindenki tuggya h a e10 motoroktól fiatalabbak, vvti stb nem 10w-40 kell és kalap!  :hug:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.09.30 14:56:17

Idézetet írta: murray - 2009.09.30 13:24:14

jóhát mindenki tuggya h a e10 motoroktól fiatalabbak, vvti stb nem 10w-40 kell és kalap!  :hug:

Nem tudnák sajnos sokan, sőt nagyon kevesen tudják. Mikor a mszervízben is 10W-40-est raknak bele, akkor végülis hogyan várható el az átlag user-től, hogy ne azt rakja bele...

Okosságok:
1. (http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/080812f/)
2. (http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/080722f/) Dieselbe különösen jó a 40-es, mikor B1 az előírás.
3. (http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/080731j/) Ismét.
4. (http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/080327b/) "Szervizben ezzel töltik"
5. (http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/060503b/) "API besorolása SL/CF, tehát a Corolla 70 LE/liter körüli fajlagos teljesítményénél többet is kibír." ok-okozat... :censored:
Személyes kedvencem. (http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/070814b/)

Ezek után miről is beszélünk?!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.30 15:22:44

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.09.30 14:56:17

Ezek után miről is beszélünk?!

:no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.30 18:52:33

Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.30 12:22:37

Beletölti az arc a 10 W-40-et, mert "jó az bele" (pár márkaszervíz is ezt a gyakorlatot követi); elmegy vele 18-20 ezer km-t mert épp nincs pénze/elfelejti/nem olyan lényeges/meg amúgy is bírja az, úgysem garis már; a szintet meg naná hogy nem nézi, hisz nem azért vett Toyotát, hogy ilyesmikkel vacakoljon  :whistling: ...

Közben meg a motorban az olajmennyiség elég szűken ki van számítva; ráadásul kényes is rá, és az illesztéseinél sem a jóféle vastag, olcsó kenőccsel számoltak azok a buta mérnökök  ::) ... Elkezd valamennyit enni belőle, így aztán előáll az a szitu, hogy a motorban az eleve épp elégre szabott mennyiség helyett már egy literrel kevesebb van, ráadásul az is alapban gyenge minőségű, plusz el is van használódva... De azért kapja a városi nyúzást, és/vagy az autópályás tekerést...

Aztán csak néz a hülye tulaj, hogy a 150 ezer km-t futott Toyota motor benyel 2000 km-en egy liter olajat - utána meg beírja a Népítéletre meg a fórumokba, hogy már a Toyota sem a régi.  :nonono:

Hát naná, hogy nem nézegeti hetente, vagy naponta, hisz nem Skoda 120-ast vett, ezt ne felejtsük el:) Egyébként meg ha így van kiszámolva az olajmennyiség, az konstrukciós hiba. Ezt meg nyilván nem kötik a vevő orrára. AMúgy most mégis: TOYOTÁRÓL beszélünk, vagy valami gagyiról?  Mert ha Toyota, akkor arról kéne szólnia, hogy strapabíró, de ezek szerint nem az, ahogy te leírod.
10W vs 5W: mérte már valaki -x hőmérsékleten? Mert a könyvében az van, hogy a 10W30 olyan -20 fokig ok, az 5W-s az meg nem tudom, jóval lentebb. De a kérdés az, hogy mondjuk -20-ig  kb. ugyanolyan a viszkozitásuk, vagy már akkor is sűrűbb, mint az 5W? Én le fogom mérni. Van itthon 10W-s, még régebbről, meg az 5W-sben talán még maradt néhány csepp :)
Ha ezen áll vagy bukik a dolog, akkor a Toyota gagyi, azt kell mondjam. Amúgy sztem sok Toyota(meg Honda) megy 10W40-nel, és nem hinném, hogy mindnek xar lenne a motorja.
 

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.09.30 19:15:06

:ban:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.09.30 20:34:33

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.30 18:52:33

Hát naná, hogy nem nézegeti hetente, vagy naponta, hisz nem Skoda 120-ast vett, ezt ne felejtsük el:) Egyébként meg ha így van kiszámolva az olajmennyiség, az konstrukciós hiba. Ezt meg nyilván nem kötik a vevő orrára. AMúgy most mégis: TOYOTÁRÓL beszélünk, vagy valami gagyiról?  Mert ha Toyota, akkor arról kéne szólnia, hogy strapabíró, de ezek szerint nem az, ahogy te leírod.
10W vs 5W: mérte már valaki -x hőmérsékleten? Mert a könyvében az van, hogy a 10W30 olyan -20 fokig ok, az 5W-s az meg nem tudom, jóval lentebb. De a kérdés az, hogy mondjuk -20-ig  kb. ugyanolyan a viszkozitásuk, vagy már akkor is sűrűbb, mint az 5W? Én le fogom mérni. Van itthon 10W-s, még régebbről, meg az 5W-sben talán még maradt néhány csepp :)
Ha ezen áll vagy bukik a dolog, akkor a Toyota gagyi, azt kell mondjam. Amúgy sztem sok Toyota(meg Honda) megy 10W40-nel, és nem hinném, hogy mindnek xar lenne a motorja.

Nem, barátom, a megfelelő karbantartáson meg a gyári előírások betartásán nem múlik semmi - soha nem is múlott. Amelyik autó elromlik, az gagyi. Te is gagyi vagy, ha mondjuk ritkán eszel és akkor is vacakot, aztán netán megbetegszel tőle - elvégre ezen a világon minden örökké tart, teljesen függetlenül attól, hogy hogyan bánnak vele. Szvsz ez volt eddig a legjobb hozzászólásod, tízes  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.09.30 20:43:49

Azt hittem Palaczk csak altalanosagban irtad amit irtal. De igy beletrafalni :clap: Na bravo  :clap:
Kisfiatal: elmondtam mar Neked, hogy mertuk olajak viszkozitasat a BME-n, de kutyulj otthon amit akarsz.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.30 20:48:55

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.09.30 20:43:49

Azt hittem Palaczk csak altalanosagban irtad amit irtal. De igy beletrafalni :clap: Na bravo  :clap:
Kisfiatal: elmondtam mar Neked, hogy mertuk olajak viszkozitasat a BME-n, de kutyulj otthon amit akarsz.  ;)

A saját szememmel akarom látni :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.09.30 20:54:20

Csináld meg!  ::) Fotókat vagy videót is készíthetnél.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.30 20:56:48

Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.30 20:34:33

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.30 18:52:33

Hát naná, hogy nem nézegeti hetente, vagy naponta, hisz nem Skoda 120-ast vett, ezt ne felejtsük el:) Egyébként meg ha így van kiszámolva az olajmennyiség, az konstrukciós hiba. Ezt meg nyilván nem kötik a vevő orrára. AMúgy most mégis: TOYOTÁRÓL beszélünk, vagy valami gagyiról?  Mert ha Toyota, akkor arról kéne szólnia, hogy strapabíró, de ezek szerint nem az, ahogy te leírod.
10W vs 5W: mérte már valaki -x hőmérsékleten? Mert a könyvében az van, hogy a 10W30 olyan -20 fokig ok, az 5W-s az meg nem tudom, jóval lentebb. De a kérdés az, hogy mondjuk -20-ig  kb. ugyanolyan a viszkozitásuk, vagy már akkor is sűrűbb, mint az 5W? Én le fogom mérni. Van itthon 10W-s, még régebbről, meg az 5W-sben talán még maradt néhány csepp :)
Ha ezen áll vagy bukik a dolog, akkor a Toyota gagyi, azt kell mondjam. Amúgy sztem sok Toyota(meg Honda) megy 10W40-nel, és nem hinném, hogy mindnek xar lenne a motorja.

Nem, barátom, a megfelelő karbantartáson meg a gyári előírások betartásán nem múlik semmi - soha nem is múlott. Amelyik autó elromlik, az gagyi. Te is gagyi vagy, ha mondjuk ritkán eszel és akkor is vacakot, aztán netán megbetegszel tőle - elvégre ezen a világon minden örökké tart, teljesen függetlenül attól, hogy hogyan bánnak vele. Szvsz ez volt eddig a legjobb hozzászólásod, tízes  :clap:

Ez egy jó kis naiv hsz volt :) Sztem a gyári előírások eléggé "túlfedéssel" vannak írva, tehát nem hiszem, ha mondjuk 1-2 ponton minimálisan eltérsz tőle, az az autó halálát jelenti, még hosszú távon sem. Igaz, használattól is függ persze. Tuti van pár olyan előírt csere, ami inkább csak pénzbeszedés és/vagy túlbiztosítás, csak 1 példa: lehet hogy a fékolaj kibír 3-4 évet is gond nélkül, de asszem 2 évente elő van írva a csere.
Egyébként a gyári ajánlás az olajban  20W50-ig terjed. Mondjuk a 20W-s az már tényleg durva, mert az már Botond, de gondolom az Afrikában kell esetleg :) De -7 fokig az is jó elméletileg(sokszor nálunk sincs több télen, csak megjegyzem..). Most akkor a gyár hülye, és szándékosan kárt akar okozni a motornak? :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.09.30 20:58:08

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.30 20:48:55

A saját szememmel akarom látni :)

Megvan a megfelelo kepsitesed ahhoz, hogy ne tudjanak egy ilyen meres kozben atqrni meg ha nezed is? :whistling:
Ha ennyire szkeptikus vagy ugyse hinned ha latnad se...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.30 20:58:56

Idézetet írta: kleingy - 2009.09.30 20:54:20

Csináld meg!  ::) Fotókat vagy videót is készíthetnél.

Semeddig sem tart.  

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.09.30 20:59:54

Eleg ha elmeseled mivel mersz viszkozitast es hogyan temperalnal.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.30 21:02:09

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.09.30 20:58:08

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.30 20:48:55

A saját szememmel akarom látni :)

Megvan a megfelelo kepsitesed ahhoz, hogy ne tudjanak egy ilyen meres kozben atqrni meg ha nezed is? :whistling:
Ha ennyire szkeptikus vagy ugyse hinned ha latnad se...

Kik? Én magam csinálom, Berakom a fagyasztóba, azt helo. Az érdekel, van-e látványos különbség, vagy csak laboreszközökkel kimutaható, amiből ti levezetitek, hogy ez biz a motor gyors halálát okozhatja :) Komolyan, lassan már ott tartunk, hogy gázolajat rakjunk bele, mert milyen híg :D De közben meg kéne olajhűtő is, merthogy kevés az olaj és túlmelegszik..(ami hígulással jár ugye..)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.30 21:03:36

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.09.30 20:59:54

Eleg ha elmeseled mivel mersz viszkozitast es hogyan temperalnal.

Aha, szóval nincs látványos különbség :) Akkor meg végképp nem értem, miről beszélünk. Mind1, már csak kíváncsiságból is megcsinálom :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.09.30 21:04:26

Ilyen modszerekkel a parasztszekerig jutottak az osok...  :clap:
"Mindegy hagyjuk leszarom"

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.09.30 21:05:44

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.30 21:03:36

Aha, szóval nincs látványos különbség :) Akkor meg végképp nem értem, miről beszélünk. Mind1, már csak kíváncsiságból is megcsinálom :)

Ember Te jo eg  :wacko: :wacko: :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.30 21:08:24

Amúgy a könyv azt írja, hogy "túl alacsony" hőmérsékleten ajánlják az 5W30-ast.. Sztem a mi időjárási körülményeink közt semmi gondot nem okoz a 10W-s. Még ha néha be is figyel 1-2 -20-25 fok. Nem attól a pár naptól fog tönkremenni a motor..

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.30 21:11:17

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.09.30 21:05:44

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.30 21:03:36

Aha, szóval nincs látványos különbség :) Akkor meg végképp nem értem, miről beszélünk. Mind1, már csak kíváncsiságból is megcsinálom :)

Ember Te jo eg  :wacko: :wacko: :wacko:

Szted a gyár nem ért hozzá hogy az ajánlott viszkozitás 10W30, 15W40, meg 20W50 (meg ami a 10W-s alatt van nyilván)? Ha már a gyári ajánlásokról van szó.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.09.30 21:23:29

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.30 21:11:17

Szted a gyár nem ért hozzá hogy az ajánlott viszkozitás 10W30, 15W40, meg 20W50 (meg ami a 10W-s alatt van nyilván)? Ha már a gyári ajánlásokról van szó.

Nem gyari ajanlasokra reagaltam, hanem arra, hogy nyilvan fogalmad nincs mi a viszkozitas, de szemre akarod merni es meg vagy gyozodve rola, hogy ugy jo is lesz az ugy. Csinald  :hug:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.09.30 21:26:03

Viszkozitás (http://hu.wikipedia.org/wiki/Viszkozitás)
Olajról vmi írás (http://www.freeweb.hu/hgyteo/bogar/olaj.html)
A gépjármű-benzinmotorok hidegindításának motorolaj-problémái (http://www.haditechnika.hu/Archivum/197401/740103.htm)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.09.30 21:27:45

Az eddigiek alapjan a wikis oldalrol annyi jon at neki, hogy finom a mezes kenyer  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.30 21:34:46

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.09.30 21:23:29

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.09.30 21:11:17

Szted a gyár nem ért hozzá hogy az ajánlott viszkozitás 10W30, 15W40, meg 20W50 (meg ami a 10W-s alatt van nyilván)? Ha már a gyári ajánlásokról van szó.

Nem gyari ajanlasokra reagaltam, hanem arra, hogy nyilvan fogalmad nincs mi a viszkozitas, de szemre akarod merni es meg vagy gyozodve rola, hogy ugy jo is lesz az ugy. Csinald  :hug:

Mert amúgy szemre egyformák? Akkor nem értem, mi a gond. Nem azt mondom, hogy nincs különbség, és adott esetben nem előnyösebb az 5(0)W, de ne állítsuk mér azt, hogy kinyírja a motort, meg jelentősen rövidebb lesz az élettartama, ha mondjuk 10W-ssel használjuk. MErt itt ugye kb. ez hangzott el.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.30 21:38:20

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.09.30 21:27:45

Az eddigiek alapjan a wikis oldalrol annyi jon at neki, hogy finom a mezes kenyer  :flowers:
[/quote


A lényeg:

Kenőolajok esetén ez azért fontos, mert csapágyak kenésénél a külső hőmérséklet jelentősen befolyásolja a kenőolaj választását.
Tehát ha rendszeresen és/vagy nagyon hidegen használod, akkor nyilván van jelentős előnye a hígabb olajnak. De nálunk nincs qrva hideg, hogy ettől gallyra menjen a motor.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.09.30 21:42:50

Idézetet írta: kleingy - 2009.09.30 21:26:03

Viszkozitás (http://hu.wikipedia.org/wiki/Viszkozitás)
Olajról vmi írás (http://www.freeweb.hu/hgyteo/bogar/olaj.html)
A gépjármű-benzinmotorok hidegindításának motorolaj-problémái (http://www.haditechnika.hu/Archivum/197401/740103.htm)

hazánk éghajlati adottságaiból adódóan látható, hogy a SAE 15W-40 viszkozitás indexű motorolaj (nem versenykörülményekre persze) a legtöbb motorba (így a Bogáréba is) megfelelő.

Akkor a 10W-s pláne.. De legalábbis kárt nem okozhat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.09.30 21:48:49

Tessek egy pelda:
40 fokon mert viszkozitasok:
10w-40 eseten: 95,3mm2/s
0w-30 eseten: 72,0mm2/s
Csak emlekeztetoul, szaz fokon a 30as olaj viszkozitasa 12,2. Szoval egyiknel 8 mig masiknal csak 6-szorosa a viszkozitas az uzemihez kepes. Mivel kleingy mar megmutatta Neked, hogy a homerseklettel csokkenessel exponencialisan no a viszkozitas ezert tudod, hogy ez 0 foknal meg sokkalta nagyobb kulonbseget fog eredmenyezni stb.
Szepen rakjad be az adatokat excelbe, illesz ra gorbet, abrazold logaritmikusan es extrapolalgasd az egyenest ameddig jol esik.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2009.09.30 21:51:30

Egy biztos: nem tudom milyen olajat tesz be a márkaszerviz, de az a Toyota által is bevizsgált olaj ill. az adott ország hőmérsékleti viszonyainak is megfelel.

Norvégiában vagy Moszkvában a Toyota valószínűleg nem 10W-set tesz a motorba. De itt sem biztos, hogy azt. A könyve 5W-30-ast ajánl a3ZZ-FE és a 2ZZ-GE motorokba is. Valószínű, hogy a márkaszervizek is ezt tesznek bele gyári olajként. Olyat biztosan nem, amitől ártanának a motornak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.09.30 21:53:40

"Nagy általánosságban elmondható, hogy a SAE 15W-40-es olaj előállítható ásványolaj bázisból megfelelő adalékolással, de a SAE 10W-40-es már megkívánja a szintetikus komponenseket, ezek az úgynevezett részszintetikus olajok. A SAE 5W-40-es olaj már általában teljesen szintetikus bázisolajból áll, mert kiváló hidegoldali tulajdonságai csak így biztosíthatók."
És mint tudjuk, napjaink motorjai megkövetelik a szintetikus olajat.

"A gépjárműmotorok bizonyos kedvezőtlen üzemviszonyait a korszerű motorolajok sem mindig tudják kompenzálni. Így a motor elindításakor és leállításakor megszakad a kenőanyagfilm. Ez az egyik legfontosabb, kopást befolyásoló tényező! Ekkor az elmozduló dugattyú és gyűrűi közvetlenül a hengerpersellyel érintkeznek. Az alsó és a felső holtponton a mozgásirány megváltozásakor a dugattyú kenése nem kielégítő. Az ilyen úgynevezett vegyes súrlódás esetén az olajfilm megszakadhat, és fém a fémen mozdul el, ezért fokozódik a kopás. Ezért fontos a megfelelő viszkozitású olaj használata."
És ne felejtsük el, hogy az idézett példát egy WV Bogárra írták.


szerk: folytassuk az olajos topicban plz. (Ill nekem nem nagyon áll szándékomban többet írni ebben a témában).

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.10.01 00:30:32

Ha egy 0W-20-at beleöntesz egy pohárba, meg egy másikba egy 20W-50-et és beteszed a fagyasztóba, akkor a kiöntéskor látni némi különbséget. De hogy egy 0W-30 és egy 5W-30 között nem, sztem az is tuti.

De várjuk a képeket!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.10.01 09:58:54

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.10.01 00:30:32

Ha egy 0W-20-at beleöntesz egy pohárba, meg egy másikba egy 20W-50-et és beteszed a fagyasztóba, akkor a kiöntéskor látni némi különbséget. De hogy egy 0W-30 és egy 5W-30 között nem, sztem az is tuti.

De várjuk a képeket!

Képekkel nem sokra mész, mozgókép kellene, de olyan minőséget nem tudok csinálni sztem, amin jól láccik. Meg fel se tudnám ide tenni(vagy igen?)
Amúgy bárki megcsinálhatja otthon.

Cím: Re: Szerviz
Írta: dezsox - 2009.10.01 10:27:00

Üdv Mindenkinek!

Corollámnak (4ZZ-FE) közel a 150.000-es szervize. A kopó alkatrészeken kívül sajnos más gondok is vannak.
Az egyik: 15.000 km alatt után kell tölteni kb. 3 liter olajat (Castrol Magnatec 5W40) .

A nagyobb baj több jelenség, aminek az okozója lehet, hogy ugyanaz a hibaforrás.
130 - 140 km/órás sebesség körül teljesen véletlenszerűen rángat az autó. A rángatás 1-2 mp-ig tart, aztán magától megszűnik.
Előfordul, hogy 100 km folyamatos autópályázás alatt nem rángat, van, hogy 30 km-en belül többször is.
Másfél éve van nálam, azóta alig észrevehetően, de egyre sűrűbben tapasztalható.
A másik, kb. 2000-2200-as fordulatról erőteljes gázadás hatására csörrenő hang jön a motortérből.

Legutóbbi zöldkártyán elvittem Debrecenben a Road Service-hez, ahol azt mondták, az ECU-t kell cserélni, az megszüntetné a csörrenést, de ne foglalkozzak vele, mert más hibát nem okoz, és különben is kb. 250.000 Ft lenne a csere.
A rángatásra nem tudtak semmit mondani.

Tanácsot szeretnék kérni, Kelet-Magyarországon (főleg Debrecenben) hol találok valóban hozzáértő Toyota szerelőt, vagy ha a Road Service-szel van valakinek pozitív tapasztalata (ár, szakértelem) azt is osszátok meg velem!

 :helpsmilie:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.10.01 10:30:19

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.10.01 09:58:54

Képekkel nem sokra mész, mozgókép kellene, de olyan minőséget nem tudok csinálni sztem, amin jól láccik. Meg fel se tudnám ide tenni(vagy igen?)
Amúgy bárki megcsinálhatja otthon.

Fel tudod tenni youtube-ra, fél perc a regisztráció, ide közvetlenül be lehet illeszteni a videót a youtube tag alkalmazásával. Már ha komolyan gondolod, hogy ránézésre lehet viszkozitást mérni.

Csináld, ha már elvállaltad.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.10.01 10:57:10

Idézetet írta: Satriani - 2009.10.01 10:30:19

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.10.01 09:58:54

Képekkel nem sokra mész, mozgókép kellene, de olyan minőséget nem tudok csinálni sztem, amin jól láccik. Meg fel se tudnám ide tenni(vagy igen?)
Amúgy bárki megcsinálhatja otthon.

Fel tudod tenni youtube-ra, fél perc a regisztráció, ide közvetlenül be lehet illeszteni a videót a youtube tag alkalmazásával. Már ha komolyan gondolod, hogy ránézésre lehet viszkozitást mérni.

Csináld, ha már elvállaltad.

Az egész lényege az, hogy ha ránézésre nincs különbség, akkor nehogymár ártson a motornak egy 10W-s olaj a mi éghajlatunkon(ugye kb. ez hangzik el folyamatosan). Egyébként úgy tudom, te is 10W-set használsz(vagy csak múlt idő? :) )

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.10.01 11:02:17

Idézetet írta: dezsox - 2009.10.01 10:27:00

Üdv Mindenkinek!

Corollámnak (4ZZ-FE) közel a 150.000-es szervize. A kopó alkatrészeken kívül sajnos más gondok is vannak.
Az egyik: 15.000 km alatt után kell tölteni kb. 3 liter olajat (Castrol Magnatec 5W40) .

A nagyobb baj több jelenség, aminek az okozója lehet, hogy ugyanaz a hibaforrás.
130 - 140 km/órás sebesség körül teljesen véletlenszerűen rángat az autó. A rángatás 1-2 mp-ig tart, aztán magától megszűnik.
Előfordul, hogy 100 km folyamatos autópályázás alatt nem rángat, van, hogy 30 km-en belül többször is.
Másfél éve van nálam, azóta alig észrevehetően, de egyre sűrűbben tapasztalható.
A másik, kb. 2000-2200-as fordulatról erőteljes gázadás hatására csörrenő hang jön a motortérből.

Legutóbbi zöldkártyán elvittem Debrecenben a Road Service-hez, ahol azt mondták, az ECU-t kell cserélni, az megszüntetné a csörrenést, de ne foglalkozzak vele, mert más hibát nem okoz, és különben is kb. 250.000 Ft lenne a csere.
A rángatásra nem tudtak semmit mondani.

Tanácsot szeretnék kérni, Kelet-Magyarországon (főleg Debrecenben) hol találok valóban hozzáértő Toyota szerelőt, vagy ha a Road Service-szel van valakinek pozitív tapasztalata (ár, szakértelem) azt is osszátok meg velem!

 :helpsmilie:

Hát ez a 3 liter nem vészes. Mióta van nálad a kocsi? Márkaszervízben volt szervizelve?
Egyébkén ezzel a csörgéssel kapcsolatban eszembe jutott egy dolog, lehet hogy hülyeség. Nem tudom, hol van a holtpont jeladója a motornak, és hogy arrébb lehet-e tenni egy kicsit valamilyen úton-módon. Ha lehetne, akkor ezzel végülis lehetne befolyásolni az előgyújtást. Talán megszüntetné a csörgést. Mégegyszer mondom, lehet hogy hülyeség, nem lehet a gyakorlatban megcsinálni, de elmléletileg loguóikusnak tűnik. :hmmmm: Magyarul át lenne verve az ECU.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.10.01 11:04:04

Egyébként úgy tudom, ez a rángatás is korai vvti betegség. LEhet hogy ez is az ECU hibája.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.10.01 11:05:28

Én rángatásról még nem olvastam vvt-i esetében. Csörgés lehet ugye szívócsonk, az olajfogyi megoldása meg sajnos drága mulatság (gyűrűzés vagy mi).
Sztem a 3 liter nem normális kategória...  :ph34r:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.10.01 11:22:09

Idézetet írta: kleingy - 2009.10.01 11:05:28

Én rángatásról még nem olvastam vvt-i esetében. Csörgés lehet ugye szívócsonk, az olajfogyi megoldása meg sajnos drága mulatság (gyűrűzés vagy mi).
Sztem a 3 liter nem normális kategória...  :ph34r:

PEdig volt ilyen, motorleállások vagy mik, bár ez valóban ritka. A szívócsonk meg a gyújtás csörgést egyértelműen el lehet különíteni sztem. Igaz, nem hallottam személyesen, de az, hogy terhelésre csinálja, és ECU cserét javasolnak, az a gyújtásos csörgésre utal. Mondom, tüneti kezelésként lehet hogy használna ez a jeladó áthelyezés(ha lehet fizikálisan, akár fabrikálással is). CSak olcsóbb mint egy ECU.

Cím: Re: Szerviz
Írta: juszufat - 2009.10.01 11:39:59

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.09.30 20:43:49

Kisfiatal: elmondtam mar Neked, hogy mertuk olajak viszkozitasat a BME-n, de kutyulj otthon amit akarsz.  ;)

(De jó! Anno a Közlekkaron mi is mértünk. Meg kenőzsír penetrációt. Első év, műszaki kémia.)

A gyári olajfogyi specifikáció ellenére szerintem a literes nagyságrendű olajfogyasztás gyanús. A mai, nagy fordulatszámon is csendes, a terhelést rángatás, tiltakozás nélkül tűrő motorok is igénylik a kiméletes bemelegítést, meg hogy tartózkodjunk a végsebesség közeli hajtástól.
Szerelő mutatott nekem kevesett futott Ave II-ből frissen kiszedett dugattyúgyűrűt, amit kézzel könnyedén összegyűrt. "A végsebesség közeli hajtás" - mondta.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OK fine - 2009.10.01 11:47:27

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.09.30 21:27:45

Az eddigiek alapjan a wikis oldalrol annyi jon at neki, hogy finom a mezes kenyer  :flowers:

:) :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.10.01 12:00:40

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.10.01 11:04:04

Egyébként úgy tudom, ez a rángatás is korai vvti betegség.

:D

Na jó, én kiszálltam megint.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.10.01 12:05:13

Idézetet írta: Satriani - 2009.10.01 12:00:40

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.10.01 11:04:04

Egyébként úgy tudom, ez a rángatás is korai vvti betegség.

:D

Na jó, én kiszálltam megint.

Tényleg az, majd keresek róla infot. De mint mondtam, ez tényleg nem jellemző, de emléxem, hogy anno olvastam ilyet is, és nem egyet(asszem a joautok.hu-n egyebek mellett), mert akkor nyilván nem "vvti betegség" lenne. Le kéne venni a szemellenzőt. Megintcsak nem azt mondom, hogy xar a Toyota, de ami tény az tény, minek eltagadni, elbagatelizállni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ronin - 2009.10.01 16:38:20

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.10.01 12:05:13

Le kéne venni a szemellenzőt. Megintcsak nem azt mondom, hogy xar a Toyota, de ami tény az tény, minek eltagadni, elbagatelizállni?

Az eddigi reagálásokbol már észrevehetted volna, hogy ez itt nem jön be. Széllel szembe ....., na de ezt már ismered.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.10.01 17:21:48

Idézetet írta: Ronin - 2009.10.01 16:38:20

Az eddigi reagálásokbol már észrevehetted volna, hogy ez itt nem jön be. Széllel szembe ....., na de ezt már ismered.

Gratulálok, add alá a lovat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2009.10.01 17:24:31

Sziasztok!
Fékbetét csere után a kerekek meghúzása közben (hátsó kerék) az egyik tőcsavar elszakadt, pedig nem volt agyontépve!Van valakinek tapasztalata ilyennel kapcsolatban?Hol lehet tőcsavart kapni, és hogyan kell kicserélni?Köszönöm!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.10.01 17:28:51

Idézetet írta: Rodie555 - 2009.10.01 17:24:31

Sziasztok!
Fékbetét csere után a kerekek meghúzása közben (hátsó kerék) az egyik tőcsavar elszakadt, pedig nem volt agyontépve!Van valakinek tapasztalata ilyennel kapcsolatban?Hol lehet tőcsavart kapni, és hogyan kell kicserélni?Köszönöm!

Szia! A helyedben nem próbálnék meg további házi barkácsolással rontani a helyzeten, hanem elfáradnék egy autószerelőhöz, vagy ennek hiányában egy márkaszervizbe.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2009.10.01 17:31:50

Idézetet írta: Satriani - 2009.10.01 17:28:51

Idézetet írta: Rodie555 - 2009.10.01 17:24:31

Sziasztok!
Fékbetét csere után a kerekek meghúzása közben (hátsó kerék) az egyik tőcsavar elszakadt, pedig nem volt agyontépve!Van valakinek tapasztalata ilyennel kapcsolatban?Hol lehet tőcsavart kapni, és hogyan kell kicserélni?Köszönöm!

Szia! A helyedben nem próbálnék meg további házi barkácsolással rontani a helyzeten, hanem elfáradnék egy autószerelőhöz, vagy ennek hiányában egy márkaszervizbe.

Nem én barkácsoltam itthon hanem egy ismerős autószerelő (maszek) keze alatt tört el a dolog, és én is jelen voltam az esetnél!

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2009.10.01 17:38:58

Idézetet írta: Rodie555 - 2009.10.01 17:24:31

Sziasztok!
Fékbetét csere után a kerekek meghúzása közben (hátsó kerék) az egyik tőcsavar elszakadt, pedig nem volt agyontépve!Van valakinek tapasztalata ilyennel kapcsolatban?Hol lehet tőcsavart kapni, és hogyan kell kicserélni?Köszönöm!

A szerelő pontosan tudja hogyan kell, féktárcsa le,  majd az agyból kiütni az elszakadt tőcsavart, nincs előttem de lehet hogy nem fér ki (vagyis az elszakadt kijön, de az újat nem bírod bebuktatni a helyére), akkor a komplett agyat ki kell venni és kint asztalon megcsinálni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.10.01 17:42:08

Idézetet írta: Rodie555 - 2009.10.01 17:31:50

Nem én barkácsoltam itthon hanem egy ismerős autószerelő (maszek) keze alatt tört el a dolog, és én is jelen voltam az esetnél!

 :eek:

Sorry, nem gondoltam, hogy ilyenre autószerelő képes. Egyébként neki tudnia kellene, hogyan cseréljen tőcsavart: le kell hozzá szedni az agyat, kiütni pontozóval a törött csonkot, majd értelemszerűen betenni az új csavart.

Innen (http://www.toyodiy.com/parts/g_E_2002_TOYOTA_COROLLA_ZZE121L-DHMNKW_2.html) ki tudod keresni a tőcsavar cikkszámát, márkakereskedő meghozza. Érdemes szétnézni a Bárdinál, Start Autónál, előfordulhat, hogy nekik is van ilyen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2009.10.01 17:47:25

Megcsinálja, az nem gond!Ez minössze az én kiváncsiságom hogy hogyan kell!Mondta hogy megnézi a bárdiban!Csak a story ma történt és a héten már nem férek be neki, és addig 3 csavarral járkálok ami idegesít!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.10.01 18:58:52

Idézetet írta: Satriani - 2009.10.01 17:21:48

Idézetet írta: Ronin - 2009.10.01 16:38:20

Az eddigi reagálásokbol már észrevehetted volna, hogy ez itt nem jön be. Széllel szembe ....., na de ezt már ismered.

Gratulálok, add alá a lovat.

http://forum.index.hu/Article/jumpTree?a=85279264&t=9007452

Nem én írtam.. De itt olyanok is vannak, amiket én nem is hallottam :) Egyébként nem velem kellene foglalkozni, hanem valaki beírt egy egész hosszú hsz-t, amire rá se bagóztatok.. Mint a múltkor is, amikor én mondtam meg valakinek, hogy az a gyújtásos csörgés, amit ő hall.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.10.01 20:56:27

Idézetet írta: kleingy - 2009.09.30 21:53:40

És mint tudjuk, napjaink motorjai megkövetelik a szintetikus olajat.

Nem... Pl. a Liqui Moly egyik legmagasabb minősítésű, API SM, ACEA A1/A5/B1/B5, 5 W-30-as, kimondottan az aktuális Toyotákba ajánlott olaja, a Toptec 4300-as típus, "csak" rész-szintetikus.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.10.01 21:02:58

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.10.01 10:57:10

...nehogymár ártson a motornak egy 10W-s olaj a mi éghajlatunkon(ugye kb. ez hangzik el folyamatosan).

Ne állíts valótlant, OK? Senki nem írta, hogy árt a motornak a 10 W-s olaj. Azt írtuk, és ez viszont a te hiedelmeidtől teljesen független tény, hogy a 10 W-s olajjal a motor (a modern, VVTi motor), a mi éghajlatunkon, hamarabb el fog kopni. Érted... Az egészségtelenül étkező ember sem fordul fel kapásból, elél mondjuk 68 évig - míg az egészségesen étkező mondjuk 82-ig. Végül is tökmindegy, tényleg.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.10.01 21:08:30

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.10.01 18:58:52

Egyébként nem velem kellene foglalkozni

Kizárólag azért foglalkozik veled a társaság, mert van mit cáfolni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2009.10.01 22:59:54

Megvolt a 75 ezres szervizem.  :clap:

Olajat én vittem, számlát nem is kértek róla. És ott lehettem a kocsi mellett, csak fel kellett vennem egy felső munkaruhát meg egy védősisakot. Előírás. :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.10.02 00:30:29

Idézetet írta: dezsox - 2009.10.01 10:27:00

Corollámnak (4ZZ-FE) közel a 150.000-es szervize. A kopó alkatrészeken kívül sajnos más gondok is vannak.
Az egyik: 15.000 km alatt után kell tölteni kb. 3 liter olajat (Castrol Magnatec 5W40) .

A nagyobb baj több jelenség, aminek az okozója lehet, hogy ugyanaz a hibaforrás.
130 - 140 km/órás sebesség körül teljesen véletlenszerűen rángat az autó. A rángatás 1-2 mp-ig tart, aztán magától megszűnik.
Előfordul, hogy 100 km folyamatos autópályázás alatt nem rángat, van, hogy 30 km-en belül többször is.
Másfél éve van nálam, azóta alig észrevehetően, de egyre sűrűbben tapasztalható.
A másik, kb. 2000-2200-as fordulatról erőteljes gázadás hatására csörrenő hang jön a motortérből.

Legutóbbi zöldkártyán elvittem Debrecenben a Road Service-hez, ahol azt mondták, az ECU-t kell cserélni, az megszüntetné a csörrenést, de ne foglalkozzak vele, mert más hibát nem okoz, és különben is kb. 250.000 Ft lenne a csere.
A rángatásra nem tudtak semmit mondani.

Rángatás: ez így még egyáltalán nem hangzik vészesnek. Első körben szvsz próbálkozz meg egy ECU resettel: vedd le az akkusarut kb. fél órára. Ezen kívül tankolj rendszeresen (legalább minden 2. alkalommal) a sima 95-ösnél jobb minőségű benzint, és időnként (mondjuk, 5 ezer km-enként) önts a tankba (mikor legalább félig van) egy flakon injektor-tisztító adalékot. Jó esély van rá, hogy ezektől csökkenni fog a jelenség. De amúgy sem kell attól tartanod, hogy ettől üzemképtelenné válna az autód, károsodna a motor vagy ilyesmi.

Olajfogyasztás: az 1 liter/5000 km nem sok, és ha odafigyelsz pár dologra, jó esély van rá, hogy nem vagy csak nagyon lassan fog rosszabbodni. A lényeg igazából annyi, hogy használj jó minőségű olajat (én az eddig használt helyett inkább javasolnám pl. a Mobil-1 5 W-30 ESP Formulát), cseréld mindig időben (talán nem ártana 15 ezerről 10 ezerre rövidíteni a csereperiódust, mert az olajfogyasztás felgyorsul, mikor már öregszik az olaj), és nagyon figyelj a szintre, tartsd mindig a maximum közelében.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.10.02 00:32:06

Mintha én írtam volna.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.10.02 00:34:36

Idézetet írta: tutinet - 2009.10.01 22:59:54

És ott lehettem a kocsi mellett, csak fel kellett vennem egy felső munkaruhát meg egy védősisakot. Előírás. :clap:

Waooo  :eek: ... Melyik szervíz ez, ahol sisakban szerelik a kocsikat? Ilyenről még nem is hallottam  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.10.02 00:39:26

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.10.01 18:58:52

...én mondtam meg valakinek, hogy az a gyújtásos csörgés, amit ő hall.

Ott voltál? Hallottad?

Persze, az ember próbál segíteni. De ez az egyik legnehezebb ügy, mikor emberek a fórumon érdeklődnek, hogy az autójuk által produkált ilyen meg olyan hang mi lehet  ::) ... Elég kockázatos az ilyesmire határozott választ adni, hacsak nem ismered nagyon behatóan az adott típust.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2009.10.02 00:45:08

Idézetet írta: Palaczk - 2009.10.02 00:34:36

Idézetet írta: tutinet - 2009.10.01 22:59:54

És ott lehettem a kocsi mellett, csak fel kellett vennem egy felső munkaruhát meg egy védősisakot. Előírás. :clap:

Waooo  :eek: ... Melyik szervíz ez, ahol sisakban szerelik a kocsikat? Ilyenről még nem is hallottam  :D

Azt nem szeretném publikálni.
Munkavédelmi előírás. Elvileg minden szervizbe kötelező.
Előírás kész, ennyi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.10.02 00:46:57

Idézetet írta: tutinet - 2009.10.02 00:45:08

Munkavédelmi előírás. Elvileg minden szervizbe kötelező.
Előírás kész, ennyi.

Ne érts félre, nem szívózni akarok  :) ... De ez tényleg előírás lenne? Sisak? Autószervízben? Soha, sehol nem láttam még ilyet...

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2009.10.02 00:50:53

Idézetet írta: Palaczk - 2009.10.02 00:46:57

Idézetet írta: tutinet - 2009.10.02 00:45:08

Munkavédelmi előírás. Elvileg minden szervizbe kötelező.
Előírás kész, ennyi.

Ne érts félre, nem szívózni akarok  :) ... De ez tényleg előírás lenne? Sisak? Autószervízben? Soha, sehol nem láttam még ilyet...

Ülj végig egy munkavédelmi oktatást.........

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.10.02 01:05:52

Idézetet írta: tutinet - 2009.10.02 00:50:53

Ülj végig egy munkavédelmi oktatást.........

A kérdés annyi lenne, hogy ez előírás-e, vagy sem... Ezzel az erővel miért nem hordanak tűzálló ruhát is? Hisz tűzveszélyes anyagokkal (is) dolgoznak... Tényleg úgy kell a dolgot elképzelni, hogy ebben a bizonyos szervízben sisakban dolgoznak a szerelők?

Cím: Re: Szerviz
Írta: dezsox - 2009.10.02 11:27:28

Mindenkinek köszönöm az ötleteket és tanácsokat!  :clap:
Ha van, még, jöhet.

Esetleg Debrecen környékén tud valaki Toyota szerelőt ajánlani? Vagy menjek bátran a Road Servicehez?  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Sanyesz - 2009.10.02 18:20:09

Jó egy hete voltam 60 ezres szervizen a Versoval. Motorolajat én vittem, de az ilyenkor szintén cserélendő váltóolajat nem, azt a szerviz "adta". Azóta hidegen elég nehezen megy a váltás (főleg kettes macerás), de meleg motornál is időnként "akad" egyik-másik fokozat :wacko:. Ma visszamentem a szervizbe és elmondtam, mit tapasztaltam. Első körben azt mondták, hogy "be kell törni" az új olajat, ami egy-két ezer km használat alatt megtörténik. :eek:
Mondtam, hogy ez azért furcsa, mert amikor null kilométeresen átvettem, akkor nem tapasztaltam ilyet, ráadásul a csere óta már kb. 1.100 km-t mentem, de a dolog nem javult.
Közben kiderült, hogy a jelenség nem egyedi, más szervizes kolléga is találkozott vele. Állítólag a 6 fokozatú Ave/COV váltók "némelyike" érzékenyebb a váltóolaj minőségére. :devil: Így aztán abban maradtunk, hogy lecserélik jobb minőségűre az olajat, de azt előbb meg kell rendelni, mert alapban a szerviz ilyet nem tart. Mehetek vissza még egyszer. :cry: A számlán egyébként "sebváltó olaj 75W90" van feltüntetve (ismeretlen márka).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2009.10.02 19:27:00

Tudniillik régebben az összes Toyota váltóba 75W-90 API GL4/5 volt az előírás. Ennek megfelelően minden márkaszervíz a Castrol TAF-X-et tette az összes váltóba, majd később a gyári Toyota olajból ennek megfelelőjét. Neked is ez került bele, erre bizonyíték a számla is...
Aztán jöttek a 6-os váltók, és a megszokás maradt... Pedig a szervízinformációk szerint ezekbe már 75W API GL4 olaj kell, ami nem ugyanaz. Ilyet kell hogy tegyenek bele, és megszűnik az akadás. Ebből a fajtából is van gyári Toyota olaj, csak a fantázianeve nem jut eszembe :helpsmilie:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Sanyesz - 2009.10.02 19:38:47

Idézetet írta: Xanyi - 2009.10.02 19:27:00

Pedig a szervízinformációk szerint ezekbe már 75W API GL4 olaj kell, ami nem ugyanaz. Ilyet kell hogy tegyenek bele, és megszűnik az akadás. Ebből a fajtából is van gyári Toyota olaj, csak a fantázianeve nem jut eszembe :helpsmilie:

Hát akkor miért nem ilyet tesznek bele eleve??? :wacko: Olcsóbb a szerviznek, ha most lecseréli az alig egy-két ezer km-t "ment" olajat? :nonono:

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2009.10.02 20:53:04

nem mindenki megy vissza... :ph34r:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2009.10.02 21:34:57

Azért mert nem néztek utána hogy mi kellene bele..

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.10.02 21:38:48

Idézetet írta: Xanyi - 2009.10.02 19:27:00

75W API GL4 olaj kell, ami nem ugyanaz.

Ilyenhez hol lehet hozzajutni? A google-vel nem nagyon talaltam  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Sanyesz - 2009.10.02 21:55:41

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.10.02 21:38:48

Idézetet írta: Xanyi - 2009.10.02 19:27:00

75W API GL4 olaj kell, ami nem ugyanaz.

Ilyenhez hol lehet hozzajutni? A google-vel nem nagyon talaltam  :)

A motorolajat  itt  (http://www.formula3000.hu/shop/index.php)vettem, váltóolajat is árulnak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Sanyesz - 2009.10.02 21:58:15

Idézetet írta: Xanyi - 2009.10.02 21:34:57

Azért mert nem néztek utána hogy mi kellene bele..

Mert, hogy ennek egy szakszervizben utána kell nézni??? :banging:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.10.02 22:01:50

Idézetet írta: Sanyesz - 2009.10.02 21:58:15

Idézetet írta: Xanyi - 2009.10.02 21:34:57

Azért mert nem néztek utána hogy mi kellene bele..

Mert, hogy ennek egy szakszervizben utána kell nézni??? :banging:

A pécsi szakszervíz nem tudta, hogy vannak Ave II-esek, amelyekben nem elektromos a kormányszervó... Érted, mert az Ave II egy nagyon ritka modell, nomeg nem is aktuális.

Félreértés ne essék: ez nyilván nem általános dolog, hogy ilyesmiket nem tudnak... De az sem általános, hogy azért, mert szakszervíz, keni-vágja az összes infót fejből.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Sanyesz - 2009.10.02 22:11:13

Idézetet írta: Palaczk - 2009.10.02 22:01:50

De az sem általános, hogy azért, mert szakszervíz, keni-vágja az összes infót fejből.

Azért a váltóolaj téma egyszerűbbnek tűnik: adott a 2.2 D-Cat motor, amit több Toyota modell is megkapott. Ez mindenhol 6-os váltóval párosul. Tehát az Auris, COV, AVE, RAV4 szervizelése ezzel a motorral nem gondolnám, hogy elvétve fordul elő, magyarán nem hiszem, hogy fel kellene lapozni szervízkatalógusokat, hogy a megfelelő olajat "eltalálják"! :nono:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.10.02 22:15:04

Ez belevalo olaj? (http://www.formula3000.hu/shop/product_info.php?cPath=69&products_id=4598) Az ara... na az a nem semmi  :?: Ha ezutan Neked ingyen kicserelik ilyenre, akkor orulj es mosolyogva tavozz  :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Sanyesz - 2009.10.02 22:18:33

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.10.02 22:15:04

Ez belevalo olaj? (http://www.formula3000.hu/shop/product_info.php?cPath=69&products_id=4598) Az ara... na az a nem semmi  :?: Ha ezutan Neked ingyen kicserelik ilyenre, akkor orulj es mosolyogva tavozz  :surrender:

Nem gondolnám, hogy a Toyota ELF olajjal dolgozik. :hmmmm: Egyébként biztosan jó (lenne) bele.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2009.10.02 22:21:25

Esetleg a wolfman által mostanában preferált Eneos olajak közül valamelyik? Egyébként magam is gondolkodom benne, mert ha eljön a 120 ezres szerviz ideje, akkor lehet, hogy arra váltok majd :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.10.02 22:22:17

En se hiszem, de attol meg nem talalok masik olyan olajat, amit Xanyi irt  :no: Ha vki talal, akkor nyugodtan kuldheti a linket, mert a kovetkezo szerviznel gondoltam lecserelem strebersegbol  :cool2: mar ha nem kerul ennyibe.  :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.10.02 22:24:00

Idézetet írta: Sanyesz - 2009.10.02 22:11:13

Azért a váltóolaj téma egyszerűbbnek tűnik: adott a 2.2 D-Cat motor, amit több Toyota modell is megkapott. Ez mindenhol 6-os váltóval párosul. Tehát az Auris, COV, AVE, RAV4 szervizelése ezzel a motorral nem gondolnám, hogy elvétve fordul elő, magyarán nem hiszem, hogy fel kellene lapozni szervízkatalógusokat, hogy a megfelelő olajat "eltalálják"! :nono:

Sajnos elég gyakori, hogy a márkaszervízek nem a gyár által elsősorban ajánlott olajat teszik az autókba. Tisztelet a kivételnek!

A Liqui Moly ezt (http://www.olajshop.hu/termekek/liqui_moly/hajtomuolaj_hc_technologia/sae_75w_90/1l/details) a váltóolajat javasolja a te autódba.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.10.02 22:24:21

Idézetet írta: Kgabe - 2009.10.02 22:21:25

Esetleg a wolfman által mostanában preferált Eneos olajak közül valamelyik?

Brown Sugar  :tt2: 2:0  :winkiss:  :ph34r:
Ott sincs olyan, hogy 75W API GL-4. A manualbe is ezt ajanljak a valtomba  :yes: 2,3 litert  :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.10.02 22:26:02

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.10.02 22:22:17

En se hiszem, de attol meg nem talalok masik olyan olajat, amit Xanyi irt  :no: Ha vki talal, akkor nyugodtan kuldheti a linket, mert a kovetkezo szerviznel gondoltam lecserelem strebersegbol  :cool2: mar ha nem kerul ennyibe.  :wacko:

A tiédbe is ugyanaz való, amit az előbb belinkeltem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2009.10.02 22:31:49

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.10.02 22:24:21

Idézetet írta: Kgabe - 2009.10.02 22:21:25

Esetleg a wolfman által mostanában preferált Eneos olajak közül valamelyik?

Brown Sugar  :tt2: 2:0  :winkiss:  :ph34r:
Ott sincs olyan, hogy 75W API GL-4. A manualbe is ezt ajanljak a valtomba  :yes: 2,3 litert  :surrender:

A pontot kihagytad 2:0,1  :tt2: Egyébként egy váltóolaj cseréjének mennyi a munkadíja?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.10.02 22:34:59

Idézetet írta: Kgabe - 2009.10.02 22:31:49

Egyébként egy váltóolaj cseréjének mennyi a munkadíja?

Nem sok lehet... Nekünk most az Avén 7000 volt a 75 ezres szervíz munkadíja, váltóolaj-cserével együtt; úgy, hogy fékhatás-mérés is volt benne, 1200-ért.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2009.10.03 12:57:12

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.10.02 22:22:17

En se hiszem, de attol meg nem talalok masik olyan olajat, amit Xanyi irt  :no: Ha vki talal, akkor nyugodtan kuldheti a linket, mert a kovetkezo szerviznel gondoltam lecserelem strebersegbol  :cool2: mar ha nem kerul ennyibe.  :wacko:

Gyári Toyota olajból van ilyen. A márkaszervízek azt használják. Legalábbis mi...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.10.03 15:59:39

Egyébként mire utal ez, hogy a jelölése csak "75 W"?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.10.03 16:25:30

Idézetet írta: Palaczk - 2009.10.03 15:59:39

Egyébként mire utal ez, hogy a jelölése csak "75 W"?

100 fokon: kb 4,2-6,8 cSt

Egyfokozatú hajtómúolaj.

Régi táblázatban láttam. Híg, mint az atom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.10.03 20:41:03

Akkor ezek szerint megse jo az amit Palaczk linkelt  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.10.03 21:11:40

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.10.03 20:41:03

Akkor ezek szerint megse jo az amit Palaczk linkelt  :hmmmm:

Annyi biztos, hogy az LM ezt ajánlja hozzá, amit belinkeltem. Egyébként megnéztem a Castrolon is, ott az SMX-S az ajánlás. Persze lehet, hogy ezek az olajok nem tökéletesek ebbe a váltóba, csak egyszerűen nincs nekik hozzá jobb.

Ha a gyártó 75 W egyfokozatú olajat ajánl hozzá, annak biztosan megvan az oka.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.10.03 22:27:09

A Fuchs kinal egy fokozatut. :yes: Ebayen 10 euro egy liter.

Cím: Re: Szerviz
Írta: whis - 2009.10.03 23:13:02

Nekem is ilyen olaj van most az Ave váltójában.
Váltójavítás után beletették a másikat próbaképp, de egy rövid tesztkör után le kellett cserélni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.10.09 21:23:01

Szerdán megy a kocsi 165 ezres szervizre, Gyöngyösre. Megbeszéltem, hogy viszek olajat (akartam venni valami jóféle 5W30at), aztán javasolták, hogy rendelnek nekem Optifit csomagot, amihez ugyanilyen viszkozitású gyári olajat kérnek. Ha minden igaz, 13.XXX Ft lesz munkadíjjal együtt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.10.09 21:25:25

Az tobb mint kedvezo  :eek: Ebben mar olajszuro, legszuro is benne van?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.10.09 21:36:41

Légszűrő nincs, az olajszűrő benne van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.10.09 23:06:54

Idézetet írta: Satriani - 2009.10.09 21:23:01

Szerdán megy a kocsi 165 ezres szervizre, Gyöngyösre. Megbeszéltem, hogy viszek olajat (akartam venni valami jóféle 5W30at), aztán javasolták, hogy rendelnek nekem Optifit csomagot, amihez ugyanilyen viszkozitású gyári olajat kérnek. Ha minden igaz, 13.XXX Ft lesz munkadíjjal együtt.

Remélem a Reálszisztémánál is van ilyen Optifit "szeretet csomag"  :wub:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.10.10 00:22:14

Idézetet írta: Satriani - 2009.10.09 21:36:41

Légszűrő nincs, az olajszűrő benne van.

Így is nagyon kedvező ár  :excl: Valami történt, úgy tűnik - tán rájöttek végre, hogy ideje lesz konkurrálni a netes olajárakkal  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.10.10 00:42:09

...meg arra is rájöhettek, hogy a pórnép nem fog huszonezret kifizetni egy lejárt garis autónál egy fostos olajcserére, amikor a maszek megcsinálja neki 15 körül. Namost ilyen árak mellett nem lennék maszek, ha ennyi egy kötelező, akkor semmi értelme máshová hordani a kocsit.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.10.10 00:44:33

Idézetet írta: Palaczk - 2009.10.10 00:22:14

Idézetet írta: Satriani - 2009.10.09 21:36:41

Légszűrő nincs, az olajszűrő benne van.

Így is nagyon kedvező ár  :excl: Valami történt, úgy tűnik - tán rájöttek végre, hogy ideje lesz konkurrálni a netes olajárakkal  :yes:

Új autót nem tudnak eladni most. A szervízre sem nagyon van pénz, ezért akcióznak, hogy legalább az menjen. Nekem a kereskedés emberei mondták, hogy ha nem lenne a szervízelés, akkor lehúzhatnák a rolót. Most az tartja el a mszervízek jó részét... Aztán hogyan msáképp lehet odacsalogatni az embereket, mint akcióval.

És ha kb ugyan annyira jön ki az olaj szűrővel, mint egy webshop esetében, akkor nekünk fogyasztóknak mindegy, de nekik nem...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.10.10 00:56:51

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.10.10 00:44:33

És ha kb ugyan annyira jön ki az olaj szűrővel, mint egy webshop esetében, akkor nekünk fogyasztóknak mindegy, de nekik nem...

Erről van szó. És ők azért így is kb. dupla annyiért adják az olajat, mint amennyiért beszerzik... Nade ez nekem már mindegy, hisz máshol sem tudom olcsóbban megvenni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.10.10 01:00:02

Annyira tetszik ez a Valvematic (http://www.youtube.com/watch?v=RHNXbGGvOdc) dolog... :wub:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.10.14 20:26:14

Megvolt a 165 ezres szerviz a kocsin. Szokásos 15 ezres olajcsere, plusz kértem, hogy cseréljék le a váltóolajat, az ugyanis 120 ezernél elmaradt, a minap néztem meg a füzetben. 31.510 Ft-ot fizettem. A számla lent van a kocsiban, ha valakit érdekel, beírom tételesen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.10.14 20:29:33

A valtoolajcsere dobta meg ennyire az arat a 13xxxFt-os ajanlathoz kepest?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.10.14 20:37:30

Egyrészt az, másrészt a légszűrő abban nem volt benne, meg mittudomén. Holnap megnézem. Ma már ki nem mászok az ágyból, pláne ki nem megyek a lakásból, utálom az ilyen hülye időt.  :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.10.14 21:00:20

Idézetet írta: Satriani - 2009.10.14 20:26:14

Megvolt a 165 ezres szerviz a kocsin. Szokásos 15 ezres olajcsere, plusz kértem, hogy cseréljék le a váltóolajat, az ugyanis 120 ezernél elmaradt, a minap néztem meg a füzetben. 31.510 Ft-ot fizettem. A számla lent van a kocsiban, ha valakit érdekel, beírom tételesen.

Engem érdekel!  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.10.15 07:24:46

Szervizszámla részletezve, bruttó árakkal:
- motorolaj 5W30 8.160
- levegőszűrő 3.794
- tömítés 149
- olajszűrő 1.800
- castrol taf-x 11.550

munka
- olajcsere 3.750
- "váltszét váltóolaj csere" 2.305

Ha a levegőszűrőt és a váltóolaj-cserét levesszük, akkor 13.859 az olajcsere, tehát kb. annyi, mint amennyit előzetesen mondtak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2009.10.15 09:46:25

Castrol TAF-X 11.550 :eek:

Ebből 2 liter kell, 2500-3000 forint körül mozog literének az ára boltokban.
Ez benne a buli.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.10.15 10:09:17

Jah, szerintem is 11-ért eléggé brutál az a 2 liter TAF-X.

Mondjuk a motorolaj, meg a szűrő, meg a tömítés is teljesen jó árban van.

Én külön szoktam venni a tömítést, 3 éve volt 160, most már olyan 200 körül van. Itt meg 149 szerepel, tehát ez is akciós. :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: hazard - 2009.10.15 17:43:04

 :helpsmilie: Volt mostanában vki 30e/2év-es szervizen? kíváncsi lennék, hogy mennyibe fájt. Ma a Supernél nem kicsit volt mellbevágó az "élmény" a kasszánál... :ph34r:
...még vmi: a fékbetét vastagságát (állapotát) lehet anélkül ellenőrizni, hogy leszerelnék a kereket?

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2009.10.15 18:17:01

Idézetet írta: Satriani - 2009.10.15 07:24:46

- levegőszűrő 3.794

HHHHhm, nekem 6200-at mondtak a levegőszűrőre egy pesti márkaszervizben.
Miből lehet az eltérés ?

 :nono:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2009.10.15 18:33:55

Idézetet írta: tutinet - 2009.10.15 18:17:01

Idézetet írta: Satriani - 2009.10.15 07:24:46

- levegőszűrő 3.794

HHHHhm, nekem 6200-at mondtak a levegőszűrőre egy pesti márkaszervizben.
Miből lehet az eltérés ?

 :nono:

Szerintem a 6200-as az a gyári Toyota, a 3794-es meg az Optifit

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.10.15 18:34:16

Pontosan.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2009.10.15 18:34:34

Idézetet írta: hazard - 2009.10.15 17:43:04

:helpsmilie: Volt mostanában vki 30e/2év-es szervizen? kíváncsi lennék, hogy mennyibe fájt. Ma a Supernél nem kicsit volt mellbevágó az "élmény" a kasszánál... :ph34r:
...még vmi: a fékbetét vastagságát (állapotát) lehet anélkül ellenőrizni, hogy leszerelnék a kereket?

Mennyit fizettél?

Fékbetét vastagságra:
Alufelninél a külső betétek vastagságát elég jól lehet látni, márkaszervizekben ahol naponta megfordul 4-5 ilyen autó revízióra a szerelőknek azért lehet némi tapasztalatuk arról hogy hány km a betétek átlag kihordása, viszont ez vezetési stílustól erősen függ...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.10.15 19:11:46

Meg az autó fel lett emelve az olajcsere miatt. Így még könnyebben láthatóvá válik a betét kopófelülete. Arról nem is beszélve, hogy akár ki is lehet tapintani.

Meg az is benne van sokszor (lehet, hogy most nem erről van szó), hogy egy átlagos futásteljesítményt vesznek alapul a betét élettartamát tekintve és az alapján mondják a sokszor hozzá nem értő tulajnak azt, hogy csere érett a betét...

Anno, mikor én vittem még szervízre a kocsinkat, akkor én mondtam a szervíznek, hogy csereérett a betét, innentől más volt a felállás teljesen...

Javaslatom, hogy otthon meg kell nézni, nem matekozni azon, hogy mi van. Aztán ha az ember látja, hogy cserére érett, akkor kicserélteti.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2009.10.15 20:16:35

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.10.15 10:09:17

Jah, szerintem is 11-ért eléggé brutál az a 2 liter TAF-X.

Ez brutál drága , ahhoz képest, hogy 13600-ért tudok 2L Motul Gear 300 SAE 75W-90 hajtóműolajat is. :D :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.10.15 21:27:56

Idézetet írta: hazard - 2009.10.15 17:43:04

:helpsmilie: Volt mostanában vki 30e/2év-es szervizen? kíváncsi lennék, hogy mennyibe fájt. Ma a Supernél nem kicsit volt mellbevágó az "élmény" a kasszánál... :ph34r:
...még vmi: a fékbetét vastagságát (állapotát) lehet anélkül ellenőrizni, hogy leszerelnék a kereket?

Marcius kozepen voltam. En vmi 12-t hagytam a kasszanal plusz olajat en vittem. Ebben benne volt az olajszuro, az alatet meg a munkadij (feltettek meg 4 sarvedot is). Ekkor csereltek gariban az elso fekbeteteket is teljesen ingyen.
Amugy nekem nem szereltek le a 45-nel a kereket, de lattam, hogy nagyon nezegettek a fekpofakat. Szoval nem lehetetlen anelkul.

Cím: Re: Szerviz
Írta: xpet - 2009.10.15 22:39:41

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.10.15 21:27:56

feltettek meg 4 sarvedot is

Megérte felrakatni, mennyibe került? Én is gondolkodom, hogy a januári köt.szervizen szereltessek-e. (korábbii off autómnak jót tett az utólag felrakott első pár, így nem csapta fel a köveket az oldalára)
Köszi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.10.16 08:34:07

Pont ugyanez volt a tapasztalatom. Az oldala szinte tiszta marad igy, mig elotte nagyon koszolodott  :wacko:
A hatso is er vmit, de csak alul ott nem csap fel sarat. Termesztesen nagy temponal ugyanugy kod van mogotted.
Elso+hatso vmi 2*5700 volt ha jol emlexem, talan. Majd hetfore megnezem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: hazard - 2009.10.16 13:35:35

LabiscsakL! Ha jól vágom le, akkor az neked 45e-s szerviz volt, ami "Köztes ellenőrzés", szemben azzal amit 30e-nél végeznek "Periodikus karbantartás" címen.
Nekem ez most  a 30e-s volt, "gyenge" 47.665.-Ft összegért. Nagyon durvának találom... (Ha érdekel, majd részletem a számlát.)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.10.19 08:32:40

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.10.16 08:34:07

Elso+hatso vmi 2*5700 volt ha jol emlexem, talan. Majd hetfore megnezem.

Megneztem, 2*7500, tehat 15.000Huf volta negy osszesen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.10.19 08:34:55

Idézetet írta: hazard - 2009.10.16 13:35:35

LabiscsakL! Ha jól vágom le, akkor az neked 45e-s szerviz volt, ami "Köztes ellenőrzés", szemben azzal amit 30e-nél végeznek "Periodikus karbantartás" címen.
Nekem ez most  a 30e-s volt, "gyenge" 47.665.-Ft összegért. Nagyon durvának találom... (Ha érdekel, majd részletem a számlát.)

Nem, a 30 ezresrol beszeltem.
Nekem nem csereltek akkor se leg se pollenszurot. Pontosan megneztem es kereken 10ezret hagytam ott olajszuroert + munkadij. (Olajat en vittem)

Cím: Re: Szerviz
Írta: hazard - 2009.10.19 17:16:42

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.10.19 08:34:55

Idézetet írta: hazard - 2009.10.16 13:35:35

LabiscsakL! Ha jól vágom le, akkor az neked 45e-s szerviz volt....

Nem, a 30 ezresrol beszeltem.
Nekem nem csereltek akkor se leg se pollenszurot. Pontosan megneztem es kereken 10ezret hagytam ott olajszuroert + munkadij. (Olajat en vittem)

Akkor még durvább a helyzet. Az én esetemben csak a munkadíj volt 16.xxx.-Ft (vmi 9.xxx.-Ft/óra), az olaj (a Superhez elég macerás vinni az olajat - először azt mondták nem lehet, utána azt, hogy lehet, de ki kell fizetnem a leeresztett olaj utáni kvtd-t, végül nem kell kifizetni a kvtd-t, de számlát kell vinni az olajról...) 17.xxx.-Ft, a pollenszűrő 5.xxx.-Ft, a levegőszűrő 4.xxx.-Ft. Ehhez jött még az olajszűrő, a tömítés, egy kis hűtőfolyadék, némi desztillált víz, és 47.6xx.-Ft lett a végösszeg. Nagyon nem volt most szimpatikus sem a kiszolgálás, sem az ár... Ja, az nagyon tetszetős trükk, hogy behoz a munkafelvevő 2 db rohadt koszos szűrőt. Az egyik a levegőszűrő a másik a polenszűrő - hozza bemutatni, hogy milyen dzsuvás és mindenképp' indokolt a csere. A lelkiismeretes autós persze rábólint, és kéri a cserét - pedig mérget vennék rá, hogy az a két retek szűrő már előre be van készítve és mindig azt mutogatják mindenkinek, az eredeti szűrők pedig a helyükön maradnak....
Szemét, rohadt márkaszervizek..az új autók eladása pang, marad a szervizelés soráni lenyúlás....

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2009.10.19 17:34:40

Idézetet írta: hazard - 2009.10.19 17:16:42

(a Superhez elég macerás vinni az olajat - először azt mondták nem lehet, utána azt, hogy lehet, de ki kell fizetnem a leeresztett olaj utáni kvtd-t, végül nem kell kifizetni a kvtd-t, de számlát kell vinni az olajról...) Szemét, rohadt márkaszervizek..az új autók eladása pang, marad a szervizelés soráni lenyúlás....

Sose értettem miért kell fizetnem a leeresztett olajért akkor, ha én viszek új olajat. Miért, akkor máshová ereszti le az olajat ha nem viszek új olajat ? Nem. Ugyanoda fogja.
Akkor ez nem egy egy xarrágás ?
Hadd döntse már el a tulaj milyen olajat rakat a motorba, mivel az olaj nagyon fontos dolog.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.10.19 17:36:56

Ha ennyire nem jon be, menj masikhoz  :flowers: Eleve a hozott olaj miatti problemanal mar sarkon kellett volna fordulni. (En 17600 koltottem amugy 7liter Mobil ESP (http://www.autoteka2000.hu/termek_adat.php?t_id=511) olajra.)
Az oradij a fovarosi szalonokban mindig magasabb.
A szurok cserejet eleg hamar le tudod ellenorizni. Ha el benned a gyanu tedd meg es ha a regi, retkes van benne akkor Te is azzal menj be es dobd oda az iroasztalra.  ;) Nyilvan csak a ket szuro csereje plusz ~10ezer forint, ami nalam nem volt. De en az autot 80%-ban autopalyan, 19%-ban hegyi utakon 1%-ban varosban hasznalom, ezert a szurok nincsenek ugy "megdolgoztatva". (a pollenszurot raadasul minden takaritasnal megporszivom) . Ahova en jarok, Gyongyos, ott eleve uvegfal van es latom mit tesznek az autommal. Eddig velem ott korrektek, pontosak, gyorsak es hihetetlen rugalmasak (!) voltak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.10.19 17:39:23

Idézetet írta: tutinet - 2009.10.19 17:34:40

Sose értettem miért kell fizetnem a leeresztett olajért akkor, ha én viszek új olajat. Miért, akkor máshová ereszti le az olajat ha nem viszek új olajat ? Nem. Ugyanoda fogja.

Eleve benne van az olaj araba ez az osszeg. Ez csak azert van, hogy eltantoritsanak attol, hogy magad vidd az olajat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2009.10.19 18:00:59

Eleve benne van az olaj araba ez az osszeg. Ez csak azert van, hogy eltantoritsanak attol, hogy magad vidd az olajat.
[/quote]

Árnyaltabban fogalmazva: A szervíz hordóban veszi az olajat, sokkal olcsóbban!
A fáradt olajat elviszik tőle ingyen. Sajnos benzinkúton nem tudom leadni, egyszerűen azt mondják hogy nem adható le!
Kicsit fura, mert a környezetvédelmi termékdíjat megfizettem amikor megvettem, tehát át kellene venniük.

Nekem minap volt egy pozitív tapasztalatom szervíz ügyben. (Gépészek ugorják át a következő mondatot)
Sikeresen beletörtem a tőcsavart az agyba. A mutatvány 4050 Ft-omba került!
A telefonba 10-et mondtak, másnap 15 perc alatt kicserélték. Nagyon korrektek voltak, segítőkészek, tuning ügyben is adtak pár tippet.

Az érdekes az volt, hogy harmadnap felhívtak és kérdezték a vevőelégedettségemet a munkával kapcsolatosan.
Invitáltak 75 ezres szervízre, mert nem vittem hozzájuk a kocsit inkább a saját szerelőmhöz. (kiszúrták az elmaradt 2 szervizt)
Azt meg tudom erősíteni, hogy nincs szervizes autó se a szalonokban. Új vevő meg még kevesebb! (10 embert bocsátottak  ők is a szervízből el.)

Ha jól tudom Sopronban a Toyota bezárt illetve az Opel is!

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.10.19 18:04:31

A MOL katakon átveszik a fáradt olajakat.

Mondjuk ha olcsón dolgoznak és az olaj is akciós, akkor érdemes a Toyotánál csináltatni a dolgokat...

A tőcsavart meg hagyjuk... [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.10.19 18:23:36

Idézetet írta: hazard - 2009.10.19 17:16:42

Szemét, rohadt márkaszervizek..az új autók eladása pang, marad a szervizelés soráni lenyúlás....

Viszont, ha nem jófejek, akkor nem lesz kucsaft....mivel már lassan 1éve tulajdonképpen feleződött-harmadolódott az új autót vásárlók száma...így egyre jobban meg kellene becsülni az idősebb autóval belátogatókat.....én pl. NEM fogok 17ezret fizetni 4liter olajért, az fix.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.10.19 18:29:03

Én sem vennék Toyotás olajat 17-ért, az biztos. Ennyiért veszek két kanna Mobil1 ESP-t mellesleg... Azt ingyen kicserélem otthon. Ehhez jön a szűrő (Mann-Filter), ami 1750, meg a 200 Ft-os alátét. Azt 12.000-ből megvan a teljes olajcsere 4 liter ESP-vel.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.10.19 18:55:51

Idézetet írta: Konrad - 2009.10.19 18:00:59

Árnyaltabban fogalmazva: A szervíz hordóban veszi az olajat, sokkal olcsóbban!...

Te nem márkaszervízbe hordod?? Hát hogy tehettél ilyet?? Enni fogja az olajat és minden baja lesz majd.. :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2009.10.19 19:38:00

Az olajat nem eszi, pedig azért eléggé meg tudom hajtani, viszont a benzint eléggé  :D

Mobil 1-et kapott, most meg Castrolt legutoljára 5W30.

A Ts küszöböm felrakását a szervíz nem vállalta, így maradt egy Toyota karosszériás, aki meló után megcsinálta. Kifúrta, kiüregelte, hiszen Luna felszereltségű volt a kicsike. A TTE szárny, szoknya szintúgy az ő munkája.
Általában vagy a sráchoz viszem, vagy apám Opeles szerelőjéhez.

(Amúgy ha valakit érdekel van neki eladó TS komplett spoilerszettje, persze bontott!)
 
 

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.10.19 19:41:29

 :hmmmm: Hogy néz ki az a spolierszett? Mingyá keresek egy TS-t :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2009.10.19 19:42:50

Idézetet írta: hazard - 2009.10.19 17:16:42

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.10.19 08:34:55

Idézetet írta: hazard - 2009.10.16 13:35:35

LabiscsakL! Ha jól vágom le, akkor az neked 45e-s szerviz volt....

Nem, a 30 ezresrol beszeltem.
Nekem nem csereltek akkor se leg se pollenszurot. Pontosan megneztem es kereken 10ezret hagytam ott olajszuroert + munkadij. (Olajat en vittem)

Akkor még durvább a helyzet. Az én esetemben csak a munkadíj volt 16.xxx.-Ft (vmi 9.xxx.-Ft/óra), az olaj (a Superhez elég macerás vinni az olajat - először azt mondták nem lehet, utána azt, hogy lehet, de ki kell fizetnem a leeresztett olaj utáni kvtd-t, végül nem kell kifizetni a kvtd-t, de számlát kell vinni az olajról...) 17.xxx.-Ft, a pollenszűrő 5.xxx.-Ft, a levegőszűrő 4.xxx.-Ft. Ehhez jött még az olajszűrő, a tömítés, egy kis hűtőfolyadék, némi desztillált víz, és 47.6xx.-Ft lett a végösszeg. Nagyon nem volt most szimpatikus sem a kiszolgálás, sem az ár... Ja, az nagyon tetszetős trükk, hogy behoz a munkafelvevő 2 db rohadt koszos szűrőt. Az egyik a levegőszűrő a másik a polenszűrő - hozza bemutatni, hogy milyen dzsuvás és mindenképp' indokolt a csere. A lelkiismeretes autós persze rábólint, és kéri a cserét - pedig mérget vennék rá, hogy az a két retek szűrő már előre be van készítve és mindig azt mutogatják mindenkinek, az eredeti szűrők pedig a helyükön maradnak....
Szemét, rohadt márkaszervizek..az új autók eladása pang, marad a szervizelés soráni lenyúlás....

Szűrők elhiheted hogy rittyósak voltak, 15.000 km alatt a dízel nagyon sok dzsuvát felszív (sokkal nagyobbat szív mint a benzines), pollenszűrő megint csak nagyon hamar koszolódik, azt évente amúgyis illik cserélni. A szűrők cseréjével nincs itt gond.
Olaj és munkadíj az viszont nem pitlák.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.10.19 19:51:25

Idézetet írta: Konrad - 2009.10.19 19:38:00

(Amúgy ha valakit érdekel van neki eladó TS komplett spoilerszettje, persze bontott!)

Lehet érdekelne. Mit kóstál vajon? Nekem igazából csak a 2 küszöbspoiler kéne, vagy mi van még ebben? Gondolom a hátsó kis "szárny" meg?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2009.10.19 20:10:09

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.10.19 19:51:25

Idézetet írta: Konrad - 2009.10.19 19:38:00

(Amúgy ha valakit érdekel van neki eladó TS komplett spoilerszettje, persze bontott!)

Lehet érdekelne. Mit kóstál vajon? Nekem igazából csak a 2 küszöbspoiler kéne, vagy mi van még ebben? Gondolom a hátsó kis "szárny" meg?

A TS első lökös,ráccsal, logóval, küszöbök, fülek. Csak kompletten akarja eladni azt hiszem. Ha érdekel írj privit.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.10.19 20:36:30

Idézetet írta: Konrad - 2009.10.19 20:10:09

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.10.19 19:51:25

Idézetet írta: Konrad - 2009.10.19 19:38:00

(Amúgy ha valakit érdekel van neki eladó TS komplett spoilerszettje, persze bontott!)

Lehet érdekelne. Mit kóstál vajon? Nekem igazából csak a 2 küszöbspoiler kéne, vagy mi van még ebben? Gondolom a hátsó kis "szárny" meg?

A TS első lökös,ráccsal, logóval, küszöbök, fülek. Csak kompletten akarja eladni azt hiszem. Ha érdekel írj privit.

Küldtem

Cím: Re: Szerviz
Írta: hazard - 2009.10.19 20:58:19

Idézetet írta: TZoli - 2009.10.19 19:42:50

Szűrők elhiheted hogy rittyósak voltak, 15.000 km alatt a dízel nagyon sok dzsuvát felszív (sokkal nagyobbat szív mint a benzines), pollenszűrő megint csak nagyon hamar koszolódik, azt évente amúgyis illik cserélni. A szűrők cseréjével nincs itt gond.
Olaj és munkadíj az viszont nem pitlák.

Benzines autóról van szó. Holnap megnézem a szűrőket - igaz, párszáz km már belement a szerviz óta, de az semmi...  :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2009.10.19 21:09:41

Idézetet írta: hazard - 2009.10.19 20:58:19

Idézetet írta: TZoli - 2009.10.19 19:42:50

Szűrők elhiheted hogy rittyósak voltak, 15.000 km alatt a dízel nagyon sok dzsuvát felszív (sokkal nagyobbat szív mint a benzines), pollenszűrő megint csak nagyon hamar koszolódik, azt évente amúgyis illik cserélni. A szűrők cseréjével nincs itt gond.
Olaj és munkadíj az viszont nem pitlák.

Benzines autóról van szó. Holnap megnézem a szűrőket - igaz, párszáz km már belement a szerviz óta, de az semmi...  :devil:

Bocs, azt hittem dízeled van, de akkor se a szűrők a sok

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2009.10.19 22:53:40

Idézetet írta: Konrad - 2009.10.19 19:38:00

(Amúgy ha valakit érdekel van neki eladó TS komplett spoilerszettje, persze bontott!)
 

A 2 oldalszoknya érdekelne, kérdezz rá az árára pls.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.10.20 13:55:48

Idézetet írta: TZoli - 2009.10.19 19:42:50

15.000 km alatt a dízel nagyon sok dzsuvát felszív (sokkal nagyobbat szív mint a benzines),

Azonos kobcenti mellett olyan sokkal tobbet sziv a dizel?

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2009.10.20 15:35:31

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.10.20 13:55:48

Idézetet írta: TZoli - 2009.10.19 19:42:50

15.000 km alatt a dízel nagyon sok dzsuvát felszív (sokkal nagyobbat szív mint a benzines),

Azonos kobcenti mellett olyan sokkal tobbet sziv a dizel?

Nekem 1.4benzin van, kolegámnak 1.4 dízel (mindkettő E12), magunknak szervzeljük, olajcsere és szűrők 10.000km-ként. A dízelé sokkal koszosabb cserekor mint az enyém, igaz a sokat megy városban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: dezsox - 2009.10.22 14:03:27

Zseniális!!!

Kb. 20-30 evo-benzinnel megtett kilóméter után megszünt a csörgés. Azóta zenét sem hallgatok, mindig csak fülelek, de semmi!  :clap:

Idézetet írta: Palaczk - 2009.10.02 00:30:29

Idézetet írta: dezsox - 2009.10.01 10:27:00

Corollámnak (4ZZ-FE) közel a 150.000-es szervize. A kopó alkatrészeken kívül sajnos más gondok is vannak.
Az egyik: 15.000 km alatt után kell tölteni kb. 3 liter olajat (Castrol Magnatec 5W40) .

A nagyobb baj több jelenség, aminek az okozója lehet, hogy ugyanaz a hibaforrás.
130 - 140 km/órás sebesség körül teljesen véletlenszerűen rángat az autó. A rángatás 1-2 mp-ig tart, aztán magától megszűnik.
Előfordul, hogy 100 km folyamatos autópályázás alatt nem rángat, van, hogy 30 km-en belül többször is.
Másfél éve van nálam, azóta alig észrevehetően, de egyre sűrűbben tapasztalható.
A másik, kb. 2000-2200-as fordulatról erőteljes gázadás hatására csörrenő hang jön a motortérből.

Legutóbbi zöldkártyán elvittem Debrecenben a Road Service-hez, ahol azt mondták, az ECU-t kell cserélni, az megszüntetné a csörrenést, de ne foglalkozzak vele, mert más hibát nem okoz, és különben is kb. 250.000 Ft lenne a csere.
A rángatásra nem tudtak semmit mondani.

Rángatás: ez így még egyáltalán nem hangzik vészesnek. Első körben szvsz próbálkozz meg egy ECU resettel: vedd le az akkusarut kb. fél órára. Ezen kívül tankolj rendszeresen (legalább minden 2. alkalommal) a sima 95-ösnél jobb minőségű benzint, és időnként (mondjuk, 5 ezer km-enként) önts a tankba (mikor legalább félig van) egy flakon injektor-tisztító adalékot. Jó esély van rá, hogy ezektől csökkenni fog a jelenség. De amúgy sem kell attól tartanod, hogy ettől üzemképtelenné válna az autód, károsodna a motor vagy ilyesmi.

Olajfogyasztás: az 1 liter/5000 km nem sok, és ha odafigyelsz pár dologra, jó esély van rá, hogy nem vagy csak nagyon lassan fog rosszabbodni. A lényeg igazából annyi, hogy használj jó minőségű olajat (én az eddig használt helyett inkább javasolnám pl. a Mobil-1 5 W-30 ESP Formulát), cseréld mindig időben (talán nem ártana 15 ezerről 10 ezerre rövidíteni a csereperiódust, mert az olajfogyasztás felgyorsul, mikor már öregszik az olaj), és nagyon figyelj a szintre, tartsd mindig a maximum közelében.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tothpa - 2009.11.01 11:40:40

Sziasztok!

Kérdeznék párat ha lehet.

Kb egy hónapja világít a Check engine light a corollámon.
Az autó működésében semmi furcsát nem tapasztalok. ugyan úgy fogyaszt ugyan úgy megy, minden jónak tűnik.
Próbáltam házilag resetelni az EFI biztosíték lehúzásával,(lehúztam elsőre 30mp-re, majd 20 percre is) de nem sikerült. mit csinálok rosszul?

Hol tudják esetleg kiolvasni a hibakódot? márkaszíervíznél olcsóbb megoldás kellene.

köszi
Péter

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.01 13:39:33

Az, hogy kiolvassák a kódot, semeddig sem tart; ezzel nyugodtan bemehetsz a márkaszervízbe is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tothpa - 2009.11.02 10:27:54

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.01 13:39:33

Az, hogy kiolvassák a kódot, semeddig sem tart; ezzel nyugodtan bemehetsz a márkaszervízbe is.

Nem tart semeddig mégis 10.000 forintot kérnek érte.   :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.11.02 10:38:23

Kérdezz meg más szervizt is.  :whistling: ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.11.02 10:44:41

Feleségem újabbik Coltjában ugyanez a helyzet: semmi nem érződik a viselkedésén, nem fogyaszt rosszul, mégis világít a check engine. Elvittem márkaszervizbe (4e volt a hibakód-kiolvasás), lambda szondát kell cserélni.  :censored:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.02 11:01:16

Sziasztok!
2003-as E12-es 1.6-os benzines Corollám van. Az utolsó szerviz 118 ekm-nél történt márkaker.-ben, idén márciusban. Shell Helix Ultra 5W40-et raktak bele végig, ami számomra elég döbbenetes (kenőanyag értékesítéssel foglalkozom), hiszen a gyári előírás API A1, legalább 5W30 viszkozitással...A 15 ekm csereintervallumig van még kb. 5 ekm, de le akarom cserélni az olajat, több okból:
1. az olaj színe 10 ekm futás után is aranysárga, ami nekem azt jelzi, nem gyüjti össze megfelelően a szennyeződést a motorból (min. sötétbarnának kellene lennie sztem...)
2. a maximum szintről pár decit csökkent a mennyiség, kb. 3/4-en áll a nívópálcán az olajszint
Ezek alapján úgy gondolom elfáradt az olaj. Ráadásul nem is felel meg a gyár által előírtaknak!  2 féle olaj jöhet szóba nálam a cserénél (ezeket forgalmazom), Q8 Formula Techno 5W30 ACEA A1 ill. Castrol Edge Sport 0W40. Valószínű az utóbbit választom a nagyobb üzemanyag megtakarítási tulajdonsága, és az alacsony hideg-oldali viszkozitása miatt. Évente egyszer cserélünk olajat, ezért úgy gondolom ez lenne az ideális megoldás egész évre. Sokat megy az autó hidegen, kis távolságokon is. A kérdésem az lenne, hogy az olajszűrőnél mire kell figyelni, tudja-e vki a gyári beszállító melyik cég (aki gyártja a gyári szűrőket)?
Más...szálvédő fűtéskor bekapcsol az automata klíma, és rettentő büdös szagot áraszt...járt-e már vki így, mi a megoldás rá? Gondolom tisztítani kell... Házilag meg tudom oldani, vagy muszáj lesz szervizben orvosoltatnom a dolgot?  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2009.11.02 11:29:46

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.02 11:01:16

Más...szélvédő fűtéskor bekapcsol az automata klíma, és rettentő büdös szagot áraszt...járt-e már vki így, mi a megoldás rá? Gondolom tisztítani kell... Házilag meg tudom oldani, vagy muszáj lesz szervizben orvosoltatnom a dolgot?  ::)

Javaslom Homasita, onnan származik (ajándék  :)) 'flakon' klíma tisztító megoldotta ez irányú problémámat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.02 12:14:52

Idézetet írta: Fery - 2009.11.02 11:29:46

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.02 11:01:16

Más...szélvédő fűtéskor bekapcsol az automata klíma, és rettentő büdös szagot áraszt...járt-e már vki így, mi a megoldás rá? Gondolom tisztítani kell... Házilag meg tudom oldani, vagy muszáj lesz szervizben orvosoltatnom a dolgot?  ::)

Javaslom Homasita, onnan származik (ajándék  :)) 'flakon' klíma tisztító megoldotta ez irányú problémámat.

Köszi a gyors választ! Kicsit részletesebben írnál nekem erről? Pontosan milyen spray-t vettél, mennyiért, és hova -hogyan-mennyit fújtál belőle?? Köszi előre is!  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.11.02 12:21:06

Kereső használata smafu?  :tt2:  :devil: :)
Katt ide gyorsan.  (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=312.msg264884#msg264884)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2009.11.02 12:29:54

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.02 12:14:52

Köszi a gyors választ! Kicsit részletesebben írnál nekem erről? Pontosan milyen spray-t vettél, mennyiért, és hova -hogyan-mennyit fújtál belőle?? Köszi előre is!  :flowers:

Kleingy linkje tökéletes!  :yes:
A gombátlanítás menete részt évente megteszem, eddig 'oksa' volt minden  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.02 13:06:59

Idézetet írta: kleingy - 2009.11.02 12:21:06

Kereső használata smafu?  :tt2:  :devil: :)
Katt ide gyorsan.  (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=312.msg264884#msg264884)

Teljesen igazad van, bocs.  ::) El is felejtettem rákeresni... Kértem rá ajánlatot szervizben is, ott 0.3 ml tisztító sprayt+pollenszűrő cserét javasoltak (1800.- + 4125.- HUF)...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.11.02 13:50:58

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.02 11:01:16

Sziasztok!
2003-as E12-es 1.6-os benzines Corollám van. Az utolsó szerviz 118 ekm-nél történt márkaker.-ben, idén márciusban. Shell Helix Ultra 5W40-et raktak bele végig, ami számomra elég döbbenetes (kenőanyag értékesítéssel foglalkozom), hiszen a gyári előírás API A1, legalább 5W30 viszkozitással...A 15 ekm csereintervallumig van még kb. 5 ekm, de le akarom cserélni az olajat, több okból:
1. az olaj színe 10 ekm futás után is aranysárga, ami nekem azt jelzi, nem gyüjti össze megfelelően a szennyeződést a motorból (min. sötétbarnának kellene lennie sztem...)
2. a maximum szintről pár decit csökkent a mennyiség, kb. 3/4-en áll a nívópálcán az olajszint
Ezek alapján úgy gondolom elfáradt az olaj. Ráadásul nem is felel meg a gyár által előírtaknak!  2 féle olaj jöhet szóba nálam a cserénél (ezeket forgalmazom), Q8 Formula Techno 5W30 ACEA A1 ill. Castrol Edge Sport 0W40. Valószínű az utóbbit választom a nagyobb üzemanyag megtakarítási tulajdonsága, és az alacsony hideg-oldali viszkozitása miatt. Évente egyszer cserélünk olajat, ezért úgy gondolom ez lenne az ideális megoldás egész évre. Sokat megy az autó hidegen, kis távolságokon is. A kérdésem az lenne, hogy az olajszűrőnél mire kell figyelni, tudja-e vki a gyári beszállító melyik cég (aki gyártja a gyári szűrőket)?
Más...szálvédő fűtéskor bekapcsol az automata klíma, és rettentő büdös szagot áraszt...járt-e már vki így, mi a megoldás rá? Gondolom tisztítani kell... Házilag meg tudom oldani, vagy muszáj lesz szervizben orvosoltatnom a dolgot?  ::)

0W40 castrol nekem 9-10e km után elfáradt az 1,6 Corollában, a maradék 5000 alatt megette a nívó feléig; a 0W30 Edge viszont jó választás hozzá; a Q8-at meg nem ismerem.
-15e után is max őzbarna lett az olaj, ez nem egy kormolós motor!

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.02 20:02:07

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.02 11:01:16

Az utolsó szerviz 118 ekm-nél történt márkaker.-ben, idén márciusban. Shell Helix Ultra 5W40-et raktak bele végig, ami számomra elég döbbenetes (kenőanyag értékesítéssel foglalkozom), hiszen a gyári előírás API A1  :eek: , legalább 5W30 viszkozitással...A 15 ekm csereintervallumig van még kb. 5 ekm, de le akarom cserélni az olajat, több okból:
1. az olaj színe 10 ekm futás után is aranysárga, ami nekem azt jelzi, nem gyüjti össze megfelelően a szennyeződést a motorból (min. sötétbarnának kellene lennie sztem...)
2. a maximum szintről pár decit csökkent a mennyiség, kb. 3/4-en áll a nívópálcán az olajszint

Förszt of ól: van olajostopic is...

A gyári előírás az API SJ vagy SL vagy ennél magasabb minőségi szint (SM). Az ACEA szerinti besorolásra nem kényes a Toyota VVT-i motorja, lehet bele A1-es, A3-as és A5-ös olajat is tenni.

A Shell Helix 5W-40-es olaja ACEA A3-as, nincs az A3-mal gond.

Az 5W-30-as viszkozitás érték egy gyári ajánlás, a legtöbb felhasználónak ez felel meg a legjobban. Ettől még lehet xW-20-as és xW-40-es olajat is bele tenni gond nélkül. Az, hogy melyiket tedd bele, azt a körülmények és a vezetési stílusod határozza meg. Versenypályára és zúzos vezetés esetén inkább 40-es a jó bele, amúgy meg a 30-as az ajánlott. Aki nem hajtja annyira, illetve spórolósan vezet és számít 1-2 deci is, azok tesznek bele 0/5W-20-as olajat a gépbe.

Az olaj színe 10.000 km után lehet aranysárga, ha tiszta a motor, ezek nem koszolják annyira össze az olajat. Az enyémben 8.000-nél még alig látszik az olaj a nívón, annyira tiszta. Persze a használattól és az előélettől sok függ.

A nívón történő csökkenés kb 3 deci olaj fogyasztására utal, a min-max táv 1.3 liter. Ez nem egy jó dolog, de messze nem probléma ennyi. Ha 10.000 alatt megenne fél litert, az is normális lenne. Ki kell más olajjal is próbálni, ha azzal is ennyit fogyaszt, akkor nem az olaj a hibás.

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.02 11:01:16

Ezek alapján úgy gondolom elfáradt az olaj. Ráadásul nem is felel meg a gyár által előírtaknak!  

Az olaj lehet, hogy elfáradt, már más márkánál (Castrol) tapasztaltam hasonlót.

A gyári előírásnak megfelel, ezzel nem lehet probléma.

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.02 11:01:16

2 féle olaj jöhet szóba nálam a cserénél (ezeket forgalmazom), Q8 Formula Techno 5W30 ACEA A1 ill. Castrol Edge Sport 0W40. Valószínű az utóbbit választom a nagyobb üzemanyag megtakarítási tulajdonsága, és az alacsony hideg-oldali viszkozitása miatt. Évente egyszer cserélünk olajat, ezért úgy gondolom ez lenne az ideális megoldás egész évre. Sokat megy az autó hidegen, kis távolságokon is.

A 30-as olaj mindig üzemanyagtakarékosabb, mint egy 40-es. Persze nagyon rövid utaknál (<1 km) lehet, hogy egy 0W-40-es takarékosabb, mint egy 5W-30-as. De csak tényleg nagyon rövid utak esetén és csak akkor, hogy ha üzemeltetéskor az olajhőfok  pont abban a tartományban van, ahol a 0W-s még hígabb. (Kb 0 fok alatt.)

A Q8 ACEA A1-es olaja sokkal hígabb, mint a Castrol 0W-40, még 40 fokon is. A Q8 egyértelműen sokkal takarékosabb olaj, miután híg 30-as, a Castrol meg egy 40-es, ACEA A3-as besorolással. Ha már 0 fok fölött pár km-t mész, akkor a Q8 egyértelműen jobb takarékossági szempontból.

Az említett Q8 olaj nekem szimpatikusabb, mint a Castrol, én azt tenném bele. Vagy ha Castrol, akkor 0W-30-as Edge. Amúgy ez is ACEA A3-as, ennél a Q8 még takarékosabb normál üzem esetén.

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.02 11:01:16

A kérdésem az lenne, hogy az olajszűrőnél mire kell figyelni, tudja-e vki a gyári beszállító melyik cég (aki gyártja a gyári szűrőket)?

A gyári beszállító a Denso (Made in China, ez van ráírva). Figyelni arra kell, hogy felhelyezéskor a szélén lévő tömítés meg legyen olajjal kenve. Illetve nem kell ócskát venni, én Mann-Filter-t használok, sztem ez eléggé jó.

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.02 11:01:16

Más...szálvédő fűtéskor bekapcsol az automata klíma, és rettentő büdös szagot áraszt...járt-e már vki így, mi a megoldás rá? Gondolom tisztítani kell... Házilag meg tudom oldani, vagy muszáj lesz szervizben orvosoltatnom a dolgot?  ::)

Meg tudod házilag oldani. Kell új pollenszűrő és speciális tisztító hab, amelyet a radiátorra kell fújni direktbe. Ehhez kissé szét kell szedni a ventillátort, hogy jól be tudj oda fújni, de nem vészes...

A bűz oka az, hogy berohadt a radiátor és/vagy a pollenszűrő. Fertőző, káros és büdös, úgyhogy meg kell oldani a bajt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.02 20:07:17

Idézetet írta: XPA - 2009.11.02 10:27:54

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.01 13:39:33

Az, hogy kiolvassák a kódot, semeddig sem tart; ezzel nyugodtan bemehetsz a márkaszervízbe is.

Nem tart semeddig mégis 10.000 forintot kérnek érte.   :whistling:

Az korrekt  :hug: ... Nekem tavaly nyáron az ötödéért csinálták, igaz, az egy Honda szervíz volt. De tutira találni olyan Toyota szervízt is, amelyik nem kér ilyen kemény árat érte  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.02 20:14:38

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.02 20:02:07

A gyári előírás az API SJ vagy SL vagy ennél magasabb minőségi szint (SM). Az ACEA szerinti besorolásra nem kényes a Toyota VVT-i motorja, lehet bele A1-es, A3-as és A5-ös olajat is tenni.

Nem teljesen értek egyet  ;) ... Aszondja a gyári ajánlás, hogy API SJ vagy SL vagy magasabb legyen az olaj, és "Energy Conserving" :otlet: ... Ez, még ha nincs is odaírva betű szerint, de szvsz kvázi "lefordítható" az A1-es (és/vagy A5-ös) olajokra. Az A3-as viszont tutira nem ilyen. Szóval ha valaki pontosan be akarja tartani a gyári ajánlást, akkor: 5 W-30, és ACEA A1 és/vagy A5 a nyerő (ezek által automatikusan meglesz a megfelelő API szint is, lévén ilyen tudású olajok nincsenek SL szint alatt).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.02 20:19:45

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.02 11:01:16

...le akarom cserélni az olajat, több okból:
1. az olaj színe 10 ekm futás után is aranysárga, ami nekem azt jelzi, nem gyüjti össze megfelelően a szennyeződést a motorból (min. sötétbarnának kellene lennie sztem...)
2. a maximum szintről pár decit csökkent a mennyiség, kb. 3/4-en áll a nívópálcán az olajszint
Ezek alapján úgy gondolom elfáradt az olaj.

Pedig nincs okod ezt gondolni  ;) ... Sőt, örülnöd kéne mindkét dolognak: annak is, hogy ilyen tiszta a motorod, mert ha koszos lenne, akkor elszíneződne az az olaj, nyugodt lehetsz   :); meg annak is, hogy ilyen kevés olajat eszik, mert 10 ezer kilométeren 3 deci olajfogyasztás, az arra utal, hogy a motor kiváló egészségnek örvend  :yes:

Ettől függetlenül, egyetértek veled abban, hogy ez a Shell olaj nem optimális választás ebbe a motorba. Az általad említettek közül én a Q8-at választanám, annak a paraméterei felelnek meg legjobban a gyári ajánlásnak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.02 20:42:36

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.02 20:14:38

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.02 20:02:07

A gyári előírás az API SJ vagy SL vagy ennél magasabb minőségi szint (SM). Az ACEA szerinti besorolásra nem kényes a Toyota VVT-i motorja, lehet bele A1-es, A3-as és A5-ös olajat is tenni.

Nem teljesen értek egyet  ;) ... Aszondja a gyári ajánlás, hogy API SJ vagy SL vagy magasabb legyen az olaj, és "Energy Conserving" :otlet: ... Ez, még ha nincs is odaírva betű szerint, de szvsz kvázi "lefordítható" az A1-es (és/vagy A5-ös) olajokra. Az A3-as viszont tutira nem ilyen. Szóval ha valaki pontosan be akarja tartani a gyári ajánlást, akkor: 5 W-30, és ACEA A1 és/vagy A5 a nyerő (ezek által automatikusan meglesz a megfelelő API szint is, lévén ilyen tudású olajok nincsenek SL szint alatt).

Megnéztem az API oldalán a szabványt. Adott egy sűrű viszonyítási olaj, amihez képest, bizonyos fogyasztás-csökkenést kell produkálnia a tesztelt olajnak. Ebből még nem következik, hogy ACEA A1-es kell, hogy legyen. Miután az EC az API-nak a találmánya és nem a konkurens ACEA-nak, így pláne nem írható fel egyezés az ACEA A1/B1-es szinttel. Ha egyezést keresnék, akkor inkább az A5-re próbálnám meg ráhúzni. Végülis az A5 a tüzelőanyagteszt.

Találtam egyébként olyan 30-as olajat is, ami EC, de A3-as: Catrol Edge 0W-30. Ez nem is sima EC, hanem az újabb EC2-t is tudja már...

Ez az egész EC amúgy egy baromság szerintem, senki sem foglalkozik már ezzel. Ha híg olaj kell egy Toyotának, akkor azt ACEA A1/B1-ként le is írják. Pl az én gépkönyvemben is benne van a még nem D4D-s diesel ajánlása is. Oda B1-et ír, amíg a VVT-i esetében ezt nem teszi, oda csak API szinteket ad meg, meg ezt az EC-t.

Amúgy az összes SM szintű olaj már EC, ez egy kritérium. Ezért is baromság az egész EC.

Attól függetlenül én is a hígabb 30-as olajat ajánlom az olyan VVT-i motorba, amely nem eszi még az olajat... (Meg persze nincs gyilkolva.)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.02 21:30:06

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.02 20:02:07

Förszt of ól: van olajostopic is...

Pf...hát te nem sajnáltad a billentyűzetet válaszadásra!  :clap: Köszönet érte!  :winkiss:
Jogos az olajtopikos célzás, bár ez is szerviz téma nem??  ::) Már haza hoztam az EDGE SPORT 0W40-et, de ezen vélemény olvasása után valszeg visszacserélem a Q8 A1 5W30-asára... Meggyőzően érvelsz... Az igazság az hogy a Castrolnak is van A1-es olaja: Castrol Magnatec A1 5W30 néven. De mivel a Q8-at mi importáljuk, és tisztában vagyok a tiszta eredetével, ezért inkább az fog a mociba kerülni. Bár van a Q8-nak A1/B1 0W30 olaja is: http://www.sint-oil.hu/PDF/formula_edx.pdf (http://www.sint-oil.hu/PDF/formula_edx.pdf) Sőt ACEA A5/B5/C4 5W30 olaja is...  :eek: A többi témában is köszönöm a mindent kielégytő válaszokat!  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.02 21:32:31

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.02 20:14:38

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.02 20:02:07

A gyári előírás az API SJ vagy SL vagy ennél magasabb minőségi szint (SM). Az ACEA szerinti besorolásra nem kényes a Toyota VVT-i motorja, lehet bele A1-es, A3-as és A5-ös olajat is tenni.

Nem teljesen értek egyet  ;) ... Aszondja a gyári ajánlás, hogy API SJ vagy SL vagy magasabb legyen az olaj, és "Energy Conserving" :otlet: ... Ez, még ha nincs is odaírva betű szerint, de szvsz kvázi "lefordítható" az A1-es (és/vagy A5-ös) olajokra. Az A3-as viszont tutira nem ilyen. Szóval ha valaki pontosan be akarja tartani a gyári ajánlást, akkor: 5 W-30, és ACEA A1 és/vagy A5 a nyerő (ezek által automatikusan meglesz a megfelelő API szint is, lévén ilyen tudású olajok nincsenek SL szint alatt).

Maximálisan 1et értek!  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.02 21:41:33

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.02 20:19:45

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.02 11:01:16

...le akarom cserélni az olajat, több okból:
1. az olaj színe 10 ekm futás után is aranysárga, ami nekem azt jelzi, nem gyüjti össze megfelelően a szennyeződést a motorból (min. sötétbarnának kellene lennie sztem...)
2. a maximum szintről pár decit csökkent a mennyiség, kb. 3/4-en áll a nívópálcán az olajszint
Ezek alapján úgy gondolom elfáradt az olaj.

Pedig nincs okod ezt gondolni  ;) ... Sőt, örülnöd kéne mindkét dolognak: annak is, hogy ilyen tiszta a motorod, mert ha koszos lenne, akkor elszíneződne az az olaj, nyugodt lehetsz   :); meg annak is, hogy ilyen kevés olajat eszik, mert 10 ezer kilométeren 3 deci olajfogyasztás, az arra utal, hogy a motor kiváló egészségnek örvend  :yes:

Ettől függetlenül, egyetértek veled abban, hogy ez a Shell olaj nem optimális választás ebbe a motorba. Az általad említettek közül én a Q8-at választanám, annak a paraméterei felelnek meg legjobban a gyári ajánlásnak.

Köszi a megnyugtató válaszokat!  :) A SHELL-el kapcsolatosan is egyet értünk. Sajna sokszor találkozom azzal munkám során, hogy márkaszervizeknek halvány lila gőzük sincs milyen autóba milyen olaj kell... Nem régen például ismerős Cégvezető pár hónapos Honda Accord 2.2 DPF-es dízelébe ÍRÁSBAN ajánlották a Castrol Edge TD 5W40 olaját, ami döbbenetes... :censored:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.02 21:51:38

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.02 21:30:06

Pf...hát te nem sajnáltad a billentyűzetet válaszadásra!  :clap: Köszönet érte!  :winkiss:
Jogos az olajtopikos célzás, bár ez is szerviz téma nem??  ::) Már haza hoztam az EDGE SPORT 0W40-et, de ezen vélemény olvasása után valszeg visszacserélem a Q8 A1 5W30-asára... Meggyőzően érvelsz... Az igazság az hogy a Castrolnak is van A1-es olaja: Castrol Magnatec A1 5W30 néven. De mivel a Q8-at mi importáljuk, és tisztában vagyok a tiszta eredetével, ezért inkább az fog a mociba kerülni. Bár van a Q8-nak A1/B1 0W30 olaja is: http://www.sint-oil.hu/PDF/formula_edx.pdf (http://www.sint-oil.hu/PDF/formula_edx.pdf) Sőt ACEA A5/B5/C4 5W30 olaja is...  :eek: A többi témában is köszönöm a mindent kielégytő válaszokat!  :)

Magnatec A1 csak félszintetikus, amúgy nekem a sima 5W-40-es Magnatec nem jött be igazán...

Ha ennyi lehetőséged van válogatni, akkor én egy A1-es 30-as melegoldalú Q8 olajat választanék minden féle képpen a helyedben.

Az EDX az a leírás szerint kimondottan VW-be való, API minősítéssel nem is rendelkezik. Ezért én ezt nem használnám.

A Techno 5W-30-as viszont teljesen szintetikus, API SL minősítése van és A1/B1/A5/B5-ös ACEA minősítésű. Amúgy mennyi ebből egy 4 literes kanna nálatok?

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.02 22:53:13

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.02 21:51:38

Magnatec A1 csak félszintetikus, amúgy nekem a sima 5W-40-es Magnatec nem jött be igazán...

Ha ennyi lehetőséged van válogatni, akkor én egy A1-es 30-as melegoldalú Q8 olajat választanék minden féle képpen a helyedben.

Az EDX az a leírás szerint kimondottan VW-be való, API minősítéssel nem is rendelkezik. Ezért én ezt nem használnám.

A Techno 5W-30-as viszont teljesen szintetikus, API SL minősítése van és A1/B1/A5/B5-ös ACEA minősítésű. Amúgy mennyi ebből egy 4 literes kanna nálatok?

Maradok akkor a Techno-nál. Sajnos 4 L kiszerelés nincs belőle, csak 1-60-208 L. Kiskerben kb. 2 e HUF/ L áron megy.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.02 23:17:33

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.02 22:53:13

Maradok akkor a Techno-nál. Sajnos 4 L kiszerelés nincs belőle, csak 1-60-208 L. Kiskerben kb. 2 e HUF/ L áron megy.

Szerintem ez lesz neked a legjobb megoldás. Én is gondolkodtam már régebben ezen. Mondjuk annyira nem olcsó, mint az Eneos, de olcsóbb, mint a Mobil1. :hmmmm:

Azért jó amúgy ez a kis olaj, mert nagyon ritka az olyan 5W-30-as ACEA A1-es olaj, ami teljesen szintetikus. A legtöbb ebből, ahogyan a Magnatec is, csak félszintetikus.

Teljesen szintetikusban az A1-esek eléggé ritkák, hirtelen a Mobil1 0W-30-as jut csak az eszembe. Az meg eléggé drágára jön ki, ha veszek 5 litert belőle...

De miután van még készleten fél liter ESP otthon így, veszek sztem tavasszal 4 litert abból és a hiányzó 3 decit a meglévő fél literből tudom pótolni...
Vagy vegyek 5l 5W-30-as Eneost!? Végülis sokkal olcsóbb, mint az M1 ESP... :hmmmm:

Ezeken még el kell gondolkodnom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.02 23:39:59

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.02 23:17:33

Teljesen szintetikusban az A1-esek eléggé ritkák, hirtelen a Mobil1 0W-30-as jut csak az eszembe. Az meg eléggé drágára jön ki, ha veszek 5 litert belőle...

De miután van még készleten fél liter ESP otthon így, veszek sztem tavasszal 4 litert abból és a hiányzó 3 decit a meglévő fél literből tudom pótolni...
Vagy vegyek 5l 5W-30-as Eneost!? Végülis sokkal olcsóbb, mint az M1 ESP... :hmmmm:

Ezeken még el kell gondolkodnom.

Én Mobilt vennék (ebből a kettőből), annyi fix.

Teljesen szintetikus, és A1-es még pl. a LM Synthoil Longtime Plus 0 W-30 is. Egész pontosan A1/A5/B1/B5-ös.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.02 23:42:09

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.02 21:30:06

Az igazság az hogy a Castrolnak is van A1-es olaja: Castrol Magnatec A1 5W30 néven. De mivel a Q8-at mi importáljuk, és tisztában vagyok a tiszta eredetével, ezért inkább az fog a mociba kerülni.

Felhívnám a figyelmet a kiemelt részre  :excl: ... Úgy is, mint adalékra a már sokszor felmerült "vannak-e hamisított olajok a piacon" kérdéskörben  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.02 23:49:59

Én is a Mobil1 felé hajlok. Biztos jó az LM is, csak az árban nem megfizethető kategória, így nálam az kiesik...

Hamisítanak már mindent, különösen a Castrol-t szerintem. Nem akarok ezen amúgy vitatkozni, de nekem voltak érdekes tapasztalataim vele...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.03 00:00:47

Én is félek a hamisítványoktól, már írtam sokszor.

Amúgy meg, valóban, ez az LM olaj tényleg megadrága, 5 ezer forint fölötti literár, az azért brutál  :ph34r: ... Ezért (is) nem került ilyen a Corollába (hanem helyette a Mobil 0 W-30). Ezért is, meg azért is, mert ezt az LM-olajat elsősorban VW-konszernhez ajánlják, én meg nem szeretem a márka-optimalizált olajokat más autóba rakosgatni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.03 00:02:47

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.03 00:00:47

Én is félek a hamisítványoktól, már írtam sokszor.

Amúgy meg, valóban, ez az LM olaj tényleg megadrága, 5 ezer forint fölötti literár, az azért brutál  :ph34r: ... Ezért (is) nem került ilyen a Corollába (hanem helyette a Mobil 0 W-30). Ezért is, meg azért is, mert ezt az LM-olajat elsősorban VW-konszernhez ajánlják, én meg nem szeretem a márka-optimalizált olajokat más autóba rakosgatni.

M1 0W-30-at hol veszed? Ha lenne olcsón, akkor vennék olyat, de eddig 10 fölött láttam csak 4 liternyit belőle... :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.03 00:06:46

És az sok?

Mondtam már, hogy nekem para, ha egy olaj (vagy bármi más) nagyon olcsó? Persze hogy mondtam, sokszor  :whistling: ... A válaszokat is tudom, de akkor is para, ez van. Elhiszem, hogy Amerikában jót adnak olcsón. De itt Vadkeleten kevésbé hiszem el  :wacko:

Na szóval, olajshopon vettük ezt a Mobilt, és valami 3100 vagy ilyesmi volt literje. Amit bőven elég olcsónak éreztem, sőt  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.03 00:13:22

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.03 00:06:46

És az sok?

Mondtam már, hogy nekem para, ha egy olaj (vagy bármi más) nagyon olcsó? Persze hogy mondtam, sokszor  :whistling: ... A válaszokat is tudom, de akkor is para, ez van. Elhiszem, hogy Amerikában jót adnak olcsón. De itt Vadkeleten kevésbé hiszem el  :wacko:

Na szóval, olajshopon vettük ezt a Mobilt, és valami 3100 vagy ilyesmi volt literje. Amit bőven elég olcsónak éreztem, sőt  ::)

Veled kellene valami üzletet kötnöm... :lol:

Én is ott láttam csak. A tékásoknál sincs még.

Az a helyzet, hogy a meglévő ESP-t el kellene lőni, mert nincs kedvem a hülye 4.3 l miatt 5 liter olajat venni, elég nekem 4 kanna ára is... Keverni meg nem lenne annyira frankó, így sztem 10-ért veszek egy kanna ESP-t majd. Az nem is annyira híg, mint a 0W-30-as, talán jobb is nyárra zúzni... 40-est azért nem akarok, csak a versenypályára kellene bele...

Amúgy azért tetszik ez az ESP, mert A3-as, de hihetetlen módon az A5-öt is tudja...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.03 00:40:59

Ezért tettünk mi is az Avéba ilyet, mármint ESP-t. A 0 W-30-ast viszont én nem tenném benzinesbe (a saját felhasználási módom mellett).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.11.03 08:06:42

Találtam itthon egy régi olajszűrűt, és jó az enyémbe elvileg. Nipparts, és ez van ráírva: J1312018 alatta 90915-yzzc7. (előző itt lakó felejtette itt).
Rajta van a védőfólia a hátoldalán, nem gáz egy ilyet felhasznáni? :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.11.03 08:17:35

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.11.03 08:06:42

Találtam itthon egy régi olajszűrűt, és jó az enyémbe elvileg. Nipparts, és ez van ráírva: J1312018 alatta 90915-yzzc7. (előző itt lakó felejtette itt).
Rajta van a védőfólia a hátoldalán, nem gáz egy ilyet felhasznáni? :wacko:

10 éves szűrő; nemtudom, elvileg, ha a szűrőbetét az időtől nem hullott szét, meg a gumitömítés nem öreg akkor jó, de én 2000Ft-ért nem kockáztatnék!

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2009.11.03 09:07:13

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.03 00:00:47

Én is félek a hamisítványoktól, már írtam sokszor.

Amúgy meg, valóban, ez az LM olaj tényleg megadrága, 5 ezer forint fölötti literár, az azért brutál  :ph34r: ... Ezért (is) nem került ilyen a Corollába (hanem helyette a Mobil 0 W-30). Ezért is, meg azért is, mert ezt az LM-olajat elsősorban VW-konszernhez ajánlják, én meg nem szeretem a márka-optimalizált olajokat más autóba rakosgatni.

LM TOP TEC 4300 literje 3000 forint alatt van a webautoshopon és nem Vw konszernhez ajánlják. Én legközelebb ezt teszem az autómba. Eddig agyba-főbe istenítetted, mi történt?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.03 09:15:37

Arról volt itt tudod szó, hogy a kolléga kérdezte, hogy az Edge vagy a Q8 egy bizonyos modellje közül melyiket javasoljuk. Utána szóba került, hogy nincs igazán szintetikus A1-es olaj. Erre írta Palaczk, hogy de van, az LM Synthoil Longtime Plus 0W-30 . Jó az biztosan, csak nagyon drága, ami tény. Ezért vetettük el.

Az általad említett TopTec 4300 részszintetikus, ezért nem esett erről szó. Ettől még persze jó olaj, csak ha van ugyanilyen áron szintetikus is (M1 0W-30), akkor miért ne azt használjuk?!

Ha a TopTec 4300 olcsóbb lenne, mint egy szintetikus M1 olaj, akkor szóba kerülhetne részemről akár, de így nem. Sőt a Q8 F. Techno 5W-30 is szintetikus, A1-es és olcsóbb, mint a TopTec. Ezért sem venném azt meg...

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2009.11.03 09:47:24

Jah látom, most tekertem vissza, Palaczknak tárgytalan amit írtam :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.03 13:24:15

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.02 23:17:33

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.02 22:53:13

Maradok akkor a Techno-nál. Sajnos 4 L kiszerelés nincs belőle, csak 1-60-208 L. Kiskerben kb. 2 e HUF/ L áron megy.

Szerintem ez lesz neked a legjobb megoldás. Én is gondolkodtam már régebben ezen. Mondjuk annyira nem olcsó, mint az Eneos, de olcsóbb, mint a Mobil1. :hmmmm:

Azért jó amúgy ez a kis olaj, mert nagyon ritka az olyan 5W-30-as ACEA A1-es olaj, ami teljesen szintetikus. A legtöbb ebből, ahogyan a Magnatec is, csak félszintetikus.

Teljesen szintetikusban az A1-esek eléggé ritkák, hirtelen a Mobil1 0W-30-as jut csak az eszembe. Az meg eléggé drágára jön ki, ha veszek 5 litert belőle...

De miután van még készleten fél liter ESP otthon így, veszek sztem tavasszal 4 litert abból és a hiányzó 3 decit a meglévő fél literből tudom pótolni...
Vagy vegyek 5l 5W-30-as Eneost!? Végülis sokkal olcsóbb, mint az M1 ESP... :hmmmm:
 

Ezeken még el kell gondolkodnom.

Ennek az Eneos márkának nincs A1 5W30 olaja, a Magyar honlapon legalábbis nincs...Nem is hallottam még erről a termékről... :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.11.03 15:29:39

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.02 23:17:33

Vagy vegyek 5l 5W-30-as Eneost!? Végülis sokkal olcsóbb, mint az M1 ESP... :hmmmm:

Én is hajlok az eneos-ra, randa dolog amit írok, de ezt a szervizben a szerelők kisebb eséllyel nyúlják le, mert nem lehet eladni, mivel senki sem ismeri :devil:
Ami a mobil1 felé húz, az hogy az van benne most is, így egészségesebb megmaradni annál, nem folyton váltani.
A harmadik, meg hogy nem tudom milyen kvalitású márka az eneos, azon kívül hogy japó cucc,meg minden.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.03 16:53:29

Az Eneos 5W-30 más az USA-ban és más Európában.

USA-ban:
Quality grade: API SM
SAE viscosity grade: 5W-30
Appearance: Orange
Density (15°C), g/cm3: 0.857
Flash point (COC), °C: 232

Kinematic viscosity:   
(40°C), mm2/s: 58.1
(100°C), mm2/s   10.4
Viscosity index:169
Pour point, °C: -45.0
TAN, mgKOH/g: 2.5
TBN (HCl), mgKOH/g: 6.4
Color (ASTM): L2.5

Európában:
SAE viscosity grade: 5W-30
Density (20°C), g/cm3: 0.849
Flash point (COC), °C: 225

Kinematic viscosity:
(40°C), mm2/s: 71.8
(100°C), mm2/s: 12.0
Viscosity index: 164
Pour point, °C: –42.0
Note: The typical properties may be changed without notice. (August 2009)


Az adatokból látható, hogy az Európai ACEA A3-as, míg az USA-beli az nem rendelkezik ACEA minősítéssel. Az adatokból azonban látható, hogy az USA 5W-30 inkább A1-es.

Nálunk csak az EU cucc kapható, a 0W-20-as az egyedüli híg olaj, mondjuk annak sincs ACEA minősítése, de itt nem kérdés a dolog.



Minőségre a számok alapján elég jónak mondható, gyakorlatilag az 5W-30-as és a 0W-20-as is tudja a legmagasabb fokozatokat: API SM, ILSAC GF-4

Tapasztalatom csak a 0W-20-as-ról van csak még, eddig megfelelőnek  találom, jól fogyaszt a gép vele (ESP-nél kicsit jobban még 100 alatt) és szépen is jár, jól megy vele...

Az ára olcsóbb, mint a Mobil1-nek, ez eléggé nagy előnye.


A váltóolaját jelenleg az E12-esünkben használjuk 3-4.000 km óta. Könnyebben kapcsolható és nem jár reszelősen, mint anno amilyen volt a TAF-X-szel... A váltóolaja nem szintetikus, de szerintem jó, API GL-4 és GL-5 szinteket tudja.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.03 18:53:03

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.02 23:17:33

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.02 22:53:13

Maradok akkor a Techno-nál. Sajnos 4 L kiszerelés nincs belőle, csak 1-60-208 L. Kiskerben kb. 2 e HUF/ L áron megy.

Szerintem ez lesz neked a legjobb megoldás. Én is gondolkodtam már régebben ezen. Mondjuk annyira nem olcsó, mint az Eneos, de olcsóbb, mint a Mobil1. :hmmmm:

Azért jó amúgy ez a kis olaj, mert nagyon ritka az olyan 5W-30-as ACEA A1-es olaj, ami teljesen szintetikus. A legtöbb ebből, ahogyan a Magnatec is, csak félszintetikus.

Teljesen szintetikusban az A1-esek eléggé ritkák, hirtelen a Mobil1 0W-30-as jut csak az eszembe. Az meg eléggé drágára jön ki, ha veszek 5 litert belőle...

De miután van még készleten fél liter ESP otthon így, veszek sztem tavasszal 4 litert abból és a hiányzó 3 decit a meglévő fél literből tudom pótolni...
Vagy vegyek 5l 5W-30-as Eneost!? Végülis sokkal olcsóbb, mint az M1 ESP... :hmmmm:

Ezeken még el kell gondolkodnom.

Az 5W30 Eneos olaj nem Japán és Ford specifikus, azaz nem tudja az A1/A5 minősítéseket. Kb. a mi Q8 Formula V longlife 5W30 olajuknak felelne meg, ami szembetünő, hogy nincs meg a DPF-es LL. VW-s minősítése sem (VW507.00-504.00).  :hmmmm: Tehát az E12 VVTI motorjába nem való sztem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.03 18:59:30

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.02 23:49:59

Én is a Mobil1 felé hajlok. Biztos jó az LM is, csak az árban nem megfizethető kategória, így nálam az kiesik...

Hamisítanak már mindent, különösen a Castrol-t szerintem. Nem akarok ezen amúgy vitatkozni, de nekem voltak érdekes tapasztalataim vele...

A Castrol 2001 óta az ARAL-al együtt a BP csoporthoz tartozik ugye, és már nem made in Germany dobozzal készül. Made in EU. Sajnos töltik keleten is (Cseho., Lengyelo.)...Ezért írtam hogy szimpatikusabb nekem a Q8, mivel Kuwaiti olajtársaság, Hollandiában, Angliában, Belgiumban töltik, és mi közvetlen a belgiumi raktárból szállítjuk.  :cool2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.03 21:58:22

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.03 09:15:37

Az általad említett TopTec 4300 részszintetikus, ezért nem esett erről szó. Ettől még persze jó olaj, csak ha van ugyanilyen áron szintetikus is (M1 0W-30), akkor miért ne azt használjuk?!

Ha a TopTec 4300 olcsóbb lenne, mint egy szintetikus M1 olaj, akkor szóba kerülhetne részemről akár, de így nem. Sőt a Q8 F. Techno 5W-30 is szintetikus, A1-es és olcsóbb, mint a TopTec. Ezért sem venném azt meg...

Na, most erről annyit, hogy az Avensisbe legközelebb pontosan ez a TopTec 4300 fog kerülni (a mostani ESP Formula helyett); sajnos mikor legutóbb megrendeltem, még jóval drágább volt, közvetlenül utána zuhant nagyot az ára  ::) ... Különben már most is ezt vettem volna. Előbb veszem meg, kb. ugyanannyiért, mint a full-szint Mobilt, mert szerintem jobb; full-szint ide, rész-szint oda. Egyébként sem nagyon van ennek szvsz jelentősége, egy ilyen rövid (15 ezres) intervallumon - pláne, ha a rész-szint olaj is tudja ugyanazokat a minősítéseket. Márpedig tudja, és LM  :yes: ... Az LM-nek tutira megvan az oka rá, hogy miért "csak" rész-szintetikusban állítja elő ezt az olajat.

A Corollába viszont legközelebb is marad a Mobil-1 0 W-30 - a nullás viszkozitás miatt; mert a kocsi kint áll (ellentétben az Avensissel), és hétközben sokat megy pár km-es utakon, fel sem melegedve. Itt túl nagy (több mint kétszeres) a Mobil árelőnye a megfelelő LM olajjal szemben, úgyhogy maradunk ennél.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.03 22:31:04

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.03 18:53:03

Az 5W30 Eneos olaj nem Japán és Ford specifikus, azaz nem tudja az A1/A5 minősítéseket. Kb. a mi Q8 Formula V longlife 5W30 olajuknak felelne meg, ami szembetünő, hogy nincs meg a DPF-es LL. VW-s minősítése sem (VW507.00-504.00).  :hmmmm: Tehát az E12 VVTI motorjába nem való sztem.

Azért annyit hozzátennék, hogy a Toyota nem írja elő a VVT-i motorba az ACEA A1 meglétét. Lehet bele tenni A3-asat is gond nélkül, a legtöbb gond nélkül ezzel fut...

Az A1-gyel kisebb a fogyasztás és a károsanyag kibocsátás, ezért ajánlott a használata elsősorban. A Toyota 5W-30-as olaján is az van, hogy "Fuel Economy".

Ergo az 5W-30-as Eneos tökéletes olaj ebbe a gépbe, mert teljesíti az előírt feltételt, megvan API SJ minimum. Ugyanis az API SJ vagy magasabb szint megléte az egyetlen követelmény, az "Energy Conserving" dolgot meg hagyjuk, mert azt minden mai SM szintű 30-as olaj tudja, az A3-as Castrol Edge 5W-30-as is pl.

A DPF és az LL, meg a VW minősítés meg minket nem érint, fogalkozzon ezzel az, akinek olyan kocsija van. (Szerény véleményem szerint mellesleg ezek a szabványok az üzleti érdekek alapján kerülnek az olajakra nagyrészt. Amin nincs rajt az is jó valószínűleg, ha a viszkozitás stimmel, csak esetleg a cégek nem egyeztek meg...)

Az E12-es motorjába minden olyan olaj való, ami legalább API SJ szintű. Lehet az 0W-20 vagy 5W-50 is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.03 22:36:05

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.03 21:58:22

Na, most erről annyit, hogy az Avensisbe legközelebb pontosan ez a TopTec 4300 fog kerülni (a mostani ESP Formula helyett); sajnos mikor legutóbb megrendeltem, még jóval drágább volt, közvetlenül utána zuhant nagyot az ára  ::) ... Különben már most is ezt vettem volna. Előbb veszem meg, kb. ugyanannyiért, mint a full-szint Mobilt, mert szerintem jobb; full-szint ide, rész-szint oda. Egyébként sem nagyon van ennek szvsz jelentősége, egy ilyen rövid (15 ezres) intervallumon - pláne, ha a rész-szint olaj is tudja ugyanazokat a minősítéseket. Márpedig tudja, és LM  :yes: ... Az LM-nek tutira megvan az oka rá, hogy miért "csak" rész-szintetikusban állítja elő ezt az olajat.

A Corollába viszont legközelebb is marad a Mobil-1 0 W-30 - a nullás viszkozitás miatt; mert a kocsi kint áll (ellentétben az Avensissel), és hétközben sokat megy pár km-es utakon, fel sem melegedve. Itt túl nagy (több mint kétszeres) a Mobil árelőnye a megfelelő LM olajjal szemben, úgyhogy maradunk ennél.

Szerintem az LM semmivel sem jobb olaj mint a Mobil1, legalábbis laboratóriumi vizsgálatok nélkül ez nehezen bizonyítható. Az LM drágább, ezzel teremtik meg a presztízst és a hitet iránta. Ha mondjuk az Elf 5x annyi lenne, mint a többi, akkor az lenne úgy kezelve, mint az olajak krémje.

Az meg, hogy full szint, meg részszint, az azért nem mindegy. Biztos megvan az LM-nek az oka, sztem az, hogy olcsóbb a részszintetikus olajat előállítani. Esetleg az is lehet még oka, hogy azokba a kocsikba, amikbe szánják nincs olyan hosszú csereperiódus. De ettől a fullszint jobb sztem. És ha ugyan annyi egy fullszint, mint egy részszint, akkor nincs miről beszélni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.04 13:24:32

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.03 22:36:05

Szerintem az LM semmivel sem jobb olaj mint a Mobil1, legalábbis laboratóriumi vizsgálatok nélkül ez nehezen bizonyítható. Az LM drágább, ezzel teremtik meg a presztízst és a hitet iránta. Ha mondjuk az Elf 5x annyi lenne, mint a többi, akkor az lenne úgy kezelve, mint az olajak krémje.

Az meg, hogy full szint, meg részszint, az azért nem mindegy. Biztos megvan az LM-nek az oka, sztem az, hogy olcsóbb a részszintetikus olajat előállítani. Esetleg az is lehet még oka, hogy azokba a kocsikba, amikbe szánják nincs olyan hosszú csereperiódus. De ettől a fullszint jobb sztem. És ha ugyan annyi egy fullszint, mint egy részszint, akkor nincs miről beszélni.

Nézd, számomra a Mobil egy óriáscég motorolaj-részlege; az LM meg az afféle "titkos tipp", manufaktúra, lelkes kis műhely, akik (szinte) kizárólag ezzel foglalkoznak  :yes: ... Persze most direkt túloztam az érthetőség kedvéért, de nekem úgy viszonyul a kettő egymáshoz, mint mondjuk a VW a Porschéhoz. Az egyik egy jó minőségű tömeggyártó, a másik egy sokkal kisebb szériákkal dolgozó elitgyártó. Nem mellesleg épp elég ajánlást olvastam a LM-ról ahhoz, hogy mellette törjek lándzsát - úgy meg végképp, hogy újabban már alig drágább (legalábbis sok esetben), mint a Mobil. Mondom ezt úgy, hogy jelenleg három autónkban is Mobil van, tehát az égvilágon semmi bajom vele. Pont az i-re, hogy a Mobil esetében sokkal jobban félek attól, hogy hamisítványt fogunk ki. További szempont nekem (méghozzá nem kicsi), hogy az LM olajokat kizárólag Németországban gyártják (ami részben magyarázat a magas árra is) - tudom, hogy ez inkább szubjektív jelentőségű (mert pl. az autók esetében pont az ellenkezőjével szoktam érvelni), de attól még így van. "Made in Germany" vs. "Made in EU", nem kérdés hogy melyik a szimpibb... Utóbbinál amúgy sokkal jobban tetszene az is, ha rá mernék írni, hogy "Made in Portugal" vagy felőlem "Made in Poland". Ez a szemérmes "nem kell tudd, hogy hol készült", nekem egy kicsit büdös. Utoljára a román gyártású Barumjaimon láttam ilyet...

Szint vs. rész-szintre már leírtam az érvemet. Ha az LM ezt ajánlja speciális olajnak (nagyon is olyan autókba is, amelyeknél hosszú az intervallum, lásd pl. a Longtime HighTech olajukat), akkor az nekem elég.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.04 13:29:24

Palaczk: megbeszéltük, értelek.

A kocsimhoz tervezem egy sportlégszűrő vásárlását, hogy legyen mit 5.000-renként fújkodni...  :D Pontosan mekkora a legszűrőm mérete, ki tudja? Angol gyártás, ez neccesebb.

Van több is, ami pont jó bele a sima fajtából,  de a neten más adatokat adnak meg mindegyikhez. Ezek után már lövésem sincs.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.04 13:30:44

Én nem vennék, fújkodással együtt is több port enged át.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.04 13:31:59

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.04 13:30:44

Én nem vennék, fújkodással együtt is több port enged át.

Meg több levegőt is. Eddig 4 kocsiban van, amiket szervízelünk és jók a tapasztalataink...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.11.04 13:53:29

Van egy ilyenem (egy barátomnak) eladó 2 ezerért:

(http://m.blog.hu/au/autofilia/image/feketenap/006(1).jpg)


Az enyémbe nem jó, mert az én angolomba ez kell:
(http://the-filtershop.com/shop_ordered/3821/shop_pic/A946.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.04 13:56:07

Nekem is angol van, van az végén 2 kis kocka. Japó nekem sem jó sajnos.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OK fine - 2009.11.04 14:03:58

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.04 13:24:32

"Made in Germany" vs. "Made in EU", nem kérdés hogy melyik a szimpibb... Utóbbinál amúgy sokkal jobban tetszene az is, ha rá mernék írni, hogy "Made in Portugal" vagy felőlem "Made in Poland". Ez a szemérmes "nem kell tudd, hogy hol készült", nekem egy kicsit büdös. Utoljára a román gyártású Barumjaimon láttam ilyet...

Velemenyem szerint, egy minosegugyi rendszert mukodteto, es az abban foglalt elveket betarto cegnek nincs szuksege arra, hogy specifikalja a gyartas helyet az EU-n belul. Amerikai termekeknel is csak made in USA van tobbnyire. Minden elvemmel ellenkezik, de megis azt kell mondjam, hogy regen rossz ha valamit csak ugy lehet eladni, hogy made in Germany. Tovabba az EU-s szellemisegnek is jobban megfelel igy a termek.  A termek minosege nem a gyartas helyetol fugg, ha esetleg megis, akkor azt a markat nem szabad megvenni, mert nem garantal egyenletes minoseget.  Termeszetesen minden lehetseges, meg az is, hogy egy felszintetikus olaj jobb parameterekkel rendelkezzen, mint egy fullszintetikus, csak az eselye konvergal a nullahoz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.04 14:56:57

Idézetet írta: OK fine - 2009.11.04 14:03:58

Velemenyem szerint, egy minosegugyi rendszert mukodteto, es az abban foglalt elveket betarto cegnek nincs szuksege arra, hogy specifikalja a gyartas helyet az EU-n belul. Amerikai termekeknel is csak made in USA van tobbnyire. Minden elvemmel ellenkezik, de megis azt kell mondjam, hogy regen rossz ha valamit csak ugy lehet eladni, hogy made in Germany. Tovabba az EU-s szellemisegnek is jobban megfelel igy a termek.  A termek minosege nem a gyartas helyetol fugg, ha esetleg megis, akkor azt a markat nem szabad megvenni, mert nem garantal egyenletes minoseget.

Alapvetően egyetértek, de nekem akkor is jobban tetszik, ha meg van jelölve a gyártás helye  :yes: ... Pláne, hogy amennyire megfigyeltem, ezt a titokzatos "Made in EU"-t tényleg azokra a cuccokra szeretik ráírni, amelyeket nem túl jól csengő nevű országban gyártottak  :whistling: ... Jó példa, amit az előbb említettem: A Conti csoport gumijait rengeteg országban gyártják (mármint az EU-n belül), és mindegyikre ráírják az adott konkrét országot - Romániát kivéve. A román gyártásúakon csak "Made in EU" (amíg nem voltak EU tag: "Made in Europe") áll  ::) ... Bár asszem, egy ideje már ráírják Romániát is, de korábban nem így tették. Ez a dolog logikája, erre akartam utalni az egésszel. "Made in USA" engem nem zavarna  :D ... "Made in EU" egy kicsit zavar, mert (szerintem) ez áll mögötte.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OK fine - 2009.11.04 15:32:30

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.04 14:56:57

"Made in EU"-t tényleg azokra a cuccokra szeretik ráírni, amelyeket nem túl jól csengő nevű országban gyártottak  :whistling:

A Pirelli P Zero Neroka szep nagy betukkel ra van irva, hogy Made In Romania, az elozoekre meg Made in Germany volt rairva. Nem mondom, meglepodtem. Ezzel egyutt, szerinted mennyi ketseg merult fel bennem, hogy a Pirelli a legjobb!?  :szemez: Ugyanolyan jo ez is, mint az elozo szett, ami made in Germany volt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.04 15:35:06

Nincs a kocsimhoz sportszűrő, nem gyártanak hozzá sehol sem... 268(+-2)x160(+-1) mm-es a mérete. Csak a direkt játszik vagy a házcsere...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.04 15:37:47

Idézetet írta: OK fine - 2009.11.04 15:32:30

A Pirelli P Zero Neroka szep nagy betukkel ra van irva, hogy Made In Romania, az elozoekre meg Made in Germany volt rairva. Nem mondom, meglepodtem. Ezzel egyutt, szerinted mennyi ketseg merult fel bennem, hogy a Pirelli a legjobb!?  :szemez: Ugyanolyan jo ez is, mint az elozo szett, ami made in Germany volt.

Figy, leírtam, hogy pont az nem tetszik, hogy nem írják rá az országot  ;) ... Nem érdekelne, ha tudnám, hogy az a Mobil olaj Bulgáriában vagy Cipruson vagy akárhol készült. De ez, hogy nem írják rá, kevésbé tetszik. De azért megvettem így is  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: OK fine - 2009.11.04 16:31:05

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.04 15:37:47

Figy, leírtam, hogy pont az nem tetszik, hogy nem írják rá az országot  ;)

Olvastam, azutan leirtam, hogy miert is nincs jelentosege, hogy rairjak-e vagy sem.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.04 16:36:56

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.03 22:31:04

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.03 18:53:03

Az 5W30 Eneos olaj nem Japán és Ford specifikus, azaz nem tudja az A1/A5 minősítéseket. Kb. a mi Q8 Formula V longlife 5W30 olajuknak felelne meg, ami szembetünő, hogy nincs meg a DPF-es LL. VW-s minősítése sem (VW507.00-504.00).  :hmmmm: Tehát az E12 VVTI motorjába nem való sztem.

Azért annyit hozzátennék, hogy a Toyota nem írja elő a VVT-i motorba az ACEA A1 meglétét. Lehet bele tenni A3-asat is gond nélkül, a legtöbb gond nélkül ezzel fut...

Az A1-gyel kisebb a fogyasztás és a károsanyag kibocsátás, ezért ajánlott a használata elsősorban. A Toyota 5W-30-as olaján is az van, hogy "Fuel Economy".

Ergo az 5W-30-as Eneos tökéletes olaj ebbe a gépbe, mert teljesíti az előírt feltételt, megvan API SJ minimum. Ugyanis az API SJ vagy magasabb szint megléte az egyetlen követelmény, az "Energy Conserving" dolgot meg hagyjuk, mert azt minden mai SM szintű 30-as olaj tudja, az A3-as Castrol Edge 5W-30-as is pl.

A DPF és az LL, meg a VW minősítés meg minket nem érint, fogalkozzon ezzel az, akinek olyan kocsija van. (Szerény véleményem szerint mellesleg ezek a szabványok az üzleti érdekek alapján kerülnek az olajakra nagyrészt. Amin nincs rajt az is jó valószínűleg, ha a viszkozitás stimmel, csak esetleg a cégek nem egyeztek meg...)

Az E12-es motorjába minden olyan olaj való, ami legalább API SJ szintű. Lehet az 0W-20 vagy 5W-50 is.

Megnéztem, és tévedtem, a szkönyve az E12-nek valóban nem írja elő benzinesekhez az A1 minősítést (csak a dízelekhez a B1-et). Az más kérdés hogy gyakorlati tapasztalatom szerint, a Fordokba és a japán gyártmányokba főleg A1/B1-A5/B5 olaj kell.  Csak az API SL v. SJ, ill. ILSAC jóváhagyást írja elő, de kifejezetten az 5W30 viszkozitást ajánlja!

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.14 17:30:51

Ma kineveztem magam Toyota szervizesnek, és hozzáláttam pár szervizmunkát házilag, sk. elvégezni.  ::) E12-es 1.6 SOL Corollám volt az áldozat... :ph34r: 1. klíma tisztítás: hála és köszönet a fórumozóknak, akik képekkel illusztrált pontos leírást adtak a folyamat mikéntjéről!!  :clap: Ennek nagyban köszönhetően, a tisztítás sikeres lett, kellemes illat árad most már a klíma bekapcsolásakor az utastérben!  :) TECTANE tisztító habot használtam (nekem 700.-ért nagyker. áron adták, kisker kb. 1150.- HUF), 50 cm -es cső van hozzá, kellemes illatú, kiválóan tudtam használni. Bőven maradt még a dobozban a legközelebbi alkalomra is. Egyúttal kicseréltem a pollenszűrőt is, enyhén megdöbbentem milyen állapotban volt...  :eek: Durván koszos volt... 2. kicseréltem a levegőszűrőt... az egyik nyitóka viszont kiesett a ház tetejéből...  :censored: asszony sürget menjünk már sétálni - szép idő van felkiáltással!  :devil: keresés... autó odébb tol... hál istennek megvan!  :clap: összerak... nem megy...az istennek se... ja meg kell fordítani a szűrőt!  :otlet: és lám azonnal a helyére pattan minden! Kész!  :sorcerer: Végül is ráment egy déleklőttőm, de zsebben maradt kb. 8 eFt-om!  :D A büszkeségről nem is beszélve!!  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2009.11.14 17:53:44

" szép idő van "

honnan írsz ? kínából?  [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.14 18:10:49

Idézetet írta: murray - 2009.11.14 17:53:44

" szép idő van "

honnan írsz ? kínából?  [rohog]

Ma nálunk is jó idő van itt a Balatonnál.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.16 15:18:19

Idézetet írta: murray - 2009.11.14 17:53:44

" szép idő van "

honnan írsz ? kínából?  [rohog]

Gyönyörű napsütéses idő volt, 12-15 fok közti hőmérséklettel!  :tt2: A leg ideálisabb idő házi barkácsoláshoz!  :clap: Kapott is egy komplett külső-belső takarítást a drágánk!  :wub:

Cím: Re: Szerviz
Írta: gara - 2009.11.16 17:00:14

2004-es E12-es 1.4-os benzines Corollám van. Biztos lerágott téma, de azt szeretném kérdezni, hogy mikor kell olajat cserélni a váltóban? Mennyit kell beletölteni? Esetleg hat tudtok javasolni valami jó olajat bele, amivel könnyebben kapcsolható a váltó. Most hogy hűvösebb idők járnak elég akadósan, karcosan kapcsolható.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.16 17:30:22

Idézetet írta: gara - 2009.11.16 17:00:14

2004-es E12-es 1.4-os benzines Corollám van. Biztos lerágott téma, de azt szeretném kérdezni, hogy mikor kell olajat cserélni a váltóban? Mennyit kell beletölteni? Esetleg hat tudtok javasolni valami jó olajat bele, amivel könnyebben kapcsolható a váltó. Most hogy hűvösebb idők járnak elég akadósan, karcosan kapcsolható.

A gyártó elvileg csak ellenőrzést ír elő 60 ezernél; gyakorlatilag ilyenkor nem árt kicserélni. 1.9 liter megy bele, és én ezt (http://www.olajshop.hu/termekek/liqui_moly/hajtomuolaj_szintetikus/szintetikus_hajtomuolaj_sae_75w_90_1414_2183_/1l/details) tenném bele.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.16 18:43:12

Idézetet írta: gara - 2009.11.16 17:00:14

2004-es E12-es 1.4-os benzines Corollám van. Biztos lerágott téma, de azt szeretném kérdezni, hogy mikor kell olajat cserélni a váltóban? Mennyit kell beletölteni? Esetleg hat tudtok javasolni valami jó olajat bele, amivel könnyebben kapcsolható a váltó. Most hogy hűvösebb idők járnak elég akadósan, karcosan kapcsolható.

Itt egy ajánlás: http://www.q8oils.com/index.php?domain=de (http://www.q8oils.com/index.php?domain=de)
Gyakorlati tapasztalatom nincs, mert az én 1.6-os E12-esemben hibátlanul működik a váltó. De az bizti hogy GL 5-ős szintetikus 75W90 váltóolaj kell bele. A Castrol progi szerint élettartam feltöltésű olaj van bent gyárilag... :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.11.16 19:14:00

Idézetet írta: gara - 2009.11.16 17:00:14

mikor kell olajat cserélni a váltóban? Mennyit kell beletölteni? Esetleg hat tudtok javasolni valami jó olajat bele,

A márkaszervizek 60ezerKm/4év-nél cserélik többnyire. Nekem 2,5liter Shell spirax-ot raktak bele, egyéb paramétert nem tudok.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.16 19:14:22

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.16 18:43:12

Itt egy ajánlás: http://www.q8oils.com/index.php?domain=de (http://www.q8oils.com/index.php?domain=de)
Gyakorlati tapasztalatom nincs, mert az én 1.6-os E12-esemben hibátlanul működik a váltó. De az bizti hogy GL 5-ős szintetikus 75W90 váltóolaj kell bele. A Castrol progi szerint élettartam feltöltésű olaj van bent gyárilag... :hmmmm:

API GL-4 vagy GL-5 ös szintű kell a benzinesbe és GL-5-ös mehet csak a dieselbe. Tehát az 1.6-os VVT-i-be jó az API GL-4-es is.

A 75W-90 gyári ajánlás, el lehet ettől térni, de nem érdemes.

A Toyota nem adott meg csereperiódust a váltóolajra, de ez nem jelenti azt, hogy nem számít neki egy csere. 60.000-nél van az átvizsgálás előírva, de a csere ekkor mindig látványos különbséget okoz. Ezért is javasoljuk itt a fórumon mindenkinek, hogy 60.000 km-enként cserélje a váltóolajat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mozso - 2009.11.16 19:23:53

Az elettartam cseres dolgot en is meg tudom eroisteni, kertem "ido elotti" cseret es sokkal jobb lett a valto. Nem is ertem miert mondanak elettartam feltoltest, bar az igaz, hogy ebben a megfogalmazasban ha megzakkan a valto, akkor valoban ellettartam feltoltes volt, amig meg nem halt a cucc.

Tapasztalataim alapjan nem erdemes sporolni a C5x/C6x-es valtok olajcserejevel, ahogy mar irtam ezek nagyon regi valtok 1986-os tervezesi alapelvekkel, es jopar hibajuk van (nyeles tengely csapagy, 3-as es 5-os fokozat kiugrik, stb.).  A Diesel valtot nem ismerem igazan. Persze minden relativ, felhasznalasi korulmenyek es teljesitmeny szint is szamit, de pl. a C sorozatu valtok hirhedten rossz pedigreevel rendelkeznek a tuningosok koreben, ellentetben a tobbi, foleg E sorozatu Toyota valtoval szemben. Es ugye ami a tuningnak kevesbe all ellen az normal hasznalat mellett is hamarabb kifekszik, ezert sem ertem a Cx valtok elettartam feltoltes marketing dumajat. En mar a masodik valtomat fogyasztom...bezzeg egy E153-as valto 450 loeroig tokeletes, csak nem olyan egyszeru felrakni...

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.16 22:12:15

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.16 19:14:22

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.16 18:43:12

Itt egy ajánlás: http://www.q8oils.com/index.php?domain=de (http://www.q8oils.com/index.php?domain=de)
Gyakorlati tapasztalatom nincs, mert az én 1.6-os E12-esemben hibátlanul működik a váltó. De az bizti hogy GL 5-ős szintetikus 75W90 váltóolaj kell bele. A Castrol progi szerint élettartam feltöltésű olaj van bent gyárilag... :hmmmm:

API GL-4 vagy GL-5 ös szintű kell a benzinesbe és GL-5-ös mehet csak a dieselbe. Tehát az 1.6-os VVT-i-be jó az API GL-4-es is.

A 75W-90 gyári ajánlás, el lehet ettől térni, de nem érdemes.

A Toyota nem adott meg csereperiódust a váltóolajra, de ez nem jelenti azt, hogy nem számít neki egy csere. 60.000-nél van az átvizsgálás előírva, de a csere ekkor mindig látványos különbséget okoz. Ezért is javasoljuk itt a fórumon mindenkinek, hogy 60.000 km-enként cserélje a váltóolajat.

Az kicsit viszont ellentmondás, hogy a GL 4-esek nem szintetikusak általában, viszont a szintetikus 75W90 váltóolajak már mind2 minősítést tudják (pl. a Q8 T65 is http://www.sint-oil.hu/PDF/t65.pdf (http://www.sint-oil.hu/PDF/t65.pdf)).  :hmmmm:
Kutattam a szervizszámlák közt...2007-03-22-én cseréltek váltó olajat, 91100 km-nél, Shell-t raktak ide is... ami érdekes: a mennyiségnél 2.7 db van írva!  :eek: Akkor most az én Corimba vmi bivaly erős nagy váltó van?  :D
Más... kicsit degradáló, de azért leírom, hátha más okul az esetből... a múltkor azt írtam 10 ekm alatt megevett az autó 3-4 deci olajat... nos láss csodát a hétvégén csekkoltam az olajszintet, és fullon van!  :clap: Ergo vagy olajat termel az autóm (ennek pici az esélye), vagy a múltkor nem teljesen vizszintesben mértem...  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.16 22:16:42

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.11.16 19:14:00

Idézetet írta: gara - 2009.11.16 17:00:14

mikor kell olajat cserélni a váltóban? Mennyit kell beletölteni? Esetleg hat tudtok javasolni valami jó olajat bele,

A márkaszervizek 60ezerKm/4év-nél cserélik többnyire. Nekem 2,5liter Shell spirax-ot raktak bele, egyéb paramétert nem tudok.

Nos, még egy extra nagy váltó!  :clap:  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.16 22:26:54

Már van két ember, akit átbaxtak több, mint fél liter olajjal! :lol:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.16 22:58:19

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.16 22:26:54

Már van két ember, akit átbaxtak több, mint fél liter olajjal! :lol:

Az 1ik nem én vagyok!  :D Az előző tulajnál történt az eset... ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2009.11.16 23:07:36

Idézetet írta: mozso - 2009.11.16 19:23:53

Tapasztalataim alapjan nem erdemes sporolni a C5x/C6x-es valtok olajcserejevel, ahogy mar irtam ezek nagyon regi valtok 1986-os tervezesi alapelvekkel,

És Te milyen olajat javasolsz ebbe a váltóba ???

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.16 23:10:30

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.16 22:26:54

Már van két ember, akit átbaxtak több, mint fél liter olajjal! :lol:

Apropó, egy kérdés kolléga!  :flowers: Ha az eddigi Shell 5W40-et a korábban említett Q8 Formula Techno 5W30-ra cseréltetem, véleményed szerint indokolt lenne motorblokk tisztító használata? 1 g olajat sem eszik, és aranysárga színe van az olajnak 11300 km futás után is...  :hmmmm: Mind2 olaj szintetikus, tehát a keveredés nem gond, de még is... :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.16 23:16:37

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.16 23:10:30

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.16 22:26:54

Már van két ember, akit átbaxtak több, mint fél liter olajjal! :lol:

Apropó, egy kérdés kolléga!  :flowers: Ha az eddigi Shell 5W40-et a korábban említett Q8 Formula Techno 5W30-ra cseréltetem, véleményed szerint indokolt lenne motorblokk tisztító használata? 1 g olajat sem eszik, és aranysárga színe van az olajnak 11300 km futás után is...  :hmmmm: Mind2 olaj szintetikus, tehát a keveredés nem gond, de még is... :?:

Nem javaslom a tisztító használatát. Ez nem arra hivatott, hogy elkerülje a két különböző olaj keveredését, hanem arra, hogy a lerakódott szennyeződéseket feloldja.

És miután nálad tiszta, szép az olaj, ezért semmi értelme sincs használni. Ha 50 km után koszos lett volna (fekete), akkor más lenne a helyzet...


A két olaj keveredése gyakorlatilag nulla, szinte semennyi olaj sem maradt a motorodban. Emiatt nem kell aggódni...

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.16 23:25:22

Köszi a gyors válaszodat, nem fogom alkalmazni.  :flowers: Ha forrón engedik le, valóban minimális mennyiség maradhat csak a blokkban...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.17 01:13:54

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.16 19:14:22

A Toyota nem adott meg csereperiódust a váltóolajra, de ez nem jelenti azt, hogy nem számít neki egy csere. 60.000-nél van az átvizsgálás előírva, de a csere ekkor mindig látványos különbséget okoz. Ezért is javasoljuk itt a fórumon mindenkinek, hogy 60.000 km-enként cserélje a váltóolajat.

Ezt az "átvizsgálás"-t egyszer elmagyarázhatná az, aki kitalálta: hogyan kell egy váltóolajat átvizsgálni, ellenőrizni  :hmmmm: ? Max a szintjét, azt igen - de egyébként? Ehh  :nonono: ...

Amúgy számomra is rejtély ez a dolog, hogy miért nincs előírva a csere. A motorolajat kidobatják mega-óvatos 15 ezer km után, a váltónál meg homlokegyenest ellentétes a hozzáállás - más-más ember találta ki a két előírást, vagy mi?

És még az (amúgy odafigyelő és lelkiismeretes) kaposvári szervíz sem cserélte volna ki magától, 75 ezernél (!), az Avénk váltóolaját - mondták, hogy ők 90-nél szokták; pedig a mérték, amivel utána könnyebb-jobb lett a váltó kapcsolhatósága, egyértelműen alátámasztotta a csere létjogosultságát.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.11.17 07:57:12

A levegőszűrőt meg valami 4évente kell cserélni, a pollenszűrőt meg évente. A váltóolajat nem kell, viszont a fékolajat meg 2évente... :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.11.17 07:59:20

Jah, hivatalosan. Gyakorlatilag ezeknek a cseréjét az elhasználódás határozza meg szerintem. Nem pesti vagyok, de mégis minden olajcserekor (évente) légszűrő és pollenszűrőcsere van, mert borzalmasak lesznek 15 ezer km alatt, pedig néha még kompresszorral ki is fújatja apum.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2009.11.17 08:18:14

Idézetet írta: kleingy - 2009.11.17 07:59:20

pedig néha még kompresszorral ki is fújatja apum

Igaz attól nem lesz jobb, viszont legalább árt  :nono:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.11.17 08:23:24

Mert?

Cím: Re: Szerviz
Írta: sanya77 - 2009.11.17 08:25:30

Hogyan kell a váltóban ellenőrizni az olajszintet?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2009.11.17 08:36:09

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2009.11.17 08:18:14

Idézetet írta: kleingy - 2009.11.17 07:59:20

pedig néha még kompresszorral ki is fújatja apum

Igaz attól nem lesz jobb, viszont legalább árt  :nono:

Szétfújja a papír rostjait vagy mi' ?

Cím: Re: Szerviz
Írta: mozso - 2009.11.17 08:46:58

Idézetet írta: tutinet - 2009.11.16 23:07:36

És Te milyen olajat javasolsz ebbe a váltóba ???

En Castrol TAF-X-et hasznalok mindkettobe, nalam bevalt. Volt akinel masik marka volt a tuti.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.11.17 08:58:30

Idézetet írta: sanya77 - 2009.11.17 08:25:30

Hogyan kell a váltóban ellenőrizni az olajszintet?

Beöntőcsavarig kell érnie az olajnak! - egy hibás kihajtás szimering meg 5000-km alatt elszórja azt a majdnem 2l olajat, ami benne van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.11.17 08:59:30

Idézetet írta: mozso - 2009.11.17 08:46:58

Idézetet írta: tutinet - 2009.11.16 23:07:36

És Te milyen olajat javasolsz ebbe a váltóba ???

En Castrol TAF-X-et hasznalok mindkettobe, nalam bevalt. Volt akinel masik marka volt a tuti.

Corollánál nekem is az volt a váltóba, és feleségen E11-kicsit zúgó váltóját is teljesen rendberakta!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2009.11.17 09:00:37

Idézetet írta: kleingy - 2009.11.17 08:23:24

Mert?

Mert megsérül a szűrő, átszakad és onnantól kezdve átengedi a kisebb részeket. Persze nem ujjnyi lukakra kell gondolni  :D
Részemről: használd a szűrőt ameddig jó (igen, én is évente cserélem), aztán kuka, közben nem macerálni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.17 11:55:36

A kifújás a légszűrő esetében hasznos lehet. A pollenszűrő esetében viszont értelmetlen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.11.17 12:12:26

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.16 22:26:54

Már van két ember, akit átbaxtak több, mint fél liter olajjal! :lol:

Tudod ha mindenki maga szerelgetné, vagy számla nélküli fekete garázsszervizekben cserélgetné az olajakat, akkor nem lenne márkaszerviz bácsi egy komolyabb probléma esetleg garanciás blokk csere esetén sem :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.17 12:15:01

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.11.17 12:12:26

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.16 22:26:54

Már van két ember, akit átbaxtak több, mint fél liter olajjal! :lol:

Tudod ha mindenki maga szerelgetné, vagy számla nélküli fekete garázsszervizekben cserélgetné az olajakat, akkor nem lenne márkaszerviz bácsi egy komolyabb probléma esetleg garanciás blokk csere esetén sem :flowers:

Jah, csak mikor már nem garis a kocsi, akkor semmivel sem tud többet nyújtani egy mszervíz egy rutin karbantartást tekintve, mint a garázsom vagy egy kis műhely.

Tartogatom a mszervízt egy komolyabb problémára, ami remélem nem következik sosem be...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.11.17 12:27:37

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.17 12:15:01

Jah, csak mikor már nem garis a kocsi, akkor semmivel sem tud többet nyújtani egy mszervíz egy rutin karbantartást tekintve, mint a garázsom vagy egy kis műhely.
Tartogatom a mszervízt egy komolyabb problémára, ami remélem nem következik sosem be...

Az egy más kérdés hogy én meg sosem vennék meg olyan autót ami legalább egy olaj intervallum szervizen nem volt évente márkaszervizben.....

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.17 12:31:35

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.11.17 12:27:37

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.17 12:15:01

Jah, csak mikor már nem garis a kocsi, akkor semmivel sem tud többet nyújtani egy mszervíz egy rutin karbantartást tekintve, mint a garázsom vagy egy kis műhely.
Tartogatom a mszervízt egy komolyabb problémára, ami remélem nem következik sosem be...

Az egy más kérdés hogy én meg sosem vennék meg olyan autót ami legalább egy olaj intervallum szervizen nem volt évente márkaszervizben.....

Én többet nyújtok a leendő vevőnek, mint egy márkaszervíz. Én egy adatbázisban vezetem az össze cserélt alkatrész esetén: a csere időpontját, típusát, beszerzés helyét, okát, árát, stb...

Olyan listával tudok szolgálni, amely tartalmazza az összes kisebb változtatást is, pontos alkatrésztípusokat megnevezve. A mszervíz csak annyit ír, hogy motorolaj, munkadíj=x Ft, én meg azt is meg tudom mondani, hogy pontosan mikor mennyi és milyen olaj lett az autóba beletéve.


Egy ilyen informatív jellegű listát én sokkal többre tudok értékelni, mint a pecsétét a szervízkönyvben vagy a szla-kat, amelyek semmi konkrétat nem tartalmaznak.


Arról már nem is beszélek, miszerint sok mszervíz 10W-40-es olajat használ, míg én megfelelő full szintetikusat...

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2009.11.17 12:42:16

Hogy mikor, mennyi és milyen olaj került az autóba azt az összes márkaszervizes számla is tartalmazza.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.11.17 12:43:32

De te nem egy átlagos felhasználó vagy :D
Itt Magyarországon nagyon óvatosan kell eljárni vásárláskor....sajnos rettentő sok az önmagában igénytelen autótulaj, szörnyű spórolások.....legolcsóbb gumi, olaj, sufnituning...ma is a házam előtt állt egy Gastra. A visszapillantója le volt törve, de vissza volt szigetelőszalaggal ragasztva, a gumik rajta valami sokéves kopott igénytelenség...jájj..és mennyi ilyen van.
Ettől függetlenül ahogy nézem, az e12 használtpiac 5-7éves kocsiknál csupán 100-200ezer Ft különbségeket mutat......mindenki ugyanannyit akar a kocsijáért, még ha mostohán bánt vele akkor is...de mi van mögötte....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.11.17 12:49:03

Idézetet írta: TZoli - 2009.11.17 12:42:16

Hogy mikor, mennyi és milyen olaj került az autóba azt az összes márkaszervizes számla is tartalmazza.

arról nem is beszélve, hogy miért bízna ma meg bárki bárkiben.....ebben az országban - tisztelet a kivételnek- mindenki mutyizik és csalinkázik ahol tud...legyen az bármi, akár autó is....ha az ember meg akar válni a kocsijától a csillagot is lehazudja.......

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2009.11.17 14:16:44

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.11.17 12:49:03

Idézetet írta: TZoli - 2009.11.17 12:42:16

Hogy mikor, mennyi és milyen olaj került az autóba azt az összes márkaszervizes számla is tartalmazza.

arról nem is beszélve, hogy miért bízna ma meg bárki bárkiben.....ebben az országban - tisztelet a kivételnek- mindenki mutyizik és csalinkázik ahol tud...legyen az bármi, akár autó is....ha az ember meg akar válni a kocsijától a csillagot is lehazudja.......

Márka szerviz átverhet, magán személy átverhet, tehát akkor marad az új autó. Ja és akkor teljesen felesleges becsületesen szervizelni az autómat évekig, ha eladáskor úgysem hiszi el nekem senki.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.11.17 14:25:25

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2009.11.17 14:16:44

Márka szerviz átverhet, magán személy átverhet, tehát akkor marad az új autó. Ja és akkor teljesen felesleges becsületesen szervizelni az autómat évekig, ha eladáskor úgysem hiszi el nekem senki.

Annyiszor lerágtuk már ezt a csontot...ha eladod az autód, és a vevő orra alá dugod a végigpecsételt szervizkönyvet mellékelve a pecsétekhez tartozó számlát, akkor ki az aki nem hisz neked?.....de ilyen autót egyre nehezebb találni minél öregebb használtakat nézel......max németeknél....igaz ez a dolog nem érdekli a magyar vevők többségét így nem para...itthon csak és kizárólag az ár számít, mellette a km óra állása...semmi más.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.17 14:30:41

A lelkiismeretes tulajdonosi bánásmód mindenképp előny egy használt autó esetében. Azonban én is úgy látom, hogy a márkaszervizes háttér garanciaképp többet ér eladásnál. Ezért érdemes sokszor olyan autót választani inkább, amelyet cégesként használtak, ergo szükségük volt a szervizköltségekre. Így végig márkaszervizben szervizeltették az autót. Ezért vagyok én is boldog, és elégedett tulajdonosa egy használt 130 ekm-et futott E12-nek!  :wub: A 135 ekm-nél esedékes olajcserét - első sorban - pont a márkaszervizes pecsét miatt fogom én is, a kaposvári KOTO-hoz vinni + ingyenes átvizsgálási akcióban átnézetem...  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.11.17 15:22:22

Idézetet írta: Fery - 2009.11.17 08:36:09

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2009.11.17 08:18:14

Idézetet írta: kleingy - 2009.11.17 07:59:20

pedig néha még kompresszorral ki is fújatja apum

Igaz attól nem lesz jobb, viszont legalább árt  :nono:

Szétfújja a papír rostjait vagy mi' ?

Markaszervizben szoktak mindkettot fujni.
A pollenszurot en minden takaritasnal megporszivom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.11.17 17:18:29

Én is el fogom vinni 90e körül egy szervízre, legfőképp azért, hogy legyen nyoma. De hogy aztán mi lesz, ki tudja. Lehet hogy eladom :D
Amúgy itt is nem egy emberkétől olvastam, meg máshol is, és sztem általánosságban elmondható, hogy a gari után már nem hordják márkaszervízbe a gépeket. Néhány jól kereső budai entellektüellt leszámítva ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.11.17 18:20:13

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.11.17 17:18:29

Amúgy itt is nem egy emberkétől olvastam, meg máshol is, és sztem általánosságban elmondható, hogy a gari után már nem hordják márkaszervízbe a gépeket. Néhány jól kereső budai entellektüellt leszámítva ;)

Az a vicc, ha az a fazon, akitől te vetted a tiedet, amennyiben elvitte volna márkaszervizbe a kocsit olajcserére, akkor jobb pénzért tudta volna eladni mint amennyit megspórolt a fekete gányolós szervizein......feltéve persze ha nem tekerte vissza a km-órát :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2009.11.17 18:27:41

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.11.17 15:22:22

Markaszervizben szoktak mindkettot fujni.
A pollenszurot en minden takaritasnal megporszivom.

"Megporszivom"  :D ez nagy volt!!! DE! Jó ötlet :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.11.17 19:06:01

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.11.17 18:20:13

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.11.17 17:18:29

Amúgy itt is nem egy emberkétől olvastam, meg máshol is, és sztem általánosságban elmondható, hogy a gari után már nem hordják márkaszervízbe a gépeket. Néhány jól kereső budai entellektüellt leszámítva ;)

Az a vicc, ha az a fazon, akitől te vetted a tiedet, amennyiben elvitte volna márkaszervizbe a kocsit olajcserére, akkor jobb pénzért tudta volna eladni mint amennyit megspórolt a fekete gányolós szervizein......feltéve persze ha nem tekerte vissza a km-órát :D

Azt tudom, hogy te imádsz sok pénzt kiadni, de ha belegondolsz gyakorlati oldaláról a dolgoknak, akkor mindjárt más a helyzet. Nem tudom, nézted-e a szk-ben, hogy miket kell cserélni, nézni? Gondolom tudod. Ugye van az olaj és szűrők cseréje-ehhez nem kell márkaszervizes tudás és műszaki háttér, aztán van az átnézés, ehhez sem kell teljesen, fékolajcsere, hűtőfolyadékcsere, váltóolajcsere, ha belegondolok, igazából semmi nem igényel márkaszervízt. NA mind1, ezzel csak azt akarom mondani, hogy attól, hogy egy autó nem végig márkaszervízelt, az nem jelent automatikusan lelakott állapotot, gányolós szervízt. Ennyi erővel céges autót kell venni, mert azok általában márkaszervizeltek.
A hűtőfolyadékom zöld, tehát volt cserélve. A levegőszűrő gyári Toyota. NA de ezeket már elmondtam, hagyjuk. A féktárcsáim viszont sztem cserések lesznek majd.
Egyébként meg nem biztos hgy csak anyagiak miatt nem vitte márkaszervízbe, hanem jobban megbízott a haverjában. Bakker, épp ti szidjátok a márkaszervizeket, meg hogy xar olajakat raknak a motorba, és attól megy tönkre, miről beszélünk? :)
Amúgy meg egyáltalán nem vagyok benne, hogy jobb pénzért tudta volna eladni
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla/toyota_corolla_1.6_vvt-i_sol-3141172

Ugye emléxel még erre, meg hogy mennyiről indult? Egyébként rengeteg fenn van még, amiket anno néztem. Nem sok olyan szőrszálhasogató emberke van, pénzzel kitömve, hogy az legyen a legnagyobb gondja, hogy nincs végig vezetve a szk, meg nincs számla, meg stb. De egyébként nincs ezzel gond, nekik találták ki az új autót :)
A szalonos rokonom mesélte, hogy sokmindent okosba intéznek a szervízeknél, a szalonos szerelő szereli otthon-feketén, bent meg beüti a pecsétet, és mindenki jól jár. Bár gondolom, nem kerül így be a nyilvántartásba(vagy ki tudja).
Egyébként valahol igazad van neked is, de legyünk már gyakorlatiasabbak. Most őszintén: a te autód állapota mennyivel lesz jobb, hogy márkaszervízbe hordod, nem pedig egy maszek, ismerős szerelőhöz? Igazából rajtad múlik, mivel viszed el egyáltalán javíttatni, és milyen anyagokat vagy hajlandó megfizetni. Te is csak önmagad megnyugtatása miatt hordod oda, meg hogy majd eladáskor megtérül, hát, sztem nem fog. Vagy legalábbis kisebb rá az esély.
A legtöbb ember a kompromisszumot választja: amíg tart a gari, addig elhordja. Így volt az én kocsimnál is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.11.17 19:17:36

Ez is lerágott csont. Nekem van bizonyítékom (pecsét+számla), hogy valóban volt szervizelve, és valós a km. Ennyi a különbség.
Az meg túlzás, hogy imádok pénzt kiadni:
60ezerből megvolt az első/hátsó betét+tárcsa cserém (jakoparts) anyag+díj.
Téli gumit is talán a legolcsóbban (nyilván azonos gumik közül) 17ezer/db áron vettem.
Ablaktörlőt 4000Ft-ért vettem, márkakereskedőnél.
...én aztán drágán vásárolok....
Mivel én úgy vettem a kocsit, hogy volt pecsét+számla, miért érné meg ezt megszakítani?
Idén tavasszal a 75ezres szervizem 26 000Ft-omba került (8000Ft díj, 8000Ft szűrők, 10000olaj), márkaszervizben, mobil1(hozott) olajjal, gyári légszűrű és olajszűrővel.
Ha maszekhoz viszem, tudtam volna spórolni a 8000Ft-os számlás! munkadíjon, meg a gyári szűrők helyett egy olcsóbb utángyártottal, ennyi. Ez kb 8000Ft spórolás.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.11.17 19:44:00

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.11.17 19:17:36

Ez is lerágott csont. Nekem van bizonyítékom (pecsét+számla), hogy valóban volt szervizelve, és valós a km. Ennyi a különbség.
Az meg túlzás, hogy imádok pénzt kiadni:
60ezerből megvolt az első/hátsó betét+tárcsa cserém (jakoparts) anyag+díj.
Téli gumit is talán a legolcsóbban (nyilván azonos gumik közül) 17ezer/db áron vettem.
Ablaktörlőt 4000Ft-ért vettem, márkakereskedőnél.
...én aztán drágán vásárolok....
Mivel én úgy vettem a kocsit, hogy volt pecsét+számla, miért érné meg ezt megszakítani?
Idén tavasszal a 75ezres szervizem 26 000Ft-omba került (8000Ft díj, 8000Ft szűrők, 10000olaj), márkaszervizben, mobil1(hozott) olajjal, gyári légszűrű és olajszűrővel.
Ha maszekhoz viszem, tudtam volna spórolni a 8000Ft-os számlás! munkadíjon, meg a gyári szűrők helyett egy olcsóbb utángyártottal, ennyi. Ez kb 8000Ft spórolás.

Jó, hát ez a te dolgod. Van igazságod neked is. De ez nem jelent azt, hogy amelyik kocsi nem ilyen, az mind xar lenne. Igazából tulajtól függ. Most mondok neked egy számot. Mondjuk 100-ból 30 autó végig szervizelt, számlás stb. (nem ismerem az arányokat, csak mondtam egy számot), 70 nem márkaszervizes. Mondjuk ebből a 70-ből 20 lelakott, nem karbantartott, sokat futott stb. Még mindig marad 50, és azért az ember nem csak a szk-et nézi meg a számlákat, hanem az autót magát, az állapotát is, meg esetleg a tulajt is..
Az a 8e ft meg majdnem egy teletank :)
A márkaszervízekről is sok rémtörténetet olvasni. Én sztem nem is csak az ár miatt, hanem a pofátlanságok, hozzá nem értések miatt nem viszik oda.
Anno én is jártam úgy, hogy hirtelen kellett villamossági munkát csinálni a kocsin, a vizsgáról küldtek oda. Hát abban a pillanatban nem tudtam jobbat, mint elmenni egy hivatalos villamossági szervízbe, ahol szépen mindent kiszámláztak, azt is kicseréltek, amit nem muszáj(hadd fogyjon az anyag), és jó zsíros kis számla lett a vége, maszekban meg a töredékéből meglett volna. Fájt.
Egyébként ez a 8e ft tényleg nem sok egy évben, nem tudom, egy árban dolgoznak-e a szervizek. Meg nyilván van, akik pofátlanabbak, meg vannak normálisabbak. De ha az embernek van egy normális, ismerős szerelője, akkor miért szentségtörés odahordani inkább, gari után? Mint kisérletezgetni a márkaszervízekkel, meg ellenőrizgetni őket, hogy tényleg kicserélték e azt amit ki kell, vagy csak kifújták a légszűrőt, közben meg ki van számlázva..

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.11.17 19:53:13

Én csak azt mondom, hogy lehet olcsón is márkaszervizes szervizkönyves autója, ettől függetlenül nyilván én is hagytam ott szebb pénzeket is...részben lustaságból is....de hát valaki cigire, valaki italra, valaki bóvlira, valaki meg szakszervizre költ :D
Pl. pollenszűrőt nem tetetk bele 12ezerért, mikor 5ezerért veszek jakoparts-ot, és 1perc alatt beleteszem. Nameg nyilván nem mindent márkaszervizben javíttatok.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.17 22:45:57

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.11.17 12:27:37

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.17 12:15:01

Jah, csak mikor már nem garis a kocsi, akkor semmivel sem tud többet nyújtani egy mszervíz egy rutin karbantartást tekintve, mint a garázsom vagy egy kis műhely.
Tartogatom a mszervízt egy komolyabb problémára, ami remélem nem következik sosem be...

Az egy más kérdés hogy én meg sosem vennék meg olyan autót ami legalább egy olaj intervallum szervizen nem volt évente márkaszervizben.....

Mindkettőtök álláspontja szélsőséges  ;) ... Barna: a márkaszervíz (jó esetben) "csak" annyit nyújt, hogy tudja, mit hogyan kell csinálni a típuson, mit mikor kell cserélni stb... Nem kis dolog, mindenki számára, aki nem rendelkezik olyan ismeretekkel és készségekkel, mint te (=kb. 98 %). A kis műhelyek ezzel csak akkor vehetik fel a versenyt, ha olyan szerelő üzemelteti őket, aki korábban márkaszervízben dolgozott, ÉS azon belül is a kompetens fajtába tartozott. Ez pedig egy igen szűk kör, megintcsak... Tehát: egész biztosan helyesen jár el az az ember, aki a gariidő lejárta után is márkaszervízbe hordja az autóját.

Ákos: minden hosszabb érvelés helyett csak annyit mondanék, hogy ha te most Carinát akarnál éppen venni, akkor jóbarátnémékét, vagyis az ex-miénket garantáltan megvennéd  :yes: ... Pedig 2001 óta nem látott márkaszervízt. "Csak" egy kompetens, ex-márkaszervízes szerelőt  :) - és gondos, odafigyelő bánásmódot. Vagyis: a keresést kizárólag a végig márkaszervízbe hordott autókra szűkíteni semmiképpen nem jó ötlet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.17 22:48:09

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.11.17 17:18:29

Amúgy itt is nem egy emberkétől olvastam, meg máshol is, és sztem általánosságban elmondható, hogy a gari után már nem hordják márkaszervízbe a gépeket. Néhány jól kereső budai entellektüellt leszámítva ;)

Nem is tudtam, hogy jól kereső budai entellektüelek vagyunk  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.11.17 23:02:21

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.17 22:45:57

Ákos: minden hosszabb érvelés helyett csak annyit mondanék, hogy ha te most Carinát akarnál éppen venni, akkor jóbarátnémékét, vagyis az ex-miénket garantáltan megvennéd  :yes: ... Pedig 2001 óta nem látott márkaszervízt. "Csak" egy kompetens, ex-márkaszervízes szerelőt  :) - és gondos, odafigyelő bánásmódot. Vagyis: a keresést kizárólag a végig márkaszervízbe hordott autókra szűkíteni semmiképpen nem jó ötlet.

Nyilván ezt általánosságban értettem, az esetek túlnyomó részére, mint irányelv. Vannak kivételek nyilván, de vadidegentől, kereskedőtől, főleg egy bizonyos értékhatár fölött csak ilyet vennék. Szeretem ismerni az autóm előéletét, és ismerem is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.11.17 23:06:35

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.17 22:45:57

a márkaszervíz (jó esetben) "csak" annyit nyújt, hogy tudja, mit hogyan kell csinálni a típuson, mit mikor kell cserélni stb...

Nameg a pecsét+számla egy bizonyítványa lesz az autónak. Hasonlíthatjuk egy közjegyzőhöz (mert kevés eséllyel hamisítják), vagy akár egy fekete afrikai McDonalds-hoz (ahol ehetsz anélkül, hogy gyomormérgezést kapj).  :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.17 23:14:08

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.11.17 23:06:35

Nameg a pecsét+számla egy bizonyítványa lesz az autónak.

Ez az egyik komoly oka annak, hogy miért hordjuk az Avét és a Corit továbbra is márkaszervízbe. Mondjuk én ott is beledumálok rendesen abba, hogy mit és mikor tegyenek bele  :whistling: ... Szerencsére azért van olyan, ahol ezt nem b...ogatásnak veszik - vagy ha mégis, akkor jól leplezik  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.11.17 23:20:49

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.17 23:14:08

Ez az egyik komoly oka annak, hogy miért hordjuk az Avét és a Corit továbbra is márkaszervízbe.

Akkor üdvözöllek a pénzt szórni szeretők, budai elitisták klubjában :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.11.18 08:00:29

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.11.17 23:06:35

Nameg a pecsét+számla egy bizonyítványa lesz az autónak. Hasonlíthatjuk egy közjegyzőhöz (mert kevés eséllyel hamisítják), vagy akár egy fekete afrikai McDonalds-hoz (ahol ehetsz anélkül, hogy gyomormérgezést kapj).  :wacko:

Szerezzek neked a te autódra kitöltött szervizkönyvet, pecséttel, mindennel? Még más tollal is lesz írva...  :D

Ezt most azért írom, mert számlát is lehet szerezni, ha valaki márkaszervizben dolgozik (most hirtelen nemtom, hogy rendszám is van-e a számlán, esetleg alvázszám) és ugye pecséthez is hozzáfér.
Egyébként meg az autót tényleg márkaszervizbe hordó tulajok nagyja nem tartja meg a számlát, úgy gondolja, a szervizkönyv elég.  :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Hammer - 2009.11.18 09:31:10

Ha okosan csinalja az ember nem nagy penz szoras, mert azert az oraberjuk sok markeszarviz alatt van, ezt tapasztalatbol mondom, beleszolni meg lehet, mert ugyanis nem az öveke az az auto ugye hanem a sajat, igy  dirigalni lehet, még ha nekik nem is tetszik, raadasul sokszor mondanak olyan hulyeseget, pedig muszaki erzeke nem igazan volt a sracnak, se muszaki vegzettsege, de rahagytam... en a vitt dolgokrol is meg a szervizrol is lefuzok minden papirt, igy eladasnal meglehet tekinteni :), meg hiaba van pecsetes hamisitott szervizkonyv ha vasarlonak van annyi esze felhivja a szervizet es rakerdez ;)

Ha mar itt tartunk, vki nem tudja hogy ez a long life (rozsaszin) fagyállo hütö folyadek milyen kiszerelesbe van es mennyibe kerulhet a szervizbe? utana szeretnek tolteni, nem teljesen lecserelni...

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.11.18 09:52:53

Idézetet írta: Hammer - 2009.11.18 09:31:10

Ha mar itt tartunk, vki nem tudja hogy ez a long life (rozsaszin) fagyállo hütö folyadek milyen kiszerelesbe van es mennyibe kerulhet a szervizbe? utana szeretnek tolteni, nem teljesen lecserelni...

Autotekanal kedvezo aru! Nemreg vettek toluk  "piros gyári LLC tömény (!!) fagyálló 5 literes kiszerelésben 3500 Ft"

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.11.18 10:19:32

Idézetet írta: kleingy - 2009.11.18 08:00:29

Szerezzek neked a te autódra kitöltött szervizkönyvet, pecséttel, mindennel? Még más tollal is lesz írva...  :D

Pecsétet nyilván nem nehéz, de az 5évet aládoksizni eredeti reálszisztémás számlával, amin a km-állás, az autó rendszáma, alvázszáma, tulajdonos neve/címe rajta van, nem egyszerű......hamisítani persze lehet photoshoppal, de ha az új tulaj akinek eladom véletlenül erre rájön, akkor meg komoly okirathamisítási pert a nyakamba varrhat....egyébként alig van árkülönbség a használt corik között, hogy meg sem érné egy ekkora felhajtás. Egy szervizkönyves pecsét az más, mert az 5ezer Ft-ért megvan, nem téma.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.11.18 10:23:02

Idézetet írta: labiscsakl - 2009.11.18 09:52:53

Autotekanal kedvezo aru! Nemreg vettek toluk  "piros gyári LLC tömény (!!) fagyálló 5 literes kiszerelésben 3500 Ft"

Ez most melyik autotéka, mert van a west-autotéka meg az autotéka2000....sose tudom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2009.11.18 10:25:47

Bocs. autoteka2000  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.11.18 11:14:04

Hűtővíz szintjét mikor kell nézni, álló motornál kell?
Nekem SLLC (super long life coolant) van benne, ami ugye 160ezer km-ig jó. Több órás állás után közelít a szintje a minimumhoz.
Viszont ehhez a cucchoz adhatok e hozzá deszt. vizet, mikor itt van ez a felirat sajnos:
http://www.tacomaworld.com/gallery/data/500/FluidsToyotaSLLCoolant.png

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.18 11:24:53

Adhatsz, ez csak arra akar célozni, hogy előre bekevert, nem szükséges víz hozzáadása.

Azért tiltja meg kvázi, nehogy a töménysége lecsökkenjen az oldatnak túlságosan, mondjuk 40% alá.

Természetesen 3-4 deci desztvíz nem oszt vagy szoroz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Hammer - 2009.11.18 12:12:04

En is igy allok, hogy kozelit a minimumhoz e gondoltam veszek mondjuk 1 litert a szervizbe..., mert itt nincs ilyen autoteka.
Tavaly merve lett, akkor -40hez kozelitett az ereje.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.11.18 12:18:40

Idézetet írta: Hammer - 2009.11.18 12:12:04

En is igy allok, hogy kozelit a minimumhoz e gondoltam veszek mondjuk 1 litert a szervizbe..., mert itt nincs ilyen autoteka.
Tavaly merve lett, akkor -40hez kozelitett az ereje.

neked is SLLC van, vagy a sima LLC?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Hammer - 2009.11.18 12:23:03

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.11.18 12:18:40

neked is SLLC van, vagy a sima LLC?

SLLC a 160 ekm-es

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.11.18 12:26:22

Idézetet írta: Hammer - 2009.11.18 12:23:03

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.11.18 12:18:40

neked is SLLC van, vagy a sima LLC?

SLLC a 160 ekm-es

na akkor kíváncsi vagyok mennyiért adják literjét..

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.18 21:05:32

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.11.18 11:14:04

Hűtővíz szintjét mikor kell nézni, álló motornál kell?
Nekem SLLC (super long life coolant) van benne, ami ugye 160ezer km-ig jó. Több órás állás után közelít a szintje a minimumhoz.
Viszont ehhez a cucchoz adhatok e hozzá deszt. vizet, mikor itt van ez a felirat sajnos:
http://www.tacomaworld.com/gallery/data/500/FluidsToyotaSLLCoolant.png

Utántöltéshez használhatsz desztvizet. Csak vedd figyelembe, hogy csökken vele a hűtőfolyadék fagyáspontja - de amíg nem megy mondjuk mínusz huszon-egynéhány fölé, addig még okés a dolog.

A szintet üzemmeleg motornál érdemes nézni. Az a jó, ha ekkor a maximumon vagy annak a közelében van. Hideg motornál persze lehet lejjebb, ez természetes; ezért nem is célszerűbb meleg motornál ellenőrizni. Hogy jár-e a motor közben vagy sem, annak nincs jelentősége, de a biztonság kedvéért jobb leállított motornál ellenőrizni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: micimac - 2009.11.19 19:26:51

Sziasztok,

még mindig a 90.000-es szervíz körül és a gari hosszabbítás körül forognak gondolataim.
Kértem 1-2 ajánlatot. Mit mondjak e-mailben kértem, kb. 6 márkakereskedőtől, 2 volt hajlandó válaszolni...

No mind1, azóta szereztem mégegyet :)
Kérdéseim: Mi a kötelező csere a 90.000-esben? Mert van ahol kötelezően cserélik a hajtómű olajat (ami nem tudom mi, gondolom a váltó olaj ? - SHELL SPIRAX) van ahol meg nem.
Ami közös volt a három szervízben: Olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő, tömítés, fékolaj.

Azért érdekes a kérdés, mert ez a plusz dolog (hajtómű olaj) + nettó 12.500 ft. Így drágítja a kötelező szervízt. Így is, nettó 47-49 ezer körül mocorog a történet a három szervíznél...

Mi a véleményetek?

Más: a 105-ösben mi van benne? Kb. milyen áron mozog? Mik a tapasztalatok?

Garancia: ez a garancia dolog egy nagyon érdekes dolog... vagy bejön vagy nem. Szóval kifizetsz egy valag pénzt, és lehet, hogy 2 év alatt semmilyen gondod nem lesz. Ilyenkor csalódottnak kellene lenni, merthogy "nem térült meg"?

De ha meg gáz van és nincs garancia, akkor meg mehet rá a fizetés (vagy több :) ), mire megoldható a probléma... nagy dilemma.

Köszi,
micimac

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.19 19:54:39

Ha nem áll be a blokk vagy darálódik teljesen szét a váltó, akkor többe kerül a gari a szervízdíjakkal, mint az esetleges javítások költsége.

Ha nem így lenne, akkor hosszú távon ők járnának rosszul -- ami kizárt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: micimac - 2009.11.19 20:17:05

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.19 19:54:39

Ha nem áll be a blokk vagy darálódik teljesen szét a váltó, akkor többe kerül a gari a szervízdíjakkal, mint az esetleges javítások költsége.

Ha nem így lenne, akkor hosszú távon ők járnának rosszul -- ami kizárt.

most pont ezt számolgatom.

gari 2 évre kb. 100.000,-
90.000-es szervíz kb. bruttó 50-60ezer
105.000-es szervíz: ???

A kérdés az, hogy egy 3-5 éves toyotával lehet-e ennyit bukni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.11.19 21:04:11

Idézetet írta: micimac - 2009.11.19 20:17:05

A kérdés az, hogy egy 3-5 éves toyotával lehet-e ennyit bukni?

Dizel nagynyomású befecskendező 350 000 - ha valaki normális mennyiséget használja a kocsit ( évi >= 30e km ) annak könnyen megérheti!
- én is meg fogom lépni jövőre!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.11.19 21:25:17

Idézetet írta: micimac - 2009.11.19 20:17:05

gari 2 évre kb. 100.000,-
90.000-es szervíz kb. bruttó 50-60ezer
105.000-es szervíz: ???
A kérdés az, hogy egy 3-5 éves toyotával lehet-e ennyit bukni?

Mindegy milyen kocsi, viszi a pénzt mindegyik.....vettél volna újat, akkor nem kellene 100ezret fizetni a garira, mert van 3év gyári gari....viszont az értékvesztés meg hatalmas az első 3 évben.
Neked kell eldönteni, más nem tudja eldönteni helyetted, hogy kell e garancia. Én használt dízelre megvenném! Fogd föl úgy, hogy most megveszed, és 2év múlva mindenképp örülni fogsz, mert ha nem lesz semmi baja a kocsinak: örülsz. Ha meg baja van, örülsz mert ingyen megúszod a javíttatást.
Azt is neked kell eldöntened, hogy maszekhez viszed, akkor vélhetően olcsóbban fogod megúszni, de ez mondjuk eladáskor megbosszulhatja magát.
Ajánlatkérésnél jó módszer lehet, hogy a kereskedés weblapján megnézed az egyik munkafelvevő nevét, és személyesen neki címzed az ajánlaktkérést, így van gazdája, még egy szerelmes titkárnő esetén is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.19 22:06:39

Idézetet írta: micimac - 2009.11.19 19:26:51

Kérdéseim: Mi a kötelező csere a 90.000-esben? Mert van ahol kötelezően cserélik a hajtómű olajat (ami nem tudom mi, gondolom a váltó olaj ? - SHELL SPIRAX) van ahol meg nem.
Ami közös volt a három szervízben: Olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő, tömítés, fékolaj.

Azért érdekes a kérdés, mert ez a plusz dolog (hajtómű olaj) + nettó 12.500 ft. Így drágítja a kötelező szervízt. Így is, nettó 47-49 ezer körül mocorog a történet a három szervíznél...

Mi a véleményetek?

Más: a 105-ösben mi van benne? Kb. milyen áron mozog? Mik a tapasztalatok?

Nem lehet ezt így pontosan megmondani! Gyakorlatilag egyetlen egy dolog fix, és az az olajcsere. A többit mind állapot szerint kell cserélni! Ha pl. a 75 ezres szervíznél ki lett cserélve a fékolaj, vagy a légszűrő stb., akkor tuti, hogy nem kell most megint cserélni... Ez ott, a helyszínen dől el. Annak érdeklődj utána, hogy tételesen mi mennyibe kerül - aztán összeadva kihozhatod, hogy maximálisan mibe kerülhet a szervíz - és legfeljebb majd örülsz, ha mégsem lesz annyi  :) !

A hajtóműolaj, az a váltóolaj, igen. És ha eddig nem cserélték, akkor most, 90 ezernél tényleg nem ártana már a csere. Az ár, amit írtak rá, nem is vészes.

Idézetet írta: micimac - 2009.11.19 19:26:51

Garancia: ez a garancia dolog egy nagyon érdekes dolog... vagy bejön vagy nem. Szóval kifizetsz egy valag pénzt, és lehet, hogy 2 év alatt semmilyen gondod nem lesz.

Dízel az autód? Ha igen, akkor én mindenképpen megvenném a garanciát. A dízel tud egypár olyan, többszázezres hibát, ami pikkpakk jutányossá teheti a garit... Ha meg mégsem kell, akkor addig is nyugodtabban töltötted el ezt a két évet  :) ... Ha a kocsi benzines, akkor szvsz kevésbé indokolt a dolog, bár ha pl. egy termosztát-hiba miatt megfő a motorod (lásd Lévai Béla esetét az Avensis-topikban), akkor megintcsak jól jöhet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.11.20 10:30:04

Idézetet írta: micimac - 2009.11.19 19:26:51

Garancia: ez a garancia dolog egy nagyon érdekes dolog... vagy bejön vagy nem. Szóval kifizetsz egy valag pénzt, és lehet, hogy 2 év alatt semmilyen gondod nem lesz. Ilyenkor csalódottnak kellene lenni, merthogy "nem térült meg"?

De ha meg gáz van és nincs garancia, akkor meg mehet rá a fizetés (vagy több :) ), mire megoldható a probléma... nagy dilemma.

Köszi,
micimac

Ezt a garanciát felfoghatod biztosításnak is. HA nagyon parás vagy, megkötöd, és aztán nem kell aggódnod, hogy mi baja lesz. Ha amúgy is márkaszervízbe hordanád, akkor lehet megéri megkötni, bár nem tudom, milyen autód van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: micimac - 2009.11.20 11:45:32

Köszi a válaszokat!

igen dízel, 1.4 d4-d. szóval összefoglalva, ha bukok, akkor a dízelel nagyobbat bukok/bukhatok, ha meg nem, akkor meg nyugodt voltam 2 évig :)

Befolyásolná az elgondolástokat, ha keveset mennétek (évi 15-20 ezer) az autóval?

m.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2009.11.20 11:52:09

Idézetet írta: micimac - 2009.11.20 11:45:32

Befolyásolná az elgondolástokat, ha keveset mennétek (évi 15-20 ezer) az autóval?

Az nem kevés. Egyébként nem.

(Csak zárójelben: simán beidézhettem volna a teljes hozzászólásod, benne két másikkal. Ugye, mennyivel áttekinthetőbb így?)

Cím: Re: Szerviz
Írta: micimac - 2009.11.20 12:00:27

Idézetet írta: Satriani - 2009.11.20 11:52:09

Idézetet írta: micimac - 2009.11.20 11:45:32

Befolyásolná az elgondolástokat, ha keveset mennétek (évi 15-20 ezer) az autóval?

Az nem kevés. Egyébként nem.

(Csak zárójelben: simán beidézhettem volna a teljes hozzászólásod, benne két másikkal. Ugye, mennyivel áttekinthetőbb így?)

Igazad van, máskor kihagyom a többit.

Cím: Re: Szerviz
Írta: micimac - 2009.11.20 12:41:53

Sziasztok,

ha már szervíz és klubtagság...

a klubtagságból fakadó kedvezményt kötelező szervíz esetén is igénybe lehet venni? (kinéztem egy olyan szervízt ahol van kedvezmény...)

Ilyenkor ezt hogy lehet megtenni (kell hozzá a klubtagsági és kész? vagy valami egyéb is?)

Köszi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.21 00:29:12

Idézetet írta: micimac - 2009.11.20 11:45:32

igen dízel, 1.4 d4-d. szóval összefoglalva, ha bukok, akkor a dízelel nagyobbat bukok/bukhatok, ha meg nem, akkor meg nyugodt voltam 2 évig :)

Befolyásolná az elgondolástokat, ha keveset mennétek (évi 15-20 ezer) az autóval?

Évi 15-20 ezer NEM kevés. Évi 5-10 ezer lenne kevés...

Mivel dízel, és ennyit mész vele, ezért én a helyedben megvenném a garit.

A klubtagsági kedvezmény igénybe vételéhez csak a kártya kell nálad legyen - de azért jelezd a dolgot előre; mondjuk, munkafelvételkor.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.27 10:13:56

A Corimban még nem cseréltek ékszíjat (105 ekm-nél szokták, most van benne 131 ekm), de még most sincs kirepedezve, teljesen hibátlannak néz ki... Azért 6 év és 131 ekm után illene kicseréltetnem, nem?  :?: Dayco-t tudnék rá 5 eft alatt (vagy BOSCH-t 5 eft-ért)...  :hmmmm: Előre is köszi a válaszokat!  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.11.27 10:28:19

Én nem merek kockáztatni szíj ügyben, ha az elszakad, nagy kárt okozhat... Nálam is volt már szíjcsere és szintén nem nézett ki rosszul a szíj, de elmondták, hogy ha már rosszul is néz ki, az gáz.  :) A mikrorepedéseket nem látni.
A Dayco-t beütve a keresőbe van, akinek rossz véleménye (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg231673#msg231673) van róla, többen nem panaszkodtak rá. Én valszeg Gatest vagy Mitsuboshit vennék.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.27 10:50:27

Idézetet írta: kleingy - 2009.11.27 10:28:19

Én nem merek kockáztatni szíj ügyben, ha az elszakad, nagy kárt okozhat... Nálam is volt már szíjcsere és szintén nem nézett ki rosszul a szíj, de elmondták, hogy ha már rosszul is néz ki, az gáz.  :) A mikrorepedéseket nem látni.
A Dayco-t beütve a keresőbe van, akinek rossz véleménye (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg231673#msg231673) van róla, többen nem panaszkodtak rá. Én valszeg Gatest vagy Mitsuboshit vennék.

Én is így gondolom persze...Köszi a hsz-t!  :flowers: Utánanézek mennyi lenne GATES v. Mitsuboshi márkákban.  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.27 13:24:51

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.27 10:50:27

Idézetet írta: kleingy - 2009.11.27 10:28:19

Én nem merek kockáztatni szíj ügyben, ha az elszakad, nagy kárt okozhat... Nálam is volt már szíjcsere és szintén nem nézett ki rosszul a szíj, de elmondták, hogy ha már rosszul is néz ki, az gáz.  :) A mikrorepedéseket nem látni.
A Dayco-t beütve a keresőbe van, akinek rossz véleménye (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg231673#msg231673) van róla, többen nem panaszkodtak rá. Én valszeg Gatest vagy Mitsuboshit vennék.

Én is így gondolom persze...Köszi a hsz-t!  :flowers: Utánanézek mennyi lenne GATES v. Mitsuboshi márkákban.  :hmmmm:

A Mitsuboshi szíjak Nipparts alatt vannak forgalmazva. Szvsz ilyet érdemes keresni, a Mitsuboshi a gyári beszállító.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.27 13:52:35

Nekünk mindkét gyári szíjunk Denso volt.

Én Gates szíjat vennék, de sűrgősen!

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.27 18:53:35

Nos utánanéztem 5 eFt-ért kapok Gates szíjat, tehát ez lesz cserélve rajta. mondjuk közben kiderült, hogy a Dayco a VW csoport gyári beszállítója, tehát azért annyira rossz nem lehet... de mivel szinte egy áron vannak, hát legyen Gates!  ::) Egyébként az idézett hsz-ben van némi butaság is írva...  :eek: WD40-el lefújni a szíjat, hogy ne adjon hangot...  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.27 18:54:28

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.27 13:24:51

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.27 10:50:27

Idézetet írta: kleingy - 2009.11.27 10:28:19

Én nem merek kockáztatni szíj ügyben, ha az elszakad, nagy kárt okozhat... Nálam is volt már szíjcsere és szintén nem nézett ki rosszul a szíj, de elmondták, hogy ha már rosszul is néz ki, az gáz.  :) A mikrorepedéseket nem látni.
A Dayco-t beütve a keresőbe van, akinek rossz véleménye (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg231673#msg231673) van róla, többen nem panaszkodtak rá. Én valszeg Gatest vagy Mitsuboshit vennék.

Én is így gondolom persze...Köszi a hsz-t!  :flowers: Utánanézek mennyi lenne GATES v. Mitsuboshi márkákban.  :hmmmm:

A Mitsuboshi szíjak Nipparts alatt vannak forgalmazva. Szvsz ilyet érdemes keresni, a Mitsuboshi a gyári beszállító.

Köszi!  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2009.11.27 19:10:47

Dayco kell a Scaniába is, szóval szerintem ha a griffes gyártónak megfelel nem lehet szar!

Cím: Re: Szerviz
Írta: sanya77 - 2009.11.27 19:56:20

Sziasztok!Bocs hogy eltérek az ékszíj témától,de nemrég lettem tulajdonosa egy 2004.03. 1.6HB corollának.Azt szeretném kérdezni tőletek,hogy ennek a tipusnak van-e légzsákkikapcsolója és ha van,hol?Köszi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.11.27 19:57:12

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.27 18:53:35

Nos utánanéztem 5 eFt-ért kapok Gates szíjat, tehát ez lesz cserélve rajta. mondjuk közben kiderült, hogy a Dayco a VW csoport gyári beszállítója, tehát azért annyira rossz nem lehet... de mivel szinte egy áron vannak, hát legyen Gates!  ::) Egyébként az idézett hsz-ben van némi butaság is írva...  :eek: WD40-el lefújni a szíjat, hogy ne adjon hangot...  :D

Nekem kerek 1éve cserélték márkaszervizben, akkor a szíj anyagár 11ezer Ft volt.....a kocsi akkor volt 4 és fél éves kb 70ezer km-el.
Most nézem a meteor.hu-n, hogy 6500-8000Ft-ok az utángyártott Bosch-Gates szíjak..

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.11.27 20:11:41

Idézetet írta: sanya77 - 2009.11.27 19:56:20

Sziasztok!Bocs hogy eltérek az ékszíj témától,de nemrég lettem tulajdonosa egy 2004.03. 1.6HB corollának.Azt szeretném kérdezni tőletek,hogy ennek a tipusnak van-e légzsákkikapcsolója és ha van,hol?Köszi.

Elvileg van. Az utasoldali ajtót kinyitva, a műszerfal szélén van a kulcslyuk, a slusszkulccsal lehet kikapcsolni. A kezelési könyvben pontosan le van írva.
Már ha van...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.11.27 20:12:37

Én a gyári szíjat javaslom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: sanya77 - 2009.11.27 20:45:52

Idézetet írta: Misi - 2009.11.27 20:11:41

Idézetet írta: sanya77 - 2009.11.27 19:56:20

Sziasztok!Bocs hogy eltérek az ékszíj témától,de nemrég lettem tulajdonosa egy 2004.03. 1.6HB corollának.Azt szeretném kérdezni tőletek,hogy ennek a tipusnak van-e légzsákkikapcsolója és ha van,hol?Köszi.

Elvileg van. Az utasoldali ajtót kinyitva, a műszerfal szélén van a kulcslyuk, a slusszkulccsal lehet kikapcsolni. A kezelési könyvben pontosan le van írva.

Már ha van...
Van csak olaszul.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2009.11.27 20:49:06

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.27 18:53:35

Nos utánanéztem 5 eFt-ért kapok Gates szíjat, tehát ez lesz cserélve rajta. mondjuk közben kiderült, hogy a Dayco a VW csoport gyári beszállítója, tehát azért annyira rossz nem lehet... de mivel szinte egy áron vannak, hát legyen Gates!  ::) Egyébként az idézett hsz-ben van némi butaság is írva...  :eek: WD40-el lefújni a szíjat, hogy ne adjon hangot...  :D

Gates is gyári beszállító, nyugodtan megveheted azt is
Igazából ezek a nagyobb szíjgyártók már mind gyári beszállítók. Pl. OFF Audi A2 1.4PDTDI motorokon is Contitech vezérműszíj van de rajta van az audi és vw jel is

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.11.27 20:55:25

Az Audi és a VW az ugyan az... Nekem egy volt céges Skodámban úgy 150 km-t bírt a frissen cserélt gyári szíj. Ez persze lehet egyedi eset is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2009.11.27 21:04:40

Idézetet írta: Misi - 2009.11.27 20:55:25

Az Audi és a VW az ugyan az... Nekem egy volt céges Skodámban úgy 150 km-t bírt a frissen cserélt gyári szíj. Ez persze lehet egyedi eset is.

Tudom hogy ugyanaz...
Céges flottákat szervízelünk 70%-a VW Pdtdi 2005-ös évjárattól, hetente van kezemben ilyen vezérlésszett, de mi az SKF-et használjuk, abban GATES vezérműszíj van. Soha nem volt még vele gond, pedig az autók évi 60-90.000km-t futnak, általában 3-4 éves koruk után el is adják őket. Meg is vennék közülük szívesen egyet-kettőt de sajnos szlovák rendszámos az összes

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.27 23:26:30

Idézetet írta: TZoli - 2009.11.27 21:04:40

Idézetet írta: Misi - 2009.11.27 20:55:25

Az Audi és a VW az ugyan az... Nekem egy volt céges Skodámban úgy 150 km-t bírt a frissen cserélt gyári szíj. Ez persze lehet egyedi eset is.

Tudom hogy ugyanaz...
Céges flottákat szervízelünk 70%-a VW Pdtdi 2005-ös évjárattól, hetente van kezemben ilyen vezérlésszett, de mi az SKF-et használjuk, abban GATES vezérműszíj van. Soha nem volt még vele gond, pedig az autók évi 60-90.000km-t futnak, általában 3-4 éves koruk után el is adják őket. Meg is vennék közülük szívesen egyet-kettőt de sajnos szlovák rendszámos az összes

És mi ebben a gond?  :D Simán csináltatsz Szlovák lakcímkártyát, adásvételi, aztán már mehetsz is, jóval kisebb fenntartási költségekkel...  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.27 23:27:57

Idézetet írta: TZoli - 2009.11.27 20:49:06

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.27 18:53:35

Nos utánanéztem 5 eFt-ért kapok Gates szíjat, tehát ez lesz cserélve rajta. mondjuk közben kiderült, hogy a Dayco a VW csoport gyári beszállítója, tehát azért annyira rossz nem lehet... de mivel szinte egy áron vannak, hát legyen Gates!  ::) Egyébként az idézett hsz-ben van némi butaság is írva...  :eek: WD40-el lefújni a szíjat, hogy ne adjon hangot...  :D

Gates is gyári beszállító, nyugodtan megveheted azt is
Igazából ezek a nagyobb szíjgyártók már mind gyári beszállítók. Pl. OFF Audi A2 1.4PDTDI motorokon is Contitech vezérműszíj van de rajta van az audi és vw jel is

Köszi, Gates lesz!  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.27 23:32:43

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.11.27 19:57:12

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.27 18:53:35

Nos utánanéztem 5 eFt-ért kapok Gates szíjat, tehát ez lesz cserélve rajta. mondjuk közben kiderült, hogy a Dayco a VW csoport gyári beszállítója, tehát azért annyira rossz nem lehet... de mivel szinte egy áron vannak, hát legyen Gates!  ::) Egyébként az idézett hsz-ben van némi butaság is írva...  :eek: WD40-el lefújni a szíjat, hogy ne adjon hangot...  :D

Nekem kerek 1éve cserélték márkaszervizben, akkor a szíj anyagár 11ezer Ft volt.....a kocsi akkor volt 4 és fél éves kb 70ezer km-el.
Most nézem a meteor.hu-n, hogy 6500-8000Ft-ok az utángyártott Bosch-Gates szíjak..

Állítólag 105 ekm-nél szokták, de a mienknél nem látták szükségesnek...  :hmmmm: Most 131 ekm van benne. A márkaszerviz most is 10800.- + ÁFA-ért ajánlotta...  :eek: Nekem 25% kedvességgel kerül 5 eft-ba a Gates-Bosch-Dayco...  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.27 23:35:19

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.27 13:52:35

Nekünk mindkét gyári szíjunk Denso volt.

Én Gates szíjat vennék, de sűrgősen!

Meg lesz... Szal szerinted is ideje már cserélni...  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.11.28 00:00:52

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.27 23:32:43

Állítólag 105 ekm-nél szokták, de a mienknél nem látták szükségesnek...  :hmmmm: Most 131 ekm van benne. A márkaszerviz most is 10800.- + ÁFA-ért ajánlotta...  :eek: Nekem 25% kedvességgel kerül 5 eft-ba a Gates-Bosch-Dayco...  ::)

150 a gyári ajánlás, a 105 inkább óvintézkedés.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.28 10:30:15

Idézetet írta: Misi - 2009.11.28 00:00:52

Idézetet írta: R6Rider - 2009.11.27 23:32:43

Állítólag 105 ekm-nél szokták, de a mienknél nem látták szükségesnek...  :hmmmm: Most 131 ekm van benne. A márkaszerviz most is 10800.- + ÁFA-ért ajánlotta...  :eek: Nekem 25% kedvességgel kerül 5 eft-ba a Gates-Bosch-Dayco...  ::)

150 a gyári ajánlás, a 105 inkább óvintézkedés.

Köszi az infót!  :flowers: Ez tuti? Mert megrendeltem a szíjat...  :censored: A gépkönyvben sajnos semmi konkrétum nincs ezzel kapcsolatosan...  :no: A feszítő és vezető görgő cseréjének is tudod a gyári ajánlását? Illetve a feszítő görgő tartó-konzol kis rugóstagjáét?  :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.11.28 10:55:12

Én 6 év / 105.000 km-es gyári ajánlásról tudok. Ha a szíj már közeleg a 6 éves korhoz, akkor amúgy is le kellene cserélni.

Egyébként nem egy akkora tétel, hogy megérje kitolni vagy kockáztatni.


Az én gyári Denso szíjam 6 éves volt, 60.000 km-res futással. És erősen ki volt repedezve már a széle. Nekem most Bosch szíjam van, mert ezt lehetett nálunk csak kapi akkor. Ezzel nincs eddig bajom.

Amúgy a másik vasban Gates szíj van, mi mindig ezt használjuk, ha lehet. A szerelőm is a Gates szíjakat alkalmazza, azt mondta, hogy mindegyik jó amúgy, de QH és az olcsóbb tsait kerülni kell.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.11.28 13:04:26

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.28 10:55:12

Én 6 év / 105.000 km-es gyári ajánlásról tudok. Ha a szíj már közeleg a 6 éves korhoz, akkor amúgy is le kellene cserélni.

Egyébként nem egy akkora tétel, hogy megérje kitolni vagy kockáztatni.


Az én gyári Denso szíjam 6 éves volt, 60.000 km-res futással. És erősen ki volt repedezve már a széle. Nekem most Bosch szíjam van, mert ezt lehetett nálunk csak kapi akkor. Ezzel nincs eddig bajom.

Amúgy a másik vasban Gates szíj van, mi mindig ezt használjuk, ha lehet. A szerelőm is a Gates szíjakat alkalmazza, azt mondta, hogy mindegyik jó amúgy, de QH és az olcsóbb tsait kerülni kell.

Az az érdekes, hogy a szíjnak semmi baja, bordák közt sincs repedés, semmi...  :eek: Azért valszeg most már kicserélem Gates-ra, keddre megjön. Ilyenkor görgőket nem szokás cserélni együtt a szíjjal?  :?: Illetve a tartókonzolos feszítőn cserélt már vki csak görgőt? Mert az  sokkal kisebb kiadás lenne... Jó volna ez irányú tapasztalatot olvasni...  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2009.11.28 13:16:57

Idézetet írta: Konrad - 2009.11.27 19:10:47

Dayco kell a Scaniába is, szóval szerintem ha a griffes gyártónak megfelel nem lehet szar!

A Dayco nagyon jó szíj!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.11.29 09:01:42

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.11.27 13:52:35

Nekünk mindkét gyári szíjunk Denso volt.

Én Gates szíjat vennék, de sűrgősen!

Hombre, csináljak neked fotót a Starlet gyári eredeti (ottan van rajta a régi fajta Toyota logó) ékszíját, ami Mitsuboshi :szemez: ? Vagy a Camryét? A Coronáét?

Tökéletes a Nipparts (Mitsuboshi) szíj. Persze ettől még jó a Gates is, szó se róla.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2009.11.29 10:59:21

Igen, jellemzően a gyári szíjak Mitsubishi vagy Bando, néhány esetben Gates. Denso nem rémlik, mondjuk ettől még lehet...

Cím: Re: Szerviz
Írta: istvanf - 2009.12.04 15:53:26

Sziasztok,

Eléggé meglepődtem ma, nem tudom van-e valamit ennivalóm, illetve fegyeget-e veszély :-) Szeptemberben vettem át egy júliusban lefoglalózott Toyota Aurist ( az egyik márkakereskedésbe vitték vissza ), 23.000 Km-rel. A kereskedő nem mondott semmit a szervízzel kapcsolatban, én meg ugye a hüyle fejemmel a dátumot meg sem néztem a szervízkönyvben. Most az ingyenes téli átvizsgáláskor szólt a munkafelvevő, hogy baj van, mert augusztusban kellett volna a kétéves kötelező szervízt megejteni, ami nem történt meg... Gyorsan be is írtunk engem kedd reggelre. Kérdés hogy lehet belőle bajom? A 27.000 km van most az autóban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.12.04 15:58:11

Valószínűleg a Toyota elkobozza tőled az autót, mert nem vigyáztál rá eléggé, lehet, hogy megvernek, de TV-t nem nézhetsz már idén, az biztos.
Elvileg buktad a garanciát. Elvileg....
De szerintem nem lesz gond, ha esetleg szükséged lenne rá.

Cím: Re: Szerviz
Írta: istvanf - 2009.12.04 16:15:19

Bocs, a hülye kérdésért, de első autó, meg friss jogsi és társai, hirtelen pánikba estem :-D Azért így karácsony előtt rosszul esik a nem betervezett költség, de ez van, nem tudok változtatni rajta :-( De legalább teljesen hibátlan ( a téli átvizsgálás alapján legalábbis :-D ). A tévét meg suttyomban csak nézem, lesz januárig pár NFL meccs, bár azok jó későn vannak, hátha nem tűnik fel a Toyotának hogy álnok módon mégis tévézem :-D

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.12.04 19:19:12

Idézetet írta: istvanf - 2009.12.04 16:15:19

Bocs, a hülye kérdésért, de első autó, meg friss jogsi és társai, hirtelen pánikba estem :-D Azért így karácsony előtt rosszul esik a nem betervezett költség, de ez van, nem tudok változtatni rajta :-( De legalább teljesen hibátlan ( a téli átvizsgálás alapján legalábbis :-D ). A tévét meg suttyomban csak nézem, lesz januárig pár NFL meccs, bár azok jó későn vannak, hátha nem tűnik fel a Toyotának hogy álnok módon mégis tévézem :-D

Sztem a kevés km futás miatt, nem vehetik el a garanciát! Mindenképp tudd meg a Toyota álláspontját, kizártnak tartom, hogy emiatt garanciát veszítsen az autó, már csak a márka presztízse miatt sem... (ez nem VW vagy Citroen...)!  :excl: Legalább most már tudod, hogy egy garanciális autónál kiemelten fontos a gyári előírás szerinti gondos szervizelés... persze saját érdeked is, én például az 1993-as EE101L Corollámat 226 ekm-el, 3 gyári kulccsal, végig vezetett sz.könyvel (nem végig márkaszerviz...) 2 nap alatt adtam el idén májusban 539 eFt-ért alku nélkül, és egyszer sem hagyott cserben! Szal megéri hidd el, többszörösen is a gondoskodást!!  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: istvanf - 2009.12.04 19:25:54

Idézetet írta: R6Rider - 2009.12.04 19:19:12

Szal megéri hidd el, többszörösen is a gondoskodást!!  :)

Ó, elhiszem én :-) Egyszerűen arról van szó, hogy az autó a kereskedésnél volt még, amikor lejárt az egy év. Másfél hónappal az "évforduló" után hoztam el, senki nem szólt egy szót sem hogy azonnal vigyem szervízbe, én meg - mivel az autó 2008. márciusban lett forgalomba helyezve, azt hittem - egyszerűen nem néztem meg a szervízkönyvet, eszembe sem jutott hogy gond lehet, gondoltam úgyis szólnának ha valami nem. Azért is érdekes, mert elhozatal előtt rakattam bele egy váltózárat a kerekedés szervízében... Furcsállom hogy nem szóltak, na.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.12.04 19:36:40

Idézetet írta: R6Rider - 2009.12.04 19:19:12

Sztem a kevés km futás miatt, nem vehetik el a garanciát!

Nincs olyan, hogy kevés futás. A garancia feltétele, hogy 1 évente vagy 15.000 km-ente el kell vinni kötelező szervizre. (Amelyik hamarabb bekövetkezik.) A tolerancia 1000 km vagy 0 hónap.
Tehát ha az új autót a szalonból hazaviszed egy tréleren, majd soha egy métert nem mész vele, akkor is el kell vinni 1 év múlva szervizre, különben oda a gari.
Ez a hivatalos feltétel.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.12.04 20:05:17

Idézetet írta: istvanf - 2009.12.04 19:25:54

Idézetet írta: R6Rider - 2009.12.04 19:19:12

Szal megéri hidd el, többszörösen is a gondoskodást!!  :)

Ó, elhiszem én :-) Egyszerűen arról van szó, hogy az autó a kereskedésnél volt még, amikor lejárt az egy év. Másfél hónappal az "évforduló" után hoztam el, senki nem szólt egy szót sem hogy azonnal vigyem szervízbe, én meg - mivel az autó 2008. márciusban lett forgalomba helyezve, azt hittem - egyszerűen nem néztem meg a szervízkönyvet, eszembe sem jutott hogy gond lehet, gondoltam úgyis szólnának ha valami nem. Azért is érdekes, mert elhozatal előtt rakattam bele egy váltózárat a kerekedés szervízében... Furcsállom hogy nem szóltak, na.

Szólniuk kellett volna, tehát a felelősség is az övék, sőt illett volna friss szervizzel átadniuk.  :excl: Sztem továbbra is kell hogy éljen a garancia, ha vitára kerülne sor te nyernél sztem...  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2009.12.04 20:14:32

A garanciától függetlenül, azért ha megveszek egy használt kocsit, akkor mindig az első dolgom, hogy alap dolgokat lecserélem (olaj+ szűrők), mert ugye sohasem bízunk meg az előző tulajban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.12.04 20:15:09

Nem tudom, hogy mit nem lehet a matematikán érteni. A 15.000 km-nél nagyobb a 20.000 km. A 0 hónapnál is nagyobb a 6 hónap.

Ha az a garancia feltétel, hogy 15.000 km vagy 1 év, amelyik előbb bekövetkezik, akkor a fél év túlcsúszás ebbe nem fér bele. Ennyi, ez szimpla matematika.


A mszervíznek meg nem kell figyelmeztetnie, ez a tulajdonos/üzembentartó felelőssége. A munkahelyeden sem szólnak, hogy gyere ám be szabadság után majd dolgozni...


Tekintettel azonban arra, hogy akkor egy kereskedésben állt, lehet a túlcsúszás alku tárgya. De ha nem adják meg a garit, akkor nem tehetsz semmit sem.

Azon lehet vitatkozni, hogy átverték-e e a vevőt a szervízzel vagy sem. Ha azt ígérték, hogy a kocsi vezetett szervízkönyves, akkor az eladó felelőssége a dolog.

Cím: Re: Szerviz
Írta: istvanf - 2009.12.04 20:44:50

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.12.04 20:15:09

A mszervíznek meg nem kell figyelmeztetnie, ez a tulajdonos/üzembentartó felelőssége. A munkahelyeden sem szólnak, hogy gyere ám be szabadság után majd dolgozni...

Akkor sem, ha az átvétel pillanatában már másfél hónappal túlcsúszott ezen? Én június óta árulták az autót, én szeptember utolsó hetében vettem meg / hoztam el, az egy év pedig augusztus első hetében járt le. A hirdetésben vezetett szervizköny volt, de ki emlékszik már arra ( netes hirdetés volt ). Egyékbént a márkaszervíz és az eladó ugyanaz ( Mayer T, nevezzük nevén ) - az eredeti tulaj ott vette, náluk szervizelte, oda vitte vissza, én tőlük vettem, és én is oda vittem szervízbe. Mondom, az egész fele ennyire sem lenne furcsa ( simán elefejthette az értékesítő ), ha az átvétel előtt egy nappal nem szerelnek bele egy váltózárat. Akkor vajon nem tűnt fel a dolog senkinek?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.12.04 20:46:28

Ha ugyan az a két személy, akkor más a szitu. Ez esetben szerintem játszani fog a gari. Az eladónak ez az érdeke ugyanis.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.12.04 20:50:06

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.12.04 20:15:09

Azon lehet vitatkozni, hogy átverték-e e a vevőt a szervízzel vagy sem. Ha azt ígérték, hogy a kocsi vezetett szervízkönyves, akkor az eladó felelőssége a dolog.

Aligha hiszem, hogy egy használtautó kereskedésnek (még ha az egy márkakereskedéssel együttműködik is) folyamatosan szervizelnie kéne a nála álló autókat.
Valóban szólhatott volna az eladó, de a vevőnek kell a szervizelésről gondoskodnia.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.12.04 20:51:06

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.12.04 20:46:28

Ha ugyan az a két személy, akkor más a szitu. Ez esetben szerintem játszani fog a gari. Az eladónak ez az érdeke ugyanis.

Az eladó és a garanciát nyújtó cég nem ugyanaz. Az eladó csak egy kereskedő, a garanciát az importőr adja.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.12.04 20:52:12

Összességében: nem nagyon hiszem, hogy a későbbiekben gond lesz majd az esetleges garanciális javítás érvényesítésével.
A tanulság annyi, hogy ha autót vesz az ember, akkor oda kell ezekre is figyelnie.

Cím: Re: Szerviz
Írta: istvanf - 2009.12.04 20:53:25

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.12.04 20:46:28

Ha ugyan az a két személy, akkor más a szitu. Ez esetben szerintem játszani fog a gari. Az eladónak ez az érdeke ugyanis.

Én is ebben bízom. Igazából a munkafelvevő sem volt kétségbe esve, csak annyit mondott hogy minél előbb vigyem be. Csak minden ilyesmire rákérdezek itt a fórumon ( jó a társaság amúgy itt, eddig minden kérdésemre kaptam választ! ), mert baromira nem értek az autókhoz. Egy két évvel ezelőtt még csak nem is érdekeltek az autól, féltem a vezetéstől, és azt sem tudtam hogy van benzines meg diesel is a világon :-D Aztán született egy gyerkőc és szükség lett az autóra ( meg jogsira :-D )... A lényeg, hogy autós ügyekben TELJESEN fogalmatlan vagyok, ezért inkább megkérdezek mindent :-)

Cím: Re: Szerviz
Írta: istvanf - 2009.12.04 20:56:33

Idézetet írta: Misi - 2009.12.04 20:50:06

Aligha hiszem, hogy egy használtautó kereskedésnek (még ha az egy márkakereskedéssel együttműködik is) folyamatosan szervizelnie kéne a nála álló autókat.

Ezt már túlragozzuk, meg lehet off is, de nem együttműködő kereskedés, hanem maga a márkakereskedés volt az eladó, a saját telephelyén, a szerződést is velük kötöttem. Egy náluk vásárolt és visszavitt autó volt. De részemről lezártam a dolgot, sok okosságot hallottam, de végeredményben mégiscsak Toyotáról van szó, úgysem lesz szükség arra a garanciára  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2009.12.04 20:58:45

Tehát ha a kereskedésben állva fordul a kötelező szerviz, akkor értékvesztett lesz az autó, mert ugrik a garancia? Gondolom a bizományos begbízó bukik ilyenkor. Azért ez így egy érdekes szitu  :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.12.04 21:03:40

Idézetet írta: Misi - 2009.12.04 19:36:40

Idézetet írta: R6Rider - 2009.12.04 19:19:12

Sztem a kevés km futás miatt, nem vehetik el a garanciát!

Nincs olyan, hogy kevés futás. A garancia feltétele, hogy 1 évente vagy 15.000 km-ente el kell vinni kötelező szervizre. (Amelyik hamarabb bekövetkezik.) A tolerancia 1000 km vagy 0 hónap.
Tehát ha az új autót a szalonból hazaviszed egy tréleren, majd soha egy métert nem mész vele, akkor is el kell vinni 1 év múlva szervizre, különben oda a gari.
Ez a hivatalos feltétel.

Én arra gondolok, hogy az autó 15 ekm-es szervize meg volt, a 30 ekm-esig még van vissza 3 ekm tehát a km korlátot nem lépte túl. Abban igazad van, hogy az előírás 15 ekm/ 1 év, amelyik előbb teljesül. DE, azért igen rugalmatlannak kellene lennie a Toyotának ahhoz, hogy az adott esetben felmondja a garanciát, egy 27 ekm-et futott 21 hónapos TOYOTA-ra!!  :excl: 1 szó mint száz, ha így döntenének én nem hagynám annyiban... :censored: 1 példa: ismerősék C3-as citromja 2 héttel múlt 2 éves (eddig szólt a garancia) amikor 350 eHUF elektronikai hiba lépett fel...mondták: sajna lejárt a gari... cirkusz és még cirkusz... és láss csodát garanciában ingyen megcsinálták! :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.12.05 16:08:12

Az is kérdés, hogy milyen probléma lép föl mondjuk a frissen vásárolt autó esetében. Ha visszavezethető a szervíz elmulasztására, akkor lehet, hogy nincs gari, de ha mondjuk nem arra vezethető vissza, akkor más a helyzet.

Mondjuk nem hiszem, hogy ezen problémáznának, egy fél év időbeni csúszás messze nem olyan komoly, mint a km túllépése. Az olaj ami öregszik, amúgy más baja nem lehet a kocsinak. Míg a km túllépése esetén több minden válik csereéretté...

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.12.05 17:51:08

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.12.05 16:08:12

Az is kérdés, hogy milyen probléma lép föl mondjuk a frissen vásárolt autó esetében. Ha visszavezethető a szervíz elmulasztására, akkor lehet, hogy nincs gari, de ha mondjuk nem arra vezethető vissza, akkor más a helyzet.

Mondjuk nem hiszem, hogy ezen problémáznának, egy fél év időbeni csúszás messze nem olyan komoly, mint a km túllépése. Az olaj ami öregszik, amúgy más baja nem lehet a kocsinak. Míg a km túllépése esetén több minden válik csereéretté...

Az én olvasatomban az autót a 15 ekm-es olajcsereszerviz után hozta el, 23 ekm-el, ezért az olaj esetében nincs szó túlfutásról, pont ezért lenne furcsa ha ugrana a gari...  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: istvanf - 2009.12.11 09:55:16

Tud valaki egy jó, megbízható karosszériást ajánlani Budapesten ( akár privát üzenetben )? A keddi zuhogó esőben, éjszaka egy szerencsétlen kicentizős-tolatós manővernél sikerült úgy padkára futnom, hogy a jobb hátsó ajtó alatt a küszöb alatti rész pár centi mélyen ( olyan 15-20 cm szélességben ) benyomódott, persze a fényezés is lepattogott/lejött. A márkaszervíz a fénykép alapján 60-90k-ra saccolta a javítást, amit most így picit sokallok Karácsony előtt  :-)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.12.11 10:12:12

Fotót tedd fel plz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: istvanf - 2009.12.11 10:45:31

Idézetet írta: kleingy - 2009.12.11 10:12:12

Fotót tedd fel plz.

Igenis!
http://www.compactive.com/roodie/auris/horpadas_1.jpg (http://www.compactive.com/roodie/auris/horpadas_1.jpg)
http://www.compactive.com/roodie/auris/horpadas_2.jpg (http://www.compactive.com/roodie/auris/horpadas_2.jpg)
http://www.compactive.com/roodie/auris/horpadas_3.jpg (http://www.compactive.com/roodie/auris/horpadas_3.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kis_andras - 2009.12.11 10:52:02

A; csinaltasd meg karacsony utan
B; kerj ajanlatot meg egy par helyrol, mert szerintem 50bol illene kihozni

Cím: Re: Szerviz
Írta: istvanf - 2009.12.11 10:59:05

Idézetet írta: kis_andras - 2009.12.11 10:52:02

B; kerj ajanlatot meg egy par helyrol, mert szerintem 50bol illene kihozni

Szerinted miért kértem segítséget az eredeti postban? :-D Friss jogsis vagyok, sosem volt autóm, emiatt egyetlen megbízható karosszériást / műhelyt sem ismerek, gondoltam hátha valaki tud ajánlani ilyet. Pénzem meg karácsony után sem lesz sokkal több, de nem szeretném hónapokig így hagyni az autót :-)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2009.12.11 11:17:30

Idézetet írta: kis_andras - 2009.12.11 10:52:02

A; csinaltasd meg karacsony utan
B; kerj ajanlatot meg egy par helyrol, mert szerintem 50bol illene kihozni

szerintem is kilehet 50böl lazán hozni, talán még kevesböl is
bár a Bp. árak valoszinüleg joval magasabbak az alföldi áraknál...

azt a horpadást szerintem az a vákumos tecnikával viszalhete hozni a helyére, lehet nagyon pici gitt az kell rá....+ a fényezés de azé a 10×30 cmes részért nemhiszem hogy sokat kérnének....ha azt nézzük hogy elemenkét  átlagba 30ropiért fujnak.....

ilyenkor jo ha van kasznis ismerös ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.12.11 11:19:01

Idézetet írta: istvanf - 2009.12.11 10:59:05

Idézetet írta: kis_andras - 2009.12.11 10:52:02

B; kerj ajanlatot meg egy par helyrol, mert szerintem 50bol illene kihozni

Szerinted miért kértem segítséget az eredeti postban? :-D Friss jogsis vagyok, sosem volt autóm, emiatt egyetlen megbízható karosszériást / műhelyt sem ismerek, gondoltam hátha valaki tud ajánlani ilyet. Pénzem meg karácsony után sem lesz sokkal több, de nem szeretném hónapokig így hagyni az autót :-)

Ha fémig lejött  a festék, akkor mindenképp érdemes megcsináltatni, ha az alapozó rajtamaradt, csak  a festék jött le, akkor maradhat egy darabig.
-küszöböt nem egyszerű, mert ki kell húzni a benyomódást - a küszöb pedig zárt szerkezet. ~40e körül tartom reálisnak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.12.11 11:23:36

Én lehet, hogy úgy hagynám tél végéig (ha tényleg csak a festék jött le és nem a fém látszik, mert ez utóbbi esetben meg kell csinálni)...  :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.12.11 12:35:01

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.12.11 11:19:01

-küszöböt nem egyszerű, mert ki kell húzni a benyomódást - a küszöb pedig zárt szerkezet. ~40e körül tartom reálisnak.

Tényleg ne vedd kötekedésnek, de miért nem egyszerű? Megfelelő célszerszám kell hozzá, azt annyi. A szomszéd nyudíjas bácsi aki géplakatos volt 30éve, na annak lehet már nem egyszerű  :D
Apám Golf-ján pont ott, és pont ilyen sérülés volt. Simán megcsinálták neki, nem volt semmi gond.

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2009.12.11 12:36:25

ez a benyomodás eléggé rosz helyen van

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.12.11 12:37:31

Idézetet írta: istvanf - 2009.12.11 09:55:16

Tud valaki egy jó, megbízható karosszériást ajánlani Budapesten ( akár privát üzenetben )? A keddi zuhogó esőben, éjszaka egy szerencsétlen kicentizős-tolatós manővernél sikerült úgy padkára futnom, hogy a jobb hátsó ajtó alatt a küszöb alatti rész pár centi mélyen ( olyan 15-20 cm szélességben ) benyomódott, persze a fényezés is lepattogott/lejött. A márkaszervíz a fénykép alapján 60-90k-ra saccolta a javítást, amit most így picit sokallok Karácsony előtt  :-)

Ha a márkaszerviz 60-90re saccolta, akkor a maszek megcsinálja 30-40ért. Diósdon ismerek egy lakatos szervizt, ha az érdekel, akkor megszerzem az elérhetőségét.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.12.11 12:38:23

Idézetet írta: murray - 2009.12.11 12:36:25

ez a benyomodás eléggé rosz helyen van

Melyik van jó helyen? Egy ajtót sem túl jó lekopasztani belülről, és kiszerelni...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.12.11 12:39:08

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.12.11 12:37:31

Diósdon ismerek egy lakatos szervizt, ha az érdekel, akkor megszerzem az elérhetőségét.

Ha elmondod, kb merre van, hazafele megsasolom és kérdezek telefonszámot.  :1eye:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.12.11 13:02:36

Idézetet írta: kleingy - 2009.12.11 12:39:08

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.12.11 12:37:31

Diósdon ismerek egy lakatos szervizt, ha az érdekel, akkor megszerzem az elérhetőségét.

Ha elmondod, kb merre van, hazafele megsasolom és kérdezek telefonszámot.  :1eye:

Egyik kollégám ismeri a helyet, össze vissza kisutcák, nem tudtam megjegyezni....egy egészen kis mellékutcában van. Így hívják a fazont: Deák Ferenc. tel: 20-957-1405

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.12.11 13:42:22

Vele biztosan könnyen megy a kiegyezés az árral kapcsolatban.
 :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2009.12.11 22:15:45

1867 forintért sztem meg is csinálja...  :whistling:

Cím: Sebvalto
Írta: robe - 2009.12.12 18:21:36

Hello!

Kezdo kerdesem van.
5 sebesseges 1994-es Toyota Corolla.
Sebvalto par napja nehezebben kapcsolt, de egy-ket kilometer utan "bemelegedett" es ment siman.

Ma mar nem tudtunk elindulni vele.
Ha megy a motor, akkor nem lehet sebessegbe kapcsolni vagy valtani.
Ha nem megy a motor, akkor sebessegbe tudom tenni, de ha inditom a motort akkor kinyomott kuplunkgnal is indul a kocsi.

Mit lehet tenni? Megoldhato hazilag? Hogy megyek el a szervizhez egyesben?

Kosz,
R.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.12.12 18:26:41

Szerintem a kuplung ment tönkre.... Ezért lehet álló helyzetben kapcsolni, ahhoz nincs rá szükség (mármint a kuplungra).

Cím: Re: Szerviz
Írta: robe - 2009.12.12 23:02:53

Es tudtok valami helyet ahol hetvegen megcsinalnak?
Budapest XIV kerben vagyunk.
Mennyibe kerulhet?

Kosz,
R.

Idézetet írta: Misi - 2009.12.12 18:26:41

Szerintem a kuplung ment tönkre.... Ezért lehet álló helyzetben kapcsolni, ahhoz nincs rá szükség (mármint a kuplungra).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.12.12 23:06:08

Szerelő még talán lenne, de, hogy legyen a polcon hozzávaló...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2009.12.12 23:15:22

Szerintem 50 biztos lesz, a helyedben keresnék bontóban TS vagy Corolla Ice Sport oldalküszöböt és azt raknám fel rá, így gyakorlatilag csak a huzatást buknád el!

A küszöb alatt nem kellene annyira, hogy szép legyen! :winkiss:

Ha nem Sport Iceod vagy Tsed van akkor ki is kell üregelni!

A gáz benne ha ott kihuzatod, ott olyan érdesítve van a festék mert van egy külső kavics felverődés elleni réteg, szóval elég érdekesen is kinézhet a javítás!

Ha meg szerecséd van, kapsz annyiért küszöböt is nekem anno 20 ért rakták fel!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.12.12 23:49:48

Szóval ahelyett, hogy bekopog 2-3 maszek karosszériáshoz, akik szerintem 30-40ezer körül megcsinálják rutinból, kezdjen el bontókba gyári spoiler szetteket vadászni, mert az oldalküszöb hülyén néz ki hátsó elem nélkül, aztán ezt a 3 elemet fújassa színre, majd rakassa fel a sérült horpadt küszöbre, ami biztos hogy rozsdásodni fog, hisz bejut a pára.  :no:

Cím: Re: Sebvalto
Írta: czoki - 2009.12.13 06:34:59

Idézetet írta: robe - 2009.12.12 18:21:36

Hello!

Kezdo kerdesem van.
5 sebesseges 1994-es Toyota Corolla.
Sebvalto par napja nehezebben kapcsolt, de egy-ket kilometer utan "bemelegedett" es ment siman.

Mit lehet tenni? Megoldhato hazilag? Hogy megyek el a szervizhez egyesben?

Kosz,
R.

Szia!
Javaslom  a Mobil Kft-nél Simon Lászlót,- 06-30/932-8842,- hívd fel. Ők  XIV. Tatai út 13.sz.alatt találhatók.
Az is elképzelhetők, hogy bevontatnak a műhelybe. Azt viszont nem hiszem, hogy ma is dolgoznának.
http://www.mobil-auto.hu/
Üdv. czoki

Cím: Re: Sebvalto
Írta: Palaczk - 2009.12.13 21:47:42

Idézetet írta: robe - 2009.12.12 18:21:36

Ma mar nem tudtunk elindulni vele.
Ha megy a motor, akkor nem lehet sebessegbe kapcsolni vagy valtani.
Ha nem megy a motor, akkor sebessegbe tudom tenni, de ha inditom a motort akkor kinyomott kuplunkgnal is indul a kocsi.

Mit lehet tenni? Megoldhato hazilag? Hogy megyek el a szervizhez egyesben?

Nem emel ki (nem kapcsol szét) a kuplungod, emiatt nem szüntethető meg a motor és a váltó közötti kapcsolat. Alkalmasint a munkahenger, vagy a főhenger hibásodott meg. Otthon aligha tudod megcsinálni.

Végszükség esetén az autó elmozgatható úgy, hogy berakod a váltót kettesbe, aztán indítózol, így az autó meg-, a motor pedig beindul; és kettesben azért csak jobban elmozogsz vele, mint egyesben. De ha meg kell állni, akkor gáz van, lehet kezdeni elölről a műveletet, és ebbe az akksi elég hamar beledöglik. Szóval inkább a vontatás, vagy trélerezés.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.12.14 15:23:43

kénytelen leszek továbbra is cigánykodni a hozott olajjal, mert a márkaszervizben még mindig 5800Ft-ért adják az olaj literjét.....én jobbat viszek és féláron......ez van..
A 90ezres szervizem 50 000 Ft-ba kerül, és ha hozzávenném a pollenszűrőt kb 18 000Ft-ért, meg az előírt fékolajcserét, akkor kb 90 000Ft-ban állna meg..

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.12.14 16:05:43

Az IS-embe nem kerül 18ezerbe egy pollenszűrő... Szerintem a fele sincs a tiédbe.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.12.14 16:08:47

Idézetet írta: Misi - 2009.12.14 16:05:43

Az IS-embe nem kerül 18ezerbe egy pollenszűrő... Szerintem a fele sincs a tiédbe.

rosszul emlékeztem, visszakerestem, 11500Ft-ba kerül..

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.12.14 16:12:53

Miért akarsz pont aktívszenest?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.12.14 16:16:07

Idézetet írta: kleingy - 2009.12.14 16:12:53

Miért akarsz pont aktívszenest?

Mert az jobb, több cuccot tud kiszűrni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2009.12.14 16:41:38

Tök felesleges az aktív szenes, veszel ALCO-ból 3 db-ot és 5ezrenként kidobod, akkor is csak 7000Ft-nál vagy és garantáltan tisztább és nem párásodik a kocsi!

A jobb szűrő, többet megköt, vagyis az élettartalma is rövidebb!

Aktív szén meg csak a szag megkötésre kell, lásd otthoni páraelszívó!

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.12.14 17:25:01

Szerintem is vegyél egy olcsó sz.r és cseréld gyakran, nekem ez bejött. Jó a legolcsóbb ALCO is vagy ami van. Az E12-esb kevesebb, mint 2.000 egy ALCO.
(Nem úgy az enyémbe, abba 4-5.000 sajna. És a csere is nyaktöréssel jár.)

A töltött káposzta utáni "belső szagokat" meg az aktív szén úgy sem fogja meg. [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2009.12.14 19:46:21

inkább aktív szél... ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.12.15 08:40:44

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.12.14 15:23:43

A 90ezres szervizem 50 000 Ft-ba kerül, és ha hozzávenném a pollenszűrőt kb 18 000Ft-ért, meg az előírt fékolajcserét, akkor kb 90 000Ft-ban állna meg..

Úristen  :eek: ... Ez melyik szervíz? Mi is márkaszervízbe hordtuk/hordjuk a Corollát meg az Avét, de sosem volt egyik szervízelés még csak a közelében sem ezeknek az összegeknek  ::) ... A fékolaj-csere pl. valami 5000-be került az Avén, anyaggal+munkadíjjal együtt. Ha levonok ezekből az összegekből 20 ezret az olajra, akkor is kőkemények.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.12.15 09:08:29

Idézetet írta: Palaczk - 2009.12.15 08:40:44

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.12.14 15:23:43

A 90ezres szervizem 50 000 Ft-ba kerül, és ha hozzávenném a pollenszűrőt kb 18 000Ft-ért, meg az előírt fékolajcserét, akkor kb 90 000Ft-ban állna meg..

Úristen  :eek: ... Ez melyik szervíz? Mi is márkaszervízbe hordtuk/hordjuk a Corollát meg az Avét, de sosem volt egyik szervízelés még csak a közelében sem ezeknek az összegeknek  ::) ... A fékolaj-csere pl. valami 5000-be került az Avén, anyaggal+munkadíjjal együtt. Ha levonok ezekből az összegekből 20 ezret az olajra, akkor is kőkemények.

Ez egy budapesti szerviz (reálbuda), de az árakkal nincs is gond, csak az olaj nagyon drága sajna. Olaj 22e,olajsz:2500, légszűrő:5e, munkad:18e. Ahogy olvastam itt ott, vidéki szervizekben olcsóbb az olaj..

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.12.15 09:33:35

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.12.15 09:08:29

Ez egy budapesti szerviz (reálbuda), de az árakkal nincs is gond, csak az olaj nagyon drága sajna. Olaj 22e,olajsz:2500, légszűrő:5e, munkad:18e. Ahogy olvastam itt ott, vidéki szervizekben olcsóbb az olaj..

OK, de a pollenszűrővel együtt 68 ezerből hogyan lesz fékolaj-cserével 90 ezer? Nehogy már 22 ezret számlázzanak ki fékolaj-cseréért... Ami az olajat illeti: sok szervíz rájött, hogy az ügyfelet azzal tudják legjobban rávenni, hogy az olajat is náluk vegye, ha nem kérik el a netes árak dupláját... Úgy tűnik, nekik ez még nem esett le.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.12.15 09:44:05

Idézetet írta: Palaczk - 2009.12.15 09:33:35

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.12.15 09:08:29

Ez egy budapesti szerviz (reálbuda), de az árakkal nincs is gond, csak az olaj nagyon drága sajna. Olaj 22e,olajsz:2500, légszűrő:5e, munkad:18e. Ahogy olvastam itt ott, vidéki szervizekben olcsóbb az olaj..

OK, de a pollenszűrővel együtt 68 ezerből hogyan lesz fékolaj-cserével 90 ezer? Nehogy már 22 ezret számlázzanak ki fékolaj-cseréért... Ami az olajat illeti: sok szervíz rájött, hogy az ügyfelet azzal tudják legjobban rávenni, hogy az olajat is náluk vegye, ha nem kérik el a netes árak dupláját... Úgy tűnik, nekik ez még nem esett le.

Lehet elszámoltam magam, nem emlékszem pontosan a 1,5éve történ szervizszámlákra, bocs mindenkitől :lol: A 22ezres számlában volt még egy ékszijcsere is anno..
Nyilván így is sokan megveszik a gyári olajat tőlük, nem hülyék, elég jól szervezett helynek tűnik.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.12.15 09:53:04

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.12.15 09:44:05

Lehet elszámoltam magam, nem emlékszem pontosan a 1,5éve történ szervizszámlákra, bocs mindenkitől :lol: A 22ezres számlában volt még egy ékszijcsere is anno..
Nyilván így is sokan megveszik a gyári olajat tőlük, nem hülyék, elég jól szervezett helynek tűnik.

Ja, én meg itt durrogok  :D ... Ékszíj-cserével már jobban fest.

Az olajat naná, hogy sokan megveszik ott. Egyszerűbb így nekik, meg sokan nem is tudnak az alternatívákról. Bemegy, elintéz mindent egy füst alatt, csá  ::) ...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2009.12.15 10:13:19

Mit szóltok 30E km-es szerviz 54.770.-  :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.12.15 10:18:18

Idézetet írta: Palaczk - 2009.12.15 09:53:04

Az olajat naná, hogy sokan megveszik ott. Egyszerűbb így nekik, meg sokan nem is tudnak az alternatívákról. Bemegy, elintéz mindent egy füst alatt, csá  ::) ...

Meg ugye félnek, hogy elveszik a garijuk a hozott olaj miatt.....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.12.15 10:19:13

Idézetet írta: Fery - 2009.12.15 10:13:19

Mit szóltok 30E km-es szerviz 54.770.-  :?:

Attól függ mi van benne....pl aktívszenes pollenszűrő már plusz minusz 12-15ezer ft stb...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2009.12.15 10:23:11

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.12.15 10:19:13

Idézetet írta: Fery - 2009.12.15 10:13:19

Mit szóltok 30E km-es szerviz 54.770.-  :?:

Attól függ mi van benne....pl aktívszenes pollenszűrő már plusz minusz 12-15ezer ft stb...

Szerintem nem mert most nézem az ára 4.760.-

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.12.15 10:36:31

Idézetet írta: Fery - 2009.12.15 10:23:11

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.12.15 10:19:13

Idézetet írta: Fery - 2009.12.15 10:13:19

Mit szóltok 30E km-es szerviz 54.770.-  :?:

Attól függ mi van benne....pl aktívszenes pollenszűrő már plusz minusz 12-15ezer ft stb...

Szerintem nem mert most nézem az ára 4.760.-

szóval azt akartam írni, attól függ mi van benne....én is úgy számolom, hogy az én 90ezresem 40rugóban lesz benne, viszont cigánykodom egy két dologgal, pl. hozott olajat rakatok bele, meg magam veszem és rakom bele a 3600Ft-os vasco filters aktívszenes pollenszűrőt, meg a 90ezerre előírt (?) fékolajcserét kihagyom, mivel kb 1,5éve volt benne cserélve....
Ez van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2009.12.15 10:53:43

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.12.15 10:36:31

szóval azt akartam írni, attól függ mi van benne....én is úgy számolom, hogy az én 90ezresem 40rugóban lesz benne, viszont cigánykodom egy két dologgal, pl. hozott olajat rakatok bele, meg magam veszem és rakom bele a 3600Ft-os vasco filters aktívszenes pollenszűrőt, meg a 90ezerre előírt (?) fékolajcserét kihagyom, mivel kb 1,5éve volt benne cserélve....
Ez van.

Listázzam a számlát?
Az tény, hogy kikerekedett a szemem mikor megláttam a végösszeget :eek:
A szenes vasco-t hol veszed ennyiért?
Figy a fékolajat nem kétévente cserélik? (1884.-)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.12.15 11:05:54

Még nem vettem meg, csak tervezem:
http://the-filtershop.com/shop_start.php?shop_id=3821
Nem emlékszem pontosan, de kb 2008 nyarán cseréltettem le kb a fékolajat, szerintem fölösleges még cserélni.....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.12.15 11:18:46

Idézetet írta: Fery - 2009.12.15 10:53:43

Listázzam a számlát?
Az tény, hogy kikerekedett a szemem mikor megláttam a végösszeget :eek:
A szenes vasco-t hol veszed ennyiért?
Figy a fékolajat nem kétévente cserélik? (1884.-)

A számlát listázhatnád tényleg, mert máshogy nem is nagyon lehet megítélni.

Fékfolyadékot nem kell 2 évente cserélni. Inkább 4-5 évente. Avensisben 4 évesen cseréltük először (szervíz szerint még ráért volna), 2005-ös Corollában jövőre fogjuk.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2009.12.15 11:50:51

Idézetet írta: Palaczk - 2009.12.15 11:18:46

A számlát listázhatnád tényleg, mert máshogy nem is nagyon lehet megítélni...

ok
Fékolaj                 1884.-
Motorolaj           21.656.-
Levegőszűrő        6.549.-
Pollenszűrő          4.760.-
Olajszűrő             2.811.-
Tömítés                 261.-
Fékhatásmérés    3.038.-
30E km szerviz  13.163.-
A számla alján: Az általunk elvégzett munka és a felhasznált anyag rendeltetésszerű használatra alkalmas.
Hozott anyagra garanciát nem vállalunk!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2009.12.15 11:51:06

Jó hülye vagyok, benzinkúton vettem téli ablakmosót, 1050 ft-ért.. TEscoban meg 200. :banging: Na de hát ez van, sos-ben kellett. De akkor sem értem a benzinkutak elképesztő pofátlanságát, más termékekkel kapcsolatban is. :gun_bandana: Azt még megértem, hogy autópályán, vagy kietlen országúton, ahol nincs más választása az embernek, irreálisan áraznak, de egy városban, ahol kismillió benzinkút, autósbolt, bevásárlóközpont van, hogy éri meg nekik? :?: Ezekből élnek, nem a benzinből?? Mind1, remélem legalább valami jó minőség.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2009.12.15 11:56:34

Idézetet írta: Kisfiatal - 2009.12.15 11:51:06

Jó hülye vagyok, benzinkúton vettem téli ablakmosót, 1050 ft-ért.. TEscoban meg 200. :banging: Na de hát ez van, sos-ben kellett. De akkor sem értem a benzinkutak elképesztő pofátlanságát, más termékekkel kapcsolatban is. :gun_bandana: Azt még megértem, hogy autópályán, vagy kietlen országúton, ahol nincs más választása az embernek, irreálisan áraznak, de egy városban, ahol kismillió benzinkút, autósbolt, bevásárlóközpont van, hogy éri meg nekik? :?: Ezekből élnek, nem a benzinből?? Mind1, remélem legalább valami jó minőség.

Van ismerősöm aki azért vesz "drágábbat" mert az előtte kipróbált sok ablakmosó "illatát" nem bírja elviselni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2009.12.15 12:05:17

Fery!

Legközelebb kérj árajánlatot több szervízből, az olaj ára nagyon-nagyon kemény, a többivel nincs gond, gyári szűrők ennyibe kerülnek, munkadíj sem vészes
Vannak olyan márkaszervizek ahova vihetsz olajat, azon kapásból közel 10K-t tudtál volna spórolni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.12.15 12:12:22

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.12.15 09:08:29

Ez egy budapesti szerviz (reálbuda), de az árakkal nincs is gond, csak az olaj nagyon drága sajna. Olaj 22e,olajsz:2500, légszűrő:5e, munkad:18e. Ahogy olvastam itt ott, vidéki szervizekben olcsóbb az olaj..

mennyit dolgoztak 18e-ért, mert ez kb 2-2,5óra egy átlagos szervizben!

-22e olaj??? ezért szoktam vinni!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2009.12.15 12:14:34

Idézetet írta: TZoli - 2009.12.15 12:05:17

Fery!

Legközelebb kérj árajánlatot több szervízből, az olaj ára nagyon-nagyon kemény, a többivel nincs gond, gyári szűrők ennyibe kerülnek, munkadíj sem vészes
Vannak olyan márkaszervizek ahova vihetsz olajat, azon kapásból közel 10K-t tudtál volna spórolni.

Az a felháborító, hogy négy szerviznek írtam és nem válaszoltak a mai napig sem  :nono:
Közben meg már nagyon kifutottam idővel és km ügyben is, úgyhogy maradt az ugrás a bizonytalanba.
Legközelebb ésszel mozdulok mert sokalltam ám én is  :wacko:
Az hozzátartozik, hogy készségesek és normálisak voltak a szervizben, munkafelvételen, kocsit lemosva kaptam meg...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.12.15 12:31:29

Idézetet írta: Fery - 2009.12.15 12:14:34

Az hozzátartozik, hogy készségesek és normálisak voltak a szervizben, munkafelvételen, kocsit lemosva kaptam meg...

Ezek fontos szempontok. És egyébként is korrektek az árak, amiket írtál; kivéve az olajat. Tanulság: azt legközelebb vidd magaddal. Ha tényleg korrektek, akkor nem lesz (legálisan nem is lehet!) kifogásuk ez ellen. 4 liter jó minőségű olajat megkapsz nagyságrendileg 12 ezerért.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2009.12.15 12:44:48

Idézetet írta: Palaczk - 2009.12.15 12:31:29

Idézetet írta: Fery - 2009.12.15 12:14:34

Az hozzátartozik, hogy készségesek és normálisak voltak a szervizben, munkafelvételen, kocsit lemosva kaptam meg...

Ezek fontos szempontok. És egyébként is korrektek az árak, amiket írtál; kivéve az olajat. Tanulság: azt legközelebb vidd magaddal. Ha tényleg korrektek, akkor nem lesz (legálisan nem is lehet!) kifogásuk ez ellen. 4 liter jó minőségű olajat megkapsz nagyságrendileg 12 ezerért.

Hát ez az. Azt a 10 ezer különbözetet most karácsonykor máshová is el tudtam volna költeni!  ::)
Na a következő szervizre jobban felkészülök!

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.12.15 12:45:35

Legközelebb tessék előbb írni a fórumra!!  :) :winkiss:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.12.15 12:46:33

Idézetet írta: Fery - 2009.12.15 12:14:34

Az hozzátartozik, hogy készségesek és normálisak voltak a szervizben, munkafelvételen, kocsit lemosva kaptam meg...

Szerintem teljesen jók az áraid, a munkadíj is simán OK, sőt! Az olajon tudtál volna fogni egy 10est, de így legalább fel van vezetve a számlára hogy mi került bele, nameg a lemosás is 2000Ft-ot ér egy autómosóban. Szerintem elégedett lehetsz, egy dízel Aurisra ma ez korrekt ár.
Melyik szerviz is volt ez?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2009.12.15 12:48:59

Idézetet írta: kleingy - 2009.12.15 12:45:35

Legközelebb tessék előbb írni a fórumra!!  :) :winkiss:

Úgy lesz! De tényleg mert kb. egy év mire esedékes, addig meg annyi minden változhat és
inkább majd kérdezek a naprakész Nagyoktól!  :otlet: :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.12.15 13:50:52

Idézetet írta: Fery - 2009.12.15 12:14:34

Az a felháborító, hogy négy szerviznek írtam és nem válaszoltak a mai napig sem  :nono:

Annyi a titka, hogy célszemélynek kell írni, lehetőleg az egyik munkafelvevőnek. Nekem 1órán belül mindig jön válasz, igaz mindig oda viszem a kocsit, lehet ezért.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.12.15 14:15:55

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.12.15 10:36:31

Idézetet írta: Fery - 2009.12.15 10:23:11

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.12.15 10:19:13

Idézetet írta: Fery - 2009.12.15 10:13:19

Mit szóltok 30E km-es szerviz 54.770.-  :?:

Attól függ mi van benne....pl aktívszenes pollenszűrő már plusz minusz 12-15ezer ft stb...

Szerintem nem mert most nézem az ára 4.760.-

szóval azt akartam írni, attól függ mi van benne....én is úgy számolom, hogy az én 90ezresem 40rugóban lesz benne, viszont cigánykodom egy két dologgal, pl. hozott olajat rakatok bele, meg magam veszem és rakom bele a 3600Ft-os vasco filters aktívszenes pollenszűrőt, meg a 90ezerre előírt (?) fékolajcserét kihagyom, mivel kb 1,5éve volt benne cserélve....
Ez van.

Nehogy a fékolajon spórolj, 2 évente ki kell dobni! Jobb helyeken forráspontot mérnek minden szervizkor, és ha indokolt cserélik! Legalább méresd meg!
Múlt héten pénteken voltam a Kaposvári TOYOTA KOTO-ban az autómmal 135 ekm-es szervizen, hozott anyaggal 8500.- HUF-ot fizettem, ebben olajcsere volt, teljes átvizsgálás, állapotvizsgáló lappal, klíma tisztítás, fékmérés - majdnem 2 óra - (szóltak, az első betéteket kb. 5 ekm múlva cserélnem kell). Nagyon korrekt társaság! ***** nekik!  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.12.15 14:28:16

Otthon megnézem majd mikor volt cserélve, azért 1,5évente nem fogom cserélni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.12.15 15:01:54

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.12.15 14:28:16

Otthon megnézem majd mikor volt cserélve, azért 1,5évente nem fogom cserélni.

Nem is kell. Teljesen felesleges. Amúgy tényleg mérhető a forráspontja, ha az ember abszolút biztos akar lenni a dolgában.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.12.15 15:03:41

Idézetet írta: R6Rider - 2009.12.15 14:15:55

Nehogy a fékolajon spórolj, 2 évente ki kell dobni! Jobb helyeken forráspontot mérnek minden szervizkor, és ha indokolt cserélik! Legalább méresd meg!
Múlt héten pénteken voltam a Kaposvári TOYOTA KOTO-ban az autómmal 135 ekm-es szervizen, hozott anyaggal 8500.- HUF-ot fizettem, ebben olajcsere volt, teljes átvizsgálás, állapotvizsgáló lappal, klíma tisztítás, fékmérés - majdnem 2 óra - (szóltak, az első betéteket kb. 5 ekm múlva cserélnem kell). Nagyon korrekt társaság! ***** nekik!  :clap:

Tényleg jók  :yes: ! Viszont 2 évente fékfolyadékot cserélni totál felesleges, és erről pl. a Kotoék sem mondanának mást.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.12.15 15:28:03

Idézetet írta: Palaczk - 2009.12.15 15:01:54

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.12.15 14:28:16

Otthon megnézem majd mikor volt cserélve, azért 1,5évente nem fogom cserélni.

Nem is kell. Teljesen felesleges. Amúgy tényleg mérhető a forráspontja, ha az ember abszolút biztos akar lenni a dolgában.

Tudom...a speedyauto/autonet -nél pl elvileg minden szervizlátogatásnál megmérik, ha jól emlékszem a corollán is mérettem egy kerékcserekor és akkor a 4éves fékfolyadék forráspontja határérték feletti, vagyis megfelelő volt...most meg 1,5éves lötyi van benne..

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.12.15 17:20:07

Ezért kell megméretni, legalább is én ezt tenném. Motoroknál mindig kidobjuk 2 évenként, mert sokat állnak télen, és a fékfolyadékok nedvességet is fel tudnak venni, ezért is romlik a hatásfokuk. Igazán nem néztem utána mit ír a gépkönyv a Toyotánál, de egy ellenőrzés nem árt azért. Sokban függ, hogy hol áll az autó (sokat kint, vagy fűtött garázsban stb.).  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.12.15 17:31:18

Idézetet írta: Palaczk - 2009.12.15 11:18:46

Fékfolyadékot nem kell 2 évente cserélni. Inkább 4-5 évente. Avensisben 4 évesen cseréltük először (szervíz szerint még ráért volna), 2005-ös Corollában jövőre fogjuk.

De kell. A 2 évenkénti vagy 60.000 km-enként csere az az előírás, legalábbis a mi E12-esünk esetében.

Amúgy mindenhol ezt javasolják, nem véletlenül. Elöregszik a folyadék, magába szívja a nedvességét és ezáltal lecsökken a forráspontja. Továbbá a csövek faláról kivált gumi és fémpor szintén nincs jó hatással a rendszerre.

A legtöbb helyen a tartályból leszívva mérik a forráspontot. Ez már ott rossz, ahol van, ugyanis más ott a folyadék állapota ott és más a fékeknél. Ezért az ilyen mérések nem jelentenek semmit sem.

Azon kívül meg a szennyeződések is károsak, az meg nincs kapcsolatban a forrásponttal.
Mikor leengeded a folyadékot, akkor látod, hogy mennyivel sötétebb, mint a friss folyadék. De nem a levegő nedvességtartalmártól lesz az fekete. Hanem a csövekben és a fékrendszerben keletkező "kosztól". Nah, ez az ok még a cserére.


Aztán inkább cseréljék le az emberek idő előtt, mint túl későn, én azt mondom. Különös tekintettel arra, hogy olcsó a folyadék, ami bárhol kapható.

Cím: Re: Szerviz
Írta: sanya77 - 2009.12.15 18:32:30

Hali! Mennyi fékolaj kell egy E12-be?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.12.15 18:33:23

2008 október 4én cseréltettem a fékolajat, legközelebb a 2011 januári periódus szerviznél fogom...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.12.15 18:43:11

Idézetet írta: sanya77 - 2009.12.15 18:32:30

Hali! Mennyi fékolaj kell egy E12-be?

Egy cserére kell kb 6-7 deci. Szóval literest kell venni. Bárdiautónál Mintex DOT5.1-es litere  ~2.500 HUF. Nem egy nagy tétel.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2009.12.15 18:53:01

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.12.15 18:33:23

2008 október 4én cseréltettem a fékolajat, legközelebb a 2011 januári periódus szerviznél fogom...

Ez szerintem jó 'döntés'  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.12.15 19:21:55

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.12.15 17:31:18

Idézetet írta: Palaczk - 2009.12.15 11:18:46

Fékfolyadékot nem kell 2 évente cserélni. Inkább 4-5 évente. Avensisben 4 évesen cseréltük először (szervíz szerint még ráért volna), 2005-ös Corollában jövőre fogjuk.

De kell. A 2 évenkénti vagy 60.000 km-enként csere az az előírás, legalábbis a mi E12-esünk esetében.

Amúgy mindenhol ezt javasolják, nem véletlenül. Elöregszik a folyadék, magába szívja a nedvességét és ezáltal lecsökken a forráspontja. Továbbá a csövek faláról kivált gumi és fémpor szintén nincs jó hatással a rendszerre.

A legtöbb helyen a tartályból leszívva mérik a forráspontot. Ez már ott rossz, ahol van, ugyanis más ott a folyadék állapota ott és más a fékeknél. Ezért az ilyen mérések nem jelentenek semmit sem.

Azon kívül meg a szennyeződések is károsak, az meg nincs kapcsolatban a forrásponttal.
Mikor leengeded a folyadékot, akkor látod, hogy mennyivel sötétebb, mint a friss folyadék. De nem a levegő nedvességtartalmártól lesz az fekete. Hanem a csövekben és a fékrendszerben keletkező "kosztól". Nah, ez az ok még a cserére.


Aztán inkább cseréljék le az emberek idő előtt, mint túl későn, én azt mondom. Különös tekintettel arra, hogy olcsó a folyadék, ami bárhol kapható.

Akkor mégsem írtam akkora balgaságot!  ::) A fékfolyadék színét nem is írtam, azt gondoltam az mindenkinek egyértelmű...  :yes: Bár ahogy a hozzászólásokat olvasom...  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.12.15 19:23:47

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.12.15 18:33:23

2008 október 4én cseréltettem a fékolajat, legközelebb a 2011 januári periódus szerviznél fogom...

Nem 2010 Januárt akartál írni? Csak remélni tudom, a TE érdekedben...  :excl:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.12.15 19:29:13

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.12.15 18:43:11

Idézetet írta: sanya77 - 2009.12.15 18:32:30

Hali! Mennyi fékolaj kell egy E12-be?

Egy cserére kell kb 6-7 deci. Szóval literest kell venni. Bárdiautónál Mintex DOT5.1-es litere  ~2.500 HUF. Nem egy nagy tétel.

Nem rossz ár egy 5.1 folyadékért, de - ha csak nem Schumaher az illető - bőven jó a DOT 4 is. Úgy hiszem ez a gyári ajánlás is.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.12.15 19:36:25

Megnéztem a szervizdokumentációt, 2005-ben 60 ekm-nél cseréltek fékolajat, majd csak idén márciusban a 120 ekm-es szerviznél...  :eek: Lehet hogy 2 év vagy 60 ekm az ajánlás, amelyik előbb eljön...  :hmmmm: Majd megnézem a könyvében.  :otlet: Persze a 4 év az durva mindenképp...  :censored:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.12.15 22:12:59

Idézetet írta: R6Rider - 2009.12.15 19:23:47

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.12.15 18:33:23

2008 október 4én cseréltettem a fékolajat, legközelebb a 2011 januári periódus szerviznél fogom...

Nem 2010 Januárt akartál írni? Csak remélni tudom, a TE érdekedben...  :excl:

nem, 2011-et akartam írni. Szerintem ha 3hónappal túllépem az előírt fékolaj csere periódusát, nem csinálok olyan nagy hibát :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.12.16 11:06:07

Idézetet írta: R6Rider - 2009.12.15 19:23:47

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.12.15 18:33:23

2008 október 4én cseréltettem a fékolajat, legközelebb a 2011 januári periódus szerviznél fogom...

Nem 2010 Januárt akartál írni? Csak remélni tudom, a TE érdekedben...  :excl:

Ugyan, hagyjátok már ezt. Legalább ne riogassátok! Teljesen normális, ésszerű, felelősségteljes dolog 3 év után lecserélni egy fékfolyadékot.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.12.16 11:17:44

Idézetet írta: barna.czukor - 2009.12.15 17:31:18

Mikor leengeded a folyadékot, akkor látod, hogy mennyivel sötétebb, mint a friss folyadék. De nem a levegő nedvességtartalmártól lesz az fekete. Hanem a csövekben és a fékrendszerben keletkező "kosztól". Nah, ez az ok még a cserére.

Ja, ez is olyan, mint a motorolaj-csere amiatt, hogy már sötétebb a színe  :nonono: ... Felesleges pénzkidobás, teljesen indokolatlan, idő előtti környezetszennyezés. Egyébként amikor az Avensisből leengedtük négy év után a fékfolyadékot (hú, én felelőtlen barom, a családom életével játszottam), a "feketétől" marha messze volt a színe. Sötét mézszínű volt.

Ne vigyük már túlzásba, kérem szépen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: giligeri - 2009.12.16 11:59:13

Sziasztok!

Valaki tett már diesel E10be fordulatszámmérőt?

-én szeretnék az enyémbe rakni utólag .

-úgy hallottam hogy a generátortól veszik a jelet?

-a carina e dieselekben van gyárilag f.sz.mérő és ott is onnan veszik asszem.

-valaki csinált már ilyet, illetve nem tudja, hogy ki van-e vezetve a corollánál is és, hogy csak rá kell-e kötni?

köszi

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2009.12.16 12:08:57

inkább szerválj egy magasabb felszereltségü E10 diesel muszerfalat, -már ha van nem biztos- és próbáld meg úgy
akkissaruról is lehet jelet fogni. zöldkártyán is onnan veszi a müszer. legalábbis nálam úgy volt

Cím: Re: Szerviz
Írta: giligeri - 2009.12.16 12:35:44

Akkor kipróbálom onnan a jelet!

Faternak van ilyen specós műszere!
Hazajön levadászom tőle!
Rápróbálok!

kössz!

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2009.12.16 12:48:52

Ok, részemről fékfolyadék téma lezárva. Mindenki akkor cserél - vagy nem cserél amikor akar (persze hozzászólásaim ellenére is...). :ph34r: Alapvetően egy kérdésre reagáltam segítő szándékkal - nem riogatva - csupán arra felhívva a figyelmet, hogy bagatell összegeken, ha a biztonságról van szó, nem érdemes spórolni SZERINTEM!  :flowers: Az meg már külön téma, hogy egy ilyen nyílt fórumon kinyilatkoztatott véleményre jönnek a cinikus megjegyzések, ami kissé elszomorít.  :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2009.12.16 13:05:12

Tudom, hogy ez off:

Szombaton egy kis srácot ütött el egy nő előttem, a gyerek repült 1,5 métert! Mondanom se kell, hogy 60 al ment én meg 50 el, igaz, a gyerek féktávon belül lépett ki eléje!
A durva, hogy csak én, illetve a szembe kanyarodó pattant ki a kocsiból! A srácot a házuk előtt csapta el a nő! A hülye nő mondja, semmi baja a gyereknek, mondom ez nem ilyen egyszerű, azért 20cm-es lyukat csinált a Corsa lökhárítóján!
Lehetnek porc és belső sérülései is, hál Istenne kjött az anyuka, a gyerek meg félt tőle, nehogy megpofozza!

Ezen a héten meg 4 háznyira gázolt egy Ford halálra szintén a házuk előtt egy ismerős srácot, pénteken temetik élt 31 évet!

A fékkel nem játszanék, apám Astráján is cserélve lett 5 év után, tudom korábban kellett volna!
De azért picit javult a fék tőle, a Corimon olajcserekor biztos le fogom cserélni!

Én azt mondom nem kell megvárni, amíg elromlik valami, van értelme a megelőzendő karbantartásnak is!
Lehet, hogy 1m- en múli majd, hogy valaki él vagy nem!

Kérdés:
75 ezresnél mit kell majd cserélni, olajon, szűrőn, fékolajon kívül?
60-nál Denso gyertyákat kapott az 1,4es 2006HB Corolla !

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.12.16 13:28:17

Az én kocsimon először 4,5éves korában lett cserélve a fékolaj. Jelenleg 1éves és 2hónapos cucc van benne, és mikor cserélni fogom, lesz kemény 2év+3hónapos a folyadék. Miről beszélünk? Újak a fékeim, elöl hátul új tárcsák és betétek, emellett kb 2000km-t futott vadi új GoodYear Ug7+ tesztgyőztes téli gumikkal van szerelve, a gátlóim be lettek mérve jó másfél éve, hibátlanok, ezek még a gyári toyota gátlók. A kocsim rendszeresen (márka)szervizbe van hordva. Használtan vette, de megvan minden márkaszervizes szervizszámlája, vagyis 100% hogy nem tekert a km óra.
Mi az, amiben R6Rider autója jobb az enyémnél biztonságosság terén?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2009.12.16 13:55:37

A kocsi eszköz, ami mit sem ér egy felelőtlen ember kezében csak ezt akartam hangsúlyozni!

Az eszköz legyen top állapotban és közlekedj körültekintően!
Lakott területen belül számíts gyalogosra, kívül meg mehetsz annyival amennyivel jónak látod, mást ne veszélyeztess, főleg a tanyák mentén lakott területen kívül is sok a biciklis, gyalogos!
Lényeg az, számolj a tetteid következményével!

Az off  téma részemről lezárva!


Várom a 75 ezres szervízre a segítséget, mit kell cserélni a fékolajon kívül egy 1,4-es benzines Coriban 2006-os!

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.12.16 14:17:16

Idézetet írta: Konrad - 2009.12.16 13:05:12

75 ezresnél mit kell majd cserélni, olajon, szűrőn, fékolajon kívül?
60-nál Denso gyertyákat kapott az 1,4es 2006HB Corolla !

Szerintem semmi mást. Ha koszos a légszűrő vagy a pollenszűrő, akkor azokat.

Ha nem volt eddig hűtőfolyadék vagy váltóolaj csere, akkor azt is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2009.12.16 14:26:33

A váltó olajat akarom, mert a hidegben néha akad, vlamikor meg nem vesz ibe a kettest!
Castrolról mi a véleményetek?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.12.16 14:29:07

Idézetet írta: Konrad - 2009.12.16 14:26:33

A váltó olajat akarom, mert a hidegben néha akad, vlamikor meg nem vesz ibe a kettest!
Castrolról mi a véleményetek?

Az olajtopicba le van írva.

Ami kell neked: Toyota LV 75W MT. 1.9l.
~4800/l a Toyotánál.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.12.16 14:43:06

Idézetet írta: Konrad - 2009.12.16 13:55:37

Várom a 75 ezres szervízre a segítséget, mit kell cserélni a fékolajon kívül egy 1,4-es benzines Coriban 2006-os!

Én a periódusszervizeknél a motorolaj és olajszűrő mellett mindig cserélem a légszűrőt is.Ez alap.
Innentől kezdve mást nem is kell cserélned.
Ami teljesen opcionális:
fékolaj (amennyiben letelt a jó 2éves idő az utolsó csere óta)
váltóolaj (amennyiben még nem volt cserélve)
pollenszűrő (amennyiben úgy itéled meg)
Szerintem a hűtővizet csak akkor kell, ha olyan víz van benne, amire az előírás nem terjed ki 75ezer/ x évig. Nálam 160 000km-ig jó hűtővíz van pl.
 

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2009.12.16 14:46:31

Vezérműláncot mikor kell, meg a görgőket?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.12.16 14:59:50

Azt nem kell. A lánc a motor élettartamával egyenértékű életciklussal rendelkezik. Benne van a kezelési könyvben is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2009.12.16 22:49:53

Idézetet írta: murray - 2009.12.16 12:08:57

inkább szerválj egy magasabb felszereltségü E10 diesel muszerfalat, -már ha van nem biztos- és próbáld meg úgy
akkissaruról is lehet jelet fogni. zöldkártyán is onnan veszi a müszer. legalábbis nálam úgy volt

Ott valamit elnézhettél, ugyanis kizárt dolog, hogy az akksisaruról vegyen fordulatszámjelet!!!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.12.17 07:10:22

Idézetet írta: Xanyi - 2009.12.16 22:49:53

Idézetet írta: murray - 2009.12.16 12:08:57

inkább szerválj egy magasabb felszereltségü E10 diesel muszerfalat, -már ha van nem biztos- és próbáld meg úgy
akkissaruról is lehet jelet fogni. zöldkártyán is onnan veszi a müszer. legalábbis nálam úgy volt

Ott valamit elnézhettél, ugyanis kizárt dolog, hogy az akksisaruról vegyen fordulatszámjelet!!!

-benzinesnél lehet, a gyujtás elektromos tüskéi megjelennek ott is, de ott is inkább a gyújtókábelre csíptetik az érzékelőt, mer5t az a biztosabb.

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2009.12.17 08:21:16

nekem sincs ford.számmérőm és a ZK vizsgálaton tisztán emlékszem h két csipesz ment az akksisarukra és a muszer kijelezte a ford. számot
akkor dizelnél másképp van sorry :hug:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.12.17 10:56:12

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.12.16 14:43:06

Idézetet írta: Konrad - 2009.12.16 13:55:37

Várom a 75 ezres szervízre a segítséget, mit kell cserélni a fékolajon kívül egy 1,4-es benzines Coriban 2006-os!

Én a periódusszervizeknél a motorolaj és olajszűrő mellett mindig cserélem a légszűrőt is.Ez alap.
Innentől kezdve mást nem is kell cserélned.
Ami teljesen opcionális:
fékolaj (amennyiben letelt a jó 2éves idő az utolsó csere óta)
váltóolaj (amennyiben még nem volt cserélve)
pollenszűrő (amennyiben úgy itéled meg)
Szerintem a hűtővizet csak akkor kell, ha olyan víz van benne, amire az előírás nem terjed ki 75ezer/ x évig. Nálam 160 000km-ig jó hűtővíz van pl.

Az a Super LLC, amelyik 150 vagy 160 (nem emlékszem) ezerig jó. De a sima LLC is, asszem, csak 90 ezernél cserés. Szóval 75-nél nem kell még cserélni.

Gyertyák? Ha nem volt kicserélve 60 ezernél, akkor most mindenképpen ki kéne. Ez kiszerelve az állapotukból is kideríthető.

Szvsz a légszűrő állapotfüggő. Amennyire eddig észrevettem, nem kell kicserélni 15 ezrenként; 30-anként ráér. Persze ez helyfüggő dolog is; el tudom képzelni, hogy Pesten hamarabb koszolódik, bár itt is elég poros a levegő. De ez is megállapítható ránézésre.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2009.12.17 17:30:21

Idézet

nekem sincs ford.számmérőm és a ZK vizsgálaton tisztán emlékszem h két csipesz ment az akksisarukra és a muszer kijelezte a ford. számot

Volt ott még más is, nem csak az akksisarura csiptetett. Egy mágneses érzékelőt a motor egy tetszőleges fém részére tesznek, és rezgésekből érzékeli a fordulatszámot.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2009.12.17 18:03:41

Idézetet írta: Konrad - 2009.12.16 14:26:33

A váltó olajat akarom, mert a hidegben néha akad, vlamikor meg nem vesz ibe a kettest!

Az akadásnak nincs köze a váltóolajhoz. Meg kell zsírozni a váltóbowdeneket a motortérben a váltóház becsatlakozásánál.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2009.12.17 18:22:56

Idézetet írta: tutinet - 2009.12.17 18:03:41

Idézetet írta: Konrad - 2009.12.16 14:26:33

A váltó olajat akarom, mert a hidegben néha akad, vlamikor meg nem vesz ibe a kettest!

Az akadásnak nincs köze a váltóolajhoz. Meg kell zsírozni a váltóbowdeneket a motortérben a váltóház becsatlakozásánál.

Én megcsináltam, utána is akadt.  :tt2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.12.17 18:28:05

Nincs is autód.
 :tank:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.12.17 18:37:02

Idézetet írta: tutinet - 2009.12.17 18:03:41

Idézetet írta: Konrad - 2009.12.16 14:26:33

A váltó olajat akarom, mert a hidegben néha akad, vlamikor meg nem vesz ibe a kettest!

Az akadásnak nincs köze a váltóolajhoz.

De, van; a hidegben ledermedő olajban a szinkronizáció nem tud megfelelően működni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2009.12.17 18:47:13

Idézetet írta: Misi - 2009.12.17 18:28:05

Nincs is autód.
 :tank:

Misi nem jó fej, misi durcás kisfiú, misit nem szeretem.  :tt2: ;) :flowers: :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.12.17 18:49:34

Misinek van autója.
 [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.12.17 18:51:46

Ja, de ha megint veszel egyet, akkor majd Te leszel Next Sityu.
 :sorcerer:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.12.17 18:53:05

Akarom mondani Next Spityu.
 :1eye:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2009.12.17 18:57:43

Idézetet írta: Misi - 2009.12.17 18:49:34

Misinek van autója.
 [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog]

Ok most 1:0 oda, de jössz te még az én utcámba, legalább is remélem....  [rohog] [rohog] [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: borussanyi - 2009.12.18 23:35:14

Üdv mindenkinek! Van egy 2006-os 2.2 d-cat cor. verso-m 200 ezer km-rel. 100 e-nél cserélték a részecske szűrőt mert eldugult a két cső ami kijön belőle a szenzorhoz, plusz kapott egy új 5.-ik injektort, modosított új software-t !Most megint kb. ugyan az a szitu! A mostani részecskeszűrő csöveit ami nagyobb átmérőjű átfújták levegővel és már nem világít a motor ábra ill. nincs ford.szám tiltás.Ez tök jó, de még mindíg füstöl szinte folyamatosan, nagyon!Mintha állandóan menne az utánégetés! Így nagyon kellemetlen közlekedni mert dudálnak, villognak és iszonyú büdös is! A legrosszabb pedig az, hogy nemtudok vele dolgozni és itt a karácsony! Taxizom vele. A szervizbe úgy játam, ahogy elő van írva! Sajnos idén már nem vállalják sehol! Mit javasoltok, van v.mi ötletetek? sziasztok

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2009.12.18 23:42:52

Idézetet írta: borussanyi - 2009.12.18 23:35:14

dolgozni és itt a karácsony! Taxizom vele. A szervizbe úgy játam, ahogy elő van írva! Sajnos idén már nem vállalják sehol! Mit javasoltok, van v.mi ötletetek? sziasztok

www.chiptuning.hu

Ők lemérik és belövik a motort , nem fog füstölni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.12.19 11:18:46

Idézetet írta: borussanyi - 2009.12.18 23:35:14

Üdv mindenkinek! Van egy 2006-os 2.2 d-cat cor. verso-m 200 ezer km-rel. 100 e-nél cserélték a részecske szűrőt mert eldugult a két cső ami kijön belőle a szenzorhoz, plusz kapott egy új 5.-ik injektort, modosított új software-t !Most megint kb. ugyan az a szitu! A mostani részecskeszűrő csöveit ami nagyobb átmérőjű átfújták levegővel és már nem világít a motor ábra ill. nincs ford.szám tiltás.Ez tök jó, de még mindíg füstöl szinte folyamatosan, nagyon!Mintha állandóan menne az utánégetés! Így nagyon kellemetlen közlekedni mert dudálnak, villognak és iszonyú büdös is! A legrosszabb pedig az, hogy nemtudok vele dolgozni és itt a karácsony! Taxizom vele. A szervizbe úgy játam, ahogy elő van írva! Sajnos idén már nem vállalják sehol! Mit javasoltok, van v.mi ötletetek? sziasztok

Ha nagyon sokat járod a várost, nem tud rendesen kiégni, csak próbálkozik, ( azért füstöl, mert tolja belre az anyagot a kiégetési célzattal, csak sose végez vele ) - Ha a légszűrő rendben van, ( mert attól is tud durván füstölni, ha eldugult - ami pesten azért jóval hamarabb összejön, mint az alpokban) akkor egy hosszabb autópályás ~140 körüli utazás próbaképpen. ha ezek után is füstöl, akkor szerviz. 

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.12.21 23:17:37

Ja-ja. Meg kéne kergetni hosszabb úton. Sajnos ezek a modern emisszió-csökkentő cuccokkal felszerelt dízelek szeretnek problémázni a tartós, folyamatos városi használattól  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: borussanyi - 2009.12.24 17:49:07

Nagyon köszönöm a figyelmet és a tanácsokat! Hétfőn sikerült becsempészni magam egy olajcserével a szervizbe és szerencsémre behívták szabiról a szerelőmet is egy másik munka miatt. Addig kutyultam míg három óra elteltével neki ugrottunk és megtaláltuk a hibát!!!!!!!!! EGR szelep és környéke teljesen el volt dugulva! Fél marék korom volt legalább a rendszerben! Azóta miden rendben!!! Boldog karácsonyt mindenkinek!!!!!!!!!!!! sziasztok

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.12.25 12:39:41

Örülök, hogy sikerült megoldani  :yes: ! Egyébként ez az EGR szelep is standard hiba, mármint úgy általában ezeknél a modern dízeleknél.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2009.12.28 15:22:53

Ma megnéztem az autón az olajszintet kétszer is (ahogy elő van írva, vizszintes helyen, hideg motornál, illetve előbb hideg motornál, aztán 4-5 km után egy kis hülés után megint) és mindkét alkalommal azt láttam, hogy az olajszint a nívó maximum felett van majdnem 1 centivel. 6000 kilométert mentem az olajcsere óta. Ez az 1 cm érzésem szerint kb 3 dl olaj lehet.

Ez most nagyon gáz és vigyem el, engedjenek le belőle, vagy ez nem annyival több, hogy gondot okozzon?
Köszönöm!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.12.28 15:32:17

Határeset; szerintem nem okozhat problémát ennyi többlet. De a biztonság kedvéért leszívathatsz belőle egy kicsit. Mondjuk fél litert, aztán ha így max alá megy, visszatöltesz belőle.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2009.12.28 15:38:40

Idézetet írta: Palaczk - 2009.12.28 15:32:17

Határeset; szerintem nem okozhat problémát ennyi többlet. De a biztonság kedvéért leszívathatsz belőle egy kicsit. Mondjuk fél litert, aztán ha így max alá megy, visszatöltesz belőle.

Akkor ha be tudok állni valami aknás garázsba, ha picit tekerek a leeresztő csavaron akkor szép lassan ki tud belőle csorogni ez a mennyiség. Mivel nincs aknás garázsom, ezért kicsit bonyolult a történet. Vagy van egyszerűbb megoldás is?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2009.12.28 15:50:08

Idézetet írta: mondi - 2009.12.28 15:38:40

Akkor ha be tudok állni valami aknás garázsba, ha picit tekerek a leeresztő csavaron akkor szép lassan ki tud belőle csorogni ez a mennyiség. Mivel nincs aknás garázsom, ezért kicsit bonyolult a történet. Vagy van egyszerűbb megoldás is?

Én keresnék egy műhelyt, ahol van leszívó, és ott szedetném ki. Pikkpakk megvan, és ha jó fejek, még pénzt sem kérnek érte. Nem tudom, ez a kicsorgatós metódus működik-e egyáltalán. Úgy vettem észre, hogy ha nem tekered ki teljesen a leeresztőcsavart, akkor alig szivárog az olaj.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2009.12.28 16:11:20

Idézetet írta: Palaczk - 2009.12.28 15:50:08

Én keresnék egy műhelyt, ahol van leszívó, és ott szedetném ki. Pikkpakk megvan, és ha jó fejek, még pénzt sem kérnek érte. Nem tudom, ez a kicsorgatós metódus működik-e egyáltalán. Úgy vettem észre, hogy ha nem tekered ki teljesen a leeresztőcsavart, akkor alig szivárog az olaj.

Ha minden jól megy, holnap el tudok menni apukám haverjának a szervízébe. Remélem dolgozik :-) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2009.12.28 17:35:45

Idézetet írta: mondi - 2009.12.28 15:22:53

Ma megnéztem az autón az olajszintet kétszer is (ahogy elő van írva, vizszintes helyen, hideg motornál, illetve előbb hideg motornál, aztán 4-5 km után egy kis hülés után megint) és mindkét alkalommal azt láttam, hogy az olajszint a nívó maximum felett van majdnem 1 centivel. 6000 kilométert mentem az olajcsere óta. Ez az 1 cm érzésem szerint kb 3 dl olaj lehet.
Ez most nagyon gáz és vigyem el, engedjenek le belőle, vagy ez nem annyival több, hogy gondot okozzon?
Köszönöm!

Én úgy tudom, hogy normális üzem meleg motor leállítása után kb 5-10perccek kell olajszintet ellenőrizni. Nekem is sokszor a max felett van fél cm-el, nem hinném hogy baja lesz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.12.28 17:51:59

Idézetet írta: mondi - 2009.12.28 15:22:53

Ma megnéztem az autón az olajszintet kétszer is (ahogy elő van írva, vizszintes helyen, hideg motornál, illetve előbb hideg motornál, aztán 4-5 km után egy kis hülés után megint) és mindkét alkalommal azt láttam, hogy az olajszint a nívó maximum felett van majdnem 1 centivel. 6000 kilométert mentem az olajcsere óta. Ez az 1 cm érzésem szerint kb 3 dl olaj lehet.

Ez most nagyon gáz és vigyem el, engedjenek le belőle, vagy ez nem annyival több, hogy gondot okozzon?
Köszönöm!

Szerintem a 3,8l helyett 4l lett beletöltve, bőven maradhat, a cserélt blokkok ugyanebben a verzióban másik nívópálcával 4,2l olajat kér.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.12.28 17:55:13

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.12.28 17:51:59

Idézetet írta: mondi - 2009.12.28 15:22:53

Ma megnéztem az autón az olajszintet kétszer is (ahogy elő van írva, vizszintes helyen, hideg motornál, illetve előbb hideg motornál, aztán 4-5 km után egy kis hülés után megint) és mindkét alkalommal azt láttam, hogy az olajszint a nívó maximum felett van majdnem 1 centivel. 6000 kilométert mentem az olajcsere óta. Ez az 1 cm érzésem szerint kb 3 dl olaj lehet.

Ez most nagyon gáz és vigyem el, engedjenek le belőle, vagy ez nem annyival több, hogy gondot okozzon?
Köszönöm!

Szerintem a 3,8l helyett 4l lett beletöltve, bőven maradhat, a cserélt blokkok ugyanebben a verzióban másik nívópálcával 4,2l olajat kér.

Jah, csak ott a blokk is úgy van kialakítva, hogy több olaj fér el benne...nem csak a szintet növelték meg.

Amúgy az 1cm nem kevés, mint 5 deci plusz. Én a fél centinél nagyobb szintet már leszívnám. Gumitömlő, frecsi kell hozzá és a nívón keresztül lehet leszívni könnyen...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2009.12.28 17:58:43

Semmi változtatás nincs rajta, az olajfogyis cserés fűzött blokkokhoz tartozó másik nívópálca, a blokk és minden más ugyanaz, mint a többi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.12.28 18:01:21

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.12.28 17:58:43

Semmi változtatás nincs rajta, az olajfogyis cserés fűzött blokkokhoz tartozó másik nívópálca, a blokk és minden más ugyanaz, mint a többi!

Ezt honnan tudod 100%-osan?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2009.12.28 18:08:50

Igaza van Tamás69-nek, semmi változás nincs a blokkon és környékén, csak a nívópálcát más...

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2009.12.28 19:47:20

Idézetet írta: Ákos2004 - 2009.12.28 17:35:45

Én úgy tudom, hogy normális üzem meleg motor leállítása után kb 5-10perccek kell olajszintet ellenőrizni. Nekem is sokszor a max felett van fél cm-el, nem hinném hogy baja lesz.

Az autó egész éjjel állt a szabadban (kicsit lejtős részen), az olajszint ellenőrzéshez kiálltam vele az utcára (vizszintes). Ez kb 15  méternyi utat jelentett, és kb félóra múlva néztem meg a szintet, tehát hideg volt a motor. Aztán mentem vele a városban 3-4 km-t, majd ezután negyed órával megint megnéztem. Tehát hideg és meleg motornál is ugyanaz volt a helyzet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2009.12.28 19:50:15

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.12.28 17:58:43

Semmi változtatás nincs rajta, az olajfogyis cserés fűzött blokkokhoz tartozó másik nívópálca, a blokk és minden más ugyanaz, mint a többi!

Ha ebben biztosak vagytok, akkor lehet, hogy marad. Viszont legalább nem fogyasztja az olajat még nagyobb olajnyomás esetén sem, ez mondjuk pozitív :-) .
Holnap reggel elgurulok apukám szerelőhaverjához (én eddig nem szereltettem nála), és szerintem leszívja nekem 3 perc alatt. Ha meg nem dolgozik, akkor marad.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.12.28 19:56:03

Idézetet írta: mondi - 2009.12.28 19:50:15

Viszont legalább nem fogyasztja az olajat még nagyobb olajnyomás esetén sem, ez mondjuk pozitív :-) .

A nyomáskülönbség ez esetben minimális...

Cím: Re: Szerviz
Írta: sanya77 - 2009.12.28 21:47:28

Idézet

Holnap reggel elgurulok apukám szerelőhaverjához (én eddig nem szereltettem nála), és szerintem leszívja nekem 3 perc alatt. Ha meg nem dolgozik, akkor marad.

Nekem a nejem szokta 2perc alatt. :lol: :lol: :lol: :lol:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.12.28 21:49:04

vazzeeee  [rohog] [rohog] [rohog] [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: Taktoj - 2009.12.29 17:44:13

http://blotagwarez.blogspot.com/2009/12/autos.html

valakinek biztos jól jön majdan egykor.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2009.12.29 17:54:13

Köszönjük, bár a te Corollád pont a 2000-2002 évjáratba esik, tehát E11, míg a dokumentumok E12-höz tartoznak.  :flowers:

Amit belinkeltél Corolla szerelési könyv (Toyota Corolla repair manual, csak hogy a keresővel is meg lehessen találni később), ehhez és a ráncfelvarrottjához van:
(http://img.alibaba.com/photo/11242701/Toyota_Corolla_2000_2003.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.12.29 18:03:13

Nekem megvan az E11-é. (1997-2001)
33779kb  :1eye:
De nincs benne az 1.8, a dízel és a 4WD modell.... (Ez mondjuk "csak" motor szempontból érdekes.)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Taktoj - 2009.12.29 18:17:45

Idézetet írta: Misi - 2009.12.29 18:03:13

Nekem megvan az E11-é. (1997-2001)
33779kb  :1eye:
De nincs benne az 1.8, a dízel és a 4WD modell.... (Ez mondjuk "csak" motor szempontból érdekes.)

Misi belinkelned az e11 et elvileg az lenne jo nekem...

kleingy én már előre gondolkodtam  :tt2: a következő autómhoz megszereztem a szerelésit :lol:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.12.29 18:26:32

Belinkelni nem tudom, mert gépen van, pdf-ben. Valami torrent oldalról jött.
A klubos ftp-re tudom felrakni, leghamarabb este, mert most nem otthon vagyok. Bár neked az se segítség most mert ahhoz csak klubtagok férnek hozzá. esetleg valami csicsergős módon (msn, skype) tudom átküldeni. Szélsebes a netem....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Taktoj - 2009.12.29 18:31:30

Idézetet írta: Misi - 2009.12.29 18:26:32

Belinkelni nem tudom, mert gépen van, pdf-ben. Valami torrent oldalról jött.
A klubos ftp-re tudom felrakni, leghamarabb este, mert most nem otthon vagyok. Bár neked az se segítség most mert ahhoz csak klubtagok férnek hozzá. esetleg valami csicsergős módon (msn, skype) tudom átküldeni. Szélsebes a netem....

a http://data.hu ra te is feltöltheted ha jol tudom aztán odalinkeled ahova csak akarod ha más nem tölti le akkor max 30 nap múlva  törlődik, de majd én berakom a blogba s megmarad az utókornak. :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.12.29 18:36:09

Szerzői jogos a dolog, én nem nagyon publikálnám...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2009.12.30 16:44:27

Könyv a klubos ftp-n.
 ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: gyulagy - 2009.12.31 10:51:16

Sziasztok!
Olvasom néha,  hogy az olajpálca megvan jelölve akkor abba motorba több olaj kell(ill. módosított motor vagy pálca).
Az enyém 2006-os 1.4-es benzines a pálcán semmit nem látok.
gy

Cím: Re: Szerviz
Írta: sanya77 - 2009.12.31 13:49:51

Az enyémen a nívópálca sárga fogantyú tetején van egy kékeszöld színű pötty.Ilyen színű pöttyel vannak a csavarok is összejelölve a motoron,váltón...Nem tudom,hogy erről a jelölésről van-e szó a módosított motoroknál?Vagy a "híres" jelölésnek a nívópálca szárán kell lennie?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.12.31 16:06:13

Idézetet írta: sanya77 - 2009.12.31 13:49:51

Az enyémen a nívópálca sárga fogantyú tetején van egy kékeszöld színű pötty.Ilyen színű pöttyel vannak a csavarok is összejelölve a motoron,váltón...Nem tudom,hogy erről a jelölésről van-e szó a módosított motoroknál?Vagy a "híres" jelölésnek a nívópálca szárán kell lennie?

Azaz. A nívó fogantyújának a tetején van az.

Cím: Re: Szerviz
Írta: sanya77 - 2009.12.31 16:37:54

Idézet

Azaz. A nívó fogantyújának a tetején van az.

És ez most jó vagy nem? Miért vannak ezek megjelölve? Bocs a sok kérdésért.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2009.12.31 16:40:02

Idézetet írta: sanya77 - 2009.12.31 16:37:54

És ez most jó vagy nem? Miért vannak ezek megjelölve? Bocs a sok kérdésért.

Indifferens. Azt jelzi csak, hogy a javított széria, amibe több olaj kell, 4,2-4,3l olaj. Felfoghatjuk jónak is, hogy a jobbik szériád van...

Cím: Re: Szerviz
Írta: gyulagy - 2009.12.31 16:44:10

E12 utolsó darabjaiból való az enyém és nincs rajta ilyen jelölés.
gy

Cím: Re: Szerviz
Írta: sanya77 - 2009.12.31 16:45:30

Idézet

Indifferens. Azt jelzi csak, hogy a javított széria, amibe több olaj kell, 4,2-4,3l olaj. Felfoghatjuk jónak is, hogy a jobbik szériád van...

Köszi a választ.

Cím: Re: Szerviz
Írta: sanya77 - 2009.12.31 22:18:48

Azokban a corollákban amelyeken meg van jelölve a nívópálca teteje az új fűzött blokk már az autó használata után lett belerakva,vagy vannak olyan modellek is amelyek már gyárilag így jöttek ki? Gondolom ha már használatbavétel után tették bele akkor azt a szervizkönyvben is feltüntetik.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.01 10:21:10

Idézetet írta: gyulagy - 2009.12.31 16:44:10

E12 utolsó darabjaiból való az enyém és nincs rajta ilyen jelölés.
gy

Szerintem a facelifteseknél már nincs ilyen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.01 10:22:22

Idézetet írta: sanya77 - 2009.12.31 22:18:48

Azokban a corollákban amelyeken meg van jelölve a nívópálca teteje az új fűzött blokk már az autó használata után lett belerakva,vagy vannak olyan modellek is amelyek már gyárilag így jöttek ki? Gondolom ha már használatbavétel után tették bele akkor azt a szervizkönyvben is feltüntetik.

Nem feltétlenül. A jóbarátném Corijának könyvébe is csak a kifejezett kérésemre írták be a garanciális MMT-váltó javítást.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.01.01 20:20:36

Idézetet írta: mondi - 2009.12.28 19:50:15

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.12.28 17:58:43

Semmi változtatás nincs rajta, az olajfogyis cserés fűzött blokkokhoz tartozó másik nívópálca, a blokk és minden más ugyanaz, mint a többi!

Ha ebben biztosak vagytok, akkor lehet, hogy marad. Viszont legalább nem fogyasztja az olajat még nagyobb olajnyomás esetén sem, ez mondjuk pozitív :-) .
Holnap reggel elgurulok apukám szerelőhaverjához (én eddig nem szereltettem nála), és szerintem leszívja nekem 3 perc alatt. Ha meg nem dolgozik, akkor marad.

Nem sikerült megoldani a leengedést, mert az ismerős nem dolgozott, bementem egy speedy gyorsszervízbe, ott meg azt mondták, csak az egészet tudják leengedni. Szóval úgy döntöttem marad így. Már több, mint 6000 km-t nyomtam így vele, szóval ha gond van, akkor már úgyis mindegy. Ezesetben viszont komoly elbeszélgetést fogok tartani a szerelővel, aki csinálta (más dolgok miatt, nem nem is megyek többet hozzá). Viszont optimista vagyok, nem lesz gond. Elhiszem, amit a nívópálcáról mondtatok :-) .

Köszönöm! És BUÉK mindenkinek!

Cím: Re: Szerviz
Írta: bilesaron - 2010.01.02 20:28:25

Sziasztok,

ha jól sejtem biztos volt már ez téma itt a fórumon, de árak aktualitása miatt újból megkérdem.
Auris 1.4 első szervíz 12e km.
Kb mekkora költségre számíthatok, melyik pesti szervízbe mehetek ahol végignézhetem a folyamatot (bizalmam nulla  :-) ) illetve esetleg vitt anyaggal is dolgoznak.
A szűrőket, olajat hol tudom beszerezni, esetleg ha valaki tudna abban segíteni, hogy pontosan miket is kell vennem ehhez a típushoz.
Nagyon megköszönném a segítséget , mivel egy kicsit most pénz szűkébe vagyok :(

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.01.02 20:33:20

Olajat a autoteka-nal vennem es ezt (http://www.autoteka2000.hu/termek_adat.php?t_id=510).
Ennel olcsobban aligha fogsz talalni. Olajszuro a markaszervizben sem veszes.
Pesten a Supernek jo hire van. Van kulon topikja, tedd fel ott nekik a kerdeseid.  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.01.02 20:37:40

Egyébként sokan Kiskőrösre vagy Kecskemétre (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=43.570) hordják le a kocsijukat, mert még a plusz benzinköltséggel együtt is jobban járnak (anyagilag és emberileg). Érdemes ezeket a szervizeket felhívni és árajánlatot kérni! Lehetnek nagy árkülönbségek is.  :)

Mindenképp kérdezd meg, hogy a vitt olajat beleteszik-e a kocsiba és nem okoz-e gondot (gari ugrását, stb) és hogy a kocsi mellett lehetsz-e (ezt se túl sok helyen engedik). Hogy milyen olaj való a kocsidba, azt az Általános/olajok (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=116.5670) topicban megtudhatod.  :)

(szerk: most látom, labiscsakl már adott egy tippet olajügyben)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bilesaron - 2010.01.02 20:50:48

Idézetet írta: kleingy - 2010.01.02 20:37:40

Egyébként sokan Kiskőrösre vagy Kecskemétre (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=43.570) hordják le a kocsijukat, mert még a plusz benzinköltséggel együtt is jobban járnak (anyagilag és emberileg). Érdemes ezeket a szervizeket felhívni és árajánlatot kérni! Lehetnek nagy árkülönbségek is.  :)

Mindenképp kérdezd meg, hogy a vitt olajat beleteszik-e a kocsiba és nem okoz-e gondot (gari ugrását, stb) és hogy a kocsi mellett lehetsz-e (ezt se túl sok helyen engedik). Hogy milyen olaj való a kocsidba, azt az Általános/olajok (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=116.5670) topicban megtudhatod.  :)

(szerk: most látom, labiscsakl már adott egy tippet olajügyben)

Köszönöm a segítséget:)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.03 22:52:44

Idézetet írta: kleingy - 2010.01.02 20:37:40

Mindenképp kérdezd meg, hogy a vitt olajat beleteszik-e a kocsiba és nem okoz-e gondot (gari ugrását, stb)

A gari NEM ugorhat a vitt olaj miatt, ha az megfelel a gyári előírásoknak!

Persze van szervíz, amelyik tényleg pampog miatta, és ilyesmikkel riogat. Teljesen szabálytalanul és alaptalanul.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.03 22:53:22

Egyébként az említetteken kívül még a kaposvári szervízt is bátran merem ajánlani.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.01.03 23:05:57

Idézetet írta: Palaczk - 2010.01.03 22:53:22

Egyébként az említetteken kívül még a kaposvári szervízt is bátran merem ajánlani.

Azt (KOTO) én is, korrektek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2010.01.06 10:06:07

Nos úgy tűnik kaptam egy követ, és reped a szélvédő. És amilyen szerencsétlen a helyzet: a kő a szélvédő alsó szélétől kb 3cm-re esett, a kormány előtt. Elindult a repedés felfelé kb. 6cm-t, majd vízszintesre kanyarodott, és most párhuzamosan megy a műszerfallal, tegnap elérte az anyósülési oszlopot kb 20cm-re. Akkor lett ekkora, amikor a belső párát meleg levegő fújásával akartam eltüntetni... az az érzésem, hogy a repedés vízszintes része nagyjából abban a magasságban van, ahol belülről a páramentesítő levegő áramlik a szélvédő alá.
A körmömmel finomam kapirgáltam belülről, nem érződik a repedés, szvsz csak a külső réteg reped.

Lényeg, hogy közeleg a szélvédőcsere ideje (E10). Várom tapasztalataitokat ezügyben:
- hol érdemes cseréltetni
- mikor (talán jobb lenne, ha megvárnám vele a tavaszt, persze ha nem szakadt teljesen)
- egyéb tippek-trükkök...
- kb. mennyibe kerülhet?
- választható típusú szélvédők vannak?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.01.06 10:12:55

Én Érden cseréltettem 2 éve, akkor az E11-be 33 ezer volt mindennel együtt, bár zöld színezett csíkot nem kaptam. Nekem hibátlanul tették be, nem ázik, stb.
Elvileg van többféle szélvédő is, ez típustól függ. Gúgliban az elsőt (http://) megnézve 15 ezer az üveg és van több színű csíkkal.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.01.06 11:49:00

Idézetet írta: robi - 2010.01.06 10:06:07

- hol érdemes cseréltetni?

Elég szerencsétlen helyzet... :-( .
Mi a családban több szélvédőt cseréltettünk már itt: http://www.szelvedos.hu/
Igaz azok különböző típusú Suzukik voltak, de jó áron és profi minőségben dolgoznak. Nekem a Swfitet apróbb dolgokat is megcsináltak (pl gond volt az elektromos ablakemelővel), és pl volt, hogy nem is fogadtak el érte pénzt stb.
Szóval korrekt csapat, ajánlom!

Cím: Re: Szerviz
Írta: robi (Robi) - 2010.01.06 15:55:50

Idézetet írta: kleingy - 2010.01.06 10:12:55

Én Érden cseréltettem 2 éve, akkor az E11-be 33 ezer volt mindennel együtt, bár zöld színezett csíkot nem kaptam. Nekem hibátlanul tették be, nem ázik, stb.
Elvileg van többféle szélvédő is, ez típustól függ. Gúgliban az elsőt (http://) megnézve 15 ezer az üveg és van több színű csíkkal.

Minek a zöld színezett csík? Az eredetin nincs.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.01.06 17:08:31

Az enyémen volt, mégse ótvartuning műanyagdarab - mivel maga az üveg színezett - és nagyon jó volt nap ellen.
Ez az egyetlen fotóm a Coriról még a régi szélvédővel, bár alig látszik az ominózus csík (törött szélvédővel vettem és hamar le lett cserélve).

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.01.06 21:29:51

Idézetet írta: kleingy - 2010.01.06 17:08:31

Az enyémen volt, mégse ótvartuning műanyagdarab - mivel maga az üveg színezett - és nagyon jó volt nap ellen.
Ez az egyetlen fotóm a Coriról még a régi szélvédővel, bár alig látszik az ominózus csík (törött szélvédővel vettem és hamar le lett cserélve).

Jut eszembe Gyöngyi, a testvérautót, (egy fiatal pár páré ha jól emlékszem egy kutya is szokott utazni a kalaptartón :yes:
 )amit egy teherautó megtolt elől elég rendesen azzal mi lett ???
Voltak nyári talin is törött autóval szlalon nem volt semmi meg 1x voltak a pénteki mikron is. Megcsinálták már nekik ????

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.01.06 21:33:44

Hű, Balázzsal ezer meg egy éve nem beszéltem, utolsó infom az volt a Coriról, hogy TK, nem csinálják meg. De az nagyon rég volt. A Cori klubban megtalálod az elérhetőségeit (http://corolla-club.hu/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=18).

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.01.06 23:11:00

Sziasztok! 135 ekm-es szerviznél szóltak, hogy kb. 5 ekm múlva aktuális lesz az első fékbetétek cseréje. Tapasztalat alapján melyik tipusokat javasoljátok? A szervizben a Texstart és a Brembo-t javasolták. Kb. milyen árszinten mennek ezek, és tanácsos-e minden betétcsere előtt szabályoztatni a tárcsákat?  :?: Előre is köszi a válaszokat!  :flowers:
Más: E85 bioetanollal jár vki? 197.- HUF literje, eléggé elgondolkodtató 315.- HUF benzinár mellett...  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.01.06 23:25:16

Idézetet írta: R6Rider - 2010.01.06 23:11:00

Sziasztok! 135 ekm-es szerviznél szóltak, hogy kb. 5 ekm múlva aktuális lesz az első fékbetétek cseréje. Tapasztalat alapján melyik tipusokat javasoljátok? A szervizben a Texstart és a Brembo-t javasolták. Kb. milyen árszinten mennek ezek, és tanácsos-e minden betétcsere előtt szabályoztatni a tárcsákat?  :?: Előre is köszi a válaszokat!  :flowers:
Más: E85 bioetanollal jár vki? 197.- HUF literje, eléggé elgondolkodtató 315.- HUF benzinár mellett...  :hmmmm:

Japanparts: kb 15.000
Ferodo: kb 18.000

A Ferodo jobb, de nem igazán éri meg annak, aki nem megy sokat vagy keményen nem terheli a fékrendszert...

Szabályoztatni mindig kell, kivéve, ha tárcsát is cserélsz...

Bioetanolt nem ismerem, de nem erőltetném egy "új" kocsiba...

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.01.06 23:42:54

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.01.06 23:25:16

Idézetet írta: R6Rider - 2010.01.06 23:11:00

Sziasztok! 135 ekm-es szerviznél szóltak, hogy kb. 5 ekm múlva aktuális lesz az első fékbetétek cseréje. Tapasztalat alapján melyik tipusokat javasoljátok? A szervizben a Texstart és a Brembo-t javasolták. Kb. milyen árszinten mennek ezek, és tanácsos-e minden betétcsere előtt szabályoztatni a tárcsákat?  :?: Előre is köszi a válaszokat!  :flowers:
Más: E85 bioetanollal jár vki? 197.- HUF literje, eléggé elgondolkodtató 315.- HUF benzinár mellett...  :hmmmm:

Japanparts: kb 15.000
Ferodo: kb 18.000

A Ferodo jobb, de nem igazán éri meg annak, aki nem megy sokat vagy keményen nem terheli a fékrendszert...

Szabályoztatni mindig kell, kivéve, ha tárcsát is cserélsz...
Bioetanolt nem ismerem, de nem erőltetném egy "új" kocsiba...

Köszi az infókat.  :flowers:
A neten utánaolvastam, 100 feletti az oktánszáma, semmit nem árt a motornak, sőt jobb tulajdonságai vannak a benzinnél. 10-20%-al többet eszik. Van hozzá Magyar átalakító amivel kiválóan használható. Csak sajna a kúthálózat még foghíjas igencsak, a nagy olajtársaságoknak (főleg a MOL-nak) nem igazán érdeke hogy elterjedjen sztem...  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.01.07 09:48:17

Az Általánosban van Bioetanol - E85 topic, javaslom végigolvasni (csak 6 oldal).  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.01.07 12:15:23

Idézetet írta: kleingy - 2010.01.07 09:48:17

Az Általánosban van Bioetanol - E85 topic, javaslom végigolvasni (csak 6 oldal).  ;)

Köszi megsasolom!  :flowers: Mentségemre szóljon próbáltam rákeresni, nulla volt a találat...  :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.01.07 18:09:33

Bent van a Defend Lockom!

Most ne kövezzetek meg, de le a kalappal a Honda Száraz előtt!

Kaptam kávét, teát, újságot...

Szimpatikus a tulaj, ő maga hozta a kávét, előzékeny, igazi úriember.

Az értékesítők kedvesek, jót beszélgettem velük.

A Civiceket meg megismertem. Nekem tetszik mind kettő, de a Sedán jobban, illetve a másikból a Special Edition.

A baj, hogy kevés a fejtér (190cm vagyok), szűkebbnek találtam a Corinál, csomagtérfedélbe beverem a fejem (nem nyílik fel), fényezési hibák,
illesztések pontatlanok, kárpitok nem olyan szépek mint a Toyotának (kivétel bőr és félbőr).

Mindent egybevetve lehet, hogy náluk fogom a 75 ezres szervízt csináltatni! :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kaiser - 2010.01.07 19:31:25

Sziasztok!

Érdekes dolgot vettem észre gyújtásnál a Corollámnál (2000-es évjárat, 1,4VVTI 16 szelep) kicsit  nehezen indul, bár ezt talán lehet fogni a hidegre (általában azért pöccre indul), miközben indítózom a fordulatszám és a sebességmérő óra mutatója koppanásig kivágódik, a kilómérer számláló pedig visszaáll összkilóméterre, pedig sosem azon használom.
Ezt most már szinte minden gyújtásnál eljátssza.

Van valakinek hasonló tapasztalata, vagy ötlete mitől van ez?

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.01.08 08:45:29

Idézetet írta: Kaiser - 2010.01.07 19:31:25

Sziasztok!

Érdekes dolgot vettem észre gyújtásnál a Corollámnál (2000-es évjárat, 1,4VVTI 16 szelep) kicsit  nehezen indul, bár ezt talán lehet fogni a hidegre (általában azért pöccre indul), miközben indítózom a fordulatszám és a sebességmérő óra mutatója koppanásig kivágódik, a kilómérer számláló pedig visszaáll összkilóméterre, pedig sosem azon használom.
Ezt most már szinte minden gyújtásnál eljátssza.

Van valakinek hasonló tapasztalata, vagy ötlete mitől van ez?

Ha minden ok lenne nagy hidegben is pöccre kellene indulnia...először is megnézném aksi töltöttségét-állapotát + a sarukét is, és ha szükséges egy éjjel lassú töltésre raknám. A km óra jelenség érdekes...ellenőrzött, leinformálható előéletű autód van? Lehet hogy babrálták a km órát, és visszaszerelésnél elszúrtak vmit... Ez persze csak feltételezés, de lehetőségként számba lehet venni. Nekem E12 -esem van, ott ilyen jelenség nincs (2003, 135 ekm).  :hmmmm: Remélem segítettem...  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.01.08 09:28:13

A fenti egyáltalán nem normális jelenség. Lehet babrálás, de akár kontakthiba jellegű gond is, nem?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kaiser - 2010.01.08 10:12:59

Idézetet írta: kleingy - 2010.01.08 09:28:13

A fenti egyáltalán nem normális jelenség. Lehet babrálás, de akár kontakthiba jellegű gond is, nem?

Nos a probléma részben megoldódott.
Ma reggel már nem indult a kocsi, 10,3V ot mértem az akksin a sokadik gyújtás-próba után...
Délután megrpróbálom feltölteni, de lehet inkább veszek egy új akksit...
Visszatérve az órára, ez a jelenség pár napja kezdődött tehát nem hiszem hogy babrálás.
Nem lehetséges hogy az elektronika így jelez, hogy alacsony az akku feszültségszintje?

Cím: Re: Szerviz
Írta: pzs - 2010.01.08 10:18:01

Idézetet írta: Kaiser - 2010.01.08 10:12:59

Idézetet írta: kleingy - 2010.01.08 09:28:13

A fenti egyáltalán nem normális jelenség. Lehet babrálás, de akár kontakthiba jellegű gond is, nem?

Nos a probléma részben megoldódott.
Ma reggel már nem indult a kocsi, 10,3V ot mértem az akksin a sokadik gyújtás-próba után...
Délután megrpróbálom feltölteni, de lehet inkább veszek egy új akksit...
Visszatérve az órára, ez a jelenség pár napja kezdődött tehát nem hiszem hogy babrálás.
Nem lehetséges hogy az elektronika így jelez, hogy alacsony az akku feszültségszintje?

Yarisonban is hasonlo jelensegek voltak a kmora meg a fordulatszammerovel mielott az akksi vegleg feladta...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.01.08 11:05:34

Na akkor ezt felírjuk a tudáslistába.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kaiser - 2010.01.08 12:46:51

Idézetet írta: pzs - 2010.01.08 10:18:01

Idézetet írta: Kaiser - 2010.01.08 10:12:59

Idézetet írta: kleingy - 2010.01.08 09:28:13

A fenti egyáltalán nem normális jelenség. Lehet babrálás, de akár kontakthiba jellegű gond is, nem?

Nos a probléma részben megoldódott.
Ma reggel már nem indult a kocsi, 10,3V ot mértem az akksin a sokadik gyújtás-próba után...
Délután megrpróbálom feltölteni, de lehet inkább veszek egy új akksit...
Visszatérve az órára, ez a jelenség pár napja kezdődött tehát nem hiszem hogy babrálás.
Nem lehetséges hogy az elektronika így jelez, hogy alacsony az akku feszültségszintje?

Yarisonban is hasonlo jelensegek voltak a kmora meg a fordulatszammerovel mielott az akksi vegleg feladta...

Köszönöm így már picit nyugodtabb vagyok...

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.01.08 15:54:45

Idézetet írta: Kaiser - 2010.01.08 10:12:59

Idézetet írta: kleingy - 2010.01.08 09:28:13

A fenti egyáltalán nem normális jelenség. Lehet babrálás, de akár kontakthiba jellegű gond is, nem?

Nos a probléma részben megoldódott.
Ma reggel már nem indult a kocsi, 10,3V ot mértem az akksin a sokadik gyújtás-próba után...
Délután megrpróbálom feltölteni, de lehet inkább veszek egy új akksit...
Visszatérve az órára, ez a jelenség pár napja kezdődött tehát nem hiszem hogy babrálás.
Nem lehetséges hogy az elektronika így jelez, hogy alacsony az akku feszültségszintje?

Nos akkor szinte biztos hogy az akksi okozott minden fura jelenséget, így a többi eshetőséggel nem is kell törődnöd!  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.01.08 16:09:07

Nem tudom, hogy jó helyre írok-e, de a műszakiról szeretném leírni a tapasztaltakat.


Nekem december 18-án lett a zöld kártya megcsináltatva, mert ugye lejárt, menni meg kellett. A műszakim viszont csak január 3-án járt le, mert a motorcsere miatt eltolódott egy kicsit.

A Magyar Közlönyben (dec 15-i szám) lehet olvasni, hogyha 30 napon belül csináltatod a műszakit, akkor nem kell a ZK díját kifizetni, mert azt a vizsgaállomások elfogadják.

Ehhez képest mindenhol mellébeszélnek, nem lehet ilyet, azt mondják, ez más, meg ezt nem így kell értelmezni, stb. Szerintem ***ára le akarnak húzni, ezért beszélnek mellé, mert ezt nem lehet más féle képpen értelmezni sem szerintem, sem pedig a jogi emberek szerint a családból...

Erről ti hallottatok-e valamit?

Azt mondták mindenhol, hogy csak kombináltat tudnak csinálni. Miztán 2. tulaj vok, ezért nem kell eredetiségvizsga.
Így az árak 23-26.000 Ft között mozognak.


A fater kocsiját (E12) majd csak 1 év múlva kell műszakiztatni. De állítólag kell arra is eredetiségvizsga, pedig 1. tulaj. Hülyék ezek ***meg?! Ellopta a saját szalonból vett kocsiját?! Mekkora mocskok, hihetetlen. Ezzel lehúznak egy újabb 20.000-rel, elmehetnek a pi..ába...

Már pályázgatok egyébként külföldre, mert 1 éven belül diszidálok innen. Egy életen át én nem fogok szo.pni...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.01.08 16:20:50

A ZK-át szerintem is el kellett volna fogadniuk. Bár most kiadtak egy új lapot, amivel az előzetes környezetvédelmis vizsgálatot igazolni lehet (max 1 hónap), lehet, hogy ezt hiányolták.

Az eredet vizsgálatot meg eddig is el kellett végezni akkor is, ha szalonból vett kocsit adott el az első tulaj. Kérdeztem a Picasso eladásakor, hogy minek kell. Mert hátha rommá törtem és egy forgalomból kivont másikból akarok ennek a papírjaival új autót varázsolni. Mivel hitelre vették meg tőlem, ezért valami extra vizsgálatot kértek, eltartott vagy 80 percig (ja és a sérülés javítását nem vették észre a bal oldalon, hiába méricskéltek  :lol:)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kaiser - 2010.01.08 16:29:11

Idézetet írta: R6Rider - 2010.01.08 15:54:45

Idézetet írta: Kaiser - 2010.01.08 10:12:59

Idézetet írta: kleingy - 2010.01.08 09:28:13

A fenti egyáltalán nem normális jelenség. Lehet babrálás, de akár kontakthiba jellegű gond is, nem?

Nos a probléma részben megoldódott.
Ma reggel már nem indult a kocsi, 10,3V ot mértem az akksin a sokadik gyújtás-próba után...
Délután megrpróbálom feltölteni, de lehet inkább veszek egy új akksit...
Visszatérve az órára, ez a jelenség pár napja kezdődött tehát nem hiszem hogy babrálás.
Nem lehetséges hogy az elektronika így jelez, hogy alacsony az akku feszültségszintje?

Nos akkor szinte biztos hogy az akksi okozott minden fura jelenséget, így a többi eshetőséggel nem is kell törődnöd!  :clap:

Kipróbáltuk bika kábelen keresztül egy jó aksival.
Motor simán indul, mutatók meg se moccannak...
Most töltőn van az aksi, de nem jósolok neki hosszú jövőt.
Valaki tud ajánlani jó márkát?
Nekem eddig az Exide Excell-t javasolták, állítólag néha hozzá lehet jutni elég baráti áron...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.01.08 16:29:33

Még nem műszakizattam végülis, próbálkozok itt-ott. Kérlek, mondd el, hogy hol van ez a lap és mi is ez pontosan.

Ők nem tudnak ilyesmiről, aki meg tud, az is mellébeszél, mert kell nekik a pénz... De ha lenne egy ilyen hivatalos NKH-s lapom, akkor azzal már nem tudnának melléugatni.


Az eredetis dolgot félreértetted. Ha eladom, akkor nem árt, ha megcsinálják, bár a hatásfokát nem tartom magasnak. Egy profi csapat tudja, hogy hol és mit néznek és milyennek kell lennie.

Itt arról van szó, hogy nem adjuk el az E12-est, csak leműszakiztatjuk, melynek kötelező része az eredetiségvizsgálat. Nem értem, hogy miért nem akkor kell csak csináltatni, mikor eladjuk majd? Miért kell, hogy a műszaki részét képezze, mikor szalonból vettük és nem is akarjuk eladni. És ha örökre nálunk marad vagy összetörjük, akkor minek kell megint csak? Szerintem teljesen értelmetlen pénzbeszedés csak.

A másik meg, hogy az eredetvizsga is csak x napig jó, asszem 20 napig, utána újra kell csináltatni. Tehát ha el akarjuk a műszaki után fél év múlva adni, akkor megint kell menni eredetvizsgára. Nem túlzás ez egy kicsit?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.01.08 16:33:49

Idézetet írta: Kaiser - 2010.01.08 16:29:11

Kipróbáltuk bika kábelen keresztül egy jó aksival.
Motor simán indul, mutatók meg se moccannak...
Most töltőn van az aksi, de nem jósolok neki hosszú jövőt.
Valaki tud ajánlani jó márkát?
Nekem eddig az Exide Excell-t javasolták, állítólag néha hozzá lehet jutni elég baráti áron...

Ne töltsd fel az akkut, mert úgy sem lesz jó, megint előjön majd a probléma. Ha sokat állt a kocsi és sok a rövid táv, akkor lehet ez az oka a hibának, ez esetben tényleg tölteni kell. Viszont normál üzem esetén nem igazán szabad neki ilyet produkálnia. A 10,3V is azért volt, mert cellazárlatos az akku. Ha le van merülve, akkor is ha kiméred 11,5 V fölött szokott lenni az üresjárati feszültség.

Én minden féle képpen vennék egy új akkut, mielőtt nagyobb kárt tesz a műszerekben a feszingadozás.

Az én autómba 60Ah-s akku van gyárilag, abból 20.000 egy Varta. Én sajnos nem azt vettem, hanem Jász-Akkut, ez messze nem olyan jó, mint a gyári volt.

Ami szerintem jó fajta: Varta, Exxide...

Cím: Re: Szerviz
Írta: pzs - 2010.01.08 16:35:27

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.01.08 16:29:33

Még nem műszakizattam végülis, próbálkozok itt-ott. Kérlek, mondd el, hogy hol van ez a lap és mi is ez pontosan.

Ők nem tudnak ilyesmiről, aki meg tud, az is mellébeszél, mert kell nekik a pénz... De ha lenne egy ilyen hivatalos NKH-s lapom, akkor azzal már nem tudnának melléugatni.


Az eredetis dolgot félreértetted. Ha eladom, akkor nem árt, ha megcsinálják, bár a hatásfokát nem tartom magasnak. Egy profi csapat tudja, hogy hol és mit néznek és milyennek kell lennie.

Itt arról van szó, hogy nem adjuk el az E12-est, csak leműszakiztatjuk, melynek kötelező része az eredetiségvizsgálat. Nem értem, hogy miért nem akkor kell csak csináltatni, mikor eladjuk majd? Miért kell, hogy a műszaki részét képezze, mikor szalonból vettük és nem is akarjuk eladni. És ha örökre nálunk marad vagy összetörjük, akkor minek kell megint csak? Szerintem teljesen értelmetlen pénzbeszedés csak.

A másik meg, hogy az eredetvizsga is csak x napig jó, asszem 20 napig, utána újra kell csináltatni. Tehát ha el akarjuk a műszaki után fél év múlva adni, akkor megint kell menni eredetvizsgára. Nem túlzás ez egy kicsit?

Nem ertem miert vagy igy kiakadva... Eddig is voltak teljesen ertelmetlen penzbeszedesek es a jovoben is lesznek. Ez mindenhol igy van... sajnos nalunk kicsit rosszabb a helyzet. :(
Javaslom a Totalcar-os cikk elolvasasat + video megtekinteset. Mar csak hab a tortara, hogy a muszakira torteno eredetvizsgat nem fogadjak el eredetvizsgakent okmanyirodaban atirataskor :D Mindenki melle beszel, de nem ertem, hogy ezen miert lepodunk meg...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.01.08 16:45:33

Olvastam a Totalcar-os cikket, de annyit írtak, hogy mennyire jó ez, majd elcsöppentek az új szabályozásra. De egy büdös szót nem ejtettek a 30 napos "kedvezményről", amit a Magyar Közlöny hozott.  :otlet:

Azért vagyok kiakadva, mert megint lehúznak fölöslegesen több 10e Ft-os tétellel, az ember összes pénzét elszedik. Hol ez a kis adó, hol az, a végén meg elmegy az összes pénzed, aztán nem csináltál semmit sem.

Meg az is idegesít, hogy elmegyek 5 vizsgahelyre, mindehol megy a mellébeszélés, az okosítás, kioktatás.



Az utolsó mondat és még két hsz politikai okokból törölve. Kleingy

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kaiser - 2010.01.08 17:08:35

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.01.08 16:33:49

Idézetet írta: Kaiser - 2010.01.08 16:29:11

Kipróbáltuk bika kábelen keresztül egy jó aksival.
Motor simán indul, mutatók meg se moccannak...
Most töltőn van az aksi, de nem jósolok neki hosszú jövőt.
Valaki tud ajánlani jó márkát?
Nekem eddig az Exide Excell-t javasolták, állítólag néha hozzá lehet jutni elég baráti áron...

Ne töltsd fel az akkut, mert úgy sem lesz jó, megint előjön majd a probléma. Ha sokat állt a kocsi és sok a rövid táv, akkor lehet ez az oka a hibának, ez esetben tényleg tölteni kell. Viszont normál üzem esetén nem igazán szabad neki ilyet produkálnia. A 10,3V is azért volt, mert cellazárlatos az akku. Ha le van merülve, akkor is ha kiméred 11,5 V fölött szokott lenni az üresjárati feszültség.

Én minden féle képpen vennék egy új akkut, mielőtt nagyobb kárt tesz a műszerekben a feszingadozás.

Az én autómba 60Ah-s akku van gyárilag, abból 20.000 egy Varta. Én sajnos nem azt vettem, hanem Jász-Akkut, ez messze nem olyan jó, mint a gyári volt.

Ami szerintem jó fajta: Varta, Exxide...

Nos szerintem sem kellene lemerülnie.
Napi 60km-t megyek vele városon kívül (Mór-Székesfehérvár), az alatt fel kellene töltenie.
Miután beindítottuk és már lekötöttük róla az indító aksit a saruk között 16-17V-ot mértem, ebből arra következtetek hogy töltés is van...
Jól gondolom?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.01.08 17:20:19

Idézetet írta: Kaiser - 2010.01.08 17:08:35

Nos szerintem sem kellene lemerülnie.
Napi 60km-t megyek vele városon kívül (Mór-Székesfehérvár), az alatt fel kellene töltenie.
Miután beindítottuk és már lekötöttük róla az indító aksit a saruk között 16-17V-ot mértem, ebből arra következtetek hogy töltés is van...
Jól gondolom?

Napi 60 km esetén nem lenne szabad, hogy lemerüljön. Tutira az a baj, hogy tönkrement az akkud.

A 16-17 V nekem kicsit soknak tűnik így elsőre... Bár szerintem nem azzal van a gond, hanem az akkuval.

Vegyél egy új akkut, ezt meg add le a MOL kúton. Ott a fáradt olajhoz hasonlóan ezt is ingyen átveszik.


Másoknak is javaslom, hogy az akku szintjét ellenőrizzétek és töltsétek fel a megfelelő szintig, amennyiben az alacsony. Sok akku zártnak tűnik, pedig csak egy takaró műanyaglapot kell kipattintani a tetejéről és akkor már látszanak a cellakupakok is. A szintnek úgy kell lennie, hogy az elektrolit éppen betakarja a cellák tetejét, kb fél centivel, illetve ha van max jelölés, akkor addig kell tölteni.
Nekünk az új akkuink 1 év alatt elpárologtatták a folyadékot úgy, hogy 3 decit kellett majdnem utántölteni. Ha fél évente szintezve van, akkor sokkal tovább bírják a képzést.

Tölteni meg úgy kell, hogy belövöd a szintjét, majd nyitott kupakok mellett töltöd az Ah-s jelölés maximum 1/10-ével. Tehát a 60Ah-s maximum 6 A-rel lehet tölteni. Ki kell számolni, hogy mondjuk mennyi ideig kell tölteni. Mondjuk 5A-nél kell 12 óra kb. Miután fel van töltve, várni kell vele még fél-1 órát, míg a pezsgés megszűnik, ezután kell a kupakokat visszatenni és visszaszerelni az akkut.

A töltés során párologhat belőle folyadék, ezért ezt pótolni kell a végén!

A töltés alatti pezsgés és gázképződés normális, továbbá a melegedése is az akkunak. Egy feltöltött akkunak minimum 12.8V-ot le kell adni, ha ezt nem tudja, akkor hibás.
Felügyelet nélkül sose hagyjuk otthon a töltőn, mert veszélyes!

A kocsiba nem jó tölteni, szereljük ki. Ha nem, akkor a sarukat le kell szerelni minden féle képpen, nem elég csak rácsiptetni a töltőt!

Utántölteni csak desztvízzel, mert az ugye nem vezeti az áramot, a sima víz zárlatot, robbanást és súlyos sérülést eretményezhet!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.01.08 19:44:14

A kocsiba nem jó tölteni, szereljük ki. Ha nem, akkor a sarukat le kell szerelni minden féle képpen, nem elég csak rácsiptetni a töltőt!

[/quote]

Ezzel nem értek egyet, a Gedore katalógusban benne van a Ctek akksi töltő! Megveszed és be tudod rakni a saruját fixre, tud szivargyújtón keresztül tölteni, teljesen profi, van feszültség kijelzője is!


Off, de akksi tipp:

Akksi problémát okozhatja egy tuning box is!
A haver Hondáját a Steinbauer szívja le rendszeresen, mert az akksira lett kötve a gyári beszerelési útmutató szerint! Most fogja gyújtásra átköttetni!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kaiser - 2010.01.08 21:22:27

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.01.08 17:20:19

Idézetet írta: Kaiser - 2010.01.08 17:08:35

Nos szerintem sem kellene lemerülnie.
Napi 60km-t megyek vele városon kívül (Mór-Székesfehérvár), az alatt fel kellene töltenie.
Miután beindítottuk és már lekötöttük róla az indító aksit a saruk között 16-17V-ot mértem, ebből arra következtetek hogy töltés is van...
Jól gondolom?

Napi 60 km esetén nem lenne szabad, hogy lemerüljön. Tutira az a baj, hogy tönkrement az akkud.

A 16-17 V nekem kicsit soknak tűnik így elsőre... Bár szerintem nem azzal van a gond, hanem az akkuval.

Vegyél egy új akkut, ezt meg add le a MOL kúton. Ott a fáradt olajhoz hasonlóan ezt is ingyen átveszik.


Másoknak is javaslom, hogy az akku szintjét ellenőrizzétek és töltsétek fel a megfelelő szintig, amennyiben az alacsony. Sok akku zártnak tűnik, pedig csak egy takaró műanyaglapot kell kipattintani a tetejéről és akkor már látszanak a cellakupakok is. A szintnek úgy kell lennie, hogy az elektrolit éppen betakarja a cellák tetejét, kb fél centivel, illetve ha van max jelölés, akkor addig kell tölteni.
Nekünk az új akkuink 1 év alatt elpárologtatták a folyadékot úgy, hogy 3 decit kellett majdnem utántölteni. Ha fél évente szintezve van, akkor sokkal tovább bírják a képzést.

Tölteni meg úgy kell, hogy belövöd a szintjét, majd nyitott kupakok mellett töltöd az Ah-s jelölés maximum 1/10-ével. Tehát a 60Ah-s maximum 6 A-rel lehet tölteni. Ki kell számolni, hogy mondjuk mennyi ideig kell tölteni. Mondjuk 5A-nél kell 12 óra kb. Miután fel van töltve, várni kell vele még fél-1 órát, míg a pezsgés megszűnik, ezután kell a kupakokat visszatenni és visszaszerelni az akkut.

A töltés során párologhat belőle folyadék, ezért ezt pótolni kell a végén!

A töltés alatti pezsgés és gázképződés normális, továbbá a melegedése is az akkunak. Egy feltöltött akkunak minimum 12.8V-ot le kell adni, ha ezt nem tudja, akkor hibás.
Felügyelet nélkül sose hagyjuk otthon a töltőn, mert veszélyes!

A kocsiba nem jó tölteni, szereljük ki. Ha nem, akkor a sarukat le kell szerelni minden féle képpen, nem elég csak rácsiptetni a töltőt!

Utántölteni csak desztvízzel, mert az ugye nem vezeti az áramot, a sima víz zárlatot, robbanást és súlyos sérülést eretményezhet!

A 16-17V lehet hogy tényleg sok, de elég gagyi multiméterrel mértem, viszont ezzel mértem korábban a 10,7V-ot is, lehet valójában az is kevesebb volt:)
Aksiba belenéztem pár milliméterrel a lamellák teteje alatt van a vízszint, azt is töltök bele.
Nem tervezem sokáig használni ezt az aksit, de legalább az autósboltig el tudjak vele menni:)
Utána meg leadom a MOL-nál.
Köszi a tippeket!

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.01.08 21:29:50

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.01.08 16:09:07

Nem tudom, hogy jó helyre írok-e, de a műszakiról szeretném leírni a tapasztaltakat.


Nekem december 18-án lett a zöld kártya megcsináltatva, mert ugye lejárt, menni meg kellett. A műszakim viszont csak január 3-án járt le, mert a motorcsere miatt eltolódott egy kicsit.

A Magyar Közlönyben (dec 15-i szám) lehet olvasni, hogyha 30 napon belül csináltatod a műszakit, akkor nem kell a ZK díját kifizetni, mert azt a vizsgaállomások elfogadják.

Ehhez képest mindenhol mellébeszélnek, nem lehet ilyet, azt mondják, ez más, meg ezt nem így kell értelmezni, stb. Szerintem ***ára le akarnak húzni, ezért beszélnek mellé, mert ezt nem lehet más féle képpen értelmezni sem szerintem, sem pedig a jogi emberek szerint a családból...

Erről ti hallottatok-e valamit?

Azt mondták mindenhol, hogy csak kombináltat tudnak csinálni. Miztán 2. tulaj vok, ezért nem kell eredetiségvizsga.
Így az árak 23-26.000 Ft között mozognak.


A fater kocsiját (E12) majd csak 1 év múlva kell műszakiztatni. De állítólag kell arra is eredetiségvizsga, pedig 1. tulaj. Hülyék ezek ***meg?! Ellopta a saját szalonból vett kocsiját?! Mekkora mocskok, hihetetlen. Ezzel lehúznak egy újabb 20.000-rel, elmehetnek a pi..ába...

Már pályázgatok egyébként külföldre, mert 1 éven belül diszidálok innen. Egy életen át én nem fogok szo.pni...

A diszidálási szándékodat teljesen megértem, ez egy beteg ország sajnos... :censored: A Cégnél az egyik autót műszakiztatni kellett, és téma volt az új szabályozás. E szerint én úgy tudom, hogy 2010-től nem kell külön zöldkártyázni (-költség évente 1x), viszont minden átírásnál van műszaki és eredetvizsga (pénzkidobás)  :censored:, és itt ellenőrzik a CO-t is. Ha nincs átírás, én úgy tudom, nem kell eredetvizsga... Értelmetlen is lenne, ahogy taglaltad is...  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.09 22:07:38

http://toyotaujpest.hu/
Super Hősök
10w40 olaj :surrender:
Kis szerviz / normál szerviz = ohne levegőszűrő csere  :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.01.09 22:09:25

Én ezt a Super topicjába írnám be a helyedben.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.01.09 23:46:51

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.01.09 22:07:38

http://toyotaujpest.hu/
Super Hősök
10w40 olaj :surrender:
Kis szerviz / normál szerviz = ohne levegőszűrő csere  :?:

Ne csodálkozz a Mayernél Budakeszin ugyanezt csinálták velem is. Azóta én veszem az olajat meg a szűrőket is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kaiser - 2010.01.11 11:21:47

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.01.08 16:33:49

Idézetet írta: Kaiser - 2010.01.08 16:29:11

Kipróbáltuk bika kábelen keresztül egy jó aksival.
Motor simán indul, mutatók meg se moccannak...
Most töltőn van az aksi, de nem jósolok neki hosszú jövőt.
Valaki tud ajánlani jó márkát?
Nekem eddig az Exide Excell-t javasolták, állítólag néha hozzá lehet jutni elég baráti áron...

Ne töltsd fel az akkut, mert úgy sem lesz jó, megint előjön majd a probléma. Ha sokat állt a kocsi és sok a rövid táv, akkor lehet ez az oka a hibának, ez esetben tényleg tölteni kell. Viszont normál üzem esetén nem igazán szabad neki ilyet produkálnia. A 10,3V is azért volt, mert cellazárlatos az akku. Ha le van merülve, akkor is ha kiméred 11,5 V fölött szokott lenni az üresjárati feszültség.

Én minden féle képpen vennék egy új akkut, mielőtt nagyobb kárt tesz a műszerekben a feszingadozás.

Az én autómba 60Ah-s akku van gyárilag, abból 20.000 egy Varta. Én sajnos nem azt vettem, hanem Jász-Akkut, ez messze nem olyan jó, mint a gyári volt.

Ami szerintem jó fajta: Varta, Exxide...

Feltöltöttem az aksit de nem lett jobb.
Ugyanúgy dobálta a mutatókat.
Aksi csere után megszűnt a dolog.
Akciósan vettem Exide Excell-t, most teljesen jó a gyútás.
Egy valami azonban aggaszt. A fogyasztásmérő azóta hülyeségeket ír.
Ki gáznál 35 liter padlógáznál 4-5 liter a pillanatnyi fogyasztás. (átlagfogy : 13l)
Olyan mintha fordítva működne. Tönkre mehetett valami, vagy csak valamit be kellene állítanom rajta?
Tudja esetleg valaki?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.01.11 11:26:04

Szia!

Ez eléggé para szerintem. Szedd le a sarukat, várjál vele és tedd vissza újra őket. Egyébként nem kizárható sajnos az sem, hogy az áramingadozás szétcseszte a műszereidet...
Reméljük, ezzel megoldódik a dolog, különben autóvillamosságis.

Várjál! Nem lehet, hogy a fedélzetin nem l/100km van beállítva? (Hanem mondjuk mpg vagy km/l?)

Amúgy hány Ah-s akkut vettél és ha nem haragszol, akkor megkérdem, mennyiért?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kaiser - 2010.01.11 12:29:06

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.01.11 11:26:04

Szia!

Ez eléggé para szerintem. Szedd le a sarukat, várjál vele és tedd vissza újra őket. Egyébként nem kizárható sajnos az sem, hogy az áramingadozás szétcseszte a műszereidet...
Reméljük, ezzel megoldódik a dolog, különben autóvillamosságis.

Várjál! Nem lehet, hogy a fedélzetin nem l/100km van beállítva? (Hanem mondjuk mpg vagy km/l?)

Amúgy hány Ah-s akkut vettél és ha nem haragszol, akkor megkérdem, mennyiért?

16200 HUF volt 54Ah-s akciós elvileg (16900 volt a 44Ah-s)
Sok időt nem szántam rá hogy körbejárjam a boltokat, félő volt hogy el se tudok vele indulni.
Az első helyen megvettem, és csak ez az 1 volt már a polcon ::)
A fedélzeti beállításait majd megnézem, de úgy rémlik nem sok az állítási lehetőségem...
Köszi az infót!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.11 12:54:43

Idézetet írta: R6Rider - 2010.01.08 21:29:50

Ha nincs átírás, én úgy tudom, nem kell eredetvizsga... Értelmetlen is lenne, ahogy taglaltad is...  :hmmmm:

De-de, sajnos kell  ::) ... Ha egy bizonyos évjáratnál régebbi, és még nem volt eredetvizsgán (pl. mert első tulajos), akkor a műszakin mindenképpen kell. Ebben az a szép, hogy az okmányirodán ez nem érvényes, tehát ha pl. közvetlenül utána el akarod adni az autót, az új tulajnak újra el kell vinnie eredetvizsgára. Ki van ez találva... Kell a pénz, a pénz!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kaiser - 2010.01.11 18:19:44

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.01.11 11:26:04

Szia!

Ez eléggé para szerintem. Szedd le a sarukat, várjál vele és tedd vissza újra őket. Egyébként nem kizárható sajnos az sem, hogy az áramingadozás szétcseszte a műszereidet...
Reméljük, ezzel megoldódik a dolog, különben autóvillamosságis.

Várjál! Nem lehet, hogy a fedélzetin nem l/100km van beállítva? (Hanem mondjuk mpg vagy km/l?)

Amúgy hány Ah-s akkut vettél és ha nem haragszol, akkor megkérdem, mennyiért?

km/l volt beállítva [rohog]
Asszem béna vagyok, de eddig sosem volt állítgatva. :wacko:
Mostmár jó  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.01.11 18:31:01

Idézetet írta: Kaiser - 2010.01.11 18:19:44

km/l volt beállítva [rohog]
Asszem béna vagyok, de eddig sosem volt állítgatva. :wacko:
Mostmár jó  :clap:

Valahogy éreztem... [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.01.12 14:04:09

megjött a 90ezres servizre a rendelt csomagom
motorolaj eneos 5w30 5liter
váltoolaj  metabond 75w90 2 liter
fékolaj     prelix dot4 1 liter
levegöszürö japanparts
pollenszürö  japanparts
gázolajszürö japanparts
olajszürö       müller filter
25 ropiba került :cool2:

külön külön nemtom mi menyibe került, egybe van számlázva, és egy györi haver srác rakta ösze a pakkot...
sok érte? :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.01.12 14:08:20

Idézetet írta: lasi - 2010.01.12 14:04:09

megjött a 90ezres servizre a rendelt csomagom
motorolaj
váltoolaj
fékolaj
levegöszürö
pollenszürö
gázolajszürö

25 ropiba került :cool2:

Milyen olaj? Hány liter?
Milyen váltóolaj? Hány liter?
Milyen fékfolyadék? Hány liter?
Milyen levegőszűrő? Gyári?
Milyen pollenszűrő? Gyári?
Milyen gázolajszűrő? Gyári?

Ami nem gyári azt hol vetted?

Köszi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2010.01.12 14:10:36

Ugyanez egy sorban, felesleges idézet nélkül:
Ha szabad megkérdeznem, melyik mennyibe került és pontosan miből mennyit és hol vettél?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.01.12 14:12:15

Köszönöm a jótanácsot!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2010.01.12 14:14:50

Ó, máskor is!
 :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.01.12 14:20:02

modositottam rajta ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.01.12 14:33:45

Idézetet írta: lasi - 2010.01.12 14:20:02

modositottam rajta ;)

Az ár teljesen korrekt.
Ha már 75W-90, akkor miért nem Eneos váltóolajat vettél? A Metabondot nem ismerem.


Annyit megjegyeznék, hogy ha diesel a kocsid, akkor az 5W-30-as Eneos nem a legjobb bálasztás, mert az ACEA B3/B4-es, nem B1-es. Abba jobb az M1 ESP Formula 5W-30.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.01.12 14:39:11

eneos váltoolaj nem volt náluk, igy  metabond lett
a motorolajat meg kérdeztem az olajos topikba és eneos 5w30 at meg amit te irtál azt ajánlották.... mostmár mind1 mert ez lesz benne

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.01.12 17:03:26

Idézetet írta: lasi - 2010.01.12 14:39:11

eneos váltoolaj nem volt náluk, igy  metabond lett
a motorolajat meg kérdeztem az olajos topikba és eneos 5w30 at meg amit te irtál azt ajánlották.... mostmár mind1 mert ez lesz benne

Lehet, hogy elkerülte a figyelmünket az, hogy diesel - mert a benzinesből több van, meg mert nem írtad ki a pontos típust...

Mondjuk baja nem lesz tőle, csak legközelebb erre majd oda kellene figyelni. Igazából ha nem 40-est veszel vagy sűrűbbet, akkor már nagyon rosszat nem tudsz vele tenni. Ez nem annyira takarékos olaj, de ez a motor így is alig fogyaszt... Olyan orbitális különbség meg nincs a két féle 30-as között szerintem. A benzinesben jól szerepelt ez az olaj, remélem a diesel is szeretni fogja majd...

Az Eneos váltóolaja nekünk bevált, az E12-esünkben ez van jelenleg; eddig sokkal jobban kapcsolható, mint a TAF-X-szel anno. Ajánlom ezt is a következő alkalomra majd.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.01.12 17:48:03

picit elbeszéltünk egymás mellett... :whistling: tényleg nem mondtam hogy diesel

amugy az eneos csomagolásán fel van tüntetve hogy bmw és merci dieselekhez stb.....
szoval szerintem jo lesz ez bele, a váltolaj meg legközelebb hát az elvileg 180ezer km nél lenne, de remélem hogy azt már nem én hajtom bele :innocent:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.01.13 08:21:15

Idézetet írta: lasi - 2010.01.12 14:04:09

megjött a 90ezres servizre a rendelt csomagom
motorolaj eneos 5w30 5liter
váltoolaj  metabond 75w90 2 liter
fékolaj     prelix dot4 1 liter
levegöszürö japanparts
pollenszürö  japanparts
gázolajszürö japanparts
olajszürö       müller filter
25 ropiba került :cool2:
külön külön nemtom mi menyibe került, egybe van számlázva, és egy györi haver srác rakta ösze a pakkot...
sok érte? :?:

A motorolaj tényleg nem felel meg a gyári előírásnak pontosan (megéri a kockázat eltérni a gyári ajánlástól? Nem viccből írják le az ajánlásokat), és Metabond váltóolajat eszedbe se jusson betenni a váltódba (ennyiért sokkal komolyabb gyártók normális minősítésekkel rendelkező teljesen szintetikus olaját is megkapod!!!  :excl:). A többivel nincs gond, és szuper árakon kapod, bár a fékolaj még kakukktojás sztem...  :hmmmm: Egybe van számlázva???  :eek: Biztos hogy számla?  :?: A hatályos szabályok szerint kenőanyagot csak tételesen, a termékdíj külön feltüntetésével lehet számlázni... Nem APEH-os vagyok, csak én is az olajpiacon dolgozom, és ez a dolog felettébb érdekes...  ::) Legközelebb inkább magad járd körül a témát, és igyekezz a legjobb ár-minőség arányt választani, az autód , és saját magad érdekében. Én a 3 tételt kicserélném... Természetesen ez csak egy segítő szándékú fórum- és márkatársi vélemény...  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.13 14:10:30

A váltóolajon és a fékfolyadékon kicsit az én szemem is elkerekedett  :eek: ... Nem tennék ilyeneket ebbe az autóba, az biztos.

A motorolaj szerintem, egy intervallumra, OK. Ez egy minőségi olaj, és a viszkozitása stimmel; "csak" annyi a hátránya, hogy a nem B1/B5-ös mivolta miatt picit többet fog kajálni vele az autó. Ezt én meghagynám, és majd csak legközelebb tennék bele B1/B5-öst. lasinak eddig, ha jól rémlik, 10 W-40 volt a motorjában  ::) ... Ahhoz képest ez is jelentős előrelépés.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.01.13 16:30:43

Én is azt mondom, hogy a motorolajjal nem lesz gond. Az előírt B1 és a B3/B4 között nincs nagy különbség, ha mindegyik 30-as melegoldalú.
(Télen pl. a hideg és a lassú bemelegedés miatt elképzelhető, hogy  a B1-es olaj sűrűbb 20 perc után is, mint nyáron a B3/B4-es...)

A Prelix nem egy csúcsmárka, de szerintem még a vállalható kategória. Bár tény, hogy lehetett volna jobbat is venni...

A váltóolajat nem ismerem, de sok jót nem hallani felőle. Ettől még elképzelhető, hogy be fog válni. Ha nem lehet már másra becserélni, akkor egy 30.000 km-es kör után le kell cserélni a biztonság kedvéért.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.01.13 17:30:39

akkor bele tegyem az eneos 5w30 at vagy adjam el és vegyek bele  mobile1 5w30at ami megfelel minden leirásnak?
holnap reggel 10re viszem, szoval elötte még van idöm másikat venni....

a metabond meg akkor nem megy bele a váltoba, gyári lesz helyette...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.01.13 17:48:10

Idézetet írta: lasi - 2010.01.13 17:30:39

akkor bele tegyem az eneos 5w30 at vagy adjam el és vegyek bele  mobile1 5w30at ami megfelel minden leirásnak?
holnap reggel 10re viszem, szoval elötte még van idöm másikat venni....

a metabond meg akkor nem megy bele a váltoba, gyári lesz helyette...

Ne add el, mert jó végülis, de van jobb is.

A gyári olaj jó választás...

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.01.13 19:44:50

Idézetet írta: lasi - 2010.01.13 17:30:39

akkor bele tegyem az eneos 5w30 at vagy adjam el és vegyek bele  mobile1 5w30at ami megfelel minden leirásnak?
holnap reggel 10re viszem, szoval elötte még van idöm másikat venni....

a metabond meg akkor nem megy bele a váltoba, gyári lesz helyette...

Nem csak 2 márka olaja jó az autódba. Vannak komoly háttérrel rendelkező, minőségi gyártók még a piacon, pl.: Shell, Castrol, Total, ARAL, Q8Oils, Fuchs; a teljesség igénye nélkül... A gyári előírásokhoz ragaszkodj mindig, és igyekezz biztos helyről, minőségi olajat vásárolni.  :) A váltó olajjal kapcsolatosan jól döntöttél, örülök neki!  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.01.13 20:04:26

Idézetet írta: lasi - 2010.01.13 17:30:39

akkor bele tegyem az eneos 5w30 at vagy adjam el és vegyek bele  mobile1 5w30at ami megfelel minden leirásnak?
holnap reggel 10re viszem, szoval elötte még van idöm másikat venni....

a metabond meg akkor nem megy bele a váltoba, gyári lesz helyette...

Megnéztem az Eneos 5W30 motorolajad angol nyelvű adatlapját, igazából egy modern már a DPF-es nagynyomású common-rail dízelekbe is használható szintetikus olaj, friss jóváhagyásokkal. tehát egy olajcseréig nem lehet gond, majd a következőnél váltasz a gyári előírásokkal teljesen harmonizáló típusra!  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.13 20:07:22

Idézetet írta: lasi - 2010.01.13 17:30:39

akkor bele tegyem az eneos 5w30 at vagy adjam el és vegyek bele  mobile1 5w30at ami megfelel minden leirásnak?
holnap reggel 10re viszem, szoval elötte még van idöm másikat venni....

a metabond meg akkor nem megy bele a váltoba, gyári lesz helyette...

A motorolaj mehet bele nyugodtan. A váltóolaj helyett legyen más; és a fékfolyadék helyett is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.01.13 20:36:16

1.4 vvti benzinesbe meget az Eneos 5w30 meg a 75-ös váltóolajuk?

Cím: Re: Szerviz
Írta: musspici - 2010.01.13 20:37:12

Idézetet írta: Palaczk - 2010.01.13 20:07:22

Idézetet írta: lasi - 2010.01.13 17:30:39

akkor bele tegyem az eneos 5w30 at vagy adjam el és vegyek bele  mobile1 5w30at ami megfelel minden leirásnak?
holnap reggel 10re viszem, szoval elötte még van idöm másikat venni....

a metabond meg akkor nem megy bele a váltoba, gyári lesz helyette...

A motorolaj mehet bele nyugodtan. A váltóolaj helyett legyen más; és a fékfolyadék helyett is.

Ez elég félreérthető! Biztosan eltanácsolod a gyári váltó olajtól? :eek: ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.01.13 20:39:18

ok!

és fékolajba akkor mit tanácsoltok?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.01.13 20:41:37

Nekem a Mintexre rábólintottak (bár még nem lett belerakva).  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.01.13 20:46:06

Szerintem jó a Prelix is arra, amire kell. Ha le van dobva megfelelő időközönként (2 éve), akkor tök mindegy, hogy mit raksz bele. Hogy őszinte legyek, én még nem vettem észre különbséget 2 fékfolyadék között...

A váltóolajból legyen a gyári 75W, a motorolajból meg jó az Eneos bele. Ennyi. Legközelebb meg mehet bele a M1 ESP vagy valami B1-es olaj.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.01.13 20:50:59

amugy én is igy vagyok  a fékolajjal, nemhiszem hogy nagyon nagy különbség lenne közöttük :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.13 20:58:21

Idézetet írta: musspici - 2010.01.13 20:37:12

Idézetet írta: Palaczk - 2010.01.13 20:07:22

Idézetet írta: lasi - 2010.01.13 17:30:39

a metabond meg akkor nem megy bele a váltoba, gyári lesz helyette...

A motorolaj mehet bele nyugodtan. A váltóolaj helyett legyen más; és a fékfolyadék helyett is.

Ez elég félreérthető! Biztosan eltanácsolod a gyári váltó olajtól? :eek: ;)

Nem, nem  :eek:  :helpsmilie:... Nem így értettem; csak meg akartam erősíteni, hogy jól teszi, hogy nem a Metabond váltóolajat rakatja bele.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.13 21:01:35

Idézetet írta: lasi - 2010.01.13 20:50:59

amugy én is igy vagyok  a fékolajjal, nemhiszem hogy nagyon nagy különbség lenne közöttük :whistling:

Ááá, maximum annyi, hogy a gagyibb már alacsonyabb hőmérsékleten felforr, mert xar(abb) anyagból van  :whistling: ... Ráadásul te hajtósan vezetsz!

Ez az egyik legolcsóbb tétel a listán, amin ugyanakkor szó szerint élet múlhat! Ezen ne spórolj. Hogy mi a jó bele? Castrol, Mobil, LM, gyári Toyota, akármi... csak márkás legyen. Tudnak adni a szervízben gyárit, és nem kérnek érte sokat. Avensisen legutóbb, munkadíjjal együtt, vmi 4000 volt a fékfolyadék-csere.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.13 21:04:05

Idézetet írta: mondi - 2010.01.13 20:36:16

1.4 vvti benzinesbe meget az Eneos 5w30 meg a 75-ös váltóolajuk?

Szerintem igen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.01.13 21:05:16

igazodjon el az ember rajtatok :ph34r:
reggelre megálmodom mi legyen :sorcerer:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.13 21:08:53

Mindenben van minőségi különbség! A fékfolyadékban is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.13 21:09:29

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.01.13 20:46:06

Szerintem jó a Prelix is arra, amire kell. Ha le van dobva megfelelő időközönként (2 éve), akkor tök mindegy, hogy mit raksz bele. Hogy őszinte legyek, én még nem vettem észre különbséget 2 fékfolyadék között...

No comment  :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.01.13 21:16:39

Idézetet írta: lasi - 2010.01.13 21:05:16

igazodjon el az ember rajtatok :ph34r:
reggelre megálmodom mi legyen :sorcerer:

Még 1x összefoglalva: 1 olajcserére maradhat az ENEOS, a váltó olajat, és a fékfolyadékot CSERÉLD LE márkás minőségire!  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.01.13 21:17:10

Nekem már sikerült "elforralnom" egy Saxso fékét (nem hagytak békén, én meg belementem egy kis harcba  ::) ). Félelmetes élmény, szerencse, hogy nem lett gáz belőle.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.01.13 21:17:35

Idézetet írta: Palaczk - 2010.01.13 21:08:53

Mindenben van minőségi különbség! A fékfolyadékban is.

Jól beszélsz!  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.01.13 21:21:09

Idézetet írta: mondi - 2010.01.13 20:36:16

1.4 vvti benzinesbe meget az Eneos 5w30 meg a 75-ös váltóolajuk?

2x Igen, a váltóba 75W90. 3.7 & 1.9 L.  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.01.13 21:23:01

1. Én mindenből Motult fogok rakni bele ::)
Igaz drágább mint a Castrol (amit használtam), de jobb.
Kb február végére meg lesz a 75 ezer! Utána beszámolok róla, illetve a részletes fogyasztást megcsinálom excelben!

Nagy különbség nem volt szerintem,  eddig ezeket az olajokat kapta új kora óta:

- Toyota 5W30
- Opel 5W30 2000km-nél cserélve
- Mobil1 5W30
- Mobil1 5W30
- Castrol 5W30

2. Holnap végre megjön a műszerfalam, amit hétfőn nem tudtak megcsinálni. Remélem most már nem lesz hézag a rádiónál!  :cry:
Gyári hiba egyébként, a sín lecserélése, a tartókonzol, illetve az új patentek nem segítettek, mert a fül a műszerfalon van eltörve.
Amit mondjuk nem értek, mert ilyen volt amikor megvettem és akkor miért nem hívták vissza? Illetve kifutó modell volt, hogy lehet benne széria hiba!?

Marha bosszantó volt, mert másodjára mehetek vissza! Kiszolgálás nem volt valami jó, kávét , teát nem kaptam :nonono:
A kesztyűtartómat meg se nézték, pedig az is tök más ív!
Össze volt tapicskova a turtle ápolóval bekent műszerfalam, a szemét ami a helyén volt a szőnyegre került, ezt meg is reklamáltam!
Mondjuk röhej, szerintem nem esett le volna a szerelő keze, ha fog egy kukát és beledobja!
Gazdagodott a szűz műszerfalam pár karcal is, illetve a napszemüvegemet is tuti felpróbálták! (ujjlenyomatos volt)

A legjobb, hogy meg akartam venni a kifutó avensis képét, ezt nem adták, mondván az leltárban van!
A kis Michelin baba (ifj G.) értékesítési menedzser, megkérdezte az ügyvezető igazgatót!
Röhej, mert az előbbi az anyja!

Hát én biz Isten nem egy sofőrnek adtam repi ajándékot, illetve kávét :hug:!

A Honda jobb volt múltkor, vagy én várok el túl sokat? :hmmmm:!

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.01.13 21:24:14

Idézetet írta: lasi - 2010.01.13 20:39:18

ok!

és fékolajba akkor mit tanácsoltok?

Pl: BP Brake fluid DOT4, vagy Q8 Brake fluid DOT4 & DOT 5.1. Ezeket értékesítem is, a DOT 5.1 olajjal versenyeztem is.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.01.13 21:26:29

Idézetet írta: Konrad - 2010.01.13 21:23:01

- Opel 5W30 2000km-nél cserélve...

Opel olaj... :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.01.13 21:27:23

Dot 5.1-est rakj bele! 3000Ft a Bosch!

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.01.13 21:29:26

a rádio alatt nekem is hézag van, valamint a kesztyűtarto is detto nem passzol rendesen :eek:

ez szerintem tipushiba lehet.....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.01.13 21:31:42

Idézetet írta: R6Rider - 2010.01.13 21:26:29

Idézetet írta: Konrad - 2010.01.13 21:23:01

- Opel 5W30 2000km-nél cserélve...

Opel olaj... :wacko:

Nekem semmi bajom se volt bele! 2000 km-nél beleraktam 15-nél meg cserélve lett!
Nem ette az olajat, illetve bejáratós volt, tehát nem is terheltem a kocsit :yes:
Nem hiszem, hogy a GMrossz minőségűt rakna szándékosan a kocsikba, hogy azok tönkremenjenek idő előtt, garanciális időn belül :innocent:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.01.13 21:32:40

Muhaha... ezt inkább hagyjuk. Az enyémben is volt egyébként GM olaj.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.01.13 21:35:18

Idézetet írta: lasi - 2010.01.13 21:29:26

a rádio alatt nekem is hézag van, valamint a kesztyűtarto is detto nem passzol rendesen :eek:

ez szerintem tipushiba lehet.....

Nekem fölötte van hézag! Erre volt szerelési utasításuk! (Vicces volt olvasni E lépés: Ha törött a fül, cserélje a műszerfalat!)
A kesztyűtartó meg beljebb van 1 cm-el, de az íve se jó! (Gyakorlatilag nem lehet állítani rajta!)

Az enyém angol gyártmány!

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.01.13 21:39:14

nekem is van felette is, ha lenyomom kézzel akkor nincs :lol:

és kb nekem is 1cm-rel van beljebb a kesztyütarto, és detto angol....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.13 21:41:29

Idézetet írta: Konrad - 2010.01.13 21:23:01

A Honda jobb volt múltkor, vagy én várok el túl sokat? :hmmmm:!

Dehogyis. Ezek, amiket leírtál, meglehetősen gázos dolgok, amiket egy szervíz nem lenne szabad megengedjen magának  :nonono:

Cím: Re: Szerviz
Írta: sanya77 - 2010.01.13 21:42:04

Idézetet írta: lasi - 2010.01.13 21:39:14

nekem is van felette is, ha lenyomom kézzel akkor nincs :lol:

és kb nekem is 1cm-rel van beljebb a kesztyütarto, és detto angol....

Az enyém is angol és hézagmentes :tt2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.13 21:43:33

Idézetet írta: lasi - 2010.01.13 21:29:26

a rádio alatt nekem is hézag van, valamint a kesztyűtarto is detto nem passzol rendesen :eek:

ez szerintem tipushiba lehet.....

Ugyanez van nálunk is. A fejegység fölött túl nagy az illesztési hézag, és a kesztyűtartó fedele nem úgy ível, ahogy a műszerfal. Amennyire észrevettem, rengeteg E12-es ilyen. (Engem mondjuk nem izgat.)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.01.13 21:44:23

Idézetet írta: lasi - 2010.01.13 21:39:14

nekem is van felette is, ha lenyomom kézzel akkor nincs :lol:

és kb nekem is 1cm-rel van beljebb a kesztyütarto, és detto angol....

Vidd be, megcsinálják gariba, eladáskor jó ha nincsenek ilyen hibák! :D
Én is azért mondtam a srácnak, ha beszámoltatom azt mondjátok -100!
Aztán röhögve kijavítjátok! A Toyota meg fizet, én meg szívok!

Engem izgat, mert apám 8 éves astráján nincs ilyen hiba!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.13 21:44:45

Idézetet írta: sanya77 - 2010.01.13 21:42:04

Idézetet írta: lasi - 2010.01.13 21:39:14

nekem is van felette is, ha lenyomom kézzel akkor nincs :lol:

és kb nekem is 1cm-rel van beljebb a kesztyütarto, és detto angol....

Az enyém is angol és hézagmentes :tt2:

Ez (sem) nem függ a gyártás helyétől. A japán gyártásúakon is előfordul. Véletlenszerű.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.13 21:46:07

Idézetet írta: Konrad - 2010.01.13 21:31:42

Nem hiszem, hogy a GMrossz minőségűt rakna szándékosan a kocsikba, hogy azok tönkremenjenek idő előtt, garanciális időn belül :innocent:

A gyári GM olaj (bár szerintem ez tutira visszaélés a márkanévvel) valami rettentő szar. Egységesen, mindenhonnan rosszat lehet róla hallani.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.01.13 21:46:14

nem garis már :no:
hacsak nem veszek rá 1 év garit, de az x ezer ft , nemtudom megérné-e :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.01.13 21:50:03

Idézetet írta: lasi - 2010.01.13 21:46:14

nem garis már :no:
hacsak nem veszek rá 1 év garit, de az x ezer ft , nemtudom megérné-e :wacko:

Én megpróbálnám, a válságban sok szervíz segítőkész lett! Nincs meló stb...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.13 21:51:15

Idézetet írta: lasi - 2010.01.13 21:46:14

nem garis már :no:
hacsak nem veszek rá 1 év garit, de az x ezer ft , nemtudom megérné-e :wacko:

Ezekre a dolgokra tudtommal nem vonatkozik az utólagos Extracare garancia.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kari - 2010.01.13 21:53:42

Idézetet írta: lasi - 2010.01.13 21:29:26

a rádio alatt nekem is hézag van, valamint a kesztyűtarto is detto nem passzol rendesen :eek:

ez szerintem tipushiba lehet.....

az én E12-esem Török és a kesztyütartó nekem se passzol

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.01.13 21:53:48

na majd holnap megkérdezem tölük, mi? mennyi? merre? :)

na j8 urak és hölgyek.   :yawn:

Cím: Re: Szerviz
Írta: juszufat - 2010.01.14 10:24:42

Az enyém japán szerelés és nekem is ott a hézag fél oldalt a rádió felett. Na de nem vlm. franciaországi fejlesztőközpontban kapott formát ez a műszerfal és utastér? Nekem legalábbis így rémlik. Ha ezt Japánban tervezték volna, akkor sokkal inkább hasonlítana a régebbi toyoták műszerfalára (ami sokak szerint csúnya és unalmas), viszont nagy valószínűséggel az összes audioegység összeszereléskor egy mozdulattal, hézag nélkül szépen a helyére cuppanna. Legalábbis ilyesmire gyanakszom.  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.01.14 15:28:57

az én autom is az óbudai sakurátol valo, nem vinném oda mégegyszer az biztos.....

elvileg ha teljesen lecserélik a fékolajat akkor mennyi megy bele 0,5 vagy 1 liter?

mert én vittem 1 liter agip dot4-et és csak felet raktak bele :?: :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.01.14 18:13:19

1.) 0,9 liter megy bele a fékolajból!

2.)
Elvittem a kocsit, háát... :cry: (10-17h)
Bárcsak ne vittem volna! Kaptam egy tök más tapintású sprőd műszerfalat, szerintem az árnyalata is más!
(Remélem segít neki egy Turtle Cockpit spray, mert a többi olyan szép fényes tőle ez meg tök matt!)
Legalábbis a műanyag patentok tök más színűek a szélvédő szellőzőjénél!

A kesztyűtartóm nem volt beakasztva! Én raktam vissza, a hamutálcám nem világított! (Az egyik tagadta, állítása szerint ki se kell venni, a vicc a kollegája előtt raktam be!)
Szerintem nem rossz bolt nekik 132 ezret számláztak, azt nem képesek rendesen dolgozni!
Visszamentem reklamáltam, a másik gyerek meg kioktatott! (Mondván a plusz javítást nem csinálják meg! Az egészen szerinte 5 ezer Ft-ot kerestek!)

Mondom neki: Csináld meg a hamutálca világítását! (cseréltem már, de ha a kábelt nem dugta össze, akkor hiába raktam volna bele az izzót és nem volt kedvem szarakodni vele)
Erre mondja 810Ft ám az izzó amit bele rak!!! Mondom neki, ha kell kifizetem!
Erre ő: Nem kell, majd valahová elkönyveli! (Ez aztán a nagylelkűség! :whistling:)

Mi ebből a tanúlság?
1.) Jobban jártam volna, ha a Toyota 132 ezret odaad nekem kp-ben! (A barátnőmre költöm, felsőkre, nacikra, cipőkre, táskákra akkor elégedett lettem volna, mert jobban érzem magam majd "benne" :innocent:
2.)A Hondás haverom röhögött, mert velem volt, idézem:"Téged is úgy utálnak itt, mint engem a Hondában!"
 

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.01.14 18:30:57

és ha elvileg teljes fékolajcsere történik akkor  a rendszerböl az olajnak mekkora %-át tudják  leengedni?

mert nekem csak fél liter ment bele :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.01.14 18:37:39

Idézet

Jobban jártam volna, ha a Toyota 132 ezret odaad nekem kp-ben! (A barátnőmre költöm, felsőkre, nacikra, cipőkre, táskákra akkor elégedett lettem volna, mert jobban érzem magam majd "benne

Ezt de jól megfogalmaztad  :D Asszem megyek veszek a csajomnak egy táskát, kiváncsi vok milyen amikor "jobban érzem magam benne"  :lol: :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.14 20:03:55

Idézetet írta: juszufat - 2010.01.14 10:24:42

Az enyém japán szerelés és nekem is ott a hézag fél oldalt a rádió felett. Na de nem vlm. franciaországi fejlesztőközpontban kapott formát ez a műszerfal és utastér? Nekem legalábbis így rémlik. Ha ezt Japánban tervezték volna, akkor sokkal inkább hasonlítana a régebbi toyoták műszerfalára (ami sokak szerint csúnya és unalmas), viszont nagy valószínűséggel az összes audioegység összeszereléskor egy mozdulattal, hézag nélkül szépen a helyére cuppanna. Legalábbis ilyesmire gyanakszom.  ::)

Az Avensis II-t tervezték a francia központban; tudtommal az E12-es Corollát nem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.14 20:27:20

Idézetet írta: Palaczk - 2010.01.14 20:03:55

Az Avensis II-t tervezték a francia központban; tudtommal az E12-es Corollát nem.

Rosszul tudod.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.01.14 20:28:38

Idézetet írta: Konrad - 2010.01.14 18:13:19

Mi ebből a tanúlság?
1.) Jobban jártam volna, ha a Toyota 132 ezret odaad nekem kp-ben! (A barátnőmre költöm, felsőkre, nacikra, cipőkre, táskákra akkor elégedett lettem volna, mert jobban érzem magam majd "benne" :innocent:
2.)A Hondás haverom röhögött, mert velem volt, idézem:"Téged is úgy utálnak itt, mint engem a Hondában!"
 

Inkább kihúztad volna a hézagot sziloplaszttal és nem kérsz csak 130 ezret.  :D :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.14 22:29:26

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.01.14 20:27:20

Idézetet írta: Palaczk - 2010.01.14 20:03:55

Az Avensis II-t tervezték a francia központban; tudtommal az E12-es Corollát nem.

Rosszul tudod.

Ja, így, ennyi?

Ettől függetlenül, igazad van: utánanéztem, tényleg már az ED2-ben tervezték az E12-est is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.01.14 22:31:43

Mindegy, hogy hol tervezték, szerintem összességében egy nagyon jó kis kocsi. Vannak apróbb hibái, de ezek elnézhetőek.

Most ő a kedvenc, az E12-vel járok már 3 hete...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.14 22:49:14

Idézetet írta: Palaczk - 2010.01.14 22:29:26

Ja, így, ennyi?

Én is csak olvastam anno nagyon régen valahol, csak a tény maradt meg.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.01.14 22:52:01

Idézetet írta: Konrad - 2010.01.14 18:13:19

A kesztyűtartóm nem volt beakasztva! Én raktam vissza, a hamutálcám nem világított! (Az egyik tagadta, állítása szerint ki se kell venni, a vicc a kollegája előtt raktam be!)
Szerintem nem rossz bolt nekik 132 ezret számláztak, azt nem képesek rendesen dolgozni!
Visszamentem reklamáltam, a másik gyerek meg kioktatott! (Mondván a plusz javítást nem csinálják meg! Az egészen szerinte 5 ezer Ft-ot kerestek!)

Nesze neked válság, meg a válság miatt majd jobban dolgoznak. Kb. ennyire. Ezért jó a jól ismert ill. közismert szerelőkhöz vinni a kocsit, akik tudnak magyarul is és nem balfékek mint ezek voltak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.14 22:56:55

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.01.14 22:31:43

Mindegy, hogy hol tervezték, szerintem összességében egy nagyon jó kis kocsi. Vannak apróbb hibái, de ezek elnézhetőek.

Nálam a bizti övet elég lustán húzza vissza, kiszálláskor néha odacsapom, ezt nem szeretem. A multikormányt még mindig nem sikerült megtanulnom kezelni, csak a hangosítás-halkítás megy, de ez főleg az én hibám. A váltó 5ösből 4be kapcsolva nem mindig hozza a legjobbat önmagából. Kb ennyi a hiba. Az meg az én egyényi szoc problémám, hogy mintha megint előjött volna  a rezonáló hang igen lightosan, de azt benyelem, bár idegesít. Nyárra elhalkul.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.14 22:57:57

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.01.14 22:31:43

Mindegy, hogy hol tervezték, szerintem összességében egy nagyon jó kis kocsi. Vannak apróbb hibái, de ezek elnézhetőek.

Most ő a kedvenc, az E12-vel járok már 3 hete...

Nekem éppenséggel tetszik, hogy európaias az autó designja :yes: ... És tényleg egy nagyon jó kis gép, mai szemmel is. Hejj de nagyon jól ellennék vele  :hmmmm: ... Elég lenne nekem az 1.4, sic transit gloria mundi  :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.14 23:01:47

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.01.14 22:56:55

Nálam a bizti övet elég lustán húzza vissza, kiszálláskor néha odacsapom, ezt nem szeretem. A multikormányt még mindig nem sikerült megtanulnom kezelni, csak a hangosítás-halkítás megy, de ez főleg az én hibám. A váltó 5ösből 4be kapcsolva nem mindig hozza a legjobbat önmagából. Kb ennyi a hiba. Az meg az én egyényi szoc problémám, hogy mintha megint előjött volna  a rezonáló hang igen lightosan, de azt benyelem, bár idegesít. Nyárra elhalkul.

Én nem sokat tudnék mondani, így hirtelen  :hmmmm: ... Persze van azért pár dolog. A műszerfal-fényerő állítási módja nyakatekert. A (gyári) ködfényszóró szinte semmit nem ér. Az ülés lehetne jobb; mondjuk 10-ből 7 pont - és nemtom, mennyire találnám meg a pozíciómat a facelift előttiben, amiben a kormány csak fel-le állítható; mert ebben úgy ülök, hogy majdnem koppig kihúzom magam felé a kormányt, így tudok elég hátul ülni ahhoz, hogy a lábamnak kényelmes legyen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.14 23:11:12

Idézetet írta: Palaczk - 2010.01.14 23:01:47

A műszerfal-fényerő állítási módja nyakatekert.
A (gyári) ködfényszóró szinte semmit nem ér.
Az ülés lehetne jobb; mondjuk 10-ből 7 pont - és nemtom, mennyire találnám meg a pozíciómat a facelift előttiben, amiben a kormány csak fel-le állítható;

Nálam ugye a lámpakapcsoló off állásban világít a tompított, erős fényerejű a műszeregység, on állásban is világít a tompított, de halvány a műszeregység világítása, így ezzel nincs gond.
Ködfényszóró nem nagyon kell, őszintén, nem tűnt még fel, hogy jól világít e, bár a faceliftesben ez is más.
Maga az ülés kényelmes számomra, nincs vele bajom. Mondjuk pont a héten ültem bele egy astraI-be, annak azért kényelmesebb, bár rövidebb az ülőlap, ami nem jön be. A corolla üléspozíciója szerintem eléggé egyedi, szokni kell.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2010.01.14 23:18:38

Azért az egy vicc, hogy eddig az volt a vesszőparipa, hogy ami nem japán összeszerelés, az vacak. Most, hogy kiderül, a japán sem fenékig tejfel, az a magyarázat jön elő, hogy azért rossz a japán összeszerelés, mert a kocsit Európában tervezték.
Japánban nem élnek ilyen patrióták....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.14 23:29:53

Ezen én is jót mosolyogtam, de úgy voltam vele, hogy tök fölösleges szóvá tenni  :) - úgy látszik, nekünk már csak ilyen srófra jár az agyunk. Hogy ez a hülyeség hol/mikor rögzült belénk, az megérne egy alaposabb utánajárást  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: juszufat - 2010.01.15 09:48:39

Idézetet írta: Misi - 2010.01.14 23:18:38

Azért az egy vicc, hogy eddig az volt a vesszőparipa, hogy ami nem japán összeszerelés, az vacak. Most, hogy kiderül, a japán sem fenékig tejfel, az a magyarázat jön elő, hogy azért rossz a japán összeszerelés, mert a kocsit Európában tervezték.
Japánban nem élnek ilyen patrióták....

Szerintem feláldozta a Toyota a korábbi nagyon kiforrott utastér és műszerfal konstrukciót az európai eladhatóság növelése érdekében. De ez csak egy szubjektív vélemény, amit azért néhány korábbi típus ismerete nálam alátámaszt. Félreértés ne essék, kategóriája egyik legjobbjának tartom így is az E12-t, a (beltéri) anyagok tartósak, bírják a napfényt, minusz 20 fokban a csillaggarázst. Az üléseket jobban kedvelem, mint az egykori E9-emben és egy barátom általam is néha használt E10-ében.
Az a hézag az audioegység felett bizony konstrukciós hiba. A B-oszlop, a műszerfal időnkénti ciripelése szintén. Egyszerűen csak arról van szó, hogy autózás közben töröm a fejem ezeknek a miérteknek a magyarázatán és én ezt az indokot találtam.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.15 12:35:38

Ugye mikor kis hazánkba is kezdtek beszivárogni a japán, meg úgy általában az úgynevezett nyugati autók, akkor idővel kialakult a japán autót preferáló réteg. Köznyelven csupán földrajzilag voltak az autók megkülönböztetve. A japán autó egy fogalom lett sokak szemében, nem véletlenül. Szerintem nem lehet azon meglepődni, hogy az emberek nem lépnek simán túl ezen a tényen. Japán tervezés, japán gyártás: jó autó. Emellett párhuzamosan ment a vélemény, hogy az európai /német-olasz stb/ autók sehol nincsenek megbízhatóságban a japánokhoz képest. Mivel ez bele lett égetve a japán autókat kedvelők agyába, nem lehet egyszerű dolog azt mondani, hogy az európában tervezett, gyártott, európai beszállítók alkatrészeiből összerakott japán autók ugyan úgy jók mint az eredeti japánok, így jobbak mint az eredeti európaiak. Szóval a japán autó jobb az európainál, de az európai (japán) akkor hogy lehetne jobb az európai európainál? :wacko:
Nyilván a Toyota egyetlen útja a sikeres értékesítésnél, ha ezt az ellentétet feloldja, amivel azért van- lesz melójuk.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.15 15:25:09

Meghozta a futár a szervizanyagomat, mobil1 esp 5w30 4liter (11.700.-Ft). aktívszenes pollenszűrő vasco (3635FT).
Kicsit ráérek, így megnéztem mit kapott eddig a kocsi olajból:
15e km: Esso Ultra 10w40
30e km: Shell Helix ultra 5w40
45e km: Shell Helix ultra 5w40
60e km: Castrol Edge 5w30
75e km: Mobil1 Esp 5w30
90e km (folyamatban): Mobil1 Esp 5w30

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.01.15 15:31:44

Javuló tendenciát mutat a dolog...  :clap:


Jól tetted, hogy ESP-t rendeltél.


Én meg most műszakiztam, 24e-ért. Minden OK, fékek kiválóak, a kormánymű is. Lengéscsillapító 60%-os, állítólag 20-30%-ig átmegy vele a kocsi. Amúgy annyira nem érezm rossznak.
A CO és a többi érték is minimális, mondjuk érthető, mert viszonylag új a motor is és a katalizátorom is.

Mértek teljesítményt is, mert olyan padjuk van. Azt mondta a csávó, hogy 114 LE-t mért. Erre mondjuk azért kiváncsi lennék, mert elvileg az új motor is csak 1.4-es 4ZZ. Viszont a régihez képest sokkal erősebb, azt lehet érezni. Csak azért is hihetetlen, mert elvileg az 1.6-os is csak 110 LE-s. Mondjuk az is lehet, hogy ezek kozmetikázott adatok a Toyotától, a minimum, amit minden motor tud.  :hmmmm: Vagy xarul mérték/csal a pad...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.01.15 16:00:08

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.01.15 15:31:44

...Lengéscsillapító 60%-os, állítólag 20-30%-ig átmegy vele a kocsi. Amúgy annyira nem érezm rossznak.

A 60% teljesen rendben van, annál csak műszer mutatja ki az eltérést az újhoz képest (ami kb. 80-85%). 30%-nál szoktak cserét javasolni, ill. akkor, ha egy tengelyen a két oldal között megvan a 30% differencia.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.01.15 17:46:33

Nagyon nem vagyok elégedett az elvégzett munkával!

Megnéztem a műszerfalat, más a színe, nem is kicsit tér el! (Rányomtam a Turtlet, jobb lett, remélem csak az hiányzott róla!)
A vicc, most amikor kinyitod az autót akkor a felső része oladalt kicsit kidudorodik a műszerfalnak (szerintem valamit nem raktak be megint jól!), a szellőzőrostély állítója 3/4 állásban megakad azt két kézzel tudod csak mozgatni!
Esküszöm apám szívott ennyit a Trabijával!

1.) Újkora óta félrehúzott-> Toyota szervíz  féket állította (én fizettem)
                                    -> haver lecentírozta jobb lett, de nem tökéletes (ingyen volt)
                                    -> ültetés után futómű állítás, láss csodát egyenesen megy azóta  (én fizettem) volt rendesen a hátuljában
4.) Zörgő rendszámtábla -> na ezt az egyet tudták megcsinálni! (gariban volt)
5.) Műszerfal csere        -> 2x kellett odamennem saját költségen se kávé, semmi ( kapok másik színű műszerfalat, izzó kiégve, kesztyűtartó stb.) (gariban volt)

Most én vagyok hülye egyébként vagy sok az elvárásom, mert anno én az ügyféllel mindig hátramentem, megnéztem a javításokat és ténylegesen átadtam a félpótkocsit az ő jelenlétében!
Nem egyszer söpörtettem ki a félpótkocsiját, mert persze a szervízes benne hagyta a csiszolóanyagot stb...

Remélem egyszer eljutunk az amerkiai színvolra! A nővérem farral hátra kérte az új Camryt és láss csodát úgy hozták oda traileren neki a garázsbejárójára:D
Addig is reménykedek a piac tisztító mechanizmusában! :innocent:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.01.15 17:56:57

Vidd vissza es mutasd meg nekik az osszes kifogasolhato dolgot. Egyebet nem nagyon lehet csinalni  :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.01.15 18:11:50

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.01.15 15:31:44

Mértek teljesítményt is, mert olyan padjuk van. Azt mondta a csávó, hogy 114 LE-t mért. Erre mondjuk azért kiváncsi lennék, mert elvileg az új motor is csak 1.4-es 4ZZ. Viszont a régihez képest sokkal erősebb, azt lehet érezni. Csak azért is hihetetlen, mert elvileg az 1.6-os is csak 110 LE-s. Mondjuk az is lehet, hogy ezek kozmetikázott adatok a Toyotától, a minimum, amit minden motor tud.  :hmmmm: Vagy xarul mérték/csal a pad...

Honnan tudod, hogy nem az 1.6-os blokkját kaptad az 1.6-hoz való hajtókarokkal ??? Ezt is össze lehet rakni az 1.4-es hengerfejjel.
Jó, hogy leméretted legalább tudod mit tud. Nyomaték mennyi ??

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.01.15 18:21:40

A pad hitelesítve van? Mert ha nem, akkor nem ér semmit!
Ha meg jól mér, örülnék a helyedben! :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.01.15 18:23:49

Idézetet írta: Konrad - 2010.01.15 17:46:33

Megnéztem a műszerfalat, más a színe, nem is kicsit tér el! (Rányomtam a Turtlet, jobb lett, remélem csak az hiányzott róla!)
A vicc, most amikor kinyitod az autót akkor a felső része oladalt kicsit kidudorodik a műszerfalnak (szerintem valamit nem raktak be megint jól!), a szellőzőrostély állítója 3/4 állásban megakad azt két kézzel tudod csak mozgatni!
Esküszöm apám szívott ennyit a Trabijával!

Csak azt nem értem minek jársz ide ???

Cím: Re: Szerviz
Írta: Trotter66 - 2010.01.15 18:39:27

Kérlek benneteket ne menjünk át személyeskedésbe!

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.01.15 19:05:22

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.01.15 18:39:27

Kérlek benneteket ne menjünk át személyeskedésbe!

Te miről beszélsz ??

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.01.15 19:16:07

Tutinet arra értette, hogy Konrad miért oda viszi szervizbe a kocsit és miért nem máshova.  :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.01.15 19:18:30

Idézetet írta: kleingy - 2010.01.15 19:16:07

Tutinet arra értette, hogy Konrad miért oda viszi szervizbe a kocsit és miért nem máshova.  :szemez:

 :clap: :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Trotter66 - 2010.01.15 19:56:29

Általános felhívás volt. Akinek nem inge....  :1eye:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.01.15 20:07:59

A legközelebb az van, illetve ott vettem  :cool2:!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.15 22:26:48

Konrad, akkor is az lenne a megoldás, hogy átmész egy másik szervízbe. Ezek már nyilvánvalóan "megutáltak", mert "szívózós ügyfél" vagy, és attól, hogy ebben nincs igazuk, neked még nem lesz jobb. Nem fogsz már tőlük korrekt munkát kapni, akármit is csinálsz. Hívd föl a TMH-t, mondd el a panaszodat, mondd meg hogy az adott szervízbe nem óhajtasz többet visszamenni, ajánljanak egy másikat és gondoskodjanak róla, hogy garanciában orvosolják a panaszaidat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.01.16 00:18:23

Ennyit arról, hogy majd a válság meg a megcsappant ügyfélszám jó hatással lesz a szervizek hozzáállására meg munkájára.
Amelyik szervizzel eddig elégedettek voltak a vevők, azzal eztán is azok lesznek.
Konrad: Itt Pesten Tomiék szerintem pöpecül megcsinálták volna a kutya nem vette volna észre szerintem a garid sem ugrott volna emiatt.
Föl lehet hívni a TMH-t de sokat nem érsz el vele, a cuccod attól még nem lesz megcsinálva.
Pest nincs hozzád messze , nekem a Te helyedben megért volna a dolog 1 napot.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.01.16 12:48:00

A turtle megoldotta a szín problémát, most már mind  a 2 szép fényes! Összvissz ennyit kellett volna csinálniuk! :yes:
A kis puplit oldalt eltüntettem, nem volt a helyén, viszont a bal szellőzőm továbbra is akad, illetve nincs teljesen zárt állása! Állandóan megy egy kis levegő rajta :cry:
Azt hiszem pénteken szépen bemegyek a THM-hez haza felé utánna meg Tatabányára! :innocent:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2010.01.16 13:16:29

Nem biztos, hogy ha csak úgy beesel, akkor sokat tudnak veled kezdeni, de próbáld meg....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.16 14:00:49

Idézetet írta: Konrad - 2010.01.16 12:48:00

A turtle megoldotta a szín problémát, most már mind  a 2 szép fényes! Összvissz ennyit kellett volna csinálniuk! :yes:

Nem várható el a szerviztől, hogy garanciában kicseréljék az egész műszerfaladat, és még hívjanak egy profi restaurátort a napkirály kastélyából, aki pontosan összeigazítja az új műanyag színét, a használt x éves műanyaghoz ami pluszban még ezzel azzal kezelgetve is volt.
 :nono:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.01.16 14:35:17

Ahol tényleg fontos az ügyfél, ott megteszik... Mert ez filléres tétel már.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.16 15:01:16

Idézetet írta: kleingy - 2010.01.16 14:35:17

Ahol tényleg fontos az ügyfél, ott megteszik... Mert ez filléres tétel már.

Melyik ez a szerviz, oda megyek legközelebb....

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.01.16 16:11:14

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.01.16 15:01:16

Idézetet írta: kleingy - 2010.01.16 14:35:17

Ahol tényleg fontos az ügyfél, ott megteszik... Mert ez filléres tétel már.

Melyik ez a szerviz, oda megyek legközelebb....

M+F Kiskőrös pl.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Trotter66 - 2010.01.16 16:53:51

Idézetet írta: tutinet - 2010.01.16 16:11:14

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.01.16 15:01:16

Idézetet írta: kleingy - 2010.01.16 14:35:17

Ahol tényleg fontos az ügyfél, ott megteszik... Mert ez filléres tétel már.

Melyik ez a szerviz, oda megyek legközelebb....

M+F Kiskőrös pl.

:yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.01.16 18:22:29

A Frey se rossz, ha előtte egyeztetsz. :cool2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.16 19:26:16

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.01.16 16:53:51

M+F Kiskőrös pl.

Esetleg van valakinek ilyen irányú tapasztalata, hogy az m+f-nél a cserélt műanyag belső elemeket a már meglévő, a tulajdonos által egyéni módon kezelgetett, és már valamennyit fakult elemek színéhez igazítják pl. a tulajdonos által korábban használt szerrel???

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.01.16 20:18:56

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.01.16 19:26:16

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.01.16 16:53:51

M+F Kiskőrös pl.

Esetleg van valakinek ilyen irányú tapasztalata, hogy az m+f-nél a cserélt műanyag belső elemeket a már meglévő, a tulajdonos által egyéni módon kezelgetett, és már valamennyit fakult elemek színéhez igazítják pl. a tulajdonos által korábban használt szerrel???

Normális szerviz ill normális autóápoló szaki eleve nem fúj rá xilikont.
Van olyan belső autóápolási cucc, ami a műszerfal tisztítására való. Nem a teszkós turtle az , az is biztos.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.16 20:22:54

Idézetet írta: tutinet - 2010.01.16 20:18:56

Normális szerviz ill normális autóápoló szaki eleve nem fúj rá xilikont.
Van olyan belső autóápolási cucc, ami a műszerfal tisztítására való. Nem a teszkós turtle az , az is biztos.

Már kicsit túl van beszélve, de én ha kicseréltetem a műszerfal részt a márkaszervizbe, annyit várok el, hogy a típusnak megfelelő jelenleg aktuálisan rendelhető anyagot rendeljék és szereljék bele. Én pl. azon akadnék ki, ha elkezdenék nekem lekenegetni ezzel azzal.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.01.16 20:28:00

Ha új egységet tettek bele akkor azt nem kell semmivel lekenni. :flowers:
Szerintem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.01.16 20:54:07

Tutinet te ültél a kocsimban, talán emlékszel még miyen volt a leápolt műszerfal!
A szín különbség úgy tűnik ebből adódott! Szerintem meg átkenhették volna Würth ápolóval stb., de én megcsináltam :hug:
Én mindig használok Turtle cocpit spayt, mert tök szép fényes lesz és jó a vanilia illat is:)
Nap meg nem szívta ki, mert garázsban áll és UV védett a fólia is rajta!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.01.16 21:34:32

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.01.16 19:26:16

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.01.16 16:53:51

M+F Kiskőrös pl.

Esetleg van valakinek ilyen irányú tapasztalata, hogy az m+f-nél a cserélt műanyag belső elemeket a már meglévő, a tulajdonos által egyéni módon kezelgetett, és már valamennyit fakult elemek színéhez igazítják pl. a tulajdonos által korábban használt szerrel???

Nekem a hátsó ajtókárpit tetejét cserélték, mert felpúposodott. Nem kezelték "used look"-ra. Nem is bántam. Ha meg valaki "csilli-villi look"ra kezelné a kocsim belsejét, letörném a kezét... :ph34r:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.01.16 22:30:15

Én az a típusú ember vagyok, hogy a csavarhúzoim szépen sorrendben a falon, minden a helyén, megigazítva :D
Külön idegesít, ha a terítő nem egyenesen fut a dohányzóasztal élével, a DVDim berendezve, besorszámozva, a könyveim tematika szerint :D
A kocsimat meg 5 óra legalább amire kitakarítom, szeretem az alapos munkát!
Nagyon szeretem a rendet, biztos ezért idegesített ez a dolog! :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.01.16 22:49:33

Hát én erre nem lennék büszke, nemhogy egy fórumon hangot is adjak neki... :ph34r: Ennyi kell egy normális takarításhoz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.01.19 09:34:31

Nekem a következő szervíz alkalmával (125 ezernél, ami normál esetben 120 ezer lenne, csak az előző tulaj mindig kitolta 1-2 ezer km-el én én 110 ezernél vettem, akkor vittem szervízbe), valószínűleg esedékes lesz a féktárcsák és a betétek cseréje, mind a 4 kerékre (amikor megvettem, mondta a szerelő, hogy erre majd számítsak). Érdeklődöm, hogy kb milyen kiadásra lehet majd számítani? Nem akarok spórolni, féken különösen nem, szóval inkább legyen a jobb, a minőségi cucc.
Márkaszervízbe viszem, a Reálszisztémához -- én ott eddig mindig nagyon példás hozzáállást tapasztaltam, olyan március környékén.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.01.19 10:06:51

A hátsó fékék közel sem olyan mértékbe kopnak, mint az elsők, tapasztalatom szerint.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.01.19 10:37:57

Nagycitrooomnak igaza van, mint mindig.  :yes:
mondi: miért nem hívod fel őket és még pár márkaszervizt (többek között a kecskeméti és kiskőrösi, veszprémit) is ajánlatkérés miatt?  ;) :flowers:
Márkaszervizben is lehet kapni többféle árú és márkájú cuccot.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.19 10:57:51

Mondi! Én kértem múlt évben (2009 április) a váci Toyota szerviztől ajánlatot, 120 000Ft.

Tisztelt ............úr!
 
Köszönjük érdeklődését. Az Ön gépkocsijához a következőképpen alakulnak az alkatrész ill. a munkadíj tételek.
Alkatrész árak:
                        e. féktárcsa                                             2 db                           18,670.- Ft / db                
                        e. fékbetét garnitúra                                  1 db                          15,350.- Ft
                        h.féktárcsa                                              2 db                           16,920.- Ft/ db
                        h. fékbetét                                               1 db                           12,650.- Ft
 
                                                                                       Összesen:                99,180.- Ft
Munkadíjak:
 
E.féktárcsák és betétek csere (mindkét oldal)                                                       8,640.- Ft
H. féktárcsák és betétek csere (mindkét oldal)                                                    10,080.- Ft
Fékhatásmérés műszerrel. (hatósági előírás)                                                        2,880.- Ft
 
                                                                                         Összesen:               21,600.- Ft
 
Szeretnénk tájékoztatni, hogy amennyiben a féktárcsák méretei azt lehetővé teszik, márkaszervizünkben lehetőség van a féktárcsák gépkocsin történő felszabályzására, így a féktárcsák cseréje nem szükséges.
A féktárcsa szabályzás munkadíja: 14,400 Ft, amely 2 db fékrátcsa szabályzását foglalja magában.
Az elvégzett munkákra, illetve a beszerelt alkatrészekre a hatályos jogszabályok szerint 12 hónap garanciát vállalunk.
A fenti árak tartalmazzák az Áfá-t!

Köszönjük megtisztelő érdeklődését,  

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.19 11:00:53

Az enyém facelift előtti japán gyártás, esetleg lehet eltérés anyagárakban, ha így van, valószínű az angolé/faceliftesé olcsóbb is lehet. Ezt onnan gondolom, hogy az Unix/Bárdi stb adatbázisában mindig az én alvázszámomé volt a legdrágább alkatrész :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.01.19 11:33:33

Uhh, kemény árak.  :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.01.19 11:47:40

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.01.19 11:00:53

Az enyém facelift előtti japán gyártás, esetleg lehet eltérés anyagárakban, ha így van, valószínű az angolé/faceliftesé olcsóbb is lehet. Ezt onnan gondolom, hogy az Unix/Bárdi stb adatbázisában mindig az én alvázszámomé volt a legdrágább alkatrész :surrender:

Köszi! Nagyjából én is erre számítottam, hogy 100 ezer körül lesz. Azért reménykedem, hogy megúszom olcsóbban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.01.19 11:48:31

Ha mindenáron márkaszervizbe akarod hordani, kérj árajánlatot több helyről.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.01.19 12:01:48

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.01.19 10:57:51

Mondi! Én kértem múlt évben (2009 április) a váci Toyota szerviztől ajánlatot, 120 000Ft.

Nekem ugyanez 106 ezer volt a 120 ezres szerviz mellé. 2008. október körül lehetett, de erre már nem esküszöm meg.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.19 12:27:48

Idézetet írta: mondi - 2010.01.19 11:47:40

Köszi! Nagyjából én is erre számítottam, hogy 100 ezer körül lesz. Azért reménykedem, hogy megúszom olcsóbban.

Egyébként, ha nem gyári cuccokból akarod, hanem valami márkásat választasz, pl ATE, az is 100-120körül jön ki anyagárban. A szakszerviz 20ezres munkadíján meg egy számla nélküli garázsszerviz esetén tudsz egy 10est fogni kb.
Én tesco gazdaságos módon oldottam meg: jakoparts cuccok haveri kedvezménnyel+ egy magánszerviz 10esért felrakta. A gyári cuccok érezhetően jobbak szerintem, a jakopart keményebb, nem is harap annyira a fék.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.01.19 12:46:10

Ha belegondolok, hogy nekem az első fékbetétek és a tárcsák összesen 18 ezerbe kerültek...  :ph34r: Hiába na, az autó az biznisz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.01.19 12:54:06

Idézetet írta: kleingy - 2010.01.19 12:46:10

Ha belegondolok, hogy nekem az első fékbetétek és a tárcsák összesen 18 ezerbe kerültek...  :ph34r: Hiába na, az autó az biznisz.

A Corolla előtt egy régi Suzuki swiftem voltam. Amikor eladtam pontosan tudtam, hogy annál olcsóbb autóm sosem lesz :-) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.01.19 12:58:15

Igazából a "sufni" szerviz és a márkaszerviz közötti, igen nagy árkülönbségre gondoltam leginkább (munkadíjban és anyagban egyaránt).
De nem ágálok márkaszerviz ellen, mert nem etikus, max az irigység szól belőlem, hogy én nem engedhetem meg magamnak.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.19 13:14:37

Idézetet írta: kleingy - 2010.01.19 12:58:15

Igazából a "sufni" szerviz és a márkaszerviz közötti, igen nagy árkülönbségre gondoltam leginkább (munkadíjban és anyagban egyaránt).

A garancia, minőség, felszereltség, felkészültség, technológia pénzbe kerül, a számlázás mögött rejlő adónemekről, az ÁFÁ-ról és bejelentett emberek bérezéséről nem is beszélve :cool2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.01.19 13:26:31

Tudom és igazad is van. :) Bár a felkészültséggel kapcsolatban vannak negatív élmények (amikor egy ismert típushibáról két márkaszerviz sem hallott és rá sem jöttek az autó bajára, míg egy Toyotát keveset látott szerelő 1 percen belül megmondta a hibát).

Cím: Re: Szerviz
Írta: kmr - 2010.01.19 14:13:12

Lehet, nem Toyota típushiba volt! :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.01.19 14:15:38

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.01.19 10:06:51

A hátsó fékék közel sem olyan mértékbe kopnak, mint az elsők, tapasztalatom szerint.

Kiveve ezalol az Auris. Tobben is ugy tapasztaltuk, hogy a hatso tarcsan nagyobbak a vallak mint az elson  :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.01.19 14:35:34

OFF Skoda Octavia II is hátul igencsak koptatja a betéteket.

Márkaszervizes alkatrész árakra: szintén OFF Citröen C8 2.0Hdi van itt most nálam, kuplung főhengert cserélek, untángyártott 19K, gyári Citröen 12K, meg is rendeltem itt a helyi márkakereskedésbe.
VW csoport futóműszilenteket is márkakereskedésben veszem, minőségi és árban is jó.
Toyotámra is megvettem a gyári szűrőket (1 hónapon belül csinálom a 3.éves szervízt), párszáz forinttal drágább csak szűrőnként mint egy jóminőségű, pl. MANN

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.22 09:19:33

Voltam ma szervizben. Leírom a részleteket, hátha valakit érdekelhet. Sajnos online jelentkeztem be, és a megjegyzés rovatot nem tudták elolvasni a rendszerhibájuk miatt (bár én kaptam automata visszajelzést, amiben benne volt az 'eltűnt' megjegyzés rovat- így a lényegi dolgok vesztek oda -  . Szóval elöljáróban: kerüljétek az online bejelentkezést, inkább a munkafelvevővel e-mailezzétek le!
90ezres szerviz: 26 215 Ft (+általam hozott olaj és pollenszűrő = 15 000 Ft), így összesen 41 000Ft.
Részletezve:
1liter fékolaj
olajszűrő
fáradt olaj ártalmatlanítása (2500Ft)
Fékfolyadékcsere (azt nem értem, hogyha cserélték, hogy hogy csak 1liter fékolaj lett számlázva?)
Olajcsere
A levegőszűrőt nem cserélték, csak kitisztították.
Ennyi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.01.22 09:23:26

Az orara ranezve nem sokat xaroztak.  :yawn:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.01.22 11:08:45

nekem a 90 es serviz 37 ezerbe került, az olajakat szüröket én vittem, csak a munkadijat kellet fizetni (és az enyém diesel,  egy gázolajszürövel többe kerül mint neked)
és érdekes hogy ha ott veszem pl. a fékolajat akkor 1 litert számolnak fel, ugyankkor csak fél liter ment bele...ezt nemértem
a fáradt olaj költsége meg 1000ft-volt

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.01.22 12:08:09

Hol csináltatjátok a szervizeket? Én most kaptam ajánlatot a kototol emailben ha vennék aurist, hát ezeknél sokkal olcsóbb, pedig nem kell vinnem olajat sem... Más kérdés h nincs garis autom, ezért megcsinálom rajta a szervizt magam.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.22 12:46:39

Idézetet írta: lasi - 2010.01.22 11:08:45

nekem a 90 es serviz 37 ezerbe került, az olajakat szüröket én vittem, csak a munkadijat kellet fizetni (és az enyém diesel,  egy gázolajszürövel többe kerül mint neked)
és érdekes hogy ha ott veszem pl. a fékolajat akkor 1 litert számolnak fel, ugyankkor csak fél liter ment bele...ezt nemértem
a fáradt olaj költsége meg 1000ft-volt

Nekem sajnos ez a szerviz félresikerült, mert fékolaj cserét nem kértem, és a levegőszűrőt meg nem cserélték, amit meg akartam volna.....most ott tartok, hogy a fékolajam sűrűbben van cserélve mint a légszűrőm :clap:
Én a ReálBudába hordom, nincs velük problémám, ez a hiba becsúszott, hát becsúszott, legközelebb e-mail-ben fogok időpontot és elvégzendő munkatételeket egyeztetni, nem ezzel az átkozott online rendszerrel :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.22 12:51:30

Idézetet írta: G86 - 2010.01.22 12:08:09

Hol csináltatjátok a szervizeket? Én most kaptam ajánlatot a kototol emailben ha vennék aurist, hát ezeknél sokkal olcsóbb, pedig nem kell vinnem olajat sem... Más kérdés h nincs garis autom, ezért megcsinálom rajta a szervizt magam.

Enyém sem garis, viszont nem tudom magam szervizelni. Azt meg hogy miért nem magánszakihoz hordom, már többször leírtam, így nem akarnám untatni a tisztelt nagyérdeműt..

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.01.22 13:04:56

én a szegedi tmax-nál voltam, amugy meg én megtudnám magam is csinálni ezeket a dolgokat...

a levegöszüröt te is kitudod cserélni, kb 1 perc alatt
bemész valami alkatrészboltba, megveszed és beteszed ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.01.22 13:07:11

Igen, légszűrőt még én is tudok cserélni.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.22 13:09:03

Itt valami félreértés történt. Én nem azért viszem márkaszervizbe a kocsimat, mert nem tudok légszűrőt cserélni.....

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.01.22 17:09:29

Idézetet írta: G86 - 2010.01.22 12:08:09

Hol csináltatjátok a szervizeket?

Maszek, de Toyota által is elfogadott szerelővel.  :D :D

Idézetet írta: G86 - 2010.01.22 12:08:09

Én most kaptam ajánlatot a kototol emailben ha vennék aurist, ......

Vegyél Aurist, egyszerűen próbálnak madarat fogni, ennyi. Én visszaüzentem volna nekik, hogyha olyan fizetésem lenne akkor biztos vennék. Hagyjuk a hitelt is mert akinek hiteles autója van az nem is az övé, amíg ki nem fizeti.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.01.22 17:11:51

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.01.22 09:19:33

Részletezve:
1liter fékolaj
olajszűrő
fáradt olaj ártalmatlanítása (2500Ft)
Fékfolyadékcsere (azt nem értem, hogyha cserélték, hogy hogy csak 1liter fékolaj lett számlázva?)
Olajcsere
A levegőszűrőt nem cserélték, csak kitisztították.
Ennyi.

26 ezret fizettél egy olaj és fékolajcseréért..... :eek:
Nem gondoltam volna Rólad, hogy .....Máskor kérdezz, mielőtt szervizbe mész. Bár már leírtuk a "megoldást", legalábbis én.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.01.22 17:13:17

Tutinet, a személyeskedést most hagyd abba!

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.01.22 17:18:46

Idézetet írta: kleingy - 2010.01.22 17:13:17

Tutinet, a személyeskedést most hagyd abba!

Személyeskedik a tököm én nem. Pont, hogy segítettünk már ezzel másnak il. korábban én is innen értesültem a jobb helyekről. De már számtalanszor leírtuk, hogy mit kell csinálni hova kell vinni meg hol kell megvenni, tök feleslegesen.....

Nekem mind1 ki hova szórja a pénzét, ha van......
Na megyek edzek egy jót levezetésképp......... :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.22 17:19:51

Idézetet írta: tutinet - 2010.01.22 17:11:51

26 ezret fizettél egy olaj és fékolajcseréért..... :eek:
Nem gondoltam volna Rólad, hogy .....Máskor kérdezz, mielőtt szervizbe mész. Bár már leírtuk a "megoldást", legalábbis én.

Pár éve az Fastrába megvolt a kb 4000Ft-os/4liter15w40 GM-olaj, 2000 Ft-os szerviz díjjal. Lehet mégsem kérdeznélek :tt2:
Mindenki az egyéni preferenciái szerint dönt :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.22 17:22:59

Idézetet írta: tutinet - 2010.01.22 17:18:46

Nekem mind1 ki hova szórja a pénzét, ha van......

Szerintem te többet költöttél eddig az alapból drágábban vásárolt (?) kocsidra....egyébként igazad van, megtudtam volna kb 15 000 Ft-ot spórolni, sokra megyek vele.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.01.22 18:26:17

Idézet

26 ezret fizettél egy olaj és fékolajcseréért.....

Nem hiszem el hogy még mindig ott tartunk, hogy a 3-4-5 milliós autókat megveszitek, pompáztatjátok mindenféle cicomával, aztán a márkaszervízre meg nem telik. Pedig elhihetitek, hogy ott szakértő a tipussal nagy tapasztalattal rendelkező emberek nyulnak az autókhoz. Egy olajat persze mindenki le tud cserélni, de pl. nem fogja a márkaszervíz a lógó ékszíjvezető görgődet lecseréltetni 15 ezerért, mert tudja hogy az új is olyan, mert az ÚGY JÓ. És nem fogja a hátsó hosszlengőkarodat sem kicseréltetni műszakira (régebbi Corollák) 30 ezerért, mert szerinte lóg, hanem tudja hogy az DIREKT lágy szilentel készül, az új is úgyan olyan lesz!
De észre fogja venni már a műhelybe való bejáráskor a legkisebb kis rendellenes zajt, ami tényleges hiba, és meg lehet előzni a javításával egy komolyabb kiadást.

Ja és a leengedett olajadat nem elfűti ezzel ***ottul szennyezve a környezetet, hanem előírás szerint elszállítatja ahol aztán újrahasznosítják...
Így van, mindenki arra költi a pénzét amire akarja...

Tutinet! Jóhogynem már lehülyézed az embert, mert rendben szeretné tudni az autóját, és ezért márkaszervízbe hordja. Hozzáteszem nagyon helyesen. ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: ToTo - 2010.01.22 18:27:51

Idézetet írta: G86 - 2010.01.22 12:08:09

Hol csináltatjátok a szervizeket? Én most kaptam ajánlatot a kototol emailben ha vennék aurist, hát ezeknél sokkal olcsóbb, pedig nem kell vinnem olajat sem... Más kérdés h nincs garis autom, ezért megcsinálom rajta a szervizt magam.

M+F Toyota Kiskőrös, nekem nagyon bevált, a legjobb hely szerintem, már 4 éve odahordom az autót!  :sorcerer:

Becsületesek, lelkiismeretesek, rendesek, kedvesek, stb...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.01.22 18:31:14

Idézet

Nekem sajnos ez a szerviz félresikerült, mert fékolaj cserét nem kértem, és a levegőszűrőt meg nem cserélték, amit meg akartam volna.....most ott tartok, hogy a fékolajam sűrűbben van cserélve mint a légszűrőm

Fékolajat 30 ezrenként kell cserélni, levegőszűrőt pedig 45 ezrenként

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.22 18:32:56

Idézetet írta: Xanyi - 2010.01.22 18:26:17

Nem hiszem el hogy még mindig ott tartunk, hogy a 3-4-5 milliós autókat megveszitek, pompáztatjátok mindenféle cicomával, aztán a márkaszervízre meg nem telik.

Kezdjük ott, hogy én nem is vennék olyan autót, amit nem márkaszervizbe hordtak rendszeresen (persze nem a 500ezer Ft-os autóvásárlásról beszélek). Hogy miért? csak. A találgatást, reménykedést, 'biztos vagyok bennét' meghagyom a többi autóvásárlónak.
Egyébként meg egy márkaszervizes periódusszerviz max 20 000Ft-al drágább, ami 5év alatt 100 000 Ft. Egy 4,5millás autó meg ér max 2millát 5 évesen, akkor meg miről beszélünk?

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.01.22 18:37:52

Idézetet írta: Xanyi - 2010.01.22 18:31:14

Idézet

Nekem sajnos ez a szerviz félresikerült, mert fékolaj cserét nem kértem, és a levegőszűrőt meg nem cserélték, amit meg akartam volna.....most ott tartok, hogy a fékolajam sűrűbben van cserélve mint a légszűrőm

Fékolajat 30 ezrenként kell cserélni, levegőszűrőt pedig 45 ezrenként

levegöszüröt 45 ezrenként? ezt se halottam még, de én minden évben ujat veszek független a km-töl
nem azon kell sporolni szerintem :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: pzs - 2010.01.22 18:40:07

Idézetet írta: ToTo - 2010.01.22 18:27:51

Idézetet írta: G86 - 2010.01.22 12:08:09

Hol csináltatjátok a szervizeket? Én most kaptam ajánlatot a kototol emailben ha vennék aurist, hát ezeknél sokkal olcsóbb, pedig nem kell vinnem olajat sem... Más kérdés h nincs garis autom, ezért megcsinálom rajta a szervizt magam.

M+F Toyota Kiskőrös, nekem nagyon bevált, a legjobb hely szerintem, már 4 éve odahordom az autót!  :sorcerer:

Becsületesek, lelkiismeretesek, rendesek, kedvesek, stb...

Csak a legutobbi alkalommal voltam Naluk, de abban biztos vok, hogy a jovoben odaviszem. Arban es kiszolgalasban is elso helyen vannak a listamon  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.22 18:54:00

Idézetet írta: Xanyi - 2010.01.22 18:31:14

Fékolajat 30 ezrenként kell cserélni, levegőszűrőt pedig 45 ezrenként

Fékolajat 2évente kell, nekem jó 1 éve volt. A 60ezresnél valamiért nem cserélték, pedig akkor már 4éves volt benne a cucc, aztán ugyanitt kicseréltettem pár hónappal később, most meg maguktól cserélték. A légszűrőt én is mindig évente cserélem, de most nem cserélték. Mindegy, ez el volt cseszve, néha van ilyen: az online bejelentkezés átka. Legközelebb odafigyelek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.01.22 20:32:58

Idézetet írta: Xanyi - 2010.01.22 18:26:17

Idézet

26 ezret fizettél egy olaj és fékolajcseréért.....

Nem hiszem el hogy még mindig ott tartunk, hogy a 3-4-5 milliós autókat megveszitek, pompáztatjátok mindenféle cicomával, aztán a márkaszervízre meg nem telik. Pedig elhihetitek, hogy ott szakértő a tipussal nagy tapasztalattal rendelkező emberek nyulnak az autókhoz. Egy olajat persze mindenki le tud cserélni, de pl. nem fogja a márkaszervíz a lógó ékszíjvezető görgődet lecseréltetni 15 ezerért, mert tudja hogy az új is olyan, mert az ÚGY JÓ. És nem fogja a hátsó hosszlengőkarodat sem kicseréltetni műszakira (régebbi Corollák) 30 ezerért, mert szerinte lóg, hanem tudja hogy az DIREKT lágy szilentel készül, az új is úgyan olyan lesz!
De észre fogja venni már a műhelybe való bejáráskor a legkisebb kis rendellenes zajt, ami tényleges hiba, és meg lehet előzni a javításával egy komolyabb kiadást.

Ja és a leengedett olajadat nem elfűti ezzel ***ottul szennyezve a környezetet, hanem előírás szerint elszállítatja ahol aztán újrahasznosítják...
Így van, mindenki arra költi a pénzét amire akarja...

Tutinet! Jóhogynem már lehülyézed az embert, mert rendben szeretné tudni az autóját, és ezért márkaszervízbe hordja. Hozzáteszem nagyon helyesen. ;)

Milyen 3-4-5 millióról beszélsz Sanyi ???????? Jó az 2-nek is.  :cool2: :flowers:
Én is márkaszervizbe hordom, nyugi , de csak a pecsétekért.
A többit szervizen kívül intézem, márkaszervizes szerelővel.  :tt2:
Ahová onjányn is be tudok jelentkezni, csak egy emil és kapok időpontot.  :whistling:
Ákost nem hülyézem le dehogy sőőőt, ő pont azon ritka fórumozók egyike aki nagyon is jól látja a világ dolgait ....
Ezért csodálkoztam ezen a dolgán mert előtte , ha jól emlékszem többen ajánlottunk megoldást a szervizére.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.01.22 21:34:33

Idézet

Kezdjük ott, hogy én nem is vennék olyan autót, amit nem márkaszervizbe hordtak rendszeresen (persze nem a 500ezer Ft-os autóvásárlásról beszélek). Hogy miért? csak. A találgatást, reménykedést, 'biztos vagyok bennét' meghagyom a többi autóvásárlónak.
Egyébként meg egy márkaszervizes periódusszerviz max 20 000Ft-al drágább, ami 5év alatt 100 000 Ft. Egy 4,5millás autó meg ér max 2millát 5 évesen, akkor meg miről beszélünk?

De ezt most miért nekem írtad? Ha jól látom mi "egy oldalon állunk".  :wacko:

Idézet

levegöszüröt 45 ezrenként? ezt se halottam még, de én minden évben ujat veszek független a km-töl

Igen 45 ezrenként kell cserélni. Az új Corolla/Auris esetében pedig 60 ezrenként. Ha minden évbe újat veszel azzal persze csak jót teszel.

Idézet

Milyen 3-4-5 millióról beszélsz Sanyi

Ha ez a beszélgetés személyesen zajlana azt mondanám, hogy Sanyi ám az öreganyád... Már bocs  ::)
Bemutatkoznék, Zoli vagyok! Jah hogy nem tudtad? Kérdezz GÉZÁM!  :lol:

Idézet

A többit szervizen kívül intézem, márkaszervizes szerelővel.

Nos igen. Ilyen van, erre nem tudok mit mondani. Ez a mindenki jól jár kategória. Bár azért a fáradt olajjal kapcsolatosan itt is vannak kétségeim.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.01.22 21:37:32

A Xanyi inkább Sanyi-t juttata eszembe nem a Zolit. De emiatt anyázni.  :nono:

Miért aggódsz annyira a fáradt olajért ??? Ingyen leadható sok helyen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.22 22:42:36

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.01.22 12:46:39

Nekem sajnos ez a szerviz félresikerült, mert fékolaj cserét nem kértem, és a levegőszűrőt meg nem cserélték, amit meg akartam volna....

Most vettem észre, hogy a kesztyűtartó lenyíló ajtaját nem rakták vissza jól a pollenszűrő cserét követően, csak vissza van akasztva, de a az a tartó rúd nincs a helyére rögzítve..... :nono: :wacko:
Ma több dolog rosszul sült el a szervizben, nem részletezem, ennek ellenére egészen eddig meg voltam velük elégedve, sőt, még jó fejek is voltak 1x. Egy ilyen pénteki nap belefér, ezért még nem fogok szaladni Kiskőrösre...

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.01.22 22:43:56

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.01.22 22:42:36

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.01.22 12:46:39

Nekem sajnos ez a szerviz félresikerült, mert fékolaj cserét nem kértem, és a levegőszűrőt meg nem cserélték, amit meg akartam volna....

Most vettem észre, hogy a kesztyűtartó lenyíló ajtaját nem rakták vissza jól a pollenszűrő cserét követően, csak vissza van akasztva, de a az a tartó rúd nincs a helyére rögzítve..... :nono: :wacko:

éjjel 11kor? :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.22 22:48:57

Idézetet írta: lasi - 2010.01.22 22:43:56

éjjel 11kor? :D

Most álltam be a kertbe, és kivittem a lakásból a kesztyűtartóban tartandó kezelési kézikönyvet, amit szervikor mindig kiveszek.....bár ne tettem volna :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: ToTo - 2010.01.22 22:53:47

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.01.22 22:42:36

Egy ilyen pénteki nap belefér, ezért még nem fogok szaladni Kiskőrösre...

Pedig jobban járnál, hidd el...  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.01.22 22:55:16

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.01.22 22:42:36

Most vettem észre, hogy a kesztyűtartó lenyíló ajtaját nem rakták vissza jól a pollenszűrő cserét követően, csak vissza van akasztva, de a az a tartó rúd nincs a helyére rögzítve..... :nono: :wacko:

Sikerült a helyére rakni? Baromi könnyű visszatenni, egy pattintás az egész.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.22 23:02:06

Idézetet írta: Satriani - 2010.01.22 22:55:16

Sikerült a helyére rakni? Baromi könnyű visszatenni, egy pattintás az egész.

Egyszer már szedtem ki a pollenszűrőt korábban, de most nem volt kedvem este 11kor a hóban hidegben sötétben ezzel foglalkozni.....majd megcsinálom valamikor...

Cím: Re: Szerviz
Írta: ToTo - 2010.01.22 23:32:44

Tényleg csak pár másodperc az egész, múltkor én is "kitéptem" véletlenül a helyéről...

Cím: Re: Szerviz
Írta: szaki - 2010.01.23 14:33:24

Letelt a gari.
A 60-ezres szervízt én és a haver közösen végeztük.
Tapasztalatok:
  -Ugyanazon tipusú olaj cseréjével érdekes módon a motorolajnak még 2-3 ezer km.után is sokkal világosabb volt a szine.
  -Az olajszűrőt alíg bírtuk lepajszerolni az olajszűrő leszedővel(ez soha nem volt leszedve)
  -Kicseréltük az üzemanyag szűrőt amit a szervíz 60000-nél javasol(tapasztalatom max 20-30ezrenként.)
  -Levegőszűrő csere (gyanusan ez sem volt cserélve soha)
  -Fékolajcsere  (na ez sztem felesleges volt az állapotából ítélve)
  -Levegőszűrőcsere (ez soha nem vitatom 15000-ként.bár legutóbb sztem csak kifujták)
Ja és össz.   30000-be került. Mosóolajjal együtt.  a gyárival szembeni 60.000-el.
Érdekesség:   AZ AUTÓ SOKKAL JOBBAN MEGY.
   -Plussz egy harmadik személytől vettem pecsétet 5000-ér.

Ezek után csak legvégső esetben a márkaszervíz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.01.23 14:51:15

akkor összesen 35 ezerbe ált meg? ahoz képest h nem márkaszervizben végeztétek jo drága lett
nekem a 90 ezres serviz ált meg 37 ezer ft-ba   (márkaszervizben voltam) , és nálam a váltoolaj is volt cserélve
akkor neked mi került ennyibe? :?:

az anyagköltsége 25 ropiba belefér, hol vásároltad hozzá a motyokat?

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2010.01.23 15:15:39

de komoly :eek:
5 ropi a mszervizes pecsét? csuda dolgok vannak..
van ennek így értelme?  :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.01.23 16:43:21

Idézetet írta: szaki - 2010.01.23 14:33:24

  -Fékolajcsere  (na ez sztem felesleges volt az állapotából ítélve)

A fékolaj állapotát hogyan állapítottad meg, ránézéssel?  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.01.23 18:44:24

Idézetet írta: szaki - 2010.01.23 14:33:24

Letelt a gari.
A 60-ezres szervízt én és a haver közösen végeztük.
  -Kicseréltük az üzemanyag szűrőt amit a szervíz 60000-nél javasol(tapasztalatom max 20-30ezrenként.)

Hmm, nekem ezt eddig egy szervizes se mondta. Pedig nekem is több van már 60-nál.

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.01.23 19:06:56

Idézetet írta: murray - 2010.01.23 15:15:39

de komoly :eek:
5 ropi a mszervizes pecsét? csuda dolgok vannak..
van ennek így értelme?  :no:

az tény, hogy így én is sajnálom azokat akik korrekt módon elviszik az autót és úgy jegyeztetik be, és teszik ezt azért hogyha majd eladják az autót tudják igazolni, hogy ez egy rendesen karbantartott autó.  

nem szép dolog hogy valaki erre szakosodott hogy csak pecsétel - 5ezerért, én is hallottam már, de baromi egyszerű kivédeni: aki autót akar venni egyszerűen utánajár a szervízben, hogy volt-e ott akkor az autó az adatbázisuk szerint. ha nem, akkor az autó felejtős + a szervíz a jogi hátterét kezdheti intézni a dolgoknak, ha meg már megvan melyik dolgozó, akkor annak meg kalap-kabát...

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.01.23 19:11:09

(http://s16.radikal.ru/i191/1001/cc/c6fdebe29381.jpg)

Na ma én is kicseréltem magamnak a pollenszűrőt egy aktivszenesre.
A 2 éves szűrő így nézett ki.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.01.23 19:14:14

Idézetet írta: szaki - 2010.01.23 14:33:24

Letelt a gari.
A 60-ezres szervízt én és a haver közösen végeztük.
Tapasztalatok:
  -Ugyanazon tipusú olaj cseréjével érdekes módon a motorolajnak még 2-3 ezer km.után is sokkal világosabb volt a szine.
  -Az olajszűrőt alíg bírtuk lepajszerolni az olajszűrő leszedővel(ez soha nem volt leszedve)
  -Kicseréltük az üzemanyag szűrőt amit a szervíz 60000-nél javasol(tapasztalatom max 20-30ezrenként.)
  -Levegőszűrő csere (gyanusan ez sem volt cserélve soha)
  -Fékolajcsere  (na ez sztem felesleges volt az állapotából ítélve)
  -Levegőszűrőcsere (ez soha nem vitatom 15000-ként.bár legutóbb sztem csak kifujták)
Ja és össz.   30000-be került. Mosóolajjal együtt.  a gyárival szembeni 60.000-el.
Érdekesség:   AZ AUTÓ SOKKAL JOBBAN MEGY.
   -Plussz egy harmadik személytől vettem pecsétet 5000-ér.

Ezek után csak legvégső esetben a márkaszervíz.

Gondolom szíjas vagy láncos leszedőt használtatok az olajszűrőhöz. A márkaszervízekbe viszont tányéros van, ami pontosan illeszkedik az olajszűrő végére és dugókulcsol hajtható. Így azzal sokkal erősebben rá lehet (és szokták is) húzni. Kizárt hogy a márkaszervízben nem cserélték.
Kifejthetnéd a tapasztalatodat a 20-30 ezres üzemanyagszűrővel kapcsolatban. Ezekszerint Ti jobban tudjátok mint a gyár...
A fékolajat hogyan állapítod meg műszer nélkül hogy kell-e cserélni? Csak mert ha már zavaros a színe akkor már régen cserélni kellett volna!! Úgyhogy azt szemre nem lehet megmondani.

Idézet

AZ AUTÓ SOKKAL JOBBAN MEGY

Egy olaj és légszűrőcserétől?  :eek: :eek: Neee [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.01.23 19:15:37

Idézetet írta: tutinet - 2010.01.23 19:11:09

http://s16.radikal.ru/i191/1001/cc/c6fdebe29381.jpg
Na ma én is kicseréltem magamnak a pollenszűrőt egy aktivszenesre.  A 2 éves szűrő így nézett ki.

Az autód kint parkol az utcán? Csak mert a korához képest elég brutálisan el van koszolódva. Nálad úgylátszik nem lenne felesleges az évenkénti csere sem!

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.01.23 19:20:32

Igen, kint parkol egy udvarban. Néztem a légszűrőmet is az is el van már feketedve , igaz lassan az is 2 éves lesz.
Majd valami jobb tuning betétszűrőt tervezek, amit lehet mosni és nem kell állandóan cserélgetni.

A 0W-40-es Mobil 1 olaj az átépítés óta egy millimétert nem ment lejjebb a nívópálcán, pedig már 1000+1500km-t mentem azóta vele. Az első 1000 km gyári Toyota olaj volt. Az kötelező ilyenkor.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.01.23 19:21:28

Idézetet írta: tutinet - 2010.01.23 18:44:24

Idézetet írta: szaki - 2010.01.23 14:33:24

Letelt a gari.
A 60-ezres szervízt én és a haver közösen végeztük.
  -Kicseréltük az üzemanyag szűrőt amit a szervíz 60000-nél javasol(tapasztalatom max 20-30ezrenként.)

Hmm, nekem ezt eddig egy szervizes se mondta. Pedig nekem is több van már 60-nál.

Szakinak dízele van, ott írja a gyár 60.000km-re az üzemanyagszűrő cseréjét.
A kolegám 1.4 d4d-jén is amikor csináltuk az éves karbantartást, már 30.000-nél cseréltük a gázolajszűrőt. Érdemes mert kiborítva a szűrőt elég sok apró dzsuva volt a szűrőben, pedig OMV prémiummal itatjuk. Meg is beszéltük hogy áttérünk a 30.000-res intervallumra a gázolajszűrővel.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.01.23 19:26:01

« Utoljára szerkesztve: Ma - 19:22:50 írta kleingy »

Hihetetlen, milyen gyors vagy..... mintamoderátor !!!!  :clap: :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.01.23 19:30:47

Gázolajszűrő cserekor anno csináltam is egy képet a szűrőről ( kiöntöttem belőle a gázolajat és azok a szmötyik megtapadtak a tetején)
http://imagerz.com/QFdCVFgEC1Q

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.23 21:51:41

Idézetet írta: szaki - 2010.01.23 14:33:24

Letelt a gari.
A 60-ezres szervízt én és a haver közösen végeztük.
....
Ja és össz.   30000-be került. Mosóolajjal együtt.  a gyárival szembeni 60.000-el.
   -Plussz egy harmadik személytől vettem pecsétet 5000-ér.

Szia! Ha neked ennyire fontos a pecsét, hogy képes vagy 5000ért venni, így törvénytelen útra tévedni, és a helyedben mást tettem volna.
1. besétáltam volna egy márkaszervizbe az olajjal és olajszűrővel, beleöntettem volna velük, szerintem 12 000 Ft körüli összegért megteszik. Így bekerülsz a márkaszerviz adatbankjába, és van számlád is, vagyis a kocsid továbbra is dokumentált, eladhatósága javul. Emellett meg magánba az összes egyéb műveletet megtudod csinálni magad.
2. Eldöntötted ugye, hogy nem viszed többet márkaszervizbe. Akkor meg én nem maszatoltatnám össze kamu pecséttel a 3évig rendesen vezetett szk-t. Simán elfogadható egy leendő vevő szemszögéből, hogy 3évig hordtad szervizbe, és ezt le is tudják kérdezni a szerviz számítógépén, majd te magad szervizelted. De így ez sem tiszta sor a plusz kamu pecséttel.

Persze ez is csak egy vélemény.....csak pont az enyém..

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.23 21:57:43

Idézetet írta: G86 - 2010.01.23 19:06:56

az tény, hogy így én is sajnálom azokat akik korrekt módon elviszik az autót és úgy jegyeztetik be, és teszik ezt azért hogyha majd eladják az autót tudják igazolni, hogy ez egy rendesen karbantartott autó.  

Miért sajnálod azokat? Ma már egyre többen kinevetik a szervizkönyvet önmagában, számla és/vagy adatbázis lekérdezés nélkül semmit nem ér, és ezt egyre többen tudják.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.01.23 22:17:15

Idézet

Szia! Ha neked ennyire fontos a pecsét, hogy képes vagy 5000ért venni, így törvénytelen útra tévedni, és a helyedben mást tettem volna.
1. besétáltam volna egy márkaszervizbe az olajjal és olajszűrővel, beleöntettem volna velük, szerintem 12 000 Ft körüli összegért megteszik. Így bekerülsz a márkaszerviz adatbankjába, és van számlád is, vagyis a kocsid továbbra is dokumentált, eladhatósága javul. Emellett meg magánba az összes egyéb műveletet megtudod csinálni magad.

Jól mondod. Mert így az 5000 Ft-ért vett pecsét semmit sem ér. Egy 1 perces telefonnal kideríthető, hogy kamu. És a majdani leendő vevő szemében egy kamu pecséttel már minden az autóról mondott szó hiába... Mert lehet az is kamu!

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.01.23 22:24:47

Ákos pont azért sajnálom őket, mert korrektül megcsinálják. De ennek a kamu pecsételősdinek úgyis egyre hamarabb híre megy, és semmit nem fognak vele érni.
Egyébként osztom a fenti véleményed, és most már értem miért viszed márkaszervízbe. Te egy olyan személy lehetsz, akitől érdemes autót venni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gyulagy - 2010.01.23 22:58:50

Én soha nem gondolok olyanra, hogy így és úgy könnyebb eladni, mindig próbálom legjobbat adni a kocsinak, és nem arra gondolok, hogy vigyázzak mindenre a következő tulaj miatt. (gyári üléskárpitot a 2. tulaj szokta élvezni) 0 km -es állapotban vettem 10-12 évig szeretném használni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.01.23 23:38:02

Idézetet írta: gyulagy - 2010.01.23 22:58:50

Én soha nem gondolok olyanra, hogy így és úgy könnyebb eladni, mindig próbálom legjobbat adni a kocsinak, és nem arra gondolok, hogy vigyázzak mindenre a következő tulaj miatt. (gyári üléskárpitot a 2. tulaj szokta élvezni) 0 km -es állapotban vettem 10-12 évig szeretném használni.

Detto ugyanígy vagyok, 0-san vettem és szeretném 10 évig használni, magam szervizelem. Nem azon agyalni hogy, hogy lesz eladva.
Most se lenne egyszerű, egy valag van a használtautón, 10 év múlva meg már mindegy, nem lesz ára, jó lesz 2. kocsinak az új mellé, vagy odaadni a gyerekeknek stb.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szaki - 2010.01.24 00:02:44

Idézetet írta: lasi - 2010.01.23 14:51:15

akkor összesen 35 ezerbe ált meg? ahoz képest h nem márkaszervizben végeztétek jo drága lett
nekem a 90 ezres serviz ált meg 37 ezer ft-ba   (márkaszervizben voltam) , és nálam a váltoolaj is volt cserélve
akkor neked mi került ennyibe? :?:

az anyagköltsége 25 ropiba belefér, hol vásároltad hozzá a motyokat?

Csak az ,hogy nem a leggagyib cuccokra cseréltem +mosóolaj,stb.stb..
Ja és ez ki van cserélve.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szaki - 2010.01.24 00:05:15

Idézetet írta: tutinet - 2010.01.23 18:44:24

Idézetet írta: szaki - 2010.01.23 14:33:24

Letelt a gari.
A 60-ezres szervízt én és a haver közösen végeztük.
  -Kicseréltük az üzemanyag szűrőt amit a szervíz 60000-nél javasol(tapasztalatom max 20-30ezrenként.)

Hmm, nekem ezt eddig egy szervizes se mondta. Pedig nekem is több van már 60-nál.

Akkor szedd széd 30ezernél és nézd meg.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.01.24 00:52:47

Idézetet írta: szaki - 2010.01.24 00:05:15

Idézetet írta: tutinet - 2010.01.23 18:44:24

Idézetet írta: szaki - 2010.01.23 14:33:24

Letelt a gari.
A 60-ezres szervízt én és a haver közösen végeztük.
  -Kicseréltük az üzemanyag szűrőt amit a szervíz 60000-nél javasol(tapasztalatom max 20-30ezrenként.)

Hmm, nekem ezt eddig egy szervizes se mondta. Pedig nekem is több van már 60-nál.

Akkor szedd széd 30ezernél és nézd meg.

Komolyan érdekelne engem hogy hol van az a szűrő amit kicseréltetek, és egy fénykép hogy hogyan nézett ki... Csak mert ha a tankban lévő szűrőröl beszélünk, az nálam 120 ezernél újszerű!

Cím: Re: Szerviz
Írta: szaki - 2010.01.24 00:57:44

Komolyan érdekelne engem hogy hol van az a szűrő amit kicseréltetek, és egy fénykép hogy hogyan nézett ki... Csak mert ha a tankban lévő szűrőröl beszélünk, az nálam 120 ezernél újszerű!
[/quote]

A motortérben a tűzfalnál lévő üzemanyagszűrő a vezető oldalon.
Fénykép már nem lessz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.01.24 10:46:57

Dízel kocsiknál sűrűn kell cserélni a 30 teljesen hihető, ezek amúgy is sokkal érzékenyebbek az üzemanyag tisztaságára mint a benzinesek!


Korrekt szervizelésre: Attól hogy Ákos hordja rendesen megcsináltatni, nyilván nem csak az eladhatóság miatt teszi, hanem azért mert valóban akar is törődni vele. Legalábbis nekem így tűnik. 10 év múlva már való igaz, hogy nem sokat fog érni, de ha 1. tulaja volt mindaddig, akkor azért kitűnik a többi soktulajos autó közül, főleg ha még szépen vezetve is volt a szervízkönyve és az állapota is gyönyörű. Azt meg nem tudhatjátok, hogy ne adj isten előbb rászorultok az autó eladására mint tervezitek, és fiatalon még mindenképpen kijön a vezetett szervízkönyves autó előnye, idősebb korban leginkább a fent említett dominál nagyon.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.01.24 10:54:29

Beszélgettünk erről a témáról a pénteki mikrotalin. Az én autóm csak 3 évig, az első gazdájánál volt vezetett szervizkönyves, a másodiknak nem volt erre pénze, viszont minden cseréről, mindenről eltette a számlákat (még az akkumulátorról is), amiken szerencsére km óra állás is szerepel. Nekem ez felért egy szervizkönyvvel, így én is folytatom ezt a számlaelrakást dátummal, km óra állással és valszeg minden autómnál így lesz. Igaz, a szerelő ott "sima" autószerelő műhely volt, nálam meg privát, nem márkaszerviz.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.01.24 11:51:45

Idézetet írta: Xanyi - 2010.01.24 00:52:47

Idézetet írta: szaki - 2010.01.24 00:05:15

Idézetet írta: tutinet - 2010.01.23 18:44:24

Idézetet írta: szaki - 2010.01.23 14:33:24

Letelt a gari.
A 60-ezres szervízt én és a haver közösen végeztük.
  -Kicseréltük az üzemanyag szűrőt amit a szervíz 60000-nél javasol(tapasztalatom max 20-30ezrenként.)

Hmm, nekem ezt eddig egy szervizes se mondta. Pedig nekem is több van már 60-nál.

Akkor szedd széd 30ezernél és nézd meg.

Komolyan érdekelne engem hogy hol van az a szűrő amit kicseréltetek, és egy fénykép hogy hogyan nézett ki... Csak mert ha a tankban lévő szűrőröl beszélünk, az nálam 120 ezernél újszerű!

Xanyi!

Szakinak dízele!!! van, arról a szűrőről beszél amit kicsit feljebb Én is belinkeltem, az is csak 30.000km-t ment...
http://imagerz.com/QFdCVFgEC1Q

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.01.24 14:13:07

Elnézést mindenkitől, de főleg szakitól! Nem tudtam, hogy dízele van, valamiért alapból a benzinesre gondoltam!
A dízel az természetesen más tészta, annál valóban kell a gázolajszűrő csere, kényes is rá. 60 ezrenként van előírva, de a magyar benzinkutak miatt én is inkább cserélném 30 ezrenként!
Sorry még1x!

Cím: Re: Szerviz
Írta: ToTo - 2010.01.24 16:27:55

Idézetet írta: Xanyi - 2010.01.24 00:52:47

Komolyan érdekelne engem hogy hol van az a szűrő amit kicseréltetek, és egy fénykép hogy hogyan nézett ki... Csak mert ha a tankban lévő szűrőröl beszélünk, az nálam 120 ezernél újszerű!

De most tényleg a benzinesben mikor kell vagy ajánlatos benzinszűrőt cserélni, és csak a tankban lévő van? Ahhoz hogy lehet hozzájutni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.01.24 17:10:14

Idézetet írta: ToTo - 2010.01.24 16:27:55

Idézetet írta: Xanyi - 2010.01.24 00:52:47

Komolyan érdekelne engem hogy hol van az a szűrő amit kicseréltetek, és egy fénykép hogy hogyan nézett ki... Csak mert ha a tankban lévő szűrőröl beszélünk, az nálam 120 ezernél újszerű!

De most tényleg a benzinesben mikor kell vagy ajánlatos benzinszűrőt cserélni, és csak a tankban lévő van? Ahhoz hogy lehet hozzájutni?

A benzines Yarisnál és az E12-es Corinál csak a tankban lévő szűrő van. Előírva nincs a cseréje, és tapasztalatom alapján nem is kell. Lásd.: Zénóka lassan 500 ezernél jár vele... De én kivettem 120 ezernél, és mivel ugyanolyan volt mint az új, így vissza is tettem  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.24 17:15:21

Idézetet írta: G86 - 2010.01.24 10:46:57

Korrekt szervizelésre: Attól hogy Ákos hordja rendesen megcsináltatni, nyilván nem csak az eladhatóság miatt teszi, hanem azért mert valóban akar is törődni vele.

Én ezt vezetett szk-val és összes számlával vettem kerek 4évesen. Két dolog miatt viszem márkaszervizbe. Egyik az, hogy nem akarom megszakítani a vezetett szk előéletét, ezzel a kocsi 'likviditását', gyors eladhatóságát megtartva. Másik, meg hogy ha a gyári anyagokhoz ragaszkodom, és magam viszem az olajat, akkor a márkaszervizes munkadíj kb 15 000Ft-al drágább egy feketén dolgozó garázsszerviznél. Szerintem ez éves szinten nem olyan eget rengető tétel. Egyébként én sem vagyok 100% márkaszervizbe autót hordó emberke, van amiben spúrabb vagyok, pl. komplett fékcsere 120-130ezres márkaszervizes költsége helyett kb a feléből cseréltettem ki a dolgokat jakoparts anyagokkal és garázsszervizben. Másik ok, hogy korábban az OFF kocsimat hordtam sok sok garázsszervizbe, és nem voltam mindig elájulva, sőt!

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.01.24 17:38:48

Idézetet írta: ToTo - 2010.01.24 16:27:55

De most tényleg a benzinesben mikor kell vagy ajánlatos benzinszűrőt cserélni, és csak a tankban lévő van? Ahhoz hogy lehet hozzájutni?

Ha hozzátankolsz 30-40-50 % E85-öt, akkor aztuán már cserélhetsz is üzemanyagszűrőt, mert az E85 rendesen kitisztítja - jobban mint a benzin - az üzemanyag vezetékeket és z injektorokat is.
100% E85-el is már csak akkor lehet járni ha volt üzemanyagszűrő csere.

Cím: Re: Szerviz
Írta: micimac - 2010.01.25 22:13:52

Sziasztok,

akku témában kérném a segítségeteket: Most egy 65ah-s akku van a corolla 1.4 d-4d wagon-omban. Ez a típus három típusú kijelzőt tartalmaz: zöld, fekete, fehér.

Ahogy láttam, most fekete (lehet, hogy van benne még 1 halvány zöld :) ).

Szerintetek így, töltés nélkül meddig lehet vele járni? (van ilyen tapasztalat?)

Mit javasoltok?
1, töltenem kellene - ha töltöm, azzal elég sokáig elketyeghetek vele? (napi 2-3x indítás, hosszabb-rövidebb utak átlagban)

2, az elektrolit szintet gondolom, nem árt ellenőrizni..

3, ha ne adj Isten meghalna az akku, milyet érdemes venni? Olvastam a fórumban, hogy 48-53-55-60 ah-s akkukról értekeztetek, ki-mit javasol, mit tapasztalt?
65ah-sat azért sem vennék, mert eléggé borsos (40-50 ezer pénz)

Köszi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.01.25 22:34:43

Csak a 3. pontra válasz: a nagyobb akksi a dízelben szükséges plusz  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.01.26 05:22:49

Idézetet írta: micimac - 2010.01.25 22:13:52

Sziasztok,

akku témában kérném a segítségeteket: Most egy 65ah-s akku van a corolla 1.4 d-4d wagon-omban. Ez a típus három típusú kijelzőt tartalmaz: zöld, fekete, fehér.

Ahogy láttam, most fekete (lehet, hogy van benne még 1 halvány zöld :) ).

Szerintetek így, töltés nélkül meddig lehet vele járni? (van ilyen tapasztalat?)

Mit javasoltok?
1, töltenem kellene - ha töltöm, azzal elég sokáig elketyeghetek vele? (napi 2-3x indítás, hosszabb-rövidebb utak átlagban)

2, az elektrolit szintet gondolom, nem árt ellenőrizni..

3, ha ne adj Isten meghalna az akku, milyet érdemes venni? Olvastam a fórumban, hogy 48-53-55-60 ah-s akkukról értekeztetek, ki-mit javasol, mit tapasztalt?
65ah-sat azért sem vennék, mert eléggé borsos (40-50 ezer pénz)

Köszi!

Ha fekete, akkor még csak töltened kell, amúgy jó az akkud!

Cím: Re: Szerviz
Írta: micimac - 2010.01.26 08:01:38

Idézetet írta: Xanyi - 2010.01.26 05:22:49

Ha fekete, akkor még csak töltened kell, amúgy jó az akkud!

Szia,

OK, és mennyit ildomos tölteni?
Hét közben nehezen tudom feltenni több mint 10-11 órára, ha ennél többre kellene, akkor csak hétvégén menne a dolog. Megreszkírozzam, hogy csak hétvégén töltöm?

micimac

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.01.26 08:11:31

12 óra elég kell, hogy legyen.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.01.26 09:00:38

Idézetet írta: micimac - 2010.01.25 22:13:52

Sziasztok,

akku témában kérném a segítségeteket: Most egy 65ah-s akku van a corolla 1.4 d-4d wagon-omban. Ez a típus három típusú kijelzőt tartalmaz: zöld, fekete, fehér.

Ahogy láttam, most fekete (lehet, hogy van benne még 1 halvány zöld :) ).

Szerintetek így, töltés nélkül meddig lehet vele járni? (van ilyen tapasztalat?)

Mit javasoltok?
1, töltenem kellene - ha töltöm, azzal elég sokáig elketyeghetek vele? (napi 2-3x indítás, hosszabb-rövidebb utak átlagban)

2, az elektrolit szintet gondolom, nem árt ellenőrizni..

3, ha ne adj Isten meghalna az akku, milyet érdemes venni? Olvastam a fórumban, hogy 48-53-55-60 ah-s akkukról értekeztetek, ki-mit javasol, mit tapasztalt?
65ah-sat azért sem vennék, mert eléggé borsos (40-50 ezer pénz)

Köszi!

Ha a -1x fokban is indít akkor teljesen jó, a hidegben jelentősen csökken a kapacitása. Ha egy indítással 4-5km-nél többet mész ( és ezt nem hetente egyszer teszed) , akkor elégnek kell lenni a töltésnek, amit a generátor ad  az aksinak.

74Ah akuk is 20-30 között vannak, rossz helyen nézted az árakat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: micimac - 2010.01.26 09:53:34

Idézetet írta: Tamás69 - 2010.01.26 09:00:38

Ha a -1x fokban is indít akkor teljesen jó, a hidegben jelentősen csökken a kapacitása. Ha egy indítással 4-5km-nél többet mész ( és ezt nem hetente egyszer teszed) , akkor elégnek kell lenni a töltésnek, amit a generátor ad  az aksinak.

74Ah akuk is 20-30 között vannak, rossz helyen nézted az árakat.

Igen indít, ma reggel is -5 volt, minden gond nélkül indult. és 1 indítással minimum 20 km/nap az biztos.

Akkor kivárom a hétvégét és akkor nyugodtan rá tudom tenni 12 órára....

hol érdemes akku árak után nézelődni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.01.26 10:41:15

Idézetet írta: micimac - 2010.01.26 09:53:34

Igen indít, ma reggel is -5 volt, minden gond nélkül indult. és 1 indítással minimum 20 km/nap az biztos.

Akkor kivárom a hétvégét és akkor nyugodtan rá tudom tenni 12 órára....

hol érdemes akku árak után nézelődni?

-szerintem akkor fölösleges töltögetned, várd meg a jobb időket, zőld lesz a visszajelző - ha nem gondozásmentes verzió akkor a cellában a savszinteket ellenőrizd, és esetleg tölts utána desztillált (ioncserélt) vízzel.

Ha van feszültségmérőd, akkor mérd meg leállítás után legalább fél órával - vagy reggel indítás előtt a kapocsfeszültséget. üresjáratban valahol 12,0-14V között lesz, ha a fényszórót bekapcsolod, akkor kb. 0,5V-al csökken a feszültség. -érdemes megnézni járó motornál is, különösebb terhelés nélkül ~14V körül kell lenni a feszültségnek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: micimac - 2010.01.26 12:53:24

Idézetet írta: Tamás69 - 2010.01.26 10:41:15

-szerintem akkor fölösleges töltögetned, várd meg a jobb időket, zőld lesz a visszajelző - ha nem gondozásmentes verzió akkor a cellában a savszinteket ellenőrizd, és esetleg tölts utána desztillált (ioncserélt) vízzel.

Ha van feszültségmérőd, akkor mérd meg leállítás után legalább fél órával - vagy reggel indítás előtt a kapocsfeszültséget. üresjáratban valahol 12,0-14V között lesz, ha a fényszórót bekapcsolod, akkor kb. 0,5V-al csökken a feszültség. -érdemes megnézni járó motornál is, különösebb terhelés nélkül ~14V körül kell lenni a feszültségnek.

Szia,

Értem, köszönöm! Hogy érted, hogy zöld lesz a visszajelző?

Utántöltésnél annyi a lényeg, hogy ellepje a cellákat, vagy van más is?

Gondolom, hogyha romlik az indítási hajlandóság, akkor viszont tölteni kellene.

Cím: Re: Szerviz
Írta: xpet - 2010.01.26 18:46:55

Sziasztok!

Ma volt 1. éves kötelezőn az autó, akit érdekel az árak:
megnevezés                       menny          bruttó összár
Motorolaj Toyota 5W30        4,2              17168
Olajszűrő                            1                  2470
Munkadíj                             0,8               8295
Összesen                                              27933

(Tudom, hogy vitt olajjal olcsóbb lehetne, nekem jó volt így.)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.01.26 21:40:48

Idézetet írta: xpet - 2010.01.26 18:46:55

megnevezés                       menny          bruttó összár
Motorolaj Toyota 5W30        4,2              17168
(Tudom, hogy vitt olajjal olcsóbb lehetne, nekem jó volt így.)

Ez már nem rossz olaj ár, ennyiért talán én sem vitt olajjal szervizeltetném. Az a gond, hogy nekem 5740Ft/liter árat mondtak a Reálszisztéma Budában, a te árad meg 4080Ft/liter. A hozott olajra meg felszámolnak pluszban 2500Ft veszélyes hulladék díjat. Ha meg viszed az olajat a te esetedben, akkor 5litert kellene venni+2500Ft és már szinte ugyan ott vagy......és a hozott olaj nincs felvezetve a szerviz számlára sem, tehát nem épül be a szerviz dokumentációdba, ami nem jó.
Melyik szervizben csináltattad, gondolom nem budapestiben?

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.01.27 08:27:26

Idézetet írta: xpet - 2010.01.26 18:46:55

Motorolaj Toyota 5W30

Ezt az olajat kulon Te kerted, vagy maguktol alapbol ezt adtak?

Cím: Re: Szerviz
Írta: xpet - 2010.01.27 08:39:06

Már a fékcserekor(csikorgás miatt) megkérdeztem, hogy milyen olajat használnak, akkor is ezt mondták, és az ajánlatban is ez szerepelt.
Toyota Sakura.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2010.01.27 08:45:52

Nekem is 5W-30 TGMO <- (ezt nem tudom mit jelent) töltöttek bele a 30E szerviznél  21.656.- Tsusho

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2010.01.27 08:49:37

TGMO= Toyota Genuine Motor Oil

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2010.01.27 08:59:43

Idézetet írta: Misi - 2010.01.27 08:49:37

TGMO= Toyota Genuine Motor Oil

Köszönöm!  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.28 15:57:55

Idézetet írta: micimac - 2010.01.26 09:53:34

Igen indít, ma reggel is -5 volt, minden gond nélkül indult. és 1 indítással minimum 20 km/nap az biztos.

Akkor kivárom a hétvégét és akkor nyugodtan rá tudom tenni 12 órára....

hol érdemes akku árak után nézelődni?

Az még kicsit korai lenne  ;) ... Ha simán indít ilyen hidegben, akkor nincs semmi baja; sőt, tölteni is fölösleges. Ne nézegesd, amíg hibátlanul működik  :)

Az a kis ellenőrző "szem" amúgy nem vmi precíziós műszer. Ha fullra fel van töltve az akksi (ebben a hidegben ez alig lehetséges), akkor zöld. Ha nincs fullon, akkor fekete. Ha már cserére szorul, akkor fehér.

Cím: Re: Szerviz
Írta: micimac - 2010.01.28 19:06:45

Idézetet írta: Palaczk - 2010.01.28 15:57:55

Az még kicsit korai lenne  ;) ... Ha simán indít ilyen hidegben, akkor nincs semmi baja; sőt, tölteni is fölösleges. Ne nézegesd, amíg hibátlanul működik  :)

Az a kis ellenőrző "szem" amúgy nem vmi precíziós műszer. Ha fullra fel van töltve az akksi (ebben a hidegben ez alig lehetséges), akkor zöld. Ha nincs fullon, akkor fekete. Ha már cserére szorul, akkor fehér.

Értem, így teszek! :)

Akkor a visszajelzőre nem érdemes fogadni :)

Köszönöm a segítséget és a válaszokat!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.01.28 21:09:02

Idézetet írta: Palaczk - 2010.01.28 15:57:55

Idézetet írta: micimac - 2010.01.26 09:53:34

Igen indít, ma reggel is -5 volt, minden gond nélkül indult. és 1 indítással minimum 20 km/nap az biztos.

Akkor kivárom a hétvégét és akkor nyugodtan rá tudom tenni 12 órára....

hol érdemes akku árak után nézelődni?

Az még kicsit korai lenne  ;) ... Ha simán indít ilyen hidegben, akkor nincs semmi baja; sőt, tölteni is fölösleges. Ne nézegesd, amíg hibátlanul működik  :)

Az a kis ellenőrző "szem" amúgy nem vmi precíziós műszer. Ha fullra fel van töltve az akksi (ebben a hidegben ez alig lehetséges), akkor zöld. Ha nincs fullon, akkor fekete. Ha már cserére szorul, akkor fehér.

Uez a probléma most apám Astrájával, egy pesti út után sincs teljesen feltöltve.!
Generátor tölt, akksi szem fekete Dlephi akksi 4 éves! (2. akksi a 9 éves autóban).
Multiméter Ok-t mutat egyenlőre!
Kedden leterheltetem (megnézetem az Opelben), de azért holnap veszek egy újat bele EXIDE-t!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.01.29 21:58:54

A METROBAN a Bosch a legolcsóbb 56Ah 14870Ft volt. Pöccre indul az Astra most már.
Körbe jártam ez a legolcsóbb :cool2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.29 22:11:36

Jóbarátném Corijának is küszöbön áll a 60 ezres szervíze. Sőt mi több, 59 ezer-valamennyi van már benne, és most még elmegy vele síelni, beletesz kb. 1600 km-t  ::) ... Ami nem maradéktalanul szerencsés dolog, de nem volt más választás, két napja derült ki, hogy a Corollával kell mennie. Úgyhogy annyit tudtunk tenni, hogy az olajat, amiből kb. hét deci hiányzott, teljesen MAX-ra töltöttük. Így, értelemszerűen, egy literrel többet kell majd most venni, de a 4 helyett bennlévő 3.3 liter, öregecske olajjal semmiképp nem akartam volna elengedni erre a hosszú útra, megpakolva autópályázásra, hegyi szerpentinek megmászására.

A szervíz során ki lesz majd cserélve a gázolaj-szűrő, és a fékfolyadék is (4 éves); kíváncsi vagyok, mennyiből jön majd ki - olajjal együtt cirka 40 ezer környékére tippelek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.01.29 22:27:22

Abba nem 3.3 liter volt hanem 4 körül, a 1.4 d4d bevesz 4.7-4.8 liter olajat maxra töltéssel.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.29 23:07:10

Idézetet írta: TZoli - 2010.01.29 22:27:22

Abba nem 3.3 liter volt hanem 4 körül, a 1.4 d4d bevesz 4.7-4.8 liter olajat maxra töltéssel.

Kerek 4 liter ment bele legutóbb. Csodálkoztam is, mert azelőtt mintha 4.5 ment volna. Lehet, hogy ez (is) a "boldogult" pécsi szervíz lelkiismeretessége volt  ::) ?

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.01.29 23:30:19

Nemrég cseréltem ilyenbe olajat, 2-3 deci maradt az 5 literes LM flakonba, és nem volt a max jelzés felett.
Az olajleeresztő sajnos nincs az olajteknő mértani legalacsonyabb pontján, ha picit megdöntöd az autót kijön mind, persze ilyet nem láttam még egy márkaszervízben sem. Van csápos emelőnk, szoktunk pöcsölni ilyenekkel, ha így van a leeresztő csavar.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.01.29 23:42:13

Akkor ez lehet a magyarázat. Mert visszagondoltam, hogy is volt; és már emlékszem, hogy direkt ellenőriztem utána a szintet, és gyakorlatilag maximumon volt. Nem egészen - de tényleg nem sokkal volt alatta.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Petyaa - 2010.02.04 19:18:52

Szép Jó estét Fórumtársak!

Hallottam hogy a szervizekben visszahívások történtek, gázpedál hibás működéséből kifolyólag. Most láttam a híradóban hogy nem gázpedál hanem fékpedál :D Ti mit tudtok erről?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.02.04 19:27:37

Idézetet írta: Petyaa - 2010.02.04 19:18:52

... hogy nem gázpedál hanem fékpedál :D Ti mit tudtok erről?

Az nem Prius és Japánban?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Petyaa - 2010.02.04 22:23:50

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.02.04 19:27:37

Idézetet írta: Petyaa - 2010.02.04 19:18:52

... hogy nem gázpedál hanem fékpedál :D Ti mit tudtok erről?

Az nem Prius és Japánban?

nem ez most van itthon. Elvileg 20 ezer Toyotát rendelnek vissza csak itt nálunk.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.02.05 08:49:27

Sztem gazpedal lesz az :yes: Aztan meg biztos bemondtak, hogy Japanban a Prius fekpedaljaira is panaszkodnak. Csak Te kozben kimentel egy kisustiert  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: transporter - 2010.02.06 16:16:22

sziasztok, adott egy 2007-es 1.4d-4d Auris, még garanciális, nekem is kattant a kormány, ha lassú menetnél alászedtem, parkolóból, garázsból kiállva, stb.garanciában kicserélték a kormányoszlopot, cca. 380e Ft-ról szólt a számla, amit nem kellett kifizetni, rendben is volt, de most megint előjött  :cry: 44e km van a kocsiban, a csere óta eltelt kb. 15e, találkozott más is ilyen hibával? főleg azután, h elvileg kicserélték... ha álló helyben tekerem, akkor érezhető leginkább, de nem mindig, viszont amikor kottyan, a pedálon is érezni..   :helpsmilie:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Petyaa - 2010.02.07 12:14:40

Szerintem vidd vissza a szervizbe és nézzenek kicsit jobban utána.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kari - 2010.02.10 14:06:03

Idézetet írta: micimac - 2010.01.25 22:13:52

Sziasztok,
akku témában kérném a segítségeteket: Most egy 65ah-s akku van a corolla 1.4 d-4d wagon-omban. Ez a típus három típusú kijelzőt tartalmaz: zöld, fekete, fehér.
3, ha ne adj Isten meghalna az akku, milyet érdemes venni? Olvastam a fórumban, hogy 48-53-55-60 ah-s akkukról értekeztetek, ki-mit javasol, mit tapasztalt?
65ah-sat azért sem vennék, mert eléggé borsos (40-50 ezer pénz)
Köszi!

Nekem 1év után cserélték a gyári aksi, mert bedöglött.
Sajnos kisebbet tettek bele így a következő karácsonykor is akku csere volt.
Én jeleztem, hogy 74Ah-st tegyenek bele, mert szerintem akkora kell, Ők azt állították, hogy nem.
Végül nagyobbat kaptam, de jelezték csak Náluk tudom majd cseréltetni, ha probléma lesz.
Közben rákérdeztem a TMH-nál, a válasz: 74Ah

Cím: Re: Szerviz
Írta: Petyaa - 2010.02.10 18:55:48

Idézetet írta: kari - 2010.02.10 14:06:03

Idézetet írta: micimac - 2010.01.25 22:13:52

Sziasztok,
akku témában kérném a segítségeteket: Most egy 65ah-s akku van a corolla 1.4 d-4d wagon-omban. Ez a típus három típusú kijelzőt tartalmaz: zöld, fekete, fehér.
3, ha ne adj Isten meghalna az akku, milyet érdemes venni? Olvastam a fórumban, hogy 48-53-55-60 ah-s akkukról értekeztetek, ki-mit javasol, mit tapasztalt?
65ah-sat azért sem vennék, mert eléggé borsos (40-50 ezer pénz)
Köszi!

Nekem 1év után cserélték a gyári aksi, mert bedöglött.
Sajnos kisebbet tettek bele így a következő karácsonykor is akku csere volt.
Én jeleztem, hogy 74Ah-st tegyenek bele, mert szerintem akkora kell, Ők azt állították, hogy nem.
Végül nagyobbat kaptam, de jelezték csak Náluk tudom majd cseréltetni, ha probléma lesz.
Közben rákérdeztem a TMH-nál, a válasz: 74Ah

Nekem is a gyári aksi kb. 1 és fél évig bírta, most adtam túl rajta. Igaz nagy zenét építettem a kocsiba, ez más fajta aksit követelt. A gyári normál körülmények között még 1 évig bírta volna talán.
 Én az EXIDE Premiumot ajánlanám, 20-30e Ft között meg is tudod venni. A Premium akkor is bírja a strapát ha sok a kocsiban a járulékos fogyasztó, ennél jobb szerintem neked nem kell. Érdemes a legnagyobb Ah kapacitású aksit berakni, amíg engedik a méretek. Nézd meg jogy jobb pozitívos kell vagy bal pozitívos (valószínű jobbos kell) és hogy milyenek a méretek.
EXIDE akkumulátorok:
http://www.akkutelep.hu/auto-akkumulator.htm
EXIDE Premium táblázat:
http://www.akkutelep.hu/Exide_Premium_akkumulator.htm

Szerintem amúgy a 64Ah-s jó is lenne, a méretei stimmelnek, ára úgy 21.000 Ft körül van. Én is ezt néztem ki anno, csak a hifi miatt AGM típusú akkut vettem, az jobban megfelel erre a célra.
De ha nem akarsz EXIDE-ot, akkor itt van egy oldal, beírod a típust és ad egy olcsó aksit, ami jó is. http://www.akkusegely.hu/?gclid=CJyBuq-q6J8CFcwWzAodqUYgqA
Ha bármi kérdésed van aksikkal kapcsolatban, kérdezz nyugodtan, én most utánna néztem mindennek rendesen. Ja amúgy meg autóvillanyász vagyok vagy mi :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: equium - 2010.02.12 13:55:30

sziasztok 96-os 1.3-as corollam van 220.000 km-nel jarunk.
 a kerdesem az lenne, hogy tudja -e valaki, hogy a 200.000-es vagy 220.000-es? szerviznel miket kell cserelni, mit kell ellenorizni?
olaj, szijak, fekek, szurok rendszeresen cserelve lettek, az auto jol mukodik csak kivancsi vagyok, hatha itt mar mast is ellenorizni kell.
koszonom. zoli

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.02.12 16:24:38

Idézetet írta: equium - 2010.02.12 13:55:30

sziasztok 96-os 1.3-as corollam van 220.000 km-nel jarunk.
 a kerdesem az lenne, hogy tudja -e valaki, hogy a 200.000-es vagy 220.000-es? szerviznel miket kell cserelni, mit kell ellenorizni?
olaj, szijak, fekek, szurok rendszeresen cserelve lettek, az auto jol mukodik csak kivancsi vagyok, hatha itt mar mast is ellenorizni kell.
koszonom. zoli

Ha az olaj megfutotta a 10.000-ret, akkor szűrővel együtt cserélni kell.
A szíjakat nem árt cserélni, ha már elmúltak 5-6 évesek vagy futottak már 100.000 km-t.
A légszűrő és a pollenszűrő szemrevételezéssel kiderül, hogy cserés-e.
A fék szintén állapottól függ. A fékfolyadékot 60.000km / 2 évente illik cserélni szerintem. DOT4 vagy DOT5.1-es kell bele.
A váltóolajat is illik cserélni, ha 3 évnél idősebb vagy futott már 60.000 km-t. A fékfolyadék cseréve együtt a kuplungfolyadékot is érdemes lecserélni.
A kormányszervoban az olajat is javasolt cserélni ilyen futás esetén már.
A benzinszűrőt (amennyiben van a motortérben) illik 100-150.000 km-enként cserélni.

Amiről nem tudsz adatot, azt javaslom, hogy cseréljétek le/ki, az a biztos.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Petyaa - 2010.02.12 17:49:13

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.02.12 16:24:38

Idézetet írta: equium - 2010.02.12 13:55:30

sziasztok 96-os 1.3-as corollam van 220.000 km-nel jarunk.
 a kerdesem az lenne, hogy tudja -e valaki, hogy a 200.000-es vagy 220.000-es? szerviznel miket kell cserelni, mit kell ellenorizni?
olaj, szijak, fekek, szurok rendszeresen cserelve lettek, az auto jol mukodik csak kivancsi vagyok, hatha itt mar mast is ellenorizni kell.
koszonom. zoli

Ha az olaj megfutotta a 10.000-ret, akkor szűrővel együtt cserélni kell.
A szíjakat nem árt cserélni, ha már elmúltak 5-6 évesek vagy futottak már 100.000 km-t.
A légszűrő és a pollenszűrő szemrevételezéssel kiderül, hogy cserés-e.
A fék szintén állapottól függ. A fékfolyadékot 60.000km / 2 évente illik cserélni szerintem. DOT4 vagy DOT5.1-es kell bele.
A váltóolajat is illik cserélni, ha 3 évnél idősebb vagy futott már 60.000 km-t. A fékfolyadék cseréve együtt a kuplungfolyadékot is érdemes lecserélni.
A kormányszervoban az olajat is javasolt cserélni ilyen futás esetén már.
A benzinszűrőt (amennyiben van a motortérben) illik 100-150.000 km-enként cserélni.

Amiről nem tudsz adatot, azt javaslom, hogy cseréljétek le/ki, az a biztos.

Még a gyertyákat is ki kell cserélni 60.000 km-enként. Egyik hengerből ki lehet tekerni és meg lehet nézni milyen állapotban van, gyertyahézag stb. gyertyakábelek + gyújtáselosztó ellenőrzés (ha nem dízel :D). Érdemes a generátort és az önindítót is ellenőrizni, bár ha van elegendő töltés és indul rendesen akkor ez nem fontos. Futómű vizsgálat, fékmérés........... hűtőrendszer tisztítás és feltöltés ajánlott.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Petyaa - 2010.02.12 17:51:16

Idézetet írta: Petyaa - 2010.02.12 17:49:13

Még a gyertyákat is ki kell cserélni 60.000 km-enként. Egyik hengerből ki lehet tekerni és meg lehet nézni milyen állapotban van, gyertyahézag stb. gyertyakábelek + gyújtáselosztó ellenőrzés (ha nem dízel :D). Érdemes a generátort és az önindítót is ellenőrizni, bár ha van elegendő töltés és indul rendesen akkor ez nem fontos. Futómű vizsgálat, fékmérés........... hűtőrendszer tisztítás és feltöltés ajánlott.

Elfelejtettem.........a szíjak cseréjénél érdemes már a vízpumpát is cserélni, meg esetleg a szíjfeszítő- v. vezetőgörgőket.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.02.12 19:30:46

Így van, ahogy Petyaa írja, kell vízpumpát is cserélni.

Gyertyából: NGK vagy Denso.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.02.12 22:03:25

Mennyire szívás E12-es Corolla fényszorójában az izzócsere? Ma este kiment a jobb oldali tompított és szeretném kicserélni mindkét oldalit, mert szerdán indulunk Lengyelországba, és nem szeretném ha ott menne ki a másik oldal.

Köszönöm!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.02.12 22:09:13

Meglehetősen szívatós. Kukkants bele a kezelésibe, segít! Amúgy kupak levesz, csatlakozó leszed, bajonett benyom, félretol, kinyit, majd jöhet az izzó. Szigorúan két ujjal lehet megfogni. Legalábbis én csak kettővel tudom megfogni, annak ellenére, hogy nincs lapátkezem.
Amúgy ha már cserélsz, sztem pakolj bele Osram NightBreakert! Jó fehér fénnyel világít, nem kamu marketingizzó.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.02.12 22:17:58

Idézetet írta: Kgabe - 2010.02.12 22:09:13

Amúgy ha már cserélsz, sztem pakolj bele Osram NightBreakert! Jó fehér fénnyel világít, nem kamu marketingizzó.

Nekem lapátkezem van :-) .
A múltkor vettem, hogy legyen tartalékba, akkor valami Hella volt az autósboltban. Egyébként mekkora égők kellenek? Mert H1-ből 55 wattosat vettem, aztán ajánlotta a boltos srác, aki egyébként autóvillamossági szerelő.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.02.12 22:30:24

H7 kell mindegyik lámpájába.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.02.12 22:37:53

Idézetet írta: Kgabe - 2010.02.12 22:30:24

H7 kell mindegyik lámpájába.

H7 megy a tompítottba is meg, a távolságiba is?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.02.12 22:52:36

HB-nél igen. A ködös pedig H11-es.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gyulagy - 2010.02.13 17:05:43

Sziasztok!
Mostanában az hibajelenség fordul elő, hogy mikor meleg az autó, akkor ilyen nyiszogó (nehéz megfogalmazni)hang hallatszik  már alapjáraton is , de csak a kívülről hallani.
Nehéz behatárolni, hogy honnan jön.
A minap halottam meg, mikor 1 mélygarázsba álltam le. Hidegen semmi. A szerviz azt mondja lehet, hogy kipufogó tömítés,de ők is csak találgattak.(1.4 2006 HB benzin)
???

Cím: Re: Szerviz
Írta: equium - 2010.02.13 20:50:22

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.02.12 16:24:38

Idézetet írta: equium - 2010.02.12 13:55:30

sziasztok 96-os 1.3-as corollam van 220.000 km-nel jarunk.
 a kerdesem az lenne, hogy tudja -e valaki, hogy a 200.000-es vagy 220.000-es? szerviznel miket kell cserelni, mit kell ellenorizni?
olaj, szijak, fekek, szurok rendszeresen cserelve lettek, az auto jol mukodik csak kivancsi vagyok, hatha itt mar mast is ellenorizni kell.
koszonom. zoli

Ha az olaj megfutotta a 10.000-ret, akkor szűrővel együtt cserélni kell.
A szíjakat nem árt cserélni, ha már elmúltak 5-6 évesek vagy futottak már 100.000 km-t.
A légszűrő és a pollenszűrő szemrevételezéssel kiderül, hogy cserés-e.
A fék szintén állapottól függ. A fékfolyadékot 60.000km / 2 évente illik cserélni szerintem. DOT4 vagy DOT5.1-es kell bele.
A váltóolajat is illik cserélni, ha 3 évnél idősebb vagy futott már 60.000 km-t. A fékfolyadék cseréve együtt a kuplungfolyadékot is érdemes lecserélni.
A kormányszervoban az olajat is javasolt cserélni ilyen futás esetén már.
A benzinszűrőt (amennyiben van a motortérben) illik 100-150.000 km-enként cserélni.

Amiről nem tudsz adatot, azt javaslom, hogy cseréljétek le/ki, az a biztos.

koszonom a valaszokat

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.02.13 20:56:23

Idézetet írta: Kgabe - 2010.02.12 22:52:36

HB-nél igen. A ködös pedig H11-es.

Kicseréltük a jobb oldani tompítottat. Jó nagy szívás volt, nekem nem is sikerült, egy nálam sokkal ügyesebb kezű barátom csinálta meg. A baloldalinak neki sem álltunk, de mivel gondolom az is rövidesen ki fog menni, ezért holnap beállok egy Norauto szervízbe (el fogok menni egy előtt) és kicseréltetem velük a bal oldalát. Vagy nem kell? Mert úgygondolom, hogy a két égő pontosan ugyanannyit ment, azonos körülmények között, tehát valószínűleg a másik a végét járja.

Egyébként elbeszélgetnék az élet értelméről azzal, aki ilyen jól megtervezte a hozzáférhetőséget...

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.02.13 21:05:52

egyszer nekem is kiégett a bal elsö, kb fél napot szorakoztam vele mire kibirtam cserélni.....pici japo kéz könnyen odafér :wacko:
holnap meg lessz szopo asszem, kiveszem a xenont :censored:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.02.13 21:16:38

Idézetet írta: lasi - 2010.02.13 21:05:52

holnap meg lessz szopo asszem, kiveszem a xenont :censored:

Miért veszed ki a xenont? Mondjuk nekem nem kéne xenon... A párom Lagunájában az van (nem gyári, hanem utólagos) és vizes időben jelentősen csökken a látótávolság...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.02.13 22:15:53

No, én pont ma este vettem NightBreaker-öket a kocsiba és ki is cseréltem. A jobbos kicsit xopó volt, de a balos nem gáz. A lényeg: kupak le, csati le, aztán bajonett érzéssel benyom majd oldalra és már kint is az izzó. Hüvelykujj nem játszik, csak a mutató és középső.
Amúgy határozottan jobb lett a fénye, de nem olyan drasztikus a változás, mint a H4 csere NB-re az Ibizában.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.02.13 22:39:43

Nem olyan nagy dolog Coriban az izzócsere, ha már túlesett rajta 1-2 alkalommal az ember. Múlt héten rám szóltak otthon, hogy nem világít a balos tompított, éppen mentem tankolni, vettem a benzinkúton egy Osramot, és amíg a mellettem tankoló fazon bement fizetni, kicseréltem az izzót. 2 perc sem volt, pedig az akksitól ott tényleg nincs sok hely.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.02.13 23:10:13

Sztem is a jobbos a gázosabb,  mégpedig az ABS miatt. Nagyon útban van és eléggé kemény, karcolós.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.02.14 08:19:26

Idézetet írta: Satriani - 2010.02.13 22:39:43

Nem olyan nagy dolog Coriban az izzócsere, ha már túlesett rajta 1-2 alkalommal az ember. Múlt héten rám szóltak otthon, hogy nem világít a balos tompított, éppen mentem tankolni, vettem a benzinkúton egy Osramot, és amíg a mellettem tankoló fazon bement fizetni, kicseréltem az izzót. 2 perc sem volt, pedig az akksitól ott tényleg nincs sok hely.

Az akksis oldalon én kiszoktam szedni az akksit, illetve legutoljára hátranyomtam ameddig tudtam! De 2 perc alatt sose ment!

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.02.14 09:43:32

Idézetet írta: mondi - 2010.02.13 21:16:38

Miért veszed ki a xenont? Mondjuk nekem nem kéne xenon... A párom Lagunájában az van (nem gyári, hanem utólagos) és vizes időben jelentősen csökken a látótávolság...

tul sok forgalmi röppent meg az utobbi idöben errefele, és  inkább kiveszem......
vagy lehet rakok bele 4300k-est az nem anyira feltünö

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.14 09:51:35

Idézetet írta: equium - 2010.02.12 13:55:30

sziasztok 96-os 1.3-as corollam van 220.000 km-nel jarunk.
 a kerdesem az lenne, hogy tudja -e valaki, hogy a 200.000-es vagy 220.000-es? szerviznel miket kell cserelni, mit kell ellenorizni?
olaj, szijak, fekek, szurok rendszeresen cserelve lettek, az auto jol mukodik csak kivancsi vagyok, hatha itt mar mast is ellenorizni kell.
koszonom. zoli

A legfontosabb kérdés: ki lett cserélve 200 ezernél a vezérműszíj? Ha nem, akkor az legyen a legsürgősebb - görgőkkel együtt. Az egyebeket leírták a többiek részletesen (tudom, említették a szíjakat is, de gondoltam, ezt nem árt külön kihangsúlyozni).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.14 10:03:47

Idézetet írta: lasi - 2010.02.14 09:43:32

Idézetet írta: mondi - 2010.02.13 21:16:38

Miért veszed ki a xenont? Mondjuk nekem nem kéne xenon... A párom Lagunájában az van (nem gyári, hanem utólagos) és vizes időben jelentősen csökken a látótávolság...

tul sok forgalmi röppent meg az utobbi idöben errefele, és  inkább kiveszem......

Nocsak! Rámentek végre ténylegesen? Ideje volt. Ne értsd félre, nem konkrétan miattad mondom; de ez már kezdett komolyan balesetveszélyessé válni, annyira megszaporodtak az ilyen-olyan utólagos kókány xenonos, eszeveszetten vakító autók az utakon  :censored:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.02.14 11:36:53

nekem nem kinai fos van bent, meg nem is vakitott szerintem.....legalábbis nemkaptam visszajelzést a szembejövöktöl......csak nem most kéne ***ni az autosokat érte
hanem nem kellett volna engedni hogy a boltba legálisan lehessen árulni.....

több százezer darabot eladtak belöle, majd most sorra büntetik az autosokat :censored:

1 éve van bent, eddig semi problémám nemvolt a hatosággal, de egyre több az elretentö példa..... :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.14 11:50:28

Nem olyan rég lett tömeges a dolog, igazából az utóbbi másfél-két évben kezdett igazán zavaró lenni - ehhez képest (meg önmagához képest) még egész gyorsan reagált a hatóság.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.02.14 12:04:08

Idézetet írta: lasi - 2010.02.14 11:36:53

hanem nem kellett volna engedni hogy a boltba legálisan lehessen árulni.....

Ebben igazad lehet. Bár tegyük hozzá, hogy jogilag OK volt így az értékesítés, mivel lehet kapni utólag beszerelhető automata szintszabályozót és lámpamosót is. Az más kérdés hogy maga a xenon kb 20ezer, míg a további két szükséges dolog 80-100ezer Ft, így az az esetek 99,9%-ában lemaradt a szettből :cool2:
Lényegében a rendőrségnek ezen xenonszettek értékesítésének az elején már kommunikálnia kellett volna, hogy ez nem OK a kiegészítők nélkül!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.02.14 12:05:28

Idézetet írta: Palaczk - 2010.02.14 11:50:28

Nem olyan rég lett tömeges a dolog, igazából az utóbbi másfél-két évben kezdett igazán zavaró lenni - ehhez képest (meg önmagához képest) még egész gyorsan reagált a hatóság.

Gyoorsan???? mikor már lecsenget a dolog, vagyis aki akart az már megvette...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.14 12:16:16

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.02.14 12:04:08

Lényegében a rendőrségnek ezen xenonszettek értékesítésének az elején már kommunikálnia kellett volna, hogy ez nem OK a kiegészítők nélkül!

Mit kommunikáltak volna, amíg nem volt az ügyben hivatalos állásfoglalás pl. az NKH részéről?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.14 12:17:00

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.02.14 12:05:28

Idézetet írta: Palaczk - 2010.02.14 11:50:28

Nem olyan rég lett tömeges a dolog, igazából az utóbbi másfél-két évben kezdett igazán zavaró lenni - ehhez képest (meg önmagához képest) még egész gyorsan reagált a hatóság.

Gyoorsan???? mikor már lecsenget a dolog, vagyis aki akart az már megvette...

Ha megnézzük, hogy úgy általában a hatóság milyen lassan reagálja le a való élet változásait, akkor ez még tényleg egész tempósan ment.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.02.14 12:36:00

én ugytudom nemelég az automataszintszabályzo és fényszoromoso
sima foncsoros lámpába nem rakhatod bele, csak projisba..... :censored:

lehet azé eprobálok még egy 4300K -s szetett, az nem anyira feltünö...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.14 14:16:16

Én is úgy tudom, hogy a szintszabályzó és a mosó mellett a fényszórónak is megfelelőnek kell lennie. Nem jó játék ez semmiképpen, mi is ezért tettünk le róla az Avensis esetében. Nem akarunk szívni miatta.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.02.14 15:05:15

Ma a két nagy gányolós divat az utólagos xenon szett és chip-elt dízel. Nem tudom egy szerencsésebb társadalomban ezek mennyire divatok, de nálunk nagyon. Nyilván a kis pénzből mindent akarok elv megtestesülései. Ha belegondolunk, hogy a márkakereskedői árlistákon mennyi felára van plusz 20-30lóerőnek és egy xenon szettnek, már meg is van a válasz a népszerűségre.
Ezeknek a minősítése meg a hatóságok feladata, így a felelősség is őket terheli.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Petyaa - 2010.02.14 15:07:54

Nekem is utólagos xenon van bent, még tavaly raktam be. 1 éve van meg. Én is gondolkozom rajta hogy inkább kiveszem és láttam Philipséknél kapni növelt fényerejű nagy teljesítményű fehér fényű izzót. Papírt is adnak mellé amit a sünöknek felmutatva igen érdekes reakciókat lehet elérni.....ál leesés meg összeesés, anyuci után visítás :D. Szóval teljesen legális. Lehet ez a Nightbreaker amiről ti is írtatok.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.02.14 15:25:07

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.02.14 15:05:15

Ma a két nagy gányolós divat az utólagos xenon szett és chip-elt dízel. Nem tudom egy szerencsésebb társadalomban ezek mennyire divatok, de nálunk nagyon. Nyilván a kis pénzből mindent akarok elv megtestesülései. Ha belegondolunk, hogy a márkakereskedői árlistákon mennyi felára van plusz 20-30lóerőnek és egy xenon szettnek, már meg is van a válasz a népszerűségre.
Ezeknek a minősítése meg a hatóságok feladata, így a felelősség is őket terheli.

a chipelt diesellel mi bajod? :eek:

amugy meg toyotás márkaszerizben dolgozo emberke mondta hogy raknak be extraként xenont corollákba is, fényszoromosoval együtt, de magaságálito az nuku, és ök is az olcso 20 ezer ft-os szetett nyomják bele, csak elkérnek érte több mint 100 ropi felárat :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.02.14 18:25:23

Idézetet írta: lasi - 2010.02.14 15:25:07

a chipelt diesellel mi bajod? :eek:

amugy meg toyotás márkaszerizben dolgozo emberke mondta hogy raknak be extraként xenont corollákba is, fényszoromosoval együtt, de magaságálito az nuku, és ök is az olcso 20 ezer ft-os szetett nyomják bele, csak elkérnek érte több mint 100 ropi felárat :no:

Chipelés mindig kormoláshoz vezet...de most ne menjünk bele abba hogy a tied hegyi levegő stb, nekem ez a véleményem, ez van.
Attól hogy valamelyik Toyota szerviz beépít utólag - az igényekhez igazodva - egy gagyi xenon szettet, ez min változtat? Vélhetően neon fényt is épít a kocsi aljára ha megrendelem tőlük....
El kell tudni fogadni, hogy ezek a 20ezres xenon szettek a gyári 200ezres felárúval szemben, vagy a 40ezres chippelés a gyári 400 000Ft-os teljesítmény lépcső felárral szemben tartalmaz hátrányokat...semmi értelme azon dolgozni, hogy ezek a 3ft-os megoldások pont olyan jók, mert nem, igen is van hátránya.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.02.14 18:36:49

épp azt akartam kihozni belöle hogy a szervizben is az ocso kinai xenont rakják bele, csak gyárinak állitják be az ügyfél elött és jol lehuzzák.....
nem azt hogy jo vagy nemjo...... egy gyári projektoros xenonnal semi se veszi fel a versenyt, aminek olyan szép a vetitési képe hogy vonalzoval meglehetne huzni a falon.... :)
ettöl fügettlen az utolagos xenonnal azért mesze jobban lehet látni mint sima halogénnel

milyen 400ezer ftos tuninglépcsöröl beszélsz? erre azért kiváncsi lennék

pl. a Tmax-nál valami horsepower tuningboxot lehet kapni 150 ropié, ambe egy sima ellenálás van nem több ....ami nem egy d4d nél nemhogy nagyobb teljesitményt eredményezett hanem épp az ellenkezöjét.....

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.02.14 18:57:26

Idézetet írta: lasi - 2010.02.14 18:36:49

ettöl fügettlen az utolagos xenonnal azért mesze jobban lehet látni mint sima halogénnel

Ebben én nem vagyok biztos. A párom Lagunájában (céges kocsi és az előző gazdája, egy munkatársa rakott bele utólagos xenont) például egészen jól lehet vele látni, ameddig száraz az idő. Ha egy kicsit már nedves (akár eső, akár köd, pár stb) akkor a látótávolság radikálisan csökken. Mikor mentem vele, feltoltam a ködöst, az javított valamit a dolgon, de természetesen akkor sem volt az igazi.
Na, ezért nem lesz nekem xenon, max gyári.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.02.14 19:46:21

A dunakeszi Norautóban kicseréltettem a jobb oldali tompítottat is (a baloldalit tegnap megoldottuk). És mondják a srácok, hogy nem világít a helyzetjelző sem. Mondom nekik, akkor hajrá :-) .
Szóval vettem egy szett H7-est, egy szett helyzetjelző égőt, volt a csere + leszívattam az olajból a maximum feletti rész, és így fizettem 6500. Nekem megérte, és nagyon pozitív véleményem van róluk, példás hozzáállás!

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.02.14 19:48:35

Ha magad csináltad volna, akkor 3.000 lett volna... Persze mindenki maga dönti el, hogy kinek mit mennyit ér meg. :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.02.14 20:09:45

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.02.14 19:48:35

Ha magad csináltad volna, akkor 3.000 lett volna... Persze mindenki maga dönti el, hogy kinek mit mennyit ér meg. :flowers:

Megpróbáltam. A jobb oldalival több mint egy óra szívással boldogultunk, a baloldalinak neki sem mertem állni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.02.14 20:36:18

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.02.14 19:48:35

Ha magad csináltad volna, akkor 3.000 lett volna... Persze mindenki maga dönti el, hogy kinek mit mennyit ér meg. :flowers:

Ha mindenki mindent maga csinálna, sokan éhen halnának....gondolj bele, szinte mindenki tud főzni: üres éttermek, kalákában épülő házak, csődbemenő építési vállalkozások, mindenki otthon szerelgeti a kocsiját: csődbemenő szervizek stb

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.02.14 20:37:19

Tudom. Csak nekem a maniám a szerelés...  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.02.14 20:40:17

Idézetet írta: lasi - 2010.02.14 18:36:49

milyen 400ezer ftos tuninglépcsöröl beszélsz? erre azért kiváncsi lennék

Teljesítménylépcsőről beszéltem. Ugyanazon motor gyárilag más teljesítménnyel, más számmal az árlistán, vagy kisebb motort vesz valaki, de felchipelve kiváltja a drágább nagyobb motort.. Vagy Kovács úr megvesz egy 1,7es dízelt, feltolja 130pacira, így kiváltja az 1,9-est pl...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.02.14 20:51:44

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.02.14 20:40:17

Ugyanazon motor gyárilag más teljesítménnyel, más számmal az árlistán, vagy kisebb motort vesz valaki, de felchipelve kiváltja a drágább nagyobb motort.. Vagy Kovács úr megvesz egy 1,7es dízelt, feltolja 130pacira, így kiváltja az 1,9-est pl...

A különbség az, hogy az 1.9-es nem kormol és nem hullik szét fele idő alatt. Ha faxa lenne az a teljesítmény 1,7l-es hengerűr mellett is, akkor a gyár is tuning csomagokat állítana össze, nem nagyobb motort árulna. Na ez a véleményem a diesel tuning-ról...

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.02.14 21:01:40

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.02.14 20:40:17

Teljesítménylépcsőről beszéltem. Ugyanazon motor gyárilag más teljesítménnyel, más számmal az árlistán, vagy kisebb motort vesz valaki, de felchipelve kiváltja a drágább nagyobb motort.. Vagy Kovács úr megvesz egy 1,7es dízelt, feltolja 130pacira, így kiváltja az 1,9-est pl...

jol értem arra gondolsz hogy pl az én esetembe megvehttem volna 2.0 d4d-t is....... de én aztis elvittem volna chipelni.... :innocent:

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.02.14 21:02:21

Idézetet írta: Palaczk - 2010.02.14 12:17:00

Ha megnézzük, hogy úgy általában a hatóság milyen lassan reagálja le a való élet változásait, akkor ez még tényleg egész tempósan ment.

Tévedés. A hatóság sosem reagál, nem is az a dolga. A szabályokat se ő hozza.  :flowers:
1 dolga van: a jogszabályt betartatni. Nem reagálni meg jogszabályt hozni csak betartatni, ennyi.

Ha lesz szabály arra, hogy nem illegális az utólagos xenon, akkor már nem büntethet, de mióta ez illegális azóta büntethet, legfeljebb eddig nem tette .

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.02.14 21:13:12

Idézetet írta: lasi - 2010.02.14 21:01:40

jol értem arra gondolsz hogy pl az én esetembe megvehttem volna 2.0 d4d-t is....... de én aztis elvittem volna chipelni.... :innocent:

Nyilván, hisz pár tízezret önmagában megér a plusz kraft. Mondjuk szerintem többek közt ezek a chip-elések is gyengítik a dízel autók használt piaci pozícióját.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.02.14 21:16:06

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.02.14 20:36:18

Ha mindenki mindent maga csinálna, sokan éhen halnának....gondolj bele, szinte mindenki tud főzni: üres éttermek, kalákában épülő házak, csődbemenő építési vállalkozások, mindenki otthon szerelgeti a kocsiját: csődbemenő szervizek stb

Micsoda felfedezés ! A mai magyar életviszonyok mellett valóban jó és valóban meg is éri sok mindent magad megcsinálni. Főzni meg tanuljon meg mindenki az sosem árt, attól még az éttermek megélnek. A kalákában épülő házakkal se volt gond, mert az anyagot ahhoz is meg kellett venni és nem is volt annyi hitelre épült ház mint most. Meg uzsorakamat se volt, most talán  jobb ?

Azért , mert otthon olajat cserélek egy kocsiba és azért megy tönkre egy szerviz, akkor az amúgy is tönkrement volna. A csődök nem emiatt vannak hanem a betarthatatlan adószabályoktól és bürokráciától . Nézd meg Ausztriát, rengeteg a kisvállalkozás , megéri adózni is és nincs okmányiroda se.
És ott nem kell 50 milliót kifizetni ha nyitsz egy szervizt (vagy egy cukrászdát ) a hülye eu-s előírások miatt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.02.14 22:00:33

Idézetet írta: tutinet - 2010.02.14 21:16:06

Nézd meg Ausztriát, rengeteg a kisvállalkozás , megéri adózni is és nincs okmányiroda se.
És ott nem kell 50 milliót kifizetni ha nyitsz egy szervizt (vagy egy cukrászdát ) a hülye eu-s előírások miatt.

Így van! Egyszerűen lehetetlen helyzetben vannak. Egyébkénz én az apukámtól azt tanultam, hogy egy ideális társadalomban, mindenki azt csinálja, amihez igazán ért. A kőműves házat épít, az autószerelő szerel, a mérnök tervez. És ha mindenki elég jól keres, akkor meg tudja engedni magának, hogy ne kelljen izzócserével szopnia, hanem kifizeti annak aki ért hozzá. Így az autószerelő is jól fog keresni és végső soron mindenki jól járhat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Petyaa - 2010.02.14 22:03:55

Jaj istenem ez a CSIPP mánia már az agyamra megy :D Miért kell egy 1.4-es motorba chiptuning? Akár benzines akár dízel. Minden szépen gyárilag meg van csinálva, motorvezérlőben a szoftver úgy van megírva hogy biztosítsa a biztonságos üzemet amíg az autó szét nem rozsdásodik és azután, egy kis tartalékkal. Minden úgy van kitalálva hogy jó legyen gyárilag, minek kell ebbe a rendszerbe beleavatkozni mindenféle tuningboxos baromságokkal + ellenállásokkal + ökörségekkel, csakhogy nyerjek 5-10% teljesítménynövekedést. Mondjuk egy böszme nagy dízelmotornál, ott már van értelme a chiptuningnak. Nálunk a MAN-nál ott a 6 hengeres 12 literes 480 lóerős common rail dízel motoroknál egy chiptuning akár több mint 100 lóerőt is rádobhat a teljesítményre, nyomatékra meg vagy 300-400Nm-t. Persze a legtöbbször jönnek be papolni a söfőrök hogy: "hibát ír és nem megy ez egy xar" Aztán ott figyeg a kis doboz a motorvezérlő mellett + kiégetik az EDC paneljét és satöbbi. Lehet fizetni 1.5 milliót :D
 Ha valaki teljesítményt akar növelni egy szívó motornál, az tegyen föl egy turbót és alakíttassa át hozzá a motort, növeljen kompressziót, lökettérfogatot stb. Vagy ha nem elég neki a motor teljesítménye (pl. 1.4 D4D) az vegyen egy 2.2-es DCAT-ot ott már lesz teljesítmény növekedés. Chiptuningnak szerintem 2000 köbcenti alatt semmi de semmi értelme nincsen. Csak vicc az egész. Ráadásul a benzineseknél ezek az 1.4-esek már így is ki vannak hegyezve.
 De amúgy meg mindenki azt csinál amit akar. :flowers: Nekem ez a véleményem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.02.14 22:21:33

Idézetet írta: tutinet - 2010.02.14 21:16:06

Micsoda felfedezés ! A mai magyar életviszonyok mellett valóban jó és valóban meg is éri sok mindent magad megcsinálni.

Vannak emberek, akik maguk megcsinálják, és vannak, akik szakit hívnak. Viszont attól még senki sem hülye, ha valamit a hozzáértővel csináltat. Pl. ha mindenki saját maga festené ki a lakását, akkor az összes szobafestő munka nélkül maradna. Ez pont olyan mint a pincér. Vannak emberek, akik vagy nem adnak borravalót, vagy nevetségesen keveset adnak. Ámde vannak, akik normál vagy extra jattot adnak. Embertípus függő a dolog.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.02.14 22:34:38

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.02.14 22:21:33

nem adnak borravalót, vagy nevetségesen keveset adnak. Ámde vannak, akik normál vagy extra jattot adnak. Embertípus függő a dolog.

Naja, de nálunk már a borravalót is be kell vallania a pincérnek az adóbevallásában. Abszurd ami itt folyik....
A lakásfestést eleinte én is magam csináltam mert nem volt pénzem festőre viszont kellett egy tisztasági festés. Utána már évekre rá festőt hívtam. Nyilván sokkal szebb lett az egész.  :D :D

Nagyon sok munkát úgy csináltam meg a házon, hogy hívtam a szakembert én meg dolgoztam neki, mint segédmunkás mert még 1 embert már nem tudtam volna fizetni. Nem szégyen a munka ha szükség van rá és nem is büdös.  :flowers:

Vagy ott van az IKEA , elég olcsó ott a bútor , igaz egy részük szemét (szomszéd utcában lévő asztalos szerint ) de végülis magadnak kell összeraknod. A konyhámat én is magam raktam de sajnos több hétig tartott mire kész lett mert nem volt rá időm és sokat tököltem bvele. Itt jobban megérte volna kihívni tőlük 2-3 szakit aki fél nap alatt összepakolta volna.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.02.15 10:08:56

Idézetet írta: Petyaa - 2010.02.14 22:03:55

Jaj istenem ez a CSIPP mánia már az agyamra megy :D Miért kell egy 1.4-es motorba chiptuning? Akár benzines akár dízel. ....

mondjuk azért kell, mert nem akar az illetö beleesni a luxusado kategoriába.....
és tényleg benzinesnél nem sok mit ér.... de a dieseleket elég jol felehet huzni :yes:

és ha a gyár alapbol igy adná ki, akkor a nagyobb köbcentis autoikat nemtudná eladni.....sokkal többet tudnak ezek a mai korszerü dieselek mint gondolnád....

és ha egy gyári benzines mocit megturbosit az mire jo? full gyári blokot megtölt 0,5 bar-ral..... azok is birják, van itt pl-rá
akkor a dieselnek ami alapobol turbos , meg se kottyan egy kis + paci és nm :whistling:

én igy látom ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: pzs - 2010.02.15 10:21:00

Csak az a csunya fekete fustfelho ne jonne folyton a chippelt dizelekbol...  :wacko: Nem tul kellemes mogottuk utazni amikor eppen meg akarnak lepni...

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.02.15 10:35:43

Idézetet írta: pzs - 2010.02.15 10:21:00

Csak az a csunya fekete fustfelho ne jonne folyton a chippelt dizelekbol...  :wacko: Nem tul kellemes mogottuk utazni amikor eppen meg akarnak lepni...

ezt már leirtam, de leirom mégegyszer, ha normálisan van megcsinálva a chip, nem fog jobban kormolni mint elötte.... kivéve a fosvágeneket és társaikat....azok alapbol kormolnak

én nagyon szivesen odaállok egy nem chipes d4d mellé hogy megnézzük melyik kormol jobban :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: pzs - 2010.02.15 10:45:27

Idézetet írta: lasi - 2010.02.15 10:35:43

Idézetet írta: pzs - 2010.02.15 10:21:00

Csak az a csunya fekete fustfelho ne jonne folyton a chippelt dizelekbol...  :wacko: Nem tul kellemes mogottuk utazni amikor eppen meg akarnak lepni...

ezt már leirtam, de leirom mégegyszer, ha normálisan van megcsinálva a chip, nem fog jobban kormolni mint elötte.... kivéve a fosvágeneket és társaikat....azok alapbol kormolnak

én nagyon szivesen odaállok egy nem chipes d4d mellé hogy megnézzük melyik kormol jobban :D

Sajnos fosvagen es tarsaikbol tobb van az utakon... raadasul a chippelt peldanyok meg inkabb kormolnak. Nagyon orulok, hogy a Tied nem kormol, de ez chippelt peldanyok nagyon kis reszhalmazara igaz... Azt meg ugye Te sem gondolod komolyan, hogy az atlag magyar ember plussz penzt kiad azert, hogy normalisan meg legyen csinalva? Jobban menjen, ennyi a lenyeg...  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: tom74 - 2010.02.15 16:55:48

Idézetet írta: lasi - 2010.02.15 10:35:43

Idézetet írta: pzs - 2010.02.15 10:21:00

Csak az a csunya fekete fustfelho ne jonne folyton a chippelt dizelekbol...  :wacko: Nem tul kellemes mogottuk utazni amikor eppen meg akarnak lepni...

ezt már leirtam, de leirom mégegyszer, ha normálisan van megcsinálva a chip, nem fog jobban kormolni mint elötte.... kivéve a fosvágeneket és társaikat....azok alapbol kormolnak

én nagyon szivesen odaállok egy nem chipes d4d mellé hogy megnézzük melyik kormol jobban :D

Ok az enyém nem csipes mikor talizunk Vicet félre téve 1 gyár legyár x motort x emberrel az mind más és más de szoftver csak 1 ami mindegyikkel jó amit ti mondtok csipelésnek igazándiból annak kellene lennie hogy az adott motorhoz megtaláljuk  a legmegfelelőbb  vezérlést szerintem

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.02.15 18:02:16

Idézetet írta: pzs - 2010.02.15 10:45:27

 az atlag magyar ember plussz penzt kiad azert, hogy normalisan meg legyen csinalva? Jobban menjen, ennyi a lenyeg...  :clap:

nekem van olyan ismerösöm aki a neten talált tuningprogikat tölti rá a kocsikra, 30 ropié...... nem valami meggyözö, nem is hozzá vittem az enyém...
de van pár jo szaki ,aki tényleg ügyes és sokat csinált már....lehet dupla vagy tripla enyiért dolgozik,de amit kiad a kezéböl az elsörangu munka :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.02.15 19:56:01

Idézetet írta: lasi - 2010.02.15 10:08:56

és tényleg benzinesnél nem sok mit ér.... de a dieseleket elég jol felehet huzni :yes:

Nem attól megy jól, hogy diesel, hanem attól, hogy turbo.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.02.15 20:13:02

Idézetet írta: TSityu - 2010.02.15 19:56:01

Idézetet írta: lasi - 2010.02.15 10:08:56

és tényleg benzinesnél nem sok mit ér.... de a dieseleket elég jol felehet huzni :yes:

Nem attól megy jól, hogy diesel, hanem attól, hogy turbo.  ;)

...és melyik autóban van turbó nélküli dízel motor, amit nem 100 éve gyártottak?    :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.02.15 20:15:56

1981, 1.6 D Kadett.  :clap:

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.02.15 20:21:14

Ugye nem számszerűen értetted a 100 évet  :flowers:
Tehát ha valaki azt írja, hogy a dízeleket egyszerűbb tuningolni, mint a benzineseket, az nem a '80-as dízelekről beszél ... :hug:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.02.15 20:24:01

 :tt2: ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.02.15 20:25:16

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.02.15 20:21:14

Ugye nem számszerűen értetted a 100 évet  :flowers:
Tehát ha valaki azt írja, hogy a dízeleket egyszerűbb tuningolni, mint a benzineseket, az nem a '80-as dízelekről beszél ... :hug:

A turbós benzineseket is egyszerűbb tuningolni, mint a szívó dieseleket.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.02.15 20:32:01

...és a szívó dízeleket is egyszerűbb, mint a  :wheelchair:
 Ragozzuk még a semmit?   :lol:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.02.15 20:34:21

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.02.15 20:13:02

.és melyik autóban van turbó nélküli dízel motor, amit nem 100 éve gyártottak?    :surrender:

Golf5 SDI is gyártásban volt kb 2008-ig..

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.02.15 20:34:32

Idézetet írta: TSityu - 2010.02.15 19:56:01

Nem attól megy jól, hogy diesel, hanem attól, hogy turbo.  ;)

igaz :yes: :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.02.15 20:39:23

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.02.15 20:34:21

Golf5 SDI is gyártásban volt kb 2008-ig..

Azt hittem, ez a Toyota Klub és Toyota-ról beszélünk.
Káka + az a csomó :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.15 22:35:48

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.02.14 20:51:44

A különbség az, hogy az 1.9-es nem kormol és nem hullik szét fele idő alatt. Ha faxa lenne az a teljesítmény 1,7l-es hengerűr mellett is, akkor a gyár is tuning csomagokat állítana össze, nem nagyobb motort árulna. Na ez a véleményem a diesel tuning-ról...

Csakhogy a gyár néha árulja full ugyanazt a motort is különböző teljesítményekkel (lásd pl. pont az említett 1.7-est, Opeléknél). Ilyenkor egyszerű az ábra: kevesebb pénzért butítottat kapsz; amit aztán utólag nyilván különösebb kockázat nélkül fel lehet "húzni" legalábbis az erősebbik tesója szintjére.

Ezzel együtt, a primitív fajta, kormolós chiptuningot én sem szeretem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.15 22:37:11

Idézetet írta: tutinet - 2010.02.14 21:02:21

Idézetet írta: Palaczk - 2010.02.14 12:17:00

Ha megnézzük, hogy úgy általában a hatóság milyen lassan reagálja le a való élet változásait, akkor ez még tényleg egész tempósan ment.

Tévedés. A hatóság sosem reagál, nem is az a dolga. A szabályokat se ő hozza.  :flowers:
1 dolga van: a jogszabályt betartatni. Nem reagálni meg jogszabályt hozni csak betartatni, ennyi.

"Hatóság" alatt mióta csak a végrehajtó hatóságot értjük  ;) ? A jogalkotó hatóság is hatóság.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.15 22:41:40

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.02.14 19:48:35

Ha magad csináltad volna, akkor 3.000 lett volna... Persze mindenki maga dönti el, hogy kinek mit mennyit ér meg. :flowers:

Hombre, én úgy általában nem rettenek vissza némi szereléstől, de az E12-est én is szervízbe vittem fényszóró-izzócserére. Persze tudom, hogy téged az sem zavar, ha szerelés közben összevagdosod a kezed  :hmmmm: ... Hát ez már nekem nem gyerebe.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.15 22:45:46

Idézetet írta: lasi - 2010.02.15 10:08:56

és ha a gyár alapbol igy adná ki, akkor a nagyobb köbcentis autoikat nemtudná eladni.....sokkal többet tudnak ezek a mai korszerü dieselek mint gondolnád....

Sajnos nem. Pont hogy meglehetősen ki vannak hegyezve. Persze nem egyformán; vannak kevésbé vészesek, pl. pont az 1.4 90 lovas Toyota dízel az egyik ilyen; bár szvsz ez is épp határeset már, én pl. biztosan nem nyúlnék hozzá. Az ilyenektől meg, mint a BMW 204 lovas kétliteres dízele, végképp égnek áll a hajam  :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.02.15 22:46:12

Idézetet írta: Palaczk - 2010.02.15 22:41:40

Persze tudom, hogy téged az sem zavar, ha szerelés közben összevagdosod a kezed  :hmmmm: ... Hát ez már nekem nem gyerebe.

Nekem sem tetszik az annyira. Ahogyan elnézem a bal alkarom, eléggé szét vagyok most is vagdalva. De tudom, hogy mitől és ez jó érzéssel tölt el...  :D (Nem a nők téptek meg!)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.15 22:48:38

Idézetet írta: lasi - 2010.02.15 10:35:43

.... kivéve a fosvágeneket és társaikat....azok alapbol kormolnak

Dehogyis kormolnak alapból  :ph34r: ... Tényleg van olyan, aki el is hiszi az ilyesmit :?: ?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.02.15 22:52:20

Idézetet írta: Palaczk - 2010.02.15 22:45:46

Idézetet írta: lasi - 2010.02.15 10:08:56

és ha a gyár alapbol igy adná ki, akkor a nagyobb köbcentis autoikat nemtudná eladni.....sokkal többet tudnak ezek a mai korszerü dieselek mint gondolnád....

Sajnos nem. Pont hogy meglehetősen ki vannak hegyezve. Persze nem egyformán; vannak kevésbé vészesek, pl. pont az 1.4 90 lovas Toyota dízel az egyik ilyen; bár szvsz ez is épp határeset már, én pl. biztosan nem nyúlnék hozzá. Az ilyenektől meg, mint a BMW 204 lovas kétliteres dízele, végképp égnek áll a hajam  :wacko:

A 177LE-s D4D se normális. Ha lenne 130 LE max, akkor nem is félnék még, hogy széthullik. Amúgy több szervizes mondta, hogy széthullik, sokat 60e előtt generáloznak... A Bimmerről ugyan ezeket lehet hallani, több ismerősöm, akinek új 3-asa, 5-öse van panaszkodik, hogy széthullik a széthúzott motorja.

Amúgy azért azt is hozzá kell tenni, hogy a magyar paraszt is mindent megtesz azért, hogy megdögöljön a motor. A diesel-esek 80%-a nem bír nyugodtan autózni, mert a nagy nyomatéktól állandóan a seggembe kell nyomulniuk... Szinte minden nap van egy ilyen nyomulós, arcoskodó, kanyarban előző Oktáviás vagy Szuperbes, TDI fasszátos...
A turbot rendszerint nem hűtik vissza, a motort meg állandóan túlterhelik. Volt osztálytársam új TDI A4-ese is 20e után megdöglöt, mert széthajtotta teljesen...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.15 22:57:43

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.02.15 22:52:20

A 177LE-s D4D se normális. Ha lenne 130 LE max, akkor nem is félnék még, hogy széthullik. Amúgy több szervizes mondta, hogy széthullik, sokat 60e előtt generáloznak... A Bimmerről ugyan ezeket lehet hallani, több ismerősöm, akinek új 3-asa, 5-öse van panaszkodik, hogy széthullik a széthúzott motorja.

Igen, én is félnék a 177 lovas D-CAT-tól  :helpsmilie:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.02.15 22:58:34

Én sem vállaltam nagy rizikót, amikor hozzányúltunk a 90Le-s 2.0HDI vezérléséhez (lett 112 Le és 265 Nm). Nem az a csúcsra hegyezett motor gyárilag  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.02.15 23:00:10

Oszt' milyen az 1.6-os Valvematic? Megy azzal a kombi Avensis? Mennyit fogyaszt ezzel az új mocival?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Petyaa - 2010.02.15 23:01:30

Idézetet írta: kleingy - 2010.02.15 20:24:01

:tt2: ;)

Csatlakozok a Gyöngyihez:  :tt2: :tt2: :D

Csippeljetek emberek! :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.02.15 23:15:56

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.02.15 23:00:10

Oszt' milyen az 1.6-os Valvematic? Megy azzal a kombi Avensis? Mennyit fogyaszt ezzel az új mocival?

Más. Csendes, finom, nincs késztetés a száguldozásra, mert ugye lent csak öregurasan megy. De azért nem használhatatlan alacsony fordulaton, mert pl városban simán lehet 1500-1700-as elváltásokkal közlekedni.
Persze, ha forszírozottan kell előzni, akkor vissza kell pakolni (általában 3.-ba) és akkor nincs gond. Összességében jobb, mint amire számítottam. Erős túlzás, hogy ezzel a motorral használhatatlan lenne és előzni meg se próbáljak. Cserébe viszont nem egy nagy étkű( itt már írtam (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=832.msg297125#msg297125) róla részletesebben)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.02.15 23:53:36

Elolvastam. Egész jók a fogyasztási adatok. Azt hittem, többet eszik. Nekem tetszik nagyon ez a kombi változat amúgy. A liftback után szerintem kombim lesz...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.02.15 23:59:35

Legelőször egy szedánt néztem meg, de a csomagtartója katasztrofális: 46cm-es a nyílása. Egy egyterű után szóba sem jöhetett, csak a kombi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OK fine - 2010.02.16 00:15:23

Idézetet írta: lasi - 2010.02.15 10:35:43

fosvágeneket

Azert ez igy eleg komoly. :hmmmm: Akarsz beszelni rola?  :flowers: Biztos mely sebet hagytak azok az autok, felteszem a leggyengebb diesel "fosvágenek" is erolkodes nelkul lenyomtak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.02.16 00:25:47

Én tudnék beszélni róla. Mindegyik TDI-s arcoskodik, nyomul, a pofámba kormol (sok a csippes), kanyarban előz. Jah és megáll vészvillogóval a sáv közepén... Csak mert ő akkora ***a gyerek, hogy egy E12-es áráért kintről hozott egy 300e-t futott TDI passzátot.

Ezen kívül megeszik 5.000 km alatt mindegyik TDI min. 1 liter olajat, az újak is. A turbo jó, ha elmegy 200e km-t. Soroljam?!

Amúgy nem érdemes ezen vitatkozni, mindenkinek vannak előítéletei és véleménye...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.02.16 08:00:07

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.02.16 00:25:47

Én tudnék beszélni róla. Mindegyik TDI-s arcoskodik, nyomul, a pofámba kormol (sok a csippes), kanyarban előz. Jah és megáll vészvillogóval a sáv közepén... Csak mert ő akkora ***a gyerek, hogy egy E12-es áráért kintről hozott egy 300e-t futott TDI passzátot.

És erről tehet a VW? :flowers:
Mondjam, hogy találkoztam már úton nem szimpatikus Toyota-s emberekkel is? Nagyképű Avensis-esekkel, 3km/h-val feltartó Yarisossal, seggembe autózó letoló régi Celica-s arcokkal?
Ez inkább a társadalmunk sajátja, hogy az emberek nagyra vágynak, és behozzák a lehasznált romokat......egyébként meg a TDI-k nem rosszak a használt piacon, ez azért beszédes. Egy TDI 300ezerrel jön be az országba a németektől, és itthon 70ezerre tekerve újból sokat elmennek...turbócsere nélkül.....de tényleg ne menjünk ebbe most bele. :yawn:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.02.16 09:06:53

Idézetet írta: OK fine - 2010.02.16 00:15:23

Idézetet írta: lasi - 2010.02.15 10:35:43

fosvágeneket

Azert ez igy eleg komoly. :hmmmm: Akarsz beszelni rola?  :flowers: Biztos mely sebet hagytak azok az autok, felteszem a leggyengebb diesel "fosvágenek" is erolkodes nelkul lenyomtak.

nincs miröl beszélni... nem a negativ tapaszatalatokrol van szo, de én mindig is japo fan voltam, és az is maradok....soha nem kerül a házhoz japán kocsin kivül más....
sogoromnak 1.9es pdtdi-je van, 99es évjárat, had nem mondjam menyit szivtak vele.... vettek melé egy 1.4es uj caddy-t , annak meg ha nem is tapossák akkor is bezabál 8 liykot a benzinböl.....
 :tt2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OK fine - 2010.02.16 09:31:10

Idézetet írta: lasi - 2010.02.16 09:06:53

soha nem kerül a házhoz japán kocsin kivül más....

Helyes.  :yes: Jobb megfelelni az eloiteleteknek, es elmerulni a kozepszerusegben. Nem az en eletem marad sivar, unalmas.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.02.16 09:47:19

Idézetet írta: OK fine - 2010.02.16 09:31:10

Helyes.  :yes: Jobb megfelelni az eloiteleteknek, es elmerulni a kozepszerusegben. Nem az en eletem marad sivar, unalmas.  :)

mit tud nyujtani egy német hulladék amit a japán nem? :eek:
vagy szerinted japán kocsival járni középszerü,unalmas stb....
akkor mit keresel itt a toyotások közt? :innocent:
és nem marad sivár, se unalmas.... mert a cori  mellé vagy helyett egy benzinturbos szörnyeteg lesz majd... :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OK fine - 2010.02.16 10:05:05

Idézetet írta: lasi - 2010.02.16 09:47:19

mit tud nyujtani egy német hulladék amit a japán nem? :eek:

Nyugodtan megfordithatod a kerdest. Van olyan nemet hulladek, mely minden teren ubereli a rizsraketakat, es nem 1000 autot ad el evente. Az elvakultsaggal van gondom, a "fosvágen"és "német hulladék" nagyon komoly szavak alaptalanul. :yawn:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.02.16 10:05:08

Idézetet írta: lasi - 2010.02.16 09:47:19

mit tud nyujtani egy német hulladék amit a japán nem? :eek:
vagy szerinted japán kocsival járni középszerü,unalmas stb....
akkor mit keresel itt a toyotások közt? :innocent:
és nem marad sivár, se unalmas.... mert a cori  mellé vagy helyett egy benzinturbos szörnyeteg lesz majd... :devil:

Hűha!
Egyházat már alapítottál?

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.02.16 10:13:51

Idézetet írta: OK fine - 2010.02.16 10:05:05

Nyugodtan megfordithatod a kerdest. Van olyan nemet hulladek, mely minden teren ubereli a rizsraketakat, es nem 1000 autot ad el evente. Az elvakultsaggal van gondom, a "fosvágen"és "német hulladék" nagyon komoly szavak alaptalanul. :yawn:

tavaly ha jol emlékszem az eladási ranglista igy volt: toyota, vw, gm....
most a toyota nagyot bakizott, tuti oda lesz az elsö helye, és a vw kerül a helyére.....
de azért a vw akor sem tart ott mint toyota, aki évtiezedekán  át a megbizhatoságárol volt hires,
a németeknél kb. addig voltak jo autok mint az elsö quattro audi, vagy a II-es golf, és corrado.....ezek autok voltak
de azota :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OK fine - 2010.02.16 10:25:31

Idézetet írta: lasi - 2010.02.16 10:13:51

tavaly ha jol emlékszem az eladási ranglista igy volt: toyota, vw, gm....
most a toyota nagyot bakizott, tuti oda lesz az elsö helye, és a vw kerül a helyére.....
de azért a vw akor sem tart ott mint toyota, aki évtiezedekán  át a megbizhatoságárol volt hires,

Sosem az a Jani, aki a legtobb autot adja el. Ahogy sosem az a baj, hogy nagy az Isten allatkertje, hanem az, hogy alacsonyan van a kerites.

Idézetet írta: lasi - 2010.02.16 10:13:51

a németeknél kb. addig voltak jo autok mint az elsö quattro audi, vagy a II-es golf, és corrado.....ezek autok voltak
de azota :no:

Nyilvan igy van, mert ezt mondjak az autosoldalakon is az olyan idotak mint pl. a Papp Tibi, es Ok mar csak ertenek hozza. Ez egyenerteku baromsag a japan vagy angol vagy spanyol vagy stb. helyen gyarott Toyota-e a jo Toyota kerdesevel.

Igerem itt befejeztem, nem offolok tovabb.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.02.16 10:39:34

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.02.15 23:15:56

mert pl városban simán lehet 1500-1700-as elváltásokkal közlekedni.

Ha ilyen hamar elváltod, nagyon visszaesik a forulatszám, árthat. Szerintem, ha nem tolod az autónak, akkor is érdemes úgy váltani, hogy magasabb fokozatba kerüléskor is 1500 felett maradjon a fordulatszám. Erős lejtőn, ha nem adsz gázt nincs jelentősége mert csak jobban belendül az autó, de amúgy meg... :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.02.16 10:40:31

Idézetet írta: OK fine - 2010.02.16 10:05:05

...Az elvakultsaggal van gondom, a "fosvágen"és "német hulladék" nagyon komoly szavak alaptalanul. :yawn:

Bezzeg a rizsrakéta mennyire objektív és elvakulatlan...  :yawn:

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.02.16 10:50:22

 Nekem is az a véleményem, hogy a vw a régi pár autónál szerzett jó hírnévre épít, amúgy eléggé átlagos megbízhatóságú autókat gyárt. Talán a fiat is jobb nála ilyen téren már, azok sokat fejlődtek.
 
 De egy mai vw-ről az a véleményem hogy külsőre nagyon szépek szinte kivétel nélkül, de a megbízhatóság, tartósság már jó ideje nem jellemző rájuk... a régi hírnévből próbálnak csak profitálni.

 Összességében a toyota sokkal jobb, tartósabb autókat gyárt mint a vw, igaz; külsőre hát nem éppen a legszebbek (egyébként ez szubjektív dolog), de ezen könnyebb és olcsóbb segíteni, mint egy alapból kevés km-re gyártott motoron. A toyota javára legyen még mondva, hogy azért manapság egyre kevésbé van olyan autójuk, amik külsőre "unalmasak". De ez tényleg csak megítélés kérdése, kinek mi tetszik. Az viszont hogy valami szar, és hamar elromlik, mérhető statisztika.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2010.02.16 11:05:47

Nem tudjátok véletlenül, hogy hol találom a Corolla/szerviz topicot?
 :sorcerer:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.02.16 12:29:28

Idézetet írta: Misi - 2010.02.16 11:05:47

Nem tudjátok véletlenül, hogy hol találom a Corolla/szerviz topicot?
 :sorcerer:

bocs az sok offért ;)

OK fine!

nyilván én vagyok a hülye hogy egy toyotás oldalon, a toyotákat és a japán kocsikat merem védelmezni.....én kérek elnézést ;) :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.02.16 12:41:39

Idézetet írta: G86 - 2010.02.16 10:39:34

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.02.15 23:15:56

mert pl városban simán lehet 1500-1700-as elváltásokkal közlekedni.

Ha ilyen hamar elváltod, nagyon visszaesik a forulatszám, árthat. Szerintem, ha nem tolod az autónak, akkor is érdemes úgy váltani, hogy magasabb fokozatba kerüléskor is 1500 felett maradjon a fordulatszám. Erős lejtőn, ha nem adsz gázt nincs jelentősége mert csak jobban belendül az autó, de amúgy meg... :whistling:

1700-nál már a felváltást jelző nyíl is világít és váltás után sem jelez, hogy túl alacsony lenne. Én inkább hiszek a mérnököknek, ha nem haragszol  :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.02.16 13:45:37

Én nem haragszom, max a kocsi. Akkor valszeg nem nyomsz gázt, mert ha odalépnél neki, biztosan jelezné is hogy kéri az alacsonyabb sebességi fokozatot. Nem tudom az olajnyomás hol éri el a maximumát, de szerintem 2ezer alatt nem valószínű üzemmeleg motornál. Ergo ha úgy erőlteted alacsony fordulaton nagy terheléssel, az biztos nem jó neki.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.02.16 14:06:24

Idézetet írta: G86 - 2010.02.16 13:45:37

Én nem haragszom, max a kocsi. Akkor valszeg nem nyomsz gázt, mert ha odalépnél neki, biztosan jelezné is hogy kéri az alacsonyabb sebességi fokozatot. Nem tudom az olajnyomás hol éri el a maximumát, de szerintem 2ezer alatt nem valószínű üzemmeleg motornál. Ergo ha úgy erőlteted alacsony fordulaton nagy terheléssel, az biztos nem jó neki.

De miért haragszik a kocsi  :cry:  ?  Városi közlekedésről beszélünk! Igen, ha odalépek neki, jelez, de nem lépek oda neki, mert felesleges. Mint írtam, elhiszem, hogy ha nem világít a kapcsolj vissza nyíl, akkor nem teszek kárt a kocsiban és azt is, hogy ha világít, hogy kapcsolj feljebb akkor fel lehet kapcsolni. Ebbe a tartományba beleesik az általam jelzett 1500-1700. Akkor mit csinálok rosszul  :?:
Továbbra is a japán mérnököknek hiszek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.02.16 14:18:58

Jó ok. Én csak egy picit emelném a fordulatszámot, és akkor nem kéne másoknak hinni, csak magamnak, hogy jól csinálom :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.02.16 14:26:18

na utánnanéztem ki az a Pap Tibi.... [rohog]
hatalams jo arc....
linkelem a videot a poén topicba ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: ToTo - 2010.02.16 16:16:52

Idézetet írta: G86 - 2010.02.16 14:18:58

Jó ok. Én csak egy picit emelném a fordulatszámot, és akkor nem kéne másoknak hinni, csak magamnak, hogy jól csinálom :)

Hali! Nem értem, milyen problémát okozhat ha valaki mondjuk folyamatosan vagy néha főleg városi közlekedésben alacsony fordulatnál vált, ebben az esetben 2000 alatt?

Cím: Re: Szerviz
Írta: tom74 - 2010.02.16 18:21:34

Idézetet írta: ToTo - 2010.02.16 16:16:52

Idézetet írta: G86 - 2010.02.16 14:18:58

Jó ok. Én csak egy picit emelném a fordulatszámot, és akkor nem kéne másoknak hinni, csak magamnak, hogy jól csinálom :)

Hali! Nem értem, milyen problémát okozhat ha valaki mondjuk folyamatosan vagy néha főleg városi közlekedésben alacsony fordulatnál vált, ebben az esetben 2000 alatt?

gondolom a fogyasztás csökken ez nem jó az olajtársaságnak

Cím: Re: Szerviz
Írta: xpet - 2010.02.16 19:41:20

2000-nél már nekem is felvillan a felváltásra ösztökélő nyíl. Én sem értem miért ne lehetne ekkor váltani. (Azon túl, hogy 2000 felett jön meg az ereje.)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.02.16 19:41:38

Idézetet írta: tom74 - 2010.02.16 18:21:34

gondolom a fogyasztás csökken ez nem jó az olajtársaságnak

:lol: :lol: :lol:

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.02.16 19:49:42

Idézetet írta: ToTo - 2010.02.16 16:16:52

Idézetet írta: G86 - 2010.02.16 14:18:58

Jó ok. Én csak egy picit emelném a fordulatszámot, és akkor nem kéne másoknak hinni, csak magamnak, hogy jól csinálom :)

Hali! Nem értem, milyen problémát okozhat ha valaki mondjuk folyamatosan vagy néha főleg városi közlekedésben alacsony fordulatnál vált, ebben az esetben 2000 alatt?

Csapágyas lesz a motor. Alacsony fordulatszámon gyorsítás, nagyobb gáz, nagy terhelést kapnak a forgattyús csapok, a kenés pedig még nem az igazi ahhoz a nagy terheléshez. (hiszen olajáramlás=kenés) Durva példa lehet, de egy alacsony fordulaton erőltetett motornál az 5ezren pörgő sem kap nagyobb igénybevételt.
Ha ezt nem is hisszük el, én akkor is azt vallom, ha az ember gyorsítani akar, semmi esetre se váltsa el az autóját úgy, hogy 1700-1800 alá essen vissza a fordulatszám, valamint ha gyorsítani akar és 1700 alatt van, inkább kapcsoljon vissza...

Ezzel a túl alacsony percenkénti fordulat/nagy terheléssel spórolni nem lehet, sőt, ha erőlködik a motor többlet fogyasztást eredményez. Arról nem is beszélve, hogy "lustul" tőle az autó.


Ide írok még valamit, mert látom nem tiszta. A kolléga előbb azt említette, hogy 1500-1700-as elváltásokkal közlekedni. Magyarán, ő akkor váltja el a dolgot, ha ennyit mutat. És azért is írok - de nézzetek csak nyugodtan hülyének - mert ha így van, akkor leesik a fordulatszám kb 1000-1200-ra. És onnan kéne gyorsítani. 1500nál sem túl szerencsés a padlógáz, ezért 1200nál még a kisebb gázadás is lehet káros.

2ezer felett megjön az ereje? a turbodizelnek igen! De nem egy kisköbcentis benzinesnek :) Én inkább azt mondanám hogy 4500 felett jön meg az ereje, és ha ki akarod használni amit tud az autó, úgy érdemes elváltani, hogy ne essen 4500 alá ;) Persze ez csak akkor érvényes ha muszáj gyorsulni nagyon, hétköznaponként én is szépen kapcsolok, csak nem 1500-1700nál, hanem 2300-3000 között.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tom74 - 2010.02.16 20:02:06

 Az enyim 1600-nál 80-at megy :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.02.16 20:19:31

A váltást jelző nyíl függ a gázpedál állásától, sebességtől, fordulatszámtól és az aktuális sebességi fokozattól. Ha finoman gyorsítok, akkor már 1700-as fordulatnál is jelez a felváltásra, (de ilyenkor sem esik vissza 1200 alá). Természetesen ha jobban nyomom, akkor nem villan fel ilyen korán, elenged akár 4500-ig is. A visszaváltásra is a körülményekhez igazodva figyelmeztet. Ha pl egy kicsit is el kezd emelkedni az út, akkor ugyanazon a fordulatszámon is azonnal visszaváltást jelez. Alacsonyabb sebességi fokozatokban (1-3) engedi az alacsonyabb fordulatszám tartományt, 5. és 6.-ban már ez min. 2000. 6.-ban 1500-nál már visszaváltat (ez kb. 65 km/h óra szerint).
Na szóval eléggé ésszerűnek (okosnak) tűnik nekem ez a rendszer, ezért nem gondolom, hogy káros lehet a motorra. És 25 év, sok 100e km vezetés után valami rutinnal már rendelkezem ...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Petyaa - 2010.02.16 23:31:54

Én ezt a váltás jelzőt elég ritkán nézem, de nekem eddig az a meglátásom hogy 30km/h-nál 3-ast kér, 40-nél 4.-et, 50-nél 5.-et :D intelligens rendszer. Aztán lehet nem figyeltem eléggé rá. Tisztára mint amikor a KRESZ vizsgára készültem forgalomból, az oktatóm is ezt mekegte "40-nél 4.! lassan emeld a küplüng pedált HE! :D"
 Elvileg ennek az lenne a funkciója, hogy tartsad azt a motorfordulatszámot, ahol a legalacsonyabb a károsanyagkibocsátás és az üzemanyag fogyasztás :D
G86 kolléga előtt, pedig le a kalappal.....amit írt az csupa igazság, így van ahogy mondja. Az 1.4 VVT-i-nek meg 4400-nál van a max nyomatéka, az után kezd el igazán húzni, ilyenkor működik a változtatható szelepvezérlés is. Érezhetően megugrik a kocsi :D...persze ahogy egy 1.4-es meg szokott ugrani :sorcerer: Én álltalában ahhoz viszonyítok gyorsításkor vagy előzésnél (hogy mennyire kell visszaváltani) hogy 5.-ben 100km/h 3000-es fordulat. Ez az aranyközépút....mondjuk ha 5.-ben megyek 80-al kb. 2000-es fordulattal, akkor vissza 3. és huss 4000 mehet a VVT-i power :D. Igen lehet engem is gyagyásnak nézni, de én így érzékelem a motor fordulatszám és sebesség tartományait. A 3. elég hosszú, de ott húz igazán a kocsi, 6500-nál tilt. Ez egy nagyon jó dinamikus kis motor, nekem nagyon tetszik. Annyi baj van vele talán, hogy alacsonyabb fordulatszámokon nem olyan nyomatékos, de azt a sebességfokozatokkal játszva ki lehet küszöbölni. 3. ba ha csak gyorsítok tiltásig, olyan mintha nem is akarna már letiltani csak pörög és pörög és húz is rendesen.
 Na azért nem vagyok az az autógyilkolászós hidegen szétpörgetős. 1 és fél év alatt az emberben csak elszabadulnak a lóerők iránti vágy :D és a felfedezés élménye.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.17 20:33:57

Idézetet írta: OK fine - 2010.02.16 00:15:23

Idézetet írta: lasi - 2010.02.15 10:35:43

fosvágeneket

Azert ez igy eleg komoly. :hmmmm: Akarsz beszelni rola?  :flowers: Biztos mely sebet hagytak azok az autok, felteszem a leggyengebb diesel "fosvágenek" is erolkodes nelkul lenyomtak.

Biztos soha senkiről nem hallottál még, aki a Toyotát totojának vagy csak simán rizsrakétának hívja  :szemez: ... Na, ez pontosan ugyanaz. Persze ettől még hülyeség. Mindkét részről.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.17 20:47:04

Idézetet írta: G86 - 2010.02.16 19:49:42

Idézetet írta: ToTo - 2010.02.16 16:16:52

Hali! Nem értem, milyen problémát okozhat ha valaki mondjuk folyamatosan vagy néha főleg városi közlekedésben alacsony fordulatnál vált, ebben az esetben 2000 alatt?

Csapágyas lesz a motor....

Kérdezd meg Zénókát, csapágyas-e már a Yarisa motorja, a maga 400-sokezer kilométerével, amit olyan extrém alacsony fordulatszámokon tesz meg, amelyektől -a te logikád szerint- már rég tönkre kellett volna mennie  ;) ...

Viccet félretéve: ez egy régi és nagy tévhit, hogy a túl alacsony fordulaton gyorsítás árt a motornak. Nem, nem árt neki, egy átlagos benzines autó simán használható úgy kb. 1000-es fordulattól fölfelé. Gyorsítva is.

Amiben igazad van, az az, hogy nem szabad ilyenkor padlógázt adni, mert az valóban ártalmas, valóban nagyon megnöveli a csapágyak terhelését, és ez, az ekkor még alacsony olajnyomás miatt, fokozott kopást eredményez. Tehát nem szabad ilyen alacsony fordulaton padlógázzal gyorsítani. De kis/közepes gázzal természetesen lehet, ez egyáltalán nem ártalmas! És az sem igaz, hogy van egy fordulatszám, ami alatt már többet fogyaszt az autó. Minél alacsonyabb a fordulatszám, annál alacsonyabb a fogyasztás - természetesen az üzemi fordulatszám-tartományon belül, de az 1000 fölötti tartomány ebbe már beletartozik.

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.02.17 20:57:51

Én az egészet a nagy gázra értettem, az természetes, ha 1500on tartja a fordulatszámot és nincs emelkedő akkor nem árt. Én is szoktam így menni. Amire próbáltam felhívni a figyelmet az alacsony fordulaton erőltetés. Sajnos több ilyen ismerősöm is van, rossz vele menni, mert hamar elváltja, vagy éppen "elfelejt" visszaváltani amikor kéne. Ilyenkor meg rángat, erőlködik az autó, biztos nagyon szereti. Fogyasztás? Mi úgy tanultuk középiskolában hogy a közepes fordulatszám-tartományban optimális a tüzelőanyagfogyasztás. Az 1000 az meg súlyosan kevés, alapjárat közeli érték. "lustuljon" el a kocsi.
Nem azt írtam, hogy van egy olyan fordulatszám ami alatt többet fogyaszt a kocsi, hanem azt; hogyha erőlködik, akkor már szinte biztos hogy többet megeszik, mintha vígan felpöröghetne.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.17 21:08:19

Ma lezajlott a 60 ezres szervíz is a Corollán; szintén Kaposváron. Összesen 32.738 volt; ebből 9000 a munkadíj (másfél óra, inkluzíve fékfolyadék-csere és fékhatás-mérés), a többi az anyag. Részletezve:

-Olajszűrő 2.805
-Légszűrő 5.791
-Pollenszűrő (Nipparts, ezt maguktól ajánlották fel a gyári helyett!) 4.000
-Üzemanyagszűrő 7.101
-Fékfolyadék (Toyota DOT 4) 3.353
-Téli szélvédőmosó 688

Plusz, ugye, az olaj, amit én vittem; 11.200 volt az Olajshopon a négy liter Mobil-1 0 W-30 (ehhez hozzátöltöttük a tavalyról megmaradt fél litert).

A szokásos korrekt, szakszerű és udvarias kiszolgálásban volt részem; bemászkálhattam nézegetni a munkát, konzultálni a szerelőkkel (akik ezt nagyon barátságosan fogadták); felajánlottak ingyen taxit a városba, kaptam ingyen üdítőt kétszer is stb. - szóval minden rendben volt  :yes:

Kiderült, hogy az első fékbetétek nemsokára cserések lesznek; a jobb külső betét már csak kb. 2 mm-es, úgyhogy ezt néhány hét múlva nyélbe is ütjük majd. Persze felajánlották, hogy kicserélik; de ezt azért majd meg tudom oldani lényegesen kedvezőbb áron, úgyhogy köszönettel visszautasítottam.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.17 21:13:14

Idézetet írta: G86 - 2010.02.17 20:57:51

Én az egészet a nagy gázra értettem...

Válasz a "Vezetési stílus" topikban!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.02.17 21:27:32

Idézetet írta: Palaczk - 2010.02.17 21:08:19

Kiderült, hogy az első fékbetétek nemsokára cserések lesznek; a jobb külső betét már csak kb. 2 mm-es, úgyhogy ezt néhány hét múlva nyélbe is ütjük majd. Persze felajánlották, hogy kicserélik; de ezt azért majd meg tudom oldani lényegesen kedvezőbb áron, úgyhogy köszönettel visszautasítottam.

Ez tényleg jó ár :whistling:
Mondjuk jó távol is van Budapesttől, így érthtető....olajat megérte vinni? Nem számoltak fel 2500Ft ártalmatlanítási díjat? stb?
Ha már ekkora nagy szervizt csináltál náluk, én lehet feldobattam volna a gyári betéteket.....és nincs veled több gond.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.02.17 21:28:07

Teljesen korrekt az az ár Palaczk, egyik szűrő sem sokkal drágább mint egy jó minőségű utángyártott, ezért nem pöcsöltönk mi se, megvettük gyáriba  az én benzinesembe és a kolegám dízelébe a szűrőket, kivéve pollent.
Még olajat kell vennem az enyémbe, lassan itt a jóidő, kihozom a garázsból, már több mint egy hónapja pihenget.
Pont tegnap hívtak a Toyotából hogy 3 éves a kocsi és van valami ingyenes átvizsgálási akció, megbontás nélküli. Kihagyom, úgysincs rajta nézegetni való, revíziót meg 2 éves kora óta magam csinálom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.17 21:36:37

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.02.17 21:27:32

Ez tényleg jó ár :whistling:
Mondjuk jó távol is van Budapesttől, így érthtető....olajat megérte vinni? Nem számoltak fel 2500Ft ártalmatlanítási díjat? stb?
Ha már ekkora nagy szervizt csináltál náluk, én lehet feldobattam volna a gyári betéteket.....és nincs veled több gond.

Olajat megérte vinni, 2800-ért biztosan nem kaptam volna 0 W-30-ast. Ők egyébként sem csinálnak belőle problémát, nem számítanak fel semmit stb.

Fékbetétből viszont tudok szerezni legalább olyan jót, mint a gyári (pl. Ate), sokkal olcsóbban... Ráadásul jelen pillanatban nem is lett volna rá keret, de ha lett volna, sem csináltattam volna meg. És beszereltetem a privát Toyotás szerelőmmel, megintcsak jelentősen olcsóbban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.02.17 22:02:06

Idézetet írta: Palaczk - 2010.02.17 21:36:37

Fékbetétből viszont tudok szerezni legalább olyan jót, mint a gyári (pl. Ate), sokkal olcsóbban...

Az ATE felébe kerül a Jakoparts, és egyébként az sem olyan rossz....nálam már abbahagyta az elindulás utáni 1-2fékezésig tartó hideg állapoti nyikorgást, megszoktam hogy kicsit keményebb mint az átlag (vagy bekopott?), így már megbékéltem vele.
UI:
Én vasco filters pollenszűrőt vettem, olyan 3400Ft körül, viszont az aktívszenes!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.02.17 22:06:01

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.02.17 22:02:06

Én vasco filters pollenszűrőt vettem, olyan 3400Ft körül, viszont az aktívszenes!

Az nem volt drága, sőt kimondottan olcsó.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.17 22:31:43

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.02.17 22:02:06

Idézetet írta: Palaczk - 2010.02.17 21:36:37

Fékbetétből viszont tudok szerezni legalább olyan jót, mint a gyári (pl. Ate), sokkal olcsóbban...

Az ATE felébe kerül a Jakoparts, és egyébként az sem olyan rossz...

Fékből, jóbarátném autója esetében, maximalista vagyok... Az Avéba Textart vettünk (szerelőm ajánlotta, nem csikorog), de a Corollába csakis Ate fog kerülni.

A sajátomba megvettem a Nippartsot, de az a sajátom, azzal kapcsolatosan csak magamnak kell elszámolnom. Ha viszont más helyett döntök, akkor a legjobb az épp elég jó.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.02.18 07:49:53

Idézetet írta: Palaczk - 2010.02.17 22:31:43

A sajátomba megvettem a Nippartsot, de az a sajátom, azzal kapcsolatosan csak magamnak kell elszámolnom. Ha viszont más helyett döntök, akkor a legjobb az épp elég jó.

ööö..ez egy kicsit úgy hangzott, mintha a Nipparts/jakoparts nem egy erős középkategóriás minőségi termékeket gyártó nagy konszern lenne, hanem valami kínai no name vacak  :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.02.18 13:11:47

Nekem most Japanparts betéteim vannak elöl. Meg vagyok vele elégedve eddig, egészen jól fognak és nem is kopik valami nagyon. A tárcsát sem kezdi kinyírni.

Nekem ami nagyon bevált, az a Ferodo, sosem volt ezzel problémám vagy panaszom erre; csak az ára nem tetszik annyira.

Az Ate szintén jó, gyakorlatban ez a Jurid fékbetétnek a "prémium" szériája, amit más néven forgalmaznak. Amúgy nekem ATE a fékmunkahengerem és a vákumdobom is...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kaiser - 2010.02.18 14:03:15

Tudja esetleg valaki milyen árban szokott lenni az üzemanyagszűrő 2000-es évjáratú 1.4 16V VVTI corollához?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.02.18 14:19:36

Idézetet írta: Kaiser - 2010.02.18 14:03:15

Tudja esetleg valaki milyen árban szokott lenni az üzemanyagszűrő 2000-es évjáratú 1.4 16V VVTI corollához?

Ha a motortérben van, az olyan 6-7.000, de lehet kapni akciósan néha 4.500-ért is.
Ha a tankban van, akkor nem kell cserélni sosem azt.

Ha van a motortérben, akkor azt a tűzfal körül találod lent, a kaniszter és a féktartály között lent.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kaiser - 2010.02.18 19:27:06

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.02.18 14:19:36

Idézetet írta: Kaiser - 2010.02.18 14:03:15

Tudja esetleg valaki milyen árban szokott lenni az üzemanyagszűrő 2000-es évjáratú 1.4 16V VVTI corollához?

Ha a motortérben van, az olyan 6-7.000, de lehet kapni akciósan néha 4.500-ért is.
Ha a tankban van, akkor nem kell cserélni sosem azt.

Ha van a motortérben, akkor azt a tűzfal körül találod lent, a kaniszter és a féktartály között lent.

Köszi a tippet!
Belenézek :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.02.18 19:43:57

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.02.18 14:19:36

Ha a tankban van, akkor nem kell cserélni sosem azt.

És ha bioetanollal akarok járni, akkor sem? Ill plusz szűrőt javasolnak, azt hova kellene beiktatni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.02.18 20:13:20

Idézetet írta: G86 - 2010.02.18 19:43:57

És ha bioetanollal akarok járni, akkor sem? Ill plusz szűrőt javasolnak, azt hova kellene beiktatni?

A bioetanol szerintem nem befolyásol semmit sem, hiszen a pumpa alján levő szűrő nem fog attól eldugulni, mert közvetlenül a tankból szív, ami nálam meglepően tiszta volt...

Aztán a jelenlegi benzin is tartalmaz bioetanolt, tehát eddig is pucolta az alkohol a rendszert.

Ha megnyugtatásképpen plusz szűrőt szeretnél beszerelni, akkor javaslom, hogy a motortérben alakíts ki egy rendszert a tűzfalra. Én a tűzfalra felcsavaroznám a szűrőt és abba belevezetném a benzint. De ennek a megvalósítása eléggé kocsifüggő és sokat kellene agyalni rajta úgy, hogy közben látom a kocsit...
Ettől függetlenül fölöslegesnek tartom a plusz szűrő beszerelését a rendszerbe.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.18 22:48:58

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.02.18 07:49:53

Idézetet írta: Palaczk - 2010.02.17 22:31:43

A sajátomba megvettem a Nippartsot, de az a sajátom, azzal kapcsolatosan csak magamnak kell elszámolnom. Ha viszont más helyett döntök, akkor a legjobb az épp elég jó.

ööö..ez egy kicsit úgy hangzott, mintha a Nipparts/jakoparts nem egy erős középkategóriás minőségi termékeket gyártó nagy konszern lenne, hanem valami kínai no name vacak  :surrender:

Nem annak szántam pedig  :) ... Szerinted vennék magamnak noname kínai vacakot  ;) ?

Ahogy írod: a Nipparts = középkategória. Ha valaki rámbízza, hogy a legjobbat válasszam neki, akkor az nem Nipparts lesz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.18 22:53:32

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.02.18 13:11:47

Nekem ami nagyon bevált, az a Ferodo, sosem volt ezzel problémám vagy panaszom erre; csak az ára nem tetszik annyira.

Az Ate szintén jó, gyakorlatban ez a Jurid fékbetétnek a "prémium" szériája, amit más néven forgalmaznak. Amúgy nekem ATE a fékmunkahengerem és a vákumdobom is...

Ferodot is szívesen vennék; csak azt nem forgalmaz a Corollához a Láng. Így marad az Ate. Textaron agyaltam még, de félek, nehogy kifogjak egy csikorgósat; az Ave esetében vállaltam ezt a kockázatot, de jóbarátném Corija esetében nem vállalom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.18 22:55:16

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.02.18 14:19:36

Idézetet írta: Kaiser - 2010.02.18 14:03:15

Tudja esetleg valaki milyen árban szokott lenni az üzemanyagszűrő 2000-es évjáratú 1.4 16V VVTI corollához?

Ha a motortérben van, az olyan 6-7.000, de lehet kapni akciósan néha 4.500-ért is.
Ha a tankban van, akkor nem kell cserélni sosem azt.

Ha van a motortérben, akkor azt a tűzfal körül találod lent, a kaniszter és a féktartály között lent.

Annyit tennék hozzá, hogy a kívülre, tehát a motortérbe szerelt fajtából csak a gyárit szabad megvenni! Az utángyártott esetében elég gyakran előfordul, hogy a hollandernél nem lesz pontos az illeszkedés és emiatt szivárogni fog.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.02.18 22:56:47

Mi a Hondákhoz mindig Japanparts-ot vettünk és eddig egyszer sem volt szivárgás. Adnak hozzá tömítéskészletet is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.18 23:00:20

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.02.18 22:56:47

Mi a Hondákhoz mindig Japanparts-ot vettünk és eddig egyszer sem volt szivárgás. Adnak hozzá tömítéskészletet is.

Nézd, szerelőm elég sok ilyet cserél, tőle van az infó. Amit alátámaszt valakinek a sztorija (sajnos már nem emlékszem pontosan, hogy kinek), aki Carinán cserélt nemrégiben, és szívott is a szivárgás miatt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.02.18 23:03:19

Elhiszem, nem azt mondom, hogy nincs szivárgás vagy nem lehet. Azt mondom, hogy a Japanparts-szal eddig meg voltunk e tekintetben elégedve, ezért én ezt merem ajánlani a gyári alternatívájaként is.

Természetes a gyári a legtisztább és a legbiztosabb megoldás, pláne kevésbé rutinos "mestereknek". Ez ellen csak az ára szól...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.18 23:05:06

De olyan ritkán kell cserélni, hogy szvsz az a néhány ezres különbözet nem éri meg a kockázatot.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.02.19 08:35:57

Idézetet írta: Palaczk - 2010.02.18 22:48:58

Ahogy írod: a Nipparts = középkategória. Ha valaki rámbízza, hogy a legjobbat válasszam neki, akkor az nem Nipparts lesz.

Mondjuk ha csak egy első fékbetétet kell cserélni, akkor tényleg az ember megveszi az ATE-t, ha megteheti. Én is így indultam neki, viszont nekem egy komplett szettet kellett egyszerre cserélni (első-hátsó tárcsa és betét),ilyenkor meg jobban kijön az árkülönbözet. Nekem a jakoparts szett kedvezménnyel olyan 60körül jött ki, az ATE meg 110körülire jött volna ki.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.02.22 21:15:00

Ma megcsináltam a Corollámon a 3. éves szervízt.  Mobil ESP 5w-30 olajat kapott végülis, finom neki, csendesebben jár vele mint a Castrollal.
Összes szűrő csere, egyedül a pollen lett Tecneco, a többi gyári. A fékolajból minden keréknél lepumpáltam egy kicsit hagy tisztuljon a munkahengereknél az olaj, igaz csak 3 éves és 21.000km van benne de ha már  nekiálltam , meg a légtelenítőcsavaroknak is jó ha pár évente meg vannak "járatva".
Most emelőn csináltam, ott egyszerűbb hozzáférni és normálisan át lehet nézni alulról is.
http://imagerz.com/QFdCVV9QAQQ

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.02.22 21:17:40

Klasz a garázsod Tzoli, már ha ez az!
A borospince után egy ilyen csápos emelő lenne a legfontosabb a leendő házamban:-)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Imee1.6vvt-i - 2010.02.23 20:25:12

Sziasztok!
Ki tudja konkrétan, hogy a 3zz-fe motornak mi a szervízigénye vezérlés terén!
Úgy tudom láncos hajtás, de nem tudom mennyi kilóméter után kell vele foglalkozni!
Motorolajat 8 ezrenként cserélek Castrol magnatech 5w-40 (átlagos üzemeltetés)
Előre is köszi az infót!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2010.02.23 23:10:00

Láncos, nem kell cserélni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.24 13:28:31

Idézetet írta: Imee1.6vvt-i - 2010.02.23 20:25:12

Sziasztok!
Ki tudja konkrétan, hogy a 3zz-fe motornak mi a szervízigénye vezérlés terén!
Úgy tudom láncos hajtás, de nem tudom mennyi kilóméter után kell vele foglalkozni!
Motorolajat 8 ezrenként cserélek Castrol magnatech 5w-40 (átlagos üzemeltetés)
Előre is köszi az infót!

Motorolajat ráérsz 15 ezrenként cserélni; vagy évente (amelyik előbb bekövetkezik). A Castrol Magnatec (miért írja mindenki ch-val?!) nem egy hú de szuper olaj, és elég sok hamisítvány fordul elő belőle; a gyár egyébként is 5 W-30-as viszkozitást ajánl elsősorban, szóval én inkább javasolnám pl. a Mobil-1 ESP Formula 5 W-30-as olajat az autódba.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bilesaron - 2010.02.24 18:53:17

sziasztok
voltam aurissal 15e szervízen, de miadtán a pollen és levegőszűrőre 10-10e ftot mondtak szereléssel együtt úgy gondoltam megpróbálkozom itthon a művelettel. gépkönyvben szerencsére levan írva a pollenszűrő csere, az sikerült is.
viszont a levegőszűrőt nem tudom kicserélni, mivel semmi intsrukcióm nincs hozzá. Sejtéseim szerint jobb oldalt a biztosíték tábla mellett található, de csavar, patent minden tartja, kicsit félek megbontani. pls valaki adjon instrukciót miképp kell cserélni.

motor 1.4 VVTI

Előre is köszönöm !

Cím: Re: Szerviz
Írta: Petyaa - 2010.02.24 19:23:03

Idézetet írta: bilesaron - 2010.02.24 18:53:17

sziasztok
voltam aurissal 15e szervízen, de miadtán a pollen és levegőszűrőre 10-10e ftot mondtak szereléssel együtt úgy gondoltam megpróbálkozom itthon a művelettel. gépkönyvben szerencsére levan írva a pollenszűrő csere, az sikerült is.
viszont a levegőszűrőt nem tudom kicserélni, mivel semmi intsrukcióm nincs hozzá. Sejtéseim szerint jobb oldalt a biztosíték tábla mellett található, de csavar, patent minden tartja, kicsit félek megbontani. pls valaki adjon instrukciót miképp kell cserélni.

motor 1.4 VVTI

Előre is köszönöm !

Ha a pollenszűrőt kicserélted, figyelj azért a jelölésre ami a levegőáramlás irányát mutatja, úgy rakd be a helyére. Amúgy abból a gyári elég drága, nekem is valami 7000Ft-mondtak :D úgyhogy inkább vettem aktívszenes utángyártottat. De amúgy meg szerintem ez tök ugyan az a szűrő ami a régebbi Corollákban is van és jóval olcsóbb :D
 Na a levegőszűrő meg.....valaki írta hogy érdemes e "sport levegőszűrőt" venni amit lehet tisztítani meg kenegetni. Olvastam régebben egy cikket egy újságban :sorcerer: amiben összehasonlították a gyári a sport és a direkt szűrők hatásfokát, tulajdonságaikat. A gyári normál szűrő nyert, szerintem nem érdemes ilyen "sport" butaságokkal játszani, nem éri meg annyira.
 Én levegőszűrőböl is utángyártottat vettem :D (pénzes gyerek vagyok) igaz alig van valami különbség, a gyári lehet kicsit jobb mert nincs benne keresztben egy műanyag merevítő borda mint az enyémben most így lehet az több levegőt képes átengedni. Majd most már én is gyárit veszek majd szerintem, de majd áprilisban.
 A csere nem olyan nehéz. Jól mondod bilesaron kolega, hogy a biztosíték tábla mellett van a levegőszűrő ház. Annyi hogy csatok fogják körbe, azokat kell felpattintani és kicsit félre kell emelni a tetejét (bár ez a szívócső miatt kicsit nehezen hozzáférős, de nem nagy ügy) és már jöhet is ki a régi szűrő....az egyik sarok asszem le van törve, hogy csak egyféleképpen tudd betenni. Ezt meg kell nézni, hogy rendesen a helyén legyen az új szűrő. Ezután tető vissza, csatok visszapattint és körbe ellenőrizd le nincs e valami hézag, rendesen le van e szorítva a tető. Nem fontos, de lehet kicsit rongyal letörölgetni a port a ház belsejében, de csak óvatosan...arra vigyázz hogy a szívócsőbe ne jusson semmi!!!!!

Cím: Re: Szerviz
Írta: bilesaron - 2010.02.24 19:33:39

én pollenből csak simát kaptam, itt a fórumon nem nagyon tudtak tanácsot adni aktívszenest hol kapok. Te hol vetted az aktívszenest? az előző corrolla szűrővel kompatibilis?!
A gyári pollen 8600 plusz 1400ért rakták volna be, levegőszűrő hasonlü áron. A két utángyártottat 4000 Ftért vettem meg. Ez azért nem mindegy... és ha van pénzed, akkor se biztos, hogy a gyári jobb, sőt.

sportlégszűrőt más is azt mondta nem éri meg a 16e ft-ot, ugyanis annyiért találtam aurisba. ezt el is vetettem.

Én a tartály körül egy ezüst patentot találtam, amit ha lepttintok, ettől független a szívócsőnél még az egész dobozt egy csavar is tartja! És az ezüst patent lekattyintása után se akart moccanni az a fedél, úgyhogy úgy gondoltam inkább írok ide. Bár lehet, csak féltem felfelé megrántani, nehogy kárt tegyek. Annyi hülye vezeték futkározik ott.. na majd hétvégén napközben megpróbálom megszervízelni :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.02.24 19:58:11

Én itt fogok pollenszűrőt venni: www.filtercenter.hu .

Cím: Re: Szerviz
Írta: Petyaa - 2010.02.24 20:06:04

Idézetet írta: bilesaron - 2010.02.24 19:33:39

én pollenből csak simát kaptam, itt a fórumon nem nagyon tudtak tanácsot adni aktívszenest hol kapok. Te hol vetted az aktívszenest? az előző corrolla szűrővel kompatibilis?!
A gyári pollen 8600 plusz 1400ért rakták volna be, levegőszűrő hasonlü áron. A két utángyártottat 4000 Ftért vettem meg. Ez azért nem mindegy... és ha van pénzed, akkor se biztos, hogy a gyári jobb, sőt.
sportlégszűrőt más is azt mondta nem éri meg a 16e ft-ot, ugyanis annyiért találtam aurisba. ezt el is vetettem.
Én a tartály körül egy ezüst patentot találtam, amit ha lepttintok, ettől független a szívócsőnél még az egész dobozt egy csavar is tartja! És az ezüst patent lekattyintása után se akart moccanni az a fedél, úgyhogy úgy gondoltam inkább írok ide. Bár lehet, csak féltem felfelé megrántani, nehogy kárt tegyek. Annyi hülye vezeték futkározik ott.. na majd hétvégén napközben megpróbálom megszervízelni :)

Van egy idősebb autószerelő kollégám, ő maszekban japán autókat javít, van műhelye meg minden. Tőle szoktam szerválni az alkatrészeket ha kell valami, ő szerezte nekem a cuccokat, kedvezménnyel persze :D Az a baj nem olvastam amit írtál, valami mondjuk rémlik, de nem tudtam hogy aktív szenes pollenszűrőt alig lehet kapni. A légszűrőházon a füleket körbe pattintsd le, nem csak egy van van vagy min. 4 asszem. Ne ráncigáld azt a tetőt, nehogy eltörjön :hug: ha lesz időd, kitapasztalod és nyugodtan leszeded, rá fogsz jönni hogy kell.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Cooper911 - 2010.02.25 08:12:20

2004 Corolla "fűtés kapcsolóinak" megvilágitásának cseréjéről van valami doksi, vagy leirás?
Gondolom a középkonzolt kell megbontani, csak hogyan?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.02.25 08:55:34

Ez nem segít? Párszor már linkelte Satriani...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Cooper911 - 2010.02.25 09:42:27

Idézetet írta: kleingy - 2010.02.25 08:55:34

Ez nem segít? Párszor már linkelte Satriani...

Jah itt nem látszik a video mert le van tiltva, majd otthon megnézem. köszi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: 76vintage - 2010.02.25 16:23:17

Hello,

most lesz a kocsimban (2006-os Corolla HB, 1,4 benzines) 45 ezer km. Azon gondolkoztam, hogy ezt a szervizt egy Toyota szervizben csinaltatom, be is iratom a szervizkonyvbe.
Erdemes?
Koszi,
m

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.02.25 16:39:13

Ha eddig nem volt vezetett szervizkönyves, akkor véleményem szerint nem oszt, nem szoroz. Ha az volt, akkor mindenképp.
Ez egyébként nem nagyszerviz. Olajat vehetsz neten jó áron (jóval olcsóbban mint máshol), a többi pedig nem lesz észvesztő áron.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.02.25 16:42:47

Én ma jártam meg Kiskőrösön a 120ezres szervizt. Olajat vettem, vittem (9200/4 liter, nagyker áron :D plusz volt nálam literes is, abból pótoltunk)
Cseréltek üzemanyagszűrőt, tömítést, volt egy óra meló. 20070.- jó magyar pénzt fizettem. Sztem rendben  :)
Néztek fékbetétet, de nem cseréltek, mondták bőven bírja még (még nem volt cserélve). Aztán átcsorogtam Kiskunfélegyházára, nagyon ráérősen, most 3,4en áll a fogyimérő :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2010.02.25 17:09:01

Jól 'kijöttél belőle'  :clap:
Kérdés-
Most akkor Kecskemét vagy Kiskőrös az ajánlott 'service'?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.02.25 18:28:22

Ugyanaz a cég, csak nekem Kiskőrös egy fokkal szimpatikusabb, meg olcsóbb...Én a kocsit Kméten vettem, de utána 30ezertől Kiskőrösre hordtam szervizelni. Egyrészt épp arra volt dolgom, másrészt meg kisebb város, vékonyabb cerka. Ráadásul a munkafelvevő (B.B.) mondhatni ismerős. Így van egy kis munkadíj kedvezmény is. De mondom, a kecskeméti is tök korrekt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.02.25 19:02:34

Idézetet írta: Kgabe - 2010.02.25 16:42:47

Én ma jártam meg Kiskőrösön a 120ezres szervizt. Olajat vettem, vittem (9200/4 liter, nagyker áron :D plusz volt nálam literes is, abból pótoltunk)

Olaj veszélyes hulladék ártalmatlanításra számoltak fel pénzt?

Cím: Re: Szerviz
Írta: ToTo - 2010.02.25 19:30:27

B.B. egy igazi profi minden szempontból, nagyon kedvelem a srácot, legfőképpen ő miatta járok még mindig oda. Pedig régebben még ő is szerelt és szervizelt, ezt azért manapság hiányolom... De Kiskőrös minden szempontból tuti hely, ezt már többször átrágtuk, ajánlani tudom mindenkinek!  :sorcerer:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.02.25 21:58:07

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.02.25 19:02:34

Idézetet írta: Kgabe - 2010.02.25 16:42:47

Én ma jártam meg Kiskőrösön a 120ezres szervizt. Olajat vettem, vittem (9200/4 liter, nagyker áron :D plusz volt nálam literes is, abból pótoltunk)

Olaj veszélyes hulladék ártalmatlanításra számoltak fel pénzt?

nem

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.02.25 23:06:43

Ja, még azt akartam mondani, hogy rákérdeztem mennyire volt szmötyis az üzemanyagszűrő. Szerencsére megnyugtató választ adtak: "nem vészes, látszik, hogy tiszta üzemanyag megy a kocsiba" Ma épp OMV sima, de a szerviz előtt V-power dízel...
Mindenesetre meséltek Szerbiában, Ukrajnában megtankolt dízelekről, ahol volt sok drága alkatrész csere a koszos cucc miatt... :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.02.25 23:38:17

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.02.25 19:02:34

Olaj veszélyes hulladék ártalmatlanításra számoltak fel pénzt?

Ez mekkora xar duma már. Ahol ilyet mondanak, ott annyit mondok csak, hogy viszont nemlátásra! Ha nyugodtabb pillanatomban vagyok, akkor megkérem, hogy a kannába szíveskedjenek visszatölteni a fáradt olajat és akkor én elviszem és ingyen leadom a MOL-nak.

Mellesleg megjegyzem, hogy a MOL nagyobb tételű olajért (400 liter) fizet is...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2010.02.26 07:41:25

Idézetet írta: Kgabe - 2010.02.25 18:28:22

Ugyanaz a cég....

Rendben köszi, egyszer lehet, hogy náluk kötök ki mert járok arrafelé is. Talán a következő (45E km) szerviz egy visszafelé út
kapcsán oda szervezem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: 76vintage - 2010.02.26 13:57:07

Idézetet írta: kleingy - 2010.02.25 16:39:13

Ha eddig nem volt vezetett szervizkönyves, akkor véleményem szerint nem oszt, nem szoroz. Ha az volt, akkor mindenképp.
Ez egyébként nem nagyszerviz. Olajat vehetsz neten jó áron (jóval olcsóbban mint máshol), a többi pedig nem lesz észvesztő áron.  :)

Vezetett szervízkönyves volt. Köszi, akkor Toyotához viszem.
Üdv

Cím: Re: Szerviz
Írta: bilesaron - 2010.02.26 14:32:26

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.02.25 23:38:17

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.02.25 19:02:34

Olaj veszélyes hulladék ártalmatlanításra számoltak fel pénzt?

Ez mekkora xar duma már. Ahol ilyet mondanak, ott annyit mondok csak, hogy viszont nemlátásra! Ha nyugodtabb pillanatomban vagyok, akkor megkérem, hogy a kannába szíveskedjenek visszatölteni a fáradt olajat és akkor én elviszem és ingyen leadom a MOL-nak.

Mellesleg megjegyzem, hogy a MOL nagyobb tételű olajért (400 liter) fizet is...

2010.02.22 Emil Frey Mogyoródi út -> Telefonba bejelentkezésnél : Ha viszem az olajat, 12500+áfa a munkadíj, ha ők adják az olajat 8500+ ÁFA. Ha viszem az olajat, pluszban még 3e körüli összeget számolnak fel környezetterhelési díj alatt.
Hozzátenném,egy hétre rá amikor megjelentem a szervízben, hogy akkor ők adják az olajat a 8500 óradíjon, közölték eltörölték már a 12500 extraárukat :) persze olajat meg nem vittem, mivel a nyereséget a magasabb óradíjon elvesztettem volna

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.02.26 14:45:21

Idézetet írta: bilesaron - 2010.02.26 14:32:26

2010.02.22 Emil Frey Mogyoródi út -> Telefonba bejelentkezésnél : Ha viszem az olajat, 12500+áfa a munkadíj, ha ők adják az olajat 8500+ ÁFA. Ha viszem az olajat, pluszban még 3e körüli összeget számolnak fel környezetterhelési díj alatt.
Hozzátenném,egy hétre rá amikor megjelentem a szervízben, hogy akkor ők adják az olajat a 8500 óradíjon, közölték eltörölték már a 12500 extraárukat :) persze olajat meg nem vittem, mivel a nyereséget a magasabb óradíjon elvesztettem volna

örök fekete ló ez az olajozás..... én szívesen megvenném a márkaszervizben is az olajat, ha nem pont dupla áron adnák..ennyi. De ezt már itt ezerszer kitárgyaltuk.
Egyébként sosem értettem ezt az óradíjazást....nekem sima periodus szerviznél mindig egy adott összegű szervizcsomag árat számolnak fel.Legutóbb pl. 18 000Ft volt kereken a 90ezres szerviz díj csomag, amiben benne van a fékolajcsere meg minden, és ez akkor is ennyi, ha csak a motorolajat cseréltetem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bilesaron - 2010.02.26 15:30:04

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.02.26 14:45:21

Idézetet írta: bilesaron - 2010.02.26 14:32:26

2010.02.22 Emil Frey Mogyoródi út -> Telefonba bejelentkezésnél : Ha viszem az olajat, 12500+áfa a munkadíj, ha ők adják az olajat 8500+ ÁFA. Ha viszem az olajat, pluszban még 3e körüli összeget számolnak fel környezetterhelési díj alatt.
Hozzátenném,egy hétre rá amikor megjelentem a szervízben, hogy akkor ők adják az olajat a 8500 óradíjon, közölték eltörölték már a 12500 extraárukat :) persze olajat meg nem vittem, mivel a nyereséget a magasabb óradíjon elvesztettem volna

örök fekete ló ez az olajozás..... én szívesen megvenném a márkaszervizben is az olajat, ha nem pont dupla áron adnák..ennyi. De ezt már itt ezerszer kitárgyaltuk.
Egyébként sosem értettem ezt az óradíjazást....nekem sima periodus szerviznél mindig egy adott összegű szervizcsomag árat számolnak fel.Legutóbb pl. 18 000Ft volt kereken a 90ezres szerviz díj csomag, amiben benne van a fékolajcsere meg minden, és ez akkor is ennyi, ha csak a motorolajat cseréltetem.

15e szervízre a csomag cirka 9000 Ft, viszont ez se olajat semmit nem tartalmaz, csak egy 0,8 órában felszámított "átnézését" a kocsinak.
Hogy lehet h 90e szervízre csak 18e fizetsz?!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.02.26 16:34:31

ez csak munkadíj!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.02.26 21:49:39

Idézetet írta: bilesaron - 2010.02.26 14:32:26

2010.02.22 Emil Frey Mogyoródi út -> Telefonba bejelentkezésnél : Ha viszem az olajat, 12500+áfa a munkadíj, ha ők adják az olajat 8500+ ÁFA. Ha viszem az olajat, pluszban még 3e körüli összeget számolnak fel környezetterhelési díj alatt.

Nekem annál a pontnál, mikor benyögték, hogy akkor 12500, a következő szavam a viszonthallásra lett volna. Mégis hogy képzelik?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.26 22:53:10

Idézetet írta: Kgabe - 2010.02.25 16:42:47

Néztek fékbetétet, de nem cseréltek, mondták bőven bírja még (még nem volt cserélve)...

:eek: ... Ez igen  :yes: !

Ezekkel a mai fékbetétekkel nem egyszerű mutatvány ennyit elmenni úgy, hogy még bőven legyen is bennük tartalék! Miénkben 62 ezer van és nagyon rövid időn belül cserés (legalábbis az első).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.02.27 07:50:24

Természetesen használatfüggő a dolog: egyrészt a benne lévő 120ezer kb 90%-a országúton vagy pályán ment bele, másrészt én motorfék fetisiszta vagyok :D Egyébként mikor cserélem/cseréltetem a téli-nyári szettet, akkor meg szoktam sasolni a betéteket és mindig örömmel tölt el, hogy alig fogy belőlük  :)
Ehhez képest, a Swift, amit veszünk cégesnek, már túl van egy tárcsa-betét cserén. 53ezer van benne...(városi autó volt.)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Krinyo - 2010.02.27 20:10:46

A minekben 72 ezer van most es a szerelonk szerint meg 10-et birnia kell az elso beteteknek. Nalunk is sok a palya, valszeg kozuton gyorsabban fogyna.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.27 20:47:53

Hadd szívózzak egy kicsit  ;) ... Figyelem egy ideje, hogy egyre többen használják a "közút" kifejezést az "országút" szinonimájaként. Hogyaszondja van a lakott terület, a közút meg az autópálya. Na nem  :) ... A lakott területen belüli utak is közutak (kivéve a magánterületeket, magánutakat), és az autópálya is közút.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.02.27 20:49:54

Magánút is lehet közút :1eye:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.02.27 20:52:48

Na, ezt hogy kell elképzelni  :?: ?

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.02.28 11:28:50

Lenne pár kérdésem, ami a hétvégén gyűlt össze :-) .

- Milyen gyakran kell fékfolyadékot cserélni? Rövidesen megy a kocsi a 120ezres szervízre (vagyis 125 lesz, mert a kocsi szervívtörténete alapján így lesz, mert a régi tulaj mindjuk 1-2ezerrel később vitte, én 110nél vettem, akkor volt olajcsere, vagy vigyem el 121-122 körül?), tehát itt esedékes lesz a fékolajcsere? (december volt 3 éves a kocsi).
- A hűtőfolyadékom a megengedett min és max között van, közelebb az alsó szinthez. Erre a szervízben hívjam fel a figyelmet, hogy töltsék fel, így a nyár előtt?

- Ma figyeltem, hogy alapjáraton (bent nem hallatszott, csak kiszálltam, megnéztem mennyire sikerült beállnom egy szűk helyre) ilyen ciripelő hang jön a motor felől. Ha egy picit is magasabb a fordulat, akkor eltűnik. Olyan, mintha valami szij (ha jól tudom egy van) csúszna a tárcsán... De a szijat megnéztem, elég feszesnek tűnik? Mit tegyek? Vagy ne foglalkozzak vele? A múlt héten még határozottan nem volt, tehát nem régi történet.

- A múlt héten 4 napot állt a kocsi, sík területen kézifék nélkül (egy kiadós gőzborotvás mosás után álltam meg vele), és mikor 4 nap után indultam, ahogy engedtem fel a kuplungot, nem annyira akart menni, csak kicsit nagyobb gázzal. Annak idején a kispolskinál volt ilyen, hogy a kéziféket kiengedtem, de még fogott, de ahogy mozdult a kerék, oldott. Szóval ez is valami ilyesmi volt, utána ment rendesen. Aztán most megint állt közel két napot, és megint csinálta, igaz kisebb erősséggel. Alapvetően nem akarok ezzel foglalkozni, majd elmúlik, de azért megkérdezem, hátha kell valamire figyelni.


Köszönöm!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.02.28 12:47:22

Idézetet írta: Palaczk - 2010.02.27 20:52:48

Na, ezt hogy kell elképzelni  :?: ?

Találkoztam 2 szituval is, hogy magán út közútként van besorolva. Pl. vidéken van, hogy egy közút átszel egy tanyát. Maga az út magántulajdonon megy át, de bárki mehet rajta stb....és erre van valami jogi szó/forma is. Majd utánanézek, mert az emlékeim megkoptak ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.02.28 12:48:16

Ja és mégvalami.
A tavasz közeledtével szeretném a kocsi alját lemosatani egy jobb kézimosóban. Egy nálam jobban műszaki beállítottságú (gépészmérnök) jóbarátom azt mondja, hogy az veszélyes, mert ha beállok és még melegen rámegy a víz a katalizátorra, akkor annak annyi... Ezt én azért nem látom olyan kockázatnak mert nedves időben is kap vízet bőven, meg másrészt amíg sorbanállok, stb úgyis lehül. Erről mit gondoltok?

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.02.28 12:49:07

Fékolajat ha nem tudod hogy mikor volt cserélve, akkor most itt az ideje, "viszonylag" sok km van a kocsidban.
Hűtőfolyadékot mindenképp töltesd fel.
Alapjáraton a ciripelés lehet attól hogy el van öregedve a hosszbordásszíj. 105.000km-nél azt is cserélték/cserélni kellett volna, ha nem tették cseréltesd ki. Az hogy feszes semmit nem jelent, attól még ciripelhet, nézesd át a görgőket is.
A kézifékeknél meg tele van rittyóval a kalapfék (főleg hogy megnyomattad gőzborotvával) azért tapad fel.
Vetesd le a szervízben a hátsó tárcsákat és pucolják ki a kézifék részt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.02.28 12:51:01

Idézetet írta: TZoli - 2010.02.28 12:49:07

Alapjáraton a ciripelés lehet attól hogy el van öregedve a hosszbordásszíj. 105.000km-nél azt is cserélték/cserélni kellett volna, ha nem tették cseréltesd ki. Az hogy feszes semmit nem jelent, attól még ciripelhet, nézesd át a görgőket is.

Köszi!
A bordás szíj volt cserélve, meg is kaptam a régit, ami kijött belőle.
Fék: úgyis cserélni kell valószínűleg az összes tárcsát, betétet, akkor úgyis leveszik, majd mondom nekik, hogy legyen körültekintőbbek.

És mit gondolsz, megvárjam a 125ezret vagy vigyem el előbb (ma fog belefordulni a 120ezer).

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.02.28 12:55:28

Idézetet írta: TZoli - 2010.02.28 12:49:07

Fékolajat ha nem tudod hogy mikor volt cserélve, akkor most itt az ideje, "viszonylag" sok km van a kocsidban.

Elővettem a kocsi szervíztörténetét (Reálszisztémánál vettem, végig ott volt szervízelve, és megkaptam kinyomtatva), és úgy tűnik, hogy eddig még nem cseréltek fékolajat.

Amikor megvettem egy ismerős szerelőhöz vittem átnézetni, ő lecsérélte az olajat, szűröket és a szijat. Tehát a szij elvileg jó. Akkor mit csináljak vele? Mert nem feltétlenül akarnám cseréltetni megint...

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.02.28 13:03:13

Milyen márkájú szíjat tett rá?
Esetleg a ciripelésre próbáld meg hogy nyomd ki a kuplungot hogy elhallgat-e a hang rá, lehet hogy nem is a szíj ciripel hanem a nyelestengelycsapágy kezd nyekerészni.
Ezt így látatlanba/hallatlanba nem egyszerű beazonosítani.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.02.28 13:06:36

Idézetet írta: TZoli - 2010.02.28 13:03:13

Milyen márkájú szíjat tett rá?
Esetleg a ciripelésre próbáld meg hogy nyomd ki a kuplungot hogy elhallgat-e a hang rá, lehet hogy nem is a szíj ciripel hanem a nyelestengelycsapágy kezd nyekerészni.
Ezt így látatlanba/hallatlanba nem egyszerű beazonosítani.

Köszi, megpróbálom. De gondolom a nyelestengely csapágy többe fog nekem kerülni...
Szijat nem tudom milyet tett, mondtam neki, hogy ne spóroljon, tolja rá, amit a legjobbnak ítél.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.02.28 13:31:15

Mondi!
Nekem a reálszisztémánál olyan 70ezernél cserélték az ékszíjat, és azóta az enyém is néha cicereg. Szóltam is nekik, de azt mondták feszes, nincs vele gond, pedig gyári szíjat kapott. Ettől függetlenül néha van hogy hangja van, de halk, nem úgy kell elképzelni mint mikor a 100éves autók üvölt az ékszíj. Csak a kocsiból kiszállva hallom alapjáraton.
Fékolajat 2-3évente illik kicserélni, mert felveszi a vizet idővel.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.02.28 13:37:22

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.02.28 13:31:15

Mondi!
Nekem a reálszisztémánál olyan 70ezernél cserélték az ékszíjat, és azóta az enyém is néha cicereg. Szóltam is nekik, de azt mondták feszes, nincs vele gond, pedig gyári szíjat kapott. Ettől függetlenül néha van hogy hangja van, de halk, nem úgy kell elképzelni mint mikor a 100éves autók üvölt az ékszíj. Csak a kocsiból kiszállva hallom alapjáraton.
Fékolajat 2-3évente illik kicserélni, mert felveszi a vizet idővel.

Én is csak alapjáron hallom kiszállva. Akkor ez lesz nekem is.
Fékolajat cseréltetni fogom, és már el is döntöttem, hogy nem várom meg a 125 ezret, hanem bejön egy kintlévőségem, akkor már megyek is a szervízbe :-) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.02.28 20:10:16

Srácok!
Átnéztem a kocsi szervíztörténetét, és úgy döntöttem 1-2 héten belül elviszem a szervízbe. Ezzel kapcsolatban szeretném kérdezni, hogy a 120ezres szervíz alapvetően mit tartalmaz egy 2006-os 1.4 VVTI Corinál? Szintén ebbe az autóba mennyi váltóolaj kell (Eneost akarok rendelni bele, én a páromnál vagyok a kocsi a kézikönyvvel együtt otthon, szóval megköszönném ha valaki csuklóból megmondja).

Eneos 5w30 lesz bele, ezt mondtátok, hogy rendben van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: jrtom - 2010.02.28 20:43:58

Szia!
Az Eneos az nagyon jó Japán olaj csak ajánlani tudom, én is Eneos 5w30-at raktam a TS-be!!! :)
A váltóba meg valami márkásabb 75w90-es  hajtóműolajat javasolok, Castrol vagy Mobil. De érdeklődj utánna, ha van az Eneosnak akkor azt.

Idézetet írta: mondi - 2010.02.28 20:10:16

Srácok!
Átnéztem a kocsi szervíztörténetét, és úgy döntöttem 1-2 héten belül elviszem a szervízbe. Ezzel kapcsolatban szeretném kérdezni, hogy a 120ezres szervíz alapvetően mit tartalmaz egy 2006-os 1.4 VVTI Corinál? Szintén ebbe az autóba mennyi váltóolaj kell (Eneost akarok rendelni bele, én a páromnál vagyok a kocsi a kézikönyvvel együtt otthon, szóval megköszönném ha valaki csuklóból megmondja).

Eneos 5w30 lesz bele, ezt mondtátok, hogy rendben van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.02.28 20:46:36

Van, az autoteka-ban egész jó áron.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.02.28 20:48:54

Idézetet írta: jrtom - 2010.02.28 20:43:58

A váltóba meg valami márkásabb 75w90-es  hajtóműolajat javasolok, Castrol vagy Mobil. De érdeklődj utánna, ha van az Eneosnak akkor azt.

Eneosnak van váltóolaja, megy bele az. Most Shell van benne, na azt soha többet...

Cím: Re: Szerviz
Írta: jrtom - 2010.02.28 20:51:37

Akkor Eneos a király!!!
Mennyiért veszed az 5w30-at?

Idézetet írta: mondi - 2010.02.28 20:48:54

Idézetet írta: jrtom - 2010.02.28 20:43:58

A váltóba meg valami márkásabb 75w90-es  hajtóműolajat javasolok, Castrol vagy Mobil. De érdeklődj utánna, ha van az Eneosnak akkor azt.

Eneosnak van váltóolaja, megy bele az. Most Shell van benne, na azt soha többet...

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.02.28 21:09:33

Idézetet írta: jrtom - 2010.02.28 20:51:37

Akkor Eneos a király!!!
Mennyiért veszed az 5w30-at?

6-7000 ezer körül van / 4 liter több helyen is.
pl: autótéka2000 vagy monorex vagy itt: http://www.autospot.hu/eneos/eneos.htm

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.02.28 21:43:49

Tékánál (http://www.autoteka2000.hu) 5.800 pénz volt a 4 literes kanna 5W-30-as Eneos. Az M1 ESP 10 rugó. Ahhoz képest eléggé olcsó...

Cím: Re: Szerviz
Írta: pula - 2010.03.01 19:04:48

Sziasztok!

Segítség kellene. Van egy 2 éves Aurisom, 42.000 km-rel.
Egyik ismerősnek is hasonló. Neki most cseréltek garanciálisan valami kütyüt, ami garancia nélkül kb 400e lett volna...
Ezen elgondolkodva szeretném ha újra az enyém is garanciális lenne, mert hogy én eddig nem szakzervizbe vittem...
Tud valaki megoldást erre, hogy lehet ezen segíteni?

pusztaixx@freemail.hu

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.01 19:13:51

Idézetet írta: pula - 2010.03.01 19:04:48

Sziasztok!

Segítség kellene. Van egy 2 éves Aurisom, 42.000 km-rel.
Egyik ismerősnek is hasonló. Neki most cseréltek garanciálisan valami kütyüt, ami garancia nélkül kb 400e lett volna...
Ezen elgondolkodva szeretném ha újra az enyém is garanciális lenne, mert hogy én eddig nem szakzervizbe vittem...
Tud valaki megoldást erre, hogy lehet ezen segíteni?

pusztaixx@freemail.hu

Szia!

A garancia meghosszabbításának feltétele a szervíz látogatása. Miután nem látogattad, ezért nem hosszabbíthatod meg a garit. :(

Amúgy attól még, hogy az x ismerősnek valami volt a kocsijával, attól még neked nem kell, hogy ugyan az a probléma előjöjjön...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2010.03.01 19:31:00

Mit is mondjak.... Mennyit spóroltál azon, hogy nem márkaszervizbe vitted? És mennyibe fog fájni, ha valamit ki kell cserélni és nincs garancia?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.03.01 19:36:16

Esetleg arra élhet a garancia, ha valami olyan probléma van, ami nem függ össze a motorolaj és szűrő stb kopóalkatrészek cseréjével...vagyis ha behal a rádió fejegység, azt illő lenne 3éves korig orvosolnia a Toyotanak.. :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: ma81 - 2010.03.01 20:31:21

60 ezernél ugye gyertya-, fékolaj-, váltóolaj-, hűtőfolyadékcsere ?!-szoktátok mindet, v. a hűtő, fék maradhat? A Yarisba nálam hűtőfoly. nem volt cserélve a 3 év alatt!
Fék betét mennyit szokott bírni a Corollán/E12/?-hallok vmi nyikorgást, de ha erősebben, v mégegyszer rálépek megszűnik! Még nem volt idő megnézni a betéteket.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.03.01 21:55:48

Idézetet írta: mondi - 2010.02.28 12:48:16

Ja és mégvalami.
A tavasz közeledtével szeretném a kocsi alját lemosatani egy jobb kézimosóban. Egy nálam jobban műszaki beállítottságú (gépészmérnök) jóbarátom azt mondja, hogy az veszélyes, mert ha beállok és még melegen rámegy a víz a katalizátorra, akkor annak annyi... Ezt én azért nem látom olyan kockázatnak mert nedves időben is kap vízet bőven, meg másrészt amíg sorbanállok, stb úgyis lehül. Erről mit gondoltok?

És ha belehajtasz egy tócsába, akkor is tönkremegy a katalizátor  ;) ?

Nem lesz ettől semmi baja; szerintem nem igazán gondolta végig a dolgot a barátod.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.03.01 22:00:37

Idézetet írta: ma81 - 2010.03.01 20:31:21

60 ezernél ugye gyertya-, fékolaj-, váltóolaj-, hűtőfolyadékcsere ?!-szoktátok mindet, v. a hűtő, fék maradhat? A Yarisba nálam hűtőfoly. nem volt cserélve a 3 év alatt!
Fék betét mennyit szokott bírni a Corollán/E12/?-hallok vmi nyikorgást, de ha erősebben, v mégegyszer rálépek megszűnik! Még nem volt idő megnézni a betéteket.

Hűtőfolyadékot nem kell 60 ezernél cserélni. Fékfolyadékot sem feltétlenül, mert ez korfüggő is; de ha mondjuk már négy éves az autó, akkor nem ártana (a gyár 2 évet ír elő, de a szervízek tapasztalatai szerint 2 év után még egyáltalán nem indokolja a fékfolyadék állapota a cserét).

Az, hogy a fékbetét mennyit bír, nagyon tág határok között változhat; ezt így nem lehet megmondani, meg kell nézni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.03.01 22:08:55

A kerámiabetét nem bírja a hőingást! Az R19-esünkben elrepedt egy pocsoján való átgázolás után, a baj akkor van ha hirtelen hűl le! A mostani katalizátorok többsége már nem kerámiabetétes, szóval nem lehet probléma belőle!

Én saját magam mosom KEW mosóval 120-160bar :), vettem hozzá Kärhcer autósampont (végre nem vízköves, van benne kis citromlé), vaxot, illetve van hozzá hajlított alvázmosó, szóval az alja is patent a kocsimnak!

Ebből nem lehet gondod, nyugodtan mosd le, a mosóban levő mosók meg nem is tudnak olyan nagy nyomást csinálni!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.03.01 23:13:13

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.01 19:13:51

Idézetet írta: pula - 2010.03.01 19:04:48

Sziasztok!

Segítség kellene. Van egy 2 éves Aurisom, 42.000 km-rel.
Egyik ismerősnek is hasonló. Neki most cseréltek garanciálisan valami kütyüt, ami garancia nélkül kb 400e lett volna...
Ezen elgondolkodva szeretném ha újra az enyém is garanciális lenne, mert hogy én eddig nem szakzervizbe vittem...
Tud valaki megoldást erre, hogy lehet ezen segíteni?

pusztaixx@freemail.hu

Szia!

A garancia meghosszabbításának feltétele a szervíz látogatása. Miután nem látogattad, ezért nem hosszabbíthatod meg a garit. :(

Amúgy attól még, hogy az x ismerősnek valami volt a kocsijával, attól még neked nem kell, hogy ugyan az a probléma előjöjjön...

Khm, azért érdemes egy kicsit utánaolvasni! Klikk! (http://www.automotor.hu/index.php?apps=cikk&cikk=4829)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.01 23:27:50

Idézetet írta: Konrad - 2010.03.01 22:08:55

A kerámiabetét nem bírja a hőingást! Az R19-esünkben elrepedt egy pocsoján való átgázolás után, a baj akkor van ha hirtelen hűl le! A mostani katalizátorok többsége már nem kerámiabetétes, szóval nem lehet probléma belőle!

Én saját magam mosom KEW mosóval 120-160bar :), vettem hozzá Kärhcer autósampont (végre nem vízköves, van benne kis citromlé), vaxot, illetve van hozzá hajlított alvázmosó, szóval az alja is patent a kocsimnak!

Ebből nem lehet gondod, nyugodtan mosd le, a mosóban levő mosók meg nem is tudnak olyan nagy nyomást csinálni!

120 BAR-ral behajlítod a lemezt, meg leszeded a festéket vasig. Úgyhogy csak óvatosan.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.03.01 23:31:12

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.01 23:27:50

120 BAR-ral behajlítod a lemezt, meg leszeded a festéket vasig. Úgyhogy csak óvatosan.

...meg a matricát a hátsó rendszámról.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.03.02 08:01:38

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.03.01 23:31:12

...meg a matricát a hátsó rendszámról.

Ahhoz elég egy sokkal gagyibb magasnyomású is.  :D :censored:

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.03.02 11:16:46

Sziasztok.

Van nekem egy jó ismerősöm egy 3 éves Corollával. E12 széria, Sol felszereltségű. Iszonyú sokat megy vele,  :D, a három év alatt 25! ezer kilométer került az autóba. Eddig márkaszervízben volt minen évben karbantartáson, olajcserén, és most megint oda szeretné vinni, de a márkaszervízek ilyen 30-50 ezer forintos összegekkel riogatják.

Segítsetek már, mi kerülhet ennyibe egy alig futott hároméves Corollán? Mert szeretné ugyan márkaszervízbe hordani, de nem minden áron, vagy legalábbis ilyen áron biztos nem.
Szóval meg lehet ezt úszni 30 környékén márkaszervízben is, vagy esélytelen?
Illetve ha esélytelen, akkor van olyan szervíz Pesten, ahová bizalommal fordulhat, és olcsóbban kihozzák?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.03.02 11:21:44

Vigye Kiskőrösre vagy Veszprémbe, legalábbis minimum kérjen árajánlatot. 30 ezres szervizről beszélünk? Mert az nagyszerviz. Érdemes venni neten olajat (hogy milyet, azt nézzétek meg az Olajok topicban) és vinni, így is vagy egy 10-est lehet még pluszban spórolni. Mindezt a szervizzel le kell egyeztetni.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.03.02 11:25:59

Akkor ez 45ezres szerviz lesz? Lehet ezen azon spórolni, de azért kellene ismerni a részleteket. Pl. pollenszűrőt cserélni akar? levegőszűrőt cserélni akar? hozott olajjal lehet spórolni....de 30 000 Ft nem sok egy periodus szervizért......

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.03.02 11:31:43

A 30 nem, az 50 már rengeteg. Nekem a nem-nagyszervíz 20-ból kijött hozott olajjal, pollenszűrő cserével....

Ákos,

nem 45 ezres szervíz, hanem éves. az autóban 25 ezer van....


...bár lehet, hogy úgy vannak vele, hogy akkor legyen meg a 30 ezres....  ::)

Mit tartalmaz a 30 ezres az E12-nél?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.03.02 11:53:48

Idézetet írta: wolfman - 2010.03.02 11:31:43

Ákos,
nem 45 ezres szervíz, hanem éves. az autóban 25 ezer van....

Úgy értettem, hogy 1éves/vagy 15ezres, 2.éves/30ezres, 3.éves/45ezres.
Mivel 3éves, így 45ezres szerviznek kellene jönnie, függetlenül, ha csak 3km van benne.Persze nem ismerem a kocsi szervizes előéletét.
Egy márkaszervizes munkadíj általában 18-20ezer körül van, ami fix. Erre jön rá az olaj ára: 15/20ezer ott, 10 000 hozott, figyelni kell, mert mostanában hozott olajnál 2500Ft elhelyezési díjat számolnak. Olajszűrő legyen gyári,légszűrőt vagy cserélik vagy nem ....ez is 5-6ezer anyagáron, pollenszűrőt vagy cserélik vagy nem, ez is plusz minusz 7-8ezer is lehet akár.
Én azért nem látom értelmét, így beírogatni hogy kinek mennyi volt a szervize, mert sok mindentől függ, sok mindent lehet cserélni illetve lehet nem cserélni.... :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.03.02 12:00:29

ahham. most már leesett. az időkorlát lesz a magyarázata a nagyszervíznek.
mi az, amit ilyenkor átnéznek, vizsgálnak pluszban?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.03.02 12:09:49

Mikori üzembehelyzésű a kocsi,és hányszor/mikor volt márkaszervizben eddig?

Cím: Re: Szerviz
Írta: 76vintage - 2010.03.02 14:17:05

En meg nem voltam markaszervizben. Mennyire toleraljak ezt az olajodavivos dolgot? En a Mayerhez megyek Budakeszire...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.03.02 14:27:47

Szervize válogatja, van ahol nem engedik. Előtte fel kell őket hívni, hogy tolerálják-e. Ha nem, akkor vidd máshova az autót.
Mellesleg nem szabad, hogy garivesztős legyen és legyen beírva a szervizkönyvbe is akár.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.03.02 14:31:59

Idézetet írta: 76vintage - 2010.03.02 14:17:05

En meg nem voltam markaszervizben. Mennyire toleraljak ezt az olajodavivos dolgot? En a Mayerhez megyek Budakeszire...

Én e-mailt írok(-nék) a munkafelvevőnek (a helyedben), leírva mire viszed pontosan, mit akarsz cserélni, és beleírnám a hozott olaj tényét is. Erre adjon árat. Ez fontos, mert ez ajánlatnak minősül a részükről, a telefonos beszéd meg elszáll ugye....... egyébként nem hiszem, hogy van olyan Toyota szerviz ahol nem tolerálnák a hozott olajat.....ki engedheti ezt meg magának manapság? :innocent:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.03.02 14:32:51

Idézetet írta: kleingy - 2010.03.02 14:27:47

Szervize válogatja, van ahol nem engedik. ,

Melyik nem engedi? tényleg kíváncsi vagyok rá..

Cím: Re: Szerviz
Írta: 76vintage - 2010.03.02 14:40:30

Koszi a valaszokat, irtam a munkafelvevonek az olajugyben.
Azt meg meg szabad kerdezni, hogy 2006-os 1,4-es Corolla HB benzineshez milyen olajat ajanlotok (suruseg, marka)?
Koszi,
m

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.02 14:44:31

Idézetet írta: 76vintage - 2010.03.02 14:40:30

Koszi a valaszokat, irtam a munkafelvevonek az olajugyben.
Azt meg meg szabad kerdezni, hogy 2006-os 1,4-es Corolla HB benzineshez milyen olajat ajanlotok (suruseg, marka)?
Koszi,
m

Olajtopik!


Mobil1 0W-30
Mobil1 ESP Formula 5W-30
Eneos 5W-30
LM TopTec 4300 (Ez félszintis, a többi fullos.)

Hajtós vezetés esetén:
Mobil1 0W-40
Eneos 5W-40

Cím: Re: Szerviz
Írta: 76vintage - 2010.03.02 14:57:49

Hopp, koszi, szetnezek ott, csak nekem ez kinai, a nagy reszet nem vagom, amirol beszelnek :)
Az elso amit irtal, az 0W-30? Letezik ilyen nullas cucc is?
koszi megegyszer

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.02 15:00:46

Idézetet írta: 76vintage - 2010.03.02 14:57:49

Hopp, koszi, szetnezek ott, csak nekem ez kinai, a nagy reszet nem vagom, amirol beszelnek :)
Az elso amit irtal, az 0W-30? Letezik ilyen nullas cucc is?
koszi megegyszer

Hopp, létezik 0W-s olaj is, Igen. ezek a legjobbak nagy hidegek esetén, mert ezek sűrűsödnek be a legkevésbé.
Amúgy a 0W-30-as beszerzése nem egyszerű, tudtommal csak az olajshop.hu árulja.

Miután marha nagy hidegek nem jönnek már így márciusban, ezért én elsődlegesen a Mobil1 ESP-t és az Eneos 5W-30-ast javaslom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: 76vintage - 2010.03.02 15:01:26

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.02 15:00:46

Idézetet írta: 76vintage - 2010.03.02 14:57:49

Hopp, koszi, szetnezek ott, csak nekem ez kinai, a nagy reszet nem vagom, amirol beszelnek :)
Az elso amit irtal, az 0W-30? Letezik ilyen nullas cucc is?
koszi megegyszer

Hopp, létezik 0W-s olaj is, Igen. ezek a legjobbak nagy hidegek esetén, mert ezek sűrűsödnek be a legkevésbé.
Amúgy a 0W-30-as beszerzése nem egyszerű, tudtommal csak az olajshop.hu árulja.

Miután marha nagy hidegek nem jönnek már így márciusban, ezért én elsődlegesen a Mobil1 ESP-t és az Eneos 5W-30-ast javaslom.

Koszi szepen.
M.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.03.02 15:02:34

Idézetet írta: 76vintage - 2010.03.02 14:40:30

Koszi a valaszokat, irtam a munkafelvevonek az olajugyben.
Azt meg meg szabad kerdezni, hogy 2006-os 1,4-es Corolla HB benzineshez milyen olajat ajanlotok (suruseg, marka)?
Koszi,
m

A kocsi kezelési kézikönyve az 5w30-ast említi, ebben a viszkozitásban meg a Mobil1 ESP szerintem a legjobb választás.
(én is ezt használom)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.03.02 15:03:40

Érdekes. Ez az olaj jó az 1.4 vvt-ibe és az 1.4 d-4d-be is? :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.02 15:06:00

Idézetet írta: kleingy - 2010.03.02 15:03:40

Érdekes. Ez az olaj jó az 1.4 vvt-ibe és az 1.4 d-4d-be is? :eek:

Mér?! Mindegyikbe 5W-30-as az ajánlás. A benzinesnek jó ez is, meg a 0W-40 is, meg a 0W-20 is, ha úgy van vezetve. A dieselnek van előírása, hogy legyeb B1-es, ami helyett a B5-ös is jó. A benzines meg szereti az A1-et is és az A3-at is. Ez meg minduiegyiket tudja...

Cím: Re: Szerviz
Írta: 76vintage - 2010.03.02 15:06:46

Idézetet írta: kleingy - 2010.03.02 15:03:40

Érdekes. Ez az olaj jó az 1.4 vvt-ibe és az 1.4 d-4d-be is? :eek:

Ezt irjak rola (magukrol):

"A Mobil 1 ESP Formula 5W-30 túlteljesíti a vezető autógyártók legújabb dízel- és benzinüzemű gépkocsik számára előírt követelményeit."

Tehat gondolom igen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.03.02 15:08:03

Tökéletes válasz czukor, köszi.  :)

Amúgy hogy egy gyártó mit ír a termékéről nagy általánosságban, az engem nem érdekel. Az ilyen marketingszövegtől a falra mászok.  :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: 76vintage - 2010.03.02 15:12:10

Idézetet írta: kleingy - 2010.03.02 15:08:03

Tökéletes válasz czukor, köszi.  :)

Amúgy hogy egy gyártó mit ír a termékéről nagy általánosságban, az engem nem érdekel. Az ilyen marketingszövegtől a falra mászok.  :szemez:

Ja, de hat tolem ennyi telik egyelore :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.03.02 20:00:04

Ha akartok 20% kedvezményt a szervizszámlátokból, akkor regisztráljatok a www.azentoyotam.hu weboldalon. Én megtettem, és kaptam 10db 1évig felhasználható kupont, ami minden 5000Ft után 1000Ft-ot ér a számlából.
Ha már ezt mindenki ismerte, akkor sorry.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.03.02 20:14:36

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.03.02 20:00:04

Ha akartok 20% kedvezményt a szervizszámlátokból, akkor regisztráljatok a www.azentoyotam.hu weboldalon. Én megtettem, és kaptam 10db 1évig felhasználható kupont, ami minden 5000Ft után 1000Ft-ot ér a számlából.
Ha már ezt mindenki ismerte, akkor sorry.

Hmm, ez biztos jó de tulajdonképp mi szüksége van a szerviznek a lakcímemre ?
Számukra ez teljesen indifferens.
Kb. semmi közük hozzá.
Legyen elég a név, autótípus és rendszám. Az már egyértelműen azonosít és kizárja a kettősséget, többszörösséget.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.03.02 20:25:49

Miért baj, ha tudják  a lakcímedet? Legrosszabb esetben kapsz évente 2 levelet Toyota reklámanyaggal.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.03.02 21:11:11

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.03.02 20:25:49

Miért baj, ha tudják  a lakcímedet?

Mert semmi szüksége rá. A fogorvosom se tudja hol lakom pedig 15 éve járok hozzá.
Nekem meg  a reklámpapirosokra nincs szükségen , többnyire a kukában kötnek ki egyébként is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.03.02 21:14:46

A címedre küldik ki levélben 2-3 nap alatt a pontos szervizajánlatot...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.03.02 21:15:24

Idézetet írta: tutinet - 2010.03.02 21:11:11

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.03.02 20:25:49

Miért baj, ha tudják  a lakcímedet?

Mert semmi szüksége rá. A fogorvosom se tudja hol lakom pedig 15 éve járok hozzá.
Nekem meg  a reklámpapirosokra nincs szükségen , többnyire a kukában kötnek ki egyébként is.

Nem emlékszem pontosan, de lehet hogy a postai cím helyett lehet mailt is választani.......

Cím: Re: Szerviz
Írta: istvanf - 2010.03.02 21:16:51

Egy aljas csalás az egész, nem fogadja el az alvázszámom!  :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.03.02 21:18:09

Kötelező a címet megadni.

@istvanf: hamisított a Toyotád!  :eek: :D [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.03.03 10:13:55

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.03.02 20:00:04

Ha akartok 20% kedvezményt a szervizszámlátokból, akkor regisztráljatok a www.azentoyotam.hu weboldalon. Én megtettem, és kaptam 10db 1évig felhasználható kupont, ami minden 5000Ft után 1000Ft-ot ér a számlából.
Ha már ezt mindenki ismerte, akkor sorry.

En nem ismertem. Koszi az infot.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.03.03 10:32:34

Idézetet írta: 76vintage - 2010.03.02 14:40:30

Koszi a valaszokat, irtam a munkafelvevonek az olajugyben.
Azt meg meg szabad kerdezni, hogy 2006-os 1,4-es Corolla HB benzineshez milyen olajat ajanlotok (suruseg, marka)?
Koszi,
m

Én ezt (http://www.sint-oil.hu/PDF/formula_t.pdf) használom az 1.6-osomba, hibátlan, minőségi termék, a beszerzésben is tudok segíteni!  ;) Mi vagyunk a termék disztribútorjai Mo-n.  :cool2: A többit az előttem szólók már említették.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.03.03 10:40:46

Idézetet írta: kleingy - 2010.03.02 15:03:40

Érdekes. Ez az olaj jó az 1.4 vvt-ibe és az 1.4 d-4d-be is? :eek:

Persze, több gyártónak is van ilyen terméke (nem a Mobilt kell földönkívülinek gondolni...), a mai modern adalék-technológia miatt ez már nem nagy kunszt.  :yes: Ezek már un. multigrade azaz többcélú motorolajak, legtöbbször benzines- gázos- és dízel motorokban is alkalmazhatóak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.03.03 11:56:45

Idézetet írta: R6Rider - 2010.03.03 10:32:34

Idézetet írta: 76vintage - 2010.03.02 14:40:30

Koszi a valaszokat, irtam a munkafelvevonek az olajugyben.
Azt meg meg szabad kerdezni, hogy 2006-os 1,4-es Corolla HB benzineshez milyen olajat ajanlotok (suruseg, marka)?
Koszi,
m

Én ezt (http://www.sint-oil.hu/PDF/formula_t.pdf) használom az 1.6-osomba, hibátlan, minőségi termék, a beszerzésben is tudok segíteni!  ;) Mi vagyunk a termék disztribútorjai Mo-n.  :cool2: A többit az előttem szólók már említették.  :)

Hogyer van ez az olaj a Te forrasodbol?
100 fokon amugy jo folyekony.  :eek: A HTHS viszkozitasat lehetne tudni?  :szemez:
Kinematikai nem kinetikai

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.03 12:00:57

Az említett Q8 olaj HTHS viszkozitása nem ismert, azonban biztosan kisebb, mint 3,5 mPas, mert ettől kapta meg az A1/B1 minősítést...

Én nem próbáltam, de az adatlapja alapján eléggé jónak tűnik. Végülis full synt és a viszkozitása is tökéletes mind a VVT-i-be, mind a D-4D-be...

Ami a belinkelt adatlap öreg, ez az olaj tudja már az API SL szintet is...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2010.03.03 13:24:04

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.03.03 10:13:55

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.03.02 20:00:04

Ha akartok 20% kedvezményt a szervizszámlátokból, akkor regisztráljatok a www.azentoyotam.hu weboldalon. Én megtettem, és kaptam 10db 1évig felhasználható kupont, ami minden 5000Ft után 1000Ft-ot ér a számlából.
Ha már ezt mindenki ismerte, akkor sorry.

En nem ismertem. Koszi az infot.

A főoldalon már vagy 1 hónapja kint van a banner....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Anubis - 2010.03.03 13:59:10

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.03.02 20:00:04

Ha akartok 20% kedvezményt a szervizszámlátokból, akkor regisztráljatok a www.azentoyotam.hu weboldalon. Én megtettem, és kaptam 10db 1évig felhasználható kupont, ami minden 5000Ft után 1000Ft-ot ér a számlából.
Ha már ezt mindenki ismerte, akkor sorry.

Én nem tudtam erről. De most kapóra jött, 1-2 héten belül viszem 45.000-es olajcserére. Köszi!  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.03.03 14:20:52

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.03.03 11:56:45

Hogyer van ez az olaj a Te forrasodbol?
100 fokon amugy jo folyekony.  :eek: A HTHS viszkozitasat lehetne tudni?  :szemez:
Kinematikai nem kinetikai

A forrás: a Q8Oils siklósi székhelyű Mo.-i disztribútor cégénél (Sint-oil Kft.) dolgozom, mint értékesítési koordinátor. A Q8Oils termékeit importáljuk, valamint BP és Castrol nagykereskedők vagyunk.
Ez (http://files.oskard.be/pdf_gen/q8oils/pdf.php?lang=E&id=142) egy frissebb adatlap, ezen megleled a kért adatot, ha jól láttam. Ha lejár a 15 ekm-es csereciklus, majd beszámolok - objektíven - a tapasztalataimról. Ebben az autómban még csak kb. 3000 km óta használom (korábbi E10 Corimban is ez volt, ill. R6-al szintén ezen márkával pályáztam).  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.03.03 14:24:26

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.03 12:00:57

Az említett Q8 olaj HTHS viszkozitása nem ismert, azonban biztosan kisebb, mint 3,5 mPas, mert ettől kapta meg az A1/B1 minősítést...

Én nem próbáltam, de az adatlapja alapján eléggé jónak tűnik. Végülis full synt és a viszkozitása is tökéletes mind a VVT-i-be, mind a D-4D-be...

Ami a belinkelt adatlap öreg, ez az olaj tudja már az API SL szintet is...

Találtam egy frissebb adatlapot, azon már rajta van, lásd lejjebb. A magyar nyelvű tényleg nem a legfrissebb, ez is igaz...  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.03 14:28:58

Nah, ez a friss adatlap. Mondtam én, hogy tudja az API SL szintet is...

A HTHS viszkozitása a megadottak alapján kb. 3 mPas (=cP). Ezért is A1/B1-es, mert annak ugye ez a követelménye: 2,9<=HTHS<=3,5 mPas.

A minősítése alapján nem a legújabb generációs olaj. Pl. az Eneos 0W-20-as az API SM, nem SL és ILSAC GF-4-es, ez meg GF-3-as... Ettől persze még tökéletes a VVT-i és a D-4D motorokba is...

Használtam Q8 olajakat és meg voltam velük elégedve. Autószereleő ismerőseim is előszeretettel alkalmazzák, mert olcsó és jó. (Az, hogy egy Mobil1/Castrol/Eneos-hoz képest pl. mennyivel jobb/rosszabb, az nem derül ki egykönnyen, csak laboratóriumi mérések alapján...)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.03.03 14:40:40

Idézetet írta: Misi - 2010.03.03 13:24:04

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.03.03 10:13:55

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.03.02 20:00:04

Ha akartok 20% kedvezményt a szervizszámlátokból, akkor regisztráljatok a www.azentoyotam.hu weboldalon. Én megtettem, és kaptam 10db 1évig felhasználható kupont, ami minden 5000Ft után 1000Ft-ot ér a számlából.
Ha már ezt mindenki ismerte, akkor sorry.

En nem ismertem. Koszi az infot.

A főoldalon már vagy 1 hónapja kint van a banner....

Kotelem van, a kovetkezo lepesben Te vagy a jartas.  :winkiss:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2010.03.03 14:44:29

Helyes! tessék szépen bűnhődni!
 :sorcerer:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.03 14:48:23

A főoldalt én pl. egészen ritkán nézem csak meg. Jön a e-mail az új hozzászólásról, megnyitom, egyből fent vagyok a fórumon. Onnan meg már vissza sem lehet menni a főoldalra. A fórumozó emberek jó része sztem ezt csinálja, mint én.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2010.03.03 14:59:21

Ha a fórum bal oldalán, felül lévő klublogóra kattintasz, akkor máris a kluboldalon találod magad.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.03.03 15:04:37

Én meg belépek és az avatarom mellett található "A legutóbbi látogatásom óta olvasatlan hozzászólások megtekintése." linket használom.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.03.03 15:06:17

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.03 14:28:58

A minősítése alapján nem a legújabb generációs olaj. Pl. az Eneos 0W-20-as az API SM, nem SL és ILSAC GF-4-es, ez meg GF-3-as... Ettől persze még tökéletes a VVT-i és a D-4D motorokba is...

Ezt a típust (Techno) is folyamatosan fejlesztik, már van egy fiatalabb verziója is (Techno FE-lásd www.q8oils.de), és persze van a Q8 kínálatában is SM, C2, C3, C4 minősítésű olaj is, és vannak frisebb termékek, melyek igazodnak az új gépgyártói előírásokhoz (pl. EURO IV-V). Pl: Q8 Formula Elite C2 5W30 (ez kell pl. 2007-, 2009- a DPF-es D4D motorokba), Q8 Formula V Longlife 5W30, Q8 Formula Special 5W30, Q8 Formula R Longlife 5W40, Q8 Formula M Longlife 5w40, Q8 Formula G Longlife 5W30.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.03.03 15:15:40

Mennyi az ara ennek a Q8 Teknonak?

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.03.03 15:50:42

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.03.02 12:09:49

Mikori üzembehelyzésű a kocsi,és hányszor/mikor volt márkaszervizben eddig?

2007-es a kocsi, és évente volt átvizsgáltatva. Miért?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.03 15:52:33

Idézetet írta: R6Rider - 2010.03.03 15:06:17

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.03 14:28:58

A minősítése alapján nem a legújabb generációs olaj. Pl. az Eneos 0W-20-as az API SM, nem SL és ILSAC GF-4-es, ez meg GF-3-as... Ettől persze még tökéletes a VVT-i és a D-4D motorokba is...

Ezt a típust (Techno) is folyamatosan fejlesztik, már van egy fiatalabb verziója is (Techno FE-lásd www.q8oils.de), és persze van a Q8 kínálatában is SM, C2, C3, C4 minősítésű olaj is, és vannak frisebb termékek, melyek igazodnak az új gépgyártói előírásokhoz (pl. EURO IV-V). Pl: Q8 Formula Elite C2 5W30 (ez kell pl. 2007-, 2009- a DPF-es D4D motorokba), Q8 Formula V Longlife 5W30, Q8 Formula Special 5W30, Q8 Formula R Longlife 5W40, Q8 Formula M Longlife 5w40, Q8 Formula G Longlife 5W30.  :)

Nem azt mondtam, hogy a Q8 nem gyárt API SM olajat. Annyit mondtam csak, hogy ez az említett Techno nem a legújabb cucc, mert ennél van újabb szabványokat is teljesítő olaj a piacon...

Amúgy az ára engem is érdekelne...

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.03.03 18:04:35

A kisker viszonteladói ára kis tételnél (3-4 L), a forgalmazóinknál 2100-2500.- HUF/ L között mozog. Kartonos vásárlásnál (15x1L), 1890.- / L. Ezek Bruttó termékdíjas árak. Meg tudom mondani a lakóhelyetekhez közel hol van viszonteladónk, és le tudom egyeztetni az árat + mennyiséget. 60 és 208 L kiszerelésben is elérhető (szervizeknek).  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.03.03 21:09:46

Idézetet írta: R6Rider - 2010.03.03 10:40:46

Ezek már un. multigrade azaz többcélú motorolajak...

Minden olaj multigrade, ami többfokozatú  ;) ... A noname Tesós 15 W-40 is multigrade.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.03 21:14:15

Idézetet írta: Palaczk - 2010.03.03 21:09:46

Idézetet írta: R6Rider - 2010.03.03 10:40:46

Ezek már un. multigrade azaz többcélú motorolajak...

Minden olaj multigrade, ami többfokozatú  ;) ... A noname Tesós 15 W-40 is multigrade.

Jah, bár azért a 15W-40-re eléggé nem illik a multigrade jelző. Kb mézsűrű hidegen. Kiváncsi lennék rá, hogy egy nem multigrade olaj mennyivel sűrűbb...

Amúgy vicces ez a többcélú...  [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.03.04 09:20:40

Idézetet írta: R6Rider - 2010.03.03 18:04:35

A kisker viszonteladói ára kis tételnél (3-4 L), a forgalmazóinknál 2100-2500.- HUF/ L között mozog. Kartonos vásárlásnál (15x1L), 1890.- / L. Ezek Bruttó termékdíjas árak. Meg tudom mondani a lakóhelyetekhez közel hol van viszonteladónk, és le tudom egyeztetni az árat + mennyiséget. 60 és 208 L kiszerelésben is elérhető (szervizeknek).  :)

Ezek nem rossz arak am.  :yes: A kartonos ket dizelesnek pont jo (2*7)  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.04 11:39:18

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.03.04 09:20:40

Idézetet írta: R6Rider - 2010.03.03 18:04:35

A kisker viszonteladói ára kis tételnél (3-4 L), a forgalmazóinknál 2100-2500.- HUF/ L között mozog. Kartonos vásárlásnál (15x1L), 1890.- / L. Ezek Bruttó termékdíjas árak. Meg tudom mondani a lakóhelyetekhez közel hol van viszonteladónk, és le tudom egyeztetni az árat + mennyiséget. 60 és 208 L kiszerelésben is elérhető (szervizeknek).  :)

Ezek nem rossz arak am.  :yes: A kartonos ket dizelesnek pont jo (2*7)  :hmmmm:

4 liter Eneos 5W-30: 5.800
4 liter Eneos 5W-40: 6.000

4 liter Mobil1 ESP 5W-30: 9.890

Minden relatív...

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.03.04 11:47:47

Mivel az Eneos nem B1, ezert csak az ESP-hez tudom hasonlitani. Ahhoz kepest meg jo ar  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.04 12:35:52

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.03.04 11:47:47

Mivel az Eneos nem B1, ezert csak az ESP-hez tudom hasonlitani. Ahhoz kepest meg jo ar  ;)

A B1-es olajak általában csak félszintetikusak az 5W-30-as viszkozitásban. Persze vannak kivételek is. Félszint pl. a Magnatec A1 (ami B1 is) vagy az LM TopTec4300...

Ezek a félszint B1-es olajak olcsóbbak szoktak lenni, mint a fullsynt B3/B4-esek. Azonban ezekhez képest is jó árú a fullsynt Eneos szerintem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: 76vintage - 2010.03.04 12:41:47

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.04 11:39:18

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.03.04 09:20:40

Idézetet írta: R6Rider - 2010.03.03 18:04:35

A kisker viszonteladói ára kis tételnél (3-4 L), a forgalmazóinknál 2100-2500.- HUF/ L között mozog. Kartonos vásárlásnál (15x1L), 1890.- / L. Ezek Bruttó termékdíjas árak. Meg tudom mondani a lakóhelyetekhez közel hol van viszonteladónk, és le tudom egyeztetni az árat + mennyiséget. 60 és 208 L kiszerelésben is elérhető (szervizeknek).  :)

Ezek nem rossz arak am.  :yes: A kartonos ket dizelesnek pont jo (2*7)  :hmmmm:

4 liter Eneos 5W-30: 5.800
4 liter Eneos 5W-40: 6.000

4 liter Mobil1 ESP 5W-30: 9.890

Minden relatív...

Ezek az árak hol vannak? Én 7k körül láttam az Eneost...
Köszi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.04 12:43:29

ITT (http://www.autoteka2000.hu)

Cím: Re: Szerviz
Írta: 76vintage - 2010.03.04 12:49:40

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.04 12:43:29

ITT (http://www.autoteka2000.hu)

Köszi, ezek rohadt jó árak, sztem be is rendelem az olajat innen.  :cool2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.03.04 13:35:47

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.04 12:35:52

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.03.04 11:47:47

Mivel az Eneos nem B1, ezert csak az ESP-hez tudom hasonlitani. Ahhoz kepest meg jo ar  ;)

A B1-es olajak általában csak félszintetikusak az 5W-30-as viszkozitásban. Persze vannak kivételek is. Félszint pl. a Magnatec A1 (ami B1 is) vagy az LM TopTec4300...

Ezek a félszint B1-es olajak olcsóbbak szoktak lenni, mint a fullsynt B3/B4-esek. Azonban ezekhez képest is jó árú a fullsynt Eneos szerintem.

Akkor Te tenned az Eneos  (5w30) az enyembe?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.04 14:22:00

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.03.04 13:35:47

Akkor Te tenned az Eneos  (5w30) az enyembe?

Nem, mert a tiedé D-4D és oda alapvetően egy B1-es olaj kellene, amit ki lehet végülis váltani B5-össel is. Az Eneos meg B3/B4-es, így az nem teljesíti ezt a követelményt. Amúgy baja nem lenne a kocsinak tőle, hiszen a Mobil1 ESP 5W-30 is közel azonos viszkozitású, ami ugye megfelelő...
De biztos, ami biztos alapon, a garanciát sem veszélyeztetve, én Mobil1 ESP Formula 5W-30-at tenném az autódba.

Ha benzinesed lenne, akkor azt mondom, hogy jó az Eneos, ugyanis ott nem olyan szigorúak az elvárások, mint a diesel-nél. Oda lehet akár xW-40-es olajat is tenni, ide nem, mert ACEA B1 az előírás...

Igazából a Mobil1 ESP-vel meg voltam elégedve és ez teljesen szintetikus is és még a B5-ös szintet is tudja, így ezt javaslom elsődlegesen. A többi olajjal alapvetően az a "baj", hogy amelyik tudja a B1-es vagy B5-ös szintet és 5W-30, azok félszintetikusak csak. Hirtelen most csak a M1 ESP jut eszembe, amelyik szintis és tudja, amit kell...

Az LM TopTec4300 is jó lenne, de azzal is az a bajom, hogy csak félszintetikus. Ha meg lehet kapni közel azonos áron vagy még olcsóbban szintetikust, akkor én azt venném inkább.
A Castrol Magnatec 5W-30 A1 is jó lenne neked, de az is félszintetikus csak, szerintem a Mobil1 ESP messze jobb annál is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.03.04 14:28:39

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.04 14:22:00

Az LM TopTec4300 is jó lenne, de azzal is az a bajom, hogy csak félszintetikus. Ha meg lehet kapni közel azonos áron vagy még olcsóbban szintetikust, akkor én azt venném inkább.
A Castrol Magnatec 5W-30 A1 is jó lenne neked, de az is félszintetikus csak, szerintem a Mobil1 ESP messze jobb annál is.

Ezert irtam amit irtam, csak Te jottel a mihez kepest jo ar-ral. Eddig nem nagyon volt, ami arban es minositesben tudta volna hozni az ESP-t.
R6Rider meg igen kellemes arat irt a Q8ra, ami minden minositest teljesit es full szint. Innen indultunk  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.04 14:41:07

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.03.04 14:28:39

Ezert irtam amit irtam, csak Te jottel a mihez kepest jo ar-ral. Eddig nem nagyon volt, ami arban es minositesben tudta volna hozni az ESP-t.
R6Rider meg igen kellemes arat irt a Q8ra, ami minden minositest teljesit es full szint. Innen indultunk  ;)

Nem szeretnék vitát szítani, de ezt írta R6Rider: "A kisker viszonteladói ára kis tételnél (3-4 L), a forgalmazóinknál 2100-2500.- HUF/ L között mozog."
Ez meg az 5W-30-as Techo-ra vonatkozott. Kiváncsi lennék, hogy az most 2.100 vagy 2.500 Ft egyébként.

A lényeg számomra az, hogy a Techno 5W-30-as, API SL szintű olaj. Megfelelő, de az ESP API SM szintű és Mobil1, ami azért jobban cseng, mint a Q8.

Ha a Q8 lenne mondjuk 7.500, az ESP meg 10.000, akkor azt mondom, hogy reális. De azonos árban jobban megéri a magasabb szintet teljesítő ESP-t venni szerintem: mert márkásabb és magasabb a minősítése.

Azt is írta R6Rider, hogy van sok olyan Q8 olaj, ami szintetikus és magasabb szinteket is tud. Ebben nem is kételkedem. Abban igen, hogy az nem 2.100-2.500 Ft-ba kerül. Ha meg többre jön ki, akkor meg az ESP olcsóbbnak számít már.

Hangsúlyozom, hogy jó olaj a Q8, én használtam, ismerem. Azonban a Mobil1 nagyobb nevű, több a tapasztalat vele, jobban megbízom benne. Ezenen felül az említett Techno-nál az ESP magasabb szintű minősítéssel rendelkezik. Természetesen aki Q8-at vesz, nem jár rosszul és nem csinál butaságot sem...

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.03.04 15:05:59

En vegig a kartonossal szamoltam  :surrender:
ESP ket cserere jelenlegi arakkal:35320Ft
Q8 15x1liter (szinten ket cserere elegendo):28350Ft
Na ezen gondolkodtam el kicsit  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.04 15:07:53

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.03.04 15:05:59

En vegig a kartonossal szamoltam  :surrender:
ESP ket cserere jelenlegi arakkal:35320Ft
Q8 15x1liter (szinten ket cserere elegendo):28350Ft
Na ezen gondolkodtam el kicsit  :hmmmm:

Úgy már más a helyzet. Persze ekkor áll benne a pénzed a köv cseréig, ami persze nem baj.

Cím: Re: Szerviz
Írta: 76vintage - 2010.03.04 15:45:47

Lenne még egy kérdésem: a kézikönyv azt írja, hogy 4,2 liter olaj kell szűrővel a kocsiba (szűrő nélkül4,0 lityi), ez mennyire reális szervizelésnél? Elég a 4L olaj, vagy vegyek 5 literest inkább?
Köszi

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.03.04 16:06:04

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.04 14:41:07

Ez meg az 5W-30-as Techo-ra vonatkozott. Kiváncsi lennék, hogy az most 2.100 vagy 2.500 Ft egyébként.

Az új EU-s kereskedelmi szabályozás szerint egy importőr nem szabhatja meg a kisker árakat, max. javaslatot tehet. Az olajtermékek is "szabadárasak", ezért írtam a tól-ig határt. Kereskedője válogatja, ki milyen haszonnal adja tovább... Viszont azt is írtam, ha mondtok lakóhelyet, akkor pontosítunk... Többet nem tehetek!  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.03.04 16:25:52

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.04 14:41:07

A lényeg számomra az, hogy a Techno 5W-30-as, API SL szintű olaj. Megfelelő, de az ESP API SM szintű és Mobil1, ami azért jobban cseng, mint a Q8.

A név csengése önmagában nem ér meg ekkora árkülönbözetet, sztem, a Kuwait Petroleum pedig semmivel sem gyárt rosszabb alapanyagból, mint a Mobil. Az SM kontra SL minősítés tény, bár a kolléga Dízelénél ennek semmi jelentősége!  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.03.04 22:03:41

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.04 14:22:00

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.03.04 13:35:47

Akkor Te tenned az Eneos  (5w30) az enyembe?

Igazából a Mobil1 ESP-vel meg voltam elégedve és ez teljesen szintetikus is és még a B5-ös szintet is tudja, így ezt javaslom elsődlegesen. A többi olajjal alapvetően az a "baj", hogy amelyik tudja a B1-es vagy B5-ös szintet és 5W-30, azok félszintetikusak csak. Hirtelen most csak a M1 ESP jut eszembe, amelyik szintis és tudja, amit kell...

Az enyém most ilyet kapott (http://www.statoillubricants.com/mar/lu/sto00131.nsf/UKProductsWeb/lazerwayc25w-30/$FILE/Statoil_LazerWay_C2_5W-30.pdf), meg előtte is, én meg vagyok vele elégedve.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.04 22:22:57

Idézetet írta: Kgabe - 2010.03.04 22:03:41

Az enyém most ilyet kapott (http://www.statoillubricants.com/mar/lu/sto00131.nsf/UKProductsWeb/lazerwayc25w-30/$FILE/Statoil_LazerWay_C2_5W-30.pdf), meg előtte is, én meg vagyok vele elégedve.

Nincs ezzel tapasztalatom, de a paraméterei alapján jónak tűnik.

Árban?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.03.04 22:41:50

9200 volt a 4 liter. Csókosan, amúgy 13 körül szokott lenni, tehát annyira nem óccó...

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.03.05 09:00:37

Idézetet írta: Kgabe - 2010.03.04 22:41:50

9200 volt a 4 liter. Csókosan, amúgy 13 körül szokott lenni, tehát annyira nem óccó...

Ezt (http://files.oskard.be/pdf_gen/q8oils/pdf.php?lang=E&id=527) kisker áron 1950.- Ft, kartonos áron (15X1 L), 1700.- Ft ellenében beszerezheted, és e mögött a Kuwait Petroleum áll, ami azért lényegesen nagyobb konszern, mint a Statoil... (nézz csak utána a neten)!  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.03.05 20:08:15

Ma cseréltem egy 2005-os Corollában jobb első dobbetétet (össze volt törve az első kis háromszög rész), márkakereskedésekben huszonezer forint környéke az ára.
Bp, Késmárk utcai bontóban volt vadonatúj utángyártott 5.000HUF-ért, el is hoztam, beszereltem, frankón illeszkedik a helyére, nem áll el sehol. Meg egy balos első ajtó is kellett, az 35K volt csupaszon.
Itt a Késmárk utcai bontóban árulnak gyári Toyota cuccokat is, márkakereskedés áraitól 6%-al olcsóbban. Tudom nem sok, de jó tudni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.03.05 20:54:28

Idézetet írta: R6Rider - 2010.03.05 09:00:37

Idézetet írta: Kgabe - 2010.03.04 22:41:50

9200 volt a 4 liter. Csókosan, amúgy 13 körül szokott lenni, tehát annyira nem óccó...

Ezt (http://files.oskard.be/pdf_gen/q8oils/pdf.php?lang=E&id=527) kisker áron 1950.- Ft, kartonos áron (15X1 L), 1700.- Ft ellenében beszerezheted, és e mögött a Kuwait Petroleum áll, ami azért lényegesen nagyobb konszern, mint a Statoil... (nézz csak utána a neten)!  :)

Biztos az én dilim, de nekem nem előny, hogy mekkora cég áll mögötte... És sztem ezzel vannak mások is így, lásd pl LM. És ezzel nem akarom a terméket minősíteni, biztosan jó olaj, csak nekem nem a mögötte álló cég mérete a perdöntő. Amúgy meg köszi az infót! Ahogy elnézem az adatlapokat, igencsak hasonló a két olaj majd' összes mérhető tulajdonsága.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.03.08 10:35:33

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.03.04 15:05:59

En vegig a kartonossal szamoltam  :surrender:
ESP ket cserere jelenlegi arakkal:35320Ft
Q8 15x1liter (szinten ket cserere elegendo):28350Ft
Na ezen gondolkodtam el kicsit  :hmmmm:

Szerintem ne gondolkodj ezen  ;) ... Ennyi megtakarításért ne változtass azon, ami bevált. Alapvetően nem szerencsés dolog variálni az olajokat, ha nem muszáj. Mindegyik máshogy van adalékolva, és óhatatlanul keverednek a csere során.

Én a te esetedben egyetlen alternatívát tudnék elképzelni, tekintettel a használati módra is (lásd hosszú lejtmenetek hideg motorral): ez pedig a Mobil-1 0 W-30, ami B1/B5-ös olaj. A mi Corollánkban ilyen van. De ez esetben sem látom igazán indokoltnak a cserét.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.03.09 14:56:59

Ma cseréltem egy leharcolt Aurison hátsó féket.
Szerszámilag elég jól fel vagyunk készülve fékdolgokból, de ilyenre nem számítottam, főleg egy Toyotán.
A hátsó fékmunkahengere olyan hogy egyszerre kell nyomni és tekerni, akkor megy vissza alaphelyzetbe, már szinte az összes újabb autón így működik hátul.
Ilyen szerszám kell hozzá:
http://imagerz.com/QFdCVQ4ABQQ

Bal oldala simán ment, jobb oldalán viszont kicsit megtorpantam, kifelé indult el óramutató járásával egyező irányba való tekerés-nyomáskor.
Jobb oldalon balmenetesre van csinálva a munkahenger, tehát óramutató járásával ellentétes irányba kell tekerni és akkor nyomja befelé a szerszám, de ehhez a szerszámnak is balmenetesnek kell lennie, még jó hogy van a készletben olyan is. Ez a balmenetes még nem is volt használva, Én azt hittem hogy majd valami csigazabáló francia kocsin lesz felavatva, azokon vannak ilyen elmeroggyant megoldások, meg a Ford használja még egyébként.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.09 15:08:32

Ha a légtelenítő csavart kitekered, akkor 1/10 annyi erő kell a munkahenger benyomásához, mint ha a tartályba nyomnád vissza a fékfolydékot.
Így én célszerszám nélkül, kézzel vissza szoktam nyomni a munkahengert.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.03.09 15:11:54

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.09 15:08:32

Ha a légtelenítő csavart kitekered, akkor 1/10 annyi erő kell a munkahenger benyomásához, mint ha a tartályba nyomnád vissza a fékfolydékot.
Így én célszerszám nélkül, kézzel vissza szoktam nyomni a munkahengert.

Ezen nem lehet, nem olyan mint a Corolla E12, ez Auris, nem lehet nyomni, csak tekerni és nyomni egyszerre, szerintem Te még nem láttál ilyet, ezt csak célszerszámmal lehet alaphelyzetbe hozni
 Újabb VW-k, Renaultok, Citröenek mind így vannak hátul tárcsafék esetén
A négykörmös adapter megy a munkahengerbe, balodalt jobbmenet, jobboldalt balmenet

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.09 15:15:23

Ilyet még nem láttam. Elég idióta megoldásnak hangzik...

Ha lehet, csinálj képeket!

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.03.09 16:33:06

Van ilyen, nekem is volt vele dolgom mikor segítettem a szervizben. Pl mazda3 hátsó féke. Elég undorítónak találom én is :) És nem látom értelmét, szerintem csak azért csinálják nehogy otthon tudd szerelni +a célszerszám gyártó cégeket gazdagítsák..

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.03.09 16:46:21

Na látod czukor.
Én már az elsőgenerációs Sharan-oknál találkoztam vele 2000-2001 környékén. Nem olcsó dolog főleg ha megveszed hozzá az adaptereket különböző típusokhoz, de enélkül nem tudsz betétet cserélni ilyen autókon.
Ezt a balmeneteset tavaly vettük, mert valaki említette hogy létezik egyes típusoknál ilyen, az Auris volt az első amibe belefutottunk.

Egy ilyen szett  nagy segítség, jobb-balmenet  és most nézem hogy az ára nagyon baráti rengeteg adapterrel:
http://www.tmtrade.hu/shop/product_info.php?cPath=21_27&products_id=161

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.03.09 17:31:51

Próbáltam itt követni az olajokkal kapcsolatos hozzászólásokat, de mivel nem vagyok szakember, ezért elég gyorsan elvesztettem a fonalat. Egy gyors választ kérek:
Eneos 5w30 jó lesz az 1.4 vvti-be? Mert már megvettem :-) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.03.09 18:09:49

Idézetet írta: mondi - 2010.03.09 17:31:51

Egy gyors választ kérek:
Eneos 5w30 jó lesz az 1.4 vvti-be? Mert már megvettem :-) .

Jó lesz  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.09 18:56:52

Idézetet írta: mondi - 2010.03.09 17:31:51

Próbáltam itt követni az olajokkal kapcsolatos hozzászólásokat, de mivel nem vagyok szakember, ezért elég gyorsan elvesztettem a fonalat. Egy gyors választ kérek:
Eneos 5w30 jó lesz az 1.4 vvti-be? Mert már megvettem :-) .

Jah, én is ezt használom...

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.03.09 19:32:01

Barna és nálad van api minősítés ráírva?

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.03.09 19:37:57

Egy másik fórumon olvastam, hogy jelezve van a gyártó felé a minősítés hiánya a flakonon.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.09 19:59:05

Idézetet írta: G86 - 2010.03.09 19:32:01

Barna és nálad van api minősítés ráírva?

Nincs, de nekem nem baj, mert én tudom, hogy jó. :D
Ugyanis ha az ACEA C3 (08)-at teljesíti, akkor csak API SL vagy SM lehet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: BéPé - 2010.03.09 20:41:20

Sziasztok! Tudnátok segíteni: E12-es Corollán a 105e-s "köztes" szervíz mit takar? Olaj csere, ékszíjcsere...És még?? Előre is köszönöm a válaszokat.
Még valami: műszaki előzetes mibe kerül, saccperkb?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.03.09 20:54:47

Érdemes több márkakereskedésből is árajánlatot kérni, több tízezres különbség is lehet (és még jobb, ha te veheted meg és viheted az olajat).
Sokan Veszprémbe vagy Kiskőrösre viszik a kocsijukat még Pestről is (mert megéri).  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.09 21:06:22

Idézetet írta: BéPé - 2010.03.09 20:41:20

Sziasztok! Tudnátok segíteni: E12-es Corollán a 105e-s "köztes" szervíz mit takar? Olaj csere, ékszíjcsere...És még?? Előre is köszönöm a válaszokat.
Még valami: műszaki előzetes mibe kerül, saccperkb?

Olajcsere és bordásszíj-csere, amennyiben indokolt (kitöredezett, 5-6 éves elmúlt).

Cím: Re: Szerviz
Írta: BéPé - 2010.03.09 21:20:55

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.09 21:06:22

Idézetet írta: BéPé - 2010.03.09 20:41:20

Sziasztok! Tudnátok segíteni: E12-es Corollán a 105e-s "köztes" szervíz mit takar? Olaj csere, ékszíjcsere...És még?? Előre is köszönöm a válaszokat.
Még valami: műszaki előzetes mibe kerül, saccperkb?

Olajcsere és bordásszíj-csere, amennyiben indokolt (kitöredezett, 5-6 éves elmúlt).

Köszi! Semmi több? Hűtőfolyadékot, fékolajat milyen időközönként kell-ene cserélni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.09 21:25:18

Idézetet írta: BéPé - 2010.03.09 21:20:55

Semmi több? Hűtőfolyadékot, fékolajat milyen időközönként kell-ene cserélni?

Elvileg más nem kell. Ha még nem volt hűtővíz csere, akkor javaslom a cserét minden féle képpen. Toyota Long Life Coolant (Red) kell neked.

A fékfolyadékra 60.000 km vagy 2 év az előírás. Ha volt cserélve rendesen, akkor nem kell, ha még nem volt, akkor viszont már sűrgősen kell.

A pollenszűrő, ha mocskos, akkor cserés. Ugyan ez igaz a légszűrőre is. De ezt látatlanban nem lehet tudni. Előírva tudtommal nincsen a csere kötelezően.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.03.09 21:47:50

Idézetet írta: BéPé - 2010.03.09 20:41:20

Még valami: műszaki előzetes mibe kerül, saccperkb?

Nekem Toyota szervizben 31 000Ft-ért csinálja, Opel szerviz meg megcsinálja 26ért előzetes átnézés nélkül, és 31 átnézéssel. Toyotába viszem végül.

Cím: Re: Szerviz
Írta: BéPé - 2010.03.09 21:56:42

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.03.09 21:47:50

Idézetet írta: BéPé - 2010.03.09 20:41:20

Még valami: műszaki előzetes mibe kerül, saccperkb?

Nekem Toyota szervizben 31 000Ft-ért csinálja, Opel szerviz meg megcsinálja 26ért előzetes átnézés nélkül, és 31 átnézéssel. Toyotába viszem végül.

Nekem 48 000Ft-ot mondtak az előzetesért meg a 105 000-es köztesért...kicsit sokalltam..

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.03.10 08:00:36

Nem részletezték ki, hogy pontosan mi mennyi? Meg kéne kérdezni és több helyről ajánlatot kérni (lehetőleg vidéki kereskedéseket is kérdezz meg).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.03.10 08:43:45

Idézetet írta: BéPé - 2010.03.09 21:56:42

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.03.09 21:47:50

Idézetet írta: BéPé - 2010.03.09 20:41:20

Még valami: műszaki előzetes mibe kerül, saccperkb?

Nekem Toyota szervizben 31 000Ft-ért csinálja, Opel szerviz meg megcsinálja 26ért előzetes átnézés nélkül, és 31 átnézéssel. Toyotába viszem végül.

Nekem 48 000Ft-ot mondtak az előzetesért meg a 105 000-es köztesért...kicsit sokalltam..

Most miről beszélsz? Mi az hogy műszaki előzetes? meg köztes? Figyelj, a műszakid 30ért megcsinálják a legdrágább helyen is, a 105ezres szerviz meg minimum egy olajcsere és olajszűrő csere, amibe hozott olaj 12ezer, szerviznek meg fizetsz 20ast kb. Ennyi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: BéPé - 2010.03.10 20:38:42

Most miről beszélsz? Mi az hogy műszaki előzetes? meg köztes? Figyelj, a műszakid 30ért megcsinálják a legdrágább helyen is, a 105ezres szerviz meg minimum egy olajcsere és olajszűrő csere, amibe hozott olaj 12ezer, szerviznek meg fizetsz 20ast kb. Ennyi.
[/quote]

Műszaki előzetes: Átvizsgálják a kocsit, hogy műszakira teljesen rendben legyen.
 Van "periódikus" és van "köztes". A 105 ezres az köztes. Olajcsere az minden szemlén van...de azért kösz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.03.10 22:04:14

Idézetet írta: BéPé - 2010.03.10 20:38:42

Műszaki előzetes: Átvizsgálják a kocsit, hogy műszakira teljesen rendben legyen.
 Van "periódikus" és van "köztes". A 105 ezres az köztes. Olajcsere az minden szemlén van...de azért kösz.

Sok helyen nincs "előzetes műszaki" (én ezt felkészítésnek hallottam, de lehet valaki így is nevezi, hogy előzetes...), csak egyben megy......így 26+4/5ezerrel kell kalkulálni.
A szervizeknél meg közbülső és teljes szerviz van, a periodikus szvsz. azt jelenti, hogy terv szerinti karbantartás. 

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.10 22:09:06

Így van. Köztesnek hívják a 15.000-res olajcserét, én is úgy tudom.

Az előzetes műszaki csak akkor kell, ha aggódsz bármi miatt is. Ha a kocsi fékezéskor nem húz félre, ég minden és a lengéscsillapítókat sem érzed rossznak, akkor szerintem felesleges dolog.

Amúgy az összes műszaki állomás, akiket én megkerestem, azt mondták, hogy először átnézik műszerrel, majd utána indítják csak be a vizsgaeljárást, nehogy kivonódjon a kocsi...
Ezért véleményem szerinte nem kell fizetni a normálisabb helyeket.

Én műszakira mindig a legolcsóbb helyre megyek a környéken. Eddig voltam már Renault-os műszakin is, most meg a Mitsubishi-nél voltam. Egyik helyen sem volt gondom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: BéPé - 2010.03.10 23:26:02

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.10 22:09:06

Így van. Köztesnek hívják a 15.000-res olajcserét, én is úgy tudom.

Igazatok van, én tudtam rosszul, tényleg köztesnek hívják!
Az előzetest meg úgy javasolták, pont azért, nehogy "kivonódjon" a kocsi. De utánanézek, hátha felénk is normálisabbak
a vizsgáztatók...Kösz mindenkinek!!!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.03.13 22:01:27

Idézetet írta: BéPé - 2010.03.09 21:56:42

Nekem 48 000Ft-ot mondtak az előzetesért meg a 105 000-es köztesért...kicsit sokalltam..

Ebbe valószínűleg beleszámolták a munkán és az olajon+olajszűrőn kívül a lég- és pollenszűrőt, meg a bordásszíjat is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: 76vintage - 2010.03.16 14:25:55

Megvolt a 45 ezres szerviz a Mayernél. 17 ezer ft volt, kb 35-40 perc, az olajat én vittem. Kicsit dinamikusabbnak érzem a kocsit ezzel az olajjal (Mobil1 ESP), megérte.
Köszi a segítséget mindenkinek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: istvanf - 2010.03.20 18:01:48

Csütörtök/péntek napközben ( esetleg éjjel? ) az álló autómon berepedt a szélvédő... Az utcán állt, valósínűleg egy elhaladó autó vert fel egy kavicsot ( más ötletem nincs, a repedés egy talán 3mm-es kis "sebnél" indul, a jobb oldali ablaktörlő lapát alatt közvetlenül ), a lényeg hogy egy jó 30 centi hosszú repedés indult el a jobb alsó sarokból. A konkrét kérdésem - a biztosító a saját partnerüket ajánlotta, valami CarGlass nevű céget, mondván ha oda viszem, nem kell a 10% önerőt kifizetni. Kérdésem hogy vihetem oda nyugodtan, vagy ha már cascos a csere, akkor vigyem szakszervízbe, inkább kifizetve a 10%-ot? Az autó egy 2007-es Auris amúgy, sima, nem esőérzékelős üveggel.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.03.20 20:52:31

Sztem a szélvédőre specializálódott szervizek szépen dolgoznak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tom74 - 2010.03.23 21:15:25

Idézetet írta: istvanf - 2010.03.20 18:01:48

Csütörtök/péntek napközben ( esetleg éjjel? ) az álló autómon berepedt a szélvédő... Az utcán állt, valósínűleg egy elhaladó autó vert fel egy kavicsot ( más ötletem nincs, a repedés egy talán 3mm-es kis "sebnél" indul, a jobb oldali ablaktörlő lapát alatt közvetlenül ), a lényeg hogy egy jó 30 centi hosszú repedés indult el a jobb alsó sarokból. A konkrét kérdésem - a biztosító a saját partnerüket ajánlotta, valami CarGlass nevű céget, mondván ha oda viszem, nem kell a 10% önerőt kifizetni. Kérdésem hogy vihetem oda nyugodtan, vagy ha már cascos a csere, akkor vigyem szakszervízbe, inkább kifizetve a 10%-ot? Az autó egy 2007-es Auris amúgy, sima, nem esőérzékelős üveggel.

A 10% kb 10-15 ezer Ft nekem nemrég cseréltek esőérzékelőst de nem kellet önerőt fizetnem toyota kicserélte 1 nap

Cím: Re: Szerviz
Írta: xpet - 2010.03.24 19:01:51

Ma voltam gázpedál beállításon. Egészen érezhetően megváltozott a pedál érzete.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.24 19:07:31

Idézetet írta: xpet - 2010.03.24 19:01:51

Ma voltam gázpedál beállításon. Egészen érezhetően megváltozott a pedál érzete.

Ez mit jelent? Berakták a beragadásgátló fémlapot vagy valamit kalibráltak is rajta?

Mi célból történt a beavatkozás? Milyen volt és milyen lett?

Cím: Re: Szerviz
Írta: xpet - 2010.03.24 19:25:51

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.03.24 19:07:31

Idézetet írta: xpet - 2010.03.24 19:01:51

Ma voltam gázpedál beállításon. Egészen érezhetően megváltozott a pedál érzete.

Ez mit jelent? Berakták a beragadásgátló fémlapot vagy valamit kalibráltak is rajta?
Mi célból történt a beavatkozás? Milyen volt és milyen lett?

A "beragadó gázpedál" visszahívásos kampány okán voltam, hézagoló lemezt raktak be.
Leginkább olyan érzés, mintha egy erősebb rugó nyomná vissza a pedált, mintha gyorsabban visszarúgna.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.03.25 18:54:05

A Reálnál most kaptam egy papírt, szóval ha a következő szervizkor megkötöm az extracare garanciát, akkor az olajat a szervizhez ingyen adják 27ezer Ft összegig.  :szemez:
Ja, és a váró részben az asztalon pogácsás tálak voltak kirakva.....    azért tisztán látszik, hogy a válság lépésekre készteti a kereskedéseket.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2010.03.25 20:03:40

Nem az késztette...
 ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.03.25 21:20:52

Idézetet írta: Misi - 2010.03.25 20:03:40

Nem az késztette...
 ;)

Én nem ettem, de normál esetben ettem volna (ha nem a szájsebészetről jövök  :surrender: ), de gesztusnak tényleg OK. ..... de minimum nem mindennapi, az tény. Délután fél6kor mentem vissza, akkor már nem volt  :hug: Kiskőrösön tuti nem adnak pogit  ;)  :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: pzs - 2010.03.25 21:25:45

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.03.25 21:20:52

Kiskőrösön tuti nem adnak pogit  ;)  :devil:

Valoban... de a megsporolt penzbol szerviz utan este elviheted a csaladot vacsorazni :flowers:  :devil:.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.03.25 21:31:55

Idézetet írta: pzs - 2010.03.25 21:25:45

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.03.25 21:20:52

Kiskőrösön tuti nem adnak pogit  ;)  :devil:

Valoban... de a megsporolt penzbol szerviz utan este elviheted a csaladot vacsorazni :flowers:  :devil:.

ha a vacsora árát nem kéne beletankolnom utána, meg pályamatricára költenem  :tt2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: pzs - 2010.03.25 21:36:34

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.03.25 21:31:55

Idézetet írta: pzs - 2010.03.25 21:25:45

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.03.25 21:20:52

Kiskőrösön tuti nem adnak pogit  ;)  :devil:

Valoban... de a megsporolt penzbol szerviz utan este elviheted a csaladot vacsorazni :flowers:  :devil:.

ha a vacsora árát nem kéne beletankolnom utána, meg pályamatricára költenem  :tt2:

Azt belekalkulaltam.... ;) Sot, ha nagyszervizre mesz, akkor megkockaztatom, hogy meg tele is tankolhatod miutan felertel....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2010.03.25 21:45:37

Erről majd pénteken mesélek...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.03.25 21:48:38

Idézetet írta: pzs - 2010.03.25 21:36:34

Azt belekalkulaltam.... ;) Sot, ha nagyszervizre mesz, akkor megkockaztatom, hogy meg tele is tankolhatod miutan felertel....

Ez igaz is lehet, amennyiben nem vinném az olajat... de mivel viszem, innen értelmét is veszti a dolog.

Cím: Re: Szerviz
Írta: pzs - 2010.03.25 22:20:17

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.03.25 21:48:38

Idézetet írta: pzs - 2010.03.25 21:36:34

Azt belekalkulaltam.... ;) Sot, ha nagyszervizre mesz, akkor megkockaztatom, hogy meg tele is tankolhatod miutan felertel....

Ez igaz is lehet, amennyiben nem vinném az olajat... de mivel viszem, innen értelmét is veszti a dolog.

A 60ezres szervizt Kiskoroson vegeztettem. Elotte kertem arajanlatot az egyik fovarosi markaszerviztol ahol elozoleg mar jartam. Azt mondta a munkafelvevo, hogy 100 - 150 ezer Ft attol fuggoen, hogy a fekek milyen allapotban vannak.

Szoval szinten vittem motor illetve valtoolajat (nagyjabol 20 ezerert). Szerencsere csomo mindent nem kellett cserelni, mert elotte nemsokkal vegeztettem el egy kisszervizt miutan megvettem az autot (errol tudott a fent emlitett szerviz is, mert ok vegeztek). Atvizsgalta a szerelo az egesz autot. Kicserelte a motor illetve valtoolajat. Kifujta kicsit kompresszorral a levegoszurot (azt mondta felesleges cserelni, mert szinte uj), megvizsgalta a fek, hutofolyadekot. Olajszurot illetve gyertyakat cserelt. Vegig ott voltam a szerelo mellett valamivel tobb mint egy oran keresztul. A fekekre azt mondta, hogy ezekben meg van anyag es valszeg meg vagy 60 ezer km-ert birni fogjak.
Utana meg beszelgettem kb. negyed orat a munkafelvevovel es vegul felszamoltak osszesen 1 ora munkadijat. A vegosszeg ugyanannyi volt amennyiert a vitt anyagot vettem. 20 ezer. Az ugye 40.

Ha joindulattal szamolunk akkor a fentebb emlitett helyen elkertek volna ugyanezert legalabb 80 ezret (ha nem viszek olajat), legyen 60 + olaj. Ez akarhogy is szamolom pont a duplaja.
Nem szamoltam soha a fogyasztast, de ugy gondolom matricaval egy 10esbol meguszom es akkor elegge felulrol becsultem. Ha reggel nyitasra megyek, akkor kicsit kesve, de meg dolgozni is beerek....

A fent emlitett markaszerviz allitolag az egyik legdragabb viszont megbizhato. A kiskorosiek is legalabb ennyi szakertelemmel rendelkeznek. Szamomra akkor is megerte, ha csak egy 20as marad meg a zsebemben, marpedig ennyi biztosan megmarad barmelyik fovarosi markaszervizbe is viszem... ;)
Semmi hasznom nem szarmazik abbol, hogy reklamozom oket, csupan azert irtam ezt le, mert ilyen es hasonlo dolgokon eleg sokat lehet sporolni. Kicsit off volt, mert ez nem Corolla, hanem Yaris viszont viszonyitasnak ugy gondolom megteszi...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.03.25 22:22:10

Mondjuk azért az a meló, amit a kiskőrösiek elvégeztek 20ezerért, egészen biztosan nem került volna Pesten se 100ezerbe...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.03.26 10:26:35

Idézetet írta: pzs - 2010.03.25 22:20:17

...Azt mondta a munkafelvevo, hogy 100 - 150 ezer Ft attol fuggoen, hogy a fekek milyen allapotban vannak....

 :eek:

Nekem a 60 ezres szerviz 72eFt volt egy garnitúra első fékbetéttel kiegészítve, a 120 ezres 52e-be került. Super ill. gyöngyösi szerviz voltak az elkövetők. Egyik helyre sem vittem semmi anyagot.

Cím: Re: Szerviz
Írta: pzs - 2010.03.26 10:29:59

Idézetet írta: Kgabe - 2010.03.25 22:22:10

Mondjuk azért az a meló, amit a kiskőrösiek elvégeztek 20ezerért, egészen biztosan nem került volna Pesten se 100ezerbe...

Nem, ezert irtam optimistan 60-at...  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.03.26 11:22:18

Idézetet írta: pzs - 2010.03.25 22:20:17

A 60ezres szervizt Kiskoroson vegeztettem.

Szóval 20.000.-Ft munkadíjért és 10.000.-Ft útiköltségért ezeket csinálták neked:
olajcsere munkadíj
váltóolaj csere munkadíj
olajszürő anyagár + munkadíj
gyertya anyagár + munkadíj

Ez került útiköltséggel együtt 30.000.-Ft-odba.+4óra utazásba.

Szerintem a felsoroltak a Reálszisztémában is megállnak 30.000.-Ft-ból.... végig a reálnál szervizeltetek, ismerem az árakat. Otthon megnézem a szervizszámláimat, és megnézem pontosan mennyiből állna meg kb.

Cím: Re: Szerviz
Írta: pzs - 2010.03.26 11:49:13

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.03.26 11:22:18

Idézetet írta: pzs - 2010.03.25 22:20:17

A 60ezres szervizt Kiskoroson vegeztettem.

Szóval 20.000.-Ft munkadíjért és 10.000.-Ft útiköltségért ezeket csinálták neked:
olajcsere munkadíj
váltóolaj csere munkadíj
olajszürő anyagár + munkadíj
gyertya anyagár + munkadíj

Ez került útiköltséggel együtt 30.000.-Ft-odba.+4óra utazásba.

Szerintem a felsoroltak a Reálszisztémában is megállnak 30.000.-Ft-ból.... végig a reálnál szervizeltetek, ismerem az árakat. Otthon megnézem a szervizszámláimat, és megnézem pontosan mennyiből állna meg kb.

Plussz egy teljes atvizsgalas, ami mashol onmagaban kozel 10ezer (legalabbis amikor kulon vittem allapotfelmeresre, akkor ennyit kertek es fekfolyadek, hutofolyadek bemeresevel es hasonlo dolgokkal nem foglalkoztak).

Termeszetesen mindenki oda viszi sajat autojat ahova akarja. Majd nyari tali alkalmaval, ha gondolod szivesen elmeselem kalvariamat 2 markaszervizzel is. Egyreszt kicsit hosszu lenne ide leirni, masreszt, nem szeretnek markaszervizeket megnevezni, mert lehet, hogy csak en jartam szerencsetlenul naluk.  Azota csak ugy szervizeltetem/szereltetem az autot, hogy szemelyesen jelen vagyok. Erre meg csomo helyen nincs lehetoseg. Ahol elozoleg voltam itt Pesten ugy nezett ki, hogy reggel vittem, delben hivtak, hogy mehetek utana es csak a szamlan lattam tetelesen, hogy mit csereltek. Szamomra ez igy nem kielegito, foleg ugy, hogy bizalmatlanna tettek...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.03.26 13:22:56

Periódus szervizen, meg egyébként is átnézik a kocsit.....ez az ő érdekük is, hisz ha van hiba, van szervizbevétel.
Elhiszem hogy jó a kiskőrösi szerviz, különben nem járnának le sokan. Csak azzal nem értek egyet, hogy különböző túlzásokkal ez fel van nagyítva, és hogy mennyivel sokkal jobban megéri lejárni oda. Én nem járok le oda, ezért már már kvázi 'h_ülyének' állítódóm be.... :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: pzs - 2010.03.26 14:08:41

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.03.26 13:22:56

Periódus szervizen, meg egyébként is átnézik a kocsit.....ez az ő érdekük is, hisz ha van hiba, van szervizbevétel.
Elhiszem hogy jó a kiskőrösi szerviz, különben nem járnának le sokan. Csak azzal nem értek egyet, hogy különböző túlzásokkal ez fel van nagyítva, és hogy mennyivel sokkal jobban megéri lejárni oda. Én nem járok le oda, ezért már már kvázi 'h_ülyének' állítódóm be.... :surrender:

Senki nem allitott be "h_ulyenek", csupan a pogacsara irtad korabban, hogy ilyen Kiskoroson nincs es erre reagaltam. Van akinek megeri lemenni, van aki a plussz idot amit raaldozna a kiskorosi utra eltolti maskepp hasznosan. Konkretan a Realszisztemaban nem voltam, igy nem tudom mennyire olcsok es megbizhatok. Ha oda vittem volna elso alkalommal, akkor lehet, hogy most is oda jarnek maximalis megelegedettseggel es hallani sem akarnek a kiskorosi kiterorol...  :hug:

Szamomra viszont elfogadhatatlan, hogy egy dragabb fovarosi szerviz oradija szinte 2x annyi mint egy videkie. Emelle meg az is ratesz egy lapattal, hogy teljesen irrealis idot szamolnak fel egyes tevekenysegekre. Beszelgettunk errol Misivel egyszer es mondta, hogy ezek fentrol vannak megszabva, mert ennyire becsulik meg az egyes tevekenysegeket. Hiaba vegzi el az adott szerelo fele annyi ido alatt, ebbol az ugyfel semmit sem lat. A kiskorosiek ezek szerint nem mindennel szamolnak el a TMH fele? Pedig tetelesen szerepel minden a munkalapon, szamlan... Lehet, hogy azert par perccel el lehet terni a megszabott idoktol plusszba vagy minuszba? Valoszinusitem igen. Lehet, hogy minden ott dolgozo szerelo, munkafelvevo maximalis korrektseggel es szorgalommal all hozza a dolgokhoz? Annyit szamlaz ki amennyit valojaban eltolt egy adott tevekenyseggel, ezaltal szimpatikus az ugyfeleknek, igy valsag idejen is 2x annyi ugyfelet szolgal ki mint az atlag (mert az ott lakok mellett sokan latogatjak oket Szegedrol illetve Bp.-rol es meg ki tudja honnan....), ezzel nem okozva kevesebb bevetelt az anyacegnek ezaltal WIN-WIN helyzet alakul ki? Persze ez csak egy tipp...

Csak peldakepp, itt Pesten egy ablakmoso folyadek tartaly cserejet masfel oranak szamoltak fel. Nem vagyok egy szakkepzett szerelo, de ugy gondolom megfelelo szerszamokkal max. 1 ora alatt meg en is kicserelem akkor is ha lokharitot el kell tavolitani hozza... ;) Ha ezt tudtam volna elore akkor valszeg nekiallok en valamelyik hetvegen es megsporolok magamnak kb. 20ezer Ft-ot...  :nono:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.03.26 15:36:39

jó jó, megértelek, és jó, ha az ember talál egy szervizt, akikhez bizalommal mer menni. Nyilván, ha nekem komolyabb gondom lesz a Reállal, én is keresek mást... egyébként legnagyobb gondom a reállal, hogy 15percig szobroztam a BKV megállóban, míg jött a busz  :D

UI:
természetesen tudnék róluk rosszakat is írni, de egy idő után mindenkiben lehet hibákat találni....

Cím: Re: Szerviz
Írta: pzs - 2010.03.26 15:37:53

Ennyi a lenyeg. Mindenki megtalalja a szamara megfelelot es ha azzal meg van elegedve, akkor felesleges valtani... :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.03.28 01:07:25

Idézetet írta: pzs - 2010.03.26 14:08:41

Csak peldakepp, itt Pesten egy ablakmoso folyadek tartaly cserejet masfel oranak szamoltak fel.

Ha jól tudom, lent van a tartály, az első lökhárító mögött. Amennyiben a cseréjéhez le-föl kell szerelni a lökhárítót is, akkor teljesen reálisnak látom a másfél órás munkaidőt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.03.28 10:12:06

Idézetet írta: Palaczk - 2010.03.28 01:07:25

Idézetet írta: pzs - 2010.03.26 14:08:41

Csak peldakepp, itt Pesten egy ablakmoso folyadek tartaly cserejet masfel oranak szamoltak fel.

Ha jól tudom, lent van a tartály, az első lökhárító mögött. Amennyiben a cseréjéhez le-föl kell szerelni a lökhárítót is, akkor teljesen reálisnak látom a másfél órás munkaidőt.

Kerékjárati dobbetétet elég hozzá megbontani és máris ki lehet cserélni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.03.28 20:38:31

Akkor viszont nagyon meredek dolog volt ezért másfél órát kiszámlázni  :ph34r:

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2010.03.28 20:40:11

az a meredek h ezt így találták ki. ez egy 5perces dolognak kéne lenni, simán mindenkinek

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.03.28 20:52:56

Miért, olyan gyakran van szükség arra, hogy az ember kicserélje az ablakmosó-tartályt  :?: ?

AZ pofátlanság, hogy pl. az izzócsere ennyire nehéz a mai autókban. De ez... Mindent nem lehet hozzáférhető helyre rakni, és közben még biztonságosra és jó légellenállásúra is alakítani a kocsi elejét.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.28 20:55:43

Megfigyelhető, hogy egyre hülyébb helyen van a hűtőfolyadék tartálya. Nálam fogja 3-4 csavar, az E12-es esetében a ventillátor konzoljával fullra egybe van építve. Azt ki sem lehet szedni nagy bontás nélkül...

Azt a hűtőfolyadék-cseréjekor ki kellene szerelni, mert ki kell önteni belőle a cuccot és jó kimosni is...

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.03.28 21:19:22

Idézetet írta: Palaczk - 2010.03.28 20:52:56

Miért, olyan gyakran van szükség arra, hogy az ember kicserélje az ablakmosó-tartályt  :?: ?

AZ pofátlanság, hogy pl. az izzócsere ennyire nehéz a mai autókban. De ez... Mindent nem lehet hozzáférhető helyre rakni, és közben még biztonságosra és jó légellenállásúra is alakítani a kocsi elejét.

OFF Octavia II-ben nagyon okosan leegyszerűsítették az égőcserét, egy műanyag szárnyasanya fogja be a lámpát és egy speciális sínrendszer amit egy karral oldani tudsz és máris kint van a kezedben a komplett fényszóró.
Az új Honda Jazzben meg a kerékjárati dobot kell megbontani hozzá, csinálhattak volna egy kis ablakot rá mint pl a H Astrára. Amin számomra is tetű égőt cserélni az a Merci A osztály, elmebetegek..semmire nincs hely, rossz ránézni a motorjára, múltkor egy ilyenen cseréltem generátort 1.7cdi-n, vízhűtéses!! a generátora 150K volt és amíg le és feltettem rá a hosszbordásszíjat azt hittem hogy lesz.pom magam

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2010.03.28 21:29:19

"Azt a hűtőfolyadék-cseréjekor ki kellene szerelni, mert ki kell önteni belőle a cuccot és jó kimosni is..."

Barna nincs kedved erről írni egy esszét hogy kell kicserélni?  :hmmmm:
nagyon kéne a kocsin cserélni..

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.03.28 22:11:02

Hűha, disszertáció következik  :D :yes: ...

(Amúgy engem is érdekel, most készülök ilyesmire a Camryn, kíváncsi vagyok, kapok-e valami új tippet  :))

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.28 22:13:14

Idézetet írta: murray - 2010.03.28 21:29:19

Barna nincs kedved erről írni egy esszét hogy kell kicserélni?  :hmmmm:

Nincs nagy kedvem, de megcsinálom. :ph34r:

Először is a fűtést maxra tekerjük, ez azért kell, hogy a hűtővíz onnan is ki tudjon folyni.
A hűtő alján van normál esetben egy műanyag dugó, ami nálam oldalra néz. Ezt ki kell csavarni, itt fog kifolyni a hűtőfolyadék. Azonban ez csak akkor fog megtörténni, ha ki van nyitva a hűtőnek a betöltő nyílása, hiszen ekkor kap levegőt, ami be tud menni a kifolyt folyadék helyére, hogy a nyomást kiegyenlítse...
Ekkor a kocsi alá téve egy vödröt a folyadék 10 percig folyik.

Ha a terjeszkedő tartály nem része a körnek, csak beszív néha belőle egy kicsit (a hűtőbetöltő csavar alatti csatlakozó pontnál), akkor onnan nem feltétlen fog kimenni a folyadék. Ekkor ki szoktam a tartályt kiszerelni és kimosni. Ha a tartály része a körnek, azaz nyomás alatt van, akkor a tartály leürül, azonban a kiszerelése és a tisztítása javasolt, amennyiben rozsdás vagy erősen szennyezett. Az utóbbi megoldás azonban nem jellemző a japán kocsikra.

Ekkor a tartállyal és a hűtővel meg is volnánk. A motoron is kell lennie egy csavarnak, ami a motor járataiból kiengedi a cuccot. Nálam ez a kipuff leömlő mellett van. Ezt is ki kell tekerni, hogy leürüljön a motor is.

Ezután én az összes csövet széthúzom még, hogy azokból is kifollyon a lé, különös tekintettel a belső fűtés csöveit kell széthúzni.

Ekkor már nem tudsz több folyadékot sehogyan sem leengedni. Ekkor mindent vissza kell dugni és szerelni, majd a hűtőn levő csavarnál tele tölteni a hűtőt. Ezt követően a terjeszkedő tartályt is telenyomod cuccal, innen beszív még 2-3-4 decit minimum, miután beindítottad.

Ha beindítottad a motort, akkor fel kell annyira melegíteni, hogy a termosztát rendesen kinyisson, ekkor szívja igazából be a tartály felét még. Ekkor szintezni kell maxig. Nagyjából meg is vagyunk. A köv. 100km-en még 1-2 decit be fog szívni, ezt is pótolni kell majd.

Ha nagyon mocskos a rendszer, akkor érdemes kimosni slaggal a hűtőt, úgy, hogy az csövet lehúzod és felülről nyomatod bele a vizet. Illetve az egész rendszert át lehet mosatni sima vízzel, a leírt eljrással. Nyilván ekkor újra le kell engedni a cuccot, stb, elég hosszadalmas folyamat. Ha nem volt rég óta cserélve a folyadék vagy ha rozsdás a víz, akkor minden féle képpen érdemes átmosni tiszta vízzel is a rendszert, esetlen hűtőmosó folyadékot is lehet belekeverni a vízbe...

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2010.03.28 22:13:28

csak arra gondoltam h leengedem a tartályból, a hutobol , a motorban oldalt van egy csavar ott is ami kijön.
hanem amikor feltöltöm azt hogyan kerüljem el a levegosodést? járo motorral levett kupakkal nyomkodjam ki a csövekből a bubikat?  :hmmmm:

Na látom megírtad. ezt kinyomtatom és így csinálom.
és köszönet  ::) :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.28 22:19:59

Idézetet írta: murray - 2010.03.28 22:13:28

csak arra gondoltam h leengedem a tartályból, a hutobol , a motorban oldalt van egy csavar ott is ami kijön.
hanem amikor feltöltöm azt hogyan kerüljem el a levegosodést? járo motorral levett kupakkal nyomkodjam ki a csövekből a bubikat?  :hmmmm:

Na látom megírtad. ezt kinyomtatom és így csinálom.
és köszönet  ::) :flowers:

Sehogyan, feltöltöd és a gép elméletileg lelégteleníti saját magát. Szépen a levegő kicserélődik a folyadékkal, ezért is kell még a termosztát nyitása után is 100km-rel utántölteni.

A régebbi kocsikon néha van egy légtelenítő csavar is a termosztát körül, nem lehet eltéveszteni. Eddig egy-két ilyet láttam csak (OFF Civic '94), de ez nagyon ritka. Saját magát légteleníti a rendszer, csak figyelni kell a szintet az első 100 km-en még...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.03.28 22:28:00

Egy-két dolgot tegyünk tisztába:

Idézet

Kerékjárati dobbetétet elég hozzá megbontani és máris ki lehet cserélni.

Igen onnan is hozzá lehet férni, de tulajdonképpen sokkal rosszabb onnan hozzáférni, mint ha levennéd a lökhárítót. De... Lökhárító fel-le vétellel is belefér 1 órába, a másfél órát én is sokallom.

Idézet

Azt a hűtőfolyadék-cseréjekor ki kellene szerelni, mert ki kell önteni belőle a cuccot és jó kimosni is...

Rossz a sorrend... Először megnyitod a hűtő alján a leeresztőt. Elkezd folyni a cucc, és ilyenkor szívja ki a kiegyenlítőtartályból. Majd ha a kiegyenlítőtartály leürült, akkor kell kinyitni a hűtő tetején a betöltőt, hogy kapjon levegőt és gyorsabban follyon. Kivenni a kiegyenlítőtartályt csak akkor kell, ha trugyis belülről és valóban ki kell mosni. De önmagában a kiürítéséhez nem kell kivenni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.03.28 22:45:42

A blokkból leengedés mennyire lényeges? Ez az én esetemben úgy kb. esélytelen, azt a csavart szvsz 1983-ban a gyárban betekerték, és azóta nem vette ki senki. Valszeg meg sem fogom próbálni.

Ugyanolyan típusú fagyállóval tervezem a feltöltést, mint ami eddig volt benne (univerzális LM). Így a keveredésből nem lehet gond.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.28 22:54:58

Idézetet írta: Palaczk - 2010.03.28 22:45:42

A blokkból leengedés mennyire lényeges? Ez az én esetemben úgy kb. esélytelen, azt a csavart szvsz 1983-ban a gyárban betekerték, és azóta nem vette ki senki. Valszeg meg sem fogom próbálni.

Ugyanolyan típusú fagyállóval tervezem a feltöltést, mint ami eddig volt benne (univerzális LM). Így a keveredésből nem lehet gond.

Szerintem nem történik semmi sem, ha benne marad. Ezért is jó, ha gyakran cseréljük  :szemez: a fagyállót, mert sokszor nem lehet kimosni tökéletesen...  :D

Már nálam is volt, hogy nem tekertük ki, mert belerohadt úgy a csavar... Pedig az egy <10 éves kocsi volt.


Xanyinak igaza van abban, hogy a tartályból szívja ki a cuccot, ha nem nyitja ki a betöltőt a hűtő tetején. Nekem azonban nem folyt ki a cucc úgy sem tökéltesen, maradt 1 deci az alján.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.03.28 23:11:58

A kocsit '98-ban vettem; a hűtőfolyadék ki lett cserélve akkor, aztán 2002-ben, majd 2005-ben (2006-ban terveztem volna, de 2005-ben elszállt a vízpumpa). Meg majd most ki lesz megint. Asszem ez bőven elég gyakori  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.28 23:12:56

Idézetet írta: Palaczk - 2010.03.28 23:11:58

A kocsit '98-ban vettem; a hűtőfolyadék ki lett cserélve akkor, aztán 2002-ben, majd 2005-ben (2006-ban terveztem volna, de 2005-ben elszállt a vízpumpa). Meg majd most ki lesz megint. Asszem ez bőven elég gyakori  :yes:

Az. :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.03.28 23:19:38

A blokkból nem érdemes leengedni. Beleszakadhat a csavar, felesleges kockázat... Inkább gyakrabban cseréljük  ;)

Idézet

Xanyinak igaza van abban, hogy a tartályból szívja ki a cuccot, ha nem nyitja ki a betöltőt a hűtő tetején. Nekem azonban nem folyt ki a cucc úgy sem tökéltesen, maradt 1 deci az alján.

Még a Carinákon volt jól megoldva. Ott csak egyszerűen rá van tolva a kiegyenlítótartály egy sinre... Magyarúl csak leveszed a kupakját, meghúzod felfelé, és már kezedben is van. Könnyen tisztántartható vagy bármi...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.28 23:21:19

Idézetet írta: Xanyi - 2010.03.28 23:19:38

Még a Carinákon volt jól megoldva. Ott csak egyszerűen rá van tolva a kiegyenlítótartály egy sinre... Magyarúl csak leveszed a kupakját, meghúzod felfelé, és már kezedben is van. Könnyen tisztántartható vagy bármi...

OFF Civic-eken is így van megoldva az uccsó szériáig.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2010.03.29 18:11:25

Sziasztok!
A következő probléma lépett fel az autómon (2002 E12, 1.4B 97Le Toyota Corolla)
Valami csikorog melegen, a hanag valamelyik görgőtől jöhet, ékszíjfeszítő vagy a mellette lévő esetleg a vízpumpa.
Volt már valakinek ilyen jellegű problémája, mi a megoldás, mit cseréltessek?
A szerelő már leszedte a szíjjat de nem nagyon tud rá mit mondani az ékszíjfeszítő, meg a másik görgő is lóg egy picit.
Köszönöm!

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.03.29 19:31:57

Idézetet írta: Rodie555 - 2010.03.29 18:11:25

Sziasztok!
A következő probléma lépett fel az autómon (2002 E12, 1.4B 97Le Toyota Corolla)
Valami csikorog melegen, a hanag valamelyik görgőtől jöhet, ékszíjfeszítő vagy a mellette lévő esetleg a vízpumpa.
Volt már valakinek ilyen jellegű problémája, mi a megoldás, mit cseréltessek?
A szerelő már leszedte a szíjjat de nem nagyon tud rá mit mondani az ékszíjfeszítő, meg a másik görgő is lóg egy picit.
Köszönöm!

Márkaszervizbe vidd mindenképp, egy kontrollért nem fognak lerántani, a Kaposvári KOTO-nál pl. biztosan nem. Ne hallgass maszek szerelőre, csak olyanra aki spec. Toyotás. Velem is ki akartak cseréltetni feleslegesen mindenféle alkatrészt, a KOTO-nál meg közölték, hogy semmilyen csere sem indokolt!  :) Majd Barna válaszol konkrétabban... :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.29 19:34:32

Koto tényleg jó csapat és nem lehúzósak. Én hozzájuk vinném a kocsit, ha kellene egy komolyabb beavatkozás vagy egy hibakódolvasás...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.29 19:39:09

Idézetet írta: Rodie555 - 2010.03.29 18:11:25

Sziasztok!
A következő probléma lépett fel az autómon (2002 E12, 1.4B 97Le Toyota Corolla)
Valami csikorog melegen, a hanag valamelyik görgőtől jöhet, ékszíjfeszítő vagy a mellette lévő esetleg a vízpumpa.
Volt már valakinek ilyen jellegű problémája, mi a megoldás, mit cseréltessek?
A szerelő már leszedte a szíjjat de nem nagyon tud rá mit mondani az ékszíjfeszítő, meg a másik görgő is lóg egy picit.
Köszönöm!

Mi az, hogy lóg az ékszíjfeszítő? Az atom fixen oda van csavarozva, a gáznyomás meg feszíti szét a felső felét a fixen rögzített aljától, így feszül a szíj. Ha mozog az egész konzol, akkor simén lehet az a zaj forrása. A szíj mennyire feszes? Mert az sem lehet túl laza, különben csúszik vagy csapkod extrémebb esetben.

A görgő kotyog? Kopott a csapágya? Mert ha így van, akkor jobb mielőbb kicseréltetni...

A szíj náha a mi E12-esünkben is csikorog alapjáraton, pedig nem csúszik. Ez ilyen. De kattogni nem szabad neki. Max halkan nyikorogni néha. A csikorgó hang nekem gyanús. Vagy a szíj csúszik és azt hallod vagy csapágyas valamelyik görgő.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2010.03.29 19:40:17

Köszi az infót!
Eger környékén lakom úgyhogy a Kotó felejtős, az egri toyota meg szánalmas...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2010.03.29 19:45:38

A szíjat levéve megmozgatva picit kotyognak a görgők.A szíj feszessége rendben van, tuti hogy nem az nyikorog.Én is csapágyra gyanakszom!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.03.29 20:26:39

Idézetet írta: Rodie555 - 2010.03.29 19:45:38

A szíjat levéve megmozgatva picit kotyognak a görgők.A szíj feszessége rendben van, tuti hogy nem az nyikorog.Én is csapágyra gyanakszom!

A görgőknél normális a kotyogás. Meg kell pörgetni és úgy talán meghallani ha hangja van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2010.03.29 20:39:53

A görgőnél csapágyat külön lehet cserélni, vagy magát a görgőt, mert a szíjfeszítő kompletten elég borsos?!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.03.29 21:58:28

Idézetet írta: Rodie555 - 2010.03.29 20:39:53

A görgőnél csapágyat külön lehet cserélni, vagy magát a görgőt, mert a szíjfeszítő kompletten elég borsos?!

Gyáriból nem lehet külön csapágyat rendelni, de csapágyboltban természetesen kapható beléjük.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2010.03.30 18:05:32

Idézetet írta: Xanyi - 2010.03.29 21:58:28

Idézetet írta: Rodie555 - 2010.03.29 20:39:53

A görgőnél csapágyat külön lehet cserélni, vagy magát a görgőt, mert a szíjfeszítő kompletten elég borsos?!

Gyáriból nem lehet külön csapágyat rendelni, de csapágyboltban természetesen kapható beléjük.

Köszi a segítséget mindenkinek!
Majd megírom ha sikerül a dolog!

Cím: Re: Szerviz
Írta: kerge - 2010.03.31 10:33:23

sziasztok!
2004es 1,6:  a közép és hátsódob cserére érett...milyen utángyártott darabok vannak, az unixnál, meg a bárdinál nem találtam, csak a gyári maradt? (5 ajtós hatchback)
köszi! gergő

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.03.31 15:20:24

Idézetet írta: kerge - 2010.03.31 10:33:23

sziasztok!
2004es 1,6:  a közép és hátsódob cserére érett...milyen utángyártott darabok vannak, az unixnál, meg a bárdinál nem találtam, csak a gyári maradt? (5 ajtós hatchback)
köszi! gergő

Ha valaki, akkor ők (http://horvathkipufogo.hu/) tudnak segíteni  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2010.03.31 16:51:09

így van menjél hozzájuk de milyen dolog már h egy 2004es autón szétrohadt a két dob? durva..

Cím: Re: Szerviz
Írta: kerge - 2010.03.31 16:58:07

Idézetet írta: murray - 2010.03.31 16:51:09

így van menjél hozzájuk de milyen dolog már h egy 2004es autón szétrohadt a két dob? durva..

ehh...csak városban van használva jóformán, és 8 literrel járok, az meg csak úgy jön össze, ha 2000rpm-nél elváltok (valamit valamiért jah 80e km van benne kb) persze néha beszalad 6000be is, de ritkán, szóval szerintem a benne felgyülemlő pára az ami összeborzolta a lamellákat....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.03.31 18:00:40

Idézetet írta: kerge - 2010.03.31 16:58:07

Idézetet írta: murray - 2010.03.31 16:51:09

így van menjél hozzájuk de milyen dolog már h egy 2004es autón szétrohadt a két dob? durva..

ehh...csak városban van használva jóformán, és 8 literrel járok, az meg csak úgy jön össze, ha 2000rpm-nél elváltok (valamit valamiért jah 80e km van benne kb) persze néha beszalad 6000be is, de ritkán, szóval szerintem a benne felgyülemlő pára az ami összeborzolta a lamellákat....

Jól gondolod - ha egy autót folyton csak városban, rövid utakon használnak, akkor annak sosem tud a kipufogódobjaiból kiszáradni a kondenzvíz, és relatíve hamar tönkremegy. De ne aggódj, ez nem attól van, hogy kíméletesen, gazdaságosan vezeted a kocsit.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.03.31 18:39:23

Idézetet írta: kerge - 2010.03.31 16:58:07

ehh...csak városban van használva jóformán, és 8 literrel járok, az meg csak úgy jön össze, ha 2000rpm-nél elváltok (valamit valamiért jah 80e km van benne kb) persze néha beszalad 6000be is, de ritkán, szóval szerintem a benne felgyülemlő pára az ami összeborzolta a lamellákat....

Milyen motorolajjal jársz (viszkozitás)??  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.03.31 20:35:41

És ki állapította meg hogy azokat cserélni kell?
Kicsit lehúzás szagot érzek, de ne legyen igazam.
Én is szinte kizárólag csak városban használom a Yarist, de 99-es, és a kipuf köszöni jól van!

Cím: Re: Szerviz
Írta: kerge - 2010.03.31 21:45:43

Idézetet írta: R6Rider - 2010.03.31 18:39:23

Idézetet írta: kerge - 2010.03.31 16:58:07

ehh...csak városban van használva jóformán, és 8 literrel járok, az meg csak úgy jön össze, ha 2000rpm-nél elváltok (valamit valamiért jah 80e km van benne kb) persze néha beszalad 6000be is, de ritkán, szóval szerintem a benne felgyülemlő pára az ami összeborzolta a lamellákat....

Milyen motorolajjal jársz (viszkozitás)??  :hmmmm:

mobil1 5w40 egy cseppet sem eszik belőle, bár ahogy én hajtom...(10e km és csere)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kerge - 2010.03.31 21:47:57

palaczk az utolsó mondatod nemvágom :hmmmm: :otlet:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kerge - 2010.03.31 21:50:51

Idézetet írta: Xanyi - 2010.03.31 20:35:41

És ki állapította meg hogy azokat cserélni kell?
Kicsit lehúzás szagot érzek, de ne legyen igazam.
Én is szinte kizárólag csak városban használom a Yarist, de 99-es, és a kipuf köszöni jól van!

szerelő + én (ütöttem, és csörgött/zörgött)
nincs lehuzás...
a yaris meg jobb.mint a kori... :tt2: :yes:(azt tolod, de nem eszik többet 8nál, kivétel ha TS)...asszem :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.03.31 21:58:01

Idézetet írta: kerge - 2010.03.31 21:45:43

mobil1 5w40 egy cseppet sem eszik belőle, bár ahogy én hajtom...(10e km és csere)

A gyári előírás: API SJ min. , ACEA A1, 5W30.  :excl: Térj át, és - 1 L/ 100 km fogyasztáscsökkenésed lesz kb.  :eek: Saját tapasztalat!  :) Nem vicc...  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kerge - 2010.03.31 22:16:12

Idézetet írta: R6Rider - 2010.03.31 21:58:01

Idézetet írta: kerge - 2010.03.31 21:45:43

mobil1 5w40 egy cseppet sem eszik belőle, bár ahogy én hajtom...(10e km és csere)

A gyári előírás: API SJ min. , ACEA A1, 5W30.  :excl: Térj át, és - 1 L/ 100 km fogyasztáscsökkenésed lesz kb.  :eek: Saját tapasztalat!  :) Nem vicc...  :yes:

na neeeeeeeeeeeeee :cool2:!
a Te egyhatosod kizárolagos városi használat alatt 7 litert eszik?
nekem azt tanitották a suliba (megjegyzem nagykoponyák) ha bevállt egy olaj, akkor azt használni továbbra is, a korit az előző tulaj a fent emlitett olajjal használta,mármint laikusként szervizeltette, azt kapott vagy sem nemtudni, de tény hogy szereti a motor....akkor most a motornak lelke van, or placebó? (nehogy megsértődj :no:).....pusztán az 1,0-ás yaris benyel 7 litert csak városban, igaz játszósan!

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.03.31 22:18:31

Mindegyik kocsinak és motornak lelke van. Van, amit az egyik motor szeret, van amit a másik.

Az én kocsim a 0W-20-as Eneost szereti, a fateromé meg a Mobil1 ESP-t...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.04.01 15:21:15

Idézetet írta: kerge - 2010.03.31 22:16:12

Idézetet írta: R6Rider - 2010.03.31 21:58:01

Idézetet írta: kerge - 2010.03.31 21:45:43

mobil1 5w40 egy cseppet sem eszik belőle, bár ahogy én hajtom...(10e km és csere)

A gyári előírás: API SJ min. , ACEA A1, 5W30.  :excl: Térj át, és - 1 L/ 100 km fogyasztáscsökkenésed lesz kb.  :eek: Saját tapasztalat!  :) Nem vicc...  :yes:

na neeeeeeeeeeeeee :cool2:!
a Te egyhatosod kizárolagos városi használat alatt 7 litert eszik?
nekem azt tanitották a suliba (megjegyzem nagykoponyák) ha bevállt egy olaj, akkor azt használni továbbra is, a korit az előző tulaj a fent emlitett olajjal használta,mármint laikusként szervizeltette, azt kapott vagy sem nemtudni, de tény hogy szereti a motor....akkor most a motornak lelke van, or placebó? (nehogy megsértődj :no:).....pusztán az 1,0-ás yaris benyel 7 litert csak városban, igaz játszósan!

Ez megint az a nonszensz szituáció, amikor nem tudjuk, hol/hogyan használja a másik az autót, de összehasonlítjuk a fogyasztást és elkerekedik a szemünk egyliteres különbségen  ;) ... Ennek, városi fogyasztás esetén, semmi de semmi értelme nincs. A 8 liter egy benzines Corollától (legyen az akár 1.4-es) teljesen korrekt érték városban - ennyit lehet róla mondani a körülmények (útszakasz, forgalom stb.) pontos ismerete nélkül, nem többet és nem kevesebbet. 7 literhez, városban, 1.6 benzinessel, már igen kedvező körülmények együttesére van szükség. Nem lehetetlen természetesen, de megfelelő körülmények között jöhet csak össze.

Az 5 W-40 helyett viszont tényleg érdemes lehet 5 W-30-as olajat választanod, tekintettel arra, amit arról írtál hogy hol/hogyan használod a kocsit. Egy megfelelő 5 W-30-as olaj választásával (pl. Liqui Moly TopTec 4300 vagy Mobil-1 ESP Formula) néhány decivel biztosan lejjebb tudod vinni a fogyasztást.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.04.01 15:23:19

Idézetet írta: kerge - 2010.03.31 21:47:57

palaczk az utolsó mondatod nemvágom :hmmmm: :otlet:

Arra akartam utalni vele, hogy nem azért mentek tönkre a kipufogódobjaid (ha tényleg tönkrementek), mert 2000-nél felkapcsolsz - hanem mert folyton városban autózol. Ha 2000 helyett 4000-nél kapcsolnál fel, akkor is kb. ugyanannyi kondenzvíz lenne a kipufogódban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Thomas59 - 2010.04.04 17:29:46

egy kis összefoglaló: kedden reggel időpontot kértem péntekre, hogy nézzék meg a gyenge klimát a COV-ban Budakeszin.
Szerdára már nem is volt hatása a klimának. Péntek reggel kiderült, hogy eldurrant a nagynyomásu klimacső... azt is kideritették, hogy van raktáron Bécsben, meg hogy az egyik szerelő kolléga hajlandó szabadnapon is betenni, ha megjön szombatra...
Megjött.., betette... igy időben visszaértünk Brüsszelbe és már szavaztunk is :-).
Közben meg a fiaim szerint simábban jár a váltó és stabilabb is a kocsi, el nem tudom képzelni, hogy mit csinálhattak még, de a GPS szerinti 170-nél is jól jött  :yes: csak picit többet fogyaszt 10.8 l/100km 814 km 6,5 óra alatt (még téli gumikkal)
ezúton is hála és köszönet a gyors munkáért!

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.04.05 20:13:05

Holnap bejelentkezem a 120 ezer km-es szervízre a Toyota Mayerhez. A kocsival minden rendben, a váltó néha nehéz, különösen 4-ből 3-ban váltáskor. Ritkán, de olyankor valóban nehéz berakni. Remélem a váltóolajcsere megoldja. De szombaton találkoztam egy unokatesómmal, elég nagyban utazik a használtautóbizniszben és azt mondja, hogy lehet, hogy csak egy takarítás, öblítés kéne neki, mert volt már olyanja, hogy a kapcsolóvilla teli volt szutyokkal és egy öblítés után jó lett. No most a kérdésem az, hogy ez sima olajcserénél megteszik, vagy szóljak, hogy figyeljenek külön oda a váltóra?

Egyébként ez a kapcsolóvillás sztori mennyire lehet valós?

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.04.05 20:18:18

Még egy kérdés:
A fékbetétnél és tárcsáknál mennyi mm a tűrés? ami alatt cserélik? A múltkor a gumisnál amikor cserélték a kereket, egy hozzáértő haverom azt mondta, hogy a betétekben még van 4-6 mm, azt nem kell cserélni, és szerintem a tárcsán  is elmegy még 1-2 szezont. 120 ezer van a kocsiban, betétek voltak cserélve, a tárcsák még nem (ezt olvastam a kocsi szervíztörténetében).

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.04.05 20:25:09

Idézetet írta: mondi - 2010.04.05 20:18:18

Még egy kérdés:
A fékbetétnél és tárcsáknál mennyi mm a tűrés? ami alatt cserélik? A múltkor a gumisnál amikor cserélték a kereket, egy hozzáértő haverom azt mondta, hogy a betétekben még van 4-6 mm, azt nem kell cserélni, és szerintem a tárcsán  is elmegy még 1-2 szezont. 120 ezer van a kocsiban, betétek voltak cserélve, a tárcsák még nem (ezt olvastam a kocsi szervíztörténetében).

Betét: kb 2mm, tárcsa: eredeti méret -2mm (aszem az eredeti 25mm, tehát 23mm-nél) csere érett.

Cím: Re: Szerviz
Írta: batyu - 2010.04.06 18:41:53

Furcsa kérdés !

A gyújtógyertyának mekkorának kell lennie a hézagnak ?
NGK gyertyák .

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.04.06 20:22:20

Idézetet írta: batyu - 2010.04.06 18:41:53

Furcsa kérdés !

A gyújtógyertyának mekkorának kell lennie a hézagnak ?
NGK gyertyák .

Én 1.1mm-re emlékszem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.04.06 21:22:13

CSütörtökön viszem szervízbe a gépet a Mayerhez.
Ma, amikor kértem időpontot, kérdezgettem a fickót és a fék árakra a következőt mondta:
- előszőr az első kerekeken kell cserélni, első kerekere 60 ezer a szett (nyilván előbb a betét kopik el, de nekem 120ezer van a gépben)
- hátul előbb a betét kopik el, ezt 13 ezer a két kerékre
- ha hátul tárcsát is kell cserélni, akkor az 30 ezer, de szerinte ezt még nem kell, de majd megnézik és kiderül.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.04.06 21:24:47

Idézetet írta: mondi - 2010.04.06 21:22:13

- előszőr az első kerekeken kell cserélni, első kerekere 60 ezer a szett (nyilván előbb a betét kopik el, de nekem 120ezer van a gépben)

Ez a tárcsa+betét szett és munkadíj ár? Hát nem olcsó!

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.04.06 21:56:06

Idézetet írta: kleingy - 2010.04.06 21:24:47

Ez a tárcsa+betét szett és munkadíj ár? Hát nem olcsó!

Szerintem csak az anyag ára, és a munkadíj erre jön rá. De ebben nem vagyok biztos. Csütörtök este többet fogok tudni mondani :-) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.04.06 22:02:03

Ha csak anyag, akkor nagyon sok  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.04.06 22:03:18

Márkaszervizes ár. Kb a fele lehet a "normál", nem kedvezményes anyagár máshol.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.04.06 22:04:04

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.04.06 22:02:03

Ha csak anyag, akkor nagyon sok  :hmmmm:

Lehet, hogy munkadíjjal együtt, mert úgy kérdeztem, hogy mennyibe jön ki.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.04.06 22:07:11

Idézetet írta: kleingy - 2010.04.06 22:03:18

Márkaszervizes ár. Kb a fele lehet a "normál", nem kedvezményes anyagár máshol.

Lehet, hogy kicsit sznob vagyok? :-)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.04.06 22:09:34

Nem baj az, ha tényleg, leinfózhatóan vezetett márkaszervizes lesz az autód. :D Mások a preferenciák.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.04.06 22:42:20

Annó a TS-re 2tárcsa (brembo) betét (ate) 34200 volt, igaz kedvezményesen.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.04.06 22:46:19

Idézetet írta: kleingy - 2010.04.06 22:03:18

Márkaszervizes ár. Kb a fele lehet a "normál", nem kedvezményes anyagár máshol.

120-130ezer körül van a márkaszervizben munkadíjjal együtt az első-hátsó betét+tárcsa. Ebből most le tudsz szedni 20%-ot. Mondi, beregeltél a -20% szervizakcióra??? Így már akkor egy 100asból kijön.
Privát úton kedvezménnyel, számla nélkül, garázsszervizben kb 70ezerből jön ki rosszabb minőségű (jakoparts) anyagokkal.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.04.06 23:11:30

Azért relatív ez a rosszabb anyagokkal. A gyári betét/tárcsa sem egy csúcs anyag. Messze jobb egy Ferodo betét, mint a gyári Pagid...

Nálunk az utólag vásárolt Bosch hátsó tárcsa sokkal jobban bírja pl, mint az eredeti Toyota és sokkal olcsóbb volt...

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.04.07 00:00:19

Amikor a 135 ekm szervizen voltam a KOTO-ban, szóltak, hogy hamarosan csereérettek az első betéteim. Kérdezték kicseréljék-e, mivel olaj bizniszben nagykereket is kiszolgálunk, és köztük szerencsére páran alkatrész nagykereznek is, ezért mondtam, hogy köszönöm nem kérem a cserét. 12 000 ft-ból vettem egy komplett első TEXTAR fékbetét garnitúrát (a KOTO-nál is ezt ajánlották, meg itt a fórumon is többen). Faterral hamarosan kicseréljük. Visszanéztem a szervízszámlákat (na ezért is érdemes dokumentált előéletű autót venni!  :yes:), az autó új kora óta egyszer, a 90 000 szerviznél cseréltek első tárcsákat. Az autóban most 137 ekm van, az új betétek berakásánál "illik" szabályoztatni a tárcsákat, nem?  :hmmmm: Egy kis vállat érezni rajtuk (a gyári könnyűfém kerék küllői közt benyúlva...)...  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.04.07 00:02:57

Minden féle képpen kell szabályoztatni. Ez kisimítja a miniatűr gödröket és leszedi a vállakat... Fölösleget azonban nem szed le ha jó csinálják, így ártani nem árt. Nem egy nagy tétel, de nagyon fontos, hogy jól kopjon össze a betét és a tárcsa.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.04.07 00:10:04

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.04.07 00:02:57

Minden féle képpen kell szabályoztatni. Ez kisimítja a miniatűr gödröket és leszedi a vállakat... Fölösleget azonban nem szed le ha jó csinálják, így ártani nem árt. Nem egy nagy tétel, de nagyon fontos, hogy jól kopjon össze a betét és a tárcsa.

Ok, így fogok eljárni! Köszi!  :) Bár az öregem is ezt mondta... Meg azt is, hogy nem szabad megvárni, míg teljesen elkopik a fékbetét, mert kinyírhatja a tárcsát...  :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.04.07 09:25:41

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.04.06 22:46:19

120-130ezer körül van a márkaszervizben munkadíjjal együtt az első-hátsó betét+tárcsa. Ebből most le tudsz szedni 20%-ot. Mondi, beregeltél a -20% szervizakcióra??? Így már akkor egy 100asból kijön.

Igen, köszönöm, beregeltem és ki is nyomtattam a cuccot. Viszem holnap :-) .
A Mayernél azt mondták, hogy ha mindent cserélni kell, akkor lesz 100 körül. 60 az első kerekek, 13 hátra a betét, és ha kell a tárcsa is hátra, akkor az 30 alatt megvan. Ez kerek 100ezer. A Reálszisztémánál erre 130 ezret mondtak kapásból.
Továbbá a szervízre itt azt mondták, hogy 60 ezer, ha viszem az olajakat (és viszem) akkor megvan 40 körül. A reálszisztémánál ugyanez 85 volt (vitt olajjal meg 60 körül). Szóval a Mayer lesz, ami olcsóbb és a munkahelyemhez közelebb is van. Reggel munka előtt kiviszem, este megyek érte.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Cooper911 - 2010.04.07 11:53:09

Nekem most volt első féktárcsa+betét cserém.
Tárcsa 30k
Betét 15k
Munkadij 11k. (de ebben volt más is)

Ja és ezután láttam meg a 20%-os akciót....  :censored:

Bemérték a féket utánna, nagyon frankó amit a müszaki vizsga is igazolt, viszont most enyhe fékezésnél cincog a hátsó fékem. Erősnél nem. Lehet ott is lesz betétcsere...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.04.07 12:13:25

Idézetet írta: mondi - 2010.04.07 09:25:41

Továbbá a szervízre itt azt mondták, hogy 60 ezer, ha viszem az olajakat (és viszem) akkor megvan 40 körül. A reálszisztémánál ugyanez 85 volt (vitt olajjal meg 60 körül). Szóval a Mayer lesz, ami olcsóbb és a munkahelyemhez közelebb is van. Reggel munka előtt kiviszem, este megyek érte.

Nehezen hiszem, hogy hozott olajjal ami a Mayernél 40 000.-Ft, az a Reálnál 60ezer.  :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Rodie555 - 2010.04.07 15:37:07

A történet vége a következő lett:
Se vezető, se feszítőgörgőt nem kellett cserélni szerencsére!
A hang a kipufogónál keletkezett ahol 2 db rugós csavar fogja össze a csövet!
Abban ciripeltek a dolgok!
2db alátét meg egy kis kipufogópaszta orvosolta a dolgot!

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.04.07 16:49:30

Idézetet írta: Rodie555 - 2010.04.07 15:37:07

A történet vége a következő lett:
Se vezető, se feszítőgörgőt nem kellett cserélni szerencsére!
A hang a kipufogónál keletkezett ahol 2 db rugós csavar fogja össze a csövet!
Abban ciripeltek a dolgok!
2db alátét meg egy kis kipufogópaszta orvosolta a dolgot!

Szuper!  :clap: Velem is majdnem kicseréltették ezeket feleslegesen...  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.04.08 19:21:18

Megvolt ma a 120ezres szervíz a Mayernél. Fékeket megnézték, azt mondták nem kell cserélni semmit, még sokat elmennek.
Ami volt:
Olaj, olajszűrő, váltóolaj, gyertyák, pollenszűrő, hosszbordás szíj, fagyálló, fékolaj és vízpumpa.

Kiderült ugyanis, hogy azért nincs fullon a hűtőfolyadék, mert a vízpumpa ereszt, és ez ráfolyik a szijra is, ezért csúszik alapjáraton. Szóval most van egy új vízpumpám, a régit elhoztam, ha valakinek esetleg szüksége van rá, szóljon! Ezért a szíjat is cserélték, illetve nemcsak azért, hanem mert legutóbb a szerelő (amikor megvettem egy ismerős maszekhoz vittem) olyat tett bele, ami állítólag már most olyan állapotban volt, amiben még nem kellene ennyi km után. Szóval ezeket is cserélték.
olajokat én vittem (Eneos mindkettő), a váltó vajpuha lett tőle, kb ilyennek képzelem egy toyota váltóját. A klíma szaga megszűnt, nem tudom, hogy csak a szűrő miatt vagy ki is tisztították.

Toyota kedvezménnyel, kerek 100 ezer forintot fizettem. Szerintem ez így rendben van.

Korrekt hozzáállást tapasztaltam, szóval ajánlom mindenkinek őket!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.04.08 20:19:40

Hétvégén megkapta a Corollám a Motul váltóolajat, Motul motorolajat, Bosch fékolajat.

A tapasztalatok eddig pozítívek. A motor halkabb lett tőle mint az Edgetől, az már nem volt olyan szép, a váltó puha, pontosabbnak tűnik. A fékolajat is idő volt kicserélni a haver szerint, elég sötét volt.


Most jöhet a következő projekt: kaptam egy kavicsot ami szépen betalált a szélvédőbe, ha nem tudják megcsinálni akkor csere :( (már előzőleg körbe volt lőve a szélvődömön ez a pont a vezető oldalon, de most egy Astra betalált.)

Valaki jön majd Honda talira jövő héten?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Zoolander - 2010.04.13 21:57:32

nekem is csütörtökön jön a 120k-s szervíz.... Mayer sem olcsó, én sem hiszem sajnos hogy ez alatt megúszom másik márkaszervízben... az hogy az olajokat ők adják az nagyon sokat visz fel az áron?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.04.13 22:07:21

Az ottani olajra kérdezz rá, hogy mit tesznek bele és mennyiért. Neten feleáron simán lehet venni (20 helyett 10 rongyért).
Egyébként márkaszervizek között súlyos tízezres eltérések lehetnek az olajtól függetlenül.

E-mailben pedig nem tart sokáig pár helyről ajánlatot kérni (ha van időd, írj Veszprémbe és Kiskőrösre is).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Zoolander - 2010.04.13 22:10:36

Idézetet írta: kleingy - 2010.04.13 22:07:21

Az ottani olajra kérdezz rá, hogy mit tesznek bele és mennyiért. Neten feleáron simán lehet venni (20 helyett 10 rongyért).
Egyébként márkaszervizek között súlyos tízezres eltérések lehetnek az olajtól függetlenül.

E-mailben pedig nem tart sokáig pár helyről ajánlatot kérni (ha van időd, írj Veszprémbe és Kiskőrösre is).

a corolla elődje, a yaris verso óta járok hozzájuk és meg vagyok elégedve.

a hétvégén felmentek a yokohama a.drive gumik a kocsira, nagyon tapadnak  :yes: igaz, a lekerült michelin energy gumik már lassan 6 évesek voltak, kemények és foszlottak, töredeztek... :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.04.14 07:57:18

Idézetet írta: Zoolander - 2010.04.13 21:57:32

nekem is csütörtökön jön a 120k-s szervíz.... Mayer sem olcsó, én sem hiszem sajnos hogy ez alatt megúszom másik márkaszervízben... az hogy az olajokat ők adják az nagyon sokat visz fel az áron?

Nem csak az olajak árát tudod lefelezni, hanem az összes többi ilyenkor cserélt anyag költségét is jelentősen csökkentheted, jó minőségű, saját beszerzésű után-gyártott alkatrészekkel: fékolaj, fagyálló, pollenszűrő, levegőszűrő, gyújtógyertya. Ha gondolod, tudok segíteni a beszerzésben...  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.04.14 08:03:22

Oké, de ezt már végképp le kell a márkaszervizzel egyeztetni, hogy hozott anyagból dolgoznak-e (sokan még az olajra is húzzák a szájukat).
Gondolom a vezetett szervizkönyv miatt megy márkaszervizbe és nem haver csinálja. ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Zoolander - 2010.04.14 08:58:46

Idézetet írta: kleingy - 2010.04.14 08:03:22

Oké, de ezt már végképp le kell a márkaszervizzel egyeztetni, hogy hozott anyagból dolgoznak-e (sokan még az olajra is húzzák a szájukat).
Gondolom a vezetett szervizkönyv miatt megy márkaszervizbe és nem haver csinálja. ;)

Későn szólok, holnap viszem délelőtt, azért köszönöm R6Rider  :clap:
Igen, a szervízkönyv a fontos, ma már nem ölt olyan méreteket szerencsére a pénzért pecsételünk biznisz mint évekkel ezelött, így lehet hinni a vezetett szervízkönyvnek márkaszervízben.

A yaris versonál volt egy iszonyatosan nehezen kiszűrhető hiba amit végül megtaláltak, azóta vakon bízom bennük. Nem cseréltetnek amúgy sem mindent csak mert alapon, ha nem kell akkor nem, ha még van a betétből ráér a következőnél vagy kicsit korábban, olajból sem 2x annyit írnak rá a számlára mint ami belefér az autóba...

A yaris verso hiba, tanulságként hátha mással is előfordul.

Az is automata  volt, ez a 4 fokozatú.
A hiba jelenség lényege az volt, hogy elkezdett esni a fordulat és fulladni a motor. Hideg indításnál ez nem volt, de amint már mentem egy kicsit és bemelegedett, elkezdett random jelentkezni, volt hogy check engine felirat és motor leállás volt 2 falu között....

A hibát az okozta, hogy az egyik kábelkötegben egy szál félig meg volt szakadva, ami a levegőszállításról küldi az adatokat a komputerbe. Mivel mindig nulláztam a hibát hogy egyáltalán elinduljon az autó, sosem tudtam bevinn úgyhogy benne volt a hibakód. Direkt kérdezték hogy macska / menyét / dinoszaurusz nem lakik-e a kertben, mert akkor valami bemászott és megrágta. Kivülről semmi nem látszott a kötegen, csak miután szétszedték akkor látszott az egyik szálon hogy félig meg van szakadva. Ezért amikor hideg volt a motor még, mentek az infok odavissza, de amint meglett az üzemi hőmérséklet, a hő hatására a jel elkezdett szakadozni, fals infókat küldeni a komputerbe az pedig megbolondította a fordulatszámot... de megtalálták és megcsinálták, mondták hogy amióta "vannak" ( szerintem lassan 2 évtizede itthon), azóta ilyen 1x volt egy rav4-essel, se előtte se utána, annyira ritka és fura hiba.... :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.04.14 10:46:46

Idézetet írta: kleingy - 2010.04.14 08:03:22

Oké, de ezt már végképp le kell a márkaszervizzel egyeztetni, hogy hozott anyagból dolgoznak-e (sokan még az olajra is húzzák a szájukat).
Gondolom a vezetett szervizkönyv miatt megy márkaszervizbe és nem haver csinálja. ;)

Nem garanciális járműnél, ez nem jelent gondot. A 135 ekm köztes szervizt a KOTO-nál hozott anyagból csináltattam (sőt a levegő- és pollen szűrőt sk. cseréltem házilag), olajat cseréltettem le (csak munkadíj), + 1 patentot+1 gumibakot pótoltattam, kaptam egy teljes ingyenes átvizsgálást (2009. decemberi akció), volt egy fékmérésem, fizettem össz.: 8340.- HUF!!!  :D Természetesen Márkaszervizre gondoltam, a köztes szerviz elvégzésének igazolása bekerült a végig TOYOTA márkaszervizben vezetett szervizkönyvbe!  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.04.14 10:47:57

Idézetet írta: Zoolander - 2010.04.14 08:58:46

Későn szólok, holnap viszem délelőtt, azért köszönöm R6Rider  :clap:

Szívesen!  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mepete - 2010.04.14 19:47:39

Egy kis segítséget kérnék. Olajcsere volt a 2005-ös d4d Versomon , nem Toyota szervízben. Hogyan kell a cserére figyelmeztető sárga lámpát lenullázni?
Előre is köszönöm

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.04.14 23:18:24

Idézetet írta: mepete - 2010.04.14 19:47:39

Egy kis segítséget kérnék. Olajcsere volt a 2005-ös d4d Versomon , nem Toyota szervízben. Hogyan kell a cserére figyelmeztető sárga lámpát lenullázni?
Előre is köszönöm

Ha a Toyotánál is úgy van, mint sok más típusnál, akkor egy spec. computert kell csatlakoztatni, és azzal lehet nullázni. Általában márkaspecifikus maszek szerelőknek is van ilyen, nem csak a márkaszervizeknek.  :hmmmm: De lesz itt aki ezt jobban tudja nálam a fórumon...  :) Érdekes, az én Corollámban nincs ilyen figyelmeztető lámpa... :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.04.14 23:22:13

Idézetet írta: R6Rider - 2010.04.14 23:18:24

Érdekes, az én Corollámban nincs ilyen figyelmeztető lámpa... :hmmmm:

Én eddig azt hittem a sárga olaj lámpa a kevés szintre utal, mindig tanul az ember...

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.04.14 23:28:58

Idézetet írta: Peti - 2010.04.14 23:22:13

Idézetet írta: R6Rider - 2010.04.14 23:18:24

Érdekes, az én Corollámban nincs ilyen figyelmeztető lámpa... :hmmmm:

Én eddig azt hittem a sárga olaj lámpa a kevés szintre utal, mindig tanul az ember...

Nála friss olajcsere volt, kétlem hogy kevés lenne az olaj a motorban...  :excl: Kíváncsian várom egy szakavatott fórumozó véleményét!  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.04.14 23:30:19

Idézetet írta: R6Rider - 2010.04.14 23:18:24

Ha Toyotánál is úgy van, mint sok más típusnál, akkor egy spec. computert kell csatlakoztatni, és azzal lehet nullázni. Általában márkaspecifikus maszek szerelőknek is van ilyen, nem csak a márkaszervizeknek.  :hmmmm: De lesz itt aki ezt jobban tudja nálam a fórumon...  :) Érdekes, az én Corollámban nincs ilyen figyelmeztető lámpa... :hmmmm:

Én ami más típussal találkoztam, azoknál a napi km számláló és gyújtáskapcsoló kombinációjával lehetett 0-áznia szerviz figyelmeztetőt, nem kellett semmi spéci műszer  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.04.15 08:10:22

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.04.14 23:30:19

Idézetet írta: R6Rider - 2010.04.14 23:18:24

Ha Toyotánál is úgy van, mint sok más típusnál, akkor egy spec. computert kell csatlakoztatni, és azzal lehet nullázni. Általában márkaspecifikus maszek szerelőknek is van ilyen, nem csak a márkaszervizeknek.  :hmmmm: De lesz itt aki ezt jobban tudja nálam a fórumon...  :) Érdekes, az én Corollámban nincs ilyen figyelmeztető lámpa... :hmmmm:

Én ami más típussal találkoztam, azoknál a napi km számláló és gyújtáskapcsoló kombinációjával lehetett 0-áznia szerviz figyelmeztetőt, nem kellett semmi spéci műszer  ;)

WV csoport, BMW, ezeknél kell computer, tudomásom szerint...  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.04.15 08:49:47

Idézetet írta: R6Rider - 2010.04.14 23:28:58

Nála friss olajcsere volt, kétlem hogy kevés lenne az olaj a motorban...  :excl:

Látom, tudok olvasni, Hiace-ban pl. a sárga ikon kevés szintre utalt, azért gondoltam, hogyha van, az azt jelenti...

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.04.15 09:38:49

Idézetet írta: Peti - 2010.04.15 08:49:47

Idézetet írta: R6Rider - 2010.04.14 23:28:58

Nála friss olajcsere volt, kétlem hogy kevés lenne az olaj a motorban...  :excl:

Látom, tudok olvasni, Hiace-ban pl. a sárga ikon kevés szintre utalt, azért gondoltam, hogyha van, az azt jelenti...

Kicsit félre értetted a felkiáltójelet...  :?: Nem vontam kétségbe, hogy tudsz olvasni...  :flowers: Egyáltalán nem volt támadási szándék bennem, kérlek, ezt kultiváld!  :flowers: A témában próbáltam segíteni, hangsúlyozva, hogy a konkrét válaszban én sem vagyok biztos!  :) Most már tényleg várom egy szaki hsz-ét!  :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.04.15 10:54:01

Még mindig nem jött el a szekértő, de egy primitív kérdésem lenne: nem kéne elolvasni a gépkönyvet, hogy az pontosan mit ír erre a lámpára? Hátha a nullázás megoldása is ott van, amennyiben ez azt jelenti.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.04.15 12:18:18

Idézetet írta: R6Rider - 2010.04.15 09:38:49

Egyáltalán nem volt támadási szándék bennem...

Bennem sincs...

Leírtam, hogy nem tudtam létezik ilyen motorolaj-cserére figyelmeztető lámpa, (ill. hogy mást jelent) erre leírtad még1x az alapkérdést tényét, h olajcsere volt az autón :otlet:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.04.15 13:13:15

Idézetet írta: mepete - 2010.04.14 19:47:39

Egy kis segítséget kérnék. Olajcsere volt a 2005-ös d4d Versomon , nem Toyota szervízben. Hogyan kell a cserére figyelmeztető sárga lámpát lenullázni?
Előre is köszönöm

Nos remélem megvan a megoldás: tehát ahogy sejtettem, computer-el lehet kinullázni egyrészt, viszont van egy házilag kivitelezhető metódus is ami a következő (gépkönyvi leírás nincs róla): ráadod a gyújtást, a km órát ODO kijelzésre állítod, majd ODO helyzetben az állítógombot folyamatosan nyomva tartod. Leveszed a gyújtást közben, majd kis idő elteltével visszakapcsolod, mindeközben a gombot nyomva tartod, állítólag ekkor visszaszámol, és a gomb felengedésével kialszik a lámpa.  :) Az infó az egyik barátomtól van (2006 Verso D4D D-CAT), ill. biztos ami biztos megkérdeztem a KOTO-s kapcsolatomat is (Kaposvári Márkaszerviz).  ::) Kérlek írd meg hogy sikerült-e a mutatvány!  :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.04.15 14:06:10

A PSA- autókban is ugyanez a metódus, ezt ismertem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.04.15 14:48:08

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.04.15 14:06:10

A PSA- autókban is ugyanez a metódus, ezt ismertem.

Igazad is lett, de ha leírtad volna részletesen a metódust, megspórolsz nekem két telefonhívást!  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.04.16 22:28:28

A múlt héten voltam szervízben és a váltóolajcserével lényegesen jobb lett a váltóm, de még mindig nem az igazi... Olyat csinál (úgy érze olyankor, ha még hideg és előtte több napot állt az autó, melegen még nem vettem észre, igaz lényegesen később lesz "meleg" mint a motor), hogy 4-ből 3-ba, illetve néha 3-ból kettőbe nem lehet betolni, mert egyszerűen akad. Úgy érzem, hogy a váltókarnál akad, tehát a kulisszánál lehet valami disznóság. De nem mindig csinálja, csak időnként...

10-15 km után általában megszűnik, ha csinálta is, olyan mintha ennyi után bemelegedni. De érdemes, mert hidegen sem csinálja mindig, sőt télen a nagy hidegben is volt néha ez a jelenség, máskor meg nem. Akkor ráfogtam az öreg olajra, de már azóta cseréltettem.

Az lehet, hogy a kuplung esetleg nem emel ki rendesen, és néha úgy állnak a fogaskerekek, hogy ezért van? Bármilyen ötlet érdekelne, mert nagyon bosszantó...

Köszönöm!

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.04.16 22:32:45

Idézetet írta: mondi - 2010.04.16 22:28:28

A múlt héten voltam szervízben és a váltóolajcserével lényegesen jobb lett a váltóm, de még mindig nem az igazi...

Szóval én a kulisszára vagy a karra tippelek. Egyébként van defend lock a kocsiban, ha ez számít valamit.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.04.17 11:05:11

Idézetet írta: mondi - 2010.04.16 22:32:45

Szóval én a kulisszára vagy a karra tippelek. Egyébként van defend lock a kocsiban, ha ez számít valamit.

A kart könnyű kideríteni, vedd le a váltókar szoknyáját és ha elkezdesz váltogatni látni lehet, hogy van-e akadás. Akár be is zsírozhatod kicsit saját magad megnyugtatása érdekében.  :D
A kulissza viszont a váltóban van.............  :hmmmm:  :cry:  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.04.17 11:39:03

Idézetet írta: TSityu - 2010.04.17 11:05:11

A kart könnyű kideríteni, vedd le a váltókar szoknyáját és ha elkezdesz váltogatni látni lehet, hogy van-e akadás. Akár be is zsírozhatod kicsit saját magad megnyugtatása érdekében.  :D
A kulissza viszont a váltóban van.............  :hmmmm:  :cry:  :D

Rendben, ezt megnézem!
Egyébként meg látszik, hogy autóügyben csak lelkes amatőr vagyok :-) .

Már csak az a kérdés, hogyan tudom levenni a váltókar szoknyáját.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.04.17 12:30:21

Lecsavarod a váltógombot, benyúlsz a szoknya aljába, kipattintod a konzolból a szoknya keretét (óvatosan, nem túl erős, nyugi, hamar engedni fog), majd lehúzod a szoknyát a karról. A váltógombot nem is muszáj lecsavarni, a szoknyát amúgy is "fel lehet hajtani"  :innocent:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.04.17 12:31:15

Van itt egy video valahol a középkonzol kiszereléséről, aszem abba benne van ez is. Satriani video.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.04.17 12:31:58

Idézetet írta: Satriani - 2010.04.17 12:30:21

Lecsavarod a váltógombot, benyúlsz a szoknya aljába, kipattintod a konzolból a szoknya keretét (óvatosan, nem túl erős, nyugi, hamar engedni fog), majd lehúzod a szoknyát a karról. A váltógombot nem is muszáj lecsavarni, a szoknyát amúgy is "fel lehet hajtani"  :innocent:

Gyorsabb voltál.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.04.17 12:35:28

Tündér vagy, de a videóban (http://www.youtube.com/watch?v=UXTLcSrKD0w) az pont nincs benne.  :surrender:

Fel kéne már töltenem a pollenszűrő-cserés meg a kulcsban elemet cserélős videómat is, kár, hogy elkavartam őket yóóóól... :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.04.17 12:47:01

Idézetet írta: TSityu - 2010.04.17 12:31:58

Idézetet írta: Satriani - 2010.04.17 12:30:21

Lecsavarod a váltógombot, benyúlsz a szoknya aljába, kipattintod a konzolból a szoknya keretét (óvatosan, nem túl erős, nyugi, hamar engedni fog), majd lehúzod a szoknyát a karról. A váltógombot nem is muszáj lecsavarni, a szoknyát amúgy is "fel lehet hajtani"  :innocent:

Gyorsabb voltál.  :D

Köszönöm srácok, megnézem! :-)
Ezt a videót ismertem, sőt mielőtt kérdeztem meg is néztem. Majd beszámolok. Vagy ha nem sikerül, akkor reményeim szerint ottleszek a tavaszi találkozón és kérek valakitől segítséget.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2010.04.17 14:04:36

Idézetet írta: mondi - 2010.04.16 22:28:28

A múlt héten voltam szervízben és a váltóolajcserével lényegesen jobb lett a váltóm, de még mindig nem az igazi... Olyat csinál (úgy érze olyankor, ha még hideg és előtte több napot állt az autó, melegen még nem vettem észre, igaz lényegesen később lesz "meleg" mint a motor), hogy 4-ből 3-ba, illetve néha 3-ból kettőbe nem lehet betolni, mert egyszerűen akad. Úgy érzem, hogy a váltókarnál akad, tehát a kulisszánál lehet valami disznóság. De nem mindig csinálja, csak időnként...

10-15 km után általában megszűnik, ha csinálta is, olyan mintha ennyi után bemelegedni. De érdemes, mert hidegen sem csinálja mindig, sőt télen a nagy hidegben is volt néha ez a jelenség, máskor meg nem. Akkor ráfogtam az öreg olajra, de már azóta cseréltettem.

Az lehet, hogy a kuplung esetleg nem emel ki rendesen, és néha úgy állnak a fogaskerekek, hogy ezért van? Bármilyen ötlet érdekelne, mert nagyon bosszantó...

Köszönöm!
 

Nekem meg egy olyan fura érzésem volt télen, hogy mintha jobb lenne a váltóm :D Komoly.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2010.04.17 14:06:59

Idézetet írta: mondi - 2010.04.17 12:47:01

Idézetet írta: TSityu - 2010.04.17 12:31:58

Idézetet írta: Satriani - 2010.04.17 12:30:21

Lecsavarod a váltógombot, benyúlsz a szoknya aljába, kipattintod a konzolból a szoknya keretét (óvatosan, nem túl erős, nyugi, hamar engedni fog), majd lehúzod a szoknyát a karról. A váltógombot nem is muszáj lecsavarni, a szoknyát amúgy is "fel lehet hajtani"  :innocent:

Gyorsabb voltál.  :D

Köszönöm srácok, megnézem! :-)
Ezt a videót ismertem, sőt mielőtt kérdeztem meg is néztem. Majd beszámolok. Vagy ha nem sikerül, akkor reményeim szerint ottleszek a tavaszi találkozón és kérek valakitől segítséget.

Én is megkentem ott mindent, de nem vettem észre semmi változást. Mondjuk nekem nincs gondom úgy a váltóval, csak hogy "klattyogósan" kapcsol. Van ott egy műanyag gömb, az full száraz volt nálam.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.04.17 14:55:27

Idézetet írta: Satriani - 2010.04.17 12:35:28

Tündér vagy, de a videóban (http://www.youtube.com/watch?v=UXTLcSrKD0w) az pont nincs benne.  :surrender:

Látszik, hogy nem néztem meg.  :D  Mindig magamtól csináltam mindent.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TomMa - 2010.04.17 17:31:32

Általános/Beszélgessünk topikba feltettem a kérdést de nem válaszolt senki. Így gondolom felteszem itt is mert végül is szervizhez is kapcsolódik. :) Volt szerencsém ma az aszfaltozók (szerintem) trehány munkáját élvezni. Ugyanis kint a főúton kátyúztak de nem tudom milyen módszerrel mert több volt az ilyen apró kavics az úton a kátyú körül mint aszfalt, és miért is ne pont mentek előttem aztán telibe a szélvédő meg az elejét és a motorháztetőt. Mikor észrevettem meg meghallottam a kavics pattogást egyből fék lemaradtam elég volt amit az elején kaptam.... Kérdésem ugye van cascom meg biztosításom is kihez fordulhatok? Azt tudom hogy szélvédő cserénél van valamennyi önrész(ha valaki tudja mennyi az annyi pontosan és megírná megköszönném flowers) , de a motorháztetőt meg lökhárítót is meglehet így csináltatni? Képeket vagy valamit kell csinálni és úgy bemenni a biztosítóhoz és egyáltalán érdemes-e?(mondjuk függ a végösszegtől is.Most még nem olyan zavaró mert szerencsére inkább csak a jobb oldalon találta el és nem repedt meg) Jah és azt nem is mondtam hogy semmi figyelmeztető tábla hogy netán kátyúznának pedig ahol én utolértem őket az pont egy beláthatatlan kanyar volt és ugye az volt a szerencsém hogy jóval lassabban mentem hogy lemaradjak az előttem lévőtől meg láttam fékez. De még az ott lévő munkások se jelezték hogy menjek csak el pedig voltak vagy tízen abból három dolgozott a hét meg nézte.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.04.17 17:35:26

A Casconál neked kell tudni, hogy milyen károkra és milyen önrésszel kötöttél, mi nem tudhatjuk. De hívd fel a Cascos biztosítót és megmondják. :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.04.17 17:37:01

Idézetet írta: TSityu - 2010.04.17 14:55:27

Látszik, hogy nem néztem meg.  :D  Mindig magamtól csináltam mindent.  ;)

Akkor te pornót meg futballmeccset se nézhetsz túl sokat... :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: TomMa - 2010.04.17 17:48:24

Idézetet írta: kleingy - 2010.04.17 17:35:26

A Casconál neked kell tudni, hogy milyen károkra és milyen önrésszel kötöttél, mi nem tudhatjuk. De hívd fel a Cascos biztosítót és megmondják. :)

Ja, akkor értem. Azt hittem hogy talán van ezekre valami általánosságba pl. ilyen esetben x % önrész ,de hát ugye úgy túl egyszerű lenne az élet :) Majd akkor most keresgélek neten van-e valami vagy anno a szerződéshez adtak-e ilyen "útmutatót"  :D, ha nem lesz semmi akkor hétfőn felhívom őket.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.04.17 18:13:05

Még nem hallottam olyat, hogy kavics felverődés javítását fizette volna a biztosító, nem látok rá sok esélyt. Szerintem elhajtanak ilyen problémával, de ne legyen igazam  :flowers:
A legegyszerűbb, hogy elolvasod a casco szerződésedet és megkérdezed a biztosítódat, mert itt hiába mondunk bármit is.
Vagy keresel egy bátor ügyvédet és a hiányzó táblák miatt pereled a kivitelezőt, de félő, hogy megesznek reggelire  :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TomMa - 2010.04.17 18:35:19

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.04.17 18:13:05

Még nem hallottam olyat, hogy kavics felverődés javítását fizette volna a biztosító, nem látok rá sok esélyt. Szerintem elhajtanak ilyen problémával, de ne legyen igazam  :flowers:
A legegyszerűbb, hogy elolvasod a casco szerződésedet és megkérdezed a biztosítódat, mert itt hiába mondunk bármit is.
Vagy keresel egy bátor ügyvédet és a hiányzó táblák miatt pereled a kivitelezőt, de félő, hogy megesznek reggelire  :whistling:

Én hallotam :devil: egyik ismerős mesélte mikor beszélgettünk aztán mondtam neki hogy hogyan jártam aztán mondta hogy ők kicseréltették és a casco fizette a nagy részét nekik ilyen 10-20%-ot kellett, de azt mondta nem biztos benne mert nem ő intézte de azt mondta hogy a biztosító fizeti a nagyobb részét. Ezért kérdeztem itt rá hátha feltud valaki homályosítani :) de lehet ittis vannak különböző "csomagok" csak nem tudom melyikbe tartozok hogy mit fizet és mennyit. Perelni nem akarok mert úgyse jönnék ki jól belőle... sose az nyer aki jogosan reklamál és igaza van :wacko: :)  olcsóbb megcsináltatni a teljes autó újrafényezést meg a szélvédő cserét mint amibe ez kerülne:D :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.04.17 19:21:43

Idézetet írta: ToMii - 2010.04.17 18:35:19

...aztán mondta hogy ők kicseréltették és a casco fizette a nagy részét nekik ilyen 10-20%-ot kellett, ...

Nem igazán értem. A szélvédő az rendben, cserélik, de mást mit cseréltek ki az ismerősödnél  :?:
Mennyi idős az autó?

Cím: Re: Szerviz
Írta: tom74 - 2010.04.17 20:01:42

Nekem a biztosító fizetett mikor a szélvédőt cserélték 1 kavics miatt

Cím: Re: Szerviz
Írta: TomMa - 2010.04.17 20:02:16

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.04.17 19:21:43

Idézetet írta: ToMii - 2010.04.17 18:35:19

...aztán mondta hogy ők kicseréltették és a casco fizette a nagy részét nekik ilyen 10-20%-ot kellett, ...

Nem igazán értem. A szélvédő az rendben, cserélik, de mást mit cseréltek ki az ismerősödnél  :?:
Mennyi idős az autó?

Hát nem tudom még mit cseréltek nekik. 6 éves az autóm, az övék meg nem volt egy éves sem. Talán féléves, mondjuk az igaz hogy valószínűleg a legfullosabb biztosításuk van...

Frissítés nagycitrooom-nak! :) A jobb első ködlámpát meg a jobb oldali tükörházat ha már lúd legyen kövér alapon mert igazából egy kis 3mm-es fekete pötty volt csak ahol eltalálta a kavics

Cím: Re: Szerviz
Írta: TomMa - 2010.04.17 20:05:25

Idézetet írta: tom74 - 2010.04.17 20:01:42

Nekem a biztosító fizetett mikor a szélvédőt cserélték 1 kavics miatt

Tudom feljebb volt róla szó hogy mindenkinél más ugye amilyent köt, de megkérdezhetem hogy a teljes összeget fizették vagy csak x %-át. Kell róla nekik képet csinálni és elküldeni vagy csak bejelented megcsináltatod és kifizetik? Szerencsére kezdő vagyok ilyen téren a biztosítókkal eddig a szerződés kötésen kívül nem volt dolgom és remélem egy darabig (a mostanit leszámítva) nem is lesz :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.04.18 06:52:23

A javítást fizették a Cascom terhére az Allianznál!
5 ezer Ft volt, majd utalják. Bonust nem lépsz hátra emiatt.

Tehát a javítást fizetik.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tom74 - 2010.04.18 10:20:49

Bevittem a ko-to autó házba és mindent elintéztek másnap kitakarítva átvettem a gépet :clap: semmit nem fizettem 

Cím: Re: Szerviz
Írta: TomMa - 2010.04.18 11:58:16

Köszönöm a válaszokat. Akkor holnap felhívom a biztosítót, aztán a héten úgyis kell mennem Kaposvárra akkor bekanyarodok a KOTO-hoz elintézni :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.04.23 23:51:09

Ma első fékbetéteket cseréltünk faterral, házilag... ::) Texstar betéteket vettem (vmi TWR feliratút vettünk ki), épp jókor, bár a kopásjelző még nem jelzett. Úgy terveztem, hogy tárcsát is kell szabályozni, de szerencsére nem kellett. 138 ekm van a gépben, és 90-nél kapott új tárcsákat. Volt egy kis válla, de oldalanként csak 0.4 mm, ezért nem bántottuk, egy kicsit az öregem megcsiszolta a betétek peremét, és tökéletes is lett.  :) Továbbra is néma csendben fékezek.  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.04.24 02:37:57

Textar, TRW  :flowers:

0,4 mm-es vállat én már leszabályoztattam volna, de ez egyéni vélemény.

Új betétet nem bántanék semmivel sem, kopjon csak be maga...

Cím: Re: Szerviz
Írta: czoki - 2010.04.24 06:24:29

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.04.24 02:37:57

Textar, TRW  :flowers:

0,4 mm-es vállat én már leszabályoztattam volna, de ez egyéni vélemény.

Új betétet nem bántanék semmivel sem, kopjon csak be maga...

Régi gyakorlat, hogy a fékbetétek élét érdemens 45fokban letörni, mert bizonyos csikorgó hangok megelőzhetőek.
Ez nem érinti a bekoptatást.
üdv. czoki

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.04.24 11:20:20

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.04.24 02:37:57

Textar, TRW  :flowers:

0,4 mm-es vállat én már leszabályoztattam volna, de ez egyéni vélemény.

Új betétet nem bántanék semmivel sem, kopjon csak be maga...

Szal ua., köszi, ezt nem tudtam!  ;) Apám 61 éves 10 évig esztergályozást-forgácsolást oktatott, autószerelő, autófényező, karosszériás, saját autójavító műhelyt vezetett hosszú éveken át, tehát rengeteg szakmai tapasztalata van. Ezért hallgattam a véleményére, mert először ő is szabályoztatást javasolt, de amikor levettük a kerekeket, és közelről is megnézte, azt mondta felesleges. Állítólag hűtött tárcsák esetében, csak különösen indokolt esetben kell szabályozni. A "bántás" csak annyi volt, hogy egy erősebb smirglivel meghúzta az új betétek szélét, hogy könnyebben beilleszkedjen a helyére!  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.04.24 11:22:37

Idézetet írta: czoki - 2010.04.24 06:24:29

[
Régi gyakorlat, hogy a fékbetétek élét érdemens 45fokban letörni, mert bizonyos csikorgó hangok megelőzhetőek.
Ez nem érinti a bekoptatást.
üdv. czoki

Ezeknek a Textar-oknak, az egyik vége így volt gyárilag! 45 fokban lenyesve... de én is hallottam erről a megoldásról. A betét néma, tehát jól dolgoztunk, ill. érdemes volt a Textar-t választanom.  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: czoki - 2010.04.25 06:13:39

Idézetet írta: R6Rider - 2010.04.24 11:20:20

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.04.24 02:37:57

Textar, TRW  :flowers:

0,4 mm-es vállat én már leszabályoztattam volna, de ez egyéni vélemény.

Új betétet nem bántanék semmivel sem, kopjon csak be maga...

Szal ua., köszi, ezt nem tudtam!  ;) Apám 61 éves 10 évig esztergályozást-forgácsolást oktatott, autószerelő, autófényező, karosszériás, saját autójavító műhelyt vezetett hosszú éveken át, tehát rengeteg szakmai tapasztalata van. Ezért hallgattam a véleményére, mert először ő is szabályoztatást javasolt, de amikor levettük a kerekeket, és közelről is megnézte, azt mondta felesleges. Állítólag hűtött tárcsák esetében, csak különösen indokolt esetben kell szabályozni. A "bántás" csak annyi volt, hogy egy erősebb smirglivel meghúzta az új betétek szélét, hogy könnyebben beilleszkedjen a helyére!  :)

Üdv!
Nem kívánom a szót szaporítani, csak még annyit, hogy érdemesebb reszelővel mint csiszólóvászonnal (papírral)mert az utóbbiakról leválhat egy-egy szemcse, és igen csak  mély karcokat tud létrehozni.
Üdv. czoki.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.04.25 06:57:47

Idézetet írta: R6Rider - 2010.04.24 11:20:20

Állítólag hűtött tárcsák esetében, csak különösen indokolt esetben kell szabályozni.

Ez bizony így van! Utána sokkal könnyebben megvetemedhet a tárcsa. Amíg nem muszáj, nem kell szabályozni. Avensisen & Corollán is volt már válla a tárcsáknak (nem túl sok, de volt) - ennek ellenére sem a kaposvári márkaszervíz, sem a "privát" szerelőm még csak nem is említette a szabályozást.

Ami a betéteket illeti: azokkal sem csináltak semmit, csak mondták, hogy az első néhány alkalommal óvatosan, fokozatosan fékezzek, míg a betét hozzákopik és teljesen felfekszik a tárcsára. És valóban csak úgy kb. az első 4-5 fékezésnél kellett a szokásosnál valamivel nagyobb erővel nyomni a pedált.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.04.25 12:12:10

A márkaszervizek nem nagyon szeretnek szabályoztatni, inkább kicseréltetik a vevővel a 2 első féktárcsát. A határértékek is úgy vannak megadva, hogy kb 1 garnitúra betét után már lehetne kidobni a tárcsát, mert a következővel biztosan a 2 mm-es kopási küszöb felett lesz. Pl. nálam 25 mm-es a gyári és 23 mm a határérték. Egy betét lekoptatja kb annyira, a második tutira ála menne már. Most akkor 1 betét után dobjam ki a tárcsát?! Én 20 mm-ig használom, az 2-3 garnitúra, utána, mikor már szemmel láthatóan vékonyabb, akkor kicserélem. Nem hiszem, hogy akkora baj lenne, így is tök vastag még a tárcsa. A fékmunkahenger is simán megoldja a feladatot mág egy 20 mm-es tárcsánál is...

Én nem hallottam olyanról, hogy hűtött tárcsát ne kellene szabályoztatni vagy nem tenne neki jót. Szerintem ez is városi legenda, mint az 50-60e km után jobb a 10W-40-es olaj...
Nálam pl. ütött az első tárcsa fékezéskor, majd leszabályoztattam, azóta tökéletes, nem ráz, nem üt picit sem. A faterom kocsiján is minden betét cserekor megy a szabályzása a tárcsának, eddig semmi gond nem volt sosem (kopp, kopp, kopp), mindig tökéletesen bekopott a betét, nem csikorgott, nem volt vele semmi gond.

Az én új betétem elöl olyanok voltak, hogy már gyárilag kicsit a két széle nem túl meredeken le van csapva, kb olyan, mint amit ti csinálhattok reszelővel. Én nem bántom sosem az új betétet, eddig mindegyik a frissen szabályzott tárcsával pillanatok alatt tökéletesre összekopott. Nálam nem szokott a tárcsafél nyikorogni sem, én ha nincsen zajcsillapító tapaszt a betéten (pl. Ferodo), akkor veszek rá egy utólagosan ráragasztható tapaszt (3M) és azzal megelőzöm a bajt. Így nálam a Japanparts betét is kussol, sosem nyikorgott 1 másodpercig sem.

A hátsó dobom üt is és nyikorog is, nem tudom mi a baja. Pedig a pofa része nincsen vészesen elkopva, szóval jónak kellene lennie. Szerintem a dob lehet ovális, nade mitől?!
A munkahengereket ellenőriztem, mindegyik fele működik mindegyiknek, viszont a fékpofák eléggé feszesen állnak a helyükön, elképzelhető, hogy azok rohadtak be. Mondjuk rozsdát sem lehet látni rajta. A többi kocsin a betétet együtt mozgatva lehet rántgatni ide-oda, nálam meg full feszes az egész rendszer. Nem is értem, hogy mi van vele, mi a franctól üt, meg bubububu-zik fékezéskor. :hmmmm:

Gondoltam, kap egy új betétet, persze a kaphatóak közül egyik sem olyan, mint ami nekem kell. Egyedül a Unix ad el olyan alakú és karos fékpofát, ami nekem kell, az 12800 pénz. A többi, picit más alakú csak fele ennyi. Már megint a legdrágább kell valamiért a kocsimba, nem az átlagáras... Ha beraktam ezt a betétet, akkor szabályoztatom az ovális dobot is. Más ötletem már nincsen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.04.25 12:24:02

(http://www.kephost.com/images3/1bnlnnxpcholh5u53z8r_tn.jpg) (http://www.kephost.com/view3.php?filename=1bnlnnxpcholh5u53z8r.jpg)

(http://www.kephost.com/images3/j1s39xtepe8anyx5o7nv_tn.jpg) (http://www.kephost.com/view3.php?filename=j1s39xtepe8anyx5o7nv.jpg)

(http://www.kephost.com/images3/fsx6hqtqq19h3ctovieb_tn.jpg) (http://www.kephost.com/view3.php?filename=fsx6hqtqq19h3ctovieb.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.04.25 12:52:15

Idézetet írta: Palaczk - 2010.04.25 06:57:47

És valóban csak úgy kb. az első 4-5 fékezésnél kellett a szokásosnál valamivel nagyobb erővel nyomni a pedált.

Nekem egyszerre cserélték az első-hátsó betét+tárcsát, gondolhatod milyen volt az első x fékhatás... :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.04.25 20:35:23

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.04.25 12:12:10

Nálam nem szokott a tárcsafél nyikorogni sem, én ha nincsen zajcsillapító tapaszt a betéten (pl. Ferodo), akkor veszek rá egy utólagosan ráragasztható tapaszt (3M) és azzal megelőzöm a bajt. Így nálam a Japanparts betét is kussol, sosem nyikorgott 1 másodpercig sem.

:hmmmm: ... Hogy is van ez? OK fine-ék Alfa 156-osán is nyikorog az első fék, mióta Ferodo betét került bele - csodálkoztunk is, hogy nesze neked, a híres Ferodo  ::) ... Lehet, hogy ez a magyarázat? Mi ez a zajcsillapító tapasz? Nem hallottam még erről.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OK fine - 2010.04.25 20:51:48

Idézetet írta: Palaczk - 2010.04.25 20:35:23

nyikorog az első fék, mióta Ferodo betét került bele

El is hataroztam, hogy tobbe semmilyen autoba  nem veszek semmi mast csak gyari betetet, azokkal soha nem volt gond.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.04.25 20:52:14

Az általam használt Ferodo betétek hátuljára rá van vasalva egy gumiszerű anyag, amely elnyeli a zajt. A Japanparts betét hátulja viszont sima "vas" szürkére lefestve, nincsen rajta semmi gumis, zaj és rezgéscsillapító bevonat.

Lehet kapni olyan öntapadós tapaszt, amely egyik oldala gumis rezgés és zajelnyelős réteg, a másik oldala meg ragasztós. Én 3M-es terméket vásároltam, mely csomag 4 db kis téglalap alakú tapaszt tartalmazott. Ezt öntapadós elven rá kell a betét festett vas hátuljára ragasztani, majd méretre vágni, hogy sehol se lógjon túl, illetve ne legyen útban, viszont a munkahenger teljes kör alakú felületét alulról lefedje. Így ez a gumis réteg csillapítja a zajt, amely keletkezik a fékbetét és a tárcsa súrlódásakor, továbbá a rezgéseket nem közvetíti a betét a rezonanciát a fékrendszer további eleme és a futómű felé.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.04.25 21:04:27

Én egy 2 éves Citröen Nemo-be tettem nemrég Ferodo betétet előre, mindenféle tapasz nélkül, abszolút nem nyikorog.
A cégesekbe amiket csinálok a sok Octavia, azokhoz AP tárcsákat és Remsa fékbetéteket használok, ez is egy jó párosítás és nem nyikorog. A Remsa betéten  van gyárilag ez a rezgéscsillapító bevonat.

Ez egy Octavia II 1.9PD első féke, talán látszik valamennyire a tapasz:
http://imagerz.com/QFdCDlpVAQI

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.04.25 21:06:15

Egy régebbi szerelőm mindig megzsírozta a betét hátulját és nem nyikorgott. Vagy tudott valamit vagy nagyon szerencsés volt.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.04.25 21:10:11

Hm. Ez a kis öntapadós valami képes lenne "elnyelni" azt a csikorgást, amit jól hallhatóan maga a betét anyaga ad ki, mikor hozzáér a tárcsához? Hát nemtom, de az biztos, hogy az Alfában a Ferodo betétek tényleg csúnyán csikorognak. Szép következetesen, minden fékezéskor.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.04.25 21:19:50

Igazából a betétek anyaga miatt szokott nyikorogni a fék, ilyen tapaszt soha nem használtam, csak tudom hogy a Remsa-n van, azért írtam.
Tárcsa jó volt az Alfán?  Nagyon könnyű egy új betétet felégetni ha egy kis difi is van csak a tárcsában, felég egy kis sávban, aztán az már nyikorogni fog örökre.
A kolegám dízel E12-jén is pár ezer km múlva betétet kell cserélni 40.000km van benne, főleg városba megy, elkopott és vállas is a tárcsa.
Vállat esztergályossal lekapatom és a lehető legkisebb fogást a tárcsából, így nem lehet baj az "összekopással"

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.04.25 21:24:54

Ezt csinálom én is, leszedetem a legkisebb vállat és csíkozást is, így megadom a 100%-os esélyt a betétnek és a tárcsának, hogy összekopjon. Nálam nem is csikorog egyetlen egy tárcsfék sem, pedig nagyon sok féle kombinációt kipróbáltunk már...

A dob fék ütése és rázása és reggelenti csikorgása továbbra is problémás. Ötelet? Képeket is raktam, szerintem ránézésre minden OK, a pofák sem kopottak vészesen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.04.25 21:33:36

Nézegettem a fékedet a képeken, az a pofa amin a kézifékkar van, félre van kopva, felül a munkahengernél vastagabb rajta a ferrodol mint lent, legalábbis a képek úgy adják vissza...
Ütés megszüntetésére, fékdob szabályzás, vagy csere. Dobot szabályozni csak akkor ha belefér a méretbe. Bármelyiket választod a pofákat is cseréld.
Már múltkor valahol beszéltünk már erről a pofa cseréről, kétféle van, most már látom hogy Neked az kell ami a karral együtt van, mivel szegecselve van rajta, tehát nem áttehető mint a másikfajta.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.04.25 21:43:10

A kép csalóka sajnos, a kopófelület egyenletesen van viszonylag kopva, nincsen extrém különbség sehol sem, sajnos a fotó nem a legjobb.

A dobot még nem szabályoztattam, a gyi betét félig van kopva, elméletileg egy kis "igazítás" bele kell, hogy férjen a határértékbe.
Tudom, hogy kellene betétet is cserélni, ehhez azonban ku...ra nincsen kedvem, ugyanis az 13e Ft, mert nekem ugye a hülye karos megoldás kell...

Engem első sorban az oka érdekelne, mi lehet a probléma? Azért ezt nem tartom normálisnak, ha van avalami konkrét kiváltó oka, akkor az a drága pofacsere után is előjöhet.

Normális az, hogy a fékpofákat kézzel nem lehet kicsit sem mozgatni? A dobfékes Hondák esetében a két pofa összekötve ugyan, de mozgatható, "kotyog", dobfékes Toyotánk még nem volt, nem tudom, hogy itt normális-e, hogy pici kotyogása sincsen a pofáknak.

A másik kérdésem az lenne, hogy mennyire bízzak meg az automata feszítőben? hagyjam lazán és pár erőteljes fékezés beállítja majd a féket vagy pedig állítsam kézzel annyira feszesre, hogy éppen, hogy a dob el tudjon szorulás nélkül forogni?

Elméletileg az automata feszítő dolgozik, kipróbáltuk 2 emberrel, hogy megy az is, meg a munkahengerek mindegyike is.


Néztem a Haynes javítási útmutatót, az azt írja, hogy csere esetén az alsótányérnak 5 pontjára kell nagy hőtűrő zsírt tenni, arra a felületre, ahol a pofák vasának a 2-3 mm vastag kerete elcsúszik a vason. Elképzelhető, hogy ott nincsen megfelelő zsírzás és emiatt szorul kicsit a pofa? A fék féktisztítóval lett megtisztítva többször, elképzelhető, hogy levitte a zsír réteget, így a betét nehezen tud csak csúszkálni szét és össze az alap vason... Ez hülyeség? Kézzel azért sztem meg kellene tudni mozgatni a betéteket, nem?

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.04.25 22:07:15

Egyszerű az ok, üt a dob, ha nem akarod hogy üssön, meg kell csinálni. Viszont egészséges és tiszta munka pofacserével együtt lenne.

Az hogy nem mozog azon mit értessz? Jobbra-balra kell hogy menjen különben nincs fék. Ahol felfekszik a fékalaplapra és összeér vele ott mindenképp jól jön egy kis zsír.

Az automata utánállítót kézzel szoktam beállítani, nagyon sok autónál nem megy magától, ezekre is jó ránézni esetleg utánállítani éves szervizekkor.
13K meg abszolút nem sok a pofáért, teljesen átlagos ár.
Holnap egy Mitsubishi Outlander 2005-ös 2.0 benzinesen kell féket csinálnom, dobol és pulzál a fékpedál fékezéskor. Sok benne a km is, szerintem tárcsacsere lesz, nézegettem darabja 26-30K előre plusz még a betét, na az a sok

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.04.25 22:16:18

Értem, hogy üt, de mitől kopik a dob oválisra? Én hibáztam vagy a konstrukció ilyen vagy anyaghiba van? Ez izgat, nehogy újra elkezdjen ütni a drága új pofákkal...

Azon, hogy nem mozog, azon azt értem, hogy a dob levételét követően a fékpofák kézzel nem mozgathatóak semilyen mértékben sem. Nyilván fékezésre mozognak (szétfelé), de nincs egy minimális mértékű holtjátéka sem a rendszernek, ami a Hondákon tapasztalható. Ott a két betét jobbra-balra egy fél centit lötyög normál állapotában egyszerre, míg itt fix minden alkatrész, csak fékezéssel idézhető elő bármilyen irányú pofamozgás.

Az automata utánállítót én is most majd kézzel beállítom rendesen, legalább ez legyen OK, míg a pofákat cserélem és a tárcsát szabályoztatom... Azért elvárható lenne, hogy rendesen utánahúzzon a mechanika, ha már automata, azonban ennek a részeleges működésképtelensége számomra sem új, csak Toyotán dobféket még nem szereltem, nem tudom, hogy itt mi számít normálisnak... A zsírzás hiánya okozhat szerinted szorulást vagy csak nehezebb lesz picit a működése a rendszernek?

Az átlagos ár az relatív, márkás pofák kaphatóak 6-7-8e körül, amelyek nem integrált karosak. Azért a 7 és a 13e között van némi különbség. Az szabályzással együtt 10e-ből megállna, ez meg lesz vagy 15e minimum... Az Outlander meg nagy kocsi, nehéz és drága, még jó, hogy arra drágább a fék, mint az E11-esre. Szerintem a pulzálás ellen jó a szabályzás, persze csak ha a határértéken belül marad a tárcsa (vagy dob).

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.04.25 22:25:32

Attól nem lehet ovális, hogy meleg dob+erősen behúzott kézifék? Vagy ez is olyan urban legend mint a betét hátulját zsírozgatni?  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.04.25 22:27:39

Lehet az is, én már épkézláb magyarázatot nem tudok találni a dologra. Lehet, hogy egyszer túlmelegítettem és az a baj oka. Fene tudja...

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.04.25 22:32:54

Barna valahol el kell indulni, lehet anyaghiba, a kor, ha felszabályoztatod nincs rá garancia hogy nem fog ütni a későbbiekben, ezt senki nem mondja meg neked, főleg úgy hogy ugye a szabályzással "gyengítjük a dobot"
Fékkel meg árakban ne cigánykodj, nem játék.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OK fine - 2010.04.25 22:39:33

Idézetet írta: TZoli - 2010.04.25 21:19:50

Tárcsa jó volt az Alfán?

Vacsi uj. Raadasul az is Ferodo kaliberu marka.  ::) A gyari betethez es tarcsahoz kepest 15ezer Ft-ban merheto az  elteres az elso tengelyere nezve az utangyartott vs. gyari arakhoz kepest. Soha tobbet utangyartott fekalkatresz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.04.25 22:45:03

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.04.25 22:16:18

Értem, hogy üt, de mitől kopik a dob oválisra? Én hibáztam vagy a konstrukció ilyen vagy anyaghiba van? Ez izgat, nehogy újra elkezdjen ütni a drága új pofákkal...

Barna, ez egy eléggé szokványos dolog, hogy egy fékdob idővel oválisra kopik. Szoktak ilyet csinálni. Ha abnormálisan szorulna, akkor melegedne is (és éreznéd is lassú gurulásból megálláskor, hogy szorul a fék), szóval emiatt szvsz nem kell aggódj.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.04.25 22:47:56

Idézetet írta: OK fine - 2010.04.25 22:39:33

Soha tobbet utangyartott fekalkatresz.

Ugye a gyár sem maga gyártja a fékalkatrészt. Te most kifogtál egy gyengébbet (vagy hibásat), ez tényleg pech. De odáig nem mennék, hogy egy Ate, Ferodo, Textar, Brembo kaliberű "utángyártott" ne lenne jó alternatívája a gyárinak. Ezt a tapasztalat sem támasztja alá.

Persze a gyári semmiképp nem rossz választás, ezt nem vitatom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OK fine - 2010.04.25 22:59:36

Idézetet írta: Palaczk - 2010.04.25 22:47:56

Persze a gyári semmiképp nem rossz választás, ezt nem vitatom.

Errol van szo. Nem lehet ilyesmin sporolni, legalabbis feken, es Gumin biztosan nem. Ezek fix pontok. Ha ezekre nincs keret, akkor inkabb buszozni kell egy ideig.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.04.26 00:26:29

Idézetet írta: OK fine - 2010.04.25 22:59:36

Idézetet írta: Palaczk - 2010.04.25 22:47:56

Persze a gyári semmiképp nem rossz választás, ezt nem vitatom.

Errol van szo. Nem lehet ilyesmin sporolni, legalabbis feken, es Gumin biztosan nem. Ezek fix pontok. Ha ezekre nincs keret, akkor inkabb buszozni kell egy ideig.

Ebben egyet is értünk. Az az Ate betét, ami pl. legutóbb a Corollába került, éppenséggel drágább, mint a gyári. A Textar amit az Avensisbe vettünk, ugyancsak nem volt olcsóbb a gyárihoz képest. Mármint ami a listaárukat illeti.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OK fine - 2010.04.26 09:02:11

Idézetet írta: Palaczk - 2010.04.26 00:26:29

Az az Ate betét, ami pl. legutóbb a Corollába került, éppenséggel drágább, mint a gyári. A Textar amit az Avensisbe vettünk, ugyancsak nem volt olcsóbb a gyárihoz képest. Mármint ami a listaárukat illeti.

Akkor bocsi, de nem ertem, hogy miert vetted oket. Ha jobb fekhatast akarsz, akkor lyuggatott es/vagy mart tarcsa kell versenyfekbetetekkel(csak a betetek kb. 30-40 korul kezdodnek/per szett). Gyakorlatilag teljesen indokolatlanul koltottel el sok ezer Ft-ot.   

Cím: Re: Szerviz
Írta: toyotátakarok - 2010.04.26 14:04:21

Sziasztok !

A toyotámon vezérműláncot kéne cserélni.  Tudtok ajánlani Pesten vagy a közelében egy megbízható szakit?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.04.26 14:07:57

Láncot cserélni? Milyen autó pontosan és miért?

Cím: Re: Szerviz
Írta: toyotátakarok - 2010.04.26 14:09:19

Toyota corolla 2000-es gyártmány 165000 km

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.04.26 14:22:01

Oké, de miért akarsz láncot cserélni? Toyotákban sosem kell. Van hibajelenség?
A lánccserére 150-200 ezret mondtak anno (ha jól rémlik) egyik ismerősömnek (neki tényleg gáz volt a kocsival, de végülis nem kellett láncot cserélnim, más volt a baja).

Cím: Re: Szerviz
Írta: toyotátakarok - 2010.04.26 14:36:55

néha alig hallhatóan csöreög..meg valami furcsa alig hallható fémes surlódás hallatszika a motortérből...aszittem a lánc az...de lehet hogy nem...
Jó lenne egy toyotához értő valaki aki ránézne...tudsz(tudtok) ajánlani?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.04.26 14:40:29

Csörög? Szívócsonk esetleg? Annak jellegzetes hangja van és a vvt-ik egyik típusbetegsége szokott lenni.
Wolfman  (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=profile;u=1516) hozzászólásaira keress rá, neki volt ilyen baja, hátha tud ajánlani szerelőt (meg majd mások is ajánlanak tuti).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.04.26 15:00:22

...de rég láttuk Wolfmant...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.04.26 15:11:04

Ez igaz, de van privi és mélcím is.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.04.27 08:14:42

Idézetet írta: OK fine - 2010.04.26 09:02:11

Idézetet írta: Palaczk - 2010.04.26 00:26:29

Az az Ate betét, ami pl. legutóbb a Corollába került, éppenséggel drágább, mint a gyári. A Textar amit az Avensisbe vettünk, ugyancsak nem volt olcsóbb a gyárihoz képest. Mármint ami a listaárukat illeti.

Akkor bocsi, de nem ertem, hogy miert vetted oket. Ha jobb fekhatast akarsz, akkor lyuggatott es/vagy mart tarcsa kell versenyfekbetetekkel(csak a betetek kb. 30-40 korul kezdodnek/per szett). Gyakorlatilag teljesen indokolatlanul koltottel el sok ezer Ft-ot.   

Nem listaáron vettem, hanem kedvezménnyel.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kaiser - 2010.05.02 21:04:36

Idézetet írta: toyotátakarok - 2010.04.26 14:36:55

néha alig hallhatóan csöreög..meg valami furcsa alig hallható fémes surlódás hallatszika a motortérből...aszittem a lánc az...de lehet hogy nem...
Jó lenne egy toyotához értő valaki aki ránézne...tudsz(tudtok) ajánlani?

Nálam is hallható néha csörgés, amikor a motor erőlködik picit.
A toyotánál szívósor cserét javasoltak, bele is mentem.
Semmi változás, ugyanúgy csörög de 60 000-rel rövidebb lettem:(
Tudom ezzel nem sokat segítettem, azért gondoltam leírom...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.06 11:31:53

Na picit gyűjteni kell, összeírtam, mit kell cserélni jövő hónapban a kocsin (így legalább nem felejtem el a listát): :)
fékolaj
motorolaj
olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő
gyertyák
hátsó teleszkópok

Cím: Re: Szerviz
Írta: pzs - 2010.05.06 11:53:07

Idézetet írta: kleingy - 2010.05.06 11:31:53

Na picit gyűjteni kell, összeírtam, mit kell cserélni jövő hónapban a kocsin (így legalább nem felejtem el a listát): :)
fékolaj
motorolaj
olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő
gyertyák
hátsó teleszkópok

Mennyibe lesz?  :ph34r:

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.05.06 11:58:49

nálunk a múlt héten volt meg a vásárlás utáni nagyszerviz

cserélve lettek:
- első féktárcsák és betétek (Textar)
- hosszbordásszíj (Gates)
- motorolaj és olajszűrő (Castrol Edge 5W-30)
- gyertyák (NGK)
- légszűrő
- pollenszűrő (aktív szenes)
+ klíma fertőtlenítése meg egy-két apróság

meg az elején rögtön kellett még egy akksicsere (Bosch), plusz pár hete fent vannak már az új Bridgestone ER300-as gumik, úgyhogy eléggé kiköltekeztünk, most már csak autózni kell  :clap:
mondjuk mi nem fogjuk olyan sokat nyúzni, mivel munkába nem kocsival járunk, így bőven évi tízezer km alatt maradunk majd szerintem

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.06 12:03:11

Pontosan nemtom, de kérek ajánlatot és majd beírom. Köbö:
fékolaj - már megvan, 1-2 ezer ha volt
motorolaj - 5-8 ezer attól függően, mit veszek, megint újítani tervezek
olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő - 600-1500-4000
gyertyák - 4800
hátsó teleszkópok (ötödik ajtóra való) - passz

Cím: Re: Szerviz
Írta: pzs - 2010.05.06 12:08:17

Idézetet írta: kleingy - 2010.05.06 12:03:11

hátsó teleszkópok (ötödik ajtóra való) - passz

Hatso lengescsillapitokra gondoltam... Az kicsit huzosabb lett volna.  :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.06 12:11:12

Ne fessük az ilyet a falra, tél óta néha nyiszog a hátulja...  :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.05.06 12:12:54

Idézetet írta: pzs - 2010.05.06 12:08:17

Idézetet írta: kleingy - 2010.05.06 12:03:11

hátsó teleszkópok (ötödik ajtóra való) - passz

Hatso lengescsillapitokra gondoltam... Az kicsit huzosabb lett volna.  :wacko:

Én is arra gondoltam  :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.06 12:13:01

Nálam a stibilizátorkarocska kotyog 2 éve hátul. Nincs kedvem kicserélni, mert előrébb nem leszek, az meg 10e pénz, meg egy nagy szívás...
Előbb veszek mélyládát, a 4 csatis Pio várja már, hogy hídba toljon egy 25ös DLD-t... :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.05.06 12:30:29

Idézetet írta: kleingy - 2010.05.06 12:03:11

olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő - 600-1500

:eek: ... Ezeken NE spórolj, kulcsfontosságú cuccok (dehát ezt te is tudod).

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.06 12:31:35

Igen, a múltkori árakat írtam most be.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.06 12:32:41

Idézetet írta: Palaczk - 2010.05.06 12:30:29

Idézetet írta: kleingy - 2010.05.06 12:03:11

olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő - 600-1500

:eek: ... Ezeken NE spórolj, kulcsfontosságú cuccok (dehát ezt te is tudod).

Így van. Olajszűrőből a Mann-Filtert meg kellene venni. Eddig messze ez a legjobb, amivel dolgoztam. Kb. 1.500-2.000

Légszűrőből jó a Wix és a Japanparts is. Kb 2e pénz

Pollenszűrőből a legolcsóbbat vedd meg és minden tavasszal cseréld ki. Min 4.500 pénz és ez a legolcsóbb. Bezzeg az E12-esbe van már 2e-ért Alco is... fakk.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.06 12:33:32

Levegő és olajszűrőért beugrom a Reálhoz, úgyis itt van 5 percre, ezen nem szórakozok. :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.06 12:34:42

Idézetet írta: kleingy - 2010.05.06 12:33:32

Levegő és olajszűrőért beugrom a Reálhoz, úgyis itt van 5 percre, ezen nem szórakozok. :)

Akkor az olajszűrő 2,5e lesz kb, a légszűrő meg 4e+. Persze ez is jó döntés, csak drágább.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.06 12:36:42

Gyöngyi! Ha már mész, lécci kérdezd meg, hogy a gyári pollenszűrő mennyibe lenne! Nem kell szenes, csak sima. Köszi! ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.06 12:37:59

Alvázszám, stb dobj már mélben hozzá plíz és mikor megyek, megkérdezem. :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.06 12:38:34

Idézetet írta: kleingy - 2010.05.06 12:37:59

Alvázszám, stb dobj már mélben hozzá plíz és mikor megyek, megkérdezem. :)

Ugyan az kell, mint a teidbe, de áttolom. Ebből kivételesen nincsen 4 féle. :censored:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.06 13:35:39

Höhö, biztos vagy benne? (átjött a mél)
Légszűrőből és pollenszűrőből is kétféle van a kocsinkhoz (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=249.msg266995#msg266995)!  :censored: Persze legalább az egyiket mindig rosszul kapom, hiába alvázszám szerint rendelek.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.06 13:36:38

Pollenszűrőből hol van 2 féle?  :) A második az az E12-esbe való... Aki azt adja, az hülye.
A balos 28 darabból álló a mienké. És az min 4.500 Ft.

Légszűrőből a balos kell nekünk, de ez atom ritka ám. Csak az angol 1,4-es Liftback-be kell ilyen szemét. Persze, hogy sportban senki sem gyárt ilyet, miközben a másikből van 40 féle sportszűrő...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.06 13:42:27

Tavaly a másodikat kaptam pollenszűrőnek. Alváz- és motorszám alapján rendelték... Előtte évben meg a légszűrő jött fordítva...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.06 13:43:02

Idézetet írta: kleingy - 2010.05.06 13:42:27

Tavaly a másodikat kaptam pollenszűrőnek. Alváz- és motorszám alapján rendelték... Előtte évben meg a légszűrő jött fordítva...

Ennyi észt! Istenem!

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.06 13:44:44

Én az adatbázis-kezelőt rugdosnám meg picit, aki rendelte, nem tudhatta. :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.05.06 13:51:23

Idézetet írta: kleingy - 2010.05.06 13:44:44

Én az adatbázis-kezelőt rugdosnám meg picit, aki rendelte, nem tudhatta. :)

Pontosan ;)
Az eladó csak egy csicska, aki azt adja amit a gép kiír.
Viszont ha ilyen macerás a rendelgetés én felírtam volna első alkalomkor a jó szűrők cikkszámát és legközelebb cikkszámokkal mentem volna a boltba

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.05.06 14:03:01

De majd most ugrik a majom a vízbe, pont egy E11-et készítek fel vizsgára, meg olajat, szűrőket cserélek rajta.
A kolegám ment anyagért a pollenszűrő cikkszámát nem írtam fel neki (az még nincs kivéve), a levegőszűrőjét viszont igen. Kiváncsi leszek milyen pollenszűrőt hoz, ha van egyáltalán most készleten, vagy rendelni kell

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.05.06 15:15:49

Minden volt raktáron, jó is az összes szűrő

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.05.06 15:29:30

Milyen pollenszűrőt tettetek bele? Nekem is kéne lassan cserélni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.05.06 16:12:40

Tecnecot.
A saját Corollámon is a pollenszűrő tecneco, a többi szűrővel nem zsidóskodok, csak gyári cuccokat teszek bele.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.05.06 16:53:00

Idézetet írta: gomzol - 2010.05.06 11:58:49

nálunk a múlt héten volt meg a vásárlás utáni nagyszerviz
cserélve lettek:
- pollenszűrő (aktív szenes)

Milyen márka, és mennyiért sikerül venni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2010.05.06 22:07:05

Ismeri e valaki ezt a márkát ? /tapasztalat vélemény/
http://www.hengst-katalog.de/de/filter/3550310000/a/E640L

Cím: Re: Szerviz
Írta: ma81 - 2010.05.07 00:00:37

E12 1,4 (4ZZFE) motorba hány l olaj kell? Elég megvenni a 4 l-es kiszerelést?

Cím: Re: Szerviz
Írta: czoki - 2010.05.07 06:25:51

Idézetet írta: ma81 - 2010.05.07 00:00:37

E12 1,4 (4ZZFE) motorba hány l olaj kell? Elég megvenni a 4 l-es kiszerelést?

Papir szerint 4.2 liter, de szerintem elég a 4. Úgyis marad valamennyi benne a leeresztés után is.
Üdv.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.05.07 07:59:41

Idézetet írta: ma81 - 2010.05.07 00:00:37

E12 1,4 (4ZZFE) motorba hány l olaj kell? Elég megvenni a 4 l-es kiszerelést?

Igen elég, 3.7 L kell bele szűrő cserével (2 katalógus szerint is), 15 ekm a gyári csereciklus.  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.05.07 08:51:29

Idézetet írta: ma81 - 2010.05.07 00:00:37

E12 1,4 (4ZZFE) motorba hány l olaj kell? Elég megvenni a 4 l-es kiszerelést?

4 liter olajjal a max jelzés alatt lesz a nívód 2-3mm-el.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.05.07 09:38:22

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.05.06 16:53:00

Idézetet írta: gomzol - 2010.05.06 11:58:49

- pollenszűrő (aktív szenes)

Milyen márka, és mennyiért sikerül venni?

nem emlékszem pontosan, de kék színű papírdobozban volt, és eredetileg Mazdához való, de pont stimmelt a miénkbe is
olyan 6 ezer környékén volt asszem
egyébként csak nagy nehezen sikerült találni ezt is, mert ami pl. vmelyik alkatrészáruház rendszerében aktívszenesként volt feltüntetve, arról a kiszállítás után kiderült, hogy csak sima...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.07 15:26:35

Idézetet írta: kleingy - 2010.05.06 11:31:53

Na picit gyűjteni kell, összeírtam, mit kell cserélni jövő hónapban a kocsin (így legalább nem felejtem el a listát): :)

Megjött az ajánlat (ez a nem márkaszervizes árak, olaj és légszűrő márkaszervizből lesz): :)
Ajtóemelő: 8745,-/pár
Légszűrő: 1235,-
Olajszűrő: 695,-
Pollenszűrő: 3500,-
Gyertya: 5630/4db

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.05.07 20:37:02

Idézetet írta: ma81 - 2010.05.07 00:00:37

E12 1,4 (4ZZFE) motorba hány l olaj kell? Elég megvenni a 4 l-es kiszerelést?

Telljesen száraz, új feltöltés esetén 4,2 L. Olajcsere és szűrő csere esetén 3,7 L nél van maxon.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.07 22:12:08

Idézetet írta: TZoli - 2010.05.07 08:51:29

Idézetet írta: ma81 - 2010.05.07 00:00:37

E12 1,4 (4ZZFE) motorba hány l olaj kell? Elég megvenni a 4 l-es kiszerelést?

4 liter olajjal a max jelzés alatt lesz a nívód 2-3mm-el.

Amennyiben az új motor van benne, amely már 4,2 l-t kér. A 2003-as E12-esünk is 3,8 liter olajjal tele van, ahogyan az én régi motorom is.

Eredetileg 3,7 l olaj volt az előírás, csak az olajfogyi-cserés vagy újabb motorokba kell 4,2-4,3 l olaj.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.05.07 22:19:13

Ma81 autója 2005-ös, abban már az újabb motor van

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.05.08 03:39:10

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.07 22:12:08

Amennyiben az új motor van benne, amely már 4,2 l-t kér. A 2003-as E12-esünk is 3,8 liter olajjal tele van, ahogyan az én régi motorom is.

Eredetileg 3,7 l olaj volt az előírás, csak az olajfogyi-cserés vagy újabb motorokba kell 4,2-4,3 l olaj.

Nem gondoltam, hogy ugyanolyan motorkód alatt ennyi változat van. A 2002 és a 2005.07 havi kézikönyvben is 3,7 L-ert olvastam. Mindig tanul az ember valamit.

Cím: Re: Szerviz
Írta: czoki - 2010.05.08 06:45:09

Idézetet írta: Agyarka - 2010.05.08 03:39:10

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.07 22:12:08

Amennyiben az új motor van benne, amely már 4,2 l-t kér. A 2003-as E12-esünk is 3,8 liter olajjal tele van, ahogyan az én régi motorom is.

Eredetileg 3,7 l olaj volt az előírás, csak az olajfogyi-cserés vagy újabb motorokba kell 4,2-4,3 l olaj.

Nem gondoltam, hogy ugyanolyan motorkód alatt ennyi változat van. A 2002 és a 2005.07 havi kézikönyvben is 3,7 L-ert olvastam. Mindig tanul az ember valamit.

Az én kocsimhoz adott kézikönyvben is 3,7 liter szerepel, de mivel új motoros ezért többet kér a nedüből. ;)
Volt is vitám emiatt a szervizzel, mert én is hozzáadott könyvre hivatkoztam. Nekik volt igazuk. :hmmmm:
Üdv.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.05.08 17:27:01

Idézetet írta: czoki - 2010.05.08 06:45:09

Az én kocsimhoz adott kézikönyvben is 3,7 liter szerepel, de mivel új motoros ezért többet kér a nedüből. ;)
Volt is vitám emiatt a szervizzel, mert én is hozzáadott könyvre hivatkoztam. Nekik volt igazuk. :hmmmm:
Üdv.

Sokba kerül egy kézikönyvet kijavítani, még egy betétlap is drága, ami a javítását tartalmazza.
A Toyota ismét bizonyított, sajnos nem utoljára.-(((

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2010.05.08 20:10:10

sziasztok;
szerintetek normális egy 2001-es VVTI 1.4-es Corollánál, hogy váltáskor, ha kikuplungolok, eltelik egy szemhunyásnyi idő, mire visszaesik a fordulat?
nem lehet gyorsan váltani, mert akkor rángat... :no:
gondolom, le kéne esni azonnal, ugye? mi okozhat ilyesmit?
üdv

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.05.08 20:34:26

Idézetet írta: Pirx pilóta - 2010.05.08 20:10:10

sziasztok;
szerintetek normális egy 2001-es VVTI 1.4-es Corollánál, hogy váltáskor,...
üdv

Igen

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2010.05.08 20:50:13

hmmm, köszi...
négy OFF: Civic ON: után kissé hozzászoktam a sportos váltáshoz...

Cím: Re: Szerviz
Írta: ma81 - 2010.05.08 22:24:09

Köszönöm a válaszokat! Veszek 4 l-es Mobil ESP 5-W30-at a Tékától/9800 körül van náluk/.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2010.05.10 14:51:33

még egy kérdésem lenne: (2001 Corolla Wagon Sol)
mindhárom hátsó biztonsági öv azt csinálja, hogy ha ütközésig kihúzom, utána megfeszül, és csak befelé hajlandó mozdulni, lazítani nem, egészen addig, amíg teljesen vissza nem engedem őket (a csévélés hangja is megváltozik kattogósra)... ez azért kellemetlen, mert a gyerekhordozó bekötéséhez ütközésig ki kell húzni az övet, úgyis épphogy elég a hossza... utána meg, ha megérkeztünk, nem tudok annyit lazítani az övön, hogy kiszereljem a gyereket a hordozóval együtt :eek: ez volna az övek normális működési módja?!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2010.05.10 15:31:06

Ez pont a gyerekülés miatt van így. A kézikönyvben és az öveken lévő címkén is rajta van, hogy gyerekülés/hordozó behelyezése esetén az övet ütközésig ki kell húzni (becsatolás után), majd visszaengedni addig, hogy szorosan tartsa az ülést. Így tartja biztosan a helyén.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2010.05.10 15:51:28

köszönöm a választ;

ez tök jó, de utána hogy szedem ki az ülést...? az öv szépen befeszül a gyerekhordozó övvezető karmaiba, ahonnan csak akkor lehet kiszedni, ha kicsit fellazítod; ez most csak úgy tűnik megoldhatónak, ha a hordozót ráborítom az üléstámlára, ez viszont kissé nehézkes, ha megérkezés után nem akarom kiszedni a gyereket, hanem a hordozóval együtt venném ki a kocsiból...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2010.05.10 15:56:27

Nekem még mindig sikerült eddig befeszült öv mellett is megnyomni a piros gombot.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2010.05.10 16:11:05

először én is így próbálkoztam, de ez még nem elég, hogy a Jané Rebel hordi kacskaringós övvezetőiről leakasszam a cuccot... no mindegy, kisérletezgetek még vele, majd gyerek nélkül, lehetőleg... :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2010.05.10 16:16:08

meg keresek a vashoz egy angol vagy magyar manuált, mert csak egy olasz quick manuált adtak hozzá, emi egy hatoldalas brosi, és kb. csak az van benne, hogy melyik a kormány...

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.05.10 19:06:21

Idézetet írta: Pirx pilóta - 2010.05.08 20:50:13

hmmm, köszi...
négy OFF: Civic ON: után kissé hozzászoktam a sportos váltáshoz...

Majd leszoksz róla.  :D ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.11 11:45:58

Ma ültem egy kollégám Yarisában, és beszélgettünk az autókról és mondja, hogy az anyósáéknak egy 2006-os 1.4es benzines Corollájuk van, és a hétvégén meghalt benne a motor. Autópályán furcsa hangot hallottak és vége... Kiderült, hogy a motorban a hajtókar (nem volt benne biztos) tört. A hajtókarban nem volt biztos, de azt mondta, valami olyan dolog tört, ami miatt valószínűleg az egész motor elköszönt... Mi lehet ez?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.11 11:48:20

Bármi lehet ez a hajtókartól a főtengely perselyezéséig az olajpumpán át...

Azért furcsa, hogy minden előzmény nélkül ez történt. Persze lehet, hogy anyaghibás volt a motorja a kocsinak. Azonban az is lehet, hogy rossz olaj volt benne vagy nem is volt benne és megszorult a motor és így tört el benne valami... Ez már találgatás.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.11 11:52:12

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.11 11:48:20

Bármi lehet ez a hajtókartól a főtengely perselyezéséig az olajpumpán át...

Azért furcsa, hogy minden előzmény nélkül ez történt. Persze lehet, hogy anyaghibás volt a motorja a kocsinak. Azonban az is lehet, hogy rossz olaj volt benne vagy nem is volt benne és megszorult a motor és így tört el benne valami... Ez már találgatás.

Nem egy műszaki ember a srác (meg nem túl közeli kolléga, tehát ritkán találkozunk) azt mondta, hogy korábban volt már kisebb gond a motorral, hogy nagyon ette az olajat, akkor megoldotta a szervíz (gondolom rendes olajat töltöttek bele). A probléma érdekes, majd kifaggatom jobban a srácot.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gyulagy - 2010.05.11 12:23:36

Sziasztok!
1,5 mm válla van a féktárcsámnak, már 2. garnitúra betétet koptatom, mikor kell cserélni a tárcsát? 60000-van benne 60% város (tudom ez nem mérvadó, mert a fékkel mindenki másként bánik)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.05.11 19:59:24

Eredeti vastagság, minusz 2mm. Ha eredetileg 25mm volt, akkor 23-ig lekophat.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.05.11 20:10:05

Idézetet írta: gyulagy - 2010.05.11 12:23:36

Sziasztok!
1,5 mm válla van a féktárcsámnak, már 2. garnitúra betétet koptatom, mikor kell cserélni a tárcsát? 60000-van benne 60% város (tudom ez nem mérvadó, mert a fékkel mindenki másként bánik)

Tudtommal azt már illett volna szabályoztatni...  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.11 20:11:14

Idézetet írta: TSityu - 2010.05.11 19:59:24

Eredeti vastagság, minusz 2mm. Ha eredetileg 25mm volt, akkor 23-ig lekophat.  ;)

Ha igaz, amit írt akkor neki már csak 22mm vastag a tárcsája, mert oldalanként 1.5 mm-t kopott.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.11 20:12:02

Idézetet írta: R6Rider - 2010.05.11 20:10:05

Tudtommal azt már illett volna szabályoztatni...  :hmmmm:

Minek ? Azzal csak vékonyabb lesz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.05.11 20:23:13

Idézetet írta: tutinet - 2010.05.11 20:12:02

Minek ? Azzal csak vékonyabb lesz.

A vállakat szokták leszedni...  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.05.11 20:26:11

Meg a hullámos részt, ha a vastagság engedi. Ha csak a vállakat szeded le nem lesz tökéletes.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.11 20:29:15

Idézetet írta: R6Rider - 2010.05.11 20:23:13

Idézetet írta: tutinet - 2010.05.11 20:12:02

Minek ? Azzal csak vékonyabb lesz.

A vállakat szokták leszedni...  ;)

Szedd le. Akkor se lesz vastagabb a tárcsád.  :D :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.05.11 21:51:43

Idézetet írta: TSityu - 2010.05.11 20:26:11

Meg a hullámos részt, ha a vastagság engedi. Ha csak a vállakat szeded le nem lesz tökéletes.

Így van.  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.05.11 21:54:34

Idézetet írta: tutinet - 2010.05.11 20:29:15

Szedd le. Akkor se lesz vastagabb a tárcsád.  :D :D

Az én esetemben nem kellett, mert csak 0.4 volt oldalanként a válla...(de ha 1.5 mm lett volna mint a példában, akkor szabályoztattam volna).  :tt2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.11 22:39:56

Szeretnék ötleteket kérni. Az autóm elejéről halk alapzaj jön (nem a motorhang, az ismerem  ::) ), és leginkább olyankor hallani, ha nyomom a gázt, vagy -- könnyebb -- akár terhelés alatt van a motor (gyorsítás, emelkedő). Ha még a suzukim lenne, akkor azt mondanám nem frankó az előgyújtás, de itt ez nem játszik.
Én először arra gondoltam, hogy a nyári gumik hangosabbak, de nem az, mert nem sebességfüggő. Olyan hang, mintha valami rezonálna, vagy mintha forogna (pl ventillátor) valami aminek rossz a csapágya. Nemrégóta van, és különösebben nem zavar, de mindenki mondja aki beül a kocsiba, még a családom is, akik aztán nem szokták az ilyesmit észrevenni. Nemrég cseréltek vízpumpát és szijat. Összefügghet azzal?

Ja igen, álló helyzetben emlékeim szerint nincs,  csak menet közben.
Oké, úgysem értetek ebből semmit, de hátha  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.05.11 22:53:25

Idézetet írta: mondi - 2010.05.11 22:39:56

Szeretnék ötleteket kérni. Az autóm elejéről halk alapzaj jön (nem a motorhang, az ismerem  ::) ), és leginkább olyankor hallani, ha nyomom a gázt, vagy -- könnyebb -- akár terhelés alatt van a motor (gyorsítás, emelkedő). Ha még a suzukim lenne, akkor azt mondanám nem frankó az előgyújtás, de itt ez nem játszik.
Én először arra gondoltam, hogy a nyári gumik hangosabbak, de nem az, mert nem sebességfüggő. Olyan hang, mintha valami rezonálna, vagy mintha forogna (pl ventillátor) valami aminek rossz a csapágya. Nemrégóta van, és különösebben nem zavar, de mindenki mondja aki beül a kocsiba, még a családom is, akik aztán nem szokták az ilyesmit észrevenni. Nemrég cseréltek vízpumpát és szijat. Összefügghet azzal?

Ja igen, álló helyzetben emlékeim szerint nincs,  csak menet közben.
Oké, úgysem értetek ebből semmit, de hátha  :clap:

Konkrét ötletem nincs a leírtak alapján, de helyedben én begurulnék egy márkaszervizbe, és kérnék állásfoglalást!  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.11 22:56:44

Idézetet írta: R6Rider - 2010.05.11 22:53:25

Konkrét ötletem nincs a leírtak alapján, de helyedben én begurulnék egy márkaszervizbe, és kérnék állásfoglalást!  :hmmmm:

Ez lesz, a jövő héten kigurulok vele a Mayerhoz. Azért ha van ötletetek, annak örülnék :-) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.11 23:04:03

Idézetet írta: mondi - 2010.05.11 22:39:56

Szeretnék ötleteket kérni. Az autóm elejéről halk alapzaj jön (nem a motorhang, az ismerem  ::) ), és leginkább olyankor hallani, ha nyomom a gázt, vagy -- könnyebb -- akár terhelés alatt van a motor (gyorsítás, emelkedő). Ha még a suzukim lenne, akkor azt mondanám nem frankó az előgyújtás, de itt ez nem játszik.
Én először arra gondoltam, hogy a nyári gumik hangosabbak, de nem az, mert nem sebességfüggő. Olyan hang, mintha valami rezonálna, vagy mintha forogna (pl ventillátor) valami aminek rossz a csapágya. Nemrégóta van, és különösebben nem zavar, de mindenki mondja aki beül a kocsiba, még a családom is, akik aztán nem szokták az ilyesmit észrevenni. Nemrég cseréltek vízpumpát és szijat. Összefügghet azzal?

Ja igen, álló helyzetben emlékeim szerint nincs,  csak menet közben.
Oké, úgysem értetek ebből semmit, de hátha  :clap:

Nekem is ugyanez van. És azóta mióta esőben egy néptelen parkolóban nagy gázzal megrángattam a kormányt jobbra és balra , néztem mikor tolja el az orrát.
Nemrég voltam alvázmosáson azután eltűnt a zaj de megint előjött.

Szerintem szilent. Eddig azt hittük tűzkarika de nem az. Stab szilent szerintem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.12 09:38:45

Idézetet írta: tutinet - 2010.05.11 23:04:03

Nekem is ugyanez van. És azóta mióta esőben egy néptelen parkolóban nagy gázzal megrángattam a kormányt jobbra és balra , néztem mikor tolja el az orrát.
Nemrég voltam alvázmosáson azután eltűnt a zaj de megint előjött.

Szerintem szilent. Eddig azt hittük tűzkarika de nem az. Stab szilent szerintem.

Köszi a tippet! Azért begurulok vele a Mayerhoz (közel van a munkahelyemhez).
De én nem is rángattam meg a kormányt, szóval ha csak a szervízben nem csinálták.... :-) . Jó, hogy mondod, egy alvázmosás nekem is kéne. Vagy elég neki ha gőzborotvával lemostam az alját, ameddig beférek vele?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Boom21 - 2010.05.12 15:52:34

Sziasztok!

Én pár hete azt érzem mintha gyengült volna az autó... nem olyan kis "hetyke" mint volt korábban... gyorsításkor is olyan lomhán indul meg... na jó, nem olyan vészes, de én érzem a különbséget... azt szeretném kérdezni hogy mitől lehet ez? Olajcsere+szűrő decemberben volt, téli felkészítés alkalmával... 2-3 havonta hosszabb utakon meghúzatom az autópályán is (150-160) tehát emiatt nem lehet lomhább... akkor miért?
A másik kérdésem hogy induláskor ha épp gyorsan ki kell kanyarodni valahova és nagyobb gázzal indulok akkor a kocsi futóművén keresztül rángatást érzek.. tehát nem motorikus rángatás hanem (talán kuplung?) az első futómű felől érzem ezt... a fura az, hogy nem mindig van... de az is lehet hogy 16 év vezetés után elfelejtettem megfelelően csúsztatni a kuplungot ::)

Most pénteken lesz első-hátsó fékbetét csere és a futóműves megrángatta az elejét és a jobb belső kormányösszekötőt is cseréli (bár ez csak a kotyogás miatt, amit lassabb haladáskor, földúton érzek)...  ettől rángathat vajon az eleje?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.12 15:55:13

Milyen Corolla, mikori, milyen motorral, hány km van benne?
Milyen olaj ment bele, mikor cseréltetek utoljára gyertyát pl?  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Boom21 - 2010.05.12 16:08:50

Idézetet írta: kleingy - 2010.05.12 15:55:13

Milyen Corolla, mikori, milyen motorral, hány km van benne?
Milyen olaj ment bele, mikor cseréltetek utoljára gyertyát pl?  :)

Igen, sejtettem hogy kevés infót adok meg..   ::)

2003-as HB Corolla 1.4-es...   106eKM-nél járok, de mivel használtan vettem 3 éve nem tudhatom pontosan hogy ez valós-e... amikor én vettem (57ezer volt az órában) és vittem 60ezres nagyszervízre is... ennek kb. 2,5 éve; azóta gyertyacsere nem volt, olaj természetesen többször is most legutóbb mint írtam decemberben és ha jól emlékszem Mobil 5w40-est tettek bele a Norautónál (akcióban) de majd megnézem pontosan a kocsiban...  már nem gyári hátsó kipufogó dob van fent...  lehet hülyeséget kérdezek, de a hátsó dob is gyengítheti az autót pl. ha kiégett? :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: DTamás - 2010.05.12 16:14:49

Idézetet írta: Boom21 - 2010.05.12 15:52:34

Most pénteken lesz első-hátsó fékbetét csere és a futóműves megrángatta az elejét és a jobb belső kormányösszekötőt is cseréli (bár ez csak a kotyogás miatt, amit lassabb haladáskor, földúton érzek)...  ettől rángathat vajon az eleje?

Szia. A kotyogás, zörgés földúton nekem is megvan sajna, érdekes, hogy sem a Toyota super, sem privát szerelő nálam nem talált semmit, pedig néztek mindent. :hmmmm:. De nekem nem rángat, szal nem hiszem hogy ez a probléma oka.
Mennyibe kerül ez a kormányösszekötő?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Boom21 - 2010.05.12 16:27:27

Idézetet írta: DTamás - 2010.05.12 16:14:49

Szia. A kotyogás, zörgés földúton nekem is megvan sajna, érdekes, hogy sem a Toyota super, sem privát szerelő nálam nem talált semmit, pedig néztek mindent. :hmmmm:. De nekem nem rángat, szal nem hiszem hogy ez a probléma oka.
Mennyibe kerül ez a kormányösszekötő?

Szia!

9000 ezerért vettem a Bárdiban... valami angol gyártmány new life vagy ilyesmi... ha felmész a www.bardiauto.hu -ra és ott a webshop-ra ott vannak árak...  én a fékbetéteket is ott vettem...  jut eszembe: japanparts betéteket vettem... olvastam korábbi hozzászólásokat ezzel kapcsolatban...  írta valaki (vagy valakik) hogy ezen nincs a hátulján valami rezgéscsillapító...  ezek szerint ha így tetetem be akkor nyüszögni fog? Írta valaki hogy 3M (ha jól emlékszem) öntapis valamit vett rá...  de hol és mennyiért? ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.12 18:34:06

Szintén a Bárdinál vettem hozzá 3M-es tapaszt, szóval egy helyről vettem a betéteket is és a tapaszt is.

A kocsidnak először a légszűrőjét nézném meg. Ezt ellenőrizni otthon is lehet, ingyen van és öltönyben is elvégzhető. ;)
Ha gyengének érzed az autót, akkor ez lenne az első, amit én megnéznék.

A második a gyertya, ez kicsit nagyobb szakértelmet igényel, de nem vészes ez a művelet sem. Ehhez viszont már kellenek célszerszámok is. (Nem tudom, hogy mennyire vagy gyakorlott szerelő, ezért is írom ezt.)


Szerintem a légszűrő tiszta mocsok és nem kap rendesen levegőt a motor, ezért érződik gyengébbnek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Boom21 - 2010.05.12 19:49:40

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.12 18:34:06

Szerintem a légszűrő tiszta mocsok és nem kap rendesen levegőt a motor, ezért érződik gyengébbnek.

Neked is köszönöm a választ! A légszűrő tuti retkes, 3 napja már kivettem és megnéztem, ezért már meg is vettem szintén a Bárdinál az újat, bár azt csak sejtettem hogy ez is gyengítheti az autót...

Autószerelést eddig nem nagyon csináltam (izzócseréken kívül) pedig szerintem elég "ügyeskezű" vagyok... de gondolom sosem késő elkezdeni főleg az ilyen egyszerűbb dolgokat megcsinálni magunk mint a gyertyacsere...

Esetleg a "rángatózásra" is lenne tipped? Én félek hogy a kuplunggal lesz valami bibi...  tehát amikor gyorsan kell elindulni és nagyobb gázzal csúsztatom a kuplungot akkor remeg be a kocsi...  amit eddig nem csinált...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.12 19:54:12

Ha csúsztatáskor rántgat, akkor az a kuplungtárcsa egyenletlenségéből adódik valószínűleg. Ha pár száz km után sem múlik el teljesen, akkor érdemes megnézetni. Lehet, hogy elmúlik a jelenség magától is, kisimul az egyszer túlmelegített tárcsa. Ha egyáltalán ez a baja.

A légszűrő simán meg tudja fogni a motort, ez szinte alap. Ha már megvan, akkor cseréld ki és úgy próbáld ki a kocsit. Ha volt időben gyertya cserélve és az új szűrővel jobban megy, akkor szerintem kár a gyertyákat piszkálni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.12 20:15:01

Idézetet írta: Boom21 - 2010.05.12 16:08:50

mint írtam decemberben és ha jól emlékszem Mobil 5w40-est tettek bele a Norautónál (akcióban) de majd megnézem pontosan a kocsiban...  már nem gyári hátsó kipufogó dob van fent...  lehet hülyeséget kérdezek, de a hátsó dob is gyengítheti az autót pl. ha kiégett? :szemez:

Igen, gyengítheti, ha vacak.
Nekem van egy eladó Corolla 1.4 VVTI hátsó dobom ha érdekel, használt de kifogástalan állapotban olcsón megszámítom neked. :D :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.12 21:43:12

Idézetet írta: mondi - 2010.05.11 22:39:56

Szeretnék ötleteket kérni. Az autóm elejéről halk alapzaj jön (nem a motorhang, az ismerem  ::) ), és leginkább olyankor hallani, ha nyomom a gázt, vagy -- könnyebb -- akár terhelés alatt van a motor (gyorsítás, emelkedő). Ha még a suzukim lenne, akkor azt mondanám nem frankó az előgyújtás, de itt ez nem játszik.
Én először arra gondoltam, hogy a nyári gumik hangosabbak, de nem az, mert nem sebességfüggő. Olyan hang, mintha valami rezonálna, vagy mintha forogna (pl ventillátor) valami aminek rossz a csapágya. Nemrégóta van, és különösebben nem zavar, de mindenki mondja aki beül a kocsiba, még a családom is, akik aztán nem szokták az ilyesmit észrevenni. Nemrég cseréltek vízpumpát és szijat. Összefügghet azzal?

Ja igen, álló helyzetben emlékeim szerint nincs,  csak menet közben.
Oké, úgysem értetek ebből semmit, de hátha  :clap:

Ma este már sokkal hangosabb ez a hang... Zavaróbb, mint eddig... Holnap reggel elgurulok vele Mayerékhoz, és reménykedem, hogy semmi komoly. Sőt ma már gázelvételkor is jól hallható volt...

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.12 22:45:25

Idézetet írta: mondi - 2010.05.12 09:38:45

Köszi a tippet! Azért begurulok vele a Mayerhoz (közel van a munkahelyemhez).
De én nem is rángattam meg a kormányt, szóval ha csak a szervízben nem csinálták.... :-) . Jó, hogy mondod, egy alvázmosás nekem is kéne. Vagy elég neki ha gőzborotvával lemostam az alját, ameddig beférek vele?

A Budafoki úton van egy autómosó ott van alvázmosás is de nemcsak gőzborotva hanem előtte oldószeres vizet priccolnak rá és olyan tiszta lesz mint a gyári. A kerekeket, fékeket is átmosták bentről kifelé és rengeteg trutyi kijött azoktól is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2010.05.12 22:48:28

Boom21 ! Lehet még üzemanyagszűrő, esetleg rossz minőségű üzemanyg.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Boom21 - 2010.05.13 09:15:46

Idézetet írta: szikla2 - 2010.05.12 22:48:28

Boom21 ! Lehet még üzemanyagszűrő, esetleg rossz minőségű üzemanyg.

Úgy néz ki tényleg a levegőszűrő volt... ma reggel kicseréltem és olyan mint régen... ficánkol ha lépek egy kicsit neki... persze nem úgy mint egy TS  ::)

Ettől függetlenül gondoltam rá hogy egy üzemanyagrendszer tisztítás se ártana.. szerintetek érdemes ezeket az adalékokat kipróbálni? Ha igen akkor melyiket? Van valakinek tapasztalata ezekkel?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Boom21 - 2010.05.13 09:32:58

Idézetet írta: tutinet - 2010.05.12 20:15:01

Nekem van egy eladó Corolla 1.4 VVTI hátsó dobom ha érdekel, használt de kifogástalan állapotban olcsón megszámítom neked. :D :D

Jajj köszönöm, de még megvan az én gyári dobom is, úgy néztem egész jó állapotban  ::)

Egyébként én csak azért cseréltettem le a hátsó dobot, mert optikailag szerintem nagyon bénán nézett ki a gyárival... a gyári dob háromnegyede kilógott a lökös alól és nem szép fényes ezüst színű... gondoltam teszek fel a lökösre ilyen alsó szoknyát is, de drágának találtam ill. féltem hogy elfelejtkezem róla és járdára parkolásnál esetleg le is tépem... :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.13 09:57:20

A hang már egyre durvább volt, elgurultam a Mayerékhoz. Mentek vele egy-egy kört (ketten is), és mindketten egyöntetűen váltócsapágyra gondoltak. Ez nálunk olyan 80 ezer körül van, 40 az alkatrész és 40 a munkadíj. De mivel gond van a 3-as szinkronjával is (néha nagyon nehezen kapcsolható és a szerelő is mondta, hogy érezni, nincs rendben), ennek a szervíze 200 ezer... Szóval 280 ezer pénzembe fog kerülni, de legalább tuti lesz a váltó...

Ajánlattak bontott váltót, olcsóbban, de azt meg nem tudni milyen állapotban, nem akarok zsákbamacskát venni. Ezért húzom a fogamat, de ha rendben lesz utána évekig akkor legyen (a bontottnál nem tudni mennyit megy el).

Most próbálok Mickey-nél egy gyors klubtagságot intézni, mert arra adnak valamennyi kedvezményt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.13 10:03:07

Idézetet írta: mondi - 2010.05.13 09:57:20

A hang már egyre durvább volt, elgurultam a Mayerékhoz. Mentek vele egy-egy kört (ketten is), és mindketten egyöntetűen váltócsapágyra gondoltak. Ez nálunk olyan 80 ezer körül van, 40 az alkatrész és 40 a munkadíj. De mivel gond van a 3-as szinkronjával is (néha nagyon nehezen kapcsolható és a szerelő is mondta, hogy érezni, nincs rendben), ennek a szervíze 200 ezer... Szóval 280 ezer pénzembe fog kerülni, de legalább tuti lesz a váltó...

Ajánlattak bontott váltót, olcsóbban, de azt meg nem tudni milyen állapotban, nem akarok zsákbamacskát venni. Ezért húzom a fogamat, de ha rendben lesz utána évekig akkor legyen (a bontottnál nem tudni mennyit megy el).

Most próbálok Mickey-nél egy gyors klubtagságot intézni, mert arra adnak valamennyi kedvezményt.

Egyébként a kocsinak még egy hasonló húzása van, és visszaülök egy öreg suzukiba 300ezerért, amit másik 300ért újjáépítenek nekem bárhol.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kmr - 2010.05.13 10:04:59

Beszélj Mozsó-val, neki lehet van olyan váltója ami jó lenne neked, és lényegesen olcsóbban megúszhatnád.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.13 10:13:26

Idézetet írta: kmr - 2010.05.13 10:04:59

Beszélj Mozsó-val, neki lehet van olyan váltója ami jó lenne neked, és lényegesen olcsóbban megúszhatnád.

Próbáltak a szervízben is rábeszélni, de én félek a bontott cuccoktól (ki tudja milyen állapotban van). Az autóval hosszútávra tervezek, és szerencsére belefér ez most nekem (bár nem örömmel), szóval szeretném új alkatrészekkel rendberakni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.13 10:31:47

Hmm és ha nem márkaszervizben csináltatod, mennyi? Tényleg beszélj mozsoval! Lehet, hogy sokkal olcsóbban megúszhatnád, akár új alkatrészekből is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.13 10:32:56

Idézetet írta: kleingy - 2010.05.13 10:31:47

Hmm és ha nem márkaszervizben csináltatod, mennyi? Tényleg beszélj mozsoval! Lehet, hogy sokkal olcsóbban megúszhatnád, akár új alkatrészekből is.

Már otthagytam náluk a kocsit... Lehet, hogy meggondolatlan voltam...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.13 10:34:01

Hát valószínű... előtte azért kérdezhettél volna itt is. :) Sokunknak vannak kedvezményeik különböző autóalkatrészeseknél és vannak itt jó Toyo szerelők is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.13 10:42:28

Idézetet írta: kleingy - 2010.05.13 10:34:01

Hát valószínű... előtte azért kérdezhettél volna itt is. :) Sokunknak vannak kedvezményeik különböző autóalkatrészeseknél és vannak itt jó Toyo szerelők is.

Nem a jó szerelőkkel van a gondom, hanem az van, hogy itt utólag számonkérhetem őket, ha valami nem ok, van garancia stb. Anno, amíg Suzukim volt elvittem egy olyan szerelőhöz, akit az egész suzukis közösség ajánlott... No nem is mentem hozzá többet... Szóval ezzel kicsit bizalmatlan vagyok. De mindegy, nem magyarázom a bizonyítványomat, így döntöttem, gyári cuccokkal, gyakorlatilag új váltóm lesz. És szerencsére belefér...

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.13 11:24:38

Idézetet írta: kleingy - 2010.05.13 10:34:01

Hát valószínű... előtte azért kérdezhettél volna itt is. :) Sokunknak vannak kedvezményeik különböző autóalkatrészeseknél és vannak itt jó Toyo szerelők is.

Naja, csak nem nagyon fórumoznak. :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.13 11:28:52

Azért így hirtelen Charlie-t és Ricsit ajánlanám és sztem percek alatt lehetett volna elérhetőséget adni hozzájuk.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.05.13 15:12:08

Mondi-nak tök új az autója, abba bele nem raknék bontott cuccot. Szerintem tiszta sor, hogy az ilyen kényes műveletet egy márkaszervizre bízza, új gyári cuccokkal. Elvileg Európában így kellene szervizelni egy autót. A bontott cucc, meg a számla nélküli csihi-puhi, meg úgy keletebbre....ettől függetlenül, megértem hogy sokan nem tudnák ezt kifizetni (lehet én sem), de ha ő kitudja fizetni, akkor ismerjük el neki, hogy több pénzért igaz, de minőségi szolgáltatást kap!

Cím: Re: Szerviz
Írta: pzs - 2010.05.13 15:16:06

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.05.13 15:12:08

Mondi-nak tök új az autója, abba bele nem raknék bontott cuccot. Szerintem tiszta sor, hogy az ilyen kényes műveletet egy márkaszervizre bízza, új gyári cuccokkal. Elvileg Európában így kellene szervizelni egy autót. A bontott cucc, meg a számla nélküli csihi-puhi, meg úgy keletebbre....ettől függetlenül, megértem hogy sokan nem tudnák ezt kifizetni (lehet én sem), de ha ő kitudja fizetni, akkor ismerjük el neki, hogy több pénzért igaz, de minőségi szolgáltatást kap!

Ez igy rendben van, csak ha mar elkolt most ra egy vagyont, akkor egy ujabb gixer eseten ne terjen vissza egy oreg Suzukira, mert akkor kar volt markaszervizben nem bontott alkatreszt belerakni es a magas oradijakat kifizetni...  :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.13 15:18:34

Meg én több helyen is lehet, hogy megnézettem volna, hogy biztos az a hibás-e...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.13 15:20:25

Csak mondja. Gondolod, hogy visszaülne valóban egy Suzukiba?!  [rohog]

Mszervíznek vannak gyári alkatrészei, garanciát vállalnak, továbbá ha bármi technikai melőr van, akkor egy komplett technikai hálózat (beleértve a TMH-t is) áll a rendelkezésükre...
Ha anyagilag belefér, akkor szerintem ez a legjobb megoldás, hiszen gyári alkatrész lesz szakszerűen garanciával beszerelve...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.05.13 16:22:23

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.05.13 15:12:08

Szerintem tiszta sor, hogy az ilyen kényes műveletet egy márkaszervizre bízza, új gyári cuccokkal. Elvileg Európában így kellene szervizelni egy autót. A bontott cucc, meg a számla nélküli csihi-puhi, meg úgy keletebbre....

Azért a kettő közt óriási szakadék van, lehet korrekt munkát -akár- gyári alkatrészekkel csináltatni, s még mindig messze nem mszervizes árakról beszélünk.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.13 16:23:32

Sztem ne vigyük a lélek legmélyebb bugyraiba szegény mondit a lehetőségekkel, így is lehet elég baja.  :flowers:
Legközelebb okosabb lesz.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kmr - 2010.05.13 16:33:55

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.05.13 15:12:08

Mondi-nak tök új az autója, abba bele nem raknék bontott cuccot. Szerintem tiszta sor, hogy az ilyen kényes műveletet egy márkaszervizre bízza, új gyári cuccokkal. Elvileg Európában így kellene szervizelni egy autót. A bontott cucc, meg a számla nélküli csihi-puhi, meg úgy keletebbre....ettől függetlenül, megértem hogy sokan nem tudnák ezt kifizetni (lehet én sem), de ha ő kitudja fizetni, akkor ismerjük el neki, hogy több pénzért igaz, de minőségi szolgáltatást kap!

Ha "tök új" lenne akkor valószínűleg garanciális hibáról beszélnénk és valószínűleg nem kellene 300k-t kifizetni rá.

A minőségibb szolgáltatásról egyáltalán nem vagyok meggyőződve. (Nem azért mert a márkaszerviz dolgozik rosszul, hanem máshol is tudnak ugyanolyan magas színvonalon.) Amit ajánlottunk neki: hozzáértő szerelő felkeresése, aki esetleg az alkatrészcsere helyett javítani is tud, nincsen kötve a márkaszervizes protokollhoz. Garanciát vállal a munkájára, és természetesen számlát is tud adni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2010.05.13 16:39:22

Idézetet írta: mondi - 2010.05.13 10:03:07

Idézetet írta: mondi - 2010.05.13 09:57:20

A hang már egyre durvább volt, elgurultam a Mayerékhoz. Mentek vele egy-egy kört (ketten is), és mindketten egyöntetűen váltócsapágyra gondoltak. Ez nálunk olyan 80 ezer körül van, 40 az alkatrész és 40 a munkadíj. De mivel gond van a 3-as szinkronjával is (néha nagyon nehezen kapcsolható és a szerelő is mondta, hogy érezni, nincs rendben), ennek a szervíze 200 ezer... Szóval 280 ezer pénzembe fog kerülni, de legalább tuti lesz a váltó...

Ajánlattak bontott váltót, olcsóbban, de azt meg nem tudni milyen állapotban, nem akarok zsákbamacskát venni. Ezért húzom a fogamat, de ha rendben lesz utána évekig akkor legyen (a bontottnál nem tudni mennyit megy el).

Most próbálok Mickey-nél egy gyors klubtagságot intézni, mert arra adnak valamennyi kedvezményt.

Egyébként a kocsinak még egy hasonló húzása van, és visszaülök egy öreg suzukiba 300ezerért, amit másik 300ért újjáépítenek nekem bárhol.

Az én kocsimnak is volt valami hasonló baja még 2 éves korában. "Emelkedőn 1-es fokozatban zúgó hang", így van írva a megrendelőre. Majd kuplungszerkezetet cseréltek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Petyaa - 2010.05.13 18:40:21

Sziasztok harcostársak!

Jövő héten viszem a kis Aurist 2 éves szervizre. Levegőszűrőt, pollenszűrőt kicseréltem, klímát rendbe tettem, vettem 4l Castrol 5W40-es Magnatecet. Ledumáltam hogy csak olajcsere kellene én viszem az olajat + cserélnek ugye olajszűrőt. De lehet itt nem áll meg a dolog. 1.4 VVT-i Aurisnál mire lehet számítani 2 éves szervizen? Ez itt a kérdés. Váltógombot szeretném még kicseréltetni, mert a krómozott gyűrűs rész a tetején kicsit lepergett :D bár ez csak ilyen apróság. Nemtom cserélnek e ilyesmit garanciában.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.05.13 18:54:21

Idézetet írta: Petyaa - 2010.05.13 18:40:21

Sziasztok harcostársak!

Jövő héten viszem a kis Aurist 2 éves szervizre. Levegőszűrőt, pollenszűrőt kicseréltem, klímát rendbe tettem, vettem 4l Castrol 5W40-es Magnatecet. Ledumáltam hogy csak olajcsere kellene én viszem az olajat + cserélnek ugye olajszűrőt. De lehet itt nem áll meg a dolog. 1.4 VVT-i Aurisnál mire lehet számítani 2 éves szervizen? Ez itt a kérdés. Váltógombot szeretném még kicseréltetni, mert a krómozott gyűrűs rész a tetején kicsit lepergett :D bár ez csak ilyen apróság. Nemtom cserélnek e ilyesmit garanciában.

Én a helyedben a gyári előírásnak megfelelő üa. takarékos, full-syn 5W30-ra cserélném a vitt olajat, és nem tennék bele fél-syn nem a gyári ajánlásnak megfelelő viszkozitású olajat...  :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Petyaa - 2010.05.13 19:23:29

Idézetet írta: R6Rider - 2010.05.13 18:54:21

Idézetet írta: Petyaa - 2010.05.13 18:40:21

Sziasztok harcostársak!

Jövő héten viszem a kis Aurist 2 éves szervizre. Levegőszűrőt, pollenszűrőt kicseréltem, klímát rendbe tettem, vettem 4l Castrol 5W40-es Magnatecet. Ledumáltam hogy csak olajcsere kellene én viszem az olajat + cserélnek ugye olajszűrőt. De lehet itt nem áll meg a dolog. 1.4 VVT-i Aurisnál mire lehet számítani 2 éves szervizen? Ez itt a kérdés. Váltógombot szeretném még kicseréltetni, mert a krómozott gyűrűs rész a tetején kicsit lepergett :D bár ez csak ilyen apróság. Nemtom cserélnek e ilyesmit garanciában.

Én a helyedben a gyári előírásnak megfelelő üa. takarékos, full-syn 5W30-ra cserélném a vitt olajat, és nem tennék bele fél-syn nem a gyári ajánlásnak megfelelő viszkozitású olajat...  :no:

Tavaly is ezt tettem bele, szerintem ez teljesen jó nem lesz vele gond. Toyotánál is mondták hogy jó ez bele.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.13 19:26:23

Akkor sem felel meg tökéletesen a gyári előírásnak. Vvt-ibe 30-as kell (és akkor a minősítéseket még meg se néztem).  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.05.13 19:38:47

Idézetet írta: kleingy - 2010.05.13 19:26:23

Akkor sem felel meg tökéletesen a gyári előírásnak. Vvt-ibe 30-as kell (és akkor a minősítéseket még meg se néztem).  :)

Köszi..  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.13 19:40:31

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.13 15:20:25

Csak mondja. Gondolod, hogy visszaülne valóban egy Suzukiba?!  [rohog]

Mszervíznek vannak gyári alkatrészei, garanciát vállalnak, továbbá ha bármi technikai melőr van, akkor egy komplett technikai hálózat (beleértve a TMH-t is) áll a rendelkezésükre...
Ha anyagilag belefér, akkor szerintem ez a legjobb megoldás, hiszen gyári alkatrész lesz szakszerűen garanciával beszerelve...

Persze nem ülnék vissza egy suzukiba, csak visszasírom időnként azokat az időket, amikor annyiba került a gyári féktárcsa (márkaszervízben), mintha szabályoztatni kellett volna és egyebek. Remélem a legjobbakat, és hogy ezután nem lesz komoly gond vele. Egyébként jó ideje éreztem, hogy a váltó nem az erőssége a kocsinak, ez most remélhetőleg megszűnik :-) .

Holnap este vagy szombat délelőtt ha elhozom majd beszámolok.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.05.13 19:42:43

Idézetet írta: Petyaa - 2010.05.13 19:23:29

Tavaly is ezt tettem bele, szerintem ez teljesen jó nem lesz vele gond. Toyotánál is mondták hogy jó ez bele.

Persze, nem kötelező gyári ajánlású olajat beleraknod, csak erősen ajánlott...  :D Végül is a te autód. De egy 2008-as autóba nem az 5W40 való, ez tény. A szervizeseknek pedig nem kell mindent elhinni... :no: A gépkönyvednek higgy... :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.05.13 20:19:19

Idézetet írta: Petyaa - 2010.05.13 18:40:21

Jövő héten viszem a kis Aurist 2 éves szervizre. ... vettem 4l Castrol 5W40-es Magnatecet.

Az elöttem szólók már leírták,hogy nem a legjobb választás.
A xyW30-as olajok hidegindításkor kevésbé koptatják a motort, üzemanyag takarékosabbak, jobban tisztítják és hűtik a motort.
Stabilabbak, azaz kevésbé öregszenek, jobban birják a terhelést.
És nem utolsó, hogy a gyári -elég tág határok között mozgó- ajánlásnak jobban megfelelnek.

Azt már csak halkan jegyzem meg, hogy egyesek 0W20 olajat használnak a VVT-i motorokba (nem taposva és főként télen)

Egyébként nem a múltkor beszéltünk arról, hogy újabb 4ZZE motorokba - ellentétben a gépkönyvben leírt 3,7l-el - 4,2l motorolajjal lesz full a feltöltés?

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.05.13 21:03:19

Idézetet írta: Agyarka - 2010.05.13 20:19:19

És nem utolsó, hogy a gyári -elég tág határok között mozgó- ajánlásnak jobban megfelelnek.

Már a 2003-as E12-esembe is kifejezetten javalott viszkozitás az 5W30!  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Petyaa - 2010.05.13 21:16:07

Jól van hiszek nektek. Köszönöm a segítséget.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.05.13 21:25:01

Idézetet írta: Petyaa - 2010.05.13 21:16:07

Jól van hiszek nektek. Köszönöm a segítséget.

Szívesen.  :) Ha már van egy ilyen szuper, modern autód, ne az olajon spórolj!!  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.14 06:52:16

Egyébként a váltócsapágy mitől megy tönkre? Azért kérdezem, mert a környezetemben több toyotának volt ilyen gondja 100-150 ezer km között. Nekem nem is ez a nagy költség, hanem a 3-as fokozat szinkronja.

Szóval ezek mitől mennek tönkre? Gondolom a nem megfelelő kenés nyilván (shell olaj volt benne, amikor megvettem, legalábbis a papírok szerint, amiért nem vagyok lelkes, most az utolsó 3000 km-en Eneos volt benne)? Esetleg ha nagyon volt hajtva a kocsi? A Főnököm 1.8-as Versojában is 110 ezer körül ment szét a váltócsapágy, pedig csak márkaszervízbe hordja, bár igaz tolja az autónak rendesen.

Szóval ötlet? Érdekel a probléma oka, hogy nekem és másnak sem forduljon elő ilyen máskor.

A szervízben azt mondták, hogy a Toyota gyári 75W olaját teszik a váltóba, mert ez teszik a legújabb 6 fokozatú váltókba is, és ez jó lesz nekem. Tényleg, vagy inkább kérjem a 75W90-et?

Köszi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.14 07:43:20

Tényleg a 75W a legjobb (90 nélkül)!

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.05.14 08:31:47

Idézetet írta: mondi - 2010.05.14 06:52:16

Egyébként a váltócsapágy mitől megy tönkre? Azért kérdezem, mert a környezetemben több toyotának volt ilyen gondja 100-150 ezer km között. Nekem nem is ez a nagy költség, hanem a 3-as fokozat szinkronja.

Szóval ezek mitől mennek tönkre? Gondolom a nem megfelelő kenés nyilván (shell olaj volt benne, amikor megvettem, legalábbis a papírok szerint, amiért nem vagyok lelkes, most az utolsó 3000 km-en Eneos volt benne)? Esetleg ha nagyon volt hajtva a kocsi? A Főnököm 1.8-as Versojában is 110 ezer körül ment szét a váltócsapágy, pedig csak márkaszervízbe hordja, bár igaz tolja az autónak rendesen.

Szóval ötlet? Érdekel a probléma oka, hogy nekem és másnak sem forduljon elő ilyen máskor.

A szervízben azt mondták, hogy a Toyota gyári 75W olaját teszik a váltóba, mert ez teszik a legújabb 6 fokozatú váltókba is, és ez jó lesz nekem. Tényleg, vagy inkább kérjem a 75W90-et?

Köszi!

A választ nem tudom... Az én autóm 2003-as lassan 140 ekm lesz benne, hibátlan, precíz, pontos a váltója, 2 újjal kapcsolom...  :) Tegnap vezettem egy 2004-es A3 2.0 PDTDI-t, nos annak volt eddig egyedül még 1 hajszálnyival rövidebb úton kapcsolhatóbb "joystick" váltója...(de az enyém csendesebb!!!  :yes:) Az enyémbe is végig Shell 75W90 került a mszervízben... Mégis hibátlan...  :hmmmm: Nem hiszem, hogy a gyári ajánlású (GL-4 v. GL-5 75W90) váltóolaj használata problémát jelenthet...  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.05.14 08:45:44

Idézetet írta: R6Rider - 2010.05.14 08:31:47

...annak volt eddig egyedül még 1 hajszálnyival rövidebb úton kapcsolhatóbb "joystick" váltója...

Csak a családban lévő autók, amiknek rövidebb úton, finomabban jár a váltója, mint a Corollának: Accord, Colt, Colt. Más típus, amit vezettem: IS200 (legjobb), Civic V-VI gen (még a rudazatos), újabb VAG-autók (Golf, Polo, Passat, Jetta vegyesen), A3-A4, E36, E46, stb - és tényleg hosszú a lista. Az E12 váltója nem tökéletes, erős középmezőny.

Cím: Re: Szerviz
Írta: pzs - 2010.05.14 09:39:37

Idézetet írta: Satriani - 2010.05.14 08:45:44

Csak a családban lévő autók, amiknek rövidebb úton, finomabban jár a váltója, mint a Corollának: Accord, Colt, Colt. Más típus, amit vezettem: IS200 (legjobb), Civic V-VI gen (még a rudazatos), újabb VAG-autók (Golf, Polo, Passat, Jetta vegyesen), A3-A4, E36, E46, stb - és tényleg hosszú a lista. Az E12 váltója nem tökéletes, erős középmezőny.

Altalanossagban elmondhato, hogy a Toyotak valtoja nem a legtokeletesebb... Az IS200-e valoban a legjobb. Az IS220-e szinten nem tokeletes  :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.05.14 10:16:36

Idézetet írta: mondi - 2010.05.14 06:52:16

Egyébként a váltócsapágy mitől megy tönkre?

Elvileg egy tökéletesen kent csapágy nem mehetne tönkre, nekem - és környezetemben ami tönkrement, ott mindenhol vagy elfogyott az olaj ( heti 1 csepp 3 év alatt, már elég sok) vagy sose cseréltek benne olajat.

-Ettől még tönkremehet, ha alulméreteztek valamit - akár a teherbírását, akár az olajozását.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.05.14 16:37:35

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.13 15:20:25

Csak mondja. Gondolod, hogy visszaülne valóban egy Suzukiba?!  [rohog]

Én ismerek olyat aki egy TS után ült vissza Suzukiba.........   :cry:

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2010.05.14 17:15:07

én olyat is aki a BKV-ra ült vissza.  :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.14 21:28:18

Elhoztam a kocsit a szervízből. Kicsengettem érte a pénzt, ez mondjuk fájt...
A lényeg, hogy az autó sokkal-sokkal csendesebb (nem is gondoltam, hogy ennyire hangos volt a váltó), és a váltója tényleg etalon lett. Könnyen kapcsolható pontos. Mondjuk ennyiért pénzért legyen is.
Elhoztam a kiszerelt alkatrészeket, ha érdekel valakit akkor szívesen megmutatom találkozón vagy bárhol.

Most kb olyan, mint amilyennek egy Toyota váltót elképzelek.

Megkérdeztem az szerelőt, hogy árulja már el, hogy egy ennyit futott (120 ezer) autónál mitől megy tönkre a váltó, meg a 3-as szinkronja... Hát nem igazán tudott rá mit mondani. Továbbá elmondtam neki, hogy alapvetően megrendült a hitem a toyotában, mert azért vettem ezt a márkát jóval drágábban, mint bármi mást, mert úgy gondoltam, hogy ezzel nem lesznek ilyen gondok (ez nem teljesen, nagyrészt így is van).

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.15 01:31:49

A váltócsapágynak mi volt a pontos tünete? Hogyan jelentkezett a gond? A szinkron OK, mert akad a 3. fokozat. De a csapágynak milyen tünetei voltak?

Nálam annyit lehet észrevenni, hogy hangos búgás hallható, ha terheletlenül motorfékben megyek vagy konstans sebességgel 70-80-nal 4.-ben vagy 5.-ben. Ahogyan olvastam a váltócsapágy búg, ezt szokták cserélni ilyenkor. Ezért is érdekelne, hogy még milyen tünete lehet.

Örülök egyébként, hogy jó lett az autód, jó sok pénzbe került. Ennyiért legyen is jó, azt mondom. A 3. fokozat mennyire volt akadós vagy gázos egyébként? Az akadáson kívül volt más bajod is vele?

Cím: Re: Szerviz
Írta: mozso - 2010.05.15 10:36:19

Hogy mitol megy tonkre a valtocsapagy?

Gyenge, alulmeretezett tervezes + motor nyomateka. Valamint, hogy az 5 sebesseges kivitelnel nincsen meg a hatso tamasztocsapagy ezert a ferden fogazott fogaskerekek tulsagosan feszitik a szerkezetet (koltseghatekonysag). Tovabba ezek a valtok (Angol gyartas) Lengyelorszagban vannak osszeszerelve es gyenge csapagyakat raknak bele. A Japan gyartasuakban (foleg regebbi Carina) meg japan csapagy van azok birjak, hiaba azonos a valto.

Nekem a csapagyassag alapjaraton volt hallhato uresben csattogo hang, benyomott kuplung pedalnal pedig megszunt a hang.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Gábor - 2010.05.15 10:41:55

Sziasztok. Felkapcsolt világítás mellett, hogyan világít a hátsó lámpa fékezés esetén? Nálam jelenleg a jobb oldalon egy árnyalatnyival erősebb lesz a fény, bal oldalt nem, a segédféklámpa működik. köszi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mozso - 2010.05.15 10:43:45

A feklampa izzoja dupla izzoszalas. Fekpedal lenyomasakor a masodik izzoszal is bekapcsol ha mar fel van kapcsolva a helyzetjelzod/tompitottad. Kiegett az egyik izzoszal azon az oldalon ahol nem no a fenyero.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Gábor - 2010.05.15 10:56:34

Idézetet írta: mozso - 2010.05.15 10:43:45

A feklampa izzoja dupla izzoszalas. Fekpedal lenyomasakor a masodik izzoszal is bekapcsol ha mar fel van kapcsolva a helyzetjelzod/tompitottad. Kiegett az egyik izzoszal azon az oldalon ahol nem no a fenyero.

Köszönöm. Mit tanácsoltok hova vigyem az autót ha a műszerfalban is cserélni kell egy-egy világítást? Tartok tőle, hogy a márkaszervíz aránylag drága lenne, illetve a nem márkaszervíz esetleg szétnyúzza a műanyagokat, mert nem tudják pontosan, mit, hogy célszerű szétszedni. Kispesten vagyok, márkaszervíz az M5 és a szállásutca amit ismerek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.05.15 12:48:08

Idézetet írta: Gábor - 2010.05.15 10:56:34

Idézetet írta: mozso - 2010.05.15 10:43:45

A feklampa izzoja dupla izzoszalas. Fekpedal lenyomasakor a masodik izzoszal is bekapcsol ha mar fel van kapcsolva a helyzetjelzod/tompitottad. Kiegett az egyik izzoszal azon az oldalon ahol nem no a fenyero.

Köszönöm. Mit tanácsoltok hova vigyem az autót ha a műszerfalban is cserélni kell egy-egy világítást? Tartok tőle, hogy a márkaszervíz aránylag drága lenne, illetve a nem márkaszervíz esetleg szétnyúzza a műanyagokat, mert nem tudják pontosan, mit, hogy célszerű szétszedni. Kispesten vagyok, márkaszervíz az M5 és a szállásutca amit ismerek.

Kérj e-mailben árajánlatot a márkaszervizből. Én a halásztelki Reál-nál vettem az autómat, nagyon korrektek voltak. A hozzám közel eső KOTO-nál is rájöttek már, hogy aranyárakkal nem lehet sokáig dolgozni...  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.15 13:17:00

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.15 01:31:49

A váltócsapágynak mi volt a pontos tünete? Hogyan jelentkezett a gond? A szinkron OK, mert akad a 3. fokozat. De a csapágynak milyen tünetei voltak?

Nálam annyit lehet észrevenni, hogy hangos búgás hallható, ha terheletlenül motorfékben megyek vagy konstans sebességgel 70-80-nal 4.-ben vagy 5.-ben. Ahogyan olvastam a váltócsapágy búg, ezt szokták cserélni ilyenkor. Ezért is érdekelne, hogy még milyen tünete lehet.

Örülök egyébként, hogy jó lett az autód, jó sok pénzbe került. Ennyiért legyen is jó, azt mondom. A 3. fokozat mennyire volt akadós vagy gázos egyébként? Az akadáson kívül volt más bajod is vele?

Váltócsapágynak ilyen kerrengő, rezonáló hangja volt (még beszélgettem is egy haverommal, hogy olyan mintha a generátor vagy hasonló csapágy lenne, mert feltűnt, hogy fordulatszámfüggő és nem sebességfüggő. főleg terheléskor, de a végén már gázelvételkor is (sőt alapjáraton is). Fokozatosan lett egyre hangosabb, ezért nekem nem is tűnt fel sokáig, csak mindig mondta aki beült a kocsiba, hogy ennek nem kéne, hogy ilyen hangja legyen. Most visszagondolva a rádiót is mindig egyre föntebb kellett tekerni, hogy halljam. Elég egyértelmű lehetett a hang, mert a szerelő kb 20 méter után mondta, hogy váltócsapágy. Egyébként épp az előbb nézegettem a kiszerelt csapágyakat (4 db-ot kaptam vissza) és elég rendesen lógnak. SKF felirat van rajtuk, tehát nem kéne, hogy szar legyen, de mégsem bírta sokáig. A főnököm 1.8-as Corolla Versojának is volt váltócsapágy gondja olyan 100-110 ezer km környékén, és a szervízben is azt mondták, hogy csináltattak olyan szerszámot, amivel kevésbé kell szétszedni, szóval valószínűleg elég gyakori probléma.

A 3-as fokozat az olajcsere előtt rendszeresen nehéz volt, különösen visszaváltáskor. Olajcsere után javult a helyzet, sokkal ritkábban jött elő, de azért előfordult, hogy akadt a váltókar és egyszerűen nem lehetett beletolni a sebességbe. De így utólag azt mondom, hogy alapvetően is nehéz volt a 3-as, most sokkal-sokkal könnyebb és finomabb.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.15 13:19:58

Nekem is kellene 3. szinkront cseréltetnem, de nekem nincsen rá most pénzem sajnos... :cry:

Azért eléggé drágá ez a nyomorék gyűrű, vicc, hogy 100e-res tétel ezt kicseréltetni...

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.15 13:59:34

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.15 13:19:58

Nekem is kellene 3. szinkront cseréltetnem, de nekem nincsen rá most pénzem sajnos... :cry:

Azért eléggé drágá ez a nyomorék gyűrű, vicc, hogy 100e-res tétel ezt kicseréltetni...

Nemcsak a szinkrongyűrűt cserélték, hanem a 3-as fogaskerekét is, mert állítólag azt egyben kell cserélni...
A szinkrongyűrűt körbe lehet kézzel forgatni a fogaskeréken, és azt magyarázta a szerelő, hogy az fékezi le a fogaskereket, tehát ha már annyira kopott, hogy kézzel forgatható, akkor annak tényleg vége volt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.15 14:05:12

Én még nem hallottam ilyet, hogy a szinkronnal együtt a fogaskereket is kell cserélni. Pont elvileg azért van a szinkron, hogy az hozza megfelelő sebességűre a fogaskerekeket, így az kopik és nem a drága fogaskerék. Nos, ha a fogaskereket is kell cserélni, akkor minek a szinkron?! Azért hogy kissé ritkábban kelljen cserélni?! Ezt nem értem teljesen...

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.15 14:09:55

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.15 14:05:12

Én még nem hallottam ilyet, hogy a szinkronnal együtt a fogaskereket is kell cserélni. Pont elvileg azért van a szinkron, hogy az hozza megfelelő sebességűre a fogaskerekeket, így az kopik és nem a drága fogaskerék. Nos, ha a fogaskereket is kell cserélni, akkor minek a szinkron?! Azért hogy kissé ritkábban kelljen cserélni?! Ezt nem értem teljesen...

Én sem értem, de mivel annyira nem értek a sebességváltóhoz, ezért elfogadtam, amit mondanak. Egyébként az ősszel, (amikor már szintén feltűnt, hogy nehéz a 3-as) több szervízt megkérdeztem és kb hasonló árakat mondták, tehát máshol is így csinálják.
Egyébként a fogaskeréken is látszik, hogy elég rendesen elkopott az a felülete, ahol csúszik a szinkrongyűrűn.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mozso - 2010.05.15 15:05:40

2004-ben at lett tervezve a 3-as es 4-es fogaskerek es a 3-as es 4-es szinkron is. Ezert csereltek parban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.15 15:56:10

Idézetet írta: mozso - 2010.05.15 15:05:40

2004-ben at lett tervezve a 3-as es 4-es fogaskerek es a 3-as es 4-es szinkron is. Ezert csereltek parban.

Ezt nem értem teljesen. Tudtommal neki csak a 3-as szinkront és a hozzá tartozó fogaskereket cserélték, nem? Azt nem mondta, hogy a 4-es fogaskerék és szinkron is lett volna cserélve...

Miben más az újabb konstrukciós 3-as és 4-es fogaskerék?

Ha az én 2001-es C150-es váltós kocsimban ki szeretném a 3. fokozat szinkronját cseréltetni, akkor feltétlen a fogaskereket is cserélnem kell? Illetve ha az újabb konstrukciót szeretném, akkor a teljes 3. és 4. fokozatot cserélni kell szinkronostól, fogaskerekestől?

Én számomra már az is fura volt, hogy kicserélték a 3. fogaskerekét. Tudtommal csak a szinkront kell cserélni, ha azzal van a baj. Milyen nyomorék egy konstrukció, ha a fogaskerék is elkopik a szinkronnal...

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.15 16:49:41

Idézetet írta: mozso - 2010.05.15 15:05:40

2004-ben at lett tervezve a 3-as es 4-es fogaskerek es a 3-as es 4-es szinkron is. Ezert csereltek parban.

Tehát a facelift utáninál cserélték ???
Az enyém japán, akkor a váltóm jobb mint az angol gyártmányoké ???

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.15 17:13:49

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.15 15:56:10

Ezt nem értem teljesen. Tudtommal neki csak a 3-as szinkront és a hozzá tartozó fogaskereket cserélték, nem? Azt nem mondta, hogy a 4-es fogaskerék és szinkron is lett volna cserélve...

4-es fogaskerékről valóban nem volt szó. Most nincs nálam a számla, de ha gondoljátok bescannelem és szívesen közszemlére teszem (a személyi adatok takarásával), és akkor cikkszám alapján meg tudjuk nézni, hogy mi a helyzet. Érdekel benneteket?
Juteszembe, tudok valahol erről a váltóról egy robbantott ábrát nézni? Szívesen megnézném a működését.
Ha kicsit nyugalmasabb lesz az időjárás (most itt eléggé esik) akkor lemegyek és lefotózom a kiszerelt alkatrészeket, abból is kiderül, hogy mi a pontos helyzet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.15 17:14:24

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.15 15:56:10

Milyen nyomorék egy konstrukció, ha a fogaskerék is elkopik a szinkronnal...

Ebben mondjuk igazad van  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.15 17:14:55

Engem a szla és a fotók is izgatnak. Lécci!

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.15 17:18:02

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.15 17:14:55

Engem a szla és a fotók is izgatnak. Lécci!

Rendben, akkor majd intézem. Nem ígérem, hogy ma, de legkésőbb holnap felrakom. Érdekes, hogy 2,5 liter váltóolajat számoltak fel, pedig a kézikönyvben emlékeim szerint 1,9 van. Én is legutóbb 2 liter Eneost vittem nekik, és nem mondták, hogy kevés.

Más: A szinkron mitől kopik el? Mondjuk attól, ha ész nélkül váltogat valaki?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.15 17:22:27

Elvileg a 2. és 3. fokozatokat használja a legtöbbet az ember, ezért ezek kopnak el minden kocsiban a leghamarabb. Az már más kérdés, hogy mennyire hamar kopnak ki ezek az alkatrészek.

A sok váltás koptatja ki a szinkronokat, ami a városi használatban gyakran előfordul.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.15 17:31:51

Ezt értem, de ne mondja nekem senki, hogy 120 ezer km alatt (sőt a szinkronnal már korábban is volt gond) el tud kopni. Előtte régi swiftem volt, aminek gondolom sokkal egyszerűbb és olcsóbb a váltója, és nem volt vele ilyen gond. Sem nekem, sem mással... Ja, de bocs, az egyik srácnak, aki pizzafutárkodott a kocsival, valahol 250 ezer km körül tönkrement a váltója.

Lehet, hogy a régi tulajdonosnak nem volt igazán érzéke a váltáshoz? (egyébként női autó volt, ez csak zárójel, mert szerintem a nők nem vezetnek rosszabbul mint a férfiak, de a páromon is láttam, hogy az autó apró rezdüléseire nem figyelt oda, pedig jól vezet és évi 60 ezer km körül beleteker az autójába a munkájából adódóan).

Úgy gondolom, hogy az előző tulajdonos nagyrészt pályán járt a kocsival, de majd írok neki egy e-mailt és megkérdezem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.05.15 22:58:27

Idézetet írta: mondi - 2010.05.15 17:31:51

...mert szerintem a nők nem vezetnek rosszabbul mint a férfiak.

Pedig de :sorcerer:

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2010.05.15 23:02:37

Ezek a váltóproblémák akkor is jelentkeznek, ha az olaj le volt benne cserélve ?
Arra gondolok, hogy nem mindenki a szalonból vette a kocsiját --- tehát pontos előélete sem biztos, sem a valós km futás.
A C50 es török váltó az milyen ebből a szempontból ?

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2010.05.15 23:07:42

Idézetet írta: Peti - 2010.05.15 22:58:27

Idézetet írta: mondi - 2010.05.15 17:31:51

...mert szerintem a nők nem vezetnek rosszabbul mint a férfiak.

Pedig de :sorcerer:

Nagyon gyorsan túl szeretnének lenni a váltáson - megfigyeltem, hogy nem szeretik elengedni a kormányt.
Vannak kivételek, melyek erősítik a szabályt

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.05.16 09:16:12

Idézetet írta: Peti - 2010.05.15 22:58:27

Idézetet írta: mondi - 2010.05.15 17:31:51

...mert szerintem a nők nem vezetnek rosszabbul mint a férfiak.

Pedig de :sorcerer:

Nagyapám évtizedekig vizsgáztatott forgalmi vizsgákon, szerinte kétféle női sofőr van: szörnyűhorror és legjobbabb. Férfiból nagyobb a szórás, abból van mindenféle, közepes is. Szerinte alapvetően nem vezetnek rosszabbul a nők, de amelyik rosszul vezet, az tényleg kutyaütő.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.05.16 10:23:14

Ezt nemrég írtad valamelyik tocsikba ;)

Amúgy 1etértek, férfiakból több átlag' van, nőknél olyan nincs, vagy rosszul-vagy jól (átlagosnál jobban) vezet, a rosszabbul kategóriával én többször találkozom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.16 12:20:16

Tegnap ígértem, hogy teszek fel fotókat a kiszerelt váltóalkatrészekről és a számláról. Feltöltöttem, itt tudjátok megnézni:
http://www.mondi.hu/kepek/corolla/valto/ (http://www.mondi.hu/kepek/corolla/valto/)


(eredeti méretben tettem fel a képeket, hogy akit érdekel tudjon nagyítani stb, a számláról lefestettem a nevemet, címemet, stb, de ez itt nem is érdekes).

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.16 13:45:43

Köszi!

A fogaskerekeken látszott némi kopás, de szerintem nem annyira vészes. Én nem cseréltem volna ki ezeket feltétlen.

Az egyik-másik csapágyon ránézésre is látszik a "lógás", pedig japán gyártás van feltüntetve, nem lengyel, ahogyan itt mondták...

A fura az, hogy a szinkron sem tűnik annyira kopottnak, ami okozhatna akadást.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.16 13:53:46

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.16 13:45:43

A fura az, hogy a szinkron sem tűnik annyira kopottnak, ami okozhatna akadást.

Az a gond vele -- állítólag -- hogy kézzel meg lehet forgatni a fogaskeréken (tényleg könnyen forog rajta), aminek nem kellene így lennie, mert pont az a lényege, hogy fékezze a fogaskereket, de így nem fékezi.
Valóban a fogaskerék volt a legnagyobb költség, azért szerintem sem feltétlenül kellett volna cserélni, persze ha olyan hülye a konstrukció, hogy az is kopik, nemcsak a valóban filléres tétel szinkrongyűrű.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.16 14:05:09

Azon gondolkodtam, hogy én majd csak a szinkront fogom 1-2 év múlva kicseréltetni, meg a csapágyakat a saját szerelőmmel, aki 35e Ft-ért kompletten megcsinálja. Így anyaggal+munkadíjjal 100e-ből meg kellene neki állnia. Szerintem fölösleges a fogaskerekeket is cserélni, annyira nem néztek ki csúnyán.

Sztem 2 szinkront kibír egy fogaskerék, az meg rossz esetben is >250e km. Van akinél a gyári rendszer is többet elmegy, ezért szerintem ráérek majd sokkal később kicseréltetni a fogaskerekeket.

Amúgy vicc, hogy mennyibe kerülnek az alkatrészek, ahogyan az is, hogy a fogaskerék csereéretté lett nyilvánítva. Szerintem ezeket fölöslegesen cseréltették ki veled, ráért volna később is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.05.16 14:26:22

Nem baj már ha kicseréltette, legalább nyugodt lehet, ill. ha valami baj lenne, nyilván van rá garancia, bár szerintem pont azért mivel minden hibalehetőséget kivett, ez már önmagában feltételezi hogy hibátlan lesz.

Viszont én sem értem hogy mehetett így tönkre. Nálunk 2005/12 benzines JT alvázszámos e12 van a családban 85ezer km-rel, egyelőre semmi problémát nem érzek a váltóval, de remélem nem is jön elő később sem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mozso - 2010.05.16 16:03:56

Az angol gyartasu Corollaknak lengyelorszagban keszul a valtojuk. Pont. Ez ugye megint csak nem jelent semmit, hogy milyen alkatresz kerul bele Koyo vagy SKF. A T25-os D-CAT Avensisnel pl. azert lesz nagyszamban szimmeringfolyas, mert rosszul preselik be a lengyelek. Pimfli hiba ami fel napos szerelest hoz. Azt is leirtam miert keszulnek ki ilyen hamar, alul van meretezve es nincs megtamaszta a valto seggen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.16 16:21:17

Épp most mutattam meg egy gépészmérnök barátomnak a cuccokat és ő is azt mondta, hogy a fogaskereket nem kellett volna még cserélni.
Nem is értem, miért nem azt csinálták, hogy megnézték mi a rossz és azt cserélik. Mindegy, most remélem 150-200 ezer km-ig nem lesz vele gond.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.16 16:29:14

Azért leszámláztak 2.5 L váltóolajat 14 ezerért, amiből csak 1.9 L kell a váltóba. De 14 ezerért még a drága Motulból is majdnem 4 Litert adnak.
A számla végösszege ha nem márkaszerviz csinálja a felére is csökkenthető lett volna.
Mennyi lehet az új ára egy új váltónak ????

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.05.16 16:32:56

Nekem ami a legjobban bántja a szemem a számlán, az a tömítőpaszta ára, 16.700 :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.16 16:39:03

Hát igen, benne volt a dologban eléggé a lehúzás. 16e Ft egy tömítőpasztáért?! Mert ha még 3e Ft, az is sok, mert nem kell egy teljes tubus. De 16e Ft?! Hihetetlen pofátlan ez már!

A 2,5 l olaj is túlzás, ráadásul jó drága litere. Ha egy full szint gyári olaj litere 4.000, az is sok, de 2l elég lett volna és az így sem lenne több 8.000 Ft-nál.

Féktisztító: ebből is kellett egy teljes flakon?! Vagy csak 3 kis szisszentés a tisztításhoz...

A fogaskerekek cseréje is fölösleges volt szerintem is, persze jobb így, csak nem nekik kell kifizetni.


Mindegy, rágódni nem kell már rajta. Reméljük sokáig jó lesz majd a sok új (és drága) alkatrész!

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.16 16:47:16

Azért vállaltam be ezt a költséget, mert hosszútávra tervezek a kocsival, és itt van garancia, meg azt gondolom, hogy talán ott értenek a legjobban hozzá, ahol sok toyotát látnak --> márkaszervíz.
A suzukival megszívtam, hogy mindenféle, sokak által ajánlott szerelőhöz vittem, és pl túltöltötte az olajat, nem ellenőrizte le a futóművet és pár hétre rá majdnem szétesett... Szóval itt talán ilyen nincs, és nekem megérte a biztonság. Továbbra sem vagyok boldog az összegtől, de mostmár egyrészt mindegy, másrészt tényleg remélem, hogy most hosszú évekig nem lesz vele gond.

Most gyakorlatilag egy új váltóm van...

Cím: Re: Szerviz
Írta: mozso - 2010.05.16 16:51:57

Valoszinu a Toyota belso eloirasa irja a fogaskerek cseret. Corolla valtoleszereleshez a segedalvaz leszereleset is eloirja a Toyota megis meg lehet anelkul siman csinalni es akkor meg futomuvet sem kell allitani utana....

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.16 18:01:28

Ha már váltónál tartunk: lehet, hogy nálam ez a nyiszogó hang az erőátvitel felől azért van, mert valahol víz került a kuplungba ????
Azóta csinálja mióta kint voltam az első legnagyobb esőben vele az utcán.
A kuplung és a váltó összeillesztésnél vagy a váltó felső  részén át kerülhet víz a szerkezetbe ? Kuplungba vagy váltóba ?
Amikor kiengedem vagy kezdem kiengedni a kuplungot indulásnál akkor hallok egy száraz fémhangot (nyiszogást) a kuplung felől. Arra tippelek, hogy valahol vizet kaphatott mivel az esős menet óta csinálja.

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.05.16 18:12:01

ilyen "nyiszogó" hangot nekem is szokott adni kuplung be-ki nyomáskor, de nem fémesnek mondanám inkább gumisnak, és nem mindig hallani pl télen nem is emlékszem h hallottam volna.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.05.16 18:18:30

Pattintsd ki a váltóházból a porvédő gumit ahol a kuplung kiemelő villa van és a villa mögé jóféle zsírspray-val befújni, egy gömbön is támaszkodik a villa és annál nyiszog kinyomáskor. Nekem is előjött a kocsi másfél éves korában, de amióta befújtam csöndbe van

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.16 18:19:16

A kuplung kiemelő villájánál nyikorog. (Ahol le lehet a kuplungot légteleníteni is.) A kiemelő villa egy gumival van lefedve, amely nem vízhatlan, ezért oda simán bemehetett a víz. Én a gumiharang alá be szoktam nyomni egy jó adag zsírt, így 1-2 évig megint nem nyikorog a kuplung. ;)

A kuplungnyikorgás 2. számú oka az elöregedett és szennyezett kuplungfolyadék. Ezt le kell cserélni a fékhez hasonlóan: pumpa, nyomva tart közben haver kicsavarja a légtelenítőt, pumpa, stb...

Az E12-es esetében a kuplung és a fék közös tartályban van, azonban a tartály osztott. Ezért a kuplung fékfolyadékának a cseréjekor a féktartályt állandóan maxon kell tartani!

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.16 18:21:36

Már lassan 3 éve volt cserélve a fékfolyadék 60 ezre szerviznél és ráadásul csak 0.5 L DOT5.1-et vettem (Motul) akkor mehetek vissza a másik 0.5 literért ??? Gondoltam elég a 0.5 L.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.16 18:23:04

Ha a kuplungot is le akarod cserélni, akkor kell az 1 liter minimum. Én inkább 1,5 litert vennék.

Egy sima fékfolyadék-cseréhez is kell nekem olyan 6-7 deci, arra sem elég a 0.5 l, ha alaposan átpucoljuk a rendszert.


Én most láttam, hogy a Ferodo 1 l-es DOT4-es fékfolyadék csak 1.300 az autoteka2000.hu-nál, így mi ilyet teszünk most az autókba...

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.17 11:06:22

Idézetet írta: TZoli - 2010.05.16 18:18:30

Pattintsd ki a váltóházból a porvédő gumit ahol a kuplung kiemelő villa van és a villa mögé jóféle zsírspray-val befújni, egy gömbön is támaszkodik a villa és annál nyiszog kinyomáskor. Nekem is előjött a kocsi másfél éves korában, de amióta befújtam csöndbe van

Ok, köszi ezt megnézzüök majd. De ha leveszem a lábam a kuplungról és nyomok egy nagyobb gázt ,akkor is hallani ezt. Meg akkor is amikor lassan engedve a kuplungot nyomom a gázt. Valahol tutira a kuplzngnál van a gond, vizet kaphatott valami ott.

Cím: Re: Szerviz
Írta: debian - 2010.05.17 12:24:12

Üdv Mindenkinek!

E12 1.4vvti váltó levételnél mire kell odafigyelni, váltóolajat le kell engedni? Kuplungcsere miatt kérdezem. Ha nincs aknám de megemelem  az elejét, akkor ki tudom bányászni a váltót mondjuk krokodíl emelővel?

Cím: Re: Szerviz
Írta: xpet - 2010.05.17 12:31:04

D-4D-ből inkább itt folytatom:

Idézetet írta: Palaczk - 2010.05.17 09:04:19

Idézetet írta: xpet - 2010.05.14 19:24:31

Idézetet írta: galzo - 2010.05.14 15:02:16

Nem éppem hízelgő az egyéb bírálata sem, fényszoró beállítás, egyenes haladásnál ferde kormány , fékek csirgása stb.

Ezek nem D-4D specifikusak, de sajnos elég általánosak. (nekem legalábbis mindháram megvan/volt)

Fényszóró-beállítás és ferde kormány pillanatok alatt korrigálható, bagatell dolgok.

Nem akartam ott offolni, talán itt jobb. Valóban bagatel dolgok, de akkor kérdem én mért kell 50-100e Ft-ot kifizetni nullrevizió címén, ha ezeket nem ellenőrzik, javítják? Amúgy ide sorolnám a fék csikorgást is, nekem 5km után elkezdett csikorogni (fórumról már tájékozódtam, hogy általános betegsége az Aurisnak), betelefonáltam, azt mondták, azért menjek 1000 km-t és ha még csikorog, akkor vigyem vissza. Csikorgott. Visszavittem, fél óra alatt kicserélték, azóta sincs hangja. Értem én, hogy így külön el lehet számolni a garanciális munkadíjat, de megmondom őszíntén én egy új autó átadásakor elvárnák, hogy ellenőrizzék le azokat a dolgokat, amik a korábbi tapasztalatok alapján jó eséllyel beállítást igényelnek. (Főleg egy Toyotánál)
A fényszórót az első szerviznél kértem, hogy nézzék meg, azt mondták, hogy ez pedig így van jól beállítva. Én meg nem hiszem, hogy csak kb. 50 méterre kellene elvilágítania, de mivel igen ritkán megyek éjszaka városon kívül, nem zavart, de valószínűleg majd én beállítom.
A kormányállítást pedig már nem is mondtam, mert egyrészt az sem zavar (pár fok lehet az eltérés), másrészt őszintén megmondom, inkább ne nyúljanak hozzá, mert netán még azt is sikerül elrontani.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.05.17 13:14:20

Idézetet írta: xpet - 2010.05.17 12:31:04

...de valószínűleg majd én beállítom.

Ha van műszered, 10 perc. Műszer nélkül nem lehet beállítani.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.05.17 15:04:04

nekem is félreáll a kormányom,  anno a 60as serviznél szoltam is
mire azt mondták biztos megütöttem a futomüvet és azért lett ilyen....nem is állitottak rajta, azota is olyan :wacko:
de igazábol engem se zavar, megszoktam

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2010.05.17 17:02:38

Idézetet írta: Satriani - 2010.05.17 13:14:20

Idézetet írta: xpet - 2010.05.17 12:31:04

...de valószínűleg majd én beállítom.

Ha van műszered, 10 perc. Műszer nélkül nem lehet beállítani.

Minimum 15 méterre egy fal elött, teljesen vízszintes talajon. Egyiknek beállítod a magasságát pontosan - ahogy neked tetszik - majd a másikat szépen hozzáigazítod.
Arra azért figyelj, hogy a szembe jövőt ne vakísd, de ezt már belülről tudod majd szabályozni. 

Cím: Re: Szerviz
Írta: Petyaa - 2010.05.17 22:26:14

Hallo! :clap:

Megvolt ma a 2. éves szerviz, öregszik a tragacs. Halásztelekre vittem, 1 hétre kellett előjegyeztetni bár szerintem Toyotáéknál is válság van nem hinném hogy sok munkájuk van. A lényeg hogy vettem levegőszűrőt, pollenszűrőt és 4L olajat még 2 hete. Szűrőket kicseréltem, olajat vittem a szervizbe és lecserélték az olajszűrővel együtt + átnézték a kocsit. Hiba nuku, 13 ezret fizettem :D kb. fél óra volt az egész. Csomagtartót kinyitották lestek mint a moziban :lol: hogy mi ez a láda meg az erősítő. Mondták hogy 4.2 kell bele úgyhogy majd még 2 dl-t rá kell öntenem. De amúgy az már nem számít sokat, így most alsó és felső nívó között van a szint. Dinamikusabb lett a motor, halkabb lett és érezni a járásán hogy jobb a kenés. Castrol Magnatec 5W40 ment bele, azt mondták ez teljesen jó még jobb mint az 5W40 mivel jobban bírja a hőterhelést bár ennek a motornak elég lenne az 5W30 is. Egy hangyányit sűrűbb az 5W40 de elhanyagolható.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.05.18 12:41:44

Idézetet írta: Petyaa - 2010.05.17 22:26:14

Castrol Magnatec 5W40 ment bele, azt mondták ez teljesen jó még jobb mint az 5W40 mivel jobban bírja a hőterhelést bár ennek a motornak elég lenne az 5W30 is. Egy hangyányit sűrűbb az 5W40 de elhanyagolható.

Imádom ezt a "szakértő" szervizes dumát. Végülis valamivel meg kell fejelni a 1/2 óra 10,7e Ft-os munkadíjat.
A kocsidhoz az elsődleges gyári ajánlás az 5W30 olaj. Ehhez képest a szintetikus technológiával gyártott (magyarul félszint) Castrol Magnatec 5W40
100C-on kb 10%-al (az ideálishoz képest 30%-al), 40C-on szintén kb10%-al (az ideális 7,9x-ese) magasabb viszkozitású.
A hőtűrésről, tisztítóképességről, öregedés állóságról meg ne is beszéljünk - Castrolnál maradva - az EDGE-hez képest.
És ekkor még csak az átlagos 5W30 olajokat említettem. A többiről éppen eleget beszélgetünk az Általános/ olajok és adalékok topicban.

Mondjuk nekem meleg olajnál is még majdnem 2dl kicsöpög amennyiben hagyok rá elég időt, ezért is szeretem magam csinálni.
Belátom garanciális autónál sajnos nem lehet a kötelező "gyors"szervizt megkerülni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TomMa - 2010.05.19 08:04:39

Jobb oldali tompítottat hogy szoktátok cserélni? Mert tegnap vagy 1 órát kínlódtam, de feladtam mert 10 ujjból 5 feladta. Addig megvoltam hogy levettem a műanyag fedelet :D viszont itt akadtam el, kézikönyv írja hogy húzzuk ki a csatlakozót majd azt a kis kampót pöccintsük ki és egyből kivehető az izzó. Az a csatlakozó vhogy nem akart kijönni vagy vszínű rosszul csináltam, már próbáltam úgyis hogy kioldottam azt a kampót hogy akkor egybe és majd úgy veszem ki izzót, de nem jött össze mert csatlakozó meg ez a kampó összeakadt és sehogyse tudtam elválasztani egymástól a 2őt :censored: a kis helyről nem is beszélve, de baloldalon ha cserélem mindenképpen akksit eltolom amennyire lehet mert ott még ennyi hely sincs. :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.19 09:47:45

Idézetet írta: ToMii - 2010.05.19 08:04:39

...nem jött össze mert csatlakozó meg ez a kampó összeakadt és sehogyse tudtam elválasztani egymástól a 2őt...

Gyenge vagy!  :flowers: Szét kell csak izomból rántani a kettőt, nincsen semmi trükkje sem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.19 10:53:00

Idézetet írta: ToMii - 2010.05.19 08:04:39

Jobb oldali tompítottat hogy szoktátok cserélni?

Én sem jártam nagyobb sikerrel. Megkértem a nőgyógyászkezű haveromat, ő cserélte ki nekem nagy szívásokkal. A baloldalinak neki sem álltunk, azzal szépen begurutal a norautohoz és 3 perc alatt megcsinálták.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.19 10:55:06

Azért az érzitek, hogy ha 3 perc alatt meg lehet csinálni, akkor kik is a bénák?!  :D :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.19 10:55:55

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.19 10:55:06

Azért az érzitek, hogy ha 3 perc alatt meg lehet csinálni, akkor kik is a bénák?!  :D :flowers:

Persze, ez nem is volt kérdés :-) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: TomMa - 2010.05.19 12:00:30

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.19 09:47:45

Idézetet írta: ToMii - 2010.05.19 08:04:39

...nem jött össze mert csatlakozó meg ez a kampó összeakadt és sehogyse tudtam elválasztani egymástól a 2őt...

Gyenge vagy!  :flowers: Szét kell csak izomból rántani a kettőt, nincsen semmi trükkje sem.

Izomból nem akartam próbálkozni, nehogy több kár legyen mint haszon  :D
Jó neki biztos nem ez volt az első izzócseréje azé volt meg neki 3 perc alatt..  Én meg most álltam neki először mert eddig nem kellett ilyenekkel foglalkoznom :) Talán majdnem egyszerre égett ki a jobb hátsó féklámpával, úgyhogy azt is cseréltem. Ott a csatlakozóval szívtam azt volt nehéz lehúzni róla. Viszont láttam hogy oda is akár belehet tenni egy izzót ködlámpának mert minden megvan hozzá :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: gyulagy - 2010.05.19 17:38:01

Sziasztok!
Első tárcsákat és betéteket cserélnék (saját magam,még soha nem csináltam ilyet)
1 kérdésem lenne:
Textar vagy Brembo (betéttel) talán gyári de az nagyon húzós
Valami célszerszám kell-e hozzá!
2 kérdésem :
Kelle fékpadon utána megnézni!
röviden ennyi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.05.19 18:31:55

Idézetet írta: gyulagy - 2010.05.19 17:38:01

Sziasztok!
Első tárcsákat és betéteket cserélnék (saját magam,még soha nem csináltam ilyet)
1 kérdésem lenne:
Textar vagy Brembo (betéttel) talán gyári de az nagyon húzós
Valami célszerszám kell-e hozzá!
2 kérdésem :
Kelle fékpadon utána megnézni!
röviden ennyi!

Szia. Az enyémben nemrég cseréltünk házilag első fékbetét garnitúrát. Én TEXSTAR-t vettem, tökéletes, és csendben van.  :clap: Én nagyker áron vettem kb.11000 Ft-ért a szettet (4db). Célszerszám nem igen kell hozzá, csak esetleg fecskendő, ha ki kell venned a fékfolyadékból, hogy ne folyjon ki, amikor berakod az új betéteket. Valamint a tárcsák vállait érdemes megnézned, ha túl nagyok (>1mm), illik szabályoztatni, hogy a betét normálisan be tudjon kopni. Fontos hogy csak a széleit kell lekapni, ha szükséges.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.05.19 18:35:05

Idézetet írta: ToMii - 2010.05.19 08:04:39

Jobb oldali tompítottat hogy szoktátok cserélni? Mert tegnap vagy 1 órát kínlódtam, de feladtam mert 10 ujjból 5 feladta. Addig megvoltam hogy levettem a műanyag fedelet :D viszont itt akadtam el, kézikönyv írja hogy húzzuk ki a csatlakozót majd azt a kis kampót pöccintsük ki és egyből kivehető az izzó. Az a csatlakozó vhogy nem akart kijönni vagy vszínű rosszul csináltam, már próbáltam úgyis hogy kioldottam azt a kampót hogy akkor egybe és majd úgy veszem ki izzót, de nem jött össze mert csatlakozó meg ez a kampó összeakadt és sehogyse tudtam elválasztani egymástól a 2őt :censored: a kis helyről nem is beszélve, de baloldalon ha cserélem mindenképpen akksit eltolom amennyire lehet mert ott még ennyi hely sincs. :wacko:

Elsőre én is nagyot szívtam a bal oldalon, de másodikra - akksi elmozdítással - már sokkal egyszerűbb volt a csere!  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.05.19 18:36:33

Idézetet írta: gyulagy - 2010.05.19 17:38:01

Kelle fékpadon utána megnézni!
röviden ennyi!

Nem.  :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.05.19 18:41:17

Kérdés: kb. 9 ekm-el ezelőtt, 2009.11. hóban cseréltem a pollenszűrőt + levegőszűrőt. Érdemes-e már most ránéznem milyen állapotban vannak, illetve szoktátok-e kifújatni levegővel a légszűrőt?  :hmmmm: Előre is köszi a segítséget.  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.19 18:46:40

Nekem apu ki szokta fújatni a légszűrőt, de itt többen azon a véleményen vannak, hogy felesleges. Ha pesti lennél, azt mondanám, hogy nézd meg őket, de ha Pécs melletti vagy, akkor inkább csak "szerelemből" néznék rá a helyedben. Az egyik siófoki fórumtárs jó ha 2 évente cseréli ezeket, mert ott nem olyan retkes a levegő mint itt a nagyfaluban.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.05.19 18:51:18

Idézetet írta: kleingy - 2010.05.19 18:46:40

Nekem apu ki szokta fújatni a légszűrőt, de itt többen azon a véleményen vannak, hogy felesleges. Ha pesti lennél, azt mondanám, hogy nézd meg őket, de ha Pécs melletti vagy, akkor inkább csak "szerelemből" néznék rá a helyedben. Az egyik siófoki fórumtárs jó ha 2 évente cseréli ezeket, mert ott nem olyan retkes a levegő mint itt a nagyfaluban.  :)

Köszi, ránézek.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.05.19 19:19:43

Idézet

Sziasztok!
Első tárcsákat és betéteket cserélnék (saját magam,még soha nem csináltam ilyet)
1 kérdésem lenne:
Textar vagy Brembo (betéttel) talán gyári de az nagyon húzós

Jók amiket írsz, de érdemes még a Japanparts/Jakopartsot is számításba venni.

Idézet

Célszerszám nem igen kell hozzá, csak esetleg fecskendő, ha ki kell venned a fékfolyadékból, hogy ne folyjon ki, amikor berakod az új betéteket.

Elvileg illene használni munkahenger visszanyomatót is, de persze ezt is meglehet oldani máshogy. Pl. vízpumpafogó vagy kalapácsnyél. Ilyenkor viszont figyelni kell rá hogy szép lassan legyen visszanyomva, nehogy a főfékhenger elhalálozzon...

Idézet

Kérdés: kb. 9 ekm-el ezelőtt, 2009.11. hóban cseréltem a pollenszűrőt + levegőszűrőt. Érdemes-e már most ránéznem milyen állapotban vannak, illetve szoktátok-e kifújatni levegővel a légszűrőt?

A pollenszűrőt érdemes megnézni, mert az nagyon hamar telítődni tud ha olyan helyen jár az ember.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.19 19:19:58

Pollenszűrőt 2 évente cserélek, mert évente 1x át szoktam mosni slaggal. Megszárad a napon, azt mehet is vissza. A port kiviszi, max nem szűr annyira, na bumm. Én szívom max a port, nem a motor...

Az E12-es eléggé össze tudja szedni a mocskot, mert nincsen semmi szita sem a pollenszűrőig, 9e km alatt a sok levéltől simán lehet KO már. Érdemes ránézni és kifújatni vagy kimosni vízzel. A meló sem egy akkora dolog, mint az E11-es esetében: ki kell a kesztűtartót nyitni, a jobb oldalán a csillapítót csavarozni, majd a két szélét összenyomva "kitépni". Ennek az eltávolítása után már a szűrő egy fedéllel van csak a teljes sikertől elválasztva... :D


Légszűrőt olyan 20-30.000 km után cserélek általában, ugyanis addig nem szokott túlságosan mocskos lenni. Valahogyan oda nem megy úgy be a bogár, meg a falevél, mint a pollenszűrőbe...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.19 19:23:41

Idézetet írta: R6Rider - 2010.05.19 18:31:55

Célszerszám nem igen kell hozzá, csak esetleg fecskendő, ha ki kell venned a fékfolyadékból, hogy ne folyjon ki, amikor berakod az új betéteket.

Van erre egy jobb technológiám.

Kinyitom a munkahenger légtelenítő csavarját, aztán akkor kézzel is vissza lehet simán nyomni a munkahengert. Kárba vész kb fél deci folyadék, de nem izgat fel. Ez a legegyszerűbb megoldás és "egyemberes"!

Fékbetét csere után én a féket le szoktam légteleníteni és a folyadékot is szoktam cserélni, hogy teljes legyen a felhasználói élmény! Szerintem egy légtelenítés minimum ildomos.

Fékpadozni én sem szoktam, mert nincsen otthon. Meg ha rossz, akkor úgy is érezni, hogy félrehúz az autó...

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.05.19 19:32:17

Idézetet írta: Xanyi - 2010.05.19 19:19:43

Idézet

Célszerszám nem igen kell hozzá, csak esetleg fecskendő, ha ki kell venned a fékfolyadékból, hogy ne folyjon ki, amikor berakod az új betéteket.

Elvileg illene használni munkahenger visszanyomatót is, de persze ezt is meglehet oldani máshogy. Pl. vízpumpafogó vagy kalapácsnyél. Ilyenkor viszont figyelni kell rá hogy szép lassan legyen visszanyomva, nehogy a főfékhenger elhalálozzon...

Igaz, ezt elfelejtettem.  ::)

Idézetet írta: Xanyi - 2010.05.19 19:19:43

A pollenszűrőt érdemes megnézni, mert az nagyon hamar telítődni tud ha olyan helyen jár az ember.

Köszi, csekkolom!  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.05.19 19:33:59

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.19 19:19:58

Pollenszűrőt 2 évente cserélek, mert évente 1x át szoktam mosni slaggal. Megszárad a napon, azt mehet is vissza. A port kiviszi, max nem szűr annyira, na bumm. Én szívom max a port, nem a motor...

Az E12-es eléggé össze tudja szedni a mocskot, mert nincsen semmi szita sem a pollenszűrőig, 9e km alatt a sok levéltől simán lehet KO már. Érdemes ránézni és kifújatni vagy kimosni vízzel. A meló sem egy akkora dolog, mint az E11-es esetében: ki kell a kesztűtartót nyitni, a jobb oldalán a csillapítót csavarozni, majd a két szélét összenyomva "kitépni". Ennek az eltávolítása után már a szűrő egy fedéllel van csak a teljes sikertől elválasztva... :D


Légszűrőt olyan 20-30.000 km után cserélek általában, ugyanis addig nem szokott túlságosan mocskos lenni. Valahogyan oda nem megy úgy be a bogár, meg a falevél, mint a pollenszűrőbe...

Köszi, a pollenszűrőt már cseréltem, még 1 magamfajta pancsernak sem okoz gondot...  :lol:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Petyaa - 2010.05.19 22:54:13

Levegőszűrőt olajcserénél, pollenszűrőt lehet mondjuk 1 évben 2X is, de szerintem azt is bőven elég akkor cserlni amikor a levegőszűrőt. Slag meg fújás?? :lol:neeee Nehogymár 1 évbe 1X ne legyen az embernek max. 5-10e Ft-ja erre. Az apró kis 1 mikronnyi meg 10-ed mikronnyi szennyeződéseket hogy mossa ki a slag? Meg kifújni sem lehet max. a por egy részét de nem érdemes vele killlódni :D, csere azt kész. Klímás autókba pedig nem árt ha aktívszenes pollenszűrő van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.19 23:05:43

Idézetet írta: Petyaa - 2010.05.19 22:54:13

Levegőszűrőt olajcserénél, pollenszűrőt lehet mondjuk 1 évben 2X is, de szerintem azt is bőven elég akkor cserlni amikor a levegőszűrőt. Slag meg fújás?? :lol:neeee Nehogymár 1 évbe 1X ne legyen az embernek max. 5-10e Ft-ja erre. Az apró kis 1 mikronnyi meg 10-ed mikronnyi szennyeződéseket hogy mossa ki a slag? Meg kifújni sem lehet max. a por egy részét de nem érdemes vele killlódni :D, csere azt kész. Klímás autókba pedig nem árt ha aktívszenes pollenszűrő van.

Nekem sok évi 5-10e Ft ilyen baromságra. A legolcsóbb pollenszűrő 4.500 a kocsimhoz és gyakorlatilag 5e km után csereéretté nyilvánítható. A slag kiviszi a mocsok jelentős részét, a napon meg megszárad 20 perc alatt. Nem egy akkora nagy durranás. Utána meg néztem, hogy szépen átmegy rajta a levegő, szemmel látható lukak meg nem voltak rajta, sőt még jobban felbolyhosodott... A kocsinak meg igazából mindegy, hogy van-e benne vagy nincsen vagy hogy kicsit vagy nagyon szűr. Itt az én egészségem, jó közérzetem a tét, bár sztem az sem, mert nem a pollenszűrő által kiszűrt dolgokon múlik a tüdő... A helyzet az, hogy egy berohadt pollenszűrő sokkal többet tud az egészségnek ártani, mint ha nem is lenne, hiszen normál esetben sem szűri meg szűrő a belélegzett levegőt, azonban a gombás, penészes rohadás és az oszló rovartetem egyértelműen káros.

A klímának meg semmi köze az aktív szénhez. Isten igazából a pollenszűrő sem lenne létkérdés, rengeteg klímás kocsi van, ami gyárilag szűrő nélkül gördül le. Annyi, hogy befújja a port a légbeömő. Régen ez minden kocsinál így volt, nem haltunk bele...

A klímának fontosabb a tisztítása gombaölő spray-vel és/vagy habbal, ugyanis akkor van rohadás szaga, ha belerohad a kondenzvíz a rendszerbe, illetve ha elszaporodnak a kórokozók. Nah, ez a káros az egészségre, nem az a por, amit amúgy is beszívsz állandóan, mikor nem a kocsiban ülsz...

Az aktív szenes pollenszűrő jobban megfogja a szagokat és a károsabb gázokat, azonban hatalmas felára van, szerintem nem ér annyit, bár erről megoszlanak erősen a vélemények... Azonban a nem klímás kocsiban is pont annyira hasznos vagy haszontalan, mint a klímásban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.19 23:19:57

Mozsónak :

(http://s54.radikal.ru/i143/1005/cc/f0d774c9c863.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.20 00:10:14

(http://s002.radikal.ru/i198/1005/a1/100c329b18bf.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.05.20 09:20:09

Ha egy papír pollenszűrő 500Ft-ba, egy aktívszenes pollenszűrő meg 600Ft-ba kerülne, bármibe lefogadom, hogy mindenki a pollenszűrő sűrű cseréjét, és az aktívszenes pollenszűrő nagyszerűségét ecsetelné lelkesen.
Én tudtam bele venni aktívszeneset 3500Ft körüli áron......sokkal fontosabb mint a motorolaj. Nálam az ember/egészség/biztonság az első, a kocsi/motor meg a sokadik....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.05.20 09:22:26

Idézetet írta: Petyaa - 2010.05.19 22:54:13

Klímás autókba pedig nem árt ha aktívszenes pollenszűrő van.

Nemrég cseréltem pollenszűrőt, aktívszenest rendeltem, de simát hozták, mondta az eladó hogy elnézést és megrendeli nyomatékosan az aktívszenest, de "amúgy" az csak marketing, semmi más, simán jó a sima is :D persze lehet csak a nem akart bíbelődni, én meg nem akartam még1x visszameni a város másik végére :whistling: úgyhogy elvittem, majd jövőre aktív szenest kap, úgyse bír 1évet se pollenszűrőm...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.05.20 09:40:50

Idézetet írta: Peti - 2010.05.20 09:22:26

de "amúgy" az csak marketing, semmi más, simán jó a sima is :D

Ez az mikor a butaság önbizalommal párosul az eladó esetében .. :surrender: :lol:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.05.20 09:53:31

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.19 23:05:43

...Isten igazából a pollenszűrő sem lenne létkérdés, rengeteg klímás kocsi van, ami gyárilag szűrő nélkül gördül le. Annyi, hogy befújja a port a légbeömő. Régen ez minden kocsinál így volt, nem haltunk bele...

De hát pont ez lenne a lényeg, nem? Mert régen is annyi volt a porszennyezés, mint manapság vagy mégsem   :hmmmm:   Tudom, nem vagyunk egyformák, de a sorrend nálam ember-autó és nem fordítva.
A szűrő tisztítása meg hülyeség. Utána csak arra jó, hogy ne fújja be a ventilátor a falevelet az utastérbe. Ha mosod, kifújod, akkor éppen a finom szűrést teszed tönkre, még kicsit koszosan is többet ér.

Cím: E11
Írta: AdamBH - 2010.05.20 10:46:13

Sziasztok!

Régen regisztráltam erre az oldalra, még egy Carina E kapcsán.
Azóta sok idő eltelt, de most a tulajdonomba került egy 2000 márciusi E11 Hatchback (húgomnak vettem).
1.4 VVTi, vagyis ős-4ZZ ha jól tudom.

Első apróbb észrevételeim: a motor néha becsörög, vagyis ciripel, mint amikor az előgyújtás nem az igazi.
Mivel itt már nem kézi/stoboszkópos állításról beszélünk, ezért arra gondoltam, hogy a lánc nyúlásából adóhat a probléma. A benzin 95-ös, nem gagyi kúton tankolt.
A másik gond pedig egyszer fordult elő: kigyulladt 1-2 napra a sárga motor kontroll-lámpa. Az autó pedig erőtlenebb lett, főleg alacsony fordulaton. Egyébként néhányszor sárga lámpa nélkül is vettem észre olyasmit, hogy kb 3000-ig alig reagál gázadásra, aztán hirtelen megindul.
Tudom, első körben ki kellene olvasni, de egyelőre nincs olyan Toyota specialista szerelő az ismeretségemben, akiben megbíznék. Erre vonatkozóan is szívesen veszek minden tippet, Budapest és Pest megye (Dunakeszi, Vác) vonzáskörzetében.
Az előző tulajdonos (a második) Újpestre hordta valami szerelőhöz, aki a leírása szerint már cserélt benne lambdaszondát és légtömegmérőt is. Persze kérdés, hogy mire - és miért. Ez a nem gyorsulós probléma valami ilyesmiből adódhat szerintem.

Köszönöm, ha valaki tudna tanácsokkal szolgálni, akár egy jó szerviz vagy szerelő elérhetőségeivel is.

Cím: Re: E11
Írta: barna.czukor - 2010.05.20 12:03:13

Idézetet írta: AdamBH - 2010.05.20 10:46:13

Első apróbb észrevételeim: a motor néha becsörög, vagyis ciripel, mint amikor az előgyújtás nem az igazi.
Mivel itt már nem kézi/stoboszkópos állításról beszélünk, ezért arra gondoltam, hogy a lánc nyúlásából adóhat a probléma. A benzin 95-ös, nem gagyi kúton tankolt.

Sajnos volt olyan széria, ahol hibás az ECU, ezeknél a motoroknál néha becsörög a motor, van akinél viszont minden kisebb emelkedőn is csinálta. Régebben már volt róla szó, de végülis nem született más megoldás, mint az ECU cseréje. Előtte érdemes nagyobb oktános benzinnel kipróbálni, mert ha azzal jobb, akkor inkább azt kellene tankolni, mint ECU-t cserélni.

Ha a keresőben utána nézel, le van az egyik hozzászólásban írva, hogy pontosan milyen ECU kell, melyik a jó széria és honnan lehet felismerni azt...

Idézetet írta: AdamBH - 2010.05.20 10:46:13

A másik gond pedig egyszer fordult elő: kigyulladt 1-2 napra a sárga motor kontroll-lámpa. Az autó pedig erőtlenebb lett, főleg alacsony fordulaton. Egyébként néhányszor sárga lámpa nélkül is vettem észre olyasmit, hogy kb 3000-ig alig reagál gázadásra, aztán hirtelen megindul.
Tudom, első körben ki kellene olvasni, de egyelőre nincs olyan Toyota specialista szerelő az ismeretségemben, akiben megbíznék. Erre vonatkozóan is szívesen veszek minden tippet, Budapest és Pest megye (Dunakeszi, Vác) vonzáskörzetében.

Ezzel nem lehet tényleg sok mindent csinálni, csak beméretni az ECU-t, hogy adja ki a hibakódot. Ha kiadott már valamilyen jelet, akkor annak mentén el lehet indulni keresgélni.
Sok oka lehet, ha minden alkatrész (gyertya, szűrők, stb.) jó állapotú, akkor lehetséges, hogy tényleg valamelyik mérőműszer a hibás.

Idézetet írta: AdamBH - 2010.05.20 10:46:13

Az előző tulajdonos (a második) Újpestre hordta valami szerelőhöz, aki a leírása szerint már cserélt benne lambdaszondát és légtömegmérőt is. Persze kérdés, hogy mire - és miért. Ez a nem gyorsulós probléma valami ilyesmiből adódhat szerintem.

Simán lehet, hogy nem jó alkatrész lett beépítve. Vannak univerzális lambda-szondák, ezek hol passzolnak, hol nem. Ezt is egy szakszervíz meg tudná mondani. Szerintem érdemes lehet elvinni egy szakszervízbe, mert ott ezeket a rejtélyeketet fel tudják tárni és a többi olyan hibára/gyengeségre is felhívják a figyelemet (pl. gumiharangok szakadása, lógó futómű), amit otthon kivülről nem venni észre.

A légtömegmérő nálank mindegyik kocsiban Denso gyártmányú, szerintem ezzel szerelték a legtöbb kocsit. Ha valami más márka van rajta, akkor kezdjél el gyanakodni arra, hogy rossz a légtömegmérő...

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.20 15:27:23

Idézetet írta: tutinet - 2010.05.19 23:19:57

Mozsónak :

A c150-es váltóról tudnál nekem egy robbantot ábrát betenni? Köszi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Petyaa - 2010.05.20 17:26:32

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.19 23:05:43

Idézetet írta: Petyaa - 2010.05.19 22:54:13

Levegőszűrőt olajcserénél, pollenszűrőt lehet mondjuk 1 évben 2X is, de szerintem azt is bőven elég akkor cserlni amikor a levegőszűrőt. Slag meg fújás?? :lol:neeee Nehogymár 1 évbe 1X ne legyen az embernek max. 5-10e Ft-ja erre. Az apró kis 1 mikronnyi meg 10-ed mikronnyi szennyeződéseket hogy mossa ki a slag? Meg kifújni sem lehet max. a por egy részét de nem érdemes vele killlódni :D, csere azt kész. Klímás autókba pedig nem árt ha aktívszenes pollenszűrő van.

Nekem sok évi 5-10e Ft ilyen baromságra. A legolcsóbb pollenszűrő 4.500 a kocsimhoz és gyakorlatilag 5e km után csereéretté nyilvánítható. A slag kiviszi a mocsok jelentős részét, a napon meg megszárad 20 perc alatt. Nem egy akkora nagy durranás. Utána meg néztem, hogy szépen átmegy rajta a levegő, szemmel látható lukak meg nem voltak rajta, sőt még jobban felbolyhosodott... A kocsinak meg igazából mindegy, hogy van-e benne vagy nincsen vagy hogy kicsit vagy nagyon szűr. Itt az én egészségem, jó közérzetem a tét, bár sztem az sem, mert nem a pollenszűrő által kiszűrt dolgokon múlik a tüdő... A helyzet az, hogy egy berohadt pollenszűrő sokkal többet tud az egészségnek ártani, mint ha nem is lenne, hiszen normál esetben sem szűri meg szűrő a belélegzett levegőt, azonban a gombás, penészes rohadás és az oszló rovartetem egyértelműen káros.

A klímának meg semmi köze az aktív szénhez. Isten igazából a pollenszűrő sem lenne létkérdés, rengeteg klímás kocsi van, ami gyárilag szűrő nélkül gördül le. Annyi, hogy befújja a port a légbeömő. Régen ez minden kocsinál így volt, nem haltunk bele...

A klímának fontosabb a tisztítása gombaölő spray-vel és/vagy habbal, ugyanis akkor van rohadás szaga, ha belerohad a kondenzvíz a rendszerbe, illetve ha elszaporodnak a kórokozók. Nah, ez a káros az egészségre, nem az a por, amit amúgy is beszívsz állandóan, mikor nem a kocsiban ülsz...

Az aktív szenes pollenszűrő jobban megfogja a szagokat és a károsabb gázokat, azonban hatalmas felára van, szerintem nem ér annyit, bár erről megoszlanak erősen a vélemények... Azonban a nem klímás kocsiban is pont annyira hasznos vagy haszontalan, mint a klímásban.

Akkor itt nincs miről beszélni, Te úgy is jobban tudod ezt látom. Vegyél egy Kamazt és nyeld a port :D Akkor elnézést :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.20 17:35:16

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.19 23:05:43

Az aktív szenes pollenszűrő jobban megfogja a szagokat és a károsabb gázokat, azonban hatalmas felára van, szerintem nem ér annyit, bár erről megoszlanak erősen a vélemények... Azonban a nem klímás kocsiban is pont annyira hasznos vagy haszontalan, mint a klímásban.

Ebayről rendelhetsz aktívszenest annyiért mint itt a normált adják. Vagy vegyél japanpartsot mint a fékbetéted. :D :D :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.20 18:00:48

Váltó 1 :

(http://s005.radikal.ru/i210/1005/f2/ff8ad6c00a6f.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.20 18:02:48

1.4-es váltó:

(http://s56.radikal.ru/i151/1005/4e/3fdc5c400d77.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.05.20 18:11:00

tutinet !

Ebben a progiban vannak Hilux ábrák is? Meg esetleg régebbi Típusok?

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.20 18:36:47

Idézetet írta: Tamás69 - 2010.05.20 18:11:00

tutinet !

Ebben a progiban vannak Hilux ábrák is? Meg esetleg régebbi Típusok?

Hilux 84-97-ig van benne.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.20 18:47:18

Idézetet írta: tutinet - 2010.05.20 17:35:16

Ebayről rendelhetsz aktívszenest annyiért mint itt a normált adják. Vagy vegyél japanpartsot mint a fékbetéted. :D :D :D

Néztem, az enyémhez drágább a pollenszűrő az E-bay-en is, meg az itteni boltokban is, mint az E12-eshez.

Azért megjegyzem, hogy a postaköltséget nagyon kevés esetben fizeti csak a feladó...  :excl:


A Japanparts-on meg mit rugózol?! Szerintem jó, ár-értékben jobban megéri, mint a Ferodo-t, amelyből az alap Premier 1,7x drágább pontosan...
Most nagy jani vagy mi, mert összekukáztak neked egy komolyabb betétet a hozzáértők?!

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.20 18:50:11

Idézetet írta: Petyaa - 2010.05.20 17:26:32

Vegyél egy Kamazt és nyeld a port :D

Te meg egyél szart reggelire!  :D

Azért annyit meg szeretnék kérdezni, hogy ugye te mindig felhúzott ablakkal közlekedsz? És ugye nem szoktál Pesten sosem levegőt venni az utcán? Meg a homokos strandra sem szoktál ugye kimenni, ahol kvázi "por" az egész part?

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.20 19:07:51

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.20 18:50:11

Idézetet írta: Petyaa - 2010.05.20 17:26:32

Vegyél egy Kamazt és nyeld a port :D

Te meg egyél szart reggelire!  :D

Azért annyit meg szeretnék kérdezni, hogy ugye te mindig felhúzott ablakkal közlekedsz? És ugye nem szoktál Pesten sosem levegőt venni az utcán? Meg a homokos strandra sem szoktál ugye kimenni, ahol kvázi "por" az egész part?

 :nono: :nono:

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.20 19:19:35

Corolla első felfüggesztés:

(http://s07.radikal.ru/i180/1005/0b/d276e6c36d08.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.20 19:21:13

Corolla hátsó felfüggesztés:

(http://i078.radikal.ru/1005/59/ec7b8c3cb33c.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.05.20 21:05:09

Idézetet írta: tutinet - 2010.05.20 18:36:47

Idézetet írta: Tamás69 - 2010.05.20 18:11:00

tutinet !

Ebben a progiban vannak Hilux ábrák is? Meg esetleg régebbi Típusok?

Hilux 84-97-ig van benne.

wazze

Cím: Re: Szerviz
Írta: Petyaa - 2010.05.20 22:22:59

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.20 18:50:11

Idézetet írta: Petyaa - 2010.05.20 17:26:32

Vegyél egy Kamazt és nyeld a port :D

Te meg egyél szart reggelire!  :D

Azért annyit meg szeretnék kérdezni, hogy ugye te mindig felhúzott ablakkal közlekedsz? És ugye nem szoktál Pesten sosem levegőt venni az utcán? Meg a homokos strandra sem szoktál ugye kimenni, ahol kvázi "por" az egész part?

Jól van na azért nem kell így felfortyanni :hug: Ha megy a klíma, akkor nem szeretek homokot befuvatni (jó ha tiszta az a pollenszűrő) és az ablakot is föltekerem. De ezen kár vitatkozni, az egész nem ér ennyit. Xaros pollenszűrő, holnap kihajítom a kukába :D Azért valamennyire csak konyítok már ehhez ha autókkal foglalkozok + klímát is szereltem 1X2X. De sebaj nem értek hozzá kész........maradjunk ennyiben.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.20 22:49:33

Hagyjad, mi csak röhögünk rajta 5 ezerért vett fékbetétet és mellé vett 6 ezerért 3M fóliát, hogy ne csikorogjon a fék. :D :D :D
Én meg ennyiért inkább vettem Ferodot amin gyárilag van fólia és nem csikorog.
Inkább megkérdezem több embertől de gyanítom ő már úgy született, hogy mindent tud. :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2010.05.20 22:58:58

Kiszaladok ropiért, addig semmiképp se folytassátok ezt az emelkedett, kulturált, személyeskedésektől mentes, épületes beszélgetést!

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.20 23:00:26

Idézetet írta: Misi - 2010.05.20 22:58:58

Kiszaladok ropiért, addig semmiképp se folytassátok ezt az emelkedett, kulturált, személyeskedésektől mentes, épületes beszélgetést!

Ok, értem az iróniát, de túl unalmas lenne ez a sok rajz mindig nem ?  :D :D :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.05.20 23:16:30

Engem ilyenkor (kevesebbért is) már régen ki szoktak moderálni.... :D Hogy is van ez...  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.21 00:08:30

Idézetet írta: tutinet - 2010.05.20 22:49:33

Hagyjad, mi csak röhögünk rajta 5 ezerért vett fékbetétet és mellé vett 6 ezerért 3M fóliát, hogy ne csikorogjon a fék. :D :D :D
Én meg ennyiért inkább vettem Ferodot amin gyárilag van fólia és nem csikorog.
Inkább megkérdezem több embertől de gyanítom ő már úgy született, hogy mindent tud. :whistling:

10.000 volt a betét és 990 volt a tapasz. Több, mint 17.000 lett volna a legalapabb Premium Ferodo betét. Az van az E12-esben, jó egyébként teljesen, csak gondoltam kipróbálom, hogy az olcsó húsnak tényleg híg-e a leve. Eddig nem híg.  :D

Sok mindent tudtam már születésemkor is, de azért a legtöbbet a sok tanulásnak köszönhetem és a nyitottságomnak...  :D


Mellesleg megjegyzem, hogy a Japanparts-ot nem tartom egy csúcs márkának, de azért rossznak sem számít, mint ahogyan itt sokan azt gondolják.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.21 00:12:10

Idézetet írta: Petyaa - 2010.05.20 22:22:59

Jól van na azért nem kell így felfortyanni :hug: Ha megy a klíma, akkor nem szeretek homokot befuvatni (jó ha tiszta az a pollenszűrő) és az ablakot is föltekerem. De ezen kár vitatkozni, az egész nem ér ennyit. Xaros pollenszűrő, holnap kihajítom a kukába :D Azért valamennyire csak konyítok már ehhez ha autókkal foglalkozok + klímát is szereltem 1X2X. De sebaj nem értek hozzá kész........maradjunk ennyiben.

Értem én, hogy nem szereted a port, csak annyit szerettem volna, hogy a ló túl oldalára sem kellene átesni...

Nem mondam, hogy nem értesz a klímához, csupán azzal az állításoddal nem értettem egyet, hogy a klímás kocsiba sokkal jobb az aktív szenes szűrő, mert oda az való.
Ha valóban fenntartod ezt az álláspontot, akkor kérlek, mondd el az érveidet is mellette!

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.21 00:14:23

Idézetet írta: R6Rider - 2010.05.20 23:16:30

Engem ilyenkor (kevesebbért is) már régen ki szoktak moderálni.... :D Hogy is van ez...  :hmmmm:

Ennyiért nem szoktak, ne mondjad!  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.21 00:22:11

C52-es váltó:

(http://i011.radikal.ru/1005/46/145481fb88d1.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.21 00:23:37

C52

(http://s54.radikal.ru/i145/1005/16/24e69dbd9fa3.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.21 00:25:16

(http://s16.radikal.ru/i190/1005/6e/bb56ef4ee565.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.21 00:30:58

(http://s41.radikal.ru/i092/1005/f8/ab972e8e9d10.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.05.21 00:31:55

(http://s60.radikal.ru/i168/1005/d1/1a9061d4e640.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.05.21 09:19:34

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.21 00:14:23

Ennyiért nem szoktak, ne mondjad!  :D

De-de!  :yes:  :lol:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Petyaa - 2010.05.21 09:57:46

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.21 00:12:10

Értem én, hogy nem szereted a port, csak annyit szerettem volna, hogy a ló túl oldalára sem kellene átesni...

Nem mondam, hogy nem értesz a klímához, csupán azzal az állításoddal nem értettem egyet, hogy a klímás kocsiba sokkal jobb az aktív szenes szűrő, mert oda az való.
Ha valóban fenntartod ezt az álláspontot, akkor kérlek, mondd el az érveidet is mellette!

Nem szeretek én sem átesni a ló túloldalára, igazából én ezeket a szűrős dolgokat úgy fogom fel hogy igazából sok pénzbe nem kerül sem a levegő sem a pollen szűrő így szerintem érdemes kicserélni évente vagy motorolaj cserénél. A gyári pollenszűrő nekem  elsőre 7000 lett volna, de asszem azóta már ennek is lejjebb ment az ára. Most mindkettőből Japanpartsot vettem, kb. 5 ezerből megúsztam. Van olyan kollégám aki már túlzásba viszi ezt és évente 3X4X cserél pollenszűrőt, na ez már butaság :yes: dehát valaki ennyire igényes és igazad van, ő aztán nem gondol bele hogy az ablakot legtöbbször lehúzzuk azért és ott nincs szűrő. Asszem ezt majd el is mondom neki, lesz hülyén nézés.
 Az aktív szenes pollenszűrő és a klíma esete, én nem mondtam hogy KELL, vagy hogy van összefüggés csak érdemesebb ha valaki ad erre és áldoz egy kis + pénzt. Az aktív szenes pollenszűrő nem csak a pollen nagyságú szennyeződéseket szűri ki hanem megköti a szagok gázok jelentős részét is, talán még az egészségre ártalmas baktériumok, gombák (elhanyagolt, tisztítatlan klímarendszer) egy részét is bár ebben nem vagyok biztos. Ha használom a klímát, akkor azt felhúzott ablaknál teszem, ilyenkor pedig nem árt ha minél tisztább a levegő. Valakinek ez fontos, valakinek nem. Amúgy én sem kerítek nagy feneket ennek az egésznek, én csak az aranyközépúton járok. Nem vagyok az a pali aki mindenféle ápoló védő trutyit ken meg tölt a kocsijába csak mert jó reklámszöveget raknak a termék mellé.....A levegőszűrő csere is szerintem jár annak a kocsinak olajcserekor vagy évente akár el van koszolódva akár nem. Rosszat nem teszek vele az biztos :yes: Nekem az a fontos hogy az autó megkapja a karbantartást a biztonságos üzemeltetéshez és kényelmes legyen benne utazni a többi az csak részletkérdés.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.21 11:41:54

Ezzel egyet értek én is teljesen, más így a leányzó fekvése.  :D

Én a szűrőket akkor szoktam cserélni, mikor úgy itélem meg, hogy kellően piszkosak ahhoz, hogy cserélni kelljen őket. Nálunk egy légszűrő elmegy simán 20-30e km-t anélkül, hogy komolyabb szennyeződés látszana rajta, ezért sem cserélem ki fölöslegesen minden olajcserénél.

Én úgy vagyok a dologgal, hogy a klímát minden tavasszal kipucolom, mert bebüdösösdik, meg teszek a kocsiba minden tavasszal új pollenszűrőt is. A jó pollenszűrő biztos, hogy nem árt sosem, de az ember a kisebb mennyiségű port teljesen jól tolerálja, míg a motor kevésbé. Ezért mondom én azt, hogy a motor légszűrője legyen jó fajta, szűrjön rendesen, míg az ember pollenszűrője lehet olcsóbb is, hiszen mi nem halunk meg egy kis portól, mint ahogyan már a motor szétkopik...

Én sokallom az alap 4.500 Ft-os pollenszűrő árát, megmondom őszintén, mert a minőségi Wix légszűrőm sem több, mint 3.000 Ft. Akkor egy ócska pollenszűrőn mi kerül 4.500 Ft-ba, amit igazság szerint havonta is cserélhetnék?! Az E12-esé 2.000 Ft körül van, igaz egyszerűbb is. Nah, azzal már én sem szívóznék, de a 4-5-6e Ft-os szűrővel?!  :censored:

Annyi nálam a plusz, hogy míg az E12-es szűrője telemegy bogarakkal, levelekkel, porral, addig az én kocsimban van egy szita, ami eleve nem engedi be a nagyobb méretű szennyeződéseket. Így nálam szerencsére sosem olyan borzasztó mocskos a pollenszűrő, mint az E12 esetében. Ezért a port elég kifújni, kirázni vagy kimosni szerintem 6 havonta, azt minden második évben ráérek kicserélni. Nálam olyan a rendszer, hogy sosem veszek egyébként semmit észre az új szűrőből, ugyanúgy tiszta levegő jön be, mint előtte. Az E12-es rendszere más, ott érezni, ha tele a szűrő, mert büdös is, meg nem is jön be annyi levegő és por szaga is van...

Cím: Re: Szerviz
Írta: torbit - 2010.05.21 11:57:11

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.21 11:41:54

Ezzel egyet értek én is teljesen, más így a leányzó fekvése.  :D

Én a szűrőket akkor szoktam cserélni, mikor úgy itélem meg, hogy kellően piszkosak ahhoz, hogy cserélni kelljen őket. Nálunk egy légszűrő elmegy simán 20-30e km-t anélkül, hogy komolyabb szennyeződés látszana rajta, ezért sem cserélem ki fölöslegesen minden olajcserénél.

Én úgy vagyok a dologgal, hogy a klímát minden tavasszal kipucolom, mert bebüdösösdik, meg teszek a kocsiba minden tavasszal új pollenszűrőt is. A jó pollenszűrő biztos, hogy nem árt sosem, de az ember a kisebb mennyiségű port teljesen jól tolerálja, míg a motor kevésbé. Ezért mondom én azt, hogy a motor légszűrője legyen jó fajta, szűrjön rendesen, míg az ember pollenszűrője lehet olcsóbb is, hiszen mi nem halunk meg egy kis portól, mint ahogyan már a motor szétkopik...

Én sokallom az alap 4.500 Ft-os pollenszűrő árát, megmondom őszintén, mert a minőségi Wix légszűrőm sem több, mint 3.000 Ft. Akkor egy ócska pollenszűrőn mi kerül 4.500 Ft-ba, amit igazság szerint havonta is cserélhetnék?! Az E12-esé 2.000 Ft körül van, igaz egyszerűbb is. Nah, azzal már én sem szívóznék, de a 4-5-6e Ft-os szűrővel?!  :censored:

Annyi nálam a plusz, hogy míg az E12-es szűrője telemegy bogarakkal, levelekkel, porral, addig az én kocsimban van egy szita, ami eleve nem engedi be a nagyobb méretű szennyeződéseket. Így nálam szerencsére sosem olyan borzasztó mocskos a pollenszűrő, mint az E12 esetében. Ezért a port elég kifújni, kirázni vagy kimosni szerintem 6 havonta, azt minden második évben ráérek kicserélni. Nálam olyan a rendszer, hogy sosem veszek egyébként semmit észre az új szűrőből, ugyanúgy tiszta levegő jön be, mint előtte. Az E12-es rendszere más, ott érezni, ha tele a szűrő, mert büdös is, meg nem is jön be annyi levegő és por szaga is van...

Klímát hogy szoktad tisztítani? És vajon milyen időközönként kell gázzal feltölteni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.05.21 12:04:19

Idézetet írta: torbit - 2010.05.21 11:57:11

Klímát hogy szoktad tisztítani? És vajon milyen időközönként kell gázzal feltölteni?

Én minden tavasszal befujok neki egy doboz sprayt, a gázzal meg egy darabig nemhiszem hogy lesz gondod ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.21 12:06:17

Idézetet írta: torbit - 2010.05.21 11:57:11

Klímát hogy szoktad tisztítani? És vajon milyen időközönként kell gázzal feltölteni?

Van rá több féle módszer, de én a habot szoktam alkalmazni. Kiszerelem a légszűrőt és a motort, így hozzáférek (be tudom a hab csövét dugni) a hőcserélőhöz és a többi ilyen cucchoz, majd rányomok fél flakon habot. Ez segíteni szokott. Az idén kipróbáltam, hogy visszahúztam az anyósülés lábteréből a kondenzvíz kivezető csövét és abba dugtam fel a hab csövét: nah, ez valahogyan nem lett annyira jó, eléggé hamar visszajöttek a szagok, úgyhogy maradok a klasszikus habozós módszeremnél...

A habozással egyidőben mindig szoktam pollenszűrőt is cserélni, hiszen így jön ki a hatása a dolgoknak igazán...

A gáztöltést van aki évente javasolja, van aki 2 évente. Én azt mondom, hogy ha érezni már, hogy nem fúj annyira hideget a klíma, mint régen, akkor valszeg elszökött a HFC, ekkor érdemes elvinni egy klímáshoz. Nálunk 3-4 évente kell kb egy kisebb mennyiséget rátöltetni, addig nem ereszti el a gázt.

Érdemes szárítószűrőt is cserélni (már amelyikben van) a klíma gáz töltésekor, mert az kiszűri a nedvességet és a szennyeződéseket a rendszerből, ezáltal a rendszer hosszabb élettartamú lesz.

Olyan klímáshoz kell vinni a kocsit, aki nem csak a nyomását méri meg a gáznak, ugyanis ez nem sokban tér el 1/3 szintű töltöttség esetén sem, hanem olyanhoz, aki leengedi a teljes mennyiséget, megméri, hogy az hány gramm, kipótolja, majd visszatölti a teljes mennyiséget.  :excl:

Cím: Re: Szerviz
Írta: torbit - 2010.05.21 12:19:09

[/quote]

Én minden tavasszal befujok neki egy doboz sprayt, a gázzal meg egy darabig nemhiszem hogy lesz gondod ;)
[/quote]

Milyen sprayt?

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.05.21 12:24:06

Idézetet írta: torbit - 2010.05.21 12:19:09

Én minden tavasszal befujok neki egy doboz sprayt, a gázzal meg egy darabig nemhiszem hogy lesz gondod ;)
[/quote]

Milyen sprayt?
[/quote]

klimatisztitó spray-t ( gyári toyotás) ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Petyaa - 2010.05.21 13:00:55

Barna mindent leírt, még annyi hogy tényleg a hab a legjobb mert az szétterítődik. Én is fújtam klímatisztító sprayt pár napja fel a kondenzvíz elvezető csövön ami a tűzfal alján van + a levegőbeömlő nyílásokon + a pollenszűrőnél ahol a fűtőmotor van. Ha ez megvan hagyni kell kb. 20 percig hatni ez után pár percig járatni a rendszert hogy rendesen kiszellőzzön (lehúzott ablakoknál). Igazság szerint a klíma tesztelését igazán nyár elején lehet elvégezni amikor már jönnek a 30 fokok, alapjáraton nem üzemel 100%-os hatásfokkal. Szerintem is évente érdemes tölteni (motortérben egy címkén fel szokták tüntetni a töltési mennyiséget), de lehet 2 évente is ellenőrizni. Nekem 440g plusz-mínusz 50g megy bele, tavaly 480g-ot tettünk bele és most lefejtéskor csak 380g  gáz volt benne :D. Most a gép szerint 500g ment bele, de a feltöltő csövében mindig marad valamennyi gáz (R134a). Kicsit én is meglepődtem hogy eltűnt belőle majdnem 100g de nem engedi sehol a klímagázt és működik a klíma jó hideget fúj még ilyen hűvös időben is. Ha pl. sűrűn ki-be kapcsolgat a kompresszor, akkor már kevés gáz van a rendszerben, érdemes lefejteni és újratölteni, így cserélődik a rendszerben az olaj is ami jót tesz a kompresszornak és tömít is. Amúgy meg érdemes télen is néhányszor (1 hónapban 1X járatni a klímát) megjáratni a klímát, így nem "penészedik" be annyira és a tömítések élettartama is hosszabb lesz, az olajat megjáratjuk a rendszerben.........olyan mintha egy külön kocsi lenne amit nem jó sokáig állni hagyni, néha meg kell járatni és tisztán kell tartani, évente 1X olajcsere, karbantartás.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.21 13:07:08

Hmm 9 éves volt a Cori, amikor megnézettem a klímát a Kétmohával, és tökéletes volt. Azóta is hibamentes, pedig kötve hiszem, hogy az előző gazdi 5 évig nézte egyáltalán a klímát.
Ja és nemtom hogy csinálom, de 2.5 éve van nálam a kocsi, de még nem kellett gombátlanítani, nem büdösödött be.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.05.21 13:12:30

Szerintem nem használod a klímát!  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Petyaa - 2010.05.21 13:52:45

Idézetet írta: kleingy - 2010.05.21 13:07:08

Hmm 9 éves volt a Cori, amikor megnézettem a klímát a Kétmohával, és tökéletes volt. Azóta is hibamentes, pedig kötve hiszem, hogy az előző gazdi 5 évig nézte egyáltalán a klímát.
Ja és nemtom hogy csinálom, de 2.5 éve van nálam a kocsi, de még nem kellett gombátlanítani, nem büdösödött be.  :)

Nem adod el a klímádat? :clap: Cserélhetnénk :D :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.21 16:17:55

 :tt2: :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.22 19:05:29

Ma mászkáltunk a Corival és feltűnt, hogy ha a kuplungra teszem a lábam, az a fordulatszám függvényében pulzál.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tom74 - 2010.05.22 21:30:07

 ne tedd rá és meglátod nem fog zavarni  :flowers: amúgy gondolom ez természetes jelenség

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.22 21:46:19

Eddig nem tűnt volna fel egy ilyen jelenség? Majd a szakik megmondják, ez mi lehet, elképzelhető, hogy nem emel már ki rendesen a kuplung.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.05.22 22:19:36

Attól nem reszket a pedál, viszont, ha a szerkezet van eldeformálódva, attól reszkethet és még 1000 mástól.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.22 22:20:53

Szóval ismét csak oda tudunk kilyukadni, hogy váltó le, aztán meglátjuk. Ehh.  :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.05.22 22:26:23

Addig amíg a váltás rendben megy én nem foglalkoznék vele, és kevesebbet tartanám a lábam a pedálon.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: mozso - 2010.05.22 22:28:28

Idézetet írta: kleingy - 2010.05.22 19:05:29

Ma mászkáltunk a Corival és feltűnt, hogy ha a kuplungra teszem a lábam, az a fordulatszám függvényében pulzál.

Amig nincs mas hiba felejtsd el. :-)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.22 22:38:06

Oké srácok, meggyőzhető vagyok.  :flowers: :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: feheri - 2010.05.23 23:22:47

Hello,
a
1,6-os Luna Aurisnal megvolt a második éves szerviz a leírás szerint, minden okés, hozott olajjal Mobil1 ESP Formula 5w 30,plusz klímatisztítás habbal.
Sakuránál volt, meg vagyok velük elégedve, közel van, a fék visszahívás, tempomat beszerelés, műszerfal kattogás kibéleléssel javítása, pohártartó kicserélés (műszerfal megbontással), akciós alufelni beszerzése (kösz a jó tippért a raktáros kollégának) , szóval eddig okés.

1 éves szerviz a Reálszisztémánál volt, ott valahogy máig sem érthető módon v.mi fehér cuccal összekenték a szervíz folyamán a vezetőülést (marhára vigyázunk a kocsira, még új szaga van, úgyogy egyből felment a pumpa) és elfelejtették kitölteni a papír alapú szervízkönyvet (ok tudom van az elektronikus, de ha eladnád, akkor azért jó, ha ott van a papír is) és most jön a poén: most pénteken Sakuránál kérdezik, volt-e első éven a pollen szűrő cserélve? Mondom, igen, valószínűleg, hát volt első éves szervíz a Reálszisztémánál, miért? Hát mert egy nagyon-nagyon koszos Yaris pollenszűrő volt benn... hát nem tudom mit mondjak erre.... Megveszed 4 milláért, mész mint a kisangyal a garis szervízre, fizetsz mint a katonatiszt, oszt jön a meglepi, mikor valaki újra kinyitja?

hát ez van...

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.05.24 09:04:08

Valaki meg tudná mondani mennyibe van most egy klíma töltés? Kicsit gyengén hűt már. 5 éves az autó és nem volt még hozzá nyúlva.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.05.24 10:15:41

Idézetet írta: feheri - 2010.05.23 23:22:47

1 éves szerviz a Reálszisztémánál volt, ott valahogy máig sem érthető módon v.mi fehér cuccal összekenték a szervíz folyamán a vezetőülést (marhára vigyázunk a kocsira, még új szaga van, úgyogy egyből felment a pumpa) és elfelejtették kitölteni a papír alapú szervízkönyvet

Melyik Reálszisztéma volt ez? A halásztelki? Mert a Budaörsi úton nekem mindig betekerik nejlonnal a kormányt, és nejlont húznak az első ülésre. Vagy esetleg az anyósülés lett koszos?

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.05.24 10:23:33

Idézetet írta: G86 - 2010.05.24 09:04:08

Valaki meg tudná mondani mennyibe van most egy klíma töltés? Kicsit gyengén hűt már. 5 éves az autó és nem volt még hozzá nyúlva.

Vidéken max 10-12 ezer. Pécs környéke.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.24 10:36:13

Idézetet írta: R6Rider - 2010.05.24 10:23:33

Idézetet írta: G86 - 2010.05.24 09:04:08

Valaki meg tudná mondani mennyibe van most egy klíma töltés? Kicsit gyengén hűt már. 5 éves az autó és nem volt még hozzá nyúlva.

Vidéken max 10-12 ezer. Pécs környéke.  ;)

Egyik haverom utánanézett, és akkor itt volt a legolcsóbb:
http://www.speedyauto.hu/artablazat.html (http://www.speedyauto.hu/artablazat.html)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.05.24 11:27:10

Idézetet írta: mondi - 2010.05.24 10:36:13

Egyik haverom utánanézett, és akkor itt volt a legolcsóbb:
http://www.speedyauto.hu/artablazat.html (http://www.speedyauto.hu/artablazat.html)

A 600 Ft-os klíma fertőtlenítés érdekes ár. Vajon milyen anyag van benne ebben az árban  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.05.24 11:32:25

Szerintem az csak munkadíj, anyag nélkül a fertőtlenítés esetében.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.05.24 11:41:54

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.05.24 11:32:25

Szerintem az csak munkadíj, anyag nélkül a fertőtlenítés esetében.

Azmegmiaz?

Cím: Re: Szerviz
Írta: debian - 2010.05.24 11:49:20

Üdv.

A Toyotamon kicsréltem a kuplungot(szerkezet,tárcsa,csapágy(AISIN)), 60km/h körül kattog valami, mi lehet az, lehetséges hogy új? azért van, és összefog kopni?
S.O.S(nem szeretném visszabontani)
Köszi előre is a segítséget!

Cím: Re: Szerviz
Írta: feheri - 2010.05.24 12:31:57

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.05.24 10:15:41

Idézetet írta: feheri - 2010.05.23 23:22:47

1 éves szerviz a Reálszisztémánál volt, ott valahogy máig sem érthető módon v.mi fehér cuccal összekenték a szervíz folyamán a vezetőülést (marhára vigyázunk a kocsira, még új szaga van, úgyogy egyből felment a pumpa) és elfelejtették kitölteni a papír alapú szervízkönyvet

Melyik Reálszisztéma volt ez? A halásztelki? Mert a Budaörsi úton nekem mindig betekerik nejlonnal a kormányt, és nejlont húznak az első ülésre. Vagy esetleg az anyósülés lett koszos?

A budaörsi, a vezetőülés volt összekenve sajnos. Fóliázást nem láttam.

Ezzel szemben a Sakuránál ott előttem szedték le az általad is emlitett kormány-, és ülésvédő fóliát.

Cím: Re: Szerviz
Írta: debian - 2010.05.24 13:47:10

Idézetet írta: debian - 2010.05.24 11:49:20

Üdv.

A Toyotamon kicsréltem a kuplungot(szerkezet,tárcsa,csapágy(AISIN)), 60km/h körül kattog valami, mi lehet az, lehetséges hogy új? azért van, és összefog kopni?
S.O.S(nem szeretném visszabontani)
Köszi előre is a segítséget!

Megoldva:)
Nagy aszél erfele,+ még nem raktam fel az alsó burkolatot és az egyik beleérhetett a kerékbe :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Boom21 - 2010.05.26 20:34:16

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.05.24 11:27:10

Idézetet írta: mondi - 2010.05.24 10:36:13

Egyik haverom utánanézett, és akkor itt volt a legolcsóbb:
http://www.speedyauto.hu/artablazat.html (http://www.speedyauto.hu/artablazat.html)

A 600 Ft-os klíma fertőtlenítés érdekes ár. Vajon milyen anyag van benne ebben az árban  :hmmmm:

Én nemrég voltam a Speedy-nél és rákérdeztem erre a klímatisztításra... flakonos-gázos-keringetős (felhúzott ablakos) :lol: tisztítást csinálnak, tehát olyat amit minden halandó toyotás maga is el tud végezni... mivel az alkatrészeik zömét a UNIX-nál veszik, gondolom hogy a UNIX-nál kapható gázos klímatisztítót használják...  de ebben az árban ez biztos nincs benne... hacsak nem a klímatöltéssel együtt... bár azt se hinném...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Boom21 - 2010.05.26 20:56:41

más...

Nemrég írtam hogy kotyogás miatt kicseréltettem a belső kormányösszekötőket (szerelő csak a jobb oldalit mondta, de én mindkettőt cseréltettem)... az a "bizonyos kotyogás (lassú menetben göröngyös úton) megszűnt, viszont valami kis bibit még mindig érzek ott elől... kicsit olyan bizonytalannak érzem az első futóművet és megint csak jobb elölről érzem ezt a... nem is tudom mit... apró kis útegyenetlenségnél "döcög" a jobb első kerék... bár lehet nem ez a legjobb szó rá... mindenesetre ez nem olyan kotyogás mint ami az axiálcsukló csere előtt volt...  ezeket a kis "döccenéseket" (vagy apró koppanás?) szoktam érezni a gázpedálon lévő lábfejemen is...  nem vagyok szerelő így nem tudom szakszerűen leírni.. :szemez:

A szintén korábban leírt lomhaság miatt már cseréltem levegőszűrőt és mivel ez a lomhaság csak részben oldódott meg, elvittem a Speedy-hez olaj- és gyertyacserére...

Olajból Castrol Edge 5w-30, gyertyából pedig NGK-t tettettem bele... és átvizsgáltattam a kocsit velük ha már ingyenesen felajánlották...  az új fékbetéteket szerencsére észrevették (ez pozitívum), de kértem hogy a futómű részét is nézzék át, hátha ők észrevesznek valamit... de semmit se találtak... illetve nem túl határozottan, de valami olyasmit motyogott a srác hogy a kormányműnél van egy minimális lógás (hogy pontosan hol azt nem mondta - vagy nem is tudta) de hogy ezzel ne foglalkozzunk mert nem vészes...

Szerintetek mi lehet? Olyan okosságokat írtok itt páran, biztos van valami tippetek... ::)

Ja igen... a lomhaság se oldódott meg teljesen... igaz egy fokkal jobb lett... ma mentem vele egy BP-Siófok-BP túrát az M7-en... alap 140-el szinte végig... gondoltam kicsit megjáratom hátha csak ez kell neki... igaz hogy ezt a 140-t erőlködés nélkül vitte (néha volt 160 is de pszt! ;)) de visszaérve a városba a lámpától való indulások nem lettek olyan dinamikusak mint amilyen pár hónapja voltak a "lomhulás" előtt ...  erre is jó lenne valami tipp... ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2010.05.26 23:07:19

Idézetet írta: Boom21 - 2010.05.26 20:56:41

más...

Nemrég írtam hogy kotyogás miatt kicseréltettem a belső kormányösszekötőket (szerelő csak a jobb oldalit mondta, de én mindkettőt cseréltettem)... az a "bizonyos kotyogás (lassú menetben göröngyös úton) megszűnt, viszont valami kis bibit még mindig érzek ott elől... kicsit olyan bizonytalannak érzem az első futóművet és megint csak jobb elölről érzem ezt a... nem is tudom mit... apró kis útegyenetlenségnél "döcög" a jobb első kerék... bár lehet nem ez a legjobb szó rá... mindenesetre ez nem olyan kotyogás mint ami az axiálcsukló csere előtt volt...  ezeket a kis "döccenéseket" (vagy apró koppanás?) szoktam érezni a gázpedálon lévő lábfejemen is...  nem vagyok szerelő így nem tudom szakszerűen leírni.. :szemez:


Ja igen... a lomhaság se oldódott meg teljesen... ...  erre is jó lenne valami tipp... ::)

A kotyogásra én a stabilizátorral kezdeném.
A lomhaságra pedig a nagyobb motor a megoldás. /szegény kis corolla/ :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.05.26 23:35:27

Esetleg kormánymű fogasléc, vagy fogaskerék. Bár ezek a holtjáték növekedésével járnak, hacsak nem függőleges irányban van a kormánymű megkopva.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Boom21 - 2010.05.27 10:35:51

Idézetet írta: TSityu - 2010.05.26 23:35:27

Esetleg kormánymű fogasléc, vagy fogaskerék. Bár ezek a holtjáték növekedésével járnak, hacsak nem függőleges irányban van a kormánymű megkopva.

...és ezeket ennyire koncentráltan érezném jobbról? A kormány holtjátékát nem érzem nagyobbnak.. lehet hülyeséget kérdezek, de a kerékagy csapágy nem lehet? :?:

A stabilizátort is elvileg megrángatta a futóműves és csak a belső kormányösszekötőt cserélte... Nincs olyan mérőműszer vagy rázópad ami kiszűri ezt?

Lomhaságra nagyobb motor... ez jó  ::)  igazából nem versenygépet szeretnék, csak azt hogy a korábbi (pár hónappal ezelőtti) dinamikáját nyerje vissza szegény Karola :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kis_andras - 2010.05.27 10:55:08

ECU reset?! ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Boom21 - 2010.05.27 11:03:19

Idézetet írta: kis_andras - 2010.05.27 10:55:08

ECU reset?! ;)

Nemrég olvastam itt a fórumon erről... hogy is van ez pontosan? (hamarosan úgyis kell aksit cserélnem...)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kis_andras - 2010.05.27 11:20:23

Csak vedd le az akkusarut egy bo felorara... Utana annyi dolgod van, hogy visszaprogramozd az elmentett radioadokat es betanitsd az automata ablakokat :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.27 11:37:14

Máshol mintha azt írták volna, hogy 3-4 perc is elég. Utána persze menni kell majd x km-t a kocsival, hogy újratanulja, hogyan is kellene mennie optimálisan. :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Boom21 - 2010.05.27 14:46:59

Idézetet írta: kleingy - 2010.05.27 11:37:14

Máshol mintha azt írták volna, hogy 3-4 perc is elég. Utána persze menni kell majd x km-t a kocsival, hogy újratanulja, hogyan is kellene mennie optimálisan. :)

Most megcsináltam ezt az ECU resetet... akkusaru negatív le, fékpedál 5x be, kb. 15 perc múlva saru vissza, rádió beállít...  az ablakaimat hogy kell beállítani?  3 ajtós HB corolla, a vezető oldal felőli ablak-vezérlőgombok alatt "full automatic" felirat van... :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kis_andras - 2010.05.27 14:59:08

Par alkalommal (nekem 2-3kellett) vegighuzod a ket vegallas kozt. Utana egy gombnyomasra vegigszaguldjak utjukat elvileg.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.05.27 15:00:32

A két végállásnál pedig 4-5 másodpercig nyomva tartod a gombot, akkor tanulja meg. :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kis_andras - 2010.05.27 15:09:41

Kotozkodos Gyongyinenem :winkiss: :flowers: :)

szerk: Kiegeszitos :1eye:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Boom21 - 2010.05.27 15:58:36

köszönöm, kipróbálom  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.05.27 19:47:54

Akkor is elfelejt mindent a cucc, ha mondjuk akkut cserélek és 2-3 perc alatt sikerült kicserélni?
Vagy mennyire tanulós az ecu? Opeloknál hallottam, hogy hozzászokik a vezetési stílusomhoz, és ehhez kb ezer vagy 10ezer km kell (harmincezer... háromszázezer... harminc...). De persze lehet, hogy ez kamu :-) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: Boom21 - 2010.05.28 11:07:59

Idézetet írta: mondi - 2010.05.27 19:47:54

Akkor is elfelejt mindent a cucc, ha mondjuk akkut cserélek és 2-3 perc alatt sikerült kicserélni?
Vagy mennyire tanulós az ecu? Opeloknál hallottam, hogy hozzászokik a vezetési stílusomhoz, és ehhez kb ezer vagy 10ezer km kell (harmincezer... háromszázezer... harminc...). De persze lehet, hogy ez kamu :-) .

Szerintem ha nem nyomsz fékpedált akkor nem resetel... bár én nem próbáltam csak itteni tanácsokból próbáltam kikövetkeztetni...  egyébként én tegnap megcsináltam ezt az ECU resetet... nagyon tuti lett a gép... teljesen másképp gyorsul... igaz most tanítom neki vissza a dinamikát (alacsonyabb sebességben is tovább húzom), de nagyon érezhető a különbség már most is... valószínűleg azért, mert nekem már nagyon lomha volt a kocsi a régi gyertyák, és a levegőszűrő no meg az elmúlt hónapokban történt nagymamás vezetés miatt...  talán az olajcsere is segített - 5w-40 helyett 5w-30 ment bele abból is egy a jobb Castrol Edge...  szóval nekem sokat segített...  köszönöm mindenkinek a tanácsot!  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Boom21 - 2010.05.28 11:11:31

Az ablakokat viszont nem tudtam eddig beállítani... pedig 4x végighúzgáltam föl és le....  mindkét állásban vártam mindig 4-5 mp-t...  de nem húzza végig nekem automatikusan, végig rajta kell tartanom a kezem a gombon hogy teljesen fel vagy le menjen az ablak...  lehet hogy még nem tanulta meg a leckét a kicsike rendesen? :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.05.28 12:22:35

Idézetet írta: Boom21 - 2010.05.28 11:11:31

Az ablakokat viszont nem tudtam eddig beállítani... pedig 4x végighúzgáltam föl és le....  mindkét állásban vártam mindig 4-5 mp-t...  de nem húzza végig nekem automatikusan, végig rajta kell tartanom a kezem a gombon hogy teljesen fel vagy le menjen az ablak...  lehet hogy még nem tanulta meg a leckét a kicsike rendesen? :hmmmm:

én úgy emlékszem, hogy a könyv valami olyasmit ír, hogy az akkusaru levétele után az ablakok felhúzását követően 1-2 mp-et még tartani kell a gombot, ezáltal újra élni fog a becsípődésgátló funkció (tehát nem az automata mód)
hogy az ablak a gombnyomásra ne csak picit menjen, hanem teljesen végig, arra mintha egyszerűen csak az lenne a megoldás, hogy erősebben kell billenteni, akkor érezhető is, hogy egy ponton átbillen a kapcsoló, és akkor vált automata módba
nekem legalábbis így rémlik

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.06.01 15:38:07

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2010/06/01/nem_kell_tobbe_markaszervizbe_mennunk/

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.01 16:29:47

Elég uncsi ez a szídjuk a márkaszervizt téma.... azért, ha nagy a gond, mindenki kiköt a márkaszervizben, de legalább a márkaszerviz alkatrész értékesítés ablakánál. Kivagyok azoktól is, akik a márkaszerviz árait a falu széli kazánkovács szerelőhöz viszonyítják, és hangosan fújolnak....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.06.01 17:30:29

Idézetet írta: Boom21 - 2010.05.28 11:11:31

Az ablakokat viszont nem tudtam eddig beállítani... pedig 4x végighúzgáltam föl és le....  mindkét állásban vártam mindig 4-5 mp-t...  de nem húzza végig nekem automatikusan, végig rajta kell tartanom a kezem a gombon hogy teljesen fel vagy le menjen az ablak...  lehet hogy még nem tanulta meg a leckét a kicsike rendesen? :hmmmm:

Nem kell azt le-föl huzigálni, egyszer húzd fel és tartsd úgy a kapcsolót, amíg nem kattan 1et.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.06.01 20:24:37

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.01 16:29:47

Elég uncsi ez a szídjuk a márkaszervizt téma.... azért, ha nagy a gond, mindenki kiköt a márkaszervizben, de legalább a márkaszerviz alkatrész értékesítés ablakánál. Kivagyok azoktól is, akik a márkaszerviz árait a falu széli kazánkovács szerelőhöz viszonyítják, és hangosan fújolnak....

Rendszeresen a márkaszervizben vásárolom meg az alkatrészek többségét. Ha baja lenne hozzáértő szerelőhöz vinném az autót.
Azt viszont meguntam, hogy - olyan munkáért amire a falu széli kazánkovács szerelő feleségét is meg lehet tanítani kb. 10 perc alatt - horror összegeket kérnek a márkaszervizek.
Konkrétan egy átlagos márkaszerviz órabére több mint az átlagosnak mondható napi nettó mérnöki fizetésem.
Igen sok az alkalmazottakra rakódó kltsg.,rezsi, liszencdijak, kurzusok, befektetett eszköz... .

Aha ja. Egy kicsit OFF következik. Édesanyám vidéken egy kis faluban gyógyszerész. Bement hozzá egy szerencsétlen halálos beteg.-( A városi patikákban nem akarták neki meghozatni a gyógyszerét ami közel két milla volt. Édesanyám meghozatta, és szerencsére addig ez a beteg nem halt meg addig, és át tudta venni. (jártunk már úgy is, akkor gyógyszer raktáron maradt pénz meg sehol) A TB fizetett is 3 azaz három hét múlva. Még jó, hogy nem hitelből finanszíroztuk.
Ezen a műveleten a maximált árrés van 690Ft. Ebből ugyanúgy ki kell gazdálkodni az alkalmazottakra rakódó kltsg., rezsit, kurzusokat, befektetett eszközöket.ON

És akkor az elvégzett vagy el nem végzett munkáról, és a minőségről nem beszéltem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.01 20:52:53

Egyetértek. Viszont a magyar életszínvonal egy dolog, ellenben sokszor a saját házánál otthon minimálbéren, számla nélkül dolgozó szaki árait nonszensz összevetni egy márkaszervizével.
Engem a márkaszervizekben az "bánt", hogy a 6éves corimat pont annyiért szervizelik mint a garis 1éves aurist.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.06.01 20:54:42

Mert a munkabér, rezsi, stb. pont ugyanannyi egy használt mint egy új autó javításának esetében.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.06.01 20:57:17

Mivel az utóbbi időben imitt-amott szidtam a szervizeket ezért leírom, hogy milyen tartanék ideálisnak:
- gyors udvarias kiszolgálás;
- hozott számlás a gyári ajánlásnak megfelelő vagy jobb alkatrészek beépítése fintorgás és plussz költségek nélkül;
- az általam hozott alkatrészek beépítése az én autómba, a cserélt alkatrészek, maradék folyadékok visszaadása;
- az általuk történő alkatrészesz beszerzés esetén gyári, és egyéb lehetőségek felajánlása;
- a gyári alkatrész valóban gyári legyen;
- a beszerelt és kiszámlázott alkatrész meg egyezzen, ahogy az elvégzett munka is a számlának megfelelő legyen;
- az elvégzett munka a gyártói előírásoknak és a szakma szabályainak megfelelő legyen;
- amennyiben egy alkatrész javítása felújítása költséghatékonyan elvégezhető, akkor annak lehetőségét ajánlják fel;
- megfelelő hiba feltárás, a rossz diagnosztika esetén az összes költség a szervizt terheli;
- garancia az elvégzett munkára;
- ne tegyenek úgy mintha szívességet tennének azzal, hogy - betartva a munkabiztonsági szabályokat - megnézhetem az autó karbantartását, javítását, nekem ez a természetes;
- nagyjából a saját szuper bruttósított mérnöki órabérem 1,5 talán 2X- esét tartanám elfogadhatónak.  

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.06.01 21:01:31

Mindegyik pont igy zajlik pl a Gyongyosi Kakuk Autohazban  :clap:
(alkatresz felujitas es rossz diagnosztikarol nem tudok nyilatkozni)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.06.01 21:26:51

Most voltam Kiskőrösön, minden úgy zajlott, ahogy itt leírtad.

- Vittem az olajat, az üres dobozoknál megkérdezték, hogy elviszem, vagy kidobhatják. - a maradékokat természetesen visszaadták
- Gyári olajszűrő, és légszűrő kerüt bele.
- az általam elfelejtett kuplungnyikorgást is megcsinálták, a sokminden egyéb apróság mellet.
- megkérdezték, hogy ablakmosót tegyenek-e bele
- megkínáltak kávéval - finom volt
- végig ott voltam a kocsi mellett ( nemis a KV miatt fölsétáltam az emeleti váróba )
- gyorsan megrendeltek még egy kormányt gariba, mert rendellenesen kopott, a gari meg 2 hét múlva lejár. -szerintem túl erősen szorítom, és a tenyérrel tekerés sem tetszik annyira neki, ez van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.01 22:58:50

Idézetet írta: kleingy - 2010.06.01 20:54:42

Mert a munkabér, rezsi, stb. pont ugyanannyi egy használt mint egy új autó javításának esetében.  :D

Na igen, de a haszonkulcs legyen már más...  :helpsmilie:  ...mert esetleg így több idősebb autót vinnének oda.

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2010.06.02 06:55:52

dehogy vinnék..alig várják h leteljen a gari

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2010.06.02 11:55:07

90 ezres szervízen mit kell(célszerű) csinálni-cserélni-megnézni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.02 12:25:11

Idézetet írta: murray - 2010.06.02 06:55:52

dehogy vinnék..alig várják h leteljen a gari

Azért látni 3évnél idősebb autót is a márkaszervizeknél..

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.02 12:26:41

Idézetet írta: Kisfiatal - 2010.06.02 11:55:07

90 ezres szervízen mit kell(célszerű) csinálni-cserélni-megnézni?

olaj+szűrők.
Esetleg fékfolyadék.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.06.02 12:36:09

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.02 12:26:41

Idézetet írta: Kisfiatal - 2010.06.02 11:55:07

90 ezres szervízen mit kell(célszerű) csinálni-cserélni-megnézni?

olaj+szűrők.
Esetleg fékfolyadék.

ha eddig nem volt, akkor váltóolaj is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.06.02 12:48:21

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.02 12:25:11

Azért látni 3évnél idősebb autót is a márkaszervizeknél..

Aszem 2 v. 3 éve volt egy akció az egyik pug mszervizbe, 3év felett 20%, 5év felett 40%-ot elengednek a munkadíjból, gyakorlatilag nem lehetett időpontot kérni, annyi munkájuk volt, azóta se volt ilyen akció, tehát valahol sántított a dolog, vagy csak simán nem érte meg...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.02 12:55:24

Idézetet írta: Peti - 2010.06.02 12:48:21

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.02 12:25:11

Azért látni 3évnél idősebb autót is a márkaszervizeknél..

Aszem 2 v. 3 éve volt egy akció az egyik pug mszervizbe, 3év felett 20%, 5év felett 40%-ot elengednek a munkadíjból, gyakorlatilag nem lehetett időpontot kérni, annyi munkájuk volt, azóta se volt ilyen akció, tehát valahol sántított a dolog, vagy csak simán nem érte meg...

Mondjuk az a 5év felett 40% elég durva engedmény  :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.06.02 12:58:50

Idézetet írta: Tamás69 - 2010.06.02 12:36:09

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.02 12:26:41

Idézetet írta: Kisfiatal - 2010.06.02 11:55:07

90 ezres szervízen mit kell(célszerű) csinálni-cserélni-megnézni?

olaj+szűrők.
Esetleg fékfolyadék.

ha eddig nem volt, akkor váltóolaj is.

ha eddig nem volt hűtőfolyadék, ha volt csak ellenőrizni.
Esetleg a fékfolyadékkal együtt a tengelykapcsoló folyadékot is.
További ellenőrzés szíjak, fék, lengéscsillapítók, kormánymű, olajszivárgási nyomok, alvázvédelem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.06.02 13:04:28

Most mesélte az egyik kollégám, hogy a Renaultját - megfogadva az előírást - 30ekm-nél vitte márkaszervízbe. Ezt meg is oldották (potom 45eFt-ért) az olaj kiszivattyúzásával, majd szűrőcsere+ új olaj feltöltése.-(((

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.06.02 13:10:13

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.01 22:58:50

Idézetet írta: kleingy - 2010.06.01 20:54:42

Mert a munkabér, rezsi, stb. pont ugyanannyi egy használt mint egy új autó javításának esetében.  :D

Na igen, de a haszonkulcs legyen már más...  :helpsmilie:  ...mert esetleg így több idősebb autót vinnének oda.

Azért ilyen téren láthato némi fejlődés a Toyotánál. Néha kicsit akciózzák az öregebb autók javítását.
Mondjuk ha az 5 éves garanciát nem csak Angliában vezetnék be, akkor itt is több gk.-t tarthatnának karban a márkaszervizek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.06.02 13:25:32

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.02 12:55:24

Mondjuk az a 5év felett 40% elég durva engedmény  :eek:

Cserébe az árak is elég durvák, de tény ami tény, a 40% korrekt, (zokszó nélkül mennék) valszínűleg ezért nem ismételték meg ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.06.02 13:32:50

Idézetet írta: Agyarka - 2010.06.02 13:04:28

Most mesélte az egyik kollégám, hogy a Renaultját - megfogadva az előírást - 30ekm-nél vitte márkaszervízbe. Ezt meg is oldották (potom 45eFt-ért) az olaj kiszivattyúzásával, majd szűrőcsere+ új olaj feltöltése.-(((

1es Renault szervizek=horror, anno leírtam ide is, h miket számláztak barátomnak, egy szimpla 60ezres szervizre.

Már nem nagyon emléxem, de az megmaradt hogy a próbakört és a fékpadra állást is külön kiszámlázták, tételesen rajta volt a számlán :lol: Valami iszonyat pénzt legomboltak egy szokásos olaj, szűrők+fékbetét cseréért :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.06.02 22:59:20

Seat (VW, Audi) mszerviz Szegeden, a következőt írta az ajánlatba (futóműjavítás)
próbaút: 6000+ÁFA
kerék összetartás állítás: 2800+áfa
kerék utánfutás (?) állítás 2800+áfa
stb, stb. :ph34r:

Be van szkennelve ez az ajánlat, majd egyszer fölteszem már. (céges gépen van)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.06.02 23:03:01

Idézetet írta: Kgabe - 2010.06.02 22:59:20

Seat (VW, Audi) mszerviz Szegeden, a következőt írta az ajánlatba (futóműjavítás)
próbaút: 6000+ÁFA
...

Miért, tankolnak is bele  :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.02 23:03:22

Toyota márkaszerviz meg a hozott olaj miatt 2000Ft-os veszélyes hulladék elszállítási díjat számolt fel nekem...  :innocent:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.06.02 23:05:26

Idézetet írta: Kgabe - 2010.06.02 22:59:20

próbaút: 6000+ÁFA

Ez az állítás előtt vagy utána van?  :D :D :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.06.02 23:06:25

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.02 23:03:22

Toyota márkaszerviz meg a hozott olaj miatt 2000Ft-os veszélyes hulladék elszállítási díjat számolt fel nekem...  :innocent:

Nekem ennyiért cserélik az olajat, ha nem én csinálom.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.02 23:09:10

Én meg lecserélem magamnak és ingyen átveszi a MOL kutak közül bármelyik, de nálunk a város kommunális cége is ingyen beveszi a 60l-es hordónyi pakkot. Erről ennyit. A Toyota mszervíz meg bekaphassa.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.06.02 23:11:17

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.02 23:03:22

Toyota márkaszerviz meg a hozott olaj miatt 2000Ft-os veszélyes hulladék elszállítási díjat számolt fel nekem...  :innocent:

És ha elhozom és leadom a következő benzinkútnál?

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.06.02 23:14:26

3 ezeré becsomagolják.  :lol: :lol: :lol:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.06.02 23:21:54

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.06.02 23:11:17

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.02 23:03:22

Toyota márkaszerviz meg a hozott olaj miatt 2000Ft-os veszélyes hulladék elszállítási díjat számolt fel nekem...  :innocent:

És ha elhozom és leadom a következő benzinkútnál?

Nemtudod, mert a nagytartályba eresztik.

Tegnap voltam Kiskőrösön - emeltek a munkadíjukon, de így is viszonylag tűrhető az ár, főleg, hogy a szabvány 1,7 órát számolták el, pedig majdnem 3,5órát dolgoztak a géppel, ebből legalább 2,5 órát ketten. - igaz ebben volt egy 40 perces garis fényszórócsere.

-mivel 90e szerviz, meg a gari is lejár a hónapban, igen alaposan átnézték a gépet, műszeres motordiagnosztikával együtt, és minden olajat lecseréltek ( 7l motorolaj; 9l hajtóműolaj).  - a vitt olaj többe került, mint a munkadíj + szűrők + egyéb aprólék.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.06.03 03:38:46

Idézetet írta: Tamás69 - 2010.06.02 23:21:54

minden olajat lecseréltek ( 7l motorolaj; 9l hajtóműolaj).

És gondolom leeresztették az olajat nem kiszivták mint a Renault márka"szervízben". Azérn nem úgy mint én otthon: leeresztés, a korábbi maradékkal átfolyó öblítés, csepegtetés a rendelkezésre álló időtől függően 1/2- 1 nap, majd feltöltés.-)))

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.06.03 09:07:08

Idézetet írta: Agyarka - 2010.06.03 03:38:46

Idézetet írta: Tamás69 - 2010.06.02 23:21:54

minden olajat lecseréltek ( 7l motorolaj; 9l hajtóműolaj).

És gondolom leeresztették az olajat nem kiszivták mint a Renault márka"szervízben". Azérn nem úgy mint én otthon: leeresztés, a korábbi maradékkal átfolyó öblítés, csepegtetés a rendelkezésre álló időtől függően 1/2- 1 nap, majd feltöltés.-)))

A motorolaj kb félórát csöpögött a meleg motorból, a hajtóművekből kevesebbet - itt igazából a váltó, meg az osztómű érdekes, mert ott 90e a csere, tehát most először, a difiművekben 30e a csere, azok gyakorlatilag újszerűek voltak. - persze nedvességet azért ott szednek össze  az olajak - főleg mostanában, hogy üzemszerűen motorcsónakként közlekedek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.06.03 11:24:05

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.02 23:03:22

Toyota márkaszerviz meg a hozott olaj miatt 2000Ft-os veszélyes hulladék elszállítási díjat számolt fel nekem...  :innocent:

Mert hagytad.....

Legközelebb ezt dörgöld az orruk alá:
http://www.termekdijinfo.hu/szakertovalasz/SZakcikkek%20dokumentumtra_pdf/kenoolajok_termekdija_20090730_pub.pdf

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.03 11:34:13

Akkor azt mondják, hogy a kollégának a fáradt olajat arrébb kellett vinni 10m-t, ez a 2000Ft ....

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.06.03 11:35:00

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.03 11:34:13

Akkor azt mondják, hogy a kollégának a fáradt olajat arrébb kellett vinni 10m-t, ez a 2000Ft ....

Akkor öntsd a lába elé a köcsögnek. 1x már kifizetették a díjat ráadásul amit a szerviz lead az után vissza is igényelhet i ugyanezt a díjat.
97 ft 1 kg olaj termékdíja, a 2000 ft-ot nem tudom hogy számolták ki.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.06.03 14:10:46

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.03 11:34:13

Akkor azt mondják, hogy a kollégának a fáradt olajat arrébb kellett vinni 10m-t, ez a 2000Ft ....

Még jó hogy csak 10m-re volt a gyűjtő, s nem a telephely végén :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.03 14:22:32

El lehetne ezt is lőni korrekten egyébként:
"Tisztelt Uram! A helyzet az, hogy a szerviznek haszna van az olajon is, amennyiben nem a mi olajunkat használja, úgy csak a munkadíjból tudunk hasznot termeli, amely önmagában nem elegendő a szerviz fenntartásához és a profitábilis üzemeltetéséhez. Így hozott olaj esetén magasabb, 2.000 Ft-tal több munkadíjat számolunk fel, hogy nyereségesek legyünk, különben nem éri meg nekünk a javítást elvállalni. Az árba azonban nem építjük be a magasabb díjat automatikusan, hogy ne terheljük a vásárlóinkat túlzott mértékben, ezzel is ösztönözve őket arra, hogy nálunk vásárolják meg a minőségi termékeinket..."

És akkor a user is más képpen gondolkodna. Nem értem, hogy miért kell állandóan hazudozni. (Ez is hungarikum sajnos.) Egy idő után meg már annyira várják a hazugságot az emberek, hogy az igazságtól fognak meghőkölni...

Ez korrekt lenne és eldöntené a felhasználó, hogy ott szervizeltet-e ennyiért, illetve hogy megéri-e neki vinni az olajat. Ez a mellébeszélés azért nem jó, mert ilyen jogcímen nem jogosultak pénz beszedni és hülyének is nézik a fogyasztót...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.03 14:51:53

Itt alapvető gondok vannak. Az olajat drágán kell adniuk. Miért? Csak. Van egy réteg aki szó nélkül megveszi a márkaszervizes drága olajat, meg a céges autók ugye.
Ellenben van az én fajtám, az alkalmazotti fizuból élő szürke verebek, a 2millás autójukkal. Elviszem márkaszervizbe, bár én is letudnám 3000Ft-ért cseréltetni az olajat, de nem, korrekt szolgáltatást akarok. Ámde a torkomon nem tudják lenyomni a 20-25ezer Ft-os olajat, mikor a webshop 10ért hoz jobbat.
Nyilván azt nem csinálják már(bár volt/van ahol ment), hogy nem lehet hozni olajat, mert akkor egyszerűen a magam fajta szürke veréb alkalmazotti fizuból élő elviszi nagyon máshova a 6éves corolláját.
Így maradt ez a köztes megoldás: hozott olaj után 2 rongy utólag kiszámlázva.
Örök paradoxon marad az olaj kérdés a márkaszervizekben.....

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.06.03 19:40:35

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.03 14:51:53

...az alkalmazotti fizuból élő szürke verebek, a 2millás autójukkal...

Csak szeretnéd.....  :tt2: ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.06.03 20:08:15

Úgy tűnik még mindig túl sok az ügyfél a márkaszervizekben és a Toyota híres imidzse arra jó, hogy 10W-40-es olajat tegyen egy újszerű VVTI motorba mondván a gépkönyv ugyan 5W-30-at ír minden körülményre de jó az ügyfélnek a a 10W-40-es az olcsóbb. minimum még megfelel ez a híres Toyota megbízhatóság és minőség.

Itt is hoztak egy jogszabályt, hogy a garanciás autókat a garanciás időn belül nem kötelező márkaszervizbe hordani. pl. egy olajcserét megcsinálhat egy kis műhely is. Ezzel rendesen odabaxtak a márkaszervizeknek, nincs több lehúzás. Lehet gondolkodni hogyan tovább a szervizeknek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: nismo - 2010.06.03 20:17:07

Idézetet írta: tutinet - 2010.06.03 20:08:15

Itt is hoztak egy jogszabályt, hogy a garanciás autókat a garanciás időn belül nem kötelező márkaszervizbe hordani. pl. egy olajcserét megcsinálhat egy kis műhely is. Ezzel rendesen odabaxtak a márkaszervizeknek, nincs több lehúzás. Lehet gondolkodni hogyan tovább a szervizeknek.

max ugrik a gari, ha igaz a cikk...:ph34r:
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2010/06/01/nem_kell_tobbe_markaszervizbe_mennunk/
-------------------------------------
Viszont az autójavítás konkrét esetében az olajcsere – ami a szervizlátogatások döntő többségének az apropója – feltétele a garanciának. És ezzel azok közé a kivételek közé tartozik, amellyel márkaszervizbe kell menni a jövőben is, ha nem szeretnénk elveszíteni a jótállást.
-------------------------------------
de ugye elvileg nem igaz, el kell fogadniuk ha mindez megfelelő dokumentációval történik és nem ugrik a gari......
azért kivancsi leszek majd arra szitura, mikor visszavisznek egy motorhibas autot 2,5 évesen hogy gariba csereljek ki a motort, és a user meg az összes számlát, minosegibizonyitvanyt meg a ***at összeszedi és elkezdik átnyálazni a markaszerivzbe a munkafelvevovel, majd rafogjak hogy nem gyari minosegu olajleereszto alatet kerult  beepitesre ezert nincs gari...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.03 21:23:05

Idézetet írta: TSityu - 2010.06.03 19:40:35

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.03 14:51:53

...az alkalmazotti fizuból élő szürke verebek, a 2millás autójukkal...

Csak szeretnéd.....  :tt2: ;)

Őszintén mondom, hogy jelen pillanatban nem érdekel, hogy 1,4-et, 1,6-ot, 1,8-at vagy 3milliót ér a verdám... :whistling:
Egyébként meg akkor is mentem olajat cserélni, mikor 2,2millát ért a kocsi, és amit írtam általánosságban írtam  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.06.03 21:40:16

Jóvann no, csak vicc vót.  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.03 21:50:18

Idézetet írta: TSityu - 2010.06.03 21:40:16

Jóvann no, csak vicc vót.  :flowers:

Tudom tudom... csak mondom, hogy a szöveg nem értékbecslés volt  ;) Mindketten tudjuk, hogy kell egy nagy adag szerencse az eladáshoz, meg baromira szór az ár.... az én kocsim esetében meg max 100-200ezer Ft szóráson vitázhatnánk, na most 150 000 Ft-ot költöttem csak gumiabroncsra az elmúlt 6hónap alatt....akkor meg miről beszélünk?  :lol:

A márkaszervizeket meg nem akarom szidni, megvan az előnyük, és van ami hátrány bennük. Én többnyire oda viszem a kocsit, nyilván nem véletlenül.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.06.03 22:14:44

De a szakszerviz se jelent feltétlen gondos javítást, főleg ha meg se engedi megnézd mit rak a kocsidba.

"Én még pár éve a gyöngyösi Pugszervízbe jártam gyakszira. Ott is mentek az okosságok. Kiírtak egy csomó cuccot az autóra aminek a fele ment a szekrény mögé. Próbaút alatt a szekrény mögül be a kocsiba a cucc aztán vitték haza. A "garázsmester" tiszta idegbeteg volt állandóan leköpködte az autókat, és Jean-Pierre anyukáját emlegette szerelés közben. Sokszor fingjuk sem volt róla mi lehet a gond. Egy szaros fékbetét-csere annyiba került, mint egy maszeknál egy motorfelújítás. De legalább azóta biztos vagyok benne hogy franciát nem veszek:)"


elvégeztethetünk ezentúl minden karbantartást márkafüggetlen szervizben is, ha ez a gyári technológia szerint történik, megfelelő időközökben és a gyárival megegyező minőségű anyagokkal. Ha mindez megfelelő dokumentációval történik, köteles a gyártó fenntartani a vállalt garanciát a járműre.

Magyarul: egy maszek kisműhely is elvégezheti a 15.000-es olajcserét és átnézést ha dokumentál és mondjuk fele annyiért megcsinálja mint a márkaszerviz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.06.03 23:14:01

Csak ha a gyár minőségbiztosításos szervizt ír elő, akkor lőttek az olcsó maszeknak, meg a szervizek 90%-nak. Egyébként sem szeretik a kis szervizek a sok parimunkát... A Toyota elektronikus "szerviz füzetet" vezet. Azt hogyan oldják meg a külsősök? Sajnos nem olyan egyszerű dolog ez.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.03 23:27:21

Nekem még "papíros" szervízkönyvem van, nem érdekel a belső eletronikus rendszerük. Mondjuk az én kocsim már nem garis, így nem érdekel az egész szervízkönyv dolog.

Egyébként teljesen biztos, hogy ki fogják találni, hogy hogyan kössék az embereket a kötelező szervízekhez. Ugyanis ezen áll vagy bukik az, hogy megéri-e nekik x év garanciát adni vagy sem. Ha nem lesz kötelező szervíz, akkor lehet, hogy azt mondják, hogy csak 1 év garanciát vállalnak (mert tartós fogyasztási cikk), hiszen a további garanciát nem lesz, ami kitermelné. És ebben azért van némi ráció szerintem. Nem jótékonysági szervezet a Toyota sem, ha nem folyna be több a szervízből, meg az image-építésből, mint amennyi a kiadás (garis javítás pl.), akkor csődbe mennének.

Az embereknek is minden kell egyébként ingyen: legyen sok év garancia, de a sarki Pista bácsi had' csinálja meg a kocsimat occóért utángyártott ócska alkatrészekkel. És fizessen a Toyota, ha baj van, hiszen az autó a rossz, nem a karbantartás lett ám elhanyagolva... Sajnos mindennek ára van, a gari ára az, hogy oda kell hordani szervízeltetni és ellenőriztetni a kocsit. Ha én lennék a szervíz, én is azt mondanám, hogy ha más szereli a kocsit, akkor honnan tudjam én azt, hogy nem amiatt van-e a hiba? Illetve, akkor nekem mi a hasznom a garanciából?! Csak a nagyobb eladás vagy image-építés?!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.06.03 23:34:39

Ez nagyon így van. Amikor megjelent a KIA(?) a 7 év garanciával, rögtön ez ugrott be: hord 7 évig minden alkalommal a márkaszervizbe az autót és máris megvan a lé a nyújtott garanciális javításokra. Egyszerű ez.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.03 23:45:37

Amúgy érdekes dolog ez a garancia, olyan, mint a baleseti biztosítás. Az emberek 99% nem használja ki töredékét sem annak a pénznek, amit ezért a plusz szolgáltatásért kifizet, a maradéknál van csak az, hogy becsúszik a baj és akkor kell a sok pénz a javításra... Felfogható úgy is a dolog, hogy a márkaszervíz és Pista bácsi közötti különbséget a Toyota félreteszi az esetleges hibák kijavítására helyettem.

Én inkább magam szervizelem a kocsit, hiszen garancia már nincsen, így nem lehet túl sokat nyerni azon, hogy ott hagyok 3x annyi pénzt a Toyotánál, mint amennyit én alkatrészre elköltök. A kettő közötti különbözet meg bőven fedezi egy komolyabb javítás költségét is. Ha kiszámolom, hogy megyek évente kb 25-30.000 km-t most és az 2 szervíz lenne, minimum 40-60e Ft-os munkadíjjal összességében, akkor annyiből már kicserélem a kanyarstabilizátorokat, a gumiharangokat és egy fékbetét szettet is tudok venni. 2 év alatt egy gyári! szívócsonk is kijön belőle. Ha nem így lenne, akkor a Toyota sem vállalná a garanciát a kocsira...

Szóval csak annyit szerettem volna mondani, hogy a garancia nincsen ingyen, hiába szeretnénk, meg kell fizetni érte az árát, hiszen erről szól a kapitalista világ. A másik meg, hogy mindenki maga dönti el, hogy gari után megéri-e a mszervízbe vetett bizalom x ezer Ft felárat egy maszekhoz képest.

És egy utolsó gondolat: a legtöbb maszek nem ad számlát, feketézik, minimálbérre van bejelentve és ócska alkatrészeket és olajat használ, míg a mszervíz garantálja az elvégzett munka minőségét és adózik rendesen, továbbá több munkahelyet teremt és bejelenti a dolgozóit... Ha így nézzük, akkor már nem is olyan drága.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.04 07:59:46

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.06.03 23:27:21

Az embereknek is minden kell egyébként ingyen: legyen sok év garancia, de a sarki Pista bácsi had' csinálja meg a kocsimat occóért utángyártott ócska alkatrészekkel. És fizessen a Toyota, ha baj van, hiszen az autó a rossz, nem a karbantartás lett ám elhanyagolva... Sajnos mindennek ára van, a gari ára az, hogy oda kell hordani szervízeltetni és ellenőriztetni a kocsit.

Egyetértek  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.04 08:03:20

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.06.03 23:34:39

Ez nagyon így van. Amikor megjelent a KIA(?) a 7 év garanciával, rögtön ez ugrott be: hord 7 évig minden alkalommal a márkaszervizbe az autót és máris megvan a lé a nyújtott garanciális javításokra. Egyszerű ez.

A számlát adó, normálisan felszerelt műhellyel rendelkező pista bácsi szervizében a munkadíj már nem sokkal olcsóbb a márkaszervizénél.... ahol lehet spórolni, az alkatrész.
Egy átlagos márkaszervizes revízió munkadíja 15 - 20 000 Ft, pista bácsié meg 5 - 10 ezer. 10ezer spórolás X 7év = 70 000 Ft. Egy garis kormánymű meg 350 000 Ft mondjuk...

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.06.04 08:41:28

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.06.03 23:14:01

Csak ha a gyár minőségbiztosításos szervizt ír elő, akkor lőttek az olcsó maszeknak, meg a szervizek 90%-nak. Egyébként sem szeretik a kis szervizek a sok parimunkát... A Toyota elektronikus "szerviz füzetet" vezet. Azt hogyan oldják meg a külsősök? Sajnos nem olyan egyszerű dolog ez.

Túlbonyolítod. Ez egy rakás pénzlehúzás, hogy minőségbiztosítás meg ISO meg a többi. A munkahelyen az önkorm,ányzatoknál is auditált (EU által előírt) számítógépes rendszer van mégis mindenki papíron is átveszi az iratokat és beírja a kiskönyvébe, hogy átvette. Ennyit erről. Meg arról, hogy a héten jártam márkaszervizben és kártyával fizettem az alkatrészért és a pénztárosnő tollal egy is füzetbe külön följegyezte a tranzakciót. Minőségbiztosítás mi ? Értem én a hülyeséget de átlátok rajta csak arra jó, hogy lehessen büntetni meg egy rakás pénzt kifizettetni a semmmiért. Meg persze, hogy ellehetetlenítsék a kisvállalkozókat . Jó dolog a minőségbiztosítás ha tényleg az volna nem pedig bújtatott büntetés.
Nem beszélve amárkaszervizek mentalitásáról, hogy mindig a lehető legolcsóbb de még éppen megfelekő dolgokat tegyünk bele az ügyfél autójába. A minőség az minőség mert papír van róla nincs kecmec. :whistling: :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.06.04 08:46:56

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.04 08:03:20

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.06.03 23:34:39

Ez nagyon így van. Amikor megjelent a KIA(?) a 7 év garanciával, rögtön ez ugrott be: hord 7 évig minden alkalommal a márkaszervizbe az autót és máris megvan a lé a nyújtott garanciális javításokra. Egyszerű ez.

A számlát adó, normálisan felszerelt műhellyel rendelkező pista bácsi szervizében a munkadíj már nem sokkal olcsóbb a márkaszervizénél.... ahol lehet spórolni, az alkatrész.
Egy átlagos márkaszervizes revízió munkadíja 15 - 20 000 Ft, pista bácsié meg 5 - 10 ezer. 10ezer spórolás X 7év = 70 000 Ft. Egy garis kormánymű meg 350 000 Ft mondjuk...

Nem érted.
Eladnak X millió db autót (valamennyivel még többet is, mert vonzza a népet a hosszú garancia), amit 7 évig hordanak rendszeresen m.szervizbe, de csak pl. 5%nál jelentkezik nagyobb garanciális költség. A költségük nem nőtt, foglalkoztatva vannak a szervizeik és több autót adtak el. Pista bá' itt nem játszik.

Idézetet írta: tutinet - 2010.06.04 08:41:28

...
Túlbonyolítod.
...

Igazad van, de ez hogy jön ahhoz, amit írtam  :hmmmm:
A forgalmazó előírhatja a minőségbiztosítást attól függetlenül, hogy Te ezt átlátszó trükknek, vagy pénzlehúzásnak tartod. Ő adja a garanciát, ő diktálja a feltételeket.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.06.04 08:47:28

Idézetet írta: tutinet - 2010.06.03 22:14:44

"Egy szaros fékbetét-csere annyiba került, mint egy maszeknál egy motorfelújítás."

 :lol:

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.06.04 08:48:57

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.04 08:03:20

A számlát adó, normálisan felszerelt műhellyel rendelkező pista bácsi szervizében a munkadíj már nem sokkal olcsóbb a márkaszervizénél.... ahol lehet spórolni, az alkatrész.
Egy átlagos márkaszervizes revízió munkadíja 15 - 20 000 Ft, pista bácsié meg 5 - 10 ezer. 10ezer spórolás X 7év = 70 000 Ft. Egy garis kormánymű meg 350 000 Ft mondjuk...

Ha kérsz számlát is akkor adnak , ha nem kérsz nem adnak. Magánemberként nem kérsz mert minek vállalkozóként vagy cégként kérsz mert elszámolod.
Ha nem is ad számlát az a szerviz baja ,mivel ő tartozik elszámolással és adóval fölfelé nem te, mint magánember, aki mellesleg már a leadózott pénzéből fizet.
De te hordjad márkaszervizbe ha akarod én meg nem vagyok a saját pénzem ellensége. Márkaszervizbe elég 15 ezrenként bevinni mondjuk 1 db olajlecseréltetésre. Valószínű ha márkaszervizben cserélnek olajat az ott dolgozó keze finomabb mint egy maszeké és különben is az olaj is másképp folyik a márkaszervizben mint egy putis műhelyben ott a fizika is más és minden szép és jó van ISO minősítés és a levegő is jobb meg a pénztároscsaj is jól néz ki........ [rohog] [rohog]

Valamiért nekem a nagy cocialzmusban propagált "Igenis jók vagyunk és túlteljesítjük az éves tervet" szlogen jön le nekem ezektől a baromságoktól.
Azt meg csak hallkan jegyzem meg, hogy a márkaaszervizes dolgozó este a saját kisműhelyében dolgozik fele annyi óradíjért.  :D :D
Éljen az EU !  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2010.06.04 08:53:14

Idézetet írta: tutinet - 2010.06.04 08:41:28

Túlbonyolítod. Ez egy rakás pénzlehúzás, hogy minőségbiztosítás meg ISO meg a többi. A munkahelyen az önkorm,ányzatoknál is auditált (EU által előírt) számítógépes rendszer van mégis mindenki papíron is átveszi az iratokat és beírja a kiskönyvébe, hogy átvette. Ennyit erről. Meg arról, hogy a héten jártam márkaszervizben és kártyával fizettem az alkatrészért és a pénztárosnő tollal egy is füzetbe külön följegyezte a tranzakciót. Minőségbiztosítás mi ? Értem én a hülyeséget de átlátok rajta csak arra jó, hogy lehessen büntetni meg egy rakás pénzt kifizettetni a semmmiért. Meg persze, hogy ellehetetlenítsék a kisvállalkozókat . Jó dolog a minőségbiztosítás ha tényleg az volna nem pedig bújtatott büntetés.
Nem beszélve amárkaszervizek mentalitásáról, hogy mindig a lehető legolcsóbb de még éppen megfelekő dolgokat tegyünk bele az ügyfél autójába. A minőség az minőség mert papír van róla nincs kecmec. :whistling: :whistling:

A minőségbiztosítás egyik alapja a dokumentálás... Mondjuk ehhez nem értek annyira, mert alig 7,5 évet dolgoztam itt (http://www.hu.sgs.com/hu/home_hu_v2?)
Az meg külön vicc, hogy eddig az volt, hogy a márkaszerviz drága, most meg azt írod, hogy a legolcsóbb alkatrészeket teszik bele. (Ezek szerint az eredeti Toyota alkatrész a legolcsóbb?)

Hol lehet demagógiából államvizsgázni? Egyre jobban érdekel a dolog...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.06.04 08:53:22

Idézetet írta: tutinet - 2010.06.04 08:41:28

Nem beszélve amárkaszervizek mentalitásáról, hogy mindig a lehető legolcsóbb de még éppen megfelekő dolgokat tegyünk bele az ügyfél autójába. A minőség az minőség mert papír van róla nincs kecmec. :whistling: :whistling:

Eddig, ha a márkaszerviz adott alkatrészt, megadták a lehetőséget a választásra gyári, utángyártott, másik utángyártott - Olajban ugyan ez, ad egy-két lehetőséget a választásra.
A userek többsége azt sem tudja, mi az a motorolaj, felajánlja, hogy a legjobb ez, meg van ez, meg a legolcsóbb ez, és választ az user.

-Persze ez normális márkaszervizre vonatkozik, mert sajnos van, ahol átadod a kulcsot a pultnál, és másfél óra mulva kifizetsz 45e-t és visszakapod a gépet, de hiába az ablak, úgy állnak be, hogy ne lásd, hogy mi történik.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.06.04 08:55:55

Idézetet írta: tutinet - 2010.06.04 08:41:28

Túlbonyolítod. Ez egy rakás pénzlehúzás, hogy minőségbiztosítás meg ISO meg a többi. A munkahelyen az önkorm,ányzatoknál is auditált (EU által előírt) számítógépes rendszer van mégis mindenki papíron is átveszi az iratokat és beírja a kiskönyvébe, hogy átvette. Ennyit erről. Meg arról, hogy a héten jártam márkaszervizben és kártyával fizettem az alkatrészért és a pénztárosnő tollal egy is füzetbe külön följegyezte a tranzakciót. Minőségbiztosítás mi ?

Tutinet! Ha nem ertesz hozza, akkor minek irsz ilyen zoldsegeket?  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.06.04 08:56:39

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.06.03 23:27:21

Az embereknek is minden kell egyébként ingyen: legyen sok év garancia, de a sarki Pista bácsi had' csinálja meg a kocsimat occóért utángyártott ócska alkatrészekkel.

Megint úgy beszéltek a dologról, mintha márkaszerviz kontra full gagyi cucokkal dolgozó, sarki autószerelő létezne csak...

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.06.04 08:56:47

Idézetet írta: Misi - 2010.06.04 08:53:14

Hol lehet demagógiából államvizsgázni? Egyre jobban érdekel a dolog...

Ahol 10W-40-es olajat tesznek egy 3 éves 60 ezer km-es  VVTI motorba, tudod te hol , hisz ott dolgozol.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.06.04 08:58:56

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.06.04 08:55:55

Idézetet írta: tutinet - 2010.06.04 08:41:28

Túlbonyolítod. Ez egy rakás pénzlehúzás, hogy minőségbiztosítás meg ISO meg a többi. A munkahelyen az önkorm,ányzatoknál is auditált (EU által előírt) számítógépes rendszer van mégis mindenki papíron is átveszi az iratokat és beírja a kiskönyvébe, hogy átvette. Ennyit erről. Meg arról, hogy a héten jártam márkaszervizben és kártyával fizettem az alkatrészért és a pénztárosnő tollal egy is füzetbe külön följegyezte a tranzakciót. Minőségbiztosítás mi ?

Tutinet! Ha nem ertesz hozza, akkor minek irsz ilyen zoldsegeket?  :flowers:

Hogy minek írok, mert egyrészt ez a VALÓSÁG. Ez nem Olaszország . :D :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.06.04 08:59:37

Ha magánemberként nem kérsz számlát, akkor nincs semmi a kezedben egy esetleges minőségi problémára. A maszek szerelők sem 100%-an angyalok, van közöttük svindler és nincs számlád az elvégzett munkáról, így reklamálhatsz magadnál.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.04 09:00:37

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.06.04 08:46:56

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.04 08:03:20

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.06.03 23:34:39

Ez nagyon így van. Amikor megjelent a KIA(?) a 7 év garanciával, rögtön ez ugrott be: hord 7 évig minden alkalommal a márkaszervizbe az autót és máris megvan a lé a nyújtott garanciális javításokra. Egyszerű ez.

A számlát adó, normálisan felszerelt műhellyel rendelkező pista bácsi szervizében a munkadíj már nem sokkal olcsóbb a márkaszervizénél.... ahol lehet spórolni, az alkatrész.
Egy átlagos márkaszervizes revízió munkadíja 15 - 20 000 Ft, pista bácsié meg 5 - 10 ezer. 10ezer spórolás X 7év = 70 000 Ft. Egy garis kormánymű meg 350 000 Ft mondjuk...

Nem érted.
Eladnak X millió db autót (valamennyivel még többet is, mert vonzza a népet a hosszú garancia), amit 7 évig hordanak rendszeresen m.szervizbe, de csak pl. 5%nál jelentkezik nagyobb garanciális költség. A költségük nem nőtt, foglalkoztatva vannak a szervizeik és több autót adtak el. Pista bá' itt nem játszik.

Értem én, csak én egyén szempontjából néztem, te meg vállalati szempontból.
Egyébként meg, ha ez ilyen pofon egyszerű, akkor miért nem csinálja minden cég már több év óta a 7-8stb éves garikat? Ez egy biztosításként működik, a casco-t is sokan megkötik, mégsem töri meg mindenki a kocsiját önhibából.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.06.04 09:05:03

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.04 09:00:37

Értem én, csak én egyén szempontjából néztem, te meg vállalati szempontból.
Egyébként meg, ha ez ilyen pofon egyszerű, akkor miért nem csinálja minden cég már több év óta a 7-8stb éves garikat? Ez egy biztosításként működik, a casco-t is sokan megkötik, mégsem töri meg mindenki a kocsiját önhibából.

Valahol biztosan bejön nekik, nyereségre dolgoznak az autógyárak. Csak azt nem értem, hogy a híresen megbízható Toyota miért kullog lassan már a sor végén garancia idő szempontjából  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2010.06.04 09:05:58

Idézetet írta: tutinet - 2010.06.04 08:56:47

Idézetet írta: Misi - 2010.06.04 08:53:14

Hol lehet demagógiából államvizsgázni? Egyre jobban érdekel a dolog...

Ahol 10W-40-es olajat tesznek egy 3 éves 60 ezer km-es  VVTI motorba, tudod te hol , hisz ott dolgozol.

Az enyémben is az van. Még működik.

De sajnos azt nem értem, hogy hogy jön az olaj viszkozitása vagy az, hogy hol dolgozom (mellesleg 1,5 éve itthon vagyok...) a demagógiádhoz.
Félek, sosem fogom megtudni.
Mindegy.
Ezt a szép, esős napot választom kiindulásként arra, hogy a jövőben ne foglalkozzak a hozzászólásaiddal.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.06.04 09:06:45

Idézetet írta: tutinet - 2010.06.04 08:58:56

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.06.04 08:55:55

Idézetet írta: tutinet - 2010.06.04 08:41:28

Túlbonyolítod. Ez egy rakás pénzlehúzás, hogy minőségbiztosítás meg ISO meg a többi. A munkahelyen az önkorm,ányzatoknál is auditált (EU által előírt) számítógépes rendszer van mégis mindenki papíron is átveszi az iratokat és beírja a kiskönyvébe, hogy átvette. Ennyit erről. Meg arról, hogy a héten jártam márkaszervizben és kártyával fizettem az alkatrészért és a pénztárosnő tollal egy is füzetbe külön följegyezte a tranzakciót. Minőségbiztosítás mi ?

Tutinet! Ha nem ertesz hozza, akkor minek irsz ilyen zoldsegeket?  :flowers:

Hogy minek írok, mert egyrészt ez a VALÓSÁG. Ez nem Olaszország . :D :D

Ez most meg?!  :1eye:

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.06.04 09:06:50

Idézetet írta: Misi - 2010.06.04 08:53:14

A minőségbiztosítás egyik alapja a dokumentálás... Mondjuk ehhez nem értek annyira, mert alig 7,5 évet dolgoztam

Én már 20 éve is hallottam a minőségbiztosításról de ez közel sem a dokumentálást jelenti. Attól, hogy valamit agyondokumentálnak meg külön könyvbe vetzetik azt is, hogy kinek ki mikor mit adott át melyik füzetben vagy mapppában attól még a GYAKORLATBAN nem biztos, hogy jó eredmény születik.
A gépiparban is agyon van már minden dokumentálva a hülye eu-s ***ságoktól ennek az lett az eredménye, hogy 3x akkorára nőtt az irathalmaz mint pl. a 80-as 90-es években volt de akkor ugye mindent papíron terveztek és rajzoltak most meg mindent számítógépen . Mégis csak a papírt termeli mindenki.
Meg ott vannak a hivatalok, önkormányzatok, okmányirodák ők is nagy papírtemetők lettek mert sajna lenyomták a torkukon az eu-s szabályokat de a feltételeket meg az embert nem adták meg hozzá és ráadásul amit ledokumentálnak számítógépen ugyanazt megcsinálják papíron is tehát 2x végzik el ugyanazt. Ez ám a hatékonyság. Már ez kicsit OFF de a sok szabályozás ide vezet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.06.04 09:08:45

Idézetet írta: Misi - 2010.06.04 09:05:58

Idézetet írta: tutinet - 2010.06.04 08:56:47

Idézetet írta: Misi - 2010.06.04 08:53:14

Hol lehet demagógiából államvizsgázni? Egyre jobban érdekel a dolog...

Ahol 10W-40-es olajat tesznek egy 3 éves 60 ezer km-es  VVTI motorba, tudod te hol , hisz ott dolgozol.

Az enyémben is az van. Még működik.

Vazze Misi, ha ezt tudom, kiszállok mellőled mikor 180-al téptünk Passau felé  :devil: :D :lol:

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.06.04 09:12:04

Idézetet írta: Misi - 2010.06.04 09:05:58

Idézetet írta: tutinet - 2010.06.04 08:56:47

Hol lehet demagógiából államvizsgázni? Egyre jobban érdekel a dolog...

Ahol 10W-40-es olajat tesznek egy 3 éves 60 ezer km-es  VVTI motorba, tudod te hol , hisz ott dolgozol.

Az enyémben is az van. Még működik.

Ez igaz az enyém is. CSak én még akkor "tudatlanul" azért vittem Toyota márkaszervizbe legelőször az autómat, hogy mindenből a legjobbat kapja, hisz ez egy Toyota.
Ehelyett megkapta a még megfelelőt. Ez a nem mindegy.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.06.04 09:13:17

Jogos a 10W40 miatti anyázás tutinet részéről, de az is igaz, hogy ha másfélszer ennyi lett volna az olaj, az lett volna a baj. Meg mindkettő megfelel a gyári előírásoknak (ennek ellenére a kezét törném el a 10W40-et öntögetőknek, mert gariban csak a legolcsóbb a jó, mi?).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2010.06.04 09:26:20

Idézetet írta: Kgabe - 2010.06.04 09:08:45

Vazze Misi, ha ezt tudom, kiszállok mellőled mikor 180-al téptünk Passau felé  :devil: :D :lol:

Akkor 5-30 volt benne. :1eye:

Amúgy úgy bírom, hogy itt mindenki akkora olajszakértő, hogy Jockey Ewing ipari tanulónak is kevés lenne....
Bezzeg mondjuk egy műszarfalizzó cseréjéhez egyszerre 6 topicban kell segítséget keresni.
Nagyon túl van ez misztifikálva.
De részemről ennyi, téma-béna...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.04 09:30:49

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.06.04 09:05:03

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.04 09:00:37

Értem én, csak én egyén szempontjából néztem, te meg vállalati szempontból.
Egyébként meg, ha ez ilyen pofon egyszerű, akkor miért nem csinálja minden cég már több év óta a 7-8stb éves garikat? Ez egy biztosításként működik, a casco-t is sokan megkötik, mégsem töri meg mindenki a kocsiját önhibából.

Valahol biztosan bejön nekik, nyereségre dolgoznak az autógyárak. Csak azt nem értem, hogy a híresen megbízható Toyota miért kullog lassan már a sor végén garancia idő szempontjából  :hmmmm:

Tudsz venni rá garanciát... akit ez mozgat megteheti. Én még mindig tudnék a 6éves kocsimra 2év garit venni korlátlan km futással. Ez csak egy biztosítási modell, semmi több...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.06.04 09:37:12

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.04 09:30:49

Tudsz venni rá garanciát...

Igaz, de általában az emberek nem szeretnek venni valamit, ha máshol meg adják  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.04 09:39:41

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.06.04 09:37:12

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.04 09:30:49

Tudsz venni rá garanciát...

Igaz, de általában az emberek nem szeretnek venni valamit, ha máshol meg adják  ;)

Ez is igaz  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.06.04 09:53:03

Idézetet írta: Misi - 2010.06.04 09:26:20

Idézetet írta: Kgabe - 2010.06.04 09:08:45

Vazze Misi, ha ezt tudom, kiszállok mellőled mikor 180-al téptünk Passau felé  :devil: :D :lol:

Akkor 5-30 volt benne. :1eye:

Huh, megnyugodtam. Pedig már kezdtem keresni a szívspecialisták számát, mert szorított a mellkasom...  :sweatdrop:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.04 11:55:04

Idézetet írta: Peti - 2010.06.04 08:56:39

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.06.03 23:27:21

Az embereknek is minden kell egyébként ingyen: legyen sok év garancia, de a sarki Pista bácsi had' csinálja meg a kocsimat occóért utángyártott ócska alkatrészekkel.

Megint úgy beszéltek a dologról, mintha márkaszerviz kontra full gagyi cucokkal dolgozó, sarki autószerelő létezne csak...

De tudod miért? Azért, mert a kis autószerelő műhelyek 90% ilyen kis gagyi műhely, ahol a legolcsóbb akciós alkatrészt teszik be és az akciós 10W-40-es olajat minden kocsiba...

Persze, vannak kivételek, hiszen az én szerelőm is jó szakember, régebben ő volt a Honda kereskedés szervízvezetője, amíg az meg nem szűnt... (És nem miatta szűnt meg. :D)
Az árai olcsóbbak, mint a mszervízé, de még is nagyon jól dolgozik. Annyira hogy Pestről hozzuk le a kocsikat hozzá BLellére, ha komolyabb szerelni való van velük...

A legtöbb esetben:
- gagyi cuccos, kis putri szervíz az olcsó, de nem megfelelő sokszor
- minőségi szervíz az drága, majdnem ott vagyok, mint ha mszervízbe hordanám a kocsit

Középút meg sajnos nagyon ritkán adódik.


És felhívnám a figyelmet arra, hogy nem minden az sem, hogy egy autó garanciás vagy sem. Hiszen ha garis, akkor még magasabb áron is vállalja az ember a mszervízt, hiszen fél -- az ugyan ritkán bekövetkező -- de drága alkatrészcserétől és javítástól...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.04 12:08:19

Idézetet írta: Misi - 2010.06.04 09:26:20

Idézetet írta: Kgabe - 2010.06.04 09:08:45

Vazze Misi, ha ezt tudom, kiszállok mellőled mikor 180-al téptünk Passau felé  :devil: :D :lol:

Akkor 5-30 volt benne. :1eye:

Amúgy úgy bírom, hogy itt mindenki akkora olajszakértő, hogy Jockey Ewing ipari tanulónak is kevés lenne....
Bezzeg mondjuk egy műszarfalizzó cseréjéhez egyszerre 6 topicban kell segítséget keresni.
Nagyon túl van ez misztifikálva.
De részemről ennyi, téma-béna...

Azért nem kell túlreagálni a dolgokat!  :flowers:

Valóban nem szerencsés annyira a 10W-40, bár egyáltalán nem akkora baj, mint ahogyan ez is túl van misztifikálva. Sokkal jobb a motornak egy 5W-30-as vagy 5W-40-es olaj, de egy 10W-40-estől sem hal be azonnal, sőt a pályázást sem bírja kevésbé. Sőt egy 5W-30-ashoz képest jobban viselkedik a (nagy hőmérsékleten bekövetkező) kenés szempontjából nagy terhelésen, hiszen üzemmelegen vastagabb az olaj. Ez azt jelenti, hogy lehet olyan szituáció, ahol az 5W-30-assal előbb behal a motor, mint a 10W-40-essel.

Azonban miért nem javasolt még sem a 10W-40-es olaj:
- ásványi olaj+szintetikus adalékok-->félszintetikus mivolt
- az ásványi alapolaj hamarabb elfárad, mint egy szintetikus alapolaj, amit az 5W-s olajak többsége már tartalmaz
- a motorolaj tisztább, pontosabban meghatározható tulajdonságú a szintetikus 5W-s esetében
- hidegen a motornak jobb egy szintetikus 5W-s vagy 0W-s olaj, hiszen nem sűrűsödik az annyira be, ezáltal jobban keni a motort
- magasabb API minősítése van a legtöbb 5W-s olajnak, mint a 10W-s társaiknak, ami azt jelenti, hogy a legtöbb tulajdonsága jobb a hígabb 5W-s olajnak, stb...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.06.04 12:52:15

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.06.04 11:55:04

Azért, mert a kis autószerelő műhelyek 90% ilyen kis gagyi műhely, ahol a legolcsóbb akciós alkatrészt teszik be és az akciós 10W-40-es olajat minden kocsiba...

Se megerősíteni-se cáfolni nem tudom, de kivételek vannak... ahogy írtad is. ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.04 12:54:26

Egy dolgot nem értek a márkaszervizekben. Ugye mindig mindenki rezsiórákról beszél. Nekem még sosem volt rezsiórás elszámolásom, mikor adott km revíziós díjam van. A 90ezer Km szervizem 20.000.-Ft volt munkadíjban, megvártam az autót, és kb 35-40perc volt míg kézbe kaptam a kulcsot. Ebben volt be/ki állás, szervizanyag összekészítés stb. Akkor mi értelme a rezsi óradíjaknak, amik ki vannak írva? Jó, gondolom hogy vannak normaidők, és e szerint jön ki, hogy a 90ezres szervize a 1,4vvt-i corinak 20ezer ft.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.04 13:06:38

Tapasztalatom szerint úgy működik a dolog, hogy az adott km-es szervíznek van egy adott normaideje, ezzel szorozzák meg a rezsióradíjat, így kijön a végösszeg. (Úgy állapítják meg a legtöbb esetben, hogy kerek legyen az összeg, ne 19.312 Ft jöjjön ki.) Ez szerintem rendben is van, hiszen ez előre kalkulálhatóvá teszi az adott szervíz költségét a user előtt, tudja előre, hogy mennyibe fog kerülni.

Az időket igazsgosan mérni is nagy nehézség lenne szerintem az összetett folyamatok miatt, továbbá a kispénzű, de nagy szájú user elkezdene reklamálni egyből, hogy az ő szerelője a normaidő fölött dolgozott 10 perccel és hogy ezt nem fizeti ki, stb... A gyakorlat szülte ezt a megoldást, szerintem alapos indokkal...


A rezsióradíjnak ott van inkább jelentősége, mikor odaviszed a kocsidat valami extra kéréssel, mondjuk nem megy benne ez vagy az (és nem garis már). Ekkor megszerelik és közben mérnek egy időintervallumot, amíg dolgoztak rajta. Akkor valóban ez után fiezeted ki a pénzt. És tudod, hogy x órát dolgoztak rajta, így mennyibe kerül ez neked.

Gyakorlati tapasztalatom, hogy sokszor nem is kérik el a normál díjat, amit kellene, mert túl magas lenne az adott műveletért, ezért kevesebbet számolnak fel. Pl. nálam a Koto-ék keresték a km-órám hibáját műszerrel, ez 1,5 órát vett igénybe. (A km jeladó halt be végül.) De tudták, hogy nem tudom kifizetni a magas díjat, így csak 2.000-ret mondtak a többszöröse helyett a végén. Ezért is szeretem őket, mert nagyon rendesek, a hibakeresésért és a hasonlókért nem húznak le nagyon. Én javaslom is őket mindenkinek, nagyon korrekt csapat. És jó KV-t is főznek. :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.06.04 13:07:06

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.04 12:54:26

...gondolom hogy vannak normaidők, és e szerint jön ki, hogy a 90ezres szervize a 1,4vvt-i corinak 20ezer ft.

Ennyi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.04 13:13:22

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.06.04 13:06:38

A rezsióradíjnak ott van inkább jelentősége, mikor odaviszed a kocsidat valami extra kéréssel, mondjuk nem megy benne ez vagy az (és nem garis már). Ekkor megszerelik és közben mérnek egy időintervallumot, amíg dolgoztak rajta. Akkor valóban ez után fiezeted ki a pénzt. És tudod, hogy x órát dolgoztak rajta, így mennyibe kerül ez neked.

Szerintem meg az a kérdés, hogy milyen normákat állapítanak meg egy márkánál. Lehet a PUG-nál 6000Ft az óradíj, a Mercinél meg 10ezer, ha a PUG norma egy fékbetét cserére 2óra, a mercinél meg 0,5.
Innentől kezdve kit érdekel a rezsióradíj? Mikor van egy másik szorzó tényező, a norma.
Ha én beviszem a Toyota-hoz a kocsit, hogy a hátsó ülés mögé beesett az aranykarkötőm, szedjék ki, valszeg a normakönyvben van egy 'hátsó ülés kiszerelés' norma, de ha esetleg nincs, szerintem akkor jön a stopper.
 

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.04 13:19:44

Jó, de a normákat nem lehet egzaktúl megállapítani, minden márkának, típusnak más a normaideje. Szerintem normális az, hogy a Merga drágább, hiszen nagyobb márka, több pénze van a vevőknek. Az, hogy mennyi a normaideje, az már a javítandó kocsi típusától függ első sorban. Lehet, hogy van olyan alkatrész a Mergán, amit tényleg könnyebb kicserélni, mint egy 206-oson.

Egyszerű példa: Micra-ban egy gyertyacsere 1 óra, mert a motoron levő 3 réteg műanyagot és légszűrőházat le kell szedni, míg az Avensisben meg 15 perc csak, mert könnyen hozzáférhető.


A hátsó ülés kiszerelésére szerintem nincsen norma, de ezt nem tudom. Minden esetre szerintem ez így korrekt, hogy van egy árajánlat (normaidő*rezsióradíj) és ha nincsen normaidő, akkor meg a stopper.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.06.04 13:20:31

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.06.04 13:06:38

Ez szerintem rendben is van, hiszen ez előre kalkulálhatóvá teszi az adott szervíz költségét a user előtt, tudja előre, hogy mennyibe fog kerülni.

Nem értek 1et :flowers:

Ha x csinálja lehet éppppen belefér a normaidőbe, y-meg lehet megcsinálja feleannyi idő alatt, akkor is fizesd ki a normaidőt? Miért?

Előző tulaj mesélte, hogy 40ezres szerviznél, 3órát számoltak neki, közbe bő1óra alatt elkészült a kocsi, mondjuk mókás 1óraxpercet felszámolni egy hátsó fékbetét cserére :whistling: és kell egy arc is hozzá hogy kiszámlázzanak annyi "időt", hogy már otthon kakaózol de még mindig a rezsit fizeted :ph34r:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.06.04 13:28:37

Peti! Egyet nem vettel figyelembe. Z-t, akinek a normaido ketszerese kell ra. Te tuti ezt kapnad ki ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.04 13:29:06

De te most extrém esetekről beszélsz, mikor átverik a fogyasztót és visszaélnek a helyzettel. Ennyi erőből rossz, nem megfelelő normidőt is felszámolhatnak és így többet kérhetnek el.

A normaidő egyébként pont ezt hivatott kiszűrni, hogy minden vásárló ugyan annyit fizessen ugyan azért a javításért és hogy ne lehessen visszaélni az időméréssel.


A normaidő pont azért született, mert a magyar autós egyből elkezdene pattogni, hogy múlt héten a "Laci haver" 100 Ft-tal kevesebbet fizetett a 90e-res szervízért az ugyan ilyen Corollájára, biztos át akarják verni... Közben lehet, hogy a "Laci" szerelője volt csak gyorsabb az átlagosnál...

Én nem hiszem el ezeket a haver/előző tulaj mesélte dolgokat, szerintem mese az ilyen sztoriknak a 90%-a. :flowers:
Kizártnak tartom, hogy ilyen sok időt számoltak volna fel, a normaidő nem ilyen hosszú, itt átverésről van szó, illetve arról, hogy balek a haver/előző tulaj, amennyiben igaz a sztori. :flowers:
Vagy volt még más javítás is a 40e km-es szervízelésen túlmenően, ami nagyon sokáig tartott.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.04 13:47:37

Mellesleg megjegyzem még, hogy mindig az előző tulaj a legnagyobb mesemondó.

Nálunk is lehazudta a Hondánál az égről a csillagokat, a féltengely porvédője is 2 napja hasadt ki, nem volt sehol sem törve, nem kellett a motorhoz nyúlni (csak volt vezérműszíj szakadás), stb.

Vezérműszíj szakadás: a Hondánál annyira okosak a japók, hogy ha szakad a szíj, akkor sem éri el a dugó a szelepeket, így érdemi kár nem keletkezik.  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.06.04 16:30:45

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.06.04 13:28:37

Te tuti ezt kapnad ki ;)

Evidens :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.06.04 17:00:01

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.06.04 13:29:06

De te most extrém esetekről beszélsz.

Én nem hiszem el ezeket a haver/előző tulaj mesélte dolgokat, szerintem mese az ilyen sztoriknak a 90%-a. :flowers:
Kizártnak tartom, hogy ilyen sok időt számoltak volna fel, a normaidő nem ilyen hosszú, itt átverésről van szó, illetve arról, hogy balek a haver/előző tulaj, amennyiben igaz a sztori. :flowers:

A konkrét számlát én is láttam, valahol talán még meg is van, max annyiban tudott hazudni, hogy nem 1órát volt ott, hanem mitomén 2őt (vagy 3at :D) de láttam a főtengely-szimmering cserés számlát is, minden full normaidő szerint zajlott :flowers: ott meg nyilván nem ült a váróban, hogy most tényleg 4.8óra a váltó le-felszerelése, 0.3óra a csapágy ki-beszerelése, vagy az egész, alles zusammen mondjuk 3óra alatt megvolt...

Sztem simán kiszámlázták a normaidőket, persze erre lehet azt mondani, hogy ha valami 2balkezes csinálná, akkor meg a normaidő 2x-ese lenne, ez is egy álláspont, meg az is, hogy akkor tényleg boldog-boldogtalan jönne, hogy ennek+annak a múltkor annyiért csinálták :ph34r:

De ez szerintem akkor se korrekt :nonono:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.04 17:09:34

Megnéztem a normaórákat, annyira nem szörnyű:

90ezres szerviz (fékolajcsere is bele tartozik): 1,7 óra (18.275.-Ft)
75ezres szerviz: 0,8 óra (8.200.-Ft)
Szellőztető szelep csere: 0,2 óra
ékszíj csere: 0,5 óra
fékfolyadék csere: 1 óra
60ezres szerviz 1,4 óra
hátsó fékbetét csere: 0,9 óra !!!
első fékbetét csere: 1,1 óra

Érdemes megnézni a 75ezres szervizt 8000Ft-ért! És ez márkaszerviz, mégpedig a ReálBuda, nem a legutolsó vidéki kisvárosi olcsóbban dolgozó féle.. most egy magán szaki számla nélkül biztos, hogy elkér egy 5000Ft-ot egy olaj, levegő, pollenszűrő és gyors átnézés munkadíjaként. Akkor azért ki lehet mondani, hogy valahol a garázsszakik érdeke is riogatni a népet a drága szervizekkel.
Speedy auto "kisszerviz" munkadíj, most néztem a neten: 6.900.-Ft.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.06.04 17:20:42

Még mielőtt elbeszélnénk egymás mellett: 1.7óra nem = 35-40perccel.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.04 17:23:45

Idézetet írta: Peti - 2010.06.04 17:20:42

Még mielőtt elbeszélnénk egymás mellett: 1.7óra nem = 35-40perccel.

Ellentmondásba keveredek magammal, de ha nem jár fővesztéssel, lehet 50perc is volt..... 35perccel kicsit túloztam. Az egy más kérdés, hogy nem úgy csinálták, mint a F1-ben a kerékcserét, de legalább hagyták az olajat kicsöpögni!

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2010.06.04 20:25:04

Ha 3 szerelő egy órát dolgozik rajta, akkor az 3 munkaóra.
Ha 2 szerelő 45 percig szervizel, az 1,5 munkaóra.
Tényleg.......... Az adminisztrációra mennyit számolnak el ??

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.06.04 21:59:04

A normaidős szervizelés nem magyar találmány. A nagy szerviz programok is feltüntetik a normaidőket, csak beállítja a mester a rezsióradíjat és rögtön látszik a kiszámlázandó összeg.

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.06.04 13:06:38

Gyakorlati tapasztalatom, hogy sokszor nem is kérik el a normál díjat, amit kellene, mert túl magas lenne az adott műveletért, ezért kevesebbet számolnak fel. Pl. nálam a Koto-ék keresték a km-órám hibáját műszerrel, ez 1,5 órát vett igénybe. (A km jeladó halt be végül.) De tudták, hogy nem tudom kifizetni a magas díjat, így csak 2.000-ret mondtak a többszöröse helyett a végén. Ezért is szeretem őket, mert nagyon rendesek, a hibakeresésért és a hasonlókért nem húznak le nagyon. Én javaslom is őket mindenkinek, nagyon korrekt csapat.

A km jeladó hibafeltárásának normaidejét számlázták ki. Az hogy nekik ez sajnos mennyi ideig tartott az más kérdés. A mai világban sajnos ritkaság az ilyen korrekt hozzáálás.

Idézetet írta: szikla2 - 2010.06.04 20:25:04

Tényleg.......... Az adminisztrációra mennyit számolnak el ??

2003.03.12-én előkészítés címén 1725 Ft-ot számoltak fel Halásztelken, talán mert leadminisztrálták, vagy átvették a szervizkulcsot, vagy bevitték a műhelybe a kocsit. Jó bolt volt nekik, azóta nem is járt náluk a kocsi, és ha rajtam múlik nem is fog. Alkatrészért azért néha bemegyek hozzájuk útban az Auchan vagy az Aldi felé.
 

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.06.04 22:04:08

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.04 09:30:49

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.06.04 09:05:03

Csak azt nem értem, hogy a híresen megbízható Toyota miért kullog lassan már a sor végén garancia idő szempontjából  :hmmmm:

Tudsz venni rá garanciát... akit ez mozgat megteheti.

Azért a gari és a biztosítás nem ugyan az.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.06.04 22:23:22

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.06.03 23:45:37

mszervíz garantálja az elvégzett munka minőségét és adózik rendesen, továbbá több munkahelyet teremt és bejelenti a dolgozóit... Ha így nézzük, akkor már nem is olyan drága.

Mondjuk én amikor bementem a garanciális panaszommal a Reálszisztémához azt mondták, hogy nincs baja a kocsimnak. Erről persze sem jegyzőkönyvet sem munkalapot nem vettek fel.
Érdekes, a TMH szerint meg mégis garis volt az akkum.

Régebben olvastam, hogy egy cartárs felkeresett egy márka"szervizt" vmi műszerfal problémával. A hibát nem sikerült tartósan elhárítani. Ezt követően a Superhez fordult, ahol megmutatták az előző barmolás nyomait. A TMH nem talált bejegyzést a rendszerében az első márka"szervíz"-ben történtekről, ezért a garanciális javítás fizetőssé vált.

Akkor hol is van itt a munka minőség, minőségbiztositás?

Én valahogy nem minden márkaszervizben tapasztaltam, hogy az ott dolgozók teljes juttatása lett volna bejelentve.
Így nézve, valamint beleszámolva azt, hogy a diplomás napi munkabérem egy márkaszerviz rezsi óra díja, hát bizony  bizony elég drága.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.06.04 22:41:03

Ha már a minőségi munka, minőségbiztosítás témánál vagyunk.
Volt már olyan akinek elvégezték a garancia füzetben feltüntetett ingyenes Egészségmegőrzési és Biztonsági vizsgálatot?
És egyáltalán olyan, akinél az Egészségmegőrzési és Biztonsági vizsgálatban előírt ellenőrzések mindegyikét végrehajtották az időszakos szervizdíjért?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.04 22:44:38

Idézetet írta: Agyarka - 2010.06.04 22:04:08

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.04 09:30:49

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.06.04 09:05:03

Csak azt nem értem, hogy a híresen megbízható Toyota miért kullog lassan már a sor végén garancia idő szempontjából  :hmmmm:

Tudsz venni rá garanciát... akit ez mozgat megteheti.

Azért a gari és a biztosítás nem ugyan az.

Valahol az egyébként. Ha veszel 1év garit 60 000 Ft-ért a kocsidra, az kb olyan mint a casci éves díja 60 000 Ft-ért. A casco fizet ha megtöröd a lököst, a gari meg megcsinálja neked ha elromlik a generátor.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.04 22:48:02

Idézetet írta: Agyarka - 2010.06.04 22:23:22

Én valahogy nem minden márkaszervizben tapasztaltam, hogy az ott dolgozók teljes juttatása lett volna bejelentve.
Így nézve, valamint beleszámolva azt, hogy a diplomás napi munkabérem egy márkaszerviz rezsi óra díja, hát bizony  bizony elég drága.

Hogy lehet ezt megtapasztalni?  :1eye:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.06.05 00:21:22

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.04 22:48:02

Idézetet írta: Agyarka - 2010.06.04 22:23:22

Én valahogy nem minden márkaszervizben tapasztaltam, hogy az ott dolgozók teljes juttatása lett volna bejelentve.

Hogy lehet ezt megtapasztalni?  :1eye:

Többféleképpen:
1) röhögve elmondja az érintett;
2) különféle nyilvántartások adatainak elemzésével;
3) szociális alapon igénybe vett támogatások, segélyek és a látható életszínvonal ellentéte.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.06.05 00:36:32

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.04 22:44:38

Idézetet írta: Agyarka - 2010.06.04 22:04:08

Azért a gari és a biztosítás nem ugyan az.

Valahol az egyébként. Ha veszel 1év garit 60 000 Ft-ért a kocsidra, az kb olyan mint a casci éves díja 60 000 Ft-ért. A casco fizet ha megtöröd a lököst, a gari meg megcsinálja neked ha elromlik a generátor.

A Toyotákhoz kapható + biztosításban levő alkatrészek és a garancia alá tartozó alkatrészek köre nem teljesen azonos.
A biztosítást biztosító bírálja el, akinek ehhez kevesebb marketing érdeke fűződik mint a Toyotának.
Nekem biztosító nem fizetett, mert szerinte előre látható volt, hogy a pala tető elfagy és beázik.
Betörésnél nem azt nézték, hogy mit vittek el, hanem a biztosított ingóság értéket. A meghagyott ingóságok értékét összeadták, ez magasabb volt mint biztosítási érték, erre hivatkozva nem fizettek ki egy fűnyírót +1 ócska hűtőt. Annyit nem ért az egész, hogy ügyvédhez forduljunk.
KGFB-nél is trükköztek elég sokat.

Úgyhogy két pénzügyi alapszabályom van:
1. Nem hiszek a biztosítóknak,
2. Soha nem veszek fel kölcsönt, mert ahhoz nem vagyok elég gazdag, hogy a szükséges összegen kívül egy bankot is finanszírozzak.

Elnézést az OFF-ért

 

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.05 10:17:59

A pénzügyi modellje egyezik ezeknek a plusz x év garanciáknak a biztosításéval, mit nem lehet ezen megérteni? Egy plusz 1éves gari megvétele és egy éves casco között ha nem érzed a párhuzamot, az a te bajod.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.06.05 10:56:47

Idézetet írta: Agyarka - 2010.06.05 00:36:32

...Soha nem veszek fel kölcsönt...

Azé jó tudni, hogy vannak akik megtehetik.......  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.05 12:39:06

Idézetet írta: TSityu - 2010.06.05 10:56:47

Idézetet írta: Agyarka - 2010.06.05 00:36:32

...Soha nem veszek fel kölcsönt...

Azé jó tudni, hogy vannak akik megtehetik.......  ;)

Lehet úgy értette, ha van 1,8millája kocsira, akkor vesz egy 5éves corit, és nem hitelez be egy új aurist...  ;)
Széchenyi - A Hitel - óta tudjuk, hogy a gazdaság szerves része a hitelezés  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.06.05 14:24:07

Idézetet írta: Agyarka - 2010.06.05 00:36:32

2. Soha nem veszek fel kölcsönt, mert ahhoz nem vagyok elég gazdag, hogy a szükséges összegen kívül egy bankot is finanszírozzak.

Azt azért fogadjuk el, hogy vannak esetek, amikor a hitel A) az egyetlen B) az olcsóbbik megoldás.

Cím: Re: E11
Írta: AdamBH - 2010.06.05 20:14:24

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.20 12:03:13

Idézetet írta: AdamBH - 2010.05.20 10:46:13

Első apróbb észrevételeim: a motor néha becsörög, vagyis ciripel, mint amikor az előgyújtás nem az igazi.
Mivel itt már nem kézi/stoboszkópos állításról beszélünk, ezért arra gondoltam, hogy a lánc nyúlásából adóhat a probléma. A benzin 95-ös, nem gagyi kúton tankolt.

Sajnos volt olyan széria, ahol hibás az ECU, ezeknél a motoroknál néha becsörög a motor, van akinél viszont minden kisebb emelkedőn is csinálta. Régebben már volt róla szó, de végülis nem született más megoldás, mint az ECU cseréje. Előtte érdemes nagyobb oktános benzinnel kipróbálni, mert ha azzal jobb, akkor inkább azt kellene tankolni, mint ECU-t cserélni.

Ha a keresőben utána nézel, le van az egyik hozzászólásban írva, hogy pontosan milyen ECU kell, melyik a jó széria és honnan lehet felismerni azt...

Szia!

Köszönöm a részletes választ, kissé megkésve reagálok, de az elmúlt hetekben alig jutottam géphez.
Próbáltam utánanézni az általad leírt hibás sorozatú ECU-nak, de nem találtam sehol utalást rá.
Itt nagyjából mikor lehetett róla szó?

Tanácsodnak megfelelően el fogom vinni egy márkaszervizbe, feltételezem egy átvizsgálás díja még ott sem lehet több úgy 10 ezer forintnál.

Cím: Re: E11
Írta: AdamBH - 2010.06.05 20:23:52

S ha már márkaszerviz: nem túl hálás kérdés, de szívetek szerint hogyan rangsorolnátok az alábbi, Budapest környéki márkakereskedőket, a szervizszolgáltatás színvonala alapján?

Toyota Super
Sakura
Emil Frey
Váczi Autócentrum (Vác)

Előre is köszönöm!

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.06.05 20:37:26

A fórumosok alapján Super az abszolút első, a többiről vagy nincs nagyon tapasztalat vagy ilyen is, olyan is (szerelőtől függ).
Sokan vannak, akik nagyfaluból is leviszik a kocsikat Kiskőrösre, Kecskemétre vagy Veszprémbe.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kuf - 2010.06.07 14:10:44

Sziasztok,

A segitsegeteket kernem a kovetkezoben. 2003 szeptemberi 1.4hb corolla, jelenleg ~144e km-el. 120e-nel megvolt a gyari nagyszerviz, gyertyak,folyadekok,stb, 135e-nel olaj-szurocserek megvoltak. Par honapja (de jelenleg egyre gyakrabban) azt tortenik,hogyha meleg a motor,
1-esbe indulasnal, kuplung csusztatasnal elkezd dadogni a motor, rendesen remeg a kasztni. Olyasmi,mintha kihagyna 1 henger, kis gazra altalaban elmulik. Anno a vw polomnal akkor volt hasonlo,amikor a legmennyiseg mero elkoszolodott x km utan.
Tobbnyire auchannal tankolok, meg lehet kovezni, most atterek par hetre MOL-ra, de ha vkinel mar elofordult hasonlo, vagy lenne tippje,h mitol lehet, megkoszonnem neki. 99%,h beviszem a Superbe, de nemtudom ott mennyire tudom reprodukalni a problemat, mert neha napokig nem jon elo es eleg ciki lenne igy bevinni, hogy csak korulirni tudom a helyzetet.

koszi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.06.07 14:30:03

Idézetet írta: kuf - 2010.06.07 14:10:44

Tobbnyire auchannal tankolok, meg lehet kovezni

Nincs ebben semmi, kizártnak tartom, hogy ez legyen a probléma oka. Levegőszűrő, légtömegmérő valószínűbb.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kuf - 2010.06.07 14:37:52

Idézetet írta: Satriani - 2010.06.07 14:30:03

Idézetet írta: kuf - 2010.06.07 14:10:44

Tobbnyire auchannal tankolok, meg lehet kovezni

Nincs ebben semmi, kizártnak tartom, hogy ez legyen a probléma oka. Levegőszűrő, légtömegmérő valószínűbb.

esetleg gyertya? van egy sanda gyanum,h a 120e szerviznel csak papiron csereltek a gyertyat :(  legszurot kb 3e km-el korabban privatba csereltem,
legtomegmerore meg aztmondta egy Super-es munkafelvevo,h mar jelzett volna a muszerfalon vmilyen visszajelzo, ha ilyen jellegu lenne.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.06.07 14:39:11

Nagyobb fogyasztást, magas fordulaton erőtlen motort nem észleltél?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kuf - 2010.06.07 14:58:06

Idézetet írta: Satriani - 2010.06.07 14:39:11

Nagyobb fogyasztást, magas fordulaton erőtlen motort nem észleltél?

de.. 8L se ritka 1 tankolas alatt, pedig abszolut nem gyilkolom,foleg,h felesegem 7 honapos terhes es gyakran kocsikazunk egyutt.
az erotlenseg szinten megvan, erzesre 60-70 loero sincs, legalabbis fenykoraban teljesen mashogy gyorsult.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kuf - 2010.06.07 16:19:35

kiegeszitem.. hideg motornal kettesbe meg 2000-es fordulattol megtorpan a motor, hiaba nyomnam neki, inkabb felvaltok 3ba :(

szoval mi is lehet a hatterben?

Cím: Re: Szerviz
Írta: st.miki - 2010.06.07 19:47:49

Monoron a Toyota Kovácsot tudom ajánlani ! Korektek és jol dolgoznak .

Cím: Re: Szerviz
Írta: ma81 - 2010.06.07 19:57:52

Üdv Mindenkinek!

Váltóba Eneos 75w-90???-jó lehet a Castrol TAF-X 75w-90 helyett?
Ill. motorolaj Eneos 5w-30 a Mobil ESP helyett? Mik a tapasztalatok?
Fékfolyadék mennyi kell?-0,5-1l?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.07 20:03:19

Idézetet írta: ma81 - 2010.06.07 19:57:52

Üdv Mindenkinek!

Váltóba Eneos 75w-90???-jó lehet a Castrol TAF-X 75w-90 helyett?
Ill. motorolaj Eneos 5w-30 a Mobil ESP helyett? Mik a tapasztalatok?
Fékfolyadék mennyi kell?-0,5-1l?

Jó-jó, 1 liter.

Amúgy olvass vissza!

Cím: Re: Szerviz
Írta: ma81 - 2010.06.07 20:08:59

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.06.07 20:03:19

Idézetet írta: ma81 - 2010.06.07 19:57:52

Üdv Mindenkinek!

Váltóba Eneos 75w-90???-jó lehet a Castrol TAF-X 75w-90 helyett?
Ill. motorolaj Eneos 5w-30 a Mobil ESP helyett? Mik a tapasztalatok?
Fékfolyadék mennyi kell?-0,5-1l?

Jó-jó, 1 liter.

Amúgy olvass vissza!

Igaz!! A motorolajat már olvastam régebben, tán még kérdeztem is! Jobban a váltó érdekel--gondolom érzékeny lehet
--talán a váltó egy gyengébb pontja a típusnak!--Bízok a Japókban, az enyém JTDKM-es!!!

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.07 20:11:19

Nálunk a TAF-X Eneos 75W-90-re lett lecserélve az E12-esben, finomabb lett tőle a váltás. Eddig nekünk bejött, az ára is OK teljesen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.06.07 20:46:39

Hali!
A Mayert mint Budapestkörnyéki szervizt kihagytátok.-Én csak őket ismerem, eddig rendesek voltak és olcsó volt az első 3 szerviz (garis)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.06.08 08:53:14

Idézetet írta: kuf - 2010.06.07 14:58:06

de.. 8L se ritka 1 tankolas alatt, pedig abszolut nem gyilkolom,foleg,h felesegem 7 honapos terhes es gyakran kocsikazunk egyutt.
az erotlenseg szinten megvan, erzesre 60-70 loero sincs, legalabbis fenykoraban teljesen mashogy gyorsult.

Szerintem a gyertyák annyit simán bírnak, amennyit írtál. Ez a jelenség tipikusan túl dús keverékre utal, ami simán lehet szenzorhiba. Szerintem csak szervizben orvosolható, házilag nem látnék neki.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kuf - 2010.06.08 08:58:51

Idézetet írta: Satriani - 2010.06.08 08:53:14

Idézetet írta: kuf - 2010.06.07 14:58:06

de.. 8L se ritka 1 tankolas alatt, pedig abszolut nem gyilkolom,foleg,h felesegem 7 honapos terhes es gyakran kocsikazunk egyutt.
az erotlenseg szinten megvan, erzesre 60-70 loero sincs, legalabbis fenykoraban teljesen mashogy gyorsult.

Szerintem a gyertyák annyit simán bírnak, amennyit írtál. Ez a jelenség tipikusan túl dús keverékre utal, ami simán lehet szenzorhiba. Szerintem csak szervizben orvosolható, házilag nem látnék neki.

hi,

ahogy privatba irtam, az alapokat (szuro, szurohaz, levego utak) megnezem otthon,a tobbit ertelemszeruen szerviz. koszi a tippeket!

Cím: Re: Szerviz
Írta: TomMa - 2010.06.10 17:13:22

EGR szelep csak dízelekbe van vagy benzinesekben is van? Béna voltam sztem mert rákeresve nem találtam infót hogy házilag hogyan lehetne kipucolni, esetleg ha még pár ilyen hasonló bizb*szt mondanátok ami befolyásolhatja a fogyasztást(elég durva adatok jöttek ki azért gyanakszok valami ilyesmire :wacko:) ,teljesítményt és érdemes lenne ránézni. Gondolom ezeket otthon is meglehet csinálni ha nem az se baj csak a lényeg hogy rendbe legyen az autó :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kuf - 2010.06.10 17:32:30

Idézetet írta: ToMii - 2010.06.10 17:13:22

EGR szelep csak dízelekbe van vagy benzinesekben is van? Béna voltam sztem mert rákeresve nem találtam infót hogy házilag hogyan lehetne kipucolni, esetleg ha még pár ilyen hasonló bizb*szt mondanátok ami befolyásolhatja a fogyasztást(elég durva adatok jöttek ki azért gyanakszok valami ilyesmire :wacko:) ,teljesítményt és érdemes lenne ránézni. Gondolom ezeket otthon is meglehet csinálni ha nem az se baj csak a lényeg hogy rendbe legyen az autó :)

subscribe, ez engem is érdekelne!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.06.10 19:17:45

Elvileg nem kizárt, hogy benzines autóban is legyen EGR szelep (pl. Opel ECOTEC motorokban van), de tudtommal az E12 benzinmotorjaiban ilyen nincs.

Közben rákerestem toyodiy.com-on is, ami megerősítette a gyanúmat, nagyon úgy tűnik, hogy csak a dízel E12-kben van EGR szelep.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.06.10 20:24:33

Az én verdámon szkaresz pillangószelepet pucolt ki. Jó sok dzsuva volt benne.

Cím: Re: Szerviz
Írta: ma81 - 2010.06.10 21:34:27

Ma megjöttek a szervizcuccok a Tékától-nagyon jók! 19 000 Ft volt 4l Eneos 5w30, 2l eneos váltóolaj, 1 l Ferodo Dot4 fékolaj, 4db NGK Vline39 gyertya, olaj-, pollen-, levegőszűrő!
Ja és ha figyelem a mailjüket eredeti Toyota Dot 5,1 fékolaj lett volna 1600-ért 1l !
Hétfö du. megy volt Toyotás szerelőhöz-hadd legyen vezetve a szerv.könyv!

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.06.07 20:11:19

Nálunk a TAF-X Eneos 75W-90-re lett lecserélve az E12-esben, finomabb lett tőle a váltás. Eddig nekünk bejött, az ára is OK teljesen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2010.06.13 14:16:01

Idézetet írta: ma81 - 2010.06.10 21:34:27

Hétfö du. megy volt Toyotás szerelőhöz-hadd legyen vezetve a szerv.könyv!

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.06.07 20:11:19

Nálunk a TAF-X Eneos 75W-90-re lett lecserélve az E12-esben, finomabb lett tőle a váltás. Eddig nekünk bejött, az ára is OK teljesen.

A volt Toyotás szerelő elérhetőségeit szabad megkérdezni? Akár privátban is :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.13 16:45:40

Idézetet írta: ma81 - 2010.06.10 21:34:27

Hétfö du. megy volt Toyotás szerelőhöz-hadd legyen vezetve a szerv.könyv!

Márkaszervizes vezetett szk az nem a pecséttől lesz vezetett, hanem a számlától és a számítógépes adatbázistól..  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: ma81 - 2010.06.13 18:46:58

Idézetet írta: AdamBH - 2010.06.13 14:16:01

Idézetet írta: ma81 - 2010.06.10 21:34:27

Hétfö du. megy volt Toyotás szerelőhöz-hadd legyen vezetve a szerv.könyv!

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.06.07 20:11:19

Nálunk a TAF-X Eneos 75W-90-re lett lecserélve az E12-esben, finomabb lett tőle a váltás. Eddig nekünk bejött, az ára is OK teljesen.

A volt Toyotás szerelő elérhetőségeit szabad megkérdezni? Akár privátban is :)

Jászberény Faragó szerviz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: ma81 - 2010.06.13 18:50:09

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.13 16:45:40

Idézetet írta: ma81 - 2010.06.10 21:34:27

Hétfö du. megy volt Toyotás szerelőhöz-hadd gyen vezetve a szerv.könyv!

Márkaszervizes vezetett szk az nem a pecséttől lesz vezetett, hanem a számlától és a számítógépes adatbázistól..  :flowers:

Ja-gondoltam félreértés lesz, de nem Toyotás pecsét kerül bele, hanem a sajátjuk-nekem elég garancia a Toyotás múlt!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Zoolander - 2010.06.14 09:27:09

sziasztok!

közeleg az első féktárcsa + betét csere elöl. mert elvileg 1x már cseréltek betétet és minden 2. betét csere tárcsa cserét eredményezt, nekem ezt mondták.
mekkora nagyságrend lehet ez? Mert most megnéztem egy oldalon és kb 15-20k maga a tárcsa meg a betét, de márkaszervíz oldalról meg ennek többszöröse az árajánlat.

valakinek tapasztalat?  :otlet:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.06.14 09:44:47

Az E12 benzinesnél hol van az üzemanyagszűrő, hogyan kell kicserélni?
Köszi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.14 09:46:47

Idézetet írta: Zoolander - 2010.06.14 09:27:09

sziasztok!
közeleg az első féktárcsa + betét csere elöl. mert elvileg 1x már cseréltek betétet és minden 2. betét csere tárcsa cserét eredményezt, nekem ezt mondták.
mekkora nagyságrend lehet ez? Mert most megnéztem egy oldalon és kb 15-20k maga a tárcsa meg a betét, de márkaszervíz oldalról meg ennek többszöröse az árajánlat.
valakinek tapasztalat?  :otlet:

Féktárcsa darabja olyan 10ezertől indul, és 20ezerért már jók vannak (ATE). Betétek meg olyan 10-15ezer körül vannak / szett.
Ha márkaszervizbe mész gyári cuccokkal összesen olyan 60-70körül jön ki szvsz. Ha megveszed a jakoparts cuccokat boltban,és garázsszaki rakja fel, akkor olyan 35-40-ben áll meg kb,
Nyilván sok függ az anyagok minőségétől, és hogy mennyiért tudod megvenni őket, nagy a szórás.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Zoolander - 2010.06.14 10:03:42

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.14 09:46:47

Idézetet írta: Zoolander - 2010.06.14 09:27:09

sziasztok!
közeleg az első féktárcsa + betét csere elöl. mert elvileg 1x már cseréltek betétet és minden 2. betét csere tárcsa cserét eredményezt, nekem ezt mondták.
mekkora nagyságrend lehet ez? Mert most megnéztem egy oldalon és kb 15-20k maga a tárcsa meg a betét, de márkaszervíz oldalról meg ennek többszöröse az árajánlat.
valakinek tapasztalat?  :otlet:

Féktárcsa darabja olyan 10ezertől indul, és 20ezerért már jók vannak (ATE). Betétek meg olyan 10-15ezer körül vannak / szett.
Ha márkaszervizbe mész gyári cuccokkal összesen olyan 60-70körül jön ki szvsz. Ha megveszed a jakoparts cuccokat boltban,és garázsszaki rakja fel, akkor olyan 35-40-ben áll meg kb,
Nyilván sok függ az anyagok minőségétől, és hogy mennyiért tudod megvenni őket, nagy a szórás.

mit tanácsolsz?  :helpsmilie:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.14 10:26:44

Én a helyedben bekérnék ajánlatot a Toyota márkaszerviztől. Nekem 1éve 18.670.-Ft/db-ot mondtak tárcsára, 15.350.-/garbiturát betétre. 8600munkadíj, 2800Ft fékhatásmérés.
Így összesen kb 60-65ezer Ft, bár az enyém japán gyártás, lehet az angolba olcsóbbak a cuccok. Meg ugye tudsz kedvezményért regisztrálni, így a kapott kuponokkal 20%-ot engednek, vagyis akár 50ezer körül megvagy.

Másik variációban meg hívd fel a Mobil Kft-s embereket (itt a fórumon megtalálod az elérhetőségüket), és kérdezd meg mennyiért cserélnék ki mindennel együtt jakoparts/niparts alkatrészekből a dolgot, ők meg is hozzák a cuccot.
Aztán így van két számod, és lehet gondolkodni aztán..... én is kíváncsi vagyok mennyi az eltérés!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Zoolander - 2010.06.14 10:40:46

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.14 10:26:44

Én a helyedben bekérnék ajánlatot a Toyota márkaszerviztől. Nekem 1éve 18.670.-Ft/db-ot mondtak tárcsára, 15.350.-/garbiturát betétre. 8600munkadíj, 2800Ft fékhatásmérés.
Így összesen kb 60-65ezer Ft, bár az enyém japán gyártás, lehet az angolba olcsóbbak a cuccok. Meg ugye tudsz kedvezményért regisztrálni, így a kapott kuponokkal 20%-ot engednek, vagyis akár 50ezer körül megvagy.

Másik variációban meg hívd fel a Mobil Kft-s embereket (itt a fórumon megtalálod az elérhetőségüket), és kérdezd meg mennyiért cserélnék ki mindennel együtt jakoparts/niparts alkatrészekből a dolgot, ők meg is hozzák a cuccot.
Aztán így van két számod, és lehet gondolkodni aztán..... én is kíváncsi vagyok mennyi az eltérés!

az enyém 2005/6 tehát elvileg full japó.

utánanézek, mert 3-4000km körül mondták hogy mehetek még vele, utána csere, a 3000et alulról nyaldosom már.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.06.14 10:46:38

Ha hagyomanyos automata az autod, akkor az angol gyartasu. Nezd meg az alvazszamot.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.14 10:49:48

Ha az alvázszám JT-vel kezdődik japán, ha SB-vel angol. De ennek valószínűleg a márkaszervizes áraknál nem lesz jelentősége, csak azért írtam, hogy a pontos alvázszám alapján tud mindenki pontos árat mondani.
Be vagy regelve ide?
http://www.azentoyotam.hu/
A márkaszervizes gyári cuccok jó minőségűek, igényesen megcsinálják, garival!
A magánszakinál a körülmények nem olyan jók, és a jakoparts cuccok sem olyan jók, mint a gyári, de erős közép szintet hozzák.  

Cím: Re: Szerviz
Írta: Zoolander - 2010.06.14 10:55:09

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.06.14 10:46:38

Ha hagyomanyos automata az autod, akkor az angol gyartasu. Nezd meg az alvazszamot.

hagyományos automata és JT-vel kezdődik  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.06.14 10:56:38

A kepen jol latom, hogy az egy rancfelvarras utani auto?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Zoolander - 2010.06.14 10:58:30

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.06.14 10:56:38

A kepen jol latom, hogy az egy rancfelvarras utani auto?

igen, 2005-ös.

Ákos2004: megvan az oldal, de nem tudok regisztzrálni mert az ellenőrző kód mezőbe amint elkezdesz írni, hibát dob ie és ff is  :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.06.14 10:59:29

Bocs, nem szoltam  :surrender:
Bevallom nem is tudtam, hogy volt hagyomanyos automata facelift utan  :helpsmilie: :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.14 12:25:19

Idézetet írta: Zoolander - 2010.06.14 09:27:09

sziasztok!

közeleg az első féktárcsa + betét csere elöl. mert elvileg 1x már cseréltek betétet és minden 2. betét csere tárcsa cserét eredményezt, nekem ezt mondták.
mekkora nagyságrend lehet ez? Mert most megnéztem egy oldalon és kb 15-20k maga a tárcsa meg a betét, de márkaszervíz oldalról meg ennek többszöröse az árajánlat.

valakinek tapasztalat?  :otlet:

Mszervízben cseréltettem legutóbb az E12-es féktárcsáját és betétjét, mert jó árat adtak. Összesen 62e volt mindennel együtt a csere. Ha azt nézem, hogy a tárcsa másutt is 18-20e/db, a betét szett meg 16-18e Ft, akkor szerintem nem dolgoznak drágán. Ez a kaposvári Koto volt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Zoolander - 2010.06.14 13:16:12

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.06.14 12:25:19

Idézetet írta: Zoolander - 2010.06.14 09:27:09

sziasztok!

közeleg az első féktárcsa + betét csere elöl. mert elvileg 1x már cseréltek betétet és minden 2. betét csere tárcsa cserét eredményezt, nekem ezt mondták.
mekkora nagyságrend lehet ez? Mert most megnéztem egy oldalon és kb 15-20k maga a tárcsa meg a betét, de márkaszervíz oldalról meg ennek többszöröse az árajánlat.

valakinek tapasztalat?  :otlet:

Mszervízben cseréltettem legutóbb az E12-es féktárcsáját és betétjét, mert jó árat adtak. Összesen 62e volt mindennel együtt a csere. Ha azt nézem, hogy a tárcsa másutt is 18-20e/db, a betét szett meg 16-18e Ft, akkor szerintem nem dolgoznak drágán. Ez a kaposvári Koto volt.

én a verso megléte óta a szabad emilékhez járok, sztem 60-70k környéke lesz náluk is. :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.06.14 13:18:49

Idézetet írta: Zoolander - 2010.06.14 09:27:09

mekkora nagyságrend lehet ez?
valakinek tapasztalat?  :otlet:

Én nemrég cseréltettem ugyanezeket - igaz, nem márkaszervizben - és olyan 50 körül számoltam vele már előre, aztán asszem valamivel kevesebbre jött ki, pedig Textar alkatrészek kerültek bele, amik azért tudtommal nem rosszak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tom74 - 2010.06.14 21:08:33

Én is most cseréltettem elöl A tárcsa TRW a betét EBC Gren stuf hátul u.a. a betét össz 80.000- nem a legolcsóbb de messze  jobb mint a gyári eredeti  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Gábor - 2010.06.15 11:29:39

Sziasztok!

Ősszel, miután cserélték az olajszűrőt, csak többszöri indítás után aludt ki az alacsony olajnyomás jelző lámpa. Utána figyeltem de nem volt vele gond. Most 2-3 hete (lehet hogy a meleg időjárás miatt?) folyamatosan azt csinálja a motor kb 1 nap állás után, hogy nem alszik ki a fény és én kapcsolom le kb 8 mp környékén. Második indításra kialszik rendesen azonnal vagy elfogadható időn belül. Szerintetek mi lehet a gond?

Köszi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.06.15 11:56:53

Olaj mi van benne és jó-e a szint? Milyen márkájú a szűrő? Lehet, hogy én kicseréltetném (ha amúgy minden rendben is van ellenőrzés után), ezzel nem jó játszani és egy olajszűrő nem tétel. Gyári lenne a legjobb.  :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Gábor - 2010.06.15 12:27:20

Idézetet írta: kleingy - 2010.06.15 11:56:53

Olaj mi van benne és jó-e a szint? Milyen márkájú a szűrő?

Hogy mi van benne azt nem tudom, előtte egyszer már cserélték, akkor nem volt gond. A szintet megnéztem, maximum-on van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.06.15 14:17:54

Idézetet írta: Gábor - 2010.06.15 11:29:39

... az alacsony olajnyomás jelző lámpa ... nem alszik ki a fény és én kapcsolom le kb 8 mp környékén.

Hogyan tudod kikapcsolni?
A gyári olajszűrővel, 0W20 olajjal a motor indítása után azonnal kialszik a piros olajnyomás ellenőrző lámpa. A kollégámnak Mann van benne, és azzal sincs probléma. Nipparts/ Jakoparts gyártmányokat még nem próbáltam.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Gábor - 2010.06.15 16:30:50

Idézetet írta: Agyarka - 2010.06.15 14:17:54

Hogyan tudod kikapcsolni?

Leállítom a motort és újraindítom, akkor kialszik rögtön vagy pár másodperc múlva.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.15 17:44:23

Lehet, hogy a jeladó gomba ment tönkre. Minden esetre ha nincsen olajnyomás, az nagy baj. Feltétlen szervízbe kell vinni a kocsit.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.06.15 22:49:52

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.06.15 17:44:23

Lehet, hogy a jeladó gomba ment tönkre. Minden esetre ha nincsen olajnyomás, az nagy baj. Feltétlen szervízbe kell vinni a kocsit.

A Toyotáknál általában alapjáraton min. 29 kPa (kb. 0.3 bar), 3000 rpm-nél min. 294 kPa (3 bar) az előírt olajnyomás.
A gomba helyére csavart műszerrel lehet mérni. Ha ez megvan akkor vagy gomba, vagy kontakt hiba (feltéve, hogy hosszabb ideig leállított motornál a szűrő nem engedi visszafolyni az olajat.)

Most nézegette az olajszűrőket, valamelyiknél külön kiírják, hogy szelepet tartalmaz (talán vmelyik 2-őt is).
Ez a szelep hogy néz ki? A gyáriba belenézve nem látszik semmi. Lehet legközelebb felvágok 1 használtat, és megnézem alaposabban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.06.15 22:58:01

Aszem a gyáriba pont van, de nem mernék rá megesküdni. ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Gábor - 2010.06.16 01:35:59

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.06.15 17:44:23

Lehet, hogy a jeladó gomba ment tönkre. Minden esetre ha nincsen olajnyomás, az nagy baj. Feltétlen szervízbe kell vinni a kocsit.

Ma próbálgatva kb 1 óra állás után már előjön a hiba. Tehát első indítsára nem alszik ki az alacsony olajnyomást jelző lámpa, de a második indításra igen. Csinál valamit az olajpumpa önindítózásnál? Arra gondolok, hogy azzal van valami gond, hogy két önindítózás kell neki... (?)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Lotto - 2010.06.16 11:49:44

Sziasztok, :hug:

Tudna valaki ajánlani Bp-en, megbízható, hozzáértő, nem aranyárban (márkaszervíz) dolgozó szakit?

Előre is köszi a válaszokat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.06.16 12:11:26

Idézetet írta: Gábor - 2010.06.16 01:35:59

Ma próbálgatva kb 1 óra állás után már előjön a hiba. Tehát első indítsára nem alszik ki az alacsony olajnyomást jelző lámpa, de a második indításra igen. Csinál valamit az olajpumpa önindítózásnál? Arra gondolok, hogy azzal van valami gond, hogy két önindítózás kell neki... (?)

:hmmmm: Olajszűrő tipusát néha a motortérből a szívócső elé nézve is lehet látni, meg a lökös alatt benézve is. 1 óra alatt a meleg olajat simán elengedheti.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.16 12:15:14

Ezért is kell jó minőségű olajszűrőt használni, mint amilyen a Mann-Filter is. Szerintem messze ez a legjobb, komolyabb belülről, mint a gyári és árban még így is olcsóbb.

Egyébként visszafolyást gátló szeleppel nem szerelt olajszűrőt én még nem láttam a Toyotákhoz, még a legnyomibban is van szelep. Persze az már más kérdés, hogy mennyire zár jól. A Toyotáknál nem vettem észre különbséget a szűrők között az olajlámpát figyelve, a Hondáknál viszont érezhető, hogy némely szűrők esetében lassabban alszik ki az olajlámpa. Az Alco szűrővel figyeltem, hogy a Civic olajlámpája még az "elalvást" követően felvillan még 1x egy rövidebb időre. A Mann-nal természetesen azonnal kialudt...

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.06.16 17:34:38

Csak egy butának tűnő kérdés: a coriban a szűrő legalul van és felfele áll, hova engedi el az olajat? (a civicben majdnem fekszik azt értem)  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Gábor - 2010.06.16 23:07:35

Idézetet írta: Agyarka - 2010.06.16 12:11:26

Idézetet írta: Gábor - 2010.06.16 01:35:59

Ma próbálgatva kb 1 óra állás után már előjön a hiba. Tehát első indítsára nem alszik ki az alacsony olajnyomást jelző lámpa, de a második indításra igen. Csinál valamit az olajpumpa önindítózásnál? Arra gondolok, hogy azzal van valami gond, hogy két önindítózás kell neki... (?)

:hmmmm: Olajszűrő tipusát néha a motortérből a szívócső elé nézve is lehet látni, meg a lökös alatt benézve is. 1 óra alatt a meleg olajat simán elengedheti.

Még annyit kipróbáltam, hogy egyet inditóztam úgy, hogy kihúztam a motor gyújtását, hogy ne tudjon beindulni, majd másodikra úgy hogy visszadugtam. Ekkor azonnal kialudt a lámpa, tehát egyértelmű, hogy az egy önindítózás kevés neki. Mit csinál az olajpumpa önindítózás alatt? Vagy még midíg ettől függetlenül lehet a szűrő és/vagy az olaj a ludas?

Köszi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.06.16 23:28:54

Idézetet írta: Gábor - 2010.06.16 23:07:35

Még annyit kipróbáltam, hogy egyet inditóztam úgy, hogy kihúztam a motor gyújtását, hogy ne tudjon beindulni, majd másodikra úgy hogy visszadugtam. Ekkor azonnal kialudt a lámpa, tehát egyértelmű, hogy az egy önindítózás kevés neki. Mit csinál az olajpumpa önindítózás alatt? Vagy még midíg ettől függetlenül lehet a szűrő és/vagy az olaj a ludas?

Köszi.

Próbáld meg úgy, hogy ráadod a gyújtást vársz picit és utána indítozol! Vagy csak a benzimpumpa (AC) működik így?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Zoolander - 2010.06.17 09:58:30

továbbra sem tudok regisztrálni az az én toyotám oldalon, mert amint elkezdem begépelni az ellenőrző kódot, kiírja egyből hogy hibás karakterek.... :helpsmilie:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.06.17 10:28:02

Gábor!

Valamiket el kell kezdeni cserélgetni.
1.olajszűrő
2.olajgomba

Ha még mindíg nem jó akkor az olajpumpa szívókosara az olajteknőben amit még meg kell nézni, nem kizárt hogy tele van olajsárral és nehezebben veszi fel az olajat.
Egy OFF Golf III.-al már egyszer jártam így.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.17 12:35:39

Most néztem két opeles márkaszervizes szervizszámlát. Lehet, csak a toyota márkaszervizek ilyen lehúzósak olaj terén?
bp.-i opel márkaszerviz céges! kocsiba (1,3dízel astraH) 5w30longlife olajat 1910Ft/liter áron adta!
Vidéki opel mszerviz 1,6os astraH-ba 5w30-at 2800/liter áron adta!
Nekem a reál árajánlatában tavaly decemberben 5740Ft/liter árat adott az 5w30ra"
 :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.06.17 12:39:09

Mennyi a vegosszeg ezeken a szamlakon?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.17 12:44:27

Az 1,6os astráén 50 000 Ft.
(olaj, olajszűrő,légszűrő, pollenszűrő, fékfolyadék csere, km-átvizsgálás, motormosás)

Az 1,3-ason: 40 000 Ft
longlife olaj, olajszűrő, gázolajszűrő, fékolaj csere, zöldkártyáztatás, belső-külső takarítás, átvizsgálás, távirányító elemcsere,

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.06.17 12:54:39

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.17 12:35:39

Lehet, csak a toyota márkaszervizek ilyen lehúzósak olaj terén?

Az biztos hogy nem "csak". Psa is dupla áron nyomatja az olajat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2010.06.17 13:18:01

az 1.3as szerviz ha mindezt normálisan megcsinálták egész jó

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.06.17 14:20:12

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.17 12:44:27

Az 1,6os astráén 50 000 Ft.
(olaj, olajszűrő,légszűrő, pollenszűrő, fékfolyadék csere, km-átvizsgálás, motormosás)

Az 1,3-ason: 40 000 Ft
longlife olaj, olajszűrő, gázolajszűrő, fékolaj csere, zöldkártyáztatás, belső-külső takarítás, átvizsgálás, távirányító elemcsere,

Ezek brutal jo arak  :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.17 15:45:47

A gyári GM olaj olyan, hogy ingyen se kellene... Az a boltban is marha olcsó, nem csoda, hogy a mszervízben is...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2010.06.18 07:18:03

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.06.17 15:45:47

A gyári GM olaj olyan, hogy ingyen se kellene... Az a boltban is marha olcsó, nem csoda, hogy a mszervízben is...

És mi történik azokkal az autókkal amelyekbe mégis beletöltik a szervizben?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.06.18 07:48:05

Semmi igazából, de nem jó, sokkal jobbat is tehetnél bele. Olyannyira nem jó, hogy apám szalonból vett C Corsája kifejezetten rosszul ment tőle. :D Amióta Mobil1 van benne, azóta apu meggyőződése, hogy jobban meg az autó és kevesebbet eszik, stb. Ja és azt is érdekes tudni, hogy a kissé talán az átlagnál hozzáértőbb Opel tulajok sem szeretik beletenni (Opel fórumos tapasztalat). :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.06.18 08:17:36

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.17 12:35:39

Most néztem két opeles márkaszervizes szervizszámlát. Lehet, csak a toyota márkaszervizek ilyen lehúzósak olaj terén?
bp.-i opel márkaszerviz céges! kocsiba (1,3dízel astraH) 5w30longlife olajat 1910Ft/liter áron adta!
Vidéki opel mszerviz 1,6os astraH-ba 5w30-at 2800/liter áron adta!
Nekem a reál árajánlatában tavaly decemberben 5740Ft/liter árat adott az 5w30ra"
 :surrender:

Az árkülönbség hűen tükrözi a minőségi szint eltérését is... A GM olaj nagyon gagyi... nem is szabadna használni...elég szomorú, hogy márkaszervizek is ezt a vackot alkalmazzák...  :censored:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2010.06.18 08:39:42

Idézetet írta: kleingy - 2010.06.18 07:48:05

Semmi igazából, de nem jó, sokkal jobbat is tehetnél bele. Olyannyira nem jó, hogy apám szalonból vett C Corsája kifejezetten rosszul ment tőle. :D Amióta Mobil1 van benne, azóta apu meggyőződése, hogy jobban meg az autó és kevesebbet eszik, stb. Ja és azt is érdekes tudni, hogy a kissé talán az átlagnál hozzáértőbb Opel tulajok sem szeretik beletenni (Opel fórumos tapasztalat). :D

Rendben, köszönöm a kiegészítő infót.  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.18 09:25:34

Idézetet írta: R6Rider - 2010.06.18 08:17:36

Az árkülönbség hűen tükrözi a minőségi szint eltérését is... A GM olaj nagyon gagyi... nem is szabadna használni...elég szomorú, hogy márkaszervizek is ezt a vackot alkalmazzák...  :censored:

Remélem ez az ENEOS-ra nem áll, mert erősen gondolkodom, hogy a Mobil1 esp 5w30-ról váltok az Eneos 5w30-ra...és ugye az egyik kb 6ezer/4l a másik kb 10ezer/4l

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.18 09:27:33

Idézetet írta: kleingy - 2010.06.18 07:48:05

Semmi igazából, de nem jó, sokkal jobbat is tehetnél bele. Olyannyira nem jó, hogy apám szalonból vett C Corsája kifejezetten rosszul ment tőle. :D Amióta Mobil1 van benne, azóta apu meggyőződése, hogy jobban meg az autó és kevesebbet eszik, stb. Ja és azt is érdekes tudni, hogy a kissé talán az átlagnál hozzáértőbb Opel tulajok sem szeretik beletenni (Opel fórumos tapasztalat). :D

Ez nyílt titok, hogy a GM olaj a xarabbak közé tartozik. Bár azt azért megkérdezném, hogy apád Ccorsája ugyan azt a viszkozitású GM olajata és Mobil1-et kapta???  :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.06.18 09:35:14

Először igen (5W30, ha nem tévedek). :flowers: (Sőt, először az én verdámban is GM olaj volt :ph34r: - sic! - ex ott dolgozott.) Azóta váltottunk vékonyabbra a Corsa esetében természetesen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.06.18 09:53:02

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.18 09:25:34

Remélem ez az ENEOS-ra nem áll, mert erősen gondolkodom, hogy a Mobil1 esp 5w30-ról váltok az Eneos 5w30-ra...és ugye az egyik kb 6ezer/4l a másik kb 10ezer/4l

Igazából nem tudni hol és mit töltenek az ENEOS 5W30 kannákba (Made in EU)...  :hmmmm: Ha Made in Japan lenne, mint pl. a 0W20 nyugodtabb lennék...  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.18 10:05:35

Idézetet írta: R6Rider - 2010.06.18 09:53:02

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.18 09:25:34

Remélem ez az ENEOS-ra nem áll, mert erősen gondolkodom, hogy a Mobil1 esp 5w30-ról váltok az Eneos 5w30-ra...és ugye az egyik kb 6ezer/4l a másik kb 10ezer/4l

Igazából nem tudni hol és mit töltenek az ENEOS 5W30 kannákba (Made in EU)...  :hmmmm: Ha Made in Japan lenne, mint pl. a 0W20 nyugodtabb lennék...  :hmmmm:

Nem lehet, hogy trükköznek....mittudomén pl. behozzák japánból az olajat, és Európában "palackozzák" ....valahogy a vámokat kikerülve.... azt nem gondolnám, hogy az ENEOS cég megvesz valami egyéb gyártó olcsó xarát, és azt rakja a kannáiba.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.18 10:06:40

Azért pontosítanék. Azt, hogy hol töltik, azt nem tudjuk. Azonban azt, hogy mit tesznek bele, azt igen: motorolajat, amelynek ismertek a paraméterei, minősítései, sőt tapasztalatom is van vele mostanra már...

Nálam eddig az Eneos-szal nem volt probléma, minden kocsink szereti, még az öregebb, olajzabálósabb kocsiknak is látványosan visszament az olajfogyasztása tőle. Pl. a Honda CR-V ette az 5W-40-es Magnatecet, nem is kicsit, lement 5.000 alatt minre a szint. Mostanra meg az 5W-30-as Eneos-szal megmarad az olajtöltet fele 8.000 km után is még... Azért nem kis különbség szerintem...

A 0W-20-assal sem volt gondom, szépen ment vele a kocsi és jól is fogyasztott. (Igaz, a 40-es és a 30-as olajak között nagyobb fogyasztásbeli különbséget tapasztaltam, mint a 30-as és a 20-as olajak között.)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.18 10:14:27

Meg elnézve a weblapját, elég nagy világszintű cég, nem gondolom, hogy az 5w30-at az EU felirat miatt valami olcsó GM szerű olajjal bekkeli ki....
http://www.eneos.eu/

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.06.18 10:24:01

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.18 10:14:27

Meg elnézve a weblapját, elég nagy világszintű cég, nem gondolom, hogy az 5w30-at az EU felirat miatt valami olcsó GM szerű olajjal bekkeli ki....
http://www.eneos.eu/

A háttér valóban komoly, a Nippon oil nem kis Cég... Azonban nem értem miért nem nyilvános a letöltés helye, mint más Cégeknél (pl. Kuwait Petroleum), és azt sem értem, hogy TD-vel, ÁFA-val hogy tudják viszonteladók ennyire olcsón adni, ha valóban ennyire jó minőség... ha tud vki részleteket, kérem, ne tartsa magában (egy fórumtársunk már tett megjegyzést az ENEOS kétes származásával kapcsolatosan, de amikor pü-ben rákérdeztem, csak mellébeszélt, nem mondott semmi konkrétumot...)!  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.06.18 10:26:43

Megnéztem Tutinet kolléga a "minden titkok tudója", de nem beszél.... :D Le kellene kenyereznünk... ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.18 10:38:13

Idézetet írta: R6Rider - 2010.06.18 10:24:01

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.18 10:14:27

Meg elnézve a weblapját, elég nagy világszintű cég, nem gondolom, hogy az 5w30-at az EU felirat miatt valami olcsó GM szerű olajjal bekkeli ki....
http://www.eneos.eu/

A háttér valóban komoly, a Nippon oil nem kis Cég... Azonban nem értem miért nem nyilvános a letöltés helye, mint más Cégeknél (pl. Kuwait Petroleum), és azt sem értem, hogy TD-vel, ÁFA-val hogy tudják viszonteladók ennyire olcsón adni, ha valóban ennyire jó minőség... ha tud vki részleteket, kérem, ne tartsa magában (egy fórumtársunk már tett megjegyzést az ENEOS kétes származásával kapcsolatosan, de amikor pü-ben rákérdeztem, csak mellébeszélt, nem mondott semmi konkrétumot...)!  :hmmmm:

Érdekes, hogy ha a valami olcsó, egyből az ember elkezd gyanakodni  :lol:
Lehet azért is tud olcsó lenni mert nem tart fent az ENEOS magyar képviseletet, meg lehet ez az első 1-2év a beetető ár egyenlőre..... hisz Castrol/Mobil1 áron ki a hülye venne meg egy tök ismeretlen olajat..  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.06.18 10:49:28

Szerintem az Eneos nem olcsó olaj, a többi a drága. És maradjon is így, én meg veszem az Eneost.-)))

Cím: Re: Szerviz
Írta: MFerenc - 2010.06.18 10:59:48

Lehet, rossz a gondolatmenetem, de: a honlapjukat én is megnéztem, többször is, de a MOL-é se csúnya, ott vannak a sportban is, nemzetközi cég, több országban jelen van... sőt, a szhbattai finomítójuk az egyik leghatékonyabb a környéken stb. Az, hogy ismerjük az Enesos olajok paramétereit, minősítéseit, oké, de a többire is rá van írva, még a VIPCar-ra is. Egyiket se tudjuk megvizsgálni, vagy nem?
Én mindenesetre tiszteletben tartom barna.czukor eddigi tapasztalatait; ennek ellenére egy kicsit még félek az Eneostól, lehet, alaptalanul.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.06.18 11:14:25

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.06.18 10:38:13

Érdekes, hogy ha a valami olcsó, egyből az ember elkezd gyanakodni  :lol:

Ez így van, nem is oly rég itt parázs vita volt, hogy a netes olajkereskedések is mind-mind hamis olajat árulnak, átöntögetik usw.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.06.18 13:00:13

Idézetet írta: MFerenc - 2010.06.18 10:59:48

Én mindenesetre tiszteletben tartom barna.czukor eddigi tapasztalatait; ennek ellenére egy kicsit még félek az Eneostól, lehet, alaptalanul.

A neten is jókat olvastam róla....én hajlok rá erősen. De még 7hónapom va rá, hogy döntsek :)))

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.06.18 13:31:57

Én is így vagyok az olajjal. Átöntögetéstől nem félek, inkább azoktól az olajoktól félek amik ugyanabba a flakonba van bizonyos gyártóknál. Pl az olcsó 15w40 meg a 0w30. Nem kell átöngötetni se, csak címkét cserélni. Azt meg vagy másikról leszedik és átcserélik - kipróbáltam, feltűnés nélkül meg tudtam csinálni, vagy van valaki aki tud szerezni ilyen címkéket. Lehet alaptalan a gyanúm, és csak felállítottam magamban egy ilyen lehetőség elméletét, de én is félek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.18 17:19:09

Nem teljesen értem, hogy a MOL olaj hogyan jön ide. A MOL olaj drága, de jó minőségű, aki azt használja, az nem jál rosszul. (Persze nem a 20W-50-es Botondról van szó, meg az MSE-ről...)

Mindent lehet töltögetni és hamisítani, de én nem ebből indulok ki, hanem a saját tapasztalatainkból...

Én azért megérzem egyből, ha egy ismerős autóban 15W-s olaj van és hideg a motor...
Nem arcozásból mondom, de engem nem vernek át olyan könnyen, mert érzem a motor indulásán, hogy mi van, meg elég csak az olaj színét, kinézetét megnézni. (Most nem a MoS2 olajakra gondolok.) Használtunk és használunk most is 10W-40-es olajakat, ez kell az összes Honda váltójába szinte. Azért Eneos-on belül is van különbség egy 5W-s és egy 10W-s olaj között. Ránézésre meg lehet mondani, hogy a 10W-s melyik. Az sokkal sötétebb, érezni rajta, hogy nem olyan homogénen tiszta, még szobahőmérsékleten is látni, hogy "sűrűbb", meg hát a szag gyerekek. Teljesen más szaga van egy ásványi és félszintis olajnak, mint egy fullszintnek...

A viccet félretéve, szagból megmondom, hogy melyik az ESP, melyik a 0W-20-as Eneos és melyik a 10W-40-es. Múltkor már kipróbáltam.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.06.23 10:46:29

Hasznalta mar valaki azentoyotam (http://azentoyotam.hu/)-os kedvezmenykuponokat ugy, hogy sajat maga vitte az olajat?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Hammer - 2010.06.23 10:57:38

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.06.23 10:46:29

Hasznalta mar valaki azentoyotam (http://azentoyotam.hu/)-os kedvezmenykuponokat ugy, hogy sajat maga vitte az olajat?

En mar hasznaltam :yes:, vittem az olajat, de a tovabbi koltsegre (olajszuro, fekolaj, munkadij) termeszetesen elhasznalhato, pont 10 eft fole ment 1 picivel, igy 2 kupont is leteptek :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.06.23 11:08:41

Koszi  :flowers: Ez jol hangzik  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: torbit - 2010.06.24 08:17:04

Tudtok ajánlani pesten valami jó szélvédőjavítót, aki szombaton is dolgozik?
Most vettem észre, hogy van 2 kavicsfelverődés a szélvédőn, és nem szeretném, hogy nagyobb baj legyen belőle.
Köszi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.06.24 09:24:28

Idézetet írta: torbit - 2010.06.24 08:17:04

Tudtok ajánlani pesten valami jó szélvédőjavítót, aki szombaton is dolgozik?
Most vettem észre, hogy van 2 kavicsfelverődés a szélvédőn, és nem szeretném, hogy nagyobb baj legyen belőle.
Köszi.

én velük csináltattam, szintén szombaton, és abszolút meg vagyok elégedve:
http://szelvedojavitas.hu/

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.06.24 21:13:44

Idézetet írta: torbit - 2010.06.24 08:17:04

Tudtok ajánlani pesten valami jó szélvédőjavítót, aki szombaton is dolgozik?

A http://szelvedoklinika.hu/ (http://szelvedoklinika.hu/) nem tudom dolgozi-e hétvégén is, de egy telefont megér, különös tekintettel az általuk vállalt garanciára.

Cím: Re: Szerviz
Írta: torbit - 2010.06.25 08:51:10

Köszi a tippeket, azt hiszem meglátogatom valamelyiket, nem lenne jó ha tovább repedne...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.06.25 14:26:23

Ha van cascod akkor az utángyártottat térítik százszázalélban.

Én jövő héten cseréltetem ki, mert kapott egy kavicsot a látótérben, szóval Nord Glas lesz a Pilkington helyett :yes:

A pozitív, az hogy a szélvédő napelemző csíkomat odaadják, annak az árát zsebbe. A többi meg nem érdekel, kapok 5 ezret és mindenki boldog.


A tatai Pilkingtonost nem ajánlom senkinek, a pasi, majdnem nekem akart jönni, hogy mit képzelek miért adna nekem 5 ezret. :nonono: a zsebéből szedném ki én a pénzt.
Mondanom sem kell, amikor az áráról kérdeztem azt mondta telefonon közöm semmi, úgyis fizeti a biztosító.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.06.27 10:44:53

Megvolt a 60ezres szerviz.
Osszes szurocsere (pollen, leg, olaj, gazolaj) olaj es valtoolaj csere. Mindezert 38ezret fizettem plusz olaj amit vittem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.06.27 11:44:47

Az teljesen korrekt ár  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.06.27 12:12:55

Eddig ez volt a legtobb. Ha mindig ennyi lenne azert sokalnam, de mivel eddig mindig kevesebb mint felet fizettem, ezert ez most szerintem belefer.  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: tom74 - 2010.06.27 16:48:37

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.06.27 10:44:53

Megvolt a 60ezres szerviz.
Osszes szurocsere (pollen, leg, olaj, gazolaj) olaj es valtoolaj csere. Mindezert 38ezret fizettem plusz olaj amit vittem.

váltó olaj csere :hmmmm: nekem azt mondták felesleges még lecserélni pedig 85000km van az autóba ha nem titok milyet kapott :helpsmilie:ja és változott e valami a váltónál ja és a mocinak tetszik-e LM olaj

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.06.27 21:11:09

Nekem is mondtak a szervizben, hogy felesleges meg cserelni. Viszont itt Xanyi irta anno, hogy az elso 60ezer utan ok szoktak cserelni es ilyenkor kicsit mar zavaros az olaj. Ezutan mar jodarabig nem kell vele foglalkozni. En igy nyugodtabban alszom. Gyari Toyota 75W (egyfokozatu) olaj kerult bele. Kulonbseget meg nem ereztem, mert azota csak egyszer mentem egyhuzamban 200km-t es azt is a szervizbol kijott felmeleg motorral. Az olaj is elvalik majd, hangra semmi kulonbseg.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.06.27 21:21:29

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.06.27 10:44:53

Megvolt a 60ezres szerviz.
Osszes szurocsere (pollen, leg, olaj, gazolaj) olaj es valtoolaj csere. Mindezert 38ezret fizettem plusz olaj amit vittem.

Szia!
Nekem 1,4 es D4D Corolla (Auris koru) és én is készülök a 60 ekm-es szervizre. Hol csinálták ennyiért, ha szabad kérdezni?
Asszem Pollen és levegőszűrőt viszek mert féláron árulják mint a szervizben. Pontossan milyen olajat raktak bele neked? Nekem előző szerviznél 2500Ft-osat de hogy milyen azt nem írták rá. Persze lehet hogy a 2 l-be más kell?

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.06.27 21:28:31

Szia!
A gyongyosi Kakuknal voltam. Olajat en vittem: Liqui Moly TOP TEC 4300 5W-30) A szurok valoban eleg dragak, foleg a gazolajszuro...
Ha 2500/liter, akkor nagyon valoszinu, hogy 10W40. Vigyel inkabb egy jominuosegu olajat legkozelebb. En is ennyiert vettem literjet  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2010.06.27 22:06:26

Idézetet írta: tom74 - 2010.06.27 16:48:37

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.06.27 10:44:53

Megvolt a 60ezres szerviz.
Osszes szurocsere (pollen, leg, olaj, gazolaj) olaj es valtoolaj csere. Mindezert 38ezret fizettem plusz olaj amit vittem.

váltó olaj csere :hmmmm: nekem azt mondták felesleges még lecserélni pedig 85000km van az autóba ha nem titok milyet kapott :helpsmilie:ja és változott e valami a váltónál ja és a mocinak tetszik-e LM olaj

Most volt a 6 éves szervízem: Olaj /M1 5W30 esp/ olajszűrő, levegőszűrő, hosszbordásszíj, váltóolaj /gyári/.
A váltóolajat amikor lengedték, a szine teljesen olyan volt, mint az újjnak. A mesterember azt mondta rá, hogy: Ha el lenne színeződve a váltóolaj, akkor az azt jelentené, hogy a szinkrongyűrűk kopnak. Meg azt is hozzátette, hogy bárki bármit is mond 6-7 évente vagy 100 000 km után a váltóban is olajcsere. Egy picit pontosabb lett a váltó útja.
A magnatec -et váltottam M1 re, és van változás nem kicsit.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.06.27 22:12:53

Kiskőrösön (Kecskeméten) is kijön ennyiből.

Váltóolajat legkésőbb 90e-ként érdemes cserélni, az első kört, ha sok a város ( kapcsolgatás) akkor 60e-nél

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.27 22:15:27

Érdekes ez a váltóolaj. Nálunk sötétszürke volt mindegyik Corollában a váltóolaj, mikor le lett engedve, olyan "agymintázattal". Eléggé csúnya volt, pedig egyik váltóolajban sem volt 60e km-nél sosem több... Lehet, hogy ez csak a C150-es váltónál ilyen.  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.06.27 22:38:11

Nekem 90e után látszott, hogy sötétebb, mint a 30e-ként cserélt difiolajak, de ha önmagában nézed, nem jössz rá, hogy használt.

-Nem lehet, hogy teflonos, vagy MOS2 adalékos volt a leeresztett olaj?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.27 22:39:31

Idézetet írta: Tamás69 - 2010.06.27 22:38:11

Nem lehet, hogy teflonos, vagy MOS2 adalékos volt a leeresztett olaj?

:no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.06.27 22:50:16

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.06.27 21:28:31

Szia!
A gyongyosi Kakuknal voltam. Olajat en vittem: Liqui Moly TOP TEC 4300 5W-30) A szurok valoban eleg dragak, foleg a gazolajszuro...
Ha 2500/liter, akkor nagyon valoszinu, hogy 10W40. Vigyel inkabb egy jominuosegu olajat legkozelebb. En is ennyiert vettem literjet  ;)

Autosboltban most Castrol sint. 5W40-eset ajánlottak 6900,- a 4 l. Az is jó?

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2010.06.27 22:52:07

Idézetet írta: OldPiet - 2010.06.27 22:50:16

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.06.27 21:28:31

Szia!
A gyongyosi Kakuknal voltam. Olajat en vittem: Liqui Moly TOP TEC 4300 5W-30) A szurok valoban eleg dragak, foleg a gazolajszuro...
Ha 2500/liter, akkor nagyon valoszinu, hogy 10W40. Vigyel inkabb egy jominuosegu olajat legkozelebb. En is ennyiert vettem literjet  ;)

Autosboltban most Castrol sint. 5W40-eset ajánlottak 6900,- a 4 l. Az is jó?

Én nem tenném bele, de itt más sem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2010.06.27 22:55:07

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.06.27 22:15:27

Érdekes ez a váltóolaj. Nálunk sötétszürke volt mindegyik Corollában a váltóolaj, mikor le lett engedve, olyan "agymintázattal". Eléggé csúnya volt, pedig egyik váltóolajban sem volt 60e km-nél sosem több... Lehet, hogy ez csak a C150-es váltónál ilyen.  :hmmmm:

C50 es váltó, és   tiszta  aranyszínű volt a leengedett olaj. Ez még a gyári olaja volt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.06.27 22:55:26

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.06.27 21:28:31

Szia!
A gyongyosi Kakuknal voltam. Olajat en vittem: Liqui Moly TOP TEC 4300 5W-30) A szurok valoban eleg dragak, foleg a gazolajszuro...
Ha 2500/liter, akkor nagyon valoszinu, hogy 10W40. Vigyel inkabb egy jominuosegu olajat legkozelebb. En is ennyiert vettem literjet  ;)

Gázolajszűrőt nekem is kéne cserélni, mert sokszor osont, meg lukoilt tankoltam. Eddig semmi gond, de jobb lesz cserélni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2010.06.27 22:57:57

Idézetet írta: OldPiet - 2010.06.27 22:55:26

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.06.27 21:28:31

Szia!
A gyongyosi Kakuknal voltam. Olajat en vittem: Liqui Moly TOP TEC 4300 5W-30) A szurok valoban eleg dragak, foleg a gazolajszuro...
Ha 2500/liter, akkor nagyon valoszinu, hogy 10W40. Vigyel inkabb egy jominuosegu olajat legkozelebb. En is ennyiert vettem literjet  ;)

Gázolajszűrőt nekem is kéne cserélni, mert sokszor osont, meg lukoilt tankoltam. Eddig semmi gond, de jobb lesz cserélni.

Cseréld ki, de én azt ősszel tenném meg, ha nincs semmi gond.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.06.27 22:59:01

Ha jol ertem Neked E15 Corolla 1.4d4d mocival van. Itt ehhez mindenki 5w30as olajat fog ajanlani, ahogy a gyari eloiras is.  ;) En a helyedben ezt (http://Zapoljarnij, Russia) vagy ezt (http://bolthely.hu/webautoshop/id/02419_Liqui-Moly_TOP_TEC_4300_5W-30_motorolaj_5_lit_%3CBR_%3E__PEUGEOT__CITROEN__HONDA__TOYOTA__FIAT__) valasztanam. Dragabb, de jobb is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.06.27 23:00:59

Idézetet írta: OldPiet - 2010.06.27 22:55:26

Gázolajszűrőt nekem is kéne cserélni, mert sokszor osont, meg lukoilt tankoltam. Eddig semmi gond, de jobb lesz cserélni.

Az enyembe 60ezrenkent van eloirva. Ha nem lett volna, akkor is kertem volna. Fater a sajatjaban pl 15ezrenkent csereli.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.06.27 23:09:05

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.06.27 22:59:01

Ha jol ertem Neked E15 Corolla 1.4d4d mocival van. Itt ehhez mindenki 5w30as olajat fog ajanlani, ahogy a gyari eloiras is.  ;) En a helyedben ezt (http://Zapoljarnij, Russia) vagy ezt (http://bolthely.hu/webautoshop/id/02419_Liqui-Moly_TOP_TEC_4300_5W-30_motorolaj_5_lit_%3CBR_%3E__PEUGEOT__CITROEN__HONDA__TOYOTA__FIAT__) valasztanam. Dragabb, de jobb is.

Köszi nincsenek is messze nekem:-)
Mit jelent hogy hosszu csereperiodus? nekem 15-ként van olajcsere, vagy lehet hosszabb is? 80%-ban csak hosszu utra használom

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.06.28 09:12:32

Sziasztok!

Tegnap a következő történt:
Szépen gurulunk vidékre, minden okés, egyszercsak (kb. 10 km után) kigyullad a sárga hibajelző lámpa (check engine). Félreálltunk, nem látható/hallható/érezhető semmi különös. Motor ki/be, lámpa még mindig világít. Akkusaru levesz pár percre, feltételezve, hogy ha azután is világít, akkor talán komolyabb a gond. Saru vissza, indít: az ikon már nem ég.

Eztán még mentünk vele kétszer, többet is, állt is pár órát, majd amikor (még mindig tegnap) ismét nekiindultunk, akkor megint olyan 10 km után kigyullad a visszajelző...

Akkusaru megint levesz, összes elérhető csatlakozó ki/be, hátha ott a gond, indítás után persze megint nem világít. Ezekután hazajöttünk vele (kb. 50 km), továbbra is minden rendben amúgy, és most épp nem is ég a lámpa.

Holnapután mennénk az autóval Balcsira, egy hétre...

Kérdés:
1. Van ötletetek, hogy mitől lehet?
2. Csak akkor lehet majd kiolvasni a hibakódot, ha megint kigyullad a lámpa?
3. Mit tegyek?  ::)

Köszi előre is!

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.06.28 09:20:11

Hibakód-olvasás mielőbb. A komputer tárolja az adatokat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.06.28 09:36:11

Oxigénszenzor ( lamdaszonda) lassú halála okoz effélét leggyakrabban, de bármi más is lehet.

-olvastasd ki mindenképp!

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.06.28 10:15:11

Idézetet írta: OldPiet - 2010.06.27 23:09:05

Köszi nincsenek is messze nekem:-)
Mit jelent hogy hosszu csereperiodus? nekem 15-ként van olajcsere, vagy lehet hosszabb is? 80%-ban csak hosszu utra használom

 :nono: 15-t tartsd. Mar csak a gari kedveert is. Meg az autonak is jobb, hidd el tudjak a Toyota mernokei mennyi az annyi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.06.28 11:12:46

Idézetet írta: kleingy - 2010.06.28 09:20:11

Hibakód-olvasás mielőbb. A komputer tárolja az adatokat.

Márkaszervizből azt a választ kaptam, hogy ennél a típusnál még törli a hibakódot az akkusaru levétele...
Úgyhogy most meg kell várjam, amíg esetleg újra kigyullad a lámpa.

Köszi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.28 12:37:17

Így van, ha leveszed az akkusarut, akkor minden törlődik, ha eleget vársz, akkor az ECU teljesen kinullázódik, "reset-elődik".

Nagy értelme egyébként nem volt leszedni, mert igazából semmin sem változtat az, hogy ég-e vagy sem, csak megnehezíted a kiolvasást. Ha közben megszűnne a nem komolyanak ítélt hiba, akkor egy idő után kialszik magától a lámpa -- az hibakód azonban ekkor is a tárolóban marad.

Ha az autó menetteljesítményében, fogyasztásában nem volt drasztikus változás az utóbbi időkben, akkor szerintem olyan hatalmas baj nem lehet, "csak" egy szenzor mehetett tönkre. Persze ezt csak sejtem, a kiolvasás ad 100%-os eredményt, amit mielőbb meg kell tenni, ha már ismét kigyulladt az engine lámpa.

Cím: Re: Szerviz
Írta: dalatt - 2010.06.28 12:55:51

Idézetet írta: gomzol - 2010.06.28 09:12:32

Sziasztok!

Tegnap a következő történt:
Szépen gurulunk vidékre, minden okés, egyszercsak (kb. 10 km után) kigyullad a sárga hibajelző lámpa (check engine). Félreálltunk, nem látható/hallható/érezhető semmi különös. Motor ki/be, lámpa még mindig világít. Akkusaru levesz pár percre, feltételezve, hogy ha azután is világít, akkor talán komolyabb a gond. Saru vissza, indít: az ikon már nem ég.

Eztán még mentünk vele kétszer, többet is, állt is pár órát, majd amikor (még mindig tegnap) ismét nekiindultunk, akkor megint olyan 10 km után kigyullad a visszajelző...

Akkusaru megint levesz, összes elérhető csatlakozó ki/be, hátha ott a gond, indítás után persze megint nem világít. Ezekután hazajöttünk vele (kb. 50 km), továbbra is minden rendben amúgy, és most épp nem is ég a lámpa.

Holnapután mennénk az autóval Balcsira, egy hétre...

Kérdés:
1. Van ötletetek, hogy mitől lehet?
2. Csak akkor lehet majd kiolvasni a hibakódot, ha megint kigyullad a lámpa?
3. Mit tegyek?  ::)

Köszi előre is!

Nekem hasonló a gondom. Ha törlöm a hibakodót kb10-20 km után megint elöjön. A hiba nálam P420, a katalizátor hatékonyság a küszöbérték alatt van. De mivel most volt műszakin így 2 évig nem szeretnék foglalkozni vele. Időnként megnézem hogy nincs-e más hibakód és ennyi.
Más: kicseréltem a váltóolajat,a leengedett olaj vöröses sárgás volt és tiszta.Most Eneos 75W-90 került bele. A váltó semmivel sem lett rosszabb de javulást sem tapasztaltam.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.28 14:04:42

A kérdésem az lenne, hogy mostanában vett-e valaki Textar fékpofát/fékbetétet? Ha igen, akkor érdekelne, hogy milyen minőségre?

Nekem kellene hátul cserélnem a dobban lassan fékpofát és marha drágák, mert az én kocsik angol gyártású, így 2x annyi hozzá a betét...

Textar: kb. 13e
Ate: kb. 17e
Ferodo: 20e

Azért eléggé sok pénzbe kerülnek, ha jó a Textar is annyira, amennyire egy dobba jónak kell lennie, akkor lehet, hogy azt veszem.

Más márkákban nem létezik a kocsihoz és a Textar a legolcsóbb, a többi horribilis áron kínálja a termékeit...

ITT (http://www.fekmester.hu/fekbetet__fekpofa/hatso_fekpofa/toyota/corolla/benzin/1.40/2001/textar/56) néztem a Textart, nekem az alsó kell a kocsiba. Ugyan ez kell egyébként a Carina E-be is hátra.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.06.28 14:35:48

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.06.28 14:04:42

A kérdésem az lenne, hogy mostanában vett-e valaki Textar fékpofát/fékbetétet? Ha igen, akkor érdekelne, hogy milyen minőségre?

Nekem kellene hátul cserélnem a dobban lassan fékpofát és marha drágák, mert az én kocsik angol gyártású, így 2x annyi hozzá a betét...

Textar: kb. 13e
Ate: kb. 17e
Ferodo: 20e

Azért eléggé sok pénzbe kerülnek, ha jó a Textar is annyira, amennyire egy dobba jónak kell lennie, akkor lehet, hogy azt veszem.

Más márkákban nem létezik a kocsihoz és a Textar a legolcsóbb, a többi horribilis áron kínálja a termékeit...

ITT (http://www.fekmester.hu/fekbetet__fekpofa/hatso_fekpofa/toyota/corolla/benzin/1.40/2001/textar/56) néztem a Textart, nekem az alsó kell a kocsiba. Ugyan ez kell egyébként a Carina E-be is hátra.

Én nem is olyan régen tettem be a faterral előre Texstar betéteket, kb. 11eFt volt a komplett első garnitúra, és némán, hibátlanul működik, csak ajánlani tudom! Én a Ferodo és a Texstar között vacilláltam, de mivel a Toyota Koto-ban is a Texstar-t ajánlották, ezért az is került bele...  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.06.28 14:39:05

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.06.28 14:04:42

A kérdésem az lenne, hogy mostanában vett-e valaki Textar fékpofát/fékbetétet? Ha igen, akkor érdekelne, hogy milyen minőségre?

Nekem két hónapja került Textar betét és tárcsa előre, és nincs vele gond, de ennél többet nem nagyon tudok róla mondani.  ::)
Annyit kértem a szerelőmtől, hogy valami jó minőségű legyen, de azért ne a legdrágább, és szerinte ez megfelelt a kritériumoknak.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.28 14:51:16

Közben még egyszer megnéztem a Unix katalógusát.

Ate is van most, 12.879 Ft-ba kerül.

Szerintem az Ate (picit olcsóbban) jobb biznisz, mint a Textar. Szerintetek? (Én Ferodo párti vagyok eredendően, de 20e Ft-ot nem vagyok hajlandó kifizetni érte...)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.06.28 15:14:04

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.06.27 10:44:53

Megvolt a 60ezres szerviz.

Most jut eszembe, hogy vmi kimaradt. A gazpedalom meg mindig eletveszelyes... ha egy megvadult Auris szanjta az aszfaltot az en vagyok  [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.28 15:15:00

Ha bemérnek a sünök, akkor hivatkozz a beragadásra. :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.06.28 15:38:34

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.06.27 22:59:01

En a helyedben ezt  vagy ezt (http://bolthely.hu/webautoshop/id/02419_Liqui-Moly_TOP_TEC_4300_5W-30_motorolaj_5_lit_%3CBR_%3E__PEUGEOT__CITROEN__HONDA__TOYOTA__FIAT__) valasztanam. Dragabb, de jobb is.

Helyesen linkelve ez lett volna:
En a helyedben ezt (http://www.autoteka2000.hu/termek_adat.php?t_id=510) vagy ezt (http://bolthely.hu/webautoshop/id/02419_Liqui-Moly_TOP_TEC_4300_5W-30_motorolaj_5_lit_%3CBR_%3E__PEUGEOT__CITROEN__HONDA__TOYOTA__FIAT__) valasztanam.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.06.28 17:48:02

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.06.28 14:51:16

Közben még egyszer megnéztem a Unix katalógusát.

Ate is van most, 12.879 Ft-ba kerül.

Szerintem az Ate (picit olcsóbban) jobb biznisz, mint a Textar. Szerintetek? (Én Ferodo párti vagyok eredendően, de 20e Ft-ot nem vagyok hajlandó kifizetni érte...)

Én ma rendeltem a kolegám dízel E12-jébe ATE-t előre, az nagyon jó minőség, mindenképp jobb mint a Textar.
Textar-al már szívtam, nyikorgott, nálam az felejtős.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.06.28 17:49:58

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.06.28 15:14:04

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.06.27 10:44:53

Megvolt a 60ezres szerviz.

Most jut eszembe, hogy vmi kimaradt. A gazpedalom meg mindig eletveszelyes... ha egy megvadult Auris szanjta az aszfaltot az en vagyok  [rohog]

Megcsináltathattad volna ha márkaszervízben voltál 60 ezresen, csinálnak egy szoftverfrissítést is, ha esetleg volt frissítés akkor bocs :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.06.28 18:25:19

Csinaltathattam volna, ha nem felejtek el szolni  :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.06.28 20:12:26

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.06.28 14:51:16

Közben még egyszer megnéztem a Unix katalógusát.

Ate is van most, 12.879 Ft-ba kerül.

Szerintem az Ate (picit olcsóbban) jobb biznisz, mint a Textar. Szerintetek? (Én Ferodo párti vagyok eredendően, de 20e Ft-ot nem vagyok hajlandó kifizetni érte...)

Nekem a Ferodo-t még olcsóbban is kínálták (nagyker áron), mint a Textar-t... :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.28 20:14:21

Úgy néz ki, hogy ATE lesz betéve. Ez eléggé jó minőség és árban is elfogaható. De még várok egy kicsit az ajánlatokra...

Cím: Re: Szerviz
Írta: tom74 - 2010.06.28 21:01:25

vedd meg a textart nem fogsz csalódni benne  ::) régen a teherautómba nagyon jó volt. amúgy én EBC betétet rakattam nem olcso de érezni a különbséget a gyárihoz képest  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2010.06.28 23:09:23

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.06.28 14:04:42

A kérdésem az lenne, hogy mostanában vett-e valaki Textar fékpofát/fékbetétet? Ha igen, akkor érdekelne, hogy milyen minőségre?

Nekem kellene hátul cserélnem a dobban lassan fékpofát és marha drágák, mert az én kocsik angol gyártású, így 2x annyi hozzá a betét...

Textar: kb. 13e
Ate: kb. 17e
Ferodo: 20e

Azért eléggé sok pénzbe kerülnek, ha jó a Textar is annyira, amennyire egy dobba jónak kell lennie, akkor lehet, hogy azt veszem.

Más márkákban nem létezik a kocsihoz és a Textar a legolcsóbb, a többi horribilis áron kínálja a termékeit...

ITT (http://www.fekmester.hu/fekbetet__fekpofa/hatso_fekpofa/toyota/corolla/benzin/1.40/2001/textar/56) néztem a Textart, nekem az alsó kell a kocsiba. Ugyan ez kell egyébként a Carina E-be is hátra.

Nekem tavaj volt cserélve a hátsóbetét. kb.8-9 e Ft volt ez: http://www.otto-zimmermann.de/index.php5?Itemid=136

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.06.29 09:20:17

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.06.28 18:25:19

Csinaltathattam volna, ha nem felejtek el szolni  :szemez:

Mondjuk sztem gáz, hogy egy visszahívási akcióban javítandó dologról neked kell szólni... :ph34r:

Cím: Re: Szerviz
Írta: tom74 - 2010.06.29 21:30:16

Idézetet írta: Kgabe - 2010.06.29 09:20:17

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.06.28 18:25:19

Csinaltathattam volna, ha nem felejtek el szolni  :szemez:

Mondjuk sztem gáz, hogy egy visszahívási akcióban javítandó dologról neked kell szólni... :ph34r:

Azt nem tudhatják hogy kell e valamit csinálniuk  :innocent:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2010.06.30 09:24:29

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.06.28 15:38:34

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.06.27 22:59:01

En a helyedben ezt  vagy ezt (http://bolthely.hu/webautoshop/id/02419_Liqui-Moly_TOP_TEC_4300_5W-30_motorolaj_5_lit_%3CBR_%3E__PEUGEOT__CITROEN__HONDA__TOYOTA__FIAT__) valasztanam. Dragabb, de jobb is.

Helyesen linkelve ez lett volna:
En a helyedben ezt (http://www.autoteka2000.hu/termek_adat.php?t_id=510) vagy ezt (http://bolthely.hu/webautoshop/id/02419_Liqui-Moly_TOP_TEC_4300_5W-30_motorolaj_5_lit_%3CBR_%3E__PEUGEOT__CITROEN__HONDA__TOYOTA__FIAT__) valasztanam.

Ez a két link most jól jött, nemsokára megyek a 45 ezresre és viszek olajat mert a az előző szerviznél sok forintot :wacko: hagytam ott.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.06.30 12:31:36

2 hete vagyok túl a 120.000-es szervizen:

olaj: Total Quartz 9000 5-40 (ezt egy kicsit azért csipegeti, a szerelőm ajánlására érdemes 10-40-et belerakni, és sűrűbben cserélni (15.000-ként) 7600HUF
olaj szűrő + levegőszűrő: passz, milyen gyártmány: összesen: 1080+1800HUF
4db Denso gyertya (nem irrídiumos): 1000HUF/db
Összesen: akciósan 13500HUF
+
munkadíj: 4000HUF (ebben benne van az előzőek beszerelésén kívül a fékek ellenőrzése, az első körben a fékolaj kicserélve, a hátsó kör leeresztőcsavarja sajna korrodálódott, nem akarta feszegetni, majd legközelebb...saját autójával vitt haza, és hozták az én autómat házhoz ~2X13km)

ui.: Szerintem ez korrekt pénz tekintettel arra, hogy papír szerint "nagyszervíz" volt  :)

Ha valaki Békéscsaba környékén jó szerelőt keres, aki igazi Toyota szaki és mellette a végletekig korrekt hozzáállású: Bencsik Matyi (elérhetősége nálam van!)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.06.30 12:43:35

Idézetet írta: bepi81 - 2010.06.30 12:31:36

olaj: Total Quartz 9000 5-40 (ezt egy kicsit azért csipegeti, a szerelőm ajánlására érdemes 10-40-et belerakni, és sűrűbben cserélni (15.000-ként) 7600HUF

Nem annyinál kellene normálisan is? A sűrűbb nálam <10.000 km-t jelent

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.06.30 12:48:49

Ha egy autó eszi az olajat, NEM a hidegoldali viszkozitást kell növelni! :nono: Amúgy meg ki kell próbálni kissé más minősítésű, sűrűbb olajat és nem növelni sehova az 5W40-et. Ha már zabálja az olajat, akkor meg kell szüntetni a hiba okát, nem sűrű olajjal elfedni a gondot.

Olajat egyébként évente vagy 15 ezrenként kell cserélni a Toycinkon, amelyik előbb bekövetkezik.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.30 12:49:06

Olaj: gyárilag 15e km a periódusidő, nagy butaság azt túllépni. Én 8-10e km-nél cserélem az olajat, ahogyan itt és az egyéb ismerőseim között is sokan, hiszen sok olaj (0W) már 8-10e km alatt elfárad, telítődik koksszal.

Olajszűrő: elég ócska lehet az 1.000 Ft-os, én kapok kedvezményt, nem kicsit, de csak Alco-ra fussa max egy ezresből. Én inkább vennék egy drágábbat, mondjuk Mann-Filtert vagy gyárit vagy valami jót.

Levegőszűrő: szintén nem lehet túl jó fajta, ha nincsen 2.000 Ft sem, mondjuk az E11-hez és az E12-höz az olcsó utángyártott légszűrők is viszonylag jó minőségűek, ezzel még meg tudnék békélni.

4 gyertya: reális áron adta, 1.000 Ft körül van a piaci ára.

Munkadíj: nem sok érte, kérdés, hogy mit mennyire szakszerűen, alaposan csinálta a dolgokat.


Kérdések:
- Volt-e mostanában hosszbordásszíj csere?
- Volt-e mostanában váltóolaj csere?
- Volt-e mostanában pollenszűrő csere?
- Volt-e mostanában hűtővíz csere?


P.S.: A 120e km-es szervíz nem számít nagy szervíznek, itt csak a gyertyacsere az extra. 105-nél kell elvileg szíjat, szűrőket, stb. cserélni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.30 12:56:54

Idézetet írta: kleingy - 2010.06.30 12:48:49

Ha egy autó eszi az olajat, NEM a hidegoldali viszkozitást kell növelni! :nono: Amúgy meg ki kell próbálni kissé más minősítésű, sűrűbb olajat és nem növelni sehova az 5W40-et. Ha már zabálja az olajat, akkor meg kell szüntetni a hiba okát, nem sűrű olajjal elfedni a gondot.

Olajat egyébként évente vagy 15 ezrenként kell cserélni a Toycinkon, amelyik előbb bekövetkezik.

Jah, nem kellene az 5W-s helyett ócska félszintis 10W-s olajat tenni a gépbe, mert csak több olajat fog azzal fogyasztani, hiszen a rosszabb olajnak nagyobb a párolgása, stb...

Egyébként a Total olaja nem rossz, nem feltétlen kellene váltani erről az olajviszkozitásról, még akkor sem, ha 10-15e km alatt 1 litert bele kell önteni.

Kérdés: mennyi olajat eszik 10.000 km-re vetítve? Hány ezer km-enként szoktatok olajat cserélni? Mert az is lehet, hogy messze nem akkor az olajfogyasztás, hogy azzal érdemben foglalkozni kellene.

Mellékesen megjegyzem, hogy az "olajzabáló" kocsik 80-90% nem "megeszi" az olajat, hanem elfolyatja a rossz szimeringek és tömítések mentén. Lsd tacskó parkoló --> tiszta olajfold minden, olyan, mintha 200 l olajat elöntöztem volna. (Nah, ez a környezetszennyezés, nem a szakszerűen leadott és utánkezelt "idő előtt" lecserélt olaj...)

Ha a motorból folyik az olaj a tömítések mentén, akkor érdemes azokat kicserélni és a megfelelő viszkozitású olajat alkalmazni...


Ha a motorból nem folyik kifelé az olaj, valóban elégeti a 40-est is és már zavaró mértékben, akkor érdemes meggyűrűztetni a motort. Az 50-es melegoldalú olaj átmenetileg javít az olajfogyasztási helyzeten, de ez csak átmeneti megoldás, hosszú távon nem működik...

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.06.30 13:20:08

Nicknév-változás Barna???  :?: Oka?   :?: Álcázod magad?  :D Az ellenség megtévesztése?  [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.06.30 13:24:31

Idézetet írta: Nagycitrooom - 2010.06.30 12:43:35

Idézetet írta: bepi81 - 2010.06.30 12:31:36

olaj: Total Quartz 9000 5-40 (ezt egy kicsit azért csipegeti, a szerelőm ajánlására érdemes 10-40-et belerakni, és sűrűbben cserélni (15.000-ként) 7600HUF

Nem annyinál kellene normálisan is? A sűrűbb nálam <10.000 km-t jelent

Tudtommal a vvti-nél 20.000-ként kell az 5w-t cserélni. Benzines autónál 10.000-ként szerintem pénzpocséklás az olajcsere, bár motor állapottól is függ, meg, hogy hogyan-hol-mennyit van használva. Én nem nem vagyok autószerelő, csak abból az infóból tudok kiindulni, amit a szakim adott.  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.06.30 13:37:57

Idézetet írta: kleingy - 2010.06.30 12:48:49

Ha egy autó eszi az olajat, NEM a hidegoldali viszkozitást kell növelni! :nono: Amúgy meg ki kell próbálni kissé más minősítésű, sűrűbb olajat és nem növelni sehova az 5W40-et. Ha már zabálja az olajat, akkor meg kell szüntetni a hiba okát, nem sűrű olajjal elfedni a gondot.

Olajat egyébként évente vagy 15 ezrenként kell cserélni a Toycinkon, amelyik előbb bekövetkezik.

Igen, valszeg a köv olajcserénél kipróbálok egy másik olajat, mondjuk Mobil1-et, vagy Castrolt.
Gyakorlatilag nem látható-érezhető semmilyen jele annak, hogy olajfogyasztás van azon kívül, hogy 13.000 megtett km után 1 litert utána töltök. Nincs ezzel semmi baj, a modern motorok függetlenül attól, hogy benzines, vagy dízel, csipegetik az olajat.
Az autó nem füstöl, kifejezetten jó "illata" van a kipuffnak (nem az etanol óta, hanem előtte is!), nincs olajfolyás, -pára, -folt, semmi. A szerelő szerint abszolút korrekt állapotú autót sikerült kifognom (nincs jele gányolásnak, még, ha kellett is esetleg javítani), hihető 99.000km-rel. Ráadásul minden káros hang, vagy rezgés nélkül jár a motorja is.
Hiszek neki, mert bár engem sem lehet használtautó vásárlásnál nagyon átverni, de ő jobban ért a konkrét dolgokhoz.
Bár, remélem, valamelyik találkozón összefutunk és szívesen átadom alapos megtekintésre, úgy gondolom, nincs semmilyen takargatnivalója. 10. éves idén, de azért még oda lehet vele pirítani  :D
Egyedül néhány helyen látszik fényezési hiba, amit majd a jövőben igényesebben megcsináltatok.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.30 13:40:39

Idézetet írta: R6Rider - 2010.06.30 13:20:08

Nicknév-változás Barna???  :?: Oka?   :?: Álcázod magad?  :D Az ellenség megtévesztése?  [rohog]

Jah, a HResek megtévesztése... Nem kellene, hogy a google mindent kiadjon, mikor a nevemet beírja valaki...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.06.30 13:41:52

Idézetet írta: bepi81 - 2010.06.30 13:24:31

Tudtommal a vvti-nél 20.000-ként kell az 5w-t cserélni.

Rosszul tudod. :) 15 ezer vagy 1 év. Tessék elolvasni a kezelésijét. ;)
A gyári ajánlás egyébként a vvt-ibe 5W30. Ha nagyon hajtod a kocsit, akkor valóban jobb a 40-es. Az én 4EFE-mbe is 5W30 megy hamarosan! :clap: (de volt már benne 5W40 is, most pedig 0W40-ről váltok).  :)

szerk: nézegesd legalább havonta az olajszintet, ne hagyd, hogy egyszerre 1 litert kelljen utántölteni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.06.30 13:46:24

Idézetet írta: bepi81 - 2010.06.30 13:24:31

Tudtommal a vvti-nél 20.000-ként kell az 5w-t cserélni. Benzines autónál 10.000-ként szerintem pénzpocséklás az olajcsere, bár motor állapottól is függ, meg, hogy hogyan-hol-mennyit van használva. Én nem nem vagyok autószerelő, csak abból az infóból tudok kiindulni, amit a szakim adott.  ::)

Akkor hallgass a szakira és cseréld sűrübben  ;)
15e km az olajcsere, függetlenül, hogy 0W, 5W vagy mittudommilyen olaj

(lassan frissítek, Gyöngyök Gyöngye megelőzött  :D)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.30 13:54:42

Idézetet írta: bepi81 - 2010.06.30 13:37:57

Igen, valszeg a köv olajcserénél kipróbálok egy másik olajat, mondjuk Mobil1-et, vagy Castrolt.
Gyakorlatilag nem látható-érezhető semmilyen jele annak, hogy olajfogyasztás van azon kívül, hogy 13.000 megtett km után 1 litert utána töltök. Nincs ezzel semmi baj, a modern motorok függetlenül attól, hogy benzines, vagy dízel, csipegetik az olajat.
Az autó nem füstöl, kifejezetten jó "illata" van a kipuffnak (nem az etanol óta, hanem előtte is!), nincs olajfolyás, -pára, -folt, semmi. A szerelő szerint abszolút korrekt állapotú autót sikerült kifognom (nincs jele gányolásnak, még, ha kellett is esetleg javítani), hihető 99.000km-rel. Ráadásul minden káros hang, vagy rezgés nélkül jár a motorja is.
Hiszek neki, mert bár engem sem lehet használtautó vásárlásnál nagyon átverni, de ő jobban ért a konkrét dolgokhoz.
Bár, remélem, valamelyik találkozón összefutunk és szívesen átadom alapos megtekintésre, úgy gondolom, nincs semmilyen takargatnivalója. 10. éves idén, de azért még oda lehet vele pirítani  :D
Egyedül néhány helyen látszik fényezési hiba, amit majd a jövőben igényesebben megcsináltatok.  ;)

Egyfelől a szerelődre hivatkozol, hogy onnan vannak ezek az info-id, másfelől meg tök magabiztosan állítasz dolgokat...
Nem jellemző minden mai kocsira az olajfogyasztás, max a korai szériás VVT-i motorokra, de azok közül sem mindegyikre. Az én motorom 8-10e km alatt a létező leghígabb olajból, a 0W-20-asból, sem evett látható mennyiséget, ahogyan az E12-esünk sem. Nem mondom, hogy 1 liter utántöltés 13e km alatt a olyan sok, de azért kevésnek sem mondható, hiszen 5W-40-esről van szó. Ha fokozódna az olajfogyasztás, akkor inkább gyűrűztessed meg a motorját, mint hogy még sűrűbb "kocsikenőcsöt" tegyél bele.

A Toyota olajcsereperiódusát nem tudod jól, 15e km vagy 1 év és 5W-30-as az ajánlott gyári olaja a motornak. A motorolaj maximális futását mindig az autó előírt szervizperiódusa határozza meg, ennél csak rövidebb lehet a periódus, pl. ha sok a városi vezetés, vagy hajtva van erősen a kocsi... Hiába veszel "longlife" olajat, annak a hosszított használatát csak az olyan kocsikban szabad használni, amik ezt megengedik. A Toyota nem engedi meg a hosszított olajcsereperiódust.

Nem cinikusan mondom, de a gépkönyvet nem ártana az embereknek gyakrabban olvasgatni!

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.06.30 14:00:22

Egyébként meg a 13 ezer / 1 liter nincs 1000 km-re vetítve egy 1 deci sem. Sztem tökéletes.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.06.30 14:01:24

Idézetet írta: bepi81 - 2010.06.30 13:24:31

Tudtommal a vvti-nél 20.000-ként kell az 5w-t cserélni. Benzines autónál 10.000-ként szerintem pénzpocséklás az olajcsere, bár motor állapottól is függ, meg, hogy hogyan-hol-mennyit van használva. Én nem nem vagyok autószerelő, csak abból az infóból tudok kiindulni, amit a szakim adott.  ::)

A sok "badarság", amit a "szaki" mondott, megkérdőjelezi a szakmai kompetenciáját... ;) Ajánlani éppen ezért bátorság...  :flowers:  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.06.30 14:02:56

Idézetet írta: B.S. - 2010.06.30 13:40:39

Jah, a HResek megtévesztése... Nem kellene, hogy a google mindent kiadjon, mikor a nevemet beírja valaki...

:yes:  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.06.30 14:06:32

Nem mondod komolyan, hogy amíg nem utal semmi a "nagy mennyiségű" olajfogyasztásra te meggyűrűztetnéd a motorodat!  :hmmmm: Gondolom, nem, de akkor hogy ajánlhatod ezt másnak?
Ugyanaz a motor más márkájú olajat lehet, hogy egyáltalán nem eszik. (Lsd. a volt tdi passatunk, ami az egykori Aral motorolajon kívül minden más gyártmányt csipegette (Mobil1, Castrol, Valvoline...). Talán most is ez a helyzet nálam, csak meg kell találnom azt a gyártmányt.

Idézetet írta: B.S. - 2010.06.30 12:49:06

Olajszűrő: elég ócska lehet az 1.000 Ft-os, én kapok kedvezményt, nem kicsit, de csak Alco-ra fussa max egy ezresből. Én inkább vennék egy drágábbat, mondjuk Mann-Filtert vagy gyárit vagy valami jót.

Ezek az árak kedvezményes árak voltak, nem gagyik, révén, hogy a csabai Ohál Autósbolt mindkét eladója Toyci tulaj (E12, Carina E)... no comment!  :D

Idézetet írta: B.S. - 2010.06.30 12:49:06

Levegőszűrő: szintén nem lehet túl jó fajta, ha nincsen 2.000 Ft sem, mondjuk az E11-hez és az E12-höz az olcsó utángyártott légszűrők is viszonylag jó minőségűek, ezzel még meg tudnék békélni.

ide is vonatokzik az előző mondatom...

Idézetet írta: B.S. - 2010.06.30 12:49:06

4 gyertya: reális áron adta, 1.000 Ft körül van a piaci ára.

3500HUF/db-ért irrídiumosat is lehetett volna... ez egyébként tökéletes és azért csak DENSO!!!

Idézetet írta: B.S. - 2010.06.30 12:49:06

Munkadíj: nem sok érte, kérdés, hogy mit mennyire szakszerűen, alaposan csinálta a dolgokat.

...hát ez megint nem kérdés, ha a környéken laknál és egyszer elvinnéd az autódat hozzá, más kezébe nem is adnád utána.

Idézetet írta: B.S. - 2010.06.30 12:49:06

Kérdések:
- Volt-e mostanában hosszbordásszíj csere?
- Volt-e mostanában váltóolaj csere?
- Volt-e mostanában pollenszűrő csere?
- Volt-e mostanában hűtővíz csere?

hosszbordás nem volt cserélve; váltóolaj elvileg örökös, de 10 évente javallott (ezt meg fogom ejteni); a pollenen nagyon gondolkodom, mert kissé párásodok a szélvédőn;
hűtővizet majd ősszel a téli menetre való felkészítéskor fogok.

Idézetet írta: B.S. - 2010.06.30 12:49:06

P.S.: A 120e km-es szervíz nem számít nagy szervíznek, itt csak a gyertyacsere az extra. 105-nél kell elvileg szíjat, szűrőket, stb. cserélni.

A 105e nagyszerviz (7 alkalom) a 20.000km-es periódus miatt csúszik 120.000-re (6 alkalom)  :tt2: ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.06.30 14:11:56

Idézetet írta: kleingy - 2010.06.30 13:41:52

szerk: nézegesd legalább havonta az olajszintet, ne hagyd, hogy egyszerre 1 litert kelljen utántölteni.

Igen ezt rendszeresen megteszem. :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.06.30 14:25:00

Nem mondom, hogy gyűrűztessed meg a motort most! Annyit mondtam, hogy az olajfogyasztás fokozódásakor már nem váltanék magasabb melegoldalú olajra hosszabb távon, hanem megcsináltatnám a motort. Természetesen igaz az is, hogy ki kell több féle márkát próbálni, de azt sem mondtam, hogy ne tedd. Annyit mondtam, hogy nem rossz ez az olaj és a viszkozitáson nem változtatnék a jelenlegi olajfogyasztási adatok mellett, hiszen egy sűrűbb már sokkal rosszabbul ken, a hígabból meg még több fogyna előre láthatólag.

Az, hogy az eladó is Toyota tulajdonos, az nem jelenti azt, hogy nem ad el olyan terméket, aminek a minősége megkérdőjelezhető. Lehet, hogy extra olcsón kaptál mindent, de általánosságban elmondható, hogy még 20-30%-os kedvezmény mellett sem vehető kiskereskedőnél jó minőségű olajszűrő ezerért. De ha már itt tartunk, akkor megkérdezem, hogy milyen van benne? Cáfolj rá arra, hogy olcsóért nincsen jó!

A légszűrődre is kiváncsi lennék, hogy milyen típus.

A Denso gyertya tényleg tökéletes, ahogyan mondod, persze csak akkor, ha a megfelelő típus kerül beszerelésre: K16RU11.
Másutt is kapni 3.500 Ft-os darabáron iridiumos gyertyát, nem mondható drágának, de extra olcsónak sem.
Ezen kívül ajánlom még a BKR5EYA-11-es NGK gyertyát is, hasonlóan jó minőségű, mint a Denso.

Nem ismerem a szerelőt, lehet, hogy tényleg jó, az olajakhoz a 99%-uk nem ért, ezen már túltettem magam. Azért a helyében én nekiálltam volna a hátsó munkahengerek légtelenítésének, ha beletörik a csavar (ahogyan nálunk azt egyik Hondánál), akkor 3.000-ért lehet kapni új utángyártott munkahengert...
Én egyébként magam szervizelem az összes rokon, családtag kocsiját, csak a legszükségesebb esetekben viszem szerelőhöz, ha extra szaktudás vagy szerszám kell.

A hosszbordásszíj előírt csereperiódusa 105e km, kellett volna már cserélni. Én a Gates, Bosch és Denso szíjakat ajánlom, 6-8e körül van darabja, a csere max 10 perc.

A váltóolajat ajánlott 60e km-enként lecserélni a Toyota ajánlása alapján (nincsen sehol sem 10 év említve), ideje lenne már akkor nálad a csere. API GL4 vagy GL5 szintű 75W-90-es viszkozitású váltóolaj kell bele, 1,9 liter.

A pollenszűrőt én minden tavasszal cserélem, mert annyira telemegy levelekkel, porral, szerintem azt 20-30e km-nél már minden féle képpen javasolt cserélni.

A hűtővíz elsődleges funkciója a motor hűtése, a benne lévő fagyállónak pedig az, hogy kenje a vízpumpát, megakadályozza a vízkövesedést és a szilárd anyagok kicsapódását, és a fagyást meggátolja. Ebből mind látszik, hogy nem csak télen van szükség a jó fagyállós hűtővízre, hanem nyáron is, így ha nem volt a folyadék cserélve, akkor én nem várnék vele télig. Tipikus hiba egyébként, hogy a refraktométer kiadja, hogy -30 fokig jó, azt sosem cserélik. Csak a fagyás gátlásán kívül még van 5 funkciója legalább...

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.06.30 20:09:25

Idézetet írta: Kgabe - 2010.06.29 09:20:17

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.06.28 18:25:19

Csinaltathattam volna, ha nem felejtek el szolni  :szemez:

Mondjuk sztem gáz, hogy egy visszahívási akcióban javítandó dologról neked kell szólni... :ph34r:

Mar reg lecsengett ez a hiszteria. Sztem nem is gondoltak, hogy van meg javitatlan gazpedal. En meg toyok ra  :szemez: Ha egyszer majd eszembe jut kotelezo szerviznel, akkor majd szolok.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.06.30 22:14:24

2006-os Toyota Corollámon hosszirányban teljesen végigrepedt a futófelület a vízelvezető bordában. A kérdésem az, hogy járt e valaki így?
Michelin Energy volt 195/60 V sebességindexű. Teljesen körbe fut a repedés.

Az 5 gumi közül 1-en jelentkezett ez a probléma. :cry:  Kb 30-at még elment volna most meg dobhatom ki.

Most már tele van a tököm, tényleg el van átkozva ez a Corolla :devil:

Holnap beviszem és kiverem a balhét és írok a THM-nek is.

Ha jól tudom szavatosság jár a gumiabroncsra, mert ez egyértelmű gyártási hiba.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.06.30 22:37:57

A Michelinnel kapcsolatban miért a TMH-t akarod megagyalni? :hmmmm: Amúgy fel a pótot, a repedttel meg bevágni a Michelin Hungária kirakatát :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.07.01 09:59:26

uuups! Hadd kövessem meg magam, tényleg 15.000-es az olajcsere periódus... Sorry  :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.07.01 17:46:45

Idézetet írta: gomzol - 2010.06.28 11:12:46

Márkaszervizből azt a választ kaptam, hogy ennél a típusnál még törli a hibakódot az akkusaru levétele...
Úgyhogy most meg kell várjam, amíg esetleg újra kigyullad a lámpa.

Na tegnap óta megint világított a hibajelző, úgyhogy ma kiolvastattuk a márkaszervizben.

Hibakód: P0420 - a katalizátor hatásfoka nem megfelelő...
Azt mondták, hogy a szenzorok rendben vannak, a katalizátort kellene cserélni, ami újonnan 250 ezer...

Persze ők is megemlítették a bontót, mint alternatívát.
Augusztusban műszakiztatni kell...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.01 17:48:11

Utángyárottakkal tele van a net. 30e-től vannak újak szinte minden típusra...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.07.01 18:35:39

Idézetet írta: B.S. - 2010.07.01 17:48:11

Utángyárottakkal tele van a net. 30e-től vannak újak szinte minden típusra...

Utángyártott univerzálisra gondolsz? Csak mert az 1,4-1,6 VVT-i motoron már a leömlőnél van a katalizátor, oda azok általában nem jók.
Linkelj légyszíves egy direkt típusra szabott újat 30-ért!

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.01 21:37:41

Konkrétabban nem néztem, de biztos vagyok benne, hogy létezik hozzá való, max drágábban, ismerős már vett 1,6 VVT-i-hez valahol 50 alatt.

De Te vagy a szaki, keress Te valami olcsóbbat, mint amit a kenyéradód kínál!  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2010.07.01 21:40:27

Idézetet írta: gomzol - 2010.07.01 17:46:45

Idézetet írta: gomzol - 2010.06.28 11:12:46

Márkaszervizből azt a választ kaptam, hogy ennél a típusnál még törli a hibakódot az akkusaru levétele...
Úgyhogy most meg kell várjam, amíg esetleg újra kigyullad a lámpa.

Na tegnap óta megint világított a hibajelző, úgyhogy ma kiolvastattuk a márkaszervizben.

Hibakód: P0420 - a katalizátor hatásfoka nem megfelelő...
Azt mondták, hogy a szenzorok rendben vannak, a katalizátort kellene cserélni, ami újonnan 250 ezer...

Persze ők is megemlítették a bontót, mint alternatívát.
Augusztusban műszakiztatni kell...

Én épp ma láttam asszem a hasznaltauto alkatrészes oldalán gyári újat 21ezerért(!)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2010.07.01 21:42:26

http://www.autoalkatresz.hu/auto-kipufogo_katalizator_turbo/katalizatorok/toyota_corolla_katalizator-179609

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.07.01 21:49:03

Idézetet írta: Kisfiatal - 2010.07.01 21:42:26

http://www.autoalkatresz.hu/auto-kipufogo_katalizator_turbo/katalizatorok/toyota_corolla_katalizator-179609

Köszi, utánanézek!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2010.07.01 22:44:04

Idézetet írta: gomzol - 2010.07.01 21:49:03

Idézetet írta: Kisfiatal - 2010.07.01 21:42:26

http://www.autoalkatresz.hu/auto-kipufogo_katalizator_turbo/katalizatorok/toyota_corolla_katalizator-179609

Köszi, utánanézek!

Hány km van a kocsidba?

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.07.01 23:45:40

Idézetet írta: Kisfiatal - 2010.07.01 22:44:04

Hány km van a kocsidba?

110 ezer

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.07.02 10:45:27

Kuplung szerkezet csere volt már téma itt a szervi topicban?
Csak, mert én megcsináltattam, és nagyon pozitív tapasztalatom van, amit szívesen megosztok veletek:

Előzmény, amiért a csere mellett döntöttem: Kőkemény volt a pedál, amikor kinyomtam, valamint dinamikusabb elindulás alkalmával, vagy kisebb kuplung-csúsztatás alatt rángatva indult el az autó. Baromira zavart. Szervizesemmel egyeztettem, kértem, hogy nézzen utána, milyen gyártmányt válasszak.

Lehetőségek: A szervízen keresztül "jóárasítva" tudott volna szerezni gyári szettet darabonként összeállítva(nem szettben) 75.000+Áfa. Lehetett volna még LUK szettet br60.000 körül. Aztán irány Békéscsaba Oláh Autósbolt, ahol Sahs szett volt kb 50.000-ért, LUK 40.000-ért, AISIN ASKO (!figyelem!) 25.000-ért.
Tudni kell, hogy alvázszám szerint pontosan rákeresve a szervízben, 2 beszállító van ehhez a Corollához: LUK és az AISIN ASKO.
Konklúzió: Én az utóbbi mellett döntöttem, fogcsikorgatva bár (a túl alacsony ár miatt), de látva a végeredményt, maximálisan jól döntöttem. Igényes, teljesen passzolt is a szerelésnél, és egy álom használni. Mintha felmelegített vajat taposnék. Tudom ajánlani, ha valaki előtte áll.
Ja, és komplett munkadíjnak 15.000-t kért a srác. Összesen 40.000-ért komplett kuplungszett csere munkadíjjal igen-igen baráti...  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.02 10:53:37

Váó, ez tök jó. Neked is le kellett venni a váltót a cseréhez? Akkor már cseréltél váltóolajat is? Mennyi idő volt? Ez teljes kuplung szett vagy csak tárcsacsere?

Az én kuplungom már nagyon fent fog.  :ph34r:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.07.02 11:07:37

A szakim a következőt mondta: igen, szinte mindent le kell venni  a cseréhez, talán még a blokkot is külön alá kell támasztanai bakokkal, amíg a művelet zajlik. Időben nekem úgy nézett ki, hogy péntek este 18:00 körül vittem, szombat kora délután készen hozta. Kb 4-5 órás folyamatos munka, bár sajnos a váltó olaj nem lett lecserélve, mert gáz, vagy nem gáz, egy fillérrel sem volt rá több lóvém akkor. A váltó olajat, ha jól emlékszem le kellett engedni, de nem volt annyira gázos, hogy haladéktalanul cserélni kelljen. Én is szerettem volna, ha egyúttal az is megvan, de megnyugtatott, hogy azt utólag is minden további nélkül meg lehet tenni, így az marad a következő szervizre.
Természetesen szettben lett cserélve, (gondolom, az ár 25.000 tévesztett meg, de még egyszer: a kuplung szett!!!ről van szó). Valamire való szerelő külön nem is vállal cserét, mert aztán, ha az új alkatrészt 2-3 hétre rá kinyírja-elnyírja a kopottabb régi másik, akkor mehet a vita, hogy ba**ta el, meg az új szerelésnél megint ki kell fizetni a munkadíjat, vagy micsoda... ez nem éri meg a szerelőnek, teljesen érthető módon. Innen üzenem, szigorúan csak együtt, a teljes szettet cseréjétek, ha már hozzá kell nyúlni!!! :excl:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.07.02 17:29:09

Idézetet írta: B.S. - 2010.07.01 21:37:41

Konkrétabban nem néztem, de biztos vagyok benne, hogy létezik hozzá való, max drágábban, ismerős már vett 1,6 VVT-i-hez valahol 50 alatt.

De Te vagy a szaki, keress Te valami olcsóbbat, mint amit a kenyéradód kínál!  :D

Szaki még csak-csak, de alkatrészkereskedő végképp nem :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.07.02 17:30:06

Idézetet írta: Kisfiatal - 2010.07.01 21:42:26

http://www.autoalkatresz.hu/auto-kipufogo_katalizator_turbo/katalizatorok/toyota_corolla_katalizator-179609

De ez nem jó az E12-höz, csak a barna.czukor féle Corollához. Az E12-é a leömlőben van, azért drágább!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2010.07.02 18:10:28

Idézetet írta: Xanyi - 2010.07.02 17:30:06

Idézetet írta: Kisfiatal - 2010.07.01 21:42:26

http://www.autoalkatresz.hu/auto-kipufogo_katalizator_turbo/katalizatorok/toyota_corolla_katalizator-179609

De ez nem jó az E12-höz, csak a barna.czukor féle Corollához. Az E12-é a leömlőben van, azért drágább!

Hát akkor át kell alakítani :) A lényeg, hogy maga a katalizátortest elférjen, a csöveket át lehet variálni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.07.02 21:35:49

Idézetet írta: Kisfiatal - 2010.07.02 18:10:28

Idézetet írta: Xanyi - 2010.07.02 17:30:06

Idézetet írta: Kisfiatal - 2010.07.01 21:42:26

http://www.autoalkatresz.hu/auto-kipufogo_katalizator_turbo/katalizatorok/toyota_corolla_katalizator-179609

De ez nem jó az E12-höz, csak a barna.czukor féle Corollához. Az E12-é a leömlőben van, azért drágább!

Hát akkor át kell alakítani :) A lényeg, hogy maga a katalizátortest elférjen, a csöveket át lehet variálni.

Oké  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.07.03 11:49:39

A gumiabroncsom szériahibás most már biztos!
A Szalvanonál azt mondták haladéktalan csere, ilyet még nem láttak, Toyotánál is azt mondták csere.

A dolog árny oldala, kifutott a mintázat, a gumi ment volna még 30-at. Most felkerült a pótkerék, aztán ha defektem van, akkor két gumit vehetek rögtön, mivel nem beszerezhető a mintázat.
2006 44. heti volt.

Na kíváncsi vagyok mi lesz a vége a Michelinél illetve a THM-nél.

Számomra a tanulság sose veszek többet Michelint!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.07.03 12:23:18

Idézetet írta: Konrad - 2010.07.03 11:49:39

Számomra a tanulság sose veszek többet Michelint!

Ezt nem értem (más márkánál nem fordulhat ilyen elő?) :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.03 13:50:40

Megjegyzem, hogy a THM és a TMH között eléggé nagy a különbség...  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.07.03 15:28:05

Idézetet írta: Konrad - 2010.07.03 11:49:39

A gumiabroncsom szériahibás most már biztos!
A Szalvanonál azt mondták haladéktalan csere, ilyet még nem láttak, Toyotánál is azt mondták csere.

A dolog árny oldala, kifutott a mintázat, a gumi ment volna még 30-at. Most felkerült a pótkerék, aztán ha defektem van, akkor két gumit vehetek rögtön, mivel nem beszerezhető a mintázat.
2006 44. heti volt.

Na kíváncsi vagyok mi lesz a vége a Michelinél illetve a THM-nél.

Számomra a tanulság sose veszek többet Michelint!

Energy XV vagy XH?  XH-m van egy vadonatúj, pár éve a polcon figyel.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.07.03 22:17:49

Idézetet írta: Xanyi - 2010.07.02 21:35:49

Idézetet írta: Kisfiatal - 2010.07.02 18:10:28

Hát akkor át kell alakítani :) A lényeg, hogy maga a katalizátortest elférjen, a csöveket át lehet variálni.

Oké  ;)

Ez tényleg járható út, vagy csak poén?  :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.07.03 22:18:57

2,2 Bar-ra állítottam a keréknyomást mind a 4 keréken. Az jó nekem?
2,3-2-4 körül voltak, de most beállítottam.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2010.07.03 23:03:35

Idézetet írta: gomzol - 2010.07.03 22:17:49

Idézetet írta: Xanyi - 2010.07.02 21:35:49

Idézetet írta: Kisfiatal - 2010.07.02 18:10:28

Hát akkor át kell alakítani :) A lényeg, hogy maga a katalizátortest elférjen, a csöveket át lehet variálni.

Oké  ;)

Ez tényleg járható út, vagy csak poén?  :wacko:

Járható elvileg, flex és hegesztés :) Tehát az eredeti kat csöveit kell erre áttenni. Ha amúgy maga a test elfér. De csak látatlanban okoskodok. De sztem meg lehet oldani.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.07.04 08:05:08

Idézetet írta: mondi - 2010.07.03 22:18:57

2,2 Bar-ra állítottam a keréknyomást mind a 4 keréken. Az jó nekem?
2,3-2-4 körül voltak, de most beállítottam.

én hagytam volna...
egyrészt inkább több legyen benne, mint kevesebb, másrészt magától is csökkenni fog
de majd jól megkapod Palaczk mestertől  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Thomas59 - 2010.07.04 09:44:24

Jó reggelt, látom itt rendes korán kelő emberek vannak :-), igy ide is beillesztem hajnali felismerésemet  :no:

Jóemberek segitsenek  :helpsmilie:
Azt hittük, hogy elromlott a kis hűtődobozunk ami a két ülés között/hátul levő csatlakozóból megyen/ment és most azért kipróbáltam az első szivargyujtóból is ahonnan viszont működik. Azaz, meg kell találnom szerdáig a bajságot, mert csütrötökön forróságban kell utazni vagy 860 km-t és navi is kellene egyszerre....
Hol/hogy lehet legjobban megtalálni és orvosolni ezt? Köszi,
Tamas.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.04 10:18:54

Idézetet írta: mondi - 2010.07.03 22:18:57

2,2 Bar-ra állítottam a keréknyomást mind a 4 keréken. Az jó nekem? 2,3-2-4 körül voltak, de most beállítottam.

A fentiek közül én inkább 2.4-re fújtam volna mindet. Nálam 2.5-ön vannak. Fogyicsökkentő, de még nem ront a menetkényelmen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2010.07.04 10:38:01

Idézetet írta: kleingy - 2010.07.04 10:18:54

Idézetet írta: mondi - 2010.07.03 22:18:57

2,2 Bar-ra állítottam a keréknyomást mind a 4 keréken. Az jó nekem? 2,3-2-4 körül voltak, de most beállítottam.

A fentiek közül én inkább 2.4-re fújtam volna mindet. Nálam 2.5-ön vannak. Fogyicsökkentő, de még nem ront a menetkényelmen.

Ezt megerősíthetem, nekem is 2.5-ön gurulnak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.07.04 11:21:22

Idézetet írta: Fery - 2010.07.04 10:38:01

Idézetet írta: kleingy - 2010.07.04 10:18:54

Idézetet írta: mondi - 2010.07.03 22:18:57

2,2 Bar-ra állítottam a keréknyomást mind a 4 keréken. Az jó nekem? 2,3-2-4 körül voltak, de most beállítottam.

A fentiek közül én inkább 2.4-re fújtam volna mindet. Nálam 2.5-ön vannak. Fogyicsökkentő, de még nem ront a menetkényelmen.

Ezt megerősíthetem, nekem is 2.5-ön gurulnak.

A gépkönyv a 195/60R15 gumihoz 2.2 bar nyomást ír elő, minden esetre... :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.07.04 11:34:17

Idézetet írta: R6Rider - 2010.07.04 11:21:22

A gépkönyv a 195/60R15 gumihoz 2.2 bar nyomást ír elő, minden esetre... :hmmmm:

Ezért állítottam be én is így :-) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.04 11:40:02

Nekem is 2.2-t ír max terhelésre. :winkiss: Leszi és Zénóka viszont meggyőzőek.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.07.04 13:13:11

Idézetet írta: Kisfiatal - 2010.07.03 23:03:35

Idézetet írta: gomzol - 2010.07.03 22:17:49

Idézetet írta: Xanyi - 2010.07.02 21:35:49

Idézetet írta: Kisfiatal - 2010.07.02 18:10:28

Hát akkor át kell alakítani :) A lényeg, hogy maga a katalizátortest elférjen, a csöveket át lehet variálni.

Oké  ;)

Ez tényleg járható út, vagy csak poén?  :wacko:

Járható elvileg, flex és hegesztés :) Tehát az eredeti kat csöveit kell erre áttenni. Ha amúgy maga a test elfér. De csak látatlanban okoskodok. De sztem meg lehet oldani.

A flex+hegesztés járható, de leömlős kat nagyon pici, sztem nem fér be a helyére... Mondjuk biztoshoz mérni kellene.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.07.04 14:25:55

Idézetet írta: Thomas59 - 2010.07.04 09:44:24

Jó reggelt, látom itt rendes korán kelő emberek vannak :-), igy ide is beillesztem hajnali felismerésemet  :no:

Jóemberek segitsenek  :helpsmilie:
Azt hittük, hogy elromlott a kis hűtődobozunk ami a két ülés között/hátul levő csatlakozóból megyen/ment és most azért kipróbáltam az első szivargyujtóból is ahonnan viszont működik. Azaz, meg kell találnom szerdáig a bajságot, mert csütrötökön forróságban kell utazni vagy 860 km-t és navi is kellene egyszerre....
Hol/hogy lehet legjobban megtalálni és orvosolni ezt? Köszi,
Tamas.

Nézd meg a biztosítékot. Azt tudom, hogy a Corollában a középsőkonzol rádióval együtt egy biztin van.

Lehet kapni 2-es elosztót.

Vigyáz némely szivargyujtó csatlakozó nem a legjobb fajta, könnyen zárlatot okoz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.07.04 14:30:05

Idézetet írta: TZoli - 2010.07.03 15:28:05

Idézetet írta: Konrad - 2010.07.03 11:49:39

A gumiabroncsom szériahibás most már biztos!
A Szalvanonál azt mondták haladéktalan csere, ilyet még nem láttak, Toyotánál is azt mondták csere.

A dolog árny oldala, kifutott a mintázat, a gumi ment volna még 30-at. Most felkerült a pótkerék, aztán ha defektem van, akkor két gumit vehetek rögtön, mivel nem beszerezhető a mintázat.
2006 44. heti volt.

Na kíváncsi vagyok mi lesz a vége a Michelinél illetve a THM-nél.

Számomra a tanulság sose veszek többet Michelint!

Energy XV vagy XH?  XH-m van egy vadonatúj, pár éve a polcon figyel.

Megnézem ma mindenképp!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Thomas59 - 2010.07.04 15:54:35

Idézetet írta: Konrad - 2010.07.04 14:25:55

Idézetet írta: Thomas59 - 2010.07.04 09:44:24

Jó reggelt, látom itt rendes korán kelő emberek vannak :-), igy ide is beillesztem hajnali felismerésemet  :no:

Jóemberek segitsenek  :helpsmilie:
Azt hittük, hogy elromlott a kis hűtődobozunk ami a két ülés között/hátul levő csatlakozóból megyen/ment és most azért kipróbáltam az első szivargyujtóból is ahonnan viszont működik. Azaz, meg kell találnom szerdáig a bajságot, mert csütrötökön forróságban kell utazni vagy 860 km-t és navi is kellene egyszerre....
Hol/hogy lehet legjobban megtalálni és orvosolni ezt? Köszi,
Tamas.

Nézd meg a biztosítékot. Azt tudom, hogy a Corollában a középsőkonzol rádióval együtt egy biztin van.
Lehet kapni 2-es elosztót.
Vigyáz némely szivargyujtó csatlakozó nem a legjobb fajta, könnyen zárlatot okoz.

Köszi,  megnéztem a gépkönyvet és azt a biztositékot amire a szivargyujtó volt irva, de az jó. Más fogyasztó meg ugy látszik, hogy nincs érintve... Marad egyelőre az elosztó, illetve majd szerviz, az évessel együtt... :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Attus - 2010.07.04 17:01:37

Idézetet írta: Thomas59 - 2010.07.04 15:54:35

Köszi,  megnéztem a gépkönyvet és azt a biztositékot amire a szivargyujtó volt irva, de az jó. Más fogyasztó meg ugy látszik, hogy nincs érintve... Marad egyelőre az elosztó, illetve majd szerviz, az évessel együtt... :hmmmm:

Nekem is tönkrement a szivargyújtó-aljzat egyszer. Utána kicsivel később egy elosztó. Mindkettő indításkor. Azóta, ha a GPS-nél erősebb fogyasztó van rákötve a szivargyújtóra, akkor indítózás előtt annak a kábelét kihúzom, és csak járó motornál dugom vissza.

Cím: Re: Szerviz
Írta: grotto - 2010.07.04 17:18:09

Sziasztok!
Ismét gondom támadt kicsi kocsimmal.   :helpsmilie:

Kérdésem, hogy tapasztalt-e bármelyikőtök bármi hasonlót, vagy hallottatok-e ilyen problémáról? Mi okozhatja?!  :eek:  :surrender:  :hmmmm:
- Típus: 2000-es,  Toyota Corolla 1.4 vvti /Liftback
- Probléma: kb. 1 hete tapasztalom, hogy nem indul elsőre a kocsi. Ráadnám a gyújtást, indítanám, de semmi. Se kép, se hang. Néha még a műszerfal visszajelző lámpái sem villannak fel. Csak többszöri próbálkozásra indul a motor.   :censored: :cry:
Nem minden indulásnál csinálja ezt. Aksi rendben van, azt megnézték ill. a generátort, gyertyák is-elvileg.

Én még annyit figyeltem meg, hogy minden esetben amikor ezt csinálja, vagyis nem csinál semmit, előtte állt a kocsi (min. 2-3 órát), és mindig meleg volt, sütötte a nap. Lehet ezzel bármilyen összefüggésben ? Illetve még annyi, hogy nem hallom az önindítót berregni... csend és semmi. Hiába forgatom a kulcsot.


Nagyon köszönöm előre is ha tudtok bármi okosat! ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.07.04 18:48:37

Gyújtáskapcsoló.
Bár nem Toyotanál, más márka (VW), de az okozott ilyen problémát. Megmelegszik és ilyenkor érintkezési probléma van. Eleinte a kormány megmozgatása segített néha, aztán az sem. Most egy külön kapcsolót vitt apósom az indító motorhoz, azzal lehet beröffenteni melegben. Az igazi megoldás a gyújtás kapcsoló cseréje lenne.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Benedek - 2010.07.04 19:23:13

Üdv!
100ezres szervizre milyen olajat javasoltok?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.07.04 19:27:05

Gondolom 105 ezres, és azt, ami eddig is bevált. Amúgy jófajta 5w-30as olaj. Mobil1 ESP Formula, Eneos, Statoil, stb...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.04 20:03:05

Idézetet írta: grotto - 2010.07.04 17:18:09

Sziasztok!
Ismét gondom támadt kicsi kocsimmal.   :helpsmilie:

Kérdésem, hogy tapasztalt-e bármelyikőtök bármi hasonlót, vagy hallottatok-e ilyen problémáról? Mi okozhatja?!  :eek:  :surrender:  :hmmmm:
- Típus: 2000-es,  Toyota Corolla 1.4 vvti /Liftback
- Probléma: kb. 1 hete tapasztalom, hogy nem indul elsőre a kocsi. Ráadnám a gyújtást, indítanám, de semmi. Se kép, se hang. Néha még a műszerfal visszajelző lámpái sem villannak fel. Csak többszöri próbálkozásra indul a motor.   :censored: :cry:
Nem minden indulásnál csinálja ezt. Aksi rendben van, azt megnézték ill. a generátort, gyertyák is-elvileg.

Én még annyit figyeltem meg, hogy minden esetben amikor ezt csinálja, vagyis nem csinál semmit, előtte állt a kocsi (min. 2-3 órát), és mindig meleg volt, sütötte a nap. Lehet ezzel bármilyen összefüggésben ? Illetve még annyi, hogy nem hallom az önindítót berregni... csend és semmi. Hiába forgatom a kulcsot.


Nagyon köszönöm előre is ha tudtok bármi okosat! ::)

Cellazárlatos akkumulátor vagy laza saru. Az elsőben 90%-ban biztos vagyok.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.07.04 22:50:28

Ha az utastérlámpa sem működik, akkor akkusaru, ha minden máshol van áram, akkor gyújtáskapcsoló, ha indítózáskor van villanyleo, akor cellazárlat - esetleg akkusaru.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2010.07.05 07:50:05

Idézetet írta: Attus - 2010.07.04 17:01:37

Idézetet írta: Thomas59 - 2010.07.04 15:54:35

Köszi,  megnéztem a gépkönyvet és azt a biztositékot amire a szivargyujtó volt irva, de az jó. Más fogyasztó meg ugy látszik, hogy nincs érintve... Marad egyelőre az elosztó, illetve majd szerviz, az évessel együtt... :hmmmm:

Nekem is tönkrement a szivargyújtó-aljzat egyszer. Utána kicsivel később egy elosztó. Mindkettő indításkor. Azóta, ha a GPS-nél erősebb fogyasztó van rákötve a szivargyújtóra, akkor indítózás előtt annak a kábelét kihúzom, és csak járó motornál dugom vissza.

A szivar gyújtó csatlakozásra kötött áram felvevők (pl.:telefon töltők...stb) leírásában szerepel (már amelyikben), hogy indítózáskor ne legyen rákötve fogyasztó illetve húzzák ki előtte.

Cím: Re: Szerviz
Írta: grotto - 2010.07.05 09:14:01

Nagyon köszi srácok! :) Megnézem mit tehetünk, megnézetem, aztán jelzek, hogy mi volt a gond és mi segített! :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: 76vintage - 2010.07.05 10:43:05

Idézetet írta: B.S. - 2010.07.04 20:03:05

Idézetet írta: grotto - 2010.07.04 17:18:09

Sziasztok!
Ismét gondom támadt kicsi kocsimmal.   :helpsmilie:

Kérdésem, hogy tapasztalt-e bármelyikőtök bármi hasonlót, vagy hallottatok-e ilyen problémáról? Mi okozhatja?!  :eek:  :surrender:  :hmmmm:
- Típus: 2000-es,  Toyota Corolla 1.4 vvti /Liftback
- Probléma: kb. 1 hete tapasztalom, hogy nem indul elsőre a kocsi. Ráadnám a gyújtást, indítanám, de semmi. Se kép, se hang. Néha még a műszerfal visszajelző lámpái sem villannak fel. Csak többszöri próbálkozásra indul a motor.   :censored: :cry:
Nem minden indulásnál csinálja ezt. Aksi rendben van, azt megnézték ill. a generátort, gyertyák is-elvileg.

Én még annyit figyeltem meg, hogy minden esetben amikor ezt csinálja, vagyis nem csinál semmit, előtte állt a kocsi (min. 2-3 órát), és mindig meleg volt, sütötte a nap. Lehet ezzel bármilyen összefüggésben ? Illetve még annyi, hogy nem hallom az önindítót berregni... csend és semmi. Hiába forgatom a kulcsot.


Nagyon köszönöm előre is ha tudtok bármi okosat! ::)

Cellazárlatos akkumulátor vagy laza saru. Az elsőben 90%-ban biztos vagyok.

Szia,

nekem volt hasonló (nem Toyotán), laza saru volt a hibás.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.07.05 11:08:09

Idézetet írta: TZoli - 2010.06.28 17:49:58

csinálnak egy szoftverfrissítést is, ha esetleg volt frissítés akkor bocs :flowers:

ECU frissitesre gondolsz? Nemtom az enyemben volt-e (szinte biztos hogy nem) de sok helyen olvastam, hogy sokat nott tole a fogyasztas. Szoval inkabb akkor maradjon ami most van.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.07.05 11:13:10

Idézetet írta: tom74 - 2010.06.27 16:48:37

váltó olaj csere :hmmmm: nekem azt mondták felesleges még lecserélni pedig 85000km van az autóba ha nem titok milyet kapott :helpsmilie:ja és változott e valami a váltónál ja és a mocinak tetszik-e LM olaj

Hidegen (ez ~15 fokot jelent) az 1,2 es a 6-ik fokozat nehezkesebben megy. Ha mar bemelegedett, akkor minden a regi. Remelem telig megszokjak egymast, mert igy ez gazos lesz  :hmmmm:
Olajat ma nezem meg fogyott-e 2300km utan. Volt benne eleg zuzos resz is  :tank:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.07.05 13:59:30

Idézetet írta: Konrad - 2010.07.04 14:30:05

Idézetet írta: TZoli - 2010.07.03 15:28:05

Idézetet írta: Konrad - 2010.07.03 11:49:39

A gumiabroncsom szériahibás most már biztos!
A Szalvanonál azt mondták haladéktalan csere, ilyet még nem láttak, Toyotánál is azt mondták csere.

A dolog árny oldala, kifutott a mintázat, a gumi ment volna még 30-at. Most felkerült a pótkerék, aztán ha defektem van, akkor két gumit vehetek rögtön, mivel nem beszerezhető a mintázat.
2006 44. heti volt.

Na kíváncsi vagyok mi lesz a vége a Michelinél illetve a THM-nél.

Számomra a tanulság sose veszek többet Michelint!

Energy XV vagy XH?  XH-m van egy vadonatúj, pár éve a polcon figyel.

Megnézem ma mindenképp!

XV-s van fennt a Corollán!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.07.05 14:42:05

Idézetet írta: Konrad - 2010.07.05 13:59:30

XV-s van fennt a Corollán!

Elég gyakori gumi az XV, szerintem tudsz találni használtban 1db-ot. Csak figyelj a sebességindex egyezésére is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tom74 - 2010.07.05 18:09:16

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.07.05 11:13:10

Idézetet írta: tom74 - 2010.06.27 16:48:37

váltó olaj csere :hmmmm: nekem azt mondták felesleges még lecserélni pedig 85000km van az autóba ha nem titok milyet kapott :helpsmilie:ja és változott e valami a váltónál ja és a mocidnak tetszik-e LM olaj

Hidegen (ez ~15 fokot jelent) az 1,2 és a 6-ík fokozat nehézkesebben megy. Ha mar bemelegedett, akkor minden a régi. Remélem télig megszokjak egymást, mert így ez gazos lesz  :hmmmm:
Olajat ma nézem meg fogyott-e 2300km után. Volt benne elég zúzós rész is  :tank:

akkor még nem cseréltetem pedig nemsokára megint lesz olajcsere és akkor akartam cserélni de még várok.  :hmmmm: Ja elfelejtettem mondani 1 hete voltam feléd "Tiene"csak későn tudtam meg ezért nem szóltam  :cool2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.07.05 18:22:54

OFF
Akkor epp Nyiregyhazan voltam  :) Legkozelebb mindenkepp szolj :yes:
ON
Mivel "kicsit" hasonlit az autonk meg a falhasznalasanak jellege is, ezert egy kerdes: neked is tiszta "lyuk" a motorhazteto a kavicsoktol vagy csak en vagyok ilyen peches?  :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: tom74 - 2010.07.05 18:42:08

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.07.05 18:22:54

OFF
Akkor epp Nyiregyhazan voltam  :) Legkozelebb mindenkepp szolj :yes:
ON
Mivel "kicsit" hasonlit az autonk meg a falhasznalasanak jellege is, ezert egy kerdes: neked is tiszta "lyuk" a motorhazteto a kavicsoktol vagy csak en vagyok ilyen peches?  :wacko:

még az alapozó megvan / nincs átlukadva ::)/ csak a festék hiányzik főleg a lökösröl de fóliáztam az elejét "foliás topikban van kép" amúgy a festék hiányt a KO-TO Kaposváron minden tavasszal akciósan csinálja lehet majd ráugrok mert már elég csúnya. Bocs ha van OFF :online2long:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.07.06 09:06:07

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.07.05 11:13:10

Olajat ma nezem meg fogyott-e 2300km utan.

Nem fogyott meg belole semmi. Bar ekkor meg a M1 ESP se fogyott.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.07.06 09:39:59

HELP!

Corolla gyujtáskapcsolója a kormányzár kiakadása után nem fordul tovább - ha több perces játékkal egyszer továbbmegy, akkor néhány indításig jó, aztán megint megakad.

-Ha találkozott már valaki hasonlóval, kérem ossza meg velem a tapasztalatokat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: MrIP - 2010.07.06 10:21:15

Nekem is játszott ilyesmit a cori anno.

A SUPER -ben szétszedték kitisztították,
cserélni nem kellett benne semmit, bár előtte jelezték hogy előfordulhat hogy vmi elpattant, vagy kikopott nagyon.
Utánna még 2 évig volt nálam és nem volt vele gond.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.07.06 11:08:49

A zárbetétet kellett tisztítani, vagy a szerkezetet?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.06 20:53:51

Idézet

Sziasztok, hátha vki tud segíteni (http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=101710181&t=9056647)

kb 850 km-re lakhelyemtől, bemondta a Corolla Verso az unalmast.
Egyszer csak fogta magát és nem indul el.Kiszedtük az összes biztosítékot, visszaraktuk, majd kettesbe tettük betoltuk, így visszajutottunk a szállásunkra, de másnap füstölni kezdett valami. Lebontottuk az összes lebontatni valót, kiiktattuk a riasztót, (a riasztó blokkolta gyújtást) aztán a lányom rájött, h a riasztó kábelei összecsavarodtak, azt kiegyengettük, akkor elindult. Ma reggel újra füstölni kezdett és égett szaga volt,így nem mentünk inkább sehova, aztán másodszorra elindult. Most este szintén elindult, de fura, kerregő hangja van.

Van valakinek valami haszálható ötlete arra nézvést, hogy hazajutunk e vele csütörtökön? Illetve mit nézzünk meg, mit iktassunk ki, be?
Van 2 srác (ffi) velünk, de nem nagyon tudtak hozzászólni a témához, így muszáj volt és lesz vmi megoldást találni.
Ráadásul net sincs a házban, így le kell jönnünk a völgybe netezni.
A kocsi nem az enyém, és nincs Assistantja, így a szerelőt csak végső esetben venném igénybe.


Előre is köszönöm a segítséget!

Kanga

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.06 22:24:11

Közben annyit lehet tudni, hogy a fenti Cori Verso egy 2200 köbcentis D-CAT dízel.
A motor indításnál az első pár másodpercben egyenetlenül jár, kerreg, utána szépen, egyenletesen. Váltásnál horkant az autó és minden hidegindításnál égett szag van a kocsiban. Tipp? :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2010.07.06 22:32:01

Idézetet írta: kleingy - 2010.07.06 22:24:11

Közben annyit lehet tudni, hogy a fenti Cori Verso egy 2200 köbcentis D-CAT dízel.
A motor indításnál az első pár másodpercben egyenetlenül jár, kerreg, utána szépen, egyenletesen. Váltásnál horkant az autó és minden hidegindításnál égett szag van a kocsiban. Tipp? :?:

Olajpumpa?

Én megnézném... lehet nemigazán akar beindulni aztán felveszi a ritmust, csak addig meg sülöget a moc.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.07 12:22:31

És attól lenne égett szag? :eek:
A lenti linken van a beszélgetés, sajnos anya és lánya, baromira nem értenek hozzá, külföldön meg nem merik szerelőhöz vinni, holnap utaznának haza...
Szóval gyújtás rendben van, hidegindításkor egyenetlenül jár a motor, utána szépen, első indításnál valami ég a motortérben, majd ez abbamarad, viszont "horkant" a motor minden váltásnál. Kb itt tartunk most.  :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.07.07 12:25:44

milyen gázolajat tankoltak bele? Nem lehet, hogy valami fűtőolaj szerűséget? Van olyan, hogy elbambul az ember... :hmmmm: Az büdös is, meg tuti egyenetlenül jár a motor...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.07 12:31:31

Nem azért, de ha fussa egy D-4D-s új COV kocsira, akkor nem kellene spórolás címen szétcseszni a motorját, meg próbálkozni! Ez elmegy a kispóknál, de egy sok milliós kocsinál már kevésbé.

El kell vinni szerelőhöz, mert ha az 50-et elkér, még mindig jobb, mintha 1,5M-ért kellene bele majd itthon új motor... Egyébként fel lehet hívni az Assistance szolgáltatót külföldön is, az megmondja, hogy hol van legközelebb szervíz. Ha nem hívja ki őket, csak info-t kér, az ingyen van akkor is, ha nem kötött Assistance-os szerződést. Keresni kell kint egy Toyota szervízt, aztán be kell vinni. Lehet, hogy megrágta egy menyét, de az is lehet, hogy a motor készül beállni...

Azért egy olajszintet néznék, nem az-e a baj, hogy elfogyott és min alatt van már sokkal a szint és nincsen kenés. Ez ingyen van és egy nő is meg tudja csinálni...

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.07.07 12:40:39

jogos a felvetés. Szerintem nem most van itt a skótoskodás ideje...  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2010.07.07 12:42:38

Szerintem ha van velük két ***i, az olajat csak megnézik.... simán eltudom képzelni, hogy valami ipari olajat nyomtak bele ami eltömítette a pumpát és az nem veszi fel a ritmust... elég nehéz így látatlanban mondani bármit is, főleg úgy, hogy a büdös szag meg az egyenletlen alapjárat elég sok mindenre utalhat...  Én is tuti a szervízt választanám...

Többe kerül ha végleg befosik.... anya lánya meg majd csak megbeszélik a fizetési módot a szakival  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.07 12:53:59

2 férfi?! Nem jelent semmit sem, az átlag férfi nem tud egy izzót sem kicserélni. Annak a világnak már vége, hogy minden férfi jó műszaki érzékkel van megáldva és megcsinál mindent... Az ismerőseimet végignézve, a férfiak 95%-a egy kereket tud maximum kicserélni, de még egy olajszintet sem tudnak rendesen leolvasni, mert azt sem tudják, hogy hogyan kell... Én egyáltalán nem vagyok benne biztos, hogy megnézték a szintet. Sőt abban sem, hogy megfelelő olaj van a kocsiban, jellemző, hogy minél gazdagabb valaki, annál szarrágóbb, ezek a drága-autó-tulajdonosok tudnak a legjobban spórolni, ha olajról, alkatrészről van szó... Amúgy ha a férfiak nem lennének műszaki analfabéták, akkor azért lehetne tudni, hogy pontosan hol füstöl és már régen szervízbe lenne a kocsi...

Amúgy ha tellik több milliós (pláne diesel) kocsira, akkor szervízre is kell tudni költeni, különben nem kell messzebb nyújtózkodni, mint ameddig a takaró ér... Ha kicsit gondolkodnának, akkor hamar leesne, hogy nem fogja több ezer km-ről egy fórumról megoldani senki sem a problémát. Ha meg ennyire rossz hangja van és füstöl, stb, akkor meg a motor döglődik, ami nem 2 Ft -- szóval a spórolás nem igazán kifizetődő dolog szerintem. Meg hát aki nyaralni tud külföldön 2,2 D-4D COV-val, az ne a 10e Ft-os átvizsgáláson sírjon... :devil: (És nem vagyok irigy abszolút, sem rosszindulatú, sőt a legjobbat szeretném mindig mindenkinek.)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.07.07 13:00:57

Idézetet írta: kleingy - 2010.07.06 22:24:11

Közben annyit lehet tudni, hogy a fenti Cori Verso egy 2200 köbcentis D-CAT dízel.

Ez biztos?

Cím: Re: Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2010.07.07 13:01:28

Aláírom. Szívesen segítenék én is, de nem vagyok urigeller...

Pórbálják meg ráolvasással :)

Amúgy, ha a velem egykorú ismerőseimre gondolok tényleg kezdenek elpöcsülni...van amikor már feltudnék robbanni mert olyan szinten tudnak rácsodálkozni alapvető dolgokra és működésükre, hogy befosok... na persze a laptoppalmtopkütyümp3telefonletöltés témakör mindenkinek megy... csak éppen, ha valami olyanhoz is érteni kéne amihez a nők általában nem...akkor az off...eléggé szar hogy kezd minden unisex lenni és a vége az lesz, hogy mindenki beanalfabétul....

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.07.07 13:12:11

Egyebkent hol is lehetnek ok pontosan? ~850km akar itt is lehet a kozelemben, akkor kimennek megnezni.
Sajna meg azt se irtak meg, hogy milyen jellegu fust. Elektromos/dizel/egett olaj?  :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.07 13:26:53

Nem az övék az autó, valszeg nem nagyon van náluk lóvé és félnek, hogy átbaccák őket, vagy valami akkora baj van, amit kifizetni sem tudnak. Egyszerűen haza akarnak jönni, itthon természetesen szerelőhöz kerül majd a kocsi, ne ebbe kössetek bele légyszi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.07 13:28:54

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.07.07 13:12:11

Egyebkent hol is lehetnek ok pontosan? ~850km akar itt is lehet a kozelemben, akkor kimennek megnezni.
Sajna meg azt se irtak meg, hogy milyen jellegu fust. Elektromos/dizel/egett olaj?  :?:

Nemtom, kérdeztem, de nem írták, hol vannak. Zergét emlegettek, valszeg hegyekben lehetnek... (írták, hogy csak a völgyben van net)

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.07.07 13:00:57

Idézetet írta: kleingy - 2010.07.06 22:24:11

Közben annyit lehet tudni, hogy a fenti Cori Verso egy 2200 köbcentis D-CAT dízel.

Ez biztos?

A 2200 köbcenti biztos csak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.07 14:35:17

Azt sem tudni, hogy mi a baja, hogy hol vannak, hogy milyen kocsi...  [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2010.07.07 15:37:55

Idézetet írta: kleingy - 2010.07.07 13:28:54

Nemtom, kérdeztem, de nem írták, hol vannak. Zergét emlegettek, valszeg hegyekben lehetnek... (írták, hogy csak a völgyben van net)

Jólvan kicsi colombó :) Ha nem mondják meg, hogy hol vannak, nincs pénzük megcsináltatni viszont a kocsi szar és haza akarnak jönni akkor marad a tömegközlekedés. Vagy ha valami nagyon magas hegyen vannak akkor engedjék ki a kézit :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.07.07 15:51:01

Idézetet írta: kleingy - 2010.07.07 13:26:53

Nem az övék az autó, valszeg nem nagyon van náluk lóvé és félnek, hogy átbaccák őket, vagy valami akkora baj van, amit kifizetni sem tudnak. Egyszerűen haza akarnak jönni, itthon természetesen szerelőhöz kerül majd a kocsi, ne ebbe kössetek bele légyszi.

Ezért kell olyan utasbiztosítást kötni, ahol van az autó meghibásodására is költségtérítés, pl hazaszállítás (főleg, ha más kocsijával mennek). Sajnálom őket, gondolom milyen nagy a para, de ez a kapkodás nem vezet jóra.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.07.07 15:58:48

Idézetet írta: kleingy - 2010.07.07 13:26:53

Nem az övék az autó, valszeg nem nagyon van náluk lóvé és félnek, hogy átbaccák őket, vagy valami akkora baj van, amit kifizetni sem tudnak. Egyszerűen haza akarnak jönni, itthon természetesen szerelőhöz kerül majd a kocsi, ne ebbe kössetek bele légyszi.

Már bocs, hogy én is beleugatok, de ez elég extrém történet...sztem sem kellene egy tapottat sem mozdulniuk a kölcsön-autójukkal, pláne nem hozzáértés nélkül buzerálni egy többmilliós autót... ::) Ha már egyszer így jártak (nyaralni menni tartalék pénz vagy bankártya nélkül...  :?: egy ilyen értékű autónak eleve szervizelve kellene lennie + egy kb. 1700 km-es út előtt illene átnézetni szervizben...).... Amit a többiek is javasolnak az a megoldás: felhívni a Toyota Assistance-t, és ott segítséget kérni, és megvárni amíg a Toyotások megjavítják az autót. A számlát sztem itthon is rendezhetik, gond nélkül, másrészt a Toyotások külföldön sem fogják lerántani őket...  :) Ha akkora a gond amilyennek tűnik, akkor haza sem érnek vele, de egy motorgenerált még összehozhatnak... ::) Ahhoz pedig hogy valóban vki itthonról segíteni tudjon, valóban kellene tudni a GPS koordinátákat...  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.07.07 15:59:43

Idézetet írta: Nagycitrom - 2010.07.07 15:51:01

Ezért kell olyan utasbiztosítást kötni, ahol van az autó meghibásodására is költségtérítés, pl hazaszállítás (főleg, ha más kocsijával mennek). Sajnálom őket, gondolom milyen nagy a para, de ez a kapkodás nem vezet jóra.

:yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.07.07 16:04:05

Idézetet írta: R6Rider - 2010.07.07 15:58:48

+ egy kb. 1700 km-es út előtt illene átnézetni szervizben...)

:eek: Ezt komolyan igy gondolod?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.07 16:06:27

Szerintem kamu az egész sztori! Őszintén! Ha bármelyikőnk lerobban egy kölcsönkocsival külföldön, akkor a márka hazai (létező/nem-létező) fórumától várja a segítséget?! Vagy elmegyünk egy szerelőhöz ott és/vagy hívjuk az "assistance" szolgálatot?!

Aki meg ennyire hülye, hogy se pénz, se biztosítás és még azt sem tudja, hogy hol kérjen segítséget, az szerintem megérdemli, hogy szopjon!  :devil:

A másik meg, hogy nem lehet tudni, hogy ki és hol van, milyen kocsija van, mi a pontos baja, stb. Életszerű, nem?!  :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.07 16:10:14

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.07.07 16:04:05

Idézetet írta: R6Rider - 2010.07.07 15:58:48

+ egy kb. 1700 km-es út előtt illene átnézetni szervizben...)

:eek: Ezt komolyan igy gondolod?

Nem hülyeség, külföldi nyaralás előtt én is átnézem alaposan a kocsit. Megnézem a futóművet, a kipuffogó állapotát (nem laza-e), folyadékokat, szűrőket, stb. Sosem árt egy kis extra odafigyelés, mert ezekkel nagyon sok kellemetlenségtől lehet magunkat megkímélni.

Régebbi kocsinkon volt, hogy nyaralás előtt 1 héttel átnéztük és kiderült, hogy az egyik gömbfej nagyon lóg, ki is lett cserélve azonnal. Lehet, hogy nem lett volna semmi baj vele, de megpakolva, terhelve elég egy nagyobb kátyu és kifordul a kerék. Akkor meg nézünk ki hülyén a fejünkből, hogy most akkor hogyan...

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.07.07 16:16:49

BiiieSzzz!
Itt most arrol volt szo, hogy szervizben atnezetni egy kevesebb mint 2000km-es ut elott egy valszeg nem tul oreg kocsit. (Ez alapjan pl en szerviztol szervizig autoznek)
Persze ha az ember gyakorlatilag mindig rajta tartja a szemet az auton az a legjobb. De ilyet en csak akkor tartanek szuksegesnek ha:
- 8+ eves kocsi
- 160ezer+ km van benne
- francia autorol lenne szo  :D
- ~9000km-es utrol lenne szo

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.07.07 16:53:31

...arról nem is beszélve, hogy a Verso 2,2d4dcat nem egy E11 úgy technikailag. Azt lehet, hogy Te is csak nézegetnéd...  :D
Az igaz, hogy a fő dolgokat egy ilyen hosszú út előtt célszerű átellenőrizni, ehhez nem kell szervizbe vinni. Bár gyanítom, hogy úgy általában nem egyik pillanatról a másikra megy tönkre bármilyen alkatrész, legyen az futóműben, vagy a motorban, vagy bárhol. Az esetek 90%-ban ennek vannak biz. jelei és ha ezekre nem figyel az ember, akkor jön a jó öreg Murphy-törvény, hogy "ami elromolhat egy külföldi nyaralás alatt, az el is romlik...és nem csak az idő!"

Cím: Re: Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2010.07.07 17:00:50

Így igaz :) Életemben egyszer majdnem eljutottam horvátországba, erre drága ascona féltörte a féltengelyét :) félúton...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.07 17:02:34

Mi anno majdnem eljutottunk Dubrovnikba. Split után 30 km-rel felforrt az Omega. Még jó, hogy volt Splitben Opel szerviz, előtte 2 nappal poénkodtunk is, ha valami lenne a kocsival, majd oda visszavisszük.  :devil: Visszavittük.  :ph34r: :lol:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.07 17:04:55

Érdekes, de mikor mentünk Itáliába nyaralni, az út szélén álló kocsik 70-80%-a Opel volt, mindegyiknek nyitva volt a motorházteteje. Szerintem alul vannak méretezve.

Cím: Re: Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2010.07.07 17:14:32

LOL!!!

Pzs, Lizard és Zó a tanúim, hogy amikor mentünk hétvégén ringre a kaptatónál álló sorban először egy opel forralta fel a vizet előttünk, így egyel előrébb keveredtünk :) Aztán még 2állt felnyitott géptetővel jobb és bal oldalon :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.07.07 17:29:10

Valami tényleg más az Opeleken, mert nekünk is volt anno egy - újonnan vásárolt - F Astránk és a kezdetektől fogva 94-95 fokon működött a hűtővize. A szervi annyit mondott, hogy mindegyik ilyen, ez így működik, jól van az...! Nem volt vele gondunk semmi, de megszokást igényelt a tudat, hogy sűrűn megy a ventilátor...ahogy telik múlik az idő, meg, ugye nem fiatalodik az autó, hamarabb eléri a vég...legalábbis a termoszt, meg az egyéb hűtésért felelős egységeket.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.07.07 17:39:53

Idézetet írta: gomzol - 2010.07.01 17:46:45

Na tegnap óta megint világított a hibajelző, úgyhogy ma kiolvastattuk a márkaszervizben.
Hibakód: P0420 - a katalizátor hatásfoka nem megfelelő...
Azt mondták, hogy a szenzorok rendben vannak, a katalizátort kellene cserélni, ami újonnan 250 ezer...

Az történt, hogy miután a szervizben kitörölték a hibakódot, nemsokára persze újra kigyulladt a hibajelző, idáig oké.
Azonban nemrég magától eltűnt, azóta pedig még jöttünk vele vagy 150 km-t (pályán is, jócskán), és semmi.
Ez normális?
Esetleg öngyógyulás, vagy az injektor-tisztító jótékony mellékhatása?  :D
Azért ne reménykedjek, ugye?  :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.07 17:57:47

Ki kell a pályán kormolni a gépet, meg injektort pucolni. Ez tutira segít. Lehet, hogy x ideig még elmegy így. A sok városi hsználattól hamarabb elkormolódik a motor, meg a kipuff...

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.07.07 20:06:39

Idézetet írta: B.S. - 2010.07.07 17:04:55

Érdekes, de mikor mentünk Itáliába nyaralni, az út szélén álló kocsik 70-80%-a Opel volt, mindegyiknek nyitva volt a motorházteteje. Szerintem alul vannak méretezve.

Sógoromnak volt céges F astrája (évi 60-100 ezer vert bele, és civilben öreg swiftje volt). Az Astra már májusban kisebb dugóban elkezdett rendesen hűteni, nagyon alulméretezett a hűtője. A Swift (nekem is volt) pedig csak huzamosabb araszolás után kapcsol be, és akkor is hatékony.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.07 21:04:54

Írt a Versos hölgy:

Idézet

Nos, valószínűleg megoldottuk a rejtvényt. Saruk a helyén, füst már nincs és a horkoló hang a tankból jön. Akié az autó otthonról instruált, hogy benzintöltésnél van ilyen horkoló hang. Szerencsére nem sok ment bele (negyed tank) Persze a srác aki tankolta nem emlékszik, számla ki tudja hol.
Ma a horkoláson kivűl rendesen ment.
Köszönöm a segítséget.
K.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.07.07 21:09:24

Idézetet írta: kleingy - 2010.07.07 21:04:54

Írt a Versos hölgy:

Idézet

Nos, valószínűleg megoldottuk a rejtvényt. Saruk a helyén, füst már nincs és a horkoló hang a tankból jön. Akié az autó otthonról instruált, hogy benzintöltésnél van ilyen horkoló hang. Szerencsére nem sok ment bele (negyed tank) Persze a srác aki tankolta nem emlékszik, számla ki tudja hol.
Ma a horkoláson kivűl rendesen ment.
Köszönöm a segítséget.
K.

Hát én ebből egy kukkot sem értek (benzint tankoltak a D4D-be?)  :no:  De örülök, ha megoldódott a problémájuk.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.07 21:09:59

Igen. Benzin ment valszeg a 2200 lovas köbcentis dízelbe.

szerk: kötekedős banda :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.07.07 21:29:46

Idézetet írta: kleingy - 2010.07.07 21:09:59

Igen. Benzin ment valszeg a 2200 lovas dízelbe.

Nem semmi, 2200 lovas :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.07.07 22:09:30

Na bravo! Nemsok, csak negyed tank.  :wacko: Meg jo, hogy kani nagy piros matrica hirdeti a diesel szoveget ha kinyitod a fedot. Azert kolcsonkocsinal ennyire nem figyelni.  :nono: Matchboxot nem biznek rajuk.  :censored:
Mondjuk a tulaj se lehet semmi, ha mar ismeri ezt a horkolo hangot.  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.07.07 22:36:18

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.07.07 16:04:05

Idézetet írta: R6Rider - 2010.07.07 15:58:48

+ egy kb. 1700 km-es út előtt illene átnézetni szervizben...)

:eek: Ezt komolyan igy gondolod?

Igen.  :yes: A 16 éves Toyotámmal sem robbantam le soha, pont ezért, mert hosszabb utak előtt mindig, de egyébként is rendszeresen átnézettem, karban tartattam.  :) Megjegyzem, az idézet elején ott a plusz jel, ami ezt a mondatrészt hozzáfűzte egy másikhoz, azaz, hogy egy ilyen komoly autót pláne rendszeresen szervizeltetni kellene... Ha pedig kölcsönadnám az autómat, 2x jobban átnézetném... ;) Barna kolléga - ha kicsit sarkosan is fogalmaz - de megint a frankót mondja...  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2010.07.07 22:40:24

Idézetet írta: gomzol - 2010.07.07 17:39:53

Az történt, hogy miután a szervizben kitörölték a hibakódot, nemsokára persze újra kigyulladt a hibajelző, idáig oké.
Azonban nemrég magától eltűnt, azóta pedig még jöttünk vele vagy 150 km-t (pályán is, jócskán), és semmi.
Ez normális?
Esetleg öngyógyulás, vagy az injektor-tisztító jótékony mellékhatása?  :D
Azért ne reménykedjek, ugye?  :whistling:

Cserélhetsz lambdaszondát. Nekem echte ugyanez volt hibakóddal és ugyanezt mondták. Eltűnt és visszajött, aztán egyre gyakrabban. Nyakamat rá, hogy szonda :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.07.07 22:41:53

Idézetet írta: kleingy - 2010.07.07 21:09:59

Igen. Benzin ment valszeg a 2200 lovas köbcentis dízelbe.

szerk: kötekedős banda :devil:

No comment... :lol: És szőkék?  :flowers: :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.07.07 22:44:35

Idézetet írta: R6Rider - 2010.07.07 22:36:18

Igen.  :yes: A 16 éves Toyotámmal sem robbantam le soha, pont ezért, mert hosszabb utak előtt mindig,

Itt a lenyeg.  ;)
Allitom, nincs ember aki 2-3 eves autojat vinne csak azert szervizbe, mert egy 1700km-es ut elott all. Ugyanmar.  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.07.07 22:49:42

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.07.07 22:44:35

Allitom, nincs ember aki 2-3 eves autojat vinne csak azert szervizbe, mert egy 1700km-es ut elott all. Ugyanmar.  :flowers:

A "szerviz" nem feltétlen márkaszerviz, én el szoktam vinni egy helyi szerelőhöz, hogy nézze át... Ettől persze más még másképp csinálhatja... :flowers: :)

update: A példában szereplő autó pedig kölcsön járgány, tehát én ezért 100%, hogy átnézetném mielőtt bárhová mennék vele akármekkora hosszabb útra... :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2010.07.07 22:53:39

Én minden hétvégén átnézem :) De, ha hosszú útra mennék tuti mégkomolyabban átfutnám... jó mondjuk közel a 180hoz és lassan 10évesen ez már lehet, hogy természetes...

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.07.07 23:06:51

Ez mar OFF, de ezt azert meg megkerdeznem... A mult vasarnappal bezarolag 10 nap alatt ~3200km-t mentem. Tehat itt mindenki ketszer elvitte volna ezalatt szervizbe atnezetni, a 2 eves 4 honapos, majd ~60ezret futott automat?  :?:
Nem is tudtam ,hogy ekkora slendrian punk vagyok  :cool2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.07.07 23:11:39

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.07.07 22:09:30

Meg jo, hogy kani nagy piros matrica hirdeti a diesel szoveget ha kinyitod a fedot.
Mondjuk a tulaj se lehet semmi, ha mar ismeri ezt a horkolo hangot.  :hmmmm:

-Dehiszen külhonban valami fránya magyarokat félrevezető ok miatt gasoline jelenti a benzint - ettől az egyszeri magyar - idegennyelvet nagyonjól beszélő főként- simán beletölti a "Gázolajat" a verdába. ( persze az nem tűnik fel, hog y20cm-el arrább a másik kútfejen ott a Diesel felirat) ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.07.07 23:19:34

Idézetet írta: Tamás69 - 2010.07.07 23:11:39

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.07.07 22:09:30

Meg jo, hogy kani nagy piros matrica hirdeti a diesel szoveget ha kinyitod a fedot.
Mondjuk a tulaj se lehet semmi, ha mar ismeri ezt a horkolo hangot.  :hmmmm:

-Dehiszen külhonban valami fránya magyarokat félrevezető ok miatt gasoline jelenti a benzint - ettől az egyszeri magyar - idegennyelvet nagyonjól beszélő főként- simán beletölti a "Gázolajat" a verdába. ( persze az nem tűnik fel, hog y20cm-el arrább a másik kútfejen ott a Diesel felirat) ;)

Tisztelt márkatársak!

Nem kell itt nyelvet tudni! Ha nem vagyok biztos benne, hogy melyik micsoda, megfogom, azt megszagolom. Azt nem lehet összetéveszteni (2 évig nepper voltam a Román határon diesel Mercivel. Láttam érdekes dolgokat ;))

Cím: Re: Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2010.07.07 23:21:47

És akkor én mit mondjak az avéval ami D4? Szerintetek hányan emelték már rá a dízel csövet? Mostmár lófszt sem engedek tankolni avéba...

Amúgy az nem derült ki, végül mit csináltak a csajok? Leszívták? :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.08 07:40:52

Írtuk nekik, hogy azonnal fullra menjen valódi gázolajjal.

Egyébként egy-egy hosszabb út előtt - ami az én esetemben mindössze pl. egy tavaszi-őszi talit jelent, mint rövid idő alatt hosszú táv - mindig átnézetem apummal a kicsi kocsit, az évi egyszeri, nyári olajcserekor pedig alulról is megszemlélik a verdát a család férfitagjai. Ja és havi egyszer biztos szintén ráeresztem aput, hogy nézze meg a folyadékszinteket, guminyomást is (mindig van egy-egy renitens gumma, ami szeret ereszteni).

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.07.08 09:18:05

Jolvan, akkor mas se csinal tobbet  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.07.08 10:40:06

Idézetet írta: BRS cimbi - 2010.07.07 22:40:24

Cserélhetsz lambdaszondát. Nekem echte ugyanez volt hibakóddal és ugyanezt mondták. Eltűnt és visszajött, aztán egyre gyakrabban. Nyakamat rá, hogy szonda :)

Nálad is azt mondták, hogy a szenzorok jók, és tuti a katalizátort kéne cserélni? Hm...  :hmmmm:
Ezután pedig kicseréltetted vmelyik (vagy mindkét?) szondát, és azóta nem is jelez semmit?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.07.08 11:05:25

Nekem kb 10e volt a Corollában amikor motorkontroll lámpa kivillant, szervízben hibakód: katalizátor; aztán méregettek egy kicsit, mert gyanus volt nekik, hogy 10e után nemnagyon mehet tönkre, és kiderült, hogy a kat. utáni szenzor baromi lassan reagált, így gyakorlatilag állandóan hibás értékeket küldözgetett.
-persze bármi lehet, de  a szenzor gyakoribb, ráadásul a hibás kat. a motort is lefolytja. -Ezek a motorok meg elég tiszták ahhoz, hogy gyakorlatilag kat. nélkul is jó értékeket mutat a rendszer.

Cím: Re: Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2010.07.08 11:10:11

Idézetet írta: gomzol - 2010.07.08 10:40:06

Idézetet írta: BRS cimbi - 2010.07.07 22:40:24

Cserélhetsz lambdaszondát. Nekem echte ugyanez volt hibakóddal és ugyanezt mondták. Eltűnt és visszajött, aztán egyre gyakrabban. Nyakamat rá, hogy szonda :)

Nálad is azt mondták, hogy a szenzorok jók, és tuti a katalizátort kéne cserélni? Hm...  :hmmmm:
Ezután pedig kicseréltetted vmelyik (vagy mindkét?) szondát, és azóta nem is jelez semmit?

Nekem a 4szondából a 2.katalizátor 2.ellenörző szondája halott, engem nem igazán érdekel, majd cserélem valamikor ez csak ilyen környezetvédelmi hülyeség... Igen ezt mondták.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.07.08 23:04:38

A kat. utáni szonda lassú reakciójának is van hibakódja, nem értem akkor miért nem az jött bele. Mondjuk mind1 is, a lényeg, hogy kat. csere elött azért az utána lévő szondát érdemes megvizsgálni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2010.07.08 23:41:12

Idézetet írta: Xanyi - 2010.07.08 23:04:38

A kat. utáni szonda lassú reakciójának is van hibakódja, nem értem akkor miért nem az jött bele. Mondjuk mind1 is, a lényeg, hogy kat. csere elött azért az utána lévő szondát érdemes megvizsgálni.

Mert mivel a szonda rossz értékeket küld, de valószínüleg még működik, ezért nem érzékeli a szgép, hogy a szonda haldoklik, majd csak akkor lesz szonda hibakód, ha már konstans nullát produkál, vagyis semmit. Addig is azt jelzi, hogy a katalizátor nem jó értékeket produkál. Mivel feltételezem, hogy gomzol corollája csupán pár éves, semmi oka arra, hogy a katalizátor ami a maga nemében nem egy túlbonyolított alkatrész tönkremenjen vagy elhasználódjon. Az én ismerőseim között is rengeteg szaladgál 20éves vagy öregebb gyári katival. Ez az én véleményem én erre gondolok, de talán nincs igazam, mindenesetre meglepne, ha nem így lenne, mert simán okozhatja a szonda és velem is így volt.

Hibakód>akku le és eltűnt>Hibakód200km után>szgép rá és törlés>Hibakód1nap után>>>most folyamatosan megvan, de majd valamikor kicserélem. még mindig van 3 :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.07.09 09:09:25

Idézetet írta: BRS cimbi - 2010.07.08 23:41:12

feltételezem, hogy gomzol corollája csupán pár éves

2002-es, 110 ezer km-rel

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.07.09 10:27:24

Idézetet írta: B.S. - 2010.06.30 14:25:00

A légszűrődre is kiváncsi lennék, hogy milyen típus.

Megnéztem a dobozát, ami narancs sárga szerű, és egy nagyobb felirat van középen: FR. Többet nem tudtam meg róla...  :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.07.09 20:21:21

Idézetet írta: BRS cimbi - 2010.07.08 23:41:12

Idézetet írta: Xanyi - 2010.07.08 23:04:38

A kat. utáni szonda lassú reakciójának is van hibakódja, nem értem akkor miért nem az jött bele. Mondjuk mind1 is, a lényeg, hogy kat. csere elött azért az utána lévő szondát érdemes megvizsgálni.

Mert mivel a szonda rossz értékeket küld, de valószínüleg még működik, ezért nem érzékeli a szgép, hogy a szonda haldoklik, majd csak akkor lesz szonda hibakód, ha már konstans nullát produkál, vagyis semmit. Addig is azt jelzi, hogy a katalizátor nem jó értékeket produkál. Mivel feltételezem, hogy gomzol corollája csupán pár éves, semmi oka arra, hogy a katalizátor ami a maga nemében nem egy túlbonyolított alkatrész tönkremenjen vagy elhasználódjon. Az én ismerőseim között is rengeteg szaladgál 20éves vagy öregebb gyári katival. Ez az én véleményem én erre gondolok, de talán nincs igazam, mindenesetre meglepne, ha nem így lenne, mert simán okozhatja a szonda és velem is így volt.

Hibakód>akku le és eltűnt>Hibakód200km után>szgép rá és törlés>Hibakód1nap után>>>most folyamatosan megvan, de majd valamikor kicserélem. még mindig van 3 :)

Igen ezt értem! De a lambdaszondának több hibakódja van, és külön van egy olyan, hogy lassú reakció. Na mind1, a lényegen nem változtat!

Cím: Re: Szerviz
Írta: mackomisi - 2010.07.12 00:44:41

Sziasztok!  Fél éve van egy 98-as e11-s corollám.Idáig semmi bajom nem volt vele.Ma rutinszerűen megtapogattam a féktárcsa szélét és a fékdobot 10 km városi autózás után.Meglepetésemre a tárcsák hidegek, a két fékdob melegek voltak.Most nem tudom,hogy normális e ez.A régi skoda favoritomnál  pont fordítva volt.Minimális holtjátékot érzek a kéziféknél.Kérlek,válaszoljatok.

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.07.12 08:03:17

Ha fékezgettél vele, akkor persze hogy meleg. Szerintem lassabban hűl ki, mint a tárcsaféknél a tárcsa, hiszen a dobfék az egy eléggé zárt rendszer, pont ez is az egyik hátránya, hogy szar a hőelvezetése, hosszú fékezésnél a fékhatása csökken...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.07.12 08:16:59

Az első fékerő elosztásban az első fékékre jut nagyobb fékerő. Akkor azok miért maradtak hidegek  :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.07.12 09:46:29

Kérek szépen ötletet-tanácsot, hogy váltóolajból milyet ajánlotok! Ha a szerelőmnek jó az időpont hét végén lecseréltetem, mert karcosnak érzem a váltót.
Mit kell tudjak a hűtő folyadékról? Ez sima desztvíz+fagyálló, vagy mi a szösz...? Ezt is lecserélem.

Előre is köszi.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.12 09:57:10

Olajból 75W90 vagy 75W85. Ez utóbbi nem hivatalos, de B.S. autójában ez van és azt mondja, jobb. Márka: Eneos talán. Amúgy a váltó gyárilag xar...
Hűtőfolyadékból nem mindegy, mit raksz bele, van háromféle asszem. A hűtőfolyadék szóra és B.S. nevével rákeresel a keresővel, megtalálod! ;) Plusz itt is info (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=249.msg321338;topicseen#msg321338).

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.07.12 09:59:19

Idézetet írta: kleingy - 2010.07.12 09:57:10

Olajból 75W90 vagy 75W85. Ez utóbbi nem hivatalos, de B.S. autójában ez van és azt mondja, jobb. Márka: Eneos talán. Amúgy a váltó gyárilag xar...
Hűtőfolyadékból nem mindegy, mit raksz bele, van háromféle asszem. A hűtőfolyadék szóra és B.S. nevével rákeresel a keresővel, megtalálod! ;) Plusz itt is info (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=249.msg321338;topicseen#msg321338).

Kedves Gyöngyi!
Újfent megbizonyosodtam róla, hogy Te egy lexikon vagy  :flowers: :flowers: :flowers:

köszi

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.12 10:00:11

A fenéket, csak túl sokat időm van fórumozni... :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: mackomisi - 2010.07.12 10:37:37

Köszönöm a válaszokat.  Mivel a kézifék holtjáték minimális azt szeretném állítani, csak nem tudom hogy hol férjek hozzá. Ezt én is megtudom csinálni? A válaszokat előre is köszönöm. (98-s E11 corolla)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.07.12 11:03:28

Idézetet írta: kleingy - 2010.07.12 10:00:11

A fenéket, csak túl sokat időm van fórumozni... :D

... és vagy már 100X leírtad  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.07.12 18:14:49

Ma délelőtt megérdeklődtem a váltóolajat, Rheinol 75W90-et fogok belerakatni (1975Ft/L), Glikosam hűtő folyadékot (755Ft/L) deszt.vízzel 50-50%-ban, illetve találtak nekem pollenszűrőt 3200.-ért. Ez utóbbinak sajna nem tudom a nevét, az biztos, hogy utángyártott és nem szénszűrős.
Ahogy így számolgatom a szükséges mennyiségeket, 9400 Huf-ra jön ki az anyagköltség, ehhez pár ezer Ft munkadíj. Úgy gondolom, ez baráti.

Ízelítőnek itt van pár kép a polírozás utáni állapotról (Turtle Wax Metallic - közép kék flakon)  :D

http://picasaweb.google.hu/111076357372730360097/Corolla#5493042877707428194 (http://picasaweb.google.hu/111076357372730360097/Corolla#5493042877707428194)
http://picasaweb.google.hu/111076357372730360097/Corolla#5493053430840305042 (http://picasaweb.google.hu/111076357372730360097/Corolla#5493053430840305042)
 :D :D :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.12 19:52:32

Úúú, pöpec járgány. :clap: Épp készülünk apum szülinapjára polírgépet venni, akkor aztán nekiállhat az enyémnek is.  :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.07.12 19:53:25

Idézetet írta: kleingy - 2010.07.12 19:52:32

Úúú, pöpec járgány. :clap: Épp készülünk apum szülinapjára polírgépet venni, akkor aztán nekiállhat az enyémnek is.  :devil:

Ez az az eset, amikor veszel egy ajándékot a szülinapjára magadnak? :-)

Cím: Re: Szerviz
Írta: vkrysz - 2010.07.12 19:54:55

Sziasztok,
A segítségeteket szeretném kérni.
Mostanában (1 hónapja) arra lettem figyelmes, hogy reggel az autóm ha nem elég nagy gázzal indulok akkor leesik a fordulat és elkezd kapkodni.Már 2 * előfordult h egy hosszú lejtőn kivettem üresbe és egy kis idő után "huhogó" hangot  - mintha levegőért kapkodna - ad ki és egy kicsit mintha kapkodna is, ha visszateszem sebességbe akkor nem akar felpörögni.
A történethez hozzátartozik ,hogy kb 3 hónapja használok SSL nevű adalékot.ennek nem tudom h köze van e valamihez...
Ismerősök azt mondták h valószínüleg pillangőszelep, de szeretném kikérni a Ti véleményeteket is.
Előre is köszönöm.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.12 19:57:30

Idézetet írta: mondi - 2010.07.12 19:53:25

Ez az az eset, amikor veszel egy ajándékot a szülinapjára magadnak? :-)

Igen, így olvasva hülyén jön ki, de apukám régebb óta szeretne polírgépet mint amióta nekem jogsim van. ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.07.12 21:00:23

Idézetet írta: bepi81 - 2010.07.12 18:14:49

Ma délelőtt megérdeklődtem a váltóolajat, Rheinol 75W90-et fogok belerakatni (1975Ft/L), Glikosam hűtő folyadékot (755Ft/L) deszt.vízzel 50-50%-ban, illetve találtak nekem pollenszűrőt 3200.-ért. Ez utóbbinak sajna nem tudom a nevét, az biztos, hogy utángyártott és nem szénszűrős.
Ahogy így számolgatom a szükséges mennyiségeket, 9400 Huf-ra jön ki az anyagköltség, ehhez pár ezer Ft munkadíj. Úgy gondolom, ez baráti.

Érdemes takarékoskodni a szervizanyagokkal, de csak ésszerű mértékben, nem a minőség rovására... :no: Ennél a Rheinol-nál nem találtál ismertebb, minőségibb olajat? Ammennyire noname, annyira nem is olcsó, ennyiért már kapsz normális váltóolajat is sztem... :yes: Glicosam (Sellyei) fagyálló a Toyotába???  :eek: Jesszusom, biztos vagy ebben?? A deszt víz OK. Pollenszűrőt 1200.- HUF-ért vettem az E12-esembe, na azon lehet spórolni, 6 havonta így is úgy is cserés... :yes: Jótanács: olvass utána egy kicsit az olajtopicban (használd a keresőt), és a váltó olaj valamint a hűtőfolyadék esetében keress minőségibb terméket!  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.07.12 21:51:54

Idézetet írta: R6Rider - 2010.07.12 21:00:23

Idézetet írta: bepi81 - 2010.07.12 18:14:49

Ma délelőtt megérdeklődtem a váltóolajat, Rheinol 75W90-et fogok belerakatni (1975Ft/L), Glikosam hűtő folyadékot (755Ft/L) deszt.vízzel 50-50%-ban, illetve találtak nekem pollenszűrőt 3200.-ért. Ez utóbbinak sajna nem tudom a nevét, az biztos, hogy utángyártott és nem szénszűrős.
Ahogy így számolgatom a szükséges mennyiségeket, 9400 Huf-ra jön ki az anyagköltség, ehhez pár ezer Ft munkadíj. Úgy gondolom, ez baráti.

Érdemes takarékoskodni a szervizanyagokkal, de csak ésszerű mértékben, nem a minőség rovására... :no: Ennél a Rheinol-nál nem találtál ismertebb, minőségibb olajat? Ammennyire noname, annyira nem is olcsó, ennyiért már kapsz normális váltóolajat is sztem... :yes: Glicosam (Sellyei) fagyálló a Toyotába???  :eek: Jesszusom, biztos vagy ebben?? A deszt víz OK. Pollenszűrőt 1200.- HUF-ért vettem az E12-esembe, na azon lehet spórolni, 6 havonta így is úgy is cserés... :yes: Jótanács: olvass utána egy kicsit az olajtopicban (használd a keresőt), és a váltó olaj valamint a hűtőfolyadék esetében keress minőségibb terméket!  :)

Egyelőre ez az olaj és hűtőfolyadék lesz benne, ha valami gáz van, azt azonnal észreveszem, bízok magamban, eléggé vájt fülem van az ilyen dolgokhoz, szerencsére. Nem gondolom, hogy ezek közül bármelyiktől is tönkremenne a kocsi. Az, hogy valami olcsó, vagy nem ismert, nem feltétlenül jelent gagyit. Példa: Merem állítani, hogy, ha egy embert megkérsz, hogy mondjon kuplung márkákat, kapásból rávágná, hogy Sachs, LUK, és..... ennyi (lehet, hogy még a Nipparts is az eszébe jut.) Kevesen tudják, hogy az Aisin Asko ugyanúgy gyári beszállítója a Toyotának, mint a LUK. Pont.
E12-be amúgy is kb a felébe kerül a pollenszűrő, E11-be nem igen tudok olcsóbbat.
Egy szónak is száz a vége, remélem, nem lesz gondom ezekkel, ha meg mégis, akkor így jártam, és kicserélem "márkásabbra".

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.07.12 22:16:27

Idézetet írta: kleingy - 2010.07.12 19:52:32

Úúú, pöpec járgány. :clap: Épp készülünk apum szülinapjára polírgépet venni, akkor aztán nekiállhat az enyémnek is.  :devil:

Köszönöm az elismerő szavakat Ájriszom nevében is. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy az én polírgépem már több, mint 28 éves, de fáradhatatlan. Úgy hívják, hogy Jobb Kéz. :D [rohog]
Kicsit manuál munka így, meg be is durran, mire végzek vele, de még mindig ez a legmegbízhatóbb (nem vigyorog, autópolírozás most a téma!!! :lol:).  :lol: Mellesleg ki nem adnám a kezemből az autómat, hogy takarítsák, annak ÉN ismerem a módját, hogy kell. ...de szerintem látszik is rajta... ::) :innocent:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.07.12 22:18:40

ja, és a kép elkészülte után már a kerekeket is körbeszilikonoztam, csak arról nem csináltam képet... :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.07.12 23:12:47

Idézetet írta: bepi81 - 2010.07.12 21:51:54

Egyelőre ez az olaj és hűtőfolyadék lesz benne, ha valami gáz van, azt azonnal észreveszem, bízok magamban, eléggé vájt fülem van az ilyen dolgokhoz, szerencsére. Nem gondolom, hogy ezek közül bármelyiktől is tönkremenne a kocsi. Az, hogy valami olcsó, vagy nem ismert, nem feltétlenül jelent gagyit. Példa: Merem állítani, hogy, ha egy embert megkérsz, hogy mondjon kuplung márkákat, kapásból rávágná, hogy Sachs, LUK, és..... ennyi (lehet, hogy még a Nipparts is az eszébe jut.) Kevesen tudják, hogy az Aisin Asko ugyanúgy gyári beszállítója a Toyotának, mint a LUK. Pont.
E12-be amúgy is kb a felébe kerül a pollenszűrő, E11-be nem igen tudok olcsóbbat.
Egy szónak is száz a vége, remélem, nem lesz gondom ezekkel, ha meg mégis, akkor így jártam, és kicserélem "márkásabbra".

Te tudod, a te autód... ::) Pár éve már a kenőanyag szakmában dolgozom, van némi fogalmam az olajakról...a váltóolaj gagyi sztem...a Glicosam-ot forgalmazzuk, de csak mert ásványvíz áron is van igény fagyállóra... ::) Soha semmilyen autómba nem tenném be egyiket sem... Azt pedig, hogy mennyire ártasz ezekkel az autódnak - már megbocsáss - de a "vájt füled"-del sem fogod azonnal megállapítani... :no:  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.07.12 23:18:40

Idézetet írta: bepi81 - 2010.07.12 22:18:40

ja, és a kép elkészülte után már a kerekeket is körbeszilikonoztam, csak arról nem csináltam képet... :no:

Valóban nagyon szép az autód...  :yes: A kerekek is jól mutatnak rajta, talán egy ízléses kipufogóvég dobhatna rajta még... :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.07.13 00:01:06

igen tudom, meg egy szép fólia körbe...meg némi anyagi, de most nászútra megyünk inkább, előbbiek majd ráérnek utóbb :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.07.13 09:18:35

Glicosam fagyálló kilőve, hallgattam R6Riderre.  ;)
Gyári Toyota cucc lesz. Viszont a váltóolajat nem változtatom meg, jó lesz. Egyébként mivel a Rheinol termékek kizárólagos importőre az Oláh Autósbolt, így nem csoda, hogy egyéb helyeken nem ismerik. Annyit lehet róla tudni, hogy garantált német gyártmány, a FINA olajokból állítják elő adalékolással. Ami nekem lesz, full szintetikus, a legmagasabb minőségű fajta, ezért is nem olyan olcsó.
http://www.olahauto.hu/# (http://www.olahauto.hu/#) Ezen a linken található a konkrét olaj.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.07.13 09:24:26

Idézetet írta: bepi81 - 2010.07.13 09:18:35

Glicosam fagyálló kilőve, hallgattam R6Riderre.  ;)
Gyári Toyota cucc lesz. Viszont a váltóolajat nem változtatom meg, jó lesz. Egyébként mivel a Rheinol termékek kizárólagos importőre az Oláh Autósbolt, így nem csoda, hogy egyéb helyeken nem ismerik. Annyit lehet róla tudni, hogy garantált német gyártmány, a FINA olajokból állítják elő adalékolással. Ami nekem lesz, full szintetikus, a legmagasabb minőségű fajta, ezért is nem olyan olcsó.
http://www.olahauto.hu/# (http://www.olahauto.hu/#) Ezen a linken található a konkrét olaj.

Fél siker is siker!!  :D Figyu megnéztem az olaj terméklapját, tudom miről beszélünk... :yes: Csak GL-4 az olaj, és alig van jóváhagyása... :no: A többi meg rizsa duma, ha közelebb lennél hozzám adnék ennyiért minőségi szinti váltóolajat neked, de lehet még így is.  :hmmmm: Hol laksz?  :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.07.13 09:28:54

Debrecenben dolgozom hétköznap, Békéscsabán lakom (hétvégén). Amúgy mi baja lehet a váltónak, ami miatt nem jó ez az olaj? Mivel csak útépítő vagyok, ehhez nem értek...  :helpsmilie: ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.07.13 09:32:36

Ja, az nem írtam, hogy nem évi 30-50e km-t megyek, hanem csak valamivel több, mint 10.000-et... Ezt csak azért írom, mert különösebb igénybevételnek nincs kitéve az autóm.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.07.13 10:04:24

Idézetet írta: bepi81 - 2010.07.13 09:28:54

Debrecenben dolgozom hétköznap, Békéscsabán lakom (hétvégén). Amúgy mi baja lehet a váltónak, ami miatt nem jó ez az olaj? Mivel csak útépítő vagyok, ehhez nem értek...  :helpsmilie: ;)

Debrecenben őket (http://www.sint-oil.hu/terkepmutat.php?megye=Hajdú-Bihar) keresd, ők a területi nagykereskedőink. Amit vegyél: Q8 T65 75W90 Fullsynt GL-5, vagy Castrol TAF-X 75W90 (a Q8 jobb ár-érték arányú, a minősége felől kezeskedem). Bocs de nagyon sok melóm van ma, ezért a gagyi olaj által okozott hatásokra most nem térnék ki (mint korábban mondottam volt, ha rákeresel, oldalakat tudsz visszaolvasni a váltóolaj-témáról).  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.07.13 12:01:50

Az a glicosan tényleg valami hihetetlen gagyi cucc, még laikusként is látod, ha kicsit megmorzsolod az ujjaid között azt, meg a gyári toyota fagyállót... Örülök hogy jó útra tértél :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.07.13 13:02:00

 :innocent: :innocent: :innocent: :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2010.07.13 15:21:50

ha a glisocam fagyálló ócska akkor milyet rakjak a kocsiba? olyan kéne amit nem kellene higitani, és kb -40 fokig jó.
6 éves a fagyállóm gondolom már öreg
ez pl jó?
http://www.olajshop.hu/kereses/alaska/alu_protect_g11_fagyallo_72_730_c/alu_protect_mix_36_g12_fagyallo_72c/5_kg/details/?query=fagy

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.07.13 22:01:17

A nyári talira elvigyem a váltómból kiszerelt alkatrészeket? ha van olyan, aki szeretné megnézni akkor szívesen :-) . Barna? Mások?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.07.14 11:19:20

Csak a jegyzőkönyv kedvéért: múlt pénteken megvolt a 180 ezres szerviz. 5W30-as olajat, gyertyákat, szűrőket cseréltek, munkadíjjal együtt 33eFt volt a számla a helyi márkaszervizben. A kocsi amúgy általánosságban rendben van, ahogy eddig végig a 8 év alatt. Az olajat nem zabálja, a 15 ezres periódus alatt a nívópálcán a max alá kb. 2 mm-rel csökkent le az olajszint (ez több okból sem egzakt mérés, arra jó, hogy jelezze, nem fogy több olaj az üzemszerű fogyasztásnál). Fékek utóbbi csere óta rendben (120 ezer óta vannak bent, ez a 60 ezres élettartam az elsőknél rekord), kuplung bírja, gátlók szintén. Elektromos izék jellemzően működnek, egy apróságot vettem észre valamelyik este: a fényszóró magasságállítójának háttérfénye nem megy, ki tudja, mióta. A műszerfal zörgéseit már vétel óta (akkor 45 ezer volt benne) megszoktam, újabbak nem jelentkeztek. A plüss kárpitok a kutyát kevésbé szeretik, amúgy meglepően jól bírják kifényesedés nélkül a strapát. Az autó leggyengébb részét (a gyári rádiót) kiváló döntés volt lecserélni. Röviden ennyi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.07.14 11:37:03

Idézetet írta: Satriani - 2010.07.14 11:19:20

Csak a jegyzőkönyv kedvéért: múlt pénteken megvolt a 180 ezres szerviz. 5W30-as olajat, gyertyákat, szűrőket cseréltek, munkadíjjal együtt 33eFt volt a számla a helyi márkaszervizben. ............. a fényszóró magasságállítójának háttérfénye nem megy, ki tudja, mióta.

Ne is idegesíts ilyen kedvező szervizárakkal, a Reálbudában csak az olaj majdnem ennyi..  :devil:
Van egyáltalán háttérvilágítás a lámpamagasságállításnál alapból?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.07.14 12:59:42

Kérd az akciós szervizcsomagot vagy mit, optifit szűrőkkel, gyertyával, az ennyi. Cimbora kinézte az árlistából a csomag árát, forintra annyit is számláztak. Muszáj nekik visszavenni, az autóeladásokból nem tudnak megélni, így a szervizzel akcióznak, csábítgatják a lejárt garanciájú autók tulajait...

Igen, elvileg világít az a kis tekerentyű, és attól tartok, csak egyben lehet cserélni, nincs külön hozzá izzó.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.07.14 13:28:04

Lehet hülyeség, de nem lepődnék meg ha ugyanaz az alkatrész lenne: szóval nekem anno a Hiace-ban cserélte egy ügyeskezű, elektronyos barátom a tekerentyű háttérvilágítás izzóját, amúgy hivatalosan csak egyben cserélhető, akkor (6-7éve) is már többezer forint lett volna az a kapcsoló.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.07.14 14:27:25

Idézetet írta: Satriani - 2010.07.14 12:59:42

Igen, elvileg világít az a kis tekerentyű, és attól tartok, csak egyben lehet cserélni, nincs külön hozzá izzó.

Szerintem levegőszűrőből meg olajszűrőből nincs optifit... a lámpamagasságállítás meg abszolút hidegen hagy, nem zavarna ha nem égne... fölösleges

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.07.15 09:36:54

Idézetet írta: gomzol - 2010.07.07 17:39:53

Idézetet írta: gomzol - 2010.07.01 17:46:45

Na tegnap óta megint világított a hibajelző, úgyhogy ma kiolvastattuk a márkaszervizben.
Hibakód: P0420 - a katalizátor hatásfoka nem megfelelő...
Azt mondták, hogy a szenzorok rendben vannak, a katalizátort kellene cserélni, ami újonnan 250 ezer...

Azonban nemrég magától eltűnt, azóta pedig még jöttünk vele vagy 150 km-t (pályán is, jócskán), és semmi.

Mivel azóta se jött elő újra, egyelőre még kivárok.
Viszont találtam egy-két hasznos linket a témában, ami talán másnak is a hasznára lehet:
http://www.okauto.hu/11.php?cmd=view&id=7

http://katalizatorok.eu/products/TOYOTA.pdf

http://www.corolland.com/forums/index.php?/topic/19514-toyota-corolla-2001-with-error-code-p0420/page__p__155450?s=2ef867889bbf3c8f9e50bfa8b7f3e835#entry155450

Cím: Re: Szerviz
Írta: Zoolander - 2010.07.15 10:00:52

Sziasztok!

E12 corollánál egy első féktárcsa+betét csere és egy féltengely gumiharang cseréje márkaszervízben 150-160k összegért nem nevetséges kicsit?
Mert kicsit kerekedik a szemem az árajánlat láttán... :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.15 10:02:20

Nem véletlenül kerekedik. Ennek a fele is sok. Ha márkaszervizbe akarod vinni, kérj máshonnan is ajánlatokat. Nagy lehet a szórás. :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Zoolander - 2010.07.15 10:03:39

Idézetet írta: kleingy - 2010.07.15 10:02:20

Nem véletlenül kerekedik. Ennek a fele is sok. Ha márkaszervizbe akarod vinni, kérj máshonnan is ajánlatokat. Nagy lehet a szórás. :)

80 max 100kra számítottam.

honnan kérjek még árajánlatot ami szerintetek megbízható hely és minőségi alkatrészt szerelnek be, becsületes munkával? tehát mintha nem magyarországon lennénk :innocent:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.15 10:04:48

Másik márkaszerviz első körben? :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Zoolander - 2010.07.15 10:07:17

Idézetet írta: kleingy - 2010.07.15 10:04:48

Másik márkaszerviz első körben? :)

nem márkaszervíz, a kettő közötti átfedésre lennék kíváncsi, eddig mindig ide hordtam... :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.15 10:11:53

Pesti vagy? Esetleg a Mobil Kft (http://www.mobil-auto.hu/)-s srácok vagy Charlie Bt. (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=801.msg186726#msg186726) egy régi nagy Toyota szakival. Vagy Keri tudna javasolni egy srácot, aki az egyik pesti márkaszervizben dolgozik (munka után pedig másodáll).  :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.07.15 10:14:49

Idézetet írta: Zoolander - 2010.07.15 10:03:39

honnan kérjek még árajánlatot

Gyöngyösre lejönnél? Cimbora bármilyen alkatrészt megrendel neked, és be is szereli, saját műhelyben. Ha pesti vagy, sztrádán 40 perc, régi 3-ason egy óra alatt itt vagy, egy kávé mellett megvárod a műveletet, végig nézheted. HWSW-ről már hozott ide tag autót, meg volt elégedve.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Zoolander - 2010.07.15 10:22:16

mobilis vagyok, ha a benzinpénzzel együtt olcsóbban jövök ki...


E12 Corolla, első féktárcsa+betét komplett csere és jobb első féltengely gumiharang csere, ha jól vettem ki itt a szervízlapból amin rajta van mi kell.
a 100k+ ezért totálisan irreális....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Zoolander - 2010.07.15 11:00:25

Más forrás szerint a jobb első féltengely gumiharangból a gyári ára 20-25k körül mozog, hangsúlyozom a gyári alkatrészé.
Azt mondta az ember, hogy nem szívesen szerelne be nem gyárit...

Ez már reális, mármint az alkatrész ára?

Cím: Re: Szerviz
Írta: ricochet - 2010.07.15 13:55:36

Idézetet írta: Zoolander - 2010.07.15 10:00:52

Sziasztok!

E12 corollánál egy első féktárcsa+betét csere és egy féltengely gumiharang cseréje márkaszervízben 150-160k összegért nem nevetséges kicsit?
Mert kicsit kerekedik a szemem az árajánlat láttán... :eek:

Most cseréltem saját kezűleg fékbetéteket. Nagyan egyszerű fél óra alatt megvolt a kettő. 7000ft-ért hoztak nekem japán fékbetéteket.
A tárcsát se nehezebb cserélni. Tárcsák ára még plusz 34 ezer lett volna.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.15 14:00:05

Tudok jóárasítva szerezni alkatrészeket (olahjojo a megmondhatója ;) ), csak utána legyen, aki berakja ezeket.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Zoolander - 2010.07.15 14:14:54

végül megalkudtunk, mert az anyag költség volt csak maga 60-70k, cigánykodásból ismét jelesre vizsgáztam  :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Attus - 2010.07.16 19:52:06

Na, most gondban vagyok. A jobb első ajtón nem tudok feltekerni az ablakot. Az ablaknak két gumi közt kellene végigcsúsznia, de alája került a külső oldali guminak, így most nem a két gumi közt csúszik, hanem mindkét gumi az ablaktól a kocsi belseje felé van. Amikor még kb. 15 centit kellene feljebb jönnie, akkor beszorul már a gumi alá, és nem jön feljebb. Így most nem tudom feltekerni teljesen, így persze bezárni sem.
Az autó egy E11 sedan, '98-as. Ha valakinek van ötlete, hogy hogyan lehetne ezt megoldani, jólesne.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Attus - 2010.07.16 20:36:04

Idézetet írta: Attus - 2010.07.16 19:52:06

Na, most gondban vagyok. A jobb első ajtón nem tudok feltekerni az ablakot. Az ablaknak két gumi közt kellene végigcsúsznia, de alája került a külső oldali guminak, így most nem a két gumi közt csúszik, hanem mindkét gumi az ablaktól a kocsi belseje felé van. Amikor még kb. 15 centit kellene feljebb jönnie, akkor beszorul már a gumi alá, és nem jön feljebb. Így most nem tudom feltekerni teljesen, így persze bezárni sem.
Az autó egy E11 sedan, '98-as. Ha valakinek van ötlete, hogy hogyan lehetne ezt megoldani, jólesne.

Elkezdtem elbontani az ajtókárpitot, de az ablakemelő karjánál (ez még manuális) elakadtam...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Attus - 2010.07.16 21:48:05

Sötétedés miatt feladtam. Reggel meg irány valami szerviz, mert már abban se vagyok biztos, hogy, ha szét tudom szedni, akkor meg tudom csinálni. Zárt udvarban állok, kicsi szerencsével nem veszik észre reggelig senki, hogy van 7-8 centi rés az ablakon... Riasztó bekapcsolva, nyitott ablaknál alszom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szaki - 2010.07.16 23:35:46

Idézetet írta: ricochet - 2010.07.15 13:55:36

Most cseréltem saját kezűleg fékbetéteket. Nagyan egyszerű fél óra alatt megvolt a kettő. 7000ft-ért hoztak nekem japán fékbetéteket.
A tárcsát se nehezebb cserélni. Tárcsák ára még plusz 34 ezer lett volna.

Az elsők nekem 6500ba a hátsók pedig 6000be álltak meg
A toyota ezekre 53000Ft.-ot mondott.
Én meg fogtam és otthon  kicseréltem.Ha nincs nagy baj csak kopó alkatrészek cseréje azt én már rég magam végzem.
Az tuti ki van cserélve:mosóolaj 30000-renként meg minden ami kell.
Hameg nem boldogulok vele akkor az autószerelő haverom segít egy pár sör mellett,ha neki se menne akkor vinném valami komoj szakműhelybe de szerintem nem toyota márkaszervízbe.
Mert ezeknél drágábbat még nem tapasztaltam.
Mindenkit alapból hüjének néznek és próbálnak lehúzni.Aki hagyja magát az így járt aki meg nem az elmegy máshová vagy esetleg ki tud harcolni valami komolyabb engedményt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Attus - 2010.07.17 09:47:50

Idézetet írta: Attus - 2010.07.16 21:48:05

Sötétedés miatt feladtam. Reggel meg irány valami szerviz, mert már abban se vagyok biztos, hogy, ha szét tudom szedni, akkor meg tudom csinálni. Zárt udvarban állok, kicsi szerencsével nem veszik észre reggelig senki, hogy van 7-8 centi rés az ablakon... Riasztó bekapcsolva, nyitott ablaknál alszom.

Az éjszakát megúsztam, reggel meg szakember megcsinálta.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.07.17 18:09:11

Attus, ez tipikusan olyan dolog, amire gyakorlott kéz fél perc alatt rányúl, mi meg gyakorlat nélkül szívunk, mint a torkosborz. Még a Trabanttal ( :wub: ) voltak ilyen eseteim, néhány óra szitkozódás és levert kéz után adtam fel mindig, szerelő cimbora két mozdulattal megigazította az eltévedt üveget, gumit, sínt, akármit. Ha véletlenül megfordult volna a fejedben a "de béna vagyok" mondat, felejtsd el. ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.18 18:24:00

Nos ma, kerek 177 ezernél megvolt az éves kötelező szerviz. Castrol Edge 5W30, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő, gyertyák és fékolaj.
Az autó sokkal halkabb lett, jobban megy (holnap autópályán is kipróbálom, hogy húz), a fék pedig brutál jó lett fékolajcsere után. Sokkal hamarabb megáll a kocsi. :clap:

Képek (http://indafoto.hu/kleingy/2010_cori_szerviz/slideshow)

A jobb hátsó lámpát hamarosan kiszedjük, mert most már nem csak párásodik, hanem tényleg beázik, a hátsó féket is később cseréljük (fékpofák), valamint a szelepfedéltömítés is jövő hónapban lesz esedékes.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.18 20:06:02

Azok a gyertyák eléggé le voltak élve, nagyon ideje volt már kicserélni őket. A légszűrő is koszos volt eléggé, én nem vártam volna ennyit ezzel sem. A pollenszűrőn nem csodálkozom (csak az árán, hogy milyen k.rva drága), az egy hónap után is már ki tud így nézni...

Az olajak összehasonlításánál vedd figyelembe, hogy a régi olaj fáradt volt és új gyertyákat is kapott az autó. Szóval teljesen normális, hogy halkabb lett. Ha nem mennél 10e km-nél többet egy olajjal, akkor nem lenne ekkora különbség a cserekor.

Furcsa, hogy a fékfolyadék csere után bármi változást is tapasztaltál. Én sosem veszek észre semmi változást sem. (Igaz, én évente 1x cserélem a fékfolyadékot is, ami kb 30e km-t jelent.)
A megnövekedett fékhatás hátterében szerint az állt, hogy levegős volt előtte a rendszer és nem megfelelően közvetítette a pedálerőt. Amúgy milyen gyertya lett most betéve és milyen fékfolyadék?


Nálam is most patent a fék, bekopott az új Ferodo fékpofa hátul. Most feljebb fog a pedál kicsit (hiszen rendesen be lehetett állítani, mert nincs ovál már a dobban sem), nem bólint annyira előre a kocsi fékezéskor és azonos fékerővel nagyobbat lassul az autó. Eddig meg vagyok elégedve a fékbetéttel teljesen, méretben is tökéletesen passzol. Kicserélni rohadtul féreg dolog, van benne sok rugó és nagyon könnyen szét is esik az egész állító mechanika szerelés közben...  :censored:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.18 20:15:47

A két gyertyafotó valójában egy gyertya két oldala, állítólag mind a négy ilyen kétoldalas lett, egyébként kerek 43 ezer km volt bennük mindössze (ugye mindenki 60 ezrenként cserélte volna csak), ugyanúgy NGK ment bele, mint volt és mint a gyári előírás.

A fékfolyadék Mintex, nálam 2.5 év alatt nem volt fékolaj cserélve, előtte meg isten tudja... Szóval akár 3-8 éves is lehetett, nem tudom (most nincs kedvem előkeresni a régi számláit, abban tuti ott van vhol).

A narancs légszűrő nem volt annyira retkes sztem kinézetre, de a pollenszűrőn csodálkoztam. A kereten kívül ugyebár az új hófehér... Ez szó szerint retkes volt, nem csak simán piszkos. Legkésőbb fél év múlva csekkolás jön, ezek szerint 15 ezer is kevés a cseréhez.  :wacko:

Az olajnál nem csodálkozom, vártam is, hogy sokkal jobb lesz a verda (főleg a gyertyacserével együtt ugyebár), és így is történt.  :yes: Elégedett vagyok.  :hug:

Örülök, hogy jó lett a féked! ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2010.07.18 21:08:56

kleingy!
A pollenszűrő engem is meglep mindig!  :eek: Ez a valóság, ezt belélegezzük szűrő nélkül, autón kívül  :hmmmm: Én már kb. három havonta cserélem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tutinet - 2010.07.18 22:13:52

Idézetet írta: Fery - 2010.07.18 21:08:56

kleingy!
A pollenszűrő engem is meglep mindig!  :eek: Ez a valóság, ezt belélegezzük szűrő nélkül, autón kívül  :hmmmm: Én már kb. három havonta cserélem.

 :eek:

Aktívszenesre ?

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.07.18 22:23:13

Nemrég csináltam  a kolegám dízel E12-jén a 45.000-res szervízt:
Elöl fékbetéteket is kellett cserélni
http://imagerz.com/QFdCCQ9SC14
ATE betéteket kapott, volt egy kis válla a tárcsának ami zavarta a szememet, elvittem esztergályoshoz hogy kapja le, nem huzattam meg az egész tárcsát, csak a vállakat vetettem le:
http://imagerz.com/QFdCCQ9SCwM
http://imagerz.com/QFdCCQ9SCwA
Már "válltalanul":
http://imagerz.com/QFdCCQ9SClc

Kipucoltam a hátsó fékeket is, jó sok rittyó megült már a tárcsa "kalap" részében  a kéziféknél:
http://imagerz.com/QFdCCQ9SClM
http://imagerz.com/QFdCCQ9SClE
Már tisztán:
http://imagerz.com/QFdCCQ9SCgI

Lezsíroztam a nyergek csuszkáit is, tudjon könnyen mozogni:
http://imagerz.com/QFdCCQ9SCgA

Gyári olaj+levegőszűrő, olcsóbb pollen, LM Top Tec4300, szaladhat a masina :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.18 22:26:12

Milyen zsírt alkalmaztál a nyergekhez és hol vetted azt?

Én kerestem magas folyáspontú zsírt, de nem igazán találtam sehol sem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.07.18 22:41:05

Egy vw márkaszervizben dolgozó haverom adta, vw tubusban speckó zsír ilyen helyekre.
De egyébként megteszi egy normálisabb nem a legolcsóbb zsír helyette.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.18 22:45:30

Szerintem nem teszi meg a sima zsír, pláne nem a dobfékben, ahol a pofa szélére kell kenni közvetlenül (ahol érintkezik). A fék hatalmas hőt generál, a francnak sem hiányzik, hogy kopórészre ráfollyon a megolvadt zsír, aztán utána meg nem fog emiatt rendesen a fék.

A fék minden kenési pontjára nagy hőmérsékletű zsír van előírva. Szerintem jobb a semmi is, mint a hagyományos zsír, ami már 200 fok alatt folyékony halmazállapotú.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.07.18 22:49:05

Szó sem volt fékpofa széléről való kenésről, ne keverj!!
Csúszkáról volt szó, fékpofa széléhez soha nem kenek, néhány száz féket összeraktam már

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.18 22:53:17

OK, de a féknyereghez sem hiszem, hogy túl jó a normál NLGI-2-es zsír, ami 200 fok alatt már folyékony. A gumi alól ki tud folyni szerintem, pláne ha a porvédő gumi nem új már.

Szerintem a "gyári" VW-es zsír is valami magas olvadáspontú zsír lehet, nem véletlen adnak külön zsírt ilyen területekre.

A gyári Toyota repair manual is "high temperature", azaz magas olvadáspontú zsírt ír elő -- szerintem nem véletlenül.


Amúgy nem kötözködni akartam, csak annyit akartam mondani, hogy ha fékjavításról van szó, akkor minden esetben magas olvadáspontú zsírt kell használni -- szerintem (is).

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2010.07.18 23:39:01

Idézetet írta: murray - 2010.07.13 15:21:50

ha a glisocam fagyálló ócska akkor milyet rakjak a kocsiba? olyan kéne amit nem kellene higitani, és kb -40 fokig jó.
6 éves a fagyállóm gondolom már öreg
ez pl jó?
http://www.olajshop.hu/kereses/alaska/alu_protect_g11_fagyallo_72_730_c/alu_protect_mix_36_g12_fagyallo_72c/5_kg/details/?query=fagy

Ha megtudod, hogy jó e -- szólj nekem is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.18 23:42:58

Miért baj az, ha higítani kell?

Én megveszem 3e-ért az 5 kilós (kb 5 literes) Toyota Long Life Coolant (RED) folyadékot, majd desztvízzel az előírt 50-50% arányra higítom. Ezt töltöm bele a hűtőrendszerbe 2-3 évente újra és újra. Szerintem ez a gyári fagyálló a legjobb választás, mert ezekhez a motorokhoz lett kifejlesztve, másfelől még olcsónak is számít.

Természtesen más fagyálló is megfelel, hosszabb távon derül csak ki, hogy melyik mennyire jó...

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.07.19 08:31:35

Idézetet írta: B.S. - 2010.07.18 22:45:30

Szerintem nem teszi meg a sima zsír, pláne nem a dobfékben, ahol a pofa szélére kell kenni közvetlenül (ahol érintkezik). A fék hatalmas hőt generál, a francnak sem hiányzik, hogy kopórészre ráfollyon a megolvadt zsír, aztán utána meg nem fog emiatt rendesen a fék.

A fék minden kenési pontjára nagy hőmérsékletű zsír van előírva. Szerintem jobb a semmi is, mint a hagyományos zsír, ami már 200 fok alatt folyékony halmazállapotú.

Próbáld ki ezt (http://www.sint-oil.hu/PDF/rubens_wb.pdf), van 0.4 kg-os kiszerelésben is, és extrém hő- és nedvesség tűrő!  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.07.19 08:35:51

Idézetet írta: B.S. - 2010.07.18 23:42:58

Miért baj az, ha higítani kell?

Én megveszem 3e-ért az 5 kilós (kb 5 literes) Toyota Long Life Coolant (RED) folyadékot, majd desztvízzel az előírt 50-50% arányra higítom. Ezt töltöm bele a hűtőrendszerbe 2-3 évente újra és újra. Szerintem ez a gyári fagyálló a legjobb választás, mert ezekhez a motorokhoz lett kifejlesztve, másfelől még olcsónak is számít.

Természtesen más fagyálló is megfelel, hosszabb távon derül csak ki, hogy melyik mennyire jó...

Barna, hol szoktad venni ezt a Toyota fagyállót? Márkaszervizben?  :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.19 08:40:55

Autotéka ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.19 11:50:54

Idézetet írta: R6Rider - 2010.07.19 08:35:51

Barna, hol szoktad venni ezt a Toyota fagyállót? Márkaszervizben?  :?:

www.autoteka2000.hu

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.19 12:00:58

Azért azt is hozzá kell tenni, hogy fellevegősödik minden fékrendszer 2-3 év után már egy kicsit, ha nem cserélsz fékfolyadékot, akkor is érdemes lelégteleníteni a rendszert néha.

A fékfolyadék egyben kenőanyag is, keni az összes munkahengert, gátolja az oxidációt. Ha már sötét, szennyezett az állaga, akkor szerintem már cserés, mert ekkora tele van már szennyeződéssel, ami lerakódhat és árthat az egyes alkatrészeknek.

Olvastam a neten, hogy a legtöbb főfékmunkahenger-hiba a fékfolyadék cseréjének az elhanyagolására vezethető vissza. A sok szennyeződéssel teli fékfolyadék nem ken és tömít annyira, továbbá a szennyező részecskék ártanak a hengerfalnak és a dugattyú tömítésének.

Így én azt mondom, hogy ha megvan az előírt forráspont, de már szennyezet szemlátomást a folyadék (tehát nem étolaj/motorolaj színe van, hanem feketés), akkor érdemes azt kicserélni. Pláne úgy, hogy a fékfolyadék nem is egy horror összeg, 2,5e körül DOT 5.1-es Mintex kapható. A cseréje sem egy nagy durranás, egy a szereléshez értő ismerőssel simán otthon is meg lehet csinálni. Én pl. a párommal is meg tudom csinálni, ő pumpál, meg tölti a tartályt, én meg a légtelenítő csavart nyitom és zárom...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.07.19 12:42:16

Wháow, közbe látom eltűnt a hsz-om. :wacko:

Én elmentem, megnézettem, nem akarok elsumákolni egy párezres műveletet...

Amúgy szép, tiszta, áttetsző, enyhén sárgás színe van, srác is mondta már szemre(?) hogy szerinte jó lesz, az is volt, amúgy hibajelenség se volt, csak gondoltam megnézetem mi újság, mert nálam még nem volt cserélve. (2év)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.19 13:03:39

Ha jók az értékei és teljesen tiszta is, akkor nincsen ok aggodalomra.

Annyit még hozzáfűznék, hogy a tartályban levő folyadék mindig jobb állapotú, mint ami a csőrendszerben van, így a légtelenítő csavarnál leeresztett kis mennyiségű folyadékot érdemes vizsgálni, mert ott rosszabb a folyadék, mint a tartályban, ami kevésbé szennyezett.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.07.19 13:19:28

Barna és Gyöngyi, köszi az infót.  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.07.19 13:21:51

Idézetet írta: B.S. - 2010.07.19 11:50:54

www.autoteka2000.hu

Nem találom a fagyállók közt... :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.19 13:23:30

Sok olyan termékük van, ami nincsen meghirdetve. Tudnak zöld és piros Toyota fagyállót is hozni, csak fel kell őket hívni és megbeszélni a részleteket...  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.07.19 13:25:03

Idézetet írta: B.S. - 2010.07.19 13:23:30

Sok olyan termékük van, ami nincsen meghirdetve. Tudnak zöld és piros Toyota fagyállót is hozni, csak fel kell őket hívni és megbeszélni a részleteket...  ;)

Jah, és gondolom olcsóbb, mint a márkaszervizben...áráról vmi infó??  :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.19 13:26:11

5 kg-os Toyota LLC Red concentrate: 3e pénz volt fél éve.
Ez 2 kocsiba elég.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.07.19 15:40:15

Idézetet írta: B.S. - 2010.07.19 13:26:11

5 kg-os Toyota LLC Red concentrate: 3e pénz volt fél éve.
Ez 2 kocsiba elég.

Köszi, ez nagyon jó ár.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.19 15:49:21

Szerintem is jó ár, 1 kocsi 1.500 Ft-ra jön ki így, plusz a desztvíz ugye... (Összesen max. 2.000 Ft/autó).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Thomas59 - 2010.07.19 18:39:54

Egy pillanatra elbizonytalanodtam, mivel már nem csak én vezetem a COV-ot és hirtelen gyorsan gyarapodnak a kilométerek  :eek:

Kérdésem, ha októberben 72600-nál volt a "75 ezres"szerviz és most 87600-on áll a kilométeróra, akkor mikor kell szervizbe vinni?  :hmmmm:
Jól emlékszem, hogy ha lement a 15 ezer akkor nyomás a szervizbe, ráadásul ez a 90-es egy nagyszerviz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.19 18:41:12

Így van, 90 ezernél nagyszerviz.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Thomas59 - 2010.07.19 18:49:42

Idézetet írta: kleingy - 2010.07.19 18:41:12

Így van, 90 ezernél nagyszerviz.  :)

hude gyors voltál :-) , szoval, akkor, hama, hama most kérjek időpontot szervizben?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.19 18:51:56

Hát ha szeretnéd, hogy garis maradjon a gép, akkor igen. Mindenképp hívj fel több márkaszervizt (ha van lehetőséged rá) és kérj be több ajánlatot, nagy lehet a szórás márkaszervizek között is árban! Sokan Pestről Veszprémbe vagy Kiskőrösre/Kecskemétre hordják a kocsikat, mert még benzinköltséggel együtt is jobban megéri.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Thomas59 - 2010.07.19 18:56:47

Idézetet írta: kleingy - 2010.07.19 18:51:56

Hát ha szeretnéd, hogy garis maradjon a gép, akkor igen. Mindenképp hívj fel több márkaszervizt (ha van lehetőséged rá) és kérj be több ajánlatot, nagy lehet a szórás márkaszervizek között is árban! Sokan Pestről Veszprémbe vagy Kiskőrösre/Kecskemétre hordják a kocsikat, mert még benzinköltséggel együtt is jobban megéri.  :)

Jó ötlet, köszi, utánanézek. (mennyi idő egy nagyszervíz?)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Thomas59 - 2010.07.19 19:10:48

Ja és mennyibe kerül kb a Corolla Versora egy nagyszerviz (90-es) ?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.19 19:49:58

Ha benzines a Verso, akkor szerintem hasonló lehet, mint a sima Corolláé.

Elvileg 60e km-nél van gyertyacsere, így az most nem lesz.

105e km-nél van szíjcsere, így az most nem lesz.

Légszűrőt és pollenszűrőt elméletileg az állapota alapján cserélnek majd. Így ez lehetséges, de nem biztos, hogy cserélve lesz.

60e km-nél javasolt a váltóolaj csere, de ha még nem volt cserélve, akkor itt az ideje. Ugyan ez vonatkozik a fékfolyadékra is, ezt minden mszervíz máskor cseréli, sok egyáltalán nem is foglalkozik sajnos vele, csak ha az ügyfél kéri.

Természetesen nem biztos, hogy a CoV szervizelése megegyezik a "sima" Corolláéval, csak valószínű szerintem. Mellesleg megjegyzem, hogy nem értem, hogy a 90e km-es szerviz mitől nagyszerviz. A 60-as sokkal költségesebb, mert ekkor van gyertya csere is, ahogyan váltóolaj csere is. 90e-nél elvileg semmit sem kell a motorolajon kívül cserélni, max a légszűrőt és a pollenszűrőt, feltéve persze ha előtte nem spóroltak le valamit, mint pl. a 60e km-es váltóolajcsere.

Nem azt kell nézni, hogy a múltkori szerviz km-óra állása óta mikor telt le a 15e km, hanem, hogy a következő előírt periódus mikorra esedékes km szerint. De gondolom ez világos. 89e km-nél javaslom, hogy jelentkezz be, és 90xxx km-nél vidd el a kocsit szervízre. Természetesen egy hosszú nyaralás következtében a 88e és a 92e km is lehetséges, nem fognak ezen problémázni, de a legjobb az, ha pont 90e km-nél viszed az autót.

Sokat lehet spórolni vitt alkatrészekkel is, pl. motorolajat érdemes lehet vinni. Elméletileg nem problémázhatnak vele, ha igazolható a forrása és ha az olaj specifikációja megfelel az előírtnak. Ajánlat kérésekor érdemes a hozott olajat is említeni, ahol erre nem vevők, onnan lépni javasolt részemről...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Thomas59 - 2010.07.19 19:58:45

Idézetet írta: B.S. - 2010.07.19 19:49:58

Ha benzines a Verso, akkor szerintem hasonló lehet, mint a sima Corolláé.

Elvileg 60e km-nél van gyertyacsere, így az most nem lesz.

105e km-nél van szíjcsere, így az most nem lesz.

Légszűrőt és pollenszűrőt elméletileg az állapota alapján cserélnek majd. Így ez lehetséges, de nem biztos, hogy cserélve lesz.

60e km-nél javasolt a váltóolaj csere, de ha még nem volt cserélve, akkor itt az ideje. Ugyan ez vonatkozik a fékfolyadékra is, ezt minden mszervíz máskor cseréli, sok egyáltalán nem is foglalkozik sajnos vele, csak ha az ügyfél kéri.

Természetesen nem biztos, hogy a CoV szervizelése megegyezik a "sima" Corolláéval, csak valószínű szerintem. Mellesleg megjegyzem, hogy nem értem, hogy a 90e km-es szerviz mitől nagyszerviz. A 60-as sokkal költségesebb, mert ekkor van gyertya csere is, ahogyan váltóolaj csere is. 90e-nél elvileg semmit sem kell a motorolajon kívül cserélni, max a légszűrőt és a pollenszűrőt, feltéve persze ha előtte nem spóroltak le valamit, mint pl. a 60e km-es váltóolajcsere.

Nem azt kell nézni, hogy a múltkori szerviz km-óra állása óta mikor telt le a 15e km, hanem, hogy a következő előírt periódus mikorra esedékes km szerint. De gondolom ez világos. 89e km-nél javaslom, hogy jelentkezz be, és 90xxx km-nél vidd el a kocsit szervízre. Természetesen egy hosszú nyaralás következtében a 88e és a 92e km is lehetséges, nem fognak ezen problémázni, de a legjobb az, ha pont 90e km-nél viszed az autót.

Sokat lehet spórolni vitt alkatrészekkel is, pl. motorolajat érdemes lehet vinni. Elméletileg nem problémázhatnak vele, ha igazolható a forrása és ha az olaj specifikációja megfelel az előírtnak. Ajánlat kérésekor érdemes a hozott olajat is említeni, ahol erre nem vevők, onnan lépni javasolt részemről...

Köszi, a gépkönyve irja, hogy ez a részletesebb szerviz, éppen olvasom az olajos hozzászólásokat :-)

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.07.19 20:19:41

Olvasom a Verso  szerviztanácsokat. Nekem  Corolla D4d 1,4-esem van  elmult 3 éves, tehát már nem garis. Én 90% autopályán és országuton használom 60 ekm-e szerviz most jönHogy mennyire nem kopott, a fékbetét szinte  mint az uj, gondolom a váltóolaj is  a váltások fűggvényében  használodik (egy városi 15km-en többet vált az ember- mint egy 520km-es Bécsi uton) vagy rosszul gondolom?
A 190D mercimen  a 330ekm alatt egyszer volt a váltoolaj feltöltve (megnézve).

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.19 20:27:40

A gyakoribb váltások többlet kopást okoznak, különösen a szinkron gyűrűk esetében, így a városi x km esetén általában szennyezetebb az olaj, mint az autópálya x km esetében. Azonban ez nem minden.

A fogak azonban ugyan úgy összepréselődnek kis folyadékréteggel az autópályán is, a nagyobb sebesség miatt még gyorsabban is, így fárad (nyíródik) az olaj, talán pályázva még jobban is, mint a városban.

Az olajak az állás során is öregszenek, ez is minden olaj tulajdonsága.

Miután a Toyota váltók eléggé kényesek sok esetben, így javaslom, hogy cseréltessed le 60e km-nél mindig az előírt viszkozitású és szintű váltóolajra az olajat. Mellesleg megjegyzem, hogy nem kötelezően előírt valamiért a váltóolaj csere, de javasolt a Toyota részéről is.

Régebben is illett lecserélni az olajat a váltóban legkésőbb 100e km után, különösen azokban a váltókban, amelyek még hagyományos motorolajat igényeltek. Én nem hiszek az örökéletű olajakban, ilyen nincsen, maximum nem hal meg idő előtt a váltó, ha nincsen kicserélve...

Az újabb kocsik nyomatékosabbak és erősebbek, mint a régiek, így a váltómű is nagyobb terhelésnek van kitéve. A váltók viszont nem lettek sokkal strapabíróbbak, sőt sok esetben a vasházat, aluöntvényre cserélték, minimalizálták a súlyt és a költségeket is. Így aztán egy komolyabb váltóolaj és ennek a cseréje biztosan nem fog megártani...

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.07.19 21:33:30

Engem a minap hívtak a Toyotától hogy ki lehet tolni a garanciát +2 évvel mivel nemrég múlt 3 éves a kocsim, rákérdeztem direkt arra is hogy nem hordtam márkaszervizbe, lehetséges-e akkor is, azt mondták igen,(ezt furcsálltam) a lényeg hogy ne legyen benne 100.000km. (25e-nél járok)
Ha jól emlékszem 40Knettó/évet mondtak árban

Cím: Re: Szerviz
Írta: dalatt - 2010.07.19 21:39:42

Idézetet írta: R6Rider - 2010.07.19 13:21:51

Idézetet írta: B.S. - 2010.07.19 11:50:54

www.autoteka2000.hu

Nem találom a fagyállók közt... :no:

Én kérdeztem az autotékától hogy van-e ilyen  fagyálló nekik és mennyibe kerül azt írták megkérdezik a toyotátol és majd megírják, na azóta is írják. Megkéérdeztem itt Pécsen a Toyota m. szervízben és az 5l 10000ft.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.07.19 22:19:27

Köszönöm! Akkor kap  váltoolajat is! A Liqui Moly Top tec motorolaj már várja a cserét :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.07.20 08:23:29

Arra nagyon figyelj, hogy tenyleg belevalo valtoolaj keruljon bele. :excl:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.07.20 13:19:51

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.07.20 08:23:29

Arra nagyon figyelj, hogy tenyleg belevalo valtoolaj keruljon bele. :excl:

Mayer márkaszervizbe viszem, had legyen folytatásos olvasmány a szervizkönyvem.
Vettem hozzámár olajat  az összes szűrőt.

Kaptam kuponokat a Toyota Motor Hutol.
Csak egy bibi van: azt írja  csak eredeti Toyota alkatrészekre és  azok beszerelésére vonatkozik
Szoval akkor most nem érek vele semmit, mert mindent viszek-szinte :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.07.20 13:27:50

Idézetet írta: OldPiet - 2010.07.20 13:19:51

Mayer márkaszervizbe viszem, had legyen folytatásos olvasmány a szervizkönyvem.

Ezert mondom, hogy vigyazz, megfelelo valtoolaj keruljon bele.  ;) Vagy azt is viszed?

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.07.20 18:00:47

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.07.20 13:27:50

Idézetet írta: OldPiet - 2010.07.20 13:19:51

Mayer márkaszervizbe viszem, had legyen folytatásos olvasmány a szervizkönyvem.

Ezert mondom, hogy vigyazz, megfelelo valtoolaj keruljon bele.  ;) Vagy azt is viszed?

Nem azt nemn szándékozom vinni. :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.07.20 18:06:26

Régebben írtátok:
"Nem azt kell nézni, hogy a múltkori szerviz km-óra állása óta mikor telt le a 15e km, hanem, hogy a következő előírt periódus mikorra esedékes km szerint. De gondolom ez világos. 89e km-nél javaslom, hogy jelentkezz be, és 90xxx km-nél vidd el a kocsit szervízre. Természetesen egy hosszú nyaralás következtében a 88e és a 92e km is lehetséges, nem fognak ezen problémázni, de a legjobb az, ha pont 90e km-nél viszed az autót."
 Az emlitett Verso esetén 90 e-km-nél az előző szerviz óta 17400km-t ment. Nem sok az egy kicsit? Nem papirforma szerint, hanem a valóságban, 15 ekm helyett?

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.07.20 18:54:23

Azt szeretném kérdezni, hogy micsoda a képen jelölt csatlakozó? Tényleg olyan, mint egy szabadon álló csatlakozó, de láthatólag nem csinál belőle gondot az autó, hogy nincs rákötve semmi.

http://www.mondi.hu/kepek/corolla/corolla_motorter_2_2.jpg (http://www.mondi.hu/kepek/corolla/corolla_motorter_2_2.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.20 20:09:31

Pont 1,5 órával ezelőtt tettem fel ugyan ezt a kérdést magamnak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.07.20 20:56:09

Nem lehet, hogy valami diagnosztikai csatlakozó?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.20 20:57:27

Szerintem kizárt, valaminek a csatija, ami nincsen a mi kocsijainkban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.07.20 21:13:55

Idézetet írta: B.S. - 2010.07.20 20:57:27

Szerintem kizárt, valaminek a csatija, ami nincsen a mi kocsijainkban.

Igen, én is azt gondoltam, hogy a diagnosztikai csatlakozónak bonyolultabbnak kellene lennie.

Cím: Re: Szerviz
Írta: debian - 2010.07.21 10:07:48

Az enyémen is van ilyen csati én se tudom mi, de másoknak is van, valami mérőkügyüt kell rátugni biztos.

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.07.21 12:22:49

Nu mögvót a 180 ezres szervíz.

Toyotáéknak a kedvezményes nagyszervíz csomagját választottam. Vegyes érzelmekkel távoztam.

Toyota Supernél voltam. Mol olajat használnak úgy láttam, azt mondták, fullszint 5W30-ast tettek az autóba. A márkát még csak véletlenül sem említették meg, viszont kifigyeltem, hogy épp akkor pakoltak le egy 200 literes hordó MOL Dynamic olajat, úgyhogy gondolom, ezt használják.

Hűtőfolyadékból a zöld volt a kocsiban, azt is kaptam bele. Cseréltek légszűrőt, nyilán olajszűrőt, viszont a pollenszűrőből a nemklímáshoz valót kaptam bele, merthogy ez csomag, és igyekszik a Toyota minél olcsóbból kihozni a dolgot (hát mit mondjak, látszott is). Gyertyából legalább Denso került bele, azzal azt gondolom, nem hibáztak nagyot. Fékfolyadékból DOT 5.1 ment bele, valami nagy dög vákumos bizgentyűvel cserélték (na jó, kábé akkora volt, mint egy éjjeliszekrény, de az eddigi módszerekhez képest bazinagy szerszám volt...). Érdekes volt, lehet, hogy rosszul láttam, de mintha nem a féknyergeknél lévő légtelenítőcsavarokkal légtelenítettek volna.... létezhet a rendszerben máshol is légtelenítő csavar?
Úgy láttam, a kuplung hidraulika folyadékát is cserélték, a hűtőfolyadékot pedig a hűtőből és a blokkból is leeresztették.

Hát egy biztos: a következő olajcserére magam viszem a nyálat. Nem tetszik, hogy nem hajlandók elárulni, mit kap a kocsi. Nem ér meg plusz egy év Eurocare-t. A múlt évben sem sűrűn fordult elő, hogy valahol Svédország északi határvidékén rohadt volna pont le alattam, gondolom, ebben az évben sem sűrűn fog...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.07.21 12:48:51

Szerintem az, hogy nem tudja a munkafelvevő, milyen olajat raknak márkára a kocsidba, az csak az ő szegénységi bizonyítványa....miért kell ezt titkolni? vicc.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.07.21 13:40:38

Hogy nem mondták, nem azt jelenti, hogy nem tudja, vagy titkolni akarja, lehet ha rákérdez, simán megmondják milyen olaj ment bele ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.07.21 14:05:21

Idézetet írta: Peti - 2010.07.21 13:40:38

Hogy nem mondták, nem azt jelenti, hogy nem tudja, vagy titkolni akarja, lehet ha rákérdez, simán megmondják milyen olaj ment bele ;)

mondjuk ez is igaz... :lol:

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.07.21 16:30:15

Idézetet írta: Peti - 2010.07.21 13:40:38

Hogy nem mondták, nem azt jelenti, hogy nem tudja, vagy titkolni akarja, lehet ha rákérdez, simán megmondják milyen olaj ment bele ;)

Rákérdeztem. Azt mondták, bele való fullszint 5w30-as... De többször is tapasztaltam már, hogy ez afféle államtitok lehet vagy mi, mert már máskor is megkérdeztem, és eddig sose sikerült egyértelmű választ kapni... Hogy pl. Mobil1 5w30. Itt se mondták, hogy Mol, úgy kellett kifigyelni. Ennyire trágya olaj lenne? Vagy ekkora titok, mit használnak...? ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Peti - 2010.07.21 17:04:25

Rákérdeztél konkrétan és nem mondták meg milyen olaj? Ez fura. :hmmmm:

Olyan nekem is volt, hogy 3x rákellett kérdezni egy bizonyos olajra, mert nem akarták elárulni, csak hajtogatta hogy gyári, gyári :) de aztán megmondta. :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.07.21 19:07:25

Idézetet írta: Peti - 2010.07.21 17:04:25

Rákérdeztél konkrétan és nem mondták meg milyen olaj? Ez fura. :hmmmm:

Olyan nekem is volt, hogy 3x rákellett kérdezni egy bizonyos olajra, mert nem akarták elárulni, csak hajtogatta hogy gyári, gyári :) de aztán megmondta. :szemez:

Ja hat ennyire azert nem eroltettem. Lattam,hogy Mol aszt jonapot. Ez ugy tunik, affele teszkogazdasagos szerviz, mar gyari, de azert erosen sporolos...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.07.21 19:48:19

Ha akciós csomagot kaptál, akkor gyári Toyota 5W30-as olaj van benne, úgyanis az jár a csomaghoz. Azt hogy azt ki szállítja be a Toyotának, tényleg nem tudni.
A MOL-os hordót valószínüleg csak azért pakolták, mert amikor a fáradtolajat kezelő cégek elviszik a régit, akkor hoznak helyette üres hordókat hogy legyen mibe tölteni a fáradt olajat a következő elszállításig. És náluk mindenféle hordó van, ott nem a felirat a lényeg.
Nálunk is van még Elf-es hordó is fáradt olajnak, pedig csak Toyotát használunk!!

A pollenszűrőt nem értem... Nem tudok olyan Toyotáról, aminél különbözne a klímás és a nem klímás pollenszűrője. Nem az aktív szeneset kevered?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.07.21 21:29:35

Idézetet írta: Xanyi - 2010.07.21 19:48:19

Ha akciós csomagot kaptál,

Ezekről az akciós csomagokról honnan lehet hírt szerezni? Éjfélkor minden hónap első péntekén az amatőr rádiósok jutnak csak az infókhoz?  :D
Egyébként amiket leírtál nagyon passzol a sztorihoz A-tól Z-ig, vagyis BINGÓ.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2010.07.21 21:58:51

Idézetet írta: wolfman - 2010.07.21 16:30:15

Idézetet írta: Peti - 2010.07.21 13:40:38

Hogy nem mondták, nem azt jelenti, hogy nem tudja, vagy titkolni akarja, lehet ha rákérdez, simán megmondják milyen olaj ment bele ;)

Rákérdeztem. Azt mondták, bele való fullszint 5w30-as... De többször is tapasztaltam már, hogy ez afféle államtitok lehet vagy mi, mert már máskor is megkérdeztem, és eddig sose sikerült egyértelmű választ kapni... Hogy pl. Mobil1 5w30. Itt se mondták, hogy Mol, úgy kellett kifigyelni. Ennyire trágya olaj lenne? Vagy ekkora titok, mit használnak...? ::)

Van valami Toyota olaj is, lehet azt használják.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.07.21 22:09:41

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.07.21 21:29:35

Idézetet írta: Xanyi - 2010.07.21 19:48:19

Ha akciós csomagot kaptál,

Ezekről az akciós csomagokról honnan lehet hírt szerezni? Éjfélkor minden hónap első péntekén az amatőr rádiósok jutnak csak az infókhoz?  :D
Egyébként amiket leírtál nagyon passzol a sztorihoz A-tól Z-ig, vagyis BINGÓ.  ;)

Ezt passzolom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Thomas59 - 2010.07.22 09:22:05

Nem hiszem, hogy vigasztal, de a Brüsszeli Garage Montana-ban is (a baratom kocsijat szervizeltek a 90-ezrest) csak annyi info van, hogy:

HUILE FULL SYNT 5W30 4 l: 40 Eur
HUILE DE FREINS  1 l:  15.50 Eur.

Regebben asszem MOBIL1 vagy vmi ilyesmi szerepelt a számlámon de nincs most az elérhető helyen. Azaz, ugy látszik, mostanában ez az információs "politika". De végül is, ha bármi baj lenne az olaj miatt, akkor a szervizet terheli a felelősség. Gondolom, hogy egy márkaszerviznek, főleg a globális cirkuszok után egy Toyota szervizne nem tanácsos kockáztatni.
Amikor bejelentettem a kocsit a 90-esre és kérdeztem, hogy milyen olaj, nekem is csak azt mondták, hogy full synt olaj megy majd bele amit a Toyota előir.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.07.22 09:26:51

Nem semmi arak  :eek: Amcsiban lattam Toyota reklamtablat ami hirdette: 19,99$ egy olajcsere  :wacko:
Amugy hidd el, az egvilagon semmi baja nem lesz a kocsinak az elso 3ev/100ekm vagy 5ev/160ekm alatt, ha 10w-40 kerul a kocsiba 5w-30 helyett. Ami meg utana tortenik meg mar senkit nem erdekel.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.07.22 14:23:02

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.07.22 09:26:51

Nem semmi arak  :eek: Amcsiban lattam Toyota reklamtablat ami hirdette: 19,99$ egy olajcsere  :wacko:
Amugy hidd el, az egvilagon semmi baja nem lesz a kocsinak az elso 3ev/100ekm vagy 5ev/160ekm alatt, ha 10w-40 kerul a kocsiba 5w-30 helyett. Ami meg utana tortenik meg mar senkit nem erdekel.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.07.22 14:26:29

Idézetet írta: OldPiet - 2010.07.22 14:23:02

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.07.22 09:26:51

Nem semmi arak  :eek: Amcsiban lattam Toyota reklamtablat ami hirdette: 19,99$ egy olajcsere  :wacko:
Amugy hidd el, az egvilagon semmi baja nem lesz a kocsinak az elso 3ev/100ekm vagy 5ev/160ekm alatt, ha 10w-40 kerul a kocsiba 5w-30 helyett. Ami meg utana tortenik meg mar senkit nem erdekel.

Nekem az itteni márkaszerviz a D4D-be határozottan 10W40-eset akartak rakni (nem részecskeszűrős a kocsi), de Ti meggyőztetek a 5W30-asról. Egyébként Mobit szoktak rakni bele, bár lehet hogy per pillanat mást.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.07.22 14:56:05

En benzinesre gondoltam. A dizelnel a turbo miatt hamarabb jelentkezhet baj a nagyon viszkozus olajtol. Illetve azt se feledd, hogy Te ezt az 5w-30as olajat nem vetted dragabban a netes shopban, mint amennyiert adnak a 10w40-et a markaszervizben  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: neonx - 2010.07.25 06:54:37

Sziasztok, új vagyok itt a fórumon, de nem új a toyoták körében, van egy toyota hiace kis buszom és szeretném lecserélni egy 2003 corollára a kérdésem, átlagosan ezekben az autókban ahogy nézegettem 150-160e km van, milyen hibákra lehet számítani a közel jövőben egy ekkora kilométerrel rendelkező corollában? És még egy szakvéleményezzétek meg légy szíves ezt az autót.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla/toyota_corolla_1.6_sol-4016060

Cím: Re: Szerviz
Írta: musspici - 2010.07.25 09:47:22

A Corollát, Aurist szeretnék venni (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=352.3990) topicban kapsz választ. ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.07.27 08:55:13

Idézetet írta: Xanyi - 2010.07.21 19:48:19

Ha akciós csomagot kaptál, akkor gyári Toyota 5W30-as olaj van benne, úgyanis az jár a csomaghoz. Azt hogy azt ki szállítja be a Toyotának, tényleg nem tudni.
A MOL-os hordót valószínüleg csak azért pakolták, mert amikor a fáradtolajat kezelő cégek elviszik a régit, akkor hoznak helyette üres hordókat hogy legyen mibe tölteni a fáradt olajat a következő elszállításig. És náluk mindenféle hordó van, ott nem a felirat a lényeg.
Nálunk is van még Elf-es hordó is fáradt olajnak, pedig csak Toyotát használunk!!

A pollenszűrőt nem értem... Nem tudok olyan Toyotáról, aminél különbözne a klímás és a nem klímás pollenszűrője. Nem az aktív szeneset kevered?

Azt a hordót nem vitték, hanem hozták. Új raklapon volt, békával kellett lehúzni az emelőhátfalról ergo valószínűleg tele volt. Gondolom én.
A két pollenszűrő pedig különbözik, ez tény. Láttam mindkettőt, volt, hogy én magam cseréltem. Volt, hogy utángyártottat kapott, az is úgy nézett ki ránézésre, mint a gyári. Ez meg nem úgy nézett ki. Most a márkaszervizes mondta, hogy az a pollenszűrő, amit kaptam, nem a klímáshoz való. Ha rosszul mondta, én is rosszul tudom....  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.07.27 08:56:36

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.07.21 21:29:35

Idézetet írta: Xanyi - 2010.07.21 19:48:19

Ha akciós csomagot kaptál,

Ezekről az akciós csomagokról honnan lehet hírt szerezni? Éjfélkor minden hónap első péntekén az amatőr rádiósok jutnak csak az infókhoz?  :D
Egyébként amiket leírtál nagyon passzol a sztorihoz A-tól Z-ig, vagyis BINGÓ.  ;)

én levélben kaptam az ajánlatot, rendszámra-alvázszámra kiállítva.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.07.27 08:57:28

Ehhez a www.azentoyotam.hu oldalon regisztráltál?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.07.27 09:16:58

Idézetet írta: kleingy - 2010.07.27 08:57:28

Ehhez a www.azentoyotam.hu oldalon regisztráltál?

Szerintem nem, mert ott 'csak' 1000Ft-os kuponokat kapsz, amit 5ezer Ft-onként válthatsz be.
Elég sok ember kap ilyen -számunkra ismeretlen- akciókról kupont, kivételt képeznek a balekok, akik márkaszervizbe hordják, mint pl én  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.07.27 11:42:56

Idézetet írta: kleingy - 2010.07.27 08:57:28

Ehhez a www.azentoyotam.hu oldalon regisztráltál?

ott is regeltem, de azt mondták, ez más ackióval nem vonható össze. Majd az olajfolyás megszüntetésénél felhasználom.

Történt ugyanis, hogy a láncfeszítő olajdeknije elkezdte engedni az olajat, úgyhogy azt majd meg kell csinálni, de akkor nem erőltettem, mivel ahhoz le kellett volna venni a szelepfedelet, ha meg már lent van, megnézettem volna a szelephézagokat, mert egy szelepem mintha csörögne hidegindításkor, és így is háromnegyed nyolctól fél tizenkettői álltam ott.

...ja meg hátsó féktárcsa-fékbetét csere esedékes azt mondták. Létezik, hogy hatvanezer alatt elkopik egy hátsó betétgarnitúra?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.07.27 16:52:36

Idézetet írta: wolfman - 2010.07.27 08:55:13

Idézetet írta: Xanyi - 2010.07.21 19:48:19

Ha akciós csomagot kaptál, akkor gyári Toyota 5W30-as olaj van benne, úgyanis az jár a csomaghoz. Azt hogy azt ki szállítja be a Toyotának, tényleg nem tudni.
A MOL-os hordót valószínüleg csak azért pakolták, mert amikor a fáradtolajat kezelő cégek elviszik a régit, akkor hoznak helyette üres hordókat hogy legyen mibe tölteni a fáradt olajat a következő elszállításig. És náluk mindenféle hordó van, ott nem a felirat a lényeg.
Nálunk is van még Elf-es hordó is fáradt olajnak, pedig csak Toyotát használunk!!

A pollenszűrőt nem értem... Nem tudok olyan Toyotáról, aminél különbözne a klímás és a nem klímás pollenszűrője. Nem az aktív szeneset kevered?

Azt a hordót nem vitték, hanem hozták. Új raklapon volt, békával kellett lehúzni az emelőhátfalról ergo valószínűleg tele volt. Gondolom én.
A két pollenszűrő pedig különbözik, ez tény. Láttam mindkettőt, volt, hogy én magam cseréltem. Volt, hogy utángyártottat kapott, az is úgy nézett ki ránézésre, mint a gyári. Ez meg nem úgy nézett ki. Most a márkaszervizes mondta, hogy az a pollenszűrő, amit kaptam, nem a klímáshoz való. Ha rosszul mondta, én is rosszul tudom....  ::)

Hát hogy legyen miben tenni a fáradtolajat ahhoz elöször hozni kell a hordót.. Na mind1, te voltál ott...
Akciós csomagba akkor is Toyota olajat kellett hogy kapj!
A pollenszűrőre azért kiváncsi lennék fotókkal illusztrálva, mert itt valami nem kerek. Továbbra is tartom hogy a Carinától kezdve minden Toyotánál ugyan olyan pollenszűrő kell a klímásba és a nem klímásba, hisz az a részük egyáltalán nem is különbözik!

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.07.27 18:44:12

Na. eddig ilyen volt benne.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.07.27 18:44:37

most meg ehhez nagyon hasonló van benne. (csak persze tiszta, és ugyanúgy három részre "törhető", mint az előbbi, a könnyebb behelyezés érdekében. tisztára mint a szárnyas betét...)

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.07.27 18:46:43

a különbség szembetűnő. Nem?  :szemez:

ha meg ackiós csomagba totoja olajat kaptam, annak csak örülök. annak már nem annyira, hogy van most a csomagtartóban egy fél liter 5w40-es, vagy 0w40-es, ami ugye nem 5w30-as, ami benne van. Márpedig ha ezt is eszi, akkor utána kell töltenem....   ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.27 19:03:47

Jól beszél Wolfman. Nekem is 3 db-ba hajlítható pollenszűrőm volt az autóban, ez is való az angol gyártásúba.

A sok darabból álló szűrő a japán gyártásúba való, azonban az angolba is belemegy. Utólagosan csak ilyet lehet kapni, 3 darabba hajtogatottat nem, azt csak a mszervízben.

Engem végülis nem érdekel, jó a japánba való sokrészes is. Annyiból nem az igazi, hogy ez egy picit hosszabb, így nehezebb ezt cserélni. Árban nagyon drága az E11-hez a pollenszűrő, 4-5.000 Ft-nál kezdődik a legalapabb. Az E12-es pollenszűrője fele ennyibe kerül, igaz nem is 10 darabból van összerakva.

Én nekem a lényeg az, hogy megfogja a port, a leveleket. Szerintem én fogok készíteni egy egyedi szivacsszűrőt, azáltal, hogy méretre vágok egy szivacsot. Aztán ha akarom, akkor befújom légszűrőolajjal is, így még a kisebb port is megköti. Ha jó a motorba a sok szivacsos sportszűrő is, akkor az abszolút igénytelen, porra érzéketlen szellőzőrendszerbe is jó lesz. Azt akkor csak kimosom majd, nem kell mindig 4-5000-ért venni. Így szinte ingyen tudom majd tisztítani és gyakrabban is fogom. Szűrni meg lehet, hogy jobban fog még, mint a papír. Meg berakni is könnyebb lesz, mint a hülye papírszűrőt. Meg kihívás is megcsinálni, ez a legnagyobb érv mellette. :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.07.27 19:06:40

Nagyon leronthatja a klima es a szellozorendszer hatasfokat (zero hideg es parasodas). Meg ugye olajat kvazi beparologtatsz az utasterbe. Te tudod  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.27 19:18:04

Miért rontja le a szellőző rendszer hatásfokát? Ha ugyan annyi levegőt enged át vagy még többet is, akkor nincsen semmi probléma szerintem. Klímám nincsen sajnos, így az a része nem érint. A motorba kapható szivacsos szűrőknek is nagyobb a légáteresztő képességük, mint a papírnak, így elvileg fennakadást nem okozhat a szivacs.

Párásodás szempontjából kérdéses lenne, mert ugye a szivacs könnyebben meg tudja a párát kötni, mint a papír (ami igazából műanyag nagyrészben). Bár vizet közvetlenül nem tud kapni, kérdés, hogy berohadna-e.

Az olaj az csak egy kiegészítő dolog lenne, ezen sokat nem gondolkodtam. A GRO olaj, amit most használok teljesen szagtalan, a légszűrőnél sem érezni semmit sem. Persze ettől még lehet, hogy belélegzem, meg hogy káros.


Legyártani a szűrőt nem lenne nagy munka, igazából az lenne a kérdés, hogy berohadna-e, illetve hogy mennyire kötné meg a párát. :hmmmm: A porszívókon is ilyen szivacsfilter van a porzsák mögött általában, szárazon is nagyon jól megfogják a port...




Igazából nem én találtam fel a spanyol viaszt...
Kép1 (http://www.amazon.com/Foam-Pollen-Filter-2-Pack/dp/B003HEZAF6)
Kép2 (http://www.marbeck.com/carpetcleaner_parts_dirt_devil.html)
Kép3 (http://www.jeeppatriot.com/forum/showthread.php?t=7489)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.07.27 19:25:31

Nemtom milyen szivacsra es milyen vastagra gondoltal. Nyilvan van ezer variacio. Ha nincs klima, ugy tenyleg egyszerubb a szitu.
Amin gondolkozok meg, az nem csak a nedvesseg amit megkot, hanem hogy ha az tele megy porral akkor nehezebb takaritani mint a normal szurot vagy nem?  :hmmmm:
En nagyon gyakran kiporszivozom a pollenszurot. Ezert (meg mert nem hasznalom varosban) 45ezer utan kellett eloszor cserelni. Te szoktad takaritani, vagy 8 ezrenkent kuka? Ez nem lehet egy megoldas?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.27 19:31:20

Én eddig mindig kidobtam a 2.000 Ft-os szűrőt az E12-ben -- szinte mindig tavasszal a klíma gombátlanításával egybekötve.

Azonban olyan drága az E11-hez a pollenszűrő, hogy nincsen kedvem fél évente erre a vacakra ennyit kidobni, úgyhogy ezt takarítgatom porszívóval, sőt a múltkor ki is mostam slaggal. Azt megszáradt a napon, tiszta lett nagyjából, igaz ez az a szőrmókos anyag, nem az a sima papír, ami elmállana. Szóval most egy mosott szűrőm van bent, nincsen kedvem kidobni még mindig. Porszag nincsen, nem is jön be láthatólag most por. Ettől függetlenül kellene valami olcsó megoldás.

A mosogatása nem baj, a sportlégszűrőt is mosogatom, azt élvezem. A papírszűrő fél órán át tartó fejenállós behelyezését azonban kevésbé, így azt el tudnám felejteni, ahogyan a bóvli szűrők 4.500-tól induló árát is...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.07.27 19:56:06

Idézetet írta: wolfman - 2010.07.27 18:46:43

a különbség szembetűnő. Nem?  :szemez:

ha meg ackiós csomagba totoja olajat kaptam, annak csak örülök. annak már nem annyira, hogy van most a csomagtartóban egy fél liter 5w40-es, vagy 0w40-es, ami ugye nem 5w30-as, ami benne van. Márpedig ha ezt is eszi, akkor utána kell töltenem....   ::)

Értem. Egy olcsóbb fajta pollenszűrőt kaptál, és ezt megmagyarázták azzal, hogy nem klímásba való. A lényeg, hogy van benne...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.27 22:47:30

Nah, most végeztem, kész a szivacsos pollenszűrő 1.0 verziója.

A kis kockákat kivágtam körbe a pollenszűrőről, majd a helyébe vékony szivacsot ragasztottam légmentesen és alaposan. Meg is száradt, vissza is tettem fejenállva...
A szűrő nem rég lett mosva és szárítva, de ismét tele volt az esőerdővel...

A légáramlás a papíréval megegyező érzetre. Tapasztaltam, hogy a fél-egy centi vastag, nagyobb lukú, inkább merev fajta szivacs a legjobb. A vastagabb nem enged át elég levegőt, a nagyon vékony meg nem szűr kellőképpen és nem elég merev. Talán a fél centis a legjobb. Ragasztani sok mindennel lehet, a műanyag ragasztópisztoly vált be nekem a legjobban. Ezzel a réseket is be lehetett tömni.

A szűrőt epres műszerfalápolóval megfújtam, így kissé olajos, jobban fogja a port, másfelől viszont jó illat megy az utastérbe.

A csupasz szivacsdarab nem jó, mert merevítés kell neki, beszívná különben a venti. Csak azt látom lehetséges megoldásnak, hogy egy gyári keretet felhasználva készítünk egyedi pollenszűrőt.

Összességében szerintem jó lett, talán picit zajosabb a venti, de lehet, hogy csak bebeszélem. Azonban a fejenállós ki- és beszerelés továbbra is probléma, ezen sajnos nem lehet segíteni, hiszen kell egy merev keretes valami, sima szivacs nem elég.

Kép nincsen, így is tele van a hócipőm az egésszel mára...

Aki akar kendácsolni, az szivaccsal, textillel kisérletezhet a gyári kerettel, aki nem, az vegye meg mindig az új szűrőt egy vagyonért. Kb. ennyi.
2.0 version nem biztos, hogy lesz, nagyon többet nem látom, hogy ki lehetne hozni az egészből...

Elvileg legközelebb már "csak" ki kell szedni és ki lehet majd mosni vízben a szivacsot. Majd meglátjuk...


Ilyen volt eredetileg: (na jó, nem ilyen volt, mosva volt már egyszer és tiszta dzsuva lett ismételten)
(http://www.yiparts.com/data/900922/900922022800-476b3719a1780.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.07.28 07:51:23

Idézetet írta: B.S. - 2010.07.27 19:03:47

Jól beszél Wolfman. Nekem is 3 db-ba hajlítható pollenszűrőm volt az autóban, ez is való az angol gyártásúba.

A sok darabból álló szűrő a japán gyártásúba való, azonban az angolba is belemegy. Utólagosan csak ilyet lehet kapni, 3 darabba hajtogatottat nem, azt csak a mszervízben.

Én már kaptam háromba hajlíthatót utángyártottban is....  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.07.28 07:54:51

Idézetet írta: Xanyi - 2010.07.27 19:56:06

Értem. Egy olcsóbb fajta pollenszűrőt kaptál, és ezt megmagyarázták azzal, hogy nem klímásba való. A lényeg, hogy van benne...

Hát... ez lehetséges.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.07.28 20:10:55

Hali  Megvolt a 60e-es szerviz Corolla D4D(2007 /3)
Mayernél voltam nagyon rendesek voltak, végigkibicelhettem.Váltóolaj nagyon szép volt, nem kellett cserélni. Szűrőket vittem, a pollenszűrő mérete nem volt perfekt, a légszűrő ennél az ujnál egész más mint a 2007 elöttieknek. Ugyanigy az üzemanyagszűrő, igy azt ök adták9300Ft-ért
(a régihez még 3 e Ft-se lett volna autósboltban)Az üzemanyagszűrő csréje kész horror, nagyon bonyolult. A többi nem annyira.A motorvédő műanyag bolhák kapásból sérülhetnek, cserélhetők. Fékbetétek még cca 50%-oasak, cca6 mm-esek, de furcsa mód a tárcsák vállasak rendesen. Valószinű puha anyagbol vannak, lehet hogy a betétcsere alkalmával a tárcsát is cserélni kell majd. 1,3 órát számoltak fel.
A hozott anyaggal  (Liqui Moli-t is vittem) 42 e Ft-volt a teljes szerviz

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.07.28 20:40:03

Idézetet írta: OldPiet - 2010.07.28 20:10:55

Fékbetétek még cca 50%-oasak, cca6 mm-esek....

Azért erre figyel, mert ez már közel sem 50%-os, az eredeti kb 18mm, és 2mm alá nem kophat. A maradék 4mm talán 15-20000km-et elmegy.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.07.28 21:44:58

Idézetet írta: TSityu - 2010.07.28 20:40:03

Idézetet írta: OldPiet - 2010.07.28 20:10:55

Fékbetétek még cca 50%-oasak, cca6 mm-esek....

Azért erre figyel, mert ez már közel sem 50%-os, az eredeti kb 18mm, és 2mm alá nem kophat. A maradék 4mm talán 15-20000km-et elmegy.

Öszintén még nem láttam uj Corolla betétet, de más tipusuakat igen, azok 8-10mm között voltak.Szerintem nekem 100 ekm-t el fog menni(vagyis még 40e-t) De ne gondold, hogy nem cserélem ha kell!

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.07.28 23:29:04

Ám legyen, vedd úgy, hogy nem szóltam.  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.07.29 06:58:10

Idézetet írta: TSityu - 2010.07.28 23:29:04

Ám legyen, vedd úgy, hogy nem szóltam.  :flowers:

valószinű az a normális amit te irsz, hogy 15-20 ekm alatt ledarálják azt a 4mm-t, de én olyan nemfékezős tipus vagyok, sok autópálya, városban ha lehet motorozom/robogózom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Hammer - 2010.07.29 08:11:41

Ezek az adatok a Toyota szervizes szerelési könyvebol (http://www.mezeig.webatu.com/corolla_IIcd.pdf) vannak:
első fékek:
fekbetetét vastagsag
3ZZ-FE/4ZZ-FE motortípusnál:
Elõírt vastagság: 11.0 mm (11.5 mm TMUK gyartas)
Minimális vastagság: 1.0 mm
1CD-FTV motortípusnál: (csak TMC gyartas)
Elõírt vastagság: 11.5 mm
Minimális vastagság: 1.0 mm
féktárcsák
Normál vastagság: 25.0 mm
Minimális vastagság: 23.0 mm

Hátsó fékek
fékbetét:
Normál vastagság: 10.0 mm
Minimális vastagság: 1.0 mm
féktárcsák
Normál vastagság: 9.0 mm
Minimális vastagság: 8.0 mm
TMC és TMUK gyartasra is igazak, kivetel az az 1 zarojeles
(az én kocsimnál pedig ugy alakult a kopás TRW tipus: 0-60 ekm alatt hogy elsö fektarcsak 24 mm, betetek 5-6 mm, a hatsot nem tudtam merni, mert belül körbe van 1 tarcsa, de szemre az is kb fele, ezek a kopasok 80% varosban)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.07.29 10:42:51

Ja, lehet, hogy a vassal együtt 18mm,  :sorcerer:  szóval mindenki boldog lehet.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.07.29 14:49:53

Idézetet írta: gomzol - 2010.07.15 09:36:54

Idézetet írta: gomzol - 2010.07.07 17:39:53

Idézetet írta: gomzol - 2010.07.01 17:46:45

Hibakód: P0420 - a katalizátor hatásfoka nem megfelelő...

Azonban nemrég magától eltűnt, azóta pedig még jöttünk vele vagy 150 km-t (pályán is, jócskán), és semmi.

Mivel azóta se jött elő újra, egyelőre még kivárok.

Na a szerelőm bemérte a szondákat: az első tuti, a hátsó viszont már nem ad tökéletes jelet.
A hibajelző azóta sem világít.
Egyelőre még nem cserélek semmit, főleg, hogy ezek után gond nélkül átment a műszakin, a kibocsátás is teljesen rendben van.

Viszont ha már ott volt az autó, akkor lecseréltettem a váltóolajat (Eneos 75W-90), meg a fékfolyadékot is, valamint megerősíttettem a hátsó rendszámtábla rögzítését is, mert eddig az autóhoz méltatlan zörgést produkált az ajtó lecsukásakor.  :)

Ami még hátravan:
- valamikor majd komplett fékcsere hátul is,  :wacko:
- hűtőfolyadék lecserélése,
- klímaolaj cseréje.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.07.29 19:09:07

Idézetet írta: gomzol - 2010.07.29 14:49:53

Idézetet írta: gomzol - 2010.07.15 09:36:54

Idézetet írta: gomzol - 2010.07.07 17:39:53

Idézetet írta: gomzol - 2010.07.01 17:46:45

Hibakód: P0420 - a katalizátor hatásfoka nem megfelelő...

Azonban nemrég magától eltűnt, azóta pedig még jöttünk vele vagy 150 km-t (pályán is, jócskán), és semmi.

Mivel azóta se jött elő újra, egyelőre még kivárok.

Na a szerelőm bemérte a szondákat: az első tuti, a hátsó viszont már nem ad tökéletes jelet.
A hibajelző azóta sem világít.
Egyelőre még nem cserélek semmit, főleg, hogy ezek után gond nélkül átment a műszakin, a kibocsátás is teljesen rendben van.

Viszont ha már ott volt az autó, akkor lecseréltettem a váltóolajat (Eneos 75W-90), meg a fékfolyadékot is, valamint megerősíttettem a hátsó rendszámtábla rögzítését is, mert eddig az autóhoz méltatlan zörgést produkált az ajtó lecsukásakor.  :)

Ami még hátravan:
- valamikor majd komplett fékcsere hátul is,  :wacko:
- hűtőfolyadék lecserélése,
- klímaolaj cseréje.

Szia!

A klímaolajat nem kell cserélni, nem is lehet, hiszen a gázban kering. Majd ha már gyengének érzed a klímát ugyis elmész megnézetni klímáshoz, és ő leszívja, megméri, feltölti és akkor ugyis friss olaj kerül bele...

Amúgy ez a ***onda mérés még nem sokat jelent, hiszen pont a katalizátor ellenőrzésére szolgál az a szonda. Tehát vagy azért nem jó a jele mert bedöglött a szonda, vagy mert bedöglött a katalizátor  :) A jelalakja lenne a lényeg. Abból azt vette ki a szerelő hogy a szonda rossz? Milyen géppel nézte és mit mutatott?

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.07.29 19:14:50

A szervizben törölték a "szervizkulcsot", de a szerelő nem árulta el hogy csinálta. a km gombot nyomogatta meg még valamit.
Megtudjátok mondani, hogy kell??

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.07.29 19:22:25

Visszatérve a féktárcs vastagságára amit elöbb leírtatok:
megmértzem tólómérővel az első rátcsa válát (rozsdával együtt) 1,6mm- igaz csak a lemezfelni lyukán kersztül mértem- de a leírtak szerint csak oldalanként 1mm-t kophat  :no:
Ezek szerint 1 tárcsaa még addig se tart mint egy betét- remélem rosszul gondolom, vagy rosszul mértem :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.07.29 19:39:28

Idézetet írta: OldPiet - 2010.07.29 19:14:50

A szervizben törölték a "szervizkulcsot", de a szerelő nem árulta el hogy csinálta. a km gombot nyomogatta meg még valamit.
Megtudjátok mondani, hogy kell??

Benne van a kiskonyveben a kocsinak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.07.29 19:40:41

Idézetet írta: OldPiet - 2010.07.29 19:22:25

Visszatérve a féktárcs vastagságára amit elöbb leírtatok:
megmértzem tólómérővel az első rátcsa válát (rozsdával együtt) 1,6mm- igaz csak a lemezfelni lyukán kersztül mértem- de a leírtak szerint csak oldalanként 1mm-t kophat  :no:
Ezek szerint 1 tárcsaa még addig se tart mint egy betét- remélem rosszul gondolom, vagy rosszul mértem :eek:

Azt tudom, hogy az Aurisnak is nagyon gyengus a hatso tarcsaja, jobban kopik nekem is mint az elso. Siman lehet, hogy a Corollaba ugyanolyan van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Hammer - 2010.07.30 07:33:55

Idézetet írta: OldPiet - 2010.07.29 19:22:25

Visszatérve a féktárcs vastagságára amit elöbb leírtatok:
megmértzem tólómérővel az első rátcsa válát (rozsdával együtt) 1,6mm- igaz csak a lemezfelni lyukán kersztül mértem- de a leírtak szerint csak oldalanként 1mm-t kophat  :no:
Ezek szerint 1 tárcsaa még addig se tart mint egy betét- remélem rosszul gondolom, vagy rosszul mértem :eek:

Szimetrikusan merve igen 1-1 mm-ert kophat oldalankent, de merni mikrometerrel erdemes es ugye a kopott feluletet, tolomeroval a válat... nem biztos hogy jo eredmenyt ad, bar nemi infot elarul talan. Viszont, ha betét tovabb birja mint a tarcsa az erdekes dolog, nekem 1forman kopnak tarcsa es betet is fél idönél jar 60 ekm alatt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.07.30 07:58:46

nálam úgy el van rohadva a tárcsa éle hátul, hogy azon tolómérővel normális értéket mérni nem lehet.  :devil:
Lehet, hogy ezér fogták a fejüket a márkaszervízesek, és mondták, hogy csere, de mánazonnal...  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.07.30 09:14:16

Idézetet írta: Xanyi - 2010.07.29 19:09:07

A klímaolajat nem kell cserélni, nem is lehet, hiszen a gázban kering.
(...)
Milyen géppel nézte és mit mutatott?

Helló!

Igen, én is így gondoltam a klímás részt, csak rosszul fogalmaztam.  ::)
Mivel szerintem elég hideget fúj, ezért lehet, hogy ez már csak jövőre marad.

A másikat meg majd igyekszem megkérdezni.
Most egy picit nyugodtabb vagyok, hogy tudom, hogy a kibocsátás rendben, és pillanatnyilag semmi jele sincs a hibának.
Ha ez így is marad, akkor előbb inkább a hátsó fékeket csináltatnám majd meg, mert mégiscsak közvetlenebbül befolyásolják a biztonságos vezetést.

Cím: Re: Szerviz
Írta: debian - 2010.07.30 09:33:14

Üdv.
Lenne egy kérdésem, E12 1,4vvt-i-in hol érdemes lengedni a hütővízet, a hűtőröl huzzam le a csövet alúl, vagy csavarjam ki leeresztő csavart, motoron hasonló a kérdésem.
Előre is köszi a segítséget.

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.07.30 12:35:31

Idézetet írta: debian - 2010.07.30 09:33:14

Üdv.
Lenne egy kérdésem, E12 1,4vvt-i-in hol érdemes lengedni a hütővízet, a hűtőröl huzzam le a csövet alúl, vagy csavarjam ki leeresztő csavart, motoron hasonló a kérdésem.
Előre is köszi a segítséget.

két helyen kell leengedni. Van egy leeresztőcsap a hűtőn, és van egy a motorblokk hátoldalán.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.07.31 14:28:52

Sziasztok!

Megtörtént a pollenszűrő-, illetve a hűtőfolyadék cserém is. Gondoltam rakok fel képet róluk, az elsőt tanulságképpen - asszem ez anno hófehér volt... - a másikat ajánlás gyanánt:  :D

Pollenszűrő (http://picasaweb.google.hu/111076357372730360097/Szerviz#5500045782650175570)
Hűtőfolyadék (http://picasaweb.google.hu/111076357372730360097/Szerviz#5500045776178660210) (1500Ft/L)

Ezeken kívül végre le lett cserélve a váltóolaj is. Az első tapasztalataim nagyon pozitívak vele kapcsolatban, 2-3 ujjal könnyedén kapcsolható a váltó, érezhetően kevésbé akadozik. Az olaj márkája Rheinol. Ezen belül, pedig a full szintetikus 75W90-es.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.07.31 16:57:41

Idézetet írta: bepi81 - 2010.07.31 14:28:52

Sziasztok!

Megtörtént a pollenszűrő-, illetve a hűtőfolyadék cserém is. Gondoltam rakok fel képet róluk, az elsőt tanulságképpen - asszem ez anno hófehér volt... - a másikat ajánlás gyanánt:  :D

Pollenszűrő (http://picasaweb.google.hu/111076357372730360097/Szerviz#5500045782650175570)
Hűtőfolyadék (http://picasaweb.google.hu/111076357372730360097/Szerviz#5500045776178660210) (1500Ft/L)

Ezeken kívül végre le lett cserélve a váltóolaj is. Az első tapasztalataim nagyon pozitívak vele kapcsolatban, 2-3 ujjal könnyedén kapcsolható a váltó, érezhetően kevésbé akadozik. Az olaj márkája Rheinol. Ezen belül, pedig a full szintetikus 75W90-es.

Legközelebb korábban cserélj pollenszűrőt, mert ez már brutálisan néz ki. Ezen már nem sok levegő mehetett át  :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.07.31 17:13:32

Idézetet írta: Xanyi - 2010.07.31 16:57:41

Idézetet írta: bepi81 - 2010.07.31 14:28:52

Sziasztok!

Megtörtént a pollenszűrő-, illetve a hűtőfolyadék cserém is. Gondoltam rakok fel képet róluk, az elsőt tanulságképpen - asszem ez anno hófehér volt... - a másikat ajánlás gyanánt:  :D

Pollenszűrő (http://picasaweb.google.hu/111076357372730360097/Szerviz#5500045782650175570)
Hűtőfolyadék (http://picasaweb.google.hu/111076357372730360097/Szerviz#5500045776178660210) (1500Ft/L)

Ezeken kívül végre le lett cserélve a váltóolaj is. Az első tapasztalataim nagyon pozitívak vele kapcsolatban, 2-3 ujjal könnyedén kapcsolható a váltó, érezhetően kevésbé akadozik. Az olaj márkája Rheinol. Ezen belül, pedig a full szintetikus 75W90-es.

Legközelebb korábban cserélj pollenszűrőt, mert ez már brutálisan néz ki. Ezen már nem sok levegő mehetett át  :eek:

Jepp, azért írtam, hogy tanulságképpen...  :whistling: Amúgy a levegőt is jóval kevésbé engedte át, mint ez, de zavaróbb volt, hogy egy hirtelen nyári zivatar alatt - amikor hirtelen sokat esik a hőmérséklet - párásodott az ablak... De, igaz, jobban kell rá figyelni.  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.07.31 20:02:35

És mi van ha nincs benne szűrő? Régen egy kocsiban se volt. Jó port meg pollent benyomja az utastérbe. :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.31 23:18:26

Idézetet írta: Xanyi - 2010.07.31 16:57:41

Legközelebb korábban cserélj pollenszűrőt, mert ez már brutálisan néz ki. Ezen már nem sok levegő mehetett át  :eek:

Gyárilag is ilyen lekete szőrmókos a pollenszűrő, bár nincsen ennyire tele mocsokkal.

Szét volt a műanyagja törve, annak csak elhajlania lenne szabad 3 helyen, ez pedig le van törve. Mondjuk most már mindegy.

Azt has kérdezzem meg az illetékestől, hogy mennyiért , hol és milyet vett? Ugyanis ezt a gyári 3 részre osztottat nem találtam meg eddig utángyárottban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.07.31 23:53:33

Idézetet írta: B.S. - 2010.07.31 23:18:26

Idézetet írta: Xanyi - 2010.07.31 16:57:41

Legközelebb korábban cserélj pollenszűrőt, mert ez már brutálisan néz ki. Ezen már nem sok levegő mehetett át  :eek:

Gyárilag is ilyen lekete szőrmókos a pollenszűrő, bár nincsen ennyire tele mocsokkal.

Szét volt a műanyagja törve, annak csak elhajlania lenne szabad 3 helyen, ez pedig le van törve. Mondjuk most már mindegy.

Azt has kérdezzem meg az illetékestől, hogy mennyiért , hol és milyet vett? Ugyanis ezt a gyári 3 részre osztottat nem találtam meg eddig utángyárottban.

Ööö... a márka: Fehér doboz, angolul white box.  :devil: :D Asszem 2700, vagy 2900Ft Oláh Autósbolt. Nem aktív szenes. Az biztos, hogy utángyártott, de tényleg nem volt rajta felirat. Viszont méretre stimmelt és szerintem egy évet ez is kibír. Ha meg nem, akkor veszek még egyet, ennyi pénzért megéri.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.07.31 23:54:52

Ennyiért olcsó. Ennyiért nekem is kellene.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.07.31 23:55:44

Idézetet írta: B.S. - 2010.07.31 23:18:26

Szét volt a műanyagja törve, annak csak elhajlania lenne szabad 3 helyen, ez pedig le van törve. Mondjuk most már mindegy.

Valószínűleg a kiszerelésnél pattanhatott el, de szerintem ennek semmi jelentőssége...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.08.01 01:40:59

Gyárilag tök fehér... Az aktív szenes fekete!

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.01 12:48:33

Akkor ez aktív szenes volt, mert sötét szürke pontos színű volt gyárilag. Denso-Toyota felirattal. Sanszos, hogy még a gyári
 :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.08.01 21:18:28

Azt vettem észre, hogy gyengélkedik a kéziféken. Már kisebb emelkedőn is izomból kell meghúzni, hogy megfogja a kocsit (nem számoltam a kattanásokat). Első körben beállítatom, de ha nem segít, milyen költségekre számíthatok? Egyszer már be volt állítva, azóta 6 ezer km-t mentem és rosszabb, mint előtte, szóval valami nagyon elkopott benne. Ha jól tudom, ez nem a hátsó tárcsafék, hanem külön rendszer.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.08.01 21:38:58

Idézetet írta: mondi - 2010.08.01 21:18:28

Azt vettem észre, hogy gyengélkedik a kéziféken. Már kisebb emelkedőn is izomból kell meghúzni, hogy megfogja a kocsit (nem számoltam a kattanásokat). Első körben beállítatom, de ha nem segít, milyen költségekre számíthatok? Egyszer már be volt állítva, azóta 6 ezer km-t mentem és rosszabb, mint előtte, szóval valami nagyon elkopott benne. Ha jól tudom, ez nem a hátsó tárcsafék, hanem külön rendszer.

A hátsó tárcsák "kalapját" fogják ezek a fékpofák:
http://imagerz.com/QFdCCQ9SCgI
http://imagerz.com/QFdCCQ9SClM

Lehet állítani rajtuk itt hátul is,kis gumidugót kipattintva a tárcsából és a lukat 6 órához tekerve csavarhúzóval lehet benyúlni a fogakhoz, valamint bent a kézifékkarnál is lehet feszíteni a bowdenen.
Nem hiszem hogy ilyen fiatal autónál berohadt volna valami, vagy elkopott, beállítási probléma lehet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.08.01 23:07:05

Én sem hinném hogy bármi baj lenne, csak normálisan be kell állítani!

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.08.02 07:22:48

Idézetet írta: bepi81 - 2010.07.31 14:28:52

Sziasztok!

Megtörtént a pollenszűrő-, illetve a hűtőfolyadék cserém is. Gondoltam rakok fel képet róluk, az elsőt tanulságképpen - asszem ez anno hófehér volt... - a másikat ajánlás gyanánt:  :D

Pollenszűrő (http://picasaweb.google.hu/111076357372730360097/Szerviz#5500045782650175570)
Hűtőfolyadék (http://picasaweb.google.hu/111076357372730360097/Szerviz#5500045776178660210) (1500Ft/L)

Ezeken kívül végre le lett cserélve a váltóolaj is. Az első tapasztalataim nagyon pozitívak vele kapcsolatban, 2-3 ujjal könnyedén kapcsolható a váltó, érezhetően kevésbé akadozik. Az olaj márkája Rheinol. Ezen belül, pedig a full szintetikus 75W90-es.

ilyenből van még nálam, ha esetleg utána kellene pótolni. A szervíztől megkaptam a maradékot...

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.08.02 07:26:35

Idézetet írta: B.S. - 2010.07.31 23:18:26

Idézetet írta: Xanyi - 2010.07.31 16:57:41

Legközelebb korábban cserélj pollenszűrőt, mert ez már brutálisan néz ki. Ezen már nem sok levegő mehetett át  :eek:

Gyárilag is ilyen lekete szőrmókos a pollenszűrő, bár nincsen ennyire tele mocsokkal.

Szét volt a műanyagja törve, annak csak elhajlania lenne szabad 3 helyen, ez pedig le van törve. Mondjuk most már mindegy.

Azt has kérdezzem meg az illetékestől, hogy mennyiért , hol és milyet vett? Ugyanis ezt a gyári 3 részre osztottat nem találtam meg eddig utángyárottban.

Én az Armafiltnél vettem anno. Itt a link.

http://webshop.armafilt.hu/index.php?content2=termekek_elolista&content=termekek&szint1=+Szem%E9lyaut%F3k&szint2=TOYOTA&szint3=COROLLA+VIII+%2897-01%29&szint4=1.4i&teljesitmeny=71%2897%29&evjarat=11/99-12/01

Ez három részre osztott és úgy néz ki, mint a gyári.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.08.02 08:22:43

Sziasztok! Tanácsra lenne szükségem. A probléma: tegnap egyszer csak nem kapcsolt automatikusan fel a fényszóró, ahogy szokott. Minden más világítás OK, csak a tompított nem ég, egyik oldalon sem. Gépkönyv elő, biztosítékok ellenőrzése, a motortérben a bal oldali biztosíték dobozban, jobb oldalon felülről a 2. 10 A biztosíték kiégett, kicserélem, gyújtás, már hallom is újra kicsapja. A gépkönyv szerint ez vmilyen elektromos problémára utal a rendszerben... Nos itt állt meg részemről a tudomány... Volt már valakinél ilyen? Teendő? Javaslat? Vagy nincs más hátra, mint egy autóvillamosság szakit felkeresni?  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.08.02 09:14:04

Idézetet írta: R6Rider - 2010.08.02 08:22:43

Sziasztok! Tanácsra lenne szükségem. A probléma: tegnap egyszer csak nem kapcsolt automatikusan fel a fényszóró, ahogy szokott. Minden más világítás OK, csak a tompított nem ég, egyik oldalon sem. Gépkönyv elő, biztosítékok ellenőrzése, a motortérben a bal oldali biztosíték dobozban, jobb oldalon felülről a 2. 10 A biztosíték kiégett, kicserélem, gyújtás, már hallom is újra kicsapja. A gépkönyv szerint ez vmilyen elektromos problémára utal a rendszerben... Nos itt állt meg részemről a tudomány... Volt már valakinél ilyen? Teendő? Javaslat? Vagy nincs más hátra, mint egy autóvillamosság szakit felkeresni?  :hmmmm:

Nem lehet, hogy az egyik izzód behalt és az borította a rendszert? Az izzóid nem égtek ki, valamelyik?

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.08.02 10:39:11

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.08.02 09:14:04

Nem lehet, hogy az egyik izzód behalt és az borította a rendszert? Az izzóid nem égtek ki, valamelyik?

Eddig 2x cseréltem balos izzót, de az eddig mindig csak simán kiégett...Azért, lehet hogy igazad van, bár ez nem lesz egyszerű, mivel a kontrollhoz ki kell bányásznom az izzókat...Mondjuk nálam - nem tudom minden SOL modellnél így van-e - ahogy beindítom a motort automatikusan felkapcsol a tompított, csak este kell + rátekernem a világítást, ha belső háttérvilágítást, ill. ködlámpákat akarok használni...Tavaly május óta csak a balos izzót kellett cserélnem, szóval lehet ott van a kutya elásva...  :hmmmm: Köszi a tippet, csekkolom...  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.08.02 11:02:06

Idézetet írta: R6Rider - 2010.08.02 10:39:11

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.08.02 09:14:04

Nem lehet, hogy az egyik izzód behalt és az borította a rendszert? Az izzóid nem égtek ki, valamelyik?

Eddig 2x cseréltem balos izzót, de az eddig mindig csak simán kiégett...Azért, lehet hogy igazad van, bár ez nem lesz egyszerű, mivel a kontrollhoz ki kell bányásznom az izzókat...Mondjuk nálam - nem tudom minden SOL modellnél így van-e - ahogy beindítom a motort automatikusan felkapcsol a tompított, csak este kell + rátekernem a világítást, ha belső háttérvilágítást, ill. ködlámpákat akarok használni...Tavaly május óta csak a balos izzót kellett cserélnem, szóval lehet ott van a kutya elásva...  :hmmmm: Köszi a tippet, csekkolom...  ;)

A facelift előtti SOL modellek egy részében van ez, a 2004esekben biztos, és a 2003asokban többnyire ez van, 2002esekben nincs ez.
Enyémben is ez van, állítólag ezek skandináv piacra készült autók voltak, azért ilyenek.
Mi is cserélgettük anno az izzókat, főleg a TungsramMegalight-okat, aztán sima hagyományosra váltottunk. Én képtelen vagyok kicserélni, annyira idióta szűk helyet hagytak...a feleségemet szoktam megkérni, neki kisebb a keze....

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.08.02 12:00:11

Idézetet írta: Xanyi - 2010.08.01 23:07:05

Én sem hinném hogy bármi baj lenne, csak normálisan be kell állítani!

Holnap megyek TZolihoz egy kézifék beállításra, majd beszámolok :-) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.08.02 20:56:14

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.08.02 11:02:06

A facelift előtti SOL modellek egy részében van ez, a 2004esekben biztos, és a 2003asokban többnyire ez van, 2002esekben nincs ez.
Enyémben is ez van, állítólag ezek skandináv piacra készült autók voltak, azért ilyenek.
Mi is cserélgettük anno az izzókat, főleg a TungsramMegalight-okat, aztán sima hagyományosra váltottunk. Én képtelen vagyok kicserélni, annyira idióta szűk helyet hagytak...a feleségemet szoktam megkérni, neki kisebb a keze....

Nos, csak este volt időm a csekkolásra, szerintem igazad lesz, legalábbis nagyon remélem... ::) A bal oldalon kicsit elmozdítom az akksit a helyéről és máris könnyebben kikapom az izzót, sajnos már elég rutinosan megy...  ::) A jobb oldal könnyebb, mint a bal, simán ki- és visszaraktam...  :) A bal oldali akksinál lévő Berner izzó elég durván elfüstölt, amit már kétszer cseréltem...a jobb oldali Tungsram normál H7-el semmi gond, azt még nem kellett cserélnem a vétel óta... Reggel elugrok égőért, és kicserélem, a bizti is új, szóval remélem működni fog... aztán hamarosan készülök a 150 ekm szervizre (145 ekm-nél tartok kb., még utána kell néznem pontosan milyen anyagot, alkatrészt kell vinnem), és majd a márkaszervizben (KOTO), megkérem nézzék meg (mérjék ki), mert szerintem ez nem normális, hogy egyik oldalon 3 izzót cserélek, míg a másikon semmi gond... :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.08.03 16:08:30

Voltam TZolinál, megcsinálta a kézifékemet, ezúton is köszi, nagyon pöpec lett!  :sorcerer:
Srácok, menjetek hozzá bátran, korrekt, alapos mester csak ajánlani tudom! Egyébként pedig a műhelye Budapesten az M2-n szerintem max félóra alatt elérhető.
Alánéztünk a kocsinak és hál' Istennek minden rendben van alul is  :clap: . 

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.08.03 19:41:49

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.08.02 11:02:06

A facelift előtti SOL modellek egy részében van ez, a 2004esekben biztos, és a 2003asokban többnyire ez van, 2002esekben nincs ez.
Enyémben is ez van, állítólag ezek skandináv piacra készült autók voltak, azért ilyenek.
Mi is cserélgettük anno az izzókat, főleg a TungsramMegalight-okat, aztán sima hagyományosra váltottunk. Én képtelen vagyok kicserélni, annyira idióta szűk helyet hagytak...a feleségemet szoktam megkérni, neki kisebb a keze....

Nos rajtam végül is kifogott, mert újra kivágta a biztit...Egy villanyész ismerős 10 perc alatt 500.- HUF bánatpénzért megoldotta. A jobbos izzó is kiment, kapott 2 db új HELLA-t, +1 új biztit, egy másik helyre...ÉS MOST JÓ!!  :clap: De nagyon kedves volt tőle, hogy nem a nyaralás alatt tréfált, meg, hanem megvárta, hogy hazaérjünk, és utána romlott el.. :wub:

Cím: Re: Szerviz
Írta: szaki - 2010.08.04 21:52:42

Sziasztok!

Tudnátok nekem segíteni abban,hogy az autómon mikor és milyen olajokat kell cserélni ami gyári minőségü.
Ugyanis sehol nem találtam konkrét dolgokat.Az autómban most van 75000Km.
Corolla 1.4D4D   2006"
  -Motorolaj
  -Váltóolaj
  -Hajtóműolaj
  -Fékolaj
  -Fékfolyadék
  -Szervoolaj
  -Differenciálmű
  -Ékszíj  (bár ez sem olaj)
Esetleg ha van valaki akinek a márkaszervíz már cserélte ezeket azt megköszönném,ha elküldené nekem a konkrét tipusokat.
Ugyanis a márkaszervizek nem igazán szeretik kiadni ezeket az infokat,a szervízkönyvben sem az autó könyvében sem az interneten nem találtam konkrét ajánlásokat tipusokra bontva.
ugyanis például a netes vebáruházak 5W30-as olajat hoznak ki nekem,a márkaszervíz pedig 3alkalommal is Castrol Enduron 10W40-eset cserélt.
Tehát vagy a webáruházak nem pontosak vagy a márkaszervízek próbálnak olcsóbbak maradni.
Mivel már az előző 60000-ezres szervízt is én végeztem el így jó lenne tudni,hogy pontosan mikor ,mit és milyet.
Ugyanis amit én is el tudok végezni azért nem szeretek horribilis összegeket kifizetni.


A válaszokat előre is köszönöm.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.08.04 22:44:00

Idézetet írta: szaki - 2010.08.04 21:52:42

Sziasztok!

Tudnátok nekem segíteni abban,hogy az autómon mikor és milyen olajokat kell cserélni ami gyári minőségü.
Ugyanis sehol nem találtam konkrét dolgokat.Az autómban most van 75000Km.
Corolla 1.4D4D   2006"
  -Motorolaj
  -Váltóolaj
  -Hajtóműolaj
  -Fékolaj
  -Fékfolyadék
  -Szervoolaj
  -Differenciálmű
  -Ékszíj  (bár ez sem olaj)
Esetleg ha van valaki akinek a márkaszervíz már cserélte ezeket azt megköszönném,ha elküldené nekem a konkrét tipusokat.
Ugyanis a márkaszervizek nem igazán szeretik kiadni ezeket az infokat,a szervízkönyvben sem az autó könyvében sem az interneten nem találtam konkrét ajánlásokat tipusokra bontva.
ugyanis például a netes vebáruházak 5W30-as olajat hoznak ki nekem,a márkaszervíz pedig 3alkalommal is Castrol Enduron 10W40-eset cserélt.
Tehát vagy a webáruházak nem pontosak vagy a márkaszervízek próbálnak olcsóbbak maradni.
Mivel már az előző 60000-ezres szervízt is én végeztem el így jó lenne tudni,hogy pontosan mikor ,mit és milyet.
Ugyanis amit én is el tudok végezni azért nem szeretek horribilis összegeket kifizetni.


A válaszokat előre is köszönöm.

Ha használod a keresőt könnyen megtalálod a kérdéseidre a választ (szervíz és olaj topic), ami szemet szúrt az a Castrol Enduron 10W40  :eek:, ez a típus egy speciálisan haszonjárművek számára kifejlesztett motorolaj - terméklapját alant csatoltam - , ha ez bizonyítható simán perelni lehetne őket ezért, mivel az autód gyári előírása - a webáruházak olaj ajánlóival szinkronban - ACEA B1 5W30 viszkozitású motorolaj, a Castrol termékek közül a Magnatec A1 5W30 tudja ezt... :yes: Melyik márkaszervíz tett bele ilyen olajat??  :?:

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.08.05 02:01:17

Ez hihetelen ***eg! ACEA E kategóriás teherautó olajat használnak. Az eszem megáll! Ennek nagyon nincsen köze se az API SL/SM szinthez, ahogyan az ACEA B1-hez sem...

A Te kocsidba 5W-30-as viszkozitású ACEA B1-es vagy B5-ös olaj kell, ami lehetőleg rendelkezzen API SL vagy SM minősítéssel is. Ez helyettesíthető 0W-30-as olajjal is, amennyiben az olaj B1/B5-ös...

Végülis sikerült kiválasztani a legszarabbat. Kezdjük...

- 10W-s, ami túl sűrű hidegen, amúgy is az 5W-30 az előírás.
- 40-es melegoldal, ami nagyon nem híg 30-as olaj. A sima ACEA B3/B4-es 30-as sem megfelelő, mert túl sűrű, ehhez képest 40-est tettek bele...
- Az olajnak nincsen ACEA B1-s (vagy B5) minősítése, ami előírás a D-4D esetében. Pontosabban csak teherautó minősítése van.
- Az olaj API CF szintű, ami nem számít túl modernnek, azonban ez az előírás minket nem is érint, hiszen az ACEA B1/B5, ami kell.
- Az olaj nem szintetikus, hanem csak félszintetikus.

Szóval idióták voltak azok, akik ezt tették bele, mert sem viszkozitásban, sem minősítésben nem teljesíti az elvárásokat.



Mit mikor és mire:
- Motorolaj: 15.000 km-enként, ACEA B1 vagy B5-ös olaj kell, ami 5W-30-as (vagy 0W-30-as) viszkozitású. Elvileg 75e km-nél olajcsere van.
Ilyen olaj: Mobil1 ESP Formula 5W-30, Liqui-Moly Toptec 4300 5W-30, Castrol Magnatec 5W-30 A1, Mobil1 0W-30, stb.
Természetesen minden olajcsere alkalmával olajszűrőt is kell cserélni. Ebből nekem a Mann-Filter vált be, a lényeg, hogy márkás legyen.

- Váltóolaj: kötelezően előírt csereperiódusa nincsen, 60e km-nél ajánlott a csere, de nem kötelező. Én cserélném a váltóolajat. A gépkönyvet kell követni, a hátuljában pontosan ott van, hogy milyen előírású és viszkozitású olajból mennyit kell beletölteni. (Ha jól emlékszem, akkor API GL-5-ös 75W-90-es váltóolaj kell bele, de ebben nem vagyok biztos.)

- Hajtóműolaj: ha nem 4 kerék hajtású a kocsi, akkor ilyet nem kell cserélni, mert az első differenciálmű és a váltó közös olajzású. Konkrétan egy nagy "dobozban" van az egész.

- Fékfolyadék: erre nincsen kötelező előírás, de 2-3 évente vagy 60e km-nél illik lecserélni. A cseréhez kb 6-7 deci DOT 4-es vagy DOT 5.1-es fékfolyadék kell. (DOT 5 nem használható!)
Ezzel egyidőben a kuplung folyadékát is illik a maradékkal lecserélni, de ez nem kötelező, csak ajánlott részemről. Az E12-es Corollában közös a kuolung és a fék tartálya, azonban a látszat ellenére osztott a tartály, így gyakorlatilag nem keveredik a két féle folyadék.

- Szervoolaj: ha jól tudom, akkor elektromos az autód kormányszervoja (a mi VVT-i E12-esünk villanyszervos), ebben nem lehet és nem is kell zsírt cserélni. Ha villanyos, akkor nincsen olaj a rendszerben. Ha hidraulikus lenne, akkor sem kell elméletileg sosem a folyadékot cserélni, csak utántölteni, ha szükséges. Azonban én 100e km-enként javaslom ennek a cseréjét Dexron III-as minősítésű ATF-re (automataváltó-olaj). Könnyen el lehet dönteni, hogy hidraulikus-e a szervo: ha van szervoolaj-tartály a motortérben, akkor hidraulikus, ha nincsen, akkor elektromos -- az utóbbi a valószínűbb.

- Differenciálmű=hajtómű és ez benne van a váltóházban, így a váltóolaj keni ezt. A váltóolajat kell csak cserélni. (Ha hátsó kerekes lenne, akkor más lenne a helyzet...)

- Hosszbordásszíj (nem ékszíj): 105e km-nél vagy 6 éves korban. Jó márka a Gates, Bosch, Denso, Mitsuboshi.

+ Hűtőfolyadék: 2-3 évente érdemes lecserélni vagy 100e km után. Ami neked kell: Toyota Long Life Coolant (RED) vagy Toyota Super Long Life Coolant (PINK).

+ Légszűrő és pollenszűrő: szemrevételezés alapján

+ Gyertya: 60e km-nél kell cserélni, szerintem inkább jobb azt 30e-nél cserélni a 60e km helyett, pláne ha sok a városi közlekedés. Ami kell: NGK BKR5EYA-11 vagy Denso K16-RU11.

+ Üzemanyagszűrő: ezt a diesel motornál fejből most nem tudom.



A szervízperiódus megtalálható az alábbi helyen:
www.toyota-tech.eu --> REPAIR --> FREE Access Maintenance Schedules
Ez hivatalos és frissített.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.08.05 07:55:52

Hát B.S. minden elismerésem. Nem sok embertől kap itt az ember ennyire hosszú és kielégítő választ.  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.08.05 08:08:09

nekem meg úgy tűnik, nem oldotta meg a mosóadalék és az olajcsere a szelepcsettegést. Ma hajnalban valószínűleg 20 fok alá mehetett a hőmérséklet, mert pár másodpercig csettegett valamelyik szelep, aztán abba hagyta (ezért is gondoltam eleinte, hogy hidrotőke lehet, tipikusan az a fajta hang volt).

Úgyhogy amikor az olajfolyás miatti tömítéscsere lesz, erre rá fogok nézetni....


Viszont tapasztaltam megen valamit. Tipikusan alacsony fordulatszámon (jellemzően az ötödik sebesség alkalmas erre olyan 50 km/h körül) hallok valami zajt a futómű felől egyenetlen útfelületen. Nem a nagy kátyúkra kell gondolni, hanem a kicsit töredezett aszfaltra. Kopogásszerű hang, de nagyon halk egyelőre, szinte csak rezonancia, a párom például egyáltalán nem is hallja. Mondjuk én ismerem az autót, és figyelem is ezeket. Félek, így 180 ezer környékén a pesti használat beleharapott a futóműbe....  :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.08.05 08:16:33

Fenti szervizeléssel kapcsolatban:gyertya? Dieselnél porlasztócsucsnak hivják, nem???- ami "ugy" néz ki mint egy gyertya.
Régi autómnál nagyon ritkán kellett cserélni- na jó 340ekm-alatt egyszer sem.
Váltoolajat az 1,4 d4d-mben - most volt a 60e-es szerviz- nem kellett cserélni, a márkaszervizben voltam.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.08.05 08:40:47

Idézetet írta: OldPiet - 2010.08.05 08:16:33

Fenti szervizeléssel kapcsolatban:gyertya? Dieselnél porlasztócsucsnak hivják, nem???- ami "ugy" néz ki mint egy gyertya.

A porlasztócsúcs azért kicsit drágább kategória ha jól tudom. Bár dízelben nem vagyok otthon :-) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.08.05 08:51:03

Csak egy "picit".  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.08.05 08:52:10

Idézetet írta: mondi - 2010.08.05 08:40:47

A porlasztócsúcs azért kicsit drágább kategória ha jól tudom. Bár dízelben nem vagyok otthon :-) .

De csak egy hangyányit  (~ 120e /db) ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.08.05 09:45:29

Idézetet írta: B.S. - 2010.08.05 02:01:17

- Az olaj nem szintetikus, hanem csak félszintetikus.

Szóval idióták voltak azok, akik ezt tették bele, mert sem viszkozitásban, sem minősítésben nem teljesíti az elvárásokat.

Teljesen egyetértünk, a csatolt adatlapot azért nézd meg, az Enduron szintetikus olaj (ezek un. UHPD - Ultra High Performance Diesel - hosszú olajcsereciklusra kifejlesztett - 80-120 ekm csereperiódusra ajánlott haszongépjármű motorolajak). Ettől még arcpirító, hogy ilyet mernek egy modern D4D motorba beletenni...(amúgy a gépkönyvben ott a CF-CF-4 ajánlás, ez lehet a "tévedésük" oka...).  :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.08.05 12:05:51

Éjjel két edzés után írtam, egy pillanatra a VVT-i jutott eszembe. Lefekvéskor beugrott, hogy gyertyát is írtam, de már nem volt erőm bekapcsolni ismét a gépet és átírni... Gondoltam is, hogy ma megnézem, hogy ki mit reagál.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.08.05 12:52:55

Nekem a múltkori téma kapcsán még egy dolog jutott eszembe:

Az miért van, hogy régebbi kocsiknál, ahol nincs hidraulikus szelephézag kiegyenlítés sűrűbben kell szelephézagot állítani, mint a mai vvti toyotáknál, amibe - mint írtátok - szintén nincs ilyen. ? 

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.08.05 12:56:58

Mert ez motorfüggő, azért. Minden motornak más állítási periódusa van, van amelyik jobban kopik vagy hamarabb elállítódik, míg a többi kevésbé.

Tapasztalati úton elmondható, hogy a VVT-i nem szokott elállítódni, nem jellemző rá a szelepcsattogás sem. Addig a legtöbb régebbi Honda 50e km után már eléggé el van állítódva, nem tudom azonban, hogy miért.

A Suzukiba 30e km-nél már szoktak szelephézagot állítani, mert a legtöbb 1,3-as motorja ekkorra már elállítódik. Ez autófüggő.

A VVT-i motor egyébként hajlamos néha kisebb szelephangot kiadni, van nálam is pár másodperc, mikor pici kopogást lehet hallani kisebb fordulaton. Ez normális jelenség, az E12-es is csinálja néha.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.08.06 08:51:49

Idézetet írta: gomzol - 2010.07.07 17:39:53

Az történt, hogy miután a szervizben kitörölték a hibakódot, nemsokára persze újra kigyulladt a hibajelző, idáig oké.
Azonban nemrég magától eltűnt, azóta pedig még jöttünk vele vagy 150 km-t (pályán is, jócskán), és semmi.
Ez normális?

Ja, azt elfelejtettem megírni, hogy időközben megtaláltam az E12 javítási kézikönyvében a következőt:
"Ha a hiba 3 egymás után következő „út” során nem fordul elő, a CHK ENG (MIL) lámpa kialszik, azonban a hibakód (DTC) rögzítve marad az ECU memóriájában."
Tehát normális.  ::)
Azt viszont nem tudom, hogy ha rögzítette a memóriában, de utána esetleg újra előfordulna ugyanez a hiba, akkor megint világítania kéne a hibajelzőnek, vagy addig nem, amíg a memóriából ki nincs törölve ez a hibakód?  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.08.06 09:26:14

E12 1,4 D4D

Idézetet írta: B.S. - 2010.08.05 02:01:17

Mit mikor és mire:
- Motorolaj: 15.000 km-enként, ACEA B1 vagy B5-ös olaj kell, ami 5W-30-as (vagy 0W-30-as) viszkozitású. Elvileg 75e km-nél olajcsere van.
Ilyen olaj: Mobil1 ESP Formula 5W-30, Liqui-Moly Toptec 4300 5W-30, Castrol Magnatec 5W-30 A1, Mobil1 0W-30, stb.
Természetesen minden olajcsere alkalmával olajszűrőt is kell cserélni. Ebből nekem a Mann-Filter vált be, a lényeg, hogy márkás legyen.
4,2 l

- Váltóolaj: kötelezően előírt csereperiódusa nincsen, 60e km-nél ajánlott a csere, de nem kötelező. Én cserélném a váltóolajat. A gépkönyvet kell követni, a hátuljában pontosan ott van, hogy milyen előírású és viszkozitású olajból mennyit kell beletölteni. (Ha jól emlékszem, akkor API GL-5-ös 75W-90-es váltóolaj kell bele, de ebben nem vagyok biztos.) API GL3 vagy GL4 1,9 l

- Hajtóműolaj: ha nem 4 kerék hajtású a kocsi, akkor ilyet nem kell cserélni, mert az első differenciálmű és a váltó közös olajzású. Konkrétan egy nagy "dobozban" van az egész.

- Fékfolyadék: erre nincsen kötelező előírás, de 2-3 évente vagy 60e km-nél illik lecserélni. A cseréhez kb 6-7 deci DOT 4-es vagy DOT 5.1-es fékfolyadék kell. (DOT 5 nem használható!)
Ezzel egyidőben a kuplung folyadékát is illik a maradékkal lecserélni, de ez nem kötelező, csak ajánlott részemről. Az E12-es Corollában közös a kuolung és a fék tartálya, azonban a látszat ellenére osztott a tartály, így gyakorlatilag nem keveredik a két féle folyadék.
 csak a fékhez 0,6-07 l, amennyiben a kuplung folyadék is cserélve lesz akkor kb. 1,2 l kell.

- Szervoolaj: ha jól tudom, akkor elektromos az autód kormányszervoja (a mi VVT-i E12-esünk villanyszervos), ebben nem lehet és nem is kell zsírt cserélni. Ha villanyos, akkor nincsen olaj a rendszerben. Ha hidraulikus lenne, akkor sem kell elméletileg sosem a folyadékot cserélni, csak utántölteni, ha szükséges. Azonban én 100e km-enként javaslom ennek a cseréjét Dexron III-as minősítésű ATF-re (automataváltó-olaj). Könnyen el lehet dönteni, hogy hidraulikus-e a szervo: ha van szervoolaj-tartály a motortérben, akkor hidraulikus, ha nincsen, akkor elektromos -- az utóbbi a valószínűbb.

- Differenciálmű=hajtómű és ez benne van a váltóházban, így a váltóolaj keni ezt. A váltóolajat kell csak cserélni. (Ha hátsó kerekes lenne, akkor más lenne a helyzet...)

- Hosszbordásszíj (nem ékszíj): 105e km-nél vagy 6 éves korban. Jó márka a Gates, Bosch, Denso, Mitsuboshi.

+ Hűtőfolyadék: 2-3 évente érdemes lecserélni vagy 100e km után. Ami neked kell: Toyota Long Life Coolant (RED) vagy Toyota Super Long Life Coolant (PINK).
 7,5 l
+ Légszűrő és pollenszűrő: szemrevételezés alapján
hivatalosan ellenőrzés évente, légszűrő csere 40e km-nél. Én kb. 2-3 e km-ként kipucolom őket (nem porszívóval, csak finom kifúvás meg ecset), igy ki is birja addig. Egyébként érdemesebb gyakrabban cserélni

+ Üzemanyagszűrő: ezt a diesel motornál fejből most nem tudom.
vhol. 30e km-es periódust olvastam, (a szőkített gázolajtól ez sem véd sajnos)
A szervízperiódus megtalálható az alábbi helyen:
www.toyota-tech.eu --> REPAIR --> FREE Access Maintenance Schedules
Ez hivatalos és frissített.

A benzines 1,4 (4ZZE), 1,6 (3ZZE)-nél

Idézetet írta: B.S. - 2010.08.05 02:01:17

+ Gyertya: 60e km-nél kell cserélni, szerintem inkább jobb azt 30e-nél cserélni a 60e km helyett, pláne ha sok a városi közlekedés. Ami kell: NGK BKR5EYA-11 vagy Denso K16-RU11.

illetve Denso IK-16-nál 90e a csereperiódus, sajnos 4x-es áron.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.08.06 10:02:34

Légszűrőhöz és pollenszűrőhöz annyit tennék hozzá, hogy a csere attól függ, hol lakik az ember. Pesti és környéki simán fél-egy évente cserélhetné őket (lásd az én esetemet).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.08.06 10:05:21

Igen, a sok poros földút sem használ nekik, a gyakori kíméletes tisztítás azonban igen.-)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.08.06 10:05:49

Idézetet írta: gomzol - 2010.08.06 08:51:49

Ja, azt elfelejtettem megírni, hogy időközben megtaláltam az E12 javítási kézikönyvében a következőt:
"Ha a hiba 3 egymás után következő „út” során nem fordul elő, a CHK ENG (MIL) lámpa kialszik, azonban a hibakód (DTC) rögzítve marad az ECU memóriájában."
Tehát normális.  ::)
Azt viszont nem tudom, hogy ha rögzítette a memóriában, de utána esetleg újra előfordulna ugyanez a hiba, akkor megint világítania kéne a hibajelzőnek, vagy addig nem, amíg a memóriából ki nincs törölve ez a hibakód?  :hmmmm:

Amennyiben újra 3x előfordul a hiba, a MIL lámpa ismét kigyullad.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.08.06 10:15:56

Idézetet írta: Agyarka - 2010.08.06 10:05:49

Amennyiben újra 3x előfordul a hiba, a MIL lámpa ismét kigyullad.

Köszi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.08.06 10:21:08

Idézetet írta: Agyarka - 2010.08.06 09:26:14

E12 1,4 D4D
- Motorolaj:
4,2 l
- Váltóolaj: API GL3 vagy GL4 1,9 l
+ Hűtőfolyadék:
 7,5 l

Bocsi, nem igazán akartam belekotyogni, de mintha az 1.4 dízel (1ND-TV) váltójához is GL-4 v. GL-5 váltóolajat írna elő a könyv...   :hmmmm:

Most csak ezt a bolgár változatot találtam meg, itt a motorolajra (bal felső sarok) és a hűtőfolyadékra (jobbközép, fent) is más mennyiséget látok, illetve a váltóolajnál (jobbra lent) azt olvasom, amire én is emlékszem... :flowers:


[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.06 11:33:07

Idézetet írta: Agyarka - 2010.08.06 09:26:14

A benzines 1,4 (4ZZE), 1,6 (3ZZE)-nél

Idézetet írta: B.S. - 2010.08.05 02:01:17

+ Gyertya: 60e km-nél kell cserélni, szerintem inkább jobb azt 30e-nél cserélni a 60e km helyett, pláne ha sok a városi közlekedés. Ami kell: NGK BKR5EYA-11 vagy Denso K16-RU11.

illetve Denso IK-16-nál 90e a csereperiódus, sajnos 4x-es áron.

Nekem sima Denso-kra lett cserélve, 1000HUF/db, nem egy ördöngősség, és mégis csak Denso... :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.08.06 15:44:12

1.4 D4D-be nem 4.2L motorolaj kell, hanem 4.8L

Cím: Re: Szerviz
Írta: kis_andras - 2010.08.06 15:49:12

Idézetet írta: TZoli - 2010.08.06 15:44:12

1.4 D4D-be nem 4.2L motorolaj kell, hanem 4.8L

A márkaszerviz falán a táblázat 4,3litert ír, és ha jól rémlik, a gépkönyv szintén, de a 4literestől maximumon szokott lenni a nívópálca. (gondolom nem folyik le minden)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.08.06 15:53:08

Idézetet írta: kis_andras - 2010.08.06 15:49:12

Idézetet írta: TZoli - 2010.08.06 15:44:12

1.4 D4D-be nem 4.2L motorolaj kell, hanem 4.8L

A márkaszerviz falán a táblázat 4,3litert ír, és ha jól rémlik, a gépkönyv szintén, de a 4literestől maximumon szokott lenni a nívópálca. (gondolom nem folyik le minden)

Mint írtam 4.8Liter megy bele így van maxon  a jelzés a pálcán, le kell engedni rendesen, több ilyen autót is csinálok, 2-2.5dl szokott maradni az 5 literes LM Top Tec4300 kannákban

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.08.06 16:35:37

Idézetet írta: TZoli - 2010.08.06 15:53:08

Mint írtam 4.8Liter megy bele így van maxon  a jelzés a pálcán, le kell engedni rendesen, több ilyen autót is csinálok, 2-2.5dl szokott maradni az 5 literes LM Top Tec4300 kannákban

A tesóm 2004-esébe először kb.4,2 ment bele egy márkaszervizes cserénél. A többinél már csak 4l 0W30 Mobil1-et tettünk bele. Igy kb. 3-4 mm-rel van a max alatt.
A 12 ezres periódus alatt láthatóan nem csökkent a szint.

A saját 1,4 benzinesemnél ferdén leeresztve, nagyon kicsöpögtetve 0,3l volt a különbség egy normál szervizhez képest.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2010.08.06 21:58:47

Idézetet írta: gomzol - 2010.08.06 10:21:08

Idézetet írta: Agyarka - 2010.08.06 09:26:14

E12 1,4 D4D
- Motorolaj:
4,2 l
- Váltóolaj: API GL3 vagy GL4 1,9 l
+ Hűtőfolyadék:
 7,5 l

Bocsi, nem igazán akartam belekotyogni, de mintha az 1.4 dízel (1ND-TV) váltójához is GL-4 v. GL-5 váltóolajat írna elő a könyv...   :hmmmm:

Most csak ezt a bolgár változatot találtam meg, itt a motorolajra (bal felső sarok) és a hűtőfolyadékra (jobbközép, fent) is más mennyiséget látok, illetve a váltóolajnál (jobbra lent) azt olvasom, amire én is emlékszem... :flowers:

nekem nagyon tetszik a ciril leírás. Api GL 3 olajat már nagyon kevés helyen árulnak, szinte kikerült a divatból.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.08.06 22:48:25

Urak, ismét váltóval kapcsolatban kérdeznék.
Olyat csinál a váltóm, ogy néha (tényleg ritkán) álló helyzetben járó motornál (pl lámpánál) elég nehezen megy be egyesbe, van, hogy csak harmadikra sikerül, ami elég kellemetlen tud lenni.
Mintha a kar akadna, nem olyan, mint amikor a szinkronnal volt gond, nem annyira durva, sokkal finomabb (meg gondolom álló helyben egyesben nemis játszik a szinkron, vagy igen?).

TZoli a múltkor levette ott a burkolatot (kézifék állítás), gondolom ott mindent rendben láttott, mert mondta volna, ha nem :-) . Szóval ha van ötlet, érdekelne. Nagyon nem akarok rajta pörögni, mert tényleg ritka, nem nem zavar, de néha kellemetlen. 75W Toyota olaj van benne.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.08.07 01:30:53

Hidegen vagy melegen is?

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.08.07 09:23:27

EZ jó kérdés Mondi nálam is elő szokott fordulni a corollával, nem tudom miért, persze 10ből kb 1-szer. Ha nagyonkicsit gurulna az autó, akkor könnyebb volna berakni ilyenkor, egyébként újra kuplungoláskor asszem jó szokott lenni, csak hát az idő, és lámpánál sokat számít... 

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.08.07 10:07:19

Idézetet írta: TSityu - 2010.08.07 01:30:53

Hidegen vagy melegen is?

Mivel elég ritkán fordult elő, az jellemzően melegen volt (mondjuk 10-20 perccel indulás után). Amikor egészen meleg, pl hosszabb út után akkor nagyon pöpec a váltó. Ez a jelenség főleg akkor van, amikor sokat megyek városban, szóval lehet, hogy az olaj hőmérsékelétével lesz összefüggésben.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.08.07 10:09:40

Idézetet írta: G86 - 2010.08.07 09:23:27

EZ jó kérdés Mondi nálam is elő szokott fordulni a corollával, nem tudom miért, persze 10ből kb 1-szer. Ha nagyonkicsit gurulna az autó, akkor könnyebb volna berakni ilyenkor, egyébként újra kuplungoláskor asszem jó szokott lenni, csak hát az idő, és lámpánál sokat számít... 

Nekem még ritkábban, mondjuk 20-ból 1-szer, csak azért kérdeztem, mert tegnap volt emiatt egy kellemetlen szituációm lámpánál. Újrakuplunggal jó szokott lenne (ha egy kis gázt adok ilyenkor) illetve ha gurul az valóban segít. Szóval, mintha a fogaskerekek nem jól állnának, de mondom sokkal kevésbé durva a dolog, mint a szinkronproblémánál, illetve ilyenkor nem is kell szinkronizálni, ugye?

Cím: Re: Szerviz
Írta: szaki - 2010.08.07 10:22:25

[/quote]
Ha használod a keresőt könnyen megtalálod a kérdéseidre a választ (szervíz és olaj topic), ami szemet szúrt az a Castrol Enduron 10W40  :eek:, ez a típus egy speciálisan haszonjárművek számára kifejlesztett motorolaj - terméklapját alant csatoltam - , ha ez bizonyítható simán perelni lehetne őket ezért, mivel az autód gyári előírása - a webáruházak olaj ajánlóival szinkronban - ACEA B1 5W30 viszkozitású motorolaj, a Castrol termékek közül a Magnatec A1 5W30 tudja ezt... :yes: Melyik márkaszervíz tett bele ilyen olajat??  :?:
[/quote]

A Toyota Hering Szolnok.
Velük már töbször is nézeteltérésbe kerültem,ezért 60 000Km.óta már én szervizelem az autót.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szaki - 2010.08.07 10:31:07

Idézetet írta: B.S. - 2010.08.05 02:01:17

Ez hihetelen ***eg! ACEA E kategóriás teherautó olajat használnak. Az eszem megáll! Ennek nagyon nincsen köze se az API SL/SM szinthez, ahogyan az ACEA B1-hez sem...

A Te kocsidba 5W-30-as viszkozitású ACEA B1-es vagy B5-ös olaj kell, ami lehetőleg rendelkezzen API SL vagy SM minősítéssel is. Ez helyettesíthető 0W-30-as olajjal is, amennyiben az olaj B1/B5-ös...

Végülis sikerült kiválasztani a legszarabbat. Kezdjük...

- 10W-s, ami túl sűrű hidegen, amúgy is az 5W-30 az előírás.
- 40-es melegoldal, ami nagyon nem híg 30-as olaj. A sima ACEA B3/B4-es 30-as sem megfelelő, mert túl sűrű, ehhez képest 40-est tettek bele...
- Az olajnak nincsen ACEA B1-s (vagy B5) minősítése, ami előírás a D-4D esetében. Pontosabban csak teherautó minősítése van.
- Az olaj API CF szintű, ami nem számít túl modernnek, azonban ez az előírás minket nem is érint, hiszen az ACEA B1/B5, ami kell.
- Az olaj nem szintetikus, hanem csak félszintetikus.

Szóval idióták voltak azok, akik ezt tették bele, mert sem viszkozitásban, sem minősítésben nem teljesíti az elvárásokat.



Mit mikor és mire:
- Motorolaj: 15.000 km-enként, ACEA B1 vagy B5-ös olaj kell, ami 5W-30-as (vagy 0W-30-as) viszkozitású. Elvileg 75e km-nél olajcsere van.
Ilyen olaj: Mobil1 ESP Formula 5W-30, Liqui-Moly Toptec 4300 5W-30, Castrol Magnatec 5W-30 A1, Mobil1 0W-30, stb.
Természetesen minden olajcsere alkalmával olajszűrőt is kell cserélni. Ebből nekem a Mann-Filter vált be, a lényeg, hogy márkás legyen.

- Váltóolaj: kötelezően előírt csereperiódusa nincsen, 60e km-nél ajánlott a csere, de nem kötelező. Én cserélném a váltóolajat. A gépkönyvet kell követni, a hátuljában pontosan ott van, hogy milyen előírású és viszkozitású olajból mennyit kell beletölteni. (Ha jól emlékszem, akkor API GL-5-ös 75W-90-es váltóolaj kell bele, de ebben nem vagyok biztos.)

- Hajtóműolaj: ha nem 4 kerék hajtású a kocsi, akkor ilyet nem kell cserélni, mert az első differenciálmű és a váltó közös olajzású. Konkrétan egy nagy "dobozban" van az egész.

- Fékfolyadék: erre nincsen kötelező előírás, de 2-3 évente vagy 60e km-nél illik lecserélni. A cseréhez kb 6-7 deci DOT 4-es vagy DOT 5.1-es fékfolyadék kell. (DOT 5 nem használható!)
Ezzel egyidőben a kuplung folyadékát is illik a maradékkal lecserélni, de ez nem kötelező, csak ajánlott részemről. Az E12-es Corollában közös a kuolung és a fék tartálya, azonban a látszat ellenére osztott a tartály, így gyakorlatilag nem keveredik a két féle folyadék.

- Szervoolaj: ha jól tudom, akkor elektromos az autód kormányszervoja (a mi VVT-i E12-esünk villanyszervos), ebben nem lehet és nem is kell zsírt cserélni. Ha villanyos, akkor nincsen olaj a rendszerben. Ha hidraulikus lenne, akkor sem kell elméletileg sosem a folyadékot cserélni, csak utántölteni, ha szükséges. Azonban én 100e km-enként javaslom ennek a cseréjét Dexron III-as minősítésű ATF-re (automataváltó-olaj). Könnyen el lehet dönteni, hogy hidraulikus-e a szervo: ha van szervoolaj-tartály a motortérben, akkor hidraulikus, ha nincsen, akkor elektromos -- az utóbbi a valószínűbb.

- Differenciálmű=hajtómű és ez benne van a váltóházban, így a váltóolaj keni ezt. A váltóolajat kell csak cserélni. (Ha hátsó kerekes lenne, akkor más lenne a helyzet...)

- Hosszbordásszíj (nem ékszíj): 105e km-nél vagy 6 éves korban. Jó márka a Gates, Bosch, Denso, Mitsuboshi.

+ Hűtőfolyadék: 2-3 évente érdemes lecserélni vagy 100e km után. Ami neked kell: Toyota Long Life Coolant (RED) vagy Toyota Super Long Life Coolant (PINK).

+ Légszűrő és pollenszűrő: szemrevételezés alapján

+ Gyertya: 60e km-nél kell cserélni, szerintem inkább jobb azt 30e-nél cserélni a 60e km helyett, pláne ha sok a városi közlekedés. Ami kell: NGK BKR5EYA-11 vagy Denso K16-RU11.

+ Üzemanyagszűrő: ezt a diesel motornál fejből most nem tudom.



A szervízperiódus megtalálható az alábbi helyen:
www.toyota-tech.eu --> REPAIR --> FREE Access Maintenance Schedules
Ez hivatalos és frissített.

Kössz a válaszodat.
Úgy tűnik A Toyota  Hering-hez  az életben nem megyek többet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szaki - 2010.08.07 10:34:18

Idézetet írta: R6Rider - 2010.08.05 09:45:29

Idézetet írta: B.S. - 2010.08.05 02:01:17

- Az olaj nem szintetikus, hanem csak félszintetikus.

Szóval idióták voltak azok, akik ezt tették bele, mert sem viszkozitásban, sem minősítésben nem teljesíti az elvárásokat.

Teljesen egyetértünk, a csatolt adatlapot azért nézd meg, az Enduron szintetikus olaj (ezek un. UHPD - Ultra High Performance Diesel - hosszú olajcsereciklusra kifejlesztett - 80-120 ekm csereperiódusra ajánlott haszongépjármű motorolajak). Ettől még arcpirító, hogy ilyet mernek egy modern D4D motorba beletenni...(amúgy a gépkönyvben ott a CF-CF-4 ajánlás, ez lehet a "tévedésük" oka...).  :no:

Nade egymás után 3-szor tévedni?
15,30,és45-ezernél.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.08.07 13:21:22

Idézetet írta: mondi - 2010.08.07 10:09:40

Idézetet írta: G86 - 2010.08.07 09:23:27

EZ jó kérdés Mondi nálam is elő szokott fordulni a corollával, nem tudom miért, persze 10ből kb 1-szer. Ha nagyonkicsit gurulna az autó, akkor könnyebb volna berakni ilyenkor, egyébként újra kuplungoláskor asszem jó szokott lenni, csak hát az idő, és lámpánál sokat számít... 

Nekem még ritkábban, mondjuk 20-ból 1-szer, csak azért kérdeztem, mert tegnap volt emiatt egy kellemetlen szituációm lámpánál. Újrakuplunggal jó szokott lenne (ha egy kis gázt adok ilyenkor) illetve ha gurul az valóban segít. Szóval, mintha a fogaskerekek nem jól állnának, de mondom sokkal kevésbé durva a dolog, mint a szinkronproblémánál, illetve ilyenkor nem is kell szinkronizálni, ugye?

Nagyon-nagyon ritkán a Yarissal is előfordul nekem. Úgyhogy én már rutinből ha nem veszi elsőre az egyet, akkor hátrahúzom kettőbe és úgy vissza egy. Ezt sokkal rövidebb idő alatt lejátszom, mintha próbálgatnám 1-be tuszkolni, hiszen ilyenkor azért nem megy be mert valami fogon áll... Ha behúzom kettőbe, attól pedig mozdulnak egy minimálisat a dolgok!

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.08.07 13:36:59

Ha csak ilyen ritkán fordul elő akkor szerintem ne izgasd magad, kézi váltósnál (amit eddig vezetem) mindnél előfordult. (suzuki, toyota, honda, ford, renault...)

-fogaskerék mindig jól áll, állandóan hajtják egymást ez nem lehet az akadás oka.
-szinkronizálni 1-ben is kell, a nyelestengely kinyomott kuplunggal is forog(hat)

Ha így jársz használd az ajánlott módszert: 2 aztán 1. Viszont ha hidegben sűrűsödik, gondolkodnék olajcserén. Amit viszont nem értek: most lett teljesen felújítva, lehet nem kopott még be?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.08.07 13:43:34

Idézetet írta: mondi - 2010.08.06 22:48:25

Urak, ismét váltóval kapcsolatban kérdeznék.
Olyat csinál a váltóm, ogy néha (tényleg ritkán) álló helyzetben járó motornál (pl lámpánál) elég nehezen megy be egyesbe, van, hogy csak harmadikra sikerül, ami elég kellemetlen tud lenni.
Mintha a kar akadna, nem olyan, mint amikor a szinkronnal volt gond, nem annyira durva, sokkal finomabb (meg gondolom álló helyben egyesben nemis játszik a szinkron, vagy igen?).
 Szóval ha van ötlet, érdekelne. Nagyon nem akarok rajta pörögni, mert tényleg ritka, nem nem zavar, de néha kellemetlen. 75W Toyota olaj van benne.

Szerintem xarni rá (már bocs, ha közönséges vagyok), de ezeknek a coriknak a váltója nem tökéletes....ez van, el kell fogadni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.08.07 14:24:38

Köszi a tanácsot én is, Mondi ja tényleg Te írtad hogy felújították a váltódat, pedagógus vagy, ha jól rémlik akkor még azt is olvastam :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.08.07 21:14:41

Idézetet írta: G86 - 2010.08.07 14:24:38

Köszi a tanácsot én is, Mondi ja tényleg Te írtad hogy felújították a váltódat, pedagógus vagy, ha jól rémlik akkor még azt is olvastam :)

Úgy lett felújítva, hogy kapott új csapágyakat, és új 3. fokozatot szinkronnal.
Nem pedagógus vagyok, csak oktatok időnként :-) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.08.07 21:21:19

Idézetet írta: TSityu - 2010.08.07 13:36:59

Ha így jársz használd az ajánlott módszert: 2 aztán 1. Viszont ha hidegben sűrűsödik, gondolkodnék olajcserén. Amit viszont nem értek: most lett teljesen felújítva, lehet nem kopott még be?

Ezt a 2 aztán 1-et kipróbálom. Volt barátnőméknek volt egy szakadék Subaru Justy-juk, azt elég sokat vezettem. Annál volt, hogy csak úgy vette az egyest, hogy elhúztam 2 felé és úgy egybe (nagyon hulladék volt a kocsi, a váltó nem különben). Szóval kipróbálom.

Nem különösebben foglalkoznék vele, csak érthető módon a váltóra jobban harapok :-) .

Egyébként ha műszaki pályára mentem volna (társadalomtudomány helyett), akkor tuti, hogy a sebességváltók lettek volna a fő területem, régóta csodálom a váltók rendszerét :-) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.08.07 21:36:02

Azé van bőven szakirodalom a neten, ezért ne végezz még egy főiskolát.   :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: mozso - 2010.08.08 05:46:48

Valtobowden is lehet. Meg kell nezni/megzsirozni. Nekem volt mar ilyen, hogy kuplungcsere utan picit feszulosen raktak be a motortarto bakokat es emiatt a bowden is feszult picit ami eleg volt az akados 1-eshez. Nezd meg azt is, hogy a valtokulisszan levo suly teljesen szabadon tud mozogni es nem utkozik semmibe (nekem ez is okozott mar nehezebb kapcsolhatosagot). Igaz normal esetben semminek nem kene az utjaban lennie. Lehet meg elkopott kuplungtarcsa is, ami nem emel ki elegge.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.08.08 17:23:51

Idézetet írta: mozso - 2010.08.08 05:46:48

Valtobowden is lehet. Meg kell nezni/megzsirozni. Nekem volt mar ilyen, hogy kuplungcsere utan picit feszulosen raktak be a motortarto bakokat es emiatt a bowden is feszult picit ami eleg volt az akados 1-eshez. Nezd meg azt is, hogy a valtokulisszan levo suly teljesen szabadon tud mozogni es nem utkozik semmibe (nekem ez is okozott mar nehezebb kapcsolhatosagot). Igaz normal esetben semminek nem kene az utjaban lennie. Lehet meg elkopott kuplungtarcsa is, ami nem emel ki elegge.

Köszi! Végülis lassan 130 ezer km lesz a kocsiban, szóval akár az is normális lenne, hogy a kuplung már nem az igazi. Tényleg mennyit mennek el a kuplungok ezekben? Tudom használatfüggő, de mégis?
Bowdent és a váltókulissza ötletet köszi! Én nem merném szétszedni, de majd kitalálok valamit!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2010.08.08 19:54:03

Idézetet írta: mondi - 2010.08.08 17:23:51

Idézetet írta: mozso - 2010.08.08 05:46:48

Valtobowden is lehet. Meg kell nezni/megzsirozni. Nekem volt mar ilyen, hogy kuplungcsere utan picit feszulosen raktak be a motortarto bakokat es emiatt a bowden is feszult picit ami eleg volt az akados 1-eshez. Nezd meg azt is, hogy a valtokulisszan levo suly teljesen szabadon tud mozogni es nem utkozik semmibe (nekem ez is okozott mar nehezebb kapcsolhatosagot). Igaz normal esetben semminek nem kene az utjaban lennie. Lehet meg elkopott kuplungtarcsa is, ami nem emel ki elegge.

Köszi! Végülis lassan 130 ezer km lesz a kocsiban, szóval akár az is normális lenne, hogy a kuplung már nem az igazi. Tényleg mennyit mennek el a kuplungok ezekben? Tudom használatfüggő, de mégis?
Bowdent és a váltókulissza ötletet köszi! Én nem merném szétszedni, de majd kitalálok valamit!

Nekem 1-esből kettesbe néha akad, szerelőm azt mondta, hogy a szinkrongyűrűvel van gond. Várnom kell amíg visszaesik a fordulat és akkor lehet kettesbe rakni.
Illetve néha nem tudom rükvercbe rakni, előtte 5. kell neki.

Motul olajjal jobb lett egyébként.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.08.08 20:03:47

Idézetet írta: Konrad - 2010.08.08 19:54:03

Nekem 1-esből kettesbe néha akad, szerelőm azt mondta, hogy a szinkrongyűrűvel van gond. Várnom kell amíg visszaesik a fordulat és akkor lehet kettesbe rakni.
Illetve néha nem tudom rükvercbe rakni, előtte 5. kell neki.
Motul olajjal jobb lett egyébként.

Nekem azt mondták a szervízben, hogy ezekben a váltókban legelőször a 3-as szinkronja kopik el.
Én ki fogom próbálni ezt a 2-es felé és onnan 1-be trükköt (ma mentem a kocsival, de nem volt a gond) és ha jó akkor nem érdekel :-) .

Kuplung élettartamra meg tényleg kíváncsi vagyok, de azért furcsa lenne ha 130 ezer km-nél (ami nagyrészt pálya a régi tulajnál is, meg nálam is) feladná (A swiftes társaságban volt egy srác, aki kajafutás -- extrém városi használat -- 200 ezer felett halt le a kuplungja.)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.08.08 20:04:36

Meg valószínűleg az én hülyeségem, hogy azt akarom, hogy mindenben tökéletes legyen az autó  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2010.08.08 22:35:34

Idézetet írta: mondi - 2010.08.08 20:04:36

Meg valószínűleg az én hülyeségem, hogy azt akarom, hogy mindenben tökéletes legyen az autó  ::)

Tökéletes az magától is, csak ne keresd mindenben a hibát.
Nem veszi az egyest ? -kuplung ki, majd be- és lőn sebesség.
Régen vectrám volt, és amikor ilyet csinált, a szerelőm a váltórúdon a váltó mellett a motortérben kivett egy 8mm es csavart, felfurta a furatot a csuklóban 10 mm re és egy tízes csavarral összerakta. Ez egy 100 Ft os megoldás volt, de mintha új lett volna a váltó tőle. Nem kotyogott, lötyögött meg stb.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2010.08.11 19:11:54

Sziasztok!

mit jelent az,hogy toyota eurocare szolgáltatás aktiv a járművemen 2011februárig?
ha lerobbanok,akkor értem jönnek,vagy mi???:)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.08.11 19:40:50

Idézetet írta: akibor000 - 2010.08.11 19:11:54

Sziasztok!

mit jelent az,hogy toyota eurocare szolgáltatás aktiv a járművemen 2011februárig?
ha lerobbanok,akkor értem jönnek,vagy mi???:)

http://www.toyota.hu/aftersales/eurocare.aspx

Kéne használni néha a google-t és a fórum keresőjét.  :flowers:
Csak azt kérdezd meg, amit nem találtál sehol sem vagy ami nem teljesen tiszta. Banális alapkérdéseket inkább ne tegyél fel, amit megtalálsz könnyedén Te is! Nekem is ugyan annyi idő rámenni a Toyota honlapjára és kikeresni, mint neked, csak én még be is linkelhetem.  :flowers: Remélem nem haragszol! (Más fórumokon már megkaptad volna az "olvass vissza b+"-et.)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2010.08.11 19:43:35

köszi. dehogy haragszom!
most előbb irtam mint gondolkodtam volna. közben megnéztem a toyota honlapján a dolgot. elolvastam. olyan hihetetlennek tünik nekem az,amit ott leirtak.
lerobban értem jönnek, elszállitják. szálloda kifizetés, repjegy nekem és a családnak...hááááát a mai világban ez fura.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2010.08.11 22:28:33

Azért vettem Toyotát, hogy ilyesmi még véletlenűl sem forduljon velem elő.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2010.08.11 22:32:04

Idézetet írta: szikla2 - 2010.08.11 22:28:33

Azért vettem Toyotát, hogy ilyesmi még véletlenűl sem forduljon velem elő.

ja,lehet,h azért vállal ilyesmit a toyota,mert irtó ritkán fordul elő,hogy lerohad a kocsi bárhol is.:))

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.08.11 22:38:47

Idézetet írta: akibor000 - 2010.08.11 22:32:04

ja,lehet,h azért vállal ilyesmit a toyota,mert irtó ritkán fordul elő,hogy lerohad a kocsi bárhol is.:))

Azért találsz ilyet más gyártónál is  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2010.08.11 22:43:30

Idézetet írta: Nagycitrom - 2010.08.11 22:38:47

Idézetet írta: akibor000 - 2010.08.11 22:32:04

ja,lehet,h azért vállal ilyesmit a toyota,mert irtó ritkán fordul elő,hogy lerohad a kocsi bárhol is.:))

Azért találsz ilyet más gyártónál is  ;)

csajomnak nissan micrája van,ottis van ilyesmi lehetőség. szüleimnek meg peugeot van,és ott tuti van assistance szolgáltatás,már 1x igénybevették, győrnél rohadt le a 207es gépük

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.08.12 07:58:58

azér a eurocare szolgáltatás arra is vonatkozik, ha kifogy a benzined...  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kmr - 2010.08.12 08:24:14

Vagy ha defektet kapsz és nincs kedved összepiszkolni a magadat. ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2010.08.12 09:42:33

Épp most vettem fel a kapcsolatot az emil frey szervizével. irták,hogy az eurocare-t akkor tudom meghiosszabbitani,ha márkaszervizben végeztetem a 75ezres szervizemet majd.
nemtom megéri e kiadni az eurocare-ért több pénzt.
kértem árajánlatot ,majd eldől milesz. de egy defekt meg benzin kifogyás miatt nem fizetek többet. kerékcserét eddig is én csináltam,a benzinre meg lehet üegyelni.

mi a véleményetek??

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.08.12 11:10:55

Idézetet írta: akibor000 - 2010.08.12 09:42:33

Épp most vettem fel a kapcsolatot az emil frey szervizével. irták,hogy az eurocare-t akkor tudom meghiosszabbitani,ha márkaszervizben végeztetem a 75ezres szervizemet majd.
nemtom megéri e kiadni az eurocare-ért több pénzt.
kértem árajánlatot ,majd eldől milesz. de egy defekt meg benzin kifogyás miatt nem fizetek többet. kerékcserét eddig is én csináltam,a benzinre meg lehet üegyelni.

mi a véleményetek??

Én azért is viszem márkaszervízbe, mert akkor egy évig mindig jár az Eurocare. Évente többször járok külföldön, meg szerte az országban, szóval megéri. És nemcsak defektre jó, hanem váratlan eseményekre is. Annak idején a sógorom az Astrával elütött egy őzet, nem lett komoly baj, de a hűtő elköszönt, valahol mindentől messze. Jött érte az assistance (céges kocsi volt) és mindent megoldottak. Szóval jó lehet, különösen ha jársz külföldön. Én járok.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2010.08.12 11:17:51

Idézetet írta: mondi - 2010.08.12 11:10:55

Idézetet írta: akibor000 - 2010.08.12 09:42:33

Épp most vettem fel a kapcsolatot az emil frey szervizével. irták,hogy az eurocare-t akkor tudom meghiosszabbitani,ha márkaszervizben végeztetem a 75ezres szervizemet majd.
nemtom megéri e kiadni az eurocare-ért több pénzt.
kértem árajánlatot ,majd eldől milesz. de egy defekt meg benzin kifogyás miatt nem fizetek többet. kerékcserét eddig is én csináltam,a benzinre meg lehet üegyelni.

mi a véleményetek??

Én azért is viszem márkaszervízbe, mert akkor egy évig mindig jár az Eurocare. Évente többször járok külföldön, meg szerte az országban, szóval megéri. És nemcsak defektre jó, hanem váratlan eseményekre is. Annak idején a sógorom az Astrával elütött egy őzet, nem lett komoly baj, de a hűtő elköszönt, valahol mindentől messze. Jött érte az assistance (céges kocsi volt) és mindent megoldottak. Szóval jó lehet, különösen ha jársz külföldön. Én járok.

majd meglátom milyen drága árajánlatot kapok 75ezres szervizre.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.08.12 12:17:28

és ez akkor is jár, ha most ugyan elviszem egyszer márkaszervizbe, de egy ideje már nem ott volt javítva az autó, vagy pedig megszakítás nélküli kell legyen az ottani szervizelés?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2010.08.12 12:19:48

Idézetet írta: gomzol - 2010.08.12 12:17:28

és ez akkor is jár, ha most ugyan elviszem egyszer márkaszervizbe, de egy ideje már nem ott volt javítva az autó, vagy pedig megszakítás nélküli kell legyen az ottani szervizelés?

énis megkérdeztem ezt a szervizestől emilben. de még nemjött rá válasz! ha megvan,itt közzéteszem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2010.08.12 14:08:35

Idézetet írta: gomzol - 2010.08.12 12:17:28

és ez akkor is jár, ha most ugyan elviszem egyszer márkaszervizbe, de egy ideje már nem ott volt javítva az autó, vagy pedig megszakítás nélküli kell legyen az ottani szervizelés?

nah,megjött az ajánlat 75ezres szervizemre az emil freytől 14kertől. érdekes. itt 5w30as olajat tüntetnek fel!  ki érti ezt???!!!

" A KÖVETKEZŐ  AKCIÓS SZERVIZCSOMAGOT AJÁNLOM:   

Motorolaj és olajszűrő csere, karbantartási munkadíj   

0,8óra x 5 100 Ft /  KARBCSOM1 1db 1 970 Ft  +  5W304LITER 1db 7 811 Ft    összesen 14 890 Ft

A SZERVIZ ELVÉGZÉSEKOR A TOYOTA  EUROCARE ASSISTANCE  SZOLGÁLTATÁS  MEGHOSSZABBÍTÁSRA KERÜL.

IDŐPONT EGYEZTETÉS MIATT KÉREM HÍVJON.  "

ennyi lenne.

 

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.08.12 14:18:43

Sztem ez jó ajánlat. Egyébként is egy 10-es lenne az olaj meg a szűrő meg a munkadíj még rá...  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2010.08.12 14:24:49

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.12 14:18:43

Sztem ez jó ajánlat. Egyébként is egy 10-es lenne az olaj meg a szűrő meg a munkadíj még rá...  :yes:

azt gondolom én is. meg az eurocare 1év hosszabbítás megér 5rugot nekem. mondjuk a pollen meg a levegőszűrőcseréjét hiányolom. azt nem kell most kicserélni,vagy mi? én a nem annyira hozzáértő eszem szerint kicserélném aztis. legalábbis a ogika azt diktálná.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.08.12 14:37:13

Ezeket csak akkor cserélik, ha szükséges (nekem minden évben kell Pest környékiként).
Pollenszűrő 4 ezer x, levegőszűrő meg 1200.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2010.08.12 14:39:30

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.12 14:37:13

Ezeket csak akkor cserélik, ha szükséges (nekem minden évben kell Pest környékiként).
Pollenszűrő 4 ezer x, levegőszűrő meg 1200.

énis pesten  és környéken használom a kocsit...sanszos,h cserés lesz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.12 14:47:22

A múltkorában írtam, hogy hirtelen hőmérsékletváltozásnál erősen párásodik a szélvédőm. Akkor arra gondoltam, meg Ti is javasoltátok, hogy cseréljek pollenszűrőt. Ez megtörtént, de még mindig párásodik. J, azóta a klíma jéghideg, pedig nem is volt hozzá nyúlva. Csak a szűrőt cserélték... Ennek ellenére, elképzelhető szerintetek, hogy mégis érdemes újratölteni a klímát? Megjegyzem, ha rákapcsolom a klímát, persze 3s alatt leszedi a párát, de, ha kikapcsolom, újra jön...
Arra is gondoltam, hogy a nyári zivatar előtt ha napon áll a verda, felforrósodik a belseje (meg ugye elev fekete autó jobban melegszik). Hirtelen jön a zuhé, a hőmérséklet esik tizen pár fokot, így a szélvédő hőmérséklete is. Viszont az autó belsej még továbbra is ontja a meleget, ami így lecsapódik a szélvédő belső felületén... szóval, hogy ez lehetséges?  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2010.08.12 14:54:36

Idézetet írta: bepi81 - 2010.08.12 14:47:22

A múltkorában írtam, hogy hirtelen hőmérsékletváltozásnál erősen párásodik a szélvédőm. Akkor arra gondoltam, meg Ti is javasoltátok, hogy cseréljek pollenszűrőt. Ez megtörtént, de még mindig párásodik. J, azóta a klíma jéghideg, pedig nem is volt hozzá nyúlva. Csak a szűrőt cserélték... Ennek ellenére, elképzelhető szerintetek, hogy mégis érdemes újratölteni a klímát? Megjegyzem, ha rákapcsolom a klímát, persze 3s alatt leszedi a párát, de, ha kikapcsolom, újra jön...
Arra is gondoltam, hogy a nyári zivatar előtt ha napon áll a verda, felforrósodik a belseje (meg ugye elev fekete autó jobban melegszik). Hirtelen jön a zuhé, a hőmérséklet esik tizen pár fokot, így a szélvédő hőmérséklete is. Viszont az autó belsej még továbbra is ontja a meleget, ami így lecsapódik a szélvédő belső felületén... szóval, hogy ez lehetséges?  :hmmmm:

fizikai tanulmányaim szerint igen,lehetséges. énis jártam már igy.  épp nyáron,dog melegben...és jött a zuhi.
annyit tettem,hogy a levegőt az ablakra irányitottam és a szabályzót középre(hideg és meleg között középállásba) állitottam. 1-2perc alatt lement a pára és folytathattam tovább az utat. probáld majd ki ezt te is!!

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2010.08.12 16:06:51

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.12 14:18:43

Sztem ez jó ajánlat. Egyébként is egy 10-es lenne az olaj meg a szűrő meg a munkadíj még rá...  :yes:

na,idő közben jött az ujabb válasz az emil freytől,hogy :

" EBBEN A SZERVIZ AZ  AKVIÓBAN AZ 5W30 –AS OLAJ A TMH ÁLTAL FORGALMAZOTT TOYOTA OLAJ.

TERMÉSZETESEN VAN MÁS OLAJ IS, DE EZT AZ AKCIÓS ÁRAT ERRE AZ OLAJRA TUDOM TARTANI.

KÖVETKEZÖ SZERVIZT MÁS SZERVIZBEN IS ELVÉGEZTETHETI,  DE A EUROCARE ASSISTANCE SZOLGÁLTATÁST  MAGYAR AUTÓRA MAGYARORSZÁGI MÁRKASZERVIZ HOSSZABBÍTHATJA MEG.

AZ ASSISTANCE SZOLGÁLTATÁS 1 ÉVIG ÉRVÉNYES. MEGHOSSZABBÍTÁS FELTÉTELE A SZAKSZERVIZBEN ELVÉGZETT MIN.

OLAJCSERÉS SZERVIZ. EZ AZ AKCIÓ MAGYAR AUTÓKRA MAGYARORSZÁGON ÉRVÉNYES, AZT HOGY MÁS ORSZÁGOKBAN MILYEN AKCIÓK VANNAK, NEM TUDJUK. "

milyen márka lehet az a tmh olaj??????

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.08.12 17:18:56

Idézetet írta: akibor000 - 2010.08.12 16:06:51

milyen márka lehet az a tmh olaj??????

Toyota Motor Magyarország által forgalmazott Toyota feliratú olaj. Elég régen láttam, akkor még kicsiben Exxon Mobile Corp. felirat is látható volt rajta.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2010.08.12 18:37:58

Helo!


egy uj jelenségre lettem figyelmes kb fél orája. az üzemanyagszint jelzőm fölött kigyulladt egy kis sárga lámpa!
ésnem is alszik el!

kinek van tippje,h mitől van  ez???  hogy lehet orvosolni???

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.08.12 18:40:49

Kevés üzemanyag vételezéssel ???

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2010.08.12 18:41:39

Idézetet írta: Tamás69 - 2010.08.12 18:40:49

Kevés üzemanyag vételezéssel ???

?????????????????????????

neviccelj! majdnem tele a tankom!!!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.08.12 18:43:26

Mit ábrázol a lámpa? A régebbi E11-ben fölötte nincs semmi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2010.08.12 18:45:00

Idézetet írta: Tamás69 - 2010.08.12 18:43:26

Mit ábrázol a lámpa? A régebbi E11-ben fölötte nincs semmi!

nemtudom pontosan. de egy kis motorjel.

1ik okos hozzáértő szerint vmi motorhibakód!  de mitől jött ki?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.08.12 18:55:52

Idézetet írta: akibor000 - 2010.08.12 18:45:00

Idézetet írta: Tamás69 - 2010.08.12 18:43:26

Mit ábrázol a lámpa? A régebbi E11-ben fölötte nincs semmi!

nemtudom pontosan. de egy kis motorjel.

1ik okos hozzáértő szerint vmi motorhibakód!  de mitől jött ki?

-Az biztos azt jelöli, szaxszervíz, és ki kell olvastatni, mert kb 25000 hibát jelölhet.

Ha menetteljesítményben nem veszel észre semmit, akkor valószínűleg oxigénszenzor ( lambdaszonda) de lehet légtömegmérő, vagy hőérzékelő ( bár ez utóbbi esetén az alapjárat is elmászna) - de ez csak találgatás.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2010.08.12 19:00:04

Idézetet írta: Tamás69 - 2010.08.12 18:55:52

Idézetet írta: akibor000 - 2010.08.12 18:45:00

Idézetet írta: Tamás69 - 2010.08.12 18:43:26

Mit ábrázol a lámpa? A régebbi E11-ben fölötte nincs semmi!

nemtudom pontosan. de egy kis motorjel.

1ik okos hozzáértő szerint vmi motorhibakód!  de mitől jött ki?

-Az biztos azt jelöli, szaxszervíz, és ki kell olvastatni, mert kb 25000 hibát jelölhet.

Ha menetteljesítményben nem veszel észre semmit, akkor valószínűleg oxigénszenzor ( lambdaszonda) de lehet légtömegmérő, vagy hőérzékelő ( bár ez utóbbi esetén az alapjárat is elmászna) - de ez csak találgatás.

nem éreztem semmit! mentem egy szép 70es tempoval ötödikben,egyszercsak kivillant a kislámpa,azota ugyvan.
holnap megyek szervizbe. kiváncsi vok mennyit huznak le érte,most szükében vagyok a pénznek....:(

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.12 21:21:31

Idézetet írta: akibor000 - 2010.08.12 19:00:04

Idézetet írta: Tamás69 - 2010.08.12 18:55:52

Idézetet írta: akibor000 - 2010.08.12 18:45:00

Idézetet írta: Tamás69 - 2010.08.12 18:43:26

Mit ábrázol a lámpa? A régebbi E11-ben fölötte nincs semmi!

nemtudom pontosan. de egy kis motorjel.

1ik okos hozzáértő szerint vmi motorhibakód!  de mitől jött ki?

-Az biztos azt jelöli, szaxszervíz, és ki kell olvastatni, mert kb 25000 hibát jelölhet.

Ha menetteljesítményben nem veszel észre semmit, akkor valószínűleg oxigénszenzor ( lambdaszonda) de lehet légtömegmérő, vagy hőérzékelő ( bár ez utóbbi esetén az alapjárat is elmászna) - de ez csak találgatás.

nem éreztem semmit! mentem egy szép 70es tempoval ötödikben,egyszercsak kivillant a kislámpa,azota ugyvan.
holnap megyek szervizbe. kiváncsi vok mennyit huznak le érte,most szükében vagyok a pénznek....:(

Drága barátom! Ugye tanácsoltam neked anno, hogy ne tankolj felesben E85-öt. Szinte biztos, hogy azért világít, mert szegény a keverék olyannyira, hogy már nem tudja az ECU-d utánállítani. Nincs túl nagy gond, de a következő tankolásnál kevesebb etanolt keverj bele.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.08.13 00:44:06

Idézetet írta: akibor000 - 2010.08.12 18:45:00

nemtudom pontosan. de egy kis motorjel.
1ik okos hozzáértő szerint vmi motorhibakód!  de mitől jött ki?

Idézetet írta: bepi81 - 2010.08.12 21:21:31

Drága barátom! Ugye tanácsoltam neked anno, hogy ne tankolj felesben E85-öt. Szinte biztos, hogy azért világít, mert szegény a keverék olyannyira, hogy már nem tudja az ECU-d utánállítani. Nincs túl nagy gond, de a következő tankolásnál kevesebb etanolt keverj bele.  ;)

+ ECU reset az akkusaru levételével. Reméljük nincs dugulás a rendszerben.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.13 08:17:04

Idézetet írta: Agyarka - 2010.08.13 00:44:06

Idézetet írta: akibor000 - 2010.08.12 18:45:00

nemtudom pontosan. de egy kis motorjel.
1ik okos hozzáértő szerint vmi motorhibakód!  de mitől jött ki?

Idézetet írta: bepi81 - 2010.08.12 21:21:31

Drága barátom! Ugye tanácsoltam neked anno, hogy ne tankolj felesben E85-öt. Szinte biztos, hogy azért világít, mert szegény a keverék olyannyira, hogy már nem tudja az ECU-d utánállítani. Nincs túl nagy gond, de a következő tankolásnál kevesebb etanolt keverj bele.  ;)

+ ECU reset az akkusaru levételével. Reméljük nincs dugulás a rendszerben.

+ mindenképpen cseréltess üzemanyagszűrőt is. Valószínű, hogy az általad alkalmazott arány (50-50%) már indokolja.
Nekem semmi hibát nem jelzett eddig a motor és nem is hallható-érezhető, pedig ~4-5. etanolos tanknál járok (30% az E85 aránya = ~ 12-15L a ~35L E95-ös benzinhez)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2010.08.13 09:42:30

Idézetet írta: bepi81 - 2010.08.13 08:17:04

Idézetet írta: Agyarka - 2010.08.13 00:44:06

Idézetet írta: akibor000 - 2010.08.12 18:45:00

nemtudom pontosan. de egy kis motorjel.
1ik okos hozzáértő szerint vmi motorhibakód!  de mitől jött ki?

Idézetet írta: bepi81 - 2010.08.12 21:21:31

Drága barátom! Ugye tanácsoltam neked anno, hogy ne tankolj felesben E85-öt. Szinte biztos, hogy azért világít, mert szegény a keverék olyannyira, hogy már nem tudja az ECU-d utánállítani. Nincs túl nagy gond, de a következő tankolásnál kevesebb etanolt keverj bele.  ;)

+ ECU reset az akkusaru levételével. Reméljük nincs dugulás a rendszerben.

+ mindenképpen cseréltess üzemanyagszűrőt is. Valószínű, hogy az általad alkalmazott arány (50-50%) már indokolja.
Nekem semmi hibát nem jelzett eddig a motor és nem is hallható-érezhető, pedig ~4-5. etanolos tanknál járok (30% az E85 aránya = ~ 12-15L a ~35L E95-ös benzinhez)

köszi srácok,7végén megcsinálok rajta mindent!  bár még a benzinszűröt nem találtam meg benne.

jah,ezt olvastátok már??

http://www.origo.hu/auto/20100813-toyotabotrany-emberi-hibak-okoztak-a-balesetek-tobbseget.html

Cím: Re: Szerviz
Írta: kis_andras - 2010.08.13 09:48:01

Idézetet írta: akibor000 - 2010.08.13 09:42:30

http://www.origo.hu/auto/20100813-toyotabotrany-emberi-hibak-okoztak-a-balesetek-tobbseget.html

Ezzel csak az a baj, hogy ez a hír nem lesz benne hetekig az összes híradóba...

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.13 10:22:52

Idézetet írta: akibor000 - 2010.08.13 09:42:30

jah,ezt olvastátok már??
http://www.origo.hu/auto/20100813-toyotabotrany-emberi-hibak-okoztak-a-balesetek-tobbseget.html

én még csak azt olvastam, hogy elkezdődött a vizsgálat. Hát, ezek szerint mégis csak jók ezek az autók? Minő meglapő...  :hug:

Szerintem itt azért jóval nagyobb a preztízst ért kár, mint annak a kis fém lapocskának az ára, amit beépítettek...  :ph34r:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.08.13 11:46:02

Idézetet írta: kis_andras - 2010.08.13 09:48:01

Idézetet írta: akibor000 - 2010.08.13 09:42:30

http://www.origo.hu/auto/20100813-toyotabotrany-emberi-hibak-okoztak-a-balesetek-tobbseget.html

Ezzel csak az a baj, hogy ez a hír nem lesz benne hetekig az összes híradóba...

A CNN-en egy rövid, háromszavas szalag volt a képernyő alján...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.08.13 22:57:07

Idézetet írta: akibor000 - 2010.08.13 09:42:30

köszi srácok,7végén megcsinálok rajta mindent!  bár még a benzinszűröt nem találtam meg benne.

jah,ezt olvastátok már??

http://www.origo.hu/auto/20100813-toyotabotrany-emberi-hibak-okoztak-a-balesetek-tobbseget.html

A tank közelében egy takarólemez alatt - elég hülye helyen - ( legalábbis a feleségemén - de az E12-n is ott volt. )

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2010.08.14 09:18:06

Idézetet írta: Tamás69 - 2010.08.13 22:57:07

Idézetet írta: akibor000 - 2010.08.13 09:42:30

köszi srácok,7végén megcsinálok rajta mindent!  bár még a benzinszűröt nem találtam meg benne.

jah,ezt olvastátok már??

http://www.origo.hu/auto/20100813-toyotabotrany-emberi-hibak-okoztak-a-balesetek-tobbseget.html

A tank közelében egy takarólemez alatt - elég hülye helyen - ( legalábbis a feleségemén - de az E12-n is ott volt. )

akkor ahhoz akna kell,hogy alulrol közelitsek..:)
vki itt régebben aztmondta,h a motortérben is van egy...de azt meg nem találtam,de lehet,h tényleg ottvan:)))
asszem kleingy mondta a motorteres verziot.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.08.14 18:36:58

A motortérben az E12-nél a motortól jobbra a tűzfal irányában lehet látni egy téglatest alakú nagy dobozt. Az egy aktiv szenes benzingőz szűrő, ami regenerálódik és elvileg nem igényel cserét.http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2002_TOYOTA_COROLLA_ZZE120L-DEMDKW_7701.4.html?hl=77740 (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2002_TOYOTA_COROLLA_ZZE120L-DEMDKW_7701.4.html?hl=77740)

A benzinszűrő és a tápszivattyú szűrője van még a tankban http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2002_TOYOTA_COROLLA_ZZE120L-DEMDKW_7701.3.html?hl=23300J (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2002_TOYOTA_COROLLA_ZZE120L-DEMDKW_7701.3.html?hl=23300J), http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2002_TOYOTA_COROLLA_ZZE120L-DEMDKW_7701.3.html?hl=23239C
 (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2002_TOYOTA_COROLLA_ZZE120L-DEMDKW_7701.3.html?hl=23239C)
Van még egy alkatrész az üzemanyagvezetéken, ez a bal hátsó kerékdob első felén található, nagyrészt a takaró lemez alatt. Erről azonban nem találtam semmi leírást. :-(

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.08.14 18:40:38

A VVT-ikben nem igazán van benzinszűrő. A benzinszivattyú alján van egy kis szita, de azon csak a madár nem repül be, olyan. Máshol nincsen sem az én E11-esemnél, sem az E12-esünknél.

Nem nagyon tud mi eldugulni. Ha a bioetanol miatt ég a motorlámpa, akkor azt javaslom, hogy legközelebb kisebb arányban kell tankolni bioetanolt, az ECU-t meg le kell resetelni. Ennyi.

Más dolgot nem igazán lehet vele kezdeni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: torbit - 2010.08.15 16:03:45

SZiasztok,

Most hétvégén volt szerencsém még csak kipróbálni a kézifékemet hegyvidékes területen, aztán szomorúan tapasztaltam, hogy bizony nem fogja meg az autót önmagában, pedig nem is annyira durva lejtőn álltam meg.
Mi lehet szerintetek a probléma? Rossz kézifék beállítás?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.08.15 17:15:01

Idézetet írta: torbit - 2010.08.15 16:03:45

SZiasztok,

Most hétvégén volt szerencsém még csak kipróbálni a kézifékemet hegyvidékes területen, aztán szomorúan tapasztaltam, hogy bizony nem fogja meg az autót önmagában, pedig nem is annyira durva lejtőn álltam meg.
Mi lehet szerintetek a probléma? Rossz kézifék beállítás?

Tipikusan lelazulós  a bowdenje. Én csak akkor használtam, ha lejtős helyen álltam, egyébként belöktem 2. be,  - és az első időkben kb. minden második szerviznél utánaállíttattam.
A végefelé már egész jól beállt, é snem lazult tovább.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.08.15 18:25:55

Idézetet írta: torbit - 2010.08.15 16:03:45

SZiasztok,

Most hétvégén volt szerencsém még csak kipróbálni a kézifékemet hegyvidékes területen, aztán szomorúan tapasztaltam, hogy bizony nem fogja meg az autót önmagában, pedig nem is annyira durva lejtőn álltam meg.
Mi lehet szerintetek a probléma? Rossz kézifék beállítás?

Nekem 2-3 hete TZoli állította be. Mivel máskor húztak a bowdenen, de nem volt igazán jó, ezért szépen kipucolta a hátsó "fékdobot", és beállította amit kellett. Azért idézőjelben, mert ez csak a kézifék, az üzemi fék hátul is tárcsafék. Most 3-4 kattanásra bárhol fogja a kocsit  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: torbit - 2010.08.16 12:36:23

Akkor a 75 ezres szervizen megcsináltatom, gondolom ez nem nagy dolog. akkor biztosan ezzel függ össze az is, hogy behúzott kézifékkel ha beülök az autóba vagy egy kicsit mozgatom akkor van egy kis nyikorgó hangja?

Szintén a féknél maradva: az mennyire természetes, hogy pár napi állás után (esős időben pár óra után is) az első pár fékezésig surlódó hang jön a tárcsák felől, majd teljesen elmúlik néhány fékezéssel. Koszos a tárcsa, azért van?

Köszi a válaszokat!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.08.16 12:42:34

Idézetet írta: torbit - 2010.08.16 12:36:23

Szintén a féknél maradva: az mennyire természetes, hogy pár napi állás után (esős időben pár óra után is) az első pár fékezésig surlódó hang jön a tárcsák felől, majd teljesen elmúlik néhány fékezéssel. Koszos a tárcsa, azért van?

Köszi a válaszokat!

Rozsdás lesz a tárcsa felülete, szerintem azt hallod.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.08.16 13:20:22

Így van. Teljesen természetes, majdnem típusfüggetlen. (Kerámia fékekkel szerelt szekereket nem érinti. :D)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.08.18 21:59:46

Mennyit megy el ezekben a Corikban a kuplung? És mi ha meg először a tárcsa?
Azért kérdezem, mert a múltkor volt róla szó, hogy néha nehéz az 1-esemet kapcsolni. Azóta elég sokat mentem, városban is, és egyre inkább úgy tűnik, hogy a kuplung nem mindig emel ki igazán jól. A kocsiban 130 ezer km lesz heteken belül, szóval van benne km bőven.
Ugye jól gondolom, hogy ezen nem lehet állítani?
Elsőkörben általában elég a tárcsát cserélni vagy a komplett szerkezet is mehet a lecsóba?

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.23 11:12:25

Idézetet írta: mondi - 2010.08.18 21:59:46

Mennyit megy el ezekben a Corikban a kuplung? És mi ha meg először a tárcsa?
Azért kérdezem, mert a múltkor volt róla szó, hogy néha nehéz az 1-esemet kapcsolni. Azóta elég sokat mentem, városban is, és egyre inkább úgy tűnik, hogy a kuplung nem mindig emel ki igazán jól. A kocsiban 130 ezer km lesz heteken belül, szóval van benne km bőven.
Ugye jól gondolom, hogy ezen nem lehet állítani?
Elsőkörben általában elég a tárcsát cserélni vagy a komplett szerkezet is mehet a lecsóba?

Én nemrégen, kb 3 hónapja vagyok túl a teljes kuplungszett cserén, úgyhogy, ha megengeded, a véleményem:
Kopott kuplungot legelőször általában a jobban akadozó váltóról (1-2, vagy rükverc kapcsolásakor), illetve a kemény kuplungról lehet felismerni (ami egyébként automata állítású, tehát nem lehet utánállítani), jó magam is így jártam. Ha leveszed a lábad a kuplungról, esetenként hallható koszoló zaj, majd az újbóli kinyomást követően ez a hang megszűnik. Nekem ez utóbbi nem jelentkezett.
Ha cseréled, csak és kizárólag szettben szabad, egy valamire való szerelő biztosan nem fogja neked darabonként kicserélni. Maga a csere is nagyon időigényes, ezáltal a munkadíja is magas (4-5 órás rezsi márkaszervizes árakon, számold csak ki...házi szerelő olcsóbb, de az is relatíve drága a többi munkafolyamat áraihoz képest).
Ezért érdemes egyben cserélni, plussz, ha csak tárcsát cseréltetsz, akkor a használat által a többi kopó kuplungalkatrész egész egyszerűen kinyírja az új alkatrészt, és kezdheted elölről a mókát.
Gyártmányok közül van a gyári, amit tudomásom szerint csak külön-külön tudsz beszerezni, kb 75.000+ÁFA horroráron+munkadíj (25-30.000). Utángyártottban a legismertebbek (amik a legajánlottabbak is, és nem gagyik): AISIN ASKO, LUK. Ez a kettő egyébként gyári beszállítója a Toyotának is, mindkettő nagyon jó minőségű, megbízható, az áruk attól függ, honnan tudod beszerezni. Nekem AISIN lett beszerelve (br. 35.000Ft), a megtett 6000km alatt elmondhatom, hogy hibátlan, tiszta szívvel merem ajánlani, holott ez a legolcsóbb. A LUK ugyanez, csak 5-10.000-rel drágább.
Lehet VALEO-t és SACHS-ot is, azokat én elvből kizártam, mert nehéz beszerezni (VALEO, SACHS) és nagyon drága (SACHS). A lényeg, hogy ne noname-et válassz tekintettel arra, hogy kuplung szettet egy autó élete során ideális esetben 1-szer kell cserélni...
Az, hogy 130.000km van az autóba szerintem kevésnek tűnik, de, ha belegondolsz, hogy sokat futott városban, ahol bőven igénybe van véve ennyi km alatt, nem hihetetlen, hogy cserés. Az én E11-emben 116.000km körül lett cserélve, mert kellett és pont. De magamat ismerve többet nem fog kelleni cserélni.
Jótanács, addig is minden váltásnál koncentrálj arra, hogy tökig kinyomod a kuplungot, amikor sebességbe rakod, hogy ne sérüljenek nagyon a szinkron gyűrűk és ejtsd meg a cserét, amilyen gyorsan csak tudod, nem fogod megbánni.
Az én Corimnak most szó szerint vajpuha a kuplungja és könnyedén lehet vele úgy váltani, hogy nem bólintok, vagy ránt váltáskor.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.23 11:25:20

Kicsit elbizonytalanodtam most az autómat illetően.

Kivételesen nem etanollal van keverve a mostani tank üzemanyagom, hanem tiszta benzin 95-ös, AGIP. Szépen visszaállt a fogyasztásom 6-6,1 L/100km-re, de alapjáraton nem tetszik a hangja az autónak. Lehetséges, hogy a Ti 1,4 vvti-tek sem jár szinte néma csendben, és ami fontosabb simán, tiszta benzinnel? Elég érzékeny a fülem az ilyesmire, és az etanollal (30%-ban) sokkal másabb volt. Nehéz ezt érthetőbben megfogalmazni, de olyan, mintha fémesebb hanggal működne, mintha kissé jobban csattogna. Persze, ne arra gondoljatok, hogy olyan, mint egy MTZ traktor, csak azt nem tudom eldönteni, hogy sima benzintől ilyen, csak már régen tankoltam tisztán, vagy valami baja kezd lenni a motornak?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.08.23 11:28:30

Mindenki azt mondja, aki valaha járt etanolos keverékkel, hogy utána benzinnel rosszabb a hangja (egészen pontosan etanollal szebb a hangja, csak utána tűnik a tiszta benyás hang rosszabbnak). Szóval ez tök normális.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.23 11:50:19

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.23 11:28:30

Mindenki azt mondja, aki valaha járt etanolos keverékkel, hogy utána benzinnel rosszabb a hangja (egészen pontosan etanollal szebb a hangja, csak utána tűnik a tiszta benyás hang rosszabbnak). Szóval ez tök normális.  ;)

A következő tankolásnál megint keverek majd bele egy kicsit, csak annyira megnyugtató volt újra látni a 6L-es fogyi adatot  ;)
Ezzel szemben meg, a "csúnyácska" hangja a motornak zavaró, úgyhogy kikísérletezem, hogy mi az a minimális keverék, amivel már simábban jár, de még nem eszik többet...  ;)

Köszi a megnyugtató választ.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.08.23 12:14:47

Idézetet írta: bepi81 - 2010.08.23 11:12:25

Az, hogy 130.000km van az autóba szerintem kevésnek tűnik, de, ha belegondolsz, hogy sokat futott városban, ahol bőven igénybe van véve ennyi km alatt, nem hihetetlen, hogy cserés. Az én E11-emben 116.000km körül lett cserélve, mert kellett és pont. De magamat ismerve többet nem fog kelleni cserélni.
Jótanács, addig is minden váltásnál koncentrálj arra, hogy tökig kinyomod a kuplungot, amikor sebességbe rakod, hogy ne sérüljenek nagyon a szinkron gyűrűk és ejtsd meg a cserét, amilyen gyorsan csak tudod, nem fogod megbánni.
Az én Corimnak most szó szerint vajpuha a kuplungja és könnyedén lehet vele úgy váltani, hogy nem bólintok, vagy ránt váltáskor.  :D

Köszi!
nálam pont ezt van, hogy 1-2 és rüki néha nehezen kapcsolható. Most még nem foglalkozom vele, de ha rosszabbodik a helyzet, akkor nem fogok spórolni ezen, hanem csere.
Az autó elvileg sokat ment pályán az előző tulajánál (más jelek is erre utalnak), de mivel szétgyilkolta a 3-as szinkronját is, ezért nincsenek illúzióim a vezetési tudását illetően.
Én is nagyrészt vidéken és pályán járok vele, tehát nálam nem nagyon kopik a cucc.

Köszi az infókat!

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.08.23 13:11:59

Nálam a 3. kapcsolható nehezen csak és néha a rüki. De én még nem ültem olyan Corollában, ahol néha a Rückwärtz ne szarakodott volna...

Nem nehéz a 3. szinkronját kinyírni, eléggé gyenge kis fos ez a C150-es váltó. Nálam sincsen erősen rántgatva vagy ilyesmi, mégis akar néha. Bár az új váltóolajjal sokkal jobb, pláne melegben. Télen azonban szeret még most is akadni néha...

A kuplungom sokkal puhább, mint az E12-esé, nem hiszem, hogy nálam ezzel lenne probléma.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.24 09:30:59

Egy apró információ annak, aki hosszbordásszíjat akar cserélni a közeljövőben (105.000km-nél cserés az előírás szerint):

Corolla 1,4 vvti-hez (klímás, szervós) GATES hosszbordásszíj 6PK1840(!) jelölésű 5400 HUF körül mozog a beszerzés helyétől függően.
A szerelőm azt mondta, hogy aki nem Gates-et akar vele beszereltetni, azt nem is vállalja. Vagy ez, vagy semmi.

Annyit kell még tudni, hogy összesen 4 féle méretben gyártják ehhez a motorhoz (4ZZ), 1540-1560: ezek klíma nélküli, illetve a rövidebb talán klíma+szervó nélküli Corikba megy, a klímás kocsikba az 1840mm-es való. A negyedik versenyző méretét nem tudom, de az is 1800 feletti szám.
Remélem, tudtam segíteni.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.08.24 10:00:24

Nálam 181.000 kilométer van az autóban. Elképzelhető, hogy ezért akadozik már a váltóm?

Automata utánállítású kuplungnál hogyan lehet észre venni, hogy kopott a szerkezet? Mert kézinél ugye elkezd csúszni, ez tiszta sor...

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.08.24 10:04:27

Idézetet írta: wolfman - 2010.08.24 10:00:24

Nálam 181.000 kilométer van az autóban. Elképzelhető, hogy ezért akadozik már a váltóm?

Automata utánállítású kuplungnál hogyan lehet észre venni, hogy kopott a szerkezet? Mert kézinél ugye elkezd csúszni, ez tiszta sor...

Mikor akadozik?

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.24 10:34:57

Idézetet írta: mondi - 2010.08.24 10:04:27

Idézetet írta: wolfman - 2010.08.24 10:00:24

Nálam 181.000 kilométer van az autóban. Elképzelhető, hogy ezért akadozik már a váltóm?

Automata utánállítású kuplungnál hogyan lehet észre venni, hogy kopott a szerkezet? Mert kézinél ugye elkezd csúszni, ez tiszta sor...

Mikor akadozik?

Nekem nagyon kemény volt már a kuplungom, mint egy jó fajta dízel autónak, és érződött, hogy nem veszi simán a sebességet, hanem szó szerint vezetni kellett a váltót. Plussz még sűrűbben kellett 2X kuplungolni (elsőre nem vette be a sebességet, kuplung elenged, újra kinyom és újra sebességbe rak). De ez jellemzően csak 1-2. fokozatnál, illetve rükvercnél. Mondjuk, a rükverc most sem 100-as, de sokkal jobb, mint volt.
És minél kopottabb, annál feljebb fog. Átmeneti gyógyír volt, amikor a szerelőm a pedálon bentről állított egy kicsit, de megváltásról csak a kuplung csere után beszélhetek.
Ha érzitek, hogy valami nem kóser, cseréljétek a kuplung szettet minél hamarabb, ahogy anyagitok engedi. Érdemes ezzel egyidőben a váltóolajat is leengedni és újjal feltölteni.
A költség nagyságrendileg a következő: Kuplung szett+munkadíj = ~ 40,000 + 25.000 =65.000.- (LUK, vagy AISIN ASKO)
                                                         Váltóolaj: 2L x ~2000 HUF = ~ 5000 HUF (munkadíjjal) (nekem RHEINOL full szintetikus: Synkrol 4.5 Synth. SAE 75W-90 ez megfelel a gyári előírásoknak. Persze van más is, ami jó, csak azt írtam le, amit én használok  ;))
Tehát, durván 70.000 Ft cakkon-pakk és fel van újítva a kuplung + váltó. (Nekem ez a művelet nem egészen 50e-be került, de szerencsém volt. Tehát az autó élettartamát nézve nem olyan hatalmas összeg, érdemes meglépni)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.08.24 10:43:07

Idézetet írta: bepi81 - 2010.08.24 10:34:57

Nekem nagyon kemény volt már a kuplungom, mint egy jó fajta dízel autónak, és érződött, hogy nem veszi simán a sebességet, hanem szó szerint vezetni kellett a váltót. Plussz még sűrűbben kellett 2X kuplungolni (elsőre nem vette be a sebességet, kuplung elenged, újra kinyom és újra sebességbe rak). De ez jellemzően csak 1-2. fokozatnál, illetve rükvercnél. Mondjuk, a rükverc most sem 100-as, de sokkal jobb, mint volt.
És minél kopottabb, annál feljebb fog. Átmeneti gyógyír volt, amikor a szerelőm a pedálon bentről állított egy kicsit, de megváltásról csak a kuplung csere után beszélhetek.
Ha érzitek, hogy valami nem kóser, cseréljétek a kuplung szettet minél hamarabb, ahogy anyagitok engedi. Érdemes ezzel egyidőben a váltóolajat is leengedni és újjal feltölteni.
A költség nagyságrendileg a következő: Kuplung szett+munkadíj = ~ 40,000 + 25.000 =65.000.- (LUK, vagy AISIN ASKO)
                                                         Váltóolaj: 2L x ~2000 HUF = ~ 5000 HUF (munkadíjjal) (nekem RHEINOL full szintetikus: Synkrol 4.5 Synth. SAE 75W-90 ez megfelel a gyári előírásoknak. Persze van más is, ami jó, csak azt írtam le, amit én használok  ;))
Tehát, durván 70.000 Ft cakkon-pakk és fel van újítva a kuplung + váltó. (Nekem ez a művelet nem egészen 50e-be került, de szerencsém volt. Tehát az autó élettartamát nézve nem olyan hatalmas összeg, érdemes meglépni)

Mindenképpen le kell engedni a váltóolajat? Ok, ez hülye kérdés volt, mert gondolom igen... Csak azért, mert szerintem előbb-utóbb nekem is sorra kerül a művelet, de friss váltóolaj van benne.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.08.24 10:56:39

Idézetet írta: bepi81 - 2010.08.24 10:34:57

Plussz még sűrűbben kellett 2X kuplungolni (elsőre nem vette be a sebességet, kuplung elenged, újra kinyom és újra sebességbe rak).

Ez nálam ott tart, hogy musspici lassan nem tudja vezetni a kocsimat. Asszem tán szülinapomra kapok új kuplung szettet... :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.24 11:02:11

Idézetet írta: mondi - 2010.08.24 10:43:07

Mindenképpen le kell engedni a váltóolajat? Ok, ez hülye kérdés volt, mert gondolom igen... Csak azért, mert szerintem előbb-utóbb nekem is sorra kerül a művelet, de friss váltóolaj van benne.

Úgy tudom, a kuplung szereléshez mindenképpen le kell engedni a váltó olajat, bár én nem láttam, hogy csinálják, csak az elmondottak alapján tudom. Ha friss a váltóolajad, természetesen nem kell újat venni bele, tökéletesen megfelel az is. Asszem 6 évente ajánlott (nem kötelező) cserélni az olajat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.08.24 11:06:53

Igen, az olajat mindenképp le kell engedni hozzá (meg a váltót leszedni a kuplungcseréhez. Elég hülye megoldás mondjuk). Nekem 2 éves a váltóolajam, de cserélem majd.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.24 11:21:30

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.24 10:56:39

Idézetet írta: bepi81 - 2010.08.24 10:34:57

Plussz még sűrűbben kellett 2X kuplungolni (elsőre nem vette be a sebességet, kuplung elenged, újra kinyom és újra sebességbe rak).

Ez nálam ott tart, hogy musspici lassan nem tudja vezetni a kocsimat.

Csak azért így kopnak ám a szinkron gyűrűk elég rendesen...  :whistling:

Én arra az átmeneti időre, amíg elhatároztam, hogy szettet cserélek, de még nem volt meg rá a pénz, kihúztam minden szőnyeget a kuplung alól és tökig nyomva kuplungoltam. Valahogy úgy voltam vele, hogy hiába 9 éves múlt az autóm, ha valami jó (a gyűrűk, meg nem lötyög vészesen a váltó), akkor igyekszem minél tovább megőrizni abban az állapotban.
Ezért van az is, hogy igazából engem is megnyugtatna, ha az olajfogyimat megszüntetendő szétszedetném és meggyűrűztetném, hogy legyen rendben, de egyelőre nincs rá pénzem. Figyelem mindig, most például 5000km után kb 2mm hiányzik a max jelzéstől. 7végén pótolom. Ennyi.

(basszus, ma számoltam össze, hogy idén már 79.000 Ft-ot ráköltöttem, meg még lesz ugyanennyi ebben az évben a hosszbordás szíj+üa.szűrő(ez még nem biztos)+műszaki vizga+4 új téli gumi!!! :cry: bár ezek legtöbbje kopóalkatrész, nem várt meghibásodásom eddig nem volt. Ja, és az ablakemelőt még bele sem számoltam...).

Viszont vígasztal, hogy mindezek után tényleg kifogástalan lesz.

A múltkorában pont azon tanakodtam magammal, hogy ha lenne pénzem sem adnám el ezt a kis kocsit, mert igazán jó vétel volt mindent egybe vetve. Kifizetném a hitelt, ami rajta van és minden apró nyűgjét helyre hoznám. Inkább Jucimnak vennék egy másik autót, mondjuk egy kis dízel Yarist... Egy másik (kecskeméti) Toyota szaki ismerősöm szeint, az a párosítás (1,4d4-d Yaris) örök élet+1nap.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.24 11:23:46

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.24 11:06:53

Igen, az olajat mindenképp le kell engedni hozzá (meg a váltót leszedni a kuplungcseréhez. Elég hülye megoldás mondjuk). Nekem 2 éves a váltóolajam, de cserélem majd.

Igazából, ha ért a szerelőd az olajhoz, nem muszáj lecserélni. Ha még jó, vissza lehet tölteni, azt utólag is bármikor cserélheted nem egy bonyolult, időigényes meló. A kuplung a lényeg... az a neccesebb  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.08.24 11:45:47

Én is azt írtam, hogy le kell engedni. ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.08.24 12:00:25

Nevetséges, ami itt folyik a váltóolajon. Én egy leengedett 2 éves váltóolajat tutira nem töltenék vissza, mikor kapni olcsóért váltóolajat: az Eneos 75W-90 1.790Ft/l és kell két 2 liter összesen. Szerintem nem a 3.600 Ft-on kellene rágni a szart, ha már tízezreket költünk a kuplungtárcsára és a kiemelő mechanikára...

Amúgy a váltóolajat leengedni nem nagy cucc, a baj csak az, hogy végigfolyik az olaj a váltó falán, pláne a végén, mikor már kis sugárral jön ki az olaj. Így nem tudom, hogy nem lesz-e homokos, sáros a leengedett olaj a váltó oldalán összeszedve a mocskot... Én nem bohóckodnék ezzel, az tuti. Ha mocskos lesz az olaj, akkor a benne lévő homok szemcsék 20x többet ártanak, mintha a váltóolajat sosem cserélnénk le...

Bepi81-nek igaza van abban, hogy ha nem emel ki rendesen a kuplung, mert már rossz, akkor az a váltó fogaskerekeit és a szinkronokat szétcseszi az erőltetett váltás, ami nem egy jó dolog, mert akkor 300e-re tud könnyen nőni az 50e Ft-os kuplungcsere...

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.24 12:04:58

Idézetet írta: B.S. - 2010.08.24 12:00:25

Nevetséges, ami itt folyik a váltóolajon. Én egy leengedett 2 éves váltóolajat tutira nem töltenék vissza, mikor kapni olcsóért váltóolajat: az Eneos 75W-90 1.790Ft/l és kell két 2 liter összesen. Szerintem nem a 3.600 Ft-on kellene rágni a szart, ha már tízezreket költünk a kuplungtárcsára és a kiemelő mechanikára...

Persze, elfogadom, logikus, nyilván nem ezen a 3-4000-en múlik...

Idézetet írta: B.S. - 2010.08.24 12:00:25

Amúgy a váltóolajat leengedni nem nagy cucc, a baj csak az, hogy végigfolyik az olaj a váltó falán, pláne a végén, mikor már kis sugárral jön ki az olaj. Így nem tudom, hogy nem lesz-e homokos, sáros a leengedett olaj a váltó oldalán összeszedve a mocskot... Én nem bohóckodnék ezzel, az tuti. Ha mocskos lesz az olaj, akkor a benne lévő homok szemcsék 20x többet ártanak, mintha a váltóolajat sosem cserélnénk le...

Erre viszont nem gondoltam, írtam is, hogy nem láttam, hogyan csinálják.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.08.24 12:06:01

Én fogalmazok rosszul vagy csak direkt piszkáltok? Mindenképp le kell engedni a hülye váltóolajat, aztán mindenki azt tölt vissza, amit akar. Én cserélek, mert ami most van benne, xar.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.08.24 12:07:59

Mindenki érti, hogy le kell engedni és azt is, hogy Te ezt mondod. A "vita" azon van, hogy a régit vagy egy újat töltsünk bele, ha már le van engedve.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.08.24 12:09:49

Oké. Kissé ingerült vagyok ma úgy látszik... A gyárit én két éve Castrol TAFX 75W90-re cseréltem, de semmit sem változott tőle a váltóm, úgyhogy kuka, pedig az 5 ezer felett volt. Ha már egyszer ennyit ráköltök a kuplungra, ez a 3-4 ezer már nem oszt, nem szoroz. Akinek meg igen, az ne járjon autóval.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.08.24 12:16:27

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.24 12:09:49

Oké. Kissé ingerült vagyok ma úgy látszik...

Megjött?  :devil: :D

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.24 12:09:49

A gyárit én két éve Castrol TAFX 75W90-re cseréltem, de semmit sem változott tőle a váltóm, úgyhogy kuka, pedig az 5 ezer felett volt.

A TAF-X szar, nekem sem lett jobb tőle, még talán rosszabb is lett, mint a gyári cuccal volt. De most SMX-S 75W-85 van benne, ezzel sokkal jobb. És ez is tudja az API GL-4-es szintet, ami az előírás.

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.24 12:09:49

Ha már egyszer ennyit ráköltök a kuplungra, ez a 3-4 ezer már nem oszt, nem szoroz. Akinek meg igen, az ne járjon autóval.

Én is ezt mondom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.24 12:19:38

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.24 12:06:01

Én fogalmazok rosszul vagy csak direkt piszkáltok? Mindenképp le kell engedni a hülye váltóolajat, aztán mindenki azt tölt vissza, amit akar. Én cserélek, mert ami most van benne, xar.

Ki piszkál Téged, Te drága, mert én nem az biztos  ;)
Értem, hogy rossz napod van. Vagyunk így egy páran...  :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.24 12:25:06

Idézetet írta: B.S. - 2010.08.24 12:07:59

Mindenki érti, hogy le kell engedni és azt is, hogy Te ezt mondod. A "vita" azon van, hogy a régit vagy egy újat töltsünk bele, ha már le van engedve.

Nincs itt vita, mindenki döntse el maga...

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2010.08.24 21:01:30

Csongrád megyében, lehetőleg Szegeden hova érdemes vinni az autót futómű-gyanús probléma esetén? A T-max kizárva, horror áron dolgoznak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2010.08.24 22:39:45

Idézetet írta: zsoooc - 2010.08.24 21:01:30

Csongrád megyében, lehetőleg Szegeden hova érdemes vinni az autót futómű-gyanús probléma esetén? A T-max kizárva, horror áron dolgoznak.

A Vásárhelyi Pál úton a Merci szervízbe.

Ha "csak" gyanús akkor ne vidd sehova. Mik az előjelek ? Ferde gumikopás vagy valami ?

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2010.08.25 07:50:00

Idézetet írta: szikla2 - 2010.08.24 22:39:45

Idézetet írta: zsoooc - 2010.08.24 21:01:30

Csongrád megyében, lehetőleg Szegeden hova érdemes vinni az autót futómű-gyanús probléma esetén? A T-max kizárva, horror áron dolgoznak.

A Vásárhelyi Pál úton a Merci szervízbe.

Ha "csak" gyanús akkor ne vidd sehova. Mik az előjelek ? Ferde gumikopás vagy valami ?

A gumik kopásával nincs gond, megnézettem a gumissal, de valami fura hangot hallok, ami valószínűleg hátulról jön, talán kerékcsapágy lehet. Kipufogó biztos nem, annak nem ilyen hangja lenne. Egyébként jó az egyensfutása az autónak és a kormány se ráz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.08.25 09:13:27

Idézetet írta: mondi - 2010.08.24 10:04:27

Idézetet írta: wolfman - 2010.08.24 10:00:24

Nálam 181.000 kilométer van az autóban. Elképzelhető, hogy ezért akadozik már a váltóm?

Automata utánállítású kuplungnál hogyan lehet észre venni, hogy kopott a szerkezet? Mert kézinél ugye elkezd csúszni, ez tiszta sor...

Mikor akadozik?

Néha csak félig sikerül betenni rükibe. Ezt már szoktam érezni, ilyenkor ha szépen óvatosan elkezdem felengedni a kuplungot, be lehet tenni. Eleinte néha reccsent, de mióta erre rájöttem, nincs vele semmi gond.

Egyesbe visszatenni gyakorlatilag csak álló autónál lehet, max5 km/h-nál, amikor kuplung nélkül is bemenne. (Illetve nyilván fordulatszám függvényében máshol is, de ezt egyesben nehéz eltalálni.)

Kettes-hármas nem a kedvence, ez főleg hidegben jelentkezik, mind fel-, mind visszaváltáskor. Inkább a hármast útálja. Ha már meleg a rendszer, akkor nincs baj, megy rendesen.

Nagy melegben is van azért meglepije. Olyankor felengedett kuplungnál a kinyomócsapágy zörög. Kinyomott kuplungnál a hang megszűnik. Ha alapjáraton klíma is megy, a hang erősödik.

120 ezernél Castrol TAF-X 75W90-es olajat kapott. Hát dióhéjban ennyi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.08.25 09:19:02

Pontosan ugyanolyan a váltónk és a váltóolaj is... Néha ugyanígy bezörög a kezdetektől a nem kinyomócsapágy, hanem a nemtommi, anno elmondták a srácok. Ha benyomom a kuplungot, kussol. Csere.

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.08.25 09:19:05

Ja, nekem nem kemény a kuplungom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.08.25 09:42:28

Idézetet írta: zsoooc - 2010.08.24 21:01:30

Csongrád megyében, lehetőleg Szegeden hova érdemes vinni az autót futómű-gyanús probléma esetén? A T-max kizárva, horror áron dolgoznak.

Mi ide  (http://www.sintkft.hu/)hordjuk a céges autókat. Jól dolgoznak és korrekt áron...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.08.25 12:10:25

Mindkettőtöknek ki kellene próbálni a Castrol SMX-S-t. Nálam eléggé sokat segített. Full szintis, GL-4-es és occó.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.08.25 20:02:31

"A gumik kopásával nincs gond, megnézettem a gumissal, de valami fura hangot hallok, ami valószínűleg hátulról jön, talán kerékcsapágy lehet. Kipufogó biztos nem, annak nem ilyen hangja lenne. Egyébként jó az egyensfutása az autónak és a kormány se ráz."
Ha hátulról jön akkor pláne valószinütlen a rossz futóműbeállitás. Kicsit pontosabban nem tudod leirni a hangot. Nekem a fékbetét kezdett fura hangot adni (csörgött) ha bemelegedett késöbb csikorgott ahogy a fémlapka hozzáért a tárcsához.Igaz ez Hondánál volt, de gondolom a szisztéma ugyanaz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2010.08.25 20:21:38

Idézetet írta: OldPiet - 2010.08.25 20:02:31

"A gumik kopásával nincs gond, megnézettem a gumissal, de valami fura hangot hallok, ami valószínűleg hátulról jön, talán kerékcsapágy lehet. Kipufogó biztos nem, annak nem ilyen hangja lenne. Egyébként jó az egyensfutása az autónak és a kormány se ráz."
Ha hátulról jön akkor pláne valószinütlen a rossz futóműbeállitás. Kicsit pontosabban nem tudod leirni a hangot. Nekem a fékbetét kezdett fura hangot adni (csörgött) ha bemelegedett késöbb csikorgott ahogy a fémlapka hozzáért a tárcsához.Igaz ez Hondánál volt, de gondolom a szisztéma ugyanaz.

Nem egyszerű leírni, milyen hangja van, de ez nem csikorgó hang, inkább "zakatol", és hidegen is hallatszik, már 50 körül is, aztán nagyobb fordulatnál, és amikor már a szélzaj is erősebb, nem lehet annyira hallani.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.08.25 22:24:40

"Nem egyszerű leírni, milyen hangja van, de ez nem csikorgó hang, inkább "zakatol", és hidegen is hallatszik, már 50 körül is, aztán nagyobb fordulatnál, és amikor már a szélzaj is erősebb, nem lehet annyira hallani."
Na akkor csapágy se valószinű- mert a Hondánknál az is most volt probléma-az meg egyenletesen bug, fokozódó sebességnél egyre erősebben
/60-alatt semmi hangja nem volt/ 100 felett viszont a motorhang nyomta el, max üresben volt rendessen hallható.

Cím: Re: Szerviz
Írta: woolf0007 - 2010.08.25 23:10:21

Sziasztok,

Az MMT váltóba kell-e/lehet-e olajat cserélni? a szervizben nem tudták megmondani, csak ha alánéznének és akkor látnák, hogy van-e leeresztő csavarja... a szervizkönyvem nem tér ki az MMT váltóra, csak a kézire...

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2010.08.26 08:56:45

Idézetet írta: OldPiet - 2010.08.25 22:24:40

"Nem egyszerű leírni, milyen hangja van, de ez nem csikorgó hang, inkább "zakatol", és hidegen is hallatszik, már 50 körül is, aztán nagyobb fordulatnál, és amikor már a szélzaj is erősebb, nem lehet annyira hallani."
Na akkor csapágy se valószinű- mert a Hondánknál az is most volt probléma-az meg egyenletesen bug, fokozódó sebességnél egyre erősebben
/60-alatt semmi hangja nem volt/ 100 felett viszont a motorhang nyomta el, max üresben volt rendessen hallható.

Megnézettem egy szerelővel, mentünk vele egy kört, meg fel is emelte. Azt mondja, hogy jók a kerékcsapágyak, a hátsó gumik (Bridgestone B390) kopása miatt van ez a hang. Ezt a pár hónapot még kibírják, aztán tavasszal már az új gumikkal teszem fel a nyári kerekeket.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kis_andras - 2010.08.26 09:12:04

Idézetet írta: szikla2 - 2010.08.24 22:39:45

Idézetet írta: zsoooc - 2010.08.24 21:01:30

Csongrád megyében, lehetőleg Szegeden hova érdemes vinni az autót futómű-gyanús probléma esetén? A T-max kizárva, horror áron dolgoznak.

A Vásárhelyi Pál úton a Merci szervízbe.

Bocs, hogy "ellenkommentelek", de a Mercivel több alkalommal is szívtunk, mert bár alapból sem olcsók, több alkalommal is inkorrektek voltak.
Viszont a Vásárhelyi Pál utcán a Marso szervizzel jók a tapasztalataim. Esetleg tudok ajánlani Vásárhelyen jóárasított-képzett Toyota szerelőt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: dezsox - 2010.08.26 13:31:03

Üdv!

Corolla E11 1.4 vvt-i autómban, mióta én használom, nem volt hűtőfolyadék cserélve (~70.000km).
Úgy gondolom, itt az ideje.  ::)
Nem tudom, mennyire rakaszkodjak a könyv által előírt Toyota Longlife Coolant szabványhoz, mivel ha jól sejtem ezt csak a Toyota saját hűtőfolyadéka teljesíti, más gyártóé nem.
A gond csak annyi, hogy Toyota szervízben 1 liter kb. nagyon sokezer forint!

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.08.26 13:34:18

www.autoteka2000.hu (neten nincs fenn ez a hűtőfolyadék, de hívd fel őket, jutányos áron van gyári, B.S. is tőlük vette).

Cím: Re: Szerviz
Írta: dezsox - 2010.08.26 13:53:13

Köszönöm!

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.26 13:34:18

www.autoteka2000.hu (neten nincs fenn ez a hűtőfolyadék, de hívd fel őket, jutányos áron van gyári, B.S. is tőlük vette).

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.26 14:01:58

Idézetet írta: dezsox - 2010.08.26 13:31:03

Üdv!

Corolla E11 1.4 vvt-i autómban, mióta én használom, nem volt hűtőfolyadék cserélve (~70.000km).
Úgy gondolom, itt az ideje.  ::)
Nem tudom, mennyire rakaszkodjak a könyv által előírt Toyota Longlife Coolant szabványhoz, mivel ha jól sejtem ezt csak a Toyota saját hűtőfolyadéka teljesíti, más gyártóé nem.
A gond csak annyi, hogy Toyota szervízben 1 liter kb. nagyon sokezer forint!

Egész pontosan 2700 pénz / liter. Tény, hogy ez gyári, de ennyiért én sem vettem volna meg... ennek ellenére mégis ez van benne...  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: dezsox - 2010.08.26 14:18:07

Most akkor az van benne vagy nem?  :hmmmm:
Autótékánál nem tudták pontosan megmondani, de 5.000 Ft körül van a gyári 5literes!

(kissé gyanús, nem?  :whistling: )

Idézetet írta: bepi81 - 2010.08.26 14:01:58

Idézetet írta: dezsox - 2010.08.26 13:31:03

Üdv!

Corolla E11 1.4 vvt-i autómban, mióta én használom, nem volt hűtőfolyadék cserélve (~70.000km).
Úgy gondolom, itt az ideje.  ::)
Nem tudom, mennyire rakaszkodjak a könyv által előírt Toyota Longlife Coolant szabványhoz, mivel ha jól sejtem ezt csak a Toyota saját hűtőfolyadéka teljesíti, más gyártóé nem.
A gond csak annyi, hogy Toyota szervízben 1 liter kb. nagyon sokezer forint!

Egész pontosan 2700 pénz / liter. Tény, hogy ez gyári, de ennyiért én sem vettem volna meg... ennek ellenére mégis ez van benne...  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.08.26 17:46:37

Öszintén szolva nem értem mi lehet olyan különleges egy hűtőfolyadékban?
Ne faggyon meg minus 35 fokig, ne kezdje ki a rendszert. de szerintem ezt bármely gyártmány tudja.
Motorolajnál értem hogy sokféle adalék meg összetétel miatt nem mindegy ,de a hűtőfolyadéknál :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: repeti - 2010.08.26 17:55:37

Idézetet írta: wolfman - 2010.08.25 09:13:27

Idézetet írta: mondi - 2010.08.24 10:04:27

Idézetet írta: wolfman - 2010.08.24 10:00:24

Nálam 181.000 kilométer van az autóban. Elképzelhető, hogy ezért akadozik már a váltóm?

Automata utánállítású kuplungnál hogyan lehet észre venni, hogy kopott a szerkezet? Mert kézinél ugye elkezd csúszni, ez tiszta sor...

Mikor akadozik?

Néha csak félig sikerül betenni rükibe. Ezt már szoktam érezni, ilyenkor ha szépen óvatosan elkezdem felengedni a kuplungot, be lehet tenni. Eleinte néha reccsent, de mióta erre rájöttem, nincs vele semmi gond.

Egyesbe visszatenni gyakorlatilag csak álló autónál lehet, max5 km/h-nál, amikor kuplung nélkül is bemenne. (Illetve nyilván fordulatszám függvényében máshol is, de ezt egyesben nehéz eltalálni.)

Kettes-hármas nem a kedvence, ez főleg hidegben jelentkezik, mind fel-, mind visszaváltáskor. Inkább a hármast útálja. Ha már meleg a rendszer, akkor nincs baj, megy rendesen.

Nagy melegben is van azért meglepije. Olyankor felengedett kuplungnál a kinyomócsapágy zörög. Kinyomott kuplungnál a hang megszűnik. Ha alapjáraton klíma is megy, a hang erősödik.

120 ezernél Castrol TAF-X 75W90-es olajat kapott. Hát dióhéjban ennyi.

Nem akarok szőrszálhasogató lenni, de a kinyomócsapágy pont kinyomott állapotban zörög (sajátfüllel hallottam egy barátom Fiatjában)

Ami kinyomott kuplungnál megszűnt zörögni, az egy régi Subarumban a nyelestengely csapágya volt. Meg a sebváltó üresben (is), mikor nem volt benne váltóolaj. (mert pl komplettó kifolyt egy autópályázás közben)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.08.26 18:05:07

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.26 13:34:18

www.autoteka2000.hu (neten nincs fenn ez a hűtőfolyadék, de hívd fel őket, jutányos áron van gyári, B.S. is tőlük vette).

A tékát szeretem az Eneos miatt, + a múltkor láttam náluk 1l Toyota DOT 5.1 fékfolyadékot 1800Ft-ért.
A hűtőfolyadékot firtató mailra azonban nem feleltek, a boltban meg nem tudtak Toyota hűtőfolyadékról. A netes rendeléses számukat nem hívtam, mert szabadság volt odaírva (ennek ellenére az olajrendelésemet visszaigazoló mail a hölgytől jött).
Amennyiben budapesti klubtárs tud valami konkrétat a Toyota LLC Red-el kapcsolatban, akkor engem is érdekelne egy 5l-es doboz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.26 18:21:11

Idézetet írta: repeti - 2010.08.26 17:55:37

Nem akarok szőrszálhasogató lenni, de a kinyomócsapágy pont kinyomott állapotban zörög (sajátfüllel hallottam egy barátom Fiatjában)

A zörgés akkor van, ha leléptél a kuplungról...  :flowers: Ha így értetted, akkor bocsi. Ha rálépsz a kuplungra, akkor nyomod ki, és akkor elhallgat.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.08.26 18:29:07

Idézet

Az MMT váltóba kell-e/lehet-e olajat cserélni? a szervizben nem tudták

Idézet

megmondani, csak ha alánéznének és akkor látnák, hogy van-e leeresztő csavarja... a szervizkönyvem nem tér ki az MMT váltóra, csak a kézire...

Ugye ezt nem márkaszervíz mondta???  :eek:
Mivel az MMT váltó tulajdonképpen egy sima váltó amit motorok kapcsolgatnak, így ugyanaz vonatkozik rá, mint a Toyota sima váltóira. Azaz 60 ezrenként ellenőrzést/szükség szerint cserét írnak elő. Gyakorlatilag ha jót akarsz az autódnak, akkor 60 ezrenként cserélni kell!

Idézet

Öszintén szolva nem értem mi lehet olyan különleges egy hűtőfolyadékban?
Ne faggyon meg minus 35 fokig, ne kezdje ki a rendszert. de szerintem ezt bármely gyártmány tudja.

Nem kell ragaszkodni a gyárihoz, de azért ne a legolcsóbb legyen, hiszen a vízpumpa kenéséért is felel!

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.26 18:41:35

Idézetet írta: Xanyi - 2010.08.26 18:29:07

Öszintén szolva nem értem mi lehet olyan különleges egy hűtőfolyadékban?
Ne faggyon meg minus 35 fokig, ne kezdje ki a rendszert. de szerintem ezt bármely gyártmány tudja.

Nem kell ragaszkodni a gyárihoz, de azért ne a legolcsóbb legyen, hiszen a vízpumpa kenéséért is felel!
[/quote]
A hűtőfolyadék azon túl, hogy fagyállóval feltöltve nem fagy meg télen, még számos más funkciója is van, amiről nem is gondolnád, hogy szükséges. Ilyen pl. a vízkeverő kenése. Ha ez egy gagyi hűtőfolyadéknak (~800-1000FT/L)  köszönhetően tönkre megy, nem hinném, hogy spóroltál (egy vízkeverő több 10ezres tétel). Nekem kb 3-4 hete cserélték a hűtőfolyadékot (Toyota gyári), előtte én is valami Glikosam-ot akartam beleönteni, amiről nagyon helyesen lebeszéltek. Az rendben, hogy spórolsz, de nem mindegy, hogy min! :excl: Hűtőfolyadékot milyen időközönként cserélünk? 6-7-8-x év? Akkor miről is beszélünk? ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.08.26 19:15:13

"Hűtőfolyadékot milyen időközönként cserélünk? 6-7-8-x év? Akkor miről is beszélünk? kacsint"
Nem sporolásról van szó! Csak az indokot kerestem, miért pont ez  vagy az a jó. Nem hiszem hogy alapjaiban finnyásabb a Toyota rendszere mint  más gyártmányoké. Ha mégis akkor azt is el kell fogadni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.08.26 19:29:04

Idézetet írta: bepi81 - 2010.08.26 18:41:35

Hűtőfolyadékot milyen időközönként cserélünk? 6-7-8-x év? Akkor miről is beszélünk? ;)

Első csere 4 év, majd 2 évente az előírás szerint.

Egy környékbeli szerelő sajnos lebeszélt az első cseréről, mert bemérte, és azt mondta, hogy a gyári még így is jobb, mint akár az általa használt Castrol.  :hmmmm: Egyébként nem tudom miért lenne jobb egy aluhoz kifejlesztett nitrát, foszfát mentes egyéb hűtőfolyadékoknál, de márkaszervízben kimérve (Reálban eredeti Toyotának mondott) csak kicsit volt drágább mint az LM, úgyhogy az került bele. Most az öcséméhez kellene venni.

A japán 1,4 D4-D be a kiegyenlítő tartályba kell önteni? A hűtő tetején nincs nyílás.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.08.26 19:43:05

És tudja valaki mi az indoka a 4 ill 2 éventi cserének?
Lebomlik valami benne? Feltételezve hogy a fagypont még mindig megfelelő.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.08.26 20:05:38

Idézetet írta: OldPiet - 2010.08.26 19:43:05

És tudja valaki mi az indoka a 4 ill 2 éventi cserének?
Lebomlik valami benne? Feltételezve hogy a fagypont még mindig megfelelő.

A kenésért, korrózió gátlásért felelő adalékok miatt, hogy ne rakódjon le a trutyi, ami majd eltömíti a rendszert. A fagyáspont akár 12 évig is megfelelő maradhat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.26 20:23:13

Idézetet írta: OldPiet - 2010.08.26 19:15:13

"Hűtőfolyadékot milyen időközönként cserélünk? 6-7-8-x év? Akkor miről is beszélünk? kacsint"
Nem sporolásról van szó! Csak az indokot kerestem, miért pont ez  vagy az a jó. Nem hiszem hogy alapjaiban finnyásabb a Toyota rendszere mint  más gyártmányoké. Ha mégis akkor azt is el kell fogadni.

Értelek. Az, hogy finnyásabb-e a Toyota, nem hinném... egy ismerősöm mesélte a minap, hogy mikor kint volt Afganisztánban, feltűnően sok (10-ből 7-8 autó) E11 corolla volt. Jó, az nem túl fagyos terület, ellenben iszonyú poros a levegő, szélviharok vannak. Amikor a Humvyk is megállnak, azok a Corollák még mennek. Szóval nem egy finnyás típus. Mindezek ellenére ajánlott jó minőségű folyadékokkal feltölteni, főleg azért, mert azokhoz legközelebb csak több év után fogsz megint hozzányúlni.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.08.26 20:37:00

Idézetet írta: bepi81 - 2010.08.26 20:23:13

Értelek. Az, hogy finnyásabb-e a Toyota, nem hinném... egy ismerősöm mesélte a minap, hogy mikor kint volt Afganisztánban, feltűnően sok (10-ből 7-8 autó) E11 corolla volt. Jó, az nem túl fagyos terület, ellenben iszonyú poros a levegő, szélviharok vannak. Amikor a Humvyk is megállnak, azok a Corollák még mennek. Szóval nem egy finnyás típus. Mindezek ellenére ajánlott jó minőségű folyadékokkal feltölteni, főleg azért, mert azokhoz legközelebb csak több év után fogsz megint hozzányúlni.  ;)

Afrikában és a Közel-Keleten nagy piaca van a Toyotáknak! Nem tudom itthon mennyire jellemző, de többen mondták, hgy Németországban papírokat tesznek a Toyotákra arabok, hogy megvennék stb. Volt nálunk az egyetemen egy srác, aki minden nyarát a Közel-Keleten töltötte, Afganisztánban is volt, mindenféle önkéntes munkát végzett. Azt mondta Afganisztánban kétféle autó van: Toyota (főleg kocka Land Cruiser, de más is) és Lada. Ez azért elég sokmindent elárul (Ladát könnyű szerelni, a Toyotát meg nem kell :-) ).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2010.08.26 21:02:23

Idézetet írta: bepi81 - 2010.08.26 20:23:13

Idézetet írta: OldPiet - 2010.08.26 19:15:13

"Hűtőfolyadékot milyen időközönként cserélünk? 6-7-8-x év? Akkor miről is beszélünk? kacsint"
Nem sporolásról van szó! Csak az indokot kerestem, miért pont ez  vagy az a jó. Nem hiszem hogy alapjaiban finnyásabb a Toyota rendszere mint  más gyártmányoké. Ha mégis akkor azt is el kell fogadni.

Értelek. Az, hogy finnyásabb-e a Toyota, nem hinném... egy ismerősöm mesélte a minap, hogy mikor kint volt Afganisztánban, feltűnően sok (10-ből 7-8 autó) E11 corolla volt. Jó, az nem túl fagyos terület, ellenben iszonyú poros a levegő, szélviharok vannak. Amikor a Humvyk is megállnak, azok a Corollák még mennek. Szóval nem egy finnyás típus. Mindezek ellenére ajánlott jó minőségű folyadékokkal feltölteni, főleg azért, mert azokhoz legközelebb csak több év után fogsz megint hozzányúlni.  ;)

http://www.origo.hu/auto/20071130-afganisztan-a-toyotatemeto.html

Cím: Re: Szerviz
Írta: repeti - 2010.08.26 21:18:06

Idézetet írta: bepi81 - 2010.08.26 18:21:11

Idézetet írta: repeti - 2010.08.26 17:55:37

Nem akarok szőrszálhasogató lenni, de a kinyomócsapágy pont kinyomott állapotban zörög (sajátfüllel hallottam egy barátom Fiatjában)

A zörgés akkor van, ha leléptél a kuplungról...  :flowers: Ha így értetted, akkor bocsi. Ha rálépsz a kuplungra, akkor nyomod ki, és akkor elhallgat.  ;)

Akkor úgy mondom hogy mikor a lábad a kuplungpedált épp a padlóba nyomja, a csapágy épp kinyom. Akkor zörög. Ha máskor hallod, szerintem más zörög. :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2010.08.26 22:29:11

Idézetet írta: zsoooc - 2010.08.26 08:56:45

Idézetet írta: OldPiet - 2010.08.25 22:24:40

"Nem egyszerű leírni, milyen hangja van, de ez nem csikorgó hang, inkább "zakatol", és hidegen is hallatszik, már 50 körül is, aztán nagyobb fordulatnál, és amikor már a szélzaj is erősebb, nem lehet annyira hallani."
Na akkor csapágy se valószinű- mert a Hondánknál az is most volt probléma-az meg egyenletesen bug, fokozódó sebességnél egyre erősebben
/60-alatt semmi hangja nem volt/ 100 felett viszont a motorhang nyomta el, max üresben volt rendessen hallható.

Megnézettem egy szerelővel, mentünk vele egy kört, meg fel is emelte. Azt mondja, hogy jók a kerékcsapágyak, a hátsó gumik (Bridgestone B390) kopása miatt van ez a hang. Ezt a pár hónapot még kibírják, aztán tavasszal már az új gumikkal teszem fel a nyári kerekeket.

Látod ! Megmondtam, hogy semmi baja a kocsidnak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.08.27 07:05:56

"Megnézettem egy szerelővel, mentünk vele egy kört, meg fel is emelte. Azt mondja, hogy jók a kerékcsapágyak, a hátsó gumik (Bridgestone B390) kopása miatt van ez a hang. Ezt a pár hónapot még kibírják, aztán tavasszal már az új gumikkal teszem fel a nyári kerekeket."

Gumikkal nekem a következő gondom volt: felraktam tavasszal a nyárikerekeket és elkezdett jobbra húzni. Probáltam nagyobb nyomássa kegyenliteni, de semmi javulás. Elmentem a futóműveshez, megse vizsgálta csak ránézett és azt mondta, hogy megcseréltem a  kereket.
És tényleg igy volt.
Ha mégis zavar kiprobálhatod a kerékcserét, hátha megszünik/vagy mégse a hang.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.08.27 07:40:40

Gondolom, a gumi kopásából látta. Egyébként a kerekekre rá szokták írni, amikor elteszik, hogy honnan lett levéve. ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.08.27 08:09:24

A hátsó gumik bizonyos gumi/kocsi/terhelés viszonyok mellett gyakran "fűrészesre" koptatják a bordákat, ez okozza a zajt - legközelebb más típusú gumit kell venni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.08.27 14:15:04

Idézetet írta: repeti - 2010.08.26 17:55:37

Nem akarok szőrszálhasogató lenni, de a kinyomócsapágy pont kinyomott állapotban zörög (sajátfüllel hallottam egy barátom Fiatjában)

Ami kinyomott kuplungnál megszűnt zörögni, az egy régi Subarumban a nyelestengely csapágya volt. Meg a sebváltó üresben (is), mikor nem volt benne váltóolaj. (mert pl komplettó kifolyt egy autópályázás közben)

Na ez az. Tudtam, hogy kétféle rendszer van, az egyik a kinyomócsapágyas, a másik a nyeles tengelyes. A hang tipikus, biztos, hogy a kuplunggal összefüggő a zörgés és nem mással.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.08.27 14:49:18

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.27 07:40:40

Gondolom, a gumi kopásából látta. Egyébként a kerekekre rá szokták írni, amikor elteszik, hogy honnan lett levéve. ;)

Pontossan! végigsimitotta a kezével és valóban érezni hogy merre kopott a gumi.
Ugy látszik a gumik cserélgetése is mindig másként kell csinálni: régen össze vissza, vagy körbe kellet cserélni.Most meg tengelyenként párosával, csak azt nem tudum a pótkerék mikor jön sorra és hová:.-)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.08.27 14:53:19

A gumik hova cserélése függ a kopás milyenségétől, attól, hogy egyforma-e a négy gumi, a gumi típusától és hogy fix forgásirányos-e vagy sem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.08.27 14:58:46

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.27 14:53:19

A gumik hova cserélése függ a kopás milyenségétől, attól, hogy egyforma-e a négy gumi, a gumi típusától és hogy fix forgásirányos-e vagy sem.

Én úgy tudom, hogy függetlenül a mintázattól (tehát hogy forgásirányos), nem ajánlatos a forgásirányt változtatni, mert a szálak az egyik irányban enyhén megnyúlnak. Itt az aszimmetrikus mintázat miatt lehet kötöttség, mert azt csak elölről hátra ill. fordítva cserélheted, a másik oldalra nem kerülhet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.08.27 15:59:16

Valószinű hogy a kordszálak egyik irányba megnyulnak, de a probléma már abból adódik hogy minden "borda" eleje és vége máshogy kopik és ha végigsimitod a kezeddel érzed hogy merre állnak jobban ki. És plusz az első kerekek lényegessen jobban kopnak mint a hátsok és a külömbség miatt félrehuz ha csak az egyik oldalon lesz az első meg a hátsó cserélve.

Cím: Re: Szerviz
Írta: woolf0007 - 2010.08.27 16:26:29

Idézetet írta: Xanyi - 2010.08.26 18:29:07

Ugye ezt nem márkaszervíz mondta???  :eek:
Mivel az MMT váltó tulajdonképpen egy sima váltó amit motorok kapcsolgatnak, így ugyanaz vonatkozik rá, mint a Toyota sima váltóira. Azaz 60 ezrenként ellenőrzést/szükség szerint cserét írnak elő. Gyakorlatilag ha jót akarsz az autódnak, akkor 60 ezrenként cserélni kell!

Köszönöm, A DK-i Norautónál voltak tanácstalanok, hivatkoztak vmi Opel típusra ahol nem lehet csak javítás során cserélni az olajat az automata váltóban! Arra van infód milyen olaj kell bele?

Cím: Re: Szerviz
Írta: hislah - 2010.08.27 23:53:59

Sziasztok!

E12-es corollámnál kereplő hangot hallok a motortér felől, amikor 2,3,4,5-ös sebességi fokozatban haladok. Csak felhúzott ablaknál hallani és rém idegesítő. Szerelő még nem látta.
Ez most a szívósor repedésére utalhat?
Gondolom nem károsodik semmi, ha így használom, amíg ki nem cserélem, csak zörög magában.

Köszönöm!

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.08.28 08:32:52

Idézetet írta: hislah - 2010.08.27 23:53:59

E12-es corollámnál kereplő hangot hallok a motortér felől, amikor 2,3,4,5-ös sebességi fokozatban haladok. Csak felhúzott ablaknál hallani és rém idegesítő. Szerelő még nem látta.
Ez most a szívósor repedésére utalhat?
Gondolom nem károsodik semmi, ha így használom, amíg ki nem cserélem, csak zörög magában.

Terheléskor vagy simán guruláskor is? Nekem is ilyesmi volt, bár így látatlanban nehéz megmondani, és váltócsapágyak voltak a hibásak. Azt mondták, hogy ha már hangja van akkor a végét járja. El lehet vele menni egy ideig, de a szervízben azt mondták egyszercsak megáll (valami megszorul).
De mivel ez drága dolog, ezért remélem nem ugyanazt értjük kereplő hangot  ::)

Pontosan milyen autód van?

Cím: Re: Szerviz
Írta: hislah - 2010.08.28 08:36:25

Mondi!

Az autóm 2002-es E12-es corolla sedan. MÉREGZÖLD! :D
Csak terheléskor lehet hallani. Kellemes "taka-taka-taka" hangja van. Csinálok majd egy videot és felrakom, hátha jobban beazonosítható lesz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.08.28 08:42:16

Idézetet írta: hislah - 2010.08.28 08:36:25

Mondi!
Az autóm 2002-es E12-es corolla sedan. MÉREGZÖLD! :D
Csak terheléskor lehet hallani. Kellemes "taka-taka-taka" hangja van. Csinálok majd egy videot és felrakom, hátha jobban beazonosítható lesz.

Színe kevésbé érdekes, de azt még mindig nem tudjuk, hogy milyen motorral megy :-) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.08.28 13:44:39

Idézetet írta: hislah - 2010.08.28 08:36:25

Mondi!

Az autóm 2002-es E12-es corolla sedan. MÉREGZÖLD! :D
Csak terheléskor lehet hallani. Kellemes "taka-taka-taka" hangja van. Csinálok majd egy videot és felrakom, hátha jobban beazonosítható lesz.

Minél elöbb mutasd meg márkaszervízben. Ha szívócsonk az elzörög magába, de bármi lehet ami akár nagyobb kárt is tehet!

Cím: Re: Szerviz
Írta: hislah - 2010.08.28 14:07:33

Basszus....

1,6 literes benzines.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.08.28 21:07:46

Ja az csakis benzines lehet :winkiss:

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.08.31 09:14:39

Sziasztok.

A probléma a következő: E12 Corolla első szélvédő sérülés. Sajnos cserés, javítani nem lehet. Cascos a dolog, de a biztosító csak úgy fizeti önrész nélkül, ha utángyártottat vesz bele, és egy bizonyos helyen.

Érdemes utángyártott szélvédőt venni? A gyári tudtommal nem túl masszív....

És a másik, ami inkább probléma: esőérzékelős az ablaktörlő. Lehet egyáltalán utángyártottat használni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: debian - 2010.08.31 10:14:01

Az enyémbe 2hete cseréltettem hasonlót-(esőszenzoros+zöld), pilkingtonnál csináltattam, a rendszámmatricát is sikeresen átrakták.

Cím: Re: Szerviz
Írta: istvanf - 2010.08.31 12:51:36

Nekem volt kalandom üvegcserével. Egyrészt az első alkalommal a biztosító engem is fix helyre küldött (Car-Glass egybként), ahol sikerült egy olyan hitvány minőségű utángyártott üveget berakni, hogy 2 hónappal utána újra berepedt az üveg. Szóval ezzel óvatosan.

Természetesen vannak kiváló utángyártottak is, jellemzően azoktól a cégektől, amelyek amúgy is beszállítók (pl. a Pilkington), ha ilyesmivel operál a cég, akkor teljesen rendben van. Én felhívánám őket és megkérdezném a márkát.

Cím: Re: Szerviz
Írta: avman - 2010.08.31 16:38:26

hölgyek* és urak,
múltkorjában meglátogatott csekk endzsin szán, ezt egy akkus ecu resettel jó barbár módjára oldottam meg, azzal a kikötéssel, h a következőnél szerviz. ez a mai nap be is következett, megvolt a hibakódleolvasás, a szerelő szerint semmi értékelhetőt nem adott. abs-re jelzett be (bájdövéj ennek nem külön pilácsa van???), illetve akkut nézték, offos, a toyota tester szerint halott, télig mindenképp cseréltessem, szerintük ez is okozhatta, illetve lehet kezdődő katalizátor gond. bár igazából nem mondták ki, de fi.. izé fogalmuk nem volt róla, miért gyulladt ki.
namost. a szerviz nemrégiben még csak citroen szerviz volt, szóval egyelőre nem kápráztattak el tudásukkal, esetleg tolna-baranya-somogy vonalon tudtok megbízható toyotás szakembert, ha még egyszer kigyulladna? árnyékra sem akarok vetődni, de az sem jó, ha esetleg pár tízezer forintból megelőzhető dologból többszázezres lesz.
a körülmények nagyjából ugyanazok voltak, takony esős idő, több órás intenzív autózás, 100-120-140-es tempó, városok közbeiktatva, 3-ban 6-ig kiforgatva (egyik alkalommal mert javasolták, h néha pörgessem ki, most meg mert hegynek fel, tehert előzve, emelkedősáv legvégén nem akartam visszaváltani. némi idő múlva pilács.
bendziny: első alkalommal 100-as shell póver részing, most meg agip 95, etanol 70/30.
ami még eszembe jutott, az normális, h most gyk. mindkét alkalommal ecu reset volt az akksi miatt. és utána pár 10km-en rángatott az autó? a múltkor pályán 140-nél, meg 2000 körüli fordulaton minden sebességnél, aztán egy idő múlva megszűnt. újratanul?
ja az autómobil e11 corolla, 1,4 vvti
*mea culpa

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.08.31 16:41:24

Idézetet írta: avman - 2010.08.31 16:38:26

urak,
múltkorjában meglátogatott csekk endzsin szán, ezt egy akkus ecu resettel jó barbár módjára oldottam meg, azzal a kikötéssel, h a következőnél szerviz. ez a mai nap be is következett, megvolt a hibakódleolvasás, a szerelő szerint semmi értékelhetőt nem adott. abs-re jelzett be (bájdövéj ennek nem külön pilácsa van???), illetve akkut nézték, offos, a toyota tester szerint halott, télig mindenképp cseréltessem, szerintük ez is okozhatta, illetve lehet kezdődő katalizátor gond. bár igazából nem mondták ki, de fi.. izé fogalmuk nem volt róla, miért gyulladt ki.
namost. a szerviz nemrégiben még csak citroen szerviz volt, szóval egyelőre nem kápráztattak el tudásukkal, esetleg tolna-baranya-somogy vonalon tudtok megbízható toyotás szakembert, ha még egyszer kigyulladna? árnyékra sem akarok vetődni, de az sem jó, ha esetleg pár tízezer forintból megelőzhető dologból többszázezres lesz.
a körülmények nagyjából ugyanazok voltak, takony esős idő, több órás intenzív autózás, 100-120-140-es tempó, városok közbeiktatva, 3-ban 6-ig kiforgatva (egyik alkalommal mert javasolták, h néha pörgessem ki, most meg mert hegynek fel, tehert előzve, emelkedősáv legvégén nem akartam visszaváltani. némi idő múlva pilács.
bendziny: első alkalommal 100-as shell póver részing, most meg agip 95, etanol 70/30.
ami még eszembe jutott, az normális, h most gyk. mindkét alkalommal ecu reset volt az akksi miatt. és utána pár 10km-en rángatott az autó? a múltkor pályán 140-nél, meg 2000 körüli fordulaton minden sebességnél, aztán egy idő múlva megszűnt. újratanul?

Megszólításben nem illik megfeledkezni a hölgyekről :-)  .
Egyébként itt a kaposvári márkaszervízt fogják ajánlani. Szerintem, én nem ismerem őket :-) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.31 17:12:22

Idézetet írta: avman - 2010.08.31 16:38:26

hölgyek* és urak,
múltkorjában meglátogatott csekk endzsin szán, ezt egy akkus ecu resettel jó barbár módjára oldottam meg, azzal a kikötéssel, h a következőnél szerviz. ez a mai nap be is következett, megvolt a hibakódleolvasás, a szerelő szerint semmi értékelhetőt nem adott. abs-re jelzett be (bájdövéj ennek nem külön pilácsa van???), illetve akkut nézték, offos, a toyota tester szerint halott, télig mindenképp cseréltessem, szerintük ez is okozhatta, illetve lehet kezdődő katalizátor gond. bár igazából nem mondták ki, de fi.. izé fogalmuk nem volt róla, miért gyulladt ki.
namost. a szerviz nemrégiben még csak citroen szerviz volt, szóval egyelőre nem kápráztattak el tudásukkal, esetleg tolna-baranya-somogy vonalon tudtok megbízható toyotás szakembert, ha még egyszer kigyulladna? árnyékra sem akarok vetődni, de az sem jó, ha esetleg pár tízezer forintból megelőzhető dologból többszázezres lesz.
a körülmények nagyjából ugyanazok voltak, takony esős idő, több órás intenzív autózás, 100-120-140-es tempó, városok közbeiktatva, 3-ban 6-ig kiforgatva (egyik alkalommal mert javasolták, h néha pörgessem ki, most meg mert hegynek fel, tehert előzve, emelkedősáv legvégén nem akartam visszaváltani. némi idő múlva pilács.
bendziny: első alkalommal 100-as shell póver részing, most meg agip 95, etanol 70/30.
ami még eszembe jutott, az normális, h most gyk. mindkét alkalommal ecu reset volt az akksi miatt. és utána pár 10km-en rángatott az autó? a múltkor pályán 140-nél, meg 2000 körüli fordulaton minden sebességnél, aztán egy idő múlva megszűnt. újratanul?
ja az autómobil e11 corolla, 1,4 vvti
*mea culpa

Hát, révén, hogy egyezik a típusunk, és egyforma mennyiségben tankoljuk az E85-öt, ráadásul én is AGIP-ozok, szerintem kizárható, hogy emiatt lenne check engine lámpád.
Az ECU bizonyos intervallumban képes "tanulni", ez eltarthat max 20km-ig. Ha eztán sem szűnik meg a rángatás, akkor célszerű másfelé keresgetni. Fura ez, mert nekem nemhogy nem produkálja ezeket, hanem épp ellenkezőleg a sima benzinhez képest sokkal simábban jár és adja le a teljesítményét, minden tartományban.
A rángatás inkább valami kisebb dugulásra utalhat, de ez közel sem biztos. Jobb, ha megnézeted egy hozzáértővel.

Cím: Re: Szerviz
Írta: avman - 2010.08.31 17:34:29

ja azt elfelejtettem, mikor beletettem, nem rángatott. mentem vele előzőleg 350 km-t gond nélkül.
és most mire hazaértem a szervizből, meg is szűnt. meg a múltkor is volt hasonló jelenség a shell-el. abból gondolom, ha az ecu a ludas meg lenin elvtárs.
egyébként, bár a fogyasztás totyikban majd leírom, ha végére értem a benzinpróbáknak. de nekem hangosabb a motor ezzel a nyállal, mint az előzőkkel. 2300-as fordulat alatt ezzel vegyes etanollal halott. 95-össel sokat evett, cserébe szerintem nem is ment. most még lesz egy kör sima póverrel, aztán megint egy adag 100-as. végül majd dönt a péntárca meg a cihológia.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.08.31 17:40:54

Idézetet írta: avman - 2010.08.31 16:38:26

hölgyek* és urak,
múltkorjában meglátogatott csekk endzsin szán, ezt egy akkus ecu resettel jó barbár módjára oldottam meg, azzal a kikötéssel, h a következőnél szerviz. ez a mai nap be is következett, megvolt a hibakódleolvasás, a szerelő szerint semmi értékelhetőt nem adott. abs-re jelzett be (bájdövéj ennek nem külön pilácsa van???), illetve akkut nézték, offos, a toyota tester szerint halott, télig mindenképp cseréltessem, szerintük ez is okozhatta, illetve lehet kezdődő katalizátor gond. bár igazából nem mondták ki, de fi.. izé fogalmuk nem volt róla, miért gyulladt ki.
namost. a szerviz nemrégiben még csak citroen szerviz volt, szóval egyelőre nem kápráztattak el tudásukkal, esetleg tolna-baranya-somogy vonalon tudtok megbízható toyotás szakembert, ha még egyszer kigyulladna? árnyékra sem akarok vetődni, de az sem jó, ha esetleg pár tízezer forintból megelőzhető dologból többszázezres lesz.
a körülmények nagyjából ugyanazok voltak, takony esős idő, több órás intenzív autózás, 100-120-140-es tempó, városok közbeiktatva, 3-ban 6-ig kiforgatva (egyik alkalommal mert javasolták, h néha pörgessem ki, most meg mert hegynek fel, tehert előzve, emelkedősáv legvégén nem akartam visszaváltani. némi idő múlva pilács.
bendziny: első alkalommal 100-as shell póver részing, most meg agip 95, etanol 70/30.
ami még eszembe jutott, az normális, h most gyk. mindkét alkalommal ecu reset volt az akksi miatt. és utána pár 10km-en rángatott az autó? a múltkor pályán 140-nél, meg 2000 körüli fordulaton minden sebességnél, aztán egy idő múlva megszűnt. újratanul?
ja az autómobil e11 corolla, 1,4 vvti
*mea culpa

Persze hogy nem volt fingjuk sem, hiszen levetted az akkusarut... Olyankor felejt mindent, úgyhogy nem is láthattak semmit teszterrel! Amúgy az ABS-nek külön lámpája van, de sok ABS hibakód miatt felvillan a motorkontroll lámpa is, hiszen tárol a motor ECU egy olyan hibakódot, miszerint hibás a kommunikáció az ABS-el.
Az akku levétel után egy kis ideig gyengébb a járgány és az alapjárat is ingadozik. Ez normális. Rángatással még nem találkoztam, de ha csak áramtalanítás után csinálja majd elmúlik, akkor nem kell vele foglalkozni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.08.31 17:47:01

Igen, az ECU tanul(ékony) mind akkureset után mind egyébként, viszont ha az E85 hozzátankolását ilyen aránnyal kezdted (70/30), az okozhat hülyeséget. Lassan hozzászoktatva a fed. compot nem szabad, hogy hibát jelezzen az E85 sem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: avman - 2010.08.31 17:59:31

Idézetet írta: Xanyi - 2010.08.31 17:40:54

Persze hogy nem volt fingjuk sem, hiszen levetted az akkusarut... Olyankor felejt mindent, úgyhogy nem is láthattak semmit teszterrel! Amúgy az ABS-nek külön lámpája van, de sok ABS hibakód miatt felvillan a motorkontroll lámpa is, hiszen tárol a motor ECU egy olyan hibakódot, miszerint hibás a kommunikáció az ABS-el.
Az akku levétel után egy kis ideig gyengébb a járgány és az alapjárat is ingadozik. Ez normális. Rángatással még nem találkoztam, de ha csak áramtalanítás után csinálja majd elmúlik, akkor nem kell vele foglalkozni.

csak az elsőnél. és azóta mentem 1500 km-t gond nélkül. meg 350-et ezzel a nyállal.  ez elsővel nem is vittem szervizbe. most a 2-nál ahogy kigyulladt, fél óra múlva szervizben voltam. itt meg a hubakód olvasás után tesztelték az akksit, ehhez gondolom le kellett venniük.
érzésem szerint nincs összefüggésben az etanollal, illetve akkor jól gondoltam, az ecu reset következménye lehet a motor pár 10 km-es furcsasága. okozhat ez az ecu reset esetleg fogyasztásnövekedést pár 100 km-re?

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.08.31 18:45:30

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.31 17:47:01

Igen, az ECU tanul(ékony) mind akkureset után mind egyébként, viszont ha az E85 hozzátankolását ilyen aránnyal kezdted (70/30), az okozhat hülyeséget. Lassan hozzászoktatva a fed. compot nem szabad, hogy hibát jelezzen az E85 sem.

E85- höz nem tud  hozzátanulni.  :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.08.31 18:49:20

Jogos, nem írtam teljesen. 50-50%-ig hozzá tud tanulni, 100%-hoz nem.
Érdemes elolvasni a vvt-i tapasztalatokat. Pár %-onként emelve tankolásonként simán hozzátanul a computer és se rángás, se túlfogyasztás, se hibakód nincs. Hirtelen 50%-ban E85-öt tankolva ez mind előjön valószínűleg. Talán a 70/30 aránynál már jelentős a többletfogyasztás.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.08.31 18:53:52

Pedig túlfogyasztásnak lenni kell, ha nincs, van helyette szegénykeverékes égés, és az nagyon nem jó.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.08.31 18:58:30

Ha van kedved olvasni, nézt át ezt a topicot (http://corolla-club.hu/forum/viewtopic.php?t=1269&highlight=e85), nem olyan hosszú. Birka csinál nagyon durva fogyikat E11-gyel. Bár sejtem, hogy magasról teszel rá.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.08.31 19:16:36

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.31 18:58:30

Bár sejtem, hogy magasról teszel rá.  :D

 :eek: Végigolvastad amit írtam, vagy csak az első vesszőig?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.08.31 19:24:10

Érteni értem, én csak javasoltam egy kis olvasnivalót a témához, ahol másnak elvileg tök jó minden már jó ideje :surrender:. Cáfolj meg, az lenne a lényeg.  :flowers: Na majd újraolvasom, hátha rájövök, hol a bibi a témában, hátha én értettem félre valamit.  :helpsmilie:

Cím: Re: Szerviz
Írta: celicáss - 2010.08.31 19:38:05

Idézetet írta: bepi81 - 2010.08.31 17:12:22

Hát, révén, hogy egyezik a típusunk, és egyforma mennyiségben tankoljuk az E85-öt, ráadásul én is AGIP-ozok, szerintem kizárható, hogy emiatt lenne check engine lámpád.

Helyes, így kell lassan tönkrevágni a motort, tankoljatok nyugodtan etanolt felesben.  :clap: :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: avman - 2010.08.31 19:40:38

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.31 18:49:20

Talán a 70/30 aránynál már jelentős a többletfogyasztás.

szerintem benzin-etanol arányt szokás meghatározni, szóval az akkor inkább nem 30/70 lesz? ha jól értem a logikát a nagy többletfogyasztással az 50-50-hez képest. off: én már az fifti-fiftivel sem kínoznám az autót. ezzel a 70/30-al tettem egy próbát, de szerintem nálam ez zsákutca. erőtlenebb a motor a 95-ös és szeszkó párossal, a fogyasztása meg majd kiderül, de gyanítom nem lesz annyival gazdaságosabb, h megérje nekem.  persze nagypapás közlekedéssel lehet alacsony fogyasztást produkálni, de ha szeretném tartani ugyanazt a dinamikát, akkor gyanítom a fizika és a kémia törvényei szerint egyrészt egy benzines motorban az etanol nem fogja azt dinamikát biztosítani és ráadásnak még sokkal több is kell belőle. és arról sem vagyok meggyőzödve, h használ a motornak.
on: én kizárnám a csekk endzsinből az etanolt, szinte biztos, h nem miatta jött elő, a szerelő is abs-ről beszélt. szóval akkor létezik, h ez ilyen pilácsot is okozhat?

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.08.31 19:44:15

E85-ben válaszoltam.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.08.31 19:44:31

Biztos én vagyok konzervatív, de az én autom benzinnel megy, ezért azt töltök bele. Ezzel kiküszöbölök egy csomó olyan problémát, ami itt előjön...
Etanol olyan kocsiba való, amit erre felkészítettek (flexifuel stb).
 

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.08.31 19:58:57

És persze azt se felejtsük el, hogy a Toyota álláspontja szerint max 5% bioetanolt szabad használni az autóikba. Az meg olyan kevés, hogy nem érdemes...
Jah, és a D4 (közvetlen befecskendezés) motoroknál pedig tiltja a bioetanolt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.08.31 20:03:24

Xanyi, erről van valami hivatalos(nak tűnő) info? Pl neten vagy akárhol?

Cím: Re: Szerviz
Írta: celicáss - 2010.08.31 20:14:47

Idézetet írta: Xanyi - 2010.08.31 19:58:57

És persze azt se felejtsük el, hogy a Toyota álláspontja szerint max 5% bioetanolt szabad használni az autóikba. Az meg olyan kevés, hogy nem érdemes...
Jah, és a D4 (közvetlen befecskendezés) motoroknál pedig tiltja a bioetanolt.

Ez butaság. Az etanolt használatnál nem a befecskendezés számít, hanem a megfelelő keverékarány és motorvezérlés. Ennek része az injektorhasználat is de más is. Magyarország élen jár kutatás fejlesztésben E85 terén. Magánkezdeményezésből már több nagyszerű motorvezérlő elektronika született .
És most ott tart a fejlesztés, hogy akár fogyasztásmérősdit is játszhatunk egy win-es számítógéppel külön költség nélkül. A szoftver jobb mint a fedcompé és magyar fejlesztés ráadásul benzinre is jó.

Cím: Re: Szerviz
Írta: musspici - 2010.08.31 20:22:38

Értem amit írsz, de ettől még Xanyi állítása nem butaság, hanem igaz!  ::)
(Ettől a Toyota még tilthatja a D4 motoroknál az etanol használatot. Vagyis Te használhatod nyugodtan, max. ne számíts garanciális javításra.) :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.08.31 20:45:40

Ha valakinek van egy régebbi kocsija, akkor megértem, hogy próbálkozik az etanollal, hiszen már nem veszít akkorát, ha behal valami, meg ugye a pénze is kevesebb az embernek valszeg.

Ha valakinek van pénze egy új kocsira, ami még garis, az meg ne használjon szerintem etanolt az új kocsijába és ne legyen szarrágó benzinnel megtankolni azt!  :flowers:

Én nem értek azzal egyet, hogy egy új kocsiba etanolt kell rakni, nem arra van ugyanis tervezve. Az Opelnél is külön van etanolos gyári rendszerrel felszerelt kocsi, nem véletlen mondják azt, hogy ne tegye bele az ember, ha nincsen arra átalakítva a kocsi! Hiszen vagy beválik vagy nem -- de a képviselet helyében én sem fizetném a kísérletezgetést...

Aki meg D4 motoros kocsit vesz, az ne szarrágóskodjon, hanem tankolja meg rendes benzinnel a kocsit és tolja neki. Spórolásra nem a D4-es benzines van kitalálva...

Cím: Re: Szerviz
Írta: celicáss - 2010.08.31 20:59:12

Ez is egyfajta tévhit ez az új autó, régi autó dolog.
Minden injektoros autóba lehet E85 átalakítót tenni.
Ugyanaz a folyamat játszódik le mint a benzines motorban csak a hordozóanyag más.
E85-ből több kell 20-30 %-al és nagyobb előgyújtást kell beállítani. Az egéshő még csökken is és ezáltal a hőveszteség is, nő a motorélettartam és nagyon lecsökken a károsanyag kibocsájtás.
Pont, hogy az újabb autók az alkalmasabbak E85-re nem a régiek.

A kulcs a megfelelően átprogramozott vezérlésben rejlik. A többségnek ez nincs és bolond módjára felesben tankol, mert a kutas is mondta meg a tv-ben is ezt mondták.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.08.31 21:02:49

Át lehetne menni az E85 topicba?  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.31 21:16:52

Idézetet írta: celicáss - 2010.08.31 19:38:05

Idézetet írta: bepi81 - 2010.08.31 17:12:22

Hát, révén, hogy egyezik a típusunk, és egyforma mennyiségben tankoljuk az E85-öt, ráadásul én is AGIP-ozok, szerintem kizárható, hogy emiatt lenne check engine lámpád.

Helyes, így kell lassan tönkrevágni a motort, tankoljatok nyugodtan etanolt felesben.  :clap: :clap:

ki beszél itt felesben tankolásról rajtad kívül? Olvass már visszább egy kicsit az idevonatkozó hozzászólásaimban.  :whistling:
gondolom, tapasztalatból írod, amit írsz...gondolom...

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.31 21:29:01

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.31 18:49:20

Jogos, nem írtam teljesen. 50-50%-ig hozzá tud tanulni, 100%-hoz nem.
Érdemes elolvasni a vvt-i tapasztalatokat. Pár %-onként emelve tankolásonként simán hozzátanul a computer és se rángás, se túlfogyasztás, se hibakód nincs. Hirtelen 50%-ban E85-öt tankolva ez mind előjön valószínűleg. Talán a 70/30 aránynál már jelentős a többletfogyasztás.

Ebben van igazság, de nem minden.  :flowers:
Saját tapasztalat, hogy a 70/30% benzin/etanol arány a fél liternyi többletfogyasztáson kívül semmilyen egyéb negatívummal nem jár, sőt! Nincs hibakód, nincs rángatás, csak halkabb simább járás, jobb gázreakció. Ez saját tapasztalat, immár az 5. tank fent említett arányú keverékkel. Sima benzinról áttérve kell kb 10-15 max 20km, mire az először picit egyenetlen járás utány kisimul a motor hangja és elgyengülnek az alapjárati rezonanciák.
Soha nem tankoltam, és nem is fogok felesben, de 37L benyához 12-3L E85 érezhető javulást okoz nálam. Illetve az autómon.
Mégegyszer hangsúlyozom, mindez saját tapasztalat saját autón és nagyon nem tetszik, ha valaki olyat fikáz, amit ő maga nem tapasztalt meg... úgy gondolom, senki nem akarja sem lassan, sem gyorsan kinyírni a motorját...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.08.31 21:30:47

bepi, ezek szerint te is lassan "tanítottad" hozzá a computert? Először csak 5 liter, aztán 10, stb.?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.08.31 21:34:44

Idézetet írta: celicáss - 2010.08.31 20:14:47

Idézetet írta: Xanyi - 2010.08.31 19:58:57

És persze azt se felejtsük el, hogy a Toyota álláspontja szerint max 5% bioetanolt szabad használni az autóikba. Az meg olyan kevés, hogy nem érdemes...
Jah, és a D4 (közvetlen befecskendezés) motoroknál pedig tiltja a bioetanolt.

Ez butaság. Az etanolt használatnál nem a befecskendezés számít, hanem a megfelelő keverékarány és motorvezérlés. Ennek része az injektorhasználat is de más is. Magyarország élen jár kutatás fejlesztésben E85 terén. Magánkezdeményezésből már több nagyszerű motorvezérlő elektronika született .
És most ott tart a fejlesztés, hogy akár fogyasztásmérősdit is játszhatunk egy win-es számítógéppel külön költség nélkül. A szoftver jobb mint a fedcompé és magyar fejlesztés ráadásul benzinre is jó.

Butaság vagy nem, attól még a TMH ezt küldte el körlevélbe a kereskedőknek, hogy eszerint tájékoztassák az ügyfeleket. Talán nem véletlenül!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.08.31 21:36:56

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.31 20:03:24

Xanyi, erről van valami hivatalos(nak tűnő) info? Pl neten vagy akárhol?

Nincs. Van a Toyotának egy belső használatra szánt magyar oldala, amin írták, hogy amennyiben bárki arról érdeklődik a szervízben hogy lehet-e E85-öt tankolni, eszerint tájékoztassuk őket.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.31 21:44:15

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.31 21:30:47

bepi, ezek szerint te is lassan "tanítottad" hozzá a computert? Először csak 5 liter, aztán 10, stb.?

Nem, nálam a következő történt: Tesómmal kezdtünk el erről beszélni, ő ajánlotta a full átalakítót is, majd, amikor annak utánaolvasva úgy döntöttem, hogy nekem nem kiforrott ez a dolog, gondoltam kipróbálom csak úgy az E85-öt. A net is azt írta, hogy elvileg 50-50%-ban nem szabadna, hogy károsítsa a motort, ezért én a biztonság kedvéért csak ~30%-ban adtam hozzá az E85-öt. A tapasztalataim a legelső tankolás óta ugyanazok, semmilyen kilengés, vagy nem várt esemény nem történt és már az 5. tanknál járok úgy, hogy üzemanyagszűrőt sem cseréltem. Egész egyszerűen azért, mert nem indokolt. Nem fullad, nem rángat, akkor, meg minek cseréljem? Hozzá teszem, hogy pár száz km-rel az első kevert tankolásom előtt volt a szerviz, olaj és szűrő cserékkel. Meg az is lehet, hogy előttem is jó minőségű benzint kapott az autó, nem igen keletkeztek lerakódások, amit az etanol felold és az eldugítja a szűrőt...
A magam részéről csak ajánlani tudom ezt az arányt, legalább egy kipróbálás céljából, aztán mindenki eldönti maga, hogy keveri, vagy sem. :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.08.31 21:47:57

ja, annyit még, hogy most csak 8.8L E85 ment bele. Ki akarom kísérletezni, hogy mi az a minimális E85 mennyiség, ami mellett már szebben jár a motor, de még nem eszik 2-3 decinél többet...
Egy biztos: 50L liter üzemanyagban, ha van 15L etanol, konkrétan megszűnik a csörgés menet közben 2500-3000 fordulat között gyorsításkor. :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2010.09.01 06:59:28

Kiégett a bal első tompítottam, 42 ezer km után már itt volt az ideje. Azonban nem férek hozzá, nem tudom kicserélni:( Az aksi miatt nagyon szűk ott a hely, ezért azt is ki kell szedni. Lehet, hogy hülyeséget kérdezek, de ha kiszedem az aksit, akkor nem resetelődik a fedkomp. és a rádió nem veszíti el az elmentett csatornákat?

Cím: Re: Szerviz
Írta: torbit - 2010.09.01 07:50:58

Nekem a 3. féklámpa izzó égett ki. Tudtok segíteni abban, hogy tudom kicserélni? Egy kemény fekete műanyag borítás van rajta, semmilyen patentet nem látok.
Nem mertem feszegetni, nehogy letörjem...
Köszi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.09.01 08:56:03

Idézetet írta: zsoooc - 2010.09.01 06:59:28

Kiégett a bal első tompítottam, 42 ezer km után már itt volt az ideje. Azonban nem férek hozzá, nem tudom kicserélni:( Az aksi miatt nagyon szűk ott a hely, ezért azt is ki kell szedni. Lehet, hogy hülyeséget kérdezek, de ha kiszedem az aksit, akkor nem resetelődik a fedkomp. és a rádió nem veszíti el az elmentett csatornákat?

Nem kell kiszedni az akkut, csak meglazítod, és arrébb teszed, amennyit a kábelek engednek. - nekem összejött, pedig nem kicsi a kezem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.09.01 09:36:47

Idézetet írta: torbit - 2010.09.01 07:50:58

Nekem a 3. féklámpa izzó égett ki. Tudtok segíteni abban, hogy tudom kicserélni? Egy kemény fekete műanyag borítás van rajta, semmilyen patentet nem látok.
Nem mertem feszegetni, nehogy letörjem...
Köszi.

Pedig azt a műanyagot kell valahogy lekapni, úgy cserélték nekem is.
Persze én sem mertem még jobban feszegetni, pedig le kéne törölni ott is a port.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.09.01 16:52:26

Idézetet írta: torbit - 2010.09.01 07:50:58

Nekem a 3. féklámpa izzó égett ki. Tudtok segíteni abban, hogy tudom kicserélni? Egy kemény fekete műanyag borítás van rajta, semmilyen patentet nem látok.
Nem mertem feszegetni, nehogy letörjem...
Köszi.

Pedig azok a burkolatok pattintósak. Le lehet őket szedni roncsolás nélkül is, de ha rossz helyen feszíted könnyen törik.

Cím: Re: Szerviz
Írta: dublin19 - 2010.09.01 19:13:27

Sziasztok! Nemrégiben vetem egy 2003 as corolla 1.4 vvti-t nagyon pöpec a gép de azért akad egy gondom: mikor üzem meleg lesz a kocsi leesik az alapjárat 500ra icipicit ingadozik 500 és 550 között.. gondolom ez nagyon kevés mert érezni...az auto most kapott gyári gyertyákat új szűrőket olajat stb de a hiba továbbra is fennáll...tudna vki tippet adni h hogyan lehetne ezt a problémát orvosolni?hallottam már olyat h akksisaru 30 perc levesz reseteli magát és megszűnik...hidegen nincs ez a jelenség válaszokat előr is köszönöm....és bocsi h ha ossz helyre írtam

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2010.09.01 19:27:39

Idézetet írta: dublin19 - 2010.09.01 19:13:27

Sziasztok! Nemrégiben vetem egy 2003 as corolla 1.4 vvti-t nagyon pöpec a gép de azért akad egy gondom: mikor üzem meleg lesz a kocsi leesik az alapjárat 500ra icipicit ingadozik 500 és 550 között.. gondolom ez nagyon kevés mert érezni...az auto most kapott gyári gyertyákat új szűrőket olajat stb de a hiba továbbra is fennáll...tudna vki tippet adni h hogyan lehetne ezt a problémát orvosolni?hallottam már olyat h akksisaru 30 perc levesz reseteli magát és megszűnik...hidegen nincs ez a jelenség válaszokat előr is köszönöm....és bocsi h ha ossz helyre írtam

Ez a gyári állapot, az enyém is ilyen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: dublin19 - 2010.09.01 19:43:27

de sajnos érezni hogy ez bizony kevés neki mert beremeg a motor és az egész kocsi és vmi benyikorog lehet h a hosszbordás szíjj mert nem fémes eredetű a nyikorgás ...

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.09.01 19:52:18

Idézetet írta: dublin19 - 2010.09.01 19:43:27

de sajnos érezni hogy ez bizony kevés neki mert beremeg a motor és az egész kocsi és vmi benyikorog lehet h a hosszbordás szíjj mert nem fémes eredetű a nyikorgás ...

Mennyi km van benne? Mit cseréltél már rajta, ami nem az olajcserével jár?
Az enyémben is ugyanez a moci van, üzem melegen alacsony a fordulatszám, remeg a kormány is kicsit. Nyikorgásra nincs ötletem, elég tág fogalom, a hosszbordásszíj nem ad hangot, nekem éppen cserés lesz, pénteken megyek az újért. Esetleg, ha sok km van benne lehet, hogy a lánc (mert ugye láncos már a kicsike),vagy a görgők.

Cím: Re: Szerviz
Írta: wolfman - 2010.09.01 20:02:40

Idézetet írta: avman - 2010.08.31 16:38:26

hölgyek* és urak,
múltkorjában meglátogatott csekk endzsin szán, ezt egy akkus ecu resettel jó barbár módjára oldottam meg, azzal a kikötéssel, h a következőnél szerviz. ez a mai nap be is következett, megvolt a hibakódleolvasás, a szerelő szerint semmi értékelhetőt nem adott. abs-re jelzett be (bájdövéj ennek nem külön pilácsa van???), illetve akkut nézték, offos, a toyota tester szerint halott, télig mindenképp cseréltessem, szerintük ez is okozhatta, illetve lehet kezdődő katalizátor gond. bár igazából nem mondták ki, de fi.. izé fogalmuk nem volt róla, miért gyulladt ki.
namost. a szerviz nemrégiben még csak citroen szerviz volt, szóval egyelőre nem kápráztattak el tudásukkal, esetleg tolna-baranya-somogy vonalon tudtok megbízható toyotás szakembert, ha még egyszer kigyulladna? árnyékra sem akarok vetődni, de az sem jó, ha esetleg pár tízezer forintból megelőzhető dologból többszázezres lesz.
a körülmények nagyjából ugyanazok voltak, takony esős idő, több órás intenzív autózás, 100-120-140-es tempó, városok közbeiktatva, 3-ban 6-ig kiforgatva (egyik alkalommal mert javasolták, h néha pörgessem ki, most meg mert hegynek fel, tehert előzve, emelkedősáv legvégén nem akartam visszaváltani. némi idő múlva pilács.
bendziny: első alkalommal 100-as shell póver részing, most meg agip 95, etanol 70/30.
ami még eszembe jutott, az normális, h most gyk. mindkét alkalommal ecu reset volt az akksi miatt. és utána pár 10km-en rángatott az autó? a múltkor pályán 140-nél, meg 2000 körüli fordulaton minden sebességnél, aztán egy idő múlva megszűnt. újratanul?
ja az autómobil e11 corolla, 1,4 vvti
*mea culpa

Lejtőn világlott ki?

Mert én is jártam így. Motorfék, lejtő (igaz, nekem hideg motorral nyitott motorfékezés hozta elő a gyíkot), sárgapilács. Világlott egy darabig, aztán megunta, és abbahagyta. Mondjuk nekem hibakódnak is gázösszetételt hozott...

Cím: Re: Szerviz
Írta: dublin19 - 2010.09.01 20:04:57

100350km van benne a nyikorgás 500as fordulaton van 550 600 már nincs hosszbordás szíj már cserére érett a vezláncot meg nemhinném h bántani kéne még más még nem vlt cserélve soha az auton :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.09.01 20:11:17

Nem a kérdéshez kötődik, de ugye 5W30 van benne?  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: dublin19 - 2010.09.01 20:12:55

mobil 1 3000 full szintetikus 5w 40 asszem

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.09.01 20:46:43

Idézetet írta: bepi81 - 2010.09.01 19:52:18

a hosszbordásszíj nem ad hangot

Megcsúszni meg tud és akkor van hangja. Nekem volt ilyen, amikor eresztett a vízpumpa és szivárgott rá a cucc. Akkor megcsúszott és volt hangja alapjáraton.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2010.09.01 21:02:37

Sziasztok!

Üzemanyagszűrőt szokás cserélni?
Ti szoktatok?

Kösz
Bé

Cím: Re: Szerviz
Írta: dublin19 - 2010.09.01 21:06:16

én most szerintem azt is fogok cserélni rajta meg váltóolajat is ártani nem árt :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.09.01 21:19:36

Idézetet írta: dublin19 - 2010.09.01 21:06:16

én most szerintem azt is fogok cserélni rajta meg váltóolajat is ártani nem árt :)

üzemanyagszűrőre gondoltál?

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.09.01 21:21:40

Idézetet írta: kicsi8304 - 2010.09.01 21:02:37

Sziasztok!

Üzemanyagszűrőt szokás cserélni?
Ti szoktatok?

Kösz
Bé

Elvileg nem kell, ha jól tévedek...
Azt mondják, hogy, ha áttér valaki az etanolra benzin helyett, akkor pár száz km után ki kell/érdemes cserélni, egyébként nem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.09.01 21:23:09

Idézetet írta: mondi - 2010.09.01 20:46:43

Idézetet írta: bepi81 - 2010.09.01 19:52:18

a hosszbordásszíj nem ad hangot

Megcsúszni meg tud és akkor van hangja. Nekem volt ilyen, amikor eresztett a vízpumpa és szivárgott rá a cucc. Akkor megcsúszott és volt hangja alapjáraton.

Amúgy akkor tud megcsúszni, ha már kilazult, nem, ergo kopott, azaz cseren érett?

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.09.01 21:25:55

Idézetet írta: bepi81 - 2010.09.01 21:23:09

Amúgy akkor tud megcsúszni, ha már kilazult, nem, ergo kopott, azaz cseren érett?

Nem volt kopott (10 ezer km volt benne), hanem a hütőfolyadék szivárgott rá, és emiatt csúszott meg. Nem volt sem laza, sem kopott. (megvan a kiszedett szij, meg tudom mutatni  ::) )

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.09.01 21:34:31

Idézetet írta: mondi - 2010.09.01 21:25:55

Idézetet írta: bepi81 - 2010.09.01 21:23:09

Amúgy akkor tud megcsúszni, ha már kilazult, nem, ergo kopott, azaz cseren érett?

Nem volt kopott (10 ezer km volt benne), hanem a hütőfolyadék szivárgott rá, és emiatt csúszott meg. Nem volt sem laza, sem kopott. (megvan a kiszedett szij, meg tudom mutatni  ::) )

Elhiszem, csak azért kérdeztem, mert ahogy említettem, nálam már több helyen repedezett és most fogom cserélni, de eddig nem tapasztaltam semmilyen hangot, vagy, hogy megcsúszott volna. Csak tájékozódom több oldalról...  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2010.09.01 21:54:59

Akkor ne cseréltessek üzemanyagszűrőt?
Milyen árban lehet saccperkábé?:)

Bé

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.09.01 21:59:36

Nagy xopás az üzemanyagszűrő csere (hátsó ülés alatt van) és mindenki, aki cserélt, beírta, hogy felesleges volt.  :)
szerk: 4-8 ezer

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.09.01 22:06:08

Idézetet írta: kicsi8304 - 2010.09.01 21:54:59

Akkor ne cseréltessek üzemanyagszűrőt?
Milyen árban lehet saccperkábé?:)

Bé

Múlt heti adat: kb 4000Ft környéke

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.09.01 22:09:56

Idézetet írta: kleingy - 2010.09.01 21:59:36

Nagy xopás az üzemanyagszűrő csere (hátsó ülés alatt van) és mindenki, aki cserélt, beírta, hogy felesleges volt.  :)
szerk: 4-8 ezer

Japán autóknál alapszabály: Ami jó azt ne buzeráld!

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.09.01 22:16:07

 [rohog] Ezen mekkorát röhögtem most. :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.09.01 22:18:05

Idézetet írta: kleingy - 2010.09.01 22:16:07

[rohog] Ezen mekkorát röhögtem most. :clap:

Idézet innen: http://ssgti.uw.hu/index.html (http://ssgti.uw.hu/index.html) --> tippek, gyík :-) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2010.09.01 22:24:58

Idézetet írta: mondi - 2010.09.01 22:09:56

Idézetet írta: kleingy - 2010.09.01 21:59:36

Nagy xopás az üzemanyagszűrő csere (hátsó ülés alatt van) és mindenki, aki cserélt, beírta, hogy felesleges volt.  :)
szerk: 4-8 ezer

Japán autóknál alapszabály: Ami jó azt ne buzeráld!

Azért buzerálom,mert nem jönnek rá mitől torpan meg az autó.Se diagnosztikai hiba se semmi.
Cserélgetem benne szép apránként a dolgokat.Egy másik fórumon olvastam hasonlót és hogy szűrőcsere megoldotta ezt.
Nem nagyon hiszek benne,de próba cseresznye.

Bé

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.09.01 22:46:20

Idézetet írta: kicsi8304 - 2010.09.01 22:24:58

Azért buzerálom,mert nem jönnek rá mitől torpan meg az autó.Se diagnosztikai hiba se semmi.
Cserélgetem benne szép apránként a dolgokat.Egy másik fórumon olvastam hasonlót és hogy szűrőcsere megoldotta ezt.
Nem nagyon hiszek benne,de próba cseresznye.

Bé

Akkor erre nem vonatkozik a szabály, mert ez nem jó.
Gyöngyinek írtam, arra, hogy írta, többen kicserélték és nem volt értelme.

Cím: Re: Szerviz
Írta: avman - 2010.09.02 07:08:29

Idézetet írta: wolfman - 2010.09.01 20:02:40

Lejtőn világlott ki?

Mert én is jártam így. Motorfék, lejtő (igaz, nekem hideg motorral nyitott motorfékezés hozta elő a gyíkot), sárgapilács. Világlott egy darabig, aztán megunta, és abbahagyta. Mondjuk nekem hibakódnak is gázösszetételt hozott...

nem, bár van lejtmenet, meg elég sok motorféket használok. tárcsa se kopik, fogyasztás is jobb.

a hosszbordás szíj ugye az, ami a többszörös tárcsákkal a generátortól kezdve gyk. mindent meghajt?
cseréje milyen időközönként? mert az ilyesmiket a faékebb autóimon eddig, csak ha már az ékszíjnak hangja volt, meg csúszott, cseréltem. meg azért néha rá lett nézve a tárcsákra, h jók-e. itt már patika jellegűbb a dolog? 

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.09.02 08:20:23

Idézetet írta: avman - 2010.09.02 07:08:29

Idézetet írta: wolfman - 2010.09.01 20:02:40

Lejtőn világlott ki?
Mert én is jártam így. Motorfék, lejtő (igaz, nekem hideg motorral nyitott motorfékezés hozta elő a gyíkot), sárgapilács. Világlott egy darabig, aztán megunta, és abbahagyta. Mondjuk nekem hibakódnak is gázösszetételt hozott...

a hosszbordás szíj ugye az, ami a többszörös tárcsákkal a generátortól kezdve gyk. mindent meghajt?
cseréje milyen időközönként?

Igen, az.
Az előírás szerint 105.000-res szerviznél kell cserélni. Ha valakit érdekel, a pontos megnevezése a klímás 1,4 vvti-be használatos hosszbordásszíjnak: 6PK1840! (Gyári cikkszáma: 90916-02470, mind a 6PK-s kód, mind a cikkszám szervizben alvázszám alapján leellenőrizve, tehát tekinthető hitelesnek.) És, mivel szinte mindent hajt ez a szíj, ezért ilyen hosszú (1840mm).
B.S-nek, mivel nincs klíma az autójába, de egyéb paramétereiben megegyezik az enyémmel, 1560mm-es szíja van. A szerviz adatbázisa ezt a két méretet hozza.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2010.09.02 11:34:58

Idézetet írta: bepi81 - 2010.09.02 08:20:23

Idézetet írta: avman - 2010.09.02 07:08:29

Idézetet írta: wolfman - 2010.09.01 20:02:40

Lejtőn világlott ki?
Mert én is jártam így. Motorfék, lejtő (igaz, nekem hideg motorral nyitott motorfékezés hozta elő a gyíkot), sárgapilács. Világlott egy darabig, aztán megunta, és abbahagyta. Mondjuk nekem hibakódnak is gázösszetételt hozott...

a hosszbordás szíj ugye az, ami a többszörös tárcsákkal a generátortól kezdve gyk. mindent meghajt?
cseréje milyen időközönként?

Igen, az.
Az előírás szerint 105.000-res szerviznél kell cserélni. Ha valakit érdekel, a pontos megnevezése a klímás 1,4 vvti-be használatos hosszbordásszíjnak: 6PK1840! (Gyári cikkszáma: 90916-02470, mind a 6PK-s kód, mind a cikkszám szervizben alvázszám alapján leellenőrizve, tehát tekinthető hitelesnek.) És, mivel szinte mindent hajt ez a szíj, ezért ilyen hosszú (1840mm).
B.S-nek, mivel nincs klíma az autójába, de egyéb paramétereiben megegyezik az enyémmel, 1560mm-es szíja van. A szerviz adatbázisa ezt a két méretet hozza.

Óvatosan a szíjmérettel, mert az enyémbe pl. 1670 mm-es kell. Ezen a linken megtalálod a saját típusod méretét.
 http://www.maximizeronline.com/?action=main&maker=64

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.09.02 12:01:09

Sziasztok! E12es corollánál alkalmazható fékfolyadék cserénél a kétemberes pumpálós módszer? az ABS miatt kérdezem, korábban mintha más hasonló autónál emiatt lett volna probléma, meg úgy hallottam egyes típusoknál ez már nem alkalmazható, hanem csak a"géppel" lehet, ami nyomás alatt tartja.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.09.02 12:21:30

Idézetet írta: G86 - 2010.09.02 12:01:09

Sziasztok! E12es corollánál alkalmazható fékfolyadék cserénél a kétemberes pumpálós módszer? az ABS miatt kérdezem, korábban mintha más hasonló autónál emiatt lett volna probléma, meg úgy hallottam egyes típusoknál ez már nem alkalmazható, hanem csak a"géppel" lehet, ami nyomás alatt tartja.

Alkalmazható, én az E12-esen már többször cseréltem így gond nélkül fékfolyadékot.

Egyre kell figyelni, hogy sose ürüljön ki a tartály, mert ha nagy mennyiségű levegő kerül a rendszerbe, az valóban lehet problémás az ABS szempontjából...

Javaslom, hogy DOT4-es vagy DOT5.1-es fékfolyadékot használj, hiána csak a régi DOT3-as szabvány az előírás sok esetben...
Márkát nem mondanék, a lényeg, hogy ne legyen gagyi.

A kuplunggal együtt kb 1,2 literre van szükség. A kuplung tartálya a fékfolyadáktartállyal közös, azonban egy külön térrész le van neki választva. Ha azt cseréled, akkor a tartályt mindig csurig kell tölteni, különben a kuplunghoz nem folyik oda a folyadék.  :excl:

Csere során ellenőrizni kell a fékbetétek állapotát és a porvédő gumiharangokat is, hogy nem szakadtak-e. Ha szakadtak, akkor csere azonnal, mert hamar berohadhat és a fék ekkor megszorulhat rosszabb esetben...

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.09.02 13:01:33

Remélem a MOL-os jó lesz. Gyújtás rajt volt a kocsin mikor csináltad?

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2010.09.02 13:33:17

Sziasztok!

E12 Wagonom 2004 decemberi, 4ZZ motoros. Most fordult át a számláló a 40 ezren. Újkora óra van nálunk, ez biztosan ennyi.
Szervizen utoljára 2008 decemberben járt a Sakuránál, ekkor volt épp 32.000km alatt valamivel. Ez is későn elvégzett szerviz volt már, mivel akkor 4 éves volt az autó, úgyhogy a 45 ezres/3 éves szervizt pecsételték bele.
Utána több mint egy évig nem volt használatban a jószág, ennek köszönhetően ilyen alacsony jelenleg a futásteljesítmény. Azonban ha más nem az olaj és rövidesen a fékfolyadék is lassan csereéretté válik.
Írtam már a gyöngyösi szerviznek, ahol korábban jártam már átvizsgáláson és akkor nagyon készségesek voltak, hogy ilyenkor mi a teendő, de nem válaszolnak napok óta. Említettem a levélben a saját alkatrészt, lehet ez kizáró ok náluk :)

A kérdésem az volna, hogy ebben a helyzetben miket is cseréltessek az autón? Mindent, amit a 60 ezres szerviz előír? Vagy állapotfüggővé tegyük a dolgot?

Első fékbetéteket kapott az előző szerviz során, úgy gondoltam, hogy egy kenőanyag- (+szűrők), fagyálló- és gyertyacserét megejtenék. Van-e még valami, amit ilyenkor cserélni illene?

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.09.02 13:35:04

Idézetet írta: szikla2 - 2010.09.02 11:34:58

Óvatosan a szíjmérettel, mert az enyémbe pl. 1670 mm-es kell. Ezen a linken megtalálod a saját típusod méretét.
 http://www.maximizeronline.com/?action=main&maker=64

Ja, azt lehet, hogy nem mondtam, de E11 1,4vvti-ről van szó klímával. Ehhez a 6PK1842(! Nem 40 végű a táblázat szerint) szíj kell. Ha nem klímás az autó, akkor a B.S. által is írt 6PK1560 a jó méret. Mondom, alvázszám alapján ezt hozta ki a szerviz adatbázisa is, meg az autósbolt adatbázisa is.  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.09.02 17:33:24

Idézetet írta: bepi81 - 2010.09.02 13:35:04

Idézetet írta: szikla2 - 2010.09.02 11:34:58

Óvatosan a szíjmérettel, mert az enyémbe pl. 1670 mm-es kell. Ezen a linken megtalálod a saját típusod méretét.
 http://www.maximizeronline.com/?action=main&maker=64

Ja, azt lehet, hogy nem mondtam, de E11 1,4vvti-ről van szó klímával. Ehhez a 6PK1842(! Nem 40 végű a táblázat szerint) szíj kell. Ha nem klímás az autó, akkor a B.S. által is írt 6PK1560 a jó méret. Mondom, alvázszám alapján ezt hozta ki a szerviz adatbázisa is, meg az autósbolt adatbázisa is.  :flowers:

Hogy 6PK1842 = 6 db borda, a szíj hossza pedig 1842 mm. Szóval a 6PK1840 is ugyanolyan jó, hiszen 2 mm-t senki nem fog észrevenni. Illetve akár egy gyengébb autómata feszítőnél még jól is jöhet!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.09.02 17:34:39

Idézetet írta: G86 - 2010.09.02 13:01:33

Remélem a MOL-os jó lesz. Gyújtás rajt volt a kocsin mikor csináltad?

Ahogy már elöttem is írták természetesen alkalmazható a pumpálós módszer, de ABS-es autón a gyújtás ne legyen rajt!
A Priusnál és néhány Lexusnál, ill. asszem az új Avensisnél már kell teszter a légtelenítéshez!

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.09.02 17:38:19

Idézetet írta: AdamBH - 2010.09.02 13:33:17

Sziasztok!

E12 Wagonom 2004 decemberi, 4ZZ motoros. Most fordult át a számláló a 40 ezren. Újkora óra van nálunk, ez biztosan ennyi.
Szervizen utoljára 2008 decemberben járt a Sakuránál, ekkor volt épp 32.000km alatt valamivel. Ez is későn elvégzett szerviz volt már, mivel akkor 4 éves volt az autó, úgyhogy a 45 ezres/3 éves szervizt pecsételték bele.
Utána több mint egy évig nem volt használatban a jószág, ennek köszönhetően ilyen alacsony jelenleg a futásteljesítmény. Azonban ha más nem az olaj és rövidesen a fékfolyadék is lassan csereéretté válik.
Írtam már a gyöngyösi szerviznek, ahol korábban jártam már átvizsgáláson és akkor nagyon készségesek voltak, hogy ilyenkor mi a teendő, de nem válaszolnak napok óta. Említettem a levélben a saját alkatrészt, lehet ez kizáró ok náluk :)

A kérdésem az volna, hogy ebben a helyzetben miket is cseréltessek az autón? Mindent, amit a 60 ezres szerviz előír? Vagy állapotfüggővé tegyük a dolgot?

Első fékbetéteket kapott az előző szerviz során, úgy gondoltam, hogy egy kenőanyag- (+szűrők), fagyálló- és gyertyacserét megejtenék. Van-e még valami, amit ilyenkor cserélni illene?

A leírtak alapján jófelé tapogatsz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.09.02 17:39:55

Idézetet írta: bepi81 - 2010.09.02 13:35:04

Ja, azt lehet, hogy nem mondtam, de E11 1,4vvti-ről van szó klímával. Ehhez a 6PK1842(! Nem 40 végű a táblázat szerint) szíj kell. Ha nem klímás az autó, akkor a B.S. által is írt 6PK1560 a jó méret. Mondom, alvázszám alapján ezt hozta ki a szerviz adatbázisa is, meg az autósbolt adatbázisa is.  :flowers:

Természetesen GATES szíjról beszéltem. A szerelőm nem is rakna fel mást, ezt ő mondta.

Cím: Re: Szerviz
Írta: sanya77 - 2010.09.02 19:39:28

Sziasztok!                                                                                                                                                                                                        E12 corin a fékfolyadék cserénél mennyi folyadékot kell kerekenként kipumpálni a rendszerböl,hogy a csőben lévő összes régi folyadék kicserélődjön?  Vagy a légtelenítő csavarnál megjelenő új folyadék színéből lehet következtetni erre? 

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.09.02 20:11:33

Idézetet írta: sanya77 - 2010.09.02 19:39:28

Sziasztok!                                                                                                                                                                                                        E12 corin a fékfolyadék cserénél mennyi folyadékot kell kerekenként kipumpálni a rendszerböl,hogy a csőben lévő összes régi folyadék kicserélődjön?  Vagy a légtelenítő csavarnál megjelenő új folyadék színéből lehet következtetni erre? 

Gondolom valamennyire látszik, ha átlátszó szintelen tömlőn engeded, nagyjából a megérzésre kellene hagyatkozni. Viszont a gyújtást nem tudom rárakjam-e mikor csinálom, és MOL fékfolyadékról mi a vélemény?

Cím: Re: Szerviz
Írta: debian - 2010.09.02 20:33:23

Idézetet írta: G86 - 2010.09.02 20:11:33

Idézetet írta: sanya77 - 2010.09.02 19:39:28

Sziasztok!                                                                                                                                                                                                        E12 corin a fékfolyadék cserénél mennyi folyadékot kell kerekenként kipumpálni a rendszerböl,hogy a csőben lévő összes régi folyadék kicserélődjön?  Vagy a légtelenítő csavarnál megjelenő új folyadék színéből lehet következtetni erre? 

Gondolom valamennyire látszik, ha átlátszó szintelen tömlőn engeded, nagyjából a megérzésre kellene hagyatkozni. Viszont a gyújtást nem tudom rárakjam-e mikor csinálom, és MOL fékfolyadékról mi a vélemény?

Ha összehasonlítod az új szinét és ami a rendszerben van ,akkor látszaini fog a különbség, az új az szinte átlátszó szintelen, a régí az már sokkal sötétebb szokott lenni, a lényeg hogy ne szívjon fel levegőt a cső amikor kinyitod a légtelenítő benyomott fék mellett. Amibe leengeded nem árt ha már van benne egy kevés folyadék és abba lóg bele  az átlátszó cső. A gyújtást szerintem add rá mert az abs-nek kell áram. A főfékhengertől legmeszebb lévőtől kell kezdeni a légtelenítést, jh,bh,je,be- mindegyiket addig kell csinálni amig a tiszta folyadék nem jön ki, akár kétszer is végig mehetsz rajta. Nekem pont 1liter mintex elég volt a kuplung főhenger légtelentíshez is. A menete: fék pumpálása,benyomni,légtelenítő kinyitni,pedál bemegy és kinyomja a folyadékot,pedál telejesen be van nyomva,elzárod a légtelenítőt, újra pumpa. Ha a rendszerben van levegő ,akkor a csőben látszani fog a levegő buborék. Addig kell csinálni amíg  jó nem lesz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: sanya77 - 2010.09.02 20:54:01

Köszi a választ,de az ABS-el kapcsolatban Xanyi kolléga pont fordítva írta pár hozzászólással előrébb.
Vajon akkor most hogy helyes?

Cím: Re: Szerviz
Írta: musspici - 2010.09.02 21:11:14

Én Xanyira hallgatnék! ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.09.02 21:24:08

Bocs, valami miatt nem vettem akkor észre Xanyi írását. Köszi. Viszont most akkor tényleg mi van?: kell gyújtás, vagy sem, ha igen miért, ha nem szintén mi ennek oka? :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: debian - 2010.09.02 21:45:35

Én csináltam mind a két módon gyújtás nélkül és gyujtásasal is, persze nem szentírás amit írok.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.09.02 21:47:47

Nem kell gyújtás, pont azért hogy az ABS inaktív legyen. Lehet, hogy nem normális működésnek fogná fel, hogy hirtelen lecsökken az egyik körben a nyomás (ugyabár amikor kinyitod a légtelenítőt)!
Ehhez nem kell az ABS, hiszen ha az inaktív, akkor normál fékrendszerként működik, magyarul a folyadékcsere is úgy hajtható végre!
Naponta vagy 10 autóban cserélünk így fékfolyadékot...

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.09.02 22:11:36

Xanyi, akkor ti fékfolyadék cserére specializálódott banda vagytok :D egy márkaszervizbe nincs ennyi csere 1 nap :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2010.09.03 14:58:10

Idézetet írta: bepi81 - 2010.09.02 17:38:19

Idézetet írta: AdamBH - 2010.09.02 13:33:17

Sziasztok!

E12 Wagonom 2004 decemberi, 4ZZ motoros. Most fordult át a számláló a 40 ezren. Újkora óra van nálunk, ez biztosan ennyi.
Szervizen utoljára 2008 decemberben járt a Sakuránál, ekkor volt épp 32.000km alatt valamivel. Ez is későn elvégzett szerviz volt már, mivel akkor 4 éves volt az autó, úgyhogy a 45 ezres/3 éves szervizt pecsételték bele.
Utána több mint egy évig nem volt használatban a jószág, ennek köszönhetően ilyen alacsony jelenleg a futásteljesítmény. Azonban ha más nem az olaj és rövidesen a fékfolyadék is lassan csereéretté válik.
Írtam már a gyöngyösi szerviznek, ahol korábban jártam már átvizsgáláson és akkor nagyon készségesek voltak, hogy ilyenkor mi a teendő, de nem válaszolnak napok óta. Említettem a levélben a saját alkatrészt, lehet ez kizáró ok náluk :)

A kérdésem az volna, hogy ebben a helyzetben miket is cseréltessek az autón? Mindent, amit a 60 ezres szerviz előír? Vagy állapotfüggővé tegyük a dolgot?

Első fékbetéteket kapott az előző szerviz során, úgy gondoltam, hogy egy kenőanyag- (+szűrők), fagyálló- és gyertyacserét megejtenék. Van-e még valami, amit ilyenkor cserélni illene?

A leírtak alapján jófelé tapogatsz.

Köszönöm a megerősítést! :)

A 40 ezret futott 4ZZ motor még megérdemli a Toyota csomagolású gyári olajat? Vagy más, minőségi 5W-30 is megteszi?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.09.03 16:29:28

Én az összes eddigi Toyotámban 0w-30 ill 5w30 Castrol, ill. Mobil1 olajakat használok - az első cserétől kezdve

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.09.03 18:05:36

Idézetet írta: G86 - 2010.09.02 22:11:36

Xanyi, akkor ti fékfolyadék cserére specializálódott banda vagytok :D egy márkaszervizbe nincs ennyi csere 1 nap :D

Nem, csak márkaszervízben dolgozom!
Na jó ha nem is 10, de akkor is. 30 ezrenként cseréljük a fékolajat, szóval minden második szervízen. Elég sok jut így egy napra...

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.09.03 22:11:32

És akkor ti így csináljátok kétemberesen? Nem volna egyszerűbb a cégnek arra a cuccra beruházni, ami nyomás alatt tartja és tölti fel, míg Te nyugodtan megnyithatod a légtelenítőt, magától, s magától csurog le.

Apropo: ma néztem Mol kutakon dot4+ fékolajat. Több kúton is megnéztem, mindegyik 2009 februári gyártás volt. Nem vettem meg, mivel nem tetszik egyrészt hogy szabadban van tárolva, de ez a kisebb probléma, a baj nekem inkább a dátum, hogy másfél évvel ezelőtt legyártottat árulnak, miközben meg rá van írva, hogy gyártástól számított 3 évig jó - amiből rögtön 1,5 már elment a polcon.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.09.04 13:24:29

Idézetet írta: G86 - 2010.09.03 22:11:32

És akkor ti így csináljátok kétemberesen? Nem volna egyszerűbb a cégnek arra a cuccra beruházni, ami nyomás alatt tartja és tölti fel, míg Te nyugodtan megnyithatod a légtelenítőt, magától, s magától csurog le.

Apropo: ma néztem Mol kutakon dot4+ fékolajat. Több kúton is megnéztem, mindegyik 2009 februári gyártás volt. Nem vettem meg, mivel nem tetszik egyrészt hogy szabadban van tárolva, de ez a kisebb probléma, a baj nekem inkább a dátum, hogy másfél évvel ezelőtt legyártottat árulnak, miközben meg rá van írva, hogy gyártástól számított 3 évig jó - amiből rögtön 1,5 már elment a polcon.

Igen így cseréljük.
Ahogy írod is, van egyszerűbb és gyorsabb módja, de egy olyan berendezés ami normális is nem két fillér... Gondolom ezért nincs!
Fékolaj:
Miért nem mész be egy autósboltba, és ott adnak frisset. Igaz nem MOL-ost, hanem valami jobbat...  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.09.04 20:40:55

Ugye csak elírtátok: nem fékolaj hanem fékfolyadék! Van egyáltalán benne olaj? Mert ugye korábban írtátok, hogy mindenféle adalék van benne, ami pl kenést is biztositja. :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.09.04 21:49:56

Idézetet írta: OldPiet - 2010.09.04 20:40:55

Ugye csak elírtátok: nem fékolaj hanem fékfolyadék! Van egyáltalán benne olaj? Mert ugye korábban írtátok, hogy mindenféle adalék van benne, ami pl kenést is biztositja. :hmmmm:

Szerintem tök mindegy, minek nevezzük (valószínű nem olajmentes az a folyadék), mindenki tudja, miről van szó  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.09.04 21:56:50

Hogy mi van benne...  :D

Glycol-based (DOT 3, 4, 5.1)
Alkyl ester
Aliphatic amine
Diethylene glycol
Diethylene glycol monoethyl ether
Diethylene glycol monomethyl ether
Dimethyl dipropylene glycol
Polyethylene glycol monobutyl ether
Polyethylene glycol monomethyl ether
Polyethylene oxide
Triethylene glycol monobutyl ether
Triethylene glycol monoethyl ether
Triethylene glycol monomethyl ether


Silicone-based (DOT 5)
Di-2-ethylhexyl sebacate
Dimethyl polysiloxane
Tributyl phosphate

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.09.04 21:59:53

Így kerek a világ   :clap:

(csalódtam volna, ha nem írod le  ;) )

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.09.05 09:41:38

BS köszönöm én is!
Szoval külömböző  glykolok, olajat, vizet nemlátok benne ;)
Bár a bor is a glykoltól csuszik :winkiss:
Vajon ennyi alkotórész szükséges bele, vagy ezek a hasonlóak mind jók bele? :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: gyulagy - 2010.09.05 09:50:39

Sziasztok!


Hogyan tudok állítani a kéziféken.
Most viszem majd műszakira és szeretném jobbra hangolni!(2006 HB,1,4 benzines)
gy

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.09.05 10:23:26

A helyes megnevezése fékfolyadék, tudom.  Mivel sok helyen fékolajnak írják, ezért néha én is így hívtam. Azért tudja mindenki miről van szó :) Autósboltban elég drágán van, 2500/0,5 liter. Ez majdnem duplája, mint a Mol-nál. Ráadásul ebben az autósboltban is van hogy 2-3 éves olajat adnak el, ezért nem gondolom - bár még nem láttam - hogy a fékfolyadék is annyira fiatal lenne.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.09.05 10:37:16

Én a Bárdinál vettem Mintex fékfolyadékot asszem 1500-ért.

Cím: Re: Szerviz
Írta: jrtom - 2010.09.05 12:14:09

Szia!

Leveszed a hátsókereket és a féktárcsa közepén ahova felfekszik a felni találsz egy gumidugót azt kiveszed és mögötte látni fogsz egy kis fogaskereket, na azzal tudsz állítani.
Elösször állítsad rá teljesen, hogy megfogja a kereket utánna 2-3 fordulatot vissza, hogy éppen csak hozzáérjen a betét a dobhoz, utánna húzd be párszor a kézifékkart hogy beáljanak a pofák a helyükre.

üdv.

Idézetet írta: gyulagy - 2010.09.05 09:50:39

Sziasztok!


Hogyan tudok állítani a kéziféken.
Most viszem majd műszakira és szeretném jobbra hangolni!(2006 HB,1,4 benzines)
gy

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.09.05 12:30:30

Idézetet írta: gyulagy - 2010.09.05 09:50:39

Sziasztok!


Hogyan tudok állítani a kéziféken.
Most viszem majd műszakira és szeretném jobbra hangolni!(2006 HB,1,4 benzines)
gy

A kar mellett
(http://keptarolo.com/thumb.php?id=3B46_4C8370B1) (http://keptarolo.com/share.php?id=3B46_4C8370B1)

Cím: Re: Szerviz
Írta: jrtom - 2010.09.05 14:02:54

Csak a karral nem elég állítani!!!
A karnál lazára kell engedni a bowdent és utánna a kerekeknél kell beállítani az eltérést.
Ha ez megvolt utánna kell feszesebbre állítani a karnál, persze a megfelelő holtjátékot rákell hagyni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.09.05 19:47:29

Bográcsozáson említettem a többieknek a vásárolt kuplung szettemet, hogy nem rugó van benne. Mivel vásárláskor le is fotóztam, gondoltam felrakom ide a képeket. Sajnos most nem tudom megnézni, hogy tényleg gumi van-e a rugó helyén vagy az csak valami védő izé.

(http://kephost.hu/thumb-DAD5_4C83D78D.jpg) (http://kephost.hu/share-DAD5_4C83D78D.html) (http://kephost.hu/thumb-AF88_4C83D78D.jpg) (http://kephost.hu/share-AF88_4C83D78D.html) (http://kephost.hu/thumb-3949_4C83D78D.jpg) (http://kephost.hu/share-3949_4C83D78D.html)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.09.05 20:36:38

Azok az izék pont olyanok amilyennek lenni kell. Legalább nem fog csörögni.  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.09.05 22:12:32

Te Gyöngyi! Ez a tárcsa el van már most kopva. Nem stimmel a szegecsnél valami.

Cím: Re: Szerviz
Írta: czoki - 2010.09.06 07:39:40

Idézetet írta: B.S. - 2010.09.05 22:12:32

Te Gyöngyi! Ez a tárcsa el van már most kopva. Nem stimmel a szegecsnél valami.

Szerintem az a szegecs csak a fényképezés miatt látszik oly gyanusnak. :hmmmm:
Üdv.
czoki

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.09.06 08:38:11

B.S. ne szivass. Zsírúj, én bontottam ki a dobozából. Ha gondolod, holnap lefotózom még egyszer, csak mondd, hogy mit, mert nemtom, mi a gyanús rajta szted.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: avman - 2010.09.06 11:18:01

Idézetet írta: avman - 2010.08.31 16:38:26

illetve akkut nézték, offos, a toyota tester szerint halott, télig mindenképp cseréltessem, szerintük ez is okozhatta, illetve lehet kezdődő katalizátor gond.

ki is nyiffant ma reggelre az akku. hétvégén állt, ma reggel indulnék, katt-katt, és kányec. pedig múlt nap még zölden világított, meg rámérettem (azt tanították az iskolában egy mérés nem mérés), feleslegesen ne vegyek akksit, de jól adta le, jó vette fel a töltést, a mester szerint semmi gondja nem volt. milyen teszter van már a toyotánál??? jövőbelátó?
rámérettem az új akkuval is, van-e töltés,  nem-e fogyasztó szívta le. de úgy tűnik nem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.09.06 11:55:23

Gondoltam, hogy Gyöngyit szívatom egy kicsit, had' izguljon, de elcseszitek, hogy nincsen annak baja...  [rohog]  :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.09.06 14:19:56

Idézetet írta: B.S. - 2010.09.06 11:55:23

Gondoltam, hogy Gyöngyit szívatom egy kicsit, had' izguljon, de elcseszitek, hogy nincsen annak baja...  [rohog]  :devil:

Nyazsg... :tt2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.09.06 17:10:32

Idézetet írta: avman - 2010.09.06 11:18:01

Idézetet írta: avman - 2010.08.31 16:38:26

illetve akkut nézték, offos, a toyota tester szerint halott, télig mindenképp cseréltessem, szerintük ez is okozhatta, illetve lehet kezdődő katalizátor gond.

ki is nyiffant ma reggelre az akku. hétvégén állt, ma reggel indulnék, katt-katt, és kányec. pedig múlt nap még zölden világított, meg rámérettem (azt tanították az iskolában egy mérés nem mérés), feleslegesen ne vegyek akksit, de jól adta le, jó vette fel a töltést, a mester szerint semmi gondja nem volt. milyen teszter van már a toyotánál??? jövőbelátó?
rámérettem az új akkuval is, van-e töltés,  nem-e fogyasztó szívta le. de úgy tűnik nem.

Mondhatjuk, hogy jövőbelátó, hiszen kicsit többet tud mint egy sima terhelővilla. Gyakran előfordul, hogy olyan akksinál ami simán indít még "Replace Batteri"-t ír, ezek rendszerint pár hónapon belül, de legkésőbb a köv. télen megadják magukat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tom74 - 2010.09.06 18:59:38

Idézetet írta: B.S. - 2010.09.06 11:55:23

Gondoltam, hogy Gyöngyit szívatom egy kicsit, had' izguljon, de elcseszitek, hogy nincsen annak baja...  [rohog]  :devil:

át pedig össze vissza szegecselték csak nézd meg újra  :hmmmm:                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.09.07 12:35:23

A váltóm hármasa 10-ből 5x nem működik. Kap egy extra váltóolajat meg a kuplungcsere egyébként is esedékes lenne hamarosan, mivel tényleg nagyon fent fog jó ideje, viszont nem óhajtok addig várni vele, amíg esetleg még a szinkront is tönkreteszi, annyira nem vagyok tele lóvéval.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.09.07 12:57:03

Pedig a szinkronnak annyi már, azért akad a 3. fokozat. Az nem a kuplungtól, hanem a szinkrontól akad sajnos...  :cry:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.09.07 13:00:19

Az egyik fórumtárs nekem ezt írta anno:

Idézet

Azért szerintem inkább cseréltesd ki azt a kuplungot és valószínűleg megoldódik a gond a 3-al is. Nekem se csúszott, nem is fogott fönt. Ha beraktam egyesben kézifékkel lefulladt, kinyomott kuplunggal 1-esben nem kezdett el gurulni. Ennek ellenére néha a 3-as beragadt, alig tudtam sebességből kivenni, 2-est, 3-ast nehezen vette. Kuplung csere után ezek a gondok eltűntek - igaz, utána még állítottak valamit a váltón. Nem kellett olajat és szinkrongyűrűt cserélnem. Szerintem ezt ne akard váltó olajjal gyógyítani. Minél tovább használod így annál jobban hazavágod a szinkron gyűrűket.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Lizard - 2010.09.07 13:05:04

Szerintem is a szinkron, de a remény hal meg utoljára....

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.09.07 13:05:59

Na ne fessük a szinkront a falra, legalább addig, amíg a csere után el nem kezdek majd anyázni, jó? :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.09.07 13:09:00

OKÉ, várom az anyázást!  :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.09.07 13:12:05

Utállak.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.09.07 13:37:28

Szerintem kuplungcsere után lényegesen javulni fog a helyzet. Ha a szinkron a rossz, akkor is könnyebb lesz váltani, és akkor pontosan kiderül mi a helyzet.

Egyébként én rájöttem, hogy ha lágyan, laza csuklóval váltok mindig minden tök jól működik. Ugye megszoktam a Suzukinál, hogy meg kellett fogni a váltókart és határozottan beletolni a sebességbe, itt nem kell, sőt direkt nem szereti. Azóta kisimultak a ráncaim  ::) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: repeti - 2010.09.07 17:03:42

És ha időnként 2.-ból nehéz kivenni az mitől van?

Cím: Re: Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2010.09.07 17:26:48

Gyerekek ez szinkron probléma mind... nem lehet a kuplungra fogni, meg váltóolajra. A kuplung cseréje által annyi külömbség lesz, hogy észre sem veszitek majd. Meg kell tanulni elfogadni, hogy egyikőtök sem egy mai szerkezetről beszél. Mindegyikben van 100x ezer km és bizony a szinkron kopik és gyakran váltóolaj csere után még rosszabb is lesz... VÁLTÓ

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.09.07 18:24:36

Idézetet írta: repeti - 2010.09.07 17:03:42

És ha időnként 2.-ból nehéz kivenni az mitől van?

Nekem az anyósülésen szállított iratszekrény tartotta 2-ben egy kanyar után!  :devil:

-Az inkább kuplung, nem old rendesen. - ha az, akkor egy gázfröccsel ki kell jönnie.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.09.07 22:25:24

Idézetet írta: Cimbi - 2010.09.07 17:26:48

Mindegyikben van 100x ezer km és bizony a szinkron kopik és gyakran váltóolaj csere után még rosszabb is lesz... VÁLTÓ

Az én kocsimban is van közel 130 ezer, de a 3-as szinkronban csak 6-7 ezer km. A 3-asom azóta is vajpuhán jár bármikor! Ha valakit érdekel milyennek kell lennie péntek este megmutatom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: afekete - 2010.09.08 09:44:45

Idézetet írta: B.S. - 2010.09.07 12:57:03

Pedig a szinkronnak annyi már, azért akad a 3. fokozat. Az nem a kuplungtól, hanem a szinkrontól akad sajnos...  :cry:

Ez nem igaz - legalább is nem feltétlenül. Nekem kopott volt a kuplungom, használtam így kb. fél évig. Nehezen vette a hármast, néha bent ragadt sebességben. A kuplung cserée és beállítása megoldotta a dolgot. Nem kapott a váltó se új olajat, se új szinkron gyűrűket. Nem mondom, hogy ez minden váltó hibára megoldás, de ha a kuplung amúgy is cserére vár, akkor használhat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: afekete - 2010.09.08 09:50:28

Idézetet írta: kleingy - 2010.09.07 13:00:19

Az egyik fórumtárs nekem ezt írta anno:

Idézet

Azért szerintem inkább cseréltesd ki azt a kuplungot és valószínűleg megoldódik a gond a 3-al is. Nekem se csúszott, nem is fogott fönt. Ha beraktam egyesben kézifékkel lefulladt, kinyomott kuplunggal 1-esben nem kezdett el gurulni. Ennek ellenére néha a 3-as beragadt, alig tudtam sebességből kivenni, 2-est, 3-ast nehezen vette. Kuplung csere után ezek a gondok eltűntek - igaz, utána még állítottak valamit a váltón. Nem kellett olajat és szinkrongyűrűt cserélnem. Szerintem ezt ne akard váltó olajjal gyógyítani. Minél tovább használod így annál jobban hazavágod a szinkron gyűrűket.

Itt rosszul írtam, nem a váltón, hanem a kuplungon kellett álítani. Bocsi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.09.08 10:01:15

Nem tudod véletlenül, hogy pontosan mit állítottak? :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: afekete - 2010.09.08 11:42:22

Nem tudom, de majd rákérdezek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: afekete - 2010.09.09 12:04:38

Megkérdeztem, pedál holtjátékon kellett még állítani.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.09.09 12:11:27

Köszi! :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kis_andras - 2010.09.14 21:09:02

5liter LM Toptec 5w30 4300 15000 huf
legszuro, olajszuro, pollenszuro, jobb elso dobbetet 11500

Patentok, ossz 12db a dobbetethez markaszervizbe 4000.
gazolajszuro nem volt, holnap megyek erte.

munkadij 4000huf.  Szerintem barati :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.09.14 21:12:40

Idézetet írta: kis_andras - 2010.09.14 21:09:02

5liter LM Toptec 5w30 4300 15000 huf
legszuro, olajszuro, pollenszuro, jobb elso dobbetet 11500

Patentok, ossz 12db a dobbetethez markaszervizbe 4000.
gazolajszuro nem volt, holnap megyek erte.

munkadij 4000huf.  Szerintem barati :)

Most 6 liternyi TopTec 4300-at kapni 13e körül a Meteor autónál...

Az árak amúgy jók, bár a patentokat drágának tartom kicsit.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.09.14 21:15:59

Apropó patentok!
Ott voltam amikor csinálták a szervizt, egyből sérültek a patentok, ami az alsó motorvédőhöz kell meg is sérült, legközelebb szerintem már nem lehet visszarakni.
Hol lehet ilyeneket kapni ?(a márkaszervizben se volt kéznél én meg nem erőltettem)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.09.14 21:16:33

www.patentdepo.hu

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.09.14 21:19:08

Idézetet írta: kleingy - 2010.09.14 21:16:33

www.patentdepo.hu

Ez gyors volt  :) Köszönöm szépen :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.09.14 21:59:20

Idézetet írta: kis_andras - 2010.09.14 21:09:02

5liter LM Toptec 5w30 4300 15000 huf
legszuro, olajszuro, pollenszuro, jobb elso dobbetet 11500

Patentok, ossz 12db a dobbetethez markaszervizbe 4000.
gazolajszuro nem volt, holnap megyek erte.

munkadij 4000huf.  Szerintem barati :)

És ez mind belement a Fazerbe? :eek: :D Amúgy végre méltó olajat kapott...Kíváncsi vagyok mi lesz a tapasztalat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.09.14 21:59:59

Idézetet írta: OldPiet - 2010.09.14 21:19:08

Idézetet írta: kleingy - 2010.09.14 21:16:33

www.patentdepo.hu

Ez gyors volt  :) Köszönöm szépen :clap:

Gyöngyi ne haragudj, de igazán csökkenthetnéd már fél perc alá a szintidőt :nono:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kis_andras - 2010.09.14 23:29:04

Idézetet írta: B.S. - 2010.09.14 21:12:40

Most 6 liternyi TopTec 4300-at kapni 13e körül a Meteor autónál...

Az árak amúgy jók, bár a patentokat drágának tartom kicsit.
[/quote]

Igazából mindegy, s.o.s. kellett, és hoz is hozták. Továbbá az öt litert sem szeretném felhasználni, nem hogy hatot :) Mit kezdtem volna a plusszal?

Patentokon énis néztem picit, de ez van. Nem akkora tétel, hogy visszavonulót fújjak, fillérbaxás lett volna.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.09.15 00:09:40

Veszel 2 db 6 l-es csomagot, azt az 3 db olajcserére elegendő mennyiség (12 l). Mondjuk ha nem mész sokat, akkor valóban fölösleges, nálunk a 2 kocsiba nem tartana a 3 adag 1 évig sem...

A patent sokba került, de én is kifizettem volna, mit tudsz csinálni... Ha másutt veszed (patentdepo), szerintem 12 db ott is lett volna 2.000 Ft simán és akkor még utána is járhatsz, azt ugyan ott vagy, csak éppen megnehezíted a saját sorsod, meg szarrágóskodsz. Csak idegesítő, hogy ennyi pénzt elkérnek ezekért a filléres műanyag szemetekért.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.09.15 08:58:50

A profi márkaszerviz szerelője is elsőre tönkretette a patentot és akövetkező olajcserét magam tervezem csinálni és1-2 patenten ne muljon.
Tudod az a baj ezekkel az aproságokkal, hogy a kereskedőknek ugyan annyi veszötség van vele ,mint egy 20-30eFt-os alkatrésszel. És annyi fajta van és mindből kell állandóan tartani, különben a kedves vevő azt fogja mondani ez egy vacak bolt ,ide nem jövök többet. Akármennyit kér részéröl ez nem üzelet hanem szolgáltatás. (Na jo a patentbolt az kivétel ,mert csak azzal foglalkozik és csak megéri,  pl mint nagyker)
Én is kereskedő vagyok és nálam is vannak aproságok, összeségében sok van belőle, sok a veszötség, szállitási költség, de szolgáltatni kell!

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.09.15 13:57:22

Idézetet írta: kleingy - 2010.09.08 10:01:15

Nem tudod véletlenül, hogy pontosan mit állítottak? :szemez:

Az utastérben a pedálnál van egy ún. lökőrúd (ez köti össze a pedált a szerkezettel), amit lehet ki-be állítani egy 12-es csavar meglazítása után. Azonban vigyázni kell, hogy egy minimális holtjátéka maradjon a pedálnak (1cm már általában elég, kézzel lehessen lötyögtetni.), különben egy idő után csúszni fog a kuplung és végleg tönkre megy. Azért érdemes állítani rajta kopott kuplungnál, mert jobban ki fog emelni váltás közben, így a fokozatban maradások száma is csökken. Természetesen ez csak egy átmeneti időszak, ami alatt minden esetben koppig kell kinyomni a pedált váltáskor.
Majd, amikor ki lesz cserélve a kuplungszett, újra be kell állítani a pedál holtjátékát, hogy jó legyen. Végül, 1-200km után egy kontrollra ismét meg kell mutatni a szerelőnek, hogy, ha valami nem stimmel, akkor utánaállíthasson.
Nálam is ezzel a módszerrel került orvoslásra a kuplung probléma, ez tökéletes is. A váltóolaj is ki lett cserélve, jobb, mint volt, de azért nem hibátlan. Menet közben szinte egyáltalán nem akad se föl, se lefelé váltásnál, de álló helyzetben hajlamos az egyest nehezebben bevenni. Ez mondjuk 10/3-4 alkalom. Ez talán már betudható a váltó típus konstrukciós hibájának...?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.09.15 14:05:49

Hmm ez jól hangzik. Tehát ez akár most este is hozzáférhető az utastérből, jól értem? Sajnos ezen a héten nem tudunk kuplungot cserélni, mert már nem 10 centi víz van az aknában, hanem 60! :censored:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.09.15 14:08:42

Idézetet írta: kleingy - 2010.09.15 14:05:49

Hmm ez jól hangzik. Tehát ez akár most este is hozzáférhető az utastérből, jól értem? Sajnos ezen a héten nem tudunk kuplungot cserélni, mert már nem 10 centi víz van az aknában, hanem 60! :censored:

Bakker!!! Az aknában helyett autóbant olvastam először!!! Szerinted???  :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.09.15 14:11:39

Idézetet írta: kleingy - 2010.09.15 14:05:49

Hmm ez jól hangzik. Tehát ez akár most este is hozzáférhető az utastérből, jól értem? Sajnos ezen a héten nem tudunk kuplungot cserélni, mert már nem 10 centi víz van az aknában, hanem 60! :censored:

Igen, bentről az utastérből elérhető, a szerelőm befeküdt a küszöbön keresztül a lábtérbe, volt kb 2-3 perces munka...  :clap: Csodát nem kell várni a művelettől, de időhúzásra jó. Addig sem kopnak a szinkronok annyira (mivel jobban kitud emelni a kuplung).

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.09.15 14:22:50

Köszi! :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.09.15 14:32:43

Nektek hidraulikus a kuplung?

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.09.15 14:39:13

Idézetet írta: TSityu - 2010.09.15 14:32:43

Nektek hidraulikus a kuplung?

??? nem tom.  :eek: Kifejtenéd, hogy mitől hidraulikus egy kuplung?

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.09.15 15:06:08

Röviden: rendszer két végén munkahenger, közte folyadék.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.09.15 15:09:56

Idézetet írta: TSityu - 2010.09.15 15:06:08

Röviden: rendszer két végén munkahenger, közte folyadék.

szerintem igen, mert a szerelőm említett munkahengert, de leírni csak a pedálállítást tudtam konkrétan.  :szemez: vagyis, nem tudom. Hadd ne mondjak hülyeséget... Barna!!!!!  :helpsmilie:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.09.15 15:52:23

Idézetet írta: TSityu - 2010.09.15 14:32:43

Nektek hidraulikus a kuplung?

Gondolom ezt viccnek szántad.  [rohog]

Már az 1.200-as Ladánk is hidraulikus volt, hogyan a Toyoták és a Hondák is azok vagy 30 éve...

A bnőm nővérének a Matiza bowdenes, de ezt nem tekintem autónak. Eléggé nagy a pedál holtjátéka, így lassan húzni kell majd azon is... Jó, hogy eszembe juttattad.  ;)

A hidraulikus az úgy működik, mint a fékrendszer, a pedál lenyomására a főmunkahenger megtolja az összenyomhatatlan folyadékot, amely a kuplung kiemelő villát mozgatja, ott is van egy segédmunkahenger. Ergo a rendszeren nem lehet sokat állítani, csak annyit, hogy a főmunkahengert toló rúg mennyire legyen attól messze nyugalmi helyzetben. Így a pedál holtjátéka változtatható, hogy fönt mennyit lötyögjön, míg elkezdi a folyadékot a munkahenger tolni. Ha ez nincsen elállítódva, azaz nem lötyög a pedál túl sokat (<1 cm), akkor a kiemelés mértéke nem növelhető; ez csak akkor opció, ha a pedál be van esve és nem tudsz akkorát tolni a rúdon a főmunkahenger felé, amekkorát kellene. Ha túl feszesre állítod, akkor mindig nyomódik a kuplung, ha lazára, akkor nagyon lötyög és nem tudod a rudat kellően betolni ahhoz, hogy kiemeljen a kuplung.

Ezért sem értem bepi81 módszerét, hiszen ha minden precízen volt beállítva, akkor nem tudsz semmit sem csinálni, hiszen ez esetben nem lötyög a pedál sokat, viszont nem is nyomja a kuplungot a rúd. Ha ezt szorosabbra állítod, azaz a gyári 1 cm-t 0,5 cm-re csökkented, akkor egy nagyon nagyon picit mélyebbre tudod nyomni a rudat -- nem hiszen, hogy ez lényegében osztana vagy szorozna.

Ha kopik a kuplung, akkor egyébként a pedálon egyre följebb fog a kuplung, nem kell a végén már benyomni sem ahhoz, hogy kiemeljen, csúszik alaphelyzetben is, nem pedig mélyebben fog lent. Ha túlságosan lent fog, az nem a kopásból eredő hiba, hanem más (rudazat, kinyomócsapágy) hibájára utal.

A bowdenes rendszer ugyanúgy működik, mint a kézifék vagy a bicikli fékkarja. Ha kinyomod a pedált, akkor az meghúz egy bowdent, amely meghúzza a kiemelővillát (a munkahenger helyett) és így kapcsol szét a két tárcsa. Ennél a bowdent lehet megfeszíteni és lazítani és a hidraulikus kinyomórúd állításának felel meg. Ha laza a bowden, akkor félig be van esve a pedál (kb egy szintben van a fékkel), így nem tudsz akkorát húzni a villán, mert a pedál-padló távolság lecsökken. Ha túl feszes a bowden, akkor a villa feszül, azaz nem kapcsol rendesen össze a kuplung és csúszik, kopik az.

Ha gond van a kuplunggal, akkor a teljes rendszer cseréje jelent csak tökéletes megoldást, ki kell a tárcsán felül a csapágyakat és a perselyeket is cserélni, továbbá célszerű a lendkereket is felszabályoztatni, úgy, ahogyan a féknél is a tárcsát szoktuk.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.09.15 18:10:56

Igen a Matizé is bowdenes , meg egy csomó régebbi autóé... De pl. a Suzuki Splashé is az. Kevesebb hibalehetőség, egyszerűbb, de ugyanilyen megbízható.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.09.15 20:38:12

Idézetet írta: B.S. - 2010.09.15 15:52:23

A hidraulikus az úgy működik, mint a fékrendszer, a pedál lenyomására a főmunkahenger megtolja az összenyomhatatlan folyadékot, amely a kuplung kiemelő villát mozgatja, ott is van egy segédmunkahenger. Ergo a rendszeren nem lehet sokat állítani, csak annyit, hogy a főmunkahengert toló rúg mennyire legyen attól messze nyugalmi helyzetben. Így a pedál holtjátéka változtatható, hogy fönt mennyit lötyögjön, míg elkezdi a folyadékot a munkahenger tolni. Ha ez nincsen elállítódva, azaz nem lötyög a pedál túl sokat (<1 cm), akkor a kiemelés mértéke nem növelhető; ez csak akkor opció, ha a pedál be van esve és nem tudsz akkorát tolni a rúdon a főmunkahenger felé, amekkorát kellene. Ha túl feszesre állítod, akkor mindig nyomódik a kuplung, ha lazára, akkor nagyon lötyög és nem tudod a rudat kellően betolni ahhoz, hogy kiemeljen a kuplung.

Bingó, ezzel így nem voltam tisztában, most már értem... ;)

Idézetet írta: B.S. - 2010.09.15 15:52:23

Ezért sem értem bepi81 módszerét, hiszen ha minden precízen volt beállítva, akkor nem tudsz semmit sem csinálni, hiszen ez esetben nem lötyög a pedál sokat, viszont nem is nyomja a kuplungot a rúd. Ha ezt szorosabbra állítod, azaz a gyári 1 cm-t 0,5 cm-re csökkented, akkor egy nagyon nagyon picit mélyebbre tudod nyomni a rudat -- nem hiszen, hogy ez lényegében osztana vagy szorozna.
Ha kopik a kuplung, akkor egyébként a pedálon egyre följebb fog a kuplung, nem kell a végén már benyomni sem ahhoz, hogy kiemeljen, csúszik alaphelyzetben is, nem pedig mélyebben fog lent. Ha túlságosan lent fog, az nem a kopásból eredő hiba, hanem más (rudazat, kinyomócsapágy) hibájára utal.

Jó a gondolatmenet, de pont a végén mondod ki a lényeget. Innen nézve, viszont tök mindegy, hogy túl lent, vagy fent fog a kuplung, mindenképpen a szettcsere jelenti a megoldást.  ;)
Nekem ezzel a pedálállítással szinte semmit sem változott, leszámítva, hogy talán könnyebben vette be a sebességet, tehát, valamit mégiscsak segített a kiemelő szerkezetnek... :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.09.18 23:20:22

Ma néztem olajszintet és majdnem pontosan 9000 km-rel az olajcsere után maximumon van és szép aranysárga az olaj.
Eneos 5w30 van benne. Lehet, hogy majd maradok ennél, lehet, hogy kipróbálok mást.
Barna, az Eneos 5w30 minősítése mindenben megfelel a gyári előírásoknak?

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.09.18 23:32:03

Az hogy aranysárga maradt az olaj ,szerintem az autó érdeme nem az olajé :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: jrtom - 2010.09.19 16:35:10

Én is  Eneos 5W30-at  raktam a TS-be és a minap néztem a szintet és max-on volt és a színe is aranysárga. Nekem 6500 van most ebben az olajban, ja és elég sokszor volt 6200 felett a fordulat  :devil:. Szerintem maradok ennél az olajnál, de viszont 10 ezernél lecserélem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.09.19 23:39:09

Nekem is Eneos 5W-30-as van a kocsiban és teljesen meg vagyok vele elégedve. Lassan megy bele télire a 0W-20-as olaj, aztán tavasszal ismét az 5W-30-as.

Nálam is szép színe van az olajnak, bár nálam a Mobil1 ESP is hasonlóan szép színű volt. Jól is fogyaszt a kocsi, szóval így 8.500 km-nél sincsen semmi panaszom az olajra, hogy elfáradt volna vagy hogy fekete lenne vagy ilyesmi. (Megjegyzem, hogy az olaj feketedhet amiatt is, hogy megég, nem minden csak a motor érdeme. A legtöbb az olajcsere periódusán múlik: 10e km-es esetén szinte mindig sárga/világosbarna az olaj.)

Nincsen API minősítés feltüntetve, de van ACEA A3-07-es minősítése, ami szinte 100%-ban megegyezik az API SL/SM szintekkel (e kettő között is minimális a különbség). Szóval tudja azt, amit tudnia kell, ezt a tapasztalat is bizonyította eddig is. Amúgy a Toyota megenged mindenféle olajat és viszkozitást, azonban azt javasolja, hogy API SJ szintnél jobbat használj és az 5W-30-as viszkozitást ajánlja elsődlegesen. Ez annyit jelent, hogy használj minőségi szintetikus olajat, ami jobb, mint az API SJ és normál esetben 30-as melegoldalú legyen az olaj, hiszen ez kellően védi a motort és jól is fogyaszt mellette. A táblázat írja a 20W-50-est is mint lehetőség, szóval nem hal bele a motor, ha nem 5W-30-as olajat kap, csak nyilván sokkal kevésbé jó neki az. Összegezve: az 5W-30-as Eneos olaj használható, én erősen javaslom is a használatát a benzines VVT-i motorokba.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.09.20 06:53:40

Idézetet írta: B.S. - 2010.09.15 15:52:23

Már az 1.200-as Ladánk is hidraulikus volt, hogyan a Toyoták és a Hondák is azok vagy 30 éve...

A bnőm nővérének a Matiza bowdenes, de ezt nem tekintem autónak. Eléggé nagy a pedál holtjátéka, így lassan húzni kell majd azon is... Jó, hogy eszembe juttattad.  ;)

Azért van egy csomó más is, amiben bowdenes a kuplung. Pl. biztosan az a "szivar" Audi 100-asokban, a Golf II-ben, a Golf III-ban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.09.20 08:52:02

Idézetet írta: Palaczk - 2010.09.20 06:53:40

Azért van egy csomó más is, amiben bowdenes a kuplung. Pl. biztosan az a "szivar" Audi 100-asokban, a Golf II-ben, a Golf III-ban.

Nekem a régi swfitben is bowdenes volt, illetve a haverom 2005-ös Cliojában is  bowdenes. Szerintem gyakoribb, mint a hidraulikus.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.09.20 08:56:06

Barna, köszi a részletes infót  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.09.20 11:32:31

Idézetet írta: Palaczk - 2010.09.20 06:53:40

Azért van egy csomó más is, amiben bowdenes a kuplung. Pl. biztosan az a "szivar" Audi 100-asokban, a Golf II-ben, a Golf III-ban.

Ebből is látszik, hogy azok mennyivel igénytelenebb kocsik, mint egy Toyota. Én egyik felsorolt kocsit sem tartom sokra.

Nagybátyámnak volt 80-as Audija, sok gond volt vele, nem volt egy jó kocsi. Annyi, hogy szép plüss volt a belseje és kényelmes volt.

Aztán volt II-es Golfja, ez is egy ipari hulladék szerintem. Ha egy 5. gen-es Civic-kel vetem össze, akkor a 2 között van kb 30 év technikai különbség. A Golf II 8 szelepes 1,6-osa 75 LE-s, a Honda 16V motorja 150 LE-s. Akkoriban már minden japán 16V volt szinte és a Hondáknál már keményen volt VTEC vezérlés is. Arról meg már nem is beszélek, hogy a Golf fékje elég ratyi, ahogyan a beltere is. A Golfba alapból semmi sem volt, szervo sem, míg egy 1,5-ös 5. gen Civic-be volt 4 db ablakemelő, állítható kormány szervoval, a közepes felszereltséghez járt már tetőablak is, meg klíma is. A Golf-ban ekkor még alapból egy nyomorult fordulatszámmérő sem volt, csak egy bazi nagy analóg óra, ami hetente 10 percet késett...

A Golf III-as meg atomronda kocsi, kívülről is és belülről is. Műszakilag sok előrelépés nem történt a GTi is egy szar volt LE-ileg. A III-as okádék kormányáról még akkor nem is beszéltem, felfordul a gyomrom, ha ránézek. Megbízhatónak ezek relatíve megbízhatóak voltak, bár hozzátenném, hogy a lenyomós váltójuk katasztrófális, mindegyik idővel rükibe megy az 1-es helyett akkor is, ha nem nyomod le a kart...

Nekem ezek az autók nem tetszenek, sőt műszakilag sem tartom őket sokra. A japánok már akkor 16 szelepesek voltak, mikor a VW még azt sem tudta, hogy mi az. Még a IV-es Golfok is 8 szelepesek, ami egy szégyen, ahogy az is, hogy az V-ös 1,4-es Golf is csak 75 LE, míg a Toyota ekkor az 1,4-esből hozott ki 97-et. Az 1.6-os V-ös Golf is 8 szelepes, 102 LE-s, míg a Corolla ekkor már 16 szelepes VVT-i volt és 110 LE-s...

Most verik itt a TSI-re magukat, kiváncsi leszek ezeknek az élettartamára. Ugyanis nem kell nagy kunsz ahhoz, hogy rádobjanak egy turbot a motorra, csak ezzel a motorélettartam lecsökken és kezdődik a tipikus szívás (turbo), mint a diesel-ekkel. Kaposváron a Kargnál mondták nekem még pár éve, hogy nem vennének ők maguknak 1,4-es turbo benzinest, ami 1xx LE-s, mert rengetegben cseréltek már gariban motort... Szerintem az a tudás, mikor a szívó benzines adja le a nagy teljesítményt, lsd VVTL-i. Turboval könnyű LE-t teremteni, úgy az én 1.4-esem is lehetne 150 LE-s simán és kb ugyan annyit is menne el, mint a TSI...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.09.20 11:48:35

Ez mehetett volna inkább az Egyéb autókba.  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.09.20 11:51:39

Idézetet írta: B.S. - 2010.09.20 11:32:31

A Golf III-as meg atomronda kocsi, kívülről is és belülről is. Műszakilag sok előrelépés nem történt a GTi is egy szar volt LE-ileg.

Ööö... ez azért ebben a formában erős túlzás.  :flowers: A Golf III Gti igenis rendben volt, az egy nagyon jó motor. Alapvetően különböznek egymástól a japó és német kocsik (legalábbis az említettek). A németek akkoriban a sportosabb teljesítményhez nagyobb lökettérfogatot társítottak (2,0), mint a japók (1,5-1,6). Ennek vannak előnyei, és hátrányai is egyaránt. Nagyobb lökettérfogatú motort nem kell üveghangig forgatni minden előzésnél, ott már műkszik a nyomatéktöbblet is egymagában. A másik oldal, viszont sokkal több izgalmat ad hangban és érzésre is. Nem hinném, hogy nagyon hasonlítgatni lehetne ezeket. Abban persze maximálisan egyetértek veled, hogy ultragáz és ciki, hogy még ma is gyártják az 1,6 8v-t 100LE-vel, amit anno 1993-ban kezdtek... Már akkor is csak közepes motornak számított...  :wacko: És abban is egyet értek, hogy motorikusan fejlesztések terén fényévekkel vezet Japán... :clap:

Bocs az OFFért, csak az igazságérzetem megszólalt  :flowers: :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.09.20 12:32:19

Annyit még helyreigazításképp hogy a IV-es Golfban is van-volt 1.4-1.6 16szelepes benzinmotor.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.09.20 12:37:44

Idézetet írta: TZoli - 2010.09.20 12:32:19

Annyit még helyreigazításképp hogy a IV-es Golfban is van-volt 1.4-1.6 16szelepes benzinmotor.

Csak az 1,4 a 16v-s, az 1,6-ban nem létezett/létezik 16v, bár az ötös G 1,6 FSI-ben (közvetlen befecskendezéses) nem vagyok biztos. Sztem az is csak 8v.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.09.20 12:44:16

Idézetet írta: bepi81 - 2010.09.20 12:37:44

Idézetet írta: TZoli - 2010.09.20 12:32:19

Annyit még helyreigazításképp hogy a IV-es Golfban is van-volt 1.4-1.6 16szelepes benzinmotor.

Csak az 1,4 a 16v-s, az 1,6-ban nem létezett/létezik 16v, bár az ötös G 1,6 FSI-ben (közvetlen befecskendezéses) nem vagyok biztos. Sztem az is csak 8v.

Mondom Golf IV-ben VAN 1.4-1.6 16V benzinmotor!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Szakmában dolgozom, régebben rengeteg ilyet csináltam
De ha nem elég:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/volkswagen/golf_iv/volkswagen_golf_iv_golf_iv_1.6_16v_euro-4149115

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.09.20 12:51:14

Utána néztem a guglin, tényleg létezik...ez nekem kimaradt, bocs.  :flowers:
Mondjuk túl nagy port nem vert...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.09.20 21:16:23

Egyéb autók-ban válaszolok erre-arra.

Cím: Re: Szerviz
Írta: istvanf - 2010.09.22 18:35:48

Sziasztok,

Azt tudja valaki, hogy a Toyota garancia naptári évre vagy szervízperiódusra vonatkozik? 2008. márciusi forgalomba helyezésű az Auris, de mivel abban az évben a 15k km hamarabb meglett, ezért most december elején lesz a 3. szervíz. Viszont felhívtak ma a TMH-tól, hogy akarok-e garanciát hosszabbítani - nem volt időm beszélni a hölgyeménnyel sajnos, de felöltött bennem az előbbi kérdés :-)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.09.22 20:06:15

Idézetet írta: istvanf - 2010.09.22 18:35:48

Sziasztok,

Azt tudja valaki, hogy a Toyota garancia naptári évre vagy szervízperiódusra vonatkozik? 2008. márciusi forgalomba helyezésű az Auris, de mivel abban az évben a 15k km hamarabb meglett, ezért most december elején lesz a 3. szervíz. Viszont felhívtak ma a TMH-tól, hogy akarok-e garanciát hosszabbítani - nem volt időm beszélni a hölgyeménnyel sajnos, de felöltött bennem az előbbi kérdés :-)

Elvileg naptár szerint pontosan 3 év a garancia, vagy 100 ezer km, amelyik elöbb bekövetkezik. Viszont akkor nem értem téged miért kerestek meg a hosszabbítással, nézd meg a szervízkönyvet, annak az elején benne kell lennie a garancia kezdetének.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.09.22 20:53:17

Elvileg ráért volna  jövöre a gari lejárta elött megkérdezni, hogy akar-e hosszabitást. :hmmmm:
Egyébként nekem mindig küldenek levelet, hogy lejár a zöldkártya , műszaki- arra az autóra amit már rég eladtam. :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: xpet - 2010.09.23 19:31:30

Pollenszűrőt vennék az Aurisba: Japanparts 2500 Ft, Alco 3000 Ft. (a többi 5e felett)
Japanparts vállalható polleszűrőben?
Köszi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.09.23 19:57:47

Idézetet írta: xpet - 2010.09.23 19:31:30

Pollenszűrőt vennék az Aurisba: Japanparts 2500 Ft, Alco 3000 Ft. (a többi 5e felett)
Japanparts vállalható polleszűrőben?
Köszi!

Simán jó, jobb, mint az Alco... A Wix-eket is nézd meg, mert olcsóak és nagyon jók sztem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: xpet - 2010.09.23 20:03:31

Igen WIX is van 2450-ért. Akkor WIX vagy JAPANPARTS lesz. Köszönöm!

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.09.26 21:57:48

Mentem a kocsival, éreztem megint, hogy a hátsó fék megint nem 100%-os, meg a kézifék is hol lent fog, hol fent. Nah, nekiálltam leszedni a hátsó dobokat. A balosnál minden OK, frankón fog, szépen be van kopva, minden tutira a helyén van. A jobbost nézem, az alig kopott, kicsit oválisan fog és a fogaskereket rögzítő kis fémlap picit eláll. Szerintem ezzel a lappal lesz a gond, mert ez gátolja meg, hogy mikor az automata feszítő ráfeszített, akkor ne lazuljon vissza a fék.

Nah, nekiálltam, hogy beljebb hajlítom azt a szart, mert a balosnál múltkor meghajlítottam picit a lapkát, azóta tökéletes. (A szerelőm is nézte már, csalóka, mert feszesnek tűnik a lapka, de nem az, bizonyos helyzetben visszaenged.) Kicsit visszalazítottam az automata feszítőt a racsninál, erre kiakadt a rugó. Szétszedtem az egészet a 3,14ba, meghajlítottam azt a kurwa lapot, azt összeraktam. Most szorosan rögzít a lapka, nem engedi, hogy a fogaskerék visszafelé pörögjön. Remélem ez okozta azt, hogy ez az oldal nem fogott kellően, meg hogy változott a pedál mélysége és a kézifék útja is naponta -- hiszen visszaengedett ez a lapka a racsnyinál, ami elvileg automatán feszül. Amúgy minden jónak tűnik, nem rozsdás semmi sem, semmi sem szorul, minden könnyen jár.

Fékspraym nincsen, mert elfogyott, így az orromban landolt a fékpor egy jelentős része. Szerintem még két nap múlva is lehet majd orrfújásnál látni a fékport... Még jó, hogy ezek azbesztmentesek, mert megmurdálnék különben.  :wacko:



A képen látható, hogy miről beszélek:

(http://www.kephost.com/images3/zl48npu1pipebwbj3fi7_tn.jpg) (http://www.kephost.com/view3.php?filename=zl48npu1pipebwbj3fi7.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.09.28 20:32:20

Srácok, ki bontott már le valaki E12 első lököst? Mennyi és milyen patent kell bele? Mert szeretném megvenni előre, ne kelljen kétszer szétszedni, de a patentdepós ember nem tudja pontosan milyen kell és a darabszámot sem tudja... (a furat szerinte lehet 8-as vagy 9-es).

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.09.28 20:37:01

Idézetet írta: mondi - 2010.09.28 20:32:20

Srácok, ki bontott már le valaki E12 első lököst? Mennyi és milyen patent kell bele? Mert szeretném megvenni előre, ne kelljen kétszer szétszedni, de a patentdepós ember nem tudja pontosan milyen kell és a darabszámot sem tudja... (a furat szerinte lehet 8-as vagy 9-es).

mikor nekem cserélték a sárvédömet, le kellett veni a löksöt is......de egy patent se tört el......
megmondani nem tudom h milyen és hány db.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2010.09.28 22:24:26

én 8-asra emléxem, és Swift patenttal pótoltuk hirtelen azt a 2 db-ot, ami a tepsifüles miatt megadta magát. - de ez kb 6 éve volt, szóval már csak nyomokban rémlik a dolog.

- Ja Novemberben éjjel 11-kor nem találtam meg a 110-el elcsapott nagyfülűt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.09.29 17:15:22

Idézetet írta: mondi - 2010.09.28 20:32:20

Srácok, ki bontott már le valaki E12 első lököst? Mennyi és milyen patent kell bele? Mert szeretném megvenni előre, ne kelljen kétszer szétszedni, de a patentdepós ember nem tudja pontosan milyen kell és a darabszámot sem tudja... (a furat szerinte lehet 8-as vagy 9-es).

Alul csavaros a lökhárító, a két sarka a kerekeknél csavaros, csak a két lámpa között van felül patent. Azokat meg 10 mp kikapni, nem kell kétszer bontani. De egyik sem szokott törni!

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.09.29 17:21:09

Idézetet írta: Xanyi - 2010.09.29 17:15:22

Alul csavaros a lökhárító, a két sarka a kerekeknél csavaros, csak a két lámpa között van felül patent. Azokat meg 10 mp kikapni, nem kell kétszer bontani. De egyik sem szokott törni!

Akkor szerinted mitől lóghat a lökös jobb eleje jobban, mint a bal? Illetve a keréknél lévő sarka el is ellá picit (nem nagyon, 3-5 mm-t), de zavar. Elütöttem egy macskát, előtte szerintem nem volt. Az elállás biztosan nem, azt észrevettem volna (most megnéztem régebbi képeket, és tényleg patentabbul állt). Illetve szintén a keréknél ha visszanyomom kattan, majd elengedi (mintha töröt patent lenne).
Szeretem ha pöpec állapotban van az autóm, szóval szeretném ha ez is rendben lenne.

Cím: Re: Szerviz
Írta: repeti - 2010.09.29 17:52:02

Tudtok egy futóműre specializált szervízt?

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.09.29 17:55:03

Idézetet írta: repeti - 2010.09.29 17:52:02

Tudtok egy futóműre specializált szervízt?

Ha megmondod merrefelé, talán könnyebben tudunk segíteni!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.09.29 18:17:25

Idézetet írta: mondi - 2010.09.29 17:21:09

Idézetet írta: Xanyi - 2010.09.29 17:15:22

Alul csavaros a lökhárító, a két sarka a kerekeknél csavaros, csak a két lámpa között van felül patent. Azokat meg 10 mp kikapni, nem kell kétszer bontani. De egyik sem szokott törni!

Akkor szerinted mitől lóghat a lökös jobb eleje jobban, mint a bal? Illetve a keréknél lévő sarka el is ellá picit (nem nagyon, 3-5 mm-t), de zavar. Elütöttem egy macskát, előtte szerintem nem volt. Az elállás biztosan nem, azt észrevettem volna (most megnéztem régebbi képeket, és tényleg patentabbul állt). Illetve szintén a keréknél ha visszanyomom kattan, majd elengedi (mintha töröt patent lenne).
Szeretem ha pöpec állapotban van az autóm, szóval szeretném ha ez is rendben lenne.

A sárvédő és a lökhárító találkozásánál egy spec. lökhárítótartó van. Az van felcsavarozva a kasztnihoz, és vannak rajta körmök, a lökhárítón pedig ezek ellendarabjai. Ezek pattannak egymásba. Vagy ez törött össze, vagy ami rosszabb, hogy a lökhárítóról törött le belülről. De ez nem olyan holmi amit autósboltban vagy a patentdepoban kapsz.
Gurulj el egy márkaszervízbe, és ott megnézik, és szükség szerint megrendelik ami kell... Ehhez nem kell levenni a lökhárítót, annyit el lehet ott húzni hogy meglátni mi törött, úgyhogy csak ha megvannak a szükséges alkatrészek, akkor elég egyszer lebontani!

Alul pedig a lökhárító az alsó motorvédő burkolathoz, illetve a legszélső két csavar a dobbetét alsó előrenyúlásához van csavarozva. A dobbetétet és az alsó motorvédő burkolatot egy patent tartja össze, az szokott ilyenkor széttörni, és ettől lehet hogy lafog a lökhárító, ugyanis azzal együtt lötyög...

Fogadj el egy jó tanácsot: ha nem akarod hogy még több minden eltörjön mint ami már úgyis el van, akkor vidd márkaszervízbe!

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.09.29 18:20:15

Idézetet írta: Xanyi - 2010.09.29 18:17:25

Fogadj el egy jó tanácsot: ha nem akarod hogy még több minden eltörjön mint ami már úgyis el van, akkor vidd márkaszervízbe!

Köszi a segítséget! December környékén úgyis megyek márkaszervízbe. Majd megnézem, ha addig kibírja akkor megcsináltatom, ha nem akkor elgurulok a Mayerékhoz (10 perc a munkahelyemtől) és pöpecül megcsinálják  ::) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: repeti - 2010.09.29 19:25:12

Idézetet írta: mondi - 2010.09.29 17:55:03

Idézetet írta: repeti - 2010.09.29 17:52:02

Tudtok egy futóműre specializált szervízt?

Ha megmondod merrefelé, talán könnyebben tudunk segíteni!

Budapest és környéke.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.04 20:37:03

No miután Ausztriába menet kiderült, hogy gáz van a fékemmel, ma meló után gyorsan szétkapta a szerelőm. A jobb féknyereg egyik csúszkája úgy be volt állva mint Katiban a gyerek, kalapáccsal kellett kiütni. Franc tudja, mi baja lehetett. Ezt megcsinálta gyorsan a srác, ám még mindig rohadtul üt. Nincs egy éves az első fékem, Japanparts féktárcsa és fékbetét szettet vettem. Hamarosan veszek újakat, ezek meg mennek gariban kivizsgálásra...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.04 20:57:31

A féknyeregcsúszka rohadhatott be. Annak nem sok köze van a tárcsához és a betéthez. Sokkal valószínűbb, hogy a porvédő hasadt ki, beszállt a fékpor a féknyereg zsíros csúszkájához, ami aztán frankón berohadt. Nem ritka esemény, sajnos az elhanyagolt fékrendszereknél gyakran előfordul.

Ezért is kell minden fékbetét csere alkalmával a csúszkát megzsírozni, illetve ellenőrizni, hogy a porvédője nincs-e kiszakadva. Ha szakadt, akkor olcsóért lehet minden autósboltban szinte rendelni ilyen kis gumiharangot, amelyet cserélni sem egy nagy kunszt.

A legtöbb helyen azonban csak kicserélik a betétet, nem foglalkoznak az egésszel, így szépen lassan berágódik vagy befeszül a csúszka, aztán utána ott a baj.

Ütni a tárcsa és a felni szokott, sajnos nehezen elhatárolható a kettő. Nekem a féktárcsám ráz állandóan, pedig gyári Toyota és nem utángyártott! Sajnos a gyári tárcsa sem egy nagy durranás, hamar felmelegszik és ekkor szeret megvetemedni, aztán utána rázza a kormányt az a vacak.

Én legközelebb valami frankó mart tárcsát (luggatott) fogok venni Ferodo Premier (miután DS2500 az enyémhez nincsen) vagy EBC betétekkel. Ezzel szerintem más lesz majd az élet.


Haverom vett a Civic-hez teljes hátsó futóművet, ami tárcsafékes, komplett fékrendszerrel. A féknyereg itt is be volt rohadva, lesz vele meló, még a munkahenger is ereszt, szóval gyűrűzni kell azt is... Ezzel csak azt akartam mondani, hogy a fékhiba nem ritka, pláne ha elhanyagolják azt...

Cím: Re: Szerviz
Írta: tom74 - 2010.10.04 21:04:33

nézd meg az ebc féket tavasszal vettem most 21e Km van benne nagyon nagyon  jó  :clap: ha kell adok tel számot ja és azon kívül hogy veszettül fog még a fékpor is fele a gyárinak

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.04 21:04:43

Izé lehet nem volt egyértelmű, a 10 ezret futott tárcsa üt. Amúgy igen, az a csúszka volt berohadva. Amúgy minden pöpec, a szerelőm megnézett mindent és semmi se koszos, nem szakadt, nem poros, nem semmi. Ja és meg volt zsírozva a csúszka.
Csak fékezésnél ráz a kormány, de akkor cefetül. 140-ről meg aztán egyenes élethalál harc megtartani a kormányt. Musspici küzdött is vele erősen. A csúszka helyrerakásával ez azért mérséklődött.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.04 21:30:25

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.04 21:04:43

Izé lehet nem volt egyértelmű, a 10 ezret futott tárcsa üt. Amúgy igen, az a csúszka volt berohadva. Amúgy minden pöpec, a szerelőm megnézett mindent és semmi se koszos, nem szakadt, nem poros, nem semmi. Ja és meg volt zsírozva a csúszka.
Csak fékezésnél ráz a kormány, de akkor cefetül. 140-ről meg aztán egyenes élethalál harc megtartani a kormányt. Musspici küzdött is vele erősen. A csúszka helyrerakásával ez azért mérséklődött.

Nekem egyértelmű volt, amit mondtál. Van egy ütős tárcsád és van egy berohadt féknyerged, amit közben "megcsináltak".

A féktárcsák attól ütnek, hogy meg lettek melegítve, aztán megvetemedtek, ezért is rázza a kormányt. A berohadt féknyereg állandóan foghatott kicsit, mikor beragadt, így az is simán túlmelegíthette a tárcsádat.

Az E11 féke amúgy is alul van méretezve, nem kell hozzá nagy tehetség, hogy túlhevítsed. Nálam a gyári tárcsák is hullámosak, mikor szabályoztatva voltak, akkor jók lettek, de azóta megint hullámosak sajnos és ráznak. És nálam nem csak fékezéskor ráznak, hanem amúgy is 120 körül. :(

Azt, hogy nálad a tárcsa hullámosságát (túlmelegedését) a gyenge anyagminőség, a túlerőltetett fékhasználat vagy a beragadt fék okozta vagy ezek együttesen, azt nem tudom innen megmondani. Ha csak az egyik tárcsa üt -- a hibás fék oldalán -- akkor valszeg a hibás fék által keltett túl sok hő okozta a hullámosságot. Ha mindegyik oldal ráz, akkor vagy a tárcsa rossz minőségű vagy a fék lett nagyon keményen küldve (ezt az esetedben kétlem).

Miután a hullámosodás egyértelműen a túlmelegedés eredménye (az, hogy hol a túlmelegedés határa, az más kérdés), ezért nem fogják neked garanciában ezeket cserélni, ez tuti. Egy márkaszerviz egy gyári tárcsát még cserélne, de egy utángyártottat egy kereskedő hálózat sosem fog cserélni, ugyanis Te leszel a hibás, mert túlmelegítetted.

El lehet menni vele a fogyasztóvédelemhez, amennyiben nem cserélik ki gariban, a kérdés csupán az, hogy érdemes-e. Szerintem nem, hiszen ez nem is tartós fogyasztási cikk, hanem egy kopó alkatrész, nem fognak ebből egyértelműen téged győztesnek kihozni. Amit csinálhatsz, az a féktárcsák felszabályoztatása, ez elvileg kiszedi 100%-osan belőlük a merőleges ütést, amely a kormányrázást okozza. Ezután idő kérdése, hogy mikor jön elő megint a rázás.

Az igazi hosszútávú megoldás a minőségi=drága tárcsák vásárlása, azonban ez nem két Forint. Én nem használtam Japanparts tárcsákat (csak az ismerőseim, de ők nem szidták), csak betéteket, eddig meg voltam vele elégedve. Tény, hogy nem egy Ferodo vagy EBC minőség, de fele annyiba is kerül. Akkoriban olcsóért kellett neked venni valamit, sajnos ez nem igazán jött össze, utólag láthatólag. :(

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.04 21:40:02

Köszi. Musspicivel is ezt beszéltük, hogy új tárcsa vesz, addig először gariba a régi el, vizsgálják be, aztán ha nem, akkor kérjük vissza és felszabályoztatjuk. Sajnos sehogy sem úszom meg az újbóli tárcsacserét, ami miatt marha morcos vagyok...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.04 21:45:33

Amit javasolok neked, hogy minőségi tárcsát vegyél, ami sajnos drága. Múltkor középáras olcsót vettél, mert azt hittük, hogy ez is jó lesz, miután eddig minden visszajelzés szerint elfogadható minőségű volt a Japanparts is. Nekem a betétje eddig bírja, bár tény, hogy nem egy Ferodo.

Nem tudok mást mondani, mint azt, hogy luggatott Brembo Sport vagy Ferodo tárcsát vegyél. Én mai fejjel ezek közül választanék és Ferodo Premier vagy EBC versenybetéteket vásárolnék hozzá.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.04 21:47:32

Hát ja. A betétnek amúgy semmi baja, úgy néznek ki mint az újak. Látszatra a tárcsának se, de ez ugyebár semmit sem jelent.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.04 21:49:23

Érdekes, de a betét nálam sem kopik egyáltalán. Egy kicsit aggaszt is, mert 30e km-t lefutott, már félig kopottnak kellene lennie. Szerintem ha puhább lenne a betét, akkor jobban fogna a fék és a tárcsa is tovább tartana. Mondjuk nálam a tárcsa sem túl vállas, szóval semmi sem kopik, de nem is fog annyira.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.10.04 22:44:03

10 ezret futott féktárcsát szerintem az életben nem fognak gariban kicserélni. Elég egy felhevült tárcsára hirdelen rázúduló hideg víz (mondjuk, hosszasabb lejtmenet után egy nagy tócsa révén), és már meg is vetemedik, kész, utána ütni fog. Hogy bizonyítod be hogy nem ez történt, hanem "magától" üt? Sehogy.

Valami mintha derengene nekem, hogy anno mikor ez előtt a fékcsere előtt álltál, én kardoskodtam a jobb (Ate, ha jól emlékszem) cucc mellett  :hmmmm: ... Persze utólag könnyű okoskodni; ráadásul a márkásból is ki lehet fogni a xart (még ha kisebb eséllyel is) - pl. OK fine-ék Alfájában úgy nyikorog a Ferodo betét, hogy öröm hallgatni  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.10.05 18:47:31

kleingy!

Ha elfogadsz egy tanácsot megse próbáld ezt a garanciális dolgot. Kopó alkatrész, ráadásul nem gyári hibás, hanem valami eldeformálta!
A többiekkel sem értek egyet, nem a tárcsa volt a hibás. Egy szoruló úszó a legdrágább tárcsát is eldeformálja, ugyanis az nem egyik pillanatról a másikra állt be, hanem már egy ideje szorulhatott! És ha szorult, akkor bizony a tárcsa nem egyenletes nyomásnak volt kitéve. Ezenkívül állványos indikátorórával érdemes rámérni, hogy a menesztő tárcsája (amire felteszed a féktárcsát) nem üt-e...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.05 18:54:01

Köszi, asszem menni fog ez az indikátor órás mérés. De az mitől ütne, kérdezi a CNC-s? :) Amúgy jogos, már nyár óta panaszkodtam arra, hogy valami nem stimmel, de akkor még leráztak a pasik azzal, hogy csak centríroztatni kell a gumit, mert leesett egy súly.
Egyébként jövő héten megy gariba a tárcsa. Ha nem égett lilára, akkor menni fog a csere 1-2 nap alatt. Jó, hogy vannak ismerősök a megfelelő helyeken... :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2010.10.07 11:41:53

Sziasztok!

E12 1.4 VVTi-re kértem szerviz árajánlatot. Motorolaj+szűrőcsere, levegőszűrő, gyertya, hűtőfolyadék, fékfolyadék, és váltóolaj-csere, természetesen saját alkatrészekkel.
A kapott ajánlat kb 2.5 óra munka, ennek megfelelően 25 ezer forintos munkadíj.
Nem sok ez egy kicsit? Nem is a forintosított összeg, hanem a 2.5 óra. Ennyit dob a váltóolajcsere rajta?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.07 11:44:56

Nekem a munkadíj tűnik soknak, nem is az idő. Márkaszerviz?

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2010.10.07 11:50:50

Igen, az.
10 ezer forintos óradíj, az márkaszervizben nem vészes, nem?
Gyöngyösiek 8900-ért dolgoznak, azt tudom, de ők nem is válaszoltak az ajánlatkérésemre. Kár, pedig korábban jártam náluk és nagyon szimpatikusak voltak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.07 11:52:55

Úgy nem vészes. Haver szerelő biztos, hogy kevesebb mint a feléért megcsinálná.

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2010.10.07 11:59:15

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.07 11:52:55

Úgy nem vészes. Haver szerelő biztos, hogy kevesebb mint a feléért megcsinálná.

De az is biztos, hogy nincs toyotás pöcsétje  :D

Ezen agyalok különben, hogy érdemes-e márkaszervizes pecsét miatt többszörös munkadíjat kifizetni. Mire eladom az autót, úgysem fog sokat érni. Most 6 éves, igaz első tulajdonos vagyok, így biztosan 42 ezer van benne...ráadásul kombi és benzines, ami öregen talán előny lesz a dízellel szemben. Mert az ismerős szerelő is tud pecsételni, csak éppen nem lesz rajta a toyota logó.

Mit gondoltok? :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.07 12:02:04

Na így viszont én is márkaszervizbe vinném. :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.10.07 13:05:36

Idézetet írta: AdamBH - 2010.10.07 11:50:50

Gyöngyösiek 8900-ért dolgoznak, azt tudom, de ők nem is válaszoltak az ajánlatkérésemre. Kár, pedig korábban jártam náluk és nagyon szimpatikusak voltak.

En is mindig hozzajuk megyek. Emailre nekem eddig mindig egy oran belul jott a valasz. Probald meg megegyszer, ha amugy nincs Neked tavol.

Cím: E11 szerviz
Írta: AdamBH - 2010.10.07 14:11:06

Megvolt a 180 ezres nagyszerviz az E11-en, ami egyben vásárlás utáni revízió is volt, ugyanis a közelmúltban került hozzám az autó.

Ismerős szerelő csinálta, régi jó barát, egyben tuningmester is, csak nem kamatoztatja kellőképpen tudását :)

Előzmények:

Gond volt a lambdaszondával, ezt a diag is kimutatta, el volt tárolva hibának, s maga a szonda is be volt horpasztva, mintha már megpróbálták volna kivenni (vagy bontottként került bele - az előző tulajdonos szerelője amúgy is érdekes doglokat művelt...). Az autó néha rángatott, erőtlenné vált, csörgött is (ECU gondra is gyanakodtam), sárga lámpázott.
Ezen kívül teljesen kivolt az első fék, vason fogott, néha a folyadékszintre figyelmeztető lámpa is kigyulladt, annyira kint volak már a dugattyúk. Hátul meg gyenge volt a fékhatás, a szerviz azt javasolta állapotfelmérésen, hogy csiszoljuk be a pofákat, de a dobok levételekor megláttuk, hogy az első pofákon már alig van ferrodol (1mm se), így azok is cserések voltak élből.
Az első lengőkarok hátsó sziletjei is meg voltak már indulva. Az autó elég hintázós volt, pont olyan, mint amikor fel vannak puhulva a gátlók, nagyon bólógatott fékezgetésnél. Az előző szerelő gátlócserét jósolt a közeljövőre - érdekes, padon a gyöngyösi Kakukknál teljesen jónak mutatkoztak a gátlók.

Az ismerősömnél teljes folyadékszerviz kapott a gép, Autótéka 2000től vásárolt anyagokkal. Eneos 5W-30 a motorba, Castrol SMX-S a váltóba, Castrol TQ-D a szervorendszerbe, Toyota gyári DOT5.1 a fék+kuplunghidrjulikába és szintén gyári LLC a hűtőrendszerbe. Haver nem cécózott, lazán 4 és fél litert belekevert a 7 literes rendszerbe a koncentrátumból :) így vehetek még egy kannával az E12-höz :) Viszont a fékfolyadékból pont elég volt az 1 liter, így most van 2 bontatlan flakonom (hármat vettem). Új gyertyákat is kapott, Denso KR akármi, Barna már sokszor beírta a pontos típusát :) Lambdaszondával nem vacakoltam, megvettem a gyárit, külföldről, kedvezménnyel 42 ezer volt (Itthon 53 lett volna). Másban nem tudok megbízni, csak a gyáriban.

Az egyéb alkatrészek nagy részét a Bárdinál vettem. Első fék: Textar tárcsa, gyári Toyota betét (utóbbi pont az Autótéka2000-től). Hátul új Textar pofák, dobok még jók voltak, szinte nem is látható kopással. Kapott Lemförder lengőkarszilenteket, Corteco féltengelyszimeringet (ebből elsőre nem sikerült jó méretet adniuk, elég hülyén van a katalógusban, de végül én magam sikeresen kiszedtem belőle a helyes méretet).
SzűrőK. Motorolaj, levegő: Mann, utóbbit szintén nehezen találtuk meg, méret alapján, valami teljesen más típushoz hozta. Benzinszűrőt is kicseréltettem, biztos ami biztos, elvégre végig hazai autó volt és 180 ezer km alatt a magyar tisztaságú benzin már indokolttá tehet egy benyaszűrőt. Japanpartsot vettem hozzá.

Mivel szeretek az apró ***okra is figyelni, így jó cimborámat rávettem egy nagy rakás tökörészős munkára :) Ilyen volt, a teljesség igénye nélkül: ajtózsanérok, ablaktörlő mechanika kenése (WD40, majd zsírspray), fényszóró-beállítás, a klíma- és vízhűtő tisztítása (átfújta sűrített levegővel), valamint kipucolta a fojtószelepházat és a légtömegmérőt is. Kellett még néhány izzó, a középkonzol és műszercsoport összes világítótestjét kicserélte, így most nem féloldalasan világít, nagyon kellemes este. Egyedül a rádió kezelőfelülete homályos, de itt gondolom külön LEDek vannak a kapcsolók alatt, nem szétszedhetők.

Gond volt még a csomagtartó beázása is, elég durván, a pótkeréktartóban sokszor 1-2 centi víz állt. Végigvizsgálva a hátulját, a bal hátsó lámpa alatti szivacs-tömítés került a gyanú középpontjába. Újonnan egy ilyen tömítés 3600 forint és 1 hét várakozás lett volna. A Késmárk utcai bontóban kaptam egy bontottat, hogy próbáljam bele. Végül karosszéria-tömítővel körbe lett húzva és mind a két tömítés alákerült, majd kiderül, hogy mennyire hatásos, illetve hogy valóban itt volt-e a grimbusz. Sajnos nincsenek illúzióim, nagyon örülnék neki, ha ennyivel megúsznám.

Ja és kapott egy teljes (3 db) Valeo Silencio ablaktörlő-garnitúrát is.

Tapasztalatok:

Tombolnak a mentális lóerők :) A lambdaszondacsere erősen érezteti hatását, hihetetlenül fürge lett az autó (korábbi önmagához képest mindenképpen), megszűntek a rángatások. Kíváncsi leszek a fogyasztásra. A fék harapósan jó, ugyan még be kell kopnia, még csak 250km-t mentem eddig vele, vasalgattam ahol tudtam. Hátulról jön ugyan valami kattogás, súrlódás, de halkulófélben van, valószínűleg csak össze kell kopjon az új pofa a régi dobbal.
Kíváncsi leszek az olajfogyasztásra is, az 5W30-cal. Elvégre egy nagyon korai, sokat futott 4ZZ-ről van szó, s az előző gazdája 10W-40nel hajtotta. Bár valószínűnek tartom, hogy a "szerelője" tanácsára tette, valami Esso-t használt bele.
Ami viszont döbbenetesen meglepett, az a futómű. Két első szilent cseréjétől olyan feszes lett, mint Medveczky Ilona cicijei a 60-as években :) Hihetetlen a különbség, a korábbi, gátlóproblémának vélt felpuhult, hintázós érzés teljesen megszűnt. Magam sem akartam elhinni, ráadásul a szerelő szerint még korántsem volt vészes állapotban a szilent, nem volt átszakadva, csak repedezve. Így is meggyőző a különbség, másra pedig nem tudom visszavezetni, futóműben nem nyúltunk semmi máshoz.

Az egész mutatványért 27 ezret kért a komám. Elsőre talán nem kevés, bár az sem volt kevés, amit a berohadt szilentekkel szívott, de néhány évvel korábban, az előző helyén egy hasonló munkárt szerintem a felét sem kérte volna. Ez most nyilván drágább rezsijű hely, de szerintem így is baráti. Az elvégzett munka minőségét tekintve bizonyosan.

Cím: Re: Szerviz
Írta: j.b - 2010.10.07 14:28:37

sziasztok!
E11 liftback hátsó lökhárító sarkai lógnak a patentoknál,jobban megnézve a patentok sérültek,tudja valaki,hogy pontosan milyen patent kell bele?
Mert annyira nem tudom lenyomni a lökhárítót,hogy beférjen a tolómérő,megmérni a paramétereit.Illetve félek,hogy teljesen lepattanna,és nem tudnám visszatenni.

Cím: Re: E11 szerviz
Írta: bepi81 - 2010.10.07 14:30:05

Idézetet írta: AdamBH - 2010.10.07 14:11:06

Megvolt a 180 ezres nagyszerviz az E11-en, ami egyben vásárlás utáni revízió is volt, ugyanis a közelmúltban került hozzám az autó.

Ismerős szerelő csinálta, régi jó barát, egyben tuningmester is, csak nem kamatoztatja kellőképpen tudását :)

Előzmények:

:eek: Asztaaaa. Nem semmi szerviz! Így nem vészes az a munkadíj sem, mert gondolom, nem 2 napig bíbelődött vele... Gratula! És nagyon jól leírtad a futómű dolgait, mert így tudok én is következtetni a saját autóm állapotá :clap: :clap:ra...

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2010.10.07 14:42:59

ez a munkadíj nagyon kedvező! gratula!
mesélj erről a beázás elleni kasznitömitőröl! hol lehet kapni ? mi a neve?
minden eső után nekem is áll a viz a pótkerék tartóban!  :cry:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.07 14:47:50

Hű, grat! Ez aztán tényleg nagyszerviz volt. :) (Az enyém is most lépte át a 180. ezresét)  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2010.10.07 15:34:35

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.07 14:47:50

Hű, grat! Ez aztán tényleg nagyszerviz volt. :) (Az enyém is most lépte át a 180. ezresét)  :yes:

Köszönöm az elismeréseket :)
Szeretem, ha rendben vannak az autóim, s általában hosszú távra tervezek velük. Ha még egy százast elfut, már jól jártam.
A kis Cori ráadásul a húgomé lesz (elvileg), bár vétel óta nálam van, pont a szervizelés ürügyével :)

A munkadíj szerintem sem vészes, s viszonylag hamar megvolt, bár volt, amikor alkatrészre kellett várni (no meg arra, hogy legyen időm utánajárni), közben voltam 3 napra Angliában is egy autóért, úgyhogy nem ment egyik napról a másikra. De nem is volt sürgős.
Így visszaolvasva inkább leírva tűnik hosszúnak, de épp azért eresztettem bő lére, hátha valakinek egyszer hasznára válik. Mint ahogyan én is sokat tanulok a hasonló tapasztalatokból.

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2010.10.07 15:43:03

Idézetet írta: murray - 2010.10.07 14:42:59

ez a munkadíj nagyon kedvező! gratula!
mesélj erről a beázás elleni kasznitömitőröl! hol lehet kapni ? mi a neve?
minden eső után nekem is áll a viz a pótkerék tartóban!  :cry:

Próbáltam rácsörögni a kollegára, de nem értem el, szerintem nyakig ül egy szétszerelt autóban :)
Nem tudom pontosan, mi az anyag, de gondolom, valami szerviz segédanyag lehet, olyasmi, amivel a karosszéria illesztési pontjait húzzák ki hegesztést követően. Vagyis a mai autókban már egyre kevésbé húzzák ki. Az OFF BMW-m (98-as évjárat) épp az ilyen helyeken korrodál, pont most mondta egy másik jóbarátom, akinél most van szervizen. Az övé 1979-es (BMW-ben ez az E12 :D), de ott még olyan brutális módon túlméreteztek mindenféle anyagszükségletet, hogy ilyesféle bajai nincsenek. Igaz, ott galvániszap és társai nem játszottak még.

Én is kíváncsi vagyok, hatott-e az eljárás. Az biztos, hogy a bal hátulja felől ázik, sajnos a tömítés után nem szárítottam ki a belsejét, így nem tudom, hogy a most fellelhető nedvesség vajon még a korábbi beázások nyoma, vagy a tegnapelőtti nagy esőé. Mivel csak nyomokban nyirkos, így remélem, hogy ez még korábbi dolog, mert büdös, poshadt szaga is van. A héten nálunk nagyon komoly esők voltak, így feltételezem (=szeretném hinni), hogy ez nem abból adódik, ugyanis ilyen esetben korábban szabályosan állt a víz odalent.
Mindenesetre a lámpák felől is érdemes közelíteni a beázást. A Késmárk utcai bontós srác pedig szélvédőragasztóval való bekenést javasolt, a tömítésnél.

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2010.10.07 16:09:37

No közben jól kiszáradt a hátulja ebben a szép későnyárias időben (nyitva hagytam a csomagtérajtót és kitámasztottam a szőnyeget).
Gondoltam, teszek egy próbát. Jól nyakon öntöttem egy vödör vízzel, a másik vödröt pedig egyenesen a tető és a csomagtérajtó közötti nyílásba küldtem, hogy biztosan a vízelvezetőben folyjon le.
Utána kinyitottam a csomagtérajtót. Fel voltam készülve mindenféle víznyomokra, nem is próbáltam semmi jóra számítani (pedig alapvetően optimista vagyok).
De semmiféle vízfolyásnak nincsen nyoma, egyik lámpa felől sem. Ennyi víznek (kb 30 liter volt a két vödörben) azért nyoma kéne hogy legyen, ha valahol be tud jutni.

Lehet, hogy örülünk? :)
No majd még meglátjuk, a következő esős időszakot követően.

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2010.10.07 17:42:03

Nemörülünk  :no:

Mégiscsak befolyik valahol a dög víz  :devil:
Igaz, most 3 vödör ment rá és egyenesen éles szögből, oldalról küldtem meg, ami nem valami életszerű.
De akkor sem szabadna bejutnia.
Igaz, nem a lámpa alatt folyt be, az a rész teljesen száraz. Alul a lökkhárító magasságában levő peremről folyt, a belső műanyag borítás alól.

No azért csak megvárom a következő esősebb időszakot, végül is az a lényeg, mit csinál élőben.

Cím: Re: Szerviz
Írta: jrtom - 2010.10.07 21:14:12

Hali!
Fehérváron most nyílt a Mayer új márkakereskedése és az első 100 ügyfélnek ingyenes az olajszervíz!!! (olaj+olajszűrő)
Érdemes kihasználni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.07 21:21:07

Valaki csekkolja már le, hogy milyen olajat tesznek bele.  :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.07 21:58:31

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.07 21:21:07

Valaki csekkolja már le, hogy milyen olajat tesznek bele.  :devil:

Egyértelmű. Gyári Toyota 10W-40.  :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: jrtom - 2010.10.09 19:25:59

Ma benéztem a fehérvári Mayer-hez és azt mondták, hogy gyári 5w30-at adnak. Az csak nem lehet rossz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.10.09 19:43:39

Idézetet írta: jrtom - 2010.10.07 21:14:12

Hali!
Fehérváron most nyílt a Mayer új márkakereskedése és az első 100 ügyfélnek ingyenes az olajszervíz!!! (olaj+olajszűrő)
Érdemes kihasználni.

És mást nem kell csináltatni? Csak ezt megcsinálod, ingyé megcsinálják, és kész?  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: jrtom - 2010.10.09 20:43:16

Nem én nem cseréltettem olajat mert még 5000 van a mostaniban és azt kárlenne lecserélni. Csak szóltam ha esetleg valakit érdekel, ENNYI !!!!
De ha akarod akkor minden szűrőt cserélnek viszont azok már fizetősek, csak az olaj+olajszűrő+tömetek vannak ingyen.

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.10.09 19:43:39

Idézetet írta: jrtom - 2010.10.07 21:14:12

Hali!
Fehérváron most nyílt a Mayer új márkakereskedése és az első 100 ügyfélnek ingyenes az olajszervíz!!! (olaj+olajszűrő)
Érdemes kihasználni.

És mást nem kell csináltatni? Csak ezt megcsinálod, ingyé megcsinálják, és kész?  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: pdini - 2010.10.11 10:25:53

Sziasztok corolla 1.4 es, 2002 es merre van ezen az üzemanyag szűrő? a tankba? vagy egyáltalán kell benne cserélni??? előre is köszönöm a válaszokat...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.11 10:34:10

Benzin vagy dízel?  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: pdini - 2010.10.11 10:35:43

Sorry :) benzin :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.11 10:37:14

Akkor azon max a motortérben lévőt cserélheted, ha nagyon úgy gondolod vagy ha szutykos benzint tankoltál esetleg, de az első nagy szűrőt, ami a hátsó ülés alatt, a tanknál kell legyen, nem kell cserélni.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: pdini - 2010.10.11 10:41:51

Hát ennek a motortérben nincs semmi szűrő,de a szalonban is azt mondták hogy nem lehet cserélni,de ez nekem kicsit furi..

Cím: Re: Szerviz
Írta: Zorits1 - 2010.10.11 10:59:10

Idézetet írta: jrtom - 2010.10.09 19:25:59

Ma benéztem a fehérvári Mayer-hez és azt mondták, hogy gyári 5w30-at adnak. Az csak nem lehet rossz.

Nem Neked van az ezüst TS-ed Fváron néha szoktalak látni....
Enyém a fekete ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.10.11 11:00:23

Idézetet írta: pdini - 2010.10.11 10:41:51

Hát ennek a motortérben nincs semmi szűrő,de a szalonban is azt mondták hogy nem lehet cserélni,de ez nekem kicsit furi..

Én is úgy tudom, hogy nem kell cserélni a benzinszűrőt. Csak az olajszűrőt, levegő- és pollenszűrőt... ;)
Ha biztosra akarsz menni, tehetsz egy előszűrőt a motortérbe (üzemanyagcső szétvág, szőrőt rádug, 2db bilincet elején-végén rászorít.), és azt cserélgetheted pár 10.000-renként.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.11 13:29:46

A VVT-i motoros E11-es és E12-es Corollák esetében nincsen benzinszűrő a rendszerben, így nem is kell azt cserélni sosem.

A tankban levő szivattyú alján vagy egy kis műanyag szita, de ez csak a falevelet fogja meg kb, szűrőnek nem nevezném. Ezt cserélni nem kell és nem is indokolt, mert nálam teljesen tiszta volt 8 évnyi használat után is.

Ha a rendszeren tisztítani szeretnél, akkor használj injektor tisztító folyadékot, ez a lerakódásokat feloldja az egész rendszerben. Az E85 használata sem rossz, mert kipucolja az etanol az üzemanyagrendszert eléggé alaposan. Ha nem is takarékossági, hanem tisztítási céllal érdemes néha E85-ös keveréket tenni a tankba, mert az kipucolja az üzemanyag rendszert.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.11 13:32:36

Megvettem a hétvégén esedékes szervizhez a kellékeket:
- Mann-Filter szűrő: 1.580 (+ gyári Toyota alátét, ami már >200 Ft, pedig egy kis vacak)
- Eneos 0W-20 4 liter: 8.550 (haver ad 3-4 decit, mert nála ennyi marad, így meg lesz a 4,3 l, ami nekem kell)
- Denso K16-RU11 x 4: 5.200

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2010.10.11 21:18:03

Idézetet írta: B.S. - 2010.10.11 13:29:46

Az E85 használata sem rossz, mert kipucolja az etanol az üzemanyagrendszert eléggé alaposan. Ha nem is takarékossági, hanem tisztítási céllal érdemes néha E85-ös keveréket tenni a tankba, mert az kipucolja az üzemanyag rendszert.

Kifejtenéd ezt részletesen ?

Én csak egy őszi nagytakarításban gondolkodom, kárt illetve villogó katalizátorjelet a műszerfalamon  nem szeretnék .

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.11 22:17:52

Az E85 nem más, mint etanol, amelyet növényből állítottak elő. Gondolom eddig tiszta. Az alkohol jobban tisztít, mint a benzin bizonyos esetekben, így ha néha tankolsz egy kis e85-öt, akkor az olyan lerakódások is távozni tudnak, amelyek a benzinből váltak ki, melyeket az alkohol felold. Röviden ennyi.

A 95-ös "normál" benzin jelenleg is tartalmaz etanolt, így a kocsid már ismerkedett vele eddig is. Ennek a dózisát ha picit növeled, akkor a tisztító hatás fokozódik.

A bioetanol kockázata nem túl magas, szerintem nem árt semminek sem, de ezt a tapasztaltabbak majd megerősítik a megfelelő topicban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.10.12 08:30:12

Idézetet írta: szikla2 - 2010.10.11 21:18:03

Idézetet írta: B.S. - 2010.10.11 13:29:46

Az E85 használata sem rossz, mert kipucolja az etanol az üzemanyagrendszert eléggé alaposan. Ha nem is takarékossági, hanem tisztítási céllal érdemes néha E85-ös keveréket tenni a tankba, mert az kipucolja az üzemanyag rendszert.

Kifejtenéd ezt részletesen ?

Én csak egy őszi nagytakarításban gondolkodom, kárt illetve villogó katalizátorjelet a műszerfalamon  nem szeretnék .

Én E85-öt is keverek a benzinhez, az E85 topicban válaszolok...  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: j.b - 2010.10.12 08:31:31

Sziasztok!

Nos túl vagyok a vásárlást követő kötelező szervizen,pár mondatban ecsetelném az elvégzett munkákat:
-vezérmű szett csere(Gates)
-hosszbordás szíjjak
-olaj,levegő,pollenszűrő(Man)
-olaj(LM 5W40)fékfolyadék(5.1)
-hátsó gumifékcsövek
-hátsó kerékcsapágyak
-első-hátsó fékbetétek
-kormányösszekötő gömbfejek
-hátsó kipufogó dob tartóbilincs
cseréje
-futómű mérés+beállítás
Nagy segítségemre volt Gyöngyi szerelője(Gyöngyinek :flowers: )aki,korrekt,megbízható és (ezt majd az idő dönti el)jó munkát végzett.
mindenesetre az Ő véleménye is az,hogy jó az autó állapota,soha rosszabb vételem ne legyen.
Ami még hátra van:
-téli gumi garnitúra
-ablaktörlő lapátok cseréje
-hátsó lökösbe rögzítő patentek pótlása
-bal hátsó lámpa csere
-ködlámpák felélesztése
-kilométer óra javítása,csal +20km
ja és egy általános külső-belső nagytakarítás..

arról inkább ne beszéljünk,hogy ez eddig mennyibe fájt  :cry:
most már csak az offos 25 éves olaszt kell elpattintanom :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.10.12 13:10:37

hispan66!
Majd írj arról is, hogy a kicserélt alkatrészekkel milyen változásokat észlelsz? Pl futómű felől voltak-e zajok korábban, amik most eltűntek, motornak a hangja, rezonanciája változott-e, ilyesmi... ezek alapján mi is tudunk következtetni a saját autónk dolgaira...
Biztos nem volt olcsó mulatság, de hidd el, megéri rákölteni a kötelező dolgokat, mert, ha megnézed, kifejezett meghibásodás miatt nemigen cseréltél semmit, csak kopó alkatrészeket.  :clap: ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: j.b - 2010.10.12 14:22:47

Nem nagyon van összehasonlítási alapom,kb 100km használtam szerviz előtt az autót,még csak az udvarlás szintjére jutottunk egymással :D
nekem például furcsa volt a "rotyogós" hangja gyorsításkor,Gyöngyiék mikor próbaúton voltunk,azt mondták ez teljesen normális,a corollának "ilyen" a hangja.A ciripelő felhangot a hátsó dob elrohadt rögzítése okozta,ez ugye most megszűnt,lévén cserélve lett.érdekes módon az első,hátsó fékbetétek szinte szénné voltak égve,de elhanyagolható volt a kopás mind a tárcsán,mind a dobok felületén.A fékerő az még talán nem az igazi,de gondolom idő kérdése csak,hogy bekopjon.A hátsó kerékcsapágyak közül a baloldalinak nagyobb sebességnél halk morgó hangja volt,a jobb oldalit meg azért nem hallottam,mert fizikailag távolabb volt a zajforrása :D, jobb állapotú volt mint a bal,de a szerelő azt tanácsolta,hogy cseréljük mindkettőt.
Legszembetűnőbb változás a futómű,földúton,de csak ott,zörgött a kormánymű+balra húzott,ez a kormányösszekötő gömbfejek cseréjével,futómű beállításával lett orvosolva.kis zörgés még mindig van földúton,de az a kormánymű kopására visszavezethető,de nem olyan mértékű,hogy azonnal foglalkozni kéne vele.
Az olajcsere után,ha lehet még halkabb lett a motor,bár a szerelő szerint nem volt elhasznált az olaj,de minőségére,márkájára nem tudott még tippelni sem,viszont a gyertyák már bőven csere érettek voltak.
Vezérmű szíj nem volt elöregedve,berepedezve,de a feszítőgörgő siralmas állapotban volt,nehéz volt megforgatni,bár daráló karcos hangot nem adott,el tudom képzelni,egy esetleges gyorsításnál megcsúszott rajta a vezérmű..persze ez csak fikció :hmmmm:
Summázva a dolgokat,bár húzós volt a végösszeg,de nem sajnálom a coritól..most jön az összeszokás ideje,totál bénának érzem magam vezetés közben,nem érzem még a kuplungot,nem hallom a motort,szokni kell a szervót,az alacsonyabb üléspozíciót,a rosszabb kilátást tolatás közben..persze a 8 év nem múlt el nyomtalan,amit az offos dígóval töltöttem :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: j.b - 2010.10.12 15:16:37

mint írtam,a ködlámpáim haldokolnak,a bal félig megtelt vízzel,a jobb meg oxfordul áll,szerintem kapott egy pofont,de legalább világít.
ezt találtam,megéri az árát?nekem ugyan ez van.

http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelyauto/elektronika/vilagitas_lampa_ego/toyota_corolla_kodlampa_182319470.html

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.12 15:23:39

Idézetet írta: hispan66 - 2010.10.12 15:16:37

mint írtam,a ködlámpáim haldokolnak,a bal félig megtelt vízzel,a jobb meg oxfordul áll,szerintem kapott egy pofont,de legalább világít.
ezt találtam,megéri az árát?nekem ugyan ez van.

http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelyauto/elektronika/vilagitas_lampa_ego/toyota_corolla_kodlampa_182319470.html

Amennyiben passzol (ilyen kell a tiedbe), akkor megéri simán megvenni. A szalonban ugyan ez 3-4x drágábbra jön ki.

Nekem egy univerzális Hella FF75-ös van a kocsiban, ez sem rossz, de nem olyan szép azért beépítve, mint egy gyári.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.10.12 15:39:00

A fékekkel kapcsolatban volna egy kérdésem a szakikhoz!

Mikor 7végén cserélték át a téli kerekeket, megnéztem az első féktárcsákat, betéteket. A betétekből még kb 2/3-a megvan, viszont a tárcsán a használt felület mindkét (belső- és külső szélén is) kb 0,5-0,5cm-rel kevesebb, azaz, a betétek nem érnek a tárcsához teljes felületen. Ez jó így, vagy gond?
A tárcsák is teljesen jó állapotban vannak, még körömmel sem érezhető rajtuk semmilyen váll. Ahol nem éri a betét (a két szélén), ott persze rozsdás...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.12 15:44:02

Az úgy nem jó! Nekem végigérik a betétek a tárcsát, 1 mm-es rész van csak a szélén, ahol nem ér hozzá, ott van az ún. vállasodás.

Neked is be lehet rohadva a fékmunkahenger vagy a csúszka, ki kellene pucolni és megnézni, hogy miért nem jó az úgy. Elvileg a betétnek végig kell szinte érnie a tárcsa széléig, nem lehet ott fél centis kihasználatlan rész, max 1 mm-es.

Minél előbb nézesd meg, mert beragadhat a fék, az meg veszélyes és a tárcsát is tönkre tudja tenni, ha nem enged vissza rendesen.

Jellemzően akkor fordul ilyen elő, ha igénytelenül lett fékbetét cserélve és a csere során nem lett a tárcsa szabályoztatva, így az új betét rosszul kopik be és nem egyenletesen kopik mindenhol.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.10.12 15:51:17

Pont erre gondoltam én is, csak akkor kellene, hogy legyen a tárcsának válla, ami pedig, ahogy említettem, egyáltalán nincs, kicsi sem. Ezért vagyok tanácstalan.
Mikor szervizeltettem a kocsit nyár elején, megnézettem a fékeket is, az elsőkkel semmi gond nincs, ugye lett fékolaj is cserélve, nem szorul sehol. Esetleg ez egy előző fékbetétcserénél maradhatott el, az lehet...
Viszont a hátsónál (most nem ugrik be, melyik oldalon) a csavar sajna rá van rohadva. 1 napot áztatta csavarlazító, de nem merte a szerelőm túl feszíteni, mert, akkor az beletörik, és lehet munkahengert is cserélni, máshogy nem lehet megoldani. Úgyhogy ez maradt megoldandó feladatnak, igazából csak pszichikai probléma ez, az autó teljesen jól fékez, jól adagolható, fékezés közben sem húz oldalra.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.10.12 15:55:38

Idézetet írta: B.S. - 2010.10.12 15:44:02

Jellemzően akkor fordul ilyen elő, ha igénytelenül lett fékbetét cserélve és a csere során nem lett a tárcsa szabályoztatva, így az új betét rosszul kopik be és nem egyenletesen kopik mindenhol.

:yes: :yes: :yes: Ez így van. Csak ezzel az a gond az esetemben, hogy új fékbetéteket kellene vegyek, meg még a tárcsákat is szabályoztatni, amikor a betét 2/3-a még megvan....  :cry: Azért a legközelebbi betétcserénél erre nagyon oda fogok figyelni. ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.12 16:02:04

Nálam is az előző betét úgy lett kidobva, hogy 2/3-ig volt. Egyszerűen bekeményedett és elkezdett rosszul fogni, és a tárcsát is nekiállt megenni. Nálam nagyon csúnyán nézett ki a tárcsa, össze-vissza volt karcolva a felülete. Szerencsére mikor le lett szabályoztatva, nem kellett sokat leszedni belőle és utána jó is lett.

A betétcserét és a szabályzást javaslom a közeljövőben, mert a bekeményedett, rosszul felfekvő betét a tárcsát maradandóan tönkreteheti. Az meg sokba kerül nagyon, így javaslom, hogy szánd rá a pénzt a betétre, a szabályzás meg tényleg nem nagy tétel már...

Nálam is eléggé kemények elöl a Japanparts betétek, alig koptak az elmúlt 30e km alatt, a tárcsán viszont már van egy 0,5 mm-es vállasodás. Így lehet, hogy én is betétet fogok cserélni, mert inkább az kopjon, mint a drága féktárcsa.

Cím: Re: Szerviz
Írta: j.b - 2010.10.13 13:38:06

B.S!

Nos megvettem a ködlámpát,el is hoztam Pestről,nagyon korrekt,kábel,felfogató konzol,kapcsoló köténylemez betét,minden van hozzá :clap:

vettem lökhárító patentot is a halásztelki Toyotában,nagyon udvariasak segítőkészek,sőt a hátsó lámpát is megvettem ::)
ergo:szerelhetek egész délután :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.13 14:26:34

Királyság van!  :clap:

Remélem elégedett leszel majd az eredménnyel.

Jó szerelést!

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2010.10.13 14:54:59

Üdv!

Volna egy kérdésem, a belső kapcsolókkal kapcsolatban.

Az az érzésem, hogy nem mind világít, aminek kéne :)
Mi a háttérvilágításos az E11-ben? Tükörállító egység, ködzárófény kapcsolója, műszerfal fényerősség-szabályzó, fényszórómagasság-állító kapcsoló.

E12 dettó :) olyan érzésem van, mintha háttérfénynek kellene lennie és nincsen :)

Köszi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.13 15:13:02

Hű, ha nem felejtem el, este lefotózom neked, hogy minek kéne égnie.

Égnie kell az el. ablaknál az auto feliratnak, a ködzáró jelnek, a teljes óracsoportnak mindenhol (de a két tekerőnek nem), az elakadásjelző háromszögnek, a belső-külső levegőállító pöcöknek és a két szélső jelnek, a ventillátor/hideg-meleg meg még egy kerek izének körben teljesen, a hamutartónak és a szivargyújtónak.
(Nálam az AC és a hátsó szélvédő fűtés nem világít, de erős a gyanúm, hogy azoknak is kéne...)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.13 15:13:19

A tükör állítója nem világít sem az E11-ben, sem az E12-esben.

A ködfényszóró háttérvilágítását egy kis rizsizzó adja. Ha jól emlékszem, akkor nincs rajta gumi sem, mert a fény színét a nyomófelület adja. Olyan hosszú, vékony lábú, pici rizsizzó kell bele. A lábait úgy kell egy kis bajonettzáras, kör alakú pöcökre rátekerni.

A műszerfal fényerősséget nálam a km-óra nyomógombja adja, azt nem ismerem. De gondolom, hogy a lámpamagasság-állítóhoz hasonló a megoldása. Ott ugyan ez a pici izzó van, csak van rajta egy színes gumi vagy színes az izzó búrája. Szét kell kapni az egészet (nem egyszerű, kell feszegetni), majd a beforrasztott izzót ki kell egy jóra cserélni. Nekem már rutin meló, de először egy órát játszottam vele. Nálam most (és a E12-esben is) piros a lámpamagasság tekerőjének a fénye, nekem jobban tetszik. Annyit csináltam csak, hogy pirosra festett rizsizzót forrasztottam be a zöld helyére.

A középkonzolba 1.2-2 W-os izzó kell, 2-3 darab középre, ez adja a tekerők fényét. A hamutál és a szivargyújtó külön 1-1 izzó még. Ide hagyományos késes, üvegfoglalatos kell, az említett teljesítmény-tartományban.

A középkonzolon a nyomógombok mind a két esetben LED-es visszajelzésűek, ezt cserélni nem kell sosem. A háttérfényét pedig a hosszú lábú gumírozott rizsizzó adja, amely rá van  itt is tekerve a kör alakú kis bajonettzáras pöcökre. Arra kell az E12-esnél figyelni, hogy a hátsó ablak fűtés és az AC világítása nem azonos izzót kíván, az egyikbe a rizsnél picit nagyobb izzó kell, hogy azonos legyen a fényerejük.

A legjobb az, ha szétszeded az egyiket, kiszeded az izzókat, majd elmész a műszaki boltba a mintával venni mindegyikből 3x annyit, mint amit vittél. Így nem lesz para, hogy melyik is kell bele, meg marad is tartalékba, meg közben a tönkretett/rálépett/újonnan felfedezett izzókat is lehet pótolni. Ha egyszer szétszedted a műszerfalat, akkor mindent cserélj ki, eléggé idegesítő 2 hetente szétszedni és cserélni egy valamit.

A szétszedésekről van itt fent egy video, azt keresd meg. A digitklímás E12-esnek a szétszedése fent van itt valahol linkelve, az tuti.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.13 15:16:46

E11-et kérdezett! ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.13 15:20:24

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.13 15:16:46

E11-et kérdezett! ;)

Ugyan az a kettő!  :D

Amúgy:

Idézet

E12 dettó  olyan érzésem van, mintha háttérfénynek kellene lennie és nincsen

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2010.10.13 15:31:20

Nem helyes, E12-t is kérdeztem, mivel az is van a flottában ;)

Köszönöm a tanácsokat, én biztos nem állok neki a fakezemmel. Ha valamit utálok a házi barkácsolásban, az az autó belső műanyag szarainak lefeszegetése. Főleg, amikor már hűl az idő. Garantált törések.
Majd megkérek rá valakit :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2010.10.13 15:35:32

Ja, volna még kérdés :whistling:

E11-ben a rádió konzolján a nyomógombok változó fényerővel világítanak. Értsd: egyik halványabban, másik még halványabban :lol:
Anno volt itt szó erről, E12 kapcsán. E11 hasonlóan pöcsörészős lenne?
Mert akkor jó az úgy, ahogyan van :)

És mégegy:

E11, A oszlop belső műanyag takarói lejönnek. Hiába ütögetjük vissza, leesnek.
Patentek elfáradtak volna?
A patentdeponál nem igazán tudok webfelületen keresni, talán az segíthetne, ha odamegyek a mintával.
De a legegyszerűbbnek nekem a márkakereskedéstől való megrendelés tűnik...:)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.10.13 15:50:28

Idézetet írta: AdamBH - 2010.10.13 15:35:32

E11, A oszlop belső műanyag takarói lejönnek. Hiába ütögetjük vissza, leesnek.
Patentek elfáradtak volna?

Nem ismerem az E11-et, de 90%, hogy erről van szó. Patentdepós fazon ránézésre vágja a témát, minta alapján ad patentet. Árakra kérdezz előzetesen rá, nagyjából ~200Ft nála egy patent, lehet, hogy márkaszervizben sem sokkal drágább.

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2010.10.13 16:00:22

Köszi! Nem az ártól tartok, azért 4-5 db patent még nem veszélyezteti a havi cukroskenyér-fejadagot :D
Inkább attól, hogy tényleg jó-e az bele, meg tartós/méretpontos lesz-e.

Más márkákból jön ez a beidegződésem, hogy filléres ***okat márkakereskedésben megrendelni, bepattintani, sok évig örülni :)

No meg nekem ugyan a közelemben van a patentdepo, de aki pl Zalában lakik, annak nyilván ez nem opció :)
Fel fogom keresni az autóval, az a legegyszerűbb :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.10.13 17:08:04

Idézetet írta: AdamBH - 2010.10.13 16:00:22

Inkább attól, hogy tényleg jó-e az bele, meg tartós/méretpontos lesz-e.

Ebben nem lesz hiba.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.10.13 17:13:50

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.13 15:13:02

Hű, ha nem felejtem el, este lefotózom neked, hogy minek kéne égnie.

Égnie kell az el. ablaknál az auto feliratnak, a ködzáró jelnek, a teljes óracsoportnak mindenhol (de a két tekerőnek nem), az elakadásjelző háromszögnek, a belső-külső levegőállító pöcöknek és a két szélső jelnek, a ventillátor/hideg-meleg meg még egy kerek izének körben teljesen, a hamutartónak és a szivargyújtónak.
(Nálam az AC és a hátsó szélvédő fűtés nem világít, de erős a gyanúm, hogy azoknak is kéne...)

Igen azoknak is kellene. Asszem az egyetlen kivétel az elektromos tükör gombja, az nem világít.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.13 17:14:54

Hmmm, akkor 3 év alatt nálam is jópár izzó megadta már magát. :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.13 17:46:36

Idézetet írta: AdamBH - 2010.10.13 15:35:32

Ja, volna még kérdés :whistling:

E11-ben a rádió konzolján a nyomógombok változó fényerővel világítanak. Értsd: egyik halványabban, másik még halványabban :lol:
Anno volt itt szó erről, E12 kapcsán. E11 hasonlóan pöcsörészős lenne?
Mert akkor jó az úgy, ahogyan van :)

És mégegy:

E11, A oszlop belső műanyag takarói lejönnek. Hiába ütögetjük vissza, leesnek.
Patentek elfáradtak volna?
A patentdeponál nem igazán tudok webfelületen keresni, talán az segíthetne, ha odamegyek a mintával.
De a legegyszerűbbnek nekem a márkakereskedéstől való megrendelés tűnik...:)

A rádió itt is macerás eléggé, szét kell bombázni mindent hozzá. Ha nem zavarnak a sötét foltok, akkor hagyd a francba, mert izmos szívás abban izzót cserélni.

Patentet kérj a kereskedésben, lehet, hogy hasonló áron adják...

Cím: Re: Szerviz
Írta: j.b - 2010.10.14 13:24:28

sziasztok!
Mint tudjátok a törött hátsó lámpámat cserélem újra...
mondanom sem kell,az új hátsó lámpa elektromos csatlakozója nem kompatibilis a régivel :censored:
Sőt még a lábkiosztás sem azonos,sem a vezeték színjelölései.Gondoltam majd az új lámpába belerakom a régi foglalatokat,így megúszom a csatlakozó mizériát,de sajnos a foglalatok sem csereszabatosak,most nekiállok forrasztgatni

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.10.14 13:54:05

Idézetet írta: hispan66 - 2010.10.14 13:24:28

sziasztok!
Mint tudjátok a törött hátsó lámpámat cserélem újra...
mondanom sem kell,az új hátsó lámpa elektromos csatlakozója nem kompatibilis a régivel :censored:
Sőt még a lábkiosztás sem azonos,sem a vezeték színjelölései.Gondoltam majd az új lámpába belerakom a régi foglalatokat,így megúszom a csatlakozó mizériát,de sajnos a foglalatok sem csereszabatosak,most nekiállok forrasztgatni

Nem a faceliftes Corihoz kaptál hátsó lámpát? Az pont úgy néz ki, mint a békaszemű kívülről, csak a belsejében lehet különbség...  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.14 13:59:18

Meg kérdés, hogy nem más-e a japán és az angol ötajtós... hispané angol, de az első széria még Japán volt. Aztán isten tudja, honnan rendelik után ezeket a cuccokat. Én inkább visszavinném, ha lehet és keresnék másikat, amit csak egyszerűen be kell tenni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.10.14 14:12:25

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.14 13:59:18

Meg kérdés, hogy nem más-e a japán és az angol ötajtós... hispané angol, de az első széria még Japán volt. Aztán isten tudja, honnan rendelik után ezeket a cuccokat. Én inkább visszavinném, ha lehet és keresnék másikat, amit csak egyszerűen be kell tenni.

Lehet benne igazad, elvégre biztos nem 3000Ft-ért vesztegették... És olyan 10xxx, vagy 20xxxx környékén azért nehogy már forrasztgassam, hogy passzoljon... :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: j.b - 2010.10.14 14:55:56

Most már mindegy :D átforrasztgattam..pepecs egy meló
12E volt,és ez az egy fajta van E11 liftback-hez :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.10.14 15:06:15

Idézetet írta: hispan66 - 2010.10.14 14:55:56

Most már mindegy :D átforrasztgattam..pepecs egy meló
12E volt,és ez az egy fajta van E11 liftback-hez :hmmmm:

Hát, ez érdekes... Így elcseszni egy utángyártott cuccot! Mármint nem a forrasztásodra gondolok, hanem a gyártóra, hogy nem számol a Nálad is jelentkezett problémával...
Neked elismerésem, hogy összehoztad a dolgot!  :flowers: ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: j.b - 2010.10.15 18:09:13

Sziasztok!

Kicseréltem ma a ködlámpákat,nem gyenge feladat,a lökhárító alsó burkolatát le kel szerelni,hogy a lámpákat kivegyem az "U" alakú konzolból.
Mivel merő rozsda volt az egész,gondoltam kicserélem az "U" konzolt is(komplett szettet vettem,tehát lámpa konzolok csavarok,kábelek,kapcsolók,relé)a konzol rögzítő csavarjaihoz csak az első fényszórók kiszerelése után fértem hozzá.Megtörtént a csere,az előző ködlámpák azért mentek tönkre mert fordítva lettek beszerelve,vagyis a szellőző,páralecsapódást elvezető nyílás nem lefelé nézett.Bár van rajta egy "top" felirat nekem értelemszerű volt a beszerelés helyzete,másnak ezek szerint nem :D
nem is ezért ragadtam "tollat" :D
Ugyanis nem világítottak a helyzetjelzők a fényszórókban,nosza itt az alkalom kicserélem,illetve csak akartam.A bal első az rendben ment,a jobb oldaliban viszont nagyobb méretű foglalat aljzat van,vagyis az izzót kicseréltem,de az foglalattal együtt beleesik a lámpa testbe
készült kép is róla,nézzétek el a minőséget,csak telefon volt kéznél.
http://kepfeltoltes.hu/101015/els__l_mp_k_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.10.15 19:48:06

Ha a ködlámpák nem jól voltak beszerelve, akkor viszont nem is az utat világították, hanem épp hogy felfelé?  :eek: Grat. a beszerelőnek...

A két fényszóród amúgy más gyártmány. Látszik, hogy sokban különbözik a kettő!

Cím: Re: Szerviz
Írta: j.b - 2010.10.16 05:10:22

Idézetet írta: Xanyi - 2010.10.15 19:48:06

Ha a ködlámpák nem jól voltak beszerelve, akkor viszont nem is az utat világították, hanem épp hogy felfelé?  :eek: Grat. a beszerelőnek...

A két fényszóród amúgy más gyártmány. Látszik, hogy sokban különbözik a kettő!

nem,rendesen az utat világították,csak a lámpatest volt 180 fokkal elfordítva.Valahonnan vennem kéne egy jobbos elsőt,nézegetem a neten,de a hátoldaláról sehol nincs kép,nem akarok egy ugyanilyet berendelni,a fényszóró állítás csatlakozóhely kialakítása is nagyobb,az érintkező tüskék elhelyezkedése ugyanaz,de hiába dugom rá a csatit,nem működik,feltételezem a lábkiosztás más,lásd hátsó lámpám :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.10.16 15:36:46

Ma néztem olajszintet, 9000 kilométerrel az olajcsere után, és 2 mm-rel van a szint a maximum alatt. Azt hiszem ezzel elégedett lehetek ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.17 21:41:03

Idézetet írta: mondi - 2010.10.16 15:36:46

Ma néztem olajszintet, 9000 kilométerrel az olajcsere után, és 2 mm-rel van a szint a maximum alatt. Azt hiszem ezzel elégedett lehetek ::)

Milyen olajból fogyott ennyi?

Relatív az elégedettség, nálam ennyi alatt eddig mindig 0 volt a fogyasztás és az E12-esünk esetében is.

Mióta az 5W-30-as Eneos van benne, azóta fogyogat minden kocsiból az olaj.

Az enyémbe tegnap raktam 0W-20-as olajat télire, ezzel tavaly nulla volt a fogyim, csak az 5W-30-ból evett a kocsi. Kíváncsi leszek, hogy az idén fog-e enni az olajból a moci.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.10.17 21:42:46

Eneos 5w30 van benne. Akkor ez lesz az oka  ::) Következőnek Mobil1 ESP megy bele, eldöntöttem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.10.18 08:57:09

Idézetet írta: mondi - 2010.10.17 21:42:46

Eneos 5w30 van benne. Akkor ez lesz az oka  ::) Következőnek Mobil1 ESP megy bele, eldöntöttem.

Okos döntés!  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.19 20:39:56

Idézet

Hi all!

Milyen akksit vegyek a kocsimba(2000-es 1.4 VVTI Corolla)?
Gyári könyve milyet ír neki? Illetve milyen márka legyen?
Érdemes többet kiadni "zselés" amúgy gondozásmentes akksira?
Vagy jó a sima is?
12V xxAH xxxA illetve mi a szabványa az akksinak? ugyanis ez ami benne volt magasabb az oldal fala és a területe kisebb.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Szmuki - 2010.10.20 07:15:04

VALAKI Tudna erre válaszolni? Fontos lenne!
Előre is THX!

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.19 20:39:56

Idézet

Hi all!

Milyen akksit vegyek a kocsimba(2000-es 1.4 VVTI Corolla)?
Gyári könyve milyet ír neki? Illetve milyen márka legyen?
Érdemes többet kiadni "zselés" amúgy gondozásmentes akksira?
Vagy jó a sima is?
12V xxAH xxxA illetve mi a szabványa az akksinak? ugyanis ez ami benne volt magasabb az oldal fala és a területe kisebb.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.10.20 08:23:43

Ezt tudtam kideríteni:

12V, 55-65 Ah, indítóáram kb. 480-570 A, jobbos polaritás (pozitív).
Ezek nem gépkönyvi, hanem katalógus infók. Márka pl. Banner, Mombat. Mindenképpen gondozás menteset éri meg venni (az alábbiak azok).

1. Banner P60/68 jobbos, 16.330.- HUF
(12V-60 Ah-480 A) méretek: 230 mm-170mm-200mm (hossz-szél-mag)

2. Mombat Premium 65 Ah, 18.441.- HUF
(12 V-65 Ah-570 A) méretek: 240 mm-175mm-175mm (hossz-szél-mag)
Indulásnak le kell mérni, mi fér be a gyárilag kialakított helyre!  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2010.10.20 10:51:36

Sziasztok,
E11 vvti Corollám van, ami sajnos elég csúnyán eszi az olajat. Régebbről tudom, hogy ez típushiba volt, és javították is gariban, sajnos, az enyémnél ez, úgy látszik, nem történt meg annó. Hogy történik ennek a javítása? Gondolom, van egy (nem túl egyszerű) protokoll. Hol lehet - és érdemes - ilyet Bp környékén (de akár távolabb is, ha nagyon nagy munka) elvégeztetni, és főleg, kb. mennyibe fáj?
Üdv, és köszönöm.
Pirx pilóta

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.10.20 11:04:01

Szia!
1. Mennyire eszi az olajat? (Milyet használsz?)
2. Ha a javítás mellett döntesz, kb 150.000Ft-tal kel számolnod nagyságrendileg
3. Gyűrűk, szimeringek, tömítések cseréje természetesen a motor megbontásával (máshogy, ugye nem lehet). Nagyon melós dolog (időben), plussz, ha már szét van bontva az egész, érdemes egyúttal a vezérlést is megvizsgálni, ha kell, cserélni, hiszen utólag ez megint jelentős munkadíjaba fáj.

Az enyém is csipegeti az olajat, nagyjából 10.000km-ként 1-1,2 L-t. A motorblokk tűzfal felőli oldalán új korától kezdődő olajszivárgás van (viszont nem csöpög az olaj, csak a blokkon van), ez is típus hiba, egy olajcsere periódus alatt ez a mennyiség maximum ~3-4dl lehet. Ez utóbbihoz szintén le kell bontani sok mindent, hogy a szerelő hozzáférjen. A blokk-szelepfedél-dekni találkozásánál gyárilag kb 1mm illesztési hiba van. Ezt újra összerakva, kitömítve lehet orvosolni, és megszűnik az olajpára a blokkon.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2010.10.20 11:28:52

szia, köszönöm a válaszod

eléggé eszi... 4000 km alatt max. nívójeltől min. nívójel alá... majdnem másfél litert elnyelt tegnap, és utántöltés előtt nagyon zörögtek a szelepek (innen is tűnt fel, hogy nagy a baj, mert az olajnyomás lámpa nem sírt...)
Eneos 10W40 van benne, sűrűbbet nem merek, bár régen a vtec Civicemnek jó volt a 15W40 is

sajnos, az autó legtöbbet rövid úton, hidegen megy (feleség lefut vele a gyerekekkel a boltba, játszóra stb.) - ja, E11 facelift 1.4 vvti Estate (kombi) del Sol

a 10.000 km/1 literrel még ki is békülnék...:/

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.10.20 12:17:17

Hujuj!  :cry:
Az bizony már bőven súlyos kategória! Nem irígyellek, de jól össze kell szervezni az anyagi kereteteket, mert ezt mihamarabb meg kell csinálni. Arra vigyázz, hogy a nagyon olcsó anyagokat NE rakd bele, mert nem lesz jó. Ez a Corid életében a legnagyobb javítás motorikusan, megérdemli a rendes alkatrészeket. Jól szolgálni csak ezekkel tud.

Sajna a helyre, ahol ezt megcsinálják nincs konkrét ötletem, javasolni mindenképpen Toyotás szerelőt javaslok. A VVTI motor maga egy kincs, értő kezek kellenek hozzá. És most nem túlzok. Kontárnak ne add oda. Ez jótanács.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.20 21:11:16

Tudja valaki, hogy a G6-os Cori hatos váltója mennyit forog 100-nál és 130-nál? Enyémnél 3000 és 4000.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2010.10.20 22:12:13

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.20 21:11:16

Tudja valaki, hogy a G6-os Cori hatos váltója mennyit forog 100-nál és 130-nál? Enyémnél 3000 és 4000.

Lemoderáltad a hsz-emet?  :cry:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.10.21 09:17:39

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.20 21:11:16

Tudja valaki, hogy a G6-os Cori hatos váltója mennyit forog 100-nál és 130-nál? Enyémnél 3000 és 4000.

Régebben volt már erről szó/vita. Mivel nem feltöltött motor (turbo), "kevés" a nyomaték, ezért valószínű, hogy a 6. fokozata kb olyan, vagy minimálisan hosszabb áttételű, mint a mifajta autókon az 5, hiszen a G6-nak "gyorsító" a 6.-ja, nem kímélő.... Ez kb annyit tesz, hogy, ha a sima Corik ~4000 fordulatnál mennek ~140-et, akkor a G6 ugyanekkora fordulatnál kb145-öt fog menni, hiszen sokat nem nyújthattak az áttételen, maximum a közteseket besűrítették be jobban (2.-3.-4.-5.).
Utóbbira mutat a pár decis fogyi többlet is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: ATAG - 2010.10.21 15:58:35

A 2007-es aurisomon időnként -menet közben- megszűnik a világítás, csak (többszöri) le-föl kapcsolásra kezd el újra világítani. Gondolom nem kell ecsetelnem, hogy ez este mennyire gáz... A szervíz csillagászati árért izzócserét akar csinálni (még nem is látták az autót) én viszont nem értem, mi köze lehet a teljes sötétségnek egy rossz izzóhoz.

Van hogy csak egyik oldali tompított nem ég, van hogy egyik sem (ilyenkor helyzetjelző általában égve marad). Ha megy a távolsági, akkor úgy tűnik minden elalszik, bár lehet a helyzetjelző akkor is világít (országúton, tök sötétben nem szoktam ezt vizsgálgatni :D)

Szóval van valakinek tippje mi halhatott be? Meg ha tényleg izzó (vagy más) akkor milyet/hol kéne bele venni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: tom74 - 2010.10.21 19:27:59

városi H11 (http://www.xenon-bolt.hu/index.php?productID=985)
távolsági HB3 (http://www.xenon-bolt.hu/index.php?productID=995)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.10.21 19:37:18

Fel-le kapcsolodo fenyszoroknal en biztos nem az izzokra gyanakodnek. Ha nem akarsz venni izzot, a keszletedbol banyaszd elo a tartalekot. Ha tobbe az nem alszik ki, akkor az a ludas. Bar en ketlem  :hug:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.10.22 08:52:38

Gyerekek!!!
Egy érdekes dologgal szembesültem tegnap este edzésre menet az autóval kapcsolatban:
Nyár elején cseréltettem váltóolajat, meg előtte kuplung szettet, blablabla... Tegnap este 5fokot mutatott a külső hőmérséklet jelzőm, és azt vettem észre, hogy a váltóm nem akad! De frankón nem! Még a rükverc sem. Úgy siklott a váltókar a kulisszában, mintha megzsírozták volna. Ez azért érdekes és meglepő, mert váltóolajcsere után nagyon jó volt, majd úgy 1 hónappal rá álló helyzetben akadozni kezdett, ami menet közben viszont egyáltalán nem jelentkezett. De most, álló helyzetben sem. Elképzelhető, hogy a hidegben jobban érezni a különbséget a régi és az új olaj között?
 :clap: :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.22 09:13:17

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.19 20:39:56

Idézet

Hi all!

Milyen akksit vegyek a kocsimba(2000-es 1.4 VVTI Corolla)?
Gyári könyve milyet ír neki? Illetve milyen márka legyen?
Érdemes többet kiadni "zselés" amúgy gondozásmentes akksira?
Vagy jó a sima is?
12V xxAH xxxA illetve mi a szabványa az akksinak? ugyanis ez ami benne volt magasabb az oldal fala és a területe kisebb.

Az enyémben a gyári ilyen volt: 60 Ah, jobb+, 480 A indítóáram

Amit ajánlok: márkás legyen és ne legyen túl régi gyártású!

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2010.10.22 09:17:35

Idézetet írta: bepi81 - 2010.10.22 08:52:38

Gyerekek!!!
Egy érdekes dologgal szembesültem tegnap este edzésre menet az autóval kapcsolatban:
Nyár elején cseréltettem váltóolajat, meg előtte kuplung szettet, blablabla... Tegnap este 5fokot mutatott a külső hőmérséklet jelzőm, és azt vettem észre, hogy a váltóm nem akad! De frankón nem! Még a rükverc sem. Úgy siklott a váltókar a kulisszában, mintha megzsírozták volna. Ez azért érdekes és meglepő, mert váltóolajcsere után nagyon jó volt, majd úgy 1 hónappal rá álló helyzetben akadozni kezdett, ami menet közben viszont egyáltalán nem jelentkezett. De most, álló helyzetben sem. Elképzelhető, hogy a hidegben jobban érezni a különbséget a régi és az új olaj között?
 :clap: :)

Had kérdezzem már meg hogy nekem E12-van és ha lasítok és kiveszem üresbe majd megint gyorsítanék menet közben üresből nem mindig szereti venni a hármast ez fakadhat nekem is valami hasonló problémából??(de ha szépen végigkapcsolgatom a sebességeket sose akad meg.)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.22 09:27:04

Idézetet írta: Pirx pilóta - 2010.10.20 11:28:52

szia, köszönöm a válaszod

eléggé eszi... 4000 km alatt max. nívójeltől min. nívójel alá... majdnem másfél litert elnyelt tegnap, és utántöltés előtt nagyon zörögtek a szelepek (innen is tűnt fel, hogy nagy a baj, mert az olajnyomás lámpa nem sírt...)
Eneos 10W40 van benne, sűrűbbet nem merek, bár régen a vtec Civicemnek jó volt a 15W40 is

sajnos, az autó legtöbbet rövid úton, hidegen megy (feleség lefut vele a gyerekekkel a boltba, játszóra stb.) - ja, E11 facelift 1.4 vvti Estate (kombi) del Sol

a 10.000 km/1 literrel még ki is békülnék...:/

A min-max távolság 1,3 liter a gépkönyv szerint. Ez eléggé sok, sajnos a teljes motorfelújítás az egyedüli jó megoldás. Ehhez annyit fűznék hozzá, hogy nem elég a gyűrűket cserélni, a dugattyúkat is kell (mert az a hibás konstrukciójú elem), így a javítás alaphangon 200e Ft.

A szintet sosem szabad a min. alá engedni, mert akkor extrán kopik a motor, ezért is volt szelephangod, mert nem volt kellő kenése. Szerintem azért nem annyira nagy dolog 1.000 km-enként megnézni a szintet és utántölteni pár deci olajat... Nem arról van szó, hogy 100 km alatt elpattant 1,5 liter olaj, lett volna időd utántölteni szerintem, de mindegy.

Meg kellene próbálni egy másik viszkozitású, sűrűbb olajat, azzal még a motorgenerálig ki lehet húzni. A helyzet az, hogy a melegoldali viszkozitást kell növelni és nem a hidegoldalit. Ez azt jelenti, hogy xW-50-es olajat kell használnod és nem 15W-40-es ásványi hulladékot, amivel szegény Hondát is mérgezted -- megjegyzem, mindegyiknek 5W-30-as a gyári ajánlása.
Ilyen olaj a Mobil1 5W-50 Rally Formula: ez szintetikus, jó minőségű és sűrűbb, azaz kisebb lesz vele az olajfogyasztásod.

Amúgy szerintem nem "del Sol" a te kocsid, csak "Sol", ami a felszereltséget jelöli; a "del Sol" a kabriós/kupé Hondák megnevezése, pl. CRX del Sol...

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.10.22 09:37:45

Idézetet írta: feryoo7 - 2010.10.22 09:17:35

Had kérdezzem már meg hogy nekem E12-van és ha lasítok és kiveszem üresbe majd megint gyorsítanék menet közben üresből nem mindig szereti venni a hármast ez fakadhat nekem is valami hasonló problémából??(de ha szépen végigkapcsolgatom a sebességeket sose akad meg.)

Feltételezem, hogy váltásnál tökig kinyomod a kuplungot (én mindig). Lehet, hogy a szinkronod vacakol, próbáld meg, hogy mielőtt üresből ismét sebességbe tolod a váltókart, megemeled kissé a fordulatszámot.
Példa: 50-nel gurulsz üresben. Ha ennél a sebességnél 3. fokozatban haladnál, valamivel 2000 felett forog a motor. Mielőtt visszatolnád 3-ba, adj annyi gázt, hogy kb ez a 200-2100-as fordulat legyen. Így segíted a szinkron dolgát.
Másik lehetőség, hogy váltóolajat cserélsz, ami nem túl nagy kiadás, egy jó olaj (75W90; GL4, vagy GL5) kb 2000Ft/L árú, ebből 2 flakonnal kell venni (1,9L megy bele). Volt már egyáltalán cserélve a váltódban az olaj?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.22 09:45:29

Ööö, milyen váltó van az E12-ben? Mondinak 75W90 helyett már 75W olajat tettek márkaszervizben bele!

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.10.22 09:49:02

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.22 09:45:29

Ööö, milyen váltó van az E12-ben? Mondinak 75W90 helyett már 75W olajat tettek márkaszervizben bele!

Huh, vazz! Jó, hogy írod, mert elnéztem, hogy E12-ről van szó. De arra vonatkozóan meg az adatokat tartalmazza az E12 gépkönyve...  :flowers: :hug:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.22 09:49:44

Majd mondi megerősít, de a gépkönyv 75W90-et ír, de a márkaszervizben már a másikat teszik a váltóba.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2010.10.22 10:10:20

Idézetet írta: B.S. - 2010.10.22 09:27:04

A min-max távolság 1,3 liter a gépkönyv szerint. Ez eléggé sok, sajnos a teljes motorfelújítás az egyedüli jó megoldás. Ehhez annyit fűznék hozzá, hogy nem elég a gyűrűket cserélni, a dugattyúkat is kell (mert az a hibás konstrukciójú elem), így a javítás alaphangon 200e Ft...

köszönöm szépen kimerítő válaszod; igazad van, mostantól sűrűn fogom nézni, de mivel a vételtől (május) a nagy nyári olajcseréig az első 5-6000 km-en nem volt ilyen durva a fogyás, nem gyanakodtam (talán sűrűbb olajjal adták el nekem...), amikor végre nyáron eljutottam odáig, h az összes szűrőt-olajat kicseréltessem benne, került bele a 10W40-es  ENEOS

sajnos, ilyen mélyen nem értem a témát, hogy meleg-hideg oldali viszkozitás, de mostantól erre is figyelek

és köszi, tényleg "csak" Sol...

még egy kérdés: a 10W50 vagy 5W50-es olajat hozzákeverhetem utántöltéskor a 10W40-hez, vagy teljes olajcserét kér egyből?

köszi,
Pirx

Cím: Re: Szerviz
Írta: kmr - 2010.10.22 10:25:02

A keverés nem túl célszerű, különböző márkájú, hideg- és melegoldali viszkozitású olajaknál elég nehéz megmondani milyen tulajdonságú lesz a végeredmény.
Egyébként van otthon 7x1 liter BP Visco 7000 Sport 5w-50 (ACEA A3/B3/B4, API SL/CF) olajam, amire nincsen szükségem. Ha neked kellene szóljál, megbeszéljük az árat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.10.22 12:48:10

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.22 09:49:44

Majd mondi megerősít, de a gépkönyv 75W90-et ír, de a márkaszervizben már a másikat teszik a váltóba.  :)

Így van! Ezt ajánlották, mondták, hogy ha kérem akkor mehet a 75w90 is, de alapvetően a 75w már az alap. Nekem is ez van benne, és hidegen istenkirály  ::) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.22 13:12:08

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.22 09:45:29

Ööö, milyen váltó van az E12-ben? Mondinak 75W90 helyett már 75W olajat tettek márkaszervizben bele!

Az összes nem-facelift E12-eshez a gépkönyvi ajánlás 75W-90. Ezt szokták mostanában az egyfokozatú, ultrahíg 75W-s olajjal helyettesíteni a szervizekben.

Ennek előnye, hogy hidegen is szépen kapcsol a váltó, azonban a nagy terheléseket kevésbé bírja. Így ha nincsen gond, akkor én nem javaslom a hígabb olaj használatát, csak ha akad a váltó. Pályaversenyzőknek meg egyenesen nem javaslom.

Én egy 75W-85-ös olajat használok, ez is API GL-4 minősítésű, ez a minimum előírás. Ez elvileg gondot nem okozhat.

A diesel modellekbe GL-5 szintű olaj kell! Ilyet csak a 75W-90-es és a sűrűbb olajak között találni.

A Toyotás 75W-s olaj kizárt, hogy a GL-4-es szintet tudja, így én az olyan váltókba nem erőltetném, amelyek jók és ahol gyárilag 75W-90-es API GL-4 vagy GL-5 az előírás.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.22 13:20:19

Idézetet írta: Pirx pilóta - 2010.10.22 10:10:20

Idézetet írta: B.S. - 2010.10.22 09:27:04

A min-max távolság 1,3 liter a gépkönyv szerint. Ez eléggé sok, sajnos a teljes motorfelújítás az egyedüli jó megoldás. Ehhez annyit fűznék hozzá, hogy nem elég a gyűrűket cserélni, a dugattyúkat is kell (mert az a hibás konstrukciójú elem), így a javítás alaphangon 200e Ft...

köszönöm szépen kimerítő válaszod; igazad van, mostantól sűrűn fogom nézni, de mivel a vételtől (május) a nagy nyári olajcseréig az első 5-6000 km-en nem volt ilyen durva a fogyás, nem gyanakodtam (talán sűrűbb olajjal adták el nekem...), amikor végre nyáron eljutottam odáig, h az összes szűrőt-olajat kicseréltessem benne, került bele a 10W40-es  ENEOS

sajnos, ilyen mélyen nem értem a témát, hogy meleg-hideg oldali viszkozitás, de mostantól erre is figyelek

és köszi, tényleg "csak" Sol...

még egy kérdés: a 10W50 vagy 5W50-es olajat hozzákeverhetem utántöltéskor a 10W40-hez, vagy teljes olajcserét kér egyből?

köszi,
Pirx

A helyzet az, hogy nem célszerű keverni a különféle olajakat, azonban ha a csereperiódus végefelé jársz, akkor beleöntheted. Azt kell tudni, hogy a gyenge minőségű olajhoz hibába teszel hozzá a jó minőségű olajat, a keverék attól még gyenge minőségű marad. Ergo egy 10W-40-es félszintis olajhoz kár lenne 5W-50-es szintetikus Mobil1 olajat hozzátölteni, mert sokat érdemben nem javulna a helyzet, max a mennyisége lenne rendben az olajnak. Így én ugyan ezt az olajat tenném hozzá és rövidebb időn belül lecserélném az egész mennyiséget az említett 50-es olajra.

Ha ilyen mértékű az olajfogyasztás, akkor én a korábbi 5-8e km-es olajcsere periódus mellett szavazok. A következő olajcserekor egy 5W-50-es Mobil1 olajat tegyél bele. Az 5W biztosítja, hogy hidegen nem lesz túl sűrű az olajad, így a motor télen kevésbé kopik és könnyebben indul. Az 50-es melegoldal pedig azt jelenti, hogy üzemmelegen picit sűrűbb lesz az olajad, mint eddig, így kisebb mennyiség kerül az égéstérbe.

A 10W-50-es és a 10W-60-as és a 20W-s olajak használatát nem javaslom, mert azok sokszor nagyon gyenge minőségű ásványi vagy félszintetikus olajak, továbbá télen nem túl előnyös a motornak sem. Ezért egy 0W-50-es vagy 5W-50-es lenne a célszerű választás számodra.

Azért azt tudni kell, hogy a motorgenerál fogja elhozni a tökéletes megoldást, addig ez az 50-es olaj csak csökkenti az olajfogyasztásos problémádat, de meg nem oldja azt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.22 13:27:53

Plusz az ilyen sűrű olaj hosszabb távon (ha nem javítják meg a motort), a katalizátor és egyéb "olcsó" dolgok tönkremenetelét okozza. Ha jól emlékszem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.22 13:34:31

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.22 13:27:53

Plusz az ilyen sűrű olaj hosszabb távon (ha nem javítják meg a motort), a katalizátor és egyéb "olcsó" dolgok tönkremenetelét okozza. Ha jól emlékszem.

A sűrű olaj a motor kenése szempontjából nem ideális, az olajfogyasztás szempontjából igen.

A katalizátort és a lambda-szondát az elégetett olaj teszi tönkre, így azt az 50-es olajjal kíméljük.

Pusztán a motornak jobb lenne egy 40-es olaj, de a többi dolognak nem (katalizátor, pénztárca, stb.), így holisztikus szemlélettel nézve az 50-es olaj az ideális választás.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2010.10.22 13:39:03

Idézetet írta: B.S. - 2010.10.22 13:20:19

Ezért egy 0W-50-es vagy 5W-50-es lenne a célszerű választás számodra.

OK, azt nem tudom, hogy a szerelőim, akik Eneost forgalmaznak, tartanak-e belőle 5W50-est (magyar weboldalon nem is találtam, de ki tudja), viszont ahol régebben vásároltam, az olajshop.hu-n, van Repsolból 5W50-es, vállalható áron, és én most sajnos igen árérzékeny vagyok... ámbár a motoros berkekben, ahol elő szoktam fordulni, jól cseng a Repsol név...

a 200.000-es motorgenerállal az a legnagyobb bajom, hogy ennyiért már talán jó bontott motort is lehet venni, ami talán még nem volt szétborítva; gondolom, egy műhelyben felújított motor sose lesz olyan jó, mint egy robotok által összerakott... épp csak tudni kéne biztosan, hogy a bontott motor nem eszi az olajat, és jó, ez meg szintén reménytelen...:(

meg aztán, hat év hondázás után jó Honda szerelőt tudok ugyan, de spéci Toyotást nem, és bár a mostani szerelőim elég jó márkafüggetlen (agumis.hu) csapat, de egy ilyen felújítást, gondolom, olyanra kéne bízni, aki csinált már ilyet...:(

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.22 13:52:18

A Repsol olajakat én csak a motoros világból ismerem. Ahogyan elnézem az autós olajaikat, nem vagyok tőlük hasra esve, maximum az áruktól. Motorban jó minőség, de autós olajakban már nem lennék ebben 100 %-ra biztos.

Eneos-ból létezik 0W-50-es (Made in Japan) olaj, az ára azonban ennek sem túl alacsony. Ezért is gondoltam a Mobil1-re, mert abból van 5 literes kanna is, ami 1 liter felesleget tartalmaz az újratöltögetésre, így nem kell később venned még 1-2 l-t a 4-es kannán túlmenően.

Ha a Mobil1-et webshoptól veszed, akkor 11 körül van az 5 literes kanna, ez meg azért még megfizethető szerintem.

A bontott motor mindig lutri, én inkább a meglévőt csináltatnám meg újra. Ha korrekten csinálják meg, jó alkatrészekkel, akkor olyan lesz, mint az új, efelől kétséged ne legyen. A gyárban sem robotok dolgoznak csak, nagyon sok motort részelegesen szerelők raknak össze. Egy motort megbontani és megcsinálni nem akkora durranás, egy ügyes, japán autókhoz értő szerelő simán meg tudja csinálni. A haverom kocsiját (Civic) is gyűrűztettük, tökéletesen üzemel azóta is, olyan, mintha zsír új lenne minden, hiszen a kopórészeket, csapágyakat, elöregedett gumitömítéseket mind cseréltük. Ha a sajátodat megcsináltatód frankósan, akkor jobb lesz, mint egy x éves bontott, hiszen új lesz benne az összes tömítés, szimering, csapágy, stb.

A Toyota motor eléggé hasonló a Hondáéhoz, aki VTEC-et tud szerelni, az VVT-i-t is. Elveiben más a 2 féle változó vezérlés, azonban nem bonyolultabb sokkal a Toyotáé sem. A többi része meg nagyon hasonlít a Hondáéhoz. Én nekem is egy Hondás (ex-szervizvezető) szerelőm van, bármikor rá merném bízni a Toyotát is. Az általános autószerelőktől azonban óva intenélek, mert azok még sokszor egy olajcseréhez is hülyék sajnos. Ha kifogsz egy japán autó specialistát (Toyotás, Hondás, Mazdás), az minden japán meg tud csinálni rendesen szerintem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2010.10.22 14:04:13

Idézetet írta: B.S. - 2010.10.22 13:52:18

Ha kifogsz egy japán autó specialistát (Toyotás, Hondás, Mazdás), az minden japán meg tud csinálni rendesen szerintem.

Hát, akkor nincs más hátra, kirabolok egy bankot (a motoromat nem vagyok hajlandó eladni...), aztán visszakuncsorgom magam a régi hondásaimhoz... http://www.autotokan.hu/ (http://www.autotokan.hu/)

Köszi a tanácsokat, legalább annyit írhattál volna biztatásnak is, hogy hajrá manyinéni...:/

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.22 14:07:55

Sztem bíztatót írt, legalábbis leírta, hogy mit kell tenni ahhoz, hogy sokáig boldog Toyota tulaj legyél.  :)
Sztem is sokkal inkább egy jó szakember csinálja meg a mostani mocit mint kifogsz jó pénzért egy szintén halott motort és újíthatod fel azt is!
Szóval hajrá!  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2010.10.22 14:17:54

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.22 14:07:55

Sztem bíztatót írt, legalábbis leírta, hogy mit kell tenni ahhoz, hogy sokáig boldog Toyota tulaj legyél.  :)

Nyilván némi fanyar humorral értettem én is...:)
Csak a sok Honda után, mikor benőtt a fejem lágya (?) - és a család tágasabb, polgári autót követelt - nem pont így képzeltem a megbízhatóság szobrának modellül álló Toyoták világába való belépőmet...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.22 14:26:30

Nem tudom, vásárlás előtt utánajártál-e, ha igen, akkor biztos említettük ennek a motornak a típushibáit (szerk, igen, itt írta neked B.S. (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=352.msg324502#msg324502)), innentől kezdve pedig lutri, hogy kifogja-e az ember vagy sem. Sajnos kifogtad. :no: Legjobb lett volna eleve egy cserélt blokkosat venni, az biztos jó lett volna (legalábbis ebből a szempontból). Bár tudom, ez most nem vigasztal.

Te is érdi vagy? :eek: :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2010.10.22 14:40:41

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.22 14:26:30

Nem tudom, vásárlás előtt utánajártál-e, ha igen, akkor biztos említettük ennek a motornak a típushibáit (szerk, igen, itt írta neked B.S. (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=352.msg324502#msg324502)), innentől kezdve pedig lutri, hogy kifogja-e az ember vagy sem. Sajnos kifogtad. :no: Legjobb lett volna eleve egy cserélt blokkosat venni, az biztos jó lett volna (legalábbis ebből a szempontból). Bár tudom, ez most nem vigasztal.

Te is érdi vagy? :eek: :D

igen, figyelmeztetett itt az avatott toyotás közösség, köszönet is érte...

sajnos, a szerelő, akivel megnéztük, szerintem nem nagyon tudta, hol kéne nézni, és a szalon, ahol vettem is igen avatottan tisztította le a blokkot eladás előtt... Kecskemétre meg nem tudtam magammal vinni a vételhez kompatibilis szerelőt... a hazahozatal után mértek füstgázokat is, nem volt benne nem odavaló, úgy látszik, nem a kipuffon keresztül, elégve megy el a többlet olaj...

Érdi ugyan nem vagyok (Bp. XII. ker.), de ha jó szerelőt találok, akkor messzire is elhordom hozzá a vasakat... és a két említett (érdi és budaörsi) szervíz mellett még a motorszerelőim is Érden és Diósdon vannak...:)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.22 14:45:39

Bingó, kolleganőm E11-e is zabálja az olajat, neki a kipufogón tűnik el (volt olyan, hogy bő 200 km alatt 1 liter). Ha ez vigasztal, akkor 3 márkaszerviz sem jött rá, hogy mi a kocsi baja, ismerős szerelő meg ezzel kezdett, belenyúlt a kipuffba és tiszta olaj lett az ujja, még a motorteret se nyitotta ki... Amúgy ha Finisht tesznek bele eladás előtt, sose veszed észre.  :no: Az egész azért idegesítő, mert ha anno, garis korában a kocsit visszavitték volna, full blokkot cserélnek és zsírúj a moci.  :censored: (garis autónál 7 (!) évig ingyen cserélték a blokkot, na mutass még egy ilyen gyártót)

Na látjátok, még egy pont, amiért NEM veszünk mosott motorterű autót (bár valszeg semmit sem láttál volna pont ebben az esetben, mert tényleg nem ott megy el az olaj).

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2010.10.22 15:30:01

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.22 14:26:30

Nem tudom, vásárlás előtt utánajártál-e, ha igen, akkor biztos említettük ennek a motornak a típushibáit (szerk, igen, itt írta neked B.S. (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=352.msg324502#msg324502)),

A fenti hivatkozáson olvasgatva látom, hogy a csörgés lehet szívócsonk típushiba (épp a Te tolladból :))
Nomármost: eddig úgy olvastam, hogy volt hibás szériás ECU, ami miatt néha becsöröghet.
Akkor most hogy is van ez? :)

(találd ki, vajon az enyém is csörög-e  :?:)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.22 15:30:55

Azért annyit érdemes lenne megnézni, hogy alul nem csöpög-e az olaj el a kartertömítés mentén. Ugyanis 6-7 évesnél idősebb motorok esetében elő szokott fordulni, hogy a tömítés elöregszik és szivárog az olaj.

A Finish azért Finish, mert lefőzi a motornak a kávét. Befejezi a haldoklási folyamatot. Konkrétan olyan, mint amikor a kómás beteget lekapcsolják a gépsorról...  :censored:

A szelepszár szimeringeket is meg kellene nézni. Ha reggel indításkor kékes füsttel röffen be a kocsi, akkor az (is) rossz, elöregedett szimeringre utal és ez is okozhatja az olajfogyasztást.

A korai szériás VVT-i motor sajnos ilyen, sok más márkánál is előfordulnak hasonló bajok. A Toyota azonban nagyvonalúan viselkedett, hiszen 7 év/180e km-ig cserélte a motorokat.

Nem értem, hogy a motormosás hogyan jön ide. Ha a gyűrűnél elmegy az olaj, azt a mosás nem befolyásolja. A mosott motoron azonban könnyebb a szivárgásokat észrevenni, így szerintem hasznos a vevőknek. Meg ne úgy nézzen ki a motortér, mint egy trágyadomb -- szerintem.

Azt nem mondtam eddig, de szerintem a motormosó adalék sem rossz ötlet, ugyanis a dugattyú kis furatai szeretnek eldugulni (ez a konstrukciós hiba), amelyet felszabadítana a mosóadalék.


Amúgy hajrá! Nézd meg a csöpögést, a kékes füstöt és tegyél bele egy jó szintetikus 5W-50-es olajat. Jah és spórolj közben a motorjavításra. Ha túl vagy rajta, akkor elvileg kivisz a világból a gép...


P.S.:
A Honda nem csak hülyegyerekeknek való, lehet azzal normálisan is közlekedni a belvárosban és van tágasabb modell is belőle (Accord). Csak hogy védjem is egy kicsit a "konkurenciát".  :ph34r:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.22 15:32:46

Idézetet írta: AdamBH - 2010.10.22 15:30:01

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.22 14:26:30

Nem tudom, vásárlás előtt utánajártál-e, ha igen, akkor biztos említettük ennek a motornak a típushibáit (szerk, igen, itt írta neked B.S. (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=352.msg324502#msg324502)),

A fenti hivatkozáson olvasgatva látom, hogy a csörgés lehet szívócsonk típushiba (épp a Te tolladból :))
Nomármost: eddig úgy olvastam, hogy volt hibás szériás ECU, ami miatt néha becsöröghet.
Akkor most hogy is van ez? :)

(találd ki, vajon az enyém is csörög-e  :?:)

Más a két csörgés. Az egyik a motor kopogásos égése, ez az ECU hiba. Típushibának nem nevezném, mert eddig 2 db-ról tudok, aminél előjött.

A másik csörgés pedig egy műanyagos rezonáló zörgés, mintha le lenne valami műanyag elem lazulva és berezonálna.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2010.10.22 15:56:39

Idézetet írta: bepi81 - 2010.10.22 09:37:45

Idézetet írta: feryoo7 - 2010.10.22 09:17:35

Had kérdezzem már meg hogy nekem E12-van és ha lasítok és kiveszem üresbe majd megint gyorsítanék menet közben üresből nem mindig szereti venni a hármast ez fakadhat nekem is valami hasonló problémából??(de ha szépen végigkapcsolgatom a sebességeket sose akad meg.)

Feltételezem, hogy váltásnál tökig kinyomod a kuplungot (én mindig). Lehet, hogy a szinkronod vacakol, próbáld meg, hogy mielőtt üresből ismét sebességbe tolod a váltókart, megemeled kissé a fordulatszámot.
Példa: 50-nel gurulsz üresben. Ha ennél a sebességnél 3. fokozatban haladnál, valamivel 2000 felett forog a motor. Mielőtt visszatolnád 3-ba, adj annyi gázt, hogy kb ez a 200-2100-as fordulat legyen. Így segíted a szinkron dolgát.
Másik lehetőség, hogy váltóolajat cserélsz, ami nem túl nagy kiadás, egy jó olaj (75W90; GL4, vagy GL5) kb 2000Ft/L árú, ebből 2 flakonnal kell venni (1,9L megy bele). Volt már egyáltalán cserélve a váltódban az olaj?

Nemtudom, hogy volt e már mert nem rég vettem a kocsit persze a kötelezők mint olyan (olajszűrő, olaj, légszűrő, pollen szűrő)már cserélve volt.Váltásnál persze minden esetben tökig nyomom a kuplungot.Ha véletlenül a szinkron vacakol azzal mit lehet csinálni??

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.22 16:00:51

Cserélni lehet egy vagyonért.

Kéne váltóolajat cserélned: Castrol SMX-S 75W-85-re.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2010.10.22 16:02:49

Idézetet írta: B.S. - 2010.10.22 16:00:51

Cserélni lehet egy vagyonért.

Kéne váltóolajat cserélned: Castrol SMX-S 75W-85-re.

Mondjuk rosszab biztos nem leszz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.22 16:04:25

Ha nem sürgős, várj picit. Nekem hamarosan tényleg le lesz cserélve a kuplungom (C150 váltó) és ugyanez a váltóolaj megy bele. Ha végre nem lesz víz az aknában és meg lehet csinálni a cserét, utána beszámolok.  :innocent:

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2010.10.22 16:05:48

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.22 16:04:25

Ha nem sürgős, várj picit. Nekem hamarosan tényleg le lesz cserélve a kuplungom (C150 váltó) és ugyanez a váltóolaj megy bele. Ha végre nem lesz víz az aknában és meg lehet csinálni a cserét, utána beszámolok.  :innocent:

Az jóleszz bár mint nekem új kocsi így ha azt mondjátok úgy is lecserélem de megvárom beszámolód.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2010.10.22 16:07:59

Idézetet írta: B.S. - 2010.10.22 15:30:55

A Honda nem csak hülyegyerekeknek való, lehet azzal normálisan is közlekedni a belvárosban és van tágasabb modell is belőle (Accord). Csak hogy védjem is egy kicsit a "konkurenciát".  :ph34r:

Ez így van, így jutottam el a hülyegyerek-Hondától én is a lehetőségeim maximumához... (3gen3d -> 4gen4d -> 5gen2d -> 5gen5d) Az angol 5 door vtec-E már egészen családcentrikus volt, de amikor jött a második gyerek, és elkezdtem Civic Aerodeckeket nézegetni, hááát, mindegyik olyan állapotú volt, mintha Moldáviában futotta volna végig az életét. Sajnos, kiöregedtek, 200.000 km fölött vannak és véres a torkuk... és az volt az utsó autó, amit a Honda a családos "kispolgároknak" tervezett... Az Accord Tourer vagy az FR-V nekem az álom-kategória, az újabb Shuttle vagy a Stream szintén... A Mitsu Carismák mind rettentő gyengén felszereltek voltak, (légzsák, klíma nuku), meg azt gondoltam, egy Toyota nem lehet rossz váltás. Hát, nem volt szerencsém...:/ Bocs az OFF-ért...

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2010.10.24 12:06:17

E12-es 1,4 VVT-i Corollában pontosan mennyi motorolajat kell tölteni olajcserekor?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.10.24 12:27:47

Idézetet írta: zsoooc - 2010.10.24 12:06:17

E12-es 1,4 VVT-i Corollában pontosan mennyi motorolajat kell tölteni olajcserekor?

http://www.olyslager-lubricants.nl/LiquiMoly/Advice.aspx?Lang=ger&type=wR115WGIXe0%3d (http://www.olyslager-lubricants.nl/LiquiMoly/Advice.aspx?Lang=ger&type=wR115WGIXe0%3d)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.24 17:41:52

Régi vagy új blokkos? :D (3.7 vagy 4.3 liter)

Cím: Re: Szerviz
Írta: juszufat - 2010.10.24 18:09:16

Idézetet írta: Nagycitrom - 2010.10.24 12:27:47

http://www.olyslager-lubricants.nl/LiquiMoly/Advice.aspx?Lang=ger&type=wR115WGIXe0%3d (http://www.olyslager-lubricants.nl/LiquiMoly/Advice.aspx?Lang=ger&type=wR115WGIXe0%3d)

No, ez érdekes. Az L&M oldala újabban a Top Tec 4300-at nem javasolja?

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2010.10.24 21:02:29

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.24 17:41:52

Régi vagy új blokkos? :D (3.7 vagy 4.3 liter)

2005 végi, honnan lehet tudni, hogy új vagy régi blokkos? A kezelési útmutatóban 3,7-et ír, a szervízben 4,3-at számláztak. Most külön veszem az olajat, nem midnegy, hogy 4 vagy 5 litert veszek, nem akarok feleslegesen megvenni plusz 1 litert.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.24 21:04:01

2005-ösként sztem új blokkos és azért 4.3 liter. Olvasd el az olajos topic utolsó 5-6 oldalát max! ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2010.10.24 21:14:52

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.24 21:04:01

2005-ösként sztem új blokkos és azért 4.3 liter. Olvasd el az olajos topic utolsó 5-6 oldalát max! ;)

Oké, köszi a választ.

Cím: Re: Szerviz
Írta: czoki - 2010.10.25 05:56:55

Idézetet írta: zsoooc - 2010.10.24 12:06:17

E12-es 1,4 VVT-i Corollában pontosan mennyi motorolajat kell tölteni olajcserekor?

Szia!
Az enyém is 2005. évi, és 4.2 liter kell bele. Volt is vitám a szervizzel, mert azt hittem a kezelési könyv alapján, hogy
többet számláztak. Egyébként én csak 4 liter olajat veszek bele, az a 2 dl összejön a bennmaradt régivel.
Ha jól bele gondolsz az 5. litert,-ha nem fogy az olajod,- 5x olajcserénél tudnád felhasználni. Addigra meg
megromlik :lol: ;)
Üdv.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2010.10.25 09:14:12

Idézetet írta: czoki - 2010.10.25 05:56:55

Idézetet írta: zsoooc - 2010.10.24 12:06:17

E12-es 1,4 VVT-i Corollában pontosan mennyi motorolajat kell tölteni olajcserekor?

Az enyém is 2005. évi, és 4.2 liter kell bele. Volt is vitám a szervizzel, mert azt hittem a kezelési könyv alapján, hogy
többet számláztak. Egyébként én csak 4 liter olajat veszek bele, az a 2 dl összejön a bennmaradt régivel.
Ha jól bele gondolsz az 5. litert,-ha nem fogy az olajod,- 5x olajcserénél tudnád felhasználni. Addigra meg
megromlik :lol: ;)

Skóót, én inkább felönteném, minthogy a minimumon tartsam.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.10.25 10:03:12

Ha 4,2 liter a feltöltés papíron, akkor egy olajcserénél a 4 liter miért lenne minimum  :surrender:
( a max nívó pontig hiányzik 1-2 mm)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.25 10:05:32

Én meg mindig kunyerálok másoktól még 3 decit. Múltkor fateréból maradt meg pont 3 dl 5W-30, így telement a kocsim. Most meg a haveromnak maradt 4dl 0W-20-as, mert csak 3,6-ot nyelt be a Civic, így az ő maradékát nyúltam le.  :D

De volt olyan, hogy valahogyan senki nem adott  :nono: , ekkor vettem plusz 1 litert, azt 2 olajcsere után már a 2/3-a elfogyott. A maradékot meg a páromék egyik kocsijába utántöltésre elhasználtam.

Amúgy jó az, hogy marad otthon pár deci plusz olaj, sok mindenre el lehet használni: mehet a fűnyírótól kezdve a kapuzsanérig mindenhová.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.10.25 10:13:47

Idézetet írta: B.S. - 2010.10.25 10:05:32

Amúgy jó az, hogy marad otthon pár deci plusz olaj, sok mindenre el lehet használni: mehet a fűnyírótól kezdve a kapuzsanérig mindenhová.

Jó hogy mondod, meg is locsolom vele a villany fűnyírómat  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2010.10.25 13:00:51

Idézetet írta: czoki - 2010.10.25 05:56:55

Szia!
Az enyém is 2005. évi, és 4.2 liter kell bele. Volt is vitám a szervizzel, mert azt hittem a kezelési könyv alapján, hogy
többet számláztak. Egyébként én csak 4 liter olajat veszek bele, az a 2 dl összejön a bennmaradt régivel.
Ha jól bele gondolsz az 5. litert,-ha nem fogy az olajod,- 5x olajcserénél tudnád felhasználni. Addigra meg
megromlik :lol: ;)
Üdv.

Végül úgy dönötttemn, hogy 5 litert rendelek. Valószínűleg nem márkaszervízbe viszem (olajat bármelyik auószerelő kicseréli, ráadásul nem kell 100 km-t utaznom és a munkadíj is olcsóbb). Aztán a maradékot meg megpróbálom eladni a szerelőnek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.10.25 13:32:47

Sztem meg rendelj ötöst, a maradékot hűvös, sötét helyre zárd el és jövőre ugyanilyen 4 liter olajhoz használd fel.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.10.25 13:38:30

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.25 13:32:47

Sztem meg rendelj ötöst, a maradékot hűvös, sötét helyre zárd el és jövőre ugyanilyen 4 liter olajhoz használd fel.  :D

Jah, szerintem is. És ha ne adja az Isten és enné, akkor meg lesz miből 1-2 decit hozzátölteni.

1-2 évig eláll száraz, nem túl hideg helyen, ha rendesen le van zárva. Igazából a kocsiban is a belekerült szennyeződések és a benzin az, ami az olajat kicsinálja legjobban, nem az, hogy levegőt kapott és áll. A másik dolog a nagy hideg, ez is szereti kicsinálni az olajakat, pláne a ratyibb ásványiakat, azokból még a paraffin is kicsapódik sokszor tavaszra. Pl. API SG szintű fűnyíróba való motorolaj és hideg garázs kombó.

Amúgy milyen olajat rendeltél pontosan és honnan is?

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2010.10.25 17:03:27

Idézetet írta: B.S. - 2010.10.25 13:38:30

Jah, szerintem is. És ha ne adja az Isten és enné, akkor meg lesz miből 1-2 decit hozzátölteni.

1-2 évig eláll száraz, nem túl hideg helyen, ha rendesen le van zárva. Igazából a kocsiban is a belekerült szennyeződések és a benzin az, ami az olajat kicsinálja legjobban, nem az, hogy levegőt kapott és áll. A másik dolog a nagy hideg, ez is szereti kicsinálni az olajakat, pláne a ratyibb ásványiakat, azokból még a paraffin is kicsapódik sokszor tavaszra. Pl. API SG szintű fűnyíróba való motorolaj és hideg garázs kombó.

Amúgy milyen olajat rendeltél pontosan és honnan is?

Mobil 1 ESP 5W30-at a Filtershopból, amit ti is ajánlottatok, hogy megbízható hely, és nem is olyan drága mint mondjuk az olajshop.hu. 0W30-ast akartam, de azt (még) nem forgalmazzák ott, de mindegy jó lesz ez is. Már csak az a kérdés, hogy mikor cseréltessem ki, most 5W40 van benne (nem tudom milyen, nincs rajta a számlán a márka, amit áprilisban tettek bele az időszakos szervízkor márkaszervízben). Azóta 10 ezret futott (ellenőriztem az olajszintet, nem sok fogyott), télen úgyse sokat lesz használva, lehet, hogy majd áprilisban kéne cseréltetni az éves szervízkor. Télen úgyis csak állni fog az autó, nem sokat fog menni, másrészt viszont a 30-as olaj lenne az optimálisabb.

Cím: Re: Szerviz
Írta: czoki - 2010.10.26 04:58:50

Idézetet írta: szikla2 - 2010.10.25 09:14:12

Idézetet írta: czoki - 2010.10.25 05:56:55

Idézetet írta: zsoooc - 2010.10.24 12:06:17

E12-es 1,4 VVT-i Corollában pontosan mennyi motorolajat kell tölteni olajcserekor?

Az enyém is 2005. évi, és 4.2 liter kell bele. Volt is vitám a szervizzel, mert azt hittem a kezelési könyv alapján, hogy
többet számláztak. Egyébként én csak 4 liter olajat veszek bele, az a 2 dl összejön a bennmaradt régivel.
Ha jól bele gondolsz az 5. litert,-ha nem fogy az olajod,- 5x olajcserénél tudnád felhasználni. Addigra meg
megromlik :lol: ;)

Skóót, én inkább felönteném, minthogy a minimumon tartsam.

Ezt azért át kéne gondolnod, vagy a Te kocsidban 2 dl a különbség a min. és max közt??? :otlet: :otlet: ;)
Üdv. czoki.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.10.31 10:51:33

Szólt a szomszéd, hogy nem világít a bal hátsó féklámpám. Mennyire bonyolult kicserélni benne az égőt? Ha ide is nőgyógyász kéz kell, akkor bele sem kezdek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.10.31 11:37:24

Idézetet írta: mondi - 2010.10.31 10:51:33

Szólt a szomszéd, hogy nem világít a bal hátsó féklámpám. Mennyire bonyolult kicserélni benne az égőt? Ha ide is nőgyógyász kéz kell, akkor bele sem kezdek.

Nem tudom pontosan leírni a csere folyamatát, mert konkrétan nem rémlik, de az T25 Ave kombin kívül egy Toyotáét sem nagy ördöngősség cserélni... Azért is csak azért, mert vaktában kell kitekeredve tapogatni a kis nyílásán...
Csomagtartó felöl nézz bele, egyértelmű lesz!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.10.31 11:53:48

Tartalék izzó birtokában, előképzettség nélkül 2 perc volt. Le kell szedni a csomagtér felől egy burkolatot, kikeresni, melyik a féklámpa izzója, kicserélni az izzót, és kb. ennyi. A fényszóró izzócseréje sokkal nehezebb művelet (és az sem megoldhatatlan).

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.10.31 12:24:01

Megoldva, köszönöm a segítséget!  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.10.31 12:25:20

Most néztem, hogy elég hülye megoldás, hogy a jobb hátsó ködlámpa le van dugózva. Suzukiban úgy volt megoldva, hogy mindkét oldal be volt kötve és nem volt benne égő. Gyárilag. Nekem mindkét oldalban volt  :D .

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.10.31 14:23:04

Idézetet írta: mondi - 2010.10.31 12:25:20

Most néztem, hogy elég hülye megoldás, hogy a jobb hátsó ködlámpa le van dugózva. Suzukiban úgy volt megoldva, hogy mindkét oldal be volt kötve és nem volt benne égő. Gyárilag. Nekem mindkét oldalban volt  :D .

De ha a bal hátsó féklámpád nem égett, akkor mit kerestél te a jobb oldalon?  [rohog] :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.10.31 14:26:39

A kérdés jogos! Miután kicseréltük, végignéztük az összes lámpát. Ekkor tűnt fel, hogy a jobboldali ködlámpa nem világít. Gondoltam, hogy nincs bekötve, de megnéztem. Ennyi  :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.10.31 17:48:21

Az autók többsége ilyen, hogy csak az egyik ködzáró világít; sőt némelyikben (pl. Yaris) eleve csak az egyik oldalon van. Igazából teljesen elég is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.10.31 22:40:07

Idézetet írta: mondi - 2010.10.31 14:26:39

A kérdés jogos! Miután kicseréltük, végignéztük az összes lámpát. Ekkor tűnt fel, hogy a jobboldali ködlámpa nem világít. Gondoltam, hogy nincs bekötve, de megnéztem. Ennyi  :surrender:

nekem mindkettö világit... :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Zoolander - 2010.11.04 23:08:17

elvileg nekem is mindkettő  :hmmmm:

a yaris verson hátul csak egy ködlámpa volt, sokat nem is használtam. Ellenben mostanság amint szürkül, illetve esik egyre gyakrabban használja pár hülye a városban is, nem ott ahol épphogy beért pályán, hanem a kellős közepén.
Egy idő után pár méterről nem kicsit ba***a az ember szemét.

Idézetet írta: lasi - 2010.10.31 22:40:07

Idézetet írta: mondi - 2010.10.31 14:26:39

A kérdés jogos! Miután kicseréltük, végignéztük az összes lámpát. Ekkor tűnt fel, hogy a jobboldali ködlámpa nem világít. Gondoltam, hogy nincs bekötve, de megnéztem. Ennyi  :surrender:

nekem mindkettö világit... :whistling:

Cím: fékhatásmérés
Írta: bepi81 - 2010.11.08 22:32:10

Na! Megcsináltuk a fékhatásmérést a szervizben. Az eredmények a következők:  :D

Fékvizsgálat (üzemi fék):
               Vezérlés (N/bar)      Bal oldal(kN)      Jobb oldal(kN)    Eltérés(%)
Elöl:                 44                       1,28                   1,40                   7
Hátul:               97                       0,56                   0,48                  14
Rögzítő fék:                                 1,19                   1,06                  10

A maximális eltérés elöl maximum 20%, hátul 30% lehet. Juhhhhíííííííííííííííííí!  :clap: :clap: :clap:

Ha már ott volt az autó - mindenfajta kérés nélkül részemről -, automatikusan leellenőrizte a szervizes a lengéscsillapítókat is, rázópadon. Eredmények alant:  :D

Lengéscsillapítottság vizsgálat (maradó talperő értékek %-ban)

                  Bal oldal        Jobb oldal          Eltérés
Elöl:             53,9                 49,4                8,4
Hátul:           46,0                 44,6                3,0

Konkrétan ezt az alsó limitet nem tudom, de a szervizes szavaival élve "kifogástalan állapotú az autó mind ami a  fékeket, mind ami a futóművet illeti!"
Aztán hozzátette, hogy neki is Corollája van 22 éves, hatchback, ő a második tulaja a kocsinak... :szemez: ;)

Szerintem jöhet a műszaki!!!!! :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.11.08 22:36:03

Szép értékek, gratulálok!  :clap:

Lengéscsillapítónál nem tudom, talán 40% az alsó limit. De azt mondják nincs rossz lengéscsillapító, csak kemény gumi.
Egy suzukis srác úgy műszakiztatta lesz a kocsiját, hogy leengedte talán 1,5 barra a kerekeket. Ami nem látszik, viszont a határérték alatti gátlókkal átment. Akkor épp nem volt pénze újakra, pár hétre rá vette meg.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.11.08 23:31:13

Idézetet írta: mondi - 2010.11.08 22:36:03

Szép értékek, gratulálok!  :clap:

Lengéscsillapítónál nem tudom, talán 40% az alsó limit. De azt mondják nincs rossz lengéscsillapító, csak kemény gumi.
Egy suzukis srác úgy műszakiztatta lesz a kocsiját, hogy leengedte talán 1,5 barra a kerekeket. Ami nem látszik, viszont a határérték alatti gátlókkal átment. Akkor épp nem volt pénze újakra, pár hétre rá vette meg.

Szerelő barátom nemrég szerlt egy 210-es kerklámpás Mercit, mert a műszakin ugy megrángatták, hogy utánna kiszakatt a torony :D mondjuk elégé megette a rozsda, mehetett a karoszériáshoz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.11.08 23:39:13

Idézetet írta: mondi - 2010.11.08 22:36:03

Szép értékek, gratulálok!  :clap:

Lengéscsillapítónál nem tudom, talán 40% az alsó limit. De azt mondják nincs rossz lengéscsillapító, csak kemény gumi.
Egy suzukis srác úgy műszakiztatta lesz a kocsiját, hogy leengedte talán 1,5 barra a kerekeket. Ami nem látszik, viszont a határérték alatti gátlókkal átment. Akkor épp nem volt pénze újakra, pár hétre rá vette meg.

Hát, lehet, hogy én is megjátszom, de csak 2,0-ig, mert most 2,4-gyel járok. Még nem tudom, a szerelő srác azt mondta, hogy ezek abszolút jó értékek, simán át fog menni a műszakin.
Anno az OFFos Passatunknak rázópadon valami 35-öt, másik oldalom, meg 33-at mértünk, és még az is megfelelő volt. 2004 tájékán. Akkor valami 25 körüli értéket rebesgettek, de nem tenném rá a nyakam, lényeg, hogy az a harminc akárhány is még jó érték volt.
Köszi a gratulációt, én is örülök neki, bár nem akarok előre inni a medve bőrére... :innocent:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.11.09 09:31:15

Lehet, hogy 25, nem vagyok biztos a 40-ben  ::) . Majd a szakik megmondják.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.11.09 09:40:21

Idézetet írta: mondi - 2010.11.09 09:31:15

Lehet, hogy 25, nem vagyok biztos a 40-ben  ::) . Majd a szakik megmondják.

tanulmányaim szerint:
60% felett jo
20-60% között megfelelö
20% alatt cserés

jobb és bal oldal között 15% lehet az eltérés!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.11.09 12:44:28

Műszakin ellenőrzik a keréknyomást a lengéscsillapító-mérés előtt. Nem lehet kevesebb, mint a gyári legalsó érték! Na persze e téren (is) sok múlhat a vizsgabiztos jóindulatán. Meg a realitásérzékén, mert pl. az Ave, a tökéletes állapotú futóművével, a gyári 2.4-es (alsó) keréknyomással, a 215/45x17-es gumikkal nem ment át a hátsó lengéscsillapítók vizsgálatán  :ph34r: ... A vizsgabiztos mondta, hogy ilyen sajnos van, egyszerűen rossz a gép (!) ebből a szempontból, és az ilyen peres gumikkal szerelt autóknál gyakran jelez rossz teleszkópot, holott annak semmi baja nincs... Úgy oldottuk meg, hogy leengedtük 2.0-ra a hátsó kerekeket és beültünk ketten hátra - így már átengedte a gép a kocsit  :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.11.09 12:49:07

Idézetet írta: lasi - 2010.11.09 09:40:21

20% alatt cserés

jobb és bal oldal között 15% lehet az eltérés!

Vonatkozó tanulmányaim nincsenek, csak egy szakival beszéltem, aki bemérte az autómat. Ő azt mondta, 30% alatt csere, és 30% eltérés lehet a két oldal között. Utóbbi nekem minimum gyanús - ettől még ezt mondta. :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.11.09 14:32:55

30% eltérés igen csak nagy, valami rosszul tud a szaki...... :)
vagy pedig nagyon régen tanulta, és akkor még más volt a megengedett....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.11.11 17:13:06

Megcsináltattam ma a 105ezres/7éves periódus szervizt a Corollán a Toyota Mayer Székesfehérvárnál:
Tételek:
5w30 Toyota olaj
Olajszűrő
Levegő szűrő
munkadíj
Mindösszesen: 7.700.-FT :wub:

Olvastam anno a fórumon, hogy a Mayernál van nyitási kedvezmény, vagyis az első 100 toyotára ingyenes olaj és olajszűrő csere. Felhívtam őket 1 hónapja kb, és kértem mára időpontot. Elvileg az előző szervizhez viszonyított 1évem 2011januárjában jár le, de előre hoztam 2 hónappal az akció miatt.
Jó egy órát foglalkoztak a kocsival, alaposan átnézték, átvizsgálták, az ajtó zsanérokat is befújták valami cuccal, a pollenszűrőt kitisztították stb... A munkafelvevő Szánti Attila barátságos, humánus, türelmes, lelkes ember, a végén ki is kísért az autóhoz, és el is beszélgettünk.
Az akciótól eltekintve is pozitívak a benyomásaim.
A székesfehérvári út eredményezett kb 2.000.-Ft plusz (benzin) költséget, ennyi, átlagfogyi Bp/DélBuda-Székesfehérvár 7es út: 5,7liter)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.11.11 17:14:47

Pfú... Az bizony nem volt drága...  :clap: :clap:

Apropó 105e km: Nem kellett volna hosszbordásszíjat is cserélni? Az enyémben (1,4vvti) erre a szervizre van kiírva, meg a fék(olaj) ellenőrzés is talán, de a szíj biztos.  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.11.11 17:22:02

és ennyi pénzért milyen olajat raktak bele? :wacko:

én is most csináltam nemrég a 105.000 szervizt, csak az olaj volt 13.000Ft + a szürök.....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.11.11 17:25:24

Idézetet írta: bepi81 - 2010.11.11 17:14:47

Pfú... Az bizony nem volt drága...  :clap: :clap:
Apropó 105e km: Nem kellett volna hosszbordásszíjat is cserélni? Az enyémben (1,4vvti) erre a szervizre van kiírva, meg a fék(olaj) ellenőrzés is talán, de a szíj biztos.  :hmmmm:

Az ékszíjat 2évvel és 30 000km-el korábban cserélték..... a fékfolyadékot meg szintén 2éve kérésre, és 1éve megint egy hiba miatt (neten jelentkeztem be a szervizre, és a megjegyzés rovatot nem olvasták el  :surrender:)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.11.11 17:26:14

Idézetet írta: lasi - 2010.11.11 17:22:02

és ennyi pénzért milyen olajat raktak bele? :wacko:

Ahogy láttam, ingyenes olaj és olajszűrő akció van.  :winkiss:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.11.11 17:28:06

Idézetet írta: lasi - 2010.11.11 17:22:02

és ennyi pénzért milyen olajat raktak bele? :wacko:
én is most csináltam nemrég a 105.000 szervizt, csak az olaj volt 13.000Ft + a szürök.....

Írtam, hogy Toyota gyári olajat, 5w30-at.... de ezt ne hasonlítsd máshoz, mert ez egy nyitási akció volt. Én meg azon csodálkozom, hogy melyik márkaszerviz rakott a Tiedbe 13ezerért olajat? Visszakérdezek, milyen olaj az ennyi pénzért? Nekem a ReálBuda a shell 5w30-at valami 20-22 000 Ft/4liter áron ajánlotta...

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.11.11 17:28:24

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.11.11 17:25:24

Idézetet írta: bepi81 - 2010.11.11 17:14:47

Pfú... Az bizony nem volt drága...  :clap: :clap:
Apropó 105e km: Nem kellett volna hosszbordásszíjat is cserélni? Az enyémben (1,4vvti) erre a szervizre van kiírva, meg a fék(olaj) ellenőrzés is talán, de a szíj biztos.  :hmmmm:

Az ékszíjat 2évvel és 30 000km-el korábban cserélték..... a fékfolyadékot meg szintén 2éve kérésre, és 1éve megint egy hiba miatt (neten jelentkeztem be a szervizre, és a megjegyzés rovatot nem olvasták el  :surrender:)

Én a hosszbordásszíjra gondoltam, nem az ékszíjra...  :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.11.11 17:29:17

Idézetet írta: kleingy - 2010.11.11 17:26:14

Idézetet írta: lasi - 2010.11.11 17:22:02

és ennyi pénzért milyen olajat raktak bele? :wacko:

Ahogy láttam, ingyenes olaj és olajszűrő akció van.  :winkiss:

értem én hogy gözhajó, de mi hajtja? :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.11.11 17:30:06

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.11.11 17:28:06

Én meg azon csodálkozom, hogy melyik márkaszerviz rakott a Tiedbe 13ezerért olajat? Visszakérdezek, milyen olaj az ennyi pénzért? Nekem a ReálBuda a shell 5w30-at valami 20-22 000 Ft/4liter áron ajánlotta...

Az LM olajak itt körül mozognak, még drágábbak is...  :ph34r:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.11.11 17:30:24

Bocs, én nem szoktam hossz meg keresztbordás szíjnak hívni a szíjakat, ezért nem is memorizáltam melyik melyik. Nálam van az ékszíj, meg a vezérműszíj. Ha a hosszbordás a vezérműszíj, akkor az meg ugye láncos.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.11.11 17:31:43

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.11.11 17:28:06

Idézetet írta: lasi - 2010.11.11 17:22:02

és ennyi pénzért milyen olajat raktak bele? :wacko:
én is most csináltam nemrég a 105.000 szervizt, csak az olaj volt 13.000Ft + a szürök.....

Írtam, hogy Toyota gyári olajat, 5w30-at.... de ezt ne hasonlítsd máshoz, mert ez egy nyitási akció volt. Én meg azon csodálkozom, hogy melyik márkaszerviz rakott a Tiedbe 13ezerért olajat? Visszakérdezek, milyen olaj az ennyi pénzért? Nekem a ReálBuda a shell 5w30-at valami 20-22 000 Ft/4liter áron ajánlotta...

én nem beszéltem márkaszervizröl, itthon cseréltem ;)
amugy liqui moly top tec 4300 -at vettem, a forumtársak ajánlásával..... + gyári szüröket

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.11.11 17:34:35

Idézetet írta: lasi - 2010.11.11 17:29:17

Idézetet írta: kleingy - 2010.11.11 17:26:14

Idézetet írta: lasi - 2010.11.11 17:22:02

és ennyi pénzért milyen olajat raktak bele? :wacko:

Ahogy láttam, ingyenes olaj és olajszűrő akció van.  :winkiss:

értem én hogy gözhajó, de mi hajtja? :flowers:

Hívd fel a Mayer tulajdonosát, és mondd meg neki, hogy ez az első 100 ingyenes olajcsere biztos ***ás, mert valami botondot raktak bele...mert ugye a toyota önköltségen mondjuk 1000Ft-ért kapja az olajat, így ez az akció olajban a Mayernek 400 000 Ft, és Te nem hiszed, hogy egy X száz milliós szervíz létrehozása után egy promócióra ennyit rádob, biztos hogy Botond-ot ad el Toyota álnéven  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.11.11 17:36:34

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.11.11 17:30:24

Bocs, én nem szoktam hossz meg keresztbordás szíjnak hívni a szíjakat, ezért nem is memorizáltam melyik melyik. Nálam van az ékszíj, meg a vezérműszíj. Ha a hosszbordás a vezérműszíj, akkor az meg ugye láncos.

Nananananananana...  :eek:
Először is a VVTI-k láncos motorok, de attól még van benne egy hosszbordásszíj is, az enyémben még 1840mm hosszú, mert a blokk+klíma+generátor+szervó egységeket egyben köti össze. Az E12-nél már a szervó ebből a körből tudtommal kiesett, de abban is van hosszbordásszíj a lánc mellett. A lánc nem téma, mert elvileg örökös, de a szíjat 105e-nél cserélni kell. (Mondjuk én csak 120e-nél cserélettem ki, látszott is rajta...  :ph34r: :whistling: ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.11.11 17:37:33

Idézetet írta: lasi - 2010.11.11 17:31:43

én nem beszéltem márkaszervizröl, itthon cseréltem ;)

Tudom, hogy minél drágábban cserél a márkaszerviz olajat, annál jobb ízűen cserél az ember otthon az udvaron olajat, de hát gyerekek, ez most mindennel együtt 7ezerbe került.... :hug: :sorcerer:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.11.11 17:40:16

én csak érdeklödtem! :)

amugy nagyon jol hangzik a 7ezer ft.... igy hogy helyben is volt neked, nem került sokba.....
de én szeged mellöl nem kocsikáznék fel :cool2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.11.11 17:40:34

Én ezt 15e-ből úszom meg, úgy, hogy ebből 7-8000Ft az olaj + a szűrők ~ 2500, a maradék a munkadíj...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.11.11 17:43:49

Idézetet írta: bepi81 - 2010.11.11 17:36:34

a blokk+klíma+generátor+szervó egységeket egyben köti össze. Az E12-nél már a szervó ebből a körből tudtommal kiesett, de abban is van hosszbordásszíj a lánc mellett.

= segédhajtószíj

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.11.11 19:54:43

Idézetet írta: bepi81 - 2010.11.11 17:36:34

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.11.11 17:30:24

Bocs, én nem szoktam hossz meg keresztbordás szíjnak hívni a szíjakat, ezért nem is memorizáltam melyik melyik. Nálam van az ékszíj, meg a vezérműszíj. Ha a hosszbordás a vezérműszíj, akkor az meg ugye láncos.

Nananananananana...  :eek:
Először is a VVTI-k láncos motorok, de attól még van benne egy hosszbordásszíj is, az enyémben még 1840mm hosszú, mert a blokk+klíma+generátor+szervó egységeket egyben köti össze. Az E12-nél már a szervó ebből a körből tudtommal kiesett, de abban is van hosszbordásszíj a lánc mellett. A lánc nem téma, mert elvileg örökös, de a szíjat 105e-nél cserélni kell. (Mondjuk én csak 120e-nél cserélettem ki, látszott is rajta...  :ph34r: :whistling: ;)

Jáj értsd már meg, hogy 2 éve volt cserélve neki. A hosszbordás szíj és az ékszíj a Corolla esetében ugyanaz, mert csak az az egy létezik az autóban. Esetleg a kazettás rádióban lehet még 1-2...  [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.11.11 20:09:55

Idézetet írta: Xanyi - 2010.11.11 19:54:43

Idézetet írta: bepi81 - 2010.11.11 17:36:34

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.11.11 17:30:24

Bocs, én nem szoktam hossz meg keresztbordás szíjnak hívni a szíjakat, ezért nem is memorizáltam melyik melyik. Nálam van az ékszíj, meg a vezérműszíj. Ha a hosszbordás a vezérműszíj, akkor az meg ugye láncos.

Nananananananana...  :eek:
Először is a VVTI-k láncos motorok, de attól még van benne egy hosszbordásszíj is, az enyémben még 1840mm hosszú, mert a blokk+klíma+generátor+szervó egységeket egyben köti össze. Az E12-nél már a szervó ebből a körből tudtommal kiesett, de abban is van hosszbordásszíj a lánc mellett. A lánc nem téma, mert elvileg örökös, de a szíjat 105e-nél cserélni kell. (Mondjuk én csak 120e-nél cserélettem ki, látszott is rajta...  :ph34r: :whistling: ;)

Jáj értsd már meg, hogy 2 éve volt cserélve neki. A hosszbordás szíj és az ékszíj a Corolla esetében ugyanaz, mert csak az az egy létezik az autóban. Esetleg a kazettás rádióban lehet még 1-2...  [rohog]

Ezért is kár keverni...akkor tehát ami a régi kocsikban ékszíj, az itt már segédhajtószíj   :lol:  ....egyébként a számlán is ékszíjnak hívják...cikkszám szerint..
UI: enyém CD-s  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.11.11 21:57:28

Idézetet írta: bepi81 - 2010.11.11 17:28:24

Én a hosszbordásszíjra gondoltam, nem az ékszíjra...  :surrender:

Az az ékszíj  :yes: ... Én is csak ékszíjnak hívom a segédberendezéseket (generátor stb.) meghajtó szíjakat. Fog itt a fene hosszbordásozni meg mittoménmizni  :) ... Van ékszíj és van vezérműszíj, slussz. Ha így mondom, mindenki érti hogy mire gondolok  :otlet:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.11.11 21:58:48

Idézetet írta: bepi81 - 2010.11.11 17:30:06

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.11.11 17:28:06

Én meg azon csodálkozom, hogy melyik márkaszerviz rakott a Tiedbe 13ezerért olajat? Visszakérdezek, milyen olaj az ennyi pénzért? Nekem a ReálBuda a shell 5w30-at valami 20-22 000 Ft/4liter áron ajánlotta...

Az LM olajak itt körül mozognak, még drágábbak is...  :ph34r:

Hogyan  :?: ? 5 W-30-as LM olajból ugyan nem kerül 20-22 ezerbe 4 liter... Kb. 3 ezer/literből kijön.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.11.11 22:09:15

Idézetet írta: Palaczk - 2010.11.11 21:57:28

Idézetet írta: bepi81 - 2010.11.11 17:28:24

Én a hosszbordásszíjra gondoltam, nem az ékszíjra...  :surrender:

Az az ékszíj  :yes: ... Én is csak ékszíjnak hívom a segédberendezéseket (generátor stb.) meghajtó szíjakat. Fog itt a fene hosszbordásozni meg mittoménmizni  :) ... Van ékszíj és van vezérműszíj, slussz. Ha így mondom, mindenki érti hogy mire gondolok  :otlet:

Igen így egyértelmű szerintem is, de ezekszerint nem mindenkinek  :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2010.11.12 16:51:56

Hűtőfolyadékot hány évente érdemes cserélni? 2005 végi a Corollám, de 2006 áprilisában lett véve (újonnan), most megnézegettem a kötelező szervízek számláit, úgy tűnik, hogy még a gyári van benne. A szervízkönyv azt írja, hogy 60000 km vagy 3 évente kell cserélni aha LLC van benne (gondolom ilyen van benne). Most 45ezer km van az auótban. Szerintetek érdemes kicserélni, vagy majd tavasszal amikor megy szervízre?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.11.12 17:06:59

Idézetet írta: zsoooc - 2010.11.12 16:51:56

Hűtőfolyadékot hány évente érdemes cserélni? 2005 végi a Corollám, de 2006 áprilisában lett véve (újonnan), most megnézegettem a kötelező szervízek számláit, úgy tűnik, hogy még a gyári van benne. A szervízkönyv azt írja, hogy 60000 km vagy 3 évente kell cserélni aha LLC van benne (gondolom ilyen van benne). Most 45ezer km van az auótban. Szerintetek érdemes kicserélni, vagy majd tavasszal amikor megy szervízre?

Szerintem van rá esély, hogy a Tiédben már SLLC van. A motortérben vagy a motorháztető belső oldalán keress egy kb 2x4 cm-es fehér matricát, amin írja, hogy a hütőfolyadék cseréje 150 vagy 160 ezernél esedékes. Ha találsz ilyen matricát, akkor SLLC van!

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2010.11.12 17:29:11

Igen, van ott egy ilyen matrica, SLLC van benne ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.11.12 21:32:24

Idézetet írta: zsoooc - 2010.11.12 17:29:11

Igen, van ott egy ilyen matrica, SLLC van benne ;)

Ez esetben akkor azt még egy darabig nem kell cserélni  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.11.12 21:33:47

Idézetet írta: Xanyi - 2010.11.12 17:06:59

Idézetet írta: zsoooc - 2010.11.12 16:51:56

Hűtőfolyadékot hány évente érdemes cserélni? 2005 végi a Corollám, de 2006 áprilisában lett véve (újonnan), most megnézegettem a kötelező szervízek számláit, úgy tűnik, hogy még a gyári van benne. A szervízkönyv azt írja, hogy 60000 km vagy 3 évente kell cserélni aha LLC van benne (gondolom ilyen van benne). Most 45ezer km van az auótban. Szerintetek érdemes kicserélni, vagy majd tavasszal amikor megy szervízre?

Szerintem van rá esély, hogy a Tiédben már SLLC van. A motortérben vagy a motorháztető belső oldalán keress egy kb 2x4 cm-es fehér matricát, amin írja, hogy a hütőfolyadék cseréje 150 vagy 160 ezernél esedékes. Ha találsz ilyen matricát, akkor SLLC van!

160ezer vagy 7év, ha jól tudom....enyém tavasszal lesz 7éves, de csak 97ezer van benne...és cserélem

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.11.20 15:04:39

Ezeknek az autóknak mennyire stabil és megbízható a gyújtása? Azért kérdezem, mert a jóbarátomnak Clioja van (1.4 16v) és állandó rettegésben élt, hogy mikor hal meg valamelyik gyújtótrafó. Ez meg is történt a múlt héten (nincs még 120 ezer km a kocsiban), és azt mondja nekem, hogy mivel a Corolla is hasonló rendszer ezért én is számíthatok rá... De még nem hallottam senkitől ilyen problémát, meg mégiscsak egy Toyotáról beszélünk  :D .

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.11.20 17:48:39

Némelyik Renaultnál ez gyakori probléma, de Toyotáknál egyáltalán nem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.11.20 17:48:58

Idézetet írta: mondi - 2010.11.20 15:04:39

Ezeknek az autóknak mennyire stabil és megbízható a gyújtása? Azért kérdezem, mert a jóbarátomnak Clioja van (1.4 16v) és állandó rettegésben élt, hogy mikor hal meg valamelyik gyújtótrafó. Ez meg is történt a múlt héten (nincs még 120 ezer km a kocsiban), és azt mondja nekem, hogy mivel a Corolla is hasonló rendszer ezért én is számíthatok rá... De még nem hallottam senkitől ilyen problémát, meg mégiscsak egy Toyotáról beszélünk  :D .

Te meg mond meg neki, hogy ez nem Renault, hanem Toyota  [rohog]
Igen a franciák is és az olaszok is szeretik a gyujtótrafókat fogyasztani, de a Toyotára ez abszolút nem jellemző. Cserélünk néha egyet-egyet, de nem jellemző!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Hege - 2010.11.20 17:55:48

Sziasztok!
A 60.000-es szervíz alkalmával a szokásos (olaj, szűrők, stb.) cseréjén kívűl van valami amire oda kell figyelni? Gondolok itt üz.szűrő, vagy injektor tisztítás...mittudomén... :hmmmm: Ja, 2007-es 1,4 D-4D Corolla tulaj vagyok, az M-MT verziós...
Köszi a válaszokat!

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.11.20 18:06:10

Kezelési könyve nincs meg? :hmmmm:
Sajnos választ nem tudok adni, de azt igen, hogy B1 vagy B5 minősítésű 5W30-at (0W30) tegyél a kocsiba!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Hege - 2010.11.20 18:23:05

Óóó... :censored: bocs, ez már a sörtől van...persze..csak kíváncsi vagyok más meglépte már e ilyen Corollával ezt az őrült 60.000-et... :lol: és volt-e valami amire figyelni kellet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.11.20 19:02:23

Idézetet írta: Hege - 2010.11.20 17:55:48

Sziasztok!
A 60.000-es szervíz alkalmával a szokásos (olaj, szűrők, stb.) cseréjén kívűl van valami amire oda kell figyelni? Gondolok itt üz.szűrő, vagy injektor tisztítás...mittudomén... :hmmmm: Ja, 2007-es 1,4 D-4D Corolla tulaj vagyok, az M-MT verziós...
Köszi a válaszokat!

Üa. szűrőt cserélnek elvileg 60 ezernél... Asszem.

(Jó az avatar-képed  :yes: !)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Hege - 2010.11.20 19:08:11

Köszönöm a válaszokat!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2010.11.20 19:27:58

Idézetet írta: Palaczk - 2010.11.20 19:02:23

Idézetet írta: Hege - 2010.11.20 17:55:48

Sziasztok!
A 60.000-es szervíz alkalmával a szokásos (olaj, szűrők, stb.) cseréjén kívűl van valami amire oda kell figyelni? Gondolok itt üz.szűrő, vagy injektor tisztítás...mittudomén... :hmmmm: Ja, 2007-es 1,4 D-4D Corolla tulaj vagyok, az M-MT verziós...
Köszi a válaszokat!

Üa. szűrőt cserélnek elvileg 60 ezernél... Asszem.

(Jó az avatar-képed  :yes: !)

Valamint érdemes lehet ráméretni a fékfolyadék forráspontjára, és cserélni, ha 30ezernél is csak csekkolták. Tényleg, M-MT hogy szuperál?

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.11.20 19:38:33

Üzemanyagszűrőt én is cseréltettem. De teljesen tiszta volt és nem volt vizes. Pedig én  általában oson meg lukolajat szoktam tanloni :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Hege - 2010.11.20 20:06:46

Idézetet írta: Kgabe - 2010.11.20 19:27:58

Valamint érdemes lehet ráméretni a fékfolyadék forráspontjára, és cserélni, ha 30ezernél is csak csekkolták. Tényleg, M-MT hogy szuperál?

Köszi, eddig még panaszmentes vagyok... :yes: remélem ez így is marad.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Hege - 2010.11.20 20:09:33

Idézetet írta: OldPiet - 2010.11.20 19:38:33

Üzemanyagszűrőt én is cseréltettem. De teljesen tiszta volt és nem volt vizes. Pedig én  általában oson meg lukolajat szoktam tanloni :yes:

Na ne..ez most komoly?
Lehet hogy én vagyok túl óvatos, de akármilyen olajat nem tennék bele...már az előző autóm (Suzuki swift) is Castrol gtx-et kapott, szigorúan 15.000-ként.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.11.20 20:10:20

Ő most arról írt, hogy hol tankol benzint (üzemanyagszűrőre...). Auchan és Lukoil kút.  :sorcerer: (Fordítok :D)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Hege - 2010.11.20 20:12:07

OldPiet!
Véletlenül nem a Te autódat láttam a használtautó.hu-n a hirdetések között kb. fél éve? A kép ismerős... ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.11.20 20:12:43

Idézetet írta: kleingy - 2010.11.20 20:10:20

Ő most arról írt, hogy hol tankol benzint (üzemanyagszűrőre...). Auchan és Lukoil kút.  :sorcerer: (Fordítok :D)

Köszi! Majdnem: gázolajat szoktam tankolni ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Hege - 2010.11.20 20:13:46

Idézetet írta: kleingy - 2010.11.20 20:10:20

Ő most arról írt, hogy hol tankol benzint (üzemanyagszűrőre...). Auchan és Lukoil kút.  :sorcerer: (Fordítok :D)

Ja, bocsi... :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.11.20 21:04:02

Idézetet írta: Hege - 2010.11.20 17:55:48

Sziasztok!
A 60.000-es szervíz alkalmával a szokásos (olaj, szűrők, stb.) cseréjén kívűl van valami amire oda kell figyelni? Gondolok itt üz.szűrő, vagy injektor tisztítás...mittudomén... :hmmmm: Ja, 2007-es 1,4 D-4D Corolla tulaj vagyok, az M-MT verziós...
Köszi a válaszokat!

Olaj, olajszűrő, váltóolaj, fékolaj, üzemanyagszűrő.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.11.20 21:50:05

válto olajat, meg fékolajat a 90esnél cserélnek..... legalább is nekem akkor volt :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.11.20 22:08:09

Idézetet írta: Xanyi - 2010.11.20 17:48:58

Te meg mond meg neki, hogy ez nem Renault, hanem Toyota  [rohog]

Pontosan ezt mondtam neki én is  :D :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.11.20 22:54:40

Idézetet írta: lasi - 2010.11.20 21:50:05

válto olajat, meg fékolajat a 90esnél cserélnek..... legalább is nekem akkor volt :yes:

Váltóolaj 60 ezrenként ellenőrzésre van írva, cserére soha. Mi 60 ezrenként cseréljük.
A fékolaj pedig 30 ezrenként van előírva, tehát 60-nál és 90-nél is cserélendő!

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.11.21 10:22:17

Idézetet írta: Xanyi - 2010.11.20 22:54:40

Váltóolaj 60 ezrenként ellenőrzésre van írva, cserére soha.

na ezt nem értem :hmmmm:

mi az hogy cserére soha?   tmaxnál tuti 90ezrenként cserélik a váltoolajat.

amugy meg  a fékolaj 30ezrenkénti cseréjét tulzásnak tartom, ezzel csak a szervizek járnak jol......

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.11.21 10:27:44

Szeintem is a fékfolyadékot ellenőrizni kell. ha viz van benne az baj. A motoromon 8 év után cseréltettem, de addig is kifogástalanul működött, csak hát belémbeszélték a cserét. :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.11.21 11:14:12

Sziasztok! Nagy segítségemre tudnátok itt lenni!

Írom a szakdolgozatomat, és kellenének infók! Főleg vidéki városok, de minden infót szívesen veszek, hol, melyik márkaszervizbe (nem csak Toyota) és független szervizbe, mennyi jelenleg a bruttó munkadíja, tehát mennyit fizettek 1 kiszámlázott óráért?

Tehát aki tud kérem írjon nekem akár privátba, vagy akár itt, hiszen ez a közt is szolgálja, hogy tájékozottak legyünk:
- város neve,
- szerviz típusa (márkaszerviz/azon belül melyik márka, vagy független szerviz)
- bruttó óradíja

--
Nem hivatalosan rendezett óradíjak "kézbe fizetettek" nem érdekelnek, azokkal nem számolhatok. És kérem valós adatokat adjatok meg!

Köszönöm előre is, aki tájékoztat erről. Figyelem a témát továbbra is, ill. privát jön, válaszolok, köszönöm!

Cím: Re: Szerviz
Írta: jrtom - 2010.11.21 11:30:56

Szia!

A fékfolyadék víztartalma lent a fékmunkahengereknél nagyobb mint fent a tartályban mert a fékeknél melegszik (forr) meg a fékfolyadék. Éppen ezért nem ad pontos értéket a mérés.
Egyépként meg 2 évente illik lecserélni, tökmindegy mennyi kilómétert mentél a kocsival.

Idézetet írta: OldPiet - 2010.11.21 10:27:44

Szeintem is a fékfolyadékot ellenőrizni kell. ha viz van benne az baj. A motoromon 8 év után cseréltettem, de addig is kifogástalanul működött, csak hát belémbeszélték a cserét. :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.11.21 11:36:47

Idézetet írta: g86 - 2010.11.21 11:14:12

- város neve,
- szerviz típusa (márkaszerviz/azon belül melyik márka, vagy független szerviz)
- bruttó óradíja

A váltójavításom számláját vettem elő (ez volt legutoljára, májusban). Toyota Mayer Budakeszi, és a szervíz óradíj 8900 + áfa. Ebből lejött a Toyotaklubos kedvezmény, így 8455 + áfát fizettem/óra.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.11.21 12:29:22

Idézetet írta: lasi - 2010.11.21 10:22:17

Idézetet írta: Xanyi - 2010.11.20 22:54:40

Váltóolaj 60 ezrenként ellenőrzésre van írva, cserére soha.

na ezt nem értem :hmmmm:

mi az hogy cserére soha?   tmaxnál tuti 90ezrenként cserélik a váltoolajat.

amugy meg  a fékolaj 30ezrenkénti cseréjét tulzásnak tartom, ezzel csak a szervizek járnak jol......

Fordokon és Opeleken még leeresztőcsavar sincs a váltóolajhoz!

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.11.21 13:14:09

A fékfolyadék olyan, mint a hűtőfolyadék. Nem csak a forrás/fagyáspontot kell nézni, hanem a többi funkciót is.
A fékfolyadék keni a fék alkatrészeit, a munkahengert, kondicionálja a tömítéseket, korróziógátló, stb. Attól még, hogy a forráspontja nem túl alacsony, attól még lehet szennyezett és okozhat problémát. Pl. sok kocsiban fekete már a mocsoktól a fékfolyadék, ami árt a munkahengereknek (azok a mocskot nem szeretik), koszolódik a rendszer, noha még a forráspontja rendben van.
Ezért mondják azt, hogy 30e km vagy 2 év a csereperiódusa, mert akkor mindig garantáltan jó lesz a forráspontja és a többi kenő, korróziógátló, stb funkcióját is el tudja a folyadék még maradéktalanul látni.

Azt már csak megjegyzem, hogy a tartályban levő folyadék színe és állaga köszönő viszonyban sincsen azzal a folyadékkal, ami a fékeknél van a rendszerben. Így nagyon könnyen be tudjuk magunkat csapni a mért értékekkel.

A hűtőfolyadéknál is azt nézik csak sokan, hogy a fagyáspontja rendben van-e. Azzal nem is szokott általában gond lenni, az nem nagyon változik az évek során. Azonban a kenő, korróziógátló komponensek szépen eltűnnek a folyadékból, a rendszer elkezd mocskosodni, rozsdásodni és a víz színe is barnásabb lesz. Ezért kell a hűtőfolyadékot is időben kicserélni, mert akkor a fagyásgátláson túlmenően a másik sok feladatát is el tudja látni rendesen és nem rohad el a rendszer, illetve dugul el a rozsdától...

A Toyota váltókon mindig van leeresztő csavar, noha a mszervíz álláspontja szerint sosem kell váltóolajat cserélni, csupán csak 60e km-enként ellenőrizni. Én ezt nem tartom jó ötletnek, szerintem érdemes 60e km után váltóolajat cseréltetni, mert jót tesz az a rendszernek. Váltóolaj-csere után mindig szebben járt a váltóm és könnyebben kapcsolható lett, észrevehető a különbség. Ez pedig arra enged következtetni, hogy a váltóolaj is fárad, nem örök-életű, hiszen a csere után jobb lett a váltó, ergo az olaj nem olyan már, mint friss korában volt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.11.21 13:16:54

Idézet

A Toyota váltókon mindig van leeresztő csavar, noha a mszervíz álláspontja szerint sosem kell váltóolajat cserélni, csupán csak 60e km-enként ellenőrizni. Én ezt nem tartom jó ötletnek, szerintem érdemes 60e km után váltóolajat cseréltetni, mert jót tesz az a rendszernek. Váltóolaj-csere után mindig szebben járt a váltóm és könnyebben kapcsolható lett, észrevehető a különbség. Ez pedig arra enged következtetni, hogy a váltóolaj is fárad, nem örök-életű, hiszen a csere után jobb lett a váltó, ergo az olaj nem olyan már, mint friss korában volt.

Nem, a márkaszervízek álláspontja szerint kell cserélni. A Toyota álláspontja szerint nem  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.11.21 13:27:37

Értem, szóval nem ugyan az a kettő...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.11.21 17:21:08

Idézetet írta: B.S. - 2010.11.21 13:27:37

Értem, szóval nem ugyan az a kettő...

Nem. Ahogy itt a fórumon olvasom, mindenkinek az van a kiskönyvébe, hogy 60 ezernél ellenőrzés.
Ehhez képest mi cseréljük 60 ezernél, ahogy olvasom mások meg 90-nél.
Mindenesetre 60 ezernél csúnya látvány általában a leengedett olaj, ellenben 120-nál 180-nál, stb... már nem annyira.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.11.21 17:38:25

Idézetet írta: Xanyi - 2010.11.21 17:21:08

Idézetet írta: B.S. - 2010.11.21 13:27:37

Értem, szóval nem ugyan az a kettő...

Nem. Ahogy itt a fórumon olvasom, mindenkinek az van a kiskönyvébe, hogy 60 ezernél ellenőrzés.
Ehhez képest mi cseréljük 60 ezernél, ahogy olvasom mások meg 90-nél.
Mindenesetre 60 ezernél csúnya látvány általában a leengedett olaj, ellenben 120-nál 180-nál, stb... már nem annyira.

Én ott voltam mikor ellenörizték 60ekm-nél a váltoolajat.: Az olyan volt mint az uj, teljesen tiszta! Ez nem csak én láttan igy, a szerelő is így nyilatkozott.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.11.21 20:23:45

Na, akkor Neked nem kell cserélni  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.11.21 22:38:52

Idézetet írta: lasi - 2010.11.21 10:22:17

amugy meg  a fékolaj 30ezrenkénti cseréjét tulzásnak tartom, ezzel csak a szervizek járnak jol......

Szerintem fékfolyadékot idő, és nem futás függvényében kell cserélni. Az Avensisen és a Corollán is 4 éves korukban cseréltettük le (a szervíz magától nem cserélte volna).

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.11.21 22:49:10

Én lehet, hogyaz első fékbetétcsere alkalmával lecseréltetem [rohog] :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.11.22 09:22:54

Nekem azt tanácsolta a Toyo szervizes ismerősöm, hogy a 120.000-es szerviz alkalmával cseréljük le a fékfolyadékot, amit meg is tettem. Nem azért, mert bármi rosszat érzeztem volna rajta, csak a kisördög nem alszik, és belerakta a fülembe a bogarat, hogy mi van, ha mégis vissza volt tekerve a km órája, amikor vettem? Így már nem érdekel, nyugodt vagyok, hogy le lett cserélve benne minden folyadék...  :wub: ...és nem is volt nagy költség.

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.11.22 10:11:52

Mondi már bevállalta, hogy leírja a hivatalos szerviz óradíjat amit tud, amit ezúton is köszönök Neki, többiek nem vállalják be?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.11.22 10:38:46

Idézetet írta: g86 - 2010.11.21 11:14:12

Sziasztok! Nagy segítségemre tudnátok itt lenni!

Toyota Reálszisztéma Buda 2010. januárban: 8600Ft+áfa /óra
Toyota Mayer Székesfehérvár 2010. november 7200Ft+áfa/óra

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.11.22 10:47:28

Idézetet írta: bepi81 - 2010.11.22 09:22:54

Nekem azt tanácsolta a Toyo szervizes ismerősöm, hogy a 120.000-es szerviz alkalmával cseréljük le a fékfolyadékot, amit meg is tettem. Nem azért, mert bármi rosszat érzeztem volna rajta, csak a kisördög nem alszik, és belerakta a fülembe a bogarat, hogy mi van, ha mégis vissza volt tekerve a km órája, amikor vettem? Így már nem érdekel, nyugodt vagyok, hogy le lett cserélve benne minden folyadék...  :wub: ...és nem is volt nagy költség.

Én is ugy saccolom, addigra fog elkopni a fékbetétem [rohog] érdekes a tárcsa máris vállasabb- lehet hogy tovább birja a betét mint a tárcsa :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2010.11.22 14:34:17

Idézetet írta: g86 - 2010.11.21 11:14:12

Sziasztok! Nagy segítségemre tudnátok itt lenni!

Írom a szakdolgozatomat, és kellenének infók! Főleg vidéki városok, de minden infót szívesen veszek, hol, melyik márkaszervizbe (nem csak Toyota) és független szervizbe, mennyi jelenleg a bruttó munkadíja, tehát mennyit fizettek 1 kiszámlázott óráért?

Toyota T-Max Szeged: 0,9 óra 10.687 Ft, tehát ha jól számoltam akkor 1 óra 11.874 Ft (Áfával együtt)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.11.22 15:17:25

Idézetet írta: zsoooc - 2010.11.22 14:34:17

Idézetet írta: g86 - 2010.11.21 11:14:12

Sziasztok! Nagy segítségemre tudnátok itt lenni!
Írom a szakdolgozatomat, és kellenének infók! Főleg vidéki városok, de minden infót szívesen veszek, hol, melyik márkaszervizbe (nem csak Toyota) és független szervizbe, mennyi jelenleg a bruttó munkadíja, tehát mennyit fizettek 1 kiszámlázott óráért?

Toyota T-Max Szeged: 0,9 óra 10.687 Ft, tehát ha jól számoltam akkor 1 óra 11.874 Ft (Áfával együtt)

Biztos ez? Számláról nézed? Elég magasnak tűnik... :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.11.22 17:16:25

Idézetet írta: g86 - 2010.11.22 10:11:52

Mondi már bevállalta, hogy leírja a hivatalos szerviz óradíjat amit tud, amit ezúton is köszönök Neki, többiek nem vállalják be?

Nálunk itt Szombathelyen 9500 körül van bruttóba. Vagy pontosan kell? Mert akkor holnap megnézem...

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2010.11.22 17:58:26

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.11.22 15:17:25

Biztos ez? Számláról nézed? Elég magasnak tűnik... :hmmmm:

Ez egy árajánlat, végül nem hozzájuk vittem az autót, pont emiatt. TMAX-os kártyával 20%-kal olcsóbb, meg 3 évesnél öregebb autó esetén minden szervíz után adnak 10% kedvezményt a következő szervíz árából.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.11.22 18:50:55

Egyébként G86 fórumtárs simán feltudná hívni azt az x db vidéki szervizt, a munkafelvétel minden gond nélkül megmondja a rezsióradíjat.... kb 15-20perc alatt rövidre lehet zárni a dolgot.  :hug:

Cím: Re: Szerviz
Írta: xpet - 2010.11.22 18:53:50

Toyota Sakura, Budapest, 2010 január, nettó 8295 Ft, bruttó 10369 Ft.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Hege - 2010.11.22 19:41:11

Igen, nekem 2009. júniusi szla alapján ugyanennyi volt a bruttó összeg.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.11.22 19:48:01

Szervizmunkadij, 2010 julius: 1,3 óra ---8900 Ft/óra+áfa  Toyota Mayer.

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.11.22 21:09:38

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.11.22 18:50:55

Egyébként G86 fórumtárs simán feltudná hívni azt az x db vidéki szervizt, a munkafelvétel minden gond nélkül megmondja a rezsióradíjat.... kb 15-20perc alatt rövidre lehet zárni a dolgot.  :hug:

Ebben nem vagyok biztos, hogy csak úgy megmondják ha nem csináltatok velük semmit nem szívesen beszélnek. De ahol lehetett utánajártam. Köszönöm mindenkinek aki válaszolt, most már van egy kiinduló alapom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.11.23 11:23:42

Idézetet írta: g86 - 2010.11.22 21:09:38

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.11.22 18:50:55

Egyébként G86 fórumtárs simán feltudná hívni azt az x db vidéki szervizt, a munkafelvétel minden gond nélkül megmondja a rezsióradíjat.... kb 15-20perc alatt rövidre lehet zárni a dolgot.  :hug:

Ebben nem vagyok biztos, hogy csak úgy megmondják ha nem csináltatok velük semmit nem szívesen beszélnek. De ahol lehetett utánajártam. Köszönöm mindenkinek aki válaszolt, most már van egy kiinduló alapom.

Ugye minden szervizben kint van nagy táblán a típus szerinti km szerviz díj, és a szükséges alkatrészek ára. A reélban a rezsióra díj is kint van a falon. Miért ne mondanák meg?  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.11.23 20:21:07

A szervizdij nem időre megy?? :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.11.23 20:23:37

De a műveletekre normaidő van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.11.23 20:25:38

Igen, de az óradijban csapódik le a számlában :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.11.23 20:51:12

Idézetet írta: OldPiet - 2010.11.23 20:25:38

Igen, de az óradijban csapódik le a számlában :D

Nem nagyon értelek.....feltettél egy kérdést, válaszolt rá Nagycitrom, erre meg elkezdesz másról értekezni .... :hmmmm: :hug: :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.11.23 21:29:21

Az éves szervízek nem óradíjban mennek. Tehát egy 60 ezres szervíz nem két óra munkadíj (mert kb. addig tart). Minden más norma alaján!

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2010.11.23 21:32:23

igy van.
fix dijai vannak a 15,30,45,60.000-res, stb......serviznek :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.11.23 21:33:26

Idézetet írta: Xanyi - 2010.11.23 21:29:21

Az éves szervízek nem óradíjban mennek. Tehát egy 60 ezres szervíz nem két óra munkadíj (mert kb. addig tart). Minden más norma alaján!

Nem 2 óra, hanem 1,3 óra!!! már megírtam :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.11.23 23:40:05

Ha már itt tartunk, megmondhatnátok mennyi lehet kb a fix díja a 135 ezres szervíznek. Olajat én viszem (illetve ha jó áron adják a Toyota 5w30-at, ami nem valószínű, akkor nem).
Ha jól sejtem, ez csak olaj és szűrőcserék. (fékolaj, hűtőfolyadék stb. minden volt cserélve legutóbb).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.11.24 13:21:35

Szervízfüggő, hisz márkaszervízek között is számottevő eltérés lehet az óradíjban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.11.24 13:26:01

Idézetet írta: mondi - 2010.11.23 23:40:05

...kb a fix díja...

Kb. fix 17-24.000 Ft, olaj included.  :1eye:

Palaczknál a pont, abszolút szervizfüggő. Hívj fel pár szervizt konkrét árajánlat végett.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2010.11.24 13:34:30

Idézetet írta: mondi - 2010.11.23 23:40:05

Ha már itt tartunk, megmondhatnátok mennyi lehet kb a fix díja a 135 ezres szervíznek. Olajat én viszem (illetve ha jó áron adják a Toyota 5w30-at, ami nem valószínű, akkor nem).
Ha jól sejtem, ez csak olaj és szűrőcserék. (fékolaj, hűtőfolyadék stb. minden volt cserélve legutóbb).

én kb 2 hete kértem árajánlatot a 75ezres szervizemhez a budapest és környéki szervizektől...a halásztelki toyota és az emil frey 14.000körül ajánlott, a többi 17alatt nem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.11.24 13:49:54

Idézetet írta: Satriani - 2010.11.24 13:26:01

Idézetet írta: mondi - 2010.11.23 23:40:05

...kb a fix díja...

Kb. fix 17-24.000 Ft, olaj included.  :1eye:

Palaczknál a pont, abszolút szervizfüggő. Hívj fel pár szervizt konkrét árajánlat végett.

Köszönöm! Toyota Mayer-hez megyek Budakeszire, máskor kértem ajánlatot több helyről, ők a voltak a legolcsóbbak és még közel is van a munkahelyemhez (10 perc busszal).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.11.24 13:52:47

 :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.11.24 17:17:05

Idézetet írta: OldPiet - 2010.11.23 21:33:26

Idézetet írta: Xanyi - 2010.11.23 21:29:21

Az éves szervízek nem óradíjban mennek. Tehát egy 60 ezres szervíz nem két óra munkadíj (mert kb. addig tart). Minden más norma alaján!

Nem 2 óra, hanem 1,3 óra!!! már megírtam :szemez:

Oké  :szemez: ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2010.11.28 20:04:47

Sziasztok, egy gyors kérdés (elsősorban persze B.S. kollegához :))
E12 1.4VVTi Wagonom váltóolaja szerintem csereérett. Kettest már nehezen veszi és nincs szívem erőltetni. Még a gyári váltóolaj van benne, ami 6 éves és 44 ezret futott. Én ezt lecseréltetném, gyári ajánlás ide vagy oda.
Az E11-ben bevált a Castrol SMX-S 75W-85, de az régebbi autó és abban 180e fölött van már a mérföld.
Mehet ugyanez az olaj az E12 váltójába is vagy keressek valami "jobbat"?

Köszi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.11.28 20:08:58

Szerintem mehet bele simán ez az olaj. Ez teljesen szintetikus, tudja az előírt API GL-4-es szintet is és olcsó is mellesleg. Magamtól is ezt javasolnám bele.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.11.28 21:05:37

Nem inkább a TAF-X 75W-90 GL4+ illene bele?

De igazából a váltóolajad annyira még nem lehet elhasználódva, hogy emiatt legyen nehezen kapcsolható... Szerintem ott nagyobb gond lesz, de ne legyen igazam!

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.11.28 22:03:06

Papíron a TAF-X a belevaló, de a valóságban nem vált nekem annyira be. Mind a kettő Corolla váltója rosszabb lett tőle, mint a gyári töltettel. És ez nem is szintetikus.

Utána kipróbáltam a Motul Motylgear 75W-90-et, ezzel már jobb lett, de még mindig nem volt az igazi. Utána meg megkapta a váltóm a 75W-85-ös SMX-S-t, ezzel lett a váltás tökéletes hidegben és melegben is.

Több mszervizben használtak régen TAF-X-et, de nagyon sok helyen leálltak vele, ahogyan mesélték, mert sok volt a panasz vele, azóta ezekben a gyári Toyota 75W MT olajat használják.

Szóval jó a meglátás, hogy a TAF-X lenne papírforma szerint a belevaló, de sajnos a valóságban nem vált be nekem, az SMX-S viszont igen. És ez szintetikus is és ugyanúgy tudja az előírt GL-4-es szintet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Palaczk - 2010.11.28 23:19:41

Szerintem a TAF-X is szintetikus... De ezt most csak hasból mondom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.11.29 17:26:49

Idézetet írta: Palaczk - 2010.11.28 23:19:41

Szerintem a TAF-X is szintetikus... De ezt most csak hasból mondom.

Én is így tudom...

A márkaszervízek pedig nem azért álltak le vele mer gond volt, hanem mert az újakba 75W-s kell, a régiekbe meg ott a gyári Toyota 75W-90, és a márkaszervízeknek azt kell nyomatni!!
Amíg Castrol volt nálunk mi is azt nyomtuk, természetesen gond sosem volt vele!

De ettől még lehet, hogy a SMX-S-el jobb a váltó, sosem próbáltam  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.11.29 17:48:34

Két SMX-S pozitív tapasztalat már van a C150-es fostos váltóval és ha egyszer az isten kiszárítja a vizet az aknából és végre bekerül a kuplung, én is beszámolok (vár a 75W85 a garázsban a kuplung-szett mellett).  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2010.11.30 09:54:47

Idézetet írta: kleingy - 2010.11.29 17:48:34

Két SMX-S pozitív tapasztalat már van a C150-es fostos váltóval

Köszönöm a hozzászólásokat.
Már megvettem az SMX-S-ből 2 literrel ;)

Egyébként miben is van ez a fostos C150?
Mert ha E11 4ZZ-ben, akkor van egy harmadik pozitív tapasztalat is, a kis E11 az őszi nagyszerviz során ezt kapta és azóta mondhatni hibátlan :)

Most a "fiatal", kilométerszegény E12 lenne soron.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.11.30 10:46:19

A C150-es valto az 1,4-es VVTi E11-ben es E12-ben van, illetve a nem-faceliftes 1,33-as E11-ben. Tobbrol nem tudok most meg.

Annyira nem rossz a valto, csak van jobb is nala hazon belul, illetve a Civic valtoja is jobb erezhetoen. De ha egy Opel Astra F/G vagy franciahoz hasonlitom, akkor csucs-szuper am ez... Minden nezopont kerdese csak.

Nekem most az SMX-S-sel egesz jo, nagy hidegekben (<5 fok) az elso kilometeren kicsit akadozik most minden fokozatban, utan azonban tokeletes es nyaron is jol viselkedett vegig ezzel az olajjal. Ha egy fokozattal higabb lenne benne, akkor valoszinuleg az elso km-eken meg jobb lenne telen, azonban lehet, hogy nagy melegben rosszabb lenne, mint most.

Mondi meselte, hogy neki most 75W-s van benne es telen csucs, nyaron azonban annyira nem tokeletes, kisse nehezebben jar, mint most telen -- amugy en ezt nagyon furcsanak tartom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tom74 - 2010.11.30 16:23:26

sajna nem tudom hová tegyem de ez is 1 gyors szerviz http://www.hardocp.com/news/2010/09/10/must_see_video_day  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.11.30 17:02:54

Idézetet írta: B.S. - 2010.11.30 10:46:19

Mondi meselte, hogy neki most 75W-s van benne es telen csucs, nyaron azonban annyira nem tokeletes, kisse nehezebben jar, mint most telen -- amugy en ezt nagyon furcsanak tartom.

Legközelebb ha jössz péntek este, mész vele egy kört és meglátod, hogy hidegen nagyon király. Nyáron sem rossz, csak hidegben sokkal jobb.
A hidegben jó, úgy értendő, hogy 5 fok körül, hidegebb időben még nem próbáltam, de ez csak napok kérdése (pénteken utazom haza külföldről és a hétvégén már lesz erről is tapasztalat szerintem).

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2010.12.01 09:33:48

Szerviz árlista:  http://www.toyota.hu/szervizakcio/szervizcsomagok/corolla01.aspx

Cím: Re: Szerviz
Írta: Gábor - 2010.12.02 13:57:59

Sziasztok! Jobb oldalt alulról-oldalról beázik a csomagtartóm. Tehát a mankókerék felett van az a farostlemez az lesz nedves még a takaró szövet alatt. Valahogy ott oldalt szelel, ki is tudom dugni az újam, de nem értem, hogy tud ott felfele folyni a víz, hiszen az is az autó alatt van, takarásban... Mit tegyek vele, lehet ezt házilag javítani? Nyomjam ki sziloval? Bár ahhoz lehet, hogy túl nagy a rés. Nem is értem miért van az ott? Köszi a figyelmet, üdv.

Cím: Re: Szerviz
Írta: G86 - 2010.12.03 10:57:18

Akksi töltést hogy érdemes csinálni? Le kellene venni a sarukat, vagy sem? Nem tudom a helyén lehet-e tölteni, de szerintem inkább nem, viszont akkor ha leveszem a sarukat és kiveszem a helyéről és úgy töltöm akkor az ECU mindent elfelejt amit addig a vezetési stílusomról megtanult :D  Tudom az a biztos megoldás ha leszedem és nem a kocsiba töltöm..
Jó most már biztos vagyok benne, hogy ki kéne venni a helyéről. De ha van valaki infoval, jöhet :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.12.03 12:00:23

Idézetet írta: g86 - 2010.12.03 10:57:18

Akksi töltést hogy érdemes csinálni? Le kellene venni a sarukat, vagy sem? Nem tudom a helyén lehet-e tölteni, de szerintem inkább nem, viszont akkor ha leveszem a sarukat és kiveszem a helyéről és úgy töltöm akkor az ECU mindent elfelejt amit addig a vezetési stílusomról megtanult :D  Tudom az a biztos megoldás ha leszedem és nem a kocsiba töltöm..
Jó most már biztos vagyok benne, hogy ki kéne venni a helyéről. De ha van valaki infoval, jöhet :)

Nem tudom mennyire korrekt megoldás, én a Suzukit simán töltöttem a helyén úgy, hogy nem vettem le a sarukat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.12.03 12:14:37

Szerintem jobb ugy tolteni, ha a saruk le vannak veve. Meg a msik az, hogy neha egy ECU resret sem art meg, mert "elbutul" idovel a kocsi: nem feltetlen az adott parametereknek megfeleloen megy minden, mert nagyon sok a regi adat es lelassul a valtoztatas az interpolalas soran...

Cím: Re: Szerviz
Írta: SanyiD-4D - 2010.12.03 17:08:47

Sziasztok!

Egy I-es Yaris D-4D lenne az alany.Tapasztalt már valaki olyat hogy csak folyamatos 2000-es fordulatszám felett kezd el meleg bejönni?A hűtőventilátor is megy néha ebben a hidegben!?A rendszer nem levegős,cseréltünk termosztátot,de nem oldotta meg a problémát.Nem akarok hülyeséget beszélni,de olyan mintha nem cirkulálna a hűtőfolyadék  rendesen,csak fordulaton.A vízpumpa meg gyárilag fémlapátos úgyhogy nem törhettek le a lapátok elvileg..

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.12.03 17:28:28

Akkumulátor töltést úgy, hogy nem veszitek le sarut???  :eek: Ez a legalapabb, hogy saru le. Aztán hogy az akksi a helyén marad-e fizikailag, az már mind1!

Az, hogy az ECU felejt egyáltalán nem baj, sőt... Majd 1-2 nap és újratanul mindent!

Cím: Re: Szerviz
Írta: tom74 - 2010.12.03 18:13:13

mi lehet a gond ha nincs levéve a sarú az akksirol ?

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.12.03 18:16:22

A töltők nem teljes egyenárammal töltenek, van amelyik autó nem szereti.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.12.03 19:46:11

Idézetet írta: TSityu - 2010.12.03 18:16:22

A töltők nem teljes egyenárammal töltenek, van amelyik autó nem szereti.  :)

Valószínüleg az ECU fogja elöször megköszönni!

Cím: Re: Szerviz
Írta: jrtom - 2010.12.03 19:50:17

Mit értesz nem "teljes egyenáramon" ? :) Ilyenről még nem hallottam. Vagy egyen vagy váltó.
Egyébként a mostani kapcsolóüzemű tápegységgel ellátott töltőknél a Feszültség elég stabil és az a lényeg. 14,5 V-al töltenek álatlában, mivel a generátor is 14,2V-14,4V-al tölt ezért semmi baja nem lesz semminek. Nyugottan lehet tölteni úgy is az aksik, hogy nem vesszük le a sarut.
A mostani korszerű autóknak (nem akarok márkákat mondani, prémium márka) programozás közben folyamatosan töltőn kell lennie 4-5 órán keresztül amíg tart a szoftverfrissítés.
Meg a diagnosztika közben is muszály a töltő.  

Idézetet írta: TSityu - 2010.12.03 18:16:22

A töltők nem teljes egyenárammal töltenek, van amelyik autó nem szereti.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.12.04 01:28:37

Idézetet írta: jrtom - 2010.12.03 19:50:17

Vagy egyen vagy váltó.

Ez azé ennyire nem egyszerű, de tőlem úgy töltöd ahogy akarod.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Hammer - 2010.12.06 10:38:16

Én az idén májusban amikor voltam szervizbe rákérdeztem, hogy érdemes-e tölteni, mert hogy 5. éves lett az akku, mondta a szerelő srác, hogy igen persze, főleg ha érzed hogy merülőben van v ilyesmi. Kérdezem tőle hogy nem gond ha sarukat leszedem, nem lesz áram nélkül olyan, aminek nem kellene (átgondolva hülye kérdés, mert van ilyen, hogy totál lemerül és fura lenne, ha szervizbe kellene fordulni), de az volt a válasz, hogy nyugodtan tölthetem úgy is, hogy rajta van a rendszer :o. Persze nem próbáltam ki, de szervizes szerelő srác mondta, meg hogy ezt kérdeztem hozott is 1 ilyen tesztert az akkura, ami csinált mindenféle terhelést a végén meg kiírta hogy gyenge az akku, pontosabban %-ban irt ki vmi 10% körüli értéket hogy bizony nem túl jó az akkum :o telt az idő es kb 2-3 hte jutottam el odáig hogy vettem normális akku töltőt, ilyen teljesen automata, rátettem és 1 perc múlva ki is jelezte hogy feltöltve (12,9 volt-ot mértem), ezek után kíváncsi leszek hogy viseli a telet, meg mennyi évet bir még ki...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Hege - 2010.12.06 20:09:50

1 perc múlva feltöltve? 12,9 V? Nem akarok okoskodni de nem kevés ez az érték? ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.12.06 20:23:33

Egyszerű módon megtudhatja, hogy milyen az aksi: ha ma töltötte(kéne azért pár órát) és holnapra 12V alá sulyed akkor kuka.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Hege - 2010.12.06 20:24:59

Igen, az biztos... :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: jrtom - 2010.12.06 20:43:14

Azt az akksit már nem nagyon dédelgetném! :)
Amelyik ennyire nem akarja venni a tőltést azt érdemes kicserélni, mert biztos akkor dobja be az unalmast amikor nemkéne.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2010.12.06 22:47:25

Idézetet írta: Hammer - 2010.12.06 10:38:16

... nyugodtan tölthetem úgy is, hogy rajta van a rendszer....

A modern szabályozott töltőkkel valóban lehet tölteni, egészen addig amíg el nem romlik a töltő, mert akkor bizony az összes nem túl fesz. védett elektronikának annyi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Hammer - 2010.12.07 10:40:31

Rajta akarom hagyni majd 1 ejszakat, mert ezek a töltök tudnak olyat hogy csepp töltik v mi, de elsőre ezt csinalta, hogy hamar ki is jelezte a full-t. nem ejti 12 volt alá, azert tartja még mindig a 13 közeli éréket, új korában nem emlekszek mennyit mértem de hasznalat során 13 alattit mértem 1-2 evesen aez rémlik, sztem 13 koruli ertek nem rossz 5,5 eves akkutol.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.12.07 16:06:48

Akkor szerintem is jó még az akud.
Csak nehogy ugy járj mint én a Jazz-el: pöccre indult, mint mindig, másfél órát autóztam a városban. Egy piros lámpánál lefulladtam és nem indult ujra, ugy kellett hazavontatnom. Feltöltöttem, jónak tünt, de nem mertem menni többet vele. Aszt mondják zárlatos az ilyen és bármikor lenerülhet és valószinű egyre sürübben (2 hónap hijján volt 6 éves az autó és  aku)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.12.11 14:50:46

Kérdés másik fórumról:

Idézet

Sziasztok!

Érdekes, de aggasztó problémám van a Corollámmal (5 éves, faceliftes, 5 ajtós). Október végén vettem, márkakereskedő szerint új akksival (ami vagy igaz, vagy nem; inkább nem). Miután hétközben a munkahelyem fűtött garázsában tartom, így 3-4 napig állni szokott a gép. De volt rá példa, hogy 10 napig is állt. A héten 3 nap állás után tökig leszívta az akksit a kocsi. De annyira, hogy még a műszerfal fények sem világítottak. Gyorsan szereztem töltőt, pozitív saru le és töltöttem 3 órát, de már egy óra után be tudtam indítani.

Hazahoztam és rámértem. Itt jön az aggasztó dolog. Ha áll a kocsi, akkor is vmi 250mA-t használ. Azaz a 48Ah akksi max. 8 nap alatt lemerül. Ennek ellentmond, hogy alig két hete 10 napig állt és simán indult, nem volt gond.

Szóval állásában, riasztó nélkül 250mA fogy… fingom sincs mi ez a kb. 3W-os teljesítményigényű fogyaasztó. Ha rajta van a riasztó, akkor pulzálva kb. 350-500 mA között egyenletesen leng. Vmiért a riasztó ilyen lenggéssel veszi fel az áramot. De érthető, ha ariasztónak van fogyasztása. Engem a 250 mA zavar. Az kb. egy izzónal felel meg. De egyszerűen a kocsiba nincs semmi bekapcsolva. Vagy vmit nagyon rosszul csinálok. Vegyük sorra: mi lehet bekapcsolva?
 
lámpák – az autó sípol, ha így nyitom ki az ajtót
ködlámpák: nem világítanak
csomagtartó fény: ellenőrizte, nem ég
térképolvasó lámpa, belső lámpa – ezek sem világítanak
szivargyújtó (ez több, mint 3 W), de ez sem megy
CD-s rádió: kulcs kivételére kikapcsol
Szellőztető rendszer: kulcskivételre kikapcsol
Hátsó ablakfűtés (több, mint 3W), de kulcskivételre ez is kikapcsol
Kesztyűtartó lámpa: nincs

Mi a szent szar lehet még, Vagy mi ment tönkre a kocsiban?
Először cellazárlatos akksira gyanakodtam, de feltöltés után jól működik az autó. Csak vmi szívja le.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Gábor - 2010.12.11 15:58:18

szedd ki a biztosítékokat h lokalizáld a fogyasztót.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2010.12.11 17:45:51

Idézetet írta: Gábor - 2010.12.11 15:58:18

szedd ki a biztosítékokat h lokalizáld a fogyasztót.

Így van, és az utólagos dolgokkal kell kezdeni, pl. riasztó...

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.12.12 15:52:11

Az ablaktörlő mechanikáját hogyan lehet megkenni? Mert ha megy az ablaktörlő lehet hallani a hangját (eddig nem volt), és szerintem egy kis kenőanyag segítene rajta. Elég halk, csak álló helyben alapjáratnál (pl lámpánál) hallom, de eddig ez sem volt, és szeretem ha az autómon minden tökéletes  :D .

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.12.12 16:33:34

Ahhoz, hogy az autóba minden tökéletes legyen először szállj ki.  :tt2:
A szellőző rácsain keresztül meg tudod a csuklókat olajjal fújkálni, de ha többet szeretnél ahhoz le kellene a rácsot venni. Én évente 2x fújkálom, mert a havernak úgy berohadt, hogy ki kellett cserélni.  :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: dalatt - 2010.12.12 18:03:47

Az akksikkal kapcsolatban az lenne egy kérdésem. Kint állt a autó a szabadban napra pontosan 2 hétig, (ez az utolsó két hét hideg is volt), tegnap beultem elinditottam és hazamentem, ez kb 70 km, otthon nézem az akksit és a töltöttséget jelző zöld helyett fekete, mentem vele még 30 km-t de még mindig fekete. Nekem olyan töltőm van amivel ólomsavas akksit lehet tölteni, a papírja szerint. Ez az akksi egy ZAP calcium ezüst akksi. Ezzel a töltővel ne próbáljam tölteni? Ha nem akkor valami spéci kell? Mennyire gáz ha két hét után elveszti az akksi a töltést (de még az autót gond nélkül elinditja) és 100 km-n nem töltödik fel? A töltésnél számít hogy menet közben mennyi fogyasztó van bekapcsolva pl: világítás, venti stb vagy töltésre mindig egy állandó fesz. megy függetlenül a fogysztók számától?

És egy tapasztalat: itteni javaslatra Eneos 75w-90 olajat tettem a váltoba és most a hidegben olyan mint a vaj, észrevehetően jobb mint nyáron melegben.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2010.12.12 18:14:55

Idézetet írta: dalatt - 2010.12.12 18:03:47

Az akksikkal kapcsolatban az lenne egy kérdésem. Kint állt a autó a szabadban napra pontosan 2 hétig, (ez az utolsó két hét hideg is volt), tegnap beultem elinditottam és hazamentem, ez kb 70 km, otthon nézem az akksit és a töltöttséget jelző zöld helyett fekete, mentem vele még 30 km-t de még mindig fekete. Nekem olyan töltőm van amivel ólomsavas akksit lehet tölteni, a papírja szerint. Ez az akksi egy ZAP calcium ezüst akksi. Ezzel a töltővel ne próbáljam tölteni? Ha nem akkor valami spéci kell? Mennyire gáz ha két hét után elveszti az akksi a töltést (de még az autót gond nélkül elinditja) és 100 km-n nem töltödik fel? A töltésnél számít hogy menet közben mennyi fogyasztó van bekapcsolva pl: világítás, venti stb vagy töltésre mindig egy állandó fesz. megy függetlenül a fogysztók számától?

És egy tapasztalat: itteni javaslatra Eneos 75w-90 olajat tettem a váltoba és most a hidegben olyan mint a vaj, észrevehetően jobb mint nyáron melegben.

 :hmmmm: NEkem is feltűnt már tavaly is, hogy hidegben mintha finomabban lehetne kapcsolni a váltót. És most is így tűnik.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.12.12 19:10:22

Idézetet írta: TSityu - 2010.12.12 16:33:34

Ahhoz, hogy az autóba minden tökéletes legyen először szállj ki.  :tt2:

Ez igaz, de úgyértem rajtam kívül  :D .

Idézetet írta: TSityu - 2010.12.12 16:33:34

A szellőző rácsain keresztül meg tudod a csuklókat olajjal fújkálni, de ha többet szeretnél ahhoz le kellene a rácsot venni. Én évente 2x fújkálom, mert a havernak úgy berohadt, hogy ki kellett cserélni.  :wacko:

Oké, akkor majd adok neki wd40-et. Elég lesz az, nem akarom szétszedni. Máskor a swiftnél még adtam a feszítőrugó két végén lévő kampónak is. Ha emberi idő lesz megcsinálom, vagy péntek este csapatmunka (én csinálom, mindenki más okoskodik  [rohog] :D .

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.12.12 19:21:34

Szívesen okoskodom, de ha kell segítek is.  :D :D :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.12.12 19:26:02

Idézetet írta: dalatt - 2010.12.12 18:03:47

És egy tapasztalat: itteni javaslatra Eneos 75w-90 olajat tettem a váltoba és most a hidegben olyan mint a vaj, észrevehetően jobb mint nyáron melegben.

Nekem is az van benne, és én is ugyanezt tapasztaltam. Aksi: varázsszemet ragaszd le  :D amíg indul addig jó. (100km, elégnek kell lenni)  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.12.16 18:33:27

Megvolt ma a műszaki. Az autó természetesen gond nélkül átment.
Megkérdeztem mennyi lesz a következő szervíz (van egy megállapodásom velük a váltójavítás után reklamációm nyomán, hogy nem számolnak munkadíjat a következő szervíznél). Azt mondták munkadíjjal olyan 28 körül szokott lenni. Kérdeztem az olajat, azt mondja: mivel ez már 100ezer felett futott, ezértt 10w40 megy bele. Mondom, hogy felejtse, el nekem 5w30 kell (nem eszi egyáltalán). Az 5w30 4400/liter, szóval Mobil1 lesz, amit én viszek.

De most komolyan, ha egy motor nem eszi az olajat azért kell bele 10w40-es olaj, mert 100 ezer felett futott. és 200ezer után meg a 15w40et teszik bele?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.12.16 18:44:38

Ez a tipikus hozzáállás, ami régről berögzült...  :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.12.16 20:48:37

Szégyen, hogy épp egy Toyo szerviz mondja ezt!!! :censored:
Amúgy, nem, mintha meglepett volna, hogy sikerült a vizsga, de azért gratula hozzá..  :clap: ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.12.16 21:42:29

Idézetet írta: mondi - 2010.12.16 18:33:27

Megvolt ma a műszaki. Az autó természetesen gond nélkül átment.
Megkérdeztem mennyi lesz a következő szervíz (van egy megállapodásom velük a váltójavítás után reklamációm nyomán, hogy nem számolnak munkadíjat a következő szervíznél). Azt mondták munkadíjjal olyan 28 körül szokott lenni. Kérdeztem az olajat, azt mondja: mivel ez már 100ezer felett futott, ezértt 10w40 megy bele. Mondom, hogy felejtse, el nekem 5w30 kell (nem eszi egyáltalán). Az 5w30 4400/liter, szóval Mobil1 lesz, amit én viszek.

De most komolyan, ha egy motor nem eszi az olajat azért kell bele 10w40-es olaj, mert 100 ezer felett futott. és 200ezer után meg a 15w40et teszik bele?

Nekem 60e-nél is 10W-t akartak belerakni (igaz diesel), de én vittem 5W LM-t, itteni tanácsra ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.12.16 22:18:13

Az enyémbe meg 7e km-nél,  csak a gari miatt vittem akkor oda, de ezek után többet nem, az se érdekelt hogy elbuktam a garanciát, magamnak csinálom azóta

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2010.12.16 22:25:43

Friss ADAC akksiteszt:
http://www.automenedzser.hu/tanacsok/20101216_akkumulator.aspx

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.12.17 09:24:26

Idézetet írta: TZoli - 2010.12.16 22:18:13

Az enyémbe meg 7e km-nél,  csak a gari miatt vittem akkor oda, de ezek után többet nem, az se érdekelt hogy elbuktam a garanciát, magamnak csinálom azóta

Én ugy tervezem, hogy ezután az olajcserét(75e) magam megoldom a 30 e-es szervizekre (90e)meg elviszem.
Az utolsó szerviznél (60e) ott voltam végig, hogy kell csinálni, az olajcsere menni fog, ha a patentokat tönkre nem teszem :lol:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2010.12.17 09:26:31

...és így szoknak le az emberek a szervizkönyv-vezetésről.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.12.17 09:34:29

Idézetet írta: OldPiet - 2010.12.17 09:24:26

Idézetet írta: TZoli - 2010.12.16 22:18:13

Az enyémbe meg 7e km-nél,  csak a gari miatt vittem akkor oda, de ezek után többet nem, az se érdekelt hogy elbuktam a garanciát, magamnak csinálom azóta

Én ugy tervezem, hogy ezután az olajcserét(75e) magam megoldom a 30 e-es szervizekre (90e)meg elviszem.
Az utolsó szerviznél (60e) ott voltam végig, hogy kell csinálni, az olajcsere menni fog, ha a patentokat tönkre nem teszem :lol:

Egy köztes olajcsere márkaszervizes munkadíjának összegét nyered, ami mondjuk 15.000.-Ft. Ellenben elbukod a végig vezetett szervizkönyvet, ami (különösen egy dízelnél) igen fontos lehet eladáskor, mind árképzésnél mind eladás gyorsaságnál.
Arról nem is beszélve, hogy toyota garanciát sem tudsz rá ezután már kötni, ami szintén nem rossz ötlet egy dízelnél.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2010.12.17 10:03:22

Új autóknál, ugye már nincs papír alapú szervizkönyv. Ez tök jó, mert az adatbázis védettebb, mint a kitöltendő papír, csak éppen ha 7végén tud az ember megnézni egy ilyen "új rendszer szerint szervizelt" használt kocsit, akkor nem tudja leellenőrizni, hogy tényleg rendben voltak-e a szervizei. Ergo, ha a kieső pár nap alatt valaki már megveszi előle a kiszemelt autót, az "zavaró" lehet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.12.17 10:03:53

Idézetet írta: mondi - 2010.12.16 18:33:27

Megvolt ma a műszaki. Az autó természetesen gond nélkül átment.
Megkérdeztem mennyi lesz a következő szervíz (van egy megállapodásom velük a váltójavítás után reklamációm nyomán, hogy nem számolnak munkadíjat a következő szervíznél). Azt mondták munkadíjjal olyan 28 körül szokott lenni. Kérdeztem az olajat, azt mondja: mivel ez már 100ezer felett futott, ezértt 10w40 megy bele. Mondom, hogy felejtse, el nekem 5w30 kell (nem eszi egyáltalán). Az 5w30 4400/liter, szóval Mobil1 lesz, amit én viszek.

De most komolyan, ha egy motor nem eszi az olajat azért kell bele 10w40-es olaj, mert 100 ezer felett futott. és 200ezer után meg a 15w40et teszik bele?

Idiota banda, nem kell rajuk hallgatni.

A faterom E12-ese 120e-ret futott siman mar es nem eszi a leghigabb 0W-20-as olajat sem. Nem indokolt a gyari 5W-30-asnal surubb olajat hasznalni, csak azert, mert elert a motor egy bizonyos km-t.

Siman vidd az 5W-30-as Mobil1 ESP-t, abbol baj nem lehet, szerintem ez az egyik legjobb valasztas ebbe a motorba. Ha ezt kapja meg mindig es vigyazol ra, akkor meg 200e km folott sem fog enni semmi olajat sem a motor.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.12.17 10:08:46

Idézetet írta: bepi81 - 2010.12.17 10:03:22

Új autóknál, ugye már nincs papír alapú szervizkönyv.

Ezt én nem tudtam..... ez minden gyártónál így van, vagy csak a Toyotánál? Egyébként szerintem - ha tényleg nincs szk - hasznos volt a papír alapú szk, mert az valahogy tudatosítóként hatott az emberre.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.12.17 10:13:39

Idézetet írta: B.S. - 2010.12.17 10:03:53

Idiota banda, nem kell rajuk hallgatni.

Láttam is az fickó arckifejezését, amikor mondtam az 5w30-at (előtte beszéltünk róla, hogy toyotaklub tag vagyok), hogy "na megint egy okos, aki a fórumról szedi az infókat, pedig én tudom a tutit".

Idézetet írta: B.S. - 2010.12.17 10:03:53

Siman vidd az 5W-30-as Mobil1 ESP-t, abbol baj nem lehet, szerintem ez az egyik legjobb valasztas ebbe a motorba.

Így lesz  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.12.17 10:21:40

Nagyon tudjak ok a tutit. A gyari ajanlast kellene csak betartaniuk, amit a mernokok kitalatak es nem kellene okoskodni, hogy a 10W-40-es lenne neki a jo olaj... Ha nem eszi a kocsi, akkor nem kell bele surubb olaj. 10W-s meg sosem kell bele, akkor sem, ha eszi, mert akkor 5W-40 kell bele vagy 0W-40 es nem 10W-40.

Ezekkel nem is kell leallni vitatkozni, meg kell nekik mondani, hogy ezt tegyek bele, azt kesz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2010.12.17 10:27:31

Idézetet írta: Ákos2004 - 2010.12.17 10:08:46

Idézetet írta: bepi81 - 2010.12.17 10:03:22

Új autóknál, ugye már nincs papír alapú szervizkönyv.

Ezt én nem tudtam..... ez minden gyártónál így van, vagy csak a Toyotánál? Egyébként szerintem - ha tényleg nincs szk - hasznos volt a papír alapú szk, mert az valahogy tudatosítóként hatott az emberre.

A klasszikus formában nincs, de mégis van.
Nálam ez a következő módon működik: a szerviz ugye tárolja az infókat, de minden alkalommal kapok róla egy másolatot papír formában is. Ha ezeket összegyűjtöd máris megvan a "szervizkönyv".

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.12.17 17:21:12

Ma voltam en is. En mindig beviszem a kis fuzetet is pecsetert. Legyen meg klasszikus formaban is.  :euro:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.12.17 22:06:28

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.12.17 17:21:12

Ma voltam en is. En mindig beviszem a kis fuzetet is pecsetert. Legyen meg klasszikus formaban is.  :euro:

Nekem is  van szervizfüzetem, de szerintem egyik se tutti, max ha a nyilvántartásuk összevág a füzettel.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.12.18 21:54:46

Még soká lesz (január végén lesz kb esedékes a 135 ezres szervíz), csak kíváncsiságból szeretném megkérdezni mit tartalmaz a 150 ezer km-es szervíz. Köszönöm!

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2010.12.19 09:22:41

-13 ide, -13 oda, egy kis mozgás nem árt, vesszen a tolerancia.  :D :D :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.12.27 16:48:19

Barna, máskor említetted, hogyan kell kiszedni a lámpamagasság állítót, illetve, hogy ezt csak egyben cserélik, nem cserélnek benne égőt. Azt szeretném kérdezni, mennyire bonyolult kiszedni? Egy haverom mondta, hogy ha kiszedem forraszt bele új ledet (nem világít), vagy nem érdemes vele foglalkozni? (mondjuk fixen a legmagasabb állásban van, soha nem nyúlok hozzá  :D )

Más: a szellőzőventillátorból olyan hangot hallok, mintha csapágyas lenne, vagy lógna a cucc. Csak az 1-2 fokozaton, de nyilván magasabb fordulaton is van, csak elnyomja a motor hangja. Lehet vele valamit csinálni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.12.28 12:17:36

Most olvasom az autó szervízkönyvében, hogy a levegőszűrőt 60 ezer km-enként kell cserélni. Ez most komoly? Miért nem indokolt minden olajcserénél, vagy legalább minden második olajcserénél kidobni? Most januárba majd viszem olajcserére, és fogok szólni, hogy a légszűrőt cseréljék ki, mivel 120 ezernél sem cserélték.
Fékfolyadékra 30ezrenként ír elő cserét. Ez kicsit sűrűnek tűnik...

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2010.12.28 12:25:22

Idézetet írta: mondi - 2010.12.28 12:17:36

Most olvasom az autó szervízkönyvében, hogy a levegőszűrőt 60 ezer km-enként kell cserélni. Ez most komoly? Miért nem indokolt minden olajcserénél, vagy legalább minden második olajcserénél kidobni? Most januárba majd viszem olajcserére, és fogok szólni, hogy a légszűrőt cseréljék ki, mivel 120 ezernél sem cserélték.
Fékfolyadékra 30ezrenként ír elő cserét. Ez kicsit sűrűnek tűnik...

Nézd meg azt a légszűrőt. talen az az egyik, amit könnyű megállapitani, hogy mennyire szennyezett.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.12.28 12:26:49

Légszűrőt 60 ezrenként KELL minimum cserélni, de nyilván koszosságtól függően kell megejteni. :)
A 30 ezer vagy két év asszem amiatt van, hogy tele megy vízzel (pára miatt) és nem lesz megfelelő a forráspontja. Ne sajnáld tőle, ez igazán nem nagy összeg! (Nekem 1 liter kell, asszem 1000 vagy 1500 volt)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.12.28 12:30:02

Idézetet írta: kleingy - 2010.12.28 12:26:49

Légszűrőt 60 ezrenként KELL minimum cserélni, de nyilván koszosságtól függően kell megejteni. :)
A 30 ezer vagy két év asszem amiatt van, hogy tele megy vízzel (pára miatt) és nem lesz megfelelő a forráspontja. Ne sajnáld tőle, ez igazán nem nagy összeg! (Nekem 1 liter kell, asszem 1000 vagy 1500 volt)

Nem összeg érdekel, azt nem sajnálom. Csak a 120 ezres szervíznél mondták, hogy ideje lenne cserélni, mert még nem volt. Előtte az autó a Reálszisztémánál volt szervízelve, végignéztem a szervíztörténetét, amit megkaptam és valóban nem volt korábban cserélve... Szóval látszik, hogy a márkaszervízek mennyire veszik komolyan a dolgot...

Tudja valaki mi tartalmaz a 150 ezres szervíz? Még messze van, de most januárban megy 135 ezresre és szerintem nyárra bennelesz a 150 ezer, szóval csak kíváncsiság.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2010.12.28 13:32:01

Idézetet írta: mondi - 2010.12.28 12:17:36

Most olvasom az autó szervízkönyvében, hogy a levegőszűrőt 60 ezer km-enként kell cserélni. Ez most komoly? Miért nem indokolt minden olajcserénél, vagy legalább minden második olajcserénél kidobni? Most januárba majd viszem olajcserére, és fogok szólni, hogy a légszűrőt cseréljék ki, mivel 120 ezernél sem cserélték.
Fékfolyadékra 30ezrenként ír elő cserét. Ez kicsit sűrűnek tűnik...

Én évente cserélem a levegőszűrőt az olajjal együtt, ami nálam kb 8000-km-t jelent.
60.000km nagyon sok, főleg ha városozol pesten. Azért 15.000km-ként illik kidobni, mert igen dzsuvás lesz annyi idő alatt, múltkor adtam le a rendelést gyári szűrőkre és kolegám dízeléből ki kellett vennem a szűrőt a gyári szám miatt és ne tudd meg hogy nézett ki 14.000km után.
Fékolajat meg 2 max 3 évente vagy 40.000km-ként illik cserélni.

Levegőszűrőt az én benzinesembe ha jól emlékszem 5.500 forintért kapom, a dízelé párszáz forinttal drágább. (gyári)  Ha bemegyek egy márkakereskedésbe ott nem tudom mennyiért adják, én bolton keresztül rendeltem.

150.000km-nél ugyanezek, olaj és szűrője, levegő és pollenszűrő, fékolaj annak függvényében hogy mikor volt, gyújtógyertyák ellenőrzése
Teljes átvizsgálás, Neked szerintem akkora várható majd egy komplett fékcsere, legalábbis ahogy néztük amikor a kézifékedet csináltam

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2010.12.28 13:53:53

Idézetet írta: mondi - 2010.12.27 16:48:19

Barna, máskor említetted, hogyan kell kiszedni a lámpamagasság állítót, illetve, hogy ezt csak egyben cserélik, nem cserélnek benne égőt. Azt szeretném kérdezni, mennyire bonyolult kiszedni? Egy haverom mondta, hogy ha kiszedem forraszt bele új ledet (nem világít), vagy nem érdemes vele foglalkozni? (mondjuk fixen a legmagasabb állásban van, soha nem nyúlok hozzá  :D )

Más: a szellőzőventillátorból olyan hangot hallok, mintha csapágyas lenne, vagy lógna a cucc. Csak az 1-2 fokozaton, de nyilván magasabb fordulaton is van, csak elnyomja a motor hangja. Lehet vele valamit csinálni?

Ki kell akasztani a kis cigitartó dobozt a bal oldalon. Meg kell emelni felfelé, mikor nyitva van, akkor kipattan alul a két kis oldallába, azt ki lehet akkor akasztani és ki lehet szedni.

Ekkor látod, hogy mögötte van sok biztosíték, de nem is ez a lényeg. Ekkor be tudsz nyúlni a lukon és belülről ki tudod nyomni azt az egész panelt, amibe a magasságállító és a tükör is van. Azt az egész vacakot ki lehet hátulról tolni, pár patant fogja csak oda.

Ha kiszedted, akkor látni fogod, hogy a tekerőt a panelhoz pár fül fogja oda, azt már értelemszerűen ki tudod szedni a panelből, konkrétan a tekerőt ki kell tolni a panelból magad felé. A hátulján van egy csatlakozó, de azt le tudod simán szedni, csak egy pöcköt kell megnyomni hozzá, azt le tudod a csatit húzni a tekerőről.

Ha már a kezedben van a tekerő, akkor azt már csak szét kell szedni és be kell az új izzót forrasztani. 4 db kis patent fogja az aljánál a belsejét a tekerőnek. Itt eléggé szét kell az egészet feszegetni, azt akkor hozzá lehet az izzóhoz férni. Amire figyelni kell, hogy a tekerő belsejét nem csak a 4 db patent fogja a tekerő aljánál, hanem a tekerő gombot is fogja oldalról egy kis műanyag, ezt látod kívülről is. Ezt is figyelni kell, nehogy letörjön.

Ha sikerül szétcseszni az egészet, akkor sem történik tragédia, 1.500 a bontóban egy másik ilyen tekerő. (Én vettem ugyanis még egyet, mert a két lámpámat 2 db tekerő allítja külön-külön, mert az egyik lámpám japán gyártáshoz való és az forditva működött, így kellett egy külön rendszert csinálnom...)

P.S.: Tekergessed vazze, ne a max. állásban legyen mindig :excl:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.12.28 14:57:15

Idézetet írta: TZoli - 2010.12.28 13:32:01

150.000km-nél ugyanezek, olaj és szűrője, levegő és pollenszűrő, fékolaj annak függvényében hogy mikor volt, gyújtógyertyák ellenőrzése
Teljes átvizsgálás, Neked szerintem akkora várható majd egy komplett fékcsere, legalábbis ahogy néztük amikor a kézifékedet csináltam

Köszi!
Még felhasználom a kedvezményeimet a márkaszervízben, aztán utána szerintem úgyis hozzád fogok menni  ::) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.12.28 15:02:37

Idézetet írta: B.S. - 2010.12.28 13:53:53

P.S.: Tekergessed vazze, ne a max. állásban legyen mindig :excl:

Köszi a részletes leírást!
Oké, tekergetem, megértettem  ::) :sorcerer: .

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.12.28 15:05:37

Összeszedtem magam, és lementem a hidegbe megnézni a légszűrőt, mert nem hagyott nyugodni.
Szép tiszta, alapvetően fehér (Denso van benne), és a bordák aljánál picit szürke, szóval egészen jónak ítéltem  :D .
És ha már ottvoltam, megnéztem az olajszintet. Majdnem pontosan 13 ezer km van az olajban (Eneos 5w30), és természetesen még mindig maximumon van (az autó egy napja kint áll a -10 -15 fokban). Most a középbarnánál kicsit sötétebb a szine, de még mindig nem mondanám sötétbarnának.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2010.12.29 21:51:16

Idézetet írta: kleingy - 2010.12.28 12:26:49

Légszűrőt 60 ezrenként KELL minimum cserélni, de nyilván koszosságtól függően kell megejteni. :)

Légszűrő 60ezres cserével...  :eek: lehet ezt leírta valaki valahová, de aki ezt betartja  :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2010.12.30 08:57:26

Én azért írtam, mert mondi ezt állította, én nem tudom, mi szerepel a kezelésiben. :surrender: Nálam 15 ezer után úgy néz ki a légszűrő mintha porzsákban fürösztöttem volna...

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.12.30 11:06:08

A gépkönyvben van ez a 60 ezres érték.
Az enyém most 13 ezer után eléggé rendben van, de természetesen az olajcsere alkalmával kidobjuk  ::) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2010.12.30 11:27:20

Idézetet írta: mondi - 2010.12.27 16:48:19

Más: a szellőzőventillátorból olyan hangot hallok, mintha csapágyas lenne, vagy lógna a cucc. Csak az 1-2 fokozaton, de nyilván magasabb fordulaton is van, csak elnyomja a motor hangja. Lehet vele valamit csinálni?

Nekem ugyanez volt most. Teljesen olyan volt, mintha a csapagy kialtana kenesert. A szervizben mondtam is. Aztan jottek, hogy csak egy falevel volt megakadva.  :lol: Azota mintha uj lenne.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2010.12.30 11:43:44

Akkor bízom benne, hogy magas fordulaton kiküldi. Egyébként meg januárban úgyis megyek szervízre, hozzáírom a listához, ha nem múlik el. (már összeírtam nekik pár műszerfali világítást, lökhárító megigazítását stb  ::) ).

Cím: Re: Szerviz
Írta: torbit - 2011.01.02 10:23:24

Sziasztok!

Hamarosan elérkezünk az első közös szervízünkhöz, ami a 75 ezres lesz. Soha nem voltam még márkaszervízben kötelező szervizen (idősebb autójaim voltak, amiket a szerelő ismerős szervizelt). Tudnátok segíteni, hogy mire figyeljek, és mit takar a 75 ezres és kb. mennyibe fog kerülni?
Egyébként rendben van az autó, a kötelező dolgokon kívül a kéziféken szeretnék állíttatni, mert nem fog rendesen, és a kuplungom picikét nyikorog ha benyomom, mintha kis zsír kellene rá. Ezekért remélem nem fognak lehúzni.

Az olajat én szeretném vinni, LM Toptec 4300 5w30-ra gondoltam, szűrőt pedig talán érdemes a szervíztől a gyárit kérni? A monori szervizt ismeritek? Ők vannak a legközelebb hozzám.

Köszi szépen, és BUÉK Mindenkinek!

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.01.02 10:27:36

Mindenképp kérj ajánlatot több márkaszerviztől, mindegyik más árakkal dolgozik és az olajat sem mindenhol engedik vinni. A 75 ezres úgy rémlik, kisszerviz (olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő sztem). Kezelési könyved nincs hozzá? A kuplung nyikorgás sztem lehet, hogy WD-40 befújással otthon ingyen is megszüntethető.

Cím: Re: Szerviz
Írta: torbit - 2011.01.02 14:03:12

Idézetet írta: kleingy - 2011.01.02 10:27:36

Mindenképp kérj ajánlatot több márkaszerviztől, mindegyik más árakkal dolgozik és az olajat sem mindenhol engedik vinni. A 75 ezres úgy rémlik, kisszerviz (olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő sztem). Kezelési könyved nincs hozzá? A kuplung nyikorgás sztem lehet, hogy WD-40 befújással otthon ingyen is megszüntethető.

Köszi szépen. Van kezelési könyvem, megnézem ott is. WD-40-et hová fújjak a nyikorgást megszüntetendő?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.01.02 14:15:33

Idézetet írta: torbit - 2011.01.02 10:23:24

Sziasztok!
Hamarosan elérkezünk az első közös szervízünkhöz, ami a 75 ezres lesz. Soha nem voltam még márkaszervízben kötelező szervizen (idősebb autójaim voltak, amiket a szerelő ismerős szervizelt). Tudnátok segíteni, hogy mire figyeljek, és mit takar a 75 ezres és kb. mennyibe fog kerülni?
Egyébként rendben van az autó, a kötelező dolgokon kívül a kéziféken szeretnék állíttatni, mert nem fog rendesen, és a kuplungom picikét nyikorog ha benyomom, mintha kis zsír kellene rá. Ezekért remélem nem fognak lehúzni.
Az olajat én szeretném vinni, LM Toptec 4300 5w30-ra gondoltam, szűrőt pedig talán érdemes a szervíztől a gyárit kérni? A monori szervizt ismeritek? Ők vannak a legközelebb hozzám.
Köszi szépen, és BUÉK Mindenkinek!

Gyári levegő és olajszűrő ajánlott! Végül is pont annyiba kerül, mint egy márkásabb - és nem noname- utángyártott.
Egyébként ez egy kis szerviz, a leveőszörő 5000Ft, az olajszűrő 2500Ft, az olajat viszed, a munkadíj kb 0,8óra, az kb 7-8ezer FT. Így bruttó 15 000Ft-ot kell majd kb fizetned.
A pollenszűrőre kérdezz rá, abban nem vagyok jártas....azt sem tudom, hogy aktívszenest vagy simát adnak, de úgy emlékszem az elég drága, és mindig piszkosnak titulálják.
UI: ezek benzines 1,4árak, most nézem, hogy a Tied dízel....bár szerintem egy árban mennek a dolgok.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bilesaron - 2011.01.02 14:36:07

Sziasztok,
olvastam a totalcaron egy kiás cikket, ebből adódan jutott az eszembe, hogy ha márkaszervizbe viszem a kocsit, viszont a hozzávalókat én virítom, vajon a gariban ha bármi bekövetkezik a TMH kötekedhet?
Auris, 2éves 30e szervíz lesz. Mert az igaz, hogy óradíjban plusz 20%al többért szervizelik, ha viszed a cumót, viszont azt számolgattam még mindig olcsóbban jövök ki. Pl levegőszűrő, pollenszűrőt megvettem 6,5ért és beraktam házilag az első éves szerviznél (igaz akkor ezek cseréje nem kötelező, de 20ért akarták a kettőt kicserélni márkába), viszont másodévnél ezek kötelező cserések. Én 5év garos vagyok, mert amikor vettem adtak gratisba két évet, viszont ha neadj isten bármi baja lenne, nem ér meg nekem most 20e ft spórolás, hogy később megszívassanak. Ha értitek mire gondolok.
Amúgy a 30e nagyszerviznél jól tudom, hogy pollen, levegő, olaj - szűrő , olajcsere, fékolaj csere van?
Köszi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.01.02 14:43:07

Érdemes több márkaszervizből árajánlatot kérni, mert nagyon kemény különbségek lehetnek (mind árban, mind abban, hogy elfogadják-e a hozott anyagot vagy sem)!

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.01.02 15:28:19

Idézetet írta: bilesaron - 2011.01.02 14:36:07

Sziasztok,
olvastam a totalcaron egy kiás cikket, ebből adódan jutott az eszembe, hogy ha márkaszervizbe viszem a kocsit, viszont a hozzávalókat én virítom, vajon a gariban ha bármi bekövetkezik a TMH kötekedhet?
Auris, 2éves 30e szervíz lesz. Mert az igaz, hogy óradíjban plusz 20%al többért szervizelik, ha viszed a cumót, viszont azt számolgattam még mindig olcsóbban jövök ki. Pl levegőszűrő, pollenszűrőt megvettem 6,5ért és beraktam házilag az első éves szerviznél (igaz akkor ezek cseréje nem kötelező, de 20ért akarták a kettőt kicserélni márkába), viszont másodévnél ezek kötelező cserések. Én 5év garos vagyok, mert amikor vettem adtak gratisba két évet, viszont ha neadj isten bármi baja lenne, nem ér meg nekem most 20e ft spórolás, hogy később megszívassanak. Ha értitek mire gondolok.
Amúgy a 30e nagyszerviznél jól tudom, hogy pollen, levegő, olaj - szűrő , olajcsere, fékolaj csere van?
Köszi!

Ez komoly, hogy +20% felár? :hmmmm: én még nem hallottam róla (Nekem 8500 Ft-os oradijjal számoltak, a Mayernél-mindent vittem)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.01.02 15:36:47

A dízel, olaj és levegőszűrője picit drágább mint a benzinesé.  A gyári pollenszűrő az elég drága, ha jól emlékszem, 6600 forint körül van. (E12-höz)

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.01.02 15:47:14

Idézetet írta: TZoli - 2011.01.02 15:36:47

A dízel, olaj és levegőszűrője picit drágább mint a benzinesé.  A gyári pollenszűrő az elég drága, ha jól emlékszem, 6600 forint körül van. (E12-höz)

Lehet :hmmmm:A levegőszűrő kicsit másmilyen az E15-ben (az egyik sarka lecsapott),a pollenszűrő is feszült bele.
Az olajszűrőt pedig felesleges volt cserélni 60e-nél, de meg volt :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.01.02 15:49:12

Olajszűrős dolgot nem értem :helpsmilie:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.01.02 15:53:42

Idézetet írta: TZoli - 2011.01.02 15:49:12

Olajszűrős dolgot nem értem :helpsmilie:

A szervizben a szerelökartárs kiszedte és teljessen tiszta volt és vizes se volt.Ő mondta, hogy ez még teljesen jó,de kicserélte, ha már odavittem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.01.02 15:56:46

Ja, az a gázolajszűrő, azt jó hogy kicserélte, a kolegám dízelébe 30e-ként cserélem.

Így nézett ki 30.000 után, nagyja gázolajat leöntöm róla, majd tenyeremet a tetejére téve megrázom, jól látható mit hozott így fel:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=prych7aslf8k2mmnzxmy.jpg

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.01.02 16:01:42

Idézetet írta: OldPiet - 2011.01.02 15:28:19

Ez komoly, hogy +20% felár? :hmmmm: én még nem hallottam róla (Nekem 8500 Ft-os oradijjal számoltak, a Mayernél-mindent vittem)

Én sem hallottam ilyet.... itt normaidők vannak, nincs szerintem olyan, hogy ez csúnya fiú, mert hozta a cuccot, így plusz 20%... vagy ha valahol van, akkor azt a helyet el kell kerülni... én pl. volt már hogy vittem az olajat meg a pollenszűrőt, de nem tapasztaltam, hogy rátettek volna +20%-ot..... szóval ez lehet, hogy urban legend?  :hmmmm:
UI
Szerintem az meg elég h.ülyén néz ki, hogy ha valaki minden alkatrészt visz....elvileg meg lehet csinálni, de kicsit sóherság....valljuk be. 

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.01.02 16:08:14

Idézetet írta: TZoli - 2011.01.02 15:36:47

 A gyári pollenszűrő az elég drága, ha jól emlékszem, 6600 forint körül van. (E12-höz)

Igen....és a 6600Ft-os nem aktív szenes szűrő....ezért én inkább vasco filtert teszek bele, aktívszeneset 3700ft-ért.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.01.02 16:22:59

Idézetet írta: Ákos2004 - 2011.01.02 16:01:42

Idézetet írta: OldPiet - 2011.01.02 15:28:19

Ez komoly, hogy +20% felár? :hmmmm: én még nem hallottam róla (Nekem 8500 Ft-os oradijjal számoltak, a Mayernél-mindent vittem)

Én sem hallottam ilyet.... itt normaidők vannak, nincs szerintem olyan, hogy ez csúnya fiú, mert hozta a cuccot, így plusz 20%... vagy ha valahol van, akkor azt a helyet el kell kerülni... én pl. volt már hogy vittem az olajat meg a pollenszűrőt, de nem tapasztaltam, hogy rátettek volna +20%-ot..... szóval ez lehet, hogy urban legend?  :hmmmm:
UI
Szerintem az meg elég h.ülyén néz ki, hogy ha valaki minden alkatrészt visz....elvileg meg lehet csinálni, de kicsit sóherság....valljuk be. 

Szerintem nem soherség!
Ha normális árak lennének, én is leszarnám (először vittem hozzájuk valamit) Érezzék csak nyugodtan, hogy túl magasnak tartom az árakat. Az egy dolog hogy a munkadijban megkérik az árukat, de miért kell nekik az alkatrészen is annyit keresni? :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Hege - 2011.01.02 17:30:06

Azért én megnézném hogy az ott dolgozó vajon nem-e vinné saját anyagait... ;)
Dehogynem...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.01.02 17:32:01

Nem. Az ott dolgozó beszer ár alatt/ingyen szerzi a cuccokat a kocsijához! ;) :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.01.02 17:42:15

Szerintem senkinek sincs ingyen. Nem is lenne igazságos :no:Te kérsz egy fékbetétet én meg egy kuplungcserét :D
Ha rendessek, akkor beszerzési áron adhatják ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.01.02 17:47:36

Nem azt írtam, hogy veszi, hanem hogy szerzi. Nagy különbség.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.01.02 18:30:48

Idézetet írta: OldPiet - 2011.01.02 16:22:59

Idézetet írta: Ákos2004 - 2011.01.02 16:01:42

Idézetet írta: OldPiet - 2011.01.02 15:28:19

Ez komoly, hogy +20% felár? :hmmmm: én még nem hallottam róla (Nekem 8500 Ft-os oradijjal számoltak, a Mayernél-mindent vittem)

Én sem hallottam ilyet.... itt normaidők vannak, nincs szerintem olyan, hogy ez csúnya fiú, mert hozta a cuccot, így plusz 20%... vagy ha valahol van, akkor azt a helyet el kell kerülni... én pl. volt már hogy vittem az olajat meg a pollenszűrőt, de nem tapasztaltam, hogy rátettek volna +20%-ot..... szóval ez lehet, hogy urban legend?  :hmmmm:
UI
Szerintem az meg elég h.ülyén néz ki, hogy ha valaki minden alkatrészt visz....elvileg meg lehet csinálni, de kicsit sóherság....valljuk be. 

Szerintem nem soherség!
Ha normális árak lennének, én is leszarnám (először vittem hozzájuk valamit) Érezzék csak nyugodtan, hogy túl magasnak tartom az árakat. Az egy dolog hogy a munkadijban megkérik az árukat, de miért kell nekik az alkatrészen is annyit keresni? :hmmmm:

Remélem figyelmesen olvastál: azt írtam, hogy minden alkatrészt vinni sóher dolog. Ha az ember viszi az olajat, az ok, de hogy minden alkatrészt kipakol a szervizben, az nem való. Nem kell ezt erőltetni, ha ennyire drágállja valaki, akkor ne vigye márkaszervizbe.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.01.02 18:38:47

A legtöbben csak addig viszik márkaszervizbe amig garis- ez a következménye a dolognak :D
A márkaforgalmazók reakciója, hogy meghosszabitják a garit [rohog] Ezzel a márkaszervizek jól járnak! (ha komoly baj van ugyis a gyártó állja a számlát)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.01.02 19:48:12

Idézetet írta: OldPiet - 2011.01.02 18:38:47

A legtöbben csak addig viszik márkaszervizbe amig garis- ez a következménye a dolognak :D
A márkaforgalmazók reakciója, hogy meghosszabitják a garit [rohog] Ezzel a márkaszervizek jól járnak! (ha komoly baj van ugyis a gyártó állja a számlát)

Igen, a gari után a legtöbben nem viszik márkaszervizbe, ami érthető. Tényleg sokszor irreálisan drága. Én például az alapszervizekre márkaszervizbe hordom, de azért ésszel teszem mindezt. A komplett fékcserémre 120at mondtak kb, én lecseréltettem privátba úgy 60-70ért.
Akksicserét 27 000Ft-ért ajánlottak 48ah-s akksival, én 17ért vettem 60ah-st, és magam kicseréltem. Hűtőfolyadékot 17ezerért cserélnének, ezt is megoldom más úton.
Ettől függetlenül dokumentált a kocsim, elvégzik a karbantartási terv szerinti átvizsgálást, gyári anyagokat építenek bele, és többnyire jobban értenek az autó sajátságaihoz mint egy maszek, na meg adnak számlát = adóznak, amire nagy szükség van ebben az országban.

A márkaforgalmazó gari meghosszabbítása egyfajta biztosítás, ahol az x időra megvásárolt gari díja a biztosítási díj, a meghibásodás kijavítása meg a káresemény, pont mint egy casco. A gyártó nem állja a számlát, vagyis nem a gyártó állja a számlát.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.01.02 19:58:45

Tul képpen éppenhogy nem a normál szervizt kéne márkaszervizben csináltatni, hanem a nehezebb  javitásoikat!
Pl a Jazzen  csapágycserét egy  (Hondás szaki) nem szakszervizben csináltattam, és szivott is a szerelő, mert elcseszte  az ABS-t- nem megfelelő csapágyat rendelt bele, több honapba került mire ujra lett ABS-ünk.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.01.02 20:54:27

Idézetet írta: OldPiet - 2011.01.02 19:58:45

Tul képpen éppenhogy nem a normál szervizt kéne márkaszervizben csináltatni, hanem a nehezebb  javitásoikat!
Pl a Jazzen  csapágycserét egy  (Hondás szaki) nem szakszervizben csináltattam, és szivott is a szerelő, mert elcseszte  az ABS-t- nem megfelelő csapágyat rendelt bele, több honapba került mire ujra lett ABS-ünk.

Egy akksicsere, meg féktárcsa-betét csere azért nem "nehezebb" javítás. De igazad van, sokszor az olcsóbb a drágább. Nekem pl. az elmúlt olajcserekor vagy 10percig nézték a kocsi alját zseblámpával.... és mondták is, hogy az egyik o-gyűrű cserés, szivárgást láttak. Na ezt a maszekoknál nem tapasztaltam, tisztelet a kivételnek. Ezzel arra akarok kilyukadni, hogy van létjogosultsága a márkaszervizeknek is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.01.02 21:31:31

Nekem van egy Mercédeszszerelőm, na ő igazi profi.Igaz autószerelő létére oldtimer restaurátor is volt (Pl RR :szemez:)
Na ő preciz, mindent megtisztit és mindent megold.Élmény végig nézni hogy csinál egy féktárcsa és betétcserét!. De igaz nem ismerhet minden autó trükkjét mindenki.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bilesaron - 2011.01.02 21:41:21

Idézetet írta: OldPiet - 2011.01.02 15:28:19

Idézetet írta: bilesaron - 2011.01.02 14:36:07

Sziasztok,
olvastam a totalcaron egy kiás cikket, ebből adódan jutott az eszembe, hogy ha márkaszervizbe viszem a kocsit, viszont a hozzávalókat én virítom, vajon a gariban ha bármi bekövetkezik a TMH kötekedhet?
Auris, 2éves 30e szervíz lesz. Mert az igaz, hogy óradíjban plusz 20%al többért szervizelik, ha viszed a cumót, viszont azt számolgattam még mindig olcsóbban jövök ki. Pl levegőszűrő, pollenszűrőt megvettem 6,5ért és beraktam házilag az első éves szerviznél (igaz akkor ezek cseréje nem kötelező, de 20ért akarták a kettőt kicserélni márkába), viszont másodévnél ezek kötelező cserések. Én 5év garos vagyok, mert amikor vettem adtak gratisba két évet, viszont ha neadj isten bármi baja lenne, nem ér meg nekem most 20e ft spórolás, hogy később megszívassanak. Ha értitek mire gondolok.
Amúgy a 30e nagyszerviznél jól tudom, hogy pollen, levegő, olaj - szűrő , olajcsere, fékolaj csere van?
Köszi!

Ez komoly, hogy +20% felár? :hmmmm: én még nem hallottam róla (Nekem 8500 Ft-os oradijjal számoltak, a Mayernél-mindent vittem)

igen, mindenhol ahol felemlítettem, hogy viszem a cumót plusz felárral dogoznak az óradíjban. De hát voltaképp érthető is..

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.01.02 21:44:22

Én olajat viszem, és még soha nem volt ilyen... Igaz, mindkét helyen ahol érdeklődtem ők ajánlották fel, hogy vihetem az olajat...

Cím: Re: Szerviz
Írta: bilesaron - 2011.01.02 21:47:41

Idézetet írta: Ákos2004 - 2011.01.02 16:01:42

Idézetet írta: OldPiet - 2011.01.02 15:28:19

Ez komoly, hogy +20% felár? :hmmmm: én még nem hallottam róla (Nekem 8500 Ft-os oradijjal számoltak, a Mayernél-mindent vittem)

Én sem hallottam ilyet.... itt normaidők vannak, nincs szerintem olyan, hogy ez csúnya fiú, mert hozta a cuccot, így plusz 20%... vagy ha valahol van, akkor azt a helyet el kell kerülni... én pl. volt már hogy vittem az olajat meg a pollenszűrőt, de nem tapasztaltam, hogy rátettek volna +20%-ot..... szóval ez lehet, hogy urban legend?  :hmmmm:
UI
Szerintem az meg elég h.ülyén néz ki, hogy ha valaki minden alkatrészt visz....elvileg meg lehet csinálni, de kicsit sóherság....valljuk be. 

Én nem vagyok meglepődve, hogy felárat számolnak fel, bár inkább számolja fel és öntse bele az olajam, minthogy nem számítanak föl semmit, de nem is cserélik ki. Ez M.O, el kell fogadni, hogy itt ez van.
Az, hogy sóhernak tartanak, nem érdekel. Nem tudjátok, hogy emberek arcára mi fér rá, dolgoztam én már ügyfélszolgálaton fiatal koromban, na azóta megtanultam azt, hogy fel kell venni mindenhol a plé pofát. Van aki 5 Ftért cirkuszol.
Mellesleg ha még a szerelőt jól megfizetnék a márkában, azt mondom jólvan, de hogy a fejesek lenyelik a nagy hasznot, alamizsnát meg a szerelőnek odadobják.. az nem szép dolog. Aztán megvan mindenki lepődve, hogy azok meg úgy játszanak a dolgokkal ahogy tudnak. Persze, mert a családját el kell tartania.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bilesaron - 2011.01.02 21:53:09

Idézetet írta: OldPiet - 2011.01.02 16:22:59

Idézetet írta: Ákos2004 - 2011.01.02 16:01:42

Idézetet írta: OldPiet - 2011.01.02 15:28:19

Ez komoly, hogy +20% felár? :hmmmm: én még nem hallottam róla (Nekem 8500 Ft-os oradijjal számoltak, a Mayernél-mindent vittem)

Én sem hallottam ilyet.... itt normaidők vannak, nincs szerintem olyan, hogy ez csúnya fiú, mert hozta a cuccot, így plusz 20%... vagy ha valahol van, akkor azt a helyet el kell kerülni... én pl. volt már hogy vittem az olajat meg a pollenszűrőt, de nem tapasztaltam, hogy rátettek volna +20%-ot..... szóval ez lehet, hogy urban legend?  :hmmmm:
UI
Szerintem az meg elég h.ülyén néz ki, hogy ha valaki minden alkatrészt visz....elvileg meg lehet csinálni, de kicsit sóherság....valljuk be. 

Szerintem nem soherség!
Ha normális árak lennének, én is leszarnám (először vittem hozzájuk valamit) Érezzék csak nyugodtan, hogy túl magasnak tartom az árakat. Az egy dolog hogy a munkadijban megkérik az árukat, de miért kell nekik az alkatrészen is annyit keresni? :hmmmm:

Na de gyerekek... 20e ft egy pollen és levegőszűrőért? Arcpirító!
Mondok ennél jobbat. Édesanyám kocsiján a márkában 4e cserélték ki az ablaktörlőlapátot. 20percig szerelték le föl. Azért ez több mint pofátlanság. (ez nem Toyota volt, hanem Honda). Arra nem kérek kommentet, miért nem engem kért meg, mondtam neki máskor engem kérjen meg :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2011.01.02 22:07:06

Nézd, azt sem lehet elvárni, hogy mindent barátságból csináljanak, bár az ablaktörlőn van annyi árrés, hogy ingyen is felrakhatná.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.01.02 22:20:41

anno nekem  az egyik szerviz elvégeztével még kitakaritották a légtömegmérömet ami nem volt több 10 percnél.
felszámoltak egy egész flakon spray árát + 3500 ft munkaköltséget, na ez kiverte nálam a biztositékot......

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.01.02 22:52:03

Idézetet írta: bilesaron - 2011.01.02 21:47:41

Idézetet írta: Ákos2004 - 2011.01.02 16:01:42

Idézetet írta: OldPiet - 2011.01.02 15:28:19

Ez komoly, hogy +20% felár? :hmmmm: én még nem hallottam róla (Nekem 8500 Ft-os oradijjal számoltak, a Mayernél-mindent vittem)

Én sem hallottam ilyet.... itt normaidők vannak, nincs szerintem olyan, hogy ez csúnya fiú, mert hozta a cuccot, így plusz 20%... vagy ha valahol van, akkor azt a helyet el kell kerülni... én pl. volt már hogy vittem az olajat meg a pollenszűrőt, de nem tapasztaltam, hogy rátettek volna +20%-ot..... szóval ez lehet, hogy urban legend?  :hmmmm:
UI
Szerintem az meg elég h.ülyén néz ki, hogy ha valaki minden alkatrészt visz....elvileg meg lehet csinálni, de kicsit sóherság....valljuk be. 

Én nem vagyok meglepődve, hogy felárat számolnak fel,

És ez miként jelenik meg a számlán? ..mármint a + 20% felár? Ugye van a rezsióradíj, ami fixen a gépbe van táplálva, azt nem módosíthatják. És van a feladathoz tartozó normaidő. Az is fix.
Szóval tényleg érdekel, hogy miként jelentkezett ez a +20% a számlán?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.01.02 22:59:06

Idézetet írta: Ákos2004 - 2011.01.02 20:54:27

Idézetet írta: OldPiet - 2011.01.02 19:58:45

Tul képpen éppenhogy nem a normál szervizt kéne márkaszervizben csináltatni, hanem a nehezebb  javitásoikat!
Pl a Jazzen  csapágycserét egy  (Hondás szaki) nem szakszervizben csináltattam, és szivott is a szerelő, mert elcseszte  az ABS-t- nem megfelelő csapágyat rendelt bele, több honapba került mire ujra lett ABS-ünk.

Egy akksicsere, meg féktárcsa-betét csere azért nem "nehezebb" javítás. De igazad van, sokszor az olcsóbb a drágább. Nekem pl. az elmúlt olajcserekor vagy 10percig nézték a kocsi alját zseblámpával.... és mondták is, hogy az egyik o-gyűrű cserés, szivárgást láttak. Na ezt a maszekoknál nem tapasztaltam, tisztelet a kivételnek. Ezzel arra akarok kilyukadni, hogy van létjogosultsága a márkaszervizeknek is.

Avensis elektormos kézifék?? Csak egy példa amikor a fékbetét csere is "nehezebb" javítás!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Hege - 2011.01.03 18:46:07

Nos, egy szomorú hír de sajnos igaz (ismerem a párt):http://www.blikk.hu/blikk_aktualis/4-millioert-javitottak-az-54-et-ero-autot-2040139
korábban volt szó róla a fórumon, Totalcar népítéletében is szerepelt már: "Javíthatatlan Auris" címmel.
Ez sajnos nem kacsa... :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.01.03 20:05:13

Idézetet írta: Hege - 2011.01.03 18:46:07

Nos, egy szomorú hír de sajnos igaz (ismerem a párt):http://www.blikk.hu/blikk_aktualis/4-millioert-javitottak-az-54-et-ero-autot-2040139
korábban volt szó róla a fórumon, Totalcar népítéletében is szerepelt már: "Javíthatatlan Auris" címmel.
Ez sajnos nem kacsa... :no:

....tömeggyártás...  :hug:

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2011.01.03 22:15:07

Idézetet írta: Hege - 2011.01.03 18:46:07

Nos, egy szomorú hír de sajnos igaz (ismerem a párt):http://www.blikk.hu/blikk_aktualis/4-millioert-javitottak-az-54-et-ero-autot-2040139
korábban volt szó róla a fórumon, Totalcar népítéletében is szerepelt már: "Javíthatatlan Auris" címmel.
Ez sajnos nem kacsa... :no:

Kíváncsi vagyok, hogy melyik márkaszervízről van szó.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2011.01.07 22:50:22

Márciusban lejár az autóm műszakija. Tudja valaki milyen költség most egy műszaki? 2010.10. hóban voltam a 150 ekm szervizen, a Toyota KOTO-nál, az autó elméletileg hibátlan (a fékmérésen pl. 0-ás volt az eredmény...). Köszi előre is a választ.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.01.07 22:54:29

17eFt  a közlekedésfelügyeleteknél. 26 e magánintézményekben, márkakereskedőknél.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2011.01.07 23:29:56

Idézetet írta: OldPiet - 2011.01.07 22:54:29

17eFt  a közlekedésfelügyeleteknél. 26 e magánintézményekben, márkakereskedőknél.

Melyiket érdemes választani?  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.01.07 23:49:49

Decemberben voltam  Toyota Mayernél vizsgán és 28ezret fizettem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2011.01.08 09:56:44

Idézetet írta: mondi - 2011.01.07 23:49:49

Decemberben voltam  Toyota Mayernél vizsgán és 28ezret fizettem.

Gondolom a márkaszervizes annyival több, hogy ők előtte átvizsgálják, és úgy viszik már vizsgára, hogy előminősítik az autót. Ergo, nincs kockázat...  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.01.08 10:04:49

A 26-28 eFt-os helyek, mind átnézik elötte, vagy megmondják mit kell megcsinálni rajta (tehát nem buktatnak kapásból)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.01.08 11:44:41

Idézetet írta: R6Rider - 2011.01.08 09:56:44

Gondolom a márkaszervizes annyival több, hogy ők előtte átvizsgálják, és úgy viszik már vizsgára, hogy előminősítik az autót. Ergo, nincs kockázat...  :hmmmm:

Azt mondták igen, hogy mielőtt vizsgára megy alaposan átnézik. Nekem megért ennyit a biztonság, még akkor is ha tökéletes állapotban van az autóm.

Cím: Re: Szerviz
Írta: musspici - 2011.01.08 11:51:26

28e-ért már szemet is hunynak bizonyos dolgok felett. ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.01.09 12:22:09

Idézetet írta: mondi - 2011.01.08 11:44:41

Idézetet írta: R6Rider - 2011.01.08 09:56:44

Gondolom a márkaszervizes annyival több, hogy ők előtte átvizsgálják, és úgy viszik már vizsgára, hogy előminősítik az autót. Ergo, nincs kockázat...  :hmmmm:

Azt mondták igen, hogy mielőtt vizsgára megy alaposan átnézik. Nekem megért ennyit a biztonság, még akkor is ha tökéletes állapotban van az autóm.

Gondolom, jó áron ki is javitják,  amit találnak rajta ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.01.09 12:56:15

Idézetet írta: R6Rider - 2011.01.07 23:29:56

Idézetet írta: OldPiet - 2011.01.07 22:54:29

17eFt  a közlekedésfelügyeleteknél. 26 e magánintézményekben, márkakereskedőknél.

Melyiket érdemes választani?  :hmmmm:

Tedd a szívadre a kezed, és válaszolj magadnak a legőszintébben:
Van bármilyen eltitkolandó hibája az autódnak?
...
... akkor miért is fizetnél 11.000-rel többet?

...ahogy micimackó is mondta: Gooondooooolj!  ;) :hug:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.01.09 13:12:03

Nem biztos, hogy az árkülönbségre vonatkozott  a kérdése :hmmmm:
Egyébként sok dolog van, amit a saját kocsidról se tudod, hogy nem tökéletes(de megszoktad): fék, kuplung, lengéscsillapitó és még sok más! És van amit néznek a vizsgán.
Nekem már huzták meg az utánfutómat, mert szerintük lötyögött a a karom ami fogja a horgot. Belekötöttek miért van rá heggesztve egy" keret"- az nem gyári dolog-csak leszerelhetőt lehet rakni rá!
A Mercimen -10 éve- kifogásolták, miért van rajta fakormány? (a gyári se volt légzsákos)
És ezek csak velem fordultak elő- de lehet 1000 más dolog is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2011.01.09 13:50:25

Hát én úgy voltam ezzel a vizsgával, hogy előtte mindig át szoktam nézetni, praktikusan ott, ahova viszem vizsgázni is. Van egy mondhatni álandó helyem, ahol még nem volt gondom, nem g.ciztek, ezért oda hordom. Ott is szoktam átnézetni, beviszem egy délután, amikor már lezajlottak a vizsgák, és egy 2000-esért okosban átnézik. Agyaltam a KF-en is, ott ugye olcsóbb egy 10-essel. De ahogy nézegettem, 8 ezerért vizsgálják át, ha jól értelmeztem, és mivel az ugye NKH, ott nem hiszem hogy menne a zsebbe 2000 és átnézik.. VAgy ki tudja.  Úgy meg nem viszem oda, hogy máshol nézték át, ezek meg találnak valamit pluszban, és ugye ha bukik, akkor ott be is vonják a forgalmit, szal nagyobb a kockázat mint régen.
Igazából ott is átment volna, lehet hogy legközelebb oda viszem, állítólag normálisak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.01.09 15:34:46

Idézetet írta: OldPiet - 2011.01.09 13:12:03

Nem biztos, hogy az árkülönbségre vonatkozott  a kérdése :hmmmm:
Egyébként sok dolog van, amit a saját kocsidról se tudod, hogy nem tökéletes(de megszoktad): fék, kuplung, lengéscsillapitó és még sok más! És van amit néznek a vizsgán.
Nekem már huzták meg az utánfutómat, mert szerintük lötyögött a a karom ami fogja a horgot. Belekötöttek miért van rá heggesztve egy" keret"- az nem gyári dolog-csak leszerelhetőt lehet rakni rá!
A Mercimen -10 éve- kifogásolták, miért van rajta fakormány? (a gyári se volt légzsákos)
És ezek csak velem fordultak elő- de lehet 1000 más dolog is.

Ugyanmár!!!

Ha R6 beviszi egy szervizbe az autóját, kb 2000Ft-ért (nekem 1000 volt!) bevizsgálják a lengéscsillapítókat, meg a fékeket is. Kerül kb 10 percbe összesen. A CO-val ennyi idős autó esetében biztos nincs gond, mint, ahogy a lámpákkal sem, ha mind világít és nem hord összevissza a fényszóró. A futóművet megrángatják aknából, ha nem lötyög, nem fogják meghúzni. Az, hogy belekötnek vmibe, vagy megkérdeznek vmit, még nem azt jelenti, hogy meg fogja húzni.
R6-ot is tartom annyira igényesnek, figyelmesnek a saját autójára, hogy ne legyen semmi komoly baja, így biztos vagyok benne, hogy átmegy direktben is! Ne hagyjátok már magatokat felesleges költségbe verni!!! :excl:
Az én autó 10 évesen ment át csont nélkül, nehogy már egy fele annyi idős Corolla ne menjen át!!! :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.01.09 15:42:03

Na a Corimon megfeszítették végre azt a qrva generátorszíjat, ami eddig visított mint a fába szorult féreg, valamint a következő kiadásaim lesznek: teljes fékcsere elöl és hátul, valamint szelepfedéltömítés, ugyanis eléggé folyik az olaj a blokk oldalán.  :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: tom74 - 2011.01.09 18:02:51

Idézetet írta: bepi81 - 2011.01.09 15:34:46

Idézetet írta: OldPiet - 2011.01.09 13:12:03

Nem biztos, hogy az árkülönbségre vonatkozott  a kérdése :hmmmm:
Egyébként sok dolog van, amit a saját kocsidról se tudod, hogy nem tökéletes(de megszoktad): fék, kuplung, lengéscsillapitó és még sok más! És van amit néznek a vizsgán.
Nekem már huzták meg az utánfutómat, mert szerintük lötyögött a a karom ami fogja a horgot. Belekötöttek miért van rá heggesztve egy" keret"- az nem gyári dolog-csak leszerelhetőt lehet rakni rá!
A Mercimen -10 éve- kifogásolták, miért van rajta fakormány? (a gyári se volt légzsákos)
És ezek csak velem fordultak elő- de lehet 1000 más dolog is.

Ugyanmár!!!

Ha R6 beviszi egy szervizbe az autóját, kb 2000Ft-ért (nekem 1000 volt!) bevizsgálják a lengéscsillapítókat, meg a fékeket is. Kerül kb 10 percbe összesen. A CO-val ennyi idős autó esetében biztos nincs gond, mint, ahogy a lámpákkal sem, ha mind világít és nem hord összevissza a fényszóró. A futóművet megrángatják aknából, ha nem lötyög, nem fogják meghúzni. Az, hogy belekötnek vmibe, vagy megkérdeznek vmit, még nem azt jelenti, hogy meg fogja húzni.
R6-ot is tartom annyira igényesnek, figyelmesnek a saját autójára, hogy ne legyen semmi komoly baja, így biztos vagyok benne, hogy átmegy direktben is! Ne hagyjátok már magatokat felesleges költségbe verni!!! :excl:
Az én autó 10 évesen ment át csont nélkül, nehogy már egy fele annyi idős Corolla ne menjen át!!! :whistling:

Csak nem mindegy melyik mennyit futott  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bandibá - 2011.01.09 20:52:04

sziasztok,

Van egy 1.6-os Corollám nem egészen 80-ezer kilóméterrel és kb. két hete elkezdett csúszni a kuplungom... :-(. (jellemzően keményebb gyorsításoknál) Bevallom egy kicsit csalódott vagyok, mert amellett, hogy erről a problémáról még egy ismerősömnél sem hallottam, tudni kell a kocsiról, hogy általam újonnan vett, amolyan "hétvégi autó" vagyis, hetente van használva és akkor sem városi használatra. Szóval, nem gondolnám hogy ez a fajta "kopása" az autónak időszerű lenne... Vagy mégis? Lehet, hogy ennyire gázul vezetem a kocsit? Kettesben szoktam csúsztatni néha a kuplungot dugóban, mivel ez a fajta váltó köztudottan "könnyedén" beerőszakolható egyesbe amíg mozog  a kocsi. Na de azért annyi dugó hétvégi használat során nincs ami ezt kihozná... de lehet, hogy nem vagyok eléggé tájékozott, ezért a véleményetekre lennék kíváncsi.

Ha tényleg elkopott a kuplungtárcsa... az szép lesz... ez esetben tényleg az egész kuplungot érdemes kicseréltetni? (az egy vagyon)
köszi,

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.01.09 21:15:11

Hány 80 ezer után őszintén szólva én inkább tényleg user-hibára gyanakodnék (már bocsánat :flowers: ), bár lehet anyaghiba is tán :hmmmm:. Az enyémben - '99-es Corolla, te nem írtad, hány éves a tied - 185 ezernél sem csúszik még a kuplung, pedig Pösti verda. A kuplung szett nem egy vagyon, az enyém 30 ezer alatt volt, persze a munkadíja még egyszer ennyi lesz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2011.01.09 21:16:34

Hát a 80eKm nem túl sok, olyan 150-et el szokott menni.
Ha lent fog, szerkezet, ha fent, tárcsa. (ha jól tudom  :hmmmm:)
Én mindenképpen szettet cseréltetnék (tárcsa, szerkezet, csapágy) és csak Aisin-t vagy Daikin-t tetetnék bele.
Némi utánajárással be lehet ezeket szerezni kedvező áron, a szerelés húzós szokott lenni, itt is érdemes több helyen érdeklődni.
Csúsztatásról érdemes leszokni, de hát ezt már te is tudod.  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.01.10 08:25:26

Én 100.000km-rel vettem az enyémet Pösti autó volt, és rottyon volt a kuplung, valószínűleg használói hiba. AISIN ASKO-t rakattam bele, szigorúan csak és kizárólag szettben szabad cserélni, mert, ha csak tárcsát, vagy kinyomócsapágyat, vagy rudazatot cserélsz, akkor a régi kopott kinyírja az újat. Ez akár néhány ezer km után is bekövetkezhet, de az eredmény úgyis az, hogy az egész szettet cserélni kell.
Az AISIN ASKO szett nekem 25.000 (LUK olyan 40.000 körül +- 5000Ft) volt, a munkadíj 15.000 (ismerős nélkül inkább 25.000.-). Ezek erősen akciós árak, ha nincs ismerősöd, akkor kb 50-60.000Ft-ba lesz mindennel együtt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2011.01.10 08:29:46

A Superben azt mondta Máté Imre, hogy az 1.4-es E12 kuplungtárcsája olyan 200-250ekm körül fogja megadni magát. 187e-t elhagytam, még nincs érzékelhető gondom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.01.10 08:30:01

Idézetet írta: bandibá - 2011.01.09 20:52:04

sziasztok,

Van egy 1.6-os Corollám nem egészen 80-ezer kilóméterrel és kb. két hete elkezdett csúszni a kuplungom... :-(
...

A bal láb nem szokott időnként a kuplungon pihenni  :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.01.10 08:32:27

Idézetet írta: kleingy - 2011.01.09 15:42:03

Na a Corimon megfeszítették végre azt a qrva generátorszíjat, ami eddig visított mint a fába szorult féreg, valamint a következő kiadásaim lesznek: teljes fékcsere elöl és hátul, valamint szelepfedéltömítés, ugyanis eléggé folyik az olaj a blokk oldalán.  :wacko:

Gyöngyi, múltkor Te cseréltél első féket, ha jól emlékszem jakoparts/niparts volt.... ezek szerint csak betétet cseréltél? ...mert írtad hogy a xar tárcsa miatt...vagyis a régi tárcsa kinyírta az új betétet?
 :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2011.01.10 08:39:36

Idézetet írta: kleingy - 2011.01.09 21:15:11

Hány 80 ezer után őszintén szólva én inkább tényleg user-hibára gyanakodnék (már bocsánat :flowers: ), bár lehet anyaghiba is tán :hmmmm:. Az enyémben - '99-es Corolla, te nem írtad, hány éves a tied - 185 ezernél sem csúszik még a kuplung, pedig Pösti verda. A kuplung szett nem egy vagyon, az enyém 30 ezer alatt volt, persze a munkadíja még egyszer ennyi lesz.

De hogyan lehet ennyi idő alatt tönkretenni a kuplungot? :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.01.10 08:42:11

Ákos: Az a múltkor 2009 novemberben volt. :flowers: Ennyi idő után már viszont ha úgyis jön az új tárcsa, eldobom a fékbetéteket, hisz mentem velük 15-20 ezret, több lenne vele a szívás mint párezerért az új betétek. Nem kockáztatok. Egyébként Japanparts szett volt (új tárcsák és betétek voltak, a tárcsa gyári hibás valszeg, remélhetőleg elintézik a srácok nekem gariban, így legalább a tárcsa ára visszajönne, mert azért nem szokásom a teljes fékszettet egy év alatt leélni :wacko:).

Zsoooc: nagyon egyszerű, az anyuka vízóraleolvasó és autóval jár házról házra... Hát így. ::) Még jó, hogy a Swifthez olcsó a kuplung. :lol:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.01.10 08:48:12

Idézetet írta: Satriani - 2011.01.10 08:29:46

A Superben azt mondta Máté Imre, hogy az 1.4-es E12 kuplungtárcsája olyan 200-250ekm körül fogja megadni magát. 187e-t elhagytam, még nincs érzékelhető gondom.

Ez a normális eset, de ha pl. 8 évet Pesten használódik az autó, plusz még kicsit - ahogy nagycitrom is írja - kuplungon pihenős az ember lába, akkor simán elkopik. Sőt, már akkor is kopik, ha csak annyira van rajta a lába, hogy a kuplung holtjátékát "használja"!!! Dugózáskor vagy nyugodtan vezet az ember, vagy számolnia kell a 100e km alatti kuplungelhasználódással.  :excl:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.01.10 08:49:35

Anno a céges OFF Mégane 1,5dci-mben 130.000-nél cseréltettem kuplung szettet, mert a főnököm Pesten és autópályán használta, és szokása volt kicsit csúsztatgatni. Ennyi. Valamit valamiért.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.01.10 08:55:55

Idézetet írta: kleingy - 2011.01.09 15:42:03

...szelepfedéltömítés, ugyanis eléggé folyik az olaj a blokk oldalán.  :wacko:

Akkor neked is felül olajos a blokk elöl? Én is a napokban vettem észre, ahogy körbe világítottam zseblámpával a blokkot, hogy elöl eddig nem volt olajos, most, meg az. Úgyhogy, akkor nekem is valszeg ez lesz...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.01.10 09:08:40

Más a motorunk... Nekem ha szemben állok vele, bal oldalon van a blokkon egy műanyag fedél, arra van ráírva, hogy 4EFE, na azt kellett lebányászni nagy nehezen és alatta lehet látni, hogy milyen gyönyörűen olajos a szelepfedéltömítésnél. Tehát a blokkom oldala olajos.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.01.10 10:04:25

Es ez meg csak a motor teteje. Ala is kell nezni, mert siman lehet, hogy ott is folyik mar az olaj. Pl. a kartertomitesnel vagy valamelyik szimeringnel.

Allitom, hogy az olajfogyasztos kocsiknak tobb, mint a fele nem is megeszi az olajat (elegeti a motor), hanem elfolyatja azt. Eleg csak egy teszko parkolot megnezni, olyan, mintha 3 kobmeter olajat elfrocskoltem volna a parkoloban. Tehat sokszor nem is surubb olajra kell valtani, csak a tomiteseket kell kicserelni.

Es szerintem ez a kornyezetszennyezes, hogy csopog az olaj, nem az, hogy ha valaki ido elott csereli le az olajat es azt a megfelelo helyre leadja.

Nem kell amugy a szivargasoktol megijedni, altalaban egy-egy tomitescserevel orvosolhato a problema. Nem mondom, hogy minden tomites olcso, de azert nem is horribilis osszeg a csere.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.01.10 12:45:43

Idézetet írta: bepi81 - 2011.01.10 08:49:35

Anno a céges OFF Mégane 1,5dci-mben 130.000-nél cseréltettem kuplung szettet, mert a főnököm Pesten és autópályán használta, és szokása volt kicsit csúsztatgatni. Ennyi. Valamit valamiért.

Amiket csinálok céges Clio 1.5dci-ket, még az egyiken sem kellett kuplungot cserélni és mindegyik 200.000km felett jár, most pont egy benzines Thalia van nálam, kuplungot cserélek , este teszek képeket az egyéb autók rovatba.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.01.10 13:04:09

Idézetet írta: B.S. - 2011.01.10 10:04:25

Es ez meg csak a motor teteje. Ala is kell nezni, mert siman lehet, hogy ott is folyik mar az olaj. Pl. a kartertomitesnel vagy valamelyik szimeringnel.

Allitom, hogy az olajfogyasztos kocsiknak tobb, mint a fele nem is megeszi az olajat (elegeti a motor), hanem elfolyatja azt. Eleg csak egy teszko parkolot megnezni, olyan, mintha 3 kobmeter olajat elfrocskoltem volna a parkoloban. Tehat sokszor nem is surubb olajra kell valtani, csak a tomiteseket kell kicserelni.

Es szerintem ez a kornyezetszennyezes, hogy csopog az olaj, nem az, hogy ha valaki ido elott csereli le az olajat es azt a megfelelo helyre leadja.

Nem kell amugy a szivargasoktol megijedni, altalaban egy-egy tomitescserevel orvosolhato a problema. Nem mondom, hogy minden tomites olcso, de azert nem is horribilis osszeg a csere.

Általában minnél lejebb szivárognak a tömitések, annál nehezebb a  cseréje (kivéve a legalsó a karteré :D) Lejebb nem kevés munka szétszedni és cserélni. Nekem a Mercin szivárgott, de nem annyira, hogy csöpögött volna az alján (pedig majdnem 20 éves és 340 ekm volt benne)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Cisc0 - 2011.01.10 15:03:33

Hy! (Jó rég jártam erre, de hát ha egyszer minden ok a kocsival... :whistling:)

A számláló átfordult a 90.000-en és nagy szervizzel kapcsolatban lenne kérdésem, hogy azt a bordás szíjat, amelyik a klímát, generátort hajtja mikor kell cserélni?
A szervizkönyv 105.000 km-nél írja az elsőt, majd ezután 15.000-enként. Ez a szám nem tudom hogy jött ki nekik, de azt látom h már eléggé repedezett a szíj.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.01.10 15:12:01

Idézetet írta: Cisc0 - 2011.01.10 15:03:33

Hy! (Jó rég jártam erre, de hát ha egyszer minden ok a kocsival... :whistling:)

A számláló átfordult a 90.000-en és nagy szervizzel kapcsolatban lenne kérdésem, hogy azt a bordás szíjat, amelyik a klímát, generátort hajtja mikor kell cserélni?
A szervizkönyv 105.000 km-nél írja az elsőt, majd ezután 15.000-enként. Ez a szám nem tudom hogy jött ki nekik, de azt látom h már eléggé repedezett a szíj.

105.000km-nél csere (GATES gyártmányúra lehetőleg!), majd 15.000km-ként ellenőrzés.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2011.01.10 15:28:45

Idézetet írta: bepi81 - 2011.01.10 15:12:01

Idézetet írta: Cisc0 - 2011.01.10 15:03:33

Hy! (Jó rég jártam erre, de hát ha egyszer minden ok a kocsival... :whistling:)

A számláló átfordult a 90.000-en és nagy szervizzel kapcsolatban lenne kérdésem, hogy azt a bordás szíjat, amelyik a klímát, generátort hajtja mikor kell cserélni?
A szervizkönyv 105.000 km-nél írja az elsőt, majd ezután 15.000-enként. Ez a szám nem tudom hogy jött ki nekik, de azt látom h már eléggé repedezett a szíj.

105.000km-nél csere (GATES gyártmányúra lehetőleg!), majd 15.000km-ként ellenőrzés.  ;)

A repedezett szíjat ki kell cserélni, kb 7000 Ft.   Elmúlt 6 éves - azaz csereérett.   A gates gyártmány jó lesz, és a következő 6 évben megteszi az új hosszbordásszíj !

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2011.01.10 18:03:40

Idézetet írta: bepi81 - 2011.01.10 08:25:26

...mert, ha csak tárcsát, vagy kinyomócsapágyat, vagy rudazatot cserélsz, akkor a régi kopott......

Ez mi, és mért kell cserélni?  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bandibá - 2011.01.10 22:04:15

Srácok, kösz a sok kommentet! Szerdán viszem szervízbe, ahol megnézik. Majd mesélek mi volt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2011.01.11 08:08:20

2-3 napja kopogást hallok a futómű felől, de csak városban, ha dolgozik a futómű (rossz az út). Elvittem egy helyi ismerős szerelőhöz, aknából alánézett, aztán mentünk egy karikát. Diagnózis: bal első stabilizátor bekötő. Állítólag ez egy kisebb rúd, a 2 végén egy-egy gömbcsuklóval, ami beköti a toronyba a stabilizátort. Ma utánakérdezek, és megrendelem. Valamire kell figyelni? Gyártó/ minőség /ár javaslat? Köszi.  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.01.11 08:25:53

Idézetet írta: TSityu - 2011.01.10 18:03:40

Idézetet írta: bepi81 - 2011.01.10 08:25:26

...mert, ha csak tárcsát, vagy kinyomócsapágyat, vagy rudazatot cserélsz, akkor a régi kopott......

Ez mi, és mért kell cserélni?  :hmmmm:

...azért, mert nem jól írtam, az "szerkezet" akart lenni, nem tom honnan jött a rudazat, bocs!  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2011.01.11 18:03:30

Idézetet írta: bepi81 - 2011.01.11 08:25:53

...azért, mert nem jól írtam, az "szerkezet" akart lenni, nem tom honnan jött a rudazat, bocs!  :flowers:

Nem kötekedni akartam, csak azt hittem lemaradtam valamiről.  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R6Rider - 2011.01.11 21:19:47

Idézetet írta: R6Rider - 2011.01.11 08:08:20

2-3 napja kopogást hallok a futómű felől, de csak városban, ha dolgozik a futómű (rossz az út). Elvittem egy helyi ismerős szerelőhöz, aknából alánézett, aztán mentünk egy karikát. Diagnózis: bal első stabilizátor bekötő. Állítólag ez egy kisebb rúd, a 2 végén egy-egy gömbcsuklóval, ami beköti a toronyba a stabilizátort. Ma utánakérdezek, és megrendelem. Valamire kell figyelni? Gyártó/ minőség /ár javaslat? Köszi.  :flowers:

Megoldottam.  ::) Jacoparts lett, 8990.-, minusz baráti kedvesség = 6000.- HUF. 2000.- HUf lesz a csere.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: avman - 2011.01.13 12:00:44

zörejek és nyikorgásokban írtam pár hete, h kattog 70 felett, illetve kb. 20 percig a műszerfal. határozottan a km órából jön. hogy most melyik mutató, vagy számláló, azt nem tudom beazonosítani. valszeg a hidegtől, mert a mínuszsokak után jelentkezett. kb. 20 perc, fél óra után elmúlik egy hosszabb útnál, illetve, ha sokat megyek, és utána pár órára leteszem az autót, megint csak nincs hangja.
tapasztalt már valaki ilyet? egyre hangosabb a dolog...
nagyon olyan hangja van, mintha valami a végét járná benne.

Cím: Re: Szerviz
Írta: GuMiSZu - 2011.01.13 13:23:33

Hali,

előjött az első motorikus hibám a Corollámmal (17éves) 1.6 4Afe
karácsonykor valahol tankoltam, és utána kicsit rángatózott közepes terhelésnél. Raktam bele máshol benzint, utána lecsökkent ez a hiba.
Tagnap raktam bele 1/2 E85 1/2 95ös kombót 8hogy a maradék dzsuva is kimenjen)(eddig nem volt vele soha gond ment mint ahogy kell)
De most...
-Pöcre indul
-az első 2 percben nincs gond, de utána olyan mintha meg akarna fulladni. Tehát nem pörög fel, nincs erő benne, aztán hitrtelen elindul. Tő gázra is meg meglódul (de városban elég gáz). az alapjáratom az eddigi ~870 környékéről leesett melegen 500 környékére és iszonyat rángat/ingadozik...  :surrender:

mit nézzek meg legelőszőr? gyertyát cseréltem már, de az szép volt(procelánosra égett fogyasztásom is normál 8 környékén városba)

köszönöm a sürgős helpet..

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.01.13 13:25:41

Üzemanyagszűrő!!!!! Az E85 vélhetően feloldotta a csőben és/vagy a szűrőben lerakódott koszt, ami eldugította a szűrődet. 95%, hogy annak cseréje után elmúlik a hiba.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.01.13 13:28:05

Ha megfogadsz egy jó tanácsot, Ne keverd 50-50%-ban, mert az szegénykeveréket képez. E85 átalakító nélkül bőven elég a 20-maximum 25% E85 a benzinhez. Ez saját tapasztalat, nekem semmi hiba nem volt így, se kontroll lámpa, se dugulás, se semmi. Az átlagfogyasztás pedig + 5-6-7 deci!

Cím: Re: Szerviz
Írta: GuMiSZu - 2011.01.13 14:58:32

Idézetet írta: bepi81 - 2011.01.13 13:25:41

Üzemanyagszűrő!!!!! Az E85 vélhetően feloldotta a csőben és/vagy a szűrőben lerakódott koszt, ami eldugította a szűrődet. 95%, hogy annak cseréje után elmúlik a hiba.  ;)

Köszi,

hol tudok venni üzemanyagszűrőt? 1* vettem de az valami műanyag csoda volt. És hogy tudom kicserélni?
:)
köszi
ma meg is ejteném a dolgot

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.01.13 15:04:01

Az autód forgalmijával bemész egy autósboltba (UNIX, vagy Bárdi, vag hasonló) és az adatok alapján megrendeli neked. Ha a szereléshez nem értesz, akkor keresni kell egy szervizt, ahol beleteszik.

Cím: Re: Szerviz
Írta: GuMiSZu - 2011.01.13 15:09:30

Idézetet írta: bepi81 - 2011.01.13 15:04:01

Az autód forgalmijával bemész egy autósboltba (UNIX, vagy Bárdi, vag hasonló) és az adatok alapján megrendeli neked. Ha a szereléshez nem értesz, akkor keresni kell egy szervizt, ahol beleteszik.

Köszi, nem vagyok műszaki analfabéta, de autót csak az előzőt szereltem, ebben csak 1* kellett termosztátot, azt megcsináltam én, benyaszűrőt még nem cseréltem..
ok nézem + veszem

az tudom, hogy elég gáz helyen van > szívás lesz cserélni :) de majd megnézem a service manualban,,,

Cím: Re: Szerviz
Írta: GuMiSZu - 2011.01.13 15:52:07

Szürő csere előtt a nyomást le kell csökkentenem, vagy ne foglalkozzak vele, külföldi fórumokon ez is az is szerepel.
A serviceMan ban írják, hogy szedjem le az ACról a delejt és járassam ....
 :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kaleksz - 2011.01.13 17:05:53

Valaki fel tudná tenni az E12-es Corolla szervizkönyvét.  Pontosabban az az oldal érdekelne ahol leírják melyik szerviznél mit kell cseréltetni, ellenőrizni.  :helpsmilie:

A 120 ezres szerviz mennyibe kerül manapság?
és egy pár fékbetét cseréje?

Köszi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.01.13 20:10:11

Idézetet írta: kaleksz - 2011.01.13 17:05:53

A 120 ezres szerviz mennyibe kerül manapság?
és egy pár fékbetét cseréje?

A pár fékbetétet meg tudod nézni a bárdi, unix és láng webshopban. Ez az alkatrész és, a munkadíjra számolj rá még.
A 120 ezres szervíz nekem tavaly márciusban volt. Cserélni kellett a vízmpumpát mert eresztett (egyébként is cserélni kellett a hűtőfolyadékot, és így a szijat is). Egyébként volt olajcsere, fékfolyadékcsere, gyertyacsere. szűrők meg még valami, de már nem emlékszem . Kiindulva, abból, hogy mennyit fizettem, (25 volt a vízmpumpa, 10 körül a szij plusz a munkadíj ami ezzel jár) ha nincs vízpumpacseréd akkor szerintem olyan 60 körül van a vége márkaszervízben.

Cím: Re: Szerviz
Írta: jrtom - 2011.01.13 20:11:45

Szia!
Nekem is volt olyan Corollám mint neked csak az 1,3-as (4AFE, asszem) és nekem is elkezdett így rángatózni, általában csak hidegen. Nekem is a benyaszűrő oldotta meg a problémát.
Az enyémben a tűzfalra volt felcsavarozva a baloldalon, én gyárit vettem mert nem volt nagy különbség árban asszem. A cserélye meg kb 5 perc volt, nem kell semmi nyomást leengedni mert amikor meglazítod az átereszcsavart akkor ott egyből elmegy a nyomás és nekem nem spriccelt szanaszét. Mondjuk ne meleg motornál csináld. :)
üdv.

Idézetet írta: GuMiSZu - 2011.01.13 15:52:07

Szürő csere előtt a nyomást le kell csökkentenem, vagy ne foglalkozzak vele, külföldi fórumokon ez is az is szerepel.
A serviceMan ban írják, hogy szedjem le az ACról a delejt és járassam ....
 :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.01.13 20:38:49

Az 1.3 az 4EFE és teljesen más a két motor ;), de van itt egy rakat 4AFE-s a Carina topicban, biztos lesz pontosabb info.  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: jrtom - 2011.01.14 17:41:49

Igazad van nem 4AFE hanem 4EFE volt a motorkód. :)
De a Benzinszűrőt azért szerintem érdemes lenne megpróbálni.

Idézetet írta: kleingy - 2011.01.13 20:38:49

Az 1.3 az 4EFE és teljesen más a két motor ;), de van itt egy rakat 4AFE-s a Carina topicban, biztos lesz pontosabb info.  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2011.01.14 20:29:03

Még nyáron esett meg, hogy feleségem E11 Corijában a gyújtáskulcs néha nem akart elfordulni, csak épp kivete a kormányzár állásból, és ott megakadt. Akkor szétszedtem, átmostam műszerolajjal, -ezzel még rosszabb lett. a másik kulcs viszont jól vitte, így az volt használva. Aztán decemberben azzal is elkezdett szórakozni, így maradt az eddig használatlan szervízkulcs, ezzel egészen szépen működött. -Egészen most keddig, amikor is ezzel is el kezdett akadozni az indítás. Így szerdán kivarázsoltam a zárszerkezetet, és a szervízkulcs, meg a szétkopott másik kulcs kíséretében eljutattam egy zárashoz. Közben feleségemnek megtanítotam a kocsi indítását kombináltfogó, nomeg az immo érzékelőhöz fogott kulcs segítségével.
A záras egynap alatt rendbetete a szerkezetet, és készített két kulcsot is, hgy az agyonkopott kulcsok ne tegyék ismét tönkre. Én ma délelőtt átaplikáltam az immochipet a gyártott kulcsba, és  :clap: :clap: :clap: tökéletesen működik minden.

A dolog egyetlen szépséghibája, hogy a rendes kulcsok annyira szétkoptak, hogy csak  a szervízkulcsról tudott normális másolatot készíteni a kulcsos, így a csomagtartó nyitáshoz a régi kopott immotlanított kucs is rajtamarad a kulcskarikán.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.01.14 21:46:48

Idézetet írta: mondi - 2011.01.13 20:10:11

Idézetet írta: kaleksz - 2011.01.13 17:05:53

A 120 ezres szerviz mennyibe kerül manapság?
és egy pár fékbetét cseréje?

A Cserélni kellett a vízmpumpát mert eresztett (egyébként is cserélni kellett a hűtőfolyadékot, és így a szijat is).

Milyen szíjat? Egyetlen szíj van, az ékszíj, és ennek cseréjéhez mi köze a hűtővíz cseréhez?  :eek: Ennek a szíjnak is van egy kötelező csereideje, ez aszem pont a 120ezer km, de többnyire előbb kicserélik, nekem pl 60szervizkor szólak, hogy nem ártana cserélni, mert repedezett kicsit.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2011.01.15 08:37:33

Gondolom, ha már leszedték a vízpumpa cseréje miatt, akkor nem pakolták vissza a régit...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Yocee - 2011.01.15 09:00:14

Szevasztok!

Csak gondoltam, leírom, hogy jártam. 2 hónapja van nálam a 2003-as HB Corolla, és most jutottam el oda, hogy kuplung csere is kell. (érdekes, hogy erről alig találtam valamit itt a fórumon a kereső segítségével.) Tegnap 8 órán át szívott a szrerelővele, nem tudta leszedni a váltót a motorról, mert rá van rohadva a kuplung, csupa rozsda minden, pajszerral sem jönnek szét, a kinyomócsapágy már valószínüleg be van szorulva a kosárba, az összes csavar feje el van nyírva. Nem tudom mi lesz, de az is lehet, hogy le kell vágni a váltót, aztán lesz ami lesz, cserélni kell, ami károsodott. kicsit pipa vagyok, hogy 50 ezer forintos kuplung cseréből 150 ezres váltócsere lehet, írtam is a kereskedőnek, hogy ez így nem teljesen fair.

Csak gondoltam leírom...

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2011.01.15 10:34:39

Idézetet írta: Yocee - 2011.01.15 09:00:14

Szevasztok!

Csak gondoltam, leírom, hogy jártam. 2 hónapja van nálam a 2003-as HB Corolla, és most jutottam el oda, hogy kuplung csere is kell. (érdekes, hogy erről alig találtam valamit itt a fórumon a kereső segítségével.) Tegnap 8 órán át szívott a szrerelővele, nem tudta leszedni a váltót a motorról, mert rá van rohadva a kuplung, csupa rozsda minden, pajszerral sem jönnek szét, a kinyomócsapágy már valószínüleg be van szorulva a kosárba...

Csak gondoltam leírom...

No ilyet se hallottam még, rakhatnál fel néhány képet okulás képpen. Egyébként milyen kosárba?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Yocee - 2011.01.15 12:18:56

(http://www.zsu.hu/data/image/product/normal/product_15802.jpg)

látni nagyon nem lehet semmit, mert 2centire jött el a motortól a kuplung, utána megált. kosárnak én a bal oldali alkatrészt hívom(biztos a motorkerékpár szerelés miatt, mert ott tényleg kosár van), és annak a lamelláin át van menve a szerelő szerint a csapágy, és bele van szorulva.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2011.01.15 12:31:52

Gondolom ez az új, én inkább a régire lennék kíváncsi.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: GuMiSZu - 2011.01.15 12:33:00

Hali

Na kicseréltem a benzinszűrőt, a helyzet változatlan.
nem akar menni, majdnem lefullad, tő gázra elindul, de az se az igazi, néha elkapja a ritmust és teljesen jól meg... kormoz is rendesen...

hibakódot megnéztem, nincs benne...

-most megnézegetem az érzékelőket ebben szeretnék segítséget kérni. hol lehet megnézni a szenzorok normál értékeit? tehát mi az ami jó...
előre is köszi

Injektor dugulás lehet esetleg? ha igen azzal mit lehet tenni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.01.15 12:34:45

Idézetet írta: Yocee - 2011.01.15 09:00:14

Szevasztok!

Csak gondoltam, leírom, hogy jártam. 2 hónapja van nálam a 2003-as HB Corolla, és most jutottam el oda, hogy kuplung csere is kell. (érdekes, hogy erről alig találtam valamit itt a fórumon a kereső segítségével.) Tegnap 8 órán át szívott a szrerelővele, nem tudta leszedni a váltót a motorról, mert rá van rohadva a kuplung, csupa rozsda minden, pajszerral sem jönnek szét, a kinyomócsapágy már valószínüleg be van szorulva a kosárba, az összes csavar feje el van nyírva. Nem tudom mi lesz, de az is lehet, hogy le kell vágni a váltót, aztán lesz ami lesz, cserélni kell, ami károsodott. kicsit pipa vagyok, hogy 50 ezer forintos kuplung cseréből 150 ezres váltócsere lehet, írtam is a kereskedőnek, hogy ez így nem teljesen fair.

Csak gondoltam leírom...

Hát ilyet még nem hallottam, pedig a héten pár sokkal rosszabbul szerelhető autóról vettem le a váltót kuplungcsere miatt (Renault Thalia és Scenic I, egyéb autók topikban képekkel), tehermentesítő gyűrűk lehetnek megrozsdásodva, de az akkorát nem foghat hogy ne jöjjön le.
A kinyomócsapágy a váltón van így az jönne a váltóval együtt, az nem foghat.
Maga a kuplungszerkezet meg a lendkerékre van csavarozva

Saját "lábán" mentél oda a kocsival?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.01.15 13:53:33

Nekem is kicsit furcsa a történet.
Mert ha valóban a kinyomócsapágy szorult bele valamilyen módon a szerkezetbe, akkor pedig ki kellene valahogy (pl a váltó elején lévő porvédőgumit kiszedve) pattintani a kiemelővillát a helyéről, és akkor le kell jönnie a váltónak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mozso - 2011.01.15 14:11:20

Eleg furi a dolog. Csak akkor szorulhat fel a valto ha a stiftek elhajlottak vagy esetleg a valto tengelye belerohadt a tarcsa kozepebe. Csavarlazitoval megfujni a kiszedheto muanyag takaronal?

Cím: Re: Szerviz
Írta: xpet - 2011.01.15 14:12:58

Lehet, hogy megérkezett az első komolyabb hibám. Felengedett kuplungnál zörgést hallok. Alapjáraton elhallgat, de felette folyamatosan szól. Egyedül nem tudtam belokalizálni a hang forrását. Ha csak ráteszem a lábam a kuplungra (kb. 1cm-t nyomom be) elhallgat. Elképzelhető, hogy nyeles-tengely csapágy? Az autó még csak 2 éves és csak 20e km van benne, igaz ez 80%-ban Budapesten, reggel este dugóban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.01.15 15:32:57

Idézetet írta: Ákos2004 - 2011.01.14 21:46:48

Idézetet írta: mondi - 2011.01.13 20:10:11

A Cserélni kellett a vízmpumpát mert eresztett (egyébként is cserélni kellett a hűtőfolyadékot, és így a szijat is).

Milyen szíjat? Egyetlen szíj van, az ékszíj, és ennek cseréjéhez mi köze a hűtővíz cseréhez?  :eek: Ennek a szíjnak is van egy kötelező csereideje, ez aszem pont a 120ezer km, de többnyire előbb kicserélik, nekem pl 60szervizkor szólak, hogy nem ártana cserélni, mert repedezett kicsit.

Így van, azt az egyetlen szijat cserélték ki. Úgy ítélték meg, hogy ki kell cserélni. Eresztett a vízpumpa és a szíjra folyt rá a cucc, ettől egyébként csúszott is, aminek volt hangja. Egyébként erre én is azt mondtam nekik, hogy dobják ki a régi szíjat. Egyébként meg éppen a 120 ezres szervíz volt  ::) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.01.15 15:37:04

Idézetet írta: xpet - 2011.01.15 14:12:58

Lehet, hogy megérkezett az első komolyabb hibám. Felengedett kuplungnál zörgést hallok. Alapjáraton elhallgat, de felette folyamatosan szól. Egyedül nem tudtam belokalizálni a hang forrását. Ha csak ráteszem a lábam a kuplungra (kb. 1cm-t nyomom be) elhallgat. Elképzelhető, hogy nyeles-tengely csapágy? Az autó még csak 2 éves és csak 20e km van benne, igaz ez 80%-ban Budapesten, reggel este dugóban.

Valószínűleg nem ugyanolyan váltód van mint nekem, de mikor nekem szétmentek a nyelestengely csapágyak (ezért kellett megbontani a váltót és akkor cseréltettem a szinkront is), akkor alapjáraton nem volt vele gond, hanem magasabb fordulaton (egyébként ahogy rosszabb lett egyre alacsonyabb fordulat kellett neki és egyre hangosabb volt) illetve terheléskor (emelkedő, gyorsítás) volt hangja.
A végén már annyira durva volt, hogy 100 körül sik pályán is hangos volt. De alapjáraton emlékeim szerint nem volt vele gond.

Azt mondták a szervízben, hogy ebben a váltóban a csapágyak a tartós magas fordulattól tudnak szétmenni, ami ezekszerint nálad nincs.

Cím: Re: Szerviz
Írta: xpet - 2011.01.15 16:23:47

Én is remélem, hogy más baja lesz. Épp a héten jelentkeztem be jan. végére köt. szervizre, úgy látszik megérezte, hogy produkálnia kell valamit addigra.

Cím: Re: Szerviz
Írta: GuMiSZu - 2011.01.15 16:45:14

Szia,

Kicsit előrébb jutottunk.
Probléma:
hidegen az első 2-3 percben teljesen normális minden.
utána hirtelen elkezd fulladozni, leakadni a motor, az ECONOMY led kis gázon is folyamatosan narancsban van. tő gázon elindul de ott is darabosan jár.
fogyasztás az egekben jóval 10fölött kb 15 környéke kipufogó kormoz, és elég budös is...

Erre van tippetek? Előre is köszi...

COROLLA '93 1,6 4AFE :(

Cím: Re: Szerviz
Írta: GuMiSZu - 2011.01.15 17:24:11

Na,

lekaptam a lambda szondát, és helyreállt a béke, normálisan jár, visszajött az alapjárat....
létezik, hogy a lambda szonda ezt a hibát generálja?

Na nézek valahol lambda szondát ....

az ötleteket szívesem veszem :)

köszönöm a segítséget mindenkinek!!!
 :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: jrtom - 2011.01.15 20:16:08

Szia!

Igen létezik! A lambdaszonda elég sok baromságot tud csinálni. Szerintem nyugodtan nézhetsz egy szondát. :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: GuMiSZu - 2011.01.15 20:59:05

:)  :clap:

köszi...
nézegettem, agyári az 49pénz... nincs esetleg valami "utánérzős" típus ami nem ilyen drága?
ennyit nem szeretnék érte kiadni   :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Yocee - 2011.01.16 10:35:19

"Csavarlazitoval megfujni a kiszedheto muanyag takaronal?"

Most épp ez történik, reggel megnézem, hogy hol tart a dolog, hátha lejött magától.

"ki kellene valahogy (pl a váltó elején lévő porvédőgumit kiszedve) pattintani a kiemelővillát a helyéről, és akkor le kell jönnie a váltónak."

Ezen gondolkodtam én is, de remélem eszébe jut a szerelőnek magától is. de azért megkérdem tőle, hogy úgy nem megy e.

Félek, hogy ha valami brutál módon húzza le, akkor sérül valami a motoron, vagy a váltóban...

Cím: Re: Szerviz
Írta: bandibá - 2011.01.16 16:11:30

Sziasztok,

Na, voltunk a szervízben... A kocsit nem szedték szét, de egy próbakör után megállapították, hogy nem a tárcsa kopott, hanem a kuplung szerkezet gyengült meg. :-(
Átlagos gyorsításnál valóban nem észlelni semit, csak jellemzően padlógázasan 3-asban, 4-esben - pl. autópályás felhajtásnál, akkor is olyan 300-400 fordulatot "szalad el" a motor, majd éri utol az autó. Szóval annyit mondtak, hogy egyelőre akut probléma nincs. Ennek ellenére úgy érzem legkésőbb nyárra én kicseréltetném benne, mielőtt még nagyobb lesz a gond. Úgyhogy ha valakinek van valami megbízható (és viszonylag olcsó) szervíz javaslata kuplungcserére, szívesen veszek minden javaslatot.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.01.16 16:18:51

A kuplung-szettnél úgy 30-35 ezer anyagárra számíthatsz (E12 Corolla esetében, mert évjáratot nem írtál, így csak tippelni tudok), plusz a munkadíj kb. még egyszer ennyi. Melyik városban laksz? Hol ajánljunk szervizt? Garis a kocsi vagy sem? Stb. :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2011.01.16 19:11:13

Idézetet írta: bandibá - 2011.01.16 16:11:30

Sziasztok,

Na, voltunk a szervízben... A kocsit nem szedték szét, de egy próbakör után megállapították, hogy nem a tárcsa kopott, hanem a kuplung szerkezet gyengült meg. :-(
Átlagos gyorsításnál valóban nem észlelni semit, csak jellemzően padlógázasan 3-asban, 4-esben - pl. autópályás felhajtásnál, akkor is olyan 300-400 fordulatot "szalad el" a motor, majd éri utol az autó. Szóval annyit mondtak, hogy egyelőre akut probléma nincs. Ennek ellenére úgy érzem legkésőbb nyárra én kicseréltetném benne, mielőtt még nagyobb lesz a gond. Úgyhogy ha valakinek van valami megbízható (és viszonylag olcsó) szervíz javaslata kuplungcserére, szívesen veszek minden javaslatot.

Ne nyomjál padlógázt, minek? Én életemben nem nyomtam padlógázt, sztem azt csak gyorsulási versenyen kell.. 1-1 neccesebb előzésnél esetleg(ilyen talán volt nekem is), de amúgy minek?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2011.01.16 20:53:22

Idézetet írta: Kisfiatal - 2011.01.16 19:11:13

Ne nyomjál padlógázt, minek? Én életemben nem nyomtam padlógázt, sztem azt csak gyorsulási versenyen kell.. 1-1 neccesebb előzésnél esetleg(ilyen talán volt nekem is), de amúgy minek?

Befecskendezős autónál kb. semmi nem szól a padlógázas gyorsítás ellen.

Egyébként a cartárson leginkább egy szerviz segít, nem egy téves hitből fakadó tanács.

Cím: Re: Szerviz
Írta: GuMiSZu - 2011.01.17 12:55:40

Idézetet írta: bandibá - 2011.01.16 16:11:30

Sziasztok,

Na, voltunk a szervízben... A kocsit nem szedték szét, de egy próbakör után megállapították, hogy nem a tárcsa kopott, hanem a kuplung szerkezet gyengült meg. :-(
Átlagos gyorsításnál valóban nem észlelni semit, csak jellemzően padlógázasan 3-asban, 4-esben - pl. autópályás felhajtásnál, akkor is olyan 300-400 fordulatot "szalad el" a motor, majd éri utol az autó. Szóval annyit mondtak, hogy egyelőre akut probléma nincs. Ennek ellenére úgy érzem legkésőbb nyárra én kicseréltetném benne, mielőtt még nagyobb lesz a gond. Úgyhogy ha valakinek van valami megbízható (és viszonylag olcsó) szervíz javaslata kuplungcserére, szívesen veszek minden javaslatot.

Szia,

minnél több ilyen eset lesz, annál hamarabb vége lesz a kuplungodnak.. nekem is volt ilyen, és kb 1 hónap után vége lett... :) elég idegesítő tud lenni, hogy nem tudod, hogy előzésnél mire számítasz..... (elindul-e vagy nem ... főleg ha hirtelen megnyomod 4500 fölé, ahol már valami nyomatékod van (ha benyásod van) dizelnél ugye hamarabb..)

sztem ne várj vele sokat....20 környékén cserélik a szettet munkadíj

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.01.17 13:48:26

E11 LB Csomagtérajtó teleszkóp csere recept:

Hozzávalók:
1db csavarhúzó
2db új teleszkóp
1db jófejsrác, aki megmutatja
csipetnyi tudomány, hova kell a csavarhúzót illeszteni

Elkészítés:
Végy a kezedbe egy csavarhúzót, ne a legkisebbet, de ne is egy nagy bumfordit. Felnyitod a csomagtérajtót (nem a csavarhúzóval!!!), majd az ajtó felőli végén (ahol a vékonyabbik fele van a teleszkópnak) lévő csatlakozásnál a fém kis szorítógyűrűt kipiszkálod a helyéről. Ezt követően egyszerűen lehúzod a helyéről a teleszkópot, majd a másik (vastagabb) végéről is. Felhelyezed az új teleszkópot, azt szerencsére csak a helyére kell pattintani, az említett kis szorító gyűrűt csak levételkor kell kiszedni a helyéről.
A műveletet megismétled a másik oldalon is, ehhez teljesen hasonlóan és voilááá, úgy csapódik fel a csomagtérajtó, hogy most már nem a fejed búbjára kell vigyázni, hanem az álladra.
A művelet kb 1-1 percet vesz igénybe.
 :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.01.17 17:10:11

Ma délután megcsináltam a kolegám E12-én (1.4 D4D) a 60.000km-es szervízt.
Gyári szűrőket kapott és LM Top Tec 4300 olajat, már a 3. töltet ebbe az autóba:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=ekobswa1l54sj9g9b1z4.jpg
http://www.kephost.com/view3.php?filename=xeo7t0hfioe779jfso0u.jpg

Ennek a motornak az olajtöltetéről már többször volt szó az olajok és adalékok rovatban, márkaszervizes meg aki otthon csinálja az 4.3 litert mondott, Én 4.7 liter körülit.
Itt volt a remek alkalom hogy megnézzük.
Csápos emelőn felemelve csináltam, olajleeresztő csavar kiszed, olajszűrő levesz, jön lefelé az olaj. Pár perc múlva eláll, épphogy csöpög.
Aki tervezte ezt az olajteknőt az nem volt a toppon, nincs az olajleeresztő csavar a teknő mértani legalacsonyabb pontján, ez a képen nem túl jól látszik, de így van:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=z9x7oztfmhb3ui492r3u.jpg

Ahhoz hogy kijöjjön az olaj rendesen, meg kell billenteni az autót a jobb oldalára, le is engedtem az autót és a jobb oldala alól kivettem a csápokat, bal oldalán maradt és megemeltem egy 15 centit:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=8tj9xbeo93svlm6sd0d6.jpg

Így megbillentve azonnal csurgott újra és kb. 3 deci!!! jött még így ki.
Majd új alátéttel leeresztőcsavar visszarak, olajszűrő felcsavar, beleöntöttem erős 4 liter olajat, egyet indítottam majd vártam pár percet hogy összecsurogjon. Kellett is rá önteni még szépen ezután, ráérősen elkezdtem belőni a felső nívóra, miután megtörtént egy mérőedénybe beleöntöttem az 5 literes LM kanna maradékát:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=5jenr7toc9ui2l0h2ads.jpg

Durván 4.6 liter ment bele, és feltöltés után gyönyörű tiszta így az olaj, nem kellett a kb. 3deci fáradt olajra önteni az újat, baja nem lett volna tőle, de szerintem ez így korrekt, egy ilyen kiváló motort kényeztetni kell.
Kapott még új gázolajszűrőt is (ezt 30.000km-ként ebben a kocsiban):
http://www.kephost.com/view3.php?filename=lyalwrj2pb1yofr5t1dp.jpg
http://www.kephost.com/view3.php?filename=yshvet1inxvjxcgavxdi.jpg

Bocs a hosszért.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.01.17 18:05:11

Döntögetve minden autóból ki lehet még csurgatni pár decit...

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.01.17 18:12:29

Ebben az autóban messze magasan van a leeresztőcsavar, pl Renaultokból nem szedsz ki ennyit, ott jó helyen van a csavar. Tudom hogy vannak ettől sokkal rosszabbak is, de hagy ne kelljen már beleönteni a dzsuvához a tisztát :nonono:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bandibá - 2011.01.17 19:37:34

Idézetet írta: GuMiSZu - 2011.01.17 12:55:40

Idézetet írta: bandibá - 2011.01.16 16:11:30

Sziasztok,

Na, voltunk a szervízben... A kocsit nem szedték szét, de egy próbakör után megállapították, hogy nem a tárcsa kopott, hanem a kuplung szerkezet gyengült meg. :-(
Átlagos gyorsításnál valóban nem észlelni semit, csak jellemzően padlógázasan 3-asban, 4-esben - pl. autópályás felhajtásnál, akkor is olyan 300-400 fordulatot "szalad el" a motor, majd éri utol az autó. Szóval annyit mondtak, hogy egyelőre akut probléma nincs. Ennek ellenére úgy érzem legkésőbb nyárra én kicseréltetném benne, mielőtt még nagyobb lesz a gond. Úgyhogy ha valakinek van valami megbízható (és viszonylag olcsó) szervíz javaslata kuplungcserére, szívesen veszek minden javaslatot.

Szia,

minnél több ilyen eset lesz, annál hamarabb vége lesz a kuplungodnak.. nekem is volt ilyen, és kb 1 hónap után vége lett... :) elég idegesítő tud lenni, hogy nem tudod, hogy előzésnél mire számítasz..... (elindul-e vagy nem ... főleg ha hirtelen megnyomod 4500 fölé, ahol már valami nyomatékod van (ha benyásod van) dizelnél ugye hamarabb..)

sztem ne várj vele sokat....20 környékén cserélik a szettet munkadíj

Szia,

Kösz a jótanácsot. Igen, az előzésnél lehet dilemma... (1.6-os benyás nekem is).

1-2 javaslatot a kuplung fajtájára kaptam már tőletek. Van olyan, amelyet semmiképp sem érdemes?
kösz,

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2011.01.17 20:47:01

TZoli! Ismét köszi a beszámolót :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Yocee - 2011.01.17 20:54:27

Sziasztok!

Csak jelzem, happy end lett a kuplung cserém vége. A hétvégi csavarlazító fürdőtől megoldódott minden. Szépen lemászott ma a váltó, el lett takarítva, jól megzsírozva, mert csontszáraz volt minden. Valeo kuplung ment bele, ami kijött az meg Toyota feliratos LUK volt. Kicsit parázott a szerelő, hogy én hozok kuplungot, de így is 17e ftal olcsóbb volt, és jó bele (ellenőriztem a toyota cikkszámokat, úgy rendeltem a kuplungot.).

Szóval kuplungszett és munkadíj szopófaktorral együtt 55e ft volt.

Akit érdekel, http://www.alkatracer.hu  . Innen rendeltem, korrekt srácok, garis alkatrészek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.01.18 08:27:14

Idézetet írta: bandibá - 2011.01.17 19:37:34

Szia,
Kösz a jótanácsot. Igen, az előzésnél lehet dilemma... (1.6-os benyás nekem is).
1-2 javaslatot a kuplung fajtájára kaptam már tőletek. Van olyan, amelyet semmiképp sem érdemes?
kösz,

Ha nem LUK, AISIN ASKO, vagy LUK (létezik elvileg SACHS is, de az nem volt az országban, mikor én cseréltem és magasan a legdrágább), azaz NONAME, akkor felejtsd el!!!

Lehetőleg ragaszkodj az AISIN-hez, vagy a LUK-hoz. Ez a kettő a hivatalos Toyota beszállító! A többi NEM az! :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.01.18 08:50:10

Úgy emlékszem többen is érdeklődtek már aziránt, hogy mikor mit kell cserélni vagy ellenőrizni az autójukon a kötelező szervizek alkalmával.
Ha be vagy lépve, lent látható a szervizkönyvemből beszkennelt táblázat, amely választ ad a fenti kérdésre.  :otlet:


[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2011.01.18 18:29:08

Idézetet írta: bepi81 - 2011.01.18 08:27:14

Lehetőleg ragaszkodj az AISIN-hez, vagy a LUK-hoz. :flowers:

Esetleg még Daikin, vagy Exedy. Jobb bármelyik gyárinál (Daikin szintén beszállító) kicsit több utánajárást igényel, de nem drágább.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.01.18 18:37:52

VALEO-t kár lenne kihagyni a sorból, és amit TSityu ajánl EXEDY is nagyon jó

Cím: Re: Szerviz
Írta: bandibá - 2011.01.18 23:45:51

Idézetet írta: TZoli - 2011.01.18 18:37:52

VALEO-t kár lenne kihagyni a sorból, és amit TSityu ajánl EXEDY is nagyon jó

Rendben, köszi srácok!

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.01.19 08:24:15

Idézetet írta: TZoli - 2011.01.18 18:37:52

VALEO-t kár lenne kihagyni a sorból, és amit TSityu ajánl EXEDY is nagyon jó

:D Igen, véletlenül 2X írtam a LUK-ot, de az egyik helyett a VALEO-ra gondoltam.  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: torbit - 2011.01.19 11:00:39

Sziasztok!

75 ezres szervizre kell vinnem a gépet 2 héten belül, aztán árakat kérdeztem néhány szerviztől úgy, hogy én viszem az olajat:

Mayer Budakeszi: kb. 20 ezer (olajszűrő, levegő, pollen + átvizsgálás, szombaton is vannak).
Kovács Monor: kb. 12 ezer (csak olajszűrő + átvizsgálás).
Emil Frey Bp.: kb. 20 ezer (csak olajszűrő + átvizsgálás).

Biztos sokan vittétek már közbülső szervizre a verdát, mi a reális ár? És ténylegesen mit kell cserélni ilyenkor? Vagy a szervizkönyvben előírtat szentírásnak lehet tekinteni? Az egyik munkafelvevő szerint dízeleknél a levegő és pollenszűrőt 90%, hogy cserélni kell 15 ezrenként.
Köszi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.01.19 12:41:03

Olaj-levegő-pollenszűrő az biztos hogy cserés.
Majd ha túlvagy rajta írd már meg légyszi a szűrők árát, kíváncsi vagyok mennyibe kerül márkaszervizben.

Szerk:

Nemrég hívtak a Toyotától hogy le fog járni a műszaki vizsgám a közeljövőben :), aztán mondtam a hölgynek hogy már megcsináltam decemberben, mert így 3évet kapott az autó, tudott a dologról mondta is hogy sokan megcsináltatták úgy mint én.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2011.01.19 12:53:55

A 75 ezres sima olajcsere, olaj, olajszűrő, és kész. Ellent kell, hogy mondjak TZolinak, nem biztos, hogy a lég- ill. pollenszűrőt ki kell cserélni; ez csak akkor esedékes, ha elkoszolódott.

Ha a távolságban nincs nagy különbség, természetesen a legolcsóbb helyre vinném.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.01.19 13:00:42

nálam az alap hogy a  pollen illetve  levegöszüröt cserélek servizeléskor,  pollenszüröt van hogy 2szer  15.000km alatt

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.01.19 13:03:34

4db 1.4 dízel Corolla jár hozzám revízióra, olyan még nem volt hogy ne kellett volna levegőszűrőt is cserélni olajcserekor. Ez más típusra is igaz, nálam olajcserekor légszűrőcsere is van kérdezés nélkül :excl:
30.000km-t nem bírnak ki a levegőszűrők

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2011.01.19 13:30:38

Arra céloztam, hogy nem kötelező kicserélni mindent, a levegőszűrőt és a pollenszűrőt meg kell előtte vizsgálni. A szerviz az árajánlatban ezt nem fixálhatja, legfeljebb megemlítheti, hogy vélhetően ezek is cserések lesznek. (Egyébként amikor bő 30 ezret mentem egy évben, a pollenszűrő simán kibírt egy évet, tehát két olajcserét. A levegőszűrőt asszem mindig cserélték.)

Cím: Re: Szerviz
Írta: torbit - 2011.01.19 14:03:41

Ezt mondta az egyik felhívott szerviz is, hogy tapasztalata szerint a levegőszűrőt minden szerviznél cserélni kell dízeleknél, de a pollent is.
A pollen 7000 Ft a levegő 5600 Ft - nem kevés. Ez alapján talán Mayer a legjobb árban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.01.19 14:09:53

Ennyi...ezt mondtam Én is, nyilván Ők is láttak már pár ilyet...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2011.01.19 14:10:50

A pollenszűrő gyárilag drága, azt utángyártottat szoktam bele tenni, kb. 2eFt, házilag 2 perc alatt cserélhető, még a kezét se koszolja össze az ember.

Cím: Re: Szerviz
Írta: torbit - 2011.01.19 15:41:49

Bejelentkeztem a Mayerhez Budakeszire.

1 óra munkadíj 8.900 Ft + ÁFA, olajszűrő 4.000 Ft + ÁFA, olajat viszem.

Levegő és pollenszűrőt eldöntik kell e cserélni. Kézifékemet beállítják, elmondásuk szerint az belefér a kötelező szervizbe.

Eddig korrektek. Remélem utána is így fogom gondolni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.01.19 15:57:41

Olajszűrő 4000+ÁFA 1.4d4d-re?  Az hogy?
Én a Unixnál hozattam meg a gyári Toyota olajszűrőt 1.4 dízelhez (90915YZZJ3) 2.575 forintért úgy hogy 11% kedvezményem van gyári cuccokra. Most ha ezt hozzáadom akkor se jön ki 4000+áfa :hmmmm:

Szerintem megy a mixerelés hogy Te viszed az olajat, rátették a "környezetvédelmi díjat" az olajszűrő árára, nem lehet több márkakereskedésben sem 3500 forintnál a szűrő.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.01.19 16:59:35

Ne csináljátok ám hogy 15 ezrenként kell légszűrőt cserélni. 60 max előírás, ill. állapot függvényében!

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.01.19 17:04:39

Nekem is 15 ezrenként kell levegőszűrőt cserélni, pedig keveset járok a büdösfaluban... :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.01.19 17:06:11

Szép baleset lenne a 60e km még benzinesnél is, úristen :devil:
Ne tudd meg hogy nézett ki azon a dízel Corollán amit hétfőn linkeltem ide, 15.000-ret ment.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.01.19 17:07:36

Idézetet írta: torbit - 2011.01.19 15:41:49

Bejelentkeztem a Mayerhez Budakeszire.

1 óra munkadíj 8.900 Ft + ÁFA, olajszűrő 4.000 Ft + ÁFA, olajat viszem.

Levegő és pollenszűrőt eldöntik kell e cserélni. Kézifékemet beállítják, elmondásuk szerint az belefér a kötelező szervizbe.

Eddig korrektek. Remélem utána is így fogom gondolni.

Én is náluk voltam, a munkadij azonos :yes: Én megkértem, hogy végig ott lehessek. Ott is voltam, nem unatkoztam legalább 1,3 órát és megfigyeltem, mit hogy kell csinálni.. Késöbb a sima olajcserét (15e km-es) meg fogom csinálni. Az üzemanyagszűrőt viszont nem fogom bevállalni- elég macerás- nekem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.01.19 17:11:23

Idézetet írta: kleingy - 2011.01.19 17:04:39

Nekem is 15 ezrenként kell levegőszűrőt cserélni, pedig keveset járok a büdösfaluban... :whistling:

Egykutya, a városon kivűl meg por van :D (meg fatüzelésből szmog)
Légszűrőt valóban érdemes sűrűn cserélni, a fogyasztáson is behozza.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.01.19 17:13:22

Idézetet írta: TZoli - 2011.01.19 17:06:11

Szép baleset lenne a 60e km még benzinesnél is, úristen :devil:
Ne tudd meg hogy nézett ki azon a dízel Corollán amit hétfőn linkeltem ide, 15.000-ret ment.

Ha már itt dobálózunk a nagy szavakkal akkor majd csinálok fényképet egy 45 ezernél kivett szűrőről. Még fehér...
Valamikor meg már 30-nál tiszta dzsuva, ezért is van úgy fogalmazva, hogy állapot függvénye, de max. 60 ezernél.
Mind1, Te ugyis jobban tudod. Mint ahogy azt is, hogy hogyan adod elő valakinek, hogy minden szervíznél kiszámlázol egy légszűrőt. Még egy izzót is nehezen fizetnek ki sokan!

Én is biztosan visszatetetném a régi szűrőt az autómba ha kicserélnéd... 40 ezret futott már, de alig van megszürkülve, semmi kosz.

De felőlem aztán cseréljetek légszűrőt 15 ezrenként, olajat meg 1000-enként, mert az aztán tuti jó lesz a motornak.... Há ja, ártani biztos nem árt  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2011.01.19 17:15:34

Nekem is 45 ezernel csereltek eloszor. Igaz mindez autopalya es hegyi levego  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.01.19 17:29:12

Idézetet írta: Xanyi - 2011.01.19 17:13:22

Idézetet írta: TZoli - 2011.01.19 17:06:11

Szép baleset lenne a 60e km még benzinesnél is, úristen :devil:
Ne tudd meg hogy nézett ki azon a dízel Corollán amit hétfőn linkeltem ide, 15.000-ret ment.

Ha már itt dobálózunk a nagy szavakkal akkor majd csinálok fényképet egy 45 ezernél kivett szűrőről. Még fehér...
Valamikor meg már 30-nál tiszta dzsuva, ezért is van úgy fogalmazva, hogy állapot függvénye, de max. 60 ezernél.
Mind1, Te ugyis jobban tudod. Mint ahogy azt is, hogy hogyan adod elő valakinek, hogy minden szervíznél kiszámlázol egy légszűrőt. Még egy izzót is nehezen fizetnek ki sokan!

Én is biztosan visszatetetném a régi szűrőt az autómba ha kicserélnéd... 40 ezret futott már, de alig van megszürkülve, semmi kosz.

De felőlem aztán cseréljetek légszűrőt 15 ezrenként, olajat meg 1000-enként, mert az aztán tuti jó lesz a motornak.... Há ja, ártani biztos nem árt  :D

Azért egy kicsit állítsál magadon, nem tetszik a "Te ugyis jobban tudod" stílus,én  nem bántottalak
Dolgoztam Én is márkaszervízben, nem is véletlen hagytam ott és mentem független műhelybe.

Rengeteg céges autót csinálok és bizony ki van számlázva 15.000-ként az olaj-levegő és pollenszűrő, és ki is van cserélve, (magánautóknál is) nincs is ebből semmi probléma, és nem is lesz, miért lenne?  Emberi árakon kell dolgozni.
Az hogy egy izzót nehezen fizetnek ki arról ki tehet?  Nem kell autózni akkor, ilyen egyszerű.
Légszűrőre visszatérve nem véletlen mond több márkaszerviz is 15.000km-t.

Nézd meg szegény Torbit-nak 4000+ÁFA-ért adják az olajszűrőt, Én odaadom 3e-ért,  GYÁRI Toyota szűrőt.  Na ilyenekért neheztelnek márkaszervizben, biztos az égőt is 3-szoros áron adjátok.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.01.19 17:46:14

Xanyi!

érdekessen állsz hozzá az autodhoz, nemhiszem h 3000-ftos levegöszürön kéne sporolni :no:
ahogy azt sem hiszem hogy 30-40 ezret futott légszürö még alig koszos.
vagy talán arra laksz ahol a milka tehenek legelésznek? :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: golya - 2011.01.19 17:48:53

nekem az olajszűrőt 2148-ér adták, a pollenszűrőt 7123-ért. légszűrőt nem cseréltek, mert azt mondták még bőven rendben van. 9652km-nél voltam éves szervízen. ami drága volt az a gyári olaj 4,5l 18k-ért. de volt kuponom így kb ott voltam mintha én vittem volna olajat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.01.19 17:57:18

Xanyi: nem értem a felháborodásodat TZoli irányába.  :eek: Nyáron amikor cserés lesz a légszűrőm, lefotózom neked, hogy néz ki 15 ezer km után (kerestem régi képeket, de nem találom). Botrány, te is azonnal cserélnéd. Szthelyen valszeg lényegesen tisztább a levegő, nem tudom másra fogni.

szerk: ennyire azért nem durva, de hasonló (csak még szürke, nem fekete):
(http://m.blog.hu/be/belsoseg/image/blog.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.01.19 18:02:40

Én sem, teljesen le vagyok döbbenve :eek:, és ütni vágni tudnék.
Be van jelentkezve hozzám két ügyfelem jövő hétre revízióra egy OFF Renault Clio 1.5dci és egy Citröen Nemo 1.4Hdi ON , mindkettő 15.000km-t ment, le fogom fényképezni a levegőszűrőket és berakom ide.

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2011.01.19 18:04:06

én sem értem. én is legjobb esetben is 20e km után kidobom és újat kap

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.01.19 18:14:09

Be kell vágnom egy kis nyugtatót, úgy fölrántott:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=jcobgpm5onwgiczrf626.jpg

Egészségetekre!
Köszönöm azoknak akik mellettem állnak

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.01.19 18:18:57

vodkanarancs ?
kezdö piás koromban ittam utoljára :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.01.19 18:19:11

Akkor most már mosolyogni fogsz hamarosan? :D :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.01.19 18:25:17

Idézetet írta: lasi - 2011.01.19 18:18:57

vodkanarancs ?
kezdö piás koromban ittam utoljára :D

OFF Én abszolút nem iszok, ez most egy kivételes alkalom ON

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.01.19 18:29:34

akkor tényleg tiszta ideg lehetsz :D
Én tegnap vettem magam mellé egy üveg bacardi-t :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.01.19 18:51:21

Idézet

Azért egy kicsit állítsál magadon, nem tetszik a "Te ugyis jobban tudod" stílus,én  nem bántottalak

Nekem meg az "uristen" hangnem nem tetszett, úgyhogy akkor már csak ezt kéne tisztázni ki állítson elöbb magán  :D

Idézet

Az hogy egy izzót nehezen fizetnek ki arról ki tehet?  Nem kell autózni akkor, ilyen egyszerű.

Ezt ne nekem mond, erről nem én tehetek.
Csak azt akartam mondani, hogy nincs olyan autó aminél 30 ezernél kisebb intervallumot adnának meg a légszűrőcserére, a Toyota már a Yarisnál is 45-öt adott meg. Ezután nehéz egy laikusnak megmagyarázni, hogy miért cseréled ki a szűrőt 15 ezrenként (megjegyzem feleslegesen)!

Idézet

Nézd meg szegény Torbit-nak 4000+ÁFA-ért adják az olajszűrőt, Én odaadom 3e-ért,  GYÁRI Toyota szűrőt.  Na ilyenekért neheztelnek márkaszervizben, biztos az égőt is 3-szoros áron adjátok.

Ehhez semmi közöm!!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.01.19 18:53:24

Idézetet írta: lasi - 2011.01.19 17:46:14

Xanyi!

érdekessen állsz hozzá az autodhoz, nemhiszem h 3000-ftos levegöszürön kéne sporolni :no:
ahogy azt sem hiszem hogy 30-40 ezret futott légszürö még alig koszos.
vagy talán arra laksz ahol a milka tehenek legelésznek? :D

Akik ismernek tudják, hogy nincs még1 ember aki annyit törődik az autójával mint én.
Nem spórolok semmin, pláne nem ilyesmin, de ha egyszer még tiszta a szűrő, akkor nem fogom cserélni. És mondom hogy alig koszos, de ugyismind1 mit mondok. Ha koszos lenne már rég kicseréltem volna, de nem az!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.01.19 18:54:30

Idézetet írta: kleingy - 2011.01.19 17:57:18

Xanyi: nem értem a felháborodásodat TZoli irányába.  :eek: Nyáron amikor cserés lesz a légszűrőm, lefotózom neked, hogy néz ki 15 ezer km után (kerestem régi képeket, de nem találom). Botrány, te is azonnal cserélnéd. Szthelyen valszeg lényegesen tisztább a levegő, nem tudom másra fogni.

szerk: ennyire azért nem durva, de hasonló (csak még szürke, nem fekete):
(http://m.blog.hu/be/belsoseg/image/blog.jpg)

Ez mi? Ilyen koszos szűrőt még nem is láttam, pedig már ezekszerint híres vagyok arról hogy ritkán cserélek légszűrőt!!
Ez kicsit más tészta!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.01.19 18:55:50

Idézetet írta: TZoli - 2011.01.19 18:02:40

Én sem, teljesen le vagyok döbbenve :eek:, és ütni vágni tudnék.
Be van jelentkezve hozzám két ügyfelem jövő hétre revízióra egy OFF Renault Clio 1.5dci és egy Citröen Nemo 1.4Hdi ON , mindkettő 15.000km-t ment, le fogom fényképezni a levegőszűrőket és berakom ide.

Azt ne.
Mert minden autó máshonnan szívja a levegőt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: sanya77 - 2011.01.19 19:01:24

Ja,az E12 a kerékjárati dobból,ha jól tudom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.01.19 19:13:51

Idézetet írta: sanya77 - 2011.01.19 19:01:24

Ja,az E12 a kerékjárati dobból,ha jól tudom.

nem épp
szemböl a ködlámpa mellett, vagy helyén  van egy lyuk, ott megy be egy csövön keresztül

Cím: Re: Szerviz
Írta: sanya77 - 2011.01.19 19:30:26

Én írtam,ha jól tudom :D
Akkor a balos kerékjárati dobban miért vannak azok a szellőző rések? :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.01.19 19:36:07

talán a fékhez megy hütésnek, bár akkor jobb oldalt is kéne lenni. :wacko:

de tuti nem a kerékjáratbol szivja, az nagyon nagy hülyeség lenne, hisz a forgo kerék felkavarja a port, sokkal többet szivna be... :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.01.19 19:42:07

Idézetet írta: torbit - 2011.01.19 11:00:39

Sziasztok!

75 ezres szervizre kell vinnem a gépet 2 héten belül, aztán árakat kérdeztem néhány szerviztől úgy, hogy én viszem az olajat:

Mayer Budakeszi: kb. 20 ezer (olajszűrő, levegő, pollen + átvizsgálás, szombaton is vannak).
Kovács Monor: kb. 12 ezer (csak olajszűrő + átvizsgálás).
Emil Frey Bp.: kb. 20 ezer (csak olajszűrő + átvizsgálás).

Biztos sokan vittétek már közbülső szervizre a verdát, mi a reális ár? És ténylegesen mit kell cserélni ilyenkor? Vagy a szervizkönyvben előírtat szentírásnak lehet tekinteni? Az egyik munkafelvevő szerint dízeleknél a levegő és pollenszűrőt 90%, hogy cserélni kell 15 ezrenként.
Köszi.

sziasztok!!

nekem is beérett a 75ezres szerviz az e11 vason, 74.511van most benne.

még november végén kértem az emil freytől árajánlatot, akkor 15ből kijött volna a dolog, ugylátom 1.5honap alatt 5rugot emeltek rajta.:)

ki tudja,h az e11 facelifteken miket cserélnek egy 75ezres szervizkor?  vagy ha én megmondom,h csak olajat, olajszürőt, légszürőt cseréljenek,akkor annyit csinálnak rajta?

Cím: Re: Szerviz
Írta: sanya77 - 2011.01.19 19:42:25

Ja szerintem is nagy hülyeség lenne,de akkor miért olyan a balos dob :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.01.19 19:47:32

Baloldali kerékjárati dobbetéten a dízelnek kell a szellőzőborda, pont előtte van az intercooler, így tudja "átfújni,hűteni"  a menetszél a coolert.
Habár marha rossz helyen van, mert ilyen dzsuvás időben ki is megy a réseken rá a sok kosz és belszárad a hűtő réseibe, ezáltal csökkenhet a cooler hatásfoka.
Ez még hétfőn figyeltem meg egy dízelen, a réseken benézve nem volt a hűtő teljes felülete átlátható a belement koszoktól.

Cím: Re: Szerviz
Írta: sanya77 - 2011.01.19 19:59:09

Akkor a benzinesnél semmi szerepe nincs?

Cím: Re: Szerviz
Írta: hazard - 2011.01.19 20:50:43

Benzines az autóm, rendszeresen a Toyota Superhez hordom szervizre, ott is vettem. Előre bocsátom: Vidéki vagyok, de sokat járok a fővárosban is.
Szóval volt már,hogy bementem megkukkantani a szerviz-folyamatot - főleg elején -, és láttam a 15e-s szerviznél is az előttem kiszerelt légszűrőt.
Nagyon durva volt!!! :ph34r: Nem is kérdés, hogy 15e-ként cseréltetem! Mondjuk - a feleségem szerint - én vagyok az autóért, és nem ő értem! ::) Igaz, ami igaz tényleg törődöm az autómmal, és nem vagyok szarrágó, 4e Ft nem tétel :excl:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.01.19 21:17:14

Nyilván a futott km nem tükrözi a üzemórát. Lehet a 30ezret futott autó kevesebb üzemórát ment mint a 15ezret. Télen kevesebb a por, nyáron több, városban koszosabb a levegő alapból, ellenben alföldön aratáskor nagy a por stb.
Én is egyébként 15 000km-enként cserélem a légszűrőt, de ugye az Opelnél 20 000km-es a szerviz periodus (és ez nem is longlife), a Vw meg 30ezret ad meg, és a kocsik sok sok km-t elfutnak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.01.19 21:34:30

A MAHLE levegőszűrővel kapcsolatban van valakinek tapasztalata? Most azt tudnék szerezni, de eléggé drágállom. Ez kb olyan lehet, mint a MANN minőségre?  :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: torbit - 2011.01.19 21:40:56

Február 5-én megyek a szervizre, viszek magammal fényképezőgépet, aztán felteszem milyen a levegőszűrő.
Megpróbálok én is végig az autó mellett maradni, remélem sikerül. :)

A 4000 Ft-os szűrőt kb.-ra mondta a munkafelvevő, de elmondása szerint inkább kicsit többet mondott (az óradíjat kivéve), hogy inkább kevesebb legyen a végösszeg mint több. A számlán majd kiderül, remélem nem lesz döbbenet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.01.19 21:41:00

MAHLE-KNECHT, jó szűrő, gyári minőség és egyes típusoknál drágább mint a MANN,

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.01.19 22:14:29

Idézetet írta: TZoli - 2011.01.19 21:41:00

MAHLE-KNECHT, jó szűrő, gyári minőség és egyes típusoknál drágább mint a MANN,

Ha már a szűrőknél tartunk...
Te biztosan többet találkozol utángyártott szűrőkkel. Ezekről mi a véleményed:
Mann
Japanparts
Wix

Főleg a Wix érdekel, mert olyannal még sosenem találkoztam, ellenben valaki azt mondta hogy az a legjobb.

Előre is köszi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.01.19 22:25:18

Nem ismerem a WIX-et, Unix és a Meteor nem forgalmazza, én meg csak ott vásárolok.

MANN nagyon rendben, ezt sokat használom, de sokszor drágább mint a gyári (pl 1.4d4d gázolajszűrő)
Japanparts-ot  nem ismerem, ellenben Jakoparts-ot igen, szűrőkkel nem volt még gondom

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.01.19 23:04:08

Idézetet írta: Xanyi - 2011.01.19 22:14:29

Idézetet írta: TZoli - 2011.01.19 21:41:00

MAHLE-KNECHT, jó szűrő, gyári minőség és egyes típusoknál drágább mint a MANN,

Ha már a szűrőknél tartunk...
Te biztosan többet találkozol utángyártott szűrőkkel. Ezekről mi a véleményed:
Mann
Japanparts
Wix
Főleg a Wix érdekel, mert olyannal még sosenem találkoztam, ellenben valaki azt mondta hogy az a legjobb.
Előre is köszi!

Mondjuk arra kíváncsi lennék, hogy lehet megállapítani, hogy egy szűrő jó vagy nem jó. Főleg ha nem egy méretpontatlan teljesen no-name kínait hasoníltunk, hanem egy Mann-t meg egy Japanpart-ot?

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.01.19 23:20:51

Mondjuk PSA csoport benzines olajszűrőinél nagyon kell vigyázni, vagy gyári vagy MANN, ezekben szűrőbetét van, a közepén egy kis műanyag kereszt ami a szűrőházban fekszik fel egy szelepre, gagyibb szűrőknél ez a kis kereszt idővel és a melegtől át szokott szakadni és nem lesz alapjáraton olajnyomás.
Erről van szó:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=npx5oj58zw9ur5xt59qy.jpg

Cím: Re: Szerviz
Írta: mackomisi - 2011.01.20 02:09:10

Szerintetek   ha  tényleg  koszos  a  légszűrő, átmegy  e  egy  frissvizsgán " zöldkártyavizsgálaton.".Az  enyémbe nálam  3900km  van .A   légszűrőt az  előző  tulaj  cserélte  valamikor. Egy hónapja vizsgázott.  Nem haver vizsgáztatta.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.01.20 08:37:18

Véleményem szerint a légszűrő nincs kapcsolatban a zöldkártyával, mivel a vizsgán a motor károsanyag kibocsátását mérik úgy annak megfelelően kapja meg az adott kategóriát.A légszűrő feladata a motor égésterébe bekivánkozó porszemcsék koszok stb. megszűrése,hogy a motor tovább jó legyen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.01.20 08:52:22

De ha nagyon el van tömődve a légszűrő, akkor nehezebben kap levegőt a motor és tökéletlenebb lehet az égés, változhat a káros anyag kibocsájtás és nő a fogyasztás.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.01.20 12:23:36

Igen, de ahoz mennyire kell eltömődnie a szűrőnek.?
olyan nagyon-nagyon szerintem.Normális használatban sztem nem is sikerül.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.01.20 17:00:00

Idézetet írta: TZoli - 2011.01.19 22:25:18

Nem ismerem a WIX-et, Unix és a Meteor nem forgalmazza, én meg csak ott vásárolok.

MANN nagyon rendben, ezt sokat használom, de sokszor drágább mint a gyári (pl 1.4d4d gázolajszűrő)
Japanparts-ot  nem ismerem, ellenben Jakoparts-ot igen, szűrőkkel nem volt még gondom

Köszi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.01.20 17:03:35

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.01.20 12:23:36

Igen, de ahoz mennyire kell eltömődnie a szűrőnek.?
olyan nagyon-nagyon szerintem.Normális használatban sztem nem is sikerül.

Dehogynem, nekem egyszer ugy el volt koszolodva meg ázva a merciben, hogy szerintem szart se ért. Rögtön kidobtuk, raktam bele szivacsot, mig nem tudtam venni bele ujjat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.01.20 17:12:23

Igazad van.De akkor ott maga a légszűrő házzal is naj lehetett ha teljesen elázott.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.01.20 17:23:19

Hát vakahogy az esőből is bejutott nem kevés. Annak a szűrője olyan, hogy egy sűrün laminált fémlapra volt felaplikálva a gumikeret meg a papir.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szaki - 2011.01.22 00:54:25

Idézetet írta: lasi - 2011.01.19 17:46:14

Xanyi!

érdekessen állsz hozzá az autodhoz, nemhiszem h 3000-ftos levegöszürön kéne sporolni :no:
ahogy azt sem hiszem hogy 30-40 ezret futott légszürö még alig koszos.
vagy talán arra laksz ahol a milka tehenek legelésznek? :D

Ez igaz.Az enyémben 86000km-er van és 30 ezrenként cserélek légszűrőt,Mert Hamarabb nem kell,ugyanis még 30-ezernél sem koszos.Én cserélem én szedem szét és látom,viszont 15-ezrenként mindíg tisztítom a pollenszűrővel együtt.A Koszosága nagy mértékben függ a használt módjától,helyétől,vezetési stílustól,stb.
Viszont a céges Fiat-oknál (pl.amivel én járok azt már 15-ezernél sem próbálnám tisztítani,hanem egyből csere,de annak nem én vagyok a tulaja,meg enyhén más körülmények közt van használva)
-Amivel viszont nem játszom az a Gázolajszűrő(üzemanyagszűrő,D4D),Na ezt én 30-ezrenként mindíg cserélem amióta láttam,hogy nézett ki 45-ezer Km.után.

Cím: Re: Szerviz
Írta: xpet - 2011.01.22 10:29:48

Ha már légszűrő. Nekem most lesz cserélve, az eredeti van benne, 2 év 21e Km, ebből kb. 17e Bp-en:
alsó oldal:(http://kepfeltoltes.hu/thumb/110122/20110122_001__www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/110122/20110122_001__www.kepfeltoltes.hu_.jpg)felső oldal:(http://kepfeltoltes.hu/thumb/110122/20110122_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/110122/20110122_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.01.22 17:15:06

Sziasztok!

az ittlévő szakik tanácsaira lenne szükségem! e11 facelift corollám van és ma észleltem,hogy sehogyan se tudom bekapcsolni a középső konzol infoablakának világitását...tegnap reggel még tuti müködött,ma napközben a lánchidról behajtva az alagutba vettem észre,hogy nem világit...azota bármit nyomkodok rajta, nem világit! kiment valami izzó vagy biztositék netalántán én vagyok ekkora bénaaaaa és nemtudom visszakapcsolni???

köszi

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2011.01.22 18:13:40

Asszem a mode gombot kell hosszan nyomva tartani a világítás ki/be kapcsolásához.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.01.22 18:20:18

Idézetet írta: Misi - 2011.01.22 18:13:40

Asszem a mode gombot kell hosszan nyomva tartani a világítás ki/be kapcsolásához.

szia!

azt már probáltam, nem sikerült...esetleg más ötlet???

létezik az,hogy valami biztositék vagy izzo ment ki és azért nem világit???

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2011.01.22 18:55:15

Lehet, hogy csak felkapcsolt lámpával működik, úgy is próbáltad?

Biztosítékok és izzók sosem mennek tönkre.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.01.22 19:04:19

Idézetet írta: Misi - 2011.01.22 18:55:15

Lehet, hogy csak felkapcsolt lámpával működik, úgy is próbáltad?

Biztosítékok és izzók sosem mennek tönkre.  :D

nem, nem csak felkapcsolt lámpákkal müködik! egyébként most felkapcsolom a lámpákat és ugy sem világit középen:(

tegnap még ugy müködött,h elforditottam a kulcsot 1kattanást,akkor kapott áramot a magno és már világitott a kis középső infopanel ablaka..na most ez nem világit sehogy sem,akármit kapcsolok!!

Cím: Re: Szerviz
Írta: palicska - 2011.01.22 19:23:45

Sziasztok! Teljesen új vagyok itt. Abban  kérném a segítségeteket, hogy Corollában hogyan lehet az izzóját cserélni a bal oldali tompítottnak? Sokat kell bontani? Mit kell leszedni hogy hozzáférjek? Egyátalán házilag megoldható? Valszotokat előre is köszönöm.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.01.22 19:24:57

Szia!

Milyen Corolla? Évjárat, stb?  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.01.22 19:27:21

Idézetet írta: palicska - 2011.01.22 19:23:45

Sziasztok! Teljesen új vagyok itt. Abban  kérném a segítségeteket, hogy Corollában hogyan lehet az izzóját cserélni a bal oldali tompítottnak? Sokat kell bontani? Mit kell leszedni hogy hozzáférjek? Egyátalán házilag megoldható? Valszotokat előre is köszönöm.

kiszereled az egész lámpatestet a 2 csavart kicsavarva és kicseréled az izot, kb 5perces manőver..

Cím: Re: Szerviz
Írta: palicska - 2011.01.22 19:27:47

Idézetet írta: kleingy - 2011.01.22 19:24:57

Szia!

Milyen Corolla? Évjárat, stb?  :D

Corolla 2004-es

Cím: Re: Szerviz
Írta: mozso - 2011.01.22 19:28:24

1966 ota gyartjak a Toyota Corollat, tenyleg nem felesleges az evjarat/modell kerdes... :-)

Idokozben megjott a valasz, szoval: Attol fugg mekkora a kezed. Ha nagy (nem japan meretu) akkor ajanlott az akkumulator rogzitesnel fellazitani a csavart es az egesz szetszedese nelkul picit hatrebb tolni (a kampos reszt amugy sem akarod szetszedni). Utana van egy kupak amit ket fem kengyel tart a helyen amit oldaliranyba kell mozditani, utana a muanyag kupak (pokerkartya meretu kb) kiveheto. Utana huzd le az izzorol a "csokit" azaz a csatlakozot amirol az aramot kapja majd van ott egy vekony rugalmas femkengyel amit ki kell akasztani (ennek a leirasa benne van a kezikonyvben) utana az izzot siman kiveszed.

Cím: Re: Szerviz
Írta: palicska - 2011.01.22 19:32:15

Idézetet írta: akibor000 - 2011.01.22 19:27:21

Idézetet írta: palicska - 2011.01.22 19:23:45

Sziasztok! Teljesen új vagyok itt. Abban  kérném a segítségeteket, hogy Corollában hogyan lehet az izzóját cserélni a bal oldali tompítottnak? Sokat kell bontani? Mit kell leszedni hogy hozzáférjek? Egyátalán házilag megoldható? Valszotokat előre is köszönöm.

kiszereled az egész lámpatestet a 2 csavart kicsavarva és kicseréled az izot, kb 5perces manőver..

Ha jól láttam akkor azt a takaró lemezt is le kell venni ami lökhárítónál található közvetlenül?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.01.22 19:33:27

Idézetet írta: palicska - 2011.01.22 19:32:15

Idézetet írta: akibor000 - 2011.01.22 19:27:21

Idézetet írta: palicska - 2011.01.22 19:23:45

Sziasztok! Teljesen új vagyok itt. Abban  kérném a segítségeteket, hogy Corollában hogyan lehet az izzóját cserélni a bal oldali tompítottnak? Sokat kell bontani? Mit kell leszedni hogy hozzáférjek? Egyátalán házilag megoldható? Valszotokat előre is köszönöm.

kiszereled az egész lámpatestet a 2 csavart kicsavarva és kicseréled az izot, kb 5perces manőver..

Ha jól láttam akkor azt a takaró lemezt is le kell venni ami lökhárítónál található közvetlenül?

nekem e11 2002 kiadású gépem van...abban nincs takarolemez,csak 2 csavar és ki is huzhato előrebillentve a lámpatest!!

Cím: Re: Szerviz
Írta: mozso - 2011.01.22 19:35:35

Szerintem felesleges a lampat kivenni, foleg hogy utana vetitesi kepet is kene allitani hivatalosan. Bal oldalon ha az akkumulatort hatratolja akkor szinte "tancter" van, siman cserelheto. Jobb oldal nem olyan vicces az ABS vezerlo miatt amit nem is lehet mozditani.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.01.22 19:36:50

Idézetet írta: mozso - 2011.01.22 19:35:35

Szerintem felesleges a lampat kivenni, foleg hogy utana vetitesi kepet is kene allitani hivatalosan. Bal oldalon ha az akkumulatort hatratolja akkor szinte "tancter" van, siman cserelheto. Jobb oldal nem olyan vicces az ABS vezerlo miatt amit nem is lehet mozditani.

előbb irtam,h nekem 2002kiadásu van.... 2004est nem ismerem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.01.23 13:36:46

Idézetet írta: palicska - 2011.01.22 19:32:15

Ha jól láttam akkor azt a takaró lemezt is le kell venni ami lökhárítónál található közvetlenül?

Ha a lámpa kiszerelése nélkül akarod kicserélni az izzót akkor nem kell leszedni.Ha viszont ki akarod venni a lámpatestet akkor igen le kell szerelni azt a műanyag takarót, amúgy jobb ha nem szereled ki hanem megpróbálod kicserélni kiszerelés nélkül.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.01.23 19:37:50

Idézetet írta: akibor000 - 2011.01.22 17:15:06

Sziasztok!

az ittlévő szakik tanácsaira lenne szükségem! e11 facelift corollám van és ma észleltem,hogy sehogyan se tudom bekapcsolni a középső konzol infoablakának világitását...tegnap reggel még tuti müködött,ma napközben a lánchidról behajtva az alagutba vettem észre,hogy nem világit...azota bármit nyomkodok rajta, nem világit! kiment valami izzó vagy biztositék netalántán én vagyok ekkora bénaaaaa és nemtudom visszakapcsolni???

köszi

üdv!!

valakinek valami ötlete van,hogy az érintkezési problémát hogyan lehet orvosolni vagy ellenőrizni az e11 infopanel pici ablakának világitásánál. elvileg gyárilag ugy kellene müködnie,hogy kulcs be, elfordit egyet.....áramot kap a magno meg a kis ablak középen(elkezd zölden világitani).  na most az nekem kontakthibás lett tegnap derült ki. ma este meg átjöttem egy vasuti átjáron,rázkodott egy elég nagyot és mit ad isten? ujra elkezdett müködni és világit....

de ez nem természetes....meg akarom szüntetni a kontakthibát..!!!

segitsetek ötletekkel lécci!  köszi

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.01.25 09:04:33

Ma reggel:  :eek: :ph34r:

-check engine lámpa indítás után
-egy hete tankoltam az Agipon sima 95-öt
-egyenetlen alapjárat
-torpan menet közben
-leállítás után újraindításnál nehezen dadogva indul... :eek: :eek: :eek:
-már szervizben csücsül az autó, gyógyul.  :innocent: :wub:

Vazz, nem vagyok én ehhez hozzá szokva!

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.01.25 09:25:09

Én pont az ilyenek elkerülése miatt csak OMW-nél tankolok...  Reméljük csak a benzin lesz a gond.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.01.25 10:14:15

A benzinnek semmi köze hozzá, mert mindig Agipozok, a múltkor hidegebb volt, akkor semmi baja nem volt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.01.25 10:15:47

Idézetet írta: bepi81 - 2011.01.25 10:14:15

A benzinnek semmi köze hozzá, mert mindig Agipozok, a múltkor hidegebb volt, akkor semmi baja nem volt.

Azt hittem ezért emelted ki külön, hogy egy hete tankoltál az Agipnál. Ezesetben akkor ez teljesen mindegy, mert mindig ott tankolsz.
Reméljük a legjobbakat!

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.01.25 10:20:36

Idézetet írta: mondi - 2011.01.25 10:15:47

Idézetet írta: bepi81 - 2011.01.25 10:14:15

A benzinnek semmi köze hozzá, mert mindig Agipozok, a múltkor hidegebb volt, akkor semmi baja nem volt.

Azt hittem ezért emelted ki külön, hogy egy hete tankoltál az Agipnál. Ezesetben akkor ez teljesen mindegy, mert mindig ott tankolsz.
Reméljük a legjobbakat!

Persze, nyáron is, meg télen is ott tankolok, oda van kártyám. Teljesen jó üzemanyagot adnak, én valami másra gyanakszom, a szerelőm azt mondta, hogy EGR szelep ezekben nincs, így az negatív, mint hibaforrás, a benzinszivattyú meghibásodása, meg nem jellemző. Nézik, csinálják. Majd leírom, mi az eredmény. Én is reménykedem...

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.01.25 10:23:37

Ettől eltekintve az ilyen rendellenes dadogásokat simán okozhatja, ha Most vizes volt a benzin... mint a régi szép időkben a Román határon...  :innocent:

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2011.01.25 12:52:29

Sziasztok!

E11 4ZZ ECU probléma ügyében írok.
Becsörgés, csörgés hallható a motorból. Korábban sokszor volt téma a hibás ECU.
Nálam új a lambdaszonda, a 4 gyertya és mindenféle (prémium is) benzinnel csinálja, így a hibaforrás igencsak egyértelműnek tűnik.
Meg is néztem az autómban levő ECU számát, ez a 89661-0W130.
Idáig rendben van, kellne egy ugyanilyen számú vezérlő.

Ám azt olvastam korábbi hozzászólásokban, hogy ez a hibás széria tagja, ergo egy másik számú kellene nekem. Valaki még le is írta, hogy neki milyet tettek bele. Íme, idézet egy korábbi hsz-ból:
"A szervízvezető a Realszisztémánál azt mondta, hogy nekem a 89661-0W134 gyári számú ECU ra van szükségem. A kérdésem hogy valóban van különbség a vezérlésben az Angol és a Japán gyártás között? Ha igen akkor hogy lehet az, hogy Nálad a ....2264 jó a W32 helyett?"
"Bontóban vettem egy 20asért.:)Az a lényeg hogy a sorszáma vége ........2264 legyen, ne a .......W32 végű.Ez a kettő van, a ..........W32 végű a szar."

Körbenéztem a neten, 2264 végű nincsen, csak 2664, feltételezem a kollega erre gondolt. És az sem állja meg a helyét, hogy "ez a kettő van", van ugyanis vagy 6 féle különböző számű vezérlő. Az alábbi linken csak egy részük található meg, itt a W-t tartalmazó számok vannak csak. Igaz, csak JPP kódokat látok, tehát arra következtetek, hogy a 266x végűek lehetnek az angol gyártású autó vezérlői, de lehet hogy tévedek.
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2001_TOYOTA_COROLLA_ZZE111L-AGMRKW_8404.3.html?hl=89661

Az én autóm japán gyártású, ez mondjuk alátámasztaná a teóriámat. Viszont a vezérlőnél tudtommal nem mindegy, hogy milyen autóból származik, gondolok itt olyasmikre, hogy klímás, ABS-es, manuál vagy automata stb. Nem szeretnék csak úgy vaktában vezérlőt venni nem kevés pénzért. Viszont nem tudom, honnan tudhatnám meg, hogy mi is kellene az autómba. Nem szeretnék nem belevalót venni, de olyat sem, ami szintén a hibás széria tagja. Azt sem tudom például, hogy gond-e, ha a japán autómba angol vezérlőt tennék.

Egy német fórumon pedig azt olvastam, hogy a 89661-0W130 már megszűnt cikkszám, ennek a helyettesítője a 89661-0W134.

Az volna a kér(d)ésem, hogy ha valakinek van bármilyen gyári hozzáférése, ahol alvázszám alapján kiderül, hogy milyen vezérlőt lehetne még az autómba tenni, vagy bármiféle leírása arról, hogy melyek a hibás ECU-k és tudna nekem segíteni, megköszönném. Végső esetben be tudom tolni valamelyik márkaszervizbe is, vagy a Supratrendbe Ürömre, ők talán tudnak segíteni, bár az a tapasztalatom (más, olyan jellegtelen márkáknál, mint BMW, Mercedes - ja és nem Magyarországon!), hogy az ilyen idősebb autók esetében a márkaszervizek szaktudása nem az igazi, nincsenek már benne napi szinten a javításukban, így az ehhez hasonló problémákkal szemben is tanácstalanok.

Ha bárki tudna ebben segíteni, nagyon megköszönném, akár anyagi javakban mérve is! :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: batyu - 2011.01.25 20:26:20

Na kicseréltem a hibás izzókat a műszerfalon , és a fűtéskonzolon  :clap: ! Olyan lett az autó mint a karácsonyfa , de megérte !! És minden elismerésem a Japánoknak , mert az egészet olyan egyszerű volt szétszerelni ,és összerakni mint egy legót  :yes: :yes: !!

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.01.26 10:08:34

Húúú, kész lett tegnap az autóm:  :clap:
 
A lényeggel kezdem: Amit írtam tegnap, hogy a check engine lámpa világított és rángatott a motor, az azért volt, mert a hűtővíz hőmérséklet érzékelő gombája (cikkszám: 89422), ami az ECU-ba küldi a hűtővíz hőmérsékleti értéket hamis jelet kapott/érzékelt valamiért, aminek a következtében képtelen volt helyesen szivatózni. Ezért volt a dadogás, meg a nehezen indulás, meg a rángatás. Úgy kell elképzelni ezt, mint anno a Ladán, amikor hidegben túl hamar visszanyomtad a szívatót és a motor le akart fulladni, csak ebben az esetben a szívatást az ECU szabályozza. Ha rossz jelet kap, rossz keveréket állít elő, fullad, torpan a motor.
A hibakód egyébként a P0115/22 volt, ez jelentheti az említett vízhőfok gomba hibáját, vagy a motor ECU hibáját. A hiba orvoslása annyiból állt, hogy szét szedték a csatlakozókat a gomba körül, rendesen megtisztították, majd újra összerakták. Láss, csodát, a hiba eltűnt. Valószínűleg érintkezési hiba okozta ezt a jelenséget, de a szerelőm tanácsára, ha újra előfordul ez, akkor a gombát kell kicserélni. Ez igen költséges, kb 14.000Ft+Áfát emlegetett, ha a szervizen keresztül szerzem be.
Erről, egyébként kaptam egy kinyomtatott angol nyelvű manualt, amiből Ők is dolgoznak, mutatva az említett gomba elhelyezkedését a blokkon, illetve több oldalon keresztül taglalva, hogy az említett hibakód alapján mik a teendők. Ezeket bescannelem, és egy következő hsz-ben csatolom.

Az ablakemelő szerkezet sikeresen be lett építve. Magnetti Marelli gyártmány, cikkszám: AC 391, az ajtó gyári (!!!) furataiba sikerült rögzíteni, az előző típusidegen szerkezet beszerelésekor összehajlítgatott ajtólemezek gyári állásba kellett visszahajlítgatni. Örömteli, hogy a beépített szerkezet méretpontos, annak ellenére, hogy nem a gyári Denso. Az ablak tökéletesen záródik, a szerkezet nem feszül sehol. Egyetlen szépséghibája a dolognak, hogy a Marelliék csínnyán bántak a motor hangszigetelésével, nincs valami szép hangja, de minden utángyártott szerkezet hangos. Természetesen a Denso nem.  :)

A műszerfal összes izzója is ki lett cserélve, most a műszerfal világítás a maximum értéktől 2-vel vissza van beállítva, mert max értéken este nagyon világos volt. Nagyon szép így a műszerfal végre, minden úgy világít, ahogy kell.  :clap:

Beszéltük a szerelőmmel a szelephézag állítást is, de erre most nem volt ideje. Viszont a művelet igen bonyolult és időigényes, mert először be kell mérni, hogy az egyes szeleptőkék (ezek emelik a szelepeket, olyan, mint a hidrotőkés autókban a hidrotőke) milyen hézaggal rendelkeznek. Ehhez szintén kaptam egy nyomtatott leírást, mely tartalmazza a hézagok -tól -ig intervallumát. A nagyobb gond akkor van, ha túl kicsi, vagy egyáltalán nincs hézag, mert ebben az esetbe egyszerűen beéghet a szelep.
Ha a hézag több, vagy nagyon a felső határon van, akkor a mért hézagértéknek megfelelően egy táblázat alapján rendelni kell szűkítőt hozzá, amivel újra a gyári intervallumon belül lesz a hézag.
A gond ezzel a dologgal csak az, hogy szét kell bontani a motort, levenni a vezérműláncot, kiszedni a vezérműtengelyeket, mindent. Ebből következik, hogy időigényes folyamat.

Ja, mindezekért az infókért és a szerelésért-karbantartásért 7000 Ft-ot kértek. Már megint baráti összeg, korrekt hozzáállás!  :clap: :clap: :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.01.26 10:23:54

Akkor ezt olcsón megúsztad.Tanulság az hogy egy kis érintkezési hiba is nagy galibát tud okozni.Gondolom nem szakszervízben csináltattad a kocsit.?

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.01.26 10:37:35

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.01.26 10:23:54

Akkor ezt olcsón megúsztad.Tanulság az hogy egy kis érintkezési hiba is nagy galibát tud okozni.Gondolom nem szakszervízben csináltattad a kocsit.?

:D

Dehogynem! Mindig ott! Csak jó emberhez kell vinni.  :clap: :clap:

Cím: Műszerfal izzócsere képekkel , kiegészítés .
Írta: batyu - 2011.01.26 10:52:10

Na ma nekiálltam és kicseréltem az összes hibás izzót , mert már nagyon bosszantott a hiányuk .

Határozottan kellett egy két elemet kiszedni , de ugyanúgy vissza ment minden !!
Az 1-es képen található 2-db csavar a szellőző kapcsolójánál , és az irányváltó kapcsolójánál , mind a kettőt ki kell csavarni !!
A Műszerfal hátulján ( 4-es kép ) a pirossal jelzett izzók közül a bekarikázott volt az üzemanyagjelző mögötti  kiégett  izzó . Bajonettzáras volt , tehát egy negyed csavarás , és már kint is volt !
Igaz hogy ami rajta van zöld gumi , azt nagyon óvatosan de nagyjából letudtam fejteni , és az újra rátenni .
A kékkel jelölt izzók , rizsszem izzóknak mondják , abból csak talán 2-volt kiégve ( lassan 13-éves a verda , hát jól bírják  :yes: ) .
Az összköltség nem volt 1000-ft .

1 : http://kepfeltoltes.hu/110126/1_Szell_z__ki_1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
2 : http://kepfeltoltes.hu/110126/2__Izz__2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
3 : http://kepfeltoltes.hu/110126/3__Szivargy_jt___www.kepfeltoltes.hu_.jpg
4 : http://kepfeltoltes.hu/110126/4__M_szerfal_1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
5 : http://kepfeltoltes.hu/110126/5__After_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
6 : http://kepfeltoltes.hu/110126/6__Before_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
7 : http://kepfeltoltes.hu/110126/7__F_t_s_vil_g_t_s_ok_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.01.26 11:11:22

Na mostmár mindig láthatod mikor fog a kocsiból a benzin kifogyni ( a lámpa filágítani fog)
Biztos jó ötlet volt ez??? :D :D :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: batyu - 2011.01.27 00:13:04

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.01.26 11:11:22

Na mostmár mindig láthatod mikor fog a kocsiból a benzin kifogyni ( a lámpa filágítani fog)
Biztos jó ötlet volt ez??? :D :D :D

 :hmmmm: Őőőő hát izé ..... nemtom  :D
Olyan lámpa nem volt alaptartozék hogy ha már a hűtőt nyomom visszajelezzen nehogy kinyomjam  :lol: :lol: ??

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.02.03 12:14:22

http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/2011/02/03/alternativ_h_t_folyadek_toyotaba/

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2011.02.03 23:30:24

Idézetet írta: gomzol - 2011.02.03 12:14:22

http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/2011/02/03/alternativ_h_t_folyadek_toyotaba/

A gyári nem jó bele ? :eek:
Ami jó bele, azt meg ne lehet kapni ?  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.02.04 08:47:59

Elvittem olajcserére az autót, délutánra kész. Kicserélik a viszvillógó kapcsolójában és a szivargyújtóban az izzót (nem világítanak), illetve reményeim szerintem valamit kezdenek a kipufogóval, mert alapjáraton rezonál.
Délután beszámolok  ::) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.02.04 14:56:20

Most telefonáltak a szervízből, hogy kész az autó, mehetek érte. Azt mondta a szerelő, hogy a kipufugót végignézte, nincs vele gond (akkor mi rezonál az autó alatt alapjáraton?), illetve, hogy a fékeim 40%-osak. Ez ahhoz képest különösen jó érték, hogy amikor megvettem az autót ki akarták cseréltetni (az a szerelőm, akihez azóta több dolog miatt nem járok), és azóta mentem vele 25 ezer km-t és még mindig 40%-os.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2011.02.04 16:26:07

A következő szervizre már lehet, hogy 54%os lesz. Regenerálódik :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.02.04 17:01:36

Idézetet írta: mondi - 2011.02.04 14:56:20

Most telefonáltak a szervízből, hogy kész az autó, mehetek érte. Azt mondta a szerelő, hogy a kipufugót végignézte, nincs vele gond (akkor mi rezonál az autó alatt alapjáraton?), illetve, hogy a fékeim 40%-osak. Ez ahhoz képest különösen jó érték, hogy amikor megvettem az autót ki akarták cseréltetni (az a szerelőm, akihez azóta több dolog miatt nem járok), és azóta mentem vele 25 ezer km-t és még mindig 40%-os.

Ha munkaidőben jársz felénk meghallgatnám azt a rezonanciát

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.02.05 18:30:31

Ok, köszi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.02.05 18:45:47

Idézetet írta: TZoli - 2011.02.04 17:01:36

Idézetet írta: mondi - 2011.02.04 14:56:20

Most telefonáltak a szervízből, hogy kész az autó, mehetek érte. Azt mondta a szerelő, hogy a kipufugót végignézte, nincs vele gond (akkor mi rezonál az autó alatt alapjáraton?), illetve, hogy a fékeim 40%-osak. Ez ahhoz képest különösen jó érték, hogy amikor megvettem az autót ki akarták cseréltetni (az a szerelőm, akihez azóta több dolog miatt nem járok), és azóta mentem vele 25 ezer km-t és még mindig 40%-os.

Ha munkaidőben jársz felénk meghallgatnám azt a rezonanciát

Én is kíváncsi leszek a végeredményre!

Cím: Re: Szerviz
Írta: torbit - 2011.02.06 14:11:13

Megvolt a 75 ezres szerviz Mayernél Budakeszin.

Minden rendben a géppel, az olajcserén és olajszűrőn kívül máshoz nem kellett nyúlni. A levegőszűrőt a szerelő szerint felesleges lenne cserélni, kifújta és visszatette. A pollenszűrőre mondta, hogy azt cseréljem ki, 2000 Ft-ból megúszom, míg náluk min. dupla annyi lenne.
A kézifékemen állított, a kuplungpedált kicsit megolajozta, az akksit mérettem ki, így összesen 12.900 Ft-ot fizettem (az olajat vittem, az olajszűrő 3.000 Ft volt, és 0,9 óra munkadíjat számoltak fel). Végig az autó mellett voltam, a szerelő srác nagyon dicsérte a kisdízeleket. :)
Szerintem teljesen korrekt, pláne hogy előzetesen 15-20 ezerről beszéltek. Piros pont Mayernek.

Ma szépen megmostam a verdát, ablakokat is mindent, és észrevettem, hogy pár karc keltkezett a szélvédőn és még a hátsó ablakon is, szerintem a jégkaparótól... :(
Ezekre van valamilyen hatásos orvosság?

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2011.02.06 16:40:33

Idézetet írta: torbit - 2011.02.06 14:11:13

Ma szépen megmostam a verdát, ablakokat is mindent, és észrevettem, hogy pár karc keltkezett a szélvédőn és még a hátsó ablakon is, szerintem a jégkaparótól... :(
Ezekre van valamilyen hatásos orvosság?

Nyom nélkül eltüntetni nem lehet, néhány 10 ezerért felpolírozzák, de vékonyodik az üveg + fénytörés lesz benne. Majd ha kapsz rá kavicsot kicserélteted.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2011.02.06 16:47:46

 +
jégkaparó kuka  :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.02.06 16:56:04

Még annnóba a régi kocsim tetejéről jégkaparóval távolítottam el a jeget (én okos) annak is meg lett az eredménye azóta átáltam a jégoldóra csak az meg nyálkásá tesz mindent de legalább nem karcol.

Cím: Re: Szerviz
Írta: torbit - 2011.02.06 17:03:26

Jégkaparó megy a kukába, a fene enné meg.
A jégoldót én sem szeretem, mert valóban nyálkás lesz minden, meg az ablaktörlőgumi is hót redva...  :no:

De akkor mi a jó megoldás? Sajna reggeli fagy lesz még, garázs meg nincs.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.02.06 17:06:15

letakarni a szélvédöt egy vékony pokroccal, lepedövel.... :)
én is bele estem a jégkaparos hibába , meg is van az eredménye :(

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.02.06 17:12:25

A letakarás sem biztos hogy a  megfelelő mód a jég távoltartásától.Ismerős ment a kocsival letakarta hogy ne faggyon le a kocsi ablaka meg ne essen rá a hó igen ám de a letakart kocsi alatt ugye párát lökött a pára megfagyott így a takaró ponyva meg rá a kocsira.Reggel takaró ponyva nagy nehezen lecibál viszont a festékkel együtt (persze ez valószínú hogy a gyenge lakozás és festés eredménye) de én nem kockáztatok.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2011.02.06 17:15:14

Eddig nekem bevált a réz fejes kaparó. Ezek között is van gagyi vigyázni kell a vásárláskor. Amelyikben nagyon vékony "csíkban" van szinte lemez szerűen az nem volt jó, de láttam utánzatot is  :eek: réz színű volt a lemez...

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.02.06 17:24:27

Mondjuk én nagyon ritkán használok ilyet mert az enyém garázsban van mindig (télen nyáron) így még ha a tetején is van hó az is leolvad reggelre.Csak akkor kell ha véletlen megyek valahova és annyira hideg van vagy esik a hó hogy 1-2 óra hossza alatt ráfagy.

Cím: Re: Szerviz
Írta: torbit - 2011.02.06 18:30:54

Rézfejes kaparóm van nekem is, amit tavaly is használtam más kocsin, semmi karc nem volt. Lehet viseletes már, bár semmit nem vettem észre, jól kapart...
A pokrócos megoldással réges rég nekem is volt rossz tapasztalatom, szőrös lett tőle a szélvédő. :)

A fürdőszobai szőnyeget ajánlotta valaki, lehet kipróbálom. Azért remélem idén nem lesz már nagy fagy...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.02.06 18:39:58

Ha nem volt tiszta az ablak előtte, akkor szinte mindegy, mivel vakarod, a kosz szemcsék karcolják meg.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.06 22:14:43

Idézetet írta: lasi - 2011.02.06 17:06:15

letakarni a szélvédöt egy vékony pokroccal, lepedövel.... :)
én is bele estem a jégkaparos hibába , meg is van az eredménye :(

Én a lehető legcsóróbb megoldást választottam: jókora kartonpapír az első és a hátsó szélvédőre, és az ablaktörlő lapátokkal odafogatom. Nem fagy semmi semmihez, reggel csak ledobom róla a kartonpapírt, aztán uccu neki... :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2011.02.07 08:17:02

Idézetet írta: Nagycitrom - 2011.02.06 18:39:58

Ha nem volt tiszta az ablak előtte, akkor szinte mindegy, mivel vakarod, a kosz szemcsék karcolják meg.

Errol tudnek meselni  :cry:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Toto71 - 2011.02.07 08:45:23

Sziasztok!

Még új vagyok a fórumon, de örömmel tapasztaltam hogy tudok kihez fordulni problémámmal.
Van egy 2004-es 1.4 -es Corollám, aminél ma reggelre kivillant a motorellenőrző lámpa, eddig még nem fordult elő ilyen.
Egygazdás autóról van szó, szervizbe lett hordva a garancia lejártáig, majd utána otthon lettek kicserélve 15000 km-enként a szokásos dolgok. Most 78000 km körül van benne, a gyertyák még eredetiek, azokra 90000 ír a könyv ellenőrzésre. Amit tapasztaltam az utóbbi időben, hogy indulásnál gyorsításkor néha olyan mintha falsot szívna a motor, valamilyen szívászaj hallatszik, de lehet semmi köze az egészhez........nem tudom. A légszűrő most lett cserélve 75000-nél.

Köszönöm, üdv

Tomi

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.02.07 08:46:45

Idézetet írta: labiscsakl - 2011.02.07 08:17:02

Idézetet írta: Nagycitrom - 2011.02.06 18:39:58

Ha nem volt tiszta az ablak előtte, akkor szinte mindegy, mivel vakarod, a kosz szemcsék karcolják meg.

Errol tudnek meselni  :cry:

Mesélj  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.02.07 08:47:13

Idézetet írta: labiscsakl - 2011.02.07 08:17:02

Idézetet írta: Nagycitrom - 2011.02.06 18:39:58

Ha nem volt tiszta az ablak előtte, akkor szinte mindegy, mivel vakarod, a kosz szemcsék karcolják meg.

Errol tudnek meselni  :cry:

Szintén tapasztalatból mondtam (az előzővel jártam így  :wacko:)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kmr - 2011.02.07 08:53:29

Idézetet írta: Toto71 - 2011.02.07 08:45:23

Sziasztok!

Még új vagyok a fórumon, de örömmel tapasztaltam hogy tudok kihez fordulni problémámmal.
Van egy 2004-es 1.4 -es Corollám, aminél ma reggelre kivillant a motorellenőrző lámpa, eddig még nem fordult elő ilyen.
Egygazdás autóról van szó, szervizbe lett hordva a garancia lejártáig, majd utána otthon lettek kicserélve 15000 km-enként a szokásos dolgok. Most 78000 km körül van benne, a gyertyák még eredetiek, azokra 90000 ír a könyv ellenőrzésre. Amit tapasztaltam az utóbbi időben, hogy indulásnál gyorsításkor néha olyan mintha falsot szívna a motor, valamilyen szívászaj hallatszik, de lehet semmi köze az egészhez........nem tudom. A légszűrő most lett cserélve 75000-nél.

Köszönöm, üdv

Tomi

Üdv a fórumon!
Szerintem a gyertyákat már ki kellett volna cserélni 60e-nél, a platina-elektródások mennek el 100e-t, de az 1.4-t szerintem nem azzal szerelték.
Ha a check engine újra előjön mindenképpen vidd el szervizbe, de a mostaninak is érdemes utánajárni. Ha nem veszed le hosszabb időre az akkusarut a hiba letárolva marad a comupterben, ki tudod olvastatni szervizben a hibakódot, vagy ki tudod villogtatni és utána tudsz keresni a neten.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2011.02.07 08:54:38

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.02.07 08:46:45

Mesélj  :D

Felszaggatod a sebeket?  :1eye: Nekem nem kellett hozza jegkaparo  :wacko:
Egyik benzinkutnal lemostam a szelvedot. Sajna a viz mar eleg redvas volt. Utana a lehuzo gumi mar nem volt az igazi, ezert jobban odanyomtam. Azota egy halvany karc van pont keresztben a szemem elott a szelvedo kozepetol a szeleig. Szemben napfenyben latszik, amugy nehezen eszreveheto.

Cím: Re: Szerviz
Írta: MFerenc - 2011.02.07 09:14:41

Hogy egy kicsit én is offoljak: amikor karosszériás mester csinálta az autó alját + küszöböt, flex-szel szépen teleszórta az alig egy éves szélvédőmet, plusz valami csiszolásból maradt por rágyógyult a lapátokra... Mikor mutattam neki a problémát, megpróbálta valami lemezzel lekaparni belül a beleégett pöttyöket, sikertelenül, majd széttárta a karját... Elindulás után, gondoltam poros a szélvédő, nyomtam egy spricukát neki, majd lapát indul, mintha körzővel berajzoltam volna az egész szélvédőt... Már megszoktam...  :censored:

Cím: Re: Szerviz
Írta: torbit - 2011.02.07 09:40:43

A ma reggeli napsütésben szembesültem én is a karcokkal. Sok van. És marhára zavar. De ezért nem fogom kicseréltetni a szélvédőt, csak mindig ezt fogom nézni mostmár.  :cry:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2011.02.07 11:07:45

Az enyém nem karcos, hanem pöttyös. Kisebb kavicsok...

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.07 11:33:35

A enyémen se pötty, se karc, mert még csak 1,5 éves...  :cool2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.02.07 12:25:16

Az enyém 3 éves és csak karcos.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.02.07 17:19:55

Idézetet írta: labiscsakl - 2011.02.07 08:54:38

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.02.07 08:46:45

Mesélj  :D

Felszaggatod a sebeket?  :1eye: Nekem nem kellett hozza jegkaparo  :wacko:
Egyik benzinkutnal lemostam a szelvedot. Sajna a viz mar eleg redvas volt. Utana a lehuzo gumi mar nem volt az igazi, ezert jobban odanyomtam. Azota egy halvany karc van pont keresztben a szemem elott a szelvedo kozepetol a szeleig. Szemben napfenyben latszik, amugy nehezen eszreveheto.

Ez tényleg mély sebb lehet.Én az ilyen kis apró cseprő karcoktól mindig megőrülök.Bár a szélvédőn én a megszokotton kívül (az ablaktorló lapát útján kívül ami szerintem természetes. vagy nem?) nem találkoztam még karcal.Annál inkább a fényezésen főleg egy ilyen téli időszak után valahogy mindig keletkeznek karcok leütések de hogy hogy az nem tom. Igaz most olyan koszos a kocsi hogy alig látcik a szine kicsit félek is megmosni :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: batyu - 2011.02.17 20:07:03

Szép estét mindenkinek !

Tanácsot kérnék .

Az autó leállítása után ha felkapcsolva hagyom a fényszórót hangjelzés figyelmez(tetett) .
Melyik biztosíték a felelős ezért ? A napokban vettem észre hogy már nem szól a hangjelzés :(  .
A segítséget előre is köszönöm !!

Cím: Re: Szerviz
Írta: mackomisi - 2011.02.19 22:24:55

Szia! Szerintem nincs külön biztosítékja.  A világítás és a gyujtás közé van bekötve. Potenciálkülömbségnél szólal meg a kis hangszóró. Szerintem ő a fő gyanúsított . Polaritásfüggően szól vagy nem szól.

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2011.02.20 08:25:06

Ferdén áll a Corollám kormánya (balra), amikor egyenesben van az autó. Egyébként jó az úttartása, se balra se jobbra nem húz érezhetően. Mostanában nem mentem bele nagyobb kátyúba, lehet, hogy már régóta ilyen, de eddig nem nagyon vettem észre. Ez ugye futómű probléma?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.20 08:55:21

Sziasztok!

Nekem egy 2001 vvti Corollám van.Meg tudnátok nekem mondani,hogy a pollenszűrőt hogy kell kicserélni.
Azt tudom a kesztyűtartónál van,de hogy magát a kesztyűtartót le kell e szedni a cseréhez vagy nem?
Ha le kell szedni,akkor melyik irányba húzzam vagy feszítsem?Nem túl régen vettem az autót és nem szeretnék kárt tenni benne.
 
Egyébként 2004 ben volt nekem egy ilyen Corollám, /sedan/,akkor 2,5 éves volt 29ezer kilométerrel.
Csak 1 évig volt nálam az autó,el kellett adnom anyagi okokból.......azóta is fájt a szívem,mert az addigi autóim közül magasan a legcsúcsabb Istencsászár volt.Azóta az véleményem, hogy a Toyota az "autó"a többi az csak autóutánzat!!!
Most végre sikerült szereznem 1-et 140ezer kilométerrel por száraz nulla olajpárás motorral gyönyörű hanggal,nagyon szép állapotút,Klíma,abs,váltózár,riasztó,elektromos fűthető tükör,elektromos ablak,2 légzsák,ködlámpás felszereltségűt, 5 ajtósban.
Kb olyan érzésem van mint 17 éves koromban az első ladámnál
Ja még annyi hogy látom a felső konzolon van 1 olyan gomb,hogy cd/tape......ha szerzek valahonnan 1 gyári toyota cd lejátszót,akkor ezek szerint be lehet rakni,és minden további nélkül vezérelni is tudja a felső konzolom????

Előre is köszönöm a válaszotokat!

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.02.20 11:00:47

Idézetet írta: zsoooc - 2011.02.20 08:25:06

Ferdén áll a Corollám kormánya (balra), amikor egyenesben van az autó. Egyébként jó az úttartása, se balra se jobbra nem húz érezhetően. Mostanában nem mentem bele nagyobb kátyúba, lehet, hogy már régóta ilyen, de eddig nem nagyon vettem észre. Ez ugye futómű probléma?

Nekem is egy pici ferdén áll (kerületen mérve kb másfél centi), de nincs vele gond. Decemberben vizsgázott, illetve előtte is ránézettem, és nincs vele gond.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.02.20 11:02:53

Idézetet írta: mondi - 2011.02.20 11:00:47

Idézetet írta: zsoooc - 2011.02.20 08:25:06

Ferdén áll a Corollám kormánya (balra), amikor egyenesben van az autó. Egyébként jó az úttartása, se balra se jobbra nem húz érezhetően. Mostanában nem mentem bele nagyobb kátyúba, lehet, hogy már régóta ilyen, de eddig nem nagyon vettem észre. Ez ugye futómű probléma?

Nekem is egy pici ferdén áll (kerületen mérve kb másfél centi), de nincs vele gond. Decemberben vizsgázott, illetve előtte is ránézettem, és nincs vele gond.

Ha mégis zavar, futóműállítás keretében beállítják középre!

Idézet

Ja még annyi hogy látom a felső konzolon van 1 olyan gomb,hogy cd/tape......ha szerzek valahonnan 1 gyári toyota cd lejátszót,akkor ezek szerint be lehet rakni,és minden további nélkül vezérelni is tudja a felső konzolom?

Igen, a gyárit tudja vezérelni!

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.02.20 11:40:27

Idézetet írta: Xanyi - 2011.02.20 11:02:53

Idézet

Ja még annyi hogy látom a felső konzolon van 1 olyan gomb,hogy cd/tape......ha szerzek valahonnan 1 gyári toyota cd lejátszót,akkor ezek szerint be lehet rakni,és minden további nélkül vezérelni is tudja a felső konzolom?

Igen, a gyárit tudja vezérelni!

Xanyi!

Az én E12-mben is csak magnó van még (viszont CD vezérlésére is utaló gombokkal), ebbe akkor lényegében egy gyári CD-váltót lehetne belerakni? Ilyenkor ez hová kerül, a csomagtartóba?
És ez tud kezelni mp3-as CD-ket is? Mennyibe fájna ez kb.?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.20 11:46:40

Köszi szépen,akkor már csak 1 gyári cd lejátszót kell szereznem valahonnan használtan,mert gondolom a az új iszonyatos drága.....van ötletetek hol keressek??
Feszegetem minden irányba,húzom nyomom a kesztyűtartót,de recseg ropog már minden ,de nem akar lejönni  :no:
Gondolom a pollenszűrőcseréhez azt le kéne szednem....egyenlőre csak ki szeretném takarítani,de amennyit be látok a kesztyűtartónál egyenlőre nem is tudom hol is kezdjem....

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.02.20 11:55:09

A kesztyűtartó mögött van. Ha két L betűbe hajtod magad, simán kihúzod mögüle (szerelők így szokták). Amúgy meg ha jobban megnézed, egyszerűen csak ki kell akasztani a kesztyűtartót! ;)
A bontók listáját megtalálod amúgy a főoldalon a bal menüsorban, de MP3-at nem kezel (én inkább vmi jobb magnót tennék bele)...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.20 12:01:28

Idézetet írta: gomzol - 2011.02.20 11:40:27

Idézetet írta: Xanyi - 2011.02.20 11:02:53

Idézet

Ja még annyi hogy látom a felső konzolon van 1 olyan gomb,hogy cd/tape......ha szerzek valahonnan 1 gyári toyota cd lejátszót,akkor ezek szerint be lehet rakni,és minden további nélkül vezérelni is tudja a felső konzolom?

Igen, a gyárit tudja vezérelni!

Xanyi!

Az én E12-mben is csak magnó van még (viszont CD vezérlésére is utaló gombokkal), ebbe akkor lényegében egy gyári CD-váltót lehetne belerakni? Ilyenkor ez hová kerül, a csomagtartóba?
És ez tud kezelni mp3-as CD-ket is? Mennyibe fájna ez kb.?

Gondolom,vagy kiszedni a magnót és annak a helyére,de az enyémnél még a magnó felett van egy kb akkora rész ahová simán be lehetne rakni....
ha oda tényleg be lehetne rakni,akkor egymáson lenne 1 magnó és 1 cd lejátszó,még jól is nézne ki.....

Ok ok ....de milyen irányba feszítsem hogy kiakadjon,meg egyenlőre nem tudom honnan húzzam ki a pollenszűrőt,már fejen álltam,de nem igazán látom,azt miből kellene kihúznom......

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.02.20 12:25:20

E12 nél a CD-tár kábele valamelyik elsö ülés alatt találhato, azaz oda kellene rakni. azt kétlem hogy a rádio alá vagy fölé beférne, nem olyan kicsi az.
valamint nem hiszem hogy fogsz találni bontottat, soha nem találkoztam még vele :no:

kesztyűtartot meg ugy tudod kiszedni ,hogy:  -beülsz az anyosülésre  , - kinyitod a k.tartot , jobrol és balrol is egy-egy kis pöcök akad be hogy teljesen ne bird kinyitni, ott a müanyag van annyira rugalmas hogy a tárolorekeszt összefele nyomva az kiakad, és teljesen lenyilik...... mögötte meg ott lapul a pollenszürö ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.20 12:55:44

Köszi,rendben kiakasztottam és látok a levegő fúvó motor, felett 1 rácsot mögötte egy szürke szivacsos szűrőszerűséget amit a külső belső levegő állító kar mozgat.....de az a rácson nem jön át az tuti...se oldalra se lefelé se felfelé az nem jön ki.Azon kívül a kesztyű tartó mögött más szűrő szerűséget nem nagyon látok,se akkor ha alánézek  u alakba kitekeredve.....
Azt gondoltam ez nem lehet ennyire bonyolult dolog az irományaitokból kiindulva,de úgy látom ez felejtős........
csak az a baj ,hogy párásodok és tuti jó tele lehet a szűrő.....de akkor majd valami szervizben sok ezerért kiporszívóztatom,vagy kicseréltetem.....igaz akkor ahhoz sok pénzt kell még gyűjtenem....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.02.20 12:56:09

2001-es Corolláról beszélünk! Nem kell a kesztyűtartót kivenni! Hanem egyszerüen be kell feküdni alá, és meglátod a fedelet, amit patentok tartanak. Azt leveszed, majd ki lehet húzni LEFELÉ! a pollenszűrőt!

A CD tár általában valamelyik ülés alá megy, de létezett 6 lemezes ami még a E11-es Corollákba és a Yarisokba bement a magnó alá/fölé. Egyik sem kezel MP3-at!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.02.20 12:57:53

Idézetet írta: gomzol - 2011.02.20 11:40:27

Idézetet írta: Xanyi - 2011.02.20 11:02:53

Idézet

Ja még annyi hogy látom a felső konzolon van 1 olyan gomb,hogy cd/tape......ha szerzek valahonnan 1 gyári toyota cd lejátszót,akkor ezek szerint be lehet rakni,és minden további nélkül vezérelni is tudja a felső konzolom?

Igen, a gyárit tudja vezérelni!

Xanyi!

Az én E12-mben is csak magnó van még (viszont CD vezérlésére is utaló gombokkal), ebbe akkor lényegében egy gyári CD-váltót lehetne belerakni? Ilyenkor ez hová kerül, a csomagtartóba?
És ez tud kezelni mp3-as CD-ket is? Mennyibe fájna ez kb.?

Az ülés alá. De nem tud MP3-at mégis veszettül drága. Jóval 100 ezer fölött vannak ezek a gyári cuccok újonnan. Szerintem nem éri meg.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.20 13:02:43

Köszi,akkor nekiugrok még egyszer,de mikor alatta voltam semmilyen olyan dolgot nem láttam amit ki lehetett volna patentolni,pedig jó sokáig nézegettem.....
Nekem nem kellene semmilyen cd tár csak 1 cd lejátszó amibe be tudok dugni lemezt és lejátsza mint minden más autó amibe van gyárilag...és úgy látom a magnó alá beférne....

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.02.20 13:20:49

ha veszel egy cd-s rádiot, akkor minek a gyári magno? :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.20 13:30:57

Idézetet írta: lasi - 2011.02.20 13:20:49

ha veszel egy cd-s rádiot, akkor minek a gyári magno? :?:

Nem kell a magnó,de most magnó felett van 1 lyuk ami semmire nem jó,oda beférne pont a cd lejátszó,azért nem venném ki a gyári magnót,hogy akkor meg annak a helyén legyen 1 lyuk.......   ::) elférne az ott,olyan egységes is lenne....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.20 13:40:12

Na alánéztem megvizsgáltam tüzetesen ott mindent,de semmi kipatentolható dolgot nem találtam a kesztyűtartó alatt....lámpáztam rendesen de ott semmit nem láttam amivel bármit is tudnék kezdeni......Egyébként nem vagyok műszaki analfabéta még ha úgy is tűnik.....
Az én autóm Corolla vvti 1.4 liftback 2001 évjárat 1398 köbcenti....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.20 14:11:54

Sikerült megtalálni......jó nehéz volt lefelé kihúzni,mert kevés a hely.....a felső szélét sikerült is eltörnöm.......toyota denso szűrő    még azt is el tudom képzelni,hogy gyári.......szörnyű állapotban van    ......

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.20 15:05:50

Teljesen fekete volt,kb 30 szor fél flakon mosogatószer felhasználásával forró vizes tusolással kimostam,most már majd nem fehér,megragasztottam azon az 1 helyen a felső szélét és mintha csak majdnem új lenne....még 1 kicsit szárítom a radiátoron és nyomom vissza!
Egyébként kifújtam az orrom és a taknyom is fekete volt.....elképesztően koszos volt.Nem is csodálkozok azon hogy párásodtam.Ezen nem sok levegő ment át az tuti....

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.02.20 15:15:05

Hálló, pollenszűrőt nem mosunk ki, hanem eldobjuk és újat veszünk! (Mintának jó vinni a régit, mert többféle is van) :nono:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.20 15:25:26

Miért???Annál jobb lett mint volt,mert átmegy rajta a levegő és azért még szűr is,mert nem nagyon ritkult ki......Használt gumit se jó felrakni mégis felrakjuk....Egyébként régebben a Yamahámhoz 8000 ft volt 1 levegő szűrő......A kerete fém volt....vettem 1 új autoba való légszűrőt kivágtam belőle annyit amennyi a Yamaha szűrűjéhez kellett,kiszedtem a régit és beragasztottam az újat....Simán volt olyan mint a gyári.....csak a 600 forintos autó légszűrő 4szer volt elég........Így a levegőszűrője a motoromnak 8000 helyett 150 ft lett....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.20 15:31:58

Azért természetesen veszek majd bele újat,de addig míg nem veszem meg,ez bőven jobb így mit ahogy előtte volt......  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.02.20 15:33:32

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.02.20 15:05:50

Teljesen fekete volt,kb 30 szor fél flakon mosogatószer felhasználásával forró vizes tusolással kimostam,most már majd nem fehér,megragasztottam azon az 1 helyen a felső szélét és mintha csak majdnem új lenne....még 1 kicsit szárítom a radiátoron és nyomom vissza!

Hát ilyet sem hallottam még  :eek: Akár vághatnál bele egy darab jó lyukacsos szivacsot, ugyanezt csinálja  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.20 18:49:28

Ehm... meg kell mondjam, számomra érthetetlen, hogy 25-30e km-ként egy saját autót üzemeltetni tudó ember miért nem szán 3000Ft-ot egy normális szűrőre. Inkább kimossa 30-szor a fekete, már nyilvánvalóan xar szűrőt és visszarakja az autójába. Nem akarlak megbántani, csak, ahogy írtam, Nem Értem... :surrender: :whistling:

(...bele sem merek gondolni, hogy vajon milyen olajat veszel bele? vagy csak leszűröd, és már megy is vissza?)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2011.02.20 19:04:57

Milyen mák, hogy nem tervezek ilyen Corollát venni majd. :sorcerer:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.02.20 19:08:03

A pollen szűrő mosása az autót nem, csak a benne ülőket károsítja.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.20 19:09:15

Idézetet írta: Nagycitrom - 2011.02.20 19:08:03

A pollen szűrő mosása az autót nem, csak a benne ülőket károsítja.

Ez tiszta sor, de akkor vajon a többi, ennél "fontosabb" alkatrésszel mi van?  :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.20 19:13:20

Mint már mondottam,most vettem az autót és még nem jutottam el oda hogy vegyek bele pollenszűrőt,de annyira pedáns vagyok,hogy kitakarítottam,"hú de nagyot vétettem"

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.20 19:26:53

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.02.20 19:13:20

Mint már mondottam,most vettem az autót és még nem jutottam el oda hogy vegyek bele pollenszűrőt,de annyira pedáns vagyok,hogy kitakarítottam,"hú de nagyot vétettem"

Ebben is és a többi cserélni szükséges alkatrész ügyében is tudunk segíteni, szívesen adunk tanácsot, ha kérdezel. De ilyet inkább ne is írj le, hogy kimosott cafatot (mert szűrőnek már régóta nem nevezném) tettél vissza. Ha pl egy kuplungszett cserénél azt mondod, hogy nem tudod/akarod megfizetni a SACHS-ot, az oké, én is az olcsóbbat vettem, ami ennek ellenére a Toyota egyik gyári beszállítója (AISIN ASKO). Ez még így is több 10.000-es tétel, oké, hogy igyekszik pénzt spórólni az ember. De szűrő témában csak a minőséget spórolja meg az ember, nem a pénzt.  :flowers:
Mielőbb cseréld ki a szükséges dolgokat, mert ez az autó igazán megérdemli, meghálálja a gondoskodást.

...azért megkérdezném az előző tulaját is, hogy miért hagyta feketére koszolódni a szűrőjét...  :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.20 19:29:13

Egyébként meg abba nem nagyon lehet kivetnivaló,ahogyan a járműveimről gondoskodom,mert szakszervibe vittem őket akkor végig mellette  voltam hogy tényleg kicseréljék az olajat......Világ életembe csakis kizárólag fullsintetic Mobil 1 et használtam,és a michelin guminál soha nem adom lejjebb,mindig a legjobb legminőségibb cuccokat adom az autómnak.....Nem véletlen ment el az előző suzuki swiftem 380ezret szinte csak tankolgatva......

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.20 19:48:00

Különben már mindent megnéztem az autón,egyedül a pollenszűrő maradt ezt megnéztem és nem volt szívem koszosan visszarakni ,addig amíg meg nem veszem az újat....ennyi....Jövő héten lesz motorolajcsere,váltóolajcsere ,hűtővízcsere,fékolajcsere.....a fékbetéteket már kicseréltem,pedig kb 50 %osak voltak....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.20 20:04:03

Azért köszi a segítségre való felajánlást....
Különben még annyi,hogy mivel mintakészítő a szakmám,és 1 plastochem cégnél dolgozom,tuti hogy csinálni fogok 1 mosható pollenszűrőt ebbe az autóba,ahhoz hasonló szűrőközegből ami az új pollenszűrős drágább fajta porszívókban van.......és azt akár 1000szer is kimoshatom... azt is könnyen megoldható,hogy legyen benne beépítve 1 aktív szenes betét amiben az aktív szenet külön ki lehet cserélni minden mosás alkalmával.....

Cím: Re: Szerviz
Írta: torbit - 2011.02.21 08:40:45

Idézetet írta: bepi81 - 2011.02.20 19:26:53

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.02.20 19:13:20

Mint már mondottam,most vettem az autót és még nem jutottam el oda hogy vegyek bele pollenszűrőt,de annyira pedáns vagyok,hogy kitakarítottam,"hú de nagyot vétettem"

Ebben is és a többi cserélni szükséges alkatrész ügyében is tudunk segíteni, szívesen adunk tanácsot, ha kérdezel. De ilyet inkább ne is írj le, hogy kimosott cafatot (mert szűrőnek már régóta nem nevezném) tettél vissza. Ha pl egy kuplungszett cserénél azt mondod, hogy nem tudod/akarod megfizetni a SACHS-ot, az oké, én is az olcsóbbat vettem, ami ennek ellenére a Toyota egyik gyári beszállítója (AISIN ASKO). Ez még így is több 10.000-es tétel, oké, hogy igyekszik pénzt spórólni az ember. De szűrő témában csak a minőséget spórolja meg az ember, nem a pénzt.  :flowers:
Mielőbb cseréld ki a szükséges dolgokat, mert ez az autó igazán megérdemli, meghálálja a gondoskodást.

...azért megkérdezném az előző tulaját is, hogy miért hagyta feketére koszolódni a szűrőjét...  :wacko:

Helló!

Ha már itt tartunk pollenszűrőt ajánlhatnátok nekem az 1,4 D4D E12-be, tavasszal cserélni szeretném. :)
Köszi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.21 09:05:56

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.02.20 20:04:03

Azért köszi a segítségre való felajánlást....
Különben még annyi,hogy mivel mintakészítő a szakmám,és 1 plastochem cégnél dolgozom,tuti hogy csinálni fogok 1 mosható pollenszűrőt ebbe az autóba,ahhoz hasonló szűrőközegből ami az új pollenszűrős drágább fajta porszívókban van.......és azt akár 1000szer is kimoshatom... azt is könnyen megoldható,hogy legyen benne beépítve 1 aktív szenes betét amiben az aktív szenet külön ki lehet cserélni minden mosás alkalmával.....

ha ez meg lesz, akkor az irígyed fogok lenni... :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.21 09:17:05

Idézetet írta: torbit - 2011.02.21 08:40:45

Helló!

Ha már itt tartunk pollenszűrőt ajánlhatnátok nekem az 1,4 D4D E12-be, tavasszal cserélni szeretném. :)
Köszi.

Első körben azt döntsd el, hogy kell-e aktív szenes szűrő, ami drágább, de jobb, vagy elég a sima, ami olcsóbb, kevésbé szűri a kinti szagokat. Egy allergiás emberkének megérheti az aktív szenes, nekem sima van benne és tökéletesen működik. Több gyártó is van, jellemzően a legolcsóbbat érdemes gondolkodás nélkül kizárni a választásból.

Ez egy drágább, de nagyon jó minőség (http://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista_Form.aspx?cTipAzon=P18734&cMegnNr=4188)ű szűrő  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.21 09:33:59

Vagy ez (http://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista_Form.aspx?cTipAzon=P18734&cMegnNr=4188)... és jobb oldalt látod még a többi találatot...

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2011.02.21 10:46:52

Idézetet írta: torbit - 2011.02.21 08:40:45

Helló!

Ha már itt tartunk pollenszűrőt ajánlhatnátok nekem az 1,4 D4D E12-be, tavasszal cserélni szeretném. :)
Köszi.

Ezer /1000/ forintól felfele. Én 2-3 e Ft osat szoktam venni.  http://www.kovacsauto.hu/

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.21 10:58:42

1000Ft-os pollenszűrő?!  :eek: Na, azt inkább hagyjuk... :ph34r:

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2011.02.21 11:05:40

Idézetet írta: bepi81 - 2011.02.21 10:58:42

1000Ft-os pollenszűrő?!  :eek: Na, azt inkább hagyjuk... :ph34r:

Jobb, mint a semmi.
Nem azt írtam, hogy ezt kell venni ! Hanem annyiért is lehet kapni.  :tt2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.21 11:37:47

Oké-oké, ezért írtam az előzőekben, hogy a legolcsóbbat kapásból ki kell zárni a választásból. (bárcsak egyszer a közbeszerzéseknél is megjelenne ez a gondolkodásmód)

Cím: Re: Szerviz
Írta: torbit - 2011.02.21 11:44:04

A 2-3 ezres kategóriára gondoltam én is.
11 nekem sok egy pollenszűrőre...

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2011.02.21 17:55:30

A Castrol fagyálló mennyire teljesíti a gyártói előírást.

http://www.olaj24.hu/T/castrol-antifreeze-nf-fagyallo-hutofolyadek-1l/893
Erre gondoltam.
 

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.02.23 11:04:56

Tudom hogy már sokszor írtátok de azért rakérdezek egy E12 es corolla 1.4 benzines be milyen váltó olajat ajánlotok és mennyi jár a váltóba belőle.?

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.02.23 11:50:03

Idézetet írta: szikla2 - 2011.02.21 17:55:30

A Castrol fagyálló mennyire teljesíti a gyártói előírást.
http://www.olaj24.hu/T/castrol-antifreeze-nf-fagyallo-hutofolyadek-1l/893
Erre gondoltam.

Ebből (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=116.msg225693#msg225693), ebből (http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/2011/02/03/alternativ_h_t_folyadek_toyotaba/) és ebből (http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_australia/STAGING/local_assets/downloads/a/Antifreeze_NF_B1421_00.pdf) én így elsőre azt raktam össze, hogy talán ez is jó lehet, de majd a szakik megmondják.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2011.02.23 14:22:51

Szervizesek, szerelők, hozzáértők, lelkesek! :)

E11 ECU nyűgre senki semmit?
Nagyon csörög időnként, nem szeretném kinyírni...
Köszi!

Idézetet írta: AdamBH - 2011.01.25 12:52:29

Sziasztok!

E11 4ZZ ECU probléma ügyében írok.
Becsörgés, csörgés hallható a motorból. Korábban sokszor volt téma a hibás ECU.
Nálam új a lambdaszonda, a 4 gyertya és mindenféle (prémium is) benzinnel csinálja, így a hibaforrás igencsak egyértelműnek tűnik.
Meg is néztem az autómban levő ECU számát, ez a 89661-0W130.
Idáig rendben van, kellne egy ugyanilyen számú vezérlő.

Ám azt olvastam korábbi hozzászólásokban, hogy ez a hibás széria tagja, ergo egy másik számú kellene nekem. Valaki még le is írta, hogy neki milyet tettek bele. Íme, idézet egy korábbi hsz-ból:
"A szervízvezető a Realszisztémánál azt mondta, hogy nekem a 89661-0W134 gyári számú ECU ra van szükségem. A kérdésem hogy valóban van különbség a vezérlésben az Angol és a Japán gyártás között? Ha igen akkor hogy lehet az, hogy Nálad a ....2264 jó a W32 helyett?"
"Bontóban vettem egy 20asért.:)Az a lényeg hogy a sorszáma vége ........2264 legyen, ne a .......W32 végű.Ez a kettő van, a ..........W32 végű a szar."

Körbenéztem a neten, 2264 végű nincsen, csak 2664, feltételezem a kollega erre gondolt. És az sem állja meg a helyét, hogy "ez a kettő van", van ugyanis vagy 6 féle különböző számű vezérlő. Az alábbi linken csak egy részük található meg, itt a W-t tartalmazó számok vannak csak. Igaz, csak JPP kódokat látok, tehát arra következtetek, hogy a 266x végűek lehetnek az angol gyártású autó vezérlői, de lehet hogy tévedek.
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2001_TOYOTA_COROLLA_ZZE111L-AGMRKW_8404.3.html?hl=89661

Az én autóm japán gyártású, ez mondjuk alátámasztaná a teóriámat. Viszont a vezérlőnél tudtommal nem mindegy, hogy milyen autóból származik, gondolok itt olyasmikre, hogy klímás, ABS-es, manuál vagy automata stb. Nem szeretnék csak úgy vaktában vezérlőt venni nem kevés pénzért. Viszont nem tudom, honnan tudhatnám meg, hogy mi is kellene az autómba. Nem szeretnék nem belevalót venni, de olyat sem, ami szintén a hibás széria tagja. Azt sem tudom például, hogy gond-e, ha a japán autómba angol vezérlőt tennék.

Egy német fórumon pedig azt olvastam, hogy a 89661-0W130 már megszűnt cikkszám, ennek a helyettesítője a 89661-0W134.

Az volna a kér(d)ésem, hogy ha valakinek van bármilyen gyári hozzáférése, ahol alvázszám alapján kiderül, hogy milyen vezérlőt lehetne még az autómba tenni, vagy bármiféle leírása arról, hogy melyek a hibás ECU-k és tudna nekem segíteni, megköszönném. Végső esetben be tudom tolni valamelyik márkaszervizbe is, vagy a Supratrendbe Ürömre, ők talán tudnak segíteni, bár az a tapasztalatom (más, olyan jellegtelen márkáknál, mint BMW, Mercedes - ja és nem Magyarországon!), hogy az ilyen idősebb autók esetében a márkaszervizek szaktudása nem az igazi, nincsenek már benne napi szinten a javításukban, így az ehhez hasonló problémákkal szemben is tanácstalanok.

Ha bárki tudna ebben segíteni, nagyon megköszönném, akár anyagi javakban mérve is! :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.23 14:52:48

AdamBH: Leírtad az előzőekben, hogy mikor csörög a motor? Alapjáraton, vagy, csak terhelés alatt? Én még nem igazán hallottam olyat Corolláknál, hogy hibás az ECU és cserélni kellene...
Nekem ugyanilyen motorral szerelt autóm van, és olyan 2500-3500 között óvatos gyorsításnál hallható egy halk csörgés, de, ha kövérgázzal gyorsítok ebben a tartományban, akkor nem hallatszik. Ebből inkább a benzinre gyanakszom, mint, hogy az ECU-val legyen komolyabb baj. Arra célzok, hogy nem-e csak hipohonder vagy?  :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.02.23 15:00:04

De. A csörgő ECU is ismert hiba.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Misi - 2011.02.23 18:13:06

Az ECU, hogy tud csörögni? Egy darab mozgó alkatrész sincs benne emlékeim szerint.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.02.23 18:22:03

Idézetet írta: Misi - 2011.02.23 18:13:06

Az ECU, hogy tud csörögni? Egy darab mozgó alkatrész sincs benne emlékeim szerint.

Feltételezem nincs rendesen rögzítve, és hozzáér valamihez, azért zörög. Vagy meg kell rendesen rögzíteni, vagy az összeérő dolgok közé szivacsot tenni  [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2011.02.23 21:22:25

Idézetet írta: Xanyi - 2011.02.23 18:22:03

Idézetet írta: Misi - 2011.02.23 18:13:06

Az ECU, hogy tud csörögni? Egy darab mozgó alkatrész sincs benne emlékeim szerint.

Feltételezem nincs rendesen rögzítve, és hozzáér valamihez, azért zörög. Vagy meg kell rendesen rögzíteni, vagy az összeérő dolgok közé szivacsot tenni  [rohog]

Nincs szerencséd  :tt2:Rendesen a helyén van, meg sem nyikkan  :clap:

Ellenben a motor, na az becsörög, főleg gyorsításkor, terheléskor. Benzintől függetlenül: több ország különféle prémium és mezei üzemanyaga is megjárta már a tankot, de az előgyújtásos csörgés megmaradt.
Én úgy tudtam, a hibás ECU az egy gyakori E11 hiba. Tévednék?

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.24 15:18:26

Na ilyen cd lejátszót honnan lehetne szerezni????Ezek szerint ezt simán be lehet rakni a magnó helyére...
http://kepfeltoltes.hu/110224/4248164_6_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.02.24 15:19:18

Gyári. Bontóból, de nem lesz olcsó. Annyiból sanszos, hogy normális fejegységet is vehetnél, ami kezeli az MP3-at és van is valami tudása.  :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.24 15:26:16

Igen ez dilemma.....nagy dilemmám.De ha fejegységet veszek akkor a felső kijelzőm aktív marad?Mert ha 1 ilyet szerzek akkor biztos az marad....Apropó az mitől lehet hogy a pillanatnyi fogyasztásmérőm össze vissza mutat,de az autó tök normálisan viselkedik és normálisan is fogyaszt?
Ja,nagyon köszi előbb a gyors választ......

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.24 15:29:33

Mit értesz aktív alatt? Nekem egy normál 1DIN-es Blaupunkt fejegységem van ott, ahova Te is szeretnéd berakni a gyári cd-fejegységet. A rádió adatokat ugyan nem írja ki a felső gyári kijelző, de így legalább mindig láthatom a fogyasztást, meg a többi fed.comp adatot.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.24 15:31:17

Gyári alap cd-lejátszót venni?! Ne viccelj már! A helyedben inkább vennék egy alap Alpine fejegységet, sima elöltöltősben, usb bemenettel, és kész. Minőségi, és megfizethető, emellett funkcionális.  :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.24 15:35:43

Igen arra gondoltam,hogy jó lenne ha a rádió ugyanúgy működne mint eddig......érdekes a pillanatnyi fogy mérőm....amikor padló gázzal megyek akkor mutat keveset,mikor meg leveszem a lábam a gázról,akkor meg 35 litert....  :no:

Idézetet írta: bepi81 - 2011.02.24 15:31:17

Gyári alap cd-lejátszót venni?! Ne viccelj már! A helyedben inkább vennék egy alap Alpine fejegységet, sima elöltöltősben, usb bemenettel, és kész. Minőségi, és megfizethető, emellett funkcionális.  :whistling:

Lehet hogy megfogadom a tanácsod.....csak akkor a rádiómat nem jelzi majd a felső kijelzőm.....

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.24 15:41:30

Én két éve használom így, teljesen jól megvagyok vele. Már, ha csak a minőséget vennénk előre a fontossági sorrendben, akkor is jobban jársz egy nem gyári fejegységgel. Bontóból nem tudom, mi pénzért adnák a gyárit (újonnan vmi 110e-re emlékszem, egészen horribilis összeg azért a xarért), de olyan 45.000Ft körül igen jó Alpine (nekem ez lesz a következő, ha behal a Blau), Pioneer, Blaupunkt, JVC, stb fejeket lehet találni, csak tudj választani közülük... Annyit tudni kell, hogy az én Blau-m esetében a fejegység külső műanyag kerete nem fért rá, csak akkor, ha a fejegység kilóg a helyéről, de az nagyon bután nézett volna ki. Így, inkább a keretet szedtem le, de rendesen a helyére ment a fejegység.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.24 15:44:58

Nagyon köszönöm....igen, akkor nem kérdés már így mindent egybevetve ,hogy rád hallgatok.....

Cím: Re: Szerviz
Írta: kmr - 2011.02.24 16:05:34

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.02.24 15:35:43

.....érdekes a pillanatnyi fogy mérőm....amikor padló gázzal megyek akkor mutat keveset,mikor meg leveszem a lábam a gázról,akkor meg 35 litert....  :no:

Nem lehet hogy a mértékegység állítható és most éppen km/literben mutat?

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.02.24 16:21:29

Idézetet írta: kmr - 2011.02.24 16:05:34

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.02.24 15:35:43

.....érdekes a pillanatnyi fogy mérőm....amikor padló gázzal megyek akkor mutat keveset,mikor meg leveszem a lábam a gázról,akkor meg 35 litert....  :no:

Nem lehet hogy a mértékegység állítható és most éppen km/literben mutat?

Ha csak rövid ideig van padlógáz, akkor az is lehet, hogy csak arról van szó, hogy - mint tudjuk - késleltetve mutatja az adatokat, nem?  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kis_andras - 2011.02.25 08:52:29

Édesanyám párjának a Corolláját (E12d4d-SOL) használtam tegnap, és azt a szomorú dolgot vettem észre, hogy nem működött a fűtés. Kapcsolgattam minden állásra, különböző erősségű ventillációval, klímával-vagy anélkül... Nem működött. A befújás irányát változtatva csak egy elektromotor halk szenvedését hallottam. Az alapjáratot is megemelte szépen, mint normál esetben, de levegőt nem adott még a hidegből se.

 20perc kocsikázás után még mindig nem fújt semmit, a hó csak folyamatosan fagyott rá a szélvédőre, így az ablaktörlő sem állt a helyzet magaslatán. Szerencsére épp odaértem, ahova indultam, de nem vártam a hazautat. Esett rá még vagy 2centi hó, szépen ráfagyott, kocsit elinditottam, majd levakartam a hó nagyját a smart kártyámmal (mert jégkaparója nincs) majd fagyott kis kezemmel bekapcsoltam a fűtést. És működött.

Találkozott már valaki ilyennel? Szeretném megcsinálni/csináltatni.

Mármint, hogy mindig jó legyen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.25 09:05:01

Banális kérdés, de a pollenszűrő ereszt át levegőt?  :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kis_andras - 2011.02.25 09:36:21

Visszafelé úgy tűnt :) pár hónapja volt cserélve amúgy, ránézek délután

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.25 10:42:10

Idézetet írta: gomzol - 2011.02.24 16:21:29

Idézetet írta: kmr - 2011.02.24 16:05:34

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.02.24 15:35:43

.....érdekes a pillanatnyi fogy mérőm....amikor padló gázzal megyek akkor mutat keveset,mikor meg leveszem a lábam a gázról,akkor meg 35 litert....  :no:

Nem lehet hogy a mértékegység állítható és most éppen km/literben mutat?

Ha csak rövid ideig van padlógáz, akkor az is lehet, hogy csak arról van szó, hogy - mint tudjuk - késleltetve mutatja az adatokat, nem?  :hmmmm:

Nem nem....Ha lejtőn leveszem a lábam a pedálról csómó idő telik el és folyamatosan 35 litert mutat.Mikor meg elkezdem nyomni a gázt akkor szépen csökken a fogyasztás,ha meg padlón nyomom tartósan,képes 3-3,5 litert mutatni...Pont fordítva mutat.
Tudom hogy hogy kéne neki mutatni ,mert pont ilyen Corollám volt régebben is.......
Nem értem ezt a jelenséget.....

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2011.02.25 10:46:07

Szerintem az lesz a megfejtes, amit kmr irt. Nezd meg, milyen mertekegysegben mutat. Sanszos, hogy km/liter-ben.  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.25 11:56:13

Ok,köszi....úgy emlékszem hogy tényleg km/l van a számok mögött.....Jó sok volt a kihagyás a Corollából ezek szerint...  ::) Megnézem hogy is kellene azt a mértékegységet beállítani....

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.25 12:00:04

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.02.25 11:56:13

Ok,köszi....úgy emlékszem hogy tényleg km/l van a számok mögött.....Jó sok volt a kihagyás a Corollából ezek szerint...  ::) Megnézem hogy is kellene azt a mértékegységet beállítani....

Asszem a Mode gombot kell nyomogatni hozzá, és az irány gombokkal beállítani.  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.25 12:29:53

Idézetet írta: bepi81 - 2011.02.25 12:00:04

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.02.25 11:56:13

Ok,köszi....úgy emlékszem hogy tényleg km/l van a számok mögött.....Jó sok volt a kihagyás a Corollából ezek szerint...  ::) Megnézem hogy is kellene azt a mértékegységet beállítani....

Asszem a Mode gombot kell nyomogatni hozzá, és az irány gombokkal beállítani.  :flowers:

Ok ok,ezt az béna amatőrséget nem fogom tudni kimagyarázni.... :surrender: Ráadásul műszaki ember vagyok /tiszta ciki/
Köszönöm igen igen ez volt a megfejtés km/l-be volt,én meg már tök ideges voltam tőle,mert az előző corollámnál gondolom alapból 100km /l volt beállítva..........Átállítottam és most tökéletes!!!

Azért örülök,hogy ide regisztráltam,és tök jó,hogy itt ilyen segítőkész rendes emberek vannak....../hát igen, aki a Toyotát szereti rossz ember nem lehet/  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.02.25 12:32:13

Sziasztok E12 es collába 1.4 benzin milyen váltó olajat ajánlotak???

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.25 12:41:36

Én úgy tudom hogy a fullsintetic 75w-85 a legjobb ezekbe a toyota váltókba.....

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.02.25 12:45:28

Keresgettem a neten it főleg a 75w90 eseket ajánlották mint pl:
Valvline Durablend GL-4 75W90
Texaco Gerarex S4 75W90
Azt nem tudod hogy hány liter kel ezekbe a váltókba?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.25 12:49:25

Igen az a gyári ajánlott,de sok tapasztalat szerint az 75w-85 az jobb neki..... ha 2 litert veszel az elég.....1.7-1.9 körül megy bele....

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.02.25 12:51:31

Köszönöm segítséged esetleg konkrét márka amit te ajánlasz? :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.25 12:52:05

Ha igazán jót akarsz bele, akkor Castrol SMX-S 75W-85! Többen megelégedve használják itt a fórumon, érezhetően jobb, mint bármely(!) más 75W-90.

A felsoroltakat szerintem felejtsd el, én gagyinak mondanám őket. Ami jó lehet még, az a Q8-nak a 75W-90-ese, a kenoanyagfutar.hu-n 2100Ft/Liter. Összesen 2db flakonnal kell vegyél, de csak 1,9L a töltőmennyisége a szerkezetbe.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.25 12:53:34

A gyári előírás említi még, hogy minimum GL-4-es legyen az olaj. A jó minőségű, általam is említett olajak GL-4, vagy 4+-osak, így bátran, kompromisszum nélkül ajánlhatók.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.25 12:57:00

Nincs mit.....castrol smx-s 75w-85

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.25 12:58:29

Mire leírtam már megelőztek......  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.02.25 13:00:09

Bepi nagyon gyors:D
Köszönöm mind a ketőtök segítségét.Én is olvastam a GL-4 minőséget minimum.
Akkor castrol marad.Megegyszer kösy

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.25 13:02:53

Azért azt gondold meg, mert a Castrol 4000Ft-ba kerül literje. (X2= 8000Ft szemben a Q8 2X2100=4200Ft-jával)  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.02.25 13:12:11

Pont most néztem a neten az 1 literes kiszerelésnek az árát 2.836 Ft ugye 2 L. kell így az 5726.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.25 13:17:04

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.02.25 13:12:11

Pont most néztem a neten az 1 literes kiszerelésnek az árát 2.836 Ft ugye 2 L. kell így az 5726.

Ez jó ár.  ;) 2 Liter kell.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.02.25 13:17:42

Az egész baráti ár 1 ilyen minőségi cuccért...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kmr - 2011.02.25 13:47:30

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.02.25 12:29:53

Idézetet írta: bepi81 - 2011.02.25 12:00:04

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.02.25 11:56:13

Ok,köszi....úgy emlékszem hogy tényleg km/l van a számok mögött.....Jó sok volt a kihagyás a Corollából ezek szerint...  ::) Megnézem hogy is kellene azt a mértékegységet beállítani....

Asszem a Mode gombot kell nyomogatni hozzá, és az irány gombokkal beállítani.  :flowers:

Ok ok,ezt az béna amatőrséget nem fogom tudni kimagyarázni.... :surrender: Ráadásul műszaki ember vagyok /tiszta ciki/
Köszönöm igen igen ez volt a megfejtés km/l-be volt,én meg már tök ideges voltam tőle,mert az előző corollámnál gondolom alapból 100km /l volt beállítva..........Átállítottam és most tökéletes!!!

Azért örülök,hogy ide regisztráltam,és tök jó,hogy itt ilyen segítőkész rendes emberek vannak....../hát igen, aki a Toyotát szereti rossz ember nem lehet/  :yes:

Mondtamén ;)
Csak nem mertem biztosabbra mondani, mert egyrészt fedcompos E11 Corollát még nem használtam, másrészt láttam a "gépészmérnök" kitételt az aláírásodban.  :tt2: :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.02.25 13:51:59

Váltóolaj: nekem gyári egyfokozatú 75W van benne és alapvetően jó. Hidegen istenkirály! Viszont elég drága.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.02.25 22:36:53

Na végül castrol syntrans multivehicle 75W-90  lett beléjjjje vásárolva.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Attus - 2011.02.26 11:28:20

Elvittem decemberben vizsgáztatni a kocsimat. Nekem semmi bajom nem volt vele, de közölték, hogy lóg a jobb első kerék, így nem fog levizsgázni. Hirtelen nem volt 50 ezer forintom egy futóműcserére, de nem is kellett, mert mondták, hogy nincs gond, valamit ott csináltak vele, így jó lesz. Na, azóta furcsa hangokat ad ki magából, olyan, mintha valahol valami súrlódna, de nem egyenletesen, hanem fél-egy másodperces ciklusidővel felerősödik, elhalkul. Nem vészed, igazából csak üresfutásnál hallani, mert különben a motor elnyomja, futásjósággal bajom nincs, a gumi nem kopik.
Alapből nem járok vele sokat, egy tank benzinnel el szoktam menni akár egy hónapot is, de február közepén (alig ezer kilométerrel szerviz után) lementünk vele négyen Dániába, ez egy 3.600 km-es út volt, három nap alatt. Autópálya-tempónál, ha rá kellett fékezni, már határozottan éreztem, hogy lüktet alattam a fékpedál, ugyanilyen, kb. fél-egy másodperces ciklussal.
Azóta, két hét alatt megint csak 500 km-t mentem, de most vissza fogom vinni a szervizbe, mert nem lett jobb - viszont márciusban a négynapos hétvégén kéne menni Franciaországba.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.02.26 18:19:44

Nézd meg a csúszkákat. Nálam a jobb első annyira beragadt, hogy kalapáccsal kellett leverni (nem ritka ez E11-nél). Viszont ha forró is volt esetleg már a tárcsa, akkor kinéz hamarosan egy full fékcsere.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.02.27 14:37:55

Idézetet írta: bepi81 - 2011.02.25 12:52:05

Ha igazán jót akarsz bele, akkor Castrol SMX-S 75W-85! Többen megelégedve használják itt a fórumon, érezhetően jobb, mint bármely(!) más 75W-90.

A felsoroltakat szerintem felejtsd el, én gagyinak mondanám őket. Ami jó lehet még, az a Q8-nak a 75W-90-ese, a kenoanyagfutar.hu-n 2100Ft/Liter. Összesen 2db flakonnal kell vegyél, de csak 1,9L a töltőmennyisége a szerkezetbe.

Na le lett cserélve az olaj és pont 2 literel lett tele a váltószerkezet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: jrtom - 2011.02.27 16:58:15

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.02.27 14:37:55

Na le lett cserélve az olaj és pont 2 literel lett tele a váltószerkezet.

Milyen olajat raktál végülis a váltóba?

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.27 18:12:54

5 hsz-el lejjeb...  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: jrtom - 2011.02.27 18:45:06

Köszi, nem láttam. :eek: :clap:

Idézetet írta: bepi81 - 2011.02.27 18:12:54

5 hsz-el lejjeb...  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.02.27 20:02:58

Igen olyan olaj lett bele téve.Azt mondta a bardiba egy fószer bár elég morcos volt hogy ilyet gyegyek bele mondom jó.Csak azt furcsálom hogy írtátok hogy max 1.9 L megy bele nekem egy az egybe lenyelte a 2 L.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.27 20:09:12

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.02.27 20:02:58

Igen olyan olaj lett bele téve.Azt mondta a bardiba egy fószer bár elég morcos volt hogy ilyet gyegyek bele mondom jó.Csak azt furcsálom hogy írtátok hogy max 1.9 L megy bele nekem egy az egybe lenyelte a 2 L.

Hát, jó lenne, ha egy olyan fórumtárs is megnézné a saját manuálját, akinek E12 1,4 VVTI-je van, mert az enyém "csak" E11, bár ugyanez a motor. Az enyémbe 1,9L kell. Nincs infóm arról, hogy az E12-be több kellene. :helpsmilie:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.27 20:11:44

Mondjuk én ezt az olajat nem ismerem, és tartok is tőle, bár nem akarlak feleslegesen paráztatni. Engem a multitrans zavar meg. Ez olyan, mintha kisteherautóba való olaj lenne. Mi itt azért írtuk az SMX-S 75W-85-öt, mert az biztos, hogy jó! :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.02.27 20:18:38

Idézetet írta: bepi81 - 2011.02.27 20:11:44

Mondjuk én ezt az olajat nem ismerem, és tartok is tőle, bár nem akarlak feleslegesen paráztatni. Engem a multitrans zavar meg. Ez olyan, mintha kisteherautóba való olaj lenne. Mi itt azért írtuk az SMX-S 75W-85-öt, mert az biztos, hogy jó! :surrender:

A bárdis csávóhoz visszatérve azt mondta hogy ilyen olaj nincs ez valmi  motorolaj csak én nem tduom a vizkozitását rendesen.
Azt mondta ha 85-ös olajat teszek bele meg fogja magát adni a váltó és aztán jövök neki panaszkodni mert járt már így más is elmondása szerint.
Úgy voltam vele csak ez a munkája csak jobban tudja mint én valamint ugye a gyári viszkozitás miatt nagy baj csak nem lehet valamint a márka se gagyi így meggyőzött csak nem lessz baj.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.02.27 20:26:28

Ahogy nézem (http://castrolmintabolt.hu/webshop/category/kezi-kapcsolasu-valtoolaj/348/4581), az SMX-S-ből lett ez a hülye név.  :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.02.27 20:27:48

Idézetet írta: bepi81 - 2011.02.27 20:09:12

Hát, jó lenne, ha egy olyan fórumtárs is megnézné a saját manuálját, akinek E12 1,4 VVTI-je van, mert az enyém "csak" E11, bár ugyanez a motor. Az enyémbe 1,9L kell. Nincs infóm arról, hogy az E12-be több kellene. :helpsmilie:

1.9 megy az enyébe is. Amikor a váltómat szerelték, akkor 2,3 (vagy valami hasonló mennyiség volt a számlán), azt mondták azért, mert nem leengedték, hanem szétszedték a váltót, és kijött olyan helyekről is, ahonnan a leeresztéskor nem. Aztán vagy elhiszem, vagy nem...  :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.02.27 20:29:39

Idézetet írta: kleingy - 2011.02.27 20:26:28

Ahogy nézem (http://castrolmintabolt.hu/webshop/category/kezi-kapcsolasu-valtoolaj/348/4581), az SMX-S-ből lett ez a hülye név.  :eek:

Valami ilyesmit mondott a bárdis hogy olyan már nincs gondolom akkor ez lehet a megoldás.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2011.02.27 20:31:54

Mondi, nyugodtan elhiheted, a difiműből nem szokott kifolyni, külön szoktak megadni feltöltési és csere menyiséget. Evvel pont nem vertek át.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.27 20:34:31

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.02.27 20:18:38

Idézetet írta: bepi81 - 2011.02.27 20:11:44

Mondjuk én ezt az olajat nem ismerem, és tartok is tőle, bár nem akarlak feleslegesen paráztatni. Engem a multitrans zavar meg. Ez olyan, mintha kisteherautóba való olaj lenne. Mi itt azért írtuk az SMX-S 75W-85-öt, mert az biztos, hogy jó! :surrender:

A bárdis csávóhoz visszatérve azt mondta hogy ilyen olaj nincs ez valmi  motorolaj csak én nem tduom a vizkozitását rendesen.
Azt mondta ha 85-ös olajat teszek bele meg fogja magát adni a váltó és aztán jövök neki panaszkodni mert járt már így más is elmondása szerint.
Úgy voltam vele csak ez a munkája csak jobban tudja mint én valamint ugye a gyári viszkozitás miatt nagy baj csak nem lehet valamint a márka se gagyi így meggyőzött csak nem lessz baj.

1. Az, hogy Ő nem ismeri ezt a viszkozitást, az még létezik.
2. B.S. konkrétan az a megszállott fórumtársunk, aki a köztudottan gyenge E11 C150-es váltójába (az enyém is ilyen) tette ezt az SMX-S-t, az ő véleménye, pedig hozzáértése alapján elég mérvadó.
3. Arról, hogy "neki ez a munkája, csak ért hozzá...", meg az a véleményem, hogy akkor nyugodtan vihetnéd egy olyan szervibe, ahol a sima olajcserénél beletöltik Neked a 10W-40-es ásványi szemetet, hisz "ez a munkája, Ő csak tudja, mi kell bele..."  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.27 20:37:02

Idézetet írta: kleingy - 2011.02.27 20:26:28

Ahogy nézem (http://castrolmintabolt.hu/webshop/category/kezi-kapcsolasu-valtoolaj/348/4581), az SMX-S-ből lett ez a hülye név.  :eek:

Ups. Hát, akkor storno az előző hszem ide vonatkozó pontját.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.02.27 20:39:12

Idézetet írta: bepi81 - 2011.02.27 20:34:31

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.02.27 20:18:38

Idézetet írta: bepi81 - 2011.02.27 20:11:44

Mondjuk én ezt az olajat nem ismerem, és tartok is tőle, bár nem akarlak feleslegesen paráztatni. Engem a multitrans zavar meg. Ez olyan, mintha kisteherautóba való olaj lenne. Mi itt azért írtuk az SMX-S 75W-85-öt, mert az biztos, hogy jó! :surrender:

A bárdis csávóhoz visszatérve azt mondta hogy ilyen olaj nincs ez valmi  motorolaj csak én nem tduom a vizkozitását rendesen.
Azt mondta ha 85-ös olajat teszek bele meg fogja magát adni a váltó és aztán jövök neki panaszkodni mert járt már így más is elmondása szerint.
Úgy voltam vele csak ez a munkája csak jobban tudja mint én valamint ugye a gyári viszkozitás miatt nagy baj csak nem lehet valamint a márka se gagyi így meggyőzött csak nem lessz baj.

1. Az, hogy Ő nem ismeri ezt a viszkozitást, az még létezik.
2. B.S. konkrétan az a megszállott fórumtársunk, aki a köztudottan gyenge E11 C150-es váltójába (az enyém is ilyen) tette ezt az SMX-S-t, az ő véleménye, pedig hozzáértése alapján elég mérvadó.
3. Arról, hogy "neki ez a munkája, csak ért hozzá...", meg az a véleményem, hogy akkor nyugodtan vihetnéd egy olyan szervibe, ahol a sima olajcserénél beletöltik Neked a 10W-40-es ásványi szemetet, hisz "ez a munkája, Ő csak tudja, mi kell bele..."  :flowers:

Teljesen iagazad van mindegyik pontban főleg a 3-ban de az én kocsim ezért nem márkaszervizes és ezért kérem ki a tanácsotokat álltalában mindenben és figyelem a hozászolásokat.Remélem hogy ez az olaj jó lessz bár ez a viszkozitás a gyárilag is ajánlott.Valamint a mulkori olajcserénél is mondták a bárdisok hogy nehogy a 10w-40 es szart tegyem bele valmint nekik egyből hozta a jó olajat a gépük.Remélem jó lessz ez így.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.02.27 20:41:47

Idézetet írta: TSityu - 2011.02.27 20:31:54

Evvel pont nem vertek át.  :D

Köszi...  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.28 08:13:36

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.02.27 20:39:12

Teljesen iagazad van mindegyik pontban főleg a 3-ban de az én kocsim ezért nem márkaszervizes és ezért kérem ki a tanácsotokat álltalában mindenben és figyelem a hozászolásokat.Remélem hogy ez az olaj jó lessz bár ez a viszkozitás a gyárilag is ajánlott.Valamint a mulkori olajcserénél is mondták a bárdisok hogy nehogy a 10w-40 es szart tegyem bele valmint nekik egyből hozta a jó olajat a gépük.Remélem jó lessz ez így.

Most már csak az érdekel, hogy miben tér el és miért cserélték le az SMX-S-t 75W-90-es viszkozitásúra a Castrolnál?  :?:
Véleményem szerint mindenképpen figyelembe kell venni olajválasztásnál, hogy azonos viszkozitáson belül is mutathatnak az olajok jelentős különbséget bizonyos jellemzők tekintetében. (pl. sűrűség, viszkozitási index, lobbanáspont, stb.) Sőt, meggyőződésem, hogy ha pl több 5W-30-as olajat hasonlítunk össze, van olyan köztük, amelyiket jobban, illetve kevésbé "szeret" a motor, ami simán látható olajfogyásból, vagy akár hang alapján is. (Tesóm pl. így járt a Mobil1 olajjal a OFF Sharan ON esetében. Egyszer rakta bele, hallhatóan hangosabban, több rezonanciával járt a motor, ráadásul meg is evett belőle 1 litert a 15.000km alatt. Neki pl. a Castrol Edge turbodiesel 5W-40 jött be, ezzel a legjobb minden tekintetben.)

Visszatérve a Castrol váltóolajra, remélem, jó lesz és a módosítás is az olaj előnyére változott. Érdekes ez, mert B.S. próbálta a 75W-90-es TAF-X Castrolt is, de neki nem jött be, ellenben az SMX-S-sel. Bennem emiatt fogalmazódik meg némi kétely a viszkozitás miatt, de majd látod, mit a tapasztalatod vele...

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.02.28 08:47:31

Beszámolok majd bármi rendeleneségel találkozom de remélem nem lesz így és minden gördülékenyen fog működni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szaki - 2011.02.28 15:43:15

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.02.25 12:41:36

Én úgy tudom hogy a fullsintetic 75w-85 a legjobb ezekbe a toyota váltókba.....

És az E12 1.4 D4D-be?
Na és még hány ezer km-nél?

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.28 15:50:10

Idézetet írta: szaki - 2011.02.28 15:43:15

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.02.25 12:41:36

Én úgy tudom hogy a fullsintetic 75w-85 a legjobb ezekbe a toyota váltókba.....

És az E12 1.4 D4D-be?
Na és még hány ezer km-nél?

Nem tudom, van-e különbség 1,4-es mocinál a dízel és a benzines váltóba szükséges olaj között. Elsőre azt ajánlom, hogy nézd meg a az autód kézikönyvét (manual), ha megvan...

A mi 1,4 vvti-nkbe biztos, hogy GL-4 75W-90 az előírás, vagy a sima 75W.

A csere szerintem a Tiedben is 2 évente, vagy 45.000km.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.02.28 20:19:45

Én úgy emlékszem hogy 60.000 km. er a csere periódus.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.02.28 20:31:16

én meg 90 re emlékszem, valamint igy van kiirva a márkaszervizben is :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.02.28 20:33:34

Lehet hogy iagazad van de biztos nem 45.000 az túl kevés lenne.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.02.28 21:57:19

Idézetet írta: lasi - 2011.02.28 20:31:16

én meg 90 re emlékszem, valamint igy van kiirva a márkaszervizben is :yes:

A 90.000km az első váltóolaj cserére vonatkozik, után nekem úgy rémlik, hogy 2 év/45.000km, amelyik hamarabb összejön.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.03 10:04:16

Ha minden jól megy, holnap 135.000-es (valójában csak 130.000km-nél) olaj- és szűrő csere:
- Q8 Formula Excel 5W-40 olaj (5200Ft)
- MANN W68/3 olajszűrő (1100Ft)
- Japanparts j1322049 cikkszámú levegőszűrő (1900Ft)
- Pollenszűrő egyelőre marad, tótfalván nincs szmog, hogy folyton cserélgetni kelljen.
- Várhatóan 3000Ft munkadíj.
Ez nagyjából 11-12,000Ft lesz.

Ezeken kívül jelezte a szervizes ismerősöm, hogy megérkeztek a kárpitpatentok is, csomagban (nem tudom, hány darab), valami 4-500Ft lesz, illetve a színkódom alapján rendelt festék/sjavító stiftem is, az 3000Ft. Ideén már nem szeretnék költeni az autóra, tavaly és ez évben eddig nagyon sok mindent kapott, most már rendben lesz, max tavasszal egy klímatöltést kap még.
 :wub: :)

ui.: hudeszeretem.  :wub:

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.03.03 14:01:12

Nem tudja azt valaki hogy mitől lehet az hogy ha hírtelen engedem rá a kuplungot egyes sebeségi fokozatban vagy kettes sebeségi fokozatban belekuplungolok akkor ilyenfurcsa nyikanó hangot lehet hallani (nem a gumiabroncs az) de ha viszont behúzom a kézit és engedem rá a kuplungot akkkor nem csúszik a kuplung hanem leáll tehát lefullad vagy elkapar a kocsi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.03 14:16:29

 :eek: :?: nem értem...

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.03.03 14:51:07

Na tehát mikor rendesen rendeltetés szerűen használom a kocsit semmi gond.Amikor 1 es sebeségi fokozatban kicsit hirtelen engedem rá a kuplungot (dinamikusan indulok el) akkor hallasz ilyen kis nyikkanást de biztos hogy nem a gumi, valamint amikor 2 es sebességi fokoztaban közlekedek pl.:40 km/h val és belekuplungolok (benyomom a kuplungot gázt nyomok és így jobban felveszi a fordulatot jobban gyúrsúl " megukrik a kocsi) akkor is hallom ezt a nyikanó hangot de biztos hogy nem a gumi kapar meg mert annak más nyikanó hangja van:) . De a kuplung nagy valószinüséggel véleményem szerint nem csúszik mivel ha behúzom a kéziféket és felfelé engedem a kuplungot nem tudom teljesen felengedni a kuplungot mert lefulad ha gázt nyomok meg elkapar. Na remélem érted.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2011.03.03 15:05:33

Kuplung kinyomó csapágy? Csak egy tipp, de ilyesmi jelenség volt anno a Cliómnál is ott, arra tippeltek. (szétszedve, cserélve nem lett, hanem eladva...)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.03 15:56:29

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.03.03 14:51:07

Na tehát mikor rendesen rendeltetés szerűen használom a kocsit semmi gond.Amikor 1 es sebeségi fokozatban kicsit hirtelen engedem rá a kuplungot (dinamikusan indulok el) akkor hallasz ilyen kis nyikkanást de biztos hogy nem a gumi, valamint amikor 2 es sebességi fokoztaban közlekedek pl.:40 km/h val és belekuplungolok (benyomom a kuplungot gázt nyomok és így jobban felveszi a fordulatot jobban gyúrsúl " megukrik a kocsi) akkor is hallom ezt a nyikanó hangot de biztos hogy nem a gumi kapar meg mert annak más nyikanó hangja van:) . De a kuplung nagy valószinüséggel véleményem szerint nem csúszik mivel ha behúzom a kéziféket és felfelé engedem a kuplungot nem tudom teljesen felengedni a kuplungot mert lefulad ha gázt nyomok meg elkapar. Na remélem érted.

Ja, így már érthető. Hát, ha a kuplung a hibás emaitt, akkor mindegy, hogy melyik része, teljes kuplung szett csere szükséges. :excl: Külön kuplung kinyomó csapágyat-tárcsát cserélni szigorúan tilos!  :excl:
Egy kérdés: 2.-ben miért kuplungolsz rá 40-nél, akkor már van fordulatszám eleve, tök felesleges, csak nyírod a kuplungodat, de Te tudod. Adj olyanokr kövérebb gázt és az autód jobban fog menni. Még, ha alapjáratnál kicsit rásegítesz a kuplunggal az oké, de 40-nél?!  :hmmmm: Így ne csodálkozz, ha hamarabb megy tönkre.  :flowers:

Visszatérve a kérdésedre a "nyikkanó" hanggal kapcsolatban, nem tudom az okát, azt hallani kéne saját füllel, hogy nagyjából azonosítható legyen a hang.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.03.03 16:51:01

Jaj nyugi nem szoktam 2-esben kuplongolgatni csak így teszteltem le hogy biztos nem a gumi nyikkan meg, azért ennyire h.....lye nem vagyok tom hogy nem tessz jót a kuplungnak.
Mennyi egy koplett kuplungszerkezet E12 ről van szó??

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.04 08:18:51

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.03.03 16:51:01

Jaj nyugi nem szoktam 2-esben kuplongolgatni csak így teszteltem le hogy biztos nem a gumi nyikkan meg, azért ennyire h.....lye nem vagyok tom hogy nem tessz jót a kuplungnak.
Mennyi egy koplett kuplungszerkezet E12 ről van szó??

E12-nél nem tudom, mintha rémlene, hogy mondi cserélt már talán, de nem emlékszem pontosan. Lényeg, hogy az én fajta 1,4 vvti-be az Aisin Asko szett volt anyagáron 30-35.000Ft, én erős kedvezménnyel 25-ért megkaptam. A többi jellemzően drágább, de még ajánlott a LUK. Ez a kettő gyártó a Toyota gyári beszállítója, így ezek a legbiztosabbak, hogy jók lesznek.
Viszont én inkább azt ajánlanám, hogy ne cserélj csak egy nyikkanó hang miatt, mert az anyagárhoz majdnem ugyanannyiba kerül a munkadíj, amiért megcsinálják, így 60.000Ft körüli a teljes operáció összege.
Azt javaslom, hogy használd az autódat tovább normál módban, és figyeld meg, hogy az idő elteltével veszel-e észre rajta valami romlást. Felkeményedik a kuplung, túl fent, vagy túl lent fog, rángat elinduláskor, "üresben" kiengedett kuplungnál hallható-e bármi oda nem illő hang, csúszik-e...
 ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.04 08:32:17

Idézetet írta: bepi81 - 2011.03.03 10:04:16

Ha minden jól megy, holnap 135.000-es (valójában csak 130.000km-nél) olaj- és szűrő csere:
- Q8 Formula Excel 5W-40 olaj (5200Ft)
- MANN W68/3 olajszűrő (1100Ft)
- Japanparts j1322049 cikkszámú levegőszűrő (1900Ft)
- Pollenszűrő egyelőre marad, tótfalván nincs szmog, hogy folyton cserélgetni kelljen.
- Várhatóan 3000Ft munkadíj.
Ez nagyjából 11-12,000Ft lesz.

Ezeken kívül jelezte a szervizes ismerősöm, hogy megérkeztek a kárpitpatentok is, csomagban (nem tudom, hány darab), valami 4-500Ft lesz, illetve a színkódom alapján rendelt festék/sjavító stiftem is, az 3000Ft. Ideén már nem szeretnék költeni az autóra, tavaly és ez évben eddig nagyon sok mindent kapott, most már rendben lesz, max tavasszal egy klímatöltést kap még.
 :wub: :)

ui.: hudeszeretem.  :wub:

Na, meg volt az olajcsere, tapasztalatok:
Pontos km: 130.495km (135.000 helyett)
A levegőszűrő nem jó bele, mert a belevalónak szögletes a széle, ennek lekerekített, így nem illeszkedik megfelelően a helyére. Cseréltetem.
A leengedett olaj kifejezetten tisztának mondható, szemmel látható részecskék/szennyeződés nem volt benne, a szerelő szerint ez még jó olaj (persze nem teszteltük műszerrel)
A szervíz tapasztalata szerint 3 féle olaj vált be eddig munkájuk során: Castrol Edge 5W-30, Total, gyári Toyota 5W-30 (ez manapság Fina/Total töltet)
A MANN olajszűrő tökéletesen illeszkedik bele (W68/3)
Futóművet átvizsgálta minden a helyén van, semmi nem lóg
A következő "projekt" - még nem sürgős, csak jelezte - a fék tárcsa/betétek cseréje lesz. A tárcsák szabályzását nem ajánlja, mert mivel két vékonyabb tárcsából áll oldalanként, ezért szabályzáskor könnyen tönkretehető. Szabályozni csak érintőlegesen érdemes. A betétek belső fele van vékonyra kopva, a külsők még jók.
Továbbá megérkeztek a patentok a belső kárpithoz a csomagtartóba, helyükre is kerültek.
Megérkezett a festék stift is, két kis palackocska, az egyik a festék, a másik a lakk.

Az egész művelet összesen 5000Ft-ba került, ebből 3000Ft volt a festék stift.

És, persze mindent ott csinált előttem, én is ott hesszeltem a megemelt kocsi alatt.

 :clap: :clap: :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.03.04 08:42:21

Szuper!  :clap:

Hú, nekem 3.5 éve volt ennyi km a kocsiban. 134 ezerrel vettem ugyanis. Ejj, de rég volt.  :no: Légszűrő amúgy tipikus, meg kell jegyezni, hogy a fekete-fehér vagy a naracs-citrom színű kell neked. Mindig összekeverik, tök mindegy, hogy alvázszám és motorszám alapján rendelik-e.  :flowers:

(Fékügyben szólj ha kb. aktuális lesz ;) B.S-nek anno jó áron tudtam Ferodo Premiumot szerezni).

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.04 09:08:10

Idézetet írta: kleingy - 2011.03.04 08:42:21

Szuper!  :clap:

Hú, nekem 3.5 éve volt ennyi km a kocsiban. 134 ezerrel vettem ugyanis. Ejj, de rég volt.  :no: Légszűrő amúgy tipikus, meg kell jegyezni, hogy a fekete-fehér vagy a naracs-citrom színű kell neked. Mindig összekeverik, tök mindegy, hogy alvázszám és motorszám alapján rendelik-e.  :flowers:

(Fékügyben szólj ha kb. aktuális lesz ;) B.S-nek anno jó áron tudtam Ferodo Premiumot szerezni).

Igen, a levegőszűrőből a fekete gumírozott peremű fehér filterrészes lekerekített sarkút kaptam, mert bár kérdezte a srác az autósboltban, hogy melyik kell, de nem tudtam pontosan, de Most már nem felejtem el: a Narancssárga szélű, Citromsárga filterrészű Szögletes téglalap alakú kell. A szó eleji nagybetűk a fontos szempontokat jelölik.  :innocent:

Köszi az ajánlást fék ügyben, biztos, hogy fogok Feléd is jelezni ez ügyben, ha aktuális lesz. Idén elvileg nem fogok annyit menni, hogy cserélni kelljen, de ki tudja... Ez épp az egyik lehetséges típus, amit fogok venni, a másik az ATE lehet még. Majd látjuk, melyik éri meg jobban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.03.04 09:23:09

Idézetet írta: bepi81 - 2011.03.04 08:18:51

E12-nél nem tudom, mintha rémlene, hogy mondi cserélt már talán, de nem emlékszem pontosan. Lényeg, hogy az én fajta 1,4 vvti-be az Aisin Asko szett volt anyagáron 30-35.000Ft, én erős kedvezménnyel 25-ért megkaptam. A többi jellemzően drágább, de még ajánlott a LUK. Ez a kettő gyártó a Toyota gyári beszállítója, így ezek a legbiztosabbak, hogy jók lesznek.

Kuplung még hál'isten nem volt, egy nagy váltójavításom volt, és akkor azt mondták még bőven vissza lehet tenn ia kuplungot. Azóta sincs vele gond.
Egyébként én is Aisin-t fogok bele venne, ha kell, esetleg Exedy-t, ami éppen akkor jó áron lesz. Ezek japán cuccok.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.04 09:37:22

Ja, most ugrott be, hogy anno tényleg a váltót említetted...  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.04 10:40:38

Idézetet írta: kleingy - 2011.03.04 08:42:21

Szuper!  :clap:

Hú, nekem 3.5 éve volt ennyi km a kocsiban. 134 ezerrel vettem ugyanis. Ejj, de rég volt.  :no: Légszűrő amúgy tipikus, meg kell jegyezni, hogy a fekete-fehér vagy a naracs-citrom színű kell neked. Mindig összekeverik, tök mindegy, hogy alvázszám és motorszám alapján rendelik-e.  :flowers:

(Fékügyben szólj ha kb. aktuális lesz ;) B.S-nek anno jó áron tudtam Ferodo Premiumot szerezni).

A legszuro nem nagy cucc, siman meg lehet jegyezni. Nekunk a sarkos kell, aminek nincsen kozepen elvalaszto muanyagja. A japanba a masik. Amugy en mindig megnezem es lemerem (ha nem tudnam fejbol, de tudom) a szervizelt kocsikban a szurot, mielott vasarolok. Szerintem ez nem egy horror dolog a legszuro eseteben; kb 1 perc kiszedni es visszatenni es masik 1 perc, mire lemered. Nagyon sok kellemetlensegtol kimelheti meg magat az ember.

Meg amugy is. Szerelore nem bizzuk az ilyesmit, mi veszunk mindent es visszuk oda a mesternek. Igy az olcsobb es a biztosabb is -- ez tapasztalat. Persze a markaszerviz az mas.

Arrol nem is beszelve, hogy egy legszurot illik sk. kicserelni, ennyi szereles elvarhato meg egy Klein notol is.  :devil: Ket fulet kell kiakasztani, aztan felhajtani a fedelet. Nehogy mar ezert fizessunk vagy menjen az oraberezes... Milyen autobuzik vagytok, vazze?!  :D


Fek:
Az Ferodo Premier (es nem Premium). A hatsokat tenyleg nagyon jo aron kaptam, csodalkoztam is rajta.

(Az elsokre mar nem kaptam annyira akcios arat, mikor legutobb megkerdeztem, masutt olcsoban is lattam Ferodot.  :ph34r:)


A szerviz reszhez:
Nem tudja senki sem 100%-ra, hogy a gyari Toyota olajat ki gyartja. Hallani mar minden felet.

(Meg az is lehet, hogy a Toyota gyarja, ugyanis az olajgyartas ugy nez ki, hogy a gyarto megveszi a nyersolajat a vilag 3 gyara korul az egyik helyen, majd a sajat adalekat beletolja a nyersolajba. Ezt a Toyota is meg tudja csinalni. Kifejlesztenek egy adalekcsomagot, azt bekeverik a nyers szintetikus vagy HC olajba, azt dobozoljak.)

Nekem amugy a Mobil1 ESP valt be nagyon a Corollakhoz. Nem feketedik el ideje koran, nagyon jol fogyasztanak veluk a kocsik es meg a csereperiodus vegen is szep a hangjuk a motoroknak.
(Ennek van API SM es ACEA A5 minositese is.)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.04 10:58:32

Egyébként érdekes dolgot mesélt még a szerelő. Egy ismerősének OFF Audija van (igen, pdtdi), ami a gyári ajánlású 5W-40-es - márkát nem tudok, de jó minőségű - olajat csipegette. Utóbbi olajcsere alkalmával gyári Toyota 5W30-as olajat kapott a Zaudi, és ezzel nem fogy az olaj, szebben is jár a motor.  :) A szerelőm szerint bármit is tesznek a Toyota flakonjába, jó minőségű cucc, és "biztosabb" forrású - ha egyáltalán lehet manapság még ilyet mondani -, mint bármely nagynevű olajgyártó olaja, ami megint csak a "kitudja" kategória. Abban azért egyet értettünk, hogy bárhonnan is veszi az ember az olajat, használat közben úgyis kiderül, hogy jó-e az az olaj, vagy sem, minden motor esetében érdemes próbálgatni, kitapasztalni.
Nos, ehhez kell némi kis "plusz" érzék, hogy az ember ezeket a különbségeket észre is tudja venni.  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.04 13:16:49

Tegnap kicsereltem a teleszkopokat a csomagtartonal.

Elegge erdekes volt a beszerzese. Volt Bardi markaju 5 korul/db, volt Lip meg tobbert, meg valami alatalam nem ismert marka. Mondom magamban, hogy lesz egy tizes a csere, meg akkor is, ha a Bardisat veszem.

Irtam az autoteka-nak, irtak, hogy 1 par Bardis van 6.100-ert. Nah, mondom ez jo olcso, ez kell nekem.  :D
Gondolkodtam, a Bardi biztosan nem gyart ilyet, csak dobozol, annyira nem lehet rossz.

Tegnap megjott a cuccos, a dobozon ott figyelt a QH es a Lip felirat is, a Bardinak nyoma sem volt. A QH meg csak dobozol, ugyhogy Lip-et kaptam Bardis noname arert. A teleszkopokon mar csak a Lip nev szerepelt. Ahhoz kepest, hogy ha a Bardinal Lip-et rendeltem volna, pont fel aron kaptam egy meg a cuccot, 6.100 volt a 2 db Lip teleszkop.

Beszerelni konnyu volt, bar volt egy kis trukkje. Azt hittem, hogy csak ki kell tepni, mint a tukorlapot a hazbol, de nem. Van a ket vegen a gombfejnel egy fempant, azt csavarhuzoval ki kell pattintani, ekkor siman le lehet szedni a teleszkopokat. Az ujakat csak ra kellett pattintani a gombre, mert a gomb olyan, hogy a belso felebe egy kis nut van marva, ahova bepattan a pant.

Elegge jo lett a dolog, felnyomja most a nagy csomagtartot, ha 10 centire megemelem, viszont a vegen visszafogja magat, nem koppan, nem veri fel erosen. Kozen viszont, mig emel, elegge hatarozottan teszi a dolgat. Nagyon tetszik, hogy vegre nem esik a csomiajto a fejemre a hidegben.

A regit annyira megszoktam, hogy rossz, hogy most is izombol emelem fel meg, meg kitamasztok, mikorben pakolok. Fene sem gondolna, hogy a szart is ennyire meg lehet szokni.  :D
Most nehezebb lecsukni, izombol kell leverni, eddig a sajat sulyatol lecsukodott, nem lesz egyszeru megszokni ezt sem.

Apro dolog, de orulok neki, olcso volt (viszonylag) es tok jo lett.  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.04 13:18:52

Félreértés ne essék: A LIP és a QH gyártó/típus jelölés, ugyanaz!  :1eye: Most nemtom, hogy melyik melyik, de összetartoznak. :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.04 13:20:17

Mindegy, olcso volt, konnyu cserelni, nem lettem mocskos es TOKELETES most a dolog.  :wub:

Az elet apro oromei...  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.04 13:21:17

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.04 13:16:49

Tegnap kicsereltem a teleszkopokat a csomagtartonal.

Nekem is, meg kleingy-nek is ez van. Ezek jó cuccok, és igen nagyon jó áron kaptad.  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.04 13:31:39

Jah ideje volt cserelni, a 9 ev alatt megfaradtak a gyariak. Vegulis azok sem voltak rosszak, elegg sokaig birtak, ha ugy veszem.

Az viszont mar rohadt idegesito volt, hogy hidegben a fejemre esett a 60 kilos teteje a csomagtartonak; multkor a zarral tamadta a koponyamat. Parszor mar ugy fejbe baxott, hogy 2 napig fajt utana a fejem bubja. Most legalabb egy hiba faktor ki van iktatva, vegre nem akar megolni a sajat kocsim reggelente, mikor pakolok.

Tavaly is szar volt mar, de akkor meg ha felnyomtam, akkor megtartotta, csak lejton esett vissza. De az iden ha kint allt ejjel a kocsi, akkor mar leesett, hiaba nyomtam fel koppanasig. A parkolo hazban megtartotta, ha szerencsem volt, igy haza fele este legalabb nem kaptam a fejemre, csak minden harmadnap.

Orulok neki, mert most vegre lehet pakolni normalisan, rohadt idegesito volt mar ez a fos.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.03.04 14:21:49

Idézetet írta: bepi81 - 2011.03.04 08:18:51

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.03.03 16:51:01

Jaj nyugi nem szoktam 2-esben kuplongolgatni csak így teszteltem le hogy biztos nem a gumi nyikkan meg, azért ennyire h.....lye nem vagyok tom hogy nem tessz jót a kuplungnak.
Mennyi egy koplett kuplungszerkezet E12 ről van szó??

E12-nél nem tudom, mintha rémlene, hogy mondi cserélt már talán, de nem emlékszem pontosan. Lényeg, hogy az én fajta 1,4 vvti-be az Aisin Asko szett volt anyagáron 30-35.000Ft, én erős kedvezménnyel 25-ért megkaptam. A többi jellemzően drágább, de még ajánlott a LUK. Ez a kettő gyártó a Toyota gyári beszállítója, így ezek a legbiztosabbak, hogy jók lesznek.
Viszont én inkább azt ajánlanám, hogy ne cserélj csak egy nyikkanó hang miatt, mert az anyagárhoz majdnem ugyanannyiba kerül a munkadíj, amiért megcsinálják, így 60.000Ft körüli a teljes operáció összege.
Azt javaslom, hogy használd az autódat tovább normál módban, és figyeld meg, hogy az idő elteltével veszel-e észre rajta valami romlást. Felkeményedik a kuplung, túl fent, vagy túl lent fog, rángat elinduláskor, "üresben" kiengedett kuplungnál hallható-e bármi oda nem illő hang, csúszik-e...
 ;)

Ammedig nem fog csúszni érezhetően addig úgy se cserélem ki a kuplungot sajnos nem vagyok olyan jól elemgedve anyagilag.Köszönöm segítséged

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.03.04 18:23:17

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.04 13:16:49

Tegnap megjott a cuccos, a dobozon ott figyelt a QH es a Lip felirat is, a Bardinak nyoma sem volt. A QH meg csak dobozol, ugyhogy Lip-et kaptam Bardis noname arert. A teleszkopokon mar csak a Lip nev szerepelt. Ahhoz kepest, hogy ha a Bardinal Lip-et rendeltem volna, pont fel aron kaptam egy meg a cuccot, 6.100 volt a 2 db Lip teleszkop.

A múltkor én is rendeltem ezt Bárdisat, és ugyanúgy ezt a QH-Lip feliratut kaptam, majd nem sokkal később egy másik autóhoz ugyanúgy megrendeltem a Bárdisat, mert a Lip drágább lett volna, erre kaptam valami noname-et, mondjuk azzal sincs gond  ;) (Krosno vagy mi volt a neve)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kaleksz - 2011.03.07 17:49:00

Jól megjártam a 120 ezres szervízzel.  :censored:
Márkaszerviz!, a helyet nem nevezném meg, a lényeg, hogy bejelentkezve mentem. A szervizvezető kezdte beírni a munkalapra az elvégzendőket és látom 10w40-es olajat ír.
Szóltam neki, hogy azt azért nem kéne, legyen csak 5w30-as. Mire ő közölte, hogy jelenleg nincs, de ez is ugyanúgy jó bele. Amúgy is jön már a meleg és a jó idő.
Érvelgettünk egy darabig mindketten. Nem győzött meg, de végül elfogadtam a felkínált olajat és elvégezték a szervizt.

Eltelt a hétvége, viszonylag jó időjárással, akkor még nem is volt gond. Jól ment a kocsi is. Majd vasárnap egész nap állt.
Eddig is nehezen indult a kocsi. Gyakran csak második, harmadik indításra, de ami ma reggel volt, az kiverte a biztosítékot.
Vagy tíz percnyi próbálkozás után, a sokadik (egy idő után már nem számoltam) indítózásra volt csak hajlandó elindulni.
Ezek után a hangja is sokkal morgósabbnak tűnt ( a szó rossz értelmében). Mintha egy VW motor lenne benne.

Délután reméltem, hogy csak pillanatnyi gyengeség volt a reggeli eset, de most is nehezen indult, csak a harmadik indítózásra. A hangja ugyanolyan morgós.

Most mi a ló***t csináljak? Már a mérgelődésen túl vagyok, de ez nem oldotta meg a problémát.   :D
Persze a szervizes is mondta még a szervizelés alatt, hogy a nehezen indulást nem biztos, hogy az olaj okozza, de azért érdekes, h olajcsere után ilyeneket produkál a motor.
Gondolom a pollenszűrő cseréje csak nem lehet felelős a dologért.  [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.03.07 17:59:43

Ez tényleg nem volt szép tőle, hogy rábeszélt a 10-es olajra. Én biztosan nem hagytam volna beletenni... Rendeljenek, aztán majd ha megjön visszamegyek!

DE! Az biztos, hogy az indítási nehézségnek semmi köze az olajhoz, ott valami más gond lesz (injektor vagy ilyesmi)... Szervízbe kell vinni!

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.03.07 18:00:32

sajnos az enyémben is volt 1 vagy 2 alkalommal 10w40es
szintén márkaszervizben rakták bele, Én meg nem figyeltem milyen olajat raknak bele , gondolván értenek hozzá...........viszont nem hiszem hogy az olaj miatt indulna nehezen.
10w40essel is elsö inditásra röffent a -20fokban, igaz pár másodpercig elég traktorosan járt.

esetleg nem tankoltál be valami szar gázolajat? :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2011.03.07 18:02:06

Hmmm, nem gyengült el végzetesen az akksi? Voltál mostanában hosszabb úton vagy csak rövid városi utak? Lehet, hogy nincs elég kakaó az izzításhoz...És a 10w 40 sem ideális. Legalább olcsón adták?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kaleksz - 2011.03.07 18:09:53

Eddig se indult pöccre, de a ma reggel, az elkeserítő volt.
Más nem változott a kocsin. A szervizen szűrőket, olajat cseréltek.
Emiatt gyanakszom az olajra.
Az akksi is ugyanaz. Nem hiszem, hogy gyenge lenne. Igaz nem egy nagy márka, de sokat hajtom a gépet, így van ideje töltődni.

Tankolni, legutóbb MOL-nál tankoltam, nagyforgalmú kútnál.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.07 18:38:48

Az én kocsimba nem töltenek semmit sem. Lehet azért, mert magam szervizelem.

Amíg vittük az E12-est a mszervízbe, mert kellett a garancia miatt, addig mindig 5W-40-est kapott, Magnatec-et használt a szerviz. Meg én is azt vittem oda hozottként.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kaleksz - 2011.03.07 19:16:21

Én sem erre számítottam Toyotáéknál. Azt hiszem hanyagolni fogom azt a szervizt.

Ami az autót illeti, lehet, hogy az előző olajjal még elindult, második, harmadik indításra.
Míg ezzel a hidegben előnytelenebb olajjal már gondja van és emiatt többször kell indítózni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.07 19:20:46

Nehezíti az indítást a sűrűbb olaj, de azért emiatt nem lehet gond az indítással önmagában.

Elsőre: vagy az akku van megfáradva vagy rossz az indító motor.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.03.07 20:26:25

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.07 19:20:46

Nehezíti az indítást a sűrűbb olaj, de azért emiatt nem lehet gond az indítással önmagában.

Elsőre: vagy az akku van megfáradva vagy rossz az indító motor.

Vagy injektor vagy nagynyomású pumpa vagy izzítás. Semmi összefüggés a szervízzel, ez mostanra kezdi megadni magát.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.03.07 21:14:39

Azt azért tegyük hozzá, hogy nincs az a 10W40-es olaj, ami megfelelne a D-4D Toyota gyári előírásainak!!! :censored: Én szívem szerint írnék a TMH-nak, hogy egy, az előírástól teljesen eltérő és a minimumot SEM teljesítő ótvar olajra beszéltek rá.  :censored: (Ez most független a hibajelenségtől)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.07 22:06:30

Idézetet írta: kaleksz - 2011.03.07 18:09:53

Eddig se indult pöccre, de a ma reggel, az elkeserítő volt.
Más nem változott a kocsin. A szervizen szűrőket, olajat cseréltek.
Emiatt gyanakszom az olajra.
Az akksi is ugyanaz. Nem hiszem, hogy gyenge lenne. Igaz nem egy nagy márka, de sokat hajtom a gépet, így van ideje töltődni.

Tankolni, legutóbb MOL-nál tankoltam, nagyforgalmú kútnál.

Én kapásból izzítógyertyára gyanakodnék... ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kaleksz - 2011.03.09 10:15:11

Csak hideg motornál gyengélkedik az indulással.
Ha valamennyire meleg, vagy akár üzemmeleg a motor, akkor egyből indul.
Ha gond lenne az izzítással, akkor minden esetben nehezen indulna, nem? Vagy rosszul gondolom?  :wacko:

Azért megnézetem majd szervizzel a jövő héten, ha jut rá időm.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.09 10:26:04

Nekünk is volt már több dízel autónk. 4 db izzítógyertyából, ha egy tönkremegy, vagy csak gyengélkedik, akkor már dadogva indul, de csak hidegben. Üzem meleg motornál, vagy a közelében nem jelentkezett egyszer sem a dadogás probléma. Továbbra is az izzítógyertyát vizsgálnám meg legelőször.  :flowers: Hidegben ez az első szinte, ami megadja magát.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.03.09 10:31:25

-17 fokban, muter szivodezsö hiacéja 3dik inditásra röffent, ugy hogy 4böl 1 izzitogyertya volt jo :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.09 10:37:28

Idézetet írta: lasi - 2011.03.09 10:31:25

-17 fokban, muter szivodezsö hiacéja 3dik inditásra röffent, ugy hogy 4böl 1 izzitogyertya volt jo :)

::) Ennyit jelent még dízelben is a Toyo. Nekünk OFF VW és Opel dízelek voltak, vannak a közeli családban. Két rossz izzítógyertya volt eddig a legrosszabb helyzet, na, amilyen hang és füst kijött az autóból indításnál... úúúú, anyám... :ph34r: Aztán kapott 4 új gyertyát, és tökéletesen működött tovább.
Én 1 gyengélkedő gyertyára voksolok így éátatlanban, ezzel csak pár másodpercig dadog a motor, utána helyre jön.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Hani - 2011.03.09 16:01:11

Sziasztok!

Reggel viszem szervizbe az autót, és mivel még nem volt időm kitapasztalni a riasztó/központizár/kulcs kombót, szeretném megkérdezni a következőt: A kocsihoz kaptam 2 kulcsot (fekete), egy távirányítót a riasztó-központizárhoz, és egy szürke szervízkulcsot. Mit kell nekem otthagynom a szervizben? A szürke kulcsot elegendő? Úgy rémlik, mintha bizonyos körülmények között a riasztó automatikusan bekapcsolna...vagy csak szervizkulccsal kell zárni?

Előre is köszönöm a válaszokat a kezdő kérdéseimre!

Üdv: Haniboy

Cím: Re: Szerviz
Írta: Gábor - 2011.03.09 21:07:32

Mi okozhatja az akksi pozitív pólusa körül a gyakori korrodálást, hogyan lehetne megakadájozni? Két nap alatt másodszor jön elő az a hiba, hogy indításkor rövidzárlat szerűen kialszanak a fények és csak akkor tudok indítani, ha leszedem és visszateszem a sarukat. A pozitív körül sok a zöldes-fehér színű trutyi (korrozió?). Remélem ez okozza a hibát és nem valami komolyabb elektronikai zűrzavar ami csak egy reset után áll helyre.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.03.09 21:38:25

Idézetet írta: Gábor - 2011.03.09 21:07:32

Mi okozhatja az akksi pozitív pólusa körül a gyakori korrodálást, hogyan lehetne megakadájozni? Két nap alatt másodszor jön elő az a hiba, hogy indításkor rövidzárlat szerűen kialszanak a fények és csak akkor tudok indítani, ha leszedem és visszateszem a sarukat. A pozitív körül sok a zöldes-fehér színű trutyi (korrozió?). Remélem ez okozza a hibát és nem valami komolyabb elektronikai zűrzavar ami csak egy reset után áll helyre.

El fog halálozni az akksi...

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.09 22:26:15

Jaja, akksi csere szerintem is... :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: gyulagy - 2011.03.14 10:40:06

Sziasztok!
Középkonzol izzócsere a fűtés és a ventilátor kapcsolónál az mennyire kivitelezhető házilag(E12 terra).
gyu

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.03.14 10:57:59

Nagyon is. Itt keresd meg a videót (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1154.0) (á lá Satriani).  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: gyulagy - 2011.03.14 11:45:44

Idézetet írta: kleingy - 2011.03.14 10:57:59

Nagyon is. Itt keresd meg a videót (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1154.0) (á lá Satriani).  ;)

Köszönöm már túl is vagyok rajta!
Már csak a vészvillogó kapcsoló piktogram világításának izzócserékét szeretném megoldani!?

Cím: Re: Szerviz
Írta: gyulagy - 2011.03.14 13:23:27

Idézetet írta: gyulagy - 2011.03.14 11:45:44

Idézetet írta: kleingy - 2011.03.14 10:57:59

Nagyon is. Itt keresd meg a videót (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1154.0) (á lá Satriani).  ;)

Köszönöm már túl is vagyok rajta!
Már csak a vészvillogó kapcsoló piktogram világításának izzócserékét szeretném megoldani!?

Tulajdonképpen nem sikerült kioperálnom a középkonzolból a kapcsolót!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2011.03.16 10:31:40

szia Kleingy,

már konzultáltunk régebben olajfüggő előszériás vvt-i Corolla motorgeneráljáról...
most próbálom összerakni a költségvetési tervet :( és sehogy sem akar kijönni az általad betippelt 150-200k költség...

ha a nagyprojektet veszem, ami a dugók cseréjét is magában foglalja, csak az alkatrészköltség közelíti a 200-at, nem is gyári, csak jobb minőségű utángyártott cuccokból (tömítésgarnitúra 40k, négy dugattyú 130k, + gyűrűk, + csapágyak stb.), ez munkadíjjal együtt nagyon elszáll, 250 alatt biztos nem fog megállni

a kisprojekt, ami a meglévő dugók cseréjét nem tartalmazza, csak új gyűrűket, tömítéseket és szimmeringeket, meg síkolást jelent, az áll meg 100k körül

ahogy a sorstársakkal csettelgettem, nagyjából ez a két változat lehetséges, van, aki esküszik rá, hogy a kis változat is meghozta a várt eredményt, de engem aggaszt, hogy az olajfogyás mellett egy elég csúf csörgés is jelentkezik, ha már meleg a motor, alacsony fordulaton, ha letaposom (nagy terhelést kap), ki tudja, mi minden ment tönkre...

Eneos 5W40 majd 10W40 volt benne, amióta megvettem egy éve, most 1l/1000km körül van a veszteség, szóval, nincs hová húzzam a felújítást...:(

(a vas egy 2001-es Corolla Estate, 1.4 16V (4ZZ-FE), Sol felszereltségű)

((brühü-ühü-ühühűűűű...))

üdv, Pirx

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.16 11:04:49

Idézetet írta: Pirx pilóta - 2011.03.16 10:31:40

ahogy a sorstársakkal csettelgettem, nagyjából ez a két változat lehetséges, van, aki esküszik rá, hogy a kis változat is meghozta a várt eredményt, de engem aggaszt, hogy az olajfogyás mellett egy elég csúf csörgés is jelentkezik, ha már meleg a motor, alacsony fordulaton, ha letaposom (nagy terhelést kap), ki tudja, mi minden ment tönkre...

lehet, csak, kérdés, hogy meddig? Rákölt az ember 100k-t és egy év múlva ismét kezdi észrevehetően enni az olajat... megérte? Kezdheti elölről az egészet és eleve 100k mínuszból indul.
Szervizes mondta, hogy sajna a "kisebb" beavatkozás nem garancia arra, hogy megjavul a motor, kérdés, hogy mennyire volt kopott a motor? Én is csak remélem, hogy nem kell majd ilyen összeget ráköltenem az enyémre, de azt kell, hogy mondjam, inkább kifacsarnék magamból többet a biztos eredményért, mint, hogy utána tépjem a hajam, hogy semmit nem ért a "kis" beavatkozás, csak kidobtam a lóvét az ablakon... Nagy dilemma, mert sok pénzről van szó.
Egyébként, meg, ha már úgy szét van bombázva a motortér, már egyúttal érdemes lehet megnézni a környező, szintén sok lebontási munkával járó egyéb alkatrészeket is, nem-e kell cserélni még valamit. Így legalább egy rezsidíjjal meg lenne az is. (bár ez tovább növelheti a költségeket) :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.16 11:20:15

Ugyan nem nekem lett cimezve a kerdes, illetve a leiras, de jartas vagyok a temaban, hiszen az en kocsim is ette az olajat, egeszen a motorcsereig.

A helyzet az, hogy a dugattyukat a tudomany mai allasa szerint nem kell cserelni, mert ugyan az a ketto, csupan csak a lehuzo gyuru kikepzese mas. Az uj tipusu gyuruk azonban kompatibilisek a regi dugokkal.

Az ar erosen fugg attol, hogy milyen alkatreszeket vesz az ember es ki vegzika javitasokat. Ha magad csinalod, akkor meg lehet 40-50e-ret is sporolni, hiszen nem kell azt munkadijra kifizetni.

Ami fontos, hogy az uj tipusu gyuruk keruljenek a kocsiba, az osszes tomites cserelve legyen, ahol bontas van, illetve erdemes a csapagyakat is cserelni es a szelepfeszkeket polirozni, a szelepszar-szimmeringeket cserelni. Szerintem sikolni nem kell, csak abban az esetben, ha barmifele deformacio van. De sem vezermuszakad sem mas behatas nem erte a motort, igy szerintem (es sok szakerto szerint is ilyenkor) eleg csak a toiteseket cserelni, majd a csavarokat a megadott nyomatekra huzni.

A csorgo hang lehet tobb mindentol is. Okozhatja a motor kopasa, a szelepek helytelen beallitasa, kokszosodasa. De ritkan ugyan, de elofordul neha az ECU hibaja is, ami az elogyujtasi problemaban nyilvanul meg, ezzel okozva a csorgo hangot. Termeszetesen a motorfelujitas soran a lancot is ellenorizni kell, hiszen a laza vagy megnyulott lanc is adhat ki csorgo hangot.

Kar volt szerintem eddig varni, mar 1l/3000 km-nel erdemes lett volna a motort megcsinaltatni. Felo, hogy igy tobb minden is karosodott, lehet, hogy tobb alkatresz emiatt elkokszolodott, eltomodott. A lambda-szonda sem szereti a kormot, amit az olajfogyasztas okoz, ahogyan a katalizator sem. Felo, hogy ezeknek is annyi, kulonosen a katalizatornak. Persze az anyagiak meghatarozzak a mozgasteret, igy nem okolhato senki sem a kesedelmekert.

En a helyedben a kisebbik projectet valasztanam, szerintem az is meghozza a varva vart eredmenyt. De meg masokat (Mozso) is erdemes megkerdezni a dugattyuk kozotti kulonbsegrol, mert hallani olyat is, hogy megsem ugyan az a regi es az uj dugattyu; lehet, hogy masok errol biztosabbat tudnak.

Az olajjal nincsen problema, az nem okozhat elorehaladott kopast vagy ilyen olajfogyasztast. A motorgeneral utan viszont egy 5W/30-as olaj is tokeletesen leg lesz, ha nem versenyzel az autoval vagy nem allandoan autopalyan hajtod nagy sebesseggel.

Nalam az uj motornal semmi olajfogyasztas nem lathato, noha 0W-20-as olajat hasznalok telen a sok inditas es a hideg miatt. Meg autopalyazas utan sem esik semmit sem a szint. nalad is hasonlo eredmenynek kell lennie, nem ehetei majd a felujitott motor az olajat. Az elso 15e km-en lehet meg olajfogyasztas, nalam is volt, utana azonban nem eheti a kocsi a leghigabb olajat sem.

A motor javitasa soran erdemes ellenorizni a vwezermutengely kopasat es a hengerfal allapotat is. Lehet, hogy a tulzott olajfogyasztas vagy a nem megfelelo kenes (ha fennallt egyaltalan ilyen) miatt serultek ezek. Ekkor sajnos fel kell ujitani a hengerfalat is, illetve a vezermutengelyt cserelni kell. Ennek normal esetben kicsi az eselye, azonban a nagy olajfogyasztas kovetkezmenyei meghatarozhatatlanak.

Javaslom a gyakori olajcseret, nalam, mikor ette a kocsi, akkor a 6-8e km-es csereperiodus jott tett, ez alatt nem fogyott annyi olaj, mint a 6e km es a 15e km kozotti idoszakban. A surubb olajcsere tisztabban is tartja a motort, igy kisebb az eselye a dugulasnak, lerakodasnak. Persze most mar mindegy, de az uj motornal ajanlom a 10e km-enkenti cseret ezek miatt.

elvileg hengerfej-tomites, szelepfedel-tomites es kartertomites kellhet, ezek ara szerintem kevesebb, mint 40e Ft, bar nem neztem utana. Ami nekem bevalt, az a Viktor Reinz (asszem igy irjak) markaju tomites. Ez olcsobb mint a gyari, mindezek mellett nagyon jo minosegu.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.16 11:45:22

Multkor lattam a neten bontott 1,6 VVTi motort 80e Ft-ert, szerintem hasonlo arban lehet kapni 1,4-est is. A motorcsere nem akkora munka, mint a meglevo javitasa, a munkadija is olcsobb. Ami kellemetlen, az a papirmunka, de meg azzal egyutt is 200e Ft alatt meg lehet uszni a dolgot.

Persze kerdeses, hogy a bontott motorok milyenek, bar ki lehet fogni szerintem jokat, hiszen manapsag egyre tobb az angliabol bontasra behozott kocsi.

Elore nem lehet tudni, hogy mi sul ki a dologbol, lehet, hogy a mostani annyira serult, hogy jobb lenne egy ep bontottat beletenni. De persze az is lehet, hogy a "kis project" tokeletesen elegendo, jo lesz az eremeny, akkor meg jobb a tokeletesere felujitott motor, mint egy hasznalt.

En inkabb a motor felujitasa mellett dontenek, nem hiszem, hogy annyira rossz lenne, valoszinuleg a mozgo alkatreszek csereje elegendo, illetve egy alapos takaritas.
A forumon vannak ismerten jo szerelok, biztosan tudnak neked masok olyat szemelyt ajanlani, aki megbizhato es normalis aron dolgozik. Szerintem a szerelo temakorben szinten tud TSityu es Mozso tanacsot adni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.03.16 12:08:51

Zárójelben tegyük hozzá, hogy mindegyik vvt-it, így az 1.6-os motort érintette az olajfogyasztás gond. Csak a 2003 szeptember utáni gyártásúakat nem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2011.03.16 12:22:54

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.16 11:20:15

Ugyan nem nekem lett cimezve a kerdes, illetve a leiras, de jartas vagyok a temaban, hiszen az en kocsim is ette az olajat, egeszen a motorcsereig.

Neked és Bepinek is nagyon köszönöm a válaszokat. Tisztában vagyok vele, hogy minél tovább húzom a projektet, annál nagyobb lehet a kár, sajnos, az anyagi helyzetem az utóbbi időszakban nem a párszázezres motorfelújítást kérdőjelezi meg, hanem, hogy sikerüljön az Eneosnál nem sokkal rosszabb olajjal utántölteni a hiányt...:( Ezzel együtt, ha sikerül eladnom a kishajómat, amit árulok épp, abból a kisebbik generál már kijön talán, és csak imádkozhatok, hogy ez elegendőnek bizonyuljon, mert a nagyobb egyelőre beláthatatlan távolságban van...:(

Sajnos, ez az első Toyotám, előtte Hondáim voltak, így megbízható Honda-szerelőt ismerek néhányat Bp környékén, de toyotásat egyet sem...:( Viszont nem találtam szervíz-tapasztalatos topikot, csak a klubot szponzoráló két Bp-környéki szervíz fórumját... Nagyon hálás lennék, ha tudnátok ajánlani ilyeneket!

A bontott motorral alapvetően az a bajom, hogy csak bemondásra tudom a múltját, az biztos nem derül ki, hogy eszi-e az olajat, vagy bármi más baja van-e... Ahogy egy éve ennél a Toyotánál is szemrebbenés nélkül bemondta a nepper, hogy nagyon jó, nincs fogyás (és persze az alaposan lepucolt motor miatt látható folyás se volt), ezt egy bontott motorral is megszívhatom...:( Ráadásul külföldi - elsősorban amcsi - fórumokat olvasgatva az derült ki, hogy a helyi Toyota-képviseletek mindent elkövettek, hogy ne kelljen a meghosszabbított gari értelmében kicserélni-javítani a motort, így nekem úgy tűnik, nyugaton is nagyon sok sz@r motorú korai vvt-i van a piacon, amiktől nyilván a legegyszerűbb úgy megszabadulni, ha a hülye keletiekhez viszik őket...:(

A te vasadban motorgenerál volt, vagy az egész blokk cseréje? Ha generál, akkor mikor, és azóta hány km-t futottál, és mik a tapasztalataid?

Minden építő jellegű kritikáért és tanácsért nagyon hálás vagyok...

Üdv, Pirx

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.16 12:46:56

Nalunk 7 ev/180e km volt a hatara a motorcserenek. A csere futasa a markaszerviz hozza allasatol fugg elsosorban, hiszen ha a mszerviz akadekoskodik, az megnehezit mindent. Ha igazoltan olyan alvazszamu kocsit viszel a Toyota fele, amit erintett az olajfogyasztasos problema, az a TMH azonnal elfogadja. A kerdes az, hogy az adott mszervizben mi az allaspont, hogy hulyere vesznek-e vagy tovabbitjak a kerelmedet, amit megad siman a TMH Kft.

En probalkoztam tobb helyen, a legtobb helyen az volt a valasz, hogy a 10W-40-es olaj majd megoldja a problemat... :censored:  Ez felhaborito, latszik, hogy hulyenek neznek es tajekozatlanok is, vagy csak annak tettetik magukat. A kaposvari KOTO volt az egyetlen olyan ceg, aki tudott a hibarol es akik hajlandoak voltak europai szinten kezelni a kerdest. A tobbi mszerviz bunkon viselkedett es haritott. A pecsiek voltak meg kooperaciora keszek, azonban oket a KOTO ugymond beelozte, mert ok elobb jeleztek vissza, hogy menni fog a csere.

Nem ertem amugy, hogy a tobbi kereskedesnek miert nem volt erdeke a csere, hiszen a garancialis javitasert hatalmas munkadijat szamolhatnak fel, amit a TMH garantaltan ki is fizet, ha mar akceptalta a javitasi kerelmet. talan ezert is van az, hogy a KOTO meg viragzik, mig a pecsi bezart a francba. Bunkon, tajekozatlanul, ugyfel-taszitoan nem lehet a XXI. szazadban uzletelni, csak erre meg nem jottek ra egyesek.

Kulfoldon, Europaban jobb azert a helyzet, ott tudtommal siman csereltek a motorokat, nem volt gond, legalabbis az angol es a nemet forumon is ezt olvastam.

Az USA-ban nem volt ez a motor, hiszen ott csak az 1,8-as valtozat volt kaphato, azonban ez a hiba csak az 1,4-es es az 1,6-os motorokat erintette. Az USA-ban olajiszaposodasi (black sludge) problema volt a nagyobb motorokkal, de nem ez a hiba. Szoval egyfelol ez nem mervado, masreszt azert sem, mert onnan nem hoznak ide bontasra kocsikat, csak Europabol, fokent Angliabol.

Az en motoromat 62e km-nel csereltek, uj fuzott blokkot kaptam. Ez azt jelenti, hogy a generator, meg a vezermutengely es a szelepfedel, meg a kerter maradt a regi, viszont a motor teljesen uj a szelepekkel, a hajtokarokkal es a csapagyakkal egyutt. A motorblokk maga nem uj, hanem a hibas, korabban bevett motorokat a gyarban ujra furjak es javitjak, de a minosege ugyan a, mintha elotte mas sosem hasznalta volna ezeket, hiszen uj lukak lettek furva a gyari gepekkel a blokkba. A kopo reszek termeszetesen ujak, ahogyan a dugok is, csak az alap ontveny hasznalt (de minosegre az ujjal egyenerteku).

Az uj motornak nincsen motorszama, mert azt kiuteottek belole, a forgalmiban is csak annyi van, hogy a motor tipusa 4ZZ.

A motorom eedig 55e km-t futott, tokeletesen uzemel eddig szerencsere. Merheto olajfogyasztas nincsen, meg a leghigabb 0w-20-as olajjal sem. A hangja es a fogyasztasa is tokeletes a motornak, teljesen meg vagyok eddig elegedve vele. Kaptam uj katalizatort is, mondvan, hogy a regi eltomodott az elegett olaj miatti korommal, a forgalmit is ok inteztek. Le a kalappal elottuk, 120 %-os munkat vegeztek, teljesen ingyen.

Ezzel nem csak a Toyotaba vetett bizalmamat allitottak helyre, hanem a javitast vegzo mszerviz is kiemelt szerepet kap reszemrol, most is hozzajuk viszem az E12-est muszakiztatni.

Sajnos a Te kocsid mar nem garancias, igy a javitasokat nem tudod elvegztetni veluk. Tekintettel azonban az ugyfelkozpontu gondolkodasukra, erdemes lehet hozzajuk fordulni, hiszen lehet, hogy nemi kedvezmenyt tudnak meg ma is nyujtani az alkatreszekre es a javitasra.

Termeszetesen neked nem jatszik a fuzott blokk, mert az 450e Ft plusz munkadijba kerul, viszont az alkatreszeket lehet, hogy kedvezmenyesen meg tudod vasarolni. En a helyedben beszelnek veluk, mert lehetseges, hogy tudnak tippeket adni, meg tudjak mondani, hogy kell-e dugokat is cserelni, illetve kerhetsz toluk arajanlatot is.

Tobbet nem tudok mar mondani, lassan a beszedet a tetteknek kell felvaltania. Sok sikert a javitashoz!

A fejlemenyekrol varok azert nemi tajekoztatast!  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2011.03.16 12:48:29

még egy fontos kérdés: honnan tudom, hogy a dugattyúgyűrű, amit megveszek, az új fajta? vajh már csak ilyen van forgalomban? a szakál-metál webshopját nézegetve 5 féle utángyártott is van, 10k-tól 40-ig, RIK, NPREurope, SK, TP, vagy horrorárban Sanico...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.16 12:54:39

Gyurut nem vennek semmi penzert utangyartottban, plane, hogy tobb fele is letezik. Meg ha 3x annyi is, de en a gyarit vennem meg, hiszen az garantaltan megfelelo. Tovabba az anyaga is a motor hengerfalahoz lett igazitva, biztositva ezzel a maximalis futasteljesitmenyt.

A Hondakban Sanico-t hasznaltunk, de az elegge draga. Igaz, az olyan is, mint a gyari. De itt, miutan tobb fele is kaphato, ezert felejtosek az utangyartott termekek.

Jellemzo az utangyartott gyurukre, plane az olcsobbakra, hogy hamar kilagyulnak es kopnak, ha meg tud kemenyek, akkor kikoptathatjak a hengert is. Ezert javasolt a gyarit hasznalni, mert az pont tokeletes minden szempontbol. Egyedul az ara horror. De erre csak azt mondanam, hogy szar munkat vegezni a legdragabb mindig :excl:

Ha nincsen keret a motor javitasara meg, akkor inkabb sporoljal ra, aztan ha osszegyult a penz, akkor tisztessegesen csinaltassad meg. Annak nincsen ertelme, hogy most csinalunk egy gyorsjavitast, aztan 50e km mulva lehet megint szetszedni a motort.

Addig is hasznaljal 50-es olajat, ne 40-eset, mert az elobbibol nem fogy annyi, es osszessegeben jobban jar a motor egy surubb olajjal, amibol nem fogy annyi, mintha "keverekkel" uzemeltetned azt.
Ilyen olaj: Eneos 0W-50, Mobil1 5W-50
Ugyan ezek dragabbak, de kevesebb is fogy joval beloluk, ergo jobban jarsz anyagilag meg igy is, meg a motor is benzinnel megy majd es nem keverekkel, amit a tobbi alkatresz is jo neven fog venni..

Cím: Re: Szerviz
Írta: Lotto - 2011.03.16 15:36:45

Idézetet írta: Pirx pilóta - 2011.03.16 12:22:54

Sajnos, ez az első Toyotám, előtte Hondáim voltak, így megbízható Honda-szerelőt ismerek néhányat Bp környékén, de toyotásat egyet sem...:( Viszont nem találtam szervíz-tapasztalatos topikot, csak a klubot szponzoráló két Bp-környéki szervíz fórumját... Nagyon hálás lennék, ha tudnátok ajánlani ilyeneket!

Üdv, Pirx

Szia,

Nemrég voltam náluk, szimpatikusak és hozzáértőek voltak, egy érdeklődést mindenképpen megér szerintem.

http://www.mobil-auto.hu/ (http://www.mobil-auto.hu/)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.16 17:50:20

Sziasztok!

Szerintetek a dupla dines fejegységet be lehet rakni az autómba???A képemen láthatóba.
Arra gondoltam,hogy ha kiveszem a gyári magnót,felette azt a kis dobozt,akkor pont beférne a dupla méretű.
Ez kivitelezhető?
Előre is köszönöm a választ.

 Őt szeretném berakni,mert találtam 1et alig használtan egész baráti áron,de csak akkor merem megvenni ha biztosra tudom,hogy be is tudom rakni.


[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.03.16 17:52:57

Szerintem meg bármit csinálsz felesleges, mert a hengerfal is be van homályosodva/kopva... Azért eszi az olajat!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2011.03.16 17:55:18

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.03.16 17:50:20

Szerintetek a dupla dines fejegységet be lehet rakni az autómba?

Be lehet tenni, de kell hozzá egy beépítőkeret. A gyári keretbe nem fogod tudni betenni, annak nem szabványos az alakja, azt a gyári fejegységhez igazították (ami szintén nem szabványos). Vedd meg nyugodtan a rádiót, egy ilyen keret párezer Ft, és elég sok helyen lehet kapni.

Ja, ácsi, elnéztem az avatarod. E11 méreteit nem ismerem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2011.03.16 21:03:55

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.16 12:46:56

Az uj motornak nincsen motorszama, mert azt kiuteottek belole, a forgalmiban is csak annyi van, hogy a motor tipusa 4ZZ.

No, akkor most erre varrj gombot;)

Felhívtam a Mobil-Autót, hogy ajánlatot kérjek a kétféle felújításra:
- a fűzött gyári blokkos felejtős, félmilla táján áll meg, valószínűleg tényleg jó lenne, de ennyim nincs...
- a hagyományos felújításhoz kérték az alvázszámot, így amikor hazaértem, megnéztem a forgalmiban: ekkor ért a meglepetés, a motorszámnál csak az szerepel a forgalmiban, hogy 4ZZFE, megjegyzésként pedig, hogy "Motorazonosító adatot nem tartalmaz, típuskódja megállapított: 4ZZFE"

Egyből eszembe jutott, amit írtál, hogy a fűzött blokkból a gyárban kitörölték a motorszámot. Zseblámpa felkap, autó megnéz: a manuál szerinti helyen egy nyomtatott papírmatrica van, neki való fém keretben, rajta a motor típusa: 4ZZ-E52, meg négy szám; a kód fölött két hosszabb, egy 8 és egy 7 jegyű, alul egy hetes meg egy háromjegyű szám. A számok közül egyik sem egyezik a szervízkönyvbe beírt eladáskori motorszámmal (egy másik 7 jegyűvel...). Akkor most mi van...?

Lehet, hogy ez a motor már cserélt? Az eredeti olasz (ott adták el az autót) szervízkönyv utolsó hivatalos bejegyzése a 45 ezres szerviz, addig nincs nyoma ilyesminek. Utána még 90 ezerig kis ikszeket tettek az aktuális szerviz bélyegébe. Lehet, hogy egy ilyen cserét nem jegyeztek be a szervízkönyvbe? Hátul, a megjegyzéseknél sincs... Ha cserélték, az elég kiábrándító, óra szerint 120 ezer km-rel vettem az autót, ez, figyelembe véve az állapotát és a szervízkönyv meglévő részét a valóságban se lehet több 150-180 ezernél, de ha 200, akkor sem kellett volna még tönkremenni a cserélt motornak.

Mindenesetre elmegyek egy diagnosztizálásra a Mobilhoz, bárcsak nem a motor tönkremenetele, hanem valami banális tömítés elöregedése miatt lenne a fogyás...

Még egy dolog jutott eszembe: mivel a forgalmiban nincs motorszám, ha találok egy 2003-2004 utáni bontott 4ZZ blokkot, akkor papírmunka nélkül lehetne kicserélni...

Bocs, ha túl hosszú voltam, csak annyira nyomaszt ez a dolog...:(

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2011.03.16 21:05:51

Idézetet írta: Lotto - 2011.03.16 15:36:45

Szia,

Nemrég voltam náluk, szimpatikusak és hozzáértőek voltak, egy érdeklődést mindenképpen megér szerintem.

http://www.mobil-auto.hu/ (http://www.mobil-auto.hu/)

köszi, már fel is vettem velük a kapcsolatot:)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2011.03.16 21:55:27

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.03.16 17:50:20

Sziasztok!

Szerintetek a dupla dines fejegységet be lehet rakni az autómba???A képemen láthatóba.
Arra gondoltam,hogy ha kiveszem a gyári magnót,felette azt a kis dobozt,akkor pont beférne a dupla méretű.
Ez kivitelezhető?
Előre is köszönöm a választ.

 Őt szeretném berakni,mert találtam 1et alig használtan egész baráti áron,de csak akkor merem megvenni ha biztosra tudom,hogy be is tudom rakni.

A fehérvári media marktban valami ilyesmi akcios. kb 60ezer ha jól emlékszem

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.16 22:49:53

Idézetet írta: Pirx pilóta - 2011.03.16 21:03:55

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.16 12:46:56

Az uj motornak nincsen motorszama, mert azt kiuteottek belole, a forgalmiban is csak annyi van, hogy a motor tipusa 4ZZ.

No, akkor most erre varrj gombot;)

ekkor ért a meglepetés, a motorszámnál csak az szerepel a forgalmiban, hogy 4ZZFE, megjegyzésként pedig, hogy "Motorazonosító adatot nem tartalmaz, típuskódja megállapított: 4ZZFE"

Azt mondják, az első gondolat a jó, így leírom:

Cserélt blokkod van. Azt nem venném biztosra, hogy a gyári garanciában cserélték, de szinte biztos, hogy nem az eredeti motor van benne. Nézd meg a nívó pálca felső részén a műanyag foggantyú (amibe az ujjad dugod, mikor olajszintet ellenőrzöl) alatt van-e zöld kis gyűrű? Elvileg ez volt a jele a cserélt blokknak.
Azért, nem semmi tulaja(i) volt(ak) az autódnak! Blokkot cseréltek, majd azt is hazavágták?! :censored: :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.16 22:57:43

Idézetet írta: Konrad - 2011.03.16 21:55:27

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.03.16 17:50:20

Sziasztok!

Szerintetek a dupla dines fejegységet be lehet rakni az autómba???A képemen láthatóba.
Arra gondoltam,hogy ha kiveszem a gyári magnót,felette azt a kis dobozt,akkor pont beférne a dupla méretű.
Ez kivitelezhető?
Előre is köszönöm a választ.

 Őt szeretném berakni,mert találtam 1et alig használtan egész baráti áron,de csak akkor merem megvenni ha biztosra tudom,hogy be is tudom rakni.

A fehérvári media marktban valami ilyesmi akcios. kb 60ezer ha jól emlékszem

Az lehetséges,de én 35 ért kapnám meg!
Sajna még nem tudom h bele lehet e kóburálni az autómba.Nem baj, ha nem tudja itt senki akkor bemegyek majd valamikor 1 auto hifi műhelybe,csak félek mire lesz időm oda eljutni, addig már nem lesz meg ez a fejegység.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.16 23:00:38

Ha itt kaptam volna biztos választ, akkor már holnap megvettem volna.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.16 23:05:39

Szerintem a körbefutó műanyag keret nem fog elférni, nekem csak a gyári fejegység helyére lett betéve egy 1DIN-es Blaupunkt, de annak a kerete már nem fért oda, mert bután kiállt volna az egész a konzolból. Szerintem a keret a legkevesebb, viszont a fejegység szélessége a nagyobb kérdés. Ezt nem tudom megmondani Neked, de a beépített fém keret, amire rá van csavarozva a tároló rekesz, talán elég széles hozzá, hogy beférjen a 2DIN-es cucc. Ezt így nem tudom megmondani, valahonnan le kéne nézd a méreteit az egységnek, otthon kb 2 perc alatt könnyedén szétszedheted magad is a középkonzolt és lemérheted. Én arra saccolok, hogy a fém kereten kicsit fabrikálni kell, de ne legyen igazam.

Mellesleg gondold át jól, hogy még, ha be is fér oda, jó lesz-e, mert az egész rész lent van, a látómezőből erősen kiesik. Nem biztonságos. Az enyém sem, de odanézés nélkül is tudom már kezelni...

Cím: Re: Szerviz
Írta: hrvathg - 2011.03.16 23:54:36

Ez a motorolajdugulási gond le van valahova írva, hogy mely szériákat érinti? Kicsit kivert a víz, bár az olajat eddig nem ette.
Kösz!

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.17 00:00:04

Idézetet írta: hrvathg - 2011.03.16 23:54:36

Ez a motorolajdugulási gond le van valahova írva, hogy mely szériákat érinti? Kicsit kivert a víz, bár az olajat eddig nem ette.
Kösz!

Nem értem, mire gondolsz. Mi az olajfogyasztásról beszéltünk itt, nem dugulásról. Illetve BS említette az USA modellek kapcsán, de azokból a motorokból EU-ban nem volt forgalmazva. Itt olajfogyasztós előszériás vvtik-ről volt szó, amik 2000 eleje és 2003. szeptembere között lettek gyártva. :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: hrvathg - 2011.03.17 00:03:09

Idézetet írta: bepi81 - 2011.03.17 00:00:04

Idézetet írta: hrvathg - 2011.03.16 23:54:36

Ez a motorolajdugulási gond le van valahova írva, hogy mely szériákat érinti? Kicsit kivert a víz, bár az olajat eddig nem ette.
Kösz!

Nem értem, mire gondolsz. Mi az olajfogyasztásról beszéltünk itt, nem dugulásról. Illetve BS említette az USA modellek kapcsán, de azokból a motorokból EU-ban nem volt forgalmazva. Itt olajfogyasztós előszériás vvtik-ről volt szó, amik 2000 eleje és 2003. szeptembere között lettek gyártva. :flowers:

Kösz, arra gondoltam, amiről írtál- csak már este van- jól megy a gondolatolvasás is, Kösz!

Cím: Re: Szerviz
Írta: kmr - 2011.03.17 09:43:26

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.16 12:54:39

Addig is hasznaljal 50-es olajat, ne 40-eset, mert az elobbibol nem fogy annyi, es osszessegeben jobban jar a motor egy surubb olajjal, amibol nem fogy annyi, mintha "keverekkel" uzemeltetned azt.
Ilyen olaj: Eneos 0W-50, Mobil1 5W-50
Ugyan ezek dragabbak, de kevesebb is fogy joval beloluk, ergo jobban jarsz anyagilag meg igy is, meg a motor is benzinnel megy majd es nem keverekkel, amit a tobbi alkatresz is jo neven fog venni..

Pirx pilóta nekem van feleslegben bontatlan 5w50-es BP olajam (7 v. 8 liter).
Ha szükséged van rá, szólj! Valami olcsó olaj árában odaadom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.17 09:45:36

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.03.16 23:00:38

Ha itt kaptam volna biztos választ, akkor már holnap megvettem volna.

A 2 DIN-es fej belemegy a kocsiba, csak a tarolo dobozt ki kell szerelni es a gyari magnot is.

Ha 1 DIN-es fejet veszel, akkor a doboz marad, csak a magnot kell lecserelned.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.17 09:55:09

Ha nincsen megallapitott motorkod, akkor 100 %, hogy cserelve lett a kocsi motorja. Ha mas motort kukaztak volna hozza, akkor at kellett volna iratni a motorszamot az ujera.

Amugy hihetetlen, hogy hogyan sikerul valakinek 200e km alatt 2 db VVTi motort kicsinalnia. Van sejtesem: nem cserel olajat, azt tolja neki izombol hidegen is, meg melegen is.

Kocsog vagyok, de azert leirom: olaszoktol nem veszunk kocsit!


Ha uj a blokk es az is rossz, akkor ott komoly gondok vannak, valszeg szarra lett hajtva a szerencsetlen motor. A VVTi elegge tartos, elmegy 3-400e km-t is javitas nelkul, ahhoz nagyon bunkon kell vezetni, hogy valaki 2 motort 200e alatt kicsinaljon.

Innentol teljesen sima ugy a dolog: at kell nezetni, hogy nem folyik-e el az olaj tenyleg valahol.
Ha tenyleg megeszi, akkor kell venni egy bontott motort, azt bele kell rakni, meg papirozni sem kell. 150e-bol van egy bontott motorod beepitessel egyutt, szerintem ez a legesszerubb.

Az a motor, ami nem olajzabalos, de mar igy eszi az olajat, az teljesen kuka, kar abba egy Forintot is beleolni. Ha egy ilyen VVTi mar ennyi olajat eszik, akkor mindene szet van kopva mar, ki kell dobni a francba az ilyen motort.

Hiaba lenne felfurva, az mar nem az igazi, es a tengelyek, feszkek, stb is szet lehetnek elegge kopva. Sokkal tobb a korrekt javitas, mint egy franko bontott motor.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.17 10:04:36

Azt kell mondjam, hogy egyet értek B.S.-sel, teljesen logikus, és gazdaságosabb is ez a motorcsere megoldás, mint, megjavítani a meglévőt.

A corollaclub.hu-n biztosan tudnának Neked segíteni, van ez ügyben tapasztalatuk. :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2011.03.17 12:13:41

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.03.16 23:00:38

Ha itt kaptam volna biztos választ, akkor már holnap megvettem volna.

Szerintem hallgass B.S.-re, más fórumokon is utánaolvastam a témának, elvileg befér oda egy dupla DIN-es fejegység.

Egyébként miért ragaszkodsz a dupla fejhez? Semmi gyakorlati előnye nincs. Az 1 DIN-es fejegységhez ráadásul van beépítőkeret, semmi macera nincs vele, olcsóbbak a fejegységek, könnyebb eladni is őket. Ha még egy multimédiás, nagy képernyős fejről lenne szó, ott lenne gyakorlati haszna a méretnek, ebben az esetben viszont csak a baj van vele.

-----------------------------

Beépítőkeretek E11-hez: http://www.installer.com/cars/by_car.php?carid=5308
E12: http://www.installer.com/cars/by_car.php?carid=5312

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.17 12:48:04

A beepito keret nem fer be sajnos, azt el kell felejteni. Sot a femkeretet sem lehet hasznalni, amit a fejhez adnak, mert az sem kompatibilis. Le kell szedni az osszes cuccost a fejrol, majd a fejre oldalrol furt lukakhoz tudod az auto gyari keretet odacsavarozni. Az autonak van egy DIN-es szabvanyu kerete, ami a kozepkonzolhoz van csavarozva. Ebbe tudod a fejegyseget becsavarozni, miutan a kocsi keretet kiszedted.

Nekem DIN-es fejegysegem van, azonban ez is nehezen fert be, mert a felso doboz aljabol lognak ki muanyag bordak, amik utban voltak. Ezeket en lereszeltem, igy a fejegyseg mar siman becsuszott a neki megfelelo helyre. Termeszetesen kivulrol semmi faragas sem latszik.

A fej kerete nem hianyzik egyebkent az osszkepbol, mert az elolap a konzolba belesimul, nincsen semmi res sem a fejegyseg es a muanyagok kozott. Szerintem igy meg szebb is, mint egy felpattinthato muanyag keretes kocsi.

A fejegysegeket a kocsival egy Toyota-ISO atalakito kabellel lehet kompatibilisse tenni, ez minden MediaMarkt-ban kaphato termek.

A fejegyseg beszerelese utan a fenti gonbsor nem hasznalhato, csak a fedelzeti szamitogep es az ora funkcioi. Ezt meg kell szoknia annak, aki mindig elotte fent matatott; nekem is kellett hozza 1-2 het, mire a hangerot nem fent akaratam allitani.

A lenti fejegysegnek szerintem hatranya, hogy a kijelzo nehezen olvashato, elonye, hogy a hivalkodoan vilagito fejek sem zavaroak vezetes kozben.

Tekintettel arra, hogy lent nehezen lathato a kijelzo, szerintem teljesen felesleges oda 2 DIN-es nagykijelzos fejet tenni. Ha meg nem nagykijelzos, "mozis" a fej, akkor meg nem kell 2 DIN-est venni, mert csak a hatranyat lathatja az ember. (Hatrany az is, hogy nagyobb esellyel kilopjak a kocsibol.) Mellesleg keves a kocsiban a pakolo hely is, nagyon jo az a kis doboz, mashova nem is lehet semmit sem pakolni sajnos.

Vannak olyan beepitokeretek is, amik a fedelzeti computer helyere teszik lehetove a fejegysegek beepiteset. Azonban ezek szerintem nem olyan szepek, meg a fedcomp-ot sosem dobnam ki a kocsibol, az a kis ekessege az autonak, mellesleg hasznos is. Persze ez egyeni preferencia kerdese.

Nekem lent van 1 DIN-es fejegyseg beepitve, teljesen meg vagyok ezzel igy elegedve.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2011.03.17 13:24:18

Idézetet írta: bepi81 - 2011.03.17 10:04:36

Azt kell mondjam, hogy egyet értek B.S.-sel, teljesen logikus, és gazdaságosabb is ez a motorcsere megoldás, mint, megjavítani a meglévőt.

ez a lehetőség nekem is folyamatosan ott van; azonban tegnap végigtelefonáltam a bp környéki bontókat, és sehol semmi...
most mindenesetre megpróbálok kissé lehiggadni, elviszem egy szakemberhez az autót (Mobil), nézze át, derítse ki, h tényleg cserélt-e a blokk, tényleg tönkrement-e, vagy csak valami tömítés ment ropira, esetleg tényleg cserélték a blokkot, de a hengerfejet nem újították föl, hanem úgy, ahogy volt, elkokszosodva visszarakták, stb stb stb.

közben sorra veszem a lehetőségeket, anyagilag és eredmény szerint, és majd ha elérünk a folyóhoz, kitaláljuk, hogy miből építsünk hidat...
addig is mindenkinek köszönöm a tanácsokat, és ha eladó 4ZZ blokkról hall valaki, ne hallgasson...!

üdv, Pirx

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.17 17:08:13

Köszönöm szépen a teljes mértékben kielégítő válaszokat.
Tehát be lehet rakni 1 kis macerával és még keret sem kell hozzá,csak csatlakozó átalakító.
Azt hiszem akkor berakom a dupla dineset,mert tervezem később hogy multimédiás gps-es fejegységet rakok majd bele.
Rajta leszek és előbb utóbb majd úgy is kifogok valami jót a neten félár körül,mivel mindig van olyan ember aki meg van szorulva,vagy autót vált és gyorsba féláron ad el ilyen cuccosokat.
Legalább ki lesz alakítva a helye,addig meg megteszi ez amit kinéztem.
Örülök,hogy van ez a fórum és hogy itt lehetek.

Szép napot mindenkinek!

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.03.17 17:09:30

Lényeg, hogy próbáld bele vétel előtt. Nekem az 1 dinesnél a keret nem fért el, így kissé fütyiül néz ki... (Igaz, nekem a buborékban van a rádióm, ahol nektek a fed. comp)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.17 18:04:58

Ok,bepróbálom köszi.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.17 21:43:06

1 dolgot nem értek ezzel az olajfogyasztásos előszériás vvti-vel kapcsolatban.
Az enyém is beletartozik mivel 2001 es kiadás,nem cserélt "gyári eredeti blokk", elvileg 145ezerel,de egyáltalán nem eszi az olajat,Isteni hangja van és 7,2 áll az átlagfogyasztásom.
Tehát azt nem értem, hogy az egyik jó a másik meg nem???Ilyen tudomásom szerint nem létezik,mert hogy ha a konstrukció hibás akkor mindnek kivétel nélkül fogyasztania kéne az olajat.....

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.17 21:45:37

A korai VVTi motorok 10%-a olajfogyasztós kb.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.03.17 21:48:45

Gondolom a konstrukcióban nem volt hatalmas hiba, de a gyártási szórás miatt bizonyos % fogyasztotta az olajat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.17 21:48:59

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.03.17 21:43:06

1 dolgot nem értek ezzel az olajfogyasztásos előszériás vvti-vel kapcsolatban.
Az enyém is beletartozik mivel 2001 es kiadás,nem cserélt "gyári eredeti blokk", elvileg 145ezerel,de egyáltalán nem eszi az olajat,Isteni hangja van és 7,2 áll az átlagfogyasztásom.
Tehát azt nem értem, hogy az egyik jó a másik meg nem???Ilyen tudomásom szerint nem létezik,mert hogy ha a konstrukció hibás akkor mindnek kivétel nélkül fogyasztania kéne az olajat.....

Neeem... Ezek közül a motorok közül több esetében is előfordult e a jelenség. Statisztikailag nem tudom megmondani, hány százaléka tartozik ide, de, ha már a Toyota gyár is elismerte ezt a problémát, akkor az szerintem igenis létezik. Te tedd össze a két kezed, hogy előtted is igényes gazdája volt a kocsinak, jó olajat tett bele, és/vagy nem ütötte-verte használat közben. Ekkor nem szabad, hogy baja legyen. De, ha Te is elkezdenéd hajtani, meg nem cserélnél minden 15000km után olajat, esetleg nem megfelelőt vennél bele, akkor a Tieden is biztos előjönne ez a hiba.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.17 22:06:46

De ez mégis min múlott?Az a 10% miért eszi az olajat,és a többi ami elvileg tök ugyanazon alkatrészekből van miért nem eszi?
Vagy felismerték 10% legyártása után hol a hiba és onnan javított alkatrészt használtak?Én erre gondoltam!!!
Bepi,ez valahogy az én fejembe nem igazán fér bele a gyakorlatilag amit írsz.....Nekem az a kézenfekvő illetve csak azt tudom elképzelni, hogy mikor felismerték a hibát,onnan kezdve konstrukcióban javított alkatrésszel szerelték......
Az valahogy nem fér bele nálam,hogy az akkoriban 2-3 évig gyártott motor mindegyike hibás, és ha nem kíméled kivétel nélkül elkezdi zabálni az olajat!Ahogy az enyémbe kinézett a pollenszűrő már nem vagyok abban biztos hogy az olajperiódusokat és az olajminőséget is makulátlanul kezelték,és mégis ugyan olyan a hangja , minősége,állapota, ereje ,mindene a motoromnak mint szinte 1 új motornak.Sehol nincs a blokkon még olajpára se,minusz 10 ben sem hallottam még hideg indításnál , egy fikarcnyi szelephangot......

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.17 22:10:54

Persze ettől még lehet igazad!  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.17 22:18:55

Azt a részét meg úgy gondolom,hogy ha nem időbe cserélik az olajat,nem megfelelő olajat használnak,ütik vágják,hidegen hajtják pörgetik,akkor a 2006os vagy a 2010es vvti is elkezdi zabálni az olajat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.03.17 22:28:03

De itt arról van szó, hogy ha megteszel mindent a motorért, akkor is eszi az olajat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.17 22:37:15

Idézetet írta: Nagycitrom - 2011.03.17 22:28:03

De itt arról van szó, hogy ha megteszel mindent a motorért, akkor is eszi az olajat.

Na hát pont ez az amit nem értek.Az egyiknél megteszel mindent és mégis elkezdi zabálni,a másik meg nem kezdi el enni az olajat,Pl az enyém...pedig 2001es!!
Mi lehet ennek a magyarázata?Ezen agyalgatok épp...

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.18 08:38:54

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.03.17 22:06:46

De ez mégis min múlott?Az a 10% miért eszi az olajat,és a többi ami elvileg tök ugyanazon alkatrészekből van miért nem eszi?
Vagy felismerték 10% legyártása után hol a hiba és onnan javított alkatrészt használtak?Én erre gondoltam!!!
Bepi,ez valahogy az én fejembe nem igazán fér bele a gyakorlatilag amit írsz.....Nekem az a kézenfekvő illetve csak azt tudom elképzelni, hogy mikor felismerték a hibát,onnan kezdve konstrukcióban javított alkatrésszel szerelték......
Az valahogy nem fér bele nálam,hogy az akkoriban 2-3 évig gyártott motor mindegyike hibás, és ha nem kíméled kivétel nélkül elkezdi zabálni az olajat!Ahogy az enyémbe kinézett a pollenszűrő már nem vagyok abban biztos hogy az olajperiódusokat és az olajminőséget is makulátlanul kezelték,és mégis ugyan olyan a hangja , minősége,állapota, ereje ,mindene a motoromnak mint szinte 1 új motornak.Sehol nincs a blokkon még olajpára se,minusz 10 ben sem hallottam még hideg indításnál , egy fikarcnyi szelephangot......

Értem, amire gondolsz, DE!
Valahogy úgy derülhetett ez ki, hogy elkezdték gyártani a motorokat 2000-ben, és nem megszokott módon érkezetek vissza a gyárba panaszok, hogy több, különböző helyről is, hogy a motorokkal valami bibi van, mert jelentős olajfogyasztások lépnek fel EGYES motorok esetén (Kihangsúlyozom: Nem Mind!). A gyár elkezdte vizsgálni, mi lehet a gyenge láncszem, vagy ezt pont a szervizek tették meg, nem tom, és rájöttek, hogy az olajlehúzó gyűrű túl gyenge minőségű. Mivel az összes motort ezzel a minőségű alkatrésszel szerelték, úgy döntöttek, hogy, amennyiben az autó bizonyíthatóan előírás szerint volt újkorától kezdve szervizelve, azaz, szervizkönyve márkaszerviz által van vezetve, megkapott minden előírás szerinti gondoskodást, és nincs benne 180.000km-nél több, De ennek ellenére mégis jelentős az olajfogyasztása, akkor garanciában kicserélik a B.S. által az előzőekben leírt dolgokat, kvázi "a blokkot". Ez valóban szokatlan és egyedülálló az autógyártók között, én személy szerint nem is tudok olyanról, hogy más gyártó ilyen szinten oldja meg a problémát!  :clap:

Az, hogy nem minden motor olajzabálós, szerintem csakis azon múlott, hogy hajtották-e a kocsit, vagy sem. Mivel ugyanaz a gyenge alkatrész van/volt mindben, úgy az esély ugyanúgy mindegyik motornál megvan, hogy ez a hiba jelentkezzen. De nem törvényszerű. A 2003. szeptemberétől gyártott blokkok esetében ez a hiba orvoslásra került, azok, ha hajtják is, jóval többet bírnak, mint ezek az előszériások. Persze, minden motort tönkre lehet tenni, ezt senki nem vitatja, de nem mindegy, mennyi idő alatt! A mi fajta motoroknál már 60.000km körül észrevehető olajfogyasztás jelentkezhetett, ez azért abszolút a rendellenes kategória. Persze, az sem segített megóvni ezt a sérülékeny szériát, hogy a gyári előírások szerint 10W40 volt az ajánlott viszkozitás, amiről Tudjuk, hogy nagyon nem megfelelő. Valószínűleg a Japók is abból a "szokásból" indulhattak ki a gyárban tervezéskor, hogy az eddigi Corollák is olyan eytrém helyszíneken is gond nélkül futnak, hogy Ez a motor is bírni fogja (gondolj az arab országokra, ahol a személyautók 80%-a Corolla. Ott szerinted mennyire foglalkoznak azzal, hogy milyen olaja kerüljön bele?). Tévedtek, egy-két alkatrész el lett "méretezve". Előfordul. De éppen ezért óriási dolog, hogy ilyen mértékű javítást vállalt be a gyár. Ezt nem kis dolog elismerni.

Sajna a Te esetedben, bár a blokkcsere megvolt, nagy valószínűség szerint továbbra sem kapta meg a motor a kötelező figyelmet, ezért került ilyen állapotba, amilyenben van. Az, hogy hangra, teljesítményre nincs jele a hibának...hát, figyelj: Ezért Toyota a Toyota. Csak m.ű.k.ö.d.i.k. Ebből is látszik, hogy egy nagyon masszív konstrukció, rendkívül széles üzemelési körülményeket képes elviselni. Épp ezért nem dadog, rángat, prüszköl, csak megy, max eszi az olajat, de ha ezt nem figyeled, nem szerzel róla tudomást. Aztán egyszer csak nem fog beindulni, de ez jóval azután van, hogy jelentkeznek az olajfogyasztós gondok. Állítom Neked, több száz ezer km-t is elmenne a Tied is még, csak töltögetni kéne utána az olajat...  :wacko:
Tulajdonképpen sajnálom az ilyen autókat, amiknek ennyire nem volt gazdája, mert éppen azért, mert egy nagyon hálás autóról van szó, amennyiben vigyáznak rá. Végletekig hálás, egyszerűen nem fog váratlanul meghibásodni, nincsenek elektromos gondok, semmi. De ehhez tartani kell az előírások szerinti karbantartásokat szigorúan. :yes:

Nézd, jelentős javítási összegről van szó az esetedben, de biztos vagyok benne, hogy megéri. Az jó ötlet volt a részedről, hogy megnézeted a szerelővel, de valahogy én is affelé hajlanék, hogy 1000km/1L olajfogyasztással már kukába való a motorod, mindenképpen a motorcsere jelentheti a legjobb megoldást, mind műszaki-, mind gazdaságossági szempontok alapján.
A corollaclub.hu (http://corolla-club.hu/forum/index.php) fórumon vannak, akik bontanak E11 Corollát, ott kellene körbeérdeklődni a lehetőségeket. Biztos vagyok benne, hogy tudnak segíteni. ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.18 09:57:12

Annyival egeszitenem ki a dolgot, hogy ugy cserelte a Toyota a motorokat, hogy meg vezetett szervizkonyv sem kellett hozza. Eleg volt az auto kora es a km-ora szamlalojanak az allasa.
Az alvazszambol ki lehet ugyanis kovetkeztetni, hogy melyik a rossz szeria, nem kell bizonygatni, hogy mi miatt eszi az olajat.

Ehhez kepest azert valoban igaz az, amit bepi81 mondott. Azok a kocsik, amik eloszeriasak es ettek az olajat, azok nagy esellyel tragya olajat kaptak, amit nem is csereltek le idoben. Az en kocsimat, mikor vettuk, akkor mar ette az olajat, nem nalam lett olajzabalos. Mikor kicsereltem a benne levot 5W-40-esre, akkor 5x konnyebben indult a kocsi, valoszinuleg valami suru 15W-40-es szemet volt elotte benne. Gondolom vegig targyabb olajat kapott, ezert is kezdte el enni az olajat.

Az E12-esunk 2003 tavaszi modell, elvileg a regi szerias. Ebbe meg a kisebb olajmennyiseg (3,7-3,8 liter) kell, nem az uj konstrukcioju a blokk. Ennek ellenere nem eszik 1 mm-nyi olajat sem, pedig mar 126e km van benne. Ennek nem az az oka szerintem, hogy a motor kivetelesen jo szeria a rosszak kozul vagy csoda tortent. A kocsi orok eleteben csak 0W-s es 5W-s szintetikus vagy HC olajat kapott, felszintetikus 10W-s olajat sosem latott. Az olaj nem volt tulhasznalva sosem, a leghosszabb periodus 15e km volt, amit futott a motor 1 olajjal, de jellemzoen ennel meg rovidebb olajcsere-periodust alkalmazok. Szerintem ezert nem eszi az olajat, mert megkapta, ami jar neki.

Az osszes olyan altalam ismert Corolla, ami olajzabalos volt, az nem kapott megfelelo 5W-s olajat es/vagy tul lett az olaj hasznalva. Szerintem a motor alapvetoen jo, csak a tragya olajra es a rossz gondozasra erzekenyebbek az elso szeriasok. Az utaniak jobban viselik a trogerseget, amit a tulajok jo resze tanusit. De a korai szeriasok is ha megkapnak mindent, akkor elfutnak sok 100e km-t.

Nekem az uj motorral amugy kevesebbet fogyaszt a kocsi, jobb a hangja es jobban is megy, mint az olajzabalos regivel. Az ember azt gondolna, hogy nem rossz a regi, csak eszi az olajat. De mikor megcsinaltatja/megkapja az uj motort, akkor jon ra, hogy a regi nem is volt annyira csendes, meg szep futasu mar. Csak ugye fokozatosan romlik a motor allapota, igy nem tunik fel a tulajoknak, hogy mar nem olyan a motor, mint regebben volt. Meg aki hasznaltan veszi meg igy, annak meg viszonyitasa sincsen, hogy milyennek kellene lennie a jo motornak.

En szerintem is kukas az a motor, kell venni egy bontottat. Van ebben ugyan riziko, de szerintem ki lehet jo motorokat fogni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Lotto - 2011.03.18 10:42:38

Mi a pontos meghatározása annak, hogy korai, hibás szériából való a motor?
Az olajfeltöltés mennyisége eldönti?
Vagy csak motor v. alvázszám alapján derül ki?

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.18 11:26:59

1. 2000. február-márciustól gyártott blokkokra vonatkozott egészen 2003. szeptemberéig
2. Az olajfeltöltés mértéke a korai vvtiknél 3,7L, míg az újabbaknál 4,2L.
3. Az újabb motorok esetén a nívó pálca felső részén van egy kis zöld gyűrű, jelzésként, hogy az cserélt blokk. De tudtommal már a 2003 szeptember utáni motorok nívópálcáján nincs ilyen, csakis a cserélt blokkokén.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.18 11:50:49

Az elsodleges iranyelv szerint az alvazszam szamit. Azt, hogy mikor gyartottak a kocsit, illetve a motort, azt nehez megmondani, illetve sok kavar lenne a vasarlas es a gyartas kozotti eltelt idokbol...

A Toyotanak ezert van egy adatbazisa, amiben az osszes erintett alvazszam szerepel. Meg az adott idoszakban sem volt minden motor rossz szeria, fuggott a dolog a gyartasi helytol is.

Amikor odamentem hozzajuk, ebben az adatbazisban ellenoriztek eloszor a kocsit, majd mondtak, hogy "az" a bizonyos szeria, igy ha nem lepte tul a limiteket, akkor rendelik is a motort.

Amugy ez az olajmennyiseg dolog sem feltetlen igaz, mert van olyan motor, amibe 3,7 liter olaj kell, viszont a modositott lehuzo gyuruk kerultek beepitesre. Tudtommal 2006-ig a legtobb kocsiba csak 3,7 liter olaj kellett, az ez utaniak lettek csak megnovelt olajmennyisegesek, noha a 2003 nyara utani gepek mar nem voltak erintettek az olajfogyasztasos problemaban.

Potty csak a cseres blokkokon van, megpedig azert, hogy a szerelok tudjak, hogy ez javitott motor, ergo fel literrel tobb olajat kell bele onteni, mint a regiekbe.
Nekem amugy kulon jott meg postan a nivo palca, nem az egysegcsomagban, igy mikor atvettem a kocsit, csak aznap csereltek ki a palcakat.

Az olajmennyiseg megnovelese pedig nem mas, mint a meglevo motorok tultoltese olajjal. Semmi mast nem csinaltak, csak a palcaba beleutott maximumot jelzo pottyot feljebb tettek 1 cm-rel kb. Igy 4,3 liter olajnal eri el a felso jelolest a szint. Gondolom a motorba elfert a nagyobb olajmennyiseg is, csak a karterbe magasabban all a szint. Eredmenye viszont ennek a hidegebb es aranyaiban tisztabb motorolaj -- gondolom ezzel is kivedve a hasonlo hibakat a kesobbiekre nezve.

Szoval palcat nem azert cserelnek, hogy pottyos legyen, hanem azert, hogy nagyobb mennyisegu olajnal legyen a szint "maximumon".

Cím: Re: Szerviz
Írta: Lotto - 2011.03.18 12:01:40

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.18 11:50:49

Az elsodleges iranyelv szerint az alvazszam szamit. Azt, hogy mikor gyartottak a kocsit, illetve a motort, azt nehez megmondani, illetve sok kavar lenne a vasarlas es a gyartas kozotti eltelt idokbol...

A Toyotanak ezert van egy adatbazisa, amiben az osszes erintett alvazszam szerepel. Meg az adott idoszakban sem volt minden motor rossz szeria, fuggott a dolog a gyartasi helytol is.

Amikor odamentem hozzajuk, ebben az adatbazisban ellenoriztek eloszor a kocsit, majd mondtak, hogy "az" a bizonyos szeria, igy ha nem lepte tul a limiteket, akkor rendelik is a motort.

Akkor marad az alvázszámos lekérdezés, csakhogy biztosra menjünk.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2011.03.18 12:44:58

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.03.17 22:06:46

De ez mégis min múlott?Az a 10% miért eszi az olajat,és a többi ami elvileg tök ugyanazon alkatrészekből van miért nem eszi?
Vagy felismerték 10% legyártása után hol a hiba és onnan javított alkatrészt használtak?Én erre gondoltam!!!
Bepi,ez valahogy az én fejembe nem igazán fér bele a gyakorlatilag amit írsz.....Nekem az a kézenfekvő illetve csak azt tudom elképzelni, hogy mikor felismerték a hibát,onnan kezdve konstrukcióban javított alkatrésszel szerelték......
Az valahogy nem fér bele nálam,hogy az akkoriban 2-3 évig gyártott motor mindegyike hibás, és ha nem kíméled kivétel nélkül elkezdi zabálni az olajat!Ahogy az enyémbe kinézett a pollenszűrő már nem vagyok abban biztos hogy az olajperiódusokat és az olajminőséget is makulátlanul kezelték,és mégis ugyan olyan a hangja , minősége,állapota, ereje ,mindene a motoromnak mint szinte 1 új motornak.Sehol nincs a blokkon még olajpára se,minusz 10 ben sem hallottam még hideg indításnál , egy fikarcnyi szelephangot......

Én úgy tudom, a probléma az, hogy az olajáteresztő gyűrűn szűkre szabták a furatokat, és állandó városi, papás használat mellett ezek eltömődnek, az olaj nem tud visszafolyni-->a hengerfalon elég. Tehát szvsz nem a hajtás a probléma, épp ellenkezőleg. Az enyém pesti autó volt, az első 2 évében 16e km ment bele, gondolom jó papásan, mert eléggé aggódós gazdái voltak. És az első 2 olajcsere 5W50 Mobil1 RF olajjal volt(ezt úgy tudom, viszonylag elterjedten használták Corollákba).

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.18 12:45:55

Idézetet írta: Lotto - 2011.03.18 12:01:40

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.18 11:50:49

Az elsodleges iranyelv szerint az alvazszam szamit. Azt, hogy mikor gyartottak a kocsit, illetve a motort, azt nehez megmondani, illetve sok kavar lenne a vasarlas es a gyartas kozotti eltelt idokbol...

A Toyotanak ezert van egy adatbazisa, amiben az osszes erintett alvazszam szerepel. Meg az adott idoszakban sem volt minden motor rossz szeria, fuggott a dolog a gyartasi helytol is.

Amikor odamentem hozzajuk, ebben az adatbazisban ellenoriztek eloszor a kocsit, majd mondtak, hogy "az" a bizonyos szeria, igy ha nem lepte tul a limiteket, akkor rendelik is a motort.

Akkor marad az alvázszámos lekérdezés, csakhogy biztosra menjünk.  ;)

Igen, de, mivel a Te autód 2004-es, ezért szerintem Téged nem érint már a dolog.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2011.03.18 12:46:30

Idézetet írta: Kisfiatal - 2011.03.18 12:44:58

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.03.17 22:06:46

De ez mégis min múlott?Az a 10% miért eszi az olajat,és a többi ami elvileg tök ugyanazon alkatrészekből van miért nem eszi?
Vagy felismerték 10% legyártása után hol a hiba és onnan javított alkatrészt használtak?Én erre gondoltam!!!
Bepi,ez valahogy az én fejembe nem igazán fér bele a gyakorlatilag amit írsz.....Nekem az a kézenfekvő illetve csak azt tudom elképzelni, hogy mikor felismerték a hibát,onnan kezdve konstrukcióban javított alkatrésszel szerelték......
Az valahogy nem fér bele nálam,hogy az akkoriban 2-3 évig gyártott motor mindegyike hibás, és ha nem kíméled kivétel nélkül elkezdi zabálni az olajat!Ahogy az enyémbe kinézett a pollenszűrő már nem vagyok abban biztos hogy az olajperiódusokat és az olajminőséget is makulátlanul kezelték,és mégis ugyan olyan a hangja , minősége,állapota, ereje ,mindene a motoromnak mint szinte 1 új motornak.Sehol nincs a blokkon még olajpára se,minusz 10 ben sem hallottam még hideg indításnál , egy fikarcnyi szelephangot......

Én úgy tudom, a probléma az, hogy az olajáteresztő gyűrűn szűkre szabták a furatokat, és állandó városi, papás használat mellett ezek eltömődnek, az olaj nem tud visszafolyni-->a hengerfalon elég. Tehát szvsz nem a hajtás a probléma, épp ellenkezőleg. Az enyém pesti autó volt, az első 2 évében 16e km ment bele, gondolom jó papásan, mert eléggé aggódós gazdái voltak. És az első 2 olajcsere 5W50 Mobil1 RF olajjal volt(ezt úgy tudom, viszonylag elterjedten használták Corollákba).

Ja, és az enyém is eszi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.18 12:58:47

És mennyit eszik az olajból?

(nekem 10.000km-en fogy 1L)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.18 13:07:51

Arrol inkabb ne beszeljunk, hogy az 50-es olaj rohadtul nem belevalo. Nem aramlik megfeleloen, nem hut rendesen, hidegen suru (az 5W-seken belul is hatalmas a kulonbseg 0 fok felett a viszkozitast tekintve), stb.

Nem csodalkoznek azon sem, ha egy jo szeriaju motort ez az olaj tokrevagna 50e km alatt. Ugyanis ez nem megfelelo viszkozitas ennek a motornak. Minden jo motort el lehet baxni rossz olajjal, ettol ez meg nem a kocsi hibaja.

Az is benne van, hogy sokban nem is csereltek le rendesen az olajat, ami szinten hozzajarult a problemahoz. Az olajlehuzo gyuru amugy a hibas elsosorban, konstrukciosan rossz, letapad, puha, kikopik. Az 50-es olaj altal okozott nagy ho, meg elegtelen kenes meg csak tovabb noveli a terhelest, amit a gyengebb lehuzo gyuru meg annyira sem tud elviselni.

Okosan kell a kocsiba onteni az olajat, gyakran kell cserelni, a hideg motort nem kell hajtani, aztan akkor minimalis az olajfogyasztasi problemara az esely.

Cím: Re: Szerviz
Írta: dalatt - 2011.03.18 13:13:14

Olvasva a hozzáoszlásotokat a következő kérdés fogalmazódik meg bennem. Én vajon mit csináljak az én autómmal? Eszi az olajat 2,5-3dl/1000km, indításnál kopogó hangot ad pár 10 másodpercig a motor bal oldaláról, és most azt vettem észre hogy ha gázt adok akkor egy bizonyos fordulatszám tartományban a szívócsőnél rossz hangot hallok ezt persze nem mindig csinálja. Az autót kereskedőtől vettem és az a gyanúm hogy erősen átvágott. Most 157E km van benne de szerintem ez bőven 200 fölött van. Az autó egy 2002.10 havi 1.6 corolla, az olaj bent 5W. A katalizátor már rossz (P420 hibakód). Nem akarok rá fél milliót költeni mert ha lenne akkor annyival fiatalabb autót vettem volna. Amúgy jó az autó, szeretek vele menni. Valószínűleg hosszú távra használhatták és a külsejéből, belsejéből ítélve megvigyázták. Tehát a kérdés hogy foglalkozzak-e ezekkel a hibákkal vagy ne? Ha igen akkor melyiknek van nagyobb prioritása?

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2011.03.18 13:16:05

Az olajfogyasztós-becsörgős témakörhöz én is szólnék.

Az autóm 2000 márciusi, japán gyártású, 188 ezer km. Eneos 5W-30-ból már vagy 2 liter elfogyott 8 ezer kilométeren.

Becsörgés nekem is van, próbáltam is ennek itt korábban utánajárni, nem sok sikerrel. Néhány írtak ECU cseréről, hogy az segített, de én pl azt sem tudom, hogy az egyes vezérlők különféle cikkszámai milyen motorszériához, milyen felszereltséghez (klímás/nem klímás stb) tartoztak. Ehhez valaiféle gyári adatbázis kellene.

Felhívtam az imént Zeke Zsoltot a SupraTrend-től, kérdeztem erről a hibás ECU jelenségről és a csörgésről. Azt mondta, ilyesmivel nem igazán találkozott, viszont kérdezte, nem olajfogyasztós-e az autó. Ugyanis az a tapasztalatuk, hogy sok olajfogyós autó esetében a dugattyú tetejére a felesleges olaj ráég, kormosodik és ez a kormos koksz a sűrítéskor (meg az előző munkaütemekkor) annyira felhevül (gondolom), hogy idő előtt begyújtja a benzin-levegő elegyet. A felesleges olaj pedig gondolom a szíváskor kerül a dugó tetejére. Műszakiak biztos jól megmosolyognak az okfejtésemért, nem ez a szakmám :)

A hibás ECU szériákra viszont nem tudott mit mondani, azt mondta, hogy ezzel csak márkakereskedésben tudnak - ha tudnak - valamit kezdeni. Úgyhogy most keresek egy jóindulatú, segítőkész márkaszervizt, ahol nem röhögik és nézik ki a 11 éves rozsdaboglyámat. Az is megfordult a fejemben, hogy a 188 ezer futott kilométerre való tekintettel lehet, hogy megoszthatnám a TMH-val a motorcsere költségeit. Már ha az én autóm is hibás szériás, amit megint csak nem tudok.

Úgyhogy igazából nem lendült előre az ügyem. Pedig jó lenne, mert igazából a húgomnak vettem a kis Corit (júniusban - LOL), de addig nem akarom nekiadni, ameddig nincs minden rendben rajta :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Lotto - 2011.03.18 13:16:45

Idézetet írta: bepi81 - 2011.03.18 12:45:55

Igen, de, mivel a Te autód 2004-es, ezért szerintem Téged nem érint már a dolog.

Én 2004-ben, májusban vettem át. Márciusban rendeltem meg, 2 hónapot kellett rá várni.
A rendelés pillanatában állítólag még hajón volt.
Az év őszén még Szeke klubtársunk (már nem ír ide) le is kérdezte a gyártás dátumát és meglepő módon az 2003 február.
Ekkor gyártották le a "vázat". 
Így simán elképzelhető a régebbi motor is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2011.03.18 13:17:42

most, hogy kicsit jobban képben vagyok:

az elsődleges hiba nem a gyűrűk minősége, hanem igenis konstrukciós hiba: a kartergáz-felvezető csatornákat méretezték alul, amiatt indult meg a hengerek kokszosodása, ez az amúgy is szűk járatokat tovább szűkítette; a gáz emiatt alternatív útvonalat keres, és jobb híján a gyűrűk mellett nyomakodik fölfelé, ott is kokszosodást, így előbb-utóbb kopást okozva...

a cserélt "fűzött" blokkok esetén a gyárban fúrták újra nagyobbra a nyílásokat

emiatt van, hogy a fűzött blokk beépítése önmagában nem garancia, az elkokszosodott, mocskos hengerfej felújítása is mindenképp fontos, hiszen abból az eredeti került vissza a blokkra...

előreláthatólag épp ez lesz nálam a megoldás menete: mivel cserélt, fűzött blokk van már a vasban, és ennek ellenére eszi az olajat, a Mobilnál azt feltételezik, hogy egy hengerfej-felújítás először sokat javíthat a helyzeten, elképzelhető, hogy az olaszok úgy cserélték a blokkot (ráadásul garancián túl, még a zöldre jelölt nívópálcát se tették bele), hogy visszarakták a sz@r hengerfejet... ha ez megoldja a fogyást, OK, ha nem, második ütemben újítjuk fel a blokkot, így a költségek is megoszlanak... lehet persze az is, erre gondolni se merek, hogy a tönkrement blokk helyére tettek egy másik, bontott, "rossz" blokkot, ez már sajnos csak az alaposabb belekukkantás után fog kiderülni...

sajnos, a különböző mértékű felújítások bekerülési költségei messze túlmutatnak az itt előzetesen betippelt összegeken...:(

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.18 13:21:12

Idézetet írta: Lotto - 2011.03.18 13:16:45

Idézetet írta: bepi81 - 2011.03.18 12:45:55

Igen, de, mivel a Te autód 2004-es, ezért szerintem Téged nem érint már a dolog.

Én 2004-ben, májusban vettem át. Márciusban rendeltem meg, 2 hónapot kellett rá várni.
A rendelés pillanatában állítólag még hajón volt.
Az év őszén még Szeke klubtársunk (már nem ír ide) le is kérdezte a gyártás dátumát és meglepő módon az 2003 február.
Ekkor gyártották le a "vázat". 
Így simán elképzelhető a régebbi motor is.

Aha. Így már más a helyzet. Viszont most van valami olajfogyasztásod? Ha nincs, szerintem továbbra sem kell aggódnod, csak örülni kell neki.  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Lotto - 2011.03.18 13:25:02

Idézetet írta: bepi81 - 2011.03.18 13:21:12

Aha. Így már más a helyzet. Viszont most van valami olajfogyasztásod? Ha nincs, szerintem továbbra sem kell aggódnod, csak örülni kell neki.  :flowers:

Az nincs és remélem nem is lesz.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.18 16:17:35

Idézetet írta: Pirx pilóta - 2011.03.18 13:17:42

most, hogy kicsit jobban képben vagyok:

az elsődleges hiba nem a gyűrűk minősége, hanem igenis konstrukciós hiba: a kartergáz-felvezető csatornákat méretezték alul, amiatt indult meg a hengerek kokszosodása, ez az amúgy is szűk járatokat tovább szűkítette; a gáz emiatt alternatív útvonalat keres, és jobb híján a gyűrűk mellett nyomakodik fölfelé, ott is kokszosodást, így előbb-utóbb kopást okozva...

a cserélt "fűzött" blokkok esetén a gyárban fúrták újra nagyobbra a nyílásokat

emiatt van, hogy a fűzött blokk beépítése önmagában nem garancia, az elkokszosodott, mocskos hengerfej felújítása is mindenképp fontos, hiszen abból az eredeti került vissza a blokkra...

előreláthatólag épp ez lesz nálam a megoldás menete: mivel cserélt, fűzött blokk van már a vasban, és ennek ellenére eszi az olajat, a Mobilnál azt feltételezik, hogy egy hengerfej-felújítás először sokat javíthat a helyzeten, elképzelhető, hogy az olaszok úgy cserélték a blokkot (ráadásul garancián túl, még a zöldre jelölt nívópálcát se tették bele), hogy visszarakták a sz@r hengerfejet... ha ez megoldja a fogyást, OK, ha nem, második ütemben újítjuk fel a blokkot, így a költségek is megoszlanak... lehet persze az is, erre gondolni se merek, hogy a tönkrement blokk helyére tettek egy másik, bontott, "rossz" blokkot, ez már sajnos csak az alaposabb belekukkantás után fog kiderülni...

sajnos, a különböző mértékű felújítások bekerülési költségei messze túlmutatnak az itt előzetesen betippelt összegeken...:(

Igen ez már megmagyarázza ezt az egész egyedi furcsa dolgot ezzel a témakörrel kapcsolatban.Igen,műszaki ember lévén úgy vélem ez meggyőző magyarázat....ez okozhat ilyen hibajelenséget.
Azt nehezen tudom elképzelni a Japán gyűrűkről,hogy gyenge minőségűek.....Nagyon soklépcsős anyagminőség vizsgálaton mennek ahhoz át ezek az alkatrészek,hogy ez még erős fantáziával is elképzelhető legyen.Tehát nem lehet azt elképzelni,hogy egy gyűrű ami köztudott a legmagasabb kopás ellenállású anyagból van, valami okból gyengébb minőséget kapjon.Csak konstrukciós hibát tudok (én) az én fejemmel elképzelni.

Akkor ha ezeket az információkat összerakjuk,az ebbe a kategóriába eső (előszériás)blokkokat autókat használóknak a következő lépéseket kell megtenniük::

Ha még nem eszi az olajat,5w-30 ast használjon....Ha csak a nívó pálca miatt megy bele több olaj,akkor érdemes az előszériás blokkokba is 4.2 liter olajat rakni és nem tudomást venni az olajpálca maximum jeléről.
Logikailag kikövetkeztetve, akkor ez a legjobb módszer arra, hogy ezeket a kritikus vitatott blokkokat a leghosszabb ideig élvezhessük használhassuk.
Ha az autónk még nem eszi az olajat,akkor megkockáztatom ,hogy érdemes lenne a kartergáz felömlőket arra a szabványra maratni,ami az újabb motoroknál van!
Persze akkor ezt 100% ban tudni kéne, hogy tényleg ez okozta e, ezt a furcsa nem mindennapi jelenséget a vvti motorok gyártásának kezdetén.
Igazán értékes információ lenne ez sokaknak,ha biztosra tudnánk,hogy hol van a kutya elásva.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.03.18 19:19:36

Az én toyotám 2003.09. havis E12 es 1.4 vvti benzin de eddig semmi olajfogyasztás nem jelentkezett most tartunk 108500 km.-nél.
Lehetséges hogy későbiekben (persze nem a természetes olajfogyasztásra gondolok) enni fogja az olajat??

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.18 20:05:45

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.03.18 19:19:36

Az én toyotám 2003.09. havis E12 es 1.4 vvti benzin de eddig semmi olajfogyasztás nem jelentkezett most tartunk 108500 km.-nél.
Lehetséges hogy későbiekben (persze nem a természetes olajfogyasztásra gondolok) enni fogja az olajat??

Csak rajtad múlik, hogy mit raksz bele, hogyan használod.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.03.18 20:14:12

Idézetet írta: bepi81 - 2011.03.18 20:05:45

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.03.18 19:19:36

Az én toyotám 2003.09. havis E12 es 1.4 vvti benzin de eddig semmi olajfogyasztás nem jelentkezett most tartunk 108500 km.-nél.
Lehetséges hogy későbiekben (persze nem a természetes olajfogyasztásra gondolok) enni fogja az olajat??

Csak rajtad múlik, hogy mit raksz bele, hogyan használod.

Persze úgy gondoltam hogy jófajta olaj normális használat mellet.Nem vagyok az a nagyon lassúcsiga de mondjuk olya 3000 körül elváltom mindig csak nagyon ritkán kinálgatom meg neki akkor se agyig forgatva meg nem hosszú távon.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2011.03.18 20:52:35

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.18 11:50:49

Az olajmennyiség megnövelése pedig nem más, mint a meglevő motorok túltőltése olajjal. Semmi mást nem csináltak, csak a pálcába beleütött maximumot jelző pöttyöt feljebb tettek 1 cm-rel kb. Igy 4,3 liter olajnál éri el a felső jelölést a szint. Gondolom a motorba elfért a nagyobb olajmennyiség is, csak a karterbe magasabban áll a szint. Eredménye viszont ennek a hidegebb és aranyaiban tisztább motorolaj -- gondolom ezzel is kivédve a hasonló hibákat a későbbiekre nézve.

Szóval pálcát nem azért cserélnek, hogy pöttyös legyen, hanem azért, hogy nagyobb mennyiségű olajnál legyen a szint "maximumon".

Ez biztos ? :hmmmm:    Elvi kérdés: az enyémre önthetek még fél litert ?  De minek ?

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.18 21:12:51

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.03.18 20:14:12

Idézetet írta: bepi81 - 2011.03.18 20:05:45

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.03.18 19:19:36

Az én toyotám 2003.09. havis E12 es 1.4 vvti benzin de eddig semmi olajfogyasztás nem jelentkezett most tartunk 108500 km.-nél.
Lehetséges hogy későbiekben (persze nem a természetes olajfogyasztásra gondolok) enni fogja az olajat??

Csak rajtad múlik, hogy mit raksz bele, hogyan használod.

Persze úgy gondoltam hogy jófajta olaj normális használat mellet.Nem vagyok az a nagyon lassúcsiga de mondjuk olya 3000 körül elváltom mindig csak nagyon ritkán kinálgatom meg neki akkor se agyig forgatva meg nem hosszú távon.

Ebben az esetben csodálkoznék, ha jelentkezne az említett olajfogyasztás. ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.18 23:20:06

Idézetet írta: szikla2 - 2011.03.18 20:52:35

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.18 11:50:49

Az olajmennyiség megnövelése pedig nem más, mint a meglevő motorok túltőltése olajjal. Semmi mást nem csináltak, csak a pálcába beleütött maximumot jelző pöttyöt feljebb tettek 1 cm-rel kb. Igy 4,3 liter olajnál éri el a felső jelölést a szint. Gondolom a motorba elfért a nagyobb olajmennyiség is, csak a karterbe magasabban áll a szint. Eredménye viszont ennek a hidegebb és aranyaiban tisztább motorolaj -- gondolom ezzel is kivédve a hasonló hibákat a későbbiekre nézve.

Szóval pálcát nem azért cserélnek, hogy pöttyös legyen, hanem azért, hogy nagyobb mennyiségű olajnál legyen a szint "maximumon".

Ez biztos ? :hmmmm:    Elvi kérdés: az enyémre önthetek még fél litert ?  De minek ?

Minek??
Elvileg a nagyobb mennyiségű olajban nagyobb a hígulás,így lassabban koszolódik el,ezáltal tovább lesz csúcsminőségen (lassabban használódik el),jobban hűt.....stb
Most képzeljük el, ha ez az igénybevétel ami az olajat éri a blokkunkban,mondjuk 50 liter olajat érint.......ha ezt kivitelezni lehetne akkor sokkal több kilométert lehetne elmenni olajcsere nélkül,de ez logikus.Szóval ha több az olaj, és konstrukciólag elbírja a blokk,akkor csak hasznos lehet.
Most csak az a kérdés,hogy mennyire biztos a fent említett infó.

Cím: Re: Szerviz
Írta: celicáss - 2011.03.19 01:03:52

Megvan a megoldás az olajfogyasztásra és az ok is, legakábbis 1ZZFE (Celica, Avensis , Corolla Verso) motoroknál.
A gond a dugókkal van.
Részletek a Celica topikban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.03.19 08:56:39

Ez elejétől kezdve erről volt szó, hogy a dugó a baj. Végre valaki leírta, hogy MIBEN más az új dugó! Köszi! :clap:
Esetleg, hogy ez mennyibe kerül és honnan lehet beszerezni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.19 10:12:04

Sok mindent lehetett hallani, de most feny derult vegre az igazsagra.

Jol sejtettem, az a baj, hogy nem tudja az olajat lehuzni a gyuru az egesterbol, aztan odaeg az olaj a hengerfalra. Nekem eddig mondtak fut, fat, vegre tudni, hogy mi a baj.

Jol sejtettem ennek a lehetseges okait is (a konstrukcios gyengeseget leszamitva):
- tul suru olaj: nem aramlik kelloen gyorsan, igy nem tud a kis lukon lefolyni; egy higabb hamarabb befolyik a lukakon
- tulhasznalt, szar olaj: az amugy is alulmeretezett kis lukak eltomodnek, igy eselytelen az olaj lehuzasa

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.19 10:43:50

Akkor, tulajdonképpen, ha kíméletesen használom továbbra is, és megfelelő olajat töltök bele, akkor egyrészt még sokáig elmegy így is a motor (ezzel az 1000km-kénti 1 decis fogyással) és majd, ha valamilyen tömítés csere miatt meg kell bontani a motort, akkor kitakaríttatom ezeket a kis lyukakat. Ha ezen kívül más sérülés nincs, akkor újra össze kell rakni, és mehet tovább a blokk...  :?: (Ezt csak nagyon hirtelen gondoltam végig...)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.19 11:21:02

A tomites cserehez nem kell a dugokat kiszedni es szetbontani a motort. Csak akkor kell ekkora bontas, ha tudatosan a motort szeretned felujitani, gyuruztetni.
Egy hengerfejtomites-csere sokkal kisebb melo, mint az egesz motor megbontasa.

Ha mar szet van szedve, akkor erdemes uj gyuruket, uj csapagyakat is beletenni, tehat teljesen felujitani az egesz motort. Ezen kivul a leirtak szerint kell lukakat is furni a dugoba, illetve a dugo aljaba olajlevezeto vajatokat epiteni. Ekkor lehet azt mondani, hogy tokeletes a dolog.

Amugy meg kellene probalni egy higabb 30-as olajat. Az hamarabb be tud a kis lukakon folyni, lehet, azzal meg kisebb lenne az olajfogyasztas pont emiatt. Az a koszolodas ellen is jobb, meg a hoelvezetes szempontjabol is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.19 11:45:42

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.19 11:21:02

Amugy meg kellene probalni egy higabb 30-as olajat. Az hamarabb be tud a kis lukakon folyni, lehet, azzal meg kisebb lenne az olajfogyasztas pont emiatt. Az a koszolodas ellen is jobb, meg a hoelvezetes szempontjabol is.

Faxa! Akkor most kezd bennem kicsit kavarogni a dolog. Eddig ugye azt mondtad, mondtuk, hogy ha van egy kis olajfogyás, akkor tegyünk bele 5W-30 helyett egy jó 5W-40-es olajat, mert akkor - valószínűleg - csökkenni fog a fogyás. Fordítva, pedig nőni fog, hiszen hígabb a 30-as olaj. Ezek szerint, akkor mégiscsak jobb LEHET a hígabb olaj?
Az logikus, hogy a kicsit esetlegesen eldugult lyukon a hígabb olaj könnyebben visszafolyik...

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2011.03.19 12:27:23

Idézetet írta: bepi81 - 2011.03.19 11:45:42

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.19 11:21:02

Amugy meg kellene probalni egy higabb 30-as olajat. Az hamarabb be tud a kis lukakon folyni, lehet, azzal meg kisebb lenne az olajfogyasztas pont emiatt. Az a koszolodas ellen is jobb, meg a hoelvezetes szempontjabol is.

Faxa! Akkor most kezd bennem kicsit kavarogni a dolog. Eddig ugye azt mondtad, mondtuk, hogy ha van egy kis olajfogyás, akkor tegyünk bele 5W-30 helyett egy jó 5W-40-es olajat, mert akkor - valószínűleg - csökkenni fog a fogyás. Fordítva, pedig nőni fog, hiszen hígabb a 30-as olaj. Ezek szerint, akkor mégiscsak jobb LEHET a hígabb olaj?
Az logikus, hogy a kicsit esetlegesen eldugult lyukon a hígabb olaj könnyebben visszafolyik...

Az olajfogyasztás okának függvényében.
A típusproblémás motoroknál hígabb olajat/ néha megpörgetve, tisztuljon a vájat. /
Kopott motornál kell a sűrűbb olaj.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.03.19 12:55:47

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.03.18 23:20:06

Idézetet írta: szikla2 - 2011.03.18 20:52:35

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.18 11:50:49

Az olajmennyiség megnövelése pedig nem más, mint a meglevő motorok túltőltése olajjal. Semmi mást nem csináltak, csak a pálcába beleütött maximumot jelző pöttyöt feljebb tettek 1 cm-rel kb. Igy 4,3 liter olajnál éri el a felső jelölést a szint. Gondolom a motorba elfért a nagyobb olajmennyiség is, csak a karterbe magasabban áll a szint. Eredménye viszont ennek a hidegebb és aranyaiban tisztább motorolaj -- gondolom ezzel is kivédve a hasonló hibákat a későbbiekre nézve.

Szóval pálcát nem azért cserélnek, hogy pöttyös legyen, hanem azért, hogy nagyobb mennyiségű olajnál legyen a szint "maximumon".

Ez biztos ? :hmmmm:    Elvi kérdés: az enyémre önthetek még fél litert ?  De minek ?

Minek??
Elvileg a nagyobb mennyiségű olajban nagyobb a hígulás,így lassabban koszolódik el,ezáltal tovább lesz csúcsminőségen (lassabban használódik el),jobban hűt.....stb
Most képzeljük el, ha ez az igénybevétel ami az olajat éri a blokkunkban,mondjuk 50 liter olajat érint.......ha ezt kivitelezni lehetne akkor sokkal több kilométert lehetne elmenni olajcsere nélkül,de ez logikus.Szóval ha több az olaj, és konstrukciólag elbírja a blokk,akkor csak hasznos lehet.
Most csak az a kérdés,hogy mennyire biztos a fent említett infó.

Én meg azt hallotam hogya több olajat teszel a blokba az előírtnál akkor az esetlegesen szétnyomhatja a szimeringeket.Tehát ha nem teljesen tuti az infó akkor esetleg a több olaj kárt is tehet.?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.19 13:02:07

Idézetet írta: bepi81 - 2011.03.19 11:45:42

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.19 11:21:02

Amugy meg kellene probalni egy higabb 30-as olajat. Az hamarabb be tud a kis lukakon folyni, lehet, azzal meg kisebb lenne az olajfogyasztas pont emiatt. Az a koszolodas ellen is jobb, meg a hoelvezetes szempontjabol is.

Faxa! Akkor most kezd bennem kicsit kavarogni a dolog. Eddig ugye azt mondtad, mondtuk, hogy ha van egy kis olajfogyás, akkor tegyünk bele 5W-30 helyett egy jó 5W-40-es olajat, mert akkor - valószínűleg - csökkenni fog a fogyás. Fordítva, pedig nőni fog, hiszen hígabb a 30-as olaj. Ezek szerint, akkor mégiscsak jobb LEHET a hígabb olaj?
Az logikus, hogy a kicsit esetlegesen eldugult lyukon a hígabb olaj könnyebben visszafolyik...

Ha kopottabb egy motor, akkor csokkenti az olajfogyasztast a surubb olaj. Ez nem csak a user-nek jobb, mert olcsobb, hanem a katalizatornak, a lambda szondanak es a szelepeknek is.

A VVTi olajfogyasztas az egy specialis eset, amit nem a motor kopasa okoz elsosorban a sok hasznalat eredmenye keppen, hanem a rossz furat meretezes, elhelyezes, a dugo hibas kialakitasa.
A pontos problema ismereteben itt most kivetelesen lehet, hogy jobb a higabb olaj, jobb valasztas az olajfogyasztas merseklesere, mert nem a gyuruk vannak kikopva a nagy hasznalat miatt, hanem az olaj nem tud lefolyni kello sebesseggel a dugattyu ala.

Nem lehet pontosan megmondani, hogy a higabb olajra hogyan reagal majd a motor, csak ha ki van azzal is probalva mar. Sok az osszetevo, amit figyelembe kell venni, lehet, hogy nalad mar a gyuru is kopottabb, ezert tobb fogy majd a higabbol a gyurukopas miatt, mint amennyit megsporol a gyorsabb olaj-visszavezetes a gyuruk menten. Lehet, hogy javul majd a helyzet, a fene sem tudja elore.

Ez egy specialis eset, nem a kommersz "kopott a motor, eszi az olajat, mit toltsek bele" eset.

Az en motoromba csak egy fele 5W-40-es olaj volt a motorcsere elott, nem probaltam 30-assal, ergo nem tudom, hogy a gyakorlatban csokkenni fog-e majd a higabb olaj hatasara az olajfogyasztas.

Javaslom, hogy probald ki, aztan majd meglatod, hogy jobb lett-e vagy sem. Proba nelkul csak talalgatunk. Baja nem lesz tole, maximum 1,5x annyit kell utantolteni. Ekkor visszavalthatsz a 40-esre gond nelkul.

A kis furatokat nem art tisztan tartani, ezt nem csak a suru olajcserevel es a hig olajjal lehet megoldani a tisztantartast. A motormoso adalek is jo otlet ez esetben, lehet, hogy kipucolodnak a furatok, ekkor meg kevesebb olaj fogy majd utana.

Ezert en azt mondom, hogy egy motormosos adalekot a cserekor tenyel a regi olajba, mielott leengeded azt. Utana toltsd fel a motort 30-assal proba keppen, aztan meglatjuk, hogy mit hoz a dolog. Lehet, hogy ugyan annyi olaj fogy majd vagy meg kevesebb, ekkor jobb a 30-as valasztasa. Ha sokkal tobb fogy, akkor legkozelebb 40-eset kellene beletenni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2011.03.19 13:13:36

Állítólag az E85-nek komoly tisztító hatása van.. :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.19 13:24:56

Idézetet írta: Kisfiatal - 2011.03.19 13:13:36

Állítólag az E85-nek komoly tisztító hatása van.. :whistling:

Hat meg folyekony formaban biztosan. A csoveket es az injektort pucolja. De hogy az elegetett alkohol tisztitana, arrol nem tudok. Mar pedig a lehuzo gyurukig maximum az elegetett benzin-alkohol-levego keverek gazai jutnak el csak. Jobb esetben oda semmi sem jut, mert a feljebb levo gyuruk tomitenek, igy a lehuzo gyuru csak az olajjal erintkezik.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2011.03.19 13:31:31

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.19 13:24:56

Idézetet írta: Kisfiatal - 2011.03.19 13:13:36

Állítólag az E85-nek komoly tisztító hatása van.. :whistling:

Hat meg folyekony formaban biztosan. A csoveket es az injektort pucolja. De hogy az elegetett alkohol tisztitana, arrol nem tudok. Mar pedig a lehuzo gyurukig maximum az elegetett benzin-alkohol-levego keverek gazai jutnak el csak. Jobb esetben oda semmi sem jut, mert a feljebb levo gyuruk tomitenek, igy a lehuzo gyuru csak az olajjal erintkezik.

Hidegindításkor, hidegüzemben azért jut az olajba(hengerfalra) is.. :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.19 13:32:00

Idézetet írta: Kisfiatal - 2011.03.19 13:13:36

Állítólag az E85-nek komoly tisztító hatása van.. :whistling:

Ááá, ezt most nem kéne ide keverni, mert az E85 inkább az üzemanyagrendszert takarítja ki.

Tavaly nyáron én 5, vagy 6 tanknyi keverékkel mentem (30% E85, a többi benya), és kb a 3-4. tankoláskor vettem észre, hogy megugrott az olajfogyasztás valamiért. Szerintem a mostani motorolajakhoz (API SM) nem igazán szerencsés hosszú távon E85-öt használni az autóban. Mondom, ez nekem abszolút szubjektív meglátásom, de, ha jók az emlékeim, akkor az API SN(!) olajok már pariban lesznek/vannak az E85-tel is. Addig, viszont inkább visszaállok a tiszta 95-re.

Tudtommal még nem születtek olyan hivatalos kísérletek, amelyek alátámasztanák, hogy az etanollal nő az olajfogyasztás, de én ezt tapasztaltam egyértelműen. Minden használati jellemzőm változatlan volt, és hirtelen csökkent az olaj az olajcserét követő 4-5000km-nél! Ilyet azelőtt nem csinált, ezért nem tudom másra fogni...

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.03.19 13:34:52

Minden egyes olajcserénél én személy szerint használok bloköblítő szerűséget véleményem szrint jobb ha a fris olajat "tiszta blokba" öntöm bele ezáltal valamennyi ideig tisztább marad.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.19 13:47:47

Idézetet írta: bepi81 - 2011.03.19 13:32:00

Idézetet írta: Kisfiatal - 2011.03.19 13:13:36

Állítólag az E85-nek komoly tisztító hatása van.. :whistling:

Ááá, ezt most nem kéne ide keverni, mert az E85 inkább az üzemanyagrendszert takarítja ki.

Tavaly nyáron én 5, vagy 6 tanknyi keverékkel mentem (30% E85, a többi benya), és kb a 3-4. tankoláskor vettem észre, hogy megugrott az olajfogyasztás valamiért. Szerintem a mostani motorolajakhoz (API SM) nem igazán szerencsés hosszú távon E85-öt használni az autóban. Mondom, ez nekem abszolút szubjektív meglátásom, de, ha jók az emlékeim, akkor az API SN(!) olajok már pariban lesznek/vannak az E85-tel is. Addig, viszont inkább visszaállok a tiszta 95-re.

Tudtommal még nem születtek olyan hivatalos kísérletek, amelyek alátámasztanák, hogy az etanollal nő az olajfogyasztás, de én ezt tapasztaltam egyértelműen. Minden használati jellemzőm változatlan volt, és hirtelen csökkent az olaj az olajcserét követő 4-5000km-nél! Ilyet azelőtt nem csinált, ezért nem tudom másra fogni...

En pont ugy gondolom, hogy az E85 kicsit bepiszkolja a motort. Mindjart elmondom, miert.

Ugye a motor ugy van elkeszitve, a gyertyak hoerteke megvalasztva, stb, hogy a gyar feltetelez egy adott homerseklet intervallumot, amin a motor uzemel. Ebben a homerseklet intervallumban, amire a motor tervezve van, eleg a koksz egy jo resze, ezert kell jo hoerteku gyertyat is beletenni, nem jo akar milyen.

Pl. Ugye ha nagyobb hoerteku gyertyat hasznalunk, akkor a gyertya tobb hot ad le a hengerfejnek, ezaltal az elektroda hidegebb lesz, nem eg le rola a koksz. Ha alacsony hoerteku valasztunk, akkor a gyertya nem ad le annyi hot oldalra a hengerfejnek, igy melegebb lesz a feje, ergo a nagy ho detonacios egeshez is vezethet.

A motor tobbi resze is ugy van megtervezve (kenoanyag mennyiseg, minosege megvalasztva, stb.), hogy pont olyan homerseklet adodjon, amelykor az egesterben a koksz es a mocsok pont eleg.

Hogy jon ide az E85? Az etanol alacsonyabb hofokon eg el, mint a benzin, kisebb a nyomas is, ami az egesekor keletkezik. Ergo lehet olyan eset, hogy a korom nem eg el ugy, ahogyan a tervezo megalmodta, mert alacsony a homerseklet. Ez a nem elegetett koksz lerakodik, az olaj elszallitja tovabb egy reszet, igy a motor tisztasaga romlik. Ez okozhat olajfogyasztast is, hiszen a nem elegetett koksz beleul a motor olajfurataiba is.


Nem hiszem amugy, hogy az SM motorolajak nem birnak az etanolt. Most is van a benzinben is etanol, elvileg akkor azt a kisebb mennyiseget sem viselnek el. Az alkohol biztosan nem tesz jot az olajnak, de nem tartom valoszinunek, hogy nagy mertekben lerontana a minoseget az a kisebb mennyiseg, ami belekerul. Vannak ott szupersavak is, meg ken, meg minden, sokkal durvabb vegyuletek, amiket kezelni tud az olaj. Nem hiszem, hogy az etanoltol halna pont be.


Ezek persze nem tudomanyosan megallapitott tenyek, csak az en muszaki tudasommal elkepzelt jelenseg, ami lehet, hogy nem fedi a valosagot.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.19 13:51:36

2 hete, amikor cserétettem az olajat a szervizben épp erről kérdeztem a szerelőmet, hogy érdemes-e ilyen motoröblítő vackot használni. Azt mondta, hogy szerinte igen, jók a tapasztalatok vele, személy szerint a saját kocsijába (Suzuki Swift 1,3 8v) mindig használ olajcsere előtt. Nem másért, mint, hogy fel újította a motort, azóta 5W-30-as Toyota olajat tölt bele mindig, és, ahogy B.S. is írja, a régi olaj leengedése előtt beletölti a motorba, kerül kb 10km-t, vagy járatja a motort 15percig, és ezután leereszti a fáradt olajat és feltölti a frissel.
Új motor esetében ennek túl sok értelme szerinte nincs, mert abba csak mindig jó olajat kell tölteni és akkor nem lesznek lerakódások benne.
Neki, viszont, hamár szétbontotta a motort, dugattyút, gyűrűket, szelepeket, tömítéseket cserélt - meg a többit is -, nem árt, ha időről időre átmossa olajcsere előtt ez a folyadék.

Kérdeztem, hogy mi a meglátása az esetemben, a válasza az volt, hogy necces, egyelőre nem ajánlja, nehogy kimossa az illesztési hézagokból is a mindenféle dolgokat és akkor még több olaj fogyjon, immáron kifelé is a hézagokon keresztül. Ő a helyemben a tisztítóval megvárná, amíg javítani kell a motort a Suzijához hasonlóan, és majd utána lehet tisztogatni.

Nagyjából ugyanezeket a gondolatokat beszéltük erről a témáról eddig is...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.19 14:38:30

Nem ertem pontosan a dolgot, amit irsz. Mert egyfelol azt irod, hogy uj motorba nem kell, mert tiszta es csak jo olaj kell neki. Utana meg azt irod, hogy csak ujabb motorba szabad tenni, mert kimossa a hezagok kozul a mocskot. Ha tiszta, akkor miert kellene pucolni?! Pont, hogy a mocskos motort kell ezzel takaritani.

Szerintem ez a hezagkimosos dolog egy kur.va nagy faxsag. Nem fel centis hezagok vannak, hanem tized, ezred millimeteresek. Meg amugy is hol folyna az olaj ki a motorbol?!
A motorban rohadtul nincsen helye mocsoknak, koksznak, az akar hol is legyen, csak art, meg szennyezi a friss olajat. Ki kell mosni belole a francba, azt csa.
Ha barhol folyik az olaj a motorbol, akkor a tomitest kell ott cserelni, legyen az kartertomites vagy szimering. Nem jo, ha a koksz tomit, az a motor regen kukas mar.

Szoktak mondani, hogy nagyobb darabokat is lemos a cuccos, ezaltal dugulast is okozhat. Erre konkret peldat meg sosem hallottam, ez is urban legend kategoria szerintem.
A cuccos nem szedi le a fel centis darabokat, meg ahol van tobb mm-es korom darab, az a motor mar regen oda van.

Ez a cucc semmit sem csinal, mint a lerakodott mocsokport feloldja, kimegy az a leeresztett olajjal egyutt -- mar ha kimegy es nem marad erintetlenul a motorban, mert ez nem kensav, amit beleontunk azert...

Elvileg a szintetikus olajak (es a tobbi is elvileg) tartalmaznak eros tisztito adalekokat, ezert normal esetben nem kell mosni a motort semmivel sem.
Akkor van ertelme ezt hasznalni, ha mar a friss olaj 1000 km utan feketes, illetve ha nem volt elotte rendszeren cserelve az olaj.

Ha 10e alatt ledobod az olajat, akkor sosem lesz fekete az, nalam meg 6e km utan is szep sarga, mintha frissen ontottem volna bele. De meg elvileg 15e km-es periodusnal sem lehet az olaj fekete, csak barnas.

Pont amugy az ilyen 100-250e kozotti motoroknak jo ez, mert ennyi km utan szokott azert lenni neha mar lerakodas, jo adalekok ide vagy oda. Plane ha 10e-nel tobbet fut a motor 1 olajjal minden esetben. Ekkor a motor jaratait kicsit kipucolja, aztan utana nem lesz a friss olaj egybol barnas, hanem szintelen marad szinte teljesen egy jo darabig.

Azert mondom azt, hogy az olajzabalos VVTi-nek jot tenne, mert lehetnek pici lerakodasok a dugok furataiban, amiket kicsit megtisztitva meg jobb lehet az ataramlas es a kenes, es meg kevesebb olaj fogy ezaltal.

En hasznaltam tobb 100+ ezer km-t futott kocsikban ezt, eddig csak pozitiv hatasrol szamolhatok be. Az olajzabalos kocsik olajfogyasztasa a felere csokkent, a beontott motorolaj kevesbe volt mocskos 1000 km futas utan. Szerintem nem kell felni tole egy olyan motorban, ami 10e km alatt 1 liter olajat megeszik, mert itt pont annyi a szennyezodes, amit ez siman kimos meg, dugulasra esely sincsen.

Ahol 1000 km/1 liter a fogyasztas, oda meg folosleges, mert az a motor ugy szar, ahogyan van. Amelyik motor uj vagy felujitott vagy tiszta, oda meg folosleges, mert nincsen mit kimosni belole.

Ha az ember 100%-ra akar menni, akkor kell venni 1 literrel olajjal tobbet. Aztan olajleengedes utan, miutan mar kifolyt a tisztito szeres olaj, bele kell azt az 1 litert onteni. Ez a karter aljaban osszegyult, felgyulemlett mocskot tokeletesen kimossa meg, ami ott osszegyulhetett. Utana mehet bele a normal 30-as olaj, aztan csao.

A motort ezzel tisztani egyebkent folosleges szerintem minden alkalommal, 50e km-enkent egyszer boven eleg. Kozben meg jo olaj kell es gyakran kell cserelni az jo olajat benne, azt akkor no para.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.19 15:26:54

Értem és logikusan is érvelsz, biztos van benne igazság, amit írsz. Tulajdonképpen ki is próbálom, vesztenivalóm nem sok van vele, legalább beszámolhatok majd a tapasztalataimról ez ügyben. Bár a következő csere valószínűleg 1 év múlva márciusban lesz, de ezt úgysem fogom addig elfelejteni.  :hug:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.19 17:36:27

Jó ,hogy kiderült a lényeg!
Gondoltam,sőt írtam is,hogy valami konstrukciós hiba jöhet csak számításba.
Anyagminőség hibát teljesen kizártam.
Ez így érthető,és így már azt is értem,hogy a gyár miért ajánlott hígabb olajat az első vvti motorok legyártása után 1-2 évvel a kezdetekhez képest!

Végeredményben,ha valaki az előszériás blokkokba a legelejétől 5w-30 fullszintetikus olajat használt,és szigorúan betartotta a csereperiódust,ma is hibátlan motorja van és nyugodt lehet.
Viszont,ha valaki sűrűbb olajjal és nem jó minőségűvel nyomatta,és még a csereperiódusokba is hanyag volt,az pórul járt,az a blokk olajzabálóssá vált!!
Valójában ha jobban belegondolunk, ezen információk birtokában,nincs baja az előszériás blokkoknak,csak több odafigyelést és hozzáértést igényelnek.
Ha ez meg van ,akkor hiba nélkül ugyanannyi kilométert elmehetnek mint az újabb módosított társaik.
Az újabb blokkok jobban elviselik a silány minőségű olajat és a hanyag csereperiódust is.

Azt én is nagyon jó ötletnek tartom,hogy aki tisztába van vele, hogy  előszériás blokkja van, és még nincs tönkremenve szétkopva a fent említett konstrukciós hiba következtében,érdemes ezt a tisztítóadalékot olajcsere előtt használni,és feltétlen 5w-30 fullszintetikus olajjal járni,a motor megóvása érdekében,(B.S) fórumtársammal egyet értve.  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: celicáss - 2011.03.20 16:18:00

Új dugattyűrűk itt VVTI motorba. (az összesbe)
elnézve a pozitív feedback-eket nem lehet gagyi.

Manufacturer: TOYOTA
Engine Model: 1ZZ-FE/3ZZ-FE/4ZZ-FE
Car Vehicle: AURIS/AVENSIS/CALDINA/CELICA/COROLLA
MR 2/OPA/PREMIO/RA 4/VISTA/WILL
DOHC 16V 1.4L/1.6L/1.8L

1999-2006

RINGS DETAILS


Bore – 79.00mm

Layout  1.20mm x 1.20mm x 3.00mm

 

http://cgi.ebay.co.uk/Toyota-1-4-1-6-1-8-1zz-2zz-3zz-4zz-piston-rings-set-/270712191573?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f07b43a55

Cím: Re: Szerviz
Írta: celicáss - 2011.03.20 16:24:20

Ezt az olajszűrőt érdemes minden VVTI motorba tenni. (ami a Celicába való)

(http://www.celica-club.ru/board/uploads/monthly_03_2009/post-6741-1236987873.jpg)


Új Celica gyűrűk:
(http://www.celica-club.ru/board/uploads/monthly_03_2009/post-6741-1236987890.jpg)

(http://www.celica-club.ru/board/uploads/monthly_03_2009/post-6741-1236987909.jpg)

(http://www.celica-club.ru/board/uploads/monthly_03_2009/post-6741-1236987920.jpg)

Régi Celica gyűrűk:
(http://www.celica-club.ru/board/uploads/monthly_03_2009/post-6741-1236991843.jpg)

(http://www.celica-club.ru/board/uploads/monthly_03_2009/post-6741-1236991850.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.20 17:29:49

Hol vetted ezt az olajszűrőt,hol lehet kapni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.03.20 17:38:10

Vagy bemész egy Toyota márkakereskedésbe, vagy a Unix-hoz és ott bediktálod a gyári számot. Ami neked kell: 90915-YZZJ1

Én is a múlt héten csináltam a 30.000km-es szervizt a Corollámon, mindent a Unixba vettem. (Gyári alkatrész beszerzése kb. 3nap)
http://www.kephost.com/view3.php?filename=9futwgacea04s5r11jp3.jpg

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.20 17:44:53

Aha,Köszi.....Márkakereskedésbe nem megyek, mert ott szerintem jóval drágább....

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.03.20 18:04:25

Nehogy azt hidd...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.20 19:35:32

Idézetet írta: kleingy - 2011.03.20 18:04:25

Nehogy azt hidd...

2.500 egy gyári olajszűrő kb a márkakereskedésben a VVTi-hez.

A Mann-Filter meg 1.560 a Bárdiban kedvezmény nélkül.

És a Mann az német gyártású, a Denso meg kínai vagy tájföldi.

A toyotás (hidro-krakk) olaj sem sokkal drágább, csak 3x annyi kb, mintha a (szintetikus) Mobil1-et vinném. Meg a gyári (nem aktiv szenes) pollenszűrő is csak 3x kerül többe, mint a Wix vagy a Japanparts vagy a Fram.

Meg a munkadij sem sokkal több, csak 2-3x. Van Pesten több olyan jó szerelő, aki 2.000 Ft/h-ért dolgzik, míg a márkaszervíz úgy 3-4x ennyiért. Ott is egyedül van a koma. Biztos sokkal okosabb, ezért megér 4x annyi pénzt, mint a maszekok...  :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.03.20 19:37:13

Olajszűrőről volt szó. Erre emlékszem, hogy annyi a gyári mint egy Mann (vagy olcsóbb).

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.20 19:38:52

Idézetet írta: kleingy - 2011.03.20 19:37:13

Olajszűrőről volt szó. Erre emlékszem, hogy annyi a gyári mint egy Mann (vagy olcsóbb).

Hát rosszul emlékszel szerintem. Kb 1.000 Ft van a kettő között.

Cím: Re: Szerviz
Írta: sanya77 - 2011.03.20 19:49:47

Sziasztok!
Kb 1 hónap mulva cserélem le a motorolajat a coriban.
A kérdésem,hogy használjak-e motoröblítőt vagy nem a neten vannak pozitív és negatív vélemények is vajon mi az igazság?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.20 19:54:54

Mennyire koszos (milyen a színe) a friss motorolaj(nak) 1.000 km után?
Mennyi km van a kocsiban?
Eszi-e az olajat?
Milyen olaj volt eddig benne és mennyi km-enként szoktad cseréltetni?
A periódus végére milyen színe van az olajnak?

Cím: Re: Szerviz
Írta: sanya77 - 2011.03.20 20:06:40

1000 km után kb sötét barna de nem fekete
90000 km van a kocsiban
az olajat észrevehetően nem eszi,de szinte csak városban használjuk
most eneos 5w30 van benne 7-8 ezret megyünk vele évente és csere
eneos előtt magnatec 5w40 volt benne és a cserekor szinte teljesen fekete volt,de azt sem ette

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.20 20:12:19

Tekintettel a sűrű városi használatra, illetve az olaj idő előtti sötétedésére, szerintem javasolt a motormosó használata.

Sok márka létezik, nekünk a Wynns bevált, mert jól tisztított, gond nem volt vele, kapható a teszkóban (nem kell külön utazgatni spéci boltokba) és olcsó is.
Természetesen más márkák is használhatóak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: sanya77 - 2011.03.20 20:16:33

Köszi a választ,Total vagy Mobil1  0w30-as olajra gondoltam a sok városi autózás miatt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.20 20:28:00

Jó ötlet neked a 0W-s olaj, mert az mérsékli a motor kopását, ami a sok hidegindításkor és -üzemkor fellép.

A Mobil1 0W-30-as olaja szintetikus, továbbá energiatakarékos is. Ha nem hajtod nagyon a kocsit, akkor ez még jobb is neked, mint egy sűrűbb 30-as olaj.

A Totallal nincsen akkora nagy tapasztalatom, így arról nem nyilatkoznék. Nekem nem annyira szimpatikus az, inkább a Mobil1, illetve a Castrol Edge 0W-30 irányába terelnélek.
A Mobil1 0W-30 csak literes kiszerelésben kapható nálunk, 12e minimum, mire megveszed a 4 litert. Az Edge-ből van 4 literes kanna is, az úgy olcsóbbra jön ki.
A Castrol Edge is szintetikus és jó olaj, az üzemmelegen picit sűrűbb: nem energiatakarékos, viszont a nagyobb terhelést jobban bírja.

De akármelyik 0W-30-as olajat is veszed a márkásak közül, rosszul nem jár a motorod. Manapság az összes 0W-30-as olaj szintetikus és jó minőségű.

Cím: Re: Szerviz
Írta: sanya77 - 2011.03.20 20:37:10

Köszi a tanácsot most már szeretnék egy bizonyos olajra beállni és minden cserénél azt használni majd 1 hónap múlva meglátjuk melyik is legyen.
Ja még egy dolog,hogy cserekor a motorban maradó öblítő maradvány nem káros a motorra?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.20 21:00:08

Idézetet írta: sanya77 - 2011.03.20 20:37:10

Köszi a tanácsot most már szeretnék egy bizonyos olajra beállni és minden cserénél azt használni majd 1 hónap múlva meglátjuk melyik is legyen.
Ja még egy dolog,hogy cserekor a motorban maradó öblítő maradvány nem káros a motorra?

Elvileg nem marad a motorban semmi sem, ha jól le van engedve. De ha marad egy minimális mennyiség is, akkor sincsen gond, mert ez hasonló adalékanyag, mint ami a motorolajakban is van, mint tisztító adalék.

A biztonság kedvéért én a leeresztett (tisztítós) olaj kicsöpögése után be szoktam felülről tölteni fél-egy liter tiszta olajat, ami atfolyva a motoron kis késéssel ki is folyik alul a fáradt olajba.
Ezáltal biztosan nem marad összegyűlt szennyeződés a karter aljában, meg a motorból is jó eséllyel kimegy az összes koksz, meg mosó.

Nem kénsav van a mosó adalékban, ha marad is 1 deci adalékos olaj, akkor sincsen semmi sem. Pláne, hogy 7e km után cseréled az 1 év letelte miatt az olajat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: sanya77 - 2011.03.20 21:07:33

Köszi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2011.03.21 10:50:06

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.20 19:35:32

A toyotás (hidro-krakk) olaj sem sokkal drágább, csak 3x annyi kb, mintha a (szintetikus) Mobil1-et vinném. Meg a gyári (nem aktiv szenes) pollenszűrő is csak 3x kerül többe, mint a Wix vagy a Japanparts vagy a Fram.

A gyári Toyota (felirata szerint szintetikus) lett volna cca 16ezer Kiskőrösön, én vittem, így 10500-ba volt. Vittem, de mégsem 3x-os ár...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.21 15:46:51

Egyébként én a mobil 1-et tartom a legjobb olajnak,nem véletlen rakják azt a mercibe.....

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.21 16:01:22

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.03.21 15:46:51

Egyébként én a mobil 1-et tartom a legjobb olajnak,nem véletlen rakják azt a mercibe.....

Azt, hogy mibe mit tesznek, abból én nem vonnék le messzemenő következtetéseket. A "jó" olajak közül azt választja az adott cég, amely üzletileg előnyös számára. Ez nem jelenti azt, hogy a választott olaj a legjobb lenne vagy hogy a többi nem lenne hasonlóan jó. Csupán csak azt jelenti, hogy a bizonyos cég terméke számára üzetileg előnyös. Pl, olcsón adja, jó a nevével reklámozni a saját kocsijaimat, olyan speciális igényeket kielégítő olajat gyárt az adott márkának, amit más nem tud, stb.

Ettől függetlenül a Mobil1-et én is a legjobbak közé sorolom. Azt egyikre sem merném mondani, hogy a legjobb, mert mindegyik nagy gyártónak van olyan olaja, ami jó és van, ami kevésbé. A korrekt az lenne, ha összehasonlítanánk az azonos viszkozitású tudású olajakat. De azonos termékeket tekinte is nehéz megmondani, hogy a nagyok közül melyik a jobb, mert ahhoz labor kellene és egy kritérium-rendszer, amit a szakma elfogad.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.21 16:33:17

Ok,ezt elfogadom ebben igazad van (laborvizsgálat),de azért szerintem 1 nagy nevű autógyártó nem hiszem hogy csak az üzletileg előnyös dolgokat tartaná szem előtt.
Fontos neki,hogy a motorjai, a "nevével" egyenértékű magas minőségű,adalékokkal üzemeljen szerintem.Ha nem is sokat, de azért valamennyi következtetést le lehet vonni a mobil1 minőségét illetően,ha a mercedes belerakja az autójába.
Mondjuk én speciel a mobil1 fullsintetic kenőanyagaira gondoltam.Mert azokra már nem nagyon lehet mondani ,hogy olaj.Ahogy én tudom olaj abszolute nincs benne.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.21 16:38:18

Amúgy természetesen igazad van,a legjobbat idézőjelbe kellett volna tegyem...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.21 20:02:31

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.03.21 16:33:17

Ok,ezt elfogadom ebben igazad van (laborvizsgálat),de azért szerintem 1 nagy nevű autógyártó nem hiszem hogy csak az üzletileg előnyös dolgokat tartaná szem előtt.
Fontos neki,hogy a motorjai, a "nevével" egyenértékű magas minőségű,adalékokkal üzemeljen szerintem.Ha nem is sokat, de azért valamennyi következtetést le lehet vonni a mobil1 minőségét illetően,ha a mercedes belerakja az autójába.
Mondjuk én speciel a mobil1 fullsintetic kenőanyagaira gondoltam.Mert azokra már nem nagyon lehet mondani ,hogy olaj.Ahogy én tudom olaj abszolute nincs benne.

Legjobb kocsi sincsen, ahogyan legjobb olaj sem. Egy biztos, mindenkinek jót tesz a másik márka ez esetben.

Két eset van:
1, Nagyon jó kocsi a Mercedes, értenek mindenhez, csúcs dolgokkal szerelnek mindent. Ha jó neki ez a Mobil1, akkor biztos tud valamit ez az olaj.
2, Nagyon jó ez a Mobil1 olaj, csúcs minőség, sok jó kocsiban használják. Ha a Merci is ezt használja, akkor eléggé igényesek lehetnek, biztosan értik a dolgukat.

A Mobil1 olajak mind full szintetikusak. A Mobil olajak azok, amik nem azok. Ezek vagy HC vagy félszintis olajak.

A full szintetikus olajak is kőolajből készülnek.  ;)  A molekulaszerkezetet szétbontják speciális eljárásokkal és telített hosszú szénláncú molekulákat hoznak létre, amelyek kimagaslóan stabilak a természetben előfurduló olajmolekulákohoz képest. Ez a telített szénhidrogén lánc készítő eljárás a Mobil1-nél az SHC (Synthetic Hidro-Carbon) technology.

A sima Mobil olajak HC (hydro-crack) eljárással készítettek, mikor is egy gyorsított krakkolási eljárás segítségével összeválogatják a hasonló tulajdonságú szánláncokat, ezzel képezve egy homogén alapolajat. Az alapolajat adalékolják tovább az összes többi eljárással készült olajhoz hasonlóan.

A félszintetikus olaj pedig szűrt ásványi olaj, amihez adnak szintetikus adalékokat.


A HC technológiás olajakat nevezik sokszor szintetikusnak is, mert a minősége megközelíti azt. De azért a szintis az "igazi", de a HC olajak is jók nagyon már.
Ezért én azt is javaslom, hogy mindenki szintetikus vagy HC olajat tegyen a kocsijába, mert mindegyik nagyon jó minőségűnek számít.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.22 16:44:34

"Hidegindítás után hamar meginduljon a kenés: Nem attól kezd el hamarabb kenni a szintetikus olaj, mert szintetikus, de 5W-s és 0W-s olajokat nem lehet ásványolajból készíteni. Márpedig ezek az olajok rendelkeznek a legjobb folyási tulajdonsággal hideg állapotban. Ez télen különösen kritikus, amikor jóval tovább tart, míg a motor és az olaj elérik az üzemi hőmérsékletet. Az alacsonyabb téli viszkozitás biztosítja, hogy a motor rövidebb ideig maradjon kenés nélkül egy hidegindítás után."

Innen idéztem ezt az irományt:http://www.olajinfo.hu/index.php/motorolajok/6-asvanyi-felszintetikus-vagy-szintetikus-motorolajat-hasznaljunk

Menjetek lejjebb és a hidegindítás után hamar meginduljon a kenés résznél,egy kicsit ellentmondásosan a fent mondottakkal,azt írja,hogy szintetikus olajat nem lehet ásványolajból készíteni!

 

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.22 17:14:05

Ebből az irományból azt veszem ki,hogy a végterméknek nem sok köze van az ásványolajhoz,és én is úgy tudtam,hogy a 0w és az 5w -s anyagok,azok már "kenőanyagtermékek" melyeknek abszolute nincs köze az olajhoz,legfeljebb a színe és az állaga hasonlít rá......

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.03.22 21:30:59

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.03.22 17:14:05

Ebből az irományból azt veszem ki,hogy a végterméknek nem sok köze van az ásványolajhoz,és én is úgy tudtam,hogy a 0w és az 5w -s anyagok,azok már "kenőanyagtermékek" melyeknek abszolute nincs köze az olajhoz,legfeljebb a színe és az állaga hasonlít rá......

Hát akkor miből van, ha nem olajból? :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.03.22 21:37:15

Kaptam ma egy prospektust a ToyotaHu -tól akciós szervizre: kisszerviz 22.700,normál36700,-Ft stb
első fékbetétcsere: 16.800 ( ha anyaggal, akkor nagyon olcsó) :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.23 11:36:59

Idézetet írta: OldPiet - 2011.03.22 21:30:59

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.03.22 17:14:05

Ebből az irományból azt veszem ki,hogy a végterméknek nem sok köze van az ásványolajhoz,és én is úgy tudtam,hogy a 0w és az 5w -s anyagok,azok már "kenőanyagtermékek" melyeknek abszolute nincs köze az olajhoz,legfeljebb a színe és az állaga hasonlít rá......

Hát akkor miből van, ha nem olajból? :hmmmm:

Ez jó kérdés,de látod mit írnak a szakoldalon a 9. bekezdésnél a Hidegindítás után hamar meginduljon a kenés résznél,"HOGY 0 ÉS 5W-S OJAJOKAT NEM LEHET ÁSVÁNYOLAJBÓL KÉSZÍTENI!  :hmmmm:  :wacko:

 http://www.olajinfo.hu/index.php/motorolajok/6-asvanyi-felszintetikus-vagy-szintetikus-motorolajat-hasznaljunk

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.23 11:49:35

B.S olyasmit mondott erről, hogy a szintetikus olajakat is kőolajból állítják elő úgy, hogy teljesen szétbontják atomjaira, majd újra összeállítják, hogy minden kötés ideális legyen. Ez az, ami az ásványi olajoknál nincs, így azok sokkal kevésbé stabilak terhelés alatt, és a használat előrehaladtával.
Naná, hogy a szintetikus olajak is olajból vannak, csak egy bonyolult eljáráson mennek keresztül, míg létrejön a kész termék.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.23 11:53:32

Na ezen a szakoldalon is lehet olvasni a szintetikus olajról,és itt is azt írják,hogy "A szintetikus olajat, a szabályozott, előre ismert minőségazonosság jellemzi. A szintetikus olaj, olyan kémiai reakciókkal előállított, általában szénhidrogén alapú termék, amely biológiailag jól lebontható, ezért kevésbé környezetkárosító anyag.
Helyettesíti a kenőanyagban az alapolajat, ha a kenési hely által támasztott követelményeket nem tudjuk gazdaságosan kőolajalapú hagyományos termékkel kielégíteni."
Tehát 1 szénhidrogén alapú(TERMÉK),nem olaj, hanem termék!

 http://www.olajstore.hu/?id=hirek&hirek=a-szintetikus-olaj-tortenete&art_id=7&nyelv=hun

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.23 11:56:57

Lehet,hogy olajból van,de a kész terméknek nem sok köze van az olajhoz....
De ezt a mondatot akkor sem értem az első szakoldalon::::" 0w-s és 5w olajat nem lehet ásványolajból készíteni"

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2011.03.23 12:02:56

Nemrég megtörtén a Corolla első éves szervize. Eddig mindig km alapján ment, most először csak kb 7500 ment bele egy év alatt. Kiskőrösön voltam, de nem volt 100% a szolgáltatás...
Szóval: ez csak egy köztes szerviz volt a 135ezresnek megfelelő. Olajat magam vittem, az immár harmadik töltet Statoil C2 5w30ast, ez ACEA B1/B5ös olaj, és használatban is bevált.
A kocsival végig bent lehettem a szerelőállásnál. Szeretem ilyenkor magam is megkukkantani a kocsi alját, stb.
Az első dolog, ami szemet szúrt, hogy az olaj leeresztésekor még minimálisan csurgott belőle a cucc, mikor a szerelő visszatekerte az új leeresztőcsavart. Tehát minimális használt olaj biztos maradt benne. Után a végééig semmi gond, de mikor végzett, beszállt, kiállt, akkor bizony összeolajozta a váltót-kormányt. Ez már csak fizetés után láttam meg, mikor az udvaron beültem az autóba. Mikor telefonon megkerestek, hogy minden rendben ment-e, akkor jeleztem  is az ifjú hölgynek, hogy legközelebb a tisztaságra jobban ügyeljenek.
Munkafelvétel most is korrekt, Beszedics Béla kollégának itt is köszi! Minden elmagyarázva (nem volt sokminden) stb.

A vitt olaj (4+1 litert vettem) 11.700 forint, Kiskőrösön pedig 12.640-et fizettem, ebben munkadíj volt, tömítés, olajszűrő és 3 db patent, amit az alsó motorvédő burkolatról hagytam el valahogy. Ez összesen cca 24 ezer. Sztem nem rossz.

Összesítve: munkafelvétel, pontosság: 10/10 (mikor érkeztem, 10 perccel korábban, már álltak is be a kocsival és cca 1 óra múlva mindenestől mehettem is) Munkaidőt 0,7 órát számláztak
szerelő munkája: 6,5/10

Természetesen ettől még legközelebb is ide jövök...

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.23 12:04:28

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.03.23 11:56:57

Lehet,hogy olajból van,de a kész terméknek nem sok köze van az olajhoz....
De ezt a mondatot akkor sem értem az első szakoldalon::::" 0w-s és 5w olajat nem lehet ásványolajból készíteni"

Szerintem itt az említett kémiai szétbontás nélküli előállításra gondol (és ebben igaza is van), nem teljesen világos a megfogalmazás.
Kémiailag modifikált (tökéletesített) kőolajból van. Ez olyan, mint, hogy a tejet is szétkapják-újra összerakják mielőtt dobozolják, jó, ettől a tej nem lesz jobb, de attól még ugyanúgy igazi tejből van, van hozzá köze. A olaj minősége, viszont jelentősen javul ezáltal.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.23 12:15:14

Idézetet írta: bepi81 - 2011.03.23 12:04:28

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.03.23 11:56:57

Lehet,hogy olajból van,de a kész terméknek nem sok köze van az olajhoz....
De ezt a mondatot akkor sem értem az első szakoldalon::::" 0w-s és 5w olajat nem lehet ásványolajból készíteni"

Szerintem itt az említett kémiai szétbontás nélküli előállításra gondol (és ebben igaza is van), nem teljesen világos a megfogalmazás.
Kémiailag modifikált (tökéletesített) kőolajból van. Ez olyan, mint, hogy a tejet is szétkapják-újra összerakják mielőtt dobozolják, jó, ettől a tej nem lesz jobb, de attól még ugyanúgy igazi tejből van, van hozzá köze. A olaj minősége, viszont jelentősen javul ezáltal.

Erre én is gondoltam....Minden esetre 1 kicsit zavaros.
De az viszont biztos,hogy ha előállításra kerül x termékből 1 olyan láncolat illetve anyagszerkezet,ami az eredeti termékben nem található meg.
Az már egy teljesen más termék,akkor is ha esetleg hasonlít rá,vagy abból hozták létre.Tehát abból van,de mégis 1 teljesen új anyag.
Na ok erről lehet filozofálni,valószínűleg neked is igazad van részben meg nekem is.  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.23 12:18:59

Mindenesetre ez a vita illetve eszmecsere abból a szempontból hasznos volt,hogy sok mindent megtudtam az olajokról,aminek örülök!  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.23 12:27:37

Idézetet írta: Kgabe - 2011.03.23 12:02:56

Nemrég megtörtén a Corolla első éves szervize. Eddig mindig km alapján ment, most először csak kb 7500 ment bele egy év alatt. Kiskőrösön voltam, de nem volt 100% a szolgáltatás...
Szóval: ez csak egy köztes szerviz volt a 135ezresnek megfelelő. Olajat magam vittem, az immár harmadik töltet Statoil C2 5w30ast, ez ACEA B1/B5ös olaj, és használatban is bevált.
A kocsival végig bent lehettem a szerelőállásnál. Szeretem ilyenkor magam is megkukkantani a kocsi alját, stb.
Az első dolog, ami szemet szúrt, hogy az olaj leeresztésekor még minimálisan csurgott belőle a cucc, mikor a szerelő visszatekerte az új leeresztőcsavart. Tehát minimális használt olaj biztos maradt benne. Után a végééig semmi gond, de mikor végzett, beszállt, kiállt, akkor bizony összeolajozta a váltót-kormányt. Ez már csak fizetés után láttam meg, mikor az udvaron beültem az autóba. Mikor telefonon megkerestek, hogy minden rendben ment-e, akkor jeleztem  is az ifjú hölgynek, hogy legközelebb a tisztaságra jobban ügyeljenek.
Munkafelvétel most is korrekt, Beszedics Béla kollégának itt is köszi! Minden elmagyarázva (nem volt sokminden) stb.

A vitt olaj (4+1 litert vettem) 11.700 forint, Kiskőrösön pedig 12.640-et fizettem, ebben munkadíj volt, tömítés, olajszűrő és 3 db patent, amit az alsó motorvédő burkolatról hagytam el valahogy. Ez összesen cca 24 ezer. Sztem nem rossz.

Összesítve: munkafelvétel, pontosság: 10/10 (mikor érkeztem, 10 perccel korábban, már álltak is be a kocsival és cca 1 óra múlva mindenestől mehettem is) Munkaidőt 0,7 órát számláztak
szerelő munkája: 6,5/10

Természetesen ettől még legközelebb is ide jövök...

Hát igen,ez alap dolog lenne,hogy az embernek a féltett "kincsét",amit otthon szeretettel törölget, ápolgat,hogy minél tovább szép lehessen.....
Ganajos kézzel ne fogdossunk össze,aztán meg szépen viszi tovább az ember a kárpitba stb,és csodálkozunk hogy miért néz úgy ki az autónk mint a hányás.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.23 12:48:50

Nálam ez a szerviz-tiszatságos kérdés úgy történik, hogy amikor megérkezek a szervizbe, a szerelőm már úgy jön ki, hogy nejlon zsák a kezében, leteríti a vezető ülésre, keze tiszta. Beáll a műhelybe, elvégzi a dolgokat, kezet mos, majd kiáll, bár, mivel én is végig ott vagyok mellette, én állok már ki a műhelyből. Nincs okom szerencsére panaszkodni emiatt (sem).  :clap: (A1 Toyota Meszlényi Csoport tagja, Békéscsaba)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.23 12:52:45

Bár, fene tudja, lehet, hogy véletlen maradt olajos a keze, csak jó lett volna, ha észreveszi és letörli. Még szerencse, hogy nem a bézs belsős kárpitodat kente össze... szerencse, hogy nem bézs színű a kárpitod kgabe!  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2011.03.23 12:59:05

Ja, szerencse. De ahogy írtam is: váltó-kormány. Mikor megláttam a váltó krómozásán a maszatot, fogtam egy zsepit, áttöröltem mindkettőt. Elég gáz volt utána a zsepi. Mindenesetre azóta kapott tölem egy alaposabb belső tisztítást, kormány, váltó is szépen áttörölve :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.23 13:19:54

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.03.23 12:15:14

De az viszont biztos,hogy ha előállításra kerül x termékből 1 olyan láncolat illetve anyagszerkezet,ami az eredeti termékben nem található meg.
Az már egy teljesen más termék,akkor is ha esetleg hasonlít rá,vagy abból hozták létre.Tehát abból van,de mégis 1 teljesen új anyag.

De itt nem erről van szó, hanem arról, hogy ezzel a kémiai szétbontással kiveszik belőle a nem tökéletes kötéseket, molekulákat, aminek eredményeképpen egy a természetben nem létező tökéletes olaj jön létre. Kicsit ideális esetet feltételez ez a megfogalmazás, de valahogy így van. Olaj ez ugyanúgy, csak tökéletesítve van szó szerint. Tehát, nem arról szól a dolog, hogy valami nem található meg az eredeti termékben, hanem, hogy az újból az olaj minőségét negatívan befolyásoló anyagokat, részecskéket kiszűrték.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.23 13:25:26

Akkor újra elismétlem a mondatot!

"0w-s és 5w-s olajat nem lehet ásványolajból készíteni"

Ez fehéren feketén le van írva,szakoldalon!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.23 13:27:51

Ha ásványolajból lenne,akkor ezt a mondatot nem írták volna le....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.03.23 13:28:52

Jók vagytok. Az olajos topikban kitárgyaltátok a 3 vs. 4 hengeres Yaris-t, itt meg olajoztok  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.03.23 13:33:02

Egyébként nem mintha bármi jelentősége lenne ennek az olajos dolognak. Legyen elég annyi, hogy full szintetikus olajat kell venni és ennyi.
Egyébként meg egy honlapon írt szöveget azért nem feltétlenül kell készpénznek venni és minden úgy elhinni ahogy van, mert tudunk mutatni ellenkezőt, más honlapokról...

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.23 13:36:57

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.03.23 13:25:26

Akkor újra elismétlem a mondatot!

"0w-s és 5w-s olajat nem lehet ásványolajból készíteni"

Ez fehéren feketén le van írva,szakoldalon!

Igen, és jól is van írva. Egy 10W-40-es olaj alapolajából nem is lehet. De, ha magát a kőolajat nézzük, akkor ezek a gyengébb ásványi olajak is, és a módosított szintetikus alapolajak is kőolajból vannak végső soron.
A gyengébb, nem "kezelt" ásványi olajból valóban nem lehet 0W-s olajat előállítani, mert nem képes azokat a jellemzőket produkálni, amik a 0W-s, vagy 5W-s szintet jelentik. Emiatt kell az alapolajat tovább módosítani ezzel a kémiai szétbontással.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.23 13:37:34

Idézetet írta: Nagycitrom - 2011.03.23 13:28:52

Jók vagytok. Az olajos topikban kitárgyaltátok a 3 vs. 4 hengeres Yaris-t, itt meg olajoztok  :D

Micsoda nap!  :1eye:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.23 13:40:36

Hát,nem tom,lehet h úgy van ahogy írod,minden esetre érdekes a téma...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.23 13:51:31

Én úgy értelmezem,hogy a szintetikus olajat szintetikus alapolajból készítik,ami már nem ásványolaj.Viszont a szintetikus alapolajat,meg ásványolajból készítik.
Tehát a szintetikus olaj olyan olajból van,ami már nem természetes anyag,illetve nem ásványolaj.Amiből csinálják,már az nem igazán nevezhető olajnak...az értelmezésem szerint, már műanyag....és ebből a műanyagól hozzák létre a superműanyagot,magát a fullszintetikus olajnak nevezett, igazából nem olaj kenőanyagot. Ezt a terméket inkább nevezném műanyagnak,mint olajnak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.23 14:03:05

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.03.23 13:51:31

Én úgy értelmezem,hogy a szintetikus olajat szintetikus alapolajból készítik,ami már nem ásványolaj.Viszont a szintetikus alapolajat,meg ásványolajból készítik.
Tehát a szintetikus olaj olyan olajból van,ami már nem természetes anyag,illetve nem ásványolaj.Amiből csinálják,már az nem igazán nevezhető olajnak...az értelmezésem szerint, már műanyag....és ebből a műanyagól hozzák létre a superműanyagot,magát a fullszintetikus olajnak nevezett, igazából nem olaj kenőanyagot. Ezt a terméket inkább nevezném műanyagnak,mint olajnak.

Egy a lényeg, ezek a full mű anyagokkal működik sokáig az autónk. Akár olajnak hívjuk, akár nem.  :hug:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.03.23 14:08:08

Idézetet írta: bepi81 - 2011.03.23 14:03:05

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.03.23 13:51:31

Én úgy értelmezem,hogy a szintetikus olajat szintetikus alapolajból készítik,ami már nem ásványolaj.Viszont a szintetikus alapolajat,meg ásványolajból készítik.
Tehát a szintetikus olaj olyan olajból van,ami már nem természetes anyag,illetve nem ásványolaj.Amiből csinálják,már az nem igazán nevezhető olajnak...az értelmezésem szerint, már műanyag....és ebből a műanyagól hozzák létre a superműanyagot,magát a fullszintetikus olajnak nevezett, igazából nem olaj kenőanyagot. Ezt a terméket inkább nevezném műanyagnak,mint olajnak.

Egy a lényeg, ezek a full mű anyagokkal működik sokáig az autónk. Akár olajnak hívjuk, akár nem.  :hug:

Ez így igaz. :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.03.23 18:18:52

Idézetet írta: Kgabe - 2011.03.23 12:02:56

Az első dolog, ami szemet szúrt, hogy az olaj leeresztésekor még minimálisan csurgott belőle a cucc, mikor a szerelő visszatekerte az új leeresztőcsavart. Tehát minimális használt olaj biztos maradt benne. Után a végééig semmi gond, de mikor végzett, beszállt, kiállt, akkor bizony összeolajozta a váltót-kormányt. Ez már csak fizetés után láttam meg, mikor az udvaron beültem az autóba.

Ha megvárta volna hogy ne csurogjon picit sem, akkor lehet még mindig ott lennél.
Nálunk van nááájlon  :D kormányvédő és váltógomb védő is, nem csak ülés védő. De ha már nálunk nincs, legalább mosna kezet :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2011.03.23 22:33:49

Hát, Szegedről Kiskőrösre még csak elmegyek egy szervizért, de Szombathelyre... :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: celicáss - 2011.03.24 17:51:10

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.03.23 13:51:31

Én úgy értelmezem,hogy a szintetikus olajat szintetikus alapolajból készítik,ami már nem ásványolaj.Viszont a szintetikus alapolajat,meg ásványolajból készítik.
Tehát a szintetikus olaj olyan olajból van,ami már nem természetes anyag,illetve nem ásványolaj.Amiből csinálják,már az nem igazán nevezhető olajnak...az értelmezésem szerint, már műanyag....és ebből a műanyagól hozzák létre a superműanyagot,magát a fullszintetikus olajnak nevezett, igazából nem olaj kenőanyagot. Ezt a terméket inkább nevezném műanyagnak,mint olajnak.

Hihetetlen miket össze nem tudtok hordani a semmiről .
A gépkönyvbe beleírt olajat kell beleönteni a motorba és kész. Ennyi.

Cím: Üzemanyagszűrő infó E11 facelift
Írta: bepi81 - 2011.03.24 22:09:53

Ha valakit érdekel, ma megérdeklődtem, hogy faceliftes E11 Corihoz (4ZZU motorkód) milyen üzemanyagszűrők lelhetők fel és mennyiért.

Legolcsóbb: 2000Ft (nem tudtam megjegyezni a nevét, de az is gagyi volt)
Közép: Nipparts 3000Ft
Drága: Japanparts 4000Ft

Az árak csak tájékoztató jellegűek, bolt és annak forrása függvényében változhat, de nagyságrendileg ennyibe kerül.

Nem egy nagy összeg...  :flowers: :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.24 22:14:17

Oszt áruld már el, hogy a 4ZZ-FE motoros Corollákban hol van az üzemanyagszűrő?  :lol:

Take some photos, please. (De g.ci vagyok.)

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2011.03.24 22:28:02

 :taz: :taz:

Nagyon magas a labda !!!

 :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.24 22:40:25

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.24 22:14:17

Oszt áruld már el, hogy a 4ZZ-FE motoros Corollákban hol van az üzemanyagszűrő?  :lol:

Take some photos, please. (De g.ci vagyok.)

Nem azt mondtam, hogy már ki is cseréltem...  :innocent: :D

...de van benne.  :cool2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.25 07:49:13

Idézetet írta: bepi81 - 2011.03.24 22:40:25

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.24 22:14:17

Oszt áruld már el, hogy a 4ZZ-FE motoros Corollákban hol van az üzemanyagszűrő?  :lol:

Take some photos, please. (De g.ci vagyok.)

Nem azt mondtam, hogy már ki is cseréltem...  :innocent: :D

...de van benne.  :cool2:

Utána jártam, ami van benne, az a tankban a durva szűrő. Külön üzemanyagszűrőt nem hoz az adatbank, valóban. A durva szűrőt elvileg lehet, de nagyon nem szeretik cserélni, mert ki kell hozzá venni a komplett szintjelző egységet is...  :cry: Úgyhogy maradnak a tisztító löttyök, Spuri, E85.

Barnának igaza volt a cinikus megjegyzéssel.  :ph34r: De nem adom fel...  :rockon:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.25 09:00:03

Segítek még egy kicsit!  :D

Én kiszedtem a tankból már a szűrőt is. Kb olyan, mint egy szita, 0,5 mm-es lukakkal. Nah, hogy azon nem marad fent az apró szemű mocsok, az tuti. Amúgy nálam teljesen tiszta volt a tank alja, meg a szűrő is, pedig nem erre számítottam. Meg kellett állapítanom, hogy az egész kiszerelős művelet fölösleges volt teljesen, illetve, hogy tiszta a benzin, amiket tankoltam (a közhiedelmekkel ellentétben).

Részemről le van zárva a dolog, szarok a szűrőre a továbbiakban.   :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2011.03.26 13:58:18

Idézetet írta: bepi81 - 2011.03.25 07:49:13

Idézetet írta: bepi81 - 2011.03.24 22:40:25

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.24 22:14:17

Oszt áruld már el, hogy a 4ZZ-FE motoros Corollákban hol van az üzemanyagszűrő?  :lol:

Take some photos, please. (De g.ci vagyok.)

Nem azt mondtam, hogy már ki is cseréltem...  :innocent: :D

...de van benne.  :cool2:

Utána jártam, ami van benne, az a tankban a durva szűrő. Külön üzemanyagszűrőt nem hoz az adatbank, valóban. A durva szűrőt elvileg lehet, de nagyon nem szeretik cserélni, mert ki kell hozzá venni a komplett szintjelző egységet is...  :cry: Úgyhogy maradnak a tisztító löttyök, Spuri, E85.

Barnának igaza volt a cinikus megjegyzéssel.  :ph34r: De nem adom fel...  :rockon:

Na, azért várjunk még az akasztással, én találtam a 2000/03 havi (japán) 4ZZ E11-emben benzinszűrőt a motortérben. Ki is cseréltettem, Japanparts-ra. Be is írtam ide, akkor talán abban maradtunk, hogy a korai évjárat miatt hagyhatták benne, esetleg a japán gyártás lehet a ludas...szóval nem egyértelmű a helyzet :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.26 14:01:52

Kötélre vele! Haljon Bepi81! Akasszuk fel azonnal! A felesége boszorkány, őt is! Kössük fel! Kössük fel! Kössük fel!

 :hang:


 [rohog] [rohog] [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.26 19:29:56

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.26 14:01:52

Kötélre vele! Haljon Bepi81! Akasszuk fel azonnal! A felesége boszorkány, őt is! Kössük fel! Kössük fel! Kössük fel!

 :hang:


 [rohog] [rohog] [rohog]

Bunkó vagy Bákszi! :tt2: :tt2: :tt2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2011.03.26 22:24:24

Benzinszűrő: szerintem bárhová a motortéren belül a benzincső átvágásával behelyezhető egy benzinszűrő. /amennyiben ez álmatlan éjszakákat okozna/
Pl. egy ilyet,

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Szerviz
Írta: dublin19 - 2011.03.27 00:05:36

Idézetet írta: szikla2 - 2011.03.26 22:24:24

Benzinszűrő: szerintem bárhová a motortéren belül a benzincső átvágásával behelyezhető egy benzinszűrő. /amennyiben ez álmatlan éjszakákat okozna/
Pl. egy ilyet,

Engem pont ilyenért cseszett le az egyik autószerelő...beraktam ezt az átlátszó műanyag benyaszűrőt  egy volt kocsimba ami injektoros volt ... erre a szerelőm mondta h hékás ez a fajta szűrő karbis kocsiba való és nem bírja sokáig a 3bar nyomást amit a pumpa csinál...nemhiába fémházas szűrőt raknak a "modernebb befecskendezős" kocsikba... szóval végül kiszedtem és összetettem a kezem h nem lett komolyabb baj mivel abban a kocsiban a motortérben volt igen közel a kipuffhoz a szűrő...úgyhogy ilyenen nem spóroltam megvettem 4000ért a gyári fém szűrőt és kibaxxtam ezt a 900 ft os simsonfeelinges kakit... :)lehet spekulálni h bírja e a műanyag vagy nem a 3bart de biztos h nyugodtabban alszol ha fémházasat veszel...én legalábbis jobban aludtam:)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.27 00:12:20

Jah, nem kéne erőltetni ezt a vacakot. Egyrészt nem bírja a nyomást kellőképpen.

Másfelől meg nagyon pici, így hatalmasat fog az üzemanyag-áramláson, lecsökkenti az átfolyást a szűk keresztmetszet miatt.

Harmadrészt meg nem merném a gyári (nehezen pótolható) üzemanyagcsövet megvágni, mert ki tudja, milyen veszélyt okoz a dolog. Ha leesik valamiért, például a nyomás lelöki, akkor tüzet is okozhat.

Ez lenne az utolsó dolog, amivel próbálkozni mernék.

Nem véletlen nincsen benne szűrő. Gyanítom azért, mert a Toyota nem hisz a városi legendákban és tudja, hogy a benzin tiszta és nincsen tele mocsokkal.

Cím: Re: Szerviz
Írta: dublin19 - 2011.03.27 09:18:12

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.27 00:12:20

Jah, nem kéne erőltetni ezt a vacakot. Egyrészt nem bírja a nyomást kellőképpen.

Másfelől meg nagyon pici, így hatalmasat fog az üzemanyag-áramláson, lecsökkenti az átfolyást a szűk keresztmetszet miatt.

Harmadrészt meg nem merném a gyári (nehezen pótolható) üzemanyagcsövet megvágni, mert ki tudja, milyen veszélyt okoz a dolog. Ha leesik valamiért, például a nyomás lelöki, akkor tüzet is okozhat.

Ez lenne az utolsó dolog, amivel próbálkozni mernék.

Nem véletlen nincsen benne szűrő. Gyanítom azért, mert a Toyota nem hisz a városi legendákban és tudja, hogy a benzin tiszta és nincsen tele mocsokkal.

egyébként van benne szűrő,csak benne van a tankban egy pohárszerűség és azt cserélni elég necces de az itteni toyotában momdták h még nem is találkoztak nagyon szűrőcserés kocsival...

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.27 09:22:06

dublin, az én családomat B.S. tegnap este már felakasztotta emiatt ( :innocent: )... üzemanyag szűrő nincs benne! Amiről Te beszélsz, az egy ún durva szűrő, amin jó nagy rések vannak, ami a benzint vajmi kis mértékben szűri meg, max, ha egy papírt dobsz a tankba, azt megszűri, de a benzinben lévő kisebb "maszatokat" biztosan nem...  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: dublin19 - 2011.03.27 09:25:58

Idézetet írta: bepi81 - 2011.03.27 09:22:06

dublin, az én családomat B.S. tegnap este már felakasztotta emiatt ( :innocent: )... üzemanyag szűrő nincs benne! Amiről Te beszélsz, az egy ún durva szűrő, amin jó nagy rések vannak, ami a benzint vajmi kis mértékben szűri meg, max, ha egy papírt dobsz a tankba, azt megszűri, de a benzinben lévő kisebb "maszatokat" biztosan nem...  :flowers:

elnézést... :) akkor helyesbítek ami szűrő van az ez :) akkor ezek a finom magyar benzinek frankók a motornak.. de utólag nem mernék belerakni szűrőt mert kitudja h a mérnökök által  kiszámolt üzemanyagnyomással mit csinálna...

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.27 09:35:13

Így-így.  :yes: Esetleg - szerintem - annyi nem árt, hogy az üzemanyagba raksz 4-5 tankonként egy adag SPURI-t, jó tapasztalatok vannak vele, vagy szintén alkalmanként egy olyan 20%-nyi E85-öt. Én utóbbit alkalmaztam múlt nyáron, nem volt vele semmi gondom, nagyon szépen (szebben) ment az E85-tel. Azt nem tudom, hogy volt-e az előzőekben bármilyen kosz a tankban, illetve a rendszerben, de semmilyen negatív tapasztalatom nincs az E85-tel. Inkább ilyet tegyen bele az ember, mint egy utólagosan közbeiktatott akármilyen gagyi szűrőt.
A kis mennyiségű E85 egyébként is tisztítja az üzemanyagrendszert, ráadásul igen hatékonyan - bár, arra nagyon vigyázni kell, hogy ne túl sokat töltsön bele az ember, nehogy szegény keveréket hozzon létre -.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.27 14:07:40

Nah, megtettem a nagy lépést az olajszivárgás megszüntetésére az E12-esnél. Ki lett a karternél a tömítés cserélve nagy nehézségek árán.

Nem lógott bele a kipuffogó a karter alá, ez a pozitív része a dolognak. A negatív az, hogy amíg a Civic-ben készre gyártott gumitömítés van, addig a Toyotákban pasztával oldották meg mindezt.

A lényege a pasztázásnak. A csavarok kiszedése utána végig kell spaklizni a karter szélét, mert úgy oda van ragadva, mintha sziloplasztozva lenne a karter a motorhoz. Valójában szilózva is van, csak ez a szilo egy spéci hő- és olajálló fekete paszta.

Ha nagy nehezen lejött és a maradék negyed deci olaj a fejemre folyt, akkor kezdődik a szopás része, mert a régi tömítő anyagot le kell vakarni a karterről is, meg a motorblokk aljáról is. Ez 2 óráig tartott, utána megértem a mocskot kimosni, kitörölni a karterből...

Miután lezsírtalanítottam a kocsi motorjának az alját is, meg a kartert is, akkor körbenyomtam a kartert a Loctite spéci pasztával, amit 2.400-ért vettem a Meteor autóban a gyári 16.000 Ft-os Toyota paszta helyett.

A pasztás kartert felnyomtam, majd felcsavaroztam, ez sem 2 perc, mert van vagy 15 csavar és mindegyiket egyenletesen kell meghúzni, 5x körbejárva őket...

Hagytam a kocsit száradni ma reggelig, most megkapta az 5W-30-as Mobil1-et a kocsi. Eddig szerencsére szivárgás nyoma nincsen, minden száraz és tiszta, ahogyan este ott hagytam.


Ami egy kibaxott nagy vicc: nincsen 4 liter olaj a 4 literes Mobil1 ESP kannájában  :excl:   :censored:
 
Az én kocsimba 4,3 liter kell, az E12-be 3,7 liter. Elvileg a két kannával max-ra tudom tölteni mindegyiket. Most mind a két kocsi max és 3/4-ed között van, egyik sincsen tele. Eddig az Eneos 0W-20 volt az enyémben, alig kellett az 1 kannán felül 2-3 deci. Most 1 kanna, meg még 2-3 deci és 3/4 fölött van kicsivel a szint.

Az E12-esben 5W-30-as Eneos volt, abban 3,7 liter van, 3/4-en áll a szintje.


Még egy városi legendát meg kell cáfolnom: igaz ugyan, hogy mi rámpára állva szerelünk, ahol meg van döntve a kocsi és több olaj folyik ki. De! Mikor leszedtük a kartert kb fél deci volt a maximális mennyiség, ami benne maradhatott, de szerintem még annyi sem. Szóval ez nem igaz, hogy több deci bentmarad cserekor a motorban. A járatokkal együtt mindent összeadva maximum 1 dl-nyi olaj lehet az a mennyiség, ami nem jön ki, de szerintem még ennyi sem. Szóval ez kamu, hogy több deci nem tud kifolyni a karterből, meg a motorból...



Csináltam néhány képet a motor aljáról, meg a karterről, amíg pihentem:
Kép1 (http://www.kephost.com/download.php?file=g5de5jqcgeizgpqepihr.jpg)
Kép2 (http://www.kephost.com/download.php?file=nfj31qzvp7u9ogp31b9r.jpg)
Kép3 (http://www.kephost.com/download.php?file=p2h4oglz7ely3kvn9qat.jpg)
Kép4 (http://www.kephost.com/download.php?file=c987gptdmsbtbv5u79yy.jpg)
Kép5 (http://www.kephost.com/download.php?file=12ecq55193nkamxm0cic.jpg)
Kép6 (http://www.kephost.com/download.php?file=v6cw15ng3d47fv1uo8nl.jpg)
Kép7 (http://www.kephost.com/download.php?file=fnb913gbhd5mzn7y3nad.jpg)
Kép8 (http://www.kephost.com/download.php?file=7178qmu6byiw788xkdoc.jpg)
Kép9 (http://www.kephost.com/download.php?file=n4a9xis9wayatinycnq7.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.03.27 16:11:20

Nagyon király vagy.Jó hogy amit leírsz képekkel is ilusztrálod. :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: jrtom - 2011.03.27 19:51:22

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.27 14:07:40

Nah, megtettem a nagy lépést az olajszivárgás megszüntetésére az E12-esnél. Ki lett a karternél a tömítés cserélve nagy nehézségek árán....

Hello!

Én is most a hétvégén tettem meg ezt a lépést az olajszivárgás megszüntetése érdekében. Nekem a szürke pasztával volt felragasztva a karter, hát megszenvedtem én is mire lejött.  :whistling: Én is a spaknis módszert választottam. :clap: Kapargattam én is több mint egy órát, utánna kartert kimostam brigéciollal és csilli-villi lett minden.
Én a gyári fekete pasztával ragasztottam vissza. Holnap reggel meg megy bele a friss MOTUL 5w30-as.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2011.03.28 13:20:54

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.27 14:07:40

Ami egy kibaxott nagy vicc: nincsen 4 liter olaj a 4 literes Mobil1 ESP kannájában  :excl:   :censored:

Nekem is volt mar egy ilyen sejtesem...  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.03.28 14:47:28

Az a "hamisított" Mobil olaj., fogadjunk hogy webshopból van tízezeré :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.28 15:31:44

Idézetet írta: TZoli - 2011.03.28 14:47:28

Az a "hamisított" Mobil olaj., fogadjunk hogy webshopból van tízezeré :devil:

Igen, webshopos, 10e-res es biztosan hamisitott.

Minden plomba OK, feszegetesnek nyoma sincsen, fel eves gyartas. Amugy lehet, hogy hamis, de akkor az osszes eddigi Mobil1 ESP olajunk az volt, mert ennek ugyan olyan a szine, a szaga, stb. Nagyon finoman, kellemesen jar vele a motor es a fogyasztasom jobb vele, mint a 7e-ret futott Eneos 0W-20-szal volt. Ha hamis, ha nem, nekem tetszik.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2011.03.28 18:11:53

Én Liqui Mollit vettem 5+1l =10500Ft (Meteor) 5w30 és Toyota specifikáció rajta van. (+Fiat+VW+Citroen stb.)

Amúgy volt egy bosszantó hibám, h az övcsatot tartó patent eltörött, ha valakinek hasonló gondja van a cikkszám: 73219-33010.
Most GM-est raktam fel, mert nem győztem kivárni míg meg nem jön postán a Toyotás pöcök. Nagy UP a Toyota Twinnek h elpostázták nekem Győrből.

Amúgy feldobtuk előre a vasra a Ferodo DS betétet nagyon király, hátulra premiert kapott.

Gyári tárcsák maradtak, kb 50000km-et elmennek még.
 

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.28 18:43:34

A DS nem fog gyengén, mikor hideg?
Mennyire porol?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2011.03.28 19:48:24

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.28 18:43:34

A DS nem fog gyengén, mikor hideg?
Mennyire porol?

Nem érezném, h gyengén fogna, igazából a pedál az sokkal keményebb lett.
De nagyon jók, persze az árát ez se éri meg összeségében a hátsó betét meg 7800Ft volt, a röhej h kopásjelző sincs a DS-en azt is lespórolták.

Esőben már dolgozott az ABS, összevasaláskor rendesen melegedett.

Egy kicsit talán jobban poros, de nagyon jók a féktávok, illetve 100-ról 0-ra is vicces. A haver is megjegyezte pedig neki 2,2 civicje van és az teljesen más kategória.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Aaron85 - 2011.03.28 22:25:23

Idézetet írta: Konrad - 2011.03.28 19:48:24

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.28 18:43:34

A DS nem fog gyengén, mikor hideg?
Mennyire porol?

Nem érezném, h gyengén fogna, igazából a pedál az sokkal keményebb lett.
De nagyon jók, persze az árát ez se éri meg összeségében a hátsó betét meg 7800Ft volt, a röhej h kopásjelző sincs a DS-en azt is lespórolták.

Esőben már dolgozott az ABS, összevasaláskor rendesen melegedett.

Egy kicsit talán jobban poros, de nagyon jók a féktávok, illetve 100-ról 0-ra is vicces. A haver is megjegyezte pedig neki 2,2 civicje van és az teljesen más kategória.

DS messze a legjobban fog hidegen a többi betéthez képest amit próbáltam... Én ritkán fékezek de akkor nagyon fog...Már a második garnitúra lett beletéve pénteken..

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.28 22:42:08

És a premierhez képest melyen a kopása? Nem kopik el túl hamar?

Érdekes amúgy, mert én azt hallottam, hogy hidegen nem fog annyira, meg, hogy túl kemény betét.

Az ára eléggé horror. Ha jobban fog, mint a Premier, akkort megéri, máskülönben nem jönne ki a plusz, csak versenykörülmények között.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Aaron85 - 2011.03.28 23:08:41

Idézetet írta: B.S. - 2011.03.28 22:42:08

És a premierhez képest melyen a kopása? Nem kopik el túl hamar?

Érdekes amúgy, mert én azt hallottam, hogy hidegen nem fog annyira, meg, hogy túl kemény betét.

Az ára eléggé horror. Ha jobban fog, mint a Premier, akkort megéri, máskülönben nem jönne ki a plusz, csak versenykörülmények között.

Nekem két pályázás után elkopott igaz  kb olyan 14X20 perc alatt...kb fél év alatt...Hungaroring mondjuk fékgyilkos amúgy is... :D csikorogni még sose halottam pedig én nem kíméltem... bezzeg a trw...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.03.29 09:37:03

Jokat hallottam en is felole, engem csak az ara az, ami visszatart, hogy ilyet vegyek az E12-re. Tekintettel arra azonban, hogy nem versenyzunk vele, nekunk a Premier is boven eleg. Elegge jo betet amugy a Premier is, sosem volt ra panaszom.

Nekem az E11-ben EBC Greenstuff van, az is jo, de nem egyenletes a teljesitmenye. Hidegen nem fog annyira jol, nem annyira hatarozott a fogasi pontja. Utana jo, de nem konzisztens kellokeppen. Neha zajos, neha nem. Neha kicsit rugalmasabb a pedal, neha hatarozott a pontja, ahol fog. Neha csikorog, neha nem. Szerintem az anyaga nem kelloen homogen, ennek az a baja.

Nem rossz, jol fog, meg vagyok vele elegedve, de nem 100%-os.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Zoolander - 2011.03.31 12:23:20

Nekem most fog jönni a 135k-s szerviz. a könyv szerint ez nem akkora periódus, hogy sok mindent kell operálni benen - saccperkábé mennyi körül mozog márkaszervízben?  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.03.31 13:02:57

Idézetet írta: Zoolander - 2011.03.31 12:23:20

Nekem most fog jönni a 135k-s szerviz. a könyv szerint ez nem akkora periódus, hogy sok mindent kell operálni benen - saccperkábé mennyi körül mozog márkaszervízben?  :hmmmm:

Olaj+levegőszűrő+olajszűrő+ellenőrzésekkel együtt én olyan 20-22.000-nél nem várnék többet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.03.31 13:13:42

Idézetet írta: Zoolander - 2011.03.31 12:23:20

Nekem most fog jönni a 135k-s szerviz. a könyv szerint ez nem akkora periódus, hogy sok mindent kell operálni benen - saccperkábé mennyi körül mozog márkaszervízben?  :hmmmm:

Márkaszervízben olyan 30 körül volt nekem. (illetve valamivel több, de én még kértem pár apróságot).

Cím: Re: Szerviz
Írta: Zoolander - 2011.03.31 16:49:58

akkor megnyugodtam, a 6 számjegyű 120k szervizhez képest ez most ehető  :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.04.03 10:03:54

Hány literes is pontosan a tankunk,Skacok?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.04.03 10:05:47

50. :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.04.03 10:32:24

Idézetet írta: kleingy - 2011.04.03 10:05:47

50. :)

Köszi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: sanya77 - 2011.04.03 17:51:52

Idézetet írta: kleingy - 2011.04.03 10:05:47

50. :)

Te nem is vagy skac. :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Hege - 2011.04.03 20:53:44

Ja...de tud annyit bőven...  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2011.04.03 22:42:59

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.04.03 10:03:54

Hány literes is pontosan a tankunk,Skacok?

41 lit. hiánynál világít a sárga. egyszer tankoltam 45 litert, de ekkor már a mutatóm ki sem mozdult.

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2011.04.04 10:32:14

Nah ma eljutok szerelőhöz.
Milyen márkákat/típusokat ajánlottak (ha van valami lelkemre kötni való  :innocent:), kb mennyi lesz?
- kötelező olaj: ha jól rémlik 15W30-t ajánlotok és szűrők (klímás az autó)
-gyanús a vípumpa (valami hajszárító hangot hallott ki belőle valaki)
-görgő és/vagy szíj (csikorgó hang)
-gyanús a termosztát (nem melegszik a motor hidegebb időben)

Köszi

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.04.04 10:47:51

Áááá, 5W30!!! :sorcerer: Nehogy 15-ös olajat tegyél bele! :) Én Castro Edge 5W30-cal járatom az enyémet.
A vízpumpát a vezérléssel együtt kell cserélni (full vezérlésszett ezzel együtt úgy 30-40 ezer között van, én is nemrég kértem ajánlatot a szerelőmtől)
Gates szíjat érdemes venni (meg majd biztos írnak még 1-2 jó márkát)
Légszűrő 2000, pollenszűrő 4-5 ezer között, benzinszűrő 1500 körül van (ez utóbbiból gyárit vagy Mann-t vegyél, a többi végülis mindegy sztem)
Termosztátot passzolom, az nem olyan nagy tétel.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2011.04.04 10:49:19

Idézetet írta: kleingy - 2011.04.04 10:47:51

Áááá, 5W30!!! :sorcerer: Nehogy 15-ös olajat tegyél bele! :) Én Castro Edge 5W30-cal járatom az enyémet.

Ezek a jó kis kubai olajak :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2011.04.04 11:14:49

Idézetet írta: Kgabe - 2011.04.04 10:49:19

Idézetet írta: kleingy - 2011.04.04 10:47:51

Áááá, 5W30!!! :sorcerer: Nehogy 15-ös olajat tegyél bele! :) Én Castro Edge 5W30-cal járatom az enyémet.

Ezek a jó kis kubai olajak :D

Mutter a rántotthusit is ezzel készíti  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.04.04 13:46:17

vagy Ez (http://www.kenoanyagfutar.eu/index.php?page=shop.product_details&flypage=vmj_funky.tpl&product_id=1014&category_id=16&option=com_virtuemart&Itemid=18)  :flowers: Attól függ, mennyit szánsz rá és van-e általad jobban preferált olaj.  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2011.04.04 14:49:40

Idézetet írta: bepi81 - 2011.04.04 13:46:17

vagy Ez (http://www.kenoanyagfutar.eu/index.php?page=shop.product_details&flypage=vmj_funky.tpl&product_id=1014&category_id=16&option=com_virtuemart&Itemid=18)  :flowers: Attól függ, mennyit szánsz rá és van-e általad jobban preferált olaj.  :yes:

Felírtam, majd egyeztetek szakival. Preferálásból nálam csak Intel processzor van meg NVIDIA videokártya, kizárólag Windows operációs rendszerrel, kocsikhoz nem értek ... még ... :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.04.04 15:04:22

Autószerelő nem biztos, hogy ismeri. Én elsősorban nem rájuk hallgatnék, mert ők azt fogják mondani Neked, hogy 10w-40-et tegyél bele, mert már jóval 100.000km feletti futású a motorod és az kell bele, hogy ne egye az olajat. Lófa..t! Ráadásul ezzel együtt megpróbálják aranyáron rád sózni a náluk kapható olajat. Kíváncsiságból tegyél egy próbát, ennyiből simán meg lehet állapítani, hogy alapvetően mennyire igényes, korrekt egy szerelő.
Neked azt javaslom, hogy olvass utána az egyes olajoknak, minden adatlapot megtalálsz a neten, legyen az Mobil1, Castrol, Q8, Liqui Moly, vagy bármi más márkás olaj. Ezzel az általam említett 4 márkával szinte biztos, hogy nem nyúlsz mellé, ezek közül legjobb ára magasan a Q8-nak van (ettől még bőven prémium olaj, "olcsó"), de többen esküsznek innen az LM olajakra is (ez a legdrágább, német manufaktúrában állítják elő).
MANN olajszűrőt vegyél hozzá, de jó lehet a Mahle, vagy a Knecht is. Ezeket jó áron be tudod szerezni a Bárdi, vagy Unix boltokban, kb 1500Ft-ba vannak. Olajszűrőből ne vegyél gagyit, ez a legfontosabb szűrő az autódban!  :excl:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.04.04 15:14:58

Idézetet írta: bepi81 - 2011.04.04 15:04:22

Autószerelő nem biztos, hogy ismeri. Én elsősorban nem rájuk hallgatnék, mert ők azt fogják mondani Neked, hogy 10w-40-et tegyél bele, mert már jóval 100.000km feletti futású a motorod és az kell bele, hogy ne egye az olajat. Lófa..t!

Ezt kb szó szerint ugyanígy mondtam el pénteken DonPregonak.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2011.04.04 15:31:43

Vagy kiegyezünk egy 7,5W35-ben kecske-káposzta alapon :P

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.04.04 15:40:36

Idézetet írta: DonPrego - 2011.04.04 15:31:43

Vagy kiegyezünk egy 7,5W35-ben kecske-káposzta alapon :P

Hát, ha ki tudja venni a fele viszkozitást az olajból... akkor Ő lehet Őszszakállú Gandalf!  :D ...vagy Chuck Norris, utóbbi esetben ne szójjá' be neki...  :box:

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2011.04.04 15:43:41

Idézetet írta: bepi81 - 2011.04.04 15:40:36

Idézetet írta: DonPrego - 2011.04.04 15:31:43

Vagy kiegyezünk egy 7,5W35-ben kecske-káposzta alapon :P

Hát, ha ki tudja venni a fele viszkozitást az olajból... akkor Ő lehet Őszszakállú Gandalf!  :D ...vagy Chuck Norris, utóbbi esetben ne szójjá' be neki...  :box:

Csákival jóba vagyok, és ha a szerelőnek nem megy, majd a szalacsi kiveszi a viszkozitást vízbű azoxigént alapon  [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2011.04.04 18:42:48

Nah megnyugodtam:
Csávó jófejnek tűnik, az olajteszten átment, ő is az 5W30-at tenné bele. De mondta hogy majd megnézi a nívópálcán, ha nem gáz, akkor nem piszkálja. A termosztát problémámat is említettem, rákérdezett hogy ment e a fűtés, mert ha igen, akkor teljesen normális hogy nem emelkedik a vízhőfok.
Klíma át lesz vizsgálva/tisztítva .... és nyugodtan tegezhetem  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.04.04 20:06:27

Télleg DonPrego és a többi? Ma nézte át a szaki, nem? Kicsit részletesebben nem mesélsz? :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2011.04.04 20:25:59

Idézetet írta: kleingy - 2011.04.04 20:06:27

Télleg DonPrego és a többi? Ma nézte át a szaki, nem? Kicsit részletesebben nem mesélsz? :szemez:

Otthagytam, azt mondta 1-2 nap múlva felhív ha átnézte aztán megbeszéljük hogy mit kell rajta csinálni, mennyiért, stb stb., a szíjak nyikorgását is lehet némi spray-el meg tudja oldani, ha nincs nagy gubanc.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.04.04 23:20:56

Végülis nem írtuk már le páran, hogy az első dolog használtautó vásárlásnál, hogy olajak-szűről-szíjjak-vezérlés csere szükséges, mert nem lehet tudni biztosra, hogy mikor voltak ezek a múltban. Kivéve, ha szerviz által alátámasztott infót kapunk. És Murphy törvénye szerint pont Nálad fog a vezérlés szétmenni... aztán új szelepek, szelepfészekmarás, meg ki tudja még mi, ami nagy költséget jelent. Velünk ez az oltári nagy hiba megesett anno egy Off autónkon, és nem esett jól!

De Te tudod...  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.04.05 07:04:24

...ez meg úgy pár százezer forintra rúg. Vezérléssel nem játszunk, ahogy a medve sem játék.  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2011.04.05 09:41:54

Igen, szerelőbá' is mondta hogy ha nincs számla nem hisszük, ezért is lesz megnézve.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.04.05 09:47:45

Értem én, de mit néz rajta? :sorcerer: Ha már látszik az öregedés, rég rossz.  :) Tessék cserélni, aztán 60 ezrenként újra. Ja és lehet hogy a múltkori listából kifelejtettem a fékolajat. Cseréljétek, nem tétel (1 liter 1000 ft kb). Ezt úgy 2-3 évente illik cserélni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.04.05 09:49:29

Idézetet írta: DonPrego - 2011.04.05 09:41:54

Igen, szerelőbá' is mondta hogy ha nincs számla nem hisszük, ezért is lesz megnézve.

Mégegyszer:  :flowers:
Ne fújkálja sprayyel, hanem cseréljétek ki a vezérlést, szíjakat, feszítőgörgőket. Ezen NEM szabad spórolni. Utána nyugodt lehet a lelkiismereted, hogy mindent megtettél a váratlan hibát megakadályozásáért, és az autód meg fogja ezt hálálni.
Minél inkább elodázod a cserét, annál inkább kockáztatod a probléma előfordulását.  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.04.05 09:52:31

Eueknél egyébként mennyire probléma a vezérműszij szakadás? Azért kérdezem, mert nekem a suzukinál volt, felment az új szij és ment tovább. Gondolom, mivel ez is japán konstrukció, tehát hasonló lehet.
Oké, kellemetlen ha megáll, csak kérdés, mennyire gáz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2011.04.05 09:55:56

Idézetet írta: bepi81 - 2011.04.05 09:49:29

Idézetet írta: DonPrego - 2011.04.05 09:41:54

Igen, szerelőbá' is mondta hogy ha nincs számla nem hisszük, ezért is lesz megnézve.

Mégegyszer:  :flowers:
Ne fújkálja sprayyel, hanem cseréljétek ki a vezérlést, szíjakat, feszítőgörgőket. Ezen NEM szabad spórolni. Utána nyugodt lehet a lelkiismereted, hogy mindent megtettél a váratlan hibát megakadályozásáért, és az autód meg fogja ezt hálálni.
Minél inkább elodázod a cserét, annál inkább kockáztatod a probléma előfordulását.  :flowers:

Meglássuk mit mond, teszteljük az öreget is :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.04.05 09:56:15

@ mondi: Miután rajta van a vízpumpa meg a mittomén mi, nálunk elég necces. Ahogy írtuk, utána pár százezerbe' fáj a javítás. Összetör mindent.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.04.05 10:01:43

Nekünk anno elgörbült a 8-ból 3, vagy 4 szelep szára, plusz legalább ennyinek látszott a nyoma a szelepfészekben is, amit összevert. Ne vegyél rá mérget, hogy ezek mennek tovább, max akkor, ha kinyomod a kuplungot, és gurulsz, amíg a lendületed visz. Saját hülyeségemből okulva (elfelejtődött a szíjcsere) kötöm az ebet a karóhoz a csere mellett.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.04.05 10:21:51

Jah, de a Civic-unk is olyan pl., hogy ha szakad a szij, akkor sincsen semmi sem, mert nem eri el a dugattyu a szelepeket. A Suzuki is ilyen kocsi, az tuti.

A VVTi szerintem elszall, ha a lanc szakad, igy is majdnem osszeer a szelep a dugoval, mikor ido elott nyit a szivo szelep a VVTi technologianak koszonhetoen.

A 4E-FE-t nem ismerem, ott lehet, hogy hasonlo a megoldas, mint a Honda-nal, hogy nem eri el a dugattyu a szelepeket. Ugyanis nem torvenyszeru, hogy ha szakad a szij, akkor KO a motor, sok olyan motor van, aminek semmi baja nem lesz ettol.

Az, hogy a vizpumpat hajtja, meg a vezetogorgon fut a szij, nem jelent semmit sem, koran sem biztos, hogy karosodas eri a motort.


Ettol fuggetlenul egy ujonnan vasarolt kocsi eseteben alap dolog a szijcsere. Aki ezt nem erti meg, azt sajnalom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.04.05 10:25:42

A 4A-FE (1.6-os) és a 7A-FE (1.8-as) nem akad össze szíjszakadás esetén, a 4E-FE igen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.04.05 15:00:05

Idézetet írta: kleingy - 2011.04.05 09:56:15

@ mondi: Miután rajta van a vízpumpa meg a mittomén mi, nálunk elég necces. Ahogy írtuk, utána pár százezerbe' fáj a javítás. Összetör mindent.

4E-FE-n nem a vezérműszíj hajtja a vízpumpát!

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2011.04.05 18:34:17

Nah előbb hívott a szerelő, persze tuti nem fogtok örülni:
-A motorolaj annyira szennyezett volt hogy kényszerű lett a csere+motormosás, ez 5000km múlva is esedékes lesz, aztán lehet visszaállni a normál periódusra
-A levegőszűrő valami nem gyári betákolt valami volt, cserélve lett.
-Görgők, szíjak rendben, azok kaptak egy kis szilikon spray-t
-Kipufogó a katalizátortól a végéig darabokból van összetákolva és heggesztve, az egészet cseréltetni kell hozzáértő bandával, akik tudnak csövet hajlítani, stb stb ...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kmr - 2011.04.05 20:51:54

Hát igen..  :hmmmm:
Ha ilyen állapotú olaj volt a motorban és hozzá való légszűrőt sem voltak képesek venni bele, akkor nagyon kérdéses a többi karbantartást milyen alkatrészekkel és milyen szakival csináltatta.
Na ezek után biztos nem hagynám meg a benne lévő vezérműszíjat!   :nono:

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2011.04.05 21:39:39

Idézetet írta: kmr - 2011.04.05 20:51:54

Hát igen..  :hmmmm:
Ha ilyen állapotú olaj volt a motorban és hozzá való légszűrőt sem voltak képesek venni bele, akkor nagyon kérdéses a többi karbantartást milyen alkatrészekkel és milyen szakival csináltatta.
Na ezek után biztos nem hagynám meg a benne lévő vezérműszíjat!   :nono:

Majd kicseréltetem valamelyik közelebbi olajcserénél. Ha meg addig összeakadnak a szelepek, akkor meg irány a bontó és isten áldása rá.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.04.05 21:44:29

Látom nem számít a pénz. Akkor tessék MOST cserélni. Hidd el, mire helyrehozod a galibát ha összeakad, az a vezérléscsere sokszorosa lesz. Na de mindegy, te autód. Szíved joga tönkretenni. :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2011.04.05 21:53:23

Idézetet írta: kleingy - 2011.04.05 21:44:29

Látom nem számít a pénz. Akkor tessék MOST cserélni. Hidd el, mire helyrehozod a galibát ha összeakad, az a vezérléscsere sokszorosa lesz. Na de mindegy, te autód. Szíved joga tönkretenni. :szemez:

Nekem sem fán terem a pénz, de olyan kevés ideje van autóm hogy még fel sem fogtam. Ha tönkremegy, igérem megkaphatod a fóliázott hátsó ablakaimat, meg a sötétítőcsíkot a szélvédőmről  ;)
Meg már csak jobban ért hozzá mint én. Majd megkérdezem mikorra tervezzem ezt a vezérműcserét.

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2011.04.07 07:38:02

Az 5 éves (75 ezres) szervíz mit szokott tartalmazni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.04.07 08:02:18

Ez egy sima szerviz, úgy rémlik, hogy csak a szokásos olaj+ 2db szűrőt cserélik, fékeket, esetleg gyertyákat ellenőrzik. Nem emlékszem, hogy mást is kellene csinálni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2011.04.07 08:07:58

Köszi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.04.07 08:48:44

Idézetet írta: zsoooc - 2011.04.07 07:38:02

Az 5 éves (75 ezres) szervíz mit szokott tartalmazni?

Táblázat a szervizkönyvből:  ;)
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=45.msg381185#msg381185

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.04.07 09:48:35

Köszi gomzol. Tulajdonképpen nem tévedtem. A folyadékokat is ellenőrzik, meg sima olajcsere lesz a 75.000-es.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: szaki - 2011.04.09 19:26:51

Szervízciklus és pontos karbantartási ütemtervek.

Pontosan előírás szerint mikor,mit és milyet?
Közeleg a 90000-res szervíz és jó lenne tudni azt is,ha estleg eddig valamit elmulasztottam volna.Van olyan is amit sűrűbben cserélek mint kellene(üzemanyagszűrő,levegőszűrő),de olyan is van amit például tulzásnak tartok,pl.300000-ként fékolaj.
Meg jó lenne előre tervezni is a további költségeket.
Az utolsó csavarig,beállításig minden érdekelne,ugyanis én már a sok csalódás után 450000-óta kerülöm a márkaszervizeket (10W40-es olaj,lehúzások,meg stb.)

Tud valaki nekem ebben pontosan segíteni.Ugyanis sehol nem találok pontos leírást.
Volt már itt belinkelve hivatkozás is meg egy pdf.fájl is,de ezekben a yaris-tol a lexus-ig minden benne volt csak a Corolla nem.
A Toyota honlapján meg még regisztráció után is fizetős a dolog,én meg elvből nam adok meg semmmilyen bankszámlaszámot a neten.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.04.09 23:06:27

Idézetet írta: szaki - 2011.04.09 19:26:51

Szervízciklus és pontos karbantartási ütemtervek.
Pontosan előírás szerint mikor,mit és milyet?
Volt már itt belinkelve hivatkozás is meg egy pdf.fájl is,de ezekben a yaris-tol a lexus-ig minden benne volt csak a Corolla nem.

Kettővel előtted belinkeltem a Corollám beszkennelt szervizkönyvét, ami valószínűleg az összes akkori modellhez egységes volt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szaki - 2011.04.10 09:14:18

Idézetet írta: gomzol - 2011.04.09 23:06:27

Idézetet írta: szaki - 2011.04.09 19:26:51

Szervízciklus és pontos karbantartási ütemtervek.
Pontosan előírás szerint mikor,mit és milyet?
Volt már itt belinkelve hivatkozás is meg egy pdf.fájl is,de ezekben a yaris-tol a lexus-ig minden benne volt csak a Corolla nem.

Kettővel előtted belinkeltem a Corollám beszkennelt szervizkönyvét, ami valószínűleg az összes akkori modellhez egységes volt.

Ez nekem is megvan,de ez messze nem pontos,csak egy elnaggyázott valami.
Pl.hiányoznak belőle a pontos tipusadatok,stb..

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.04.10 11:09:18

Idézetet írta: szaki - 2011.04.10 09:14:18

Ez nekem is megvan,de ez messze nem pontos,csak egy elnaggyázott valami.
Pl.hiányoznak belőle a pontos tipusadatok,stb..

A típusadatok - már ha azt érted alatta, hogy pl. hány liter és milyen viszkozitású olaj kell bele - a kezelési könyvben vannak, a szervizkönyv meg gondolom azért nincs modellenként külön részletezve, mert - az ott megjelölt eltérésekkel - mindegyikre ugyanazok a szervizperiódusok érvényesek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szaki - 2011.04.14 09:08:24

Idézetet írta: gomzol - 2011.04.10 11:09:18

Idézetet írta: szaki - 2011.04.10 09:14:18

Ez nekem is megvan,de ez messze nem pontos,csak egy elnaggyázott valami.
Pl.hiányoznak belőle a pontos tipusadatok,stb..

A típusadatok - már ha azt érted alatta, hogy pl. hány liter és milyen viszkozitású olaj kell bele - a kezelési könyvben vannak, a szervizkönyv meg gondolom azért nincs modellenként külön részletezve, mert - az ott megjelölt eltérésekkel - mindegyikre ugyanazok a szervizperiódusok érvényesek.

Az is benne van,hogy 450000-renként szelep ellenörzés estleges állítás(1.4D4D).
A haver szerint ez meg hidrotőkés.
Na most mi az igaszság,mert a kezelési a benzineshez is ugyan az.
Ezért kellene valami konkrétum.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szaki - 2011.04.14 09:10:29

Tudja valaki mennyibe kerül kb. a Toyota-nál a bele vala hűtő folyadék.Vagy jó bele a hagyományos kereskedelmi forgalomban kapható -70 fokos amit kavarni kell.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.04.14 09:15:56

Idézetet írta: szaki - 2011.04.14 09:08:24

Az is benne van,hogy 450000-renként szelep ellenörzés estleges állítás(1.4D4D).
A haver szerint ez meg hidrotőkés.
Na most mi az igaszság,mert a kezelési a benzineshez is ugyan az.

A Toyotáknál nincs hidrotőkés motor.

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2011.04.14 09:19:59

Idézetet írta: szaki - 2011.04.09 19:26:51

Az utolsó csavarig,beállításig minden érdekelne,ugyanis én már a sok csalódás után 450000-óta kerülöm a márkaszervizeket (10W40-es olaj,lehúzások,meg stb.)

450.000-nél lassan esedékes lenne egy motorgenerál is, nem?  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.04.14 10:44:16

Idézetet írta: szaki - 2011.04.14 09:10:29

Tudja valaki mennyibe kerül kb. a Toyota-nál a bele vala hűtő folyadék.Vagy jó bele a hagyományos kereskedelmi forgalomban kapható -70 fokos amit kavarni kell.

Épp most kaptam egy választ az egyik márkaszerviztől, hogy náluk 11 ezer az 5 L-es koncentrátum (Toyota Long Life Coolant).
Elvileg ugyanez 5 ezer az Autó-téka2000-nél, de 3 hete nem volt nekik, azóta meg nem válaszoltak, hogy jött volna.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.04.14 10:45:10

Érdemes őket hívni, idő amíg beszerzik, néha oda kell szólni (ha nem sürgős persze). Ákos2004 is levelezett velük egy darabig, de végül lett.  :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: adam526 - 2011.04.14 14:49:55

Sziasztok,

új vagyok  a fórumon és lassan közeleg a 150e - es szervíz. Felhívtam a budakeszi mayert, és azt mondták, hogy kb 45e mindennel együtt. Szerintetek ebből mennyibe kerül az olaj? Olcsóbb ha én viszem, vagy nem igazán van különbség? Ez az ár reális? Elvileg ebben minden kötelező dolog benne van.

Mivel az autót nemrég vettem, ezért nincsenek szervíztapasztalataim. Mostanáig vezetett szervízkönyve van, amit a szerelő meg is nézett.

 :helpsmilie:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.04.14 15:08:45

Vigyél olajat, elég drágán adják és nem feltétlenül belevalót adnak (nekem legutóbb 10w-t akartak beletenni...).

Cím: Re: Szerviz
Írta: adam526 - 2011.04.14 15:12:34

Idézetet írta: mondi - 2011.04.14 15:08:45

Vigyél olajat, elég drágán adják és nem feltétlenül belevalót adnak (nekem legutóbb 10w-t akartak beletenni...).

oké, köszönöm, én ezt néztem: http://www.olajshop.hu/csoport/szemely/mobil/szemelygepjarmu/mobil_1_esp_formula_5w_30/5l/details

jó lesz vagy van olcsóbb is amelyik jó?

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2011.04.14 15:20:49

Az olaj maga jo. Itt (http://www.autoteka2000.hu/index.php?oldal=termekek&apro=&k_id=42&p_id=87&level=5) olcsobb.
Ez (http://bolthely.hu/webautoshop/id/02419_Liqui-Moly_TOP_TEC_4300_5W-30_motorolaj_5_lit_%3CBR_%3E__PEUGEOT__CITROEN__HONDA__TOYOTA__FIAT__) az olaj is jo es itt jo aron is van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.04.14 16:16:53

Én itt vásárolok. (http://www.formula3000.hu)

Cím: Re: Szerviz
Írta: adam526 - 2011.04.14 16:19:43

köszi a válaszokat, autótéka lesz és mobil 1 esp 5w-30!

Ha viszek olajat, szerintetek mennyi lesz a szervíz mindennel együtt?

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.04.14 16:25:52

Akkor szerintem 30 körül megúszod. De azt tudnod kell, hogy ez az ár csak a kötelező dolgokat tartalmazza, ha bármi más felmerül (pl kopott fékbetét stb) akkor az nincs benne.

Cím: Re: Szerviz
Írta: adam526 - 2011.04.14 16:29:25

Idézetet írta: mondi - 2011.04.14 16:25:52

Akkor szerintem 30 körül megúszod. De azt tudnod kell, hogy ez az ár csak a kötelező dolgokat tartalmazza, ha bármi más felmerül (pl kopott fékbetét stb) akkor az nincs benne.

Köszönöm a segítséget, így legalább már van előttem egy összeg, ami jó kiindulásnak. Persze az egyértelmű, hogy a nem kalkulálható dolgok nincsenek benne. Majd meglátom mi lesz a vége...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.04.14 17:14:40

Idézet

Az is benne van,hogy 450000-renként szelep ellenörzés estleges állítás(1.4D4D).
A haver szerint ez meg hidrotőkés.
Na most mi az igaszság,mert a kezelési a benzineshez is ugyan az.
Ezért kellene valami konkrétum.

Haver nem tudja jól.
Az 1,4 D4D szelephézaga hagyományosan állítható, mint a Zsigulinál. A benzineseknél és a nagyobb dízeleknél más a helyzet, mert azok lapkásak, azt problémásabb is állítani.
De nem kell egyiken se, még 200 ezernél se nagyon...

Cím: Re: Szerviz
Írta: tom74 - 2011.04.14 20:20:39

Jövőhét kedd 105E szerviz  :hmmmm: azt mondták fél nap  :otlet:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.04.14 21:58:20

Corolla akciós szervízárak (http://www.toyota.hu/szervizakcio/szervizcsomagok/corolla01.aspx)

Cím: Re: Szerviz
Írta: adam526 - 2011.04.14 23:09:22

Idézetet írta: mondi - 2011.04.14 21:58:20

Corolla akciós szervízárak (http://www.toyota.hu/szervizakcio/szervizcsomagok/corolla01.aspx)

köszi, d4d-re pedig: http://www.toyota.hu/szervizakcio/szervizcsomagok/corolla04.aspx

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2011.04.15 07:35:57

Idézetet írta: tom74 - 2011.04.14 20:20:39

Jövőhét kedd 105E szerviz  :hmmmm: azt mondták fél nap  :otlet:

Uh  :eek: Majd szamolj be legyszi  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: tom74 - 2011.04.15 10:08:32

okk ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.04.15 10:40:47

Olvasgattam vissza, de nem volt teljesen egyértelmű, hogy az elvileg 6.5 L-es hűtőfolyadékom lecserélésekor várhatóan mennyi jöhet ki maximum (mindkét helyen leeresztve)?
Megfordítva a kérdést: elég lehet-e a cseréhez az 5 L SLLC (a már bekevert, pink), amit most a téka 4 ezerért tud hozni?  :helpsmilie:
Jelenleg valami zöldes színű van benne, ami nem zavaros, de a biztonság kedvéért lecseréltetném.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szaki - 2011.04.15 13:03:49

Idézetet írta: Xanyi - 2011.04.14 17:14:40

Idézet

Az is benne van,hogy 450000-renként szelep ellenörzés estleges állítás(1.4D4D).
A haver szerint ez meg hidrotőkés.
Na most mi az igaszság,mert a kezelési a benzineshez is ugyan az.
Ezért kellene valami konkrétum.

Haver nem tudja jól.
Az 1,4 D4D szelephézaga hagyományosan állítható, mint a Zsigulinál. A benzineseknél és a nagyobb dízeleknél más a helyzet, mert azok lapkásak, azt problémásabb is állítani.
De nem kell egyiken se, még 200 ezernél se nagyon...

Köszi mindenkinek a válaszokat.De én megnyugtatásul csak szeretném ellenőrizn a szelephézagoti.Úgyis most lessz a 90-ezres szervíz.

 

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.04.15 17:09:56

Idézet

Köszi mindenkinek a válaszokat.De én megnyugtatásul csak szeretném ellenőrizn a szelephézagoti.Úgyis most lessz a 90-ezres szervíz.

Ha úgy érzed hogy tök feleslegesen érdemes megbontani akkor lelked rajta...

Idézet

Olvasgattam vissza, de nem volt teljesen egyértelmű, hogy az elvileg 6.5 L-es hűtőfolyadékom lecserélésekor várhatóan mennyi jöhet ki maximum (mindkét helyen leeresztve)?
Megfordítva a kérdést: elég lehet-e a cseréhez az 5 L SLLC (a már bekevert, pink), amit most a téka 4 ezerért tud hozni? 
Jelenleg valami zöldes színű van benne, ami nem zavaros, de a biztonság kedvéért lecseréltetném.

5 liter elég, de pont azért mivel nem jön ki az összes, keverni pedig nem célszerü, ezért én zöldes színüt vennék bele.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.04.15 19:18:46

Idézetet írta: Xanyi - 2011.04.15 17:09:56

5 liter elég, de pont azért mivel nem jön ki az összes, keverni pedig nem célszerü, ezért én zöldes színüt vennék bele.

Hm...
Azt viszont nem tudom, hogy milyen az a zöld, ami benne van...
A gyáriból már csak a piros meg a rózsaszín kapható, ugye?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.04.15 19:49:28

Idézetet írta: gomzol - 2011.04.15 19:18:46

Idézetet írta: Xanyi - 2011.04.15 17:09:56

5 liter elég, de pont azért mivel nem jön ki az összes, keverni pedig nem célszerü, ezért én zöldes színüt vennék bele.

Hm...
Azt viszont nem tudom, hogy milyen az a zöld, ami benne van...
A gyáriból már csak a piros meg a rózsaszín kapható, ugye?

Zöld is kapható.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2011.04.15 22:50:04

Idézetet írta: Xanyi - 2011.04.15 17:09:56

5 liter elég, de pont azért mivel nem jön ki az összes, keverni pedig nem célszerü, ezért én zöldes színüt vennék bele.

Nem a színe a lényeg.
Ha le akarod engedni az összes régit, akkor töltsd fel desztvizzel 2X /motormelegítés, a termosztát nyitásig/ .
A végén a divatosabb színűből pedig töltsd fel  alu fagyállóval.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.04.16 08:26:23

Idézetet írta: szikla2 - 2011.04.15 22:50:04

Idézetet írta: Xanyi - 2011.04.15 17:09:56

5 liter elég, de pont azért mivel nem jön ki az összes, keverni pedig nem célszerü, ezért én zöldes színüt vennék bele.

Nem a színe a lényeg.
Ha le akarod engedni az összes régit, akkor töltsd fel desztvizzel 2X /motormelegítés, a termosztát nyitásig/ .
A végén a divatosabb színűből pedig töltsd fel  alu fagyállóval.

Ha át van mosva a rendszer, akkor valóban mind1 mit tesz bele!

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.04.16 18:37:16

És ha át lesz mosva, akkor is elég lesz bele az 5 liter bekevert?

Cím: Re: Szerviz
Írta: tom74 - 2011.04.21 06:14:58

Megvolt a szerviz (105E) hűtővíz fékfolyadék generátorszíj összes szűrő olaj csere + fékmérés klímatisztítás autókozmetika nagyon baba a gép a KOTO    MEG NAGYON PROFI KÖSZÖNET  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.04.21 06:48:04

Idézetet írta: zsoooc - 2011.04.07 07:38:02

Az 5 éves (75 ezres) szervíz mit szokott tartalmazni?

hi!

én január27.én vittem mogyorodi uti emil freybe a corollát 75ezres szervizre. kb 20perc alatt megvolt és 19rugoba került.
következőket csinálták (végig figyeltem a manővert) :lecserélték az olajat(toyota 5w30),olajszürőt.  ellenőrizték a levegőszürőt meg pollenszürőt, fékeket, felemelték és alánéztek, megrángatták a futóműfelépitést, hütőfolyadékot ellenőriztek és ennyi. gyertyát nem nézték, azt a következő (90ezres) szervizen kell majd cserélni.  kérdeztem énis,h mivan ha én viszem az olajat.....akkor még drágább is lett volna kb 5rugoval,mert felszámolnak elég borsos környezetvédelmi dijat...hozott olajra.  jobban jársz ha ők adják az oalajat. ne engedd rábeszélni magad a 10w40-re. kell abba 90ezernél az 5w30,főleg,h most jön a nyár meg a nagy meleg.

üdv

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.04.21 06:59:08

Idézetet írta: adam526 - 2011.04.14 15:12:34

Idézetet írta: mondi - 2011.04.14 15:08:45

Vigyél olajat, elég drágán adják és nem feltétlenül belevalót adnak (nekem legutóbb 10w-t akartak beletenni...).

oké, köszönöm, én ezt néztem: http://www.olajshop.hu/csoport/szemely/mobil/szemelygepjarmu/mobil_1_esp_formula_5w_30/5l/details

jó lesz vagy van olcsóbb is amelyik jó?

rendelj innen. én már 3x hozattam olajat tőlük postán. megvan elégedve mindenki,akinek ilyen Q8 került a motorba.

http://www.kenoanyagfutar.eu/index.php?orderby=product_price&DescOrderBy=ASC&Itemid=18&option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=16&manufacturer_id=0&keyword=&keyword1=&keyword2=&limit=50&limitstart=0

Szerintem nem fogsz csalodni!!!

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.04.21 09:25:18

Idézetet írta: akibor000 - 2011.04.21 06:48:04

kérdeztem énis,h mivan ha én viszem az olajat.....akkor még drágább is lett volna kb 5rugoval,mert felszámolnak elég borsos környezetvédelmi dijat...hozott olajra. 

Akkor ide nem kell mennyi, ennyi  :D .

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.04.21 09:29:42

Idézetet írta: mondi - 2011.04.21 09:25:18

Idézetet írta: akibor000 - 2011.04.21 06:48:04

kérdeztem énis,h mivan ha én viszem az olajat.....akkor még drágább is lett volna kb 5rugoval,mert felszámolnak elég borsos környezetvédelmi dijat...hozott olajra. 

Akkor ide nem kell mennyi, ennyi  :D .

végülis a toyota olajjal sem jöttem ki rosszabbul,mintha vittem volna az olajat. meg igy még kaptam 1év assistantot is 2012februárig.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.04.21 09:33:45

Idézetet írta: akibor000 - 2011.04.21 09:29:42

Idézetet írta: mondi - 2011.04.21 09:25:18

Idézetet írta: akibor000 - 2011.04.21 06:48:04

kérdeztem énis,h mivan ha én viszem az olajat.....akkor még drágább is lett volna kb 5rugoval,mert felszámolnak elég borsos környezetvédelmi dijat...hozott olajra. 

Akkor ide nem kell mennyi, ennyi  :D .

végülis a toyota olajjal sem jöttem ki rosszabbul,mintha vittem volna az olajat. meg igy még kaptam 1év assistantot is 2012februárig.

Ha a gyári 5W-30-ast kaptad, az tökéletes bele.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.04.21 09:39:03

Idézetet írta: akibor000 - 2011.04.21 09:29:42

végülis a toyota olajjal sem jöttem ki rosszabbul,mintha vittem volna az olajat. meg igy még kaptam 1év assistantot is 2012februárig.

Ahova én járok, ott akkor is kapom az egy év assistance-ot ha én viszem az olajat, és ezért még plusz pénzt sem számolnak fel.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.04.21 09:39:39

Idézetet írta: bepi81 - 2011.04.21 09:33:45

Idézetet írta: akibor000 - 2011.04.21 09:29:42

Idézetet írta: mondi - 2011.04.21 09:25:18

Idézetet írta: akibor000 - 2011.04.21 06:48:04

kérdeztem énis,h mivan ha én viszem az olajat.....akkor még drágább is lett volna kb 5rugoval,mert felszámolnak elég borsos környezetvédelmi dijat...hozott olajra. 

Akkor ide nem kell mennyi, ennyi  :D .

végülis a toyota olajjal sem jöttem ki rosszabbul,mintha vittem volna az olajat. meg igy még kaptam 1év assistantot is 2012februárig.

Ha a gyári 5W-30-ast kaptad, az tökéletes bele.  ;)

az volt a dobozra irva és akkor bontották fel, ott előttem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.04.21 09:40:26

Idézetet írta: mondi - 2011.04.21 09:39:03

Idézetet írta: akibor000 - 2011.04.21 09:29:42

végülis a toyota olajjal sem jöttem ki rosszabbul,mintha vittem volna az olajat. meg igy még kaptam 1év assistantot is 2012februárig.

Ahova én járok, ott akkor is kapom az egy év assistance-ot ha én viszem az olajat, és ezért még plusz pénzt sem számolnak fel.

hol van ez a szerviz?

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.04.21 10:31:17

Idézetet írta: akibor000 - 2011.04.21 09:40:26

hol van ez a szerviz?

Toyota Mayer Budakeszi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.04.21 10:59:42

Idézetet írta: mondi - 2011.04.21 10:31:17

Idézetet írta: akibor000 - 2011.04.21 09:40:26

hol van ez a szerviz?

Toyota Mayer Budakeszi.

ja:)

mikor januárban árajánlatot kértem a budapest és környéki toyotaszervizektől,akkor a legolcsobb az emil frey volt. 19-20rugo. a budakeszi mayer ugyanezt a 75ezres szervizt 28ért csinálta volna meg. szoval szerintem még mindig jobban jártam kapott olajjal 19,max20ért,mint a mayernél 28ért, ahol nemis kérdeztem,h vitt olajjal mennyi lenne a manőver.

persze lehet ez egyedi eset. majd a 90ezresnél is ujra irok a környező toyotáknak és a legjobb ár nyer természetesen. még addig kikell deritenem,h mit kötelez/ajánlott cserélni 90.000kor és miket kell ellenőrizni.  igaz,ráérek még vele. 78000nél járok.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.04.21 13:58:35

Elég drágán adják az olajat, tehát ha viszed akkor egész olcsón meg lehet úszni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.04.21 14:15:59

Idézetet írta: mondi - 2011.04.21 13:58:35

Elég drágán adják az olajat, tehát ha viszed akkor egész olcsón meg lehet úszni.

nézd, igazábol a szervizkönybe-pecsétért meg az 1év assistance buliért vittem most is szakszervizbe 75ezernél. még a 90 meg a 105ezrest szakszervizbe viszem, utána magam cserélek rajta mindent, a számlákat meg elrakom, ha esetleg egyszer eladásra kerülne,akkor előtudjak vmivel állni,h nem csak az üres duma van,mikor azt irom a hirdetésbe majd,hogy rendszeresen szervizelve.

meggyőződésem,h általánosan fele árbol kilehet hozni házilag szerelve és pl. bárdiautotol megvett alkatrészellek a szakmühely-tarifával kötelezőszervizben kicserélt alkatrészeket. arrol nemis beszélve, ha estleg 40-50% engedmény van alkatrészekre bárdinál.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.04.21 15:48:44

Idézetet írta: gomzol - 2010.05.06 11:58:49

nálunk a múlt héten volt meg a vásárlás utáni nagyszerviz (109.500 km)
cserélve lettek:
- első féktárcsák és betétek (Textar)
- hosszbordásszíj (Gates)
- motorolaj és olajszűrő (Castrol Edge 5W-30)
- gyertyák (NGK)
- légszűrő
- pollenszűrő (aktív szenes)
+ klíma fertőtlenítése meg egy-két apróság
meg az elején rögtön kellett még egy akksicsere (Bosch)

Na, kérem szépen:
A fentieket július végén, a műszakiztatással egyidejűleg követte még ugyebár egy váltóolajcsere (Eneos 75W-90), és a fékfolyadék cseréje (DOT 4).

Ma pedig elkészült az elsőéves szerviz (116.161 km):
- olajcsere (Mobil1 ESP 5W-30, szűrő: Mann W68/3)
- hátsó féktárcsák (Textar) és betétek (Jurid) cseréje
- hűtőfolyadék-csere (5 liter Toyota Super Long Life Coolant)
- klímatöltés
- kézifék dobfékjének ellenőrzése, kitakarítása (O.K.)
- futómű és felfüggesztés átnézése (O.K.)
- kipufogórendszer szemrevételezése (O.K.)
 :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.04.21 15:56:24

franko. gondolom nem szakszervizben lett csinálva??  látom gondos gazdi vagy te is!!! gratula. nem sokat mentetek vele 1 év alatt.   7ezer/év az lopikula:)  milyen az aktivszenes pollenszürő? milyen márka?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Zoolander - 2011.04.21 16:36:55

na úgy néz ki holnap viszem 135k szervízre a corollát, nem volt időm rá így most már ~137k de talán ez nem gond.
a gond az, hogy az első tulaj nagyfater szeretett magas járdákra rácsurogni, az első lökőnél megszaggatta a lemezt alul mert nekem le-lefittyent többször.
valamelyik nap én voltam 1x figyelmetlen, a müanyag bilincs ami tartotta az eltört így a középsrő része is lefittyedte, alig bírtam visszapattingatni, hajtogatni  :wacko:
pláne még 100km volt bp-ig, így 100-al mentem max és megálltam mindenhol ellenőrizni, remek visszaút  volt  :no:

remélem nem fog sokba fájni a helyrerakása  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.04.21 16:49:52

Idézetet írta: akibor000 - 2011.04.21 15:56:24

franko. gondolom nem szakszervizben lett csinálva??  látom gondos gazdi vagy te is!!! gratula. nem sokat mentetek vele 1 év alatt.   7ezer/év az lopikula:)  milyen az aktivszenes pollenszürő? milyen márka?

Nem (mármint, ha márkaszervizre gondolsz), hanem egy ismerős autószerelőnél.
Köszi!
Hát igen, mivel a munkahelyre tömegközlekedünk.  :)
Purflux. Azt gondoltam, hogy majd jól kiszűri a kipufogógázokat, de nem igazán megy neki.  :) Még gondolkodom, hogy érdemes-e valami drágábbat, esetleg kereteset (pl. Orione) nézni hozzá, vagy inkább olcsókat cseréljek sűrűbben.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.04.21 17:12:15

Idézetet írta: gomzol - 2011.04.21 16:49:52

Idézetet írta: akibor000 - 2011.04.21 15:56:24

franko. gondolom nem szakszervizben lett csinálva??  látom gondos gazdi vagy te is!!! gratula. nem sokat mentetek vele 1 év alatt.   7ezer/év az lopikula:)  milyen az aktivszenes pollenszürő? milyen márka?

Nem (mármint, ha márkaszervizre gondolsz), hanem egy ismerős autószerelőnél.
Köszi!
Hát igen, mivel a munkahelyre tömegközlekedünk.  :)
Purflux. Azt gondoltam, hogy majd jól kiszűri a kipufogógázokat, de nem igazán megy neki.  :) Még gondolkodom, hogy érdemes-e valami drágábbat, esetleg kereteset (pl. Orione) nézni hozzá, vagy inkább olcsókat cseréljek sűrűbben.

ja, helyes, meloba énis bkv-zok. szivem szakad meg,ha a nagy dugókban kinozom a kocsit. nem arra teremtetett az én autom,h dugoban álljon és 5percenként menjen 2métert előre:)
itthonrol a melohelyemig meg betudok jutni sínpárokon hévvel meg villamossal,ugyhogy dugo nincs:))

ha elfogadsz egy jotanácsot,akkor veszel olcsobb sima papir pollenszürőt évente többször, pl. tavasszal meg ősszel. énis igy csinálom és minden oksa nálam.  a nagyvárosi kipufigázokat meg csak ugy lehet kiszürni,ha beragasztod a beömlőnyilást :)  máshogy nem lehet szabadulni ettől a mocsoktol,ami itt van :(

én mult szombaton alko pollenszürőt meg légszűrőt vettem, fekete keretes, 3tagban hajlo a pollen. bárdinál majdnem 4ezer volt céges kártyára a két tétel. nem vészes szerintem.
japanparts még olcsobb lett volna, de nemvolt raktáron.
tavasszal meg ősszel megérdemel a gépünk uj szűrőket,h könnyebben tudjon lélegezni:)   hiszen gondolj csak bele, mi is örülünk  a tavaszi meg az őszi friss levegőnek:)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.04.21 17:49:39

Elég büdős a klímám. Mennyiért takarítják ki? Én nem állnék neki, inkább fizetnék érte hozzáértőnek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.04.21 18:13:16

Idézetet írta: mondi - 2011.04.21 17:49:39

Elég büdős a klímám. Mennyiért takarítják ki? Én nem állnék neki, inkább fizetnék érte hozzáértőnek.

öcsém almerájában is elég bűzös volt a klima, belenyomtunk egy flakon klimatisztitot, most nemjut eszembe a neve. uj pollenszürő és minden jolett. ha nem bizol benne,akkor nézd meg ezt!!

http://ozonclean.hu/klima_tisztitas.html

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2011.04.22 09:43:31

Sziasztok!

Tegnap csináltattam egy kis szervizt a kis Corin. Az előző óta most került bele közel 10 ezer km, így olajcsere és a hosszbordás szíj cseréje volt műsoron. Mivel a nálam belekerült 5W-30 derekasan fogyott (Eneos a szervizkor, majd utántöltésre Castrol Edge), így gondoltam, nem várok tovább, lecseréltetem. Kapott egy adag motoröblítőt leengedés előtt, jól ki is csepegtettük, majd felment a Mahle-Knecht olajszűrő és most - részben itteni javallatokra - Castrol Edge 5W-40-el próbálkozom. Ez segített már más autón is (alublokkos BMW) az olajfogyasztás visszaszorításában, nagyobb futásteljesítmény után. Az E11-ben most 190 ezer van óra szerint és a jelek szerint nem volt blokkcserés, ráadásul előttem - ki tudja, mennyi ideig - Total 10W-40-et kapott. Kíváncsi vagyok, mit szól majd az 5W-40-hez.

Kapott még egy 6PK 1840 Gates szíjat, elvileg ugye 210-nél kellett volna cserélni, de már nem tetszett nekem a rajta levő. Nem véletlenül: Dayco volt és 6PK 1815! Klímás, szervós az autóm. Szerelőm mondta is, hogy levenni is nehezen bírta, érdekes lehetett feltenni :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2011.04.22 09:47:25

Még valami, más téma: tegnap világossá vált számomra, hogy létezik HB4 típusú izzó is.
Nem is tudom miért, valahogy az volt az elképzelésem, hogy a Corolla fényszórójában H4 izzó van. Így vettem is egy szett Osram Night Breakert H4 típusban.
No, volt meglepetés, amikor cserélni akartuk :clap:

Most akkor kérdezném: minden E11 lámpája ilyen, vagy ez is gyártásfüggő? Az enyém japán gyártású.
E12-ben is ilyen izzó van?

Ehhez szerencsére nem is találok emelt fényerejű izzót :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.04.22 09:50:05

Idézetet írta: AdamBH - 2011.04.22 09:47:25

E12-ben is ilyen izzó van?

H7. Elég nehéz cserélni, szóval én inkább nem kísérletezek emelt fényerejűvel, mert nem szeretném gyakran cserélgetni-

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.04.22 09:51:45

Az E11 facelift-ben (piskótalámpás, különfoglalatú) a tompított HB4, a reflektor HB3 típusú izzó.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.04.22 09:54:01

Nem nehez cserelni, csak el vannak kenyelmesedve az emberek. En egy kezzel benyulok, aztan vakon kiakasztom a rugot fel perc alatt es masik 2 perc, mire berakom az uj izzot. Nekem kb 5 perc az egesz, ugy, hogy csak a gumiharang leszedesekor nezek oda.

Gyakorolni kell, aztan akkor menni egy ido utan. Vannak sokkal rosszabb kocsik is, az E12 meg egesz jo.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.04.22 09:56:50

Idézetet írta: B.S. - 2011.04.22 09:54:01

En egy kezzel benyulok, aztan vakon kiakasztom a rugot fel perc alatt es masik 2 perc, mire berakom az uj izzot. Nekem kb 5 perc az egesz, ugy, hogy csak a gumiharang leszedesekor nezek oda.

Oké, legközelebb Te cseréled az enyémet  :D . A Múltkor Sityu és pzs küzdött vele.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.04.22 10:01:23

Szivesen segitek majd, csak szoljal.

A jobbos nulla kerdes, a balos neccesebb mar kicsit, de eddig akku szereles nelkul is ment siman a dolog par perc alatt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2011.04.22 10:02:08

Idézetet írta: mondi - 2011.04.22 09:50:05

Idézetet írta: AdamBH - 2011.04.22 09:47:25

E12-ben is ilyen izzó van?

H7. Elég nehéz cserélni, szóval én inkább nem kísérletezek emelt fényerejűvel, mert nem szeretném gyakran cserélgetni-

Jogos :)
Bár már létezik a Night Breaker Plus, ami állítólag élettartam-szempontból jobb, mint elődje.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.04.22 10:04:23

Idézetet írta: AdamBH - 2011.04.22 09:47:25

Még valami, más téma: tegnap világossá vált számomra, hogy létezik HB4 típusú izzó is.
Nem is tudom miért, valahogy az volt az elképzelésem, hogy a Corolla fényszórójában H4 izzó van. Így vettem is egy szett Osram Night Breakert H4 típusban.
No, volt meglepetés, amikor cserélni akartuk :clap:

Most akkor kérdezném: minden E11 lámpája ilyen, vagy ez is gyártásfüggő? Az enyém japán gyártású.
E12-ben is ilyen izzó van?

Ehhez szerencsére nem is találok emelt fényerejű izzót :wacko:

:) :)

HB4 kell a tompitottba, HB3 meg az országuti refibe. a hb4-nek van a végén egy hőszigetelő ezüsréteg,h ne olvassza ki a foncsorellenzőt!  nekem most osram cool blue hb4 van a tompitottban, a refiben meg sima hb3 sárgadobozos hella.

probálkoztam már xenonnal is, de nem jol teriti a fényt!!!  :(

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.04.22 10:04:56

Én az e12 ben próbáltam izzót cserélni a jobbos ment is de a balossal villamoságiszerelő ismerősömhöz fördultam  :wub: aki 2 méter  magas meg akkora keze van mint egy kenyérsütő lapát és kb 1 perc alatt megcsinálta.Tehét valóban gyakorlat teszi a mestert de ha nem muszály nem gyakorlom és nem is nagyon kell.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.04.22 10:05:53

Idézetet írta: AdamBH - 2011.04.22 10:02:08

Idézetet írta: mondi - 2011.04.22 09:50:05

Idézetet írta: AdamBH - 2011.04.22 09:47:25

E12-ben is ilyen izzó van?

H7. Elég nehéz cserélni, szóval én inkább nem kísérletezek emelt fényerejűvel, mert nem szeretném gyakran cserélgetni-

Jogos :)
Bár már létezik a Night Breaker Plus, ami állítólag élettartam-szempontból jobb, mint elődje.

metroban árulják most a nightbraker pluszt h7-ben 4200ért.

de az a mi e11 gépünkbe nemjo. csak hb3 ill. hb4 valo bele.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.04.22 10:07:01

Idézetet írta: akibor000 - 2011.04.22 10:04:23

Idézetet írta: AdamBH - 2011.04.22 09:47:25

Még valami, más téma: tegnap világossá vált számomra, hogy létezik HB4 típusú izzó is.
Nem is tudom miért, valahogy az volt az elképzelésem, hogy a Corolla fényszórójában H4 izzó van. Így vettem is egy szett Osram Night Breakert H4 típusban.
No, volt meglepetés, amikor cserélni akartuk :clap:

Most akkor kérdezném: minden E11 lámpája ilyen, vagy ez is gyártásfüggő? Az enyém japán gyártású.
E12-ben is ilyen izzó van?

Ehhez szerencsére nem is találok emelt fényerejű izzót :wacko:

:) :)

HB4 kell a tompitottba, HB3 meg az országuti refibe. a hb4-nek van a végén egy hőszigetelő ezüsréteg,h ne olvassza ki a foncsorellenzőt!  nekem most osram cool blue hb4 van a tompitottban, a refiben meg sima hb3 sárgadobozos hella.

probálkoztam már xenonnal is, de nem jol teriti a fényt!!!  :(

Én is nagyon gondolkoztam a szenonon csak sokan mondták hogy a foncsolt is szétégetheti ebben van valami igazság? hogy hogy nem terítette jól a fényt? túlságosan "egybe" világított?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.04.22 10:09:34

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.04.22 10:07:01

Én is nagyon gondolkoztam a szenonon csak sokan mondták hogy a foncsolt is szétégetheti ebben van valami igazság? hogy hogy nem terítette jól a fényt? túlságosan "egybe" világított?

ja, pontosan. csak egy nagy sürü kék fénysáv ment a kocsi elé, de nem teritett olyan szépen,mint egy normál izzo. máshol van a xenonnak a fókuszpontja.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.04.22 10:10:59

Akkor nekem is lehet hogy valakitől kölcsö9n ker kérni egyet és beépíteni mielőtt beleinvitálom a lóvét.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.04.22 10:11:59

Srácok, nem mentek ezzel a Minden, ami világít topicba?  :winkiss:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.04.22 10:12:10

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.04.22 10:10:59

Akkor nekem is lehet hogy valakitől kölcsö9n ker kérni egyet és beépíteni mielőtt beleinvitálom a lóvét.

mindenképp érdemes. hb3/hb4 foglalat a tiéd is?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.04.22 10:12:58

Idézetet írta: kleingy - 2011.04.22 10:11:59

Srácok, nem mentek ezzel a Minden, ami világít topicba?  :winkiss:

:) jogos!!

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.04.22 10:14:15

Az enyém E12 így nem ilyen foglalatú izzó jár bele.
Ok nem offolunk tovább. :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2011.04.22 10:18:22

Gondolom, ez itt OFF, úgyhogy csak egy mondat: szerintem nem projektoros lámpájú autóba nem való xenon.

Cím: Re: Szerviz
Írta: AdamBH - 2011.04.22 10:19:27

Jól gondoltam :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.04.22 10:22:46

Lehetséges hogy jól gondolod.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.04.22 10:47:06

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.04.22 10:22:46

Lehetséges hogy jól gondolod.

nyergeljünk át!

Cím: Re: Szerviz
Írta: avman - 2011.04.27 17:49:16

megint bejátszott egy csekkendzsin. holnap el is viszem kiolvastatni (ha jut rá időm, ha nem, akkor saru). bár szerintem értelme nem sok lesz, mint a múltkor az abs-es bohóckodás. ami most sláger: meredek emelkedőn kézifékes elindulás, gázt egy picit bővebben kezelve, kuplungot csúsztatva. pikk. idén másodszor, összesen harmadszor játszotta el. akkusaru le, oszt kész, de kezdem unni, h ennyit kell piszkálni.
esetleg van valakinek ötlete, azon kívül, h elég lehet kisebb gáz is?

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.04.27 18:06:59

Idézetet írta: avman - 2011.04.27 17:49:16

megint bejátszott egy csekkendzsin. holnap el is viszem kiolvastatni (ha jut rá időm, ha nem, akkor saru). bár szerintem értelme nem sok lesz, mint a múltkor az abs-es bohóckodás. ami most sláger: meredek emelkedőn kézifékes elindulás, gázt egy picit bővebben kezelve, kuplungot csúsztatva. pikk. idén másodszor, összesen harmadszor játszotta el. akkusaru le, oszt kész, de kezdem unni, h ennyit kell piszkálni.
esetleg van valakinek ötlete, azon kívül, h elég lehet kisebb gáz is?

Milyen autód van? Mert az enyém még olyan, hogy ha leveszem a sarut, akkor teljesen elfelejti a hibakódot, így aztán később sem tudom kiolvastatni...

Cím: Re: Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2011.04.27 18:46:23

Mennyire meredek az emelkedő? Nem lehet, hogy valami folyadék a tartós meredeken állástól nem jut el azonnal a szükséges helyére és ezért jelez be? Én megpróbálnám úgyis, hogy mielőtt elindulsz járatod a mocit egy keveset...

Cím: Re: Szerviz
Írta: avman - 2011.04.27 18:59:40

ez 3 különböző emelkedő volt, folyamatos haladás 2x (elsőbbségadás aztán elindul), meg egy parkolóból való kiállás ma (kb. 20 km után olyan 10 percet állt a motor, azaz üzemmeleg volt).
a hibakódot szerintem ez is elfelejti. szinte kizártnak tartom a komoly problémát, mert tényleg csak ilyenkor jön elő, és nem is mindig. az első óta kb. 4000 km-t mentem, a legutóbbi óta meg 1000-et (pár hete volt).
de ez a folyadék keresgélés abszolút nem hülyeség.
nem halok bele abba a 8k-ba (vagy mennyi is volt, amivel kiolvasta a szerviz), csak egész egyszerűen értelmetlen pénzkidobásnak látom, h nagy valószínűséggel kapjak valami hibakódot, ami nesze semmi fogd meg jól.

szerk: na kimentem, megnéztem, de csak a szokásos, az összes látható folyadéktartály rendben, olaj rendben (ezeket minden hétfőn csekkolom, mondjuk a húsvét miatt ez elmaradt).
ellenben a hibakód leolvasás csak 3.000 volt (a fotografikus memória egyik átka, néha rosszul hívja elő az agyam, a másik meg, h egy csomó minden égett rá a retinámra)

Cím: Re: Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2011.04.27 19:40:48

Ha nem a folyadék, akkor nemtom... nekem a lambdaszonda produkálta azt, hogy egyre gyakrabban jött elő a hibakód... párezer/ezer/párszáz/száz. km-ként és a végén már majdnem állandóan... lehet hülyeséget írok, de ha logikusan végiggondolod és tényleg csak lejtőn jön elő, akkor ott csak valami folyadék játszhat közbe.. Nem lehet, hogy akkor valahogy több benyát kap, plusz még gázfröccs is és a sok elégetlen benyától bejelez a szonda?

Cím: Re: Szerviz
Írta: avman - 2011.04.27 20:26:52

mondjuk lehet éppen lambda szonda is. biztos, h 100k felett van az autó, meg 10 éves, benne van a pakliban, döglődik. de remélhetőleg nem katalizátor, mer az drága.
mosmá biztos elmegyek holnap szervizbe.  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: szaki - 2011.04.27 21:16:17

Idézetet írta: avman - 2011.04.27 20:26:52

mondjuk lehet éppen lambda szonda is. biztos, h 100k felett van az autó, meg 10 éves, benne van a pakliban, döglődik. de remélhetőleg nem katalizátor, mer az drága.
mosmá biztos elmegyek holnap szervizbe.  :yes:

Szerintem olajszivattyú.
Nincs ilyenkor valami fura hangja esetleg fémes,vagy valami.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.04.28 21:29:08

Idézetet írta: gomzol - 2011.04.21 15:48:44

Na, kérem szépen:
A fentieket július végén, a műszakiztatással egyidejűleg követte még ugyebár egy váltóolajcsere (Eneos 75W-90), és a fékfolyadék cseréje (DOT 4).

Ma pedig elkészült az elsőéves szerviz (116.161 km):
- olajcsere (Mobil1 ESP 5W-30, szűrő: Mann W68/3)
- hátsó féktárcsák (Textar) és betétek (Jurid) cseréje
- hűtőfolyadék-csere (5 liter Toyota Super Long Life Coolant)
- klímatöltés
- kézifék dobfékjének ellenőrzése, kitakarítása (O.K.)
- futómű és felfüggesztés átnézése (O.K.)
- kipufogórendszer szemrevételezése (O.K.)
 :clap:

Jelentem ma a pollenszűrővel együtt a légszűrőt is kicseréltem még, mindkettő Wix lett.
Előbbi a korábbi Purfluxhoz képest vékonyabb és könnyebb (bár az nem pont az enyémbe való volt), utóbbi pedig az ismeretlen márkájú elődjéhez viszonyítva merevebb és a peremén gumiszigetelés is van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: avman - 2011.04.29 09:26:33

ehh, asszem leszokom végleg erről a szekszárdi szervizről. tegnap elfeledkeztem róla, most jövő hét keddre akartak időpontot adni, szerda lett belőle. 7500 ft fix díj. kíváncsi vagyok, lesz-e értelme.
(esetleg ha idén is lesz olyan akció, mint tavaly, h olajcseréhez ingyenes 1 év assistance szolgáltatás, és még belefér a kora az autónak, akkor esetleg megfontolom, h meglátogatom őket)
majd szépen összeszedem innen mi kell, honnan érdemes megrendelni, és elautózom nagybátyámhoz egy üveg márkás piával, meg egy 20 literes ballon borral. cserélek minden folyadékot (olaj/fék/váltó), meg szűrőket, oszt jóvan.

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2011.04.29 10:05:05

Idézetet írta: avman - 2011.04.29 09:26:33

ehh, asszem leszokom végleg erről a szekszárdi szervizről. tegnap elfeledkeztem róla, most jövő hét keddre akartak időpontot adni, szerda lett belőle. 7500 ft fix díj. kíváncsi vagyok, lesz-e értelme.
(esetleg ha idén is lesz olyan akció, mint tavaly, h olajcseréhez ingyenes 1 év assistance szolgáltatás, és még belefér a kora az autónak, akkor esetleg megfontolom, h meglátogatom őket)
majd szépen összeszedem innen mi kell, honnan érdemes megrendelni, és elautózom nagybátyámhoz egy üveg márkás piával, meg egy 20 literes ballon borral. cserélek minden folyadékot (olaj/fék/váltó), meg szűrőket, oszt jóvan.

Csak vigyázz nehogy a bor kerüljön a fékrendszerbe  [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: avman - 2011.05.04 16:47:11

na megvolt a service. a hibalap (vagymi) üres volt. hehe. rendesek voltak, mert vagy 30 percet eltököltek vele (legalábbis annyit ültem kb. ott, egy fél, hatóság által kért, de teljesen felesleges mentési tervet összekopipészteltem addig a szalonban), de végül, mivel tényleges hibakódot nem tudtak kiolvasni, pénzt sem kértek érte.
vezető szerelő annyit mondott róla, megesik ezzel a sorozattal, bármilyen kis zűr, elektronika, akku, üzemanyag, stb. minimális problémája, eltérése esetén már dobja hibajelzést, aztán kezdi el keresni, h mi volt a valós probléma, és ha nem tudja beazonosítani, akkor üresen hagyja.
(most ennek vagy van értelme, vagy az ecum sz.rik megfele)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.05.17 09:49:22

120K szerviz közeledtével érdeklödtem a szegedi bárdinál.....

olaj: mobile1 esp 5w30 2900Ft/l
olajszürö: mann filter 3000Ft
pollenszürö : 1500-6000ft ig
generátorszij: 3200ft

ezekböl lejön 20% kedvezmény

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.05.17 10:27:33

Idézetet írta: lasi - 2011.05.17 09:49:22

120K szerviz közeledtével érdeklödtem a szegedi bárdinál.....
olaj: mobile1 esp 5w30 2900Ft/l
olajszürö: mann filter 3000Ft
pollenszürö : 1500-6000ft ig
generátorszij: 3200ft
ezekböl lejön 20% kedvezmény

Pollenszűrőből ajánlom a 3 ezerbe kerülő aktívszenes Wix-et.
A hosszbordásszíjból viszont itt mindenki a Gates-et fogja ajánlani, ami azonban 6 ezer körül van, de azon nem spórolnék.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.05.17 10:35:03

Idézetet írta: gomzol - 2011.05.17 10:27:33

Pollenszűrőből ajánlom a 3 ezerbe kerülő aktívszenes Wix-et.
A hosszbordásszíjból viszont itt mindenki a Gates-et fogja ajánlani, ami azonban 6 ezer körül van, de azon nem spórolnék.

thx!
eszem ágában sincs spórolni....... csak épp nincs nekik raktáron aktiv szenes pollenszürö, és szíjbol sincs választék.
de nem vagyok még elkésve, és szolok hogy mit hozzanak :)

szerk: legjobb amit rudnak adni szíjbol az Bosch........... gates nincs, nem is lesz

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.05.17 10:59:32

Hat nem leszek nepszeru, de sztem a Bosch szij jobb meg, mint a Gates.

Gates van az E12-ben is, meg a Hondakban is, amit szervizelek, nekem Bosch szij van bent. A Gates szijak nyikorognak tobb kocsiban, picit rojtosodik a szeluk. Ehhez kepest az en tobbet futott es oregebb szijam full halk, nem latszik rajta semmi hasznalat; sot meg kirepedezve sincsen, mint a fiatalabb es kevesebbet futott Gates szijak.

Szoval en merem a Bosch-t ajanlani, en kellemesen csalodtam benne, nekem legkozelebb is ez lesz majd bent. Arban egyebkent hasonlo a ketto, mikor legutobb neztem par 100Ft volt a kulonbseg a ketto kozott.

Amit viszont nem ajanlok, az a Dayco, nah, az nagyon hamar rojtos lesz, meg nyikorog is, ezzel szivtunk eleg sokat mar a Hondaknal...

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.05.17 11:03:01

Mindenki annyira nyomja ezt a gates szijat. Nekem amikor kicserélték az autóban a vízpumpát, akkor ugye cserélték a szijat is. És ami kijött belőle az egy Mitsubitshi márkájú szíj volt, ezt tette tehát vele a márkaszervíz korábban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.05.17 11:04:52

3 féle szijat tud rendelni , Bosch a legdrágább 5500Ft körül.....
igy ezt választottam.

Cím: Re: Szerviz
Írta: krampus - 2011.05.17 15:39:09

Hali Mindenkinek! Mostanában vettem egy piskóta lámpás Corolla E110-et (hatchback). Elvinném a hozzám legközelebb eső márkaszervizbe (Székesfehérvár, Strasszer/?/, vagy Kaposvár).  Tudnátok segíteni a választásban, van valakinek tapasztalata róluk? A kocsiban 128.000 km van, szeretném átnézetni, szűrőket, olajat cserélni stb.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.05.17 15:43:33

A kaposvári szervizzel nagyon jók a tapasztalatok. :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: krampus - 2011.05.17 15:55:09

Idézetet írta: kleingy - 2011.05.17 15:43:33

A kaposvári szervizzel nagyon jók a tapasztalatok. :)

Ez tetszik és köszönöm, már mint, hogy ilyen hamar kaptam egy javaslatot!

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.05.17 16:01:24

A Mayernek is van Székesfehérérváron szervíze, az is jó lehet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.05.17 17:38:47

Idézetet írta: mondi - 2011.05.17 11:03:01

Mindenki annyira nyomja ezt a gates szijat. Nekem amikor kicserélték az autóban a vízpumpát, akkor ugye cserélték a szijat is. És ami kijött belőle az egy Mitsubitshi márkájú szíj volt, ezt tette tehát vele a márkaszervíz korábban.

A Mitsubishi az a gyári. Ill. gyári beszállító még a Gates és a Bando.

Cím: Re: Szerviz
Írta: dalatt - 2011.05.17 19:05:53

Idézetet írta: krampus - 2011.05.17 15:55:09

Idézetet írta: kleingy - 2011.05.17 15:43:33

A kaposvári szervizzel nagyon jók a tapasztalatok. :)

Ez tetszik és köszönöm, már mint, hogy ilyen hamar kaptam egy javaslatot!

Még egy pont a kaposvári szerviznek. Elvittem hozzájuk az autót hogy hallgassák meg a hangját, két különböző nap kijött a szerelő és egyik munkafelvevő átnézni, elmondták mit csináljak, mi a javaslatuk és nem kértek érte egy fillért sem pedig kb 1 órájukat lefoglaltam.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gyulagy - 2011.05.20 13:03:11

Sziasztok!
2010 novemberében vásároltam 5-30 mobil1 olajat.(5 liter)
Sajna már felhasználni nem tudom záros határidőn belül, originál, a számla is megvan róla 8000 Ft-ért ha valakit érdekel.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.05.20 13:40:58

Idézetet írta: gyulagy - 2011.05.20 13:03:11

Sziasztok!
2010 novemberében vásároltam 5-30 mobil1 olajat.(5 liter)
Sajna már felhasználni nem tudom záros határidőn belül, originál, a számla is megvan róla 8000 Ft-ért ha valakit érdekel.

szia!
konkrétan milyen olaj?
mobil1 esp formula 5w30 érdekel :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: gyulagy - 2011.05.20 17:41:29

Idézetet írta: lasi - 2011.05.20 13:40:58

Idézetet írta: gyulagy - 2011.05.20 13:03:11

Sziasztok!
2010 novemberében vásároltam 5-30 mobil1 olajat.(5 liter)
Sajna már felhasználni nem tudom záros határidőn belül, originál, a számla is megvan róla 8000 Ft-ért ha valakit érdekel.

szia!
konkrétan milyen olaj?
mobil1 esp formula 5w30 érdekel :)

Pontosan
Budapest 22 ker

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.05.20 17:49:00

Volt a héten nálam egy E11-es Corolla 4E-FE motorral, vezérlés oldalon folyt belőle az olaj brutál módon, 1 perc alapjárati járás után tenyéri olajflekk volt a földön. Kocsiban 370.000km.
Csápos emelőn felemelve is járattam hogy jobban lássam hol jelenik meg az olaj egy kis törlés után, orrán-száján jött.

Lebontottam a vezérlés burkolatokat, ilyen faxán nézett ki:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a888yv8tcpfagbiglegg.jpg
http://www.kephost.com/view3.php?filename=kf3a3hwmy24z5ldqvt6u.jpg

Itt pöcsölésnek helye nem volt, vezérműtengely szimering, főtengely szimering, olajpumpa szimering,olajteknő tömítés (ennél a motornál az sem egyszerű), és levettem a komplett olajpumpát, az alatt is van egy O gyűrű. Az összes szimering és O gyűrű meg volt keményedve mint az állat, már semmi rugalmassága nem volt.
Vezérműtengely szimering:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=wh19lh5bpcbnyeubat7i.jpg

Olajpumpa és maga a fedél levéve:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=afei7ad9j5ts7tuk0usx.jpg

Ez az O gyűrű tömít a blokk és a fedél között (plusz körbe paszta a fedél széleinél):
http://www.kephost.com/view3.php?filename=8wfihyng6copitc6crhb.jpg

Maga az olajpumpa:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=ohlqop9s349b7laif3t9.jpg

Pumpa és fedél vissza, bele az új főtengely és olajpumpa szimering:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=d6wwu6766gqep2l1xyad.jpg
http://www.kephost.com/view3.php?filename=w4d5665ux2bq7834bac0.jpg

Végül új vezérlés fel:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=rtc70ypav06pp2eei6tp.jpg
http://www.kephost.com/view3.php?filename=tub54z5ke7d56ywgjlc1.jpg

Tegnap, meg ma autóztam vele, csont szárazság van mindenhol. Elvoltam vele jódarabig, a sok takarítás-mosás már az agyamra ment, tiszta gané volt minden.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.05.20 18:19:36

Idézetet írta: gyulagy - 2011.05.20 17:41:29

Pontosan
Budapest 22 ker

ha nem tul öreg, azaz 2010es gyártásu, akkor érdekel ............ viszont valahogy lekéne juttatni szegedre :hmmmm:
ha posta nem haladja meg a 2000ft-ot akkor ugy is jöhet, belefér a keretbe.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.05.21 20:36:58

Idézetet írta: TZoli - 2011.05.20 17:49:00

Volt a héten nálam egy E11-es Corolla 4E-FE motorral...

Mitől lehetett ennyire ki a bele szegénynek? Milyen olaj volt benne? Mennyibe fájt ez a "gondos" tulajnak (akár priviben is)?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.05.21 20:55:57

Idézetet írta: kleingy - 2011.05.21 20:36:58

Idézetet írta: TZoli - 2011.05.20 17:49:00

Volt a héten nálam egy E11-es Corolla 4E-FE motorral...

Mitől lehetett ennyire ki a bele szegénynek? Milyen olaj volt benne? Mennyibe fájt ez a "gondos" tulajnak (akár priviben is)?

A 370 ezer km és az idő sem tesz jót a szimeringeknek. Annyira nem volt annak ki a bele, valószínüleg csak egy db szimering engedte az olajat (általában a vezérműtengelyé szokott leghamarabb), viszont a többi is ugyanannyit futott már, így ha már az a környék meg van bontva, érdemes mindet cserélni, ahogy TZoli is csinálta!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.05.22 20:01:28

Sziasztok!
Skacok,ha megy a klímám néha mikor gázt adok csörgés hallatszik a motorból.Mi lehet ez??Mintha szelephang lenne.Ha nincs bekapcsolva a klíma ilyen hangot soha sem hallottam.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.05.24 09:25:53

Idézet

Üdv, kedves Topiclakók!

Egy ismerősöm nevében érdeklődnék. 16 éves, 1.3-as Corollája van, makrancosan visszatérő hibával. Lassításkor néha leáll a motor. Újraindítható, de nagyon bosszantó a dolog. Egy budaörsi független szervizben már próbálták elhárítani a hibát, de nem akadtak a nyomára.
1. Van-e ötletetek, hogy mi lehet (hátha ismert hiba?)
2. Van-e Budapesten vagy a közelében megbízható, független Toyota-guru, akit ajánlanátok, hogy elvigyük hozzá?

Előre is köszi a válaszokat!
Üdv:
Zsolt

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.05.24 09:42:42

Az a baj, hogy 1.000 millio dolog okozhat ilyen jellegu problemat. Nekem elso korben a fojtoszelephaz jut eszembe, ahol el van dugulva a koromtol minden, ezert ingadozik az alapjarat, lefullad hirtelen gazelvetelre a motor. Ezt minden fele keppen szet kellene szedni, aztan ki kellene pucolni.

A mocskos legszuro is okozhat gondot, pl. a motor nem kap mar levegot a mocsoktol, mikor kisebb a vakuum a szurohazban.

A gyertyak is okozhatnak gondot, ha mocskosak, rossz hoertekuek vagy ha erosen elhasznalodtak. A tragya gyertya jellemzoen alacsonyabb fordulaton okoz gyujtasos problemat.

Az ECU hibaja is okozhat hasonlo jelenseget, ezt azonban nehez kiszurni. Legegyszerubb egy jo ECUt attenni egy masik kocsibol ide, aztan ugy kiprobalni.

Az alacsony benzinnyomas is okozhat butasagokat, torpanast is akar, vagy lefulladast. Ezt a pumpa hibajatol kezdve a szuro dugulasaig sok minden okozhatja. Ki kell merni a nyomast az uzemanyag-csoben, akkor ki lehet ezt is zarni.

Lehet meg szamos oka a hibanak, vegig kell jarni az egyes lehetosegeket. Egy jo szerelo is ezt csinalja, csak jobban fel van szerelve, mint en otthon a garazsban. Tud nyomast merni, hibakodot olvasni, stb.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.05.24 14:27:30

megvolt a 120ezres szervizhez a bevásárlás..........
mobile1 esp formula 5w30 5liter
mann olajszürö
wix aktivszenes pollenszürö
bosch hosszbordásszíj
+ hiluxhoz japanfilter olajszürö

fizettem 29500ft-ot, részletezni nem tudom, mert ottfelejtettem a pulton a számlát :wacko:


ma reggel mikor mentem ki a garázsba,  megcsapott a váltoolaj szaga, és azota is érzik rendesen.............. de sehol sem látok szivárgást :hmmmm:
valakinek ilyen esetröl tapasztalat?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.05.24 14:33:50

Lehet, hogy csopog a valtoolaj, ala kell menni, azt meg kell nezni, hogy a valtohaz nem olajos-e.

Illetve lehet ellenorizni a szintet is a betolto-csavarig kell lennie a szintnek. Ha a csavar kitekerese soran nem szivarog az olaj, vagy ha egy gyufat (ujjadat) beledugva nem olajos a fapalca (ujjad) vege, akkor tul alacsony a szint.

Jo lenne amugy a valtoba is egy nivo palca, ennek segitsegevel konnyen lehetne ellenorizni a szintet. Jo, elvileg nem fogy el sosem a valtoolaj, de akkor is jo lenne...

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.05.24 14:36:22

köszi!

szerdán vagy csütörtökön csináljuk havernál az olajcserét, és megnézzük ezt is :yes:

más: klima feltöltésért mennyit szoktak kérni?
eddig egy helyen néztem meg szegeden, és 12000ft ot mondtak, ha kell tölteni, ha nem kell akkor is :wacko: csöppet sokkalom  :ph34r:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.05.24 15:17:18

Idézetet írta: lasi - 2011.05.24 14:36:22

más: klima feltöltésért mennyit szoktak kérni?

én eddig 6-10e közötti árakkal találkoztam

Cím: Re: Szerviz
Írta: vkrysz - 2011.05.24 15:46:48

én is 120 ezer elött állok
Amit megvettem:

Liqui-Moly TOP TEC 4300 5W-30
Liqui-Moly dot 5.1 fékolaj
Castrol SMX-S 75W-85 hajtóműolaj

Eddig 23 ezer.. és még olaj/levegő/pollenszűró + hosszbordásszíj :(

Nem lesz olcsó..

Idézetet írta: lasi - 2011.05.24 14:27:30

megvolt a 120ezres szervizhez a bevásárlás..........
mobile1 esp formula 5w30 5liter
mann olajszürö
wix aktivszenes pollenszürö
bosch hosszbordásszíj
+ hiluxhoz japanfilter olajszürö

fizettem 29500ft-ot, részletezni nem tudom, mert ottfelejtettem a pulton a számlát :wacko:


ma reggel mikor mentem ki a garázsba,  megcsapott a váltoolaj szaga, és azota is érzik rendesen.............. de sehol sem látok szivárgást :hmmmm:
valakinek ilyen esetröl tapasztalat?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.05.24 15:48:03

Idézetet írta: vkrysz - 2011.05.24 15:46:48

...Eddig 23 ezer.. és még olaj/levegő/pollenszűró + hosszbordásszíj :( Nem lesz olcsó...

Viszont jó sokáig nem kell ezekre költened! ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.05.24 16:30:09

Idézetet írta: lasi - 2011.05.24 14:27:30

megvolt a 120ezres szervizhez a bevásárlás..........
mobile1 esp formula 5w30 5liter
mann olajszürö
wix aktivszenes pollenszürö
bosch hosszbordásszíj

Pont ezek kerültek a miénkbe is, kivéve a szíjat, mert az Gates volt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.05.24 16:35:44

Idézetet írta: gomzol - 2011.05.24 16:30:09

Idézetet írta: lasi - 2011.05.24 14:27:30

megvolt a 120ezres szervizhez a bevásárlás..........
mobile1 esp formula 5w30 5liter
mann olajszürö
wix aktivszenes pollenszürö
bosch hosszbordásszíj

Pont ezek kerültek a miénkbe is, kivéve a szíjat, mert az Gates volt.

mennyibe fájt?

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.05.24 16:36:52

Idézetet írta: vkrysz - 2011.05.24 15:46:48

én is 120 ezer elött állok
Amit megvettem:

Liqui-Moly TOP TEC 4300 5W-30
Liqui-Moly dot 5.1 fékolaj
Castrol SMX-S 75W-85 hajtóműolaj

Eddig 23 ezer.. és még olaj/levegő/pollenszűró + hosszbordásszíj :(

Nem lesz olcsó..

fék és váltoolajat nem 90 ezres szerviznél kellett volna?

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.05.24 16:45:13

60e-nel szoktak ezeket cserelni. A fekfolyadekot 2 evente erdemes amugy ledobni km-tol fuggetlenul, mert higroszkopikus, ergo 100 fok fele konvergal az ido mulasaval a forraspontja a 200+ fokrol...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.05.24 16:47:48

Idézetet írta: vkrysz - 2011.05.24 15:46:48

én is 120 ezer elött állok
Amit megvettem:

Liqui-Moly TOP TEC 4300 5W-30
Liqui-Moly dot 5.1 fékolaj
Castrol SMX-S 75W-85 hajtóműolaj

Eddig 23 ezer.. és még olaj/levegő/pollenszűró + hosszbordásszíj :(

Nem lesz olcsó..

Idézetet írta: lasi - 2011.05.24 14:27:30

megvolt a 120ezres szervizhez a bevásárlás..........
mobile1 esp formula 5w30 5liter
mann olajszürö
wix aktivszenes pollenszürö
bosch hosszbordásszíj
+ hiluxhoz japanfilter olajszürö

fizettem 29500ft-ot, részletezni nem tudom, mert ottfelejtettem a pulton a számlát :wacko:


ma reggel mikor mentem ki a garázsba,  megcsapott a váltoolaj szaga, és azota is érzik rendesen.............. de sehol sem látok szivárgást :hmmmm:
valakinek ilyen esetröl tapasztalat?

Gyertya?

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.05.24 16:52:28

Idézetet írta: B.S. - 2011.05.24 16:45:13

60e-nel szoktak ezeket cserelni. A fekfolyadekot 2 evente erdemes amugy ledobni km-tol fuggetlenul, mert higroszkopikus, ergo 100 fok fele konvergal az ido mulasaval a forraspontja a 200+ fokrol...

még müködött a toyota whéli, ott is 90 nél volt kiirva.......... majd miután bezárt és átmentem a tmax-hoz, ott is 90 nél vol irva, és nálam igy is történt a csere.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.05.24 17:09:58

Idézetet írta: B.S. - 2011.05.24 16:45:13

60e-nel szoktak ezeket cserelni. A fekfolyadekot 2 evente erdemes amugy ledobni km-tol fuggetlenul, mert higroszkopikus, ergo 100 fok fele konvergal az ido mulasaval a forraspontja a 200+ fokrol...

Hát ja én a motoromon 8 év után lecseréltem a fékfolyadékot, bár még mindig semmi bajom nem volt vele.Auton majd akkor amikor a féktárcsa betéttel együtt cserés lesz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: vkrysz - 2011.05.24 20:26:53

68 ezerrel vettem az autót... szinte mindent cseréltettem. Gyertya 90-nél volt.
Most is sok mindent cseréltetek,de a gyertya szerintem még bírta... vagy rosszul tudom?

Amit még vennem kell az is simán lesz 20...

Xanyi... nálatok mennyi egy ilyen nagy szerviz költsége?

Cím: Re: Szerviz
Írta: vkrysz - 2011.05.24 20:29:32

Idézetet írta: lasi - 2011.05.24 16:35:44

Mennyibe fájt?

A szíj nálam is Gates lesz..asszem olyan 8 körül van..

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.05.24 20:59:44

Idézetet írta: vkrysz - 2011.05.24 20:26:53

68 ezerrel vettem az autót... szinte mindent cseréltettem. Gyertya 90-nél volt.
Most is sok mindent cseréltetek,de a gyertya szerintem még bírta... vagy rosszul tudom?

Amit még vennem kell az is simán lesz 20...

Xanyi... nálatok mennyi egy ilyen nagy szerviz költsége?

Az más... Ha 90-nél volt akkor ráér majd 150-nél cserélni.

Árakat nem tudok...

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.05.24 21:30:10

Idézetet írta: lasi - 2011.05.24 16:35:44

Idézetet írta: gomzol - 2011.05.24 16:30:09

Idézetet írta: lasi - 2011.05.24 14:27:30

mobile1 esp formula 5w30 5liter
mann olajszürö
wix aktivszenes pollenszürö
bosch hosszbordásszíj

Pont ezek kerültek a miénkbe is, kivéve a szíjat, mert az Gates volt.

mennyibe fájt?

Sorrendben: 12, 1.6, 3, 7 ezer.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.05.24 21:39:21

Idézetet írta: gomzol - 2011.05.24 21:30:10

Sorrendben: 12, 1.6, 3, 7 ezer.

de neked csak 4 liter olaj kellet ugye?
mert akkor kb egyforma árakon kaptuk....

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.05.25 08:43:24

Idézetet írta: lasi - 2011.05.24 21:39:21

de neked csak 4 liter olaj kellet ugye?
mert akkor kb egyforma árakon kaptuk....

Igen, de egy 5 litereset vettem, a maradék jó lesz utánatöltögetni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mardel - 2011.05.25 11:14:09

sziasztok!

mennyi motorolaj kell pl egy e11-es 1.4es corollába?
minél nagyobb a motor, annyival több olaj kell bele? 1.6, 2000cm3, stb?

nagyon zöldfülű, vagyok, meg kíváncsi.

érdemes minél újabb gyártásút venni, ugye? 5w30-at olvasgatom, arra esküsznek itt, főleg a vvti-kbe. és ami nem vvt-i, abba mi a nyerő?

köszi

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.05.25 11:19:55

Nem mindegy, hogy benzin vagy dízel, de 5W30 általánosan az ajánlott és kötelező olaj.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mardel - 2011.05.25 11:34:19

ja, benDZines:)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.05.25 11:42:30

Idézetet írta: mardel - 2011.05.25 11:14:09

sziasztok!

mennyi motorolaj kell pl egy e11-es 1.4es corollába?
minél nagyobb a motor, annyival több olaj kell bele? 1.6, 2000cm3, stb?

nagyon zöldfülű, vagyok, meg kíváncsi.

érdemes minél újabb gyártásút venni, ugye? 5w30-at olvasgatom, arra esküsznek itt, főleg a vvti-kbe. és ami nem vvt-i, abba mi a nyerő?

köszi

Az első vvt-i mocikba 3,7L olaj kell (3,5L a motorba, 0,2L a szűrő kapacitása). Amikor kiderültek az olajfogyasztós problémák és garanciában cseréltek blokkot, akkor az "új" blokkokba 4,2L olaj ment, de úgy tudom, hogy 2003 szeptembere után megint 3,7 L, de majd javítanak, ha nem jól tudom.
Általában a 2000cm³-s motorokba több olaj kell, hisz nagyobb az egész belső felülete, amit megfelelően és megfelelő ideig kell tudjon az olajnak kenni.
A nem vvt-i motoroknak (4E-FE-4A-FE: 1,3-1,6l) is ajánlott az 5W-30 viszkozitás, egyedül, talán a 80-as évekbeli, 90-es évek elején gyártott motorokban célszerűbb a sűrűbb ásványi olajakat használni (10W-40).

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.05.25 15:30:43

Idézetet írta: bepi81 - 2011.05.25 11:42:30

de úgy tudom, hogy 2003 szeptembere után megint 3,7 L, de majd javítanak, ha nem jól tudom.

Az enyémbe 4,2 liter megy.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.05.25 21:11:33

Az enyém pont 2003 szeptemberi és 3.7 lityi kell.
Másik kérdés a fékolojat elég úgy cserélni mint ha lelégtelenítenéd a rendszert és pumpálgatva kinyomod a régo olajat és a friss lessz benne vagy kompletten le kell engedni az egészet?

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2011.05.25 21:16:50

Pumpálgatós csere elég. Leengedés után is pumpálgatni kéne.  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.05.25 21:49:50

Jah, mi is pumpálgatjuk a féket, kb 20-30x kerekenként. Így kimegy a mocsok, meg alaposan le is van légtelenítve. Kb 6-7 deci fékfolyadékot szoktunk elhasználni a fékhez. A maradék meg megy a kuplung hidraulikájába.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mackomisi - 2011.05.26 01:26:06

Idézetet írta: mardel - 2011.05.25 11:14:09

sziasztok!

mennyi motorolaj kell pl egy e11-es 1.4es corollába?
minél nagyobb a motor, annyival több olaj kell bele? 1.6, 2000cm3, stb?

nagyon zöldfülű, vagyok, meg kíváncsi.

érdemes minél újabb gyártásút venni, ugye? 5w30-at olvasgatom, arra esküsznek itt, főleg a vvti-kbe. és ami nem vvt-i, abba mi a nyerő?

köszi

Az e11 malacorrúba 4efe motorral pont 3 liter 5w-30-s olaj kell,legalább is az enyémbe ennyit öntöttek és a szint azóta is maximumon van.Igaz,nagyon kicsi az olajszűrő.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.05.26 09:43:53

Idézetet írta: B.S. - 2011.05.25 21:49:50

Jah, mi is pumpálgatjuk a féket, kb 20-30x kerekenként. Így kimegy a mocsok, meg alaposan le is van légtelenítve. Kb 6-7 deci fékfolyadékot szoktunk elhasználni a fékhez. A maradék meg megy a kuplung hidraulikájába.

Köszi szépen a válaszotokat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.05.30 09:26:00

http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/muszaki_vizsga_elotti_teendok-5028

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.06.03 09:29:14

Ma megint elviszem az autót, hogy kiolvastassam a hibakódot.
Ha ismét a P0420 (http://autotechnika.hu/magyar-nyelvu-obd-es-eobd-hibakod-adatbazis.html?do=view&failcode=P0420,415,katalizator-rendszer-hatekonysag-hatarertek-alatt-1-hengersor-) lesz a hiba (amire jó az esély), és tuti nem az oxigénszenzor a ludas, akkor most talán már megpróbálom megoldani a katalizátor (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_200206_TOYOTA_COROLLA_ZZE121L-DHMNKW_1702.html) cseréjét.

A gyári új horribilis áron fut, bontóból ezt nem vennék, utángyártottat eddig 120-ért láttam itthon (http://katalizatorok.eu/products/TOYOTA.pdf), 50-60 között Angliából rendelve (http://www.clickcarparts.co.uk/p/catalytic_converters~3/approved_petrol_catalysts~14/62288/) (kicsit bonyinak tűnik), viszont most van egy állítólag 30 ezret futott autóból tévedésből lecserélt eredeti kipuf. rendszer 50-ért, ezzel szemezek most...  :hmmmm:

Ti mit tanácsolnátok?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Aaron85 - 2011.06.03 11:31:30

Idézetet írta: gomzol - 2011.06.03 09:29:14

Ma megint elviszem az autót, hogy kiolvastassam a hibakódot.
Ha ismét a P0420 (http://autotechnika.hu/magyar-nyelvu-obd-es-eobd-hibakod-adatbazis.html?do=view&failcode=P0420,415,katalizator-rendszer-hatekonysag-hatarertek-alatt-1-hengersor-) lesz a hiba (amire jó az esély), és tuti nem az oxigénszenzor a ludas, akkor most talán már megpróbálom megoldani a katalizátor (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_200206_TOYOTA_COROLLA_ZZE121L-DHMNKW_1702.html) cseréjét.

A gyári új horribilis áron fut, bontóból ezt nem vennék, utángyártottat eddig 120-ért láttam itthon (http://katalizatorok.eu/products/TOYOTA.pdf), 50-60 között Angliából rendelve (http://www.clickcarparts.co.uk/p/catalytic_converters~3/approved_petrol_catalysts~14/62288/) (kicsit bonyinak tűnik), viszont most van egy állítólag 30 ezret futott autóból tévedésből lecserélt eredeti kipuf. rendszer 50-ért, ezzel szemezek most...  :hmmmm:

Ti mit tanácsolnátok?

Az előbbi helyről szereztem be én is kb fél éve új katalizátort..csak az enyém 1.8-as...

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.06.04 21:28:42

Idézetet írta: gomzol - 2011.06.03 09:29:14

Ha ismét a P0420 (http://autotechnika.hu/magyar-nyelvu-obd-es-eobd-hibakod-adatbazis.html?do=view&failcode=P0420,415,katalizator-rendszer-hatekonysag-hatarertek-alatt-1-hengersor-) lesz a hiba (amire jó az esély), és tuti nem az oxigénszenzor a ludas, akkor most talán már megpróbálom megoldani a katalizátor (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_200206_TOYOTA_COROLLA_ZZE121L-DHMNKW_1702.html) cseréjét.
most van egy állítólag 30 ezret futott autóból tévedésből lecserélt eredeti kipuf. rendszer 50-ért

Persze megint a P0420 volt, és a szenzorok jele is rendben, úgyhogy ma megvettem a használt kipuffot, remélem minden okés lesz már, miután berakatom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.06.06 11:52:42

Idézetet írta: Aaron85 - 2011.06.03 11:31:30

Az előbbi helyről szereztem be én is kb fél éve új katalizátort..csak az enyém 1.8-as...

Neked is a P0420 volt? És azóta okés minden?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Attus - 2011.06.07 13:14:41

Na, érik egy jobb első kerékcsapágy-csere. A Toyotánál 65 ezret mondtak, ennyit most hirtelen nagyon nem szeretnék kifizetni, hátha másutt megvan olcsóbban is. Mégiscsak 12 éves autó, itt-ott kopott már...

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.06.07 13:23:27

nekem kb 2hete volt ugyanez a szerviz. 20bol kijött munkadíjjal. enyémbe SKF ment, Bárdiautotól vegyél alkatrészt.  olcso és jó!!

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.06.07 13:25:37

Honnan tudod biztosra, hogy rossz az elso kerekcsapagy?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.06.07 13:29:05

a szerelőm szerint 1000féle jele lehet a rossz kerékcsapágynak!  az enyémben pl. 3 főbb ismérve is volt!!!!
1, nagyon bugott a jobb eleje.
2. lötyögött a kerék megemelve
3, és mikor tolatásbol előremenetbe kapcsoltam,akkor kattant egy nagyot. ugyanez volt előremenetből tolatáskor.  

kilett cserélve, azota semmi baja.   :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Attus - 2011.06.07 13:47:56

Idézetet írta: B.S. - 2011.06.07 13:25:37

Honnan tudod biztosra, hogy rossz az elso kerekcsapagy?

Két különböző szerviz is egybehangzóan állítja, hogy ez a probléma.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.06.07 15:01:52

Oke, de az autonak mik voltak a tunetei? Mit vettel eszre?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Attus - 2011.06.07 16:07:15

Idézetet írta: B.S. - 2011.06.07 15:01:52

Oke, de az autonak mik voltak a tunetei? Mit vettel eszre?

Eléggé morog az eleje, plusz érződik rajta (főleg nagyobb sebességnél, fékezésnél), hogy ráz a kocsi, autópályán fékezéskor már eléggé szitál is. A féket kifogástalannak találták.

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2011.06.07 21:43:34

Meg szeretném nézni, hogy milyen állapotban van a légszűrőm (2 hónapja nézték szervízben, akkor azt mondták nem kell cserélni). Házilag is könnyen végrehajtható ez, vagy kell hozzá speciális szerszám?

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.06.07 21:45:09

belenézel a motortérbe, ott lesz jobb oldalt
aszem 4 kis kapocs fogja a fedelet................ kiveszed , megnézed :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2011.06.07 21:51:15

Nem gondoltam volna, hogy ilyen egyszerű, köszi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.06.07 21:52:50

Idézetet írta: zsoooc - 2011.06.07 21:51:15

Nem gondoltam volna, hogy ilyen egyszerű, köszi.

nincsmit :)

néztél már bele a motortérbe ? :tt2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2011.06.07 22:03:22

Csak az olajszintet szoktam nézni havonta, mást nem nagyon.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2011.06.08 08:21:27

Idézetet írta: zsoooc - 2011.06.07 22:03:22

Csak az olajszintet szoktam nézni havonta, mást nem nagyon.

Már régóta Toyotázok, kb 5000km után nézem az olajszintet ( de 15e után is a maxon van, ahova betöltéskor beállt), hálistennek ez nem Opel, hogy 3000-ként látatlanba belenyomtam fél litert, aztán megnéztem, hog yeléri-e a minimumot, vagy még öntsek rá. :)

-Az ablakmosótartály viszont elég kicsi, múltkor átmentem innen Kakucsról Monorra, azt el is fogyott az összes víz, pedig direkt feltöltöttem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.06.08 08:39:14

Idézetet írta: Tamás69 - 2011.06.08 08:21:27

Idézetet írta: zsoooc - 2011.06.07 22:03:22

Csak az olajszintet szoktam nézni havonta, mást nem nagyon.

Már régóta Toyotázok, kb 5000km után nézem az olajszintet ( de 15e után is a maxon van, ahova betöltéskor beállt), hálistennek ez nem Opel, hogy 3000-ként látatlanba belenyomtam fél litert, aztán megnéztem, hog yeléri-e a minimumot, vagy még öntsek rá. :)
-Az ablakmosótartály viszont elég kicsi, múltkor átmentem innen Kakucsról Monorra, azt el is fogyott az összes víz, pedig direkt feltöltöttem.

Én ennél azért sűrűbben nézem, mert nálam az előző olajból kb. 1 deci elment 1000 km-en. Kíváncsi vagyok, hogy most az újjal mit csinál majd.
Viszont a miénkben asszem 6.5 L-es a mosótartály, na azt nem tudtam még kiüríteni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2011.06.08 09:09:59

Wazz, Tamás, te az ablakon csúszva mentél Monorra?! :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2011.06.08 12:08:41

Idézetet írta: gomzol - 2011.06.08 08:39:14

Idézetet írta: Tamás69 - 2011.06.08 08:21:27

Már régóta Toyotázok, kb 5000km után nézem az olajszintet ( de 15e után is a maxon van, ahova betöltéskor beállt), hálistennek ez nem Opel, hogy 3000-ként látatlanba belenyomtam fél litert, aztán megnéztem, hog yeléri-e a minimumot, vagy még öntsek rá. :)
-Az ablakmosótartály viszont elég kicsi, múltkor átmentem innen Kakucsról Monorra, azt el is fogyott az összes víz, pedig direkt feltöltöttem.

Én ennél azért sűrűbben nézem, mert nálam az előző olajból kb. 1 deci elment 1000 km-en. Kíváncsi vagyok, hogy most az újjal mit csinál majd.
Viszont a miénkben asszem 6.5 L-es a mosótartály, na azt nem tudtam még kiüríteni.

Az ablakmosó folyadék még nekem is gyári, nem gyakran használom. 1 hónapban kb. 1000-1200 km-t megyek vele. Nem eszi az olajat, szerintem elég 1-2 havonta nézni (ugye félig meleg motornál érdemes mérni? tehát megállás után kb. 10 perccel).

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.06.08 12:14:11

Idézetet írta: zsoooc - 2011.06.08 12:08:41

Idézetet írta: gomzol - 2011.06.08 08:39:14

Idézetet írta: Tamás69 - 2011.06.08 08:21:27

Már régóta Toyotázok, kb 5000km után nézem az olajszintet ( de 15e után is a maxon van, ahova betöltéskor beállt), hálistennek ez nem Opel, hogy 3000-ként látatlanba belenyomtam fél litert, aztán megnéztem, hog yeléri-e a minimumot, vagy még öntsek rá. :)
-Az ablakmosótartály viszont elég kicsi, múltkor átmentem innen Kakucsról Monorra, azt el is fogyott az összes víz, pedig direkt feltöltöttem.

Én ennél azért sűrűbben nézem, mert nálam az előző olajból kb. 1 deci elment 1000 km-en. Kíváncsi vagyok, hogy most az újjal mit csinál majd.
Viszont a miénkben asszem 6.5 L-es a mosótartály, na azt nem tudtam még kiüríteni.

Az ablakmosó folyadék még nekem is gyári, nem gyakran használom. 1 hónapban kb. 1000-1200 km-t megyek vele. Nem eszi az olajat, szerintem elég 1-2 havonta nézni (ugye félig meleg motornál érdemes mérni? tehát megállás után kb. 10 perccel).

2005-óta a gyári ablakmosófolyadék? :hmmmm: Én azért évente 1x feltöltöm [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.06.08 12:42:08

Idézetet írta: zsoooc - 2011.06.08 12:08:41

Az ablakmosó folyadék még nekem is gyári, 

  :eek:
(tartály kocsi?  :D)

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2011.06.08 12:50:12

Idézetet írta: Nagycitrom - 2011.06.08 12:42:08

Idézetet írta: zsoooc - 2011.06.08 12:08:41

Az ablakmosó folyadék még nekem is gyári, 

  :eek:
(tartály kocsi?  :D)

Azért nem vagyok biztos benne 100%-ig, lehet, hogy apám lecserélte pár éve.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.06.08 12:57:13

Legalább fagyálló mosó van benne?

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.06.08 13:50:56

Idézetet írta: zsoooc - 2011.06.08 12:08:41

ugye félig meleg motornál érdemes mérni? tehát megállás után kb. 10 perccel.

Pontosan. A könyv szerint álló, de üzemmeleg motornál, és vízszintes felületen.

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2011.06.08 19:12:35

Idézetet írta: Nagycitrom - 2011.06.08 12:57:13

Legalább fagyálló mosó van benne?

Természetesen igen. ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2011.06.08 20:40:37

Az mennyire nem er semmit nyaron a rovarok ellen  :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.06.08 20:55:59

Idézetet írta: gomzol - 2011.06.08 08:39:14

Viszont a miénkben asszem 6.5 L-es a mosótartály, na azt nem tudtam még kiüríteni.

Valami olyasmi ja. Az enyémben még nem fogyott ki teljesen, de rátöltöttem egy 5 literes (egyébként Würth) adagot és nem lett tele. Ezt szeretem, mert ha hosszú úton, megyek, akkor én használom rendesen, és így nem kell 3-4 hetente utántölteni. Ez a mennyiség 2-3 hónapig elég lesz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.06.08 21:01:20

Én a téli fagyálló folyadékot mindig lecserélem nyárira és abból is ilyen fííínom illatso fajtára+ bogároldó.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.06.08 21:06:30

Mázlisták... Az enyémnek durva cefre (pálinka) szaga van. Egyszer ablakmosás után a rendőr beszagolna, a nyílt színen lelőne...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Attus - 2011.06.08 21:50:02

Nekem a Corolla ablakmosó-tartályába kb. 2,5 liter megy bele. Nem szoktam cserélni külön, de nekem egy télen kell 3-4 utántöltés biztosan, és amikor tavasz tájékán kiürül, akkor már nyárit töltök bele. Az kevésbé fogy, nyáron általában már nem is kell utántöltenem, vagy legfeljebb egyszer, és ősszel már a télit rakom, nehogy nyárival érjem meg a fagyokat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2011.06.08 22:01:17

Idézetet írta: Kgabe - 2011.06.08 09:09:59

Wazz, Tamás, te az ablakon csúszva mentél Monorra?! :eek:

Nem, csak eső után a monori úton ( Kakucsról a Ring mellett egyenesen tovább Csévharaszt-Monor ) :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2011.06.08 22:24:45

Idézetet írta: gomzol - 2011.06.08 08:39:14

Én ennél azért sűrűbben nézem, mert nálam az előző olajból kb. 1 deci elment 1000 km-en. Kíváncsi vagyok, hogy most az újjal mit csinál majd.
Viszont a miénkben asszem 6.5 L-es a mosótartály, na azt nem tudtam még kiüríteni.

Mert abba a legtöbb területre fényszórómosó is ment, minden más gépbe, ahol az adott felszereltséghez nem járt alapból, ment a 2,5l -es tartály, sajna a Hiluxba is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.06.09 07:49:55

Idézetet írta: Attus - 2011.06.08 21:50:02

Nekem a Corolla ablakmosó-tartályába kb. 2,5 liter megy bele.

:eek: Az enyém benyeli az ötliterest és még lehet rátölteni pluszban! (Még mindig nem fogyott ki a téli teljesen, holott utoljára jan-feb töltöttem tele és használom is rendesen, nem szoktam szándékosan spórolni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2011.06.09 08:13:58

Auris 2 liter. Volt, hogy egy Trento-Budapest tavon utana kellett tolteni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.06.09 08:40:08

Jah, az E12-unk is elegge kis tartallyal rendelkezik, szerintem 3 liter a max, ami belemegy. Amin meg tetez, hogy a szintet nem is latod, csak sejted, hogy kb. meddig lehet.

Az E11 tartalya nagy is, meg lathato is. Szeretem. Nekem 3-4 hetig tart egy toltet, az E12-t (ha csak en hasznalom) 1 het alatt kispriccelem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2011.06.09 09:10:01

Megjegyezném, hogy a '84-es Mazdámban volt ablakmosó alacsony szint visszajelző - 3,5l tartály mellett, ráadásul a hátsó mosó külön tartállyal ment!

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.06.09 09:20:56

Idézetet írta: B.S. - 2011.06.09 08:40:08

Jah, az E12-unk is elegge kis tartallyal rendelkezik, szerintem 3 liter a max, ami belemegy. Amin meg tetez, hogy a szintet nem is latod, csak sejted, hogy kb. meddig lehet.

Akkor a faceliftnél ez is változott? Én tegnap belenyomtam 5 litert és nem volt tele. Nálam úgy van, hogy a kupakon lóg egy szívószál. Ha befogod a kupakon lévő lyukat és kihúzod, akkor megmutatja mennyi van benne.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.06.09 09:58:02

Idézetet írta: mondi - 2011.06.09 09:20:56

Nálam úgy van, hogy a kupakon lóg egy szívószál. Ha befogod a kupakon lévő lyukat és kihúzod, akkor megmutatja mennyi van benne.

Nalunk is igy van, csak eppenseggel nagyon pontatlan, meg ha nincsen eros feny, akkor nem is latod, hogy meddig van a szint.

Az E11 tartalya meg fent van, latod az egeszet, igy nem kerdes, hogy meddig van. Ennek tovabbi elonye, hogy ha le akarod engedni a tartalyt, mert pl. zavar nyaron a nyalkas teli moso, akkor eleg csak a motort kihuzni alulrol a tartalybol, aztan kifolyik a viz. Ezt az E12-nel csak a lokharito leszedesekor tudod megcsinalni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.06.09 18:13:54

Én úgy emlékszem az egyém is lazán elnyeli az 5l ert.Nekem is ez a  "szívószálas" megoldás van és tökéletesen látom rajta hogy meddig van a szint, valamint amikor töltöm felfele hallom hogy ol kotyog az ablakmosó folyadék.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szaki - 2011.06.11 11:36:45

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.06.09 18:13:54

Én úgy emlékszem az egyém is lazán elnyeli az 5l ert.Nekem is ez a  "szívószálas" megoldás van és tökéletesen látom rajta hogy meddig van a szint, valamint amikor töltöm felfele hallom hogy ol kotyog az ablakmosó folyadék.

Pontosan nem tudom,de az 5L-est simán benyeli úgy,hogy még nincs teljesen kifogyva.1.4 D4D 2006.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.06.11 19:06:36

Idézetet írta: mondi - 2011.06.09 09:20:56

Idézetet írta: B.S. - 2011.06.09 08:40:08

Jah, az E12-unk is elegge kis tartallyal rendelkezik, szerintem 3 liter a max, ami belemegy. Amin meg tetez, hogy a szintet nem is latod, csak sejted, hogy kb. meddig lehet.

Akkor a faceliftnél ez is változott? Én tegnap belenyomtam 5 litert és nem volt tele. Nálam úgy van, hogy a kupakon lóg egy szívószál. Ha befogod a kupakon lévő lyukat és kihúzod, akkor megmutatja mennyi van benne.

Igen, valszeg rájöttek 2004ben, hogy kicsi a tartály, átrendezték a motorteret, és egy nagyobbat varázsoltak bele  :lol:
De az is lehet, hogy Barna nem tudja, mekkora apukája kocsijának a tartálya, elnézzük neki  :flowers:
Én hittem benne, hogy az én tartályom kicsit nagyobb az átlagnál a lámpamosó miatt, de ez sem igaz szerintem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.06.11 21:42:53

Idézetet írta: gomzol - 2011.06.04 21:28:42

Idézetet írta: gomzol - 2011.06.03 09:29:14

Ha ismét a P0420 (http://autotechnika.hu/magyar-nyelvu-obd-es-eobd-hibakod-adatbazis.html?do=view&failcode=P0420,415,katalizator-rendszer-hatekonysag-hatarertek-alatt-1-hengersor-) lesz a hiba (amire jó az esély), és tuti nem az oxigénszenzor a ludas, akkor most talán már megpróbálom megoldani a katalizátor (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_200206_TOYOTA_COROLLA_ZZE121L-DHMNKW_1702.html) cseréjét.
most van egy állítólag 30 ezret futott autóból tévedésből lecserélt eredeti kipuf. rendszer 50-ért

Persze megint a P0420 volt, és a szenzorok jele is rendben, úgyhogy ma megvettem a használt kipuffot, remélem minden okés lesz már, miután berakatom.

Tegnap végre kicseréltettem a kipuf.rendszert (a hátsó dob kivételével), úgyhogy remélem, hogy örökre elfelejthetem a P0420-as hibakódot...

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.06.18 14:52:47

A ToyoDIY-en lévő cikkszámok mennyire felelnek meg a Toyota cikkszámainak? Úgyértem, ha szeretnék rendelni valamit, akkor lehet használni azokat a cikkszámokat?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.06.18 15:32:09

Idézetet írta: mondi - 2011.06.18 14:52:47

A ToyoDIY-en lévő cikkszámok mennyire felelnek meg a Toyota cikkszámainak? Úgyértem, ha szeretnék rendelni valamit, akkor lehet használni azokat a cikkszámokat?

Megfelelnek, csak nem tudom mennyire van frissítve. Mondjuk ez egy régebbi autónál mind1!

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.06.18 15:45:03

Kész lett az autóm, kicserélték a gyújtáskapcsoló betétet. Ez a kis alkatrész, ami úgy fér el a tenyeremben, hogy lazán ráhajtom az ujjaimat br. 28.000 Ft, meg egy kevés munkadíj.  :ph34r:
A kiszerelt alkatrészt elhoztam, szétszedtem, de említésre méltó dolgot, ami utalhat a hibájára nem vettem rajta észre. Annyi látszik, hogy a gyári zsírzás kissé besötétedett, de égés nyom, vagy bármi látható deformáció a műanyag alkatrészeken szemre nem látszik, elképzelhető, hogy csak a meleg hatására jön létre és épp csak olyan mértékben, hogy az érintkezők belül kontakt hibásak legyenek.

Amúgy, gyári új egységet kapott, a kiszerelt cuccos, pedig Valeo made in Spain. Az alkatrész cikkszáma rendeléshez: PA6-MD30.

gyújtákapcsolóról kép (http://kephost.hu/kep/2011/06/gyujtaskapcsolo_betet2.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2011.06.18 18:18:00

és a gyári új egység japán?  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: musspici - 2011.06.18 19:05:11

Mi van murray, "write only mode"? :eek: Ott van az utolsó sorban, hogy Valeo - Made in Spain! :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.06.18 19:30:48

Nagyon tartom én ezt az évi 15 ezret. :) Most értem el ugyanis a bűvös számot, úgyhogy 1-2 héten belül - még a nyári tali előtt - csere. Megy bele a jófajta Castrol Edge 5W30, valamint az ilyenkor kötelező új olaj-, levegő- és pollenszűrő. Ja meg most lesz lecserélve a hűtőfolyadékom is, ez utoljára 3.5 éve volt cserélve, most megkapja a gyári pirosat, amit még Ákos2004 szerzett nekem. :) Illetve ha nem túl nagy plusz meló, akkor a régi szelepfedéltömítéstől is fájó búcsút veszek most már végre, valamint a hátsó fékeimet is lecseréltetem.
Valamit csilli-villi lesz a nyári talira a Cori, ha minden igaz, ugyanis apukámat egyértelműen tájékoztattam az imént arról, hogy egy éve nem véletlenül kapta meg szülinapjára az - egyébként is hőn áhított - polírozógépet, talán az enyémen is kipróbálhatná, hogy ne csak a Corsa csillogjon már... :devil:
Ősszel vezérléscsere... :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: juszufat - 2011.06.18 19:40:20

Idézetet írta: bepi81 - 2011.06.18 15:45:03

Kész lett az autóm, kicserélték a gyújtáskapcsoló betétet. Ez a kis alkatrész, ami úgy fér el a tenyeremben, hogy lazán ráhajtom az ujjaimat br. 28.000 Ft, meg egy kevés munkadíj.  :ph34r:
A kiszerelt alkatrészt elhoztam, szétszedtem, de említésre méltó dolgot, ami utalhat a hibájára nem vettem rajta észre. Annyi látszik, hogy a gyári zsírzás kissé besötétedett, de égés nyom, vagy bármi látható deformáció a műanyag alkatrészeken szemre nem látszik, elképzelhető, hogy csak a meleg hatására jön létre és épp csak olyan mértékben, hogy az érintkezők belül kontakt hibásak legyenek.

Amúgy, gyári új egységet kapott, a kiszerelt cuccos, pedig Valeo made in Spain. Az alkatrész cikkszáma rendeléshez: PA6-MD30.

gyújtákapcsolóról kép (http://kephost.hu/kep/2011/06/gyujtaskapcsolo_betet2.jpg)

Egy barátom Avensis-ében ugyanez a hiba jelentkezett. A jó kis spanyol műanyag nem autó élettartamú sajnos. Autóvillamos ismerős szétszedte, belebarkácsolt valami fém merevítést, azóta működik.
Lehet, hogy ettől független a dolog, én mindenesetre nem teszek semmi plusz súlyt, kulcstartót, kabalababát a gyújtáskulcsra. Nekem ne kopjon ki idő előtt a szerkezet! A két kulcsot is felváltva használom. Aztán néha mechanikusan nyitom a zárat, nem a távirányítóval, hogy az a szerkezet is mozduljon, járódjon néha. (Az ember, ahogy lassan öregszik, jönnek ilyen hülyeségei.  ::) )

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.06.18 20:00:50

Idézetet írta: musspici - 2011.06.18 19:05:11

Mi van murray, "write only mode"? :eek: Ott van az utolsó sorban, hogy Valeo - Made in Spain! :whistling:

Én is úgy értelmezem a leírást, mint Murray :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.06.18 20:06:37

Idézetet írta: kleingy - 2011.06.18 19:30:48

Nagyon tartom én ezt az évi 15 ezret. :) Most értem el ugyanis a bűvös számot, úgyhogy 1-2 héten belül - még a nyári tali előtt - csere. Megy bele a jófajta Castrol Edge 5W30, valamint az ilyenkor kötelező új olaj-, levegő- és pollenszűrő. Ja meg most lesz lecserélve a hűtőfolyadékom is, ez utoljára 3.5 éve volt cserélve, most megkapja a gyári pirosat, amit még Ákos2004 szerzett nekem. :) Illetve ha nem túl nagy plusz meló, akkor a régi szelepfedéltömítéstől is fájó búcsút veszek most már végre, valamint a hátsó fékeimet is lecseréltetem.
Valamit csilli-villi lesz a nyári talira a Cori, ha minden igaz, ugyanis apukámat egyértelműen tájékoztattam az imént arról, hogy egy éve nem véletlenül kapta meg szülinapjára az - egyébként is hőn áhított - polírozógépet, talán az enyémen is kipróbálhatná, hogy ne csak a Corsa csillogjon már... :devil:
Ősszel vezérléscsere... :wacko:

Te miért a Castrol Edge-t preferálod, és nem a Mobil1-et? Én mikor az autót megvettem, elsőként edge 5w30-at rakattam bele, azóta mobil1 5w30 megy bele, most legutóbb meg a gyári 5w30.
A hűtőfolyadék cseréhez sok szerencsét  ::) Én meg megyek elvileg következő szombaton a márkaszervizbe, mert a jobb oldali légbefúvó ventillátor nyöszörög, persze nem mindig, hol igen, hol nem...
nem nagy hiba, de roppant idegesítő.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.06.18 20:19:05

Idézetet írta: Ákos2004 - 2011.06.18 20:06:37

Te miért a Castrol Edge-t preferálod, és nem a Mobil1-et? Én mikor az autót megvettem, elsőként edge 5w30-at rakattam bele, azóta mobil1 5w30 megy bele, most legutóbb meg a gyári 5w30.

Már két éve ez az olaj van benne és hibamentes. Ez egyébként jó áron és közel beszerezhető. Bár lehet, a Mobil1 is, passz, nem jártam utána. Mobil1-ből 0W40 volt a Coriban ezek előtt.
TE miért váltottál olajat?

Cím: Re: Szerviz
Írta: musspici - 2011.06.18 20:44:31

Idézetet írta: Ákos2004 - 2011.06.18 20:00:50

Idézetet írta: musspici - 2011.06.18 19:05:11

Mi van murray, "write only mode"? :eek: Ott van az utolsó sorban, hogy Valeo - Made in Spain! :whistling:

Én is úgy értelmezem a leírást, mint Murray :flowers:

Basszus, tényleg. Megkövetem magam, sorry murray! :oops: Hiába, jön a front. :whistling: :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.06.18 20:51:23

Idézetet írta: kleingy - 2011.06.18 20:19:05

Idézetet írta: Ákos2004 - 2011.06.18 20:06:37

Te miért a Castrol Edge-t preferálod, és nem a Mobil1-et? Én mikor az autót megvettem, elsőként edge 5w30-at rakattam bele, azóta mobil1 5w30 megy bele, most legutóbb meg a gyári 5w30.

Már két éve ez az olaj van benne és hibamentes. Ez egyébként jó áron és közel beszerezhető. Bár lehet, a Mobil1 is, passz, nem jártam utána. Mobil1-ből 0W40 volt a Coriban ezek előtt.
TE miért váltottál olajat?

Megmondom őszintén, semmi különbséget nem érzek, tapasztalok, mérek az edge 5w30 és a esp 5w30 között, pusztán kíváncsiságból váltottam, meg talán azért, mert sokan a Mobil1-re esküdnek, és
 a castrol nagyon a vw csoportnak kezdett fejlesztgetni, illetve a toyota gyári olaja is mobil csoporttól van ha jól tudom.... egyszóval emocionális okok miatt  :hug:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.06.18 23:45:48

Idézetet írta: murray - 2011.06.18 18:18:00

és a gyári új egység japán?  :)

Nem tudni, amúgy ezt én is kérdeztem...  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: murray - 2011.06.19 08:45:59

hát mi van ráírva, vagy egyéb infó?

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.06.19 10:09:38

Idézetet írta: murray - 2011.06.19 08:45:59

hát mi van ráírva, vagy egyéb infó?

A szerelő nem nézte meg, ezért egészen pontosan nem tudta megmondani. Ami biztos, hogy Toyota feliratos gyári cucc, valószínűsíthető, hogy ez is Valeo made in Spain.  :wacko: A régi Corollákban ez (is) Denso volt... :ph34r:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kmr - 2011.06.19 12:21:11

Idézetet írta: kleingy - 2011.06.18 19:30:48

Nagyon tartom én ezt az évi 15 ezret. :) Most értem el ugyanis a bűvös számot, úgyhogy 1-2 héten belül - még a nyári tali előtt - csere. Megy bele a jófajta Castrol Edge 5W30, valamint az ilyenkor kötelező új olaj-, levegő- és pollenszűrő. Ja meg most lesz lecserélve a hűtőfolyadékom is, ez utoljára 3.5 éve volt cserélve, most megkapja a gyári pirosat, amit még Ákos2004 szerzett nekem. :) Illetve ha nem túl nagy plusz meló, akkor a régi szelepfedéltömítéstől is fájó búcsút veszek most már végre, valamint a hátsó fékeimet is lecseréltetem.
Valamit csilli-villi lesz a nyári talira a Cori, ha minden igaz, ugyanis apukámat egyértelműen tájékoztattam az imént arról, hogy egy éve nem véletlenül kapta meg szülinapjára az - egyébként is hőn áhított - polírozógépet, talán az enyémen is kipróbálhatná, hogy ne csak a Corsa csillogjon már... :devil:
Ősszel vezérléscsere... :wacko:

És mi van a kuplunggal? Az már ki lett cserélve?

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.06.19 13:48:50

Idézetet írta: kmr - 2011.06.19 12:21:11

Idézetet írta: kleingy - 2011.06.18 19:30:48

Nagyon tartom én ezt az évi 15 ezret. :) Most értem el ugyanis a bűvös számot, úgyhogy 1-2 héten belül - még a nyári tali előtt - csere. Megy bele a jófajta Castrol Edge 5W30, valamint az ilyenkor kötelező új olaj-, levegő- és pollenszűrő. Ja meg most lesz lecserélve a hűtőfolyadékom is, ez utoljára 3.5 éve volt cserélve, most megkapja a gyári pirosat, amit még Ákos2004 szerzett nekem. :) Illetve ha nem túl nagy plusz meló, akkor a régi szelepfedéltömítéstől is fájó búcsút veszek most már végre, valamint a hátsó fékeimet is lecseréltetem.
Valamit csilli-villi lesz a nyári talira a Cori, ha minden igaz, ugyanis apukámat egyértelműen tájékoztattam az imént arról, hogy egy éve nem véletlenül kapta meg szülinapjára az - egyébként is hőn áhított - polírozógépet, talán az enyémen is kipróbálhatná, hogy ne csak a Corsa csillogjon már... :devil:
Ősszel vezérléscsere... :wacko:

És mi van a kuplunggal? Az már ki lett cserélve?

Hát, igen, így elolvasva azért Gyöngyi sem panaszkodhat, az idei prémiuma rendesen be lesz osztva!  :devil: De, hát, ha ezeknek most van itt az ideje, akkor meg kö' csinálni.  ;)

Aztán, meg, ha elkészül, hetekig lehet majd hallgatni, hogy milyen durva a változás és már marmon kannával kell járjon, mert a visszatermelt benzint valahova tenni kell...  :tt2: :devil: :devil: (Jó lesz az kleingy, csak legyen meg minden szépen sorban!  :hug: )

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.06.19 13:52:57

Idézetet írta: Ákos2004 - 2011.06.18 20:51:23

... a castrol nagyon a vw csoportnak kezdett fejlesztgetni, illetve a toyota gyári olaja is mobil csoporttól van ha jól tudom.... :hug:

Ezzel annyiban egyet értek, hogy az edge 5W-40 a kifejezetten VW olaj, benzin és dízel motorokba. Az 5W-30 az nagyon régóta tökéletes olaj a Toyotákba, nem kell tőle tartani. Jó ötlet amúgy az olaj cserélgetése, mert így több márkával kapcslatban is lesz tapasztalatod, és könnyebb véleményt alkotni így egy adott olajról, mint csak hallomásból...

Cím: Re: Szerviz
Írta: R.Attila - 2011.06.23 10:05:53

Sziasztok!
Hébe-hóba benézek, de most konkrét kérdéseim lennének.
Sajnos bespájzoltam Castrol Soft tec 5W 40-ből, 2 évnél idősebb, a garázsban fagyot is kapott. Mennyiben lehet problémás?
Vezérműszij csere óta eltelt 7 év illetve 85000 km, gondolom esedékes. Az előzőnél nem volt egyéb szij, vizpumpa csere. Gondolom ezeket sem árt cserélni. Alkatrész árakban ha tudna valaki segíteni, már csak az előzetes kalkuláció miatt is. Ja, és még a honnan a kulcskérdés (Óbuda, Szentendre, Pilisvörösvár környéke )
Az autó 1999-es E11 Corolla Hatchback1.4, G6, légkondicionáló nélkül.
Anno kérdezték a motorházfedél belső oldalán levő kódot: 11250 4FEx5
Előre is köszönöm a segítséget.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.06.23 10:36:44

Szia Attila, üdv a fórumon!

Én a helyedben azt az olajat már nem használnám (gondolom, 15.000km-t kihúzol minden periódusban) amiatt, hogy írtad, fagyot is kapott, feltehetőleg többször is. Félő, hogy károsodás érte az olajat, lényeg, hogy elővigyázatosságból én már nem tölteném az autóba. Az milyen, hogy Soft Tech 5w-40? Én ilyen viszkozitásút csak a Magnatec-et, meg az Edge egy típusát ismerem, de az általad leírtat nem. Ha nincs olajfogyasztásod, és nem űzöd túlságosan a vasat, akkor érdemesebb inkább egy jófajta 5W-30 olajat választanod, mint pl. Mobil1 ESP formula, Castrol Edge, Q8 Formula Techno, stb...

Ha megvan az autódnak a manual-ja, akkor abban szépen le vannak írva szíjcsere periódusok. Ha nincs, nem gond, kleingy, ha itt lesz, biztosan leírja neked, hogy mit mikor kell cserélni, úgy tudom, ő is vezérlés csere előtt áll.  :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: R.Attila - 2011.06.23 10:48:44

 TXT Softec a Castrol olaja, még az Edge előtti generáció.
Manualja sajnos nincs meg, egyévesen került az országba Belgiumból, csak szerviz könyv, meg némi kereskedelmi prospektus van hozzá.
Hozzám 2004-ben került, azóta csak a vásárláskori vezérműszij csere (görgőkkel), olajcsere (szűrőkkel), izzócsere és egy jobb hátsó fék javitókészletes felújitás volt. Nagyon jól megy és fogyasztásban is "verhetetlen" .

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.06.23 11:02:31

Most hogy áll benne a km?

Valamiért úgy rémlik, hogy vagy 90.000km-ként kell cserélni, vagy 105.000km-ként... (utóbbi adat a vvt-i-nél a hosszbordásszíj csereperiódusa, azoknál, nincs vezérműszíj, mert már láncosak)

Cím: Re: Szerviz
Írta: szaki - 2011.06.23 11:14:32

Idézetet írta: bepi81 - 2011.06.23 10:36:44

Szia Attila, üdv a fórumon!

Én a helyedben azt az olajat már nem használnám (gondolom, 15.000km-t kihúzol minden periódusban) amiatt, hogy írtad, fagyot is kapott, feltehetőleg többször is. Félő, hogy károsodás érte az olajat, lényeg, hogy elővigyázatosságból én már nem tölteném az autóba. Az milyen, hogy Soft Tech 5w-40? Én ilyen viszkozitásút csak a Magnatec-et, meg az Edge egy típusát ismerem, de az általad leírtat nem. Ha nincs olajfogyasztásod, és nem űzöd túlságosan a vasat, akkor érdemesebb inkább egy jófajta 5W-30 olajat választanod, mint pl. Mobil1 ESP formula, Castrol Edge, Q8 Formula Techno, stb...

Ha megvan az autódnak a manual-ja, akkor abban szépen le vannak írva szíjcsere periódusok. Ha nincs, nem gond, kleingy, ha itt lesz, biztosan leírja neked, hogy mit mikor kell cserélni, úgy tudom, ő is vezérlés csere előtt áll.  :szemez:

A múltkor vettem egy 20 Literes Mobil 1 ESP Formula  5W30-as olajat bontatlan csomagolásban számlával az egyik forgalmazótól (nem kereskedés és nem autósbolt (évi több kamionnal adnak el)) 35000 Ft.-ért.Az egyik ismerősömmel megfeleztem így 17500Ft-ból megvan két olajcserém.Ezt öntik bele az A8-as AUDI-kba.Ha abba jó akkor a Coriba is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.06.23 11:22:53

Jelen! :)

Én 5W30-as olajat használok, ezt javaslom neked, nema 40-es melegoldalit, ha egyébként minden oké a kocsival (190 ezer van az enyémben). Én se merném beletenni a kocsiba azt az olajat, ami már egyszer megfagyott... Én a szíjat 60 ezrenként dobom le, bár ez túl van biztosítva, 80-90 ezer km vagy 6 év amúgy (az utángyártott szíjaknál), ahogy cserélni illene a szíjat. Megéri, mert ha elszakad, az jóval drágább lesz mint a vezérléscsere... Persze a vezérlést vízpumpával együtt cseréld mindenképp!
A teljes szett ára, ha van jó beszerzési forrásod 35-45 ezer között lesz (árakban tudok segíteni priviben).

Cím: Re: Szerviz
Írta: R.Attila - 2011.06.23 11:27:06

Idézetet írta: bepi81 - 2011.06.23 11:02:31

Most hogy áll benne a km?

Valamiért úgy rémlik, hogy vagy 90.000km-ként kell cserélni, vagy 105.000km-ként... (utóbbi adat a vvt-i-nél a hosszbordásszíj csereperiódusa, azoknál, nincs vezérműszíj, mert már láncosak)

Most 194000 és 113000-nél volt az előző, 2004-ben, mert szerintem az eltelt 7 év sem mindegy...

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.06.23 11:38:14

Idézetet írta: R.Attila - 2011.06.23 10:05:53

Sziasztok!
Hébe-hóba benézek, de most konkrét kérdéseim lennének.
Sajnos bespájzoltam Castrol Soft tec 5W 40-ből, 2 évnél idősebb, a garázsban fagyot is kapott. Mennyiben lehet problémás?
Vezérműszij csere óta eltelt 7 év illetve 85000 km, gondolom esedékes. Az előzőnél nem volt egyéb szij, vizpumpa csere. Gondolom ezeket sem árt cserélni. Alkatrész árakban ha tudna valaki segíteni, már csak az előzetes kalkuláció miatt is. Ja, és még a honnan a kulcskérdés (Óbuda, Szentendre, Pilisvörösvár környéke )
Az autó 1999-es E11 Corolla Hatchback1.4, G6, légkondicionáló nélkül.
Anno kérdezték a motorházfedél belső oldalán levő kódot: 11250 4FEx5
Előre is köszönöm a segítséget.

Jo olaj a Softec TXT, en is hasznaltam. Szinte ugyan az, mint a Magnatec, csak ezt a szervizeknek szantak.

Egy ilyen olaj nagyon sokaig elall, 2-3 ev nem lenne nalam kizaro ok. Az, hogy neha kapott hideget is, nem akkora horror. Mikor kint all a kocsi egesz telen az utcan, akkor meg tobb fagyot kap, gondolom a garazs melegebb joval az utcanal. Az olaj oregedeset meg inkabb a belekerulo benzin okozza es nem a hideg.

Szerintem hasznaljad nyugodtan, maximum csereld le ido elott, igy ha picit faradt is az allasban/hidegben, nem lesz annyira elhasznalt a vegen. Szerintem teljesen folosleges lenne kidobni, par fagyas nem teszi ezeket tonkre csak ugy. Ha igy lenne, 2 het csillaggarazs utan kidobhatnad az olajat a kocsibol.


A vezerles csereje soran most mar cserelnek vizpumpat es feszito gorgot is. Munkadijjal kb 35e Ft-ra jon ki a dolog, ha a Bardiban vasarolsz.
Celszeru Bosch vagy Gates szijat venni, de a Denso, Mitsuboshi is tokeletes.
A pumpabol es a gorgobol erdemes SKF-et venni, az az egyik legjobb. A gyari draga, a tobbi utangyartott meg szar. A szar meg a legdragabb, mert ujra szet lehet szedni mindent.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R.Attila - 2011.06.23 11:44:38

Idézetet írta: kleingy - 2011.06.23 11:22:53

Jelen! :)

Én 5W30-as olajat használok, ezt javaslom neked, nema 40-es melegoldalit, ha egyébként minden oké a kocsival (190 ezer van az enyémben). Én se merném beletenni a kocsiba azt az olajat, ami már egyszer megfagyott... Én a szíjat 60 ezrenként dobom le, bár ez túl van biztosítva, 80-90 ezer km vagy 6 év amúgy (az utángyártott szíjaknál), ahogy cserélni illene a szíjat. Megéri, mert ha elszakad, az jóval drágább lesz mint a vezérléscsere... Persze a vezérlést vízpumpával együtt cseréld mindenképp!
A teljes szett ára, ha van jó beszerzési forrásod 35-45 ezer között lesz (árakban tudok segíteni priviben).

Köszönöm, ment a privi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: R.Attila - 2011.06.23 11:49:50

Idézetet írta: B.S. - 2011.06.23 11:38:14

Jo olaj a Softec TXT, en is hasznaltam. Szinte ugyan az, mint a Magnatec, csak ezt a szervizeknek szantak.

Egy ilyen olaj nagyon sokaig elall, 2-3 ev nem lenne nalam kizaro ok. Az, hogy neha kapott hideget is, nem akkora horror. Mikor kint all a kocsi egesz telen az utcan, akkor meg tobb fagyot kap, gondolom a garazs melegebb joval az utcanal. Az olaj oregedeset meg inkabb a belekerulo benzin okozza es nem a hideg.

Szerintem hasznaljad nyugodtan, maximum csereld le ido elott, igy ha picit faradt is az allasban/hidegben, nem lesz annyira elhasznalt a vegen. Szerintem teljesen folosleges lenne kidobni, par fagyas nem teszi ezeket tonkre csak ugy. Ha igy lenne, 2 het csillaggarazs utan kidobhatnad az olajat a kocsibol.

A vezerles csereje soran most mar cserelnek vizpumpat es feszito gorgot is. Munkadijjal kb 35e Ft-ra jon ki a dolog, ha a Bardiban vasarolsz.
Celszeru Bosch vagy Gates szijat venni, de a Denso, Mitsuboshi is tokeletes.
A pumpabol es a gorgobol erdemes SKF-et venni, az az egyik legjobb. A gyari draga, a tobbi utangyartott meg szar. A szar meg a legdragabb, mert ujra szet lehet szedni mindent.

A Softecet szintetikus, a Magnetec azt hiszem félszintetikus. A 35e nagyon jó árnak tűnik, munkadijjal.
A bátyamnak a Lanoshoz csak az anyag volt 44000+12000 a munka.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.06.23 11:55:31

Torold ki az egeszet, aztan csak azt ird le, amit akartal mondani.

Ha a hozzaszolasod elott nincsen sokkal a hivatkozott szoveg, akkor folosleges beidezni, mindenki tudja, hogy mire reagalsz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.06.23 12:02:46

Simán csak rossz helyre írta amit akart, a te szövegedbe. Megszerkesztettem. :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.06.24 19:41:56

Idézetet írta: bepi81 - 2011.06.19 13:52:57

Idézetet írta: Ákos2004 - 2011.06.18 20:51:23

... a castrol nagyon a vw csoportnak kezdett fejlesztgetni, illetve a toyota gyári olaja is mobil csoporttól van ha jól tudom.... :hug:

Ezzel annyiban egyet értek, hogy az edge 5W-40 a kifejezetten VW olaj, benzin és dízel motorokba. Az 5W-30 az nagyon régóta tökéletes olaj a Toyotákba, nem kell tőle tartani. Jó ötlet amúgy az olaj cserélgetése, mert így több márkával kapcslatban is lesz tapasztalatod, és könnyebb véleményt alkotni így egy adott olajról, mint csak hallomásból...

Szerintem elnézted, amit írtam.... én 5w30 castrolt és 5w30 mobilt írtam... az 5w30 meg szerintem abba a toyotába tökéletes, amelyikbe ez a gyári előírás. A Castrol Edge meg szerintem elég jó olaj,
de nem kifejezetten vw olaj, nagyon jó toyotákba is.
Egyébként ember legyen a talpán, aki megkülönböztet egy mobil1 esp 5w30-at a castrol edge 5w30-tól a kocsi járása, vagy bármi alapján.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gelle - 2011.06.26 18:21:02

Sziasztok!

Új vagyok a fórumon, és egyben újdonsült Toyotás is, de máris kérdésekkel fordulok hozzátok, hátha tudtok segíteni, és nem kell egyből szerelőhöz fordulnom.
Pár hónapja vettünk egy 94-es, 1.3-as Corolla XLI-t  4E-s motorkóddal.

Most olyan problémák jöttek elő nála, hogy folyamatosan nyikorog a felfüggesztés, ha álló helyzetben megmozgatom akkor is, és menet közben is.

A másik pedig, hogy gázelvétel után annyira visszaesik a fordulat, hogy majdnem leáll, aztán visszamászik pár másodpercen belül közel normális szintre (bár véleményem szerint lehetne magasabb is az alapjárat). Ez főleg akkor zavaró, ha pl szűk helyre kell beállni, mert akkor 1-esben, csúsztatott kuplunggal sokszor le is fullad.

Mik okozhatják ezeket a hibákat? Illetve hogyan lehetne ezeket orvosolni?
Előre is köszönöm a válaszokat!

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.06.26 21:49:12

a fordulatszám ingadozást szerintem okozhatja a koszos pillangoszelep is! a nyikorgást meg a kor!!!

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.06.26 22:28:43

Annóba volt ilyen problémája a  renault cliom-nak is azt mondták lehet hogy alapjárati motor döglődik.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gelle - 2011.06.27 09:20:58

Idézetet írta: akibor000 - 2011.06.26 21:49:12

a fordulatszám ingadozást szerintem okozhatja a koszos pillangoszelep is! a nyikorgást meg a kor!!!

És amikor megvettem, miért nem nyikorgott? Valamit csak babrált vele az előző tulaj, h ideiglenesen eltüntesse...
Amúgy szerintem nem normális, méterekről lehet hallani, hogy nyikorog a kocsi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.06.28 14:41:29

mittom én miért nyikorog!!   én a fordulatszám ingadozásra irtam,h lehet koszos a pillangoszelep.   nyikorgás nemtom mitől van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gelle - 2011.06.28 17:38:24

Idézetet írta: akibor000 - 2011.06.28 14:41:29

mittom én miért nyikorog!!   én a fordulatszám ingadozásra irtam,h lehet koszos a pillangoszelep.   nyikorgás nemtom mitől van.

Rendben, köszönöm a választ. Akkor lehet, hogy egy takarítást megérdemel a pillangószelep, hátha. És remélem, nem az alapjárati motor.
Viszont írtad, hogy a kor miatt nyikoroghat, de az a furcsa, hogy eddig nem nyikorgott, csak vásárlás után pár hónappal jött elő nála.
Szilentektől jöhet a nyikorgás? Lehet, hogy ha befújom egy kis szilikonnal a dolgokat, elmúlik?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.06.28 17:42:07

alapjárati motor??  van a miénkben olyan???  régebben az akkori csajom kis opel corsajában volt ilyen alapjárati motor,ami tönkrement és az uj 55ezer volt. bosch....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Aaron85 - 2011.06.28 18:38:50

Idézetet írta: akibor000 - 2011.06.28 17:42:07

alapjárati motor??  van a miénkben olyan???  régebben az akkori csajom kis opel corsajában volt ilyen alapjárati motor,ami tönkrement és az uj 55ezer volt. bosch....

Jelentem az enyémbe kellett cserélni, cirka 115 ezer lett volna, szerencsére garis volt akkor még...

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.06.28 21:25:40

Na ugye hogy nem vagyok buta :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.06.30 08:31:57

Srácok, Help Me!  :helpsmilie:

Nem tetszik valami az autómon. Tegnap este utántöltöttem a motorolajat és utána beindítottam a motort. Az alapjárata indítás után 1000-1050 ford/perc körül volt. Picit megpöccintettem többször is a gázpedált, de csak annyira, hogy a fordulat 2000-nél ne menjen feljebb. És ekkor fura jelenséget tapasztaltam: Mikor megnyomtam a gázpedált, az elvárt reakció (egyből emelkedik a fordulat) helyett hallottam egy szisszenést, közben mintha fulladt volna a motor, majd következett a fordulatszám emelkedés. Mikor el kezdett a fordulatszám emelkedni, épp akkor szálltam le a gázról.  :wacko:
Teljesen olyan feeling volt, mintha fulladna a motor.

Mielőtt ezt tapasztaltam, kb 2 órája állt az autó, ugyan nem volt már üzemi hőfokon a hűtővíz, de még kimozdult a vízhőfok mutató az alsó vonás fölé és az olajsapkát letekerve még gőzölgött a motor belseje, tehát nem volt kihűlve.

A túráztatást, mivel este fél 10 volt és az autó a szomszéd ablaka előtt állt, nem akartam tovább forszírozni. Előtte menet közben nem tapasztaltam fulladást.

Kérdés, hogy EZ mitől lehet?

A motorolajban nincs adalék, az üzemanyagban piros Spuri van 50L benzin / 50ml Spuri arányban, tehát az üzemanyagrendszer tiszta. A motor járása egyenletes alapjáraton, a hangja olyan, amilyennek kell lennie, sima, halk. Indulni a szokásos módon pöccre indul. A levegőszűrő normál benne, olyan, mint a gyári.

Tanácstalan vagyok... Elképzelhető, hogy valami mégis eldugult benne? EGR szelep, Lambdaszonda? Hibaüzenet nincs (check engine lámpa nem világít)...

 :helpsmilie:
 

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2011.06.30 08:36:20

Pont az előbb írtam egy topikkal odébb, hogy ha fullad, elgyengül a motor, az szerintem könnyen lehet attól, hogy nem az ideális 14.7:1 AFR mellett keveri a keveréket a gép. Túl sok benzin = fulladozás. Coltnál már láttam konkrétan ilyet, párás levegőben kezdte a fesztivált (tegnap milyen volt az idő?  :whistling: ), szárazban jól működött, lambda szonda volt a bűnös, cserélni kellett.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.06.30 08:43:49

Idézetet írta: Satriani - 2011.06.30 08:36:20

Pont az előbb írtam egy topikkal odébb, hogy ha fullad, elgyengül a motor, az szerintem könnyen lehet attól, hogy nem az ideális 14.7:1 AFR mellett keveri a keveréket a gép. Túl sok benzin = fulladozás. Coltnál már láttam konkrétan ilyet, párás levegőben kezdte a fesztivált (tegnap milyen volt az idő?  :whistling: ), szárazban jól működött, lambda szonda volt a bűnös, cserélni kellett.

Tegnap este teljesen kellemes volt az idő erre, semmi extra, este fél 10-kor is kb 20 fok körül volt a hőmérséklet. Párát nem mértem, de nem lehetett magas.
A lambda szonda hibáját úgy tudom jelzi a check engine lámpa, vagy tévedek?  :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Satriani - 2011.06.30 08:49:59

A Colt nem checkelt engine-t, viszont a hibakód olvasó kidobta a lambda szonda hibáját. A helyedben bemennék a szervizbe egy kiolvasásra.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.06.30 09:01:56

Idézetet írta: Satriani - 2011.06.30 08:49:59

A Colt nem checkelt engine-t, viszont a hibakód olvasó kidobta a lambda szonda hibáját. A helyedben bemennék a szervizbe egy kiolvasásra.

Erre én is gondoltam, csak úgy voltam vele, hogy hibakód akkor van, ha világít a lámpa. Elvileg így logikus számomra, de persze lehet, hogy nem ez a valóság. Köszi a tippet!

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.06.30 09:40:27

Idézetet írta: bepi81 - 2011.06.30 09:01:56

Idézetet írta: Satriani - 2011.06.30 08:49:59

A Colt nem checkelt engine-t, viszont a hibakód olvasó kidobta a lambda szonda hibáját. A helyedben bemennék a szervizbe egy kiolvasásra.

Erre én is gondoltam, csak úgy voltam vele, hogy hibakód akkor van, ha világít a lámpa. Elvileg így logikus számomra, de persze lehet, hogy nem ez a valóság. Köszi a tippet!

Xanyi anno azt írta, hogy a Toyotánál külön hibakódja van a szonda hibájának is.

Ezt írja amúgy a Toyota javítási kézikönyv:
"Az Euro-OBD elõírás értelmében a motor ECU fel kell gyújtsa a mûszerfalon elhelyezkedõ motor ellenõrzõ lámpát, ha az ECU hibás mûködést észlel az emissziószabályozó rendszerben, az erõátviteli rendszer olyan elemeiben, amelyek hatással lehetnek az emisszióra, vagy pedig magán az ECU-n belül. Mindamellett, hogy a motor hibás mûködésére utaló lámpát felgyújtja, az adott hibához kapcsolódó és az ISO 15031-6 szabványban megadott hibakódot (DTC) rögzít a memóriájában.
Ha a hiba 3 egymás után következõ „út” során nem fordul elõ, a CHK ENG (MIL) lámpa kialszik, azonban a hibakód (DTC) rögzítve marad az ECU memóriájában."

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.06.30 11:53:04

Na ma bevásároltam:
- Castrol Edge 5W30 olaj (2 liter, mert 1 maradt tavalyról): 5140,-
- olajszűrő: 700,-
- légszűrő: tavalyról maradt (1300,-)
- pollenszűrő: 3500,-
- szelepfedéltömítés-szett: 4900,-

Valamikor a nyári tali után tudjuk megcsinálni a cseréket.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.06.30 20:17:15

Idézetet írta: bepi81 - 2011.06.30 09:01:56

Idézetet írta: Satriani - 2011.06.30 08:49:59

A Colt nem checkelt engine-t, viszont a hibakód olvasó kidobta a lambda szonda hibáját. A helyedben bemennék a szervizbe egy kiolvasásra.

Erre én is gondoltam, csak úgy voltam vele, hogy hibakód akkor van, ha világít a lámpa. Elvileg így logikus számomra, de persze lehet, hogy nem ez a valóság. Köszi a tippet!

Bár Corollákra nem jellemző a légtömegmérő hiba úgy mint a Yarisokra, de a tünet az, úgyhogy elsőként annak tisztítását próbálnám meg! Palaczk leírása alapján kell megpucolni, közben akksisarut levenni.
Ez nem kerül semmibe, utána még mindig lehet szervízbe menni és pl. lambdaszondát ellenőriztetni...

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.07.01 07:51:05

Idézetet írta: Xanyi - 2011.06.30 20:17:15

Idézetet írta: bepi81 - 2011.06.30 09:01:56

Idézetet írta: Satriani - 2011.06.30 08:49:59

A Colt nem checkelt engine-t, viszont a hibakód olvasó kidobta a lambda szonda hibáját. A helyedben bemennék a szervizbe egy kiolvasásra.

Erre én is gondoltam, csak úgy voltam vele, hogy hibakód akkor van, ha világít a lámpa. Elvileg így logikus számomra, de persze lehet, hogy nem ez a valóság. Köszi a tippet!

Bár Corollákra nem jellemző a légtömegmérő hiba úgy mint a Yarisokra, de a tünet az, úgyhogy elsőként annak tisztítását próbálnám meg! Palaczk leírása alapján kell megpucolni, közben akksisarut levenni.
Ez nem kerül semmibe, utána még mindig lehet szervízbe menni és pl. lambdaszondát ellenőriztetni...

Köszi Xanyi, a Te véleményedre is számítottam!!!  :flowers: :hug:

Cím: Re: Szerviz
Írta: djbogy - 2011.07.04 20:16:16

Idézetet írta: kleingy - 2011.06.30 11:53:04

Na ma bevásároltam:
- olajszűrő: 700,-




Valamikor a nyári tali után tudjuk megcsinálni a cseréket.  :)

olajszűrő 700ft??? az meg milyen márka, gyári?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.07.04 20:21:09

Idézetet írta: djbogy - 2011.07.04 20:16:16

Idézetet írta: kleingy - 2011.06.30 11:53:04

Na ma bevásároltam:
- olajszűrő: 700,-

olajszűrő 700ft??? az meg milyen márka, gyári?

Nem. Japanparts. Ez lesz a negyedik ilyen, nekem bevált.

Cím: Re: Szerviz
Írta: djbogy - 2011.07.05 17:29:01

Idézetet írta: kleingy - 2011.07.04 20:21:09

Idézetet írta: djbogy - 2011.07.04 20:16:16

Idézetet írta: kleingy - 2011.06.30 11:53:04

Na ma bevásároltam:
- olajszűrő: 700,-

olajszűrő 700ft??? az meg milyen márka, gyári?

Nem. Japanparts. Ez lesz a negyedik ilyen, nekem bevált.

Hm... és a gyári mennyibe fáj Neked? Én nemrég vettem gyárit 5300 volt :wacko:  Jha és már nem made in japan volt rajta mint a szutykoson hanem made in poland... :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.07.05 18:35:58

Idézetet írta: djbogy - 2011.07.05 17:29:01

Én nemrég vettem gyárit 5300 volt

Biztos az olajszűrő volt ennyi? Vagy csak elírtad? Mert a márkaszervizekben ugye kint vannak az árak, és az enyémhez valami 2,5e körül volt, ekkora eltérés meg csak nincs a kettő között.

Cím: Re: Szerviz
Írta: djbogy - 2011.07.05 19:41:21

Idézetet írta: gomzol - 2011.07.05 18:35:58

Idézetet írta: djbogy - 2011.07.05 17:29:01

Én nemrég vettem gyárit 5300 volt

Biztos az olajszűrő volt ennyi? Vagy csak elírtad? Mert a márkaszervizekben ugye kint vannak az árak, és az enyémhez valami 2,5e körül volt, ekkora eltérés meg csak nincs a kettő között.

Jajj bocsánatot kérek emberek! A légszűrőre akartam írni kleingy-nek de rosszra válaszoltam ( de hülye az agyam ma) na ... :no: :wacko: Törölhetné valaki modi...

Cím: Re: Szerviz
Írta: djbogy - 2011.07.05 19:43:48

Idézetet írta: kleingy - 2011.06.30 11:53:04

Na ma bevásároltam:

- légszűrő: tavalyról maradt (1300,-)

Valamikor a nyári tali után tudjuk megcsinálni a cseréket.  :)

Hm... és ez a gyári levegőszűrő Neked? Én nemrég vettem gyárit 5300 volt :wacko:  Jha és már nem made in japan volt rajta mint a szutykoson hanem made in poland...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.07.05 20:00:00

Mind Japanparts-os.  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: djbogy - 2011.07.05 20:10:16

Idézetet írta: kleingy - 2011.07.05 20:00:00

Mind Japanparts-os.  ::)

Gondolom akkor a Japanparts-os olcsóbb mint a gyári?!

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.07.06 20:15:36

Volt ma nálam egy 1.4 benzin Auris vizsgán és 145.000km-es szervizen.

Ajtóoszlopban mit találok?

http://www.kephost.com/view3.php?filename=7jyrbk1usldji87vpcbp.jpg

Egymásra van ragasztva több is, lehúzok még egy címkét:

http://www.kephost.com/view3.php?filename=nad9eoy7v6zjf68i5v5w.jpg

Volt még egy címke alatta de a rajtalévő már úgy jött le róla hogy beszaggatta, de nem lepődnék meg ha azon is 10W-40 lenne.

Hol élünk? Ilyen autóba 10w-40 nem való!!!!  Ennek a kocsinak garázsa sincs, télen a mínuszokba reggeli indításnál kap rendesen ezzel az olajjal.

Kapott belevalót:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=oyq7h8pe6bulo510xr4e.jpg

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.07.06 20:24:17

Márkaszerviz rulez... ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.07.06 20:49:54

Idézetet írta: kleingy - 2011.07.06 20:24:17

Márkaszerviz rulez... ::)

Nekem 5w30-at raktak bele..  :cool2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2011.07.06 22:51:06

34195 km egy 10W40 el ???
 2009 nov. 91859 km
2010 nov 126054 km

Cím: Re: Szerviz
Írta: dublin19 - 2011.07.06 22:56:57

Idézetet írta: TZoli - 2011.07.06 20:15:36

Volt ma nálam egy 1.4 benzin Auris vizsgán és 145.000km-es szervizen.

Ajtóoszlopban mit találok?

http://www.kephost.com/view3.php?filename=7jyrbk1usldji87vpcbp.jpg

Egymásra van ragasztva több is, lehúzok még egy címkét:

http://www.kephost.com/view3.php?filename=nad9eoy7v6zjf68i5v5w.jpg

Volt még egy címke alatta de a rajtalévő már úgy jött le róla hogy beszaggatta, de nem lepődnék meg ha azon is 10W-40 lenne.

Hol élünk? Ilyen autóba 10w-40 nem való!!!!  Ennek a kocsinak garázsa sincs, télen a mínuszokba reggeli indításnál kap rendesen ezzel az olajjal.

Kapott belevalót:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=oyq7h8pe6bulo510xr4e.jpg

ezért cserélem én saját magam az olajat tudom mit veszek tudom mit teszek bele :) egy olajcsere kb 20 perc!Aurisba inkább télen beleraknám a 0w-s olajat de ez csak az én véleményem :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.07.07 10:37:34

Ket fele keppen lehet megkozeliteni a dolgokat:
1, A mszerviztol elvarhato, hogy azt tegye bele, amit kell, azert viszi oda az ember, hogy megfelelo gondoskodast kapjon a kocsi. Aki nem ert hozza, az megbizik a mszervizben, ok meg jo vacak olajat tesznek bele.

2, A tulaj elolvashatja a gepkonyvet, erthet azert ennyire keveset a dolgokhoz. Aztan mikor viszi szervizre a kocsit, akkor elore megbeszeli veluk, hogy mit tegyenek bele. En ezt tennem, ha a mszervizbe hordanam a kocsimat.

Meg egy adalek:
Nem minden esetben a mszerviz a hibas, sok esetben a user keri, hogy minel olcsobb legyen a dolog, nem keri a minosegi cuccokat, mint itt a legtobb ember. A mszerviz felajanlja, hogy lehet sporolni picit az olajon, esetleg utangyartott szurokon, a user meg erre rabolint.

Nalunk is volt anno, hogy kerdeztek, hogy mit akarok a kocsiba, milyen minosegu olajat kerek. Ekkor elmondtam, hogy en mit szeretnek, aztan nem is volt ebbol problema.

Sok esetben a mszerviz mar eleve azert is tesz olcsobb olajat a kocsiba, mert latszik, hogy a tulaj a penzre megy ra. Elotte 5x levelezik mar a mszervizekkel, hogy hol mennyi, mibol lehet kihozni, stb. Ebbol egyertelmuen arra kovetkeztet a mszerviz is, hogy az ar a szempont, ergo olcso olajat kell hasznalniuk, hogy megnyerjek a tulajdonost.


En csak egyet nem ertek. Ha mondjuk a user keri az olcsobbat, az miert jo neki? A motorja elobb meghal, plane ha sokat mennek a kocsival, akkor hamarabb elojon a gond csak. A masik meg, hogy miert van az, hogy valaki tud 5 millioert kocsit venni, de sporol par ezer Ft-ot az olajon?! Nekem mindegy, csak nem ertem a logikat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2011.07.07 11:04:57

3. lehetőség (ritka, de sajnos többször előfordult): Az idióta TMax-osok 5W50-et (Mobil1) adtak, ami 1 Ft-tal se olcsóbb mint az 5W30 (tehát nincs rá értelmes magyarázat), természetesen a tulaj (jelen esetben édesapám) megkérdezése nélkül.

Cím: Re: Szerviz
Írta: djbogy - 2011.07.07 11:40:34

Idézetet írta: zsoooc - 2011.07.07 11:04:57

3. lehetőség (ritka, de sajnos többször előfordult): Az idióta TMax-osok 5W50-et (Mobil1) adtak, ami 1 Ft-tal se olcsóbb mint az 5W30 (tehát nincs rá értelmes magyarázat), természetesen a tulaj (jelen esetben édesapám) megkérdezése nélkül.

Hát figyelj a rally Formula nagyon jó minőségű olaj, kinyírhatatlan tényleg....csak felesleges 7köznapi embörnek ugye... Én is ilyet használtam legutoljára 10e. km- át és tényleg nagyon bírta nem volt 10e. km után sem mocskos és a motor is szépen járt tőle, és hát akkor is jobb mint a félszin. 10w.... Egyébként kíváncsi volnék arra a szervíz működtetőjére hogy mit válaszolna mi célból tesznek 50es olajat 30as helyett?  :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2011.07.07 11:56:48

Idézetet írta: djbogy - 2011.07.07 11:40:34

Hát figyelj a rally Formula nagyon jó minőségű olaj, kinyírhatatlan tényleg....csak felesleges 7köznapi embörnek ugye... Én is ilyet használtam legutoljára 10e. km- át és tényleg nagyon bírta nem volt 10e. km után sem mocskos és a motor is szépen járt tőle, és hát akkor is jobb mint a félszin. 10w.... Egyébként kíváncsi volnék arra a szervíz működtetőjére hogy mit válaszolna mi célból tesznek 50es olajat 30as helyett?  :wacko:

Persze, ez még a jobbik eset, mint a 10W40...
Ha jól tudom autóversenyző a tulaj, vagyis valamelyik családtagja, talán ezért?

Cím: Re: Szerviz
Írta: djbogy - 2011.07.07 12:04:22

Idézetet írta: zsoooc - 2011.07.07 11:56:48

Idézetet írta: djbogy - 2011.07.07 11:40:34

Hát figyelj a rally Formula nagyon jó minőségű olaj, kinyírhatatlan tényleg....csak felesleges 7köznapi embörnek ugye... Én is ilyet használtam legutoljára 10e. km- át és tényleg nagyon bírta nem volt 10e. km után sem mocskos és a motor is szépen járt tőle, és hát akkor is jobb mint a félszin. 10w.... Egyébként kíváncsi volnék arra a szervíz működtetőjére hogy mit válaszolna mi célból tesznek 50es olajat 30as helyett?  :wacko:

Persze, ez még a jobbik eset, mint a 10W40...
Ha jól tudom autóversenyző a tulaj, vagyis valamelyik családtagja, talán ezért?

Pfhúú hát akkor egyértelmű hogy onnét a felfogás...

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.07.10 20:34:36

Idézetet írta: gomzol - 2011.06.28 13:20:36

Szerintem azért nem kell már egy kevés olajfogyasztástól is úgy megijedni. Végülis fogyóeszköz.
http://www.olajinfo.hu/index.php/motorolajok/20-olajfogyasztas-tenyek-es-tevhitek-2-resz
Sokan talán csak azért nem veszik észre a fogyást, mert szinte állandóan csak városban használják, ott meg ugyebár felhígul (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=10.msg375462#msg375462).
Az enyém egyébként (igaz ezt még csak bő egy év után tudom mondani) kb. 7000 km alatt a nívópálcának talán a feléig ette meg a Castrol Edge 5W-30-at. Ez nincs 1 deci sem 1000 km-en, ha jól számolok.

Most kb. 2000 km után 3 decit kellett utánatöltsek a Mobil1-ből. Szerintem ez nem vészes, főleg, hogy tudok a hengerfejnél meglévő enyhe olajszivárgásról.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feri220 - 2011.07.11 16:58:23

Szevasztok!
Nemrég vásároltam egy 2003 as évjáratú Toyota corolla 1.4 vvti autót. Az a problémám hogy a motor fordulatszám lassan esik vissza. Váltásnál ez elég zavaró.
Szerintetek mi lehet a probléma?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kmr - 2011.07.11 17:07:36

Szia!
Ha az a jelenség, hogy váltáskor nem esik a fordulat hanem a kuplung kinyomásakor még akár egy kicsit nő is, akkor semmi probléma nincsen. Ezek a motorok gyárilag ilyenek, így kevesebb elégetlen üzemanyag kerül a kifufogórenszerbe, szükséges környezetvédemi szempontból.
Pár km után megszokod, kicsit hamarabb kell elvenni a gázról a lábadat váltás előtt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feri220 - 2011.07.11 17:17:29

Idézetet írta: kmr - 2011.07.11 17:07:36

Szia!
Ha az a jelenség, hogy váltáskor nem esik a fordulat hanem a kuplung kinyomásakor még akár egy kicsit nő is, akkor semmi probléma nincsen. Ezek a motorok gyárilag ilyenek, így kevesebb elégetlen üzemanyag kerül a kifufogórenszerbe, szükséges környezetvédemi szempontból.
Pár km után megszokod, kicsit hamarabb kell elvenni a gázról a lábadat váltás előtt.

Szevasz! Pontosan ezt produkálja. Köszi a hozzászólást.

Cím: Re: Szerviz
Írta: szörpi - 2011.07.14 08:18:30

Üdvözletem!

A D-4D topikban is feltettem a kérdést, de nem érkezett rá válasz.
Volna egy kis problémám.
'04 Corolla HB 1,4 D4D Terra , az utóbbi időben(~2 hét) egyre nehezebben indul mind hidegen, mind melegen. Hidegen elég kemény a járása (mintha télen a minuszban állt volna).
Másik jelenség menet közben füstöl.  Menni megy, nem áll meg, nem torpan.
Hibakód nincs tárolóban. Porlasztók elvileg ok! Railnyomás van, izzítás is ok!

Ötlet, hogy mi okozza?
(hőfokjeladó esetleg?)

Cím: Re: Szerviz
Írta: avman - 2011.07.14 16:49:27

mostanában egy kicsit nehézkesen lódul meg az autó hidegen. 2500-3000es fordulat alatt szinte halott. tövig a gázon, és szinte semmi. ha klíma rajtavan, akkor rángat is és jóval később éled fel.
nélküle megyek olyan 0,5-1,5 percet, vagy 100-300 m-ert, aztán rendbejön a dolog.
2 dolgot találtam a neten, amit elsőként érdemes lenne megnézni. légtömegmérő puceválás, illetve lambdaszonda. utóbbinál azt írták próbának, ha a lambdaszonda érzékelőt lehúzom a katalizátorról, akkor ez esetben megszűnik a hibajelenség-
ez vajon tényleg jó módszer?
csak mert cseréltek már feleslegesen szakemberek pár dolgot az autóimon, nem szeretnék többet, bár ahogy néztem, azért egy lambdaszonda nem egy ökör ára. ellenben ha jól tudom, ha rossz, hosszú távon tönkreteszi a katalizátort is.
melegen nincs gondja (talán csak az, h mintha kicsit halottabb lenne 2500 alatt, mint szokott, meg emlékeim szerint azért ennyire nem fogta vissza tavaly a klíma), indulni is indul, max 1-2 mp köszörülés után, de inkább pöccre.

 

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.07.14 16:50:35

Avman: évjárat, motortípus? :) Írd be a profilodba vagy aláírásba...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.07.16 21:13:55

Ma megvolt az olajcsere, olajszűrő, levegő- és pollenszűrő cseréje, valamint új a szelepfedéltömítés is és meg lett nézve a hátsó fékpofám is (meg van égve..., hétfőn rendelem az újakat). A két vezérműtengelyen bizony meglátszik a 12 év és majd' 200 ezer km-es futás. :hmmmm:
Képek itt (https://picasaweb.google.com/kleingy/CorollaOlajcsere20110716?authkey=Gv1sRgCPir0tKmw5a7yAE).  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.07.16 22:32:10

Idézetet írta: kleingy - 2011.07.16 21:13:55

Ma megvolt az olajcsere, olajszűrő, levegő- és pollenszűrő cseréje, valamint új a szelepfedéltömítés is és meg lett nézve a hátsó fékpofám is (meg van égve..., hétfőn rendelem az újakat). A két vezérműtengelyen bizony meglátszik a 12 év és majd' 200 ezer km-es futás. :hmmmm:
Képek itt (https://picasaweb.google.com/kleingy/CorollaOlajcsere20110716?authkey=Gv1sRgCPir0tKmw5a7yAE).  :)

A levegőszűrőd még nem volt vészes, bár gondolom nem egy nagy összeg hogy spórolni kell rajta. Ellenben a pollenszűrőd brutálisan nézett ki  :eek:
A hátsó féken úgy nézem még van bőven ferodol, szerintem elég lenne felcsiszolni papírral...

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.07.16 23:11:22

Idézetet írta: kleingy - 2011.07.16 21:13:55

Ma megvolt az olajcsere, olajszűrő, levegő- és pollenszűrő cseréje, valamint új a szelepfedéltömítés is és meg lett nézve a hátsó fékpofám is (meg van égve..., hétfőn rendelem az újakat). A két vezérműtengelyen bizony meglátszik a 12 év és majd' 200 ezer km-es futás. :hmmmm:
Képek itt (https://picasaweb.google.com/kleingy/CorollaOlajcsere20110716?authkey=Gv1sRgCPir0tKmw5a7yAE).  :)

Juhíjjj, akkor végre frissült a Tied is! Szerintem a vezérmű tengelyek egyáltalán nem gázosak, a 15. képen az egyik széle kissé meg van csiszolódva, de összességében én nem látom csúnya kopottnak, ha nem tudnám, nem mondanám meg, hogy 200.000km körül jár. Így, meg, hogy a szelepfedél tömítést is kicserélték, még inkább olajmegtartó lesz a blokk.

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.07.16 23:19:25

Nekem inkább a vezérműtengelyek végeig levő fogaskerekek fogtak meg. Azért azok eléggé kopottak, amennyire látom azokat a képen.

Azért a légszűrő is eléggé mocskos volt, én nem szoktam ezt az állapotot sem megvárni, kicserélem már előbb. Pláne úgy, hogy eléggé olcsón lehet őket cserélni, ha az ember nem gyárit vesz.

Bár most a légszűrővel gondban vagyok, mert Wix-et nem kapni, ami olcsó is, meg jó is. Alco-t nem akarok, mert az eléggé bóvli, a gyári, meg a Mann meg 5-6e Ft is megvan.  :hmmmm:

Az a rossz, hogy az angol gyártásúhoz nem lehet kapni sportbetétet, csak a japánhoz. Pedig az eléggé leegyszerűsítené a kérdést. Csak pucolni, meg olajozni kellene, nem kéne állandóan cserélni a papírt, pláne most, hogy 5-6 ezer Ft-ért kapni csak normálisat.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.07.17 08:38:25

Idézetet írta: Xanyi - 2011.07.16 22:32:10

A levegőszűrőd még nem volt vészes, bár gondolom nem egy nagy összeg hogy spórolni kell rajta. Ellenben a pollenszűrőd brutálisan nézett ki  :eek:
A hátsó féken úgy nézem még van bőven ferodol, szerintem elég lenne felcsiszolni papírral...

Hát sztem a légszűrő is igen csúnya volt már, viszont itt a bizonyíték, hogy a Pest környékieknek miért érdemes minimum tényleg ellenőrzni 1 év / 15 ezer km előtt a pollenszűrőt... Tavaly ilyenkor lett cserélve ugyanis.
A hátsó fékkel az a baj, hogy üvegesre égett :?:, úgyhogy kuka.  :helpsmilie:

Idézetet írta: bepi81 - 2011.07.16 23:11:22

Juhíjjj, akkor végre frissült a Tied is! Szerintem a vezérmű tengelyek egyáltalán nem gázosak, a 15. képen az egyik széle kissé meg van csiszolódva, de összességében én nem látom csúnya kopottnak, ha nem tudnám, nem mondanám meg, hogy 200.000km körül jár. Így, meg, hogy a szelepfedél tömítést is kicserélték, még inkább olajmegtartó lesz a blokk.

Ahogy néztük, mindenhol van apróbb törés, de tényleg nem vészes egyáltalán.  :hug: A szelepfedéltömítésnél nekem ugye olajpárás volt a blokk jó ideje, úgyhogy itt volt az ideje. Valami ecetszagú paszta ment a tömítés alá.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.07.17 08:58:17

Idézetet írta: kleingy - 2011.07.17 08:38:25

Idézetet írta: bepi81 - 2011.07.16 23:11:22

Juhíjjj, akkor végre frissült a Tied is! Szerintem a vezérmű tengelyek egyáltalán nem gázosak, a 15. képen az egyik széle kissé meg van csiszolódva, de összességében én nem látom csúnya kopottnak, ha nem tudnám, nem mondanám meg, hogy 200.000km körül jár. Így, meg, hogy a szelepfedél tömítést is kicserélték, még inkább olajmegtartó lesz a blokk.

Ahogy néztük, mindenhol van apróbb törés, de tényleg nem vészes egyáltalán.  :hug: A szelepfedéltömítésnél nekem ugye olajpárás volt a blokk jó ideje, úgyhogy itt volt az ideje. Valami ecetszagú paszta ment a tömítés alá.  :)

Igen, normális helyeken már ilyen tömítőpasztával dolgoznak.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.07.17 10:12:34

Idézetet írta: kleingy - 2011.07.16 21:13:55

Ma megvolt az olajcsere, olajszűrő, levegő- és pollenszűrő cseréje, valamint új a szelepfedéltömítés is és meg lett nézve a hátsó fékpofám is (meg van égve..., hétfőn rendelem az újakat). A két vezérműtengelyen bizony meglátszik a 12 év és majd' 200 ezer km-es futás. :hmmmm:
Képek itt (https://picasaweb.google.com/kleingy/CorollaOlajcsere20110716?authkey=Gv1sRgCPir0tKmw5a7yAE).  :)

szerintem a fékbetét nem vészes! 1 erős smirglizés szerintem visszahozza még erre a szezonra.   a szűrők egyértelműen kuka, nem drága,nem éri meg kisporolni az újat. a fogaskerekekhez nemértek, miskolci tanulmányaim alatt ugyan láttam sok frissen legyártott és kopott fogaskereket is....de az már rég volt:)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.07.17 17:07:09

Márkaszervizben a 4+ szerviz keretében ez 44.000.-Ft a corollára:
Motorolaj 5W30 és olajszűrő csere, levegőszűrő csere, pollenszűrő csere, gyújtógyertyák cseréje, fékfolyadék csere, karbantartási munkadíj

Ha megvenném az anyagokat hozzá, nekem kb 30.000.-Ft-ra jönne ki. Ha ezt beszereltetem egy magán szerelőnél, az egy 10es kb, így 40ben állna meg.
Innen nézve azért nem olyan szörnyű a márkaszerviz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.07.17 23:30:25

Pénteken közvetlen a nyaralni indulás előtti reggel bevittem az autót a szervizbe, mert szerdán világítani kezdett a check engine lámpa, viszont semmilyen egyéb tünet nem jelentkezett és már csütörtökön nem is világított.
Rádugtuk a számítógépet és az oxigén szenzor (lambdaszonda) hibakódját találtuk.
A szerelő elmondása szerint - kérdésemre válaszolva - úgy működik a dolog, hogy a katalizátor elé és mögé is bekötik. A számítógépen, pedig figyelemmel kísérhetjük a gázpedál mozdításával, hogy a két mért érték hogyan változik.
Alapvetően úgy kell mutatniuk az értékeket, hogy az első érzékelő 0,0-1,0 értékek között ingadozik, gázpedálállástól függően. A második érzékelő, viszont csak EGY értékre van beállva és onnan nem mozdulhat. Amennyiben ingadozik a második szonda által mért érték, úgy az a katalizátor tönkremenetelét jelenti.

Esetemben, azonban teljesen jók az értékek, nem mutatott semmi rendelleneset a gép. Úgyhogy kitöröltök a hibakódot és eljöttünk a Balcsira nyaralni. Megjegyzem, azóta sem jelzett hibát a kocsi... :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2011.07.18 07:56:29

Kellemes nyaralast  :flowers:
Irigylem ezt az optimizmust, btw  :ph34r:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Lotto - 2011.07.18 10:05:54

Idézetet írta: B.S. - 2011.07.16 23:19:25

Bár most a légszűrővel gondban vagyok, mert Wix-et nem kapni, ami olcsó is, meg jó is. Alco-t nem akarok, mert az eléggé bóvli, a gyári, meg a Mann meg 5-6e Ft is megvan.  :hmmmm:

Hali,
 
Tékánál már kérdezted? Májusban még volt náluk Wix.

Cím: Re: Szerviz
Írta: djbogy - 2011.07.18 11:40:59

Idézetet írta: akibor000 - 2011.07.17 10:12:34

Idézetet írta: kleingy - 2011.07.16 21:13:55

Ma megvolt az olajcsere, olajszűrő, levegő- és pollenszűrő cseréje, valamint új a szelepfedéltömítés is és meg lett nézve a hátsó fékpofám is (meg van égve..., hétfőn rendelem az újakat). A két vezérműtengelyen bizony meglátszik a 12 év és majd' 200 ezer km-es futás. :hmmmm:
Képek itt (https://picasaweb.google.com/kleingy/CorollaOlajcsere20110716?authkey=Gv1sRgCPir0tKmw5a7yAE).  :)

szerintem a fékbetét nem vészes! 1 erős smirglizés szerintem visszahozza még erre a szezonra.   a szűrők egyértelműen kuka, nem drága,nem éri meg kisporolni az újat. a fogaskerekekhez nemértek, miskolci tanulmányaim alatt ugyan láttam sok frissen legyártott és kopott fogaskereket is....de az már rég volt:)

Szerintem nem igazán kéne egy lepattogásnak sem lennie a vez.tengely bütykein hiába hogy 200ezer km.... :hmmmm: :?: Meg ugye az ember pont azért cserél időben olajat hogy a kopás itt és máshol is mérsékelt legyen....

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.07.18 11:49:35

Szerintem nincsen lepattogzas, gyarilag olyan a butyok a tengelyen. Megpedig azert lett szerintem gyarilag lecsiszolva a szele, hogy tokeletesen ki legyen egyensulyozva a tengely. Szerintem gyarilag lett lemarva a szele a butyoknek, pont azert, hogy ne "usson" a tengely.

A szelep amugy sem a butyok szelevel erintkezik jellemzoen, hanem a kozepevel, illetve a teljes felulettel, kizartnak tartom, hogy ez a kopas eredmenye legyen. A masik dolog, hogy ha ennyi fem lekerult volna a butyokrol, akkor a motor dugattyuja es a gyuruk is kukasak lennenek, ugyanis ennyi femkopadekot nem visel el karosodas nelkul a motor.

A fogaskerekek kopasa sokkal komolyabb, mint a butyoke, az utobbin en nem latok semmi extrat, nincsen eros csik rajta vagy bemaras kozepen. A szelei szvsz a gyarban kerultek lefaragasra. Jol is neznenk ki, ha tobb mm-nyi fem eltunne onnan csak ugy...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.07.18 12:17:55

Idézetet írta: djbogy - 2011.07.18 11:40:59

Szerintem nem igazán kéne egy lepattogásnak sem lennie a vez.tengely bütykein hiába hogy 200ezer km.... :hmmmm: :?: Meg ugye az ember pont azért cserél időben olajat hogy a kopás itt és máshol is mérsékelt legyen....

Máshol 150-nél motorgenerál kell, ne hülyéskedj már. :lol: Amúgy 3.5 éve van nálam a Cori, előtte 10W40-nel használták meg istentudjahogy (bár a motor általános állapotát tekintve jó gazdái voltak).

Cím: Re: Szerviz
Írta: barna.czukor - 2011.07.18 12:52:03

Idézetet írta: kleingy - 2011.07.18 12:17:55

Máshol 150-nél motorgenerál kell, ne hülyéskedj már. :lol: Amúgy 3.5 éve van nálam a Cori, előtte 10W40-nel használták meg istentudjahogy (bár a motor általános állapotát tekintve jó gazdái voltak).

Azert ez nem igaz, a Zsiguli korszak ota egyik kocsit sem kell 1-2 esetet leszamitva 150e km utan generalozni, ha az eloirasnak megfeleloen van szervizelve.

A 10W-40 sem okozhat lepattogzast, maximum a gyuruk kopnak ki es mas egyeb kopas jelenik meg.

Peldanak okaert nezzunk egy-ket erosen kopott vezermutengelyt:
(http://image.stockcarracing.com/f/techarticles/9290092+w200/scrp_0701_07_z+racing_engine+break_in_procedure.jpg)
(http://www.kz1300.com/techarticles/cam-chain-idler-gear3568s.jpg)
(http://www.thingsthatgo.ca/projects/v8fiero/images/worn-cam.jpg)

Normal esetben nem nez igy ki egy tengely, csak ha nem volt megfelelo a kenes, illetve ha fel millio km-t futott mar.
A haverom Civic-je gyuruzve lett, 200+e km utan semmi kopas sem latszodott a vezermutengelyen, nem hogy ilyen eros kopas vagy lepattogzodas. Pedig az is ment 10W-40-es olajjal eleinte elegge sokat, meg hajtva is volt azert a kocsi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.07.18 13:26:47

Szabad szemmel nézve pedig tényleg lepattogottnak nézett ki ott a szelepeknél, a fotó nem adja vissza, bár igyekeztem a fotóknál ránagyítani. De örülök, ha ez nem gond, mert paráztam rendesen.  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mardel - 2011.07.26 14:50:38

Sziasztok!

e12-be olajat cserélni mekkora mulatság?
megmutatás után meg tudja csinálni "bárki" otthon is?

hogy megy ez pár lépésben?

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.07.26 17:01:47

Idézetet írta: mardel - 2011.07.26 14:50:38

Sziasztok!

e12-be olajat cserélni mekkora mulatság?
megmutatás után meg tudja csinálni "bárki" otthon is?

hogy megy ez pár lépésben?

Bárki ;)
Megemeled a kocsit, hogy aléférj (de azért jo ha visszintesen áll a kocsi)
Leszeded a motorvédő lapot (müanyag, az enyémen nem csavar hanem patentek tartják, azokat kiszedni)
Motorolajleeresztő csavar kicsavar (dugokulcs, vagy csillag) olajfelfogo lavor alátesz
Motorolajszürő lecsavar, a láncos leszedő a legtuttibb (az minden mérethez jo.
Motor tetején beöntökupak kinyit.
Ha minden kifolyt. Olajleeresztő csavar(alátét), uj szürő becsavar(szürő gumiját elötte bekenni olajjal)
Olaj  beönt, cca max-ig. Motort 1-2 percig járatni, hogy a szürő is tele legyen, olaj utánnatölt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.07.26 21:21:18

Idézetet írta: OldPiet - 2011.07.26 17:01:47

Idézetet írta: mardel - 2011.07.26 14:50:38

Sziasztok!

e12-be olajat cserélni mekkora mulatság?
megmutatás után meg tudja csinálni "bárki" otthon is?

hogy megy ez pár lépésben?

Bárki ;)
Megemeled a kocsit, hogy aléférj (de azért jo ha visszintesen áll a kocsi)
Leszeded a motorvédő lapot (müanyag, az enyémen nem csavar hanem patentek tartják, azokat kiszedni)
Motorolajleeresztő csavar kicsavar (dugokulcs, vagy csillag) olajfelfogo lavor alátesz
Motorolajszürő lecsavar, a láncos leszedő a legtuttibb (az minden mérethez jo.
Motor tetején beöntökupak kinyit.
Ha minden kifolyt. Olajleeresztő csavar(alátét), uj szürő becsavar(szürő gumiját elötte bekenni olajjal)
Olaj  beönt, cca max-ig. Motort 1-2 percig járatni, hogy a szürő is tele legyen, olaj utánnatölt.

Az e12.-nél nem kell leszedni a műanyagot vagyis én nem szoktam.
Illetve én minden olajcserénél szoktam bloköblítőt alkalmazni azzal járatni kell ( ezt valaki ajánlja valakin nem én használom)

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.07.27 08:07:31

Biztos jo a blokköblités meg hasznos, de én inkább csak hagyom kicsöpögni. Mivel öblited? És abbol nem marad semmi benne?

Cím: Re: Szerviz
Írta: dalatt - 2011.07.27 08:19:03

Én sem szoktam leszedni a műanyagot és kézzel is le lehet szedni a szűrőt és vissza is lehet csavarni. Öblítőt én sem használok, de a toyota szervizben azt mondták ha használni akarok akkor nem elég az az idő ami a flakonon van hanem kb 100 km-t kell vele menni. Egyébként én az olaj lecsöpögésre több órát szoktam hagyni. Mielőtt a leeresztő csavart visszateszem én mindig bekenem fehér tömítő ragasztóval, nem is volt eddig soha gondom, alátétként pedig nem eredeti alátétet használok hanem azbeszt belsejű réz tömítést.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.07.27 10:46:30

Idézetet írta: OldPiet - 2011.07.27 08:07:31

Biztos jo a blokköblités meg hasznos, de én inkább csak hagyom kicsöpögni. Mivel öblited? És abbol nem marad semmi benne?

Ezt használom http://www.pro-tec.hu/content.php?s=putart&f=proputart1&id=v7iumz2m4cc08j48&submenu=aa22svoj3eo6niih (ftp://http://www.pro-tec.hu/content.php?s=putart&f=proputart1&id=v7iumz2m4cc08j48&submenu=aa22svoj3eo6niih).
Mivel az enyém ráncfelvarott előti is ugye tudott hagy a gyűrű furatok alúlméretezettek emiatt ez a löty kitisztítja azt is ( persze nem 100% an de jobb mint ha nem hazsnálnám).
De biztos marad benne de elvileg ha benne hagynám se károsítaná a blokkot mert jó kenőképessége van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tata145 - 2011.07.29 17:33:56

Sziasztok!
Segítséget kérnék, szerintetek mitől van ez a hang? 2006-os diesel corollám van, 1,4 D-4D  1nd-E52C motor. 58 000 km van benne, pár hónapja jött elő. Hidegindítás után 2-4 percre rákezdi és ez hallatszik végig, de nem erősödik. A márkaszervíz azt mondta, hogy a vezérműlánctól jön, nem a hosszbordás szíjtól. Nyugodtan menjek vele. Az is érdekelne, hogyan érdemes leszedni a hosszbordás szíjat ennél a típusnál.
Üdv, és kösz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.07.29 22:07:30

Idézetet írta: tata145 - 2011.07.29 17:33:56

Sziasztok!
Segítséget kérnék, szerintetek mitől van ez a hang? 2006-os diesel corollám van, 1,4 D-4D  1nd-E52C motor. 58 000 km van benne, pár hónapja jött elő. Hidegindítás után 2-4 percre rákezdi és ez hallatszik végig, de nem erősödik. A márkaszervíz azt mondta, hogy a vezérműlánctól jön, nem a hosszbordás szíjtól. Nyugodtan menjek vele. Az is érdekelne, hogyan érdemes leszedni a hosszbordás szíjat ennél a típusnál.
Üdv, és kösz.

Márkaszervíz azt mondta, vagy meg is nézték? Ugyanis hogy ez megállapítható legyen minimum le kell venni a hosszbordás szíjat. Ha ekkor elhagyja, akkor ott, vagy vízpumpa-generátor környékén kell keresni a hibát. Egyébként én a hang jellegéből adódóan inkább ilyesmire gondolnék mind vezérlésre!

A szíj leszedése ennél rém egyszerü... A motor elején van a generátor, az feszíti. Annak a két csavarját kilazítod, generátort hátratolod, és már laza is a szíj, lehet levenni. Felszereléskor a feszítéshez kelleni fog valami pajszer féle!
Figyelem! Szíj nélkül ne járasd sokáig!

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.07.29 22:31:29

Szerintem is a szij hangja.
Nekem a vizpumpa  volt csapágyas hasonlo km-nél (de annak más hangja volt) Stetoszkoppal szürték ki, honnan jött a hang.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tata145 - 2011.07.30 00:41:07

Idézetet írta: Xanyi - 2011.07.29 22:07:30

Idézetet írta: tata145 - 2011.07.29 17:33:56

Sziasztok!
Segítséget kérnék, szerintetek mitől van ez a hang? 2006-os diesel corollám van, 1,4 D-4D  1nd-E52C motor. 58 000 km van benne, pár hónapja jött elő. Hidegindítás után 2-4 percre rákezdi és ez hallatszik végig, de nem erősödik. A márkaszervíz azt mondta, hogy a vezérműlánctól jön, nem a hosszbordás szíjtól. Nyugodtan menjek vele. Az is érdekelne, hogyan érdemes leszedni a hosszbordás szíjat ennél a típusnál.
Üdv, és kösz.

Márkaszervíz azt mondta, vagy meg is nézték? Ugyanis hogy ez megállapítható legyen minimum le kell venni a hosszbordás szíjat. Ha ekkor elhagyja, akkor ott, vagy vízpumpa-generátor környékén kell keresni a hibát. Egyébként én a hang jellegéből adódóan inkább ilyesmire gondolnék mind vezérlésre!

A szíj leszedése ennél rém egyszerü... A motor elején van a generátor, az feszíti. Annak a két csavarját kilazítod, generátort hátratolod, és már laza is a szíj, lehet levenni. Felszereléskor a feszítéshez kelleni fog valami pajszer féle!
Figyelem! Szíj nélkül ne járasd sokáig!

Szia!
Megnézték, azt mondták le is vették, bár nem voltam a helyszínen, csak a váróban. Úgy látom, magamnak kell kézbe venni a dolgot. 1-2 percig szíj nélkül járathatom?

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.07.30 08:52:16

Ha megnézték, akkor miért nem mondták meg mi a hiba? :hmmmm:
persze ha nem tudják, akkor elbagatelizálják :D
Miért nem kérted, hogy ott lehessél? Nem tilthatják meg,nekem mindig megengedték.

Cím: Re: Szerviz
Írta: degu5 - 2011.07.30 11:45:10

Sziasztok!

Nemrég vásároltam egy 2002.12. havi 1,4-es ZZF-es Corolla Hb-t. Mostanság elkezdte (130 000 km), hogy pár óra állás után elsőre nem indul, csak másodjára, harmadjára.AC-ra gyanakodtam, de mint kiderült, rendben van, és úgy néz ki, az üzemanyag visszafolyik a tankba.Óbudai Sakura szerint vagy megszokom, vagy benzinpumpa csere.Ha lenne más tippetek, azt megköszönném.Ahogy elnéztem, nem túl olcsó mulatság.A másik gondom, hogy már enyhe gázadásnál is halk, kereplő hangot hallok.Szíjcsere történt (repedezett volt), de a hang megmaradt.Vajon mire utalhat?

Előre is köszi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: tata145 - 2011.07.30 15:36:43

Idézetet írta: OldPiet - 2011.07.30 08:52:16

Ha megnézték, akkor miért nem mondták meg mi a hiba? :hmmmm:
persze ha nem tudják, akkor elbagatelizálják :D
Miért nem kérted, hogy ott lehessél? Nem tilthatják meg,nekem mindig megengedték.

Azt mondták, vezérműlánc felöl jön, talán a feszítés. Volt ilyen esetük, szétszedték, megnézték, nem volt semmi mérhető-látható elváltozás, visszaszerelték, megszűnt utána a nyikorgás. Egyébként nézted a videót? (ill. hallgattad?)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.07.31 09:58:03

Idézetet írta: tata145 - 2011.07.30 00:41:07

Idézetet írta: Xanyi - 2011.07.29 22:07:30

Idézetet írta: tata145 - 2011.07.29 17:33:56

Sziasztok!
Segítséget kérnék, szerintetek mitől van ez a hang? 2006-os diesel corollám van, 1,4 D-4D  1nd-E52C motor. 58 000 km van benne, pár hónapja jött elő. Hidegindítás után 2-4 percre rákezdi és ez hallatszik végig, de nem erősödik. A márkaszervíz azt mondta, hogy a vezérműlánctól jön, nem a hosszbordás szíjtól. Nyugodtan menjek vele. Az is érdekelne, hogyan érdemes leszedni a hosszbordás szíjat ennél a típusnál.
Üdv, és kösz.

Márkaszervíz azt mondta, vagy meg is nézték? Ugyanis hogy ez megállapítható legyen minimum le kell venni a hosszbordás szíjat. Ha ekkor elhagyja, akkor ott, vagy vízpumpa-generátor környékén kell keresni a hibát. Egyébként én a hang jellegéből adódóan inkább ilyesmire gondolnék mind vezérlésre!

A szíj leszedése ennél rém egyszerü... A motor elején van a generátor, az feszíti. Annak a két csavarját kilazítod, generátort hátratolod, és már laza is a szíj, lehet levenni. Felszereléskor a feszítéshez kelleni fog valami pajszer féle!
Figyelem! Szíj nélkül ne járasd sokáig!

Szia!
Megnézték, azt mondták le is vették, bár nem voltam a helyszínen, csak a váróban. Úgy látom, magamnak kell kézbe venni a dolgot. 1-2 percig szíj nélkül járathatom?

Ha hideg a motor igen. Melegen legyen inkább csak fél perc...

Cím: Re: Szerviz
Írta: tata145 - 2011.07.31 16:08:56

Idézetet írta: Xanyi - 2011.07.31 09:58:03

Idézetet írta: tata145 - 2011.07.30 00:41:07

Idézetet írta: Xanyi - 2011.07.29 22:07:30

Idézetet írta: tata145 - 2011.07.29 17:33:56

Sziasztok!
Segítséget kérnék, szerintetek mitől van ez a hang? 2006-os diesel corollám van, 1,4 D-4D  1nd-E52C motor. 58 000 km van benne, pár hónapja jött elő. Hidegindítás után 2-4 percre rákezdi és ez hallatszik végig, de nem erősödik. A márkaszervíz azt mondta, hogy a vezérműlánctól jön, nem a hosszbordás szíjtól. Nyugodtan menjek vele. Az is érdekelne, hogyan érdemes leszedni a hosszbordás szíjat ennél a típusnál.
Üdv, és kösz.

Márkaszervíz azt mondta, vagy meg is nézték? Ugyanis hogy ez megállapítható legyen minimum le kell venni a hosszbordás szíjat. Ha ekkor elhagyja, akkor ott, vagy vízpumpa-generátor környékén kell keresni a hibát. Egyébként én a hang jellegéből adódóan inkább ilyesmire gondolnék mind vezérlésre!

A szíj leszedése ennél rém egyszerü... A motor elején van a generátor, az feszíti. Annak a két csavarját kilazítod, generátort hátratolod, és már laza is a szíj, lehet levenni. Felszereléskor a feszítéshez kelleni fog valami pajszer féle!
Figyelem! Szíj nélkül ne járasd sokáig!

Szia!
Megnézték, azt mondták le is vették, bár nem voltam a helyszínen, csak a váróban. Úgy látom, magamnak kell kézbe venni a dolgot. 1-2 percig szíj nélkül járathatom?

Ha hideg a motor igen. Melegen legyen inkább csak fél perc...

Köszi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.08.01 09:50:14

egyik ismerös most vitte az 1.4 benyás aurisát a 45.000 es szervizre........... félszintetikus 10w40 et kapott bele :eek: :ph34r:

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.08.01 09:57:00

Idézetet írta: lasi - 2011.08.01 09:50:14

egyik ismerös most vitte az 1.4 benyás aurisát a 45.000 es szervizre........... félszintetikus 10w40 et kapott bele :eek: :ph34r:

Márkaszervizben? Az szép, főleg, hogy már az előző modellhez is 5W-30-at adnak:
http://www.toyota.hu/szervizakcio/szervizcsomagok/corolla04.aspx

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.08.01 10:00:09

igen, szegedi márkaszerviz ....

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.08.01 10:09:13

Ezen már nem lepődünk meg, szerintem simán kijelenthetjük hogy márkaszervizben szervizelt vvti-be, 10 ből 7 autóba 10w-40-et tesznek. :no:

Ha egy pár oldalt visszaolvasol, nálam is járt egy Auris amibe végig 10w-t tettek.
Itt majdnem az oldal alján:
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=82.5505

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2011.08.01 10:10:23

Kérdés, hogy kérte-e, hogy a "legóccsóbb megoldás" legyen :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.08.01 10:11:43

Ez nem kérdés, 5w-30 való bele :excl:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.08.01 10:12:14

Idézetet írta: Kgabe - 2011.08.01 10:10:23

Kérdés, hogy kérte-e, hogy a "legóccsóbb megoldás" legyen :hmmmm:

informatikus, " hülye" az autokhoz........ viszont nem skót, nem szokott filléreskedni

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.08.01 10:14:27

amit viszont nem értek,  márkátol függetlenül a legtöbb uj autoba 5w30, vagy 5w40 es olaj valo............ és általában az uj kocsikat viszik márkaszervizbe
akkor mi a ráknak tartanak hordo számra 10w40 et, mikor az már a "multé " ??????   :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.08.01 10:16:28

Lasi!

Kérdezd már meg majd légyszi, hogy mennyi pénzt számoltak az olajra neki. Kíváncsi vagyok rá

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2011.08.01 10:19:12

Mert még mindig olcsó és a kocsi "elmegy vele".
Amúgy meg hallottam már olyat, hogy tulaj kifejezetten filléreskedett, ragaszkodott hozzá, hogy legyen benne az olcsóbb olaj, mert akkor nem 22ezer a szerviz, hanem 20500 :wacko: Egyébként tényleg kéne már egy kis rend ott olajügyben: eddig 3 példát tapasztaltam ott. (D-4D-be: 5w50 rally formula, 10w40, majd ebbe az Aurisba is 10w40...) Csak annyi kéne, hogy egy hozzáértő vagy ezzel törődő ember döntsön már olajról...

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.08.01 10:22:42

Idézetet írta: TZoli - 2011.08.01 10:16:28

Lasi!

Kérdezd már meg majd légyszi, hogy mennyi pénzt számoltak az olajra neki. Kíváncsi vagyok rá

OK!

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.08.01 10:25:51

Idézetet írta: Kgabe - 2011.08.01 10:19:12

Mert még mindig olcsó és a kocsi "elmegy vele".
Amúgy meg hallottam már olyat, hogy tulaj kifejezetten filléreskedett, ragaszkodott hozzá, hogy legyen benne az olcsóbb olaj, mert akkor nem 22ezer a szerviz, hanem 20500 :wacko: Egyébként tényleg kéne már egy kis rend ott olajügyben: eddig 3 példát tapasztaltam ott. (D-4D-be: 5w50 rally formula, 10w40, majd ebbe az Aurisba is 10w40...) Csak annyi kéne, hogy egy hozzáértő vagy ezzel törődő ember döntsön már olajról...

ez utobbi benyás volt, de lényegen nem változtat ........ :wacko:

anno mikor gyakorlaton voltam egy maszek szerelönél, oda is hozott a tata tescos olajat a d4d yarisához...... mire a fönök közölte vele hogy ezt nem hajlando belerakni, de a tata addig erösködött hogy  csak beleöntöttük.....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2011.08.01 10:38:19

Idézetet írta: lasi - 2011.08.01 10:25:51

...de a tata addig erösködött hogy  csak beleöntöttük.....

Látod, ez az...

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2011.08.01 11:07:25

Idézetet írta: lasi - 2011.08.01 10:00:09

igen, szegedi márkaszerviz ....

Az a baj, hogy még mindig ott van a Tmax-os banner a jobb felső sarokban... Szerintem ki kéne húzni a kedvezmények listájából a Tmax-ot (nem kéne nekik reklámot csinálni), meg az összes többi márkaszervízt is, ahol 10W40-et töltenek az autóba 5W30 helyett.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.08.01 11:14:40

Idézetet írta: zsoooc - 2011.08.01 11:07:25

Idézetet írta: lasi - 2011.08.01 10:00:09

igen, szegedi márkaszerviz ....

Az a baj, hogy még mindig ott van a Tmax-os banner a jobb felső sarokban... Szerintem ki kéne húzni a kedvezmények listájából a Tmax-ot (nem kéne nekik reklámot csinálni), meg az összes többi márkaszervízt is, ahol 10W40-et töltenek az autóba 5W30 helyett.

direkt nem irtam ki a Tmax-ot......... aki környékbéli ugy is tudja  :)

amugy 2 hete felhivtam öket, külsö mosást szerettem volna........... felvette egy hölgy, az kapcsolta  a mosot, a mosoban megint tovább kapcsoltak valakihez....... ö meg nem tudta hirtelen hogy  mennyire vannak tele, ezért elkérte a telszámomat hogy 5 perc mulva visszahiv és egyeztetünk........... azota is várom a hivását :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.08.01 11:17:20

Azota már lemosta az esö a kocsit ,nem?

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.08.01 11:19:02

Egyébként melyik márkaszerviz nem 10W40-est rak a kocsikba? A Mayer is , én azért viszem a LM-mat ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.08.01 11:21:16

Idézetet írta: OldPiet - 2011.08.01 11:17:20

Azota már lemosta az esö a kocsit ,nem?

nem is egyszer  :lol:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.08.01 11:31:22

Idézetet írta: lasi - 2011.08.01 11:21:16

Idézetet írta: OldPiet - 2011.08.01 11:17:20

Azota már lemosta az esö a kocsit ,nem?

nem is egyszer  :lol:

Akkor ezt megsporoltad ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.08.01 11:46:04

Idézetet írta: OldPiet - 2011.08.01 11:31:22

Idézetet írta: lasi - 2011.08.01 11:21:16

Idézetet írta: OldPiet - 2011.08.01 11:17:20

Azota már lemosta az esö a kocsit ,nem?

nem is egyszer  :lol:

Akkor ezt megsporoltad ;)

ingyen mosták volna....... vannak kuponjaim  :tt2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.08.01 12:58:26

Akkor azért nem csipkedték magukat, biztos sejtették :cool2:
Bár lehet, hogy kár a tényleges munkát végzöt kérdezni, mert az órabérben dolgozik (vagy nem :D)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.08.01 13:02:34

Idézetet írta: OldPiet - 2011.08.01 12:58:26

Akkor azért nem csipkedték magukat, biztos sejtették :cool2:
Bár lehet, hogy kár a tényleges munkát végzöt kérdezni, mert az órabérben dolgozik (vagy nem :D)

tudták, mivel mondtam h kuponnal "fizetek", kapnak még 1 lehetöséget...... utána beirok a panaszkönyvbe   :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2011.08.01 13:10:47

Idézetet írta: OldPiet - 2011.08.01 11:19:02

Egyébként melyik márkaszerviz nem 10W40-est rak a kocsikba? A Mayer is , én azért viszem a LM-mat ;)

Sajnos az M+F-nél is. E-mailben kérdeztem tőlük mennyi lenne az olajcsere, és milyen olajjal. Automatikusan 10W40-et ajánlottak (full szintetikus Toyota olaj, 8300 Ft), erre írtam, hogy nekem 5W30 kéne, kiderült, hogy olyat is tudnak adni, 2000 Ft literje. Tehát szinte ugyanannyi.
No comment... Végül én vittem az olajat. Legközelebb mindenképpen meg fogom kérdezni személyesen, hogy miért nem a megfelelő olajat ajánlják, kíváncsi leszek a válaszra.

Cím: Re: Szerviz
Írta: xpet - 2011.08.01 20:35:05

Idézetet írta: OldPiet - 2011.08.01 11:19:02

Egyébként melyik márkaszerviz nem 10W40-est rak a kocsikba? A Mayer is , én azért viszem a LM-mat ;)

pl. Sakura, 5W-30-as Toyota olajat adnak (csak igen drága az olaj, főleg, hogy valószínűleg fél-szintetikus, de nekem céges a gép, így nem erőltetem a vitt olajat)

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.08.01 21:04:41

Idézetet írta: xpet - 2011.08.01 20:35:05

Idézetet írta: OldPiet - 2011.08.01 11:19:02

Egyébként melyik márkaszerviz nem 10W40-est rak a kocsikba? A Mayer is , én azért viszem a LM-mat ;)

pl. Sakura, 5W-30-as Toyota olajat adnak (csak igen drága az olaj, főleg, hogy valószínűleg fél-szintetikus, de nekem céges a gép, így nem erőltetem a vitt olajat)

Miért szlát akkoris kérhetsz az olajosboltban :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: szikla2 - 2011.08.01 21:14:52

http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/alkatreszarak_hasznalt_autokhoz-5468?utm_source=uzemanyagar&utm_medium=email&utm_campaign=uzemanyagar_2011-08-01&utm_content=an_friss_cikk

Ezt nem gondoltam volna.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.08.01 22:17:29

Idézetet írta: OldPiet - 2011.08.01 11:19:02

Egyébként melyik márkaszerviz nem 10W40-est rak a kocsikba? A Mayer is , én azért viszem a LM-mat ;)

emil frey a mogyorodi uton...ismeretségi körben 3ember szervizelt ott autot az elmult félévben,direkt megkérdeztettem,h milyen olajat raktak bele...5w30 tmh olaj... :clap: :clap: :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.08.01 22:40:39

Idézetet írta: szikla2 - 2011.08.01 21:14:52

http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/alkatreszarak_hasznalt_autokhoz-5468?utm_source=uzemanyagar&utm_medium=email&utm_campaign=uzemanyagar_2011-08-01&utm_content=an_friss_cikk

Ezt nem gondoltam volna.

Akkor a Cori ezért is jo döntés ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.08.02 07:21:30

Idézetet írta: OldPiet - 2011.08.01 11:19:02

Egyébként melyik márkaszerviz nem 10W40-est rak a kocsikba? A Mayer is , én azért viszem a LM-mat ;)

Békéscsaba "A1 Toyota szerviz a Meszlényi csoport tagja". Az olcsóbb megoldás is 5W-40-es olajat jelent, de gond nélkül választható az 5W-30-as is. Előbbit a régebbi autókba teszik, az újabbakba csak 5W-30-at. Korrektek. 10W-s olaj nincs is náluk... :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2011.08.02 08:26:39

Idézetet írta: akibor000 - 2011.08.01 22:17:29

emil frey a mogyorodi uton...ismeretségi körben 3ember szervizelt ott autot az elmult félévben,direkt megkérdeztettem,h milyen olajat raktak bele...5w30 tmh olaj... :clap: :clap: :clap:

Nem tudod veletlenul mennyiert mertek literjet?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.08.02 09:13:04

nemtudom,megkérdezem majd.

de az én 2011. január27.-i kötelező 75ezres szervizemet tudom biztosra mondani,h 19.000huf-ból kijött a 4liter 5w30 tmh olaj, olajszűrő meg a kis alátét a leeresztőcsavar alá.
no és az 1 év toyota eurocare gari is járt hozzá. nem sumákoltak el semmit,ottvoltam,néztem az üvegfalon keresztül...fél óra alatt végeztek is...

Cím: Re: Szerviz
Írta: bilesaron - 2011.08.02 10:16:42

sziasztok,
régebben olvastam, hogy aurisnál többeteknél előjött a kormányropogás. nekem egy évvel ezelőtt cseréltek benne vmi szárat vagy mit, eltelt egy év, újra produkálja a kocsi...
mi lehet még a hibaforrás, vagy mit kell mondanom. Múltkor is 3x kellett vele visszamennem, mire egyáltalán javítottak rajta, mert meggyőztek róla én képzelődöm :) Köszi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2011.08.02 10:20:07

Keress masik csapatot!  :nono:
Nekem is eloszor csak a szarat csereltek. 2 hetig volt jo es ismet kaka lett. Az egesz kormanyrudat kell cserelni, punktum. Intezd el, mielott lejar a gari mert nagyon-nagyon draga kattogas az :excl:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mohe82 - 2011.08.02 17:40:36

Sziasztok! Tudnátok ajánlani egy megbízható magán szerelőt / kisebb (nem rablóbanda) szervízt Budapest környékén 2004. 1.4 benzines Corollámhoz? Azért ide írok, mert elsősorban nem márkaszervíz érdekel. Kerestem az archívumban, de csak elég régi postokat találtam, jó lenne valami friss infó. A segítséget előre is köszönöm. Üdv, Möhe.

Cím: Re: Szerviz
Írta: toroksultan - 2011.08.02 19:05:20

Idézetet írta: mohe82 - 2011.08.02 17:40:36

Sziasztok! Tudnátok ajánlani egy megbízható magán szerelőt / kisebb (nem rablóbanda) szervízt Budapest környékén 2004. 1.4 benzines Corollámhoz? Azért ide írok, mert elsősorban nem márkaszervíz érdekel. Kerestem az archívumban, de csak elég régi postokat találtam, jó lenne valami friss infó. A segítséget előre is köszönöm. Üdv, Möhe.

Szia!

Szima Zoli 7nulla/5378nullanulla9, Csepel, en nagyon elegedett vagyok vele
hondas, de barmit rabiznek, ill. nekem meg nem mondta semmire, hogy nem nezne/csinalna meg,

udv

toroksultan

mod: gyari alkatresznek meg Endret ajanlom, toyotahoz is hoz cuccokat: http://www.hondabonto.com/ (http://www.hondabonto.com/)

Cím: Re: Szerviz
Írta: czoki - 2011.08.03 06:18:16

Idézetet írta: mohe82 - 2011.08.02 17:40:36

Sziasztok! Tudnátok ajánlani egy megbízható magán szerelőt / kisebb (nem rablóbanda) szervízt Budapest környékén 2004. 1.4 benzines Corollámhoz? Azért ide írok, mert elsősorban nem márkaszervíz érdekel. Kerestem az archívumban, de csak elég régi postokat találtam, jó lenne valami friss infó. A segítséget előre is köszönöm. Üdv, Möhe.

Mobil Kft.Budapest, XIII. kerület. Simon László.
Információ és bejelentkezés: +36-30-932-8842, +36-30-687-8894, +36-30-357-4841, e-mail: simon@mobil-auto.hu
http://www.mobil-auto.hu/

Évek óta hozzá járok, teljes megelégedettséggel. ;) ;)

Üdv.
czoki

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.08.03 07:19:51

Idézetet írta: bilesaron - 2011.08.02 10:16:42

sziasztok,
régebben olvastam, hogy aurisnál többeteknél előjött a kormányropogás. nekem egy évvel ezelőtt cseréltek benne vmi szárat vagy mit, eltelt egy év, újra produkálja a kocsi...
mi lehet még a hibaforrás, vagy mit kell mondanom. Múltkor is 3x kellett vele visszamennem, mire egyáltalán javítottak rajta, mert meggyőztek róla én képzelődöm :) Köszi!

Volt valami visszahivás a kormányt érintöleg. Arra gondolsz? Talán arra még mindig lehetne hivatkozni :hmmmm: Esetleg más szerviz nem vállalná be?

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2011.08.03 08:42:39

A visszahivas (kormany miatt) eleg keves Aurist erintett, ez enyemet sem. Meg is ropogott.  :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bilesaron - 2011.08.03 19:57:32

Idézetet írta: labiscsakl - 2011.08.03 08:42:39

A visszahivas (kormany miatt) eleg keves Aurist erintett, ez enyemet sem. Meg is ropogott.  :no:

nem tudtam hogy volt visszahívás, sőt tavaly háromszor mentem vissza mire elértem azt, hogy cseréltek benne alkatrészt. Azt mondták, egy Aurisnak se volt ilyen baja és én tekerem úgy a kormányt és nyikorog a gumi :-) Aztán cserélték majd hazamentem és egész úton elhúzott a kormány. Másnap vissza 4x , kiderült vmi futóműbeállítást vagy mit nem csináltak meg...
Ezenkívül újkeletű hibája, hogy 2 hó leforgása alatt a 3. égőt cserélem a jobb hátsó lámpában és állandóan kiég.... :-) tiszta francia!! :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.08.03 21:36:10

Idézetet írta: bilesaron - 2011.08.03 19:57:32

Idézetet írta: labiscsakl - 2011.08.03 08:42:39

A visszahivas (kormany miatt) eleg keves Aurist erintett, ez enyemet sem. Meg is ropogott.  :no:

nem tudtam hogy volt visszahívás, sőt tavaly háromszor mentem vissza mire elértem azt, hogy cseréltek benne alkatrészt. Azt mondták, egy Aurisnak se volt ilyen baja és én tekerem úgy a kormányt és nyikorog a gumi :-) Aztán cserélték majd hazamentem és egész úton elhúzott a kormány. Másnap vissza 4x , kiderült vmi futóműbeállítást vagy mit nem csináltak meg...
Ezenkívül újkeletű hibája, hogy 2 hó leforgása alatt a 3. égőt cserélem a jobb hátsó lámpában és állandóan kiég.... :-) tiszta francia!! :D

Ezért mondom azt hogy jó a márkaszervíz de amit én csinálok és meg is tudok ( pl.:olajcsere  stb) azt biztos hogy magam csinálom nem márkaszervízzel.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.08.04 20:32:02

Idézetet írta: bilesaron - 2011.08.03 19:57:32

Idézetet írta: labiscsakl - 2011.08.03 08:42:39

A visszahivas (kormany miatt) eleg keves Aurist erintett, ez enyemet sem. Meg is ropogott.  :no:

nem tudtam hogy volt visszahívás, sőt tavaly háromszor mentem vissza mire elértem azt, hogy cseréltek benne alkatrészt. Azt mondták, egy Aurisnak se volt ilyen baja és én tekerem úgy a kormányt és nyikorog a gumi :-) Aztán cserélték majd hazamentem és egész úton elhúzott a kormány. Másnap vissza 4x , kiderült vmi futóműbeállítást vagy mit nem csináltak meg...
Ezenkívül újkeletű hibája, hogy 2 hó leforgása alatt a 3. égőt cserélem a jobb hátsó lámpában és állandóan kiég.... :-) tiszta francia!! :D

Nekem az E-15-ös Corollán(2007-es), a generátorcsapágycserén kivül semmi nem romlott el, még egy égő se!

Cím: Re: Szerviz
Írta: feri220 - 2011.08.05 14:04:25

Sziasztok!
Valaki meg tudja mondani hogy egy 2003 as Toyota Corolla 1.4 vvti -hez milyen hosszú hosszbordás szíj kell?
 Klímás az autó.
Úgy tudom több féle hosszúságút lehet kapni hozzá.
Ezt a szijat otthon is ki lehet cserélni, vagy csak egy szerelő tudja?

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.08.05 17:05:55

Idézetet írta: feri220 - 2011.08.05 14:04:25

Sziasztok!
Valaki meg tudja mondani hogy egy 2003 as Toyota Corolla 1.4 vvti -hez milyen hosszú hosszbordás szíj kell?
 Klímás az autó.
Úgy tudom több féle hosszúságút lehet kapni hozzá.
Ezt a szijat otthon is ki lehet cserélni, vagy csak egy szerelő tudja?

Én pont most vettem az én 2003 as corimhoz szíjat az unixtól rendeltem
Cikkszám:6PK1693
 8321 Ft de kedvezménnyle nekem le jött 5400Ft ért.
Állítólag annyi kicserélni hogy a generátort mek kell lazítani és le is tudod szedni majd a visszarakásnál kell figyelni hogy jól meglegyen spanolva.
de még nem néztem meg :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.08.06 12:53:11

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.08.05 17:05:55

Idézetet írta: feri220 - 2011.08.05 14:04:25

Valaki meg tudja mondani hogy egy 2003 as Toyota Corolla 1.4 vvti -hez milyen hosszú hosszbordás szíj kell?
Klímás az autó.

Én pont most vettem az én 2003 as corimhoz szíjat az unixtól rendeltem
Cikkszám:6PK1693

Mintha ez (http://www.maximizeronline.com/?action=searchall&searchsub=t&fitem=gat+6pk1670&matchsearch=t#iGAT_6PK1670_0) is jó lenne bele, az enyémben ilyen van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.08.06 13:29:53

Idézetet írta: gomzol - 2011.08.06 12:53:11

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.08.05 17:05:55

Idézetet írta: feri220 - 2011.08.05 14:04:25

Valaki meg tudja mondani hogy egy 2003 as Toyota Corolla 1.4 vvti -hez milyen hosszú hosszbordás szíj kell?
Klímás az autó.

Én pont most vettem az én 2003 as corimhoz szíjat az unixtól rendeltem
Cikkszám:6PK1693

Mintha ez (http://www.maximizeronline.com/?action=searchall&searchsub=t&fitem=gat+6pk1670&matchsearch=t#iGAT_6PK1670_0) is jó lenne bele, az enyémben ilyen van.

Nekem amit linkeltem azt hozta az UNIX webshop-ja és ismerős szerelőnek ott van jelentős kedvezménye.Az unix oldalon 2 db van fent a 2003 as évjárathoz a klímás és a klíma nélküli bár hosszúságot és fogak számát nem írja a szíjnak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.08.13 16:16:05

Novemkberben lesz 120ezres/8éves szervizem. Megnéztem a 4+-os csomagárakat toyotánál, és szeirntem teljesen elfogadható ez az ár:
44ezer Ft
Motorolaj 5W30 és olajszűrő csere, levegőszűrő csere, pollenszűrő csere, gyújtógyertyák cseréje, fékfolyadék csere, karbantartási munkadíj.

Ha azt nézem, hogy 4liter Mobil1 olaj 12 000 Ft, egy olajszűrő 2000 Ft, levegőszűrő 4500 ft kb, pollenszűrő 5000 ft kb, gyertyák 8000ft, fékolaj 3000 ft... összesen ez kb 35ezer Ft, így a munkadíj meg 9000 ft..... persze ha az ember a legolcsóbb anyagokból összerakja, és valakivel beszerelteti 3ft-ért, akkor megtud spórolni pénzt ehhez képes.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2011.08.13 16:19:21

Kedves ismerosom is igenybe vette ezt  :yes: Bemehetett az autohoz, rogton ki is szurta, hogy a 10w40-es hordobol kapott olajat az auto. Kicsereltek neki nagy nehezen.
Szoval csak ovatosan, mert csak akkor eri meg, ha tenyleg azt kapod erte amit igernek.   :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.08.13 16:24:08

Idézetet írta: Ákos2004 - 2011.08.13 16:16:05

Novemkberben lesz 120ezres/8éves szervizem. Megnéztem a 4+-os csomagárakat toyotánál, és szeirntem teljesen elfogadható ez az ár:
44ezer Ft
Motorolaj 5W30 és olajszűrő csere, levegőszűrő csere, pollenszűrő csere, gyújtógyertyák cseréje, fékfolyadék csere, karbantartási munkadíj.

Ha azt nézem, hogy 4liter Mobil1 olaj 12 000 Ft, egy olajszűrő 2000 Ft, levegőszűrő 4500 ft kb, pollenszűrő 5000 ft kb, gyertyák 8000ft, fékolaj 3000 ft... összesen ez kb 35ezer Ft, így a munkadíj meg 9000 ft..... persze ha az ember a legolcsóbb anyagokból összerakja, és valakivel beszerelteti 3ft-ért, akkor megtud spórolni pénzt ehhez képes.

Az anyagon túl sokat nem tudsz sporolni, max a munkadijon, de azért nem rossz ha egy márkaszervizes csinálja, meglát egykét aproságot, esetleg még ingyen meg is javitja (nekem pl a kuplung/válto rudazat csukloit bezsirozták, mert nyöszörgött, befujták ahol köfelverődés volt az alján, és ha egy patent szétmegy potolják stb.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.08.13 16:33:10

Idézetet írta: labiscsakl - 2011.08.13 16:19:21

Kedves ismerosom is igenybe vette ezt  :yes: Bemehetett az autohoz, rogton ki is szurta, hogy a 10w40-es hordobol kapott olajat az auto. Kicsereltek neki nagy nehezen.
Szoval csak ovatosan, mert csak akkor eri meg, ha tenyleg azt kapod erte amit igernek.   :yes:

Melyik márkaszervizben volt ez, és mikor történt?
Valamennyi bizalom azért kell.... étteremben sem fogok ott állni a szakács mellett, bele ne köpjön a levesbe. Ha az ajtó fércre ráragasztják az 5w30 matricát, és a számlán is 5w30 van, akkor
csak nagyon nagy tévedés árán kerülhet bele 10w40. Korábban mindig az volt a paranoia, hogy  a márkaszervizben ki sem cserélik az olajat, mostanra ez annyit változott, hogy kicserélik, de 10w40-re.  :lol:
Egyébként tavaly pl. Székesfehérváron a Mayernél csinálták az olajcserémet, ott álltam az üvegablaknál, a kocsi pont az üvegablak melletti szerelőálláson volt, mégsem láttam milyen olajat tesznek bele, mert egy kis speciális szervizes olajtároló ketyerében  hozták, amiből egy csövön át jött a nafta....

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.08.13 16:36:07

Idézetet írta: Ákos2004 - 2011.08.13 16:16:05

Novemkberben lesz 120ezres/8éves szervizem. Megnéztem a 4+-os csomagárakat toyotánál, és szeirntem teljesen elfogadható ez az ár:
44ezer Ft
Motorolaj 5W30 és olajszűrő csere, levegőszűrő csere, pollenszűrő csere, gyújtógyertyák cseréje, fékfolyadék csere, karbantartási munkadíj.

Ha azt nézem, hogy 4liter Mobil1 olaj 12 000 Ft, egy olajszűrő 2000 Ft, levegőszűrő 4500 ft kb, pollenszűrő 5000 ft kb, gyertyák 8000ft, fékolaj 3000 ft... összesen ez kb 35ezer Ft, így a munkadíj meg 9000 ft..... persze ha az ember a legolcsóbb anyagokból összerakja, és valakivel beszerelteti 3ft-ért, akkor megtud spórolni pénzt ehhez képes.

Pollenszűrő aktívszenes WIX: 3000 forint
Gyertyák (DENSO, gyári): 1200 forint/darab
Fékolaj: max 1500 forint 1L

Máris lehet spórolni kb. 7e forintot és nem a legolcsóbb anyagokkal van számolva, nem arról van szó hogy sok a 44 ezer amit írtál, de ha viheted ezeket az anyagokat amit írtam olcsóbban kijössz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2011.08.13 16:38:26

Pont igy tortent neki is... aztan megnezte a hordot, amibol szedtek az olajat es akkor derult ki. Most tortent a nyar legelejen. Az egeszben az a csunya, hogy igen, ra van irva a szamlara. Sot, elvileg ezt a kedvezmenyes csomagot ugy rendelik a kozponttol az adott autohoz (alvazszam alapjan), pontosan csomagolt olajmennyiseggel.
Amugy meg lehet ezert cinkelni az embert, de bebizonyosodott, hogy volt miert gyanakodonak lennie.
Ez is Mayerben tortent, csak egy masikban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.08.13 16:39:20

Ákos! énis a Mayerhez járok, és megengedték, hogy végig ott boklászak a szerelő körül, csak szolni kell ;)
Megis figyeltem mit hogyan kell csinálni ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.08.13 16:43:03

Az olajat  tavaly ota énis magam szerzem be és viszem. Itt a forumon meggyőztetek a LM jóságárol, így azt kapja :hug:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.08.13 16:46:46

Idézetet írta: TZoli - 2011.08.13 16:36:07

Pollenszűrő aktívszenes WIX: 3000 forint

Aktívszenes pollenszűrőből a legolcsóbb, amit találtam az a Vasco filter 3700Ft+postaköltség. Az unix-nál pl. a MAN aktívszenes 12.000.-Ft, más márkában nem is nagyon van aktívszenes.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.08.13 16:50:10

Idézetet írta: labiscsakl - 2011.08.13 16:38:26

Pont igy tortent neki is... aztan megnezte a hordot, amibol szedtek az olajat es akkor derult ki. Most tortent a nyar legelejen. Az egeszben az a csunya, hogy igen, ra van irva a szamlara. Sot, elvileg ezt a kedvezmenyes csomagot ugy rendelik a kozponttol az adott autohoz (alvazszam alapjan), pontosan csomagolt olajmennyiseggel.
Amugy meg lehet ezert cinkelni az embert, de bebizonyosodott, hogy volt miert gyanakodonak lennie.
Ez is Mayerben tortent, csak egy masikban.

Lehet jóhiszemű vagyok, de ezt lehet elnézték a szervizesek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.08.13 16:50:39

Menj be egy Bárdiba, ott van WIX, azt Te is ki tudod cserélni.
Én is azt tettem tavasszal a kocsimba és nagyon jó.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.08.13 16:52:44

Idézetet írta: OldPiet - 2011.08.13 16:39:20

Ákos! énis a Mayerhez járok, és megengedték, hogy végig ott boklászak a szerelő körül, csak szolni kell ;)
Megis figyeltem mit hogyan kell csinálni ;)

Engem nem érdekel, én vetek rá egy egy pillantást, de nem fogok ott szobrozni a szerelő mellett.. de ezt itt már sokszor megbeszéltük, mindenki tegye a saját belátása szerint... mikor vittem olajat magammal, akkor is néha bekukucskáltam, és láttam ahogy a mobil1 flakonomból töltik be az olajat.... én bízom benne, hogy 5w30-at raknak bele, ha meg nem az kerül bele, így jártam, ennél nagyobb bajom ne legyen..

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.08.13 16:57:44

Idézetet írta: TZoli - 2011.08.13 16:50:39

Menj be egy Bárdiba, ott van WIX, azt Te is ki tudod cserélni.
Én is azt tettem tavasszal a kocsimba és nagyon jó.

Márkaszervizben nem szoktam pollenszűrőt cseréltetni, azt vagy viszem oda, vagy otthon cserélem.... általában ez a vasco szokott lenni, régebben 3200ft volt, most elég jól felment az ára.
Megnéztem ezt a wix-et a bárdi weblapon, tényleg nagyon olcsó...megéri megvenni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.08.13 16:58:52

Azt az időt ugyis ott kell eltöltenem a szervizbe, nem érdemes elmennem meg visszajönni. Két orát meg nem fogok toyotaprospektust olvasni vagy a Hahun böngészni, akkor már inkább nézem hogy csinálják. Nem fogok kétségbe esni, ha egyszer magamnak kell olajat cserélni. ( más kocsimnál régen rendszeresen megcsináltam)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2011.08.13 17:03:02

Idézetet írta: Ákos2004 - 2011.08.13 16:50:10

Lehet jóhiszemű vagyok, de ezt lehet elnézték a szervizesek.

Volt balhe is, nem ilyen egyszeruen engedtek le belole, ahogy itt most leirtam.
Meg hat nehez elnezni a literes, flakonos kiszerelesu 5w30-at hordos 10w40-re.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.08.13 17:18:02

Idézetet írta: OldPiet - 2011.08.13 16:58:52

Azt az időt ugyis ott kell eltöltenem a szervizbe, nem érdemes elmennem meg visszajönni. Két orát meg nem fogok toyotaprospektust olvasni vagy a Hahun böngészni, akkor már inkább nézem hogy csinálják. Nem fogok kétségbe esni, ha egyszer magamnak kell olajat cserélni. ( más kocsimnál régen rendszeresen megcsináltam)

Ezért mondom, mindenki úgy csinálj, ahogy neki jó. Egyébként ahol van üvegfal, én be sem engedném a kuncsaftot.... ha kap a szerviz egy munkavédelmi felügyelettől ellenőrzést, és a kuncsaft ott áll a szerelőnél bent, nem tartom kizártnak a bírságot.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.08.13 17:20:09

Idézetet írta: labiscsakl - 2011.08.13 17:03:02

Idézetet írta: Ákos2004 - 2011.08.13 16:50:10

Lehet jóhiszemű vagyok, de ezt lehet elnézték a szervizesek.

Volt balhe is, nem ilyen egyszeruen engedtek le belole, ahogy itt most leirtam.
Meg hat nehez elnezni a literes, flakonos kiszerelesu 5w30-at hordos 10w40-re.

5w30-ból nincs hordós szerinted? Nekem is 5w30-at töltöttek, és nem flakonból. Manapság mindenki átállt az 5w30-ra, szerinted a gyártó nem szerel ki 200literes hordóban 5w30-at, csak 10w40-et?  :nono:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.08.13 18:10:18

Idézetet írta: Ákos2004 - 2011.08.13 17:18:02

Idézetet írta: OldPiet - 2011.08.13 16:58:52

Azt az időt ugyis ott kell eltöltenem a szervizbe, nem érdemes elmennem meg visszajönni. Két orát meg nem fogok toyotaprospektust olvasni vagy a Hahun böngészni, akkor már inkább nézem hogy csinálják. Nem fogok kétségbe esni, ha egyszer magamnak kell olajat cserélni. ( más kocsimnál régen rendszeresen megcsináltam)

Ezért mondom, mindenki úgy csinálj, ahogy neki jó. Egyébként ahol van üvegfal, én be sem engedném a kuncsaftot.... ha kap a szerviz egy munkavédelmi felügyelettől ellenőrzést, és a kuncsaft ott áll a szerelőnél bent, nem tartom kizártnak a bírságot.

Jó, nem kell az emelő és az auto alatt boklászni, azmár igaz, de nem tünik ugy hogy tiltott lenne a mühelybe lenni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feri220 - 2011.08.16 18:09:35

Sziasztok!

E12 1.4 VVTi Toyota Corollánál hol lehet leengedni a hűtőfolyadékot?
Le szeretném cserélni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.08.16 19:05:57

A hűtő alján illetve a motorblokk hátulján is van egy leeresztő.
Ahogy a jobbos féltengely kijön a váltóból afelett kb. 10 centire ezt kell keresned:

http://www.kephost.com/view3.php?filename=pv16srwd3idk9xwhf96p.jpg

Cím: Re: Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2011.08.16 19:50:27

Hazaérkezett szerelőm, elvittem hozzá a gépet... Hát a hangot (a zizegő rezgő zaj) kapásból kiszúrta, amire szívócsonk(torok) cserét mondott és a hátsó futóműnél kiszúrták hogy a bal oldalon ahol törve volt hátul egy ujjnyival közelebb, konkrétan emelt állapotban a futómű hozzá ér a kasztihoz(vagy el van hangolva vagy meg van görbülve egy alkatrész)... de egyébként rendben talált mindent, sos hiba nincs... A speedy hasonlóan szemügyre vette, ennek ellenére nem vették észre ezeket a hibákat, ennyit ismét a speedyről, arra jó volt hogy kb tudjam mi van vele, főleg hogy ingyen csinálják :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.08.16 20:45:13

Idézetet írta: TZoli - 2011.08.16 19:05:57

A hűtő alján illetve a motorblokk hátulján is van egy leeresztő.
Ahogy a jobbos féltengely kijön a váltóból afelett kb. 10 centire ezt kell keresned:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=pv16srwd3idk9xwhf96p.jpg

A hűtő alján a műanyag dugót kitekerve a mennyiség kb fele jön csak ki...olyan 2-2,5liter....
Ellenben ez a csap, amiről van kép, nagyon hasznos. Homályos a kép, vagy öregszem, de mivel lehet azt kicsavarni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: feri220 - 2011.08.16 22:30:46

Idézetet írta: TZoli - 2011.08.16 19:05:57

A hűtő alján illetve a motorblokk hátulján is van egy leeresztő.
Ahogy a jobbos féltengely kijön a váltóból afelett kb. 10 centire ezt kell keresned:

http://www.kephost.com/view3.php?filename=pv16srwd3idk9xwhf96p.jpg

Köszi a segítséget!
Milyen fagyálló kell bele?

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2011.08.16 22:32:55

Toyota, piros v. rózsaszín.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.08.17 08:16:19

Idézetet írta: Késő Robi - 2011.08.16 19:50:27

Hazaérkezett szerelőm, elvittem hozzá a gépet... Hát a hangot (a zizegő rezgő zaj) kapásból kiszúrta, amire szívócsonk(torok) cserét mondott és a hátsó futóműnél kiszúrták hogy a bal oldalon ahol törve volt hátul egy ujjnyival közelebb, konkrétan emelt állapotban a futómű hozzá ér a kasztihoz(vagy el van hangolva vagy meg van görbülve egy alkatrész)... de egyébként rendben talált mindent, sos hiba nincs... A speedy hasonlóan szemügyre vette, ennek ellenére nem vették észre ezeket a hibákat, ennyit ismét a speedyről, arra jó volt hogy kb tudjam mi van vele, főleg hogy ingyen csinálják :D

Robi, a zörgő szívócsonkot ki ne cseréld (új 117.000Ft+Áfa, bontott kb. 40.000Ft)! A "Csináld magad" topicban benne van mozso írása és fényképei, hogyan csinálta meg 1db csavar behajtásával a zörgő szívócsonkját... Azóta itt is és a Corolla Club fórumon is van olyan emberke, aki ezt végrehajtva sikerről számolt be. És kerül a csavar kb 3Ft-ba...  :whistling:

Ha a futóműgeometriád nem stimmel (pl. a törés miatt), akkor az félrekoptatja a gumit. Érdemes alaposan átvizsgálni mind a 4 gumid felületét (külső-belső szélét), nem lehet, hogy csak a belső dob burkolata lóg?  :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2011.08.17 10:35:36

A zörgés nem zavar, van zene :D Majd ha lesz nagyon fölös 60-70gurigám inkább cserélem, addig meg hagy zörögjön. (olvastam tegnap a leírásokat, meg kommenteket a témával kapcsolatban)
Gumikkal nincs gond, ha jól láttam a gátló kilógó gyűrűje, válla(?)(a rugó felett) ér hozzá ha meg van emelve, ha le van engedve nincs gáz, majd megnézetem futóművessel, lehet állítani hátul a dőlésen illetve a kasztnitól való távolságon?

Cím: Re: Szerviz
Írta: feri220 - 2011.08.17 10:39:35

Idézetet írta: TSityu - 2011.08.16 22:32:55

Toyota, piros v. rózsaszín.  :)

Hol lehet ilyen fagyállót kapni?
Mifelénk nem lehet ilyet kapni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.08.17 14:52:08

Idézetet írta: feri220 - 2011.08.17 10:39:35

Idézetet írta: TSityu - 2011.08.16 22:32:55

Toyota, piros v. rózsaszín.  :)

Hol lehet ilyen fagyállót kapni?
Mifelénk nem lehet ilyet kapni.

Márkaszervizekben (drágán) és egyes autósboltokban (olcsóbban), pl. az Autótékánál.

Cím: Re: Szerviz
Írta: avman - 2011.08.17 17:21:20

Idézetet írta: Ákos2004 - 2011.08.13 16:16:05

Novemkberben lesz 120ezres/8éves szervizem. Megnéztem a 4+-os csomagárakat toyotánál, és szeirntem teljesen elfogadható ez az ár:
44ezer Ft
Motorolaj 5W30 és olajszűrő csere, levegőszűrő csere, pollenszűrő csere, gyújtógyertyák cseréje, fékfolyadék csere, karbantartási munkadíj.

Ha azt nézem, hogy 4liter Mobil1 olaj 12 000 Ft, egy olajszűrő 2000 Ft, levegőszűrő 4500 ft kb, pollenszűrő 5000 ft kb, gyertyák 8000ft, fékolaj 3000 ft... összesen ez kb 35ezer Ft, így a munkadíj meg 9000 ft..... persze ha az ember a legolcsóbb anyagokból összerakja, és valakivel beszerelteti 3ft-ért, akkor megtud spórolni pénzt ehhez képes.

nálam most 53k-ra jött ki cakkumpúderpakk. nem szagszerviz, hanem az egyik melóhelyemé. az olajat a motorba és a váltóba vittem (olajshopos rendelés). a többit az ők intézték, gondolom egy kis zenés felárral.
olajszűrő, pollenszűrő, levegőszűrő, hosszbordásszíj csere, fékfolyadék, motorolaj-váltóolaj csere, teljes átvizsgálás (1 éve volt műszakin, jobb szeretem, ha évente átnézik az autót, meg rámérnek amire tudnak).
mikor legutoljára a helyi szagszervizben voltam, a vitt anyagra annyit mondtak, h bármit viszek, nem lesz garanciális a berakás. nem is vittem csak a gyújtógyertyát. nem is mentem idén, tavaly is csak az ingyen assistance miatt. idén már azt mondták, mivel folyamatosan volt szervizelve márkaszervizben, nincs ilyen lehetőség.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mardel - 2011.08.19 10:02:16

Sziasztok!

Budapesten kellene nekem egy toyota szerviz, ahol átnézethetek egy E12-est megvétel előtt. Melyiket ajánljátok?

Köszi

Cím: Re: Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2011.08.19 10:26:17

Budapest elég nagy... Kerület?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Tamás69 - 2011.08.19 10:28:20

Én a Supert ajánlanám, Máté Imrét keresd meg telefonon, és vele egyeztess. ( mond, hogy a Toyota klubban ajánlották )

Cím: Re: Szerviz
Írta: mardel - 2011.08.19 10:49:45

23. ker környéke

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.08.19 10:58:24

halásztelek toyota, vagy a csepeli speedy!!!

Cím: Re: Szerviz
Írta: feri220 - 2011.08.21 12:11:52

Szevasztok!
 2003 as Toyota  Corollámnál 1.4 vvti, ki lettek cserélve a féktárcsák és betétek is. Menet közben néha súrlódik a fékbetét a tárcsához. Szerintetek miért? A féknyeregnél van valamilyen fékbetétrögzítő rúgó?
Az enyémen nem láttam.
Hallatom hogy a Corollák  fékje típushibás volt, tudja valaki hogy mi volt ez a típushiba?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.08.21 13:13:39

majd összekopik,nyugi!

nekem Karcagon a toyotás szaki aztmondta,h uj betét+tárcsa párosnál egy erőteljes nullára fékezés 80km/h sebességnél...de lehet satufék is...segit összekoptatni az alkatrészeket... :clap: :clap: :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2011.08.21 13:58:48

Nálam a rázás múlt el, a lambda után :D Szerelő szerint ácsorgott már egy ideje, de most nuku rázás :D Öngyógyuló csótány :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.08.21 21:29:49

Idézetet írta: feri220 - 2011.08.21 12:11:52

2003 as Toyota  Corollámnál 1.4 vvti, ki lettek cserélve a féktárcsák és betétek is. Menet közben néha súrlódik a fékbetét a tárcsához. Szerintetek miért?
Hallatom hogy a Corollák  fékje típushibás volt, tudja valaki hogy mi volt ez a típushiba?

Akkor ott valami nem teljesen okés, szerintem...  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.08.21 23:17:55

Attól függ, mennyire ér bele a betét. Egy kicsit szinte mindig, ha nagyon, az probléma (melegszik?).

Cím: Re: Szerviz
Írta: feri220 - 2011.08.22 07:37:16

Idézetet írta: Nagycitrom - 2011.08.21 23:17:55

Attól függ, mennyire ér bele a betét. Egy kicsit szinte mindig, ha nagyon, az probléma (melegszik?).

Nem melegszik.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.08.22 07:40:46

mondom, taposs 1-2 durvább satuféket és összekopik az pikkpakk!!!

Cím: Re: Szerviz
Írta: mardel - 2011.08.22 13:35:53

sziasztok!

egy ilyen koppanást, ami az első sárvédőn van, kb mennyi pénzért javítanának ki?

http://hasznaltauto.medija.hu/751769/5037069_3.jpg (http://hasznaltauto.medija.hu/751769/5037069_3.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.08.22 13:38:24

Az ott jó helyen van, elég konnyű javítani és hozzáférni. Ettől ne riadj vissza, az enyémnek a hátulján egy hasonló, de rosszabb helyen lévő horpadás van, amit nem is fogok megcsináltatni. Ettől méh lehet kiváló autó, a lényeg, hogy a fényezés megmaradjon rajta.

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.08.22 13:38:51

Minek azt kijavitani? Ha nem rozsdás,akkor xarni rá.

Sent from my GT-S5830 using Tapatalk

Cím: Re: Szerviz
Írta: mardel - 2011.08.22 13:51:59

ez se rozsdás  :lol:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla/toyota_corolla_sedan_1.4_sol-4939607 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla/toyota_corolla_sedan_1.4_sol-4939607)

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.08.22 13:53:17

Idézetet írta: mardel - 2011.08.22 13:35:53

sziasztok!

egy ilyen koppanást, ami az első sárvédőn van, kb mennyi pénzért javítanának ki?

http://hasznaltauto.medija.hu/751769/5037069_3.jpg (http://hasznaltauto.medija.hu/751769/5037069_3.jpg)

Van ilyen mágneses technika ami festés nélkl kiszedi a hupikat azt mondták egy sima ajtórányitás olyan 3000Ft körül sztem ezt olyan 5 ből megcsinálják de csak akkor ha a fényezés nem sérült.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.08.22 13:55:31

Idézetet írta: mardel - 2011.08.22 13:51:59

ez se rozsdás  :lol:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla/toyota_corolla_sedan_1.4_sol-4939607 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla/toyota_corolla_sedan_1.4_sol-4939607)

Nem ez rommá van törve.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mardel - 2011.08.22 14:26:53

"a bal eleje enyhén sérült"

 :cool2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.08.22 14:31:56

De legelább körbe van fotózva.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2011.08.22 14:40:25

Márkaszervizben szervizelt autó tulajdonosok figyelmébe :D
http://www.toyota.hu/aftersales/eurocare.aspx

Nekem van 2db érvényes kártyám is, egyik majd egy évig jó :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.08.22 14:55:27

Idézetet írta: mondi - 2011.08.22 13:38:24

Az ott jó helyen van, elég konnyű javítani és hozzáférni. Ettől ne riadj vissza, az enyémnek a hátulján egy hasonló, de rosszabb helyen lévő horpadás van, amit nem is fogok megcsináltatni. Ettől méh lehet kiváló autó, a lényeg, hogy a fényezés megmaradjon rajta.

Én biztos hogy megcsináltatnám, a képen és a Te autódon lévőt is Mondi, engem nagyon zavarna ha a sajátomon lenne.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.08.22 19:58:08

Idézetet írta: Késő Róbert - 2011.08.22 14:40:25

Márkaszervizben szervizelt autó tulajdonosok figyelmébe :D
http://www.toyota.hu/aftersales/eurocare.aspx

Nekem van 2db érvényes kártyám is, egyik majd egy évig jó :D

enyém is érvényes 2012februárig

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.08.23 08:37:50

Idézetet írta: TZoli - 2011.08.22 14:55:27

Idézetet írta: mondi - 2011.08.22 13:38:24

Az ott jó helyen van, elég konnyű javítani és hozzáférni. Ettől ne riadj vissza, az enyémnek a hátulján egy hasonló, de rosszabb helyen lévő horpadás van, amit nem is fogok megcsináltatni. Ettől méh lehet kiváló autó, a lényeg, hogy a fényezés megmaradjon rajta.

Én biztos hogy megcsináltatnám, a képen és a Te autódon lévőt is Mondi, engem nagyon zavarna ha a sajátomon lenne.

Látod, mondi, legalább ketten vagyunk már, akik ezt mondjuk...  :hug:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.08.23 09:37:45

Többen vagytok, a srácok is szokták mondani péntek esténként. De az a baj, hogy a fényezés nem sérült, ha pedig bármilyen módon kihúzzák, akkor a fényezés tuti sérülni fog, és akkor fényezni kell (pont keresztül megy az él rajta). Mivel elég hülye helyen, ezért nagy felületet kellene fényezni, és senki nem garantálja nekem azt, hogy nem fog elütni az új fény, illetve, hogy az autó eladásakor a rétegvastagság miatt nem fogják azt gondolni, hogy törve volt az egész hátulja/oldala. Én pedig már megszoktam, ez a szexepilje  :D .

Továbbá az autóra alapvetően nem szoktam sajnálni a pénzt, de erre konkrétan sajnálnék 50 ezer forintot (több helyről is kértem ajánlatot, és e körül mozogtak).

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.08.23 10:05:21

mondi, ha csak a rétegvastagság mérő a gondod, akkor azt megúszhatod, ha telibe fújatod a hátsó elemet, hanem csak amennyit kell ahhoz, hogy szépen össze lehessen polírozni a régi és az új felületet. Nem gondolom, hogy azért nem csináltatod meg, mert sajnálod az autóra a pénzt, tudom, hogy nem így van, de ennyire nem kellene tartanod tőle. Pláne nem a színeltéréstől, mert ha színkód alapján keverik ki neked, ami meg megvan az autó dokumentációja között, akkor nagy gondod nem lesz vele. Így, viszont, Te csak gondolod, hogy nem sérült a fényezésed! Dehogynem, szinte minden horpadásnál keletkeznek hajszálrepedések a fényezésben, akkor is, ha ezt Te nem látod. És az onnan le fog pattogzani, akkor úgy is meg kell csináltasd.
Én azt mondom, nem kell az egész elemet telibe fújni és az ív miatt sem kell aggódni...  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.08.23 11:02:31

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.08.22 13:53:17

Idézetet írta: mardel - 2011.08.22 13:35:53

sziasztok!

egy ilyen koppanást, ami az első sárvédőn van, kb mennyi pénzért javítanának ki?

http://hasznaltauto.medija.hu/751769/5037069_3.jpg (http://hasznaltauto.medija.hu/751769/5037069_3.jpg)

Van ilyen mágneses technika ami festés nélkl kiszedi a hupikat azt mondták egy sima ajtórányitás olyan 3000Ft körül sztem ezt olyan 5 ből megcsinálják de csak akkor ha a fényezés nem sérült.

Nekem javitottak már horpadást még a mercin (az nagyon kemény acélbol van, szidták is). Van több helyen is, Érden, Csepelen pl)
Jó eredmény akkor lehet, ha nem élel horpadt, nem nyult meg a lemez. Azt a sárvédőt szerintem nem tudják jól kihuzni. Egyébként a fényezést nem sérül a kihuzástól. Egy horpadás 7-8 e Ft. Nekem volt egy jégkáros autom, az auto cca 1 milliot ért a több 100 horpadás miatt gazdasági totálkáros is lehetett volna. Kaptam volna mennyiségi kedvezményt [rohog] [rohog] [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.08.23 11:14:34

Idézetet írta: bepi81 - 2011.08.23 10:05:21

mondi, ha csak a rétegvastagság mérő a gondod, akkor azt megúszhatod, ha telibe fújatod a hátsó elemet, hanem csak amennyit kell ahhoz, hogy szépen össze lehessen polírozni a régi és az új felületet. Nem gondolom, hogy azért nem csináltatod meg, mert sajnálod az autóra a pénzt, tudom, hogy nem így van, de ennyire nem kellene tartanod tőle. Pláne nem a színeltéréstől, mert ha színkód alapján keverik ki neked, ami meg megvan az autó dokumentációja között, akkor nagy gondod nem lesz vele. Így, viszont, Te csak gondolod, hogy nem sérült a fényezésed! Dehogynem, szinte minden horpadásnál keletkeznek hajszálrepedések a fényezésben, akkor is, ha ezt Te nem látod. És az onnan le fog pattogzani, akkor úgy is meg kell csináltasd.
Én azt mondom, nem kell az egész elemet telibe fújni és az ív miatt sem kell aggódni...  ;)

Ezüstöt bizony nehéz eltalálni, A gyári szin se lesz azonos a régivel idővel változik az is , meg a lakk miatt is. A szinkeverés is el fog térni ha nem rögtön ,akkor idővel.
A festékvastagság meg egy rémálom: mutatták erdetvizsgánál, még egy eredeti festésnél is vannak eltérések pl tető, oldal/ajto/ között.
Már egy  komolyabb polirozás is eltérést mutathat. És akkor még nem fujták, ködölték. A japánok általában sokkal vékonyabb réteggel kijönnek mint a németek-gyárilag.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.08.23 11:24:33

Idézetet írta: OldPiet - 2011.08.23 11:14:34

Ezüstöt bizony nehéz eltalálni, A gyári szin se lesz azonos a régivel idővel változik az is , meg a lakk miatt is. A szinkeverés is el fog térni ha nem rögtön ,akkor idővel.
A festékvastagság meg egy rémálom: mutatták erdetvizsgánál, még egy eredeti festésnél is vannak eltérések pl tető, oldal/ajto/ között.
Már egy  komolyabb polirozás is eltérést mutathat. És akkor még nem fujták, ködölték. A japánok általában sokkal vékonyabb réteggel kijönnek mint a németek-gyárilag.

ezt a véleményt osztom énis az ezüstnél!!! vettem anno énis 199szinkodú ezüst javitoszettet,de sokkal erősebb ezüst szine van a javitott résznek,mint a többinek..pedig az én kocsim eddigi élete 99%át garázsban töltötte. és mégis látszik a javitás szinkülönbsége...késő robi is tudja osztani ezt a véleményt szerintem! neki is kijavitottuk multkor 1-2 problémáját...ott is elüt a szin,biztos vok benne...

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.08.23 11:27:40

Igen, éppen az ilyen vtg eltérések miatt mondom mondinak, hogy ne parázzon miatta, mert most se ugyanannyi mindenhol... És, amúgy, ha eladásnál elmondja, hogy egy elemet újra kellett fényezni, akkor mi van? Ha emiatt nem kel el az autója, az nem mondi hibája, hanem az ostoba vevőjé.
Szerintem jobb fényt is vet az eladóra, ha ilyen és ehhez hasonló horpadások nincsenek az autón, mert, ha bevallja az érdeklődőnek, hogy évek óta rajta van, akkor pont emiatt lehet negatív véleménye a tulajról, ezáltal az autóról és nem veszi meg, mert, ha egy ilyen kis horpit nem csináltatott meg, akkor, vajon a többi karbantartás mennyire hiteles...

A színeltérés, pedig, mégegyszer mondom addig látványos, amíg össze nincs polírozva a régi és az új felület...  :nonono:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.08.23 11:28:40

Idézetet írta: akibor000 - 2011.08.23 11:24:33

Idézetet írta: OldPiet - 2011.08.23 11:14:34

Ezüstöt bizony nehéz eltalálni, A gyári szin se lesz azonos a régivel idővel változik az is , meg a lakk miatt is. A szinkeverés is el fog térni ha nem rögtön ,akkor idővel.
A festékvastagság meg egy rémálom: mutatták erdetvizsgánál, még egy eredeti festésnél is vannak eltérések pl tető, oldal/ajto/ között.
Már egy  komolyabb polirozás is eltérést mutathat. És akkor még nem fujták, ködölték. A japánok általában sokkal vékonyabb réteggel kijönnek mint a németek-gyárilag.

ezt a véleményt osztom énis az ezüstnél!!! vettem anno énis 199szinkodú ezüst javitoszettet,de sokkal erősebb ezüst szine van a javitott résznek,mint a többinek..pedig az én kocsim eddigi élete 99%át garázsban töltötte. és mégis látszik a javitás szinkülönbsége...késő robi is tudja osztani ezt a véleményt szerintem! neki is kijavitottuk multkor 1-2 problémáját...ott is elüt a szin,biztos vok benne...

Ti nem políroztatok, Robesz, csak javítottátok a kavicsfelverődést, így persze, hogy elüt...

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.08.23 11:33:14

ááááá,persze,h nem! csak azzal a kezdetleges polirozoval,amit a festék kupakján ki lehet alakitani...de az is inkább csak simogatás!  majd ősszel felpolirozom én a vasat,mikor nappal csak 20-25fok max lesz... van már polirgépem,vettem korongokat...van még teknőcös polirpaszta, megjutalmazom a kis corollát...mert ennek az eladásnak sajnos nagyobb a füstje,mint a lángja...nem érdeklődik a buzi német a telekért....igy az avensis is tulajváltás nélkül marad részemről...  most asszem pofáraestem...bár még a héten megoldodhat...

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.08.23 11:45:37

Idézetet írta: bepi81 - 2011.08.23 11:27:40

Igen, éppen az ilyen vtg eltérések miatt mondom mondinak, hogy ne parázzon miatta, mert most se ugyanannyi mindenhol... És, amúgy, ha eladásnál elmondja, hogy egy elemet újra kellett fényezni, akkor mi van? Ha emiatt nem kel el az autója, az nem mondi hibája, hanem az ostoba vevőjé.
Szerintem jobb fényt is vet az eladóra, ha ilyen és ehhez hasonló horpadások nincsenek az autón, mert, ha bevallja az érdeklődőnek, hogy évek óta rajta van, akkor pont emiatt lehet negatív véleménye a tulajról, ezáltal az autóról és nem veszi meg, mert, ha egy ilyen kis horpit nem csináltatott meg, akkor, vajon a többi karbantartás mennyire hiteles...

A színeltérés, pedig, mégegyszer mondom addig látványos, amíg össze nincs polírozva a régi és az új felület...  :nonono:

Lehet, hogy az a legnagyobb trükk: itt a bibi az auton (ne is keress más hibát) [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: mardel - 2011.08.23 12:13:33

mielőtt lefényképezte, gyorsan oldalbaverte  :lol:

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.08.23 13:15:55

Idézetet írta: bepi81 - 2011.08.23 10:05:21

mondi, ha csak a rétegvastagság mérő a gondod, akkor azt megúszhatod, ha telibe fújatod a hátsó elemet, hanem csak amennyit kell ahhoz, hogy szépen össze lehessen polírozni a régi és az új felületet. Nem gondolom, hogy azért nem csináltatod meg, mert sajnálod az autóra a pénzt, tudom, hogy nem így van, de ennyire nem kellene tartanod tőle. Pláne nem a színeltéréstől, mert ha színkód alapján keverik ki neked, ami meg megvan az autó dokumentációja között, akkor nagy gondod nem lesz vele. Így, viszont, Te csak gondolod, hogy nem sérült a fényezésed! Dehogynem, szinte minden horpadásnál keletkeznek hajszálrepedések a fényezésben, akkor is, ha ezt Te nem látod. És az onnan le fog pattogzani, akkor úgy is meg kell csináltasd.
Én azt mondom, nem kell az egész elemet telibe fújni és az ív miatt sem kell aggódni...  ;)

Ez téves.Mikor nemrégiben beletolattak a kocsimba és elvittem a Debreceni merci szervízbe (Újhelyi ami réggeben toyota volt) hogy ott csinálják meg mert aki összetörte az ismerte az ottani főnököt de ez mind1 is.
Kérdeztem tőle hogy a színkód kell e erre a válasz hogy megvan nekik.Követekező kérdésem hogy akkor nem fog ugye elütni.?
Erre az volt a válasz hogy nem garantálhatják mert van amikor színkód alapján keverik ki a színt és teljesen más lessz a kocsi színe még polír után is.Na erre befostam de szerencsére jó lett. :clap: :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.08.23 13:20:09

Idézetet írta: akibor000 - 2011.08.23 11:33:14

ááááá,persze,h nem! csak azzal a kezdetleges polirozoval,amit a festék kupakján ki lehet alakitani...de az is inkább csak simogatás!  majd ősszel felpolirozom én a vasat,mikor nappal csak 20-25fok max lesz... van már polirgépem,vettem korongokat...van még teknőcös polirpaszta, megjutalmazom a kis corollát...mert ennek az eladásnak sajnos nagyobb a füstje,mint a lángja...nem érdeklődik a buzi német a telekért....igy az avensis is tulajváltás nélkül marad részemről...  most asszem pofáraestem...bár még a héten megoldodhat...

Pedig már biztos beleélted magad.  :cry:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.08.23 15:20:51

eléggé beleéltem magam...már telon lefixáltam az avensis átvizsgálást is...de még várni kell a németre... :devil: :helpsmilie:

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.08.23 15:27:51

Ja!
Mert akkor lehet hogy kell még neki.Én azt hittem már le tett a telek megvásárlásáról.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.08.23 15:29:54

vasárnap azt mondták,h jönnek hétfőn...most kedd délután van és még semmi...én bizakodom,h a héten lesz ebből vmi...hivtam őket telon ma dél körül,de nem vették fel...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Gábor - 2011.08.24 15:28:41

Levegőszűrőn látja a szerelő hogy kell-e cserélni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2011.08.24 15:30:02

látja...de te is látod..ha már koszos...akkor csere...

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.08.24 15:38:58

Idézetet írta: Gábor - 2011.08.24 15:28:41

Levegőszűrőn látja a szerelő hogy kell-e cserélni?

Ha még nincs durván elkoszolódva, akkor úgy tudod meg, hogy mennyire koszolódott, hogy a legszéle a szűrőnek általában kevésbé sötétedik el, mint a szűrő nagyobb része. Pl. nálunk az angol E11 Corollákba narancs keretes citromsárga színű a szűrő rész. Ez, ha már csereérett, akkor sötét-koszos sárga lesz, de a narancs kerehez közeli fél-1cm általában szép citromsárga marad. A többi típusnál is hasonlóan működik, egyszerű szemrevételezéssel látszik.

Ha sokat használod nagyvárosban (pl. BP) az autódat, akkor hamarabb koszolódik, jóval az olajcsere perióduson (amikor ugye ajánlott cserélni a levegőszűrőt is) belül. Én pl. vidéken használom az autót, jórészt országúton, nekem durván évente elég cserélni és akkor sem néz ki ultra koszosnak, csak el van már színeződve. És amúgy sem drága cucc szerencsére...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2011.08.24 15:55:28

Szerelő? Nehogy pénzt adj ilyen cserére :D Vedd meg és két pöcök, magad kicseréled és még látod is :D :D

Idézetet írta: Gábor - 2011.08.24 15:28:41

Levegőszűrőn látja a szerelő hogy kell-e cserélni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.08.24 16:21:14

A levegőszűrő amúgy sem valami nagy összeg szerintem.
De akkor is cserélhető a szűrő 1 évem belül többször is ha vidéken laksz vagy sokat jársz olyan úton ami nincs leaszfaltozva és poros.
Én mikor enduró motorom volt és kimentem vele terepezni minden ilyen motorozás után kivettem a szűrőt és átmostam ( de persze az szivac szűrős volt :P )

Cím: Re: Szerviz
Írta: Yocee - 2011.08.29 16:37:03

Szevasztok!

Lehet valahogy manuálisan a kuplung pedált állítani? mert oylan érzésem van néha, hogy ki kell nyomnom a pedált az autóból, hogy rendesen szétkapcsoljanak a tárcsák.

Cím: Re: Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2011.08.29 16:40:31

Hát ez már csak ilyen  [rohog]

Erre van szükséged:
(http://www.youdontsay.org/Shoeboot/Shoes34.jpg) :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2011.08.29 16:55:43

Idézetet írta: Yocee - 2011.08.29 16:37:03

Szevasztok!

Lehet valahogy manuálisan a kuplung pedált állítani? mert oylan érzésem van néha, hogy ki kell nyomnom a pedált az autóból, hogy rendesen szétkapcsoljanak a tárcsák.

Nem, teljesen ótómata hidraujulikás rendszer, valszeg új kuplungra lesz szükség.  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Yocee - 2011.08.29 20:56:04

Kösz Cimbi! a hétvégén kimegyek a PeCsába a bolhapiacra, hátha találok ilyet!!

A baj akkor az, hogy Januárban volt az egész szett cserélve.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2011.08.29 20:57:54

Idézetet írta: Yocee - 2011.08.29 20:56:04

A baj akkor az, hogy Januárban volt az egész szett cserélve.

 :eek: nem levegősödött be?  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Yocee - 2011.08.30 08:45:13

ezt nem tudom, hogy hol ellenőrizhetném. Ennek mindene teljesen automata? nem kellett volna a szerelőnek valami csavart visszatekernie, a kuplung csere után? (mint pl az automata láncfeszítőnél?) És milyen magasan kell lennie a kuplung pedálnak?

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.08.30 09:07:30

Semmit nem kell visszatekerni, próbáljátok meg légteleníteni a rendszert, a pedálnak a fékpedállal egy vonalba kell állnia.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2011.08.30 12:55:10

Sziasztok!

Régebben sok szót ejtettünk itt az E11 Corollák motorjának konstrukciós hibájáról (az előszériás vvt-i-ről), és annak lehetséges orvoslásáról. Mivel túl vagyok egy generálon, megosztanám veletek a tapasztalatokat:

Az első fontos pont, hogy ahány ember (szakember), annyi félét mond. Mivel én nem vagyok autószerelő, tulajdonképpen szinte bármit elhiszek. A sok beszélgetés, ímélezés, fórumozás és tapasztalatcsere után végül az itt, a fórumon is ajánlott Charlie-t (Sintár Károly) választottam a probléma orvoslására, és egyelőre úgy néz ki jól döntöttem.

A sokak által javasolt hengerfej-felújítással szemben ő nem nyúlt hozzá a hengerfejhez, ehelyett szétszedte a blokkot, kipucolta, az eredeti dugattyúkat átalakíttatta egy gépműhelyben, olyanra, mint amilyenek a Toyota által módosított új dugók, feltette rájuk az áttervezett és módosított gyári gyűrűszettet, kicserélt néhány szükséges tömítést, összerakta és feltöltötte 5w40-es olajjal.

A generál előtt 1 kg olajat égetett el a kicsike 1000 km-en, annyit, mint a kétütemű Vespám...:/ A felújítás óta kb. két és félezer km-t mentem, nagyrészt pályán, megtömött autóval, klímával, szóval volt kiképzés, de egyelőre nincs kimutatható olajfogyás, és szép aranysárga az olaj.

Charlie a felújítás során csak gyári alkatrészeket épített be, ezen kívül egy év garanciát vállalt, ez alatt ki kell derüljön, ha mégsem lett rendben a dolog (mostanra már csaknem biztos vagyok benne, hogy jó lett). Az autót nem kellett elvinnem a műhelyébe, Monorra, csak a Toyota szervízbe, ahol napközben dolgozik, és a megbeszéltek szerint másfél hét után készen hozta vissza, mellesleg úgy kitisztítva kívül-belül, mintha új lenne. Mindehhez nagyon korrekt ár társult, és hivatalos bejegyzés a szervízkönyvbe az elvégzett munkáról.

Ez úton is köszönet a munkáért, és azoknak, akik ajánlották Charlie-t, vagy bármilyen hasznos vagy haszontalan tanáccsal segítették a döntés meghozatalát. Remélem, most pár évre van egy megbízható autóm...

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.08.30 13:08:47

Megkérdezhetem így mennyi volt a szervíz?

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.08.30 13:12:52

Idézetet írta: Pirx pilóta - 2011.08.30 12:55:10

A sokak által javasolt hengerfej-felújítással szemben ő nem nyúlt hozzá a hengerfejhez, ehelyett szétszedte a blokkot, kipucolta, az eredeti dugattyúkat átalakíttatta egy gépműhelyben, olyanra, mint amilyenek a Toyota által módosított új dugók, feltette rájuk az áttervezett és módosított gyári gyűrűszettet, kicserélt néhány szükséges tömítést, összerakta és feltöltötte 5w40-es olajjal.

Ezt kicsit részletezhetnéd jobban, hogy konkrétan mit alakított rajta! És jó olvasni, hogy van egy újabb olyan ember, aki ajánlható a motor komolyabb javításához, és garanciát is vállal a munkájára! Ez ritka manapság, éppen ezért nagyon megbecsülendő!!!  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2011.08.30 13:20:17

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.08.30 13:08:47

Megkérdezhetem így mennyi volt a szervíz?

PÜ ment!

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.08.30 13:22:32

Idézetet írta: Pirx pilóta - 2011.08.30 13:20:17

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.08.30 13:08:47

Megkérdezhetem így mennyi volt a szervíz?

PÜ ment!

Csak nem érkezett meg.Eltünt a tér idő kontínumban  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.08.30 13:23:31

Pirx pilóta, engem is csatolj már, légyszi a PÜ-be!!! Köszi.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2011.08.30 13:24:17

Engem is érdekelne :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2011.08.30 13:24:29

Idézetet írta: bepi81 - 2011.08.30 13:12:52

Ezt kicsit részletezhetnéd jobban, hogy konkrétan mit alakított rajta!

mivel én madár vagyok, csak nagy vonalakban tudom megmondani: ha igaz, leginkább a kartergáz-felvezető csatornákat méretezték alul a japán kollégák, illetve az olajlehúzás nem lett megfelelően kialakítva, utóbbit, gondolom, a módosított gyűrűk orvosolják inkább, így az előbbi hiba "javítására" gyanakszom...

Cím: Re: Szerviz
Írta: pzs - 2011.08.30 13:26:05

Idézetet írta: bepi81 - 2011.08.30 13:12:52

Idézetet írta: Pirx pilóta - 2011.08.30 12:55:10

A sokak által javasolt hengerfej-felújítással szemben ő nem nyúlt hozzá a hengerfejhez, ehelyett szétszedte a blokkot, kipucolta, az eredeti dugattyúkat átalakíttatta egy gépműhelyben, olyanra, mint amilyenek a Toyota által módosított új dugók, feltette rájuk az áttervezett és módosított gyári gyűrűszettet, kicserélt néhány szükséges tömítést, összerakta és feltöltötte 5w40-es olajjal.

Ezt kicsit részletezhetnéd jobban, hogy konkrétan mit alakított rajta! És jó olvasni, hogy van egy újabb olyan ember, aki ajánlható a motor komolyabb javításához, és garanciát is vállal a munkájára! Ez ritka manapság, éppen ezért nagyon megbecsülendő!!!  :clap:

Foleg, hogy meg szervizkonyvbe is bekerul a bejegyzes....  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2011.08.30 13:28:12

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.08.30 13:22:32

Csak nem érkezett meg.Eltünt a tér idő kontínumban  :)

baaazz, nekem sincs a küldöttek közt... na mindegy, akkor nyilvánosan:

már nincs meg a kis cetli, amin a részletes bontás volt, de kb.:

130k a munkadíj, gyári gyűrűszett, szükséges tömítések
20k a dugattyúk átkendácsolása (a gyári új szett 100k körül van...)
20k az olaj, a szűrő meg pár apróság

170k körül állt meg

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.08.30 13:31:32

Idézetet írta: Pirx pilóta - 2011.08.30 13:28:12

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.08.30 13:22:32

Csak nem érkezett meg.Eltünt a tér idő kontínumban  :)

baaazz, nekem sincs a küldöttek közt... na mindegy, akkor nyilvánosan:

már nincs meg a kis cetli, amin a részletes bontás volt, de kb.:

130k a munkadíj, gyári gyűrűszett, szükséges tömítések
20k a dugattyúk átkendácsolása (a gyári új szett 100k körül van...)
20k az olaj, a szűrő meg pár apróság

170k körül állt meg

Ez még mindig jobb ( ha tényleg jós sokáig jó lessz a kocsid és miért ne lenne) mint a fórumon sokszor leírt 200-270 ezer Ft árak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.08.30 13:35:02

Idézetet írta: Pirx pilóta - 2011.08.30 13:24:29

Idézetet írta: bepi81 - 2011.08.30 13:12:52

Ezt kicsit részletezhetnéd jobban, hogy konkrétan mit alakított rajta!

mivel én madár vagyok, csak nagy vonalakban tudom megmondani: ha igaz, leginkább a kartergáz-felvezető csatornákat méretezték alul a japán kollégák, illetve az olajlehúzás nem lett megfelelően kialakítva, utóbbit, gondolom, a módosított gyűrűk orvosolják inkább, így az előbbi hiba "javítására" gyanakszom...

Új olaj vissza eresztő furatokat is fúrt rá, vagy csak a meglévőket bővítette ki? A gyűrűk tiszta sor, hogy a régi ellágyult a hő hatására, ezért csökkent az olajlehúzó képessége. Az újak stabilak már.
Viszont a másik gyári gond a furatok voltak, hogy szűkek és 2-vel kevesebb van belőlük, mint az azóta javított dugattyúkon (2db helyett 4db).
Így elnézve, azért nem kevés a teljes költség, mert, bár a gyári dugattyúk itthon valóban 30-40.000Ft/db áron vannak, de az Ebayről szintén a gyári szett kb 40.000-ből beszerezhető, nyilván, az kicsit macera, de gyári új. Így azzal is megállna bőven 200k alatt a teljes javítás.

Ha, viszont így sem lesz vele gondod a továbbiakban, akkor természetesen elégedett lehetsz.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2011.08.30 13:47:32

Idézetet írta: bepi81 - 2011.08.30 13:35:02

Új olaj vissza eresztő furatokat is fúrt rá, vagy csak a meglévőket bővítette ki?

sajnos, ilyen részletességgel nem fogom tudni neked megmondani, de ha komolyan érdekel, szerintem Charlie megteszi
kontakt itt:
http://www.charlieauto.xls.hu/ (http://www.charlieauto.xls.hu/)

ami az íbéjes olcsó szettet illeti, nem tudom, én erősen bizalmatlan lennék iránta, lehet, hogy nálunk drága, és valahonnan lehet szerezni okosba' 20-30%-kal olcsóbban, de a harmadáért...? persze, lehet, hogy naiv vagyok, amikor a rajta lévő haszonkulcsokra gondolok... vagy használtra gondoltál, ami már a módosított? azt meg legföljebb élőben megnézve (lehetőleg egy szagértővel a vállam mögött) merném megvenni...

azért tanulságként: a 30 éves Vespámhoz (aminek kb. olyan kultusza van a világban, mint a Bogárnak, tehát máig kapható hozzá minden), az olaszoktól lehet rendelni gyári Piaggio csomagolású alkatrészeket, nem is olyan olcsón, amiket Kínában meg Taiwanon meg kitudja hol gyártanak, és olykor mm-nyi a méretpontatlanság...:( pedig hivatalos gyári alkatrész...:(

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.08.30 13:53:22

Nem, tudtommal az ebayről is gyári bontatlan új dugószettet adnak 40k körül... Méretpontos, teljesen jó. Még én sem láttam, de tudom, van, aki már beszerelte és stimmel vele minden.

Fene tudja, én is mit tennék... Az enyémben 138.0000km van most, sztem a dugók még nem kophattak annyira, hogy cserések legyenek, lehet, hogy egy új gyűrűszett nekem is orvosolná az olajfogyimat. Még nincs napirenden nálam, hogy szétbontassam a mocit, de elképzelhető, hogy 1-2 éven belül meg fogom lépni én is... Kíváncsi leszek, hogy szétbontva milyen állapotban lesznek az alkatrészek a motoromban...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Yocee - 2011.08.30 13:58:52

Idézetet írta: TZoli - 2011.08.30 09:07:30

Semmit nem kell visszatekerni, próbáljátok meg légteleníteni a rendszert, a pedálnak a fékpedállal egy vonalba kell állnia.

Egy vonalban vannak. utánajárok ennek a légtelenítésnek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Yocee - 2011.08.30 14:00:09

Idézetet írta: bepi81 - 2011.08.30 13:35:02

Idézetet írta: Pirx pilóta - 2011.08.30 13:24:29

Idézetet írta: bepi81 - 2011.08.30 13:12:52

Ezt kicsit részletezhetnéd jobban, hogy konkrétan mit alakított rajta!

mivel én madár vagyok, csak nagy vonalakban tudom megmondani: ha igaz, leginkább a kartergáz-felvezető csatornákat méretezték alul a japán kollégák, illetve az olajlehúzás nem lett megfelelően kialakítva, utóbbit, gondolom, a módosított gyűrűk orvosolják inkább, így az előbbi hiba "javítására" gyanakszom...

Új olaj vissza eresztő furatokat is fúrt rá, vagy csak a meglévőket bővítette ki? A gyűrűk tiszta sor, hogy a régi ellágyult a hő hatására, ezért csökkent az olajlehúzó képessége. Az újak stabilak már.
Viszont a másik gyári gond a furatok voltak, hogy szűkek és 2-vel kevesebb van belőlük, mint az azóta javított dugattyúkon (2db helyett 4db).
Így elnézve, azért nem kevés a teljes költség, mert, bár a gyári dugattyúk itthon valóban 30-40.000Ft/db áron vannak, de az Ebayről szintén a gyári szett kb 40.000-ből beszerezhető, nyilván, az kicsit macera, de gyári új. Így azzal is megállna bőven 200k alatt a teljes javítás.

Ha, viszont így sem lesz vele gondod a továbbiakban, akkor természetesen elégedett lehetsz.  ;)

Az én dugóim most vannak gépműhelyben, hogy átalakíttasam őket. 2e ftot mondtak darabjára.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2011.08.30 14:10:15

Idézetet írta: Yocee - 2011.08.30 14:00:09

Az én dugóim most vannak gépműhelyben, hogy átalakíttasam őket. 2e ftot mondtak darabjára.

mindenesetre jó árú műhelyt találtál, gondolom, értesz hozzá, amit csináltatni akarsz, én nem, ezért megéri valamivel többet fizetnem érte, hogy egy szakember végeztesse el a munkát
apósomnak is gépműhelye van, ha pontosan tudtam volna, mit akarok, ő ingyen is megcsinálta volna, de én legföljebb akkor mertem volna, ha méretezett műszaki rajzzal tudom menni hozzá... így maradt, hogy Charlie az ő tapasztalatával végeztesse el a munkát, ráadásul így ő vállal érte garit...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2011.08.30 14:12:34

Idézetet írta: Yocee - 2011.08.30 14:00:09

Az én dugóim most vannak gépműhelyben, hogy átalakíttasam őket.

basszus, a profilképeden E11-nél újabb Cori van... azoknak is véres a torka?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.08.30 14:16:41

Idézetet írta: Pirx pilóta - 2011.08.30 14:12:34

basszus, a profilképeden E11-nél újabb Cori van... azoknak is véres a torka?

Igen, 2003 szeptemberig gyártották hibásan a vvt-i motorokat (Corolla, Avensis, Celica, minden). És mindegyik vvt-it érinti a hiba, nem csak az 1.4-eseket.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Yocee - 2011.08.30 15:19:43

Idézetet írta: Pirx pilóta - 2011.08.30 14:12:34

Idézetet írta: Yocee - 2011.08.30 14:00:09

Az én dugóim most vannak gépműhelyben, hogy átalakíttasam őket.

basszus, a profilképeden E11-nél újabb Cori van... azoknak is véres a torka?

kleingynek igaza van, de szerencsére a 2003.6. havi e12-mnek nincs baja, bár az is lehet, hogy ebben még/már gariban cserélt tudók vannak. nem tudok sokat a kocsi előéletéről. Én nekimegyek az 1zz átalakításnak, és az ahoz vett alkatrészeket alakíttatom át elővigyázatosságból.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.08.30 21:20:49

Csináltam ma egy 2003-as 1.4vvt-i Corollán 180.000km-es szervizt.
Most vették ismerőstől, nem volt zsákbamacska, végig vezetett szervizkönyves. Nagyon egybe van a kocsi, mentem vele egy karikát az új fékbetétek miatt.

Kapott egy igényes csomagot, motorolaj, összes szűrő, gyertyák, fékolaj és előre kellett bele fékbetét:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=jh0yxf3zm9csqj3hwye5.jpg

A féktárcsák vállait vetettem még le szépen esztergályossal, így nem égnek fel az új betétek szélei a vállakon: (a gyári TRW-PAGID fékbetét elég nagy vállat hagy a tárcsa szélén, a FERODO szépen rátakar a tárcsára)
http://www.kephost.com/view3.php?filename=3zp1yu20mi3f6e9y4bta.jpg

Cím: Re: Szerviz
Írta: Aaron85 - 2011.08.31 11:05:12

Idézetet írta: TZoli - 2011.08.30 21:20:49

Csináltam ma egy 2003-as 1.4vvt-i Corollán 180.000km-es szervizt.
Most vették ismerőstől, nem volt zsákbamacska, végig vezetett szervizkönyves. Nagyon egybe van a kocsi, mentem vele egy karikát az új fékbetétek miatt.

Kapott egy igényes csomagot, motorolaj, összes szűrő, gyertyák, fékolaj és előre kellett bele fékbetét:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=jh0yxf3zm9csqj3hwye5.jpg

A féktárcsák vállait vetettem még le szépen esztergályossal, így nem égnek fel az új betétek szélei a vállakon: (a gyári TRW-PAGID fékbetét elég nagy vállat hagy a tárcsa szélén, a FERODO szépen rátakar a tárcsára)
http://www.kephost.com/view3.php?filename=3zp1yu20mi3f6e9y4bta.jpg

Sok szerencsét a tescos Ferrodo Service Line-hoz...Nem csikorog?

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.08.31 11:09:02

Ha a vevő az olcsóbbat kéri, TZoli azt rakja bele... nem az Ő hibája, hanem az ügyfél tudatlansága...  :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.08.31 11:14:48

Nem csikorog, nem is fog, most jöttem meg eredetvizsgáról vele, több garnitúrát beraktam már ebből az olcsóbb Ferodoból is, le kell vetetni a tárcsák vállait és nem fog csikorogni.
A Ferodo betéteken a ferodol nem teljesen mérethű, általában 1mm-rel szélesebb mint a gyári szerelésűeké. Ha a vállakat meghagyod és úgy rakod be akkor fog csikorogni, mert felég azok mentén.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.08.31 11:17:51

Idézetet írta: bepi81 - 2011.08.31 11:09:02

Ha a vevő az olcsóbbat kéri, TZoli azt rakja bele... nem az Ő hibája, hanem az ügyfél tudatlansága...  :whistling:

Ez nem így van, csak azt rakom be ami már bevált és tudom hogy nem lehet vele gond...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.08.31 17:06:54

Sziasztok!

Régen jártam erre,de most fel kellett hogy jöjjek!Szombaton jöttem vissza Horvátországból.Most jött ki 1 bizonyos dolog az autómon.
Hidegen nem csinálja,de mikor már nagyon bemelegszik a motor,egy bizonyos fordulatszámnál mikor finoman nyomom a gázt olyan mintha szelephang jönne a motorból,olyan csörgésféle elég hangosan.Mivel hidegen nem csinálja,szelepcsörgésre gyanakszom,de esetleg lehet a torok levált légterelő lemezkéinek a hangja?Hallottam ,hogy ennek az évjáratnak ez gyári hibája volt,de szerintem ha torok terelő lemezke leválás lenne akkor hidegen és melegen is csinálná szerintem.
Tudtok e ebben tippet adni,hogy szerintetek mi lehet ez?Az olajszintem jó,és szinte semmi olajfogyasztása nincs az autómnak.

Előre is köszönöm a segítséget  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2011.08.31 17:12:05

Fordulatszám/rezonancia függő, nekem se adja hidegen, lévén 1200-1500 a fordulat, aztán ahogy megy le elkezdi :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.08.31 17:19:25

Ja,még annyit hogy régebben is hallottam néha ezt a csörgést,csak sokkal halkabban és ezért nem tulajdonítottam neki figyelmet,de most már nem lehet nem észrevenni olyan hangos lett.Ha teljes gázt nyomok semmi hang....
A fogyasztásom is kiváló.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2011.08.31 17:23:50

Szelephézag állítás?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.08.31 17:29:51

Most beszéltem a szerelőmmel,azt mondja nem tudja így látatlanban,mindenképp meg kell hogy hallgassa.Remélem a szelephézag állítás megoldja a dolgot....
Azért kérdeztem meg tőletek,hátha itt valakinek volt már pont ez a jelenség....Nekem is olyan 1500 2000es fordulat körül,finom gázadásnál becsörög,ha olyankor megpadlózom akkor azonnal abbahagyja.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.08.31 17:31:12

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.08.31 17:29:51

Most beszéltem a szerelőmmel,azt mondja nem tudja így látatlanban,mindenképp meg kell hogy hallgassa.Remélem a szelephézag állítás megoldja a dolgot....
Azért kérdeztem meg tőletek,hátha itt valakinek volt már pont ez a jelenség....Nekem is olyan 1500 2000es fordulat körül,finom gázadásnál becsörög,ha olyankor megpadlózom akkor azonnal abbahagyja.

Leírás alapján ez a szívócsonk becsörgés lesz, amit egy csavarral lehet orvosolni.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2011.08.31 17:33:52

Nekem 1200 alatt csinálja össze-vissza :D Magas fordulaton csendben van, lehet az szívócsonk :D Ha az az se olyan gáz :D Meg lehet szokni :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.08.31 17:37:32

Csavarral?A szerelő szerinted ezt tudni fogja?(nem toyota specialista). El tudnád árulni Kleingy részletesebben ezt a csavar titkot?  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.08.31 17:39:48

Egyébként én is erre a csonkcsörgésre gyanakodtam,eleinte,de elvetettem magamban a hideg meleg variációja miatt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.08.31 17:42:05

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.08.31 17:37:32

Csavarral?A szerelő szerinted ezt tudni fogja?(nem toyota specialista). El tudnád árulni Kleingy részletesebben ezt a csavar titkot?  :)

Csináld magad (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1148.msg402313#msg402313)! Nem sértődni, kattintani a linkre.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.08.31 17:58:10

Köszi szépen!
Szerinted ha egy sima reisser csavart betekerek a képen feltüntetett helyre az jó lesz?Mondjuk jó lenne tudni mekkora csavar kell oda pontosan.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.08.31 18:31:09

Szerinted ez az a pont? http://i31.tinypic.com/33p3s3n.jpg ha ide tekerem be az jó lesz? Több kép  is van és nem nagyon igazodok el,hogy pontosan hova tekerjem. http://gorup-sinkovec.net/wp-content/incoming/2010/10/2qk6zy1.jpg

Cím: Re: Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2011.08.31 18:33:23

Nagyon zavar a hangja? :-)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.08.31 18:38:37

Igen zavar,mert még a párom is megjegyezte,hogy mi ez az iszonyatos csörgőhang néha.Azért 1 toyota menjen már úgy mint a doxa óra   :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.08.31 18:42:21

Még ha én ki is békülnék vele valahogy,bárki beül az autómba,simán meghallja és azért 1 Toyotából ne jöjjön már ilyen hang.Még annyit hogy a horvát nyaralás után megkérdeztem az asszonyt,hogy na látod milyen jó hogy az én autómmal mentünk?Mivel neki egy 4 éves mitsubishi coltja van és rábeszéltem,hogy jobban járunk ha az enyémmel megyünk,mert akárhogy is nézzük kor ide kor oda ez mégis csak egy Corolla, és még hely is több van a csomagoknak.Azt válaszolta ,hogy azon kívül ,hogy csörgött csattogott és mindig félt,hogy mikor esik szét az autó alattunk összességében nem bánta meg.Na ez egy kicsit bemart a lelkivilágomnak.  :helpsmilie:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Yocee - 2011.08.31 18:56:51

Idézetet írta: Yocee - 2011.08.30 14:00:09

Az én dugóim most vannak gépműhelyben, hogy átalakíttasam őket. 2e ftot mondtak darabjára.

Félre értettem őket. Mind a 4 dugattyú finomítás, plusz alapos elmosás volt 2000.-  :clap:


[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2011.08.31 19:00:59

:D Én pont azért mert egy toyota (nameg előző masina tiszta kókány volt) nem fogom csavargatni, ha lesz annyi ***ható pénzem hogy cseréljem kicserélem, ha nem akkor hagy zörögjön, egy kis zene és már nem is hallatszik :D Lehet megoldja a csavar meg bevált, de engem elriaszt... jobbat érdemel (10 évig vigyázó kezek között volt normálisan nem spórolva karbantartva, nálam nem fog megszakadni a hagyomány)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.08.31 19:14:33

Megértelek Késő Róbert.
Mondjuk ha tényleg megoldja a csavar 1 fránya kis lemezke csörgését,miért is ne próbálnám ki?Nem egy nagy dolog az.Attól nem kókány ha lefogunk 1 lemezt.Ha meg esetleg nem válik be,akkor még mindig kicserélhetem az egész csonkot kompletten......

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.08.31 21:11:05

Idézetet írta: Késő Róbert - 2011.08.31 19:00:59

:D Én pont azért mert egy toyota (nameg előző masina tiszta kókány volt) nem fogom csavargatni, ha lesz annyi ***ható pénzem hogy cseréljem kicserélem, ha nem akkor hagy zörögjön, egy kis zene és már nem is hallatszik :D Lehet megoldja a csavar meg bevált, de engem elriaszt... jobbat érdemel (10 évig vigyázó kezek között volt normálisan nem spórolva karbantartva, nálam nem fog megszakadni a hagyomány)

Van igazad Robi de Turulmadárnak is van iagaz egy toyota csak ne csörögjön már. :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2011.08.31 21:21:31

Enyém zöröghet, addig amíg nem cserélődik :D Azt nem akarom hogy falsot szívjon vagy még nagyobb kárt szenvedjen, mert akkor már mindenképpen cserés, amire nem tudok kiadni egy vagyont :D Marad tücsök :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.08.31 21:28:12

Egyet azért még mindig nem értek,hogy akkor az én tücsköm hideg motornál miért nem szólal meg?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2011.08.31 21:29:38

mert hidegen más az alapjárat, nem az a rezonancia... melegen 750-800 az alapjárat, hidegen ilyen időben 1200... nekem 800on folyamatos, és van gyorsításnál is pár pillanatra egy egy kis ciripelés...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.08.31 21:34:29

Nekem nem kis ciripelés mert autópályán ha 110nél finoman rálépek a gázra jó erősen hallatszó kattogó tipikusan szelephang jellegű csörgés.Kb olyan mint amikor annak idején a ladámnál rosszul volt beállítva a gyújtás.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2011.08.31 21:38:38

Hát nem vagyok szerelő, passzolom, annyit tehetek hogy felveszem kamerával holnap... én inkább csak alapjáraton hallom, menet közben pörgő motornál nemigen...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.08.31 21:39:49

Alapjáraton ha hideg, ha meleg,nekem semmi nem hallatszik.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.08.31 21:45:45

Az én drága szerelmemre ma apu vigyáz. :ph34r: Egy kis baki miatt szombat óta nem volt töltés (pozitív saru laza volt) és ma úgy döntött az akksi, hogy bűnhődjek én. Autó leállít, fél óra múlva indulnék haza, gyújtás rá, erre minden villamosság ohne egy relékattanás keretén belül. Hüjepitsa persze kulcsot a helyén hagyva nyitja fel a motorháztetőt némi ideggel az agyában, majd mikor megmozdítottam a sarutakarót, és a riasztó aktivizálta magát, leesett, hogy milyen balfék dolgot műveltem, szó szerint mindent bezártam az autóba (telefon, táska, kocsikulcs). Csak magamat nem. Még szerencse, hogy nem másik városban voltam, valamint hogy csak 10 km-t kellett musspicinek menni a pótkulcsért, majd jönni röhögve menteni... :D Szóval Corikám akksi töltőn szülőknél, apu meg jön értem reggel és elvisz a kocsimért. Szép ez a ma este... :whistling: Már nem vagyok ideges. :hug:
szerk: ami miatt hisztis vagyok az nem is az elvesztegetett idő, hanem az, hogy az akksi nem egy mai darab (5-6 éves legalább), ez a totál lemerülés adott neki nyilván egy nagyobbacska pofont.  :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.08.31 21:46:39

Az enyém csak pörgő motornál jön elő még olyan 3-4 ezres fordulatnál 5.be is, mikor odalépek finoman....ha ott tartom a folyamatos lassú gyorsulást,akár fél percig is tudom csörgetni az autót és még közepes hangerejű zenénél is meg meg szoktam hallani,még 100-110 es tempó mellett is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.08.31 21:51:12

Hát igen,a totál lemerülés lehet hogy tényleg nem használt neki....  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.08.31 21:54:13

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.08.31 21:28:12

Egyet azért még mindig nem értek,hogy akkor az én tücsköm hideg motornál miért nem szólal meg?

Hidegben és megelben ismásabb az anyagok tágulási tulajdonsága lehet azért.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.08.31 21:58:41

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.08.31 21:54:13

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.08.31 21:28:12

Egyet azért még mindig nem értek,hogy akkor az én tücsköm hideg motornál miért nem szólal meg?

Hidegben és megelben ismásabb az anyagok tágulási tulajdonsága lehet azért.

Ez igaz,pontosan ezért gyanakodtam szelephangra,mert a műanyag szívocsonkban fellazult lemezkének érzésem szerint hidegen és melegen is szólni kéne....Persze minden relatív.....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2011.08.31 22:06:03

Lementem felvettem :D

(FIGYELNI 41mpnél, ott a legkivehetőbb...) Ilyen hangja van egy rakoncátlan csótánynak :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.08.31 22:06:33

Én sem vagyok szerelő de a szelephézagnak ( szelepnek ) jellegzetes hangja van és valóban csak bizonyos fordulaton halatszik.
Ha szívócsonj hibája van az meg anyagiaktől is meg embertől is füg de én biztos nem csavarral oldanám meg akár látszik akár nem az megint nem toyotához illő.

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.08.31 22:08:08

Idézetet írta: Késő Róbert - 2011.08.31 22:06:03

Lementem felvettem :D

(FIGYELNI 41mpnél, ott a legkivehetőbb...) Ilyen hangja van egy rakoncátlan csótánynak :D

Ennek tényleg elég Zetor hangja van.De a zene jó volt a videó elején :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2011.08.31 22:13:18

Zene? Biztos azt nézted amit linkeltem?? :D :D Lecsukott motorháztetőnél szinte ki se hallatszik...

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.08.31 22:14:32

Mikor még bent ültél akkor hallotam valamit de lehet már a hallásom se a régio.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.08.31 22:15:57

Idézetet írta: Késő Róbert - 2011.08.31 22:06:03

Lementem felvettem :D

(FIGYELNI 41mpnél, ott a legkivehetőbb...) Ilyen hangja van egy rakoncátlan csótánynak :D

Aha,köszi,hogy megmutattad!

Az enyém teljesen más hang.Ezek után biztos vagyok benne hogy inkább szelephang mert sokkal magasabb és fémesebb hang az enyém....

Cím: Re: Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2011.08.31 22:21:14

Bent menetközbe ez is fémes szerű... teljesen más mint motortérből... de nálam már magasabb fordulattól nem adja, azért cinkes :(

Áhh zene az nincs, mindig felhozom az eszét, ilyenre nem cipelem le :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.08.31 22:26:41

Majd a szerelőm is meghallgatja,3 hét mulva jutok el hozzá, addig  még nem kísérletezgetek csavarokkal mert lehet, hogy csak egy szelephézag állítással megúszom...  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.09.01 06:47:03

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.08.31 22:26:41

Majd a szerelőm is meghallgatja,3 hét mulva jutok el hozzá, addig  még nem kísérletezgetek csavarokkal mert lehet, hogy csak egy szelephézag állítással megúszom...  :)

Kizárt, hogy szelephézag lenne, azt 300.000km előtt nem szokták piszkálni, túl macerás és időigényes...

Az enyém is be-be szokott csörrenni, amikor üzemmelegen gyorsítok, viszont erős gyorsításkor elhallgat. Ez nem szelephang, hanem valószínűleg a dugattyúkra rakódott olajmaradék miatt csinálja.

nismo fórumtársunk is ugyanígy járt, kicseréltette - mint utólag kiderült, minden bizonnyal - feleslegesen az ECU-t, hogy biztos az csörög, de a csörgés kis idő múlva visszatért. Ette az olajat a motorja, amit új dugó- és gyűrűszettel felújíttatott, ezt követően teljesen  megszűnt a csörgés.

Nálam a csörgés erőssége attól függ, hogy éppen mennyi olaj van benne. Ahogy csökken a szint a minimum felé, úgy kezd egyre többször és jobban cirippelni. Utántöltöm az olajat és eltűnik a csörgés is.

A szívócsonk csörgés alapjáraton is zörög, nem fordulatszám függő, így az felejtős, mint hibaforrás. Amúgy, ha mégis az lenne, akkor is felejtős az új vásárlása (117000Ft+Áfa), egyetlen darab csavar behajtása teljesen megoldja a problémát. Kleingy ajánlására kukkants be a Csináld magad topicba, ott mozso képekkel is illusztrálja, hogyan csinálta...

Az, hogy írod, hogy a szint oké, mit jelent? Mikor volt olajcseréd, mennyit mentél azóta?

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.09.01 06:50:06

Idézetet írta: Késő Róbert - 2011.08.31 22:06:03

Lementem felvettem :D

(FIGYELNI 41mpnél, ott a legkivehetőbb...) Ilyen hangja van egy rakoncátlan csótánynak :D

Első hallásra a Tiednek inkább van szívócsonk hangja, meg ugye alapjáraton is jár a motor... Csavart neki!

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.09.01 08:28:52

Idézetet írta: kleingy - 2011.08.31 21:45:45

Az én drága szerelmemre ma apu vigyáz. ...

Reggeli folytatás, Corikám sztem megsértődött: a riasztót nem lehet kikapcsolni, fél hétkor üvöltött mint animal, szeretnek a szomszédok minket tuti. Apu behozott dolgozni. Hisztis és morcos vagyok. De legalább az akksi jó állapotban van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.09.01 08:46:14

Idézetet írta: kleingy - 2011.09.01 08:28:52

Idézetet írta: kleingy - 2011.08.31 21:45:45

Az én drága szerelmemre ma apu vigyáz. ...

Reggeli folytatás, Corikám sztem megsértődött: a riasztót nem lehet kikapcsolni, fél hétkor üvöltött mint animal, szeretnek a szomszédok minket tuti. Apu behozott dolgozni. Hisztis és morcos vagyok. De legalább az akksi jó állapotban van.

Eddig gondolkodott, hogyan hozhatná tudtodra a hétvégi téves eljárást, csak jelzi, hogy még egyszer ilyet nem merészelj vele tenni. Mondtam már, hogy a Corolla ŐSZINTE autó?  :szemez: ;) Do not para, egyszer Ő is megteheti, hogy igazolatlant kap...  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.09.01 08:55:12

Gyöngyi, akkor arról sem tudsz beszámolni, milyen az élet kuplungcsere után?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.09.01 08:58:28

Idézetet írta: mondi - 2011.09.01 08:55:12

Gyöngyi, akkor arról sem tudsz beszámolni, milyen az élet kuplungcsere után?

Nem lett kicserélve a kuplung, úgyhogy egyelőre nem... ::) Szerelőhöz kell vinni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.09.01 09:40:27

Idézetet írta: bepi81 - 2011.09.01 08:46:14

Eddig gondolkodott, hogyan hozhatná tudtodra a hétvégi téves eljárást, csak jelzi, hogy még egyszer ilyet nem merészelj vele tenni. Mondtam már, hogy a Corolla ŐSZINTE autó?  :szemez: ;) Do not para, egyszer Ő is megteheti, hogy igazolatlant kap...  :)

Na most hívott apu, probléma megoldva, gányolva volt a riasztón valami, azt megcsinálta normálisan és most tutto perfetto!  :D :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.09.01 20:27:37

Üdv Bepi81!
6000kilométerrel ezelőtt raktam bele 5w30 mobil 1-et,és nagyon minimálisat csökkent a szint,de amúgy a minimum maximum között van pont a szint félúton.Esetleg próbáljam meg feltölteni maxra?
Jaja egyébként már tegnap én is kizártam a szívócsonkot.A francba .....nem sok kedvem van kicseréltetni a dugókat.Elég időigényes munka.
A héten nincs időm,de akkor jövő héten veszek 1 lityi olajat és felöntöm teljesen maxra,hátha nekem is abbamarad a csörgés mint neked.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.09.01 21:58:56

Idézetet írta: kleingy - 2011.09.01 08:58:28

Nem lett kicserélve a kuplung, úgyhogy egyelőre nem... ::) Szerelőhöz kell vinni.

Holnap este beszélgessünk erről!

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.09.02 07:30:54

Idézetet írta: mondi - 2011.09.01 21:58:56

Holnap este beszélgessünk erről!

Oké!  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.09.02 07:46:13

A km órám kezd teljesen megkattanni. Mi lehet a baja, ha konstans többet mutat mint kéne (pl tegnap GPS szerint 46-tal mentem, az órám szerint 82-vel)...? Valamint 40-70 között sokszor ugrál a mutató össze-vissza. A spirált az egyik kollegám már átforgatta egyik nap, csak rosszabb lett tőle.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.09.02 08:12:28

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.09.01 20:27:37

Üdv Bepi81!
6000kilométerrel ezelőtt raktam bele 5w30 mobil 1-et,és nagyon minimálisat csökkent a szint,de amúgy a minimum maximum között van pont a szint félúton.Esetleg próbáljam meg feltölteni maxra?
Jaja egyébként már tegnap én is kizártam a szívócsonkot.A francba .....nem sok kedvem van kicseréltetni a dugókat.Elég időigényes munka.
A héten nincs időm,de akkor jövő héten veszek 1 lityi olajat és felöntöm teljesen maxra,hátha nekem is abbamarad a csörgés mint neked.

Szia Robi!
Én ugyan még nem próbáltam az 5W-30-at, mert mióta megvettem, 5W-40-et rakok bele meglévő 1L/10.000km-es (most a Q8 olajjal 5000km/1L!) olajfogyásom miatt. A hígabb 5W-30 kissé jobban fogyna ennél. Szerintem a Te autód is kb annyit eszik (talán kissé kevesebbet), mint az enyém olajból és az én megfigyeléseim alapján igen, akkor kezd el csörögni, ha csökkent az olajszint. Tölts rá ugyanolyan viszkozitású olajat, mint, ami most benne van és figyeld meg, hogy alább hagy a csörgedezés.

Ennyitől még eszedbe ne jusson felújítani a motort, semmi értelme, csak rendszeresebben figyelni kell a szintet és, ha szükséges, utántölteni, hogy mindig a maxon legyen a szint.
A helyzet az, hogy a manual szerint 1,2L különbség van a nívópálca min-max jelzései között. Esetedben ez 6 deci hiányt feltételez, amit, ha levonsz az amúgy sem sok 3,7 literből, akkor alig 3 liter olajnak kell megoldania a teljes motor kenését eljutva minden kritikus kenést igénylő helyre. Ez a mennyiség nagyon kevés, könnyebben is fárad az olaj tőle, kevésbé hatékonyan tudja hűteni a hengereket mozgás közben. Végső soron ez (is) vezet a növekvő olajfogyasztáshoz, ezért ajánlott - mint már írtam - a maximum közelében tartani a nívón a szintet.

Ha már olaj, az első fékek cseréjével egyidőre, előre hozom az olajcserét is, hogy egy munkadíjból az is meglegyen.

Fékek:
         Tárcsa: Ferodo Premier 255mm átmérő: ~ 2 x 9000Ft
         Betétek: Ferodo Premier FDB1391 cikkszám (132mm széles): 12.000Ft/4db, szettben
Olaj: Mobil Super 3000 5W-40 5L: ~8800Ft
Olajszűrő: Mann MAW68/3: 1100Ft
Levegőszűrő: "a narancs keretes, citromsárga szűrő felületű nemtom milyen márka": ~1600Ft
Pollenszűrő: csak ellenőrizve lesz egyelőre, csere majd tavasszal...

Egy probléma ellenőrzése lesz továbbá: kánikulában üzemmeleg motornál klímát használva, amikor a kuplungot pl. egy lámpa előtt lassítva kinyomom, párszor előfordult, hogy a fordulatszám annyira leesett, hogy leállt a motor is. Ennek fogok utánajárni, aki esetleg találkozott ilyen jelenséggel, és tudja a megoldását, az jelezze, legyen szíves...

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.09.02 08:14:52

Idézetet írta: kleingy - 2011.09.02 07:46:13

A km órám kezd teljesen megkattanni. Mi lehet a baja, ha konstans többet mutat mint kéne (pl tegnap GPS szerint 46-tal mentem, az órám szerint 82-vel)...? Valamint 40-70 között sokszor ugrál a mutató össze-vissza. A spirált az egyik kollegám már átforgatta egyik nap, csak rosszabb lett tőle.

Nem lehet, hogy "túltekerte" a sprirált? Újra cserélni nagyon költséges, vajon?  :?: (pont ez hiányzik Neked így, a vezérlés és kuplung csere mellett, mi?  :ph34r:)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.09.02 08:16:47

Idézetet írta: bepi81 - 2011.09.02 08:14:52

Nem lehet, hogy "túltekerte" a sprirált? Újra cserélni nagyon költséges, vajon?  :?: (pont ez hiányzik Neked így, a vezérlés és kuplung csere mellett, mi?  :ph34r: )

Lövésem sincs, az életben egyszer láttam csak szétszedett műszeregységet. Annyira nem érdekel, úgyis fordulatszám szerint megyek (mivel nem újkeletű a hiba), de jó lenne ha normálisan működne, hisz ez egy Toyota!  :wub: Ja, a srác előtte egy nappal csinálta meg kolleganőm vvt-ijének műszeregységét, neki már vagy egy éve 0 km/h-n állt a mutató. Az övé jó lett.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.09.02 08:47:29

A helyzet az, hogy én sem láttam még szétszedve, de kapásból az jutott az eszembe, hogy mi van, ha csak meg van szakadva a km-óra spirálod és a forgás közben lötyög, akadozik... Ez nem biztos, csak forgó spirálként erre tudok látatlanban gondolni...

Cím: Re: Szerviz
Írta: mravikt - 2011.09.02 10:27:56

Sziasztok!

Olyan Auris tulajok tapasztalataira lennék kíváncsi, akiknél előfordult a kattogó-pattogó kormányoszlop problémája. Külföldi fórumokon utánaolvastam, de érdekelne, hogy itthon hogy és mennyiért hozták rendbe.
A tünetek egyébként: egy helyben állva, vagy parkolási sebességnél kb. minden fél-fordulatnál erős, pattanó hangot hallat a kormányoszlop, + ezt fizikailag is érezni. Azt mondják szériahiba.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.09.02 11:16:34

Idézetet írta: bepi81 - 2011.09.02 08:47:29

A helyzet az, hogy én sem láttam még szétszedve, de kapásból az jutott az eszembe, hogy mi van, ha csak meg van szakadva a km-óra spirálod és a forgás közben lötyög, akadozik... Ez nem biztos, csak forgó spirálként erre tudok látatlanban gondolni...

Ezekben még spirál van? Azért meglepő, mert emlékeim szerint már a régi swiftben is elektronikus volt, és nem spirál volt, hanem kábel.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.09.02 11:25:55

Idézetet írta: mondi - 2011.09.02 11:16:34

Ezekben még spirál van? Azért meglepő, mert emlékeim szerint már a régi swiftben is elektronikus volt, és nem spirál volt, hanem kábel. 

Igen, spirálos.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.09.02 11:46:02

Idézetet írta: mondi - 2011.09.02 11:16:34

Idézetet írta: bepi81 - 2011.09.02 08:47:29

A helyzet az, hogy én sem láttam még szétszedve, de kapásból az jutott az eszembe, hogy mi van, ha csak meg van szakadva a km-óra spirálod és a forgás közben lötyög, akadozik... Ez nem biztos, csak forgó spirálként erre tudok látatlanban gondolni...

Ezekben még spirál van? Azért meglepő, mert emlékeim szerint már a régi swiftben is elektronikus volt, és nem spirál volt, hanem kábel.

Azt hiszem, tévedsz, mert én a régi céges (2002-es, 1,3 16v) Swiftemben bőszen húzgáltam ki a spirált a motortérben a csatijából, amikor "nem akartam, hogy mérjen"... az bizony spirálos volt...  :D ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2011.09.02 15:01:12

Idézetet írta: mravikt - 2011.09.02 10:27:56

Sziasztok!

Olyan Auris tulajok tapasztalataira lennék kíváncsi, akiknél előfordult a kattogó-pattogó kormányoszlop problémája. Külföldi fórumokon utánaolvastam, de érdekelne, hogy itthon hogy és mennyiért hozták rendbe.
A tünetek egyébként: egy helyben állva, vagy parkolási sebességnél kb. minden fél-fordulatnál erős, pattanó hangot hallat a kormányoszlop, + ezt fizikailag is érezni. Azt mondják szériahiba.

Igen az.  :wacko: Komplett kormanyrud csere szukseges (eloszor csak kormanyszar cserevel akarnak majd kezdeni, de felesleges). ~300ezer korul van, ha jol emlexem. Nekem meg gariban csereltek. Ha Neked mar nem az, akkor nem biztos, hogy megeri csereltetni...

Cím: Re: Szerviz
Írta: mravikt - 2011.09.02 15:15:06

Idézetet írta: labiscsakl - 2011.09.02 15:01:12

Idézetet írta: mravikt - 2011.09.02 10:27:56

Sziasztok!

Olyan Auris tulajok tapasztalataira lennék kíváncsi, akiknél előfordult a kattogó-pattogó kormányoszlop problémája. Külföldi fórumokon utánaolvastam, de érdekelne, hogy itthon hogy és mennyiért hozták rendbe.
A tünetek egyébként: egy helyben állva, vagy parkolási sebességnél kb. minden fél-fordulatnál erős, pattanó hangot hallat a kormányoszlop, + ezt fizikailag is érezni. Azt mondják szériahiba.

Igen az.  :wacko: Komplett kormanyrud csere szukseges (eloszor csak kormanyszar cserevel akarnak majd kezdeni, de felesleges). ~300ezer korul van, ha jol emlexem. Nekem meg gariban csereltek. Ha Neked mar nem az, akkor nem biztos, hogy megeri csereltetni...

Szent Atyám!  :cry: Ettől tartottam. Nem tudod, hogy a kormányoszlop melyik része okozza a jelenséget? A kattogáson túl befolyásol mást is? Úgy érzem egyre érzéketlenebb a kormányzásé és nagyon közvetett. Vagy csak bebeszélem magamnak?  :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2011.09.02 15:20:10

Hat, nem vagyok benne biztos melyik resz. Nekem eloszor csak kormanyszarat csereltek, de az nem jott be.
Mikozben csereltek a rudat, a szervizvezeto ott allt mellettem es magyarazta, hogy az O Aurisa is kattog mar reg, de nem foglalkozik vele. Sot a Rav4-e is kattog mar evek ota es nem csereli.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mravikt - 2011.09.02 15:38:26

Idézetet írta: labiscsakl - 2011.09.02 15:20:10

Hat, nem vagyok benne biztos melyik resz. Nekem eloszor csak kormanyszarat csereltek, de az nem jott be.
Mikozben csereltek a rudat, a szervizvezeto ott allt mellettem es magyarazta, hogy az O Aurisa is kattog mar reg, de nem foglalkozik vele. Sot a Rav4-e is kattog mar evek ota es nem csereli.

1000%, hogy valami szar ki filléres cuccon múlik az egész... Te nem érzed túl érzéketlennek a kormányzást amúgy? Hibától függetlenül.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.09.02 16:16:44

Idézetet írta: bepi81 - 2011.09.02 08:12:28

Idézetet írta: Turulmadar - 2011.09.01 20:27:37

Üdv Bepi81!
6000kilométerrel ezelőtt raktam bele 5w30 mobil 1-et,és nagyon minimálisat csökkent a szint,de amúgy a minimum maximum között van pont a szint félúton.Esetleg próbáljam meg feltölteni maxra?
Jaja egyébként már tegnap én is kizártam a szívócsonkot.A francba .....nem sok kedvem van kicseréltetni a dugókat.Elég időigényes munka.
A héten nincs időm,de akkor jövő héten veszek 1 lityi olajat és felöntöm teljesen maxra,hátha nekem is abbamarad a csörgés mint neked.

Szia Robi!
Én ugyan még nem próbáltam az 5W-30-at, mert mióta megvettem, 5W-40-et rakok bele meglévő 1L/10.000km-es (most a Q8 olajjal 5000km/1L!) olajfogyásom miatt. A hígabb 5W-30 kissé jobban fogyna ennél. Szerintem a Te autód is kb annyit eszik (talán kissé kevesebbet), mint az enyém olajból és az én megfigyeléseim alapján igen, akkor kezd el csörögni, ha csökkent az olajszint. Tölts rá ugyanolyan viszkozitású olajat, mint, ami most benne van és figyeld meg, hogy alább hagy a csörgedezés.

A helyzet az, hogy a manual szerint 1,2L különbség van a nívópálca min-max jelzései között. Esetedben ez 6 deci hiányt feltételez, amit, ha levonsz az amúgy sem sok 3,7 literből, akkor alig 3 liter olajnak kell megoldania a teljes motor kenését eljutva minden kritikus kenést igénylő helyre. Ez a mennyiség nagyon kevés, könnyebben is fárad az olaj tőle, kevésbé hatékonyan tudja hűteni a hengereket mozgás közben. Végső soron ez (is) vezet a növekvő olajfogyasztáshoz, ezért ajánlott - mint már írtam - a maximum közelében tartani a nívón a szintet.


Köszi szépen a tanácsot!

Akkor mindenképp maxra töltöm,és ha még úgy is csörgedezni fog,akkor én is 5w40-el próbálkozok.Azért remélem a maxontartás megoldja a dolgot,mivel ebben a nagy melegben is legalább 10 kilométert meg kell tennem ahhoz,hogy elkezdjen a kritikus fordulatnál csörögni.
Ha jobban belegondolok szinte teljesen biztos amit mondasz,mert tényleg nem mind1 hogy 3 vagy 4 liter olaj hűti a motort,és lehet hogy az a durván 1 liter plusz pont elég ahhoz,hogy soha ne érje el azt a kritikus hőpontot,hogy becsörrenjen a motor.

Tudom ,hogy ez sokak számára bicskanyitogató lesz, és nem szívesen mondok ilyet,mert a Toyotát még így is a legjobb autónak tartom,de a Volkswagen Sciroccom és a Ford Escortom még agyonkopott 20 éves  2000 kilométerenként 1 litert olajat zabáló blokkal se csörrent meg soha,bármilyen olaj volt benne! :hmmmm: :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Turulmadar - 2011.09.02 16:19:26

Hú ezt az előző hozzászólásomat rendesen megszerkesztettem...Nézzétek el nekem  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.09.02 16:28:12

Idézetet írta: bepi81 - 2011.09.02 11:46:02

Idézetet írta: mondi - 2011.09.02 11:16:34

Idézetet írta: bepi81 - 2011.09.02 08:47:29

A helyzet az, hogy én sem láttam még szétszedve, de kapásból az jutott az eszembe, hogy mi van, ha csak meg van szakadva a km-óra spirálod és a forgás közben lötyög, akadozik... Ez nem biztos, csak forgó spirálként erre tudok látatlanban gondolni...

Ezekben még spirál van? Azért meglepő, mert emlékeim szerint már a régi swiftben is elektronikus volt, és nem spirál volt, hanem kábel.

Azt hiszem, tévedsz, mert én a régi céges (2002-es, 1,3 16v) Swiftemben bőszen húzgáltam ki a spirált a motortérben a csatijából, amikor "nem akartam, hogy mérjen"... az bizony spirálos volt...  :D ;)

Így van a sizuki swift még spirálos.  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2011.09.03 13:38:24

Idézetet írta: mravikt - 2011.09.02 15:38:26

Idézetet írta: labiscsakl - 2011.09.02 15:20:10

Hat, nem vagyok benne biztos melyik resz. Nekem eloszor csak kormanyszarat csereltek, de az nem jott be.
Mikozben csereltek a rudat, a szervizvezeto ott allt mellettem es magyarazta, hogy az O Aurisa is kattog mar reg, de nem foglalkozik vele. Sot a Rav4-e is kattog mar evek ota es nem csereli.

1000%, hogy valami szar ki filléres cuccon múlik az egész... Te nem érzed túl érzéketlennek a kormányzást amúgy? Hibától függetlenül.

Nem, en elvezem, hogy olyan konnyu a kormany.
(az asszony Jazz-e, na az erzeketlen egy darab...)

Cím: Re: Szerviz
Írta: whis - 2011.09.04 17:11:49

Egy pár tipp kellene:
az mitől lehet, ha a kuplungpedál lenyomása nehézzé válik? 110e km van a kocsiban és átülve tényleg erőből kell nyomni a pedált.  :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2011.09.04 18:50:14

Lehet, hogy a Corollát vezetve elszoktál tőle. A dízelekhez erősebb kuplung "jár"...

Cím: Re: Szerviz
Írta: lablac - 2011.09.04 19:19:09

Sztem nem veletlen irta a Corolla topikba  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: whis - 2011.09.04 19:24:13

Bocs, azt hittem egyértelmű:
Szóval egy E12-es, 2003-as Corolláról van szó (előző autónk). Km alant.
Mi okozhatja? Márkaszerviz látogatósa érdemes, vagy egy szakival jobban jönne ki?

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2011.09.04 19:28:42

A kinyomócsapágy a nyeles tengelyen csúszkál, ez eredetileg spec zsírral van zsírozva, de idővel összeszedi a koszt, és ez okozhat ilyet.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2011.09.05 11:00:00

Idézetet írta: labiscsakl - 2011.09.04 19:19:09

Sztem nem veletlen irta a Corolla topikba  ::)

:elpirul:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.09.05 11:03:28

No, e hét végén bekerül majd a következő pecsét (150.000-es helyre a valós 138.000km) is a szervizkönyvbe, holnap megyek a cuccokért:

5L Mobil Super 3000 5W-40 olaj (9000Ft)
Mann MAW 68/3 olajszűrő (1500Ft)
Sima levegőszűrő (Wix?) (1600Ft)
Ferodo Premier féktárcsát előre 255mm (9000Ft/db)
Ferodo Premier fékbetétek cikkszáma: FDB1391 (gyári cikkszáma: 044 6502 030, ezzel műszakilag teljesen megegyező váltócikkszám: 044 6502 140) 132mm hosszú (12.000Ft/szett; 4db)

Az összes anyagdíj 43.000Ft lesz, + a munkadíj, helyszín továbbra is a bcsabai A1 Toyota szerviz.  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.09.06 12:04:24

Bepi, azt vágom, hogy Ferodo betétből vannak különböző szintek (pl Premier), de a tárcsából csak kétféle, az utcai és a verseny, ott tudomásom szerint nincs premier szint.

Más: én a jövő héten szeretnék menni TZolihoz fékcserére (még nem egyeztünk meg az időpontban), és azt mondta, meg én is ezt láttam, hogy a Ferodo első tárcsa elég drága, nálam pl drágább mint az Ate, ezért nekem Zoli Brembot ajánlott. Nálad mi a helyzet?

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.09.06 12:22:01

Nem egyforma a vvt-i E11 és E12 első féktárcsája Mondi, az E11-é csak 22mm széles, az E12 25mm és az agymagasság sem stimmel.
A vvt-i E11-re valóban annyiért lehet venni kis kedvezménnyel első tárcsát mint amit Bepi írt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.09.06 12:31:19

Sorban:

Nálam a Ferodo tárcsa is Premier, így hozta az adatbázis, de ma megyek értük, holnap beszámolok majd róla. A betétek biztosan Premierek.

Vehetsz Brembo tárcsát, minden további nélkül, TZoli valószínűleg tudja is, hogy jó-e, vagy sem, illetve melyik típusa vállalható, de nekem van egy hülyeségem: Én Ferodo betéthez Ferodo tárcsát veszek, mert hiszem (lehet, hogy tényleg hülyeség ennyire sarkatani), hogy az azonos márkájú alkatrészek együtt használva működnek jól. Nekem is jobb árban lett volna a Brembo tárcsa, de a betétek már nagyon drágák lettek volna.

Mindezen felül nekem van mégegy - lehet, hogy rosszul - berögződött véleményem: Brembo-t csak felső kategóriában vennék, utcai "utángyártott" Brembo-tól kicsit tartanék. Ki tudja, milyen... Ez olyan, mint, hogy SONY cuccból is CSAK akkor vásárolok, ha felső kategóriás terméket keresek, az egyszerűbbeket meg sem nézem. Én úgy gondolom, hogy minden kategóriában meg van az a gyártó, amelyik a lehető legjobb választás, és ezek nem biztos, hogy a legismertebb gyártók termékei. Pl. az alapkategóriás SONY-kat csak a nevük adja el, tartok tőle, hogy a Brembo-val is ez a helyzet, de mégegyszer mondom, simán lehet, hogy tévedek, ez részemről masszív előítélet.

Viszont az is igaz, hogy Barnával beszéltem erről, Ő is úgy tapasztalta, hogy a Ferodo tárcsa Ferodo betéttel műkszik igazán jól, illetve az azonos gyártótól származó tárcsa/betét kombó.

Esetedben, ha az ATE nem lényegesen drágább a Brembo-nál, akkor sem az utóbbit, hanem gondolkodás nélkül az ATE-t választanám. Én is e között a kettő között keresgéltem (Ferodo, ATE), de végül csak ez volt az én autómhoz, netes rendeléssel, meg nem akartam bíbelődni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.09.06 12:57:12

Majd TZoli mesterrel megbeszélem, mégiscsak jobban ért hozzá, mint én  ::) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2011.09.06 16:51:02

Idézetet írta: bepi81 - 2011.09.06 12:31:19

...de nekem van egy hülyeségem...

Neked nem egy van... :tt2: :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.09.06 17:54:45

Miről tudsz még?  :D Nem mellesleg kinek nincs hülyesége?  :whistling: :tt2:

Amúgy MONDI!
Megnéztem, valóban nem Premier a Ferodo tárcsa, hanem csak Ferodo. Igazad volt.

facelift E11 1,4 vvt-i LB tulajok figyelmébe ajánlom a Ferodo féktárcsák cikkszámát: DDF794 (255mm átmérő, 22mm vtg.)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.09.06 18:02:47

Azért vagyok ennyire képben mert éppen péntek este beszéltük meg ezt a srácokkal.  :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2011.09.06 19:02:14

Idézetet írta: bepi81 - 2011.09.06 17:54:45

Miről tudsz még?  :D Nem mellesleg kinek nincs hülyesége?  :whistling: :tt2:

Csak az a fék választásra írtam.  :flowers: ( és csak jó értelemben  :whistling:)
Lehet, hogy azonos márkák teljesítenek legjobban, ( :hmmmm:) de egy márkás tárcsa, és egy másik jó betét kombóval biztos nem nyúlsz mellé.  :)
Szóval, ha a Brembo tárcsa olcsóbb simán megvenném a Ferodo betéthez.  :hug:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.09.06 22:56:04

Idézetet írta: TSityu - 2011.09.06 19:02:14

Szóval, ha a Brembo tárcsa olcsóbb simán megvenném a Ferodo betéthez.  :hug:

Én az utolsó időkben ilyen párost használtam az OFFoson és nagyon tetszett  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2011.09.06 23:10:19

Nem akarok beleugatni, de fékhatásban nem lesz probléma, viszont nekem ilyen helyzetben volt, hogy "cicergett és sikított" a fék, amire azt mondták, hogy nem szereti egymást a két különböző gyártmány... nemtom, hogy igaz-e, de tény, hogy csere után elmúlt...

Én a ferodo premier betét és tárcsa kombót ajánlom....

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.09.12 09:37:29

No, elkészült a remekmű, kicserélték a féket és megtörtént az olajcsere is.

Az autósbolt, ahonnan vásároltam az alkatrészeket azt javasolta, hogy a csere után nagyon óvatosan adagoljam a féket, mert a gyári neylon csomagolásban a féktárcsa teljesen olajos (így csomagolják, gondolom a korrózió megelőzése miatt - pára, hideg-meleg váltakozás, stb...) és kell legalább 200km TELJESEN NORMÁL használat ahhoz, hogy ez az olajos réteg szépen lekopjon róla és kiépüljön a végleges fékhatás. Ezt az ajánlást a szerelőm is megerősítette, illetve ajánlotta, hogy esetleg féktisztító spray-vel fújjam le a tárcsát, de csak szigorúan hideg állapotban!

És egy érdekes sztori: A szerelő mondta, hogy vittek be hozzá egy Toyotát, hogy bizony hullámossá vált a féktárcsája, nem tudja a tulaj, hogy miért... Kiderült, hogy autópályán tolta 150-nel és beért egy jó nagy felhőszakadásba, rengeteg vízzel az úton. A sok víz rázúdult a forró féktárcsára, és a hirtelen hőmérséklet változást a tárcsa nem tudta elviselni, így behullámosodott... Szóval, nem árt vigyázni rá... (megoldás: csere volt.)

A leszerelt fékeimről: (fogok képet feltölteni ide, hogy milyen volt) A szerelő azt mondta, hogy nem tudja, hogy mit csináltak ezzel a tárcsával, hogy így néz ki, de Én előzőekben már vasra futottam vele? Mondom neki, nem, mióta megvan az autó, én még nem nyúltam a fékhez. Azt mondta, a tárcsa belső oldalának felületéből hiányoztak darabok, mintha kiszakadtak volna...  :eek: Nem is nagyon látott még ilyet... Lényeg, hogy ezek a tárcsák már nagyon régen csere érettek voltak, de valószínűleg nem cserélték ki (még gyári tárcsák voltak), csak a betéteket talán...
Borzasztó állapotban voltak.

De szerencsére most már nagyon faják lettek, már 150km bennük van. Kezdenek működni.  :D

A biztonság kedvéért csinált egy futómű átvizsgálást is, fékhatás mérést és lengéscsillapító mérést is. A fékhatásban oldalanként elöl 5%, hátul 1% az eltérés a vadiúj szettel.  :clap: :clap:
A lengéscsillapítók eredményén megdöbbentem: Tavaly ősszel a műszaki vizsga előtt a 41-43-46-48%-ot mértek a 4 keréknél. Most ilyen 63-58-70-... ilyeneket...  :clap: :clap: A Cori javítja a lengéscsillapítói állapotát!!!!!!!!
Na, ezek miatt Corolla a Corolla, és ezek miatt  :wub: :wub: :wub: a Corollát!!!  :D :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.09.12 09:49:55

Én szerdán viszem az autót TZolihoz fékcsere ügyben.

Bepi lengéscsillapító: a kulcs a keréknyomás. Kemény kerékkel rosszabb értéket mutat a pad, puhával pedig jobbat. Van egy suzukis haverom, aki úgy toltam át vizsgán az autót, hogy leengedte valami 1,6-1,7 bárra a gumikat, mert hulla volt a lengéscsillapító, de már nem érkezett meg a megrendelt cucc, így csak a vizsga után tudta beszerelni (amit meg is tett). Ő mondta, hogy mint rossz lengéscsillapító, csak kemény gumi  :D .

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.09.12 09:52:06

mondi bátyó, MOST magasabb benne a nyomás, mint tavaly ősszel volt...  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2011.09.12 11:14:09

Féktisztító a szerelőnél kell legyen (gondolom komoly költséget spórol) és neki kéne megtisztítania, lásd Ed China mestert, nem egy részben suvickolja a zsírt a tárcsáról...

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.09.12 12:16:12

Volt is nála, meg is csinálta, az összekopás előtt akkor sem tudja fullosan lezsírtalanítani, azért kell vele menni még min 200km-t, hogy a használattal lejöjjön róla. Amelyik szerelő azt mondja, hogy Ő le tudja teljesen zsírtalanítani, ahhoz ne vidd az autódat...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2011.09.12 12:20:04

Én csak Ed Chinaban bízok, máshoz nem viszem :D :D Amúgy még fékkel nem vittem autót, majd jövő nyáron esedékes lessz a csere... de már bejáratott családi szerelő fogja elvégezni a beavatkozást, nem svindlerkedik :) :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2011.09.13 18:05:58

VVT-i olajfogyi gyári megközelítésből (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=116.msg427022#msg427022)
(csak bejelentkezve látszik)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2011.09.13 19:47:27

Idézetet írta: bepi81 - 2011.09.12 12:16:12

Amelyik szerelő azt mondja, hogy Ő le tudja teljesen zsírtalanítani, ahhoz ne vidd az autódat...

Smirglivel simán lejön.  ;) :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.09.13 20:11:54

Sityu-papa, Neked Boldog Szülinapot, de ez még nem jogosít fel, hogy incselkedjél...  :naspang: :ser: :happybday: ...ha szeretsz sikálni, akko' csinájjad!  :D

Amúgy KATT (https://picasaweb.google.com/111076357372730360097/Szerviz#) a linkre (jó nagy méretűek a képek, letöltve közelről is szemügyre vehető az állapotuk), és lehet ámuldozni, hogy miért voltam olyan hülye, hogy ilyen fos fékekkel jártam eddig????? A válaszom: Nem tudtam, hogy ENNYIRE szar, csak a kopásjelző hangját hallottam...  :surrender:

A szerelő azt mondta, hogy ezt a tárcsát már réges-régen (előttem!) cserélni kellett volna, mert katasztrófa volt már az állapota. A betétekből is hiányoznak darabok, meg a tárcsa is össze-vissza néz ki, de a képek magukért beszélnek.
A tárcsák külső oldala mégy hagyján, az még mehetett volna valamennyit, de a belső (ami nem látszik) az jó nagy  :shit: ...

Mindegy, mostmár frankó minden, a fékhatás is kezd megjönni, úgyhogy klafa.  :yes:

(a lecserélt fék cuccok, meg bent pihennek a garázsban, okulásként, hogy mit nem szabad hagyni! :excl:)

Cím: Re: Szerviz
Írta: lasi - 2011.09.13 20:20:35

joouu ez még, vagy 100 ezer km-ert elmegy :devil: :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.09.13 20:31:01

Én holnap megyek TZoli mesterhez és kíváncsi leszek mit mutat majd a kiszedett cucc  :whistling: .

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2011.09.13 20:39:59

Idézetet írta: bepi81 - 2011.09.13 20:11:54

Sityu-papa, Neked Boldog Szülinapot...

Köszi.  :)

Idézetet írta: bepi81 - 2011.09.13 20:11:54

...de ez még nem jogosít fel, hogy incselkedjél...  :naspang: :ser: :happybday: ...ha szeretsz sikálni, akko' csinájjad!  :D

Ugye, hogy meg lehet csinálni.  :tt2: ;) (egyébként pzs tárcsáit felsmirglizték mielőtt feltették)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2011.09.13 20:44:27

Idézetet írta: mondi - 2011.09.13 20:31:01

Én holnap megyek TZoli mesterhez és kíváncsi leszek mit mutat majd a kiszedett cucc  :whistling: .

Olyan sz.rul nem fog kinézni mint a Bepié...

Az újak már itt vannak tegnap óta:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=6kcc9uo8kd5u7dnkfztg.jpg

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.09.13 20:55:42

Finom lesz!  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.09.13 20:57:22

Idézetet írta: TSityu - 2011.09.13 20:39:59

Idézetet írta: bepi81 - 2011.09.13 20:11:54

Sityu-papa, Neked Boldog Szülinapot...

Köszi.  :)

Itt off, de be kéne nézni a facebookra  :D .

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.09.14 06:38:42

Idézetet írta: TSityu - 2011.09.13 20:39:59

Idézetet írta: bepi81 - 2011.09.13 20:11:54

...de ez még nem jogosít fel, hogy incselkedjél...  :naspang: :ser: :happybday: ...ha szeretsz sikálni, akko' csinájjad!  :D

Ugye, hogy meg lehet csinálni.  :tt2: ;) (egyébként pzs tárcsáit felsmirglizték mielőtt feltették)

Amúgy tényleg nem hallottam még erről a smirglizésről, így nem tudom, mennyire eredményes. A szerelő azt mondta, hogy a féktisztítóval ő is többször áttörölte, gondolhatod, hogy nem full olajosan tette fel, meg ment is az autóval egy kört, de csakis az óvatosság kedvéért javasolta a további kb 200km használatot.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.09.14 06:40:50

Idézetet írta: TZoli - 2011.09.13 20:44:27

Idézetet írta: mondi - 2011.09.13 20:31:01

Én holnap megyek TZoli mesterhez és kíváncsi leszek mit mutat majd a kiszedett cucc  :whistling: .

Olyan sz.rul nem fog kinézni mint a Bepié...

Az újak már itt vannak tegnap óta:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=6kcc9uo8kd5u7dnkfztg.jpg

Az ATE megy hátra? :?:

Amúgy az én dobozaim is így néztek ki..  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.09.14 06:48:30

Előre  ::) .

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.09.14 07:25:32

Idézetet írta: mondi - 2011.09.14 06:48:30

Előre  ::) .

Azt gondolom, hogy ez a szett így Neked, mondi, igen harapós lesz!  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2011.09.14 09:44:35

Idézetet írta: bepi81 - 2011.09.14 06:38:42

Amúgy tényleg nem hallottam még erről a smirglizésről, így nem tudom, mennyire eredményes. A szerelő azt mondta, hogy a féktisztítóval ő is többször áttörölte, gondolhatod, hogy nem full olajosan tette fel, meg ment is az autóval egy kört, de csakis az óvatosság kedvéért javasolta a további kb 200km használatot.  ;)

Nézd, jó szerelőhöz hordod. A tárcsát elég áttörölni, a betéttel nem kell semmit csinálni, amikor a 200 km-t mondta, csak neked akart jót, azért mondta, hogy óvatosan, hogy az alkatrészek precízen kopjanak össze. Egyébként ez a helyes eljárás.  :hug:

Smirglizés: régen a trabi fékpofáit smirgliztük, mikor eresztett a fékolaj, és nem volt pénz másikra. Teljesen hatásos.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.09.15 22:04:38

Megvan a fékem!
Eleje Ate, a hátulja Ferodo Premier. Elég finom, és elég rendesen harap, sokkal jobb, mint volt, bár még azért nem téptem meg a száját.
Az Ate tárcsán látszik, hogy jó cucc, teljesen bevonatolva van, nem fog rozsdásodni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.09.24 10:33:20

Kérdés egy másik fórumról:

Idézet

Sziasztok.
Lenne egy kérdésem hozzátok.

Van egy 1.4 vvt-i  2002.11  E12-es sedan Corollám, 103.000km van benne, és most olyan problémám van hogy, a reggeli indításoknál nehezen indúl be, van olyan hogy, csak második indításra indul be, vagy ha beindul elsőre akkor dadog, nem áll be az alapjárat hacsak nem adok neki egy gázfröccsöt. Az lenne a kérdésem hogy valaki találkozott-e már ilyen problémával?? és ha igen mi lehet a probléma.

Várom a válaszokat, Előre is köszönöm a segítséget.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.09.24 12:05:43

Idézetet írta: kleingy - 2011.09.24 10:33:20

Kérdés egy másik fórumról:

Idézet

Sziasztok.
Lenne egy kérdésem hozzátok.

Van egy 1.4 vvt-i  2002.11  E12-es sedan Corollám, 103.000km van benne, és most olyan problémám van hogy, a reggeli indításoknál nehezen indúl be, van olyan hogy, csak második indításra indul be, vagy ha beindul elsőre akkor dadog, nem áll be az alapjárat hacsak nem adok neki egy gázfröccsöt. Az lenne a kérdésem hogy valaki találkozott-e már ilyen problémával?? és ha igen mi lehet a probléma.

Várom a válaszokat, Előre is köszönöm a segítséget.

Azt nem írta, hogy közben ad-e az autó hibaüzenetet... Ennyire látványosan nekem nem csinálta, hogy 2-jára induljon be, de vol, hogy olyan nehezen kapta el az alapjáratot indításkor. Nekem erre mondták az esetleges lambda hibát (ami aztán cáfolódott szerencsére), illetve télen egyszer előfordult ez, és akkor a vízhőfok mérő gomba adott hibakódot, de a szervizben megtisztították, és azóta nem jelentkezett ez a hiba... Én ilyen irányban keresgetnék először...  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.09.28 10:06:35

Kész a kuplungcsere!!! A gyári volt benne, a jelek szerint 198 ezer km-t bírt, Luk márkájú (mert angol, ezt este tudtam meg... mármint azt, hogy az angoloknak a Luk a gyárija). Én Aisint vettem bele, ez van. Hát ez hihetetlen, hogy mekkora a különbség!!! :eek: Szó szerint olyan puha lett a kuplung mint a vaj, szinte beesik érzésem van a régi, "izomból nyomjuk, combosodjuk anyám!" változat után.  A hármas ettől még nem lett tökéletes, de majd még tesztelem, egyelőre jobbnak tűnik mint volt. Az meglepetés volt, hogy nem lehet állítani a váltórudazaton (apum látatlanban még ezen gondolkodott), merthogy nincs benne, bovdenes...  :eek: A régi egyébként egyszerűen ronggyá kopott, majd lefotózom, elfogyott róla a ferodol, de más különösebb baja nem volt.

Ezen felül kicserélték nekem a srácok a stab pálcákat a gumikkal együtt, valamint az első motortartó bakot. Előbbiből kifolyólag megszűnt a kopogás az úthibákon. Megdicsérték a Corit, hogy az alsó testkábel nemhogy csak egyszerűen fenn van a kocsin és nem rohadt le, hanem egyenesen jó állapotú, ilyet még nem láttak ezen a típuson. 8)  :D

Később (de még mindenképp idén) cserés lesz az első futómű két szilentje, meg jövőre vezérlés lesz esedékes, most 3.5 éves a szíj, 60 ezer km van benne.  8)

Szóval most öröm és bódottá' vannik folyamatban!  :wub:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.09.28 10:18:13

 :clap:
Azért csak jobb lett a váltó! A váltó valóban bowdenes, így sem azon, sem a kuplungon nem lehet állítani (mert az meg hidraulikus).
Pénteken szemügyre vesszük!  :cool2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kmr - 2011.09.28 10:25:45

 :clap:
Na, ez a pillanat is eljött, hosszas várakozás után, hurrá.
A jó kuplungnál csak a kuplung-nélküliség a jobb ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.09.28 12:19:55

Jíííííííííhááááááááááááááá! Szuper!

Amúgy, az én régi kuplungomon sem látszott semmilyen törés, vagy repedés, de a változást szinte szóról szóra így írtam le tavaly év végén én is.
Arra vigyázz, hogy továbbra is full kinyomott kuplung mellett válts, ahogy eddig is tetted, és nem lesz baj, szépen be fog járódni.  :yes: :clap:

Mondom én, hogy egy új, kiválóan működő kuplunggal szinte újra kell tanulni váltani, indulni. A LUK lehet, hogy az angol LB-kben a gyári, de az AISINben én jobban bízok, ezért lett nekem is ilyen. Azóta is hibátlanul teszi a dolgát.  :hug:

A váltó 3. fokozatáról még írhatsz pár szót, hogy miben változott, mert azzal kapcsolatban szűkszavúan fogalmaztál. Még mindig meg kell "rázni" a váltóbotot 2-3. fokozat közötti kapcsinál?  :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.09.28 13:03:23

Idézetet írta: bepi81 - 2011.09.28 12:19:55

A váltó 3. fokozatáról még írhatsz pár szót, hogy miben változott, mert azzal kapcsolatban szűkszavúan fogalmaztál. Még mindig meg kell "rázni" a váltóbotot 2-3. fokozat közötti kapcsinál?  :?:

Hátööö jobb lett, de azért messze van a tökéletestől a váltó. Egyelőre könnyebben jár, de még mindig kell kicsit vargabetűt leírni vele. A napokban majd jobban odafigyelek a hármas váltásokra (ma pl jöttem be, nem tűnt fel, hogy szívtam volna vele, tehát tuti jobb mint volt). Mindenesetre az összes többi fokozatot sokkal puhábban lehet váltani.  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2011.09.28 13:04:50

Idézetet írta: bepi81 - 2011.09.28 12:19:55

A váltó 3. fokozatáról még írhatsz pár szót, hogy miben változott, mert azzal kapcsolatban szűkszavúan fogalmaztál. Még mindig meg kell "rázni" a váltóbotot 2-3. fokozat közötti kapcsinál?  :?:

Ha a szinkronnal van a gond, akkor a visszaváltáskor van probléma, felfelé váltáskor ugyanis nem kell szinkronizálni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2011.09.28 13:17:07

Fel és le is baja volt és még mindig nem tökéletes. De majd pár hét után is referálok.  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2011.10.07 16:00:51

Máról van egy jó meg egy rossz hírem a Coriról. Jó, hogy kicserélték az első lengőkarszilenteket meg még két belső stab szilentet. Rossz hír, hogy 2 hónapom van max, hogy első lengéscsiliket cseréljek. Még rosszabb, hogy toronycsapágyakkal együtt 90 ezer lesz az anyag... :cry:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2011.10.07 16:05:46

 :cry:
Sajnos a magyar utak teljesen tönkreteszik a futóművet. De legyél kicsit pozitív, más autónál ezt sokkal korábban meg kellett volna tenned. Azért közel 200 ezer km gyári gátlókkal nagyon nem rossz!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.10.07 16:57:32

Idézetet írta: kleingy - 2011.10.07 16:00:51

Máról van egy jó meg egy rossz hírem a Coriról. Jó, hogy kicserélték az első lengőkarszilenteket meg még két belső stab szilentet. Rossz hír, hogy 2 hónapom van max, hogy első lengéscsiliket cseréljek. Még rosszabb, hogy toronycsapágyakkal együtt 90 ezer lesz az anyag... :cry:

Mi baja a toronycsapágynak?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2011.10.07 16:59:47

Idézetet írta: Xanyi - 2011.10.07 16:57:32

Mi baja a toronycsapágynak?

Nem szeretném ha a zsírúj lengéscsillapító kinézne esetleg a motorháztetőn...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.10.07 18:29:40

Idézetet írta: kleingy - 2011.10.07 16:59:47

Nem szeretném ha a zsírúj lengéscsillapító kinézne esetleg a motorháztetőn...

Soha nem cserélünk lengéscsillapítóval együtt toronycsapágyat csak úgy, sőt, mióta ott dolgozok megfordult már pár autó a szervízbe, de toronycsapágyat még sosem cseréltünk!
De Te tudod...

Cím: Re:Szerviz
Írta: murray - 2011.10.08 07:21:59

Idézetet írta: kleingy - 2011.10.07 16:00:51

Máról van egy jó meg egy rossz hírem a Coriról.

Gyöngyi ezek a cserék halaszthatatlanok voltak vagy csak a tökéletesség felé törekvés miatt cseréltetted őket?  :hmmmm:
nem bírták volna még?

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.10.08 07:42:10

Idézetet írta: Xanyi - 2011.10.07 16:57:32

Mi baja a toronycsapágynak?

Elnézésgt a tudatlanságomért: a toronyban mi forog csapágyban? :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2011.10.08 08:12:03

szinte ugyan olyan csapágyat kell elképzelni, mint ami a kerékagynál van........ csak ez vizszintesen fekszik, gátlo felsö fele csatlakozik hozzá és mikor tekered a kormányt a kerékkel együtt mozog a gátlo és igy forog a csapágy...... nyilván ez minimális mozgás, de mozog :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.10.08 09:11:47

Köszi, értem, akkor az nem is nagyon tud elkopni, max berohadni :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2011.10.08 09:16:13

a futomüvet ért ütések azért kihatnak erre is, ez is tönkre tud menni.
haver e12 jében már volt mindkettö cserélve 100 ezer km környékén....

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.10.08 09:18:57

Nahát egy Toyota is elkopik :cry:
Pedig azt hittem 10 évig csak olajat kell cserélni meg max egyszer fékbetétet :eek:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2011.10.08 09:35:17

Idézetet írta: murray - 2011.10.08 07:21:59

Gyöngyi ezek a cserék halaszthatatlanok voltak vagy csak a tökéletesség felé törekvés miatt cseréltetted őket?  :hmmmm:
nem bírták volna még?

Már pontosan mire gondolsz? A kuplungot ezer éve ki kellett volna cserélni, a stab pálcák, a gumiszilentek kopogtak rendesen (bár ezek spec pont nem voltak drágák), a a lengőkarszilentek szintén KO, a lengéscsili pedig nagyon max 2 hónapot mehet el nálam (havi 1500 km), hogy ne tegye teljesen tönkre a tegnap berakott szilenteket. Egyébként nem, nem szeretem, ha nincs rendben az autó, márpedig így, hogy elkezdtem hozzányúlni, szépen derült ki mindenről, hogy ez van. 12 éves, 200 ezer km-rel. Csodák nincsenek. Egyébként pedig egy szavam se lehet, mert 4 éve van nálam a Cori, a kötelező szervizeken kívül kellett egyszer féket cserélni. Na bumm...

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2011.10.08 09:36:14

Idézetet írta: OldPiet - 2011.10.08 09:18:57

Nahát egy Toyota is elkopik :cry:
Pedig azt hittem 10 évig csak olajat kell cserélni meg max egyszer fékbetétet :eek:

Jól látod.  :flowers: 12 évesen jöttek elő ezek a korból és futásteljesítményből adódó, egyébként normális - csak qrvadrága - gondok.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2011.10.08 12:21:45

Ahogy tegnap állt a három E11 egymás mellett, feltűnt hogy az enyém van a legközelebb a földhöz/legalacsonyabban van a teteje. A hátulja meg konkrétan úgy néz ki mintha lentebb lenne mint az eleje.
Fékjeim is szerintem elkezdtek kopni, egy vezérműcsere is érik már neki ...
Jó kis 2012-es évem lesz asszem  :cry:
Jah és még csikorog is valami jobb elöl, ha sokat megy rossz úton

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.10.08 12:38:05

Idézetet írta: kleingy - 2011.10.08 09:35:17

Már pontosan mire gondolsz? A kuplungot ezer éve ki kellett volna cserélni, a stab pálcák, a gumiszilentek kopogtak rendesen (bár ezek spec pont nem voltak drágák), a a lengőkarszilentek szintén KO, a lengéscsili pedig nagyon max 2 hónapot mehet el nálam (havi 1500 km), hogy ne tegye teljesen tönkre a tegnap berakott szilenteket. Egyébként nem, nem szeretem, ha nincs rendben az autó, márpedig így, hogy elkezdtem hozzányúlni, szépen derült ki mindenről, hogy ez van. 12 éves, 200 ezer km-rel. Csodák nincsenek. Egyébként pedig egy szavam se lehet, mert 4 éve van nálam a Cori, a kötelező szervizeken kívül kellett egyszer féket cserélni. Na bumm...

Vigasztaljon, hogy neked már alig van értékvesztésed( Mennyivel tudnád olcsobban eladni mint vetted? sac 100 eFt/év?, nekem cca 500 eFt/év- visszaosztva)
Ha évi 200e Ft-ot kell rákölteni az még nagyon jó egy teenager kocsinál. Max az a lehangoló, hogy szegényke egyre többet beteg.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.10.08 13:31:45

Idézetet írta: kleingy - 2011.10.08 09:35:17

Egyébként pedig egy szavam se lehet, mert 4 éve van nálam a Cori, a kötelező szervizeken kívül kellett egyszer féket cserélni. Na bumm...

Nem volt 1-2éve valami nagyobb ráköltésed...valami rémlik, hogy írtál erről, de pontosan nem emlékszem..  :hmmmm:
Nálam a kerek 4éves kocsi megvásárlásakor a vadi új téli/nyári szett, illetve a komplett féktárcsa-betétek cseréje tett be egy kicsit...  :szemez:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2011.10.08 13:37:05

1 éve vettem 2 szett gumit rá, az nagyobb összeg volt (3 hónapon belül). Csak a kötelező szervizek voltak meg persze fóliázás meg üléshuzat, de ezek nem voltak ugye kötelezőek, tehát nem is számítom bele.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.10.08 16:34:59

Idézetet írta: kleingy - 2011.10.08 13:37:05

1 éve vettem 2 szett gumit rá, az nagyobb összeg volt (3 hónapon belül). Csak a kötelező szervizek voltak meg persze fóliázás meg üléshuzat, de ezek nem voltak ugye kötelezőek, tehát nem is számítom bele.

Akkor rosszul emlékeztem, lehet csak írtad anno, hogy féltél hogy ez azt kell cserélni benne, de mégsem kellett, vagy csak tippelgetés ment... vagy teljesen
összekevertelek valakivel.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zotya73 - 2011.10.10 07:44:06

Sziasztok!
Toyota Corolla 1,4-es Wagon 1999.05.havi :
kell-e váltóban olajat cserélni ennél a típusnál ill.melyik az ideális motorolaj és a szervóhoz milyen olajat vegyek?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2011.10.10 08:28:39

Idézetet írta: zotya73 - 2011.10.10 07:44:06

Sziasztok!
Toyota Corolla 1,4-es Wagon 1999.05.havi :
kell-e váltóban olajat cserélni ennél a típusnál ill.melyik az ideális motorolaj és a szervóhoz milyen olajat vegyek?

Váltóba 75W90 a gyári ajánlás, ha nem tökéletes a váltó, tegyél bele 75W85-öt, itt már kettőnknél bevált.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zotya73 - 2011.10.10 09:36:42

Idézetet írta: kleingy - 2011.10.10 08:28:39

Váltóba 75W90 a gyári ajánlás, ha nem tökéletes a váltó, tegyél bele 75W85-öt, itt már kettőnknél bevált.

Köszönöm szépen!
És mennyi kell bele?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2011.10.10 09:40:24

Na most nézem, a válasz fele lemaradt. Szóval váltóolajat illik 50-60 ezrenként lecserélni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zotya73 - 2011.10.10 10:03:30

Idézetet írta: kleingy - 2011.10.10 09:40:24

Na most nézem, a válasz fele lemaradt. Szóval váltóolajat illik 50-60 ezrenként lecserélni.

Köszi és mennyi kell bele?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2011.10.10 10:14:15

Idézetet írta: zotya73 - 2011.10.10 10:03:30

Köszi és mennyi kell bele?

2 liter kell bele (1.9 egészen pontosan).

A szervóba Dextron II vagy D III minositesu automatavalto-olaj kell, kb 6-7 deci. 1 literest kell venni, az biztosan eleg lesz. A marka mindegy, a lenyeg, hogy ne valami gagyit vegyel.
Amugy erdemes kicserelni 60-80e km utan, mert utana jobb a kormanyzas, nem sistereg annyira a tekeres kozben. Es arban sem horror, 2000 Ft.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mardel - 2011.10.10 13:39:46

látom, hogy a kuplung a téma

az enyémben rezonál a kuplung(valami)

a szervizben hasraütésszerűen a szettre 100e ft-ot mondtak, de nem javasolták most a cserét, ha nem zavar, majd később, ha esedékes lesz ott más miatt is

mi a véleményetek erről?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.10.10 13:58:38

Adj egy puszit a szervizes csókának, hogy nem rángatott bele mindenáron egy felesleges nagyösszegű cserébe. Ha nem zavar a kis rángatás, ne bántsd, mert a munkadíja a dolognak kb 20.000Ft.
Anyagra én biztosan nem venném meg a gyárit (Aisin, vagy LUK), mert horror, szettben nincs, csak külön-külön, ami kb 75.000 + Áfára jön ki. Ezzel ellentétben egy jófajta autósboltban (UNIX, Bárdi, stb.) a gyárival megegyező Aisin Asko (made in Japan) kuplungszettet megkapod max 40.000-ért, de lehet, hogy sokat mondtam. Nekem ugyanez 25.000Ft volt!
Legrosszabb esetben is 40.000+20.000Ft-ból ki van cserélve újra a kuplungszetted. ... majd, ha tényleg kell!!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2011.10.10 14:15:33

Idézetet írta: kleingy - 2011.10.10 08:28:39

Váltóba 75W90 a gyári ajánlás, ha nem tökéletes a váltó, tegyél bele 75W85-öt, itt már kettőnknél bevált.

A Toyota 75W is egészen jó, nekem bevált! Mondjuk érdekes, hogy pont a mostani időben hidegen kicsit nehéz, de egyébként tökéletes. Téleg a hidegben király, és nyáron a melegben is rendben van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2011.10.10 14:15:58

Szervo: ugye jól sejtem, hogy az én autómban villanymotoros szervo van?

Cím: Re:Szerviz
Írta: zotya73 - 2011.10.10 16:25:48

Köszönöm szépen a válaszokat!

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2011.10.10 17:14:03

Idézetet írta: mondi - 2011.10.10 14:15:58

Szervo: ugye jól sejtem, hogy az én autómban villanymotoros szervo van?

:yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.10.10 17:20:03

Vajon mi lehet az előnye?
A hátrányát sejtem :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2011.10.10 19:31:29

Kisebb fogyasztás: csak akkor működik és fogyaszt energiát, mikor valóban szükség van rá ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2011.10.10 19:58:28

Idézetet írta: Kgabe - 2011.10.10 19:31:29

Kisebb fogyasztás: csak akkor működik és fogyaszt energiát, mikor valóban szükség van rá ;)

Illetve sokkal kevésbé problémás.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.10.10 20:02:39

Idézetet írta: mondi - 2011.10.10 19:58:28

Illetve sokkal kevésbé problémás.

Hugom off kocsijába elromlott, a csere azonos árban van mint a kocsi értéke (10 éves MB)
És nem javitható! :no:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kmr - 2011.10.10 20:08:03

Mégsem olyan olcsó és problémamentesek az öreg MB-ek  :tt2:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.10.10 20:31:05

Idézetet írta: kmr - 2011.10.10 20:08:03

Mégsem olyan olcsó és problémamentesek az öreg MB-ek  :tt2:

Az már nem az öreg megbizható, egyszerű, elektronikamentes, nemrohados kategoria :nono:
Az befejezödött 1993-5-ben az utolsó 201-es és 124-ekkel :szemez:
A CDI korosztály meg már nagyon felejtős :cry: (valószinű a benzinesek is,csak azokra soha nem figyeltem, de pl a kormányműve annak se más :D)

Cím: Re:Szerviz
Írta: batyu - 2011.10.11 18:51:58

Sziasztok !

Tanácsot szeretnék kérni .
Most vettem az autóhoz egy pár első féktárcsát , és akarok hozzá venni fékbetétet ( tudom hogy ilyenkor illik azt is cserélni ) , de olvastam valahol hogy valamelyik típus csikorog , na azt akarom elkerülni ! Milyen márkájút keressek ?? A segítségeket előre is köszönöm !!
Üdvözlettel batyu .

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.10.11 19:14:51

Idézetet írta: batyu - 2011.10.11 18:51:58

Sziasztok !

Tanácsot szeretnék kérni .
Most vettem az autóhoz egy pár első féktárcsát , és akarok hozzá venni fékbetétet ( tudom hogy ilyenkor illik azt is cserélni ) , de olvastam valahol hogy valamelyik típus csikorog , na azt akarom elkerülni ! Milyen márkájút keressek ?? A segítségeket előre is köszönöm !!
Üdvözlettel batyu .

Szia, milyen gyártmányú tárcsákat vettél? Ha jól rémlik, tapasztalt fórumtársak szerint a Textar betétek hajlamosak csikorogni, másoknak bejön. Én 1 hónapja vettem Ferodo tárcsákat, illetve Ferodo Premier betéteket. Ez többek szerint az egyik legjobb páros, de a Ferodonak van egy olcsóbb betétje is, az SL, amire TZoli fórumtársunk azt mondta, hogy több autót szervizelt ezzel az SL-lel és bevált. Nekem a drágábbik szett 30000 ft volt, gondolom, az SL olcsóbb. :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: batyu - 2011.10.11 20:39:47

Szia !
Valami AP márkaneve van . AP-Brembo gyártmány .

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.10.11 20:43:51

Na, az is jó. Akkor első körben érdeklődd meg, hogy Brembo betétek mennyibe lennének, de az is tökéletes megoldás, ha ehhez az általm amlített Ferodo típusok (SL, vagy Premier) egyikét illeszted.  ;) Nem a legolcsóbb így a féked, de nem is a legdrágább. Ellenben egy jó kompromisszum a minőség és ár arányában.

Cím: Re:Szerviz
Írta: batyu - 2011.10.12 19:45:08

Na találtam egy oldalt , és hát válaszék az van  :yes: . De az árak igen ingadozók . Szerinted melyiket válasszam , és miért lehet ilyen árkülönbség közöttük  :hmmmm: ?
Ja itt az oldal : http://www.fekmester.hu/fekbetet__fekpofa/elso_fekbetet/toyota/corolla/

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2011.10.12 21:46:08

Én Ferodo premiert vennék, a többivel nem is foglalkoznék.  :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2011.10.12 22:04:10

Nekem elöl Ate van hátul Ferodo/Ferodo premier. Elég jól harap  ::) .

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.10.12 22:27:45

Idézetet írta: batyu - 2011.10.12 19:45:08

Na találtam egy oldalt , és hát válaszék az van  :yes: . De az árak igen ingadozók . Szerinted melyiket válasszam , és miért lehet ilyen árkülönbség közöttük  :hmmmm: ?
Ja itt az oldal : http://www.fekmester.hu/fekbetet__fekpofa/elso_fekbetet/toyota/corolla/

Ááá, innen nekem bizonytalan, de visszakerestem a lényeget, amikor vettem a betéteket:

Ferodo Premier fékbetétek cikkszáma: FDB1391 (gyári cikkszáma: 044 6502 030, ezzel műszakilag teljesen megegyező váltócikkszám: 044 6502 140) 132mm hosszú

Cím: Re:Szerviz
Írta: feri220 - 2011.10.14 22:14:15

Sziasztok! 1.4 es Toyota corollánál hol lehet leengedni a hűtővizet?
Én nem láttam rajta leeresztő csapot.
Hány liter a hűtőrendszer feltöltési mennyisége?
Valaki segítsen.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2011.10.15 08:34:48

A hűtő alján és a motorblokkon is van egy leeresztő, a jobbos féltengely ahogy kijön a váltóból afelett kb. 10 centivel.
http://www.kephost.com/view3.php?filename=yrc7udwwyfg6sw7tu21b.jpg

Leeresztéskor vedd le a hűtőről a sapkát hogy kapjon levegőt.
Az összes nem fog kijönni csak kb. 4.5-5 liter.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feri220 - 2011.10.15 19:50:51

Idézetet írta: TZoli - 2011.10.15 08:34:48

A hűtő alján és a motorblokkon is van egy leeresztő, a jobbos féltengely ahogy kijön a váltóból afelett kb. 10 centivel.
http://www.kephost.com/view3.php?filename=yrc7udwwyfg6sw7tu21b.jpg

Leeresztéskor vedd le a hűtőről a sapkát hogy kapjon levegőt.
Az összes nem fog kijönni csak kb. 4.5-5 liter.

A motorblokkon láttam a leeresztőt. Viszont a hűtőn nem, nem is lehet rálátni.
A hűtő alján milyen leeresztő van? Ki lehet nyitni kézzel vagy szerszám kell hozzá?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.10.15 20:11:23

Ahogy szembe állsz a kocsival, a műanyag hűtő jobb alján van egy műanyag csavar szerűség, azt kézzel simán ki tudod csavarni, de itt csak kb 2-2,5liter folyik ki, és ha jól emlékszem 5liter cucc van a rendszervben. Vagyis ajánlott a másik leeresztőn is kiengedni a folyadékot.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feri220 - 2011.10.15 20:28:09

Idézetet írta: Ákos2004 - 2011.10.15 20:11:23

Ahogy szembe állsz a kocsival, a műanyag hűtő jobb alján van egy műanyag csavar szerűség, azt kézzel simán ki tudod csavarni, de itt csak kb 2-2,5liter folyik ki, és ha jól emlékszem 5liter cucc van a rendszervben. Vagyis ajánlott a másik leeresztőn is kiengedni a folyadékot.

Értem, köszi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.10.16 20:00:50

Ma elkövettem pár dolgot a Cori érdekében:

- A motorháztető belső oldalát leszigeteltem (sima fekete 800g/m² sűrűségű geotextíliával, kötegelők segítségével);
- A téli gumikat előkészítettem a cseréhez (kiszedegettem a kis kavicsokat a recékből, lekezelni nem kellett, mert megtettem tavasszal (gumiápolóval) és fóliazsákban a garázs mélyén pihen idáig. Kondíciója: újszerű.
- Befújtam a motortértető nyitó, az ajtók csukódó részét a csomagtartóval együtt. :clap:
- Légtömegmérőt is megtisztítottam féktisztítóspray-vel.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2011.10.16 20:25:04

Te egy Hero vagy!!!! :clap: :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yocee - 2011.10.16 20:31:14

Én meg ellene követtem el :D :

Kilőttem 2 biztosítékot, mikor az antenna erősítőt próbáltam beszerelni,
Leszedtem a hátsó ajtó borítást, és azt szigeteltem le bitumennel, legalább jó nehéz lett.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.10.16 21:38:35

Idézetet írta: bepi81 - 2011.10.16 20:00:50

Ma elkövettem pár dolgot a Cori érdekében:

- A téli gumikat előkészítettem a cseréhez (kiszedegettem a kis kavicsokat a recékből, .......

Ezt a trehányságot, a kavicsokat már tavasszal ki kellett volna szedegetni  :D ;)
(szeretném, ha a levetett nyáriakon azonnal elvégeznéd a leszerelés után, mert ellenőrzöm!  :hug:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2011.10.16 21:51:06

Én meg rendeltem pizzát, hogy a dobozát befarigcsáljam a hűtő elé :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.10.16 22:04:38

Idézetet írta: bepi81 - 2011.10.16 20:00:50

Ma elkövettem pár dolgot a Cori érdekében

Én még gondolni sem akarok a gumik mozgatására, előszedésére....  :surrender:... majd 2hét múlva esetleg.
Ellenben vettem ma téli szélvédőmosót, 5literes, és szinte az egészet benyelte a tartály.
A kipufogóm "problémásabb" része a hátsó rész csatlakozásánál elrohadt, így össze lett toldva egy csővel és hegesztve.
A hangja nem feltűnő, de nem a gyári szalonállapot, ezt el kell ismerni.
Néha rámjön, hogy körülszglászok a neten bontott darab után.... találtam egy null km-es bontott darabot, csak az a baj, hogy sedan/kombi-ra jó..  :no:
Pedig milyen jó lett volna, aszthiszem 40ezerért adta az emberke, újonnan meg 220.

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2011.10.16 22:09:32

Én a mostani friss kipufogós élményemből kiindulva simán elvinném egy korrekt szakemberhez. Nekem is gyári minőséget produkáltak annyi külömbséggel, hogy egy kicsit dörmögősebb.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2011.10.18 21:23:48

Bár sejtem a választ, de kíváncsi vagyok a véleményetekre. Eddig akármilyen hideg volt, a Cori gyakorlatilag 2-3 km után tuti legalább langyos levegőt fújt. Most kell vagy 6 km neki. Basszus, a régi dízelem melegedett ilyen lassan és még nincs is tél! Ti mit néznétek meg? Termosztát? A vízhőfokmutató relatíve normálisan felmegy (időben is), de mégis nagyon gyengének érzem a belső fűtést az eddigi telekhez képest. :surrender:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.10.18 21:28:44

Menjél lassabban, idő kérdése és bemelegszik :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2011.10.18 21:46:55

Esetleg hűtő (fűtő) rendszer átmosatás.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2011.10.18 21:47:57

Fűtőmotor rendben van?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.10.19 06:58:31

Idézetet írta: kleingy - 2011.10.18 21:23:48

Bár sejtem a választ, de kíváncsi vagyok a véleményetekre. Eddig akármilyen hideg volt, a Cori gyakorlatilag 2-3 km után tuti legalább langyos levegőt fújt. Most kell vagy 6 km neki. Basszus, a régi dízelem melegedett ilyen lassan és még nincs is tél! Ti mit néznétek meg? Termosztát? A vízhőfokmutató relatíve normálisan felmegy (időben is), de mégis nagyon gyengének érzem a belső fűtést az eddigi telekhez képest. :surrender:

Ha a vízhőfok mérőd rendben működik, tehát viszonylag gyorsan eléri az üzemi hőfokot, akkor a termosztátod rendben van. Ellenben ellenőrizd a pollenszűrődet (nem tudom, utólag cserélted-e ollajcserénél), mert az utastérbe áramló levegő azon jön át.

Még egy házi trükk (amit a CCH-n feleslegesnek ítéltek, de bizonyítottan nem az!), hogy takard el a hűtőnyílást elől valamilyen kartonpapírral. Nem kell teljesen még, mert nincs annyira hideg, de legalább félig. Ezzel meggátolod, hogy a hideg menetszél hidegindítás után feleslegesen hűtse a motorblokkot, elsősegíti a gyorsabb felmelegedést. Azért, ha napközben 10fok fölé megy a hőmérséklet, hagyni kell levegőzni a hűtőrácson keresztül is a blokkot, de reggelente nekem tavaly is sokat segített ez a módszer. Sajna elég gagyi a kartonpapír, olyan sufni megoldás, de hasznos.  :yes: ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2011.10.19 07:36:28

Igen, ezt régebbi autóknál gyakran használták, én viszont a kispolskinál megtanultam, hogy nem nyúlunk bele a gyárilag kitalált hűtési rendszerbe. (viccesnak hangozhat, hogy a kispókot mondom, de ott többeknek kiderült, hogy a pár (5-10) centire kitámasztott motorháztető rosszabb hűtést eredményez, mint ami be van csukva, valószínűleg úgy vannak kitalálva a levegőáramlási utak). Szóval én tuti nem tennék bele papírt, arról nem is beszélve, hogy elég igénytelenül néz ki.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.10.19 08:12:08

Idézetet írta: mondi - 2011.10.19 07:36:28

Igen, ezt régebbi autóknál gyakran használták, én viszont a kispolskinál megtanultam, hogy nem nyúlunk bele a gyárilag kitalált hűtési rendszerbe. (viccesnak hangozhat, hogy a kispókot mondom, de ott többeknek kiderült, hogy a pár (5-10) centire kitámasztott motorháztető rosszabb hűtést eredményez, mint ami be van csukva, valószínűleg úgy vannak kitalálva a levegőáramlási utak). Szóval én tuti nem tennék bele papírt, arról nem is beszélve, hogy elég igénytelenül néz ki.

mondi, azt azért ugyen kell mondjam, hogy a kispolák LÉGHŰTÉSES?  :szemez: Rossza példád! Léghűtéses autó hűtési rendszerébe belepofázni valóban tilos, de a vízhűtésesnek lehet, hiszen, ott, ha melege van a motornak, akkor egyszerűen nyit a termosztát és pont. Ezért mondtam kleingy-nek, hogy teljesen ne takarja el a hűtőt, de a felét minden további nélkül el lehet. Te ne tedd, ha nem érzed szükségét, de én az Ő kérdésére adtam egy MŰKÖDŐ ötletet, amit vagy kipróbál, vagy nem.  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2011.10.19 12:58:49

A kispolski léghűtéses, ezt jól tudom.
Ti tudjátok, én Gyöngyinek inkább a fűtőmotor ellenőrzését javasolnám, mert azt mondja máskor jobban volt fűtése. A karton pedig valóban igénytelenül néz ki  :D .

Cím: Re:Szerviz
Írta: Misi_007 - 2011.10.19 14:19:23

sziasztok , nem tudom jó helyre irok e, de mindenesetre örülök hogy rábukkantam erre az oldalra,.Van egy Toyota Corolla  1.4 -em ,,2004-es évjáratu sedan. A szivargyujtómba esett egy fém , és amikor megpróbáltam kiszedni, mintha rövidre zárt volna,,,és aztán nem ment a magnó , és nem megy a szivargyujtó sem , arra gondolok talán biztositék mehetett ki , kivül találtam egy biztositék táblát , de ott minden rendben volt .egy biztositék sem volt kimenve . de biztosan van belül is, de nem tudom hol, ha valaki esteleg tudna segiteni , és küldeni egy egy biztositéktábla rajzot a motorháztatő alatt és ha van a kocsi belsejében lévő biztositékok helyes elhelyezkedéséről , azt megköszönném....Előre is köszönöm

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2011.10.19 14:26:52

utastérben bal oldalt alul, a motorháztetö nyitokar körül keresgélj ........ ott is van egy biztitábla :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2011.10.19 15:31:12

Misi_007!

biztosíték lesz, nekem anno a seggmelegítőm esett szét amit a slusszkulcsal piszkáltam hát hasonlóképpen jártam...

Amúgy mondinak igaza van, pl C5 gyári katalógusában van téli hűtőrács, szóval tőlünk fejlettebb országokban is használnak ilyet csak az gyári OEM megoldás. (persze van egy Celsius fok határ mettől meddig)

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2011.10.19 16:41:43

Idézetet írta: Misi_007 - 2011.10.19 14:19:23

sziasztok , nem tudom jó helyre irok e, de mindenesetre örülök hogy rábukkantam erre az oldalra,.Van egy Toyota Corolla  1.4 -em ,,2004-es évjáratu sedan. A szivargyujtómba esett egy fém , és amikor megpróbáltam kiszedni, mintha rövidre zárt volna,,,és aztán nem ment a magnó , és nem megy a szivargyujtó sem , arra gondolok talán biztositék mehetett ki , kivül találtam egy biztositék táblát , de ott minden rendben volt .egy biztositék sem volt kimenve . de biztosan van belül is, de nem tudom hol, ha valaki esteleg tudna segiteni , és küldeni egy egy biztositéktábla rajzot a motorháztatő alatt és ha van a kocsi belsejében lévő biztositékok helyes elhelyezkedéséről , azt megköszönném....Előre is köszönöm

Nekem is az ment ki a múltkor, és a vezető bal térdénél lévő rekesz mögötti biztitáblában asszem a CIG kódjelű biztosítékot kellett cserélni (a kezelési könyv vége felé és a biztitáblák fedelének hátoldalán ott vannak a kódok) .

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.10.19 21:01:02

Idézetet írta: kleingy - 2011.10.18 21:23:48

Bár sejtem a választ, de kíváncsi vagyok a véleményetekre. Eddig akármilyen hideg volt, a Cori gyakorlatilag 2-3 km után tuti legalább langyos levegőt fújt. Most kell vagy 6 km neki. Basszus, a régi dízelem melegedett ilyen lassan és még nincs is tél! Ti mit néznétek meg? Termosztát? A vízhőfokmutató relatíve normálisan felmegy (időben is), de mégis nagyon gyengének érzem a belső fűtést az eddigi telekhez képest. :surrender:

Nekem a 93-as renault cliom volt ilyen.Hamar bemelegedett de mégse fújt csak langyosat.Nem jöttem rá a hibára eladó sorba került (persze nem ebből a hibából kifolyólag)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2011.10.19 21:06:59

A Japánoknál divat, hogy a mutató 60 és 90 foknál is nagyjából ugyanott áll. Akkor még nem meleg.  :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mardel - 2011.10.20 13:13:45

erre a fűtés dologra én is rá akartam kérdezni már

hideg kocsiba beszálláskor, toljam a fűtést maxra, vagy közepesre, vagy hogy érdemes?
ha hideg a kocsi, gondolom, hogy a légkondi sem melegíti fel hamarabb, ugye?

a vízhőfokmérő kb 3-4 km után áll be vízszintesbe, ha ez számít

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.10.20 13:38:03

Figyu, ez már volt téma, hogy a kocsinak árt-e hidegben, ha egyből a hidegindítást követően bekapcsoljuk a fűtést. Erre az én válaszom az, hogy a fene megeszi azt az autót, aminek ez árt, elvégre nem az ember van az autóért, hanem fordítva. Ez üzem szerű használat. Így a kérdésedre a válasz: Nyugodtam tekerd fel a fűtést, hogy TE, illetve az Asszony nehogy megfázzatok/felfázzatok. Annyit esetleg tehetsz, mivel az autónak az a jó, ha minél előbb eléri az üzemi hőfokot, hogy a fordulatszámot folyamatosan 2000 körül tartod. Váltásoknál is, és haladás közben is. Ez egy kb ideális fordulatszám ahhoz, hogy hidegben ne pörgesd a motort hidegen, de viszonylag hamar bemelegedjen. Egy jó kompromisszum. De hidegben nehogy í fűtés mellőzésével kíméld az autót, mert nekirohanok a falnak.  :banging:  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2011.10.20 13:40:02

Mardel a te kocsid automata klímás. Told be neki az automata klímát az teszi a dolgát. Ameddig hideg a motor nem fűt nagyon, de amint már van hőveszteség már nyomja is be.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mardel - 2011.10.20 13:45:36

Idézetet írta: bepi81 - 2011.10.20 13:38:03

De hidegben nehogy í fűtés mellőzésével kíméld az autót, mert nekirohanok a falnak.  :banging:  :D

az ***na!  :censored: :innocent:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mardel - 2011.10.20 13:46:22

Idézetet írta: mondi - 2011.10.20 13:40:02

Mardel a te kocsid automata klímás. Told be neki az automata klímát az teszi a dolgát. Ameddig hideg a motor nem fűt nagyon, de amint már van hőveszteség már nyomja is be.

 :otlet: :otlet: :otlet:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.10.20 14:07:54

Idézetet írta: bepi81 - 2011.10.20 13:38:03

Figyu, ez már volt téma, hogy a kocsinak árt-e hidegben, ha egyből a hidegindítást követően bekapcsoljuk a fűtést. Erre az én válaszom az, hogy a fene megeszi azt az autót, aminek ez árt, elvégre nem az ember van az autóért, hanem fordítva. Ez üzem szerű használat. Így a kérdésedre a válasz: Nyugodtam tekerd fel a fűtést, hogy TE, illetve az Asszony nehogy megfázzatok/felfázzatok. Annyit esetleg tehetsz, mivel az autónak az a jó, ha minél előbb eléri az üzemi hőfokot, hogy a fordulatszámot folyamatosan 2000 körül tartod. Váltásoknál is, és haladás közben is. Ez egy kb ideális fordulatszám ahhoz, hogy hidegben ne pörgesd a motort hidegen, de viszonylag hamar bemelegedjen. Egy jó kompromisszum. De hidegben nehogy í fűtés mellőzésével kíméld az autót, mert nekirohanok a falnak.  :banging:  :D

Én kimélem, mert én szeretem az autom és amig ő fázik, nem veszem el azt a minimális meleget ami még neki se elég.
De még az én dieselemnél is ez max 5 perc (igaz az első 1km lefelé megy és nem pörgetem 2000 fölé)
Elfelejted, hogy a motor százszor jobban kopik hidegen, mint melegen és te megnyujtod azt a hideg periodust :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.10.20 14:21:05

Idézetet írta: OldPiet - 2011.10.20 14:07:54

Elfelejted, hogy a motor százszor jobban kopik hidegen, mint melegen és te megnyujtod azt a hideg periodust :D

Ha ezt poénnak szántad a smiley alapján, akkor O.K., ha komolyan gondoltad, akkor 1-es, leülhetsz... Ekkora bullshit-et!  :ph34r: Mennyivel fut hidegen tovább: fél perccel, vagy 1 perccel. Még egyszer: amelyik kocsi ettől meghibásodik, azt fel kell gyújtani, azt lehajítani egy jó magas szikla oromról...  :cool2:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.10.20 14:35:38

Idézetet írta: bepi81 - 2011.10.20 14:21:05

Ha ezt poénnak szántad a smiley alapján, akkor O.K., ha komolyan gondoltad, akkor 1-es, leülhetsz... Ekkora bullshit-et!  :ph34r: Mennyivel fut hidegen tovább: fél perccel, vagy 1 perccel. Még egyszer: amelyik kocsi ettől meghibásodik, azt fel kell gyújtani, azt lehajítani egy jó magas szikla oromról...  :cool2:

Igenis komolyan gondoltam! Ráadásul nem nyersz semmit max azt az 1 percet (mert szerinted annyi) fázol, a hideg motornak viszont jelentős kopás.
Egyébként miért hibásodna meg? Ezt nem állitotta senki. Csak jobban kopik. Persze lehet, hogy nem érdekel, hogy 200e vagy 300 e km-nél jelentkezik a nagyobb kopás eredénye.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.10.20 14:38:14

Idézetet írta: OldPiet - 2011.10.20 14:35:38

Igenis komolyan gondoltam! Ráadásul nem nyersz semmit max azt az 1 percet (mert szerinted annyi) fázol, a hideg motornak viszont jelentős kopás.
Egyébként miért hibásodna meg? Ezt nem állitotta senki. Csak jobban kopik. Persze lehet, hogy nem érdekel, hogy 200e vagy 300 e km-nél jelentkezik a nagyobb kopás eredénye.

KIZÁRT, hogy valaha is észrevedd a kettő közötti különbséget függetlenül a futásteljesítménytől... Én mániákusan szeretem az autómat, no, de ennyire azért nem. Nehogy már a nyúl vigye a puskát...  :ph34r: :nonono:

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.10.20 21:24:09

Én addig nem kapcsolom rá a fűtést amíg a hőfokmérő a " nula " állástól el nem indul utána is csak langyosra még teljesen be nem melekszik.Nem féltétlen azért hogy a motornak jó legyen de úgy se fúj meleget még nem kezd el melegedni a motor és ahogy OldPiet fogalmazott akkor nem mind1 ha azt a kis meleget meghagyom a motornak.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2011.10.20 22:08:17

Ez a hideg motor téma túl van misztifikálva most itt. A hűtővíz hőfokáról beszélünk most és az nagyon nem számít. Addig amíg hideg a motor nem szabad pörgetni ez biztos, ekkor kopik a legjobban. Ha a víz hideg, belül az olaj már melegebb, max a víz nem melegedett még át. Szóval az olaj hőmérséklete a lényeg, nem a vízé, az olaj kenőképessége ami számít kopásnál. Ezt gyárilag nem mutatja semmi műszer, de az tuti hamarabb meleg mint a víz. Szerintem benzines motornál inditás után akár milyen hideg van kb.3 perc és minden ok bent. De ugye először alapjárat (pár másodperc), majd max 2-3000-es fordulat míg meg nem indul a mutató. Ez kis motoroknál persze. De dízel lassabban melegszik, mert nagyobb meg dízel, de a nagyobb benzines is, mert nagyobb. Nekem kell 5-6 perc míg bemelegszik. Meg ott a termosztát is...
Amúgy az autómata is ráhúzza a fűtést, csak a ventit nem kapcsolja nagy fokozatra. Nekem most (reggel 3-5 fok) 1 perc után már nem csont hideg a levegő. Tehát húzzátok csak fel a fűtést és lassan növeljétek a fűtő venti fordulatát.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2011.10.21 08:31:43

Idézetet írta: Soma01 - 2011.10.20 22:08:17

Szóval az olaj hőmérséklete a lényeg, nem a vízé, az olaj kenőképessége ami számít kopásnál. Ezt gyárilag nem mutatja semmi műszer, de az tuti hamarabb meleg mint a víz.

Ebben azért én nem feltétlenül vagyok biztos. De máskor volt itt róla szó, és nem volt megegyezés ezügyben. Egy olyan autón kellene megnézni, amelyikben van rendes vízhőmérő és olajhőmérő.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.10.21 08:34:40

Kamikazeee, a Carina topicba írta, hogy rakott a Carinájába olajhőfokmérőt. Azt tapasztalta, hogy amikor a vízhőfokmérő eléri az üzemi hőmérsékletet, az olaj még csak 30 fokos. El kell még telni jó néhány percnek, amíg az olaj is üzemire melegszik, tehát, butaság, hogy a víz melegszik lassabban...  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2011.10.21 09:39:13

Volt asszem erről egy külön cikk is, de most csak ezt (http://totalcar.hu/kozosseg/rsvptc/2011/01/24/jonnek_a_minuszok/) találtam.

Az biztos, hogy ha kint hideg van, bent meg fűteni kéne, akkor automatára kapcsolva a rendszert eltelik egy-két perc (hőmérséklet-különbség függvénye), amíg elindítja a befúvást.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lablac - 2011.10.21 09:54:31

Idézetet írta: Soma01 - 2011.10.20 22:08:17

Ezt gyárilag nem mutatja semmi műszer, de az tuti hamarabb meleg mint a víz.

Egy nagy turost. En vezettem sokat olyan autot, amelyikben volt olaj- es vizhomero is. Sokkal-sokkal tovabb tart az olajnak felmelegednie mint a viznek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.10.21 14:54:57

Idézetet írta: TZoli - 2011.10.15 08:34:48

A hűtő alján és a motorblokkon is van egy leeresztő, a jobbos féltengely ahogy kijön a váltóból afelett kb. 10 centivel.
http://www.kephost.com/view3.php?filename=yrc7udwwyfg6sw7tu21b.jpg

Leeresztéskor vedd le a hűtőről a sapkát hogy kapjon levegőt.
Az összes nem fog kijönni csak kb. 4.5-5 liter.

Zoli !
Fék ügyben küldtem neked egy mailt. :innocent:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.10.21 17:57:09

Idézetet írta: Soma01 - 2011.10.20 22:08:17

Ez a hideg motor téma túl van misztifikálva most itt. A hűtővíz hőfokáról beszélünk most és az nagyon nem számít. Addig amíg hideg a motor nem szabad pörgetni ez biztos, ekkor kopik a legjobban. Ha a víz hideg, belül az olaj már melegebb, max a víz nem melegedett még át. Szóval az olaj hőmérséklete a lényeg, nem a vízé, az olaj kenőképessége ami számít kopásnál. Ezt gyárilag nem mutatja semmi műszer, de az tuti hamarabb meleg mint a víz. Szerintem benzines motornál inditás után akár milyen hideg van kb.3 perc és minden ok bent. De ugye először alapjárat (pár másodperc), majd max 2-3000-es fordulat míg meg nem indul a mutató. Ez kis motoroknál persze. De dízel lassabban melegszik, mert nagyobb meg dízel, de a nagyobb benzines is, mert nagyobb. Nekem kell 5-6 perc míg bemelegszik. Meg ott a termosztát is...
Amúgy az autómata is ráhúzza a fűtést, csak a ventit nem kapcsolja nagy fokozatra. Nekem most (reggel 3-5 fok) 1 perc után már nem csont hideg a levegő. Tehát húzzátok csak fel a fűtést és lassan növeljétek a fűtő venti fordulatát.

Pont fordítva van mint ahogy gondolod. Amikor a víz már elérte az üzemi hőmérsékletet, és bátran pörgeted, akkor az olaj még közel sem...
És nem azért melegszik a dízel lassabban mert nagy, hanem mert kevesebb veszteséghőt termel a dízelmotor.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2011.10.21 19:45:30

Idézetet írta: labiscsakl - 2011.10.21 09:54:31

Egy nagy turost. En vezettem sokat olyan autot, amelyikben volt olaj- es vizhomero is. Sokkal-sokkal tovabb tart az olajnak felmelegednie mint a viznek.

Köszi!
Én pont fordítva gondoltam.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mutyuru - 2011.10.26 12:12:40

Hello Mindenkinek!

Bocs, hogy ekezetek nelkul irok, de igy sokkal konnyebb!
Nemi segitseget kernek, hatha valakinek mar volt hasonlo problemaja, szoval a tortenet a kovetkezo:
Tobb, mint 1 eve vettem egy Toyota Corolla 1.6 VVT-i-t - 2003. februari. Nem is volt semmi gond, de augusztus ota, mintha minden osszeeskudott volna ellenem. Kezdodott azzal, hogy hazafele lassulni kezdett az autopalyan egy kisebb rangas utan. Leallitottam a motort es legurultam a leallosavba. Szerencsere egy benzinkut a kozelbe volt, igy eltoltam odaig nemi segitseggel - innen koszonom az autopalyarendorseg segitseget - velem toltak az autot. Hivtam egy vontatot es irany a Toyota szerviz. Ott megneztek es azt mondtak benzinpumpat kell cserelni - kerdeztek mit tankoltam, esetleg etanolos benzint, de sehol nem mast csak 95-t vagy 98at.
Megcsinaltak es minden okes volt 2 napig, aztan megjelent ket jelzes illetve harom a kijelzon - VSC, TRC OFF es a motordiagnosztika. Vissza a szervizbe, ahol kitoroltek a hibat es mondtak, ha ujbol kijon, akkor katalizatort kell cserelni nagy valoszinuseggel. Sajnos ezt nem tudtam vallalni akkor, mert egy kulfoldi ut elott alltam. Persze menetkozbe visszajott a hiba, igy elvittem egy magyarorszagi maganszervizbe, ahol elobb elso lamda szondat csereltek, majd katalizatort (ez nem gyari, hanem valamilyen altalanos, ami allitolag minden tipusba jo). A szerelo mondta, hogy mindenkepp ki kell cserelni a katalizatort, mert a benne levo teljesen el volt tomodve. Mondjuk erezheto is volt, hogy kevesbe huz az auto, mint regen.
Ezekutan mentem vele kb. 120km-t es ujra kijottek a hibajelzesek. Vissza egy masik maganszervizbe: hibakod kiolvas: P0420, ami a katalizator teljesitmenyre vonatkozik. Mivel mar kicsereltek a ket alkatreszt, ami okozhatja a jelenseget, igy szettartak a kezuket, hogy nem tudnak mit csinalni es azt mondtak hasznaljuk nyugodtan, mert nincsen semmi baja.
Amikor tapasztalhato a hiba:
Dombnak felfele elkezdem nyomni a gazt es kb. elszamolhatok otig mire erezhetoen - lassan - gyorsulni kezd az auto. Mintha valami visszafolytana. Ez azert sima uton is ereheto, csak sokkal kevesbe.
A szervizbe mondotakkal ellentetben engem nagyon is idegesit a hiba es ki akarnam deriteni mi a gond mielott gallyra megy az egesz auto.
Valakinek esetleg van otlete vagy hasonlo tapasztalata?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2011.10.26 12:20:51

Lambda univerzális nagyon felejtős :( van hogy úgy vágják méretre és forrasztják, ahol már a legkisebb eltérés is rohadt sokat számít (hiszen a küldött jelben lévő eltérés is minimális, így ha már alapból szar akkor nincs értelme) :( Próbálj kölcsönbe beszerezni egy bontott, de jó próba darabot. Illetve próbáld meg teljesen lekötni (milyen kocsid van pontosan? évjárat?), akkor az ecu határozza meg az értékeit (ami egy gyári alap), és nézd meg hogyan viselkedik a gép... hosszasan ne használd!

Cím: Re:Szerviz
Írta: mutyuru - 2011.10.26 13:12:42

Kosz a gyors valaszt Robert!
Elvileg a lambda az gyari, csak a cserelt katalizator univerzalis. A legutolso szervizbe probaltak a szondat levenni - pont volt nekik egy bontot gyari ugyanaz a tipus, mint az enyembe valo, de sikerult nekik. Megkerdeztem a szervizt, ahol csereltek es azt mondtak csavarosan van berakva a szonda. Viszont neztem a vezerlokabelt (vagy ami kijon belole) az ugy van osszekotve az eredeti kabellel, hogy szigeteloszalagoztak. Eleg furcsa megoldas. :S
tipus: 1.6 VVT-i 2003as februari - vagyis 1.6 VVT-I 16V (ZZE121L)
Ha lekotom, akkor mennyit mehetek vele? Mit jelent, hogy hosszan ne hasznaljam?

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2011.10.26 14:27:05

Idézetet írta: mutyuru - 2011.10.26 12:12:40

Persze menetkozbe visszajott a hiba, igy elvittem egy magyarorszagi maganszervizbe, ahol elobb elso lamda szondat csereltek, majd katalizatort (ez nem gyari, hanem valamilyen altalanos, ami allitolag minden tipusba jo). A szerelo mondta, hogy mindenkepp ki kell cserelni a katalizatort, mert a benne levo teljesen el volt tomodve. Mondjuk erezheto is volt, hogy kevesbe huz az auto, mint regen.
Ezekutan mentem vele kb. 120km-t es ujra kijottek a hibajelzesek. Vissza egy masik maganszervizbe: hibakod kiolvas: P0420, ami a katalizator teljesitmenyre vonatkozik. Mivel mar kicsereltek a ket alkatreszt, ami okozhatja a jelenseget, igy szettartak a kezuket, hogy nem tudnak mit csinalni es azt mondtak hasznaljuk nyugodtan, mert nincsen semmi baja.

Nálunk is P0420 volt, de semmi érezhető jele nem volt a katalizátor hibájának. Azt viszont olvastam már valahol, hogy az univerzális katalizátorra is hibakódot jelezhet a gép...
Nekem ezzel szerencsém volt, mert találtam egy használt gyárit, ami már vagy 7 ezer km óta nem is produkált hibakódot (kopp-kopp-kopp).

Cím: Re:Szerviz
Írta: mutyuru - 2011.10.26 14:49:20

Idézetet írta: gomzol - 2011.10.26 14:27:05

Nálunk is P0420 volt, de semmi érezhető jele nem volt a katalizátor hibájának. Azt viszont olvastam már valahol, hogy az univerzális katalizátorra is hibakódot jelezhet a gép...
Nekem ezzel szerencsém volt, mert találtam egy használt gyárit, ami már vagy 7 ezer km óta nem is produkált hibakódot (kopp-kopp-kopp).

Na az ciki lenne! Nem maga a hibajelzes zavar, hanem a menetteljesitmeny csokkenes. Valamiert a VSC inaktiv es szerintem ez okozza a kisebb erot gaz adaskor?!  :cry:
Amit olvastam a konyvebe, hogy ha a VSC jelez, akkor a TRC is automatikusan lekapcsol.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.10.26 19:14:58

Az univerzális katalizátor és a kókányolt szonda pénzkidobás volt. Az ilyen univerzális dolgokba az a jó, hogy mindenbe jó egy picit de igazán semmibe... Jó a Corolládba is, az autó károsanyag kibocsátása bizonyára megfelelő vele, de a diagnosztika szigorúbb feltételeit nem teljesíti.

Ha elfogadsz egy tanácsot ne dobálj ki feleslegesen több pénzt az ablakon, hanem keress egy jónevü márkaszervízt. Lehet hogy többe fog kerülni ugyanaz a munka mint a sarki szerelőnél, de nem annyival mint amennyit kidobtál eddig feleslegesen!

Amúgy ha motorhibakód tárolódik, akkor általában felvillan mellé az ABS/menetstabilizáló lámpa is, de ettől még azok nem biztos hogy hibásak, csak nem működnek megbizhatóan!

Cím: Re:Szerviz
Írta: mutyuru - 2011.10.26 20:11:00

Hi Xanyi!

Van valami abba, amit mondasz es lehet penzkidobas volt. Nemetorszagba elek, igy ide kell szervizbe vigyem az autot. Oszinten szolva a helyi markaszerviz adott egy 1800Euro-s ajanlatot csak a katalizator cserere, amitol seggre ultem, mivel az egesz auto kerult 4400ba es ugy, hogy mar elotte 1000-t csereltek benne benzinpumpat.
Persze ennek a nagyresze az alkatresz pl benzinpumpa: 800 es a katalizator tobb, mint 1500ba kerul.
Ezert gondolkodoba estem es valasztottam a "sarki szerelot" ehelyett.
Most ajanlottak egy maganszerelot, aki megbizhatoan dolgozik es garanciat vallal a munkajara. Allitolag csak akkor all neki, ha megtudja csinalni, viszont nem tudom mi lenne a jo megoldas.   :helpsmilie:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.10.26 23:41:35

Idézetet írta: mutyuru - 2011.10.26 20:11:00

Hi Xanyi!

Van valami abba, amit mondasz es lehet penzkidobas volt. Nemetorszagba elek, igy ide kell szervizbe vigyem az autot. Oszinten szolva a helyi markaszerviz adott egy 1800Euro-s ajanlatot csak a katalizator cserere, amitol seggre ultem, mivel az egesz auto kerult 4400ba es ugy, hogy mar elotte 1000-t csereltek benne benzinpumpat.
Persze ennek a nagyresze az alkatresz pl benzinpumpa: 800 es a katalizator tobb, mint 1500ba kerul.
Ezert gondolkodoba estem es valasztottam a "sarki szerelot" ehelyett.
Most ajanlottak egy maganszerelot, aki megbizhatoan dolgozik es garanciat vallal a munkajara. Allitolag csak akkor all neki, ha megtudja csinalni, viszont nem tudom mi lenne a jo megoldas.   :helpsmilie:

És attól nem ülsz seggre hogy kevesebbet fizettél, de feleslegesen?
A gyári katalizátort pl. Ő sem fogja tudni olcsóbban adni!
A márkaszervíz ajánlatában is az alkatrész a sok, ez ellen csak egy dolgot tudsz tenni: keresel egy bontott, de jó gyári katalizátort.
A lambda szonda részt is rendbe kéne tenni, meg nem ártana belenézni a tankba, nem szoktak azok a pumpák csak úgy tönkremenni...
Aztán ha megvan a ténylegesen a teljesítmény csökkenést okozó alkatrész, azt is vagy gyáriba megveszed, vagy keresel bontottat, de az utángyártottat és az univerzálisat kerüld! Fékbetétből meg ékszíjból lehet, sőt soxor érdemes is azt venni, de ilyesmiből nem!

Cím: Re:Szerviz
Írta: mutyuru - 2011.10.27 08:33:54

Oszinten szolva nem mivel azt hittem ezzel megoldodott a problema - es a kozelebe sem volt a javitasi koltseg korabban irt osszegeknek. A gyari alkatreszt Mo-n olcsobban beszerzik, mint idekinn ezt nemcsak ugy mondom.
Ha tenyleg ezek okozzak tovabbra is a problemat, akkor megfizettem a tanulo penzt, mint elso autonal altalaba mindekinek sikerul.
Ha erdekel benneteket, akkor a szerviz utan leirom mi volt a tenyleges hiba, igy talan mas nem esik bele az ilyen hibakba...
3 het mulva, mert akkora kaptam idopontot.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bilesaron - 2011.10.27 10:32:14

Sziasztok,
abban kérnék segítséget a hozzáértőktől, hogy Aurishoz első illetve hátsó ablaktörlőlapátból mekkora méretek kellenek? Milyet érdemes venni, ami jó ár érték arányú? Vannak ez a manapság designos (aeroblade?) lapátok, de úgy néztem a kocsin nem ilyen van gyárilag, de nem is az régi fajta egyszerű noname kinézetű lapát.
Másik, hogy a gyárilag beszerelt fényszóróégő számomra túl gyenge, nincs elég fénye sötében. Nézegettem, hogy lehet kapni nagyobb fényerejű kékes izzókat, abból milyen kell bele, mit ajánlotok? Ha cserélem a fényforrást, akkor a helyzetjelzőt is ilyen kékesre szeretném cserélni, abból milyen típusút kell venni?
Ha már izzó... jobb hátsó lámpában nagyjából havonta kell izzót cserélni, mert mindig kiég (helyzetjelző, féklámpa felváltva)  Szervízbe vittem, ott valami biztosítékot is cseréltek, eltelt közel egy hónap, megint kiégett. Tapasztalat, ajánlat esetleg?
Előre is köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: lablac - 2011.10.27 10:42:26

En hatra a markaszervizben csereltettem egy kot. szerviz alkalmaval, de ha jol emlexem csak uj gumit huztak bele. De mar megint nem az igazi :( Elore vettem tavaly aerobladet. Eddig bevalt, megoldotta a jobb oldali ablaktorlo herflizeset nagy temponal.   :yes: Hogy megerte-e a 6800Huf-t az az ido donti majd el.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.10.27 16:03:01

Méreteket nem tudom fejből, viszont hátsóból nincs utángyártott, csak gyári.
De az elsőkből is ajánlom a márkaszervízes Optifitet, sokkal jobb mint amennyivel drágább, sőt, egy igazán márkással egy árban van kb.
A fényszóróizzó H11-es, a helyzetjelző pedig 5W-os beledugós (foglalat nélküli).
De a jobb izzó a vetítőlencse miatt nem fog távolabb világítani, csak a fényerő lesz nagyobb. Azon inkább egy fényszóróbeállítás segít, sajnos gyárilag eléggé le állítják.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lablac - 2011.10.27 16:14:32

Elore 650 es 400mm a lapatok
Gyarilag a fenyszorokat nekem is nagyon alacsonyra allitottak be. Jol beallitva nekem nagyon bejon  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bilesaron - 2011.10.27 20:36:34

Idézetet írta: labiscsakl - 2011.10.27 16:14:32

Elore 650 es 400mm a lapatok
Gyarilag a fenyszorokat nekem is nagyon alacsonyra allitottak be. Jol beallitva nekem nagyon bejon  :yes:

Köszönöm a válaszokat.

Lapát kérdéssel kapcsolatban még egy: van vmi légterelő bizgentyű rajta, az lejön ha leszedem a lapátot? Mert láttam olyan lapátot amit vmi spoilerrel árulnak :-) És az kell -e nekem rá vagy nem :-)
Márkaszervízt hagyjuk, bevagyok rájuk nagyon rágva, ott mindent csinálnak csak nem segítenek az embernek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lablac - 2011.10.27 20:55:05

Milyen legterelo bizgentyure gondolsz?  :hmmmm:
Az anyemen semmi ilyesmi nincs. Maga a lapat hasonlit nagyon az Bosch Aeroblade-re, de igazabol nem az.

Probalj meg mas markaszervizet keresni, azert akad jo hely is  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bilesaron - 2011.10.27 22:25:32

hát a gumi felett van egy ilyen hajlított műanyag szerű cucc, nem próbáltam még leszedni a lapátot, de az olyan mintha egybe lenne építve vele.
márkában mennyi volt neked az a toyotás lapát sacc per kábé?

nah, mondj pesten egy jó márkaszervízt :-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: lablac - 2011.10.27 22:46:26

Az egyben is van. Max uj gumit tudsz belehuzni.

A hatso ablaktorlobe huztak nekem uj gumit kb 1,5 eve akkor vmi 1700Ft korul volt. Majd megnezem, szamla meg megvan  :yes:

En nem Pestibe jarok, igy azokkal nincs tapasztalatom  :no:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2011.11.12 19:53:19

Kész a lengéscsili cserém. Sachs került bele végül két porvédő társaságában, toronycsapágy tutto perfetto, az életben nem lesz gond vele a jelek szerint, piszok jó konstrukció (nem gumiágyban van, hanem fém van a csapágy alatt és alul filcréteg, felül fedélke védi a portól, tehát csak a zsír volt a csapágyban, abból persze kapott újat. Most még jövő héten futóműállítás és hawaii-dizsi-napfény.  :clap:

Ja igen: mikor elvitte a szerelő, akkor három ujja fért be a kerék és a kasztni közé. Most öt. "Kicsit" lógott a régi...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.11.12 20:09:26

Idézetet írta: bilesaron - 2011.10.27 20:36:34

Köszönöm a válaszokat.

Lapát kérdéssel kapcsolatban még egy: van vmi légterelő bizgentyű rajta, az lejön ha leszedem a lapátot? Mert láttam olyan lapátot amit vmi spoilerrel árulnak :-) És az kell -e nekem rá vagy nem :-)
Márkaszervízt hagyjuk, bevagyok rájuk nagyon rágva, ott mindent csinálnak csak nem segítenek az embernek.

Első lapátra gondolsz? Az E12 optifit az légterelős, de bosch meg az összesnek van ilyen kivitele, elvileg ez azért kell, hogy a szél jól odaszorítsa a lapátot az üveghez.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.11.12 20:52:16

Idézet

toronycsapágy tutto perfetto, az életben nem lesz gond vele a jelek szerint, piszok jó konstrukció (nem gumiágyban van, hanem fém van a csapágy alatt és alul filcréteg, felül fedélke védi a portól, tehát csak a zsír volt a csapágyban, abból persze kapott újat

Na megmondtam vagy megmondtam?  ;) :lol:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2011.11.12 20:53:40

Idézetet írta: Xanyi - 2011.11.12 20:52:16

Na megmondtam vagy megmondtam?  ;) :lol:

:hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: simongyurka - 2011.11.18 14:13:46

Sziasztok

Kicsit megygyűlt a bajom a corollámal motorikusan, ha valakit érdekel és tud segíteni szívesen fogadnék jó tanácsot!
A probléma a következő 2007-es 1,4d sedán. A motor indul majd padlógáznál mondjuk II-esben de III-is 2.000 ford. tól rángat az autó úgy 4.000-ig utánna meg semmi erő.
Majd ahogy egyre többet erölteti az ember néha nem csinálja ezt a jelenséget. Hidegen persze hatványozottan és csörög is.
Voltam már 2 szakszervízben, dieselesnél, specialistánál meg mindenhol.
Amit cseréltek:
-porlasztók felújítva
-közösnyomócsö elektronika csere
-mindegyik szűrő csere
kompúter nem ír semmit csak érzékeli a teljesítményesést.
Ha van ötletetek Köszönettel fogadom!

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2011.11.18 20:03:57

Idézetet írta: simongyurka - 2011.11.18 14:13:46

A probléma a következő 2007-es 1,4d sedán. A motor indul majd padlógáznál mondjuk II-esben de III-is 2.000 ford. tól rángat az autó úgy 4.000-ig utánna meg semmi erő.

1.4 D-nél 4000 feletti fordulat?  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2011.11.18 20:33:39

Idézetet írta: gomzol - 2011.11.18 20:03:57

1.4 D-nél 4000 feletti fordulat?  :hmmmm:

hol itt a probléma?
5250 a leszabályzási fordulatszáma :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2011.11.18 23:59:19

Idézetet írta: lasi - 2011.11.18 20:33:39

hol itt a probléma?
5250 a leszabályzási fordulatszáma :whistling:

Oké, de a max. teljesítményét és nyomatékát 4000 alatt adja le, nem?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yocee - 2011.11.19 10:14:25

Én lehet, hogy elvinném teljesítménymérésre. ott megmondja a kompjúter, hogy milyen fordulaton milyen légnyerés, meg, tüzelőanyag keverékarány, kipufogás gáz arányok vannak. Sok mindenre fény derülhet, ráadásul a http://teljesitmenymeres.hu/home.html (http://teljesitmenymeres.hu/home.html) nál elég hozzáértő a szerelő aki csinálja, nem mellesleg Bosch szervíz is a hely.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.11.19 10:45:52

Idézetet írta: simongyurka - 2011.11.18 14:13:46

Sziasztok

Kicsit megygyűlt a bajom a corollámal motorikusan, ha valakit érdekel és tud segíteni szívesen fogadnék jó tanácsot!
A probléma a következő 2007-es 1,4d sedán. A motor indul majd padlógáznál mondjuk II-esben de III-is 2.000 ford. tól rángat az autó úgy 4.000-ig utánna meg semmi erő.
Majd ahogy egyre többet erölteti az ember néha nem csinálja ezt a jelenséget. Hidegen persze hatványozottan és csörög is.
Voltam már 2 szakszervízben, dieselesnél, specialistánál meg mindenhol.
Amit cseréltek:
-porlasztók felújítva
-közösnyomócsö elektronika csere
-mindegyik szűrő csere
kompúter nem ír semmit csak érzékeli a teljesítményesést.
Ha van ötletetek Köszönettel fogadom!

Nem a turboval van a gond?
Mennyi van a kocsidban?

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2011.11.19 13:41:58

Idézetet írta: gomzol - 2011.11.18 23:59:19

Oké, de a max. teljesítményét és nyomatékát 4000 alatt adja le, nem?

kb. 170km/h nál forog 4000et, 180 nál már 4000 fölött........ akkor soha nem mész ennyivel ,mert nem ott adja le a max nyomatékot? ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2011.11.19 17:58:09

Amúgy max nyomaték talán 1900tól, max teljesítmény 3800nál.

Cím: Re:Szerviz
Írta: simongyurka - 2011.11.19 19:49:15

Először is köszi a tippeket!

- a teljesítményét valóban 4e-ig adja le, de onnan még forog ezt csak azért írtam, hogy átlépve a 4e-et újra normállisan üzemel.
- köszi a teljesítménímérős tippet lehet megpróbállom csak gondoltam ha már 2 szakszervizest is végighurcoltam a városon a jobb 1ben egy laptoppal mertem remélni hogy Ő is mér valamit! (de semmi csak cseréljek mindent 500ezrével)  :)
- igen a turbó nekem is gyanús csak nem tudom miért szűnik meg néha a jelenség ha már igen meleg a motor. Úgy gondoltam egy turbó vagy jó vagy nem.
- és néztük még az EGR-szelepet is az is jó, meg a légtömegmérő is.

Asszem ennyi
ui.: a totalcaron olvastam erre egy szakszót "felszálni a szopórollere"

Cím: Re:Szerviz
Írta: simongyurka - 2011.11.19 19:56:28

És 170.000 van a gépsárkányban persze ezt csak az órából tudom tehát nem bizti semmi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yocee - 2011.11.20 10:21:04

Sajnos a dízelhez sem értek, de a Meganokban amiket néztem még a Corolla előtt, ennyi idő alatt 2 turbó is elfogyott. Na ha azt veszek, akkor sétálok be tátott szájjal a ***erdőbe!

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2011.11.20 13:29:19

Néha úgy érzem, hogy az indítás környékén nincs minden rendben nálam. Az önindító bármikor szépen forog, de vannak (pl ma reggel is) olyan esetek, amikor az én tűréshatáromnál többet kell forgatni, hogy beinduljon. Tehát az önindító tutira jó, és a gyertyákkal sem lehet gond, mert amikor jár a motor akkor minden pöpec. Főleg akkor van probléma, amikor hidegen indítom.
Nem azt mondom, hogy percekig kellene forgatni, de több -- mondom több mint kellene -- másodpercig. Lehet nem is kéne vele foglalkoznom, de azért jobb odafigyelni az ilyesmire.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2011.11.20 13:45:27

Ha nem több mint 5sec szerintem ne törődj vele.  :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.11.20 13:59:01

Idézetet írta: TSityu - 2011.11.20 13:45:27

Ha nem több mint 5sec szerintem ne törődj vele.  :hug:

5sec-ig önindítózni? Fel is vágnám az ereimet  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.11.20 13:59:32

Idézetet írta: mondi - 2011.11.20 13:29:19

Néha úgy érzem, hogy az indítás környékén nincs minden rendben nálam. Az önindító bármikor szépen forog, de vannak (pl ma reggel is) olyan esetek, amikor az én tűréshatáromnál többet kell forgatni, hogy beinduljon. Tehát az önindító tutira jó, és a gyertyákkal sem lehet gond, mert amikor jár a motor akkor minden pöpec. Főleg akkor van probléma, amikor hidegen indítom.
Nem azt mondom, hogy percekig kellene forgatni, de több -- mondom több mint kellene -- másodpercig. Lehet nem is kéne vele foglalkoznom, de azért jobb odafigyelni az ilyesmire.

Hidegbe természetes, hogy kicsivel többet teker.

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2011.11.20 17:05:47

Idézetet írta: mondi - 2011.11.20 13:29:19

Néha úgy érzem, hogy az indítás környékén nincs minden rendben nálam. Az önindító bármikor szépen forog, de vannak (pl ma reggel is) olyan esetek, amikor az én tűréshatáromnál többet kell forgatni, hogy beinduljon. Tehát az önindító tutira jó, és a gyertyákkal sem lehet gond, mert amikor jár a motor akkor minden pöpec. Főleg akkor van probléma, amikor hidegen indítom.
Nem azt mondom, hogy percekig kellene forgatni, de több -- mondom több mint kellene -- másodpercig. Lehet nem is kéne vele foglalkoznom, de azért jobb odafigyelni az ilyesmire.

Milyen sűrűn és milyen távokon használod az autót?
Az akksi mikori?

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.11.20 17:24:43

Idézetet írta: gomzol - 2011.11.20 17:05:47

Milyen sűrűn és milyen távokon használod az autót?
Az akksi mikori?

Én is az aksira figyelnék oda :detective:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2011.11.20 18:21:46

Az autó 2006 decemberi, és gyári akksi van benne. Az autó megy hosszabb távokon is, de az utóbbi időben főleg városi forgalom, de nem rövid távok, hanem városon belül is 10-15 km-eket megy. Teker rendesen, már nem most, hanem a nyár végén is feltűnt. Az akksit kiméretem majd (egyik kolléganőm férjének akkuboltja van, és van műszere).
De szerintem nem az a gond. No majd jövő pénteken megszakértjük!

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2011.11.20 19:18:25

Idézetet írta: mondi - 2011.11.20 18:21:46

No majd jövő pénteken megszakértjük!

Majd megnyomkodom, abban úgy is jó vagyok... :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.11.20 20:24:02

Idézetet írta: TSityu - 2011.11.20 19:18:25

Majd megnyomkodom, abban úgy is jó vagyok... :D

:lol: :lol: :lol:

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.11.20 20:41:01

Idézetet írta: mondi - 2011.11.20 13:29:19

Néha úgy érzem, hogy az indítás környékén nincs minden rendben nálam. Az önindító bármikor szépen forog, de vannak (pl ma reggel is) olyan esetek, amikor az én tűréshatáromnál többet kell forgatni, hogy beinduljon. Tehát az önindító tutira jó, és a gyertyákkal sem lehet gond, mert amikor jár a motor akkor minden pöpec. Főleg akkor van probléma, amikor hidegen indítom.
Nem azt mondom, hogy percekig kellene forgatni, de több -- mondom több mint kellene -- másodpercig. Lehet nem is kéne vele foglalkoznom, de azért jobb odafigyelni az ilyesmire.

Az enyém is pont ugyan ilyen pedig zsír új banner aksi van benne mindig beindul de egy kicsit többet teker de tuti nem aksi mivel tegnap mikor kifogyott a bezin a kocsiból ott kellet szegényt hagynom az út szélén és direkt rajta hagytam a helyzetjelzőt össze ne törjék és simán indított.Tehát ha nálad is előfordul lehet hogy ilyen a kocsi és kész???

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2011.11.20 20:44:55

Az a furcsa, hogy a Suzukinál megszoktam, hogy szinte nem is hallom az önindító hangját, mert egyből indul a motor. Itt pedig bizony teker az önindító.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.11.20 20:54:19

Nekünk is van suzukink is ( ignis ) és az valóban indul egyből pedig 2004 es és gyári aksi van benne csillag garázzsal vegyítve.
De nekem megvásárlástól kezdve ilyen.
Valamint a mai nap első indulásnál figyeltem meg hogy a kulcs elfordításakor a kulcsot nem fordítom el ütközésig az önindító akkor is indít de ha ütközésig elfordítom akkor mintha " erősebben" indítana.Vagy lehet hogy bebeszélem??

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2011.11.20 21:14:36

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.11.20 20:54:19

...kulcs elfordításakor a kulcsot nem fordítom el ütközésig az önindító akkor is indít de ha ütközésig elfordítom akkor mintha " erősebben" indítana...

Lehet, hogy felhúzós?  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.11.20 21:23:26

Idézetet írta: TSityu - 2011.11.20 21:14:36

Lehet, hogy felhúzós?  :flowers:

Most hogy így mondod lehet.  :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2011.11.20 21:35:41

Idézetet írta: mondi - 2011.11.20 18:21:46

Az autó 2006 decemberi, és gyári akksi van benne. Az autó megy hosszabb távokon is, de az utóbbi időben főleg városi forgalom, de nem rövid távok, hanem városon belül is 10-15 km-eket megy. Teker rendesen, már nem most, hanem a nyár végén is feltűnt. Az akksit kiméretem majd (egyik kolléganőm férjének akkuboltja van, és van műszere).
De szerintem nem az a gond. No majd jövő pénteken megszakértjük!

Az enyém is ilyen, a gyári aksival is ilyen volt és a mostanival is. Szerintem nem kell vele foglalkozni, ha más rendellenességet nem tapasztalsz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.11.24 18:44:11

Hüje voltam, hogy kényelmességből a márkaszervizre bíztam (a nagyszerviz miatt) a hátsó ablaktörlő !gumi! cseréjét, és a kézifék után állítását (mivel egyel tovább kellett behúzáskor húzni). A főszámla mellett ez a két tétel 9.200.-Ft-al növelte a számlát, amit kicsit sokallok a magyar átlagbérekhez mérve.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.11.24 19:11:29

Idézetet írta: Ákos2004 - 2011.11.24 18:44:11

Hüje voltam, hogy kényelmességből a márkaszervizre bíztam (a nagyszerviz miatt) a hátsó ablaktörlő !gumi! cseréjét, és a kézifék után állítását (mivel egyel tovább kellett behúzáskor húzni). A főszámla mellett ez a két tétel 9.200.-Ft-al növelte a számlát, amit kicsit sokallok a magyar átlagbérekhez mérve.

És ebből mennyi volt maga az ablaktörlő?
Mondjuk érdekes, nálunk egy kézifék állítás belefér a szervíz árába.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2011.11.24 19:17:36

Idézetet írta: Xanyi - 2011.11.24 19:11:29

És ebből mennyi volt maga az ablaktörlő?

Csak gumi csere volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2011.11.24 19:30:48

Idézetet írta: Ákos2004 - 2011.11.24 18:44:11

Hüje voltam, hogy kényelmességből a márkaszervizre bíztam (a nagyszerviz miatt) a hátsó ablaktörlő !gumi! cseréjét, és a kézifék után állítását (mivel egyel tovább kellett behúzáskor húzni). A főszámla mellett ez a két tétel 9.200.-Ft-al növelte a számlát, amit kicsit sokallok a magyar átlagbérekhez mérve.

Nekem máskor a hátsó ablaktörlőlapátot cserélték (nemcsak a gumit), valami 3-4000 forint volt. Kéziféket pedig TZoli állította be nekem, meglehetősen barátságos áron.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lacke1 - 2011.11.24 21:45:10

Hi!

Olvastam a commentet a "nehéz indítózásról", én nem tartanám hibának.
Nálam is kint van, illetve nem fűtött, de fedett garázsban, és ha egy pár napig áll, megtart vagy 2 másodpercig, meg nem egyet teker az önindító, mire beindul.
A család Partnere érdekes a fűtött garázsban egyből pöccre indul :---)))))))))
Nem hiszem, hogy kellene vele foglalkozni, az aksim 2 hónapos, el kell fogadni ez a motor már csak ilyen, ugye-ugye szokták írogatni hogy suhan az úton, meg surrog picit, és hogy nem túl sportos a motorhangja, ez mind igaz, de ettől még kezdem szeretni, bár ahhoz, hogy hálás legyek neki azt hiszem el kell vinnie Svájcba, és a Bajorországba.
Korábbi orosz sorstársa már bizonyított lassan neki is lesz rá módja.

Azért az érdekes, hogy nem hoz ki semmi érzelmet belőlem az autó, csak megy-megy és megy, bár tagadhatatlan hogy jó érzés még csak ránézni is. Persze lehet, hogy ez azért van, mert nálunk szinte hagyomány, hogy a wagen becsben van tartva, és majdnem családtag.

Vagy lehet, hogy ehhez idő kell, vagy csupán kezdek megőrülni.....  [rohog]

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2011.11.25 10:29:13

Voltam futóműállításon ma. Meg asszem kiderült, mi a bús istennyila zörgött a kocsiban egy hete. Nem a jobb hátsó keréktől jött a hang, hanem valszeg csak a kerékkulcs ért hozzá állandóan a hátsó műanyag kárpithoz oldalt. Legalábbis most úgy tűnik.
Meg rájöttem, hol a pénzem... Az elmúlt 2 hónapban 125 ezer ment a kocsira. Az elmúlt egy teljes évben meg le se merem írni... :ph34r:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.11.25 10:43:23

Idézetet írta: kleingy - 2011.11.25 10:29:13

Voltam futóműállításon ma. Meg asszem kiderült, mi a bús istennyila zörgött a kocsiban egy hete. Nem a jobb hátsó keréktől jött a hang, hanem valszeg csak a kerékkulcs ért hozzá állandóan a hátsó műanyag kárpithoz oldalt. Legalábbis most úgy tűnik.
Meg rájöttem, hol a pénzem... Az elmúlt 2 hónapban 125 ezer ment a kocsira. Az elmúlt egy teljes évben meg le se merem írni... :ph34r:

De azt leírhatod, hogy amikre költöttél most, azokra a következő min. 5 évben nem kell majd...  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2011.11.25 11:11:44

Ja. Csak ne így egy csokorban kéne kiadni ennyi qrva sok lóvét.  :cry:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.11.25 11:27:57

Idézetet írta: kleingy - 2011.11.25 11:11:44

Ja. Csak ne így egy csokorban kéne kiadni ennyi qrva sok lóvét.  :cry:

Nekem most ugrott 50ezer a nagyszervizre, november végén. Márciusban lejár a műszakim = 30 000 Ft. Előtte elvileg ki kellene cserélni az első gátlókat = cca 45ezer Ft. Mondták a szervizben, hogy kifúj a kipuf. dobom, ugye ez a középső rész: újonnan gyári 250ezer, utángyártott elvileg nincs, bontott 60ezer, egyenlőre marad a foltozás (?).
Szóval, együtt tudok érezni...  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2011.11.25 11:32:20

Sajnáljuk akkor egymást intenzíven.  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.11.25 12:34:24

Én ezt az évet megúsztam eddig: 1db gyújtáskapcsoló betét (30.000), meg egy szett fék előre (30.000), meg egy általános olajcsere (15000).
Egyelőre ennyi, remélem, nem is lesz több...  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2011.11.25 12:54:03

Én még parázok a gyújtáskábel szett vásárlástól, néha ugyanis fura a kocsi. Ja meg kéne termosztátot is cserélni asszem. Xar a fűtés.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mardel - 2011.11.25 14:27:37

ha szeretnétek, 1-2 éven belül lesz egy ezerházmas ladánk eladó, szerintem 50.000-ért odaadom. ha kell bele valami, akkor vesztek egy ugyanilyet, és nem kell alkatrészre várni:)

tuti a fűtése, nyáron le lehet tekerni az ablakokat

többszínű karosszéria, K** rendszám, mi kell még? :lol:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.11.25 15:18:32

Idézetet írta: mardel - 2011.11.25 14:27:37

ha szeretnétek, 1-2 éven belül lesz egy ezerházmas ladánk eladó, szerintem 50.000-ért odaadom. ha kell bele valami, akkor vesztek egy ugyanilyet, és nem kell alkatrészre várni:)

tuti a fűtése, nyáron le lehet tekerni az ablakokat

többszínű karosszéria, K** rendszám, mi kell még? :lol:

Tudod a mörfi törvénye szerint  a másikban is ugyanaz romlik el mint az egyikben :cry:

Cím: Re:Szerviz
Írta: lacke1 - 2011.11.25 20:56:42

Csak közben az orosz vasban fillérekbe kerül az alkatrész, míg ha valaki ragaszkodik a Toyo gyári alkatrészhez, akkor a gatyája is rámegy.

Egy példa:

A szervíz szerint nincs E12-höz külön fényszóró mozgató motor, azt nem lehet rendelni, csupán egyben fényszórót, potom 60e-ért  ????????????????? Hozzáteszem a Sedanról van szó. Ja meg mégy egyet mondott az okos szerelő, hogy az utángyártott lámpát nem lehet a régi helyére betenni, a motort megy egyáltalán nem lehet bele átszerelni...
Aha persze, az csupán csak véletlen, hogy a HB-hez tényleg motorral együtt árulják a fényszórót, de azt olyan 20 körül, persze kedvezménnyel ez némileg olcsóbb, viszont a Sedan-hoz én 12-ért tudok venni ha esetleg kell majd egyszer, plusz a motor ha bekrepál bontóból potom 7e.

Sajna egy figyelmetlenségemnek hála idén javítani kellett a lökhárítót és ki kellett cserélni az ablakmosó tartályt, illetve a szivattyút. Lehet tippelni, mennyit mondtak ezekre az alkatrészekre.
Ha jól emlékszem a tartályt olyan 30k körül mondták, a szivattyút meg asszem 35+Áfa lett volna.
Mikor felocsúdtam a meglepetéstől, közölte a műanyagheggesztő, ne csüggedjek, aszongya Internet, keressed, pár ezer Ft lesz összesen.... én persze nem hittem...Na most tessék figyelni.

A tartály és a szivattyú bontottan egy Szentendrén lévő japán szétszedőcégnél összesen 11k volt, hm.. hát az mán csak nem 60e......
Másnap elkültem érte a céges sofőrt, borravalójával 12e-be fájt nekem, Toyota meg azért a darab műanyag szarért, és a szivattyúért, ami akkora mint egy pezsgőtablettás doboz fele, elkért volna több mint 60e-t.

Talán nem kellene csodálkozni, hogy gondban vannak a márkaszervízek, hányszoros árréssel dolgoznak.. megértem én, hogy meg kell élni, de azért a rablásnak is van határa....

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.11.25 22:05:14

Ebben az árban benne van az üvegpalota, ami a gyár elvárása, benne van a szerelők képzése az adott típusra, benne vannak komoly spéci szerszámok, van benne
marketing költség is bőven, stb stb. .... benne van a rendszer, hogy bármely típushoz bármit lerendelhetsz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2011.11.25 22:18:09

Idézetet írta: lacke1 - 2011.11.24 21:45:10

Olvastam a commentet a "nehéz indítózásról", én nem tartanám hibának.

Nem foglalkozom vele én sem, ha nem romlik akkor nem érdekel. Majd figyelem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2011.11.25 22:19:10

Idézetet írta: kleingy - 2011.11.25 12:54:03

Én még parázok a gyújtáskábel szett vásárlástól, néha ugyanis fura a kocsi. Ja meg kéne termosztátot is cserélni asszem. Xar a fűtés.

A német autóra fokozatosan kell költeni, a japánre pedig ha egyszer elindul akkor rövid idő alatt sokat. Viszont elég későn indul el ez a folyamat ideális esetben... Jó, hogy erről pont én beszélek  :D .

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.11.25 22:26:47

lacke1!
Az semmi az ujhoz E-15-höz pedig  egy csomo alkatrész nincs is utángyártottban. Pl a szerelő srác  kiszurta a fék porvédőgumit, az egyetlen ami van az a gyári 20 e Ft
E12-höz Ft 2200,- . :1eye:

Cím: Re:Szerviz
Írta: lacke1 - 2011.11.25 23:26:50

Értem én, hogy minden egy valag pénz fönntartani, de hát az embernek is van tűréshatára, és nálam a gyári alkatrészek árai már sokszorosan a tűréshatár fölött vannak.
Ettől még japán párti maradok, mert a minőség, és az alacsony fogyasztás, illetve az értéktartás önmagáért beszél....
Mazdát nem venném japánszámba, mert számomra egy fostalicska, akkorát csalódtam benne, ufó Honda meg az életbe nem kéne...
Lehet, hogy az én hibám, vagy inkább az országé ahová születtem, de a kis átlagmagyarszkiknak 60e pengő egy marék műanyagért több, mint sok.
Jut eszembe képzeljétek, ugye testvéremék kocsija már 8 éves, így úgy gondolták, esetleg lecserélnék valami hasonlóra, de fő szempont, hogy hátul normálisan elférjen 3 fő.
Mazda 3-ban el se fér hátul normálisan 3 fő, az új Toyota meg ugyanakkora mint az övéké, vagyis az enyém is, szal úgy döntöttek tök fölösleges lecserélni, mikor nem fog kevesebbet enni+nem lesz több a hely, max pár műanyag miatt jobban néz ki, szóval kocsi marad, pénz parkol a bankban tovább, esetleg vesznek egy lakást, majd kiadják albérletbe.....
Ismerek egy fószert, most vett egy vadiúj Corolla-t, ugye 1,33-as csodamotorral.... [rohog]
2 napja mondta, hogy mennyit ment el egy tank benzinnel, a fogyasztása főleg országúton 5,9-re jött ki.....
Azt hiszem Sol felszereltséggel digit klímával vette, tényleg szép az eleje, tényleg baba belülről, csak hát az igazsághoz hozzá tartozik, hogy ma 2011-et írunk, és az ő kocsija úgy tűnik 1 gr-val nem eszik kevesebbet mint az enyém, max elhanyagolható a különbség, ráadásul a kaszni tömegnövekedése miatt, sokkal lomhább.
Haverom már az új 1.6-os Corolla-t hajtotta a héten, mint cégautót, megrőkönyödve tapasztalta, hogy a fedcomp 160-nál írta a 9.2-es értéket....ez se sokkal jobb, mint egy E12 fogyasztása.....

Értem én, hogy vegyen Prius-t valaki, ha fogyasztásbajnok akar lenni, csak hát az ember elvárná, hogy legalább valamivel egyen kevesebb benyát, 3 hete láttam az új Yaris-t a szalonban, kívülről tetszetős, de beleülve majdnem megrémültem olyan kicsinek tűnt.
Jó pár év kellett, mire rájöttek, hogy a középre tett műszeregység, és kilóméteróra egy nagy ***ság.....
Most már ott tartunk egy hogy egy valamire való Yaris 3 Misi egy Corolla nem alulmotorizálva, ha nagyon nem akciós 5 Mikulás, csak azt felejtik el, ha nem mer senki se hitelt felvenni, ki fogja ezt kifizetni, mert a magyar átlagfizetés erre aligha elegendő.....

Cím: Re:Szerviz
Írta: lacke1 - 2011.11.25 23:30:40

Szal marad a szürkeimport meg hála Rogán úrnak az ócsó regadó miatt, a német Prius, feltéve ha a válság újabb szele miatt tele nem lesz náluk is a libero, és akkor megint nem fognak majd kocsit venni...

Cím: Re:Szerviz
Írta: murray - 2011.11.26 06:18:47

Idézetet írta: kleingy - 2011.11.25 11:32:20

Sajnáljuk akkor egymást intenzíven.  :flowers:

gondolj arra hogy ha megtartod az autót akkor ez a sok befektetett összeg megtérül az évek alatt.  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.11.26 08:16:10

Idézetet írta: Ákos2004 - 2011.11.25 22:05:14

Ebben az árban benne van az üvegpalota, ami a gyár elvárása, benne van a szerelők képzése az adott típusra, benne vannak komoly spéci szerszámok, van benne
marketing költség is bőven, stb stb. .... benne van a rendszer, hogy bármely típushoz bármit lerendelhetsz.

Ákos, nem gondolod, hogy mindezek ellenére is irreáliak ezek az árak?  :hug:
Az üvegpalotát és a marketing 80%-át el kellene felejteni, és mindjárt többen hordanák márkaszervizbe az autójukat.  :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.11.26 08:24:55

Idézetet írta: lacke1 - 2011.11.25 23:26:50

Haverom már az új 1.6-os Corolla-t hajtotta a héten, mint cégautót, megrőkönyödve tapasztalta, hogy a fedcomp 160-nál írta a 9.2-es értéket....ez se sokkal jobb, mint egy E12 fogyasztása.....

Most már ott tartunk egy hogy egy valamire való Yaris 3 Misi egy Corolla nem alulmotorizálva, ha nagyon nem akciós 5 Mikulás, csak azt felejtik el, ha nem mer senki se hitelt felvenni, ki fogja ezt kifizetni, mert a magyar átlagfizetés erre aligha elegendő.....

Az első bekezdéshez: Mi abban a baj, hogy egy 1,6-os benzines motor egy alsó-közepes kasztniban 160-nál 9,2-t eszik?!  :whistling: :surrender: Mutass egy másik ezzel teljes mértékben összevethető konkurenset, ami kevesebbet fogyaszt... Bocs, de a haverod nem kicsit tévúton jár, ami azt illeti...

A második bekezdés: Igen, már többször kitárgyalruk, mérgelődtünk itt a fórumon, hogy a Toyota nagyon fura piacpolitikát folytat, mind az árak, mind a felszereltség, mint a karosszériaváltozatok kapcsán, ami szerintünk nagyon nem jó irány az európai ízlésnek. Ráadásul, még nem is engednek az újautó áraikból, mint egyes konkurens márkák... szűk a motorválasztéka is...
Csak remélni lehet, hogy ez változik a jövőben.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.11.26 09:14:56

Idézetet írta: bepi81 - 2011.11.26 08:16:10

Ákos, nem gondolod, hogy mindezek ellenére is irreáliak ezek az árak?  :hug:
Az üvegpalotát és a marketing 80%-át el kellene felejteni, és mindjárt többen hordanák márkaszervizbe az autójukat.  :whistling:

Na jó, de Lacke fórumtárs egy bontott cuccot hasonlított egy márkaszervizeshez..  :cool2: Ez olyan, mint egy zsír új 5millás 1,6 auris vs 7éves 1,3millás corolla használtban.
Én is vettem néhány hónapja fűtőmotort 15 000 ft-ért, újonnan gyáriban 100 ezert lett volna.
A márkaszervizes árakat szerintem két csoportba kell bontani. Egyik a kopó alkatrészek: optifit ablaktörlő = egyre többen veszik, jó minőség, jó ár. Fékalkatrészek, és egyéb alkatrészek, szűrők stb stb mind az utángyártott márkás alkatrészek árán van többnyire.
Ami drága, az a kizárólagos termék. Pl. egy műszerfal középkonzol burkolat. Na, de azt meg nem veszed máshol. És ekkor tudsz venni bontottat, ha tudsz.
Egyébként tényleg drága.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.11.26 10:20:18

Idézetet írta: bepi81 - 2011.11.26 08:24:55

Az első bekezdéshez: Mi abban a baj, hogy egy 1,6-os benzines motor egy alsó-közepes kasztniban 160-nál 9,2-t eszik?!  :whistling: :surrender: Mutass egy másik ezzel teljes mértékben összevethető konkurenset, ami kevesebbet fogyaszt... Bocs, de a haverod nem kicsit tévúton jár, ami azt illeti...

A második bekezdés: Igen, már többször kitárgyalruk, mérgelődtünk itt a fórumon, hogy a Toyota nagyon fura piacpolitikát folytat, mind az árak, mind a felszereltség, mint a karosszériaváltozatok kapcsán, ami szerintünk nagyon nem jó irány az európai ízlésnek. Ráadásul, még nem is engednek az újautó áraikból, mint egyes konkurens márkák... szűk a motorválasztéka is...
Csak remélni lehet, hogy ez változik a jövőben.

Szük az uj Corolla? Hát igen a 4,5x1,76 m méretéhez képest valóban. De ne felejtsétek el hogy ez akkor is egy  "kisautó", csak egy kicsit megnőt.
Mondjuk én még nem ültem hátul  másodmagammal. :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.11.26 10:27:56

Az alkatrészárakhoz, meg egyáltalán az árakhoz:
nem a magyar pénztálcákhoz van mérve, de minek törödne vele egy japán vagy, nyugateuropai? Neki ennyibe kerül, náluk megfizetik, akkor nekünk is meg kell. Ja nálunk kevesebb kell  és hosszabb a szállitási költség, igy mégdrágább.
Minket se érdekel hogy Afrika közepén  egy család  mondjuk napi $1,-ból él. (most ne jöjjön valaki, hogy adományozott 5kg rizs árát a multkor :D)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.11.26 10:50:51

Idézetet írta: lacke1 - 2011.11.25 23:26:50

3 hete láttam az új Yaris-t a szalonban, kívülről tetszetős, de beleülve majdnem megrémültem olyan kicsinek tűnt.
Jó pár év kellett, mire rájöttek, hogy a középre tett műszeregység, és kilóméteróra egy nagy ***ság.....
Most már ott tartunk egy hogy egy valamire való Yaris 3 Misi

Nekem nagyon tetszett az új yaris, sokkal nagyautósabbnak érzem, mint az elődjét. A műszerfala nagyon bejön, kimondottan jól néz ki. Én tágasabbnak is éreztem a kocsit az elődjénél. Ami nem tetszett, igaz valami alapmodellben ültem, na azok a műanyagok, főleg az ajtókat borító műanyagok: olcsó, suzuki feeling.
Hátul is van már elégséges hely, igaz, nem lehet tologatni az ülést, de akkora hely van benne most, mint az előző yarisban csontra hátratolva a hátsó üléssort.
És ami nekem nagyon bejött az új yarisban: az első ülések kényelme. Ebben nagyott lépett előre, nem olyan kisautós, mint a kategóriájában ez lenni szokott.
Úgy éreztem, az ülőlapja hosszabb, mint az aurisénak, ezért számomra kényelmesebbnek is tűnt. Fura. Ára meg inkább 3,5M Ft.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2011.11.26 11:11:13

Idézetet írta: murray - 2011.11.26 06:18:47

gondolj arra hogy ha megtartod az autót akkor ez a sok befektetett összeg megtérül az évek alatt.  :flowers:

Ha nem terveznék még hosszú távra Vele, akkor nem is költöttem volna rá ezeket az összegeket.  ;) :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.11.26 11:21:41

Idézetet írta: kleingy - 2011.11.26 11:11:13

Ha nem terveznék még hosszú távra Vele, akkor nem is költöttem volna rá ezeket az összegeket.  ;) :flowers:

öreg autóra költeni kell, ez van..  :hug: nem hiába olcsóbbak.
Én is ezt mondtam anno magamban az Fastrám esetében...csak az a baj, hogy minden évre jutott hosszú távra megoldott javítani való..  :lol:
És most meg a corollával kezdek ide érkezni..... eddig szinte csak olajcsere, most meg már mondogathatom, hogy na, ez az új gátló most 5-6évre, fűtőmotor 10évre stb stb... ez van, öreg autóra folyamatosan költeni kell, amennyiben napi használatban van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2011.11.26 11:29:09

Tudom én, hogy igazatok van. De attól még rosszul esik. Addig nem annyira zavar, amíg a ráköltött összeg és a kocsi ára együtt nem éri el egy Sol felszereltségű, max 2005-ös E12 jelenlegi használt árát.  :devil:

Idézetet írta: Ákos2004 - 2011.11.26 11:21:41

Én is ezt mondtam anno magamban az Fastrám esetében...csak az a baj, hogy minden évre jutott hosszú távra megoldott javítani való..  :lol:

:yes: :devil: :D :helpsmilie: :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.11.26 11:32:48

Idézetet írta: OldPiet - 2011.11.26 10:20:18

Szük az uj Corolla? Hát igen a 4,5x1,76 m méretéhez képest valóban. De ne felejtsétek el hogy ez akkor is egy  "kisautó", csak egy kicsit megnőt.
Mondjuk én még nem ültem hátul  másodmagammal. :D

Te ilyet hol olvastál?????  :eek:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.11.26 12:24:33

Idézetet írta: bepi81 - 2011.11.26 11:32:48

Te ilyet hol olvastál?????  :eek:

Gondolom ebben a szösszenetben (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=82.msg441138#msg441138)

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2011.11.26 12:46:47

Idézetet írta: OldPiet - 2011.11.26 10:20:18

Szük az uj Corolla? Hát igen a 4,5x1,76 m méretéhez képest valóban. De ne felejtsétek el hogy ez akkor is egy  "kisautó", csak egy kicsit megnőt.
Mondjuk én még nem ültem hátul  másodmagammal. :D

A Corolla nem kisautó, hanem alsó-közép kategória, más néven kompakt. Kisautó a Yaris, miniautó pedig az iQ.
Az E12-ben hátul kényelmesen elfér két felnőtt, de rövid távon három is elvan.
Három fő hátul kényelmesen meg már nem a kompakt kategóriát jelenti.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.11.26 12:49:44

Idézetet írta: bepi81 - 2011.11.26 11:32:48

Te ilyet hol olvastál?????  :eek:

Hát ja a szösszenetben :tt2:
Kérdőjelet is írtam! :yes: Vagyis megkérdőjeleztem a szükösségét :szemez:
Azt is leírtam, hogy én még nem ültem 2. magammal hátul, tehát én ilyet nem tapasztaltam. Nagyon ritkán ülünk az enyémben 3 főnél többen (velem együtt)

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.11.26 12:53:17

Idézetet írta: gomzol - 2011.11.26 12:46:47

A Corolla nem kisautó, hanem alsó-közép kategória, más néven kompakt. Kisautó a Yaris, miniautó pedig az iQ.
Az E12-ben hátul kényelmesen elfér két felnőtt, de rövid távon három is elvan.
Három fő hátul kényelmesen meg már nem a kompakt kategóriát jelenti.

Ezen nem  veszünk össze.  Az Auris az mi, az nem kompakt?  A Corolla meg csomagtaros Auris [rohog]

Cím: Re:Szerviz
Írta: lablac - 2011.11.26 13:08:09

Miert ne lenne kompakt? Ugyanugy kompakt mint a sedan. Viszont az Aurisban hatul tobb a labter  :tt2: (sokra nem megyek vele  :lol: )

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.11.26 13:46:54

Idézetet írta: labiscsakl - 2011.11.26 13:08:09

Miert ne lenne kompakt? Ugyanugy kompakt mint a sedan. Viszont az Aurisban hatul tobb a labter  :tt2: (sokra nem megyek vele  :lol: )

Tényleg? Biztos előrébb huzod a vezetőülést :whistling:
Nekem meg nagyobb a csomagtaróm :tt2:

Cím: Re:Szerviz
Írta: lablac - 2011.11.26 14:55:32

Tenyleg nagyobb a hatso labter azonos ulesbeallitas mellett. Na ez az. Most +40 liter cosmagter jobban jonne, mint 5 centi hatso labter  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: lacke1 - 2011.11.26 18:09:30

A korábbi szöszenettel nem hergelni akartam a plebs-et  :clap: , csupán próbáltam jelezni, ha valaki próbál megfontoltan autót venni, és szeretné kicsit feljebb rakni a mércét, akkor lassan rá kell jönnie, hogy jelenleg ott tart az autógyártás, nem találja saját útját.....(Talán a Toyota a Prius-val a jövőbe mutat és remélem ez továbbra is így lesz)
Sógorom nem a szomszédoknak, és az ismerőseinek akar tetszelegni, csupán szeretné továbbra is a megbízhatóságot, és a kényelmet választva okosan dönteni, és legalább látni mi is valójában az a plussz, amit a pénzéért kap (a sok műanyagon kívül, mely ma már csöppet sem olyan barátságos főleg belül, mint akár az én járművemben)
Tudom én, hogy ezzel valóban a kategóriahatárokat feszegeti, van rá egyértelmű válasz, de mégis nem hiszem, hogy mindenkinek 5 méteres monstrumokat kellene vennie, ha egy kicsi pluszra vágyik.

A fogyasztásra visszatérve haverom nem azt mondja, hogy egy másik 1,6-os kevesebbet enne, hanem inkább azt, hogy nem látja az előrelépést a fogyasztás terén az elmúlt 8 évben, jelzem igazából én sem.
Tudom,tudom erre megint majd jönnek sokan, hogy csalás a szöveg, mert nő a kaszni, nő a tömeg, de ettől még a fogyasztás nem jobb, mint mondjuk 8 évvel ezelőtt (csupán a katalógusérték, ami közel sem áll az igazsághoz,  jelenleg egyre távolabb esik tőle), sőt ha jól tudom, cáfoljon meg aki akar, E11 is kevesebbet eszik, mint utódja....E12.

Még egy észrevétel, egy másik témában valamely fórumtársunk lehurrogott: Hogy jövök én ahhoz, hogy egy Prius-t bíráljak, akár még véleményt is alkossak róla, mikor csak egy ".... E12" volánja mögött ülök.

Remélem a jelenlegi témában aktív emberkék nem osztják ezt a majmozó szöveget, mert én embert nem az alapján ítélek milyen vas van a valaga alatt.... úgy tűnik más igen....
Jó lenne, ha esetleg változna ez az ország és nem olyan irányba mint Németország, ahol az emberek lakást nem vesznek, csupán 3 évente autót majomkodni...
Talán érdemes lenne inkább a svájciakról példát venni, ahol nem dívik ez a nagyzolási hóbort, pedig kicsit több pénzük van, mint a németeknek....

Ezen pár mondatommal nem szítani akarom a feszültséget, csupán jelezni, ez egy fórum, ahová szabad a bejárás mindenféle toyotásnak, évjárat lóerőtől függetlenül, vannak íratlan szabályok melyeket a bunkók inkább betartanának, mint áthágnak..... :otlet:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.11.26 18:29:34

Idézetet írta: lacke1 - 2011.11.26 18:09:30

Tudom én, hogy ezzel valóban a kategóriahatárokat feszegeti, van rá egyértelmű válasz, de mégis nem hiszem, hogy mindenkinek 5 méteres monstrumokat kellene vennie, ha egy kicsi pluszra vágyik.
....
A fogyasztásra visszatérve haverom nem azt mondja, hogy egy másik 1,6-os kevesebbet enne, hanem inkább azt, hogy nem látja az előrelépést a fogyasztás terén az elmúlt 8 évben, jelzem igazából én sem.
Tudom,tudom erre megint majd jönnek sokan, hogy csalás a szöveg, mert nő a kaszni, nő a tömeg, de ettől még a fogyasztás nem jobb, mint mondjuk 8 évvel ezelőtt (csupán a katalógusérték, ami közel sem áll az igazsághoz,  jelenleg egyre távolabb esik tőle), sőt ha jól tudom, cáfoljon meg aki akar, E11 is kevesebbet eszik, mint utódja....E12.

Ha hátul 3 felnőttet akarsz beültetni, akkor a kompakt egyterűk között keresgélj. Nem szélesebbek, csak a 3 egyforma ülés miatt jobban használhatók.

Nem köbcent alapján kellene összehasonlítani a régebbi motorok fogyasztását a maiakkal, hiszen nagyon más már a teljesítmény. Ma már eladhatatlan lenne a 8 évvel ezelőtti felszereltséggel, biztonsági szinttel az autó, így a súlynövekedés elengedhetetlen és vele együtt a teljesítmény növelése. Onnan nézve lehet, hogy nevetséges egy 1,3-as motor a Corollaban vagy az 1,6-os az Avensisben, pedig nem az. Nálam konkrétan 10,7-et 100-ig és az aláírásomban szereplő fogyasztást tudja az alap motor.
Azt nem tehetik meg az autógyártók, hogy csak a fogyasztás csökkentésére gyúrják az újabb modelleket.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.11.26 19:46:59

Idézetet írta: lacke1 - 2011.11.25 23:26:50

Jut eszembe képzeljétek, ugye testvéremék kocsija már 8 éves, így úgy gondolták, esetleg lecserélnék valami hasonlóra, de fő szempont, hogy hátul normálisan elférjen 3 fő.
Mazda 3-ban el se fér hátul normálisan 3 fő, az új Toyota meg ugyanakkora mint az övéké, vagyis az enyém is, szal úgy döntöttek tök fölösleges lecserélni, mikor nem fog kevesebbet enni+nem lesz több a hely, max pár műanyag miatt jobban néz ki, szóval kocsi marad, pénz parkol a bankban tovább, esetleg vesznek egy lakást, majd kiadják albérletbe.....

Ellenben a 8éves kocsi helyett lenne egy 1-2-3éves kocsija, ami nem mindegy, mert a 8éves jövőre, vagyis rövidesen 9éves lesz, ami már majdnem 10éves.
Más dolog, hogy xar ráébredni (ezen én is végigmentem), hogy a 7-8-9éves corollák piaci értéke egy újabb generációs 1-2-3éves alsóközepeshez mérten szinte nulla, eladod 1,2milláért, és rákell fizetned 2-2.5milliót. Hát igen, ilyenkor az ember azt mondja, hogy nem is olyan rossz az E12-es még  :D ismerős... megmagyaráz az
ember magának mindent. Ettől függetlenül nagyon jó kis újabb autókat lehet venni, csak legyen aki megfizesse. Ha meg az szempont, hogy hátul 3 ember kényelmesen elférjen, akkor az nem az alsóközepes kategóriába kell keresgélni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.11.26 20:27:47

Idézetet írta: Ákos2004 - 2011.11.26 19:46:59

Ellenben a 8éves kocsi helyett lenne egy 1-2-3éves kocsija, ami nem mindegy, mert a 8éves jövőre, vagyis rövidesen 9éves lesz, ami már majdnem 10éves.
Más dolog, hogy xar ráébredni (ezen én is végigmentem), hogy a 7-8-9éves corollák piaci értéke egy újabb generációs 1-2-3éves alsóközepeshez mérten szinte nulla, eladod 1,2milláért, és rákell fizetned 2-2.5milliót. Hát igen, ilyenkor az ember azt mondja, hogy nem is olyan rossz az E12-es még  :D ismerős... megmagyaráz az
ember magának mindent. Ettől függetlenül nagyon jó kis újabb autókat lehet venni, csak legyen aki megfizesse. Ha meg az szempont, hogy hátul 3 ember kényelmesen elférjen, akkor az nem az alsóközepes kategóriába kell keresgélni.

Nem egészen: minnél tovább tartod meg az autodat annál kevesebbet vesztesz , mondjuk 10 év után (csak egyszerre tudatosodik benned a vesztesség)
Ha viszont  3 évenként lecseréled az ujakat sokkal többet veszitesz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2011.11.26 20:37:08

Idézetet írta: OldPiet - 2011.11.26 20:27:47

Ha viszont  3 évenként lecseréled az ujakat sokkal többet veszitesz.

Bár ezt már 1000-szer átbeszéltük, de nem az a lényeg, hogy mennyit buksz, hanem, hogy mit engedhetsz meg magadnak.  :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.11.26 20:43:19

Idézetet írta: TSityu - 2011.11.26 20:37:08

Bár ezt már 1000-szer átbeszéltük, de nem az a lényeg, hogy mennyit buksz, hanem, hogy mit engedhetsz meg magadnak.  :hug:

Így van és közben némi felárért mindig új autóba ülhetsz 3-4 évig, ami garanciális. Ha valaki egyszer megteheti, hogy újonnan vesz autót, akkor azt mindig érdemes is 3-4 évente újra cserélni...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2011.11.26 21:10:42

Nekem nem új az autóm és lehet kell hozzá 2 cilinder betét. Most nem fordul el a kulcs a zárban, eddig bele sem ment. Jégoldóval fújkáltam, meg a szervízben valamivel... De lehet cserélni kell majd. Érdekes, hogy a hátsó ajtó zár is ilyen, ott bele se megy a kulcs. Meg lehet úgy oldani, hogy a mostani kulcs jó legyen hozzá ha cserélni kellene?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.11.26 21:12:24

Idézetet írta: OldPiet - 2011.11.26 20:27:47

Nem egészen: minnél tovább tartod meg az autodat annál kevesebbet vesztesz , mondjuk 10 év után (csak egyszerre tudatosodik benned a vesztesség)
Ha viszont  3 évenként lecseréled az ujakat sokkal többet veszitesz.

Az évek múlásával az értékvesztés egyre csökken, a ráköltési költségek egyre nőnek, az üzembiztonság is egyre csökken.
Az már csak hab a tortán, hogy az erkölcsi értéke (újszerűsége) is csökken, a műszaki megoldásai is elavulnak, és a biztonsági nívója is csökken.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.11.26 21:14:21

Idézetet írta: TSityu - 2011.11.26 20:37:08

Bár ezt már 1000-szer átbeszéltük, de nem az a lényeg, hogy mennyit buksz, hanem, hogy mit engedhetsz meg magadnak.  :hug:

Vagy, hogy az értékszemléleted milyen, hogyan csoportosítod a pénzed, és ebből mennyit szánsz autóra.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2011.11.26 21:17:01

Idézetet írta: Soma01 - 2011.11.26 21:10:42

Nekem nem új az autóm és lehet kell hozzá 2 cilinder betét. Most nem fordul el a kulcs a zárban, eddig bele sem ment. Jégoldóval fújkáltam, meg a szervízben valamivel... De lehet cserélni kell majd. Érdekes, hogy a hátsó ajtó zár is ilyen, ott bele se megy a kulcs. Meg lehet úgy oldani, hogy a mostani kulcs jó legyen hozzá ha cserélni kellene?

Én kb 2X nyitottam ki kulccsal az autómat, mindkétszer lemerült az elem a kulcsban. TS-edben nem működik a kp zár? Távirányítós kp zár nélkül sorra behalnak a zárak, mert nem mindig bírják a kulcsozást... :no:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2011.11.26 21:32:26

Működik a gombbal, csak ha lemerülne az aksi vagy ilyesmi vészhelyzet lenne, akkor meg lennék lőve.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.11.26 21:37:29

Bár autoban mág nem kellett, de zárakat csavarlazitóval szoktam befujni, csodákat művel. :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2011.11.26 22:59:37

Szerintem ki lesz szedve és be lesz áztatva vagy jól meg lesz itatva csavar lazítóval.  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: GuMiSZu - 2011.11.27 07:50:05

hahó,

94-es 1-6os corollába a szervóban mennyi olajnak kellene lennie? letekertem a tetejét, látom, hogy van benne, de nem tudom, hogy nem-e alacsony a szint. van benne egy pöcök, (mármint a kupakon) és annak a legalján van....

köszi

Cím: Re:Szerviz
Írta: czoki - 2011.11.27 07:53:14

Idézetet írta: Soma01 - 2011.11.26 22:59:37

Szerintem ki lesz szedve és be lesz áztatva vagy jól meg lesz itatva csavar lazítóval.  :yes:

Szia!
Én a zárberagadáson már túl vagyok. Sajnos a beáztatás nem segített. A vége az lett, hogy darabokra szedtem szét a zárbetétet. A lamellákat egyenként polirpapírral
meghúztam, a fészküket ráz drótkefével tisztogattam. Természetesen szétszedéskor figyelni kell, hogy a lamellák helyes sorendbe kerűljenek majd
vissza. Nagyon fontos, hogy a lemellákat mozgató igen apró nyomórugók el ne
szálljanak, vesszenek.
Tanúlság: havonta legalább egyszer a kulcsot megjáratom a zárbetétekben.
Ha nincs kedved vagy türelmed bíbelődni ezzel, van ismerős szerelőm aki vállal
ilyen munkát is. (Pesten üzemel)
Üdv.
czoki

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2011.11.27 20:21:00

Köszi a tanácsot! Legalább meg lehet oldani valahogy! Ez megnyugtató! Szóval ha majd a szervízben újat akarnak vetetni velem, akkor majd ezt elmondom nekik.  :ph34r:
Amúgy a vezető oldalit addig mozgattam és fújkáltam zárolajozóval, hogy végül sikerült betolni a kulcsot :clap: Aztán újabb 20 perc és egy csomó fújkálás után már el is fordult. Most már nagyon szépen jár a kulcs és fordul.  :sorcerer:
De a csomagtartó zárjába nem megy bele a kulcs. Az első bütyök nem mozdul, de ha benyúlok fogászati célszerszámmal akkor, a többi megy szépen le-fel, tudom mozgatni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2011.11.27 22:35:40

A biztonsági öv figyelmeztetés kikapcsolásával kapcsolatban mik a tapasztalataitok? Vajon a tolatás is ki fog kapcsolni? Bár én nem kikapcsolni akarom, csak halkítani rajta. Esetleg meg tudjátok mondani, hogy hol van az a kis sípoló cucc és hogyan lehet eljutni hozzá?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2011.11.27 22:38:19

Öv bekötése nem megoldás?  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2011.11.27 23:13:44

De. De én halkítani akarom első sorban, mert tolatáskor idegesít. De most nem ez a lényeg. Az a lényeg, hogy hogyan halkítható lejjebb?
Annak már utána néztem, hogy egy kis piezzó adja a műszerfal hátulján a hangot. Ha szétszedem, elhallgat örökre, de nekem csak halkabb kellene.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2011.11.28 08:20:40

Én is a bekapcsolást javaslom. Simán lehet tolatni bekapcsolt övvel is (én pl nem szoktam kikapcsolni), illetve ajánlom a tükörből tolatást.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.11.28 08:26:34

Idézetet írta: Soma01 - 2011.11.27 23:13:44

De. De én halkítani akarom első sorban, mert tolatáskor idegesít. De most nem ez a lényeg. Az a lényeg, hogy hogyan halkítható lejjebb?
Annak már utána néztem, hogy egy kis piezzó adja a műszerfal hátulján a hangot. Ha szétszedem, elhallgat örökre, de nekem csak halkabb kellene.

Én a szervizben kértem hogy kapcsolják ki, de azóta, mivel le lett kötve az aku,megint szól.
Jó volna tudni, hogy kell kikapcsolni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.11.28 08:38:01

Idézetet írta: Soma01 - 2011.11.27 23:13:44

De. De én halkítani akarom első sorban, mert tolatáskor idegesít. De most nem ez a lényeg. Az a lényeg, hogy hogyan halkítható lejjebb?
Annak már utána néztem, hogy egy kis piezzó adja a műszerfal hátulján a hangot. Ha szétszedem, elhallgat örökre, de nekem csak halkabb kellene.

A kis hangszórót betekered vmi anyagba, vagy szivacsba...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2011.11.28 13:52:35

Bekötött övvel tolatok, de nekem már akkor sípol ha csak berakom hátramenetbe. És amíg ki nem veszem addig nyomja. Ez zavar. Az övet kötöm mindig. Az öv miatti sípolás akkor zavar, ha megállás előtt míg gurul az autó már kikötöm magam és már kezdi is....  :nono:

A kikapcsolás megoldható a szokásos módon, de én halkítani akarom. Kikapcsolni gyári megoldással is ki lehet hivatalosan.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2011.11.28 14:00:42

Idézetet írta: Soma01 - 2011.11.28 13:52:35

Bekötött övvel tolatok, de nekem már akkor sípol ha csak berakom hátramenetbe.

Nem lehet, hogy az a tolatóradar?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2011.11.28 14:06:00

Ezt kérdezték a szervízben is  :1eye:, de nem találtak benne radart. Állítólag ez ilyen gyárilag.
Majd ha ki lesz szedve megtömködöm egy kis szivaccsal a belsejét. Az hátha csillapít rajta.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2011.11.28 14:08:46

Az enyém is sípol, de nekem van tolatóradarom. A hátsó lökháríton meg tudod nézni van-e tolatóradar. Vagy tolj egy képet az autóról hátulról.
Ha nincs tolatóradarod akkor ott valami nem tűnik kereknek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2011.11.28 19:42:00

Idézetet írta: mondi - 2011.11.28 14:00:42

Nem lehet, hogy az a tolatóradar?

TS-nél a hátramenet sípol, mert kb. az 1 helyén van. Így próbálták megoldani, hogy egy nagyobb rajtnál ne told össze magad mögött a sort. ( egy jobb váltó egyszerűbb lett volna )  :hug: :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: toma10 - 2011.11.28 19:50:33

Sziasztok. Toyota tulajdonos lettem én is. 1.4 vvti corolla. 2000-es évjárat. 166.000.KM. Két hét után jelentkezett az első probléma, nem indul mindig elsőre a motor. Gyújtás le, másodszorra beindul. Produkálta a hibát fűtött garázsban,ill. szabadban állás után is.Valamelyik mágustól kérdezném, mi lehet ennek az oka? Válaszotokat előre is köszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lacke1 - 2011.11.28 20:50:25

Olaj?Szűrők? Gyertyák? (A gyertyák kivételével a többi nem hiszem, hogy okozhatja.)
A km alapesetben reális lehet, persze csak ha nem volt mondjuk előző életében cégautó mondjuk a Kész KFT-nél, azon példányokat nem 100 vagy 160-nál cserélik, inkább 300e körül. (Nem elrettenteni akarlak, csupán tapasztalat egy ottani havertól)

Én mindet cserélném egyszerre....
Üzemanyagszűrő?
Ha ezek után is produkálja, akkor benzinbe injectortisztító...
Ha ez sem segít, akkor biza hibakódolvasás...

Persze szigorúan szvsz,

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2011.11.28 20:58:57

Benzinpumpa?  :hmmmm:
Próbáld meg úgy, hogy lecsavarod a benzin sapkát. (lehet hülyeség, de egy próbát megér)  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: lacke1 - 2011.11.28 21:00:22

Mielőtt még bárki beszólna, a leírt sorok szigorúan jószándékú segítségnyújtásból születtek, nem okoskodásos célzatúak.
A segítő szándék nem hiszem, hogy büntetendő  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2011.11.28 21:03:18

Elsősorban én hibakódkiolvasást mondanék és meglepődnék, ha benzinszűrő lenne. A vvt-ikben úgy tudom, csak a tanknál van és azt soha nem kell cserélni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: jrtom - 2011.11.28 21:44:30

Szia!
Engem is zavart  tolatásnál a sípolás és mivel autóvillamosságis vagyok marha egyszerűen megoldottam.:)
Egyébként a műszeregységben van a kis csipogó ami minden figyelmeztető hangott csinál. Ha bent marad a kulcs, ha rajt marad a világítás, ha nem kötöd be magad, meg ha tolatsz ( ez csak TS-nél). Szóval én megkerestem a műszeregység stekkerében azt a vezetéket ami a tolatásnál tápot kap és csipog a csipogó, és kihúztam a csatiból azt az egy szálat, félre hajtottam leszigeteltem és kész. Ha akarom akkor visszadugom és csipog, de nem akarom mert idegesítő.:)

Idézetet írta: Soma01 - 2011.11.28 14:06:00

Ezt kérdezték a szervízben is  :1eye:, de nem találtak benne radart. Állítólag ez ilyen gyárilag.
Majd ha ki lesz szedve megtömködöm egy kis szivaccsal a belsejét. Az hátha csillapít rajta.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2011.11.28 21:47:17

Idézetet írta: jrtom - 2011.11.28 21:44:30

Szia!
Engem is zavart  tolatásnál a sípolás és mivel autóvillamosságis vagyok marha egyszerűen megoldottam.:)
Egyébként a műszeregységben van a kis csipogó ami minden figyelmeztető hangott csinál. Ha bent marad a kulcs, ha rajt marad a világítás, ha nem kötöd be magad, meg ha tolatsz ( ez csak TS-nél). Szóval én megkerestem a műszeregység stekkerében azt a vezetéket ami a tolatásnál tápot kap és csipog a csipogó, és kihúztam a csatiból azt az egy szálat, félre hajtottam leszigeteltem és kész. Ha akarom akkor visszadugom és csipog, de nem akarom mert idegesítő.:)

hol találom ezt a kis csipogot?  kikötöm a pcsába én is  :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: jrtom - 2011.11.28 21:56:09

De Téged mi zavar?:) Neked nem csipog tolatásnál

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2011.11.28 21:58:54

Idézetet írta: jrtom - 2011.11.28 21:56:09

De Téged mi zavar?:) Neked nem csipog tolatásnál

de ha az öv nincs bekapcsolva , akkor csipog és ez zavar....... :)
mert mikor itt falun belül rohangászok nem az az elsö hogy az övért nyuljak........ ( tudom, itt is bármi megtörténhet, de az legyen az én bajom )  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: jrtom - 2011.11.28 22:02:27

Megsúgom, hogy nekem az volt az első amit kiiktattam:). Mondjuk azt elég egyszerűen. Simán elcsíptem a vezetéket a csatnál és kész. :ph34r:

Cím: Re:Szerviz
Írta: toma10 - 2011.11.28 22:06:21

Köszönöm a gyors válaszokat. A kapcsolok,kormány,pedálok,ülések,alapján a kilométerfutás valahol reális lehet, 160-nál volt olaj,szűrök cseréje,a levegőszűrő állapota szerint ez lehet valós. A gyertyákat,üzemanyag szűrőt kicserélem,erre gondoltam én is. Ha jól értem anélkül is kaphatok hiba kódot, hogy én erről a műszerfalon semmilyen üzenetet nem kapok?  Nem gyullad ki semmilyen hibaüzenet szimbólum a műszercsoporton,amikor nem indul be.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2011.11.28 23:34:49

Idézetet írta: lasi - 2011.11.28 21:47:17

hol találom ezt a kis csipogot?  kikötöm a pcsába én is  :devil:

Ha csak az öv figyelmeztetőt kell, azt ki is lehet kapcsolni. Nem kell megbontani semmit!!
El se hiszem, hogy nincs még itt leírva, hogy hogyan kell, nem volt erről már szó.  :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2011.11.29 07:41:07

Idézetet írta: Soma01 - 2011.11.28 23:34:49

Ha csak az öv figyelmeztetőt kell, azt ki is lehet kapcsolni. Nem kell megbontani semmit!!
El se hiszem, hogy nincs még itt leírva, hogy hogyan kell, nem volt erről már szó.  :whistling:

 volt rola szo, de nálam az nem müködik :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2011.11.29 08:52:39

Idézetet írta: toma10 - 2011.11.28 22:06:21

Köszönöm a gyors válaszokat. A kapcsolok,kormány,pedálok,ülések,alapján a kilométerfutás valahol reális lehet, 160-nál volt olaj,szűrök cseréje,a levegőszűrő állapota szerint ez lehet valós. A gyertyákat,üzemanyag szűrőt kicserélem,erre gondoltam én is. Ha jól értem anélkül is kaphatok hiba kódot, hogy én erről a műszerfalon semmilyen üzenetet nem kapok?  Nem gyullad ki semmilyen hibaüzenet szimbólum a műszercsoporton,amikor nem indul be.

Full újként én amit cserélnék rajta (üzemanyagszűrőt ne akarj vvt-i-n, nem fog menni):
5W30 olaj (1 évente vagy 15 ezer km-enként, amelyik előbb bekövetkezik)
olajszűrő
légszűrő
pollenszűrő
gyertyák
fékolaj (2-3 évente illik cserélni)
ha 4EFE, akkor vezérműszíjcsere, ha vvt-i, akkor asszem csak egy szíjat kell cserélni, mert amúgy láncos (tényleg, milyen motorú a kocsid? Mert nem egyértelmű, 2000-ben mindkét típussal árulták pont)
hűtőfolyadék, fék, gumik minősége és guminyomás-ellenőrzés

Egyébként igen, lehet tárolt hibakód. Nem jársz véletlen Pesten (péntekente Kerepesi-Keresztúri úti Meki)?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2011.11.29 09:33:59

Idézetet írta: lasi - 2011.11.29 07:41:07

volt rola szo, de nálam az nem müködik :whistling:

Akkor műszerfal ki. És ott a hátulján a kis csipogó. Intézd el valahogy.  :1eye:  Ma megyek szerelőhöz, megnézetem ezt is. Szerintem kitömjük valamivel. Egy haverom pzs-t aánlott, de papírt nem akarok oda tenni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.11.29 11:08:12

Idézetet írta: Soma01 - 2011.11.28 23:34:49

Ha csak az öv figyelmeztetőt kell, azt ki is lehet kapcsolni. Nem kell megbontani semmit!!
El se hiszem, hogy nincs még itt leírva, hogy hogyan kell, nem volt erről már szó.  :whistling:

Bocs hogy nem vettem észre. Leirnád hogy kell az övfigyelmeztetöt kikapcsolni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2011.11.29 11:37:08

Én egyszerűen nem értem, hogy miért ekkora macera egyeseknek bekapcsolni azt a :censored: övet...  :no: 

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2011.11.29 11:39:46

Idézetet írta: gomzol - 2011.11.29 11:37:08

Én egyszerűen nem értem, hogy miért ekkora macera egyeseknek bekapcsolni azt a :censored: övet...  :no:

... a hátuk mögött  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.11.29 11:46:08

Idézetet írta: gomzol - 2011.11.29 11:37:08

Én egyszerűen nem értem, hogy miért ekkora macera egyeseknek bekapcsolni azt a :censored: övet...  :no:

Nekem macera: Megérkezem a garázshoz, kiszállok, kinyitom kézzel a garázskaput visszaszállok, tolatok és centizve betolatok. Nem kicsit kell hátra fordulnom figyelni és a tükrök mellett cca 3-3cm van ráadásul a garázsban se mindegy, hogy hová centizek be. Nos hát ezért nem szeretem a hangját, mert zavar. Általában még a rádiót is kikapcsolom, még az se zavarjon ilyenkor.

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2011.11.29 11:54:24

Idézetet írta: OldPiet - 2011.11.29 11:46:08

Nekem macera: Megérkezem a garázshoz, kiszállok, kinyitom kézzel a garázskaput visszaszállok, tolatok és centizve betolatok. Nem kicsit kell hátra fordulnom figyelni és a tükrök mellett cca 3-3cm van ráadásul a garázsban se mindegy, hogy hová centizek be. Nos hát ezért nem szeretem a hangját, mert zavar. Általában még a rádiót is kikapcsolom, még az se zavarjon ilyenkor.

Oké, én elsősorban azokra gondoltam, akik vezetés/utazás közben nem használják...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.11.29 14:39:33

Idézetet írta: OldPiet - 2011.11.29 11:46:08

Nekem macera: Megérkezem a garázshoz, kiszállok, kinyitom kézzel a garázskaput visszaszállok, tolatok és centizve betolatok. Nem kicsit kell hátra fordulnom figyelni és a tükrök mellett cca 3-3cm van ráadásul a garázsban se mindegy, hogy hová centizek be. Nos hát ezért nem szeretem a hangját, mert zavar. Általában még a rádiót is kikapcsolom, még az se zavarjon ilyenkor.

20 km/h alatt nem csipog - nekem. Ritkán tolatok gyorsabban be a garázsba ha centizni kell  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.11.29 15:01:35

Idézetet írta: Nagycitrom - 2011.11.29 14:39:33

20 km/h alatt nem csipog - nekem. Ritkán tolatok gyorsabban be a garázsba ha centizni kell  ;)

Lassu vagy

:scooter:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mardel - 2011.11.29 16:48:48

:D:D

az öv-jelző hangaz nekem is csak bizonyos sebesség felett kezd el virnyákolni

ha elég lassan megyek, akár munkába is be tudok menni hang nélkül:D

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2011.11.29 20:43:50

Idézetet írta: OldPiet - 2011.11.29 11:46:08

Általában még a rádiót is kikapcsolom, még az se zavarjon ilyenkor.

Kérj meg valakit, hogy álljon be.  [rohog] :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2011.11.29 23:06:13

A csipogó 20km/h alatt nem csipog. Ennél gyorsabban ritkán tolat az ember garázsba, ha centiznie kell...
Jobb indok kéne. ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2011.11.30 10:32:44

ma megvolt a müszaki, minden tökéletesen müködik...... miért is ne müködne  EZ EGY TOYOTA!!! :D

de fura terepjáróval közlekedni  :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: batyu - 2011.12.02 20:50:41

Sziasztok !
Egy olyan kérdésem lenne hogy indításkor ha be van kapcsolva a rádiótok és már szól a rádióadás vagy cd  a slusszkulcs elfordításakor nektek is lekapcsolja majd vissza ?
Vagy az aksim kis teljesítményű ?
( Hogy hány amperórás azt most per pillanat nem tudom de holnapra megnézem . )

Köszönöm a válaszokat előre is !

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2011.12.02 20:57:16

" a slusszkulcs elfordításakor " = indítás? Ha igen akkor: akksi miatt van.

Nekem volt ilyen és a legtöbb autóban így is van. Egyszer cseréltem akkut, egy nagyobbat tettem bele, azóta semmi gond, még a lámpa sem halványodik el indítózáskor.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.12.02 21:24:28

Zsír új aku van a kocsimba és van olyan hogy indításkor ennek ellenére kikapcsolja a rádiót ( nem mindig).
Az új kocsiknál pl. még ha a világítás rajta van és úgy indítasz még azt is leveszi addig még be nem indul a kocsi és el nem kezd tölteni a generátor vagy pl. az elektromos ablakot nem tudod le fel húzogatni még indít a kocsi.
Ez elvileg azért van mert érzékeli a kis " okos " kocsi hogy indítasz és kell az áram így minden energiát oda irányít.
Ha máskor indul a kocsi és nincs olyan hogy 2-3 óra zenehallgatás után nem indul be a kocsi akkor nagy baj nem lehet.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2011.12.02 22:51:01

Persze, nem olyan nagy gond ez. De nekem az Opelben nagyon jól bevált a nagyobb akksi.
Kis/gyengébb akksinál logikus, hogy mindent lekapcsol az elektronika. Az is lehet(ne, ha okos lenne a computer), hogy akkor kapcsol le mindent, ha az akku feszültség leesik egy szint alá. De erős akksinál nincs ilyen szindróma, ezért minek kellene lekapcsolni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.12.02 23:03:53

Idézetet írta: TSityu - 2011.11.29 20:43:50

Kérj meg valakit, hogy álljon be.  [rohog] :flowers:

:D :devil: :nono: Még a fleségem helyett is nekem kell beállni :winkiss:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.12.03 08:39:18

Idézetet írta: batyu - 2011.12.02 20:50:41

Sziasztok !
Egy olyan kérdésem lenne hogy indításkor ha be van kapcsolva a rádiótok és már szól a rádióadás vagy cd  a slusszkulcs elfordításakor nektek is lekapcsolja majd vissza ?
Vagy az aksim kis teljesítményű ?
( Hogy hány amperórás azt most per pillanat nem tudom de holnapra megnézem . )

Köszönöm a válaszokat előre is !

Attól függ, hogy van a rendszerbe kötve. Lehet így is, hogy indítózásnál lekapcsolja, illteve, hogy ne kapcsolja le, de utóbbi esetben - szerintem - feleslegesen terhelné az akksit, főleg télen hidegindításnál.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2011.12.03 11:44:01

Idézetet írta: batyu - 2011.12.02 20:50:41

Egy olyan kérdésem lenne hogy indításkor ha be van kapcsolva a rádiótok és már szól a rádióadás vagy cd  a slusszkulcs elfordításakor nektek is lekapcsolja majd vissza ?  Vagy az aksim kis teljesítményű ?
( Hogy hány amperórás azt most per pillanat nem tudom de holnapra megnézem . )

Nekem is ilyen. Gyújtásnál megy a rádió/CD, de indítózásnál újraindítja. Ennek nincs köze az akksi méretéhez vagy teljesítményéhez és korához.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2011.12.03 13:03:23

Idézetet írta: kleingy - 2011.12.03 11:44:01

Nekem is ilyen. Gyújtásnál megy a rádió/CD, de indítózásnál újraindítja. Ennek nincs köze az akksi méretéhez vagy teljesítményéhez és korához.

Nekem is így van, sőt a ventilátort is le-fel kapcsolja, meg gondolom egy rakat más fogyasztót.

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2011.12.03 13:50:11

Idézetet írta: batyu - 2011.12.02 20:50:41

Sziasztok !
Egy olyan kérdésem lenne hogy indításkor ha be van kapcsolva a rádiótok és már szól a rádióadás vagy cd  a slusszkulcs elfordításakor nektek is lekapcsolja majd vissza ? 

Igen. Az indítás nagy energiaigényű, ezért van ez a szokás, és ha lefullad a kocsi, ezért érdemes ilyenkor az összes többi, magától nem lekapcsolódó (pl. tompított) fogyasztót leállítani.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2011.12.03 18:27:09

Nem hiszem én azt, hogy azon múlna. Az önindító sokkal nagyobb áramot vesz fel mit egy rádió. Nem sok értelmét látom kikapcsolni e miatt. Ha a rádió miatt nem indul az autó, ott már nagy a gond. Ha lehet én úgy fogom köttetni direkt, hogy ne kapcsolja le. Engem eléggé idegesít a lekapcsolás. A fényszórókat nem kapcsolja le a TS-em indításkor, pedig azok többet vesznek fel. Egy rádión nem múlik semmi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2011.12.03 19:16:12

Ide is kapcsolódik. (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=3.msg442692#msg442692)

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2011.12.03 20:54:34

Idézetet írta: Soma01 - 2011.12.03 18:27:09

Nem hiszem én azt, hogy azon múlna. Az önindító sokkal nagyobb áramot vesz fel mit egy rádió. Nem sok értelmét látom kikapcsolni e miatt.

Az lehet, de a kérdés az volt, hogy ez normális-e, és a válasz az, hogy igen. ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2011.12.03 21:56:12

 :yes:  :surrender: :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.12.04 09:15:45

Idézetet írta: Soma01 - 2011.12.03 18:27:09

Nem hiszem én azt, hogy azon múlna. Az önindító sokkal nagyobb áramot vesz fel mit egy rádió. Nem sok értelmét látom kikapcsolni e miatt. Ha a rádió miatt nem indul az autó, ott már nagy a gond. Ha lehet én úgy fogom köttetni direkt, hogy ne kapcsolja le. Engem eléggé idegesít a lekapcsolás. A fényszórókat nem kapcsolja le a TS-em indításkor, pedig azok többet vesznek fel. Egy rádión nem múlik semmi.

Igaz hogy az önindító sokkal több áramot vesz fel de a tompított fényszóró sokkal több áramot fogyaszt mint a rádió. De szerintem az a kis áram is igen fontos lehet ha a kocsidban haldoklik az áram.

Hülye példa de azért leírom mert szerintem ezzel tudom a legjobban szemléltetni.:Átakarsz kelni egy szakadékon és nincs más eszközöd csak egy pallód.
A szakadék szélessége 5 méter a pallóé meg 4 méter 95 centi csak 5 centi kéne az nem sok de még se elég.   :D
Szerintem elég jó példa  [rohog]

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2011.12.04 09:34:10

Értem én...  ::)

Jó akkuval nincs ilyen kérdés.  :cool2:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2011.12.04 11:59:11

No és ha azért kapcsolják le a fogyasztókat, hogy az indításkor keletkezett feszültség ingadozástól óvják meg őket?  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2011.12.04 13:11:23

A kettő nem zárja ki egymást. ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2011.12.04 13:30:06

Idézetet írta: TSityu - 2011.12.04 11:59:11

No és ha azért kapcsolják le a fogyasztókat, hogy az indításkor keletkezett feszültség ingadozástól óvják meg őket?  ;)

Szerintem itt a pont!  :otlet:
Ennek még értelme is van.  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: gidoati - 2011.12.13 08:10:02

Sziasztok

Csak, hogy kicsit rövidre zárjam a témát :)
Azért kapcsolják le a fogyasztókat, hogy az indításhoz a lehető legtöbb villany rendelkezésre álljon.

Erre van egy relé is a többi között, ha jól rémlik a legtöbb autóban X-el jelölik, a feladata pedig annyi, hogy az indítózás pillanatában bizonyos köröket megszakít (lámpa, rádió, venti stb) főleg azokat amik nagy fogyasztók és a így nagyobb indítóáramot tud az önindítóra küldeni = könnyebb indítás. (a 83-as Golfomban is van ilyen, nem egy mai találmány).
Gondolom ezzel akarták elkerülni az egyszeri autós siránkozását, mikor minden fogyasztót felkapcsolt és hát nehezen indul az autó... Vajon miért???  :lol:

Attila

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2011.12.13 09:54:05

Idézetet írta: gidoati - 2011.12.13 08:10:02

Gondolom ezzel akarták elkerülni az egyszeri autós siránkozását, mikor minden fogyasztót felkapcsolt és hát nehezen indul az autó... Vajon miért???  :lol:

Kapcsolódik. (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=3.msg442692#msg442692)
Kipróbáltam, amit a cikk ír, de nekem nehézkesebbnek tűnt az indítózás. Persze lehet, hogy ettől még az akksi élettartamát valóban megnöveli.  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.12.13 10:31:59

Idézetet írta: gomzol - 2011.12.13 09:54:05

Kapcsolódik. (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=3.msg442692#msg442692)
Kipróbáltam, amit a cikk ír, de nekem nehézkesebbnek tűnt az indítózás. Persze lehet, hogy ettől még az akksi élettartamát valóban megnöveli.  :)

Azért logikus ,hogy az öninditóval nagyon megterheled az akut. Egy kis elöterhelés pedig "elöpezsegteti" az akut a
nagyobb terhelés elött- ez is elég érthető.

Cím: Re:Szerviz
Írta: czaparics - 2011.12.13 11:45:57

Sziasztok,

A segítségeteket szeretném kérni a következő problémával kapcsolatban. Egy 1,6-os 2004-es Corolla HB-m van, 225e km-es futásteljesítménnyel. A múlt héten a motortér felől eddig nem hallott, enyhén hangosabb jellegű, súrlódásszerű hangot véltem felfedezni. A jelenség ahhoz hasonlít, mintha a fűtést kicsit erősebb fokozaton (kb. 3-as erősségűn) működtetném. A hanghatás terhelésnövelésre enyhén felerősödik, de nem vészesen. Egy kedves ismerősömmel a hétvégén kicsit belemásztunk a motortérbe, lévén a garanciális időszak lejárta óta hozzá hordom a kocsit az időszakos átvizsgálásokra, így tökéletesen tisztában van az autó előéletével. Mivel a hosszbordásszíj cseréje 2 éven belül történt, azt kizártuk, mint hibaforrást. Ez be is igazolódott, miután levettük. Mivel a feszítőgörgő cseréje már egyébként is jócskán elhúzódott, ezt most ki is pipáltuk, de nem oldotta meg a problémát, holott volt némi hangja terhelés alatt, és anélkül is... A vízpumpára gyanakodtunk, de semmi sem szivárog körülötte, a kiegyenlítőtartállyal is minden rendben van, így ez a pont is kiesett. Mivel a hanghatás a hosszbordásszíj levételét követően is enyhén hallható volt, így esetleg a láncra tippelnénk, de ez csak egy tipp.
Feltételezem, vannak itt a fórumon sokat látott tulajok, akiknek van ötlete, mi lehet a hiba forrása, esetleg már találkoztak ilyen esettel, így okosabb lehetnék, merre hány méter a helyzet  :wacko:

Segítségeteket előre is köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2011.12.13 20:15:16

Nyelestengely-csapágy? Nekem is volt, és pontosan terhelésnövekedésre hangosodott. Nézd meg kinyomott kuplungnál is van-e a hang. Ha akkor elmúlik akkor lehet a nyelestengely-csapágy.

Cím: Re:Szerviz
Írta: czaparics - 2011.12.15 09:04:07

Idézetet írta: mondi - 2011.12.13 20:15:16

Nyelestengely-csapágy? Nekem is volt, és pontosan terhelésnövekedésre hangosodott. Nézd meg kinyomott kuplungnál is van-e a hang. Ha akkor elmúlik akkor lehet a nyelestengely-csapágy.

Minimálisan hangosodik gázadásra, és sajnos kinyomott kuplungnál is hallható. Ráadásul az alapjárat is megemelkedett 1200-1400-ra a 600-800-ról. Ugyan visszaáll, ha bemelegedett a motor, de még nagy hidegben sem pörgött ennyit alapjáraton, plána nem ennyi ideig.

Tudtok esetleg ajánlani egy szervizt (nem márka) vagy szakit bp-i vagy sz.fehérvári vonzáskörzetben, aki megbízható és kifejezetten Toyotákra szakosodott?

Cím: Re:Szerviz
Írta: czoki - 2011.12.16 06:18:20

 Szia!
 http://www.mobil-auto.hu/
 Én hozzájuk járok bár, nagyon ritkán :) :)
 Csak jókat tudnék írni.

 Üdv.
czoki

Cím: Re:Szerviz
Írta: czaparics - 2011.12.16 09:44:49

Idézetet írta: czoki - 2011.12.16 06:18:20

Szia!
 http://www.mobil-auto.hu/
 Én hozzájuk járok bár, nagyon ritkán :) :)
 Csak jókat tudnék írni.

 Üdv.
czoki

Köszi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Zoolander - 2011.12.18 11:39:58

Sziasztok!

Belefutottam egy olyan problémába amire ötletem sincs.
Nem nyílik ki a tanksapka feletti fedél, amit a vezető ülés alatti kallantyúval egy bóvden nyit ki.
Abból a szempontból probléma, hogy kigyulladt a sárga tehát 10 literem van, és utána mi lesz?  :whistling:

Találkozott már valaki hasonlóval? Ami ötletem lehet, hogy 2 emberrel egyik lenyomja a kallantyút a másik próbál rásegíteni a fedél bal oldalát megnyomni hátha csak valami...  :hmmmm:
Ha valakinek van ötlet, tapasztalat ne tartsa magában kérem  :helpsmilie:

Cím: Re:Szerviz
Írta: jrtom - 2011.12.18 11:53:48

Szia!
Én is jártam már így ::). Nekem az a kis rugós lemezke volt a baj ami kinyomja a fedelet. A nyitóka működött csak nem jött ki a fedél.
Szerintem nálad is ez lehet. Hívj segítséget aki kinyitja amig húzod a kart.

Idézetet írta: Zoolander - 2011.12.18 11:39:58

Sziasztok!

Belefutottam egy olyan problémába amire ötletem sincs.
Nem nyílik ki a tanksapka feletti fedél, amit a vezető ülés alatti kallantyúval egy bóvden nyit ki.
Abból a szempontból probléma, hogy kigyulladt a sárga tehát 10 literem van, és utána mi lesz?  :whistling:

Találkozott már valaki hasonlóval? Ami ötletem lehet, hogy 2 emberrel egyik lenyomja a kallantyút a másik próbál rásegíteni a fedél bal oldalát megnyomni hátha csak valami...  :hmmmm:
Ha valakinek van ötlet, tapasztalat ne tartsa magában kérem  :helpsmilie:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2011.12.18 16:44:46

Vagy csak gurlj el Palaczk kedven pécsi Shell kútjához, biztos kinyitják neked!  [rohog] :lol: :D [rohog]

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.12.18 18:15:59

Idézetet írta: Zoolander - 2011.12.18 11:39:58

Sziasztok!

Belefutottam egy olyan problémába amire ötletem sincs.
Nem nyílik ki a tanksapka feletti fedél, amit a vezető ülés alatti kallantyúval egy bóvden nyit ki.
Abból a szempontból probléma, hogy kigyulladt a sárga tehát 10 literem van, és utána mi lesz?  :whistling:

Találkozott már valaki hasonlóval? Ami ötletem lehet, hogy 2 emberrel egyik lenyomja a kallantyút a másik próbál rásegíteni a fedél bal oldalát megnyomni hátha csak valami...  :hmmmm:
Ha valakinek van ötlet, tapasztalat ne tartsa magában kérem  :helpsmilie:

Ugyan ez volt a bajom.
Szólsz valakinek aki segít a kinyitásban majd a tanksapka feletti lemez mögött van egy kis lemez amit jobban el kell feszíteni a tanksapkától így nem lessz baj utána.

Cím: Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2011.12.19 12:08:17

Sziasztok!

Nem tudtok vkit aki maszekban szerel veszprém vagy fejér megyében?
2002-es Corollámba kellene belerakni pár cuccot(kuplung,fékcsere).
Megbízhatóság,precizitás és korrektség is fontos lenne.:))
Köszönöm!

Balázs
20/483-55-85

Cím: Re:Szerviz
Írta: hisztis1 - 2011.12.22 17:04:52

Sziasztok!

Valaki segítene abban, hogy a 60 ezres szerviz mennyibe kerül és mit tartalmaz, esetleg azt is, hogy hátsó fékbetétek cseréje mennyit kóstál?

Köszönöm a segítséget   :sorcerer:

Cím: Re:Szerviz
Írta: lablac - 2011.12.22 17:22:36

Nagyban segitene, ha megirnad milyen autod van  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2011.12.22 18:35:02

Bár kicsit költői a kérdés, de azért hátha hallok új dolgokat: a Corim hátsó ablaka totál párás belül minden reggel újabban, 12 km alatt nem szedi le a huzat és a belső fűtés sem, valamint a hátsó szélvédőfűtés sem. Mivel kissé veszélyes így közlekedni, érdekelne, hogy a pollenszűrő cseréjén kívül van-e valakinek még ötlete, mi lehet a baja?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2011.12.22 19:35:49

Idézetet írta: kleingy - 2011.12.22 18:35:02

Mivel kissé veszélyes így közlekedni....

Én megpróbálnék előre fele menni, úgy fel se tűnik, ha nem látsz ki a hátsó ablakon....  :D :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: jrtom - 2011.12.22 19:39:07

Szia!

Nem ázott be valahol a csomagtartó? Akkor szokott nagyon párásodni.

Idézetet írta: kleingy - 2011.12.22 18:35:02

Bár kicsit költői a kérdés, de azért hátha hallok új dolgokat: a Corim hátsó ablaka totál párás belül minden reggel újabban, 12 km alatt nem szedi le a huzat és a belső fűtés sem, valamint a hátsó szélvédőfűtés sem. Mivel kissé veszélyes így közlekedni, érdekelne, hogy a pollenszűrő cseréjén kívül van-e valakinek még ötlete, mi lehet a baja?

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.12.22 19:40:23

Idézetet írta: kleingy - 2011.12.22 18:35:02

Bár kicsit költői a kérdés, de azért hátha hallok új dolgokat: a Corim hátsó ablaka totál párás belül minden reggel újabban, 12 km alatt nem szedi le a huzat és a belső fűtés sem, valamint a hátsó szélvédőfűtés sem. Mivel kissé veszélyes így közlekedni, érdekelne, hogy a pollenszűrő cseréjén kívül van-e valakinek még ötlete, mi lehet a baja?

Ugyan ilyen az E12-őm is pedig zsír új pollenszűrő van benne.
Tehát én hülyeségnek tartom hogy ha kicseréled a pollenszűrőt akkor nem fog annyira párásodni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2011.12.22 20:28:49

Én újságpapírt javasolnék a szőnyegek alá ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.12.22 20:36:49

Idézetet írta: kleingy - 2011.12.22 18:35:02

Bár kicsit költői a kérdés, de azért hátha hallok új dolgokat: a Corim hátsó ablaka totál párás belül minden reggel újabban, 12 km alatt nem szedi le a huzat és a belső fűtés sem, valamint a hátsó szélvédőfűtés sem. Mivel kissé veszélyes így közlekedni, érdekelne, hogy a pollenszűrő cseréjén kívül van-e valakinek még ötlete, mi lehet a baja?

Én első körben körbenézném az autó alját belülről, víz után kutatva (nem palackozott!). Ha ez nem vezet eredményre, akkor megnézném a csomagtartóban is a kárpit alatti felületeket, mennyire nyirkosak, mert, amit leírtál, hogy mennyi ideig nem tudja a szélvédőfűtés leszárítani, az már arra utal, hogy nem egyszerű párásodás van, ott víznek is lennie kell. VAGY! Egész egyszerűen nem működik a hátsó szélvédőfűtésed, lehet, hogy megszakadt valahol egy szál?  :?:
A pollenszűrő csak akkor indokolt cserélni, ha az autó többi üvegfelülete is csupa pára, akárhogy nyomatod a fűtést... jelen esetben nem erre gyanakszom.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.12.22 20:37:42

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.12.22 19:40:23

Ugyan ilyen az E12-őm is pedig zsír új pollenszűrő van benne.
Tehát én hülyeségnek tartom hogy ha kicseréled a pollenszűrőt akkor nem fog annyira párásodni.

És mi van ha kiveszik a pollenszűrőt? :hmmmm: Pollen most ugy sincs :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: lablac - 2011.12.22 20:41:03

Az enyem nem csak pollent szur  :sorcerer:

Coraban olcson lehet venni viz adszorbert (olyan mint a Ceresit, csak mivel por formaban van meg jobb is, meg olcsobb is)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2011.12.22 20:45:43

Hát megnézem, de ma is voltam nagybevásárolni, tökszáraz a kocsi belül ahogy láttam. Átnézem még egyszer. Fólia nyár óta van a Corin hátul (is), eddig működött a hátsó szélvédő fűtés. :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2011.12.22 20:50:31

Hátsó szellőzőt is érdemes meglesni, nincs-e valami az útjában, ha sérült az ablakfűtés, egy szál se megy, akkor cinkes tőnél sérült, LOCTITE forgalmaz ilyen ragacsot, ami megvezeti az áramot (sebtapasz (http://www.autonavigator.hu/popup/galeria/28873/3903)) ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.12.22 21:37:38

Idézetet írta: labiscsakl - 2011.12.22 20:41:03

Az enyem nem csak pollent szur  :sorcerer:

Babgázt? :devil: :whistling: ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.12.23 18:31:51

Idézetet írta: OldPiet - 2011.12.22 20:37:42

És mi van ha kiveszik a pollenszűrőt? :hmmmm: Pollen most ugy sincs :devil:

fogalmam sincs :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2011.12.23 19:30:30

Idézetet írta: kleingy - 2011.12.22 18:35:02

Bár kicsit költői a kérdés, de azért hátha hallok új dolgokat: a Corim hátsó ablaka totál párás belül minden reggel újabban, 12 km alatt nem szedi le a huzat és a belső fűtés sem, valamint a hátsó szélvédőfűtés sem. Mivel kissé veszélyes így közlekedni, érdekelne, hogy a pollenszűrő cseréjén kívül van-e valakinek még ötlete, mi lehet a baja?

Gonndolom azért a nagy reszketés és halálfélelem közepette eszedbe sem jutott letörölni :)

Amúgy ezt úgy kell ellenőrizni, hogy megállsz egy bevásárló központ előtt lehetőleg frekventáltabb ponton. Megkérsz valakit, hogy kapcsolja be a hátsóablak fűtést és te a cori hátuljára hasalva az arcocskád jobb vagy bal oldalát (attól függ, hogy jobb vagy bal kezes vagy) finomam az ablakra helyezed úgy, hogy a füleg és az ablak üvege között finom a dobhártyát nem bántó vákum keletkezzen. Így esélyed lesz majd hallani (ha megkéred a tömeget egy kis csendre), hogy a fűtőszál molekuláris kötései között elindul e a finom rezgéssel járó felmelegedési folyamat vagy sem. :) Képet csinálj!!

Amúgy nem értelek titeket burzsujok, nekem még egy rohadt hátsó ablakom sincs :D :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.12.23 19:43:14

Idézetet írta: Cimbi - 2011.12.23 19:30:30

Gonndolom azért a nagy reszketés és halálfélelem közepette eszedbe sem jutott letörölni :)

Amúgy ezt úgy kell ellenőrizni, hogy megállsz egy bevásárló központ előtt lehetőleg frekventáltabb ponton. Megkérsz valakit, hogy kapcsolja be a hátsóablak fűtést és te a cori hátuljára hasalva az arcocskád jobb vagy bal oldalát (attól függ, hogy jobb vagy bal kezes vagy) finomam az ablakra helyezed úgy, hogy a füleg és az ablak üvege között finom a dobhártyát nem bántó vákum keletkezzen. Így esélyed lesz majd hallani (ha megkéred a tömeget egy kis csendre), hogy a fűtőszál molekuláris kötései között elindul e a finom rezgéssel járó felmelegedési folyamat vagy sem. :) Képet csinálj!!

Amúgy nem értelek titeket burzsujok, nekem még egy rohadt hátsó ablakom sincs :D :D

[rohog] [rohog] :lol:

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.12.23 19:46:27

A tegnapi nap folyamán szegény toyotám a csillagos ég alatt aludt és reggel indítás útán felkapcsoltam a világítást és elkezdtem lekaparni a jeget, és közben átvizsgáltam a világító jelző berendezéseket minden rendbe volt.
Elértem a munkahelyemre és észleltem hogy a jármű jobb oldali tompított  világítása finító.
Fel is hívtam egy elektromókus mert én lusta voltam kicserélni.
Megbeszéltük hogy munka után idnulok így is volt elindulásnál még mindig sz...ar volt a világítás de mire odaértem jó lett.
Na ez hogy lehet? (nincs eloxidálódva semmi)

Cím: Re:Szerviz
Írta: hisztis1 - 2011.12.23 20:37:48

Sziasztok!

Valaki segítene abban, hogy a 60 ezres szerviz mennyibe kerül és mit tartalmaz, esetleg azt is, hogy hátsó fékbetétek cseréje mennyit kóstál?

Köszönöm a segítséget   :sorcerer:
Bocsi amit az előző levelemben nem írtam: Toyota Auris 1.4 VVT-i-ről van szó

Kellemes Ünnepeket mindenkinek

Cím: Re:Szerviz
Írta: jrtom - 2011.12.23 21:11:04

Szia!

Annyi történt, hogy amikor haladtál az elektromókusodhoz a rázkódástól összeért az izzószál és záródott az áramkör, és lőőőőőn világosság! :whistling: Cseréltesd ki mind a két izzót mert lehet egy hét múlva a másik adja meg magát.

Boldog Karácsonyt minden Toyotás fórumtársnak!

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.12.23 19:46:27

A tegnapi nap folyamán szegény toyotám a csillagos ég alatt aludt és reggel indítás útán felkapcsoltam a világítást és elkezdtem lekaparni a jeget, és közben átvizsgáltam a világító jelző berendezéseket minden rendbe volt.
Elértem a munkahelyemre és észleltem hogy a jármű jobb oldali tompított  világítása finító.
Fel is hívtam egy elektromókus mert én lusta voltam kicserélni.
Megbeszéltük hogy munka után idnulok így is volt elindulásnál még mindig sz...ar volt a világítás de mire odaértem jó lett.
Na ez hogy lehet? (nincs eloxidálódva semmi)

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2011.12.24 00:35:47

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.12.23 19:46:27

elindulásnál még mindig sz...ar volt a világítás de mire odaértem jó lett.
Na ez hogy lehet? (nincs eloxidálódva semmi)

Talán úgy, ahogy nálam is (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=249.msg395773;topicseen#msg395773) volt.
Azóta is jó.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.12.24 10:25:19

Idézetet írta: jrtom - 2011.12.23 21:11:04

Szia!

Annyi történt, hogy amikor haladtál az elektromókusodhoz a rázkódástól összeért az izzószál és záródott az áramkör, és lőőőőőn világosság! :whistling: Cseréltesd ki mind a két izzót mert lehet egy hét múlva a másik adja meg magát.

Boldog Karácsonyt minden Toyotás fórumtársnak!

Nagyon gondolkozok a xenon-on csak félek a vetítési képtől :(

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2011.12.24 10:39:16

Idézetet írta: hisztis1 - 2011.12.23 20:37:48

Sziasztok!

Valaki segítene abban, hogy a 60 ezres szerviz mennyibe kerül és mit tartalmaz, esetleg azt is, hogy hátsó fékbetétek cseréje mennyit kóstál?

Köszönöm a segítséget   :sorcerer:
Bocsi amit az előző levelemben nem írtam: Toyota Auris 1.4 VVT-i-ről van szó

Kellemes Ünnepeket mindenkinek

Ha nincs meg a szervizkönyve, akkor nézd meg itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1159.0). ;)
Amúgy a 60 ezres nagyszerviz és 5W30 olaj kell a motorba.

Cím: Re:Szerviz
Írta: jo-ce - 2011.12.24 11:34:24

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.12.24 10:25:19

Nagyon gondolkozok a xenon-on csak félek a vetítési képtől :(

Sokkal frankóbban fogsz vele látni én is csak azért vettem ki, mert nem akarok kergetőzni a szervekkel! :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.12.24 12:47:16

Idézetet írta: jo-ce - 2011.12.24 11:34:24

Sokkal frankóbban fogsz vele látni én is csak azért vettem ki, mert nem akarok kergetőzni a szervekkel! :clap:

Akkor azt mondod, hogy a vetítési képpel a gyári lámpa testtel se lenne semmi baj???

Cím: Re:Szerviz
Írta: jo-ce - 2011.12.24 15:05:31

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.12.24 12:47:16

Akkor azt mondod, hogy a vetítési képpel a gyári lámpa testtel se lenne semmi baj???

Nem hiszem,hogy baj lenne fele annyira sem vakított mint anno a G astrámon.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.12.24 15:35:42

Idézetet írta: jo-ce - 2011.12.24 15:05:31

Nem hiszem,hogy baj lenne fele annyira sem vakított mint anno a G astrámon.

A vakítást én le  :censored: csak azt nem hogy menyire szórja szét a foncsol a fényt és így mennyire lssz jó az útra vetített fénye.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2011.12.24 15:59:28

sokkal jobban látni vele, mint halogén társával

és ha kis kelvinszámut  (3000K vagy 4300K) veszel, nem szurja ki a sün.
közel 3 éve használok xenont, soha nem szoltak..... pedig éves szinten sokat megyek(20ezer km)

de nem buzditani akarlak xenon használatra :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.12.25 06:53:38

Idézetet írta: lasi - 2011.12.24 15:59:28

sokkal jobban látni vele, mint halogén társával

és ha kis kelvinszámut  (3000K vagy 4300K) veszel, nem szurja ki a sün.
közel 3 éve használok xenont, soha nem szoltak..... pedig éves szinten sokat megyek(20ezer km)

de nem buzditani akarlak xenon használatra :whistling:

Ha jobb mint a halogén és nem szórja a fényt a lámpatest akkor újítok bele majd egy szenont.
Személy szerint én olyan 4300K ra gondoltam.
A rendőrök engem annyira nem izgatnak :P

Cím: Re:Szerviz
Írta: jo-ce - 2011.12.25 12:38:14

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.12.25 06:53:38

Ha jobb mint a halogén és nem szórja a fényt a lámpatest akkor újítok bele majd egy szenont.
Személy szerint én olyan 4300K ra gondoltam.
A rendőrök engem annyira nem izgatnak :P

Majd ha feljelentenek, meg műszakira berendelnek majd fognak :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.12.25 13:43:52

Idézetet írta: jo-ce - 2011.12.25 12:38:14

Majd ha feljelentenek, meg műszakira berendelnek majd fognak :clap:

Ha bukta van, akkor több oldalról is szívás a dolog, de, hogy őszinte legyek, a 4300k-s izzó fénye, illetve színe annyira nem feltűnően kék, inkább vöröses beütésű. A 6000k-es már tuti bukta, mert jégkék színű, az már messziről ordít, hogy utólagos.
A 4300-nál csak a nagyobb fényerő lehet árulkodó, de, kicsit után kell állítani a bura két tekerentyűjét, hogy ne szórjon annyira és így egyáltalán nem feltűnő.
Persze vizsgánál visszacserél, majd visszaállít a bura, hogy megfeleljen, vagy 5000Ft a vbiztos zsebébe, oszt gól.   :ph34r:

Cím: Re:Szerviz
Írta: botond187 - 2011.12.25 15:44:53

Miért baj az utólagos xenon izzó?
Miért büntetnek érte?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.12.25 16:06:54

Idézetet írta: botond187 - 2011.12.25 15:44:53

Miért baj az utólagos xenon izzó?
Miért büntetnek érte?

Azért, mert a sima halogén izzókhoz tervezett foncsorral nagyon jelentős a szórt fénye, ami miatt vakítja a szembe jövőt. Továbbá a törvény előírja, hogy xenon csak lámpamosóval és automata fényszórómagasság állítóval felszerelt autóba építhető be. Ezen kívül, H (halogén izzós) jelzésű búrába alapból tilos xenon izzót rakni.

Szabálytalan az utólagos xenon, de a vizsgán kívül a való életben nem jellemző, hogy nagyon figyelik ellenőrzésnél. Persze, elég, ha egyszer egy szemfüles rendőrnek ez feltűnik, az bukta, cink, stb...

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2011.12.25 16:28:46

Idézetet írta: bepi81 - 2011.12.25 16:06:54

Szabálytalan az utólagos xenon, de a vizsgán kívül a való életben nem jellemző, hogy nagyon figyelik ellenőrzésnél. Persze, elég, ha egyszer egy szemfüles rendőrnek ez feltűnik, az bukta, cink, stb...

Egyre több pénzt szeretnének szabálysértési bírságokból beszedni, tehát várhatóan egyre jobban érdekelni fogja őket közúti ellenőrzéskor is. Itt, Csongrádon például a biciklisektől még a bringa papírjait is elkérik (arról nincs tudomásom, hogy emiatt büntettek-e már valakit), az viszont tény, hogy egyik ismerősöm gyalog ment, igazoltatták és 3000 Ft-ot kellett fizetnie, mert nem volt nála a lakcímkártyája, csak a személyie. Persze ebben a városban mindig is hirdhedtek voltak, hogy mindenbe belekötöttek, de mivel a szabálysértési bírság maximumát is felemelik jövőre nem érdemes kockáztatni. Egyébként remélem is, hogy ezentúl komolyabban elenőrizni fogják az utólag beépített xenonos autókat, és ha vakít, akkor mindenképpen jogos a büntetés, ahogy a kivilágítatlan vagy kiégett izzós autóval közlekedőket is meg kéne büntetni rendesen. Ez nem a "nincs csengő vagy prizma a biciklin" kategória.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2011.12.25 16:37:25

Idézetet írta: zsoooc - 2011.12.25 16:28:46

...kiégett izzós autóval közlekedőket is meg kéne büntetni rendesen. Ez nem a "nincs csengő vagy prizma a biciklin" kategória.

És ha menet közben égett ki?  :tt2:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.12.25 16:44:14

Idézetet írta: zsoooc - 2011.12.25 16:28:46

ahogy a kivilágítatlan vagy kiégett izzós autóval közlekedőket is meg kéne büntetni rendesen. Ez nem a "nincs csengő vagy prizma a biciklin" kategória.

De szerintem nagyobb baj, ha egy bicikli nincs kivilágitva :surrender:

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2011.12.25 17:13:09

Idézetet írta: TSityu - 2011.12.25 16:37:25

És ha menet közben égett ki?  :tt2:

Akkor cserélje ki ott helyben.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2011.12.25 17:14:44

Idézetet írta: OldPiet - 2011.12.25 16:44:14

De szerintem nagyobb baj, ha egy bicikli nincs kivilágitva :surrender:

Azt büntetik is keményen, ami nagyon helyes.

Cím: Re:Szerviz
Írta: botond187 - 2011.12.25 17:33:23

Legjobb a fényvisszaverő mellény, ahhoz képest a lámpa csak dísz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2011.12.25 17:35:14

Idézetet írta: zsoooc - 2011.12.25 17:13:09

Akkor cserélje ki ott helyben.

Azért mutatok olyan kocsit neked amibe beletörne a bicskád, a tiéden próbáltál már irányjelző izzót cserélni? (mondjuk jobb elöl)  :wacko:

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2011.12.25 17:56:18

Idézetet írta: TSityu - 2011.12.25 17:35:14

tiéden próbáltál már irányjelző izzót cserélni? (mondjuk jobb elöl)  :wacko:

Még csak a tompítottat kellet cserélni, valóban kell hozzá türelem és kézügyesség, de nem megoldhatatlan feladat. Persze azért nem szabad egy kalap alá venni a kiégett izzóval járó embereket és azokat, akik nem kapcsolják fel vagy nagyon vakít a tompított.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2011.12.25 18:17:04

Azért most ezen gondolkodjunk el! Ugye ha nappal ég ki menet közbe észre nem veszed.
Ha éjszaka, akkor félreállsz az út szélén, előkeresel egy villáskulcsot amivel ugye az akkut le tudod húzni (ugye az a tuti?!!), majd (E11-ből kiindulva) neki esel a világítótestet kiszedni, hiszen két fület egyszerűbb kicsavarni, mint a motortérben helyet csinálni, mindezt jó esetben egy elemlámpa fényében éjszaka, ilyen időbe...

Hát tudod, én inkább hazamegyek vele, fűtve, maximum lassabban és körültekintőbben  :D ... amúgy meg már nem kötelező tartozék a pót izzó, nekem nincs is, szervizek alkalmával cserélni szokták, eddig elég nagy pénzeket hagytam náluk hogy szó nélkül ingyé belefért a büdzsébe (nem toyota)

Idézetet írta: zsoooc - 2011.12.25 17:13:09

Akkor cserélje ki ott helyben.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.12.25 18:58:12

Idézetet írta: OldPiet - 2011.12.25 16:44:14

De szerintem nagyobb baj, ha egy bicikli nincs kivilágitva :surrender:

Bizony, meg az olyan autók is veszélyesebbek, amiknek nem ég egy, vagy kettő, vagy több lámpája. Ehhez képest csak zavaró, ha elvakít a szembe jövő, de legalább észreveszed, és tudsz lassítani, nem pedig beleronygyolsz...  :ph34r:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.12.25 19:07:08

Idézetet írta: bepi81 - 2011.12.25 18:58:12

Bizony, meg az olyan autók is veszélyesebbek, amiknek nem ég egy, vagy kettő, vagy több lámpája. Ehhez képest csak zavaró, ha elvakít a szembe jövő, de legalább észreveszed, és tudsz lassítani, nem pedig beleronygyolsz...  :ph34r:

Azért mert a másik szabálytalanul elvakit nekem kell lassitani, az nem OK :no:
Egy lámpa nem világit az még mindig türhetöbb gond, azért még nem nézem motorkerékpárnak, vagy ha igen :D akkor is hagyok neki helyet.

Cím: Re:Szerviz
Írta: jrtom - 2011.12.25 21:53:31

Nálunk fehérváron elég sok kocsit lekapcsoltak utólagos xenon miatt. Helyszínen elveszik a forgalmit, lekaparják a műszaki érvényességi matricát a rendszámról és berendelnek egy soronkívüli műszakira, és plussz bírság persze. Ugyan ez a helyzet a fóliás kocsiknál, itt az elsőajtókon lévő fóliákat értem.
Ha velem szembejön egy utólagos xenonos akkor szívbaj nélkül felnyomom a refit :whistling:. Vakuljon ő is ne csak én.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.12.25 22:13:18

Idézetet írta: jrtom - 2011.12.25 21:53:31

Ha velem szembejön egy utólagos xenonos akkor szívbaj nélkül felnyomom a refit :whistling:. Vakuljon ő is ne csak én.

Honnan a francból tudod, hogy melyik utólagos és melyik a gyári? Mert hogy én jópár gyárival találkoztam, ami vakított, mint egy gagyi utólagos.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2011.12.26 07:50:33

Idézetet írta: Nagycitrom - 2011.12.25 22:13:18

Honnan a francból tudod, hogy melyik utólagos és melyik a gyári? Mert hogy én jópár gyárival találkoztam, ami vakított, mint egy gagyi utólagos.

Akkor pedig rosszul van beállítva, ebben az esetben is megérdemli a refit. Talán rájön, hogy valami nem oké.

Cím: Re:Szerviz
Írta: jrtom - 2011.12.26 09:51:34

Figyelj! Ha gyári xenon van a kocsiban és rendesen van beállítva az nem vakít! Ha Te nem veszel észre különbséget az utólagos vagy a gyári xenon között akkor szerintem keress fel egy szemészetet ::). Egyébként a gyári xenonos lámpatestekben az izzó elött van egy lencse ami a vetített képet csinálja és nem az egész foncsor. De vannak olyan lámpák amik gyárilag halogén izzósak és van benne lencse, de szerintem az utólagos xenonos autók max 10%-a ilyen, a többi hagyományos lámpatest és az vakít rendesen. A lencsésnek jó a xenonos képe is, de ott ugye hiányzik a mosó meg a autómata magasságállítás.

Idézetet írta: zsoooc - 2011.12.26 07:50:33

Akkor pedig rosszul van beállítva, ebben az esetben is megérdemli a refit. Talán rájön, hogy valami nem oké.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.12.26 10:21:15

Idézetet írta: jrtom - 2011.12.26 09:51:34

Figyelj! Ha gyári xenon van a kocsiban és rendesen van beállítva az nem vakít! Ha Te nem veszel észre különbséget az utólagos vagy a gyári xenon között akkor szerintem keress fel egy szemészetet ::). Egyébként a gyári xenonos lámpatestekben az izzó elött van egy lencse ami a vetített képet csinálja és nem az egész foncsor. De vannak olyan lámpák amik gyárilag halogén izzósak és van benne lencse, de szerintem az utólagos xenonos autók max 10%-a ilyen, a többi hagyományos lámpatest és az vakít rendesen. A lencsésnek jó a xenonos képe is, de ott ugye hiányzik a mosó meg a autómata magasságállítás.

A rendesen van beállítva a lényegesebb és, nem a gyári és utólagos. Természetesen vannak olyan halogén lámpatestek, ahol képtelenség jól beállítani, mert akkor is nagy a szórása.
Nem mindegyik gyári xenon vetítő lencsés.
És igen, a vetőlencsés halogénekbe szerelve és beállítva, nem vakít. Legalábbis engem 0 alkalommal refiztek szembe a bő 2 év alatt. De gondolom csak azért, mert még nem találkoztunk éjjel szembe  ;)
Most a napokban állt be mellém a kútra egy ML-es merci (gyári, bólogatós-mosós xenonnal) nagyon mocskos lámpabúrárval (szintén nem vetítő lencsés volt).  Tehát a mosó hiába kötelező tartozék, ha nem használják (vagy nem öntenek a tartályba vizet).
A reakcióm lényege, hogy nem fekete-fehér ez az ügy sem. A gyári sem garancia a vakítás mentességre és az utólagosok sem mind vakítanak. Csak ennyit akartam reagálni.  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.12.26 10:27:00

Idézetet írta: jrtom - 2011.12.26 09:51:34

Ha Te nem veszel észre különbséget az utólagos vagy a gyári xenon között akkor szerintem keress fel egy szemészetet ::).

2011.12.28. 10:40-re van időpontom  :D

Ha te mindig meg tudod különböztetni a szemből jövő lencsés xenont, hogy gyári vagy nem, akkor látnok vagy  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: jrtom - 2011.12.26 11:44:47

Köszi!
Akkor még egy zseniális képességemre derült fény!
Kellemes Ünnepeket! :flowers:

üdv.

Idézetet írta: Nagycitrom - 2011.12.26 10:27:00

2011.12.28. 10:40-re van időpontom  :D

Ha te mindig meg tudod különböztetni a szemből jövő lencsés xenont, hogy gyári vagy nem, akkor látnok vagy  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.12.26 12:44:32

Idézetet írta: Nagycitrom - 2011.12.26 10:27:00

2011.12.28. 10:40-re van időpontom  :D

Ha te mindig meg tudod különböztetni a szemből jövő lencsés xenont, hogy gyári vagy nem, akkor látnok vagy  ;)

Akkor 28-án este már Te is meg tudod majd minden esetben különböztetni  [rohog]

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.12.26 12:52:48

Idézetet írta: Nagycitrom - 2011.12.26 10:27:00

2011.12.28. 10:40-re van időpontom  :D

Ha te mindig meg tudod különböztetni a szemből jövő lencsés xenont, hogy gyári vagy nem, akkor látnok vagy  ;)

Ha látom, hogy nem látok a xenontól akkor az szar :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.12.26 14:46:27

Idézetet írta: Xanyi - 2011.12.26 12:44:32

Akkor 28-án este már Te is meg tudod majd minden esetben különböztetni  [rohog]

Az még csak vizsgálat lesz és közelre. Messze még tökéletes a látásom  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.12.26 15:32:39

Idézetet írta: Nagycitrom - 2011.12.26 14:46:27

Az még csak vizsgálat lesz és közelre. Messze még tökéletes a látásom  :D

Így már értem az egészet. Közelről nem szabad nézni a xenont, mert úgy természetes hogy elvakít, és nem tudsz megállapítani róla semmit  [rohog]

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.12.26 20:25:01

Válom a választ ( ha nem lessz jó a végén segítek)
Mindenki mondja a lámpa test mosóját.
De ki tudja miért kell???

Szerintem egy utólagos xenont is jól be lehet állítani. Annak az embernek hord fel a világítása aki lusta a H4 es lámpájába bi xenont venni és így nincs távolságija és így oldja meg a dolgot.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hege - 2011.12.26 20:50:21

Hali!
Úgy tudom hogy nem a lámpamosó, hanem az automata  szintszabályzó a kötelező előírás a gyári xenon mellé.
Enélkül a műszakin sem megy át az autó... :no

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.12.26 20:55:19

Idézetet írta: Hege - 2011.12.26 20:50:21

Hali!
Úgy tudom hogy nem a lámpamosó, hanem az automata  szintszabályzó a kötelező előírás a gyári xenon mellé.
Enélkül a műszakin sem megy át az autó... :no

Mind a 2 kötelező.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hege - 2011.12.26 20:59:28

Hah..először a lámpamosóra írtam, de valamiért bizonytalan lettem és kijavítottam...:-) kár volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.12.26 21:45:17

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.12.26 20:25:01

Válom a választ ( ha nem lessz jó a végén segítek)
Mindenki mondja a lámpa test mosóját.
De ki tudja miért kell???

Szerintem egy utólagos xenont is jól be lehet állítani. Annak az embernek hord fel a világítása aki lusta a H4 es lámpájába bi xenont venni és így nincs távolságija és így oldja meg a dolgot.

Azért, mert a magasabb kelvinből adódó színeltérése miatt érzékenyebb a búra koszolódására. Vagyis, ha bekoszolódik a xenon izzó búrája, nem fogsz még annyit sem látni, mint a sima halogén-féle sárgás fénnyel. Én erre gondolok.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.12.26 22:07:15

Idézetet írta: bepi81 - 2011.12.26 21:45:17

Azért, mert a magasabb kelvinből adódó színeltérése miatt érzékenyebb a búra koszolódására. Vagyis, ha bekoszolódik a xenon izzó búrája, nem fogsz még annyit sem látni, mint a sima halogén-féle sárgás fénnyel. Én erre gondolok.

Ügyes  :clap: ez az egyik ok.
De még van 1 db ok amiért kell a lámpatest mosó.
Még valaki??  :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.12.26 22:10:33

A mosó azért ajánlott a xenonhoz, mert az mocskos búra jobban szórja a fényt. A xenon meg erősebben világít, tehát jobban vakít, ha koszos a lámpatest. Ennyi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.12.26 22:13:38

Idézetet írta: Nagycitrom - 2011.12.26 22:10:33

A mosó azért ajánlott a xenonhoz, mert az mocskos búra jobban szórja a fényt. A xenon meg erősebben világít, tehát jobban vakít, ha koszos a lámpatest. Ennyi.

igazad van de 1 ok még van.
Szóljatok ha szabad a gazda.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.12.26 22:21:21

Mert a gyáriakban így van. Az meg általában +200e-től van  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.12.26 22:31:30

Idézetet írta: Nagycitrom - 2011.12.26 22:21:21

Mert a gyáriakban így van. Az meg általában +200e-től van  ;)

Na segítek a xenon az ugye mindenki tudja hogy hideg fény.
Na akkor miért kell még lámpamosó??

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.12.26 23:21:17

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.12.26 22:31:30

Na segítek a xenon az ugye mindenki tudja hogy hideg fény.
Na akkor miért kell még lámpamosó??

Gondolom mert a kosz szorja a fényt :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.12.26 23:23:12

Idézetet írta: OldPiet - 2011.12.26 23:21:17

Gondolom mert a kosz szorja a fényt :hmmmm:

Az már volt... ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.12.27 16:37:25

Ha arra gondolsz a ráfagyott dolgokat nem fogja leolvasztani...

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2011.12.27 16:57:31

Idézetet írta: Xanyi - 2011.12.27 16:37:25

Ha arra gondolsz a ráfagyott dolgokat nem fogja leolvasztani...

jeget, havat a lámpaburáról?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.12.27 18:00:49

Idézetet írta: lasi - 2011.12.27 16:57:31

jeget, havat a lámpaburáról?

A havat még csak-csak levereti, de hogy a jeget nem oldja a lámpamosó az biztos.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2011.12.27 18:19:50

Idézetet írta: Xanyi - 2011.12.27 18:00:49

A havat még csak-csak levereti, de hogy a jeget nem oldja a lámpamosó az biztos.

de a lámpa hője leolvasztja...  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2011.12.27 19:10:03

Idézetet írta: lasi - 2011.12.27 18:19:50

de a lámpa hője leolvasztja...  :)

A Xenoné nemigazán... (mindössze 35W az izzó, jóval kevesebb hőt termel, mint a halogén...)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.12.27 19:13:08

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.12.26 22:31:30

Na segítek a xenon az ugye mindenki tudja hogy hideg fény.
Na akkor miért kell még lámpamosó??

Talán már eleget találgattunk...

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2011.12.27 19:17:01

Mer az vagány?  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2011.12.27 19:18:35

Idézetet írta: bepi81 - 2011.12.27 19:10:03

A Xenoné nemigazán... (mindössze 35W az izzó, jóval kevesebb hőt termel, mint a halogén...)

 [rohog]
nekem 3 éve van bent,  és  télen, mikor tiszta jég a bura 1 percen belül olvad lefele rola...... :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.12.27 19:20:58

Idézetet írta: lasi - 2011.12.27 19:18:35

[rohog]
nekem 3 éve van bent,  és  télen, mikor tiszta jég a bura 1 percen belül olvad lefele rola...... :whistling:

 :hmmmm: Az érdekes, mert nekem is volt bent sokáig utólagos xenon, és tényleg nem olvasztotta le...

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2011.12.27 21:51:07

Idézetet írta: bepi81 - 2011.12.27 19:10:03

A Xenoné nemigazán... (mindössze 35W az izzó, jóval kevesebb hőt termel, mint a halogén...)

A 20-30 wattos energiatakarékos izzók "búrája" is nagyon hamar felforrósodik, szóval szerintem az is elég lehet, ha kint közben fagy...  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Zoolander - 2011.12.28 11:15:23

Elmélkedtem én is a xenonról, de ezek alapján elvetem  :innocent:
Ellenben abban kinek van tapasztalata, hogy a gyári e12 első fényszóróba milyen másik - erősebb halogén izzót ajánlotok?  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2011.12.28 11:35:54

Az emelt fényerejűek gyakrabban égnek ki. És mivel én nem szeretem cserélni, ezért marad a normál fényerejű.  :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2011.12.28 12:19:32

Idézetet írta: mondi - 2011.12.28 11:35:54

Az emelt fényerejűek gyakrabban égnek ki. És mivel én nem szeretem cserélni, ezért marad a normál fényerejű.  :hug:

Nekem a majdnem 5 év alatt, még egy égő sem égett ki :winkiss: (persze mind gyári :yes:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2011.12.28 12:25:04

Nálam a Nightbreaker (húzott izzó) fél évet bírt. Ötezer/pár árért kell a francnak...

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.12.28 13:41:30

Idézetet írta: Xanyi - 2011.12.27 18:00:49

A havat még csak-csak levereti, de hogy a jeget nem oldja a lámpamosó az biztos.

A megoldásotok helyes.
Nem kell " levernie" nem a kispriccelt nyomás viszi le hanem pl.: ha az ablakod le van fagyva nem csinálsz semmit csak rácsorgatsz egy kis téli szélvédő mosót ( mivel a lámpa mosóba is ez van) az szépen leolvasztja és a menetszél pedig le fogja " fújni " róla a jeges havas téli szélvédő mosos löttyöt na ugyan ez a lámpa esetében is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2011.12.28 13:43:47

Idézetet írta: lasi - 2011.12.27 19:18:35

[rohog]
nekem 3 éve van bent,  és  télen, mikor tiszta jég a bura 1 percen belül olvad lefele rola...... :whistling:

Most azt hallotam hogy a xenon az erős fénye miatt matítja a lámpatestet.Ebből mi igaz?
Illetve még annyi kérdés hogy a távolsági felkapcsolásakor tényleg nem történik drasztikus változás ( a gyári izzókhoz mérve) ha xenon a tompítottad?? 

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2011.12.28 15:32:19

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.12.28 13:43:47

Illetve még annyi kérdés hogy a távolsági felkapcsolásakor tényleg nem történik drasztikus változás ( a gyári izzókhoz mérve) ha xenon a tompítottad??

Ha rosszul van beállítva a tompított xeneon, akkor bizonyosan  ;)
De józan paraszti ésszel: mivel jobban világít, így kisebb a kontraszt az esetlegesen halovány alap halogén izzóhoz képest.  :yes:

A xenon és jég viszonyához: annyi meleget azért csinál (nálam legalább is), hogy nem fagy rá menet közben a lé.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2011.12.28 16:38:28

Idézet

Nem kell " levernie" nem a kispriccelt nyomás viszi le hanem pl.: ha az ablakod le van fagyva nem csinálsz semmit csak rácsorgatsz egy kis téli szélvédő mosót

Milyen szélvédőmosót használsz ami masszív jégréteget megolvaszt a szélvédőn? Mert nálam csak a nagyon vékonyat max megkezdi, de a vastagabbal csak a jégoldó bánik el vagy a fűtés.

Idézet

Illetve még annyi kérdés hogy a távolsági felkapcsolásakor tényleg nem történik drasztikus változás ( a gyári izzókhoz mérve) ha xenon a tompítottad?? 

Fényerőben nem, hiszen a xenon elég erős. Viszont távolabbra kell világítania egyértelműen.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2011.12.28 16:54:35

Idézetet írta: feryoo7 - 2011.12.28 13:43:47

Most azt hallotam hogy a xenon az erős fénye miatt matítja a lámpatestet.Ebből mi igaz?
Illetve még annyi kérdés hogy a távolsági felkapcsolásakor tényleg nem történik drasztikus változás ( a gyári izzókhoz mérve) ha xenon a tompítottad??

mindkettö badarság :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2012.01.13 21:01:54

1,4vvti e12 klímás, luna angol gyártású milyen hosszúságú Dayco szíj kell, mert 3 félét dobott fel a meteor keresőja azt mindegyik itt van az asztalomon. (még jó, hogy amelyik nem kell azt visszavihetem:) Csak már kíváncsi lennék rá, mert manuálban sem találtam, a toyotánál meg valami 14000Ft-ot akartak kérni érte. Nekem meg a három db került volna 9 ezerbe.

Illetve mi a véleményetek a Goodyear Ug8-ról 185/65/r15-ben? Mert a Kléber télim már csak 4mm és sztem az már nem az igazi. Vennék egyet a Corira egyet meg az Astrára. ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: jo-ce - 2012.01.13 21:38:55

Idézetet írta: Konrad - 2012.01.13 21:01:54

1,4vvti e12 klímás, luna angol gyártású milyen hosszúságú Dayco szíj kell, mert 3 félét dobott fel a meteor keresőja azt mindegyik itt van az asztalomon. (még jó, hogy amelyik nem kell azt visszavihetem:) Csak már kíváncsi lennék rá, mert manuálban sem találtam, a toyotánál meg valami 14000Ft-ot akartak kérni érte. Nekem meg a három db került volna 9 ezerbe.

Illetve mi a véleményetek a Goodyear Ug8-ról 185/65/r15-ben? Mert a Kléber télim már csak 4mm és sztem az már nem az igazi. Vennék egyet a Corira egyet meg az Astrára. ::)

Nekem 195/60 R15 Ug7-esem van.Kicsit zajos de ez a mintából adódik, hóban és jégen nem sok ellenfele van.Csak ajánlani tudom.Az astrámon Michelin van ami egy kemény keverékű kalap szar ehhez képest! ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2012.01.13 21:49:56

Idézetet írta: Konrad - 2012.01.13 21:01:54

Illetve mi a véleményetek a Goodyear Ug8-ról 185/65/r15-ben? Mert a Kléber télim már csak 4mm és sztem az már nem az igazi. Vennék egyet a Corira egyet meg az Astrára. ::)

Ne gondolkozz, vegyed!  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.01.14 17:33:28

Idézetet írta: Konrad - 2012.01.13 21:01:54

1,4vvti e12 klímás, luna angol gyártású milyen hosszúságú Dayco szíj kell,

Az enyémben ilyen (http://www.maximizeronline.com/?action=searchall&searchsub=t&fitem=gat+6pk1670&matchsearch=t#iGAT_6PK1670_0) van, igaz nem Dayco, és 1.6-os a motor, de azért segíthet.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vkrysz - 2012.01.14 18:39:32

Nekem még UG6 van de osztom a véleményed.

Idézetet írta: jo-ce - 2012.01.13 21:38:55

Nekem 195/60 R15 Ug7-esem van.Kicsit zajos de ez a mintából adódik, hóban és jégen nem sok ellenfele van.Csak ajánlani tudom.Az astrámon Michelin van ami egy kemény keverékű kalap szar ehhez képest! ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.15 11:02:27

Üdvözlök mindenkit! Nem rég vettem egy E12 faceliftes 110 VVTi Corollàt HB (2005).

Arrol szeretnék érdeklödni, hogy tudnàtok-e ajànlani Békés és/vagy Csongràd megyében:

1) Jo Toyota bontot, hasznàlt alkatrészek terén;
2) Toyotat jol ismerö és nem tul dràga magàn szervizet, kisebb javitàsokra;
3) Megbizhato màrkaszervizet, ha esetleg ugy alakul a helyzet.

a valàszokat elöre is köszönöm.

Lehet màr volt erröl szo itt a topicban, de bevallom még nem tudtam àtolvasni az egészet...

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.01.15 13:27:07

szia espero1.

Először is pontosíthatnád a autód megnevezését (110), mert ilyen jelölés nincs a motorra nézve...

Az 1. kérdésedre a válasz: Itt, klub oldal főoldalán vannak a jónak mondott bontók felsorolva.
A többire is biztosan kapsz választ, én nem tudok benne segíteni. ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2012.01.15 13:32:51

Idézetet írta: bepi81 - 2012.01.15 13:27:07

Először is pontosíthatnád a autód megnevezését (110), mert ilyen jelölés nincs a motorra nézve...

Minimális fantáziával: 2005-ös 1,6-os 110 Le-s VVTi motor  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.01.15 13:41:56

Idézetet írta: Nagycitrom - 2012.01.15 13:32:51

Minimális fantáziával: 2005-ös 1,6-os 110 Le-s VVTi motor  ;)

Az Le-vel mindjárt más, én is erre gondoltam, de jelölni mégsem így szokás, hanem köbcenti szerint...  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.15 13:51:42

@bepi81
Köszönöm az utbaigazitàst.

@Nagycitrom
Igen, igy van 1.6-os benzines 110 LE VVTi a Corolla, Sol felszereltséggel (2005 decemberi)

Amugy 78000 km van rajta es 2008-ig az elso (es elöttem egyetlen) tulajdonos vitte rendszeresen a garanciàlis màrkaszervizbe, ahogy kell.
Utàna màr nincs nyoma szervizszàmlànak vagy màs bejegyzésnek a szervizkönyvbe...
Olajcserét (5W30) és elsö féktarcsa+betét cserét mar megejtettem, klimautàntöltés is volt, filtercserék stb.

Ilyen korban és ennyi kilométerrel érdemes-e rendesen àtnézetni egy màrkaszervizzel, hogy példaul a szijak rendben vannak-e, vagy ilyesmi?
Dràga dolog ez? Nem màsért, csak, hogy nyugodtabb legyek.

Amugy, az automata klima beinditàsakor egy elég àllott szagot hoz be az utastérbe... A légszüröt, mint emlitettem, néhàny honapja cserélték,
de most ujra érzödik... Nyàron, hosszabb hasznàlat utàn volt tocsa az auto alatt.
Vettem egy Prevent klimatisztito dezodort, vajon az elég, vagy màs ok is lehet? Esetleg ujra filter csere?

Elöre is köszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.01.15 13:58:24

Idézetet írta: bepi81 - 2012.01.15 13:27:07

szia espero1.

Először is pontosíthatnád a autód megnevezését (110), mert ilyen jelölés nincs a motorra nézve...

Ajánlhatnál neki egy jó szervízt Békés megyében, mert azt kérdezte  :1eye: .

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.01.15 14:03:49

Ha nem nagyon zavar, elég tavasszal pollenszűrőt cserélni, de most is megteheted. Ezzel jobban fogja fújni az utastérbe a levegőt a venti. A szagokra  klímatisztítás jó ötlet, az meg fogja oldani.

Hosszbordás szíj van az autóinkban, mivel láncos vezérlésű a motor. A szíjat majd 105.000km-nél kell cserélni (lehetőleg GATES, Bosch, Mitsubisi - valahogy így kell írni, de úgy ejted, mint az autót), a lánc elvileg karbantartásmentes, azzal csak akkor kell foglalkozni, ha csörög (ésszerű használat mellett nem fog).

Ha nyugodt akarsz lenni, akkor egy átvizsgálás (állapotfelmérés a jövőbeni szervizelés ütemezéséhez) mindenképpen ajánlott, itt a fékek állapotát, a futóművet (lengéscsillapítók) szokták fokozottan ellenőrizni, ami kb 3000-4000Ft (rázópadon mérik).

A folyadékokat sem árt ellenőrizni, pl. hűtőfolyadékot először 6 évnél kell cserélni, majd 2 évente ellenőrizni. Fékfolyadék lehet még fontos, ezt is ellenőrzik, mivel nem egy nagy összeg, erre azt mondom, cseréltesd le. Én a folyadékok tekintetében a gyári löttyöket javaslom, a saját autómban is ilyenek vannak). Váltóolajat is ellenőriztetheted, az elvileg örökös, de 10 évente ajánlott cserélni, szintén gyári olajra.

A motorolajjal jól választottál, hogy 5W-30 ment bele, ez is kell. Milyen márka? Olajszűrőnél itt többen a Mann Flitert javasoljuk/használjuk jó ideje.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.01.15 14:06:24

Idézetet írta: mondi - 2012.01.15 13:58:24

Ajánlhatnál neki egy jó szervízt Békés megyében, mert azt kérdezte  :1eye: .

Tényleg!! Azon átsiklottam, bocsi,

A1 Autó Toyota Szalon és Márkaszerviz (A Meszlényi Csoport Tagja) - Békéscsaba, Almás kerti ipari park
Én 3 éve ide hordom, nagyon korrektek, privátban kapcsolatot is tudok ajánlani, hogy konkrétan kit keress espero1!  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.15 14:34:33

Köszi szépen @bepi81 a részletes vàlaszt. Majd keresni foglak PM-ben! Esetleg egy bonto is van mondjuk Békéscsaba környékén, mert az àltalad ajànlott listàn föleg Budapestiek vannak feltüntetve.

Elnézést a kezdö kérdésért (lesznek még ilyenek), de a pollenszürö és klima filter az egy és ugyanaz (kesztyütarto mögötti részben)?
Ennyire rossz minöségü lehetett amit beletettek, hogy màris hozza a büzt, vagy ez a kilmarendszerböl jön inkàbb?
Amugy az ablak is szerintem elég hamar pàràsodik (nem tudom mi okbol), de azt szerencsére hamar leviszi a klima.

Eddig nem volt làncos autom, es ezért egy kicsit hangosabbnak tünik igy a motor, az én fülemnek egy kicsit màs a hangvilàga, mint a megszokott szijasoké.
A lànc felöli csörgés nem tudom mennyire egyértelmü, ezért is nézetném meg esetleg (egy kicsit zavar az a kb. hàrom év, amiota nincs nyoma a szervizben tett viziteknek, azota lehet semmit sem ellenörzött az auton a régi tulajdonos...)

Az olaj Mobil 1 ESP Formula volt, a filtert meg fogom nézni, lehet noname? A gyertyàk pedig Bosch-ra lettek cserélve.
A régi tulaj masfél éve tett elöre Michelin Energy Saver gumikat (195/60 R15 88V), hàtul még az eredeti Dunlop SP200 (azt hiszem) van.
Igy lassan érik egy gumicsere is, és szeretnék egy csendes de vizes uton is biztonsàgos abroncsra cserélni. Ha tudtok tanàcsolni egy jo vàlasztàst ilyen méretben, megköszonöm.
Erröl jut eszembe: elég hamar vesztenek a nyomàsbol az elsö kerekek... Lehet alufelnit kellene tisztitani és a szelepeket megnézetni?

En mindenképp és mindenért szerelöhöz vinném/viszem, mert nem vagyok nagy gyakorlati szakértö sajnos (igy minden dràgàbb, de ez van)...

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.01.15 14:42:20

Szia,

Klíma/kabinszűrőből vegyél aktívszenest, az kicsit jobban megfogja a szagokat, de ha penész szagú akkor a klíma tisztítás lesz a megoldás.
Ha van két jó gumid, én vennék hozzá még két ugyanolyat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.15 14:45:16

Köszi @TSityu.

Tudom ez inkabb àltalànos és nem modell specifikus kérdés, de ha màr itt tartunk, akkor az jo megoldàs ha az uj gumikat elöre teszem és a régebbieket hàtra, vagy épp az ellenkezö a javallott?

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.15 15:22:27

Még egy dolog: a régi tulaj levette a Corolla hàtso (csomagtarto) ajtojàrol ugy a Toyota, mint a Corolla feliratot (nem értem miért?)...

Annyira nem zavar, de visszatenném... gondolom ujat venni nem a legolcsobb, bontoban meg nem tudom kaphato-e ilyesmi?

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2012.01.15 15:22:50

Idézetet írta: bepi81 - 2012.01.15 14:03:49

hűtőfolyadékot először 6 évnél kell cserélni, majd 2 évente ellenőrizni

Ha S-LLC-vel van feltötve akkor 150 ezernél kell először cserélni (év nincs megadva, pont ez a kényege, hogy sokáig bírja), az enyém is 2005 decemberi, és S-LLC-s. Tehát valószínűleg az övé is, de ezt le lehet ellenőrizni, ha jól tudom kell lennie egy amtricának a motortérben. LLC esetén 60 ezer km vagy 3 év.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.15 15:25:24

@zsoooc
Köszi. Meg fogom nézni mit ir a hütöfolyadék tartàlyon, de az auto kézikönyve is 150000 km-röl szol a karbantartàsnàl. Gondolom akkor nàlam is ez a helyzet.

A nyàr végén klima nélkül maradtam, pedig elötte néhàny héttel a szervizben allitolag feltöltötték gàzzal a szerintük màr szinte üres rendszert.
Aztàn egy ideig nem hasznàltam és mikor màr szükség lett volna rà, egyszerüen nem kapcsolt be a klima.
Egy màsik szerelö toltötte ujra. Kereste szines folyadékkal az esetleges veszteség-forràst meg egy készülékkel is, de nagy eredmény nélkül.
A készülék talàn valami mikro-szivàrgàst mutatott ki az utastérbe a légterelö ràcsokon keresztül, ezért Ö tett a rendszerbe valami szigetelö folyadékot is a biztonsàg kedvéért.
Azota megy, de mindig félek, hogy egyik naprol a màsikra elfogyhat a gàz... Most màr rendszeresen beinditom a klimàt, hogy keringjen.
Vagy csak valamit elszurhattak, mikor elöször nyultak a klimàhoz vajon?

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.01.15 16:09:22

2005 ös kocsinak még nem kellene a klimájához nyulni :wacko:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.15 16:16:07

@lasi

Ezen lepödött meg a màsik szaki is, aki végül életre keltette a kiürült rendszert (ezért nem inditott a klimavezérlö motor kattanàssal)...

Mivel azota müködik, igy lehet tényleg az elsö "hozzànyùlàs" volt kontàrmunka? Ki tudja, lehet elfelejtették feltölteni gàzzal??
Mert akkor mi màs hibàsodhatott meg?

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2012.01.15 16:48:03

Idézetet írta: espero1 - 2012.01.15 15:25:24

@zsoooc
Köszi. Meg fogom nézni mit ir a hütöfolyadék tartàlyon, de az auto kézikönyve is 150000 km-röl szol a karbantartàsnàl. Gondolom akkor nàlam is ez a helyzet.

Emlékeim szerint nem a tartályon volt, hanem talán a motorház tetőn.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.01.15 16:54:13

A címke nem biztos hogy mérvadó, van akinek cseréltek pl vízpumpát és a gyári SLLC helyett sima LLC-vel töltötték fel a rendszert, ez esetben nincs hitelessége a címkének.
A hűtőfolyadék színéről egyszerűbb megkülönböztetni.
SLLC: erős rózsaszín színe van
LLC: bordós-piros színe van

(amúgy ezek az évjáratokat mind SLLC-val töltötték a gyárban)

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.15 17:02:36

@Tzoli

Nàlam inkàbb rozsaszinü mint élénk piros a hütöfolyadék. Mindenképp ellenörizni fogom napvilàg.

Màs: van egy posztoféle burkolat a motorhàzban, kb. az ablak alatt teljes szélességben, amit két müanyag tarto fog fel.
Ugy nézem benyùlik mélyebbre a poszto valami vékony csövek alatt, de nem tudom felmérni, hogy valojaban mekkora is?

Nàlam ez a poszto elég megviselt àllapotban van, folyton kijön a tarto-klaknik alol es picit belog a motor felé.
Remélem nem ér tùl közel a motorhoz, mikor az melegszik, vagy egyéb részekhez...

Vajon ezt a posztodarabot érdemes és lehet cserelni? Nagy munka vajon? A http://www.toyodiy.com -on nem talàlom a kodjàt, meg hogy kb mennyibe kerulne az eredeti (de mindenképp bontobol érné meg, gondolom). 

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.01.15 18:11:15

Idézetet írta: espero1 - 2012.01.15 15:25:24

@zsoooc
A nyàr végén klima nélkül maradtam, pedig elötte néhàny héttel a szervizben allitolag feltöltötték gàzzal a szerintük màr szinte üres rendszert.
Aztàn egy ideig nem hasznàltam és mikor màr szükség lett volna rà, egyszerüen nem kapcsolt be a klima.

Nem lehet, hogy a fűtőmotor a probléma? Nekem is az volt, fel volt töltve gázzal, ment is, csak nem fújta be az utastérbe. Márkaszervízben 20 ezerért felújították, azóta tökéletes.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.15 18:15:34

@mondi

Hm, nem tudom mit mondjak... Mikor nem müködött azt àllapitotta meg mindenki, hogy nincs gàz a rendszerben és ezért nem kapcsolt be a klimavezérlö (allitolag ez biztonsàgi megoldàs a rendszer védelmében)

Miota feltöltötte a szaki, szerencsére mükodik rendben, de azért folyton figyelem...

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.01.15 18:24:51

Nekem az volt, hogy nem mindig működött. Aztán egyre többször inkább nem, és miután egy forró agusztusi napon klíma nélkül kellett visszajönnöm a Balatonról, elgurultam a szervízbe és egyből mondták, hogy ez lesz a gond. Előtte én is voltam gáztöltésen, ahol minden rendben volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.15 18:35:42

@mondi

Azért a biztonsàg kedvéért meg fogom nézetni majd a fütömotrot. Neked mennyibe került a javitàs?
Ez a motor az, ami idönként "kattog", mikor be van kapcsolva a klima (és csak akkor), vagy nem az?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.01.15 18:41:17

Ez az a motor, ami nyomja a levegőt az utastérbe. Lehet, hogy a kompresszor kattog, ezt nem tudom.
A fűtőmotor új ára olyan 70 ezer körül van, de nekem márkaszervízben (Mayer) felajánlották, hogí 20 ezerért fel tudják újíttatni. Ezt választottam, és nem is kellett várnom, mert volt náluk egy felújított, azt cserélték ott helyben.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.15 18:46:24

Igy van, a kompresszor kattog természetesen...

Akkor a fütömotor az ami fùjja be a levegöt függetlenül attol, hogy be van kapcsolva a klima vagy sem, ugye?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.01.15 18:49:22

Idézetet írta: espero1 - 2012.01.15 18:46:24

Akkor a fütömotor az ami fùjja be a levegöt függetlenül attol, hogy be van kapcsolva a klima vagy sem, ugye?

 :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2012.01.16 10:06:25

Idézetet írta: bepi81 - 2012.01.15 14:06:24

Tényleg!! Azon átsiklottam, bocsi,

A1 Autó Toyota Szalon és Márkaszerviz (A Meszlényi Csoport Tagja) - Békéscsaba, Almás kerti ipari park
Én 3 éve ide hordom, nagyon korrektek, privátban kapcsolatot is tudok ajánlani, hogy konkrétan kit keress espero1!  ;)

Csak a lényeges dolgokon... :whistling:  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2012.01.16 10:14:07

Espero:

klíma: a levegőt fújta mikor klíma nélkül maradtál? Vagy az sem jött? Ha nem, akkor motor, ha levegő jött, csak hideg nem, akkor klímatöltés kellett. Arra már nekem is szükség volt. Természetes, hogy a klímagázból szökik el folyamatosan valamennyi. Nekem a gyári 450 gramm helyett csak asszem 300 volt mikor letöltés előtt lefejtették. És bizony ilyenkor ha erősebben akartam hűteni, biztonsági okokból lekapcsolt a rendszer.

Hangszigetelő burkolat a motortérben (alias posztó :D) ha egy kicsit lóg ne aggódj rajta! Egészen addig, míg mozgó alkatrészekhez hozzá nem ér, de sztem azért az nem fog megtörténni. Amúgy ha zavar, akkor rögzítsd valamilyen ragadós anyaggal a motorháztetőhöz.

Márkaszerviz: bepi ugye javasolta a csabaiakat, de én pl anno Hmvhelyre hordtam az előző Corollámat, most pedig Kiskőrösre. Ez utóbbiba elég sokan járnak messzebbről is.

Egyébként pedig gratula az autóhoz!

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.01.16 10:47:14

Idézetet írta: Kgabe - 2012.01.16 10:06:25

Csak a lényeges dolgokon... :whistling:  :flowers:

Jóvammá'! Megakadtam azon, hogy 110 vvt-i...  :innocent: Aztán veszett fejsze volt a szövegértésem...  :D

(2 hete a kiskölököm többet alszik nappal, mint éjszaka, lehet ez is bejátszik...? :yawn: )

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.16 20:21:20

Köszönöm szépen @Kgabe a részletes vàlaszod.

A klimàmra visszatérve, az valoban fùjta a levegöt, de nem a klimatizàltat. A rendszer ugyanis üres volt és azért kellett feltölteni.
Ami bosszant az csak az, hogy néhany honappal az eset elött töltötték fel a szervizben (àllitolag, mert nekem azt mondtàk - hazudtàk), tehàt ilyen kevés idö alatt eltünt belöle az egész gàz...
Most ha ràkapcsolom a klimàt, egyelöre müködik, tehàt nem tudom, hogy azota veszitett-e valami gàzt vagy sem.

A motortér hangszigetelő burkolatàval kapcsolatban: lehet nem jol magyaràztam, de nem a motorhàztetö belsö burkolo "posztojàra" gondoltam, hanem az elsö ablak alatti karosszériarészhez teljes szélességben van rögzitve egy màsik darab ilyen anyagu burkolat (valami vékony csövek alatt van). Ahogy kinyitod a motorhàzat szembe van veled ez a burkolat.

Nem tudom hasonlo autoval rendelkezö forumtag észlelte-e véletlenül, hogy a Corolla hàtso kerekei mintha egy kicsit (egy gondolattal) befele dölnének...
Ma vettem észre ezt, olyan 10-15m tàvolsagbol az auto alà nézve, de közvetlen közelröl nem tünik fel (lehet az is, hogy rossz a szemem es rémeket làtok)...
Vajon baj ez, vagy természetes? Lehet esetleg allitani, szerelni ezt a dolgot?

 

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.01.16 21:59:56

Idézetet írta: espero1 - 2012.01.16 20:21:20

A motortér hangszigetelő burkolatàval kapcsolatban: lehet nem jol magyaràztam, de nem a motorhàztetö belsö burkolo "posztojàra" gondoltam, hanem az elsö ablak alatti karosszériarészhez teljes szélességben van rögzitve egy màsik darab ilyen anyagu burkolat (valami vékony csövek alatt van). Ahogy kinyitod a motorhàzat szembe van veled ez a burkolat.

Nem tudom hasonlo autoval rendelkezö forumtag észlelte-e véletlenül, hogy a Corolla hàtso kerekei mintha egy kicsit (egy gondolattal) befele dölnének...
Ma vettem észre ezt, olyan 10-15m tàvolsagbol az auto alà nézve, de közvetlen közelröl nem tünik fel (lehet az is, hogy rossz a szemem es rémeket làtok)...
Vajon baj ez, vagy természetes? Lehet esetleg allitani, szerelni ezt a dolgot?

Hangszigetelés, az enyém is olyan, meg eddig minden Corollán ilyen volt, amit láttam, szóval no para.
Keréldőlés, az rendben van úgy, jobban fekszik a kanyarban. De nincs benne sok, az teljesen jól van úgy!

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.01.16 22:04:13

Espero, ha Budapesti vagy környéki vagy gyere ki mikrotalira valamelyik pénteken és megszemlézzük az autót, illetve összehasonlításképpen megnézheted az enyémet is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2012.01.16 22:26:37

Sziasztok!

1.4-es 2002-es E12-es Corollám van.
Nemrég vettem,de feltűnt,hogy néha a váltója akadozva jár!
Váltóolaj csere segít ezen?Egyáltalán milyen sűrűn illik cserélni?(Én még egyik autómban sem cseréltem bevallom.)
Ha igen,könnyen lehet cserélni,nem akarom emiatt szervízbe vinni,ha egyszerű művelet.
Köszi!

Balázs

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.01.16 22:31:17

Kezdj váltóolajcserével, de inkább szervízben. Ha jól tudom 60 ezrenként cserélik. Remélhetőleg megoldja a problémát, ha nem akkor térj vissza és mesélek  :whistling: .

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.16 23:02:30

Köszi @mondi, hogy megnyugtattàl a kerékdöléssel kapcsolatban.

Sajnos nem vagyok se budapesti, se környéki, de ha egyszer valamikor arra jàrok értesitelek; jo lenne megnézegetni az autoinkat.
A helyzet az, hogy a Corollàt ùgy vettem meg, hogy màsikat nem is probàltam, igy nincs is összehasonlitàsi alapom se a motorhang
se a kinézet, se a nyöszörgések, szoval semmivel kapcsolatban...

Amùgy a vàltoban ildomos olajat cserélni vajon nàlam is? Nem tudtam, hogy 60 ezrenként kell, én mar 77 ezer felett jàrok...
De az is igaz, hogy egyelöre normàlisan müködik a vàlto (bàr nincs összehasonlitàsi alapom, amint màr emlitettem volt).

Cím: Re:Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2012.01.17 08:10:18

Idézetet írta: mondi - 2012.01.16 22:31:17

Kezdj váltóolajcserével, de inkább szervízben. Ha jól tudom 60 ezrenként cserélik. Remélhetőleg megoldja a problémát, ha nem akkor térj vissza és mesélek  :whistling: .

Ok.Köszi!
Mesélhetnél már most is!Megköszönném!

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.01.17 09:47:11

Idézetet írta: espero1 - 2012.01.16 23:02:30

Amùgy a vàltoban ildomos olajat cserélni vajon nàlam is? Nem tudtam, hogy 60 ezrenként kell, én mar 77 ezer felett jàrok...
De az is igaz, hogy egyelöre normàlisan müködik a vàlto (bàr nincs összehasonlitàsi alapom, amint màr emlitettem volt).

Elvileg csak ellenőrizni kell (ld. itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=45.msg381185#msg381185)).
Én lecseréltettem 110 ezer körül, mert nem ismertem az autó előéletét, de van, aki szerint jobb nem piszkálni, amíg nem muszáj.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.01.17 09:56:21

90 ezernél kell a váltoban cserélni olajat  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.01.17 09:59:57

Szóval ha akad a váltó a következő lépések vannak:
váltóolajcsere, ha nem segít akkor kuplungot kell megnézni, esetleg cserélni, aztán jönnek a drágább dolgok, ami a váltó bontásával jár.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2012.01.17 11:36:20

Idézetet írta: mondi - 2012.01.17 09:59:57

Szóval ha akad a váltó a következő lépések vannak:
váltóolajcsere, ha nem segít akkor kuplungot kell megnézni, esetleg cserélni, aztán jönnek a drágább dolgok, ami a váltó bontásával jár.

És mennyivel bonyolultabb egy váltóolaj csere mint egy motorolajcsere?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.01.17 11:42:47

Most legszívesebb azt mondanám, hogy annyival, hogy mit mondasz a szervízben  :devil: .
Gyakorlatban nem tudom, szerintem kb hasonló lehet.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2012.01.17 13:25:47

Egy fokkal bonyolultabb a váltóolaj cseréje.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2012.01.17 13:50:51

Az én váltóm is akad egy kicsit de nem vészes, megszokható.
A váltó olajat abszolút nem nehezebb lecserélni mint a motor olajat, van egy kis csavarka a váltón ott le kell engedni majd vissza csavar és fentebbi csavaron beönteni az olajat addig míg a beöntő csavarnál ( nyílásnál ) nem kezd el kifelé folyni majd csavar vissza törlés és mehet.
De nekem ez nem segített.
Szerintem alapból kicsit akadó az 1 es fokozat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2012.01.17 18:23:58

Idézetet írta: feryoo7 - 2012.01.17 13:50:51

Az én váltóm is akad egy kicsit de nem vészes, megszokható.
A váltó olajat abszolút nem nehezebb lecserélni mint a motor olajat, van egy kis csavarka a váltón ott le kell engedni majd vissza csavar és fentebbi csavaron beönteni az olajat addig míg a beöntő csavarnál ( nyílásnál ) nem kezd el kifelé folyni majd csavar vissza törlés és mehet.
De nekem ez nem segített.
Szerintem alapból kicsit akadó az 1 es fokozat.

Na, emiatt írtam, hogy egy fokkal nehezebb ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.17 21:26:42

Nàlam igy àll a hangszigetelő burkolat a motorhàzban, amiröl fentebb beszàmoltam. Nàlatok is valami hasonlo?
Meg tudnàtok mondani ilyet lehet-e kapni a bontoban? Azt se talàlom, hogy a http://www.toyodiy.com oldalon melyik alkatrésznek (kodnak) felel meg ez a "poszto"?

A màsik képen pedig a jobb oldali làmpa làthato, ugyanis észrevettem, hogy a felsö odaszorito pànt el van törve (elpattant) a csavar alatt...
Szerencsére a làmpa nem mozog ettöl. Vajon lehet ezt a biztonsàg kedvéért ragasztani vagy heggeszteni (bàr szerintem valami müanyagbol van)?
Ugy vettem észre, hogy csak làmpàval együtt lehetne cserélni a làmpafogo-keretet, de az meg dràga mulatsàg... A làmpa maga jo àllapotban van.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.01.17 21:28:58

megoldás kétoldaluragasztó ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.01.17 21:50:58

attól függ, hogy a ragasztandó felület mennyire szálasodik... ha nagyon, akkor a 2oldalú ragasztó nem fogja meg. Tapasztalat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.01.17 21:54:00

Idézetet írta: bepi81 - 2012.01.17 21:50:58

attól függ, hogy a ragasztandó felület mennyire szálasodik... ha nagyon, akkor a 2oldalú ragasztó nem fogja meg. Tapasztalat.

nekem azzal van fent :tt2:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.17 23:53:17

@lasi
Ez a kétoldalu ragasztó kb milyen széles? Hol kaphato ilyen?

Még azt szeretném kérdezni, hogy a szélvédö-tisztito folyadékot utàn lehet-e tölteni bàrmilyen màrkàju ilyesmire valo folyadékkal, vagy érdemesebb egy bizonyos gyàrtotol venni?
Halvàny gözöm sincs, hogy milyen tipusu folyadék van most benne... de csupàn 3 - 4 cm tartalmat jelez a méröcsö aljàn...

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.01.18 08:31:04

több méretben  kaphato, van direkt kültéri , vagy beltéri........

OBI, Parktiker, Baumax és hasonlo barkácsáruházakban elérhető  ;)
van gumi alapú, és papír alapú is........... szerintem a gumis jobb, nem málik szét a nedvességtől  ;)

szélvédőmosó folyadékból ne e legolcsobb tescost vedd meg,  amugy bármelyik jo bele........ mondjuk Prevent

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.01.18 08:35:09

Szélvédőmosóból az a lényeg, hogy téli legyen most és szagold meg, mert a tacskós tényleg olyan büdös mint a kolera... Meg nem lehet maradni a kocsiban tőle... :cry:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.01.18 08:43:17

Idézetet írta: espero1 - 2012.01.17 23:53:17

@lasi
Ez a kétoldalu ragasztó kb milyen széles? Hol kaphato ilyen?

Még azt szeretném kérdezni, hogy a szélvédö-tisztito folyadékot utàn lehet-e tölteni bàrmilyen màrkàju ilyesmire valo folyadékkal, vagy érdemesebb egy bizonyos gyàrtotol venni?
Halvàny gözöm sincs, hogy milyen tipusu folyadék van most benne... de csupàn 3 - 4 cm tartalmat jelez a méröcsö aljàn...

Nagyon sok helyen, legutóbb egy PROFI (élelmiszerboltban) vettem, valami 200Ft-ért a 10m-es tekercset.
De OBI, Praktiker, stb...

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.01.18 09:29:22

Idézetet írta: bepi81 - 2012.01.18 08:43:17

Nagyon sok helyen, legutóbb egy PROFI (élelmiszerboltban) vettem, valami 200Ft-ért a 10m-es tekercset.
De OBI, Praktiker, stb...

én 1m vettem 1500ért....... igaz palmatex és -20 tol + 40 fokig tuti jó

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.01.18 10:02:34

Idézetet írta: lasi - 2012.01.18 09:29:22

én 1m vettem 1500ért....... igaz palmatex és -20 tol + 40 fokig tuti jó

uppsz, asszem 1db 0-val többet írtam... szóval, 1,5 m-es lesz az enyém is...  :surrender:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.18 20:38:12

Készitettem két filmecskét a Corollàm hangjàrol, hideg és egy kicsit melegebb motorral, és szeretném a véleményeteket kérni ez ügyben.

A hideg motor hangja innen tölthetö le (az auto kb. 4 napig nem volt beinditva, de garàzsban volt; igy inditàskor 1000 fölé megy a fordulatszàm):

http://data.hu/get/4632919/hideg_motor.MPG (http://data.hu/get/4632919/hideg_motor.MPG)


Ez a màsik, pedig néhàny perccel késöbbi (ekkor a fordulat màr 1000 alà megy):

http://data.hu/get/4632925/melegebb_motor.MPG (http://data.hu/get/4632925/melegebb_motor.MPG)


Kérlek mondjàtok meg, hogy szerintetek ezek a motorhangok normàlisak-e (màr amennyire a felvételekböl meg lehet itélni).

A hideg motornàl eröteljesebben hallom mintha a làncot, de a màsikban is hallom (ugyanis eddig csak szijas autokat vezettem…).

Vàlaszotokat elöre is köszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.01.18 21:25:15

Én ezeket nem tudom valamiért lejátszani :-( . (valószínűleg nálam van a gond, mert más videókkal is gond szokott lenni).
Gyere ki egyszer pénteken és megszakértjük!

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.18 21:28:54

@mondi

Hm... értem. Ha esetleg meg tudnàd mondani milyen formàtumù videokat tudsz kinyitni, akkor megprobàlom àtalakitani es ùjra feltenni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2012.01.18 21:33:28

Idézetet írta: espero1 - 2012.01.18 21:28:54

@mondi

Hm... értem. Ha esetleg meg tudnàd mondani milyen formàtumù videokat tudsz kinyitni, akkor megprobàlom àtalakitani es ùjra feltenni.

Én probléma nélkül meg tudtam nyitni Media Playerrel. Nem hallok semi különöset, szerintem nincs rossz hangja. De abban igaza van Mondinak, hogy ezt személyesen kellene hallani, a mikrofon torzíthat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.18 22:39:14

Igen, persze van egy kis torzitàs, de azért visszahallgatva, nagyjàbol igy hallatszott.
Föleg a hideg motor tünik nekem egy kicsit hangosnak, de lehet ez igy van rendben. 
Ja, és mindezt nyitott motorhàztetövel vettem fel, és a motor fölé hajoltam.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.01.19 08:35:34

Célszerű sztem inkább csukott motorháztető mellett hangot rögzíteni, mert úgy közelebb áll majd az igazi hanghoz visszahallgatva.

Amúgy megsúgom, hogy ezek a láncos vvt-i motorok főleg alapjáraton jóval csendesebbek és simább járásúak, mint a szíjhajtásos motorok.
Az újak közül egyedül a VW tsi motorját (1,4) tudnám hozzá hasonlítani, az is nagyon sima járású és csendes motor, de lehet, azért, mert az is láncos.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.19 11:02:26

Nem rég volt meg az elsö komplett fékcsere (tàrcsa, betétek, kàbel, fékolaj). Nem éreztem vele semmi rosszat, de a szervizben mondtàk, hogy ideje lenne cserélni.

Azota egyre inkàbb hallom azt a tipikus visitos fékhangot, amit a lecserélt alkatrészeknél nem tapasztaltam (kb. 5000 km van azota bennük)...
A fékbetét Bendix màrkàjù, de a csere nem màrkaszervizben volt megejtve.

Nem tudom mitol jön ez a visitos hang fékézésnél? Rossz minöségü alkatrészek, vagy màs? Lehet ezt tisztitàssal orvosolni, vagy valahogy?
Néha egy kicsit zavaro ha a vàrosban haladva kitünik a tömegböl a fékezö Corolla...

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.01.19 11:33:36

Idézetet írta: espero1 - 2012.01.19 11:02:26

Nem rég volt meg az elsö komplett fékcsere (tàrcsa, betétek, kàbel, fékolaj). Nem éreztem vele semmi rosszat, de a szervizben mondtàk, hogy ideje lenne cserélni.

Azota egyre inkàbb hallom azt a tipikus visitos fékhangot, amit a lecserélt alkatrészeknél nem tapasztaltam (kb. 5000 km van azota bennük)...
A fékbetét Bendix màrkàjù, de a csere nem màrkaszervizben volt megejtve.

Nem tudom mitol jön ez a visitos hang fékézésnél? Rossz minöségü alkatrészek, vagy màs? Lehet ezt tisztitàssal orvosolni, vagy valahogy?
Néha egy kicsit zavaro ha a vàrosban haladva kitünik a tömegböl a fékezö Corolla...

Jó lett volna, ha a csere előtt már feljössz ide a fórumra, mert egyből lebeszéltünk volna bizonyos márkájú alkatrészkről, én legalábbis erről a Bendix-ről egészen biztosan. Én a Ferodo Premierre esküszöm, nekem is ezek vannak, szintén Ferodo tárcsákkal. Az E12 esetében ugyan mások a méretek, de mindenképpen jobb minőségű alkatrészeket lett volna érdemes a fékhez venned.
Én azt gondolom, hogy a motorolaj, a fékek, és a folyadékok mind nagyon fontosak, ezekből nem szabad olcsót venni. A szűrők (levegő-, pollen-) nem annyira fontosak, azokból jó az egyszerűbb (olcsóbb) is, kivéve az olajszűrőt, amiből megint csak a MANN-t szoktuk ajánlani.

A kérdésedre visszatérve, lehet, hogy a fékbetét csikorog, sokat nem tudsz ellene tenni, vagy elmúlik, vagy nem. Annak sincs értelme, hogy most azonnal lecseréld, használd el, nyugodtan, és a következő csere előtt olvasd vissza, amit írtam.
Elvileg a fékhatásban nem szabad, hogy gyenge legyen ez a Bendix, maximum egy-egy nagyobb fékezés alkalmával kevésbé stabil az anyag, jobban kopik, hamarabb elmelegszik a fék. Egy Ferodo-val ilyen probléma nem szokott lenni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.01.19 11:42:00

Idézetet írta: bepi81 - 2012.01.19 11:33:36

A szűrők (levegő-, pollen-) nem annyira fontosak, azokból jó az egyszerűbb (olcsóbb) is, kivéve az olajszűrőt, amiből megint csak a MANN-t szoktuk ajánlani.

Nem egyértelmű a MANN jó minősége sem, voltak vele problémák. Az enyémbe megy a gyári, ami gondolom Denso, és nincs vele gond.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.01.19 11:48:26

Idézetet írta: mondi - 2012.01.19 11:42:00

Nem egyértelmű a MANN jó minősége sem, voltak vele problémák. Az enyémbe megy a gyári, ami gondolom Denso, és nincs vele gond.

Minden márkával lehetnek gondok.  ::) Jó a gyári is, hiszen gyári, de én hiszek Barnának ezen a téren is, nem mellesleg saját tapasztalatom is az (meg még jópár fórumtársunké itt), hogy a MANN a sok közül a legjobb, pláne, hogy szinte 100Ft-os eltéréssel megvehető a többi sokkal gagyibb szűrő mellett.  :flowers:

Amúgy, meg a Ferodo-val is lehetnek gondok, de ettől még az egyik legjobb választás fékek terén.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.19 11:48:44

Hàt sajnàlom valoban, hogy nem regisztàltam hamarabb a forumra... Amùgy a fékhatàs valoban rendben van, csak a zaja bosszanto...
Probàlgattam nagyobb fékezéseket, hàtha csak egy rossz réteghez értem a betétben, de még ez egyelöre nem segitett... Pedig a tàrcsa is egyszerre volt cserélve a betétekkel, mert gondoltam ha mind a kettö ùj, esetleg ugyanolyan màrkàjù, akkor elkerülhetöek az ilyen esetek. Ugy làtszik ebben is tévedtem... Minden esetre, ez tanulsàg arra, hogy a tovàbbi szervizelések elött konzultàljak veletek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.01.19 14:53:33

Idézetet írta: bepi81 - 2012.01.19 08:35:34

Amúgy megsúgom, hogy ezek a láncos vvt-i motorok főleg alapjáraton jóval csendesebbek és simább járásúak, mint a szíjhajtásos motorok.

Csak megsúgom, hogy az én motorom sokkal (!) csendesebben és szebben jár mint egy E12 1.4-es vvt-i... Mikrotalin csodálkoztunk is...

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.19 15:31:55

Nàlam az ablaktörlö folyadék szintjét ùgy lehet ellenörizni, ha befogod a tüfejni pontot a tetön és megnézed meddig ér a vékony de hosszù müanyagcsöben a folyadék (pedig a tankönyvben nem az ilyen megoldàsu szintméröröl van szo...)
Nos, most kb 3 cm-nyi folyadék van a csö aljàn. Tudjàtok-e, hogy ebben az esetben kb hàny liter szélvédömoso folyadék megy bele? Persze igy is ùgy is teszek bele, csak kivàncsi lennék mennyi az ürtartalma ennek a tartàlynak (az auto tankönyvében erre se talàltam utalàst).

Màsik dolog: észrevettem, hogy ritkàn, meleg motorral, alapjàraton, példàul jelzölàmpànàl vagy dugoban àllva egy eleg erös és folyamatos rezonancia lép fel és minden rendesen beleremeg az elsö ablakon és környékén (példàul egy adott pillanatban azt hittem a GPS is le fog vàlni az ablakrol...)
Nem mindig észlelem ezt a dolgot, de azért màr jopàrszor elöfordult.
Tapasztaltatok ti is hasonlo jelenséget?

Elöre is köszi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.01.19 16:33:49

Idézetet írta: espero1 - 2012.01.19 15:31:55

Nàlam az ablaktörlö folyadék szintjét ùgy lehet ellenörizni, ha befogod a tüfejni pontot a tetön és megnézed meddig ér a vékony de hosszù müanyagcsöben a folyadék (pedig a tankönyvben nem az ilyen megoldàsu szintméröröl van szo...)
Nos, most kb 3 cm-nyi folyadék van a csö aljàn. Tudjàtok-e, hogy ebben az esetben kb hàny liter szélvédömoso folyadék megy bele? Persze igy is ùgy is teszek bele, csak kivàncsi lennék mennyi az ürtartalma ennek a tartàlynak (az auto tankönyvében erre se talàltam utalàst).

Màsik dolog: észrevettem, hogy ritkàn, meleg motorral, alapjàraton, példàul jelzölàmpànàl vagy dugoban àllva egy eleg erös és folyamatos rezonancia lép fel és minden rendesen beleremeg az elsö ablakon és környékén (példàul egy adott pillanatban azt hittem a GPS is le fog vàlni az ablakrol...)
Nem mindig észlelem ezt a dolgot, de azért màr jopàrszor elöfordult.
Tapasztaltatok ti is hasonlo jelenséget?

Elöre is köszi.

A tartály (legalábbis a miénkben) kb. 6 literes, ha jól tudom, szóval lehet, hogy az a 3 cm nem is olyan kevés.  ;)

A fordulatszám mennyi ilyenkor? Ennél a motornál ugyanis tudtommal típusjellemző az alacsony alapjárat, ami néha elég feltűnő tud lenni.  :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.19 17:01:09

Ti mikor feltöltitek a tartàlyt ablaktörlö folyadékkal, akkor kb milyen telitettséget mutat a szintjelzö? Magyarul: mennyire töltitek tele?


@gomzol

Hàt ilyenkor àltalàban màr elég meleg a motor és alapjàraton van, tehàt a fordulat minimàlis, 1000 alatt van. Ha gàzt adok elmùlik a rezonancia, de mikor visszaàll alapjàratra visszatér a rezgés. Csak mondom az a furcsa a dologban, hogy néha van ez a helyzet, néha pedig nincs... hogy miért?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2012.01.19 19:22:16

Szíjcsere elnapolva :ph34r:, kiderült haldoklik a vízpumpám is. Hazafelé jövet meg is vettem 10ezer Ft+fagyálló, jövő héten mehetek újra az Opelbe :D.
Nem mertük felrakni a szíjat, mert megfeszíti a pumpát azt holnapra pocsoja a garázsomban...

Megjöttek az új Dunlop gumik Wintersport 3d-k :D, holnap felkerülnek azok is, kár hogy elolvadt a hó, havat akarok  :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.01.19 22:22:43

Idézetet írta: espero1 - 2012.01.19 17:01:09

Ti mikor feltöltitek a tartàlyt ablaktörlö folyadékkal, akkor kb milyen telitettséget mutat a szintjelzö? Magyarul: mennyire töltitek tele?

Hàt ilyenkor àltalàban màr elég meleg a motor és alapjàraton van, tehàt a fordulat minimàlis, 1000 alatt van. Ha gàzt adok elmùlik a rezonancia, de mikor visszaàll alapjàratra visszatér a rezgés. Csak mondom az a furcsa a dologban, hogy néha van ez a helyzet, néha pedig nincs... hogy miért?

Én addig töltöttem, amíg meg nem jelent a csőben.  :)

Gondolom akkor rezonál, amikor nincs semmi, ami miatt megemelné az alapjáratot (pl. világítás), ezért az annyira alacsony, hogy beremeg a kasztni.  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yocee - 2012.01.19 22:51:28

Nekem kifejezetten nem tetszik a Corolla 700 körüli alapjárata meleg motornál. állok a dugóban, és számomra ráz az autó. Ha kicsit a gázra lépek, 900 tól már elmúlik. Ha skoda lenne, megemelném az alapjáratot a karbin :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.19 23:25:14

Köszönöm @gomzol a tippet. En is igy fogom teletölteni akkor a szélvédömoso tartàlyt.

@Yocee
Làtom te is pont ugyanazt tapasztalod a Corolla alapjàratàval mint én.
Ugy emlékszem, hogy mikor ez a remegés van akkor nincs példàul a vilàgitàs sem bekapcsolva, és valoszinü ezért van az alapjàrat a minimumon.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.01.20 11:06:35

Idézetet írta: kleingy - 2012.01.19 14:53:33

Csak megsúgom, hogy az én motorom sokkal (!) csendesebben és szebben jár mint egy E12 1.4-es vvt-i... Mikrotalin csodálkoztunk is...

mert a Tied egy csúcsszupi szíjas, ami csak erősíti a szabályt.  :tt2: :hug: Amúgy én az OFF szíjas motorokra gondoltam, de valóban nem írtam ezt oda...  :surrender:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.01.20 11:08:23

Idézetet írta: gomzol - 2012.01.19 16:33:49

A fordulatszám mennyi ilyenkor? Ennél a motornál ugyanis tudtommal típusjellemző az alacsony alapjárat, ami néha elég feltűnő tud lenni.  :whistling:

Ez igaz, én is meglepődtem, amikor a műszakin néztem, hogy stabil 620 RPM volt az érték meleg motornál...  :eek:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2012.01.20 12:04:38

Idézetet írta: bepi81 - 2012.01.20 11:08:23

Ez igaz, én is meglepődtem, amikor a műszakin néztem, hogy stabil 620 RPM volt az érték meleg motornál...  :eek:

Valszeg így akartak a mérnökök spórolni a városi fogyin. De úgy jár, komolyan mondom, mint 1 Skoda 120as.. Egyszerűen méltatlan ehhez a szinthez ez a rezonálós alapjárat. Talán egy 100assal lehetne magasabb, és nem lenne ez.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.01.20 12:52:32

Nekem le tud menni néha 400-r is az alapjárat. Vesekő ellen javaslom bárkinek.  :1eye: Egyébként pilács fel és máris normálisan jár.  :szemez:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.20 16:43:14

Eszrevettem, hogy valoszinüleg azért log az ablak alatti hangszigetelö boritàsom, mert hiànyzik egy felfogo pànt elölröl (kb. ott középen, a jobb oldali piros nyil irànyàban). Csak a helye van meg, egy ovàlis fekete müanyag szélü rés... Azt hiszem ugyanolyan pànt illik oda is, mint amit a bal oldali piros nyillal megjelöltem a foton.
Ezt vajon lehet külön kapni màrkakereskedésben, vagy/és bontoban? Amùgy azért valoszinü nem àrt kétoldalu ragasztoval is ràsegiteni, hogy biztosabban àlljon, még ha keritek is egy olyan pàntot valahonnan.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.01.20 18:06:12

Márkaszervíz (én is vettem már ott pár ilyen apróságot), vagy patentdepo.hu. (http://www.patentdepo.hu)

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.20 18:13:36

Köszönöm @mondi .

Cím: Re:Szerviz
Írta: GuMiSZu - 2012.01.21 10:15:14

Sziasztok,

A héten ebben a brutál esőben, beázott a tetőablakom. (Corolla Verso '03)  az első ázik, pont az anyósülésre folyik... Nem az elektromos tolóabalk (az hátul van), hanem a kibillenthető bénázik..
mit tudok vele kezdeni? A másik Corollámnál volt egy elvezető csatorna, az A oszlopban, ami egyszer eltömődött és azért ázott. Itt is lehet, hogy ez a gond? Sajnos nem láttam semmilyen csatornát amit meg tudnék nézni, hogy eltömődött...

Nagyon köszönöm..., eddig kis esőben nem volt gond, illetve 1* voltam mosóban az se okozott gondot...

Cím: Re:Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2012.01.22 11:43:27

Sziasztok!

E12 Hatchback Corollában szeretnék tompított fényszórót cserélni.
Amint látom ki kell venni az egész lámpatestet mert felülről képtelenség hozzáférni.
A felső két csavart már kivettem,de még mindig nem akar kijönni.Alulról is fogja valami?(Ez esetben elég körülményes lenne a kiszerelése,mert a kerékdobokat is ki kellene venni,ami ezer patental van felrakva).
Kérem segítségét annak aki szerelte már ki a lámpatestet!(Mi az ami még fogja???)
Előre is köszönöm a segítséget!

Balázs

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.01.22 11:52:40

nem kell kivenni a lámpatestet , kézügyesség viszont kell hozzá ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2012.01.22 12:14:18

Idézetet írta: lasi - 2012.01.22 11:52:40

nem kell kivenni a lámpatestet , kézügyesség viszont kell hozzá ;)

Már ne haragudj de neked elég játékos ujjaid lehetnek akkor!:)Kölcsönadhatnád!:D
Jobb lámpatest mögött ott az ABS modul ,bal lámpatest abszolút lehetetlen ott az akksi.
Egyéb más segítség,mondjuk olyantól aki szedte már ki a lámpatestet,hogy mi fogja alulról?És hogy lehet hozzáférni?
Köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.01.22 12:19:53

 [rohog]
nem játékos, ezt igy kell..... többiek is ezt fogják mondani

az elsö izzocserém fél napba, és rengeteg anyázásba került  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.01.22 12:46:34

Nekem sincs hozzá elég ügyes kezem, de mindig volt valaki, aki segített. Legútobb pl TSityu és pzs csapatmunka volt  :D  .

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.01.22 12:49:01

Idézetet írta: kicsi8304 - 2012.01.22 11:43:27

E12 Hatchback Corollában szeretnék tompított fényszórót cserélni.

Nem a távolságit kérdezted a minap?  :hmmmm:
Én a jobboldali tompítottat cseréltem, de lényegesen egyszerűbb lett volna, ha kiveszem az akksit. A kezelésit nézd meg, de ez (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=249.msg388717#msg388717) talán még többet segít.
Kell hozzá egy kis ügyeskedés, de ez azért messze nem az az eset, amikor szervizbe kell vinni az autót egy izzócseréhez, mert le kell szerelni hozzá a kocsi elejét...

Cím: Re:Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2012.01.22 13:03:55

Idézetet írta: gomzol - 2012.01.22 12:49:01

Nem a távolságit kérdezted a minap?  :hmmmm:
Én a jobboldali tompítottat cseréltem, de lényegesen egyszerűbb lett volna, ha kiveszem az akksit. A kezelésit nézd meg, de ez (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=249.msg388717#msg388717) talán még többet segít.
Kell hozzá egy kis ügyeskedés, de ez azért messze nem az az eset, amikor szervizbe kell vinni az autót egy izzócseréhez, mert le kell szerelni hozzá a kocsi elejét...

No,mégegyszer akkor:
HOGY LEHET KIVENNI A LÁMPATESTET?

 :sorcerer:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2012.01.22 13:12:22

Idézetet írta: kicsi8304 - 2012.01.22 13:03:55

No,mégegyszer akkor:
HOGY LEHET KIVENNI A LÁMPATESTET?

 :sorcerer:

No megválaszolom magamnak a kérdést   :clap:
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2003_TOYOTA_COROLLA_ZZE120R-DGMDKW_8101.html

Hátha vkinek szüksége lesz még rá!
 :tt2:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Maxim - 2012.01.22 16:10:28

Idézetet írta: kicsi8304 - 2012.01.22 13:12:22

No megválaszolom magamnak a kérdést   :clap:
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2003_TOYOTA_COROLLA_ZZE120R-DGMDKW_8101.html

Hátha vkinek szüksége lesz még rá!
 :tt2:

Ezek szerint le fogod venni az első lökhárítót. Mert ahhoz az oldalsó csavarhoz csak úgy férsz hozzá.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2012.01.22 18:56:45

Idézetet írta: Maxim - 2012.01.22 16:10:28

Ezek szerint le fogod venni az első lökhárítót. Mert ahhoz az oldalsó csavarhoz csak úgy férsz hozzá.

Nem,nem kell hozzá levenni!csak a kerékdobot!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yocee - 2012.01.22 19:18:22

Igaz, idén még nem vettem ki a lámpatestet, de a múlt évben 4x is. Hidegben ne akard a lökhárító levétele nélkül kivenni, mert biztos, hogy törni fog minden vacak. Le kell szedni:
-takaró burkolat a motortér elején,
-díszrács mögötti rögzítés,
-kerékjárati ív oldalán lévő csavarok,
-kerékjátai ív, szakáll találkozásánál lévő csavarok.

Nagyot rántani rajta, és lefittyed.

A lámpát oldalról tartja egy kb 12-es hatlapfejű, és föntről 2 csavar.

Cím: Re:Szerviz
Írta: jrtom - 2012.01.22 19:19:57

Nem kell levenni, de a kerékdobbetét az kevés lesz! A lökös sarkából kell kivenni egy csavart és kikell oldalra akasztani. Utánna egy kis racsnival simán kilehet venni a csvart. De hülyeség kivenni a lámpát, inkább odébb húznám vagy kivenném az aksit. Az abs-től meg simán kilehet cserélni az izzót.

Idézetet írta: kicsi8304 - 2012.01.22 18:56:45

Nem,nem kell hozzá levenni!csak a kerékdobot!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2012.01.22 19:27:39

Idézetet írta: kicsi8304 - 2012.01.22 18:56:45

Nem,nem kell hozzá levenni!csak a kerékdobot!

Amúgy félig elkezdtem kiépíteni,aztán elegem lett.Úgy volt összerakom és elviszem a szervízbe,miután már elmondtam mindenféle ócska szarnak.
Aztán miután kicsit lenyugodtam,az ujjas módszernél maradtam.Hát másfél óra alatt megvolt mindkét oldal így.Aztán visszaépítettem az alját.
Mindenesetre érződik a francia hatás az E12-nél.Műanyag szar patentok,amik széttörnek,hogy ki tudd venni a lámpatestet le kell bontani az autó elejét...pffff....franciák : "megcsináltuk,ha meg baj van,rohadj meg"!
E11-nél 2 csavar fogta alulról egy kis bütyök és így simán pillanatok alatt ki lehetett szedni.Ez japán.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2012.01.22 19:31:19

Ezt nem is tudtam, hogy az E12-t a franciák tervezték  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.01.22 19:32:36

nem az autot kell szidni ha ügyetlen vagy , és a nehezebbik végéről esel neki  :tt2:

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.01.22 19:44:41

Idézetet írta: jrtom - 2012.01.22 19:19:57

De hülyeség kivenni a lámpát, inkább odébb húznám vagy kivenném az aksit. Az abs-től meg simán kilehet cserélni az izzót.

:yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.01.22 19:46:24

Idézetet írta: Nagycitrom - 2012.01.22 19:31:19

Ezt nem is tudtam, hogy az E12-t a franciák tervezték  :hmmmm:

A külsejét legalábbis, de az csak jót tett neki.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Maxim - 2012.01.22 20:05:17

Idézetet írta: jrtom - 2012.01.22 19:19:57

Nem kell levenni, de a kerékdobbetét az kevés lesz! A lökös sarkából kell kivenni egy csavart és kikell oldalra akasztani. Utánna egy kis racsnival simán kilehet venni a csvart. De hülyeség kivenni a lámpát, inkább odébb húznám vagy kivenném az aksit. Az abs-től meg simán kilehet cserélni az izzót.

Végül is ez is egy jó megoldás. Én eddig csak a levételben gondolkodtam.  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.01.22 20:08:47

Idézetet írta: kicsi8304 - 2012.01.22 19:27:39

Amúgy félig elkezdtem kiépíteni,aztán elegem lett.Úgy volt összerakom és elviszem a szervízbe,miután már elmondtam mindenféle ócska szarnak.
Aztán miután kicsit lenyugodtam,az ujjas módszernél maradtam.Hát másfél óra alatt megvolt mindkét oldal így.Aztán visszaépítettem az alját.
Mindenesetre érződik a francia hatás az E12-nél.Műanyag szar patentok,amik széttörnek,hogy ki tudd venni a lámpatestet le kell bontani az autó elejét...pffff....franciák : "megcsináltuk,ha meg baj van,rohadj meg"!
E11-nél 2 csavar fogta alulról egy kis bütyök és így simán pillanatok alatt ki lehetett szedni.Ez japán.

Az E11-ből se volt mind japán, az E12-nek meg semmi köze a franciákhoz...
Az E12-nél a két első tompított izzót kicserélni max 20 perc, és nem kell hozzá bontani semmit.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Maxim - 2012.01.22 20:20:57

Idézetet írta: Xanyi - 2012.01.22 20:08:47

Az E12-nél a két első tompított izzót kicserélni max 20 perc, és nem kell hozzá bontani semmit.

Ez is igaz. Én csak az akkut veszem ki, hogy ott kicsit tágabban legyek, aztán kész. De lehet, hogy a 20 percbe még az akku ki- és betételével is bőven belefér.  :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.22 20:39:44

Az akkut kivéve és visszatéve nem borul fel a központi szàmitogép müködése? Hogy kell ezt az eljàràst helyesen csinàlni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.01.22 20:42:48

Mér borulna fel? Akkor egy egyszerű lemerülés is hazavágná. - le, +le utána +fel -fel.  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.22 20:48:20

Ertem, és köszi @TSityu.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.01.22 21:05:20

Viszont a kényelmi elektronikák egy részét valóban vissza kell programozni... (automata el.ablakok, rádió...) És az alapjárat is lehet eleinte furcsa...  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.22 21:12:49

A ràdionak van valami kodja, amit kér ilyenkor? Az ablakemelöket miként kell ùjra programozni? Az alapjàrat aztàn magàtol helyreàll?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.01.22 21:15:59

1. az enyémnek nem volt.
2. aksi levétel után nem ment az automata mód.
3. igen visszaáll.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.22 21:20:05

@TSityu
Hogyan sikerült visszaàllitanod az automata funkciojàt az ablakemelönek?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.01.22 21:23:26

Ez már régen volt, de ha jól emlékszem teljesen fel kell húzni, és miután feljön az ablak tartani a gombot még 5 másodpercig.  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.22 21:32:23

OK. Köszönöm. Ezek nagyon jo és fontos infok, mert elöbb-utobb mindannyian ràkényszerülünk egy akku-cserére... 

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2012.01.22 21:42:56

Nekem most a xenon beépítésénél volt kivéve a lámpa test a kököst  is meg kellet lazítani, és csak így jött ki a lámpa testek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.01.22 21:54:48

Idézetet írta: Nagycitrom - 2012.01.22 19:31:19

Ezt nem is tudtam, hogy az E12-t a franciák tervezték  :hmmmm:

Én úgy tudom (Toyota könyvben olvastam), hogy a belsejét tervezék a franciák, de lehet, hogy a külsejét is. A design-hoz értenek, szóval nem baj!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2012.01.22 22:16:02

Idézetet írta: lasi - 2012.01.22 19:32:36

nem az autot kell szidni ha ügyetlen vagy , és a nehezebbik végéről esel neki  :tt2:

Nem vagyok ügyetlen. :nono:
Amúgy meg japán ilyet biztos nem tervez.
Hogy szét kell bontani mindent elöl a lámpa kivételéhez.
Ilyet csak ezek a csigazabálók tudnak.
Én őket szidom,a kocsit imádom,nem ez lenne a második ha nem így lenne.Apró hibái mindenkinek vannak.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2012.01.22 22:20:33

Ja, mindig kell valakit találni az ideológiák megtámogatására.

(kicsit nézz körül: az utóbbi időkben gyártott autók nagy többségénél nehéz égőt cserélni, akkor manapság csak a franciák  terveznek autókat  :cry:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2012.01.22 23:13:02

Idézetet írta: Nagycitrom - 2012.01.22 22:20:33

Ja, mindig kell valakit találni az ideológiák megtámogatására.

(kicsit nézz körül: az utóbbi időkben gyártott autók nagy többségénél nehéz égőt cserélni, akkor manapság csak a franciák  terveznek autókat  :cry:)

Igen,nekem ez az ideológiám! :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.01.23 07:56:08

Idézetet írta: kicsi8304 - 2012.01.22 22:16:02

Amúgy meg japán ilyet biztos nem tervez.
Hogy szét kell bontani mindent elöl a lámpa kivételéhez.

simán kinézem a kis ferdeszemüekből, hisz olyan pici kis kezük van...... nekik ez nem jelent gondot  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2012.01.23 10:29:03

Idézetet írta: espero1 - 2012.01.22 20:39:44

Az akkut kivéve és visszatéve nem borul fel a központi szàmitogép müködése? Hogy kell ezt az eljàràst helyesen csinàlni?

Nem kell lekötni és kivenni az akkut, elég egy picit félrebillenteni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.23 12:24:35

A minap egy lejtös utcàban vàrtam a jelzölàmpànàl és ùgy éreztem, hogy a maximumig nyomom a féket. Néhàny màsodperc mùlva azonban, egy kicsivel még lejjeb ment a fékpedàl, pedig én nem segitettem rà làbbol... Utàna ezt a magatartàst többször is sikerült elöidéznem, àllo helyzetben valo fékézésnél.

Ti is észleltetek hasonlot? Az az érzésem, hogy ez természetes dolog, de a biztonsàg kedvéért gondoltam csak ràkérdezek (ugyanis nem rég jàrtak a szervizben a féknél, mikor tàrcsàt, betétet, fékfolyadékot stb. cseréltek...)

Elöre is köszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.01.23 15:21:00

Idézetet írta: espero1 - 2012.01.23 12:24:35

A minap egy lejtös utcàban vàrtam a jelzölàmpànàl és ùgy éreztem, hogy a maximumig nyomom a féket. Néhàny màsodperc mùlva azonban, egy kicsivel még lejjeb ment a fékpedàl, pedig én nem segitettem rà làbbol... Utàna ezt a magatartàst többször is sikerült elöidéznem, àllo helyzetben valo fékézésnél.
Ti is észleltetek hasonlot? Az az érzésem, hogy ez természetes dolog, de a biztonsàg kedvéért gondoltam csak ràkérdezek (ugyanis nem rég jàrtak a szervizben a féknél, mikor tàrcsàt, betétet, fékfolyadékot stb. cseréltek...)

Igen, de nekem asszem inkább nyáron volt ilyen, ezért mintha a klíma használatához kapcsoltam volna magamban...  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.23 15:26:39

@gomzol
Erdekes asszociàcio; a klimàval nem is hoztam összefüggésbe ezt, amit a fékkel tapasztaltam...
Be szoktam inditani ritkàn most télen is a klimàt, de szerintem ez a fékpedàl-eset  nàlam anélkül is elöfordul.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.01.23 20:01:03

Idézetet írta: espero1 - 2012.01.23 15:26:39

Erdekes asszociàcio; a klimàval nem is hoztam összefüggésbe ezt, amit a fékkel tapasztaltam...

Nincs is összefüggés, álló helyben simán le lehet nyomni "koppanásig".  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.23 20:06:22

@TSityu
Még ugyan nem probàltam, de azért nem tudom mennyire egyszerü lenyomni koppanàsig (padloig?) a fékpedàlt? Bàr ez lehet a magyaràzat arra, hogy lejjebb megy nàlam a pedàl àllo helyzetben, még ha elötte ùgy is éreztem, hogy a maximumig nyomtam le (bàr közel sem a padloig)...

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.01.23 20:17:48

Idézetet írta: TSityu - 2012.01.23 20:01:03

Nincs is összefüggés, álló helyben simán le lehet nyomni "koppanásig".  :)

Bizony így van, pláne ha sokszor rálépsz egymás után erősen és tartóssan. A szervo nem tud utánnatermelni olyan gyorsan. Betétcsere után én is extrém módon probálgattam és aggodtam, hogy ha esetleg vészfékezésnél koppanásig benyomom. De ilyen azóta sem fordult elő.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.01.23 20:25:18

Idézetet írta: espero1 - 2012.01.23 20:06:22

...még ha elötte ùgy is éreztem, hogy a maximumig nyomtam le (bàr közel sem a padloig)...

Ahhoz, hogy a kocsit megállítsd nem kell nagy erőszükséglet, onnan még simán megy lejjebb. Ha vész fékezel előfordulhat, hogy "koppanásig" nyomod, de padlóig akkor sem megy le. Lámpánál ha állok és nyomom a féket, közbe mocorgok az ülésben nálam is előfordul, hogy megy lefele a pedál.  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.23 20:28:43

@TSityu
Köszi szépen. Most màr vilàgos.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Funkii - 2012.01.24 17:03:02

Sziasztok!

Nemrég lettem Corolla tulaj, életem első saját autója. Kézikönyv nincs az autóhoz, ezt be tudom valahonnan szerezni? Konkrétan két dolog érdekelne belőle; egyrészt a fedélzeti komputerhez kellene részletes leírás mert egy-két dolgot nem vágok vele kapcsolatban, másrészt az érdekelne milyen időközönként/kilométerenként írta elő a szervizelést a Toyota anno. Lengéscsillapítók, fékbetétek cserélve, klíma feltöltve, akksi és olaj sem régi. Ami engem érdekelne és aggaszt az a vezérműszíj csere...azt mondják autóvásárlás után ezzel kell kezdeni. Na most ez nem tudom mikor lett cserélve az autóban, 189 000 kmnél jár lassan.
Szerviz véleményt is szeretnék kérni. Hova érdemes vinni (Budapest plusz 30 km vonzáskörzete)? Érdemes márkaszervizhez fordulni vagy inkább ismerős autószerelőhöz aki mindenféle autóval foglalkozik?

Előre is köszönöm a segítséget!

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.01.24 17:09:12

Ha vvti motoros az autód, akkor láncos a motor, nem kell vezérműszij cserével foglalkozni.
Kézkönyv: menj be egy márkaszervízbe pár ezer forintért tudnak Neked rendelni. A szervízeket (olajcserét) a Toyota 15ezer kilométerenként írja elő.
Ami még érdekes lehet Nálad: levegőszűrő, fékolaj, váltóolaj, hűtőfolyadék.

Ha nem érdekel a vezetett szervízkönyv akkor keress egy jó szerelőt. Pl ajánlom TZolit innen a fórumról, Vácon van, és nem fogsz vele rosszul járni!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kiskumi - 2012.01.24 19:50:35

Üdv!
 
30 ezer kilométernél szinkrongyűrű+váltócsapágy  csere lett gariban,mert nem akarta venni a 3-at.
Most 60 ezer van benne és megint kezd rendetlenkedni a váltó,kísértetiesen hasonlít a jelenség
a két évvel ez előttire.
Nem vezetek vadállat módjára,nem rángatom,recsegtetem a váltót és a kuplongot is használom.
Van valakinek hasonló tapasztalata?
Mivele lehetne ezt orvosolni?
 
Zsoty

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.01.24 20:27:27

Milyen autó? Nekem is volt ilyen, igaz 120 ezernél, azóta már 30 ezret mentem és nincs vele gond, még mindig hibátlan. Ott valami nagy gáz van...  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kiskumi - 2012.01.24 20:40:01

Corolla Wagon 1,4 VVT-i 2006

Cím: Re:Szerviz
Írta: Funkii - 2012.01.24 21:02:50

Idézetet írta: mondi - 2012.01.24 17:09:12

Ha vvti motoros az autód, akkor láncos a motor, nem kell vezérműszij cserével foglalkozni.
Kézkönyv: menj be egy márkaszervízbe pár ezer forintért tudnak Neked rendelni. A szervízeket (olajcserét) a Toyota 15ezer kilométerenként írja elő.
Ami még érdekes lehet Nálad: levegőszűrő, fékolaj, váltóolaj, hűtőfolyadék.

Ha nem érdekel a vezetett szervízkönyv akkor keress egy jó szerelőt. Pl ajánlom TZolit innen a fórumról, Vácon van, és nem fogsz vele rosszul járni!

Oké, köszi infokat. Igen vvti motoros az autó, de gondolom a láncnak is van valamilyen elhasználódási ideje, nem? Hozzászólásod alapján akkor az jóval tartósabb mint a szíj? (Bocsi az idióta kérdésekért, csak szeretnék tisztában lenni a dolgokkal laikusként)

Cím: Re:Szerviz
Írta: jo-ce - 2012.01.24 21:18:37

Hali!

Adjatok már légyszives tanácsot,hogy érdemes-e váltóolajat cserélni? Nálunk a szerelők egyik fele azt mondja,hogy ajánlott, a másik fele azt ,hogy fölösleges sőt az is lehet ,hogy zajos lesz a váltó tőle.Azért gondolkodok benne hátha segít azon,hogy néha hidegben nehezen veszi főleg a kettest a kocsim.Milyen márkát tegyek bele azon belül,hogy 75W90-es kell bele? Tanácsokat előre köszi! ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.01.24 21:20:23

toyotás szerelök azt mondják hogy felesleges cserélni?
hozzátok se megyek :D

nekem volt cserélve elöirt szerint 90 ezernél :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: jo-ce - 2012.01.24 21:42:59

Idézetet írta: lasi - 2012.01.24 21:20:23

toyotás szerelök azt mondják hogy felesleges cserélni?
hozzátok se megyek :D

nekem volt cserélve elöirt szerint 90 ezernél :yes:
[/quot

Azért van előírva mert pénz van belőle.Amúgy csak ajánlott a mostani kocsikban.Én is azért úgy gondolom,hogy ártani nem fog neki meg ha írja a szervzízkönyv akkor írja, be köll tartani :lol:

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.01.24 21:49:17

tudok olyan hiluxot amiben nem cserélték le 90nél, 110 ezernél beokádott a válto.......

elsö kérdés a szervizben volt  e olajcsere 90 ezernél?
nem? jah bocs..... akkor zsebbenyulos lesz :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: jo-ce - 2012.01.24 22:10:36

Idézetet írta: lasi - 2012.01.24 21:49:17

tudok olyan hiluxot amiben nem cserélték le 90nél, 110 ezernél beokádott a válto.......

elsö kérdés a szervizben volt  e olajcsere 90 ezernél?
nem? jah bocs..... akkor zsebbenyulos lesz :whistling:

Nálunk rugalmas szervíz van nem is fognak semmit semmire.Szó nélkül cserélnek mindent gari idő alatt,sőt pár dolgot még azon túl is  méltányosságba. [rohog]

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.01.24 23:12:04

Idézetet írta: jo-ce - 2012.01.24 21:18:37

Adjatok már légyszives tanácsot,hogy érdemes-e váltóolajat cserélni? Nálunk a szerelők egyik fele azt mondja,hogy ajánlott, a másik fele azt ,hogy fölösleges sőt az is lehet ,hogy zajos lesz a váltó tőle.Azért gondolkodok benne hátha segít azon,hogy néha hidegben nehezen veszi főleg a kettest a kocsim.Milyen márkát tegyek bele azon belül,hogy 75W90-es kell bele? Tanácsokat előre köszi! ;)

Részemről ld. itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=82.msg450922#msg450922).  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.01.25 08:24:58

Idézetet írta: Funkii - 2012.01.24 17:03:02

Nemrég lettem Corolla tulaj, életem első saját autója. Kézikönyv nincs az autóhoz, ezt be tudom valahonnan szerezni? Konkrétan két dolog érdekelne belőle; egyrészt a fedélzeti komputerhez kellene részletes leírás mert egy-két dolgot nem vágok vele kapcsolatban, másrészt az érdekelne milyen időközönként/kilométerenként írta elő a szervizelést a Toyota anno. Lengéscsillapítók, fékbetétek cserélve, klíma feltöltve, akksi és olaj sem régi. Ami engem érdekelne és aggaszt az a vezérműszíj csere...azt mondják autóvásárlás után ezzel kell kezdeni. Na most ez nem tudom mikor lett cserélve az autóban, 189 000 kmnél jár lassan.
Szerviz véleményt is szeretnék kérni. Hova érdemes vinni (Budapest plusz 30 km vonzáskörzete)? Érdemes márkaszervizhez fordulni vagy inkább ismerős autószerelőhöz aki mindenféle autóval foglalkozik?

Szia!
Itt van (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1159.msg381206#msg381206) egy index.pdf nevű fájl, az alapvető dolgok itt vannak. Egyébként 15 ezrenként van csere, minden 30 ezres nagyszerviznek minősül, amikor ellenőrzések, más cserék is vannak mint a kisszerviznél lévő olaj/olajszűrő/levegőszűrő/pollenszűrő. És tényleg láncos a motorod. ;) Olajat nem eszi? Milyen van benne?
Esetleg még itt is (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?board=36.0) érdemes olvasgatni. :)

Idézetet írta: Funkii - 2012.01.24 21:02:50

Oké, köszi infokat. Igen vvti motoros az autó, de gondolom a láncnak is van valamilyen elhasználódási ideje, nem? Hozzászólásod alapján akkor az jóval tartósabb mint a szíj? (Bocsi az idióta kérdésekért, csak szeretnék tisztában lenni a dolgokkal laikusként)

A lánc élettartam"garis". Amíg megy a motor, az jó lesz (csak nagyon (!) extrém esetekben lehet szükség lánccserére és durva összeg).

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.01.25 08:42:37

Idézetet írta: jo-ce - 2012.01.24 21:18:37

Hali!

Adjatok már légyszives tanácsot,hogy érdemes-e váltóolajat cserélni? Nálunk a szerelők egyik fele azt mondja,hogy ajánlott, a másik fele azt ,hogy fölösleges sőt az is lehet ,hogy zajos lesz a váltó tőle.Azért gondolkodok benne hátha segít azon,hogy néha hidegben nehezen veszi főleg a kettest a kocsim.Milyen márkát tegyek bele azon belül,hogy 75W90-es kell bele? Tanácsokat előre köszi! ;)

Én a békéscsabai A1 Toyota szervizbe hordom az autómat, ottani állandó szerelőm azt mondja, hogy nem előírás a váltóolajcsere, de ajánlani szokták 10 évente átlagos futás mellett. Ártani nem árt, de nem kötelező.  ;)

Többek között azért is ajánlott, mert pár ezer forintból megvan.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.01.25 08:44:35

Idézetet írta: lasi - 2012.01.24 21:49:17

tudok olyan hiluxot amiben nem cserélték le 90nél, 110 ezernél beokádott a válto.......

elsö kérdés a szervizben volt  e olajcsere 90 ezernél?
nem? jah bocs..... akkor zsebbenyulos lesz :whistling:

A Hiluxnál, gondolom az igénybevétel miatt lehet előírás, de személyautónál nem kötelező. Persze, én is lecseréltettem, mert szeretek biztosra menni.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.01.25 08:51:09

Idézetet írta: bepi81 - 2012.01.25 08:42:37

Én a békéscsabai A1 Toyota szervizbe hordom az autómat, ottani állandó szerelőm azt mondja, hogy nem előírás a váltóolajcsere, de ajánlani szokták 10 évente átlagos futás mellett. Ártani nem árt, de nem kötelező.  ;)

Ha nem felejtem el, este megnézem, az én könyvem mit ír hivatalosan a váltóOLAJcserére. Amúgy tényleg nem egy tétel a mi Corinkban...

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.01.25 09:29:23

Idézetet írta: kleingy - 2012.01.25 08:51:09

Ha nem felejtem el, este megnézem, az én könyvem mit ír hivatalosan a váltócserére. Amúgy tényleg nem egy tétel a mi Corinkban...

Váltócserére semmit, max annyit, hogy, ha nem akarsz mélyen a zsebedbe nyúlni, akkor KUPLUNGOJJÁÁÁ!  :devil:
(váltóOLAJcserére  :hug: )

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.01.25 09:36:55

 ::) Már megint úgy fórumozok, hogy közben ezer mást is csinálok/intézek. :helpsmilie: Bocsesz.  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.01.25 10:06:10

Idézetet írta: kleingy - 2012.01.25 09:36:55

::) Már megint úgy fórumozok, hogy közben ezer mást is csinálok/intézek. :helpsmilie: Bocsesz.  :)

Na jóóó  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Funkii - 2012.01.25 10:25:41

Idézetet írta: kleingy - 2012.01.25 08:24:58

Szia!
Itt van (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1159.msg381206#msg381206) egy index.pdf nevű fájl, az alapvető dolgok itt vannak. Egyébként 15 ezrenként van csere, minden 30 ezres nagyszerviznek minősül, amikor ellenőrzések, más cserék is vannak mint a kisszerviznél lévő olaj/olajszűrő/levegőszűrő/pollenszűrő. És tényleg láncos a motorod. ;) Olajat nem eszi? Milyen van benne?
Esetleg még itt is (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?board=36.0) érdemes olvasgatni. :)

A lánc élettartam"garis". Amíg megy a motor, az jó lesz (csak nagyon (!) extrém esetekben lehet szükség lánccserére és durva összeg).

Köszönöm a doksit.
Elvileg nem eszi, bár ha adsz valami támpontot amiből biztosan meg tudom állapítani azt megköszönöm. Az olaj nem régi, szép barnás színe van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.01.25 10:44:28

Idézetet írta: Funkii - 2012.01.25 10:25:41

Köszönöm a doksit.
Elvileg nem eszi, bár ha adsz valami támpontot amiből biztosan meg tudom állapítani azt megköszönöm. Az olaj nem régi, szép barnás színe van.

Nem a legpontosabb módszer, de közelítésnek jó: A nívópálcán gépkönyv szerint 1,3L a különbség a min. és max szintek között.
Azt javaslom, pótóold a max szintig az olajat (ügyelj arra, hogy a benne lévővel megegyező jellemzőjű legyen), ha kell, és menj 5000km-t, majd nézd meg a szintet. Ezt folytasd 5000-es lépcsőnként 15.000km-ig, vagy 1 évig, amelyik hamarabb eljön. Kapsz egy viszonylag jó közelítő adatot olajfogyásra.

Az én autóm 10.000km-ként 1 L olaj utántöltést igényel. Ezután lecserélem, mert keveset megyek vele és az 1 év hamarabb következik, mint a 15.000km.

A 2000-2003. szept-ig gyártott vvt-i motorokat ún. előszériás vvt-i -nek hívjuk, amiket gyári hibás alkatrészekkel gyártottak. Ezt később kijavították, tehát, a mai vvt-i -kre már nem jellemző - előírás szerinti használat és karbantartás mellett - az olajfogyasztás.

Az előszériások között több motorra volt jellemző az akár durva olajfogyasztás is (1L/1-2000km!!!), ezeket a motorokat a Toyota garanciában 7év/180.000km futásig ingyen kicserélte annak, aki kérte.
Persze, ez a mértékű olajfogyasztás nem mindegyik motorra volt jellemző, de mindenképpen többre, mint, amit az eddigi Toyota motoroktól megszokhattunk.
A probléma gyökere a gyenge minőségű olajlehúzó gyűrűkre, és a dugattyúkon található kevés számú és túlságosan szűk - és eldugulni szerető - olaj visszavezető furatokra vezethető vissza.
Mindehhez még hozzájött az is, hogy nem megfelelő motorolajat tettek a motorokba, ami csak tovább rontott ezen a problémán.

Ha rendben van a motorod, akkor szigorúan márkás (Mobil1, Castrol, Liqui Moly, Shell, Total) 5W-30 olajat szabad bele tenni, ha sokat autópályázol magas fordulaton, akkor max 5w-40-et, de 10W-t semmiképpen!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Funkii - 2012.01.25 10:50:28

Idézetet írta: bepi81 - 2012.01.25 10:44:28

Nem a legpontosabb módszer, de közelítésnek jó: A nívópálcán gépkönyv szerint 1,3L a különbség a min. és max szintek között.
Azt javaslom, pótóold a max szintig az olajat (ügyelj arra, hogy a benne lévővel megegyező jellemzőjű legyen), ha kell, és menj 5000km-t, majd nézd meg a szintet. Ezt folytasd 5000-es lépcsőnként 15.000km-ig, vagy 1 évig, amelyik hamarabb eljön. Kapsz egy viszonylag jó közelítő adatot olajfogyásra.

Az én autóm 10.000km-ként 1 L olaj utántöltést igényel. Ezután lecserélem, mert keveset megyek vele és az 1 év hamarabb következik, mint a 15.000km.

A 2000-2003. szept-ig gyártott vvt-i motorokat ún. előszériás vvt-i -nek hívjuk, amiket gyári hibás alkatrészekkel gyártottak. Ezt később kijavították, tehát, a mai vvt-i -kre már nem jellemző - előírás szerinti használat és karbantartás mellett - az olajfogyasztás.

Az előszériások között több motorra volt jellemző az akár durva olajfogyasztás is (1L/1-2000km!!!), ezeket a motorokat a Toyota garanciában 7év/180.000km futásig ingyen kicserélte annak, aki kérte.
Persze, ez a mértékű olajfogyasztás nem mindegyik motorra volt jellemző, de mindenképpen többre, mint, amit az eddigi Toyota motoroktól megszokhattunk.
A probléma gyökere a gyenge minőségű olajlehúzó gyűrűkre, és a dugattyúkon található kevés számú és túlságosan szűk - és eldugulni szerető - olaj visszavezető furatokra vezethető vissza.
Mindehhez még hozzájött az is, hogy nem megfelelő motorolajat tettek a motorokba, ami csak tovább rontott ezen a problémán.

Ha rendben van a motorod, akkor szigorúan márkás (Mobil1, Castrol, Liqui Moly, Shell, Total) 5W-30 olajat szabad bele tenni, ha sokat autópályázol magas fordulaton, akkor max 5w-40-et, de 10W-t semmiképpen!

Köszi bepi.

Még valami eszembe jutott. Az egyik dísztárcsa különbözik a másik háromtól, elég gányul néz így ki. Budapest és környékén tudtok bontót ahonnan tudnék beszerezni?
Ilyen kéne nekem is:
(http://www.autoplenum.de/Bilder/P/p0006368/TOYOTA/TOYOTA-Corolla-1-6--2000-2002-.jpg)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.01.25 10:57:54

Itt a fórumon megtalálod misit, aki Lexus szalonban dolgozik. Én a helyedben először Őt kérdezném meg 4db új dísztárcsa ügyében, mert volt akciós készletük, ahol a gyári Prius dísztárcsátak valami 8-10.000Ft/4db áron lehetett megvenni. Ha tud, biztosan segítene Neked utána nézni, hogy van-e még ebből a készletből, ennyiért gyári dísztárcsákat szerintem megéri megvenni.

Ha ez nem járható út Neked, akkor a Toyota klub főoldalán találod a bontók névsorát, azok ajánlottak.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.01.25 11:07:11

Idézetet írta: kleingy - 2012.01.25 08:24:58

(csak nagyon (!) extrém esetekben lehet szükség lánccserére és durva összeg).

Épp a múltkor néztem, hogy a vezérműlánc szett az én autómba olyan 60 ezer körül van. Nem olyan veszélyes, különösen ha a szijcsere költségéhez viszonyítjuk.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2012.01.25 15:05:00

Ma megvolt a szíjcsere, vízpumpacsere, új fagyálló-> egy kisebb vagyon 25000Ft-ot kostált.

Végig ott voltam, illetve szigorúan a gyári manual alapján csináltuk. Az utángyártott aluöntvény nem uolyan magas volt mint a gyári Aisin. (megjegyzem az utángyártott is made in japan-az öntvény része, szeritnem Daido Kogyo vagy Enkei lehet)

A termosztátnál is volt egy kis szivárgás, azt is kivettük és kapott körbe pasztát, majd vissza, sajna a termosztáthoz illetve a vízpumpához csak a generátor kibontása után lehet hozzáférni. (Nem valami felhasználóbarát autó)

Semmi folyás, a szíjből Daycoból 1670-es kell a Luna digitklimás 1,4-be,

A gumikat is lecseréltem és nagyon klassz lett a Dunlop Wintersport 3d 185/65 R15-ben.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Funkii - 2012.01.27 12:03:54

Hi!

Kicsit magas az alapjáratom, meleg motornál 1000 és 1100 között áll a mutató. Hol lehet ezt állítani?  Esetleg valami csere ami befolyásolhatja?

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.01.27 13:22:03

Idézetet írta: Funkii - 2012.01.27 12:03:54

Hi!

Kicsit magas az alapjáratom, meleg motornál 1000 és 1100 között áll a mutató. Hol lehet ezt állítani?  Esetleg valami csere ami befolyásolhatja?

Nekem rossz termosztátnál volt ilyen bajom, most is ennyin tartja amíg el nem éri az üzemit. Utána esik vissza 600-ra.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.28 00:19:53

Egyre inkàbb gondolkodom a hàtso gumik lecserélésén. Ugyanis azt hiszem még az eredeti Dunlop-ok vannak fent, és igy màr böven 6 évesek...
De szinte egyàltalàn nincsenek elkopva, nagyon jonak tünik a mintàk mélysége. Viszont a gumik szélén és a mintàkon kezdenek megjelenni elég jol làthato és sürü hajszàlrepedések.
Szerintetek ebben a helyzetben mennyire lenne sürgös gumikat vàltani?

Elöre is köszönöm a véléményeket.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.01.28 10:14:18

Idézetet írta: espero1 - 2012.01.28 00:19:53

Egyre inkàbb gondolkodom a hàtso gumik lecserélésén. Ugyanis azt hiszem még az eredeti Dunlop-ok vannak fent, és igy màr böven 6 évesek...
De szinte egyàltalàn nincsenek elkopva, nagyon jonak tünik a mintàk mélysége. Viszont a gumik szélén és a mintàkon kezdenek megjelenni elég jol làthato és sürü hajszàlrepedések.
Szerintetek ebben a helyzetben mennyire lenne sürgös gumikat vàltani?

Elöre is köszönöm a véléményeket.

Ezeknél a hajszálrepedéseknél fontosabb, hogy mennyire van felkeményedve a gumi. Gondolom, téli gumik a hátsó Dunlop-ok, azoknak elvileg ujjal könnyen hajlítható bordázatúnak illene lennie. Ha kőkemény, az már azt jelenti, hogy rideggé vált a gumi, hajlamosabb lesz megcsúszni, ebben az esetben érdemes lecserélni. És, ugye, hátsó kerék révén, igen fontos a kanyarstabilitás is, ezért célszerű a jobb gumikat hátra tenni. Persze, ha az elsők is csereérettek, akkor értelem szerűen érdemes az elsőkkel együtt lecserélni.

Attól függően, hogy mennyi pénzt tudsz/akarsz erre szánni, itt, a fórumon ajánlott gumik a Fulda Kristal Montero 3, prémium kategóriában a Good Year UG8, a Michelin Alpin 4, a Dunlop Winter Sport, bár utóbbi 3 esetében igen zsebbe nyúlós a biznisz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.28 10:32:56

Köszi @bepi81 a vàlaszt.

A gumijaim nyàriak. Nem cseréltem még le öket, mert csak akkor jàrok télen, ha az idö megengedi... A Dunlop valami SP 5000, azért gondolom, hogy az eredeti, mert a potkeréken is ugyanaz van.

Közelebbröl megnézve a gumikat, az eresedés nyilvànvalo, elég rideg is az àllaga, szoval làtszik, hogy idös. A müszaki vizsgàn egy szot se szoltak a gumik àllapotàrol, de azért nem tudom mennyire veszélyes igy jàrkàlni velük (föleg vàrosban, és néha autopàlyàn). Tavaszig lehet màr illene eldöntenem.

Nyàri gumikbol mit szoktatok ajànlani?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.01.28 10:43:53

NYáriból megint a pénztárca függvénye. Többünknek Fulda EcoControlja van, szeretjük, mert nem drága és jó. De Continental, Michelin Energy saver, Pirelli P7 Cinturato stb mind ajánlott gumi.

Még nyári gumin vagy?! :eek: Jövő héten -10 alatt éjszakák és -2 - -3 fokos nappalok lesznek.  :excl: :nono:
Legalább 4db használt, de jó TÉLI(!) gumit tegyél az autóra, hogy se magadat, se mást ne veszélyeztess! NEm az számít, hogy mennyit mész, mert Murphy törvénye, hogy pont akkor lesz valami "esemény", amikor útnak indulsz. Annyi spórolást, meg nem ér a téli gumi nélkülözése, hogy akár vagyoni, akár személyi kárt okozzál miattuk... :nono:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.28 10:54:05

Teljesen igazad van @bepi81. Ami nekem gondot okoz, az a lecserélt gumik tàrolàsa, màsképp természetesen cserélgetném. Szét fogok nézni, milyen megoldàsok vannak erre is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.01.28 10:58:22

Erre már régóta van megoldás, több gumis műhelynek is van olyan szolgáltatása is hogy TÁROLÁS.
Ugyan nekünk nem a gumizás a főprofil, de 80 autó gumiját illetve szerelt kerekét tároljuk.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.01.28 11:03:25

Idézetet írta: espero1 - 2012.01.28 10:54:05

Teljesen igazad van @bepi81. Ami nekem gondot okoz, az a lecserélt gumik tàrolàsa, màsképp természetesen cserélgetném. Szét fogok nézni, milyen megoldàsok vannak erre is.

De ez miért jelent gondot? Egy valamire való gumis el tudja Neked tárolni tavaszig, és ez kerül kb 1000-1500Ft-ba/szezon... Az nem pénz érte...

Ha javasolhatom, mihamarabb lépd meg a cserét, most már tényleg időszerű, ha eddig nem is nagyon volt telünk. A jövő hét igazi ZÍMA lesz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.01.28 11:07:12

Idézetet írta: bepi81 - 2012.01.28 11:03:25

és ez kerül kb 1000-1500Ft-ba/szezon... Az nem pénz érte....

/gumi vagy kerék

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.28 11:07:40

Köszönöm @TZoli és @bepi81. Megyek és körülnézek a közelben lévö gumisoknàl.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.01.28 11:18:28

Idézetet írta: TZoli - 2012.01.28 11:07:12

/gumi vagy kerék

nálunk a szett ennyi. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.01.28 13:14:29

Idézetet írta: espero1 - 2012.01.28 10:32:56

A gumijaim nyàriak. Nem cseréltem még le öket, mert csak akkor jàrok télen, ha az idö megengedi...

Nyugodtan járhatsz velük ezek után is, csak egy dologra figyelj: mindig oszd meg velünk merre fogsz járni, hogy véletlenül se menjünk arra  ::)
Hidd el bármikor előjöhet hogy elindulsz otthonról szép időben és elkezd esni egy pici eső. Először csak az fog beugrani hogy elszálltak a fékjeid, pedig azok tökéletesen fognak fogni. Nekem is sokat dobol mostanság az ABS a lábam alatt, pedig idén még csak fél centi havat láttam kb 50 méteren.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.01.28 13:15:43

Idézetet írta: DonPrego - 2012.01.28 13:14:29

Nekem is sokat dobol mostanság az ABS a lábam alatt, pedig idén még csak fél centi havat láttam kb 50 méteren.

Hol jársz? Nekem még ezen a télen nem játszott az ABS, pedig ha kicsit csúszik is az út rá szoktam hagyni a munkát.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.01.28 13:25:18

Idézetet írta: DonPrego - 2012.01.28 13:14:29

Nyugodtan járhatsz velük ezek után is, csak egy dologra figyelj: mindig oszd meg velünk merre fogsz járni, hogy véletlenül se menjünk arra  ::)
Hidd el bármikor előjöhet hogy elindulsz otthonról szép időben és elkezd esni egy pici eső. Először csak az fog beugrani hogy elszálltak a fékjeid, pedig azok tökéletesen fognak fogni. Nekem is sokat dobol mostanság az ABS a lábam alatt, pedig idén még csak fél centi havat láttam kb 50 méteren.

Ha megengedheti magának, hogy csak akkor használja az autót(hétvégi autos), amikor tényleg szép száraz az idő, akkor azért ellehet az ember a nyárival is.
Ezen a télen egyébként se volt pát napon kivül csuszos ut és egy hétig megint nem lesz csapadék csak hideg.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.01.28 13:57:15

Idézetet írta: mondi - 2012.01.28 13:15:43

Hol jársz? Nekem még ezen a télen nem játszott az ABS, pedig ha kicsit csúszik is az út rá szoktam hagyni a munkát.

VII. VIII.ker, azért cicakavics kicsit feláztatva+kamikáze gyalogos/biciklis már meg tud lepni néha. Szerencsére igyekszem olyan finoman vezetni hogy ne legyen gond, a kocsi megáll és csak utána üt a pedál, szal nem parás szituk voltak. Gondolom köztünk kijön a gumiméret is, te nem 175ösökkel jársz :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.01.28 13:59:31

Igaz, macskakövön nem járok.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Maxim - 2012.01.28 14:49:30

Gondoltam bemásolom ide is az Általános, diagnosztika topikból, hátha nagyobb az esélyem a válaszra (ott nagyon átlátszó a tintám  ::)  )
Meg ha jól emlékszem volt itt szó régebben valami ilyesmiről   :hug:

Hali

Segítsen valaki aki használ ELM vagy más hasonló laptophoz csatlakoztatható OBD eszközt.
Van olyan magyar nyelvű progi, ami a motorvezérlés adatain kívül pl. a kényelmi elektronika üzeneteit is meg tudja jeleníteni? ÉS a hibaüzeneteit törölni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.01.28 14:56:38

Én nem használtam ilyet, csak láttam szóval nem 100% amit írok.
Úgy tudom az autóspecifikus dolgok kiolvasásához spéci Toyota műszer kell. Magyar nyelven viszont tuti teljesen esélytelen.

Cím: Re:Szerviz
Írta: dalatt - 2012.01.28 15:07:39

Idézetet írta: Maxim - 2012.01.28 14:49:30

Gondoltam bemásolom ide is az Általános, diagnosztika topikból, hátha nagyobb az esélyem a válaszra (ott nagyon átlátszó a tintám  ::)  )
Meg ha jól emlékszem volt itt szó régebben valami ilyesmiről   :hug:

Hali

Segítsen valaki aki használ ELM vagy más hasonló laptophoz csatlakoztatható OBD eszközt.
Van olyan magyar nyelvű progi, ami a motorvezérlés adatain kívül pl. a kényelmi elektronika üzeneteit is meg tudja jeleníteni? ÉS a hibaüzeneteit törölni?

Én moDiag-t használok, ezzel törölni lehet, de a kényelmi elektronika üzeneteit nem tudja viszont magyar nyelvű.

Cím: Re:Szerviz
Írta: jo-ce - 2012.01.28 15:49:16

Lehetne egy kicsit nagyobb is az emelő :lol:

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re:Szerviz
Írta: Maxim - 2012.01.28 22:04:26

Rendicsek. És köszönöm nektek a segítséget  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: onkyo607 - 2012.01.31 06:45:16

Hát első telem a szeretett toyota e12 d4d autómmal.
Sajna nehezen indul a kicsike!
Tegnap kevertem az üzemanyagba is egy kis benzint de így se lett jobb!
Gyanakszom a gyertyákra! (ma megnézetem)
Milyen fajta izzító gyertyát szeret a kicsike?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.01.31 17:41:08

Csináltam ma egy 2005-ös 1.4 benzines E12-n éves szervizt.
Kapott LM Top Tec 4300 olajat, Mann olajszűrőt, Knecht levegőszűrőt, és Wix aktívszenes pollenszűrőt.
http://www.kephost.com/view3.php?filename=fvj4ksu0xpx6jo5o6f0m.jpg

Panaszkodtak zajra ami a kormány tekerésekor és rosszabb úton is előjön. A kormányoszlopot a kormányművel összekötő kis csuklós összekötő van oda, a kardánkeresztje lóg.
http://www.kephost.com/view3.php?filename=5temavkdl7y9jd76uarw.jpg

Erre keresgéltem megoldást, mivel csak gyáriban létezik elég drágán- az kizárva, van Pesten egy cég aki kardánokat-kereszteket újít-gyárt, fel is hívtam őket és fel tudják újítani 17 ezer forintért + 1 év garancia is van rá.  Hamarosan sort is kerítünk a javítására.
Kíváncsiságképp felhívtam egy BP-i bontót ahol 28ezret kértek volna egy bontott darabért, azt mondták a gyári új 125 ezer pénz.

Ez egy Japán gyártású Corolla HB volt, érdekes hogy a műszerfalán teljesen máshol helyezkednek el a visszajelző ikonok (olajnyomás, töltés, stb...) mint az angol gyártású Corollán.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.01.31 18:04:03

Idézetet írta: TZoli - 2012.01.31 17:41:08

Csináltam ma egy 2005-ös 1.4 benzines E12-n éves szervizt.
Kapott LM Top Tec 4300 olajat, Mann olajszűrőt, Knecht levegőszűrőt, és Wix aktívszenes pollenszűrőt.
http://www.kephost.com/view3.php?filename=fvj4ksu0xpx6jo5o6f0m.jpg

Panaszkodtak zajra ami a kormány tekerésekor és rosszabb úton is előjön. A kormányoszlopot a kormányművel összekötő kis csuklós összekötő van oda, a kardánkeresztje lóg.
http://www.kephost.com/view3.php?filename=5temavkdl7y9jd76uarw.jpg

Erre keresgéltem megoldást, mivel csak gyáriban létezik elég drágán- az kizárva, van Pesten egy cég aki kardánokat-kereszteket újít-gyárt, fel is hívtam őket és fel tudják újítani 17 ezer forintért + 1 év garancia is van rá.  Hamarosan sort is kerítünk a javítására.
Kíváncsiságképp felhívtam egy BP-i bontót ahol 28ezret kértek volna egy bontott darabért, azt mondták a gyári új 125 ezer pénz.

Ez egy Japán gyártású Corolla HB volt, érdekes hogy a műszerfalán teljesen máshol helyezkednek el a visszajelző ikonok (olajnyomás, töltés, stb...) mint az angol gyártású Corollán.

A LM 4300 a dieselembe való! aszontad :szemez: Vagy az mindenbe jó? :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.01.31 18:09:36

Idézetet írta: onkyo607 - 2012.01.31 06:45:16

Hát első telem a szeretett toyota e12 d4d autómmal.
Sajna nehezen indul a kicsike!
Tegnap kevertem az üzemanyagba is egy kis benzint de így se lett jobb!
Gyanakszom a gyertyákra! (ma megnézetem)
Milyen fajta izzító gyertyát szeret a kicsike?

ma reggel a sikondai völgyben nekem is 2.dik ra indult csak el( mellettem levö volvo s60 diesel meg 4.dikre)......  igaz nagyon hideg volt éjjel, de volt már hidegebb tele is.....
kiváncsi leszek a holnap reggelre, ha akkor is igy indul lehet tankolok alpesi  dieselt  :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.01.31 18:10:20

Oldpiet!  Én nem mondtam olyat, nem csak a dízeledbe, sok másba is jó.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.01.31 18:20:02

Idézetet írta: TZoli - 2012.01.31 18:10:20

Oldpiet!  Én nem mondtam olyat, nem csak a dízeledbe, sok másba is jó.

Ok , nem is állitottam, hogy csak az enyémbe jó. Csak egy kicsit csodálkozom, hogy ugyan az a" legjobb" benzinesbe mint a dieselbe (vagy forditva) mikor annyi féle oil van ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.01.31 18:23:21

Idézetet írta: onkyo607 - 2012.01.31 06:45:16

Hát első telem a szeretett toyota e12 d4d autómmal.
Sajna nehezen indul a kicsike!
Tegnap kevertem az üzemanyagba is egy kis benzint de így se lett jobb!
Gyanakszom a gyertyákra! (ma megnézetem)
Milyen fajta izzító gyertyát szeret a kicsike?

Tudtommal nagynyomásu dieselbe nem szabad semmit se belerakni, de javitsatok ki ha nem így van.
A régi dieselekbe petroleumot ajánlottak, vagy dermedésgátlót .

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.01.31 18:56:07

Idézetet írta: lasi - 2012.01.31 18:09:36

...ma reggel a sikondai völgyben nekem is 2.dik ra indult csak el...

Izzíts kettőt, akkor pöccre indul.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.01.31 18:59:26

szoktam, mikor  tényleg nagyon hideg van....... éjjel -10 lehetett, mikor indultam -5 volt, nem éreztem szükségesnek
viszont lehet a gázolaj lesz a ludas a dologban, mivel szerintem ebben nincs téli adalék......... még az ősszel vettük :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.01.31 19:42:54

Idézetet írta: TZoli - 2012.01.31 17:41:08

Csináltam ma egy 2005-ös 1.4 benzines E12-n éves szervizt.
Kapott LM Top Tec 4300 olajat, Mann olajszűrőt, Knecht levegőszűrőt, és Wix aktívszenes pollenszűrőt.
http://www.kephost.com/view3.php?filename=fvj4ksu0xpx6jo5o6f0m.jpg

Panaszkodtak zajra ami a kormány tekerésekor és rosszabb úton is előjön. A kormányoszlopot a kormányművel összekötő kis csuklós összekötő van oda, a kardánkeresztje lóg.
http://www.kephost.com/view3.php?filename=5temavkdl7y9jd76uarw.jpg

Erre keresgéltem megoldást, mivel csak gyáriban létezik elég drágán- az kizárva, van Pesten egy cég aki kardánokat-kereszteket újít-gyárt, fel is hívtam őket és fel tudják újítani 17 ezer forintért + 1 év garancia is van rá.  Hamarosan sort is kerítünk a javítására.
Kíváncsiságképp felhívtam egy BP-i bontót ahol 28ezret kértek volna egy bontott darabért, azt mondták a gyári új 125 ezer pénz.

Ez egy Japán gyártású Corolla HB volt, érdekes hogy a műszerfalán teljesen máshol helyezkednek el a visszajelző ikonok (olajnyomás, töltés, stb...) mint az angol gyártású Corollán.

te nagy spiler lehetsz...láttam mindig küldesz ilyen szereléssel kapcs képeket.  a jo öreg sonyericcson k800i teloddal jo képeket ***a rajta a vaku.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.01.31 20:34:50

Idézet

Erre keresgéltem megoldást, mivel csak gyáriban létezik elég drágán- az kizárva, van Pesten egy cég aki kardánokat-kereszteket újít-gyárt, fel is hívtam őket és fel tudják újítani 17 ezer forintért + 1 év garancia is van rá.  Hamarosan sort is kerítünk a javítására.
Kíváncsiságképp felhívtam egy BP-i bontót ahol 28ezret kértek volna egy bontott darabért, azt mondták a gyári új 125 ezer pénz.

Szia!

Ne vedd kötekedésnek, de egész biztos hogy az összekötő keresztjéből jön a hang? Csak mert többnyire inkább az oszlop szokott adni hangot, a motor környékéről, és nagyon könnyű összekeverni...
Nem vonom kétségbe, simán lehet valamelyik kereszt is!

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.01.31 20:36:12

Idézetet írta: TZoli - 2012.01.31 17:41:08

Ez egy Japán gyártású Corolla HB volt, érdekes hogy a műszerfalán teljesen máshol helyezkednek el a visszajelző ikonok (olajnyomás, töltés, stb...) mint az angol gyártású Corollán.

Igen? Én eddig azt hittem, hogy csak a modellfrissítésnél volt változás.  :?:

És persze ezúttal is köszönjük a képeket és a beszámolót!  :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.01.31 20:50:13

Idézetet írta: Xanyi - 2012.01.31 20:34:50

Szia!

Ne vedd kötekedésnek, de egész biztos hogy az összekötő keresztjéből jön a hang? Csak mert többnyire inkább az oszlop szokott adni hangot, a motor környékéről, és nagyon könnyű összekeverni...
Nem vonom kétségbe, simán lehet valamelyik kereszt is!

A kereszt az tuti hogy lóg, és befeküdve az oszlop alá egyik kezem a kormányt tekerve-rángatva, másik kezem a kereszt alatti részen és a kereszt lóg-nyaklik-koppan. Próbáltam rángatni az oszlopot is de abból nem bírtam ezt a hangot előcsalni, majd ha odakerül a sor és le lesz kötve a kereszt (ami tuti hogy oda van) akkor még valahogy megcibálom az oszlopot.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.01.31 20:56:13

@TZoli

Hàny kilométer volt/van abban a Corollàban amiben ez a kormàny-alkatrész lötyög? Vagy nem nagyon van összefüggésben ezzel a kormàny àllapota?

Cím: Re:Szerviz
Írta: IceRocko - 2012.01.31 21:30:53

Sziasztok!
Lenne hozzátok egy kérdésem, hátha valaki már találkozott ilyennel, és tud segíteni.
Ma a szokásos reggeli induláshoz készülődtem, de mivel már hideg volt (-8fok) gondoltam beindítom a Corollát, hogy mire teljesen összekészülök leolvadjon és meleg legyen. Eddig nem is volt probléma, mert pöccre indult is, ott is hagytam és folytattam a készülődést. Eztán ért a meglepetés. Mire kimentem, egy szép kis világító felkiáltójel várt a műszerfalon. Meg is rémültem mert még sosem volt ilyen. Kesztyűtartóból gyorsan elő a kézikönyvet, miszerint: Dízel autónál a fékrendszer hibájára utal (ez engem nem érint elvileg), Benzinesnél meg vigyem szakszervizbe (ezzel meg nem lettem kisegítve) :cry: Bátorkodtam vele elindulni, mivel a 19év alatt még sosem hagyott cserben. Érdekes módon, kb 2-3Km után, egy körforgalomba érve, fékezés közben kialudt (ezért gyanús, hogy lehet mégis van a benzinesnél is köze a fékekhez :eek:). Azóta állt kb 8órát, még dolgoztam, de hazafelé sem láttam azóta világítani, pedig sűrűn figyeltem.
Esetleg tudna valaki segíteni, hogy így első körben ne keljen 16000Ft kifizetni csak az átvizsgálásért szakszervizben? :helpsmilie:
Előre is köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.01.31 21:41:57

Nem lehet, hogy csak a fékolaj kevés?  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: IceRocko - 2012.01.31 21:59:58

Idézetet írta: TSityu - 2012.01.31 21:41:57

Nem lehet, hogy csak a fékolaj kevés?  :hmmmm:

Sajna nem ilyen egyszerű a megoldás, mert nekem is egyből az volt a gyanús és megnéztem. Pont a Min és a Max között van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.01.31 22:00:51

Behúzott kéziféknél is?

Cím: Re:Szerviz
Írta: IceRocko - 2012.01.31 22:18:57

Idézetet írta: TSityu - 2012.01.31 22:00:51

Behúzott kéziféknél is?

Behúzott kézinél. Alapból ha kiszállok mindig behúzom, úgyhogy csak úgy néztem.
Gondolom ha valami motor gond lenne akkor a Chekengine világítana, de a féknél mást nem hiszem, hogy mér, mint a fékolaj szint. Tavaly volt olyan, hogy alacsony fordulatnál az aksi jellel együtt világított, de akkor egyből gondoltam, hogy a töltéssel van baj. De most fogalmam sincs. :cry:

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2012.01.31 22:25:53

Valami maszek szerelővel hiba kódot olvastatni???
Vagy nem lehetséges??

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.01.31 22:31:10

Hát, ha nem jön vissza, akkor ne foglalkozz vele.  :hug: ( én biztos nem fizetnék szervizben a kiolvasásért  :D )

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2012.01.31 22:32:40

Nem csak szervizben lehet már olvastatni  :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.01.31 22:38:01

Akkor kijavítom magam:  :D

1 centimétert se mennék azért, hogy megnézessek egy olyan hibajelzést, ami eltűnt és nem jött elő többet. Se pénzért, se ingyen.  :hug: ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2012.01.31 22:40:13

Lehet van benne valami amit mondasz de engem csak idegesítene, hogy mi lehet ( mi volt ) a baja.
Mondjuk off suzuki ignis ünknek a check engine lámpa villant ki.Kihajtottam a belét és jó lett ez kb. 3 éva volt azóta se volt ilyen jelenség hogy hibát jelzett volna.

Cím: Re:Szerviz
Írta: IceRocko - 2012.01.31 22:44:37

Igen, most így hirtelen én se fizetnék szakszervizért, ha visszajön valószínűleg első körben maszekhoz viszem majd, csak azért jó lenne tudni mi lehet vele mert még nem csinált ilyet. Holnap lehet elugrok ismerőshöz, de asszem ő csak 2000 utáni autókból tud kiolvasni. :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.02.01 08:05:19

Hömm, fékbetétek hogy állnak? Nem arról volt szó, hogy ha azok kopottak, akkor jelezhet a felkiáltójel - egyébként hamisan - alacsony fékolajszintet...

Cím: Re:Szerviz
Írta: IceRocko - 2012.02.01 11:09:49

Igen pont most merült fel bennem is ahogy beszélgettem erről ismerősömmel, lehet, hogy betéteket meg kéne nézni, habár tavaly év elején voltak cserélve, tárcsák meg év végén, és nincs kizárva, hogy rossz szériás betétek voltak, a tárcsa meg megzabálta őket.
hozzátenném, hogy soha nem ette se a betéteket, se a tárcsát. :whistling: azért nem is merült fel bennem ez a lehetőség. azért délután lecsekkolom.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.02.01 11:15:18

Idézetet írta: lasi - 2012.01.31 18:09:36

kiváncsi leszek a holnap reggelre, ha akkor is igy indul lehet tankolok alpesi  dieselt  :devil:

éjjel -15, reggel 7kor -11 volt
kétszer izzitottam és pöcre indult, nincs itt gond  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.02.01 15:37:14

Idézetet írta: lasi - 2012.02.01 11:15:18

...kétszer izzitottam...

Mondtam.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.02.01 20:18:16

Automata fütörendszert (klima leàllitva), 19 °C-rol fél fokonként 17 °C-ra àllitva (vagy bàrmely két màs értékintervallumban) hallok egy olyan hangot, mintha egy kis motor valamit mozgatna... Jol van ez igy? Ezt véletlenül hallottam ma, mikor minimàlis levegöhozamot àllitottam be, és a ràdiot is lezàrtam, tehàt roppant nagy csend volt.
Mindig megy az autoban a ràdio, és a hömérséklettel sem sokat jàtszok, ezért nem tünt fel eddig.

Màsik kérdés: hol van a Corollàban a külsö hömérséklet szenzora? A kinti minusz fokokbol egy melegebb helyre àlltam be. Ott bent, vagy 15 perc mùlva is a negativ kinti hömérsékletet mutatta az "OUTSIDE TEMP"-ot megnyomva... Ez is csak akkor mutat helyes hömérsékletet ha mozgàsban van az auto, vagy mi lehet az oka?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.02.01 21:44:38

Idézetet írta: espero1 - 2012.02.01 20:18:16

Màsik kérdés: hol van a Corollàban a külsö hömérséklet szenzora? A kinti minusz fokokbol egy melegebb helyre àlltam be. Ott bent, vagy 15 perc mùlva is a negativ kinti hömérsékletet mutatta az "OUTSIDE TEMP"-ot megnyomva... Ez is csak akkor mutat helyes hömérsékletet ha mozgàsban van az auto, vagy mi lehet az oka?

Az első lökhárító alatt van, de elég lassú. Én ha kiállok a fűtőtt garázsból kb 10-12 perc alatt áll be a külső hőmérsékletre.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.02.01 22:21:16

Az autómata klímás autóknál a levegő terelő zsalukat kis villanymotorok mozgatják, tehát a hang normális amennyiben az állítás után kis idővel megszűnik. Akkor van gond ha folyamatosan katakol már a gyújtás ráadásakor is.

A hőmérséklet mérő nálam is úgy van, hogy már odaérek a munkahelyre (6 km) mire beáll a reális értékre így garázsból indulva.

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2012.02.01 22:21:50

Idézetet írta: espero1 - 2012.02.01 20:18:16

Automata fütörendszert (klima leàllitva), 19 °C-rol fél fokonként 17 °C-ra àllitva (vagy bàrmely két màs értékintervallumban) hallok egy olyan hangot, mintha egy kis motor valamit mozgatna... Jol van ez igy?

Igen.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.02.01 23:14:17

Köszönöm szépen a vàlaszokat!

@Xanyi
Ezt a halk motorhangot valoban csak addig a pàr màsodpercig hallom, amig beàllitom a kivànt hömérsékletet. Bizonyàra ez mindig igy is volt, csak a ràdio elnyomta ezt a hangot és azért nem volt hallhato.

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.02.02 10:03:33

Valami elkezdett nyikorogni...  :censored:
Nem mindig hallani, tegnap este pl. egy olyan 10 perc/4 km után hallottam, amikor asszem kettesben mentem/gurultam egyenesen, és nem volt a közelben másik autó, úgyhogy biztos a miénkből jött. Le is húztam az ablakot, és mintha elölről szólna, de szerintem nem a fék, mert direkt nyomtam azt is, és az halkabban és magasabb hangon "nyüszít", ez viszont mélyebb, vaskosabb hang volt, és hangosabb is. Amikor szól, akkor folyamatosnak tűnik.
Mi a fene lehet ez?  :helpsmilie:

Cím: Re:Szerviz
Írta: murray - 2012.02.02 10:44:03

kerékcsapágy? bár az búg  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.02.02 10:59:55

Ez a hibakód mit jelent?
P0304 Misfire Detected in #4 Cylinder (http://repairpal.com/OBD-II-Code-P0304)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.02.02 11:05:53

Szerintem ott a gyújtással valami nem kerek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: IceRocko - 2012.02.02 11:33:53

Ma reggel ismét felgyulladt a kis felkiáltó jel a műszerfalon, és most vagy fél óráig világított is. :cry:
Kénytelen leszek szervizbe vinni. Fékolaj rendben van, betétek meg még mindig mintha vadi újak lennének.
Ötletem sincs már, hogy mi lehet.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Maxim - 2012.02.02 11:59:41

Idézetet írta: kleingy - 2012.02.02 10:59:55

Ez a hibakód mit jelent?
P0304 Misfire Detected in #4 Cylinder (http://repairpal.com/OBD-II-Code-P0304)

A hibakód szerint a 4 -es számú hengerben gyújtáskimaradást érzékelt

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.02.02 12:30:14

Idézetet írta: IceRocko - 2012.02.02 11:33:53

Ma reggel ismét felgyulladt a kis felkiáltó jel a műszerfalon, és most vagy fél óráig világított is. :cry:
Kénytelen leszek szervizbe vinni. Fékolaj rendben van, betétek meg még mindig mintha vadi újak lennének.
Ötletem sincs már, hogy mi lehet.

Ez ugyanaz a jel, ami behúzott kéziféknél is világít? Nálad is van külön lámpa a motorvezérlő elektronika visszajelzésére (Check engine, MIL)?

Cím: Re:Szerviz
Írta: MiCKEY - 2012.02.02 12:39:29

Idézetet írta: kleingy - 2012.02.02 10:59:55

Ez a hibakód mit jelent?
P0304 Misfire Detected in #4 Cylinder (http://repairpal.com/OBD-II-Code-P0304)

A 4-es henger mellélőtt. Tök normális hiba ilyen hidegben :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: IceRocko - 2012.02.02 12:43:06

Idézetet írta: gomzol - 2012.02.02 12:30:14

Ez ugyanaz a jel, ami behúzott kéziféknél is világít? Nálad is van külön lámpa a motorvezérlő elektronika visszajelzésére (Check engine, MIL)?

Nem! Behúzott kézinél, egy "P" betű világít pirosan. Ez egy felkiáltó jel, ami szintén pirosan világít. Persze van Check engine külön, az meg ugye sárga, de az nem világít.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.02.02 12:52:13

Idézetet írta: MiCKEY - 2012.02.02 12:39:29

A 4-es henger mellélőtt. Tök normális hiba ilyen hidegben :)

Ööö, azt te se gondolod komolyan, hogy normális a hideg miatti hibakód? :eek:
Mellesleg azóta folyamatosan remeg a kocsi, mintha bordás úton menne (nagyon finoman).

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.02.02 12:57:29

Akkor valóban gyújtás lesz az!
Nézd vagy nézed végig a gyertyakábeleket, csatlakozásokat. Ha nincs hozzá kedved akkor holnap este megoldjuk, bár ennél többet én sem tudok tenni, de lesznek ott szakértők. Gyerták mikor voltak cserélve?

Cím: Re:Szerviz
Írta: MiCKEY - 2012.02.02 13:12:04

Idézetet írta: kleingy - 2012.02.02 12:52:13

Ööö, azt te se gondolod komolyan, hogy normális a hideg miatti hibakód? :eek:
Mellesleg azóta folyamatosan remeg a kocsi, mintha bordás úton menne (nagyon finoman).

Ez az irónia dolog nem megy ma senkinek :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.02.02 13:13:58

Idézetet írta: MiCKEY - 2012.02.02 13:12:04

Ez az irónia dolog nem megy ma senkinek :)

Nem, mert síkidegek vagyunk. Amúgy kolleganőm autójáról van szó, nem az enyémről.  :innocent:
Meddig lehet így elmászkálni vajon a kocsival? Mit kockáztat?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.02.02 13:27:36

Nincs ott egy férfiember, akit meg lehet kérni, hogy nézze végig a gyújtáskábeleket és csatlakozásokat?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.02.02 13:28:35

Idézetet írta: kleingy - 2012.02.02 13:13:58

Nem, mert síkidegek vagyunk. Amúgy kolleganőm autójáról van szó, nem az enyémről.  :innocent:
Meddig lehet így elmászkálni vajon a kocsival? Mit kockáztat?

Csajos, ilyenkor egy dolgot tehetsz:
Megrántod a kéziféket, ellenkormányzol és padlógázt adsz! Hidd el, magához tér a 4. hengered is.  :devil: :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.02.02 19:00:59

A 4-es hengerben gyújtáskimaradás történt.
Három oka lehet:
-nincs kompresszió a hengerben, tehát valami mechanikus hiba. Ez a legkevésbé esélyes és mivel Toyotáról van szó vessük is el.
-nincs üzemanyag befecskendezés. Injektor hiba. Szintén nem jellemző.
-nincs gyújtás. Ez lesz valószínűleg. Ha VVT-iről van szó, akkor hengerenkénti gyújtótrafós, úgyhogy kábeleket nem kell nézegetni. Fel kell cserélni a 3-as és a 4-es henger trafóját. Ha átmegy a hiba a 3-asba, akkor egyértelműen a trafó rossz. Ha nem, akkor lehet gyertya gond, vagy az elöbbi két pont...  :D
Menni lehet vele, csak elégetlen üzemanyag kerül a katalizátorba, aztán akkor hamarosan azt is lehet cserélni  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.02.02 19:28:12

Idézetet írta: Xanyi - 2012.02.02 19:00:59

A 4-es hengerben gyújtáskimaradás történt.
Három oka lehet:
-nincs kompresszió a hengerben, tehát valami mechanikus hiba. Ez a legkevésbé esélyes és mivel Toyotáról van szó vessük is el.
-nincs üzemanyag befecskendezés. Injektor hiba. Szintén nem jellemző.
-nincs gyújtás. Ez lesz valószínűleg. Ha VVT-iről van szó, akkor hengerenkénti gyújtótrafós, úgyhogy kábeleket nem kell nézegetni. Fel kell cserélni a 3-as és a 4-es henger trafóját. Ha átmegy a hiba a 3-asba, akkor egyértelműen a trafó rossz. Ha nem, akkor lehet gyertya gond, vagy az elöbbi két pont...  :D
Menni lehet vele, csak elégetlen üzemanyag kerül a katalizátorba, aztán akkor hamarosan azt is lehet cserélni  ;)

Most aztán jól megnyugtattad Gyöngyünket!!!  :devil: :D :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.02.02 20:19:52

Idézetet írta: Xanyi - 2012.02.02 19:00:59

A 4-es hengerben gyújtáskimaradás történt.
Három oka lehet:
-nincs kompresszió a hengerben, tehát valami mechanikus hiba. Ez a legkevésbé esélyes és mivel Toyotáról van szó vessük is el.
-nincs üzemanyag befecskendezés. Injektor hiba. Szintén nem jellemző.
-nincs gyújtás. Ez lesz valószínűleg. Ha VVT-iről van szó, akkor hengerenkénti gyújtótrafós, úgyhogy kábeleket nem kell nézegetni. Fel kell cserélni a 3-as és a 4-es henger trafóját. Ha átmegy a hiba a 3-asba, akkor egyértelműen a trafó rossz. Ha nem, akkor lehet gyertya gond, vagy az elöbbi két pont...  :D
Menni lehet vele, csak elégetlen üzemanyag kerül a katalizátorba, aztán akkor hamarosan azt is lehet cserélni  ;)

Úúú köszi Xanyi! Igen, a már sűrűn említett olajzabálós, 2000 évjáratú vvt-i Corolláról van szó. Na asszem holnap akkor szerelünk! ::) :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.02.02 20:20:49

Megnézettem a fékek àllapotàt abban a (nem màrka) szervizben, ahol néhàny honapja az elsö tàrcsàk és a betétek cseréje történt. Ugyanis, ahogy màr szoltam volt itt rola, eléggé fütyül a Bendix màrkàju fék szinte minden fékezésnél...

Azt mondtàk elég poros a fék, és azt ajànlottàk, ha majd felmelegszik az idö, vigyem el és mossam le erös vizsugàrral a fékeket (Kärcher). Ök semmit sem csinàltak azon kivül, hogy ezt megàllapitottàk, pedig làttam, hogy létezik valami féktisztito spray is, azzal igazàn lefùjhattàk volna.

Az igaz, hogy a nyàron volt egy kis hegyi menet, elég sok fékezéssel. De hogy attol fütyül a fék, mert poros, ez egy kicsit gyanùs... Es, hogy vizsugàrral mossam, ez se tudom mennyire ajànlott...

Mit szoltok mindehhez? 

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.02.02 20:28:30

Le kell cserélni a a fékbetéteket Ferodo Premier vagy Ate márkára, azok nem "fütyülnek"

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.02.02 20:44:36

Hàt biztos az lesz, de azért még egy éve sincs, hogy ezek az ùjak fent vannak... Elég a betéteket cserélni esetleg, hogy megszünjön a sipolàs, vagy akkor màr a tàrcsàt is?

De ez a vizsugàrral valo lemosàs vagy egy féktisztito spray segithet valamit a "fütyülésen"? Nem veszélyes ott a fékeknél vizzel barkàcsolni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: IceRocko - 2012.02.02 20:55:09

Valaki meg tudja nekem mondani, hogy a fékolajszint mérőnél az érzékelő, alapból nyitott, vagy zárt áramkör? Mert hazafelé, ismét kigyulladt a kis felkiáltó jelem, de mire hazaértem ki is aludt. Gondoltam kipróbálom h járó motornál lehúzom a kis érzékelő csatiját, de semmi nem történt, nem gyulladt ki a kis felkiáltójel, ebből arra következtetek, hogy alapból nyitott az áramkör, csak megerősítést szeretnék, hogy kizárjam az érzékelő hibát.
köszi

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.02 21:07:28

Idézetet írta: kleingy - 2012.02.02 13:13:58

Nem, mert síkidegek vagyunk. Amúgy kolleganőm autójáról van szó, nem az enyémről.  :innocent:
Meddig lehet így elmászkálni vajon a kocsival? Mit kockáztat?

hát nincs annak a szegény jánynak embere,aki karbantartja...???  mármint a corolláját...ugyértettem..:)))

Cím: Re:Szerviz
Írta: Tamás69 - 2012.02.02 23:20:03

Idézetet írta: IceRocko - 2012.02.02 20:55:09

Valaki meg tudja nekem mondani, hogy a fékolajszint mérőnél az érzékelő, alapból nyitott, vagy zárt áramkör? Mert hazafelé, ismét kigyulladt a kis felkiáltó jelem, de mire hazaértem ki is aludt. Gondoltam kipróbálom h járó motornál lehúzom a kis érzékelő csatiját, de semmi nem történt, nem gyulladt ki a kis felkiáltójel, ebből arra következtetek, hogy alapból nyitott az áramkör, csak megerősítést szeretnék, hogy kizárjam az érzékelő hibát.
köszi

Kopott fékbetétek miatt aalcsony a fékfolyadék szint; most érte el azt a határt, hogy néha világít, néha nem. - ha még van a fékbetéten, akkor tölts rá egy kevés folyadékot, vagy cserélj betétet.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Tamás69 - 2012.02.02 23:21:00

Ja  kiveszed, és rámérsz. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: IceRocko - 2012.02.03 08:09:10

Visszább írtam, h a betétek egyáltalán nem kopottak, és a fékfolyadék szint is a min fölött van még. Ráadásul ha jól láttam, az érzékelő a min szint alatt van még vagy 6-8mm-el, ebből kiindulva, később kéne csak jelezni. :hug: Az olaj szint mérő is elvileg már akkor jelez vissza, mikor már a nívopálcán nincs is olaj.
Azért töltök rá, mert tényleg a min szinthez elég közel van.
Milyen fékolajat ajánlotok? Vagy guruljak el a Toyotához, és vegyek gyárit? :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.02.03 10:12:07

Idézetet írta: IceRocko - 2012.02.03 08:09:10

Milyen fékolajat ajánlotok? Vagy guruljak el a Toyotához, és vegyek gyárit? :)

Az autótékánál tudtommal lehet rendelni jó áron gyári Toyota 5.1-est, annál jobb asszem nem is kell.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.02.03 10:36:43

Idézetet írta: gomzol - 2012.02.02 10:03:33

Valami elkezdett nyikorogni...  :censored:
Nem mindig hallani, tegnap este pl. egy olyan 10 perc/4 km után hallottam, amikor asszem kettesben mentem/gurultam egyenesen, és nem volt a közelben másik autó, úgyhogy biztos a miénkből jött. Le is húztam az ablakot, és mintha elölről szólna, de szerintem nem a fék, mert direkt nyomtam azt is, és az halkabban és magasabb hangon "nyüszít", ez viszont mélyebb, vaskosabb hang volt, és hangosabb is. Amikor szól, akkor folyamatosnak tűnik.

Nem is tudom, hogy a nyikorgás volt-e a legjobb szó rá...  :hmmmm: Az biztos, hogy valami fémes hang.

Cím: Re:Szerviz
Írta: IceRocko - 2012.02.03 11:18:11

Idézetet írta: gomzol - 2012.02.03 10:12:07

Az autótékánál tudtommal lehet rendelni jó áron gyári Toyota 5.1-est, annál jobb asszem nem is kell.  ;)

Köszi, megérdeklődöm! ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.02.03 11:25:03

Idézetet írta: IceRocko - 2012.02.03 11:18:11

Köszi, megérdeklődöm! ;)

Ha járnál mikrotalira adnék neked egy fél litert. (megmaradt 5.1, utántölteni jó)  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: IceRocko - 2012.02.03 12:10:38

Idézetet írta: TSityu - 2012.02.03 11:25:03

Ha járnál mikrotalira adnék neked egy fél litert. (megmaradt 5.1, utántölteni jó)  :)

Köszönöm a felajánlást, de én még ma szeretném megoldani a problémát.  ::)
A mikrotalis dolog jól hangzik. :D Később élni fogok a lehetőséggel. ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.02.03 13:16:39

Idézetet írta: IceRocko - 2012.02.03 12:10:38

Köszönöm a felajánlást, de én még ma szeretném megoldani a problémát.  ::)

Pont ma van.  :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Funkii - 2012.02.03 13:39:30

Idézetet írta: TSityu - 2012.02.03 13:16:39

Pont ma van.  :whistling:

Ezekre a talikra jöhet bárki? Ha igen, hol és mikor szoktátok tartani?

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2012.02.03 13:41:11

Kár hogy Hajdú-Biharban nincs ilyen. :(

Cím: Re:Szerviz
Írta: kmr - 2012.02.03 13:46:25

Idézetet írta: Funkii - 2012.02.03 13:39:30

Ezekre a talikra jöhet bárki? Ha igen, hol és mikor szoktátok tartani?

Minden pénteken kb. este 8-tól.
Bővebben itt. (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=157.0)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.02.04 16:10:18

Bakker, hülye lennék eladni ezt az autót...

 :wub:

Délelőtt megjártuk Gyulát, -11 fokban. Induláskor kiástam a hóval fedett fólia alól, majd beindítottam. A szokásosnál lassabban, de kb ugyanannyi számú főtengelyfordulatra indult be, mint nyáron szokott. A ventillátort max állásba állítottam, a fűtést úgyszintén, a  fordulatszámmérő beállt 1450-re, majd fél perc elteltével már csak 1300, újabb fél perc és 1200.
Kinyitottam a kaput, kigurultam az a utóval a fedett kapubejáróra, majd járó motornál lesöpörtem a maradék havat és jeget a kocsiról. Nem telt el ezzel 10 perc, mire újra beültem az autóba, már langyos levegőt fújt.  :wub:
Út közben tartottam a 70-80km/h tempót, ventillátor III. fokozat (asszony kérésére vettem le IV.-ről), fűtésszabályzó 3:00 óra állásnál, vízhőfokmérőt odaszögellték a vízszinteshez. Visszafelé ugyanez. Mégegyszer: -11 fokban (IS)  :clap:

Imádom ezt a kis sz@rt!!!!!  :wub: :wub: :wub:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.02.04 17:54:06

Most olyat szeretnék kérdezni, hogy a màrkaszervizben kérhetö-e hibaolvasàs abban az esetben is, ha az auto semmit nem jelez?

Arra gondolok, hogy kapcsoljàk rà az Ö speciàlis Toyota komputerjüket és nézzék meg, hogy minden rendben müködik-e: nincs-e valami küszöbön àllo (rejtett) baj, vagy hatàrérték bizonyos paramétereknél stb.

Ilyen megelözö diagnosztikàt értek ezalatt, ami nem okoz feltétlenül hibajelzést az auton, de azért még lappanghat valahol.

Nem érzek semmi különöset a Corollàn, de ha egy ilyen vizsgàlat elképzelhetö, akkor megnézetném: biztos ami biztos alapon.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.04 18:12:24

Pitykesz!!!  :)  mi is megyünk jövö pénteken gyulára...megint... erkel hotelbe hosszu7végézni,meglepett az asszony szülinapi pihivel:) majd énis megjárom felétek az utakat...remélem akkor már rendben lelesz takaritva az ut. amugy mareggel énis erre gondoltam,h jo nekem ez a corolla. reggel szépen indult,párszáz méteren már langyos levegős fujt. pár perc menet után meg már szépen beállt vizszintbe a mutató...de már nagyon tankolnom kéne,2 napja villog a kis sárga szintjelző lámpa és a mutató szint a nullán áll:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.02.04 18:15:32

Idézetet írta: akibor000 - 2012.02.04 18:12:24

de már nagyon tankolnom kéne,2 napja villog a kis sárga szintjelző lámpa és a mutató szint a nullán áll :)

Én már kitapasztaltam - de egyszer még tuti megszívom -, hogy ha már jó ideje világít a szegénységjelző és a mutató már bőven az E mögé mutat, még mindig van benne majdnem 5 liter.  :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.04 18:23:47

lehet,h most énis letesztelem...emléxem,h vmikor nyáron már napok ota villogott és mikor csurigtankoltam,akkor csak 48liter ment bele...magyarul még kb 2 liter mindig volt benne, pedig már azt vártam,h mikor áll le alattam..:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.02.04 18:35:19

Ááá, ennyi benyával én már nem tudnék átjutni a dombok miatt Érdről Bálintra.  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.04 18:37:14

az lehet...sőt bizti. de én itt pesten sik uton járkálok...meg ha lentvok hortobágyon anyáméknál, ott sincs tul sok emelkedő,meg lejtő...:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: IceRocko - 2012.02.04 20:16:30

Tegnap elintéztem a fékolaj feltöltést. Viszont nem túl jó dolgot vettem észre. Mint azt ti is mondtátok utána érdeklődtem a fékfolyadéknak, ti is azt mondtátok, DOT5.1 kellene, és mikor a toyotát felhívtam, ők is ezt mondták, persze  :censored:drágán. Nem volt időm mászkálni ezért bementem a Láng autóhoz és vettem 5.1es fékolajat. Fel is töltöttem, és mikor visszatekertem a sapkát a tartályra feltűnt egy szöveg, hogy "only used DOT3". :cry:
kicsit meg is állt bennem az ütő, de már nem tudok mit tenni. Mennyire lehet probléma belőle? :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.02.04 21:08:19

Idézetet írta: IceRocko - 2012.02.04 20:16:30

bementem a Láng autóhoz és vettem 5.1es fékolajat. Fel is töltöttem, és mikor visszatekertem a sapkát a tartályra feltűnt egy szöveg, hogy "only used DOT3". :cry:
kicsit meg is állt bennem az ütő, de már nem tudok mit tenni. Mennyire lehet probléma belőle? :hmmmm:

Szerintem semmi, azért az van a sapkán, mert akkor még nem volt az újabb és jobb 4 meg 5.1 (http://www.olajinfo.hu/index.php/fekfolyadekok).  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.02.04 22:32:34

Viszont a dot 3 és az 5.1 úgytudom kompatibilis egymással, a 4 pedig nem. Szóval no para!

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.02.04 22:33:19

Idézetet írta: espero1 - 2012.02.04 17:54:06

Most olyat szeretnék kérdezni, hogy a màrkaszervizben kérhetö-e hibaolvasàs abban az esetben is, ha az auto semmit nem jelez?

Persze, simán. Ha viszed a következő olajcserére, szerintem ingyen is megcsinálják neked. Ha külön viszed, tuti fizetni kell érte.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.02.04 22:46:18

Köszi @mondi ! Ezt jo tudni!

Amùgy màrkaszervizben sokkal dràgàbb az olajcsere? En eddig egyszer vittem kb. egy éve olajcserére, nem màrkaszervizbe, tehàt esedékes lenne ezt is megejteni.
De tegyük fel, hogy külön viszem el csak a diagnosztikàra, azért mennyit kérhetnek el?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.02.04 23:00:50

Azért elárulhatnád merrefelé laksz?
Ha rendszeres visszajáró ügyfél vagy akkor lehet, hogy semmit. Amúgy nem tudom, simán lehet 5-10 ezer forint. A következő olajcserénél olcsóbban megúszhatod. De ha nincs probléma, akkor miért? Ha gond lenne világíta a checkengine.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Maxim - 2012.02.04 23:21:52

Szerintem ez erősen szervizfüggő - mármint, hogy ingyen megcsinálják az olajcsere mellett - mert én ahol vettem az autót oda is hordom szervizbe, ennek ellenére - sajnos - vinnem kellett diagnosztikára és - szintén sajnos - el is kértek érte 5.000 HUF -ot  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.02.04 23:42:17

Hm... Elmegyek és megnézem miben sikerül kiegyezni majd velük. En amùgy Békés és Csongràd megyékben jàrkàlok.

Nem gyullad ki a "checkengine", de miota megvettem nem volt még soha màrkaszervizben a Corolla. Csak egy ilyen megelözö diagnosztikàra vinném, hogy làssam minden fontosabb paraméter a normàlis értékek közott van-e. 

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.02.05 10:59:18

Idézetet írta: espero1 - 2012.02.04 23:42:17

Hm... Elmegyek és megnézem miben sikerül kiegyezni majd velük. En amùgy Békés és Csongràd megyékben jàrkàlok.

Nem gyullad ki a "checkengine", de miota megvettem nem volt még soha màrkaszervizben a Corolla. Csak egy ilyen megelözö diagnosztikàra vinném, hogy làssam minden fontosabb paraméter a normàlis értékek közott van-e.

A Te autód benzines, ha valamelyik fontosabb paraméter nem a normális értékek között van, akkor világítana a motorkontroll lámpa.
A dízelnél egy kicsit más lenne a helyzet, mert ott pl. egy kezdőd injektorhiba már látszik értékekből, a lámpa pedig még nem világít. Igaz ott viszont produkál hibát az autó.
Tehát hidd el, ami jó, azt békén kell hagyni.
Ettől még ha friss szerzemény az autó, akkor érdemes elvinni márkakereskedésbe átnézetni, mert elképzelhető hogy észrevesznek olyasmit, aminek javításával megelőzhető egy komolyabb kiadás, de ez nem a műszeres diagnosztika  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: kaleksz - 2012.02.05 11:46:35

Idézetet írta: bepi81 - 2011.03.07 22:06:30

Én kapásból izzítógyertyára gyanakodnék... ;)

Idézetet írta: kaleksz - 2011.03.09 10:15:11

Csak hideg motornál gyengélkedik az indulással.
Ha valamennyire meleg, vagy akár üzemmeleg a motor, akkor egyből indul.
Ha gond lenne az izzítással, akkor minden esetben nehezen indulna, nem? Vagy rosszul gondolom?  :wacko:

Azért megnézetem majd szervizzel a jövő héten, ha jut rá időm.

Nos, időközben eltelt majd egy év. Mivel eddig nem volt igazi telünk, nem is jelentkezett a probléma.
Továbbra is második indítózásra indult a motor, időjárásról függetlenül.
Most, hogy igazán hideg az idő -7-10 °C. Fél órával előbb kell elinduljak a kocsihoz, mivel nem akar indulni, csak sokadik próbálkozásra.
Pár napja volt szervizben, ezt is megnézettem rajta, de nem találtak semmi hibát.
Izzítógyertyák jók, injektorok szintén, aksi rendben. Esetleg az üzemanyag szűrő cseréjét javasolták, de ezt is csak tippelték.

Egyébként az utóbbi napokban több dízeles is pórul járt. Egyszerűen megállt alattuk a kocsi, vagy leesett a fordulatszám.
Ezeket állítólag a gyenge minőségű gázolaj okozta és az üzemanyagszűrőt eltömítette.

Emiatt öntöttem én is dermedésgátlót a tankba, de úgy látszik nem volt hatása.
A sokadik (3-4) indítózásnál a olajnyomás visszajelző lámpa már nem is akar világítani. Csak ha várok 5 percet akkor világít újra rendesen gyújtás ráadásakor.

Valami ötlet?  :?:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.02.05 11:50:15

Köszi @Xanyi. Pontosan ezt szeretném: olyan alapos kivizsgàlàst kérni, ami fényt derithet esetleg valami rejtett dologra, megelözendö a nagyobb kiadàsokat.

Amùgy a 60.000 km-es szervizet màr nem hiszem, hogy megcsinàlta a régi tulaj, és ùgy làttam, hogy ennek elég teljes az ellenörzési listàja is.
Vajon kérjem ezt a szervizelést, vagy csak mondjam el nekik konkrétan mire lennék kivàncsi?

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.02.05 12:41:08

Idézetet írta: kaleksz - 2012.02.05 11:46:35

Nos, időközben eltelt majd egy év. Mivel eddig nem volt igazi telünk, nem is jelentkezett a probléma.
Továbbra is második indítózásra indult a motor, időjárásról függetlenül.
Most, hogy igazán hideg az idő -7-10 °C. Fél órával előbb kell elinduljak a kocsihoz, mivel nem akar indulni, csak sokadik próbálkozásra.
Pár napja volt szervizben, ezt is megnézettem rajta, de nem találtak semmi hibát.
Izzítógyertyák jók, injektorok szintén, aksi rendben. Esetleg az üzemanyag szűrő cseréjét javasolták, de ezt is csak tippelték.

Egyébként az utóbbi napokban több dízeles is pórul járt. Egyszerűen megállt alattuk a kocsi, vagy leesett a fordulatszám.
Ezeket állítólag a gyenge minőségű gázolaj okozta és az üzemanyagszűrőt eltömítette.

Emiatt öntöttem én is dermedésgátlót a tankba, de úgy látszik nem volt hatása.
A sokadik (3-4) indítózásnál a olajnyomás visszajelző lámpa már nem is akar világítani. Csak ha várok 5 percet akkor világít újra rendesen gyújtás ráadásakor.

Valami ötlet?  :?:

Többszöri izzítózás után (2-3 db) próbáld meg indítani.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kaleksz - 2012.02.05 12:46:17

Természetesen hidegben többször izzítok, de ez sem segít.  :no:

Cím: Re:Szerviz
Írta: IceRocko - 2012.02.05 13:35:13

Idézetet írta: gomzol - 2012.02.04 21:08:19

Szerintem semmi, azért az van a sapkán, mert akkor még nem volt az újabb és jobb 4 meg 5.1 (http://www.olajinfo.hu/index.php/fekfolyadekok).  ;)

Idézetet írta: mondi - 2012.02.04 22:32:34

Viszont a dot 3 és az 5.1 úgytudom kompatibilis egymással, a 4 pedig nem. Szóval no para!

Hát én is bízom benne, hogy nem lesz semmi baja. :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: IceRocko - 2012.02.05 13:43:15

Idézetet írta: kaleksz - 2012.02.05 11:46:35

Nos, időközben eltelt majd egy év. Mivel eddig nem volt igazi telünk, nem is jelentkezett a probléma.
Továbbra is második indítózásra indult a motor, időjárásról függetlenül.
Most, hogy igazán hideg az idő -7-10 °C. Fél órával előbb kell elinduljak a kocsihoz, mivel nem akar indulni, csak sokadik próbálkozásra.
Pár napja volt szervizben, ezt is megnézettem rajta, de nem találtak semmi hibát.
Izzítógyertyák jók, injektorok szintén, aksi rendben. Esetleg az üzemanyag szűrő cseréjét javasolták, de ezt is csak tippelték.

Egyébként az utóbbi napokban több dízeles is pórul járt. Egyszerűen megállt alattuk a kocsi, vagy leesett a fordulatszám.
Ezeket állítólag a gyenge minőségű gázolaj okozta és az üzemanyagszűrőt eltömítette.

Emiatt öntöttem én is dermedésgátlót a tankba, de úgy látszik nem volt hatása.
A sokadik (3-4) indítózásnál a olajnyomás visszajelző lámpa már nem is akar világítani. Csak ha várok 5 percet akkor világít újra rendesen gyújtás ráadásakor.

Valami ötlet?  :?:

A céges autómmal is ugyan ez a probléma, igaz az egy  :censored: Fiat. Ott is rendben voltak az izzítók, még is alig akar beindulni. Szerelő ismerősöm átnézte, és az egyik izzító gyertya kábel volt rossz, de sajnos ez se oldotta meg a hibát. :no: Alaposabb átvizsgálás után kiderült, hogy porlasztó csúcsokat kéne cserélni, ami alsó hangon 200-300ezer forint. Egyenlőre úgy néz ki, hogy majd a tavasz megoldja a problémát. :lol:
Érdemes komolyabban átvizsgáltatni, mert hidegbe nem fog beindulni és további gondok lesznek (aksi, önindító stb..)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.02.05 15:54:16

Idézetet írta: mondi - 2012.02.04 22:32:34

Viszont a dot 3 és az 5.1 úgytudom kompatibilis egymással, a 4 pedig nem. Szóval no para!

Nem. A 3, a 4 és az 5.1 kompatibilis. Az 5.0-t nem szabad beletenni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: IceRocko - 2012.02.05 16:20:33

A lényeg, hogy a 3 kompatibilis az 5.1el ezek szerint.  Mert én a 3ra töltöttem 5.1et.  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.02.05 17:53:12

Idézetet írta: IceRocko - 2012.02.05 16:20:33

A lényeg, hogy a 3 kompatibilis az 5.1el ezek szerint.  Mert én a 3ra töltöttem 5.1et.  ::)

Én mondjuk az egészet lecseréltem volna, de sztem így is jó lesz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.02.05 18:38:30

Idézetet írta: kleingy - 2012.02.05 17:53:12

Én mondjuk az egészet lecseréltem volna, de sztem így is jó lesz.

Hát, ha benne maradt az esetleg felvizesedett DOT 3-as, akkor azért mégsem az igazi, nem?  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.02.05 18:42:05

Idézetet írta: gomzol - 2012.02.05 18:38:30

Hát, ha benne maradt az esetleg felvizesedett DOT 3-as, akkor azért mégsem az igazi, nem?  :hmmmm:

Én ahogy láttam a cserét, nem könnyű mindent leereszteni belőle :no:

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.02.05 18:57:29

Idézetet írta: gomzol - 2012.02.05 18:38:30

Hát, ha benne maradt az esetleg felvizesedett DOT 3-as, akkor azért mégsem az igazi, nem?  :hmmmm:

Persze még így is jobb, mintha csak a min. szint alatti 3-as lenne benne. Később is le lehet cserélni az egészet.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.02.05 19:06:36

Idézetet írta: OldPiet - 2012.02.05 18:42:05

Én ahogy láttam a cserét, nem könnyű mindent leereszteni belőle :no:

Alul ki kell csavarni a csavart, felül meg önteni.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: szaki - 2012.02.05 19:25:45

Idézetet írta: kaleksz - 2012.02.05 11:46:35

Nos, időközben eltelt majd egy év. Mivel eddig nem volt igazi telünk, nem is jelentkezett a probléma.
Továbbra is második indítózásra indult a motor, időjárásról függetlenül.
Most, hogy igazán hideg az idő -7-10 °C. Fél órával előbb kell elinduljak a kocsihoz, mivel nem akar indulni, csak sokadik próbálkozásra.
Pár napja volt szervizben, ezt is megnézettem rajta, de nem találtak semmi hibát.
Izzítógyertyák jók, injektorok szintén, aksi rendben. Esetleg az üzemanyag szűrő cseréjét javasolták, de ezt is csak tippelték.

Egyébként az utóbbi napokban több dízeles is pórul járt. Egyszerűen megállt alattuk a kocsi, vagy leesett a fordulatszám.
Ezeket állítólag a gyenge minőségű gázolaj okozta és az üzemanyagszűrőt eltömítette.

Emiatt öntöttem én is dermedésgátlót a tankba, de úgy látszik nem volt hatása.
A sokadik (3-4) indítózásnál a olajnyomás visszajelző lámpa már nem is akar világítani. Csak ha várok 5 percet akkor világít újra rendesen gyújtás ráadásakor.

Valami ötlet?  :?:

Hasonlóképp jártam én is pénteken este (-13).
Egész nap kinn állt reggel óta.
-Izzítás kétszer ,ráindítás (az önindító rendesen pergett a megszokott fordulaton),kb 15 másodpercig semmi,kulcs elfordít.
-Újból 2-szeri izzítás,indítózás,5mp után beindult,majd rögtön leállt.
-izzítás 1-szer ,indítózás,2-mp.múlva beindult,de eléggé össze vissza járt még vagy 5-mp.ig.
Azóta a garázsban áll (kb.-2.fok)
Holnap reggel kiderül.
-Vagy holnap este???

Cím: Re:Szerviz
Írta: szaki - 2012.02.05 19:29:44

-Ja 30l gázolajra 0.6 l.benzint tankoltam,mert kb.1 hónapja elfogyott az üzemanyag adalékom(spuri),és azóta semmit sem használtam,csak egy hete öntöttem rá ezt a kis benyát.
-az autó 1.4d4d.2006-os.102000km-el.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.02.05 20:01:17

Idézetet írta: TSityu - 2012.02.05 19:06:36

Alul ki kell csavarni a csavart, felül meg önteni.  :D

Nem ment azért ugy mint egy kertislag :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.02.05 20:04:13

Pedig egy átlagautóba a fékolaj/kuplung olaj csere nem egy agyműtét.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.02.05 20:14:40

Én csak azt mondtam amit láttam:  nem cserélődik könnyen le az összes folyadék, nem az a kérdés hogy mennyire könnyű megcsinálni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.02.05 20:19:12

nem értem ezt a sok diesel hideginditási problémát, 2 szeres izzitás  és indul elsöre az összes itthon, pedig van km böven bennük

most -21 fok van, reggelre -23-24 simán lesz... :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.02.05 20:31:32

Idézetet írta: espero1 - 2012.02.05 11:50:15

Köszi @Xanyi. Pontosan ezt szeretném: olyan alapos kivizsgàlàst kérni, ami fényt derithet esetleg valami rejtett dologra, megelözendö a nagyobb kiadàsokat.

Amùgy a 60.000 km-es szervizet màr nem hiszem, hogy megcsinàlta a régi tulaj, és ùgy làttam, hogy ennek elég teljes az ellenörzési listàja is.
Vajon kérjem ezt a szervizelést, vagy csak mondjam el nekik konkrétan mire lennék kivàncsi?

Ha nem volt rajt 60.000-es szervíz, akkor azt mindenképpen csinálják meg, és kérd meg szépen a szervízt, hogy alaposan nézzék át...

Cím: Re:Szerviz
Írta: kaleksz - 2012.02.05 23:04:59

A kocsi az utcán áll. Ezért nem is várom el, hogy elsőre, másodjára bepöccenjen (bár a szerviz szerint elsőre mennie kellene).
De azért ma nem volt kemény mínusz. -7 foknál, napközben is sokadik indítózásra indult. Kb. fél óra próbálkozás.
Ez viszont csak engem pöccent be, nem a motort.  :censored:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.02.06 07:59:33

Én sem értem ezeket a nehéz indításokat. :?:
Éjjel Érden -22 volt, autóm kint állt csillaggarázsban egyhuzamban közel 20 órát, kockásra fagyott szegénykém. Ma reggel -14 fok volt. Pöcc-röff... :) (7 éves akksival)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.02.06 08:31:32

Még esetleg arra tudok gondolni, hogy ledermed a gázolaj. Hiába mondják, hogy -22fokig adalékolva van dermedésgátlóval, tapasztalatom szerint a MOL már -10 fok körül dermed. Az OMV-vel soha(!) nem volt ilyen gondunk, sem céges, sem magán dízelautóknál.
Másra tényleg nem tudok gondolni, ha ár lett nézve (izzítógyertya, stb). A benzin hozzákeverés szerintem hatástalan, jóajta üa. adalék kell bele, pl. SPURI.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.02.06 09:01:38

mi még az összel vásároltunk be gázolajból, abban nincs dermedésgátló ........ még is indul mind a 4 diesel itthon, pedig nem fütött garázsban álnak
csak tetö van felettük .......

Cím: Re:Szerviz
Írta: kaleksz - 2012.02.06 10:21:17

Pénteken teletankoltam sima OMV diesellel. Általában a zöld-kék kutat preferálom.
Még aznap este töltöttem a tankba STP dermedésgátlót. (99%kerozin)
De ezzel sem tudtam kivédeni azt, hogy nehezen induljon.

Arra gondoltam egyik reggel otthagyom a szerviznél, hogy hideg motornál a műszereik hátha mutatnak valamit.
Csak attól félek, hogy egy vaskos számlán felül nem tudnak mást felmutatni.

Egyébként az ismerősök közül sokan panaszkodnak most nehezen induló dízelekre, természetesen nem csak toyotáknál.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.02.06 10:26:16

Akkor részemről én kifogytam az ötletekből.  :surrender: Mechanikus baki lehet a gond, de, hogy mi...?

Cím: Re:Szerviz
Írta: lablac - 2012.02.06 10:31:50

Idézetet írta: kaleksz - 2012.02.06 10:21:17

Pénteken teletankoltam sima OMV diesellel. Általában a zöld-kék kutat preferálom.
Még aznap este töltöttem a tankba STP dermedésgátlót. (99%kerozin)
De ezzel sem tudtam kivédeni azt, hogy nehezen induljon.

Probaltal tobbszor izzitani inditas nelkul (akar 5-szor is)?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kaleksz - 2012.02.06 10:37:20

Háromszor izzítok indítás előtt. Úgy gondolom ennyinek elégnek kellene lennie. Az elsőnél még sokáig világít a fűtőszál visszajelző, de a harmadiknál csak rövid ideig.
Ennek ellenére csak sokadjára indul.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.02.06 11:32:38

Én még így is sokallom ...
http://www.toyota.hu/szervizakcio/szervizcsomagok/

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.02.06 11:41:30

Idézetet írta: DonPrego - 2012.02.06 11:32:38

Én még így is sokallom ...
http://www.toyota.hu/szervizakcio/szervizcsomagok/

Nem is drága: ha megveszem 15.900-ért az olajat+ a szűrőt.... Ők meg elkérnek 21.000,- ocsó

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.02.06 12:45:26

Idézetet írta: kaleksz - 2012.02.06 10:21:17

Pénteken teletankoltam sima OMV diesellel. Általában a zöld-kék kutat preferálom.
Még aznap este töltöttem a tankba STP dermedésgátlót. (99%kerozin)
De ezzel sem tudtam kivédeni azt, hogy nehezen induljon.

Arra gondoltam egyik reggel otthagyom a szerviznél, hogy hideg motornál a műszereik hátha mutatnak valamit.
Csak attól félek, hogy egy vaskos számlán felül nem tudnak mást felmutatni.

Egyébként az ismerősök közül sokan panaszkodnak most nehezen induló dízelekre, természetesen nem csak toyotáknál.

lehet hanyagolnám a szervizeket, inkább direkt dieseles szakit keresnék fel..... :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.02.06 12:59:57

Idézetet írta: OldPiet - 2012.02.06 11:41:30

Nem is drága: ha megveszem 15.900-ért az olajat+ a szűrőt.... Ők meg elkérnek 21.000,- ocsó

Majd ha kell olaj szólj, abból az árból amit írtál tudunk faragni 4K-t... (Top Tec 4300)

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.02.06 13:14:08

Idézetet írta: TZoli - 2012.02.06 12:59:57

Majd ha kell olaj szólj, abból az árból amit írtál tudunk faragni 4K-t... (Top Tec 4300)

OK, de még mindig van addig 5 ekm :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.02.06 13:15:33

OK, gyári olajszűrőm is van, olcsóbban mint márkakereskedésben.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.02.06 13:24:42

Idézetet írta: TZoli - 2012.02.06 13:15:33

OK, gyári olajszűrőm is van, olcsóbban mint márkakereskedésben.

Légszűrőt is tudsz? Az enyém nem téglalapalaku hanem az egyik odala trapéz (hiányzik belőle egy háromszögnyi). Összel a szervizben nem cserélték csak kifujták.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.02.06 17:14:32

Azt is, viszont a cikkszámban nem vagyok biztos: 17801-0R030

Nézd meg egy régebbi számlán vagy magán a szűrőn, hogy ez a cikkszámú van-e benne.

Cím: Re:Szerviz
Írta: torbit - 2012.02.08 09:51:15

Sziasztok,

Van nekem egy 1,4 D4D corollám, amibe a 75 ezres szervize óta összesen 5 ezer km-t sikerült tennem, garázsban pihen a kicsike nyár óta. Úgy néz ki most újra használatban lesz a gép a legnagyobb örömömre (a céges Renault után végre igazi autót fogok vezetni) :-), aztán tanácsotokat kérném, hogy milyen szervizt érdemes elvégeztetni rajta, ugyanis 1 éve volt a 75 ezres, így aktuális lenne a következő, de 80 ezer van benne, így nem tudom érdemes e a nagyszervizt megcsináltatni, ami azért nem olcsó. Ti mit tennétek? Köszi szépen!

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.02.08 10:17:18

Idézetet írta: torbit - 2012.02.08 09:51:15

Ti mit tennétek?

Hát, elvileg ugye legkésőbb évente kell az olajcsere, mert az állásban is romlik a minősége. Gyakorlatilag nyilván függ attól, hogy milyen olaj van benne, és az milyen tényleges állapotban van.
A gumikat és a szélvédőmosót ne felejtsd el, ha nyáron használtad utoljára...

Cím: Re:Szerviz
Írta: torbit - 2012.02.08 10:21:51

Helló,

Liqui Moly 5w30 van benne, tavaly februári. Olajat mindenképpen cseréltetnék, csak azt nem tudom, hogy a 90 ezres szerviznél előírt egyéb dolgokat (pl. fékfolyadék) cseréltessem e?
Szélvédőmosót tél előtt kicseréltem még. Köszi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.02.08 10:37:30

szerintem motorolajon kivül mást felesleges cseréli, föleg ha ugyis eladod az autot......meg amugy is a többi dolog birja 90ezer kmig :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.02.08 10:42:42

Idézetet írta: torbit - 2012.02.08 10:21:51

a 90 ezres szerviznél előírt egyéb dolgokat (pl. fékfolyadék) cseréltessem e?

Nyilván azt érdemes latolgatni, hogy mennyit mész majd vele a következő 1 évben, azaz melyik feltétel teljesül majd előbb. A fékfolyadékot elvileg kétévente kell cserélni, gyakorlatilag még biztos kibírhat többet is, de jobb a békesség, és nem egy nagy összeg.

Cím: Re:Szerviz
Írta: torbit - 2012.02.08 11:24:02

Helló,

már nem eladó, változik a munkahelyem és nem lesz annyi céges autónk, így megtartjuk, aminek marhára örülünk. :)
Akkor lehet egy olaj és fékfolyadék cserét fogok csinálni csak (plusz egy akksi is kell bele, na meg májusban műszaki), csak így a szervizkönyve megszakad, de úgyse akarjuk már eladni, én meg tudom, hogy igen megkímélt autó. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.02.08 11:38:46

Idézetet írta: torbit - 2012.02.08 11:24:02

Akkor lehet egy olaj és fékfolyadék cserét fogok csinálni csak (plusz egy akksi is kell bele, na meg májusban műszaki), csak így a szervizkönyve megszakad, de úgyse akarjuk már eladni, én meg tudom, hogy igen megkímélt autó. :)

Miért szakad meg?  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: torbit - 2012.02.08 11:47:31

Azért szakad meg, mert ha gondolom elvinném egy márkaszervízbe akkor a 90 ezres szervizt akarnák megcsinálni, ami többől áll mint egy olajcsere, vagy rosszul gondolom? És csak akkor pecsételnek, ha elvégzik előírásszerűen az összes, előírt javítást.

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.02.08 11:56:29

Idézetet írta: torbit - 2012.02.08 11:47:31

Azért szakad meg, mert ha gondolom elvinném egy márkaszervízbe akkor a 90 ezres szervizt akarnák megcsinálni, ami többől áll mint egy olajcsere, vagy rosszul gondolom? És csak akkor pecsételnek, ha elvégzik előírásszerűen az összes, előírt javítást.

Ha 80 ezer van benne, akkor szerintem csak az egy év eltelte miatt a "közbülső" (kis) szervizt fogják elvégezni, ld. itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=45.msg381185#msg381185).

Cím: Re:Szerviz
Írta: torbit - 2012.02.08 13:07:52

NA, ez jó lenne. Megkérdezem majd a Mayert, oda hordtam korábban. Köszi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2012.02.08 15:52:26

Szerintem meg a soron következő szervizt végzik el, akár a km miatt akár az idő miatt aktuális. Egyébként nemrég linkeltek egy szerviz díjszabást, ahol rákeresve D-4D Corira nem vészes díjak jöttek ki, nagyobb szervizre sem...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.02.08 18:12:33

A 90 ezres szervíz csak a fékolaj cserével több, így akár azt is meg lehet csináltatni. De szólsz, hogy a kevés km-re való tekintettel te csak egy olajat akarsz cseréltetni, akkor azt is meg fogják tenni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.02.08 18:20:23

meg váltoolaj .....

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.02.08 20:38:49

Idézetet írta: lasi - 2012.02.08 18:20:23

meg váltoolaj .....

Mi 60 ezrenként cseréljük.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.02.08 20:39:42

szegeden meg 90nél.......

kérdés volt e cserélve már, ha nem akkor hajrááá :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.02.08 20:56:56

Idézetet írta: lasi - 2012.02.08 20:39:42

szegeden meg 90nél.......

kérdés volt e cserélve már, ha nem akkor hajrááá :)

Pontosan.
Mondjuk nem értem, hogy a 90-et honnan veszik, mikor ugye előírás nincs a cserére, ellenőrzés pedig 60 ezrenként van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.02.08 21:12:07

Eppen ezt akartam mondani, hogy 60.000 km-nél csak a vàlto-olaj ellenörzését irja elö a tankönyv... Milyen jelek indokoljàk a cserét is?

Ilyenkor gondolom kell különbözetet is fizetni, ha a szerviz a csere mellett dönt, nem?

Amùgy a vàltoban az olajcsere besegit a könnyebb vàltàshoz, vagy "csak" a vàlto élettartamàt hosszabbitja meg?

Elöre is köszi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.02.08 21:17:32

Idézetet írta: espero1 - 2012.02.08 21:12:07

Amùgy a vàltoban az olajcsere besegit a könnyebb vàltàshoz, vagy "csak" a vàlto élettartamàt hosszabbitja meg?

Is-is.  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2012.02.09 01:56:04

Nekem eddig akárhány autón cserélték, rosszabb lett a kapcsolhatóság  :ph34r:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.02.09 10:04:21

@Kgabe
Na pontosan ez az amitöl én is tartok... csak reméltem hogy ilyesmi nem fordulhat elö.
Màrkaszervizben cseréltetted le a vàlto-olajat?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2012.02.09 10:11:31

két Toyotában igen, céges Swiftben (btw, good-bye Swift...) nem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.02.09 10:28:04

@Kgabe
Ez akkor nagyon elgondolkodtato...

Esetleg tud valaki magyaràzatot adni arra, hogy miért van ez a jelenség?

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.09 12:10:37

Idézetet írta: torbit - 2012.02.08 11:24:02

Helló,

már nem eladó, változik a munkahelyem és nem lesz annyi céges autónk, így megtartjuk, aminek marhára örülünk. :)
Akkor lehet egy olaj és fékfolyadék cserét fogok csinálni csak (plusz egy akksi is kell bele, na meg májusban műszaki), csak így a szervizkönyve megszakad, de úgyse akarjuk már eladni, én meg tudom, hogy igen megkímélt autó. :)

én idén januárban vittem 90ezres olajcserére..nagyszervizre emil freybe mogyorodi utra. csak az olajcserét csináltattam meg ott 21ért..a többit magamnak haverral az aknában, váltoolajat is kapott ujat castrolt. ékszij is cserélve lett, szűrők is saját kezüleg cseréltem. sokat süllyedt az emil frey a szememben,m 3.7liter olaj fér a motoromba és keszámláztak 4.5litert..és még a végén nekik állt feljlebb,mikor megemlitettem ezt a kis gixert..:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.02.09 12:20:57

Belemegy... Kolleganőm olajzabálósát is kb. ennyire szoktuk feltölteni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.09 12:30:42

Ebben nem értek önnel egyet, kedves hölgyem!!!

eddigi szervizeken mindig 4litereket számláztak és az olajszint épp max volt...most is frankon max volt az olajszint..de mégis 4.5litert számláztak.  és az enyém (még) szerencsére nem eszi az olajat.  számlák szerint mindig is 5w30as olaj ment bele...tmh márka.

most tuti ***tak,de még jön kutyára utwenger:))

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.02.09 12:41:04

Igen, érzem én a ferdítést... Meg amúgy is 4.2 vagy 4.3 az a 4.5 valójában.  :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.02.09 13:02:44

olajszürö függö is, van amelyik többet nyel be 1-2 dl vel........ és nem fognak dl-ként számlázni :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.09 13:35:15

értem én...de akkor sem veszem be,h eddig 10éven keresztül 4litert számláztak..most meg 4.5litert...és direlt megkérdeztem mult januárban a 60ezres szerviznél,h mennyi olaj megy a vasba...a szerelőgyerektől is meg a munkafelvevőtől is...nem egészen 4litert mondtak..pontiosabban olajszűrő függő..ez volt a válasz!  erre most ezt a plusz fél litert nem tudom benyelni...megnéztem az olajszürőt, épp olyan mint ezelőtt volt...megérteném,ha egy literes petpalack lenne szűrő helyén..akkor tudnám hova fért el a 4.5 liter olaj..de igy...tuti átverés...nem kérdéses!

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.02.09 13:40:17

igen, igy érthető  :yes: :ph34r:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2012.02.10 02:14:04

És ha eddig benyelte a szerviz azt a 3-4-5 decit, mert belefért, de most nem úgy állnak és azért fizettetik ki? :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.10 09:23:48

háááát,ezt te is tudod,h a mai világban elég irreális feltételezés..:)  inkább mindenki ráhagy a dolgokra és ugy fizettet ki mindent...
no meg a karcagi toyotában dolgozo haver is mondta,h nem megy bele 4liter,csak ugy,ha magasabb lesz a szint a kelleténél,az meg már nemjo a rendszernek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.02.10 09:33:23

Idézetet írta: akibor000 - 2012.02.10 09:23:48

no meg a karcagi toyotában dolgozo haver is mondta,h nem megy bele 4liter,csak ugy,ha magasabb lesz a szint a kelleténél,az meg már nemjo a rendszernek.

Bár az is elhangzott már, hogy az elsőszériás VVT-iket követő módosított blokkokba igazából csak azért megy bele több olaj, mert valójában mindössze a pálcán rakták feljebb a max. jelzést, ezért gyakorlatilag a korábbiakba is mehetne picit több.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.10 09:36:45

értem én,hogy gőzgép...de mi hajtja??:)

na, azthiszem,h az én esetemben mindenképp egy kis jóizű ujévi 27%áfás lehuzásrol van szó. ha az elmult 8-10évben mindig 4litert számláztak,akkor most miért lett belőle 4.5?  nekem ennyi a problémám vele...

Cím: Re:Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2012.02.11 16:24:19

Sziasztok!

2003-as E12 Corolla Hatchbackben, hol van a szélvédőmosó biztosítéka?
Könyvében nem találom!

Köszi!
Bé

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.11 17:13:59

ablakmosónál van egyáltalán biztositék??

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.02.11 17:19:27

Idézetet írta: kicsi8304 - 2012.02.11 16:24:19

2003-as E12 Corolla Hatchbackben, hol van a szélvédőmosó biztosítéka?
Könyvében nem találom!

Az én kezelésimben a 406-407. oldal szerint az utastérben lévő biztitáblán a jobb szélső oszlopban felülről a második, 34. számú (WASH) az.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2012.02.11 19:24:17

Idézetet írta: gomzol - 2012.02.11 17:19:27

Az én kezelésimben a 406-407. oldal szerint az utastérben lévő biztitáblán a jobb szélső oszlopban felülről a második, 34. számú (WASH) az.  ;)

Köszi szépen!
Milyen könyved van?Az enyém 376 oldalas csak. :)
Amúgy nem a biztosíték volt a probléma,a szemét tesco-s téli szélvédőmosó(-19 fokig) belefagyott.
8 óra után a meleg garázsban,olvadt ki és indult be a szivattyú!

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.02.12 00:39:08

Idézetet írta: kicsi8304 - 2012.02.11 19:24:17

Milyen könyved van?Az enyém 376 oldalas csak. :)

2004-es, úgyhogy már a modellfrissített verzióhoz való, az első tulaj biztos elhagyta az eredetit.  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Betyarka - 2012.02.17 10:00:40

Csókolom .
Új vagyok még itt de régi toyotás.
Tegnap vittem olajcserére szervízbe. Hiába lassan 9 éves még oda hordom.
De mondom megnézem az olajat mit tettek bele. Shell Helix 10w-40 HX7 . No eddig ha jól emlékszem ez a HX7 nem volt. 4.2 l számláztak ki és mindig ennyi volt a mennyiség.
No de mondom utána nézzek én ennek az olajnak. Kemény 7000 Ft 4liter. Nekem szépen kiszámlázták 16000Ft ért.
Eddig nem érdekelt mondom évente megérdemel ennyit a tojcsi de most már számít minden fillér ebben a dübörgőgazdaságban.
Bordásszíj még nem volt nekem cserélve így mondja a mókus 12000 FT körül lesz. szerencsére nem volt raktáron.
Szerintetek józanparasztésszel itthon le lehet cserélni a szíjat? ami kemény 6000 Ft körül is van.
Tippjijjje valakinek? :1eye:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.02.17 10:04:39

Aúúúúúúúúú :cry:

Azt az olajat ki kéne dobni a kocsiból és a belevaló 5w-30-al feltölteni.
Melyik szerviz csinál ilyen butaságot és lehúzást?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Betyarka - 2012.02.17 10:11:17

YU-Ko kft. Nyíregyháza/ Nyírpazony.
Kicsit visszanéztem világéletében ezt Shell Helix plus t kapta 10w-40 t szegény.
Na ezért megérte nekem 9 évig szervízhűnek lenni.  sőt már nem is hivatalos képviselet. :hmmmm:
Kicsit visszanéztem egy régi számlát 2007 ben 3.7 l ment bele. Mondom mi a f....z? Hízott a motor? :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.02.17 11:20:48

Idézetet írta: Betyarka - 2012.02.17 10:11:17

Kicsit visszanéztem egy régi számlát 2007 ben 3.7 l ment bele. Mondom mi a f....z? Hízott a motor? :D

Módosított a blokk vagy egyszerűen csak az olajevős sztori miatt többet töltenek bele (4.2 egyébként a gyári a "javított" vvt-ikbe). És TZoli igazat mond... 5W30 kellett volna ebbe a motorba mindig is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Betyarka - 2012.02.17 12:04:21

Mivel 0 kilométeres kora óta az enyém módosított blokkról nem lehet szó. :tt2:
Lenyúlás. Na most döntöttem úgy, hogy az égbe nem viszem többet oda.
Még egy maszek dolgom volt amit nem ott csináltattam vagy 2 hónapja első fékbetét és tárcsa csere amit 36e ből megúsztam munkadijjal egy itten boshcar servis ben.
A totojánál 60-70 lett volna.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.02.17 12:15:49

Átfogalmazom: eredetileg 3.7 litert töltöttek a vvt-ikbe, de mivel típushibás, így egy jó ideje 4.2 kell bele. Ezért elvileg kell hogy legyen egy második pötty is a nívópálcádon... Nem lehúzás. A 10w40 viszont gáz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Betyarka - 2012.02.17 12:31:01

Hát megnézem a nivo t jobban de nem hiszem, hogy még plus egy jelölés lenne rajta. csak anno is az tunt fell, hogy tobb van a benne a nivo szerint mint kénne.
Bővebben mi is ez a változás a mértékkel?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.02.17 12:36:07

Itt olvasgass (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1155.0)! ;)

Meg ezeket:

Olajfogyi gond összeszedve: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=10.msg405408#msg405408

vvt-i dugószett
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=118.msg395962#msg395962
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=82.msg396006#msg396006
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=118.msg396190#msg396190
 
olajkajálás oka by bepi:
2 helyett 4db van az újabbikon és ezek a furatok nagyobb átmérőjűek is. Azért fontos, mert a 10W-40-es olajok sűrűségük folytán nem tudtak visszafolyni a kezdeti 2db furaton, emiatt maradt az olaj az égéstérben, ahol beégett, lerakódott a henger falára, ezzel tönkretéve a lehúzógyűrűt, ami egyébként is a szükségesnél puhább anyagból volt. Ezután úgy gondolom, már érthető a probléma folytatása...

olajfogyi szeke 10W60 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=116.msg425596#msg425596)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Betyarka - 2012.02.17 12:46:35

Jé nem is tudtam, hogy olajfogyasztás gondjai vannak egyeseknek a toyotánál.
Lekopogom, hogy nálam semmi ilyesmi.
Mondjuk most nagyon feltünt, hogy még ilyen gyuvásnak nem láttam az olajat soha mint most csere előtt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szaki - 2012.02.18 10:04:47

Idézetet írta: TZoli - 2012.02.17 10:04:39

Aúúúúúúúúú :cry:

Azt az olajat ki kéne dobni a kocsiból és a belevaló 5w-30-al feltölteni.
Melyik szerviz csinál ilyen butaságot és lehúzást?

Na meg a Szolnoki Hering is rendszeresen.
Meg szerintem majdnem mind.
Még jó,hogy nem részecskeszűrősök.
Különben már 70 000-nél kancs lenne.
Ha nem akarsz autókat cserélgetni sűrűn akkor ne járj márkaszervíz környékén sem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2012.02.18 10:49:12

Idézetet írta: szaki - 2012.02.18 10:04:47

Ha nem akarsz autókat cserélgetni sűrűn akkor ne járj márkaszervíz környékén sem.

:eek: Azért ez így erősen sarkított vélemény  :nono:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2012.02.18 10:50:09

Idézetet írta: szaki - 2012.02.18 10:04:47

Na meg a Szolnoki Hering is rendszeresen.
Meg szerintem majdnem mind.
Még jó,hogy nem részecskeszűrősök.
Különben már 70 000-nél kancs lenne.
Ha nem akarsz autókat cserélgetni sűrűn akkor ne járj márkaszervíz környékén sem.

Hordjátok csak márkaszervízbe  :hug: Mert anélkül nem lehet majd eladni..

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2012.02.18 10:52:54

Idézetet írta: kleingy - 2012.02.17 12:36:07

Itt olvasgass (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1155.0)! ;)

Meg ezeket:

Olajfogyi gond összeszedve: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=10.msg405408#msg405408

vvt-i dugószett
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=118.msg395962#msg395962
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=82.msg396006#msg396006
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=118.msg396190#msg396190
 
olajkajálás oka by bepi:
2 helyett 4db van az újabbikon és ezek a furatok nagyobb átmérőjűek is. Azért fontos, mert a 10W-40-es olajok sűrűségük folytán nem tudtak visszafolyni a kezdeti 2db furaton, emiatt maradt az olaj az égéstérben, ahol beégett, lerakódott a henger falára, ezzel tönkretéve a lehúzógyűrűt, ami egyébként is a szükségesnél puhább anyagból volt. Ezután úgy gondolom, már érthető a probléma folytatása...

olajfogyi szeke 10W60 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=116.msg425596#msg425596)

Akkor Betyárka motorjának már rég tropára kellett volna mennie, hisz világ életében 10W40 volt benne  :whistling:  Meg olyan is van, akinek 5W30cal jött elő.. Valszeg többet számít a használat módja.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.02.18 13:31:38

Csak halkan jelzem, hogy a gépkönyvben, az ajánlott olajoknál szerepel a 10w40 is, tehát nem akkora a baj, ezzel is el lehet járni. Nem fog elmenni a motor 400ezret, csak 375 ezret.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.02.18 13:40:47

Akkor Te miért voltál kiakadva mint a karosmérleg, amikor a Mayerék 10W-t akartak tenni a kocsidba a 100.000km feletti futású motorra hivatkozva?
A 10w-40 a könyv szerint is csak egy lehetőség, le is írja hogy az 5w-30  :excl: az ajánlott.
10w-be amilyen hidegek voltak mostanában reggelente, megállt volna a kanál ha beleállítod

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2012.02.18 13:57:46

Idézetet írta: TZoli - 2012.02.18 13:40:47

Akkor Te miért voltál kiakadva mint a karosmérleg, amikor a Mayerék 10W-t akartak tenni a kocsidba a 100.000km feletti futású motorra hivatkozva?
A 10w-40 a könyv szerint is csak egy lehetőség, le is írja hogy az 5w-30  :excl: az ajánlott.
10w-be amilyen hidegek voltak mostanában reggelente, megállt volna a kanál ha beleállítod

Ez nagyon nagy  [rohog]
Mikor bementem a Bardihoz kérdezték mit akarok mondtam hogy toyota corrolába motor olaj 5W 30 a csávó mondta hogy tuti az kell mondtam neki igen.
Azt mondta várjak megnézi és jött a válasza "Tényleg azt kell bele azt hozza a rendszer is."
innentől szerintem nincs miről beszélni.
Az olcsó Colát is megiszod még is jobb a Coca cola.  :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.02.18 18:19:31

Idézetet írta: TZoli - 2012.02.18 13:40:47

Akkor Te miért voltál kiakadva mint a karosmérleg, amikor a Mayerék 10W-t akartak tenni a kocsidba a 100.000km feletti futású motorra hivatkozva?
A 10w-40 a könyv szerint is csak egy lehetőség, le is írja hogy az 5w-30  :excl: az ajánlott.

Persze ki voltam akadva, mert 5w30 kell bele, és messze nem ideális a 10w40, de azért nem azt jelenti, hogy tönkreteszi a motort. Jobban kopik ez tény, de azért annyira nem rossz a helyzet, mint itt néhányan elmondják.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Betyarka - 2012.02.19 11:21:52

Rám is rám jött hirtelen a para be is kak...tam rendesen.
De legközelebb teszek bele 5w-30 t.  Mondjuk nem kíméletes hajtás, 9 év , 131000 km lekopogom semmi gond.
Hiszen ezért vettem anno toyota t. :clap:
És ha már ítt tartunk melyik márkájú olaj ajánlott,

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2012.02.19 11:32:24

Idézetet írta: Betyarka - 2012.02.19 11:21:52

Rám is rám jött hirtelen a para be is kak...tam rendesen.
De legközelebb teszek bele 5w-30 t.  Mondjuk nem kíméletes hajtás, 9 év , 131000 km lekopogom semmi gond.
Hiszen ezért vettem anno toyota t. :clap:
És ha már ítt tartunk melyik márkájú olaj ajánlott,

Nem kell paráznod, csak felesleges hisztériás hangulatkeltés folyik itt mindenféle olaj ellen, ami 5W30-nál sűrűbb("kenőcs")  :no:
Erre épp a te motorod a legjobb bizonyíték: 10W40essel volt szervizelve, és nem eszi az olajat..
Persze tény, hogy inkább városi üzemben használva előnyősebb a hígabb olaj.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Betyarka - 2012.02.19 12:21:09

Eszembe se jut jóformán megnézni a nivó t minek mivel tudom, hogy megbízhatok benne.
Ha enné már felgyújtottam volna a szekeret rég. :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Funkii - 2012.02.24 13:01:03

Motorolajból mennyi is megy bele az autómba? Hány litert vegyek?
Ezek pl. megfelelőek?
http://www.autoteka2000.hu/termek_adat.php?t_id=706 (http://www.autoteka2000.hu/termek_adat.php?t_id=706)
http://www.autoteka2000.hu/termek_adat.php?t_id=266 (http://www.autoteka2000.hu/termek_adat.php?t_id=266)
Teljesen szintetikus olaj a legjobb?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2012.02.24 15:29:24

Ez mindkettő rendben van viszkozitás szempontjából. Nekem a céges Swiftben volt Edge, meg voltam vele elégedve. Elméletileg 4,2 liter megy bele, ha olajevős a kicsike, akkor érdemes lehet 5 litert venni és figyelni, töltögetni, de amúgy is, mert akkor következő cserére is marad.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.02.25 19:22:58

Idézetet írta: Kgabe - 2012.02.24 15:29:24

Ez mindkettő rendben van viszkozitás szempontjából. Nekem a céges Swiftben volt Edge, meg voltam vele elégedve. Elméletileg 4,2 liter megy bele, ha olajevős a kicsike, akkor érdemes lehet 5 litert venni és figyelni, töltögetni, de amúgy is, mert akkor következő cserére is marad.

Nem teljesen írod jól.  :flowers: Ha sima előszériás vvt-i, ami nem lett fűzött blokkal javítva, akkor 3,5 liter megy a motorba és 0,2l az olajszűrőbe, tehát 3,7L összesen. Amennyiben fűzött (javított) blokk van az autóban, úgy 4,2 kell bele.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.25 20:00:08

hogyis van ez a blokkokkal? mikortol meddig volt a "xar" blokk,ami eszi az olajat? utánajárok a régi tulajnál,h esetleg volt e az enyém cserélve anno...

Cím: Re:Szerviz
Írta: whis - 2012.02.25 20:48:11

Az Ave szervizeléséből visszamaradt Toyota Genuine Fuel Economy 5W-30-as olajból van 6 x 1 liternyi, ha valakit érdekel.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.02.25 20:55:37

Idézetet írta: akibor000 - 2012.02.25 20:00:08

hogyis van ez a blokkokkal? mikortol meddig volt a "xar" blokk,ami eszi az olajat? utánajárok a régi tulajnál,h esetleg volt e az enyém cserélve anno...

Nem 1értelmű, de elvileg a 2000-2003. aug-ig gyártott 1zz, 3zz és 4zz motorokról volt szó.
Elég, ha megnézed, hogy a nívópálca felső 3adában van-e zöld színű jelzés. Ha van, akkor cserélt blokk, ha nincs, akkor eredeti.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.25 21:56:56

na,majd mindjárt kimegyek..megnézem!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2012.02.25 22:36:23

Idézetet írta: bepi81 - 2012.02.25 20:55:37

Nem 1értelmű, de elvileg a 2000-2003. aug-ig gyártott 1zz, 3zz és 4zz motorokról volt szó.
Elég, ha megnézed, hogy a nívópálca felső 3adában van-e zöld színű jelzés. Ha van, akkor cserélt blokk, ha nincs, akkor eredeti.

Én olvastam itt olyat is, hogy csak a nívópálcát cserélték ki, a blokk nem különbözik.. tehát a régit is túl lehet tölteni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.26 12:37:34

Na,meglestem. De az én nivópálcámon nincs egyéb jelzés,csak az olajszint min.és max.jelzésének a kis pöttyöcskéi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.02.26 14:26:19

Idézetet írta: akibor000 - 2012.02.26 12:37:34

Na,meglestem. De az én nivópálcámon nincs egyéb jelzés,csak az olajszint min.és max.jelzésének a kis pöttyöcskéi!

Akkor a Tied is az enyémhez hasonlóan eredeti. Mivel nem volt hajtva és gondos gazdija volt, nem lesz olajfogyasztásod, emiatt ne aggódj, de a motorodba összesen 3,7L motorolaj kell, nem 4,2.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2012.02.26 16:05:25

Bocsi, ha hülyeséget kérdezek, de a belső (tehát nem motortéri) biztosítéktáblát hol keressem? Nem találom...

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.26 16:33:32

Ott ahol a motorháztető nyitója,a kis fülecske van kb.baltérdnél.

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.26 16:42:15

Idézetet írta: bepi81 - 2012.02.26 14:26:19

Akkor a Tied is az enyémhez hasonlóan eredeti. Mivel nem volt hajtva és gondos gazdija volt, nem lesz olajfogyasztásod, emiatt ne aggódj, de a motorodba összesen 3,7L motorolaj kell, nem 4,2.

Jaja,sejtettem én,h 3.7kell bele,azért nemis értettem,h miért számláztak 4.5litert január elején!

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2012.02.26 16:44:20

Idézetet írta: akibor000 - 2012.02.26 16:33:32

Ott ahol a motorháztető nyitója,a kis fülecske van kb.baltérdnél.

Megvan, de hogyan férek hozzá? A kis tartórekesz mögött van, belátok a résen, de hogy tovább? Úgy tűnik, hogy azt a kis tárolórekeszt nem lehet onnan kipattintani. (a könyvben is csak egy ábra van, nem ír semmit)

Szerk.: Sikerült, valahogy csavarhúzóval kifeszegettem, és nem tört el.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.26 18:07:29

nekem e11 sedan van,abban az a kis ajtocska kiszedhető a helyéről és ottvan mögötte 1 halom biztositék...

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2012.02.26 18:24:40

Idézetet írta: akibor000 - 2012.02.26 18:07:29

nekem e11 sedan van,abban az a kis ajtocska kiszedhető a helyéről és ottvan mögötte 1 halom biztositék...

Nálam is ilyen. Szerencsére megoldódott, továbbra is azt lehet mondani, hogy tökéletesen működik minden funkciója az autómnak. A GPS-em szivargyújtás töltője valahogy széthullott, amikor bedugtam, és ez valószínűleg zárlatot okozott, ezért ment el a BC, a teljes audiorendszer meg a tükrök állítója. A biztosítékcsere segített.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.26 19:13:37

Jaja,énis jártam ugy,h a gps dugója bibis volt és kicsapta a biztositékot. Egy csere és minden jo. Viszont a lámpamagasság állitó kis zöld ledje kiment,már nem világit:-(

Cím: olaj/hűtőfolyadék
Írta: redbandy - 2012.02.26 20:03:16

Üdv mindenkinek! Még új vagyok Toyota témában. Érdeklődnék, hogy 2006-os 1.4-es benzines Corollába mennyi motorolajat ill. hűtőfolyadékot vásároljak a cseréhez? Itt már olvastam 3,7 meg 4,2 litert is motorolajra, illetve hűtőfolyadék mennyiségben is eltérő infókat találtam. Mennyi megy bele valójában? Előre is kösz a válaszokat!

redbandy

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.02.26 20:14:50

Motorolajból 4 liter 5w-30 (pl Mobil1 ESP) hűtőfolyadékból Toyota SLLC 5 liter, ezeket meg tudod venni az autótékánál.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.26 20:22:08

Redbandy!

Xerintem vegyél 4liter olajat,aztán,ha kell még,majd veszel 1litert. Ajánlottak a skacok itt már eneost,Q8,castrolt,liquiMollyt,mobil1et. Lényeg,h 5w30legyen.
Olajszűrő mann filter legyen!
Hütőfolyadékot az autótékából rendelj,3300ft 5liter gyári toyota. Póluscenter parkolóba személyes átvétre behozzák szentendrei boltból.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.26 20:23:17

:-):-)
TZoli megelőzött. De xerencsére nem mondtam én se hülyeséget...remélem!?

Cím: Re:Szerviz
Írta: redbandy - 2012.02.26 20:45:14

Kösz mindenkinek, autótékáékat "ismerem" kb. 4 éve, maradok náluk beszerzésileg. Személyes átvétel helyett posta lesz, 2000 Ft-ért nem jutok fel Szombathelyről Bp-re. :-(

90000 km-nél 6 évesen mit illik cserélni szűrőkön, motorolajon, hűtőfolyadékon kívül? Ékszíj, fékfolyadék mikor esedékes?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.02.26 20:52:52

Hosszbordásszíj 105.000km-nél, fékolaj meg ha nem volt az elmúlt 2 max 3 évben akkor cseréld le.
90 ezernél még váltóolaj csere is van/ajánlott.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.26 20:55:21

Gyertya kb60ezernél megvolt? Elvileg a toyikba denso kell!!!
Váltóolaj? Enyém 2hónapja 90ezret érte el,kap castrol 75w90 olajat,2liter elég bele. Bárdi autónál 5500ft volt a 2liter!

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.27 12:43:23

fékbetét téma...áthoztam a corollával kapcsoltosból!!  talán itt job helyen van!

hm. lehet nekem is kellene vmi más fékbetét. pedig még kb 5mm ferrodol van rajta,de ősz ota olyan xarul fog meg nyikorog is...sokkal nagyobb lett a fékutam...a tárcsán még szinte 1mm váll sincs,vagyis nincs elkopva.  lehet az őszi mátrai kirándulás megette, elismerem,h talán picit megégettem a betéteket miközben ereszkedtünk lefelé kékesről..:(  azota fog xarabbul,meg csikorog is qrva magas hangon,ha erősebben taposom a pedált.  :(

probáltam már nagynyomással kimosni, esőben is csak 1-2napig szünik meg a csikorgás,utána megszárad és előjön ujra.  és a megszokott/vártnál sokkal kisebb a fékhatás.

Cím: Re:Szerviz
Írta: hrvathg - 2012.02.27 12:54:19

Idézetet írta: TZoli - 2012.02.26 20:52:52

Hosszbordásszíj 105.000km-nél, fékolaj meg ha nem volt az elmúlt 2 max 3 évben akkor cseréld le.
90 ezernél még váltóolaj csere is van/ajánlott.

Sziasztok, ezekről a nem "mindennapos" (motorolaj, motorolajszűrő, légszűrő) dolgokon túl is kell csereberélni dolgokat, amiket nem 15 ekm-ként.
Van erre valami összefoglaló jegyzete valakinek? (pl. fékfolyadék, sebességváltóolaj, stb.)
Nagyon bolodog lennék, mert régóta keresek ilyet.
Köszi:
hg

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.27 12:57:49

csinálj magadnak jegyzetet. énis azt tettem/teszem 2010márc óta,kb2éve,miota megvan a kocsi.
innen szedtem össze az infókat. fölöslegesen nem kérdezek(szerintem) csak figyelem,h ki mit ir és vissza is olvasok több10oldalt,mire meglelem a megoldást!

de segitek,ha akarod. cimszavakban én lejegyzeteltem már mindent,amit cserekor venni kell. mi milyen márka legyen,mi az ajánlott.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.02.27 13:01:52

Idézetet írta: hrvathg - 2012.02.27 12:54:19

Sziasztok, ezekről a nem "mindennapos" (motorolaj, motorolajszűrő, légszűrő) dolgokon túl is kell csereberélni dolgokat, amiket nem 15 ekm-ként.
Van erre valami összefoglaló jegyzete valakinek? (pl. fékfolyadék, sebességváltóolaj, stb.)

Ezt nézd meg (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1159.msg381206#msg381206).  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: hrvathg - 2012.02.27 13:02:08

Idézetet írta: akibor000 - 2012.02.27 12:57:49

csinálj magadnak jegyzetet. énis azt tettem/teszem 2010márc óta,kb3éve,miota megvan a kocsi.
innen szedtem össze az infókat. fölöslegesen nem kérdezek(szerintem) csak figyelem,h ki mit ir és vissza is olvasok több10oldalt,mire meglelem a megoldást!

de segitek,ha akarod. cimszavakban én lejegyzeteltem már mindent,amit cserekor venni kell. mi milyen márka legyen,mi az ajánlott.

Szia!
Jegyzetet csináltam, csinálok most is- csak gondoltam, ha valakinek már van megosztja. Talán erről is szól picit ez a fórum.
pl. Mp3 lejátszót vettem a gépembe, beszereltem, fényképpel dokumentáltam, és feltettem- másnak legyen tanulsága. Aki kérdezett róla beszámoltam neki.

Nem tudom, elég szépen kérem, ha kérem?

Cím: Re:Szerviz
Írta: hrvathg - 2012.02.27 13:07:09

Idézetet írta: kleingy - 2012.02.27 13:01:52

Ezt nézd meg (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1159.msg381206#msg381206).  :)

Köszönöm, szerintem ezt már ismertem, de ezzel nekem az a bajom, hogy pl. a benzines Corolla üzemanyagszürőcsere intervalluma nem derül ki. Pedig tuti azt is ki kell néha....
Tehát ez nekem kicsit túl általános.

hg

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.27 13:08:07

persze...segitek én természetesen..azért vagyok itt..rosszul fogalmaztam...nem ugy jött le neked,ahogy én értettem ugylátom..nehogy megsértődj!

Cím: Re:Szerviz
Írta: hrvathg - 2012.02.27 13:11:04

Összeszedem akkor, hogy mit tudok eddig......

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.02.27 13:16:32

Idézetet írta: hrvathg - 2012.02.27 13:07:09

Köszönöm, szerintem ezt már ismertem, de ezzel nekem az a bajom, hogy pl. a benzines Corolla üzemanyagszürőcsere intervalluma nem derül ki. Pedig tuti azt is ki kell néha....

Többször is volt már itt szó arról, hogy a benzines E12-ben csak egy nagyon durva szűrő van, amit - talán épp ezért - nem kell (vagy nem is lehet?) cserélni. Gondolom ezért nem is ír róla a belinkelt táblázat, miközben a dízelé ott van.

A fékfolyadék is benne van: elvileg 2 évente cserélni kell. A váltóolaj is ott van: 4 év/60 ezer km után ellenőrzés, gyakorlatilag változó, hogy ki mikor érzi csereérettnek, van aki inkább lecseréli, más meg azt mondja: ne bolygassuk, amíg jó a váltás.  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: hrvathg - 2012.02.27 13:20:37

Hogy ne jöjjek üres kézzel, aki nyári gumit akar venni, annak egy táblázat február közepi árakkal, ADAC statisztika alapján.
A színezések szubjektívok. Konzultáltam a Formula3000-rel és ott azt tanácsolták, várjak még a vásárlással, lesz nagyobb választék több akcióval.
hg

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.02.27 13:32:24

Idézetet írta: hrvathg - 2012.02.27 13:20:37

Hogy ne jöjjek üres kézzel, aki nyári gumit akar venni, annak egy táblázat február közepi árakkal, ADAC statisztika alapján.
A színezések szubjektívok. Konzultáltam a Formula3000-rel és ott azt tanácsolták, várjak még a vásárlással, lesz nagyobb választék több akcióval.
hg

Köszönjük a táblázatot!  ;)
(Bár azt azért halkan megjegyezném, hogy már van idei ADAC teszteredmény is, két cég árait összenézni szerintem kevés az alapos feltérképezéshez, és az általad listázott gumiméretek pl. az E12-re pont nem jók.  :flowers:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: hrvathg - 2012.02.27 13:34:42

Amikor csináltam még nem volt idei anyag.
Úgy döntöttem, hogy a 195/60 r15 gyári méret helyett 99%-os valószínűséggel jó lesz a 195/65 r15 is, és 20-25 % olcsóbb, és talán komfortosabb is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.02.27 13:35:24

Idézetet írta: hrvathg - 2012.02.27 13:07:09

Köszönöm, szerintem ezt már ismertem, de ezzel nekem az a bajom, hogy pl. a benzines Corolla üzemanyagszürőcsere intervalluma nem derül ki. Pedig tuti azt is ki kell néha....
Tehát ez nekem kicsit túl általános.

Barna.czukor egyszer cserélt az övén, de azt mondja felesleges volt és hozzáférhetetlen. Szóval nem kell cserélni.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.02.27 13:41:07

Idézetet írta: hrvathg - 2012.02.27 13:34:42

Amikor csináltam még nem volt idei anyag.
Úgy döntöttem, hogy a 195/60 r15 gyári méret helyett 99%-os valószínűséggel jó lesz a 195/65 r15 is, és 20-25 % olcsóbb, és talán komfortosabb is.

Ez (http://www.autogumibolt.hu/ebolt/szolgaltatas/valtomeret/) alapján nem ajánlott.  :nono:

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.27 13:41:47

Idézetet írta: hrvathg - 2012.02.27 13:34:42

Amikor csináltam még nem volt idei anyag.
Úgy döntöttem, hogy a 195/60 r15 gyári méret helyett 99%-os valószínűséggel jó lesz a 195/65 r15 is, és 20-25 % olcsóbb, és talán komfortosabb is.

probáld meg a 195/50R15  méretet....asszem az a legolcsobb méret e kategoriában.  bocs ha tévednék.

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.02.27 13:43:41

Idézetet írta: akibor000 - 2012.02.27 13:41:47

probáld meg a 195/50R15  méretet....asszem az a legolcsobb méret e kategoriában.  bocs ha tévednék.

Még kevésbé ajánlott...  :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.27 13:59:03

de az pedig általános méret! nemigaz???

Cím: Re:Szerviz
Írta: hrvathg - 2012.02.27 14:03:51

pontosan, a /65 a tucattermék. Nem is értem 1.4-es benzinesre minek a /60-s gumi???
A gumis a 185/65 r15-t ajánlotta válóméretnek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.27 15:56:27

/50 se tünik drágának automax honlapján!

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.02.27 16:07:05

Idézetet írta: hrvathg - 2012.02.27 14:03:51

pontosan, a /65 a tucattermék. Nem is értem 1.4-es benzinesre minek a /60-s gumi???
A gumis a 185/65 r15-t ajánlotta válóméretnek.

195/60 R15 a gyári méret, ezzel adták ki gyárilag a Corollákat, ennek váltómérete a 185/65 R15.
A 195/65 és a /50-et el kell felejteni erre a kocsira, nem rá való.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.27 16:12:17

mi alapján mondod,h nem rávaló? csak azért talán,mert már sokat csal a km óra? mert egyébként nem értem miért ne lenne jo a /50 méret?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.02.27 16:16:32

Mert az E12-n ritka bután néz ki és lejjebb is lesz, és a mi a legfontosabb: nem rávaló.  :hug: :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.02.27 16:17:34

Idétlenül néz ki, de nagyon, mindkettő.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.27 16:32:39

e12-ről nemtudok nyilatkozni...nekem e11 van:) volt már tavaly dezent rb dark 15" alufelnim 195.50r15 pirellikkel...nem volt tul xar.jol nézett ki.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Szerviz
Írta: redbandy - 2012.02.27 16:55:08

Idézetet írta: akibor000 - 2012.02.26 20:55:21

Gyertya kb60ezernél megvolt? Elvileg a toyikba denso kell!!!
Váltóolaj? Enyém 2hónapja 90ezret érte el,kap castrol 75w90 olajat,2liter elég bele. Bárdi autónál 5500ft volt a 2liter!

Nem tudom, mi volt korábban, egy hónapja vettük az autót. Inkább biztos ami biztos alapon mindent amit kell cserélek most is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.02.27 17:09:30

Idézetet írta: akibor000 - 2012.02.27 16:32:39

e12-ről nemtudok nyilatkozni...nekem e11 van:)

Igen, az E11-re az való...  :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.27 17:17:03

Redbandy!!!!!

szerintem akkor tegyél bele 4ilyet:  http://www.fogyasztascsokkentes.hu/shop_reszletes.php?a=535

meg 4liter 5w30 olajat, mann olajszürővel. castrol 75w90 váltoolajat, 2litert. és nagyjábol ennyi lenne.  ja meg levegő és pollenszűrőről ne feledkezz meg!!!

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2012.02.27 18:01:21

Idézetet írta: redbandy - 2012.02.27 16:55:08

Nem tudom, mi volt korábban, egy hónapja vettük az autót. Inkább biztos ami biztos alapon mindent amit kell cserélek most is.

Levegőszűrőből ajánlom a Knecht-et  (LX1286) vagy a gyárit, a gyári mondjuk pár száz forinttal olcsóbb, kb. 6K
Pollenszűrőből meg az aktívszenes Wix-et, ez 3.500 forint  (WP 9137), a nem szenes Wix meg 2.700 forint (WP9136).
Olajszűrőből MANN W68/3  1.900 forint vagy a gyári Denso 2.900 forint.

Cím: Re:Szerviz
Írta: redbandy - 2012.02.27 19:47:17

Idézetet írta: akibor000 - 2012.02.27 17:17:03

Redbandy!!!!!

szerintem akkor tegyél bele 4ilyet:  http://www.fogyasztascsokkentes.hu/shop_reszletes.php?a=535

meg 4liter 5w30 olajat, mann olajszürővel. castrol 75w90 váltoolajat, 2litert. és nagyjábol ennyi lenne.  ja meg levegő és pollenszűrőről ne feledkezz meg!!!

Köszönöm a tippeket neked is meg TZolinak meg mindenkinek aki válaszolt.

Pollenszűrőcsere megvolt már, amikor hazahoztuk egyszerűen nem volt fűtés. Négyesen ment a fűtőmotor 250 km-en, és fáztam. Aztán másnap itthon kivettem a pollenszűrőt, és a kocsi életében talán először hat év után kiporszívóztam. (Vasárnap lévén jobbra nem futotta). Utána hirtelen lehetett belőle meleget csiholni, aztán hétfőn természetesen csere.

Még egy kérdés: manuális klímás, és kiégett az egyik izzó a ventillátor fokozatkapcsoló mögött valahol. Találtam itt videot, hogy hogyan lehetne hozzáférni, de a három tekerőgomb közül csak a középsőt tudom lehúzni. A másik kettőt talán fogóval le lehetne erőszakolni, de puszta kézzel nem ment. Cserélt már valaki manuális klímás E12-ben középkonzolon izzót?

Cím: Re:Szerviz
Írta: hrvathg - 2012.02.27 20:36:48

először a sebváltókonzol

azt az egy csavart kicsavarod- a másik két tekerőt hagyd békén.
kézzel szépen kihúzod a konzolt...

10 mp az egész.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kaleksz - 2012.02.28 14:47:12

Pénteken cseréltettem üzemanyagszűrőt és tisztítottak EGR szelepet.
Meglepődtem, hogy milyen hatalmas szűrő van a kocsiban, belefér jó pár deci.
Ami az EGR-t illeti, csak vékonyan volt rajta koromréteg. Mivel még sosem volt tisztítva, gondoltam ideje megcsináltatni.
És az eredmény?  ;)
Mintha új autót kaptam volna vissza. Úgy megy mint a mérgezett egér.  :D Sokkal szélesebb tartományban húz.
Eddig háromezer körül már leszabályozott, de most még ott is húz és ez igaz az alacsony fordulatszám tartományra is.
130-as tempónál eddig háromezret pörgött, most csak 2800-at.
 :D Nagyon tuti.
Igaz nem volt olcsó, de úgy gondolom ez minden pénzt megér. A szalonban a szerviz rendes, segítőkész volt. Megengedték, hogy közelről is megnézzem a javítás során amit akartam. Ingyen ellenőrizték az izzítógyertyákat. Nagyon meg voltam elégedve velük.
Sajnos a hidegindításra akkor nem találtak megoldást, de ez most nem is nagyon zavar.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2012.02.28 15:04:48

Idézetet írta: kaleksz - 2012.02.28 14:47:12

130-as tempónál eddig háromezret pörgött, most csak 2800-at.
 :D Nagyon tuti.
Igaz nem volt olcsó, de úgy gondolom ez minden pénzt megér.

 :eek: Biztosan sok pénzt megért..   :lol:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.02.28 15:15:24

Idézetet írta: kaleksz - 2012.02.28 14:47:12

130-as tempónál eddig háromezret pörgött, most csak 2800-at.

A márkaszerviz azért az márkaszerviz.  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.02.28 15:26:52

Azt szeretném kérdezni, hogy üzemanyagszűrő cserét és EGR szelep tisztitàst kell-e elvileg benzines E12-es Corollàn is végeztetni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2012.02.28 15:41:39

Idézetet írta: kaleksz - 2012.02.28 14:47:12

130-as tempónál eddig háromezret pörgött, most csak 2800-at.
 :D Nagyon tuti.

Miért, az ERG pucolással a váltó áttétele is megváltozik :?:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.02.28 15:53:35

Idézetet írta: kaleksz - 2012.02.28 14:47:12

130-as tempónál eddig háromezret pörgött, most csak 2800-at.

Ezt hogy csinálod? Új váltó is került bele?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.02.28 17:26:34

Idézetet írta: espero1 - 2012.02.28 15:26:52

Azt szeretném kérdezni, hogy üzemanyagszűrő cserét és EGR szelep tisztitàst kell-e elvileg benzines E12-es Corollàn is végeztetni?

Nem

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.02.28 17:34:14

Köszönöm a vàlaszt @Xanyi.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.28 18:14:55

Idézetet írta: kaleksz - 2012.02.28 14:47:12

Pénteken cseréltettem üzemanyagszűrőt és tisztítottak EGR szelepet.
Meglepődtem, hogy milyen hatalmas szűrő van a kocsiban, belefér jó pár deci.
Ami az EGR-t illeti, csak vékonyan volt rajta koromréteg. Mivel még sosem volt tisztítva, gondoltam ideje megcsináltatni.
És az eredmény?  ;)
Mintha új autót kaptam volna vissza. Úgy megy mint a mérgezett egér.  :D Sokkal szélesebb tartományban húz.
Eddig háromezer körül már leszabályozott, de most még ott is húz és ez igaz az alacsony fordulatszám tartományra is.
130-as tempónál eddig háromezret pörgött, most csak 2800-at.
 :D Nagyon tuti.
Igaz nem volt olcsó, de úgy gondolom ez minden pénzt megér. A szalonban a szerviz rendes, segítőkész volt. Megengedték, hogy közelről is megnézzem a javítás során amit akartam. Ingyen ellenőrizték az izzítógyertyákat. Nagyon meg voltam elégedve velük.
Sajnos a hidegindításra akkor nem találtak megoldást, de ez most nem is nagyon zavar.  ;)

én azt ajánlom neked,h vidd vissza a szalon szervizébe a gépet,ert átbaxtak! Kérd,hogy tisztitsanak mégjobban azon az egr szelepen! Talán éléred azt,h 130as tempónál csak 2ezret pörögjön!>:D

Bocs az iróniáért,de biztos rájöttél már,h marha nagy faxságot irtál ezzel az egr meg fordulatszám témával kapcsolatban! :'(

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.28 19:12:31

Idézetet írta: espero1 - 2012.02.28 15:26:52

Azt szeretném kérdezni, hogy üzemanyagszűrő cserét és EGR szelep tisztitàst kell-e elvileg benzines E12-es Corollàn is végeztetni?

benzinesben egr szelep???  van egyáltalán benne?????

Cím: Re:Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2012.02.28 21:40:17

Szerintem nincs.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.02.28 21:44:11

Nekünk pillangószelepünk van.  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2012.02.28 22:02:27

(http://www.vylyan.hu/image/duloszelektalt/pillago_pillango.jpg)

És hellókittys kipufogóvég :)  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.02.28 22:11:06

Kocsi oldalára nagyban, matricában. Jöhet! :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.02.28 23:12:29

Idézetet írta: akibor000 - 2012.02.28 19:12:31

benzinesben egr szelep???  van egyáltalán benne?????

Van amelyikbe van.  :yes:

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.29 06:18:44

Idézetet írta: TSityu - 2012.02.28 23:12:29

Van amelyikbe van.  :yes:

Ja,a hibridekben;)
Amelyik vegyestüzelésű: benzin + gázolaj;)

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.02.29 08:27:40

Idézetet írta: akibor000 - 2012.02.29 06:18:44

Ja,a hibridekben;)
Amelyik vegyestüzelésű: benzin + gázolaj;)

Benzinesekbe is van, pl Opel, Vw

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.02.29 11:10:29

Hàt igen, ezért is kérdeztem, mert ùgy emlékszem, hogy a benzines Opelemben is volt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.29 11:20:47

Hm,azt nemtudtam! Exhumálom magam!:-):-):-):-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kaleksz - 2012.02.29 12:46:28

Gondoltam megosztom örömömet itt a fórumon is, de úgy látom felesleges volt, mert itt csak okoskodó, rosszindulatú bejegyzésekre van igény.
Sajnos nem értek az autóhoz, emiatt nem is tudom a hogyanokat, miérteket. Persze azért igyekszem mindennek utánajárni, képbe kerülni, de ennek ellenére csak laikusnak tartom magam autó ügyben, éppen ezért csak tényeket írtam a hozzászólásban.
Tény az, hogy cserélték a szűrőt és tisztították a szelepet. Tény az is, hogy ezután (valószínűleg ezeknek a beavatkozásoknak köszönhetően) nem mérhető, de jelentősen érzékelhető mértékben megváltozott az autó menetdinamikája. Szélesebb fordulatszám tartományban lehet most húzatni, emellett ugyanazon sebességnél kisebb fordulatszámon pörög a motor, bár ez mellékes.
Gondolom a szervizelés és a változás között van összefüggés, bár lehet, hogy az időjárás változása, vagy a csillagok állása, esetleg rontáslevétel okozta a javulást az autón. Nem tudom, most már végképp elbizonytalanodtam.

A kedves hozzászólóknak úgy látom "sikerült" megragadni a lényeget és így most széles mosollyal élvezhetem ahogy 130-nál háromezer helyett, csak kettőezer-nyolcszázat pörög a motor. De azt hiszem az sem elhanyagolható tény, hogy a korábbi lomhának nevezhető tempó helyett, most úgy megy a kocsi, mint a villám és egy régóta fennálló problémát sikerült orvosolni.

Válaszolva néhány hozzászólásra:

- Biztosan sok pénzt megért..   :lol:
- Igen, meg. Ha te is látnád a különbséget, akkor egyetértenél.

- A márkaszerviz azért az márkaszerviz.  :D
- Igen, az. Extra garancia miatt hordom hozzájuk. Sajnos nem minden esetben vagyok elégedett velük, de most úgy gondolom jó munkát végeztek. Elégedetten távoztam.

- Miért, az ERG pucolással a váltó áttétele is megváltozik :?:
- Tudtommal nem, bár fene tudja.  ;)

- Ezt hogy csinálod? Új váltó is került bele?
- Nem.
Nos abból indultam ki, hogy terhelés növekedésével növekszik a fordulatszám. Egyszerű példa, ha bekapcsolom a légkondit, rögtön feljebb megy a fordulat. Emiatt a fenti változás magyarázatára úgy vélem, hogy vagy a szűrő, vagy a szelep cseréje, tisztítása megszüntethetett valami "motorteljesítmény" csökkentő, visszavető tényezőt. Így ugyanazt a sebességet kisebb erőkifejtéssel éri el most, emiatt kisebb fordulaton dolgozik.
Ha például koszos légszűrővel, vagy régi olajjal dolgozik a motor, akkor gondolom nagyobb erőt kell kifejtsen, mintha mindezek újak, tiszták lennének és a nem megfelelő alkatrészek, körülmények miatt plusz erőkifejtéssel tudja ugyanazt a munkát elvégezni. Ennek akár egyik jelzése lehet az is, hogy ugyanannál a sebességnél kisebb fordulaton megy a motor.
Bár ez csak az én véleményem, tekintsétek is úgy. Fenntartom a jogot a tévedésre.

-akibor válaszára nem reagálnék, mert félek, hogy kitiltanának a fórumról.

Elnézést a hosszú reagálásért, de csak a csalódásomat szerettem volna jelezni.
Jól el tudjátok b_szni az ember jókedvét. Hasonlókat kívánok nektek is!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.02.29 12:53:50

nem érzed az ironiát és nem veszed a poént........ :whistling:

itt mindneki segítökész  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.02.29 13:02:30

Idézetet írta: kaleksz - 2012.02.29 12:46:28

Gondoltam megosztom örömömet itt a fórumon is, de úgy látom felesleges volt, mert itt csak okoskodó, rosszindulatú bejegyzésekre van igény.

Reméljük azért nem...
Nem szabad ennyire magadra venni az ilyet.
De amúgy már én is egy kissé túlzónak éreztem a csipkelődést, már-már a tékozlóhomáros kommentek hangulata volt érezhető...  :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.02.29 13:07:32

Kaleksz, ne légy már buta, hohy megsértődsz ilyen apróságokon...ne légy olyan, mint a politikusok.
Az, hogy érzetre jobb lett az autód, nyilvánvaló, de, hogy kevesebbet forogjon, az egyszerűen butaság, nem igaz. Gondold már végig, hogy a váltóban fix méretű fogaskerekek vannak, az áttételekbe faragás nélkül neü lehet belenyúlni. A motor ugyannyit forog, mint előtte, csak érzetre sokkal komfortosabb lett a szeleptisztítás és szűrőcsere miatt.
A váltóáttétellel magas labdát adtál, amit a többiek jogosan vágtak vissza az arcodba... De ezen ne sértődj meg, inkább gondold végig, hogy vajon miért kaptál ilyen reakciót (mert bitaságot momdtál...)
Bocs a helyesírásért, telefonról pötyögök...

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.02.29 13:10:31

Viszont egy újabb példa arra, hogy bizony "csodát" tud tenni a dízelekkel az EGR szelep tisztítása! :yes: :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2012.02.29 13:16:42

Most így hullafáradtan alig alvás után azért nem biztos, hogy hülyeséget mondott...
Lehet, hogy eddig tényleg küszködött a moci az eltömődés miatt és megemelte a fordulatszámot, hogy ki tudja szolgálni a megnövekedett szükségletet... ha rárakod a klímát alapjáraton, az is megemeli a fordulatszámot... (mondjuk fordulaton, meg van töltés...hmm)
Szerintem benne van a pakliban, hogy itt is történhetett valami hasonló, szvsz nem kell mindjárt leugatni... a toyoták fordulatszáma amúgy is fos, alapjáraton is ugrálnak többnyire, de tisztelet a kivételnek... Én valami elektromos zavarra gondolnék amit a redva generált...
Azért részemről elgondolkodtató...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2012.02.29 15:13:34

Idézetet írta: Cimbi - 2012.02.29 13:16:42

ha rárakod a klímát alapjáraton, az is megemeli a fordulatszámot...

Ott igen.
Az út-kerék-áttétel-motor vonalon, ha fix áttételes nyomatékváltó van, nem változott semmi.  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.02.29 15:56:02

Kaleksz! No para! Válaszolj nyugodtan az enyémre is,én nem sértödök meg! Csak lásd már be végre,h baró nagy marhaságot irtál!
Ma épp eszembejutott az irásod,mikor csapattam az m1m7 közös bevezetőn, 100zal repesztettem és bakker 4000fölött forgott,máskor meg csak 3000,már majdnem kétségbe estem,h xar a kuplungom,de hamar megnyugodtam és felkapcsoltam 4ből 5be>:D>:D>:D

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.02.29 17:23:11

Idézetet írta: kaleksz - 2012.02.29 12:46:28

Gondoltam megosztom örömömet itt a fórumon is, de úgy látom felesleges volt, mert itt csak okoskodó, rosszindulatú bejegyzésekre van igény.

Kedves Kaleksz.

Sajnálom, hogy így érzed, és most rosszul érzem magam, hogy ehhez az és hozzá(be)szólásom is hozzásegített. Semmi bántó szándék nem volt benne, egyszerűen feldobtál egy magas labdát amit emberi gyarlóságomból kifolyólag nem hagyhattam ki.  :flowers:
Megpróbáltam az iróniát hangulatjelekkel kifejezni, ha ez nem jött át sajnálom.  :flowers:
Remélem ez nem szegi kedved és még sok elégedett hozzászólást olvashatunk Tőled.

Tisztelettel: Tsityu

U.i: Én is a márkaszervizeket preferálom.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.02.29 17:34:14

Idézetet írta: Cimbi - 2012.02.29 13:16:42

Most így hullafáradtan alig alvás után azért nem biztos, hogy hülyeséget mondott...

Kedves Cimbi!

Ugye nem baj, ha veled egy kicsit szigorúbb leszek.  :D Számomra sikerült bebizonyítanod, hogy ehhez a témához te analfabéka vagy.  :tt2:
Mondhatnám, hogy ülj le fiam egyes, de csak azt mondom: ülj le fiam egyes.  :no:
Ha átgondoltad amit írtál, és rájöttél hol hibázik, minden tiszteletem a Tiéd. Ha nem, szombaton tudok Neked korrepetálást tartani a témában.  ;)

Tiszteletlenül: Tsityu

U.i: Remélem ezzel nem sikerült egy bimbódzó haverságot csírájában elfojtani.  :innocent:

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.02.29 17:55:28

Idézetet írta: TSityu - 2012.02.29 17:34:14

Kedves Cimbi!

Ugye nem baj, ha veled egy kicsit szigorúbb leszek.  :D Számomra sikerült bebizonyítanod, hogy ehhez a témához te analfabéka vagy.  :tt2:
Mondhatnám, hogy ülj le fiam egyes, de csak azt mondom: ülj le fiam egyes.  :no:
Ha átgondoltad amit írtál, és rájöttél hol hibázik, minden tiszteletem a Tiéd. Ha nem, szombaton tudok Neked korrepetálást tartani a témában.  ;)

Tiszteletlenül: Tsityu

U.i: Remélem ezzel nem sikerült egy bimbódzó haverságot csírájában elfojtani.  :innocent:

Nah pénteken viszem a harangot, 3x3 perc elég lesz nektek MMA szabályrendszerben?  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.02.29 18:30:40

Idézetet írta: DonPrego - 2012.02.29 17:55:28

Nah pénteken viszem a harangot, 3x3 perc elég lesz nektek MMA szabályrendszerben?  :D

Nem lehet, hogy neked pénteken pont más dolgod van!  :tt2: :D :D :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.02.29 18:46:48

Idézetet írta: TSityu - 2012.02.29 18:30:40

Nem lehet, hogy neked pénteken pont más dolgod van!  :tt2: :D :D :D

Szülinapi köszöntés lesz, lehet kicsit késni fogok  :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.02.29 18:49:02

Idézetet írta: DonPrego - 2012.02.29 18:46:48

...lehet kicsit késni fogok  :devil:

No, ez a beszéd.  :lol: :lol: :lol:

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.02.29 18:59:31

Idézetet írta: TSityu - 2012.02.29 18:49:02

No, ez a beszéd.  :lol: :lol: :lol:

... de ott leszek, bunyóval kéretik megvárni  :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2012.03.01 09:06:21

Idézetet írta: TSityu - 2012.02.29 17:34:14

Kedves Cimbi!

Ugye nem baj, ha veled egy kicsit szigorúbb leszek.  :D Számomra sikerült bebizonyítanod, hogy ehhez a témához te analfabéka vagy.  :tt2:
Mondhatnám, hogy ülj le fiam egyes, de csak azt mondom: ülj le fiam egyes.  :no:
Ha átgondoltad amit írtál, és rájöttél hol hibázik, minden tiszteletem a Tiéd. Ha nem, szombaton tudok Neked korrepetálást tartani a témában.  ;)

Tiszteletlenül: Tsityu

U.i: Remélem ezzel nem sikerült egy bimbódzó haverságot csírájában elfojtani.  :innocent:

1:  :devil:
2: :double fuck:
3: :2guns: :clown:
4: a leugatás helyett én inkább arra akartam volna rájönni, hogy mit tapasztalhatott, mivel az avensis óta tudom, a fordulatszámmérő nem szentírás, a nagyanyám pulzusához hasonlítható, simán el tudom képzelni, hogy valami elektromos hiba miatt, vagy egy rosz jeladó miatt össze-vissza mutatja a fordulatszámot. Mechanikusan én is tudom, hogy nem lehetséges, de sok újabb autónál ez már nem mechanikus... ergó bármi lehet...

Cím: Re:Szerviz
Írta: sarzs - 2012.03.01 12:54:48

Sziasztok,

tegnap óta büszke tulaja vagyok( jaaaa... a párom) egy Corollának.
2000-res
1.4 VVTI
5 ajtós
197.000 km

1-2 kérdésem lenne, ami az 50 km vezetés alatt előjött:
1. a műszerfal-világítás középen ( a km/h és a fordulatszám mérő között) halványabb, mint a széleken) Ez normális? Vagy lehet valamit kezdeni vele? Bonyolult megbontani az egész műszeregységet.
2. a rádió/fed comp. kijelző fölött a műszerfal kárpitja kibuggyant kb 1-2 cm-en. Ha visszanyomom úgy marad kb 1 percet:) Valami ötlet?
3. A motor: néha azt csinálja, hogy ha adnék neki egy erősebb gázt alacsony fordulaton, ránt egyet... a tulaj szerint: néha 98-as üa-t kell beletenni, és a VVTI hidegen csinálhat ilyet, mert akkor vált szelepet.
Továbbá az is igaz, hogy a kocsi figyeli a vezetési stílust, és az alapján állítja be a vezérlést? Továbbá ezt úgy lehet programozni, hogy leveszed a sarut?

Köszi egyelőre a választ

Robi

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.03.01 13:39:40

Idézetet írta: sarzs - 2012.03.01 12:54:48

Sziasztok,

tegnap óta büszke tulaja vagyok( jaaaa... a párom) egy Corollának.
2000-res
1.4 VVTI
5 ajtós
197.000 km

1-2 kérdésem lenne, ami az 50 km vezetés alatt előjött:
1. a műszerfal-világítás középen ( a km/h és a fordulatszám mérő között) halványabb, mint a széleken) Ez normális? Vagy lehet valamit kezdeni vele? Bonyolult megbontani az egész műszeregységet.
2. a rádió/fed comp. kijelző fölött a műszerfal kárpitja kibuggyant kb 1-2 cm-en. Ha visszanyomom úgy marad kb 1 percet:) Valami ötlet?
3. A motor: néha azt csinálja, hogy ha adnék neki egy erősebb gázt alacsony fordulaton, ránt egyet... a tulaj szerint: néha 98-as üa-t kell beletenni, és a VVTI hidegen csinálhat ilyet, mert akkor vált szelepet.
Továbbá az is igaz, hogy a kocsi figyeli a vezetési stílust, és az alapján állítja be a vezérlést? Továbbá ezt úgy lehet programozni, hogy leveszed a sarut?

Köszi egyelőre a választ

Robi

1. Ki kell cserélni a muszerfalizzokat. Nekem szakszervizben csinálták...
2. Tojd le, de tényleg. Nekem is ilyen, a napsugarzas hatása.
3. Ez nagyon konyhanyelven van megfogalmazva. Nem arról van szó,hogy figyeli a vezetőt,hanem, a terheléstől függően egy intervalumon belül folyamatosan változik a vezérlés. Az, hogy ránt hidegen, nem is tudom értelmezni, 4000 fordulatmál vált egy érezhetőt,akkor tényleg megindul, ez alatt csendes és keveset fogyaszt. A többit inkább felejtsd el;-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.03.02 09:53:45

Hol találom pontosan (szőkenősen) a hőmérő szenzorát a Corin? Kicsit hülye és rábeszélném a helyes működésre. ::) :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: MiCKEY - 2012.03.02 10:07:00

Általában a hűtő elé szokták "belógatni"

Cím: Re: Szerviz
Írta: Funkii - 2012.03.05 23:34:56

Idézetet írta: TZoli - 2012.02.27 18:01:21

Levegőszűrőből ajánlom a Knecht-et  (LX1286) vagy a gyárit, a gyári mondjuk pár száz forinttal olcsóbb, kb. 6K
Pollenszűrőből meg az aktívszenes Wix-et, ez 3.500 forint  (WP 9137), a nem szenes Wix meg 2.700 forint (WP9136).
Olajszűrőből MANN W68/3  1.900 forint vagy a gyári Denso 2.900 forint.

TZoli?!

Ezek a márkák, típusok jók E11-hez is egy az egyben? Neten keresgélve azt találtam, hogy a MANN w68/3 pl. jó lehet E11-be is, de a Knecht levegőszűrőt kimondottan E12-höz írták. A Wix pollenszűrőhöz viszont nem találtam semmi információt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.06 06:59:35

Az a mann w68/3 olajszűrő jó nekünk e11-be is! Épp ezt ajánlottam neked vasárnap Metrónál!
a pollen és levegőszűrő meg xerintem lehet sima bárdiautós pár ezerért,pl.Alko(vagy Alco?)! Azt ugyis cserélni ajánlott sűrűbben szerintem,főleg aktivabb városi használatkor!
 Én pl.ilyenkor év elején meg nyár végén cserélem a szűröket. Persze használatfüggő,nem fix,h másnak cserélni kell. Nekem most jan.elején olyan fekete kormos volt a pollenszűrőm,mint pákó;) a levegőszűrő se volt tul patyolat,de a cseréjük kb.5perc,ugyhogy no para.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Funkii - 2012.03.06 08:07:26

Ja emlékszem persze, csak mondom biztos ami tuti :) Köcc

Cím: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2012.03.06 09:29:49

Idézetet írta: Funkii - 2012.03.05 23:34:56

Ezek a márkák, típusok jók E11-hez is egy az egyben? Neten keresgélve azt találtam, hogy a MANN w68/3 pl. jó lehet E11-be is, de a Knecht levegőszűrőt kimondottan E12-höz írták. A Wix pollenszűrőhöz viszont nem találtam semmi információt.

Mann-katalógus (https://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=1&ktlg_lang=17&ktlg_subpage=02&ktlg_01_mrksl=46&ktlg_01_mdrsl=33&ktlg_01_modsl=3&ktlg_01_fzkat=&ktlg_01_fzart=1)
Knecht-katalógus (http://217.6.60.45/mahle/_action/Controller.jsp?filterid=1646&folder=mahleFilter&actionMethode=filterDetail)
Wix-katalógus (http://wixeurope.com/passenger-car,370.html)
 ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Funkii - 2012.03.06 09:44:22

Idézetet írta: gomzol - 2012.03.06 09:29:49

Mann-katalógus (https://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=1&ktlg_lang=17&ktlg_subpage=02&ktlg_01_mrksl=46&ktlg_01_mdrsl=33&ktlg_01_modsl=3&ktlg_01_fzkat=&ktlg_01_fzart=1)
Knecht-katalógus (http://217.6.60.45/mahle/_action/Controller.jsp?filterid=1646&folder=mahleFilter&actionMethode=filterDetail)
Wix-katalógus (http://wixeurope.com/passenger-car,370.html)
 ;)

Ó, ez nagyon baba, köszi.  :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Funkii - 2012.03.07 21:08:29

Váltóolaj..milyet érdemes? Ma megvettem a Mann olajszűrőt egyébként ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.07 21:35:17

nem figyeltél vasárnap eléggé!! vagy csak nem emléxel!! :)

ez tuti jo lesz bele...2litert vegyél...

http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/castrol-syntrans-multivehicle-75w-90-1-literes/5626/4581

Cím: Re:Szerviz
Írta: Funkii - 2012.03.07 22:06:21

Idézetet írta: akibor000 - 2012.03.07 21:35:17

nem figyeltél vasárnap eléggé!! vagy csak nem emléxel!! :)

ez tuti jo lesz bele...2litert vegyél...

http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/castrol-syntrans-multivehicle-75w-90-1-literes/5626/4581

De filgyeltem :) emlékeztem 75w-90 csak azt nem milyen márka :P

Cím: Re:Szerviz
Írta: sarzs - 2012.03.08 07:59:17

Sziasztok,
már vagy 1 hete használjuk a Corollát (e11, 1,4VVti, 5 ajtós, 2000.10.hó).
És párom a hátsó ablak fűtő gombot benyomta, na de nemcsak ütközőig, hanem be is esett...
Erre megnéztem, hogy ha már a klíma gomb is ott van szimmetrikusan a másik oldalon, az mennyire stabil.
Erre azt is sikerült benyomnom:)
Szóval kérlek segítsetek, mit kell bontani, hogy helyre álljanak a gombok?
Volt valakinek már ilyen?
Továbbá mit piszkálhatott az eladó, hogy a próba alatt még működtek, meg még 2 napig (szóval kb 3-4 benyomást), és most meg ez van.
És nem is ettünk spenótot:)

Jaa mondta az eladó, hogy szívesen megcsinálja.. de kb. csak jövő héten talizunk vele...

Köszi

Robi

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.08 08:46:17

Finom müszer,óvatosan kell vele bánni. A gombok amugy mikrokapcsolók és egy relét kapcsolnak(azthiszem) ugyhogy érzéssel nyomjátok!
Amugy javitáskor a középkonzolt bontsd ki. Leveszed a 3 szabályzógombot,mögötte van 3csavar,azt kitekered és mehet a komplett konzol bontása.

Cím: Re: Szerviz
Írta: sarzs - 2012.03.08 11:59:01

Idézetet írta: akibor000 - 2012.03.08 08:46:17

Finom müszer,óvatosan kell vele bánni. A gombok amugy mikrokapcsolók és egy relét kapcsolnak(azthiszem) ugyhogy érzéssel nyomjátok!
Amugy javitáskor a középkonzolt bontsd ki. Leveszed a 3 szabályzógombot,mögötte van 3csavar,azt kitekered és mehet a komplett konzol bontása.

Köszi,

tudtam, hogy Te leszel az én emberem:)
ha már a kocsink eleje ugyanúgy néz ki :)

Más kérdés:
szintén az autó:
hátsó ablaktörlő motor/kar lapát kellene.
Bontót melyiket ajánljátok?
Egyik bontó azt írta, hogy a japán és az európai gyártás tök más ablaktörlő motor szempontból... de tényleg?

akibor: tudom Neked nincs  ilyen problémád a ablaktörlővel:)

Robi

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.08 12:08:38

Jólmondod druszám!

Az én hátsó ablaktörlő lapátom bentvan a csomagtartóban,és ha kell elöveszem és lehúzom az ablakról a nemoda valót!;)

Egyébként egy gumipengés nyeles ablaklehúzót rendszeresitettem e célra! Ami egyben jó az első és oldalablakokra is. Univerzááááális:-)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Funkii - 2012.03.08 12:40:43

Idézetet írta: sarzs - 2012.03.08 11:59:01

Köszi,

tudtam, hogy Te leszel az én emberem:)
ha már a kocsink eleje ugyanúgy néz ki :)

Más kérdés:
szintén az autó:
hátsó ablaktörlő motor/kar lapát kellene.
Bontót melyiket ajánljátok?
Egyik bontó azt írta, hogy a japán és az európai gyártás tök más ablaktörlő motor szempontból... de tényleg?

akibor: tudom Neked nincs  ilyen problémád a ablaktörlővel:)

Robi

Ha találsz valahol hátsó ablak törlő szettet, akkor oszd meg légyszi mert az nekem is hiányzik (enyém is 2000. 10. hó).

Cím: Re: Szerviz
Írta: sarzs - 2012.03.08 12:44:48

Idézetet írta: Funkii - 2012.03.08 12:40:43

Ha találsz valahol hátsó ablak törlő szettet, akkor oszd meg légyszi mert az nekem is hiányzik (enyém is 2000. 10. hó).

Te is aktívan keresed? vagy ha lesz lesz, ha nem-nem alapon?

Robi

Cím: Re: Szerviz
Írta: Funkii - 2012.03.08 13:00:51

Idézetet írta: sarzs - 2012.03.08 12:44:48

Te is aktívan keresed? vagy ha lesz lesz, ha nem-nem alapon?

Robi

Még konkrétan nem néztem szét, de bontóban gondoltam én is. Előtte még vannak fontosabb dolgok is :)
De ha én is találok valamit akkor szólok.

Cím: Re: Szerviz
Írta: sarzs - 2012.03.09 11:23:01

Idézetet írta: Funkii - 2012.03.08 13:00:51

Még konkrétan nem néztem szét, de bontóban gondoltam én is. Előtte még vannak fontosabb dolgok is :)
De ha én is találok valamit akkor szólok.

Közben nekem megoldódott, az előző tulaj megvette a motort, most kart néz.
De én is kaptam egy ilyen választ:

2012/3/8 Toyotabontó <toyotabonto@toyotabonto.hu>

    T. Uram!
     
    Tudunk adni: 12.000 Ft.
     
    Üdv: Toyota Bontó

        ----- Original Message -----
        From: Róbert Friedmann
        To: toyotabonto@toyotabonto.hu
        Sent: Wednesday, March 07, 2012 2:48 PM
        Subject: Toyota Corolla 1.4 VVTi, E11-es, 2000.10. havi 5 ajtós
        Üdvözlöm,

        hasznaltauto.hu oldalon láttam, hogy van Önök bontott Corolla alkatrészekkel is foglalkoznak.

        Érdeklődnék, hogy hátsó ablaktörlő motor+ kar+lapát van-e Önöknél, és ha igen mennyibe kerülne?

        Alvázszám: SB164ZEB10E028073

        Köszönettel,

        Friedmann Róbert


Szóval www.toyotabonto.hu
hátha még megvan nekik.

Robi

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.03.10 13:16:46

Nah hazahoztam szakitól a szekeret. VAN FÉÉÉÉKEEEEM, nem is tudtam!!!  :clap:
És a pedál is fent fog, nem középen, a kéziféken pedig csak kettőt tudok kattintani  :D
Mehetnek fel rá lassan a toyotaklub-os matricák és rendszámtartók  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.03.10 14:02:53

Király!
A rendszámtartók felszerelésében szívesen segítünk egy péntek este alkalmával!  ::)
(nem feltételezem, hogy nem tudnád felszerelni, csak mindig jó móka egy kis szerelés).

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.03.10 14:05:56

Én is kérdezek. Rövidesen megy az autóm 150 ezres szervízre (márkaszervíz, mert még mindig kapom az Eurocare szolgáltatást, tehát bárhonnan akár külföldről is hazatrélereznek, ha gond van, ami azért biztonság). A kérdés az, hogy ilyenkor mi esedékes? Tudom, olaj és szűrők.
Váltóolajat a váltószervíznél 123 ezernél cseréltek, hűtőfolyadék és fékfolyadék, gyerták, bordásszíj a 120 ezres szervíznél ment bele új.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.03.10 14:14:30

Idézetet írta: mondi - 2012.03.10 14:02:53

Király!
A rendszámtartók felszerelésében szívesen segítünk egy péntek este alkalmával!  ::)
(nem feltételezem, hogy nem tudnád felszerelni, csak mindig jó móka egy kis szerelés).

Meglássuk, hosszú hétvégére elutazom, ott lesz pár ismerős aki már látott nő ... izé autót  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.03.10 14:31:15

Idézetet írta: mondi - 2012.03.10 14:05:56

Én is kérdezek. Rövidesen megy az autóm 150 ezres szervízre (márkaszervíz, mert még mindig kapom az Eurocare szolgáltatást, tehát bárhonnan akár külföldről is hazatrélereznek, ha gond van, ami azért biztonság). A kérdés az, hogy ilyenkor mi esedékes? Tudom, olaj és szűrők.
Váltóolajat a váltószervíznél 123 ezernél cseréltek, hűtőfolyadék és fékfolyadék, gyerták, bordásszíj a 120 ezres szervíznél ment bele új.

Motorolaj és szűrője, levegőszűrő ha ment 15.000-ret akkor tuti cserés (én kapásból cserélem minden olajcserénél), pollenszűrő csere.  Fékolaj ha régebben volt cserélve mint 2 év, akkor az se árt cserélni.
Pollenszűrőt vigyél magaddal, mert drágán adják. Ajánlom a Wix WP9137-et aktívszenes 3500 forint.  (Bárdiban, Meteorban, vagy ha jársz felénk tudok adni)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.10 14:37:25

Ezek az aktivszenesek az én e11 taligámhoz miért 3x ennyibe kerülnek?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.03.10 15:08:38

Idézetet írta: TZoli - 2012.03.10 14:31:15

Motorolaj és szűrője, levegőszűrő ha ment 15.000-ret akkor tuti cserés (én kapásból cserélem minden olajcserénél), pollenszűrő csere.  Fékolaj ha régebben volt cserélve mint 2 év, akkor az se árt cserélni.
Pollenszűrőt vigyél magaddal, mert drágán adják. Ajánlom a Wix WP9137-et aktívszenes 3500 forint.  (Bárdiban, Meteorban, vagy ha jársz felénk tudok adni)

Köszi!
Levegőszűrőt mindig szoktam külön kérni, mert nem feltétlenül cserélik minden olajcserekor.
Fékolajat 2010 áprilisában cserélték, tehát lassan két éve.
Pollenszűrő ügyben szerintem majd jelentkezem!

Cím: Toyota Corolla motor csere
Írta: madarastesco - 2012.03.10 16:10:46

Sziasztok!

Most szeretnék vásárolni egy Toyota Corollát magánszemélytől. 2000-es évjárat, 1,6-os motor, 110LE. Kérdésem az lenne, hogy idős szervizestől azt hallottam, hogy a Toyota visszahívta az egyes Corolla modelljeit, mert a motor olaj fogyasztása, felhasználása nagy volt. Garanciában ugyan kicserélték a motort, de aki nem vitte vissza a megadott időintervallumban, az lemaradt. Így járt a szervizes ismerős egyik ügyfele is. Kérdésem a következő lenne: Mivel a szervizes úriember pontosan nem tudta megmondani, hogy melyik évjáratú Corollákra volt ez jellemző, így ezzel a kérdéssel hozzátok fordulnék.

Másik pedig az lenne, hogy a fent említett évjáratú Corollákról kell e valamit tudni. Van e típus hiba vagy gyermek betegség.
A vásárlás oka ugyanis az lenne, hogy Citröen Xsaram lecseréljem, mivel képtelen vagyok a szervizköltségeket tartani  a fizetésemből. Olyan autóra lenne szükségem amelyik mindig megkapja a kötelező szervizt és bármikor beindul. Persze ezen felül a kopóalkatrészeket is cserélném, de nem havonta cserélgetném az AC pumpát meg a fojtószelepházat.


válaszaitokat előre is köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.03.10 16:57:50

Szia.

Az idős szervizes jól informált.
A Toyota vvt-i (változó szelepvezérléses) 1,4, 1,6 és 1,8-as motorjaira valóban jellemző volt a túlzott olajfogyasztás a gyártás indulását követő nagyjából 3 évben (2000-2003. szept.). Most írhatnám, hogy olvass vissza a szerviz topicban, de pár sorban inkább összefoglalom a lényeget, s, ha tovább érdekel a történet, akkor keresd vissza az erről folytatott hosszú beszélgetéseket.

Szóval, amikor 2000 tavaszán frissítették a Corollát (E11), elkezdték beszerelni ezeket az egyébként mai is baromi jó vvt-i motorokat. Némi gyári hiba (gyenge minőségű olajlehúzógyűrűk, kevés és szűk olajvisszafolyó furatok a dugattyún), valamint silány minőségű ásványi 10W-40-es olaj ÉS hanyag tulajdonosok sora, akik nem tartották be a 15000km/1év olajcsere periódust vezetett oda, hogy több autó esetében magas olajfogyasztás lépett fel (1-2L/1000km!)
A gyár elismerte a hibáját és 7év/180.000km futásig garanciába blokkot cserélt az érintett autókban már javított alkatrészekkel ellátva azokat.
Az olajfogyasztás azonban nem minden korai vvt-i-nél lép fel, de a Toyota motorok megbízhatóságát figyelembe véve, mindenképpen jellemzőbb volt. (Azt meg sem említem, hogy más gyártók motorjai mindig is ették és eszik is az olajat, de a gyártóik fittyet hánynak erre...)

Vásárlásnál szinte lehetetlen megmondani, hogy belefutsz-e éppen egy problémás autóba, vagy sem. Ha saját zsebből kell javítani a motort, az bizony 250-300.000Ft is lehet.

Nekem is ez a korai vvt-i -m van, vásárlás előtt nem tudtam erről a hibáról, de sikerült olyat választanom, amelyikkel nincs ilyen gondom. Igaz, 10.000km-en utántöltök 1 L olajat, és akkor mivan?! 3000Ft többlet nekem éves szinten nem oszt nem szoroz, ennyiért még eszembe nem jut megbontani a motoromat. Gyönyörűen jár, jól fogyaszt, ha akarom megy is, nincs okom hozzá nyúlni.

Én úgy gondolom, ha találsz egy olyan autót, ami ne adj isten 1. gazdától eladó és vezetett a szervizkönyve és élőben is megkímélt állapotban van, hát én kötve hinném, hogy a motorja öntené magába az olajat... én is ilyet vettem, igaz, 2. tulajtól.

A törött autók, viszont legalább 70-80%-ban vannak jelen a piacon. Próbáld elkerülni a szerkezetileg törött példányokat, én sokkal inkább zektől tartok, mint az olajevős motoroktól... :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.03.10 17:05:59

Idézetet írta: DonPrego - 2012.03.10 13:16:46

Nah hazahoztam szakitól a szekeret. VAN FÉÉÉÉKEEEEM, nem is tudtam!!!  :clap:
És a pedál is fent fog, nem középen, a kéziféken pedig csak kettőt tudok kattintani  :D
Mehetnek fel rá lassan a toyotaklub-os matricák és rendszámtartók  ::)

Nah feltűnt az is, hogy újabban úgy fekszi a kocsi az utat, mint k...a a vízágyat, eddig ilyen kelletlenül rugózott, érződött az összes "útegyenletlenség". Most észrevehetően komfortosabban rugózik, megszűnt az a "szétesett roncs" érzés.
Írtam SMS-t hogy valamit cserélt a futóműben is? Azt a választ kaptam hogy történt egy meglepi ajándék futómű beállítás is  :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.03.10 17:10:00

Idézetet írta: DonPrego - 2012.03.10 17:05:59

Nah feltűnt az is, hogy újabban úgy fekszi a kocsi az utat, mint k...a a vízágyat, eddig ilyen kelletlenül rugózott, érződött az összes "útegyenletlenség". Most észrevehetően komfortosabban rugózik, megszűnt az a "szétesett roncs" érzés.
Írtam SMS-t hogy valamit cserélt a futóműben is? Azt a választ kaptam hogy történt egy meglepi ajándék futómű beállítás is  :clap:

Ez nagyon jó duma!!  [rohog]

Amúgy, a jobb rugózást a tavasz okozza, eddig nekem is olyan volt, mintha sport rugókon döcögnék, most már simul a rugózás újra.  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.03.10 17:15:23

Idézetet írta: DonPrego - 2012.03.10 17:05:59

Nah feltűnt az is, hogy újabban úgy fekszi a kocsi az utat, mint k...a a vízágyat, eddig ilyen kelletlenül rugózott, érződött az összes "útegyenletlenség". Most észrevehetően komfortosabban rugózik, megszűnt az a "szétesett roncs" érzés.

Ezek nagyon jó érzések!
Amikor elkezdesz használni egy autót, akkor olyan amilyen, aztán fokozatosan romlik, de ezt nem veszed észre. Aztán amikor van egy szervíz ugrásszerű a javulás  ::) .

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.03.10 17:21:02

Egy futóműbeállítástól azért annyival nem fog jobban rugózni az autó. Attól csak az egyenesfutása és a stabilitása javul.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.03.10 17:56:23

Idézetet írta: bepi81 - 2012.03.10 17:10:00

Amúgy, a jobb rugózást a tavasz okozza, eddig nekem is olyan volt, mintha sport rugókon döcögnék, most már simul a rugózás újra.  :)

Jaja meglehet, bár Novemberben már mondta a futómíves hogy kezdenek repedezni a szilentek, lehet jövő ilyenkorra összespórolok egy cserére valót, most gumicserekor meg kap egy rázópados tesztet.
Egyelőre hosszú hétvégén kap egy mosást, meg megnézegetem a kasztnit nem e kezdte ki a só valahol, bár nem sok ilyet látott. Sajna az "egyenletes" utca miatt van két pont ahol a jobb első ajtó leér a járdára, úgyhogy annak meg kell néznem a sarkát és stiftelni az esetlegesen eltűnt fényezést.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.03.10 18:03:20

Idézetet írta: mondi - 2012.03.10 17:15:23

Ezek nagyon jó érzések!
Amikor elkezdesz használni egy autót, akkor olyan amilyen, aztán fokozatosan romlik, de ezt nem veszed észre. Aztán amikor van egy szervíz ugrásszerű a javulás  ::) .

Igen, én pl hagyom hogy más is vezesse a kocsit (nameg akkor ihatok ..  :whistling:), meg szerencsére van swift megszállott haver, aki alig várja hogy találjon valamit, amiben jobb az ő 10 éves gépe mint az én 15 évesem (pl elromlott termosztátom miatt mai napig hallgatom hogy az övében legalább nem fagy meg és ha akar, eldöcög 5 lityóból). Persze már én is vettem észre az ő kocsiján hogy fent fog a kuplung, fékezésnél meg én kérdezem tőle hogy megállni mikor akar :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: madarastesco - 2012.03.10 18:19:59

Kedves bepi81!

Köszönöm a válaszodat, sokat segítettél. A kiszemelt Corollának annyira gondos gazdája nem volt, mert ugyan kevés km-et mente vele 2 év alatt (7000km) de 2010.augusztusa óta nem cseréltek benne olajat. (akkor vásárolták az első gazdájától, családon belüli vétel volt). Az autóval elütöttek egy biciklist, ennek a nyomait javítgatták, de például a bal első elem és az ajtó közötti javítás annyira jól sikerült, hogy már rozsdál. Teszem hozzá 4-5 borsonyi méretben mindössze. Motorikusan jó állapotban találtam a teszt kör alatt és nagyon nem éreztem, hogy gond lenne az autóval. Most gondolkodom a vásárláson. Már rég megvettem volna, ha a fent említett dolgok nincsenek. Az eladók mindenesetre nagyon korrektek voltak. Még annyi lenne a kérdésem, hogy a 2003-as Corollák is lánchajtásosak? Illetve mennyire szerviz igényesek?

Köszönöm a választ, nem akarom alkalmatlan helyre írni a  kérdéseim a jól kategorizált fórumban, szóval ha ezeket a kérdéseket máshol kéne feltennem akkor kérlek jelezzétek.

üdv!

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.03.10 19:17:58

Idézetet írta: madarastesco - 2012.03.10 18:19:59

Kedves bepi81!

Köszönöm a válaszodat, sokat segítettél. A kiszemelt Corollának annyira gondos gazdája nem volt, mert ugyan kevés km-et mente vele 2 év alatt (7000km) de 2010.augusztusa óta nem cseréltek benne olajat. (akkor vásárolták az első gazdájától, családon belüli vétel volt). Az autóval elütöttek egy biciklist, ennek a nyomait javítgatták, de például a bal első elem és az ajtó közötti javítás annyira jól sikerült, hogy már rozsdál. Teszem hozzá 4-5 borsonyi méretben mindössze. Motorikusan jó állapotban találtam a teszt kör alatt és nagyon nem éreztem, hogy gond lenne az autóval. Most gondolkodom a vásárláson. Már rég megvettem volna, ha a fent említett dolgok nincsenek. Az eladók mindenesetre nagyon korrektek voltak. Még annyi lenne a kérdésem, hogy a 2003-as Corollák is lánchajtásosak? Illetve mennyire szerviz igényesek?

Köszönöm a választ, nem akarom alkalmatlan helyre írni a  kérdéseim a jól kategorizált fórumban, szóval ha ezeket a kérdéseket máshol kéne feltennem akkor kérlek jelezzétek.

üdv!

Jól teszed, ha ezt az autót nem veszed meg.  ;)

Nem lesz valószínűleg gyors a vásárlásod, ha tényleg jót akarsz kifogni, a lényeg, hogy minél többet nézz meg és lehetőleg próbáld is ki, hogy legyen összehasonlítási alapod. Egyes típusoknál gond lehet a váltó szinkrongyűrűivel, ami miatt nehezen, akadva kapcsolhatók az egyes fokozatok. A kuplungnak normális esetben puhán kell, működjön, ahogy elkezded kiengedni, kb 1/3-ad úton már fognia kell (nekem a vadi új kuplung így működött/működik az autómban.

Az, hogy pár fényezett elem van rajta, nem gond, de korrektül legyen javítva, és szerkezeti sérülése ne legyen.

Ha nézegeted a használtautót, linkeld be a Corollát/Aurist vennék topicba és megmondjuk, hogy korrekt-e, de, legalábbis, hogy érdemes-e megnézni, foglalkozni vele, netán utazni érte...  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2012.03.10 22:27:56

Idézetet írta: bepi81 - 2012.03.10 19:17:58

Jól teszed, ha ezt az autót nem veszed meg.  ;)

Ez szerintem soha nem volt törvényszerű.
Ha az ember ideje, illetve a türelme lehetővé teszi, hogy sok-sok eladó sorba jutott autót megnézzen, idővel meglátja az autóban rejlő lehetőségeket.
Olyan ez mint a "magyar népmesék", amikor a király beöltözik koldusnak.
Az érem másik oldala: amikor egy leharcolt példány 3 napot töltött a kozmetikában, és kívül - belül csili-Vili.  :otlet:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.03.10 23:15:04

Idézetet írta: szikla2 - 2012.03.10 22:27:56

Ez szerintem soha nem volt törvényszerű.
Ha az ember ideje, illetve a türelme lehetővé teszi, hogy sok-sok eladó sorba jutott autót megnézzen, idővel meglátja az autóban rejlő lehetőségeket.
Olyan ez mint a "magyar népmesék", amikor a király beöltözik koldusnak.
Az érem másik oldala: amikor egy leharcolt példány 3 napot töltött a kozmetikában, és kívül - belül csili-Vili.  :otlet:

Az már a vevő hülyesége hozzá nem értése, ha egy kiglancolt, de egyébként lelakott kocsit vesz meg.
A por alá kell látni...

Nincs semmiféle népmese. Pusztán minél többet ki kell próbálni, hogy legyen mit mihez mérni... ennyiről szól az egész.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.03.10 23:44:23

Ez valoban igy van elvileg. De az is elöfordulhat, hogy példaul 5 kiprobàlt auto utàn mondja valaki azt, hogy a màsodik bizony jo vétel lett volna, csak az mar idöközben elkelt... Tehàt jo körülnézni, de szerintem 100%-ig sosem mehetünk sajnos biztosra egy hasznàlt autonàl...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2012.03.11 09:05:22

Idézetet írta: madarastesco - 2012.03.10 18:19:59

Kedves bepi81!

Köszönöm a válaszodat, sokat segítettél. A kiszemelt Corollának annyira gondos gazdája nem volt, mert ugyan kevés km-et mente vele 2 év alatt (7000km) de 2010.augusztusa óta nem cseréltek benne olajat. (akkor vásárolták az első gazdájától, családon belüli vétel volt). Az autóval elütöttek egy biciklist, ennek a nyomait javítgatták, de például a bal első elem és az ajtó közötti javítás annyira jól sikerült, hogy már rozsdál. Teszem hozzá 4-5 borsonyi méretben mindössze. Motorikusan jó állapotban találtam a teszt kör alatt és nagyon nem éreztem, hogy gond lenne az autóval. Most gondolkodom a vásárláson. Már rég megvettem volna, ha a fent említett dolgok nincsenek. Az eladók mindenesetre nagyon korrektek voltak. Még annyi lenne a kérdésem, hogy a 2003-as Corollák is lánchajtásosak? Illetve mennyire szerviz igényesek?

Köszönöm a választ, nem akarom alkalmatlan helyre írni a  kérdéseim a jól kategorizált fórumban, szóval ha ezeket a kérdéseket máshol kéne feltennem akkor kérlek jelezzétek.

üdv!

Szerintem ez nem tűnik rossz vételnek. Szerizkönyve meddig van vezetve? Számlák vannak? Érdemes ezeket átnyálazni további infoért. Az olajfogyit nem nagyon tudod kiszűrni, itt egyesek állításával ellentétben van olyan is, ami 5W30cal szervizelve is eszi, meg olyan is ami 10W40nel nem.. SZóval nem az olaj a döntő. Az, hogy nem cserélték kb 1.5 éve, nem oszt nem szoroz, 7e km alatt. Az olajfogyi kiszűrésére annyit tehetsz, hogy megnézed a kipufogóvéget, ne álljon benne vastagon a korom, megnézed a nívópálcát, legyen benne elég olaj, és ne nagyon sötét, esetleg a szelepfedélen belül végighúzod az ujjad(az olajbeöntőnél, célszerűen hidegen :) ), nem e nagyon olajsáros. De persze ezek sem 100% hatásúak. Szóval sztem senki nem tudja megmondani a tutit. Saját vélemény, hogy az olajfogyi városi, papás használatnál jön elő, tehát az ilyen autókkal kell jobban vigyázni. Tehát ha vidéki az autó, és nem átlagnál kevesebb a km benne, akkor az lehet hogy jó lesz. Ha köfelverődések vannak a mocitetőn, akkor többet volt hajtva országúton, ez is egy jó jel.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2012.03.11 10:09:05

Az olaj elvileg ( szak irodalmak szerint) 1 évig őrzi meg a gyártó által előírt paramétereket.
Na szerintem ez olyan mint a téli gumit fel kell szerelni 7 C fok alatt mert utána a nyári semmit nem ér.
Szerintem ez hülyeség.
Biztos nem jó ha másfél évig nem cserélnek olajat ( én biztos nem tennék ilyet évi 10.000-12.000 km megyek mégis lelököm az olajat minden évben) de szerintem nem hallat meg a motor.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.03.11 10:18:31

Idézetet írta: espero1 - 2012.03.10 23:44:23

Ez valoban igy van elvileg. De az is elöfordulhat, hogy példaul 5 kiprobàlt auto utàn mondja valaki azt, hogy a màsodik bizony jo vétel lett volna, csak az mar idöközben elkelt... Tehàt jo körülnézni, de szerintem 100%-ig sosem mehetünk sajnos biztosra egy hasznàlt autonàl...

Én egy autót néztem meg, amit meg is vettem (illetve volt mellett egy másik, amire ránéztem, de igazából nem érdekelt, mert azonos áron 2 évvel idősebb volt, ugyanannyi km-rel, alacsonyabb felszereltséggel).

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.03.11 12:10:30

Saját vélemény, hogy az olajfogyi városi, papás használatnál jön elő, tehát az ilyen autókkal kell jobban vigyázni.
[/quote]Ezt mégis honnan következtetted ki? Mert, hogy jó nagy badarság.

Zénóka Yarisa 550000 km felett jár, igencsak papás tempóban vezeti, és egy deka olaj nem fogy neki.
Az olajfogyasztas onnan jön, hogy a dugattyú járatain nem tud visszafolyni az olaj, ami beég az egesterbe, még jobban eldugítva az olajvisszavezető furatokat. Így egyre nő az olajfogyasztas. Ennyiből van szó. És pont hajtani kell ehhez hidegen is a motort, hogy minél nagyobb mértékű kopás és lerakodasok keletkezzenek.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2012.03.11 12:16:51

Idézetet írta: bepi81 - 2012.03.11 12:10:30

Saját vélemény, hogy az olajfogyi városi, papás használatnál jön elő, tehát az ilyen autókkal kell jobban vigyázni.
Ezt mégis honnan következtetted ki? Mert, hogy jó nagy badarság.

Zénóka Yarisa 550000 km felett jár, igencsak papás tempóban vezeti, és egy deka olaj nem fogy neki.
Az olajfogyasztas onnan jön, hogy a dugattyú járatain nem tud visszafolyni az olaj, ami beég az egesterbe, még jobban eldugítva az olajvisszavezető furatokat. Így egyre nő az olajfogyasztas. Ennyiből van szó. És pont hajtani kell ehhez hidegen is a motort, hogy minél nagyobb mértékű kopás és lerakodasok keletkezzenek.

Ha ennyi km van benne, akkor gondolom nem városban lett hajtva. Tehár országúton ment üzemmelegen, és extrém híg olajjal(0W20?).
Ellenben van itt egy felhasználó, akinek új kora óta 10W40 volt benne, nem kíméletes használattal, és nem eszi neki(9 éves az autó). Összetett dolog ez.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.03.11 12:21:03

Idézetet írta: feryoo7 - 2012.03.11 10:09:05

Az olaj elvileg ( szak irodalmak szerint) 1 évig őrzi meg a gyártó által előírt paramétereket.
Na szerintem ez olyan mint a téli gumit fel kell szerelni 7 C fok alatt mert utána a nyári semmit nem ér.
Szerintem ez hülyeség.
Biztos nem jó ha másfél évig nem cserélnek olajat ( én biztos nem tennék ilyet évi 10.000-12.000 km megyek mégis lelököm az olajat minden évben) de szerintem nem hallat meg a motor.

Ez így igaz, ennyitől nem is lesz baja. De én is inkább betartom a gyári előírást, mint, hogy okosabbnak gondoljam magam a gyariaknal.

Cím: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.03.11 12:24:41

Idézetet írta: Kisfiatal - 2012.03.11 12:16:51

Ha ennyi km van benne, akkor gondolom nem városban lett hajtva. Tehár országúton ment üzemmelegen, és extrém híg olajjal(0W20?).
Ellenben van itt egy felhasználó, akinek új kora óta 10W40 volt benne, nem kíméletes használattal, és nem eszi neki(9 éves az autó). Összetett dolog ez.

Igen pontosan ezért írtam, hogy nem minden vvti hibás, de sok. Amúgy meg, ha már a 10w olajat is eszi egy vvti, az már régen rossz...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Megyer - 2012.03.11 13:14:40

Ezzel én is teljesen egyetértek. Gondoljatok bele milyen profittól esnének el a gyártók ha nem ezt hangoztatnák... Persze az igaz, hogy - kereskedő által elmondottak szerint - az olajpiac meghatározó fogyasztói nem a személygépkocsik, hanem a haszongépjárművek, kamionok.

Idézetet írta: feryoo7 - 2012.03.11 10:09:05

Az olaj elvileg ( szak irodalmak szerint) 1 évig őrzi meg a gyártó által előírt paramétereket.
Na szerintem ez olyan mint a téli gumit fel kell szerelni 7 C fok alatt mert utána a nyári semmit nem ér.
Szerintem ez hülyeség.
Biztos nem jó ha másfél évig nem cserélnek olajat ( én biztos nem tennék ilyet évi 10.000-12.000 km megyek mégis lelököm az olajat minden évben) de szerintem nem hallat meg a motor.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Megyer - 2012.03.11 13:39:11

Nem tudom ki mit szól hozzá, de én ezt az olajat használom:
http://bolthely.hu/webautoshop/id/00309_Liqui-Moly_Mos2-Leichtlauf_10W-40_motorolaj_5_lit_ (http://bolthely.hu/webautoshop/id/00309_Liqui-Moly_Mos2-Leichtlauf_10W-40_motorolaj_5_lit_)
A szine elsőre kicsit fura lehet, mert nem az a hagyományosan barnás, sárgás hanem olyan grafitszürke szerű, gondolom a benne lévő grafit adalék teszi ilyenné. A corollám 1.4-es vvti-s 2000ben gyártott, tehát akár hibás is lehet, de óriási olajfogyasztást eddig még nem tapasztaltam. Az is igaz, hogy 4-5 ezer km-t megyek csak vele évente...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Maxim - 2012.03.11 13:43:05

Sziasztok.
Lenne egy kérdésem. Szóval az E12 menyire Can-Bus rendszer függő? Minden összetevője ezen keresztül kommunikál, vagy csak egyes részek, vagy semmi sem?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.03.11 13:44:36

Szerintem semmi sem.  :no: (de azért még várj meg néhány hozzászólást  :D)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.03.11 14:46:00

Idézetet írta: Megyer - 2012.03.11 13:39:11

Nem tudom ki mit szól hozzá, de én ezt az olajat használom:
http://bolthely.hu/webautoshop/id/00309_Liqui-Moly_Mos2-Leichtlauf_10W-40_motorolaj_5_lit_ (http://bolthely.hu/webautoshop/id/00309_Liqui-Moly_Mos2-Leichtlauf_10W-40_motorolaj_5_lit_)
A szine elsőre kicsit fura lehet, mert nem az a hagyományosan barnás, sárgás hanem olyan grafitszürke szerű, gondolom a benne lévő grafit adalék teszi ilyenné. A corollám 1.4-es vvti-s 2000ben gyártott, tehát akár hibás is lehet, de óriási olajfogyasztást eddig még nem tapasztaltam. Az is igaz, hogy 4-5 ezer km-t megyek csak vele évente...

Az LM olajok mások. A linkelt 10w-40 olaj olyan jellemzőkkel bír, mint mások 5w-40-ese. Mondjuk, hamár ilyen márkás olajat veszel, miért nem az 5W-30-at használod, vagy legalább 5W-40-et?

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.11 14:59:40

én azért ezt is ajánlanám...

http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/castrol-edge-fst-5w-30-4-literes/5235/4581

vagy ezt:  http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/castrol-magnatec-a1-5w-30-4-literes/5286/4581

Cím: Re:Szerviz
Írta: sarzs - 2012.03.11 15:08:08

Idézetet írta: akibor000 - 2012.03.11 14:59:40

én azért ezt is ajánlanám...

http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/castrol-edge-fst-5w-30-4-literes/5235/4581

vagy ezt:  http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/castrol-magnatec-a1-5w-30-4-literes/5286/4581

Hellotok,

2 újabb dolog:
1. kormányszervóból szivárog az olaj.
Szerelő szerint cserélni kell a .... elfelejtettem mit :) segítetek? vagy hétfőn újra kérdezem:)
2. olajcsere: 198e km-es kocsiba is 5W30at tegyek?

Köszi

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.11 15:09:48

esetleg a szimmeringet kell cserélni,ami a folyadék indokolatlan elfolyásáért felelős???

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.03.11 16:48:54

Idézetet írta: sarzs - 2012.03.11 15:08:08

Hellotok,

2 újabb dolog:
1. kormányszervóból szivárog az olaj.
Szerelő szerint cserélni kell a .... elfelejtettem mit :) segítetek? vagy hétfőn újra kérdezem:)
2. olajcsere: 198e km-es kocsiba is 5W30at tegyek?

Köszi

Attól függ, eddig mi volt benne és mennyit evett meg belőle. Én úgy gondolom, hogy a 10W-t semmi sem indokolja egy vvti-ben, tehát egy jobb fajta 5W-40-nel nem lőssz mellé. Pl. Mobil Super 3000 5W-40. Nekem is ez van benne és elégedett vagyok vele.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.11 16:52:36

Pityke! Neked nem Q8 van most benne?

Cím: Re:Szerviz
Írta: madarastesco - 2012.03.11 16:53:55

Idézetet írta: Kisfiatal - 2012.03.11 09:05:22

Szerintem ez nem tűnik rossz vételnek. Szerizkönyve meddig van vezetve? Számlák vannak? Érdemes ezeket átnyálazni további infoért. Az olajfogyit nem nagyon tudod kiszűrni, itt egyesek állításával ellentétben van olyan is, ami 5W30cal szervizelve is eszi, meg olyan is ami 10W40nel nem.. SZóval nem az olaj a döntő. Az, hogy nem cserélték kb 1.5 éve, nem oszt nem szoroz, 7e km alatt. Az olajfogyi kiszűrésére annyit tehetsz, hogy megnézed a kipufogóvéget, ne álljon benne vastagon a korom, megnézed a nívópálcát, legyen benne elég olaj, és ne nagyon sötét, esetleg a szelepfedélen belül végighúzod az ujjad(az olajbeöntőnél, célszerűen hidegen :) ), nem e nagyon olajsáros. De persze ezek sem 100% hatásúak. Szóval sztem senki nem tudja megmondani a tutit. Saját vélemény, hogy az olajfogyi városi, papás használatnál jön elő, tehát az ilyen autókkal kell jobban vigyázni. Tehát ha vidéki az autó, és nem átlagnál kevesebb a km benne, akkor az lehet hogy jó lesz. Ha köfelverődések vannak a mocitetőn, akkor többet volt hajtva országúton, ez is egy jó jel.

A nívó pálcát kihúzva, körömnyivel a minimum alatt van az olajszint. az olaj elég fekete, de jó viszkozitású. Vannak rajta kavicsfelverődések, de ennek ellenére az autó az elmondások alapján inkább városban járkált. A tippeket az olajfogyasztás ellenőrzésére köszönöm, de ha visszamegyek az autót mégegyszer megnézni és nem veszem meg megőrülnek. :D Mindenesetre jól fog jönni a következő corolla mustránál :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.03.11 17:12:02

Idézetet írta: akibor000 - 2012.03.11 16:52:36

Pityke! Neked nem Q8 van most benne?

Nem, azt még tavaly ősszel ledobtam, nem jött be.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.11 17:41:32

Ja,értem!
Én még majd a 105ezres szervizt emilfreynél csinálom,utána házilag mindent. Castrol párti vagyok motorolaj terén!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2012.03.11 17:57:03

Idézetet írta: madarastesco - 2012.03.11 16:53:55

A nívó pálcát kihúzva, körömnyivel a minimum alatt van az olajszint. az olaj elég fekete, de jó viszkozitású. Vannak rajta kavicsfelverődések, de ennek ellenére az autó az elmondások alapján inkább városban járkált. A tippeket az olajfogyasztás ellenőrzésére köszönöm, de ha visszamegyek az autót mégegyszer megnézni és nem veszem meg megőrülnek. :D Mindenesetre jól fog jönni a következő corolla mustránál :)

Na így már annyira nem szimpi ez az autó, ha 7e alatt elfogyasztott egy fél nívónyit(ha abból indulunk ki hogy cserekor legalább a feléig feltöltötték..), plusz fekete is ennyi km után.. Szóval gyanús, hogy olajfogyis.

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.03.11 18:02:14

Idézetet írta: madarastesco - 2012.03.11 16:53:55

A nívó pálcát kihúzva, körömnyivel a minimum alatt van az olajszint. az olaj elég fekete,

Ez nem hangzik túl jól...  :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: batyu - 2012.03.11 19:16:22

Sziasztok !

Egy kis autószerelői segítséget kérnék hogy egy feszítőgörgőt ki-e lehet cserélni házilag ?
Ez az alkatrészem egy bordás feszítőgörgő ( elég könyen hozzáférhet helyen van , a motor bal oldalán és fönt ) , és azt néztem hogy egy hosszú csőkulcs segítségével meglehet lazítani , és utána a tengelyén lévő anya letekerésével cserélni lehet .
Jól látom ezt így ebben a formában , vagy van valami olyan buktatója ami miatt inkább ne álljak neki házilag ??

A segítségeket , és a hozzászólásokat előre is köszönöm .

További szép estét mindenkinek , batyu .

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.03.11 19:19:10

Idézetet írta: batyu - 2012.03.11 19:16:22

Sziasztok !

Egy kis autószerelői segítséget kérnék hogy egy feszítőgörgőt ki-e lehet cserélni házilag ?
Ez az alkatrészem egy bordás feszítőgörgő ( elég könyen hozzáférhet helyen van , a motor bal oldalán és fönt ) , és azt néztem hogy egy hosszú csőkulcs segítségével meglehet lazítani , és utána a tengelyén lévő anya letekerésével cserélni lehet .
Jól látom ezt így ebben a formában , vagy van valami olyan buktatója ami miatt inkább ne álljak neki házilag ??

A segítségeket , és a hozzászólásokat előre is köszönöm .

További szép estét mindenkinek , batyu .

Úgy tudom, hogy a feszítőgörgőket is nyomatékra húzták, így, ha megfelelő nyomatékkulcsod és nyomatékadatod nincs, ne is kezdj hozzá!

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.03.11 19:39:14

Idézetet írta: batyu - 2012.03.11 19:16:22

Sziasztok !

Egy kis autószerelői segítséget kérnék hogy egy feszítőgörgőt ki-e lehet cserélni házilag ?
Ez az alkatrészem egy bordás feszítőgörgő ( elég könyen hozzáférhet helyen van , a motor bal oldalán és fönt ) , és azt néztem hogy egy hosszú csőkulcs segítségével meglehet lazítani , és utána a tengelyén lévő anya letekerésével cserélni lehet .
Jól látom ezt így ebben a formában , vagy van valami olyan buktatója ami miatt inkább ne álljak neki házilag ??

A segítségeket , és a hozzászólásokat előre is köszönöm .

További szép estét mindenkinek , batyu .

Te aztán bevállalós vagy :D Szerintem ez már az a szerelői szint amihez vagy ért az ember és nem kérdezi meg, vagy nem is kezd neki. A négyütemű murphy-motorok alapelve az hogy nem hozzányúlás után romlanak el, hanem akkor amikor a legnagyobb szükség lenne rá  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.03.11 19:57:57

Idézetet írta: DonPrego - 2012.03.11 19:39:14

Te aztán bevállalós vagy :D

Azért a feszítő/vezető görgő csere nem agyműtét, pláne ha jól hozzáférhető.  :hug:

Cím: Re: Szerviz
Írta: sarzs - 2012.03.11 20:20:57

Idézetet írta: akibor000 - 2012.03.11 17:41:32

Ja,értem!
Én még majd a 105ezres szervizt emilfreynél csinálom,utána házilag mindent. Castrol párti vagyok motorolaj terén!

Egyszer majd mehetek egy kört egy 105 e Km-es Corollával?
csakhogy lássam mennyit "romlik" a kocsi kb100e Km alatt?
Cserébe ha gondolod Te is tesztelhetsz egy 198e Km-est:)
vissza a jövőbe IV :))

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.11 20:59:05

Mehetsz persze,de majd kb.jövö év ilyenkor!;)
Most még csak 93.800km van benne és ha jön a mocis idő egyből leteszem a kocsit és gs-re pattanok,nemgyűlik majd a km az autóban;)

Multhéten mentem már egy ugyanilyen corival,kolegámé,amiben 220ezer km van,ugyanannyi idős,m az enyém. A motorja ugyanolyan jól megy,szép a hangja,de a váltója,kormányműve,futóműve picit már nyögvenyelösebb. Fék is másabb,m az enyémen,nem fog annyira. Lehet,h kopottak a betétek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Megyer - 2012.03.11 21:20:51

Anno, mikor olajok után keresgéltem, kicsit utánajártam, hogy milyen szempontok alapján kellene olajat vásárolni, használni. Elsősorban a külső hömérsékletet, magyarországi klímát vettem alapul és e szerint ez az olaj volt a logikus választás. Csak itt a fórumon hallottam arról, hogy ezekbe a vvti-s motorokba miket kellene rakni. Amúgy a kezelési kézikönyv is elsősorban a hőmérsékleti tényezők alapján ajánlja az olajokat. Ezzel nem a ti véleményeteket vonnám kétségbe, csak én máshogy gondolom. De tény én nem használom annyit az autómat, mint mások szokták, bár ez is kezd megváltozni. Négy-öt éve mikor még 240-280 ft volt a benzinnek literje akkor kiürült a parkoló nap mint nap. Manapság elég sűrűn tele a parkoló...

Idézetet írta: bepi81 - 2012.03.11 14:46:00

Az LM olajok mások. A linkelt 10w-40 olaj olyan jellemzőkkel bír, mint mások 5w-40-ese. Mondjuk, hamár ilyen márkás olajat veszel, miért nem az 5W-30-at használod, vagy legalább 5W-40-et?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.03.11 21:51:16

Idézetet írta: Megyer - 2012.03.11 21:20:51

Anno, mikor olajok után keresgéltem, kicsit utánajártam, hogy milyen szempontok alapján kellene olajat vásárolni, használni. Elsősorban a külső hömérsékletet, magyarországi klímát vettem alapul és e szerint ez az olaj volt a logikus választás. Csak itt a fórumon hallottam arról, hogy ezekbe a vvti-s motorokba miket kellene rakni. Amúgy a kezelési kézikönyv is elsősorban a hőmérsékleti tényezők alapján ajánlja az olajokat. Ezzel nem a ti véleményeteket vonnám kétségbe, csak én máshogy gondolom. De tény én nem használom annyit az autómat, mint mások szokták, bár ez is kezd megváltozni. Négy-öt éve mikor még 240-280 ft volt a benzinnek literje akkor kiürült a parkoló nap mint nap. Manapság elég sűrűn tele a parkoló...

Látod, én pont a kevés használat miatt raknék az autómba egy jó minőségű híg olajat, nem 10W-set...

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.03.11 22:07:49

Megyer!

legközelebb tényleg 5W-s olaj kerüljön az autódba, pl amit linkeltél 10W-s olajat azon az áron kapsz 5w-40-es LM Leichtlauf HC7-et ami egy kiváló olaj, Api SN minősítéssel.  Sőt ha nem eszi a motorod az olajat meg lehet próbálkozni egy 30-as melegoldali viszkozitással is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Megyer - 2012.03.11 22:16:07

Értem, lehet hogy hagyom magamat meggyőzni. De amúgy az 5w mellett csak a hidegindítás szól, vagy más előnye is van az én általam használt olajénál?

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.03.12 08:38:34

Idézetet írta: Maxim - 2012.03.11 13:43:05

Sziasztok.
Lenne egy kérdésem. Szóval az E12 menyire Can-Bus rendszer függő? Minden összetevője ezen keresztül kommunikál, vagy csak egyes részek, vagy semmi sem?

egyáltalán nem az... amennyire én tudom

Sityu+1 ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.03.12 09:32:09

Idézetet írta: Megyer - 2012.03.11 22:16:07

Értem, lehet hogy hagyom magamat meggyőzni. De amúgy az 5w mellett csak a hidegindítás szól, vagy más előnye is van az én általam használt olajénál?

Itt (http://www.dp-automotive.hu/dpa_motorolaj_5.html) bőven van olvasnivaló.
Szerintem az, hogy az a 10W-40 -30 fokig folyékony, nem jelenti azt, hogy -20 fokon (ami ugye most is volt) ideális folyósságú, sőt, még a 0W sem az, csak annál jobban nem tudják megközelíteni...

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.12 10:36:37

Szerintem,ha nem eszi megyer gépe az olajat,akkor mehet bele az 5w30,ugyanis a higabb olajnak tudtommal jobb a kenése,mármint hamarabb ken inditás után!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Megyer - 2012.03.12 20:12:39

Mindenkinek köszi az "olajos" hozzászólásokat. Majd még alszok rá néhányat, úgy is mindig nyáron szoktam cserélni. Más: ha valaki ismer olyan megbízható, a vvti-s motorokhoz értő szerelőt a IV. vagy a XV. kerületben, azt kérném ossza meg velem, magánba jöhet ha ez reklámnak számítana itt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feri220 - 2012.03.12 21:15:05

Sziasztok!
 
A corollámra szeretnék sárfogó gumit felrakni előre, mert mindig összecsapja sárral az autó oldalát . Az lenne a kérdésem hogy hol lehet ilyen gumit venni, és hogy lehet felrakni?
 

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hammer - 2012.03.13 07:35:55

Idézetet írta: feri220 - 2012.03.12 21:15:05

Sziasztok!
 
A corollámra szeretnék sárfogó gumit felrakni előre, mert mindig összecsapja sárral az autó oldalát . Az lenne a kérdésem hogy hol lehet ilyen gumit venni, és hogy lehet felrakni?

Én anno márkakereskedésbe vettem kb 10 eft volt a 4 db, ahoz képest drága, hogy semmi anyag, de viszont passzol rá rendesen, nem túl nagy és véd rendesen.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feri220 - 2012.03.13 08:17:02

Értem, köszi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.03.13 18:29:45

Ma megcsináltam az éves szervizt a kocsimon, 40.200km van benne.
Kapott egy igényes csomagot:
Liqui Moly Synthoil Longtime 0w-30 motorolaj
Gyári olaj és levegőszűrő
4 db Denso K16R-U11 gyújtógyertyát
WIX aktívszenes pollenszűrőt
1 Liter ATE DOT4 fékolaj

http://www.kephost.com/view3.php?filename=m52oe9gr1zxsm025n4jr.jpg

Szétszedtem a fékeket is, megjárattam nyergek csúszkáit, kitakarítottam a betétek helyeit, hogy könnyen "lélegezzenek", állítottam a kéziféken hátul a tárcsáknál. Az első betét még tuti elmegy 40 ezret, nagyjából félúton tart...a hátsó meg még vagy 60ezret kibír
Kicseréltem a gyertyákat is, azon meglepődtem hogy gyárilag BOSCH-t tettek bele, ment is helyükre a Denso.
Meg ha már emelőn volt a kocsi kicentíroztam és feltettem a nyári kerekeket, mindjárt szebben mutat a 16"-os TS felnikkel :wub:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Maxim - 2012.03.13 18:59:53

Sziasztok.
Lenne egy kérdésem. Szóval az E12 menyire Can-Bus rendszer függő? Minden összetevője ezen keresztül kommunikál, vagy csak egyes részek, vagy semmi sem?

Köszi TSityu és Lasi a válaszokat :)
Még valaki esetleg akinek van ötlete? Előre is köszönöm a segítségeteket.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.03.13 19:14:31

Idézetet írta: TZoli - 2012.03.13 18:29:45

Ma megcsináltam az éves szervizt a kocsimon, 40.200km van benne.

de gyerekcipöben jár még..... :whistling: :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: sarzs - 2012.03.14 09:15:25

Idézetet írta: TZoli - 2012.03.13 18:29:45

Ma megcsináltam az éves szervizt a kocsimon, 40.200km van benne.
Kapott egy igényes csomagot:
Liqui Moly Synthoil Longtime 0w-30 motorolaj
Gyári olaj és levegőszűrő
4 db Denso K16R-U11 gyújtógyertyát
WIX aktívszenes pollenszűrőt
1 Liter ATE DOT4 fékolaj

http://www.kephost.com/view3.php?filename=m52oe9gr1zxsm025n4jr.jpg

Szétszedtem a fékeket is, megjárattam nyergek csúszkáit, kitakarítottam a betétek helyeit, hogy könnyen "lélegezzenek", állítottam a kéziféken hátul a tárcsáknál. Az első betét még tuti elmegy 40 ezret, nagyjából félúton tart...a hátsó meg még vagy 60ezret kibír
Kicseréltem a gyertyákat is, azon meglepődtem hogy gyárilag BOSCH-t tettek bele, ment is helyükre a Denso.
Meg ha már emelőn volt a kocsi kicentíroztam és feltettem a nyári kerekeket, mindjárt szebben mutat a 16"-os TS felnikkel :wub:

Menyi fizettél az alapanyagokért?

gratula, hogy egyedül mindezt :)))

Cím: Re:Szerviz
Írta: sarzs - 2012.03.14 09:16:45

hallottatok már a www.zsu.hu -ról?

haverom mostanában mindent onnan vesz...

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.03.14 10:21:04

Idézetet írta: sarzs - 2012.03.14 09:15:25

gratula, hogy egyedül mindezt :)))

TZoli autószerelő...  ;)

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.14 10:43:55

Idézetet írta: sarzs - 2012.03.14 09:15:25

gratula, hogy egyedül mindezt :)))

Zoli profi autószerelő! Bebxna,ha segitség kéne neki;)))

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: sarzs - 2012.03.14 10:56:27

Idézetet írta: akibor000 - 2012.03.14 10:43:55

Zoli profi autószerelő! Bebxna,ha segitség kéne neki;)))

Valahogy sejtettem:)))

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.03.14 11:01:51

Idézetet írta: akibor000 - 2012.03.14 10:43:55

Zoli profi autószerelő! Bebxna,ha segitség kéne neki;)))

Szét nekem is megy :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.03.14 11:02:21

Idézetet írta: Hammer - 2012.03.13 07:35:55

Én anno márkakereskedésbe vettem kb 10 eft volt a 4 db, ahoz képest drága, hogy semmi anyag, de viszont passzol rá rendesen, nem túl nagy és véd rendesen.

Ott inkább a rögzités a kérdés és az ,hogy megfogja a vizet sarat,így szinte mindig nedves alatta és ott gyorsabban rozsdásodik.
Persze a gyári csak ki van találva :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.03.14 11:09:07

Idézetet írta: TZoli - 2012.03.13 18:29:45

Ma megcsináltam az éves szervizt a kocsimon, 40.200km van benne.
Kapott egy igényes csomagot:
Liqui Moly Synthoil Longtime 0w-30 motorolaj
Gyári olaj és levegőszűrő
4 db Denso K16R-U11 gyújtógyertyát
WIX aktívszenes pollenszűrőt
1 Liter ATE DOT4 fékolaj

http://www.kephost.com/view3.php?filename=m52oe9gr1zxsm025n4jr.jpg

Szétszedtem a fékeket is, megjárattam nyergek csúszkáit, kitakarítottam a betétek helyeit, hogy könnyen "lélegezzenek", állítottam a kéziféken hátul a tárcsáknál. Az első betét még tuti elmegy 40 ezret, nagyjából félúton tart...a hátsó meg még vagy 60ezret kibír
Kicseréltem a gyertyákat is, azon meglepődtem hogy gyárilag BOSCH-t tettek bele, ment is helyükre a Denso.
Meg ha már emelőn volt a kocsi kicentíroztam és feltettem a nyári kerekeket, mindjárt szebben mutat a 16"-os TS felnikkel :wub:

Zoli!
Most már autozzál is ne csak szerelgess :sorcerer:
Ha így megy tovább 120 ekm-el viszed  a múzeumba :sorcerer:

Cím: Re:Szerviz
Írta: sarzs - 2012.03.14 11:16:36

E11-es Corolla:
Tanksapkanyitó és hátsóajtónyitó kar eltörött,
Ötlet, hogy lehet kicserélni?
az új kar már megvan.
Valaki már csinált ilyet?

Köszi

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.14 17:22:55

Késö Robit kérdezd,neki volt ilyen gondja,nemtom,h megcsinálta e már!?

Cím: Re: Szerviz
Írta: sarzs - 2012.03.14 19:09:36

Idézetet írta: akibor000 - 2012.03.14 17:22:55

Késö Robit kérdezd,neki volt ilyen gondja,nemtom,h megcsinálta e már!?

őt hol találom? :eek:

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.14 19:23:14

csepelen..:) majd itt biztos reagál,ha olvassa!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.03.17 12:08:59

A tavaszi karbantartás keretein belül 2 hét múlva az alábbi dolgokat csináltatom meg az autón:

Szerviz:

- Hátsó fékek szétszedése, zsírzása, átmozgatása az ezt igénylő mozgó alkatrészeknek (jó a fék, de tél után nem árt ránézni)
- Pillangószelep tisztítása (ezt rábízom inkább a szervizre, azt mondták a telefonban, hogy egyszerű és gyors művelet)

Fényezés:

- A hátsó lökhárító most már telibe lesz fényezve, mert nagyon gatya, hámlik le mindenfelé róla a lakk és a festék.
- Ezzel együtt bekerül a tolatóradar is, valamint lefúvatom a vonóhorgot is feketére

Karosszériás:

- Teljes alváz- és üregvédelem lesz még, mielőtt megjelennek rajta a korrózió nyomai (ez egy megelőző intézkedés, de 12 éves autónál már ajánlott)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.17 12:13:17

Majd irj egy végösszeget! A tolatóradar 10körül van,ahogy néztem!
Az alvázvédelem mennyi lehet?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2012.03.17 12:25:02

Nekem csak a csomagtartó nyitója törött el, B oszlop borítását, küszöb borítását, vezető ülést leszedtem, de a kárpit sajnos eléggé feszes, hogy normálisan hozzá lehessen férni ahhoz a hátsó üléssort is ki kéne szedni, én itt feladtam, összeraktam, azóta kulccsal nyílik :)
De amúgy vezető ülés alatt van egy merevítés abba van rögzítve a konzol, ha ott szétnyesed a kárpitot, akkor nem kell teljesen szétbontani (elég csak az ülést) a gépet... Amennyit láttam belőle szerintem simán szét szedhető, a bowdenek is csavarható módon mennek rá, és a konzolt is csupán pár anya tartja...

Mennyibe volt a kar??

Idézetet írta: sarzs - 2012.03.14 11:16:36

E11-es Corolla:
Tanksapkanyitó és hátsóajtónyitó kar eltörött,
Ötlet, hogy lehet kicserélni?
az új kar már megvan.
Valaki már csinált ilyet?

Köszi

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.03.17 12:35:21

Idézetet írta: akibor000 - 2012.03.17 12:13:17

Majd irj egy végösszeget! A tolatóradar 10körül van,ahogy néztem!
Az alvázvédelem mennyi lehet?

Nincs 10 a radar én 6800-ért néztem. Vonóhorgot tanulós és nincs hozzá kijelző, mert minek is, ha hangot ad?

EZ (http://autoextra.startuzlet.hu/termek/spy_lp203b_-_tolatoradar.html) (na, jó, ez majdnem egy tízes)  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.03.17 13:08:06

Ha àllo motorral hidegen vàltogatom a sebességeket (kuplung benyomva), akkor hallok egy kis nyöszörgést (mintha gumin csùszna valami), amikor egyesböl kettesbe vàltok... talàn egy picit akkor is hallatszik, amikor a harmadik fokozat felé hùzom üresböl. Normàlis dolog ez, és mitöl van?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.17 13:09:52

Pitykesz!

Te 6800ért vetted a tiédet?

Most telóról fórumozok. Nemnyitja meg a linkedet;(
Pécelen 10ért be is szerelnek tolatóradart,ami nemtom milyen gyártmány,de ugyanigy 10ért raknak kinai gyártásút,kis 2számjegyes kijelzővel,ami 1m távtól figyeli a tolatást és 10cm a legkisebb táv,amit jelez,mivel 1tizedesjegyig mutat. ;) ja és idiótán csipog.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.17 13:11:54

Idézetet írta: espero1 - 2012.03.17 13:08:06

Ha àllo motorral hidegen vàltogatom a sebességeket (kuplung benyomva), akkor hallok egy kis nyöszörgést (mintha gumin csùszna valami), amikor egyesböl kettesbe vàltok... talàn egy picit akkor is hallatszik, amikor a harmadik fokozat felé hùzom üresböl. Normàlis dolog ez, és mitöl van?

Talán a váltókaron lévő gumiszoknya csinálja,néha nálam is hallatszik,ha nedves kendövel átmek a rendszeren. No para!

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.03.17 13:15:53

Idézetet írta: espero1 - 2012.03.17 13:08:06

Ha àllo motorral hidegen vàltogatom a sebességeket (kuplung benyomva), akkor hallok egy kis nyöszörgést (mintha gumin csùszna valami), amikor egyesböl kettesbe vàltok... talàn egy picit akkor is hallatszik, amikor a harmadik fokozat felé hùzom üresböl. Normàlis dolog ez, és mitöl van?

Váltóbowden nyöszörög egy kis kenőanyagért

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.17 13:17:52

Váltóbowden?  Nem arról van most szó! Váltókarról megy a téma!

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2012.03.17 13:19:37

Idézetet írta: akibor000 - 2012.03.17 13:17:52

Váltóbowden?  Nem arról van most szó! Váltókarról megy a téma!

Fogalmad sincs miről beszélsz!!!

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.17 13:21:34

Vagy neked nincs! Miért ne lenne? Ha a váltókart váltja 1ből kettöbe,ott milyen bowden van szerinted?

Cím: Re:Szerviz
Írta: MFerenc - 2012.03.17 13:28:05

Szerintem a váltókart a váltóval összekötő "huzalokról" beszél, amit csak váltóbowdennek hívunk (legalábbis én is így ismerem)
E10-nél már így volt, az biztos, csak nem tértek vissza a rudakhoz 2005-re.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.03.17 13:28:42

Espero!

Pattintsd ki a váltószoknya alját és fújd be valami kenőanyaggal a bowdeneket ahol bemennek a bowdenházba, majd a motortérbe is a váltónál is fújd be.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.03.17 13:36:08

Köszi szépen @TZoli, épp azt akartam kérdezni, hogy miképpen lehet a vàltobowdenekhez férni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.17 13:37:38

Bowden ide,bowden oda,nekem csak 2kis fémrúd van a váltókar alján! Bowden nincs!

És egyébként is guminyüszögös hang a váltószoknyától jön,összeérnek a tagjai,gumiból van!

Itt ülök a kocsiban,szétkaptam a váltokar részt. Itt no bowden!

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.03.17 13:59:19

Idézetet írta: espero1 - 2012.03.17 13:36:08

Köszi szépen @TZoli, épp azt akartam kérdezni, hogy miképpen lehet a vàltobowdenekhez férni.

Ha már arra matatsz a műanyag gömböt is fújd meg a kar aljában, hogy könnyebben járjon és van ott 1-2 rugó, annak is adhatsz, valamint a motortér felől se felejtsd el

Cím: Re:Szerviz
Írta: MFerenc - 2012.03.17 17:09:54

Ha ez segít, espero1, TZoli leírásához gy kép: :D
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/120317/v_lt__www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/120317/v_lt__www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kgabe - 2012.03.17 17:59:56

Idézetet írta: akibor000 - 2012.03.17 13:21:34

Vagy neked nincs! Miért ne lenne? Ha a váltókart váltja 1ből kettöbe,ott milyen bowden van szerinted?

akibor, te hány autót szedsz szét naponta? ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.17 18:05:54

Naponta többet is! ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2012.03.17 18:20:46

Akkor tudnod kéne, hogy váltóbowden mint olyan, létezik ;) Persze jelen konkrét esetben lehet, hogy tényleg nem az nyiszogott...

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.17 18:21:42

Na ugye!?;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.03.17 19:42:07

Köszönöm szépen mindenkinek a hozzàszolàsért, ötletekért, képekért. Amint lesz rà egy kis idöm be fogom fùjni a vàlto alkatrészeit.

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2012.03.17 19:45:23

Idézetet írta: akibor000 - 2012.03.17 18:05:54

Naponta többet is! ;)

Áruld el lécci, hogy a váltókar mozgását mi viszi át a váltóra, mert most már engem is érdekel.  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.17 19:47:17

Megbontottam,és csak 2 kis fémrúd van a váltókar alján!

Cím: Re: Szerviz
Írta: TSityu - 2012.03.17 19:48:08

Idézetet írta: akibor000 - 2012.03.17 19:47:17

Megbontottam,és csak 2 kis fémrúd van a váltókar alján!

 ;) Ok, köszi.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.17 19:49:18

Bontsd meg te is és meglátod!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.03.17 21:46:15

Most ez komoly? Vagy most viccelődünk?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.03.17 22:05:33

Én csak viccelődöm.  :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.17 22:07:03

Énis! Komolyan!;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: sarzs - 2012.03.19 21:02:09

Idézetet írta: Késő Róbert - 2012.03.17 12:25:02

Nekem csak a csomagtartó nyitója törött el, B oszlop borítását, küszöb borítását, vezető ülést leszedtem, de a kárpit sajnos eléggé feszes, hogy normálisan hozzá lehessen férni ahhoz a hátsó üléssort is ki kéne szedni, én itt feladtam, összeraktam, azóta kulccsal nyílik :)
De amúgy vezető ülés alatt van egy merevítés abba van rögzítve a konzol, ha ott szétnyesed a kárpitot, akkor nem kell teljesen szétbontani (elég csak az ülést) a gépet... Amennyit láttam belőle szerintem simán szét szedhető, a bowdenek is csavarható módon mennek rá, és a konzolt is csupán pár anya tartja...

Mennyibe volt a kar??

Nekem is csak a csomagtartó nyitó törött.
Az üa működött.
uhh.. ha elolvasom hamarabb  a kommentedet, akkor lehet neki sem kezdek.
3 óra, és 1-2 kisebb karc, de sikerült.
én is mindent lebontottam.
műanyag küszöb, lábtartó, bizt öv takaró, hátsó küszöb.
majd a kábelleszorító müa.
majd az első ülés.
majd a biztonsági öv (mert oda is be van csíptetve a kárpit), szóval bontottam, felemeltem a kárpitot, kifele jobban ment, mivel az üa kar rövidebb..
a bowdennel is szenvedtem, nem értettem a szisztémát, de ment...
szóval a visszarakás nem volt egyszerű, mert tényleg irtó feszes a kárpit, de húztam vontam...
Ha gondolod, segítek, ha van egy kis szabadidőm:)

A nyitó nem tom mennyi volt, mert az előző tulaj törte le, és adta a kocsihoz.- De megkérdezem, van még vele bizniszem
Mondtam, majd én kicserélem..
nem sejtettem, ő miért nem cserélte:) Amikor szereltem, leesett:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: hrvathg - 2012.03.20 18:32:54

Amit összeszedtem eddig az 1.4 es benzines Corolla karbantartásáról- mellékelve PDF-ben.


[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2012.03.20 20:18:27

Idézetet írta: hrvathg - 2012.03.20 18:32:54

Amit összeszedtem eddig az 1.4 es benzines Corolla karbantartásáról- mellékelve PDF-ben.

a levegőszűrő 4 év érdekes..  :eek:
Én évente cserélem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.03.20 20:20:32

Érdekes bizony, a 60e km meg egyenesen nevetséges

Cím: Re:Szerviz
Írta: sarzs - 2012.03.21 14:03:40

Sziasztok,
klímatisztítás a témám most :)
vettem egy sprayt, ami sajnos nem automataszelepes, amit beteszek, elindítok, és fúj-tisztít, hanem a nagy spray, hosszú csővel ( rosszat küldött a cég:)
De sebaj, egy csomagtartónyitócsere után ez gyerekjáték lesz..
de hogyan?
Segítetek?
van a műanyag cső, és 1x láttam is egy klímatisztítást... de hát rég volt.
be kell kapcsolni a klímát? a ventilátort?
belső keringetésre?
hova fújjak?
hova ne?
mennyit?:)

Köszi

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.03.21 14:06:47

Olvasd rá szokták írni.
Egyébként pedig vedd ki a pollenszűrőt mielőtt nekiállsz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.03.21 14:07:05

A csövet betolod tövig,m tini korunkban a diszkó mögött. És miközben lassan huzod ki,nyomod a gombot és nyomja tele habbal a járatokat! Hagyod picit hatni.majd kiszáritod! A flakonra rávan irva amugy. Nekem is van olyan spray-m.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.03.21 14:07:32

Van klímás topic (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=312.0), meg nézd meg ezt is (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1153.0)! ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: batyu - 2012.03.21 20:45:04

Idézetet írta: batyu - 2012.03.11 19:16:22

Sziasztok !

Egy kis autószerelői segítséget kérnék hogy egy feszítőgörgőt ki-e lehet cserélni házilag ?
Ez az alkatrészem egy bordás feszítőgörgő ( elég könyen hozzáférhet helyen van , a motor bal oldalán és fönt ) , és azt néztem hogy egy hosszú csőkulcs segítségével meglehet lazítani , és utána a tengelyén lévő anya letekerésével cserélni lehet .
Jól látom ezt így ebben a formában , vagy van valami olyan buktatója ami miatt inkább ne álljak neki házilag ??

A segítségeket , és a hozzászólásokat előre is köszönöm .

További szép estét mindenkinek , batyu .

Na hát válaszolok magamnak/is meg másnak is okulásból ( remélem segítek vele másnak hogy ne bukjon rajta akkorát mint én  :no: ) .
Az elgondolásom jó volt !
Hosszú csőkulccsal meglazították a hatlapfejű csavart , ezáltal lejjebb került a feszítőgörgő is és terméseztessen meglazult az ékszíj is .
Aztán a bal oldalon volt egy anyacsavar ami a feszítőgörgő tengelyvégén volt , azt kicsavarva már kilehetett venni eme alkatrészt .
Hosszú csodálkozásom után visszatette az új darabot ami nem volt olcsó ( erre majd a végén kitérek , és ami miatt a legjobban mérges vagyok ) , anyacsavar visszateker a tengely végére , majd a csőkulccsal mindenféle nyomatékkulcs használata nélkül visszatekerte a felső végállásba a csavart ami felhúzta a feszítőgörgőt .
Mondom a lényeget amitől feltudnák robbanni !!
 
A feszítőgörgőt mikor rendeltem két lehetőséget kínáltak fel :
1. Eredeti Japán : 24000-ft
2. Utángyártott  : 48000-ft !!!!!
Szerintetek melyiket választottam ??

Amikor kezemben volt a kiszerelt feszítőgörgő akkor nézem hogy ez egy porvédős csapágy , de csak egy zégergyűrű fogja !!!
Naná hogy van itthon zégergyűrűfogóm , és naná hogy utánanéztem hogy egy ilyen csapágyat lehetne-e után rendelni is , mert hát ugyebár a feszítőgörgőt nem kellett kicserélni mert az hibátlan állapotban van !
Hétfő reggel csapágybolt , csapágy a kézben méretek a fejben , a válasz : SKF csapágy ára 2400-ft .
Megsemmisültem , levegőt nem kaptam , és keresetem a legközelebbi kórházat .

Ja és a szerelő elkért érte 2000-ft szerelési díjat ( amit mondjuk nem sajnálok mert bármikor megyek mindig szóba állnak velem  )
szóval a végösszeg 28000-ft volt , és ha én csináltam volna meg lett volna 2400-ft  :cry: .
Ezt csak tanulság ként írtam le ilyen részletesen hogy hátha más nem jár így .

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.03.21 21:38:25

Idézetet írta: batyu - 2012.03.21 20:45:04

szóval a végösszeg 28000-ft volt , és ha én csináltam volna meg lett volna 2400-ft  :cry: .
Ezt csak tanulság ként írtam le ilyen részletesen hogy hátha más nem jár így .

Most eszembe jutott egyik főiskolai órám, ahol az előadó kifejtette hogy egy S600-as merci "kitermelése" 600 ezer Ft-ból kijön.
Feltételezem a mi békalámpás corollánk előállítása olyan 2-300 ezer lehet. Én 13 évesen 700 ezerért vettem.
De fizettünk már ki 5000Ft-ot 5 perc photoshop munkáért.
Na de a lényeg: legközelebb megpróbálod magad megoldani, még akár működhet is. Magyar ember élelmes, próbálkozások 10-20%-a be is válik, maradék 80-90 meg végleg tönkreteszi az adott cikket.
Szerintem nem akar senki lebeszélni róla, de kísérletezni csak saját felelősségre :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.03.21 21:44:49

Idézetet írta: batyu - 2012.03.21 20:45:04

Ezt csak tanulság ként írtam le ilyen részletesen hogy hátha más nem jár így .

Én már akkor is írtam, hogy simán ki tudod cserélni, csak a többiek jöttek a nyomatékkulccsal...  :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Funkii - 2012.03.21 21:45:57

Megtörtént az első komolyabb szerviz az autón amióta megvettem, kapott 5w-30 olajat, Mann olajszűrőt, Castrol váltóolajat, pollenszűrőt, levegőszűrőt, ékszíjat, sortömítést leömlőnél (ezúton köszönöm a segítséget innen fórumról h miből milyet)...más most nem jut eszembe. Említettem korábban, hogy magas az alapjáratom, kiderült, hogy nem is csak az óra mutat kb. 300 rpmmel többet mint a valós, 760 az alapjárat, be lett mérve géppel. Meg ki lettek ütve a hibakódok korábbról.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.03.21 21:47:10

Idézetet írta: DonPrego - 2012.03.21 21:38:25

Szerintem nem akar senki lebeszélni róla, de kísérletezni csak saját felelősségre :)

Egy rendes férfiember először megiszik egy felest, aztán nekiesik...  :hug:
Nem majrézik mindenem, mint a kislányok... ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.03.21 21:52:39

Idézetet írta: TSityu - 2012.03.21 21:47:10

Egy rendes férfiember először megiszik egy felest, aztán nekiesik...  :hug:
Nem majrézik mindenem, mint a kislányok... ;)

Én is estem már neki asszem 300as csiszolópapírral egyik oxidálódó lepattogzáshoz a kasztnin. Egy hajléktalan próbált leállítani, de nem hagytam magam és levakartam fémig  :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.03.21 21:54:57

Idézetet írta: DonPrego - 2012.03.21 21:38:25

Most eszembe jutott egyik főiskolai órám, ahol az előadó kifejtette hogy egy S600-as merci "kitermelése" 600 ezer Ft-ból kijön...

Az attól függ mit számolsz el, és milyen áron. :hmmmm:
Ezer dolog, ráforditás van, amit a kész terméken nem látsz

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.03.21 21:59:37

Idézetet írta: DonPrego - 2012.03.21 21:52:39

Én is estem már neki asszem 300as csiszolópapírral egyik oxidálódó lepattogzáshoz a kasztnin. Egy hajléktalan próbált leállítani, de nem hagytam magam és levakartam fémig  :devil:

Ez a rendes hozzáállás...  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.03.21 22:01:48

Idézetet írta: OldPiet - 2012.03.21 21:54:57

Az attól függ mit számolsz el, és milyen áron. :hmmmm:
Ezer dolog, ráforditás van, amit a kész terméken nem látsz

Persze. De gondolom az a csapágyfeszítő sem csak úgy simán össze lett rakva 3 alkatrészből, minőség-ellenőrzésen ment át, szállították stb.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.03.21 22:05:11

Idézetet írta: TSityu - 2012.03.21 21:59:37

Ez a rendes hozzáállás...  :D

Jah most észrevettem egy kis rohadást a kasztni-hátsó lökös között, visszakapom veszek egy flexet oszt leszedem :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: batyu - 2012.03.22 16:43:37

Sziasztok !

Olajcsere elött állok és szeretném megkérdezni hogy milyen olajat ajánlotok ?
A Q8-as 10/40-es olaj hallatán nagyon elküldtök a .... fenébe ?
Ahogy észrevettem csipegeti az autóm az olajat azért gondoltam erre az olajra , meg nincs meg az autóhoz való kezelési könyv , és ezt bogarásztam ki a neten , hogy " ha eszi az olajat akkor érdemesebb kicsit sűrűbb olajat használni " .

A válaszokat előre is köszönöm !

Batyu .

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.03.22 17:35:25

Idézetet írta: batyu - 2012.03.22 16:43:37

Olajcsere elött állok és szeretném megkérdezni hogy milyen olajat ajánlotok ?
A Q8-as 10/40-es olaj hallatán nagyon elküldtök a .... fenébe ?
Ahogy észrevettem csipegeti az autóm az olajat azért gondoltam erre az olajra , meg nincs meg az autóhoz való kezelési könyv , és ezt bogarásztam ki a neten , hogy " ha eszi az olajat akkor érdemesebb kicsit sűrűbb olajat használni " .

Itt (http://www.olajinfo.hu/index.php/motorolajok/17-olajfogyasztas-tenyek-es-tevhitek-1-resz) is nézelődtél?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.03.26 19:38:31

Volt ma nálam egy Aygo 1.0 benzin gumicserén és éves szervizen.
Eddig márkaszervizbe hordták, elég jól megadták neki a csereintervallumot, az olaj is mint ami az esetek többségében lenni szokott...
http://www.kephost.com/view3.php?filename=i6smg28f1q2mqfxkt0b7.jpg

Adtam neki belevaló olajat, Mann olajszűrőt, Knecht levegőszűrőt, Jakoparts pollenszűrőt és Denso gyertyákat, valamint előre kellett bele fékbetét, az Ferodo Premier lett.
http://www.kephost.com/view3.php?filename=3rb9tcph4p1el22u2prn.jpg

Szépen végig lett csinálva minden, hátsó dobfékek kitakarítva, a végén fordultam vele egy kört a fékbetét csere miatt, nem egy túl precíz szerkezet...

Cím: Re:Szerviz
Írta: avman - 2012.03.27 16:44:23

tud valaki szekszárdon környékén, tolna megyében olyan szervizt, ahol ki tudják olvasni a toyota (off: yaris) hibakódot? hétfőn felhívtam a helyi toyota szervizt, de csak jövő hétfőre adtak időpontot. próbáltam győzködni, h legalább hibaolvasásra hadd vigyem be, de nem sikerült. most voltam már kettőben, de azokkal a hibaolvasókkal nem mentek semmire...
örülnék azért, ha a héten kiderülne mi a fene van...
yaris topikba is bevéstem, de gondoltam, hátha több szem látja így.

Cím: Re:Szerviz
Írta: redbandy - 2012.03.29 20:28:48

Sziasztok!

Meg tudnátok mondani tapasztalatok alapján, hogy hűtőfolyadék cseréhez mekkora mennyiségű anyag szükségeltetik? A könyv 6,5 litert ír az 1.4-es E12 Corolla motorhoz, de itt olvastam, hogy öt liter elég bele. Mi az igazság? Mennyi megy bele cserénél a valóságban?

Kösz mindenkinek a választ!

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.03.29 22:03:19

Idézetet írta: redbandy - 2012.03.29 20:28:48

Sziasztok!

Meg tudnátok mondani tapasztalatok alapján, hogy hűtőfolyadék cseréhez mekkora mennyiségű anyag szükségeltetik? A könyv 6,5 litert ír az 1.4-es E12 Corolla motorhoz, de itt olvastam, hogy öt liter elég bele. Mi az igazság? Mennyi megy bele cserénél a valóságban?

Kösz mindenkinek a választ!

Hááát őőő, nekem Decemberben volt termosztát cserével egybekötött vasszercsere (E11). Két hónapon keresztül csöpögött belőle a lé, aztán beállt, lényeg hogy van rajta túlfolyó. A kiegyenlítő tartályban hideg állapotban A MIN és MAX között van félúton nagyjából.

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.03.29 22:08:06

Idézetet írta: redbandy - 2012.03.29 20:28:48

Meg tudnátok mondani tapasztalatok alapján, hogy hűtőfolyadék cseréhez mekkora mennyiségű anyag szükségeltetik? A könyv 6,5 litert ír az 1.4-es E12 Corolla motorhoz, de itt olvastam, hogy öt liter elég bele. Mi az igazság? Mennyi megy bele cserénél a valóságban?

Nálam az 5 liter sem ment bele.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Funkii - 2012.03.30 19:51:29

Ma kigyulladt a szervizlámpa az autó műszerfalán, majd egy 50 km után elaludt. Kell miatta aggódnom? Ha újra előjön érdemes gépre dugni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2012.03.30 19:53:58

Érdemes. E85öt tankoltál mostanában?
Nekem a lambda csinálja ezt, haldoklik...

Idézetet írta: Funkii - 2012.03.30 19:51:29

Ma kigyulladt a szervizlámpa az autó műszerfalán, majd egy 50 km után elaludt. Kell miatta aggódnom? Ha újra előjön érdemes gépre dugni?

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.03.30 19:57:10

Idézetet írta: Funkii - 2012.03.30 19:51:29

Ma kigyulladt a szervizlámpa az autó műszerfalán, majd egy 50 km után elaludt. Kell miatta aggódnom? Ha újra előjön érdemes gépre dugni?

Éreztél bármi rendellenességet? Ha nem, akkor ne foglalkozz vele, ha viszont kíváncsi vagy, kiolvastathatod.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Funkii - 2012.03.30 20:00:08

Idézetet írta: Késő Róbert - 2012.03.30 19:53:58

Érdemes. E85öt tankoltál mostanában?
Nekem a lambda csinálja ezt, haldoklik...

Csakis 95-öset tankoltam bele amióta megvan. 2 hete volt kis szervizen, akkor minden hibakód ki lett belőle törölve, említette a srác h volt korábbról lambda szonda hiba. Úgyh lehetséges amit mondasz.

Nem éreztem semmi különöset az autó viselkedésében, még hallgatóztam is h nem hallok-e valamit az utastérből de semmit nem vettem észre. Azért ha máskor is kigyullad valószínűleg utánamegyek a dolognak.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.04.01 16:06:05

Voltam szerelőnél átnézetni a kicsi kocsit, mert nem kóser vele vmi. Ami cserés lesz (ennyit jegyeztem meg a listából, holnap kapok árajánlatot :ph34r: ).

olaj
olajszűrő
szelepfedél-tömítés
olajdekli-tömítés
gyertyák
vezérlés-szett
vezérlésnél lévő szimmering
kartergáz-kivezető gumi

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2012.04.01 16:34:13

Azt mi okozhatja, hogy ha gázt adok, akkor a középkonzol felől olyan vízcsobogás-féleséget hallok? De nagyon halkan. Levegős lenne a radiátor?

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.04.01 17:07:26

Idézetet írta: kleingy - 2012.04.01 16:06:05

Voltam szerelőnél átnézetni a kicsi kocsit, mert nem kóser vele vmi. Ami cserés lesz (ennyit jegyeztem meg a listából, holnap kapok árajánlatot :ph34r: ).

olaj
olajszűrő
szelepfedél-tömítés
olajdekli-tömítés
gyertyák
vezérlés-szett
vezérlésnél lévő szimmering
kartergáz-kivezető gumi

Az szép. Tulajdonképpen mit nem cserélnek és mit értesz azalatt hogy nem kóser?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.04.01 17:20:00

Idézetet írta: DonPrego - 2012.04.01 17:07:26

Az szép. Tulajdonképpen mit nem cserélnek és mit értesz azalatt hogy nem kóser?

Az autó többé része marad egyelőre.  :ph34r: :D Alaphiba: 2-3 helyről folyik az olaj (jellemzően korból adódó elöregedések). A deklicsere miatt kell olajat is cserélni, a gyertyák meg istentudja hány km-t futottak már. Ma még boldogan fekszem le aludni (amíg nem tudom a végösszeget :wacko: ).

Cím: Re:Szerviz
Írta: avman - 2012.04.01 18:36:11

nem igazán teljesen corolla. 3 autóban lenne olajcsere. e11 corolla és off yaris I. (2004), meg egy off astra classic II.
eneos premiumot, castrol edge-t vagy mobil esp-t tudnék picit olcsóbban szerezni, ha 15 liter felett kell rendelni. ezen 3 közül melyik lenne jó mindegyikhez? vagy ha egyik sem, létezik olyan olaj?
 

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.04.01 18:54:47

Én a Corollába meg a Yarisba Edge 5W30-at tennék. Astra passz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.04.01 19:01:11

Idézetet írta: kleingy - 2012.04.01 18:54:47

Én a Corollába meg a Yarisba Edge 5W30-at tennék. Astra passz.

Magnetic miért nem jó beléjük?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.04.01 19:04:48

Idézetet írta: OldPiet - 2012.04.01 19:01:11

Magnetic miért nem jó beléjük?

Corollába még tán jó lehet az 5W40-es Magnatec is, de a 2004-es Yarisba nem tenném.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.04.01 20:03:14

Idézetet írta: avman - 2012.04.01 18:36:11

...meg egy off astra classic II...

Az Opelekbe valami spéci szabvány kell(lene) LL A 025, vagy valami ilyesmi.  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.04.01 20:25:06

Idézetet írta: avman - 2012.04.01 18:36:11

nem igazán teljesen corolla. 3 autóban lenne olajcsere. e11 corolla és off yaris I. (2004), meg egy off astra classic II.
eneos premiumot, castrol edge-t vagy mobil esp-t tudnék picit olcsóbban szerezni, ha 15 liter felett kell rendelni. ezen 3 közül melyik lenne jó mindegyikhez? vagy ha egyik sem, létezik olyan olaj?

Az Astra, ha Twinport, akkor 5W-40. A többit írták.  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.04.01 20:25:54

astrába nem vmi GM spec olaj kell?? anno 1ik exemnek vmi G-s 1.4twinport mocis gépe volt,abba emléxem,h 10w40 GM olajat raktak az üllői uti opelszervizben...
corollába meg yarissába mindenképp 5w30 edge-t tennék az általad felsoroltak közül...

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.04.01 20:57:46

Idézetet írta: akibor000 - 2012.04.01 20:25:54

astrába nem vmi GM spec olaj kell?? anno 1ik exemnek vmi G-s 1.4twinport mocis gépe volt,abba emléxem,h 10w40 GM olajat raktak az üllői uti opelszervizben...
corollába meg yarissába mindenképp 5w30 edge-t tennék az általad felsoroltak közül...

:ph34r:
És a vvt-i Corollákba nem tettek ugyanilyen nem belevaló xart?!  :hmmmm:
Az újabb motoroknak 5W-40 kell. Még anno, a sima 8 szelepesek, meg az első 16v Ecotec motorok mentek 10W-40-nel.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.04.01 20:59:45

Idézetet írta: OldPiet - 2012.04.01 19:01:11

Magnetic miért nem jó beléjük?

Mert ilyen nincs. MAGNATEC van.  :D :flowers:

Amúgy az 5W-40-es Magnatec nagyon is jó olaj. Én egyszer vettem 1L-t utántöltéshez, teljesen panaszmentes volt nálam, s érzésre még talán halkabb is lett a motor. (de utóbbi lehet, hogy csak placebo)

Cím: Re:Szerviz
Írta: avman - 2012.04.01 21:02:05

dexos 2 kell nekem. a twinport mociba megfelelő az 5w30 is.
Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30? ez teljesíti az opel előírásokat... toyotába belemehet?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.04.01 21:11:34

Idézetet írta: kleingy - 2012.04.01 16:06:05

Voltam szerelőnél átnézetni a kicsi kocsit, mert nem kóser vele vmi. Ami cserés lesz (ennyit jegyeztem meg a listából, holnap kapok árajánlatot :ph34r: ).

olaj
olajszűrő
szelepfedél-tömítés
olajdekli-tömítés
gyertyák
vezérlés-szett
vezérlésnél lévő szimmering
kartergáz-kivezető gumi

olaj 9000.-
szűrő 1600.-
szelepfedél tömítés 6000.-
gyertyák 1100x4 (Denso)
tömítések ? .-
munkadíj 8000.-

Egyszer mindenki eljut ide... ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.04.01 21:11:52

Idézetet írta: bepi81 - 2012.04.01 20:57:46

:ph34r:
És a vvt-i Corollákba nem tettek ugyanilyen nem belevaló xart?!  :hmmmm:
Az újabb motoroknak 5W-40 kell. Még anno, a sima 8 szelepesek, meg az első 16v Ecotec motorok mentek 10W-40-nel.

én egy 2006nyári szervizről beszélek...1.4 16v 92(?) loerős astra volt..az fix...

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.04.01 21:12:40

Idézetet írta: avman - 2012.04.01 21:02:05

dexos 2 kell nekem. a twinport mociba megfelelő az 5w30 is.
Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30? ez teljesíti az opel előírásokat... toyotába belemehet?

Ha LM, akkor TZoli úgy tudom, a Top Tec 4300-at szokta belerakni a Toyotákba (5W-30)...

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.04.01 21:12:56

Idézetet írta: bepi81 - 2012.04.01 21:11:34

olaj 9000.-
szűrő 1600.-
szelepfedél tömítés 6000.-
gyertyák 1100x4 (Denso)
tömítések ? .-
munkadíj 8000.-

Egyszer mindenki eljut ide... ::)

no para...holnap már fizut kapunk..:))

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2012.04.01 21:21:07

Gyöngyi ne búslakodj! Bontsuk el! :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2012.04.01 21:22:35

Nem sajnálod azt a gyönyörű formát?!?!  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2012.04.01 21:22:48

Mellesleg asszem prego is most fossantott ki kettőnegyvenet a tartósság szimbólumára... lehet hogy e11 szereldét kéne nyitni :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.04.01 21:23:16

alkatrészenként mit lehetne kiárulni a vasból?:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2012.04.01 21:23:29

Idézetet írta: Nagycitrom - 2012.04.01 21:22:35

Nem sajnálod azt a gyönyörű formát?!?!  :D

Nem a Gyöngyire gondoltam :)  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2012.04.01 21:24:35

Idézetet írta: akibor000 - 2012.04.01 21:23:16

alkatrészenként mit lehetne kiárulni a vasból?:)

A frontend-et semmiképp...

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.04.01 21:35:33

Idézetet írta: Cimbi - 2012.04.01 21:24:35

A frontend-et semmiképp...

Na mert a segge szebb... [rohog]

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.04.01 21:53:31

Gyöngyi, ez az azért annyira nem para egy ilyen korú autónál! Én valami sokkal komolyabbra gondoltam, amikor az olajos topikot olvastam, és írtad, hogy gondok vannak.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.04.01 21:54:15

Idézetet írta: bepi81 - 2012.04.01 21:11:34

olaj 9000.-
szűrő 1600.-
szelepfedél tömítés 6000.-
gyertyák 1100x4 (Denso)
tömítések ? .-
munkadíj 8000.-

Egyszer mindenki eljut ide... ::)

Pont a vezérlést hagytad ki, ami a legnagyobb tétel.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.04.01 21:57:08

Igen, mert arról fogalmam sincs, mennyi lesz... Tudod, a mienk láncos...  :whistling: :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.04.01 21:58:34

Pont ezt akartam énis pötyögni;))

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.04.01 21:58:41

Idézetet írta: mondi - 2012.04.01 21:53:31

Gyöngyi, ez az azért annyira nem para egy ilyen korú autónál! Én valami sokkal komolyabbra gondoltam, amikor az olajos topikot olvastam, és írtad, hogy gondok vannak.

:flowers: Az a para, hogy vagy három-négy helyen folyik az olaj belőle... Nem vagyok ehhez hozzászokva. :helpsmilie: Amúgy állítólag az olajdekli tömítésének cseréje önmagában 2 óra lesz kb., mert szét kell bontani a fél autót hozzá (kipuf le meg ilyenek).  :wacko:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.04.01 21:59:02

Idézetet írta: bepi81 - 2012.04.01 21:57:08

Igen, mert arról fogalmam sincs, mennyi lesz... Tudod, a mienk láncos...  :whistling: :devil:

Munkadíjjal együtt sztem 35-40 között lesz csak a vezérlés.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.04.01 22:00:35

Idézetet írta: kleingy - 2012.04.01 21:58:41

:flowers: Az a para, hogy vagy három-négy helyen folyik az olaj belőle... Nem vagyok ehhez hozzászokva. :helpsmilie: Amúgy állítólag az olajdekli tömítésének cseréje önmagában 2 óra lesz kb., mert szét kell bontani a fél autót hozzá (kipuf le meg ilyenek).  :wacko:

Jaja, az meg a munkadíjat is megnyomja..  :wacko:

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2012.04.01 22:01:18

De egy ideig megint nem lesz vele baj ezt az oldalát kell nézni.  :innocent:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.04.01 22:01:27

Idézetet írta: kleingy - 2012.04.01 21:58:41

:flowers: Az a para, hogy vagy három-négy helyen folyik az olaj belőle... Nem vagyok ehhez hozzászokva. :helpsmilie: Amúgy állítólag az olajdekli tömítésének cseréje önmagában 2 óra lesz kb., mert szét kell bontani a fél autót hozzá (kipuf le meg ilyenek).  :wacko:

Ezt vágom, de hány éves az autód? Az a baj, hogy ezek a dolgok ebben a korban sorban jönnek elő, és a japán autóknál jellemzően egyszerre jön elő sok dolog (nem apránként mint az európaiként). Ha ezt megcsinálják, akkor megint jóideig nem lesz vele komoly gond!
Más: vízpumpát is cserélni kell a vezérléssel, vagy az külön van?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.04.01 22:03:23

Idézetet írta: feryoo7 - 2012.04.01 22:01:18

De egy ideig megint nem lesz vele baj ezt az oldalát kell nézni.  :innocent:

Tudom, csak most nagyon-nagyon "fáj"...

Idézetet írta: mondi - 2012.04.01 22:01:27

Ezt vágom, de hány éves az autód? Az a baj, hogy ezek a dolgok ebben a korban sorban jönnek elő, és a japán autóknál jellemzően egyszerre jön elő sok dolog (nem apránként mint az európaiként). Ha ezt megcsinálják, akkor megint jóideig nem lesz vele komoly gond!
Más: vízpumpát is cserélni kell a vezérléssel, vagy az külön van?

Nem is baj, csak miért nem egy évvel ezelőtt? Jobban esett volna.  ::) Vízpumpát nem kell cserélni, külön van szerencsére.  :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.04.01 22:04:19

Akkor én is mesélek. Hétfőn voltam 150 ezres szervízen (Toyota Mayer), én vittem az olajat és fizettem 24 ezer forintot (szokásos szervíz, olaj és szűrők cseréje, meg volt néhány apróság, több izzót kellett cserélni, nyári kerekek cseréje és centrírozása). Elégedett vagyok, különösen, hogy jár az egy év Eurocare  :cool2: .

Azt néztem, hogy a kerekre nem számoltak fel plusz időt. Annyi munkaidő volt a számlán, mint máskor amikor simán csak szervíz volt. Gondolom amíg csorgott az olaj megcsinálták, tehát gyakorlatilag ingyen volt a kerékcserém.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.04.01 22:22:20

Drága a márkaszervíz?  :otlet:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2012.04.02 07:47:50

Ja, már én is gyűjtögetek, félrerakok,  intézem a hitelt, mert hamarosan viszem 45e-re szervizre  :D ;)

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.04.02 07:57:36

Idézetet írta: Xanyi - 2012.04.01 22:22:20

Drága a márkaszervíz?  :otlet:

Hát azért elég drága!
Meg van az is,h madárnak akarnak nézni egyeseket! Nekem e11-hez januárban 20ért mondták a váltoolajcserét castrol olajjal...(azt az olajat én 5600ért kaptam meg bárdiban a 2litert).

Meg 1pár hátsó leng.csill. cserét is 49e/db áron kinálták + 24600ft(2óra) munkadij!
Gyári toyota leng.csill. irtak az árajánlatra,ami talán egy olajos kyb? ? ?

Szóval azért elég drága a márkaszerviz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.04.02 09:06:26

Idézetet írta: kleingy - 2012.04.01 22:03:23

Tudom, csak most nagyon-nagyon "fáj"...
Nem is baj, csak miért nem egy évvel ezelőtt? Jobban esett volna.  ::)

Jövőre ha lesz szerelni való, ugyanezt fogod mondani :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.04.02 09:08:39

Idézetet írta: Cimbi - 2012.04.01 21:22:48

Mellesleg asszem prego is most fossantott ki kettőnegyvenet a tartósság szimbólumára... lehet hogy e11 szereldét kéne nyitni :D

Ebből 20 volt egy tankolás+pályamatrica és 77 a 3 havi garázsbérlés (persze ez egy érdekes különsztori hogy lett 3*21-ből 77, amit én sem értek ...), szal csak lassan a testtyel  :hug:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.04.02 09:32:08

Há'mé' fizetted ki? Furán számolták a 3x21=77 ezer összeget!

Amugy vannak matekzsenik! 1x még 2éve énis béreltem egy garázst a corollának, 2010.márc13tól. Kimeszeltem 2sorral,megcsináltam a villanykapcsolót,izzot raktam be,csaptelepet cseréltem a kis kézmosónál, mindezt saját készletből!
5ezer/hó egyeztem meg a ***ival,márciusi törthónap fejében az előbb leirtakat csináltam,pénzt nemfizettem!
Utána vhogy ápr.végén nemtudtunk talizni,h odaadjam neki a lét,m külföldön volt a csávó. Majd vmikor május végén irt 1smst,h 8ezer lett a garázs bérleti dija,csak elfelejtett(!!!) szólni és május végén majd adjak neki már végre 24ezret plusz 11ezret villanyszámlára. Jah,hozzáteszem,h az áram a mérőórát megkerülve jött oda a garázshoz;)
Még aznap ,az sms napján du.elvittem a garázskulcsot a gyökérnek és 1figyinget se fizettem. Nyujtottam a 10rugót a 2hónapért,de nem vette el, 35öt akart!
Mondta,h megveret,meg  feljelent csalásért. Én meg emlitettem,h  felnyomom az elműnél...és gecc voltam,mert meg is tettem. Azóta nemtom milett az ügyből;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.04.02 09:38:10

Idézetet írta: Xanyi - 2012.04.01 22:22:20

Drága a márkaszervíz?  :otlet:

Én oda járok, szóval nekem belefér. Ezzel az árral kifejezetten elégedett voltam!
De meg kell nézni, mert amikor meglett az autó körbekérdeztem és a Reálnál a Budaörsi úton majdnem kétszer annyit mondtak, mint a Mayernél. Ráadásul a Mayer 10 percre van a munkahelyemtől, és bármit kérek mindent megoldanak (pl a fűtőmotor felújítás 20 ezerért azonnalra, ezt tudja még valaki?), és ráadásul még korrektek is. (a váltójavításomnál volt némi fenntartásom, de megreklamáltak és utána két alkalommal elég rendesen kedvezményeket adtak miatta)

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.04.02 09:48:23

Idézetet írta: akibor000 - 2012.04.02 09:32:08

Há'mé' fizetted ki? Furán számolták a 3x21=77 ezer összeget!

Amugy vannak matekzsenik! 1x még 2éve énis béreltem egy garázst a corollának, 2010.márc13tól. Kimeszeltem 2sorral,megcsináltam a villanykapcsolót,izzot raktam be,csaptelepet cseréltem a kis kézmosónál, mindezt saját készletből!
5ezer/hó egyeztem meg a ***ival,márciusi törthónap fejében az előbb leirtakat csináltam,pénzt nemfizettem!
Utána vhogy ápr.végén nemtudtunk talizni,h odaadjam neki a lét,m külföldön volt a csávó. Majd vmikor május végén irt 1smst,h 8ezer lett a garázs bérleti dija,csak elfelejtett(!!!) szólni és május végén majd adjak neki már végre 24ezret plusz 11ezret villanyszámlára. Jah,hozzáteszem,h az áram a mérőórát megkerülve jött oda a garázshoz;)
Még aznap ,az sms napján du.elvittem a garázskulcsot a gyökérnek és 1figyinget se fizettem. Nyujtottam a 10rugót a 2hónapért,de nem vette el, 35öt akart!
Mondta,h megveret,meg  feljelent csalásért. Én meg emlitettem,h  felnyomom az elműnél...és gecc voltam,mert meg is tettem. Azóta nemtom milett az ügyből;)

Hát nekem hivatalos szerződéses beállóm van, cégnevet nem mondok. Az a sztori lényege hogy elkezdtem 15+2,5 rezsit perkálni, aztán kitalálták hogy van egy service fee nevű valami 3600. De mivel hó közepétől élnek a szerződéseim, és a service fee, mindig az előző hónapra szól, ezért már katyvasz az egész. Márciusban mondtam hogy én 6x ezret szoktam fizetni három havonta, erre közölték, hogy március elsejével elfogyott a december közepén befizetett egyenlegem ...
A könyvelés tudománya már csak ilyen: mennyi legyen 5+2?
Pereskedni nem fogok, mert úgyis kimatekoznák a bíróságnak. Ha júniusban is ilyen érdekes számok jönnek ki, akkor bontok.
Nézegettem más garázsokat a kerületben, árban ugyanennyi lenne (+ az átvágás), és csak egy felfestett helyet kapnék, most 3 oldalról fallal vagyok körülvéve, kicsi az esélye hogy szomszéd leszántja az oldalamat, de tény hogy kezd kissé kiszámíthatatlan lenni ez a helyzet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.04.02 09:59:58

Jah,h neked ilyen hivatalos? Nekem szerződésem nemvolt. Csak megláttam/kifigyeltem,h üres a garázs és rákérdeztem! A csákó egyböl rávágta,h 5rugó/hó,de nincs viz se villany se,m xar minden! Ebből következett,amit leirtam előző hozzászólásban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.04.02 10:03:47

Idézetet írta: akibor000 - 2012.04.02 09:59:58

Jah,h neked ilyen hivatalos? Nekem szerződésem nemvolt. Csak megláttam/kifigyeltem,h üres a garázs és rákérdeztem! A csákó egyböl rávágta,h 5rugó/hó,de nincs viz se villany se,m xar minden! Ebből következett,amit leirtam előző hozzászólásban.

Anno én is így kezdtem, aztán a főbérlőm visszaadta a bérelt ingatlanát, így kerültem az ingatlankezelőhöz ... és kezdődött a kálvária :D
Mondjuk a legviccesebb, hogy egy hete takarítottam fel a leolvadt és felszáradt hólét/sót, mert hát a takarítás enyhén szólva is hiányos ...

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.04.02 10:13:44

Lehet velem van a baj,de biztos nem fizettem volna,csak az eredetileg kialkudott összeget.
Ki nem állhatom,ha átakarnak baxni. Barbár módon ököltusáig is hajlamos vok elmenni ezesetben. Illetve megvédeni magam,ha megfenyegetnek,m az a gyökér is tette,amit leirtam! ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.04.02 10:22:01

Idézetet írta: akibor000 - 2012.04.02 10:13:44

Lehet velem van a baj,de biztos nem fizettem volna,csak az eredetileg kialkudott összeget.
Ki nem állhatom,ha átakarnak baxni. Barbár módon ököltusáig is hajlamos vok elmenni ezesetben. Illetve megvédeni magam,ha megfenyegetnek,m az a gyökér is tette,amit leirtam! ;)

Mondjuk én is elgondolkodnék, mi van ha megver? Az neki jobb? A pénzéhez jut? :D
Mondjuk én másképp fogom fel, kaptam már pár maflást ringben, talán még ahhoz is lenne lélekjelenlétem hogy visszaüssek :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2012.04.02 10:28:33

Bakker... nálunk a 8ban 13at fizet mazzag-ért a cég... de van olcsóbban is csak nekem fontos volt hogy közel legyen...
Amúgy miért nem tárolod az aréna plázában?

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.04.02 10:38:19

Idézetet írta: Cimbi - 2012.04.02 10:28:33

Amúgy miért nem tárolod az aréna plázában?

Mert onnan már akkor is elzavarnak a biztonságiak, ha csak a tescóban bevásárolok  [rohog]
Najó, kicsit elszállt az agyam amikor az M3-as tötymörgött előttem, vissza 1 és kicsit átléptem a megengedett 30-at. Van ez így  :hug:

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.04.02 11:56:54

Idézetet írta: DonPrego - 2012.04.02 10:22:01

Mondjuk én is elgondolkodnék, mi van ha megver? Az neki jobb? A pénzéhez jut? :D
Mondjuk én másképp fogom fel, kaptam már pár maflást ringben, talán még ahhoz is lenne lélekjelenlétem hogy visszaüssek :D

Hát nemtom! Pénzéhez tuti nemjut,max.xarul jár!
Engem utoljára kb10éve vert meg abádszalókon 4redvás-férges ordas származású élősködő! De ha 1 az 1ben van a szitu,akkor nem fosom magam össze,max.lexarabb esetben elvernek;))
Tény és való,h sok lét fizettél a multkor,keresni kéne vmi óccsóbbat!

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.04.02 12:06:09

Idézetet írta: akibor000 - 2012.04.02 11:56:54

Hát nemtom! Pénzéhez tuti nemjut,max.xarul jár!
Engem utoljára kb10éve vert meg abádszalókon 4redvás-férges ordas származású élősködő! De ha 1 az 1ben van a szitu,akkor nem fosom magam össze,max.lexarabb esetben elvernek;))
Tény és való,h sok lét fizettél a multkor,keresni kéne vmi óccsóbbat!

Meglássuk, bár amiket néztem hírdetéseket VII. kerben nem sokkal olcsóbbak.
Kint nem akarom hagyni, mivel heti egyszer veszem csak elő, nincs riasztó (talán váltózárat tetetek bele, értéket nem tárolok benne, leszámítva a zsacsi gumimacit  :innocent:), nem akarom hogy idegen szemek sokat nézegessék, túl kiszámítható a mozgása  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.04.02 12:07:34

11-ben tudok jó áron garázst ha érdekel, kb 10 perc gyaloglásnyi távra a 4-es végállomásától (vagfy 2 villamosmegálló a 47/49-el).

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.04.02 12:08:46

Jogos!
Nehogy trombitának nézzék!;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: montoya - 2012.04.02 12:12:59

Idézetet írta: mondi - 2012.04.02 12:07:34

11-ben tudok jó áron garázst ha érdekel, kb 10 perc gyaloglásnyi távra a 4-es végállomásától (vagfy 2 villamosmegálló a 47/49-el).

 Ez meg engem is erdekelhet, mennyi az annyi? :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.04.02 12:25:48

Idézetet írta: montoya - 2012.04.02 12:12:59

Ez meg engem is erdekelhet, mennyi az annyi? :)

15-öt fizetek, és nincs semmi egyéb. rezsi meg ilyenek. A srácnak elég sok garázshelye van az alatt az épület alatt ahol a Trófea étterem van (Hausszmann utca). Ha kell, megadom az elérhetőségét. Az én autóm december óta ottvan, és teljesen meg vagyok elégedve. 

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: gomzol - 2012.04.02 12:29:00

Idézetet írta: DonPrego - 2012.04.02 12:06:09

Meglássuk, bár amiket néztem hírdetéseket VII. kerben nem sokkal olcsóbbak.
Kint nem akarom hagyni, mivel heti egyszer veszem csak elő, nincs riasztó (talán váltózárat tetetek bele, értéket nem tárolok benne, leszámítva a zsacsi gumimacit  :innocent:), nem akarom hogy idegen szemek sokat nézegessék, túl kiszámítható a mozgása  ::)

Az akkor is nagyon soknak tűnik (nekem). Abból a pénzből pl. vehetnél egy riasztót meg egy kormányzárat, vagy akár egy teljes körű cascót, és akkor nem csak ott lenne védve a kocsid, ahol áll.  :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.04.02 12:48:07

Egyetértek,Gomzol! Ezt akartam irni énis!

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.04.02 13:02:28

Idézetet írta: gomzol - 2012.04.02 12:29:00

Az akkor is nagyon soknak tűnik (nekem). Abból a pénzből pl. vehetnél egy riasztót meg egy kormányzárat, vagy akár egy teljes körű cascót, és akkor nem csak ott lenne védve a kocsid, ahol áll.  :whistling:

Szerencsére az állam is "támogatja" az ötletet, tehát közeledik a könnyes búcsú órája ...

Cím: Re:Szerviz
Írta: montoya - 2012.04.02 13:03:15

Idézetet írta: mondi - 2012.04.02 12:25:48

15-öt fizetek, és nincs semmi egyéb. rezsi meg ilyenek. A srácnak elég sok garázshelye van az alatt az épület alatt ahol a Trófea étterem van (Hausszmann utca). Ha kell, megadom az elérhetőségét. Az én autóm december óta ottvan, és teljesen meg vagyok elégedve.

 Teremgarazsert szerintem is eleg sok, en onallot berlek 17-ert, amibe ugye cuccot pakolni is tudok...

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.04.02 13:29:16

Sőt a legjobb a kertes ház, saját garázzsal, ahol tudom pl a gumikat is tárolni.
Belvárosban kissé nehézkes megoldani, túl messze sem érdemes parkolni, gumikért is fizetek 4 ezret/szezon. De ha találok olcsóbb szállást, akkor váltani fogok.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2012.04.02 13:37:46

60 ezres szerviznél ('05. decemberi gyártású és '06 áprilisi forgalomba helyezésű) ti miket cserélnétek ki, ha a helyemben lennétek? Olaj, légszűrő és pollenszűrő kivételével.
Eddig ezek voltak cserélve évente, illetve 2 éve fékfolyadék. A hűtőfolyadékon (S-LLC) gondolkodom, de 18 ezret nem fogok adni érte (annyiért adják márkaszervizben), meg ez elvileg 150 ezerig jó (de azért majd mindenképpen kicserélem még ebben az évben, remélem találok olcsóbban).
A legjobbat akarom az autómnak, mert ugye ezek az élettartamát is befolyásolják (hosszú távra tervezek vele), de azért természetesen feleslegesen nem akarok költekezni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.04.02 13:41:29

Idézetet írta: zsoooc - 2012.04.02 13:37:46

60 ezres szerviznél ('05. decemberi gyártású és '06 áprilisi forgalomba helyezésű) ti miket cserélnétek ki, ha a helyemben lennétek? Olaj, légszűrő és pollenszűrő kivételével.
Eddig ezek voltak cserélve évente, illetve 2 éve fékfolyadék. A hűtőfolyadékon (S-LLC) gondolkodom, de 18 ezret nem fogok adni érte (annyiért adják márkaszervizben), meg ez elvileg 150 ezerig jó (de azért majd mindenképpen kicserélem még ebben az évben, remélem találok olcsóbban).

Hát így fejből én mondanám a gyertyát (ha nem 90-nél kell), a váltóolajat. Olcsó, de gyári Toyota hűtőfolyadékot az Autotéka2000-től tudsz rendelni (telefonon, a honlapon nincs fenn). Ha S-LLC, akkor viszont 150 ezerig ne foglalkozz vele. :) Katt ide! (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1159.msg381206#msg381206)

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2012.04.02 14:05:45

Idézetet írta: kleingy - 2012.04.02 13:41:29

Hát így fejből én mondanám a gyertyát (ha nem 90-nél kell), a váltóolajat. Olcsó, de gyári Toyota hűtőfolyadékot az Autotéka2000-től tudsz rendelni (telefonon, a honlapon nincs fenn). Ha S-LLC, akkor viszont 150 ezerig ne foglalkozz vele. :) Katt ide! (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1159.msg381206#msg381206)

S-LLC van benne. Már korábban is kérdeztem, akkor TZoli azt írta, hogy 6-7 évente azért ajánlott cserélni az S-LLC-t is, de ha tényleg olcsó az autótékánál akkor azért még idén ki fogom cseréltetni. Honnan lehet megtudni, hogy milyen gyertyák vannak az autómban :?:. Úgy emlékeztem, hogy a váltóolajat, is, de ezek szerint mégis 60 ezernél kell. Viszont azt még nem tudom milyen legyen.
Ráadásul a szervizkönyv szerint a segédhajtószíjat is cserélni kell 6 évente/105 ezer km. Az is kb. 7-8000 Ft. Nem lesz olcsó műszakival együtt. :eek:

Még így is viszi a pénzt, hogy havonta max. 1000 km-t megyek vele és eddig még csak kopó alakatrészeket kellett cserélni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.04.02 14:09:36

Így van megelőztél, autótékánál 3500 forint az 5 liter készrekevert SLLC, kiküldik postán is, Én is úgy hozattam két kannával, nehogy megvedd márkakereskedésben. Gyertyacsere is kell 60e km-nél. Váltóolajat  90e km-ként szoktam cserélni.

Gyertyából Denso K16R-U11-et vegyél, Meteorban vagy a Bárdinál kapsz

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.04.02 14:10:18

Idézetet írta: montoya - 2012.04.02 13:03:15

Teremgarazsert szerintem is eleg sok, en onallot berlek 17-ert, amibe ugye cuccot pakolni is tudok...

Minden olcsóbb/jobb megoldásra nyitott vagyok  :D .
De mivel én direkt ilyet kerestem, nem is akarok pakolni bele, ezért tökéletes. Illetve a teremgarázsnak is vannak olyan előnyei, amit a sima garázs sosem fog tudni:
állandó videómegfigyelés, folyamatos fűtés, nem kell takarítani a bejáratot (van aki ellapátolja a havat).

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2012.04.02 14:23:29

Idézetet írta: TZoli - 2012.04.02 14:09:36

Így van megelőztél, autótékánál 3500 forint az 5 liter készrekevert SLLC, kiküldik postán is, Én is úgy hozattam két kannával, nehogy megvedd márkakereskedésben. Gyertyacsere is kell 60e km-nél. Váltóolajat  90e km-ként szoktam cserélni.

Gyertyából Denso K16R-U11-et vegyél, Meteorban vagy a Bárdinál kapsz

Köszi. A gyertya ára kellemes meglepetés. (Apámat rendesen átverte a szerelő, amikor 20 ezret kért a 4 gyertyáért (Ignis), pedig már régóta ismeri...) Egyébként ez a Denso iridium vagy platina elektródás? A szíjat te mikor szoktad cserélni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.04.02 14:33:57

Amit írtam gyertyát annak az ára nem tétel, kb. 1000 forint/db.  AZ Ignisbe Iridium gyertya van gyárilag, annak darabja 5-6.000 forint.
A szíjat szemerevételezem, nem repedt-e, a görgők között megnyomogatom és ha nyekereg az az öregség jele, akkor csere.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.04.02 16:17:14

Idézetet írta: zsoooc - 2012.04.02 14:23:29

...amikor 20 ezret kért a 4 gyertyáért (Ignis), pedig már régóta ismeri...)...

Igen, a tudatlanság meg tudja mételyezni a legrégebbi barátságokat is.  :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.04.02 17:11:28

Nya egyik ajánlat... Munkadíj passz.

A vezérlés SKF készletben 17.000,- ebben SKF vezérműszíj van.
Ha darabokból szedjük össze akkor BOSCH szíjat adnék meg két SKF görgőt külön, akkor 15.000,- -re jön ki.
Az olaj egy 4L kannával 11.700,-
Ha 3db 1L-est hozok az 9000,- viszont szerintem most kicsit többre kellene számolni mert ha lekerül a karter abban mindig marad +1-2 deci.
A kartertömítés amúgy pasztás, nincs külön tömítés, apud valószínűleg azt látta ahogy a paszta kifolyott összeszereléskor.
Megkérdeztem a gyári kartergáz gumi 1000,- és 4 napot kell rá várni. A cikkszáma: 90480-18006
Az olajszűrő NIPPARTS 800,-
Szelepfedél töm. Készlet:  ELRING 5000,-
Szimeringek: ELRING  700,- x2db
Gyertya: NGK 1200,- x4db
H4 izzó:  HELLA  355,-

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.04.02 17:15:01

De miért NGK???!!!  :cry:

D.E.N.S.O.!!!!!!!!!!!!!!! :excl:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.04.02 17:17:46

Mert az volt a kocsiban eddig is... :helpsmilie:

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2012.04.02 17:29:55

***eg te milyen olajat raksz bele ennyiért???

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.04.02 17:30:56

Idézetet írta: Cimbi - 2012.04.02 17:29:55

***eg te milyen olajat raksz bele ennyiért???

Ez drága - az olajat valszeg máshonnan fogom venni -, amúgy Castrol Edge 5W30.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.04.02 17:59:50

Idézetet írta: bepi81 - 2012.04.02 17:15:01

De miért NGK???!!!  :cry:

D.E.N.S.O.!!!!!!!!!!!!!!! :excl:

Jólmondod Pitykesz!!

variáciok denso gyertyára ngk helyett!!! 

http://www.fogyasztascsokkentes.hu/shop_csakakcios.php?m=1

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.04.02 18:11:48

Idézetet írta: Nagycitrom - 2010.10.25 10:13:47

Jó hogy mondod, meg is locsolom vele a villany fűnyírómat  :D

Nagyon helyes, az ernyém ugy berohadt a tengelye, hogy már nem segit rajta semmi. Igaz tavaly késig belvizben állt szegényke :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.04.02 18:55:21

Idézetet írta: kleingy - 2012.04.02 17:11:28

A vezérlés SKF készletben 17.000,- ebben SKF vezérműszíj van.

Gates szokott benne lenni, (skf szerintem nincs) olajból Eneos 5w-30-at raknék 7000-ért.  :)

Előtte rákérdeznék az skf márkaboltba a vezetőre.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.04.02 19:06:31

Idézetet írta: TSityu - 2012.04.02 18:55:21

Gates szokott benne lenni, (skf szerintem nincs) olajból Eneos 5w-30-at raknék 7000-ért.  :)

Előtte rákérdeznék az skf márkaboltba a vezetőre.

Én elég sok SKF vezérlésszettet építek be, régebben mindig GATES szíj volt benne, de mostanában a szíj is SKF.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.04.02 19:12:22

Idézetet írta: TZoli - 2012.04.02 19:06:31

...régebben mindig GATES szíj volt benne, de mostanában a szíj is SKF...

Akkor, sorry.  :flowers: Lehet skf szíjat külön is kapni, vagy csak a szett kedvéért "gyártják".  :?:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.04.02 19:18:22

Külön csak SKF vezérműszíjat még nem láttam, az sem kizárt hogy a GATES-től szerzik be "kopaszon" és rányomják az SKF feliratot.
Példának:
1.9PDTDI SKF vezérlésszettben a görgők is LITENS gyártmányúak, ami a gyári szerelés is a PDTDI-nek

Cím: Re:Szerviz
Írta: zoli0526 - 2012.04.02 20:52:03

a véleményetekre lennék kíváncsi! teljes első és hátsó fékcserére van szükségem. toyotás szerelő ismerősöm otthon végezné. azt mondta,h a tárcsákat 10 ezresért szabályozzák és szerez nekem optifit betéteket 4 kerékhez kb 30 ezerért és még plussz a munka 10-15 db ezres. mi a véleményetek? milyen ez az optifit betét? válaszotokat előre is köszi! zoli

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2012.04.02 20:57:55

Mik a kocsid adatai?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.04.02 20:58:52

Teljes első és hátsó fékcserét írsz, majd később szabályozást. Most akkor nem veszel 4 új tárcsát csak a fékbetéteket cseréltetnéd?
Én azt tapasztaltam az évek során, hogy ha hűtőbordás féktárcsát szabályoznak az tuti méret alá megy és rövid időn belül ütni fog.
Hűtőbordásat már nem is szabályoztatok, csak a vállakat kapatom le, ha "hordós" vagy méret alatt van megy a méhtelepre.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.04.02 20:59:01

Idézetet írta: zoli0526 - 2012.04.02 20:52:03

a véleményetekre lennék kíváncsi! teljes első és hátsó fékcserére van szükségem. toyotás szerelő ismerősöm otthon végezné. azt mondta,h a tárcsákat 10 ezresért szabályozzák és szerez nekem optifit betéteket 4 kerékhez kb 30 ezerért és még plussz a munka 10-15 db ezres. mi a véleményetek? milyen ez az optifit betét? válaszotokat előre is köszi! zoli

:eek: :eek: :eek:
Bocs, de ez nem gyenge összeg...

Ha nem laksz Váctól messze, keresd itt (pont előtted postolt) TZolit, Ő Vácon szervizben dolgozik, biztosan jobb anyagot (Ferodo) ad neked és korrektül dolgozik. Nehogy szabályoztasd a tárcsát, mert nem bírja el! Utána fékezel 2 nagyobbat és a tárcsa meghullámosodik, aztán vehetsz újakat, meg betéteket is hozzá.  :yes:
Csak új tárcsákat vegyél betétekkel együtt.  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: zoli0526 - 2012.04.02 20:59:47

Idézetet írta: Cimbi - 2012.04.02 20:57:55

Mik a kocsid adatai?

2005-ös, 1.4 benzines, japán gyártmány

Cím: Re:Szerviz
Írta: avman - 2012.04.02 22:57:02

na elegem lett a közös japán-német olajkeresésből. annyit nem ért a dolog, mint amennyit elszúrtam rá. Hansba megy a Castrol Magnatec 5W-40 c3, oszt kuss neki.
eneosból ami jó a yarisba, toyotába az a Premium Hyper 5W-30, és 3 + 4 liter, ez stimmt? a sustina jóval drágább.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2012.04.04 08:22:43

Márkaszervizben (Kiskőrös) 25 ezret kérnének sok fékfolyadék- és gyertyacseréért (ha nem én viszem a cuccokat). Szerintem ez nagyon sok.  :devil:Szerintetek? És a 23 ezres műszaki az drágának számít? Szerintem annyira azért nem, mert itt 27-et kérnek érte.

Cím: Re:Szerviz
Írta: gauchos - 2012.04.04 08:55:14

Sziasztok!

Fékfolyadékot milyen gyakran kell cserélni? 62 ezer km van az autóban, és utoljára 35 ezernél, 2 éve volt cserélve. A szervizkönyv csak azt írja, hogy teljes ellenőrzéskor kell cserélni, ami 30 ezer km-enként van. Nem szoktam intenziven használni a féket, próbálom kímélni, inkább motorfékezek. Viszont a biztonságon nem akarok spórolni, tehát ha muszáj, akkor ki fogom cseréltetni. Mit ajánlotok? Ki lehet tolni a cserét néhány ezer km-rel? Egyébként milyen fajtát érdemes belerakni és mennyit kell vennem? DOT 5.1?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.04.04 09:03:54

Idézetet írta: zsoooc - 2012.04.04 08:22:43

Márkaszervizben (Kiskőrös) 25 ezret kérnének sok fékfolyadék- és gyertyacseréért (ha nem én viszem a cuccokat). Szerintem ez nagyon sok.  :devil:Szerintetek? És a 23 ezres műszaki az drágának számít? Szerintem annyira azért nem, mert itt 27-et kérnek érte.

Ha hivatalosan viszed szervizbe, akkor a munkadíjat normák szerint kalkulálják, ami fix költség. Azt kéne tudni, hogy a folyadékokat hogyért mérik.

A műszakival kapcsolatban nem értem, miért nem egyenesen a Közlekedési Felügyelethez viszed...  :surrender: (<17000Ft)
Van valami baja a kocsidnak?
Én idén is direktben viszem a felügyelethez, ahogy 2010-ben is tettem. 10 perc volt a vizsga, csupa "pipa" eredménnyel. Miért fizetnél 6-7000-rel többet?
Annyit megtehetsz, hogy egy futómű ellenőrzésre (lengéscsillapítók + fékhatás mérés) befizeted az autót, ezt nekem 1000Ft-ért csinálták...  :whistling: ...és nincs meglepetés...

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.04.04 09:07:00

Idézetet írta: gauchos - 2012.04.04 08:55:14

Sziasztok!

Fékfolyadékot milyen gyakran kell cserélni? 62 ezer km van az autóban, és utoljára 35 ezernél, 2 éve volt cserélve. A szervizkönyv csak azt írja, hogy teljes ellenőrzéskor kell cserélni, ami 30 ezer km-enként van. Nem szoktam intenziven használni a féket, próbálom kímélni, inkább motorfékezek. Viszont a biztonságon nem akarok spórolni, tehát ha muszáj, akkor ki fogom cseréltetni. Mit ajánlotok? Ki lehet tolni a cserét néhány ezer km-rel? Egyébként milyen fajtát érdemes belerakni és mennyit kell vennem? DOT 5.1?

30.000-ként cserélni kell, 2 évente ellenőrizni. Nem elsősorban az számít, hogy mennyire nyomod a féket, hanem, hogy a folyadék a rendszerben mennyire öregszik. Kiválhatnak belőle bizonyos alkotóelemek, amik befolyásolhatják a fékek működését, ezért írják a 30.000km-kénti cserét.
Nekem talán még az 1L-es flakonban maradt is egy kevés, úgyhogy nem kell sok belőle (a pontos mennyiséget nem tudom fejből). Én a gyári DOT5.0 Toyota fékfolyadékot javaslom, az a biztos.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.04.04 09:40:31

Idézetet írta: zsoooc - 2012.04.04 08:22:43

Márkaszervizben (Kiskőrös) 25 ezret kérnének sok fékfolyadék- és gyertyacseréért (ha nem én viszem a cuccokat). Szerintem ez nagyon sok.  :devil:Szerintetek?

Sok hát, menjenek a....
4db Denso gyertya nincs 5 ezer forint, 1 liter fékolaj 1500 forint, munkadíja 2-3ezer forint....

Nekem 3 hete amikor csináltam az éves szervizt a kocsimon, ezek a cuccok nem kerültek összesen 25 ezer forintba:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=m52oe9gr1zxsm025n4jr.jpg

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.04.04 09:42:26

Idézetet írta: bepi81 - 2012.04.04 09:07:00

30.000-ként cserélni kell, 2 évente ellenőrizni. Nem elsősorban az számít, hogy mennyire nyomod a féket, hanem, hogy a folyadék a rendszerben mennyire öregszik. Kiválhatnak belőle bizonyos alkotóelemek, amik befolyásolhatják a fékek működését, ezért írják a 30.000km-kénti cserét.
Nekem talán még az 1L-es flakonban maradt is egy kevés, úgyhogy nem kell sok belőle (a pontos mennyiséget nem tudom fejből). Én a gyári DOT5.0 5.1 Toyota fékfolyadékot javaslom, az a biztos.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2012.04.04 12:19:08

Idézetet írta: TZoli - 2012.04.04 09:40:31

Sok hát, menjenek a....
4db Denso gyertya nincs 5 ezer forint, 1 liter fékolaj 1500 forint, munkadíja 2-3ezer forint....

Nekem 3 hete amikor csináltam az éves szervizt a kocsimon, ezek a cuccok nem kerültek összesen 25 ezer forintba:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=m52oe9gr1zxsm025n4jr.jpg

Valószínűleg én fogom vinni a cuccokat. Azért viszem márkaszervizbe, mert a kiskőrösiekről rosszat még nem nagyon hallottam, olyan maszek szerelőt meg nem ismerek, aki ért is hozzá, és becsületes is, ja és nem az ország másik felében van. Milyen fékfolyadékot ajánlasz?

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2012.04.04 12:23:59

Idézetet írta: bepi81 - 2012.04.04 09:03:54

A műszakival kapcsolatban nem értem, miért nem egyenesen a Közlekedési Felügyelethez viszed...  :surrender: (<17000Ft)
Van valami baja a kocsidnak?

Annyit megtehetsz, hogy egy futómű ellenőrzésre (lengéscsillapítók + fékhatás mérés) befizeted az autót, ezt nekem 1000Ft-ért csinálták...  :whistling: ...és nincs meglepetés...

Nincs semmi baja. A Közlekedési Felügyelet másik városban van, így hiába olcsóbb, a plusz távolság miatt legjobb esetben is ugyanannyira jönne ki, ezért szeretném ott megcsináltatni, ahol a szervizet.
A lengéscsilalpítókat és a fékeket egyébként is be akarom méretni, de úgy tudom a vizsgán ezt megteszik, kíváncsi lennék, hogy  hány %-osak.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.04.04 13:42:32

Idézetet írta: zsoooc - 2012.04.04 12:23:59

Nincs semmi baja. A Közlekedési Felügyelet másik városban van, így hiába olcsóbb, a plusz távolság miatt legjobb esetben is ugyanannyira jönne ki, ezért szeretném ott megcsináltatni, ahol a szervizet.
A lengéscsilalpítókat és a fékeket egyébként is be akarom méretni, de úgy tudom a vizsgán ezt megteszik, kíváncsi lennék, hogy  hány %-osak.

Ha a lengéscsillapítók 20%-nál nem rosszabbak és a fékeknél oldalanként 25%-nál nem nagyobb az eltérés, akkor jó lesz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.04.04 14:40:22

Idézetet írta: zsoooc - 2012.04.04 12:19:08

. Milyen fékfolyadékot ajánlasz?

Ate vagy Ferodo DOT4 jó lesz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2012.04.04 14:42:50

Remélem a közlekedési felügyelettel nem a mozaikra gondolsz... ott úgy bszkodnák ki egyesével az egész fórumozó közösség összes autóját mint a huzat ;) Vidd olyan helyre ahol tuti átmegy... a 17000 meg hülyeség, mivel 16ezer valamennyi+8000 a CO-mérés, tehát 24-25 alatt nem leszel meg...

Gödöllőn tudok okos helyet ja valakit érdekel, ma voltam ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.04.04 14:51:47

Nálunk is 17.500 a vizsgán a befizetős, ebbe benne van a CO mérés is, és nem a Közlekedési Felügyelet

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.04.04 15:01:32

Idézetet írta: Cimbi - 2012.04.04 14:42:50

Remélem a közlekedési felügyelettel nem a mozaikra gondolsz... ott úgy bszkodnák ki egyesével az egész fórumozó közösség összes autóját mint a huzat ;) Vidd olyan helyre ahol tuti átmegy... a 17000 meg hülyeség, mivel 16ezer valamennyi+8000 a CO-mérés, tehát 24-25 alatt nem leszel meg...

Gödöllőn tudok okos helyet ja valakit érdekel, ma voltam ;)

Buta vagy, mer' ez nem igaz...  :tt2: :tt2: :tt2:

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2012.04.04 15:11:40

A mozaikból akkor is repülnétek :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.04.04 15:14:21

Idézetet írta: Cimbi - 2012.04.04 15:11:40

A mozaikból akkor is repülnétek :)

...nem a mi hibánk lenne, még jó, hogy nem oda kell vinnem.  :surrender:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.04.04 15:14:58

Akkor ez olyan mint a Rigó utca? :1eye:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.04.04 15:28:14

Idézetet írta: Cimbi - 2012.04.04 14:42:50

Remélem a közlekedési felügyelettel nem a mozaikra gondolsz... ott úgy bszkodnák ki egyesével az egész fórumozó közösség összes autóját mint a huzat ;) Vidd olyan helyre ahol tuti átmegy... a 17000 meg hülyeség, mivel 16ezer valamennyi+8000 a CO-mérés, tehát 24-25 alatt nem leszel meg...

Gödöllőn tudok okos helyet ja valakit érdekel, ma voltam ;)

Két autószerelő barátom is kizárólag a Mozaikba viszi az autókat és nem szokott gondjuk lenni. Persze tudják mire harapnak, arra odafigyelnek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2012.04.04 17:20:07

Idézetet írta: kleingy - 2012.04.04 15:14:58

Akkor ez olyan mint a Rigó utca? :1eye:

Te is próbálkoztál ott?  :D Én igen  :censored:

Cím: Re:Szerviz
Írta: zoli0526 - 2012.04.04 17:33:57

ezt az ajánlatot kaptam a fékmestertől:

Első féktárcsa (ára darabra):

ATE                       Bolti ár: 22593 Ft/db                   Internetes ár: 15815 Ft/db
ZIMMERMANN         Bolti ár: 16957 Ft/db                   Internetes ár: 11870 Ft/db
FERODO                 Bolti ár: 14478 Ft/db                   Internetes ár: 10135 Ft/db
JAKOPARTS            Bolti ár: 11314 Ft/db                   Internetes ár: 7920 Ft/db
BREMBO                Bolti ár: 18336 Ft/db                   Internetes ár: 12835 Ft/db
TRW                      Bolti ár: 20864 Ft/db                   Internetes ár: 14605 Ft/db
 

Hátsó féktárcsa (ára darabra):

ATE                       Bolti ár: 21186 Ft/db                   Internetes ár: 14830 Ft/db
ZIMMERMANN         Bolti ár: 12700 Ft/db                   Internetes ár: 8890 Ft/db
FERODO                 Bolti ár: 8657 Ft/db                     Internetes ár: 6060 Ft/db
AKOPARTS              Bolti ár: 11571 Ft/db                   Internetes ár: 8100 Ft/db
BREMBO                Bolti ár: 18221 Ft/db                   Internetes ár: 12755 Ft/db
TRW                      Bolti ár: 15271 Ft/db                   Internetes ár: 10690 Ft/db
 

Első fékbetét (ára garnitúrára):

ATE                       Bolti ár: 28657 Ft/db                   Internetes ár: 20060 Ft/db
FERODO                 Bolti ár: 20757 Ft/db                   Internetes ár: 14530 Ft/db
ZIMMERMANN         Bolti ár: 14736 Ft/db                   Internetes ár: 10315 Ft/db
BREMBO                Bolti ár: 20521 Ft/db                   Internetes ár: 14365 Ft/db
JAKOPARTS            Bolti ár: 10014 Ft/db                   Internetes ár: 7010 Ft/db
TRW                      Bolti ár: 19664 Ft/db                   Internetes ár: 13765 Ft/db
 

Hátsó fékbetét (ára garnitúrára):

ATE                       Bolti ár: 24279 Ft/db                   Internetes ár: 16995 Ft/db
FERODO                 Bolti ár: 12907 Ft/db                   Internetes ár: 9035 Ft/db
JAKOPARTS            Bolti ár: 8793 Ft/db                     Internetes ár: 6155 Ft/db
ZIMMERMANN         Bolti ár: 12357 Ft/db                   Internetes ár: 8650 Ft/db
BREMBO                Bolti ár: 14014 Ft/db                   Internetes ár: 9810 Ft/db
TRW                      Bolti ár: 12557 Ft/db                   Internetes ár: 8790 Ft/db

na innen melyik a tuti?

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.04.04 17:43:18

Ferodo mindenből.

Cím: Re:Szerviz
Írta: montoya - 2012.04.04 18:10:01

Idézetet írta: Nagycitrom - 2012.04.04 17:20:07

Te is próbálkoztál ott?  :D Én igen  :censored:

 Nyelvvizsga? Nem volt az olyan para...

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.04.04 18:12:23

Idézetet írta: zoli0526 - 2012.04.04 17:33:57

ezt az ajánlatot kaptam a fékmestertől:

na innen melyik a tuti?

Nekem elöl ATE tárcsa/betét, hárul Ferodo Premier/Ferodo kombináció van TZoli javaslatának és közreműködésének köszönhetően. Nem panaszkodom, nagyon jó.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.04.04 18:13:31

Idézetet írta: zoli0526 - 2012.04.04 17:33:57

ezt az ajánlatot kaptam a fékmestertől...

Ferodo-ból első tárcsák ára nagy valószínűséggel el van írva, a bolti listaára annak 28-29K/db

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.04.04 21:52:33

Idézetet írta: Nagycitrom - 2012.04.04 17:20:07

Te is próbálkoztál ott?  :D Én igen  :censored:

Énis 1x, ill. 2x (irásbeli+szóbeli) de sikerült mind2 O:-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: whis - 2012.04.04 22:06:56

Idézetet írta: Nagycitrom - 2012.04.04 17:20:07

Te is próbálkoztál ott?  :D Én igen  :censored:

Csináld, vagy ne csináld! De ne próbáld!
 ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: AdamBH - 2012.04.05 12:14:46

Sziasztok!

Biztos 1000x volt már róla szó...de nem találom most hirtelenjében a választ :)

E12 1.4 VVTi-hez hosszbordás szíjat vennék, de most elbizonytalanodtam, milyen méret való bele pontosan. Klímás, szervós (utóbbi ebben már ugye elektromos). A hasonló felszereltségű E11-be 6PK 1840 került, ebbe is ezt vegyem?

Köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.04.05 12:47:37

Idézetet írta: AdamBH - 2012.04.05 12:14:46

Sziasztok!

Biztos 1000x volt már róla szó...de nem találom most hirtelenjében a választ :)

E12 1.4 VVTi-hez hosszbordás szíjat vennék, de most elbizonytalanodtam, milyen méret való bele pontosan. Klímás, szervós (utóbbi ebben már ugye elektromos). A hasonló felszereltségű E11-be 6PK 1840 került, ebbe is ezt vegyem?

Köszönöm!

Nem, az E12-kbe rövidebb kell. Nem vagyok most biztos benne, de valami alkatrészt az E12-ben máshogy oldottak meg, ami miatt rövidebb szíj kell rá.
Autósboltba vidd be a Corolla forgalmiját és aszerint kell szíjat választani.  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: AdamBH - 2012.04.05 13:09:39

Köszönöm!
Talán az elektromos szervó miatt lehet az eltérés...

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.04.05 13:16:46

Idézetet írta: AdamBH - 2012.04.05 13:09:39

Köszönöm!
Talán az elektromos szervó miatt lehet az eltérés...

Én is erre gondoltam, csak nem mertem írni. Az E11-ben nem elektromos a szervó, a hosszbordásszíj ezen is rajta van, ezért hosszabb, mint az E12 modell esetében.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.04.05 13:19:29

Idézetet írta: AdamBH - 2012.04.05 12:14:46

Sziasztok!
E12 1.4 VVTi-hez hosszbordás szíjat vennék...
Köszönöm!

6PK 1693

Cím: Re:Szerviz
Írta: hrvathg - 2012.04.05 13:52:14

Idézetet írta: hrvathg - 2012.02.27 13:34:42

Úgy döntöttem, hogy a 195/60 r15 gyári méret helyett 99%-os valószínűséggel jó lesz a 195/65 r15 is, és 20-25 % olcsóbb, és talán komfortosabb is.

A gumis javaslatára 185/65 R15 Michelin energy saver lett a gumi. 20.200 ,- ft/db ingyenesen felszerelve számlával 1év garanciával; és 9000 Ft-os ÖMV ajándékbenzinnel.

Cím: Re:Szerviz
Írta: AdamBH - 2012.04.05 13:54:28

Idézetet írta: TZoli - 2012.04.05 13:19:29

6PK 1693

Köszönöm!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: juszufat - 2012.04.06 08:47:23

Idézetet írta: TZoli - 2012.04.05 13:19:29

6PK 1693

Zoli, örülnék, ha ezt a szíj kérdést egy picit körüljárnánk. Én 105 ezernél alvázszám alapján rendeltettem egy Denso szíjat, (ex-toyotás) szerelőm cserélte. 120 ezren túl megjelent egy kis csapágyhang, közelről megfülelve a dolgot a terelőgörgő bizonyult zajosnak. 135 ezres szervízhez rendeltem gyári újat, szerelő berakta. 2-3 nap múlva újra megjelent a csapágyhang. Többen is azt mondták, lehetetlen, hogy a gyári pótalkatrész helyből "csapágyas" legyen. Jártam így tovább a masinával. Egyszer-kétszer levettük a szíjat, megforgattuk kézzel a görgőket, aztán a szerelőm a feszítőgörgő-himba egység cseréjét javasolta. Mostanában, 150 ezernél ezt is megléptem. Feleslegesen. A csapágyhangom ugyanúgy megvan.
Kínomban felkutattam az eredeti gyári szíjamat, mert szerencsére megőriztem. 6PK 1693. A számla alapján a mostani szíjam valami Denso 1750-es, szemre kb. ugyanott áll a feszítő himbája/görgője, mint a gyári szíj esetében. Mondjuk a 6 centivel hosszabb szíj miatt a görgő 3 centivel lenne feljebb. Lehetséges, hogy egy nem odavaló szíj miatt zajossá válik egy görgő csapágya? Annak mi az esélye, hogy a Toyotánál kenés nélkül csúszik át a minőség ellenőrzésen egy görgő csapágy?

Cím: Re:Szerviz
Írta: juszufat - 2012.04.06 08:55:16

Aztán azon is morfondíroztam, hogy a gyári klímás, japán Sol-os gépekhez talán 6PK 1670 az előírt szíj, az én japán klímás Terrámhoz 1693. Miért van ez az eltérés? Ebből következően már 23 mm hosszúság eltérés is fontos kérdés, pedig a feszítőgörgő ennyit játszva kiegyenlítene. Ha valóban 1750 a mostani szíjam, akkor még a 6 centit is kiegyenlíti a feszítő. (A szíjam feszes, ahogy kell, soha nem csúszott meg, így 45 ezer km után nem is tűnik meggyötörtnek.)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.04.06 17:35:51

Ha 1693mm szíj helyett 1700-ast tesznek, azt a feszítő még simán megoldja, de egy 1750 az már nagyon sok lenne.
Levéve a szíjat és megpörgetve kézzel a görgőket (vízpumpát, generátort is) érezni-hallani kéne hogy melyik a rossz...vagy beindítani a szíj nélkül, az sem kizárt, hogy a lánctól jön a hang.

Cím: Re:Szerviz
Írta: juszufat - 2012.04.06 18:05:03

Idézetet írta: TZoli - 2012.04.06 17:35:51

Ha 1693mm szíj helyett 1700-ast tesznek, azt a feszítő még simán megoldja, de egy 1750 az már nagyon sok lenne.
Levéve a szíjat és megpörgetve kézzel a görgőket (vízpumpát, generátort is) érezni-hallani kéne hogy melyik a rossz...vagy beindítani a szíj nélkül, az sem kizárt, hogy a lánctól jön a hang.

Le fogom mérni a szíjhosszt. A láncra is gyanakodtam, de ennek ellent mond, hogy a görgő csere után egy darabig, 1-2 napig nem hallottam ezt a "grízes" hangot. Olyan, mintha zsír nélkül, tök szárazon futna egy golyóscsapágy, terhelés alatt persze. Közel hajolva egyértelműen a "hátsó" terelőgörgő irányából jön a hang. Persze ettől még lehetne lánc is, ami ugye ezen az oldalon van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.04.06 18:11:37

Ahogy TZoli is írja, le kell venni a szíjat és mindent szépen átforgatni egyenként. Előfordul olyan, hogy így terhelés nélkül egyik sem fog igazán hangot adni, ilyenkor jön a (hogy is írják?) sztetoszkóp...  ;)
De ha írsz egy alvázszámot privátba, akkor megnézem kiváncsiságból, hogy egész pontosan mekkora szíjat hoz..

Cím: Re:Szerviz
Írta: szaki - 2012.04.06 21:51:19

Az én dízelemet elnézve úgy látom,hogy a generátorral lehet spanolni,utánálítani a szíjat.
Én is most cserélem 1-2 héten belül.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szaki - 2012.04.06 22:11:09

A corimban 70-ezer körül kiégett mindkét gyári fényszóró izzó szinte egymás után.
-Kicseréltem egyenként őket a cégautókból kivett gagyi izzókészletekből(mert mindkét esetben ez volt a gyorsabb).
-Kb.3 ezer km.után szinte megint egyszerre kiégtek,DE:
-bekormolták belülről a foncsor felső felét ÉS:
-a jobb oldali gagyi izzó úgy égett ki,hogy a közepén még a bakelit is kiégett,VALAMINT a lámpán belül az izzó vezetékéről 5cm-er.távolságban leégett a szigetelés és a saru is megsült.
-Kábelt megtoldottam,sarut cseréltem és vettem bele egy pár "GE."izzót 5 ezer Ft.-ért.
-Na ez bírt vagy 30-40 000 Km.-ert.
-Majd cseréltem ugyan ilyenre és láss csodát 3000 km.-nél a jobb oldali megint kiégett.

Időnként este észreveszem(nagyon ritkán),hogy néha megvillan egy picit az izzók fénye,mintha valami beterhelne.

Kérdés?????

Másnak is volt-e ilyen?
-Hol van a fényszóró reléje,nem e az is egy kicsit meg van sülve?
Ugyanis az autó doksiajiból nem tudtam kihámozni és nem is hallom sehol kattani.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.04.06 23:30:24

Idézetet írta: szaki - 2012.04.06 21:51:19

Az én dízelemet elnézve úgy látom,hogy a generátorral lehet spanolni,utánálítani a szíjat.

:yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.04.06 23:31:27

Idézetet írta: szaki - 2012.04.06 22:11:09

A corimban 70-ezer körül kiégett mindkét gyári fényszóró izzó szinte egymás után.

Nekem ilyen bajom nem volt, föleg mióta xenon van bent, igaz egy trafom tavaly behalt......

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.04.07 00:37:55

Idézetet írta: lasi - 2012.04.06 23:30:24

:yes:

A dízel szíját a generátorral lehet feszíteni, de a benzinesé autómata feszítős, az kevesebb méretkülönbséget enged.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.04.07 08:41:03

Idézetet írta: Xanyi - 2012.04.07 00:37:55

A dízel szíját a generátorral lehet feszíteni, de a benzinesé autómata feszítős, az kevesebb méretkülönbséget enged.

Igen, nekem gyárilag túlfeszitették és csapágyas lett (miatta) a generátor, 27 eFt-ba került a csapágycsere, sajna már garin túl.Pedig már elötte is hallottam, csak nem tudtam mi az a hang :D Stetoszkoppal 2perc alatt kiszürték, hol a bibi. Eddig ez volt (5év alatt) a Cori egyetlen hibája, - no meg elkopott a fékbetét [rohog]

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hege - 2012.04.07 10:22:11

OldPiet!
Mennyit mentél a fékbetétekkel mire csere érettek lettek? Azért kérdem mert állítólag a mostani azbesztmentes betétek már feleannyit bírnak mint a régiek. Persze ez nagyon lábfüggő... ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.04.07 11:12:35

Idézetet írta: Hege - 2012.04.07 10:22:11

OldPiet!
Mennyit mentél a fékbetétekkel mire csere érettek lettek? Azért kérdem mert állítólag a mostani azbesztmentes betétek már feleannyit bírnak mint a régiek. Persze ez nagyon lábfüggő... ;)

60 e-nél elkezdett valamelyik csilingelni, de nem tudtam melyik az. Elöször az elsőket cseréltettem ki, de azok 80%-asak voltak, lehet,hogy egyszer vissza is rakatom, annyira jók még.
Viszont a jobb hátsó volt félrekopva -2-3mm-es, az is ki lett  cserélve.
Hozzá teszem , hogy én nagyon keveset fékezek, sok az autópálya de egyébként is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TSityu - 2012.04.07 11:48:44

Idézetet írta: OldPiet - 2012.04.07 08:41:03

Eddig ez volt (5év alatt) ...

Km? Mert nem az évektől kopik a kocsi.  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: juszufat - 2012.04.07 15:50:07

Idézetet írta: Xanyi - 2012.04.06 18:11:37

Ahogy TZoli is írja, le kell venni a szíjat és mindent szépen átforgatni egyenként. Előfordul olyan, hogy így terhelés nélkül egyik sem fog igazán hangot adni, ilyenkor jön a (hogy is írják?) sztetoszkóp...  ;)
De ha írsz egy alvázszámot privátba, akkor megnézem kiváncsiságból, hogy egész pontosan mekkora szíjat hoz..

Nos itt éppen ez volt a helyzet, levettük többször is a szíjat és terhelés nélkül nem lehetett nagy biztonsággal megmondani, hogy valamelyik csapággyal gond lenne. Meg az is gond volt, hogy szíjcserénél nem mértük össze a gyári és az új szíjat. A gyári szíjam 1693 mm volt, de ezt csak most néztem meg, pár napja, hogy ezen a csapágyzaj/szíjhossz összefüggésen agyalok. Elő is szedem már az újabb szíj számláját, ami most van rajta... nos, a számlán az szerepel, hogy "Ékszíj 5K 1750". És Denso szíj. No és még le kell mérjem a tényleges szíjhosszt, mert az 1750 hihetetlen.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.04.07 20:51:00

Idézetet írta: TSityu - 2012.04.07 11:48:44

Km? Mert nem az évektől kopik a kocsi.  :D

3 évesen volt a csapágyhiba, cca 40 ekm volt benne mikor kezdte a hangot adni, éppen már nem volt gari mikor megcsináltattam.

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2012.04.07 22:21:17

És miért nem volt rá garancia?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2012.04.08 12:15:52

Idézetet írta: Hege - 2012.04.07 10:22:11

OldPiet!
Mennyit mentél a fékbetétekkel mire csere érettek lettek? Azért kérdem mert állítólag a mostani azbesztmentes betétek már feleannyit bírnak mint a régiek. Persze ez nagyon lábfüggő... ;)

Igaz nem E15, hanem E12, de nekem most volt fékbetét csere elől. 140ezret mentem vele. E11et gyári fékbetétekkel adtam el 200nál (199980nál :))

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.04.08 12:29:00

Idézetet írta: Cimbi - 2012.04.07 22:21:17

És miért nem volt rá garancia?

Mert elmúlt 3 éves :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2012.04.08 13:00:39

Ja bocs, elfelejtettem, hogy ez nem egy KIA :D  [rohog]

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.04.08 13:17:18

Idézetet írta: Cimbi - 2012.04.08 13:00:39

Ja bocs, elfelejtettem, hogy ez nem egy KIA :D  [rohog]

Hát ja, mindjárt el- :cry:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hege - 2012.04.08 14:28:08

Idézetet írta: Kgabe - 2012.04.08 12:15:52

Igaz nem E15, hanem E12, de nekem most volt fékbetét csere elől. 140ezret mentem vele. E11et gyári fékbetétekkel adtam el 200nál (199980nál :))

Húúú...akkor igen takarékosan vezethetsz, nem vagy egy ész nélkül fékezgető típus... :D
Egyébként most úgy saccolta "autóreszelő" ismerősöm hogy kb. a fele megvan még a fékbetéteknek, így esélyes vegyok a 100ezren feüli cserére, már ez is valami ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.04.08 14:41:26

Idézetet írta: Hege - 2012.04.08 14:28:08

Húúú...akkor igen takarékosan vezethetsz, nem vagy egy ész nélkül fékezgető típus... :D
Egyébként most úgy saccolta "autóreszelő" ismerősöm hogy kb. a fele megvan még a fékbetéteknek, így esélyes vegyok a 100ezren feüli cserére, már ez is valami ;)

Elöl sanszos,de én már nem fogom tudni megmondani, mert" kopatlanul" lecseréltettem :D
Egyébként a normális az, ha az első elöbb kopik el mint a hátsó, de az enyémen nem így van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.04.09 19:45:37

Idézetet írta: Kgabe - 2012.04.08 12:15:52

Igaz nem E15, hanem E12, de nekem most volt fékbetét csere elől. 140ezret mentem vele. E11et gyári fékbetétekkel adtam el 200nál (199980nál :))

Nekem 145 ezernél volt komplett féktárcsa és betét csere. Eléggé határon (illetve azon túl is) volt már minden.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2012.04.09 21:28:04

Úgy látszik megoldódni látszik az óramutató nullára történő visszaugrása menet közben és csak egy kis kontakt spréééé kellet "csak toyota" :D ( remélem így is marad)

Cím: Re:Szerviz
Írta: lablac - 2012.04.10 10:07:09

Idézetet írta: Cimbi - 2012.04.08 13:00:39

Ja bocs, elfelejtettem, hogy ez nem egy KIA :D  [rohog]

A kiamotors.hu-rol:

"***A garancia további részletei:
.
.
A gyári alkatrészekre, kiegészítőkre és akkumulátorokra 2 év."

Ez alol kivetel lenne a csapagy? Az nem gyari?  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Zoolander - 2012.04.12 13:10:39

Idézetet írta: mondi - 2012.04.09 19:45:37

Nekem 145 ezernél volt komplett féktárcsa és betét csere. Eléggé határon (illetve azon túl is) volt már minden.

nekem most van a 150k-s szervíz, ami rendben is van de tavaly 135k-nál volt az első fék és betét csere, most meg eljött a hátsó cseréje..  :innocent:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.04.25 18:44:27

Ma délután megcsináltam a kolegám E12 1.4 dízel Corolláján az éves szervizt. (munkám során én is ezt a kocsit használom)
Kapott:
- gyári olaj, levegő és gázolajszűrőt
- Liqui Moly Top Tec4300 5w-30 olajat
- Wix aktívszenes pollenszűrőt
- előre Ferodo Premier fékbetéteket
- Liqui Moly klímatisztítót/ "szagtalanítót"

http://www.kephost.com/view3.php?filename=3dbt5vtyfgs6ao0tpgdo.jpg

Az első fékbetétek majdhogynem koppig lettek használva, a visszajelzőket már rég leszedtem a betétekről, kibírt még utána 10.000km-t
http://www.kephost.com/view3.php?filename=54p5kais5nrewdlvpkh6.jpg

Cím: Re:Szerviz
Írta: Zoolander - 2012.04.26 14:41:16

Sziasztok

Van valakinek ismerettsége, tapasztalata horpadás javítás tekintetében?

Ma figyelmetlen voltam, a céges parkolóba való beálláskor meghúztam a kártyaolvasóval a kocsi oldalát, nagyon csúnyán - a bal hátsó ajtónál a kilincsnél és utána a karosszérián a tanksapka alatt is behorpadt... a fényezés elvileg megúszta, de ott van a horpadás  :wacko:

találtam a neten mindenféle varázs műhelyt, ami kiszedi a horpadást valami egyedi technológiával, meg van a hagyományos szervíz is... ki mit tud mondani, hova érdemes? Van cascom, de egyelőre reménykedek h nem éri el a javítás az ingerküszöbét  :helpsmilie:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.04.26 14:46:52

Vannak ezek a vákuumos horpadásjavítók, nekem is ajánlották (nekem is van egy féltenyérnyi horpadás az autón, de mivel a fényezés nem sérült, ezért marad).
Illetve mondta a karosszéria lakatos haverom, hogy ő ki tudja húzni, de akkor fényezni kell, ami tutira nem lesz olyan mint a gyári, szóval én hanyagolom.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Zoolander - 2012.04.26 15:16:54

Nekem sajnos csúnya és egymás mellett van az ajtón a kilincs alatt és utána a tank alatt, muszáj megcsináltatni  :no:

tényleg csillagászati árat kérnek ezek a fényezés nélküli horpadás javítók? mert hirdetik, hogy cascora önrész nélkül meg egyéb bűvös szavak hogy bevonzzák a sok hülyét, nem tudom ebből mi igaz... :wacko:

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2012.04.26 16:55:07

Idézetet írta: Zoolander - 2012.04.26 15:16:54

Nekem sajnos csúnya és egymás mellett van az ajtón a kilincs alatt és utána a tank alatt, muszáj megcsináltatni  :no:

tényleg csillagászati árat kérnek ezek a fényezés nélküli horpadás javítók? mert hirdetik, hogy cascora önrész nélkül meg egyéb bűvös szavak hogy bevonzzák a sok hülyét, nem tudom ebből mi igaz... :wacko:

Én úgy tudom hogy egy normál méretű horpadás 3000 Ft.
A normál méretű horpadás az egy ajtórányitás okozta horpadást jelent.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Zoolander - 2012.04.26 17:15:35

És hogy melyik helyre érdemes elmenni azokból, akik ilyen szolgáltatást hirdetnek?
Mert baromi csábító, hogy megvárható...  :innocent:

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2012.04.26 17:20:00

Idézetet írta: Zoolander - 2012.04.26 17:15:35

És hogy melyik helyre érdemes elmenni azokból, akik ilyen szolgáltatást hirdetnek?
Mert baromi csábító, hogy megvárható...  :innocent:

Én vidéki vagyok nekem ott ajánlottak 2 emberkét is.Nem tudom hogy te honnan való vagy?
Az nem is csábító hogy meg lehet várni hanem inkább az hogy nem kell újrafényezni az elemet meg nem javítgatják jobbra balra és a gépkocsi éleiből is ki tudják szedni a horpadást.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Zoolander - 2012.04.26 17:34:35

Budapest, mai benzin árak miatt nem tudom hogy megéri-e vidékre lemenni.
Még a Yaris Verso 2 horpadását eladás előtt Fonyódon csináltam meg, ott van ismerős aki gyönyörűen dolgozik - csak ez nem akkora volumen hogy 350km benzin ne lenne aránytalan többletköltség, de javítsatok ki ha rossz a dilemma...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2012.04.29 15:46:23

Tegnap 1.5 autómosás,polír után feladta az akksim:) Töltőre rádobtam, egy óra alatt feltöltőtdött, de nem bízok ezek után már benne.
Nyomban elmentem Tescoba azt vettem egy Vartat 18.900ért. Meglepődtem, a gyári is Varta volt 56Ah 380 az új meg valami 56 480Ah:)
Mondanom sem kell pöcre indúl a vas vele, a vicc, hogy eldöntöttem eladás előtt (kb max év vége)nem nagyon fogok költeni rá, de sajnáltam, gagyit meg nem akartam bele venni...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2012.04.29 21:09:42

Idézetet írta: Konrad - 2012.04.29 15:46:23

Tegnap 1.5 autómosás,polír után feladta az akksim:) Töltőre rádobtam, egy óra alatt feltöltőtdött, de nem bízok ezek után már benne.
Nyomban elmentem Tescoba azt vettem egy Vartat 18.900ért. Meglepődtem, a gyári is Varta volt 56Ah 380 az új meg valami 56 480Ah:)
Mondanom sem kell pöcre indúl a vas vele, a vicc, hogy eldöntöttem eladás előtt (kb max év vége)nem nagyon fogok költeni rá, de sajnáltam, gagyit meg nem akartam bele venni...

Miért adod el? Mióta van meg?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2012.04.30 17:19:44

Most még kapok érte valamit, bár utólag jó nagy hülyeség volt a TS optika. Egy kisebb vagyont elvertem rá 6db TS felni új gumikkal +4db Luna új téli gumiakkal+akksi+120ezres szerviz.
Jelenleg napi 120km-t megyek, vagy legjobb esetben is 60km-t. (Dízel kombi jobb lenne, illetve szívem szerint egy Ts-t, vagy egy Type-R-t, S2000 vennék, bár utóbbiak esetében a bnőnek is mennie kellene a kocsival, amire vajmi kevés esély van;-)) Kb 2 misi szerintem a reális piaci értéke mindennel együtt, mert ilyen Corolla nincs mégegy az országban, persze, ha megtalálom a vevő jelöltet majdan, minden esetre biztató, hogy látatlanban 2misire taxálták volna...(bár más dolog a használtauto.hu...)

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.04.30 19:32:23

ha emberi árban adod a küszöböket, toldatokat lehet lesz rá  vevőd külön  ;) ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2012.04.30 22:16:31

Nekem a küszöbök ki lettek furva+ki lett üregelve (nem úgy rakattam fel, mint tutinet), a srác aki csinálta Toyota szervizben dolgozott kasztnisként...

Ha TS-t veszek, akkor kikerül belőle a TS szőnyegem, illetve a toronymerevítő+Kn szűrő+csomi tálca+szőnyegek+Ts felnik->persze minden a vevőn fog múlni.
(apám szerint túl szép így, a szőlőbe neki meg kár lenne...)

Egyenlőre elkezdek nézni, hogy van-e olyan autó ami érdekelhet-e (Honda, Toyota Ts, vagy valami premium dízel pl Saab)

Az emberi ár meg érdekes tézis, a lombardnak amit kifizettem az enm az volt...

Cím: Re:Szerviz
Írta: batyu - 2012.05.01 15:52:08

Sziasztok !

Ha a klíma bekapcsolás után még 20-perc múlva is csak hűvöset fújdogál , számíthatok rá hogy elszivárgott belőle a gáz , vagy nézzek meg valami biztosítékot ??
2-év van nálam az az autó , az elmúlt nyarakon nem volt vele gond , még 35-fokban sem .
Dunaújváros környékén tud valaki klímatöltő embert aki nem hiéna ?
Ja és valaki körülbelüli árat tud mondani hogy mennyibe fog ez nekem fájni ?
Előre is köszönök minden hozzászólást  :hug: !!

Üdvözlettel batyu .

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yocee - 2012.05.01 18:24:15

Mellettünk a III. kerületben 7000.- a tōltés+fertőtlenítés.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mardel - 2012.05.03 12:05:57

3000 km-em van a 120.000-res szervizig
kíváncsi vagyok hogy hol áll meg a vége:)
panasz nincs jelenleg

Cím: Re:Szerviz
Írta: mardel - 2012.05.03 12:21:47

mit is kéne venni?
5w30as olajat, szűrőt, levegőszűrőt?
ezekkel gondolom jó pár ezrest megtakarítanék
bár kérek majd ajánlatot a szerviztől is

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.05.03 12:24:53

Pollenszűrő, gyertyacsere, fékolaj, hűtőfolyadék, ilyesmi mikor volt cserélve?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mardel - 2012.05.03 12:32:11

nemsoká lemegyek megnézem a szervizkönyvet, akkor megmondom

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.05.03 13:04:13

Ezek ja. Illetve nekem ekkor volt a vízpumpás buli, mert eresztett és cserélni kellet, és akkor tettek fel új szijat is. (azt mondták, ami fent van nem méretpontos, amit nem tudok, mert az még az előző tulaj biznice volt).

Cím: Re:Szerviz
Írta: mardel - 2012.05.03 14:07:27

na faja, otthon van a szervizkönyv

vízpumpa pár hónapja volt cserélve, az le van tudva:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2012.05.07 16:38:10

Sziasztok!
Előző héten koccolt a csótányom orra. Nem fért el a kamion kanyarodás közbe. Bejelentettem allianz felé a kárt, aki kiadta a fordnak javításra, szemlére. Én ezt visszautasítottam, felvettem a kapcsolatot a reálszisztémával Halásztelken, ma elmentem, menet közben hívott az Allianzos kárszakértő, pont az aki tavaly a fiátomat baromi korrekt mód intézte... Van valakinek a reálszisztéma kaszni javításáról tapasztalata? Nem hülyeség rájuk bízni? Egy ilyen kis húzást szépen ki fognak javítani? Vagy jobban jártam volna ha KP-t kérek biztosítótól?
Itt található a szóbánforgó sérülésről pár kép: https://plus.google.com/u/0/photos/111178335647378931266/albums/5634495228410162305

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.05.07 16:44:32

Ha jól látom a lemez nem sérült, csak a lökös. Persze, hogy meg tudják jól csinálni, miért ne tudnák?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2012.05.07 17:07:08

A tükröket ők csinálták előző tulajnál, azt nem mondom hogy gané, de lehetett volna jobb is, ahogy behajtom, a fekete kockára rá van ködölve... A sárvédőn egy pici húzás van, attól parázok csak.

Idézetet írta: mondi - 2012.05.07 16:44:32

Ha jól látom a lemez nem sérült, csak a lökös. Persze, hogy meg tudják jól csinálni, miért ne tudnák?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.05.07 20:35:51

Megvolt vasárnap az alábbi szerviz:

SKF vezérlés-szett 2 szimmering is
Castrol Edge 5W30
olajszűrő
Elring szelepfedel-tomites szett
kartergaz-visszavezeto gumi
Denso K16TR11 gyertyak

Plusz grátisz

bal hátsó féklámpa izzócsere
letört középkonzoli 2 DIN-es ajtó meghekkelése (4 év után használható!!!)
folyton kijövő középkonzoli szellőzőrács "tartó" végre a helyén van

Öröm és bódottá'! :wub: :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2012.05.07 20:58:43

Idézetet írta: Késő Róbert - 2012.05.07 16:38:10

Sziasztok!
Előző héten koccolt a csótányom orra. Nem fért el a kamion kanyarodás közbe. Bejelentettem allianz felé a kárt, aki kiadta a fordnak javításra, szemlére. Én ezt visszautasítottam, felvettem a kapcsolatot a reálszisztémával Halásztelken, ma elmentem, menet közben hívott az Allianzos kárszakértő, pont az aki tavaly a fiátomat baromi korrekt mód intézte... Van valakinek a reálszisztéma kaszni javításáról tapasztalata? Nem hülyeség rájuk bízni? Egy ilyen kis húzást szépen ki fognak javítani? Vagy jobban jártam volna ha KP-t kérek biztosítótól?
Itt található a szóbánforgó sérülésről pár kép: https://plus.google.com/u/0/photos/111178335647378931266/albums/5634495228410162305

Nem lóg egy kicsit a lökös?
Majd azt is nézesd meg ne hogy véletlen egy tartó fül ( pattent ) el legyen törve.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2012.05.07 21:36:13

Lógni lóg, és a fenti pereme is repedezett, de én nem tudok vele mit tenni... ezért érdekelne mi tapasztalat van a reálszisztémáról :)

Idézetet írta: feryoo7 - 2012.05.07 20:58:43

Nem lóg egy kicsit a lökös?
Majd azt is nézesd meg ne hogy véletlen egy tartó fül ( pattent ) el legyen törve.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.05.07 21:38:42

Idézetet írta: kleingy - 2012.05.07 20:35:51

Megvolt vasárnap az alábbi szerviz:

SKF vezérlés-szett 2 szimmering is
Castrol Edge 5W30
olajszűrő
Elring szelepfedel-tomites szett
kartergaz-visszavezeto gumi
Denso K16TR11 gyertyak

Plusz grátisz

bal hátsó féklámpa izzócsere
letört középkonzoli 2 DIN-es ajtó meghekkelése (4 év után használható!!!)
folyton kijövő középkonzoli szellőzőrács "tartó" végre a helyén van

Öröm és bódottá'! :wub: :clap:

működés közben vettél valamit észre, vagy csak a lelki nyugalom, hogy rendben van?

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.05.07 21:39:13

Idézetet írta: bepi81 - 2012.05.07 21:38:42

működés közben vettek valamit észre, vagy csak a lelki nyugalom, hogy rendben van?

A mi van? :hmmmm: Mire irányul a kérdés pontosan?

Cím: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.05.07 21:41:28

Idézetet írta: kleingy - 2012.05.07 21:39:13

A mi van? :hmmmm: Mire irányul a kérdés pontosan?

rosszul írtam egy szót...
Szóval, új gyertyák miatt érzel valami pozitív változást az autón?

Cím: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.05.07 21:43:38

Na így már értem Tesó!  :D Hát csodálatos 500 métert mentem a szerelőtől hazáig, úgyhogy egyelőre nem tudom. De majd referálok. Ráadásul négy év NGK után lett most Denso. Csodát várok!!! :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2012.05.07 21:44:06

Idézetet írta: Késő Róbert - 2012.05.07 21:36:13

Lógni lóg, és a fenti pereme is repedezett, de én nem tudok vele mit tenni... ezért érdekelne mi tapasztalat van a reálszisztémáról :)

Mivel a biztosító fizet ezért lényegében szerintem mindegy hogy hol csinálják csak jó legyen.

Cím: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.05.07 22:01:02

Idézetet írta: kleingy - 2012.05.07 21:43:38

De majd referálok. Ráadásul négy év NGK után lett most Denso. Csodát várok!!! :devil:

Akkor csalódni fogsz! Ne várj csodát, ha az NGK nem hamis volt, akkor a Denso sem lesz semmivel sem jobb.

Cím: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.05.07 22:03:18

Idézetet írta: mondi - 2012.05.07 22:01:02

Akkor csalódni fogsz! Ne várj csodát, ha az NGK nem hamis volt, akkor a Denso sem lesz semmivel sem jobb.

Ironikus voltam. Csúnyán le lettem oltva ugyanis, hogy hogy voltam képes eddig NGK-val járni.  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.05.07 22:04:42

Nekem a Suzuki mindig azzal ment, soha nem volt vele gondom.

Cím: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2012.05.07 23:11:11

Nem gondolom, hogy az NGK az ördögtől való lenne   ;)

Cím: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.05.08 06:52:25

Idézetet írta: kleingy - 2012.05.07 22:03:18

Ironikus voltam. Csúnyán le lettem oltva ugyanis, hogy hogy voltam képes eddig NGK-val járni.  :flowers:

Ne túlozz, Hugi, csak annyit mondtam szó szerint, hogy Toyotába Denso való...  :flowers: ;) Én is 1000Ft-ért vettem darabját a made in Japan Densoknak.  :yes:
Így miért ne legyen benne ez?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.05.08 17:37:42

Mert soxor könnyebben beszerezhető az NGK, és teljes mértékben jó az is. Semmi különbség köztük. Akkor meg miért ne legyen NGK?  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hege - 2012.05.08 20:34:48

Az előző autómban (a mi autónk) is NGK volt a gyertya és tökéletesen tette dolgát éveken keresztül...  :)
Még egy drukker... :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.05.08 20:55:39

A NGK nem rossz cucc, csak azért van rosszhíre, mert hamisították, de ettől az eredeti még ugyanolyan jó (illetve nyilván jó cucc, mert rosszat nem hamisítanak)

Cím: Re:Szerviz
Írta: csuszka - 2012.05.09 23:04:52

Sziasztok!

Most vettem egy Corollát, tehát még új vagyok (korábban már volt egyszer).
Az a kérdésem, hogy honnan lehet megtudni, hogy mikor milyen szervíz műveleteket kell végrehajtani?
Itt olyanokra gondolok:
olajcsere periódus
légszűrő csere
pollenszűrő csere
benzinszűrő csere
fékfolyadék csere
hűtőfolyadék csere
váltóolaj csere
vezérműszíj csere
stb.

Az autó egy 2005-ös Corolla Terra 1.6 benzines.

Köszi,
Csuszka

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2012.05.10 00:14:01

Idézetet írta: mondi - 2012.05.08 20:55:39

A NGK nem rossz cucc, csak azért van rosszhíre, mert hamisították, de ettől az eredeti még ugyanolyan jó (illetve nyilván jó cucc, mert rosszat nem hamisítanak)

SKF csapágyat is hamisítottak/hamisítanak...

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.05.10 06:42:56

Idézetet írta: csuszka - 2012.05.09 23:04:52

Sziasztok!

Most vettem egy Corollát, tehát még új vagyok (korábban már volt egyszer).
Az a kérdésem, hogy honnan lehet megtudni, hogy mikor milyen szervíz műveleteket kell végrehajtani?
Itt olyanokra gondolok:
olajcsere periódus
légszűrő csere
pollenszűrő csere
benzinszűrő csere
fékfolyadék csere
hűtőfolyadék csere
váltóolaj csere
vezérműszíj csere
stb.

Az autó egy 2005-ös Corolla Terra 1.6 benzines.

Köszi,
Csuszka

Szia csuszka,

ha így megkérdezted ezeket a dolgokat, akkor feltételezem, hogy az autóval nem kaptad meg a manualt (könyvet), amiben mindez le van írva...
A kis szervizek (olaj- és szűrőcserék) 15.000km/1 év (amelyik hamarabb bekövetkezik) esedékesek, ezeket nagyon ajánlott betartani, az átvizsgálások ált. 30.000-ként kellenek.
A folyadékokat érdemes lecserélni, elvégre 7. éves az autód, de ha anyagi korlátaid vannak ez ügyben, akkor pár hónap késés még nem okoz problémát, de ajánlott megejteni a folyadékok frissítését.
Elvileg a váltóolajnak nincs előírva kötelező csere, de érdemes megejteni ezt is 100.000/10 évente (ez eltérő lehet egyeseknél, nekem ezt tanácsolta a szerviz). Többen a Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 váltóolajat használjuk, ez bevált, de, ha full szintetikus és min. GL4, vagy 4+ jelzésű az olaj (és nem noname), akkor jó lesz. Kb 3000Ft/L az ára és 2L (pontosabban 1,9L) kell az autóba.
Vezérműszíj nincs, mert láncos vezérlésű a motor, ez gondozásmentes, normál használat mellett örök életű.
Fékfolyadékot is érdemes ledobni, mert nem egy nagy összeg, viszont megújul, rosszat nem teszel vele.
Hosszbordásszíjat kell még cserélni, ennek 105.000km a csereintervalluma és nagyon ajánlott vagy a gyári, vagy valami nagyobb nevű gyártótól beszereznei, mint pl. a GATES, Bosch.

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.05.10 08:32:10

Idézetet írta: csuszka - 2012.05.09 23:04:52

Az a kérdésem, hogy honnan lehet megtudni, hogy mikor milyen szervíz műveleteket kell végrehajtani?
Az autó egy 2005-ös Corolla Terra 1.6 benzines.

Ld. még itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=45.msg381185#msg381185) is.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: csuszka - 2012.05.10 23:30:18

Idézetet írta: bepi81 - 2012.05.10 06:42:56

Szia csuszka,

ha így megkérdezted ezeket a dolgokat, akkor feltételezem, hogy az autóval nem kaptad meg a manualt (könyvet), amiben mindez le van írva...
A kis szervizek (olaj- és szűrőcserék) 15.000km/1 év (amelyik hamarabb bekövetkezik) esedékesek, ezeket nagyon ajánlott betartani, az átvizsgálások ált. 30.000-ként kellenek.
A folyadékokat érdemes lecserélni, elvégre 7. éves az autód, de ha anyagi korlátaid vannak ez ügyben, akkor pár hónap késés még nem okoz problémát, de ajánlott megejteni a folyadékok frissítését.
Elvileg a váltóolajnak nincs előírva kötelező csere, de érdemes megejteni ezt is 100.000/10 évente (ez eltérő lehet egyeseknél, nekem ezt tanácsolta a szerviz). Többen a Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 váltóolajat használjuk, ez bevált, de, ha full szintetikus és min. GL4, vagy 4+ jelzésű az olaj (és nem noname), akkor jó lesz. Kb 3000Ft/L az ára és 2L (pontosabban 1,9L) kell az autóba.
Vezérműszíj nincs, mert láncos vezérlésű a motor, ez gondozásmentes, normál használat mellett örök életű.
Fékfolyadékot is érdemes ledobni, mert nem egy nagy összeg, viszont megújul, rosszat nem teszel vele.
Hosszbordásszíjat kell még cserélni, ennek 105.000km a csereintervalluma és nagyon ajánlott vagy a gyári, vagy valami nagyobb nevű gyártótól beszereznei, mint pl. a GATES, Bosch.

Kaptam valami könyvet, de abban nem találtam ezeket a karbantartási adatokat.
Sajnos a szevízkönyv sincs meg, bár amiatt nem aggódom mivel családon belüli autó, így abszolút megbízható :-)
Most 50e van benne és 45e-nél volt olajcserén, így sok gond nem lehet vele.
A folyadékok cseréje alatt pontosan mit értettél? Gondolom hűtőfolyadék, fékfolyadék, de kell a szervőfolyadékot is? Ezekre van javaslat (A kapott könyv a hűtőfolyadékra emlegeti, hogy csak Toyota legyen vagy valami nagyon szigorú előírás van rá)
A hosszbordásszíj cseréjekor csak a szíjat kell cserélni vagy mást is (pl.: görgő, hidraulikus feszítő, vízpumpa)

Előre is köszi a tanácsokat!

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.05.11 08:35:40

Folyadékok nálam = az olajokkal, igen. Szervóval ne foglalkozz, szerintem, az még nekem is a gyári, pedig 12 éves az autóm és semmilyen problémát (darabosságot, nehézséget) nem érzek rajta.
Ennél fontosabb a fékfolyadék és a hűtőfolyadék cseréje. Ha valóban ennyire kevés a km az autódban, akkor a váltóolajjal sem kell - szerintem - még foglalkoznod.
Én magam is gyári Toyota hűtőfolyadékot és fékfolyadékot tetettem bele, ezek közül a hűtőfolyadék egy kicsit költségesebb, de azt úgy emlékszem, 4 évente kell csak cserélni. A fékfolyadéknál DOT5.0-át ne, DOT3, 4, 5.1-et rakhatsz bele. Nem vészes az ára, bár pontosan nem emlékszem rá.
Ha nincs más panaszod az autóra, pl. hűtővízfogyás, rendellenes zajok, akkor a hosszbordásszíjat elég cserélni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2012.05.11 08:49:28

Idézetet írta: bepi81 - 2012.05.11 08:35:40

Folyadékok nálam = az olajokkal, igen. Szervóval ne foglalkozz, szerintem, az még nekem is a gyári, pedig 12 éves az autóm és semmilyen problémát (darabosságot, nehézséget) nem érzek rajta.
Ennél fontosabb a fékfolyadék és a hűtőfolyadék cseréje. Ha valóban ennyire kevés a km az autódban, akkor a váltóolajjal sem kell - szerintem - még foglalkoznod.
Én magam is gyári Toyota hűtőfolyadékot és fékfolyadékot tetettem bele, ezek közül a hűtőfolyadék egy kicsit költségesebb, de azt úgy emlékszem, 4 évente kell csak cserélni. A fékfolyadéknál DOT5.0-át ne, DOT3, 4, 5.1-et rakhatsz bele. Nem vészes az ára, bár pontosan nem emlékszem rá.
Ha nincs más panaszod az autóra, pl. hűtővízfogyás, rendellenes zajok, akkor a hosszbordásszíjat elég cserélni.

A hűtőfolyadékot azon kívül hogy előírás a cseréje miért kell?
Annak is romlik a tulajdonsága mint az olajnak vagy bekoszolódik vagy miért kell cserélni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.05.11 08:51:51

Idézetet írta: csuszka - 2012.05.10 23:30:18

Kaptam valami könyvet, de abban nem találtam ezeket a karbantartási adatokat.
Gondolom hűtőfolyadék, fékfolyadék, de kell a szervőfolyadékot is?

A kezelési könyvben van, hogy miből milyet ír elő a gyár, a néggyel feljebb linkelt táblázatban pedig az, hogy mit mikor kell ellenőrizni vagy cserélni.
A 2005-ös Corollában tudtommal már nincs szervoolaj, mivel teljesen elektromos a szervokormány.

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.05.11 08:57:09

Idézetet írta: feryoo7 - 2012.05.11 08:49:28

A hűtőfolyadékot azon kívül hogy előírás a cseréje miért kell?
Annak is romlik a tulajdonsága mint az olajnak vagy bekoszolódik vagy miért kell cserélni?

Kenési és egyéb funkciói is vannak, ld. pl. itt (http://www.fogyasztok.hu/cikk/20081028/hutofolyadek_es_ablakmoso_valasztas_vasarlas_minoseg_es_ar_) is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.05.11 09:13:25

Idézetet írta: feryoo7 - 2012.05.11 08:49:28

A hűtőfolyadékot azon kívül hogy előírás a cseréje miért kell?
Annak is romlik a tulajdonsága mint az olajnak vagy bekoszolódik vagy miért kell cserélni?

Persze, abból is idővel kiválnak az egyes komponensek, eldugítják a hűtő járatait, rontja a hűtő hatásfokát, továbbá a kenési tulajdonsága sem elhanyagolható...
Hogy ez mennyi idő után következik be, azt nem tudom, de mindenképpen jobb megelőzni a gondot...

Cím: Re:Szerviz
Írta: csuszka - 2012.05.11 11:39:57

Idézetet írta: feryoo7 - 2012.05.11 08:49:28

A hűtőfolyadékot azon kívül hogy előírás a cseréje miért kell?
Annak is romlik a tulajdonsága mint az olajnak vagy bekoszolódik vagy miért kell cserélni?

A többiek által leírt dolgok mellett még korróziógátló funkciója is van a hűtőfolyadéknak, ezért is kell cserélni adott idő után.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2012.05.11 11:45:07

Akkor én is lecserélem majd igaz már tavaly le kellet volna de ellenőriztettem a fokát illetve még mindig szép rózsaszín színű nem úgy mint az off cliom nak volt annak 1 hét után rozsda színe volt de azt mondták mindegyik ilyen.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.05.12 10:06:34

Idézetet írta: csuszka - 2012.05.09 23:04:52

Sziasztok!

Most vettem egy Corollát, tehát még új vagyok (korábban már volt egyszer).
Az a kérdésem, hogy honnan lehet megtudni, hogy mikor milyen szervíz műveleteket kell végrehajtani?
Itt olyanokra gondolok:
olajcsere periódus
légszűrő csere
pollenszűrő csere
benzinszűrő csere
fékfolyadék csere
hűtőfolyadék csere
váltóolaj csere
vezérműszíj csere
stb.

Az autó egy 2005-ös Corolla Terra 1.6 benzines.

Köszi,
Csuszka

Bárdiautónál nézz szét!
Főleg,ha van kedvezményed! Most pl.olaj akció van 5+1liter 5w30 liqui moly 17körüli pénzért.
Klimatisztitás se árt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.05.14 14:56:09

No, megnéztem a pollenszűrőmet, és csere mellett döntöttem: ömlött belőle a szálló por, plusz, tele volt mindenféle növényi maradékkal, tiszta dzsindzsa volt az egész, ráadásul, kivételkor el is törtem...  :wacko: Letojtam, mert már akkor láttam, hogy csere érett.

Konklúzió: Még évi 8000km-es futás mellett is ajánlatos cserélni a pollenszűrőt évente, mert telemegy minden oda nem illő anyaggal, eldugul. Én is ebből vettem észre, hogy nem úgy fújta a levegőt, ahogy tavaly érzékeltem.
Holnapra meg lesz az új szűrő, sima Nipparts (made in japan) 3550Ft-ért.  :clap: :)

Kép a régiről:

(http://www.kephost.com/images4/2012/5/14/btx9l1bc8u3y9qoewvqj_tn.jpg) (http://www.kephost.com/view3.php?filename=btx9l1bc8u3y9qoewvqj.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.05.14 16:40:35

Az enyém rendszeresen ilyen egy év után.
Alco kb 2000ft bárdinál,miért nemvolt jó az a tiédbe is?

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2012.05.14 18:20:49

Nem tudom hogy a vidéki klíma teszi e de az enyém kerek egy év ( ilyenkor cserélek olajat olajszűrő légszűrő pollenszűrő független a km.-től.) után se nézet ki ilyen mocskosan.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2012.05.14 19:16:01

Tyűhaa, hát az enyém hamarosan egy(vagy kitudja mennyi, utolsó szerviznek hamarosan eljön a fordulója) éves, tény hogy 5e is alig futott, de ehhez istenesen néz ki!

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.05.14 19:42:00

Idézetet írta: akibor000 - 2012.05.14 16:40:35

Az enyém rendszeresen ilyen egy év után.
Alco kb 2000ft bárdinál,miért nemvolt jó az a tiédbe is?

A tiedbe a japánsága miatt nem a lekerekített sarkú kell? Pont ugyanez? Amúgy ez lesz benne már 3.-adjára, nekem bevált. Több érvet nem tudok...  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.05.14 19:43:53

Idézetet írta: feryoo7 - 2012.05.14 18:20:49

Nem tudom hogy a vidéki klíma teszi e de az enyém kerek egy év ( ilyenkor cserélek olajat olajszűrő légszűrő pollenszűrő független a km.-től.) után se nézet ki ilyen mocskosan.

Eredetileg nem fehér színű ez a szűrő, hanem fehér és grafit mintás, tehát csak árnyalatnyit sötétedett az újkorához képest, viszont, amikot szedtem ki, úgy beporolta az utasteret, hogy megint lehet porszívózni, meg törölgetni. A hulladékok benne már csak hab volt a tortán.  ;)

Szóval, megérett cserére.

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.05.14 20:34:59

Ma volt a drágaszág éves szervizen (most van benne 126 ezer):
- olajcsere (Liqui Moly Top Tec 4200, Mann szűrő)
- fékfolyadék cseréje (Ate SL.6)
- fékek karbantartása (csúszkák, ilyesmi)
- kézifék beállítása
- légszűrőcsere (gyári)
- pollenszűrőcsere (aktívszenes Wix)
- klímatisztítás (Liqui Moly Klima Fresh)
- műszaki vizsga előtti átvizsgálás

Ezúton is köszönet TZolinak és kollégájának a rendkívül alapos és korrekt munkáért!  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.05.14 20:46:45

Idézetet írta: gomzol - 2012.05.14 20:34:59

Ezúton is köszönet TZolinak és kollégájának a rendkívül alapos és korrekt munkáért!  ;)

:clap:
Jó helyre vitted!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2012.05.14 21:32:43

Sziasztok!
Van egy gondom. Méghozzá az, hogy kilyukadt (egyelőre csak kicsit) ez egyik vízcsövem (fűtéscső (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_200405_TOYOTA_COROLLA_ZZE123L-DHFGFW_8716.2.html?hl=87245)). Néztem az új árát és kb. 18.000 ft plusz szerelés. És mindez egy kb. akkora lyuk miatt mintha egy gombostűvel szúrtam volna ki.  ;)
Arra gondoltam, hogy a lyuknál elvágom és megtoldom egy fém csővel. Pl. réz csővel. Ez barkácsolás, de szerintem nem gáz.
Arra szeretnék megkérni valakit, hogy mondja már meg nekem legyen szives, hogy mekkora a cső belső átmérője! Az is jó lenne ha azt mondaná meg valaki, hogy ahová rá van dugva ez a cső, az mekkora. Tehát, mekkora csonkra megy rá?
Ez a cső a motortól megy az utastér felé a tűzfalon van egy csonk oda megy rá. Szerintem ez a rész minden motornál ugyan az és a cső külső, belső átmérője is. A hossza és alakja persze eltér.

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.05.14 23:47:26

Idézetet írta: bepi81 - 2012.05.14 19:42:00

A tiedbe a japánsága miatt nem a lekerekített sarkú kell? Pont ugyanez? Amúgy ez lesz benne már 3.-adjára, nekem bevált. Több érvet nem tudok...  ::)

Pityesz,bammeee! Ezt meg se hallottam inkább!
Lekerekitett sarka a légszűrőnek van,de te most pollenszűrőt emlegettél!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.05.15 18:14:27

Idézetet írta: Soma01 - 2012.05.14 21:32:43

Sziasztok!
Van egy gondom. Méghozzá az, hogy kilyukadt (egyelőre csak kicsit) ez egyik vízcsövem (fűtéscső (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_200405_TOYOTA_COROLLA_ZZE123L-DHFGFW_8716.2.html?hl=87245)). Néztem az új árát és kb. 18.000 ft plusz szerelés. És mindez egy kb. akkora lyuk miatt mintha egy gombostűvel szúrtam volna ki.  ;)
Arra gondoltam, hogy a lyuknál elvágom és megtoldom egy fém csővel. Pl. réz csővel. Ez barkácsolás, de szerintem nem gáz.
Arra szeretnék megkérni valakit, hogy mondja már meg nekem legyen szives, hogy mekkora a cső belső átmérője! Az is jó lenne ha azt mondaná meg valaki, hogy ahová rá van dugva ez a cső, az mekkora. Tehát, mekkora csonkra megy rá?
Ez a cső a motortól megy az utastér felé a tűzfalon van egy csonk oda megy rá. Szerintem ez a rész minden motornál ugyan az és a cső külső, belső átmérője is. A hossza és alakja persze eltér.

Cső nem lyukad ki magától, ellenben a nyestnek olyan éles pici foga van, hogy pont olyan lyukat csinál mint egy tű... Tehát őt is ki kell onnan pusztítani, mert nem csak az új vízcső fog úgy járni, hanem a benzincső is és a kábelek!
Amúgy szerintem mindenki csak akkor tudná megmondani hogy mekkora a belső átmérője, ha leveszi. De a Tiéd ugyis rossz, vedd le Te és mérd meg  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2012.05.15 19:18:40

Idézetet írta: Xanyi - 2012.05.15 18:14:27

Cső nem lyukad ki magától, ellenben a nyestnek olyan éles pici foga van, hogy pont olyan lyukat csinál mint egy tű... Tehát őt is ki kell onnan pusztítani, mert nem csak az új vízcső fog úgy járni, hanem a benzincső is és a kábelek!
Amúgy szerintem mindenki csak akkor tudná megmondani hogy mekkora a belső átmérője, ha leveszi. De a Tiéd ugyis rossz, vedd le Te és mérd meg  :D

Régen volt nyest, de már nem ilyen részen parkol az autó és riasztó is van benne. De, tényleg, volt nyest régen a kocsiban és e miatt kellett is cserélni kábeleket, csöveket. Ezek szerint ezt is megrágta, csak most lyukadt ki teljesen.

Amúgy levettem és megmértem ma. A tűzfalról húztuk le ott 17mm volt a belseje. Még gondolkodok, hogyan javítsam. Vagy csináltatok csövet, vagy gondolkodtam, hogy veszek réz fűtéscső idomot (kerülő idom pl.) vagy szintén 18-as külsejű, de HENCO csőre is gondoltam már. Mivel a lyuk pont egy kanyarban van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: czoki - 2012.05.16 07:55:51

Helló!
Ha olyan pici a luk mint írod, nem lehetne-e gumijavitóval megoldani?
Bizonyára olcsóbb mint új csövet venni. Itt találsz választékot:
 http://www.decathlon.co.hu/HU/kerek-javitasa-18611995

Üdv.
czoki

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.05.16 09:30:53

Szerinted a hőmérsékletet és a nyomást fogja bírni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mardel - 2012.05.16 13:19:00

Idézetet írta: gomzol - 2012.05.14 20:34:59

Ma volt a drágaszág éves szervizen (most van benne 126 ezer):
- olajcsere (Liqui Moly Top Tec 4200, Mann szűrő)
- fékfolyadék cseréje (Ate SL.6)
- fékek karbantartása (csúszkák, ilyesmi)
- kézifék beállítása
- légszűrőcsere (gyári)
- pollenszűrőcsere (aktívszenes Wix)
- klímatisztítás (Liqui Moly Klima Fresh)
- műszaki vizsga előtti átvizsgálás

Ezúton is köszönet TZolinak és kollégájának a rendkívül alapos és korrekt munkáért!  ;)

nekem is ilyesmi lesz a 120ezres szerviz keretén belül, asszem júnilegelején megejtem, mert 2011 júni 6án volt utoljára

mennyibe került ez neked?
írhatod privátba' is
köszi

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.05.16 14:09:39

Idézetet írta: mardel - 2012.05.16 13:19:00

nekem is ilyesmi lesz a 120ezres szerviz keretén belül, asszem júnilegelején megejtem, mert 2011 júni 6án volt utoljára

mennyibe került ez neked?
írhatod privátba' is
köszi

Szerintem azzal nem sokra mennél, mert ez nagyban függ attól, hogy pontosan mit, hol és milyen alkatrészekkel csináltatsz.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mardel - 2012.05.16 14:23:46

ez igaz

Cím: Re:Szerviz
Írta: czoki - 2012.05.17 08:21:49

Idézetet írta: mondi - 2012.05.16 09:30:53

Szerinted a hőmérsékletet és a nyomást fogja bírni?

Ha teherautok belsőjének javitására jó, akkor a nyomással talán nem lehet gond.
Tudom, a belsőre tett folt neki nyomódik a köpeny belső falának, tehát van egy
ellentartás. A hövel kapcsolatban nem tudok mit írni. :hmmmm: :hmmmm: Úgy vélem azonban, nem lehet drága 1 foltot, meg egy kis tubus ragasztót megvenni és kipróbálni.
"Súlyos pénzeket" (kinek mennyi a súlyos?) még utána is rákölthetsz.
Természetesen ez csak egy öltlet volt. :otlet:
Üdv.
czoki

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.05.17 10:24:24

No, emberkék, pollenszűrőcsere:
Hát, nyugodtam bekaphatja a hátam a tervező, aki a pollenszűrőt úgy helyezte el, hogy kb 15 perc sz.pás árán lehessen kicserélni.  :censored:
Az első utasülés előtti lábtérben állóhelyzetben van "fölhelyezve" a műszerfal mögötti résbe a pollenszűrő, amit 4db - egyébként - ötletes patent eltávolítása után és a védő burkolat eltávolítását követően ki kell izomból cibálni a helyéről, mert a padlószőnyeg/-kárpittól máshogy nem fér ki. Kivételnél el is törtem a 3 szekciós szűrő egyik oldalát, de máshogy nem jött ki.
Az új szűrőt visszarakni is sz.pás! Azért van a műanyag kerete 3 részre perforálva, mert "U" alakba hajtogatva lehet beilleszteni a helyére, nem kis erőszakolás árán. Természetesen itt is a padlókárpit akadályozza a műveletet, és a megszokott Toyotás egyszerűséget és logikát nélkülözve, határozott, ellentmondást nem tűrő kézmozdulattal kell betuszakolni a helyére az új filtert. A fedőlemez és a rögzítőpatentok már a Toyota színvonal mellett helyezhetők vissza...

 :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.05.17 10:56:54

Ezt az e12-ben megoldották rendesen, mert máskor Barna nagyjából 3 másodperc alatt kiszedte és visszatette nekem (amikor tisztítottuk (vagy inkább ő) a klímát), úgy közben a kesztyűtartót is kompletten kivette.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.05.17 11:17:05

Idézetet írta: mondi - 2012.05.17 10:56:54

Ezt az e12-ben megoldották rendesen, mert máskor Barna nagyjából 3 másodperc alatt kiszedte és visszatette nekem (amikor tisztítottuk (vagy inkább ő) a klímát), úgy közben a kesztyűtartót is kompletten kivette.

A kesztyűtartót vettem ki először ( :otlet:), gondolva, hogy biztos japánosan kitalálták ezt, de nem értem el vele semmit, mert a műszerfal alja az egész szélességben egyben van, tehát, ha a kesztyűtartót kiveszem, alatta nem férek jobban hozzá a pollenszűrőhöz. Csak az a megoldás, ahogy csináltam, de ehhez még a gyári lábszőnyeget is fel kellett hajtsam, hogy a legtöbb helyet biztosítsak a pollenszűrőnek. Csak, ugye a lábszőnyeg alatti szőnyegkárpitot nem lehet fölszedni, ezért kellett erőszakoskodnom kicsit.
Érezhették ezt a problémát az E12 tervezésekor, ha abban már könnyebben abszorválható ez a művelet...

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.05.17 12:25:18

Tes'! Csináld meg egymás után háromszor és negyedjére 10 mp lesz ki és ugyanennyi be... :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.05.17 12:35:23

Idézetet írta: mondi - 2012.05.17 10:56:54

Ezt az e12-ben megoldották rendesen, mert máskor Barna nagyjából 3 másodperc alatt kiszedte és visszatette nekem (amikor tisztítottuk (vagy inkább ő) a klímát), úgy közben a kesztyűtartót is kompletten kivette.

Bizony, az E12-nél ez pillanatok alatt megvan, igazából még a kesztyűtartót is elég csak kibuktatni hozzá.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2012.05.17 13:49:41

Idézetet írta: bepi81 - 2012.05.17 10:24:24

No, emberkék, pollenszűrőcsere:
Hát, nyugodtam bekaphatja a hátam a tervező, aki a pollenszűrőt úgy helyezte el, hogy kb 15 perc sz.pás árán lehessen kicserélni.  :censored:
Az első utasülés előtti lábtérben állóhelyzetben van "fölhelyezve" a műszerfal mögötti résbe a pollenszűrő, amit 4db - egyébként - ötletes patent eltávolítása után és a védő burkolat eltávolítását követően ki kell izomból cibálni a helyéről, mert a padlószőnyeg/-kárpittól máshogy nem fér ki. Kivételnél el is törtem a 3 szekciós szűrő egyik oldalát, de máshogy nem jött ki.
Az új szűrőt visszarakni is sz.pás! Azért van a műanyag kerete 3 részre perforálva, mert "U" alakba hajtogatva lehet beilleszteni a helyére, nem kis erőszakolás árán. Természetesen itt is a padlókárpit akadályozza a műveletet, és a megszokott Toyotás egyszerűséget és logikát nélkülözve, határozott, ellentmondást nem tűrő kézmozdulattal kell betuszakolni a helyére az új filtert. A fedőlemez és a rögzítőpatentok már a Toyota színvonal mellett helyezhetők vissza...

 :)

Az e12 nél pofon egyszerű kb. 3 perc.
De a te megoldásog még mindig jobb mint a ford focus.-é.
Ott a gázpedált el kell távolítani és ahogy írtad kéz fej eltöréses módszerrel kell kibányászni a pollenszűrőt majd vissza.Gyakorlottabb embereknek is kb 1 órába telik.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.05.17 13:50:48

Ez melyik focus? A páromnak volt 2008-as Focusa (2-es focus facelift) és ott is a kesztyűtartó alatt volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2012.05.17 14:06:01

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/focus/ford_focus_1.6_trend_magyar_szervizkonyv_hibatlan-5801258 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/focus/ford_focus_1.6_trend_magyar_szervizkonyv_hibatlan-5801258)
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/focus/ford_focus_45ekmelso_tul.-5704814 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/focus/ford_focus_45ekmelso_tul.-5704814)
A kollégának a második tip. fordja van ő mondta hogy szopott vele nem keveset. ( ő is elég auto fan)

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.05.17 19:49:24

Idézetet írta: bepi81 - 2012.05.17 10:24:24

No, emberkék, pollenszűrőcsere:
Hát, nyugodtam bekaphatja a hátam a tervező, aki a pollenszűrőt úgy helyezte el, hogy kb 15 perc sz.pás árán lehessen kicserélni.  :censored:
Az első utasülés előtti lábtérben állóhelyzetben van "fölhelyezve" a műszerfal mögötti résbe a pollenszűrő, amit 4db - egyébként - ötletes patent eltávolítása után és a védő burkolat eltávolítását követően ki kell izomból cibálni a helyéről, mert a padlószőnyeg/-kárpittól máshogy nem fér ki. Kivételnél el is törtem a 3 szekciós szűrő egyik oldalát, de máshogy nem jött ki.
Az új szűrőt visszarakni is sz.pás! Azért van a műanyag kerete 3 részre perforálva, mert "U" alakba hajtogatva lehet beilleszteni a helyére, nem kis erőszakolás árán. Természetesen itt is a padlókárpit akadályozza a műveletet, és a megszokott Toyotás egyszerűséget és logikát nélkülözve, határozott, ellentmondást nem tűrő kézmozdulattal kell betuszakolni a helyére az új filtert. A fedőlemez és a rögzítőpatentok már a Toyota színvonal mellett helyezhetők vissza...

 :)

Pitykesz,ne hari az őszinteségért! Amatör vagy,kedves barátom! :-)
Én már kb 1-2perc alatt kiveszem a régit,beteszem az újat eltörés nélkül!
De tény,h bonyolult manőver! 2éve énis sok percet pipáztam,mire kicseréltem elsö alkalommal!

Cím: Féktárcsa
Írta: AdamBH - 2012.05.19 12:35:29

Sziasztok!

Úgy rémlik, itt a fórumon volt (nagyon bízom benne, hogy van is  ;) ) valakinek kedvezményes beszerzési forrása Ferodo féktárcsára.

2 db első tárcsa kellene nekem, E12 1.4 VVTi kombi 2004/12 havihoz.
Kit zargathatok ebben az ügyben? :)

Előre is köszönöm!

Cím: Re: Re:Féktárcsa
Írta: bepi81 - 2012.05.19 14:36:25

Idézetet írta: AdamBH - 2012.05.19 12:35:29

Sziasztok!

Úgy rémlik, itt a fórumon volt (nagyon bízom benne, hogy van is  ;) ) valakinek kedvezményes beszerzési forrása Ferodo féktárcsára.

2 db első tárcsa kellene nekem, E12 1.4 VVTi kombi 2004/12 havihoz.
Kit zargathatok ebben az ügyben? :)

Előre is köszönöm!

Tzoli fog tudni segíteni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: AdamBH - 2012.05.19 15:10:41

Köszönöm!

Cím: Re: Re: Re:Féktárcsa
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.05.19 15:19:44

Idézetet írta: bepi81 - 2012.05.19 14:36:25

Tzoli fog tudni segíteni.

Meg mindenki más,aki tud a bárdihoz 40% rabatos kódszámot/tagságiszámot!

Cím: Re: Re: Re:Féktárcsa
Írta: AdamBH - 2012.05.20 22:17:01

Idézetet írta: akibor000 - 2012.05.19 15:19:44

Meg mindenki más,aki tud a bárdihoz 40% rabatos kódszámot/tagságiszámot!

46%-om van Bárdiéknál  :whistling: de ők nem forgalmaznak Ferodo-t, csak a Lángnál találtam. Ott is van ismeretség, de még így is a gyárihoz közeli áron állna meg. Annyiért meg akkor mát inkább a gyárit veszem meg  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.05.20 22:23:51

Nem mindenre van 46! Ismerem azt!
Multkor vettem 5-6tételt bárdinál.
Volt 43,40,31 % rabat is feltüntetve!

Cím: Re: Re: Re:Féktárcsa
Írta: gomzol - 2012.05.20 22:25:30

Idézetet írta: AdamBH - 2012.05.20 22:17:01

46%-om van Bárdiéknál  :whistling: de ők nem forgalmaznak Ferodo-t, csak a Lángnál találtam. Ott is van ismeretség, de még így is a gyárihoz közeli áron állna meg. Annyiért meg akkor mát inkább a gyárit veszem meg  ;)

Asszem a féktárcsából mintha pont nem lenne valami nagy eresztés a gyári, úgy tudom elég gyorsan kopik.  :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: AdamBH - 2012.05.21 10:01:54

A lényeg, hogy van lehetőségem kedvezményes forrásra, a Ferodo lett volna érdekes, mert az én lehetőségeimmel drágábban állt volna meg, mint a gyári.

Régebben rengeteget szívtam már mindenféle márkájú (nem QH kategória) féktárcsákkal különféle autókon (hullámos lett, ütött pl Ate PowerDisc, sima Ate, Brembo stb). Igaz, más autómárkáknál (pl BMW) és mindig az lett a végeredmény, hogy az eredeti gyári a legjobb. Ezért szeretnék valami minőségit.

De ez érdekes, amit ír a kollega, hogy a Toyota gyári tárcsa hamar kopik. Nekem még a gyári (értsd: a gyárban beszerelt) tárcsák vannak az autón, és 62 ezer, zömmel városi km után már úgy érzem, van akkora válluk, hogy csereérettek. A második betét-garnitúrát fogyasztották el, vagyis fogyasztják még jelenleg is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.05.21 11:18:47

Idézetet írta: AdamBH - 2012.05.21 10:01:54

De ez érdekes, amit ír a kollega, hogy a Toyota gyári tárcsa hamar kopik. Nekem még a gyári (értsd: a gyárban beszerelt) tárcsák vannak az autón, és 62 ezer, zömmel városi km után már úgy érzem, van akkora válluk, hogy csereérettek. A második betét-garnitúrát fogyasztották el, vagyis fogyasztják még jelenleg is.

Itt (http://www.vezess.hu/ha_tanacsado/neha_egy_corolla_is_elromlik/10436/?o=2) is volt róla szó, de lehet, hogy elsősorban inkább a betétekre vonatkozik ez.

Cím: Re:Szerviz
Írta: sarzs - 2012.05.28 08:24:22

Idézetet írta: AdamBH - 2012.05.21 10:01:54

A lényeg, hogy van lehetőségem kedvezményes forrásra, a Ferodo lett volna érdekes, mert az én lehetőségeimmel drágábban állt volna meg, mint a gyári.

Régebben rengeteget szívtam már mindenféle márkájú (nem QH kategória) féktárcsákkal különféle autókon (hullámos lett, ütött pl Ate PowerDisc, sima Ate, Brembo stb). Igaz, más autómárkáknál (pl BMW) és mindig az lett a végeredmény, hogy az eredeti gyári a legjobb. Ezért szeretnék valami minőségit.

De ez érdekes, amit ír a kollega, hogy a Toyota gyári tárcsa hamar kopik. Nekem még a gyári (értsd: a gyárban beszerelt) tárcsák vannak az autón, és 62 ezer, zömmel városi km után már úgy érzem, van akkora válluk, hogy csereérettek. A második betét-garnitúrát fogyasztották el, vagyis fogyasztják még jelenleg is.

www.zsu.hu

Nekik jó áraik vannak, nézd meg, hátha!:)

sarzs

Cím: Re:Szerviz
Írta: sarzs - 2012.05.28 09:03:33

Sziasztok,

rég voltam itt, eddig párom használta az autót, így nem tudtam róla infókat:)
De ami látszik: eszi az olajat!!
Hogy mennyit, azt nem tudom még.

1.4 VVTI 2000-es évjáratú.
204.000 Km-rel. februárban vettük, azóta 1x volt olajcserén, akkor a szerelő mondta, hogy kevés volt benne az olaj.
Tegnap megnéztem a nívópálcát és már megint a minimum alatt volt.
5W40-es olaj van benne (ENEOS)
Ennél mi a tapasztalat?
Mi az ami még megengedett " normálisnak mondható olajfogyasztás"?
Ha ennél több, mit lenne érdemes megnézni? Megnézetni? Cserélni?
Aki valamit javíttatott a kocsin, annak tényleg lecsökkent, vagy megszűnt az olajfogyasztás?
Olvasgattam a bejegyzéseket még korábban, és tudom, hogy ezeket a motorokat cserélték egy időben ( 7 éves korig?)
Meg azért olvastam, hogy azért eszi 1-2-3-4 embernek az olajat.
Én azt hittem azok közé fogok tartozni, akinek nem, de most nem úgy néz ki.
Továbbá hallottam máshol, hogy a túl finom olaj lehert hogy egy 200.000-res motornak már nem jó.
5W40 helyett 10W40, 5W30... stb?
Ebben tapasztalat?

Köszi

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.05.28 12:00:49

Idézetet írta: sarzs - 2012.05.28 09:03:33

204.000 Km-rel. februárban vettük, azóta 1x volt olajcserén, akkor a szerelő mondta, hogy kevés volt benne az olaj.
Tegnap megnéztem a nívópálcát és már megint a minimum alatt volt.
5W40-es olaj van benne (ENEOS)
Mi az ami még megengedett " normálisnak mondható olajfogyasztás"?
Továbbá hallottam máshol, hogy a túl finom olaj lehert hogy egy 200.000-res motornak már nem jó.
5W40 helyett 10W40, 5W30... stb?

Pontosan mennyit mentél vele az olajcsere óta (gondolom akkor max.-ra lett töltve), hogy megint a minimum alatt van?
Szerintem a tiédnél is 1.3 L lehet a pálca jelzései között.
A gyár által még "normálisnak" ítélt fogyás 1 L/1000 km...
A 10W-40 csak hidegen sűrűbb, ami nem lenne szerencsés, az 5W-30 pedig melegen hígabb, ami lehet jó és rossz is az olajfogyi szempontjából, attól függően, hogy miért fogy:
Ha a tömítések mentén fogy (szerintem ennek ennél a mértéknél már eléggé láthatónak kellene lennie), akkor az 5W-30 feltehetően még inkább fogyna. Ha viszont az itt már sokszor említett VVT-i konstrukciós hiba (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=118.msg395962#msg395962) miatt fogy, akkor meg talán pont a hígabb kellene, hogy a dugattyú rendesen le tudja húzni...
De majd talán jön valaki, aki ért is hozzá.  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: sarzs - 2012.05.28 20:46:16

Idézetet írta: gomzol - 2012.05.28 12:00:49

Pontosan mennyit mentél vele az olajcsere óta (gondolom akkor max.-ra lett töltve), hogy megint a minimum alatt van?
Szerintem a tiédnél is 1.3 L lehet a pálca jelzései között.

Itt vagyok,
200.000 körül cseréltük.
szóval 4.000 km-t mentünk.
akkor 4L-t töltöttünk bele.. nívópálcaszintre nem emlékszem
A nívópálcán már nem látszódott olaj, annyira a minimum alatt volt:)4MA vettem 1L 5W40-et, és beleraktam.
Így most már legalább látszik a nívópálcán a szint, de még mindig a minimum alatt van..
Szóval szerintem még 1 L simán belemegy, gondolom ( ha 1,3L a pálcaszint.

Szóval mondhatom, hogy 1.000-renként kb 0,5l...
De még tesztelés alatt..

Sarzs

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.05.29 10:00:27

Idézetet írta: sarzs - 2012.05.28 20:46:16

Itt vagyok,
200.000 körül cseréltük.
szóval 4.000 km-t mentünk.
akkor 4L-t töltöttünk bele.. nívópálcaszintre nem emlékszem
A nívópálcán már nem látszódott olaj, annyira a minimum alatt volt:)4MA vettem 1L 5W40-et, és beleraktam.
Így most már legalább látszik a nívópálcán a szint, de még mindig a minimum alatt van..
Szóval szerintem még 1 L simán belemegy, gondolom ( ha 1,3L a pálcaszint.

Szóval mondhatom, hogy 1.000-renként kb 0,5l...
De még tesztelés alatt..

Sarzs

Ha ez igaz, akkor bizony nem kevés olaj fogy a motorodból.  :no:

Én vagyok az egyik fórumozó, akinek szintén fogy a olaja kicsit (1-1,2L/10.000km), én ezzel nem foglalkozom, hosszabb utak után (pl. nyaralás, vagy Toyota találkozók) ellenőrzöm az olajszintet és utántöltök, ha szükséges.
Amit ajánlok, ne hagyd, hogy minimumra csökkenjen az olajszinted, mert a kevés mennyiség hatására nem biztos, hogy az olaj minden szükséges helyre eljut, illetve sokkal hamarabb kopik el, hiszen ugyanannyi km alatt a kevesebb olaj jobban igénybe van véve, mint a nagyobb mennyiségű. Mindez a motorod számára is nagyobb kockázatot jelent (mármint a kis olaj mennyiség).
A másik, hogy rövidítsd le a periodust két olajcsere között, mondjuk, 8-10.000km-re.
A harmadik, hogy esetleg próbáld meg a 10W60 Castrol olajat, Toyota szervizes tapasztalat, hogy ez az (egyébként sport) olaj csökkenti az olajfogyást.
A negyedik, amennyiben ezek közül nem segít semmi, akkor marad a motorgenerál, gyűrűcsere. A dugattyúkat nem biztos, hogy kellene cserélni (de ez csak az én szerény véleményem), lehet, hogy elegendő csak megtisztítani a lerakódásoktól, kitisztítani a furatokat, amiken az olaj le tud folyni és azt visszarakni, mert egy 200.000km-t futott motor esetében (ami nem egy eget rengető mennyiség, de mégis, ennyi idő után már) "összekophatnak" az alkatrészek annyira, hogy ha ezek közül egyet kiveszel és újjal helyettesítesz akkor lehetnek nem kívánt hézagok, ahol szivárghat az olaj, olajfogyást okozva.
Én, ha egyszer erre száno a pénzem, mindenképpen gyári gyűrűket veszek bele, ami kb 50.000Ft körüli összeg.
Persze, mindezzel együtt sincs garancia arra, hogy ezután nem lesz olajfogyasztás, de biztos, hogy jóval kevesebb lesz.  :) 

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.05.29 10:07:40

Ha hosszútávon tervezel az autóval, akkor mindenképpen érdemes megcsinálni, ami Bepi mond.
Egy sűrítési végnyomás mérést érdemes megtenni, abból egy szerelő elég sokmindenre tud következtetni.
Ha egy szerelő szétszedi akkor látni fogja mi a helyzet, bár kérdés, hogy mennyire látszik, hogy kitakarítás után összerakva mi lesz a helyzet.
Pont a hétvégén mondta a gépészmérnök barátom, hogy a mai motoroknál már olyan anyagból van a hengerfal, hogy ezeket a motorokat akkor kell fúrni ha sérülés van rajta, de a legtöbb esetben elég az új alapméretes gyűrűket feltenni. Illetve pont ez a srác mondta, hogy az olajfogyasztást az olajlehúzó gyűrű határozza meg, de simán lehet hogy az kopott, de a felső, kompressziós gyűrű meg nem, illetve fordítva is lehet (motor erőtlen, de nem fogyasztja az olajat nagymértékben).

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.05.29 10:29:21

No, megtaláltam az ide illő írást a másik fórumról. A srác, aki ezt írta, majd' 2 éve javít Toyota motorokat, azon a fórumon vakon bíznak a szavában, én sajnos nem ismerem személyesen a tagot. Mindenesetre érdekes dolgokat ír, biztos, hogy van benne igazság:
Idézem az általa leírtakat:
"A baj az hogy sokan erősen tévedésben vannak a kopás fogalmával.
Ezeknél a motoroknál elsősorban öregedésről beszélhetünk és lerakodásokról, kicsapódásokról.
Az általad említett alkatrészeknek többnyire, ismétlem többnyire semmi bajuk 5-600e kilóméterig, ha csak egy kicsit is odafigyelnek a szervizek betartására.
Bontottam már jó pár motort félmillió kilóméter környékén és olyan hengerfallal mint ha most emelték volna ki belőle a hónolót, a dugattyúk mintha most esztergálták volna, csupán elszíneződés volt ott ahol a hengerfalon fut, a gyűrűk a gyári legkisebb hézaggal rendelkeztek és még is 1000Km/l olajfogyasztás.
Többnyire a gyenge minőségű olajaknak köszönhetően lekokszolja az olajáteresztő gyűrű járatait amin keresztül be kellene jutni az olajnak a dugattyú belsejébe.
Ennek eredménye kép túl sok olaj szakad rá az olajlehúzó gyűrűre, ami nem tud mit kezdeni az olajjal, nincs neki hova vezetni, ezáltal halad felfelé a kompresszió gyűrűhöz és utána az égéstérbe, ami természetesen olajfogyasztással fog járni.
Ezt a jelenséget még tovább fokozza az hogy miután nem jut a dugattyúfedélbe az olaj, ami ott a fejhűtést lenne hivatott megoldani, még jobban melegszik a dugattyú és még több koksz rakódik a túlhevült felületre.
Ez a jelenség akár dugattyútörést is szokott okozni sajnos.
A másik ok ami szintén nem kopásból, illetve csak részben kopásból ered, a tömítések, pontosabban a szimeringek megkeményedése és ezután kopása, ami azt eredményezei, hogy a szívószelepeknél, zárt pillangószelep esetén,a szívócsőben létrejött vákum miatt igen nagy mennyiségű olajat tud beszippantani a motor szívás ütemben és ez szintén olajfogyasztáshoz vezet.
Tehát jelen pillanatban leírtam egy motort amiben mondjuk van 500e, zabálja az olajat és nincsen kopása.
Ekkor szokták nagyon okosan a motorfelújítósok felfúrni és tehetségesen telepakolni a motorokat utángyártott alkatrészekkel amik utána tényleg kopnak mert nem ahhoz a hőtáguláshoz,nem azzal az illesztéssel és nem azzal az anyagminőséggel készülnek mint amit a JAPAN kitalált már sok-sok éve és bizonyított sok százezer kilóméteren keresztül.
(ezt bevallom töredelmesen onnan tudom mert a 90-es években én is beleestem ebbe a csapdába sajnos, de tanultam belőle  )

Tehát nem arról szól a dolog hogy kopott e egy motor vagy nem, hanem milyen az előélete és vannak benne olyan illesztések és olyan alkatrészek (pl.olajpumpa+nyomásszabályzó) ami megköveteli a gyárilag előírt paramétereket.
Ezzel nem azt mondom most sem hogy nem szabad beleönteni a korszerűbb olajat, csak arra próbáltam rávilágítani hogy az minőségi termék legyen és durván ne térjen el a gyárilag előírottól."

Ezek alapján jutottam arra a következtetésre, hogy nem biztos, hogy a dugattyút is ki kell cserélni egy esetleges felújításnál. Amiatt sem érdemes ezzel kezdeni, mert a dugattyúk (gyári) darabja is 40.000Ft körüli összegbe fáj.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.05.29 11:35:53

Idézetet írta: bepi81 - 2012.05.29 10:29:21

No, megtaláltam az ide illő írást a másik fórumról. A srác, aki ezt írta, majd' 20 éve javít Toyota motorokat...

Egy db 0 lemaradt a 2-es után, javítottam.  :innocent:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2012.05.29 11:43:31

Ezért beidézted az egész hsz-t  :eek:
(telefonon olvasom, lehet scrollozni rendesen  :D)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.05.29 11:50:38

Jó van már! Nem kell egyből nafizni...  :D Javítottam azt is, amúgy igazad van...  :surrender:

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.05.29 13:06:53

Idézetet írta: bepi81 - 2012.05.29 10:00:27

A harmadik, hogy esetleg próbáld meg a 10W60 Castrol olajat, Toyota szervizes tapasztalat, hogy ez az (egyébként sport) olaj csökkenti az olajfogyást.

Noha továbbra sem értek hozzá, de azért 10W-60-at nem töltenék bele... Szerintem az nem megoldás, hanem csak tüneti kezelés lenne, ami közben meg más problémát generálhat.
Ráadásul, ha a fogyás az ismert VVT-i hiba miatt van, akkor szerintem pont, hogy még rosszabb lehet egy sűrűbb olajjal (ld. fentebb).
Olvasnivaló. (http://www.olajinfo.hu/index.php/motorolajok/20-olajfogyasztas-tenyek-es-tevhitek-2-resz)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.05.29 14:44:15

Idézetet írta: gomzol - 2012.05.29 13:06:53

Noha továbbra sem értek hozzá, de azért 10W-60-at nem töltenék bele... Szerintem az nem megoldás, hanem csak tüneti kezelés lenne, ami közben meg más problémát generálhat.
Ráadásul, ha a fogyás az ismert VVT-i hiba miatt van, akkor szerintem pont, hogy még rosszabb lehet egy sűrűbb olajjal (ld. fentebb).
Olvasnivaló. (http://www.olajinfo.hu/index.php/motorolajok/20-olajfogyasztas-tenyek-es-tevhitek-2-resz)

Próbáltam érthetően és anyagi oldalról fokozatosan felépítve leírni a dolgot. Viszont azt még csak nem is sugalltam, hogy a 10W60 olaj megoldást jelentene, hisz, ahogy írod is, időnyerésre jó. Ez így helyes megfogalmazás. Csak azzal nem számolsz, hogy van, akinek nem áll rendelkezésre bő 100-150e Ft-ja ilyen javításra. No, ezeknek (mint pl. én is) amíg össze gyűlik a oénze, de közben használnia kell az autót pl. munkába járáshoz, 3-4 hónapig simán elmegy a 10W-60 (egyébként full szintetikus, sport igénybevételeknek is megfelelő) olajjal. Azt csak halkan jegyzem meg, hogy egy sok évet Toyota szervizben dolgozó embernek jobban hiszek - még mindig -, mint egy "ki tudja, ki írta" cikknek.  :flowers: Igen, elolvastam már én is, többször is, de ez a cikk általánosságban ír, és nem kifejezetten az ismert VVT-i problémáról. Azonban az általánosságokat jól leírja (Nem ajánlott nagyon eltérni a gyári előírástól).  :)

Amire én gondoltam az írásomban, az egy fokozatosság, hogy ne egyből a dolog legköltségesebb oldalát vegyük számba, mert nem biztos, hogy szükséges.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kmr - 2012.05.29 16:47:23

A 10W60 valóban túl sűrű lenne, főleg a "hideg oldalon" nem mennék fel az 5W-ről 10-re. Inkább akkor szerencsésebb lenne az 5W50-t megpróbálni.
Azért is szóltam hozzá, mert van otthon 7l-nyi BP 5W50-em, de most nincs olyan motorom amibe ez kellene. Azt fel tudom ajánlani - mondjuk vmi alap 10w40 árában.

Cím: Re:Szerviz
Írta: sarzs - 2012.05.30 06:39:23

Sziasztok Skacok,

köszi a sok jó ötletet.
Ami fontos nekem, hogyha valamit bontani kell, akkor becsülettel csinálja meg az, aki bontja, és csak azt javítsa, ami szükséges:)

Az olajfelajánláson elgondolkodom.
Mert őszintén azt számoltam, hogy ha pl fél liter olajat eszik, akkor jó helyen vásárolt olajból az 1000Ft/1000Km, tehát 1 Ft/ km.
Igen a nagy kérdés, hogy akár 80-100e , vagy 150e Ft-os javítás költsége 80-100-150e Km olajtöltögetéses időszakra jó-e?
Fogjuk-e használni az autót még 2-3-4 év múlva? ( jelenleg kb 2500km/hó a futástejlesítmény)

Szóval:
1. aki a cikket írta, neki van elérhetősége? Hova valósi?
2. 7l Olajfelajánlás: milyen kiszerelésben van az olaj, csak egészben lehetne elhozni? ÉS majd privátban beszélhetünk az árról is:)
Amíg nyomozok, hogy hol lehetne helyrerakni az autót.

3. más téma: gáz a kocsiban: kinek van ilyen a fórumon, és mik a tapasztalatok?
Gondolkodunk rajta, mert azért évi közel 30e Km-nél gondolom 250Ft/l gázáron elég hamar visszapörögne.
Eladáskor meg biztos egy 50-70-100e Ft-tal drágábban adni...

Köszi
Robi

Cím: Re:Szerviz
Írta: murray - 2012.05.30 08:25:13

sztem ne bontsd meg a motort. soxor nem sikerül jól a művelet egy rakás pénz és idegeskedhetsz tovább mert rossz az autó.
töltögesd és jóvan.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.05.30 08:33:58

murray: ez elég jelentős olajfogyasztás. 1000km-ként 1L olaj, az még egy olcsóbb olajból is legalább 2000Ft. Ez havi szinten legalább 4000Ft plusz kiadás, éves szinten közel 50.000Ft (és akkor más gonddal még nem is számoltam).  :excl:
Nekem ez túl sok lenne. Egy gyűrűzést és dugattyú pucolást megérne a dolog mindenképpen, sztem 100.000-ből kijönne a végösszeg munkadíjjal és a szükséges tömítések cseréjével együtt, gyári gyűrűkkel (utángyártottat nem ajánlja senki). Persze, ez sem kis összeg...  :whistling:
Ez sarzs jelenlegi futásteljesítményével számolva 2-3 éven beül egészen biztosan visszahozza az árát.  :surrender:
Ha hozzám hasonlóan elvétve használná az autót, az más dolog, akkor nem biztos, hogy visszajönne az ára, de évi 25.000km mellett egészen biztosan.

Cím: Re:Szerviz
Írta: sarzs - 2012.05.30 08:59:00

Idézetet írta: bepi81 - 2012.05.30 08:33:58

murray: ez elég jelentős olajfogyasztás. 1000km-ként 1L olaj, az még egy olcsóbb olajból is legalább 2000Ft. Ez havi szinten legalább 4000Ft plusz kiadás, éves szinten közel 50.000Ft (és akkor más gonddal még nem is számoltam).  :excl:
Nekem ez túl sok lenne. Egy gyűrűzést és dugattyú pucolást megérne a dolog mindenképpen, sztem 100.000-ből kijönne a végösszeg munkadíjjal és a szükséges tömítések cseréjével együtt, gyári gyűrűkkel (utángyártottat nem ajánlja senki). Persze, ez sem kis összeg...  :whistling:
Ez sarzs jelenlegi futásteljesítményével számolva 2-3 éven beül egészen biztosan visszahozza az árát.  :surrender:
Ha hozzám hasonlóan elvétve használná az autót, az más dolog, akkor nem biztos, hogy visszajönne az ára, de évi 25.000km mellett egészen biztosan.

Mind:
Az olajfogyasztásom szerintem 0,5l/1000 km.
De ahogy a "szakirodalomba" beástam magam, úgy néz ki, hogy az olajfogyasztás nem lineáris, hanem exponenciális, tehát egy idő után gyorsulva fogy.
Mostani állapot: motorolajcsere óta 4.000 km-t mentünk vele, így fogyasztott kb. 2 l-t.
Lehet ha 1.000-renként megnézem, töltöm, akkor talán kevesebb.
Ezt próbálom most tesztelni:)

Soha nem volt ilyen autóm még, így most tesztelgetem, hogy mi a legoptimálisabb.
Az hogy 1.000km-enként ránézek, az... őő majd rá kell szoktatnom magam:)

Köszi a színes, és különböző nézőpontokat!:)

Robi

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.05.30 10:49:39

Ez (http://www.dp-automotive.hu/dpa_motorolaj_1.html) még egy nagyon jó kis oldal olajtémában (ld. a témákat a baloldalon is!).  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: AdamBH - 2012.05.30 16:24:31

Az olaj-témához: az imént töltöttek a 62 ezret (nálam) futott 2004-es 4ZZ Corollámba a Toyota Budánál 5W-40 Shell olajat... :eek:

Tudom, hogy ez a márkaszervizes olajuk már egy ideje, de mégis fura, hogy a gyár ajánlása 5W-30, a szervizek meg ezt használják. Persze más márkánál és más országban is tapasztaltam hasonlót, nem vagyok különösebben meglepve...no meg örülök, hogy nyár jön, így talán jobb is az a magasabb melegoldali érték :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.05.31 09:00:18

Idézetet írta: AdamBH - 2012.05.30 16:24:31

no meg örülök, hogy nyár jön, így talán jobb is az a magasabb melegoldali érték :)

http://www.olajinfo.hu/index.php/motorolajok/13-a-megfelel-viszkozitas-megvalsztasa (3. bekezdés)
De nagy baj szerintem nem lehet abból a 40-es melegoldali viszkozitásból.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kamikaze - 2012.05.31 12:45:42

Idézetet írta: bepi81 - 2012.05.29 10:29:21

No, megtaláltam az ide illő írást a másik fórumról. A srác, aki ezt írta, majd' 2 éve javít Toyota motorokat, azon a fórumon vakon bíznak a szavában, én sajnos nem ismerem személyesen a tagot. Mindenesetre érdekes dolgokat ír, biztos, hogy van benne igazság:

Megmondanád, melyik fórumon irogat és mi a nickneve?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.05.31 13:22:34

Idézetet írta: kamikaze - 2012.05.31 12:45:42

Megmondanád, melyik fórumon irogat és mi a nickneve?

toytib, Corolla Club Hungary

Cím: Re:Szerviz
Írta: MFerenc - 2012.05.31 16:16:41

Idézetet írta: murray - 2012.05.30 08:25:13

sztem ne bontsd meg a motort. soxor nem sikerül jól a művelet egy rakás pénz és idegeskedhetsz tovább mert rossz az autó.
töltögesd és jóvan.

Osztom murray véleményét; én is végig csinál(tat)tam ezt a mókát, baromság volt. Szerintem is töltögetni kell vagy próbálni megszabadulni az autótól, ha engedik az anyagiak. Nekem is úgy kezdődött, hogy eszi az olajat (hasonló mértékben), ezt meg ezt meg kell csinálni, oké, megáll 120 körül. Megbontva a motort kiderült, itt van még egy csapágy, még egy bizb*sz stb, végén 250 lett a vége, és utána is ette az olajat, igaz, jóval kisebb mértékben, de legalább sokkal többet fogyasztott, benzinből, és lett még egy tucat újabb hiba (ezzel nem a felújítást végző Embert akarom minősíteni, de nem lett jó az autó, és ez bármikor, bárki autójával előfordulhat)!

Micrát is elvittem egy nagyon nagy hírű, bár nem Nissan spec szervizbe, időszakos (fék, olaj, stb.) munkára, olyan jellegűre, ami teljesen márkafüggetlen. Sikerült elb*szniuk valamit, bár csak jót akartak; még nincs lejátszva a dolog, ha véget ér, azért megfelelő topicba leírom a sztorit.

Cím: Re:Szerviz
Írta: murray - 2012.05.31 19:06:25

hagyjuk a negatív hullámokat Feri.. :)
mivan a nissannal?

Cím: Re:Szerviz
Írta: MFerenc - 2012.05.31 20:41:48

Semmi negatív hullám! Történelem!

Majd leírom, ha megoldódik  ;) Egyébként megy szépen, csak sokat fogyaszt; legutóbb 5,6..-ra jött ki, zömében 120 körüli tempóval, 2 felnőtt, 1 gyerek terheléssel  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.05.31 20:55:07

Idézetet írta: MFerenc - 2012.05.31 20:41:48

Semmi negatív hullám! Történelem!

Majd leírom, ha megoldódik  ;) Egyébként megy szépen, csak sokat fogyaszt; legutóbb 5,6..-ra jött ki, zömében 120 körüli tempóval, 2 felnőtt, 1 gyerek terheléssel  :D

Az igazán nem sok :hmmmm: :no:

Cím: Re:Szerviz
Írta: MFerenc - 2012.06.01 08:38:19

Nem biza'  :wub:

Cím: Re:Szerviz
Írta: sarzs - 2012.06.01 09:34:00

Idézetet írta: MFerenc - 2012.05.31 16:16:41

Osztom murray véleményét; én is végig csinál(tat)tam ezt a mókát, baromság volt. Szerintem is töltögetni kell vagy próbálni megszabadulni az autótól, ha engedik az anyagiak. Nekem is úgy kezdődött, hogy eszi az olajat (hasonló mértékben), ezt meg ezt meg kell csinálni, oké, megáll 120 körül. Megbontva a motort kiderült, itt van még egy csapágy, még egy bizb*sz stb, végén 250 lett a vége, és utána is ette az olajat, igaz, jóval kisebb mértékben, de legalább sokkal többet fogyasztott, benzinből, és lett még egy tucat újabb hiba (ezzel nem a felújítást végző Embert akarom minősíteni, de nem lett jó az autó, és ez bármikor, bárki autójával előfordulhat)!

Micrát is elvittem egy nagyon nagy hírű, bár nem Nissan spec szervizbe, időszakos (fék, olaj, stb.) munkára, olyan jellegűre, ami teljesen márkafüggetlen. Sikerült elb*szniuk valamit, bár csak jót akartak; még nincs lejátszva a dolog, ha véget ér, azért megfelelő topicba leírom a sztorit.

Ez a : szabaduljak meg tőle, nem tudom....
Szeretjük, bár aut hittem őszintén, hogy semmi gond nem lesz, megy és kész:)
Aztán jött ez az, főleg műanyag kapocs, kar, gomb, stb.
És akkor még eszi is az olajat?
A legviccesebb, hogy az előző tulaj ezt nem említette, akkor legalább elgondolkodom rajta, hogy kell-e így is, vagy sem.
Jóóó... én sem kérdeztem, de álmomban nem gondoltam, hogy egy ÉV Motorjával felszerelt kocsi eszi az olajat.
Ilyen autóm soha nem volt.
Pedig volt már Astra F
Maruti
Mondeo MK3
Corsa C
Nissan Sunny.
Egyikből sem hiányzott egy csepp olaj sem.....

Szóval picit megzavarodott vagyok ( nem csalódott)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.06.01 09:45:44

Típushiba sajnos. Ha az első tulaj(ok) 7 évig vagy 180 ezer km-ig visszavitték volna, akkor gariban ingyen és bérmentve kapott volt a kocsi új fűzött blokkot új dugószettel és gyűrűvel.  :surrender:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.06.01 09:48:36

Nézd, én továbbra is azt mondom, hogy a Te km futásodhoz - elvileg - indokolt lehet a gyűrűzés, de eszem ágában sincs a zsebedben turkálni, ez mindenkinek saját egyéni privát dolga, hogy mire költ és mire nem. A gond az, hogy ez a jelenség magától nem fog elmúlni, csak rosszabb lesz az idő és a km-ek előrehaladtával.
Most nekem is 1-1,5 deci fogy 1000km-en, de tudom, hogy, amíg nálam van az autó (kb 5-6 év), valószínűleg meg kell csináltassam ezt a műveletet majd valamikor. Engem jelenleg baromira nem zavar ez az olajfogyás, hisz nem egy eget rengető mértékű, és éves szinten sem megyek 10.000km-nél többet, tehát, évente cserélem az olajat, nem km alapján. Az utántöltési mennyiség évente 3000Ft-omat igényli mindössze (1L olaj ára kb).
Esetedben inkább azt gondoljátok át, hogy tényleg meddig akarjátok használni az autót. Ha 1-2 éven belül eladnád, akkor nem biztos, hogy megéri megcsináltatni, de ha hosszabb ideig megtartod (nálam pl. a hitel miatt meg kell, hogy tartsam hosszabb ideig), akkor érdemes ezt a problémát megoldani.
Amennyiben gyári alkatrészeket veszel hozzá, nem valószínű, hogy csalódni fogsz, az utángyártottak változó minőségűek, azoknál előfordulhat, hogy a szerelés után nem sok javulás van. Ráadásul, Nálad a km futás sem kevés, véleményem szerint ez is a gyűrűzés szükségessége felé billenti a mérleg nyelvét.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.06.01 09:56:28

Na meg ugye minél több km van a kocsiban, annál több mindent kell cserélni majd, amik csak a motor megbontása után derülnek ki. Kolleganőm 2000 vvt-ije is zabálja az olajat, arra 350 ezer körül mondták a teljes felújítást, mert egy csomó minden mást is akkor már illik megcsináltatni...

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.06.01 10:02:53

Idézetet írta: kleingy - 2012.06.01 09:56:28

Na meg ugye minél több km van a kocsiban, annál több mindent kell cserélni majd, amik csak a motor megbontása után derülnek ki. Kolleganőm 2000 vvt-ije is zabálja az olajat, arra 350 ezer körül mondták a teljes felújítást, mert egy csomó minden mást is akkor már illik megcsináltatni...

Ja, hát, igen, szétszedésnél valóban jöhetnek elő "egyéb" dolgok is. De szerintem 200.000km-nél ez azért még nem jellemző.

Elvégre a vvt-i-knek a belsejével volt a gond, nem a blokkot körülvevő sallanggal (max a szívó csonkzörgés lehet még ilyen)...

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.06.01 10:05:51

Ja és akkor még nem beszéltünk a nehézkes műszakiról, tekintve, hogy az olajzabálás miatt a katalizátor rég telítődött olajjal, tehát kat csere is kéne. Ja, hogy a gyári 80?  :surrender:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mardel - 2012.06.01 10:16:43

megvolt a 120ezres szerviz, kereken 50et hagytam ott

motorolaj
olajszűrő
váltóolaj
levegőszűrő
pollenszűrő
gyertya
nyári ablakmosó
munkadíj 7e ft


remélem egy évig nyugtom lesz
és most mintha jobban húzna a kocsi:)
 

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.06.01 10:25:20

Idézetet írta: kleingy - 2012.06.01 10:05:51

Ja és akkor még nem beszéltünk a nehézkes műszakiról, tekintve, hogy az olajzabálás miatt a katalizátor rég telítődött olajjal, tehát kat csere is kéne. Ja, hogy a gyári 80?  :surrender:

Még mindig jobb, mint az E12-be a 250.  :D
Van már pl. P0420-es hibakód is, vagy csak sejtitek, hogy tönkre fog menni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.06.01 10:39:48

Idézetet írta: kleingy - 2012.06.01 10:05:51

Ja és akkor még nem beszéltünk a nehézkes műszakiról, tekintve, hogy az olajzabálás miatt a katalizátor rég telítődött olajjal, tehát kat csere is kéne. Ja, hogy a gyári 80?  :surrender:

Csak? Én többnek gondoltam... De van bontó is, ott 40-50e...

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.06.01 10:53:41

Idézetet írta: bepi81 - 2012.06.01 10:39:48

Csak? Én többnek gondoltam... De van bontó is, ott 40-50e...

Oké, de isten tudja milyen állapotú meg amúgy is kell 350-et a kocsira dobni... Szóval....

Cím: Re:Szerviz
Írta: AdamBH - 2012.06.01 10:57:16

Most lehet hogy ne találom fel a spanyolviaszt, de nem lenne egyszerűbb (azaz inkább olcsóbb) egy külföldi, esetleg törött, a már javított szériából (akár E12-ből) származó komplett motort belógatni egy olajfaló készülékbe? :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.06.01 11:22:10

Idézetet írta: AdamBH - 2012.06.01 10:57:16

Most lehet hogy ne találom fel a spanyolviaszt, de nem lenne egyszerűbb (azaz inkább olcsóbb) egy külföldi, esetleg törött, a már javított szériából (akár E12-ből) származó komplett motort belógatni egy olajfaló készülékbe? :hmmmm:

De, simán, csak utánajárás és macera, ha az ember egy "biztosan" jól működő motort akar kifogni.  :otlet:

Cím: Re:Szerviz
Írta: murray - 2012.06.01 13:12:00

egy ilyen bontott motor "belelógatás" alsó hangon 250-300 kivéve ha te csinálod úgy -100e.  én spec nem tudnám megcsinálni.. :hug:
de tippelni kiválóan tudok.  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: sarzs - 2012.06.01 13:35:03

Idézetet írta: gomzol - 2012.06.01 10:25:20

Még mindig jobb, mint az E12-be a 250.  :D
Van már pl. P0420-es hibakód is, vagy csak sejtitek, hogy tönkre fog menni?

Nincs hibakód, tényleg hol lenne olvasható a hibakód?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.06.01 13:45:12

Idézetet írta: sarzs - 2012.06.01 13:35:03

Nincs hibakód, tényleg hol lenne olvasható a hibakód?

Általában "check engine" lámpa világít, de e nélkül is tárolhat hibakódot a számítógép. Szervizben rá kell dugni a computert és az megmondja...  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.06.01 14:11:13

Idézetet írta: bepi81 - 2012.06.01 13:45:12

Általában "check engine" lámpa világít, de e nélkül is tárolhat hibakódot a számítógép. Szervizben rá kell dugni a computert és az megmondja...  ;)

Így van, csak arra kell figyelni, hogy még az én autómnál is törli a hibakódokat az akkusaru levétele, az újabbaknál már nem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kamikaze - 2012.06.01 22:59:46

Ha fenáll a hiba, akkor világit folyamatosan, ha csak fenállt, de megszünt, akkor eltárolt hiba lesz, de nem okoz gondot.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.06.02 09:15:40

Idézetet írta: gomzol - 2012.06.01 14:11:13

Így van, csak arra kell figyelni, hogy még az én autómnál is törli a hibakódokat az akkusaru levétele, az újabbaknál már nem.

1x már nekem is villant ki a motordiagnosztika lámpája.
A bioetanol miatt. Utána raktam bele tisztán benzint és el ir aludt,meg az aksi is töltve/kivéve volt már,ugyh.biztos kiment belőle a hibakód.

Cím: Re:Szerviz
Írta: sarzs - 2012.06.02 21:29:01

Szevasztok,
még egy gyanú:
mennyi motorolaj kell a Corollába?
Én egy 4l-eset vettem, és maradt benne a szerviz után még bőven:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.06.02 22:15:46

A korábbiakban 3,6 liter, a módosított motorba (2004 után, talán) 4,2 liter.

Cím: Re:Szerviz
Írta: sarzs - 2012.06.02 23:03:15

Idézetet írta: mondi - 2012.06.02 22:15:46

A korábbiakban 3,6 liter, a módosított motorba (2004 után, talán) 4,2 liter.

Akkor kb annyi bele is ment.:)

Ez az olajeltűnés kizárva:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.06.11 20:01:49

Itt egy cikk a motorfelújításról.  (http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/mikor_jon_el_a_motorfelujitas_ideje-7913)
Szerintem nem igazán korrekt. Mondjuk én hiszem azt, hogy egy felújított motor, soha nem lesz olyan mint a gyári. Egyrészt nem lehet beszerezni/megfizetni mindenből a gyári alkatrészt, másrész egy műhelyben soha nem raknak úgy össze egy motort mint a gyárban a robotok. Éppen ezért ha egy gyűrűcserénél több kellene (amit a múltkor megbeszéltünk, hogy nem igazán kell, csak ha nagy gáz van), én nem vesződnék motorfelújítással, mert egyszerűen csak beleborítod a pénzt, de soha nem lesz belőle rendes autó...

Cím: Re:Szerviz
Írta: gomzol - 2012.06.20 12:29:32

Idézetet írta: sinick - 2012.06.20 11:09:53

Az Általános/Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika topikból egyik fórumtárs irányított ebbe a topikba, a Corollák/Aurisok esetében fellépő hátsó fékbetét berohadás/beszorulás tipikus esete miatt. Lehet, hogy az én problémám is erre vezethető vissza.

Szóval a probláma a következő! Van egy 2007-es Corollám, 50 ezer km-t futott, első tulaja vagyok, az autót rendszeresen becsülettel szervizeltetem.
Az autót megemelve és a hátsó kerekeket kézzel megforgatva olyan hangot hallok, mintha valami (fékbetét? féknyereg?) hozzáérne a féktárcsához. Nem csikorok, nem vinnyog, olyan kellemes, fémes, gördülő kerékhang. Az is gond, hogy teljesen sima, felkopott aszfalton 80-nal hajta az utastérben is hallom (már ha ezt hallom). A tárcsa nem torz, kerék nem szorul, kézifékezésre nem szűnik meg. Mindkét hátsó keréknél egyformán jelentkezik, az első kerekek viszont ugyanígy ellenőrizve teljesen csendesek.

Kerékcsapágyak ellenőrizve. Az egyiket más miatt cserélték (kattogott), de a hangjelenség előtte is és azóta is változatlan.
Fékbetétek és féktárcsák még az eredetik és az utolsó tavalyi szervízkor szemrevételezés után cserét még nem igényelt (szeretem a motorféket).
Szervízben tavaly és tavaly előtt is mutattam, de mindkétszer azt mondták, hogy a Corollákon/Aurisokon sajnos ilyen a hátsó tárcsafék (???). Az elsőkön azért nem hallani, mert azok egy picit más rendszerűek.

Szorulás ellen ajánlották, hogy néha-néha csináljak ráfékezést és kézifékezést. Nem tudom, hogy számít-e... Napokban autóztam 100 km-eket, leállás után a tárcsákat megtapperoltam. Elsők és hátsók egyformán melegek, ujjbeggyel olyan 1 mp-ig tudom érinteni (erős tipp: kb. olyan 60-70 fokos).

A fórumtárs azt írta, hogy vannak egyes szervizek, ahol ezt garanciálisan is javítják.

Remélem tud valaki hasznos tanácsot adni vagy jó szervízt esetleg szerelőt ajánlani! Köszönettel: sinick

Szerintem inkább itt van ez jobb helyen...

Amúgy nem lehet, hogy nálad is csak a csúszkák vannak berohadva?
Ha meg cserélni kell, és van még garanciád, akkor szerintem az összes márkaszervizben meg kell csinálják garanciában.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.06.20 12:50:56

Nem a csúszka rohad be azoknál, hanem a fékbetét a helyén, meg amúgy is a gyári BOSCH betét egy kalap sz.r, karistol mint az állat.

Ferodo-t szoktam tenni, azzal nincs baj, de a fékbetétek helyét alaposan ki kell takarítani és vékonyan meg lehet kenni rezes zsírral ahol felfekszik az állványban, így könnyebben "lélegzik" a betét amikor elengeded a fékpedált.
http://www.kephost.com/view3.php?filename=9lzuo49wu90pdni0475z.jpg

Így néz ki a gyári Bosch, tele van fémmel és ez adja a fémes gördülő hangot, pláne még ha meg is van szorulva egy picit az állványban.
http://www.kephost.com/view3.php?filename=k2sl9xc2uf7y1r5cjhi9.jpg

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2012.06.20 14:32:29

Én ezt kiegészíteném:
3 dolog okozhatja:
a.: Csúszka, de ez inkább szorulást okozz és sajnos szokott gond lenni velük.
b.: Mint felettem is írták, betéttel...rossz minőség vagy szorulás a füleknél, de lerakodott por, kosz is lehet.
c.: Féktárcsa beleér a porvédő lemezbe a kézifék résznél. A tárcsán belül dob fékkel van megoldva a kézifék.
A tárcsa elrozsdásodik, is bele ér a pereme a lemezbe. (corolláknál és avensisoknál is előfordul)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.06.20 14:36:41

Idézetet írta: Yautja - 2012.06.20 14:32:29

c.: Féktárcsa beleér a porvédő lemezbe a kézifék résznél. A tárcsán belül dob fékkel van megoldva a kézifék.

2007-es Corolláról van szó, azon már nem tárcsán belüli dobfékkel van megoldva a kézifék, ahogy az Aurison sem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2012.06.20 14:58:29

Lehet, hogy benéztem. De 2007-ben volt model váltás...legyen a mentségemre írva :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: sinick - 2012.06.20 21:57:39

Idézetet írta: gomzol - 2012.06.20 12:29:32

Szerintem inkább itt van ez jobb helyen...

Amúgy nem lehet, hogy nálad is csak a csúszkák vannak berohadva?
Ha meg cserélni kell, és van még garanciád, akkor szerintem az összes márkaszervizben meg kell csinálják garanciában.

@gomzol:

Ok, igazad van, itt talán jobb helyen van.

Garanciám van. Ha valóban az általatok leírt hiba áll fent, akkor félek, hogy nem javítják garanciálisan. Két márkaszervízben is voltam, "menjünk egy kört" teszt után az egyikben helyből elhajtottak, a másikban (ahol más okból kerékcsapágyat cseréltek) legalább felemelték az autót, megforgatták és azt mondták, hogy "ez sajnos ilyen, ilyen a fék". Itt a topikban esetleg privátban várnék egy-egy jobb márkaszervízre tippeket.

@ TZoli, Yautja:

Köszönöm a hozzászólásotokat. Egy ilyen Ferodo csere kb. mennyibe kerülne?

Köszönettel: sinick

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.06.20 22:17:49

Idézetet írta: sinick - 2012.06.20 21:57:39

Egy ilyen Ferodo csere kb. mennyibe kerülne?
Köszönettel: sinick

Holnapra mondok árat, betétre és cserére is. Privátban átküldöm majd.
Ki tudom cserélni, házilag ne is állj neki, mert célszerszám szükséges, a munkahenger baloldalon jobbmenetes, jobboldalon pedig balmenetes.

Cím: Re:Szerviz
Írta: diduka - 2012.06.21 18:24:16

Csoda történt!!!

Kész lett az autóm, a Toyota Mayernél,,, a munkafelvevő közbenjárására, és a Tulajdonos jóindulatának köszönhetően NEM KELLETT FIZETNEM SEMMIT!!!!!!!!!!! Kaptam új klímakompresszort!!!! Nem akartam elhinni, csillagos 10-es . Idáig is ide hordtam, de ezentúl is ide fogom hordani, sőt mindenkinek Őket fogom javasolni,,,

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.06.21 22:52:04

Mindig is mondom, hogy Toyota Mayer a legnagyobb király márkaszervíz!  :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: diduka - 2012.06.22 15:37:53

 :yes: :yes: :yes: :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hege - 2012.06.24 13:32:32

Osztom én is a pozitív véleményt, nekem is nagyon segítőkészek voltak mindig is és nem akartak lehúzni sosem.
CSILLAGOS ÖTÖS!!! :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: istvanf - 2012.07.02 14:19:02

Múlt heti nagybevásárló körút során valamelyik parkolóban egy barom benyomta a bal hátsó sárvédő elemet az Aurison... persze csak hétvégén vettük észre, ott helyben nem is. Nem vészes, egy féltenyérnyi benyomódás, de sajnos lepattogzott a festék egy 2x2 centis területen. A szervizek egységesen 60k körüli javítási összeget mondtak rá fényezéssel együtt. A kérdés, hogy ezt meddig lehet húzni szerintetek? Egyszerűen most nem tudjuk kifizetni a javítás költségét, de azt sem szeretném, hogy elkezdjen rozsdásodni az az elem, mire javíttatjuk. Van esetleg valami praktika, amivel kitolható a javítás ideje 2-3 hónapot?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.07.02 14:22:42

Szerintem alapvetően no para. Ezek már olyan felületkezelést kapnak, hogy ha nem tolod vele végig a telet, akkor nem lesz vele gond. Ezek galvanizált lemezek.
Ha nagyon zavar, akkor vegyél javítófestéket és pöttyözd be.
A családban volt olyan eset, hogy októberben lehúzta az H Astra küszöbét (úgy rendesen, lement a festék), tavasszal meg megcsináltatva és nem kezdett el rozsdásodni.

Ha van Cascod, akkor meg fizesse a biztosító.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szaki - 2012.07.04 20:10:44

Sziasztok!

A 2006-os 1.4 d4d-es corimban 2004-es Delphi akkumulátor van.
-Másnak is tapasztalható,vagy esetleg az enyémet vki kicserélte?
-Egyáltalán szereltek corollákat DELPHI akkumulátorokkal?

-Lehet-e ezeket az elvileg gondozásmentes akksikat utántölteni desztilállt vízzel,vagy többet ártok vele.
Ugyanis ebben a nagy melegben jobban kipárolog belőlük a folyadék.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.07.05 00:42:40

Az én Corollàmban is pont ilyen Delphi akksi volt, 7 évig birta vele... Az enyémet egyàltalàn nem lehetett utàntölteni, sehol sem volt egy nyithato fedél sem rajta...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2012.07.05 00:58:00

Ebbe a témába most eléggé belemerültem, az az akku mely nyitható, valószínű gondozás szegény(ma már nem igen csinálnak natúrt amit 2-4 hetente töltögetni kéne), fél-egy évente ajánlott pótolni a vizet, természetesen desztillált vízzel. Ma beszereztem egy multimétert, ez a 24 órás projekt: egy félig kifingott EXIDE (12.54v ad le) 74Ahs 2006os akkut szeretnék helyrehozni, eltenni tartalékba (bár így is kiszolgált a cseréjig, hogy nem piszkáltam), a cél a 13-14V elérése töltéssel és víz pótlásával :D

Ja és a Toyota márkaszerviz MOST!(mivel szállítja az passz, csak gondolom ha van saját márka akkor azt rakja bele) gyári Toyota akku (https://lh6.googleusercontent.com/-TTb6ZAaV65Y/T_TORPMhzgI/AAAAAAAADcs/pBWh10zGW-k/s912/CIMG6773.JPG)t rak bele. Valószínű kicserélték, de ne aggódj, az se különb a többinél, nekem másfél év után megfingott (cella zárlatos lett, se kép se hang), gariba cserélték, addig használtam az exidét, amit két éve télen dobtam ki az előző gépemből, azóta kint ácsorgott az erkélyen fagyban, kánikulában, beraktam és indított... nem pöccre, de beindította :D Szóval attól hogy nem túl neves nem garantáltan szar...

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.07.05 02:14:11

Szerintem a Delphi akku akkortàjt (2004 környékén) eredeti gyàri akkunak szàmitott a Corollàkban, mert az enyémben az eredeti kod is rà volt irva: 28800 - 0N030, ami a toyodij-en is szerepel.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2012.07.05 02:29:42

Könnyen lehet, jelenlegi gyárinak nevezett darabnak is 28800-val kezdődik az azonosítója.
Mondjuk azért egy 2006os autóba 2004es akku, kicsit sánta... ennyit nem szoktak ácsorogni még tescoban se :D
bár lehet maga az autó is sokat ácsorgott, ToyoDIY tudja a pontos gyártását...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2012.07.05 10:56:17

Delphi elég sok gyár gyári akkuja...közép kategória kb.

Halott akkut meg hiába töltögettek deszt vízzel, attól nem lesz jó.
A multiméter csak egy nyugalmi feszültséget mutat, indításkor ha ez leesik egy zsebtelep szintjére, akkor cseszhetjük.
Töltés után, 24 óra állás után, terhelővillával kell bemérni.
Én a akkudiagnosztikai műszereket se szerettem...szerintem nem mindig pontosak...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2012.07.05 15:18:27

Biztos hogy nincs annyira kifingva, hiszen pár nap használat után jobban indított mint a gyári, hisz alapból erősebb is... azért lett kivágva fiátomból mert télen nehezen indított, de ez meg simán lehet víz hiány, minden esetre víz már töltve van, jó sok bele ment, és már tölti... kiváncsi leszek mit fog tudni...

Idézetet írta: Yautja - 2012.07.05 10:56:17

Delphi elég sok gyár gyári akkuja...közép kategória kb.

Halott akkut meg hiába töltögettek deszt vízzel, attól nem lesz jó.
A multiméter csak egy nyugalmi feszültséget mutat, indításkor ha ez leesik egy zsebtelep szintjére, akkor cseszhetjük.
Töltés után, 24 óra állás után, terhelővillával kell bemérni.
Én a akkudiagnosztikai műszereket se szerettem...szerintem nem mindig pontosak...

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.07.05 15:26:00

telemerted jo dunai tisztavizzel?:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2012.07.05 17:09:34

:D Tele, és már veszi is vissza a töltési feszültséget, 14.3 kőrül mocorog, 2amper környékén :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.07.05 17:30:18

Zsír!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ozvego - 2012.07.23 15:04:32

Markaszervizben?

Idézetet írta: mardel - 2012.06.01 10:16:43

megvolt a 120ezres szerviz, kereken 50et hagytam ott

motorolaj
olajszűrő
váltóolaj
levegőszűrő
pollenszűrő
gyertya
nyári ablakmosó
munkadíj 7e ft


remélem egy évig nyugtom lesz
és most mintha jobban húzna a kocsi:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yocee - 2012.07.23 15:53:24

Akciósan ennél még olcsóbb is volt a Sakurában, így lehet, hogy márkaszervizben volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: fox888 - 2012.07.24 15:13:28

Tudtok olyan autóvillamossági szerelőt aki segítene rablásgátlót beszerelni az autónkba.
Olyan információra lenne szükség, hogy mit kell megszakítani ahhoz, hogy a motor leálljon, de a vezérlő elektronika ne hibakódokkal töltse tele a tárolót!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.07.24 16:03:09

Tárnokon tudok egyet (bár oda én vittem a kütyüt).  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.07.24 17:30:46

Idézetet írta: fox888 - 2012.07.24 15:13:28

Tudtok olyan autóvillamossági szerelőt aki segítene rablásgátlót beszerelni az autónkba.
Olyan információra lenne szükség, hogy mit kell megszakítani ahhoz, hogy a motor leálljon, de a vezérlő elektronika ne hibakódokkal töltse tele a tárolót!

EDU tápellátás.

Cím: Re:Szerviz
Írta: fox888 - 2012.07.24 18:39:57

Idézetet írta: kleingy - 2012.07.24 16:03:09

Tárnokon tudok egyet (bár oda én vittem a kütyüt).  ::)

Kicsit pontosabban?! Nekem is tárnokon fogják beszerelni a kütyüt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: fox888 - 2012.07.24 18:44:24

Idézetet írta: Xanyi - 2012.07.24 17:30:46

EDU tápellátás.

Ezt tudnád egy kicsit részletezni? Szakembereknek ez biztos többet mond, de egy kicsit én is szeretném érteni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.07.24 18:44:52

Idézetet írta: fox888 - 2012.07.24 18:39:57

Kicsit pontosabban?! Nekem is tárnokon fogják beszerelni a kütyüt.

Magánháznál van egy villamosságis srác az Érd felőli részen, régen Opeles volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: fox888 - 2012.07.24 18:48:36

Idézetet írta: kleingy - 2012.07.24 18:44:52

Magánháznál van egy villamosságis srác az Érd felőli részen, régen Opeles volt.

Ő az! Gyerekkori ismerősöm. Most is bedolgozik még a közeli Opel kereskedés szervizébe.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.07.24 19:00:01

Idézetet írta: fox888 - 2012.07.24 18:44:24

Ezt tudnád egy kicsit részletezni? Szakembereknek ez biztos többet mond, de egy kicsit én is szeretném érteni.

Lényegében az injektorokat kivezérlő dobozka.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.07.24 19:01:16

Idézetet írta: fox888 - 2012.07.24 18:48:36

Ő az! Gyerekkori ismerősöm. Most is bedolgozik még a közeli Opel kereskedés szervizébe.

Ő az!!! :clap: Én is hozzá vittem a verdát! :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: fox888 - 2012.07.24 19:09:04

Idézetet írta: Xanyi - 2012.07.24 19:00:01

Lényegében az injektorokat kivezérlő dobozka.

Lehet hogy butaságokat kérdezek, de "Úgy tanul a gyerek, ha kérdez!".
Ez nem fog tartós motorhibát jelezni?
Ez egyben van a motorvezérlővel, vagy külön egység?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.07.24 19:41:23

Idézetet írta: fox888 - 2012.07.24 19:09:04

Lehet hogy butaságokat kérdezek, de "Úgy tanul a gyerek, ha kérdez!".
Ez nem fog tartós motorhibát jelezni?
Ez egyben van a motorvezérlővel, vagy külön egység?

Nem
Külön

Cím: Re:Szerviz
Írta: fox888 - 2012.07.24 19:55:12

Idézetet írta: Xanyi - 2012.07.24 19:41:23

Nem
Külön

Esetleg a helyét elárulod?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.07.24 20:07:19

A múlt héten és ma is hallani véltem azt a kerepelő hangot, ami máskor a váltócsapágyak hangja volt. Most még halkan, de máskor is így kezdődött... Ha megint beszarik a váltó, akkor két lehetőség lesz. Vagy vadászok bele egy 1.6-os váltót és átrakatom a 3-as fokozatot, ami gyakorlatilag úg (35 ezer km van benne), vagy eladom az egészet a p*csába...

Remélem más lesz az vagy haluzok.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.07.24 20:28:53

Idézetet írta: mondi - 2012.07.24 20:07:19

A múlt héten és ma is hallani véltem azt a kerepelő hangot, ami máskor a váltócsapágyak hangja volt. Most még halkan, de máskor is így kezdődött... Ha megint beszarik a váltó, akkor két lehetőség lesz. Vagy vadászok bele egy 1.6-os váltót és átrakatom a 3-as fokozatot, ami gyakorlatilag úg (35 ezer km van benne), vagy eladom az egészet a p*csába...

Remélem más lesz az vagy haluzok.

Ufff, ismerős érzés, mindig ez az első reakciója az embernek, amikor valami van a verdájával.
Az a baj hogy ha csapágy, akkor eladni sem fogod tudni csak valami iszonyat baleknak (jelzem: az én igényeimnek kicsi az autód)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.07.24 20:53:54

Nézd, 2010-ben volt egy váltójavításom közel 300 ezerért. Ebben voltak csapágyak és a komplett 3-as fokozat cseréje. Ebből a csapágy 80 ezer lett volna csak. Tehát ha előjön legfeljebb megcsináltatom és tudom lobogtatni, hogy frissen szervízelt váltóval. De az nem pálya hogy 40 ezer kilométerenként szét kell borítani a váltót. (most 33 ezer van benne a szervíz óta).

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.07.24 21:01:13

Őszintén nem vártam volna, hogy egy Corolla csapágyas lesz, és gondolom nem csak te meg én jártam így.
Normál esetben a váltó az autó élete végéig birja. :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.07.24 21:02:38

Idézetet írta: mondi - 2012.07.24 20:53:54

Nézd, 2010-ben volt egy váltójavításom közel 300 ezerért. Ebben voltak csapágyak és a komplett 3-as fokozat cseréje. Ebből a csapágy 80 ezer lett volna csak. Tehát ha előjön legfeljebb megcsináltatom és tudom lobogtatni, hogy frissen szervízelt váltóval. De az nem pálya hogy 40 ezer kilométerenként szét kell borítani a váltót. (most 33 ezer van benne a szervíz óta).

Hát persze hogy nem. És ezt drága jó márkaképviselet nem szeretné szériahibának tekinteni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.07.24 21:06:31

Idézetet írta: DonPrego - 2012.07.24 21:02:38

Hát persze hogy nem. És ezt drága jó márkaképviselet nem szeretné szériahibának tekinteni?

Sajna nem az, nincs rá jótállás ha arra gondolsz . Max ha a háza elreped (persze nem ha rácsaptál kalapáccsal)

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.07.24 21:16:46

Idézetet írta: mondi - 2012.07.24 20:53:54

Tehát ha előjön legfeljebb megcsináltatom és tudom lobogtatni, hogy frissen szervízelt váltóval.

De ez olyan, mint amikor azt mondta nepperbá' hogy azért jó hogy hengerfejet cseréltek az általam kiszemelt autóban, mert azt már nem nekem kell :D
Motor meg váltóhoz ne kelljen már nyúlni, 2012-ben ne legyen már probléma egy csapágy megtervezése, vagy ha elcseszték akkor a bedöglőt cseréljék jóra, pláne hogy ezek szerint meg is van a megoldás: az 1.6-os váltó csapágya.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.07.24 21:44:06

Idézetet írta: mondi - 2012.07.24 20:07:19

A múlt héten és ma is hallani véltem azt a kerepelő hangot, ami máskor a váltócsapágyak hangja volt. Most még halkan, de máskor is így kezdődött... Ha megint beszarik a váltó, akkor két lehetőség lesz. Vagy vadászok bele egy 1.6-os váltót és átrakatom a 3-as fokozatot, ami gyakorlatilag úg (35 ezer km van benne), vagy eladom az egészet a p*csába...

Remélem más lesz az vagy haluzok.

Ha amúgy tip-top a gép akkor én megveszem váltóhibásan  ;) :lol:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2012.07.24 21:47:31

Idézetet írta: OldPiet - 2012.07.24 21:01:13

Őszintén nem vártam volna, hogy egy Corolla csapágyas lesz, és gondolom nem csak te meg én jártam így.
Normál esetben a váltó az autó élete végéig birja. :D

Tudtommal a 2006-osokkal van sok gond, mert a váltó gyártás a lengyelekhez került.
De elég sok avensis is váltó hibás.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.07.24 21:56:27

Idézetet írta: Yautja - 2012.07.24 21:47:31

Tudtommal a 2006-osokkal van sok gond, mert a váltó gyártás a lengyelekhez került.
De elég sok avensis is váltó hibás.

Már várom a Kecskeméti B mercik hibalistáját 100-150e km múlva :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2012.07.24 22:07:15

Idézetet írta: DonPrego - 2012.07.24 21:56:27

Már várom a Kecskeméti B mercik hibalistáját 100-150e km múlva :D

Az a baj, mostani új autók többsége sokkal több hibát fog produkálni 150000 km-nél, mint a régiek...nagy teljesítmény, pörgős motorok, műanyag alkatrészek, túl sok elektromos alkatrész, túl nagy olaj csere intervallum.
Ma nem érdek a tartós autó...milyen dolog már az 1-1,5 liter olaj / 1000 km, meg hasonló dolgok...
Kíváncsi leszek az új VW motorok tartósságára...2-300 000 km :) szerintem csak az álmuk lesz...

Csak az, hogy szervizbe vidd...egy honda jazz-en kb 1,5-2 óra alatt cserélem a bal első tompított izzót és nem marad bőr a kezemen...nem normális némelyik gyártó...

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.07.24 22:22:12

Idézetet írta: Yautja - 2012.07.24 22:07:15

Az a baj, mostani új autók többsége sokkal több hibát fog produkálni 150000 km-nél, mint a régiek...nagy teljesítmény, pörgős motorok, műanyag alkatrészek, túl sok elektromos alkatrész, túl nagy olaj csere intervallum.
Ma nem érdek a tartós autó...milyen dolog már az 1-1,5 liter olaj / 1000 km, meg hasonló dolgok...
Kíváncsi leszek az új VW motorok tartósságára...2-300 000 km :) szerintem csak az álmuk lesz...

Csak az, hogy szervizbe vidd...egy honda jazz-en kb 1,5-2 óra alatt cserélem a bal első tompított izzót és nem marad bőr a kezemen...nem normális némelyik gyártó...

Hát én még emlékszem, amikor az én kocsim volt a gyártósoron 97-ben, mindenki azt mondta hogy a "mai" kocsi már nem olyanok mint régen, szét fognak esni :D
Azért egy mai, vagy 5 éves autók között is simán van 6-900ezer km-t futott.
Ami szerintem inkább "gyilkolja" az autót, az idő meg a műanyag és gumi alkatrészek. Ha jól veszem ki az én 15 évesemben is szerintem inkább tömítések öregedtek el munkahengerben, lengéscsillapítókban, szilentekben, az a 205-210e km lófütty.
És szerintem pár év múlva ugyanúgy kapunk utángyártott common rail alkatrészeket, a gyári ár harmadáért.
Tény hogy 2000-es években átállt a világ a fogyasztásra és hogy mindent cserélj le 3 évente, de most a válság szerintem kikényszeríti a tartósabb gépeket

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.07.25 12:17:12

Váltóval az van, hogy átkerült Lengyelországba a gyártás, de ez csak annyi, hogy rosszabb minőségű anyagokat használnak (elvileg), de nem ez a fő probléma. Mozso magyarázta el nekem, hogy az a gond ezzel a váltóval (c150), hogy a tengely az egyik végén és a közepén van megcsapágyazva, a másik végén nincs, tehát a középső csapágy aránytalanul nagy terhelést kap. Ezzel korábban nem volt gond, de a lengyel gyártás ezt kihozta, és úgy tudom 2006-ban került át oda a gyártás. Tehát lehet bele jó csapágyat tenni, konstrukciós hiba.
Megoldás az 1.6os váltója, az áttételek azonosak (az 5. ez picit hosszabb, de nem sokkal), de más, erősebb és jobb szerkezet és állítólag plug and play, tehát egy az egyben belemegy.

A márkaképviselet ismeri a hibát, de természetesen nincs visszahívás...

Prego, a tiedben is ez a váltó van, csak nem lengyel gyártás.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.07.25 12:23:26

Idézetet írta: mondi - 2012.07.25 12:17:12

Váltóval az van, hogy átkerült Lengyelországba a gyártás, de ez csak annyi, hogy rosszabb minőségű anyagokat használnak (elvileg), de nem ez a fő probléma. Mozso magyarázta el nekem, hogy az a gond ezzel a váltóval (c150), hogy a tengely az egyik végén és a közepén van megcsapágyazva, a másik végén nincs, tehát a középső csapágy aránytalanul nagy terhelést kap. Ezzel korábban nem volt gond, de a lengyel gyártás ezt kihozta, és úgy tudom 2006-ban került át oda a gyártás. Tehát lehet bele jó csapágyat tenni, konstrukciós hiba.
Megoldás az 1.6os váltója, az áttételek azonosak (az 5. ez picit hosszabb, de nem sokkal), de más, erősebb és jobb szerkezet és állítólag plug and play, tehát egy az egyben belemegy.

A márkaképviselet ismeri a hibát, de természetesen nincs visszahívás...

Prego, a tiedben is ez a váltó van, csak nem lengyel gyártás.

Akkor viszont jobban jársz ha szerzel egy bontott E11 váltót, 55-60e Ft :D
Viszont egy hosszabb 5-ös áttételt el tudnek fogadni  :whistling:
swift sedanba 110-nél 3000-et pörög a motor, nálam 3400-et

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.07.25 13:10:36

Idézetet írta: DonPrego - 2012.07.25 12:23:26

Akkor viszont jobban jársz ha szerzel egy bontott E11 váltót, 55-60e Ft :D

Annyiért 1.6-os váltó is van, akkor már az menne bele.
Áttétel. Engem nem zavar, ha forogjon, azért van, nem? Jó olaj van benne, mi baja lehet? Viszont sokkal dinamikusabb ezzel rövid áttétellel. Barna mondta máskor, hogy a Honda 5. sebessége hosszabb, de ha már picit emelkedik az út azonnal vissza kell váltani.

Figyelj, kisköbcentis motorból így lehet teljesítményt kihozni, nincs ezzel baj.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.07.25 13:13:55

Idézetet írta: mondi - 2012.07.25 13:10:36

Annyiért 1.6-os váltó is van, akkor már az menne bele.
Áttétel. Engem nem zavar, ha forogjon, azért van, nem? Jó olaj van benne, mi baja lehet? Viszont sokkal dinamikusabb ezzel rövid áttétellel. Barna mondta máskor, hogy a Honda 5. sebessége hosszabb, de ha már picit emelkedik az út azonnal vissza kell váltani.

Figyelj, kisköbcentis motorból így lehet teljesítményt kihozni, nincs ezzel baj.

Tény, viszont autopályán lehet pár decit faragna fogyin. Igaz emelkedőn meghalna, de azt így is megteszi 4000RPM alatt

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2012.07.25 16:02:44

Idézetet írta: mondi - 2012.07.24 20:53:54

Nézd, 2010-ben volt egy váltójavításom közel 300 ezerért. Ebben voltak csapágyak és a komplett 3-as fokozat cseréje. Ebből a csapágy 80 ezer lett volna csak. Tehát ha előjön legfeljebb megcsináltatom és tudom lobogtatni, hogy frissen szervízelt váltóval. De az nem pálya hogy 40 ezer kilométerenként szét kell borítani a váltót. (most 33 ezer van benne a szervíz óta).

Garancia?

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.07.25 16:22:21

Idézetet írta: Kisfiatal - 2012.07.25 16:02:44

Garancia?

Gondolom adtak rá fél évet.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2012.07.25 16:37:24

Idézetet írta: DonPrego - 2012.07.25 16:22:21

Gondolom adtak rá fél évet.

Na még jó hogy én 1.6osat vettem  ::) pedig akkor a váltó kérdés fel sem merült.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Gyenega - 2012.07.29 20:33:38

Sziasztok!

A szakik segítségére lenne szükségem, ugyanis egy hete azt tapasztalom, hogy menet közben is el kezd néha visítani a bal első fék (anélkül, hogy fékeznék persze).
Eleinte csak emelkedőn, illetve rosszabb útviszonyok mellett lehetett hallani, de azóta egyre többször leszek figyelmes rá. Volt olyan szakasz, amikor 50-60 kmh körül szimplán picit balra forgatva a kormányt már hallani lehetett.

Meg tudnátok mondani mi lehet? Beszorult a fékbetét? Próbáltam pár nagyobbat fékezni, hátha segít, de egyelőre maradt a probléma.
Fogyasztáson nem látszik semmi, a betétek ugyan 50e km-rel ezelőtt lettek cserélve, de még nem csereérettek, a tárcsa még a gyári.

Köszi előre is!
 

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2012.07.29 20:41:06

Szia!
Milyen corollád van?
50e km után simán lehet kopott fékbetét...
Vagy valami be van szorulva, meg kell nézetni...

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.07.29 21:50:36

Idézetet írta: Gyenega - 2012.07.29 20:33:38

Sziasztok!

A szakik segítségére lenne szükségem, ugyanis egy hete azt tapasztalom, hogy menet közben is el kezd néha visítani a bal első fék (anélkül, hogy fékeznék persze).
Eleinte csak emelkedőn, illetve rosszabb útviszonyok mellett lehetett hallani, de azóta egyre többször leszek figyelmes rá. Volt olyan szakasz, amikor 50-60 kmh körül szimplán picit balra forgatva a kormányt már hallani lehetett.

Meg tudnátok mondani mi lehet? Beszorult a fékbetét? Próbáltam pár nagyobbat fékezni, hátha segít, de egyelőre maradt a probléma.
Fogyasztáson nem látszik semmi, a betétek ugyan 50e km-rel ezelőtt lettek cserélve, de még nem csereérettek, a tárcsa még a gyári.

Köszi előre is!
 

Miért vagy biztos hogy a fék? :hmmmm:Csapágy is lehet

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2012.07.29 23:26:14

Idézetet írta: OldPiet - 2012.07.29 21:50:36

Miért vagy biztos hogy a fék? :hmmmm:Csapágy is lehet

Kerékagy csapágy nem visít, hanem morog, vagy lóg...

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.07.30 00:13:56

Kedves szp91!

2-3dl/1000km nem ok arra, hogy aggódj, ez 5W-40 olajjal kb 8-10000km alatt 1l. Jobb lenne, ha nem lenne (ennyi sem), de nincs vész.

Először is, Hagyd az 5W-30-cat!
Aztán, lehetőleg kerüld a különféle motoradalékokat, surlódáscsökkentőket, speciális védőbevonatot adó maszlagokat. Mind!
És, bár Te tudod, de a helyedben én a Castrol Edge-t is! Túl bizonytalan az eredete...
Én azt javaslom, hogy a legközelebbi olajcserénél vagy Total, vagy Mobil olajat (esetleg Liqui Moly-t, ha megtudod és akarod fizetni a felárát)
tegyél bele, viszkozitásból vagy az 5W-40-et, vagy a 0W-40-et. Célszerű már eleve 5l-es kiszerelésben venni, hogy tudj utántölteni, ha szükséges.
Az 5W-30 kicsit híg már a motornak, habár ez a gyári elsődleges ajánlás, nagyon minimális kompromisszumot kell a fentebb írt viszkozitásokkal kötni.
Motorcserét, felújítást hagyd a fenébe, még messze vagy tőle, de ajánlom, hogy 15.000-ről rövidítsd le 10.000km-re az olajcsere intervallumot. Egyébiránt én is így teszek, nekem is 1-2 deci fogy 1000km-en. Évente max 10.000-et megyek, le is dobom akkor az olajat.
Én mindkettő olajat használtam (Total Quartz 9000 5W-40, Mobil Super 3000 5W-40 - utóbbi van most az autómban) és mindkettő jónak érződik, úgy értem, kiszámítható az olajfogyás, nincs hirtelen mennyiségváltozás az intervallum alatt.

Én azt szoktam mondani, hogy egy-egy autópályás "szaladás", vagy 2000km-ként érdemes ráellenőrizni az olajszintre, és MINDIG(!) a maximumon tartani az olajszintet, hiszen, a kevés olaj hamarabb veszíti el a jellemzőit, ezáltal romlik a minősége (kenőképesség).

Remélem, tudtam segíteni, ha valami nem világos, jelezd.  ;)

Érdekes egyébként, azt hinné az ember, hogy az olajfogyasztás kopott motorra jellemző, pedig mennyire nem igaz ez...  :nono:
Egyszerűen csak - nagy valószínűséggel - el vannak tömődve a dugattyú olajjáratai, ezáltal a gyűrűk képtelenek az összes olajat lehúzni a henger faláról. Így az olaj tovább "mászik" felfelé a kompresszió gyűrűk felé, majd bejut az égéstérbe, ahol elég, na, EZ okozza az olajfogyasztást.
A gond ott kezdődik, vagy inkább tetőzik, hogy sok tulaj egyszerűen nem cserél olajat az előírt rendszerességgel, illetve, fittyet hányva a kocsira, csak használja-használja, amíg ki nem esik alóla. Pedig némi odafigyeléssel megelőzhetők lennének ezek a problémák.
Én addig nem fogok hozzányúlni (értsd: szervizbe vinni az autót motormegbontásra), amíg ez a kis olajfogyás kiszámítható. Ez hozzátartozik az autóhoz és kész. Ha ez a helyzet megváltozik, akkor megbontatom a motort, kitisztíttatom az összes dugattyút és, ha ki tudom éppen akkor fizetni, akkor egy gyári gyűrűszettet kaphat, de az is lehet, hogy visszamegy majd az eredeti. Ez azért elég sok mindentől függ, megbontás nélkül biztosra semmit sem lehet mondani.  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2012.07.30 00:50:55

Idézetet írta: bepi81 - 2012.07.30 00:13:56

.... Egyszerűen csak - nagy valószínűséggel - el vannak tömődve a dugattyú olajjáratai, ezáltal a gyűrűk képtelenek az összes olajat lehúzni a henger faláról. Így az olaj tovább "mászik" felfelé a kompresszió gyűrűk felé, majd bejut az égéstérbe, ahol elég, na, EZ okozza az olajfogyasztást. .... Ez azért elég sok mindentől függ, megbontás nélkül biztosra semmit sem lehet mondani.  ::)

Kicsit tovább menve ezen a gondolaton én elsődlegesen az olajjáratok tisztításával próbálkoznék. 0W-s (mert az biztosan fullszint) olajjal rövid 2-3 ezres csereperiódusokkal. 2, 3 alkalom elég rendesen kipucolja a rendszert. Az olajcserét érdemes a korábban leírt ferde megemeléssel és alapos kicsöpögtetéssel végezni.

Én a korábban használt E12 4zze-t 0w20-al használtam, az éves futás (8e) alatt nem volt érdemi fogyás.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.07.30 06:49:40

Én ebben a módszerben szkeptikus vagyok, hogy alapos tisztítást végezne. Ellenben 2-3000km-ként olajat cserélni durva pazarlás, mind anyagilag, mind környezetvédelmi szempontból. Valamennyit elképzelhető, hogy tisztít, de az olyan minimális, hogy hasznát közben nem hiszem, hogy érezné. Tudod, lehet az az olaj bármennyire is full szint (nem ezen múlik), az olyan lerakódást, amit vésővel(!!!) kell letakarítani a dugattyúról, illetve annak furataiból, pusztán egy olaj nem old le.
Amiről Te írsz, az kb. azt a finom olajfilm réteget szedheti le, ami csak lerakódás, nem odaég az anyagra (és lesz belőle korom), akár még újjal megdörzsölve is lejön. Az odaégett korom mechanikus úton jön csak le.  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: szp91 - 2012.07.30 10:35:47

Köszönöm a válaszokat, egy kicsit megnyugodtam :) De érdekes amit írtál, hogy 5w 40 vagy 0w40... ugyanezen a fórumon több helyen is láttam olyan hozzászólást, hogy kerülni érdemes főleg a 0W-t a vékonysága miatt. Az Edge-et kb 1 hónapja és 1500km-rel ezelőtt öntöttem bele, jó drága volt, szóval egyelőre benn marad és azt öntögetem hozzá. Egyébként miért bizonytalan az eredete? Hamisítás szempontjából, vagy ki tudja honnét szerzi a Castrol a nyers olajat? (úgy hallottam vannak olajgyártók amik a rosszabb orosz finomítók olaját használják, mások pedig a jobb minőségű balti-tengeri finomítóktól-csak hallottam valahol, nem meggyőződésem). Szóval azt mondod, hogy nem fog "beállni" nekem egy megerőltetőbb autópályás túrán, illetve nem kezd kék füstöt eregetni? Szeretném megtartani sokáig az autót, de elég furcsa egy Toyotától az ilyenfajta tervezési hiba...bevallom, kicsit csalódott is vagyok miatta. Az időben elvégzett olajcsere és odafigyeléssel gond nem lesz, előbb el szoktam érni az 1éves periódust, mint a 15000km-t és akkor úgyis csere.
Mégegyszer köszi a választ! :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2012.07.30 10:38:33

Hamisítják, flakont is...csak hivatalos helyről szabad...
az 5W-30 és a 0w-40 közül, a 0W-40 a vékonyabb olaj...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2012.07.30 13:50:13

Idézetet írta: bepi81 - 2012.07.30 06:49:40

Az odaégett korom mechanikus úton jön csak le.

Ebben van vmi. Édesapám Ladajának felújjitásakor is kapirgálni kellett rendesen. 60e nél egymásra fordultak a dugattyúgyűrűk, hmm. eléggé kormolt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.07.30 15:03:34

Idézetet írta: Agyarka - 2012.07.30 13:50:13

Ebben van vmi. Édesapám Ladajának felújjitásakor is kapirgálni kellett rendesen. 60e nél egymásra fordultak a dugattyúgyűrűk, hmm. eléggé kormolt.

Igen, ez simán előfordul. Sőt, az odaégett korom olyannyira "megkövül", hogy az olajfuratokat a dugón rendesen fúrni kell ahhoz, hogy kitakarodjon belőle a lerakódás.
Amit írtál az olajjal kapcsolatban, az az egész problémát megelőzendő jó megoldás, tehát, egy új (vagy nagyon keveset futott) autóba érdemes minél modernebb, jobb olajat rakni, de, amikor már létezik a probléma (olajfogyás), akkor ez már édes kevés, csak az ember pénztárcáját húzza lefelé, az olajfogyást nem állítja meg.  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kamikaze - 2012.07.30 15:40:15

Idézetet írta: bepi81 - 2012.07.30 15:03:34

Igen, ez simán előfordul. Sőt, az odaégett korom olyannyira "megkövül", hogy az olajfuratokat a dugón rendesen fúrni kell ahhoz, hogy kitakarodjon belőle a lerakódás.
Amit írtál az olajjal kapcsolatban, az az egész problémát megelőzendő jó megoldás, tehát, egy új (vagy nagyon keveset futott) autóba érdemes minél modernebb, jobb olajat rakni...

Így van, de a sokat futottba is igaz ez, ami nincs elhanyagolva!
Sok motornál nem is a jó olaj, hanem az időbeli tényezőnél van gond. Sokan azt hiszik, ha nem megy egy évben csak 5000km-t akkor elég 2 évente és máris betartotta a 10E-res periódust. EZ NEM IGAZ! 1Év / 10 E km, ha sok a megterhelő, városi vagy forszírozott használat, akkor korábban!

Cím: Re:Szerviz
Írta: diegho - 2012.07.30 20:57:29

Akinek 4A-FE motoros E10-e van milyen gyertyát szokott belerakni? A könyv NGK BKR6EYA-t ír, találtam egy helyet ahol 736ft, plusz a szállítás, vehetem?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kamikaze - 2012.07.30 21:08:28

Igen ez való bele,de nem vennék bizonytalan helyröl!

Cím: Re:Szerviz
Írta: diegho - 2012.07.30 21:12:59

Idézetet írta: kamikaze - 2012.07.30 21:08:28

Igen ez való bele,de nem vennék bizonytalan helyröl!

Netes bolt, van vagy 10 hely ahol 1000ft alatt van, inkább ez, mint bárdinál és unix-nál a nem belevaló, ugyanis egyiknél sem ezt írják hozzá és már sikerült az avensis-be venni nem belevalót unix-nál, cirka 24ezer ugrott, azóta is ott állnak a garázsban valahol a dobozban, 1000km-t mentem velük kb, mikor utánaolvastam és kiderült, hogy ez nagyon nem ebbe való. Itt a legolcsóbb: http://mogauto.hu/page2/index.php?o=111&active=74022&resz=75003 de szállítás nem túl kedvező, ezért máshol is megkapom 5000 alatt szállítással.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.07.30 21:21:42

Idézetet írta: diegho - 2012.07.30 21:12:59

Netes bolt, van vagy 10 hely ahol 1000ft alatt van, inkább ez, mint bárdinál és unix-nál a nem belevaló, ugyanis egyiknél sem ezt írják hozzá és már sikerült az avensis-be venni nem belevalót unix-nál, cirka 24ezer ugrott, azóta is ott állnak a garázsban valahol a dobozban, 1000km-t mentem velük kb, mikor utánaolvastam és kiderült, hogy ez nagyon nem ebbe való. Itt a legolcsóbb: http://mogauto.hu/page2/index.php?o=111&active=74022&resz=75003 de szállítás nem túl kedvező, ezért máshol is megkapom 5000 alatt szállítással.

Bementem a "sarki" autósboltba, mondtam, hogy kérek 4db NGK BKR6EYA gyertyát, és egyből adták is. Még a BKR5EYA-t is. Jó, 1000 körül volt darabja, de szállítás erre már nincsen ugye. Unixnál mit szórakoznak?

Cím: Re:Szerviz
Írta: diegho - 2012.07.30 21:31:08

Unix kiszállította az állítólag iridium magos NGK-t én meg jól betettem az autóba, persze számlát kidobtam, aztán utána néztem, hogy hoppá ez nem is ebbe való, megkérdeztem az NGK német képviseletét és azt írták az bizony nem jó bele, sőt ők már nem is gyártanak bele valót, de megmondták melyik Denso-t tehetem bele és azt sikerült vennem olcsóért, persze előtte a Denso-val is leveleztem egyet és tényleg az kell bele. Unix-nak elküldtem az NGK levelét azt mondták, hogy ha megvan a számlám, akkor hajlandóak az összeg felét visszafizetni, de még fél évre rá is ott volt a listában náluk a nem bele való gyertya.


Sarki boltba most nem nagyon tudok menni, mert vidéken vagyok nagyon, és itt semmi nincs raktáron.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.07.30 21:40:14

 :eek:
Sima 4A-FE-be gyártanak, a BKR6EYA, vagy most akkor lehet, hogy nem értem a dolgot. Sőt, az NGK keresője is ezt dobja ki, ha jól emlékszem.
Iridiumosat nem adod el? Szerintem aukciós oldalakon simán el lehet  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: toroksultan - 2012.07.30 23:34:33

Idézetet írta: diegho - 2012.07.30 21:12:59

, azóta is ott állnak a garázsban valahol a dobozban, 1000km-t mentem velük

szia

mondj egy kodot arrol a gyertyarol legyszi

koszi

udv

toroksultan

Cím: Re:Szerviz
Írta: diegho - 2012.07.31 09:44:10

Idézetet írta: vd1234 - 2012.07.30 21:40:14

:eek:
Sima 4A-FE-be gyártanak, a BKR6EYA, vagy most akkor lehet, hogy nem értem a dolgot. Sőt, az NGK keresője is ezt dobja ki, ha jól emlékszem.
Iridiumosat nem adod el? Szerintem aukciós oldalakon simán el lehet  :yes:

Az avensis 1AZ-FSE motorjába nem gyárt az NGK és nekem abba kellett volna 2 éve. BKR6EIX-11 a kódja, amit a unix adott bele, most is ezt árulják, de nem ebbe való. Kemény 1000km ment bele, de lehet annyi sem, mert miután bele raktam jött egy baleset, állt az autó 2 hónapot és rá 1 hónapra vettem ki belőle és került bele a Denso, az egész éves futása pedig nem volt 6000km az autónak. Gyakorlatilag újak, akit netán érdekel nyugodtan keressen meg.

Cím: Re:Szerviz
Írta: diegho - 2012.07.31 11:45:51

Megrendeltem 4215ft-ért adják a kezembe a 4db-ot, így nem kell 50km-t utaznom a legközelebbi bolthoz, ahol megvehetném 1100-ért darabját.

Cím: Re:Szerviz
Írta: toroksultan - 2012.07.31 23:27:59

Idézetet írta: diegho - 2012.07.31 09:44:10

BKR6EIX-11 a kódja,

szia

ha vegre felveszi carinas ismerosom es van kedve tesztelni 30dollarnak megfelelo  ft-ert erdekel

koszi

udv

toroksultan

p.s. tudom gap .8 vs 1.1, de pont azert teszt

Cím: Re:Szerviz
Írta: diegho - 2012.08.01 09:23:46

Carinába sem feltétlen 0,8-as kell, a szegénykeverékesbe 1,1-es kell úgy tudom, konkrétan a 4A-FE motoron belül is van eltérés 106 illetve 116 lovas, a motorra ránézve lehet eldönteni melyik melyik.

Cím: Re:Szerviz
Írta: toroksultan - 2012.08.01 11:53:15

Idézetet írta: diegho - 2012.08.01 09:23:46

Carinába sem feltétlen 0,8-as kell, a szegénykeverékesbe 1,1-es kell úgy tudom, konkrétan a 4A-FE motoron belül is van eltérés 106 illetve 116 lovas, a motorra ránézve lehet eldönteni melyik melyik.

szia

ebbe .8as kell, ez is olyan mint az ex, csak nem olasz eredetu:- ) ezer is mondom, hogy teszt

udv

neduddki

Cím: Re:Szerviz
Írta: diegho - 2012.08.01 15:21:17

Ha érdekli ismerősödet, akkor írj egy privit és egyezkedünk.

Cím: Re:Szerviz
Írta: toroksultan - 2012.08.03 10:42:14

Idézetet írta: diegho - 2012.08.01 15:21:17

Ha érdekli ismerősödet, akkor írj egy privit és egyezkedünk.

szia

ok

udv

toroksultan

Cím: Re:Szerviz
Írta: Celicáss - 2012.08.03 11:27:31

Idézetet írta: toroksultan - 2012.07.31 23:27:59

szia

ha vegre felveszi carinas ismerosom es van kedve tesztelni 30dollarnak megfelelo  ft-ert erdekel

koszi

udv

toroksultan

p.s. tudom gap .8 vs 1.1, de pont azert teszt

Itt hirdetnek iridiumost is .

http://racing-bazar.hu/alkatresz/gyujtas-gyertya-motorelektronika/elado_denso_ik20_iridium_gyertya

Cím: Re:Szerviz
Írta: toroksultan - 2012.08.03 22:12:54

Idézetet írta: totya11 - 2012.08.03 11:27:31

Itt hirdetnek iridiumost is .

http://racing-bazar.hu/alkatresz/gyujtas-gyertya-motorelektronika/elado_denso_ik20_iridium_gyertya

szia

koszi

udv

toroksultan

p.s. teszek egy probat hatha megint lesz ajandek:- )

Idézetet írta: toroksultan - 2011.09.02 21:51:14

Jupppiiiiii: 6db ik16 erkezett a 4 helyett, mindosszesen 6khuf-ert, uzletelunk meg a kollegaval:-)

udv

toroksultan

mod: nekem egy adag uj ngk zfr6fix-11-em van uk-bol, de arra nincs kereslet itthon

Cím: Re:Szerviz
Írta: dublin19 - 2012.08.12 19:37:28

sziasztok 4zz-fe mocis corollába nem tudja valaki h vízpumpát hány km ként kell cserélni? egyáltalán ki van írva valahova h pl 100000km v ilyesmi?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.08.12 19:42:16

Idézetet írta: dublin19 - 2012.08.12 19:37:28

sziasztok 4zz-fe mocis corollába nem tudja valaki h vízpumpát hány km ként kell cserélni? egyáltalán ki van írva valahova h pl 100000km v ilyesmi?

Akkor kell cserélni amikor rossz, nincs előírva.
Ritkán lesz zajos, általában inkább folyat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: dublin19 - 2012.08.12 20:25:07

leeszedtem a hosszbordást és megforgattam kézzel egy picit kotyog meg ha nyomva forgatom hangja is van...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.08.12 22:31:46

Idézetet írta: dublin19 - 2012.08.12 20:25:07

leeszedtem a hosszbordást és megforgattam kézzel egy picit kotyog meg ha nyomva forgatom hangja is van...

De van valami gond vele hogy elkezdted nézegetni vagy csak unatkozol?
Folyik? Hallottál onnan zajt?

Cím: Re: Szerviz
Írta: dublin19 - 2012.08.13 18:22:41

Unatkoztam meg sistergő hangot hallok onnan meg nehezebb tekerni is sztem...Olyan tipikusan csapágyas búgó sistergő hang...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.08.13 18:31:59

Ha csak unatkozol, hagy békén!  [rohog]
Nehéznek persze hogy nehéz tekerni, hiszen tekered vele a folyadékot.
Viszont ha hangja van, az nem jó  :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: dublin19 - 2012.08.13 18:48:15

:-D :-D

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.08.13 19:12:15

Szíjat nem feszítették meg nagyon?

Cím: Re: Szerviz
Írta: dublin19 - 2012.08.13 19:20:26

Nemtudom de a felirat teljesen lekopott a hosszbordásról pedig van neki holtjátéka kb 2centi a vízpumpa járcsáját meg a szij fényesre polírozta :-) ezért is gondoltam h a pumpa nehezebben forog... Egy régebbi kocsimnál úgy pörgött a vízpumpa h csak na és volt abban is hűtővíz :-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.08.13 21:21:28

Most nézem milyen félreérthetőre sikerült az előző hozzászólásom.
Természetesen az nem hagyj békén, hanem hagyd békén akart lenni!  ;) Elnézést!

Más autónál nem tudom hogy van, de Toyotánál nem szoktak könnyen forogni. Szorulnia persze nem szabad, de ha kézzel megpörgeted 1-2 fordulat után megáll!
Lógásuk is van egy minimális már újonnan is.
De érzed, hallod, tapasztalad. Ha úgy ítéled meg zajos, akkor bizony cserélendő...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.08.13 21:22:02

Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.13 19:12:15

Szíjat nem feszítették meg nagyon?

Autómata feszítős.

Cím: Re: Szerviz
Írta: dublin19 - 2012.08.13 21:55:07

Ha megforgatom nem fordul 1et sem magától... Nem h 2 őt :-S

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.08.13 22:38:31

Idézetet írta: Xanyi - 2012.08.13 21:22:02

Autómata feszítős.

Ok, vettem  :surrender:

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.15 15:57:26

Na megyek ma Sintár Károly úrhoz megnézetni a roncsom apróbb hibáit, tessék izgulni meg kitalálni hogy bontás esetén kinek milyen alkatrész kell :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.08.15 20:20:03

Idézetet írta: DonPrego - 2012.08.15 15:57:26

Na megyek ma Sintár Károly úrhoz megnézetni a roncsom apróbb hibáit, tessék izgulni meg kitalálni hogy bontás esetén kinek milyen alkatrész kell :D

Nekem a kuplung kéne  :devil: .

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.08.15 21:10:05

Idézetet írta: mondi - 2012.08.15 20:20:03

Nekem a kuplung kéne  :devil: .

A tiedbe?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.08.15 21:16:07

Nem feltétlenül, de nemrég cserélt kuplungot, és mivel azonos a váltónk, ezért gondolom tartalékba jó lenne...  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.15 21:33:25

Na meggyüttem
Szóval:
Hibalista amiket összeírtam:
-gázpedál holtjáték
-olajfolyások
-ciripelés 1600RPM alatt
-Lekattanó töltőpisztoly

Eredmény:
-Gázpedálnak tényleg van holtjátéka, hiba felderítés majd kocsibontásnál, a bowdenen már nem lehet állítani, de ennyire meg nem nyúlhat
-Ciripelés megszüntetve, egy gumicső volt lecsúszva, valami szellőző bizbaz
-És akkor az olajfolyás ... megnéztük alulról, felülről, levettük a vezérműszíj borítását ... nagy levegő ....
-bal első féltengely szimerng
-olajteknő tömítőgyűrű vagy hogyishíjják
-vezérműtengely szimering
-mellette lévő kerek bizbaz szimering
-főtengely szimeringet meg sem néztük, ha majd ezek cserélve lesznek, ez is lesz
-a klíma tartálya is enged némi olajat, azt klímás szakihoz kell vinni, valszeg tömítés.
-Tank betöltőben semmi idegen tárgy, igaz legutóbbi két tankolás is hibamentesen ment.

Kértem árajánlatot, azt mondta kb két nap és visszahív, de nem tűnik nagyon gázosnak a dolog szal addig meg hadd menjen. :D
Öröm az ürömben hogy nem kért érte pénzt, mivel nem is csinált semmit.
Úgyhogy most megyek és eszem egy ilyen konzerv moslékot, amilyet a napokban is láthattatok Facebookon :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.08.15 21:42:17

Idézetet írta: mondi - 2012.08.15 21:16:07

Nem feltétlenül, de nemrég cserélt kuplungot, és mivel azonos a váltónk, ezért gondolom tartalékba jó lenne...  :D

Értem, akkor ha megveszed a kuplung  nem fog kelleni, Murphy törvénye szerint ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.15 21:44:00

Idézetet írta: mondi - 2012.08.15 21:16:07

Nem feltétlenül, de nemrég cserélt kuplungot, és mivel azonos a váltónk, ezért gondolom tartalékba jó lenne...  :D

Francia Valeo került bele, nem japán. Igaz a te kocsid se sokat volt japánban :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.08.15 21:45:00

Idézetet írta: DonPrego - 2012.08.15 21:33:25

Na meggyüttem
Szóval:
Hibalista amiket összeírtam:
-gázpedál holtjáték
-olajfolyások
-ciripelés 1600RPM alatt
-Lekattanó töltőpisztoly

Eredmény:
-Gázpedálnak tényleg van holtjátéka, hiba felderítés majd kocsibontásnál, a bowdenen már nem lehet állítani, de ennyire meg nem nyúlhat
-Ciripelés megszüntetve, egy gumicső volt lecsúszva, valami szellőző bizbaz
-És akkor az olajfolyás ... megnéztük alulról, felülről, levettük a vezérműszíj borítását ... nagy levegő ....
-bal első féltengely szimerng
-olajteknő tömítőgyűrű vagy hogyishíjják
-vezérműtengely szimering
-mellette lévő kerek bizbaz szimering
-főtengely szimeringet meg sem néztük, ha majd ezek cserélve lesznek, ez is lesz
-a klíma tartálya is enged némi olajat, azt klímás szakihoz kell vinni, valszeg tömítés.
-Tank betöltőben semmi idegen tárgy, igaz legutóbbi két tankolás is hibamentesen ment.

Kértem árajánlatot, azt mondta kb két nap és visszahív, de nem tűnik nagyon gázosnak a dolog szal addig meg hadd menjen. :D
Öröm az ürömben hogy nem kért érte pénzt, mivel nem is csinált semmit.
Úgyhogy most megyek és eszem egy ilyen konzerv moslékot, amilyet a napokban is láthattatok Facebookon :D

Ha az olajszivárgásokat meg akarja szüntetni, a tömitéseket kicserélni, eléggé szét kell szedni, ami sok munka és pénz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.15 21:48:21

Idézetet írta: OldPiet - 2012.08.15 21:45:00

Ha az olajszivárgásokat meg akarja szüntetni, a tömitéseket kicserélni, eléggé szét kell szedni, ami sok munka és pénz.

Eddig eljutottam ... :D
Meg addig hogy legközelebb 15 évesnél idősebb kocsit veszek, hogy szívjon vele más :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.08.15 21:50:19

Idézetet írta: DonPrego - 2012.08.15 21:44:00

Francia Valeo került bele, nem japán. Igaz a te kocsid se sokat volt japánban :D

Ennyi  :D .

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.08.15 21:53:16

Idézetet írta: DonPrego - 2012.08.15 21:48:21

Eddig eljutottam ... :D
Meg addig hogy legközelebb 15 évesnél idősebb kocsit veszek, hogy szívjon vele más :D

Ugy érted olyant amin már kicserélték a tömitéseket? :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.08.15 21:55:46

Prego, elég komoly lista, és ezek nagy része olyan, hogy nem is alkatrész a drága, hanem a munka.
De remélem jó árat mond, és mielőbb király lesz az autó.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.15 22:08:19

Idézetet írta: mondi - 2012.08.15 21:55:46

Prego, elég komoly lista, és ezek nagy része olyan, hogy nem is alkatrész a drága, hanem a munka.
De remélem jó árat mond, és mielőbb király lesz az autó.

Vagy:
Melyik legyen: 1.7TS, vagy 2.5 TD. Pirosnak piros lesz ... mondi te tudod mire gondolok, Pénteken beszéltük :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.08.15 22:26:01

Írtam a facebook-on, hogy nehogy olajkályhát vegyél, az pont a lényegét veszi el...

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.15 22:30:38

Idézetet írta: mondi - 2012.08.15 22:26:01

Írtam a facebook-on, hogy nehogy olajkályhát vegyél, az pont a lényegét veszi el...

Úgyis város és autópályán használnám, oda meg kell a jó fogyi.
Nameg vezetési stílusom is olyan hogy minél előbb fel 5-be, a többi oldja meg nyomatékból :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.08.16 07:00:23

Prego, a 155 a legszebb, de egyben a valaha gyártott legszarabb minőségű lóhere. Ha a Rollát a szívások miatt cseréled le rá, saját magadat úgy lövöd ánuszon, hogy öröm lesz nézni... :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.16 09:10:34

Idézetet írta: bepi81 - 2012.08.16 07:00:23

Prego, a 155 a legszebb, de egyben a valaha gyártott legszarabb minőségű lóhere. Ha a Rollát a szívások miatt cseréled le rá, saját magadat úgy lövöd ánuszon, hogy öröm lesz nézni... :whistling:

Hát ha már havonta kell szakihoz járnom, legalább legyen tinikori álomautó :D
Amúgy meg ha amcsiban élnénk, valszeg már le lett volna cserélve hirtelen felindulásból 10 perc alatt. De mivel itthon vagyunk, semmi kedvem a papírmunkával rohangálni.
Haverom is két évig harcolt a parkolási társaságokkal, miután eladta a kocsiját, mert valahogy nem akaródzott eltűnni a neve a kocsiról :D
Az vigasztal hogy egyelőre nem vészes a dolog, lehet rá készülni, kapok árajánlatot meglátjuk hogy mikorra hozza ki a büdzsé, garázsra már úgysem teszek félre.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.08.16 11:49:43

Prego:

Nekem is ugyanezek voltak cserélve asszem (olajfolyás tekintetében), vezérléscserével együtt, a fedelet lebontva derült ki, hogy mindkét szimmeringemnél "ömlik". Mindennel együtt 50 ezer alatt volt, még írtam is nemrégiben. Olajteknőnél nincs tömítőgyűrű, hanem csak paszta.

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2012.08.16 12:42:26

Két szar közül mégiscsak azt választanám amelyik jól néz ki :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.08.16 12:43:53

Idézetet írta: Cimbi - 2012.08.16 12:42:26

Két szar közül mégiscsak azt választanám amelyik jól néz ki :)

:D

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2012.08.16 12:52:48

Bazsácskának puncimágnes kell nem "unoka terelő" :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.16 12:59:52

Idézetet írta: Cimbi - 2012.08.16 12:52:48

Bazsácskának puncimágnes kell nem "unoka terelő" :D

Majd fogok egy puncimágnes Hámer'-t a balatonbul(a) :D
Amúgy egy ideig nem lesz utódja ha megválok tőle, idén kicsit sok dolog összeadódott (kutya is beteg, melóhely is kezd nem tetszeni), szal ha borul a bili akkor tolok format C-t oszt új életet kezdek. :D
Egyelőre nem tudom mi az az összeg, aminél meg kell állni és beismerni hogy felültem a sz*p*rollerre. Most ott tartok hogy 350 ezer ment el szerelésre másfél év alatt a 700 ezres kocsira, lehet írni kéne egy levelet TC-nek hogy mi a véleményük :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.08.16 13:09:02

Van az az eset, amikor mindegy az autó... :devil: :devil: :devil: :D :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.08.16 13:09:13

Én amikor megvettem, egy év múlva 450 ezer körül voltam szerelésben. Oké ebből 300 volt csak a váltó. Ezt csak azért mondom, hogy egy újabb autónál is bármi előfordulhat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.16 14:57:58

Idézetet írta: mondi - 2012.08.16 13:09:13

Én amikor megvettem, egy év múlva 450 ezer körül voltam szerelésben. Oké ebből 300 volt csak a váltó. Ezt csak azért mondom, hogy egy újabb autónál is bármi előfordulhat.

Jó persze, vétel után valamit ki kell javítani az oké. Az szomorít el hogy egy évig tökéletesen működött, idén kezdett csak hülyéskedni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: G6 - 2012.08.16 17:16:19

Sziasztok!

Szivárog a vízpumpa az Aurisban... Kérdésem az lenne, hogy mindenképp a gyári alkatrészt érdemes megvenni, vagy vannak azzal egyenértékű utángyártottak is? Kapásból láttam elég sok gyártót, amely forgalmaz ehhez a motorhoz (2.2 D-CAT) vízpumpát. Ár szerint növekvő sorrendben pl Valeo, Graf, Dolz, Nipparts, SKF. Ezek közül melyiket ajánlanátok?

Köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kamikaze - 2012.08.16 17:47:38

üdv!

Graf, Dolz, Nipparts nyugodtan mehet!

Cím: Re:Szerviz
Írta: G6 - 2012.08.16 21:38:18

Köszi! Gondolom az SKF is jó, csak ugye az a legdrágább. Ezek szerint akkor az olcsóbbak minősége is megüti a gyári szintet? Mert hallottam olyat, hogy azok csak 25-30 ezer km-t bírnak...

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.08.16 21:55:35

Idézetet írta: G6 - 2012.08.16 21:38:18

Köszi! Gondolom az SKF is jó, csak ugye az a legdrágább. Ezek szerint akkor az olcsóbbak minősége is megüti a gyári szintet? Mert hallottam olyat, hogy azok csak 25-30 ezer km-t bírnak...

Be is×××, én már  a 3x-nál tartok  és remélem még 5 évig nem kell cserélni. :sorcerer:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.08.16 22:02:15

Nekem a gyárit a 120 ezres szervízen cserélték (gyárit kapott), mert eresztett, azóta már 156 ezernél tartok és nincs gond.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2012.08.18 18:04:23

Na elérkezett az olaj csere ideje. Igaz még csak 10.000 km futott a kocsi de én sokallom a 15.000 es futást.
Kértem ajánlatot az olajcseréhez szükséges cuccokhoz. Ismerős bardis kedvezményével az olaj ( castrol edge 5W30 4. liter ) olajszűrő levegő szűrő 15.000 HUF szerintem elég baráti. 

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hedgehog - 2012.08.24 21:34:48

Sziasztok!

nem olyan rég vettem egy corollat és érdeklődni szeretnék hogy van e vmi amire kimondottan figelnem kellene használat során...
motorkód 4ZZU25....
2002-es a vas

Köszönöm

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.08.24 23:55:09

Idézetet írta: Hedgehog - 2012.08.24 21:34:48

Sziasztok!

nem olyan rég vettem egy corollat és érdeklődni szeretnék hogy van e vmi amire kimondottan figelnem kellene használat során...
motorkód 4ZZU25....
2002-es a vas

Köszönöm

Olaj legyen benne  :otlet:

Cím: Re:Szerviz
Írta: szaki - 2012.08.25 07:59:08

Nekem a gyárit a 120 ezres szervízen cserélték (gyárit kapott), mert eresztett, azóta már 156 ezernél tartok és nincs gond.


Már a vizpumpa sem bírja csak 100 000km-felett egy kicsivel.

Drága jó istenem mi jön még.Akár egy szar FIAT.
100 000km.felett üzemanyag rendszer,akksi,vízpumpa,izzítógyertyák,és még ki tudja mi amiről nem tudunk.
A faterék 307 HDI -jében van 190 000km,és semmit,mondom semmit sem kellett cserélni,csak a kötelező dolgokat.
Még a francia is tovább bírja.Ja és 2002-es létére majdnem annyi az ára mint a 2006-os Corollájé.
Mág az árát is jobban tartja.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szaki - 2012.08.25 08:03:44

Már megbántam,hogy egy ilyen szart vettem.
10-ből 20 pont a márketingnek,hogy a régi toyota megbízhatóságot kihasználva így el tudják adni ezt a sok ócskavasat.
Ja hátsó kerékcsapágy listaáron 80 000 Huf.A 100 000 -es futőműállításon mondták,hogy a bal hátuljával hamarosan lesznek gondok,de még határértéken belül van és nem lehet a hátsó futóművet állítani.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szaki - 2012.08.25 08:32:01

Tekintsünk rá úgy mint isten adományára.

100 000Km.után minden km ajándék.Jipijájé...
Ha kiszámolom azt,hogy 100 000km.után milyen ktsgk.várhatók akkor már ugrott is az alacsony üzemanyag fogyasztásnak az ára.
Ja azért vettem kb.350-600 Eft.-al drágább autót ugyanabban a kategóriában(Toyota),hogy
-elkerüljem az ilyen kellemetlenségeket
-tartja az árát
-ne kelljen legalább 250 000km-ig hozzá sem nyúlni és utánna eladom
-én 8-10 évre szerettem volna autót
Életemben ekkorát soha nem csalódtam.

De ha csak a várható ktsgk-el kalkulálok akkor a javítások árán simán veszek egy szar 400 000Ft-os 1000kcm-es12éves Suzukit 4-5L-es fogyasztással(csak 1-2 személlyel)
És az is elvisz a-ból B-be.Ja és mindíg beindul
-Motorcsere 25 000Ft.
Nem kellett volna eladnom a 2107-et,hanem belerakni a gázt.
Én 15 éve soha,SOHA nem fizettem autószerelőnek.Mindíg saját kútfőből megoldottam,soha nem hagyott ott egy kocsi sem.Ja és mind üzembiztos volt még 300 000km.után is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.08.25 08:37:23

Te hoztad ki a toyotát a szalonból vagy már elötted vki hajtotta?

Cím: Re:Szerviz
Írta: szaki - 2012.08.25 08:41:23

3-hónaposan vettük ismerőstől 12 000km-el makulátlan állapotban(kellet a tulajnak a pénz a HIACE-ra)
Előttem fizette be lét mihelyt tőlem átvette.
 

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.08.25 09:06:19

Szaki!

3hónaposan 12e km? azigen!
Az majdnem egy olajcsere periódus!
Ezalapján ~ 48-50e km lett volna benne 1éves korára.
Nem mondható átlagosnak.
Kérdés,h milyen módon nyomták bele 3hó alatt azt a sok kmt?

Erre van 1példám!

Pár hete lent falun 1ik közeli nő ismerősöm is gondolkodott egy 1,4(???) vvti auris vásárlásán, 2,5éves,szervizkönyves végig, 120ezres pecsét a szervkönyvben.
Jó árban volt,céges autó,könyvvizsgáló cégé,csak(3an!!??) használták. Mégis nagyon szép állapotú volt!
A csaj nővére melozik a cégnél,ö ajánlotta az eladó aurist,h 120ezer fölött majd selejtezik a gépet.

Tanácsoltam,h inkább keressen egy öregebbet kevesebb km-rel.

A végén a szomszéd faluból egy majdnem karcmentes 2005decemberi yaris lett 1. magántulajtol 68ezer kmrel,végig a karcagi toyotánál szervizelve,dokumentálva.
Azóta hiba nélkül megjárták vele hollandiát 2x (7ezer km összesen) meg 1x adriát.
Tegn.vitte 75ezres szervizre.
Agip I-sint 5w30 kapott,olajszűrővel,a pollenszűrőt,levegőszűröt magának(apja) cserélte.

Azóta az auris váltója beállt és vmi fura hang is jön a motortérből. Ugytünik feladta a harcot.

Cím: Re:Szerviz
Írta: jo-ce - 2012.08.25 11:44:41

Idézetet írta: szaki - 2012.08.25 08:32:01

Tekintsünk rá úgy mint isten adományára.

100 000Km.után minden km ajándék.Jipijájé...
Ha kiszámolom azt,hogy 100 000km.után milyen ktsgk.várhatók akkor már ugrott is az alacsony üzemanyag fogyasztásnak az ára.
Ja azért vettem kb.350-600 Eft.-al drágább autót ugyanabban a kategóriában(Toyota),hogy
-elkerüljem az ilyen kellemetlenségeket
-tartja az árát
-ne kelljen legalább 250 000km-ig hozzá sem nyúlni és utánna eladom
-én 8-10 évre szerettem volna autót

Életemben ekkorát soha nem csalódtam.

De ha csak a várható ktsgk-el kalkulálok akkor a javítások árán simán veszek egy szar 400 000Ft-os 1000kcm-es12éves Suzukit 4-5L-es fogyasztással(csak 1-2 személlyel)
És az is elvisz a-ból B-be.Ja és mindíg beindul
-Motorcsere 25 000Ft.
Nem kellett volna eladnom a 2107-et,hanem belerakni a gázt.
Én 15 éve soha,SOHA nem fizettem autószerelőnek.Mindíg saját kútfőből megoldottam,soha nem hagyott ott egy kocsi sem.Ja és mind üzembiztos volt még 300 000km.után is.

Szerintem te csak kifogtál egy szar Toyotát a sok autó közül ami tökéletesen megy.Az én kocsim 8 éves elég pörgős motorral megáldott autó és én vagyok a 4. gazdája legalább.Megvettem 65.000km-rel most van benne 105.000 lassan és semmi gondom nem volt eddig vele kivéve a fűtőradiátor amit a rossz hűtővíznek köszönhetek, illetve a klíma kapcsoló gombja ami meg egy véletlen.A többi dolgot amit cseréltem azok nem lettek volna fontosak,de ha van extracare akkor miért ne [rohog] Otthon nekünk van egy G astra is ami egy "igénytelen" autó új korától nálunk van.Normálisan vezettük 30.000 km nél féktácsa,fékbetét csere,motortartó csere 5 évesen,vízpumpa 90.000km-nél,toronycsapágy 60.000nél, szelepfedél tömítés stb.Most meg csörög a motor mint a veszedelem pedig láncos és elvileg azt nem kéne még cserélni.Minden nézőpont kérdése mi a jó autó meg mire kell költeni.Az tuti,hogy a mai Toyoták meg se közelítik az elődjeiket kb. 2000-2002 környékén befejezték a normális autók gyártását.De mindent összevéve még a többi márkához képest a Toyotának elég nagy megbízhatósága van a mai napig,nekem elhiheted márkaszervízben vok nap mint nap látom. ;)
Nézz be egyszer egy Toyota szervízbe naponta hány garis dolog van meg mondjuk egy Ford szervízbe ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.25 12:26:01

Idézetet írta: szaki - 2012.08.25 08:32:01

Tekintsünk rá úgy mint isten adományára.

100 000Km.után minden km ajándék.Jipijájé...
Ha kiszámolom azt,hogy 100 000km.után milyen ktsgk.várhatók akkor már ugrott is az alacsony üzemanyag fogyasztásnak az ára.
Ja azért vettem kb.350-600 Eft.-al drágább autót ugyanabban a kategóriában(Toyota),hogy
-elkerüljem az ilyen kellemetlenségeket
-tartja az árát
-ne kelljen legalább 250 000km-ig hozzá sem nyúlni és utánna eladom
-én 8-10 évre szerettem volna autót
Életemben ekkorát soha nem csalódtam.

De ha csak a várható ktsgk-el kalkulálok akkor a javítások árán simán veszek egy szar 400 000Ft-os 1000kcm-es12éves Suzukit 4-5L-es fogyasztással(csak 1-2 személlyel)
És az is elvisz a-ból B-be.Ja és mindíg beindul
-Motorcsere 25 000Ft.
Nem kellett volna eladnom a 2107-et,hanem belerakni a gázt.
Én 15 éve soha,SOHA nem fizettem autószerelőnek.Mindíg saját kútfőből megoldottam,soha nem hagyott ott egy kocsi sem.Ja és mind üzembiztos volt még 300 000km.után is.

Említetted hogy 99 környéki swiftet néztél ki
Haveromnak 2002 (nov.) sedanja van 1.3as motor 16 szelep (még a régi kasztnis), 9xe km-nél jár.
Most lesz a vizsgája Novemberben, gondolkodik hogy nem csináltatja meg a bajait külön külön, inkább összespórol kb 200 ezer Ft-ot (a kocsiban nincs ABS és klíma, meg lehet nézni így mennyit ér) és egyben talán olcsóbb lesz.
Sajnos a kocsi elkezdett rohadni alul, egy alvázvédelem is ráférne már.

Az én autóm 15 éves, állítólag még a legendás korszak végéről, tegnap lépte át a 212 ezret a számláló. Idén kéthavonta volt szerelőnél valami miatt és most várom az árajánlatot a következőre, árban sztem annyi ment el rá idén (255e Ft), mintha nagynyomásút cseréltettem volna benne, de az éves garázsának bérleti díját felemésztette (merthogy igyekeztem állagot megóvni, de mostantól rideg tartáson lesz, szűrő helyett kenyeret, benzin helyett vizet kap :D).

Unokabátyám egyik munkatársa kapott támogatást autócserére, 0km-es C-max-ba ült be, 1 év után szabadult tőle és átült egy használt G Astrába, egyszerűen az összes típushiba kijött rajta.

Nálam tapasztaltabb (csak ilyen van) és több autót elhasználók is kijelentették hogy a jó autó az új autó (már ha ...) garancia lejártáig, sztem a suzukival is sokat fogsz szívni, lehet nem kerül majd annyiba, csak idegesíteni fog hogy folyton lesz valami nyűgje és azon fogsz agyalni hogy pont az országos családlátogatás közben fog megállni alattad.

Ideális megoldás nincs.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.08.25 12:36:54

Értelmetlen a kesergésetek! A mai autók kifinomultak, rengeteg bonyolult extrával, elektronikával és eltünt a túlméretezett alkatrészek , (egy régen örökéletű csapágy ma lehet, hogy csak 60 ekm-t bír :D) Dehét egy 6 éves autót cseréljünk le egy 12 évesre? vagy egy 25 évesre?- mert abban még volt anyag? Az se megoldás.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.25 12:43:09

Idézetet írta: OldPiet - 2012.08.25 12:36:54

Értelmetlen a kesergésetek! A mai autók kifinomultak, rengeteg bonyolult extrával, elektronikával és eltünt a túlméretezett alkatrészek , (egy régen örökéletű csapágy ma lehet, hogy csak 60 ekm-t bír :D) Dehét egy 6 éves autót cseréljünk le egy 12 évesre? vagy egy 25 évesre?- mert abban még volt anyag? Az se megoldás.

Erre mondom azt, hogy még anno amikor a Carinák és társaik vadi új verdák voltak, az akkori öregek is azt mondták, hogy ezek a mai autók szét esnek két év múlva, nem olyan jók, mint a régi autók :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.08.25 12:47:49

Idézetet írta: DonPrego - 2012.08.25 12:43:09

Erre mondom azt, hogy még anno amikor a Carinák és társaik vadi új verdák voltak, az akkori öregek is azt mondták, hogy ezek a mai autók szét esnek két év múlva, nem olyan jók, mint a régi autók :D

Azok a régieket viszont már megette a rozsda, sajna. :cry:

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.25 12:52:41

Idézetet írta: OldPiet - 2012.08.25 12:47:49

Azok a régieket viszont már megette a rozsda, sajna. :cry:

Azért zöccséges merdzsó még futkorászik itt ott :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.08.25 12:55:45

Idézetet írta: szaki - 2012.08.25 08:32:01

Ja azért vettem kb.350-600 Eft.-al drágább autót ugyanabban a kategóriában(Toyota),hogy
-elkerüljem az ilyen kellemetlenségeket
-tartja az árát
-ne kelljen legalább 250 000km-ig hozzá sem nyúlni és utánna eladom
-én 8-10 évre szerettem volna autót
Életemben ekkorát soha nem csalódtam.

De ha csak a várható ktsgk-el kalkulálok akkor a javítások árán simán veszek egy szar 400 000Ft-os 1000kcm-es12éves Suzukit 4-5L-es fogyasztással(csak 1-2 személlyel)

Mélységesen egyetértek. A következő autóm nekem sem Toyota lesz az tuti...

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.08.25 12:57:29

Idézetet írta: DonPrego - 2012.08.25 12:26:01

Sajnos a kocsi elkezdett rohadni alul, egy alvázvédelem is ráférne már.

Ez nem komoly tétel, 40 ezerért pöpecre megcsinálják.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.25 13:01:08

Idézetet írta: mondi - 2012.08.25 12:57:29

Ez nem komoly tétel, 40 ezerért pöpecre megcsinálják.

Meg néha égett szagot áraszt magából, meg 3000-nél egy furcsa zörej jön belőle, se alatta se fölötte, meg itt egy apróság, ott egy apróság, ami miatt tuti elfekszik vizsgán ... az autó mennyit is ér? :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.08.25 13:03:01

Idézetet írta: mondi - 2012.08.25 12:55:45

Mélységesen egyetértek. A következő autóm nekem sem Toyota lesz az tuti...

Hát mi? :sorcerer: :hmmmm:  Valami tőlük::chinese:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.08.25 13:07:31

Idézetet írta: mondi - 2012.08.25 12:57:29

Ez nem komoly tétel, 40 ezerért pöpecre megcsinálják.

Ami rohad azt már heggeszteni is kell és a védelem se fog sokáig tartani.
Tudtommal egy idő ota a kitett részek (küszöb, élek stb) horganyzottak, azok nem rohadnak olyan könnyen.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.08.25 13:20:59

Idézetet írta: OldPiet - 2012.08.25 13:03:01

Hát mi? :sorcerer: :hmmmm:  Valami tőlük::chinese:

Ha most kellene döntenem, akkor Mazda6, Merci C vagy E Classe.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.08.25 13:34:29

Idézetet írta: mondi - 2012.08.25 13:20:59

Ha most kellene döntenem, akkor Mazda6, Merci C vagy E Classe.

Én nem mertem venni használt CDI Mercit. :cry: Pedig 4,5-ért kaptam volna elég fiatalat ;)
Szerinted már fordult a kocka? A Merci jobb lett, a Toyota meg rosszabb? :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.08.25 13:39:13

Nem, csak épp DonPrego-val beszéltük a múltkor, hogy ha már sokat kell költeni az autóra, akkor legalább legyen olyan autó, ami szerelem, és ne olyan, amit megvettünk, mert azt mondták, hogy ez jó.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.08.25 13:39:21

Idézetet írta: mondi - 2012.08.25 13:20:59

Ha most kellene döntenem, akkor Mazda6, Merci C vagy E Classe.

Mazda6 mindenképp! :-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.25 13:39:51

Idézetet írta: OldPiet - 2012.08.25 13:34:29

Én nem mertem venni használt CDI Mercit. :cry: Pedig 4,5-ért kaptam volna elég fiatalat ;)
Szerinted már fordult a kocka? A Merci jobb lett, a Toyota meg rosszabb? :hmmmm:

Mercinél is állítólag 250e km a common rail élettartalma. Kivéve gondolom kelet magyarországi "import" üzemanyaggal :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.25 13:41:01

Idézetet írta: mondi - 2012.08.25 13:39:13

Nem, csak épp DonPrego-val beszéltük a múltkor, hogy ha már sokat kell költeni az autóra, akkor legalább legyen olyan autó, ami szerelem, és ne olyan, amit megvettünk, mert azt mondták, hogy ez jó.

Hát vagy most azért megnéznék egy Dacia Logant is, 800-ért kapok 2006-osakat. Sajnos beltér elég silányul néz ki :(

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.08.25 13:43:01

Annyiért kapsz 2006, 2007-es Swiftet is, ami mégiscsak kulturáltabb autó.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.25 13:50:06

Idézetet írta: mondi - 2012.08.25 13:43:01

Annyiért kapsz 2006, 2007-es Swiftet is, ami mégiscsak kulturáltabb autó.

Sajna kell a rohadt nagy csomagtér, az az egy amire használom az autót :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2012.08.25 13:54:40

Idézetet írta: DonPrego - 2012.08.25 13:50:06

Sajna kell a rohadt nagy csomagtér, az az egy amire használom az autót :D

Lakáson gondolkodtál már? Vagy ha mindenképpen kerekes kell, egy lakókocsi?  ;) :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.25 14:02:31

Idézetet írta: Nagycitrom - 2012.08.25 13:54:40

Lakáson gondolkodtál már? Vagy ha mindenképpen kerekes kell, egy lakókocsi?  ;) :D

Lakóautó 10 misi+, előző munkahelyemen lakóautókat adtunk bérbe, kenem vágom a zipart :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.30 23:22:26

Na megkaptam az árajánlatot az olajcsöpögésemre:
Részletezte is szaki, de úgyis a végösszeg számít. Tehát bal féltengely szimmering, olajteknő tömítés, főtengely, vezérmőtengely és a mellette lévő szimmering
Anyagár 8e Ft, munkadíj 45e Ft.
Ebben nincs benne a gázpedál holtjátékának felderítése.
Mivel nem fontos, ezért nézelődök tovább ...

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.08.31 07:43:52

Ha kell olcsóbb, szólj. Olajteknőnek még mindig nincs tömítése...  ::) ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.31 08:08:26

Idézetet írta: kleingy - 2012.08.31 07:43:52

Ha kell olcsóbb, szólj. Olajteknőnek még mindig nincs tömítése...  ::) ;)

Akkor olajteknő x mint ismeretlen.
Hát ha tudsz olcsóbbat, akkor várom az ajánlatokat, az motor ugyanaz mint a tiédben :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.08.31 08:08:55

Este szólj, megadom exem számát, vele konzultálj.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.08.31 08:22:46

Irtam egy privátot prego!

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.31 08:57:43

Idézetet írta: akibor000 - 2012.08.31 08:22:46

Irtam egy privátot prego!

Olvastam, sajnos cikkszámot nem tudok, megnevezés: Munkadíj  :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.08.31 09:13:12

Nos,abban nemtudok segíteni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.31 09:24:08

Idézetet írta: akibor000 - 2012.08.31 09:13:12

Nos,abban nemtudok segíteni.

Gondolom :)
Gondolkodtam, de amennyit kedvezményekkel lehetne megtakarítani azon a 8 ezer Ft-on, elmenne az utánajárásra, meg aztán azt sem tudom mire való az a szimmering, tőlem befőttes gumit is tehetnek a helyére, szal inkább ráhagyom a szakira :D
Még lehet márkaszerviztől is kérek árajánlatot, meglátjuk mennyivel lesz drágább.
Eddigi szakim meg "Elviszem megcsinálja" alapon szerel, most kipróbálom  fillérfuckingolást :D
Tegnap említett szaki egy kipufogótömítést is, amit meg kell nézni hogy csereérett e vagy sem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.31 09:28:46

Idézetet írta: kleingy - 2012.08.31 08:08:55

Este szólj, megadom exem számát, vele konzultálj.

Oké, bár asszem úgyis megyek ki mikrotalira is.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2012.08.31 09:29:45

Idézetet írta: DonPrego - 2012.08.31 09:24:08

Még lehet márkaszerviztől is kérek árajánlatot, meglátjuk mennyivel lesz drágább.

--> Toyota Mayer Budakeszi. Toyota klub tagsággal van kedvezmény.
Áraik: máskor (120 ezres szervíz) kértem több helyről ajánlatot pont feleannyit mondtak, mint a Reálnál, és nem szoktam sokkal többet fizetni az olajcserés szervízekre, mint a haverom aki a Renaultját maszek szerelőhöz hordja. Lehet, hogy drága az óradíj, de megvan a tudás a spéci szerszámok, tehát simán lehet, hogy töredék idő alatt megoldják. A munkafelvevő fickó pedig rendes, korrekt, segítőkész.
 
Nekem pl a fűtőmotoromat 10 perc alatt megcsinálták (diagnosztizálással együtt), még a Bosch szervízben, ahova klímát tölteni vittem nem igazán tudtak rá mit mit mondani, nyilván mert nem ismerték a tipust.

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.31 09:47:59

Idézetet írta: mondi - 2012.08.31 09:29:45

--> Toyota Mayer Budakeszi. Toyota klub tagsággal van kedvezmény.
Áraik: máskor (120 ezres szervíz) kértem több helyről ajánlatot pont feleannyit mondtak, mint a Reálnál, és nem szoktam sokkal többet fizetni az olajcserés szervízekre, mint a haverom aki a Renaultját maszek szerelőhöz hordja. Lehet, hogy drága az óradíj, de megvan a tudás a spéci szerszámok, tehát simán lehet, hogy töredék idő alatt megoldják. A munkafelvevő fickó pedig rendes, korrekt, segítőkész.
 
Nekem pl a fűtőmotoromat 10 perc alatt megcsinálták (diagnosztizálással együtt), még a Bosch szervízben, ahova klímát tölteni vittem nem igazán tudtak rá mit mit mondani, nyilván mert nem ismerték a tipust.

Küldtem nekik is árajánlatot, klubkártyám még nem érkezett meg. Klímával is lesz majd egy köröm, sajnos ezek nélkül nem tudom lecserélni az autót a gyönyörűséges Alfára :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2012.08.31 09:52:13

Idézetet írta: DonPrego - 2012.08.31 09:47:59

Küldtem nekik is árajánlatot, klubkártyám még nem érkezett meg. Klímával is lesz majd egy köröm, sajnos ezek nélkül nem tudom lecserélni az autót a gyönyörűséges Alfára :D

Klubkártya nem gond, megnézik a honlapon, hogy tag vagy-e. Nekem is ez szokott lenni, sosem kellett a kártyámat megmutatni.

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.08.31 10:39:36

Idézetet írta: DonPrego - 2012.08.31 09:47:59

Küldtem nekik is árajánlatot, klubkártyám még nem érkezett meg. Klímával is lesz majd egy köröm, sajnos ezek nélkül nem tudom lecserélni az autót a gyönyörűséges Alfára :D

Ha érdekel,megmondom hogy tudod megduplázni az autód árát eladás előtt/eladáskor!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.08.31 10:43:42

Teletankkal kell eladni?  :devil: :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.08.31 10:45:42

 :D

bammeg,lelőtted a pojénomat! :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.31 10:58:02

Idézetet írta: kleingy - 2012.08.31 10:43:42

Teletankkal kell eladni?  :devil: :D

Még van benne kb 5-7 lityó, most nincs kedvem 18 ezret még rákölteni :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.31 15:43:43

Tisztelt Peregi Balázs Úr!
 
A kért árajánlat a következő:
 
-Bal féltengely szimmering                                                    2304 Ft
-Olajteknő "tömítés"              tömitőpaszta  1/2 tubus             8381 Ft                             
-Főtengely szimmering                                                         2316 Ft
-Vezérműtengely szimmering                                                3078 Ft
-Vezérműtengely mellett található szimmering.?gumidugó van  1219 Ft
-Ezen felül észlelhető némi holtjáték a gázpedálon, bovden nem tűnik csere érettnek.
-Jelenlegi motorolajban 6500-7000km van     Motorolaj 3,2 lit    11704 Ft
                                                                olajszűrő               2923 Ft
 
 
  Az összes munkaidő                             kb. 6 óra,               70104 Ft .     
  Összesen:                                                                       102029 Ft   
 
 
A fent felsoroltakon kívül szükséges lehet a vezérlés cseréje ill. a féltengelyszimmering kapcsán sebességváltó olaj csere.
Ezek kb. 75000Ft plusz anyagköltséget jelentenek( vezérlés 63204  Ft, váltóolaj  12000 Ft)

Úgy érzem ők sem lesznek befutók :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.08.31 15:44:55

A vezérlésedet lecseréltetted már amúgy? Mert azt a szimmeringcserékkel együtt illik, ugyanis ezekhez le kell venni a vezérlést.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.31 16:03:07

Idézetet írta: kleingy - 2012.08.31 15:44:55

A vezérlésedet lecseréltetted már amúgy? Mert azt a szimmeringcserékkel együtt illik, ugyanis ezekhez le kell venni a vezérlést.

Persze, márciusban megvót a vezérléscsere.
Sőt a fék, kuplung és sebváltó olaja is vadi új.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.08.31 16:12:01

Akkor csessze meg a szerelőd, hogy a vezérléscserével együtt ezeket nem cserélte... Nem egyik percről a másikra kezd a két szimmeringnél folyni  az olaj...

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.31 16:14:26

Látom sikerült messzemenő következtetéseket levonnod :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.08.31 16:17:33

?
Nekem együtt lett épp ezért cserélve az egész hóbelevanc.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.31 16:20:01

Hát Suzukiéknál nem így szokás, a szaki meg Suzukis :D
Érzem hogy jön elő a régi téma :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.08.31 16:20:47

Nevezetesen arra gondolsz, mintha már megint (még mindig???) read only módban lennél? :devil: :devil: :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.31 16:33:34

Idézetet írta: kleingy - 2012.08.31 16:20:47

Nevezetesen arra gondolsz, mintha már megint (még mindig???) read only módban lennél? :devil: :devil: :devil:

Nem egészen. Arra hogy még kocsi megvétele előtt megkérdeztem drága jó szomszédomat (aki lebeszélt a Puntó és Swiftről és hogy csak Toyotát vegyek), itt a fórumot és még a Prohardveren is a fórumot, hogy ajánljatok egy szakit, akihez vihetem majd a kocsit ha valami gond lesz.
Egyedül PH-n kaptam egy üzenetet, hogy "kollégám XY-hoz viszi az Avensisét, bla bla", másik két forrásból erős hallgatás jött, így kizárásos alapon hozzá vittem (ha egy sem jött volna, akkor marad márkaszervíz).
Azóta csak azt hallom hogy így lett rosszul megcsinálva, így drága úgy drága, így vert át úgy vert át, miért nem ehhez meg ahhoz viszed, hülye vagy stb stb :D
Legutóbb elvittem Monorra Sintár Károlyhoz, tök szimpi a fószer (tőle kaptam az 53 ezres ajánlatot), de ha nagyon akarom bele tudnék kötni még így amatőr fejjel is, de nem szokásom az üzletrontás. :D
Most még várok egy árajánlatot a szomszéd szakijától jövő héten aztán meglássuk mi lesz a vége.
Én konkrétan csak állok és röhögök, kocsi gurul és nem ettől fog szétesni atomjaira :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.08.31 16:52:01

Ha kocsivétel előtt volt, ne csodálkozz azért. "Ismeretlennek" azért nem ajánlgat az ember akárkit.  :flowers: Azóta viszont sztem kaptál már pár ajánlatot, hogy hova vidd. ;)
Ettől függetlenül én nem mertem volna megcsináltatni típusismerettel nem rendelkezővel mondjuk egy vezérléscserét és ahogy nézem, azért akadnak ott is gondok. Mert így pláne dupla munkadíjat fogsz fizetni a vezérlés lebontása miatt. Na mindegy, te dolgod.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2012.08.31 17:09:36

Idézetet írta: mondi - 2012.08.31 09:29:45

Nekem pl a fűtőmotoromat 10 perc alatt megcsinálták (diagnosztizálással együtt), még a Bosch szervízben, ahova klímát tölteni vittem nem igazán tudtak rá mit mit mondani, nyilván mert nem ismerték a tipust.

Nem úgy volt, hogy a toyota szerviznek volt épp polcon egy felújított fűtőmotorja? véletlen szerencséd volt.
Egy Bosch szerviz is ki tudja szerelni, és megmondani, hogy hozz egy másikat a bontóból. Nekem Tsityu szerelte ki, és bontóból vettem egy jót.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.08.31 17:12:23

Abban teljesen igaza van kleingy-nek, hogy általában nem egyik napról a másikra fossák el magukat a szimmeringek, hanem jóval elötte elkezd olajpárát szétcsapni maga körül, vagy szivárogni. Amikor már folyik, az a vége. Vezérlés cserekor nyilván látta a szerelő... Csak hát így kétszer lehet elkérni a vezérléscsere munkadíját.
Megjegyzem ha már folyik, és ráfolyt a szíjra, akkor még lehetséges hogy az is mehet a kukába, hiába majdnem új!

kleingy
Ha nem lenne tömítés az olajteknőnél akkor folyna az olaj  :D
Amúgy értem én hogy mit akarsz mondani, tömítőpaszta van ott. De az drágább mint egy tömítés sajna.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.08.31 17:15:15

Köszi a megerősítést Xanyi!  :hug:

Nekem a tömítőpaszta nem volt horror összeg, párezer forint (mármint lett volna, ha cseréli a szerelő, de végül kiderült, hogy semmi baja ott a "tömítésnek", ahol olajos volt, az mind a szimmeringektől meg innen-onnan odacsapódott olaj volt, így nem nyúlt hozzá).

Cím: Re:Szerviz
Írta: kamikaze - 2012.08.31 17:19:32

üdv!

2-3E Ft-ért kapni motortömitő pasztát, amivel kb tucatnyi autó karterjét lehet eltömiteni...

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.31 17:20:30

Idézetet írta: kleingy - 2012.08.31 16:52:01

Ha kocsivétel előtt volt, ne csodálkozz azért. "Ismeretlennek" azért nem ajánlgat az ember akárkit.  :flowers: Azóta viszont sztem kaptál már pár ajánlatot, hogy hova vidd. ;)

Klímás topicban pár bontót és fémkereskedőt ajánlottak már :D
Egy szerelő meg sztem elismerésnek veszi ha valaki felhívja hogy közös ismerősük ajánlotta.
Mondjuk én a saját szakmámból indulok ki, de én is az "ami működik, ahhoz nem nyúlunk" elven buherálok.
Pl.: Esetek 80%-ban a lassulás/fagyás/kékhalál orvosolható 10 perc alatt, oprendszer újrahúzás nélkül. Maradék 20-ban meg futok egy második kört.  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.08.31 17:21:14

Idézetet írta: DonPrego - 2012.08.31 17:20:30

Egy szerelő meg sztem elismerésnek veszi ha valaki felhívja hogy közös ismerősük ajánlotta.

Este szólj rám mikrotalin, megmagyarázom.

Nem néznél rá a régi PC-mre akkor?  :D Bekapcsolástól addig, hogy használható legyen legalább látszatra, 13 perc telik el.  :devil: :devil: :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.31 17:23:01

Idézetet írta: Xanyi - 2012.08.31 17:12:23

Abban teljesen igaza van kleingy-nek, hogy általában nem egyik napról a másikra fossák el magukat a szimmeringek, hanem jóval elötte elkezd olajpárát szétcsapni maga körül, vagy szivárogni. Amikor már folyik, az a vége. Vezérlés cserekor nyilván látta a szerelő... Csak hát így kétszer lehet elkérni a vezérléscsere munkadíját.
Megjegyzem ha már folyik, és ráfolyt a szíjra, akkor még lehetséges hogy az is mehet a kukába, hiába majdnem új!

kleingy
Ha nem lenne tömítés az olajteknőnél akkor folyna az olaj  :D
Amúgy értem én hogy mit akarsz mondani, tömítőpaszta van ott. De az drágább mint egy tömítés sajna.

Ezt a csöpögést valahogy nyár környékén vettem észre, még mindig csak 1 csepp/nap van, nincs semmi folyás, persze a féltengelynél váltoolaj folyik, ami még új, azt nem tudom megállapítani.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.08.31 17:24:11

Nézd, a szerelőd levette a burkolatokat vezérléscserénél, tehát neki tudnia kellett, hogy azok cserések lesznek. Ennyi.  :no: Mire kívül is látható lesz az olajpára, az idő.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.31 17:25:04

Idézetet írta: kleingy - 2012.08.31 17:21:14

Este szólj rám mikrotalin, megmagyarázom.

Nem néznél rá a régi PC-mre akkor?  :D Bekapcsolástól addig, hogy használható legyen legalább látszatra, 13 perc telik el.  :devil: :devil: :devil:

Vágd be a csomagtartóba, ránézek köv héten. Remélem nem raktál fel teddy macis MSN témákat és egyéb beúszó effekteket, csajoknál általános hiba :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.08.31 17:25:39

Nem, de a home made pornó videóimat leszedem.  :D [rohog] :lol:

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.31 17:26:34

Idézetet írta: kleingy - 2012.08.31 17:24:11

Nézd, a szerelőd levette a burkolatokat vezérléscserénél, tehát neki tudnia kellett, hogy azok cserések lesznek. Ennyi.  :no: Mire kívül is látható lesz az olajpára, az idő.

Havernak is nemrég volt vezérlés cseréje nála a suzin, ott észrevette és kapott is új szimmeringeket.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.31 17:28:19

Idézetet írta: kleingy - 2012.08.31 17:25:39

Nem, de a home made pornó videóimat leszedem.  :D [rohog] :lol:

Nyugi, plázacicus gépeben sem néztem körbe, pedig maga mondta hogy van rajta jópár zaftos fotó. Sajna már öregszem, puszta látvány nem elégít ki :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.31 18:19:38

Idézetet írta: Xanyi - 2012.08.31 17:12:23

Csak hát így kétszer lehet elkérni a vezérléscsere munkadíját.

Ezt egy új, garanciális, csak szakszervizbe vihető autónál el tudom képzelni.
Egy maszek szerelő is talán meglépné ha először látja a kuncsaftot és tudja csak egy alkalomról van szó.
Egy visszatérő vendéggel nem játssza el senki, mert a második vezérléscserét tuti nem nála végezné, pluszban még a rossz hírét is keltik.
Többet nyer azzal ha azt mondja hogy akkor most cseréljünk mindent.
Persze lehet nem így van ...
A vége két konklúzió:
- Az a biztos amit magadnak csinálsz meg
- Autót csak 0km-rel és első olajcsere előtt eladni, akkor tuti nem rontják el.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2012.08.31 18:20:28

Idézetet írta: Ákos2004 - 2012.08.31 17:09:36

Nem úgy volt, hogy a toyota szerviznek volt épp polcon egy felújított fűtőmotorja? véletlen szerencséd volt.
Egy Bosch szerviz is ki tudja szerelni, és megmondani, hogy hozz egy másikat a bontóból. Nekem Tsityu szerelte ki, és bontóból vettem egy jót.

Igen, volt véletlenül fűtőmotor, de azonnal behatárolták a hibát. A Bosch-nál megmondták, hogy feltöltötték gázzal, átnézték, és nem lehet vele gond...

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.08.31 18:22:36

Balázs, én két szerelőt is mondtam Neked. TZolit és a Toyota Mayert. TZolit megkérdezted már?
Ne mondd, hogy messze van, a lakóhelyedtől 30 perc autóval és vonattal is. Nem hiszem, hogy Monor közelebb volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.31 18:28:23

Idézetet írta: mondi - 2012.08.31 18:22:36

Balázs, én két szerelőt is mondtam Neked. TZolit és a Toyota Mayert. TZolit megkérdezted már?
Ne mondd, hogy messze van, a lakóhelyedtől 30 perc autóval és vonattal is. Nem hiszem, hogy Monor közelebb volt.

Persze, nem is a mostani olajcsöpögést mondom, hanem az elmúlt másfél év szervizeit.
Mayer árajánlatát lentebb olvashatod, még két embert megkérdezek (köztük TZolit), aztán majd eldől.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.08.31 18:33:50

A mayeres ajánlatot láttam, ez tényleg nagyon drága...

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.31 18:38:44

Idézetet írta: mondi - 2012.08.31 18:33:50

A mayeres ajánlatot láttam, ez tényleg nagyon drága...

Nem lenne az, ha az autóm 5 éves lenne és érne 2,5 misit :)
Amúgy meg jelenleg abban a szerencsés helyzetben vagyok, hogy nem használhatatlan a gép, ráérek nézelődni.
De ha pl a szétesett kuplungomat vesszük, ott nem igazán volt lehetőségem ajánlatokat kérni meg várni időpontra egy hónapot állapotfelmérésre, örültem hogy Budatéténybe sikerült elgurulnom vele.
Szal én a fix szakit preferálom, aki az első km-től javítja az autót :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.08.31 18:40:06

Idézetet írta: DonPrego - 2012.08.31 18:38:44

Szal én a fix szakit preferálom, aki az első km-től javítja az autót :)

Egyetértek!
No majd este megbeszéljük egy pizza burger mellett  :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.31 18:42:54

Idézetet írta: mondi - 2012.08.31 18:40:06

Egyetértek!
No majd este megbeszéljük egy pizza burger mellett  :whistling:

Sült krumplival, az olajat én hozom :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.08.31 18:58:26

Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.31 17:19:32

üdv!

2-3E Ft-ért kapni motortömitő pasztát, amivel kb tucatnyi autó karterjét lehet eltömiteni...

Jáj de hát akkor is pénzbe kerül. Szóval klengy-nek az a megállapítása, hogy ott nincs tömítés (=nem kerül pénzbe), nem állja meg a helyét  :tt2: Most hogy ott nem gumi van hanem paszta, tökmind1, meg kell venni, tehát van anyagára a tömítésnek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2012.08.31 19:29:22

Sanyi bácsi a nyócker festő digó bácsija (choli bácsi jelleg) múlt hónapban két kanna tesco- olajjal feltöltötte az f astra motorját. Ez olyan jól sikerült, hogy 250ezerért generálozták, mert az öregnek senki sem mondta, hogy nem akkor van tele amikor a betöltő nyílásnál már látszik. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kamikaze - 2012.08.31 20:22:49

Idézetet írta: Xanyi - 2012.08.31 18:58:26

Jáj de hát akkor is pénzbe kerül. Szóval klengy-nek az a megállapítása, hogy ott nincs tömítés (=nem kerül pénzbe), nem állja meg a helyét  :tt2: Most hogy ott nem gumi van hanem paszta, tökmind1, meg kell venni, tehát van anyagára a tömítésnek.

Jah bocs, én nem a tömitésen vagy a pasztán akadtam ki, hanem amit DonPrego beirt árat rá!

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.08.31 20:47:02

Idézetet írta: DonPrego - 2012.08.31 18:28:23

még két embert megkérdezek (köztük TZolit), aztán majd eldől.

Szia!

Olvasgattam a "történéseid",  munkadíj 30-35 ezer max, amiket írtál minden, vezérlésoldalon összes szimmering csere, ha már le van véve a vezérlés és az olajteknő, az olajpumpát is feltétlen levenném és az alatt is van egy O gyűrű+a tengelyén szimering és az olajpumpaházat is újra kell pasztázni a motorblokkal felfekvő felületen.
Ha megfelel a munkadíj ajánlat akkor írj PÜ-t és adok az alkatrészekről is.
A márkaszervizes 8 ezres pasztát kenjék a hajukra :nono:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bilesaron - 2012.08.31 21:09:52

Sziasztok,

szakiktól egy kis tanásot kérnék így látatlanban.
Adott egy 3 éves Auris, tavaly volt egy kormányszár csere, illetve kormányközép állítás. Nemrég volt egy durrdefektem (jobb egy), felni nem sérült. Új gumit kapott, gumis szerint a bal egy profilmélysége rendben, így azt nem kell cserélni, hogy jobb oldalra újat kapott. Mindkét oldalt csináltak egy centirozást.

Ezt megelőzvén már előtte is pár héttel tapasztaltam, hogy igaz középállásnál tartja a kocsi a közép ívet, viszont balra sokkal könnyebb tekerni a kormányt, mint jobbra.
A kormány bal oldalán enyhe rezonanciát lehet érezni menet közben, míg a jobb oldalán semmit. Nyomvájú, vagy bármiféle útegyetlenség esetén picit mintha érzésre balra csavarná a kormányt a kezemből a kocsi.

Elvileg ezután volt egy durrdefektem, centirozásom is, hiba nem tűnt el, ugyanúgy megvan. Keréknyomás rendben van, arra is gondoltam már. Tudom, szerviz, viszont hátha van valakinek ötlete, mi okozhatja ezt? Talán kormányszár meglazult, mivel utólag cserélték gariban és nem tették jól össze? Ugyanis mielőtt volt kormányszár cserém ropogott a kormány tekerés közben, igaz akkor ez a balra könnyebb tekerni dolog nem volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.08.31 23:44:13

Idézetet írta: TZoli - 2012.08.31 20:47:02

Szia!

Olvasgattam a "történéseid",  munkadíj 30-35 ezer max, amiket írtál minden, vezérlésoldalon összes szimmering csere, ha már le van véve a vezérlés és az olajteknő, az olajpumpát is feltétlen levenném és az alatt is van egy O gyűrű+a tengelyén szimering és az olajpumpaházat is újra kell pasztázni a motorblokkal felfekvő felületen.
Ha megfelel a munkadíj ajánlat akkor írj PÜ-t és adok az alkatrészekről is.
A márkaszervizes 8 ezres pasztát kenjék a hajukra :nono:

Na ez a 30-35 már jobban hangzik árban. Privit már küldtem, abban alvázszám is van, ha nem felejtettem ki  :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mizu - 2012.09.01 10:25:24

Sziasztok!

Szeretnék venni egy Yarist (kb. 2003-2005-ös évjárat, ami a büdzsébe fér), viszont mivel nem értek hozzá annyira, a vásárlás előtt szeretném megnézetni szakemberrel, aki ért is hozzá, ezzel foglalkozik. (Nyilván, ha megveszem az autót, hozzá is fogom hordani, ha elégedett voltam.)

Kérlek, ajánljatok nekem olyan észak-budapesti helyet/helyeket (akár magatokat), ahol ez lehetséges, rugalmas legyen, és szükséges, hogy a jövő héten be tudjak hozzá jutni a kiszemelt autóval.

A válaszok jöhetnek privát is.

Előre is köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: lablac - 2012.09.01 16:21:56

Egy markaszerviz? Eselteg a Super?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bsa - 2012.09.03 12:32:45

Sziasztok!

Vettem egy 2007-es Aurist. Olyan gondom lenne, hogy a műszerfal világítás állításnál 4 lehetőség van.
Nekem az első 3 nagyon halvány a 4-ik meg ugye a max.
Hogyan lehetne megoldani, hogy a 3. és a 4. fokozat között lehessen még választani.
Pl szervizben ezt tudják-e állítani?

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.09.03 20:00:48

Na csak hogy nehogy megint úgy járjunk mint a  23 gyermekes paraszt a manóval a viccben (http://vicced.hu/Paraszt_viccek-104/oldal_6.vicc), elkészítettem az eddigi ajánlatok alapján a javításra ítélt alkatrészek mátrixát (nem akarom senki szakmai hozzáértését fikázni, csak már senki sem lát át semmi):
Nőkkel ellentétben lentről felfelé próbálom összeszedni a dolgokat:
-A biztosak:
-Bal féltengely szimering
-Olajteknő paszta/szimering/tömítés/rágogumi/heggesztés
-Olajpumpa szimering
-Olajpumpa gyűrű
-Olajpumpa ház pasztázás
-Vezérlés oldali főtengely szimering
-Vezérműtengely szimering
-+dugó
-váltóolaj pótlás

-Na ezek az opcionális tételek eddig:
-Váltó oldali főtengely szimering
-Szelepfedél tömítés
-Szelepfedél csavar tömítések
-Tömítés a kipufogónál (a katalizátor utáni rész már cserélve van, ez az állítólagos meg a katalizátor előtt van).
-Gázpedál holtjáték
-Gyertyák állapotának ellenörzése/cseréje (ez saját ötlet, lehet érte szídni) :D
-Komplett olaj és olajszűrő csere.

Remélem sikerült összeszednem mindent.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.09.03 20:27:33

Idézetet írta: DonPrego - 2012.09.03 20:00:48

Na csak hogy nehogy megint úgy járjunk mint a  23 gyermekes paraszt a manóval a viccben (http://vicced.hu/Paraszt_viccek-104/oldal_6.vicc), elkészítettem az eddigi ajánlatok alapján a javításra ítélt alkatrészek mátrixát (nem akarom senki szakmai hozzáértését fikázni, csak már senki sem lát át semmi):
Nőkkel ellentétben lentről felfelé próbálom összeszedni a dolgokat:
-A biztosak:
-Bal féltengely szimering
-Olajteknő paszta/szimering/tömítés/rágogumi/heggesztés
-Olajpumpa szimering
-Olajpumpa gyűrű
-Olajpumpa ház pasztázás
-Vezérlés oldali főtengely szimering
-Vezérműtengely szimering
-+dugó
-váltóolaj pótlás

-Na ezek az opcionális tételek eddig:
-Váltó oldali főtengely szimering
-Szelepfedél tömítés
-Szelepfedél csavar tömítések
-Tömítés a kipufogónál (a katalizátor utáni rész már cserélve van, ez az állítólagos meg a katalizátor előtt van).
-Gázpedál holtjáték
-Gyertyák állapotának ellenörzése/cseréje (ez saját ötlet, lehet érte szídni) :D
-Komplett olaj és olajszűrő csere.

Remélem sikerült összeszednem mindent.

Ezekhez elégé szét kel szedni ,nem? :hmmmm:
A motornak semmi baja? Mert akkor ugyis érdemes lenne szétszedni :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.09.03 20:30:33

Idézetet írta: OldPiet - 2012.09.03 20:27:33

Ezekhez elégé szét kel szedni ,nem? :hmmmm:
A motornak semmi baja? Mert akkor ugyis érdemes lenne szétszedni :D

Esetleg egy 1.7 vagy 1.8 vagy 2.0 Turbo Alfa TwinSpark motort a helyére :$

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.09.03 20:31:29

Idézet

-A biztosak:
-Bal féltengely szimering
-Olajteknő paszta/szimering/tömítés/rágogumi/heggesztés
-Olajpumpa szimering
-Olajpumpa gyűrű
-Olajpumpa ház pasztázás
-Vezérlés oldali főtengely szimering
-Vezérműtengely szimering
-+dugó
-váltóolaj pótlás

A féltengely szimmering kivételével ezek gyakorlatilag egy kupacon vannak. A féltengely szimmering cseréje pedig kisebb meló.
Viszont írod opcióba, hogy váltó oldali főtengely szimmering. Annak eddig nem volt baja. Most lett? Azért nem mind1, mert ahhoz le kell venni a váltót és a kuplungot, szóval munkadíjba nagyon nem mind1. Ha nem folyik, azt hagyd!
Ha a nem túl régi vezérműszíj cserénél nem volt cserélve a szelepfedél tömítés, akkor azt mindenképpen cseréltesd. Nem nagy tétel, viszont ennyi szétszedés után már biztosan szivárogni fog.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.09.03 20:33:59

Idézetet írta: Xanyi - 2012.09.03 20:31:29

A féltengely szimmering kivételével ezek gyakorlatilag egy kupacon vannak. A féltengely szimmering cseréje pedig kisebb meló.
Viszont írod opcióba, hogy váltó oldali főtengely szimmering. Annak eddig nem volt baja. Most lett? Azért nem mind1, mert ahhoz le kell venni a váltót és a kuplungot, szóval munkadíjba nagyon nem mind1. Ha nem folyik, azt hagyd!
Ha a nem túl régi vezérműszíj cserénél nem volt cserélve a szelepfedél tömítés, akkor azt mindenképpen cseréltesd. Nem nagy tétel, viszont ennyi szétszedés után már biztosan szivárogni fog.

Miből lehet látni hogy a váltó oldalon is szivárog?

Cím: Re:Szerviz
Írta: sarzs - 2012.09.04 16:34:47

Sziasztok,
párom Corolláján tegnap felvillant a sárga motor(elektronika) visszajelző.
Teendő?
Toyota szerviz nálunk nincs közel. Bárki ki tudja olvasni a hibát?
Vagy mi ilyenkor a teendő?
Tapasztalatok?
Köszi

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.09.04 16:42:03

Ha van valakinek a közelben kütyüje hozzá, ki lehet olvasni a kódot.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.09.04 18:32:10

Idézetet írta: DonPrego - 2012.09.03 20:33:59

Miből lehet látni hogy a váltó oldalon is szivárog?

A motor és a váltó közül jön az olaj...

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.09.04 19:09:39

Idézetet írta: Xanyi - 2012.09.04 18:32:10

A motor és a váltó közül jön az olaj...

Ahha, akkor az elvileg már feltűnt volna.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.09.04 20:02:08

Idézetet írta: kleingy - 2012.09.04 16:42:03

Ha van valakinek a közelben kütyüje hozzá, ki lehet olvasni a kódot.

elvileg  igen, de pl egy bosch tök mást hoz ki ,mint a toyotás gép a márkaszervizben

Cím: Re:Szerviz
Írta: sarzs - 2012.09.05 06:03:46

Idézetet írta: lasi - 2012.09.04 20:02:08

elvileg  igen, de pl egy bosch tök mást hoz ki ,mint a toyotás gép a márkaszervizben

S van valamelyikőtöknek ilyen kütyüje?
Párom pénteken Bp-en jár... szívesen elgurul valahova...
De azért így lehet járni a kocsival?
vagy a Toyota Super megbízható, jó szerviz?

Köszi

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.09.05 15:33:30

Én szegedi vagyok, és nincs kütyüm...... :)
 márkaszervizben is 2-3 ezer ft ért kiolvassák a hibát, nem hiszem h baja lenne még odáig elgurulsz, max. akkor megáll  :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.09.05 16:44:06

Idézetet írta: sarzs - 2012.09.05 06:03:46

S van valamelyikőtöknek ilyen kütyüje?
Párom pénteken Bp-en jár... szívesen elgurul valahova...
De azért így lehet járni a kocsival?
vagy a Toyota Super megbízható, jó szerviz?

Köszi

Ha Bp-en lesz az autó akkor valamelyik márkaszervízbe kell begurulni vele.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szp91 - 2012.09.07 14:17:12

Sziasztok!
Augusztus 20-i élményem: A kocsiban (2002 E12 Corolla) pár hete büdös van... Padlókárpit anyósülésnél felemel, és nem hittem a szememnek. Kb 5 centi mély tócsa mindenhol, az egész padlószőnyeg alja csurom víz. Ülések ki, padlószőnyeg ki száradni, vizet felitattam és szagmentesítettem. Ekkor így nézett ki: (http://kepfeltoltes.hu/120907/P1130252b_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Ki mire tippel? Hogy került oda pár liter víz?
Elárulom: Kondenzvíz elvezető cső a kesztyűtartó alatt van, kb 25cm-es gumicső. El volt dugulva. Álmomban sem gondoltam, hogy ennyi víz kifolyik amikor lekapcsolom a klímát.
Azért meséltem el, hogy akinek még nem volt ilyen problémája az nézze meg azt a gumicsövet, mert fél perces munkával meg lehet spórolni egy egész napos kocsi szét-összerakást. Remélem nem baj, hogy ebbe a topikba írtam...

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.09.07 14:58:49

a klima topicba is odafért volna,de mindenképp jo,ha több helyen is megjelenik szerintem. köszi a profi dokumentálást!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.09.07 15:12:29

ugyan így jártunk pár hete a Rav4 el, de én ugyan nem szedtem szét........ anyosülés felöl kibontottam, ajtokat kinyit és száradni vagy 1 hétig

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.09.07 17:46:27

A szőnyeg bemegy küszöbburkolat alá és ott rögzül. Ehhez képest a burkolat a helyén, szőnyeg kint. Szakszerü  :D
A kézifék nem szokta csiklandozni a hónodalját? :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.09.07 17:49:25

mint irtam anyosülés felöl kibontottam, de a teljes kárpitot minek szedtem volna ki...... mint ahogy szét volt kapva a képen a cori :?: :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fery - 2012.09.07 19:37:30

Idézetet írta: lasi - 2012.09.07 17:49:25

mint irtam anyosülés felöl kibontottam, de a teljes kárpitot minek szedtem volna ki...... mint ahogy szét volt kapva a képen a cori :?: :hmmmm:

Gondolom kereste az okot. Szedtem már le kesztyűtartót, de én nem láttam, találtam gumi csövet (Auris)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.09.07 20:46:24

Idézetet írta: lasi - 2012.09.07 17:49:25

mint irtam anyosülés felöl kibontottam, de a teljes kárpitot minek szedtem volna ki...... mint ahogy szét volt kapva a képen a cori :?: :hmmmm:

Nem is neked írtam  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.09.07 20:50:01

akkor jo, nem vagyok ma képben  :lol:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.09.08 11:05:28

Idézetet írta: szp91 - 2012.09.07 14:17:12

Sziasztok!
Augusztus 20-i élményem: A kocsiban (2002 E12 Corolla) pár hete büdös van... Padlókárpit anyósülésnél felemel, és nem hittem a szememnek. Kb 5 centi mély tócsa mindenhol, az egész padlószőnyeg alja csurom víz. Ülések ki, padlószőnyeg ki száradni, vizet felitattam és szagmentesítettem.

Köszönjük! Hasznos infó! Én biztos nem mernék nekiállni így szétszedni, szóval minden elismerésem.
Viszont azt néztem, hogy ennyire szétszedted a váltószoknyát nem bontottad le, pedig az két mozdulat (váltógomb leteker és a szoknyát ki lehet pattintani alul).

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.09.08 11:41:17

Idézetet írta: mondi - 2012.09.08 11:05:28

Köszönjük! Hasznos infó! Én biztos nem mernék nekiállni így szétszedni, szóval minden elismerésem.
Viszont azt néztem, hogy ennyire szétszedted a váltószoknyát nem bontottad le, pedig az két mozdulat (váltógomb leteker és a szoknyát ki lehet pattintani alul).

Odáig nem ért a viz [rohog]

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fery - 2012.09.08 15:38:23

Idézetet írta: OldPiet - 2012.09.08 11:41:17

Odáig nem ért a viz [rohog]

:D [rohog]

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kriszi - 2012.09.08 19:30:39

Sziasztok! új vagyok a fórumon és 3 napja vagyok egy 2003-as 1.4 corolla sedan tulajdonosa!remélem tud valaki hasznos tanácsokat adni.a problémám a következő:minden nap első indításkor és 30-40 perc állás után is kelepelő(dízel) hangot hallat a motor 1-2 másodpercig,de utána többszöri indítás után is szép hangja van csak az első indításnál csinálja. Szerintetek mire gyanakodjam előre is köszönöm a válaszokat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2012.09.08 19:48:48

Üdvözlet a fórumon :)

Első körben az olajszűrőt nézd meg miféle van benne, ha gyenge minőségű, akkor hagyja hogy minden olaj vissza csurogjon teknőbe, így indításnál nincs kenés, amíg az olajnyomás fel nem áll.
Olaj se mindegy! 5w30 a bele való, ellenőrizd, illetve cseréld őket. Vásárlás után amúgy is ajánlott.

Idézetet írta: Kriszi - 2012.09.08 19:30:39

Sziasztok! új vagyok a fórumon és 3 napja vagyok egy 2003-as 1.4 corolla sedan tulajdonosa!remélem tud valaki hasznos tanácsokat adni.a problémám a következő:minden nap első indításkor és 30-40 perc állás után is kelepelő(dízel) hangot hallat a motor 1-2 másodpercig,de utána többszöri indítás után is szép hangja van csak az első indításnál csinálja. Szerintetek mire gyanakodjam előre is köszönöm a válaszokat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2012.09.08 22:09:39

Idézetet írta: Kriszi - 2012.09.08 19:30:39

Sziasztok! új vagyok a fórumon és 3 napja vagyok egy 2003-as 1.4 corolla sedan tulajdonosa!remélem tud valaki hasznos tanácsokat adni.a problémám a következő:minden nap első indításkor és 30-40 perc állás után is kelepelő(dízel) hangot hallat a motor 1-2 másodpercig,de utána többszöri indítás után is szép hangja van csak az első indításnál csinálja. Szerintetek mire gyanakodjam előre is köszönöm a válaszokat.

Nem akarlak elkeseríteni, de volt itt már ugyanilyen gondja valakinek, a megoldása az lett hogy mindent kicseréltek a vezérlésnél, lánc, feszítő stb. 100 ezres nagyságrendben.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.09.08 22:21:17

Idézetet írta: Kriszi - 2012.09.08 19:30:39

Sziasztok! új vagyok a fórumon és 3 napja vagyok egy 2003-as 1.4 corolla sedan tulajdonosa!remélem tud valaki hasznos tanácsokat adni.a problémám a következő:minden nap első indításkor és 30-40 perc állás után is kelepelő(dízel) hangot hallat a motor 1-2 másodpercig,de utána többszöri indítás után is szép hangja van csak az első indításnál csinálja. Szerintetek mire gyanakodjam előre is köszönöm a válaszokat.

Azért az hogy hidegen diesel hangja van egy dieselnek miért baj? :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kriszi - 2012.09.08 22:27:30

Úgy 150 000 magyar forint el lett különítve erre a célra remélem  ebbe belefér egy kicsit nagyobb javítás is mindenesetre az ilyenkor szükséges dolgokat lecserélem.Kérdeztem szerelőt is de nem tud mit mondani amíg nem hallja a motor hangját márpedig csak 30-40 perc állás után produkál ilyen hangot.Vezérlés cserére kb:250 000 km-t mondtak az enyémbe fele ennyi van!Egyébként az olajnyomás visszajelző azonnal elalszik indításkor.A félreértések elkerülése érdekében 1.4 vvti benzin.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fery - 2012.09.08 22:33:08

Idézetet írta: Kriszi - 2012.09.08 22:27:30

....A félreértések elkerülése érdekében 1.4 vvti benzin.

Autó típus leírásából "1.4" ez nem derül ki. Félre érthető.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.09.08 22:37:14

Idézetet írta: Kriszi - 2012.09.08 22:27:30

Úgy 150 000 magyar forint el lett különítve erre a célra remélem  ebbe belefér egy kicsit nagyobb javítás is mindenesetre az ilyenkor szükséges dolgokat lecserélem.Kérdeztem szerelőt is de nem tud mit mondani amíg nem hallja a motor hangját márpedig csak 30-40 perc állás után produkál ilyen hangot.Vezérlés cserére kb:250 000 km-t mondtak az enyémbe fele ennyi van!Egyébként az olajnyomás visszajelző azonnal elalszik indításkor.A félreértések elkerülése érdekében 1.4 vvti benzin.

Bocs ugy értettem, hogy diesel az autód :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kriszi - 2012.09.08 22:46:39

Bocs hogy félreérthetően írtam!először vezérműláncra gondoltam de azt mondták hogy annak folyamatosan csörömpölő hangja van nem csak másodpercekig.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.09.08 23:02:09

Idézetet írta: Kriszi - 2012.09.08 22:46:39

Bocs hogy félreérthetően írtam!először vezérműláncra gondoltam de azt mondták hogy annak folyamatosan csörömpölő hangja van nem csak másodpercekig.

Igen, végső stádiumba. De kezdődő láncnyúlás lehet pl...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kriszi - 2012.09.08 23:14:29

Ezelőtt egy Renaultom volt és mindig volt rajta javítani való a végén már utáltam,remélem a corolla jó választás volt.Nem csak szép és letisztult,de a tulajok szerint kevés hibával működő gép és megfelelő karbantartás mellett ki megy a világból.120 000 környékén normális lehet a láncnyúlása a Twingómban 180 000 nél még eredeti lánc volt és semmi hangja nem volt,ez volt az egyetlen pozitívum.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2012.09.09 00:03:54

Előző gépemben szar minőségű, elhasznált olaj, ily csodás kerepeléssel járt, csere után vissza benzinesedett a hangja:
https://picasaweb.google.com/111178335647378931266/FiatBrava1216vSX2000#5685412262301871362
Nem kell egyből a legrosszabbra gondolni :)

Idézetet írta: Kriszi - 2012.09.08 23:14:29

Ezelőtt egy Renaultom volt és mindig volt rajta javítani való a végén már utáltam,remélem a corolla jó választás volt.Nem csak szép és letisztult,de a tulajok szerint kevés hibával működő gép és megfelelő karbantartás mellett ki megy a világból.120 000 környékén normális lehet a láncnyúlása a Twingómban 180 000 nél még eredeti lánc volt és semmi hangja nem volt,ez volt az egyetlen pozitívum.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2012.09.09 07:47:28

Idézetet írta: Fery - 2012.09.08 22:33:08

Autó típus leírásából "1.4" ez nem derül ki. Félre érthető.

2003ban még nem volt 1.4es dízel, vagy igen?  :hmmmm: Facelift óta van. Szóval én egyből benzinesre gondoltam  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2012.09.09 07:56:07

Idézetet írta: Kriszi - 2012.09.08 23:14:29

Ezelőtt egy Renaultom volt és mindig volt rajta javítani való a végén már utáltam,remélem a corolla jó választás volt.Nem csak szép és letisztult,de a tulajok szerint kevés hibával működő gép és megfelelő karbantartás mellett ki megy a világból.120 000 környékén normális lehet a láncnyúlása a Twingómban 180 000 nél még eredeti lánc volt és semmi hangja nem volt,ez volt az egyetlen pozitívum.

http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=249.msg481653#msg481653

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kriszi - 2012.09.09 14:15:57

Szerintetek van lehetőség pontosan megállapítani mi lehet a probléma vagy addig cserélgetem a cuccokat benne míg meg nem szűnik ez a hang indításkor???

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kriszi - 2012.09.09 14:20:14

Esetleg egy jó Toyota szerelőt Budapest déli részén????

Cím: Szerviz
Írta: Zolee11 - 2012.09.09 17:28:21

Sziasztok!

2200 km-t tettem meg az elmúlt héten egy E11-es Toyotával ami 1.4-es VVTi benzines motorral szerelt példány. Már korábban hallottam a motor felől enyhe ciripelő hangot, autópályán 5-ös fokozatban közepes gáznadásnál 3ezres fordulat környékén. De ezen a héten nagyobb terhelésnek volt kitéve mivel több ezer méteres hegyeket is meg kellett mászni vele. A lényeg, hogy 2 és 3 ezres fordulat között olyan közepes gázállásnál, olyan hangot ad a motor mintha dízeles lenne, persze nem olyan erősen hallható, csak az a jellegzetes kopogós égés mint a dízeleknél. Ahogy elkezdte csinálni és picit erősebben elkezdtem nyomni a gázt akkor a hang is erősödött, majd ha még nagyobb gázt adtam akkor megszűnt, ha erőteljesen gyorsítok, akkor semmi ilyesmit nem lehet hallani, illetve hideg motornál sem hallani, ahogy bemelegszik rendesen, és főként emelkedőn közepes gázadásnál előjön mindegy milyen sebesség fokozatban van, 2 és 3 ezer között lehet hallani főként, de 3 ezer fölött is hallani nagyon picit, ha épp olyan kedve van. Én nem tudom elképzelni hogy lánc lenne, mivel terhelés függő, pl. néha akkor is hallani egy pillanatra csak sokkal hangosabban, amikor majdnem lefullad (egyes fokozat, közepes gázadás), olyan hangja van mintha dízel motor lenne.

Én a gyújtásra gyanakszom elsőként, hogy bizonyos esetekben túl korán gyújtja be az üzemanyagot és abból adódik a kopogós égés. Nem tudom pontosan mit jelent a változó szelepvezérlés, lehet, hogy a szelepvezérlő tengely, pontosabban a bütykök lehetnek megkopva és az csörömpöl. Idehaza (ugyanazzal a benzinnel) már alig hallottam, nincs nagy emelkedő, nincs kopogás.
Érdemes szétkapni ezért a motort? Esetleg ez jellegzetes hiba ennél a szériánál?

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.09.09 17:34:51

Idézetet írta: Zolee11 - 2012.09.09 17:28:21

Sziasztok!

2200 km-t tettem meg az elmúlt héten egy E11-es Toyotával ami 1.4-es VVTi benzines motorral szerelt példány. Már korábban hallottam a motor felől enyhe ciripelő hangot, autópályán 5-ös fokozatban közepes gáznadásnál 3ezres fordulat környékén. De ezen a héten nagyobb terhelésnek volt kitéve mivel több ezer méteres hegyeket is meg kellett mászni vele. A lényeg, hogy 2 és 3 ezres fordulat között olyan közepes gázállásnál, olyan hangot ad a motor mintha dízeles lenne, persze nem olyan erősen hallható, csak az a jellegzetes kopogós égés mint a dízeleknél. Ahogy elkezdte csinálni és picit erősebben elkezdtem nyomni a gázt akkor a hang is erősödött, majd ha még nagyobb gázt adtam akkor megszűnt, ha erőteljesen gyorsítok, akkor semmi ilyesmit nem lehet hallani, illetve hideg motornál sem hallani, ahogy bemelegszik rendesen, és főként emelkedőn közepes gázadásnál előjön mindegy milyen sebesség fokozatban van, 2 és 3 ezer között lehet hallani főként, de 3 ezer fölött is hallani nagyon picit, ha épp olyan kedve van. Én nem tudom elképzelni hogy lánc lenne, mivel terhelés függő, pl. néha akkor is hallani egy pillanatra csak sokkal hangosabban, amikor majdnem lefullad (egyes fokozat, közepes gázadás), olyan hangja van mintha dízel motor lenne.

Én a gyújtásra gyanakszom elsőként, hogy bizonyos esetekben túl korán gyújtja be az üzemanyagot és abból adódik a kopogós égés. Nem tudom pontosan mit jelent a változó szelepvezérlés, lehet, hogy a szelepvezérlő tengely, pontosabban a bütykök lehetnek megkopva és az csörömpöl. Idehaza (ugyanazzal a benzinnel) már alig hallottam, nincs nagy emelkedő, nincs kopogás.
Érdemes szétkapni ezért a motort? Esetleg ez jellegzetes hiba ennél a szériánál?

Bár tuti nem az lesz, nekem is volt egy kis ciripelés a motorból 1600 alatt. Egy szellőzőről csúszott le a cső, azt visszatéve megszünt a ciripelés.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2012.09.09 19:22:22

Idézetet írta: Zolee11 - 2012.09.09 17:28:21

Sziasztok!

2200 km-t tettem meg az elmúlt héten egy E11-es Toyotával ami 1.4-es VVTi benzines motorral szerelt példány. Már korábban hallottam a motor felől enyhe ciripelő hangot, autópályán 5-ös fokozatban közepes gáznadásnál 3ezres fordulat környékén. De ezen a héten nagyobb terhelésnek volt kitéve mivel több ezer méteres hegyeket is meg kellett mászni vele. A lényeg, hogy 2 és 3 ezres fordulat között olyan közepes gázállásnál, olyan hangot ad a motor mintha dízeles lenne, persze nem olyan erősen hallható, csak az a jellegzetes kopogós égés mint a dízeleknél. Ahogy elkezdte csinálni és picit erősebben elkezdtem nyomni a gázt akkor a hang is erősödött, majd ha még nagyobb gázt adtam akkor megszűnt, ha erőteljesen gyorsítok, akkor semmi ilyesmit nem lehet hallani, illetve hideg motornál sem hallani, ahogy bemelegszik rendesen, és főként emelkedőn közepes gázadásnál előjön mindegy milyen sebesség fokozatban van, 2 és 3 ezer között lehet hallani főként, de 3 ezer fölött is hallani nagyon picit, ha épp olyan kedve van. Én nem tudom elképzelni hogy lánc lenne, mivel terhelés függő, pl. néha akkor is hallani egy pillanatra csak sokkal hangosabban, amikor majdnem lefullad (egyes fokozat, közepes gázadás), olyan hangja van mintha dízel motor lenne.

Én a gyújtásra gyanakszom elsőként, hogy bizonyos esetekben túl korán gyújtja be az üzemanyagot és abból adódik a kopogós égés. Nem tudom pontosan mit jelent a változó szelepvezérlés, lehet, hogy a szelepvezérlő tengely, pontosabban a bütykök lehetnek megkopva és az csörömpöl. Idehaza (ugyanazzal a benzinnel) már alig hallottam, nincs nagy emelkedő, nincs kopogás.
Érdemes szétkapni ezért a motort? Esetleg ez jellegzetes hiba ennél a szériánál?

Ez valszeg kopogásos égés. A korai vvti-knak volt egy ilyen típushibája, ECU cserével volt javítható úgy tudom. gyújtást ezeken nem lehet már állítani, sokmindent nem tudsz csinálni, minthogy nagyobb oktánszámú benzint használsz. Én mondjuk az E85-öt javaslom hogy használd keverve, ennek 100 körüli az oktánszáma.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.09.10 21:08:10

Na meg lett szerelve az olajfolyás, ezúton is köszönet fórumtársunknak, aki ha akarja felfedi magát, ha nem, akkor marad inkognitóban :)
Azoknak, akik azt mondják hogy már mindent kicseréltem és nincs már ami elromoljon, elárulom hogy be kell ütemeznem tél előtt egy vízpumpa cserét a gumiharang vagy micsoda cseréjét a féltengelyen :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.09.10 21:47:29

Idézetet írta: DonPrego - 2012.09.10 21:08:10

Na meg lett szerelve az olajfolyás, ezúton is köszönet fórumtársunknak, aki ha akarja felfedi magát, ha nem, akkor marad inkognitóban :)
Azoknak, akik azt mondják hogy már mindent kicseréltem és nincs már ami elromoljon, elárulom hogy be kell ütemeznem tél előtt egy vízpumpa cserét a gumiharang vagy micsoda cseréjét a féltengelyen :D

Örülök, hogy megcsináltátok!  :yes:
Pontosan hol folyt?

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.09.10 22:05:00

Idézetet írta: vd1234 - 2012.09.10 21:47:29

Örülök, hogy megcsináltátok!  :yes:
Pontosan hol folyt?

Mindenhol :D
féltengely szimering
olajteknő
vezérműtengely, főtengely
pluszban kapott szelepfedél és olajpumpa gumikat is

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.09.10 22:21:40

Idézetet írta: DonPrego - 2012.09.10 22:05:00

Mindenhol :D
féltengely szimering
olajteknő
vezérműtengely, főtengely
pluszban kapott szelepfedél és olajpumpa gumikat is

Szuper  :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Zolee11 - 2012.09.10 23:10:34

Idézetet írta: Kisfiatal - 2012.09.09 19:22:22

Ez valszeg kopogásos égés. A korai vvti-knak volt egy ilyen típushibája, ECU cserével volt javítható úgy tudom. gyújtást ezeken nem lehet már állítani, sokmindent nem tudsz csinálni, minthogy nagyobb oktánszámú benzint használsz. Én mondjuk az E85-öt javaslom hogy használd keverve, ennek 100 körüli az oktánszáma.

Ez sajnos az lesz, egy másik fórumon meg is találtam a tökéletes jellemzést és a leírást (írta szullosz):

Idézet

A probléma jellemzően az angol gyártású, 4ZZ-FE-s Corollákon jelentkezett: nagy terhelésnél (emelkedőn egyenletesen haladva, alacsony fordulatról gyorsítás közben) csörgő, csillingelő hang hallható. Helytelen előgyújtás érték!
(A kopogásos égésről is tudnék mesélni, de csak igény esetén kanyarodok el a témától...)

A TMC és a bosch is vizsgálta a dolgot, a bosch szerint a probléma: a kopogásérzékelő közelebb van a 2-3 hengerhez, mint az 1-4-hez.
Soros motornál -egy jeladó estetén- ez milyen meglepő?! Mindegy...

Természetesen a probléma a motorvezérő-elektronika érzékelési és jelfeldolgozási logikájában keresendő (bosch gyártmány):
A motorvezérő-elektronika a bemeneti jelek, környezeti váltzók alapján a jellegmező adatokból meghatározza az adott munkaponthoz tartozó alap kimenetei értékeket (befecskendezési idő, előgyújtás, stb.) melyeket korrigál a hosszútávú adaptív memóriában tárolt értékekkel. A valós értékek természetesen függenek a folyamatosan visszacsatolt jelektől (Ox vagy AF-szenzor, kopogásérzékelő, stb.) Ha egy jeladó által közölt információ (esetünkben a kopogásérzékelő) tévesen kerül feldolgozásra az a kimeneti változókban is jelentkezni fog: helytelenül meghatározott értéket (előgyújtást) fog jelenteni!

Ezeknél a szériáknál a motorvezérő-elektronika szoftverét nem lehet frissíteni, így egyetlen megoldás lehet: csere!
Akár bontóban is lehet érdeklődni. A lényeg, hogy a cikkszám első 9 karaktere megegyezzen, utolsó karaktere 4 legyen (xxxxx-xxxx4)!!! Fontos: kell a mesterkulcs is a vezérlőhöz!

Az új programban gyorsították a kopogásérzékelő jelfeldolgozását és a küszöbértéket is csökkentették. Alacsony forulatszámtartományban módosították az előgyújtást.

Teljesen mindegy cseréled-e a jeladót vagy sem! Itt nem az a hiba! És az, hogy mit és hogyan mérsz, ismét egy külön téma!

Akkor ezzel nem sokat tudok alkotni, ahogy írod is. Nem tudom mennyire változtat a dolgon, ha mondjuk keverem fele-fele arányban a 95-ös és az E85-ös benzint, mivel nem öngyulladásról, hanem korai előgyújtásról van szó. Pár oktánnal magasabb keverék lassabban is gyullad be? Itthon nem igazán hallható, habár most figyelem mindig amikor nem szól a rádió, de nem hallottam, hogy csörögne folyamatosan, elvétve előfordul, de csak nagyon picit és rövid ideig, ha nem tudnám mit kell hallani, nem venném észre.
Mennyire károsítja a motort ez a kopogásos égés?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.09.11 07:59:57

Idézetet írta: DonPrego - 2012.09.10 21:08:10

Na meg lett szerelve az olajfolyás, ezúton is köszönet fórumtársunknak, aki ha akarja felfedi magát, ha nem, akkor marad inkognitóban :)
Azoknak, akik azt mondják hogy már mindent kicseréltem és nincs már ami elromoljon, elárulom hogy be kell ütemeznem tél előtt egy vízpumpa cserét a gumiharang vagy micsoda cseréjét a féltengelyen :D

Örülök, hogy sikerült megoldani!
Vízpumpa, még jó, hogy csak most, az én autómban 3 és fél évesen 120 ezer kilométernél kellett kicserélni, addig bírta. Szóval ez újabb autóknál is előfrodul.
Gumiharang pedig sajnos ilyen, öregszik. A Suzukin nekem azt hiszem 6-7 éves kora környékén kellett cserélni, bár azokon különösen sérülékeny.
Ettől persze még költség és teljesen megértem, hogy már kicsit unod ezt...

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.09.11 09:19:32

Idézetet írta: mondi - 2012.09.11 07:59:57

Örülök, hogy sikerült megoldani!
Vízpumpa, még jó, hogy csak most, az én autómban 3 és fél évesen 120 ezer kilométernél kellett kicserélni, addig bírta. Szóval ez újabb autóknál is előfrodul.
Gumiharang pedig sajnos ilyen, öregszik. A Suzukin nekem azt hiszem 6-7 éves kora környékén kellett cserélni, bár azokon különösen sérülékeny.
Ettől persze még költség és teljesen megértem, hogy már kicsit unod ezt...

Hát idén a fél autó ki lett cserélve, jövőre jöhet a második fele :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2012.09.11 09:27:35

Idézetet írta: DonPrego - 2012.09.11 09:19:32

Hát idén a fél autó ki lett cserélve, jövőre jöhet a második fele :D

Látom új autót veszel :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.09.11 09:36:08

Idézetet írta: Nagycitrom - 2012.09.11 09:27:35

Látom új autót veszel :D

Két éves futamidőre :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.09.11 09:38:41

Idézetet írta: mondi - 2012.09.11 07:59:57

Örülök, hogy sikerült megoldani!
Vízpumpa, még jó, hogy csak most, az én autómban 3 és fél évesen 120 ezer kilométernél kellett kicserélni, addig bírta. Szóval ez újabb autóknál is előfrodul.
Gumiharang pedig sajnos ilyen, öregszik. A Suzukin nekem azt hiszem 6-7 éves kora környékén kellett cserélni, bár azokon különösen sérülékeny.
Ettől persze még költség és teljesen megértem, hogy már kicsit unod ezt...

Mik várnak rám :D Bár az enyémnél a vizpumpa elfelejtett elromlani [rohog] ;)igaz még nincs benne 120 ekm :no:

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.09.11 10:35:36

Mindig azt mondják hogy kopó-forgó alkatrészt előbb utóbb cserélni kell. Kérdés hogy egy autóban a kasztnin kívül mi nem kopó-forgó alkatrész? :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.09.11 10:51:06

Amúgy milyen márkájú vizipipát érdemes beletenni?
Látok itt 8 és 32e Ft között mindent.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.09.11 11:35:10

Idézetet írta: DonPrego - 2012.09.11 10:35:36

Mindig azt mondják hogy kopó-forgó alkatrészt előbb utóbb cserélni kell. Kérdés hogy egy autóban a kasztnin kívül mi nem kopó-forgó alkatrész? :D

Pl kipufogó, aksi, hűtő... ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.09.11 11:58:53

Idézetet írta: OldPiet - 2012.09.11 11:35:10

Pl kipufogó, aksi, hűtő... ;)

Ezekből még csak a tuningkipufot cseréltem normálra :P
A hűtő kopik és egy idő után kilyukad a menetszél által bevitt törmeléktől :P
Aksira még megálmodok valami kifogást :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.09.11 12:41:59

Idézetet írta: DonPrego - 2012.09.11 11:58:53

Ezekből még csak a tuningkipufot cseréltem normálra :P
A hűtő kopik és egy idő után kilyukad a menetszél által bevitt törmeléktől :P
Aksira még megálmodok valami kifogást :D

Áramlik az áram benne [rohog]

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.09.11 13:15:41

Idézetet írta: DonPrego - 2012.09.11 10:51:06

Amúgy milyen márkájú vizipipát érdemes beletenni?
Látok itt 8 és 32e Ft között mindent.

Nekem 25 ezer volt a gyári, ami egyébként Koyo. Szerintem nézz valami rendes márkát (Koyo, SKF ilyenek).

Cím: Re:Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2012.09.11 13:16:10

műanyag patent, bolha   :ph34r:

Cím: Szerviz
Írta: Hedgehog - 2012.09.11 16:49:02

Sziasztok!

érdeklődni szeretnék, hogy mi a teendő ha olajfogyást vennék észre a corollámnál...

Köszönöm a segítséget

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2012.09.11 17:53:40

Szia!
1. Utána töltesz.
2. másik olajat használsz
3. variálsz a viszkozitással
...
felújítod.

Mennyi km van a motorban, milyen olaj és milyen gyakran volt cserélve?

Cím: Re:Szerviz
Írta: MFerenc - 2012.09.11 18:09:52

...
eladod  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2012.09.11 18:26:10

Ezt a verziót szándékosan nem írtam, aki szereti a gépeket ilyet nem csinál. Egyébként anyagilag sem biztos, hogy olcsóbb egy autót cserélni, mint rendesen felújítani.

Cím: Re:Szerviz
Írta: MFerenc - 2012.09.11 18:34:46

Én is szerettem a Corollámat, ette az olajat, utántöltöttem, variáltam a viszkozitással, végül felújíttattam a motort, nagyon sokat költöttem rá, cserébe sz*rabb lett, mint volt. Nyilván az eladás legyen a legutolsó lépés, mérje fel, mennyire eszi az olajat, segítenek-e azok, amiket felsoroltál, aztán meg kell hozni a megfelelő döntést.

Cím: Re:Szerviz
Írta: netferry - 2012.09.11 18:54:37

Idézetet írta: MFerenc - 2012.09.11 18:34:46

Én is szerettem a Corollámat, ette az olajat, utántöltöttem, variáltam a viszkozitással, végül felújíttattam a motort, nagyon sokat költöttem rá, cserébe sz*rabb lett, mint volt. Nyilván az eladás legyen a legutolsó lépés, mérje fel, mennyire eszi az olajat, segítenek-e azok, amiket felsoroltál, aztán meg kell hozni a megfelelő döntést.

Kiemelt rész mit takar?

Cím: Re:Szerviz
Írta: murray - 2012.09.11 19:01:36

az igazságot.. [rohog]

Cím: Re:Szerviz
Írta: MFerenc - 2012.09.11 19:04:03

Ahogy murray írja  :yes:
Tömören annyit, hogy az addigi 6-6,5 l-s fogyasztásból 8-9 l lett, és kb. 1 év múlva újra ette az olajat; emellett nem ment (hideg motorral járókeretes nénik megelőztek, melegen meg erőtlen volt).

De ez már a múlt, nem is foglalkozok vele, nem is gondolok rá  :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: netferry - 2012.09.11 19:10:22

Nem lehet, hogy valami el lett cseszve műtétkor? Hol csinálták?

Cím: Re:Szerviz
Írta: MFerenc - 2012.09.11 19:17:16

Már nincs jelentősége, tuti el lett tolva valami; nem valószínű, hogy innen valakinek oda keveredik az autója, így nem árulom el, ha nem gond.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.09.11 19:18:55

Köszi srácok, fessétek még az ördögöt a falra, már úgyis nagyon érzem a Lancia Kappát a fenekem alatt :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.09.11 20:10:51

Idézetet írta: DonPrego - 2012.09.11 19:18:55

Köszi srácok, fessétek még az ördögöt a falra, már úgyis nagyon érzem a Lancia Kappát a fenekem alatt :D

Kappával csak vigyázz, pláne hogy már tudod milyen egy elromlós autó.
Érdekes módon az autószerelő ismerőseim irtóznak legjobban a használt autóktól, pedig úgy gondolná az ember, ők igazán rendbe tudják rakni/tartani maguknak.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.09.11 20:26:24

Idézetet írta: OldPiet - 2012.09.11 20:10:51

Kappával csak vigyázz, pláne hogy már tudod milyen egy elromlós autó.
Érdekes módon az autószerelő ismerőseim irtóznak legjobban a használt autóktól, pedig úgy gondolná az ember, ők igazán rendbe tudják rakni/tartani maguknak.

Hát most egyelőre úgy érzem hogy látom a fényt az alagút végén, szal marad a cori.
Bár őszintén megmondva olvasgattam felhasználói élményeket, nem igazán látok sok negatív élményt. Annyi jött le hogy a vezérlés cseréjét nem szabad elrontani meg a futóművében kell valamit kicsit sűrűbben cserélni.
Persze ezek a vélemények évekkel ezelőtt születhettek, ma már 13-15 éves gépek, aztán a tömítések porladhatnak bárhol. Ha meg egy turbó felújításba bele kell menni, megint egy vagyon.
De egyszer majd szeretnék fetrengve krúzolni valamilyen batárban  :innocent:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.09.11 22:14:19

Idézetet írta: mondi - 2012.09.11 13:15:41

Nekem 25 ezer volt a gyári, ami egyébként Koyo. Szerintem nézz valami rendes márkát (Koyo, SKF ilyenek).

Nem Aisin? :hmmmm: de lehet rosszul emlékszek...
Pénteken cserélek egy 4 éves 2.0dízel Aurison vízpumpát, 60.000km sincs benne, SKF-et teszek bele.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.09.11 22:26:13

Idézetet írta: TZoli - 2012.09.11 22:14:19

Nem Aisin? :hmmmm: de lehet rosszul emlékszek...
Pénteken cserélek egy 4 éves 2.0dízel Aurison vízpumpát, 60.000km sincs benne, SKF-et teszek bele.

Akkor cserés ha folyik?

Cím: Re:Szerviz
Írta: crew - 2012.09.11 22:54:09

Idézetet írta: DonPrego - 2012.09.10 21:08:10

Na meg lett szerelve az olajfolyás, ezúton is köszönet fórumtársunknak, aki ha akarja felfedi magát, ha nem, akkor marad inkognitóban :)
Azoknak, akik azt mondják hogy már mindent kicseréltem és nincs már ami elromoljon, elárulom hogy be kell ütemeznem tél előtt egy vízpumpa cserét a gumiharang vagy micsoda cseréjét a féltengelyen :D

Nagyon szívesen, remélem elégedett voltál :)
 
A vízpumpával kapcsolatban az AD-s motorokon 100% hogy Aisin a gyári, pénteken cseréltem egyet, a gyári mellé téve látszik hogy csak ki van köszörülve belőle a Toyota felirat, szóval ugyanaz, csak sokkal jobb áron.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.09.11 23:03:35

Idézetet írta: MFerenc - 2012.09.11 19:17:16

Már nincs jelentősége, tuti el lett tolva valami; nem valószínű, hogy innen valakinek oda keveredik az autója, így nem árulom el, ha nem gond.

Szia!
Azt elárulod, hogy mennyiért csinálták meg (és mennyi idő alatt) ?

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2012.09.11 23:34:22

Idézetet írta: DonPrego - 2012.09.11 19:18:55

Köszi srácok, fessétek még az ördögöt a falra, már úgyis nagyon érzem a Lancia Kappát a fenekem alatt :D

Be a center of attention  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.09.11 23:39:16

Idézetet írta: crew - 2012.09.11 22:54:09

Nagyon szívesen, remélem elégedett voltál :)
 
A vízpumpával kapcsolatban az AD-s motorokon 100% hogy Aisin a gyári, pénteken cseréltem egyet, a gyári mellé téve látszik hogy csak ki van köszörülve belőle a Toyota felirat, szóval ugyanaz, csak sokkal jobb áron.

Holnap megyek le érte a garázsba, mielőtt letettem, felitattam az eddigi csöppeket, de úgysem fog folyni sehol.
Majd a vizipipát megbeszéljük. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.09.11 23:42:48

Idézetet írta: Cimbi - 2012.09.11 23:34:22

Be a center of attention  :D

Inkább ez, hogy rájöjj: ebben megnéznek a csajok :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: netferry - 2012.09.11 23:43:54

Idézetet írta: Cimbi - 2012.09.11 23:34:22

Be a center of attention  :D

Végül meg egy ilyen távozás lesz:

&feature=related

:D

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.09.11 23:51:15

Idézetet írta: netferry - 2012.09.11 23:43:54

Végül meg egy ilyen távozás lesz:

&feature=related

:D

:D

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2012.09.12 00:01:22

Idézetet írta: DonPrego - 2012.09.11 23:42:48

Inkább ez, hogy rájöjj: ebben megnéznek a csajok :D

Ezt a néphülyítést... nem csodálom, hogy betiltották :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hedgehog - 2012.09.12 07:52:46

Idézetet írta: Agyarka - 2012.09.11 17:53:40

Szia!
1. Utána töltesz.
2. másik olajat használsz
3. variálsz a viszkozitással
...
felújítod.

Mennyi km van a motorban, milyen olaj és milyen gyakran volt cserélve?

Nem biztos az olaj fogyás, az autó 10 éves, 115000 km van benne és szerintem a gyári amit ajánlanak hozzá az van benne... még nem cseréltem mióta megvetem mert nemrég volt cserélve benne az olaj... mennyi időnként érdemes 10 éves esetben cserélni...?

Köszönöm a segítséget.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.09.12 07:54:54

Idézetet írta: TZoli - 2012.09.11 22:14:19

Nem Aisin? :hmmmm: de lehet rosszul emlékszek...
Pénteken cserélek egy 4 éves 2.0dízel Aurison vízpumpát, 60.000km sincs benne, SKF-et teszek bele.

Lehet. Most hogy mondod, amit kivettek az tuti Koyo, azzal kevertem. Amit feltettek azt nem tudom milyen.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.09.12 08:17:22

Idézetet írta: Hedgehog - 2012.09.12 07:52:46

Nem biztos az olaj fogyás, az autó 10 éves, 115000 km van benne és szerintem a gyári amit ajánlanak hozzá az van benne... még nem cseréltem mióta megvetem mert nemrég volt cserélve benne az olaj... mennyi időnként érdemes 10 éves esetben cserélni...?

Köszönöm a segítséget.

Vezetett szervizkönyve van, hogy írod, hogy a vásárlás előtt volt benne cserélve?
Használt autó vásárlás után az első kötelező dolog az olaj- és olajszűrő csere. Azt tudod pontosan, hogy most milyen olaj van benne, vagy csak találgatsz, hogy gyári? Nagyon nem mindegy, mert eladás előtt bele tehettek 15W-40-et is és, ahogy írtad, gyárit is...  :whistling:

Tapasztald ki az olajfogyasztást, hogy van-e!. Ez már 5000km alatt kijön, ha van. Nem az számít, hogy az autó hány éves, hanem elsődlegesen az, hogy milyen állapotban van és mi a gyári ajánlása.
A tiednek 5W-30 API SL a minimálisan megkövetelt gyári ajánlás. Ha csipegeti az olajat, akkor 5W-40 az ajánlott, de 10W-t semmiképpen ne!
Az olajcseréket normális esetben 15.000km/1 évente kell megejteni, amennyiben fogy az olaj, úgy 10.000km-ként.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.09.12 08:19:58

Oké, ne tegyünk bele 10w-t, de a gépkönyben szerepel az is, mint lehetséges opció. Szóval nem minimális elvárás az 5w30, hanem inkább optimum.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mardel - 2012.09.12 09:23:32

Szia!

Nagyon fogy?
2003 vagy azelőtti E12-knél előfordul(hat) olajevés, a hozzáértők majd elmondják ki hogy oldotta meg.

Üdv

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hedgehog - 2012.09.12 11:15:04

Idézetet írta: mardel - 2012.09.12 09:23:32

Szia!

Nagyon fogy?
2003 vagy azelőtti E12-knél előfordul(hat) olajevés, a hozzáértők majd elmondják ki hogy oldotta meg.

Üdv

A jármű első forgalomba helyezése 2002.04. hallottam hogy előfordulhat az evés, és ezért is nézegetem, de még nem egyértelmű a diagnózis...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hedgehog - 2012.09.12 11:25:57

Idézetet írta: bepi81 - 2012.09.12 08:17:22

Vezetett szervizkönyve van, hogy írod, hogy a vásárlás előtt volt benne cserélve?
Használt autó vásárlás után az első kötelező dolog az olaj- és olajszűrő csere. Azt tudod pontosan, hogy most milyen olaj van benne, vagy csak találgatsz, hogy gyári? Nagyon nem mindegy, mert eladás előtt bele tehettek 15W-40-et is és, ahogy írtad, gyárit is...  :whistling:

Tapasztald ki az olajfogyasztást, hogy van-e!. Ez már 5000km alatt kijön, ha van. Nem az számít, hogy az autó hány éves, hanem elsődlegesen az, hogy milyen állapotban van és mi a gyári ajánlása.
A tiednek 5W-30 API SL a minimálisan megkövetelt gyári ajánlás. Ha csipegeti az olajat, akkor 5W-40 az ajánlott, de 10W-t semmiképpen ne!
Az olajcseréket normális esetben 15.000km/1 évente kell megejteni, amennyiben fogy az olaj, úgy 10.000km-ként.

Köszi az infót, megnézem a szerviz számlát... remélem rajta lesz, az eladó műszaki vizsga előtt cseréltett olajat és azóta 400 km került a csak az autóba... Én eddig 1000 km mentem vele, de a diagnózis még nem egyértelmű nézegetem...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2012.09.12 12:10:19

Idézetet írta: Hedgehog - 2012.09.12 11:15:04

még nem egyértelmű a diagnózis...

Természetellenes olajfogyasztásnak azt tekintem, ha egy teljes csereperiódus alatt a max-ról min.alá csökken az olajmennyisége. (Persze mindenkinél más a lélektani határ. A Toyota kézikönyvben leirt 1L/1000km ugyanolyan túlzás,mint a több oldalon a ki nem nyíló légzsák boncolgatása. Csak a peres követelések ellen van leírva.)
Ráadásul a fogyás nemegyenletes,az olaj "fáradása", és a tartósan magas fordulat felgyorsítja, míg a sok hidegindítás, városi használat felhígítja üzemanyaggal az olajat.

A Toyoták gyári előírása általában 15e km vagy 1 év. Fokozottan rossz üzemi körülmények esetén javasolják a periódus felezését.

Az E12-höz az elsődlegesen ajánlott az 5W30-as olaj. A szervizek szeretnek olcsóbb (5W40,10W40) olajat beletenni, ha cserélnek egyáltalán. Ami nekik jó, a motornak kevésbé. -(
Ár teljesítmény szempontjából valóban az 5W30 optimális választás, de nyugodtan lehet használni 0W30-at ami biztosan teljesen szintetikus, tehát lassabban öregszik,és jobb hidegindítási tulajdonsága van és nagyon jól tisztán tartja a motort.
Többen használunk 0W20 olajat, ami egyébként az összes új benzines Toyota motor elsődleges ajánlása (a GT86-ét nem tudom).

Egy kicsit még árnyalja a képet, hogy a 4ZZE motorokba 3,7l a feltöltési mennyiség, és a száraz (gyári első) feltöltés 4,3l azaz egy átlagos olajcsere esetén az olaj majdnem 15%-a nincs lecserélve. Ezen az elég sokat lehet javítani a hátrafelé megdöntött  kicsepegtetéssel (csak a gk. elejét emelem meg).

Kicsit rövidebben:
A) a szervízkönyből, számlákból nem derül ki milyen olaj van a kocsiban -->cserélj 0 vagy 5W30-ra.
B) jelenleg 5W30 van benne --> kb. 2-3e km futás után cserélj, mert egy olajcserés takarítás jót tesz a motornak és 100% tudod mi lesz benne (ha látod... ,mert a bizalom alapja az ellenőrzöttség)

A korábbi használt olajhoz, karbantartáshoz elég jó támpont az olajbetöltő sapka lecsavarása,ha fémtiszta a védőlemez akkor a motor is tiszta,ha elszíneződött réteg (nem letörölhető fáradt olajfilm), koksz  van rajta akkor elképzelheted mi lehet a nehezebben hozzáférhető szűkebb helyeken.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.09.12 12:38:20

Meg különben is 2002-es vvt-iről beszélünk nem? Olajevős széria.  :helpsmilie:

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.09.12 16:49:01

Idézetet írta: DonPrego - 2012.09.11 20:26:24

De egyszer majd szeretnék fetrengve krúzolni valamilyen batárban  :innocent:

akkor ilyet vegyél koma!! http://www.hasznaltauto.hu/autobusz/ikarus/ikarus_211_01-6134933

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.09.12 19:18:26

Idézetet írta: akibor000 - 2012.09.12 16:49:01

akkor ilyet vegyél koma!! http://www.hasznaltauto.hu/autobusz/ikarus/ikarus_211_01-6134933

Ez benne van a cafetériámban (még), sofőrrel, akár elektromos verzióban is. Mehetek buszsávban, kötött pályán ...

Cím: Re:Szerviz
Írta: kepi - 2012.09.12 20:41:58

Sziasztok,
E11-nél a vezetőülés alatti csomagtér nyitó kallantyú cseréje vajon mekkora munka, esetleg valaki csinált már ilyet?
Nemrég vettem az autót, már le volt törve a kallantyú (a letört rész egyébként megvan), grátisz, hogy szerintem meg is van valahol szorulva a dolog, mert a még kiálló részt sem lehet mozgatni, ergo szét kéne kapni. Szakszervíz mondott rá egy kellemes harmincvalahányezer ft-os javítási költséget, amit én megköszöntem, hogy megnézték a gépben az árát. :)
Elég kikapni az ülést meg a szőnyeget, vagy másfele induljak el? Gondolom ez csak egy sima bowden, amit végig kéne követni valahogy... Valami ötlet, tanács? :)
Köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.09.12 21:21:42

Idézetet írta: kepi - 2012.09.12 20:41:58

Sziasztok,
E11-nél a vezetőülés alatti csomagtér nyitó kallantyú cseréje vajon mekkora munka, esetleg valaki csinált már ilyet?
Nemrég vettem az autót, már le volt törve a kallantyú (a letört rész egyébként megvan), grátisz, hogy szerintem meg is van valahol szorulva a dolog, mert a még kiálló részt sem lehet mozgatni, ergo szét kéne kapni. Szakszervíz mondott rá egy kellemes harmincvalahányezer ft-os javítási költséget, amit én megköszöntem, hogy megnézték a gépben az árát. :)
Elég kikapni az ülést meg a szőnyeget, vagy másfele induljak el? Gondolom ez csak egy sima bowden, amit végig kéne követni valahogy... Valami ötlet, tanács? :)
Köszönöm!

Sztem ne vesződj a ragasztással, nem bírná a fogantyúja, nézzél bontóban egyet. Persze előtte valahogy szét kell kapni hogy látszódjon mi a hiba.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2012.09.12 21:32:38

Nekem is le van törve, az én kezemben maradt :(
A) leszarod (én ezt tettem, miután kiszedtem az ülést és felmértem a helyzetet)
B) összes ülés ki, hátulról is, küszöb borítások, minden, ekkor tudod úgy felhajtani a szőnyeget hogy hozzáférj a mókához
C) kivágod azon a kis részen a szőnyeget (egyszer majd így orvosolom).

Amúgy szerintem nem bovden baj van ezekkel, nekem ilyen rossz rugós hangot adott és eltűnt az érzés hogy nyitva :D így túlhúztam (inkább valami szerkezeti probléma).
Bontóban az egész kallantyú konzol ára 7ezer forint!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kepi - 2012.09.12 21:38:37

Ok, köszönöm! :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: murray - 2012.09.12 22:39:22

azért ez elfogadhatatlan hogy ez nem müködik.
a corimban azért volt jó mert japán vót, a skodriban meg sztem ez éppen jó (a sok nem müködö dolog mellett)
kopp-kopp

Cím: Re:Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2012.09.12 22:42:36

Mindennapi használat kérdése, én pl havi egyszer, kétszer nyitom ki, a tömítő gumi csak úgy ropog ahogy nyitom fel :D Most arra az évi tizen pár alkalomra mit foglalkozzak vele? :D Ha nagyon nem lesz mire elverni a lovét majd beleölöm, de van a listán még pár beelőző dolog...

Idézetet írta: murray - 2012.09.12 22:39:22

azért ez elfogadhatatlan hogy ez nem müködik.
a corimban azért volt jó mert japán vót, a skodriban meg sztem ez éppen jó (a sok nem müködö dolog mellett)
kopp-kopp

Cím: Re:Szerviz
Írta: kepi - 2012.09.12 22:52:39

Nekem azért hiányzik, mert kb napi szinten használom a csomagtartót. De (asszem kb) 34.000 Ft-ot erre most nem költök, az tutifix. Inkább elköltöm benzinre, és lemegyek majd október 13-án Pécsre, 14-én meg a TC-s pályanapra (idén még csak fotózni). :) :D
Addig is a középen lévő kartámaszban ott figyel a szervizkulcs, ha már jár a motor, ne kelljen leállítani a csomagtartó kinyitása miatt. ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: CSiVi - 2012.09.14 22:06:18

Idézetet írta: kepi - 2012.09.12 20:41:58

Sziasztok,
E11-nél a vezetőülés alatti csomagtér nyitó kallantyú cseréje vajon mekkora munka, esetleg valaki csinált már ilyet?
Nemrég vettem az autót, már le volt törve a kallantyú (a letört rész egyébként megvan), grátisz, hogy szerintem meg is van valahol szorulva a dolog, mert a még kiálló részt sem lehet mozgatni, ergo szét kéne kapni. Szakszervíz mondott rá egy kellemes harmincvalahányezer ft-os javítási költséget, amit én megköszöntem, hogy megnézték a gépben az árát. :)
Elég kikapni az ülést meg a szőnyeget, vagy másfele induljak el? Gondolom ez csak egy sima bowden, amit végig kéne követni valahogy... Valami ötlet, tanács? :)
Köszönöm!

Nekem egyszer szét kellett szednem, mert a csomagtér nyitó bowden elszakadt. (pedig Made in Japan). A gyári bowden 13e Ft lett volna akkor. Ehelyett elvittem egy bowden készítő műhelybe és csináltak a bowden házba új méretpontos huzalt bütykökkel a végén. A ki és beszereléshez nem kellett kivenni az ülést, csak a köszöb díszléceket levenni és a szőnyeget megemelni. A nyitó kartól a hátsó küszöbig volt a legnehezebb hozzáférni. Magát a kart pedig - legalábbis az E10-ben - két csavar tarja.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.09.16 12:39:54

Tegnap megnéztem az olajszintet és láttam, hogy az olajbeöntő sapka környékén van némi olajpára. Ez mitől lehet? A sapka meg volt húzva rendesen, és az olaj egyébként nem fogy.
Ideális esetben csak annyi van, hogy beöntéskor kicsit melléfolyt, amiben megragadt a kosz, de gondolom tölcsérrel öntik, szóval ennek kicsit a valószínűsége. Ötlet?

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.09.16 13:34:21

Idézetet írta: mondi - 2012.09.16 12:39:54

Tegnap megnéztem az olajszintet és láttam, hogy az olajbeöntő sapka környékén van némi olajpára. Ez mitől lehet? A sapka meg volt húzva rendesen, és az olaj egyébként nem fogy.
Ideális esetben csak annyi van, hogy beöntéskor kicsit melléfolyt, amiben megragadt a kosz, de gondolom tölcsérrel öntik, szóval ennek kicsit a valószínűsége. Ötlet?

Én úgy tudtam a szelepfedél alatt mindent átjár az olaj vagy a gőze. Ha kopott akkor ott még ki is fuj, fröcsköli a gázt meg az olajat. Régen ez volt az egyik módszer, hogy milyen állapotban van a motor.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.09.16 13:56:55

Majd letörlöm, aztán megnézem, hogy újra olyan lesz-e.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.09.16 18:37:23

Idézetet írta: mondi - 2012.09.16 13:56:55

Majd letörlöm, aztán megnézem, hogy újra olyan lesz-e.

:censored:

Melléöntötték szervízkor. Vagy nem mellé, csak gyorsan, és nem bírta nyelni.
Le kell törölni, és elfelejteni  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.09.16 19:30:32

Letöröltem, elfelejtem  :clap: .

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2012.09.18 08:30:14

Hány liter váltóolaj kell az autómba? A könyv csak annyit ír, hogy GL-5 75W90, de a mennyiséget nem írja. Melyik márkát ajánljátok?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.09.18 08:50:28

Idézetet írta: zsoooc - 2012.09.18 08:30:14

Hány liter váltóolaj kell az autómba? A könyv csak annyit ír, hogy GL-5 75W90, de a mennyiséget nem írja. Melyik márkát ajánljátok?

1,9 L, de ez ugye 2L megvételét jelenti.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2012.09.18 10:10:19

Idézetet írta: bepi81 - 2012.09.18 08:50:28

1,9 L, de ez ugye 2L megvételét jelenti.  ;)

Köszi, ez nem is olyan sok. A márkaszervizes 2,5 litert mondott. A márka az mindegy, vagy a tapasztalatok alapján van ajánlott?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.09.18 10:34:17

1,9 körül tudok én is. Este megnézem neked szívesen a haynes-ben.

Cím: Szerviz
Írta: Zolee11 - 2012.09.22 18:28:44

Sziasztok!

E11-es Toyota 1.4-es vvti motorral ha 5000 km alatt megeszik ~1l olajat az mennyire vészes? Ennyit töltöttem most bele mivel a minimum jelzés alatt volt a szint, most így a maximum alatt van 3-4 mm-el, ennél több biztos nem volt benne cserekor sem szerintem. Milyen márka ajánlott az olajok közül, ha van ilyen, illetve mi a kerülendő márka? Azt már összeszedtem, hogy 5W30-as olajat ajánlanak bele, most 5W40 van, így azt is töltöttem utána.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szaki - 2012.09.23 16:47:57

Valaki szedte már ki az E12-ben az ülés alatt lévő üzemanyagszűrőt?
Sehogy sem tudom letekerni a leszorító anyáját.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2012.09.23 18:17:54

Idézetet írta: szaki - 2012.09.23 16:47:57

Valaki szedte már ki az E12-ben az ülés alatt lévő üzemanyagszűrőt?
Sehogy sem tudom letekerni a leszorító anyáját.

Miért kell szétszedni ?

Cím: Re:Szerviz
Írta: szaki - 2012.09.23 18:25:18

Mert már csak az nem volt szétszedve ami az üzemanyag nyomással kapcsolatban van.
Ésmert látni szeretném,hogy milyen a tankom belülről.Nem-e valamelyik kúton bakaptam valamit.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.09.23 20:39:07

Idézetet írta: szaki - 2012.09.23 18:25:18

Mert már csak az nem volt szétszedve ami az üzemanyag nyomással kapcsolatban van.
Ésmert látni szeretném,hogy milyen a tankom belülről.Nem-e valamelyik kúton bakaptam valamit.

Van a gyors, egyszerű, ámde barkács és kicsit forgácsolós megoldás a csavarhúzóval és a kalapáccsal  ;)
A másik megoldás hogy laposvasból két hegesztéssel csináltatsz hozzá célszerszámot, és szépen lehajtod.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szaki - 2012.09.29 20:22:56

Hegesztettem hozzá célszerszámot,mivel a csavarhúzós,fadarabos ütlegelős módszer nem jött be.

Egyébként a tankom tiszta volt,csak a talpszűrőnél volt némi dzsuva.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Tropico - 2012.10.07 12:09:56

Hello mindenkinek!

Friss tulaja lettem egy Toyota Corolla lifthback autónak :).
Tegnap azt vettem észre, hogy az üzemanyagszintjelző össze-vissza jelez.
Induláskor: 4/5
50-60km-után: 1/2
2-3óra múlva indulás tovább: nem jelez semmit (üres lenne?)
5km megtétele után(egy pillanat alatt felugrik): kicsit 4/5 alatt

Ötlet?

2000/03 EE111L

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.10.08 11:36:29

Szombaton megcsináltuk havernál az olajcserét, igaz elbambultam és csak 5ezer km múlva lett volna esedékes  :whistling:
de ártani nem árt, hogy most 10 ezer km-ert ment csak az elözö olajcsere óta.

Mobile1 5w30 esp formula, gyári olajszürö, pollenszűrőt csak kifújkáltuk , sportlevegőszűrőt kimostam, gázolajszűrőt most nem cseréltem, mert az elözö két olajcserekor is volt cserélve.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2012.10.08 13:03:42

Nem tudom csak nekem a mániám az hogy sok az a 15.000Km.-er ( tudom gyár határozza meg ). Én 10.000 km.-nél mindig cserélek ha nem is telik le az egy év akkor is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2012.10.08 13:14:15

nyilván igényesebb lenne 10 ezrenként cserélni , de igy is évente kétszer cserélek olajat....... akkor meg legalább 3szor kellene :whistling:
ameddig nincs komoly olajfogyasztás, és egyben van a motor addig simán mehet a 15 ezrenkénti csere

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2012.10.08 13:28:31

Akkor már miért nem 5e km-ként? Az még igényesebb lenne :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.10.08 14:49:44

Vagy miért nem 1000 km, még igényesebb lenne... Szóval azért óvatosan ezzel. Én hiszek a gyári mérnököknek...

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.10.08 18:03:07

Idézetet írta: mondi - 2012.10.08 14:49:44

Vagy miért nem 1000 km, még igényesebb lenne... Szóval azért óvatosan ezzel. Én hiszek a gyári mérnököknek...

Van akinek meg van oldva, hogy benya mellett mindig kell olajat után tölteni. Az az igazi :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: madarastesco - 2012.10.16 18:57:54

Sziasztok!

Szeretnék venni egy 2006/11. évjáratú Toyota Corollát. Az autóban 145,000km van. Melyek azok a dolgok amelyekre rá kell kérdeznem feltétlenül márka/típus specifikusan? Válaszaitokat előre is köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.10.16 20:58:42

Menj vele egy kört, váltsál sokat, különöse na 3-asra figyelj oda visszaváltáskor! Nekem ezzel volt gondom (nem olcsó) és azt mondták, hogy a 2006 második felében gyártott Corolláknál elég gyakoriak ezek a gondok.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.10.16 21:18:11

Szombaton vagy vasárnap autónapot tartok/tartunk apuval. Kiglancolom a Corit normálisan, mert koszos, átnézzük, mert 3 hónapja gyakorlatilag csak használom és ez nem jellemző rám/családra. Semmi extra, olajszint, guminyomás, téli ablakmosó feltöltés, stb. apróságok.
Ami érdekes lesz az az, hogy xarul fűt nagyon. Szóval lesz némi szétszedés is, mert ki akarjuk szedni a fűtőradiátort és kitakarítani/vízkőteleníteni (remélem rájövünk, hogy kell kiszedni), valamint lecsúszhatott valami izé a valamilyen cső végéről, mert anyós oldalon lábnál csak jeges levegőt hajlandó fújni a drágám, azt viszont nagyon. :devil: Ha minden rendben lesz, akkor termosztát csere. Meg akkor már megpróbáljuk megkeresni, honnan folyat a klíma a két oldalon lábra.
Másrészt kimérjük, hogy kap-e áramot a hátsó szélvédő fűtőszála, ott is takarítunk, hátha csak a fóliázásnál vizet kapott és oxidálódott vagy esetleg nem lett rendesen rárakva a csatlakozó.
Szóval végre megszeretgetem rendesen hűséges paripámat.  :wub:

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.10.16 21:24:36

Idézetet írta: kleingy - 2012.10.16 21:18:11

Szombaton vagy vasárnap autónapot tartok/tartunk apuval. Kiglancolom a Corit normálisan, mert koszos, átnézzük, mert 3 hónapja gyakorlatilag csak használom és ez nem jellemző rám/családra. Semmi extra, olajszint, guminyomás, téli ablakmosó feltöltés, stb. apróságok.
Ami érdekes lesz az az, hogy xarul fűt nagyon. Szóval lesz némi szétszedés is, mert ki akarjuk szedni a fűtőradiátort és kitakarítani/vízkőteleníteni (remélem rájövünk, hogy kell kiszedni), valamint lecsúszhatott valami izé a valamilyen cső végéről, mert anyós oldalon lábnál csak jeges levegőt hajlandó fújni a drágám, azt viszont nagyon. :devil: Ha minden rendben lesz, akkor termosztát csere. Meg akkor már megpróbáljuk megkeresni, honnan folyat a klíma a két oldalon lábra.
Másrészt kimérjük, hogy kap-e áramot a hátsó szélvédő fűtőszála, ott is takarítunk, hátha csak a fóliázásnál vizet kapott és oxidálódott vagy esetleg nem lett rendesen rárakva a csatlakozó.
Szóval végre megszeretgetem rendesen hűséges paripámat.  :wub:

Nah, neked is kezd az atomjaira hullani :D

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.10.16 21:31:19

Idézetet írta: DonPrego - 2012.10.16 21:24:36

Nah, neked is kezd az atomjaira hullani :D

Ne reménykedj! :-D

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.10.16 21:37:20

Idézetet írta: kleingy - 2012.10.16 21:31:19

Ne reménykedj! :-D

Hát én már baltával csaptam volna szét, még csak nem is olyan könnyen behatárolható, mint pl egy elszakadt szíj vagy tömítés, hanem ez a szánjuk rá a napot és szedjük szét, majd lesz valami :D

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.10.16 21:37:26

Idézetet írta: kleingy - 2012.10.16 21:18:11

Szombaton vagy vasárnap autónapot tartok/tartunk apuval. Kiglancolom a Corit normálisan, mert koszos, átnézzük, mert 3 hónapja gyakorlatilag csak használom és ez nem jellemző rám/családra. Semmi extra, olajszint, guminyomás, téli ablakmosó feltöltés, stb. apróságok.
Ami érdekes lesz az az, hogy xarul fűt nagyon. Szóval lesz némi szétszedés is, mert ki akarjuk szedni a fűtőradiátort és kitakarítani/vízkőteleníteni (remélem rájövünk, hogy kell kiszedni), valamint lecsúszhatott valami izé a valamilyen cső végéről, mert anyós oldalon lábnál csak jeges levegőt hajlandó fújni a drágám, azt viszont nagyon. :devil: Ha minden rendben lesz, akkor termosztát csere. Meg akkor már megpróbáljuk megkeresni, honnan folyat a klíma a két oldalon lábra.
Másrészt kimérjük, hogy kap-e áramot a hátsó szélvédő fűtőszála, ott is takarítunk, hátha csak a fóliázásnál vizet kapott és oxidálódott vagy esetleg nem lett rendesen rárakva a csatlakozó.
Szóval végre megszeretgetem rendesen hűséges paripámat.  :wub:

Helyes,ideje sok hét után!

Én meg azt észleltem ma,h sokkal hamarabb bekapcsol a hűtőventi,m régen. És jóval sürübben. Még ebben az időben is.
Lehet az az ok,h már ~3év(kb.50ezer km) van a hütöfolyadékban? Lehet megfáradt a nyál a hűtőrendszerben?

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.10.16 21:49:47

Idézetet írta: akibor000 - 2012.10.16 21:37:26

Helyes,ideje sok hét után!

Én meg azt észleltem ma,h sokkal hamarabb bekapcsol a hűtőventi,m régen. És jóval sürübben. Még ebben az időben is.
Lehet az az ok,h már ~3év(kb.50ezer km) van a hütöfolyadékban? Lehet megfáradt a nyál a hűtőrendszerben?

Látom ahogy három E11-es áll a Duna partján egymás mellett, könnyes szemű gazdáikkal  [rohog]

Cím: Re:Szerviz
Írta: kamikaze - 2012.10.16 23:01:44

Idézetet írta: kleingy - 2012.10.16 21:18:11

Szombaton vagy vasárnap autónapot tartok/tartunk...

üdv Gyöngyi!
A fűtőradiátort így látatlanban sem egyszerű kivenni, szerintem műszerfalmegbontós / kiszedős téma...

Azt kellene megnézni, jó-e a termosztát, jól nyit/zár (legmegbizhatóbb a kifőzés, nő létedre ez nem okozhat gondot  ;)), hideg motorról indulva vízcsőtapizós módszerrel.
Ha ez rendben van, akkor meleg motornál megpróbálnék benyúlni / kitapogatni a fűtőradiátort, teljes felületen meleg/forró-e.
Ha nem meggyőző, akár a helyén is meg lehet oldani a belső takaritását slaggos módszerrel, persze ha van rá mód.

Viszont a koszos pollenszűrő rengeteget visszafog, illetve ha lerakódásos, faleveles a fűtőradiátor!!

Cím: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.10.16 23:21:26

Idézetet írta: DonPrego - 2012.10.16 21:49:47

Látom ahogy három E11-es áll a Duna partján egymás mellett, könnyes szemű gazdáikkal  [rohog]

Nem parázok! De xerintem azért indul be a venti sűrün,m elöregedett a hűtőnyál!
Vagy faxságot dumálok most?

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: kamikaze - 2012.10.16 23:29:55

Idézetet írta: akibor000 - 2012.10.16 21:37:26

Helyes,ideje sok hét után!

Én meg azt észleltem ma,h sokkal hamarabb bekapcsol a hűtőventi,m régen. És jóval sürübben. Még ebben az időben is.
Lehet az az ok,h már ~3év(kb.50ezer km) van a hütöfolyadékban? Lehet megfáradt a nyál a hűtőrendszerben?

üdv!

Fáradás? Nem hinném, bár lassan esedékes, 4-5 évente.
Inkább lerakódástól romlik a hatásfoka, ami lehet belső és külső (!) is, rovarok/levelek formájában!

Cím: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.10.16 23:34:58

Idézetet írta: kamikaze - 2012.10.16 23:29:55

üdv!

Fáradás? Nem hinném, bár lassan esedékes, 4-5 évente.
Inkább lerakódástól romlik a hatásfoka, ami lehet belső és külső (!) is, rovarok/levelek formájában!

Majd kislagozom még a tél előtt a hűtőt!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.10.17 08:01:14

Köszi a hasznos infokat kamikaze! Kifőzésnél csak annyi a lényeg, hogy nyit-zár-e vagy a hőmérsékletet is kéne mérni? Tapival nem lesz gond a csöveknél. Viszont slagozás nekem karcsúnak tűnik, vízkőtelenítésre gondoltunk. Bár ha szét kell bombázni az egész autót, akkor nem.  :no: :helpsmilie:
Pollenszűrő nyár óta nincs a kocsiban (a folyó klíma meg kiszáradás miatt, de otthon figyel az új, bekerül az is 7végén a Coriba).

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2012.10.17 08:27:12

Anno nekem, E11-ben egy termosztát csere csodát tett fűtés ügyileg...

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.10.17 08:28:08

Idézetet írta: Yautja - 2012.10.17 08:27:12

Anno nekem, E11-ben egy termosztát csere csodát tett fűtés ügyileg...

Az lesz, ha amúgy mindenr rendben találunk, de a folyó klíma miatt mindenképp szét kell szedni arrafele a dolgokat.  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kamikaze - 2012.10.17 12:05:03

üdv!

A termosztátot hőmérsékletre is tesztelni kellene! Nekem megadottt hőfokon nyitott, de később zárt be!  :nono:
Ez mind a fűtésre, mind a fogyasztásra is kihathat!!

Kell egy pontos hőfokmérő és nézni ahogy meleszik a viz, hogyan dolgozik a termosztát!

Ha veszel, ne sajnálj rá 3-6E Ft-ot, mert a gagyi egy év múlva olyan lesz mint a semmi...

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.10.17 12:07:33

Idézetet írta: kamikaze - 2012.10.17 12:05:03

üdv!

A termosztátot hőmérsékletre is tesztelni kellene! Nekem megadottt hőfokon nyitott, de később zárt be!  :nono:
Ez mind a fűtésre, mind a fogyasztásra is kihathat!!

Kell egy pontos hőfokmérő és nézni ahogy meleszik a viz, hogyan dolgozik a termosztát!

Ha veszel, ne sajnálj rá 3-6E Ft-ot, mert a gagyi egy év múlva olyan lesz mint a semmi...

Nem egyszerübb egy uj termosztátot venni? Milyen gyakran kell? 10 évenként? :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.10.17 12:19:11

Kami, nem akarok ezen spórolni, tényleg filléres tétel. De honnan vakarjak én ilyet is bíró hőmérőt? :eek:

OldPiet: újról beszélünk, azt is le kell tesztelni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.10.17 12:51:49

Idézetet írta: kleingy - 2012.10.17 12:19:11

Kami, nem akarok ezen spórolni, tényleg filléres tétel. De honnan vakarjak én ilyet is bíró hőmérőt? :eek:

OldPiet: újról beszélünk, azt is le kell tesztelni.

Gondoltam vannak gyári értékek :hmmmm: amire be van állitva.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kamikaze - 2012.10.17 23:35:54

A termosztátnak általában csak a nyitási hőmérsékletét emlegetik, holott az csak egy dolog.

A termosztát úgy működik, hogy rugóerő ellenében van egy viasszal töltött patron, ami hőmérséklet hatására kinyit, megolvad benne a viasz.
Nekem pl itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg441542;topicseen#msg441542) a sztorym.

A höfok amit megadnak nem azt jelenti, hogy ott nyitva van már, hanem ott kezd nyitni.

Idővel "elfárad" a viasz és nem megfelelően működik a termosztát!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kamikaze - 2012.10.17 23:38:31

Idézetet írta: kleingy - 2012.10.17 12:19:11

Kami, nem akarok ezen spórolni, tényleg filléres tétel. De honnan vakarjak én ilyet is bíró hőmérőt? :eek:

OldPiet: újról beszélünk, azt is le kell tesztelni.

Nekem a multiméterhez adtak hőmérő szenzort, azzal néztem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.10.20 19:52:02

Nya megvolt a nagy autónap. Kocsi félig kitakarítva, és megvan, hogy miért nem volt szinte fűtésem. Az ok egyszerű és olcsón orvosolható volt, hiányzott a pollenszűrő (ezt tudtam is, szándékosan nem volt benne, de a fene se gondolta, hogy ettől meg nem megy majd a meleg :surrender: ). Szerencsére otthon volt tartalék pollenszűrő, úgyhogy minden jó (nemes egyszerűséggel: a szűrő egyben lezárja a levegő nagyjának az útját, és mivel a levegő sem hülye, hogy a nehezebb úton távozzon, így a szűrő helyén sűvített a sarkvidéki levegő).

A hátsó szélvédőfűtés nem megy egyáltalán, az ok egyszerű, a fóliás letörte a pluszát, úgyhogy Yautja fórumtársat majd tisztelettel megkeresem, hogy meg tudná-é forrasztani nekem, mielőtt megkeresem azt a k.cs.g fóliást egy rossz napomon és az arcát megörökítem a motorháztetőn 3D-ben... :whistling:

Gumik 3-4 hónap alatt 2.4-ról 2.0-ra mentek, megoldva, az egész autó babapopsitörlő illatban úszik, mivel elfelejtettem műszerfalápolót vinni, így ez volt kéznél. :D Kédergumik is leápolva. Rossz hír, hogy az olaj megint folyik a vezérműszíjnál, úgyhogy exemmel lesz egy talim ez ügyben.  :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2012.10.20 20:23:56

Nem illik ilyesmit beírni, de ha bármi elő jön a coritokon, nyugodtan keresetek meg...tanács, szerelés stb...nem csak autóvillamossági ügyben...
Dolgoztam be anno Toyota szerviznek is...
Régóta van Corim :)

2004-2010 E11 1.3 4E-FE
2010-2012 E12 1.4 4ZZ-FE
2012-         E12 TS 2ZZ-GE  ::)

E11-emről még nem tettem fel képet ide a fórumra (nagyon sajnáltam, mikor megváltam tőle)

(http://kepfeltoltes.hu/121020/e11_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

(http://kepfeltoltes.hu/121020/399849154e11_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

(http://kepfeltoltes.hu/121020/e11_3_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.10.20 20:28:59

Harmony felszereltség, japán ötajtós. Ez utóbbi párosítás nagyon ritka volt, csak 1-2 hónapig készült Japánban a liftback.  :wub:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2012.10.20 20:30:11

Idézetet írta: Yautja - 2012.10.20 20:23:56

Nem illik ilyesmit beírni,

Miért nem illik?  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2012.10.20 20:37:11

Az ember nem hirdeti saját magát ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2012.10.20 20:53:01

Idézetet írta: kleingy - 2012.10.20 19:52:02

A hátsó szélvédőfűtés nem megy egyáltalán, az ok egyszerű, a fóliás letörte a pluszát, úgyhogy Yautja fórumtársat majd tisztelettel megkeresem ....

Addig is egy kis olvasnivaló (http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9114999), vagy 1 másik (http://www.loctite.hu/cps/rde/xchg/SID-628595D2-695ADFD9/henkel_huu/hs.xsl/full-product-list-loctite-5408.htm?iname=Loctite+3863&countryCode=hu&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=000001G37M).
Csakhogy még jobban tudjad értékelni kedves Yautja cartársat.-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.10.20 21:16:17

Idézetet írta: kleingy - 2012.10.20 19:52:02

Nya megvolt a nagy autónap. Kocsi félig kitakarítva, és megvan, hogy miért nem volt szinte fűtésem. Az ok egyszerű és olcsón orvosolható volt, hiányzott a pollenszűrő (ezt tudtam is, szándékosan nem volt benne, de a fene se gondolta, hogy ettől meg nem megy majd a meleg :surrender: ). Szerencsére otthon volt tartalék pollenszűrő, úgyhogy minden jó (nemes egyszerűséggel: a szűrő egyben lezárja a levegő nagyjának az útját, és mivel a levegő sem hülye, hogy a nehezebb úton távozzon, így a szűrő helyén sűvített a sarkvidéki levegő).

A hátsó szélvédőfűtés nem megy egyáltalán, az ok egyszerű, a fóliás letörte a pluszát, úgyhogy Yautja fórumtársat majd tisztelettel megkeresem, hogy meg tudná-é forrasztani nekem, mielőtt megkeresem azt a k.cs.g fóliást egy rossz napomon és az arcát megörökítem a motorháztetőn 3D-ben... :whistling:

Gumik 3-4 hónap alatt 2.4-ról 2.0-ra mentek, megoldva, az egész autó babapopsitörlő illatban úszik, mivel elfelejtettem műszerfalápolót vinni, így ez volt kéznél. :D Kédergumik is leápolva. Rossz hír, hogy az olaj megint folyik a vezérműszíjnál, úgyhogy exemmel lesz egy talim ez ügyben.  :devil:

már a 4D a menő!!!   :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.10.20 22:19:53

Idézetet írta: akibor000 - 2012.10.20 21:16:17

már a 4D a menő!!!   :hug:

Ja a D4D :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.10.20 22:22:32

Idézetet írta: OldPiet - 2012.10.20 22:19:53

Ja a D4D :D

Jaja! :clap: Minap láttam egy szakadt, 2-es Golfot, hátsó szélvédőn (ez engem kísért újabban) a felirat: "A benzin a fűnyíróba való!"  :D :D :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.10.20 22:26:00

Idézetet írta: kleingy - 2012.10.20 22:22:32

Jaja! :clap: Minap láttam egy szakadt, 2-es Golfot, hátsó szélvédőn (ez engem kísért újabban) a felirat: "A benzin a fűnyíróba való!"  :D :D :D

Gázolaj pedig a traktorba ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.10.20 22:26:32

Akkor biza marad a Záram. Hybrid rulez! :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.10.20 22:30:16

Idézetet írta: kleingy - 2012.10.20 22:26:32

Akkor biza marad a Záram. Hybrid rulez! :clap:

Az is 100%-ig benzinnel megy , max. a plug in részben nem.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.10.20 22:47:38

Idézetet írta: OldPiet - 2012.10.20 22:19:53

Ja a D4D :D

;)
Ott a pont!
De én inkább mégis maradok a vvti-nél!;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.10.21 10:02:46

Idézetet írta: OldPiet - 2012.10.20 22:26:00

Gázolaj pedig a traktorba ;)

Ha valaki beszól hogy a dízel motor teherautóba való, csak annyit kell válaszolni: "Rakomány nem pofázik, beül"  :hug:

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.10.21 10:06:57

Idézetet írta: DonPrego - 2012.10.21 10:02:46

Ha valaki beszól hogy a dízel motor teherautóba való, csak annyit kell válaszolni: "Rakomány nem pofázik, beül"  :hug:

Háhá! Nálad a pont!
Irtam neked a teló topicban!

Cím: Re:Szerviz
Írta: sonne - 2012.10.22 13:13:51

Sziasztok, 4 hónapja hajtok egy szuper új 2 literes dízel Versot (pontosabban nem teljesen új, mert 2011-es modell, de idén vettem 0kmesen). Most jön az első szervíz élmény!

Mennyibe kerülnek a kötelező szervizek tipikusan? Most 15000-res van soron, de érdekelne a többi is. Akinek van aktuális tapasztalata, kérem ossza meg!

Kösz: sonne

Cím: Re:Szerviz
Írta: madarastesco - 2012.10.24 20:18:45

Idézetet írta: mondi - 2012.10.16 20:58:42

Menj vele egy kört, váltsál sokat, különöse na 3-asra figyelj oda visszaváltáskor! Nekem ezzel volt gondom (nem olcsó) és azt mondták, hogy a 2006 második felében gyártott Corolláknál elég gyakoriak ezek a gondok.

Köszönöm! Mit kéne tapasztalnom? Hangos lesz? vagy a szinkrongyűrű rosszalkodott? és mennyi egy ilyennek a javítása?
Egyéb valamire oda kell figyelnem a 2005-2006-os évjáratú Toyotáknál?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.10.24 21:43:08

Ha szépen akadásmentesen vált, akkor semmi gond. Ha akad, nagyon akad akkor sokba lesz. Sokmindentől függ, hogy mennyi, bontott váltó 50-60ezer körül, márkaszervízben megoldva 240-250 körül van a vége. De nem kell aggódni, nem feltétlenül van ez a hiba, csak a 2006 második felében gyártott Corolláknál volt már ilyen, például az én autómban is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.10.24 22:07:05

Idézetet írta: kleingy - 2012.10.20 22:22:32

Jaja! :clap: Minap láttam egy szakadt, 2-es Golfot, hátsó szélvédőn (ez engem kísért újabban) a felirat: "A benzin a fűnyíróba való!"  :D :D :D

NeGa26 nyomán:
"..olaj a traktorba, gáz a sütőbe"  ;) :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.10.25 08:55:07

Ez jó szöveg!!! :D :clap:

Más: kedves Yautja fórumtársunk a hosszú 7végén pár perc alatt megforrasztotta a letört kis izét, amiért nem volt hátsó szélvédő-fűtésem. Jelentem, hibátlan és hihetetlen gyorsan leszedi a párát róla, köszönöm!! :clap: :flowers: :flowers:

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.10.25 09:31:41

Idézetet írta: kleingy - 2012.10.25 08:55:07

Ez jó szöveg!!! :D :clap:

Más: kedves Yautja fórumtársunk a hosszú 7végén pár perc alatt megforrasztotta a letört kis izét, amiért nem volt hátsó szélvédő-fűtésem. Jelentem, hibátlan és hihetetlen gyorsan leszedi a párát róla, köszönöm!! :clap: :flowers: :flowers:

Hát erről van/volt szó nyuszómuszó!;) :-):-)
Én mostanság esténként letakarom az első+hátsó szélvédőket egy kartonnal,nem lesz párás annyira.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.10.25 10:06:01

Nem a külső páráról volt szó, az ablaktörlőm működik. :D Belső, nyuszómuszó! :winkiss:

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.10.25 10:27:02

Idézetet írta: kleingy - 2012.10.25 10:06:01

Nem a külső páráról volt szó, az ablaktörlőm működik. :D Belső, nyuszómuszó! :winkiss:

De ő belülről takarja le egy kartonpapírral, így ugyanúgy nem lát ki mintha párás lenne, viszont nem is látja párásnak. Mekkora ötlet. Na pénteken már én is így parkolok a mekibe :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.10.25 10:31:15

Idézetet írta: DonPrego - 2012.10.25 10:27:02

De ő belülről takarja le egy kartonpapírral, így ugyanúgy nem lát ki mintha párás lenne, viszont nem is látja párásnak. Mekkora ötlet. Na pénteken már én is így parkolok a mekibe :D

Ja,  :lol:
elképzelem, ahogy Robika az alkarjával dörzsöli a kormány mögül a kartont és szitkozódik, hogy " a fa**om, mán meginn az a qrva pára..."  [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.10.25 11:09:32

Óh,de genyák vagytok ti hárman!:-):-)
Egyéként én örök ködben közlekedek,m beködöltem a szélvédőket kályhaezüsttel!:-)
Mer az úgy szép!:-)

Na,pojént félretéve,tényleg jó teknika az a kartonyparir,föleg mikor már fagy is van.
De most a párás harmatos reggeleken is jó!
A hátsó szélvédöre tuti,m nálam nincs ablaktörlö!

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.10.25 11:11:03

Én milyen gyenya lennék, ha beírnám, hogy a fűtőtt garázs a tuti, de mivel úriember vagyok, ezt nem teszem meg  :D .

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.10.25 11:17:20

Idézetet írta: mondi - 2012.10.25 11:11:03

Én milyen gyenya lennék, ha beírnám, hogy a fűtőtt garázs a tuti, de mivel úriember vagyok, ezt nem teszem meg  :D .

De csak lennél!:-)
A fűtött garázsból kihajtasz,lecsapódik a pára. Nem sokkal jobb az se.
Én megelégedek majd egy olyan sátorgarázs dologgal,mint bende pestának is van.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.10.25 12:39:36

Idézetet írta: akibor000 - 2012.10.25 11:17:20

De csak lennél!:-)
A fűtött garázsból kihajtasz,lecsapódik a pára. Nem sokkal jobb az se.
Én megelégedek majd egy olyan sátorgarázs dologgal,mint bende pestának is van.

Nekem nagyon bejön, hogy most már az egész kocsi tető alatt áll, legalább kívülről nem párásodik. Viszont a felhajthatós sátorgarázshoz képest jobban szellőzik, a fűtött garázsokhoz képest meg nem rozsdásodik télen annyira  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.10.25 12:50:33

Ja,neked is egy kocsibeállód van tetővel? Fotó?

Cím: Re: Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.10.25 13:09:52

Idézetet írta: akibor000 - 2012.10.25 12:50:33

Ja,neked is egy kocsibeállód van tetővel? Fotó?

Nem egészen. Mezőgazdaságilag már nem használt a szénatároló, így kvázi üres. Az egyik szelvényét hosszabbítottam meg egy féltetővel, mert majdnem 2 méter kilógott a kocsiból. De így már az egész tető alatt van. Végülis kocsibeálló, ha meggondolom  ;) Le lehet csukni szükség esetén, mert nem túl széles az udvarban a hely. Elég erős is, 150x50-es fenyő váza és lábai vannak, az egyik sarkán van a kislány hintája  :)
Fotó most nincs, de csinálok egyet.

Cím: Re:Szerviz
Írta: sonne - 2012.10.26 17:55:42

Megvolt a szervíz. Ha másnak hasonló kérdése lenne: 2011-es Verso 15000-res szervize 32000 forint (Veszprémben).

Cím: Re:Szerviz
Írta: kamikaze - 2012.10.26 20:02:47

üdv sonne4
Le tudod irni miket csináltak / cseréltek?

Cím: Re: Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.10.26 20:34:08

Idézetet írta: vd1234 - 2012.10.25 13:09:52

Nem egészen. Mezőgazdaságilag már nem használt a szénatároló, így kvázi üres. Az egyik szelvényét hosszabbítottam meg egy féltetővel, mert majdnem 2 méter kilógott a kocsiból. De így már az egész tető alatt van. Végülis kocsibeálló, ha meggondolom  ;) Le lehet csukni szükség esetén, mert nem túl széles az udvarban a hely. Elég erős is, 150x50-es fenyő váza és lábai vannak, az egyik sarkán van a kislány hintája  :)
Fotó most nincs, de csinálok egyet.

Na van kettő is  :)
http://kepfeltoltes.hu/view/121026/K_p0563_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/121026/K_p0563_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
http://kepfeltoltes.hu/view/121026/K_p0565_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/121026/K_p0565_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Kíváncsi vagyok, mit mutat télen. A napfényálló mezőgazdasági fólia két rétegben nem gyenge, és a nap sem süti szét 7-8 év alatt (tesztelve), és ez volt készleten  :yes:

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.10.26 22:52:35

Idézetet írta: vd1234 - 2012.10.26 20:34:08

Na van kettő is  :)
http://kepfeltoltes.hu/view/121026/K_p0563_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/121026/K_p0563_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
http://kepfeltoltes.hu/view/121026/K_p0565_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/121026/K_p0565_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Kíváncsi vagyok, mit mutat télen. A napfényálló mezőgazdasági fólia két rétegben nem gyenge, és a nap sem süti szét 7-8 év alatt (tesztelve), és ez volt készleten  :yes:

Nagyon jó az,ügyes vagy.
Ma már esett hó,simán megvédi a kocsit egy ilyen tető!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kepi - 2012.10.30 13:50:25

E11-el van valakinek tapasztalata, hogy a 150.000-es kötelező kb mit kóstál? Esetleg a szokásos dolgokon felül érdemes-e még valamiket megnézetni-cseréltetni?
Thx!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.10.30 14:12:41

Hol mennyibe kerül? Otthon, szakinál, márkaszervizben. Egyáltalán mi van benne a 150 ezresben? na várj, nincs is 150 ezres a Toyotánál! :D 145-ös és 160-as van.  :flowers: Amúgy minden 15 ezres kisszerviz, minden 30-as nagyszerviz. Nincs használatid hozzá, hogy ott mit javasolnak cserére?

Cím: Re:Szerviz
Írta: lablac - 2012.10.30 14:21:25

Gyongyi szamold ki ujra  :flowers: (15000*10  ;) )

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.10.30 14:24:50

B+.  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.10.30 15:47:54

Idézetet írta: kleingy - 2012.10.30 14:24:50

B+.  :D

Nem, baj, szőke jól áll. Mi így is szeretünk, jó autó a corolla, kibírta hogy 200.000-nél legyen meg élete első olajcseréje :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.10.30 15:53:06

Nem baj Troll, irigykedjél csak a kicsi kocsimra.  :winkiss:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.10.30 16:07:46

Idézetet írta: kleingy - 2012.10.30 14:12:41

Hol mennyibe kerül? Otthon, szakinál, márkaszervizben. Egyáltalán mi van benne a 150 ezresben? na várj, nincs is 150 ezres a Toyotánál! :D 145-ös és 160-as van.  :flowers: Amúgy minden 15 ezres kisszerviz, minden 30-as nagyszerviz. Nincs használatid hozzá, hogy ott mit javasolnak cserére?

Te Gyöngyi, hányas voltál matekból? Ha 15 ezer a szervízintervallum, akkor annak a 145 vagy a 160 hogyan egész számú többszöröse? A 150 határozotta az, egész pontosan a 10szerese.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2012.10.30 19:21:29

Idézetet írta: mondi - 2012.10.30 16:07:46

Te Gyöngyi, hányas voltál matekból? Ha 15 ezer a szervízintervallum, akkor annak a 145 vagy a 160 hogyan egész számú többszöröse? A 150 határozotta az, egész pontosan a 10szerese.

Az előírás 1 év vagy 15e km. Így lehetséges akár a 145e is  ;)
(gyenge próbálkozás volt?  :D)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2012.10.30 20:03:04

Idézetet írta: DonPrego - 2012.10.30 15:47:54

200.000-nél legyen meg élete első olajcseréje :D

Erről jut eszembe.
Egy ismerősöm csodálkozott, hogy miért cserélem a tesóm kocsijában hamarosan a hűtőfolyadékot.
Elmondása alapján neki soha nem kellett még cserélni, mert elég neki évente 2x 1 litert utána töltenie.
Szerinte ez csak természetes párolgás. :banging:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.10.30 20:07:20

Idézetet írta: Agyarka - 2012.10.30 20:03:04

Erről jut eszembe.
Egy ismerősöm csodálkozott, hogy miért cserélem a tesóm kocsijában hamarosan a hűtőfolyadékot.
Elmondása alapján neki soha nem kellett még cserélni, mert elég neki évente 2x 1 litert utána töltenie.
Szerinte ez csak természetes párolgás. :banging:

Nekem még nem kellett utánatölteni, akkor mi van?

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.10.30 20:14:35

Idézetet írta: OldPiet - 2012.10.30 20:07:20

Nekem még nem kellett utánatölteni, akkor mi van?

Termeli a tiéd a hütőfolyadékot...;)

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: batyu - 2012.10.30 21:05:23

Sziasztok !

S.O.S.-ba lenne egy kérdésem !
A toyota corolla 1.4 liftback generátora ugye jó lehet az én autómba ( 1.6 , 1587-cm3 ) ??
A válaszokat előre is köszönöm !!!

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: Tamás69 - 2012.10.30 22:27:43

Idézetet írta: batyu - 2012.10.30 21:05:23

Sziasztok !

S.O.S.-ba lenne egy kérdésem !
A toyota corolla 1.4 liftback generátora ugye jó lehet az én autómba ( 1.6 , 1587-cm3 ) ??
A válaszokat előre is köszönöm !!!

-A felfogatási pontokat nézd, úg yrémlik nem a motor, hanem a gyárteás helye közt van különbség - mármint a felfogatásban - de ez lehet hogy a klímakompresszornál van, már nem emléxem, csak rémlik, hogy valami macera volt a JT é saz angol betegek között.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.10.31 06:50:24

Idézetet írta: Nagycitrom - 2012.10.30 19:21:29

Az előírás 1 év vagy 15e km. Így lehetséges akár a 145e is  ;)
(gyenge próbálkozás volt?  :D)

Nem, pl. én is 10.000km-ként cserélek olajat, mint ahogy most is az őszi tali előtt 145888km-nél. Ha így jön ki... Amúgy a szervizkönyvben jelenleg a 165.000-es rubrikába került ez az adat...  ::) (folyamatosan van vezetve, csak sűrűbben)

Cím: Re:Szerviz
Írta: leimi25 - 2012.10.31 14:33:26

Sziasztok , lenne egy kérdésem így újoncként.
Van egy 131.000 km futott eu12 1.4 d4d corollám 6 éves , 1 éve volt szervízben 126.000 km-nél ( céges autó van , szóval csak hétvégi bevásárló autó) felhívtam a szerelőt hogy vinném cseréljen olajat és szűrőt , és mondta hogy majd térjünk vissza tavasszal rá addig menjek még vele pár ezret, meg nézzem meg az olaj szintet.:) Az olaj szint jó , a kocsi hibátlan ( néha a légzsák lámpa világít ha az ülést húzogatjuk), elvigyem mégis?
Köszi a választ előre is!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kepi - 2012.10.31 15:23:04

Használt autó vásárlásakor alapszabályként szokás emlegetni azt, hogy:
- az autót (esetleg szak)szervízben alaposan át kell nézetni
- olaj + szűrők cseréje mindenképp ajánlott
- esetleg más is ha az átvizsgáláskor kiderülnek turpisságok (gyertyák, ékszíj, pollenszűrő, légszűrő, stb.)
Én tuti elvinném és cseréltetném legalább az olajat + szűrőt, de ez én vagyok. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.10.31 15:25:20

Nem írta, hogy most vette...

Cím: Re:Szerviz
Írta: kepi - 2012.10.31 15:29:09

Idézetet írta: mondi - 2012.10.31 15:25:20

Nem írta, hogy most vette...

jogos, sorry

Cím: Re:Szerviz
Írta: kepi - 2012.10.31 15:38:01

Idézetet írta: kepi - 2012.10.30 13:50:25

E11-el van valakinek tapasztalata, hogy a 150.000-es kötelező kb mit kóstál? Esetleg a szokásos dolgokon felül érdemes-e még valamiket megnézetni-cseréltetni?
Thx!

For info, megkérdeztem egy szakszervízt:
motorolaj, olajszűrő, fékfolyadék, pollenszűrő csere + munkadíj + 1év ingyenes eurpoe assistance
36.800Ft

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.10.31 15:42:32

Ebből a 4.3 liter 5W30 legyen mondjuk 10-12 ezer, az olajszűrő 2000, fékfolyadék 2000 (1 liter kell), pollenszűrő 5000 (nem márkaszervizes) anyagáron.

Cím: Re:Szerviz
Írta: leimi25 - 2012.10.31 15:45:00

Köszi a választ , valóban nem írtam de már 3 éve nálam van az autó , mikor megvettem azonnal olaj szűrő + teljes kuplungcsere :)
Nekem most olyan 35.000 mondtak olaj, szürő , munkadíj  pecsét  szóval minden az autoker óbudába hordtam eddig.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2012.10.31 23:26:39

Nekem 20000Ft volt kb ennyi 5W-30! Nem is viszem oda szivesen e miatt, de kell a gar. miatt.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.01 00:55:31

Idézetet írta: kepi - 2012.10.31 15:38:01

For info, megkérdeztem egy szakszervízt:
motorolaj, olajszűrő, fékfolyadék, pollenszűrő csere + munkadíj + 1év ingyenes eurpoe assistance
36.800Ft

Toyota honlapján ottvannak az árak.
Meg én regeltem a www.azentoyotam.hu oldalon,küldtek 5ezres kuponokat!
Nézzétek meg ti is azt az oldalt!

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.11.01 07:35:38

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.01 00:55:31

Toyota honlapján ottvannak az árak.
Meg én regeltem a www.azentoyotam.hu oldalon,küldtek 5ezres kuponokat!
Nézzétek meg ti is azt az oldalt!

Mi az a 5 eFt?:Annyival simán tudnak többet számlázni, hogy legyen miből levonni, hogy örüljél.

Cím: Re:Szerviz
Írta: murray - 2012.11.01 07:50:17

jó, de itt a "spórolt a user" tudat a legfontosabb. akció nélkül ma semmit nem lehet eladni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.11.01 08:22:23

Idézetet írta: murray - 2012.11.01 07:50:17

jó, de itt a "spórolt a user" tudat a legfontosabb. akció nélkül ma semmit nem lehet eladni.

De, ha bajban vagy, elromlott a kocsid :cool2:
Lehet, hogy hiba, de én az ilyen akciókra már oda se figyelek: amiota van a tetykoban a pontgyűjtő akció, azóta nem járok oda- soha nem gyűlt elég pont össze és mindig elvesztettem őket :D

Cím: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.01 08:32:28

Idézetet írta: OldPiet - 2012.11.01 07:35:38

Mi az a 5 eFt?:Annyival simán tudnak többet számlázni, hogy legyen miből levonni, hogy örüljél.

Bocs,f@x-ságot irtam...de látom még ti sem néztétek meg az az oldalt!:-)

Szóval!

A toyi honlapon ottvannak a szervizadatok!
Kiválasztod a kocsidat,évjáratot,kidob egy szervizlistát!

Én az egyszerű olaj és olajszűrő cserét néztem...és 5ezrenként 1ezret elengednek a kupon után.
Vagyis :
Ha jól emléxem,kb.16800ft-ba jön ki a 4liter olaj,meg a szűrö meg a munkadij,meg a pecsét a szervizkönyvbe meg az újabb egy év eurocare jog!

Az ugy már elég pofás,nem?

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.01 09:07:13

Idézetet írta: kepi - 2012.10.30 13:50:25

E11-el van valakinek tapasztalata, hogy a 150.000-es kötelező kb mit kóstál? Esetleg a szokásos dolgokon felül érdemes-e még valamiket megnézetni-cseréltetni?
Thx!

Nekem adott az öreg mókus egy könyvet a kocsihoz,mikor megvettem 2,5éve!
Abban levan irva ilyesmi,ha jólemléxem!
Vasárnap mek pestre,majd beszkennelem neked,ha még kell az infó!?

Cím: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.11.01 09:31:08

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.01 08:32:28

Bocs,f@x-ságot irtam...de látom még ti sem néztétek meg az az oldalt!:-)

Szóval!

A toyi honlapon ottvannak a szervizadatok!
Kiválasztod a kocsidat,évjáratot,kidob egy szervizlistát!

Én az egyszerű olaj és olajszűrő cserét néztem...és 5ezrenként 1ezret elengednek a kupon után.
Vagyis :
Ha jól emléxem,kb.16800ft-ba jön ki a 4liter olaj,meg a szűrö meg a munkadij,meg a pecsét a szervizkönyvbe meg az újabb egy év eurocare jog!

Az ugy már elég pofás,nem?

Annyiból biztos nem jön ki, 4 éve is 20 felett volt (nekem)
és 10W40-est akarnak annyiért belerakni.
Szoval a pofásság azonos 25 e-nél, kapsz 5 eFt  kuponbeszámitást.

Cím: Re: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.01 09:42:31

Idézetet írta: OldPiet - 2012.11.01 09:31:08

Annyiból biztos nem jön ki, 4 éve is 20 felett volt (nekem)
és 10W40-est akarnak annyiért belerakni.
Szoval a pofásság azonos 25 e-nél, kapsz 5 eFt  kuponbeszámitást.

De az enyém már 10éves,te!
Nézd meg toyi szervizoldalát! És 5ezrenként vegyél le egy ezrest az árból.
Most nyomtattam ki a kupont!

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2012.11.01 12:44:21

Idézetet írta: OldPiet - 2012.11.01 07:35:38

Mi az a 5 eFt?:Annyival simán tudnak többet számlázni, hogy legyen miből levonni, hogy örüljél.

Ráadásul eleve jobb a forint árfolyama mint a korábban megállapított szervizdíjak.

A tesóm kocsijába vettem gyári olajszűrőt (kinai), még engedménnyel is drágább volt mint a szerviz táblán feltüntetett.
Egyébként a gyári tajvani árának 2,5x -ét kérték érte.

Cím: Re: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.11.01 12:57:22

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.01 09:42:31

De az enyém már 10éves,te!
Nézd meg toyi szervizoldalát! És 5ezrenként vegyél le egy ezrest az árból.
Most nyomtattam ki a kupont!

Mondjuk az csak a kisszerviz(olaj+olajszűrő), a dieselnél nagy szervizbe kell még üzemanyagszűrő(csak gyári),pollenszűrő és légszűrő(csak gyári) ezek még 16eF :Ft+ fél óra :D

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.11.01 12:58:46

Idézetet írta: Agyarka - 2012.11.01 12:44:21

Ráadásul eleve jobb a forint árfolyama mint a korábban megállapított szervizdíjak.

A tesóm kocsijába vettem gyári olajszűrőt (kinai), még engedménnyel is drágább volt mint a szerviz táblán feltüntetett.
Egyébként a gyári tajvani árának 2,5x -ét kérték érte.

tavalyi tajváni? :?: ;)

Cím: Re: Re: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.01 13:00:07

Idézetet írta: OldPiet - 2012.11.01 12:57:22

Mondjuk az csak a kisszerviz(olaj+olajszűrő), a dieselnél nagy szervizbe kell még üzemanyagszűrő(csak gyári),pollenszűrő és légszűrő(csak gyári) ezek még 16eF :Ft+ fél óra :D

Na látod,ha átgondoltad volna...

Cím: Re: Re: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.11.01 13:04:20

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.01 13:00:07

Na látod,ha átgondoltad volna...

Mit? A kisszerviz is több :D :winkiss:
Olaj meg szűrő neked is kell ugyan ugy.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.01 13:12:26

Na,majd belinkelem,ha hazaérek gép elé!

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.11.01 13:17:59

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.01 13:12:26

Na,majd belinkelem,ha hazaérek gép elé!

Elhiszem, öregebb autókat, csak alacsonyabb áron lehet megtartani a szerviznek. Másutt is így van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.11.01 13:20:51

Idézetet írta: OldPiet - 2012.11.01 13:17:59

Elhiszem, öregebb autókat, csak alacsonyabb áron lehet megtartani a szerviznek. Másutt is így van.

Ehhez képes a szimering és tömítés cserére kaptam egy gyönyörű 107 ezres ajánlatot anno.
Maszekok 50-60 as ajánlatokat adtak, végül 30 lett a vége :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.11.01 13:27:36

Idézetet írta: DonPrego - 2012.11.01 13:20:51

Ehhez képes a szimering és tömítés cserére kaptam egy gyönyörű 107 ezres ajánlatot anno.
Maszekok 50-60 as ajánlatokat adtak, végül 30 lett a vége :D

:eek:
Pontosan mit cseréltek volna 107 ezerért??

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.11.01 13:28:19

Idézetet írta: DonPrego - 2012.11.01 13:20:51

Ehhez képes a szimering és tömítés cserére kaptam egy gyönyörű 107 ezres ajánlatot anno.
Maszekok 50-60 as ajánlatokat adtak, végül 30 lett a vége :D

Jaja piackutatni kell, érdemes!
Nekem féktárcsacserénél szerelő kiszúrta a gumigyűrüt, az E12-hez 2200Ft,de nem jó bele, az E15-höz csak gyári van 20 eFt-ért :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.11.01 13:32:38

Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.01 13:27:36

:eek:
Pontosan mit cseréltek volna 107 ezerért??

Idézem (bocs rosszúl emlékeztem, csak 102):
A kért árajánlat a következő:
 
-Bal féltengely szimmering                                                    2304 Ft
-Olajteknő "tömítés"              tömitőpaszta  1/2 tubus             8381 Ft                             
-Főtengely szimmering                                                         2316 Ft
-Vezérműtengely szimmering                                                3078 Ft
-Vezérműtengely mellett található szimmering.?gumidugó van  1219 Ft
-Ezen felül észlelhető némi holtjáték a gázpedálon, bovden nem tűnik csere érettnek.
-Jelenlegi motorolajban 6500-7000km van     Motorolaj 3,2 lit    11704 Ft
                                                                olajszűrő               2923 Ft
 
 
  Az összes munkaidő                             kb. 6 óra,               70104 Ft .     
  Összesen:                                                                       102029 Ft   
 
 
A fent felsoroltakon kívül szükséges lehet a vezérlés cseréje ill. a féltengelyszimmering kapcsán sebességváltó olaj csere.
Ezek kb. 75000Ft plusz anyagköltséget jelentenek( vezérlés 63204  Ft, váltóolaj  12000 Ft)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.01 13:58:18

Azigen!
Izraelből kaptad ezt az ajánlatot?

Az olajcseréket magad is megtudod játszani. A motor és váltóolajat is.
Én pl.bárdiban 5ezeré vettem 2liter castrol 75w90 transaxle olajat oszt magamnak kicseréltem.
Ugyanigy hűtőfolyadék is. Nekem megéri az a pár óra melo azt a sok pénzt,amit spórolok vele.
Elkőtöm inkább benzinre.
Meg közben a gépemet is megismerem. :-):-):-):-):-):-)

Cím: Re: Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.11.01 14:17:03

Idézetet írta: DonPrego - 2012.11.01 13:32:38

Idézem (bocs rosszúl emlékeztem, csak 102):
A kért árajánlat a következő:
-Bal féltengely szimmering                                                    2304 Ft
-Olajteknő "tömítés"              tömitőpaszta  1/2 tubus             8381 Ft                             
-Főtengely szimmering                                                         2316 Ft
-Vezérműtengely szimmering                                                3078 Ft
-Vezérműtengely mellett található szimmering.?gumidugó van  1219 Ft
-Ezen felül észlelhető némi holtjáték a gázpedálon, bovden nem tűnik csere érettnek.
-Jelenlegi motorolajban 6500-7000km van     Motorolaj 3,2 lit    11704 Ft
                                                                olajszűrő               2923 Ft
  Az összes munkaidő                             kb. 6 óra,               70104 Ft .     
  Összesen:                                                                       102029 Ft   
A fent felsoroltakon kívül szükséges lehet a vezérlés cseréje ill. a féltengelyszimmering kapcsán sebességváltó olaj csere.
Ezek kb. 75000Ft plusz anyagköltséget jelentenek( vezérlés 63204  Ft, váltóolaj  12000 Ft)

Hát ez mellbevágott, annak ellenére, hogy többeknek ez biztos nem akkora összeg  :no: De legalább van kis fogalmam az árakról  :eek:
Nem könnyen keresi meg az ember errevalót  :no: A fentiekből csináltam már párat magamnak: pl. olajteknő tömítéshez kell max. fél tubus paszta 500Ft, vezérlés szett max. 15000Ft...itt meg közel 12000Ft az óradíj  :wacko:

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.01 13:58:18

...
Az olajcseréket magad is megtudod játszani. A motor és váltóolajat is.
Én pl.bárdiban 5ezeré vettem 2liter castrol 75w90 transaxle olajat oszt magamnak kicseréltem.
Ugyanigy hűtőfolyadék is. Nekem megéri az a pár óra melo azt a sok pénzt,amit spórolok vele.
Elkőtöm inkább benzinre.
Meg közben a gépemet is megismerem. :-):-):-):-):-):-)

+1  :yes:

Cím: Re: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2012.11.01 14:17:32

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.01 09:42:31

De az enyém már 10éves,te!
Nézd meg toyi szervizoldalát! És 5ezrenként vegyél le egy ezrest az árból.
Most nyomtattam ki a kupont!

Ez a kupon, meg kedvezmény hol van? Én csak ez találtam: http://extranet.toyota.hu/szervizcsomag/index.html

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.11.01 14:29:29

Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.01 14:17:03

Hát ez mellbevágott, annak ellenére, hogy többeknek ez biztos nem akkora összeg  :no: De legalább van kis fogalmam az árakról  :eek:
Nem könnyen keresi meg az ember errevalót  :no: A fentiekből csináltam már párat magamnak: pl. olajteknő tömítéshez kell max. fél tubus paszta 500Ft, vezérlés szett max. 15000Ft...itt meg közel 12000Ft az óradíj  :wacko:+1  :yes:

Hát ha csak márkaszervízbe tudnám vinni a gépet, inkább felgyújtottam volna az egész kocsit, ennyiért már veszek egy másik autót :D

Cím: Re: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.01 14:40:34

Idézetet írta: Soma01 - 2012.11.01 14:17:32

Ez a kupon, meg kedvezmény hol van? Én csak ez találtam: http://extranet.toyota.hu/szervizcsomag/index.html

majdnem jo,de mégsem az! :)

itt regelj! és kapsz egy kupont,amit kikell nyomtatni!
http://azentoyotam.hu

emailben kapsz egy 10darabos kupont,ami egyenként 5000forintonként 1000ft visszajár!! nem nagy durranás,de ha lehet,miért ne használnám ki?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.01 14:42:23

Idézetet írta: OldPiet - 2012.11.01 13:17:59

Elhiszem, öregebb autókat, csak alacsonyabb áron lehet megtartani a szerviznek. Másutt is így van.

http://extranet.toyota.hu/szervizcsomag/index.html
itt kiválasztottam a saját automat és ezt adta ki:


Motorolaj (5W30) és olajszűrő csere, karbantartási munkadíj + 1ÉV INGYENES EUROPE ASSISTANCE    22 100 Ft
Motorolaj (5W30) és olajszűrő csere, fékfolyadék csere, pollenszűrő csere, karbantartási munkadíj + 1ÉV INGYENES EUROPE ASSISTANCE    36 700 Ft
Motorolaj (5W30) és olajszűrő csere, levegőszűrő csere, pollenszűrő csere, gyújtógyertyák cseréje, fékfolyadék csere, karbantartási munkadíj + 1ÉV INGYENES EUROPE ASSISTANCE    
Japán gyártás
49 400 Ft    Angol gyártás
51 200 Ft
Hűtőfolyadék csere    15 000 - 16 400 Ft

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.11.01 14:46:59

Idézetet írta: DonPrego - 2012.11.01 14:29:29

Hát ha csak márkaszervízbe tudnám vinni a gépet, inkább felgyújtottam volna az egész kocsit, ennyiért már veszek egy másik autót :D

Az ő esetében nem az anyagköltség a sok, hanem a munkadij amit egy független szerelő töredékért megcsinálja (+még azért az anyagon is van neki árrése)
De vannak olyan  dolgok amikor még így is egyszerübb, biztosabb talán még olcsobb is a márkaszerviz, én 2x-is így jártam: generátorcsapágycsere (20 eFt), váltócsapágycsere (90eFt) mindkettőnél sok macera lett volna maszek szerelőnél, utánjárása csapágyak után, célszerszám, kitudja mi. Jó a fékjavitást azt szerelőbarátom is megcsinálta. Más még nem is forult elő az 5,5 év alatt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.11.01 14:50:44

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.01 14:42:23

http://extranet.toyota.hu/szervizcsomag/index.html
itt kiválasztottam a saját automat és ezt adta ki:


Motorolaj (5W30) és olajszűrő csere, karbantartási munkadíj + 1ÉV INGYENES EUROPE ASSISTANCE    22 100 Ft
Motorolaj (5W30) és olajszűrő csere, fékfolyadék csere, pollenszűrő csere, karbantartási munkadíj + 1ÉV INGYENES EUROPE ASSISTANCE    36 700 Ft
Motorolaj (5W30) és olajszűrő csere, levegőszűrő csere, pollenszűrő csere, gyújtógyertyák cseréje, fékfolyadék csere, karbantartási munkadíj + 1ÉV INGYENES EUROPE ASSISTANCE    
Japán gyártás
49 400 Ft    Angol gyártás
51 200 Ft
Hűtőfolyadék csere    15 000 - 16 400 Ft

Én is ilyesmiket tudtam/sejtettem, stimmel :surrender:

Cím: Re: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2012.11.01 15:13:06

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.01 14:40:34

majdnem jo,de mégsem az! :)

itt regelj! és kapsz egy kupont,amit kikell nyomtatni!
http://azentoyotam.hu

emailben kapsz egy 10darabos kupont,ami egyenként 5000forintonként 1000ft visszajár!! nem nagy durranás,de ha lehet,miért ne használnám ki?

Nem kaptam még e-mail-t, de ezt hányszor lehet eljátszani? Évente 1x?

Cím: Re: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.11.01 15:23:14

Idézetet írta: Soma01 - 2012.11.01 15:13:06

Nem kaptam még e-mail-t, de ezt hányszor lehet eljátszani? Évente 1x?

Hányszor akarod télre felkészíteni? :innocent:

Cím: Re: Re: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.01 15:26:23

Idézetet írta: Soma01 - 2012.11.01 15:13:06

Nem kaptam még e-mail-t, de ezt hányszor lehet eljátszani? Évente 1x?

Logika,mátéfijjjammm,logika!
Ha pl.50ezerért szervizeltetsz,akkor feltudod használni mind a 10kupont.
Email azonnal jön,nézd meg spam fiókban,nekem is oda rakta be!

Cím: Re: Re: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.11.01 15:28:54

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.01 15:26:23

Logika,mátéfijjjammm,logika!
Ha pl.50ezerért szervizeltetsz,akkor feltudod használni mind a 10kupont.
Email azonnal jön,nézd meg spam fiókban,nekem is oda rakta be!

Meddig érvényes , mert én már felkészítettem télire? :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.01 15:30:25

Regeléstöl számitott 3hónap. A kuponra rá is lesz írva a lejárata is!

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.11.01 15:54:55

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.01 15:30:25

Regeléstöl számitott 3hónap. A kuponra rá is lesz írva a lejárata is!

Én is ma regeltem, nekem 2013.02.02-ig tart a felhasználhatóság. Köszi az ötletet! :hug:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.01 15:57:44

Nincsmit!
Mondom én, 3hónap reg.dátumától!

Cím: Re: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2012.11.01 18:31:18

Idézetet írta: OldPiet - 2012.11.01 15:23:14

Hányszor akarod télre felkészíteni? :innocent:

Szerintem ez nem téli kedvezmény. Ezt bármikor lehet kérni. De kérdés, hogy mennyi időnként?

Amúgy megjött a levél...

Cím: Re: Re: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.01 18:53:34

Idézetet írta: Soma01 - 2012.11.01 18:31:18

Szerintem ez nem téli kedvezmény. Ezt bármikor lehet kérni. De kérdés, hogy mennyi időnként?

Amúgy megjött a levél...

Előbb használd fel azt,ami jött a mélben,utána ráérsz filozofálni az új kedvezményen!;)

Cím: 105.000-res szervíz.
Írta: viq71 - 2012.11.01 20:52:16

Kedves Fórumozók!

Van egy 2003-as évjáratú 1,4 VVTI Corolla Wagon-om. Úgy tudom, hogy 105ezernél kell szervizelnem.
Kérdezném, hogy miket fognak cserélni?
Milyen motorolajat javasoltok bele?

A válaszokat előre is köszi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.11.01 21:09:22

Olaj és szűrők, illetve ha jól tudom itt esedékes a bordásszíj cseréje.

Cím: Re: Re:105.000-res szervíz.
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.01 21:19:49

Idézetet írta: viq71 - 2012.11.01 20:52:16

Kedves Fórumozók!

Van egy 2003-as évjáratú 1,4 VVTI Corolla Wagon-om. Úgy tudom, hogy 105ezernél kell szervizelnem.
Kérdezném, hogy miket fognak cserélni?
Milyen motorolajat javasoltok bele?

A válaszokat előre is köszi.

Enyémben is most lesz 105ezer...kb2000km mulva.
A bordásszijat multhéten cseréltem.
Megálmodom még,h az olajcsere miatt szervizbe menjek e vagy csináljam itthon!? Csupán a szervizkönyvpecsét meg az eurocare miatt vinném szakszervizbe.
Váltoolajad levolt cserélve 90ezer körül?
Amugy ezek a manöverek sajátkézzel is megcsinálhatóak akár otthon is.
Szíjcsere kb.5perc,hütőviz csere 10perc,olajcsere változó,attól függ mennyire hagyod kicsöpögni az olajat!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Funkii - 2012.11.03 15:45:37

Hali,

hátsó dobfékhez fékbetétből milyet ajánlotok? Ma leszedtem a dobot, kb 2 mm vastag..Bárdinál ezeket találtam:
- japanparts
- mintex
- textar
- qh
- simer
- nipparts

Valami egyéb a megfelelő?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2012.11.03 16:08:57

Textar-ra 1 szavazat. (Mintex kb. ua.)

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.03 20:13:16

Idézetet írta: Soma01 - 2012.11.03 16:08:57

Textar-ra 1 szavazat. (Mintex kb. ua.)

+1 texar

Cím: Re: Re:105.000-res szervíz.
Írta: Ákos2004 - 2012.11.03 20:57:58

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.01 21:19:49

Amugy ezek a manöverek sajátkézzel is megcsinálhatóak akár otthon is.
Szíjcsere kb.5perc,hütőviz csere 10perc,olajcsere változó,attól függ mennyire hagyod kicsöpögni az olajat!

Alanyi jogon nem tud mindenki otthon autót szerelni, pont, mint hegeszteni, vagy lyukas fogat tömni, vagy gipszkartonozni, vagy gázkazánt javítani.  :flowers:
Aki meg tud, az nem a hsz-ed alapján fog nekiállni.  :flowers: ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.03 21:11:44

De akár ez a hsz-om is lehet egy kis biztatás!

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.11.04 11:56:50

nagyszerű: 26 óra és 280km után a nívópálca csak felet mutat. Persze vidéken vagyok, füvön áll a kocsi. Viszont a Tisza közel van :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.11.04 12:12:37

Idézetet írta: Ákos2004 - 2012.11.03 20:57:58

Alanyi jogon nem tud mindenki otthon autót szerelni, pont, mint hegeszteni, vagy lyukas fogat tömni, vagy gipszkartonozni, vagy gázkazánt javítani.  :flowers:
Aki meg tud, az nem a hsz-ed alapján fog nekiállni.  :flowers: ::)

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.03 21:11:44

De akár ez a hsz-om is lehet egy kis biztatás!

Így igaz! Egyszerűbb dolgokat szerelői véna nélkül is meg lehet oldani otthon, ha nem úgy áll neki az ember, hogy "ez nekem úgysem megy".
Még egy Haynes javítási is írja a fokozatokat, mi mennyire egyszerű-bonyolult. Kis akarással sokat lehet elérni  :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.11.04 12:13:55

Idézetet írta: DonPrego - 2012.11.04 11:56:50

nagyszerű: 26 óra és 280km után a nívópálca csak felet mutat. Persze vidéken vagyok, füvön áll a kocsi. Viszont a Tisza közel van :D

Úgy érted, hogy 280 km után fél nívópálcát fogyott az olaj?

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.11.04 12:37:08

Idézetet írta: DonPrego - 2012.11.04 11:56:50

nagyszerű: 26 óra és 280km után a nívópálca csak felet mutat. Persze vidéken vagyok, füvön áll a kocsi. Viszont a Tisza közel van :D

Ezt nem értem, meddig volt előtte?

Cím: Re: Re: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.11.04 13:38:34

Idézetet írta: bepi81 - 2012.11.04 12:37:08

Ezt nem értem, meddig volt előtte?

kivételesen vaklárma, kicsit szögben állt a kocsi. fullon volt, éjjel meg 2-3fokot balra döntve.
Hosszabb utak előtt megnézem az olajszintet, tegnap jöttem le Miskolcra, ma megyek vissza. Tegnap reggel fullon volt, mma reggrel félig. Elvittük szakihoz szomszéd faluba (2-3km), folyást nem talált, nívópálcán meg 3/4ig.
Elvileg hazaér, úgyis megy vizpumpa cserére, majd megnézi

Cím: Re: Re: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.11.04 22:39:47

Idézetet írta: DonPrego - 2012.11.04 13:38:34

kivételesen vaklárma, kicsit szögben állt a kocsi. fullon volt, éjjel meg 2-3fokot balra döntve.
Hosszabb utak előtt megnézem az olajszintet, tegnap jöttem le Miskolcra, ma megyek vissza. Tegnap reggel fullon volt, mma reggrel félig. Elvittük szakihoz szomszéd faluba (2-3km), folyást nem talált, nívópálcán meg 3/4ig.
Elvileg hazaér, úgyis megy vizpumpa cserére, majd megnézi

Na most néztem, másik irányba leejt az út 1 fokot, egyből fullon van. Persze az is kérdéses hogy első lökhárítóra helyezett mobiltelefon-szoftver mennyire megbízható vízmérték :D
Meg persze az is vicces hogy szinusz ide, koszinusz oda, az a 3 fok ennyire számítana azon a kb egy méter széles olajteknőn, hogy már nem ér bele a pálca?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2012.11.05 18:12:22

Sziasztok!

Következő dolgot észleltem Corollám (E12 1.4 VVTi)-nál:
3.-ba való visszaváltáskor 10ből legalább 5ször nem engedi visszatenni (lehet nagyobb erővel sikerülne,de nem igazán merek ennél durvábban hozzányúlni)
felfelé váltáskor semmi baj,általában 4.ből 3.ba visszakapcsolásnál jelentkezik ez
tapasztalt már vki hasonlót?vagy vmi javaslat?

Köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.11.05 18:19:29

Idézetet írta: kicsi8304 - 2012.11.05 18:12:22

Sziasztok!

Következő dolgot észleltem Corollám (E12 1.4 VVTi)-nál:
3.-ba való visszaváltáskor 10ből legalább 5ször nem engedi visszatenni (lehet nagyobb erővel sikerülne,de nem igazán merek ennél durvábban hozzányúlni)
felfelé váltáskor semmi baj,általában 4.ből 3.ba visszakapcsolásnál jelentkezik ez
tapasztalt már vki hasonlót?vagy vmi javaslat?

Köszi!

Váltóolaj mikor volt cserélve és milyenre?
Jobb esetben egy váltóolaj csere javít a dolgon, rossz esetben szinkrongyűrű kophatott el, ami igen zsebbenyúlós lehet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.05 18:46:27

Vagy nyomd be a kuplungpedált is!:-):-):-):-):-):-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2012.11.05 19:01:00

Idézetet írta: kicsi8304 - 2012.11.05 18:12:22

Sziasztok!

Következő dolgot észleltem Corollám (E12 1.4 VVTi)-nál:
3.-ba való visszaváltáskor 10ből legalább 5ször nem engedi visszatenni (lehet nagyobb erővel sikerülne,de nem igazán merek ennél durvábban hozzányúlni)
felfelé váltáskor semmi baj,általában 4.ből 3.ba visszakapcsolásnál jelentkezik ez
tapasztalt már vki hasonlót?vagy vmi javaslat?

Köszi!

Szia!
Próbálni kellene, hogy érezzem, de váltónak tűnik... :hmmmm:
Mikori évjárat a kocsid?
Rudazattal nem szokott gond lenni Corollán, kuplungnál meg szerintem nem csak ekkor akadna...

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: batyu - 2012.11.05 19:49:51

Idézetet írta: Tamás69 - 2012.10.30 22:27:43

-A felfogatási pontokat nézd, úg yrémlik nem a motor, hanem a gyárteás helye közt van különbség - mármint a felfogatásban - de ez lehet hogy a klímakompresszornál van, már nem emléxem, csak rémlik, hogy valami macera volt a JT é saz angol betegek között.

Köszönöm a válaszodat !!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2012.11.05 20:37:54

Idézetet írta: Yautja - 2012.11.05 19:01:00

Szia!
Próbálni kellene, hogy érezzem, de váltónak tűnik... :hmmmm:
Mikori évjárat a kocsid?
Rudazattal nem szokott gond lenni Corollán, kuplungnál meg szerintem nem csak ekkor akadna...

Szia!

2002 novemberi,óra szerint 93ezer km-el(mondjuk ez utóbbi lehet 3szor ennyi is,nem tudom).
Amikor áll az autó(kinyomott kuplungnál) akkor is alig bírom visszarakni 4.-ből 3.-ba.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.11.06 08:37:47

Idézetet írta: kicsi8304 - 2012.11.05 18:12:22

Következő dolgot észleltem Corollám (E12 1.4 VVTi)-nál:
3.-ba való visszaváltáskor 10ből legalább 5ször nem engedi visszatenni (lehet nagyobb erővel sikerülne,de nem igazán merek ennél durvábban hozzányúlni)
felfelé váltáskor semmi baj,általában 4.ből 3.ba visszakapcsolásnál jelentkezik ez
tapasztalt már vki hasonlót?vagy vmi javaslat?

Váltóolajcsere, aztán szinkron. Ez tipikus tünete a szinkrongyűrű kopásának, mindig a 3-as adja fel először.
Ugye a gumiszőnyeg nem akadályoz abban, hogy teljesen le tudd nyomni a kuplungot?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2012.11.06 09:14:49

Idézetet írta: mondi - 2012.11.06 08:37:47

Váltóolajcsere, aztán szinkron. Ez tipikus tünete a szinkrongyűrű kopásának, mindig a 3-as adja fel először.
Ugye a gumiszőnyeg nem akadályoz abban, hogy teljesen le tudd nyomni a kuplungot?

Nem,nem akadályoz,akkor más esetben is probléma lenne.
Vki tudna mutatni egy jó és érthető leírást a váltó leírásáról?szeretném kicsit megérteni,elég láma vagyok ehhez.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.11.06 10:03:21

Idézetet írta: kicsi8304 - 2012.11.05 18:12:22

3.-ba való visszaváltáskor 10ből legalább 5ször nem engedi visszatenni (lehet nagyobb erővel sikerülne,de nem igazán merek ennél durvábban hozzányúlni)
felfelé váltáskor semmi baj,általában 4.ből 3.ba visszakapcsolásnál jelentkezik ez
tapasztalt már vki hasonlót?vagy vmi javaslat?

Nekem kuplungcsere segített, ilyen gondom (is) volt. De nekem csak menet közben. Álló helyzetben jó volt.  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.11.06 10:32:29

Álló helyzetben nekem is, és a kuplung hibátlan volt. Egy jó szerelő elég jó érzékkel meg tudja állapítani a problémát. Nekem ugyanez volt, amit ír, hogy 3-asba visszaváltáskor alig tudtam betenni, volt, hogy nem is. Egy idő után már kifejezetten balesetveszélyes volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2012.11.06 12:22:49

Idézetet írta: mondi - 2012.11.06 10:32:29

Álló helyzetben nekem is, és a kuplung hibátlan volt. Egy jó szerelő elég jó érzékkel meg tudja állapítani a problémát. Nekem ugyanez volt, amit ír, hogy 3-asba visszaváltáskor alig tudtam betenni, volt, hogy nem is. Egy idő után már kifejezetten balesetveszélyes volt.

És mi lett a vége?Mit cseréltek?Mindez mennyi km-nél jelentkezett?Mennyibe került a javítás?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.11.06 12:25:49

123 ezer km-nél (de ez már a Lengyelországban gyártott váltó, amivel több gond volt), váltócsapágy és 3-as szinkron csere márkaszervízben 270 ezer. Ezt nyilván jelentősen olcsóbban is lehet úszni. Ebből kb 80 ezer volt a csapágy, a többi a szinkron.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2012.11.06 15:18:37

Idézetet írta: mondi - 2012.11.06 12:25:49

123 ezer km-nél (de ez már a Lengyelországban gyártott váltó, amivel több gond volt), váltócsapágy és 3-as szinkron csere márkaszervízben 270 ezer. Ezt nyilván jelentősen olcsóbban is lehet úszni. Ebből kb 80 ezer volt a csapágy, a többi a szinkron.

123ezer? Pfff,ennyit bír?Nem sok!
mióta gyártották lengyelországban?

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.06 15:27:54

Idézetet írta: mondi - 2012.11.06 12:25:49

123 ezer km-nél (de ez már a Lengyelországban gyártott váltó, amivel több gond volt), váltócsapágy és 3-as szinkron csere márkaszervízben 270 ezer. Ezt nyilván jelentősen olcsóbban is lehet úszni. Ebből kb 80 ezer volt a csapágy, a többi a szinkron.

Te hol csináltattad? Meyerben?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.11.06 18:31:52

2006-ban álltak át a c150-es váltó lengyelországi gyártására. Hogy pontosan mikor azt nem tudom.
Mayernél csináltattam, a reálnál csapágycsere nélkül is jóval magasabb árat mondtak...

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.06 18:36:08

Asszem az én vasamban is c150 van!? De eddig még jólmegy!

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.11.06 19:02:02

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.06 18:36:08

Asszem az én vasamban is c150 van!? De eddig még jólmegy!

Milyejénkkel még nincs para, állítólag csak a 2006 utániakkal. Nekem csak olyan érzés van 3-asba kapcsolásnál alalcsony fordulaton, mintha két fémet húznánk egymáson, meg néha négyesből nem két hanem 3 ujjal kell kivenni. De hát belefér a 15 évébe, meg abba hogy néha elrontom a kéz-láb szinkront és néha darálok :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2012.11.06 23:03:53

Idézetet írta: mondi - 2012.11.06 18:31:52

2006-ban álltak át a c150-es váltó lengyelországi gyártására. Hogy pontosan mikor azt nem tudom.
Mayernél csináltattam, a reálnál csapágycsere nélkül is jóval magasabb árat mondtak...

az én autóm 2003as.

Cím: Re:Szerviz
Írta: fox888 - 2012.11.08 20:02:40

Corolla Verso 2.0 D4-D 2004.10.-havi
Valaki megtudja nekem mondani hogy kell-e és ha igen milyen méretű és anyagú tömítés a következő csavarokhoz?
- motorolaj leeresztő
- váltóolaj leeresztő
- váltóolaj betöltő

Cím: Re:Szerviz
Írta: kamikaze - 2012.11.08 20:49:55

üdv fox888!

A legjobb a réz alátét, aminek a méretét én sem tudom fejből.
20-30Ft-os tétel.
12-14 mm szokott lenni

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.11.08 21:24:10

Idézetet írta: fox888 - 2012.11.08 20:02:40

Corolla Verso 2.0 D4-D 2004.10.-havi
Valaki megtudja nekem mondani hogy kell-e és ha igen milyen méretű és anyagú tömítés a következő csavarokhoz?
- motorolaj leeresztő
- váltóolaj leeresztő
- váltóolaj betöltő

Motorolaj leeresztő 12X22X2, ilyet rézalátétben nem fogsz kapni, meg kell venni a gyárit.
Váltóolaj leeresztőt fejből meg nem mondom, de ott talán 18-as a belső átmérő.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.11.08 21:27:58

Idézetet írta: TZoli - 2012.11.08 21:24:10

Motorolaj leeresztő 12X22X2, ilyet rézalátétben nem fogsz kapni, meg kell venni a gyárit.
Váltóolaj leeresztőt fejből meg nem mondom, de ott talán 18-as a belső átmérő.

Bezzeg a merci olajszűrőjéhez volt a dobozban mindig rézalátét az olajleeresztő csavarhoz. :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.11.08 21:37:27

Vannak manapság is típusok, ahol az olajszűrő dobozában van tömítőalátét a leeresztőcsavarhoz.  Pl. Kia-Hyundai 1.6crdi Jakoparts olajszűrője, de olyan sorjás alátét van benne, hogy egyből a kukában csörömpöl :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: fox888 - 2012.11.09 05:22:58

Idézetet írta: TZoli - 2012.11.08 21:24:10

Motorolaj leeresztő 12X22X2, ilyet rézalátétben nem fogsz kapni, meg kell venni a gyárit.
Váltóolaj leeresztőt fejből meg nem mondom, de ott talán 18-as a belső átmérő.

A betöltőn nincs tömítés?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2012.11.09 11:58:45

Idézetet írta: fox888 - 2012.11.09 05:22:58

A betöltőn nincs tömítés?

Azt nem kell cserélni, de váltó olajét sem kell feltétlen...
Toyotának eléggé jó a gyári tömítése...

Olajteknőhöz, meg bemész a márkaszervizbe és veszel gyári olajszűrőt és adnak hozzá tömítést is...

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2012.11.09 12:10:33

Toyota gyári motorolajszűrőhöz nem jár tömítés ( van itt pár darab és egyikben sincs), külön meg kell venni, kb. 300forint...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2012.11.09 18:15:37

Idézetet írta: TZoli - 2012.11.09 12:10:33

Toyota gyári motorolajszűrőhöz nem jár tömítés ( van itt pár darab és egyikben sincs), külön meg kell venni, kb. 300forint...

Én mindig kapok...ingyen..de mondjuk nem 2 forintért hordok alkatrész tőlük...  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: supraMKIV - 2012.11.09 18:32:11

én is kaptam mindegyikhez mindig.

Cím: Re:Szerviz
Írta: fox888 - 2012.11.09 19:27:32

Idézetet írta: supraMKIV - 2012.11.09 18:32:11

én is kaptam mindegyikhez mindig.

Akkor megpróbálom én is!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kamikaze - 2012.11.09 20:27:29

Idézetet írta: fox888 - 2012.11.09 19:27:32

Akkor megpróbálom én is!

de neked 300 lesz  :lol:

Cím: Re:Szerviz
Írta: fox888 - 2012.11.11 17:38:42

Idézetet írta: kamikaze - 2012.11.09 20:27:29

de neked 300 lesz  :lol:

ebben biztos voltam!

Cím: Re:Szerviz
Írta: supraMKIV - 2012.11.11 19:54:39

hát sztem a 300ft si megéri hanem tünik az olaj és ugy működik a motorod ahogy kell pl 300e km.et

Cím: Re:Szerviz
Írta: protoxic - 2012.11.12 08:57:34

Sziasztok!
Toyota Corolla 1.4 vvti 2003-as autom megérett a féktárcsa ill fékbetétek cseréjére (első- hátsó). Milyet ajánlatok, esetleg ki milyen tapasztalatokkal van a különböző márkák felől? Ajánlottak már Jakoparts, japanparts alkatrészeket kedvező áron. Én azonban Ate-ban gondolkodom, ami viszont meg zsebbenyúlós dolog. Olyan középkategóriát keresnék.
Köszönöm a válaszokat.

Olvasgattam már a fórumot pár órát de fékkel kapcsolatban nem találtam komoly hozzászólásokat. Esetleg ha mégis emlékszik valaki hol vannak speciálisan fékkel kapcsolatos hozzászólások, az linkelje már el nekem. Külön köszönet ezért.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.12 09:22:17

Nézz szét a lángautó honlapján,ha regelsz,alapból lesz 30% kedvezményed!
De ha van rendős ismerösöd,akkor a listaárból 40% kedvezményt kapsz,ha a kasszánál felmutatjátok a flekót!

Cím: Re:Szerviz
Írta: fox888 - 2012.11.12 15:40:27

Idézetet írta: supraMKIV - 2012.11.11 19:54:39

hát sztem a 300ft si megéri hanem tünik az olaj és ugy működik a motorod ahogy kell pl 300e km.et

nem ezen fog múlni!

Cím: Re:Szerviz
Írta: supraMKIV - 2012.11.13 08:09:20

Idézetet írta: protoxic - 2012.11.12 08:57:34

Sziasztok!
Toyota Corolla 1.4 vvti 2003-as autom megérett a féktárcsa ill fékbetétek cseréjére (első- hátsó). Milyet ajánlatok, esetleg ki milyen tapasztalatokkal van a különböző márkák felől? Ajánlottak már Jakoparts, japanparts alkatrészeket kedvező áron. Én azonban Ate-ban gondolkodom, ami viszont meg zsebbenyúlós dolog. Olyan középkategóriát keresnék.
Köszönöm a válaszokat.

Olvasgattam már a fórumot pár órát de fékkel kapcsolatban nem találtam komoly hozzászólásokat. Esetleg ha mégis emlékszik valaki hol vannak speciálisan fékkel kapcsolatos hozzászólások, az linkelje már el nekem. Külön köszönet ezért.

Gyárit javaslom nem tul drága szerintem és még minőség is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.11.13 09:25:23

Idézetet írta: supraMKIV - 2012.11.13 08:09:20

Gyárit javaslom nem tul drága szerintem és még minőség is.

Nem túl drága... Rám nem lehet azt mondani, hogy spórolok az autón, meg azt sem, hogy ne lennék elég sznob ezen a területen, de amikor a 4 kerékre 110-120 körül jön ki a gyári szett és elöl Ate hátul Ferodo cucokkal kijön bőven 80 alatt... Azért van különbség, és minőségben nem hiszem, hogy nagy különbség lenne.

Persze javasolni lehet bármit...  :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.11.13 19:28:28

na fékpad rendben, forráspont rendben, lehet át kell értelmeznem a folyadékok összenyomhatatlanságáról szóló tételt

Cím: Re: Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.11.13 20:55:40

Idézetet írta: DonPrego - 2012.11.13 19:28:28

na fékpad rendben, forráspont rendben, lehet át kell értelmeznem a folyadékok összenyomhatatlanságáról szóló tételt

?
A folyadékok nem összenyomhatatlanok. Hétköznapi nyomáson annak tekinthetők, de 100 bar-os nagyságrendnél már nem azok: a víz is, üzemanyag is (főleg a modern üzemanyag-befecskendezések 1-2000 bar-os nyomásai mellett) összenyomhatók. Mondjuk egy féknél talán még nincs ennyi  :)
Bocs, ha nem ezt értetted volna a gondolatodban!

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.11.13 21:34:58

Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.13 20:55:40

?
A folyadékok nem összenyomhatatlanok. Hétköznapi nyomáson annak tekinthetők, de 100 bar-os nagyságrendnél már nem azok: a víz is, üzemanyag is (főleg a modern üzemanyag-befecskendezések 1-2000 bar-os nyomásai mellett) összenyomhatók. Mondjuk egy féknél talán még nincs ennyi  :)
Bocs, ha nem ezt értetted volna a gondolatodban!

Jó, persze, halmazállapot sem csak 3 féle van, a gáz halmazállapot után még van a plazma is. De lényegen nem változtat, nekem kicsit furcsa az a fékpedál, annak ellenére hogy most keskenyebb gumik vannak fenn az autón. De hát azért jó pesszimistának lenni, mert előbb utóbb igazam lesz :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: protoxic - 2012.11.14 13:26:39

Sikerült szereznem Ate féktárcsákat és fékbetéteket elég kedvező áron 60 e Ft. Ez ékesíti majd az autót és felel a biztonságról ezután ! :) 

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2012.11.14 13:58:12

Idézetet írta: protoxic - 2012.11.14 13:26:39

Sikerült szereznem Ate féktárcsákat és fékbetéteket elég kedvező áron 60 e Ft. Ez ékesíti majd az autót és felel a biztonságról ezután ! :)

4db tárcsa és 2pár betét ATE volt 60?

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.11.14 16:29:58

Idézetet írta: Ákos2004 - 2012.11.14 13:58:12

4db tárcsa és 2pár betét ATE volt 60?

Nem 4 pár betét kell? :szemez:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2012.11.14 17:11:22

Idézetet írta: OldPiet - 2012.11.14 16:29:58

Nem 4 pár betét kell? :szemez:

jaja, 4db tárcsa 2 garnitúra betétet akartam írni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.11.14 17:19:07

Idézetet írta: Ákos2004 - 2012.11.14 17:11:22

jaja, 4db tárcsa 2 garnitúra betétet akartam írni.

2 garnitura meg már egy kicsit sok (8 pár) :D ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.16 08:37:02

Idézetet írta: OldPiet - 2012.11.01 14:50:44

Én is ilyesmiket tudtam/sejtettem, stimmel :surrender:

már csak az a kérdés,h azért a 22100ft-ért (és 5ezrenként 1000ft kedvezmény,tehát ~18100ft-ért) milyen olajat raknak bele..még akkor is,ha ugyan 5w30 megy bele. mert ha pl. egy 7~8ezer ft/4liter agip(eni) i-sint kerül bele,akkor nem fix,h megéri az egész manőver csupán a szervizkönyv pecsétért,meg az 1év eurocare dologért!!!
nemtudom mennyibe kerülhet egy gyári toyota feliratos kinai gyártmányú olajszűrő, de gyanitom,h a mann 68/3 szűrője felveszi vele a versenyt minőségben és azt pl.bárdis kedvezménnyel 1000ft-ért lehet beszerezni.
ezekben a kalkuláciokban ha sajátkezűleg végzem,akkor persze az eltelt időt és munkadijat nem számolom bele,csupán anyagáras kalkuláciot csinálok most.
tehát akinek van 1 csöppnyi kis készsége is,az xerintem megvesz pl egy adag mobil1,LM,eneos 5w30 olajat meg egy 1000ft-os mann szűrőt és nekilát a dolognak, hagyva szépen kicsipögni a régi olajat és gondosan feltöltve az uj,friss nedűvel...olvasgattam az eni(agip) i-sint olajrol,de vhogy ugyérzem,h minőségben a bányászbéka segge alatt van egy mobil1,LM,eneos olajhoz képest!
és azért nálunk ugye lehetséges az olajfogyasztás a nem megfelelő olaj használata miatt!
nah,mindezt a kis eszmefuttatást csak azért irtam ide kiegészitőnek,mert kaptam 1infót,h a gyáli úti(metro áruházzal szemben,meki mellett) toyota meg az ujpesti super toyota ilyen i-sint olajakat használ.
persze attol még lehet jo olaj,de engem nem győzött meg. hozzáteszem nekem most jan.elején ilyen agip i-sint nyálat raktak a 90ezeres szervizemnél a motorba emil freyben...ugyan eddig nagy bibi nem jött,már csak ~1000km kell cseréig. de többször ilyen i-sint nem teszek bele. kiprobálok sorra minden jobb nevű olajat,amikről itt beszélgetünk  a fórumon.  szerencsére eddig még nem eszi az olajat,nem akarom,h mostanában még kijöjjön ez a probléma vele!  :nonono:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2012.11.16 10:02:21

Idézetet írta: OldPiet - 2012.11.14 17:19:07

2 garnitura meg már egy kicsit sok (8 pár) :D ;)

Juj, látom Te jól kialudtat magad  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2012.11.16 10:08:22

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.16 08:37:02

már csak az a kérdés,h azért a 22100ft-ért (és 5ezrenként 1000ft kedvezmény,tehát ~18100ft-ért) milyen olajat raknak bele..még akkor is,ha ugyan 5w30 megy bele. mert ha pl. egy 7~8ezer ft/4liter agip(eni) i-sint kerül bele,akkor nem fix,h megéri az egész manőver csupán a szervizkönyv pecsétért,meg az 1év eurocare dologért!!!
nemtudom mennyibe kerülhet egy gyári toyota feliratos kinai gyártmányú olajszűrő, de gyanitom,h a mann 68/3 szűrője felveszi vele a versenyt minőségben és azt pl.bárdis kedvezménnyel 1000ft-ért lehet beszerezni.
ezekben a kalkuláciokban ha sajátkezűleg végzem,akkor persze az eltelt időt és munkadijat nem számolom bele,csupán anyagáras kalkuláciot csinálok most.
tehát akinek van 1 csöppnyi kis készsége is,az xerintem megvesz pl egy adag mobil1,LM,eneos 5w30 olajat meg egy 1000ft-os mann szűrőt és nekilát a dolognak, hagyva szépen kicsipögni a régi olajat és gondosan feltöltve az uj,friss nedűvel...olvasgattam az eni(agip) i-sint olajrol,de vhogy ugyérzem,h minőségben a bányászbéka segge alatt van egy mobil1,LM,eneos olajhoz képest!
és azért nálunk ugye lehetséges az olajfogyasztás a nem megfelelő olaj használata miatt!
nah,mindezt a kis eszmefuttatást csak azért irtam ide kiegészitőnek,mert kaptam 1infót,h a gyáli úti(metro áruházzal szemben,meki mellett) toyota meg az ujpesti super toyota ilyen i-sint olajakat használ.
persze attol még lehet jo olaj,de engem nem győzött meg. hozzáteszem nekem most jan.elején ilyen agip i-sint nyálat raktak a 90ezeres szervizemnél a motorba emil freyben...ugyan eddig nagy bibi nem jött,már csak ~1000km kell cseréig. de többször ilyen i-sint nem teszek bele. kiprobálok sorra minden jobb nevű olajat,amikről itt beszélgetünk  a fórumon.  szerencsére eddig még nem eszi az olajat,nem akarom,h mostanában még kijöjjön ez a probléma vele!  :nonono:

Szerintem, ha így gondolkodsz, akkor Neked tényleg nem kellene a márkaszervizbe menned. Ha a toyota gyári olajszűrő olcsó kínai, a bárdis Mann meg király, akkor no comment. Mellesleg meg ha tudsz olajat cserélni, akkor meg minek? Illetve ha nincs az autód végig vezetve a toyotánál, akkor sem szükséges.
Én a héten voltam kis szervizen, ilyenkor mindig az összes kereket leszerelik, átnézik a fékrendszert, meg a szükséges ellenőrzési pontokat. Ki is cseréltek nekem a motornál egy ó-gyűrűt, ahol szivárgott az olaj. Olaj és levegőszűrőből ment bele a gyári, ami a legjobb szerintem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2012.11.16 10:17:02

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.16 08:37:02

nemtudom mennyibe kerülhet egy gyári toyota feliratos kinai gyártmányú olajszűrő, de gyanitom,h a mann 68/3 szűrője felveszi vele a versenyt minőségben
eni(agip) i-sint olajrol,de vhogy ugyérzem,h minőségben a bányászbéka segge alatt van egy mobil1,LM,eneos olajhoz képest!

Ezek tényleg nagyon komoly érvek... :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.16 10:19:46

Ákos!!!
Épp azt irtam,h nemtom mennyibe kerül a kinai olajszűrő,amit gyáriként adnak,de xerintem a mann is van olyan jó!
Eddig minden 15ezres szervizem az emil freynél volt a gépen,90ezerig megvan minden szervizlap,könyvbe a pecsét,eurocare igazolás.
Most jön majd a 105ezres kb.1000km mulva,nemfix,h elviszem márkaszervizbe,főleg ha megint i-sint olajat tesznek/tennének bele.
Mióta van szerelöaknám,nagyon lelkes lettem otthoni szerviz terén!:-):-):-)
És nekem az év elejei 90ezresen,meg előtte a 75ezreskor sem szedték le a kereket,csak olajcsere gyorsan megemelve,közben a muki megrángatta a kerekeket és benyögték,h szilenteket meg hátsó telókat cserélni kéne.
Na azóta voltam müszakin meg a speedynél egy free átvizsgáláson és ott meg nem emlitették,h cserélni kéne bármit is!

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.11.16 10:21:55

A gyári olajszűrőt nekem 3000Ft-ért mérnék helyben a Toyota szervizben. 1600-ért vettem hozzá MANN-t. A szerelő szerint e kettőből választva nem nyúlhat mellé az ember. A műszaki vizsga 16290 volt, szemben a szervizes 23700Ft-tal, igaz, azért előtte 3000Ft-ért csináltattam egy teljes futómű-fék átvizsgálást, így a műszaki valójában 20.000Ft volt. Ha összeadom az így megspórolt kis pénzeket, 5000Ft-ot kapok, pontosan annyit, amennyivel drágább volt az LM olaj az előtte használt Mobilnál.
:surrender: :)

Tehát, garantált minőséget vásároltam összességében ugyanannyiért mindenből.  :yes:

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.16 10:22:28

Idézetet írta: zsoooc - 2012.11.16 10:17:02

Ezek tényleg nagyon komoly érvek... :devil:

Nézöpont kérdése,h kinek mi a komoly. Nekem ez már komoly. :-)
Nekem az a cél,h kipróbáljak többfajta olajat is szépen sorjában.
No meg,h ne egye az olajat,ha már eddig sikerült megúszni!

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.16 10:25:28

Idézetet írta: bepi81 - 2012.11.16 10:21:55

A gyári olajszűrőt nekem 3000Ft-ért mérnék helyben a Toyota szervizben. 1600-ért vettem hozzá MANN-t. A szerelő szerint e kettőből választva nem nyúlhat mellé az ember.
Én ezeket a kis különbségeket a 1,5 hónappal ezelőtti olajcserémnél inkább az LM olaj felárára költöttem.  :surrender: :)

Egyetértek!
Inkább énis veszek egy drágább olajat és sajátkezűleg belerakom.
Még1x kiemelve hangsúlyozom,h az az i-sint is lehet olyan jó,m bármi más,de én most másnevű olajat szeretnék "megkóstolni"! ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2012.11.16 11:25:12

2300 Ft bruttó áron számlázta a ReálBuda az olajszűrőt 3napja.
Az olaj meg gyári toyota olaj.
MANN olajszűrő az UNIX-nál listaáron 1928Ft.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Funkii - 2012.11.16 12:10:47

Hali,

hátsó dobfékbe fékpofa beszerelésének munkadíja kb mennyi lehet egy független szervizben Pest környékén?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.11.16 12:42:54

Idézetet írta: Funkii - 2012.11.16 12:10:47

Hali,

hátsó dobfékbe fékpofa beszerelésének munkadíja kb mennyi lehet egy független szervizben Pest környékén?

Dobj egy pü-t TZolinak és kaphatsz tőle árajánlatot  :whistling: .

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2012.11.16 17:25:06

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.16 08:37:02

... megéri az egész manőver csupán a szervizkönyv pecsétért,meg az 1év eurocare dologért!!!

nemtudom mennyibe kerülhet egy gyári toyota feliratos kinai gyártmányú olajszűrő...

... mert kaptam 1infót,h a gyáli úti(metro áruházzal szemben,meki mellett) toyota meg az ujpesti super toyota ilyen i-sint olajakat használ. .. nekem most jan.elején ilyen agip i-sint nyálat raktak a 90ezeres szervizemnél a motorba emil freyben...

Idézetet írta: Ákos2004 - 2012.11.16 11:25:12

2300 Ft bruttó áron számlázta a ReálBuda az olajszűrőt 3napja.

A kinai Toyota-Denso 91915ZZJ1-es olajszűrő 2923 Ft (a dizelbe való J3-as pedig 3543Ft) amennyiben nem a márkaszerviz szereli be.
A Y1 nagyjából 0,1-02$/db (http://autopartschina.en.alibaba.com/product/652611696-210446513/TOYOTA_Oil_Filter_90915_YZZJ1.html) min.100 db rendelése esetén (érdemes lenne beruházni).A korábban Magyarországon használt tajvani F1-es  4-5$/ db, 10-esével már 15-ért adják az amcsiknál.
A TRD-nek 10 $ körülvan a végfelhasználói ára. Még jó,hogy ilyen gazdagok vagyunk. :devil:

A Supert nehezen hiszem,hogy nem gyári olajat használ, hiszen leginkább Kzozee (akit maximálisan korrektnek tartok) hangoztatta az Eurocare egyik apróbetűjét, hogy a nem gyári olajhasználatával nem lehet meghosszabbítani. Sőt az Extracaret meg is vonják amennyiben nem azt teszik bele.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2012.11.16 17:42:29

A Reálszisztéma Buda szerintem vagy 10éve a Shell Helix olajat használja, állítólag mostanság tértek át 100%-ban Toyota olajra.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.16 21:54:12

Idézetet írta: Agyarka - 2012.11.16 17:25:06

A kinai Toyota-Denso 91915ZZJ1-es olajszűrő 2923 Ft (a dizelbe való J3-as pedig 3543Ft) amennyiben nem a márkaszerviz szereli be.
A Y1 nagyjából 0,1-02$/db (http://autopartschina.en.alibaba.com/product/652611696-210446513/TOYOTA_Oil_Filter_90915_YZZJ1.html) min.100 db rendelése esetén (érdemes lenne beruházni).A korábban Magyarországon használt tajvani F1-es  4-5$/ db, 10-esével már 15-ért adják az amcsiknál.
A TRD-nek 10 $ körülvan a végfelhasználói ára. Még jó,hogy ilyen gazdagok vagyunk. :devil:

A Supert nehezen hiszem,hogy nem gyári olajat használ, hiszen leginkább Kzozee (akit maximálisan korrektnek tartok) hangoztatta az Eurocare egyik apróbetűjét, hogy a nem gyári olajhasználatával nem lehet meghosszabbítani. Sőt az Extracaret meg is vonják amennyiben nem azt teszik bele.

Na,akkor még1 ok,h már ne vigyem szervizbe olajcsere miatt a vasat! :-)

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.16 22:01:18

Idézetet írta: Ákos2004 - 2012.11.16 11:25:12

2300 Ft bruttó áron számlázta a ReálBuda az olajszűrőt 3napja.
Az olaj meg gyári toyota olaj.
MANN olajszűrő az UNIX-nál listaáron 1928Ft.

Bárdinál is annyi,de van rá 48% rabat!

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.16 22:03:11

Idézetet írta: Ákos2004 - 2012.11.16 17:42:29

A Reálszisztéma Buda szerintem vagy 10éve a Shell Helix olajat használja, állítólag mostanság tértek át 100%-ban Toyota olajra.

Milyen az a toyota gyári olaj?
Vmi tmh? Szürke doboz,piros irással az oldalán esetleg?

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2012.11.16 22:29:22

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.16 22:01:18

Bárdinál is annyi,de van rá 48% rabat!

Jó, mondjuk az földi halandó részére extrém magas kedvezmény, nem gondolhatja senki, hogy a márkaszerviz az árait az olyan tulajok kívánalmaihoz lövi be, aki otthon is képes olajat cserélni és féláron tud alkatrészt venni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.16 22:29:54

a kérdés a következő!
keresnék 2 embert társnak,h elosszunk 12liter LM toptec 4300 5w30 olajat.
http://www.bardiauto.hu/webshop/olajok-adalekok/meretoil_motorolaj/-LM3741

röviden levezetve: vennénk 2 adag 5+1 liter olajat akciosan kedvezménnyel....vagyis  18.404ft x 2= 36.808ft....erről lejön a 35% törzsvásárloi kedvezmény....igy a 12liter olaj "csak" 23.925,2ft-ba kerül...ezt elosztva hárommal 7.975,1Ft lenne fejenként...plusz aki kéri, mann filter w68/3 olajszűrő  1.041ft-ért...
akit érdekel,dobjon rám 1 privátot! holnap vagy a jövöhéten megkéne venni.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2012.11.16 22:31:21

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.16 22:03:11

Milyen az a toyota gyári olaj?
Vmi tmh? Szürke doboz,piros irással az oldalán esetleg?

http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/motorikus_alkatresz/motorolaj_kenoanyag/toyota_gyari_olaj_1_liter_olcson_uj_1671628031.html

Cím: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.16 22:32:41

Idézetet írta: Ákos2004 - 2012.11.16 22:29:22

Jó, mondjuk az földi halandó részére extrém magas kedvezmény, nem gondolhatja senki, hogy a márkaszerviz az árait az olyan tulajok kívánalmaihoz lövi be, aki otthon is képes olajat cserélni és féláron tud alkatrészt venni.

Az igaz!
De én szivesen segitek itt a fórumon (a szerelö cimbim segitségével,kedvezményével) bárkinek,aki vmit akar venni a bárdiból!
Mint ma tettem is funkii-nek olaj+szürök tekintetében!

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.16 22:46:14

Idézetet írta: Funkii - 2012.11.16 12:10:47

Hali,

hátsó dobfékbe fékpofa beszerelésének munkadíja kb mennyi lehet egy független szervizben Pest környékén?

17kerben 8ezer a bruttó óradij egy ismerős mühelyben.
De van,aki 5ezerért is vállalja. Nissan almera javitási költsége volt ez a 8ezres vmikor szept.végén.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.11.17 09:35:04

Idézetet írta: Ákos2004 - 2012.11.16 22:29:22

Jó, mondjuk az földi halandó részére extrém magas kedvezmény, nem gondolhatja senki, hogy a márkaszerviz az árait az olyan tulajok kívánalmaihoz lövi be, aki otthon is képes olajat cserélni és féláron tud alkatrészt venni.

Azért a 12000 Ft-os óradíj mellé már csak nem szívbajoskodhatnak az anyagárral sem, nagyon rosszul venné ki magát  :nonono:
Mellékesen autósboltok jól megélnek akár csak a rabattból, márkaszerviznek még az sem elég.
Félreértés ne essék, nem az ott dolgozó szerelőkről és munkatársaikról beszélek, hanem a döntéshozókról.

Az pedig nem érv, hogy egy boltban csak egy ember ül. A szomszéd városban több olyan bolt van, ahol 2-3 ember van, emellett nem kis haszna marad meg a tulajnak (a városban <20000 ember él, vonzáskörzet sem sokat dob rajta).

Cím: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.11.17 09:51:45

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.16 22:32:41

Az igaz!
De én szivesen segitek itt a fórumon (a szerelö cimbim segitségével,kedvezményével) bárkinek,aki vmit akar venni a bárdiból!
Mint ma tettem is funkii-nek olaj+szürök tekintetében!

:clap:
Ez az, ami szintén nagyon tetszik a közösségben  :yes: :flowers:
Nem az a tipikus "dögöljön meg a szomszéd tehene is" "magyaros" hozzáállás.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2012.11.17 10:33:36

Jófejség akibor-tól, ez tény!  :sorcerer:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.11.17 11:53:33

Idézetet írta: Agyarka - 2012.11.16 17:25:06

Kzozee (akit maximálisan korrektnek tartok) hangoztatta az Eurocare egyik apróbetűjét, hogy a nem gyári olajhasználatával nem lehet meghosszabbítani. Sőt az Extracaret meg is vonják amennyiben nem azt teszik bele.

Mondjuk nekem vitt olajjal is mindig meghosszabbítják...

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.11.17 11:56:23

Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.17 09:35:04

Mellékesen autósboltok jól megélnek akár csak a rabattból, márkaszerviznek még az sem elég.

A márkaszervíznek kicsit több dolognak kell megfelelnie (licence, márkaszervíz jog stb), mint egy sima autósboltnak. Ezt nem kellene elfelejteni...

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.11.17 12:02:07

Idézetet írta: mondi - 2012.11.17 11:56:23

A márkaszervíznek kicsit több dolognak kell megfelelnie (licence, márkaszervíz jog stb), mint egy sima autósboltnak. Ezt nem kellene elfelejteni...

Nem gondolom, hogy elfelejtettem. Annyira misztikus odatenni ezeket a márkaszervizes különköltségeket, jó lenne, ha valaki konkrétumokkal jönne végre.
Egyébként szerintem meg ők felejtik el a Marshall-keresztet, de ez az ő bajuk  :D
Persze ha valakinek futja rá, hát fizesse meg  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.11.17 14:21:35

Érdekes ez a Bárdis, Unixos, stb... több mint 40%-os kedvezmény. Hogyan tudnak ennyit adni?
Hiszen ezek az autósbolt hálozatok sem veszteséggel működnek valószínüleg, tehát nyugodtan feltételezhetjük, hogy még így is marad haszon...
Akkor a kedvezmény nélküli áron nekik 50-60%-os hasznuk van?

Na ezért nem kéne idekeverni a márkaszervízt. Nekik ugyanis a gyári alkatrészeken nincs ennyi hasznuk, fele sem...

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.11.17 15:04:24

Idézetet írta: Xanyi - 2012.11.17 14:21:35

Érdekes ez a Bárdis, Unixos, stb... több mint 40%-os kedvezmény. Hogyan tudnak ennyit adni?
Hiszen ezek az autósbolt hálozatok sem veszteséggel működnek valószínüleg, tehát nyugodtan feltételezhetjük, hogy még így is marad haszon...
Akkor a kedvezmény nélküli áron nekik 50-60%-os hasznuk van?

Na ezért nem kéne idekeverni a márkaszervízt. Nekik ugyanis a gyári alkatrészeken nincs ennyi hasznuk, fele sem...

Ez érdekes, de amikor bementem a Szakálmetálba, egyből kaptam 20% kedvezményt, és mondták, ha nő a forgalom, akkor még többet adnak.
Múltkor írták fórumon, hogy valamelyik cégnél regisztrál az ember, huszonx% kedvezménye lesz egyből.
Szerintem ez a vevőszegmentáció egyik módja, és így maximalizálják a hasznot: vegyítik a sűrű fillért a ritka forinttal. Persze ahogy írod, sehol nem fizet rá a cég.
A gyári alkatrészeknél például, amikor vettem a kocsihoz az injektoroknál levő tömítő és rezgéscsillapító gumialkatrészeket, a 12db gumi kb. 12000 Ft volt. Ha kapható lenne máshol (én nem találtam), ez a százforintos kategória. Egy hézagállító lapka háromszor annyiba kerül, mint a Szakálnál listaáron. Azt nem tudom, mekkora a hasznuk, de a vevőnek elég magas ár. Nekem biztosan :( Bocs, hogy leírtam mégis.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.11.17 15:42:08

Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.17 15:04:24

Ez érdekes, de amikor bementem a Szakálmetálba, egyből kaptam 20% kedvezményt, és mondták, ha nő a forgalom, akkor még többet adnak.
Múltkor írták fórumon, hogy valamelyik cégnél regisztrál az ember, huszonx% kedvezménye lesz egyből.
Szerintem ez a vevőszegmentáció egyik módja, és így maximalizálják a hasznot: vegyítik a sűrű fillért a ritka forinttal. Persze ahogy írod, sehol nem fizet rá a cég.
A gyári alkatrészeknél például, amikor vettem a kocsihoz az injektoroknál levő tömítő és rezgéscsillapító gumialkatrészeket, a 12db gumi kb. 12000 Ft volt. Ha kapható lenne máshol (én nem találtam), ez a százforintos kategória. Egy hézagállító lapka háromszor annyiba kerül, mint a Szakálnál listaáron. Azt nem tudom, mekkora a hasznuk, de a vevőnek elég magas ár. Nekem biztosan :( Bocs, hogy leírtam mégis.

Azért elképzelhető, hogy ha valami filléres dolog pl egy spéci tömités, csak azt külön be kell hozni és  elküldeni a vevőnek. Mondjuk No-ból egy csomag €35,- és nem tudja megosztani a fuvart más cikkel, akkor a 200 Ft-ból 10.200 Ft lesz, ja ezen még egy fillér haszon sincs és az iparüzési adó.... stb se.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.11.17 15:46:35

Idézetet írta: OldPiet - 2012.11.17 15:42:08

Azért elképzelhető, hogy ha valami filléres dolog pl egy spéci tömités, csak azt külön be kell hozni és  elküldeni a vevőnek. Mondjuk No-ból egy csomag €35,- és nem tudja megosztani a fuvart más cikkel, akkor a 200 Ft-ból 10.200 Ft lesz, ja ezen még egy fillér haszon sincs és az iparüzési adó.... stb se.

Talán egy éve rendeltem a distrelec-től egy terméket, Svájcból egy napon belül itt volt a háznál, és a magyar postaköltségnél nem volt sokkal több, de főleg 35 ajró nem volt  :no: Nem tudom, hogy csinálták, megoldották  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.11.17 15:52:42

Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.17 15:46:35

Talán egy éve rendeltem a distrelec-től egy terméket, Svájcból egy napon belül itt volt a háznál, és a magyar postaköltségnél nem volt sokkal több, de főleg 35 ajró nem volt  :no: Nem tudom, hogy csinálták, megoldották  :yes:

Boritékban , postán :sorcerer:

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.11.17 17:00:16

Idézetet írta: OldPiet - 2012.11.17 15:52:42

Boritékban , postán :sorcerer:

Úgy, igen!  :) Egy teljesítménytrióda elektroncső volt, szép méretes (812A).
Ennyit a tömítések is kibírnak, vagy más, hasonló méretű, akár érzékeny alkatrész is  ;)
Mi baj van az efféle szállítással?  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.11.17 17:24:35

Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.17 17:00:16

Úgy, igen!  :) Egy teljesítménytrióda elektroncső volt, szép méretes (812A).
Ennyit a tömítések is kibírnak, vagy más, hasonló méretű, akár érzékeny alkatrész is  ;)
Mi baj van az efféle szállítással?  :hmmmm:

Mármint a postával? :hmmmm:
Nekem: minnél biztossabban,elsőbséggel, biztositással stb kéred annál késöbb ér oda. Ha mégse, akkor sincs kedvem utánnajárni. Sok cégnél, a franc fogja cipelni a csomagokat a postára (én is utálom, max leveleket).
Ezért mindenki szivesebben csomagküldő cégekkel küldözget.(belföldön másnap a cimen van, Bécsből is :D)

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.11.17 17:31:32

Gondolom nem az a klasszikus posta volt, hanem futár, de sajnos már nincs meg a csomag. Meg nem is én vettem át anno.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2012.11.17 18:20:26

Idézetet írta: Xanyi - 2012.11.17 14:21:35

Érdekes ez a Bárdis, Unixos, stb... több mint 40%-os kedvezmény. Hogyan tudnak ennyit adni?
 ... nem kéne idekeverni a márkaszervízt. Nekik ugyanis a gyári alkatrészeken nincs ennyi hasznuk, fele sem...

A távol keletről behozott néhány centes dolgok végfelhasználói ára az amiknál 5$, nálunk 11 felett van. Valakinél biztosan ott a nem kicsi haszon.
Aki képes kevesebb kézen keresztül megvenni ugyanazt a terméket, az becsületesen is adhatja olcsóbban.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.17 18:46:16

Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.17 15:04:24

Ez érdekes, de amikor bementem a Szakálmetálba, egyből kaptam 20% kedvezményt, és mondták, ha nő a forgalom, akkor még többet adnak.
Múltkor írták fórumon, hogy valamelyik cégnél regisztrál az ember, huszonx% kedvezménye lesz egyből.
Szerintem ez a vevőszegmentáció egyik módja, és így maximalizálják a hasznot: vegyítik a sűrű fillért a ritka forinttal. Persze ahogy írod, sehol nem fizet rá a cég.
A gyári alkatrészeknél például, amikor vettem a kocsihoz az injektoroknál levő tömítő és rezgéscsillapító gumialkatrészeket, a 12db gumi kb. 12000 Ft volt. Ha kapható lenne máshol (én nem találtam), ez a százforintos kategória. Egy hézagállító lapka háromszor annyiba kerül, mint a Szakálnál listaáron. Azt nem tudom, mekkora a hasznuk, de a vevőnek elég magas ár. Nekem biztosan :( Bocs, hogy leírtam mégis.

pl. a lángautó honlapján ha beregelsz,egyből 30% engedményt kapsz...de ha rendőrismerőssel mész oda,akkor a flekó felmutatásával még több,40% engedményt adnak a kasszánál fizetéskor!

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.11.17 18:47:41

Idézetet írta: Agyarka - 2012.11.17 18:20:26

A távol keletről behozott néhány centes dolgok végfelhasználói ára az amiknál 5$, nálunk 11 felett van. Valakinél biztosan ott a nem kicsi haszon.
Aki képes kevesebb kézen keresztül megvenni ugyanazt a terméket, az becsületesen is adhatja olcsóbban.

Pontosan, minél messzebb az ember a centrumtól, annál kevesebb a pénze, és annál többe kerül megvenni az onnan származó termékeket. Gazdasági alapprobléma. OFF Például egy hazánkban is kapható vitamin-termékcsalád a gyártó honlapján töredékáron (akár 20-25%-a!) vehető meg. Arrafelé (USA) valószínűleg kevesebbet keresnek a népek  :censored: ON

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.17 18:48:54

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.16 22:29:54

a kérdés a következő!
keresnék 2 embert társnak,h elosszunk 12liter LM toptec 4300 5w30 olajat.
http://www.bardiauto.hu/webshop/olajok-adalekok/meretoil_motorolaj/-LM3741

röviden levezetve: vennénk 2 adag 5+1 liter olajat akciosan kedvezménnyel....vagyis  18.404ft x 2= 36.808ft....erről lejön a 35% törzsvásárloi kedvezmény....igy a 12liter olaj "csak" 23.925,2ft-ba kerül...ezt elosztva hárommal 7.975,1Ft lenne fejenként...plusz aki kéri, mann filter w68/3 olajszűrő  1.041ft-ért...
akit érdekel,dobjon rám 1 privátot! holnap vagy a jövöhéten megkéne venni.

na,már csak 1 ember kellene a bandába...senkinek nemkell 4liter lm toptec 4300 5w30 olaj 8ezerért? és 1041ft-ért mann-filter w68/3 olajszűrő? 1.4vvti-hez ez xerintem kitünő ajánlat! de lehet,h 1.6vvti-hez is ez kell! max picivel több olaj kell!

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.11.17 18:51:11

Idézetet írta: Agyarka - 2012.11.17 18:20:26

A távol keletről behozott néhány centes dolgok végfelhasználói ára az amiknál 5$, nálunk 11 felett van. Valakinél biztosan ott a nem kicsi haszon.
Aki képes kevesebb kézen keresztül megvenni ugyanazt a terméket, az becsületesen is adhatja olcsóbban.

Nem feltétlenül!
Ha több kézen keresztül, viszonteladótól veszi ,olcsobb is lehet, mert  összegyűjti a megrendeléseket és jelentéktelen az 1 db-ra eső szállitási költség.
Szoval lehet így is úgy is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zoli0526 - 2012.11.20 20:11:06

hali!

ma menet közben kivillant a sárga motor diagnosztika lámpán az 1.4 vvti Corollámon. Toyota szervízben kiolvasták, eltűntették. 1345-ös volt, a vvt vezérélssel kapcsolatos akármi. azt mondták,ha még1szer kivillanik menjek vissza 1 teljes átvizsgálásra. van vkinek vmi hasonló tapasztalata, mennyire gyakori hiba ez?

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.11.20 20:24:14

Idézetet írta: zoli0526 - 2012.11.20 20:11:06

hali!

ma menet közben kivillant a sárga motor diagnosztika lámpán az 1.4 vvti Corollámon. Toyota szervízben kiolvasták, eltűntették. 1345-ös volt, a vvt vezérélssel kapcsolatos akármi. azt mondták,ha még1szer kivillanik menjek vissza 1 teljes átvizsgálásra. van vkinek vmi hasonló tapasztalata, mennyire gyakori hiba ez?

Üdv!
Elvileg a főtengely helyzetérzékelő szenzor hibájára utal.
Itt (http://www.fixya.com/cars/t12041075-2006_toyota_vvti_fault_code_p1345) két dolgot mondanak rá. Az egyik, hogy esetleg átugrott a vezérlés. A másik a hibakód törlése  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.11.20 20:33:41

Van esetleg valakinek egy táblázata békához, hogy milyen alkesz-réteket milyen intervallummal kell cserélni? Ma felmerült akiborral való levelezgetés közben, hogy noha nem szoktam csajozni a kocsival, meg romantikus alkat sem vagyok, de ettől függetlenül néha gyertyákat kell cserélni benne.
A Hájas menyüel 200 oldalát nem nyálaznám most végig hogy mit mikor esedékes, egyelőre csak a vezérlés 60 ezres intervallumáról tudok, illetve valahol olvastam hogy a gyári kuplungot illik 200e környékén cserélni, meg persze 10 ezrenként az olajat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2012.11.20 20:44:06

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.17 18:46:16

pl. a lángautó honlapján ha beregelsz,egyből 30% engedményt kapsz..

25%
Egyébként nincsenek is jó áraik....megnéztem az első fékbetét kínálatukat, a márkás betétek 20 000 Ft. Ennyi pénzért a márkaszerviz még be is szereli a gyárit.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.11.20 20:50:00

Idézetet írta: DonPrego - 2012.11.20 20:33:41

Van esetleg valakinek egy táblázata békához, hogy milyen alkesz-réteket milyen intervallummal kell cserélni? Ma felmerült akiborral való levelezgetés közben, hogy noha nem szoktam csajozni a kocsival, meg romantikus alkat sem vagyok, de ettől függetlenül néha gyertyákat kell cserélni benne.
A Hájas menyüel 200 oldalát nem nyálaznám most végig hogy mit mikor esedékes, egyelőre csak a vezérlés 60 ezres intervallumáról tudok, illetve valahol olvastam hogy a gyári kuplungot illik 200e környékén cserélni, meg persze 10 ezrenként az olajat.

Kuplungot cserélni? Mikor jó :D Majd ha elromlik- időben észre fogod venni, ha már cserés ;)- nekem 340 ekm után se volt cserés a 190-esben, a 123-asban 2xis cserélve volt 120ekm-en belül-állitólag én és a haverom hazavágtuk-apukám szerint- máskor meg hegyre felfele nem birta a lakás összes falicsempéjét felvinni. :D
Gyertyacsere:  A Jazznél - mert volt ám nekem benzines autóm is :tt2: a szervizben azt mondták, hogy az érintkező már láthatóan már lekerekedett (de még tökéletesen működött) ő már cserélte volna.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.11.20 20:52:30

Idézetet írta: OldPiet - 2012.11.20 20:50:00

Kuplungot cserélni? Mikor jó :D Majd ha elromlik- időben észre fogod venni, ha már cserés ;)- nekem 340 ekm után se volt cserés a 190-esben, a 123-asban 2xis cserélve volt 120ekm-en belül-állitólag én és a haverom hazavágtuk-apukám szerint- máskor meg hegyre felfele nem birta a lakás összes falicsempéjét felvinni. :D
Gyertyacsere:  A Jazznél - mert volt ám nekem benzines autóm is :tt2: a szervizben azt mondták, hogy az érintkező már láthatóan már lekerekedett (de még tökéletesen működött) ő már cserélte volna.

Szal maradjak az idén már jól bevált "menjünk amíg megy, aztán anyázzunk és nézzünk Lanciákat és Alfákat amikor váratlanul lerohad" módszernél? :D
Igen, azt már tudom milyen az, amikor a kuplung szétesik alattam :D

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.20 21:02:33

Idézetet írta: Ákos2004 - 2012.11.20 20:44:06

25%
Egyébként nincsenek is jó áraik....megnéztem az első fékbetét kínálatukat, a márkás betétek 20 000 Ft. Ennyi pénzért a márkaszerviz még be is szereli a gyárit.

Nézd csak meg jobban még1x!
30% az,ami szerinted 25;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.11.20 21:06:17

Idézetet írta: DonPrego - 2012.11.20 20:52:30

Szal maradjak az idén már jól bevált "menjünk amíg megy, aztán anyázzunk és nézzünk Lanciákat és Alfákat amikor váratlanul lerohad" módszernél? :D
Igen, azt már tudom milyen az, amikor a kuplung szétesik alattam :D

Ja sok mindenre igaz, hogy amig jó nem kell hozzányulni !
(A kuplung is ilyen, ráadásul annak igazán vannak előjelei, de akkor már tudod)
Nehogymár ugy járj mint a hugom a C270-ével minden szerviz alkalmábal, lecserélik az ablaktörlőt (de hogy rugótörése volt azt nem vették észre. :D Most meg a még jó fékcsöveket  cserélték ki, aztán folyt utánna.)

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.11.20 21:08:02

Idézetet írta: OldPiet - 2012.11.20 21:06:17

Ja sok mindenre igaz, hogy amig jó nem kell hozzányulni !
(A kuplung is ilyen, ráadásul annak igazán vannak előjelei, de akkor már tudod)
Nehogymár ugy járj mint a hugom a C270-ével minden szerviz alkalmábal, lecserélik az ablaktörlőt (de hogy rugótörése volt azt nem vették észre. :D Most meg a még jó fékcsöveket  cserélték ki, aztán folyt utánna.)

Nem volt előjele, egyszer csak szétesett a szerkezet oszt csókoltam, lehet közrejátszott egy busz is, aki leszorított a padkára.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.11.20 21:12:03

Idézetet írta: DonPrego - 2012.11.20 21:08:02

Nem volt előjele, egyszer csak szétesett a szerkezet oszt csókoltam, lehet közrejátszott egy busz is, aki leszorított a padkára.

Megpatkáztad a kuplungot [rohog]

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.11.20 21:16:02

Idézetet írta: OldPiet - 2012.11.20 21:12:03

Megpatkáztad a kuplungot [rohog]

Lehet nem vált az egészségére a félkerekes padka 50-nél a pusztában :D
Hazaértem, meg akartam fordulni az udvaron és lefulladt a kocsi, mert túl mélyen fogott a pedál.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.11.20 21:16:09

Prego, szerintem gyertyára 45 ezer a csereintervallum Neked.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.11.20 21:23:09

Idézetet írta: mondi - 2012.11.20 21:16:09

Prego, szerintem gyertyára 45 ezer a csereintervallum Neked.

Akkor még lesz bennük már méter ...
a vizipumpa is ki lett cserélve Vasárnap, mi van még hátra? :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.11.20 21:38:17

Idézetet írta: DonPrego - 2012.11.20 21:23:09

Akkor még lesz bennük már méter ...
a vizipumpa is ki lett cserélve Vasárnap, mi van még hátra? :D

Vizpumpát? :wacko: Majd ha folyik [rohog]
Mi van még cserés? Esetleg 1db autó :sorcerer:

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.11.20 21:44:39

Idézetet írta: OldPiet - 2012.11.20 21:38:17

Vizpumpát? :wacko: Majd ha folyik [rohog]
Mi van még cserés? Esetleg 1db autó :sorcerer:

Igen én is erre tippelek :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: mardel - 2012.11.22 12:16:37

Idézetet írta: DonPrego - 2012.11.20 21:23:09

Akkor még lesz bennük már méter ...
a vizipumpa is ki lett cserélve Vasárnap, mi van még hátra? :D

mennyibe került a vízpumpa? munkadíj?

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.22 15:08:22

övéhez kb 12rugo egy vizpumpa,a miénkhez az 1.4vvti-hez meg kb 22rugó...kedvezmények nélkül.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.11.22 16:28:11

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.22 15:08:22

övéhez kb 12rugo egy vizpumpa,a miénkhez az 1.4vvti-hez meg kb 22rugó...kedvezmények nélkül.

Szerelőfüggő a dolog, előző szakinál a termoszát cseréért fizettem 20 ropit.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.22 16:56:16

Azigen!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.11.22 17:04:20

Hiába mondtuk, hogy lehúz, de nagyon...? :nono: :no: Egy márkásabb termosztát legyen mondjuk 5-6 ezer és kb. 10 perc alatt ki lehet cserélni.  :?:

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.11.22 17:11:19

Idézetet írta: kleingy - 2012.11.22 17:04:20

Hiába mondtuk, hogy lehúz, de nagyon...? :nono: :no: Egy márkásabb termosztát legyen mondjuk 5-6 ezer és kb. 10 perc alatt ki lehet cserélni.  :?:

akkor most kezdjük a félévente előjövő és lerágotttémát, aminek a lancia kappa a vége? :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.11.22 17:12:30

Neee, inkább befogom a szám.  :surrender: :D :pai:

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.11.22 17:16:25

Idézetet írta: kleingy - 2012.11.22 17:12:30

Neee, inkább befogom a szám.  :surrender: :D :pai:

lényeg hogy gurul, szakiváltás már megtörtént, ha az új nem tudja megszerelni, akkor asszem senki :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.11.22 17:19:42

Idézetet írta: kleingy - 2012.11.22 17:04:20

Hiába mondtuk, hogy lehúz, de nagyon...? :nono: :no: Egy márkásabb termosztát legyen mondjuk 5-6 ezer és kb. 10 perc alatt ki lehet cserélni.  :?:

Ennyi idő alatt megcsinálod? ;) Profi vagy nagyon :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.11.22 17:22:57

A mi motorunkon (4EFE) nem egy nagy művészet. A többin nem ott van már, többet kell bontani, "játszani" vele.  :whistling: :szemez:

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.11.22 17:24:59

hozzá kell tennem azért hogy a 20-ban volt egy másik hibakeresés, kicsit átnézték a kocsi hátulját egy furcsa zaj miatt. Ajtó zárásnál csapkodott a csomagtartó kiegyenlítő ajtócskája. Persze nem találták meg, de gondolom állt pár órát az emelőn. Mimdegy, már egy éve volt, tán igaz sem volt ...

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.22 17:52:15

A lökhárító alatt/mögött van a kis kiegyenlítőajtócska asszem!

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.11.22 17:55:35

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.22 17:52:15

A lökhárító alatt/mögött van a kis kiegyenlítőajtócska asszem!

az emelő rekeszéből elérhető

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.22 18:13:09

azaz...akkor 1re gondolunk..kb.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2012.11.25 20:44:34

kedves kollégák, akik "előszériás" VVT-i-vel nyűglődnek,

átlépte nemrég a Cori a Charlie-féle motorfelújítás utáni 15000. kilométert, amikor a szervizkönyve szerint olajat kell cserélni (amikor Charlie-t kérdeztem, kell-e bármilyen bejáratás a felújítás után, azt mondta, nem, csak tartsam az előírt periódust)

eredmény: a betöltött 5W40-es olajból nem volt kimutatható fogyás, (a ciklus alatt is mindig OK volt, egyszer sem kellett utántölteni), a leeresztett olaj is rendben volt;
most megkapta az új szűrő-szettet (olaj-, lég- és pollenszűrő), 5W40-es ENEOS-t, öröm e bódóttá...

szóval azt gondolom, hogy az elmúlt másfél év és 15000 km tapasztalatai alapján egyelőre bátran mondhatom, hogy jó választás volt a Sintár Károly-féle motorfelújítás és átalakítás, melynek költsége akkor ugyan némiképp fájt, de az egyéb lehetőségekhez képest bőven elfogadható volt, és ha csak az 1000 km-enként füstbe ment 1-1 kiló olaj árát nézem, már most visszahozta vagy a költsége harmadát, arról nem beszélve, hogy milyen károkat okozott volna a további halogatás vagy egy kókány belekendácsolás...

úgyhogy saját tapasztalataim nyomán jó szívvel ajánlom a Charlie Autó Bt-t, ha valaki beletenyerelt az amúgy nyilván tökéletes (...) Toyoták ezen néhány milliónyi apró hibás motorjának valamelyikébe...

üdv, és köszönet a fórumnak, hogy Charlie-t ajánlottátok

Pirx

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.11.25 21:23:18

Idézetet írta: Pirx pilóta - 2012.11.25 20:44:34

kedves kollégák, akik "előszériás" VVT-i-vel nyűglődnek,

átlépte nemrég a Cori a Charlie-féle motorfelújítás utáni 15000. kilométert, amikor a szervizkönyve szerint olajat kell cserélni (amikor Charlie-t kérdeztem, kell-e bármilyen bejáratás a felújítás után, azt mondta, nem, csak tartsam az előírt periódust)

eredmény: a betöltött 5W40-es olajból nem volt kimutatható fogyás, (a ciklus alatt is mindig OK volt, egyszer sem kellett utántölteni), a leeresztett olaj is rendben volt;
most megkapta az új szűrő-szettet (olaj-, lég- és pollenszűrő), 5W40-es ENEOS-t, öröm e bódóttá...

szóval azt gondolom, hogy az elmúlt másfél év és 15000 km tapasztalatai alapján egyelőre bátran mondhatom, hogy jó választás volt a Sintár Károly-féle motorfelújítás és átalakítás, melynek költsége akkor ugyan némiképp fájt, de az egyéb lehetőségekhez képest bőven elfogadható volt, és ha csak az 1000 km-enként füstbe ment 1-1 kiló olaj árát nézem, már most visszahozta vagy a költsége harmadát, arról nem beszélve, hogy milyen károkat okozott volna a további halogatás vagy egy kókány belekendácsolás...

úgyhogy saját tapasztalataim nyomán jó szívvel ajánlom a Charlie Autó Bt-t, ha valaki beletenyerelt az amúgy nyilván tökéletes (...) Toyoták ezen néhány milliónyi apró hibás motorjának valamelyikébe...

üdv, és köszönet a fórumnak, hogy Charlie-t ajánlottátok

Pirx

Üdv!
Ez bizony nagyon jó hír  :yes:
Gondolom, hogy gyűrűt akkor nem cseréltek, igaz?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.11.25 21:52:34

Idézetet írta: Pirx pilóta - 2012.11.25 20:44:34

átlépte nemrég a Cori a Charlie-féle motorfelújítás utáni 15000. kilométert, amikor a szervizkönyve szerint olajat kell cserélni (amikor Charlie-t kérdeztem, kell-e bármilyen bejáratás a felújítás után, azt mondta, nem, csak tartsam az előírt periódust)

Ennek örülök, nagyon jó!   :clap:
Mi mindent is kellett megcsinálni a motoron?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2012.11.25 22:05:16

sziasztok; hogy mi mindent "kellett" megcsinálni, arról eltértek az előzetesen megkérdezettek véleményei...

Charlie mindenesetre meghagyta az eredeti, hibás tervezésű dugókat, de egy gépműhelyben átalakította őket az újabb, javított dugók tapasztalatai alapján (egy új, javított gyári dugószett megduplázta volna a projekt költségvetését, ez a megoldás annak csak töredékébe került), viszont új, gyári gyűrűszettet kapott (az eredetiek ebből állítólag nem csak tervezési, de anyagminőségi kihívásokkal is küzdöttek, a 2004-től módosított gyűrűk elvileg orvosolták ezeket a hiányosságokat), és a szétszedés során kiugró tömítésekből, szimeringekből is új, gyárit szerelt be

meg persze belement az új olaj, ami elég jelentős változásként 5W40-es, míg előtte már a 10-15W-40-esből is nagyon zabált (itt, a fórumon már 10W50-est is ajánlottak, mint spéci megoldást, hátha abból kevesebbet kajál...), és persze olajszűrő, de ez természetes...

az eredmény őt látszik igazolni ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.11.25 22:09:36

Idézetet írta: Pirx pilóta - 2012.11.25 22:05:16

sziasztok; hogy mi mindent "kellett" megcsinálni, arról eltértek az előzetesen megkérdezettek véleményei...

Charlie mindenesetre meghagyta az eredeti, hibás tervezésű dugókat, de egy gépműhelyben átalakította őket az újabb, javított dugók tapasztalatai alapján (egy új, javított gyári dugószett megduplázta volna a projekt költségvetését, ez a megoldás annak csak töredékébe került), viszont új, gyári gyűrűszettet kapott (az eredetiek ebből állítólag nem csak tervezési, de anyagminőségi kihívásokkal is küzdöttek, a 2004-től módosított gyűrűk elvileg orvosolták ezeket a hiányosságokat), és a szétszedés során kiugró tömítésekből, szimeringekből is új, gyárit szerelt be

meg persze belement az új olaj, ami elég jelentős változásként 5W40-es, míg előtte már a 10-15W-40-esből is nagyon zabált (itt, a fórumon már 10W50-est is ajánlottak, mint spéci megoldást, hátha abból kevesebbet kajál...), és persze olajszűrő, de ez természetes...

az eredmény őt látszik igazolni ;)

Köszi a leírást!
Azon picit csodálkozom, hogy új gyűrűknél nem szükséges járatni valamilyen szinten, meg 1-2000 km után olajat cserélni, de ha nálad így bejött, akkor minden oké  :yes:
Én mindenesetre gyűrűcsere után kímélem 4-5000 km-ig biztos, és olajat már 1000 km előtt lecseréltem frissre  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2012.11.25 22:16:47

Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.25 22:09:36

Köszi a leírást!
Azon picit csodálkozom, hogy új gyűrűknél nem szükséges járatni valamilyen szinten, meg 1-2000 km után olajat cserélni, de ha nálad így bejött, akkor minden oké  :yes:
Én mindenesetre gyűrűcsere után kímélem 4-5000 km-ig biztos, és olajat már 1000 km előtt lecseréltem frissre  ;)

egy-két ezer kilométerig persze azért a szokottnál is finomabban vezettem, kihúzatás nélkül, de amúgy sem vagyok már egy boyracer, két óvodással a hátsó ülésen, meg ugye ez az autó sem nagyon kívánja... négy forróseggű Civic után ültem át a Corollába, és elég hamar lejött, hogy ezek a japánok egész másra gondoltak a tervezéskor, mint azok... ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.11.25 22:20:32

Idézetet írta: Pirx pilóta - 2012.11.25 22:05:16

az eredmény őt látszik igazolni ;)

Király! Örülök, hogy sikerült jól megoldani! Sok-sok kilométert kívánok hozzá, mert gondolom hosszútávra tervezel az autóval, ha megcsináltattad.

Cím: Re:Szerviz
Írta: netferry - 2012.11.25 23:02:22

Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.25 22:09:36

Köszi a leírást!
Azon picit csodálkozom, hogy új gyűrűknél nem szükséges járatni valamilyen szinten, meg 1-2000 km után olajat cserélni, de ha nálad így bejött, akkor minden oké  :yes:
Én mindenesetre gyűrűcsere után kímélem 4-5000 km-ig biztos, és olajat már 1000 km előtt lecseréltem frissre  ;)

Egyébként miért is kellene cserélni 1000km után az olajat? Mi ennek a magyarázata, értelme? Ha belegondolsz egy tiszta jó olajat dobsz ki.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.11.25 23:17:21

Idézetet írta: netferry - 2012.11.25 23:02:22

Egyébként miért is kellene cserélni 1000km után az olajat? Mi ennek a magyarázata, értelme? Ha belegondolsz egy tiszta jó olajat dobsz ki.

Próbálgattam belegondolni, és szerintem nem.
Ami nekem volt gyűrűkészleten 500km megtétele után írták az olajcserét, és többen írták, hogy ők 1000-2000 km után cserélik. Az oka az, hogy az új gyűrűknek be kell járódni, és az említett kilométerek alatt történik meg ez legnagyobb részben. A kopadék meg benne lesz az olajban. Mondhatjuk, hogy ott az olajszűrő, de ezek szerint az sem elég ilyenkor  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: netferry - 2012.11.25 23:26:47

Akkor az új autóknál is le kellene cserélni az olajat 1000km után, nem?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.25 23:28:47

Van,mikor cserélik!
Pl.asszony 2006decemberi kis micráján,vissza kellett vinni 1000km után szervizre!

Cím: Re:Szerviz
Írta: netferry - 2012.11.25 23:30:05

Miért?

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.11.25 23:34:01

Idézetet írta: netferry - 2012.11.25 23:26:47

Akkor az új autóknál is le kellene cserélni az olajat 1000km után, nem?

Nem tudom, hogyan kerül ki egy új autó, gondolom ez típusfüggő is lehet, aztán új autóm sosem volt. Maruti szervizleírás alapján úgy emlékszem, az első olajcsere fele annyi idő után kell, mint rendesen (10000 km helyett 5000 km). Nekem egyértelmű volt, hogy amit a gyűrű gyártója leírt, annak oka kell legyen. Egy ilyen összegbe kerülő felújítási mutatvány után meg már nem spórol az ember egy töltet olajon szerintem.
Az 1-2000-es olajcsere egyébként egy szerelő ismerősömtől és b.c.-től is megerősítve, anno a Carina topicban gondolom láttad is  :yes:

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.11.26 00:17:14

Idézetet írta: netferry - 2012.11.25 23:30:05

Miért?

Az enyém szervízkönyvében is van egy pöcsét 1000km-nél, hogy olajcsere és átvizsgálás. Gondolom nezik hogy minden jól kopik e össze

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.26 00:45:33

Majd reggel hazamek,megnézem a szervizkönyvemet,de ugyrémlik,h az enyémben is volt vmikor 2002 tavaszán egy 1000km-es szerviz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.11.26 08:07:16

Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.25 23:34:01

Nem tudom, hogyan kerül ki egy új autó, gondolom ez típusfüggő is lehet, aztán új autóm sosem volt. Maruti szervizleírás alapján úgy emlékszem, az első olajcsere fele annyi idő után kell, mint rendesen (10000 km helyett 5000 km).

Régen tényleg elő volt írva, ma már nincs, nyilván összefüggésben a 30 ezres csereintervallumokkal. A gyárnak nem az az érdekes, hogy túl sokat menjen el az autó.
Nekünk volt új Marutink, és valóban 5000-nél volt az első szervíz, sőt rémlik (de majd megkérdezem az apukámat), hogy ajánlották, hogy 1000 és 1500 között is vigyük be, és talán be is vittük. De majd megkérdezem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.11.26 08:15:00

Idézetet írta: mondi - 2012.11.26 08:07:16

Régen tényleg elő volt írva, ma már nincs, nyilván összefüggésben a 30 ezres csereintervallumokkal. A gyárnak nem az az érdekes, hogy túl sokat menjen el az autó.
Nekünk volt új Marutink, és valóban 5000-nél volt az első szervíz, sőt rémlik (de majd megkérdezem az apukámat), hogy ajánlották, hogy 1000 és 1500 között is vigyük be, és talán be is vittük. De majd megkérdezem.

Jóbarátom nyár végén vett egy AveIII 2,0 d4-d Wagont, írtam is róla az Ave topicban. Bevitte a Toyota szervizbe Debrecenbe, és ott azt mondták neki, hogy már nem kell idő előtti olajcserére vinni, simán 15.000km-nél lehet az első csere, szóval, az újabb autók esetében már nincs erre szükség, egy felújítás után, viszont én is ledobnám pár ezer km-t követően az olajat.  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.26 23:49:57

Gyerekek!
2001évi 1.4vvti facelift angol gyártású corihoz milyen márka az ajánlott vizpumpából? Valeo?QH? Bár gondolom ugyanez jó a japán gyártásúhoz is?
Holn.délben jön át egy haver hozzám szerelni,de elötte bárdiból vennék egy faja waterpump-ot!

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.11.27 07:51:37

Vedd azt neki, ami az alvázszám alapján ad a rendszer.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.27 08:43:35

A bárdis rendszer kiadott többféle márkanevet.
Japanparts,nipparts,hq,qh,valeo meg vmi bluesprint.
Valeo lett végül 11200ft-ért.
A japán gyártású vasamhoz is ugyanezeket adja ki.
érdekes,h egyik vizpumpához adnak külön kis kék v. fekete tömítőgyűrűt a másikon meg gyárilag rajta van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.11.27 09:13:57

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.27 08:43:35

A bárdis rendszer kiadott többféle márkanevet.
Japanparts,nipparts,hq,qh,valeo meg vmi bluesprint.
Valeo lett végül 11200ft-ért.
A japán gyártású vasamhoz is ugyanezeket adja ki.
érdekes,h egyik vizpumpához adnak külön kis kék v. fekete tömítőgyűrűt a másikon meg gyárilag rajta van.

Minnyá kapod az ívet, mint én anno a Valeo kuplungért. :D
Hol marad a 3F szabály?  :cool2:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2012.11.27 09:17:18

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.27 08:43:35

A japán gyártású vasamhoz is ugyanezeket adja ki.

De miért is lenne különbség? A motor és minden egyéb gépészet is teljesen ugyanaz.
Ennyiért egyébként jó vétel volt a Valeo.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.27 10:17:57

Hogy miért van,azt nemtudom!
De pl.a légszürő is más.
Fék is más,tárcsa,betétek is.
Ja,jó a valeo márka.
Nem a legolcsóbb,középkategóriás.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2012.11.27 10:48:40

Idézetet írta: mondi - 2012.11.27 09:17:18

De miért is lenne különbség? A motor és minden egyéb gépészet is teljesen ugyanaz.
Ennyiért egyébként jó vétel volt a Valeo.

Más cuccok vannak a japán és az angol E11 Corollákban több helyen (légszűrő pl).

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.27 11:16:05

Idézetet írta: kleingy - 2012.11.27 10:48:40

Más cuccok vannak a japán és az angol E11 Corollákban több helyen (légszűrő pl).

Ezt irtam mondinak éppen!
Sokban különbözik a japán meg az angol gyártás!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2012.11.27 14:08:46

fogalmam sincs, miért jó ez, de például az első, piskóta alakú fényszóró sem kompatibilis
egy éve betörtem a jobb első lápát, nem volt egyszerű találni a japó gyártásúhoz (gyári bontottat nem is kaptam, csak valami utángyártottat...)

barátom pont így járt a Carinával, az angol és japó gyártásúba való lámpa kívülről pont ugyanúgy néz ki, de máshol vannak a rögzítések, nem kompatibilisek... ő nem is kapott megfelelőt, azóta is beragasztott lámpával jár... :/

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.11.27 14:24:50

Idézetet írta: Pirx pilóta - 2012.11.27 14:08:46

fogalmam sincs, miért jó ez, de például az első, piskóta alakú fényszóró sem kompatibilis
egy éve betörtem a jobb első lápát, nem volt egyszerű találni a japó gyártásúhoz (gyári bontottat nem is kaptam, csak valami utángyártottat...)

barátom pont így járt a Carinával, az angol és japó gyártásúba való lámpa kívülről pont ugyanúgy néz ki, de máshol vannak a rögzítések, nem kompatibilisek... ő nem is kapott megfelelőt, azóta is beragasztott lámpával jár... :/

Az enyémen cserélték már a jobb első fényszórót, és japán kiadás: csak a bal oldali üvegen van a Koito felirat. Ezek szerint csak lehet kapni, mert kókányolást sehol sem láttam rajta  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2012.11.27 19:45:09

Idézetet írta: kleingy - 2012.11.27 10:48:40

Más cuccok vannak a japán és az angol E11 Corollákban több helyen (légszűrő pl).

De a gépészét, (motor váltó stb) azonos.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Funkii - 2012.11.27 22:24:03

Dobféknél fékpofa csere esetén minden esetben szükséges a dob szabályoztatása a pofák cseréje előtt?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.27 23:31:26

Ha nincs kilóméteres válla,akkor nem kell.
Szerintem!

Cím: Re:Szerviz
Írta: protoxic - 2012.11.28 08:36:36

Megtörtént az Ate fékek cseréje, csodálatosan fog fogni, ha bejáratódik. Viszont addig meg elkel menni pár száz kilométert.
Közben jeleztem a szerelőnek, hogy valami "nyöszörög" a motortérben, kuplungozásnál. Szerelő szerint kinyomócsapágy. Persze a kuplung is kemény egy kicsit, így ajánlotta, hogy akkor egy egész kuplung szettet kellene cserélni. Ez már csak jövőre esedékes anyagiak miatt. Esetleg karácsonyra kérje a jézuskától egy ilyen szettet ? :D
És ha már kuplung alkatrészeknél járunk, milyen márkát ajánlatok? Sachs márkát ajánlotta a szerelő.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.11.28 08:45:13

Idézetet írta: protoxic - 2012.11.28 08:36:36

Megtörtént az Ate fékek cseréje, csodálatosan fog fogni, ha bejáratódik. Viszont addig meg elkel menni pár száz kilométert.
Közben jeleztem a szerelőnek, hogy valami "nyöszörög" a motortérben, kuplungozásnál. Szerelő szerint kinyomócsapágy. Persze a kuplung is kemény egy kicsit, így ajánlotta, hogy akkor egy egész kuplung szettet kellene cserélni. Ez már csak jövőre esedékes anyagiak miatt. Esetleg karácsonyra kérje a jézuskától egy ilyen szettet ? :D
És ha már kuplung alkatrészeknél járunk, milyen márkát ajánlatok? Sachs márkát ajánlotta a szerelő.

A Sachs a legdrágább a hétköznapi márkák között. A Toyota hivatalos beszállítója kuplung terén az Aisin Asko (japán gyártmányú alkatrész), illetve a LUK (tudtommal ez francia érdekeltségű alkatrész). Az Aisin a legolcsóbb, de tutira ajánlható, nekem ez van benne 1,5 éve. A működése hibátlan, a kuplung vajpuha, úgy és ott fog, ahol azt anno a műszaki vizsgára felkészítő képzésen tanították. Kedvezménnyel 25-30.000Ft-ba kerül a szett, a munkadíj 15-20.000Ft-ba kerül, mert igen sok mindent le kell bontani a kuplung hozzáférhetősége érdekében.
A helyedben én a Sachs-ot hanyagolnám, nem Toyotába való, ellenben qrva drága (én ilyen 70-75.000-re emlékszem, amikor utánajártam). A szakszervizen keresztül a gyári alkatrészeket csak külön-külön lehet összeszedni, ez kb 80.000Ft lenne + Áfa! És ugyanaz, mint, amit írtam Aisin, illetve LUK. Ja, a LUK sem drága, az kb 5-10.000-Ft-tal drágább az Aisin-nél.

Szerintem egyértelműen az Aisin a lehető legjobb választás!  :excl: :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.11.28 09:06:44

Idézetet írta: protoxic - 2012.11.28 08:36:36

Megtörtént az Ate fékek cseréje, csodálatosan fog fogni, ha bejáratódik. Viszont addig meg elkel menni pár száz kilométert.
Közben jeleztem a szerelőnek, hogy valami "nyöszörög" a motortérben, kuplungozásnál. Szerelő szerint kinyomócsapágy. Persze a kuplung is kemény egy kicsit, így ajánlotta, hogy akkor egy egész kuplung szettet kellene cserélni. Ez már csak jövőre esedékes anyagiak miatt. Esetleg karácsonyra kérje a jézuskától egy ilyen szettet ? :D
És ha már kuplung alkatrészeknél járunk, milyen márkát ajánlatok? Sachs márkát ajánlotta a szerelő.

Nem az anyagiak fogják eldönteni, hanem az autó :D

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.28 09:06:44

Idézetet írta: protoxic - 2012.11.28 08:36:36

Megtörtént az Ate fékek cseréje, csodálatosan fog fogni, ha bejáratódik. Viszont addig meg elkel menni pár száz kilométert.
Közben jeleztem a szerelőnek, hogy valami "nyöszörög" a motortérben, kuplungozásnál. Szerelő szerint kinyomócsapágy. Persze a kuplung is kemény egy kicsit, így ajánlotta, hogy akkor egy egész kuplung szettet kellene cserélni. Ez már csak jövőre esedékes anyagiak miatt. Esetleg karácsonyra kérje a jézuskától egy ilyen szettet ? :D
És ha már kuplung alkatrészeknél járunk, milyen márkát ajánlatok? Sachs márkát ajánlotta a szerelő.

Nekem is nyüszög pár napja vmi,ha nyomom a kuplungot.
A motortérben a váltó előtt-fölött van egy kis fekete hengerformájú harmónikagumis alkatrész,tán vmi munkahenger lehet???
onnan jön a nyüsz,ha esős párás idő van,akkor hang nincs.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.11.28 09:09:23

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.28 09:06:44

Nekem is nyüszög pár napja vmi,ha nyomom a kuplungot.
A motortérben a váltó előtt-fölött van egy kis fekete hengerformájú harmónikagumis alkatrész,tán vmi munkahenger lehet???
onnan jön a nyüsz,ha esős párás idő van,akkor hang nincs.

WD40-et neki, oszt GO!  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.28 09:28:46

Gondoltam rá énis,de attol tartok,h a wd40 széteszi azt a harmónikagumit.
Meg mindenekelött megkéne tudnom,h mi is az az alkatrész pontosan!? :-)

Cím: Re: Szerviz
Írta: TZoli - 2012.11.28 09:33:17

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.28 09:28:46

Gondoltam rá énis,de attol tartok,h a wd40 széteszi azt a harmónikagumit.
Meg mindenekelött megkéne tudnom,h mi is az az alkatrész pontosan!? :-)

A kiemelővilla nyüszög, a váltóházon van egy kis porvédő ahol a villa kijön, van egy kis luk a gumiporvédőn (ha nincs akkor kipattintod ) és befújsz egy kis wd40-et oda, de egy kis fújható zsír tovább ott marad.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.28 10:11:42

Köszi zoli,már megyek is ki intézkedni.
Csak szilikon meg wd40 spray-m van itthon.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.11.28 15:42:04

Idézetet írta: bepi81 - 2012.11.28 08:45:13

A helyedben én a Sachs-ot hanyagolnám, nem Toyotába való, ellenben qrva drága

Típusspecfikusat kell venni. És akkor belevaló...

Nem is értem, mi az, hogy nem Toyotába való?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.11.28 16:00:15

Idézetet írta: mondi - 2012.11.28 15:42:04

Típusspecfikusat kell venni. És akkor belevaló...

Nem is értem, mi az, hogy nem Toyotába való?

Úgy, hogy a modern Toyotákba tudtommal nincs Sachs kuplung. Ennyi. De ezt ne pont Neked kelljen már magyarázni, aki mindenből a gyárit teszed az autódba... én meg ezt nem is értem...  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.28 16:39:33

Idézetet írta: TZoli - 2012.11.28 09:33:17

A kiemelővilla nyüszög, a váltóházon van egy kis porvédő ahol a villa kijön, van egy kis luk a gumiporvédőn (ha nincs akkor kipattintod ) és befújsz egy kis wd40-et oda, de egy kis fújható zsír tovább ott marad.

na,majdnem sikerült megcsinálni! olyan bazinagy a wd40 dobozom ( http://www.neosil.hu/katalogus/garazsipar/wd-40/wd-40-spray-450ml-smart-straw ) meg az orrán a kis adagolócső,h nem értem be rendesen a problémás területre,aknába meg ma nemvolt lehetőségem lemászni.

egyébként erről a kis harmónikás alkatrészről beszéltem.
a bejutott wd40 ugyan elkezdett hatni,mert már csak nagyon halkan nyiszog,de még nem szünt meg a hang. nem tudtam telibenyomni a kenőanyaggal:(


[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re:Szerviz
Írta: kamikaze - 2012.11.28 23:00:13

Idézetet írta: Funkii - 2012.11.27 22:24:03

Dobféknél fékpofa csere esetén minden esetben szükséges a dob szabályoztatása a pofák cseréje előtt?

üdv!
Nem árt, és akkor tuti jó lesz a fék. Ne azon a 2-3000E Ft-on múljék!

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.29 17:06:59

Idézetet írta: TZoli - 2012.11.28 09:33:17

A kiemelővilla nyüszög, a váltóházon van egy kis porvédő ahol a villa kijön, van egy kis luk a gumiporvédőn (ha nincs akkor kipattintod ) és befújsz egy kis wd40-et oda, de egy kis fújható zsír tovább ott marad.

nos.szóval köszi,minden oké lett! köszi Zoli!
találtam egy ilyet a garázsban - http://www.bikestore24.hu/shimano-foly%C3%89kony-zs%C3%8Dr-p-108874.html - frankon betudtam pumpálni a kiemelővilla meg a gumi közé,meg is szünt a nyiszogás!

még egy kis karbantartást csináltam,ha már benyultam a motorháztető alá...letakaritottam wd40nel a légtömegmérőt(?) meg a pillangószelepet is kimostam w40 + egy finom rongy segitségével...megnéztem a gyertyákat,azok még birják,bár már elég féloldalas a középső elektróda. még 1 olajcserét/1évet kibír! még csak 45ezer kmt futott...

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.11.29 20:18:22

Lehet venni autósboltokban zsírspray-t.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.29 21:05:40

Minek vegyek,ha ebből a bicajos zsírból 2flakon is volt a garázsban. Nyáron vettem a bicajhoz.
Egy picit nyomtam a kiemelővillához a váltóba,jó az oda. Ha a wd40 jó,ez is jó!

Cím: Re: Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.11.29 21:13:01

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.29 17:06:59

nekem így 68
...megnéztem a gyertyákat,azok még birják,bár már elég féloldalas a középső elektróda. még 1 olajcserét/1évet kibír! még csak 45ezer kmt futott...

Üdv!
Mennyi a csereperiódus, illetve a jó gyertyahézag? Nálam ha jól emlékszem 30.000km, illetve 0,8mm. Jó, más motor. De:
A gyertyahézag kopott elektródánál valószínűleg nagyobb a jó értéknél, ha nem cseréled, azért még érdemes lehet beállítani.
Egyébként novemberben autótékánál 45% kedvezmény van a Denso gyertyákra, nekem így 680Ft-ra jött ki darabja, vettem is egy garnitúrával  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.29 22:01:26

Üdv!
A csereperiódust a haynes tán 60ezer km-re irja,ha jól emléxem! De nemvok benne biztos!
A gyertyahézagot meg egyáltalán nemtom,h mennyinek kéne lennie!
Az autótékáról tudok,köszi. Póluscenternél vettem már át tőlük multhéten egy szett sima meg egy szett iridiumos densót.
Sajna egyik se az enyém.
Ma délben vége volt az akciónak,irt emilt az autótékás csaj,vmi zsuzsi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2012.11.29 22:27:56

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.29 22:01:26

Üdv!
A csereperiódust a haynes tán 60ezer km-re irja,ha jól emléxem!

Igen, 60 ezer.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.29 22:48:10

Ja,utána néztem énis.
Kösz.
Viszont gyertyahézagot nem találok sehol...

Cím: Re: Szerviz
Írta: Celicáss - 2012.11.30 01:28:32

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.29 22:01:26

Üdv!
A gyertyahézagot meg egyáltalán nemtom,h mennyinek kéne lennie!

1.1 mm

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.30 07:50:05

Kösz totya11!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.11.30 10:08:14

Tegnap délután, az utolsó "még meleg" órákban le lettek cserélve a nyári gumik végre. Viszont még mindig fennáll a hiba, hogy a jobb oldali fékem folyamatosan fog, forró volt a keréknél teljesen. Tekintve, hogy apum cserélte a kerekeket és nem most látott először autót, hamarosan átnézi fékbetétcserénél a dugattyúkat, ugyanis feltehetően ott van berágódva valami, több éve szenvedek ezzel. Ami érdekes: kb. 3 éve lett fék cserélve. Azóta a jobb oldali fékbetét szinte teljesen elfogyott, míg a bal oldali, aminek semmi baja, totál újnak néz ki. Úgyhogy fékbetét berendelés következik és megkeressük a hibát.  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.11.30 10:14:00

Valószínűleg a munkahenger, vagy a csúszka lesz a hibás.
Ha több éve szenvedsz ettől, akkor miért nem szedtétek szét korábban? Lehet, nem is kell új alkatrész csak rendberakni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.11.30 10:17:46

Idézetet írta: mondi - 2012.11.30 10:14:00

Valószínűleg a munkahenger, vagy a csúszka lesz a hibás.
Ha több éve szenvedsz ettől, akkor miért nem szedtétek szét korábban? Lehet, nem is kell új alkatrész csak rendberakni.

Mindig szét lett szedve, mittomén mit csinált vele a szerelő (szerk: jaja, a csúszkát emlegette) és jó volt. Egy darabig. De így, hogy lezabált egy teljes betétet úgy, hogy a másikon nem is látszik gyakorlatilag a kopás, a vastagsága újkori, így már erősen zavar a dolog. Fékbetét kell. Nemes egyszerűséggel azért, mert hamarosan megszólal a kopásjelzője.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.11.30 10:24:05

Akkor lehet, hogy oda valami új alkatrész is kell, nem elég megpucolni.
De jobb helyeken (pl TZoliéknál) ezt átnézik és rendberakják fékbetét cserekor.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.11.30 10:27:14

Idézetet írta: mondi - 2012.11.30 10:24:05

Akkor lehet, hogy oda valami új alkatrész is kell, nem elég megpucolni.

Lehet. Majd kiderül szétszedésnél.  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kamikaze - 2012.11.30 10:42:23

Idézetet írta: kleingy - 2012.11.30 10:08:14

Tegnap délután, az utolsó "még meleg" órákban le lettek cserélve a nyári gumik végre. Viszont még mindig fennáll a hiba, hogy a jobb oldali fékem folyamatosan fog, forró volt a keréknél teljesen. Tekintve, hogy apum cserélte a kerekeket és nem most látott először autót, hamarosan átnézi fékbetétcserénél a dugattyúkat, ugyanis feltehetően ott van berágódva valami, több éve szenvedek ezzel. Ami érdekes: kb. 3 éve lett fék cserélve. Azóta a jobb oldali fékbetét szinte teljesen elfogyott, míg a bal oldali, aminek semmi baja, totál újnak néz ki. Úgyhogy fékbetét berendelés következik és megkeressük a hibát.  ::)

üdv Gyöngyi!

Ne csak átnézzék, ezt mondd meg a szerelőnek, mert attól nem javul meg!
A munkahengereket kellene megjáratni, többször összenyomni-kipumpálni és a porvédő gumi alá szilikomspray-t fújni! Addig kell ismételni a járatást, mig könnyen nem mozog a henger.
Ha annyira fogott a fék, az a tárcsának is árthatott, megüvegesedik, elég a felülete, utána nem lesz fékhatás..

Akkor ezért volt magasabb a fogyid nem??  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.11.30 10:53:46

:D :D
Igen a munkahenger megjáratása és a porvédő alá valami fújás mindig megvolt és utána mindig jó volt egy ideig. Aztán megint... Ránézésre megállapítható, hogy a tárcsa kuka-e?
Igen, jól látod, sztem tuti ezért nőtt meg a fogyim 1-2 hónapja. Úgyhogy ezzel együtt a lelki békémet is helyrehozzuk.  :devil: :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: kamikaze - 2012.11.30 11:29:07

Látszik a tárcsán ha meg van égve...
Nem lehet, hogy szakadt a porvédő a munkahengeren??  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.11.30 11:42:52

Akkor nincs megégve (apu azt mondta, semmi baja a tárcsának) és nem szakadt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2012.11.30 12:31:51

Lehet, hogy tárcsafékeknél az automatikus utánállítás már a munkahenger dolga, ahogy én tudom, de ha külön van, akkor abban keresném a hibát. Látszólag berágódás nélküli egységek is megszorulhatnak...
De aki okosabb, úgyis kijavít  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2012.11.30 13:05:08

Idézetet írta: kleingy - 2012.11.30 11:42:52

Akkor nincs megégve (apu azt mondta, semmi baja a tárcsának) és nem szakadt.

A balos van berágódva, ott kereseték a hibát...általában azaz oldal kopik jobban, ahol fog a fék.
Corolláknál inkább csúszkák és/vagy a betétvájat van berohadva.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.11.30 13:07:45

Idézetet írta: Yautja - 2012.11.30 13:05:08

A balos van berágódva, ott kereseték a hibát...általában azaz oldal kopik jobban, ahol fog a fék.
Corolláknál inkább csúszkák és/vagy a betétvájat van berohadva.

Jaja, ahogy írtam is, ahol fog a fék (jobb oldalt), ott gyakorlatilag sürgősen csereérett a betét. Na majd megírom, hogy mit találtunk.  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: gara - 2012.11.30 15:16:44

Nálam is az volt, hogy a baloldali fék folyamatosan fogott. A dugattyút nem lehetett visszanyomni, ezért inkább fék pumpálásával a kinyomtuk a munkahengerből. A dugattyú felületén a sima tükröződő réteg egy kis helyen levált. A kis darab beszorult a munkahenger és a dugattyú közé. Szerencsére a munkahenger nem sérült, csak dugattyút kellett szerezni, ami nem könnyű mivel a Toyotánál csak komplett féknyereg kapható 90 ezer körül. Utángyártott féknyereg kb. 40 ezer körül volt. Kis keresgéléssel találtam egy féknyereg felújító készletet, Autofren cég terméke. A dugattyú meg mindenféle gumi alkatrész együtt volt 3500 Forint. Tökéletes méret és minőség. Egyébként a gyári féknyereg TRW gyártmány.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2012.11.30 15:47:58

Ez általánosságba:
még gyakori hiba a gumifékcsőnek a belsejének elhasználódása, ezt hívják a szerelők, hogy "bedurrant" a fékcső.
Ilyenkor nem lehet a dugattyút vissza tolni...
Csövet cserélni kell ilyenkor és légteleníteni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.11.30 16:49:57

Én szétszedném a féknyerget. Dugattyú ki, felcsiszol, új gumikarmantyúk és porvédők, aztán mehet össze...

Cím: akksi
Írta: redbandy - 2012.12.03 11:25:50

Sziasztok!

Tegnap sikerült lemerítenem a Corolla akksiját (maradék nyári ablakmosó folyadékot nyomattam volna ki hogy télire cserélhessek) , és technikai segítséggel sikerült csak újra mozgásképessé tenni a kocsit (bikázni kellett). :-( Kérdésem az lenne, hogy 2006-os angol gyártású autóba gyárilag milyen akksit szereltek, mert az enyémben egy 36Ah-s Delphi van. Ez lehet, hogy még gyári? A másik kérdés, hogy milyen új akksit érdemes venni, mekkorát, mennyiért? Anyagilag kicsit meg vagyok viselve, de szart mégsem szeretnék venni.

Köszi a segítséget!

Cím: Re:akksi
Írta: DonPrego - 2012.12.03 11:49:57

Idézetet írta: redbandy - 2012.12.03 11:25:50

Sziasztok!

Tegnap sikerült lemerítenem a Corolla akksiját (maradék nyári ablakmosó folyadékot nyomattam volna ki hogy télire cserélhessek) , és technikai segítséggel sikerült csak újra mozgásképessé tenni a kocsit (bikázni kellett). :-( Kérdésem az lenne, hogy 2006-os angol gyártású autóba gyárilag milyen akksit szereltek, mert az enyémben egy 36Ah-s Delphi van. Ez lehet, hogy még gyári? A másik kérdés, hogy milyen új akksit érdemes venni, mekkorát, mennyiért? Anyagilag kicsit meg vagyok viselve, de szart mégsem szeretnék venni.

Köszi a segítséget!

Egy feltöltés nem segítene rajta? Amúgy elnézve az időjárást én is gondolkodom hogy mechanikus immobilizerrel fogom "ki"szerelni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.12.03 12:08:45

@redbandy

Az én Corollàm is hasonlo mint a tied (E12, angol gyàrtàsù 2005-böl). En a nyàron kellett cseréljem a gyàri Delphi akkut, tehàt több mint valoszinü, hogy a tied is még az eredeti.
Most az ùj akkum egy Bosch S4-005, 60 Ah (akkumulátor kapacitás); 540 A (hidegindító áram EN szerint); 242 mm x 175 mm x 190 mm (hossz x szélesség x magassàg); jobb oldali plusz, ami pontosan befér és elég jonak is tünik. De azért nézz egy kicsit szét, mert arànylag nem tùl dràgàn elég jo akksikhoz lehet hozzàjutni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2012.12.03 12:11:04

Idézetet írta: redbandy - 2012.12.03 11:25:50

technikai segítséggel sikerült csak újra mozgásképessé tenni a kocsit (bikázni kellett). :-( Kérdésem az lenne, hogy 2006-os angol gyártású autóba gyárilag milyen akksit szereltek, mert az enyémben egy 36Ah-s Delphi van. Ez lehet, hogy még gyári?

Próbáltad már feltölteni? Az Aldis töltő a legjobb ár értékarányú. A nem cellazárlatos akkuk kapacitását javítja az akku aktivátor (http://www.panelectron.hu/akku_aktivator.html) használata.
A 2006-os az még E12-volt ,abban a 35Ah nem tűnik gyárinak,de ahogy elnézem kétféle akkuval szállították,és a 28800‑0D130 34C24L (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2006_TOYOTA_COROLLA_ZZE120L-DEMDKW_8201.html) akár még az is lehet, a másika standard 55Ah volt(jobb pozítiv, normál saru méret). Egyébként a kb. 242/175/190 (HxSzxM) méretbe a 60-64Ah fér bele, pl: Exide EA640 (http://www.akkudiszkont.hu/akkumulatorok/exide.html), vagy Yuasa 56219 CA  (http://www.olcsoakku.hu/?akksi=YUASA_autó_akkumulátor) (Japán,Toyota beszállító).

Cím: Re:Szerviz
Írta: redbandy - 2012.12.03 12:12:13

DonPrego:
Tegnap indítás után mentünk 2x25 km országutat, volt ideje töltődni. Ma reggel simán indított, csak félek, hogy egy hat éves akksi előbb-utóbb lefekszik. Előző autóimnál mindig úgy halt meg az akksi, hogy egyszer csak nyekk, nem mozdult semmi. Szinte előjelek nélkül. Kocsi napi használatban van, 2x 10 km országút meg 5 km városozás. Töltés szempontjából majdnem ideális lenne, csak ugye az a hat év...

espero1:
mennyi az a nem túl drágán? Felénk 20 körül van Banner meg Bosch, netről meg akksit nem merek rendelni, mert ki tudja hogyan szállítják.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2012.12.03 12:18:03

Igen, az én akkum is minden elözmény nélkül adta meg magàt a nyàron... Hàt azért a neten lennének pedig a jobb àrak, de lehetnek az autosboltokban is akciok.
Régebben ajànlottàk itt a forumon a jàszakksikat is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2012.12.03 12:24:22

Idézetet írta: redbandy - 2012.12.03 12:12:13

... egyszer csak nyekk, nem mozdult semmi. Szinte előjelek nélkül. Kocsi napi használatban van, 2x 10 km országút meg 5 km városozás. Töltés szempontjából majdnem ideális lenne, csak ugye az a hat év...

Cellazárlatos lett.Ezért jó a tasakos akku, mert az nehezebben lesz az.
2x10 +5 km több etapban csak köbbé kevésbe tölti vissza a sok indítózást, érdemes lenne havonta rátölteni karbantartásnak..

Idézetet írta: redbandy - 2012.12.03 12:12:13

Felénk 20 körül van Banner meg Bosch, netről meg akksit nem merek rendelni, mert ki tudja hogyan szállítják.

20e az teljesen jó ár. Felétek is úgy szállítják a kereskedőhöz, mint hozzád a netről rendeltet. A helyben vásárolthoz viszont könnyebben tudod a garit rendezni. (Szerencsére nekem csak az első gyári akksival volt gond,és huzavona a márkaszervizekkel,a többivel eggyel sem.)

Cím: Re:Szerviz
Írta: redbandy - 2012.12.03 12:34:05

Indítózás: naponta 2x. 15 km reggel, ugyanez délután hazafelé. Vidéki utak, vidéki faluból vidéki városba.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.12.03 12:36:37

Idézetet írta: redbandy - 2012.12.03 12:34:05

Indítózás: naponta 2x. 15 km reggel, ugyanez délután hazafelé. Vidéki utak, vidéki faluból vidéki városba.

Az a teljes töltéshez karcsú. Én is úgy tudom, hogy összefüggő 50 km már jónak minősül visszatöltés szempontjából.  :)

Cím: Re:akksi
Írta: mondi - 2012.12.03 12:40:24

Idézetet írta: redbandy - 2012.12.03 11:25:50

Kérdésem az lenne, hogy 2006-os angol gyártású autóba gyárilag milyen akksit szereltek, mert az enyémben egy 36Ah-s Delphi van.

Az enyémbe (2006-os angol) Varta 60Ah volt (Toyota felirattal). Most vettem Bosch S4-et 60Ah 22900-ért a lestiakkunál.
242*175*190mm méret kell!

Cím: Re:Szerviz
Írta: redbandy - 2012.12.03 12:42:21

Akkor holnap kerülővel megyek munkába.  :D

Soha nem volt akkutöltőm, és kb. tíz éve járok kocsival ekkora távon napi rendszerességgel. Ha 4-5 évig elmegy így egy akksi, szerintem elég jó élettartam. Persze ha napi 100-at mennék, lehet 6-8 évig is bírná egy akkumulátor, de az háromszoros benzinköltség lenne minimum, annyiért meg elég sok akkumulátort tudok venni.  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.12.03 12:44:00

Jogos! :D
Nálam hetente egy hosszabb út van, így nem gond a többi rövid táv (na meg apum rendben tartja az akksim, ezért is bírja 7. éve, gondolom).  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.12.03 12:51:16

Idézetet írta: kleingy - 2012.12.03 12:36:37

Az a teljes töltéshez karcsú. Én is úgy tudom, hogy összefüggő 50 km már jónak minősül visszatöltés szempontjából.  :)

Én úgy tudom 20.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.12.03 13:04:09

Idézetet írta: redbandy - 2012.12.03 12:12:13

DonPrego:
Tegnap indítás után mentünk 2x25 km országutat, volt ideje töltődni. Ma reggel simán indított, csak félek, hogy egy hat éves akksi előbb-utóbb lefekszik. Előző autóimnál mindig úgy halt meg az akksi, hogy egyszer csak nyekk, nem mozdult semmi. Szinte előjelek nélkül. Kocsi napi használatban van, 2x 10 km országút meg 5 km városozás. Töltés szempontjából majdnem ideális lenne, csak ugye az a hat év...

No, én pont ezért cseréltem le a 6 éves, már gyengélkedő akksimat, mert nem akartam megvárni az az "egyszer csak" pillanatot.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.12.03 19:53:48

Ma volt vizsgán az autóm a Toyota Mayernél Budakeszin. Gond nélkül átment, a pótféklámpa izzót kellett cserélni és összesen 23 ezer forintot fizettem.
Megkérdeztem, hogy milyen értékeket produkált, és azt mondták, hogy minden rendben, és a futóműhöz még évekig nem kell hozzányúlni. :wub:

6 éves és 158800 kilométer van benne.
Azért nem volt rossz választás a Toyota meg a japán autó  :wub: .

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.12.03 21:11:07

Na végül beszereztem egy XS Auto töltőt 7000-ért racsni bazárról, amúgy ha valakit érdekel, 10 ezerért lehet kapni KFZ márkanév alatt.
Akksit is kiügyetlenkedtem a kocsiból, még mindig nem találom rajta a gyártási számot, meglássuk mit tud a tőtő

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.12.03 21:12:47

Csak nehogy hurkát töltsön neked;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.12.03 21:21:11

Idézetet írta: mondi - 2012.12.03 19:53:48

Ma volt vizsgán az autóm a Toyota Mayernél Budakeszin. Gond nélkül átment, a pótféklámpa izzót kellett cserélni és összesen 23 ezer forintot fizettem.
Megkérdeztem, hogy milyen értékeket produkált, és azt mondták, hogy minden rendben, és a futóműhöz még évekig nem kell hozzányúlni. :wub:

6 éves és 158800 kilométer van benne.
Azért nem volt rossz választás a Toyota meg a japán autó  :wub: .

Nem neked (is) volt gondod a váltoval ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.12.03 21:23:47

Idézetet írta: mondi - 2012.12.03 19:53:48

6 éves és 158800 kilométer van benne.
Azért nem volt rossz választás a Toyota meg a japán autó  :wub: .

Ez a lényeg és kész.  ;)
Egyébként gratula!

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.12.03 21:42:08

Idézetet írta: OldPiet - 2012.12.03 21:21:11

Nem neked (is) volt gondod a váltoval ;)

De, ahogy beszélgettünk a munkafelvevővel, mondta is, hogy emlékszik, ezen az autón szereték a váltót, és mintha most lett volna (2010 májusában volt).

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.12.03 21:46:34

Idézetet írta: akibor000 - 2012.12.03 21:12:47

Csak nehogy hurkát töltsön neked;)

elfogy az is, nyugi :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.12.03 21:48:12

Idézetet írta: mondi - 2012.12.03 21:42:08

De, ahogy beszélgettünk a munkafelvevővel, mondta is, hogy emlékszik, ezen az autón szereték a váltót, és mintha most lett volna (2010 májusában volt).

Jó egy bibit megbocsájtunk neki :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.12.03 21:49:51

Prego!

Nekem most van egy halom hurka,kóbász szombatról. ;)
Tele volt a gép fara disznósággal!

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.12.03 21:54:58

Idézetet írta: akibor000 - 2012.12.03 21:49:51

Prego!

Nekem most van egy halom hurka,kóbász szombatról. ;)
Tele volt a gép fara disznósággal!

Én már unom kicsit a hurkát egy időben majdnem minden hétvégén azt hoztak vidékről és már ipari mennyiségben csináltuk :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.12.03 23:54:02

na reája dugtam a tőtőt, belőttem neki a sima auto ikont, kattog, meg villog az elem szimbólum, 3/5 töltöttségen, meg kiírja hogy 13.1V. Meglátjuk milyen lesz holnap reggelre ... az előszoba porigégve :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.12.04 07:20:06

Majd megnézzük a képeket a lánglovagok.hu oldalon! :-):-):-):-)
Egyébként nálam az a kis alap aldis töltő elég faja,jól müködik...eddig!
Már a második aksit pumpálta tele,mióta megvettem.
Nekem a coriban egy kék varta blue c22 van,3éves lesz.
Xerintetek elb@xok vmit,ha ráteszem a töltőre pár órára???

Cím: Re:Szerviz
Írta: juszufat - 2012.12.04 07:41:17

Én vakmerően és önkényesen kijelöltem magam a japó gyártású E12-m gyári akksijának élettartam tesztjére. Tudom, hogy kockázatos, már a kilencedik telet kezdi meg. Hideg reggeleken érzem, hogy már nincs ereje teljében.

A kis "aldis" töltőt szoktam rákapcsolni pár hetente, hátha segít az élettartam hosszabbításban.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.12.04 07:44:13

Idézetet írta: juszufat - 2012.12.04 07:41:17

Én vakmerően és önkényesen kijelöltem magam a japó gyártású E12-m gyári akksijának élettartam tesztjére.

Garázsban áll az autód?

Cím: Re:Szerviz
Írta: juszufat - 2012.12.04 07:55:08

Idézetet írta: mondi - 2012.12.04 07:44:13

Garázsban áll az autód?

Igen. Csillaggarázsban.

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.12.04 07:58:01

Na megtőtikéztette, nem lesz háztűznéző :(
Megtaláltam a blokkot a dobozban, 4ezerért vette, de hát most kivételesen tudtam hogy olcsóbban vette mint amennyiért adta.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kmr - 2012.12.04 09:58:49

Idézetet írta: mondi - 2012.12.03 21:42:08

De, ahogy beszélgettünk a munkafelvevővel, mondta is, hogy emlékszik, ezen az autón szereték a váltót, és mintha most lett volna (2010 májusában volt).

Akkor ez a váltóhiba mégsem annyira típushiba. Ha heti kettőt csinálnának vszleg nem emlékezne rá 2 év távlatából.  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: hlaca - 2012.12.04 11:16:42

Sziasztok!
Tudna valaki ajánlani egy jó szerelőt Pécsen esetleg környékén?(kuplungot kéne javítani) :helpsmilie:
Előre is köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.12.04 11:17:31

Idézetet írta: hlaca - 2012.12.04 11:16:42

Sziasztok!
Tudna valaki ajánlani egy jó szerelőt Pécsen esetleg környékén?(kuplungot kéne javítani) :helpsmilie:
Előre is köszönöm!

Palaczk fórumtársunk és moderátorunknak írj egy privit, ő pécsi, biztosan tud segíteni.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: hlaca - 2012.12.04 11:22:22

Idézetet írta: bepi81 - 2012.12.04 11:17:31

Palaczk fórumtársunk és moderátorunknak írj egy privit, ő pécsi, biztosan tud segíteni.  ;)

Ez gyors volt!Megpróbálom, köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.12.04 12:14:37

Idézetet írta: kmr - 2012.12.04 09:58:49

Akkor ez a váltóhiba mégsem annyira típushiba. Ha heti kettőt csinálnának vszleg nem emlékezne rá 2 év távlatából.  :flowers:

Persze, valószínűleg. Pedig éppen ez a fickó mondta, hogy ismert a probléma, csak a Toyota nem hívja vissza.
Mondjuk az én autómban azért bőven az átlag feletti kilométerfutás volt akkor (3 és fél évesen 123 ezerrel volt). Másnak ez 8-10 évesen jön elő, és akkor az már nem márkaszervízes történt a legtöbb esetben.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Funkii - 2012.12.11 16:08:14

Lecseréltem az olajat az autóban, kapott LM toptec 4100 5w-40es olajat és mann w68 olajszűrőt (itt is köszi akibor cimborámnak a segítségért a beszerzésben). Pollenszűrő, levegőszűrő cserét még a héten megejtem.
A motor tapasztalatom szerint picit halkabb, reggel a hidegben kevésbé morgós hangot ad. Remélem beválik az olaj hosszú távon is.

A hátsó fékpofákat is sikerült lecserélni ate-kra.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.12.11 17:13:20

Bravisszimo!
Késörobi is beledobta már a toptec 4300at.
Várom a tapasztalatát!
Én még várok,h gyűljön a km.
Mostanában nem megyek a toyival.
Pollen meg levegőszűrő is kéne bele.
Gyertyát mikor cser?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Funkii - 2012.12.12 08:14:27

Azt szeptember környékén cseréltem densora.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.12.12 08:20:13

Király.
Akkor jöhet most újabb 15ezer km:-)

Cím: Ablakemelő
Írta: Hedgehog - 2012.12.12 11:58:57

Sziasztok!

Szükségem lenne egy kis segítségre. Tönkrement a bal első izzóm amit cseréltem de a két fényszóró között kb 10 cm eltérés van (ahová világítanak), illetve kiszedtem az aksit és visszatéve vezető ülés melletti ablak automata funkciója elszált, de nyomásra megy az ablak. Az anyós oldali viszont működik. 2002 es Corolláról lenne szó.


köszönöm a segítséget.

Cím: Re:Ablakemelő
Írta: DonPrego - 2012.12.12 12:52:22

Idézetet írta: Hedgehog - 2012.12.12 11:58:57

Sziasztok!

Szükségem lenne egy kis segítségre. Tönkrement a bal első izzóm amit cseréltem de a két fényszóró között kb 10 cm eltérés van (ahová világítanak), illetve kiszedtem az aksit és visszatéve vezető ülés melletti ablak automata funkciója elszált, de nyomásra megy az ablak. Az anyós oldali viszont működik. 2002 es Corolláról lenne szó.


köszönöm a segítséget.

Az automata ablak nem tanítható?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.12.12 12:53:30

De igen. Maxra felhúzni, gombot kb 5 mp-ig nyomva tartani és talán lent is kell csinálni. Ennyi.  :)
A fényszórókat én szervizben állítanám be műszerrel inkább, az a tuti... :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2012.12.12 13:08:24

Idézetet írta: kleingy - 2012.12.12 12:53:30

De igen. Maxra felhúzni, gombot kb 5 mp-ig nyomva tartani és talán lent is kell csinálni. Ennyi.  :)
A fényszórókat én szervizben állítanám be műszerrel inkább, az a tuti... :hmmmm:

Egy izzócsere után normális hogy be kell állítani a fényszórót?

Cím: Re:Ablakemelő
Írta: kamikaze - 2012.12.12 13:09:23

Idézetet írta: Hedgehog - 2012.12.12 11:58:57

Sziasztok!

Szükségem lenne egy kis segítségre. Tönkrement a bal első izzóm amit cseréltem de a két fényszóró között kb 10 cm eltérés van (ahová világítanak), illetve kiszedtem az aksit és visszatéve vezető ülés melletti ablak automata funkciója elszált, de nyomásra megy az ablak. Az anyós oldali viszont működik. 2002 es Corolláról lenne szó.


köszönöm a segítséget.

üdv!
Ha izzócsere előtt nem volt eltérés, akkor rosszul raktad be az izzót!

Cím: Re:Ablakemelő
Írta: feryoo7 - 2012.12.12 17:23:44

Idézetet írta: Hedgehog - 2012.12.12 11:58:57

Sziasztok!

Szükségem lenne egy kis segítségre. Tönkrement a bal első izzóm amit cseréltem de a két fényszóró között kb 10 cm eltérés van (ahová világítanak), illetve kiszedtem az aksit és visszatéve vezető ülés melletti ablak automata funkciója elszált, de nyomásra megy az ablak. Az anyós oldali viszont működik. 2002 es Corolláról lenne szó.


köszönöm a segítséget.

Ha amelyikben cserélted az lefelé hord akkor valószínűleg rosszul raktad bele az izzót, ezt onnan is tudod hogy a vetítési kép nem szép egyenletes hanem egy pontba világít és sokkal érősseb azon a ponton.
Az ablakot pedig teljesen fel kell húzni tartani vagy 3-5 másodpercig majd ugyan ezt lent is megismételni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szp91 - 2012.12.12 19:22:12

sziasztok!
a problémám a következő: ugye kb 1 hónapja derült ki toyotáéknál a "kormány ropogás" miatti autóvisszahívás. Ami kiderült, hogy az én autóm nem tartozik bele a hibás évjáratúakba, mert nem japán gyártású. viszont az nem derült ki számomra, hogy honnan kellene, hogy halljak ropogást? Ez csak azért érdekes számomra, mert az én kormányom néha olyan hangokat ad ki főleg hidegben, mint ami ki akar esni a helyéről. A hang forrása kb a kormánykerék és a pedálok közötti rúdtól jön. Mi lehet ez? nem találkozott még ilyennel senki? Az autóm E12 corolla 2002 áprilisi. Köszi ha bármi ötletetek lenne.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Celicáss - 2012.12.12 20:59:17

Idézetet írta: szp91 - 2012.12.12 19:22:12

sziasztok!
a problémám a következő: ugye kb 1 hónapja derült ki toyotáéknál a "kormány ropogás" miatti autóvisszahívás. Ami kiderült, hogy az én autóm nem tartozik bele a hibás évjáratúakba, mert nem japán gyártású. viszont az nem derült ki számomra, hogy honnan kellene, hogy halljak ropogást? Ez csak azért érdekes számomra, mert az én kormányom néha olyan hangokat ad ki főleg hidegben, mint ami ki akar esni a helyéről. A hang forrása kb a kormánykerék és a pedálok közötti rúdtól jön. Mi lehet ez? nem találkozott még ilyennel senki? Az autóm E12 corolla 2002 áprilisi. Köszi ha bármi ötletetek lenne.

konkrétan melyik évjárat  tartozik bele ?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2012.12.12 22:37:26

Idézetet írta: szp91 - 2012.12.12 19:22:12

sziasztok!
a problémám a következő: ugye kb 1 hónapja derült ki toyotáéknál a "kormány ropogás" miatti autóvisszahívás. Ami kiderült, hogy az én autóm nem tartozik bele a hibás évjáratúakba, mert nem japán gyártású. viszont az nem derült ki számomra, hogy honnan kellene, hogy halljak ropogást? Ez csak azért érdekes számomra, mert az én kormányom néha olyan hangokat ad ki főleg hidegben, mint ami ki akar esni a helyéről. A hang forrása kb a kormánykerék és a pedálok közötti rúdtól jön. Mi lehet ez? nem találkozott még ilyennel senki? Az autóm E12 corolla 2002 áprilisi. Köszi ha bármi ötletetek lenne.

Tippem a kormánycsukló...

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2012.12.12 23:28:37

Hasonló a 4300asal is a tapasztalat.
Bár az indításnál nekem elnyom mindent a zörgő szívócsonk, de ha abbahagyja hallhatóan csendesebb lett. Köszönöm Robinak ezúton is, jó biznisz volt ez az akciós csomag!

Idézetet írta: Funkii - 2012.12.11 16:08:14

Lecseréltem az olajat az autóban, kapott LM toptec 4100 5w-40es olajat és mann w68 olajszűrőt (itt is köszi akibor cimborámnak a segítségért a beszerzésben). Pollenszűrő, levegőszűrő cserét még a héten megejtem.
A motor tapasztalatom szerint picit halkabb, reggel a hidegben kevésbé morgós hangot ad. Remélem beválik az olaj hosszú távon is.

A hátsó fékpofákat is sikerült lecserélni ate-kra.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.12.12 23:31:11

Nincsmit!
Mostmár aztán tényleg rajtam a sor,h lecseréljem az olajat;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2012.12.14 17:59:16

Üdv!

E12-es Corolla belső világítása hova van rögzítve, illetve hogyan? Tetőkárpithoz, vagy a tetőhöz? Kéne rajta húzni valamit...
Nem nagyon bírja a db-eket.... :innocent: ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: zacc - 2012.12.18 09:23:40

Sziasztok.

1hete vettem egy 2007es(újabb model, mi a modelszáma?) 1.6 corollát.
Már bejelentettem szervizre, olaj+egyéb cserére, de csak január 2ikára adtak időpontot.
Kérdésem a következő, induláskor az udvarból kitolatva állok ki, ilyenkor a jobb hátsó kerékből nyikorgó-csikorgó hang hallatszik, mi lehet ez, fék vagy tengely? téli gumi cserénél a féktárcsa újnak tűnt (max fél mm kopása volt). Előremenetnél eddig nem jelentkezett a hang.
Illetve volt, hogy nem csinálta.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.12.18 09:28:15

Idézetet írta: zacc - 2012.12.18 09:23:40

Sziasztok.

1hete vettem egy 2007es(újabb model, mi a modelszáma?) 1.6 corollát.
Már bejelentettem szervizre, olaj+egyéb cserére, de csak január 2ikára adtak időpontot.
Kérdésem a következő, induláskor az udvarból kitolatva állok ki, ilyenkor a jobb hátsó kerékből nyikorgó-csikorgó hang hallatszik, mi lehet ez, fék vagy tengely? téli gumi cserénél a féktárcsa újnak tűnt (max fél mm kopása volt). Előremenetnél eddig nem jelentkezett a hang.
Illetve volt, hogy nem csinálta.

Szia, valószínűleg a fék nyiszorog, ez az E15 Corolláknál és Aurisoknál gyakori jelenség. Ha nincs elkopva a fékbetét (érdemes a belső oldalt is alaposan szemügyre venni, mert az sokszor sokkal jobban kopik!) és csak hangja van, nem tudsz vele, mit kezdeni, max kicserélni a betéteket, de nem elkopott betétek esetében ez szerintem felesleges.

Gratula az autóhoz, használd egészséggel!

Cím: Re:Szerviz
Írta: zacc - 2012.12.18 10:23:15

Ok, köszönöm a választ:)
Majd a szervizben megnézetem a fékbetéteket.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zacc - 2012.12.18 11:09:53

A toyotasuperbe viszem az autó, valakinek van infója milyen a szervizük?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.12.18 11:34:16

Idézetet írta: zacc - 2012.12.18 11:09:53

A toyotasuperbe viszem az autó, valakinek van infója milyen a szervizük?

A Superről is van topic a márkaszervizek részben.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.12.18 17:58:59

Idézet

de nem elkopott betétek esetében ez szerintem felesleges

Lehet hogy meg van szorulva és azért csikorog. Ez esetben viszont nem felesleges, hiszen hiába van még rajta kopó felület, ha szorul a fék.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DM74 - 2012.12.23 11:44:59

Sziasztok,
11 éves Corolla E11 4ZZ-FE (1,4 VVTi) kérdésem lenne:
1. hideg időben a légzsák visszajelző néha nem alszik el csak leállítás és pár perc utáni újraindítás után. Mi lehet a hiba?
2. hideg időben indítás után a check engine lámpa nem aludt el. Másnap beindításkor a hiba nem jelentkezett. A motodiagnosztikai csatakozó melyik  érintkezőjét kell rövidre zárni, hogy a check engine lámpa kijelezze melyik érzékelő a hibás és ismeri e valaki a motordiagnosztikai kódokat, hogy hány felvillanás melyik érzékelő hibájára utal. (ha egyáltalán így kell megállapítani a hibát ezen a típuson)
Köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2012.12.23 11:57:36

Idézetet írta: Xanyi - 2012.12.18 17:58:59

Lehet hogy meg van szorulva és azért csikorog. Ez esetben viszont nem felesleges, hiszen hiába van még rajta kopó felület, ha szorul a fék.

Csikorgás azért is lehet, mert megég a betét felülete. Fel lehet smirglizni, de általában csak rövid távon szokott segiteni :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2012.12.23 12:30:16

Idézetet írta: OldPiet - 2012.12.23 11:57:36

Csikorgás azért is lehet, mert megég a betét felülete. Fel lehet smirglizni, de általában csak rövid távon szokott segiteni :hmmmm:

Egyről beszélünk, csak máshogy. A felülete azért ég mert, mert szorul és mindig fog  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2012.12.25 18:37:48

Idézetet írta: Jurci - 2012.12.23 11:44:59

Sziasztok,
11 éves Corolla E11 4ZZ-FE (1,4 VVTi) kérdésem lenne:
1. hideg időben a légzsák visszajelző néha nem alszik el csak leállítás és pár perc utáni újraindítás után. Mi lehet a hiba?
2. hideg időben indítás után a check engine lámpa nem aludt el. Másnap beindításkor a hiba nem jelentkezett. A motodiagnosztikai csatakozó melyik  érintkezőjét kell rövidre zárni, hogy a check engine lámpa kijelezze melyik érzékelő a hibás és ismeri e valaki a motordiagnosztikai kódokat, hogy hány felvillanás melyik érzékelő hibájára utal. (ha egyáltalán így kell megállapítani a hibát ezen a típuson)
Köszi!

1. Kontakt hiba, WD40-et neki...
2. Elképzelhető, hogy a levegő hőmérséklet jelet az ECU felé továbbító "gomba" lehet ludas. Nekem pl. ez volt. A megoldás: szétszedni, WD40. Szervizre bíztam.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2012.12.26 12:26:05

1. Tudja a franc, én tuti nem játszanék a légzsákkal... Persze a műszerfalon meg lehet nézni, van-e gond.
2. OBD-s cuccal (van kábel+laptopos változat és Bluetooth-os kütyü+okostelefon változat is) ki lehet olvasni a hibakódot (ha van ilyen a közeledben és ad értékelhető kódot), de tényleg jobb lenne mindkét gonddal tényleg hozzáértőkhöz fordulni (pl. márkaszerviz)

Cím: Re:Szerviz
Írta: zoli0526 - 2012.12.27 21:00:00

Hali!

véleményeteket kérném,h milyen olajat rakjak 1.4 benzines, 7 éves Corollámba. utoljára a gyári Toyota olajat kapta. de jó lenne kicsit olcsóbban megúszni :) ha van vmi ötletetek, légyszi osszátok meg velem! máka és a beszerzési helye is érdekelne :)
köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.12.27 21:02:49

Mobil 1 ESP 5w30 --> formula3000.hu .
De fognak neked itt ajánlani LM olajat is. Igazából bármelyik komoly gyártó 5w30-as olaját veheted, nem  fogsz mellényúlni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2012.12.27 21:10:50

Idézetet írta: zoli0526 - 2012.12.27 21:00:00

Hali!

véleményeteket kérném,h milyen olajat rakjak 1.4 benzines, 7 éves Corollámba. utoljára a gyári Toyota olajat kapta. de jó lenne kicsit olcsóbban megúszni :) ha van vmi ötletetek, légyszi osszátok meg velem! máka és a beszerzési helye is érdekelne :)
köszi!

Liqui Moly TopTec 4300 (ennek van Toyota ajánlása is), Mobil1 ESP 5W-30, Q8 Formula Special 5W-30, sorolhatnám még, de persze más, márkás olaj is jó, lényeges, hogy 5W-30 legyen (esetleg 0W-30, de az jóval drágább).

Cím: Re:Szerviz
Írta: zoli0526 - 2012.12.27 21:37:31

Köszi a gyors válaszokat! már körül is néztem kicsit. de lenne még 1 kérdésem,h mennyi kell pontosan?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2012.12.27 21:45:37

4,2 liter. A korábbiakban (mikor volt a motoron a változtatás, talán 2004-ben?) pedig 3,8 liter.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2012.12.27 22:42:13

Idézetet írta: zoli0526 - 2012.12.27 21:00:00

Hali!

véleményeteket kérném,h milyen olajat rakjak 1.4 benzines, 7 éves Corollámba. utoljára a gyári Toyota olajat kapta. de jó lenne kicsit olcsóbban megúszni :) ha van vmi ötletetek, légyszi osszátok meg velem! máka és a beszerzési helye is érdekelne :)
köszi!

4literes kiszerelést kell nézni, szerintem a Mobil1 ESP 5w30 a legjobb bele.
Olcsóbban esetleg ez
Eneos Premium Hyper 5W-30 4l
Ára: 7500 Ft.
autoteka2000
, de az általános topicrészben, az olajok adalékok topicban érdemesebb kérdezni, olvasni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.12.28 15:03:01

A szilker autónál 7200ft a premium hyper. Karácsony elött vettem 3flakonnal.

 www.szilkerauto.hu/spd/EPH5W30-4/Eneos_5W30_Motorolaj_Eneos_Premium_Hyper_5W30_Eneo

Cím: Re:Szerviz
Írta: szp91 - 2013.01.03 14:27:10

sziasztok!
Következő  kérdésem: hosszbordás szíjat szeretnék cserélni. Milyen tapasztalataitok vannak az egyes gyártók szíjainak minősége között? Olvastam már itt a fórumon a hozzászólásokat szíj-témában, és láttam, hogy a Gates-et tartják többen a legjobbnak. Viszont ennek az ára is meglehetősen drága. Mi a véleményetek a Contitech illetve a többi olcsóbb szíjakról? Túl sokat nem szeretnék kiadni, de a jelenlegi elég repedezettnek látszik, nyugodtabb lennék egy újjal. (viszont sz*rt sem akarok venni)

Köszi a válaszokat előre is! :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kamikaze - 2013.01.03 15:07:34

üdv!
Contitech is van olyan jó mint a Gates!
Egyéb neves márkát is választhatsz bosch pl.
Vagy vegyél mitsuboshi-t az gyári japán :D!

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.03 15:34:46

Szp91!

Majdnem tuti,h pl. Bepi a gates 6pk1840 fogja neked ajánlani! ;)

Én pár hete cseréltem sajátkezűleg,bosch 6pk1830 raktam fel.
De xerintem egyéb márkák is megfelelőek! Dayco,contitech,stb.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.01.03 19:03:35

Idézetet írta: szp91 - 2013.01.03 14:27:10

sziasztok!
Következő  kérdésem: hosszbordás szíjat szeretnék cserélni. Milyen tapasztalataitok vannak az egyes gyártók szíjainak minősége között? Olvastam már itt a fórumon a hozzászólásokat szíj-témában, és láttam, hogy a Gates-et tartják többen a legjobbnak. Viszont ennek az ára is meglehetősen drága. Mi a véleményetek a Contitech illetve a többi olcsóbb szíjakról? Túl sokat nem szeretnék kiadni, de a jelenlegi elég repedezettnek látszik, nyugodtabb lennék egy újjal. (viszont sz*rt sem akarok venni)

Köszi a válaszokat előre is! :)

Tenmagad szeretnéd elvégezni eme, bonyolult és felettébb koszos műveletet? :D
Amenniben igen, úgy megteszi a Dayco is. Sk és elsőre, benne lesz kb. 2/5 órádba, de nem fog úgy rád nézni egy - márka soviniszta -  szerelő, mintha levegő lennél. :censored: :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2013.01.03 19:08:21

Idézetet írta: akibor000 - 2013.01.03 15:34:46

De xerintem egyéb márkák is megfelelőek! Dayco,contitech,stb.

Daycoról nem hallottam jókat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: netferry - 2013.01.03 19:16:26

Idézetet írta: szp91 - 2013.01.03 14:27:10

sziasztok!
Következő  kérdésem: hosszbordás szíjat szeretnék cserélni. Milyen tapasztalataitok vannak az egyes gyártók szíjainak minősége között? Olvastam már itt a fórumon a hozzászólásokat szíj-témában, és láttam, hogy a Gates-et tartják többen a legjobbnak. Viszont ennek az ára is meglehetősen drága. Mi a véleményetek a Contitech illetve a többi olcsóbb szíjakról? Túl sokat nem szeretnék kiadni, de a jelenlegi elég repedezettnek látszik, nyugodtabb lennék egy újjal. (viszont sz*rt sem akarok venni)

Köszi a válaszokat előre is! :)

Gates-et vennék! Pl. itt van 30% kedvezménnyel: www.zsu.hu

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.01.03 19:29:29

Csak tapasztalatot írok le.
OFF Marutira vettem Gates szíjat, 10.000km után nekiállt vinnyogni rendesen, és foszlott ki a szál is belőle.
Carinára vettem Dayco hosszbordásszíjakat, nincs velük semmi baj (a feszességet kell jól beállítani, új szíj lévén utánállítani) hála Istennek.
Öcsém Dayco vezérlésszettet vett az OFF Nexiájába, egy év alatt belement 17.000 km, semmi baja.
Most a vinnyogó Gates helyett vettem OFF Marutira Dayco-t (Made in USA), csendes, nem foszlik (még), feszességet után kellett állítani, de már beállt, rendesen dolgozik.
Én nem ragaszkodom a Gates-hez. Persze mondom, ez az én tapasztalatom, mindenki vegyen, amit jónak tart  :yes:

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.03 19:29:29

Idézetet írta: mondi - 2013.01.03 19:08:21

Daycoról nem hallottam jókat.

Ha kispénzből akarod kihozni,akkor jó a dayco is. És sürűn ellenőrzöd,h minden oké e?!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2013.01.03 20:34:42

Szerintem az egyik legjobb ami választható az a Dayco, legalábbis mi mindenre azt teszünk amire nem gyárit, és soha nem volt gond.
A Gates-el ellenben igen, pedig a saját autómon is az van, nem is valami jó  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.03 20:37:52

Mi utal arra,h nem vmi jó?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Xanyi - 2013.01.03 21:25:53

Idézetet írta: akibor000 - 2013.01.03 20:37:52

Mi utal arra,h nem vmi jó?

-Széle bolyhozódik, pedig minden görgő ép.
-Nem csikorog csak idióta ciripelő hangot tud hallatni hidegbe. Szilikonnal megfújom egy hétig jó. A gyári szíjjal ilyen nem volt soha!

A nem valami jó pedig azt jelenti nálam, hogy én ugyan ilyet többé nem veszek. Daycot fogok venni, mert az bevált.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szp91 - 2013.01.03 21:32:25

Köszi a gyors válaszokat!
Egyébként erre is számítottam, van pro és kontra mindegyik gyártóra. Valószínűleg az ár fog dönteni, mert több ezres különbséget nem fizetek meg csak a márka miatt.

Idézet

bonyolult és felettébb koszos műveletet? :D

Ahogy nézegettem videókat és leírásokat a csere menetéről, nem tűnik nagy műveletnek :D 19es kulcsra csimpaszkodás aztán lelazul a szíj, aztán csak rá kell fűzni a tengelyekre az új szíjat és kész is. (nagy vonalakban persze :D ) Nem ez az egyetlen dolog amit én csinálok a verdán, egy kis kosz meg nem árt...:D Jut eszembe a hosszát jelöli a 4 jegyű szám a cikkszámokban? Itt a fórumon régebbi hozzászólásban valaki Gates 6pk1693 -at javasolta, Daycoból  6pk1700 van, Contitechből is van  6pk1693, de a többi gyártónál csak valami hosszú cikkszám van ezeknél a szíjaknál. Viszont mindegyiknél 2 féle szíj van megadva az 1.4vvti-hez. Most akkor hogy van ez? Milyen hosszú kell egy klímás 1.4-eshez?  :helpsmilie:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.03 21:57:28

Nekem e11 van,klimás 1.4vvti.
Kb.1830-1840mm jó hozzá.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szp91 - 2013.01.03 22:06:10

Idézetet írta: akibor000 - 2013.01.03 21:57:28

Nekem e11 van,klimás 1.4vvti.
Kb.1830-1840mm jó hozzá.

Unix webshop Daycoból kettőt ajánl fel: 6pk1400 és 6pk1700 akkor most ??  :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.03 22:12:32

Nemtom.
Az az enyémhez tul rövid.
Ezexerint a tiéd már e12 gép.
Ha máshogy nem,ugy tudod mi kell a tiédre,h leveszed azt,ami most rajta van,leméred és elmész a boltba venni egyet!

Cím: Re:Szerviz
Írta: szp91 - 2013.01.03 22:14:04

Idézetet írta: akibor000 - 2013.01.03 22:12:32

Nemtom.
Az az enyémhez tul rövid.
Ezexerint a tiéd már e12 gép.
Ha máshogy nem,ugy tudod mi kell a tiédre,h leveszed azt,ami most rajta van,leméred és elmész a boltba venni egyet!

jaja az lesz, majd nem egyedül csinálom, hogy legyen egy taxi is itthon :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.01.03 22:55:32

Idézetet írta: szp91 - 2013.01.03 22:14:04

jaja az lesz, majd nem egyedül csinálom, hogy legyen egy taxi is itthon :)

Szp91!
Nem azt írta, hogy vágd le hanem hogy vedd le. De hát akkor vissza is mehet, osz' mehet. Nem? :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.01.03 23:08:05

Idézetet írta: szp91 - 2013.01.03 22:06:10

Unix webshop Daycoból kettőt ajánl fel: 6pk1400 és 6pk1700 akkor most ??  :?:

szp91!

A Dayco szíjat legolcsóbban a Filtercenterben kapod meg. Nekem, bruttó 3750 Ft - ban állt meg, anno domini 2010-ben. Egyébként, mint általában a szíjak - kialakításuk és a végtelenítés okán - forgásirány kötött a használatuk. Nota Bene! ;) :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.04 17:31:43

na gyerekek.
leszervizeltem a vasat.
megkapta a 105ezres olajcserét 105.010km óraállásnál.  :D
5w30 LM Toptec 4300, 4db uj k16ru11(3120) denso gyertya, alco levegőszürő+pollenszürő, mannfilter 68/3 olajszűrő.
alámentem aknában,megrángattam mindenét,nem kopog,nem lötyög. majd az első fékbetétek lesznek cserések vmikor tavasszal.
4órán át csöpögtettem ki belőle az olajat,enyhén megemelve krokiemelővel az elejét...
kerekeket is megrángattam elől-hátul,nem kotyog,nem lötyög semmi. megvok elégedve. 
azota nemtem 60kmt,nem érzek semmi változást,de biztos jot tesz már az uj olaj a motornak...:)
max.talán annyi a különbség most,h picit mintha halkabban járna a motor. melegen szinte nem is lehet hallani a hangját!  :hug: :hug:

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.01.04 18:04:22

Idézetet írta: akibor000 - 2013.01.04 17:31:43

na gyerekek.
leszervizeltem a vasat.
megkapta a 105ezres olajcserét 105.010km óraállásnál.  :D
5w30 LM Toptec 4300, 4db uj k16ru11(3120) denso gyertya, alco levegőszürő+pollenszürő, mannfilter 68/3 olajszűrő.
alámentem aknában,megrángattam mindenét,nem kopog,nem lötyög. majd az első fékbetétek lesznek cserések vmikor tavasszal.
4órán át csöpögtettem ki belőle az olajat,enyhén megemelve krokiemelővel az elejét...
kerekeket is megrángattam elől-hátul,nem kotyog,nem lötyög semmi. megvok elégedve. 
azota nemtem 60kmt,nem érzek semmi változást,de biztos jot tesz már az uj olaj a motornak...:)
max.talán annyi a különbség most,h picit mintha halkabban járna a motor. melegen szinte nem is lehet hallani a hangját!  :hug: :hug:

Ocv, pcv semmi kép meg szöveg? Nem jutott rá időd? Ne már! p.v. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.01.04 18:08:47

Ilyen az LM olaj. Halkabban jár vele a motor...  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.04 18:18:09

Idézetet írta: micila - 2013.01.04 18:04:22

Ocv, pcv semmi kép meg szöveg? Nem jutott rá időd? Ne már! p.v. :)

azt a "minden,ami corollával kapcsolatos" topikban irtam le!!!

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.04 19:09:44

Idézetet írta: bepi81 - 2013.01.04 18:08:47

Ilyen az LM olaj. Halkabban jár vele a motor...  ;)

Örülök neki naon!
Remélem igy marad mind a 15ezer km alatt.
Megnéztem, 3.8liter ment bele max.jelzésig a mann w68/3 szűrővel szerelve.
Egyébként az olajnyomáslámpa azonnal elaludt inditáskor.

Azt is meglestem,h a nivópálcán még nem látszik,ha 1liter olaj van a blokkban,
2liternél már a nivópálca ~5mm lóg bele az olajba.
3liternél a nivópálca min. és max. pöttyei között kb.2/3résznél van a szint.
3,8liternél pontosan a maximum jelzésig van az olaj.
Az olajszűrő már tele volt olajjel ezeknél a méréseknél!

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.01.04 19:52:15

Ja, az olajnyomáslámpa konkrétan a beröffenés pillanatában kialszik. Jó párosítás a Mann és az LM.  :clap:
A gépkönyv szerint 1,3L difi van a nívópálca min-max jelzései között. Ezért közelítőleg 1mm = 1 deci. Ennél pontosabban nem lehet meghatározni, mert már eleve az olaj hőmérséklete miatt is lehet szintbeni eltérés, tehát, ennyire közelítő érték bőven elég infót ad.
A sajátomat akkor szoktam utántölteni, ha a min-max jelzés közepéig esik vissza a szint. Ez nagyjából fél liter.

Az LM olaj egy prémium olaj. Nem hamisítják, nem kell neki marketing, egyszerűen egy minden szükséges minősítéssel rendelkező kiváló termék. Pont. Emellett persze, vannak még igen jó olajok, de ezzel bárki bármilyen autóban nyugodt lehet.  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.01.04 20:39:45

Idézetet írta: bepi81 - 2013.01.04 19:52:15

Ja, az olajnyomáslámpa konkrétan a beröffenés pillanatában kialszik. Jó párosítás a Mann és az LM.  :clap:
A gépkönyv szerint 1,3L difi van a nívópálca min-max jelzései között. Ezért közelítőleg 1mm = 1 deci. Ennél pontosabban nem lehet meghatározni, mert már eleve az olaj hőmérséklete miatt is lehet szintbeni eltérés, tehát, ennyire közelítő érték bőven elég infót ad.
A sajátomat akkor szoktam utántölteni, ha a min-max jelzés közepéig esik vissza a szint. Ez nagyjából fél liter.

Az LM olaj egy prémium olaj. Nem hamisítják, nem kell neki marketing, egyszerűen egy minden szükséges minősítéssel rendelkező kiváló termék. Pont. Emellett persze, vannak még igen jó olajok, de ezzel bárki bármilyen autóban nyugodt lehet.  :yes:

Vényköteles nyugtató? Mert ha nem,teszek egy flakonnal az autóm csomagtartójába, hogy megnyugodhass...ak. Jól jön a pesti dugóban. Csak rágondolok, hogy ott pihen hátul a csomagtartóban és kisimulnak az idegeim, mint raktrak után a sípálya. :D p.v.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.04 22:08:51

Értsd már jól mici!
Egyébként ígaza van bepinek! Jól muzsikál a gép az LM + mann párossal,nagyon halk!
Megjártam a maglódi auchant most.
Mikor asszony gurult be vele az udvarra,alig vettem észre. Tetszik! :-):-):-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2013.01.04 22:21:30

Idézetet írta: akibor000 - 2013.01.04 22:08:51

Mikor asszony gurult be vele az udvarra,alig vettem észre. Tetszik! :-):-):-)

Kit/mit nem vettél észre és ki/mi tetszik?  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.04 22:24:49

Hát a kocsit alig észleltem,m nem hangos.
És ez az állapot tetszik.
Ma kényeztettem a kocsit még egy kis 100as oktánszámú shell vpower/nitro+ nyállal is,kapott 30litert.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2013.01.04 22:41:39

Szóval nem is a Feleséged... ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.04 22:49:13

;)
Még nem a feleségem!

a corolláról írtam!
Most meg a fék kezdett el ciripelni,cserélhetem azt is;(

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.04 23:07:58

Idézetet írta: akibor000 - 2013.01.04 22:49:13

;)
Még nem a feleségem!

a corolláról írtam!
Most meg a fék kezdett el ciripelni,cserélhetem azt is;(

Fognak? Akkor meg mit kell velük foglalkozni? Amúgy az enyémek is, de nem csak akkor amikor fékezek :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.04 23:10:11

Persze. Jól fog. Csak már jelez a kopásjelzöje.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.01.04 23:31:26

Idézetet írta: akibor000 - 2013.01.04 22:08:51

Értsd már jól mici!
Egyébként ígaza van bepinek! Jól muzsikál a gép az LM + mann párossal,nagyon halk!
Megjártam a maglódi auchant most.
Mikor asszony gurult be vele az udvarra,alig vettem észre. Tetszik! :-):-):-)

Semmim kétségem a felől, hogy jó minőségű olajat öntöttél az autódba!
Más. Nini, hogy meglódult a Mérnök úrnak, már neki is szóvivője van? :D :) p.v.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.04 23:47:57

Az LM mindig is jóvolt.
Még majd én a sustinát meg a mobil1 esp-t akarom kipróbálni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2013.01.05 04:35:08

Idézetet írta: akibor000 - 2013.01.04 23:47:57

Még majd én a sustinát meg a mobil1 esp-t akarom kipróbálni.

Eléggé csapongsz az 5w30 -asok közötti választásban.
Jelenleg csúcskategóriás HC, aztán a piac egyik legjobb fullszintje, és végül de nem utolsósorban egy mindenes fullszint 3,5 HTHS-el. Olajcserénként kb. 15%-os maradvánnyal.:hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.05 08:13:06

:-):-):-)
Kiakarom próbálni még ezt a 2féle olajat.
Megfigyelném a motorhangot,fogyasztás alakulását,meg h mennyire feketedik meg az olaj a használat során.
Kb,1év alatt rakom bele a 15ezer kmt,ugyhogy jövő ilyenkor várható a sustina csere:-)
Most már benne a toptec,az szupi,remélem nem csak beképzelem,de a moci jóval halkabb. Mondjuk most uj gyertya meg 100as shell nitro+ benzin van benne.
Tegn.óta 100+ kmt mentem,faja minden.
Mingyá megyek ki udvarra,meglesem az olajszintet,meg hogy nem ereszt é a szűrőnél vagy a leeresztő csavar tövén!

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.01.05 09:00:17

Idézetet írta: micila - 2013.01.04 23:31:26

Semmim kétségem a felől, hogy jó minőségű olajat öntöttél az autódba!
Más. Nini, hogy meglódult a Mérnök úrnak, már neki is szóvivője van? :D :) p.v.

Megfizetem, nincs válság (vagy csak nekem nem mondták, hogy van?  :1eye: )  :lol:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.01.05 09:05:48

Idézetet írta: akibor000 - 2013.01.05 08:13:06

:-):-):-)
Kiakarom próbálni még ezt a 2féle olajat.

Tök felesleges, Robi. Minek cserélgeted? Sztem az ESP-nél az LM és a Sustina is egy magasabb minőségű olaj.
A helyedben én az ESP-t el is felejteném, és a másik kettő közül is csak az egyiket használnám.
Most LM-ezek, és azt hiszem, maradok is annál, ha a jövőben is meg tudom fizetni majd.  :yes:
Az olajok változtatgatása amúgy sem biztos, hogy jót tesz a motornak.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.05 09:44:39

Kisérletező tipus vagyok.
Kitapasztalom,h melyikkel megy legjobban a vas és azt fogom használni,mig meglesz a kocsi.
Agip i-sint nem rakok bele többet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.01.05 09:49:03

Idézetet írta: akibor000 - 2013.01.05 09:44:39

Kisérletező tipus vagyok.
Kitapasztalom,h melyikkel megy legjobban a vas és azt fogom használni,mig meglesz a kocsi.
Agip i-sint nem rakok bele többet.

Ha jó az autód, akkor miért kísérletezel?  :otlet: :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.01.05 09:54:08

Idézetet írta: akibor000 - 2013.01.05 09:44:39

Kisérletező tipus vagyok.
Kitapasztalom,h melyikkel megy legjobban a vas és azt fogom használni,mig meglesz a kocsi.
Agip i-sint nem rakok bele többet.

Szerintem a szóba jöhető olajok között nincs olyan nagy különbség, hogy mondjuk 100.000km-en belül észreveszed a differenciát és akkor még hozzájön a mihez képest, hiszen a másikkal is kellett volna hajtanod 100.000km-t.
Friss olajjal egyébként az autó is halkabb :yes: márkától függetlenül.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2013.01.05 10:00:11

Idézetet írta: akibor000 - 2013.01.04 19:09:44

Azt is meglestem,h a nivópálcán még nem látszik,ha 1liter olaj van a blokkban...

Kollegina az autóján tavaly legalább 5x megismerte, hogy milyen az az érzés, amikor jön be a kocsitól és "már megint nem ér bele a nívópálca az olajba, hoznál nekem olajat?" érzést.  :wacko: :nono: :D

Idézetet írta: DonPrego - 2013.01.04 23:07:58

Fognak? Akkor meg mit kell velük foglalkozni? Amúgy az enyémek is, de nem csak akkor amikor fékezek :D

Lemaradtam valahol. A te féked is beszorult és állandóan fog?

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.05 10:32:25

Idézetet írta: kleingy - 2013.01.05 10:00:11

Lemaradtam valahol. A te féked is beszorult és állandóan fog?

Nemtom, fékezés után még egy darabig hallatszik a csikorgó hang gyorsításnál. Bár el tudom képzelni hogy van összefüggés a változó pedál fogáspontja problémám és eközött. Valszeg valahol elereszti az olajat és ha túl finom a lábam, akkor a munkahengerek nem úgy végzik a dolgukat ahogy kitalálták.
Sz@rul vezetek evvan, fel kell áldoznom a komfortérzetem a határozott pedálkezeleés oltárán :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2013.01.05 10:34:13

Idézetet írta: bepi81 - 2013.01.05 09:05:48

A helyedben én az ESP-t el is felejteném

Miért is?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2013.01.05 10:41:04

Idézetet írta: akibor000 - 2013.01.05 08:13:06

Kiakarom próbálni még ezt a 2féle olajat.
Megfigyelném a motorhangot,fogyasztás alakulását,meg h mennyire feketedik meg az olaj a használat során.

A próbákat meg tudom érteni,de akkor inkább a ESP->LM->Sustina lenne a logikus az egyre "vékonyabb" irányba haladva.
Az olaj egyik feladata  (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=116.msg507973#msg507973)a szennyeződések lebegtetése (DD) ennek folyamán természetes a feketedés. Az lenne a baj, ha nem feketedne.
A fogyasztás elméletileg a fenti sorrendnek megfelelően kellene, hogy csökkenjen,a két utóbbinál csökkenő mértékben. Mivel a fogyasztást rengeteg más körülmény is befolyásolja amiket nem tudsz kiküszöbölni, ezért ez is nehezen lesz kimutatható.
Motorhang.-) A 0W20-al is csodálatos. Ráadásul csak a friss olajos hangját tudod hasonlítani a csere előttihez. A korábbi frissre nem emlékszel.
A nem 100% leeresztés,és a nem száraz feltöltéssel bekerülő olaj tovább árnyalja a képet. Szerintem nem tesz jót a motornak a klf.olajok kevergetése.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.01.05 10:51:01

Idézetet írta: mondi - 2013.01.05 10:34:13

Miért is?

Egyszerűen azért, mert a Sustina és az LM jobb nála. Nem rossz az ESP, nagyon is jó, de a másik kettő jobb nála.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2013.01.05 11:04:30

Idézetet írta: bepi81 - 2013.01.05 09:05:48

Sztem az ESP-nél az LM és a Sustina is egy magasabb minőségű olaj.

Ha még esetleg így is lenne, soha nem jönne ki egy 1,4es toyotában ez a különbség.... szerintem van egy határ, amit kár feszegetni ezen a szinten.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.01.05 12:22:17

Idézetet írta: kleingy - 2013.01.05 10:00:11

Kollegina az autóján tavaly legalább 5x megismerte, hogy milyen az az érzés, amikor jön be a kocsitól és "már megint nem ér bele a nívópálca az olajba, hoznál nekem olajat?" érzést.  :wacko: :nono: :D
Lemaradtam valahol. A te féked is beszorult és állandóan fog?

Ez a kolegina egyébként nem gondolkodott anno rajta, hogy visszaveteti a kocsit, esetleg perrel is? Vagy ez halott ügy? Mert ilyen mértékű olajfogyi sztem egyértelműen eltitkolt hiba nem?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.01.05 12:25:39

Idézetet írta: akibor000 - 2013.01.04 23:47:57

Az LM mindig is jóvolt.
Még majd én a sustinát meg a mobil1 esp-t akarom kipróbálni.

Nekem most 5W30as Sustina van :) Semmi extrát nem vettem észre, nem is eszi jobban mint egy 40est. Most 6e km van benne, kb 1e km után barnult be, azóta is kb olyan, világos-középbarna, nem fekete.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.05 21:53:33

Na csak hogy kerek legyen a sztori, ma estére már általam érzékelhetően fékezte a jobb első kereket (annyira nem, hogy húzzon is az autó), mire MatthiasLandről (Mátyásföldről) hazaértünk már jó kis égett szaga is vala neki. Marcival leszedtük, valóban fog, levettük a dísztárcsát hogy jobban szellőzzön.
Viszont ma láttam két Lancia Kappát is  :wub:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2013.01.05 22:30:04

Idézetet írta: DonPrego - 2013.01.05 21:53:33

Na csak hogy kerek legyen a sztori, ma estére már általam érzékelhetően fékezte a jobb első kereket (annyira nem, hogy húzzon is az autó), mire MatthiasLandről (Mátyásföldről) hazaértünk már jó kis égett szaga is vala neki.

Finom kis kuplungszag  :D .

Tudom fék, de ugyanolyan szaga van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.05 22:32:48

Idézetet írta: mondi - 2013.01.05 22:30:04

Finom kis kuplungszag  :D .

Tudom fék, de ugyanolyan szaga van.

Az a kocsma itt van tőlem 100 méterre :D
Egyértelmű fékbetét bűzlött, még én is éreztem pedig épp az idei náthámmal küzdök :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2013.01.05 23:10:33

***büdös volt, ne hajts 400km/h felett mert kigyulladhat az eleje...

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.05 23:28:10

Idézetet írta: Cimbi - 2013.01.05 23:10:33

***büdös volt, ne hajts 400km/h felett mert kigyulladhat az eleje...

Hűti a menetszél, 400 alatt van para, ha feltart a Porsche az autópályán. Ez már tiszta Forma1 :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2013.01.05 23:29:38

(http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/s480x480/537777_4551302893017_185958578_n.jpg)

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.05 23:44:13

Hát nem szép az az autó ott mögötte?  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.01.06 09:57:31

Idézetet írta: akibor000 - 2013.01.05 09:44:39

Kisérletező tipus vagyok.
Kitapasztalom,h melyikkel megy legjobban a vas és azt fogom használni,mig meglesz a kocsi.

Ezt most komolyan gondolod? :lol: Azt hiszed, hogy fogsz bármilyen különbséget tapasztalni az autó teléjesítményét illetően a különböző (toptec 4300, esp, sustina) olajokkal? Biztos vagyok benne, hogy nem. Egy szempontóbl lehet különbség: fogyasztás. Én eddig ESP-t használtam, legutóbb TopTec 4300 került bele. Utóbbival talán 1-2 decivel jobb fogyasztást érek el (általában azonos vezetési stílus mellett, azonos útvonalon autózom).

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.01.06 10:30:39

Teljesítményében talán nem, főleg ha csak az emberi érzékelésére hagyatkozik. Ellenben hatásfokában ( azonos időszakra és futásteljesítményre vizsgált tüzelőanyag fogyasztás) bizonyosan.Leginkább akkor ,ha fokozatosan csökkenő viszkozitású olajat alkalmaz. Az összevetési időt pedig azonos periodicitásban alkalmazza. Pl;1. per. 10W40 ; 2. per. 5W30 ; 3.per. 0W20
Azt viszont nem értem,. hogy miért várna, amíg (használattól függően) 2-2,5*10⁴ km -rel kopottabb motort "babusgathat" a 0W20 olajjal?  :?: :?: Pl; Eneos PU  0W20 v. Sustina 0W20  :hug:

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.06 17:59:30

Idézetet írta: Agyarka - 2013.01.05 10:41:04

A próbákat meg tudom érteni,de akkor inkább a ESP->LM->Sustina lenne a logikus...

Már mind1,LM benne van,majd jövőre kap sustinát.
Az esp-t kihagyom.
Majd talán - ha jól muzsikál a sustinával és nem eszi - kap egyszer,pl.a 135ezer km olajcserénél egy 0w20 eneost :-):-):-):-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.01.06 18:14:30

A 0W-20 nagyon vékony olaj a sima vvt-i-be.  :nono: Csak hipermillereknek javallott, mert könnyen megszakadhat az olajfilm réteg a henger falán, ha nyári melegben pályázol, pl. nyaralni.
Ebbe motorba az 5W-30 a gyári ajánlás, erre az éghajlatra meg pláne, ha már vki a 0W-30-at használ már messzemenőkig túlbiztosította a motorja élettartamát.
Én a 0W-20-at a valevematic motorok kivételével mellőzném. Egyszerűen pocséklás. De nem is vagyok hipermiller. 

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2013.01.06 20:59:19

Idézetet írta: bepi81 - 2013.01.06 18:14:30

... ha már vki a 0W-30-at használ már messzemenőkig túlbiztosította a motorja élettartamát.

Ezzel egyetértek, amennyiben a gyári előírás nem 0W20. (Ebben az esetben ugye 5W30,azaz teljes egészében igazad van)

Idézetet írta: bepi81 - 2013.01.06 18:14:30

A 0W-20 nagyon vékony olaj a sima vvt-i-be.  :nono: Csak hipermillereknek javallott, mert könnyen megszakadhat az olajfilm réteg a henger falán, ha nyári melegben pályázol, pl. nyaralni. ...
Én a 0W-20-at a valevematic motorok kivételével mellőzném. Egyszerűen pocséklás.

Egy olaj akkor vékony,ha a megadott fordulaton nem lehet vele elérni a gyár által előírt olajnyomást.
A fordulatszám emelésével a vastagabb olajjal hamarabb éri el a motor a max. olajnyomást, azaz egy bizonyos fordulat felett az olaj mennyiségét nem tudod növelni, mert a megkerülőszelepen keresztül az olaj visszafolyik a karterba. Vékonyabb olaj magasabb áramlási sebességre képes nagy fordulaton mint a vastagabb, jobban hűt, jobban látja el a feladatát. Az aláírásomba betettem 2 linket erről, érdemes a hozzászólásokat is elolvasni.

Idézetet írta: bepi81 - 2013.01.06 18:14:30

Egyszerűen pocséklás.

Ez olaj,és beszerzőhely kérdése. Én is pénz kidobásnak tartom a 7-10Ft/l áron a Toyota 0W20 olaj használatát, akármennyire jó is. Az USA-ban elérhető 20$/4l esetében már nem mondanám ezt.
Nálunk Eneos esetén vállalható a sima 5W30-hoz képest a 0W20 kb.2e felára. A 8700-9700/4l versenyképes más neves gyártók 5W30-as áraihoz képest.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.06 21:05:18

Nekem most eredeti Toyota olaj került a kocsiba, az eddigi nemtom milyen helyett, mintha könnyedebben pörögne fel az autó ... már amikor nem fog be a fék :D

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.06 21:37:15

Idézetet írta: bepi81 - 2013.01.06 18:14:30

A 0W-20 nagyon vékony olaj a sima vvt-i-be.  :nono: Csak hipermillereknek javallott, mert könnyen megszakadhat az olajfilm réteg a henger falán, ha nyári melegben pályázol, pl. nyaralni.
Ebbe motorba az 5W-30 a gyári ajánlás, erre az éghajlatra meg pláne, ha már vki a 0W-30-at használ már messzemenőkig túlbiztosította a motorja élettartamát.
Én a 0W-20-at a valevematic motorok kivételével mellőzném. Egyszerűen pocséklás. De nem is vagyok hipermiller.

Hát,öszintén szólva 0w30 eneost akartam irni,de nemvok benne biztos,h nemtudnék eljárni a 0w20 olajjal is.
Nyáron hypermillerkedtem vidékre egyik este...majd 500km-en 5l/100km fogyiátlagom lett klímával vékony gumival.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.06 21:41:42

Idézetet írta: akibor000 - 2013.01.06 21:37:15

Hát,öszintén szólva 0w30 eneost akartam irni,de nemvok benne biztos,h nemtudnék eljárni a 0w20 olajjal is.
Nyáron hypermillerkedtem vidékre egyik este...majd 500km-en 5l/100km fogyiátlagom lett klímával vékony gumival.

Taposd ki a belit, legalább azt a hátralévő 3-5 évet élvezd ki ami még hátra van a totális széthullásig :D

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.01.06 21:45:32

Idézetet írta: DonPrego - 2013.01.06 21:41:42

Taposd ki a belit, legalább azt a hátralévő 3-5 évet élvezd ki ami még hátra van a totális széthullásig :D

Azért nem az jellemző, hogy egy  széthullás közeli autó 5 l-t fogyasszon, inkább egyre többet :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.01.06 21:45:43

Idézetet írta: akibor000 - 2013.01.06 21:37:15

Hát,öszintén szólva 0w30 eneost akartam irni,de nemvok benne biztos,h nemtudnék eljárni a 0w20 olajjal is.
Nyáron hypermillerkedtem vidékre egyik este...majd 500km-en 5l/100km fogyiátlagom lett klímával vékony gumival.

0W30 as Eneossal biztosan nem fogsz. :nonono: Sajnos!! ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.01.06 21:49:23

Idézetet írta: micila - 2013.01.06 21:45:43

0W30 as Eneossal biztosan nem fogsz. :nonono: Sajnos!! ;)

Mert olyan nincs is [rohog]

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.06 21:50:17

Idézetet írta: OldPiet - 2013.01.06 21:45:32

Azért nem az jellemző, hogy egy  széthullás közeli autó 5 l-t fogyasszon, inkább egyre többet :D

Én még nem mértem soha 6 alatti átlagfogyit

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.06 21:53:19

Idézetet írta: micila - 2013.01.06 21:45:43

0W30 as Eneossal biztosan nem fogsz. :nonono: Sajnos!! ;)

Mit nem fogok?

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2013.01.06 22:12:03

Idézetet írta: DonPrego - 2013.01.06 21:50:17

Én még nem mértem soha 6 alatti átlagfogyit

De mértél, csak a megtett km nem volt megfelelő :D

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.06 22:15:33

Idézetet írta: Cimbi - 2013.01.06 22:12:03

De mértél, csak a megtett km nem volt megfelelő :D

Mindig az Orczy Lukoiltól mérem a közeledben lévő Agip kútig :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.01.06 23:09:50

Idézetet írta: akibor000 - 2013.01.06 21:53:19

Mit nem fogok?

"Eljárni" , ahogy írod.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.01.06 23:11:09

Idézetet írta: OldPiet - 2013.01.06 21:49:23

Mert olyan nincs is [rohog]

Így van, azért sajnálkoztam! :yes:

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.01.07 08:11:37

Idézetet írta: akibor000 - 2013.01.06 21:53:19

Mit nem fogok?

Ilyet használni, mert nincs. Ha jól értettem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.07 08:44:57

Ja. Akkor nem járok:-):-):-)
Max.megvárom,h az eneos is csináljon 0w30-at:-):-):-)
Tudom én,h a gyári előirás 5w30.
De már irtam korábban is,h megnézném mit produkál az autó a 0w30olajjal.
Hál'istennek nem eszi az olajat 1cseppet sem,pedig abból a szériából van.
No,le is kopogtam gyorsan a fafejemen!;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: emachines - 2013.01.09 17:48:13

Sziasztok!

Van egy 2007-es Corollám (új típus) 91000 Km van benne elvittem olajcserére a kocsit bele tettek valami Fina 5w40-es olajat ki mit mond?
Cseréljem le azonnal valami márkásabb 5w30-as ra!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.09 17:58:16

Idézetet írta: emachines - 2013.01.09 17:48:13

Sziasztok!

Van egy 2007-es Corollám (új típus) 91000 Km van benne elvittem olajcserére a kocsit bele tettek valami Fina 5w40-es olajat ki mit mond?
Cseréljem le azonnal valami márkásabb 5w30-as ra!!

ez lenne az? vagy ilyesmi?

http://www.bardiauto.hu/webshop/olajok-adalekok/meretoil_motorolaj/-FN156472

novemberben nekem is ajánlották a bárdiban ezt..állitolag vmi uj és turi jo olaj..inkább az LM toptec 5w30 választottam..:)
xerintem vidd vissza és kérj vmi normális 5w30-at...

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.01.09 17:58:58

Idézetet írta: emachines - 2013.01.09 17:48:13

Sziasztok!

Van egy 2007-es Corollám (új típus) 91000 Km van benne elvittem olajcserére a kocsit bele tettek valami Fina 5w40-es olajat ki mit mond?
Cseréljem le azonnal valami márkásabb 5w30-as ra!!

Teljes hozzá nem értésre utal, hogy 5W40-et tettek bele. Cseréld le az olajat. A gyári előírás 0W-20, ebből talán a Sustina van a legjobb áron (ezek már viszonyalg drága olajok) és jó is. De egy márkás 5W-30-cal sem jársz annyira rosszul, ha nagyon számít az ára...

Cím: Re:Szerviz
Írta: emachines - 2013.01.09 18:02:49

AZ ÁR NEM SZÁMÍT!!! Én is így gondoltam csere kell de mire valami jó kéne bele!!!???

Előre is kösszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.09 18:11:23

nálam ma eljött az idő... :cry: :cry: :cry:
délelőtt lekellett cserélni az ablaktörlőket...a jobb oldali már több hete csikokat huzott középen...a bal oldali meg tegnaprol mára annyira megreccsent,h reggel már csak a közepén törölt egy 5cm csukban, felvolt a közepe puklisodva. 2010március óta birták...

irány csepel, zsu kft...

vettem 2db ilyet: http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/akciok?cikkkod=AEROTECH+9444+*PR

meg ha már ottvoltam, egy kis készletpótlás is volt...jó árak vannak most zsu-éknál...

http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/akciok?cikkkod=MRC+10130750|AKCI%C3%93S+*ME

faterék gépébe ilyet: http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/akciok?lapszam=3&cikkkod=E.P10W40|4+*+*SZ

unokaöcsi corsájába ilyet: http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/termekcsoport__Aut%C3%B3elektronika__F%C3%A9k+villogtat%C3%B3?cikkkod=SMP+02++*SP

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.01.09 18:11:40

Az olajfogyival mi újság?

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.09 18:12:09

Idézetet írta: emachines - 2013.01.09 18:02:49

AZ ÁR NEM SZÁMÍT!!! Én is így gondoltam csere kell de mire valami jó kéne bele!!!???

Előre is kösszi!

milyen szerelő/szerviz volt ez?? milyen olajszűrő? és mennyit fizettél kompletten?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2013.01.09 18:13:10

Idézetet írta: emachines - 2013.01.09 17:48:13

Sziasztok!
Van egy 2007-es Corollám (új típus) 91000 Km van benne elvittem olajcserére a kocsit bele tettek valami Fina 5w40-es olajat ki mit mond?
Cseréljem le azonnal valami márkásabb 5w30-as ra!!

Milyen motor van benne? Én nem cserélném le, minek? A Fina a Total márkája, teljesen jó az az olaj. Az, hogy 5w40 és nem 5w30? nem gond.
Nekem múltkor a toyota márkaszervizben 5w40-et tettek az 1,4vvt-i corollámba, 1évet mentem vele, no problemo.
Legközelebb ha lehet 5w30at tegyél bele (vagy ami a gyári előírás a manualban a mi éghajlatunkra), de ezt lecserélni szerintem pénz pazarlás, és környezet szennyezés.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.01.09 18:18:47

Idézetet írta: emachines - 2013.01.09 18:02:49

AZ ÁR NEM SZÁMÍT!!! Én is így gondoltam csere kell de mire valami jó kéne bele!!!???

Előre is kösszi!

Ha nem számít az ár, akkor 0W-20, mert az az elsődleges előírás.

Cím: Re:Szerviz
Írta: emachines - 2013.01.09 18:23:53

Az olajfogyi megszűnt szerelőt váltottam nem szakszervizbe vittem-hordom egy csavar tömítés alatt folyt el az olajom elég szépen amit persze a Toyota is észre vett de neki jobb lett volna a "garanciális" motorcsere!

Milyen szerelő kérlek szépen eddig nem volt vele problémám csak most csodálkoztam ezen az olaj változtatáson eddig gyári volt benne 5w30-asmost meg számomra egy noname 5w40-es furcsa volt ezért is érdeklődök hogy ki mit mond!

Cím: Re:Szerviz
Írta: emachines - 2013.01.09 18:25:32

nem tudom milyen olajszűrőt tett bele de összesen 13 e ft fizettem olajjal szereléssel együtt!

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.01.09 18:41:05

Idézetet írta: emachines - 2013.01.09 18:23:53

most meg számomra egy noname 5w40-es furcsa volt ezért is érdeklődök hogy ki mit mond!

Nincs baj ezzel a márkával, inkább a viszkozitása (5W-40) nem igazán optimális, bár baja nem lesz tőle az autónak, viszont kicsit többet fog fogyasztani.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.01.09 18:44:34

Idézetet írta: emachines - 2013.01.09 18:23:53

Az olajfogyi megszűnt szerelőt váltottam nem szakszervizbe vittem-hordom egy csavar tömítés alatt folyt el az olajom elég szépen amit persze a Toyota is észre vett de neki jobb lett volna a "garanciális" motorcsere!

Milyen szerelő kérlek szépen eddig nem volt vele problémám csak most csodálkoztam ezen az olaj változtatáson eddig gyári volt benne 5w30-asmost meg számomra egy noname 5w40-es furcsa volt ezért is érdeklődök hogy ki mit mond!

Milyen csavar? 1000kmen 8 deci? És látszódott is?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2013.01.09 19:02:31

Idézetet írta: zsoooc - 2013.01.09 17:58:58

Teljes hozzá nem értésre utal, hogy 5W40-et tettek bele. Cseréld le az olajat. A gyári előírás 0W-20, ebből talán a Sustina van a legjobb áron (ezek már viszonyalg drága olajok) és jó is. De egy márkás 5W-30-cal sem jársz annyira rosszul, ha nagyon számít az ára...

Egyetértek. Hol lehet kapni Magyarországon a 0W20 Sustinát?
Az 5W40-et -ebben az esetben- mosó olajként használnám. 500-1000km után csere, jól kicsepegtetve.

Idézetet írta: emachines - 2013.01.09 18:02:49

AZ ÁR NEM SZÁMÍT!!!

Akkor gyári szűrő, Toyota 0W20 olajjal. Rendeld meg egy márkakereskedésben.
Amennyiben mégis zavarna a kb.10000Ft/l -es ár akkor:
az elsődleges gyári ajánlásnak megfelelő Eneos Premium Ultra 0W-20,
alternatív megoldás vmi márkás 0W30 vagy 5W30.
Az 5W30-asok közül az egyik legjobb paraméterekkel rendelkezik a Sustina, de többen használnak teljes megelégedettséggel LM Top Tec 4300-at. Az Eneos Premium Hyper 5w30 kedvező árfekvéssel rendelkező jó minőségű olaj.
 

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.09 19:34:55

Idézetet írta: emachines - 2013.01.09 18:23:53

...egy csavar tömítés alatt folyt el az olajom elég szépen amit persze a Toyota is észre vett de neki jobb lett volna a "garanciális" motorcsere!

A garis motorcsere a tulajnak pénzbe kerül? Hogy van ez?

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.01.09 19:41:11

Idézetet írta: Agyarka - 2013.01.09 19:02:31

Egyetértek. Hol lehet kapni Magyarországon a 0W20 Sustinát?minőségű olaj.

Azt sajnos nem tudom, az enyámbe nem 0W-20 lehet. De az Eneos 0W-20 is tökéletesen megfelel szerintem. A Toyotás 0W-20 meg szerintem horror árú, az csak akkor jöhetne szóba nálam, ha nem én fizetem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2013.01.09 21:27:31

Gondoltam megosztom a 135.000km-ig történt  szervízek tanúságait a  Corollával kapcsolatosan és az összbenyomásaimat:

-15.000km-enként olajcsere 5W30 (Motul, Castrol, Mobil1, LM)
-gyertyacsere Densora (Boschtól megváltam:) 60.000km-enként, fékolaj cserélve Boschra 5.1.
-vízpumpa 90.000km-nél cseréve +DAYCO szíj+új fagyálló, ővben kis patent ami a csatot tartja csere 900ft:)
-fékbetét 100.000kmnél Ferrodo DS-re cserélve, hátra Premier, fékolaj cseréve Boschra 5.1.
-jelenleg 135.000km-nél még 10.000km-t elmennek a gyáriak és aztán tárcsa csere->Ferodo kombó marad, tárcsa hátul Ferodo Premier lesz+elől Zimmermann lyuggatott,
110.000kmnél stab pálcák cserélve,
-135.000kmnél komplett kupplungszett Valeo (23.650Ft-röhejesen olcsó a weben->mintha kicserélték volna határozott váltás, gyors kigyorsítás (elvetettem a motor átépítést mert napi 120km-t használom a vasat és nekem többet ér egy üzembiztos autó)
-135.000kmnél 5. fokozat váltócsapágy csere 82.000Ft Toyota szakszervizben Győr (nagy köszönet nekik) kuplung berakással egyetemben (munkadíj így kevesebb mint 58.000Ft volt)->váltó olyan mint új korában 105.000ft-ért -halk, pontos, nincs surrogó hang (szerelő mondta, hogy típushiba volt, Mondi is megerősítette), jó ha mindenki figyel erre, mert az 5. fokozat adja meg magát és egy 10.000Ft-os csapágy ami bemaródik (gyakorlatilag ezt érdemes a kupplung szettel együtt cserélni)

Ami nem tetszett:
-garis műszarfalcsere a pontatlan illesztések miatt
-pontatlan kesztyűtartó illeszkedés
-1x megolvadt H7-es izzó foglalat
-néhány Toyota szervizben tapasztalt hozzáállás (amikor a szervíz egy szociális foglalkoztató és én többet tudok az autómról mint a zsebre tett kézzel közlekedő szerelő...)
-Lombard hitel (na ezt még az ellenségemnek sem kívánnám=újkori rabszolgaság
-fogyasztás (rövid váltó miatt sokat forog)->dízel persze jobb lenne, de én benzines párti vagyok, szóval marad a TS
-nyaralás során kicsi, illetve érezni, hogy nem autópályára szánták, hanem közútra (bár néha jólesik megelőzni egy nagyobb vasat, vagy egy Q7-es" vákumában haladni"
-őv már nem tekeredik fel gyorsan

Ami tetszett:
-ára nem volt rossz akkoriban, most egy Yarist se kapnék ennyiért :(
-nem hagyott cserben
-új hobbit adott egy ideig->autóépítés minden szokásos hülyeséggel, hogy pisiljenek a sarkon a lányok utánad ha elmész mellettük:)
(fólia, spoiler, TTE szárny, TS felnik, TTE tmerevítő, beltérvilágítás, plusz hangfal, váltózár, csomivilágítás, szőnyegek, KN Typhoon kitt, Eibach ültető rugó, Motorola kihangosító, pedálok, színrafújt beltér)
-jól mutatnak a biciklik rajta
-upgrade után fék, futómű, optika

Összeségében elmondhatom várom a következő 100.000km-t, megbízható a Corolla, de most már 1,4-es mocival nem venném meg főleg miután vezettem egy TS-t és mostanra azok is eléggé elérhető áron vannak.

Ami tervben van:
-Appradio Pioneer-haladni kell a korral
-talán egy TS front

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2013.01.09 22:35:56

Én 59 000 km-el vettem, most van benne 124 500 km.
Eddig ezek voltak tömören:

- jobb első lámpa búra csere
- koccanás miatt bal ajtó és bal első sárvédő elem csere
- első hátsó fék tárcsa+betét csere
- középkonzol panel csere (letörtem az egyik fiók ajtaját)
- gyári szövet szőnyeg garnitúra csere
- 1szett téli Good Year UG7+, 1szett Energy Saver
- 1szett gyári 15col alufelni (használtan)
- Új akksi (Alpahline)
- periodus szervizek folyamatosan (olaj, szűrők, fékolaj, gyertyák)
- generátor szíj csere
- hűtővíz csere
- kipufogó dob előtti szakasz hegesztése
- fűtőmotor csere (bontottat vettem bele)
- első lengéscsillapítók cseréje (Kayaba)
nekem kb ennyi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: emachines - 2013.01.10 00:12:56

Nem értek a motorhoz csak megmutatták hogy honnan folyik és hogy mit csináltak a toyotánál egy öklömnyi anyag volt rajta, mikor egy sebre ráteszel 20 tapaszt. Hogyne látszódott volna a szerelő észre is vette egyből!!

Azért a 10000ft/l ár durva ez nem ferrari....


Nem volt garis az autó hisz már 4 éves volt a szervizben mondták hogy akkor ez garanciális motor csere lesz hisz ahogy ők éltek "típus hiba" hogy eszi az olajat!

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.01.10 06:19:12

Idézetet írta: Konrad - 2013.01.09 21:27:31

-néhány Toyota szervizben tapasztalt hozzáállás (amikor a szervíz egy szociális foglalkoztató és én többet tudok az autómról mint a zsebre tett kézzel közlekedő szerelő...)

Melyik szervizről van szó? Fontos lenne, ha mindenki leírná a tapasztalatait az adott szervizhez tartozó topikban!

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.01.10 06:19:43

Idézetet írta: emachines - 2013.01.10 00:12:56

Nem volt garis az autó hisz már 4 éves volt a szervizben mondták hogy akkor ez garanciális motor csere lesz hisz ahogy ők éltek "típus hiba" hogy eszi az olajat!

Ez melyik szerviz volt?

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2013.01.10 15:16:17

Én 174000-el vettem a mazdát, most 214000 van benne.
A huszonkettőből nálam töltött két év alatt amiket cserélni kellett:
    - első fékbetét


 :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.10 15:17:41

Idézetet írta: Cimbi - 2013.01.10 15:16:17

Én 174000-el vettem a mazdát, most 214000 van benne.
A huszonkettőből nálam töltött két év alatt amiket cserélni kellett:
    - első fékbetét


 :D

Ingerküszöb: már beszéltünk róla :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: emachines - 2013.01.10 15:32:15

Kérlek Szépen Toyota Super Váci út!

Amíg arról volt szó hogy garanciába megcsinálják a motort addig kinyalták a seggem miután kiderült hogy a Toyota Hungária kifarolt a csere alól még fel sem hívtak leszartak még gusztustalanul közölték hogy menjek az autómért mert a helyet foglalja az emelőn gyorsan össze teszik és vigyem 3 hétig volt ott a kocsi ők már az első héten tudták hogy nem lesz csere!

Úgy szoktam megveszem náluk az alkatrészt de máshol építettem be eleve!
Nagyon rossz tapasztalatom van róluk lehet hogy más szerencsésebb náluk ki mit fog ki!

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2013.01.10 15:44:48

Hát fos lehet ha kinyalják a segged aztán meg leszarnak...

Cím: Re:Szerviz
Írta: netferry - 2013.01.10 16:20:24

Idézetet írta: Cimbi - 2013.01.10 15:16:17

Én 174000-el vettem a mazdát, most 214000 van benne.
A huszonkettőből nálam töltött két év alatt amiket cserélni kellett:
    - első fékbetét


 :D

És amiket cserélni kellett volna? :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.10 16:21:33

Idézetet írta: netferry - 2013.01.10 16:20:24

És amiket cserélni kellett volna? :)

Error: Counter Memory Overflow Exeption :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: zacc - 2013.01.10 18:49:27

Sziasztok. E15corollában hátsó fékbetétet cserélnék,milyen betétet javasoltok,hol szerezzem be?
2007es e15 corolla, 1.6exe.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2013.01.10 19:07:26

Idézetet írta: zsoooc - 2013.01.10 06:19:12

Melyik szervizről van szó? Fontos lenne, ha mindenki leírná a tapasztalatait az adott szervizhez tartozó topikban!

Inkább mondanám kiket ajánlanám:
Ex Honda Száraz-hibát megtalálták (korábban Defend lockot szerelték be nekem), másért voltam ott, tulaj előzékeny, vevő központú

De nekem gyorsan kellett a kocsi és ezért Győrbe mentem Toyota Iniciál-korrektek,  végül a Toyota Twin szervize lett a befutó. (ajánlat fillére pontosan annyi lett amennyi a számla végösszege)

Fényezés:Opel Tbánya, nagyon szépen dolgoznak.
Sajnos váltó hibát nem találták meg, vízpumpát ők rakták be, ami tetszett asszisztálhattam a szerelőnek bent a műhelyben, ketten csináltuk a kocsimat :)

Akivel nem voltam megelégedve:
Toyota Göbölös-megszűnt

Általánosságban gondoltam, kérem ne sértődjön meg senki, de nem hiszem, hogy a 2-es tanulókból lesznek a legjobb szerelők. Inkább vallom azt, hogy egy rátermett ember,  akit érdekel is a szakma az biztos jobb szerelő lesz. (hiányolom a megszállottságot, például bicikli boltost még hál Istennek nem láttam olyat aki nem szeretett volna tekerni...)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.01.10 19:50:54

Idézetet írta: Konrad - 2013.01.09 21:27:31

Gondoltam megosztom a 135.000km-ig történt  szervízek tanúságait a  Corollával kapcsolatosan és az összbenyomásaimat:

-15.000km-enként olajcsere 5W30 (Motul, Castrol, Mobil1, LM)
-gyertyacsere Densora (Boschtól megváltam:) 60.000km-enként, fékolaj cserélve Boschra 5.1.
-vízpumpa 90.000km-nél cseréve +DAYCO szíj+új fagyálló, ővben kis patent ami a csatot tartja csere 900ft:)
-fékbetét 100.000kmnél Ferrodo DS-re cserélve, hátra Premier, fékolaj cseréve Boschra 5.1.
-jelenleg 135.000km-nél még 10.000km-t elmennek a gyáriak és aztán tárcsa csere->Ferodo kombó marad, tárcsa hátul Ferodo Premier lesz+elől Zimmermann lyuggatott,
110.000kmnél stab pálcák cserélve,
-135.000kmnél komplett kupplungszett Valeo (23.650Ft-röhejesen olcsó a weben->mintha kicserélték volna határozott váltás, gyors kigyorsítás (elvetettem a motor átépítést mert napi 120km-t használom a vasat és nekem többet ér egy üzembiztos autó)
-135.000kmnél 5. fokozat váltócsapágy csere 82.000Ft Toyota szakszervizben Győr (nagy köszönet nekik) kuplung berakással egyetemben (munkadíj így kevesebb mint 58.000Ft volt)->váltó olyan mint új korában 105.000ft-ért -halk, pontos, nincs surrogó hang (szerelő mondta, hogy típushiba volt, Mondi is megerősítette), jó ha mindenki figyel erre, mert az 5. fokozat adja meg magát és egy 10.000Ft-os csapágy ami bemaródik (gyakorlatilag ezt érdemes a kupplung szettel együtt cserélni)

Ami nem tetszett:
-garis műszarfalcsere a pontatlan illesztések miatt
-pontatlan kesztyűtartó illeszkedés
-1x megolvadt H7-es izzó foglalat
-néhány Toyota szervizben tapasztalt hozzáállás (amikor a szervíz egy szociális foglalkoztató és én többet tudok az autómról mint a zsebre tett kézzel közlekedő szerelő...)
-Lombard hitel (na ezt még az ellenségemnek sem kívánnám=újkori rabszolgaság
-fogyasztás (rövid váltó miatt sokat forog)->dízel persze jobb lenne, de én benzines párti vagyok, szóval marad a TS
-nyaralás során kicsi, illetve érezni, hogy nem autópályára szánták, hanem közútra (bár néha jólesik megelőzni egy nagyobb vasat, vagy egy Q7-es" vákumában haladni"
-őv már nem tekeredik fel gyorsan

Ami tetszett:
-ára nem volt rossz akkoriban, most egy Yarist se kapnék ennyiért :(
-nem hagyott cserben
-új hobbit adott egy ideig->autóépítés minden szokásos hülyeséggel, hogy pisiljenek a sarkon a lányok utánad ha elmész mellettük:)
(fólia, spoiler, TTE szárny, TS felnik, TTE tmerevítő, beltérvilágítás, plusz hangfal, váltózár, csomivilágítás, szőnyegek, KN Typhoon kitt, Eibach ültető rugó, Motorola kihangosító, pedálok, színrafújt beltér)
-jól mutatnak a biciklik rajta
-upgrade után fék, futómű, optika

Összeségében elmondhatom várom a következő 100.000km-t, megbízható a Corolla, de most már 1,4-es mocival nem venném meg főleg miután vezettem egy TS-t és mostanra azok is eléggé elérhető áron vannak.

Ami tervben van:
-Appradio Pioneer-haladni kell a korral
-talán egy TS front

Ez a vátóhiba az 1.6osok váltóját is érinti?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.01.10 20:16:24

1.6-oson más váltó van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.10 20:18:38

Idézetet írta: Yautja - 2013.01.10 20:16:24

1.6-oson más váltó van.

Én úgy ismerem a legendát hogy az 1.4-re rá lehet tenni az 1.6 váltóját, amiben már nincs meg a hibás csapágy.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.01.10 20:27:29

elvileg az 1.6-os váltója azonos áttételezésű, azonos féltengely fogszámmal...ha felfogatás azonos, akkor fel lehet tenni...
De azt hiszem Mozso-nak van valami váltós írása a fórumon... faggasd őt :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2013.01.10 20:41:42

Idézetet írta: zacc - 2013.01.10 18:49:27

Sziasztok. E15corollában hátsó fékbetétet cserélnék,milyen betétet javasoltok,hol szerezzem be?
2007es e15 corolla, 1.6exe.

Nézd meg mennyibe kerül hozzá a Ferrodo Premier. autoteka2000.hu, fekmester.hu stb.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.01.10 21:36:39

Idézetet írta: Yautja - 2013.01.10 20:16:24

1.6-oson más váltó van.

És annak nincs hibája? Úgy tudom erősebb szerkezet.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.01.10 21:44:25

nem tudok róla, de manapság már semmilyen váltó nem olyan tartós...
Ts váltó javításról is tudok, nem egyről, pedig abban erős váltó van.
Azt hiszem valami C64 a száma.
C150 az 1.4-es
C50 az 1.6-os.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2013.01.10 22:38:21

Idézetet írta: Yautja - 2013.01.10 20:27:29

elvileg az 1.6-os váltója azonos áttételezésű, azonos féltengely fogszámmal...ha felfogatás azonos, akkor fel lehet tenni...
De azt hiszem Mozso-nak van valami váltós írása a fórumon... faggasd őt :D

Ő mondta, hogy plug and play. Közel azonos áttétel, az 1.6osé más, erősebb belsővel (és nincs benne az a konstrukciós hiba, ami miatt tönkremennek a csapágyak).

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2013.01.10 22:38:48

Idézetet írta: Yautja - 2013.01.10 21:44:25

nem tudok róla, de manapság már semmilyen váltó nem olyan tartós...
Ts váltó javításról is tudok, nem egyről, pedig abban erős váltó van.
Azt hiszem valami C64 a száma.
C150 az 1.4-es
C50 az 1.6-os.

Nem C52?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Celicáss - 2013.01.10 23:54:58

Idézetet írta: Kisfiatal - 2013.01.10 19:50:54

Ez a vátóhiba az 1.6osok váltóját is érinti?

Igen, a csapágyazás ugyanaz, mivel ugyanott vannak a fogaskerekek és a tengelyek méretezése , vállak, átmérők, hosszméretek egyformák.
Érdemes szerezni esetleg egy bontott váltót és abból átszereltetni az ép dolgokat.

A japó váltók egyxébként valamivel  erősebbek , azokat úgy lehet felismerni, hogy feketére van festve a a deknijük a váltó végénél.
Az 1.4 és az 1.6 között 13 LE különbség van, az áttételek egyformák , nem lehetnek nagy eltérések ott a váltónál max az anyagválasztás lehet más. Pl. műanyag támaszték helyett fém vagy ilyesmi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.01.11 17:53:18

Idézetet írta: mondi - 2013.01.10 22:38:48

Nem C52?

Mindkettővel szerelték.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.11 18:32:44

Na úgy tűnik meglesz a ludas a fékemnél:
Jobb első kerékben a dugattyú van berozsdásodva. Most kapott átmenetileg némi sprayt (gondolom nem dezodor, hogy ne büdösen izzon a fékpofa) :D
Jövő héten megy cserére mindkét oldalon.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2013.01.11 21:56:01

Idézetet írta: totya11 - 2013.01.10 23:54:58

Igen, a csapágyazás ugyanaz, mivel ugyanott vannak a fogaskerekek és a tengelyek méretezése , vállak, átmérők, hosszméretek egyformák.

Az áttételek sem teljesen azonosak, de kb megfelelnek. Viszont a szerkezete egész más. Nézd csak meg a robbantot rajzokat. A tengely máshol van megcsapágyazva és ez már pont elég.

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2013.01.11 22:19:19

Idézetet írta: DonPrego - 2013.01.11 18:32:44

Na úgy tűnik meglesz a ludas a fékemnél:
Jobb első kerékben a dugattyú van berozsdásodva. Most kapott átmenetileg némi sprayt (gondolom nem dezodor, hogy ne büdösen izzon a fékpofa) :D
Jövő héten megy cserére mindkét oldalon.

http://www.jofogas.hu/baranya/Olajoshordo_csappal_es_9_db_marmon_kanna_7606960.htm

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.11 22:44:17

Idézetet írta: Cimbi - 2013.01.11 22:19:19

http://www.jofogas.hu/baranya/Olajoshordo_csappal_es_9_db_marmon_kanna_7606960.htm

Le vagy maradva, már rég beszereztem :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: bilesaron - 2013.01.18 14:07:07

Sziasztok,
2007-es Aurisnál van ötletetek, hogy miképp lehetne cserélni a rendszámtábla világítást? Néztem a gépkönyvet, abba csavarhúzót mutat a kép és megtekerik a csavarhúzót egyik irányba és elvileg kipattan az a műanyag fül. Hát én sehogy se értem úgy hozzá, illetve próbáltam feszegetni is kicsit, de istenért nem jön le.
Másik ugyanilyen bajom van a beltéri világítással is, ott is van kiégett izzó, viszont a középső búrát meg végképp ne mtudom hol kéne megpattintani, mert arról semmi leírás nincs a könyvbe.
Ezenfelül ha tudjátok miylen izzó kell bele, azt megköszönném, ne kelljen kétszer leszednem, csak egyszer ha megvettem már az új izzót!
Köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: corolla d4d mmt - 2013.01.20 22:12:16

Idézetet írta: csaszi - 2004.06.20 23:34:38

az óbudai! A szőlőkert utcai

17 ker, szilárd utcát tudom ajánlani, ez egy kisiparos. Az mmt váltómat amivel sokat jártam márkaszervizbe (sosem tudták rendesen megcsinálni) javitattam nála. Elektromos szaki, de igen kreatív. 

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.01.21 07:04:41

Idézetet írta: bilesaron - 2013.01.18 14:07:07

Sziasztok,
2007-es Aurisnál van ötletetek, hogy miképp lehetne cserélni a rendszámtábla világítást? Néztem a gépkönyvet, abba csavarhúzót mutat a kép és megtekerik a csavarhúzót egyik irányba és elvileg kipattan az a műanyag fül. Hát én sehogy se értem úgy hozzá, illetve próbáltam feszegetni is kicsit, de istenért nem jön le.
Másik ugyanilyen bajom van a beltéri világítással is, ott is van kiégett izzó, viszont a középső búrát meg végképp ne mtudom hol kéne megpattintani, mert arról semmi leírás nincs a könyvbe.
Ezenfelül ha tudjátok miylen izzó kell bele, azt megköszönném, ne kelljen kétszer leszednem, csak egyszer ha megvettem már az új izzót!
Köszönöm!

Ha az Auris megegyezik - és miért ne tenné? - a régebbi Corollák módszerével, akkor igen, kell egy csavarhúzó hozzá és a kis műanyag burkolatot kipattintani egy határozott csukló mozdulattal. Nem nagy cucc és eltörni sem tudod. Ugyanaz az izzó megy a rendszámhoz, mint előre, a helyzetjelzőbe...

Az utastér vilit egy sofita izzó adja. Nyugodtan kipattinthatod azt is, oldalt be van egy kicsit vágva a búra, hogy a csavarhúzó feje alá férjen. Leszeded a burkolatot, és máris látod az izzót. Pontosan nem tudom, milyen, de egy Tescoban, vagy bármelyik autósboltban kapható. 2-szer meg nem kell szerelni, mert egyszer leveszed, elmész boltba, kicseréled, és akkor vissza nyomod a burkolatot...

Cím: Re:Szerviz
Írta: kekesiz - 2013.01.21 11:54:42

Idézetet írta: corolla d4d mmt - 2013.01.20 22:12:16

17 ker, szilárd utcát tudom ajánlani, ez egy kisiparos. Az mmt váltómat amivel sokat jártam márkaszervizbe (sosem tudták rendesen megcsinálni) javitattam nála. Elektromos szaki, de igen kreatív.

Szia! És sikerült megcsinálnia a váltódat? Én most nézegetek Versokat, de MMT váltósból nagyobb a választék, mint kéziből. Tényleg annyira megbízhatatlan ez a váltó?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.01.21 13:19:46

Idézetet írta: kekesiz - 2013.01.21 11:54:42

Szia! És sikerült megcsinálnia a váltódat? Én most nézegetek Versokat, de MMT váltósból nagyobb a választék, mint kéziből. Tényleg annyira megbízhatatlan ez a váltó?

Ha teheted, inkább kerüld, vagy nagyon laaposan infózd le márkaszervizben. Én személy szerint NEM vennék ilyet újonnan sem!  :no:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kekesiz - 2013.01.21 13:37:44

Idézetet írta: bepi81 - 2013.01.21 13:19:46

Ha teheted, inkább kerüld, vagy nagyon laaposan infózd le márkaszervizben. Én személy szerint NEM vennék ilyet újonnan sem!  :no:

Értem, de ugye ez csak a váltóra vonatkozik, és nem a Versokat kell elkerülnöm?   :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.01.21 13:49:38

Idézetet írta: kekesiz - 2013.01.21 13:37:44

Értem, de ugye ez csak a váltóra vonatkozik, és nem a Versokat kell elkerülnöm?   :D

Szigorúan csak az mmt váltóra értettem.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.01.21 19:19:25

ECU-t szeretnék cserélni. Ezt házilag elvégezhetem (nem egy bonyolult művelet) vagy van valami ami bekavarhat (pl. az immobiliser)?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2013.01.21 20:16:57

Mi visz rá, hogy ECU-t cserélj? Mi a baj vele?
Biztos, hogy nem lesz könnyű pl éppen az immo miatt is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.01.21 20:28:02

Idézetet írta: mondi - 2013.01.21 20:16:57

Mi visz rá, hogy ECU-t cserélj? Mi a baj vele?
Biztos, hogy nem lesz könnyű pl éppen az immo miatt is.

Alapjárat probléma (hidegindításkor). 95%, hogy ez okozza, a Toyota is tud róla, adtak ki egy hivatalos szerviz-közleményt is ezzel kapcsolatban. Az ECU-t kell cserélni egy módosítottra (más a cikkszáma is). Persze csak akkor, ha találok ilyet bontóban (az új horror árú lehet).

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2013.01.21 20:31:03

Én ezt csak márkaszervízben csináltatnám meg, vagyis csak ott merném. Nálunk megvan hozzá a computer, és pontosan tudják mi mindent kell mókolni hozzá. Nem kockáztatnám meg, hogy az autó esetleg járóképtelen maradjon emiatt, az sokkal többe kerül.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.01.21 20:36:49

Idézetet írta: mondi - 2013.01.21 20:31:03

pontosan tudják mi mindent kell mókolni hozzá.

Ebben nem lennék olyan biztos. Arra sem tudtak rájönni, hogy az ECU a hibás.  :censored:
De sajnos lehet, hogy mégis hozzájuk kell fordulnom, de majd megpróbálok alkudozni. Vagy kiiktatni az indításgátlót.

Cím: Re:Szerviz
Írta: dublin19 - 2013.01.21 21:10:36

Idézetet írta: zsoooc - 2013.01.21 19:19:25

ECU-t szeretnék cserélni. Ezt házilag elvégezhetem (nem egy bonyolult művelet) vagy van valami ami bekavarhat (pl. az immobiliser)?

mi a baja az alapjáratodnak?

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.01.21 21:18:27

Idézetet írta: zsoooc - 2013.01.21 20:28:02

Alapjárat probléma (hidegindításkor). 95%, hogy ez okozza, a Toyota is tud róla, adtak ki egy hivatalos szerviz-közleményt is ezzel kapcsolatban. Az ECU-t kell cserélni egy módosítottra (más a cikkszáma is). Persze csak akkor, ha találok ilyet bontóban (az új horror árú lehet).

Üdv!

Fojtószelepház, alapjárati léptetőmotor, szellőztető szelep tiszta? Nem tudom, a gépeden vannak-e ilyenek, Carinán ezeket kellene pucolgatni ilyenkor. Gondoltam hátha.

Amúgy meg nem tudom, hogy ez milyen, ezt találtam:
http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/autovillamossagi_alkatresz/motorvezerlo_egyseg/toyota_motorvezerlo_ecu_1_4_vvti_89661_0w132_1696388438.html (http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/autovillamossagi_alkatresz/motorvezerlo_egyseg/toyota_motorvezerlo_ecu_1_4_vvti_89661_0w132_1696388438.html)

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.01.21 21:22:15

Idézetet írta: vd1234 - 2013.01.21 21:18:27

Üdv!

Nem tudom, hogy ez milyen:
http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/autovillamossagi_alkatresz/motorvezerlo_egyseg/toyota_motorvezerlo_ecu_1_4_vvti_89661_0w132_1696388438.html (http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/autovillamossagi_alkatresz/motorvezerlo_egyseg/toyota_motorvezerlo_ecu_1_4_vvti_89661_0w132_1696388438.html)

Sajnos ez nem jó, a cikkszám nem passzol. 89661-02B11 van most benne. Ilyen kellene vagy 89661-02B12 kellene (ez a javított változat).

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.01.21 21:22:59

Idézetet írta: dublin19 - 2013.01.21 21:10:36

mi a baja az alapjáratodnak?

Olvass vissza a hozzászólásaim között. Most nincs kedvem megint leírni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.01.21 21:23:53

Idézetet írta: zsoooc - 2013.01.21 21:22:15

Sajnos ez nem jó, a cikkszám nem passzol. 89661-02B11 van most benne. Ilyen kellene vagy 89661-02B12 kellene (ez a javított változat).

Ezeket nem lehet újraprogramozni?  :hmmmm:
Pucolással talán érdemes lenne próbálkozni, gondolom régen nem volt ez az alapjárati probléma.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.01.21 21:35:17

Idézetet írta: vd1234 - 2013.01.21 21:23:53

Ezeket nem lehet újraprogramozni?  :hmmmm:
Pucolással talán érdemes lenne próbálkozni, gondolom régen nem volt ez az alapjárati probléma.

Ezen mit lehet pucolni? Jó helyen van, nem megy oda semmi kosz. Korábban tényleg nem volt vele probléma. Nem szeretném kókányolni, inkább cserélném a javított verzióra, mainek a cikksázma is más, vagy ha olyat nem találok, akkor ugyanilyenre. Bár utóbbi esetben ismét előjöhet a probléma valamikor...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2013.01.21 21:44:43

Idézetet írta: bepi81 - 2013.01.21 20:52:14

De ezzel most tényleg, mi a problémád?  :szemez:

Nem az a lényeg, hogy az autó hozzáértő kezekbe kerülve legyen rendesen szervizelve?!
Nem érzem úgy, hogy lelkiismeretfurdalásomnak kellene lenni emiatt... Nem vagyok otthoni kókler (tisztelet a kivételnek, aki ért hozzá) szerelő, hanem elviszem MINDEN  komolyabb karbantartás, vagy javítás végett a márkaszervizbe, csak egyszerűen nem azért a rezsidíjért, ami ott van. De hozzáértő emberek kezében van és gyári, vagy azzal megegyező minőségű alkatrészek kerülnek bele.  :excl:

Nekem kezd úgy tűnni, hogy elindultatok egy bizonyos "kocka" irányban, amit túlzásnak érzek. Dolgozzunk pontosan, de a józan paraszt ész határain belül...  :surrender: :hug:

Tudod jól, hogy nem a szakszerű szervizeléssel van a problémám, hanem azzal, amiről priviben írtál.
Annak a következményeiről egy mezítlábas, beeső, ismeretlen ügyfél részére. Illetve amelyik szervízben ilyesmiket meg lehet csinálni ott hol lehet a határ? Mindig egy kicsivel odébb? ... :devil: :censored:
Felesleges ezen rágódni, csak az ellentmondásokra akartam felhívni a figyelmet. :surrender:

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.01.21 22:14:21

Idézetet írta: zsoooc - 2013.01.21 21:35:17

Ezen mit lehet pucolni? Jó helyen van, nem megy oda semmi kosz. Korábban tényleg nem volt vele probléma. ...

Ehh. Nem az ECU pucolására gondoltam, hanem erre:

Idézetet írta: vd1234 - 2013.01.21 21:18:27

Üdv!

Fojtószelepház, alapjárati léptetőmotor, szellőztető szelep tiszta? Nem tudom, a gépeden vannak-e ilyenek, Carinán ezeket kellene pucolgatni ilyenkor. Gondoltam hátha.

...

Mivel sokáig jó volt, talán érdemes lenne ránézni, hamar megvan egy ECU felhajtáshoz-cseréhez képest. Meg sokkal olcsóbb is, ha mégis ez lenne a baj, és nem az ECU, amire nem vennék mérget, de vannak itt hozzáértők, majd talán hozzáfűznek valami okosat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.01.22 07:50:19

Idézetet írta: vd1234 - 2013.01.21 22:14:21

Mivel sokáig jó volt, talán érdemes lenne ránézni, hamar megvan egy ECU felhajtáshoz-cseréhez képest. Meg sokkal olcsóbb is, ha mégis ez lenne a baj, és nem az ECU, amire nem vennék mérget, de vannak itt hozzáértők, majd talán hozzáfűznek valami okosat.

Már megtörtént ennek az alkatrésznek a tisztítása, nem is egyszer. Illetve cserélve is volt, kétszer, de hiába :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.01.22 08:02:21

Idézetet írta: Agyarka - 2013.01.21 21:44:43

Tudod jól, hogy nem a szakszerű szervizeléssel van a problémám, hanem azzal, amiről priviben írtál.
Annak a következményeiről egy mezítlábas, beeső, ismeretlen ügyfél részére. Illetve amelyik szervízben ilyesmiket meg lehet csinálni ott hol lehet a határ? Mindig egy kicsivel odébb? ... :devil: :censored:
Felesleges ezen rágódni, csak az ellentmondásokra akartam felhívni a figyelmet. :surrender:

Értem, amit írsz, csak feleslegesnek tartom az aggódásodat és picit túllihegettnek tartom a dolgot.
Mutass egyetlen márkaszervizt, ahol ezeket a dolgokat kizárt, hogy meg lehetne tenni! Mindez csak kapcsolatoktól függ, semmi mástól.
Hidd el, nem lenne az általam prferált szerviznek sem akkor a forgalma folamatosan télen és nyáron is, ha átbafnák az gyfeleket.
Anélkül, hogy ott dolgoztál volna, tehát bennfentesként láttad volna a dolgokat, nincs értelme feltételezésekbe bocsátkozni még akár a mezőről betévedt "egyszeri" ügyfél okán sem. Azért, mert pl. az Emil-Frey van olyan gennyláda, hogy a 3,7 L olajat igénylő motorhoz olajcserekor hivatalosan kiszámláz 4,5-5 litert, az egy dolog. Mivel minden márkaszerviz önálló kft-ként működik, ezért az egyes cégek működése között marginális különbségek is adódhatnak.
Ha, pedig adódik egy lehetőség, mellyel anyagilag jobban járok, hülye lennék nem élni vele, változatlan műszaki tartalom és/vagy szolgáltatási szint mellett.
 ;) :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.01.22 09:21:41

Idézetet írta: zsoooc - 2013.01.21 19:19:25

ECU-t szeretnék cserélni. Ezt házilag elvégezhetem (nem egy bonyolult művelet) vagy van valami ami bekavarhat (pl. az immobiliser)?

Én biztos nem költenék rá 10(100?) ezreket, ilyen bagatell probléma miatt(esetleg más gondot is okoz?). De te tudod  :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2013.01.22 11:57:40

Idézetet írta: bepi81 - 2013.01.22 08:02:21

Értem, amit írsz, csak feleslegesnek tartom az aggódásodat és picit túllihegettnek tartom a dolgot.
Mutass egyetlen márkaszervizt, ahol ezeket a dolgokat kizárt, hogy meg lehetne tenni! Mindez csak kapcsolatoktól függ, semmi mástól. ...

Egy márkaszerviztől a szakszerű munkavégzésen túl a jogszabályok betartását is elvárom. Az elmúlt néhány hozzászólásodban pedig elég sok olyan dolgot írtál amik nem erre utalnak.
Nyilván bennem van a hiba, mert  márkaszervizekkel kapcsolatban gazdasági és vagyon elleni bűncselekmények említésén felháborodom.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.01.22 19:38:42

Idézetet írta: Kisfiatal - 2013.01.22 09:21:41

Én biztos nem költenék rá 10(100?) ezreket, ilyen bagatell probléma miatt(esetleg más gondot is okoz?). De te tudod  :whistling:

Hát 100 ezreket én sem fogok. Sajnos azonban bontottat nem találok (felhívtam sok Toyota-bontót). A javított ECU 2007-ben jelent meg valamikor, akkor már ezeket a motorokat nem gyártották. Ezért nincs bontottban.
Az új 230 ezer Ft, de árulnak egy majdnem teljesen újat 500€-ért Ausztriában. Bár még az is elég drága...

A kérdésem a következő (elsősorban a gépészektől kérdezem): Mennyire káros, ha hidegindításkor a motor felpörög 2500-ra (néha 2700-ra is), és pár másodpercig marad ott, majd gyorsan lemegy 1200-ra? Ja és ezt nem mindig csinálja, teljesen random, és csak 10 fok alatt. A motor élettartama szempontjából kérdezném. Én hosszú távra terveznék ezzel az autóval (még legalább 10-12 év), ezért kérdem (na meg maximalista vagyok, rossz műszaki állapotú autóval nem akarok járni).

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2013.01.22 22:25:29

Nekem olyan 2200-2300 ig megy fel. Előtte Suzukim volt, és simán felment 2500ig nagyon hidegben. Szóval ki van az találva, ne aggódj!
Ilyenkor kell a fordulat, mert különben mitől melegedne be?

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.22 23:04:31

Idézetet írta: mondi - 2013.01.22 22:25:29

Nekem olyan 2200-2300 ig megy fel. Előtte Suzukim volt, és simán felment 2500ig nagyon hidegben. Szóval ki van az találva, ne aggódj!
Ilyenkor kell a fordulat, mert különben mitől melegedne be?

Szerintem se legyen 3000 rpm alatt magas egy fordulatszám. Amúgy meg ajánlják is téli hidegbe, hogy amíg nem melegszik be, 2000 felett tartsuk. (Aki meg nem azért vesz autót hogy koptassa, annak ott egy másik márka: Bburago) :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2013.01.22 23:25:23

Idézetet írta: zsoooc - 2013.01.22 19:38:42

A kérdésem a következő (elsősorban a gépészektől kérdezem): Mennyire káros, ha hidegindításkor a motor felpörög 2500-ra (néha 2700-ra is), és pár másodpercig marad ott, majd gyorsan lemegy 1200-ra? Ja és ezt nem mindig csinálja, teljesen random, és csak 10 fok alatt. A motor élettartama szempontjából kérdezném. Én hosszú távra terveznék ezzel az autóval (még legalább 10-12 év), ezért kérdem (na meg maximalista vagyok, rossz műszaki állapotú autóval nem akarok járni).

Szard le nyugodtan ezzel nem kell foglalkozni. Hidegen szivatózik mint az állat (ezért van csak 10fok alatt), semmi baja nem lesz a mocinak.
Több okból is csinálja: 1 az indulás utáni öndiagnosztikához ugye áram kell ezért kicsit "tölteti" magát, de ami még fontossabb, hogy a környezetvédelmi normák miatt próbálja a lehető leggyorsabb idő alatt felfűteni a katalizátort, hogy mielőbb tudjon jó értéket produkálni és nem elhanyagolható, hogy minél előbb próbál üzemi hőmérsékletre keveredni, hogy a user kevésbé csessze szét hidegen. A hidegen 2000-2500 körüli fordulattól sem kell félni, mert ha hidegen te is így jársz vele akkor teszel neki a legjobbat. A hidegen alacsony fordulaton közlekedés sokkal nagyobb terhelést ad a csapágyazásnak ezért érdemes melegedésig 1500 és 2500 között tartani a fordulatot.
Ne cserélgesd felesleges az ecut, csak saját magad szivatod vele, vidd el inkább az asszonyt kajálni az árából azt szevasz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.01.23 01:00:15

Idézetet írta: zsoooc - 2013.01.22 19:38:42

...
 Mennyire káros, ha hidegindításkor a motor felpörög 2500-ra (néha 2700-ra is), és pár másodpercig marad ott, majd gyorsan lemegy 1200-ra? Ja és ezt nem mindig csinálja, teljesen random, és csak 10 fok alatt. A motor élettartama szempontjából kérdezném.
...

Egyáltalán nem káros, sőt! Ezzel egyrészt (részben) tehermentesíti a csapágyakat, mivel a forgó tömeg igyekszik a tömegközéppontja körül maradni, úgymond "kicentírozza" magát. Másrészt a nagyobb fordulat, és az ezzel együtt a nagyobb olajnyomás segít kialakítani a siklópárnát a csapágyfém, és a tengely között. Az indítás pillanatában a tengely a csapágyfémen nyugszik. Ez első pár pillanatban, ezét "száraz"surlódás alakul ki, majd ahogy kezd felépülni a nyomáspárna (a tengely által maga alá "gyűrt" olajpárnára kezd felúszni) szépen lassan kialakul a hidrodinamikus surlódás. Amikoris nem érintketik fém-a fémmel közvetlenül. Tehát a surlódás, és a kopás konvergál a 0-hoz.

Vizuális típusoknak:
Stribeck diagram:

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Stribeck-hu.svg/300px-Stribeck-hu.svg.png)

mű-surlódás
omega-szögsebesség

Olajpárna felépülése:

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Hydrodynamic_bearing.svg/354px-Hydrodynamic_bearing.svg.png)

A legutolsó ábra csak elméletben létezik. A valóságban a tengely folyamatosan próbál felkapaszkodni az olajon...

Másrészt a hideg hengerfalon kicsapódó keverék mennyisége is csökkenthető az egymást hamarabb követő munkaütemekkel.

Egyszóval, ha már muszáj hidegindítani, akkor az a jó ha pörög. ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.23 08:59:57

PiciPeti, szerintem te is vidd el asszonyt vacsizni :D  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.01.23 09:15:31

Szervusz Peti!

Köszi a tartalmas és könnyen érthető, követhető magyarázatot. Jók ezek a "rágcsák, sütik", még vacsi előtt!! ;) :clap: :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2013.01.23 18:14:52

És gondolod akkor 2007-ig (azt mondod akkor jelent meg a javított ECU) minden E12 rossz?
Dehogy rossz, az így jó hidd el, én már akkor mondtam amikor feleslegesen fojtószelepházat cseréltettek veled...
Pont ma vittem be a műhelybe egy 0 km-es zsír új Verso-t átadásra felkészítés céljából, indításkor az is 2000 felett pörgött, még eszembe is jutott a fórum, hogy pont ez a téma...

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.01.23 18:25:34

Idézetet írta: zsoooc - 2013.01.22 19:38:42

...

A kérdésem a következő (elsősorban a gépészektől kérdezem): Mennyire káros, ha hidegindításkor a motor felpörög 2500-ra (néha 2700-ra is), és pár másodpercig marad ott, majd gyorsan lemegy 1200-ra? Ja és ezt nem mindig csinálja, teljesen random, és csak 10 fok alatt. A motor élettartama szempontjából kérdezném. Én hosszú távra terveznék ezzel az autóval (még legalább 10-12 év), ezért kérdem (na meg maximalista vagyok, rossz műszaki állapotú autóval nem akarok járni).

Üdv!

Ha olyan olajjal jársz, amivel hamar felépül az olajzás, akkor nem kell aggódni nagyon emiatt (mondjuk jó 0w40, 5w30 olajok).
Persze jobb lenne, ha nem csinálná, ha már régebben sem csinálta. Valamiért nagyon dúsít, és hideg lévén nem szól még bele a lambdaszonda sem. Ráadásul véletlenszerűen  :hmmmm: Valahol nem kaphat fals levegőt, benzinyomás-szabályzó hiba, levegő-hőmérséklet mérő, esetleg MAP-szenzor probléma (vagy hasonló szerepű alkatrész)? Ilyen irányban lenne érdemes gondolkodni szerintem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: redbandy - 2013.01.23 19:44:13

Sziasztok!

Lassan elérkezik a 105 ezres szerviz, és illene ékszíjat cseréltetnem. Pontosan milyen méretűre vadásszak 1.4 benzines manuális klímás E12 Corollához?

Előre is köszi a választ!

redbandy

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.01.23 19:54:05

@redbandy
Szerintem a te autod is vezérmülàncos és nem vezérmüszijas, de azért nézz utàna, hogy biztos legyen.

Cím: Re:Szerviz
Írta: redbandy - 2013.01.23 19:56:31

A lánc rendben van, de nekem a generátort/klímát hajtó ékszíj cseréje érett meg. :-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.01.23 20:01:27

Idézetet írta: redbandy - 2013.01.23 19:56:31

A lánc rendben van, de nekem a generátort/klímát hajtó ékszíj cseréje érett meg. :-)

2 féle szíj van hozzá, nekem a hosszabb lett a jó.
Röhögtünk is anno a toyota raktáros sráccal, hogy 50%-os esélyből is rosszat vittem el :)

A régi kocsim, manuális klímás 1.4-es 4zz-fe motoros volt.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.23 20:07:15

Idézetet írta: redbandy - 2013.01.23 19:56:31

A lánc rendben van, de nekem a generátort/klímát hajtó ékszíj cseréje érett meg. :-)

Hosszbordásszíjnak hivják.
6bordás kell a miénkre és 1820-1840mm közöttiek a jók.
Én konkrétan egy bosch 6pk1830ast vettem pár hónapja.
Nekem is most volt meg a 105ezres szervizem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.01.23 20:10:35

@redbandy
Az én 1.6-os klimàs E12-embe ùgy emlékszem 6PK1670 jelzésü kellett.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.01.23 20:14:48

Köszönöm a válaszokat, ezek alapján mégsem akkora probléma ez.

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.01.23 01:00:15

Egyáltalán nem káros, sőt! Ezzel egyrészt (részben) tehermentesíti a csapágyakat, mivel a forgó tömeg igyekszik a tömegközéppontja körül maradni, úgymond "kicentírozza" magát. Másrészt a nagyobb fordulat, és az ezzel együtt a nagyobb olajnyomás segít kialakítani a siklópárnát a csapágyfém, és a tengely között. Az indítás pillanatában a tengely a csapágyfémen nyugszik. Ez első pár pillanatban, ezét "száraz"surlódás alakul ki, majd ahogy kezd felépülni a nyomáspárna (a tengely által maga alá "gyűrt" olajpárnára kezd felúszni) szépen lassan kialakul a hidrodinamikus surlódás. Amikoris nem érintketik fém-a fémmel közvetlenül. Tehát a surlódás, és a kopás konvergál a 0-hoz.

Köszi a részletes leírást és az ábrákat.

Idézetet írta: Xanyi - 2013.01.23 18:14:52

És gondolod akkor 2007-ig (azt mondod akkor jelent meg a javított ECU) minden E12 rossz?

Nem, viszont a Toyota tényleg kiadott egy szerviz közleményt erről a jelenségről, 2007-ben. Ebben szerepel az új cikkszám, ami az újabb verziós ECU-hoz tartozik, és erre kell cserélni a régit. Privátban küldtem. 

Idézetet írta: vd1234 - 2013.01.23 18:25:34

Valamiért nagyon dúsít, és hideg lévén nem szól még bele a lambdaszonda sem. Ráadásul véletlenszerűen  :hmmmm: Valahol nem kaphat fals levegőt, benzinyomás-szabályzó hiba, levegő-hőmérséklet mérő, esetleg MAP-szenzor probléma (vagy hasonló szerepű alkatrész)? Ilyen irányban lenne érdemes gondolkodni szerintem.

Márkaszervizben tesztelték, átnézték rendesen, nem találtak köülönösebb hibát, végül csak a 22270-22050 cikkszámú alkatrészre (nem tudom mi a pontos neve, te is ajánlottad, hogy takaríttassan ki) tudtak csak gyanakodni, mert hasonló hibajelenséggel már találkoztak, és ez okozta. Egyébként meg minden tekintetben tökéletesen működik a motor. Aztán beszéltem egy másik Toyota-szerelővel, akinek volt már dolga ugyanezzel a hibával, kis túlzással a fél motort kicserélték, kipucoltak mindent, de hiába. Végül az ECU-t akarták volna cserélni (az említett szerviz-közlemény alapján), de azt nem engedték (garis autó volt, gondolom túl sokba került volna).

Én meg nem fogok (nem is tudok) 100 ezreket kiadni ilyen apróság miatt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.01.23 20:17:57

Idézetet írta: redbandy - 2013.01.23 19:56:31

A lánc rendben van, de nekem a generátort/klímát hajtó ékszíj cseréje érett meg. :-)

6pk1670 vagy 6pk1693 való rá tudtommal.
Le kell mérni a hosszát...

E11 és E12 nél más a szíj méret a görgők miatt...

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.23 20:30:20

Sorry,tényleg.
Nekem még e11 van!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Les0130 - 2013.01.25 11:14:48

Sziasztok!
Ma pályáról lejövet kigyulladt a check engine lámpa (2004-es Corolla sedan, 1,4). Azt vettem észrev, hogy lámpnál remeg a kormány, bár olyan 800-ra engedi vissza az alapjáratot, madj ahogy állok pár másodperc múlva 1000 körülire emeli a fordulatot...
Ötlet? Meddig járhatok ilyen lámpával? Mert jövő hét elejéig nem nagyon leszel szerviz közelben..

Válaszokat előre is köszönöm:
les

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.25 11:35:59

Benzin minösége? Bioetanolt tettél bele?
Gyertyák mióta vannak benne?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Les0130 - 2013.01.25 12:05:10

Frissen tankoltam Auchan kúton, mindig ott tankolok, gyertyát passzolom, sztem még nem volt cserélve, most van benne 110e.km

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.25 12:07:32

Hát! ;)
Az általad felsorolt tények külön külön is elegek ahoz,h rángasson,fulladjon,check engineljen a vas.
Gyertyát 60ezrenként kéne cserélni.
Denso k16r-u11 kell bele ha jól emléxem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Les0130 - 2013.01.25 12:17:08

ha kiolvassák a hibakódot, okosabb leszek? Mehetek így pár napot a kocsival?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.25 12:19:01

Nincs a környezetedben egy obd2 kis diagnosztikakütyü meg egy androidos okosteló?

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.01.25 13:05:42

Merrefelé tartózkodsz?
Egy kiolvasásban tudok segíteni Dunaharasztin. ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Les0130 - 2013.01.25 13:14:21

Most éppen a XIII.kerben, de futok mindjárt tovább a gyerkőcökért....Vácin van a ToyotaSuper talán.... mennyiért olvasnak ki hiba kódot?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.25 13:28:19

Vagy ha soroksár felé jársz,énis tudok segíteni! Irtam privit!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fery - 2013.01.25 13:31:16

Idézetet írta: Les0130 - 2013.01.25 13:14:21

Most éppen a XIII.kerben, de futok mindjárt tovább a gyerkőcökért....Vácin van a ToyotaSuper talán.... mennyiért olvasnak ki hiba kódot?

PiciPeti, akibor000 nagyvonalúak voltak irányodban.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.25 13:46:46

Inkább,minthogy több ezret adjon ki a szaxervizben!
Nekem vmikor 2010nyarán 8-10ezret mondtak egy hibakód olvasásra! :-(

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2013.01.25 15:13:08

 

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.25 13:46:46

Inkább,minthogy több ezret adjon ki a szaxervizben!
Nekem vmikor 2010nyarán 8-10ezret mondtak egy hibakód olvasásra! :-(

  :eek: áááá ez soknak tartom, 3-4 ezerre gondoltam.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.01.25 15:27:01

Idézetet írta: Fery - 2013.01.25 15:13:08

   :eek: áááá ez soknak tartom, 3-4 ezerre gondoltam.

Nem csodálnám, ha annyiért be se kapcsolnák. Az idejük is drágább :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fery - 2013.01.25 15:36:04

Idézetet írta: OldPiet - 2013.01.25 15:27:01

Nem csodálnám, ha annyiért be se kapcsolnák. Az idejük is drágább :D

Jó persze, persze az óradíj eeegen  ::)
Mondjuk azt el tudnám képzelni marketing húzásnak,hogy " ha nálunk javíttatja a kiolvasott hibakód alapján elvégzendő munkát akkor kiolvasás díjának
felét jóvá írjuk a számlán"   :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.25 15:59:08

nem ugy van az ferikém!
én is anno pár ezresre számitottam,de mikor megmondták,h mi az ára,sarkonfordultam és eljöttem.

no,egyébként megvolt a kiolvasás, találkoztam a kartárssal...

világit a motordiagnosztika lámpája, remeg a kocsi, ingadozik a fordulat alapjáraton, ezt a hibakódot olvastam ki belőle:

Current Fault:
P0171 - Erőátvitel
System too Lean (Bank 1)

mi a bütykös fütyköst jelent ez???????????

Cím: Re:Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2013.01.25 16:02:09

P0171=Keverék-összetétel (Bank 1) szegény

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2013.01.25 16:09:02

A légtömegmérőt kellene kitakarítani első körben, hogy hátha az lesz, ha az sem akkor cserélnék egy benzinszűrőt mert az is eltömődhetett ha szar kúton tankolsz (az auchant szarnak ítélném).
Ha ezek sem akkor jöhetnek a játékok a lambdaszondával.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.25 16:29:14

Én is csak legutolsó lépésben piszkálnám a lambdaszondát.
Azt ajánlottam a srácnak elsőkörben,hogy mihamarabb tankoljon az ósanos benzinre vmi komoly nyálat, pl.ömw maxmósön 100 vagy shell vpower nitro+ 100
Cseréljen gyertyát.
Aztán hátha elalszik a csekkendzsin jel.
A fedkomp is irtó sok fogyit - 8.3L/100km - írt ki.
a légtömegmérő is jó ötlet,elfelejtettem emliteni.
Max.ha zavarja a lámpa,leveheti az aksisarut pár percre,akkor tán törlődik a hiba. De az el.ablakot meg egyebeket tanitani kell xerintem!?

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2013.01.25 16:41:40

Nem kell levenni, nem fog segíteni, pár km után visszajön. Szar keveréket érzékel a moci. Ez lehet azért mert a lambdaszonda túl kevés átmenő levegőt érzékel és ezért dob chk-et vagy azért mert nem jut elég benzin a blokkba az elkoszolódott szűrő miatt (kissebb esélye van de a benzinpumpa is lehet szar, bár ezekek általában jól bírják, mert nem nagyon mehet benne tönkre semmi). A lambdaszonda és a légtömegmérő is okozhat túlfogyasztást, mert mindkettő arra utasítja az ecut, hogy több benzint nyomjon az égéstérbe. A lambda hiba azért okozhat túlfogasztást mert vagy azt érzi a az ecu hogy hideg van és ezért dúsít mint a franc vagy azért mert rossz jel megy a légtömegmérőtől és ezért a rossz jelhez alakítja a keverékképzést.

Én féktisztítóval kinyomnák a légtömegmérőt mint a picsa, kitakarítanám a szívó torkot pillangóva együtt és cserélnék krva gyorsan 4gyertyát, és ezek után kötném le az akkut és nézném meg hogy visszajön-e a jel. Ha visszajön az szpás.

A komolyabb minőségű benzin jó ötlet, csak nem most kellett volna elkezdeni. Én még soha nem hallottam olyanról hogy egy tankolás eltüntetett volna egy chk lámpát, de most tuti jön egy majom aki benyögi hogy neki igen.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.01.25 17:18:10

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.25 15:59:08

P0171 - Erőátvitel
System too Lean (Bank 1)
mi a bütykös fütyköst jelent ez???????????

Utánanéztem ennek a hibakódnak:
http://kepfeltoltes.hu/130125/1354725726Clipboard01_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/130125/1354725726Clipboard01_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
http://kepfeltoltes.hu/130125/Clipboard02_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/130125/Clipboard02_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
http://kepfeltoltes.hu/130125/Clipboard03_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/130125/Clipboard03_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
http://kepfeltoltes.hu/130125/Clipboard05_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/130125/Clipboard05_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
http://kepfeltoltes.hu/130125/Clipboard08_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/130125/Clipboard08_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Ez így megfelel? Leginkább az utolsó oldal az érdekes.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.01.25 17:24:37

Idézetet írta: Cimbi - 2013.01.25 16:41:40

A komolyabb minőségű benzin jó ötlet, csak nem most kellett volna elkezdeni.

Szerintem meg hülyeség, mármint a 100-as meg a többi drága tüzelőanyag, lehúzás az egész. Tankoljon sima 95-öt egy tutira megbízható kúton és kész.

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2013.01.25 17:28:17

 :yawn:

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.25 17:32:08

Idézetet írta: Cimbi - 2013.01.25 16:41:40

A komolyabb minőségű benzin jó ötlet, csak nem most kellett volna elkezdeni. Én még soha nem hallottam olyanról hogy egy tankolás eltüntetett volna egy chk lámpát, de most tuti jön egy majom aki benyögi hogy neki igen.

 [rohog] [rohog] :D :D :lol: :lol:

nekem igen...de nálam csak annyi volt a hiba,hogy tul nagy dózis bioetanolt tankoltam.
 csuma üresre kijártam a tankot és akkor nyomtam bele 25liter bioetanolt meg 23liter benzint...no ott kb 10km megtétele után kivillant a csekkendzsin...hivtam egyből a toyi szervizt,elmondtam,h mit csináltam.  a gyerek azt tanácsolta,h mielőtt tankoljak rá prémium minőségű benzint. és menjek be egy hibakódolvasásra,ami 8-10rugo lett volna,ha jol emléxem.
kb 450km megtétele után teletankoltam shell vpower racing-gel és csapattam tovább, mig nem 1x inditáskor már elaludt a kis chck engine lámpa...semmi mást nem csináltam vele...de már rajtavoltam,h akksisarut is leveszem,ha nem tünik el,de eltünt szerencsére.
de mig világitott, addig sem fogyasztott többet, nem ingadozott az alapjárat,nem remegett a gép.

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2013.01.25 17:36:14

Habár sima majmot vártam, nem etanolost, de azért jött  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.25 17:37:04

Idézetet írta: zsoooc - 2013.01.25 17:18:10

Utánanéztem ennek a hibakódnak:

http://kepfeltoltes.hu/130125/Clipboard08_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/130125/Clipboard08_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Ez így megfelel? Leginkább az utolsó oldal az érdekes.

szuper,király. bár én nem értek hozzá. de azokat irja itt is,amikről mi eddig beszéltünk.
xerintem a sorozatos auchan kuton valo tankolás tett be neki,mert irta is a srác még dél körül,h mindig ott tankol azon az ósan kúton... :cry: :nonono:

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2013.01.25 17:38:55

Finoman megjegyezném a fillérbasszó olcsójóskáknak hogy itt az 1-2ft.-al olcsóbb benzin eredménye  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.25 17:39:11

Idézetet írta: Cimbi - 2013.01.25 17:36:14

Habár sima majmot vártam, nem etanolost, de azért jött  :D

 [rohog] :D :lol:
szándékosan kontráztam. de télleg igy történt velem kb 2010nyarán. azota csak benzint tankolok és semmi hiba, az obd kütyü se ir semmi tárolt hibát...mondjuk azóta már 1x levolt véve az akksisaru fél napra!

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.25 17:40:55

Idézetet írta: Les0130 - 2013.01.25 12:05:10

Frissen tankoltam Auchan kúton, mindig ott tankolok, gyertyát passzolom, sztem még nem volt cserélve, most van benne 110e.km

ehune, itt irja,h mindig itt az ósanon tankol!  :cry: :cry: :cry:

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.25 17:41:39

Idézetet írta: Cimbi - 2013.01.25 17:38:55

Finoman megjegyezném a fillérbasszó olcsójóskáknak hogy itt az 1-2ft.-al olcsóbb benzin eredménye  :flowers:

 :otlet: :otlet: :otlet: egyetértek!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.01.25 17:48:53

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.25 17:37:04

xerintem a sorozatos auchan kuton valo tankolás tett be neki,mert irta is a srác még dél körül,h mindig ott tankol azon az ósan kúton... :cry: :nonono:

Szerintem nem, de majd kiderül. Én nem szoktam Auchan-os kúton tankolni, de ha tényleg a bezinnel lenne gond, hamarabb előjött volna  probléma szerintem. Bár azt nem tudjuk, hogy valójában mennyi ideje tankol ott. Első körben én gyertyát cserélnék, mert azt már régen kellett volna...

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.01.25 17:59:28

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.25 15:59:08

nem ugy van az ferikém!
én is anno pár ezresre számitottam,de mikor megmondták,h mi az ára,sarkonfordultam és eljöttem.

no,egyébként megvolt a kiolvasás, találkoztam a kartárssal...

világit a motordiagnosztika lámpája, remeg a kocsi, ingadozik a fordulat alapjáraton, ezt a hibakódot olvastam ki belőle:

Current Fault:
P0171 - Erőátvitel
System too Lean (Bank 1)

mi a bütykös fütyköst jelent ez???????????

Na assszonnnygya:
http://www.samarins.com/diagnose/p0171.html (http://www.samarins.com/diagnose/p0171.html)

Túl szegény a keverék, ahogy beleolvasgattam. Sok levegő (pl. falsot kap valahol), vagy kevés üzemanyag kerül a levegőbe (pl. adagolóhiba, nyomásszabályzó-probléma).  Járó motornál a szívórész környékén szétfúj az ember féktisztítót, ha nő a fordulat, akkor tömítetlenség van.
Azért simán el tudnám képzelni, hogy gyertyacsere után meggyógyul. Semmi veszteség, úgyis csereérettek már. Nem csoda a hibakód-rendszer sem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.25 18:20:11

Rábízzuk a kolegára,h mit lép.
Véleményem szerint egy tisztogatás,gyertyacsere,minőségi benzin tankerolás megoldja majd a gondot.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.01.25 18:23:46

Ha valakinek szüksége lenne a Corolla E12 magyar nyelvű javítási útmutatójára, feltöltöttem őket ide, szerintem nagyon hasznos, akár a csináld magad topikba is feltölthetné valaki (de ne ezt linkelje, mert itt ideiglenes helyen van):
http://zsoooc.atw.hu/corolla.zip (http://zsoooc.atw.hu/corolla.zip)

A Haynes-féle angol nyelvű kézikönyvet is megosztom veletek, igaz az csak az E11-hez van (1.3, 1.4, 1.6 benzines motorokhoz):
http://zsoooc.atw.hu/e11.zip (http://zsoooc.atw.hu/e11.zip)

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.01.25 18:33:34

Idézetet írta: zsoooc - 2013.01.25 18:23:46

Ha valakinek szüksége lenne a Corolla E12 magyar nyelvű javítási útmutatójára, feltöltöttem őket ide, szerintem nagyon hasznos, akár a csináld magad topikba is feltölthetné valaki (de ne ezt linkelje, mert itt ideiglenes helyen van):
http://zsoooc.atw.hu/corolla.zip (http://zsoooc.atw.hu/corolla.zip)

A Haynes-féle angol nyelvű kézikönyvet is megosztom veletek, igaz az csak az E11-hez van (1.3, 1.4, 1.6 benzines motorokhoz):
http://zsoooc.atw.hu/e11.zip (http://zsoooc.atw.hu/e11.zip)

Carinához nincs magyar javításid esetleg?  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.01.25 18:36:37

Idézetet írta: vd1234 - 2013.01.25 18:33:34

Carinához nincs magyar javításid esetleg?  :)

Magyar sajnos nincs.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.01.25 18:50:32

Idézetet írta: zsoooc - 2013.01.25 18:36:37

Magyar sajnos nincs.

Esetleg megbízható angol?  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.01.25 18:55:02

Idézetet írta: vd1234 - 2013.01.25 18:50:32

Esetleg megbízható angol?  ;)

Haynes megfelel? '92-től '97-ig.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.01.25 19:01:01

Idézetet írta: zsoooc - 2013.01.25 18:55:02

Haynes megfelel? '92-től '97-ig.

Köszi, de a gyárira gondoltam, hátha. Haynes-ben van pár érdekes dolog.
Gyári nagyon korrekt, állítólag van olyan részletességű, hogy hengerfejcsavarok milyen ellenőrzés után mehetnek vissza  :eek:
Orosz oldalakról, discodan.org-ról van angol, de magyart sajnos még nem találtunk.

Bocs az OFF-ért.

Cím: Re:Szerviz
Írta: cyberslider - 2013.01.25 20:11:02

Sziasztok!

Nekem is van egy érdekes problémám! Van egy öregecske corollám 93-as 1.3xli... Szegénykém, jól kiszolgált, nem is volt vele sok gond, most viszont van egy érdekes hiba..

A motor hidegen elég magas fordulaton jár (2500 környéke) csak ha bemelexik megy vissza az alapjárat. Elindulva 2 perc után pedig elkezd járni a fordulatszámmérő mint az ablaktörlő. NEM VICC! Magától ugrál fel-le a fordulatszám 1200-2000 környékén (mikor milyen kedve van), kicsit vicces, hogy a gázhoz sem érek, mégis túráztatja magát az autó! Mire bemelexik rendbejön, azonban rendkívül dadog, és akadozik az autó főleg 40-50-el megyek akkor. 90-100-al közlekedve furcsamód minden rendben, de ahogy beérek a városba, akadozik szegényke megint. Check lámba nem ég!! Na ez mi lehet? :S

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2013.01.25 20:18:50

Idézetet írta: zsoooc - 2013.01.25 18:23:46

Ha valakinek szüksége lenne a ...

:warez: Hiányzik valakinek jogi herce- hurca?
Egyébként is, aki keres és figyelmesen olvas az talál. :surrender:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Les0130 - 2013.01.25 21:49:04

Először is köszönöm Akibor000-nak, az az Robinak a szolgálatkész hozzáállást, hétfőn megnézetem szakival, gyertyákat is cseréltetek (tudom denso).
a ***óócsójánosozóknak üzenem:
nyilván nem csak madaras teszkóban tankolok, ha ott, akkor viszont a csömöriben MINDIG. de tény, hogy gyakran tankolok ott, nem azért mert számít a 2 forint, hanem mert bevásárláskor az esik útba. de írom mégegyszer, omv, mol-nál is tankolok.

egyébként 3,5 évig volt újkorától Toyota Corolla Versom 04' és 99%-ban ósanban tankoltam....az égegyadta világon semmi baja nem volt, 1x viszont mol kutas tankolás után nem akart menni úgy, többet is evett, ennyit bármiről is Magyarországon...

szóval hétfőn, vagy amikor van eredmény, megírom majd, hogy mi volt. a fikázók meg fikázhatnak...

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2013.01.25 21:51:26

(http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR3L_4Dda1MNLQe7At1-xGIH0nhEO4I6evK7BCrW0C64ap0DLFACw)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.25 22:28:23

:-):-)
Marcikám,de agyatlan vagy:-)

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.25 22:36:49

Idézetet írta: Les0130 - 2013.01.25 21:49:04

Először is köszönöm Akibor000-nak, az az Robinak a szolgálatkész hozzáállást, hétfőn megnézetem szakival, gyertyákat is cseréltetek (tudom denso).

Szivesen máskor is!

Úgyvan. :-)
Denso gyertyacsere,légtömegmérőt meg pillangószelepet is takaritsd ki,féktisztítót neki!
Én raknék be egy uj levegőszűrőt is.
Ja,meg egy uj hosszbordásszíjat is adj neki,ahogy néztük,még az is gyári,mert kb.90ezernél kéne cserélni,de a tiéd nemhiszem,h volt cserélve,mert nem ugy néz ki a mostani,mint ami 20ezret futott,hanem ugy fest,mint ami 110ezret futott jópár év alatt! :-(

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.26 12:53:11

Na ma megjavittatódott Gkp*csa (alias Christine), első fékdugattyú javítókészlet, légtelenítés elöl hátúl, hátsó fék ellenőrzés. Most gyorsúl mint állat, nem erölködik 1500as fordulaton. Legközelebbi szerelés Márciusban 219000km-nél.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kalapos - 2013.01.26 14:00:34

Idézetet írta: cyberslider - 2013.01.25 20:11:02

...
A motor hidegen elég magas fordulaton jár (2500 környéke) csak ha bemelexik megy vissza az alapjárat. Elindulva 2 perc után pedig elkezd járni a fordulatszámmérő mint az ablaktörlő. NEM VICC! Magától ugrál fel-le a fordulatszám 1200-2000 környékén (mikor milyen kedve van), kicsit vicces, hogy a gázhoz sem érek, mégis túráztatja magát az autó! Mire bemelexik rendbejön, azonban rendkívül dadog, és akadozik az autó főleg 40-50-el megyek akkor. 90-100-al közlekedve furcsamód minden rendben, de ahogy beérek a városba, akadozik szegényke megint. Check lámba nem ég!! Na ez mi lehet? :S

Üdv!
Így látatlanban megérne egy teljes szívórendszer-takarítást: alapjárati szelep, fojtószelep, fals keresést (az alacsonyabb fordulaton, terhelés nélkül magától túrázás tipikus esete - ilyenkor nincs nyitva a fojtószelep) a szívócsőnél, ellenőrizni a vákuumcsöveket. Hirtelen ennyi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kalapos - 2013.01.26 14:04:37

Idézetet írta: DonPrego - 2013.01.26 12:53:11

Na ma megjavittatódott Gkp*csa (alias Christine), első fékdugattyú javítókészlet, légtelenítés elöl hátúl, hátsó fék ellenőrzés. Most gyorsúl mint állat, nem erölködik 1500as fordulaton.

Látod, megy ez,... csak a fékről kell lelépni!  :D :flowers:

Idézetet írta: DonPrego - 2013.01.26 12:53:11

Legközelebbi szerelés Márciusban 219000km-nél.

Úgy legyen! :hug:

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2013.01.26 18:03:25

Idézetet írta: DonPrego - 2013.01.26 12:53:11

Na ma megjavittatódott Gkp*csa (alias Christine), első fékdugattyú javítókészlet, légtelenítés elöl hátúl, hátsó fék ellenőrzés. Most gyorsúl mint állat, nem erölködik 1500as fordulaton. Legközelebbi szerelés Márciusban 219000km-nél.

Dettó! Nálam folyton fogott a jobb első fék. A hiba oka: a lengőnyereg két felfogató csavarja közül az egyik teljesen be volt rohadva a gumi porvédő alatt. Ennyi.  :devil: :innocent: :clap:

Nem kell ide sok okos szerelő, csak az én egyetlen, drága apukám, ahogy az már sokadjára bebizonyosodott!!! :hug: :wub:

szerk: amúgy azért nem sípolt a kopásjelző, mert nem a belső, hanem a külső kopott le fémig... :helpsmilie: Totálisan hihetetlen, hogy a tárcsa nem égett meg és az égegyadta világon semmi baja!

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.26 20:19:41

Idézetet írta: kleingy - 2013.01.26 18:03:25

Dettó! Nálam folyton fogott a jobb első fék. A hiba oka: a lengőnyereg két felfogató csavarja közül az egyik teljesen be volt rohadva a gumi porvédő alatt. Ennyi.  :devil: :innocent: :clap:

Nem kell ide sok okos szerelő, csak az én egyetlen, drága apukám, ahogy az már sokadjára bebizonyosodott!!! :hug: :wub:

szerk: amúgy azért nem sípolt a kopásjelző, mert nem a belső, hanem a külső kopott le fémig... :helpsmilie: Totálisan hihetetlen, hogy a tárcsa nem égett meg és az égegyadta világon semmi baja!

Akkor most már te is vigyázz a gázpedállal

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.01.26 20:48:45

Idézetet írta: kleingy - 2013.01.26 18:03:25

Dettó! Nálam folyton fogott a jobb első fék. A hiba oka: a lengőnyereg két felfogató csavarja közül az egyik teljesen be volt rohadva a gumi porvédő alatt. Ennyi.  :devil: :innocent: :clap:

Nem kell ide sok okos szerelő, csak az én egyetlen, drága apukám, ahogy az már sokadjára bebizonyosodott!!! :hug: :wub:

szerk: amúgy azért nem sípolt a kopásjelző, mert nem a belső, hanem a külső kopott le fémig... :helpsmilie: Totálisan hihetetlen, hogy a tárcsa nem égett meg és az égegyadta világon semmi baja!

Ez jó hír, akkor csak egy szett fékbetét kell és gól?  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: BloodRedSandman - 2013.01.26 21:19:40

lengőnyereg (https://www.google.hu/search?hl=en&q=leng%C5%91nyereg&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&bvm=bv.41524429,d.d2k&biw=1600&bih=700&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=EDoEUYm4LMiUswbfuID4BQ)

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.01.28 17:30:04

Üdv!

Pest déli részén, Dunaharaszti, Érd, környékén valaki tud jó szélvédőst ajánlani? E12 facelift luna-ban kellene cserélni.

Köszi előre is!

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.28 17:31:00

17ker?pécel?
www.uvegneked.hu
Keresd bodnár leventét!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.01.28 17:32:14

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.01.28 17:30:04

Üdv!

Pest déli részén, Dunaharaszti, Érd, környékén valaki tud jó szélvédőst ajánlani? E12 facelift luna-ban kellene cserélni.

Köszi előre is!

Én az Osváth Cukrászda, a mini tó utáni (Diósd felé) üvegessel csináltattam. Jó munkát végzett 5 éve. Carglass talán... :hmmmm: Arra megyek haza és megnézem a nevét.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.01.28 18:39:19

Idézetet írta: kleingy - 2013.01.26 18:03:25

Dettó! Nálam folyton fogott a jobb első fék. A hiba oka: a lengőnyereg két felfogató csavarja közül az egyik teljesen be volt rohadva a gumi porvédő alatt. Ennyi.  :devil: :innocent: :clap:

Nem kell ide sok okos szerelő, csak az én egyetlen, drága apukám, ahogy az már sokadjára bebizonyosodott!!! :hug: :wub:

szerk: amúgy azért nem sípolt a kopásjelző, mert nem a belső, hanem a külső kopott le fémig... :helpsmilie: Totálisan hihetetlen, hogy a tárcsa nem égett meg és az égegyadta világon semmi baja!

Tennél fel róla képet ha van? Kíváncsi lennék arra a rögzítő csavarra, amit porvédő takar. Természetesen az autód "lengőnyergéről" (úszónyereg). :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.01.28 19:06:04

Nem voltam otthon, amíg elkészült a javítás, így nem tudok képes prezentációval szolgálni.  :no: (A féknyergen lévő két csavarról van szó.)

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.28 19:14:42

Idézetet írta: kleingy - 2013.01.28 19:06:04

Nem voltam otthon, amíg elkészült a javítás, így nem tudok képes prezentációval szolgálni.  :no: (A féknyergen lévő két csavarról van szó.)

Magyarán KÉPtelen vagy. Mondjuk én legutóbb (is) ott álltam, a kerékleszerelés után én már csak néztem mi az a sok csavar, drót, gumi meg fémizék :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.01.28 19:39:15

Idézetet írta: kleingy - 2013.01.28 19:06:04

Nem voltam otthon, amíg elkészült a javítás, így nem tudok képes prezentációval szolgálni.  :no: (A féknyergen lévő két csavarról van szó.)

Ezeken (http://www.okauto.hu/news_details.php?maincat=szerviz&id=58) a képeken meg tudod mutatni?
Azért kérdezem, mert a féknyereg témában 4 csavar jöhet szóba. 2 ami a nyerget(hidraulikus rész) rögzíti a kerékagyhoz, 2 pedig ami a mechanikus részt rögzíti a nyereghez. :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.01.28 19:40:43

Köszönöm a válaszokat, kértem árajánlatot tőlük.

Bár Pécel messze van kicsit. A Carglass-t, a Ferihegyi úton találtam meg, szóval sztem nem arra gondoltál kleingy... Megnézted mi az a Diósd-i javító?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.01.28 19:42:05

Nem CarGlass van kiírva, hanem simán Autóüveg. Ahogy mész Diósdra és elhagyod a kis tavat, rögtön jobbra, még a gumis előtt.
http://www.autouveg-erd.hu/

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.28 19:50:45

Idézetet írta: micila - 2013.01.28 19:39:15

Ezeken (http://www.okauto.hu/news_details.php?maincat=szerviz&id=58) a képeken meg tudod mutatni?
Azért kérdezem, mert a féknyereg témában 4 csavar jöhet szóba. 2 ami a nyerget(hidraulikus rész) rögzíti a kerékagyhoz, 2 pedig ami a mechanikus részt rögzíti a nyereghez. :flowers:

Lengőnyereg = Úszónyereg :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.01.28 19:52:49

Hm. Köszi!  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.01.28 19:54:36

Idézetet írta: DonPrego - 2013.01.28 19:50:45

Lengőnyereg = Úszónyereg :D

"Lengőnyereg = Úszónyereg"
DonPrego= bájtgúnár

Vagy mindkettő v. egyiksem igaz! Szted?  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.28 20:00:31

Idézetet írta: micila - 2013.01.28 19:54:36

"Lengőnyereg = Úszónyereg"
DonPrego= bájtgúnár

Vagy mindkettő v. egyiksem igaz! Szted?  :D

Elírta van ilyen :D
Múltkor én is tőcsavarnak írtam a kerékanyát :D

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.28 20:04:35

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.01.28 19:40:43

Köszönöm a válaszokat, kértem árajánlatot tőlük.

Bár Pécel messze van kicsit. A Carglass-t, a Ferihegyi úton találtam meg, szóval sztem nem arra gondoltál kleingy... Megnézted mi az a Diósd-i javító?

Házhoz is jön a péceli srác.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.01.28 20:30:07

Hjaja, néztem azt is.

De gondolom többet kérne, mint az én ü.a. költségem lenne hozzá...

Megvárom, hogy ki mennyiért vállalja, aztán eldől...

Amúgy ugyanitt olcsó, de korrekt vizsgahelyet keresek!  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.01.28 20:31:22

Battán tuti tutok egyet, 24 a vizsga. De kérdezd meg Yautját is.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.28 20:33:30

Vizsgahelyet a maglódi kiss gumist ajánlom.
22ért vizsgáztam mult februárban..
Írtam privátot!

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.28 23:36:38

Na most nemtom mivan/milett!?
Kimentem a teszkóba pár cuccért a holnapi főzéshez,ugyalakult,h satufékeznem kellett egyet az M5 lehajtónál egy román gyökérbaromállatökörmajom miatt,azóta folyamatosan villog az abs visszajelző lámpácska.
Az abs müködik,a lámpa villog,de csak akkor,ha jár a motor.
Gyujtásráadáskor rendesen kivillan majd egy pár mp után elalszik.
Majd motor indit és elkezd villogni.
Rádugtam az obd2 kütyüt,de nem ír ki semmit. :-(

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.28 23:39:57

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.28 23:36:38

Na most nemtom mivan/milett!?
Kimentem a teszkóba pár cuccért a holnapi főzéshez,ugyalakult,h satufékeznem kellett egyet az M5 lehajtónál egy román gyökérbaromállatökörmajom miatt,azóta folyamatosan villog az abs visszajelző lámpácska.
Az abs müködik,a lámpa villog,de csak akkor,ha jár a motor.
Gyujtásráadáskor rendesen kivillan majd egy pár mp után elalszik.
Majd motor indit és elkezd villogni.
Rádugtam az obd2 kütyüt,de nem ír ki semmit. :-(

Az nem a csökkenő fakeolajszintre is figyelmeztet?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.28 23:43:27

Nem. Az elvileg egy sárga 6szög meg mellette zárójel szerű kördarabka. Vagy olyan,m a kézifék jele.
A régi cordobámnál,audin olyan volt. Fékbetétkopást is ez jelezte.

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.28 23:52:52

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.28 23:43:27

Nem. Az elvileg egy sárga 6szög meg mellette zárójel szerű kördarabka. Vagy olyan,m a kézifék jele.
A régi cordobámnál,audin olyan volt. Fékbetétkopást is ez jelezte.

Nekem valami ilyesmi rémlett hogy a fogyó olajszintet vagy az égő ABS vagy a kézifék lámpa jelzni. Na mindegy, egy ellenőrzést azért még megérhet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.29 00:01:08

Olajcserekor(bő 3hete,jan4) néztem át a folyadékokat,minden oké volt!
Betét is bírja még vagy 20ezer kmt.
Nemtom mi lehet a baj.
Holn.megnézem.
Bespriccelek egy adag féktisztitót oszt majd lesz vmi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: montoya - 2013.01.29 00:38:05

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.29 00:01:08

Olajcserekor(bő 3hete,jan4) néztem át a folyadékokat,minden oké volt!
Betét is bírja még vagy 20ezer kmt.
Nemtom mi lehet a baj.
Holn.megnézem.
Bespriccelek egy adag féktisztitót oszt majd lesz vmi!

A dobba belátsz? Hátsó betét? Illetve valamelyik ABS jeladó is elmozdulhatott esetleg.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.29 07:56:44

:-)
Nem zenész ez,nincs rajta dob,csak kipufogó dob:-)
4tárcsafékes.
Betétek jók,a hátrók még gyáriak,de nem kopottak.
Délután szétszedem,most is csinálja a villogást,kijöttem soroksárról a 17kerbe nemrég,20km-en át villogott,pedig satuzgattam 2-3fékelésnyit,de nem változott a helyzet.
Na majd ebéd után adok néki.

Cím: Re:Szerviz
Írta: chilly - 2013.01.29 17:45:35

Idézetet írta: lacke1 - 2011.11.25 20:56:42

...
A tartály és a szivattyú bontottan egy Szentendrén lévő japán szétszedőcégnél összesen 11k volt, hm.. hát az mán csak nem 60e......
...

Sziasztok!
Hasonló problémával kerültem szembe, mert bedöglött a hátsó ablakmosó motorom (szivattyú) és a szerviz "természetesen" 45-56 ezer Forintra taksálta az új szivattyú árát + a beszerelés költsége.

Van-e más megoldás - pl.  más gyártó terméke - mint egy bontott szivattyú beszerzése? Gondolok itt például arra, hogy találtam egy oldalt, ahol különböző cég gyártmányait kínálják, bár azt nem tudom, hogy ezek közül melyik lenne jó nekem...
http://toyotaalkatreszek.cegvalaszto.hu/alkatreszek/alkatresz/karosszeria/kategoria/ablakmoso-szivattyu/marka/corolla/tipus/8310/ (http://toyotaalkatreszek.cegvalaszto.hu/alkatreszek/alkatresz/karosszeria/kategoria/ablakmoso-szivattyu/marka/corolla/tipus/8310/)

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.29 22:05:57

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.29 07:56:44

:-)
Nem zenész ez,nincs rajta dob,csak kipufogó dob:-)
4tárcsafékes.
Betétek jók,a hátrók még gyáriak,de nem kopottak.
Délután szétszedem,most is csinálja a villogást,kijöttem soroksárról a 17kerbe nemrég,20km-en át villogott,pedig satuzgattam 2-3fékelésnyit,de nem változott a helyzet.
Na majd ebéd után adok néki.

Na végülis nem csináltam vele semmit,megjavult magától!
Már nem villog. :-):-)

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.01.29 22:11:19

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.29 22:05:57

Na végülis nem csináltam vele semmit,megjavult magától!
Már nem villog. :-):-)

Jah igen, izzó eltávolítás lett volna a másik tippem :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.29 22:17:38

:-):-)
Semmit nem csináltam vele.
A reptér alatt van egy erdei havas út,ott párszor nyomtam satuféket,majd leállítottam. Pár perc mulva indultam és már nem villogott.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2013.01.30 18:16:34

Idézetet írta: chilly - 2013.01.29 17:45:35

Sziasztok!
Hasonló problémával kerültem szembe, mert bedöglött a hátsó ablakmosó motorom (szivattyú) és a szerviz "természetesen" 45-56 ezer Forintra taksálta az új szivattyú árát + a beszerelés költsége.

Van-e más megoldás - pl.  más gyártó terméke - mint egy bontott szivattyú beszerzése? Gondolok itt például arra, hogy találtam egy oldalt, ahol különböző cég gyártmányait kínálják, bár azt nem tudom, hogy ezek közül melyik lenne jó nekem...
http://toyotaalkatreszek.cegvalaszto.hu/alkatreszek/alkatresz/karosszeria/kategoria/ablakmoso-szivattyu/marka/corolla/tipus/8310/ (http://toyotaalkatreszek.cegvalaszto.hu/alkatreszek/alkatresz/karosszeria/kategoria/ablakmoso-szivattyu/marka/corolla/tipus/8310/)

Sajnos ez az ablakmosó motor olyan mint a csomagtér teleszkóp. Gyáriban irreálisan drága...
FEBI-t pl. forgalmaznak a bárdiban is, ránézésre hasonlít, úgyhogy lehet hogy egy ilyen utángyártottal olcsón megúszod.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.01.30 20:12:44

Nekünk a Hiacéban szétfagyott pár éve, és havertól kaptam egy mitsu coltbol másikat, 1500 ft ért :whistling:
azóta azzal teszi a dolgát

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.01.30 20:23:10

Ki kell venni a régit (lehet a saruzása más lesz, de attól nem kell megijedni) és elvinni mintának.
Egy villamosságis töredékért megoldja...

Abból nem érdemes gyárit venni, mint pl. dudából se...
Még anno az E11-esemben bedöglött a hangjelző :) 16 körül mondtak (ha jól emlékszem) a gyárira.
Kb. 2000 ft volt ami bele került...:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.01.30 20:52:52

Apropó hangjelző... Valahogy meg lehet oldani, hogy ajtónyitásra ne nyünnyögjön azért, mert bent maradt a kulcs?
De a fényszórójelző jó lenne ha megmaradna... :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.02.01 14:39:59

Ma meglett a műszaki, itt helyben találtam egy műhelyt. Kijött a szélvédős, kicserélték, Pilkingtont tettek be, 21.500-ért.  :clap:
Műszakin csont nélkül átment, meg is lett dícsérve, minden érték bőven határértéken belül... :wub:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.02.01 14:42:26

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.02.01 14:39:59

Műszakin csont nélkül átment, meg is lett dícsérve, minden érték bőven határértéken belül... :wub:

Gratula, az lett volna a furcsa, ha bármi érték rossz lett volna...  ;)

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.01 14:44:45

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.02.01 14:39:59

Ma meglett a műszaki, itt helyben találtam egy műhelyt. Kijött a szélvédős, kicserélték, Pilkingtont tettek be, 21.500-ért.  :clap:
Műszakin csont nélkül átment, meg is lett dícsérve, minden érték bőven határértéken belül... :wub:

Melyik szélvédös?

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.02.01 15:22:05

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.02.01 14:39:59

Ma meglett a műszaki, itt helyben találtam egy műhelyt. Kijött a szélvédős, kicserélték, Pilkingtont tettek be, 21.500-ért.  :clap:
Műszakin csont nélkül átment, meg is lett dícsérve, minden érték bőven határértéken belül... :wub:

Szia Peti!
Az öreg "traktoros" megengedte, hogy ott megvárd?

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.02.01 15:38:54

akibor!

Dunaharasztin, a Domb utcában rendelnek. Cégnevet nem tudok, max telefonszámot adni, akit érdekel.

micila!

Nem vártam meg, mert csak a szélvédő száradása 3 óra. 9-re odavittem, hazasétáltam, fél2-re mentem érte. Szép munkát csináltak így elsőre. Remélem nem dübbentem ki.... :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.02.01 16:08:09

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.02.01 15:38:54

micila!

Nem vártam meg, mert csak a szélvédő száradása 3 óra. 9-re odavittem, hazasétáltam, fél2-re mentem érte. Szép munkát csináltak így elsőre. Remélem nem dübbentem ki.... :D

Reméljük! :D :lol:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.01 16:08:30

Az jó ár. Majd én is cseréltetek szélvédöt egy öreg cordobán. Holn.felkeresem őket,kiguglizom a címüket.
Miért döngetnéd ki az ablakot? Nagy a zene?

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.02.01 21:10:56

Annyira nem vész... De az a qrva belső tükör nagyon zörög...  :cry: :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.01 21:18:32

Most voltam harasztin a lidliben,ment elöttem egy bordó sedan e12 cori,villantottam neki,h csá. Ugy elhúzott elölem,m a fene.
Az aldi parkoloban meg 3kis yarisos luvnya bandázott. Vannak erre is toyisok bőven!

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.02.01 21:58:32

Hjaja...Legalább 4 E11-et tudok, ami biztosan helyi... Meg 3 E12-őt... ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.02.01 22:03:14

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.02.01 21:58:32

Hjaja...Legalább 4 E11-et tudok, ami biztosan helyi... Meg 3 E12-őt... ::)

Ki a 3dikk? :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.02.01 22:17:42

Itt lakik az utcában. Abban az új építésű "sorházban". Az is D-4D, ezüst, csak van rajta sport csomag. Küszöb, meg lökös toldattal.

De ne offoljuk szét. :nono:

Cím: Re:Szerviz
Írta: fox888 - 2013.02.02 19:57:44

CoV2, 2004, 2.0 D4D, 116LE
Milyen olajat raknátok bele? Ár/érték figyelembevételével.
Motorolaj: ?
Váltóolaj: ?
Szervokormány olaj: ?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.02 20:05:23

A szervó nem elektronyos még?

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.02.02 20:13:22

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.02 20:05:23

A szervó nem elektronyos még?

Lehet, hogy fékre gondolt :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.02 20:15:13

Nem,igaza van!
Ott az e12nek a kormányszervonak meg a féknek egy közös tartály van,ha jólrémlik.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Yautja - 2013.02.02 20:22:41

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.02 20:15:13

Nem,igaza van!
Ott az e12nek a kormányszervonak meg a féknek egy közös tartály van,ha jólrémlik.

E12
Elektromos szervo
Fék és a kuplung közös :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.02 20:32:15

Ja igen,sorry. Valóban!

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.02.02 20:47:26

Idézetet írta: Yautja - 2013.02.02 20:22:41

E12
Elektromos szervo
Fék és a kuplung közös :)

És akkor van szervófék (meg szervókuplung [rohog]? ;))
 :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Yautja - 2013.02.02 21:01:08

Idézetet írta: OldPiet - 2013.02.02 20:47:26

És akkor van szervófék (meg szervókuplung [rohog]? ;))
 :hmmmm:

Neked is közös tartályon van, ha már kötözködsz  :tt2:
E11-nél még 2 külön tartály van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.02.02 21:44:20

Idézetet írta: Yautja - 2013.02.02 21:01:08

Neked is közös tartályon van, ha már kötözködsz  :tt2:
E11-nél még 2 külön tartály van.

Bocs, én még csak ott tartottam, hogy egy szervoféknek van tartálya. :szemez:
Akkor a kérdés mégis: motorolaj, váltoolaj és fékfolyadék, (mert a kormány elektromos) :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2013.02.02 21:46:47

Idézetet írta: OldPiet - 2013.02.02 21:44:20

Bocs, én még csak ott tartottam, hogy egy szervoféknek van tartálya. :szemez:

Van a szervoféknek tartálya, ugyanolyan mint a nem szervo féknek. Fékfolyadék van benne  :D .

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2013.02.02 22:07:32

De itt a kérdésben egy dízel Corolla Verso van. Az meg nem elektromos szervós...

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.02 22:18:17

Ja hogy ja.
Azt nem is tudtam.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2013.02.02 23:03:03

Idézetet írta: fox888 - 2013.02.02 19:57:44

CoV2, 2004, 2.0 D4D, 116LE
Milyen olajat raknátok bele? Ár/érték figyelembevételével.
Motorolaj: ?
Váltóolaj: ?

Motorolaj: 5,9l 0W30 (drágább) vagy 5w30 B1/B5, ez még tudtommal nem DPF-es úgyhogy nem kell a C2
Váltóolaj:  2,9l 75W90
Választék van, határt a pénztárca szab.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.02.02 23:05:22

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.02 22:18:17

Ja hogy ja.
Azt nem is tudtam.

Én se :D Képzeljétek lemostam a kocsit, az esőben (vízsporolás/lágy víz ingyen), gondoltam benézek a motortérbe, nem lett-e sós ott is minden (hát nem :szemez:)
Keresem a gépháznyitót, erre találtam egy ajtócskát, ami egy rekeszt rejt :hug: 6 év alatt nem vettem észre, hogy ott van [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: Agyarka - 2013.02.03 01:37:36

Idézetet írta: OldPiet - 2013.02.02 23:05:22

Én se :D Képzeljétek lemostam a kocsit, az esőben

Én is ezt csináltam, meg még az alvázmosást is megejtettem az útbaeső tócsákkal.
Remélem jó sok só eltávozott.-)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.03 08:09:29

:-):-)
Én majd ma mosatom le a retket a kocsiról,ha lesz szabadidőm!
Alvázmosás nagyjából megvolt tegn.meg ma a nagy tócsákban.

Cím: Re:Szerviz
Írta: fox888 - 2013.02.03 08:09:44

Idézetet írta: Agyarka - 2013.02.02 23:03:03

Motorolaj: 5,9l 0W30 (drágább) vagy 5w30 B1/B5, ez még tudtommal nem DPF-es úgyhogy nem kell a C2
Váltóolaj:  2,9l 75W90
Választék van, határt a pénztárca szab.

Akkor csak a paramétereket figyeljem és a pénztárcám válasszon?
Szervokormány olaj: ?

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.02.03 12:59:59

Idézetet írta: fox888 - 2013.02.03 08:09:44

Akkor csak a paramétereket figyeljem és a pénztárcám válasszon?
Szervokormány olaj: ?

Ja, és olvass mert az nem fáj, csak később ha mégsem olvastál. Jó szerencsét! :flowers: p.v.

Cím: Re:Szerviz
Írta: fox888 - 2013.02.03 19:59:59

Jakoparts diesel üzemanyagszűrő minőségéről mi a véleményetek?
Beszerelhető vagy inkább válasszak másikat?
Máshova használható? Motorolajszűrő? Pollenszűrő? Levegőszűrő?

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.02.03 20:08:37

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.03 08:09:29

:-):-)
Én majd ma mosatom le a retket a kocsiról,ha lesz szabadidőm!
Alvázmosás nagyjából megvolt tegn.meg ma a nagy tócsákban.

Azzal csak még több sós latyak került rá :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.03 21:46:49

Áh,az már rég lefolyt az utakról!

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.03 23:03:46

De holn.kap egy agipos mosást! Meg a müszerfalat is áttörlöm,h ne álljon rajta nyakig érő por.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hedgehog - 2013.02.12 18:22:01

Sziasztok!

Van egy problémám ami kicsit megzavart vezetés közben... Van egy 2002es corollám és ma menet közben egyszer csak felvillant a "nyitott ajtó" jelzés, megálltam, összes ajtót ki és becsuktam és továbbra is világított. A felvillanás nem azon a fényerősségen történt mint amikor nyitva van az ajtó. Folytatva az utat egyre elhalványodottabban világított majd elaludt. pár km-rel odébb ismét felvillant utána már lassabban aludt el de ismét elaludt.
Első nekifutásra az jutott eszembe hogy beázhatott egy jeladó, de nem vagyok autószaki.

Mi lehet a probléma tényleges oka, illetve mi a megoldás?

Köszönöm a segítséget.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2013.02.12 19:02:16

Riasztó van a járgányban?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hedgehog - 2013.02.12 19:33:48

Van, de hirtelen nem tudom a nevét milyen típusú

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.02.12 20:24:25

Idézetet írta: Hedgehog - 2013.02.12 19:33:48

Van, de hirtelen nem tudom a nevét milyen típusú

Nézd meg a motorháztetőnél nincs-e kapcsoló...az rosszalkodhat. (riasztónál tesznek oda is...)
jeladó nincs, ezek sima nyomógombos kapcsolók, újabb autóknál a zárba van betéve..

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2013.02.12 20:39:27

Idézetet írta: Yautja - 2013.02.12 20:24:25

Nézd meg a motorháztetőnél nincs-e kapcsoló...az rosszalkodhat. (riasztónál tesznek oda is...)
jeladó nincs, ezek sima nyomógombos kapcsolók, újabb autóknál a zárba van betéve..

Pont ezért kérdeztem én is, mert az utólagos kókány motortérkapcsoló tud rendetlenkedni, és ilyen esetben az össze van kötve az ajtókapcsolókkal.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.02.12 20:48:25

Idézetet írta: Xanyi - 2013.02.12 20:39:27

Pont ezért kérdeztem én is, mert az utólagos kókány motortérkapcsoló tud rendetlenkedni, és ilyen esetben az össze van kötve az ajtókapcsolókkal.

Gondoltam, hogy azért kérded :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hedgehog - 2013.02.12 21:26:45

Köszi a helpet megnézem.

Megnéztem és csak 1 kapcsolót láttam bal fényszóró felett, ami kicsit ramatyul nézett ki, azzal van akkor a probléma gondolom.
Máshol lehet kapcsoló ami a problémát okozhatja?

köszi a helpet

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.02.12 21:49:52

Idézetet írta: Hedgehog - 2013.02.12 21:26:45

Köszi a helpet megnézem.

Megnéztem és csak 1 kapcsolót láttam bal fényszóró felett, ami kicsit ramatyul nézett ki, azzal van akkor a probléma gondolom.
Máshol lehet kapcsoló ami a problémát okozhatja?

köszi a helpet

Ilyen nedves időben szerintem a motortérben levővel van a gond...keress fel egy autóvillamosságist és cseréltesd ki ;)
(minden ajtónál van kapcsoló)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2013.02.13 22:40:30

Idézetet írta: Xanyi - 2013.02.12 20:39:27

Pont ezért kérdeztem én is, mert az utólagos kókány motortérkapcsoló tud rendetlenkedni, és ilyen esetben az össze van kötve az ajtókapcsolókkal.

Nem biztos, hogy ott van a hiba.
Nézd meg az oldalsó kapcsolókat is. Nekem eltört egyik, szétesett belül, valszeg ővet odacsukhattam egyszer.
Ma cserélték kb 5200Ft+Áfa a Toyotánál.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2013.02.14 10:32:32

Egyszer én is jártam hasonlóan az ajtókapcsolóval: Kinyitottam az ajtót, és nem érzékelte, hogy nyitva van. Az érzékelőt védő gumi megkeményedett.
Szétszedtem, megtakarítottam és megfürdettem egy kis gumiápoló szerbe, az érzékelőt egy picit megolajoztam.   :hug: Jó lett.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.02.19 18:38:45

Néhàny napja ki lett cserélve a Corollàmon a hosszbordàsszij feszitö görgö, valamint a vezetögörgö is. Ugy néz ki, hogy inkàbb a vezetögörgö adta azt a furcsa hangot, aminek hangfelvételét feltettem, de ha màr hozzànyùltak, akkor a feszitögörgö is ki lett cserélve (csak volt a régiben 90.000 km és igy megmarad tartaléknak).
A màrkaszerviz a vizpompàt cserélte volna jo pénzért. Az egyelöre fenn maradt és a hang sem hallatszik màr. Persze még fogom figyelni, hogy alakul a helyzet.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2013.02.19 20:02:03

Idézetet írta: espero1 - 2013.02.19 18:38:45

Néhàny napja ki lett cserélve a Corollàmon a hosszbordàsszij feszitö görgö, valamint a vezetögörgö is. Ugy néz ki, hogy inkàbb a vezetögörgö adta azt a furcsa hangot, aminek hangfelvételét feltettem, de ha màr hozzànyùltak, akkor a feszitögörgö is ki lett cserélve (csak volt a régiben 90.000 km és igy megmarad tartaléknak).
A màrkaszerviz a vizpompàt cserélte volna jo pénzért. Az egyelöre fenn maradt és a hang sem hallatszik màr. Persze még fogom figyelni, hogy alakul a helyzet.

hát pedig a vizpumpát most meghúzza az új feszitő én azon a 10ezren nem vacakoltam volna már..
Általában sajnos utána az szokta megadni magát...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2013.02.19 20:04:42

Kisbéren ma találtam egy maszekot aki bevállalta a műszakit 16ért, lengéscsillapító cserét 12ért. féktárcsa, betét cserét 2ért:)
Remélem megjönnek a cuccok mihamarább a ködös Albionból és akkor jön a minőségi upgrade :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.02.19 20:22:17

A szivàrgàson kivül milyen jelei vannak ha a vizpumpa csereérett?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.02.19 20:23:43

Idézetet írta: espero1 - 2013.02.19 20:22:17

A szivàrgàson kivül milyen jelei vannak ha a vizpumpa csereérett?

Síkitt általában...
De ne aggódj, nem nehéz cserélni...majd cseréled, ha tönkre megy...

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.19 20:26:32

Idézetet írta: Konrad - 2013.02.19 20:04:42

Kisbéren ma találtam egy maszekot aki bevállalta a műszakit 16ért, lengéscsillapító cserét 12ért. féktárcsa, betét cserét 2ért:)
Remélem megjönnek a cuccok mihamarább a ködös Albionból és akkor jön a minőségi upgrade :D

csak nem az autó bronco bt? ;)

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.19 20:28:05

Idézetet írta: espero1 - 2013.02.19 20:22:17

A szivàrgàson kivül milyen jelei vannak ha a vizpumpa csereérett?

olyan hangja lesz,mint az f1 autoknak vagy a köszörűnek!;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2013.02.19 20:42:06

Idézetet írta: espero1 - 2013.02.19 20:22:17

A szivàrgàson kivül milyen jelei vannak ha a vizpumpa csereérett?

Nekem azért kellett cserélni, mert szivárgott.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.02.19 21:04:31

Idézetet írta: mondi - 2013.02.19 20:42:06

Nekem azért kellett cserélni, mert szivárgott.

Hogy vetted észre? :hmmmm:
Sűrűn nézed a vizszintet?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2013.02.19 21:12:07

Volt egy surrogó hang, amit alapjáraton hallottam. A szervízben megnézték és azt mondták, hogy ereszt a vízpumpa ráfolyik a szíjra. Így cserélték, és amúgy is esedékes volt a hűtőfolyadék csere és kapott egy új szíjat is.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2013.02.20 06:30:32

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.19 20:26:32

csak nem az autó bronco bt? ;)

Hát cégnevet nem tudok, névjegyet kaptam, de korrekt volt az ember a kollegával.
De google szerint nem az amit írtáll, ez egy kis maszek a saját kertje helyett van a műhely a házánál.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hedgehog - 2013.02.21 13:16:23

Sziasztok!

egy gyors kérdést ha feltehetnék.
Olajcsere előtt állok és elfelejtettem milyen olajat is kell tenni  masinába (2002es 1.4 VVTI) Valaki megírná nekem, illetve milyen márkájú olajat ajánlotok (castrol....), illetve olajszűrőt, légszűrőt.

Köszönöm a segítséget.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.02.21 13:23:32

5W30.  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.02.21 13:24:35

Szia,

ha nincs mérhető olajfogyasztásod (értsd: 15.000km-en nem több 0,5 liternél), akkor 5W-30 olaj az előírt viszkozitás, legalább API SJ minősítésű, de inkább legyen SM. Célszerű nagyobb márkákat választani. Van, aki Castrolt használ, de utóbbi időkben talán a Mobil1, az Eneos, Total, olajak kevésbé kockázatosak.
Szűrőből mi inkább a jobb minőségűeket preferáljuk, ezen belül a gyári Denso, vagy a Mann W68/3 típus. Mindkettő megbízható.

Levegőszűrőből tetszőleges, abból is jó a gyári is, a Wix, a Nipparts. Ezek jó árban vannak és méretpontosak.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hedgehog - 2013.02.21 13:48:06

Abban az esetben ha a pálca 3/4-étől a pálca minimális szint jelző fölé (kb. 3-4 mm 7000 km alatt) csökken az olajszint, az menyi olajfogyást jelent, és a jól értesültem ebben az esetben 10w30as olajat kell használni?

Köszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.02.21 14:01:57

Nem kell olyat használni, hanem a tulaj dönti el, hogy mit rak bele.

A manual szerint 1,3 l a különbség a min-max pöttyök között.

Nehéz így megmondani és érdekes, hogy miért a 3/4-ről indultál, miért nem a maximumról? Gyárilag 3,7 liter olaj kell a motorodba, amiből 2dl megy az olajszűrőbe, 3,5 liter pedig a motorba. Ez amúgy sem sok, de még ettől is pár decivel kevesebbről indulva hamarabb használódhat el a kevesebb olaj. Mindenképpen azt javaslom, hogy mindig a maximumig kell tölteni és tartani is(!).

Mindezek ellenére nem váltanék az 5W-30-ról, mert hidegindításkor a kevésbé sűrű olajjal épül fel könnyedén a szükséges olajnyomás és jut el ezáltal az olaj a kenést igénylő helyekre.
Ha tehát az előírás 5W-30 (márpedig a vvt-i motor ilyen), akkor az kell bele.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hedgehog - 2013.02.21 14:11:24

Rendicsek. Köszönöm a segítséget.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.21 14:25:24

Idézetet írta: Hedgehog - 2013.02.21 13:16:23

Sziasztok!

egy gyors kérdést ha feltehetnék.
Olajcsere előtt állok és elfelejtettem milyen olajat is kell tenni  masinába (2002es 1.4 VVTI) Valaki megírná nekem, illetve milyen márkájú olajat ajánlotok (castrol....), illetve olajszűrőt, légszűrőt.

Köszönöm a segítséget.

5w30 olaj legyen vmi jobb márkából.
castrol edge,mobil1,liqui moly toptec,eneos.
4liter elég a tiédbe,ha eszi esetleg,marad utántölteni is.
olajszűrőből inkább mannfilter w68/3(made in németország) vagy ha más nincs,akkor gyári denso(made in kína)
levegőszűrő meg bármi jó,ami méretben megfelel.
én alco-t használok pl.
meg pollenszűrőből is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2013.02.21 18:58:19

Idézetet írta: Hedgehog - 2013.02.21 13:16:23

milyen olajat is kell tenni  masinába (2002es 1.4 VVTI) ...

Az előttem szólók már elmondták a lényeget.-)
A 2002-es évjárat hajlamos az olajevésre. A gyárilag elsődlegesen ajánlott 5W30-nál vastagabbat semmiképpen nem ajánlott benne használni. Amennyiben maradsz ennél a viszkozitásnál, akkor szerintem a kategória legjobbja a  Sustina, de természetesen más márkás olajat is használhatsz.
A 0W30-as olajokat is nyugodtan használhatod, ezek a hideg motornak általában kedvezőbbek, és  biztosan nem félszintetikusak.

Én az előírtnál jóval vékonyabb 0W20-at használtam, de 0 km-es kora óta ismert autónál, és nagyon gyakori ellenőrzéssel.


Az 5W30-as MOL Dynamic Star, Q8 Formula Techno FE, OMW BixXolSpecial C2-t használta már vki?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2013.02.21 21:19:37

Idézetet írta: Agyarka - 2013.02.21 18:58:19

OMW BixXolSpecial C2-t használta már vki?

Ha megnézed mennyibe kerül egy liter Bixxol akkor szerintem meg is van válaszolva a kérdés (olyan 5000-7000 körül/liter).

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.02.21 21:43:05

Idézetet írta: mondi - 2013.02.21 21:19:37

Ha megnézed mennyibe kerül egy liter Bixxol akkor szerintem meg is van válaszolva a kérdés (olyan 5000-7000 körül/liter).

Sok lesz az még 5000 (http://www.olajshop.hu/omv-bixxol-special-c2-5w-30-1-l.html)/liternek is!  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2013.02.21 21:48:09

Idézetet írta: micila - 2013.02.21 21:43:05

Sok lesz az még 5000 (http://www.olajshop.hu/omv-bixxol-special-c2-5w-30-1-l.html)/liternek is!  ;)

Akkor is drágább, mint az etalom Mobil1ESP. Addig pedig nincs miről beszélni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.02.21 21:53:13

Idézetet írta: mondi - 2013.02.21 21:48:09

Akkor is drágább, mint az etalom Mobil1ESP. Addig pedig nincs miről beszélni.

Bocsánat! Nem gondoltam, hogy ennyire érzékenyen érint a valóság körüli ár! :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2013.02.21 21:54:05

Idézetet írta: micila - 2013.02.21 21:53:13

Bocsánat! Nem gondoltam, hogy ennyire érzékenyen érint a valóság körüli ár! :hug:

Nem érint érzékenyet, tőlem bármennyi lehet, úgysem cserélem le a jól megszokott mobil1 olajamat.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.21 21:58:37

Idézetet írta: mondi - 2013.02.21 21:19:37

Ha megnézed mennyibe kerül egy liter Bixxol akkor szerintem meg is van válaszolva a kérdés (olyan 5000-7000 körül/liter).

áh,nem olyan drága az!
bárdiban vmi 1800ft-ra jön ki egy liter bixol!

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.02.21 22:02:53

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.21 21:58:37

áh,nem olyan drága az!
bárdiban vmi 1800ft-ra jön ki egy liter bixol!

Tessék! Ende gut, Robi út! :D Mindjárt fillérekben van az olajcsere. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.02.21 22:07:48

Bixxol nem rossz olaj, sőt! És valóban ~1800Ft körül van.  ;)

Bár nem LM/Eneos/Mobil 1 kategória... Dehát árban sem...

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.21 22:16:06

nézegettem anno ezeket a bixxol olajakat bárdinál,de LM mellett döntöttem végül.

apropó,jut eszembe!

délelőtti infók szerint lenne eladó 4liter (5literes kannából 1liter hiányzik) liqui moly toptec 4300 5w30 olaj 8ezer ft/4l
meg 2db mannfilter w68/3 olajszűrő 1000ft/db
meg 4db denso k16ru gyertya 2500ft/4db
meg egy bosch 6pk1830 hosszbordás szíj 5000ft
egy 2001fészlift lb angol gyártmány 1,4vvti coriból maradtak ki a cuccok,eladták a kocsit olajcsere intervallum közepén és a cuccok megmaradtak.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2013.02.22 10:44:22

Idézetet írta: mondi - 2013.02.21 21:48:09

.. az etalom Mobil1ESP.

Az M1ESP -ről valahogy nem az etalon szó jut eszembe, hanem inkább az öszvér (negativ felhang nélkül) akárcsak a 4 évszakos gumikról. Egy kiváló olaj, de a vízválasztónak tekintett 3,5HTHS értéknél alacsonyabb és magasabb értékkel rendelkező olajok közül is van nála jobb.
Régebben A3/B4 és A1/B1 minősítéssel is rendelkezett,annyira közelvolt a 3,5-höz. Ma a némileg változtatott recepttel (HTHS 3,58 (http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_ESP_Formula_5W-30.aspx)) már nem finanszírozták meg ezeket az ACEA besorolásokat.
Max. abból a szempontból tekinthető etalonnak, hogy kevés ennyire sok gépjárműbe használható olaj van még a piacon.

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.02.21 22:07:48

Bixxol nem rossz olaj, sőt! És valóban ~1800Ft körül van.  ;)
Bár nem LM/Eneos/Mobil 1 kategória... Dehát árban sem...

Ez általánosítás, de többé- kevésbé igaz. A Bixxol Special C2 (MSDS 13.1 alapján) (http://www.omv.hu/SecurityServlet/secure?cid=1255737891857&lang=hu&swa_id=838407347706.3376&swa_site=wps.vp.hu) ásványolaj bázisú, figyelembe véve a többi összetevőt félszintetikus kategóriába sorolható, míg a Mobil1  (http://www.msds.exxonmobil.com/psims/AlternateFormat.aspx?Brand=XOM&DocumentID=629143&DocumentFormat=RTF)és az Eneos szintetikus alap olajokat használ, míg az LM  szélesebb termékpalettával rendelkezik az 5W30-as kategóriában.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.02.23 08:15:37

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.21 22:16:06

nézegettem anno ezeket a bixxol olajakat bárdinál,de LM mellett döntöttem végül.

apropó,jut eszembe!

délelőtti infók szerint lenne eladó 4liter (5literes kannából 1liter hiányzik) liqui moly toptec 4300 5w30 olaj 8ezer ft/4l
meg 2db mannfilter w68/3 olajszűrő 1000ft/db
meg 4db denso k16ru gyertya 2500ft/4db
meg egy bosch 6pk1830 hosszbordás szíj 5000ft
egy 2001fészlift lb angol gyártmány 1,4vvti coriból maradtak ki a cuccok,eladták a kocsit olajcsere intervallum közepén és a cuccok megmaradtak.

Szervusz Robi!

A két olajszűrő stipi-stopi, ha még megvan és tutti az E-12U -ba.
Írj, ha OK! 

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.23 09:58:16

hi!

már tegnap elment a csereszett cakkpakk. egy vidéki corollás srác vette meg! amugy jo az a mann szűrő a te gépedbe is...de ha kell, bárdibol tudok neked rendelni...kb ilyesmi 1300ft áron jön ki a szerelő spanom kedvezményével...idén nincs neki már annyi rabatja,mint tavaly volt..a kevés tavalyi forgalom miatt:(((

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.02.28 17:46:22

Sziasztok,

Egyre sürübben hallom a mellékelt zajokat a Corollàmbol, föleg alapjàraton, egy kicsit melegebb motorral (mondjuk kb. 5 - 10 km megtétele utàn).

Honnan jöhet ez a zaj? Megjegyzem, hogy hallottam màr ezt a zajt mielött kicseréltem volna a hosszbordàsszij vezetö és feszitö görgöjét. A hosszbordàsszij is cserélve volt kevesebb mint egy éve...  Mégsem hallom rendszeresen ezt a zajt, nem fordul elö mindig alapjàraton. Nem tudom, hogy összefüggésben van-e a dologgal, de a klima ezeken a felvétéleken nincs bekapcsolva.

Elöre is köszönöm a véleményeket.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.02.28 20:47:52

Vicces zajok!
1, Kenetlen lánctalpú hk.-k menete éjszaka.
2, ua.
3, Holdkövek vacogása. :D :D :D

Komoly zajok. Támasztó görgő csapágy halálsikolyai. :yes: :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.02.28 20:54:06

@micila
A hosszbordàsszij feszitögörgöje és vezetögörgöje tiszta ùj, a mùlt héten lettek cserélve...
Vagy te màsik csapàgyra érted? De akkor melyikre pontosan?

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.28 20:59:03

Idézetet írta: micila - 2013.02.28 20:47:52

Vicces zajok!
1, Kenetlen lánctalpú hk.-k menete éjszaka.
2, ua.
3, Holdkövek vacogása. :D :D :D

Komoly zajok. Támasztó görgő csapágy halálsikolyai. :yes: :yes:

kenetlen talpú hk nappal is így nyüszög.;)

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.02.28 21:17:10

Idézetet írta: espero1 - 2013.02.28 20:54:06

@micila
A hosszbordàsszij feszitögörgöje és vezetögörgöje tiszta ùj, a mùlt héten lettek cserélve...
Vagy te màsik csapàgyra érted? De akkor melyikre pontosan?

espero, nem lehet, hogy a kuplung kinyomó csapágynak a hangját hallod? Ha szemben állsz a nyitott motor háztetővel, merről hallod a hangot? Ha jobbról-hátulról, akkor sanszos a kuplung kinyomó csapágy hiba.

Cím: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.02.28 21:18:30

Idézetet írta: bepi81 - 2013.02.28 21:17:10

espero, nem lehet, hogy a kuplung kinyomó csapágynak a hangját hallod? Ha szemben állsz a nyitott motor háztetővel, merről hallod a hangot? Ha jobbról-hátulról, akkor sanszos a kuplung kinyomó csapágy hiba.

Illetve, ha a kuplung pedált kinyomod, akkor is hallatszik?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.28 21:18:47

de az csak akkor ilyen hangú,ha a kuplung bevan nyomva,nem?

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.02.28 21:32:40

Csak àllo helyzetben hallom, menet közben nem... Gàzadàsra àltalàban eltünik, és ha késöbb probàlom beazonositani, nem hallatszik...
Most nem probàltam, hogy a kuplung benyomàsa befolyàsolja-e a hangot vagy sem... De egyszer mintha kuplungot nyomogatva sem vàltozott a hang.

Az utolso felvételt az auto hatuljànàl, a kipufogo mellett guggolva vettem fel, tehàt ott is tisztàn hallatszik, nem csak a motor közvetlen közelében. Ezért nem is tudtam egylöre beazonositani, hogy merröl is jön pontosan a hang?

Olyan is lehet ez a hang mintha a hosszbordàsszij csùszkàlna... Pedig a szij, a feszitö és vezetö görgök is cserélve voltak... Màr arra is gondoltam, hogy valamelyik csapàgy (a vizpompàhoz, az alternàtorhoz, a klimàhoz tartozo, vagy egyéb) meg van menve, nehezebben forog és ezért csùszik meg a szij?

Azt se értem, hogy miért csak ritkàn hallom, miért nem szol egyfolytàban akkor, legyen az a kuplung vagy a szij, vagy màsegyéb ami ezt a hangot hallatja?

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.02.28 21:34:25

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.28 20:59:03

kenetlen talpú hk nappal is így nyüszög.;)

Ez igaz, de az első2 felvétel "bagoly" üzemmódban készült. :)

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.02.28 21:35:30

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.28 21:18:47

de az csak akkor ilyen hangú,ha a kuplung bevan nyomva,nem?

fordítva, ha nincs benyomva.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.02.28 21:40:35

A két elsö felvétel azért sötét mert a szerencsére kéznél levö fényképezögépemet az elsö kerék és a motorhàz közé tettem, mert gondoltam nem fog hallatszani a zaj... Az utolso pedig az auto hàtuljànàl készült, és végül ott is jol hallatszik. A lényeg a hang, és a zörej, a kép minösége itt tényleg màsodlagos.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.02.28 21:45:16

Idézetet írta: espero1 - 2013.02.28 21:32:40

Csak àllo helyzetben hallom, menet közben nem... Gàzadàsra àltalàban eltünik, és ha késöbb probàlom beazonositani, nem hallatszik...
Most nem probàltam, hogy a kuplung benyomàsa befolyàsolja-e a hangot vagy sem... De egyszer mintha kuplungot nyomogatva sem vàltozott a hang.

Az utolso felvételt az auto hatuljànàl, a kipufogo mellett guggolva vettem fel, tehàt ott is tisztàn hallatszik, nem csak a motor közvetlen közelében. Ezért nem is tudtam egylöre beazonositani, hogy merröl is jön pontosan a hang?

Olyan is lehet ez a hang mintha a hosszbordàsszij csùszkàlna... Pedig a szij, a feszitö és vezetö görgök is cserélve voltak... Màr arra is gondoltam, hogy valamelyik csapàgy (a vizpompàhoz, az alternàtorhoz, a klimàhoz tartozo, vagy egyéb) meg van menve, nehezebben forog és ezért csùszik meg a szij?

Azt se értem, hogy miért csak ritkàn hallom, miért nem szol egyfolytàban akkor, legyen az a kuplung vagy a szij, vagy màsegyéb ami ezt a hangot hallatja?

Jó felé sandít ke'! Bár az egyetlen hajtó kerék csapágyazását ennél a hibánál nem venném számításba, lévén az a főtengelyé. Valamint írád, hogy a két energetikailag nem aktív hajtási elemet cseréltétek. Tehát ezen az oldalon maradt 3 szóba jöhető hiba forrás, amelyek közül a hűtő kompresszor csapágy problémáját tartom a legkevésbé valószínűnek. Véleményem szerint a vízpumpa v. a zsenerátor a hangorkánért a felelős. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.02.28 21:48:16

Igen, a vizpumpàra màr tippeltek a màrkaszervizben, igaz, a màsik zaj kapcsàn, amit végül is a feszitö és vezetögörgök cseréje oldott meg...

A generàtor hibàjànak milyen egyéb jelei lehetnek, ha tegyük fel mégsem a vizpumpa lenne a ludas?

Cím: Re:Szerviz
Írta: dgh - 2013.02.28 21:59:55

Én a generátor csapágyra tippelek!
Ha leveszed az ékszíjat megforgatod a generátort, vízpumpát, hallani hogy nem simán forog.
Egyébként egy nagyméretű csavarhúzóval, vagy valami hasonlóval be lehet határolni a hang forrását.
Az alkatrészhez nyomod a lapos részét, a markolatot a füledhez, és fülelsz!

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.02.28 22:00:50

Idézetet írta: espero1 - 2013.02.28 21:48:16

Igen, a vizpumpàra màr tippeltek a màrkaszervizben, igaz, a màsik zaj kapcsàn, amit végül is a feszitö és vezetögörgök cseréje oldott meg...

A generàtor hibàjànak milyen egyéb jelei lehetnek, ha tegyük fel mégsem a vizpumpa lenne a ludas?

Javaslom hogy egy sztetoszkoppal hallgassátok meg konkrétan honnan jön a zaj.
(Nekem  így határolták be a márkaszervizben a generátorcsapágy hangját)

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.02.28 22:05:30

Mindkét megoldás használatos, de fő a biztonság. Szíj le, és kézi nyöszörögtetés. Így biztosan nem fog eltöri semmid (csavarhúzó,ujj, csukló ...stb). ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.02.28 22:20:46

Idézetet írta: micila - 2013.02.28 22:05:30

Mindkét megoldás használatos, de fő a biztonság. Szíj le, és kézi nyöszörögtetés. Így biztosan nem fog eltöri semmid (csavarhúzó,ujj, csukló ...stb). ;)

Max akkor  a szíj nem tud nyöszörögni mert nincs rajta ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.02.28 22:32:07

Meg fogom nézni mennyire feszes a hosszbordàsszij. De annak eldöntése, hogy a vizpumpa vagy a generàtor lehet-e az oka, azt valoszinü egy szakember kell eldöntse, ugye?

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.02.28 22:46:38

Idézetet írta: espero1 - 2013.02.28 22:32:07

Meg fogom nézni mennyire feszes a hosszbordàsszij. De annak eldöntése, hogy a vizpumpa vagy a generàtor lehet-e az oka, azt valoszinü egy szakember kell eldöntse, ugye?

Há' néked nincs filhállásod? :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.02.28 22:49:40

Idézetet írta: espero1 - 2013.02.28 22:32:07

Meg fogom nézni mennyire feszes a hosszbordàsszij. De annak eldöntése, hogy a vizpumpa vagy a generàtor lehet-e az oka, azt valoszinü egy szakember kell eldöntse, ugye?

A szíjfeszítőt cseréltétek mint írtad. Mitől feszítené túl a szíjat? Csak a kenderkötél feszül meg, ha vizes lesz.A bordás szíj neem. :no:
Maximum, ha az előírttól rövidebb sikeredet. Ugye nem?! :nono:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.02.28 23:14:34

@micila
Szöget ütöttél a fejembe... remélem jo méretü hosszbordàsszij van fent...! Igaz nem màrkaszervizben tették fel, de azota màr ott is levették-feltették és nem szoltak semmit... hm...

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.28 23:39:19

Idézetet írta: micila - 2013.02.28 22:05:30

Mindkét megoldás használatos, de fő a biztonság.

....Szíj le,...

 és kézi nyöszörögtetés. Így biztosan nem fog eltöri semmid (csavarhúzó,ujj, csukló ...stb). ;)

:-):-):-):-)
szíj le te! :-):-):-):-):-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.03.01 10:21:46

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.28 23:39:19

:-):-):-):-)
szíj le te! :-):-):-):-):-)

 :D :lol: :D
Na jó' van!! :nono:
Leszessz te még berva! :censored: :ph34r: :devil2:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.03.01 11:46:41

Meg fogom nézni, hogy a szij nem tùl laza-e...?

Olvastam valahol, azt hiszem itt a forumon, hogy szàmit a hosszbordàsszij minösége is. Nekem DAYCO szij van most fent (legalàbb is ùgy emlékszem, de meg fogom nézni), és erröl ùgy làtom nem tùl jok a vélemények... Olyasmit irnak, hogy elég zajosak hosszù tàvon...
Persze a kérdés az, hogy ez a zaj, ami nàlam van, magyaràzhato-e esetleg csupàn a szij minöségével?
 

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.01 12:32:30

ne parázz! jó az a dayco!
ahány forumozó,mind másra esküszik!

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.03.01 12:56:33

Idézetet írta: espero1 - 2013.03.01 11:46:41

Meg fogom nézni, hogy a szij nem tùl laza-e...?

Olvastam valahol, azt hiszem itt a forumon, hogy szàmit a hosszbordàsszij minösége is. Nekem DAYCO szij van most fent (legalàbb is ùgy emlékszem, de meg fogom nézni), és erröl ùgy làtom nem tùl jok a vélemények... Olyasmit irnak, hogy elég zajosak hosszù tàvon...
Persze a kérdés az, hogy ez a zaj, ami nàlam van, magyaràzhato-e esetleg csupàn a szij minöségével?

Én a Gates-re esküszöm, de másnak más a véleménye.  :flowers: Arra azonban számítani kell, hogy a többszöri le-fel rakosgatás nem tesz jót az új szíj élettartamának sem... függetlenül attól, hogy ez okozza-e a problémádat, vagy sem.  :surrender:

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.03.01 13:45:29

Idézetet írta: espero1 - 2013.03.01 11:46:41

Meg fogom nézni, hogy a szij nem tùl laza-e...?

Olvastam valahol, azt hiszem itt a forumon, hogy szàmit a hosszbordàsszij minösége is. Nekem DAYCO szij van most fent (legalàbb is ùgy emlékszem, de meg fogom nézni), és erröl ùgy làtom nem tùl jok a vélemények... Olyasmit irnak, hogy elég zajosak hosszù tàvon...
Persze a kérdés az, hogy ez a zaj, ami nàlam van, magyaràzhato-e esetleg csupàn a szij minöségével?
 

Ánemjóaz! :D Válaszd el, ahol szerinted kell. ;)
Az autóm motorja 41887 km (2010.10.15) óta nyúz egy dayco szíjat. Cvancigszor kiakartam cserélni, de még nem találtam rá okot. :nonono:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.03.01 21:55:00

Idézetet írta: espero1 - 2013.03.01 11:46:41

Meg fogom nézni, hogy a szij nem tùl laza-e...?

Olvastam valahol, azt hiszem itt a forumon, hogy szàmit a hosszbordàsszij minösége is. Nekem DAYCO szij van most fent (legalàbb is ùgy emlékszem, de meg fogom nézni), és erröl ùgy làtom nem tùl jok a vélemények... Olyasmit irnak, hogy elég zajosak hosszù tàvon...
Persze a kérdés az, hogy ez a zaj, ami nàlam van, magyaràzhato-e esetleg csupàn a szij minöségével?

Ha netán megvan a régi szij, meg lehetne probálni azzal is, milyen hang van :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.03.01 22:12:15

Megvan még a régi (eléggé repedezett) szij, és ki is lehetne probàlni. Csak az a gond, hogy a zörej nem fordul elö rendszeresen, és nem tudom pontosan milyen körülmények idézik elö...

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.03.01 22:14:28

Idézetet írta: espero1 - 2013.03.01 22:12:15

Megvan még a régi (eléggé repedezett) szij, és ki is lehetne probàlni. Csak az a gond, hogy a zörej nem fordul elö rendszeresen, és nem tudom pontosan milyen körülmények idézik elö...

Tényleg a régivel is csinálta a zajt? :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.03.01 22:32:20

Az igazat megvallva, mintha a régi szijjal nem hallottam volna ilyen zajt... Mikor felfigyeltem rà, màr az ùj szij volt fent. Am àltalàban nem màrkaszervizben volt a szij feltéve, vagy szerelve... lehet van egy eljàràs amit nem tartanak be a maszek szerelök?

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.03.01 22:38:04

Idézetet írta: espero1 - 2013.03.01 22:32:20

Az igazat megvallva, mintha a régi szijjal nem hallottam volna ilyen zajt... Mikor felfigyeltem rà, màr az ùj szij volt fent. Am àltalàban nem màrkaszervizben volt a szij feltéve, vagy szerelve... lehet van egy eljàràs amit nem tartanak be a maszek szerelök?

Akkor lehet, hogy nem a" legjobb" hozzá a szíj. Vagy nem jól lett megfeszítve.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.03.01 22:42:03

Ezen töprengek én is, hogy valoszinü arra gondoltak a szakik, hogy az automata feszitö megoldja... de azért lehet még kell (lehet) rajta manuàlisan is fesziteni?
Elökeritem a régi szijat és mikor leveszem a mostanit össze fogom hasonlitani öket. Nem tudom milyen szijat rendeltek hozzà, mert azt én is észrevettem, hogy több méretü szijat is ajànlanak egyazon Corolla modellhez (figyelembe véve természetesen, hogy van légkondicionàlo stb.)... ez azért egy kicsit furcsa, nem? 

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.03.01 22:45:41

Idézetet írta: espero1 - 2013.03.01 22:42:03

Ezen töprengek én is, hogy valoszinü arra gondoltak a szakik, hogy az automata feszitö megoldja... de azért lehet még kell (lehet) rajta manuàlisan is fesziteni?

Na ezt nem tudom , mert az én dieselemnél a generátorral feszitik ki ,egy pajszerral :D
(a generátor csapágyas is lett mert szerintem gyárilag túlfeszitették)

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.03.01 22:50:52

Van két méretü szij pont ugyanahhoz a Corolla modellhez: egyik 1400 mm hosszù, a màsik 1700 mm hosszù... ez azért nem mindegy?
Amit feltettek, az mintha a hosszabb lenne... ez lenne a gond?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.02 07:53:11

hát azért 30cm különbséget észre lehet venni könnyen.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2013.03.02 10:53:44

Halihó :)
Aki mostanában cserélt angolt E11-en első féktárcsákat és betéteket, megírna mifélét érdemes? :)
Betétnél kérdezi a bárdi webshop: Fékrendszer? Akebono, Lucas Girling, Sumitomo? (itt mi a helyes megfejtés?)

Köszi

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2013.03.02 13:31:05

Idézetet írta: Késő Róbert - 2013.03.02 10:53:44

Halihó :)
Aki mostanában cserélt angolt E11-en első féktárcsákat és betéteket, megírna mifélét érdemes? :)
Betétnél kérdezi a bárdi webshop: Fékrendszer? Akebono, Lucas Girling, Sumitomo? (itt mi a helyes megfejtés?)
Köszi

telefon, alvázszám = megoldás. Nehogy már azt is kelljen tudnia az embernek a kocsijáról, hogy mi a neve a munkásnak aki a gépsor mellett állt..  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: montoya - 2013.03.02 14:04:31

Toyodiy?

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.03.02 14:54:34

Idézetet írta: Ákos2004 - 2013.03.02 13:31:05

telefon, alvázszám = megoldás. Nehogy már azt is kelljen tudnia az embernek a kocsijáról, hogy mi a neve a munkásnak aki a gépsor mellett állt..  ::)

Már nem azért, de van olyan termék amit forgalmazok, amiről pontossan tudni melyik nap, melyik műszak gyártotta, melyik alapanyagból stb. Mivel a gyártosoron max 5-10 ember dolgozik  , még név szerint is tudni ki mit csinált (esetleg rosszul). Persze ezek sokkal egyszerübb termékerk mint egy autó.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.03.02 15:28:59

Sziasztok!

Megnézte a szaki az autot a zaj kapcsàn. Szerencsére egy rövid idöre ismét hallhato volt a zaj, igy könnyebb dolga volt.
Levette a hosszbordàsszijat, àtforgatta a szoba jöhetö forgo alkatrészeket (vizpumpa, generàtor, fötengely, klimakompresszor) és szerinte minden rendben.
A szijon viszont észrevettünk néhàny hibàt: a màsodik bordàn egy helyen van egy pàr milliméteres bevàgàs, tehàt sallangban àll a borda (ezt nem értem hogy történhetett, egy kavics kerülhetett oda...?), és egy màsik helyen, egy szélsö bordàn pedig kezd indulni egy repedés...
A szij tavaly jùniusban volt feltéve, azota megtettem vagy 12.000 km-t vele, DAYCO modellkodja: 6PK1670.

Tehàt mindenképp elsö lépésben szijcszere lesz, és màs màrkàjùt veszek (valoszinü Gates-et). Azt szeretném azért kérdezni, hogy melyik a legalkalmasabb modellkodù (gyàri paraméteres) szij egy E12-es benzines 1.6-os, 2005-ös Corollàba? Làttam, hogy van 6PK1700, 6PK1400 stb. ugyanerre a modellre ajànlva, de melyik a legjobb vàlasztàs akkor?

Elöre is köszönöm. 

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2013.03.02 21:25:00

Idézetet írta: espero1 - 2013.03.02 15:28:59

Tehàt mindenképp elsö lépésben szijcszere lesz, és màs màrkàjùt veszek (valoszinü Gates-et). Azt szeretném azért kérdezni, hogy melyik a legalkalmasabb modellkodù (gyàri paraméteres) szij egy E12-es benzines 1.6-os, 2005-ös Corollàba? Làttam, hogy van 6PK1700, 6PK1400 stb. ugyanerre a modellre ajànlva, de melyik a legjobb vàlasztàs akkor?

Ha szaki vagy az autósbolt adatbázis alapján megmondja alvázszámból.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.03.03 08:07:00

Idézetet írta: Ákos2004 - 2013.03.02 13:31:05

telefon, alvázszám = megoldás. Nehogy már azt is kelljen tudnia az embernek a kocsijáról, hogy mi a neve a munkásnak aki a gépsor mellett állt..  ::)

Nekem anno alvázszsámból sem tudtak megmondani milyen kell bele. Lemértem a betét hosszát végül, mert 2 féle van, és úgy lett rendelve. Mondjuk hátsó tárcsából így is nagyobb átmérőjűt adtak  :whistling: Le kellett esztergálni belőle.

Cím: Re:Szerviz
Írta: czoki - 2013.03.03 08:12:10

Idézetet írta: espero1 - 2013.03.02 15:28:59

Sziasztok!

" A szij tavaly jùniusban volt feltéve, azota megtettem vagy 12.000 km-t vele, DAYCO modellkodja: 6PK1670.

Tehàt mindenképp elsö lépésben szijcszere lesz, és màs màrkàjùt veszek (valoszinü Gates-et). Azt szeretném azért kérdezni, hogy melyik a legalkalmasabb modellkodù (gyàri paraméteres) szij egy E12-es benzines 1.6-os, 2005-ös Corollàba? Làttam, hogy van 6PK1700, 6PK1400 stb. ugyanerre a modellre ajànlva, de melyik a legjobb vàlasztàs akkor?

Elöre is köszönöm.

"

Szia!
Bemásolom egy, a  korábbi olvasottakat:
Egy apró információ annak, aki hosszbordásszíjat akar cserélni a közeljövőben (105.000km-nél cserés az előírás szerint):

Corolla 1,4 vvti-hez (klímás, szervós) GATES hosszbordásszíj 6PK1690(!) jelölésű = 6 borda, 1690 mm hossz.
5400 HUF körül mozog a beszerzés helyétől függően. AZ ENYÉMBE!!!
A szerelőm azt mondta, hogy aki nem Gates-et akar vele beszereltetni, azt nem is vállalja. Vagy ez, vagy semmi.
Tehát, ha most 1670 mm. hosszú volt benne, akkor azon ne változtass.
A feszitörgő nem tud sokat utánállítani.
Üdv.
czoki.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.03.03 09:02:43

Idézetet írta: czoki - 2013.03.03 08:12:10

"

Szia!
Bemásolom egy, a  korábbi olvasottakat:
Egy apró információ annak, aki hosszbordásszíjat akar cserélni a közeljövőben (105.000km-nél cserés az előírás szerint):

Corolla 1,4 vvti-hez (klímás, szervós) GATES hosszbordásszíj 6PK1690(!) jelölésű = 6 borda, 1690 mm hossz.
5400 HUF körül mozog a beszerzés helyétől függően. AZ ENYÉMBE!!!
A szerelőm azt mondta, hogy aki nem Gates-et akar vele beszereltetni, azt nem is vállalja. Vagy ez, vagy semmi.
Tehát, ha most 1670 mm. hosszú volt benne, akkor azon ne változtass.
A feszitörgő nem tud sokat utánállítani.
Üdv.
czoki.

Vigyázat, mert beidézett szöveg az E11Corolla-ra igaz. Espero-nak E12-je van, ha jól emlékszem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2013.03.03 09:40:47

Idézetet írta: OldPiet - 2013.03.02 14:54:34

Már nem azért, de van olyan termék amit forgalmazok, amiről pontossan tudni melyik nap, melyik műszak gyártotta, melyik alapanyagból stb. Mivel a gyártosoron max 5-10 ember dolgozik  , még név szerint is tudni ki mit csinált (esetleg rosszul). Persze ezek sokkal egyszerübb termékerk mint egy autó.

Te ezt mint kereskedő ismerheted, mi meg végfelhasználók vagyunk.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.03.03 10:18:05

Idézetet írta: Ákos2004 - 2013.03.03 09:40:47

Te ezt mint kereskedő ismerheted, mi meg végfelhasználók vagyunk.

Bizony ám!!! Nem mindegy, hogy mely pozícióból tekintünk a kérdésre!!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.03.03 10:54:09

Igen, az én Corollàm E12-es. Megtalàltam a régi szijat és kettöbe hajtva lemértem: kb. 835mm x 2 = 1670mm (+ vagy - 1 vagy 2 mm), mint az a DAYCO ami most van fent.
Akkor ugyanilyen méretü GATES-et fogok venni, szerencsére van pont ilyen méretü és az én automhoz is ajànljàk.
Meglàtjuk aztàn hogy fog ez müködni.

Amùgy azokra a beszakadàsokra és kezdö repedezésekre amiröl irtam van valami magyaràzat, vagy màr jàrtatok igy? Csak a szij minöségét lehet okolni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.03.03 11:27:24

Idézetet írta: espero1 - 2013.03.03 10:54:09

Igen, az én Corollàm E12-es. Megtalàltam a régi szijat és kettöbe hajtva lemértem: kb. 835mm x 2 = 1670mm (+ vagy - 1 vagy 2 mm), mint az a DAYCO ami most van fent.
Akkor ugyanilyen méretü GATES-et fogok venni, szerencsére van pont ilyen méretü és az én automhoz is ajànljàk.
Meglàtjuk aztàn hogy fog ez müködni.


Amùgy azokra a beszakadàsokra és kezdö repedezésekre amiröl irtam van valami magyaràzat, vagy màr jàrtatok igy? Csak a szij minöségét lehet okolni?

A tönkrement csapágy miatt támolygó szíjtárcsa, és annak az 5 belső bordájának valamelyike a felelős sztem. Amennyiben csak a szíj minősége lenne a felelős , úgy nem kizárólag az általad leírt helyen lennének tünetek. Visszahallgatva a felvételeidet, korrekt csapágy probléma a meggyőződésem szerint. Kell az a fonendoszkóp, mert a leírt esetben terhelés nélkül történt az ellenőrzés, így a hiba keltette rendellenes zaj is elenyésző volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.03.03 11:38:20

@micila
Akkor szerinted nem a szij okozza ezt a hangot, hanem valamelyik csapàgy (generàtor, vizpumpa vagy klimakompresszor)?

Meg most azt is észrevettem, hogy inditàs utàn, hideg motorral, néhàny percig hallok egy elég periodikus kattogo hangot onnan a szij körül (de nem nyikorgàst), ami aztàn megszünik...
Ezt vajon a mostani szij okozza, vagy inkàbb egy màsik alkatrész (csapàgy?) vàlthatja ki?

Amùgy mikor a szaki is hallotta tegnap ennek a nyikorgo hangnak egy enyhébb vàltozatàt, akkor öntött egy kis vizet a szijra, de a hang vàltozatlanul fennmaradt...
Amikor meg arrébb hùztam az autot pàr méterrel és ùjra füleltünk, akkor màr meg is szünt a zaj...

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.03.03 13:26:31

Idézetet írta: espero1 - 2013.03.03 11:38:20

@micila
Akkor szerinted nem a szij okozza ezt a hangot, hanem valamelyik csapàgy (generàtor, vizpumpa vagy klimakompresszor)?

Meg most azt is észrevettem, hogy inditàs utàn, hideg motorral, néhàny percig hallok egy elég periodikus kattogo hangot onnan a szij körül (de nem nyikorgàst), ami aztàn megszünik...
Ezt vajon a mostani szij okozza, vagy inkàbb egy màsik alkatrész (csapàgy?) vàlthatja ki?

Amùgy mikor a szaki is hallotta tegnap ennek a nyikorgo hangnak egy enyhébb vàltozatàt, akkor öntött egy kis vizet a szijra, de a hang vàltozatlanul fennmaradt...
Amikor meg arrébb hùztam az autot pàr méterrel és ùjra füleltünk, akkor màr meg is szünt a zaj...

AHA!
A hangok erősen terelnek arra, hogy azok ( a videóidon) kenetlen fémes csikorgások, súrlódási zajok..

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.03.03 13:32:12

Es elvileg akkor bàrmelyik az elöbb felsorolt hàrom forràsbol jöhet a zaj, vagy te a hangokat hallva tippelnél különösebben valamelyikre?

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.03.03 13:43:42

Idézetet írta: espero1 - 2013.03.03 13:32:12

Es elvileg akkor bàrmelyik az elöbb felsorolt hàrom forràsbol jöhet a zaj, vagy te a hangokat hallva tippelnél különösebben valamelyikre?

Hajlok, a gördülő csapágyas probléma gyanítására.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.03.03 14:06:33

A hosszbordàsszij vezetögörgöje és feszitögörgöje cserélve volt két hete... Te mit értesz a gördülö-csapàgy alatt?

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.03.03 20:53:55

Idézetet írta: espero1 - 2013.03.03 14:06:33

A hosszbordàsszij vezetögörgöje és feszitögörgöje cserélve volt két hete... Te mit értesz a gördülö-csapàgy alatt?

Azokra a - vélhetően - egysoros mélyhornyú golyóscsapágyakra gondolta, amelyek a generátorban, vízpumpában és hűtőkompresszorban vannak. Ezeket élettartamra(megtett fordulatra) méretezik.Lehet, hogy elérték az élettartam fordulat számot? Érzésem szerint, téged ez kevésbé izgat mint az, hogy kiderüljön a rendellenes hang forrása és a hiba megszüntetése.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.03.03 21:09:34

Idézetet írta: Ákos2004 - 2013.03.03 09:40:47

Te ezt mint kereskedő ismerheted, mi meg végfelhasználók vagyunk.

Ha a végfelhasználó reklamál mindent vissza tudunk keresni, esetleg visszahivás van ;), vagy a készletet kicserélik/kicserélem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Maxim - 2013.03.03 21:29:18

Idézetet írta: micila - 2013.03.03 20:53:55

Azokra a - vélhetően - egysoros mélyhornyú golyóscsapágyakra gondolta, amelyek a generátorban, vízpumpában és hűtőkompresszorban vannak. Ezeket élettartamra(megtett fordulatra) méretezik.Lehet, hogy elérték az élettartam fordulat számot? Érzésem szerint, téged ez kevésbé izgat mint az, hogy kiderüljön a rendellenes hang forrása és a hiba megszüntetése.

Csatlakozok  ::) A látottak a szíjon nem ok, hanem következmény. Szerintem is csapágyhang, a feltett zajok magyarázata.  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.03.03 21:36:05

@Maxim ,  @micila
Lehet, hogy valamelyik csapàgy okozza ezt a zajt, de akkor miért nem àllando jellegü és miért olyan nehéz ùjra elöidézni...? Amùgy ha a szij okozza a zajt, akkor sem tudom, hogy miért nem folyamatos, csak néha néha jön elö...?
Nem tiszta még, hogy hideg, langyos, vagy meleg motornàl àll elö, de az biztos, hogy egyelöre egyik esetben sem àllando jellegü a zaj...

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.03.03 21:44:01

Idézetet írta: espero1 - 2013.03.03 21:36:05

@Maxim ,  @micila
Lehet, hogy valamelyik csapàgy okozza ezt a zajt, de akkor miért nem àllando jellegü és miért olyan nehéz ùjra elöidézni...? Amùgy ha a szij okozza a zajt, akkor sem tudom, hogy miért nem folyamatos, csak néha néha jön elö...?
Nem tiszta még, hogy hideg, langyos, vagy meleg motornàl àll elö, de az biztos, hogy egyelöre egyik esetben sem àllando jellegü a zaj...

Na de a szíj se mindig egyformán van terhelve, meg is csúszhat (pl hidegern, vizessen...) A meghajtott csapágyas egységek se mindig vannak terhelve egyformán.
Szerintem elöször tisztázni kéne, hogy tényleg jó az a csereszíj(pl méretileg) és a csapágyakat sztetoszkoppal meghallgatni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.03.03 21:52:07

@OldPiet
Méretileg jonak tünik a csereszij, én inkàbb arra gondolok, hogy az anyaga (összetétele) megfelelö-e?
Sztetoszkopos vizsgàlatnàl jàro motorral kell meghallgatni a csapàgyakat, vagy a szijat levéve és kézzel egyenként forgatni a szoba jöhetö alkatrészeket?
Mindegyik alkatrészben (generàtor, vizpumpa, klimakompresszor) csak egy, vagy több csapàgy is van?

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.03.03 21:59:08

Idézetet írta: espero1 - 2013.03.03 21:36:05

@Maxim ,  @micila
Lehet, hogy valamelyik csapàgy okozza ezt a zajt, de akkor miért nem àllando jellegü és miért olyan nehéz ùjra elöidézni...? Amùgy ha a szij okozza a zajt, akkor sem tudom, hogy miért nem folyamatos, csak néha néha jön elö...?
Nem tiszta még, hogy hideg, langyos, vagy meleg motornàl àll elö, de az biztos, hogy egyelöre egyik esetben sem àllando jellegü a zaj...

Fordíjjuk mög a dógot! Tanádd mög a csapágyat amék rossz, cseréjjed kifele, oszt ha még mindég érdekölnek a részlötök, kérgyed meg aztat aki a bőcsek kövén kotlik, hátha az tunnya. :D ;)
Most komolyan! Számít a miért? Cseréld ki a rossz alkatrészt (ha igaz akkor csapágyat) és megint zajmentes lesz néhány millió n-ig. :flowers:
Amit Peti bá írt, az tényleg hasznos lehet a felderítésben! ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.03.03 22:08:08

@micila
Ne érts félre, engem is természetesen a zaj megszüntetése érdekel. Csak azért filozofàlok, mert a szaki àtforgatott mindent és nem hiszi, hogy valamelyik csapàgytol jön a zaj...
Ezért probàlom kikövetkeztetni, hogy csupàn a zaj alapjàn, a ti tapasztalaitok és a többi részlet alapjàn mit lehetne kiszürni és mit nem (hogy inkàbb szij, vagy inkàbb csapàgyak stb.)...

Màsik kérdés meg az, hogy mennyire rizikos jàrni igy még addig amig àltalànos és mindig hallhato lesz ez a hang, vagy azért jobb csiràjàban elfojtani és minél elöbb feltàrni a hibàt?

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.03.03 22:17:47

Ezeken nem gumibetétes a főtengely ékszíjtárcsája? Engem már viccelt meg 4E-FE motoron... :no:
Túlhúzták a szíjat, és lefordult a gumiágyról a tárcsa. Ott ritmikus surrogás volt a gyanús, a tárcsa beleért a vez.mű szíj műanyag fedelébe... :?:

És a hang lehet terhelésre jön elő. Pl ha felszalad a generátor gerjesztése. Hangnyomás versenyen megszokott hang az ékszíjcsúszás egy combosabb mélyre... ::)

Amúgy tényleg csapágy hangja van, ami kézben forgatásra nem tuti hogy érezhető, mert ha pl a golyópálya van megsérülve, akkor az csak radiális terheléskor (feszíti a szíj) fog előjönni...

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.03.03 22:26:17

@Picipeti
Eddig csak alapjàraton, langyos motorral hallottam... menet közben nem hallatszik még semmi. Nehéz lesz felderiteni honnan jön pontosan, de valoszinü a sztetoszkopos megoldàs lenne a jo, mikor fent van a szij.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.03.03 22:31:36

Terheléses tesztet könnyen kiderítheted: Elindítod, jár egy picit, rálépsz a fékre+fénykürt+ventillátor ha ilyenkor előjön akkor akár megcsúszás is lehet a gond...

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.03.03 22:38:11

@Picipeti
Na, ezt ki fogom probàlni!

Amùgy az normàlis, hogy befolyàsolja egy kicsit a fényszoro vilàgitàsànak erejét, ha àllo helyzetben forgatom a kormànyt?

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.03.03 22:53:08

Ha villanyszervós akkor igen. Elég nagy áramot vesz fel... ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Maxim - 2013.03.03 23:16:35

Nézd, ezt üresen megforgatva feltételezhetően azért nem hallani, mert ahogy a többiek is írták, "kell"a terhelés. Üresen hiába is forgatjátok. Ahogy írták is terhelés alatt kell meghallgatni műszerrel  ::)
Azon kívül van ugye az ismert jelenség, a hőtágulás  :D Nyilván ez is befolyásolja, hogy mikor és mennyire hallhatod, mert ugye a rossz, kopott csapágy is tágul.  ::)
Szerintem menet közben azért nem hallod, mert elnyomja a menetzaj, vagy lehúzott ablaknál is próbáltad? Szerintem ha ez már annyira erős, lesz, hogy menet közben behallod, akkor onnantól kezdve már nem fog sokáig tartani.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.03.03 23:24:08

@Maxim
Valoszinü a menetzaj elnyomja ezt a zörejt, leengedett ablakkal meg nem probàltam.

Ha nem sikerül hamarosan kideriteni, én csak abban reménykedem, hogy mikor màr tisztàn hallhato lesz, akkor lesz még idöm kicserélni azt amit kell, mielött még nagyobb baj lesz...

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.03.04 00:24:12

Még azt szeretném kérdezni, hogy a szoba jöhetö alkatrészek közül (vizpumpa, generàtor, klimakompresszor) melyiknél lehet és elég csak csapàgyat cserélni, és melyiket kell egy az egyben cserélni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.03.04 08:48:30

Idézetet írta: espero1 - 2013.03.04 00:24:12

Még azt szeretném kérdezni, hogy a szoba jöhetö alkatrészek közül (vizpumpa, generàtor, klimakompresszor) melyiknél lehet és elég csak csapàgyat cserélni, és melyiket kell egy az egyben cserélni.

A vízpumpát egyben kapod, azt egységként célszerű cserélni.Míg a másik kettőben simán lehet csapágyakat cserélni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bilesaron - 2013.03.04 10:10:38

Sziasztok,

Auris, 4éves (45e km), rozsdásodás. Most megyek nagy szervizre, gondoltam megmutatom nekik, viszont szeretnék képben lenni mik lehetnek ezek az alkatrészek, illetve aki ért hozzá, legyen szíves megmondani ez normális jelenség -e?! 3+2 éves gari van rá, elvileg még garis a kocsi, de vajon ez egyáltalán beletartozik e ebbe?

https://picasaweb.google.com/105707370842404122597/20130304?authuser=0&authkey=Gv1sRgCOW43J3-sdDJpwE&feat=directlink#

Köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2013.03.04 10:14:26

Elég csúnya!
Le fognak rázni, de ne hagyd magad!

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.03.04 10:22:21

Idézetet írta: bilesaron - 2013.03.04 10:10:38

Sziasztok,

Auris, 4éves (45e km), rozsdásodás. Most megyek nagy szervizre, gondoltam megmutatom nekik, viszont szeretnék képben lenni mik lehetnek ezek az alkatrészek, illetve aki ért hozzá, legyen szíves megmondani ez normális jelenség -e?! 3+2 éves gari van rá, elvileg még garis a kocsi, de vajon ez egyáltalán beletartozik e ebbe?

https://picasaweb.google.com/105707370842404122597/20130304?authuser=0&authkey=Gv1sRgCOW43J3-sdDJpwE&feat=directlink#

Köszi!

Szerintem az valami öntvényen felületi rozsda. Ha karosszérián, lemezen van rozsda, azzal foglalkoznak.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.03.04 10:24:08

Idézetet írta: mondi - 2013.03.04 10:14:26

Elég csúnya!
Le fognak rázni, de ne hagyd magad!

Bekenik neki zsirral ,olajjal max. :D

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.04 10:52:44

Idézetet írta: bilesaron - 2013.03.04 10:10:38

viszont szeretnék képben lenni mik lehetnek ezek az alkatrészek, illetve aki ért hozzá, legyen szíves megmondani...

az első képen a gumiharmónikás az a kuplunk munkahenger?
a középső kép passz.
az utolsó meg a motorháztető támasztópálca?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.03.04 10:56:31

Szerintem, ha felületi korrózióról van szó, akkor a fene ott egye meg. Az nem csinál semmi bajt. Fontos, teherhordó alkatrészek ne rozsdásodjanak izomból, ez a lényeg. Nézzétek meg a német behozott használtautók blokkjait, motorterét! A só lerakódotta  fém elemekre. Naés?!

Cím: Re:Szerviz
Írta: bilesaron - 2013.03.04 10:59:07

na de mitől rohad el egy kitámasztópálca? meg a motornál azokon az alkatrészeken? úgy rohad hogy mállik, hólyagosodik fel a felülete! ez egy 4 éves kocsi 45km-rel. Milyen minőség ez?!
Tudom, hogy lefognak rázni, na nem az a típus vagyok aki hagyja magát, csak nincs energiám vitatkozni már velük. Ezen a kocsin lehet jobb túladni, mert ha már most rohad mi lesz később? kiesik a motor? :)

Ez az Auris egy irtózatosan nagy f*s kocsi komolyan. Az egész bele zörög csörög,  a legváltozatosabb helyekről mint egy dacia ! Volt már garis kuplungcsere, kormányműcsere.
Mindenki dicséri a Toyotát, de soha soha többet Toyotát, ez egy ócska minőség! És elnézést, lehet a régi Toyoták jók voltak, de ezek az újabbak nagyon gyatrák. Egy blöff a minőség szlogenjük az auris esetében.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.04 11:04:17

lehet benne igazság!

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: bilesaron - 2013.03.04 11:04:23

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.04 10:52:44

az első képen a gumiharmónikás az a kuplunk munkahenger?
a középső kép passz. -
az utolsó meg a motorháztető támasztópálca?

ez egy 1.4 vvti blokk. második képen szíj fölötti rész, ahol a motor hozzá van csavarozva a karosszériához, gondolom ez a bak vagy micsoda lehet.
Másnál, akinek ez a csodamotorja van is rozsdásodik a bele? És én miből állapítom meg, hogy ez felületi rozsda? :)

nem vagyok autószakértő, mezei felhasználó. csak felnyitottam és töltöttem be ablakmosóvizet és akkor fedeztem fel, jé micsoda rozsdafoltok vannak!
és ez nem csak rozsdafolt, van ahol felhólyagosodva mállik szét. Lehet ez normális jelenség, csak eddig én nem tudtam róla, azért is írtam ide be, ha megyek a szervizbe mennyire duhajkodjak velük :)
de jelzem, egy 8-10éves kocsinál azt mondom jó, de 4év után ez van, mi lesz később? Ezeket a kocsikat ahogy elnézem nem hosszú időre tervezik és csinálják...

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.03.04 11:04:48

Idézetet írta: bilesaron - 2013.03.04 10:59:07

na de mitől rohad el egy kitámasztópálca? meg a motornál azokon az alkatrészeken? úgy rohad hogy mállik, hólyagosodik fel a felülete! ez egy 4 éves kocsi 45km-rel. Milyen minőség ez?!
Tudom, hogy lefognak rázni, na nem az a típus vagyok aki hagyja magát, csak nincs energiám vitatkozni már velük. Ezen a kocsin lehet jobb túladni, mert ha már most rohad mi lesz később? kiesik a motor? :)

Ez az Auris egy irtózatosan nagy f*s kocsi komolyan. Az egész bele zörög csörög,  a legváltozatosabb helyekről mint egy dacia ! Volt már garis kuplungcsere, kormányműcsere.
Mindenki dicséri a Toyotát, de soha soha többet Toyotát, ez egy ócska minőség! És elnézést, lehet a régi Toyoták jók voltak, de ezek az újabbak nagyon gyatrák. Egy blöff a minőség szlogenjük az auris esetében.

Meg kell védenem a Corollát, az enyém jó, nem rozsdásodik.
Lehet, hogy számit hogy angol vagy japán összeszerelésű? :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.04 11:07:28

a ganyé aurisokat török,bulgár meg délafrika helyekről kaparták össze.

Cím: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.04 11:08:57

Idézetet írta: bilesaron - 2013.03.04 11:04:23

ez egy 1.4 vvti blokk. második képen szíj fölötti rész, ahol a motor hozzá van csavarozva a karosszériához, gondolom ez a bak vagy micsoda lehet.
Másnál, akinek ez a csodamotorja van is rozsdásodik a bele? És én miből állapítom meg, hogy ez felületi rozsda? :)

nem vagyok autószakértő, mezei felhasználó. csak felnyitottam és töltöttem be ablakmosóvizet és akkor fedeztem fel, jé micsoda rozsdafoltok vannak!
és ez nem csak rozsdafolt, van ahol felhólyagosodva mállik szét. Lehet ez normális jelenség, csak eddig én nem tudtam róla, azért is írtam ide be, ha megyek a szervizbe mennyire duhajkodjak velük :)
de jelzem, egy 8-10éves kocsinál azt mondom jó, de 4év után ez van, mi lesz később? Ezeket a kocsikat ahogy elnézem nem hosszú időre tervezik és csinálják...

nekem is 1.4vvti motor van a corollában. japó gyártás. 2001nyári.
de ilyen rozsda nincs rajta.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.03.04 11:10:35

Idézetet írta: bilesaron - 2013.03.04 11:04:23

ez egy 1.4 vvti blokk. második képen szíj fölötti rész, ahol a motor hozzá van csavarozva a karosszériához, gondolom ez a bak vagy micsoda lehet.
Másnál, akinek ez a csodamotorja van is rozsdásodik a bele? És én miből állapítom meg, hogy ez felületi rozsda? :)

nem vagyok autószakértő, mezei felhasználó. csak felnyitottam és töltöttem be ablakmosóvizet és akkor fedeztem fel, jé micsoda rozsdafoltok vannak!
és ez nem csak rozsdafolt, van ahol felhólyagosodva mállik szét. Lehet ez normális jelenség, csak eddig én nem tudtam róla, azért is írtam ide be, ha megyek a szervizbe mennyire duhajkodjak velük :)
de jelzem, egy 8-10éves kocsinál azt mondom jó, de 4év után ez van, mi lesz később? Ezeket a kocsikat ahogy elnézem nem hosszú időre tervezik és csinálják...

Hol van rozsdafolt a kitámasztón kivűl? (Mondjuk az is elég csúnya az igaz :D- szerintem végighúzzák smirglivel aztán egy flakonból ráfújnak egy kis szint- ha jó kedvük van)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bilesaron - 2013.03.04 11:15:01

harmonikás képen lejjebb van egy kocka alakú fém, azon is rozsdafoltok vannak, de lehet az felületi rozsda megint? Igaz ezen a képen nem látszik annyira élesen.
És ha már itt ilyen kétes eredetű foltok vannak, vajon máshol amit nem látok mi lehet? Ez a kérdés merült fel bennem. De lehet csak én parázom túl.
Szerdán megyek, majd megírom mit mondta rá a szervizben :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.03.04 11:20:43

Idézetet írta: bilesaron - 2013.03.04 11:15:01

harmonikás képen lejjebb van egy kocka alakú fém, azon is rozsdafoltok vannak, de lehet az felületi rozsda megint? Igaz ezen a képen nem látszik annyira élesen.
És ha már itt ilyen kétes eredetű foltok vannak, vajon máshol amit nem látok mi lehet? Ez a kérdés merült fel bennem. De lehet csak én parázom túl.
Szerdán megyek, majd megírom mit mondta rá a szervizben :)

Ha mész ragaszkodj hozzá, hogy ott legyél az autónál szervizeléskor. Ha kekeckednek is, mond meg, hogy szeretnéd megnézni alulról.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.04 11:40:37

Idézetet írta: bilesaron - 2013.03.04 11:15:01

harmonikás képen lejjebb van egy kocka alakú fém, azon is rozsdafoltok vannak, de lehet az felületi rozsda megint? Igaz ezen a képen nem látszik annyira élesen.
És ha már itt ilyen kétes eredetű foltok vannak, vajon máshol amit nem látok mi lehet? Ez a kérdés merült fel bennem. De lehet csak én parázom túl.
Szerdán megyek, majd megírom mit mondta rá a szervizben :)

melyik szervízbe viszed?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.03.04 11:45:13

Az autót egyébként újonnan vetted?
Tekintettel arra, hogy számos Auris van a klubban, még senkinél nem jeletkezett, legalábbis nem tududnk róla, hogy jelentkezett volna ilyesmi. Ebből (is) kiindulva, ne írd le a típust írd le szerintem.

Cím: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.03.04 11:47:16

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.04 11:08:57

nekem is 1.4vvti motor van a corollában. japó gyártás. 2001nyári.
de ilyen rozsda nincs rajta.

Az enyém meg egy évvel öregebb és azon sincs semmi rozsda.  :no:

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: bilesaron - 2013.03.04 11:49:02

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.04 11:40:37

melyik szervízbe viszed?

Super, eddig ők váltak be, maximálisan pozitív tapasztalt volt eddig!

Cím: Re:Szerviz
Írta: bilesaron - 2013.03.04 11:56:10

Idézetet írta: bepi81 - 2013.03.04 11:45:13

Az autót egyébként újonnan vetted?
Tekintettel arra, hogy számos Auris van a klubban, még senkinél nem jeletkezett, legalábbis nem tududnk róla, hogy jelentkezett volna ilyesmi. Ebből (is) kiindulva, ne írd le a típust írd le szerintem.

igen, vadonatújan! tudom a múltját és tényleg vigyáztam rá, garázsban állt, tudom a múltját, jelenét :)
És nálam nem csak rozsda van jelen, a műszerfal "híd" ja esik szét az illesztéseknél, nyiszorgások, zörgések hada több helyről is, mint egy zsiguliban. Az enyim egy másnapos darab :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.03.04 12:04:44

Idézetet írta: bilesaron - 2013.03.04 11:56:10

igen, vadonatújan! tudom a múltját és tényleg vigyáztam rá, garázsban állt, tudom a múltját, jelenét :)
És nálam nem csak rozsda van jelen, a műszerfal "híd" ja esik szét az illesztéseknél, nyiszorgások, zörgések hada több helyről is, mint egy zsiguliban. Az enyim egy másnapos darab :)

Sajnálom, hogy nálad ezek a zavaró hibák előjöttek, mert így a hitedet tényleg lerombolja és ezt ráragasztod a márkára is.
A ráncfelvarrás előtti Aurisnál a beltér anyagai tényleg nem sikerülek úgy, ahogy az várható volt, ezt csak a ráncfelvarrott Aurisnál orvosolták, ott, viszont több német lap tesztjében a Golf elé helyezték, mint típust, ami nagy szó.

Én a helyedben biztosan kérném a rozsdás alkatrészek cseréjét garanciában, révén, új autó vásárló vagy. Ha a kereskedésben nem jársz sikerrel, célszerű levelet írni a TMH-nak panasszal. Mindezt csak azért, mert valóban nem szabadna 4 évesen rozsdásodnia az autódnak.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2013.03.04 12:15:41

Idézetet írta: bepi81 - 2013.03.04 12:04:44

Ha a kereskedésben nem jársz sikerrel, célszerű levelet írni a TMH-nak panasszal.

Persze sok választ ne várjál erre sem. Én a váltóm miatt írtam nekik, éppen garanciából kifutott, végig szervízkönyves autónál, még egy válaszlevelet sem kaptam. Amikor pedig rájuk telefonáltam elég flegma hangnemben sikerült válaszolni (és kiderült, hogy megkapták a levelemet). Szóval nem kell elolvadni a toyota ügyfélszolgáltatától sem... (a legendákkal ellentétben).

Cím: Re:Szerviz
Írta: bilesaron - 2013.03.04 12:18:59

Idézetet írta: mondi - 2013.03.04 12:15:41

Persze sok választ ne várjál erre sem. Én a váltóm miatt írtam nekik, éppen garanciából kifutott, végig szervízkönyves autónál, még egy válaszlevelet sem kaptam. Amikor pedig rájuk telefonáltam elég flegma hangnemben sikerült válaszolni (és kiderült, hogy megkapták a levelemet). Szóval nem kell elolvadni a toyota ügyfélszolgáltatától sem... (a legendákkal ellentétben).

Én már írtam pár dologgal kapcsolatban nekik és segítőkészek voltak mindig, minden elintéztek, ebben most a védelmükre kelnék. De hát mindenkinek más és más a tapasztalata.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.03.04 13:14:22

Az én több mint 7 éves Corollàmban is van néhàny rozsdàsodo alkatrész, inkàbb valami tömör bakokon van jelen felületi rozsda, de sehol nem làtok olyat, ami holyagosodna is... Majd ird meg, hogy milyen vàlaszt kaptàl a màrkaszervizben.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2013.03.04 17:17:45

A kitámasztó pálcát kivéve teljesen normális hogy az a két alkatrész felületi rozsdás.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.03.04 18:23:14

Amire ezek az alkatrészek elrohadnak, addigra úgyse fogod már használni az autót, mert elfogy a kőolaj... :lol:

Amúgy az a garancia az kasztnielemek teljes átrozsdásodására vonatkozik. És akkor érvényes ha x évente elviszed az autót hogy vizsgálják át/javítsák ki a rozsdát.... Szóval nesze semmi fogd meg jól... :flowers:

Szerintem vegyél egy flakon festéket, meg egy ív csiszolóvásznat, és ebben a szép napsütésben csináld meg magadnak. Egy csomó idegeskedéstől megóvod magad. Egyértelműen látszik rajta, hogy le van verve a festékréteg róla, nem lett visszatéve a helyére a pálca, vagy nemtudom... :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.03.04 20:41:25

Jobb topicot nem találtam ennek:
(http://prohardver.hu/dl/upc/2013-03/71156_bremse.jpg)

Fékbetétek párosítása tárcsákkal.  :sorcerer: :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.03.04 21:02:45

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.03.04 20:41:25

Jobb topicot nem találtam ennek:

Fékbetétek párosítása tárcsákkal.  :sorcerer: :D

Az EBC-nél azt hiszem addig él a garancia még nem párosítják más gyártók tárcsáival , vagy betéteivel....

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.03.04 21:11:37

Neked Turbo Groove van fent ugye? Mennyire vagy megelégedve vele?

Jövőre szerintem cserés lesz a gyári szett, és álmodozok valami jobbról. EBC Green már szinte tuti...

Motoron bejött nagyon a mart tárcsa a sima teli után. Nem üvegesedik fel, nem melegszik túl, sokkal jobban fog stb...
Corollára, utcára van értelme? Mert az ára duplája egy sima társához képest... :wacko: De ha érezhetően jobb, és tovább bírja, akkor lehet megéri. :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.03.04 21:14:56

Igen az, de a a Green betétet megégettem euroringen még az ősszel..... utcára jó, de pályán  a rövid féktávok megeszik
legközelebb Yellow lesz. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Tom82 - 2013.03.04 21:17:42

Sziasztok!

Nemrég regisztráltam a fórumon, ami a problémám, arról mostanában volt itt szó. Cseréltettem hosszbordásszíjat egy 2005-ös 1.6-os Corollában (90 e km-nél), mentem vele 3 ezer km-t még, és kezdett hangja lenni. Először azt hittem, hogy a motor, mostanra kiderült, hogy a szíjfeszítő csapágy. Szolidan zörög, mintha egy műanyag burkolat nem lenne rögzítve. Vennék újat, de utánanéztem az áraknak, és fennakadt a szemem. Azt sem tudom, a feszítőkar nélkül is lehet-e cserélni görgőt, vagy ez csak egyben van? Szeretnék segítséget kérni: hol érdemes ezt megvenni, hogy benzinre is maradna valamennyi?

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.03.04 21:28:20

Idézetet írta: lasi - 2013.03.04 21:14:56

Igen az, de a a Green betétet megégettem euroringen még az ősszel..... utcára jó, de pályán  a rövid féktávok megeszik
legközelebb Yellow lesz. :)

Nem tervezek pályázást, akkor marad a green... :cool2:

Amúgy az hogy van, hogy a 280-as tárcsa olcsóbb, mint a 275-ös?  :hmmmm:
http://ebcbrakes.hu/auto-modellek/ebc-brakes-auto-toyota/ebc-brakes-auto-toyota-corolla-14-td-nde120-2004-2007.html (http://ebcbrakes.hu/auto-modellek/ebc-brakes-auto-toyota/ebc-brakes-auto-toyota-corolla-14-td-nde120-2004-2007.html)

Vagy azért van hátsónak írva, mert nem hűtött? De hátra meg fel se megy a 280-as nem?
Nem értem én ezt... :no: :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.03.04 21:30:27

a hátsó tárcsa nem hűtött, ezért olcsobb.... és attól független hogy nagyobb az átmérője kisebb felületen érintkezik a fékbetéttel, mert a hátsó fékbetét joval kisebb mint az első ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Maxim - 2013.03.04 21:33:52

Idézetet írta: espero1 - 2013.03.04 00:24:12

Még azt szeretném kérdezni, hogy a szoba jöhetö alkatrészek közül (vizpumpa, generàtor, klimakompresszor) melyiknél lehet és elég csak csapàgyat cserélni, és melyiket kell egy az egyben cserélni.

Ha valóban a kiélt csapágy okozta a szíj károsodását és a feszítőket már cserélték, akkor én a generátor csapágyára gondolok,, hogy az lehet rossz. Azért gondolom ezt, mert ha összefügg a szíjjal, akkor a vízpumpa azért nem okozhatja, mert annak a kerekét a szíj külső, bordázatlan oldala hajtja. A generátort viszont a szíj, belső, bordázott oldala.
Viszont ennek a csapágya cserélhető, nem kell egy egész generátort megvenni.  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Maxim - 2013.03.04 21:36:10

Idézetet írta: Tom82 - 2013.03.04 21:17:42

Sziasztok!

Nemrég regisztráltam a fórumon, ami a problémám, arról mostanában volt itt szó. Cseréltettem hosszbordásszíjat egy 2005-ös 1.6-os Corollában (90 e km-nél), mentem vele 3 ezer km-t még, és kezdett hangja lenni. Először azt hittem, hogy a motor, mostanra kiderült, hogy a szíjfeszítő csapágy. Szolidan zörög, mintha egy műanyag burkolat nem lenne rögzítve. Vennék újat, de utánanéztem az áraknak, és fennakadt a szemem. Azt sem tudom, a feszítőkar nélkül is lehet-e cserélni görgőt, vagy ez csak egyben van? Szeretnék segítséget kérni: hol érdemes ezt megvenni, hogy benzinre is maradna valamennyi?

Nem kell megvenned a teljes feszítő szerkezetet a patronnal, mindennel. Létezik csak a feszítőgörgő a csapággyal. Nézd meg az Unix Webshopjában, ott biztosan megtalálod, de csaknem mindegyik nagyobb autóalkatrész forgalmazónál meg lehet külön venni (Bárdi, Láng) Úgy rémlik kb. 7-8 ezer HUf körül van az ára, de 10 alatt, az biztos.  :szemez:

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.03.10 19:28:02

E12-es Corollán hol van a hűtőfolyadék-leeresztő a hűtőn? Hozzá lehet férni anélkül, hogy az alsó műanyagot le kelljen venni?
Megtaláltam.

Viszont a szerelési útmutató (Haynes) azt írja, hogy a motorblokk hátulján is van egy leeresztő csap http://zsoooc.atw.hu/img2.pdf (http://zsoooc.atw.hu/img2.pdf)! Valóban? A csináld magad-os leírás ezt nem említi (és a többi leírás sem pl. http://www.paulstravelpictures.com/Toyota-Corolla-Engine-Coolant-Antifreeze-Change-Guide/ (http://www.paulstravelpictures.com/Toyota-Corolla-Engine-Coolant-Antifreeze-Change-Guide/)).

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.03.10 21:10:33

Idézetet írta: zsoooc - 2013.03.10 19:28:02

E12-es Corollán hol van a hűtőfolyadék-leeresztő a hűtőn? Hozzá lehet férni anélkül, hogy az alsó műanyagot le kelljen venni?
Megtaláltam.

Viszont a szerelési útmutató (Haynes) azt írja, hogy a motorblokk hátulján is van egy leeresztő csap http://zsoooc.atw.hu/img2.pdf (http://zsoooc.atw.hu/img2.pdf)! Valóban? A csináld magad-os leírás ezt nem említi (és a többi leírás sem pl. http://www.paulstravelpictures.com/Toyota-Corolla-Engine-Coolant-Antifreeze-Change-Guide/ (http://www.paulstravelpictures.com/Toyota-Corolla-Engine-Coolant-Antifreeze-Change-Guide/)).

Hátul van a leömlő alatt, asszem 10es kulcs megy rá.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.03.10 21:27:02

Idézetet írta: Kisfiatal - 2013.03.10 21:10:33

Hátul van a leömlő alatt, asszem 10es kulcs megy rá.

Oké, köszi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.03.10 21:34:06

Idézetet írta: zsoooc - 2013.03.10 21:27:02

Oké, köszi.

És van egy kis ferde pöcse, amin kifolyik a víz   :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2013.03.14 18:00:52

Anyagok az éves szervizhez beszerezve, jövő hét csütörtök magasságában meg is csinálom a nyári kerekek visszarakásával együtt :)

http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2013_3_14_7pzo2w1qu9.jpg

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.14 18:18:31

a kisflakon eneos minek?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2013.03.14 18:21:54

Mert 4 liter nem elég, 4.2 körül megy bele ha rendesen kifolyatod a teknőből.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.14 18:34:25

ja,neked ujabb a blokkod...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2013.03.14 19:35:40

Idézetet írta: TZoli - 2013.03.14 18:00:52

Anyagok az éves szervizhez beszerezve, jövő hét csütörtök magasságában meg is csinálom a nyári kerekek visszarakásával együtt :)

http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2013_3_14_7pzo2w1qu9.jpg

Miért a váltás LM-ről Eneos-ra?

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.03.14 19:36:18

Idézetet írta: TZoli - 2013.03.14 18:00:52

Anyagok az éves szervizhez beszerezve, jövő hét csütörtök magasságában meg is csinálom a nyári kerekek visszarakásával együtt :)

http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2013_3_14_7pzo2w1qu9.jpg

Meg tudnàd légy szives mondani, hogy az Unix jelölésü és a Jakoparts dobozokban pontosan mi is van?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2013.03.14 19:38:14

Idézetet írta: Xanyi - 2013.03.14 19:35:40

Miért a váltás LM-ről Eneos-ra?

Nem kaptam 0w-30 LM-et, vagyis hoztak, de 4 éves volt, így visszaküldettem, ez az Eneos meg most nagyon jó egyedi áron volt, így kipróbálom...

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2013.03.14 19:39:29

Idézetet írta: espero1 - 2013.03.14 19:36:18

Meg tudnàd légy szives mondani, hogy az Unix jelölésü és a Jakoparts dobozokban pontosan mi is van?

A Unix "jelölésű" dobozban a gyári levegőszűrő van, a Jakopartsban meg aktívszenes pollenszűrő

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.03.14 19:49:47

Idézetet írta: espero1 - 2013.03.14 19:36:18

Meg tudnàd légy szives mondani, hogy az Unix jelölésü és a Jakoparts dobozokban pontosan mi is van?

A Jakopart-osban egyértelmű hogy Pizza :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.03.14 19:50:29

OK, köszönöm szépen @TZoli!

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.03.14 19:52:04

Idézetet írta: DonPrego - 2013.03.14 19:49:47

A Jakopart-osban egyértelmű hogy Pizza :D

 :szemez:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2013.03.14 21:11:26

Idézetet írta: TZoli - 2013.03.14 19:38:14

Nem kaptam 0w-30 LM-et, vagyis hoztak, de 4 éves volt, így visszaküldettem, ez az Eneos meg most nagyon jó egyedi áron volt, így kipróbálom...

Értem, köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Celicáss - 2013.03.14 21:47:12

Idézetet írta: lasi - 2013.03.04 21:14:56

Igen az, de a a Green betétet megégettem euroringen még az ősszel..... utcára jó, de pályán  a rövid féktávok megeszik
legközelebb Yellow lesz. :)

Ezt kár volt pályára vinned. Utcai autóval nem érdemes pályára menni vagyis érdemes menni de drága mulatság lesz.
A green betét éveket át szolgált volna utcán, most egy félóra autókázás miatt cserélheted.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ombre977 - 2013.03.14 22:21:41

Sziasztok!
Corolla 2005 1.4. D4d(1ND) 60 ezres szervíznél mit kell cserélni?50 ezernél volt olaj csere szűrők stb.(Tudom,hogy 15 ezer az intervallum)
Milyen márkákat érdemes vásárolni?pl:olaj,szűrők stb.
Továbbá olyan problémám van ,hogy 10 ezer km alatt megevett legalább 1 liter olajat.Nem tudom ennél a motortípusnál normális e ez de nem örültem neki mikor láttam a szintjelzőt!Rá is töltöttem kicsit!Köszönöm a válaszokat előre is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.03.14 22:27:10

Idézetet írta: totya11 - 2013.03.14 21:47:12

Ezt kár volt pályára vinned. Utcai autóval nem érdemes pályára menni vagyis érdemes menni de drága mulatság lesz.
A green betét éveket át szolgált volna utcán, most egy félóra autókázás miatt cserélheted.

nem elöször volt és nem is utoljára.... gyári féket hringen etettem meg.... :devil:

amugy az éget részt sikerült lecsiszolni róla, igaz valamivel vékonyabb lett a betét, de teljesen jó  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.03.14 22:28:46

Idézetet írta: Ombre977 - 2013.03.14 22:21:41

Sziasztok!
Corolla 2005 1.4. D4d(1ND) 60 ezres szervíznél mit kell cserélni?50 ezernél volt olaj csere szűrők stb.(Tudom,hogy 15 ezer az intervallum)
Milyen márkákat érdemes vásárolni?pl:olaj,szűrők stb.
Továbbá olyan problémám van ,hogy 10 ezer km alatt megevett legalább 1 liter olajat.Nem tudom ennél a motortípusnál normális e ez de nem örültem neki mikor láttam a szintjelzőt!Rá is töltöttem kicsit!Köszönöm a válaszokat előre is.

gázolajszűrőt illik 30 ezrenként cserélni, olaj és gázolajszűrőből csakis gyárit a toyotátol.....olajból meg mobile1 5w30 esp formula ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.03.14 22:41:35

 :yes:
Én is eszerint szervizelek nemsokára. Ma hoztam el az olajat.  ::)

Illetve én hűtőfolyadékot is cserélek most. (6év, 70e km) Eneos-ra. :innocent:

Cím: Re:Szerviz
Írta: avman - 2013.03.15 11:54:18

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.03.14 22:41:35

:yes:
Én is eszerint szervizelek nemsokára. Ma hoztam el az olajat.  ::)

Illetve én hűtőfolyadékot is cserélek most. (6év, 70e km) Eneos-ra. :innocent:

milyenre pontosan, ha szabad megkérdeznem?
mert nekem is esedékes lenne, lehet.
olyat találtam h ENEOS Long Lasting.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.03.15 12:56:14

Arra.  :yes:
Állítólag megegyezik a gyári töltettel. De ha nem is, Eneos nem lehet rossz... ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: AdamBH - 2013.03.15 17:58:56

Sziasztok!

E12-ben közel 9 év után elhalálozott a gyári elsőszerelésű akku. (Naná, hogy épp a hosszú, szibériai hétvége első napján).
Jó lenne a következővel valami hasonló időtartamot elérni :)

Nézegetem a Yuasa-t, Exide EA640-et.
Ha jól keresgéltem, a gyári méret 242*175*190mm.

Valakinek esetleg van tudomása gyári Optifit akku akcióról, esetleg erre kedvezményes beszerzési forrása?
Megköszönném, ha jelentkezne :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2013.03.15 18:55:09

én nem ragaszkodnék az optifit-hez, mert ugyan annyi, vagy kevesebb pénzből kaphatsz erősebb akksikat..
Nekem Alphaline van, igaz, nekem japán méretű kellett bele, neked, ha jól látom eu-s akksid van, olyan egyszerűbb venni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2013.03.20 20:30:33

Ma megcsináltam a kocsimon az éves szervizt a már korábban linkelt anyagokból.

http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2013_3_14_7pzo2w1qu9.jpg

Féktárcsák vállai esztergával szépen lekapva, hogy megfelelően illeszkedjen azonnal a betét.
Viszont a bal oldali féltengelyszimmeringem  "párádzik", még messze van attól hogy cseppenjen esetleg, de rövid időn belül ki fogom cserélni.
A nyári kerekek felrakását jövő hétre hagytam, hétvégén kell a kocsi és megint gané időt mondanak.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.03.21 21:45:04

Üdv!

E12 facelift, D-4D-n lehet házilag fékfolyadékot cserélni? Kicsit körbejártam a témát, és az ABS szelep átszakadásától kezdve, a főfékhenger áteresztéséig mindenről hallottam.  :wacko: Elvileg a modern, ABS-es verdákon vákuumos leszívóval, és computerrel kiakasztott szeleppel öblítik át a rendszert.
Szóval ez még régimódi, házilag cserélhető, vagy irány a szervíz?

Kuplung folyadékot is érdemes cserélni? Ott nem áll fenn a felforrás veszélye, viszont a kopásoktól szennyeződik... :hmmmm:
(6év, ~70e km)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Xanyi - 2013.03.21 22:31:49

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.03.21 21:45:04

Üdv!

E12 facelift, D-4D-n lehet házilag fékfolyadékot cserélni? Kicsit körbejártam a témát, és az ABS szelep átszakadásától kezdve, a főfékhenger áteresztéséig mindenről hallottam.  :wacko: Elvileg a modern, ABS-es verdákon vákuumos leszívóval, és computerrel kiakasztott szeleppel öblítik át a rendszert.
Szóval ez még régimódi, házilag cserélhető, vagy irány a szervíz?

Kuplung folyadékot is érdemes cserélni? Ott nem áll fenn a felforrás veszélye, viszont a kopásoktól szennyeződik... :hmmmm:
(6év, ~70e km)

Mivel fékről van szó, így irány a szervíz.
De amúgy régimódian cserélhető.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.03.22 14:55:04

Köszönöm!

És a kuplungfolyadék? Ugyanúgy átöblítéssel? Vagy azt nem kell cserélni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.03.22 15:30:48

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.03.21 21:45:04

Üdv!

E12 facelift, D-4D-n lehet házilag fékfolyadékot cserélni? Kicsit körbejártam a témát, és az ABS szelep átszakadásától kezdve, a főfékhenger áteresztéséig mindenről hallottam.  :wacko: Elvileg a modern, ABS-es verdákon vákuumos leszívóval, és computerrel kiakasztott szeleppel öblítik át a rendszert.
Szóval ez még régimódi, házilag cserélhető, vagy irány a szervíz?

Kuplung folyadékot is érdemes cserélni? Ott nem áll fenn a felforrás veszélye, viszont a kopásoktól szennyeződik... :hmmmm:
(6év, ~70e km)

Olvasd el ezeket:
http://zsoooc.atw.hu/1.JPG (http://zsoooc.atw.hu/1.JPG)
http://zsoooc.atw.hu/2.JPG (http://zsoooc.atw.hu/2.JPG)
http://zsoooc.atw.hu/3.JPG (http://zsoooc.atw.hu/3.JPG)
Ezek alapján szerintem el tudod dönteni, hogy szervizbe viszed, vagy úgy érzed, hogy menni fog a dolog.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.03.22 17:04:16

Fain!

Köszönöm!  :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.03.22 19:23:15

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.03.22 17:04:16

Fain!

Köszönöm!  :clap:

És van valami jele nálad, hogy már nem jó a fékfolyadék? Vizes, levegős, puha a fék? :hmmmm:
Vagy csak itt az idő vas foga  kikezdte ;)?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Maxim - 2013.03.22 20:07:50

Idézetet írta: OldPiet - 2013.03.22 19:23:15

És van valami jele nálad, hogy már nem jó a fékfolyadék? Vizes, levegős, puha a fék? :hmmmm:
Vagy csak itt az idő vas foga  kikezdte ;)?

??? Esetleg elérte a csereperiódusát a fékfolyadék? :szemez:  Mert nem véletlenül írja elő a gyár sem azt, hogy két évente ki kell cserélni. Majd egyszer próbáld meg, hogy nem cseréled évekig. Lehet, hogy nem fogod a pedálon meg a fékhatáson mindjárt érezni az "áldásos hatását" a csere megspórolásának, de majd egyszer csak azt veszed észre, milyen prímán megszorult, összerohadt ez-az a fékekben(nél) a fékfolyadékban lévő víztől.  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.03.22 21:05:58

Idézetet írta: Maxim - 2013.03.22 20:07:50

??? Esetleg elérte a csereperiódusát a fékfolyadék? :szemez:  Mert nem véletlenül írja elő a gyár sem azt, hogy két évente ki kell cserélni. Majd egyszer próbáld meg, hogy nem cseréled évekig. Lehet, hogy nem fogod a pedálon meg a fékhatáson mindjárt érezni az "áldásos hatását" a csere megspórolásának, de majd egyszer csak azt veszed észre, milyen prímán megszorult, összerohadt ez-az a fékekben(nél) a fékfolyadékban lévő víztől.  :flowers:

Nem kell okoskodni, nem megy bele olyan könnyen a viz. A motoromon 10 év után lett lecserélve. Abban tényleg volt víz mert büdös volt a tulfolyótartály :D Ennek ellenére a fék szuperül fogott, pedig a motoron sokkal nagyobb igénybevételnek volt kitéve ( pl szerpentinen, Kakucsring)
Én a következő szerviznél 6 évesen, tervezem , csak még kell pár ezer km :szemez:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Maxim - 2013.03.22 21:14:47

Okoskodni ? Ahogy érzed mester  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.03.23 01:08:47

Az a baj, hogy a forráspont csökkenése olyan helyzetben fog előjönni, ahol éppen nagyon kellene a fék. Hegyről lefelé, autópályán vészfékezés stb...

4-5 évente kibírom azt a ~3e Ft-ot. Ennyit megér a nyugalmam/biztonságom.

Motoron amúgy már forraltam el fékfolyadékot sinter betéttel, nem volt vicces.  :wacko:

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.03.23 07:23:53

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.03.23 01:08:47

4-5 évente kibírom azt a ~3e Ft-ot. Ennyit megér a nyugalmam/biztonságom.

2 évente kell cserélni a szervizkönyv szerint.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.03.23 08:33:51

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.03.23 01:08:47

Az a baj, hogy a forráspont csökkenése olyan helyzetben fog előjönni, ahol éppen nagyon kellene a fék. Hegyről lefelé, autópályán vészfékezés stb...

4-5 évente kibírom azt a ~3e Ft-ot. Ennyit megér a nyugalmam/biztonságom.

Motoron amúgy már forraltam el fékfolyadékot sinter betéttel, nem volt vicces.  :wacko:

inkább 18.000 Ft egy folyadékcsere:
http://www.toyota.hu/szervizakcio/szervizcsomag_kedvezmeny.tmex
Akciós kedvezménnyel :D
Ja az autót meg le kell cserélni 3 évente- ezt is szivessen tanácsolja bármely autókereskedő :winkiss:

Cím: Re:Szerviz
Írta: g.peter - 2013.03.23 11:28:55

Idézetet írta: OldPiet - 2013.03.23 08:33:51

inkább 18.000 Ft egy folyadékcsere:
Ja az autót meg le kell cserélni 3 évente- ezt is szivessen tanácsolja bármely autókereskedő :winkiss:

Az életed hány forintot ér? Onnan indult a vitátok, hogy PiciPeti megkérdezte házilagosan le tudja e cserélni az olajat. Te most jössz a 10E forintos rezsióra díjú szerviz áraival. Hidd el biztos azért kérdezte, mert sok pénze van de azért se adja oda a szerviznek. A gyár előírja a kocsin mikor cserélj! az olaj gyártója előírja mikor cserélj!, nem véletlen. Eddig garantálják az működőképességet és az ÉLETED. A boltban megveszed a lejárt szavatosságú élelmiszert? pedig azt is meg lehet még enni, lehet hogy baja sincs, de lehet hogy úgy összefosod magad mint még soha, és napokig görcsölsz. De csak azért mert a szervezeted megpróbálja kijavítani a hibádat. Viszont az autónak nincs Öngyógyító tulajdonsága. És jól írta az előttem szóló: majd egyszer... Soha ne kelljen egy kórházi ágyon azon töprengened, hogy ez a sok hülye mégiscsak mondott valamit. Tudod az airbag a legfeleslegesebb beruházás, ha sosem nyílik ki, de sohase tudjam meg milyen dolog a megtérülése.
Tehát szerintem PiciPeti-nek a válasz:
le lehet cserélni, ha meg tudod csinálni. Ha nem bízd szakemberre. Le kell x időnként cserélni, ha nem, az a TE döntésed, és ha bajba kerülsz, csak TE tehetsz róla.
És ezek után mindenki leírhatja a tapasztalatait és a véleményét, de felelősen senki sem javasolhatja a gyártók utasításainak figyelmen kívül hagyását.
Ja és ha tehetném 3 évente cserélném az autómat. Volt benne részem. Nem is olvasgattam szerelési fórumokat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.03.23 12:25:55

OldPiet!

Valószínüleg meg tudom (tudjuk) oldani itthoni körülmények között. Felismerem a villáskulcsot.  :D

Valami bevált, jó minőségű fékfolyadékot tudtok ajánlani? Hirtelen ezt találtam: http://www.olaj24.hu/T/castrol-dot-4-fekolaj-1l/888 (http://www.olaj24.hu/T/castrol-dot-4-fekolaj-1l/888)

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.03.23 12:44:02

Én utoljára Ferodo-t vettem, de sajnos nem került még felhasználásra. DOT4 szintetikus, 2260Ft/liter.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Maxim - 2013.03.23 13:01:14

Á, nem érdemes ebbe bele menni. Hagyjátok. Megmondta az orákulum, hogy hülyék vagyunk és OKOSKODUNK.   :yes:  Én is, ti is.
Különben is "cukrászipariba" jártam (elnézést a cukrászoktól, írhatnék ide akármi mást is) ahogy még sokan mások is itt.   ;)
Béke   :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.03.23 13:10:52

Jól van na , én elmondtam tapasztalataimat :szemez: Én különben se szoktam fékezni :innocent: így én ráérek késöbb cserélni ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: g.peter - 2013.03.23 13:52:08

Idézetet írta: OldPiet - 2013.03.23 13:10:52

Jól van na , én elmondtam tapasztalataimat :szemez: Én különben se szoktam fékezni :innocent: így én ráérek késöbb cserélni ;)

Akkor neked  a fékbetét meg a tárcsa se fogy. Ez tök zsír! Ezt tanítsd meg nekem is, kérlek.  :helpsmilie:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.03.23 14:52:41

Különben sok szervizben van fékfolyadék ellenőrző műszer....:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.03.23 15:05:44

Idézetet írta: g.peter - 2013.03.23 13:52:08

Akkor neked  a fékbetét meg a tárcsa se fogy. Ez tök zsír! Ezt tanítsd meg nekem is, kérlek.  :helpsmilie:

Motorfékről hallottál? ;)
Végigmehetsz  autópályán úgy hogy 150km-t meg se nyomod a féket :cool2:
Kb 2 kezemen megtudnám számolni hányszor fékeztem "erősen" a 6 év alatt.....

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.03.23 15:25:57

Idézetet írta: OldPiet - 2013.03.23 15:05:44

Motorfékről hallottál? ;)
Végigmehetsz  autópályán úgy hogy 150km-t meg se nyomod a féket :cool2:
Kb 2 kezemen megtudnám számolni hányszor fékeztem "erősen" a 6 év alatt.....

Amúgy melyik koptat jobban? Egy erősebb fékezés, amin rövidebb a fékút, vagy egy komfortos hosszú fékezés?
Én az előbbire tippelek, csak mivel kényelmes ember vagyok az utóbbit alkalmazom :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: g.peter - 2013.03.23 15:41:16

Idézetet írta: OldPiet - 2013.03.23 15:05:44

Motorfékről hallottál? ;)

Motorfék? Az amikor egy motoros megy előttem és ő fékez le?

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.03.23 17:08:45

Persze jó dolog a fék: [rohog]

http://www.autoblog.hu/videok/video-a-vilag-legnagykepubb-rakodasa/

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2013.03.23 17:19:11

Gondoltam beszállok én is osztani az észt féktémában.
Igen, cserélni kell 2 évente a folyadékot, vicces Old Piet D4D-re volt pénzed azt 2500Ft-ra nem telik, :whistling:

Néhány ember nincsen tisztában a karbantartással, előírásokkal, csak hajtani szereti a kocsit, azt amikor az kirohad alóla meg sír.
Tipikus magyar gondolkodás mód autóból egy számmal negyobbat veszek és barátnőből is olyan kell akit, amit nem tudok fenntartani [rohog]

Karbantartásra példa:
múlt héten gondolkodtam egy off Mazda 6 dizel kombin, benne volt 150000km.
Amit rá kellett volna költenem kapásból az 500.000Ft lett volna (akksit szétmarta a sav, fékfolyadék fekete, állapotfelmérőn is az szerepelt 3000km-t elmegy még, persze sufni műhelyben kapott 2015-ig műszakit, féktárcsák az enyémhez képest amit cserélek, teljes rozsdabogja volt), teljes fék, vezérlés, szűrők, kuplung, olaj csere kellett volna neki,
Megnéztem a motorteret tiszta falevél stb, hátsó ülés legénybúcsú után se néz ki így, kis kölykök legyilkolták.)

Kereskedő tax szerint adott volna 1250-et a corimért, de azt mondta, hogy ne adjam be, mert azon minden 100%-os fék, olaj, tárcsa, komplett futómű csere volt 1 héttel ezelőtt.
Amit akarok ezzel mondani, lehet így is autót hajtani mint a Mazdas, de ő kap a cégétől újat.
A 2,7milliót érő 6-os kombi ami 2009-es, jobban le volt lakva, látszott nem volt gazdája, az is igaz, hogy tax nem ismeri, hogy minden újra lett cserélve, de akkor legalább magamnak csináltam meg és nem másnak.

A biztonság meg a legfontosabb, én pl off opel astraval 70-el nem tudtam egy macska előtt megállni, szegényen pont rajta voltam és dolgozott az ABS és ez köszönhető a szar fékeknek. (menni megy az 1,6os astra nagyon, de corollával jártam már uígy és satuval igaz, hogy lefulladtam, de meg tudtam állni köszönhető a ferrodo dsnek és a jó gumiknak.)

Az kellene Mo-n is mint Usaban, baleset után kijön a szakértő és ha a kocsid nem felel meg a követelményeknek rád húzzák a lepedőt. (azt fizetheted az életjáradékot a sértettnek)

Megállni is meg kell tudni summazva, és a saját biztonságod és másoké a legfontosabb!

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2013.03.23 19:26:41

Pont témába-vágó napom volt ma.
És mivel divat lett a szervizanyagokat lefényképezni, ezért én is megtettem.

Erre a szettre tettem a voksomat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2013.03.23 19:29:05

A betétek még nem koptak le teljesen, de a tárcsa vállába kezdett beleérni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2013.03.23 19:30:32

A 9 éves már megfáradt tárcsák egyike.

Cím: Re:Szerviz
Írta: corolla d4d mmt - 2013.04.03 14:12:09

Sziasztok !!! Egy kis Segítség, én nagyon megszívtam a márka szervizzel !! Helyett akit ajánlani tudok egy maszek szaki . .
1174 szilárd utca 86. Tel : 06 20 3249676. Autókíma és Villamosság , autódiagnosztika , automata váltók és vezérlőelektronikák javítása szervize. Nekem mmt váltom van, amin ő segített a márkaszerviz nem "tudott"...

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.03 14:26:40

:-):-)
ma voltam bent nála az udvarban,vittem egy volvo önindítót javitásra.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.04.03 14:44:48

Idézetet írta: szikla2 - 2013.03.23 19:29:05

A betétek még nem koptak le teljesen, de a tárcsa vállába kezdett beleérni.

Milyen tünetekkel jár?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.03 20:04:52

ciripel mikor fém a fémhez ér!

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.04.03 22:03:09

Valaki tudja az E12 ezüst gyári színkódját? Valami RAL vagy hasonló színkód jó lenne.  ::)
És hogy esetleg egyezik-e az E11 ezüstjével?

Van rá esély hogy 1-2 decit kikeverjenek valahol?
Valaki ismer pesten jó festékboltot? Főleg 2K festék kellene, +lakk, + filler. (Ez már nem a rollához)

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.04.03 22:06:14

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.04.03 22:03:09

Valaki tudja az E12 ezüst gyári színkódját? Valami RAL vagy hasonló színkód jó lenne.  ::)
És hogy esetleg egyezik-e az E11 ezüstjével?

Van rá esély hogy 1-2 decit kikeverjenek valahol?
Valaki ismer pesten jó festékboltot? Főleg 2K festék kellene, +lakk, + filler. (Ez már nem a rollához)

van vagy 10 féle árnyalata , amúgy SC0 ;)

tehát tanksapka ajtó levesz, beviszed és ahhoz kevernek  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: szaki - 2013.04.03 22:39:49

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.03.23 12:25:55

OldPiet!

Valószínüleg meg tudom (tudjuk) oldani itthoni körülmények között. Felismerem a villáskulcsot.  :D

Valami bevált, jó minőségű fékfolyadékot tudtok ajánlani? Hirtelen ezt találtam: http://www.olaj24.hu/T/castrol-dot-4-fekolaj-1l/888 (http://www.olaj24.hu/T/castrol-dot-4-fekolaj-1l/888)
[/quot

Régi bevált módszerrel.Légtelenítő csavar kilazít  egyesévél addig nyomkodod a féket míg egyesével elfogy a fékfolyadék.Aztán felöntöd a tartályt és kilégteleníted ahogy a nagykönyvben írva vagyon.Semmi extra.Ha volt zsigulid és a hétvégente elfoglaltad magad vele akkor menni fog.
A Cori (E12) cumputere viszonylag buta,semmit sem vesz észre.Szinte mindenét lehet javítani komolyabb szoftveres hókuszpókusz nélkül.
Kivétel motorvezérlés és adagolórendszer.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.04.03 22:43:37

Idézetet írta: szaki - 2013.04.03 22:39:49

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.03.23 12:25:55

OldPiet!

Valószínüleg meg tudom (tudjuk) oldani itthoni körülmények között. Felismerem a villáskulcsot.  :D

Valami bevált, jó minőségű fékfolyadékot tudtok ajánlani? Hirtelen ezt találtam: http://www.olaj24.hu/T/castrol-dot-4-fekolaj-1l/888 (http://www.olaj24.hu/T/castrol-dot-4-fekolaj-1l/888)
[/quot

Régi bevált módszerrel.Légtelenítő csavar kilazít  egyesévél addig nyomkodod a féket míg egyesével elfogy a fékfolyadék.Aztán felöntöd a tartályt és kilégteleníted ahogy a nagykönyvben írva vagyon.Semmi extra.Ha volt zsigulid és a hétvégente elfoglaltad magad vele akkor menni fog.
A Cori (E12) cumputere viszonylag buta,semmit sem vesz észre.Szinte mindenét lehet javítani komolyabb szoftveres hókuszpókusz nélkül.
Kivétel motorvezérlés és adagolórendszer.

Ez nem gond, szerelőbarátom szokott fékfolyadékot cserélni, amiben engem szokott közreműködő segitségemet kérni: nyomkodom a fékpedált [rohog] ő meg légtelenít. :szemez:

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.04.03 22:44:19

Ezzel csak akkor van gond, ha berohadt a fékcső, vagy a légtelenítő csavarja....... vagy meg sem mozdul, vagy véletlen megszakad rajta a menet, stb....

és akkor fék nélkül van a kocsi, lehet tréleren vinni műhelybe :whistling:
Az ördög sosem alszik :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.04.03 22:47:26

Olyan szépen lazult minden csavar, hogy öröm volt dolgozni a fékeken. Rézzsírral ment össze, szóval remélem megtartja jószokását.... :hug: ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.04.03 22:49:29

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.04.03 22:47:26

Olyan szépen lazult minden csavar, hogy öröm volt dolgozni a fékeken. Rézzsírral ment össze, szóval remélem megtartja jószokását.... :hug: ::)

akkor jo :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2013.04.03 23:33:54

Pollenszűrőt évente gondolom elég cserélni. De ha félévente kifújatom levegővel, az gáz vagy hagyjam egy évig úgy ahogy van?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.04 07:12:16

én kb.havonta kifújatom és cserélem tavasszal meg ősszel.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.04 08:40:40

na,kutya életbe,megint csak a baj!
tud vki egy nem lehúzós villanyos szerelöt délkelet/kelet budapesten 17.kerület környékén vagy pesten bárhol?
adott egy autó (2002.dec.havi mazda 626) gyári riasztóval,ami egyben a központi zárat is vezérelte.
kifogástalanul működött 10éve,
pár hete lemerült a távban az elem,a motortérben kilett iktatva a riasztó a gyári kis kulcsával,ma elemcsere a távirányítóban,kis kulccsal visszaaktiválva a riasztó,de már nem reagál semmire! ;(
mi lehet a bibi?

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.04.04 11:05:58

Keresd Yautját!  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.04 11:10:50

nekem is ő volt az első ötletem,de sajna andrás már érden praktizál.
innen a 17ker.keleti részétől jó messze van:-(:-(:-(

Cím: Re:Szerviz
Írta: Pa7r1k - 2013.04.04 14:48:30

Sziasztok! Patrik vagyok:)

ma regisztráltam és szeretnék segítséget kérni tőletek... van egy Toyota Corolla 1.4 VVTI E11 ráncfelvarrót japán gépszörnyetegem. Csak a műszerfal világításaim nagy része kiégett és ebben szeretnék segítséget kérni tőletek, hogy lehet cserélni.  Ezért kérdezlek meg titeket hogy a kilométer óránál csak a spirált kell lekötni és kivehető az egész vagy van még más is esetleg, kábelezés egyéb? És fordulatszám nélküli az óra. Válaszotokat köszönöm előre is! Sziasztok!  ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.04 15:02:57

én már szedtem ki párszor.
a spirált kell lekötni elöbb a blokkbol,majd kihuzni. lepattintható az óraegységről. egy kis fehér müanyag karom tartja.
nem bonyolult.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Pa7r1k - 2013.04.04 15:09:55

Koszonom Szépen!

Azt még esetleg megtudnád mondani hogy milyen izzók kellenek bele?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.04 15:11:48

mint a helyzetjelzöbe. 3db olyan.
meg vagy 5db kisebb,5mm kis rizsszem.
majd ha szétkapod,meglátod.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Pa7r1k - 2013.04.04 15:13:35

Értem ::)

Hálásan koszonom a válaszodat, valamelyik nap neki állok.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.04.04 15:49:45

A lényeg, hogy nem 5W hanem 3W.os...

(http://elektro-light.hu/sites/default/files/styles/uc_category/public/00203_k.jpg)

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.04.04 18:48:35

Ha digitális a km számlálód akkor nincs spirál. Csak nehogy nagyon keresd, ami esetleg nincs is ott...  :D ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2013.04.04 19:14:11

Ma délután kezdtem egy 1.4 benzines Aurison kuplungszettet cserélni, 203.000km van benne, nagyon nem volt egyszerű hozzá kuplungot hozatni, mert sehol nincs raktáron/központba belőle. Minden autóalkatrész kereskedő körbejárva, de hát ez van... Még márkaszervizben is kérdeztük, de hát vicces árat mondtak...
Egy Valeo-t ( ami az Auris gyárija is) sikerült hozatni, kevesebb mint a feléért mint amit márkaszervizben mondtak...

Odavolt már rendesen, csúszott mint a pitsa:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2013_4_4_k6dglviegx.jpg
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2013_4_4_pjfw3fa1m6.jpg
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2013_4_4_jrzffgdh79.jpg
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2013_4_4_rptygk6rak.jpg

Ami még érdekesség, az az önindítója, Made in ........  :whistling:    http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2013_4_4_wtpocdkohs.jpg
Holnap reggel rakom vissza a váltót és a sallangokat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2013.04.04 19:34:53

ha uaz a motor mint az enyém akkor a Valeo a nyerő tényleg mert én is 23000Ft környékén vettem kb 2 hónapja a komplett szettet, amikor a csapágyat is cserélték.
Aurisnak nincs váltó csapágy problémája az 5.-nél?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2013.04.04 19:48:47

Nem egyforma a kuplung E12 és az Aurisnak, hiába ugyanaz a motor...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2013.04.04 20:11:48

hát akkor örülök, hogy nem olyat vettem mert a Corolla javítása még mindig olcsóbb..

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.04 20:22:52

Idézetet írta: TZoli - 2013.04.04 19:14:11

Ami még érdekesség, az az önindítója, Made in ........  :whistling:

még nem néztem a linket,de már láttam másik aurison is,h bosch és talán magyar(miskolci) vagy szlovák (kassai) gyártmány?????????????????

Cím: Re:Szerviz
Írta: pioneer80 - 2013.04.05 06:56:07

Sziasztok!Ma reggel munkába jövet minden előjel nélkül pár pillanatra erőtlen lett az autó!Először azt hittem rossz fokozatban van,de 3.-ban volt!Semmi lámpa nem gyulladt ki csak 1-2 mp-re nem akart gyorsítani!Remélem csak valami kosz lehetett a gázolajba és nem valami nagyobb hiba kezdete!Volt már valakinek hasonló???

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.05 07:04:34

koszolódik az egr?

Cím: Re:Szerviz
Írta: pioneer80 - 2013.04.05 07:41:01

Igen erre én is gondoltam!Olvasgattam már erről régebben!Mindenesetre kicsit előrébb hozom az olaj és szűrők cseréjét és megnézetem azt is mert állítólag 2-3 évente nem árt tisztítani!

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.04.05 07:41:53

Idézetet írta: pioneer80 - 2013.04.05 06:56:07

Sziasztok!Ma reggel munkába jövet minden előjel nélkül pár pillanatra erőtlen lett az autó!Először azt hittem rossz fokozatban van,de 3.-ban volt!Semmi lámpa nem gyulladt ki csak 1-2 mp-re nem akart gyorsítani!Remélem csak valami kosz lehetett a gázolajba és nem valami nagyobb hiba kezdete!Volt már valakinek hasonló???

Nekem ezt már régóta csinálja, időről időre előjön..... nem tudunk mit kezdeni vele
mivel hibalámpát nem dob, és nem is állandó jelenség ....így nagyon nehéz rájönni.

Bár hasonlót a rav4 is produkált , de ott más hibajelenség is  volt. Cserélve lett két szelep a magasnyomású szivattyúban , azóta öröm boldogság van.
viszont ilyen szelep a kis 1.4 d4d ben szerintem nincs, vagy ha van akkor máshol.... másképp(vagy nem tudom) :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2013.04.05 09:37:00

Légtömegmérőt tisztítottátok már? Az is lehet.

Cím: Re:Szerviz
Írta: pioneer80 - 2013.04.05 11:01:39

Mivel hogy 1 egyszeri 2pillanatig tartó hiba volt még nem néztünk meg ilyeneket!
De köszönöm a tippeket!Olaj/szűrők valaki tud ajánlani valami jó minőségűt!
Kb mennyire számolhatok nagyon nem néztem még ennek utána!Levegő üanyag olaj pollenszűrő!
Ezekre gondolok

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.05 11:11:13

attól függ,h milyen vasad van!? tapatalkról nem látszik sajna;(

Cím: Re:Szerviz
Írta: pioneer80 - 2013.04.05 11:18:11

2006os 1.4d.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.05 11:23:18

hát, traktorba(dízelbe) nemtom,h jó e az LM toptec 5w30 olaj meg a mannfilter szűrő? én az ajánlanám.
szűrőnek a mann mindenképp. vagy gyári(denso?).
olaj lehet LM,eneos,mobil1, nem rúgsz szögbe akármelyiket vesze!
most mi van benne?

Cím: Re:Szerviz
Írta: pioneer80 - 2013.04.05 11:37:27

Ha jól emlékszem castrolos cimkét làttam!Hát holnap lesz egy utam
Meteorbácsihoz hogy mi mennyi!Tisztelettel köszönöm a segítséget!

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.05 11:54:58

vagy szakálmetál vagy bárdi. oda több fórumtársnak van kedvezményünk.

Cím: Re:Szerviz
Írta: pioneer80 - 2013.04.05 12:08:01

Hál istennek van 25% kedv. egy jóbarátomnak őt szoktam
megkörnyékezni ilyenkor:-)!Kap egy pizzát ő is jól jár meg én is
Mégegyszer köszönöm a segítséget!Remélem csak múló rosszullét
a gépnek a baja!,Szép napot nektek

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.05 12:15:33

:-)
van itt olyan is,akinek 30% van a bárdinál vagy 40% a szakálmetálnál!
szivesen segítünk.
van erre egy topic is. alkatrészek a neve!
vagy ha regelsz a lángautó honlapján,akkor alapból 30% kedvezményt kapsz a webshop árból. ami ugyan picit drága,de még mindig jó!

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.04.05 13:10:23

Idézetet írta: pioneer80 - 2013.04.05 12:08:01

Hál istennek van 25% kedv. egy jóbarátomnak őt szoktam
megkörnyékezni ilyenkor:-)!Kap egy pizzát ő is jól jár meg én is
Mégegyszer köszönöm a segítséget!Remélem csak múló rosszullét
a gépnek a baja!,Szép napot nektek

Nézd meg az "Alkatrészek" topicot, hátha érdekes lehet számodra is! :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.05 13:43:05

ezt írtam néki én is lacibáttya:-):-):-):-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.04.05 14:26:15

 

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.05 13:43:05

ezt írtam néki én is lacibáttya:-):-):-):-)

Igaz-igaz!!! :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.04.05 14:54:53

Olajból Mobil 1 ESP Formula 5W30, gyári olajszűrő, blueprint légszűrő. Nekem ez ment bele, tip-top.  ;)
EGR tisztításról meg van egy "hogyan csináld"  http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1148.msg518874#msg518874 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1148.msg518874#msg518874)  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.04.05 17:37:19

Idézetet írta: Soma01 - 2013.04.05 09:37:00

Légtömegmérőt tisztítottátok már? Az is lehet.

persze, szoktam rendszeresen , egr is volt..... semmit nem változott

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.04.05 17:38:49

Idézetet írta: pioneer80 - 2013.04.05 11:01:39

De köszönöm a tippeket!Olaj/szűrők valaki tud ajánlani valami jó minőségűt!
Kb mennyire számolhatok nagyon nem néztem még ennek utána!Levegő üanyag olaj pollenszűrő!
Ezekre gondolok

Olaj és gázolajszűrőkből csak is gyári Densot, pollen és légszűrő lehet utángyártott is.
olaj: mobil1 5w30 esp formula ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: szaki - 2013.04.05 20:46:27

Idézetet írta: lasi - 2013.04.05 07:41:53

Nekem ezt már régóta csinálja, időről időre előjön..... nem tudunk mit kezdeni vele
mivel hibalámpát nem dob, és nem is állandó jelenség ....így nagyon nehéz rájönni.

Bár hasonlót a rav4 is produkált , de ott más hibajelenség is  volt. Cserélve lett két szelep a magasnyomású szivattyúban , azóta öröm boldogság van.
viszont ilyen szelep a kis 1.4 d4d ben szerintem nincs, vagy ha van akkor máshol.... másképp(vagy nem tudom) :D

Ilyen torpanásokat mostanság nekem is csinál néha(havi 1-3szor.kb.)
Eddig azt hittem,hogy én bénázok el valamit(pl.viszonylag hamar teszem be 3-dikba).Általában  hideg motornál (amennyiben plussz 5.foknál beszélhetünk hideg motorról) pár perc járatás után telephelyről indulva történik.
Ilyenkor kuplung be és üresben nyomok egy pár gázfröccsöt,hogy magához térjen.
Pont úgy csinál mint a benzines autók mikor hirtelen sok üzemanyagot kapnak(lada szivatóval).
De ez dízel.
1.4 d4d.2006. 125 000km.
Bár a bénázás egy kicsit nonszensz nálam 4 év rallizás és kb.6-800 000km.megtétele után.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.05 21:20:53

lónak is 4lába van,mégis megbotlik! :-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2013.04.05 21:42:38

Mennyibe kerül egy Denso (eredeti, gyári) olajszűrő az autómhoz? (90915-10004)
Lehet máshol is kapni, vagy csak márkaszervíz?

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.04.05 21:45:59

Idézetet írta: Soma01 - 2013.04.05 21:42:38

Mennyibe kerül egy Denso (eredeti, gyári) olajszűrő az autómhoz? (90915-10004)
Lehet máshol is kapni, vagy csak márkaszervíz?

csak márkaszerviz , kb 3000 ft....
legalább is d4d hez ilyen áron van, gondolom a benyásé se drágább

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2013.04.05 21:46:33

Unixba is hoznak gyári Denso-t gyári szám alapján, (én ott szoktam venni) kb. 2500-3000 forint lehet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.05 22:11:33

bárdiban viszont nemigen árulnak,nem találkoztam még vele.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.04.05 22:38:57

Idézetet írta: TZoli - 2013.04.05 21:46:33

Unixba is hoznak gyári Denso-t gyári szám alapján, (én ott szoktam venni) kb. 2500-3000 forint lehet.

Üdv!

Ez más Denso gyártmányú alkatrészre is igaz, vagy inkább csak az olajszűrőkre?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2013.04.05 22:39:15

A unix listáján nem láttam, de biztosan beszélni kell velük és hoznak.
Tényleg jobb ez a Denso, mint pl. a MANN? (mert én pl Mann-t tervezek)

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.04.05 22:43:08

Gyári, elvileg más mikronban szűr... ez föleg igaz a gázolajszűrőre is, de neked az nem érdekes

az ára meg nem sok, tehát inkább gyári mint utángyártott :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.04.05 22:54:32

Hja, olajszűrőben 1.5x drágább a gyári mint a jó utángyártott, légszűrőbe meg 6x... Valami 9 ropit mondott a márkaker.  Azért az vicc.. :no:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2013.04.05 22:55:17

Idézetet írta: vd1234 - 2013.04.05 22:38:57

Üdv!

Ez más Denso gyártmányú alkatrészre is igaz, vagy inkább csak az olajszűrőkre?

Minden gyári alkatrészre!!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.04.05 22:58:49

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.04.05 22:54:32

Hja, olajszűrőben 1.5x drágább a gyári mint a jó utángyártott, légszűrőbe meg 6x... Valami 9 ropit mondott a márkaker.  Azért az vicc.. :no:

azért a 3000 ft nem sok egy  gyári olajszűrőért, vagy gázolajszűrőért a 12 ezer

a levegő meg pollenszűrő tényleg aránytalanul drágább, de abból mehet az utángyártott is :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.04.06 08:57:37

Idézetet írta: TZoli - 2013.04.05 22:55:17

Minden gyári alkatrészre!!!

Köszönöm, ez nagyon jó hír  :clap:
Ha lehet, kérdeznék még:
Bemegy az ember, toyodiy-es szám alapján megrendelheti?
Ha valakinek van kedvezménye, azt erre is megkapja, vagy ez más kategória?

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.04.06 11:51:45

Idézetet írta: lasi - 2013.04.05 22:58:49

azért a 3000 ft nem sok egy  gyári olajszűrőért, vagy gázolajszűrőért a 12 ezer

a levegő meg pollenszűrő tényleg aránytalanul drágább, de abból mehet az utángyártott is :)

Már ha van. Az enyémhez csak gyári légszűrő van (legalább is eddig) :szemez:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2013.04.06 12:01:19

Idézetet írta: vd1234 - 2013.04.06 08:57:37

Köszönöm, ez nagyon jó hír  :clap:
Ha lehet, kérdeznék még:
Bemegy az ember, toyodiy-es szám alapján megrendelheti?
Ha valakinek van kedvezménye, azt erre is megkapja, vagy ez más kategória?

Az alkatrész gyári száma kell. Ezekre jóval kevesebb a kedvezmény, mint az "utángyártottakra".

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.04.07 21:33:59

Idézetet írta: TZoli - 2013.04.06 12:01:19

Az alkatrész gyári száma kell. Ezekre jóval kevesebb a kedvezmény, mint az "utángyártottakra".

Köszönöm, értem, azt hiszem. Talán olcsóbb mondjuk egy Denso lambdaszonda így, mint a márkaszervizben  :hmmmm:
Amikor márkaszervizben rendeltem alkatrészt, ugyanaz volt a címkén, mint a toyodiy-en levő szám.
Ezek szerint akkor ott a gyári számok vannak. Tévedek?

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.04.07 21:42:33

Az a gond a DIY-jel, hogy ha az idők során egy egy alkatrész cikkszáma a gyár által megváltozik, azt a DIY képtelen tökéletesen követni. Így, ha csak az alapján keresel alkatrészt, elképzelhető, hogy luftra futsz.
Célszerűbb, ha a gyári számra keresel rá.

Cím: Re: Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.04.07 21:43:52

Idézetet írta: bepi81 - 2013.04.07 21:42:33

Az a gond a DIY-jel, hogy ha az idők során egy egy alkatrész cikkszáma a gyár által megváltozik, azt a DIY képtelen tökéletesen követni. Így, ha csak az alapján keresel alkatrészt, elképzelhető, hogy luftra futsz.
Célszerűbb, ha a gyári számra keresel rá.

Azt hol tudom megtenni?

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.04.07 21:46:07

Idézetet írta: vd1234 - 2013.04.07 21:43:52

Azt hol tudom megtenni?

úgy értem, a gyári számmal keresed az alkatrészt...

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.04.07 21:50:40

Biztos ép nem vagyok elméjű, de ezt nem értem.
Ha a toyodiy-en levő szám nem biztos gyári szám, honnan tudom meg, mi a biztos gyári szám, ami alapján kereshetek?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2013.04.08 08:47:40

márkaszervizben kapsz infót a gyári számról->ők napra készek

Az alkatrészek számai meg azért változnak meg, ha pl egy beépülő alkatrész megváltozik, az általában új alkatrésszámot generál a BOM-ban és CM2-t kell indítani rá SAP-ban és végigverni és a vevővel elfogadtatni.

A vevőnek meg azért kell ez, hogy tudja, mikortól kapja a módosított alkatrészt. (a változást terminálják SAPban )
és így nyomonkövethetővé válik a Chargeok miatt mikor lett milyen batchből gyártva...

A te autódban nem hiszem, hogy valami változna már, mert nem futó típus, ergó gyári alkatrészek már csak raktárrol vannak stb...

Cím: Re:Szerviz
Írta: pioneer80 - 2013.04.09 05:42:34

Sziasztok!Ma reggel megint produkálta a megtorpanós dolgot!Az az érdekes hogy megint a körforgalom után!Olyan mintha az a kis megdőlés ami a körforgalomba van az váltaná ki ezt a pár másodperces erőtlenedést!Egy-két nagyobb gázfröccs üresbe,és megy minden tovább!Lehet csak bebeszélem magamnak de múltkor is a körforgalomból kijövetel csinálta ugyanazt mint ma!A héten elvileg olaj/szűrők csere!Remélem megszűnik ez a kis bibi!

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.09 08:22:24

a multkori "bibi" óta csináltál vele vmit?

Cím: Re:Szerviz
Írta: pioneer80 - 2013.04.09 08:44:08

Sajna nem jutottam el odáig!A 7en ha meglesz a szervíz megyek vele egy kicsit hoszabb utat!Ha nem segít rajta a szűrő/olaj csere marad a találgatás!De ez a körforgalmas dolog felettébb érdekes!Nem tudom lehet csak véletlen egybeesés!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2013.04.09 08:47:01

Üzemanyag szűrő mikor volt cserélve?
Valami tisztító folyadékot szoktál bele tenni? Nem tudom van-e dízelhez?

Cím: Re:Szerviz
Írta: pioneer80 - 2013.04.09 09:04:13

Tisztitó folyadékot még nem használtam!Felváltva tankolok sima és prémium üzemanyagot a MOL-nál!Szűrők ELVILEG 105e-nél!115e-nél lenne e köv,cimke szerint!Az öreg doki akitől vettem májusba volt olajcserén!De az a gyanúm a gázolajszűrő lehet kimaradt!Már más is felvetette ezt a szűrős dolgot!

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.09 09:43:34

egr? az egy örök,általános hiba lehet!

Cím: Re:Szerviz
Írta: pioneer80 - 2013.04.09 10:07:15

Nálam még nem volt az egr tisztítva!De sort kerítünk erre is ha nem túl bonyolult a szétszedése!Szerelőhöz még nem vinném!

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.09 10:27:57

picipeti gyári(vagy jobb) minőségű leirást csinált egr tisztításra.
csináldmagad tocsikban nézz szét!

Cím: Re:Szerviz
Írta: pioneer80 - 2013.04.09 10:41:51

Igen belinkelte nekem 2oldallal ezelőtt amiért hálás is vagyok!Nem nagyon lehetne ennél részletesebben leírni!Csakhát ez már nem egy 1.6GTD!!!!!F.sok egy kicsit nehogy több kárt csinálják mint hasznot!

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.09 10:46:23

ha ugy csinálod,ahogy peti leirta,akkor nem baxol el semmit és kár nemlesz,csak haszon!!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: szaki - 2013.04.11 20:31:15

Én gázolajszűrőt majdnem minden olajcserénél cserélek.De legalább minden tél előtt.
Az a 3-4 ezer ft.nem vág padlóra.A dízel autók lételeme.
Ennek ellenére már én is lukrafutottam dízelproblémákkal.
De ennek lehet az az oka,hogy 12 000km.óta 113 000-ig elég sűrűn(majdnem minden tankolásnál használtam azt a "csoda" spuri.adalékot.
Ki tudja.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.04.15 13:00:54

A 4ZZ-FE motorblokkon ugye kell lennie egy kis csapnak amivel a hűtőfolyadékot lehet leengedni? Ha igen, akkor merre keressem? Elől, hátul vagy oldalt? És hogy néz ki? Nem a hűtőn található csapra gondolok.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.15 13:04:41

hátulján.
tüzfal felől.
irtó nehéz odaférni,én meg se piszkáltam ősszel,mikor hűtővizet cseréltem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.04.15 13:20:22

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.15 13:04:41

hátulján.
tüzfal felől.
irtó nehéz odaférni,én meg se piszkáltam ősszel,mikor hűtővizet cseréltem.

Köszi, megvan! Hát tényleg nagyon el van rajtve... Csak kitapogatni tudtam, ez a hátránya, ha otthon szereli az autót az ember (egy emelő elég hozzá).
Már csak az a kérdés, hogy így, ha innen is leengedem a folyadékot, vajon elég lesz-e az 5 literes kanna (SLLC)... :?: És ha nem, akkor mi a teendő? Deszt. víz vagy vegyek 1 liter Eneos-t? Melyik a jobb megoldás? Az az 1000 Ft már nem számít, maximalista vagyok. Ugyanakkor nem biztos, hogy jó ötlet keverni ezeket.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.15 13:28:30

ha onnan nem engeded le a folyadékot,akkor kb.4,5liter megy bele utántöltéskor.
legalább is nálam így volt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.04.15 13:48:02

Idézetet írta: zsoooc - 2013.04.15 13:20:22

Köszi, megvan! Hát tényleg nagyon el van rajtve... Csak kitapogatni tudtam, ez a hátránya, ha otthon szereli az autót az ember (egy emelő elég hozzá).
Már csak az a kérdés, hogy így, ha innen is leengedem a folyadékot, vajon elég lesz-e az 5 literes kanna (SLLC)... :?: És ha nem, akkor mi a teendő? Deszt. víz vagy vegyek 1 liter Eneos-t? Melyik a jobb megoldás? Az az 1000 Ft már nem számít, maximalista vagyok. Ugyanakkor nem biztos, hogy jó ötlet keverni ezeket.

Simán elég az 5 liter. De vigyázz, mert kb 3,5 liter viszonylag könnyedén belemegy, utána pumpálni kell a csövet kézzel, és időnként beindítani az autót, hadd járjon és levegőtlenítse magát a rendszer. Aztán megvárni, míg lehűl a motor és pótolni a hiányzó vízmennyiséget, megint pumpálni a csövet. Sziszifuszi munka, kell hozzá idő. Ja, és így, a végére fog belemenni a 4,5-4,6l fagyálló. A száraz töltése 5,4 liter, de ennyit a gyáron kívül nem fogsz tudni beletölteni.
Amúgy, ha a leengedett víz színe is rózsaszín, illetve, tiszta, akkor nem kell agyalkodni a bennmaradó 0,5-1 liter mennyiségen, azzal sem lesz gond.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2013.04.15 18:54:48

Idézetet írta: zsoooc - 2013.04.15 13:20:22

Köszi, megvan! Hát tényleg nagyon el van rajtve... Csak kitapogatni tudtam, ez a hátránya, ha otthon szereli az autót az ember (egy emelő elég hozzá).
Már csak az a kérdés, hogy így, ha innen is leengedem a folyadékot, vajon elég lesz-e az 5 literes kanna (SLLC)... :?: És ha nem, akkor mi a teendő? Deszt. víz vagy vegyek 1 liter Eneos-t? Melyik a jobb megoldás? Az az 1000 Ft már nem számít, maximalista vagyok. Ugyanakkor nem biztos, hogy jó ötlet keverni ezeket.

Én biztos nem keverném a gyári SLLC-t és az eneost, akkor már inkább deszt.víz.
Nekem is most lett lecserélve, kerek 4liter jött le, és pont ennyi ment be. Nem kellett sem pumpálni, sem motort járatni, szépen bele lett öntve. Én is Toyota SLLC-t rakattam bele.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2013.04.15 20:56:00

És hol vetted? Autoteka?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kuf - 2013.04.16 13:41:57

Sziasztok,

2003-as 1.4 benzines Corollához milyen olajat ajánlotok? Gondolom Castrol,de azon belül :)

Köszi!  :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.04.16 13:55:55

5W30.  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kuf - 2013.04.16 13:58:13

Idézetet írta: kleingy - 2013.04.16 13:55:55

5W30.  :)

köszönömszépen! ;) Szintetikus, full-szintetikus?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.04.16 14:07:36

Castrolt kerüld, ha teheted! Van helyette millió más, sokkal jobb olaj hasonló árban.  ;)

Mobil1 ESP, LM Top Tec 4300, stb...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2013.04.16 15:24:08

Idézetet írta: Soma01 - 2013.04.15 20:56:00

És hol vetted? Autoteka?

igen ott, ha jól emlékszem 4000ft volt + posta klts

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2013.04.16 15:30:25

Idézetet írta: kuf - 2013.04.16 13:58:13

köszönömszépen! ;) Szintetikus, full-szintetikus?

Mobil1 esp formula 5w30 sokaknak bevált a toyotához..

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2013.04.16 15:32:39

Idézetet írta: bepi81 - 2013.04.16 14:07:36

Castrolt kerüld, ha teheted! Van helyette millió más, sokkal jobb olaj hasonló árban.  ;)

Mobil1 ESP, LM Top Tec 4300, stb...

Miért kell kerülni a Castrolt?
Nekem 3 olajcserém volt mind a 3 om Castrol olajjal. Legelsőnek magnatec 2 szer pedig Edge és teljesen meg vagyok elégedve mind a 2 vel.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.04.16 15:33:40

Kéne éreznem valamit két olaj között?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2013.04.16 15:36:12

Idézetet írta: feryoo7 - 2013.04.16 15:32:39

Miért kell kerülni a Castrolt?
Nekem 3 olajcserém volt mind a 3 om Castrol olajjal. Legelsőnek magnatec 2 szer pedig Edge és teljesen meg vagyok elégedve mind a 2 vel.

szerintem Bepi azért írta, mert hamisítják.... viszont ha az ember nem a legutolsó noname webshopban veszi, hanem valamivel biztonságosabb helyen, ismertebb webshop stb...akkor azért ennek az esélye elenyésző.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2013.04.16 15:56:16

Idézetet írta: Ákos2004 - 2013.04.16 15:36:12

szerintem Bepi azért írta, mert hamisítják.... viszont ha az ember nem a legutolsó noname webshopban veszi, hanem valamivel biztonságosabb helyen, ismertebb webshop stb...akkor azért ennek az esélye elenyésző.

Én is így gondolom ezt. Valamint a mai világban mit nem hamisítanak már?????

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.04.16 21:29:29

Idézetet írta: DonPrego - 2013.04.16 15:33:40

Kéne éreznem valamit két olaj között?

Igen. A 1. már, a 2. még hiányzik! a motorból :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.04.16 21:39:54

Idézetet írta: micila - 2013.04.16 21:29:29

Igen. A 1. már, a 2. még hiányzik! a motorból :D

Jaaaa, a motorba kéne olaj?

Cím: Re:Szerviz
Írta: pioneer80 - 2013.04.17 07:09:22

Sziasztok!A pénteki kis szervíz óta nem jött elő a megtorpanós kis dolog!:-D
Remélem így is marad!Köröztem egy darabig a körforgalomban hátha rá tudom venni hogy produkálja,de eddig minden OK!!!Lehet a szűrő volt a ludas!Olajat LM 4300-ast kapott!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.04.18 20:07:09

Újabb projekt indul. Kiderült, mi kopog: első lengőkar hátsó szilent jobb és bal oldali is cserés. Naccerű... Préselős a játék. Valamelyik 7végét rá kell szánni.  ::) Holnap nézek hozzá árat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.04.18 21:09:22

Idézetet írta: kleingy - 2013.04.18 20:07:09

Újabb projekt indul. Kiderült, mi kopog: első lengőkar hátsó szilent jobb és bal oldali is cserés. Naccerű... Préselős a játék. Valamelyik 7végét rá kell szánni.  ::) Holnap nézek hozzá árat.

Apu megcsinálja, vagy szerelőhöz viszed? :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.18 21:10:16

:-):-):-)
majd a gabi:-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.04.18 21:19:11

Gabi? Ma tudtam meg, hogy négy éve nem cseréltek a Coriján olajszűrőt. Lehet meghívom egyre. :D

Amúgy Yautja már írta, hogy tud préselőst nekem, aztán majd apu szombaton megszakérti a kocsit, hogy ki tudja-e cserélni otthon vmelyik hétvégén a cuccot vagy inkább visszük szakihoz préseltetni. :)

Robi: köszi a cuccot, elküldtem apunak megtekintésre.  :D :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.04.18 21:19:34

Hűtőfolyadék-cserével kapcsolatban még nem világos teljesen minden, ehhez kéne egy kis segítség. A csináld magad-os leírást és ezt: http://www.paulstravelpictures.com/Toyota-Corolla-Engine-Coolant-Antifreeze-Change-Guide/ (http://www.paulstravelpictures.com/Toyota-Corolla-Engine-Coolant-Antifreeze-Change-Guide/) már elolvastam.
1. Az addig oké, hogy első körben annyit töltök a hűtőbe, amennyi belefér, de ekkor már a kiegyenlítő tartályt is a maxig töltsem fel?
2. Megvárom, hogy teljesen lehűl a motor. Utána a hűtőt és/vagy a kiegyenlítő tartályt töltsem maximumig?
3. A későbbiekben meleg vagy hideg motornál nézzem a szintet a kiegyenlítő tartályban?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.18 21:50:16

a hűtöt waze.
a kiegy.tartály hidegen kb.félig legyen oszt csá!
nem bonyolult.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.04.18 22:01:30

Ja neeem, Gabi a kollegnőm. Övé az olajevős Cori. Gábor normál autószerelő! :D :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.18 22:03:25

ja. akkor vágom. töröltem az előzőt! :-)

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.04.18 22:10:21

Idézetet írta: zsoooc - 2013.04.18 21:19:34

Hűtőfolyadék-cserével kapcsolatban még nem világos teljesen minden, ehhez kéne egy kis segítség. A csináld magad-os leírást és ezt: http://www.paulstravelpictures.com/Toyota-Corolla-Engine-Coolant-Antifreeze-Change-Guide/ (http://www.paulstravelpictures.com/Toyota-Corolla-Engine-Coolant-Antifreeze-Change-Guide/) már elolvastam.
1. Az addig oké, hogy első körben annyit töltök a hűtőbe, amennyi belefér, de ekkor már a kiegyenlítő tartályt is a maxig töltsem fel?
2. Megvárom, hogy teljesen lehűl a motor. Utána a hűtőt és/vagy a kiegyenlítő tartályt töltsem maximumig?
3. A későbbiekben meleg vagy hideg motornál nézzem a szintet a kiegyenlítő tartályban?

jól írta robi. Mindig a hűtő legyen tele, a kiegyenlítő tartály másodlagos. Majd a végén legyen az is kb maxon.
Bele töltöd, ameddig megy. Ez az ún. első fázis. Ezután, amikor látszólag megtelik a hűtő (valójában csak a levegő miatt látszik hogy tele van), elkezded kézzel pumpálni a vastag gumi csövet. Közben nézed a hűtőben a víz szintjét, ha kell, utána töltöd.
Ha már a pumpálás ellenére sem jön fel buborék a hűtőből, akkor beindítod, ez hagyod járni a motort, amíg a mutató el nem éri az üzemi hőfokot. Ha ez megvan, leállítod a motort, és megvárod, amíg kihűl. Ekkor ellenőrzöd újra a szintet a hűtőben, pótolni kell, ha nincs tele.
Ezt a folyamatot addig kell ismételni, ameddig után töltést kíván. Ha úgy látod, hogy több már nem megy bele, akkor menj vele egy nagyobb kört, 10-20km-t, majd újból ellenőrizd a szintet, természetesen továbbra is a hűtőben. Az autó könyvében szereplő száraz töltésnél kb 7-8 decivel ment bele kevesebb. 5.4 helyett kb 4.6 liter. Azóta is maxon van a tartályban is a szint.
Ez elég geccselős és időigényes jól megcsinálni, a márkaszerviz is legalább 2-2.5 órát dolgozott rajta.

Mindezt a saját szememmel láttam a szervizben, onnan tudom. ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.18 22:13:38

üzemmelegen legyen kb.maxon a kiegytartály. az kb.félig lesz hidegen.
de amugy lelégteleniti az magát a km-ek során.
nekem pl.elszippantotta a kiegyből a lét. majd öntöttem utána a kiegybe,azota faja,zsir minden.

Cím: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.04.18 22:15:07

Idézetet írta: bepi81 - 2013.04.18 22:10:21

jól írta robi. Mindig a hűtő legyen tele, a kiegyenlítő tartály másodlagos. Majd a végén legyen az is kb maxon.
Bele töltöd, ameddig megy. Ez az ún. első fázis. Ezután, amikor látszólag megtelik a hűtő (valójában csak a levegő miatt látszik hogy tele van), elkezded kézzel pumpálni a vastag gumi csövet. Közben nézed a hűtőben a víz szintjét, ha kell, utána töltöd.
Ha már a pumpálás ellenére sem jön fel buborék a hűtőből, akkor beindítod, ez hagyod járni a motort, amíg a mutató el nem éri az üzemi hőfokot. Ha ez megvan, leállítod a motort, és megvárod, amíg kihűl. Ekkor ellenőrzöd újra a szintet a hűtőben, pótolni kell, ha nincs tele.
Ezt a folyamatot addig kell ismételni, ameddig után töltést kíván. Ha úgy látod, hogy több már nem megy bele, akkor menj vele egy nagyobb kört, 10-20km-t, majd újból ellenőrizd a szintet, természetesen továbbra is a hűtőben. Az autó könyvében szereplő száraz töltésnél kb 7-8 decivel ment bele kevesebb. 5.4 helyett kb 4.6 liter. Azóta is maxon van a tartályban is a szint.
Ez elég geccselős és időigényes jól megcsinálni, a márkaszerviz is legalább 2-2.5 órát dolgozott rajta.

Mindezt a saját szememmel láttam a szervizben, onnan tudom. ;)

Az a jó a mai autókban, hogy a rendszer működés közben magát levegőtleníti. De utántöltésnél mindig visszahűlt motornál kell pótolni, mert különben a sapka alól feltörő forró vízgőz komoly égési sérülést okozhat!

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.04.19 07:54:59

Köszi a válaszokat, akkor jól gondoltam én, hogy a hűtőbe kell utántöltögetni, amíg nem lesz maxon. ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.19 08:00:16

de végén a kiegy tartályt is nézd,h az is legalább félig legyen hidegen!

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.04.19 08:07:46

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.19 08:00:16

de végén a kiegy tartályt is nézd,h az is legalább félig legyen hidegen!

Persze, ez alap, csak abban nem voltam biztos, hogy hidegen vagy melegen kell nézni (jelenleg hidegen is fél felett van).

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.19 08:46:40

akkor az úgy bőven jó szerintem. ne piszkáld tovább. azért néha ellenőrizd!

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.04.19 10:28:14

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.19 08:46:40

akkor az úgy bőven jó szerintem. ne piszkáld tovább. azért néha ellenőrizd!

Még nem cseréltem ki:) Majd ma, lefotózom a gyári és az új folyadék szinét összehasoníltásképpen, hogy mennyire szennyezett a régi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.21 11:12:08

sikerült kicserélni a fagyállót?

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.04.21 11:29:32

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.21 11:12:08

sikerült kicserélni a fagyállót?

Nem :no: Sajnos a motorból nem sikerült leereszteni, ezért a hűtőből se engedtem le. Tényleg nagyon nehéz hozzáférni ahhoz a 10-es anyához. Annyira kevés a hely, hogy abban a testhelyzetben az autó alatt fekve hajlított karral nem tudtam elég erőt kifejteni, hogy meglazíthassam. Valószínűleg elviszem szerelőhöz, ő megemelve az autót, rendes szerszámmal biztosan le tudja engedni. Végül is nem dolgozik drágán.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.21 11:45:18

azt én is néztem aknából,h elég kicsi a hely,én se fértem oda.
igy csak a hűtőből cseréltem le a több,m 4litert.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2013.04.21 12:23:24

Én vajon nekem hol kell leengedni a vizet?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.21 13:43:51

xerintem tiédet is a hűtő alsó sarkán meg a blokkon vhol.
az volna logikus.

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.04.21 20:14:45

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.21 11:45:18

azt én is néztem aknából,h elég kicsi a hely,én se fértem oda.
igy csak a hűtőből cseréltem le a több,m 4litert.

Én úgy vagyok vele, hogy ha már megvettem az 5 litert, a motorból is leengedem. Remélem, hogy a helyi (nem márkaszervizes) szerelőnek van hozzá megfelelő szerszámja.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2013.04.21 20:25:04

Az enyémnél ki lett csavarva a motor hátulján lévő csavar, de nem sok jött ki, cca 4deci.
A régi folyadékból mindenképp marad a vízpumpában, a csövekben, a fűtőradiátorban...ez is simán 1 liter szvsz.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.04.21 20:35:52

Idézetet írta: Ákos2004 - 2013.04.21 20:25:04

Az enyémnél ki lett csavarva a motor hátulján lévő csavar, de nem sok jött ki, cca 4deci.
A régi folyadékból mindenképp marad a vízpumpában, a csövekben, a fűtőradiátorban...ez is simán 1 liter szvsz.

Így igaz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.04.21 21:09:19

Idézetet írta: Ákos2004 - 2013.04.21 20:25:04

Az enyémnél ki lett csavarva a motor hátulján lévő csavar, de nem sok jött ki, cca 4deci.
A régi folyadékból mindenképp marad a vízpumpában, a csövekben, a fűtőradiátorban...ez is simán 1 liter szvsz.

Tisztában vagyok vele, de hát 4 deci is több, mint a semmi...

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.04.21 21:19:28

Hagyd a francba! Ha a elengedett fagyálló is tiszta és rózsaszínű, akkor belül sincs az autónak semmi baja. Tehát, felesleges idő, energia és ha nem te csinálod, akkor pénz... 5.5 liter fagyállóból 4 deci az gyakorlatilag 0.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2013.04.21 22:01:32

Idézetet írta: zsoooc - 2013.04.21 21:09:19

Tisztában vagyok vele, de hát 4 deci is több, mint a semmi...

így van, érdemes azt is leengedni. Meg a műanyag tartályban lévő cuccot is érdemes leszívni, az is megvan pár deci..

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.04.21 22:04:30

Idézetet írta: bepi81 - 2013.04.21 21:19:28

Hagyd a francba! Ha a elengedett fagyálló is tiszta és rózsaszínű, akkor belül sincs az autónak semmi baja. Tehát, felesleges idő, energia és ha nem te csinálod, akkor pénz... 5.5 liter fagyállóból 4 deci az gyakorlatilag 0.

Még jó hogy nincsenek közöttünk székelyek, oszt elhúzná a nótádat a 4 deci elpocsékolt cseresznyepályinka miatt :D

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.21 22:21:37

Idézetet írta: Ákos2004 - 2013.04.21 22:01:32

így van, érdemes azt is leengedni. Meg a műanyag tartályban lévő cuccot is érdemes leszívni, az is megvan pár deci..

fölösleges időpazarläs-kínlódás!
és valóban pénzkidobás is,ha nem magadnak csinálod!
de nekem8,mindenki ugycsinálja,ahogy tetszik!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.04.23 12:06:34

Egy négy éve nem cserélt, pesti használatban lévő olajzabálós Corollából a pollenszűrő.
A légszűrőt nem merték lefotózni...

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.04.23 12:08:12

 ::)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.23 12:21:32

hú bammeg.
tré nagyon.
biztos női tulaja van...

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.04.23 12:24:47

Ja, gyakorlatilag gazdátlan (még én foglalkozom vele a legtöbbet).  :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.23 16:10:40

:-(:-(
az ilyen miért nem jár gyalog?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2013.04.23 16:14:09

Előbb-utóbb fog... 1 hónap alatt 5 liter olaj megint. A műszakin (1 éve van még hátra), nem fog átmenni. Pont most intézem neki a "teljes felújítást", ami ahhoz kell, hogy ne legyen életveszélyes a kocsi.
- első fékbetét és tárcsa (fék kvázi nincs rajta, vason van)
- hátsó fékpofa
- fékolaj
- első lengőkar hátsó szilentek (teljesen szétszakadt mindkét oldali már 1 éve, úgy rugdosták át műszakin, hogy négyen álltak a kocsin a fékpados mérésnél)
- gyertya (nem volt cserélve 60 ezer km óta)
- olajszűrő (60 ezer km óta nem volt cserélve)
- légszűrő  (60 ezer km óta nem volt cserélve)
- pollenszűrő  (60 ezer km óta nem volt cserélve)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.23 16:23:51

azigen! ki ez a vadállat,aki birtokolja azt a gépet?
hány km van a vasban,milyen gép pontosan?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.04.23 16:26:42

Kolleganő... Eleve olajzabálósat vett neki a férje, akkor nem véletlen volt a legolcsóbb a hahun. 2000 évjárat, 1.4 vvt-i, ötajtós Corolla. Most van benne 230 ezer felett. 160 ezer km körül vette.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.23 16:29:48

akkor az olyan karosszériás/motoros,m a bepié,későrobié!
nem drága hozzá az alkatrész,ugyh én cserélnék benne mindent!
olajat meg 5w40raknék bele. meginná a bárdis liqui moly toptec 5+1L kiszerelést párezer km alatt:-(:-(

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.04.23 16:38:48

Jaja, 5W40 szokott belemenni. De ahogy melegszik az idő, lassabban fogy az olaj neki. Tisztára megéri. :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.23 16:44:54

:-):-):-):-)
mindenesetre nem érdemli meg azt a kocsit...
csoda,h eddig nem állt le alatta.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.04.23 16:51:04

Mi is ezt mondjuk négy éve, de még mindig megy!!! Nem hiszi el, hogy ez egyszer lekönyököl.  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.23 16:52:14

remélem minél hamarabb.;(
kéne rá költeni is egy kicsit.

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.04.23 17:07:08

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.23 16:52:14

remélem minél hamarabb.;(
kéne rá költeni is egy kicsit.

Gondolom komplett motorgenerállal vagy cserével kezdődne. Annyit sajna nem ér a vas.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.04.23 17:10:27

Ezzel a motorral már nem érdemes foglalkozni semmit. Annyit kell csinálni, hogy életveszélyesből simán sok olajat evő legyen megint. Aztán ha lekönyököl, kuka az egész.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.23 17:13:00

én azért első lépésnek megcsinálnám azokat a cseréket,amit kleingy irt,h ezer éve nemvolt cserélve.
gagyi olajat raknék be először,gagyi szürővel. neadjisten öntenék bele jópár deci fékolajat is. ártani már nemhiszem,h árthat annak a motornak!
 1000km után megint olajcsere vmi faja olaj egy mann vagy denso szűrövel.
meghatároznám pontosan az olajfogyás mértékét!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.04.23 17:15:14

Meg van határozva: télen figyeltük 1200-1500 km/5 liter. A nyári szint még nem állt be.  :lol:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.23 17:19:17

azigen,waze!
az a motor kuka!
xerintem öntsetek bele fékolajat. oszt meglássuk mit alakít,elbaxni a xart már ugyse tudja mégjobban,úgyhiszem.
multkor linkelte vki egy mazda xedos meg a sárga dobozos fékolaj történetét! hátha igaz,próbáljátok ki! veszítenivaló nincs!

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.04.23 17:25:39

Üdv!

Nekem olyan 1-1,3 litert evett 1000 km-en, most a gyűrűzés óta  hála Istennek semmit. Évente olyan 5000 km-t megyek vele, az 6-7 liter olaj volt pluszban, vagyis kb. 2 kanna. Az most ehhez képest legalább 12-15000 Ft spórolás évente. Ha azt nézem, hogy legalább 10 évre terveztem alapból az autóval, az kb. 150.000 Ft spórolás, a gyűrűzés nálam benne volt 80.000 Ft-ban. Persze ez mind csak nominális és hozzávetőleges számítás (és olyan 40-50000 Ft-ot elszórtam olajpróbálgatásra, mielőtt rászántam magam a javításra - nem kellett volna  :wacko: ).

De a nyugalom, hogy az olajszint kb. állandó - megfizethetetlen  ;) Műszakin hozta az előírt értékeket, a katalizátor is össze tudta szedni magát, nem is sok, olyan 1500-2000 km alatt.

1000 km-en 5 liter olaj kb. 7-8000 Ft-jával hamar meglenne egy gyűrűzés, vagy egy bontott motor ára akár  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.23 17:29:23

én tuti öntenék bele fékolajat,aztán ha az se segít. bontott motor.
multkor láttam egyet vmi 60rugóért. az állapotát nem ismerem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2013.04.23 17:29:57

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.23 17:19:17

azigen,waze!
az a motor kuka!
xerintem öntsetek bele fékolajat. oszt meglássuk mit alakít,elbaxni a xart már ugyse tudja mégjobban,úgyhiszem.
multkor linkelte vki egy mazda xedos meg a sárga dobozos fékolaj történetét! hátha igaz,próbáljátok ki! veszítenivaló nincs!

Hol, milyen link? Bár ebben sosincs olaj cserélve, ugyanis havonta cserélődik. Tiszta csaj.  :lol:

Cím: Re: Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.04.23 17:32:00

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.23 17:29:23

én tuti öntenék bele fékolajat,aztán ha az se segít. bontott motor.
multkor láttam egyet vmi 60rugóért. az állapotát nem ismerem.

Ha tele vannak koksszal a dugattyúkban az olajvisszavezető furatok, akkor azt a fékolaj sem veszi ki. Nekem ki kellett fúrni a kokszot.

Cím: Re: Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.04.23 17:33:01

Idézetet írta: kleingy - 2013.04.23 17:29:57

...Bár ebben sosincs olaj cserélve, ugyanis havonta cserélődik...  :lol:

Te is tudod, hogy ez nem így működik - gondolom poén volt  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.23 17:34:15

ja,olvastam az írásodat carina tocsikban!
lehet,h nem veszi ki.
de mivan,ha csak a gyűrűk ragadtak le? a fékolaj még utolso próbának jólenne xerintem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.23 17:42:01

Idézetet írta: kleingy - 2013.04.23 17:29:57

Hol, milyen link? Bár ebben sosincs olaj cserélve, ugyanis havonta cserélődik. Tiszta csaj.  :lol:

ez:
http://belsoseg.blog.hu/2011/12/14/a_japan_minoseg_emlekere

nem hiszem,h nem olvastad anno? tán agyarka linkelte...

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2013.04.23 17:47:32

Idézetet írta: vd1234 - 2013.04.23 17:33:01

Te is tudod, hogy ez nem így működik - gondolom poén volt  ;)

Nem vicc, négy éve nem volt igazi, olajcserének mondott művelet azon az autón.  :wacko:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.04.23 17:51:42

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.23 17:42:01

ez:
http://belsoseg.blog.hu/2011/12/14/a_japan_minoseg_emlekere

nem hiszem,h nem olvastad anno? tán agyarka linkelte...

Ja mi meg rinyálunk, hogy 10 vagy 15 ekm-enként cseréljük-e az olajat meg a szűrőt. [rohog]

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.23 17:53:56

;)
ez már csak végszükségben lehet megoldás. ha a motor már a kuka szélén táncol.
a saját motoromba nem önteném bele a fékolajat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.04.24 19:12:22

Fékezéskor kicsit csikorog a fékem. Ez mit jelent? Betét és/vagy tárcsa csere? Szerintem még túl korai lenne, csak 72 ezret futott, kevés városi használattal, meg egyébként se volt nagyon hajzva az autó...

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.04.24 20:25:51

Idézetet írta: zsoooc - 2013.04.24 19:12:22

Fékezéskor kicsit csikorog a fékem. Ez mit jelent? Betét és/vagy tárcsa csere? Szerintem még túl korai lenne, csak 72 ezret futott, kevés városi használattal, meg egyébként se volt nagyon hajzva az autó...

ki kell szedni, meg kell nézni....lehet a belső betét elfogyott.... ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.04.24 20:44:04

Idézetet írta: zsoooc - 2013.04.24 19:12:22

Fékezéskor kicsit csikorog a fékem. Ez mit jelent? Betét és/vagy tárcsa csere? Szerintem még túl korai lenne, csak 72 ezret futott, kevés városi használattal, meg egyébként se volt nagyon hajzva az autó...

Nekem is akkor kezdett csikorogni (nagyon keveset fékezek) A jobb hátsó féloldalasan kopott az adott hangot. Persze elöszőr kicseréltettem az első betéteket (feleslegesen), pedig azok még nagyon vastagok voltak.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.04.24 20:48:35

Idézetet írta: zsoooc - 2013.04.24 19:12:22

Fékezéskor kicsit csikorog a fékem. Ez mit jelent? Betét és/vagy tárcsa csere? Szerintem még túl korai lenne, csak 72 ezret futott, kevés városi használattal, meg egyébként se volt nagyon hajzva az autó...

Melegben nekem is csinálja, én a bio megoldást használom:lesz*rom :D
Már vagy kétszer lett szétszedve a fékem mióta csikorog, két külön szerelő által, egyik sem tartotta szükségesnek a cserét

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.04.24 22:11:34

72 ezer az már erősen a betét vége... Nekem is lassan cserés...

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.04.24 22:14:21

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.04.24 22:11:34

72 ezer az már erősen a betét vége... Nekem is lassan cserés...

Én 45ezer nél már cseréltem a gyárit :whistling: :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.04.24 22:19:23

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.04.24 22:11:34

72 ezer az már erősen a betét vége... Nekem is lassan cserés...

Hát az E-15-ösnél nagyon nem fogyott el :no:

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.25 08:57:11

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.04.24 22:11:34

72 ezer az már erősen a betét vége... Nekem is lassan cserés...

az használatfüggő!
aki sokat motorfékez meg ésszel hajt,annak nem kopik a betét!

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.04.25 09:03:45

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.25 08:57:11

az használatfüggő!
aki sokat motorfékez meg ésszel hajt,annak nem kopik a betét!

És aki ész nélkül motorfékez? :D

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: konyuli - 2013.04.25 09:11:31

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.25 08:57:11

az használatfüggő!
aki sokat motorfékez meg ésszel hajt,annak nem kopik a betét!

Nekünk a Corolla Verso-n 45ezer km-t bírtak a betétek,a tárcsát csak fel kellett szabályozni.Szintén előnyben részesítjük a motorféket. :yes:

Cím: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.25 09:49:02

Idézetet írta: DonPrego - 2013.04.25 09:03:45

És aki ész nélkül motorfékez? :D

annak nem is kéne üzemi fék:-)

Cím: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.25 09:49:34

Idézetet írta: konyuli - 2013.04.25 09:11:31

Nekünk a Corolla Verso-n 45ezer km-t bírtak a betétek,a tárcsát csak fel kellett szabályozni.Szintén előnyben részesítjük a motorféket. :yes:

xar volt az anyagminőség?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.04.25 11:05:35

Tegnap leszedtük az olajpára miatt a szelepfedelet (már megint) és próbáltunk okoskodni, hogy honnan jöhet az olaj. Némi hekkelés után össze is lett rakva, reméljük a legjobbakat.

Szelepfedél és blokk képek  (https://plus.google.com/photos/103444279637787881348/albums/5870705110764062961?authkey=CLvQ9MiK_oucUA)  :)

Cím: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: konyuli - 2013.04.25 11:36:53

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.25 09:49:34

xar volt az anyagminőség?

A fene se tudja.Most van benne 73ezer, elől még bírnak vagy 10 ezret, hátul meg kb 5ezret.
Azt azért hozzáteszem, hogy hegyekbe is járni szoktunk vele ritkán.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.04.25 12:27:35

Idézetet írta: konyuli - 2013.04.25 09:11:31

Nekünk a Corolla Verso-n 45ezer km-t bírtak a betétek,a tárcsát csak fel kellett szabályozni.Szintén előnyben részesítjük a motorféket. :yes:

Azt honnan lehet tudni, hogy mikor kell felszabályoztatni a tárcsát? Ránézésre meg lehet állapítani?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.25 12:40:14

ha ráz a fék/kormány,meg nagyobb a válla,m a tiéd!

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.04.25 12:47:46

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.25 12:40:14

ha ráz a fék/kormány,meg nagyobb a válla,m a tiéd!

Szerencsére nem ráz, csak egy kicsit nyikorog fékezéskor.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.25 13:08:05

mosd ki nagynyomásúval.
betét? van benne kopásjelző,ami ciripel,ha kopott a betét!

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: konyuli - 2013.04.25 13:20:31

Idézetet írta: zsoooc - 2013.04.25 12:27:35

Azt honnan lehet tudni, hogy mikor kell felszabályoztatni a tárcsát? Ránézésre meg lehet állapítani?

Válla van a tárcsának,egyenetlen kopás, szoruló betétből adódóan gyakran előfordul.
A gyári tárcsára rá van írva a minimális vastagság érték. Tolómérővel leméred a tárcsát,de azt a részét ahol nincs válla, és az alapján tudsz dönteni. Esetleg TechDoc-ból is ki lehet keresni, de ehhez csak szakszervizeknek van jogosultságuk.

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.04.25 13:45:06

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.25 13:08:05

mosd ki nagynyomásúval.
betét? van benne kopásjelző,ami ciripel,ha kopott a betét!

Leszedem a kerekeket, és megnézem a betétek vastagságát, le is fotózom a tárcsát.
Viszont ami még zavar, az a súrlódó hang, amit akkor hallok, ha tologatom ki a garázsból az autót, hidegen. Az tuti, hogy a fék a forrása. Ha előtte nagy esőben mentem, akkor még jobban lehet hallani (néhány nap állás után), és kicsit szorul is ilyenkor, nehezebb megmozdítani. De miután fékezek egy kicsit, már nem is szorul (legalább is nem érzem, hallani meg nem lehet járó motornál). Hetente általában csak egyszer veszem elő az autót, lehet, hogy a tárcsán a felületi rozsda okozza?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.25 13:58:51

jaja,xerintem rozsda.
nem ártana kitakarítani.

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.04.25 14:19:35

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.25 13:58:51

jaja,xerintem rozsda.
nem ártana kitakarítani.

Szedjem szét és drótkefe+féktisztító?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.25 14:39:26

hát azért ne szedd szét!
nagynyomású mosó,féktisztító.
meg menet közben fékezgess párat.
a rozsda ugyis visszajön pár nap alatt.

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.04.25 14:50:44

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.25 14:39:26

hát azért ne szedd szét!
nagynyomású mosó,féktisztító.
meg menet közben fékezgess párat.
a rozsda ugyis visszajön pár nap alatt.

A rozsda nem is zavar, ha csak az okozza a "szorulást". Inkább a nem túl hangos nyikorgás a zavaróbb, de a betétek vastagságát ránézésre is meg lehet állapítani gondolom, elég csak a kereket leszedni.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.04.25 15:15:12

Idézetet írta: zsoooc - 2013.04.25 14:50:44

A rozsda nem is zavar, ha csak az okozza a "szorulást". Inkább a nem túl hangos nyikorgás a zavaróbb, de a betétek vastagságát ránézésre is meg lehet állapítani gondolom, elég csak a kereket leszedni.

Nem a betét vastagsága lehet az oka (hacsak nem 0 mm), hanem az anyaga (megégett, vagy keményebb rész van benne) vagy idegen anyag, kavics került közéje. Et utobbi esetben mély barázdákat is csinálhat a tárcsán , ami hamar cseréssé teszi.

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.04.25 15:17:50

Idézetet írta: OldPiet - 2013.04.25 15:15:12

Nem a betét vastagsága lehet az oka (hacsak nem 0 mm), hanem az anyaga (megégett, vagy keményebb rész van benne) vagy idegen anyag, kavics került közéje. Et utobbi esetben mély barázdákat is csinálhat a tárcsán , ami hamar cseréssé teszi.

Értem. Nem valószínű, hogy megégett, mert igazán erősen még soha nem fékeztem vele (és más sem vészfékezett vele). Majd lefotózom és belinkelem a képeket.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.25 15:39:56

attól még megéghet.
lehet közte por is. azé kéne kimosni nagynyomásúval.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.04.25 16:17:49

Pont a vasalgatástól ég meg inkább...

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.04.25 16:23:53

4EFE-ben hogy kell lecserélni a szervóolajat? Mennyi kell bele? Hol kell lecserélni?  :helpsmilie: :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.25 16:25:44

ki kell fúrni a szervóolajtartálykát és kicsorgatni az oil-t.
utána rágóval betömni a likat,feltőlteni uj olajjal. ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.04.25 16:46:03

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.04.25 16:17:49

Pont a vasalgatástól ég meg inkább...

Milyen vasalgatás?

Cím: Re: Szerviz
Írta: kleingy - 2013.04.25 17:00:43

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.25 16:25:44

ki kell fúrni a szervóolajtartálykát és kicsorgatni az oil-t.
utána rágóval betömni a likat,feltőlteni uj olajjal. ;)

Komolyan kérdeztem. ATF kell bele, az oké, de mennyi és hogy kéne lecserélni? Apu szólt, hogy elég trutyis, csereérett.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2013.04.25 17:17:07

Az én fékem is nyikorog, ha fékezek ha nem. Sőt még most menet közben valami kis fincsi lemezhang is jön jobb elölről. És ez még semmi. Még valami maró hang is van az első futómű felől.
Lehet hogy kerékcsapágy de terhelésre nem igazán nő a hangja.   

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.25 18:08:18

féltengely?
vagy a tárcsa hozzáér a védölemezhez?

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.25 18:12:20

Idézetet írta: kleingy - 2013.04.25 17:00:43

Komolyan kérdeztem. ATF kell bele, az oké, de mennyi és hogy kéne lecserélni? Apu szólt, hogy elég trutyis, csereérett.

csak tippelek! lehet faxságot irok,
de én ugy cserélném,h a tartályról lehúznám a csöveket,olaj leenged.
majd motor beindít és koppig jobbra-balra vagy balra-jobbra tekerném a kormányt,h a szivattyú kidolgozza mindet.
majd csövek vissza,tartály feltölt uj olajjal,kormány forgat jobbra-balra. majd szintellenőrzés!
van vkinek vmi jobb módszere?

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.04.25 18:12:58

Idézetet írta: feryoo7 - 2013.04.25 17:17:07

Az én fékem is nyikorog, ha fékezek ha nem. Sőt még most menet közben valami kis fincsi lemezhang is jön jobb elölről. És ez még semmi. Még valami maró hang is van az első futómű felől.
Lehet hogy kerékcsapágy de terhelésre nem igazán nő a hangja.

Inkább a fékbetét kopásjelzőjére tippelek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.25 18:15:22

de a kopásjelzö nem lemezhang,hanem ciripelés!

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.04.25 18:48:26

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.25 15:39:56

attól még megéghet.
lehet közte por is. azé kéne kimosni nagynyomásúval.

Valószínűleg por lehetETT. Most mentem vele egy kört, loehúzott ablakkal, fékezgettem, de nem hallom. ;) Azért ha legközelebb leszedem a kereket, ránézek a fékre is, hogy menyire kopott. Tavaly nézték szervizben, fékfolyadék-cserekor, nem mondták, hogy hamarosan cserés lesz. Azóta meg nem sokat koptattam a féket.
Viszont a kipufogódob környékén halkan zörög valami (alapjáraton hallani), de nem foglalkozok vele, ez még belefér ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.04.25 19:32:58

Idézetet írta: zsoooc - 2013.04.25 16:46:03

Milyen vasalgatás?

Hát amikor éppen csak lassítunk a fékkel, hosszan, de kis fékerővel...

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.04.25 19:45:54

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.04.25 19:32:58

Hát amikor éppen csak lassítunk a fékkel, hosszan, de kis fékerővel...

Én inkább röviden, de határozottan szoktam fékezni, na meg a lámpánál se taposom a pedált.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.04.25 19:55:30

Akkor nem szóltam.  ;)

Csak írtad, hogy nem hiszed hogy megégett volna, mert erőset még nem fékeztél vele. Ebből gondoltam, hogy inkább sokáig lassítós típus vagy.  ::)
Úgy jó,ahogy írtad.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.04.26 15:07:49

Csak úgy info: kolleganő most kapott "új" nyári gumikat. Elöl vmi Dunlop van, 2005-ös, hátul Michelin Energy Saver, 2008-as.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.04.26 15:13:15

Idézetet írta: kleingy - 2013.04.26 15:07:49

Csak úgy info: kolleganő most kapott "új" nyári gumikat. Elöl vmi Dunlop van, 2005-ös, hátul Michelin Energy Saver, 2008-as.

Én ilyen idősen fogom kikukázni az enyémeket :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.26 15:14:26

azigen! új?:-):-)
a 2008as még csakcsak,de a majd9éves.
nincs kirepedezve?
én is most keresek 2db nyárit előre,m előregedett.
bőven 6mm fölötti a köröm,szőrös az oldala még,de már öreg,repedezett.
egy utánfutón volt,1álltó helyében megöregedett.

Cím: Re:Szerviz
Írta: G6 - 2013.04.28 11:29:53

Üdv!

Nekem is nyikorog a fékem, de érdekes módon nem akkor, amikor fékezek, hanem amikor lassan gurulok. Ütemes, csikorgó hang jön a (bal?) első fék felől. Általában elmúlik pár másodperc múlva, de néha nagyobb sebességnél is hallom hosszasan. Mintha valami fém hozzáérne a tárcsához. Ha fékezek elhallgat. Illetve erős fékezés után sem csinálja. 2010-ben ugyanezzel a problémával garanciálisan cserélték az első féknyergeket, azóta jó volt, most jött elő megint pár hónapja. Azt mondták akkor, hogy a sós hólé valami lemezt kikezdett ott a féknyeregben ami emiatt beragadt és nem tud visszaállni fékezés után alaphelyzetbe. De nem tudom pontosan miről van szó. Valószínűleg most is ez lehet, úgy látszik 3 évente előjön ez a gond. Tudtok erre valami ötletet, hogy mi lehet ez és mi rá a megoldás? Már nem garanciális a kocsi, úgyhogy nem szívesen cseréltetnék emiatt komplett féknyerget ha nem muszáj.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.04.28 15:43:10

Idézetet írta: kleingy - 2013.04.26 15:07:49

Csak úgy info: kolleganő most kapott "új" nyári gumikat. Elöl vmi Dunlop van, 2005-ös, hátul Michelin Energy Saver, 2008-as.

Biztos "jóárasítva" kapta, ilyenkor még örülnek is fenemód, hogy milyen jó üzletet csináltak  :wacko:

Idézetet írta: DonPrego - 2013.04.26 15:13:15

Én ilyen idősen fogom kikukázni az enyémeket :D

Igen, nekem 2004-es Dunlopok mentek most, 2013-as Brillantis2 jött. De még 1-2 szezont bírtak volna a régiek is, csak a biztonság ugye  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.04.29 07:58:46

Idézetet írta: vd1234 - 2013.04.28 15:43:10

Biztos "jóárasítva" kapta, ilyenkor még örülnek is fenemód, hogy milyen jó üzletet csináltak  :wacko:
Igen, nekem 2004-es Dunlopok mentek most, 2013-as Brillantis2 jött. De még 1-2 szezont bírtak volna a régiek is, csak a biztonság ugye  :)

A férje ezeket adta neki (gumis).  :wacko:

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.04.29 09:17:15

Idézetet írta: kleingy - 2013.04.29 07:58:46

A férje ezeket adta neki (gumis).  :wacko:

Hát hozzá nem megyünk gumiztatni  :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.04.29 09:17:57

Pénzért normális gumit ad. Ingyen ezeket.  :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.04.29 09:37:21

Idézetet írta: kleingy - 2013.04.29 09:17:57

Pénzért normális gumit ad. Ingyen ezeket.  :devil:

De nem lenne egyszerűbb elnyirbálni a fékcsöveket, ha már a biztosítási pénzre pályázik? :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2013.04.29 14:10:14

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.25 18:08:18

féltengely?
vagy a tárcsa hozzáér a védölemezhez?

Szerintem féltengely lesz vagy ha a kerékcsapágy tud ilyen hangot csinálni akkor az.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2013.04.29 14:10:50

Idézetet írta: OldPiet - 2013.04.25 18:12:58

Inkább a fékbetét kopásjelzőjére tippelek.

Teljesen új tárcsa és fékbetétem van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: qkta - 2013.05.01 08:53:19

Sziasztok. most vettem észre, bő öt év elteltével, hogy ha lassan forgatom a gyújtáskapcsolóban a kulcsot, van egy olyan helyzet, pont a gyújtás előtt, amikor elindul a motorhűtő ventilátor. Ez normális??? A műszerfal ilyenkor sötét marad, csak az üzemanyag (függőleges sor) szint jelenik meg.
 2007-es 1,6 dual

Cím: Re:Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2013.05.01 09:59:16

Úgy rémlik enyém is így működik, használd rendesen ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.05.01 10:27:32

Idézetet írta: qkta - 2013.05.01 08:53:19

Sziasztok. most vettem észre, bő öt év elteltével, hogy ha lassan forgatom a gyújtáskapcsolóban a kulcsot, van egy olyan helyzet, pont a gyújtás előtt, amikor elindul a motorhűtő ventilátor. Ez normális??? A műszerfal ilyenkor sötét marad, csak az üzemanyag (függőleges sor) szint jelenik meg.
 2007-es 1,6 dual

Nem üzemmeleg állapotban is produkálja ezt?

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.05.01 10:34:01

Idézetet írta: feryoo7 - 2013.04.29 14:10:50

Teljesen új tárcsa és fékbetétem van.

A betét-rögzitő lemez ( a  féknyereg munkahenger-tartó állványon) nem megfelelő pozíciója és - vagy - ~ rögzítettsége is oka lehet a jelzett -ciripelő, nyikorgó - zajnak. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: qkta - 2013.05.01 22:10:58

Idézetet írta: micila - 2013.05.01 10:27:32

Nem üzemmeleg állapotban is produkálja ezt?

Igen, hidegen is, állandóan.


 Salut! ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.05.01 22:38:22

Idézetet írta: kleingy - 2013.04.29 09:17:57

Pénzért normális gumit ad. Ingyen ezeket.  :devil:

Pont ezeket dobta le valaki nála  :censored:

Idézetet írta: DonPrego - 2013.04.29 09:37:21

De nem lenne egyszerűbb elnyirbálni a fékcsöveket, ha már a biztosítási pénzre pályázik? :D

Az inkább feltűnhetne az asszonynak, így még maradhat a bizalom: minek idegeskedjen szegény felesége?  :surrender:
Igazán adhatna legalább akciós áron valami jó gumit a nejének. Riken, America, Viking... :whistling:

Bár pár napja láttam egy BMW cirkálót L-es rendszámmal Falken gumikkal. Lehetett benne Hunoil is akár...

Cím: Re:Szerviz
Írta: feca81 - 2013.05.14 10:30:06

Üdv!

A segítségetekre van szükségem. Teljesen elvesztem a Corollák típusai között. Az enyém elméletben egy 1.4 VVTi 2006/11 havi forgalomba helyezésű darab. a motorszáma 4ZZE546682. Hogyan tudom megállapítani,hogy milyen kuplung való bele? Néztem sok alkatrész oldalt + toyodiy, de semmi sem egyértelmű. Mivel márkaszervizben 83.000Ft a kuplung, máshol meg a jó utángyártott 30 körül. Szóval nem mind1, milyet veszek. Egyik azt mondja csak 2004/05 utáni jó bele, másik azt, hogy 2005/12 hó utáni, harmadik meg 2006/10 hó utáni. Természetesen mind más és más gyári számmal. Ha valaki esetleg egy Valeo kuplung gyári számát meg tudja adni, ami kifejezetten jó az enyémbe, nagyon megköszönném...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2013.05.14 10:50:53

Gyártás évét nézd, ne a forgalomba helyezést. Meg nézd a lóerőt is.

http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/TOYOTA/COROLLA/2006/1_4/BENZIN/eroatvitel---valto-kuplung-feltengely/kuplung-lendkerek-alkatreszek/kuplung-szett/

Cím: Re:Szerviz
Írta: feca81 - 2013.05.14 11:19:29

Hát épp ez a problémám:) a gyártási év 2006, de ebben az évben is volt egy kuplung váltás, 10 hónapban. Ráadásul úgy, hogy motorváltás nem történt, tehát maradt a 71kw-os motor. Pont ezért vagyok összezavarodva... Mondjuk valószínű az már az új Corolla lesz, de amit a toyodiy mutat, hogy elvileg nekem jó az a kuplung, sehol sem lehet találni Magyarországon:
31250-12392   (05/2004 - 10/2005)
31250-12530   (12/2005 - )
ez a kuplung tárcsa száma. És hogy teljes legyen a káosz:
kinyomócsapágy:
31230-52010   (05/2004 - 04/2005)
31230-52011   (05/2005 - )
kuplungszerkezet:
31210-12210   (05/2004 - 06/2006)
31210-12280   (08/2006 - )

Idézetet írta: Soma01 - 2013.05.14 10:50:53

Gyártás évét nézd, ne a forgalomba helyezést. Meg nézd a lóerőt is.

http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/TOYOTA/COROLLA/2006/1_4/BENZIN/eroatvitel---valto-kuplung-feltengely/kuplung-lendkerek-alkatreszek/kuplung-szett/

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2013.05.14 11:24:08

Alváz szám alapján megmondják melyik kell bele vagy csak azt, hogy mikori a gyártása. Ezt a szervizben szoktam megkérdezni.

Mondjuk én találtam. Nem nagy választékban de Asco van pl. 12e Ft a szerkezet. Csapágy 8600, tárcsa 7800.
Ezek mind az újabb cikkszámok.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.05.14 11:33:16

Üdv!

Szakálmetálnál rákerestem a cikkszámokra, a teljesség igénye nélkül hozzáírtam a listaárakat kerekítve:

Idézetet írta: feca81 - 2013.05.14 11:19:29

Hát épp ez a problémám:) a gyártási év 2006, de ebben az évben is volt egy kuplung váltás, 10 hónapban. Ráadásul úgy, hogy motorváltás nem történt, tehát maradt a 71kw-os motor. Pont ezért vagyok összezavarodva... Mondjuk valószínű az már az új Corolla lesz, de amit a toyodiy mutat, hogy elvileg nekem jó az a kuplung, sehol sem lehet találni Magyarországon:
31250-12392   (05/2004 - 10/2005) Sachs 38800; Blue Print 21000; Valeo 16630 (utóbbi jelenleg nincs nekik)
31250-12530   (12/2005 - ) Aisin-ből lenne, de most nincs ár sem hozzá
ez a kuplung tárcsa száma. És hogy teljes legyen a káosz:
kinyomócsapágy:
31230-52010   (05/2004 - 04/2005) SKF 15900 illetve 12332; Sachs 18400
31230-52011   (05/2005 - ) ua, mint feljebb
kuplungszerkezet:
31210-12210   (05/2004 - 06/2006) Sachs 46970, Valeo 19740, de jelenleg egyik sincs náluk
31210-12280   (08/2006 - ) Blue Print 49700, jelenleg nincs

Azért érdemes lehet rákérdezni, tudnak-e szerezni. Esetleg ha kell, méretek is a listában vannak.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2013.05.14 11:40:57

Idézetet írta: feca81 - 2013.05.14 11:19:29

31250-12392   (05/2004 - 10/2005)
31250-12530   (12/2005 - )
ez a kuplung tárcsa száma. És hogy teljes legyen a káosz:
kinyomócsapágy:
31230-52010   (05/2004 - 04/2005)
31230-52011   (05/2005 - )
kuplungszerkezet:
31210-12210   (05/2004 - 06/2006)
31210-12280   (08/2006 - )

Nézzük a Bárdinál a cikkszámokra keresést, csak az újabbakat linkelem:
Tárcsa: http://www.bardiauto.hu/webshop/gyari-szam-kereso/31250-12530/TOYOTA/
Csapágy: http://www.bardiauto.hu/webshop/gyari-szam-kereso/31230-52011/TOYOTA/
Szerkezet: http://www.bardiauto.hu/webshop/gyari-szam-kereso/31210-12280/TOYOTA/

Aisin=Asco

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.05.14 11:46:59

Idézetet írta: Soma01 - 2013.05.14 11:40:57

Nézzük a Bárdinál a cikkszámokra keresést, csak az újabbakat linkelem:
Tárcsa: http://www.bardiauto.hu/webshop/gyari-szam-kereso/31250-12530/TOYOTA/
Csapágy: http://www.bardiauto.hu/webshop/gyari-szam-kereso/31230-52011/TOYOTA/
Szerkezet: http://www.bardiauto.hu/webshop/gyari-szam-kereso/31210-12280/TOYOTA/

Aisin=Asco

Ez szuper!

Aisin gyári elvileg, főleg,ha japán, és nem noname van benne.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2013.05.14 11:53:00

Van szettben is, de ne kérdezd melyik kell bele. 2-t hoz:
http://www.bardiauto.hu/webshop/cikkszam-kereso/AIKT258A/AISIN-ASCO/
és
http://www.bardiauto.hu/webshop/cikkszam-kereso/AIKT037A/AISIN-ASCO/

Itt nincsenek Toyota cikk számok. Fel kell hívni őket.
akibor000 (Robi)-t keresd meg vásárlás előtt a pontos ár miatt.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: feca81 - 2013.05.14 12:15:13

Először is köszönöm a sok segítséget!
másodsorban, kutakodtam tovább. Észrevettem,hogy a toyodiy oldalán meg lehet adni alvázszámot, mely alapján pontosan beazonosítja az autót. Természetesen újabb cikkszámok jelentek meg, amik még véletlenül se egyeznek az eddigiekkel. Ennyi altípusa lenne ennek az autónak???? Azt értem,h más a felszereltség, de, hogy az alapok is más legyenek, ez azért fura...
Viszont a jó hír, hogy találtam az új cikkszámokra egyezést! Sachs márkájú, és kb. annyiba kerülne, mint a márkaszervizben...
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_200610_TOYOTA_COROLLA_ZZE120L-DEMDKW_3101.html
De nem adom fel, tovább keresek.
Még egyszer köszönök minden segítséget mindenkinek!

Idézetet írta: Soma01 - 2013.05.14 11:53:00

Van szettben is, de ne kérdezd melyik kell bele. 2-t hoz:
http://www.bardiauto.hu/webshop/cikkszam-kereso/AIKT258A/AISIN-ASCO/
és
http://www.bardiauto.hu/webshop/cikkszam-kereso/AIKT037A/AISIN-ASCO/

Itt nincsenek Toyota cikk számok. Fel kell hívni őket.
akibor000 (Robi)-t keresd meg vásárlás előtt a pontos ár miatt.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.05.14 12:26:14

Az Aisin gyári, én megpróbálnék azt vadászni, ráadásul az a legolcsóbb az összes közül általában.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2013.05.14 12:26:41

Ezekre az "új" cikkszámokra rákeresve is van találat és ár, mindenre. Szerintem fogsz találni.
De kérdezz rá a Toyota márkaszerviznél is. Kérdezd meg az árát és akkor kérdezd meg a cikkszámot is együtt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2013.05.14 12:31:13

Idézetet írta: kleingy - 2013.05.14 12:26:14

Az Aisin gyári, én megpróbálnék azt vadászni, ráadásul az a legolcsóbb az összes közül általában.  ;)

Így van mindenből van AISIN (a legújabb linkelt cikkszámok szerintszerint):
Tárcsa: http://www.bardiauto.hu/webshop/gyari-szam-kereso/31250-0D060/TOYOTA/
Szerkezet: http://www.bardiauto.hu/webshop/gyari-szam-kereso/31210-02040/TOYOTA
Csapágy pl SKF: http://www.bardiauto.hu/webshop/gyari-szam-kereso/31230-52011/TOYOTA/

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.05.22 14:04:24

zsu kft-nél árulnak mannol 75w váltóolajat 1393ft/liter.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kepi - 2013.05.22 18:28:03

Sziasztok,
A Bosch szervizekkel kapcsolatban kinek milyen tapasztalata van?
Köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2013.05.22 18:57:42

Idézetet írta: kepi - 2013.05.22 18:28:03

Sziasztok,
A Bosch szervizekkel kapcsolatban kinek milyen tapasztalata van?
Köszi!

Mit akarnál javíttatni? nézted a toyota márkaszervizek 4+ szerviz ajánlatát? én inkább azt választanám...persze attól függ, mi a szervizelés célja.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kepi - 2013.05.22 23:12:44

Most elsősorban általános tapasztalatokra lennék kíváncsi. Jók, megbízhatóak, korrektek, drágák, van-e pozitív / negatív tapasztalat, ilyesmik. Érdemes-e hozzájuk vinni az autót, vagy nem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.05.24 21:03:33

Idézetet írta: kepi - 2013.05.22 23:12:44

Most elsősorban általános tapasztalatokra lennék kíváncsi. Jók, megbízhatóak, korrektek, drágák, van-e pozitív / negatív tapasztalat, ilyesmik. Érdemes-e hozzájuk vinni az autót, vagy nem.

A Bosch szervizek, franchise szervizek...nem lehet általánosítani...

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.05.24 21:38:07

Idézetet írta: Yautja - 2013.05.24 21:03:33

A Bosch szervizek, franchise szervizek...nem lehet általánosítani...

Miért nem? :hmmmm: A mekdönci hamburgerek is mindenhol egyformák [rohog]

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.05.24 21:58:26

Idézetet írta: OldPiet - 2013.05.24 21:38:07

Miért nem? :hmmmm: A mekdönci hamburgerek is mindenhol egyformák [rohog]

 [rohog] hát nem fagyasztott cuccokkal dolgoznak...:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.05.26 11:08:07

Soha ne parkoljatok a "nyócba"  :cry:  :evil:

 (https://lh6.googleusercontent.com/-5UrJg9NJico/UaHKO_znKMI/AAAAAAAACdQ/8-eg9PQCLGA/w768-h576-no/P1160001.JPG)











Komolyra fordítva:

Pénteken megtörtént a fék upgrade. A gyári betétek már 1mm híján a kopásjelzőn voltak. (69.700km) Most volt idő/hely/gépműhely, szóval megcsináltuk.

A gyári tárcsák már eléggé kigyúrták magukat:
(https://lh3.googleusercontent.com/-57Yf-ttH_QI/UaHLscuepII/AAAAAAAACeU/-LWIEzGN4bw/w768-h576-no/P1160009.JPG)

~1mm-es válluk lett ~70e km alatt.



Felszabályozás után pont határértéken vannak a tárcsák. Az elsők 23mm a hátsók 8mm. Hátul a kézifék dobját is felszabályoztattam, volt benne ~3 század ovalitás.

(https://lh6.googleusercontent.com/-scxZphLxFi0/UaHKUSSVV4I/AAAAAAAACdw/Is_RGJIAf28/w768-h576-no/P1160017.JPG)

Hátra Ferrodo Premier betétek mentek, kézi pofái még alig kopottak.

Előre Ferrodo DS2500 ment, remélem amire elkopik addigra a tárcsa is csereérett lesz.  :)

(https://lh3.googleusercontent.com/-OEvQf94jqKE/UaHKV12QDqI/AAAAAAAACd4/QGf4QGrsPQs/w768-h576-no/P1160020.JPG)


Telefonra leszedtem egy G-meter nevű progit. Gondoltam számszerűsítem a régi, és az új fék közötti különbséget. 60ról állóra fékezést mértem. a régivel ~0.8G lassulást tudtam elérni. A friss betéttel, tárcsával (még láthatóan nem fekszik fel teljes felületen) már van egy ~1.5 körüli érték. Valószínűsíthetően megdupláztam a fékhatást. Ami azért elég jó szerintem.  :P  Már amennyire lehet hinni a telefon giroszkópjának pontosságában....
De érezhetően jobban harap.  :)

Próbáltam autópálya tempót is, nem ráz nem dobál. Tökéletes az egyenesfutás.  8)

Egy ideig le van a gond róla.  :roll:

Köszönet az MG műhelynek!  :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.05.26 11:20:11

Ilyenekkel ne viccelődj, szarul esne ha tényleg bakokra állitva találnál reggel az autódra :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.05.26 11:31:12

ezt a hátteret megismerem!
m g műhely,ha jól látom! ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.05.26 11:36:16

Idézetet írta: lasi - 2013.05.26 11:20:11

Ilyenekkel ne viccelődj, szarul esne ha tényleg bakokra állitva találnál reggel az autódra :)

Csak végszükség esetén szoktam utcán hagyni, akkor is max 1-2 órára, napközben. Amúgy tényleg nem lenne vicces.  :no:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2013.05.26 18:06:40

PiciPeti!

A féked egyre jobb lesz kb 100km után ready:) Én 100-ról két kandelláber között tejes satuval megtudok állni, hogy kb egy autó hossz marad még.
A fék upgaddel mindenképp jól jártál, hozzá kell szokni és tök máshol fogsz majd fékukat, bár vigyázz néha a fehér aszfalt becsapós :innocent:
Grautula hozzá, de azért a kengyelt lekenhetted volna, vami aranyra, vagy bronzra...

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.05.26 23:28:44

Köszi! (A betéteket is.  ;) )

Festegetni nem akartam, mert egyrészt nagy meló rendesen megcsinálni, másrészt ha elkezd leválni az nagyon cigányosan néz ki....

Majd ha 6 dugattyús brembo nyereg lesz alatta, az le lesz festve.  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: kekesiz - 2013.05.27 09:01:27

Srácok,
ha valami hiba keletkezik a rendszerben, magyarul: elkezd világítani pl. a TRC, VSC és a motorhiba jelző lámpácska, de tegyük fel, időközben elmúlik a hiba, akkor elalszanak ezek a visszajelzők, vagy a "nullázásig"/hibakód kiolvasásig stb. úgy marad?
Mert velem a hétvégén ez történt, egy rövidebb vidéki út után elkezdtek ezek világítani, de semmi sem utalt ezután sem bármiféle rendellenességre az autó működésében...

Cím: Re:Szerviz
Írta: konyuli - 2013.05.27 09:07:53

Idézetet írta: kekesiz - 2013.05.27 09:01:27

Srácok,
ha valami hiba keletkezik a rendszerben, magyarul: elkezd világítani pl. a TRC, VSC és a motorhiba jelző lámpácska, de tegyük fel, időközben elmúlik a hiba, akkor elalszanak ezek a visszajelzők, vagy a "nullázásig"/hibakód kiolvasásig stb. úgy marad?
Mert velem a hétvégén ez történt, egy rövidebb vidéki út után elkezdtek ezek világítani, de semmi sem utalt ezután sem bármiféle rendellenességre az autó működésében...

A TRC/VSC akkor szokott általában világítani, ha a rendszer kipörgésgátló/menetstabilizáló beavatkozik.
Kérdés,hogy neked meddig világítottak a visszajelzők.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.05.27 09:48:23

jaja,az kipörgésgátló.
de ha sima menetnél villog,az nem jó.
nem mostad menet elött a kocsit bövízzel??

Cím: Re: Szerviz
Írta: kekesiz - 2013.05.27 09:54:58

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.05.27 09:48:23

jaja,az kipörgésgátló.
de ha sima menetnél villog,az nem jó.
nem mostad menet elött a kocsit bövízzel??

Nem villogott, csak egyszercsak beindítás (és kb. 60 km út után) nem aludtak el ezek a visszajelzők.
De, aznap reggel kapott egy kis nagynyomású, kézimosós mosást, én is arra tippeltem akkor hirtelen, hogy talán beázhatótt valami érzékelő... Viszont csak pár órával később jött a hibajelzés.  ::)
Szombaton viszont leszedtem az akksisarut, majd visszatettem, azóta nincs hibajelzés, pedig megint mentünk vele vagy 70 km-t. Ha így marad, jó, viszont ha megint elkezdenek világítani, akkor kiolvastatom a kódot.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.05.27 13:34:54

gondoltam.
xerintem a nagynyomású mosó tett be neki!
ha akarod,kiolvashatjuk,h tárolt e vmi hibát!

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2013.05.27 14:29:20

Idézetet írta: kekesiz - 2013.05.27 09:01:27

Srácok,
ha valami hiba keletkezik a rendszerben, magyarul: elkezd világítani pl. a TRC, VSC és a motorhiba jelző lámpácska, de tegyük fel, időközben elmúlik a hiba, akkor elalszanak ezek a visszajelzők, vagy a "nullázásig"/hibakód kiolvasásig stb. úgy marad?
Mert velem a hétvégén ez történt, egy rövidebb vidéki út után elkezdtek ezek világítani, de semmi sem utalt ezután sem bármiféle rendellenességre az autó működésében...

Akkusaru le vissza és eredj haladj :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.05.27 14:35:58

már levette.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kekesiz - 2013.05.27 14:38:51

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.05.27 13:34:54

gondoltam.
xerintem a nagynyomású mosó tett be neki!
ha akarod,kiolvashatjuk,h tárolt e vmi hibát!

Rendes vagy, köszi szépen! Azt ilyenkor is lehet, miután "törölve" lett a hibajelzés az akksisaru levételével?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.05.27 15:02:48

hm,nem vennék rá mérget,de 1próbát megér!

Cím: Re: Szerviz
Írta: kekesiz - 2013.05.27 15:14:44

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.05.27 15:02:48

hm,nem vennék rá mérget,de 1próbát megér!

Én onnan gondolom, hogy lehet, mert olvastam, hogy valakinek egy késői kiolvasásnál kiderültek mindenféle nagyon régi dolgok ezekből az adatokból. Vagy esetleg sosem volt neki leszedve a saru.  :D
Helyileg merrefelé vagy elérhető?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.05.27 15:26:25

ment pü.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kekesiz - 2013.05.27 15:29:43

Idézetet írta: konyuli - 2013.05.27 09:07:53

A TRC/VSC akkor szokott általában világítani, ha a rendszer kipörgésgátló/menetstabilizáló beavatkozik.
Kérdés,hogy neked meddig világítottak a visszajelzők.

Bocs, most látom csak, hogy írtál.
Valóban, ha pl. kipörögne a kerék, akkor világít a TRC, de ez most menet közben világított folyamatosan. A menetstabilizálónak tuti nem kellett beavatkozni, nem történt semmi rendkívüli dolog.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.05.27 15:32:27

csak a mosásból bejutott víz!

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.05.27 15:54:13

A History mappát is érdemes meglesni, mert oda tárolja el a már nem jelzett hibakódokat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.05.30 12:20:11

Corolla hátsó ablaktörlő motor gond... Van ötletetek, ezt hogy lehetne megoldani? Állítólag típushiba, tehát bontó felejtős, mindnek ez a baja egy idő után.

(https://lh4.googleusercontent.com/--iE6ZYYmZPc/UacnRkF_FUI/AAAAAAAAOzk/zcpM-HO5xwg/w491-h655-no/20130530_121055.jpg)

(https://lh6.googleusercontent.com/-e2pz_onX_6M/UacnRtz5SmI/AAAAAAAAOzo/3Z1yykrYmPM/w755-h566-no/20130530_121012.jpg)

(https://lh6.googleusercontent.com/-NwQ9-Nsemb8/UacnQ3DC6MI/AAAAAAAAOzg/LLP2UwTo3ao/w755-h566-no/20130530_113541.jpg)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2013.05.30 12:39:19

Most mi a baj? A rozsda, kopás?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.05.30 12:41:17

A rozsda engem nem érdekel, de a fogaskerekek szét vannak kopva. Ezért működik csak ritkán.  :cry:
Elnézünk mindjárt 1-2 bontóba apuval, hátha, bár totál hiánycikk.  :cry:

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.05.30 12:52:08

Ja ez a szakaszos ablaktörlés, ami úgy működik hogy középen mindig megáll?

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.05.30 13:00:38

Idézetet írta: kleingy - 2013.05.30 12:41:17

A rozsda engem nem érdekel, de a fogaskerekek szét vannak kopva. Ezért működik csak ritkán.  :cry:
Elnézünk mindjárt 1-2 bontóba apuval, hátha, bár totál hiánycikk.  :cry:

Azért egy kis tisztitás, rozsdátlanitás, csavarlazitó, zsírzás nem ártana :hmmmm: Hátha csoda történne. :szemez:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2013.05.30 13:03:00

Ha jól látom, ott elfogyott az anyag ... az magától nem nagyon gyógyul meg  :no:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2013.05.30 15:46:58

Csináltass valahol 2 olyan darabot! Én mikor a leömlőhöz akartam csináltatni felfogatást (sortömítés mintájára), nem volt olyan nagyon drága.
Ha akarod, még hőkezeltetheted is hogy izmosabb legyen, meg innentől majd figyelj rá, hogy legyen kenés rendesen.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2013.05.30 16:12:38

Ja valaki csak tud ilyeneket csináltatni. Vagy esetleg más kocsiból kis átszerkesztés után belerakni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.05.30 16:31:52

Idézetet írta: Nagycitrom - 2013.05.30 13:03:00

Ha jól látom, ott elfogyott az anyag ... az magától nem nagyon gyógyul meg  :no:

Vagy egy kis amalgánnal kiegésziteni  [rohog]

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2013.05.30 16:40:44

Idézetet írta: OldPiet - 2013.05.30 16:31:52

Vagy egy kis amalgánnal kiegésziteni  [rohog]

Akkor már inkább megtervezem és legyártom titánból, az közelebb áll a napi munkámhoz ;)
Csak a titán puha, hamar elkopna megint  :hmmmm:

(amalgám  ;) )

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.05.30 18:21:05

12 ezerrel szegényebb lettem meg egy máshogy működő hátsó ablaktörlővel.  :) (a szakaszos viccesen működik, még az ablaktörlő leállítása után is megy, úgyhogy csak a folyamatost fogom használni)
Ja és közben a szervóolaj is lecserélésre került!  :clap:

(https://lh4.googleusercontent.com/-LVdDQ20vMpg/Uad7PD6jDxI/AAAAAAAAO1Q/BfM4W7AgTgI/w755-h566-no/IMG_20130530_164114.jpg)

(https://lh6.googleusercontent.com/-PCh_8CVk64M/Uad7VNqVBlI/AAAAAAAAO1Y/Bq4TD2iBm4M/w755-h566-no/IMG_20130530_164235.jpg)

(https://lh6.googleusercontent.com/-abpsA-FjSig/Uad7hm0rqTI/AAAAAAAAO1o/wHoj-X509Bw/w524-h698-no/IMG_20130530_164159.jpg)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2013.05.30 22:11:06

Mert a gyári szerinted miből van?
Szerintem is meg kell tervezni és kivágatni pl. lézerrel vagy vízzel. Szerintem ahol kivágják ott meg is tervezik minta alapján. Én anno vittem a kipufogó sor tömítést és mondták, hogy beszkennelik, kijavítják gépen és kivágják lézerrel olyan vastag lemezből amiből szeretném. Az elszámolás kilóra ment. Pár ezerből ez is kijönne. kb. 3-4000 ft lenne szerintem mind + ha kell a hőkezelés.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.05.30 22:51:00

Idézetet írta: Nagycitrom - 2013.05.30 13:03:00

Ha jól látom, ott elfogyott az anyag ... az magától nem nagyon gyógyul meg  :no:

De nem is "magától" fogyott el.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.05.30 23:09:08

Az anyag nem vész el csak átalakul :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2013.05.30 23:12:02

Szép állapotban van, gratulálok, hogy sikerült ilyet találni.
Most amíg ép vegyél róla mintát.  :sorcerer: Báár ez is ki fog bírni jó pár évet. Látom, jól be is zsíroztad.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.05.30 23:51:25

Amúgy ez most valami célzás, hogy hétvégén én is szereljem szét az enyémet, hátha még menthető?

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.05.31 08:35:29

Idézetet írta: DonPrego - 2013.05.30 23:51:25

Amúgy ez most valami célzás, hogy hétvégén én is szereljem szét az enyémet, hátha még menthető?

Ami jó és műxik, ahhoz nem szabad nyúlni :surrender:
Bár kenőanyag nem ártana neki, ha így tud kinézni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.05.31 08:47:01

Idézetet írta: DonPrego - 2013.05.30 23:51:25

Amúgy ez most valami célzás, hogy hétvégén én is szereljem szét az enyémet, hátha még menthető?

Ez tipikusan a jobb megelőzni, mint kezelni esete...  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.05.31 08:47:55

Idézetet írta: Soma01 - 2013.05.30 23:12:02

Szép állapotban van, gratulálok, hogy sikerült ilyet találni.
Most amíg ép vegyél róla mintát.  :sorcerer: Báár ez is ki fog bírni jó pár évet. Látom, jól be is zsíroztad.

Bontóban volt a 22. kerületben. Ja és nem zsíroztunk semmit, ez így nézett ki kiszedve a kocsiból!  :eek: Nagyon bánom, hogy nem engedtek oda a bontott Corihoz. Vajon milyen állapotban lehet más része...? Sajnos túl nagy a bontó, így nem lehet látni kívülről sem.  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.05.31 09:03:17

Idézetet írta: bepi81 - 2013.05.31 08:47:01

Ez tipikusan a jobb megelőzni, mint kezelni esete...  :yes:

Van még pár alkesz-rész a kocsiban, szerintem szedjük szét csavarjaira és rakjuk össze megint :D

Idézetet írta: OldPiet - 2013.05.31 08:35:29

Ami jó és műxik, ahhoz nem szabad nyúlni :surrender:
Bár kenőanyag nem ártana neki, ha így tud kinézni.

Működni működik, a szakaszos már kezd rakoncátlankodni (középen megáll).
Hétvégén úgyis illene már beszerelni a bontott befúvó lamellákat, a LED panellal meg még lesz egy pár köröm mire működni fog.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.05.31 09:12:47

Idézetet írta: DonPrego - 2013.05.31 09:03:17

Van még pár alkesz-rész a kocsiban, szerintem szedjük szét csavarjaira és rakjuk össze megint :DMűködni működik, a szakaszos már kezd rakoncátlankodni (középen megáll).
Hétvégén úgyis illene már beszerelni a bontott befúvó lamellákat, a LED panellal meg még lesz egy pár köröm mire működni fog.

Ha azt is szétszednéd ami jó, lenne közte  néhány, amit már nem tudnál visszaszerelni, csak úgy probléma nélkül. Meg lenne ami elromlana. És néhány begyógyult csavar, feleslegesen feladná,gumialkatrészek, tömitések cseréssé válnának.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.05.31 09:15:31

Idézetet írta: kleingy - 2013.05.31 08:47:55

Bontóban volt a 22. kerületben. Ja és nem zsíroztunk semmit, ez így nézett ki kiszedve a kocsiból!  :eek: Nagyon bánom, hogy nem engedtek oda a bontott Corihoz. Vajon milyen állapotban lehet más része...? Sajnos túl nagy a bontó, így nem lehet látni kívülről sem.  :)

Az a Bányalégu-i? :hmmmm: Az marharégi bontó :szemez: Még az M6-os épitését is túlélte [rohog]

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.05.31 09:31:24

Idézetet írta: DonPrego - 2013.05.31 09:03:17

Van még pár alkesz-rész a kocsiban, szerintem szedjük szét csavarjaira és rakjuk össze megint :D

Fenét! Aminek mozognia kell, de nem mozog, WD40-et neki, aminek fixen kell állnia, ahhoz meg nem nyúlni. Pont.  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.05.31 10:32:14

Idézetet írta: bepi81 - 2013.05.31 09:31:24

Fenét! Aminek mozognia kell, de nem mozog, WD40-et neki, aminek fixen kell állnia, ahhoz meg nem nyúlni. Pont.  :D

Ami meg mozog, de nem kéne annak PowerTape....  :D

Túramotoros alapszabályok... :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.05.31 10:33:03

Idézetet írta: OldPiet - 2013.05.31 09:15:31

Az a Bányalégu-i? :hmmmm: Az marharégi bontó :szemez: Még az M6-os épitését is túlélte [rohog]

Igen, marha régi, mi hízlaldás bontóként ismerjük, már akkor is volt. :D És igen, túlélte az M6-ot, most a Bentonit úton van. Az öreg lejjebb vitte az árakat elég rendesen (az eredeti 2x-es szorzóhoz képest).  :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.05.31 10:43:50

Na akkor hétvégén lebontom a hátsó ablaktörlőt (a büdös életbe nem fogom tudni visszaszerelni).
Bár megjegyzem, haladás közben sose lesz vizes a hátsó szélvédő (mindig mögé esik az eső 130-nál)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.05.31 10:54:26

Kellenek hozzá célszerszámok és ügyesség, hogy ne ejtsd bele a kasztniba a 10-es racsnit (mint nekem 2 éve ismerős).  :D :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.05.31 10:55:50

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.05.31 10:32:14

Ami meg mozog, de nem kéne annak PowerTape....  :D

Túramotoros alapszabályok... :devil:

:clap: :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.05.31 11:01:30

Idézetet írta: DonPrego - 2013.05.31 10:43:50

Na akkor hétvégén lebontom a hátsó ablaktörlőt (a büdös életbe nem fogom tudni visszaszerelni).
Bár megjegyzem, haladás közben sose lesz vizes a hátsó szélvédő (mindig mögé esik az eső 130-nál)

Nem is értem minek aggodtok miatta: előre menj ne hátra,ja és van visszapillantó tükör is ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.05.31 11:06:25

Idézetet írta: kleingy - 2013.05.31 10:33:03

Igen, marha régi, mi hízlaldás bontóként ismerjük, már akkor is volt. :D És igen, túlélte az M6-ot, most a Bentonit úton van. Az öreg lejjebb vitte az árakat elég rendesen (az eredeti 2x-es szorzóhoz képest).  :whistling:

Nagyot változott a világ: 20 éve még nagy buli volt a bontott alkatrész, haverom hozott be sokat, és mindig azt kerestek ami nem volt, ami meg neki volt nem kellett senkinek. :cry: :D [rohog]
Valahogy nem költenek az emberek még alkatrészre sem, meg sok mindent nem érdemes bontottra cserélni, mert a munka több mint az alkatrész értéke és sürübben kell dolgozni vele.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: Zolee11 - 2013.05.31 13:33:49

Idézetet írta: OldPiet - 2013.05.31 11:06:25

Nagyot változott a világ: 20 éve még nagy buli volt a bontott alkatrész, haverom hozott be sokat, és mindig azt kerestek ami nem volt, ami meg neki volt nem kellett senkinek. :cry: :D [rohog]
Valahogy nem költenek az emberek még alkatrészre sem, meg sok mindent nem érdemes bontottra cserélni, mert a munka több mint az alkatrész értéke és sürübben kell dolgozni vele.

Meg ne feledkezzünk meg a lopott autók bontott alkatreszeiröl sem. Azokat nem bontokban árulják általában. Mégis nagy rá a kereslet, máskülönben nem lopnanak ennyi autót.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.05.31 18:03:30

Idézetet írta: Zolee11 - 2013.05.31 13:33:49

Meg ne feledkezzünk meg a lopott autók bontott alkatreszeiröl sem. Azokat nem bontokban árulják általában. Mégis nagy rá a kereslet, máskülönben nem lopnanak ennyi autót.

Logikus, ami a bontoban van, azon nagy eséllyel ugyanaz rossz mint a tieden :D Amit ellopnak azon meg minden jó :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: zotya73 - 2013.06.04 09:27:08

Hello!

Castrol Manatec 10w-40 99-es coriba megfelelő? 1.4-es

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.04 09:31:54

5w30 az elöirás 1992(????)óta,ha jól tudom.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zotya73 - 2013.06.04 09:32:48

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.04 09:31:54

5w30 az elöirás 1992(????)óta,ha jól tudom.

Köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.06.04 09:38:56

Idézetet írta: zotya73 - 2013.06.04 09:27:08

Hello!

Castrol Manatec 10w-40 99-es coriba megfelelő? 1.4-es

Enyém is 4EFE, 1.3-as Cori. 5W30 megy bele, de ha nagyon hajtod, 5W40 sem rossz választás. Én nem nyomom neki és sok a rövid járat, így inkább 5W30. Nem eszi az olajat.  ::) ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.06.04 09:38:56

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.04 09:31:54

5w30 az elöirás 1992(????)óta,ha jól tudom.

Te, akkoriban hol volt még az 5W-30 viszkozitás???  :lol:
10W-40 lesz az.

De egy jó állapotú béka E11 is simán köszöni szépen, jól elvan az 5W-30-cal.  ;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.04 09:50:26

hát. nem vok én abban olyan bizt.
jópár hónapja lomtalanításkor sétáltam haza,az egyik papirkupacon volt egy régi ujság.elején egy nagy toyotajel.
ujságot felvettem,átlapoztam. abban már starletet is emlitettek 5w30cal. meg régi e9 e10 corikat is soroltak,ha jól emléxem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.06.04 10:03:02

Ez a bagolylámpás Corolla kézikönyvéből van.

(https://lh6.googleusercontent.com/-iAgyDzp3OPc/ThlwzdD9R4I/AAAAAAAADzc/eCaSK0SvJPk/w958-h719-no/E11+olaj+el%25C5%2591%25C3%25ADr%25C3%25A1s.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.06.04 10:12:53

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.04 09:50:26

hát. nem vok én abban olyan bizt.
jópár hónapja lomtalanításkor sétáltam haza,az egyik papirkupacon volt egy régi ujság.elején egy nagy toyotajel.
ujságot felvettem,átlapoztam. abban már starletet is emlitettek 5w30cal. meg régi e9 e10 corikat is soroltak,ha jól emléxem.

Kizárt, hogy az E9-E10 Corikat gyárilag 5W-30-cal adták volna ki.  ;)
10W-40, max 10W-30 lehetett az, egy E9-be még az 5W-40 is vékony olajnak számít...

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.04 10:16:23

nem tenném rá a nyakam.
de 5w30ra emléxem.
tévedhetek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.06.04 10:25:36

Én is. Csak a CCH-ban annyira vékony olaj ellenesek és E8-E9 Corolla b*zik, hogy ezért minimum kimoderáltak volna (5W-30)...  :lol: :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.06.04 10:29:22

Hát az enyém köszöni, jól elvan a 10 ezrenkénti cserével 5W30-cal, évek óta, túl a 213 ezredik km-en is.  :whistling:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.04 11:23:42

enyém is;)
109ezer km;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2013.06.09 20:18:43

Tudom, hogy off, de most cseréltettem egy ráncfelvarrot 2 literes benzines C5 vízpumpáját, hűtőjét, vezérlését.
A netről összevadásztam az alkatrészeket. (gyárilag kogyo japán csapágy volt benne)
Ami érdekes volt, gyárilag műanyag házban van a vízpumpa, a fogaskerék fém és egy persely van a házban. (súlycsökkentés)

Ezt váltotta egy valeo öntvény vízpumpa, amit észrevettem, mert lyukas volt a hűtő, most kb 5 perc alatt üzemmeleg a 140 pacis 2 literes c5. (zárt rendszerű, nem nyitott mit a corollaé)
Kicsit vicces, mert egyenesben a 130-at észre se veszi az ember, hála a hydractive felfüggesztésnek, viszont kanyarba belementem kb 70 el és úgy kellett összeszednem :D
A DS nyomában sincs a féke, de a motorja jó:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.06.18 16:28:57

Egy kollegám 1.6 Corolla Verso-ján kellene majd nagyszervízt csinálni. BEvállaltam. Olajcserék, meg fékcsere, betéteket mind cserélni kell, meg lehet hogy a tárcsákat is. Fékolajat is akar cserélni, meg szervoolajat(meglepett, hogy ebben olajos a szervo, pedig fiatalabb mint a Corollám). Említettem még neki a hűtőfolyadékot, meg a váltót. Ja meg a bordásszíj.
Mennyi pénzt kérjek érte kb?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.06.19 10:13:03

Adott egy 1.4-es vvt-i Corolla, ami klímázásnál a váltást nem bírja, leáll tőle a motor. Autópályán működik a kocsi hibátlanul. Mi lehet a gond? A fordulatszám leesik és egyszerűen lefullad. Mit kéne megtisztítani?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.19 10:27:00

légtömegmérő,fájjjtószelepház;)
gyertyacsere esetleg.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.06.19 10:30:34

Gyertya 2 hónapja volt cserélve. Akkor ez a kettő meglesz. Képet tudnál mutatni, hogy mi hol van?  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.19 10:33:48

majd küldök fotót mélbe.
lefotózom az enyémet.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.06.19 10:39:17

Idézetet írta: kleingy - 2013.06.19 10:13:03

Adott egy 1.4-es vvt-i Corolla, ami klímázásnál a váltást nem bírja, leáll tőle a motor. Autópályán működik a kocsi hibátlanul. Mi lehet a gond? A fordulatszám leesik és egyszerűen lefullad. Mit kéne megtisztítani?

Nagymelegben az én Corim is ezt csinálta. Szervizben sem tudtak rajta segíteni. Nem is váltást nem bírja, hanem, amikor egy sarokhoz érsz és kinyomod a kuplungot és alapjárat közelébe kellene visszaesni a fordulatszámnak. Na, akkor van, hogy leáll (nem mindig).

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.06.19 10:40:00

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.19 10:27:00

légtömegmérő,fájjjtószelepház;)
gyertyacsere esetleg.

Nekem a jelenség mindezek tisztítása, cseréjét követően is fenn állt.  :no:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.06.19 10:40:42

Csak ötlet szinten: nem lehet, hogy a klímakompresszor szorul kicsit? Az magyarázhatná, hogy jobban fogja a motort.  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.06.19 10:41:49

Idézetet írta: bepi81 - 2013.06.19 10:39:17

Nagymelegben az én Corim is ezt csinálta. Szervizben sem tudtak rajta segíteni. Nem is váltást nem bírja, hanem, amikor egy sarokhoz érsz és kinyomod a kuplungot és alapjárat közelébe kellene visszaesni a fordulatszámnak. Na, akkor van, hogy leáll (nem mindig).

Pont ez az, ugyanez a gondja! Akkor most ne klímázzon a városban, mert lefullad tőle a kocsi??? :eek:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.06.19 10:47:09

Idézetet írta: kleingy - 2013.06.19 10:41:49

Pont ez az, ugyanez a gondja! Akkor most ne klímázzon a városban, mert lefullad tőle a kocsi??? :eek:

Passz, én, ugye városban nem használok klímát, hiszen nálunk nem igen vannak olyan távolságok, hogy autóval menjek és kelljen a klíma. Vagy bringa, vagy gyaloglunk. Azt is észrevettem, hogy a klíma első bekapcsolásánál ugyan megemelte szépen kb 1-200-zal a fordulatot az ECU, de hosszabb ideig használva a klímát, ez már nem volt észrevehető. A kuplung kinyomásánál ugyanúgy 6xx körülre visszaesett a fordulat, ahonnan meg lefulladt. Én első sorban vmi plusz terhelésre gondolok, ráadásul, mivel ezt csak klímakompresszor működése közben csinálja, ezért első körben annak vmiféle "plusz ellenállása" miatt történhet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.19 10:48:02

tegnap du. az öregszomszédom '96-os nissan sentrája is igy járt.
leállt a lágymányosi hidon a dugóban. :-(
automataváltós,ugyhogy D-ben ragadt;)órákig nem indult,volt kjúrvaanyázás:-):-):-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.06.19 10:52:01

Hát én nem tudom. Kollegina Törökbálintról jár Zuglóba (a város másik fele). Jelenleg ezért nem klímázik, de ez enyhén szólva is full gáz így... :censored:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.06.19 11:05:47

Beszéltem gyorsan a klímaszerelőmmel, aki végezte pár hete az otthoni klímánknak és az Avensisnek is a karbantartását, töltését.

Azt mondta, hogy bár nem biztos, de lehet, hogy túl sok a gáz a rendszerben, pontosabban, ebben a melegben túl nagy a gáz nyomása a rendszerben (mert, ugye a hőmérséklet emelkedés hatására a gáz nyomása nő). Ez megfojthatja a motort. Erre a klímakompresszor NEM működése közben lehet megoldás, ha a nagy szelepen keresztül gázt engedünk ki (egészen addig lehet, amíg olaj nem jön belőle).

A másik lehetséges irány, hogy nem a klímakompresszor a lúdas, hanem valamelyik érzékelő ad-kap hibás jelet és a motorelektronika letilt. Érdemes kipróbálni, hogy ha felkapcsolja járó motornál a világítást, akkor a fordulatszám megemelkedik-e. Elvileg azonnal korrigálja az ECU a terhelést fordulatszámemeléssel... De ez már nem klímás terep...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.06.19 19:10:32

Idézetet írta: kleingy - 2013.06.19 10:13:03

Adott egy 1.4-es vvt-i Corolla, ami klímázásnál a váltást nem bírja, leáll tőle a motor. Autópályán működik a kocsi hibátlanul. Mi lehet a gond? A fordulatszám leesik és egyszerűen lefullad. Mit kéne megtisztítani?

Először minden fogyasztót rátenni (klíma ne legyen), világítás fényszóróval, fűtőmotor maxon, hátsóablakfűtés, ködlámpa stb, ha ekkor nem fullad le, akkor a klímánál van gond...

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.06.19 22:44:22

Aran drága bogicák!

Csöppnyi fizika oszt jóidő!
Mossad kifele aztatat redvás "klíma"-kondenzátort (ellenáramú folyadék áramoltatással)a rárakódott városi "pórtól" és koromtól. Így az kvázi izotherm v.~ adiabatikus állapotváltozás kisebb folytása révén nem lészen akadálya a megfelelő alapjárati fordulatszámnak.   A carbon hőszigetelő képességéről meg kérdezzed mögfele azt a mérnök kollegát, aki bevezette a carbonnal dúsított polisztirol hab hőszigetelő anyagot.

Érthetőbben! Minél magasabb hőmérsékleten megy végbe a kondenzáció a termikus körben, annál magasabb lesz a nyomás a kompresszor nyomó oldalán, így a rá folytásként ható erő is magasaab lesz.

Az előírttól nagyobb gázmennyiséggel való feltöltés nem okoz ilyen tüneteket  (ésszerű határokon belül), ellenben magasabb elpárolgási v. expanziós hőmérsékletet igen, amit a laika melegebb befújt  levegő hőmérsékletében aposztrofál.

A lényege abban van, hogy a méretezési peremfeltételek, nem a jelenleg megvalósuló külső környezeti hőmérséklet figyelembe vételével lettek lefektetve.   

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.06.19 22:53:54

Idézetet írta: micila - 2013.06.19 22:44:22

Aran drága bogicák!

Csöppnyi fizika oszt jóidő!
Mossad kifele aztatat redvás "klíma"-kondenzátort (ellenáramú folyadék áramoltatással)a rárakódott városi "pórtól" és koromtól. Így az kvázi izotherm v.~ adiabatikus állapotváltozás kisebb folytása révén nem lészen akadálya a megfelelő alapjárati fordulatszámnak.   A carbon hőszigetelő képességéről meg kérdezzed mögfele azt a mérnök kollegát, aki bevezette a carbonnal dúsított polisztirol hab hőszigetelő anyagot.

Érthetőbben! Minél magasabb hőmérsékleten megy végbe a kondenzáció a termikus körben, annál magasabb lesz a nyomás a kompresszor nyomó oldalán, így a rá folytásként ható erő is magasaab lesz.

Az előírttól nagyobb gázmennyiséggel való feltöltés nem okoz ilyen tüneteket  (ésszerű határokon belül), ellenben magasabb elpárolgási v. expanziós hőmérsékletet igen, amit a laika melegebb befújt  levegő hőmérsékletében aposztrofál.

A lényege abban van, hogy a méretezési peremfeltételek, nem a jelenleg megvalósuló külső környezeti hőmérséklet figyelembe vételével lettek lefektetve.

Ilyen magasröptű dumák után szoktam kérdeni én: asszony hogy van?  :lol:

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.06.20 06:40:57

Idézetet írta: DonPrego - 2013.06.19 22:53:54

Ilyen magasröptű dumák után szoktam kérdeni én: asszony hogy van?  :lol:

Há' értem én, hogy gőzgép! De kié?? :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.20 07:31:40

és mi hajtja? :-):-):-):-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.06.20 08:05:59

micila: egyszerű lesz a kérdésem: MIVAN?  :eek: :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.20 08:18:04

áh,ti nők!;)
mici csak azt akarta irni,h mossátok ki a hűtőrészt nagynyomásúval. mert nemtudja leadni a nagymelegben a batyuját a retektől. igy felmelexik a rendszer és leáll!
2hűtőpanel van az e11 vvti-ben.
bentről kifelé mosi oszt csá.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.06.20 08:21:53

Hmmm sima lándzsás kézimosó erre jó? Hozzá lehet férni megfelelően? Itt is az első hűtő a klíma és mögötte van a motor hűtője ugye?

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: marcedli - 2013.06.20 08:22:14

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.20 08:18:04

mossátok ki a hűtőrészt nagynyomásúval.

tehát ez az egy mondat az, amit mici írt. remek robitranslate :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.20 08:28:53

jaja,csak micinek a hőgutátol meg a sörtöl görcsbe állt az ujja és pötyögött amit ért:-):-):-):-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.06.20 08:31:39

Idézetet írta: micila - 2013.06.19 22:44:22

Aran drága bogicák!

Csöppnyi fizika oszt jóidő!
Mossad kifele aztatat redvás "klíma"-kondenzátort (ellenáramú folyadék áramoltatással)a rárakódott városi "pórtól" és koromtól. Így az kvázi izotherm v.~ adiabatikus állapotváltozás kisebb folytása révén nem lészen akadálya a megfelelő alapjárati fordulatszámnak.   A carbon hőszigetelő képességéről meg kérdezzed mögfele azt a mérnök kollegát, aki bevezette a carbonnal dúsított polisztirol hab hőszigetelő anyagot.

Érthetőbben! Minél magasabb hőmérsékleten megy végbe a kondenzáció a termikus körben, annál magasabb lesz a nyomás a kompresszor nyomó oldalán, így a rá folytásként ható erő is magasaab lesz.

Az előírttól nagyobb gázmennyiséggel való feltöltés nem okoz ilyen tüneteket  (ésszerű határokon belül), ellenben magasabb elpárolgási v. expanziós hőmérsékletet igen, amit a laika melegebb befújt  levegő hőmérsékletében aposztrofál.

A lényege abban van, hogy a méretezési peremfeltételek, nem a jelenleg megvalósuló külső környezeti hőmérséklet figyelembe vételével lettek lefektetve.

Ezen is túl voltam a Corollával, és nem szűnt meg a jelenség.  :no:
Amit elvégeztünk:
hűtő mosása
gáz feltöltés gyári gáz mennyiség értékre (620g)
pollenszűrőcsere
hosszbordásszíjcsere

Eredmény? A klíma hatásfoka kiváló, kinti 35 fokban a fekete színű autómban 1-es fokozatú ventivel, kb 10 órára tekert hőfokszabályzóval és az ablakokra irányított rostélyokkal utaztunk a hőmérsékletet tekintve komfortosan.  :yes:

Viszont a fulladás továbbra is jelentkezett, még ha nem is mindig (jellemzően csak akkor, ha már jó ideje működött a klíma, az első bekapcsoláskor semmi jele nem volt hibának. Én inkább valami ECU gondra gyanakszom...

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.20 08:47:10

1mosás azért nem árt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: MFerenc - 2013.06.20 11:12:44

Furcsa, a Micra is csinál időnként ilyet, de nem kell hozzá klíma. Néha kanyarnál veszem észre, hogy váltásnál leáll egy pillanatra motor, majd ahogy engedem fel a kupplungot, beröffen. Ugyan ezt nem említettem a szervizben, de nincs semmi eltárolt hiba vagy egyéb rendellenesség. Végülis olyan ritkán csinál ilyet, hogy nem zavar...

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: marcedli - 2013.06.20 11:29:46

Idézetet írta: MFerenc - 2013.06.20 11:12:44

Furcsa, a Micra is csinál időnként ilyet, de nem kell hozzá klíma. Néha kanyarnál veszem észre, hogy váltásnál leáll egy pillanatra motor, majd ahogy engedem fel a kupplungot, beröffen. Ugyan ezt nem említettem a szervizben, de nincs semmi eltárolt hiba vagy egyéb rendellenesség. Végülis olyan ritkán csinál ilyet, hogy nem zavar...

nekem amikor a suzuki swiften ilyen volt (mármint leesett a fordulat és leállt) az injektorfejet kellett cserélni (kb. 170.000 kmnél)

remélem a ti hibátoknak semmi köze ehhez, csak megemlítem, mint lehetőséget....

Cím: Re:Szerviz
Írta: MFerenc - 2013.06.20 11:48:20

Most már nyugodt vagyok :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.06.23 15:36:02

Esetleg a katalizátor eltömődése?!

Cím: Re:Szerviz
Írta: GUS - 2013.06.23 22:09:20

Nálam is hasonló jelenség tapasztalható, de klíma nélkül is! Még sosem állt le, csak dadog és visszaáll alapjáratra!

Corolla Verso 1.8 VVTi - 2004

Álló autónál, alapjáraton leesik a fordulat majdnem lefullad, majd visszaugrik 1000-re, elkezd esni kb. 700-ig, ekkor majdnem leáll és vissza 1000-re. Ez megy folyamatosan. Klímával, klíma nélkül. Nagyobb sebességnél üresbe téve nem esik le a fordulat, csak ha áll az autó. Pár hete tapasztalom.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.06.28 18:34:54

Idézetet írta: Kisfiatal - 2013.06.18 16:28:57

Egy kollegám 1.6 Corolla Verso-ján kellene majd nagyszervízt csinálni. BEvállaltam. Olajcserék, meg fékcsere, betéteket mind cserélni kell, meg lehet hogy a tárcsákat is. Fékolajat is akar cserélni, meg szervoolajat(meglepett, hogy ebben olajos a szervo, pedig fiatalabb mint a Corollám). Említettem még neki a hűtőfolyadékot, meg a váltót. Ja meg a bordásszíj.
Mennyi pénzt kérjek érte kb?

Na megcsináltam a "szervízt". Elvileg 120 ezres, gyakorlatban meg 4 éve nem volt semmi sem cserélve rajta, 96e-rel vette a tulaj, előtte volt szervizelve. Szal 4 éves olaj volt benne :wacko: Nem eszi, de azt mondta a hegyekben kellett utánatölteni. Castrol 5W40est töltött utána. Gyertyákat is cseréltem, nem voltak olajosak. Bosch volt benne. 2003as az autó, a nívópálca normál, nem láttam rajta a plusz jelölést vagy mi. 1.6os. Tárcsákat nem kellett végül cserélni, mert majdnem gyári méreten voltak, pedig sztem gyáriak, mert a betétek gyáriak voltak, Toyota feliratos Aisin. 120e km-rel. De elöl a két belső nagyon elkopott, az egyik már vason volt, bele is mart a tárcsába. Elvittem őket szabályoztatni, 6e ft.
Anyagok:
ADT342105/R   Fékbetét első, KASHIYAMA    3 750 Ft.
ADT342114/R   Fékbetét hátsó, KASHIYAMA    4 134 Ft.
DS K16RU11   GYUJTÓGYERTYA                    2 291 Ft.
ADT32276/R   Levegőszűrő                           1 156 Ft.
J1312018/LA   OLAJSZŰRŐ                             695 Ft.
DAY 6PK1815   Hosszbordásszíj                 3 315 Ft.
AC AFR 1L/I   LongLife PIROS fagyálló -72C    3 360 Ft. (3l)
MEG 6328 5L/KO   Meguin 5W-40 5L Ultra performance long. SN/CF    5l   5 889 Ft.
FBX100/KO   Ferodo Fékfolyadék DOT 4 1L    1 318 Ft.
DESZT.VIZ 5L/K  Magyar DESZTILÁLT VIZ 5 l       244 Ft.

Plusz 2 bosch ablaktörlő, 31e valamennyi lett a vége. 30%os kedvezményes árak. Én 12 ropit kértem végül.
A motorja valahogy mintha szebben járna mint az enyém, legalábbis hidegen  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.07.01 11:26:42

Én mondjuk 5W30-at raktam volna bele, de ennyi. :) MOndtad neki, hogy évente vagy 15 ezrenként csere?

Cím: Re:Szerviz
Írta: boxerhang - 2013.07.14 08:23:19

Ismerősnek 270 ezernél még gyári a kuplung. Pedig taxi, városban tekereg. Mondjuk féket már cserélt vagy 4-szer.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kekesiz - 2013.07.15 10:42:05

Sziasztok!

Versoval kapcsolatos kérdésem lenne:
gyorsításnál, lassításnál és néha kanyarban valami kopog a jobb hátsó rész felől. (Úthibáknál nem hallható.)
Páromat beültettem a 3. sor ülésébe és ott úgy tűnt neki, hogy az ülés alól jön ez a kopogás (egyébként olyan, mintha a csomagtartóban zörögne valami, tehát nem kintről, az autó alja felől jön a hang).
Ott egyedül a lengéscsillapító teteje található, ami a futóművel kapcsolatos.
Ahogy láttam, hátul nincs toronycsapágy. Van viszont egy rugalmas valami, amit porvédő néven találtam meg, de ha jól sejtem, ez nem csak a porvédelmet szolgálja, hanem szilentblokként is funkcionál, mivel ebbe megy bele a lengéscsillapító felső szára.
A lengéscsillapítók egyébként 70-80 %-osak voltak pár hónapja, működnek is rendesen, csak az a hülye kopogás idegesítő kicsit...  :wacko:
Első lépésként kicserélném ezeket gumi bigyókat, csak előtte itt érdeklődnék, hogy érdemes-e.
Köszönöm!

Cím: Re: Szerviz
Írta: Zolee11 - 2013.07.15 14:37:47

Az a gumibigyó a felütközés gátló. Arra szolgál, hogy a lengés csillapitó ne a fémnek utkozzon ha akkora kátyúba vagy huppanoba kerürnél. Ha az nincs szétszakadva, akkor kizárt, hogy ott kopogna, és csak akkor kopogna ha akkorát huppanna.
Ez a hang általában kopott csuklók hangja. Alá kell menni és megrangatni az összekötőket, merevítőket.

Cím: Re: Szerviz
Írta: kekesiz - 2013.07.15 14:53:42

Idézetet írta: Zolee11 - 2013.07.15 14:37:47

Az a gumibigyó a felütközés gátló. Arra szolgál, hogy a lengés csillapitó ne a fémnek utkozzon ha akkora kátyúba vagy huppanoba kerürnél. Ha az nincs szétszakadva, akkor kizárt, hogy ott kopogna, és csak akkor kopogna ha akkorát huppanna.
Ez a hang általában kopott csuklók hangja. Alá kell menni és megrangatni az összekötőket, merevítőket.

De annak nem úthibánál "kellene" kopognia?
Nálam sík úton hallatszik a fent leírt esetekben. próbáltam álló helyzetben is a kasztnit mozgatni előre-hátra, lökdöstem oldalról, de ilyenkor nem produkálta a koppanást...
(Vagy a rugó nem adhat ilyen hangot?)

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: Zolee11 - 2013.07.15 17:41:44

Idézetet írta: kekesiz - 2013.07.15 14:53:42

De annak nem úthibánál "kellene" kopognia?
Nálam sík úton hallatszik a fent leírt esetekben. próbáltam álló helyzetben is a kasztnit mozgatni előre-hátra, lökdöstem oldalról, de ilyenkor nem produkálta a koppanást...
(Vagy a rugó nem adhat ilyen hangot?)

Ez esetben nem a lengés csillapitó kattogna, hanem belevagodna a kaszniba, ergo lehetne új lengéscsillapitot is venni.
De nálad nem erről van szó. Gondolom nem hátsó kerekes a verda, tehát nem a hajtáslánc. Nézz alá mindenképp, mert akár törés is lehet, vagy kilazult, sérült csavar.

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: kekesiz - 2013.07.15 17:54:31

Idézetet írta: Zolee11 - 2013.07.15 17:41:44

Ez esetben nem a lengés csillapitó kattogna, hanem belevagodna a kaszniba, ergo lehetne új lengéscsillapitot is venni.
De nálad nem erről van szó. Gondolom nem hátsó kerekes a verda, tehát nem a hajtáslánc. Nézz alá mindenképp, mert akár törés is lehet, vagy kilazult, sérült csavar.

De a lengéscsillapítóban nem kophat el úgy valami, hogy elkezd kopogni?
Az a helyzet, hogy már alámásztam a hétvégén, persze nem volt felemelve, rángattam, amit lehetett, de nem mozgott ott semmi. A kipufogóra is gondoltam, de nem ér hozzá semmihez.
(Leszedtem az utastérben is a burkolatot, ott is meg van húzva az összes anya, ami a lengéscsillapítóval kapcsolatos.)
Kizártam a féknyereg/betétek esetleges lötyögését is, mert fékezés közben is jelentkezik.
Az a gyanúm, hogy a kasztni mozgásával függ össze, nem pedig az úttal. Gyorsítás-lassítás, kanyarodás... Csak álló helyzetben akkor meg miért nem jelentkezik a karosszéria hintáztatásánál?
Elvinném valami szakihoz, de azt nem akarom, hogy mond rá valamit, kicseréli, aztán nem múlik el a kopogás...
Persze lehet, hogy ez lesz a vége.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.07.15 18:28:39

Szerintem azért csak fel kellene emelni, és úgy megnézni, mi mozog, mert elsőre szilentgyanús nekem  :hmmmm:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Zolee11 - 2013.07.15 18:39:22

Ertelek. Ehhez akkor fekpad kell, azon megrángatni. Esetleg fekezzetek közben, vagy huzzátok be a keziféket, és úgy feküdj neki a hátsójának.
Magát a lengéscsillapitót is rangasd meg. Kézzel sajnos elég kevés erőt lehet kifejteni. A lengéscsillapitó zaja elég jellegzetes, és nem egy-egy kattanas, inkább a rögzítése lehet ami kattog.
A rúgó ha nincs eltorve, nem kattoghat, esetleg ha valami perselyben van, ami eltört. Sajnos sokminden lehet...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Les0130 - 2013.07.17 08:35:52

Üdv,
tegnap előtt megadta magát a 10 éves kori E12-es 1,4 Vvti...Fót és Csömör között 80km/h-nál kikönyökölt a hajtókar... motor csere lesz... :cry: van valakinek ötlete, mi a jó túrótól történhet ilyen? olaj volt benne...170ekm volt benne...

les

Cím: Re:Szerviz
Írta: murray - 2013.07.17 08:49:51

 :eek: :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2013.07.17 08:54:10

Pedig ott mégiscsak valami megszorult  :hmmmm:

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.07.17 09:24:10

Idézetet írta: Nagycitrom - 2013.07.17 08:54:10

Pedig ott mégiscsak valami megszorult  :hmmmm:

Ilyet egy karbantartott Toyota motor még 500000-et futott állapotban sem csinál.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2013.07.17 09:25:54

Idézetet írta: bepi81 - 2013.07.17 09:24:10

Ilyet egy karbantartott Toyota motor még 500000-et futott állapotban sem csinál.

De mégis, látod ...

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.07.17 09:27:46

Idézetet írta: Les0130 - 2013.07.17 08:35:52

Üdv,
tegnap előtt megadta magát a 10 éves kori E12-es 1,4 Vvti...Fót és Csömör között 80km/h-nál kikönyökölt a hajtókar... motor csere lesz... :cry: van valakinek ötlete, mi a jó túrótól történhet ilyen? olaj volt benne...170ekm volt benne...

les

Te vagy az első tulaj, hogy tutti az előélete? :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2013.07.17 09:28:33

Volt már itt szó ilyen esetről, nem is 1-ről és kevesebb km-rel

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.17 09:42:59

Idézetet írta: Les0130 - 2013.07.17 08:35:52

Üdv,
tegnap előtt megadta magát a 10 éves kori E12-es 1,4 Vvti...Fót és Csömör között 80km/h-nál kikönyökölt a hajtókar... motor csere lesz... :cry: van valakinek ötlete, mi a jó túrótól történhet ilyen? olaj volt benne...170ekm volt benne...

les

azigen.
ugyrémlik aztmondtad,h nemrég vetted.
1éve talán?

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.07.17 10:27:43

Idézetet írta: TZoli - 2013.07.17 09:28:33

Volt már itt szó ilyen esetről, nem is 1-ről és kevesebb km-rel

Komolyan? És mitől van ilyen? Gyári hiba? vagy karbantartási netán userhiba?

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.07.17 11:11:01

Idézetet írta: OldPiet - 2013.07.17 10:27:43

Komolyan? És mitől van ilyen? Gyári hiba? vagy karbantartási netán userhiba?

User hiba? Biztosan nem, kizártnak tartom, hogy nem szándékosan gyilkolva lehet úgy hajtani egy autót, hogy ez előforduljon. Karbantartási hiba? Még szar 15W40-es olajjal sem szabad, hogy ezt produkálja. Valószínűleg gyártási hiba lesz az... :cry:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2013.07.17 12:30:42

Idézetet írta: OldPiet - 2013.07.17 10:27:43

Komolyan? És mitől van ilyen? Gyári hiba? vagy karbantartási netán userhiba?

Rákeresve: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=10.msg331497#msg331497

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: Les0130 - 2013.07.17 15:49:04

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.17 09:42:59

azigen.
ugyrémlik aztmondtad,h nemrég vetted.
1éve talán?

igen kb. 1 éve vettem...

Cím: Re: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.17 20:32:53

Idézetet írta: Les0130 - 2013.07.17 15:49:04

igen kb. 1 éve vettem...

ja,emléxem,h mondtad,mikor hibakódot olvastunk ki pár hónapja.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kekesiz - 2013.07.18 09:38:49

Sziasztok!
Megoldódott a kopogás rejtélye!
Elvittem a csepelí Speedy szervizbe, hogy mérjenek egy lengéscsillapítót.
Az végül nem lett bemérve, viszont három szervizes, több mint 2 órán keresztül kereste a hibát.
Végül kiderült, hogy egy csavarral volt a probléma, mégpedig azzal amelyik a motortartó bakot rögzíti a kerékdob motortér felőli részéhez.
Ez a csavar hiányzott, amikor vettem az autót. A Toyotáéknál azt mondta az alkatrészes bácsi, hogy nekik nincs ilyen csavarjuk, de oda egy sima, mezei, metrikus M10-es csavar való. Vettem egy csavarboltban ilyet, be is csavartam, igaz, nagyon nehezen ment be a helyére, de akkor azt hittem, hogy azért, mert feszült kicsit a tartó rész. Hát, mint most kiderült, nem azért ment be nehezen, hanem mert nem metrikus csavar kell oda, hanem kicsit sűrűbb menetemelkedésű. Kicserélték ilyenre, meghúzták, a kopogás tehát megszűnt. (És nem jobb hátul kopogott ugye, csak becsapós volt)
Ráadásul még előtte átnézték a futóművet, hogy nem-e ott van a hiba, utánhúztak pár csavarnak, aminél lehetett, még az ajtózsanérokat is megnézték, nem-e az zörög.
Azt hittem, ott fogok hagyni egy vagyont, de a hab a tortán, hogy egy forintot nem fogadtak el, pedig próbáltam legalább borravalót adni, de azt sem.
Abban maradtunk, hogy legközelebb is hozzájuk megyek, ha lesz valami baj az autóval. (Remélem, nem lesz.)
Szóval mindenkinek csak ajánlani tudom őket, nagyon lelkiismeretesen dolgoztak.  :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.07.18 09:53:23

Ez nagyon jó hír, és igazán korrektnek tűnik a cég, szimpatikus a hozzáállása.  :clap: ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kekesiz - 2013.07.18 14:27:35

Szeretnék tanácsot kérni:
1.8-as, elektronikus gázpedállal felszerelt, benzines motornál mit lehet/érdemes kipucolni? A pillangószelepre gondoltam, de van még esetleg valami más, hozzáférhető mechanikus doplog, ami elkoszolódhatott az évek folyamán és házilag tisztítható?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.07.18 14:46:15

Pillangó szelep ház, alapjárati furat, légtömegmérő.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kekesiz - 2013.07.18 14:54:12

Idézetet írta: Yautja - 2013.07.18 14:46:15

Pillangó szelep ház, alapjárati furat, légtömegmérő.

Köszi!
Ebből a légtömegmérő, (ha az van a légszűrőház után közvetlenül,) az ki lett tisztítva. A pillangószelep ház is megvan, hogy melyik, viszont az az alapjárai furat hol található?  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.07.18 20:48:36

Idézetet írta: kekesiz - 2013.07.18 14:54:12

Köszi!
Ebből a légtömegmérő, (ha az van a légszűrőház után közvetlenül,) az ki lett tisztítva. A pillangószelep ház is megvan, hogy melyik, viszont az az alapjárai furat hol található?  :D

Szia!
A fojtószelep ház alján van. Megy rá 2 db vízcső, a másik oldalt az alapjáratimotor van.

(http://imgc.classistatic.com/cps/blnc/130122/483r1/40681hc_20.jpeg)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kekesiz - 2013.07.22 14:38:24

Sziasztok!

Tegnap kipucoltam a pillangószelepet, meg az ott található furatokat. A légtömegmérőt csak levegővel mertem, mert elég érzékeny szerkezetnek látszik.
Még előtte, szombaton, hazafelé az autópályán, bekapcsolt tempomatnál megint elkezdett világítani a check engine lámpa. A szokásos, 420-as hibakód.
A tegnapi tisztításnál viszont találtam egy csatlakozót, ami nem volt rendesen a helyén. Erről mellékeltem egy képet, a bekarikázott csati nem volt jól a helyén. Az vajon minek az érzékelője? Lehet összefüggésben a mostanában kb. havi rendszerességgel előforduló hibakóddal?

Köszönöm!

A kép csak illusztráció!  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.22 15:00:16

a szeleptakarításhoz kikaptad a motort? kemény vagy;)))

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.07.22 15:01:37

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.22 15:00:16

a szeleptakarításhoz kikaptad a motort? kemény vagy;)))

Úgy kényelmes csinálni, nem tudtad?  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.22 15:03:10

hát nem,de mostmár én is így fogom ezentúl;))))

Cím: Re: Szerviz
Írta: kekesiz - 2013.07.22 15:07:41

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.22 15:00:16

a szeleptakarításhoz kikaptad a motort? kemény vagy;)))

Nem volt könnyű, de vettem egy nagy levegőt, aztán leemeltem róla az autót.  :tt2:

Cím: Re:Szerviz
Írta: marcedli - 2013.07.22 15:13:22

Idézetet írta: kekesiz - 2013.07.22 14:38:24

Erről mellékeltem egy képet, a bekarikázott csati nem volt jól a helyén. Az vajon minek az érzékelője?

szerintem az a turbófurulya, más néven a dezintegrátor leömlő lehet :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.07.22 15:23:18

Idézetet írta: kekesiz - 2013.07.22 15:07:41

Nem volt könnyű, de vettem egy nagy levegőt, aztán leemeltem róla az autót.  :tt2:

:lol: :lol: Ez frappáns válasz volt...  :clap:

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.22 15:28:34

Idézetet írta: kekesiz - 2013.07.22 15:07:41

Nem volt könnyű, de vettem egy nagy levegőt, aztán leemeltem róla az autót.  :tt2:

kemény vagy csoki;)))

Cím: Re:Szerviz
Írta: marcedli - 2013.07.22 15:57:44

Idézetet írta: kekesiz - 2013.07.22 14:38:24

Sziasztok!

Tegnap kipucoltam a pillangószelepet, meg az ott található furatokat. A légtömegmérőt csak levegővel mertem, mert elég érzékeny szerkezetnek látszik.
Még előtte, szombaton, hazafelé az autópályán, bekapcsolt tempomatnál megint elkezdett világítani a check engine lámpa. A szokásos, 420-as hibakód.
A tegnapi tisztításnál viszont találtam egy csatlakozót, ami nem volt rendesen a helyén. Erről mellékeltem egy képet, a bekarikázott csati nem volt jól a helyén. Az vajon minek az érzékelője? Lehet összefüggésben a mostanában kb. havi rendszerességgel előforduló hibakóddal?

Köszönöm!

A kép csak illusztráció!  :D

véletlenül nem hőmérséklet érzékelő? 89422
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2004_TOYOTA_COROLLA+VERSO_ZNR11L-GWMEKW_8404.html

Cím: Re:Szerviz
Írta: kekesiz - 2013.07.22 16:54:35

Idézetet írta: marcedli - 2013.07.22 15:57:44

véletlenül nem hőmérséklet érzékelő? 89422
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2004_TOYOTA_COROLLA+VERSO_ZNR11L-GWMEKW_8404.html

A helyzetéből ítélve könnyen lehet! Na, ma belebújok megint, aztán lefotózom. (Sok eszemmel tegnap nem tettem meg...)  :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.22 17:29:31

megint leemeled a kasztnit a motorról? ;))

Cím: Re: Szerviz
Írta: kekesiz - 2013.07.23 11:53:04

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.22 17:29:31

megint leemeled a kasztnit a motorról? ;))

 :D
Az az érzékelő lesz az. (1 vezeték tartozik hozzá)
Aztán, hogy lehet-e összefüggés a hibakóddal, majd kiderül...
Köszi mindenkinek a segítséget!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kekesiz - 2013.07.23 15:42:28

Ja, dícsértem itt a Speedy-t, de még van egy kis szösszenet:
azt mondta a szerelő srác, hogy az első tárcsák és betétek cserések lesznek hamarosan. Néztem nagyot, mert a tárcsa is jó állapotúnak tűnt (és állítólag cserélve is volt nemrég, ezt mondta az előző tulaj februárban).
Ránéztem ott én is, a betétek valóban még pár hónapot bírnak (főleg a belső volt elég vékonyka), viszont a hétvégén meg tolómérővel megmértem a tárcsa vastagságát. Az egyik 25,8 mm, a másik pedig 25.6 mm.
Ezt akarnák lecserélni...  :devil:
(A hátsók viszont valóban lassan kukára érettek lesznek.)

Cím: Re:Szerviz
Írta: boxerhang - 2013.07.23 18:08:13

1.8 vvt-i motorokon mikor szokás üzzemanyagszűrőt cserélni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.23 22:33:35

soha.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.07.23 22:39:39

Idézetet írta: kekesiz - 2013.07.23 15:42:28

Ja, dícsértem itt a Speedy-t, de még van egy kis szösszenet:
azt mondta a szerelő srác, hogy az első tárcsák és betétek cserések lesznek hamarosan. Néztem nagyot, mert a tárcsa is jó állapotúnak tűnt (és állítólag cserélve is volt nemrég, ezt mondta az előző tulaj februárban).
Ránéztem ott én is, a betétek valóban még pár hónapot bírnak (főleg a belső volt elég vékonyka), viszont a hétvégén meg tolómérővel megmértem a tárcsa vastagságát. Az egyik 25,8 mm, a másik pedig 25.6 mm.
Ezt akarnák lecserélni...  :devil:
(A hátsók viszont valóban lassan kukára érettek lesznek.)

Hogy méred tolómérővel? A pereme, válla akadályoz a mérésben, vagy nincs neki?

Cím: Re: Szerviz
Írta: boxerhang - 2013.07.23 22:46:44

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.23 22:33:35

soha.

Huh, akkor még van időm...  :lol:

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.07.23 22:57:55

Idézetet írta: boxerhang - 2013.07.23 22:46:44

Huh, akkor még van időm...  :lol:

Csak a dízelnél van ennek jelentősége.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.07.26 19:26:36

Ma lecseréltem a váltóolajam...hát döntsétek el ti, hogy kellett-e :D:
Ezért mondom mindig, hogy le kell cserélni...

(https://lh4.googleusercontent.com/-8KHkszkQuOs/UfKvMf9AiyI/AAAAAAAAArk/4tFvdkaNLls/s640/DSC00179.jpg)

Az biztos, hogy jó minőség volt, de már elhasználódott...

Motul Gear 300 került bele :)

(https://lh3.googleusercontent.com/-xGO6Oa0B3HQ/UfKvPifavJI/AAAAAAAAArw/XO45O2A9nb0/s640/DSC00180.jpg)

Nagyon jó, puha lett a váltó...


Tegnap egy másik TS-en is cseréltem, ő is azt mondja, mint a vaj...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.07.26 21:33:29

Idézetet írta: Yautja - 2013.07.26 19:26:36

Ma lecseréltem a váltóolajam...hát döntsétek el ti, hogy kellett-e :D:
Ezért mondom mindig, hogy le kell cserélni...

(https://lh4.googleusercontent.com/-8KHkszkQuOs/UfKvMf9AiyI/AAAAAAAAArk/4tFvdkaNLls/s640/DSC00179.jpg)

Az biztos, hogy jó minőség volt, de már elhasználódott...

Motul Gear 300 került bele :)

(https://lh3.googleusercontent.com/-xGO6Oa0B3HQ/UfKvPifavJI/AAAAAAAAArw/XO45O2A9nb0/s640/DSC00180.jpg)

Nagyon jó, puha lett a váltó...


Tegnap egy másik TS-en is cseréltem, ő is azt mondja, mint a vaj...

Mennyit futott ?
A napokban én is lecserélem(111e km), mert ebben a melegben botrányosan xar a váltó.. Korábban írtam, hogy télen elinduláskor mint a vaj, mint egy Honda, pár km után már érezni h karcosabb..

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.07.26 21:36:36

Jó kérdés, mert előző tulaj cserélte, de ts-ekből sötét jön le...
ha jól tudom, kb. 40000 de holnap rákérdek a volt tulajnál.

Cím: Re:Szerviz
Írta: boxerhang - 2013.07.28 20:27:17

Idézetet írta: Yautja - 2013.07.26 21:36:36

Jó kérdés, mert előző tulaj cserélte, de ts-ekből sötét jön le...
ha jól tudom, kb. 40000 de holnap rákérdek a volt tulajnál.

A márkaszervíz kiröhögött konkrétan, amikor kérdeztem, hogy milyen olajat használnak bele. Aztmondja ebben nem kell cserélni. Mondom jó. Na lényeg a lényeg, 100 ezrenként azért érdemes.  :cool2:

Cím: Re:Szerviz
Írta: szp91 - 2013.07.29 20:54:20

Sziasztok!
Váltó témában szeretnék tőletek kérdezni. Mostanában a nagy melegekben vettem észre, hogy egyre rosszabbul lehet kapcsolgatni. Főleg a 3. fokozat nagyon rossz de a többi is elég recsegős. Ez tényleg az elmúlt 1 hétben jött elő, előtte is használtam hosszabb utakon, de ennyire nem volt szar. Januárban cseréltem benne váltóolajat, Castrol Syntrans Transaxle 75W90-re. Kezdetben jobbnak éreztem, aztán meg is feledkeztem róla, de az elmúlt kb 1 hétben néha kínszenvedés az 5ösből 3masba váltás. Ennek milyen oka lehet? Találkozott már valaki ilyennel? Olvastam már itt fórumon, hogy vannak nehézkesen járó Corolla váltók de ez most elég durva kezd lenni... Akinek bármi tapasztalata van, kérem ossza meg velem! Egyébként 1.4vvti E12 Corolláról van szó.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.07.29 20:59:59

Idézetet írta: szp91 - 2013.07.29 20:54:20

Sziasztok!
Váltó témában szeretnék tőletek kérdezni. Mostanában a nagy melegekben vettem észre, hogy egyre rosszabbul lehet kapcsolgatni. Főleg a 3. fokozat nagyon rossz de a többi is elég recsegős. Ez tényleg az elmúlt 1 hétben jött elő, előtte is használtam hosszabb utakon, de ennyire nem volt szar. Januárban cseréltem benne váltóolajat, Castrol Syntrans Transaxle 75W90-re. Kezdetben jobbnak éreztem, aztán meg is feledkeztem róla, de az elmúlt kb 1 hétben néha kínszenvedés az 5ösből 3masba váltás. Ennek milyen oka lehet? Találkozott már valaki ilyennel? Olvastam már itt fórumon, hogy vannak nehézkesen járó Corolla váltók de ez most elég durva kezd lenni... Akinek bármi tapasztalata van, kérem ossza meg velem! Egyébként 1.4vvti E12 Corolláról van szó.

Üdv!

Corollás tapasztalatom sajnos nincsen, de:

Első körben (bár banális, bocs) szintellenőrzést csinálnék.
Ha jó a szint, akkor gondolkoznék a cserén, lehet, hogy már ezeket is hamisítják??  :hmmmm: Egyébként ahogy néztem, ez megfelelő olaj kellene legyen a kocsidhoz, tehát nem rossz választás lenne.

Nálam konkrétan Marutin nem jött be a Castrol váltóolaj, ellenben az Eneos 75w90-nel remekül megy  :)  Most a melegekben is  :otlet:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.29 21:01:46

nekem se jött be a castrol. lm van most az enyémben,az faja.
de egy eneos is szuper.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.07.30 19:26:38

Idézetet írta: szp91 - 2013.07.29 20:54:20

Sziasztok!
Váltó témában szeretnék tőletek kérdezni. Mostanában a nagy melegekben vettem észre, hogy egyre rosszabbul lehet kapcsolgatni. Főleg a 3. fokozat nagyon rossz de a többi is elég recsegős. Ez tényleg az elmúlt 1 hétben jött elő, előtte is használtam hosszabb utakon, de ennyire nem volt szar. Januárban cseréltem benne váltóolajat, Castrol Syntrans Transaxle 75W90-re. Kezdetben jobbnak éreztem, aztán meg is feledkeztem róla, de az elmúlt kb 1 hétben néha kínszenvedés az 5ösből 3masba váltás. Ennek milyen oka lehet? Találkozott már valaki ilyennel? Olvastam már itt fórumon, hogy vannak nehézkesen járó Corolla váltók de ez most elég durva kezd lenni... Akinek bármi tapasztalata van, kérem ossza meg velem! Egyébként 1.4vvti E12 Corolláról van szó.

Szia!
Lehet kuplung munkahenger, váltó bovdenek, kuplung és maga váltó is.
Először váltóolaj csere, utána kell a megnézni a többit...
Motul, Mobil 1, Liqui Moly...

Cím: Re:Szerviz
Írta: szp91 - 2013.07.30 21:28:46

Ma a váltóolaj feltöltő csavart kitekerve langyos állapotban teljesen egyenes padlón állva kb fél deci (inkább kevesebb) olaj folyt ki belőle. Én töltöttem fel annó és a csavar nyílása alatt fél centivel volt a szint. Túltölteni lehetetlen és ha lehetne is ennyi gondolom nem okozna gondot...vagy? Viszont mást is produkált, lejtől orral lefelé állva 1esben hagytam a váltót (ahogy mindig) viszont álló motorral kivenni már nem tudtam. Kuplung munkahenger okozhat ilyet? Abba milyen olaj van? Nem a fékolaj megy oda is? Rosszul tudom? Köszi a válaszokat!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kalapos - 2013.07.30 21:40:51

Idézetet írta: szp91 - 2013.07.30 21:28:46

Ma a váltóolaj feltöltő csavart kitekerve langyos állapotban teljesen egyenes padlón állva kb fél deci (inkább kevesebb) olaj folyt ki belőle. Én töltöttem fel annó és a csavar nyílása alatt fél centivel volt a szint. Túltölteni lehetetlen és ha lehetne is ennyi gondolom nem okozna gondot...vagy? Viszont mást is produkált, lejtől orral lefelé állva 1esben hagytam a váltót (ahogy mindig) viszont álló motorral kivenni már nem tudtam. Kuplung munkahenger okozhat ilyet? Abba milyen olaj van? Nem a fékolaj megy oda is? Rosszul tudom? Köszi a válaszokat!

Üdv!
Én megvizsgálnám a kuplung fő-és munkahengerek környékét, nem folyik-e, s mindenesetre lecserélném a kuplungfolyadékot is - vagy fékfolyadékot, mindegy hogy nevezed, mert ugyanaz. :yes: DOT4 vagy 5.1

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.07.31 20:02:57

Idézetet írta: szp91 - 2013.07.30 21:28:46

Ma a váltóolaj feltöltő csavart kitekerve langyos állapotban teljesen egyenes padlón állva kb fél deci (inkább kevesebb) olaj folyt ki belőle. Én töltöttem fel annó és a csavar nyílása alatt fél centivel volt a szint. Túltölteni lehetetlen és ha lehetne is ennyi gondolom nem okozna gondot...vagy? Viszont mást is produkált, lejtől orral lefelé állva 1esben hagytam a váltót (ahogy mindig) viszont álló motorral kivenni már nem tudtam. Kuplung munkahenger okozhat ilyet? Abba milyen olaj van? Nem a fékolaj megy oda is? Rosszul tudom? Köszi a válaszokat!

Üdv!
Szerintem ennyi túltöltés nem okoz gondot.
Viszont azon gondolkodok, hogy Corollánál van-e olyan, hogy kuplungbeállítás, mert Carinán pl. van, a kuplungpedál által nyomott henger rúdja hosszának változtatásával. Ez javításiban korrekten benne van. Azért, mert áll a motor, a kuplungot még ki kellene tudni emelni, ha nem emel ki teljesen, akkor nem lehet kivenni szerintem (és ha jó a váltó...). Ilyenkor a válthatóság is romlik szerintem. Nálam ekkor az említett rúd hosszán növelni kellett, de arra figyelni kell, hogy a pedál lenyomásakor is legyen holtjáték, magyarul a hossz növelése miatt nem nyomja folyamatosan a villa a csapágyat, mert akkor hamar tönkremegy, tehát korrekten kell beállítani. Amúgy nem bonyolult az sem, a rúd hossza az utastérből állítható, de gondolom a Carina leírása itt nem releváns. Ha a beállítás jó, a kiemelés jól működik, de továbbra sem javul a jelenség, akkor olajcsere, ha akkor sem, akkor kuplung vagy váltójavítás (megfelelő felmérés után természetesen).

Tudom, hogy melegben jött elő, de azért érdemesnek gondolom ránézni erre is, mert a beállítás kb. ingyen van, ha otthon megnézed  :otlet:

Cím: Re:Szerviz
Írta: szp91 - 2013.07.31 21:15:30

Idézetet írta: vd1234 - 2013.07.31 20:02:57

Üdv!
Szerintem ennyi túltöltés nem okoz gondot.
Viszont azon gondolkodok, hogy Corollánál van-e olyan, hogy kuplungbeállítás, mert Carinán pl. van, a kuplungpedál által nyomott henger rúdja hosszának változtatásával. Ez javításiban korrekten benne van. Azért, mert áll a motor, a kuplungot még ki kellene tudni emelni, ha nem emel ki teljesen, akkor nem lehet kivenni szerintem (és ha jó a váltó...). Ilyenkor a válthatóság is romlik szerintem. Nálam ekkor az említett rúd hosszán növelni kellett, de arra figyelni kell, hogy a pedál lenyomásakor is legyen holtjáték, magyarul a hossz növelése miatt nem nyomja folyamatosan a villa a csapágyat, mert akkor hamar tönkremegy, tehát korrekten kell beállítani. Amúgy nem bonyolult az sem, a rúd hossza az utastérből állítható, de gondolom a Carina leírása itt nem releváns. Ha a beállítás jó, a kiemelés jól működik, de továbbra sem javul a jelenség, akkor olajcsere, ha akkor sem, akkor kuplung vagy váltójavítás (megfelelő felmérés után természetesen).

Tudom, hogy melegben jött elő, de azért érdemesnek gondolom ránézni erre is, mert a beállítás kb. ingyen van, ha otthon megnézed  :otlet:

Köszi a tanácsot, én is ugyanerre jutottam. Meg is néztem a kuplung pedálnál a csavart és két anya lazításával ill. húzásával lehet állítani. A könyv szerinti távolsághoz képest az én pedálom lejjebb van 1,5-2 cm-rel mint a "normális". Viszont olyan kevés a hely, hogy nem bírtam meglazítani azt az anyát. Egyébként biztos valami kuplung probléma lesz mert lejtőn lefelé beragadt sebességgel kinyomott kuplunggal kicsit gurul az autó. Amúgy a motor elindításának mi köze lehet ehhez? Mert indítózáskor még be sem indul a motor de akkor már kijön 1-esből. Tanácstalan vagyok... Eddig mindent meg tudtam csinálni a kocsin de most lehet, hogy jobb lenne a szerviz...? :helpsmilie:

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.07.31 21:28:38

Idézetet írta: szp91 - 2013.07.31 21:15:30

Köszi a tanácsot, én is ugyanerre jutottam. Meg is néztem a kuplung pedálnál a csavart és két anya lazításával ill. húzásával lehet állítani. A könyv szerinti távolsághoz képest az én pedálom lejjebb van 1,5-2 cm-rel mint a "normális". Viszont olyan kevés a hely, hogy nem bírtam meglazítani azt az anyát. Egyébként biztos valami kuplung probléma lesz mert lejtőn lefelé beragadt sebességgel kinyomott kuplunggal kicsit gurul az autó. Amúgy a motor elindításának mi köze lehet ehhez? Mert indítózáskor még be sem indul a motor de akkor már kijön 1-esből. Tanácstalan vagyok... Eddig mindent meg tudtam csinálni a kocsin de most lehet, hogy jobb lenne a szerviz...? :helpsmilie:

Phhh, nem tudom, de szerintem pont a kuplungnál van egy magasságállító csavar is, na arról még nem is beszéltem. Én a rúd hosszának állításáról beszéltem, nálam emlékeim szerint nem volt annyira megszorulva, szerszám és erőszakosság kérdése...Leírásban nézd meg, és állítsd be úgy a magasságot, meg a hosszt is (de főleg az utóbbi a fontos), aztán lehet, hogy ennyi volt  :hmmmm:
Nekem szerelő ismerősöm azt mondta, hogy hidraulikus kuplungon nem is lehet állítani, ehhez képest a javítási írja, meg sikerült is hála Istennek, és műszakin sem mondták, hogy rosszul emelne, vagy valami nem rendben menne.

Egyébként indításkor megmoccan ez-az, ami miatt már szétakad (gondolom kinyomott kuplung, de mivel valószínűleg nem tudod teljesen kinyomni, jobban át is hajt), ez természetes szerintem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szp91 - 2013.07.31 21:47:24

Idézetet írta: vd1234 - 2013.07.31 21:28:38

Phhh, nem tudom, de szerintem pont a kuplungnál van egy magasságállító csavar is, na arról még nem is beszéltem. Én a rúd hosszának állításáról beszéltem, nálam emlékeim szerint nem volt annyira megszorulva, szerszám és erőszakosság kérdése...Leírásban nézd meg, és állítsd be úgy a magasságot, meg a hosszt is (de főleg az utóbbi a fontos), aztán lehet, hogy ennyi volt  :hmmmm:
Nekem szerelő ismerősöm azt mondta, hogy hidraulikus kuplungon nem is lehet állítani, ehhez képest a javítási írja, meg sikerült is hála Istennek, és műszakin sem mondták, hogy rosszul emelne, vagy valami nem rendben menne.

Egyébként indításkor megmoccan ez-az, ami miatt már szétakad (gondolom kinyomott kuplung, de mivel valószínűleg nem tudod teljesen kinyomni, jobban át is hajt), ez természetes szerintem.

Én a pedál végén lévő rúd 2 anyáját próbáltam sikertelenül. Fék-kuplung folyadék miatt nem lehet? Esetleg levegősödés, elhasználódás...szerintem cseréve még nem volt. Legalábbis az elmúlt 6-7 évben biztos nem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.07.31 21:52:16

Mellékelek egy képet, az enyémhez való javításiból.
Látszik rajta a magasságállító csavar és a dugattyú rúdja is, talán segít valamit.
A rúd alapból nem lehet feszítve, mert akkor nincs holtjátéka a kuplungnak. Szerintem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szp91 - 2013.07.31 22:04:57

Idézetet írta: vd1234 - 2013.07.31 21:52:16

Mellékelek egy képet, az enyémhez való javításiból.
Látszik rajta a magasságállító csavar és a dugattyú rúdja is, talán segít valamit.
A rúd alapból nem lehet feszítve, mert akkor nincs holtjátéka a kuplungnak. Szerintem.

Nagyjából ugyanez a kép van az enyémhez is, én is így próbáltam állítani, ahogy le van írva. Inkább holnap benézek valami szervizbe, ameddig van időm ilyesmire. De köszönöm szépen a segítségedet!

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.07.31 23:19:13

Idézetet írta: szp91 - 2013.07.31 22:04:57

Nagyjából ugyanez a kép van az enyémhez is, én is így próbáltam állítani, ahogy le van írva. Inkább holnap benézek valami szervizbe, ameddig van időm ilyesmire. De köszönöm szépen a segítségedet!

Szívesen, kíváncsi vagyok, mit hozol ki belőle  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.08.01 13:57:42

NA ma én is lecseréltem a váltóolajat, így elsőre nem érzem h jobb lenne  :hmmmm: Bár nem mentem vele, csak a garázs előtt próbálgattam.
Elég fekete volt ami kijött.

Ez ment bele

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.08.01 14:00:18

Ha javult vagy romlott, akkor beszámolok :) Ja megkentem a váltókar alatti gömböt is, meg a bowdeneket egy kicsit. Ez után mintha picit javult volna a kapcsolási érzet. Bár még rajta volt a zsír a gömbön, amit kb 4 éve rákentem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.01 18:38:53

Idézetet írta: Kisfiatal - 2013.08.01 13:57:42

NA ma én is lecseréltem a váltóolajat, így elsőre nem érzem h jobb lenne  :hmmmm: Bár nem mentem vele, csak a garázs előtt próbálgattam.
Elég fekete volt ami kijött.

Ez ment bele

Elég fekete tényleg. Nekem a kb. 16 évig használt is mintha világosabban jött volna ki, legalábbis előző gazdája nem emlékezett rá, hogy bármikor cserélték volna.
Mondjuk abba olyan 2,5 l megy bele, lehet, hogy az is számít  :hmmmm:

Idézetet írta: Kisfiatal - 2013.08.01 14:00:18

Ha javult vagy romlott, akkor beszámolok :) Ja megkentem a váltókar alatti gömböt is, meg a bowdeneket egy kicsit. Ez után mintha picit javult volna a kapcsolási érzet. Bár még rajta volt a zsír a gömbön, amit kb 4 éve rákentem.

Kíváncsi vagyok, mit produkál ez a márka!
Amúgy nem kentem a mechanikán semmit, kellett volna? Nem érzem, hogy nehezebben/furcsán járna.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.08.01 18:44:26

Idézetet írta: vd1234 - 2013.08.01 18:38:53

Elég fekete tényleg. Nekem a kb. 16 évig használt is mintha világosabban jött volna ki, legalábbis előző gazdája nem emlékezett rá, hogy bármikor cserélték volna.
Mondjuk abba olyan 2,5 l megy bele, lehet, hogy az is számít  :hmmmm:
Kíváncsi vagyok, mit produkál ez a márka!
Amúgy nem kentem a mechanikán semmit, kellett volna? Nem érzem, hogy nehezebben/furcsán járna.

11 év/111e km.
Én csak azért kenegettem a mechanikát, hátha javul a kapcsolási érzet :) Am nincs kapcsolási gondom, nem akadozik, bár tényleg koppig ki kell nyomni a kuplungot h rendesen kapcsolható legyen. A kapcsolási érzettel nem vagyok kibékülve, kicsit megmelegszik akkor már nagyon karcos mechanikus érzete van meg hangos is. Hidegen meg egész jó 1-2 kmig. Ezért cseréltem csak le, hátha már elfáradt, elnyírodott az olaj benne. Egyébként olyan hígnak tűnt mint1 motorolaj :)
Az olajra én is kiváncsi leszek. HA xarabb, akkor le kell cseréljem, de épp éztem, nem valami olcsóak a márkásabb olajok, LM, Motul 5-10e literje a Bárdinál. Bár hátha van olcsóbb vmi webshopon. Vagy Eneos.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.01 18:59:08

Idézetet írta: Kisfiatal - 2013.08.01 18:44:26

11 év/111e km.
Én csak azért kenegettem a mechanikát, hátha javul a kapcsolási érzet :) Am nincs kapcsolási gondom, nem akadozik, bár tényleg koppig ki kell nyomni a kuplungot h rendesen kapcsolható legyen. A kapcsolási érzettel nem vagyok kibékülve, kicsit megmelegszik akkor már nagyon karcos mechanikus érzete van meg hangos is. Hidegen meg egész jó 1-2 kmig. Ezért cseréltem csak le, hátha már elfáradt, elnyírodott az olaj benne. Egyébként olyan hígnak tűnt mint1 motorolaj :)
Az olajra én is kiváncsi leszek. HA xarabb, akkor le kell cseréljem, de épp éztem, nem valami olcsóak a márkásabb olajok, LM, Motul 5-10e literje a Bárdinál. Bár hátha van olcsóbb vmi webshopon. Vagy Eneos.

Akkor tényleg ráfért a csere, Carinán 4 év vagy 60.000km, ha jól emlékszem  :hmmmm:
Annyit néztem adatlapon, hogy viszonylag alacsony a viszkozitási indexe: 160, míg a 75w90 Eneos Premium Multi Gear-é 192, a kapcsolódó viszkozitások így 40 ill. 100 fokon sorban 90 és 14 (Meguin) ; 79,9 és 14,6 (Eneos). A dermedés, lobbanás kb. ugyanolyan. Nem is sokkal drágább, ez olyan 1500 egy liter, az meg 2100. Nekem pl. Carinán a Q8 T65 75w90 nem vált be, 1 év után cserélni kellett, most éppen Castrol Syntrans Transaxle 75w90 van benne, eddig jó. De Marutiban nagyon tetszik az Eneos, Carinába is azt tervezem majd. Lehet, hogy melegen a kicsit vastagabb Eneos jobb lett volna (bár ez elég kevés különbség ám), dehát ki kell próbálni.

Lehet, hogy a nyomórúd hosszán ha növelsz kicsit, az használna. Egy fordulat kiteker, ha nem jobb, akkor tudod, hogy mennyit kell visszatekerni  :)
Ha meg jobb, akkor nyert ügy  :yes:

Megnyugodtam, köszi, akkor nem hibáztam nagyot  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.08.01 19:29:43

Idézetet írta: vd1234 - 2013.08.01 18:59:08

Akkor tényleg ráfért a csere, Carinán 4 év vagy 60.000km, ha jól emlékszem  :hmmmm:
Annyit néztem adatlapon, hogy viszonylag alacsony a viszkozitási indexe: 160, míg a 75w90 Eneos Premium Multi Gear-é 192, a kapcsolódó viszkozitások így 40 ill. 100 fokon sorban 90 és 14 (Meguin) ; 79,9 és 14,6 (Eneos). A dermedés, lobbanás kb. ugyanolyan. Nem is sokkal drágább, ez olyan 1500 egy liter, az meg 2100. Nekem pl. Carinán a Q8 T65 75w90 nem vált be, 1 év után cserélni kellett, most éppen Castrol Syntrans Transaxle 75w90 van benne, eddig jó. De Marutiban nagyon tetszik az Eneos, Carinába is azt tervezem majd. Lehet, hogy melegen a kicsit vastagabb Eneos jobb lett volna (bár ez elég kevés különbség ám), dehát ki kell próbálni.

Lehet, hogy a nyomórúd hosszán ha növelsz kicsit, az használna. Egy fordulat kiteker, ha nem jobb, akkor tudod, hogy mennyit kell visszatekerni  :)
Ha meg jobb, akkor nyert ügy  :yes:

Megnyugodtam, köszi, akkor nem hibáztam nagyot  ::)

 :hmmmm: Na én ezeket az adatokat nem is néztem. Tényleg jobb lett volna minél sűrűbb olaj.  Hát ha ez nem lesz jó, akkor Eneos lesz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kalapos - 2013.08.01 19:52:41

Idézetet írta: szp91 - 2013.07.31 21:47:24

1. Fék-kuplung folyadék miatt nem lehet? Esetleg levegősödés, elhasználódás...
2. szerintem cseréve még nem volt. Legalábbis az elmúlt 6-7 évben biztos nem.

Üdv!
Még mindig:
1. De, lehet.  ::)
2. Akkor mindenképp érdemes :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: MFerenc - 2013.08.01 20:01:55

Toyotánál nem tudom, mik a váltóolajra vonatkozó viszkozitási előírások, de ha valaki variált (pl 75W 80 helyett 75W 85) akkor mi változott és milyen irányban, javult vagy romlott?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.08.01 20:05:27

75w90 az előirt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: MFerenc - 2013.08.01 20:09:31

Csak úgy írtam két számot :D De ha változtatott vki, javult vagy romlott vmi tulajdonság, kapcsolhatóság, esetleg hangja változott stb?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Yautja - 2013.08.01 20:22:51

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.08.01 20:05:27

75w90 az előirt.

és a lényeg: GL4 vagy GL5-ös legyen.
Mostanában a Castrol váltó olajakról hallottam rosszakat...
Toyota váltók nagyon érzékenyek az olajra...
Én most motul-t öntöttem bele, ez nagyon jónak tűnik...

Cím: Re:Szerviz
Írta: MFerenc - 2013.08.01 20:33:49

Igazából azért kérdezem, mert megfordult a fejemben a Micra váltóolajcseréje, és nekem API GL-4, 75W 80 illetve 75W 85 van előírva. Tehát arra akartam kilyukadni, mennyit számít a "meleg oldali" érték, mit fog befolyásolni főleg? Csak nem akartam ennyire konkrétan, mégis csak Toyota fórum, nem Micra :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: szp91 - 2013.08.01 20:37:00

Nah ma elvittem a verdát a soproni Toyotásokhoz. Elmondtam minden problémát, és első kérdésük az volt, hogy 75w90 olajat tettem-e bele. Mondtam, hogy igen, Castrol van benne. Erre ők: igen-igen tudják az van a könyvében a kocsinak, ők is márkás, ilyan viszkozitású váltóolajakat használtak kezdetben és egyre több panasz jött a recsegős váltókra. Állításuk szerint több Toyota szervizzel és a magyarországi forgalmazóval is egyeztettek ez ügyben és arra jutottak, hogy a sima 75W olaj a legmegfelelőbb ezekbe a váltókba, és azóta nincs panasz rájuk. Amivel ők dolgoznak az a gyári Toyota LV75W váltóolaj. Az én problémára pedig annyit mondtak, hogy kezdjek egy váltóolaj cserével, folytassam egy fék-kuplung folyadékkal és ha semmi sem vezet eredményhez, akkor kéne csak megbontani kuplungot/váltót. használ valaki 75W olajat itt? Egyébként ingyen átnézték a futóművemet is, meg valami kipufogó tűzgyűrű cserét emlegettek, hogy az okoz nyöszörgést alulról, szóval meg vagyok elégedve velük, bár az áraiktól dobtam egy hátast. Váltóolaj cserére fél órás munkadíjjal kaptam 15881Ft-os ajánlatot. Hát inkább kézbe veszem én azt a racsniskulcsot...:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.01 20:48:43

Öcsém Nexiájában 80w volt gyárilag, ha jól emlékszem.
Tudtommal egyfokozatú, kevésbé  adalékolt, élethosszig tartó olaj. Egyik télen úgy bedermedt neki, alig indult el. Azóta 75w90-nel jár, és semmi baja. Ezután viszont 4 évente cserélnie kell, ennyi.
Ebből azt tudom mondani, ha kinnt áll a kocsid, akkor lehet, hogy hasonlóan jársz.

Többiek lehet, hogy mondanak valami hasznosat, de esetleg írd be a kérdést az olajos topicba, hátha.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.08.01 20:53:59

Idézetet írta: szp91 - 2013.08.01 20:37:00

Nah ma elvittem a verdát a soproni Toyotásokhoz. Elmondtam minden problémát, és első kérdésük az volt, hogy 75w90 olajat tettem-e bele. Mondtam, hogy igen, Castrol van benne. Erre ők: igen-igen tudják az van a könyvében a kocsinak, ők is márkás, ilyan viszkozitású váltóolajakat használtak kezdetben és egyre több panasz jött a recsegős váltókra. Állításuk szerint több Toyota szervizzel és a magyarországi forgalmazóval is egyeztettek ez ügyben és arra jutottak, hogy a sima 75W olaj a legmegfelelőbb ezekbe a váltókba, és azóta nincs panasz rájuk. Amivel ők dolgoznak az a gyári Toyota LV75W váltóolaj. Az én problémára pedig annyit mondtak, hogy kezdjek egy váltóolaj cserével, folytassam egy fék-kuplung folyadékkal és ha semmi sem vezet eredményhez, akkor kéne csak megbontani kuplungot/váltót. használ valaki 75W olajat itt? Egyébként ingyen átnézték a futóművemet is, meg valami kipufogó tűzgyűrű cserét emlegettek, hogy az okoz nyöszörgést alulról, szóval meg vagyok elégedve velük, bár az áraiktól dobtam egy hátast. Váltóolaj cserére fél órás munkadíjjal kaptam 15881Ft-os ajánlatot. Hát inkább kézbe veszem én azt a racsniskulcsot...:)

Nah ez hasznos info, kár h nem előbb jött :) Ha nem válik be ez a most beletett olaj, akkor keresek ilyen 75W-set.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szp91 - 2013.08.01 20:56:01

Idézetet írta: vd1234 - 2013.08.01 20:48:43

Öcsém Nexiájában 80w volt gyárilag, ha jól emlékszem.
Tudtommal egyfokozatú, kevésbé  adalékolt, élethosszig tartó olaj. Egyik télen úgy bedermedt neki, alig indult el. Azóta 75w90-nel jár, és semmi baja. Ezután viszont 4 évente cserélnie kell, ennyi.
Ebből azt tudom mondani, ha kinnt áll a kocsid, akkor lehet, hogy hasonlóan jársz.

Többiek lehet, hogy mondanak valami hasznosat, de esetleg írd be a kérdést az olajos topicba, hátha.

Most látom, hogy a forumon is volt már ilyen téma az olajos topicban. Semmi baj a 75w90-nel, csak az újabb Toyoták úgy látszik erre is érzékenyek sok minden más mellett. Elmegy vele csak nem szereti.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.01 20:56:43

Idézetet írta: Kisfiatal - 2013.08.01 20:53:59

Nah ez hasznos info, kár h nem előbb jött :) Ha nem válik be ez a most beletett olaj, akkor keresek ilyen 75W-set.

Azért én csak várnék a helyetekben pár tapasztalatra az ügyben  :hmmmm:
Vagy rákeresni pl. az olajos topicban, ahogy írtátok, hátha van rá infó.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2013.08.01 20:58:12

Idézetet írta: MFerenc - 2013.08.01 20:33:49

75W 80 illetve 75W 85

A 80 -al még hidegen is könnyebb váltás, a 85 meg valószínűleg jobban ellenáll a terhelésnek.-)

Idézetet írta: szp91 - 2013.08.01 20:37:00

egyre több panasz jött a recsegős váltókra. Állításuk szerint több Toyota szervizzel és a magyarországi forgalmazóval is egyeztettek ez ügyben és arra jutottak, hogy a sima 75W olaj a legmegfelelőbb ezekbe a váltókba, és azóta nincs panasz rájuk.

Még.
A recsegést lehet, hogy megszünteti, de hosszú távon kérdésesnek tartom az alkalmazását. Nagyon nem egy kategória a sima 75W egyik 75-össel sem.
Szerintem a LV75 a fogyasztáscsökkentési dömping miatt lett bevezetve. Nagyon híg. (https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AnXNgj_rwb0OdFUtaFBLSWQzaTBqeW1uczhuTWpGVGc#gid=3)

Idézetet írta: szp91 - 2013.08.01 20:37:00

Amivel ők dolgoznak az a gyári Toyota LV75W váltóolaj.  Váltóolaj cserére fél órás munkadíjjal kaptam 15881Ft-os ajánlatot. Hát inkább kézbe veszem én azt a racsniskulcsot...:)

2l gyári váltóolaj szép összeg. A munkadíj meg közteherrel és profittal terhelt. Hiába olcsóbb mint külföldön, nem a magyar béreknek megfelelő.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szp91 - 2013.08.01 20:58:28

Idézetet írta: Kisfiatal - 2013.08.01 20:53:59

Nah ez hasznos info, kár h nem előbb jött :) Ha nem válik be ez a most beletett olaj, akkor keresek ilyen 75W-set.

Utána néztem, hogy kapni-e ilyen 75W olajat de elég rossz a helyzet. Toyota gyárit úgylátom sehol, egyedül Castrol SYntrans FE75W van ilyen 3500körüli liter áron.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.08.01 21:04:58

Idézetet írta: szp91 - 2013.08.01 20:58:28

Utána néztem, hogy kapni-e ilyen 75W olajat de elég rossz a helyzet. Toyota gyárit úgylátom sehol, egyedül Castrol SYntrans FE75W van ilyen 3500körüli liter áron.

Jaja, én is most néztem, 2-t találtam.. Valami Elf a másik 7500ért egy webshopon..

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.01 21:06:07

Az előbb már írtam pár adatot 75w90 olajokról.
Ez a Castrol 75w olaj jóval viszkózusabb a 75W90-nél: 40 és 100 fokon 154 és 32,2.

Szerk.:
Ezt benéztem, bocs, Agyarka írja jól, ez tényleg híg: 32,2 és 6,3 a viszkozitása, bocs! Tényleg híg!
A recsegést megszünteti, érthető. De másra mit eredményez? Nem tudom, necces. Csapágyak is vannak egy váltóban...

Autótékánál 2500 literje.

Rövid áttekintés a kérdésben pl. itt. (http://www.olajinfo.hu/index.php/hajtomuolajok)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.08.01 21:22:09

Idézetet írta: vd1234 - 2013.08.01 21:06:07

Az előbb már írtam pár adatot 75w90 olajokról.
Ez a Castrol 75w olaj jóval viszkózusabb a 75W90-nél: 40 és 100 fokon 154 és 32,2.
A recsegést megszünteti, érthető. De másra mit eredményez? Nem tudom, necces. Csapágyak is vannak egy váltóban...

Autótékánál 2500 literje.

Rövid áttekintés a kérdésben pl. itt. (http://www.olajinfo.hu/index.php/hajtomuolajok)

 :hmmmm: Nekem inkább sűrűbb olaj kéne, mert mint mondtam, hidegen sokkal lágyabban kapcsolható. Egyébként recsegési gondjaim nincsenek(eddig..)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kalapos - 2013.08.01 21:25:17

Idézetet írta: Agyarka - 2013.08.01 20:58:12

Nagyon híg. (https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AnXNgj_rwb0OdFUtaFBLSWQzaTBqeW1uczhuTWpGVGc#gid=3)

Üdv!
HA gondolod, bővítheted a táblázatod ezekkel is (http://xado.hu/webshop/olajok/valto-olajok/mechanikus-valto-olajok).

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.08.01 21:54:54

Na jó. Akkor a 75W90es közül választok majd valami sűrűbbet  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.01 22:59:51

Idézetet írta: Kisfiatal - 2013.08.01 21:54:54

Na jó. Akkor a 75W90es közül választok majd valami sűrűbbet  :hmmmm:

Először azért próbáld ezt a Meguint. Már látszik, hogy nem válik be??
Eneos kicsit "sűrűbb".
Agyarka táblázatában jól benne vannak az értékek, de olyan olaj kellene, ami nem túl drága, meg beszerezhető.
A Motulok viszkózusabbak, de elég drágák (Pl. a Gear 300 75w90 72,6 és 15,2, 222-es viszkozitási indexszel, 5500Ft/l-től, ez nem lehet rossz...)
Agip Rotra SX-et nem nagyon találtam forgalmazni.

De pl. a TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W90 GL4/GL5 viszkozitása 101 és 15, 2350 a formula3000-nél.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.08.01 23:11:16

Idézetet írta: vd1234 - 2013.08.01 22:59:51

Először azért próbáld ezt a Meguint. Már látszik, hogy nem válik be??
Eneos kicsit "sűrűbb".
Agyarka táblázatában jól benne vannak az értékek, de olyan olaj kellene, ami nem túl drága, meg beszerezhető.
A Motulok viszkózusabbak, de elég drágák (Pl. a Gear 300 75w90 72,6 és 15,2, 222-es viszkozitási indexszel, 5500Ft/l-től, ez nem lehet rossz...)
Agip Rotra SX-et nem nagyon találtam forgalmazni.

De pl. a TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W90 GL4/GL5 viszkozitása 101 és 15, 2350 a formula3000-nél.

Természetesen próbálom, nem cserélem azonnal, csak ha xarabb lesz tőle a váltó :) ha ugyanolyan, akkor marad. De van egy olyan érzésem, h xarabb lesz  :hmmmm:
Most jutott eszembe a táblázatot nézve, h a cégnél mintha Mol Hykomol(korábban meg Agip Rotra rémlik) lenne  :hmmmm: Bár nem tudom 75W-s e, de majd utánajárok. Ha jó, akkor ingyé hozok 2 lityót :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.01 23:51:15

Idézetet írta: Kisfiatal - 2013.08.01 23:11:16

Természetesen próbálom, nem cserélem azonnal, csak ha xarabb lesz tőle a váltó :) ha ugyanolyan, akkor marad. De van egy olyan érzésem, h xarabb lesz  :hmmmm:
Most jutott eszembe a táblázatot nézve, h a cégnél mintha Mol Hykomol(korábban meg Agip Rotra rémlik) lenne  :hmmmm: Bár nem tudom 75W-s e, de majd utánajárok. Ha jó, akkor ingyé hozok 2 lityót :)

Rotra volt a Marutiban, még egyszer bele nem tenném   :nonono: Eneos most nagyon frankó benne, ezt tapasztalom.
Hykomolt a Simsonba tettem, abba végülis jó volt. De autóba még soha. Attól még jó lehet persze, de passz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2013.08.02 01:07:51

Idézetet írta: kalapos - 2013.08.01 21:25:17

HA gondolod, bővítheted a táblázatod

Meg fogom nézni részletesen. Remélem nem csak annyi info szedhető össze mint ami a magyar oldalon van, mert ez nekem nagyon sovány (http://xado.hu/webshop/olajok/motorolajok/szintetikus-olajok/0w-20-sn).

Amin elgondolkodtató: mi történik az olajfuratokban (http://xado.hu/tapasztalatok/hadsereg-tapasztalatok)?

A gyárilag adalékolt még nem biztos, hogy árt, de olajhoz elvből +adalékot nem teszek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kalapos - 2013.08.02 06:28:06

Idézetet írta: Agyarka - 2013.08.02 01:07:51

Meg fogom nézni részletesen. Remélem nem csak annyi info szedhető össze mint ami a magyar oldalon van, mert ez nekem nagyon sovány (http://xado.hu/webshop/olajok/motorolajok/szintetikus-olajok/0w-20-sn).

Amin elgondolkodtató: mi történik az olajfuratokban (http://xado.hu/tapasztalatok/hadsereg-tapasztalatok)?

A gyárilag adalékolt még nem biztos, hogy árt, de olajhoz elvből +adalékot nem teszek.

Üdv!
OFF
Nem tudom, hogy a 0W20-asnál miért nem tüntetnek fel adatokat, mint a többinél (http://xado.hu/webshop/olajok/motorolajok/szintetikus-olajok)?

Azt sem tudom, mi történik a furatokban, csak azt tapasztalom (immár 25e km óta), hogy működik a rendszer. :yes:

Azt gondolom, hogy ha bármi veszély fennállna, a TÜV nem adná hozzá a tanúsítványát (http://forex.hu/teszt/37-xado-tuv-tanusitvany.html)

Adalékot (ami befolyásolja az olaj eredeti tulajdonságait) én sem tennék az olajhoz, de ez más tészta.  (http://xado.hu/)
ON

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.08.02 09:22:57

Idézetet írta: Kisfiatal - 2013.08.01 18:44:26

Az olajra én is kiváncsi leszek. HA xarabb, akkor le kell cseréljem, de épp éztem, nem valami olcsóak a márkásabb olajok, LM, Motul 5-10e literje a Bárdinál. Bár hátha van olcsóbb vmi webshopon. Vagy Eneos.

Olvass vissza egy kicsit az olajos topikban, én LM-et vettem, fullszintet. Majd beszámolok a tapasztaltokról, miután kicseréltem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lesliev - 2013.08.02 10:39:53

Tisztelt Topiclakók !

Van egy 2007-es 2,0 l-es D4-D Aurisom. Kb egy éve hajtom, és eddig nem volt vele gondom, meg vagyok elégedve vele. Egy ideje mocorog bennem a kisördög, hogy hogyan lehetne csökkenteni a fogyasztását (régebben egy off PUG HDI motoros autóm volt, ami jelentősen kevesebbet fogyasztott, de rengeteg gondom volt vele ...) A sokféle interneten található kütyü közül találtam egy szimpatikusat:
http://www.powertuning.hu/232-dizel-fogyasztascsokkento/1463-speedpower-ecobox-dizel-fogyasztascsokkento?honnan=1
Azért lett szimpi, mert nem kell megváltoztatni a motorvezérlés programját (a közös nyomócső nyomásérzékelőjének a jelét "módosítja"), csupán egy gyári csatlakozót kell megbontani, és közé iktatni a készüléket, így egyszerűen és nyom nélkül visszaalakítható az eredeti állapot. Ezen kívül még néhány fokozatban állítható is a beavatkozás mértéke igény szerint.
Nekem is vannak kétségeim, fenntartásaim az utólagos tuning alkalmazásokkal kapcsolatban, de az üzemanyag ára sajna folyamatosan nő, és jó lenne, ha volna valamilyen megbízható eszköz, amivel csökkenteni lehetne a kiadást ... Arra kérnélek Titeket, hogy írjatok véleményt erről. Nyilván nem kérdezhetem a gyártó céget, mert ő elfogult, a Toyota márkaszervíz pedig nyilván "tiltja" az ilyen beavatkozást. Leginkább olyanok véleménye lenne a fontos, aki épített már be ilyet, használt már ilyet, látott már olyat, hogy valaki használta  ::) , és kérem, hogy érveket írjatok, ne csak azt, hogy "marhaság, felejtsd el ..." . Egyéb ötleteket is szívesen fogadok. Köszönettel:
   lesliev

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.02 10:47:54

Üdv!

1. Nem tudom, hogy mi az a magas fogyasztás, de szerintem először kérdezd meg, hogy a tiéd biztosan az-e, illetve ha egy modern motor jó állapotban van, és a vezetési stílus lehetővé teszi, akkor nem fogyaszt túl sokat. Először ezen a vonalon keresgélnék, hogy minden rendben van-e a motorral, illetve a vezetési stílus/használati mód lehetőséget ad-e a fogyasztás csökkentésére?

2. Egyik ismerősöm egy dízel Opelba tett tuningszettet, ott is belekarattyolt a motorvezérlésbe. Ment, mint atom. Pár hónapig. Utána összes befecskendező cserés lett. Hathengeres tudtommal, lehet számolni, több százezer. Annyi volt, hogy garanciában valahogy megoldották "okosba' ". Bár lehet, hogy nem is dízel volt, de az eredmény szempontjából talán mindegy.

Én nem javaslom ilyen indokból hasonló szettek beépítését  :no: Inkább az 1. pontban leírtakat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2013.08.02 11:04:30

Inkább arra kell törekedni, hogy a motor lehetőség szerint legközelebb legyen a gyári állapothoz, esetleg vékonyabb olaj, takarékos gumi, magasabb guminyomás, kisebb tempó, hamarabb felkapcsolni, jobb üzemanyag (bár az drágább is) EGR-szelep takarítás. Én nem nyúlnék bele a vezérlésbe, semmilyen módon, úgy gondolom többet veszíthetsz vele, mint nyerhetsz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.08.02 11:12:29

Idézetet írta: Kgabe - 2013.08.02 11:04:30

Inkább arra kell törekedni, hogy a motor lehetőség szerint legközelebb legyen a gyári állapothoz, esetleg vékonyabb olaj, takarékos gumi, magasabb guminyomás, kisebb tempó, hamarabb felkapcsolni, jobb üzemanyag (bár az drágább is) EGR-szelep takarítás. Én nem nyúlnék bele a vezérlésbe, semmilyen módon, úgy gondolom többet veszíthetsz vele, mint nyerhetsz.

+1

Cím: Re:Szerviz
Írta: lesliev - 2013.08.02 11:25:40

Köszi a gyors válaszokat ! Azt nem írtam, hogy a típushoz képest nem túl magas a fogyasztásom. 6 l alatt tartom télen hidegben, nyáron klímával, zömében elővárosi forgalomban, tehát nem belvárosi dugókban araszolva, de azért nem is országúti egyenletes tempóval. Szerintem elég jól megy a takarékos vezetési stílus. Viszont az off PUG-om bő egy literrel kevesebbet fogyasztott ugyanilyen körülmények között. Azért nem cserélném vissza a z Aurist a PUG-ra, mert olyan régebben sosem volt, hogy egy éven keresztül egyszer sem kellett szerelőhöz mennem, és ez a nyugalom sokat ér nekem  :yes: . Csak gondoltam, ha lehetne még a fogyasztáson is faragni, az nagyon jó lenne. Ez az eszköz kifejezetten nem a teljesítmény növelését célozza (alig növekszik a LE, és a nyomaték), hanem a fogyasztás csökkenését, ugyanez a gyártó készít teljesítmény növelésre hangolt tuning boxot is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2013.08.02 11:45:19

Lehet igazítani kell az elvárásokon: spritmonitor szerint (http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/985-Auris.html?fueltype=1&power_s=100&power_e=130&gearing=1&powerunit=2) a legalacsonyabb fogyi ilyen autóval 5 körül van. És ő bevallottan alacsony tempóval, pályán és országúton használja....

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.08.02 11:49:17

Idézetet írta: Kgabe - 2013.08.02 11:45:19

Lehet igazítani kell az elvárásokon: spritmonitor szerint (http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/985-Auris.html?fueltype=1&power_s=100&power_e=130&gearing=1&powerunit=2) a legalacsonyabb fogyi ilyen autóval 5 körül van. És ő bevallottan alacsony tempóval, pályán és országúton használja....

Sőt, labiscsakl-nek is csak 5,39 volt a nagyátlaga az Aurisszal, pedig Olaszország-Nyíregyházát járták akkoriban családdal, fullon pakolt autóval.  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: csufár - 2013.08.02 12:13:27

ja. szerintem jó az a 6 literes átlagfogyasztás. a tuningboxokat meg felejtsd el, ha nem bírsz a s*ggeden maradni, akkor a motorvezérlést kell átírni. pl itt (http://www.atc.hu/chiptuning)

Cím: Re:Szerviz
Írta: lesliev - 2013.08.02 13:56:10

Idézetet írta: csufár - 2013.08.02 12:13:27

ja. szerintem jó az a 6 literes átlagfogyasztás. a tuningboxokat meg felejtsd el, ha nem bírsz a s*ggeden maradni, akkor a motorvezérlést kell átírni. pl itt (http://www.atc.hu/chiptuning)

Valóban , az autó gyári átlagfogyija 5,7 l/100 km, és én kb annyit is fogyasztok. Csak a kisördög rágja a fülemet, hogy lehetne kevesebb is  :devil: . Amit Te ajánlottál motorvezérlés-átírás, az is azt ígéri, hogy "garantáltan legalább 10% fogyasztás csökkenés ÉS EGYIDEJÚLEG 20% teljesítmény növekedés minden dízel motoros Toyota gépjárműre" Ha van ennyi tartalék ebben a motorban, akkor egy "tuning box" ami kifejezetten fogyasztás csökkentésre van hangolva (-1 l), számottevő teljesítmény növelés nélkül (+5 LE) az sokkal reálisabban elérhető - nem? Vagy mégsem igaz ez a "tartalék". Akkor viszont az általad ajánlott tuning sem érheti el az ígért eredményt! Na de végül is ez az elmélet. Az eredeti kérdésem arra vonatkozott, hogy a gyakorlatban igaz lehet-e egy ilyen mértékű (-1l, +5LE) javulás, pláne úgy, hogy nem kell epromot átírni, a dolog könnyedén visszaállítható. Vagy teljesen irreális a dolog, mert kisebb fogyasztás csak kisebb teljesítmény mellett- vagy nagyobb teljesítmény csak nagyobb fogyasztással érhető el?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2013.08.02 19:42:23

ha valakinek sok a 6,7 literes fogyasztas jarjon gyalog szerintem
Tesom mazdaja is gobbet fogyasztas igazhogy cx5 skyaktive

Cím: Re:Szerviz
Írta: lesliev - 2013.08.04 17:40:58

Köszönöm a hozzászólásokat. Nagyjából erre számítottam. Általában nem szokták javasolni a tuningolást, kivéve azokat, akik teljesítményt hajszolnak, vagy már próbálták ...  :devil: . Az igazi kérdésre azért csak nem kaptam választ, tényleg van valamennyi "tartalék" a gyári beállításokban, tehát elméletileg (és főleg a gyakorlatban) működhet a dolog? Mert ha igen, akkor miért nem alkalmazza gyártó, hiszen az alacsonyabb fogyasztás teljesítményvesztés nélkül (sőt minimális javulás mellett) csábító lenne, ráadásul a káros anyag kibocsátást is csökkentené, a részecske szűrő dolgát is megkönnyítené? És vajon mit mondanak, akik már kipróbálták, vagy átprogramoztatták a motort, valóban csökkent a fogyasztás? ilyet eddig maximum a tuning cégek oldalán olvashattam, de ennek nagyon reklám íze van ...
Az a fajta hozzáállás, pedig, hogy ha sokallom a fogyasztást, járjak gyalog, az komolytalan. Igenis létezik olyan motor, például a PUG 2,0 HDI, ami (saját tapasztalatom szerint !!!) legalább ilyen jól húz, kultúráltabb a járása, és mérhetően kevesebbet fogyaszt ugyanolyan körülmények között, ugyanolyan gazdaságosra hangolt vezetési stílussal (én vezettem mind a kettőt több hónapon keresztül). Más kérdés, hogy egyéb megbízhatatlansági okok miatt lecseréltem a PUG-ot, és nem bántam meg.
Ha bárkinek van saját tapasztalata a tuning box-szal, vagy az átprogramozással, annak a véleményét továbbra is várom.  :cool2:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kekesiz - 2013.08.09 09:09:00

Sziasztok!
Azt kérdezném, hogy ha egyszer kigyullad a check engine lámpa (0420 hibakód), akkor várható-e, hogy magától kialszik, ha esetleg megszűnne a hibajelenség, (mert töltöttem a benzinhez egy flakon Cataclean tisztító folyadékot) vagy pedig ha egyszer kigyulladt, akkor csak hibakód törléssel lehet megszabadulni tőle?
Köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.09 09:44:59

Idézetet írta: kekesiz - 2013.08.09 09:09:00

Sziasztok!
Azt kérdezném, hogy ha egyszer kigyullad a check engine lámpa (0420 hibakód), akkor várható-e, hogy magától kialszik, ha esetleg megszűnne a hibajelenség, (mert töltöttem a benzinhez egy flakon Cataclean tisztító folyadékot) vagy pedig ha egyszer kigyulladt, akkor csak hibakód törléssel lehet megszabadulni tőle?
Köszi!

Itt azt írják (http://www.toyotanation.com/forum/79-1st-generation-1995-5-2004/188208-trouble-code-p0420-catalyst-efficiency.html), hogy katalizátor, illetve lambdaszonda hibakód, 30 percre le kell kötni az akkumulátort, és törlődik. Carinánál biztos törlődik, de egy újabbnál nem tudom  :no:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.08.09 10:05:04

vagy obd-vel kitörlöd.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lacikv - 2013.08.09 10:57:02

Sziasztok!

Abban szeretném a segítségeteket kérni - kezdő fórumozós vagyok - hogy melyik szervízt tudnátok jó szívvel ajánlani?

Köszönöm szépen előre is a segítségeteket.

Laci

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.08.09 10:59:05

Attól függ merre laksz. Nem egy szerviz van az országban...  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kekesiz - 2013.08.09 11:00:00

Köszi mindkettőtöknek, tudom, mit jelent a hibakód.  :D
A kérdésem az lett volna, hogy elalszik-e magától is a lámpa, ha már nem áll fenn a hiba, vagy pedig mindenképp kézzel kell kitörölni a hibakódot.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.09 11:32:13

Idézetet írta: kekesiz - 2013.08.09 11:00:00

Köszi mindkettőtöknek, tudom, mit jelent a hibakód.  :D
A kérdésem az lett volna, hogy elalszik-e magától is a lámpa, ha már nem áll fenn a hiba, vagy pedig mindenképp kézzel kell kitörölni a hibakódot.  ;)

Nem gondoltam, hogy nem tudod, azért írtam, hogy lehetőleg egyről beszéljünk.
Egyébként tudtommal egy már beírt hibakód magától nem tűnik el, azt valahogyan (akku levétel, hibakód kiolvasó/törlő...) törlik.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kekesiz - 2013.08.09 12:07:19

Idézetet írta: vd1234 - 2013.08.09 11:32:13

Nem gondoltam, hogy nem tudod, azért írtam, hogy lehetőleg egyről beszéljünk.
Egyébként tudtommal egy már beírt hibakód magától nem tűnik el, azt valahogyan (akku levétel, hibakód kiolvasó/törlő...) törlik.

Értem, köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: NyariG - 2013.08.09 12:28:40

Ilyen hibakód olvasot törlöt stb. hol és menyniért lehet venni, illy milyenek vannak? Vagy elég egy ábel meg egy laptop?  :?:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.08.09 14:38:29

ebayről vateráról.
meg egy android teló kell hozzá.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szp91 - 2013.08.11 18:44:20

Sziasztok!
Ma egy ártatlan kerék fel-leszerelés közben sikerült eltörnöm az egyik keréktartó csavaromat... :wacko: Nem az anyát, hanem ami menetes csavar kijön az agyból. Mire számíthatok, hogyan lehet ezt kicserélni? Ki lehet cserélni csak a csavart, vagy teljes kerékagyat kell cserélni? Találkozott már valaki ilyennel? Köszi ha bárki tud valamit hozzászólni...

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.08.11 18:53:07

Elvileg az csak egy sima tőcsavar. Ha nem tőben törött el (amit kétlek), akkor összekontrázott anyákkal is ki kellene jönnie...  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.11 18:58:57

Idézetet írta: szp91 - 2013.08.11 18:44:20

Sziasztok!
Ma egy ártatlan kerék fel-leszerelés közben sikerült eltörnöm az egyik keréktartó csavaromat... :wacko: Nem az anyát, hanem ami menetes csavar kijön az agyból. Mire számíthatok, hogyan lehet ezt kicserélni? Ki lehet cserélni csak a csavart, vagy teljes kerékagyat kell cserélni? Találkozott már valaki ilyennel? Köszi ha bárki tud valamit hozzászólni...

Üdv!

Ezen az oldalon  (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2002_TOYOTA_COROLLA_ZZE120L-AEMDKW_4303.html)azt mutatja, hogy külön lehet hozzá kapni csavart. Finomíthatod, nem tudtam pontosan, hogy milyen a kocsid. 43502D jelű alkatrész az ábrán (vagy a felette lévő?  :hmmmm: ).

Elvileg nem kontraanyával jön ki, hanem ki lehet ütni, csak ki kell venni az agyat a csonkállványból tudtommal (ha nem kell esetleg teljesen, hanem csak annyira, hogy kiférjen a csavar, de a legtisztább teljesen kivenni, alátámasztani, és úgy kiütni). Azon a részen, ahol az agyban van, recézett a csavar szárának palástja (legalábbis Marutin így van, szerintem itt is hasonló), így szorul meg a helyén.

Jó, korrekten sajtolják, tudom, én itthon ütni szoktam (ésszel no meg kalapáccsal és valami köracéllal) az ilyesmit :otlet:

Szerk.:
Igen, kívülről kell visszaütni - az egyértelműség miatt, az ábrán látszik a feje  ;)

Nagyon megtépted, vagy eleve rágyógyult?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2013.08.11 19:00:55

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.08.11 18:53:07

Elvileg az csak egy sima tőcsavar. Ha nem tőben törött el (amit kétlek), akkor összekontrázott anyákkal is ki kellene jönnie...  ::)

Nem jön így ki, "talpa" van a tőcsavarnak

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.08.11 19:31:14

Akkor sorry.  :innocent:

Így ellenben szopás...  :wacko:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.08.11 19:38:16

Idézetet írta: szp91 - 2013.08.11 18:44:20

Sziasztok!
Ma egy ártatlan kerék fel-leszerelés közben sikerült eltörnöm az egyik keréktartó csavaromat... :wacko: Nem az anyát, hanem ami menetes csavar kijön az agyból. Mire számíthatok, hogyan lehet ezt kicserélni? Ki lehet cserélni csak a csavart, vagy teljes kerékagyat kell cserélni? Találkozott már valaki ilyennel? Köszi ha bárki tud valamit hozzászólni...

Tárcsa féked van, akkor egyszerűbb...de szét kell szedni a féket, a tárcsát is le kell venni, van egy állás amikor nincs semmi a tőcsavar mögött, rá kell sózni kalapáccsal és hátra felé kijön, visszafelé hátulról kell beütni, amíg fel nem fekszik...dob féknél macerásabb, bízd szerelőre. Nem drága, ne ijedj meg tőle...

Így néz ki, kiszedve:

(http://nyomtavszelesites.hu/wp-content/uploads/2012/06/img_0043-masolata.jpg)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.08.11 19:51:55

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.08.11 19:31:14

Akkor sorry.  :innocent:

Így ellenben szopás...  :wacko:

Ki kell ütni. De sztem le kell venni az agyat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.08.11 19:53:19

ha jól emlékszem e12 és e11-nél is kijön agy levétel nélkül.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.11 19:55:51

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.08.11 19:31:14

Akkor sorry.  :innocent:

Így ellenben szopás...  :wacko:

Ahogy Yautja leírta, úgy nem is  :otlet:
Tetszik, hogy van hely erre legalább elöl  :clap:
Azért leírod, hogy tört el? Érdemes nyomatékkulcsot használni meghúzáskor, akár ettől függetlenül is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szp91 - 2013.08.11 20:21:07

koszi mindenkinek, megnyugodtam, hogy nem kell mindent cserelni, de idohiany miatt ezt most szervizre bizom. amugy ugy tort el, hogy nem a megszokott kulcsomat hasznaltam hanem egy csovel toldott dugokulcsot. ez lett a vege...nyomatekkulcs beszerzeset fontolgatom :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.08.11 20:24:59

kingtony 13rugó.
ajánlom.

Cím: Re: Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.11 20:36:50

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.08.11 20:24:59

kingtony 13rugó.
ajánlom.

Az mettől meddig megy (Nm-re gondolok) ?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.08.12 06:52:01

fejböl nem vágom.
napközben megnézem,h melyiket is vettem én.

megnéztem:  http://www.ricrova.hu/king-tony-szerszamwebaruhaz.html?page=shop.product_details&flypage=flypage&product_id=1107&category_id=118

Cím: Re:Szerviz
Írta: TomMa - 2013.08.12 17:57:02

Sziasztok!

Olyan problémában szeretném a segítségeteket kérni, hogy mitől lehet az hogy ha megállok egy nem túl meredek lejtőn orral lefelé (máshogy még nem próbáltam) és nem húzom be a kéziféket csak sebességbe hagyom az autót (1-be) akkor "elugrál" nem kezd el folyamatosan gurulni hanem úgy mikor ugye megáll vele az ember hasonló körülmények között és leveszi a lábát a fékről akkor kicsit elindul előre. És itt is megindul ugrik egyet, mintha nem akadna be a fogaskerék.

Cím: Re: Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.12 18:04:35

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.08.12 06:52:01

fejböl nem vágom.
napközben megnézem,h melyiket is vettem én.

megnéztem:  http://www.ricrova.hu/king-tony-szerszamwebaruhaz.html?page=shop.product_details&flypage=flypage&product_id=1107&category_id=118

Nagyon hercig. Ehhez még alkatrészt is lehet kapni, és lezárható  :otlet:
Jó márka is.
Szerintem költséghatékonyabb hobbi szinten, ha éppen van akcióban Lidl-Aldi-ban ilyen szerszám, az is hasonló nyomatékú azt hiszem, és lezárható is - csak alkatrész nincs hozzá tudtommal, és olyan 7000 körül szokták vesztegetni azt hiszem  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.08.12 18:04:56

Idézetet írta: vd1234 - 2013.08.11 19:55:51

Érdemes nyomatékkulcsot használni meghúzáskor, akár ettől függetlenül is.

Á mi a brének kéne, hisz megyen az rutinybó, mit fogalmazák itten a fórumon többen és (döbbenet) es.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.12 18:09:45

Idézetet írta: micila - 2013.08.12 18:04:56

Á mi a brének kéne, hisz megyen az rutinybó, mit fogalmazák itten a fórumon többen és (döbbenet) es.

Ja, nekem is megy az, de kellett egy nyomatékkulcs a hengerfejtömítés csere miatt anno, az nem tudom, kinek megy rutinból.
Gyűrűzéskor is nagyon jól jött.
Ha meg már van, a kerekeket is azzal cserélem, és érdekes, hogy sokkal kevésbé elég meghúzni, mint amennyire rutinból húzná az ember.
Ezért nem terheli annyira a szerkezetet, tuti nem tépi el a csavart és le sem esik.
A gyártó meg valamiért megadja, hogy légyszíves 103 Nm-rel húzd meg   :excl:

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.08.12 18:51:58

Idézetet írta: TomMa - 2013.08.12 17:57:02

Sziasztok!

Olyan problémában szeretném a segítségeteket kérni, hogy mitől lehet az hogy ha megállok egy nem túl meredek lejtőn orral lefelé (máshogy még nem próbáltam) és nem húzom be a kéziféket csak sebességbe hagyom az autót (1-be) akkor "elugrál" nem kezd el folyamatosan gurulni hanem úgy mikor ugye megáll vele az ember hasonló körülmények között és leveszi a lábát a fékről akkor kicsit elindul előre. És itt is megindul ugrik egyet, mintha nem akadna be a fogaskerék.

A motor fordul át. Azért "ugrál" mert ahogy a sűrítés után eléri a holtpontot a dugó (ami eddig támasztott), elindul lefelé, lényegi ellenállás nélkül. Majd ahogy a másik hengerben elkezd sűríteni a dugó, újra ellenállás keletkezik, és megtámasztja kicsit a főtengelyt, és ezzel a kereket. És így tovább... 
Nem hiba, természetes dolog. Ezért van a kézifék, és/vagy esetleg egy ék, ha sűrűn állsz meg ilyen meredek úton...  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.08.12 18:57:05

Idézetet írta: TomMa - 2013.08.12 17:57:02

Sziasztok!

Olyan problémában szeretném a segítségeteket kérni, hogy mitől lehet az hogy ha megállok egy nem túl meredek lejtőn orral lefelé (máshogy még nem próbáltam) és nem húzom be a kéziféket csak sebességbe hagyom az autót (1-be) akkor "elugrál" nem kezd el folyamatosan gurulni hanem úgy mikor ugye megáll vele az ember hasonló körülmények között és leveszi a lábát a fékről akkor kicsit elindul előre. És itt is megindul ugrik egyet, mintha nem akadna be a fogaskerék.

Mivel kicsi a motor, elkezdi tekerni a motort a kereken keresztül...

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.12 19:02:22

Idézetet írta: Yautja - 2013.08.12 18:57:05

Mivel kicsi a motor, elkezdi tekerni a motort a kereken keresztül...

Nekem a Maruti egyben egész meredek lejtőn sem ugrik át, az is elég kicsi motor 796ccm, a kocsi 620 kg - annyira más az áttétel ott ? :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2013.08.12 19:11:37

Idézetet írta: szp91 - 2013.08.11 18:44:20

Sziasztok!
Ma egy ártatlan kerék fel-leszerelés közben sikerült eltörnöm az egyik keréktartó csavaromat... :wacko: Nem az anyát, hanem ami menetes csavar kijön az agyból. Mire számíthatok, hogyan lehet ezt kicserélni? Ki lehet cserélni csak a csavart, vagy teljes kerékagyat kell cserélni? Találkozott már valaki ilyennel? Köszi ha bárki tud valamit hozzászólni...

Kb. 3 hónapja jártam így. A tőcsavar valami kemény 1200 Ft volt. Nekem a hátsó tört el. Mindenféle szerelés és összevissza levétel nélkül meg lehet csinálni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TomMa - 2013.08.12 19:39:41

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.08.12 18:51:58

A motor fordul át. Azért "ugrál" mert ahogy a sűrítés után eléri a holtpontot a dugó (ami eddig támasztott), elindul lefelé, lényegi ellenállás nélkül. Majd ahogy a másik hengerben elkezd sűríteni a dugó, újra ellenállás keletkezik, és megtámasztja kicsit a főtengelyt, és ezzel a kereket. És így tovább... 
Nem hiba, természetes dolog. Ezért van a kézifék, és/vagy esetleg egy ék, ha sűrűn állsz meg ilyen meredek úton...  ;)

Értem, viszont olyan is volt hogy 3-4%-os lejtő volt és ott is gurult még kb 5-10 centit miután kiszálltunk. Nem tudom van-e köze vagy sem de kedden egy kellemes felhőszakadásba volt részem egy zergerágta úton és a kanyarba minimális sebességnél 20-25km/h-nál a sárátfolyáson kitolta az autó az orrát és belecsúsztam a vízelvezető árokba a jobb oldalával ami szerencsére nem volt mély csak annyi hogy felkoppant az alja máshol lökös meg küszöb és ilyenek szerencsére nem kaptak és arra gondoltam hogy az üthette meg esetleg, viszont olajtócsa nem volt reggel alatta meg ma is minden rendbe volt vele csak tegnap meg ma tűnt ez fel.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.08.12 20:02:30

Az az 5-10 centi is lehet simán a hajtáslánc holtjátéka.

Viszont egy futómű  állításra elbattyognék a helyedben. Meg alánézelődni, nem-e történt mégis valami...

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.12 20:05:34

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.08.12 20:02:30

Az az 5-10 centi is lehet simán a hajtáslánc holtjátéka.
...

Szerintem sok az annak. Még MTZ-n is  :eek:

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.08.12 20:16:00

A féltengely kerületén nézve ez nem lehet több pár foknál. Ha leejtős úton megállok, behúzom a kézit, felengedem a féket akkor is gurul az autó 2-3 centit. Pedig ott nincs sok dolog ami kottyan...  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.12 20:25:52

Amióta saját kocsim van - 4 éve - sosem használom a kéziféket sebességbe tétel nélkül. Nem bízom benne  :hmmmm:
Általában kézifék előtt megnézem, tényleg tart-e a sebesség? Sosem mozdult még 5 centit sem az én becslésem szerint az autó (Sem Carina, sem Maruti), nem hogy 10-et  :no:   
Carinán múltkor csináltam valamit, fel kellett emelnem az elejét, és akkor már megnéztem, mennyi holtjátéka van a váltónak. Hát egyáltalán nem sok, ahogy írod is. Maximum 1-2 cm a gumi kerületén mérve, de majd egyszer meg kell mérjem pontosan :otlet:

Cím: Re:Szerviz
Írta: ma81 - 2013.08.12 21:39:32

Továbbra is produkálja az alábbi hibakódokat a Corollám./1,4 4zz fe/ Terhelésnél, huzamosabb 3-4ezres fordulatnál- benzinen is és gázon is csinálja.
 P0300, P0303, P0302, P0304. -égéskimaradás.
Toyotás villamosságiszereő sem tud igazán mit kezdeni vele, mert mind anégy hengernél csinálja-doba a kódot. Így nem egyértelmű, h adott henger trafója lenne. Új NGK gyertyák lettek berakva.
Vezérlő elektronikára is gyanakszik, de nem állandó a hiba, de nem igazán örülök, mikor 130-nál kell újraindítai a motort.
Sajnos így kell nekivágnom egy Horvát kirándulásnak. A kocsiban 160ezer valós km van.
Kezdek csalódni a Toyotában is.

Gáz vezérlés is újra lett programozva.

Ez volt a régi hozzászólásom:
Sziasztok!

2005-ös 1,4-es Benzin-Gázos Corollám ma rövid 120-130-as tempó után emelkedőn leállt, chek engine bevillant, majd leállítás, újraindítás után is maradt a "sárgalámpa".
Megnéztük, az alábbi hibakódókat generálta: P0300, P0303, P0302, P0304. -égéskimaradás. Lehetséges a gáz végett, vagyis az elmaradt
szelepállítás, ill. ellenőrzés végett?
Kb 80-90ezer gázos km van benne, össz 140-150ezer km. Flash-Lube benne van.
Kiütöttük, egyellőre nem jött vissza, ill. nem állt le. De ez a leállás elég durva-pl egy előzés közben.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.12 22:07:45

Idézetet írta: ma81 - 2013.08.12 21:39:32

Továbbra is produkálja az alábbi hibakódokat a Corollám./1,4 4zz fe/ Terhelésnél, huzamosabb 3-4ezres fordulatnál- benzinen is és gázon is csinálja.
 P0300, P0303, P0302, P0304. -égéskimaradás.
Toyotás villamosságiszereő sem tud igazán mit kezdeni vele, mert mind anégy hengernél csinálja-doba a kódot. Így nem egyértelmű, h adott henger trafója lenne. Új NGK gyertyák lettek berakva.
Vezérlő elektronikára is gyanakszik, de nem állandó a hiba, de nem igazán örülök, mikor 130-nál kell újraindítai a motort.
Sajnos így kell nekivágnom egy Horvát kirándulásnak. A kocsiban 160ezer valós km van.
Kezdek csalódni a Toyotában is.

Gáz vezérlés is újra lett programozva.

Ez volt a régi hozzászólásom:
Sziasztok!

2005-ös 1,4-es Benzin-Gázos Corollám ma rövid 120-130-as tempó után emelkedőn leállt, chek engine bevillant, majd leállítás, újraindítás után is maradt a "sárgalámpa".
Megnéztük, az alábbi hibakódókat generálta: P0300, P0303, P0302, P0304. -égéskimaradás. Lehetséges a gáz végett, vagyis az elmaradt
szelepállítás, ill. ellenőrzés végett?
Kb 80-90ezer gázos km van benne, össz 140-150ezer km. Flash-Lube benne van.
Kiütöttük, egyellőre nem jött vissza, ill. nem állt le. De ez a leállás elég durva-pl egy előzés közben.

Üdv!

Pár percet belenéztem keresővel. Kicsit ötletelnék  ::)
Szelep miatt is lehet, főleg gázosnál (ez még bonyolít az egészen), ezt érdemes lenne amúgy is ellenőrizni/beállítani.
Gázosítás előtt is volt ez a hiba?
A gyertyák belevalók? Gázosok pl. szoktak gyertyahézagot csökkenteni, ilyesmi. Még koszos gyertya is okozhat ilyen kódot...Gyertyaképek jók?
Ami inkább gyanús, az az üzemanyag (pl. víz a benzinben), és a keverékképzés, tehát pl. az injektorok állapota (ellenőrzés/tisztítás), egy adalék kipróbálás esetleg használhatna, ami "feloldja" a vizet a tankban, és tisztít az injektorokon is. Illetve esetleg a koppszenzor-gond, amit még el tudnék képzelni.
Sokkal nem lettünk ettől okosabbak... :hmmmm: De hátha közte van  :otlet:

Cím: Re:Szerviz
Írta: ma81 - 2013.08.13 05:57:45

Hát a gyertya az 0,8-as hézagú, igaz nmost nem gázos-azt mondták, h nem jobb a Beru gázos sem, ami volt benne-azzal is dobta a kódot. a keverékképzés nem lehet-benzinen is, gázon is csinálja, ill. a gázon most lett emelve/magasfordulati mennyiség/ -esetleg szelep -80-90 ezret elég szegénykeverékesen ment gázon. Sajnos a szelepállítást nem tudom már addig megoldani, ill. nem nagyon akarják vállalni-mondván ezeknél nem szokták 3-4százezerig sem. Hiába mondom, h gázos.
Kopogásérzékelőhibánál állítólag nem aludna el-ez meg van, hogy kialszik-pl ma reggel is így volt-2kmm 120 után vill-leáll-kialszik.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TomMa - 2013.08.13 08:07:39

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.08.12 20:02:30

Az az 5-10 centi is lehet simán a hajtáslánc holtjátéka.

Viszont egy futómű  állításra elbattyognék a helyedben. Meg alánézelődni, nem-e történt mégis valami...

Értem, akkor beletörődök hogy ez jó. Viszont az elfelejtettem írni a másik gondom ami már korábban is többször előfordult vagyis, hogy reggel indulásnál 1-be mintha kicist beszorulna és elég erőteljesen kell behúzni 2-be és utána ha 3-ból vissza kell rakni 2-be akkor is szorul nehezen jár, de ez kb csak 1kmig tapasztalható onnantól gondolom ahogy melegszik az olaj akkor már könnyebben jár. Ez váltóolaj cserét jelenthet bár akkor lehet nem csak 2-be szorulna, akadna hanem esetleg másik fokozatba is vagy pedig egyéb problémát jelenthet?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.08.13 08:36:35

Idézetet írta: ma81 - 2013.08.12 21:39:32

Továbbra is produkálja az alábbi hibakódokat a Corollám./1,4 4zz fe/ Terhelésnél, huzamosabb 3-4ezres fordulatnál- benzinen is és gázon is csinálja.
 P0300, P0303, P0302, P0304. -égéskimaradás.
Toyotás villamosságiszereő sem tud igazán mit kezdeni vele, mert mind anégy hengernél csinálja-doba a kódot. Így nem egyértelmű, h adott henger trafója lenne. Új NGK gyertyák lettek berakva.
Vezérlő elektronikára is gyanakszik, de nem állandó a hiba, de nem igazán örülök, mikor 130-nál kell újraindítai a motort.
Sajnos így kell nekivágnom egy Horvát kirándulásnak. A kocsiban 160ezer valós km van.
Kezdek csalódni a Toyotában is.

Gáz vezérlés is újra lett programozva.

Milyen benzinnel jársz? Lehet, érdemes volna 2-3 tank távolságban valami extrább benzint kipróbálni, ha eddig nem tetted volna...

Cím: Re:Szerviz
Írta: ma81 - 2013.08.13 10:53:01

Hát 99%-ban gázzal megyek. -azért tettem bele :) lehet kár volt :(
Főleg, h már az sem akkora "biznisz", mint 165 Ft /l árnál volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.08.13 11:10:33

Idézetet írta: ma81 - 2013.08.13 10:53:01

Hát 99%-ban gázzal megyek. -azért tettem bele :) lehet kár volt :(
Főleg, h már az sem akkora "biznisz", mint 165 Ft /l árnál volt.

Mi itt a fórumon vvt-i Toyota motorkba alapból nem javasoljuk a gáz beszerelését*. De esetedben ezen már kár rágódni, inkább tényleg a probléma forrását kéne valahogy megtalálni.

* Azért nem javasoljuk, mert többünk tapasztalata, hogy a megfelelő vezetési stílussal nagyságrendileg csökkenthető ezen motorok fogyasztása, de ehhez tenni kell. Nem kell sokkal lassabban menni pl, nem ezen van a hangsúly, hanem magán a stíluson. Nekem pl. van egy E11 1,4 vvt-i Corollám. Összesített átlaga 4 évnyi használat függvényében és 40.000km után 6,4l/100km úgy, hogy ebből kb 2 év volt a valósan odafigyelt stílus, előtte csak mentem vele és kész. A mostani autóm ban az ezzel testvér 1,8-as vvt-i motor van, 200kg-mal nagyobb súly és 22LE teljesítmény többlettel, 11.000km alatti nagyátlagunk 6,7l/100km. Igaz, az Avét 85%-ban a feleségem vezeti nap, mint nap, alattam több decivel kevesebbet enne.
A Corollával az eddigi legalacsonyabb fogyasztás teljes tankra vetítve országúton 5,5 liter volt, az Avensisszel 6,1 (utóbbiban feleségem 3-4 munkanapi használata is benne van, nagyrészt klímával). Ezekhez az adatokhoz nem látom értelmét a gázosításnak.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.13 12:23:22

Idézetet írta: ma81 - 2013.08.13 05:57:45

Hát a gyertya az 0,8-as hézagú, igaz nmost nem gázos-azt mondták, h nem jobb a Beru gázos sem, ami volt benne-azzal is dobta a kódot. a keverékképzés nem lehet-benzinen is, gázon is csinálja, ill. a gázon most lett emelve/magasfordulati mennyiség/ -esetleg szelep -80-90 ezret elég szegénykeverékesen ment gázon. Sajnos a szelepállítást nem tudom már addig megoldani, ill. nem nagyon akarják vállalni-mondván ezeknél nem szokták 3-4százezerig sem. Hiába mondom, h gázos.
Kopogásérzékelőhibánál állítólag nem aludna el-ez meg van, hogy kialszik-pl ma reggel is így volt-2kmm 120 után vill-leáll-kialszik.

Üdv!
A szelepeket mindenképpen megnézetném. Mi az, hogy nem vállalják? Akkor -ha nem én csinálom- elviszem oda, ahol megcsinálják, nem is értem  :wacko: Főleg szegény gázkeveréknél vág oda nekik úgy tudom  :excl: Carinánál is valami 95.000km-enként írja az ellenőrzést (benzinüzemnél!), ennek ellenére itt sem szokott baj lenni akár több százezer kilométerig.
Amúgy "egyszerű" kontakthibára is gyanakszom. Csatlakozókat széthúzni (főleg a gyújtásnál) (HT kábeleket is ellenőrizni), kontakt-tisztítózni, megnézni, nem rágott-e bele valami nyest...nem tudom.
Nem ilyen jellegű, de olyan hiba volt egyik Carinás fórumtársnál, hogy nagyobb fékezéskor elolvadt az EFI biztosíték, motor is leállt persze, aztán kiderült hosszas keresgélés után, hogy valahol a küszöbben egy kábel megsérült és az okozta  :otlet:

Nem kerestél rá a hibakódokra neten? Több fórumban tárgyalják, onnan tudom, hogy tegnap rákerestem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2013.08.13 14:48:41

Na ez megy a toyotába most. Ki mit szól hozzá?

http://www.kepfeltoltes.hu/view/130813/2013-08-13_14-33-23_70_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://www.kepfeltoltes.hu/view/130813/2013-08-13_14-33-23_70_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.08.13 14:51:51

az egyik olaj 5w10???

Cím: Re: Szerviz
Írta: marcedli - 2013.08.13 14:54:51

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.08.13 14:51:51

az egyik olaj 5w10???

nem, mindegyik 30-as...mobilon nézted?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.08.13 15:09:49

• API SN/CF
• ACEA A3/B4-04, C3

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.08.13 15:26:20

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.08.13 14:51:51

az egyik olaj 5w10???

Te! Megittad a baracklevemet? Ottan legföllebb 2 v alakú papucspánt és 10 lábujj vala. 5W10? A tapizóspofázós lefagyott a klímádtú? :D :D :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.08.13 15:27:28

jaja,mobilon néztem meg;)))

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.08.13 16:50:44

Idézetet írta: feryoo7 - 2013.08.13 14:48:41

Na ez megy a toyotába most. Ki mit szól hozzá?

http://www.kepfeltoltes.hu/view/130813/2013-08-13_14-33-23_70_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://www.kepfeltoltes.hu/view/130813/2013-08-13_14-33-23_70_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Ez a Filtron valami noname cucc lehet... Legalább olajszűrőből illene gyárit vagy Mann-t venni. Ezen nem szabad spórolni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: ma81 - 2013.08.13 21:12:14

Valakinek állítottak már szelepet egyébként 4zz fe motoron/14 97le vvti/. Mert ajánlják, mindenki mindja, de ne hallottam még senkitől, h neki beállították.
Főleg, hogy a Jászberényi Toyotában/Hering/ azt állítják, hogy hidrotőkés??!!! Én úgy tudtam, h lapkás. De szerintük, nem, s a hidrotőkést pedig nem kell állítani tudtommal.
Egy kompressziót mindenképpen nézetek majd, de már csak a kirándulás után-majdcsak kibírja az utat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: ma81 - 2013.08.13 22:05:52

Hát jól gondoltam-nem hidrotőkés. A manual részletesen leírja a szelepállítást-lapkás.
Ennyit a "nagy Toyota márkaszervizről" /Jászberény Hering/ -így vigye ezekhez nyugodt szívvel az ember.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.13 22:36:20

Idézetet írta: ma81 - 2013.08.13 22:05:52

Hát jól gondoltam-nem hidrotőkés. A manual részletesen leírja a szelepállítást-lapkás.
Ennyit a "nagy Toyota márkaszervizről" /Jászberény Hering/ -így vigye ezekhez nyugodt szívvel az ember.

Akartam mondani, hogy általában nem hidrotőkések a Toyota motorok.
A tiédnek, ha jól nézem (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2005_TOYOTA_COROLLA_ZZE120L-DHMDKW_1302.html), nem biztos, hogy lapka van, hanem a komplett tőke (13751 jellel) más-más vastagságú, mert a tételes listában sorolja őket, és a rajzon sincs a lapka külön. De nem hidrotőkés, ez biztos szerintem.
Az enyémen (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_1302.html) külön a rajzon is jelöli a lapkát (13753 jellel).

Cím: Re:Szerviz
Írta: ma81 - 2013.08.13 22:55:28

Igen igazad van, jó, h belinkelted a ToyoIdy -t -eszembe se volt itt nézelődni.
Habár ilyen árak mellett meggondolandó az állítás -ha nagyon silány lesz a kompresszió, érdemesebb lesz a felújítás. 16 szelephez több mint 80ezer Ft csak a hézagolótőke, s akkor még a szelepfészek marad a régi-akár sérült.
Bontott hengerfejet 30-tól találtam, de a gázhoz ezek szerint az se lenne jó, inkább felújítás gázoshoz-/szelepfészek/.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.13 23:03:53

Ha van még szelephézag, illetve nem túl kicsi, akkor nem biztos, hogy be is égtek. Főleg, hogy van szelepkenés.
Kompressziómérés talán valószínűsíti, mi a helyzet, így igaz.
Különben sem biztos, hogy mindet cserélni kellene. Amikor én állítottam, tudtam cserélgetni a lapkákat a hengerek között, végül csak 2 vagy 3 új kellett, és a 4A-FE is 16 szelepes.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.08.24 15:07:27

Olajcserére felkészülve:
(http://www.kepfeltoltes.hu/130824/IMG_1844_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


A váltólajat már leengedtem, elég szép színe volt, pedig 75 ezret futott.
Már csak gumicsövet, Mann-szűrőt és egy alátétet kell vennem. Nem tudjátok véletelnül, hogy milyen máretű alátét kell a motorlaj-leeresztő csavar alá? Emiatt nem akarok 100 km-t utazni, hogy márkaszervizben vegyek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2013.08.24 15:17:17

Idézetet írta: zsoooc - 2013.08.24 15:07:27

Nem tudjátok véletelnül, hogy milyen máretű alátét kell a motorlaj-leeresztő csavar alá?

Ugyanakkora, mint ami eddig volt rajta.
Én csak minden másodikra cserélek alátétet, vagy keresek méretpontos, puha alu/ réz alátétet, nem ragaszkodom a gyárihoz.
Lehet megkövezni. :cry:

Mennyiért sikerült a motorolajat megvenni? Legutóbb a M1 kicsivel több mint 4e/l volt, ami kicsit sok, de legalább PAO.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.08.24 15:44:26

Idézetet írta: Agyarka - 2013.08.24 15:17:17

nem ragaszkodom a gyárihoz.
Lehet megkövezni. :cry:

Mennyiért sikerült a motorolajat megvenni? Legutóbb a M1 kicsivel több mint 4e/l volt, ami kicsit sok, de legalább PAO.

Természetesen én sem ragaszkodom a gyári alátéthez:) Na majd megnézem milyen állapotú, aztán döntök, hogy kell-e cserélni. Csak gondoltam előre megveszem, annyival is előrébb leszek.
Milyen Mobil1 volt 4000 Ft? Amikor én vettem a M1 ESP-nek 3000 körül volt literje. Ennek a Motulnak is 4000 alatt volt literje, egészen pontosan 3800 Ft volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.24 15:57:11

Idézetet írta: Agyarka - 2013.08.24 15:17:17

Ugyanakkora, mint ami eddig volt rajta.
Én csak minden másodikra cserélek alátétet, vagy keresek méretpontos, puha alu/ réz alátétet, nem ragaszkodom a gyárihoz.
Lehet megkövezni. :cry:

Mennyiért sikerült a motorolajat megvenni? Legutóbb a M1 kicsivel több mint 4e/l volt, ami kicsit sok, de legalább PAO.

No, akkor velem mi legyen, még egyszer sem cseréltem ki az alátétet.
A jelek szerint még gyári van rajta (!), de ha nem az, akkor sem ereszt, akkor meg minek cserélgessem  :innocent:

Viszont találtam egy szerintem nagyon korrekt kis összefoglalót a motorolajokhoz (http://www.cepsa.hu/hu/gyakran-feltett-kerdesek)   :yes:

Sajnos nem találok hazai forgalmazót és árat a CEPSA motorolajokhoz. Ismered ezt a márkát?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2013.08.24 16:00:55

Idézetet írta: zsoooc - 2013.08.24 15:44:26

Milyen Mobil1 volt 4000 Ft?

A 0W30 API SM-es. 3690 (http://www.olajshop.hu/mobil-1-fuel-economy-f-0w-30-1-l.html)+posta (1450 (http://www.olajshop.hu/vasarlasi-feltetelek.html)/4).-(
Sajnos az olcsóbb helyeken csak az SL-es (a hirdetésekkel ellentétben), vagy olvashatatlan gyártási idejűt árultak.
(Talán a törökök gyártanak még SL-es M1-et?).

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.24 16:17:18

Itt valami időgép-effektus van.
16 órakor írom a hsz-t, és 14 órákat ír ki  :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.08.24 16:29:00

bárdi honlapján keresd ki,h mi a jó alátét méret a kocsidhoz.
150ft körül van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.24 16:45:11

Idézetet írta: vd1234 - 2013.08.24 15:57:11

...
Viszont találtam egy szerintem nagyon korrekt kis összefoglalót a motorolajokhoz (http://www.cepsa.hu/hu/gyakran-feltett-kerdesek)   :yes:
...

Itt  (http://www.mazda-auto.hu/mazda-rx-8-motorolaj-apex.html)pedig sikerült nagyjából megérteni, mi a különbség a HC és a PAO között.
Ha ez igaz, engem nem zavar, hogy csak -35 fokig szivattyúzható  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.08.25 11:13:12

Corolla E12 legfontosabb meghúzási nyomatékok az alapvető karbantartások elvégzéséhez (ezeket bárki meg tudja csinálni):

Motorolaj leeresztő csavar: 37 Nm
Gyertyák: 25 Nm
Kerekek: 103 Nm
Kézi sebességváltó olaj betöltő: 39 Nm
Kézi sebességváltó olaj leeresztő. 39 Nm
Automata sebességváltó olaj leeresztő: 17 Nm
Hosszbordás szíj feszítője? dízel motornál (auxiliary drivebelt tensioner): 60 Nm

Az összes többinek is meg tudom adni a meghúzási nyomatékát, bár nem minden esetben tudom a pontos magyar megnevezését. Majd beszkennelem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.08.25 17:35:21

2db tompított izzócsere 2 óra hossza, az anyázások száma végtelen.... :censored:

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.25 17:44:48

Idézetet írta: lasi - 2013.08.25 17:35:21

2db tompított izzócsere 2 óra hossza, az anyázások száma végtelen.... :censored:

Durva  :eek:
Gondolom, hogy nem először csináltad, mert akkor még nehezebb.
Carinán kb. tíz perc, elég kényelmesen :otlet: Először persze nem kevéssel több volt, eléggé össze voltak a dolgok, meg nem tudtam, mi merre.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.08.25 17:47:00

Idézetet írta: vd1234 - 2013.08.25 17:44:48

Durva  :eek:
Carinán kb. tíz perc, kényelmesen  :otlet:

Az aksi felöl még okés, kivettem és odafértem a lámpa hátuljához, de a másik oldalt...... az kész szpás :ph34r:

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.25 17:49:11

Idézetet írta: lasi - 2013.08.25 17:47:00

Az aksi felöl még okés, kivettem és odafértem a lámpa hátuljához, de a másik oldalt...... az kész szpás :ph34r:

Nekem a jobb oldalinál szépen van hely, elég szellős a motortér akkor a tiédhez képest gondolom.
Milyen izzót tettél bele, ha nem xenonos?

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.08.25 17:58:07

Xenonos... és most  5 év után, 1 hét alatt mindkettő kiégett.....
az egyik trafo meg amugyis az aksi alatt van, ígyisúgyis ki kellett szedni....

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.25 18:08:22

Idézetet írta: lasi - 2013.08.25 17:58:07

Xenonos... és most  5 év után, 1 hét alatt mindkettő kiégett.....
az egyik trafo meg amugyis az aksi alatt van, ígyisúgyis ki kellett szedni....

Eléggé egyszerre. Gondolom, nem kis összeg...
Nekem a két +90%-os Osram NightBreaker (H4) kb. 3500 pénz volt.

Xenonnál nem elég csak izzót cserélni, vagy miért?

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.08.25 18:14:55

de elég magát a xenon izzót cserélni, de egy rakás kábel fut belőle a trafóba
ami miatt még szükebb a hely....

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.08.25 18:19:35

amugy 10ezer ft / pár az izzó....... máskor vettem tévesen, akkor a trafo szrt be....

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.08.25 18:33:13

Helyzetjelző szerintem nagyobb szívás.

Én beejtettem az intercooler légcsatornájába. Haspáncél-dobbetét bontás nem volt vicces.  :cry:

Bár 2 óra alatt így is megvolt.  :hmmmm: :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.08.25 18:40:44

nem hinném...azt sokkal egyszerűbb...de az e12-nél tényleg rossz izzót cserélni, utálom is, igaz van sok autó, aminél jóval nehezebb...

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.08.25 18:50:42

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.08.25 18:33:13

Helyzetjelző szerintem nagyobb szívás.

Én beejtettem az intercooler légcsatornájába. Haspáncél-dobbetét bontás nem volt vicces.  :cry:

Bár 2 óra alatt így is megvolt.  :hmmmm: :D

Én meg összeroppantottam a t10 es foglalatát máskor, és nem találtam hozzá se újat se bontottat...... 1 éve már nem volt helyzetjelzőm, de most sikerült ezt is javítani

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.08.25 18:55:12

Idézetet írta: Yautja - 2013.08.25 18:40:44

nem hinném...azt sokkal egyszerűbb...de az e12-nél tényleg rossz izzót cserélni, utálom is, igaz van sok autó, aminél jóval nehezebb...

Egyik kolléganőm az Opeljánál úgy fogalmazta meg, hogy:
"A fél autót szét kell szedni az izzócseréhez!"

Régen (lásd Carina is) a legegyszerűbb dolgok egyike volt az izzócsere.
Azóta rájöttek, hogy ez nem jó, nincs belőle pénz, ha otthon megcsinálja  a mókus, az nem annyira emeli a gazdasági teljesítményt  :otlet:

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.08.25 18:57:49

Ez csak akkor szopás, ha a semmi közepén éjjel kell nekilátni...... kb szerintem megvárnám még reggel lesz :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: ma81 - 2013.08.29 18:26:26

Meg van a hiba :cry: -sajnos kompresszió -3 hengerben 13, a negyedik, ékszíjtárcsák felőliben 8.
Megy rá egy 92ezer km-es bontott hengerfej -még mindig olcsóbb megoldás, mint a felújítás.
A gázt el lehet felejteni. -igaz lett rajta dúsítva, de már nem bízok a gázban.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Clemi - 2013.09.03 19:25:34

Sziasztok!

Elérkeztem a 160e km-hez, és itt az ideje lecserélnem a Fagyállót a rendszerben. A gondom az, hogy hiába keresek kutatok, sehol nem találok egyértelmű lelőhelyet Toyota SLLC hűtőfolyadékhoz. A kézikönyv mindössze annyit ír, hogy "ethylene–glycol" alapú, és az aluminium korrózió védelmét biztosító legyen. Ezek alapján a G12-es rózsaszín fagyállót bele tehetem vajon? Például ezt találtam :  http://www.olajwebshop.hu/termek-Alu%20Protect%20Mix%2036%20Fagy%C3%A1ll%C3%B3%20-%20G12%20(-36%C2%B0C)/1037/ (http://www.olajwebshop.hu/termek-Alu%20Protect%20Mix%2036%20Fagy%C3%A1ll%C3%B3%20-%20G12%20(-36%C2%B0C)/1037/)

Cím: Re:Szerviz
Írta: konyuli - 2013.09.03 19:38:58

Én tudok lelőhelyet hozzá, a márkaszervizek ezt használják hordós kivitelben.Esetleg ha van valahol ismerősöd, biztosan tudsz szerezni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.09.03 19:45:56

Idézetet írta: Clemi - 2013.09.03 19:25:34

Sziasztok!

Elérkeztem a 160e km-hez, és itt az ideje lecserélnem a Fagyállót a rendszerben. A gondom az, hogy hiába keresek kutatok, sehol nem találok egyértelmű lelőhelyet Toyota SLLC hűtőfolyadékhoz. A kézikönyv mindössze annyit ír, hogy "ethylene–glycol" alapú, és az aluminium korrózió védelmét biztosító legyen. Ezek alapján a G12-es rózsaszín fagyállót bele tehetem vajon? Például ezt találtam :  http://www.olajwebshop.hu/termek-Alu%20Protect%20Mix%2036%20Fagy%C3%A1ll%C3%B3%20-%20G12%20(-36%C2%B0C)/1037/ (http://www.olajwebshop.hu/termek-Alu%20Protect%20Mix%2036%20Fagy%C3%A1ll%C3%B3%20-%20G12%20(-36%C2%B0C)/1037/)

Én ezt tettem bele:

http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=AC+AFR+5L%7CI

http://www.acdelco.com.au/coolant_dexcool.html

Elvileg azt tudja amit a gyári(borát-szilikát stb mentes)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Clemi - 2013.09.03 19:56:27

Idézetet írta: Kisfiatal - 2013.09.03 19:45:56

Én ezt tettem bele:

http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=AC+AFR+5L%7CI

http://www.acdelco.com.au/coolant_dexcool.html

Elvileg azt tudja amit a gyári(borát-szilikát stb mentes)

Ahogy nézem ez is G12-es fagyálló, és semmi extra....

Cím: Re:Szerviz
Írta: kepi - 2013.09.03 20:19:06

Sziasztok,
Jó kipufogóst tudtok ajánlani Bp-n?
Köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.09.03 20:21:09

Idézetet írta: Clemi - 2013.09.03 19:56:27

Ahogy nézem ez is G12-es fagyálló, és semmi extra....

Én ilyet tettem bele:

http://www.enpo.eu/contents_gr.asp?id=233 (http://www.enpo.eu/contents_gr.asp?id=233)

Az itteni leírás szerint 5 év vagy 150.000 km a csereperiódusa.
A Szakélmetál szerint ez szokott lenni a gyári (mármint a piros...).

Azért linkeltem ezt, mert magyar oldalon a csereperiódust konkrétan nem találtam meg, és kalapos linkelte anno ezt az oldalt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.09.03 20:28:50

Ugyanez magyarul: http://www.eneos-olaj.hu/termekeink/antifreeze (http://www.eneos-olaj.hu/termekeink/antifreeze)

Nekem is ez van benne, meg sokunknak.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.09.03 20:54:15

Idézetet írta: Clemi - 2013.09.03 19:25:34

Sziasztok!

Elérkeztem a 160e km-hez, és itt az ideje lecserélnem a Fagyállót a rendszerben. A gondom az, hogy hiába keresek kutatok, sehol nem találok egyértelmű lelőhelyet Toyota SLLC hűtőfolyadékhoz.

autoteka2000.hu
Én tőlük vettem tavasszal, talán 4000 Ft volt, 5 literes kannában. Hívd fel őket, be tudják szerezni. Én nem SLLC-t nem raknék bele, a keveredés miatt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.09.03 21:05:59

Idézetet írta: Clemi - 2013.09.03 19:56:27

Ahogy nézem ez is G12-es fagyálló, és semmi extra....

Igen tudja azt is, de annál jobb :) Amikor cseréltem, akkor utánaolvastam sok fagyállónak, és ezt találtam egyedül, ami egyenértékű a gyárival(pl csak ennél írték h borát mentes is). Meg ez is longlife. De rakhatsz bele Eneost is, én azért ezt tettem bele, mert ezt tudtam személyesen megvenni rendelgetés nélkül. MEg jó árban is volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.09.03 21:08:57

Szakálnál most megnéztem, 889Ft a literes Eneos.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2013.09.03 21:12:34

Idézetet írta: zsoooc - 2013.09.03 20:54:15

autoteka2000.hu
Én nem SLLC-t nem raknék bele, a keveredés miatt.

Miért? Clemi 2005ös corollájában gyárilag mi van, ha nem SLLC? Továbbá mi bír 160ezret a gyárilag betöltött SLLC-n kívül, és ugye direkt így kérdezte, hogy letelt a 160ezer km.... vagy mire gondolsz? elnézést de képtelen vagyok kitalálni..  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.09.03 21:16:13

Idézetet írta: Ákos2004 - 2013.09.03 21:12:34

Miért? Clemi 2005ös corollájában gyárilag mi van, ha nem SLLC? Továbbá mi bír 160ezret a gyárilag betöltött SLLC-n kívül, és ugye direkt így kérdezte, hogy letelt a 160ezer km.... vagy mire gondolsz? elnézést de képtelen vagyok kitalálni..  :flowers:

Bocsi, a nem túl jó megfogalmazásom miatt félre érthetted. Tehát SLLC-n kívül mást nem raknék bele, természetesen. Biztosan vannak még ezen kívül jó minőségű hűtőfolyadékok, de mivel mindenképpen keveredni fog, talán célszerűbb maradni az SLLC-nél.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.09.03 21:25:34

Idézetet írta: zsoooc - 2013.09.03 20:54:15

autoteka2000.hu
Én tőlük vettem tavasszal, talán 4000 Ft volt, 5 literes kannában. Hívd fel őket, be tudják szerezni. Én nem SLLC-t nem raknék bele, a keveredés miatt.

Idézetet írta: Ákos2004 - 2013.09.03 21:12:34

Miért? Clemi 2005ös corollájában gyárilag mi van, ha nem SLLC? Továbbá mi bír 160ezret a gyárilag betöltött SLLC-n kívül, és ugye direkt így kérdezte, hogy letelt a 160ezer km.... vagy mire gondolsz? elnézést de képtelen vagyok kitalálni..  :flowers:

Engem is megtévesztett a dupla tagadás  :)

Amúgy meg az Eneos is bír 150 ezret, akkor 160-nál sem lehetne akkora baja

De nyilván a gyári a legjobb, ahogy írjátok.
Nekem meg az Eneos volt a legoptimálisabb a kocsi előéletét figyelembe véve.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2013.09.03 22:09:55

Idézetet írta: zsoooc - 2013.09.03 21:16:13

Bocsi, a nem túl jó megfogalmazásom miatt félre érthetted. Tehát SLLC-n kívül mást nem raknék bele, természetesen. Biztosan vannak még ezen kívül jó minőségű hűtőfolyadékok, de mivel mindenképpen keveredni fog, talán célszerűbb maradni az SLLC-nél.

áááá leesett... mondjuk egy kötőjel segített volna:))) de teljesen egyetértek!  :sorcerer:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Clemi - 2013.09.03 22:20:42

Kezdek okosodni, de mielőtt berongyolok a Toyota szervíz alkatrész boltjába egy gyári fagyálló adagért (tudja valaki egyébként mennyiért adják?) azért azt mindenképpen jó lenne tudni, hogy ez a bór (borat) meg mindenféle egyéb mentesség hol van leírva, mert sehol nem találtam ilyen infót. Ami biztos, hogy nekem gyakorlatilag a szomszédban van az Autoteka2000 szentendrén, vagyis közelebb, mint az olajwebshop.hu üzlete, viszont arról nem nagyon esett szó, hogy amit ott találtam http://www.olajwebshop.hu/termek-Alu%20Protect%20Mix%2036%20Fagy%C3%A1ll%C3%B3%20-%20G12%20(-36%C2%B0C)/1037/ (http://www.olajwebshop.hu/termek-Alu%20Protect%20Mix%2036%20Fagy%C3%A1ll%C3%B3%20-%20G12%20(-36%C2%B0C)/1037/) Alu Protect Mix 36 Fagyálló - G12 az végül is jó a Toyotákba, vagy nem jó. Annál is írnak mindenféle jóságot, meg mentességet, az ára is egész barátságos, és ez is és az Eneos fagyálló is a VW G012 szabványnak megfelelő, legalábbis a leírás szerint. Ezek alapján ott tartok, hogy bármilyen G12-es fagyálló mehet a rendszerbe a megfelelő hígítás után. Persze ha normális áron van, akkor legszívesebben a Toyota SLLC-t tenném bele, mivel most is az van a rendszerben, és pontosan tudom, hogy maradék nélkül nem lehet a rendszert kiüríteni, és ha két különféle folyadék keveredik, abból bármi kisülhet.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.09.03 22:24:15

Idézetet írta: Clemi - 2013.09.03 19:25:34

Sziasztok!

Elérkeztem a 160e km-hez, és itt az ideje lecserélnem a Fagyállót a rendszerben. A gondom az, hogy hiába keresek kutatok, sehol nem találok egyértelmű lelőhelyet Toyota SLLC hűtőfolyadékhoz. A kézikönyv mindössze annyit ír, hogy "ethylene–glycol" alapú, és az aluminium korrózió védelmét biztosító legyen. Ezek alapján a G12-es rózsaszín fagyállót bele tehetem vajon? Például ezt találtam :  http://www.olajwebshop.hu/termek-Alu%20Protect%20Mix%2036%20Fagy%C3%A1ll%C3%B3%20-%20G12%20(-36%C2%B0C)/1037/ (http://www.olajwebshop.hu/termek-Alu%20Protect%20Mix%2036%20Fagy%C3%A1ll%C3%B3%20-%20G12%20(-36%C2%B0C)/1037/)

Szakál Metálban akciósan kb 800ft egy liter Eneos fagyálló. Szinte 100%, hogy ez van benne gyárilag is a márkaszervizes szerelők szerint.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.09.03 23:11:54

Idézetet írta: Clemi - 2013.09.03 22:20:42

Kezdek okosodni, de mielőtt berongyolok a Toyota szervíz alkatrész boltjába egy gyári fagyálló adagért (tudja valaki egyébként mennyiért adják?) azért azt mindenképpen jó lenne tudni, hogy ez a bór (borat) meg mindenféle egyéb mentesség hol van leírva, mert sehol nem találtam ilyen infót. Ami biztos, hogy nekem gyakorlatilag a szomszédban van az Autoteka2000 szentendrén, vagyis közelebb, mint az olajwebshop.hu üzlete, viszont arról nem nagyon esett szó, hogy amit ott találtam http://www.olajwebshop.hu/termek-Alu%20Protect%20Mix%2036%20Fagy%C3%A1ll%C3%B3%20-%20G12%20(-36%C2%B0C)/1037/ (http://www.olajwebshop.hu/termek-Alu%20Protect%20Mix%2036%20Fagy%C3%A1ll%C3%B3%20-%20G12%20(-36%C2%B0C)/1037/) Alu Protect Mix 36 Fagyálló - G12 az végül is jó a Toyotákba, vagy nem jó. Annál is írnak mindenféle jóságot, meg mentességet, az ára is egész barátságos, és ez is és az Eneos fagyálló is a VW G012 szabványnak megfelelő, legalábbis a leírás szerint. Ezek alapján ott tartok, hogy bármilyen G12-es fagyálló mehet a rendszerbe a megfelelő hígítás után. Persze ha normális áron van, akkor legszívesebben a Toyota SLLC-t tenném bele, mivel most is az van a rendszerben, és pontosan tudom, hogy maradék nélkül nem lehet a rendszert kiüríteni, és ha két különféle folyadék keveredik, abból bármi kisülhet.

Mondjuk itt, (http://www.olajat.hu/termeklap/eneos/eneos-long-lasting-antifreeze-coolant-hosszu-eletu-fagyallo-folyadek--37c-f) ha ennyi elég.
Szerintem menj be / telefonálj be mindenhová, tudd meg az árakat.
1 liter piros Eneos 5év/150.000km csereperiódussal 889Ft/liter a Szakálmetálnál. Nem olyan drága.
X éve meg most szerintem a gyári cucc sem teljesen azonos, de biztos erre figyelnek.
Különben pedig sok folyadék nem maradhat az előzőből, Carinán még a blokkból is le lehet engedni egy külön csavarnál. Nézd meg, a tiéden hogyan kell. Ami ezek után is benne marad, már nem okozhatna gondot, de egy töltés ioncserélt vízzel átöblítve semmi problémát nem fog jelenteni, csak az  plusz macera, meg a visszamaradt víz rontja a fagyállót, ha esetleg valaki ennyire érzékenyen kezeli a témát  :1eye:

Aztán lehet dönteni  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.09.04 07:33:02

Idézetet írta: Clemi - 2013.09.03 22:20:42

. Ami biztos, hogy nekem gyakorlatilag a szomszédban van az Autoteka2000 szentendrén, ból bármi kisülhet.

Hívd fel őket, és kifejezetten SLLC-t kérj.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.09.04 09:04:34

Idézetet írta: vd1234 - 2013.09.03 23:11:54

Mondjuk itt, (http://www.olajat.hu/termeklap/eneos/eneos-long-lasting-antifreeze-coolant-hosszu-eletu-fagyallo-folyadek--37c-f) ha ennyi elég.
Szerintem menj be / telefonálj be mindenhová, tudd meg az árakat.
1 liter piros Eneos 5év/150.000km csereperiódussal 889Ft/liter a Szakálmetálnál. Nem olyan drága.
X éve meg most szerintem a gyári cucc sem teljesen azonos, de biztos erre figyelnek.
Különben pedig sok folyadék nem maradhat az előzőből, Carinán még a blokkból is le lehet engedni egy külön csavarnál. Nézd meg, a tiéden hogyan kell. Ami ezek után is benne marad, már nem okozhatna gondot, de egy töltés ioncserélt vízzel átöblítve semmi problémát nem fog jelenteni, csak az  plusz macera, meg a visszamaradt víz rontja a fagyállót, ha esetleg valaki ennyire érzékenyen kezeli a témát  :1eye:

Aztán lehet dönteni  ;)

Az enyémben valami zöld volt, ezért én is átöblítettem desztvízzel a rendszert. De am nem hiszem hogy gondot okozna a keveredés, olyan nagy különbségek nincsenek a fagyállók közt, meg gondolom tervezéskor is figyelembe veszik ezt(mármint a vegyészek :) )
A visszamaradt víz meg nem gond, ha az ember maga keveri. Én töményet vettem, és én kevertem, töményebbre, figyelemeb véve a bentmaradt vizet :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.09.04 10:14:15

Idézetet írta: Kisfiatal - 2013.09.04 09:04:34

Az enyémben valami zöld volt, ezért én is átöblítettem desztvízzel a rendszert. De am nem hiszem hogy gondot okozna a keveredés, olyan nagy különbségek nincsenek a fagyállók közt, meg gondolom tervezéskor is figyelembe veszik ezt(mármint a vegyészek :) )
A visszamaradt víz meg nem gond, ha az ember maga keveri. Én töményet vettem, és én kevertem, töményebbre, figyelemeb véve a bentmaradt vizet :)

Amikor megvettem, az enyémben is zöld volt, a hűtőben nem látszott a folyadék, fogalmam sincs, mikor cserélhették... akár a gyári is lehetett  :ph34r:
Akkor kapott alus hűtőfolyadékot, otthon kevertem be. Öblítést akkor nem csináltam, habzott, mint atom  :wacko:
Ezután dobta el magát a termosztát, meg repedt el a hűtő (nem emiatt), akkor újra lecseréltem ugyanolyan folyadékra.

Tavaly nyáron meg leengedtem, öblítettem, megkapta az Eneost. Nem habzott, és azóta gond nélkül megy hála Istennek  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Bazinga - 2013.09.04 12:15:19

Lassan olajat kell tennem kocsiba és gondoltam kipróbálom ezt a motul olajat most, csak azt nem tudom eldönteni melyik típus kellene azok közül. X-cess, x-clean, clean+, stb...
Melyikre kellene rámennem? Ezek között kicsit elvesztem. TS-be lesz a lötty.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lehi - 2013.09.04 18:22:15

Helló-halló!

2007.02. Auris 1.4D-4D-ben mennyi az első illetve a hátsó féktárcsa minimális vastagsága, azaz mi az a minimum, ameddig szabályozni lehet?

Üdv,
Lehi

Cím: Re:Szerviz
Írta: konyuli - 2013.09.04 19:51:46

Idézetet írta: lehi - 2013.09.04 18:22:15

Helló-halló!

2007.02. Auris 1.4D-4D-ben mennyi az első illetve a hátsó féktárcsa minimális vastagsága, azaz mi az a minimum, ameddig szabályozni lehet?

Üdv,
Lehi

Elől 24mm -re emlékszem, hátsót nem nagyon szabályozzuk, ott 9mm rémlik.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Jagusz01 - 2013.09.04 20:35:06

Sziasztok!

2005 Toyota 1.4 VVT-i motorba, 160ezer km-nél melyik olaj a legjobb választás?
Eddig ha jól tudom 5w40 szokott benne lenni, és a Shelltől.
Tudtok valami ajánlani?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.04 20:49:50

5w30 eneos,lm,mobil1

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.09.04 20:58:34

Idézetet írta: vd1234 - 2013.09.03 23:11:54

Mondjuk itt, (http://www.olajat.hu/termeklap/eneos/eneos-long-lasting-antifreeze-coolant-hosszu-eletu-fagyallo-folyadek--37c-f) ha ennyi elég.
Szerintem menj be / telefonálj be mindenhová, tudd meg az árakat.
1 liter piros Eneos 5év/150.000km csereperiódussal 889Ft/liter a Szakálmetálnál. Nem olyan drága.
X éve meg most szerintem a gyári cucc sem teljesen azonos, de biztos erre figyelnek.
Különben pedig sok folyadék nem maradhat az előzőből, Carinán még a blokkból is le lehet engedni egy külön csavarnál. Nézd meg, a tiéden hogyan kell. Ami ezek után is benne marad, már nem okozhatna gondot, de egy töltés ioncserélt vízzel átöblítve semmi problémát nem fog jelenteni, csak az  plusz macera, meg a visszamaradt víz rontja a fagyállót, ha esetleg valaki ennyire érzékenyen kezeli a témát  :1eye:

Aztán lehet dönteni  ;)

Súr, hogy lehet! A sarkangyalokat?? :) :szemez: :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.09.04 21:01:51

Idézetet írta: Bazinga - 2013.09.04 12:15:19

Lassan olajat kell tennem kocsiba és gondoltam kipróbálom ezt a motul olajat most, csak azt nem tudom eldönteni melyik típus kellene azok közül. X-cess, x-clean, clean+, stb...
Melyikre kellene rámennem? Ezek között kicsit elvesztem. TS-be lesz a lötty.

Amennyiben nem olvasol utána a témának  (kérdésednek) az olajtáblában , lehet, hogy tényleg rámész az olajcserére?!

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.09.04 21:03:20

Idézetet írta: Bazinga - 2013.09.04 12:15:19

Lassan olajat kell tennem kocsiba és gondoltam kipróbálom ezt a motul olajat most, csak azt nem tudom eldönteni melyik típus kellene azok közül. X-cess, x-clean, clean+, stb...
Melyikre kellene rámennem? Ezek között kicsit elvesztem. TS-be lesz a lötty.

Eddig mi volt benne, házi málnaszörp?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Jagusz01 - 2013.09.04 21:23:38

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.04 20:49:50

5w30 eneos,lm,mobil1

Köszönöm!!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Clemi - 2013.09.04 21:54:26

Idézetet írta: vd1234 - 2013.09.03 23:11:54

Mondjuk itt, (http://www.olajat.hu/termeklap/eneos/eneos-long-lasting-antifreeze-coolant-hosszu-eletu-fagyallo-folyadek--37c-f) ha ennyi elég.
Szerintem menj be / telefonálj be mindenhová, tudd meg az árakat.
1 liter piros Eneos 5év/150.000km csereperiódussal 889Ft/liter a Szakálmetálnál. Nem olyan drága.
X éve meg most szerintem a gyári cucc sem teljesen azonos, de biztos erre figyelnek.
Különben pedig sok folyadék nem maradhat az előzőből, Carinán még a blokkból is le lehet engedni egy külön csavarnál. Nézd meg, a tiéden hogyan kell. Ami ezek után is benne marad, már nem okozhatna gondot, de egy töltés ioncserélt vízzel átöblítve semmi problémát nem fog jelenteni, csak az  plusz macera, meg a visszamaradt víz rontja a fagyállót, ha esetleg valaki ennyire érzékenyen kezeli a témát  :1eye:

Aztán lehet dönteni  ;)

A G30-as fagyállóról mi a véleményetek? Az 1L-es tömény (-72 fokos) 8-900 Ft, és ahogy az adatait nézem, 4 éves csere periódus,  Szilikát-, borát-, nitrit-, amin- és foszfátmentes. Csak mert ezt meg kapok itt szemben az autós boltban..... http://krarusz.hu/termekek/alug30.html (http://krarusz.hu/termekek/alug30.html)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.09.04 22:04:17

Idézetet írta: Bazinga - 2013.09.04 12:15:19

Lassan olajat kell tennem kocsiba és gondoltam kipróbálom ezt a motul olajat most, csak azt nem tudom eldönteni melyik típus kellene azok közül. X-cess, x-clean, clean+, stb...
Melyikre kellene rámennem? Ezek között kicsit elvesztem. TS-be lesz a lötty.

8100 Eco-clean 5W-30
de ez utcára, nem pályára...

vagy próbálj ki valami márkás 0W-40-et, pl mobil1 az se rossz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Clemi - 2013.09.05 10:18:56

Aki cserélt már otthon fagyállót, attól kérdezném, hogy elég a hűtő alján lévő leeresztő csavart kitekerni, ott kijön az összes folyadék? Feltöltés után merre keressem a légtelenítőt? Egyáltalán kell ezt a rendszert légteleníteni, vagy a rendszer magától légtelenedik?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.09.05 10:31:33

Idézetet írta: Clemi - 2013.09.04 21:54:26

A G30-as fagyállóról mi a véleményetek? Az 1L-es tömény (-72 fokos) 8-900 Ft, és ahogy az adatait nézem, 4 éves csere periódus,  Szilikát-, borát-, nitrit-, amin- és foszfátmentes. Csak mert ezt meg kapok itt szemben az autós boltban..... http://krarusz.hu/termekek/alug30.html (http://krarusz.hu/termekek/alug30.html)

Sztem jó lesz. Előtte biztos ami biztos desztvízzel töltsd fel a rendszert öblítésként. De aztán a bentmaradt vizet vedd figyelembe keveréskor, tehát kicsit töményebbre keverd amit beletöltesz, mondjuk 40 fokosra. A motorblokkon is van leeresztő csavar hátul, a kipufogó alatt egy kis csavar, aminek van egy kis csöve is. 10es kulccsal oldható. Szar hozzáférni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.09.05 10:33:52

Idézetet írta: Clemi - 2013.09.05 10:18:56

Aki cserélt már otthon fagyállót, attól kérdezném, hogy elég a hűtő alján lévő leeresztő csavart kitekerni, ott kijön az összes folyadék? Feltöltés után merre keressem a légtelenítőt? Egyáltalán kell ezt a rendszert légteleníteni, vagy a rendszer magától légtelenedik?

Nem kell légteleníteni, bár én úgy töltöttem fel, hogy az egyik fűtéscsövet levettem :) De nem kell végülis. Csak utána melegítsd fel teljesen, hogy nyisson a termosztát, menjen a ventillátor. Utána tölts rá ha szükséges. TEhát a hűtőbe kell önteni amikor feltöltöd, meg van külön egy műanyag tartály, abban is legyen kb félig.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Clemi - 2013.09.05 10:42:31

Idézetet írta: Kisfiatal - 2013.09.05 10:33:52

Nem kell légteleníteni, bár én úgy töltöttem fel, hogy az egyik fűtéscsövet levettem :) De nem kell végülis. Csak utána melegítsd fel teljesen, hogy nyisson a termosztát, menjen a ventillátor. Utána tölts rá ha szükséges. TEhát a hűtőbe kell önteni amikor feltöltöd, meg van külön egy műanyag tartály, abban is legyen kb félig.

Köszi, a leeresztő csavar kérdés volt a lényeg  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Bazinga - 2013.09.05 12:25:44

Idézetet írta: Yautja - 2013.09.04 22:04:17

8100 Eco-clean 5W-30
de ez utcára, nem pályára...

vagy próbálj ki valami márkás 0W-40-et, pl mobil1 az se rossz.

Köszönöm. Nem pályázok szóval teljesen jó. Jaja, másik alternatíva a Mobil1 lett volna.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Clemi - 2013.09.05 15:58:20

Idézetet írta: Kisfiatal - 2013.09.05 10:31:33

Sztem jó lesz. Előtte biztos ami biztos desztvízzel töltsd fel a rendszert öblítésként. De aztán a bentmaradt vizet vedd figyelembe keveréskor, tehát kicsit töményebbre keverd amit beletöltesz, mondjuk 40 fokosra. A motorblokkon is van leeresztő csavar hátul, a kipufogó alatt egy kis csavar, aminek van egy kis csöve is. 10es kulccsal oldható. Szar hozzáférni.

Megkérdeztem a Toyota-t: A gyári SLLC fagyállóból az 5L 50/50-es bekevert 16400 Ft. Ezek nooooormálisak? Amit linkeltem G30-as, és szerintem ugyanaz a folyadék, abból a 6L 50/50-es ami -40 fokos megvan 6e forintból. Mi a francért van vajon az ekkora árkülönbözet? Azért az arcukba tolnám, hogy az amazon-on ugyanez szintén 6e forint körül van :http://www.amazon.com/Toyota-Genuine-Fluid-00272-SLLC2-Coolant/dp/B004SL8568 (http://www.amazon.com/Toyota-Genuine-Fluid-00272-SLLC2-Coolant/dp/B004SL8568) Igaz onnan ide nem szállítanak, de akkor is felháborító.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lablac - 2013.09.05 16:11:38

Idézetet írta: Clemi - 2013.09.05 15:58:20

Azért az arcukba tolnám, hogy az amazon-on ugyanez szintén 6e forint körül van :http://www.amazon.com/Toyota-Genuine-Fluid-00272-SLLC2-Coolant/dp/B004SL8568 (http://www.amazon.com/Toyota-Genuine-Fluid-00272-SLLC2-Coolant/dp/B004SL8568) Igaz onnan ide nem szállítanak, de akkor is felháborító.

Ezen nincs ado es nem kell belole egy minosegi szalont fenntartani, ahova jo erzes beterni  ;)

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.05 16:36:46

Idézetet írta: Clemi - 2013.09.05 15:58:20

Megkérdeztem a Toyota-t: A gyári SLLC fagyállóból az 5L 50/50-es bekevert 16400 Ft. Ezek nooooormálisak? Amit linkeltem G30-as, és szerintem ugyanaz a folyadék, abból a 6L 50/50-es ami -40 fokos megvan 6e forintból. Mi a francért van vajon az ekkora árkülönbözet? Azért az arcukba tolnám, hogy az amazon-on ugyanez szintén 6e forint körül van :http://www.amazon.com/Toyota-Genuine-Fluid-00272-SLLC2-Coolant/dp/B004SL8568 (http://www.amazon.com/Toyota-Genuine-Fluid-00272-SLLC2-Coolant/dp/B004SL8568) Igaz onnan ide nem szállítanak, de akkor is felháborító.

autotékánál 4rugó az 5liter.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.09.05 22:53:04

Idézetet írta: Clemi - 2013.09.05 15:58:20

Megkérdeztem a Toyota-t: A gyári SLLC fagyállóból az 5L 50/50-es bekevert 16400 Ft. Ezek nooooormálisak?

Swiftet kell venni, azt viszonylag emberi árakon fenn lehet tartani :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.09.06 07:57:12

Idézetet írta: DonPrego - 2013.09.05 22:53:04

Swiftet kell venni, azt viszonylag emberi árakon fenn lehet tartani :)

Nincs jelentős különbség szerintem, ha nem márkaszervízben veszi meg a cuccokat az ember. Néhány példa: A Corollába, ahogy írtuk 4000 Ft a hűtőfolyadék (SLLC), olajszűrő 2100 Ft (MANN), gyertyának 1000 Ft darabja (Denso K16R-U11), és akkor mindenből a legjobbat vetted. Szerintem ezek teljesen korrket árak. Talán a fékbetétek és tárcsák drágábbak, de megfelelő vezetési stílus mellett azok nagyon sokáig bírják.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.09.06 08:51:00

Idézetet írta: Clemi - 2013.09.05 15:58:20

Megkérdeztem a Toyota-t: A gyári SLLC fagyállóból az 5L 50/50-es bekevert 16400 Ft. Ezek nooooormálisak? Amit linkeltem G30-as, és szerintem ugyanaz a folyadék, abból a 6L 50/50-es ami -40 fokos megvan 6e forintból. Mi a francért van vajon az ekkora árkülönbözet? Azért az arcukba tolnám, hogy az amazon-on ugyanez szintén 6e forint körül van :http://www.amazon.com/Toyota-Genuine-Fluid-00272-SLLC2-Coolant/dp/B004SL8568 (http://www.amazon.com/Toyota-Genuine-Fluid-00272-SLLC2-Coolant/dp/B004SL8568) Igaz onnan ide nem szállítanak, de akkor is felháborító.

Mondjuk, nem is értem, mit vártál... Márkaszervizben ezek más márkák esetében is horribilisek.

Én az Avensisbe Eneos piros löttyöt vettem, de márkaszervizben cseréltettem le. A szerelő azt mondta, ez kb egy és ugyanaz, mint a gyári lötty, még a flakonjuk is tök azonos, csak az egyiken ott van a Toyota felirat...  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.09.06 08:51:45

Idézetet írta: DonPrego - 2013.09.05 22:53:04

Swiftet kell venni, azt viszonylag emberi árakon fenn lehet tartani :)

Ez igaz. A Swifthez minden szarért-húgyért van, csak ezen kívül nem is tud nagyon mást nyújtani az az autó.  :surrender:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.06 08:54:45

egyetértek.
bár ábólbébe elvisz egy suzi is.
még cébe is;))

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.09.06 08:56:43

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.06 08:54:45

egyetértek.
bár ábólbébe elvisz egy suzi is.
még cébe is;))

Persze, csak ne csattanjon vele az ember.  :ph34r:

A Suzuki ezt a 3 dolgot tudja:
1. Minden olcsó hozzá
2. Megbízható
3. A-ból B-be visz nap, mint nap (ez nettó utazás, minden biztonságot, élvezetet, kényelmet, komfortot mellőzve)

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2013.09.06 10:02:57

Idézetet írta: bepi81 - 2013.09.06 08:56:43

Persze, csak ne csattanjon vele az ember.  :ph34r:

A Suzuki ezt a 3 dolgot tudja:
1. Minden olcsó hozzá
2. Megbízható
3. A-ból B-be visz nap, mint nap (ez nettó utazás, minden biztonságot, élvezetet, kényelmet, komfortot mellőzve)

Én már BMW, audi, Merciben is láttam meghalni embert nem csak suzukiban.
Nagyon sok mindentől függ egy baleset során az hogy melyik kocsi hogy rongálódik, és a benne ülőknek,milyen lesz a sérülés foka. 

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.09.06 10:09:18

Idézetet írta: feryoo7 - 2013.09.06 10:02:57

Én már BMW, audi, Merciben is láttam meghalni embert nem csak suzukiban.
Nagyon sok mindentől függ egy baleset során az hogy melyik kocsi hogy rongálódik, és a benne ülőknek,milyen lesz a sérülés foka.

Én meg láttam olyan szinten összegyűrt régi swiftet, hogy biztos voltam benne: nem élték túl. Később kiderült, karcolásokkal megúszták :) Szendvicsbe gyűrte egy kamion. Persze, lehet hogy más, nagyobb autó még annyira sem gyűrődött volna össze. Ja meg ugye nem volt sebesség, ez városban történt lámpánál. De gómbóccá gyűrte..

http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/brutalisan_osszepreseltek_a_suzukit_-_fotokkal/2120959/

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2013.09.06 10:13:10

Idézetet írta: Kisfiatal - 2013.09.06 10:09:18

Én meg láttam olyan szinten összegyűrt régi swiftet, hogy biztos voltam benne: nem élték túl. Később kiderült, karcolásokkal megúszták :) Szendvicsbe gyűrte egy kamion. Persze, lehet hogy más, nagyobb autó még annyira sem gyűrődött volna össze. Ja meg ugye nem volt sebesség, ez városban történt lámpánál. De gómbóccá gyűrte..

http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/brutalisan_osszepreseltek_a_suzukit_-_fotokkal/2120959/

Ilyenekre gondoltam én is. Oké, hogy lemezek nem valami vastagok a kocsin, de a merevítési pontok megfelelőek.
Egy F1 es kocsi is darabokra hullik mégis kiszállnak belőle   :D  :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.09.06 10:25:20

Idézetet írta: feryoo7 - 2013.09.06 10:13:10

Ilyenekre gondoltam én is. Oké, hogy lemezek nem valami vastagok a kocsin, de a merevítési pontok megfelelőek.
Egy F1 es kocsi is darabokra hullik mégis kiszállnak belőle   :D  :)

Itt frankón látszódik a gyűrődő zóna :) Ellátta feladatát :) Ráadásul 2 kamionnal szemben..

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.09.06 13:12:39

Idézetet írta: feryoo7 - 2013.09.06 10:02:57

Én már BMW, audi, Merciben is láttam meghalni embert nem csak suzukiban.
Nagyon sok mindentől függ egy baleset során az hogy melyik kocsi hogy rongálódik, és a benne ülőknek,milyen lesz a sérülés foka.

Ebben teljesen igazad van. Nekem ismerősömék június legvégén szenvedtek egy balesetet félfrontálisan kb 50km/h-val önhibájukon kívül. Kislányuk a gyerekülésben nem sérült, apuka vezetett, őt csak az öv húzta-zúzta meg kicsit, anyuka hátul ült, szegcsonttörés-bordák repedtek, véraláfutás. Örülhetnek ennyinek, de 50km/h-val ütköztek csak...

A lényeg, hogy egy rendes autóban a túlélés és a sérülés KOCKÁZATA az, ami nagyságrendekkel alacsonyabb, mint egy Suzukiban.  :excl:

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.09.06 13:13:19

Idézetet írta: Kisfiatal - 2013.09.06 10:09:18

Én meg láttam olyan szinten összegyűrt régi swiftet, hogy biztos voltam benne: nem élték túl. Később kiderült, karcolásokkal megúszták :) Szendvicsbe gyűrte egy kamion. Persze, lehet hogy más, nagyobb autó még annyira sem gyűrődött volna össze. Ja meg ugye nem volt sebesség, ez városban történt lámpánál. De gómbóccá gyűrte..

http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/brutalisan_osszepreseltek_a_suzukit_-_fotokkal/2120959/

Szerencse. Semmi más. Még egyszer nem tudnák ezt megismételni...

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.06 13:16:21

Idézetet írta: bepi81 - 2013.09.06 13:12:39

Ebben teljesen igazad van. Nekem ismerősömék június legvégén szenvedtek egy balesetet félfrontálisan kb 50km/h-val önhibájukon kívül. Kislányuk a gyerekülésben nem sérült, apuka vezetett, őt csak az öv húzta-zúzta meg kicsit, anyuka hátul ült, szegcsonttörés-bordák repedtek, véraláfutás. Örülhetnek ennyinek, de 50km/h-val ütköztek csak...

A lényeg, hogy egy rendes autóban a túlélés és a sérülés KOCKÁZATA az, ami nagyságrendekkel alacsonyabb, mint egy Suzukiban.  :excl:

melyik a szegcsont pista? lehet az szegmérővel mérni meg szegfűvel beültetni,majd lekaszálni;))

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.09.06 13:16:47

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.06 13:16:21

melyik a szegcsont pista? lehet az szegmérővel mérni meg szegfűvel beültetni,majd lekaszálni;))

+y jogos!  :hug:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.06 13:18:57

mármint szegymérő vagy szegyfű?;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Betyarka - 2013.09.15 07:20:57

Kérdezném, hogy csak én vagyok ilyen béna de nálam egy első h7 izzó csere elég gyakran megtörténik és elég sűrű anyázással jár. Főleg jobb oldalt még az akksit is ki kell szedni.
Ennyire hülyén, direkten megtervezni már aljasság.   ::)
Gyertya csere mikor esedékes,
Sajna előállt az a helyzet, hogy vagy 10-11 éves koráig szervízbe hordtam de mostanság nem. Így jó formán csak fék betét, tárcsa, olaj csere volt van, lesz.
Így nem tudom mikor mi lenne esedékes mint a szervizben. Igaz a könyvben le van írva de ahogy korosodik az autó már nem pátyolgatom úgy szegényt. Anno minden héten lemostam, takarítottam de kopik az újdonság varázsa.
 :cry:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.09.15 08:05:44

Idézetet írta: Betyarka - 2013.09.15 07:20:57

Kérdezném, hogy csak én vagyok ilyen béna de nálam egy első h7 izzó csere elég gyakran megtörténik és elég sűrű anyázással jár. Főleg jobb oldalt még az akksit is ki kell szedni.
Ennyire hülyén, direkten megtervezni már aljasság.   ::)
Gyertya csere mikor esedékes,
Sajna előállt az a helyzet, hogy vagy 10-11 éves koráig szervízbe hordtam de mostanság nem. Így jó formán csak fék betét, tárcsa, olaj csere volt van, lesz.
Így nem tudom mikor mi lenne esedékes mint a szervizben. Igaz a könyvben le van írva de ahogy korosodik az autó már nem pátyolgatom úgy szegényt. Anno minden héten lemostam, takarítottam de kopik az újdonság varázsa.
 :cry:

Én minden járművemhez pontosan vezetem az összes javítást, szervizt, mikor mi került bele és hogy mennyit fizettem. Ez több mint a szervizkönyv, de ezeket te is beírhatod oda is, ha betelt akkor is. Én külön füzetbe írom, de persze meg van a szervizkönyv meg totyszervizes számlák is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: sbernie - 2013.09.15 22:22:55

Idézetet írta: bepi81 - 2013.09.06 08:51:45

Ez igaz. A Swifthez minden szarért-húgyért van, csak ezen kívül nem is tud nagyon mást nyújtani az az autó.  :surrender:

Akkor ugyanazt tudja, mint egy Toyota :)
Ne szidjátok a Suzukit, mert jó kis japán autó. Törni nem kell, de a többi se arra való. Amúgy pedig ha azt hinnétek, hogy a Swift az autógyártás Trabantja, akkor nem vezettetek Thalia-t, Logan-t vagy 1.4 Astra Classic-ot. A Swift fürge autó, pörgős a motorja, pontos és finom a váltója, jobban veszi a lapot, mint sok mai autó és ezért jó vezetni. Közvetlen. Rengeteg sokkal szarabb autót vezettem, amik ráadásul mind drágábbak voltak. Na és a megbízhatóságban is ott van, bár a régi Swifteket megeszi lassan a rozsda, ez a legnagyobb bajuk.

Nekem mondjuk egy ilyen volt, ezt egészen KIVÁLÓ volt vezetni  :wub:

http://img.carstyling.hu/usercars/00/00/08/82/882_1341734356.jpg

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.09.16 09:13:08

Idézetet írta: sbernie - 2013.09.15 22:22:55

Akkor ugyanazt tudja, mint egy Toyota :)

Toyotához mióta lehet venni mindent sz*ré-h*gyé'? :D
Mi folyton hasonlítgatjuk haver 2002-es Swiftjét az enyémhez, igaz az csak 11 éves és 100ezer km körül jár, de azért a márkaszervizes számlák általában fele-háromnegyed annyira jönnek ki, mint nálam a maszekok :D
Amit haver irigyel a Coritól, az a jobb fékek, futómű és az "egyujjas" váltó, cserébe neki 6 litert eszik a vas úgy hogy sokat látja a 7000-es tartományt :D
Az hogy azon kívül hogy gurul a Suzi meg a Toyo is és ezen kívül mást nem nyújt, egyetértek

Cím: Re:Szerviz
Írta: Les0130 - 2013.09.16 09:37:11

Üdv,
No, hogy jól induljon a nap, reggel váltó problémája volt a nejemnek (a Corijának)  :tt2: . Minden szépen ment, amikor ment fel az M0-ra, vissza kapcsolt....volna, 0-ba ki és onnan nem vette be a sebességet a kocsi (2004. 1,4), fél órát állt, közben persze próbálgatta, majd fél óra után, mintha semmi sem történt volna. Minden sebesség működött....
Ötleteket előre is köszönök.
Les

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.16 09:39:10

váltóolajcsere.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.09.16 09:40:54

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.16 09:39:10

váltóolajcsere.

Ha van még benne :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.09.16 09:43:39

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.16 09:39:10

váltóolajcsere.

Szerintem egy autó nem képes menet közben önmagán váltóolajat cserélni  :hug:
Amúgy igen, első körben csak ezt tudod csak csinálni, de ha nem rendszeresedik a gond, akkor nem kell nagyon parázni szerintem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.16 09:46:28

ah,olyat kell venni,amelyik tud;)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Les0130 - 2013.09.16 10:57:51

Szaki azt mondta inkább mechanikus probléma lehet, valami gumiharangokat mondott, mindegy délután megnézik. majd referálok.

Idézetet írta: DonPrego - 2013.09.16 09:43:39

Szerintem egy autó nem képes menet közben önmagán váltóolajat cserélni  :hug:
Amúgy igen, első körben csak ezt tudod csak csinálni, de ha nem rendszeresedik a gond, akkor nem kell nagyon parázni szerintem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.09.16 16:45:57

Idézetet írta: Les0130 - 2013.09.16 09:37:11

Üdv,
No, hogy jól induljon a nap, reggel váltó problémája volt a nejemnek (a Corijának)  :tt2: . Minden szépen ment, amikor ment fel az M0-ra, vissza kapcsolt....volna, 0-ba ki és onnan nem vette be a sebességet a kocsi (2004. 1,4), fél órát állt, közben persze próbálgatta, majd fél óra után, mintha semmi sem történt volna. Minden sebesség működött....
Ötleteket előre is köszönök.
Les

Váltók elég gyengék benne, de először van-e fékolaj és nem-e öreg már (vizes). Közös tartályon van a kuplung a fékkel. (nem emel ki rendesen a kuplung)
Nagyon sokszor elég rossz minőségű váltóolaj van a váltóban, az is túl melegedhetett...de szivároghat is és kevés van váltóban...gumiharangnak mi köze van ehhez, azt nem értem.. :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2013.09.16 19:00:11

Idézetet írta: Yautja - 2013.09.16 16:45:57

Váltók elég gyengék benne, de először van-e fékolaj és nem-e öreg már (vizes). Közös tartályon van a kuplung a fékkel. (nem emel ki rendesen a kuplung)
Nagyon sokszor elég rossz minőségű váltóolaj van a váltóban, az is túl melegedhetett...de szivároghat is és kevés van váltóban...gumiharangnak mi köze van ehhez, azt nem értem.. :flowers:

Azt akarta kifejezni a "szaki+, hogy a verdának (gumi)harangoztak!

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.09.16 19:55:46

Idézetet írta: Les0130 - 2013.09.16 09:37:11

Üdv,
No, hogy jól induljon a nap, reggel váltó problémája volt a nejemnek (a Corijának)  :tt2: . Minden szépen ment, amikor ment fel az M0-ra, vissza kapcsolt....volna, 0-ba ki és onnan nem vette be a sebességet a kocsi (2004. 1,4), fél órát állt, közben persze próbálgatta, majd fél óra után, mintha semmi sem történt volna. Minden sebesség működött....
Ötleteket előre is köszönök.
Les

Fogaskerekek szerencsétlen konstelációja :otlet:
(ilyent csinált a mororkerékpárom GS500-as, kicsit meg kellett mozditani, guritani és bevette az 1-est)

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.09.17 02:11:04

Sziasztok,

Az lenne a kérdésem, hogy az E12-es Corollàban hàny helyen van felfogva a motor (motorbak)?

Azért kérdezem, mert màr több altopikban is emlitettem, hogy föleg indulàskor néha hallok egy halk koppano hangot, ami elvileg jöhet ezektöl a rögzitésektöl is (ezért szeretném tehàt ezeket sorban àtnézni).
Gondolom, hogy kézzel mozgatva nem vehetö észre bàrmiféle lötyögés, ezért valoszinü, hogy rà kellene segiteni, jobban meg kellene szoritani ott a csavarokat, nemde?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Les0130 - 2013.09.18 15:47:53

üdv, megnézték, 1 mókás és 1 nem mókás dolog derült ki. Van ülés fűtés a kocsiban, és az ülésfűtés cuccai, vezetékei úgy vannak a boxba beleb*szva, hogy a mindenféle csoki és egyéb vezeték kötegek, akadályozták a normális váltás (tele van hányva minden műanyag vacakkal a box...)
Viszont ahogy 2 napja én használom a kocsit, bizony visszaváltásokkor főleg, iszonyat hangot ad, ahogy ráengedem a kuplungot, a lamellékat egyesével számolgatom, úgy trillázik (nem minden esetben, valamikor nem csinálja)...úgyhogy beérett egy kuplung szett csere. 90 körül riogattak munkadíjjal... :eek:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.18 16:24:13

előbb dobj egy olajcserét.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Matthew90 - 2013.09.18 17:40:23

Idézetet írta: DonPrego - 2013.09.16 09:13:08

Toyotához mióta lehet venni mindent sz*ré-h*gyé'? :D
Mi folyton hasonlítgatjuk haver 2002-es Swiftjét az enyémhez, igaz az csak 11 éves és 100ezer km körül jár, de azért a márkaszervizes számlák általában fele-háromnegyed annyira jönnek ki, mint nálam a maszekok :D
Amit haver irigyel a Coritól, az a jobb fékek, futómű és az "egyujjas" váltó, cserébe neki 6 litert eszik a vas úgy hogy sokat látja a 7000-es tartományt :D
Az hogy azon kívül hogy gurul a Suzi meg a Toyo is és ezen kívül mást nem nyújt, egyetértek

A Toyotához szerintem az alkatrészek nagyon is drágák, ha eredetiek.  :yes:
7000-es fordulat egy Swiftben?  :eek:
Mi az, Swift Sport, vagy mi?
Egyujjas nem nevezném a Corolla váltóját, sajnos rá kell döbbennem, hogy az E12-ben például az egyik leggyengébb pont a váltó.   :no:

Az viszont szerintem nagy hülyeség, hogy egy Suzuki és egy Toyota ugyanazt nyújtja.  :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Les0130 - 2013.09.18 18:28:35

Üdv,
No, nem asszony volt béna, nem lehet gyakorlatilag járó motornál váltani, hogy ne kelljen erősen betolni a kart, ósan parkolóban pedig semmit sem akart bevenni, ott álltam 2 percig, ldállítottam majd álló motornál 1 és aztán indulás. :censored: kuplung lesz ez,csak bírja ki hétfőig

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2013.09.18 18:52:01

Idézetet írta: Matthew90 - 2013.09.18 17:40:23

Egyujjas nem nevezném a Corolla váltóját, sajnos rá kell döbbennem, hogy az E12-ben például az egyik leggyengébb pont a váltó.   :no:

Ezzel vitatkoznék... vezettem már jó pár autót, Corolla váltóját nagyon szeretem, teszi a dolgát úgy ahogy kell.... pedig nálam kapja az ívet rendesen.  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.09.18 22:02:55

Idézetet írta: Les0130 - 2013.09.18 18:28:35

Üdv,
No, nem asszony volt béna, nem lehet gyakorlatilag járó motornál váltani, hogy ne kelljen erősen betolni a kart, ósan parkolóban pedig semmit sem akart bevenni, ott álltam 2 percig, ldállítottam majd álló motornál 1 és aztán indulás. :censored: kuplung lesz ez,csak bírja ki hétfőig

Hát nekem már volt törött kuplungom meg elszállt munkahengerem, leginkább az volt jellemző hogy nem nyitott a kuplung. Akkor meg a fokozat se ki se be. De akkor kivenni sem tudnád járó motornál és amikor ráindítózol elindulna a kocsi. Legalábbis elmélet szerint

Idézetet írta: Matthew90 - 2013.09.18 17:40:23

7000-es fordulat egy Swiftben?  :eek:
Mi az, Swift Sport, vagy mi?
Egyujjas nem nevezném a Corolla váltóját, sajnos rá kell döbbennem, hogy az E12-ben például az egyik leggyengébb pont a váltó.   :no:

Az viszont szerintem nagy hülyeség, hogy egy Suzuki és egy Toyota ugyanazt nyújtja.  :devil:

Sima sedan, lehet túlzásnak írtam a 7000-et, valami 6200 nél szabályoz le vagy hogy.
Nekem még E11-ből van az első évjáratos, tuti nem a lengyel váltós, teljesen pöpec, bár néha elsőre nem adja ki a 4-es sebességet, meg kicsit már érzem kézben a fogakat, amikor beteszem 3-asba. Lehet én is bepróbálkozom egy váltóolaj cserével, legutóbb nem tudom mi került bele, motorolaj csere meg már úgyis esedékes.

Cím: Re:Szerviz
Írta: sbernie - 2013.09.18 22:42:56

Idézetet írta: espero1 - 2013.09.17 02:11:04

Sziasztok,

Az lenne a kérdésem, hogy az E12-es Corollàban hàny helyen van felfogva a motor (motorbak)?

Azért kérdezem, mert màr több altopikban is emlitettem, hogy föleg indulàskor néha hallok egy halk koppano hangot, ami elvileg jöhet ezektöl a rögzitésektöl is (ezért szeretném tehàt ezeket sorban àtnézni).
Gondolom, hogy kézzel mozgatva nem vehetö észre bàrmiféle lötyögés, ezért valoszinü, hogy rà kellene segiteni, jobban meg kellene szoritani ott a csavarokat, nemde?

Indulás után néhány kerékfordulattal kattan egy hangosat az ABS. Akár előre, akár rükvercben mész. Ez feature és nem bug ;) Én is furcsállottam, de a motortartó-bak nem guruláskor koppanna, hanem durva terhelésváltásnál (hirtelen nyélgáz vagy motorfék).

Cím: Re:Szerviz
Írta: sbernie - 2013.09.18 22:45:32

Idézetet írta: Matthew90 - 2013.09.18 17:40:23

A Toyotához szerintem az alkatrészek nagyon is drágák, ha eredetiek.  :yes:
7000-es fordulat egy Swiftben?  :eek:
Mi az, Swift Sport, vagy mi?
Egyujjas nem nevezném a Corolla váltóját, sajnos rá kell döbbennem, hogy az E12-ben például az egyik leggyengébb pont a váltó.   :no:

Az viszont szerintem nagy hülyeség, hogy egy Suzuki és egy Toyota ugyanazt nyújtja.  :devil:

Ha régi Swiftről beszélünk: az 1.0 és 1.6 16V 7200-nél szabályoz, az 1.3 8V 6800 körül, a GTi pedig 7400-7800 évjárattól függően, chippelve 8700-nál. És 8000-ig szépen húz :) De akkor is a VTi Honda pörög a legszebben  :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.09.18 22:48:07

Idézetet írta: sbernie - 2013.09.18 22:42:56

Indulás után néhány kerékfordulattal kattan egy hangosat az ABS. Akár előre, akár rükvercben mész. Ez feature és nem bug ;) Én is furcsállottam, de a motortartó-bak nem guruláskor koppanna, hanem durva terhelésváltásnál (hirtelen nyélgáz vagy motorfék).

@sbernie

Sajnos, ezt a koppano hangot szinte minden egyes helyböl indulàsnàl hallom (stop-nàl, közlekedési làmpànàl stb.) két motorinditàs között.
A garàzsombol kijövet van egy kis emelkedö. Ha azon felfelé menet megàllok, és helyböl indulok, akkor szinte minden egyes alkalommal hallom...

Az ABS rendszer öntesztje is hallatszik valoban a legelsö indulàskor, de ez a koppano hang valamivel hangosabb (de nem sokkal).

Nem feltétlenül eröteljes indulàskor hallhato, szerintem inkàbb attol függ miként engedem fel a kuplungot. Föleg tehàt 1-esben jön elö, de egyszer-kétszer egy eröteljesebb kigyorsitàskor 2-esben is hallottam...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Les0130 - 2013.09.19 06:19:16

Rükvernél ugrik a kocsi, ahogy berakom...okoskodni meg nem szeretnék, de a szinkron miatt sebességből járómotornál, menet közben bármikor ki tudod venni üresbe, kuplung nélkül.  ::)

Idézetet írta: DonPrego - 2013.09.18 22:02:55

Hát nekem már volt törött kuplungom meg elszállt munkahengerem, leginkább az volt jellemző hogy nem nyitott a kuplung. Akkor meg a fokozat se ki se be. De akkor kivenni sem tudnád járó motornál és amikor ráindítózol elindulna a kocsi. Legalábbis elmélet szerint

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.09.19 07:36:48

Idézetet írta: Les0130 - 2013.09.19 06:19:16

Rükvernél ugrik a kocsi, ahogy berakom...okoskodni meg nem szeretnék, de a szinkron miatt sebességből járómotornál, menet közben bármikor ki tudod venni üresbe, kuplung nélkül.  ::)

Rükinél néha nekem is szokott. Azért egyesből nekem nem jött ki, de lehet neked már az os szinkronos

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.09.19 08:46:03

Idézetet írta: Les0130 - 2013.09.19 06:19:16

Rükvernél ugrik a kocsi, ahogy berakom...okoskodni meg nem szeretnék, de a szinkron miatt sebességből járómotornál, menet közben bármikor ki tudod venni üresbe, kuplung nélkül.  ::)

...addig a pillanatig, amíg a gázpedálról lelépsz, igen.
Alapból rükibe téve nem kéne ugrania az autódnak. Biztosan jól kiemel a kuplungod?  :hmmmm:
Az én Corollám csak olyat csinál, hogy nem mindig veszi be elsőre a rükvercet. Ilyenkor óvatosan elkezdem felengedni a kuplungot és a megfelelő pontos szépen, erőlködés nélkül beklattyan.  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.09.19 09:19:18

Idézetet írta: bepi81 - 2013.09.19 08:46:03

Az én Corollám csak olyat csinál, hogy nem mindig veszi be elsőre a rükvercet. Ilyenkor óvatosan elkezdem felengedni a kuplungot és a megfelelő pontos szépen, erőlködés nélkül beklattyan.  :)

Én kuplungolok egyet üresben, hogy megforgassam a szerencsikeréket :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.09.19 09:39:21

Idézetet írta: DonPrego - 2013.09.19 09:19:18

Én kuplungolok egyet üresben, hogy megforgassam a szerencsikeréket :D

És várod a 20.000Ft-os kérdést?  :lol:

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.09.19 09:46:08

Idézetet írta: bepi81 - 2013.09.19 09:39:21

És várod a 20.000Ft-os kérdést?  :lol:

Nekem a kuplungcsere 70 ezer volt :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Matthew90 - 2013.09.19 11:01:22

Idézetet írta: DonPrego - 2013.09.18 22:02:55

Hát nekem már volt törött kuplungom meg elszállt munkahengerem, leginkább az volt jellemző hogy nem nyitott a kuplung. Akkor meg a fokozat se ki se be. De akkor kivenni sem tudnád járó motornál és amikor ráindítózol elindulna a kocsi. Legalábbis elmélet szerintSima sedan, lehet túlzásnak írtam a 7000-et, valami 6200 nél szabályoz le vagy hogy.
Nekem még E11-ből van az első évjáratos, tuti nem a lengyel váltós, teljesen pöpec, bár néha elsőre nem adja ki a 4-es sebességet, meg kicsit már érzem kézben a fogakat, amikor beteszem 3-asba. Lehet én is bepróbálkozom egy váltóolaj cserével, legutóbb nem tudom mi került bele, motorolaj csere meg már úgyis esedékes.

Nálam az 1-esböl 2-esbe váltás macerás valamikor, kicsit olyan darabosan klattyan be a kulisszába a váltó.  :whistling:
Amúgy nagy bajom nincs a váltóval, csak annyi, hogy kényelmesnek túl sportos, sportosnak meg túl kényelmes.  :lol:

De az tény, hogy pl. a Seat totál érzéketlen, müanyag váltóját nem irigylem.
Ami viszont számomra egy pozitív példa, az az Ür Civic váltója, 1.8 benzinest vezettem már belöle, tény, hogy az inkább sportos, de én a japán autókba olyat képzelnék el.  :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: sbernie - 2013.09.19 18:55:02

Idézetet írta: Matthew90 - 2013.09.19 11:01:22

Nálam az 1-esböl 2-esbe váltás macerás valamikor, kicsit olyan darabosan klattyan be a kulisszába a váltó.  :whistling:
Amúgy nagy bajom nincs a váltóval, csak annyi, hogy kényelmesnek túl sportos, sportosnak meg túl kényelmes.  :lol:

De az tény, hogy pl. a Seat totál érzéketlen, müanyag váltóját nem irigylem.
Ami viszont számomra egy pozitív példa, az az Ür Civic váltója, 1.8 benzinest vezettem már belöle, tény, hogy az inkább sportos, de én a japán autókba olyat képzelnék el.  :hug:

Civicből a 6gen-nek az igazi a váltója, annál nincs jobb elsőkerekes kapcsolási érzet. Az még rudazatos. Főleg Integra rudazattal és váltóbottal állat. Bár a TS sem rossz.
De minden váltónak jót tesz, ha icipicit gurulásból teszi az ember 1-be vagy rükibe, akkor szépen összesimulnak a fogaskerekek :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2013.09.20 09:18:09

E12-es corollánál ki mennyi km-enként cserél váltóolajat?
Az enyémben 60 000km-nél volt cserélve, most van a kocsiban 134ezer.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.20 09:33:22

gyárilag tán 90-95e van előirva.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.09.20 09:39:10

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.20 09:33:22

gyárilag tán 90-95e van előirva.

Az E11-eknél a könyv szerint 60000km/4év van megadva, E12-nél elvileg nincs kötelező váltóolajcsere előírva.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2013.09.20 09:43:58

Idézetet írta: bepi81 - 2013.09.20 09:39:10

Az E11-eknél a könyv szerint 60000km/4év van megadva, E12-nél elvileg nincs kötelező váltóolajcsere előírva.

így van, csupán ellenőrzést ír 60ezrenként...

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.20 09:48:31

Idézetet írta: bepi81 - 2013.09.20 09:39:10

Az E11-eknél a könyv szerint 60000km/4év van megadva, E12-nél elvileg nincs kötelező váltóolajcsere előírva.

hm,nekem ez a 95e körüli rémlett.
hosszbordásra mit ír?

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.09.20 09:48:48

Idézetet írta: Ákos2004 - 2013.09.20 09:43:58

így van, csupán ellenőrzést ír 60ezrenként...

90 ezrenként.

Cím: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.09.20 09:49:27

Idézetet írta: Ákos2004 - 2013.09.20 09:43:58

így van, csupán ellenőrzést ír 60ezrenként...

Annyi a különbség a két modell között, hogy az E11-nél cserélni kell, a Tiednél elvileg nem, de na...  ::) 2 flakon olaj ára azért nem egy nagy összeg szerintem 4 évente.  ;)

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.09.20 09:49:46

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.20 09:48:31

hosszbordásra mit ír?

105 ezer vagy 6 év.

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.09.20 09:49:56

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.20 09:48:31

hm,nekem ez a 95e körüli rémlett.
hosszbordásra mit ír?

Az a 105.000-es periódus.  ;) Ez tuti.

Cím: Re: Szerviz
Írta: zsoooc - 2013.09.20 09:51:22

Idézetet írta: bepi81 - 2013.09.20 09:49:27

2 flakon olaj ára azért nem egy nagy összeg szerintem 4 évente.  ;)

Szerintem se nagy összeg 4 évre elosztva. A legegyszerűbb művelet, bárki bárhol meg tudja csinálni. Egy tölcsér, egy átlátszó műanyag cső, illetve egy 24-es kulcs segítségével.

Cím: Re: Re: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.20 09:57:57

Idézetet írta: bepi81 - 2013.09.20 09:49:56

Az a 105.000-es periódus.  ;) Ez tuti.

akkor azt keverhettem ide.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2013.09.20 10:09:25

Idézetet írta: bepi81 - 2013.09.20 09:49:27

Annyi a különbség a két modell között, hogy az E11-nél cserélni kell, a Tiednél elvileg nem, de na...  ::) 2 flakon olaj ára azért nem egy nagy összeg szerintem 4 évente.  ;)

lehet akkor rövidesen következő szervizen ezt is megcsináltatom, mert akkor lesz kb 75ezerkm az olajban, és városi használat van..

Cím: Re:Szerviz
Írta: Funkii - 2013.09.23 15:27:27

E11 coriba milyen fékolaj kell? dot4, dot5.1?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.09.23 15:30:59

Idézetet írta: Funkii - 2013.09.23 15:27:27

E11 coriba milyen fékolaj kell? dot4, dot5.1?

Igen, ezek jók. DOT5.0 ne legyen, ennyi a lényeg.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Funkii - 2013.09.23 15:46:43

Okok, köszi

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.23 16:18:48

az 5.1 mindent visz;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.09.26 21:24:02

Hehe, előző olajcsere 214.919-nél volt, ma ment bele a friss trutyi 224.901-nél. Ezt kicentiztem asszem :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2013.09.26 21:27:19

Motorba való fékolaj mehet autóba?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.26 21:29:30

még használt étolaj is;)
de csak vega.
olyan nemjó,amiben húst sütöttek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.09.26 21:32:25

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.26 21:29:30

még használt étolaj is;)
de csak vega.
olyan nemjó,amiben húst sütöttek.

Csakis Floriól, más nem mehet bele, Agyarkát is kikérdeztem.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.26 21:33:06

;)))

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.09.26 21:33:56

Idézetet írta: Soma01 - 2013.09.26 21:27:19

Motorba való fékolaj mehet autóba?

Anno tettem DOT4 fékfolyadékot a Honda Lead-embe. Mondjuk nem tudtam, hogy oda más is lehetne, de nem köpte ki  :otlet:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2013.09.26 21:40:20

Azt tudom, hogy a motorkerékpárok motorjába való olaj az nem jó az autókba és fordítva. Mert ott egy a váltó és a motorolaj is. De a fékolaj kompatibilis? Ez itt a kérdés! Szerintem igen. De akkor miért árulnak külön motorba valót?  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.09.26 21:50:33

Idézetet írta: Soma01 - 2013.09.26 21:40:20

Azt tudom, hogy a motorkerékpárok motorjába való olaj az nem jó az autókba és fordítva. Mert ott egy a váltó és a motorolaj is. De a fékolaj kompatibilis? Ez itt a kérdés! Szerintem igen. De akkor miért árulnak külön motorba valót?  :hmmmm:

Én arra tippelek, hogy ott nagyobb a hőterhelés...

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.09.26 22:04:31

Idézetet írta: vd1234 - 2013.09.26 21:33:56

Anno tettem DOT4 fékfolyadékot a Honda Lead-embe. Mondjuk nem tudtam, hogy oda más is lehetne, de nem köpte ki  :otlet:

Helyes, fékfolyadék és nem olaj :no:

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.26 22:06:49

Idézetet írta: Soma01 - 2013.09.26 21:40:20

Azt tudom, hogy a motorkerékpárok motorjába való olaj az nem jó az autókba és fordítva. Mert ott egy a váltó és a motorolaj is. De a fékolaj kompatibilis? Ez itt a kérdés! Szerintem igen. De akkor miért árulnak külön motorba valót?  :hmmmm:

xerintem ne pöcsölj már megint heteket a kiválasztással.
vegyél 1doboz lm dot4 löttyöt oszt csá.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.09.26 22:10:23

Idézetet írta: Yautja - 2013.09.26 21:50:33

Én arra tippelek, hogy ott nagyobb a hőterhelés...

Inkább az olajfürdős kuplung miatt csúszásgátló adalékkal meg vannak bolondítva. Gondolom ennek hátránya is van...  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.09.26 22:15:14

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.09.26 22:10:23

Inkább az olajfürdős kuplung miatt csúszásgátló adalékkal meg vannak bolondítva. Gondolom ennek hátránya is van...  :hmmmm:

Simson kuplungja is olajban fut, szereti a motorolajat és a hajtóműolajat is - de az előbbi való a blokkba  :excl:

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.09.26 22:19:55

Olaja válogatja... MZ-n is így van, az már megköveteli a csúszásgátló adalékot. Kicsit nagyobb nyomaték ébred...  :whistling:

Rendes motorok meg pláne... ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2013.09.26 22:24:54

De most itt a fékolaj a kérdés.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.09.26 22:29:57

Hjaa.... Lehúzásból árulnak motoros fékolajat. Ha ugyanazt a szabványt teljesíti, mint egy "sima autós" fékolaj, akkor bizony a lapra tett motornak a matricáját kell megfizetni, amit a flakonra ragasztanak.

Ugyanez igaz az akksikra, gumikra, stb... A motorozás luxus, egyes cégek ennek megfelelő árat is szabnak....

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.09.26 22:34:01

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.09.26 22:19:55

Olaja válogatja... MZ-n is így van, az már megköveteli a csúszásgátló adalékot. Kicsit nagyobb nyomaték ébred...  :whistling:

Rendes motorok meg pláne... ::)

No.
Utánanéztem, mert anno ilyenről nem hallottam.
Leszedtem a szocimotorosról az ETZ 250 javításiját, ebből egy idevágó oldal:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130926/IM007751_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130926/IM007751_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
Szóval itt nem ír szerintem ilyesmi adalék megköveteléséről.
A súrlódás nyilván függ az olajtól is, de más tényezőktől is, ide még nem kellett, volt annyi rugóerő, felület, anyagminőség. Apunak anno Trophy-ja volt, sosem csúszott meg a kuplungja, nem használt "sima" olajon kívül mást hozzá.

Persze nem vitatom, hogy az újakhoz kell, de támogatom azt, amit írsz, hogy az ilyen csúszásgátlóknak valószínűleg meg megvan a negatívuma a fémalkatrészek kenésénél  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.09.26 22:45:29

Felújítottam már pár ETZ-t, rendszeresen szervizelek ilyen motorokat, én is használom (évi ~10-15ekm), versenyzek is ETZ 250-el. Hidd el, jobb a csúszásgátlós.  :flowers:

Hoztak már motort, hogy nem lehet beállítani a kuplungot, mert vagy nem emel ki, vagy csúszik. Cseréltem olajat, egyből jó lett.
Azért a 70-es évek beli olajok kicsit mások voltak...  ;)

MZ kifejezetten hisztis a váltóolaj minőségére. Nekem most Repsol van benne, de 10 perc városozás alatt úgy megmelegszik, hogy akad a váltóm tőle. Előtte Castrollal semmi baj nem volt. Pedig mindkettő 10W-40, és ugyanazokat az előírásokat teljesítik (valami JASO... ) A csúcs meg eddig a 15W-50 -es ELF racing olaj volt. Na az mint az álom.  Csak itthon sajna nem nagyon kapni. Anno vettünk 50L-t hordóban, és úgy jött ki valami 3500/l-re...  :wacko:

Na de ez OFF.  :innocent:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.09.26 22:47:23

A motorkerékpárolaj viszkozitásának is másnak kell lenni.
Nyugodtan lehet az alsó érték 10-20w , hiszen senki nem motorozik minuszokban, vagy -20-ban.
Viszont simán pörög 10-12 ezret ott meg kell 50-60-as felsőérték.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2013.09.26 22:52:24

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.09.26 22:29:57

Hjaa.... Lehúzásból árulnak motoros fékolajat. Ha ugyanazt a szabványt teljesíti, mint egy "sima autós" fékolaj, akkor bizony a lapra tett motornak a matricáját kell megfizetni, amit a flakonra ragasztanak.

Akkor a motorosoknak szánt szintetikus ELF 5.1 megy a kocsiba.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.09.26 22:57:10

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.09.26 22:45:29

Felújítottam már pár ETZ-t, rendszeresen szervizelek ilyen motorokat, én is használom (évi ~10-15ekm), versenyzek is ETZ 250-el. Hidd el, jobb a csúszásgátlós.  :flowers:

Hoztak már motort, hogy nem lehet beállítani a kuplungot, mert vagy nem emel ki, vagy csúszik. Cseréltem olajat, egyből jó lett.
Azért a 70-es évek beli olajok kicsit mások voltak...  ;)

MZ kifejezetten hisztis a váltóolaj minőségére. Nekem most Repsol van benne, de 10 perc városozás alatt úgy megmelegszik, hogy akad a váltóm tőle. Előtte Castrollal semmi baj nem volt. Pedig mindkettő 10W-40, és ugyanazokat az előírásokat teljesítik (valami JASO... ) A csúcs meg eddig a 15W-50 -es ELF racing olaj volt. Na az mint az álom.  Csak itthon sajna nem nagyon kapni. Anno vettünk 50L-t hordóban, és úgy jött ki valami 3500/l-re...  :wacko:

Na de ez OFF.  :innocent:

OFF
Nekem nem volt ilyenem, a javításiban csak nem írnak valótlanságot, azt gondoltam  :wacko:
De adalékolás szempontjából nem mindegy, hogy motorolajat teszel bele, ahogy írod, vagy az előírt hajtóműolajat. Mondom, Simsonon motorolaj az előírás, általában 10w40-et tettünk bele. De hajtóműolajjal is mentem sokáig vele, amíg nem töltöttem le a javításit :whistling: ETZ-t akartam venni, de nem érte meg a jogsi, meg a motor, meg minden, mikor volt autóra jogsim, és dolgozni jobb egy Maruti is télen-nyáron  :1eye:
ETZ-ben miért nem jött be a hajtóműolaj?? Abból nem próbáltál többet??
Amúgy az ETZ-k már min. 80-as évekbeli motorok emlékeim szerint  :flowers:
ON

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.09.26 23:04:17

2 üteműben csak váltoolaj van , meg a benzinben a motorolaj :surrender:

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.09.26 23:06:02

Idézetet írta: OldPiet - 2013.09.26 23:04:17

2 üteműben csak váltoolaj van , meg a benzinben a motorolaj :surrender:

Persze. Illetve majdnem.
Több váltóban motorolaj az előírás: Simson, Samara, egyes Hondák  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.09.26 23:22:28

OFF

1x próbáltam sima hajtóműolajat, valami OMW termék volt, 4000-es fordulattól, erősebb gyorsításkor átment robogóba az MZ....  :lol:
(Igaz nem gyári a motorom 300ccm, nagyobb torkú karbi, könnyített kuplung, - malomkerék, blokkhoz gyártott rezonátoros kipuff, stb... De így is max 10%-al erősebb mint egy jó gyári...)
Amúgy akadni nem akadt a váltó, nem égett meg, semmi. Csak egyszerűen meg-megcsúszott a kuplung tőle.

Motorolaj (autóba való) viszont szeret elmelegedni, és még a váltó is akad. Amellett, hogy beállíthatatlan a kuplung. Jó 4T motorolaj a tuti.  ;)
Csak mint írtam, ebből is ki kell tapasztalni...

Anno az ásványi, pakuraszerű olajokkal gondolom nem volt ilyen gond. Meg ugye a gyári, alig kopott alkatrészekkel....  :hmmmm:

Amúgy 70-es évek eleji konstrukció az ETZ blokk. A kuplung/váltó 80%-a csereszabatos a TS alkatrészekkel. Felépítésben meg inkább 60-as évek....
Nem egy űrtechnika... Ugyanakkor anno mindenkit agyonvertek.  :yes:

Idén voltunk kint, visszamentünk az öregekkel a gyárba (Zschopau), meg az MZ múzeumba (Augustusburg). Na ott vannak csodák  :eek:
70-es évek elején 350 ccm, 3 henger, 75 le. Vagy ~65-től az RZ250-el 3x nyerték meg zsinorban a "motogp"-t (250ccm, 58le, 235km/h végseb), meg utána még 2x. Érdekes story, hogy a Yamaha annyira megirigyelte a sikereket, hogy lefizette az MZ gyári versenyzőjét, aki a futam után nem a csapathoz ment vissza, hanem a Yamaha konténerébe, és eltűnt mind a motor, mind a versenyző. Miután megszerezték a versenytechnikát, lemásolták, és innentől számít sikeresnek a Yamaha a motorsportban...  :szemez:
Tudtak az NDK-s mérnökök.  :clap:
Rengeteg prototípus, pl a "deltabox" vázú ETZ, az öreg verseny ETS-ek, meg a wankelmotoros versenygépek, blokkmetszetek, stb. Kánaán.  ::)

Akit érdekel, küldök linket picasa albumhoz.  ::)
ON

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.09.26 23:24:37

Idézetet írta: OldPiet - 2013.09.26 23:04:17

2 üteműben csak váltoolaj van , meg a benzinben a motorolaj :surrender:

Pontosabban 4T motorolaj/váltóolaj, illetve 2T keverékolaj. 10W-40-nek nem örül a kipuff, meg a csapágyak....  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.09.26 23:38:37

OFF
PiciPeti:

Küldj linket, engem érdekel  :yes:
Mi csak annyira jutottunk, hogy házilag kiszámolt és elkészített (1,5-es lemezből bevont elektródával hegesztett) rezonátor kipufogóval, 70 ccm-re fúrt hengerrel, SKF C3-as csapágyakkal (C4 nem volt...), Pannónia karburátorral, versenydugóval, emelt főáttétellel Öcsém alatt (kb. 105kg) ment a Simson 110-et.
Megszakítós mágnesgyújtás, előgyújtás 2,6-2,7mm FHP-tól. Az első lánckerék talán 15 fogas volt, ezt már nem tudom.
Persze sokáig nem bírta volna a hengerfej...de azért jelez valamit arról a technikáról, hogy otthon barkácsolva megoldható vele ilyesmi  :cool2:
ON

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.09.28 18:10:51

Sziasztok,

Làttam ma egy bevàsarloközpontban két féle sprayt: az egyik féktisztito, a màsikon meg azt irta, hogy a fék-zajokat hivatott eltüntetni (nyikorgàs stb.)

Azt szeretném kérdezni, hogy mik a tapasztalatok ezekkel a szerekkel? Erdemes kiprobàlni öket, van valami valos jotékony hatàsuk?

Elöre is köszönöm a véleményeket.

Cím: Re:Szerviz
Írta: NyariG - 2013.09.29 19:38:31

Idézetet írta: espero1 - 2013.09.28 18:10:51

Sziasztok,

Làttam ma egy bevàsarloközpontban két féle sprayt: az egyik féktisztito, a màsikon meg azt irta, hogy a fék-zajokat hivatott eltüntetni (nyikorgàs stb.)

Azt szeretném kérdezni, hogy mik a tapasztalatok ezekkel a szerekkel? Erdemes kiprobàlni öket, van valami valos jotékony hatàsuk?

Elöre is köszönöm a véleményeket.

Mi a célod ezekkel?
A féktisztító jó cucc én sokszor használom, nem kimondottad csak fék tisztításra, jól viszi le mindenről a mocskot.
Másikat nem tudom mi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Betyarka - 2013.10.05 18:00:01

Tiszteletem.
Apró bibit fedeztem fel. Mi nap nézem a tetőantennát. Hát nem elöregedett rajta a tető és antenna közti gumi, vagy műanyaggyűrű. attól félek beázok majd.
Lehet kapni valahol eme dolgot, vagy járt már más is így?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.10.05 19:12:03

gyerekek!

segítség kéne.
van valakinek törzsvásárló kártyája a speedy szervízhez? most vmi kwikfit lett a nevük.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2013.10.05 19:29:57

Idézetet írta: Betyarka - 2013.10.05 18:00:01

Tiszteletem.
Apró bibit fedeztem fel. Mi nap nézem a tetőantennát. Hát nem elöregedett rajta a tető és antenna közti gumi, vagy műanyaggyűrű. attól félek beázok majd.
Lehet kapni valahol eme dolgot, vagy járt már más is így?

Uaz a problema nalam is.
34 azt hiszem a gyari antenna .
Uhogy utangyartott hirschmannt fogok sztem majd venni ra.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mcsaba - 2013.10.13 11:32:34

Sziasztok! Lenne egy kis turbo problemam, esetleg tudna valaki segiteni? Kaptam egy " csekk" lampat. A hibakodot sajnos nem tudom mert egyelore a nemeteknel vagyok es majd otthon akarom kiolvastatni. Szoval biztos a turboval kapcsolatos mert elkezdett sipolni, aturbom. Pontosabban olyan a hangja mint ha egy szirenazo rendor vagy mento jonne utanam. Mar egesz kis furdulaton csinalja, de nyomatek van es egy kicsit fustol is fekete fust! Kb. 4 napja csereltem gyari legtomegmerot mert beszart de az jol mukodott aranylag a fogyasztasom is helyreallt. Nem tudom mi lehet a gond, elozmeny vele kapcsolatban semmi nem volt. Sajna mennem kell meg 2500 km. Utana tudom szervizeltetni csak, remelem ezzel nem teszek rosszabbat!? Ha van valami javaslat azt nagyon megkoszonnem!

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.10.13 11:52:55

Nem csúszott le egy cső valahonnan? (Turbó, intercooler, ilyesmi...)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.10.13 12:21:08

vagy maga turbó lesz, vagy valamelyik csöve lyukas (esetleg az intercooler lyukadt ki)...ha lecsúszott volna, nem húzna...

Cím: Re:Szerviz
Írta: NyariG - 2013.10.13 14:55:51

Idézetet írta: mcsaba - 2013.10.13 11:32:34

Sziasztok! Lenne egy kis turbo problemam, esetleg tudna valaki segiteni? Kaptam egy " csekk" lampat. A hibakodot sajnos nem tudom mert egyelore a nemeteknel vagyok es majd otthon akarom kiolvastatni. Szoval biztos a turboval kapcsolatos mert elkezdett sipolni, aturbom. Pontosabban olyan a hangja mint ha egy szirenazo rendor vagy mento jonne utanam. Mar egesz kis furdulaton csinalja, de nyomatek van es egy kicsit fustol is fekete fust! Kb. 4 napja csereltem gyari legtomegmerot mert beszart de az jol mukodott aranylag a fogyasztasom is helyreallt. Nem tudom mi lehet a gond, elozmeny vele kapcsolatban semmi nem volt. Sajna mennem kell meg 2500 km. Utana tudom szervizeltetni csak, remelem ezzel nem teszek rosszabbat!? Ha van valami javaslat azt nagyon megkoszonnem!

Hát nem tudom , attól függ hogy mennyire sípol....
Nekem is volt hasonló gondom, de pl alapjáraton meg kis fordulaton semmi hangja nem volt csak mikor elkezdett dolgozni akkor is olyan mintha valahol kifujná a levegőt, és gyenge is volt a kocsi. Ki is fújta mert az egyik cső el volt repedve csere után minden ***án ment...

Én nem akarlak riogatni segíteni nem tudok, de én félnék vele még 2500km-t menni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: redbandy - 2013.11.01 11:50:14

Sziasztok!

Hidegindításnál (E12, 1.4 benzin) egyre nehezebben akar indulni a kocsi. Akksi jó, önindító hajt, csak "beröffenni" nem akar a motor, csak hosszas indítózásra (4-5 mp). Gyertyák kb. 25e km-et mentek eddig, belevaló Densok. Kocsiban 115e km körül van. Volt már valaki hasonló cipőben, esetleg ötletek, hogy mi lehet a gáz? Melegen a probléma nem szokott jelentkezni. Nekem azért fura, mert az előző off autómnál (régi Swift) kulcsfordításra indult azonnal, és egy Corollától is elvárnám.

Előre is köszönöm a válaszokat!

redbandy

Cím: Re:Szerviz
Írta: sbernie - 2013.11.02 00:21:43

Idézetet írta: redbandy - 2013.11.01 11:50:14

Sziasztok!

Hidegindításnál (E12, 1.4 benzin) egyre nehezebben akar indulni a kocsi. Akksi jó, önindító hajt, csak "beröffenni" nem akar a motor, csak hosszas indítózásra (4-5 mp). Gyertyák kb. 25e km-et mentek eddig, belevaló Densok. Kocsiban 115e km körül van. Volt már valaki hasonló cipőben, esetleg ötletek, hogy mi lehet a gáz? Melegen a probléma nem szokott jelentkezni. Nekem azért fura, mert az előző off autómnál (régi Swift) kulcsfordításra indult azonnal, és egy Corollától is elvárnám.

Előre is köszönöm a válaszokat!

redbandy

Egy garnitúra gyertya általában 30-40e-ként cserés, de ha sokat jársz városban, rövid távokon, már le lehet kokszolódva. Érdemes megnézni a hézagot is rajta. Másik tipp: egy barátomnak melegen nem indult időnként be a kocsija: a vezérműtengely-jeladó cseréje megoldotta a problémát, bontóban megvolt 5000-ért.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2013.11.02 09:10:03

A szomszéd E12-es benzines Corollája is hasonlóan lassan indul, következetesen mindig. Évek óta, télen nyáron.

A vezérműtengely jeladó hibát csak jeleznie kellene Check Engine lámpával, amúgy az tényleg tud lassú beröffenés jelenséget okozni, de ekkor általában a változó szelepvezérlés se működik rendesen, amit lehet érezni a motor karakterén (alul gyengébb, középen lórugás szerű stb.)

Én a vízhőfok jeladót is ellenőrizném. De inkább elvinném hibakódot olvasni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: redbandy - 2013.11.03 17:21:43

Idézetet írta: sbernie - 2013.11.02 00:21:43

Egy garnitúra gyertya általában 30-40e-ként cserés, de ha sokat jársz városban, rövid távokon, már le lehet kokszolódva. Érdemes megnézni a hézagot is rajta. Másik tipp: egy barátomnak melegen nem indult időnként be a kocsija: a vezérműtengely-jeladó cseréje megoldotta a problémát, bontóban megvolt 5000-ért.

Check engine nem világít, sőt semmi más sem aminek nem kéne, úgyhogy nagy gáz nincs. Esetleges hibakódnak van valami külső jele (check engine villog, világít, morzéz, mittudomén) vagy csak számítógépre dugva látszik valami probléma?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2013.11.03 20:39:17

Csak számítógépre dugva látszik, ha van tárolt hibakód. A kivillogtatás az a OBDII korszak (1996 előtti) Toyotákra volt jellemző.
Az is előfordulhat, hogy a motorvezérlő nem is tud a problémáról. Pl, valamelyik szenzor, hibás, de hihető értéket ad, vagy olyan probléma van, amire nincs szenzor.

A leg előremutatóbb az lehet, ha elviszed olyan szervízbe, ahol van célműszer, amin élő adatokat is látnak a szenzoroktól.
Vagy ha van sok időd és kedved és eszközöd hozzá, akkor utána olvasol, mit és hol kell mérni, és elkezdesz mindent bemérni.
Ha nem találnak/találsz semmit, lehet olyan jellemző is, amit nem mérnek a szenzorok, de mégis fotos.
Pl. üzemanyag nyomást is kellene mérni, hátha azt engedi el álltában.

Melegen könnyen indul?
És hidegen, amikor beindul, leállítod, könnyen újra indul?
Ha könnyen is tud indulni, akkor nem valószínű, hogy a vezérműtengely szenzor lesz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: redbandy - 2013.11.03 21:19:41

Idézetet írta: Kalmi - 2013.11.03 20:39:17

Csak számítógépre dugva látszik, ha van tárolt hibakód. A kivillogtatás az a OBDII korszak (1996 előtti) Toyotákra volt jellemző.
Az is előfordulhat, hogy a motorvezérlő nem is tud a problémáról. Pl, valamelyik szenzor, hibás, de hihető értéket ad, vagy olyan probléma van, amire nincs szenzor.

A leg előremutatóbb az lehet, ha elviszed olyan szervízbe, ahol van célműszer, amin élő adatokat is látnak a szenzoroktól.
Vagy ha van sok időd és kedved és eszközöd hozzá, akkor utána olvasol, mit és hol kell mérni, és elkezdesz mindent bemérni.
Ha nem találnak/találsz semmit, lehet olyan jellemző is, amit nem mérnek a szenzorok, de mégis fotos.
Pl. üzemanyag nyomást is kellene mérni, hátha azt engedi el álltában.

Melegen könnyen indul?
És hidegen, amikor beindul, leállítod, könnyen újra indul?
Ha könnyen is tud indulni, akkor nem valószínű, hogy a vezérműtengely szenzor lesz.

Melegen könnyebben indul, de akkor sem azonnal. 1-2 tekerés szinte mindig kell az önindítónak. Gyújtás után mindig varok par mp-t, aztán inditozok. Járó motornál nincs semmi gond.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.11.03 22:38:01

Idézetet írta: redbandy - 2013.11.03 21:19:41

Melegen könnyebben indul, de akkor sem azonnal. 1-2 tekerés szinte mindig kell az önindítónak. Gyújtás után mindig varok par mp-t, aztán inditozok. Járó motornál nincs semmi gond.

Pedig ez akksi gyanús...de az önindító áramfelvétele is lehet magasabb...de én akkura tippelek látatlanban...
Írtad jó az akku, miből gondolod, hogy jó?

Ha valamelyik szenzor nem menne, egyből ég a motor kontroll lámpa...vezérmű vagy főtengely jeladónál nehezen indul, nagyon hosszan kell indítózni és hülyén jár a motor...

Cím: Re:Szerviz
Írta: redbandy - 2013.11.04 05:54:26

Idézetet írta: Yautja - 2013.11.03 22:38:01

Pedig ez akksi gyanús...de az önindító áramfelvétele is lehet magasabb...de én akkura tippelek látatlanban...
Írtad jó az akku, miből gondolod, hogy jó?

Ha valamelyik szenzor nem menne, egyből ég a motor kontroll lámpa...vezérmű vagy főtengely jeladónál nehezen indul, nagyon hosszan kell indítózni és hülyén jár a motor...

Az akku egy hónapos, épp azért cseréltem, mert még a 7 éves gyári volt benne, és ezt a telet nem biztos hogy kihúzta volna. 35Ah-s helyett 60 Ah-s akkut vettem, ami minden érdemi tulajdonságában nagyobb, többet tud. Először azt hittem, az akku ad le gyenge feszkót, de csere után semmi sem változott.

Cím: Re:Szerviz
Írta: redbandy - 2013.11.06 06:09:12

Egy ismerős a benzinszűrő tisztítását/cseréjét is felvetette. A kérdés, hogy lehet-e a szűrőt tisztítani, vagy inkább cserélni kellene? Ezzel esetleg próbálkozott már valaki? (Ja, jól sejtem, hogy a hátsó üléssor alatt keresendő?) 

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.11.06 11:33:12

Ha nincs vele valami kifejezett gond, nem kell hozzányúlni egyáltalán.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2013.11.06 11:43:30

Idézetet írta: redbandy - 2013.11.03 21:19:41

Melegen könnyebben indul, de akkor sem azonnal. 1-2 tekerés szinte mindig kell az önindítónak. Gyújtás után mindig varok par mp-t, aztán inditozok. Járó motornál nincs semmi gond.

Az enyém sem indul pöccre, de nem is 4-5 sec. Egy trükköt próbálj ki: ráadod a gyújtást kicsit vársz, majd mégegyszer ráadod és úgy indíts. Lehet hogy elsőre nincs meg az üzemanyag nyomás.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2013.11.06 18:27:51

Idézetet írta: Kisfiatal - 2013.11.06 11:43:30

Az enyém sem indul pöccre, de nem is 4-5 sec. Egy trükköt próbálj ki: ráadod a gyújtást kicsit vársz, majd mégegyszer ráadod és úgy indíts. Lehet hogy elsőre nincs meg az üzemanyag nyomás.

Az ötlet jó. Én is gondoltam arra, hogy az üzemanyag nyomást engedi el a rendszer. Azért is kérdeztem, hogyha hidegen beindult és rövid leállítás után, továbbra is hideg motornál, ha könnyen újra lehet indítani, akkor esélyes, hogy ez a gond.

Viszont a gyújtás be ki be kapcsolgatás nem tudom segít e, amiket én láttam kocsikat, csak a "start" állásban kapcsolják be a benzinpumpát és utána már a gyújtáson is járatják, egészen addig, amíg le nem fullad, vagy le nem állítják a motort. Megpróbálni meg lehet, hátha E12-nél nem így van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: redbandy - 2013.11.06 19:17:44

Végül bementünk a legközelebbi márkaszervizbe, azt ígérték megvizsgálják a problémát. Nov. 21-re van előjegyezve a vas, utána jelentkezem. Akár sikerül megtalálni a ludast, akár nem. Privát szerelőm tanácsára egyébként kis gázadással próbáltam a hidegindítást, úgy egyszerűsödött a helyzet, gyorsabban "beröffent".

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.11.06 20:22:17

Sziasztok,

Sajnos még mindig nyöszörög kuplungolàsnàl a motorhàzban a kuplung-villànàl...

Vajon ilyen fémalkatrészekre is ajànlott szilikon alapù kenöanyag spray formàtumba oda is alkalmazhato és érdemes lenne megprobàlni?

A mùltkor egy standard (lehet WD40?) spray-el fùjt be a szaki oda a kuplung-villàhoz, de akkor szinte azonnal meg is szünt az onnan jövö nyöszörgés, de csak egy pàr napig...
Aztàn egy teflonos alapù szàraz kenöanyagù (PTFE) spray-el probàlkoztunk, de a kuplung-villa még mindig nyöszörög, pedig szinte a spray egész tartalmàt odafùjta a szaki.
A gond az, hogy oda a villàhoz csak befùjni lehet, mert a zsirozàshoz nem lehet a gumivédö alà màsként odaférni...

Tudtok esetleg egy optimàlis összetételü kenöanyagrol spray formàtumban, amit meg lehetne probàlni befùjni a kuplung-villàhoz, és amivel meg lehetne szüntetni annak a nyöszörgését?

Elöre is köszönöm a vàlaszokat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.11.06 20:33:43

Motorkerékpár láncspry :yes:
Már megint nyiszorog nekem is :cry:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.11.06 21:58:05

@OldPiet
Nàlad mennyi ideig szünik meg a nyiszorgàs miutàn befùjsz oda?

Ezt a motorkerékpàr làncsprayt hasznàlod te is? Ez vajon milyen alapù? Inkàbb ezt vegyem akkor, mint a szilikon-alapùt?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Bazinga - 2013.11.08 17:07:07

Az miért lehet vagy mitől, hogy ha indítani szeretném a kocsit, akkor olyan hangot ad ki, hogy trrrrrrrrrrrrr.
Olajat meg gyertyákat cseréltem és be is indult mind gyertya és olajcsere után is. Valami áram dologra gyanakszom, mert mikor bezártam az ablak is elég lomhán jött fel meg villogott a helyzetjelző is állítólag miközben betoltuk a garázsba.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2013.11.08 17:23:07

Idézetet írta: espero1 - 2013.11.06 21:58:05

@OldPiet
Nàlad mennyi ideig szünik meg a nyiszorgàs miutàn befùjsz oda?

Ezt a motorkerékpàr làncsprayt hasznàlod te is? Ez vajon milyen alapù? Inkàbb ezt vegyem akkor, mint a szilikon-alapùt?

Talán évenként előjön.
Szerintem mindegy mivel, csak jó helyre is menjen.

 

Cím: Re:Szerviz
Írta: Clemi - 2013.11.08 17:24:37

Idézetet írta: Bazinga - 2013.11.08 17:07:07

Az miért lehet vagy mitől, hogy ha indítani szeretném a kocsit, akkor olyan hangot ad ki, hogy trrrrrrrrrrrrr.
Olajat meg gyertyákat cseréltem és be is indult mind gyertya és olajcsere után is. Valami áram dologra gyanakszom, mert mikor bezártam az ablak is elég lomhán jött fel meg villogott a helyzetjelző is állítólag miközben betoltuk a garázsba.

Jól sejted, áram dolog van, illetve nincs, mármint elég feszültség az akkuban. Vagy csak lemerült, vagy zárlatos lett és kuka.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Bazinga - 2013.11.09 12:49:42

Idézetet írta: Clemi - 2013.11.08 17:24:37

Jól sejted, áram dolog van, illetve nincs, mármint elég feszültség az akkuban. Vagy csak lemerült, vagy zárlatos lett és kuka.

Zárlatos lett az a vacak...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Matthew90 - 2013.11.11 09:38:44

Idézetet írta: espero1 - 2013.11.06 21:58:05

@OldPiet
Nàlad mennyi ideig szünik meg a nyiszorgàs miutàn befùjsz oda?

Ezt a motorkerékpàr làncsprayt hasznàlod te is? Ez vajon milyen alapù? Inkàbb ezt vegyem akkor, mint a szilikon-alapùt?

Ez a probléma szerintem minden Toyotában elöjön elöbb-utóbb.  :no:
Yarisban is volt, most Aveban is ilyen.
Èn teflonos-zsírsprayt fújok be, az ideig-óráig segít, de nekem valamikor egy hosszabb út esetén is elmúlik a nyöszörgés.

Hosszútávú megoldásról eddig még nem hallottam, sajnos.  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.11.11 09:56:09

@Matthew90
Lehet a te javaslatodat olvasva probàltam én is ki a teflonos-zsirsprayt (PTFE), de nekem ez nem igen vàlt be, mert a nyöszörgés nem akart megszünni (de azért persze egy kicsit csökkent), azutàn sem, hogy szinte egy egész flakon bele lett fùjva (lehet nem oda ment, ahova igazàn kellett volna)...

Ezért keresek màs megoldàst is (làncspray vagy szilikonos spray), hàtha azok segitenének.

Vajon rosszat nem lehet csinàlni ott a villànàl ezekkel a különbözö összetételü zsirokkal? Nem kerülhetnek be olyan helyre, ahova nem kéne?

Mit kellenne ahhoz cserélni, hogy ez a nyöszörgés véglegesen megszünjön?

OFF: volt alkalmam nemrég vezetni egy történetesen francia autot, nos abban meg se mukkant a kuplungpedàl, bàrhogy is probàlkoztam... egy kicsit azért irigykedem, és ugyanakkor zavar is, hogy nàlam mindig van ez a cincogàs kuplungolàskor...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Matthew90 - 2013.11.11 09:59:55

Idézetet írta: espero1 - 2013.11.11 09:56:09

@Matthew90
Lehet a te javaslatodat olvasva probàltam én is ki a teflonos-zsirsprayt (PTFE), de nekem ez nem igen vàlt be, mert a nyöszörgés nem akart megszünni (de azért persze egy kicsit csökkent), azutàn sem, hogy szinte egy egész flakon bele lett fùjva (lehet nem oda ment, ahova igazàn kellett volna)...

Ezért keresek màs megoldàst is (làncspray vagy szilikonos spray), hàtha azok segitenének.

Vajon rosszat nem lehet csinàlni ott a villànàl ezekkel a különbözö összetételü zsirokkal? Nem kerülhetnek be olyan helyre, ahova nem kéne?

Mit kellenne ahhoz cserélni, hogy ez a nyöszörgés véglegesen megszünjön?

OFF: volt alkalmam nemrég vezetni egy történetesen francia autot, nos abban meg se mukkant a kuplungpedàl, bàrhogy is probàlkoztam... egy kicsit azért irigykedem, és ugyanakkor zavar is, hogy nàlam mindig van ez a cincogàs kuplungolàskor...

No erre én is hajlandó lennék áldozni, hogy valahogy megszünjön ez a nyöszörgés!  :surrender:
Valakinek ötlete esetleg?  :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2013.11.11 19:12:46

Szerintem a váltó leszerelése után, jól ki kell pucolni és megzsírozni azt a pontot, ahol a kinyomó villa átfordul. Valami sűrű zsírral, ami bírja a terhelést is.
Gondolom kuplung cserénél érdemes megejteni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.11.11 20:02:11

Igen valoszinü igazad van. Mintha rémlik most, hogy egyszer egy szerelö azt mondta, hogy majd kuplung-cserénél kell jobban megnézni.

Csak azt nem tudom, hogy akkor majd cserélni is kell ezért ott valamit, hogy megszünjön a nyöszörgés, vagy elég lesz valoban rendesen megzsirozni.

Gondolom, hogy az nagy munka lenne, és nem nagyon éri meg, hogy csak ezért a zsirozàsért megbontani ott mindent, ha cserélni ùgysem fog kelleni semmit...?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2013.11.12 07:43:38

Nem éri meg csak emiatt leszedni a váltót. Bár ha nagyon zavar. De akkor is érdemes egybekötni egy előre hozott kuplung cserével.

Legrosszabb esetben a kinyomó villát is cserélni kell, mert azon van egy mélyedés, ami találkozik egy gömbölyű végű csavarral, ami körül átfordul, és ha nagyon meg van kopva azon a részen, akkor lehet, hogy érdemes cserélni ezt a két alkatrészt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Gábor - 2013.11.16 00:25:18

Sziasztok!

Tudtok ajánlani szerelőt Budapesten aki hétvégén is vállal munkát?

Nyikorgó hangot hallok amikor gázt adok. Korábban egy hasonló hang már volt és megszűnt amikor megfeszítették az ékszíjat. Valaki megnézte és meghalgatta, most állítólag nem laza az ékszíj, azt mondta az illető, hogy valószínüleg nem lett pontosan visszatéve a generátor amikor javítás miatt ki lett szedve...

A másik, hogy ráfutottam valamire és defektem lett. Vettem egy pár használt gumit és most az a tapasztalat, hogy 90km/h sebesség felett rángat. Szerintetek csak centíroztatni kell vagy lehet, hogy a gumi kopásából adódik esetleg megütődött valami amikor defektem lett és komolyabb gond lehet?

Köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.11.16 07:37:02

Üdv!

Szerintem ha a generátor nincs a helyén, tehát nem fut a szíj, akkor a széle elkezd foszlani, de legalábbis látni lehet, hogy rendellenes kopik.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Gábor - 2013.11.16 09:54:03

oké oké ezért keresek valakit aki beállítja...

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.11.16 10:25:32

Idézetet írta: Gábor - 2013.11.16 09:54:03

oké oké ezért keresek valakit aki beállítja...

Többször vettem ki és raktam vissza generátort, de ha nem hagynak ki belőle semmit, akkor nem tudom elképzelni, hogy rosszul vissza lehet tenni.
Nálam három pont az, amire kell figyelni: a tengelye, a feszítője és a rögzítője.
Annyit még meg lehet nézni, hogy mindent lehúztak-e rajta? Mert ha a tengelyét vagy a rögzítőjét nem húzzák vissza, akkor nem lesz a helyén, de a feszesség lehet jó is akár egy darabig. Nekem még a feszességen is módosít, amikor meghúzom a tengelyt vagy a rögzítőt. Szerintem akkor kerül rendesen a helyére.

Állítani meg üzemszerűen csak a feszítést lehet. Az enyémen. Tehát lazítás-beállítás-visszahúzás. Ennyi  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2013.11.16 11:05:25

Idézetet írta: Gábor - 2013.11.16 00:25:18

Sziasztok!

Tudtok ajánlani szerelőt Budapesten aki hétvégén is vállal munkát?

Nyikorgó hangot hallok amikor gázt adok. Korábban egy hasonló hang már volt és megszűnt amikor megfeszítették az ékszíjat. Valaki megnézte és meghalgatta, most állítólag nem laza az ékszíj, azt mondta az illető, hogy valószínüleg nem lett pontosan visszatéve a generátor amikor javítás miatt ki lett szedve...

A másik, hogy ráfutottam valamire és defektem lett. Vettem egy pár használt gumit és most az a tapasztalat, hogy 90km/h sebesség felett rángat. Szerintetek csak centíroztatni kell vagy lehet, hogy a gumi kopásából adódik esetleg megütődött valami amikor defektem lett és komolyabb gond lehet?

Köszi!

Lehet hogy szálszakadásos a gumi azért ráz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Gábor - 2013.11.16 19:31:47

Köszi, az jó lehet tesztnek hogy az első kerekeket beteszem hátra és megnézem, hogy úgyis ráz-e? Azt akarom kisakkozni, hogy a kerék miatt van-e egyértelműen a rázás.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2013.11.16 20:14:23

JÓ.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Zolee11 - 2013.11.16 23:44:04

Idézetet írta: Gábor - 2013.11.16 00:25:18

Sziasztok!

Tudtok ajánlani szerelőt Budapesten aki hétvégén is vállal munkát?

Nyikorgó hangot hallok amikor gázt adok. Korábban egy hasonló hang már volt és megszűnt amikor megfeszítették az ékszíjat. Valaki megnézte és meghalgatta, most állítólag nem laza az ékszíj, azt mondta az illető, hogy valószínüleg nem lett pontosan visszatéve a generátor amikor javítás miatt ki lett szedve...

A másik, hogy ráfutottam valamire és defektem lett. Vettem egy pár használt gumit és most az a tapasztalat, hogy 90km/h sebesség felett rángat. Szerintetek csak centíroztatni kell vagy lehet, hogy a gumi kopásából adódik esetleg megütődött valami amikor defektem lett és komolyabb gond lehet?

Köszi!

Álló helyzetben gázadással (nagyobb fordulatszámnál) nem jön elő a nyikorgás, csak ha terhelve van a motor? Akkor mindig hallani? Ékszíjszerű magas nyikorgó hang? Ezt a hangot minden autóban egyértelműen lehet azonosítani. Ha elhasználódott akkor érdemes cserélni.

Mekkorát ütött az a valami, felütötte a futóművet teljesen? Esetleg a felni is kapott? Gondolom a gumit gumisnál cseréltetted, ahol centrírozták is, akkor elsőre arra tippelnék, hogy nem teljesen pontosan. Egy újracentírozást mindenképp megér. Ha ez sem segít, akkor ott tényleg a futóművel lehet valami, amit meg kell nézetni.
A szálszakadásnál púposodik a gumi, és előbb lesz rajta szép nagy pukli, mint emiatt érezhetően ütne. Ha viszont az egész gumiban van egy bizonyos mennyiségű szálszakadás nagyjából egyenletes mennyiségben/eloszlásban, akkor ugyan nem púposodik, de lassan gurulva (így még nem nyomja el a menetzaj) nagyon csúnya hangja van a keréknek/guminak, mintha valami fém alkatrész karistolna egy fémes felületet.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Gábor - 2013.11.24 16:24:25

Sziasztok

Szervízben kicserélték mindkét szíjat így megszűnt a nyikorgás viszont hidegbe induláskor hatalmas sivítással indul. Érdemes még rajta állíttatni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2013.11.24 16:26:46

Idézetet írta: Gábor - 2013.11.24 16:24:25

Sziasztok

Szervízben kicserélték mindkét szíjat így megszűnt a nyikorgás viszont hidegbe induláskor hatalmas sivítással indul. Érdemes még rajta állíttatni?

Szia!

Valószínűleg nem elég feszes. Kell feszíteni rajta.
Vagy az akkumulátorod nagy áramot vesz fel, és azért csúszik meg a generátoron a szíj  :hmmmm: Persze attól még lehet laza a szíj.
Töltsd fel töltővel, reméljük nem a végét járja.

Cím: Re:Szerviz
Írta: redbandy - 2013.11.24 19:27:12

Sziasztok!

Hónap elején voltam itt, hogy nehezen indul a kocsi. A héten eljutottunk márkaszervizbe, de mire odaértünk, természetesen? megszűnt a probléma. De legalább a középkonzol izzókat kicseréltettem. (Utóbbinak itthon is nekiálltam, de az utolsó mozzanatnál elakadtam, az izzóhoz egyszerűen nem bírtam hozzáférni, egy kis fehér műanyag fényterelőnek látszó lapka van előtte, meg a két tekerőgomb jobbról-balról, az ujjaim meg meghaladják a 3 mm vastagságot, nem is elég hajlékonyak, így muszáj volt hivatásos embert keresni a feladatra.) Látszólag a szervizben sem örültek emiatt nekem, utólag is bocsi a fiúknak, de valakinek meg kellett csinálni. :-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: juszufat - 2013.11.28 08:49:01

Miután sikerült megfelelő szerszámhoz hozzáférni a féltengely záróanya levételéhez, tegnap este viszonylag simán bal első kerékcsapágyat cserélt a szerelőm. (186 ezer km) Azóta csendesebb az autó eleje, főleg rossz minőségű aszfalton tűnik fel. Most a négy téli gumi morgása dominál elöl-hátul egyformán.
Viszont vagy három napja tűnt fel, azóta nézegetem, hogy a jobb első féltengelyem melegszik. 10-15 km-es út után már feltűnően meleg, még éppen állja a kéz, ha megfogom a tengelycsonk végét a záróanyánál. Miközben a bal oldali teljesen hideg marad. Mi lehet ez?
A fékem szerintem elég laza, legalábbis kigurulással ellenőrizve nem hirtelen áll meg az autó, hanem szép lassan és egyenletesen csökken a sebesség álló helyzetig.
Tegnap a differenciálmű kihajtásnál a (belső) gumiharangon bilincset cseréltünk, a régi le volt lazulva és egy pici kenőzsírt vesztett ez a csukló, de megtapogatva a két oldalon a gumiharangot, kb. hasonló mennyiség van bennük.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.11.28 09:16:42

Ha odavan a kerékcsapágy, az is melegítheti rendesen...

Cím: Re:Szerviz
Írta: juszufat - 2013.11.28 09:25:09

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.11.28 09:16:42

Ha odavan a kerékcsapágy, az is melegítheti rendesen...

Viszont a bal oldali csapágy már rendesen lógott, és azon az oldalon mégsem melegítette a féltengelyt.

Igaz, lehet, hogy a jobb oldali csapágy is kezdi megadni magát. Mindenesetre ez az oldal még nem lóg és hangja sincs. Szerelőm szerint a fék nem old fel teljesen.

Cím: Re:Szerviz
Írta: NyariG - 2013.11.28 11:58:36

Idézetet írta: juszufat - 2013.11.28 09:25:09

Viszont a bal oldali csapágy már rendesen lógott, és azon az oldalon mégsem melegítette a féltengelyt.

Igaz, lehet, hogy a jobb oldali csapágy is kezdi megadni magát. Mindenesetre ez az oldal még nem lóg és hangja sincs. Szerelőm szerint a fék nem old fel teljesen.

Nézzétek meg, de szerintem (legalábbis nálam ugy volt) hogy amikor a fék nem oldott fel teljessen, akkor nem kéz meleg volt hanem tüz forró...

Cím: Re:Szerviz
Írta: juszufat - 2013.11.28 12:18:48

Köszi az infókat.
Nem tűzforró a féltengely vége, de ha megszorítom a menetes részt az ujjammal, éppen csak hogy állja a kezem. Félek, hogy ez rosszabbodni fog.
(Visszakanyarodok majd a szerelőhöz, hogy vegyük le jobb oldalon is a féknyerget.)

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2013.11.28 15:56:25

Idézetet írta: juszufat - 2013.11.28 09:25:09

Viszont a bal oldali csapágy már rendesen lógott, és azon az oldalon mégsem melegítette a féltengelyt.

Igaz, lehet, hogy a jobb oldali csapágy is kezdi megadni magát. Mindenesetre ez az oldal még nem lóg és hangja sincs. Szerelőm szerint a fék nem old fel teljesen.

Mondtam, hogy párba cseréld. Ha az egyik meghall a másiknak se sok van hátra. :(

Cím: Re:Szerviz
Írta: juszufat - 2013.11.28 16:19:26

Idézetet írta: feryoo7 - 2013.11.28 15:56:25

Mondtam, hogy párba cseréld. Ha az egyik meghall a másiknak se sok van hátra. :(

Én inkább attól félek, hogy a diffimű melletti belső féltengelycsukló melegszik, mert veszített valamennyi kenőzsírt és az melegíti a tengelyt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: NyariG - 2013.11.28 17:39:58

Idézetet írta: juszufat - 2013.11.28 16:19:26

Én inkább attól félek, hogy a diffimű melletti belső féltengelycsukló melegszik, mert veszített valamennyi kenőzsírt és az melegíti a tengelyt.

Az a kevésbé baj ha csak veszitett valamennyit, de ahol kimegy a zsír ott bemegy a mocsok...

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: Zolee11 - 2013.11.28 17:49:49

Idézetet írta: juszufat - 2013.11.28 16:19:26

Én inkább attól félek, hogy a diffimű melletti belső féltengelycsukló melegszik, mert veszített valamennyi kenőzsírt és az melegíti a tengelyt.

Ezt kizárnám, amíg nem csontszaraz, addig nem lesz ilyen mértékű melegedés. Csak azért, mert valamivel kevesebb zsír van ott, nem fog ennyire melegedni. Ez kenozsir, nem hűtési szerepet lát el.
Szerintem száraz súrlódásból eredő hőmennyiseg, vagy döglött csapágy. Ha a fék akkor a tarcsa is el fog szineződni, megég.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.11.28 18:04:02

Idézetet írta: juszufat - 2013.11.28 08:49:01

bal első kerékcsapágyat cserélt a szerelőm. (186 ezer km) Azóta csendesebb az autó eleje, főleg rossz minőségű aszfalton tűnik fel.

Mielött cserélted volna a kerékcsapàgyat, az utobbi idöben nem hallottàl valami halk koppano/kattano hangot indulàsokkor?

Azért kérdezem, mert a Corollàmon hallhato szinte minden egyes indulàskor, kigyorsitàskor ilyen koppano hang elölröl, és többek között felmerült mint lehetöség a kerékcsapàgy is, bàr még nem log...

Cím: Re:Szerviz
Írta: juszufat - 2013.11.28 22:58:10

Nem emlékszem ilyen kattanó hangra a csapágycsere előttről. Van viszont a szokásos, a motorház jobb oldala felől jövő kattanás induláskor, amire azt mondják, hogy a blokkolásgátló ilyenkor aktivizálódik. De ez csak a motor beindítása utáni első elinduláskor. Semmi más.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.11.28 23:14:04

Igen, az a kattanàs normàlis. De nàlam szinte minden egyes helyböl indulàskor hallhato egy koppanàs. Lehet akkor a kerékcsapàgy kizàrhato mint hangforràs. 

Cím: Re:Szerviz
Írta: juszufat - 2013.11.29 08:06:16

Lehet ám, hogy egy csapágy többféle hibajelenséget produkálhat.
Az előzőekhez kapcsolódva, nálam a lógó csapágy oldalán nem melegedett a féltengely vége, meg a felni. Ezzel egy időben a másik oldalon, amire a szerelő azt mondta, hogy ez a csapágy még rendben van, langyosra melegszik. Persze ettől még lehet hamarosan csere érett ez a csapágy is, ahogy írtátok. De még nem lóg, ez biztos.
Az a baj, hogy fóbia lesz ebből.  ::) Pár napja, ha megérkezem valahova, megnézem a felnik hőmérsékletét tapintással. Azért vigasztaló, hogy úgy tűnik, nagy hőmérséklet különbség nincs a bal és jobb oldali acélfelni között...
 

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.11.29 10:28:04

Elsőre mindenképp a fékeket tegyétek rendbe, lassan úgyis időszerű szerintem. Nekem 2006-os, és ~70e km-nél csináltuk meg micila-val a fék csúszkáit.
Tisztítás, újrazsírozás. A bal hátsóm már kezdett meg-megragadni hosszabb állás után, szóval időszerű volt...  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2013.11.29 14:15:01

Idézetet írta: juszufat - 2013.11.29 08:06:16

Lehet ám, hogy egy csapágy többféle hibajelenséget produkálhat.
Az előzőekhez kapcsolódva, nálam a lógó csapágy oldalán nem melegedett a féltengely vége, meg a felni. Ezzel egy időben a másik oldalon, amire a szerelő azt mondta, hogy ez a csapágy még rendben van, langyosra melegszik. Persze ettől még lehet hamarosan csere érett ez a csapágy is, ahogy írtátok. De még nem lóg, ez biztos.
Az a baj, hogy fóbia lesz ebből.  ::) Pár napja, ha megérkezem valahova, megnézem a felnik hőmérsékletét tapintással. Azért vigasztaló, hogy úgy tűnik, nagy hőmérséklet különbség nincs a bal és jobb oldali acélfelni között...

Tudod , hogy tud többfélét is produkálni. Meséltem, hogy az enyém ciripelő hangot adott menet közben, pedig se nem morgott és nem is lógott egy kicsit sem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2013.11.29 14:47:08

Idézetet írta: juszufat - 2013.11.28 16:19:26

Én inkább attól félek, hogy a diffimű melletti belső féltengelycsukló melegszik, mert veszített valamennyi kenőzsírt és az melegíti a tengelyt.

Kizárt dolog!!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: juszufat - 2013.11.30 20:50:24

Idézetet írta: TZoli - 2013.11.29 14:47:08

Kizárt dolog!!!

Valóban. A fék volt az. Durván megragadtak a fékbetétek jobb elől. Ki lett tisztítva, megkenve, megjáratva.
Mindenesetre jól átvertem magamat. Alattomosan jött ez a "ragadás". Még ma délelőtt is, a várost járva, sokszor hagytam kigurulni az autót, és úgy éreztem, nem fogja vissza semmi. Közben meg...
Most, hogy a fék rendben, egyből feltűnt a különbség kigurulásoknál. És az a gyanúm, hogy a fogyasztásmérőn is észre fogom venni.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2013.12.01 17:45:56

Idézetet írta: juszufat - 2013.11.30 20:50:24

Valóban. A fék volt az. Durván megragadtak a fékbetétek jobb elől. Ki lett tisztítva, megkenve, megjáratva.
Mindenesetre jól átvertem magamat. Alattomosan jött ez a "ragadás". Még ma délelőtt is, a várost járva, sokszor hagytam kigurulni az autót, és úgy éreztem, nem fogja vissza semmi. Közben meg...
Most, hogy a fék rendben, egyből feltűnt a különbség kigurulásoknál. És az a gyanúm, hogy a fogyasztásmérőn is észre fogom venni.

Nekem ilyenem januárban volt. Kigurulásnál sem volt gáz, csak akkor volt érdekes, amikor megálltam a kocsival, felengedtem a féket és vártam hogy visszaguruljon picit a kocsi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: juszufat - 2013.12.02 09:12:47

Na most rendben vagyunk (fek, csapagy), tegnap lenyomtam 1200 km-t Toszkanaba. Hibatlanul gurult a masina.

Meg egy akku cserem lesz majd otthon. 9 eves a gyari akksi benne. Nem penge mar a hosszu uton sem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.12.03 14:52:48

Idézetet írta: juszufat - 2013.11.30 20:50:24

Valóban. A fék volt az. Durván megragadtak a fékbetétek jobb elől. Ki lett tisztítva, megkenve, megjáratva.
Mindenesetre jól átvertem magamat. Alattomosan jött ez a "ragadás". Még ma délelőtt is, a várost járva, sokszor hagytam kigurulni az autót, és úgy éreztem, nem fogja vissza semmi. Közben meg...
Most, hogy a fék rendben, egyből feltűnt a különbség kigurulásoknál. És az a gyanúm, hogy a fogyasztásmérőn is észre fogom venni.

E11-eken típusbetegség, hogy a bal vagy jobb első befog. Tök 8, mit csinálsz vele, előbb-utóbb ez lesz. Az a durva, amikor Érdről megyek az M7-esen Budaörs felé és a dombon lefele LASSUL az autó!!!  :eek: :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.12.03 15:09:29

juszufáté e12. szép piros hb.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.12.03 16:18:25

Nem típusbetegség ez. Minden autónál előfordul, ami nem kapja meg a megfelelő megelőző karbantartást. Megcsináltuk mindkét autón, újabb 5 évig nem lesz rá gond...

Nem bántásból mondom, mert tudom, hogy nem hanyagolod el a verdát, de ez bizony megelőzhető, és megelőzendő dolog.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: juszufat - 2013.12.03 18:09:36

Igen, negyed-fél óra alatt meg volt egy fék kipucolása, és a fene gondolta volna, hogy az éppen három éves tárcsák, betétek közül az egyik, a hosszú autópályás út előtt így rám ijeszt. A másik oldalon a csapágycserekor rendben volt minden.
Úgy látszik, ezt a tisztítást nem ártana kétévente, pl. műszaki vizsga előtt megcsinálni.

Ja Robi, szép - egyre mattabb - piros HB. Az olaszok megcsodálják most az utakon, hogy ki az az ízlésficamos, aki ebben a kategóriában ilyen színű autót vesz. De legalább figyelnek rám, mert megint hüledezek ezen a közlekedésen, ami itt van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2013.12.04 11:15:52

A beragadós féket E12-nél tíoushibának írták.
A probléma abból adódik, hogy a szakinak nem csak vissza kellene nyomni, hanem megnézni a tömítéseket, a pineket újra zsírozni stb.

Kollegának van egy BMW motorkerékpárja és cserélte a betéteket, és Fehérváron mondta a szerlő aki a rendőr mocikat is csinálja, hogy járassa meg, csúszkákat tisztítsa meg stb.
A baj az, hogy sok esetben nem előírás szerint csinálják, persze a saját kocsiját úgy csinálná...

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2013.12.04 15:32:47

Idézetet írta: Konrad - 2013.12.04 11:15:52

A beragadós féket E12-nél tíoushibának írták.
A probléma abból adódik, hogy a szakinak nem csak vissza kellene nyomni, hanem megnézni a tömítéseket, a pineket újra zsírozni stb.

Kollegának van egy BMW motorkerékpárja és cserélte a betéteket, és Fehérváron mondta a szerlő aki a rendőr mocikat is csinálja, hogy járassa meg, csúszkákat tisztítsa meg stb.
A baj az, hogy sok esetben nem előírás szerint csinálják, persze a saját kocsiját úgy csinálná...

Az enyémnél, az a hiba, hogy a csúszkán lévő gumi elnyúlt így nem passzol pontosan és alá megy a kosz és utána jön a szorulás.
Ezek a "super" gumitömítések sem bírják a zsírt, és az időjárás viszontagságait.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2013.12.04 18:56:48

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.12.03 16:18:25

Nem típusbetegség ez. Minden autónál előfordul, ami nem kapja meg a megfelelő megelőző karbantartást. Megcsináltuk mindkét autón, újabb 5 évig nem lesz rá gond...

Nem bántásból mondom, mert tudom, hogy nem hanyagolod el a verdát, de ez bizony megelőzhető, és megelőzendő dolog.  ;)

Az enyémen 3 év alatt 3x kellett megcsinálni. Látókörömben van szerviz szempontjából 3 másik E11, mindegyiknél ugyanez a helyzet.  :wacko:

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2013.12.04 19:06:26

Akkor passz. Nálunk már lassan 4. éve van meg az E11, idén csináltuk meg a csúszkák újrazsírozását. Se előtte, se utána nem ragadt meg....
Amikor megvettük fogott egy kicsit a bal hátsó dobfék, de annak elég volt egy takarítás...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2013.12.04 19:39:23

Ez az, zsirozni kell a csuszkakat olyan mint a bicikli pucolas minden egyes tura utan es akkor nincs gond:)
Persze dontse el mindenki megeri vagy nem, de neha egy szakadt o gyoru miatt megy por bele, kosz, a csuszkak meg kikopnak stb...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2013.12.04 19:59:56

Idézetet írta: Konrad - 2013.12.04 19:39:23

Ez az, zsirozni kell a csuszkakat olyan mint a bicikli pucolas minden egyes tura utan es akkor nincs gond:)
Persze dontse el mindenki megeri vagy nem, de neha egy szakadt o gyoru miatt megy por bele, kosz, a csuszkak meg kikopnak stb...

E12-nél szeret megragadni a fék...
De elég sok autónál előfordul, az a baj legtöbb helyen zsírozzák és ha gumigyűrűs, akkor zsírtól megdagad a gumi...
szilikonzsírt kell használni, de sok szervizben nem használják...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2013.12.04 20:21:01

Igazad van, a zsir megnevezes nem pontos o is valami szilikon alaput hasznalt a bmwhez...

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.12.15 12:55:02

Ugy veszem észre, hogy a kézifékem csak a legfelsö pozicioban, az utolso kattanàskor fogja meg igazàn az autot egy nagyobb lejtön...

Vajon meg kellene hùzni/szoritani ezért a kéziféket, és ha igen ehhez hol kell beavatkozni a féknél?

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2013.12.15 14:01:46

Ha jól emlékszem a középkonzol alatt ( könyöklő résznél) van egy állítási pont, azzal lehet állítani hogy mennyire fogjon fent. A keréknél pedig automata az állítása.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2013.12.15 14:03:44

Igen. Ellenanyát letekerni, beállítni a kívánt kattanásra a csavart és ellenanyát visszatenni.  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.12.15 14:21:46

Köszönöm az ùtbaigazitàst.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2013.12.15 14:59:38

Idézetet írta: feryoo7 - 2013.12.15 14:01:46

Ha jól emlékszem a középkonzol alatt ( könyöklő résznél) van egy állítási pont, azzal lehet állítani hogy mennyire fogjon fent. A keréknél pedig automata az állítása.

Nem automata a keréknél, a hátsó féktárcsákból ki kell pattintani a kis gumidugót és óramutató szerint 6-7 óránál van a kis állítócsavar amit csavarhúzóval lehet tekergetni, hogy a rögzítőfék pofái közelebb kerüljenek a tárcsához, így nem olyan magason fog fogni a kézifék.
Ahogy fentebb írták a bowdenen is lehet feszíteni a könyöklő kiszerelése után

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2013.12.15 15:10:16

Akkor, ha jol értem, mikor a bowdenen szoritanak, akkor lejjeb kerülhet az a pont (az utolso kattanàs) aminél maximàlisan blokkol a kézifék.
Ha viszont a @TZoli àltal emlitett helyen szoritanak, akkor a kézifék ùtja nem vàltozik, de màr az utolso kattanàs elött is maximàlisan foghat a kézifék.

Valoban igy àll a helyzet, vagy nem éppen?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2013.12.15 15:25:29

Ha ott állíttatod ahol írtam akkor is rövidebb lesz az útja a kéziféknek, én ott szoktam a sajátomon finomítani 2 évente (4-5 kattanásnál blokkoljon)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2013.12.16 08:20:03

Októberben pucoltam ki a hátsó dobokban a féket. (Mert nyikorgott folyamatosan elinduláskor tolatáskor pár percig.)
Nem állítottam semmit, csak pucoltam és megkentem a mozgó részeknél. Visszatekertem az állítókat, hogy könnyebb legyen feltenni a dobot.

Van benne automata állító és működik is. Az első kb. 20 kézifék behúzás közben lehetett hallani is a kattanásokat. Azóta nagyon jól fog a kézifék. Vizsgán is egy számjegyű százalékos volt az eltérés a két oldal között.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lesliev - 2013.12.19 10:25:30

Sziasztok !

Az alkatrész topicba már beírtam, de itt is megkérdezném, hátha így gyorsabban kapok választ:
Van egy 2007-es Aurisom, 2,0 D 4D. És van egy szörnyű gyanúm (remélem csak paranoia  :wacko: ) Légyszi' írjátok meg, hogy mi a hibajelenség a kettős tömegű lendkerék hibája esetén  :helpsmilie: . Biztos volt már róla szó, de most nincs időm végigböngészni a fórumot  :no: Köszönöm !

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.12.19 10:46:04

induláskor,gázadáskor remeg a kuplungpedál,ha engeded fel. csörög leálláskor.

Cím: Re: Szerviz
Írta: lesliev - 2013.12.19 11:31:40

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.12.19 10:46:04

induláskor,gázadáskor remeg a kuplungpedál,ha engeded fel. csörög leálláskor.

Köszönöm! Ez kicsit megnyugtat. Nálam a kuplung és a váltó hibátlanul műxik, leállításkor, indításkor nincs csörgés. A hibajejlenségem az, hogy 1500 - 1800 fordulatnál van egy tisztán érezhető rezonanciám, morgó hang kíséretével. Ez független a sebességfokozattól, kinyomott kuplunggal is van, és motorféknél is van. Viszont nagyobb terhelésnél (erősebb gyorsítás) nincs. Erre esetleg valami ötlet?

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2013.12.20 20:38:05

A motortérben találsz, ilyen spirálos (nemtomhogyhívják) kábeltartókat.  Nézd meg, hogy nem e azok vannak kilazulva.
Nekem a gázbovden tartója morgott ugyanilyen körülmények között.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lesliev - 2013.12.23 08:41:42

Köszi ! Most lesz egy kis időm, karácsonykor két nagy evészet között kikapcsolódásképpen átvizsgálom ... :sorcerer:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Gábor - 2013.12.23 09:07:06

Gumisnál feltették a felnit a tesztgépre és látszódott hogy kóvályog. Azt mondták másikat kell venni, ez nem javítható?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2014.01.09 09:22:18

Ma megyek a szervízbe a légzsák ellenőrzésre, melyik kulcsot hagyjam ott nekik, a szürkét ? vagy az egyik feketét csak magába ? (immo "kulcs"+riasztó távirányító van rajta, meg a váltózár kulcsa) Bár, ha mozgatni kell nekik a kocsit, akkor sztem megvárom, nem akarom nekik megmutatni az immo kioldását..

Cím: Re:Szerviz
Írta: boxerhang - 2014.01.20 11:51:55

Üdv!

Tud valaki 1ZZFE motorhoz (vagy 2003. COV 1.8 VVT-i-hez) szerelési útmutatót? Régebben mintha láttam volna valahol, de már nem emlékszem hol. A problémám, hogy a blokk hátuljában a láncfeszítő patron, illetve a környéke merő olajos dzsuvália, meg ahogy láttam a vezérműlánc fedele is néhol. Na tömítés cseréhez kellene egy kis útmutatás, mert nem akarok nekiesni úgy, hogy nem tudom milyen szerszámok kellenek, miket kell még mellé levenni, hogy értelmesen odaférjek. Elég kicsi a motortér, nem akarom magam megszívatni. Akinek esetleg van tapasztalata, szívesen meghallgatnám. Ja, a szelepfedelet lekaptam, nem onnan jön az olaj.  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: protoxic - 2014.01.22 09:57:39

Sziasztok!
Olyan gondom fordult elő a corollával, hogy az indítás után amíg el nem éri a normál üzemi hőmérsékletet a műszerfal mondhatni meg van "bolondulva". Mintha megszünne minden elektromos ellátása az eszköznek fél másodpercekre. ezután nem valós adatokat ad vissza pl alapjáratnál 3-4 ezres fordulat, vízhő a skálán túl, tank telítettség sem valós adatokat mutat egyes leállások után. Ez kb ment egy hétig, majd észrevehető volt, amikor eltünik minden a műszerfalról a motor teljesítményén is észrevehető volt az akadozás abban a kis időtartományban amikor a műszerfal áram nélkül maradt. Ez kb 2 het megy így. Nagyobb gázadásnál is elő lehet idézni ezen problémát.  Mára már kaptam sárga motor csekk lámpát is, ami "szépen" világít nekem.
Kérdésem, volt-e már valakinek hasonló problémája, illetve tud -e valaki Budapest esetleg közvetlen környékén megbízható- elfogadható áron dolgozó autóvillamossági szerelőt?
Válaszokat előre is köszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Lev988 - 2014.02.02 21:31:51

Hellosztok,

van egy 2002-es E12-es 1.4B Corollám. Kuplungot akarok benne cserélni. Így, ahogy átnéztem, hogy fogom csinálni, felmerült bennem egy kérdés.
Ahogy kinyitom a motorháztetőt, szemből nézve van ugye a motor bal oldalán egy tartó bak/konzol, a motor és a váltó találkozásánál pedig van egy (csapos, hengeres) bak elől és egy hátul a váltóhoz rögzítve.
Az alsó váz(ak) lecsavarozása nélkül hogyan tudom levenni a váltót? (amennyire észrevettem, ezeknek a bakoknak azok a csavarjai, amikkel ehhez az alsó vázhoz vannak rögzítve, nem nagyon férhetőek hozzá)
Előre is köszönöm, ha segít vki.

Itt van egy video, amiben az arc kiveszi a bakokat (1:55-2:10, sajnos az egész videót pénzért árulja ebayen):

Itt ugyanannak a videója, és mutogat is az alsó váznál, de nem az odatartozó hang van alatta:

Itt pedig egy, amiben lecsavarozzák az egész vázat:

Aztán, lehet, hogy egyik sem túl jó alap, mert ezek amcsiban készültek és ott nagyobb motorok vannak, így lehet a bakok is mások.
A váz felépítés sem ugyanolyan, mint amit az utolsó videóban lecsavarnak. De én azt nem akarnám bántani, mert hozzá van fogva a kormány rudazat és a felfüggesztéshez is megy rajta a stabilizátor. Azt néztem, hogy kiférne a váltó, ha a bakok nem lennének annyira útban.

üdv,
Levi

Cím: Re:Szerviz
Írta: Greg - 2014.02.14 07:39:24

Sziasztok!  120 ezres szerviznél mire számítsak( 1,6 Corolla, 2008) ? Nagyságrendileg milyen összeg várható? Kb. mi az amit cserélnek ilyenkor? Nincs a kezem ügyében a használati utasítás sajnos, de erősen gondolkozom, hogy ezt a szervizt márkaszervizben kéne megcsináltatnom, ha már eddig is mindegyik ott volt, hátha valamit jelent majd a valamikori továbbértékesítéskor.... Csak jó lenne tudnom, mire számítsak, hogy össze tudjam hasonlítani az ismerős szerelő áraival....

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2014.02.14 08:14:46

Idézetet írta: Greg - 2014.02.14 07:39:24

Sziasztok!  120 ezres szerviznél mire számítsak( 1,6 Corolla, 2008) ? Nagyságrendileg milyen összeg várható? Kb. mi az amit cserélnek ilyenkor? Nincs a kezem ügyében a használati utasítás sajnos, de erősen gondolkozom, hogy ezt a szervizt márkaszervizben kéne megcsináltatnom, ha már eddig is mindegyik ott volt, hátha valamit jelent majd a valamikori továbbértékesítéskor.... Csak jó lenne tudnom, mire számítsak, hogy össze tudjam hasonlítani az ismerős szerelő áraival....

Itt pl kiválaszthatod mit akarsz megcsináltatni:
http://www.toyota.hu/szervizakcio/szervizcsomag_kedvezmeny.tmex
Ha spórolni akarsz, akkor csak azt csináltatod ott ami a pöcséthez szükséges: olaj, szűrőcsere ..., A többit máshol is megcsináltathatod olcsóbban (fékbetét,gyertya, hűtő-fékfolyadékcsere...)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Greg - 2014.02.14 08:26:38

Köszi! Mondjuk tovább bonyolítja a dolgot, hogy olajcsere-szűrőcsere meg 127ezernél, illetve idén augusztusban lenne esedékes, mivel a kocsit tavaly vettem, és ezeket rögtön le is cseréltettem.... Nem tudom, így mennyire lenne egyáltalán értelme elvinni... Bár ha jó a szerviz, legalább egyszer alaposan végignézi Toyotában specialista szerelő.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2014.02.17 11:46:25

Olajcserét követően (M1 ESP 5W30), elkezdett az olaj szivárogni a motorblokk bal belső oldalán. Kerestem a helyét de nem igazán találtam a szivárgás pontos helyét. (valahol a feszítőpatron környékén, egészen fent a hosszbordás szíj mögött - mellett)  Létezik az hogy a friss olaj valamit kioldott onnét ?

Bonyolult a javítása ?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2014.02.17 11:48:35

Idézetet írta: szikla2 - 2014.02.17 11:46:25

Olajcserét követően (M1 ESP 5W30), elkezdett az olaj szivárogni a motorblokk bal belső oldalán. Kerestem a helyét de nem igazán találtam a szivárgás pontos helyét. (valahol a feszítőpatron környékén, egészen fent a hosszbordás szíj mögött - mellett)  Létezik az hogy a friss olaj valamit kioldott onnét ?

Bonyolult a javítása ?

Kizártnak tartom.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2014.02.17 11:52:26

Idézetet írta: bepi81 - 2014.02.17 11:48:35

Kizártnak tartom.

Szerintem se, lehet, hogy eddig nem figyelte (nem vette észre) az olajszivárgást :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2014.02.17 12:19:22

Idézetet írta: bepi81 - 2014.02.17 11:48:35

Kizártnak tartom.

Akkor átfogalmazom: Eddig olajpárás volt a blokk azon része. (nem zavart) Olajcserét követően pedig néhány csepp friss olaj a motor alatt. (zavar, idegesít stb.  :banging: :banging:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2014.02.17 12:44:45

Idézetet írta: szikla2 - 2014.02.17 12:19:22

Akkor átfogalmazom: Eddig olajpárás volt a blokk azon része. (nem zavart) Olajcserét követően pedig néhány csepp friss olaj a motor alatt. (zavar, idegesít stb.  :banging: :banging:

Ha van lehetőséged alánézni a motornak, akkor a blokk tűfal felőli részén érdemes keresgélni. Szinte minden vvt-i blokk ott kezdi el lassan engedni kicsit az olajat. Ebben lehet része a kornak, hogy kezdenek öregedni a tömítések, de lehet a gyári kismértékű illesztési pontatlanság is (ezt egyébként a márkaszervizben mondták nekem). Ha csak olajpárás, nem érdemes vele sokat foglalkozni, mennyiség ott nem fog távozni.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2014.02.17 19:54:47

Castrol 10W-40-el nem volt semmi látható szivárgás. Csak a váltó és motor között, de az is már rászáradt olajsár volt. Aztán több, mint 3 évvel ezelőtt, átálltam az ESP Formulára és hirtelen minden tömítés megadta magát... Szerintem nem csak véletlen egybeesés, annyi tömítést cseréltem azóta.

Az ESP Formula az szeret minden apró résen szivárogni és aztán szétterülni. :) Én még a kupakot is el szoktam törölni a flakonon és úgy teszem el, különben néhány hét alatt a flakon oldala és alja is tiszta olaj lesz. A motoron az olaj betöltő sapkájánál is cserélhettem tömítést onnan is szökött, a szelepfedél tömítést (a túzfal felőli oldalon szivárgott és körbe a vezérlés oldalon a fedélen kívül-belül folyott le végig az olajteknőig aztán azon végig a hossztartóra és onnan csöpögött a földre...), sőt még a PCV szelep tömítése is megadta magát, de a zelepfedél lefogató csavarok aláteteinek a tömítése is mind megadta magát..

A motor mondjuk az patyolat tiszta lett belül. 4-5 ezrenként cserélem az olajat, fél évente kellene előírás szerint a rövid utak miatt, de el szoktam húzni 9-10 hónapig is. Bizonytalan vagyok, hogy ásványi olajjal mi lenne a helyzet, ha azt is hasonlóan gyakran cserélném. Aztán mielőtt visszaváltanék rá, meggyőzöm magam, hogy, ebbe a motorba úgyse kell sok olaj (3l a cserére + 2-3l utántölteni), akkor inkább kapja a jobb félét.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2014.02.18 16:08:06

Idézetet írta: Kalmi - 2014.02.17 19:54:47

olaj betöltő sapkájánál ... szökött,... a szelepfedél tömítést  ...sőt még a PCV szelep tömítése is megadta magát, ...de a zelepfedél lefogató csavarok aláteteinek
....ebbe a motorba úgyse kell sok olaj (3l a cserére + 2-3l utántölteni),

Azzal a motorral vmi nagyon nincs rendben, de abban biztos vagyok, hogy nem az M1ESP okozta. A PAO olajok nagy hátránya, hogy önmagában megeszik a tömítéseket, de ezt adalékozással megakadályozzák. Több mint 12 éve használok PAO alapú motorolajat, de nem tapasztaltam az általad említett jelenséget.
Véleményem szerint a korábbi szennyeződések tömítették a motort a tömítéseknél is, a M1 ESP meg kipucolta.

Az 0- 5w olajok hidegen hígabbak mint a 10W, ez látható a kupakból kifolyásnál is, ez a tulajdonságuk azonban előnyös a motornak.
Amennyiben 10W40 az előírás a motorodba, minden további nélkül lehet használni a hidegen hígabb olajokat.
Az általad említett olajfolyás és utántöltési szükséglet miatt műszaki szempontból érdemes lenne a motorgenerálon elgondolkodni.
A vastagabb olajok használata a hibákat csak tünetileg kezeli, a motor kopását fokozza, és gyorsítja az amortizációját.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2014.02.18 21:11:15

Idézetet írta: Agyarka - 2014.02.18 16:08:06

Azzal a motorral vmi nagyon nincs rendben, de abban biztos vagyok, hogy nem az M1ESP okozta. A PAO olajok nagy hátránya, hogy önmagában megeszik a tömítéseket, de ezt adalékozással megakadályozzák. Több mint 12 éve használok PAO alapú motorolajat, de nem tapasztaltam az általad említett jelenséget.
Véleményem szerint a korábbi szennyeződések tömítették a motort a tömítéseknél is, a M1 ESP meg kipucolta.

Az 0- 5w olajok hidegen hígabbak mint a 10W, ez látható a kupakból kifolyásnál is, ez a tulajdonságuk azonban előnyös a motornak.
Amennyiben 10W40 az előírás a motorodba, minden további nélkül lehet használni a hidegen hígabb olajokat.
Az általad említett olajfolyás és utántöltési szükséglet miatt műszaki szempontból érdemes lenne a motorgenerálon elgondolkodni.
A vastagabb olajok használata a hibákat csak tünetileg kezeli, a motor kopását fokozza, és gyorsítja az amortizációját.

Én csak tényeket közöltem, hogy a felsorolt tömítéseket mind cserélni kellett.
Amikor a kocsit vettem a motor porszáraz volt a szerelő, akivel átnézettem külön dícsérte az állapota miatt.
Aztán ez lett belőle, amit írtam.

A kézikönyvben olyan, viszkozitási osztály, hogy 10W-40 nem is szerepel.
10W-30 a gyári ajánlás. De megneged meleg éghajlatra 15W-40-et és 20W-50-et is.
Hideg éghajlatra -20fok alá (max +8 fok hőmérséklet) az 5W-30-at ajánlja az indítási problémák ellen.

A rövid utak miatt választottam az 5W-30-at, és mióta átálltam rá nem kevergetem, már 4. alkalommal van benne az ESP Formula. Fél évente kellene cserélni (nehéz körülményekre 5000km/6hónap az előírás), de el szoktam húzni a cserét 9-10 hónapig, mert a km nem éri el az 5000-et a fél év alatt de még az egész alatt is alig.
A motor szép tiszta lett belül.
Szelepfedél tömítés cserekor, az olajcsere előtt így nézett ki az ősszel:
(http://imageshack.us/a/img4/5193/jole.th.jpg) (http://imageshack.us/a/img4/5193/jole.jpg/)  (http://imageshack.us/a/img4/9720/5nrr.th.jpg) (http://imageshack.us/a/img4/9720/5nrr.jpg/)

Motor generál alatt mit értesz? összes csapágy és tömítés cseréje?

11,5mp alatt a 0-100-at most is megfutja a kocsi. Finoman és egyenletesen jár a motor, alapjáraton különösen csendes. Picit talán füstöl szürkén a motor, meg büdös a kipuff, de csak addig, amíg hideg a motor.

Szerintem csak annyi gond lehet a motorral, hogy a szelepszár szimmeringek is hasonló állapotban vannak, mint a külső tömítések voltak... Azt még talán megcsináltatnám rajta, mert annyit megérdemel ez a motor. Ehhez jó lenne olyan szakember, aki a hengerfej leszerelése nélkül a helyén megoldja a dolgot... Tud ilyet valaki? (jól megfizetném)
B.) verzió, hogy 5 év alatt rátöltök 15 liter olajat, (kérdés mit szól még 5 évhez a kasztni). Vállalható, pláne úgy, hogy az 5 éves tervben egy E12 is benne van.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2014.02.18 21:24:33

Idézetet írta: Kalmi - 2014.02.18 21:11:15

...

Szerintem csak annyi gond lehet a motorral, hogy a szelepszár szimmeringek is hasonló állapotban vannak, mint a külső tömítések voltak... Azt még talán megcsináltatnám rajta, mert annyit megérdemel ez a motor. Ehhez jó lenne olyan szakember, aki a hengerfej leszerelése nélkül a helyén megoldja a dolgot... Tud ilyet valaki? (jól megfizetném)
B.) verzió, hogy 5 év alatt rátöltök 15 liter olajat, (kérdés mit szól még 5 évhez a kasztni). Vállalható, pláne úgy, hogy az 5 éves tervben egy E12 is benne van.  ;)

Üdv!

Én megcsináltam közel két és fél éve. Nem olyan komplikált.
Itt van róla a beszámoló:
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg437534#msg437534 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg437534#msg437534)
Előtte-utána van még szó a témáról, ha érdekel.
Ami kétemberes, az a szelepékek visszatétele.

Sajnos nálam semmit nem segített, mivel a gyűrűk ragadtak le. A hengerfej levételekor viszont le lehetett pucolni és be lehetett csiszolni a szelepeket is.

Az én motorom azért akkor jóval koszosabb volt...Liter fölött evett olajból 1000 km alatt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2014.02.19 06:45:11

Idézetet írta: vd1234 - 2014.02.18 21:24:33

Üdv!

Én megcsináltam közel két és fél éve. Nem olyan komplikált.
Itt van róla a beszámoló:
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg437534#msg437534 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg437534#msg437534)
Előtte-utána van még szó a témáról, ha érdekel.
Ami kétemberes, az a szelepékek visszatétele.

Sajnos nálam semmit nem segített, mivel a gyűrűk ragadtak le. A hengerfej levételekor viszont le lehetett pucolni és be lehetett csiszolni a szelepeket is.

Az én motorom azért akkor jóval koszosabb volt...Liter fölött evett olajból 1000 km alatt.

Szia!

Jó topic amit ajánlottál. :) A képeket láttam de még nem jutottam el a leírásig, pedig vagy 6 hónapot átolvastam. Bele is feledkeztem az olvasgatásába.  [rohog]

A képek alapján nagyjából sejthető, de azért van célszerszám igénye rendesen. Nem nagyon mernék belevágni.

Annyit azért megteszek, hogy megnézem a gyertyákat -ha már kint vannak akkor csere-, hogy mennyire olajosak. 2 éve még nem voltak. Akkor BKR5EYA-t tettem bele vagy 6-ot, nemtudom már, de olyat, hogy alacsonyabb hőmérsékleten üzemeljen, mert túl kevés volt a lerakódás (mind a kettőt hozzák a keresők pl NGK-nál évjárattól függően össze vissza és a nyomtatott kézikönyvben lévőt tettem bele, ami eltér a márkakereskedésben ajánlottól.)
Másik projektemben a 6 ból az egyik gyertya tán a 3. hengerben látszott, hogy az egyik fele olajos, még tán azt is ki lehetett következtetni melyik szelep irányából szivárgott oda az olaj.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2014.02.19 12:58:24

Idézetet írta: Kalmi - 2014.02.19 06:45:11

Szia!

Jó topic amit ajánlottál. :) A képeket láttam de még nem jutottam el a leírásig, pedig vagy 6 hónapot átolvastam. Bele is feledkeztem az olvasgatásába.  [rohog]

A képek alapján nagyjából sejthető, de azért van célszerszám igénye rendesen. Nem nagyon mernék belevágni.

Annyit azért megteszek, hogy megnézem a gyertyákat -ha már kint vannak akkor csere-, hogy mennyire olajosak. 2 éve még nem voltak. Akkor BKR5EYA-t tettem bele vagy 6-ot, nemtudom már, de olyat, hogy alacsonyabb hőmérsékleten üzemeljen, mert túl kevés volt a lerakódás (mind a kettőt hozzák a keresők pl NGK-nál évjárattól függően össze vissza és a nyomtatott kézikönyvben lévőt tettem bele, ami eltér a márkakereskedésben ajánlottól.)
Másik projektemben a 6 ból az egyik gyertya tán a 3. hengerben látszott, hogy az egyik fele olajos, még tán azt is ki lehetett következtetni melyik szelep irányából szivárgott oda az olaj.

Üdv!

Ha nem laksz túl messze, szívesen kölcsönadom őket (szeleprugó-lenyomó, kompresszor adapter), mármint a speciálisakat. Tolna-Baranya környéke, kb. így lehet számolni a távot  :)
A motor nem ugyanaz, de eléggé hasonló, ha érdekel, szívesen elmondom a menetet és a  tapasztalatot is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2014.02.19 22:58:02

Idézetet írta: vd1234 - 2014.02.19 12:58:24

Üdv!

Ha nem laksz túl messze, szívesen kölcsönadom őket (szeleprugó-lenyomó, kompresszor adapter), mármint a speciálisakat. Tolna-Baranya környéke, kb. így lehet számolni a távot  :)
A motor nem ugyanaz, de eléggé hasonló, ha érdekel, szívesen elmondom a menetet és a  tapasztalatot is.

Szia!

Köszi szépen a felajánlott lehetőséget. A távolság elég nagy, de nem gond, mert egy Toyota Corollával könnyen áthidalható. :) Egyelőre még nem tartom annyira drámainak az olajfogyást, hogy a "generálon" gondolkozzak. Viszont, ha egyszer szükség lesz a beavatkozásra lehet, hogy megkereslek.

A szelepszár szimmering tünetei világosak, de azt nemigazán tapasztaltam, csak sejtésem van a 20 éves szimeringek állapotáról, de mi van ha nálam is a gyűrűk tapadtak meg, vagy szétkopott a henger?

Az alábbi tünetek vannak a kocsival:
1. kormos kipuff vég, a vége belül egyenletesen fekete, a külseje is kb. 5mm-es részen, száraz korom.
(ez mindig is ilyen volt, már így vettem a kocsit, a termosztát rossz volt (résnyire nyitva maradt), annak tudtam be, hogy túldúsít a nem üzemmeleg motor miatt. Az új gyári termosztáttal sem szűnt meg. Amíg 10W-40 volt benne az előző tulajnál és nekem is az első cserénél, nem volt mérhető olaj fogyás, ebből gondolom, hogy nem az olaj okozza a sok kormot. gyertyákat két éve láttam utoljára, akkor nem voltak nyomokban sem olajosak)

2. CO érték magas. nem nagyon magas épp csak egy kicsit.
(utoljára decemberben 0,32%-ot mértek és rezgett a léc a vizsgán. 6 éve amikor első utam a zöldkártyáshoz vezetett, már ott is pont ez volt a jelenség, tehát nem most romlott le a motor állapota hirtelen.
a zöldkártyás szaki úgy oldotta meg, hogy bedugott egy rongyot a kipuff végébe a szonda mellé, hogy az egész kipuff rendszer túlnyomás alá kerüljön, mert szerinte, valami kis luk lehet a kipufogón ahol a nyomáshullámok minimumánál akár levegőt is tud beszívni a szonda előtt és az oxigén többletre enyhe túldúsítással reagál a vezérlés. a kipufft célirányosan nem vizsgálta senki, de a hangja normális csendes, nem repedt fazék, a lambda eléggé hátul van, a katalizátor előtt közvetlenül, gyanakszom a motor alatti flexibilis részre hogy ott szivhat be levegőt, de nem tudom ellenőrizni sehogy, ha befogom a végét, akkor 10mp után már nem tudom rajtatartani a kezem mert akkora a nyomás, hogy gyenge vagyok hozzá :)
lambda szondából gyári csatis DENSO tettem bele, a régi is jól működött, kicsit lassabban hullámzott mint az új, azóta többet fogyaszt a kocsi és jobban is megy, mármint nyomatékosabb, de ez lehet a hideg miatt és a sűrűbb levegő miatt is)

3. hosszú alapjárat és motorfék után még SOHA nem láttam kék füstöt meg olyan pöffentést, amit pl. "G86" dokumentált. legfeljebb halvány szürke füstöt szoktam látni főleg hidegen vagy padlógázas kigyorsításkor, de az utóbbi időben azt se nagyon (elnyomja a gőzfelhő), igaz már csak meleg motornál szoktam ránézni, a félmeleg állapotokkal nem foglalkozom, akkor büdös is a benzingőztől, és bármi lehet. emelt alapjáraton már láttam folyamatos szürke füstöt (amikor félig meleg motorral beálltam a vizsgasorra és ott túráztatták, hogy melegedjen a katalizátor és javuljon a CO érték), megszagolva nincs égett olajszaga a kipuffnak legfeljebb benzin szaga.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2014.02.21 19:46:40

Ezeket a gyertyákat 2008 őszén szedtem ki (10W-40 olaj volt a motorban előtte):

(http://imageshack.com/a/img829/526/96e1.th.jpg) (http://imageshack.com/a/img829/526/96e1.jpg/) (http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/34/xm8f.jpg) (http://imageshack.com/a/img34/7452/xm8f.jpg/) (http://imageshack.com/a/img600/5453/ffi3.th.jpg) (http://imageshack.com/a/img600/5453/ffi3.jpg/)


Ezeket pedig 2012. januárjában (amikor már több, mint egy éve ESP Formula volt a motorban):
(http://imageshack.com/a/img21/7981/d32b.th.jpg) (http://imageshack.com/a/img21/7981/d32b.jpg/) (http://imageshack.com/a/img850/23/jshk.th.jpg) (http://imageshack.com/a/img850/23/jshk.jpg/) (http://imageshack.com/a/img43/3479/pk77.th.jpg) (http://imageshack.com/a/img43/3479/pk77.jpg/)

A gyertyák sorrendben vannak, a jobb oldali az 1. hengeré a bal oldali a 4. hengerhez tartozik.

Sok különbséget nem veszek észre a két garnitúra között. Ugyanolyan kormos, de nem olajos egyik sem.
Az újabbaknál kevesebb a lerakódás, kb. 20 ezer km volt a gyertyákban, amikor kiszedtem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2014.02.21 20:11:59

Üdv!

A leírás alapján én is a gyűrűkre gyanakszom.
Az újabb gyertyákon már megjelent a salakréteg a gyertyákon, ez is a magasabb olajfogyásra utalhat.
Ha nézted a gyertyáim képeit a Carina topicban,ott is ilyen volt 3, a negyedik meg fekete is már.

Gyűrűzéskor lejön a hengerfej is valószínűleg, akkor meg érdemes azt is rendbetenni. Nálam elég volt a koksz lepucolása, szelepek becsiszolása, szimmeringek cseréje, hézagbeállítás, tehát nem kellett fészket marni, meg szelepet köszörülni. A hengerfejet sem kellett síkolni, egy jó leírás kell hozzá, az nagyon fontos.

A hengerfej csavarok helyét a blokkban alaposan ki kell takarítani, mert ha pl. víz marad benne, elrepeszti a blokkot. De bocs, majd ha csinálod, biztos lesz szó róla. Pár deci olajfogyásnál én sem állnék neki még. Főleg, hogy 5w30-nál eszik ennyit. Nemsokára elvileg nálam is 5w30 lesz, majd meglátom, arra mit lép.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2014.02.21 20:40:51

***e.... 4 éve ugyanaz megy a TV-ben....  :eek:  :lol: :lol:

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2014.02.21 20:51:49

??

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2014.02.21 21:27:58

Idézetet írta: PiciPeti - 2014.02.21 20:40:51

***e.... 4 éve ugyanaz megy a TV-ben....  :eek:  :lol: :lol:

Mér', a Prada az jó cucc. :D :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2014.02.21 21:31:25

Ja.
Pedig néztem az újságot.
Nekem is megvannak a régi gyertyák valahol.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2014.02.21 21:31:45

Jól bírja a gyűrődést...  [rohog]

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2014.02.21 23:15:29

A gyertyákat most fotóztam. Jobb híján. (Ebben az esőben nem volt kedvem kivenni a mostaniakat.) Természetesen megvan minden a kocsihoz visszamenőleg az első tulajig. :) Na jó majdnem minden. A félrehúzós tükörradiálokat és a fékbetéteket már szanáltam. A kopott ablaktörlő lapátok is el vannak téve. A kettővel ezelőtti fáradt olajból is van még minta.  [rohog]

Most nézem, hogy a nagy precízkedésben, felcseréltem a képeket!
Tehát a felső kollekció a 2012-es, azokat vettem elő az aktuális NGK-k dobozából.

2 éve váltottam az egyel magasabb hőértékű NGK BKR6EYA-ra, mert nekem akkor nagyon úgy tűnt, hogy túl melegen üzemeltek a régiek és azért volt kevés a lerakódás (Lehet, hogy nem is kevés az  :hmmmm: ). Akkor cseréltem az elosztófedelet és a rotort is + az elosztófedél alatti tömítést. Azóta nincs panasz a motor viselkedésére, előtte volt olyan, hogy indítás után fel kellett pörgetni 1500 - 2000 fordulatra különben rázta a kasztnit, amikor el akartam indulni, ez teljesen elmúlt, most elég jól húz már 1000-es fordulattól is (a kb. 100Nm-es nyomatékához képest). Más kérdés, hogy meg szoktam kímélni a motort ettől az üzemállapottól, mert melegen már elég alacsony lehet az olajnyomás egy 20 éves motorban 5W-30-as olajjal.

A régi gyertyák, meg gondolom attól olyanok amilyenek, mert:
1. rossz termosztáttal vettem a kocsit, ez feltűnt, mert a motor félig bemelegedett, mire kitolattam a parkolóból és a főúton visszaesett a mutató. az előző tulajnak nem tűnt fel, mert utólag rákérdeztem, hogy mióta olyan és azt se tudta miről beszélek... eléggé para ugye, ha hosszútávon a sok benzin mossa le az olajat a henger faláról.
2. a 2008-as gyertya csere előtt egyszer sem mentem 3km-nél többet a kocsival egyhuzamban.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2014.02.22 07:43:09

Akkor fals infó alapján nyomtam fals diagnózist  :1eye:
Amit mondasz, az is logikus. Nem is értem, miben vagy bizonytalan?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2014.02.22 22:54:15

Idézetet írta: vd1234 - 2014.02.22 07:43:09

Akkor fals infó alapján nyomtam fals diagnózist  :1eye:
Amit mondasz, az is logikus. Nem is értem, miben vagy bizonytalan?

Én sem tudom. :) Úgyértem már eléggé letisztult. Napok óta olvasgatom a Carinás topikot (kb. 1200 tól 1430 nál járok most).

Reggel megnéztem a gyertyákat. Látszólag ugynaolyanok, mint 2 évvel ezelőtt.
(http://imageshack.com/a/img62/3728/szxe.th.jpg) (http://imageshack.com/a/img62/3728/szxe.jpg) (http://imageshack.com/a/img706/7379/hefz.th.jpg) (http://imageshack.com/a/img706/7379/hefz.jpg)

Az egész valahonnan onnan indult ki, hogy, az elöregedett tömítések és a full szintetikus olaj. Leírtam a tapasztalataimat. Aztán érkezett egy javaslat a motor generáljavítására és ez olyan kérdéseket elevenített fel, amik időnként felmerülnek bennem.

Kb. ezek kavarogtak:
1. az olajfogyasztás, nem újdonság, most a legutóbbi csere óta (2300km) pótoltam kb. 9 decit. (ez van)
2. egyáltalán hozzá legyen nyúlva a motorhoz? (Talán még, vagy már nem kéne)
3. szelepszár szimering csere legyen, ne legyen? (önmagában inkább ne legyen)
4. tényleg az 5W-30-as olaj a legjobb választás? (Mai állás szerint át fogok állni az 5W-40-re legközelebb, tapasztalat gyűjtésre) itt most nem az olaj áráról van szó, mert az nálam üzemanyagnak számít és annak is kb. a 10%-t teszi ki költségben, hanem az, hogy esetlegesen rongálja a lambda szondát katalizátort stb. ezért is az ESP-t használom, mert elvileg nem kárositja annyira ezeket a dolgokat. (vagy csak marketing bullshit), az 5W-40 ből talán kevesebb ég el és kevesebb hamu keletkezik, vagy inkább maradjak a mostani bevált mellett?
5. szeretem a kocsit és szerintem csak akkor lehet kerek egész, ha minden jól működik, kezdve a motortól a hamutartó világításáig. de hol a határ, hogy egy esetleges javítás költségét inkább az E12-es projekt kasszájába tegyem bele, és az E10-est meg hanyagoljam, mert kicsit köhögve csattogva, lyukas fenéklemezzel stb. de saját lábán fog menni úgyis a bontóba. (itt valami középutas megoldás lesz. ennek már az is része, hogy a ma kivett gyertyákat 1:1-ben visszatettem és, eddig ha hozzányúltam, és amortizáltam a menetet a hengerfejben, akkor csakis új gyertyát tettem bele)
6. kormos kipufogóvég oka = az olaj elégése? vagy más is van, tökéletlen égés, pl. rosszul porlaszt az injektor , vagy (enyhén) túldúsít a vezérlés a lamba előtti kipuff lyukon bejutó oxigéntől (nem tudom van e de sanszos), egyáltalán okozhat látványosan sok kormot az enyhe túldúsítás (emisszó mérésen megfelelő a lambda érték, csak a CO sok)
(A kipufogót nem fényképezem, mert eléggé intim.) Carinának is kormos volt? A generálozás után kitisztult?

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2014.02.22 23:16:15

Idézetet írta: Kalmi - 2014.02.22 22:54:15

Én sem tudom. :) Úgyértem már eléggé letisztult. Napok óta olvasgatom a Carinás topikot (kb. 1200 tól 1430 nál járok most).

Reggel megnéztem a gyertyákat. Látszólag ugynaolyanok, mint 2 évvel ezelőtt.
...

Az egész valahonnan onnan indult ki, hogy, az elöregedett tömítések és a full szintetikus olaj. Leírtam a tapasztalataimat. Aztán érkezett egy javaslat a motor generáljavítására és ez olyan kérdéseket elevenített fel, amik időnként felmerülnek bennem.

Kb. ezek kavarogtak:
1. az olajfogyasztás, nem újdonság, most a legutóbbi csere óta (2300km) pótoltam kb. 9 decit. (ez van)
2. egyáltalán hozzá legyen nyúlva a motorhoz? (Talán még, vagy már nem kéne)
3. szelepszár szimering csere legyen, ne legyen? (önmagában inkább ne legyen)
4. tényleg az 5W-30-as olaj a legjobb választás? (Mai állás szerint át fogok állni az 5W-40-re legközelebb, tapasztalat gyűjtésre) itt most nem az olaj áráról van szó, mert az nálam üzemanyagnak számít és annak is kb. a 10%-t teszi ki költségben, hanem az, hogy esetlegesen rongálja a lambda szondát katalizátort stb. ezért is az ESP-t használom, mert elvileg nem kárositja annyira ezeket a dolgokat. (vagy csak marketing bullshit), az 5W-40 ből talán kevesebb ég el és kevesebb hamu keletkezik, vagy inkább maradjak a mostani bevált mellett?
5. szeretem a kocsit és szerintem csak akkor lehet kerek egész, ha minden jól működik, kezdve a motortól a hamutartó világításáig. de hol a határ, hogy egy esetleges javítás költségét inkább az E12-es projekt kasszájába tegyem bele, és az E10-est meg hanyagoljam, mert kicsit köhögve csattogva, lyukas fenéklemezzel stb. de saját lábán fog menni úgyis a bontóba. (itt valami középutas megoldás lesz. ennek már az is része, hogy a ma kivett gyertyákat 1:1-ben visszatettem és, eddig ha hozzányúltam, és amortizáltam a menetet a hengerfejben, akkor csakis új gyertyát tettem bele)
6. kormos kipufogóvég oka = az olaj elégése? vagy más is van, tökéletlen égés, pl. rosszul porlaszt az injektor , vagy (enyhén) túldúsít a vezérlés a lamba előtti kipuff lyukon bejutó oxigéntől (nem tudom van e de sanszos), egyáltalán okozhat látványosan sok kormot az enyhe túldúsítás (emisszó mérésen megfelelő a lambda érték, csak a CO sok)
(A kipufogót nem fényképezem, mert eléggé intim.) Carinának is kormos volt? A generálozás után kitisztult?

Üdv!

Röviden próbálok válaszolni.
3-4 deci 1000-en nálam már határszint lenne, ha nem esik annyira távol a motortól (szerintem nem), akkor valóban érdemes lenni belepróbálni egy 5w40-et, ami melegen értékelhetően viszkózusabb a jelenleginél, lévén tudtommal az ESP is egy viszkózusabb 5w30. Hasonlót fogok kipróbálni, ha sikerül. Azért jó lenne biztosan kideríteni, hogy nem folyik-e sehol vékonyan? Ha megtörtént ez, akkor tényleg a motor viszi el.
Ha másik autóban gondolkodsz, eszedbe se jusson megcsinálni, vagyis ahogy írod is. Soha nem fogja senki megfizetni, csak élvezni, hogy jó.
Szelepszárszimering csere önmagában necces, nekem nem jött be. Sajnos szétszedve egyértelmű, hogy mitől eszi az olajat. Esetleg érdemes lenne olyantól informálódni, aki ismeri ezt a motort...ha mégis belevágsz.
Nekem rendesen kormos volt a kipufogóvég, kissé krémesen is. Eltömte a katalizátort egy az egyben.
Gyűrűcsere után mindenféle egyéb beavatkozás nélkül kitisztult a katalizátor, <2000 km megtett út után ment műszakira, és hála Istennek hozta a jó környezetvédelmi adatokat. Kipufogó vizesedik, egyáltalán nem kormolódik: néha bedugom az ujjam, végighúzom rajta, halvány szürke nyom van rajta legfeljebb. A varrat is mindig látszik.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2014.02.22 23:25:38

4E-FE- be bejött az Eneos Sustina 5W40.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2014.02.23 11:00:49

Idézetet írta: vd1234 - 2014.02.22 23:16:15

Üdv!

Röviden próbálok válaszolni.
3-4 deci 1000-en nálam már határszint lenne, ha nem esik annyira távol a motortól (szerintem nem), akkor valóban érdemes lenni belepróbálni egy 5w40-et, ami melegen értékelhetően viszkózusabb a jelenleginél, lévén tudtommal az ESP is egy viszkózusabb 5w30. Hasonlót fogok kipróbálni, ha sikerül. Azért jó lenne biztosan kideríteni, hogy nem folyik-e sehol vékonyan? Ha megtörtént ez, akkor tényleg a motor viszi el.
Ha másik autóban gondolkodsz, eszedbe se jusson megcsinálni, vagyis ahogy írod is. Soha nem fogja senki megfizetni, csak élvezni, hogy jó.
Szelepszárszimering csere önmagában necces, nekem nem jött be. Sajnos szétszedve egyértelmű, hogy mitől eszi az olajat. Esetleg érdemes lenne olyantól informálódni, aki ismeri ezt a motort...ha mégis belevágsz.
Nekem rendesen kormos volt a kipufogóvég, kissé krémesen is. Eltömte a katalizátort egy az egyben.
Gyűrűcsere után mindenféle egyéb beavatkozás nélkül kitisztult a katalizátor, <2000 km megtett út után ment műszakira, és hála Istennek hozta a jó környezetvédelmi adatokat. Kipufogó vizesedik, egyáltalán nem kormolódik: néha bedugom az ujjam, végighúzom rajta, halvány szürke nyom van rajta legfeljebb. A varrat is mindig látszik.

A hátsó főtengely szimeringnél van még ismeretlen nagyságú olaj szivárgás (nem lehet jelentős, mert a nem látok új olajcseppeket a parkolóhelyemen). Már úgy vettem a kocsit, hogy a motor és váltó közt van egy luk lefelé és azon a tájékon volt látványos olajsár, olyan besűrűsödött állagú. A szelepfedél tömítés, PCV tömítés és a vezérlés oldali szimeringeket cseréltem. Azóta máshol nem látok szivárgást nyomokban sem. (A szelepfedel tömítést kellett mégegyszer csinálni, mert először túl gyengén húztam meg.)

Nem akarom tovább ragozni, összeállt a kép és elfogadom, hogy az én motoromnál is az lehet, hogy a szelepszárnál egy kis olaj jutott az égéstérbe aztán megragadtak a gyűrűk és / vagy eldugultak az olaj furatok a dugón, attól lett jelentősebb az olajfogyás (a tünetek erre utalnak). A kormos kipufogó okát sem kell tovább keresnem.
Köszi a segítséget!

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2014.02.23 11:14:00

Idézetet írta: Kalmi - 2014.02.23 11:00:49

A hátsó főtengely szimeringnél van még ismeretlen nagyságú olaj szivárgás (nem lehet jelentős, mert a nem látok új olajcseppeket a parkolóhelyemen). Már úgy vettem a kocsit, hogy a motor és váltó közt van egy luk lefelé és azon a tájékon volt látványos olajsár, olyan besűrűsödött állagú. A szelepfedél tömítés, PCV tömítés és a vezérlés oldali szimeringeket cseréltem. Azóta máshol nem látok szivárgást nyomokban sem. (A szelepfedel tömítést kellett mégegyszer csinálni, mert először túl gyengén húztam meg.)

Nem akarom tovább ragozni, összeállt a kép és elfogadom, hogy az én motoromnál is az lehet, hogy a szelepszárnál egy kis olaj jutott az égéstérbe aztán megragadtak a gyűrűk és / vagy eldugultak az olaj furatok a dugón, attól lett jelentősebb az olajfogyás (a tünetek erre utalnak). A kormos kipufogó okát sem kell tovább keresnem.
Köszi a segítséget!

Üdv!

Szívesen, ha ez az volt  :flowers:

Az enyémnél nem azért volt gond, mert átengedtek volna a szelepszárszimmeringek. Gyári gyűrűhiba, a kompressziógyűrűknél átfújt a forró gáz, a lehúzók beragadtak, furatok eltömődtek. A szelepfedéltömítésnél hasonlóan jártam. Későn húztam utána az anyákat, másodszor már figyeltem rá.

Akkor nem eszi meg mind a motor, hanem folyik is ki belőle, vagyis a motor szemszögéből annyira nem vészes még a helyzet talán.
Lehet, hogy Neked is bejönne a PiciPeti által javasolt olaj  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2014.02.23 18:04:25

Idézetet írta: vd1234 - 2014.02.23 11:14:00

Üdv!

Szívesen, ha ez az volt  :flowers:

Az enyémnél nem azért volt gond, mert átengedtek volna a szelepszárszimmeringek. Gyári gyűrűhiba, a kompressziógyűrűknél átfújt a forró gáz, a lehúzók beragadtak, furatok eltömődtek. A szelepfedéltömítésnél hasonlóan jártam. Későn húztam utána az anyákat, másodszor már figyeltem rá.

Akkor nem eszi meg mind a motor, hanem folyik is ki belőle, vagyis a motor szemszögéből annyira nem vészes még a helyzet talán.
Lehet, hogy Neked is bejönne a PiciPeti által javasolt olaj  :hmmmm:

Igen, végülis sok kérdést segítettél megválaszolni.

Vajon a 4E-FE-t is érinti vajon az a probléma, mint 4A-FE-ket, hogy túl lágy anyagú gyűrűket használtak?

A Sustina jó olaj, lehet hogy megpróbálom. Úgy gondolom, hogy mindegy mit használok, az nem az olaj hibája, hogy tömítetlenség van a motorban. Annyiból jó DPF barát olajat használni, hogy várhatóan kevésbé károsítja a katalizátort lambda szondát stb. A Sustina is ilyen.
Akkor gondoltam lecserélni, ha elfogy az utántöltögetős 6dl ESP + és az olajszint eléri a közepes szintet (ami kb. a tervezett olajcsere ideje lenne, kivéve, ha többet kell mennem a szokásosnál).

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2014.02.24 08:19:26

Idézetet írta: Kalmi - 2014.02.23 18:04:25

Vajon a 4E-FE-t is érinti vajon az a probléma, mint 4A-FE-ket, hogy túl lágy anyagú gyűrűket használtak?

Nem tudok róla, 4AFE specifikus volt legjobb tudomásom szerint.  :)

PiciPeti: valamikor kérhetem a km leírást...?  :szemez: :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2014.02.24 17:41:17

Óóóó bakker... Elfelejtettem...  :wacko:

Leírom itt, hátha másnak is jól jön...

Szóval a halott akksi miatt nekem is előjött annó a km/fordulatszám mérő elállítódás. Gyújtás ráadására a km óra beállt konstans 22km/h-ra, a fordulatmérő meg 2500-ra.

Kiszedtem a műszeregységet, levettem a plexit, visszaraktam a helyére az egységet. Itt jön a stupek rész, aki precíz, az csukja be a szemét...  :D

Egyszerűen ujjal meglendítettem a mutatót, úgy, hogy a 0-ás pöcökhöz csapódjon. Lényegében eljátszottam vele azt, amitől kialakult a probléma. (A "léptetőmotor" tehetetlensége magával vitte a tengelyt, és elfordította a mutatóban, amikor az visszatért végállásba.)
A lényeg, hogy érzéssel csinálja az ember, és természetesen az óramutató járásának irányában. Lendítesz rajta 1-et, rárakod a gyújtást, megnézed hol áll, és annak megfelelően csinálod tovább.
Nekem 3-4 pöccintés után beállt a helyére, és azóta is úgy van.

A másik megoldás az, hogy lehúzod a mutatót a tengelyről, ráteszed a gyújtást, és a 0-hoz igazítva nyomod vissza a tengelyre, esetleg kis ragasztóval megspékelve. Én ebben nagyobb kockázatot láttam (mutató törés, tengely görbítés/szakítás, számlap sérülés), ezért maradt az egyszerűbb megoldás.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2014.02.24 22:39:48

Kérdés:

1.4 D-4D (1NDTV) motoros, E12-es Corolla 80e-s szervizére mi van előírva?
Gázolajszűrő 2 éve (~20ekm) lett cserélve, fékek, fékolaj tavaly.
Bordásszíj csere mikor esedékes? 2007-es gyártású az autó, tehát már 7 éves a szíj.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.02.24 22:42:08

nincs is 80e szerviz.
csak 60,75,90.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2014.02.24 22:49:42

Há akko 90....  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2014.02.25 08:21:53

Idézetet írta: PiciPeti - 2014.02.24 17:41:17

Óóóó bakker... Elfelejtettem...  :wacko:

Leírom itt, hátha másnak is jól jön...

Szóval a halott akksi miatt nekem is előjött annó a km/fordulatszám mérő elállítódás. Gyújtás ráadására a km óra beállt konstans 22km/h-ra, a fordulatmérő meg 2500-ra.

Kiszedtem a műszeregységet, levettem a plexit, visszaraktam a helyére az egységet. Itt jön a stupek rész, aki precíz, az csukja be a szemét...  :D

Egyszerűen ujjal meglendítettem a mutatót, úgy, hogy a 0-ás pöcökhöz csapódjon. Lényegében eljátszottam vele azt, amitől kialakult a probléma. (A "léptetőmotor" tehetetlensége magával vitte a tengelyt, és elfordította a mutatóban, amikor az visszatért végállásba.)
A lényeg, hogy érzéssel csinálja az ember, és természetesen az óramutató járásának irányában. Lendítesz rajta 1-et, rárakod a gyújtást, megnézed hol áll, és annak megfelelően csinálod tovább.
Nekem 3-4 pöccintés után beállt a helyére, és azóta is úgy van.

A másik megoldás az, hogy lehúzod a mutatót a tengelyről, ráteszed a gyújtást, és a 0-hoz igazítva nyomod vissza a tengelyre, esetleg kis ragasztóval megspékelve. Én ebben nagyobb kockázatot láttam (mutató törés, tengely görbítés/szakítás, számlap sérülés), ezért maradt az egyszerűbb megoldás.

Köszönöm, amint jó idő lesz, nekilátunk!  :clap:
Ezek szerint rosszul emlékeztem, hogy a 0-nál lévő pöcköt ki kell szedni? Azt anno CCH fórumban olvastam?  :hmmmm:
Viszont érdekes, nekem is 22 km/h-ra állt be a mutató, bár a fordulatszámmérőé hibátlan (meg is tanultam hamar abból tudni, mennyivel megyek, de csak vissza kéne állítani az autentikus állapotot). :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2014.02.25 09:20:25

Ezután ki lehet venni a pöcköt, de nekem azóta nem fordult el... Lassan 1 éve.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.02.25 18:12:56

Megcsináltam ma a kocsimon az éves szervizt, mint mindig most is igényes minőségi anyagokból:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_2_25_n85eoqdoh3.jpg

Eneos Sustina 5w-30 motorolaj
Liqui Moly 75w-90 GL5 váltóolaj
Mann W68/3 olajszűrő
Gyári Toyota levegőszűrő
Wix aktívszenes pollenszűrő
Ferodo Premier hátsó fékbetétgarnitúra
Corteco bal oldali féltengelyszimmering

A bal oldali féltengelyszimmeringnél már 2-3 hónapja észrevettem, hogy párádzik, így a váltóolajcserével is egybekötöttem.
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_2_25_v4yoyau80z.jpg
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_2_25_bkujbxh1hp.jpg
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_2_25_54sn93j79u.jpg

A hátsó féktárcsák vállait is szépen levetettem az esztergályosommal és úgy kapta meg az új betéteket.
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_2_25_syauk9ay69.jpg
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_2_25_96cewqpklg.jpg

És végül úgy döntöttem, hogy felrakom a nyári kerekeimet is:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_2_25_tbssmz00fb.jpg

7éve van nálam a Corolla ezalatt ugyan nem sok, 70.400km ment bele, ez a féltengelyszimering és 2db H7-es izzó volt ami felírható "hibalistának"

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2014.02.25 18:27:18

Ez volt az első fékbetétcseréd? Az első még a gyári?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.02.25 18:32:21

Nem, az elsőket tavaly ilyenkor 55.000km-nél cseréltem

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.02.25 20:04:58

szép munka zoli.
az az olajtakony nem volt még vészes,csak csúnya picit.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2014.02.25 21:21:53

Idézetet írta: TZoli - 2014.02.25 18:12:56

Megcsináltam ma a kocsimon az éves szervizt, mint mindig most is igényes minőségi anyagokból:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_2_25_n85eoqdoh3.jpg

Eneos Sustina 5w-30 motorolaj

A hátsó féktárcsák vállait is szépen levetettem az esztergályosommal és úgy kapta meg az új betéteket.

Végül miért Sustina lett LM helyett? Korábban mintha azt írtad volna, hogy egy kicsit fogyott a Sustina és picit zajosabban jár vele.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.02.25 22:10:23

Jól emlékszel, valóban írtam, hogy egy pici fogyott belőle (kb. 2mm), de egyébként meg voltam/vagyok vele elégedve. Nem tudtam szerezni 0w-30 LM synthoil-t, amit 2 éve használtam, így maradt újra a Sustina

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: Zolee11 - 2014.02.26 22:08:38

Idézetet írta: TZoli - 2014.02.25 18:12:56

A hátsó féktárcsák vállait is szépen levetettem az esztergályosommal és úgy kapta meg az új betéteket.

Szia Zoli!
Egy ilyen csodaszép esztergálás kb. milyen összegbe kerül? Lehet énnekem es le kéne esztergáltatnom, mert nem túl szép a felülete, vállai max 1-2 mmesek lehetnek, de a felülete sem szép sima, mint elől. A betétek úgyis lassan csereérettek. Köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2014.02.28 12:01:32

Idézetet írta: TZoli - 2014.02.25 22:10:23

Jól emlékszel, valóban írtam, hogy egy pici fogyott belőle (kb. 2mm), de egyébként meg voltam/vagyok vele elégedve. Nem tudtam szerezni 0w-30 LM synthoil-t, amit 2 éve használtam, így maradt újra a Sustina

2 mm tényleg minimális, valószínűleg én is Sustinát fogok majd választani. Egyébként LM-ből a TopTec 4300 nem is jött szóba? Lehet kapni Synthoil-t, 5000 Ft literje, de 25000 Ft Az már nekem is jóval a fájdalomküszöb felett van, annyit biztosan nem adok ki olajért...

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.02.28 13:38:16

Igen lehet, csak amit nekem hoztak az 2009-es töltésű volt, így el se hoztam a boltból. Az ára közel 10e-rel olcsóbb volt amit írtál. De macerás már ezt beszerezni, mert a magyarországi beszállító nem hoz már be belőle, így csak "elfekvő" készletek vannak itt-ott az országban. (lásd az én esetemben több éves).

Szóba jött a TopTec4300 is, de nem akarok minden évben más olajat használni.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.02.28 13:41:29

Idézetet írta: Zolee11 - 2014.02.26 22:08:38

Szia Zoli!
Egy ilyen csodaszép esztergálás kb. milyen összegbe kerül? Lehet énnekem es le kéne esztergáltatnom, mert nem túl szép a felülete, vállai max 1-2 mmesek lehetnek, de a felülete sem szép sima, mint elől. A betétek úgyis lassan csereérettek. Köszi!

Ha oldalanként van 1-2mm (kívül és külön belül is ekkora váll) akkor azt már cserélni kell, mert méret alatt van, főleg ha a felülete is "beteg" akkor telibe meg kéne húzni és akkor még lejön belőle.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: Zolee11 - 2014.02.28 21:54:06

Idézetet írta: TZoli - 2014.02.28 13:41:29

Ha oldalanként van 1-2mm (kívül és külön belül is ekkora váll) akkor azt már cserélni kell, mert méret alatt van, főleg ha a felülete is "beteg" akkor telibe meg kéne húzni és akkor még lejön belőle.

Oldalanként inkább 1-1 mm van, de a felülete is "beteg", szóval inkább a csere felé hajlok.
Az árakat nézegetve nagyjából egyforma árak vannak típusonként a különböző értékesítési pontokon. A feltüntetett árak 1-1 db-ra vonatkoznak, vagy 1-1 párra, azaz tengelyenkénti csomagok árai? Egy csomag fékbetét 2 db vagy 4 db betét? Én még saját magam sose vettem, így nincs tapasztalatom.  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.02.28 21:57:51

Az alkatrészes programok féktárcsa esetében /db árakat tüntetnek fel, fékbetétnél garnitúra ár van (a csomagban 4db betét van)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Zolee11 - 2014.03.04 18:49:04

Megvizsgáltam tegnap jobban azokat a hátsó tárcsákat, és igazából alig érezhető peremük van, inkább a színük kicsit égett (szürkés, üveges), és emiatt olyan furcsa csíkos, de a csíkok nem fizikai karcolások, mélyedések. Gondolom a kézifék a betéteket szorítja rá a tárcsára, és ha épp csak be voltak húzva valamikor, akkor szép üvegesre lehet égetni őket. A szerelőm korábban nem szólt, hogy baj lenne velük, cserélni kellene, a féken sem érzek gyengeséget. A legközelebbi éves szerviznél rákérdezek ismét.

Cím: Re:Szerviz
Írta: rittzo - 2014.03.06 14:45:11

Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, hogy cserélt-e már valaki sedan Corollában tetőantenna talpat? Azt láttam, hogy sokunknak elrepedt, de olyan leírást, hogy mire vagy hogyan kell kicserélni, erre nem találtam leírást. Az is érdekelne, hogy ha így hagyom, akkor beázhat-e az autó?
Én ezt találtam: Itt (http://antennamastsrus.com/Toyota/Corolla/Corolla%202003-2008%20Antenna%20Parts.htm)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2014.03.06 18:32:57

25 a gyari antenna azt hiszem.
Belul is van tomites nem fog beazni.
En erre mar nem koltok.
Hifite nem sajnalom, talan vmi utangyartottat kap majd.

Cím: Re:Szerviz
Írta: rittzo - 2014.03.06 22:34:52

Idézetet írta: Konrad - 2014.03.06 18:32:57

25 a gyari antenna azt hiszem.
Belul is van tomites nem fog beazni.
En erre mar nem koltok.
Hifite nem sajnalom, talan vmi utangyartottat kap majd.

Szia konrad!
Nem jól tudod, én ma kérdeztem meg naívan, hát ha van csak a tömítő talp. Az nincs csak a komplett külsö egység, ami 74000Ft !!!  :eek:  Nem elírás.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2014.03.07 09:33:45

Tisztelt Szerelők és Értők!

A tapasztalt jelenség; bármely sebességtartományban végzett hirtelen közepes v. nagy erejű fékezéskor az első futómű és motortér felől koppanás hallatszik.Ritkán de aggasztó mértékben=1-től többször, hátulról is jött hasonló nem kívánt zaj.
Az elmúlt héten cseréltem ki az  stabpálcákat. A csere alkalmával minden a stabpálcákon és környezetükben lévő csavarokat leellenőriztem, hogy a megadott nyomatékra vannak e feszítve. Ma lesz "szezonváltás" és fékrevízió. A kopás, ütődés, elmozdulás nyomain kívül, hogyan tudom kiszűrni a nem kívánt zaj forrását?   
A toronycsapágy hibáját, milyen módszerrel lehet egyértelműen meghatározni, v. kizárni.

Segítségteket köszönettel veszem!
 micila

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2014.03.07 09:38:08

Idézetet írta: rittzo - 2014.03.06 22:34:52

Szia konrad!
Nem jól tudod, én ma kérdeztem meg naívan, hát ha van csak a tömítő talp. Az nincs csak a komplett külsö egység, ami 74000Ft !!!  :eek:  Nem elírás.

Nekem '12-ben mondtak 72 000-t a halásztelki Toyota szervízben. Mindjárt körbenéztem és vettem egy bontottat, 13000-ért. Igaz hogy nem sedan az én vasam, de szerintem a tiédbe is találsz valamelyik toygli bontóban.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Zolee11 - 2014.03.08 16:01:33

Leszereltem a hátsó kerekeket, megvizsgáltam a hátsó tárcsákat, én laikusként cserére ítélném.

[img=http://www.kephost.com/thumb/2014/3/8/a1_2014_3_8_x6yyswgn82_tn.jpg] (http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_3_8_x6yyswgn82.jpg)
[img=http://www.kephost.com/thumb/2014/3/8/a1_2014_3_8_etjn2eeocs_tn.jpg] (http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_3_8_etjn2eeocs.jpg)
[img=http://www.kephost.com/thumb/2014/3/8/a1_2014_3_8_hs32z6q5xj_tn.jpg] (http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_3_8_hs32z6q5xj.jpg)
[img=http://www.kephost.com/thumb/2014/3/8/a1_2014_3_8_xpz5wtp3yj_tn.jpg] (http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_3_8_xpz5wtp3yj.jpg)
[img=http://www.kephost.com/thumb/2014/3/8/a1_2014_3_8_mobyfuj9wb_tn.jpg] (http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_3_8_mobyfuj9wb.jpg)
[img=http://www.kephost.com/thumb/2014/3/8/a1_2014_3_8_f9a3qxjnmo_tn.jpg] (http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_3_8_f9a3qxjnmo.jpg)
[img=http://www.kephost.com/thumb/2014/3/8/a1_2014_3_8_4h69t9gyzl_tn.jpg] (http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_3_8_4h69t9gyzl.jpg)
[img=http://www.kephost.com/thumb/2014/3/8/a1_2014_3_8_8bizgh4ois_tn.jpg] (http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_3_8_8bizgh4ois.jpg)

Érdekes márkájú betét van most benne, még nincs elkopva teljesen, de minimum fel kéne csiszolni a felületét.
Nektek mi a véleményetek? Csere, felújítás?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2014.03.08 17:58:17

En nem kiloodnek a felujitassal csere.
Kovacsautonalmvettem tarcsakat anno ferodo premiert es betetet nagyon jo aron.
Ezstergalyos 5ezret biztos ker, szoval nem eri meg igy meg letudod 60ezerre.



Ma eppen vettem apam G astrajara komplett kozepdobot es hatsot mert az illesztesnel szetrohadt.
Bardiban a srac irto jo fej volt 42 szazalekot megadott:) komplett renszer igy meglett 32 bol sigam.

Mar csak fel kell rakni:)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.08 18:31:15

de ha még tűrésen belül van a vastagság,akkor érdemes lekapni esztergán.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2014.03.08 18:40:03

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.08 18:31:15

de ha még tűrésen belül van a vastagság,akkor érdemes lekapni esztergán.

Elég preciz gép kell hozzá :yes:
Viszont nekem Kispesten csinálták 2000Ft/db áron (nem Toyotához).
Egyébként csak a hátsót lehet -ha jól tudom-mert elöl dupla a tárcsa :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.03.08 18:45:16

A hátsó tárcsáknak minimális a tűrése, így a képek alapján "sokat" kéne levenni belőle. Ki kell cserélni a betétekkel együtt aztán nincs vele gond nagyon sokáig.

Dízel E12-re 2 hete vettem Ferodo tárcsákat hátra 5e/db-ért.

A képeken ami van fékbetét az meg REMSA, jó minőségű viszonylag puha betét, használom azt is rendszeresen.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Zolee11 - 2014.03.08 19:37:13

No akkor csere lesz, már csak azt kell eldönteni, hogy Textar vagy Ferodo legyen, árban nincs sok különbség.
Ha jól látom akkor hátul 2 méret van, van 266 mm-es és 240-es, ránézésre 266mm-es kell, de majd rámérek.

Ferodo tárcsa cikkszáma: FER DDF1576/P (4.693 Ft)
Ferodo betét: FER FDB4274/P (8.540 Ft)
Textar tárcsa: TEX 92169203/P (5.787 Ft)
Textar betétből kettő is van: TEX 2183301/P (7581 Ft),  21833 155 05/LA (6.457 Ft)

Ezek kovács autos árak, de a bárdiból is hasonló áron tudom beszerezni a Textart, ott nincs Ferodo sajnos.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Corollás Gergő - 2014.03.08 20:26:08

Hajdú Biharban, esetleg Debrecenben nem tud véletlenül valamelyikőtök Toyota hívő autószerelőt, aki megbízható? :)

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.09 14:28:06

Idézetet írta: Zolee11 - 2014.03.08 19:37:13

No akkor csere lesz, már csak azt kell eldönteni, hogy Textar vagy Ferodo legyen, árban nincs sok különbség.
Ha jól látom akkor hátul 2 méret van, van 266 mm-es és 240-es, ránézésre 266mm-es kell, de majd rámérek.

Ferodo tárcsa cikkszáma: FER DDF1576/P (4.693 Ft)
Ferodo betét: FER FDB4274/P (8.540 Ft)
Textar tárcsa: TEX 92169203/P (5.787 Ft)
Textar betétből kettő is van: TEX 2183301/P (7581 Ft),  21833 155 05/LA (6.457 Ft)

Ezek kovács autos árak, de a bárdiból is hasonló áron tudom beszerezni a Textart, ott nincs Ferodo sajnos.

anno én is szereztem még a corihoz hátsó tárcsákat betétet. ha jólemléxem 260mm kell.
betétböl a 505ös végű kell.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.03.10 10:04:41

Sziasztok,

Az lenne a kérdésem, hogy E12-es Corollàn a bal oldali (vezetö felöli) féltengely esetleges cseréjekor folyni fog a vàltoolaj? Tehàt be kell szerezni a megfelelö olajat a potlàshoz/cseréhez egy ùttal?

Elöre is köszönöm a vàlaszokat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.03.10 11:00:58

Persze hogy folyni fog, a váltóolajat le kell engedni a féltengely kiszedése előtt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.03.10 11:10:14

@TZoli

Köszönöm szépen a vàlaszodat. Még jo, hogy megkérdeztem...

Akkor pontosan milyen olajat vàsàroljak és mennyit?
 

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.10 11:34:04

2liter 75w90 vagy toyota 75w

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.03.10 11:44:42

Köszi szépen @Robi, szoval akkor az E12-be is 2 liter kell.

A 75w90-böl làtom van Mobil, Castrol, stb. itt is szàmit a màrka, vagy kb. mindegy?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2014.03.10 13:10:26

Idézetet írta: espero1 - 2014.03.10 11:44:42

Köszi szépen @Robi, szoval akkor az E12-be is 2 liter kell.

A 75w90-böl làtom van Mobil, Castrol, stb. itt is szàmit a màrka, vagy kb. mindegy?

De ha csak azt az oldald emeled fel, akkor nem biztos h kifolyik.. De ha még nem volt cserélve, akkor mind1, engedd le :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2014.03.10 13:13:17

Maruti kuplungcseréjénél a szerelő simán visszarakta a régit  :1eye:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.03.10 13:28:04

Két éve volt cserélve a vàltoolaj az automban, de ha igy is ùgy is kifolyik az olaj a bal olali féltengely cseréjénél, akkor nincs igazàn vàlasztàsom...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2014.03.10 13:45:19

Idézetet írta: espero1 - 2014.03.10 13:28:04

Két éve volt cserélve a vàltoolaj az automban, de ha igy is ùgy is kifolyik az olaj a bal olali féltengely cseréjénél, akkor nincs igazàn vàlasztàsom...

De ha csak azt az oldalt emelitek fel, akkor elbillen az autó, így nem biztos hogy kifolyik. Én nem engedném le külön, hanem a féltengely alá tennék vmit, ha folyik akkor folyjon oda.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.03.10 13:50:50

Az vajon jàrhato ùt lenne, hogy veszek mondjuk 1 l vàltolajat és ha valamennyi ki is folyik a féltengely cseréjekor, akkor majd azzal potlom? Vagy, ha egy tiszta edénybe fognàm fel a kifolyo olajat, vajon azt is vissza lehetne önteni a vàltoba?

Màrkaszervizben volt cserélve utoljàra kb. két éve a vàltoban az olaj, és biztos màs màrkàjù olaj van most benne mint amit én vennék...
Az nem baj ha keveredik két fajta olaj a vàltoban? Vagy ésszerübb akkor inkàbb màr teljesen lecserélni?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.10 16:21:27

engedd le az egészet waze,és a végén töltsd vissza. ne variálj.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.03.10 17:24:14

Az E12-es Corollàn hol van a kuplungnàl a folyadék leeresztö csap?

Be akarom hamarosan tervezni egy haverral a fék és kuplung szellöztetését, valamint a folyadék cseréjét.

A fék szellöztetése màr nagyjàbol tudom hogyan müködik, de a kuplungot hogyan kell helyesen szellöztetni?

Elöre is köszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.03.10 17:58:14

Idézetet írta: espero1 - 2014.03.10 17:24:14

A fék szellöztetése màr nagyjàbol tudom hogyan müködik...

A fékkel ne szórakozzatok a haveroddal, vidd el egy szervizbe ahol nem csak nagyjából tudják hogyan kell csinálni..

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.03.10 18:08:55

A haver elég jàrtas az autoszerelésben, és màr csinàlt ilyen fékszellöztetést màs autokon is.

Csak kivàncsi lennék, hogy az E12-es Corollàn hol van a kuplungnàl a folyadék leeresztö csap? Lehet a haver tudja, de én is témàban szeretnék lenni, ezért kérdezek.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.10 18:47:07

a szobádat kell szellőztetni,ha telefingottad éjjel,a féket minek kéne?

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.03.10 19:15:22

Igazad van... végül is a cél a fék/kuplung-folyadék cseréje lenne. De nem tudom, hogy hol van a kuplungnàl az erre szolgàlo csap?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2014.03.10 19:21:01

Idézetet írta: espero1 - 2014.03.10 19:15:22

Igazad van... végül is a cél a fék/kuplung-folyadék cseréje lenne. De nem tudom, hogy hol van a kuplungnàl az erre szolgàlo csap?

Gondolom légtelenítésre gondoltál. Fékolajcsere folyamatos légtelenítéssel oldható meg(legalábbis otthon), azaz át kell folyatni a rendszeren az új folyadékot, mintha légtelenítenél. Előtte persze nem árt a tartályt kiüríteni valamennyire.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.03.10 19:24:26

@Kisfiatal
Igen ezt szeretném csinàlni. De nem csak a féknél, hanem a kuplungnàl is (mert ugye mindkettöben ugyanaz a folyadék van).

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2014.03.10 19:49:54

Idézetet írta: espero1 - 2014.03.10 19:24:26

@Kisfiatal
Igen ezt szeretném csinàlni. De nem csak a féknél, hanem a kuplungnàl is (mert ugye mindkettöben ugyanaz a folyadék van).

De ha a haverod vágja, akkor nem kell itt kérdezősködnöd :) Viszont ha azt se tudja, hol találja a légtelenítőcsavart, akkor bele se kezdjetek..

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2014.03.10 20:50:23

A verezteto a feknyergeknel van.
De egyszerubb felulrol leszivni ami tudsz a tartakybol utana pumpa pumpa...:)
En fekkel sose jatszottam, biciklin is inkabb szakira biztam:)
Illetve pl g astranal beleszakad ergo ott megse probaljuk mar, mert multkor is komplett uj hatso nyerget kapott emiatt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.03.10 21:14:17

Igen, a fékeknél làttam, hogy hol kell kiengedni a folyadékot, de nem tudom, hogy a kuplungnàl is van-e ilyen vagy sem? Es ha van, hol helyezkedik el?

A haverral még nem beszéltem ezekröl a részletekröl, és csak azért kérdezösködöm itt, hogy én is képben legyek a beavatkozàs elött.

Cím: Re:Szerviz
Írta: czoki - 2014.03.11 05:56:09

A kuplung munkahengeren,-nem fő hengeren,- van egy olyan légtelenítő csavar,
mint a féknyergeknél. Ott lehet a fékfolyadékot leengedni. :otlet: :hmmmm:

Valóban jobb szakemberre bízni, ha nem vagy biztos önmagadban. Figyeld meg, hogy
egy "szaki", hogy csinálja, és majd legközelebb már esetleg Te is bevállalhatod.

Üdv.
czoki

Cím: Re:Szerviz
Írta: kalapos - 2014.03.11 07:02:37

Nem ördöngösség (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=9.msg541808#msg541808). Egy dologra érdemes figyelni: ha le is szívatjátok az elöregedett folyadékot a tartályból, azt érdemes azonnal frissel pótolni, és arra ügyelni, hogy soha ne ürüljön ki. Ha fellevegősödik a főhenger, azt légteleníteni utána dupla szívás a féknél és a kuplung esetében egyaránt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.03.11 10:12:39

Köszönöm a segitséget.

Elég lesz erre a cserére 1 liter DOT4 fékfolyadék? Az ABS-böl is érdemes/szükséges leengedni ilyenkor a fékfolyadékot (nem tudom, hogy ez automatikusan megtörténik-e, vagy egy külön eljàràs) ?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kalapos - 2014.03.11 17:37:48

Üdv!
Kuplungra fél liter is elég.
Fék esetén: a főfékhenger tartályából érdemes kiszívni a régit, majd feltölteni, hogy gyorsabban végezzetek. Utána a bal első keréknél érdemes kezdeni a cserét, mert itt a legrövidebb utat teszi meg a főfékhengertől a folyadék: ott kezdve az ABS tömböt gyorsan át lehet mosni a pumpálós módszerrel (igen, automatikusan megtörténik a cseréje, és innen a leggyorsabb a csere).
Ezután érdemes a jobb hátsó-bal hátsó-jobb első sort végigvenni, vagy ahogy akarjátok. Az ABS-ből nem érdemes leereszteni a folyadékot, mert utána feltöltve légzárvány alakulhat ki (én jártam így fékcsőcserénél!). Azt légteleníteni megbontással lehet vagy speckó eljárással az újabb gépek esetén - szóval a féktartály soha ne ürüljön ki! A friss folyadékot könnyebben meg lehet különböztetni, ha a színezése eltérő, de nálam két év után is besötétedik a régi. 

Egy-két adalék a levegős rendszerhez, (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=32.msg555515#msg555515) illetve a teljesen leeresztett, majd újratöltött (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=32.msg555524#msg555524) rendszer tökéletlenségéhez.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2014.03.12 19:00:01

Új hibajelenség!
Egyik napról a másikra arra lettem figyelmes hogy el kezd a kocsi eleje dübögni. Ami napról napra nagyobb lett.
 Kiderült a mai nap, hogy a stab.rúd kutyacsontja adta be a kulcsot, csere érett lett-.
A kocsiban 143.000 km.- van, és ismételten a jelenség jobb oldalt jelentkezett de párban lesz a csere!! Észrevételelem szerint a jobb oldal ( ahol az út is rosszabb ( út széle miatt) ) hamarabb megadják magukat az alkatrészek.   

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2014.03.12 21:39:30

Idézetet írta: feryoo7 - 2014.03.12 19:00:01

Új hibajelenség!
Egyik napról a másikra arra lettem figyelmes hogy el kezd a kocsi eleje dübögni. Ami napról napra nagyobb lett.
 Kiderült a mai nap, hogy a stab.rúd kutyacsontja adta be a kulcsot, csere érett lett-.
A kocsiban 143.000 km.- van, és ismételten a jelenség jobb oldalt jelentkezett de párban lesz a csere!! Észrevételelem szerint a jobb oldal ( ahol az út is rosszabb ( út széle miatt) ) hamarabb megadják magukat az alkatrészek.

Ezen kívül még a lengőkar hátsó szilentje, ami szeret elalélni, de más futómű alkatrész jól bírja...
A kutyacsont minden autóban tönkre megy...előbb vagy utóbb :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: feri220 - 2014.03.13 11:47:17

Üdv!

Toyota corollám jobb hátsó kereke felől ütemes zaj hallatszik.

A felnit levettem, a tárcsát megforgatva a kézifék fékpofái fékezik a tárcsát, nem folyamatosan, csak egy szakaszon.
Mitől lehet ez?

 

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2014.03.14 14:14:09

Idézetet írta: Yautja - 2014.03.12 21:39:30

Ezen kívül még a lengőkar hátsó szilentje, ami szeret elalélni, de más futómű alkatrész jól bírja...
A kutyacsont minden autóban tönkre megy...előbb vagy utóbb :)

Nekem is mondta szerelő haverom, hogy minden túl van méretezve a kocsi adottságaihoz képest így minden jól bírja.
Ha már szét lesz szedve szegény kocsi akkor már a féknyereg vezető csapokat is kicserélem mind a 4 db.-ot.
A jobb oldalon az alsó porvédő gumija elnyúlt így bemegy a kosz és az be szokott eléggé ragadni, és ha már csere akkor csere mind a 4 :D 

Cím: Re:Szerviz
Írta: Corollás Gergő - 2014.03.14 14:21:01

Debrecenben van valakinek jó toyotás szaki ismerőse, aki szívesen javítgatja az autókat :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.03.14 14:24:35

@feryoo7
Honnan veszed ezeket a féknyereg vezető csapokat? Olyan porvédö gumit is adnak hozzà, vagy kaphato külön? Van esetleg egy linked? Elöre is köszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2014.03.14 14:29:23

Idézetet írta: espero1 - 2014.03.14 14:24:35

@feryoo7
Honnan veszed ezeket a féknyereg vezető csapokat? Olyan porvédö gumit is adnak hozzà, vagy kaphato külön? Van esetleg egy linked? Elöre is köszönöm.

Tudom hogy van külön gumi is de nem kínlódok ilyen csiszolgatásos témán, eléggé rozsdás, oxidált lett az a csúszka.
http://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista_Form.aspx (http://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista_Form.aspx)

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.14 20:13:02

Idézetet írta: Corollás Gergő - 2014.03.14 14:21:01

Debrecenben van valakinek jó toyotás szaki ismerőse, aki szívesen javítgatja az autókat :)

karcag nem jó?

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: Corollás Gergő - 2014.03.15 17:26:51

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.14 20:13:02

karcag nem jó?

Az még el megy távban... felmérem a terepet, hogyha majd javítgatni kéne esetleg.... talán... egyszer... az autót. :D
Ismersz ott valakit?

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.15 17:47:15

hogyne. gyerekkori barátom.
2vel ezelőtti kocsimat(cordoba) mindig ő szervizelte.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Corollás Gergő - 2014.03.15 18:12:54

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.15 17:47:15

hogyne. gyerekkori barátom.
2vel ezelőtti kocsimat(cordoba) mindig ő szervizelte.

Akkor majd ha kell meg kereslek e miatt... :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.15 18:28:07

oks

Cím: Re: Szerviz
Írta: Corollás Gergő - 2014.03.15 20:42:21

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.15 18:28:07

oks

Köszöntem :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2014.03.16 21:44:00

Nekem is kellene valaki itt Debrecenben mert szét kellene szedni az autót eléggé, hogy kitakarítsák a klímát. (egész műszerfal ki/be) Hiába fújkálja akárki akármivel, akárhányszor, nem segít.  :cry:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kekesiz - 2014.03.17 15:48:01

Sziasztok!
Meg tudja valaki mondani, hogy milyen átmérőjű a katalizátor előtti és mögötti kipufogócső? Utángyártott katalizátort szeretnék venni, csak nem igazán hozzáférhető helyen van a méricskéléshez... Gondolkozom bontotton is, de az azért elég lutri, vagy nem? (Esetleg a katalizátor méretére is kíváncsi lennék, biztos, ami biztos.  :D
Köszönöm előre is a segítséget!  :helpsmilie:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2014.03.17 15:54:53

Szerintem sokkal inkább lutri az univerzális katalizátor, SOHA nem tennék olyat Toyota alá. Az a mindenhez jó, de valójában semmihez...
A bontott, de jó katalizátor lesz a jó megoldás.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kekesiz - 2014.03.17 16:01:14

Idézetet írta: bepi81 - 2014.03.17 15:54:53

Szerintem sokkal inkább lutri az univerzális katalizátor, SOHA nem tennék olyat Toyota alá. Az a mindenhez jó, de valójában semmihez...
A bontott, de jó katalizátor lesz a jó megoldás.  ;)

Értem, köszi! Esetleg tudsz valami esélyes bontót? Ott adnak katalizátort komplett csőrendszer nélkül is? Valaki pedig itt írta valamelyik topikban, hogy utángyártott Bosal-t vett. Aztán persze, hogy hogy szuperál, azt nem tudom.  :D
Nekem is szimpatikusabb lenne a bontott olyan szempontból, hogy nincs vacakolás, hogy nem jó a méret pl. Már nem lehet robbantott ábrát nézni a toyodiy oldalom, így azt sem tudom, hogy ki kell-e hegeszteni majd a régit, vagy csatlakozókkal van megoldva a beépítése...

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2014.03.17 16:12:23

Idézetet írta: kekesiz - 2014.03.17 16:01:14

Értem, köszi! Esetleg tudsz valami esélyes bontót? Ott adnak katalizátort komplett csőrendszer nélkül is? Valaki pedig itt írta valamelyik topikban, hogy utángyártott Bosal-t vett. Aztán persze, hogy hogy szuperál, azt nem tudom.  :D
Nekem is szimpatikusabb lenne a bontott olyan szempontból, hogy nincs vacakolás, hogy nem jó a méret pl. Már nem lehet robbantott ábrát nézni a toyodiy oldalom, így azt sem tudom, hogy ki kell-e hegeszteni majd a régit, vagy csatlakozókkal van megoldva a beépítése...

Sajnos nem tudok konkrét bontót, csak az egyesület honlapjának főoldalán találhatókat, illetve a használtautó.hu alkatrész rovatában lehet keresgélni. Toyodiy helyett van Japancars.ru, teljesen hasonló, csak át kell állítani a nyelvet angolra.  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2014.03.17 16:14:32

Idézetet írta: bepi81 - 2014.03.17 15:54:53

Szerintem sokkal inkább lutri az univerzális katalizátor, SOHA nem tennék olyat Toyota alá. Az a mindenhez jó, de valójában semmihez...
A bontott, de jó katalizátor lesz a jó megoldás.  ;)

Létezik olyan hogy bontott katalizátor? Úgy hallottam hogy ha egyszer egy katalizátor kikerül egy autóból, az inkább megy a nemesfémek miatt további bontásra.

Cím: Szerviz
Írta: bepi81 - 2014.03.17 16:49:05

Lehetséges.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kekesiz - 2014.03.18 11:18:15

Na, ma visszaírt egy bontó, 60000+áfáért tudnának adni bontottat (beépítési garival), de azt nem tudják, hogy mennyit futott autóban volt...
Egyelőre úgy néz ki, hogy marad az utángyártott vásárlása...  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: netferry - 2014.03.18 13:35:57

Idézetet írta: kekesiz - 2014.03.18 11:18:15

Na, ma visszaírt egy bontó, 60000+áfáért tudnának adni bontottat (beépítési garival), de azt nem tudják, hogy mennyit futott autóban volt...

Azért jópofák, árat persze meg tudják határozni gyönyörűen.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2014.03.18 13:56:18

Üdv!

Nekem utángyártott Bosal-t raktak bele valakik, mielőtt az enyém lett volna.
A magas olajfogyasztás miatt elkoszolódott, de a motor javítása után ki is tisztult, és hozza a környezetvédelmi értékeket is.
Én elégedett vagyok vele. Ha kellene most, akkor lemérném a méreteit (csőátmérők, hossz-szélesség-magasság), és a motornak, köbcentinek megfelelőt vennék, esetleg kicsit nagyobbat, de ez utóbbiban nem vagyok biztos.
Itt is körülnéznék (http://www.bardiauto.hu/webshop/meret-szerint/meretkat), alkatrészes topicban ha mondjuk van rá 30% kedvezmény, akkor nagyon jó ár: 27000*0,7= 18900 plusz a behegesztés, szerintem 25 alatt megvan.
Mivel nálam jó vele a tapasztalat, én meggondolnám azért. Ráadásul vadiúj.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kekesiz - 2014.03.18 14:16:16

Idézetet írta: vd1234 - 2014.03.18 13:56:18

Üdv!

Nekem utángyártott Bosal-t raktak bele valakik, mielőtt az enyém lett volna.
A magas olajfogyasztás miatt elkoszolódott, de a motor javítása után ki is tisztult, és hozza a környezetvédelmi értékeket is.
Én elégedett vagyok vele. Ha kellene most, akkor lemérném a méreteit (csőátmérők, hossz-szélesség-magasság), és a motornak, köbcentinek megfelelőt vennék, esetleg kicsit nagyobbat, de ez utóbbiban nem vagyok biztos.
Itt is körülnéznék (http://www.bardiauto.hu/webshop/meret-szerint/meretkat), alkatrészes topicban ha mondjuk van rá 30% kedvezmény, akkor nagyon jó ár: 27000*0,7= 18900 plusz a behegesztés, szerintem 25 alatt megvan.
Mivel nálam jó vele a tapasztalat, én meggondolnám azért. Ráadásul vadiúj.

Köszi szépen itt is a választ!
Az a furcsa ezekben a Bárdis katalizátorokban, hogy sem azt nem jelzik, hogy Euro4-es motorhoz is jó-e, sem pedig azt, hogy csak vízszintesen szabad beépíteni, vagy nem. Sok helyen ezt is feltüntetik. Na, még nézelődöm.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.18 14:16:57

Idézetet írta: kekesiz - 2014.03.18 11:18:15

Na, ma visszaírt egy bontó, 60000+áfáért tudnának adni bontottat (beépítési garival), de azt nem tudják, hogy mennyit futott autóban volt...
Egyelőre úgy néz ki, hogy marad az utángyártott vásárlása...  ::)

ne félj tőle,zoli!!!!
a bosal utángyártottat dicsérik a mazda meg az opel tulajok is, sőt nemrég egy kolegám 1000éves passatja is bukott volna müszakin katalizátor miatt, utángyártott bosalt kapott és egyből hozta a gyári értékeket.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: kekesiz - 2014.03.18 14:25:14

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.18 14:16:57

ne félj tőle,zoli!!!!
a bosal utángyártottat dicsérik a mazda meg az opel tulajok is, sőt nemrég egy kolegám 1000éves passatja is bukott volna müszakin katalizátor miatt, utángyártott bosalt kapott és egyből hozta a gyári értékeket.

Szia Robi!

Annyira nem félek, mint amennyire félnék egy nem tudható előéletű bontottól.  :D

Akkor lemérem a cső átmérőjét, aztán megnézem, hogy lehetne megvenni.

Köszi neked is!  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.18 14:39:55

jól gondolkodsz.
nem vészes ár,főleg ha x % még jön is le belőle.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kekesiz - 2014.03.18 21:47:25

Hát, kaptam egy olyan választ az egyik univerzális katalizátort árusító helyről, hogy nekem nem lesz jó a hagyományos univerzális katalizátor, hanem valami csonk-katalizátor lesz a nyerő. Valami ilyesmi: http://bolthely.hu/kipufogoalkatreszek/id/01148_Daewoo_Kalos_1_2-1_4_katalizator_betet (http://bolthely.hu/kipufogoalkatreszek/id/01148_Daewoo_Kalos_1_2-1_4_katalizator_betet)
Szóval, most már fogalmam sincs, hogy milyen kellene a Versoba. Így inkább holnap begurulok egy kipufogóshoz, hogy mondja meg a tutit.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2014.03.18 21:52:35

Idézetet írta: kekesiz - 2014.03.18 21:47:25

Hát, kaptam egy olyan választ az egyik univerzális katalizátort árusító helyről, hogy nekem nem lesz jó a hagyományos univerzális katalizátor, hanem valami csonk-katalizátor lesz a nyerő...

Ilyen is van benne?
Mondták, hogy miért ez kell?
Ez még ráadásul nem kevéssel drágább. Persze ha tuti ilyen kell, akkor nincs több kérdésem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kekesiz - 2014.03.18 21:57:17

Ez volt a pontos válasz:
Nem lesz jó, ha a csonkban van, oda más kell.Csonkkatalizátor.
Meg kellene mérni a csonkban lévő katalizátor átmérőjét, és hegesztéstől -hegesztésig a hosszát. kb 40-55 ezer ft.
Ezek nem típusra méretre vannak.

Ezért mutatom meg inkább egy szakembernek, hogy ő mit mond rá. Jobb lenne, ha jó lenne a sima univerzális, árban mindenképp.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2014.03.18 22:24:42

Idézetet írta: kekesiz - 2014.03.18 21:57:17

Ez volt a pontos válasz:
Nem lesz jó, ha a csonkban van, oda más kell.Csonkkatalizátor.
Meg kellene mérni a csonkban lévő katalizátor átmérőjét, és hegesztéstől -hegesztésig a hosszát. kb 40-55 ezer ft.
Ezek nem típusra méretre vannak.

Ezért mutatom meg inkább egy szakembernek, hogy ő mit mond rá. Jobb lenne, ha jó lenne a sima univerzális, árban mindenképp.

http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=WAL+20999%7CP

Ez meg egy jól-árusított utángyártott.  (ha rendelhető)

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2014.03.18 23:23:29

Idézetet írta: kekesiz - 2014.03.18 21:57:17

Ez volt a pontos válasz:
Nem lesz jó, ha a csonkban van, oda más kell.Csonkkatalizátor.
Meg kellene mérni a csonkban lévő katalizátor átmérőjét, és hegesztéstől -hegesztésig a hosszát. kb 40-55 ezer ft.
Ezek nem típusra méretre vannak.

Ezért mutatom meg inkább egy szakembernek, hogy ő mit mond rá. Jobb lenne, ha jó lenne a sima univerzális, árban mindenképp.

Értem.
Kíváncsi vagyok, mi lesz ebből  :otlet:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kekesiz - 2014.03.19 09:13:19

Hát, beugrottam ma reggel egy kipufogókkal is foglalkozó szervizbe, de nem tudták kideríteni, hogy jó lenne-e az autóba a mezei univerzális katalizátor.
Az a baj, hogy a felső lambda szonda után van kb. 20-25 cm lefelé (ezen a részen van a gyári katalizátor), aztán már hajlik a cső vízszintesbe. A vízszintes részen sincs annyi hely, hogy oda elférne az új, mert jön a hátső lambda, meg a hangtompító rész a csövön. A felső lamdba szondánál van valami fémes borítás a kipufogócsövön, azt kellene lebányásznom, hogy láthatóvá váljon a katalizátor. Ez tényleg csak a Versonál van ilyen bonyolultan megoldva?

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.03.19 10:15:38

Szia @kekesiz.

Küldtem Neked privàt üzenetet màs ügyben, ha esetleg tudnàl rà vàalszolni.

Elöre is köszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.03.20 18:52:42

Sziasztok,

Ma voltam egy szerelönél, aki az indulàsokkor màr egy ideje hallhato koppano hang kapcsàn àtnézte az autom elsö futomüvét.

Nos, szerinte ez a hang nagy valoszinüséggel a féktàrcsàktol jön.

Az elsö féktàrcsàim (4 lyukasak), de van rajtuk két àtmérösen ellentétesen elhelyezkedö apro lyuk is.. A kereket tarto 4 nagy csavar àtméröje pàr milliméterrel kisebb mint a tàrcsàn lévö négy lyuké, igy azoknak nincs pontos helyük, el is mozdulhatnak fékezéskor...
Nem érti a szerelö sem, hogy mi a rendeltetése a két aprobb lyuknak a féktàrcsàn, mert a kerékagyon nincs nekik megfelelö furat...?

(http://www.monalbum.fr/Photo-SIKE6UPC-D.jpg)
(http://www.monalbum.fr/Photo-6JUIDMUS-D.jpg)
(http://www.monalbum.fr/Photo-BPLTPGAP-D.jpg)

Nos, az auto egész elejét felemeltük, a két elsö kereket levettük, és igy probàltunk egy pàr indulàst produkàlni, majd hirtelen fékezni. Ezen teszt soràn, olyan 40km/h –às sebességröl hirtelen fékezve a fékbetétek többször is megugrottak a tàrcsàn, és olyan hangot is hallottunk, mintha a tàrcsa ilyenkor bemozdulna és a négy csavarnak is ütödne, ami egy koppano hangot eredményez. Igy arra gondolunk, hogy a féktàrcsàk bemozdulàsa okozhatja indulàsokkor is a koppano hangot...

A gond csak az, hogy a még fellelhetö robbantott toyodiy-szerü àbràkon a a gyàri kodszàm alapjàn (43512-02071) hasonlo tàrcsàt dob ki az alkatrészkeresö, mint ami nàlam is fel van szerelve...

A Bàrdinàl példàul ilyen az elsö csoportba sorolt TEXTAR (TDC98200125901) :
http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/TOYOTA/COROLLA/2005/1_6/BENZIN/fekrendszer---absasresp/fektarcsa (http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/TOYOTA/COROLLA/2005/1_6/BENZIN/fekrendszer---absasresp/fektarcsa)

A Bàrdinàl van azért egy làtszolag màs tipusù elsö tàrcsa is, amin valoban csak négy lyuk van, tehat nincs rajta az a két kicsi lyuk mint az enyémen, példàul a màsodik csoportba sorolt TEXTAR (TDC98200125801). Ennek a Toyota kodszàma azonban : 43512-13030...

Mi a véleményetek ezzel kapcsolatban? Melyik tàrcsàt vegyem, hogy biztos jo legyen?

Meg tudnà valaki mondani, hogy miért van ilyen eltérés a Toyota kodszàmokban, mert ha màr ennek sem lehet hinni, akkor nem tudom miképpen és honnan vàsàroljak megfelelö alkatrészt az automhoz... ?

Elöre is köszönöm a segitséget.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2014.03.20 19:03:18

jajj  :wacko:
Jó szerelőt fogtál ki a leírás alapján.. A 2 kis lyuk a féktárcsa rögzítőcsavarja lenne, és a "tesztnek" sem volt semmi értelme, mivel a kerék rögzíti a féktárcsát az agyon.. Tehát nem mozdulhat el ha keréken van. Egyébként minden tárcsa ilyen, hogy nagyobb a tőcsavar luka.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2014.03.20 19:04:42

Ill. ha menetes a 2 kis furat, akkor arra van hogy le lehessen húzatni az agyról a tárcsát..

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.03.20 19:08:16

Közben tettem fel még egy képet, amin làtszik, hogy a kerékagyon nincs helye a két kis csavarnak... Nem értem, hogy kellene rögziteni akkor a tàrcsàt a két kis lyuk segitségével?

A képeken az is làtszik, hogy minden keréktarto csavar màs-màs pozicioban van, egyik sincs középen... Nem azért mert mozognak?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.03.20 19:15:59

A két kis luk amiben 8-as menet van arra szolgál hogy ha fel van már gyógyulva a tárcsa akkor oda kell behajtani két csavart ami nekiütközik az agynak és ezáltal letolja a tárcsát.

A tárcsát a meghúzott kerék rögzíti.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2014.03.20 19:31:11

Párszor már beszélgetünk erről a koppanó hangról..nem fék az, féltengely vagy váltó...de ez normális, nagyon sok corolla csinálja...az enyém is...nem foglalkozok vele...
A fék furat meg a tárcsa leszedése miatt van rajta, nem minden tárcsán van rajta.
Elmozdulni nem tud, sok autónál (pl, Vw, skoda) nincs is rögzítve a féktárcsa...

Micila fórumtárs futóművénél is meg van a koppanó hang...az utángyártott lengőkar hátsó szilent megadta magát (egyik oldalt kiszakadt, másik csak mozog)..most próbálok utána járni, hogy legyártassuk, mert az enyémben is nyúlik, mintha ki sem cseréltem volna...km-ben se mentem azóta sokat...

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.03.20 19:35:47

Ertem, akkor nem is érdemes ebbe a féktàrcsa irànyba keresgélni, ha szerintetek biztos, hogy nem az mozdul be és koppan neki a tarto csavaroknak.

Akkor végül is marad a féltengely mint lehetöség, bàr a féket làtva, a szaki erre sokkal kisebb valoszinüséget adott...

Azok mindegyikén, jobb és bal oldalon is észlelt egy vizszintes (motor - kerékagy iràny) irànyù mozgàst. Bal oldalon pedig érzett egy pici oldalirànyù (auto eleje - utastér iràny) jàtékot is inkàbb a motor felöli (belsö) részén a féltengelynek, mint a kerék felölin...

Elöfordulhat akkor, hogy ez okozza a koppanàst? Ebben az esetben melyik féltengely részt kellene akkor cserélni?

Az alkatrészkeresök inkàbb a kerék felöli féltengely részt àruljàk, de vajon hol tudnék talàlni belsö féltengely részt is?


@Yautja
A lengökar hàtso szilentjei elvileg rendben vannak a szerelö szerint. Azt vajon hogy lehetne megtudni/kizàrni, hogy a vàlto az ok vagy sem?

Elöre is köszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2014.03.20 19:41:55

Idézetet írta: espero1 - 2014.03.20 19:35:47

Ertem, akkor nem is érdemes ebbe a féktàrcsa irànyba keresgélni? Szerintetek akkor biztos, hogy nem az mozdul be és koppan neki a tarto csavaroknak?

Akkor végül is marad a féltengely mint lehetöség, bàr a féket làtva, a szaki erre sokkal kisebb valoszinüséget adott...

Azok mindegyikén, jobb és bal oldalon is észlelt egy vizszintes (motor - kerékagy iràny) irànyù mozgàst. Bal oldalon pedig érzett egy pici oldalirànyù (auto eleje - utastér iràny) jàtékot is inkàbb a motor felöli (belsö) részén a féltengelynek, mint a kerék felölin...

Elöfordulhat akkor, hogy ez okozza a koppanàst? Ebben az esetben melyik féltengely részt kellene akkor cserélni?

Az alkatrészkeresök inkàbb a kerék felöli féltengely részt àruljàk, de vajon hol tudnék talàlni belsö féltengely részt is?

Elöre is köszönöm.

Gyárilag ilyen..nem hibás...ilyen az illesztés...féltengely kattog ha hibás...mivel sok toyotánál hallottam ilyen hangot, mint amit keresel, nekem ez nem tűnik rendellenesnek...valószínűleg kihajtásnál koppan olyankor valami...de ezt nem fogja senki megtalálni, mert ritkán adja az autó.
Inkább költs a pénzt hifire és akkor nem hallod  :tt2:  :flowers:

Féknek semmi baja...hidd el... ::) nem tud az megmozdulni...akkor elhagynád a kereket...szerintem annak nem örülnél...

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.03.20 19:50:55

Idézetet írta: Yautja - 2014.03.20 19:41:55

féltengely kattog ha hibás

Mikor, példàul kanyarodàsnàl, vagy àllando jellegel?

Idézetet írta: Yautja - 2014.03.20 19:41:55

valószínűleg kihajtásnál koppan olyankor valami...

Igen, föleg egyesben helyböl indulàskor és néha kettesben kigyorsitàskor hallom. Màskor nem... Valoban halk ez a hang, de nekem most màr rààllt a fülem. Igaz, nem is minden egyes indulàsnàl fordul elö, de lehet az én indulàsi szokàsom miatt most màr egyre sürübben elöfordul és hallatszik mint ezelött egy pàr honappal...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2014.03.20 19:54:59

Idézetet írta: espero1 - 2014.03.20 19:50:55

Mikor, példàul kanyarodàsnàl, vagy àllando jellegel?
Igen, föleg egyesben helyböl indulàskor és néha kettesben kigyorsitàskor hallom. Màskor nem... Valoban halk ez a hang, de nekem most màr rààllt a fülem. Igaz, nem is minden egyes indulàsnàl fordul elö, de lehet az én indulàsi szokàsom miatt most màr egyre sürübben elöfordul és hallatszik mint ezelött egy pàr honappal...

Kanyarodásnál általában, gyorsan, ütemesen...
Szerintem bármit is cserélsz, nem fog megoldódni...pár ezer km-es corollánál is hallottam már...nekem is csinálta az 1.4 és a TS is...
emiatt gondolok váltó vagy féltengely kihajtásra...vagy valami ilyesmi lesz az...ne foglalkozz vele...csak bele hülyülsz és egy csomó pénzt kidobsz az ablakon...

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.03.20 20:00:41

Idézetet írta: Yautja - 2014.03.20 19:54:59

váltó vagy féltengely kihajtásra...

Erröl még nem hallottam... mi az a féltengely kihajtàs?

Most, hogy mondod, hogy ennyire àltalànos jelenség ez a Corollàkon, vajon a màrkaszervizeknek nem közöltek valami hivatalos megoldàst/eljàràst ennek a koppanàsnak a kiküszöbölésére?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2014.03.20 20:05:26

Idézetet írta: espero1 - 2014.03.20 20:00:41

Erröl még nem hallottam... mi az a féltengely kihajtàs?

Most, hogy mondod, hogy ennyire àltalànos jelenség ez a Corollàkon, vajon a màrkaszervizeknek nem közöltek valami hivatalos megoldàst/eljàràst ennek a koppanàsnak a kiküszöbölésére?

Nem fognak váltót cserélni pl.

Féltengely kihajtás a váltón (tulajdonkép az a differencálmű, első kerékhajtásnál egyben van a váltóval, hátsó kerék hajtásnál van váltó - kardán - diffi)  levő két lyuk, ahova be van dugva a két féltengely...itt fogas hajtás van.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.20 20:12:25

espero!!!!!
azokat a féktárcsákat ne cseréld le,ellenben a szerelőt bazigyorsan váltsd le.

Cím: Re: Szerviz
Írta: espero1 - 2014.03.20 20:16:01

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.20 20:12:25

espero!!!!!
azokat a féktárcsákat ne cseréld le,ellenben a szerelőt bazigyorsan váltsd le.

OK! Ezek utàn biztos megteszem!

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.03.20 20:20:11

Idézetet írta: Yautja - 2014.03.20 20:05:26

Nem fognak váltót cserélni pl.

Féltengely kihajtás a váltón (tulajdonkép az a differencálmű, első kerékhajtásnál egyben van a váltóval, hátsó kerék hajtásnál van váltó - kardán - diffi)  levő két lyuk, ahova be van dugva a két féltengely...itt fogas hajtás van.

Köszönöm @Yautja az ùtbaigazitàst.
Ugy érted, hogy a màrkaszerviznek a legegyszerübb azt mondani, hogy vàltocsere a megoldàs és kész? Vagy épp ellenkezöleg, ezt nem fogjàk elismerni, mint megoldàst?

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2014.03.20 20:25:17

Idézetet írta: Yautja - 2014.03.20 19:31:11

Párszor már beszélgetünk erről a koppanó hangról..nem fék az, féltengely vagy váltó...de ez normális, nagyon sok corolla csinálja...az enyém is...nem foglalkozok vele...
A fék furat meg a tárcsa leszedése miatt van rajta, nem minden tárcsán van rajta.
Elmozdulni nem tud, sok autónál (pl, Vw, skoda) nincs is rögzítve a féktárcsa...

Micila fórumtárs futóművénél is meg van a koppanó hang...az utángyártott lengőkar hátsó szilent megadta magát (egyik oldalt kiszakadt, másik csak mozog)..most próbálok utána járni, hogy legyártassuk, mert az enyémben is nyúlik, mintha ki sem cseréltem volna...km-ben se mentem azóta sokat...

Csak ismételni tudom Yautja cartársat!!! :yes: :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2014.03.20 20:29:26

Idézetet írta: espero1 - 2014.03.20 20:20:11

Köszönöm @Yautja az ùtbaigazitàst.
Ugy érted, hogy a màrkaszerviznek a legegyszerübb azt mondani, hogy vàltocsere a megoldàs és kész? Vagy épp ellenkezöleg, ezt nem fogjàk elismerni, mint megoldàst?

Ha a toyota ezt nem ismeri el hibának, nem fogják megcsinálni...de nagyon sok autó is tud koppanni elinduláskor...ez valamilyen alkalmazott műszaki megoldás eredménye lesz...
Mivel már nem garis az autód, nem fognak vele foglalkozni..de mondom te se foglalkozz vele..koppan néha, hát koppan...kit érdekel...túlzottan foglalkozol vele...más még olajat sem cserél, csak mennek az autóval...örülj, hogy nem egy audid van, egy jó kis automata váltó javítás, egy autó ára is lehet..hullanak szét ezek 150 ezer fölött....

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2014.03.21 08:53:42

Idézetet írta: espero1 - 2014.03.20 19:50:55

Igen, föleg egyesben helyböl indulàskor és néha kettesben kigyorsitàskor hallom. Màskor nem... Valoban halk ez a hang, de nekem most màr rààllt a fülem. Igaz, nem is minden egyes indulàsnàl fordul elö, de lehet az én indulàsi szokàsom miatt most màr egyre sürübben elöfordul és hallatszik mint ezelött egy pàr honappal...

Toronycsapágyat nézesd meg és toronyszilentet is. Meg azt a szilentet is amit a többie kondtak. Meg úgy általában a szilenteket és bakokat is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kekesiz - 2014.03.21 09:21:24

Nálam is volt a Verson egy koppanás induláskor. Azt hittem, hogy hátulról jön a hang, aztán elöl, az egyik motortartó bak volt a hibás. Az mozdult el a karosszérián.
Szóval van pár lehetőség.  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2014.03.21 10:07:58

Idézetet írta: Yautja - 2014.03.20 20:29:26

Ha a toyota ezt nem ismeri el hibának, nem fogják megcsinálni...de nagyon sok autó is tud koppanni elinduláskor...ez valamilyen alkalmazott műszaki megoldás eredménye lesz...
Mivel már nem garis az autód, nem fognak vele foglalkozni..de mondom te se foglalkozz vele..koppan néha, hát koppan...kit érdekel...túlzottan foglalkozol vele...más még olajat sem cserél, csak mennek az autóval...örülj, hogy nem egy audid van, egy jó kis automata váltó javítás, egy autó ára is lehet..hullanak szét ezek 150 ezer fölött....

Sztem 2 év múlva is ez lesz a téma.. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2014.03.21 17:43:25

Idézetet írta: feryoo7 - 2014.03.12 19:00:01

Új hibajelenség!
Egyik napról a másikra arra lettem figyelmes hogy el kezd a kocsi eleje dübögni. Ami napról napra nagyobb lett.
 Kiderült a mai nap, hogy a stab.rúd kutyacsontja adta be a kulcsot, csere érett lett-.
A kocsiban 143.000 km.- van, és ismételten a jelenség jobb oldalt jelentkezett de párban lesz a csere!! Észrevételelem szerint a jobb oldal ( ahol az út is rosszabb ( út széle miatt) ) hamarabb megadják magukat az alkatrészek.

Meg a hiba oka!! A jobb első teleszkóp felső lefogató csavarja lazult le így löttyent a teleszkóp és ez adta a kopogó hangot.
A Toyota az csak toyota, ez legyen a legnagyobb hibája a kocsimnak!!!!  :clap: :clap: :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: feryoo7 - 2014.03.21 17:48:14

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.20 20:12:25

espero!!!!!
azokat a féktárcsákat ne cseréld le,ellenben a szerelőt bazigyorsan váltsd le.

Ha lenne like gomb akkor tuti nyomnám erre a hozzászólásra. :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2014.03.21 17:50:26

Ma volt a gépsas futómű beállításon. Igazából nem is volt rá szükség ( nem húzott a kocsi, egyenesen futott, egyenesen állt a kormány ) de biztos ami biztos alapon megcsináltattam, nagyon kicsit kellett csak állítani 4000 HUF.-ból meg is úsztam

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2014.03.23 17:10:35

Délutáni levezetésként sikeres fékfolyadék csere, totális átömlesztés módszerével. A vizuális felderítés visszaigazolta a folydékcsere szükséges voltát.
Ilyen (http://www.epc.shell.com/docs/GPCDOC_GTDS_Shell_Brake_and_Clutch_Fluid_DOT_4_ESL_(en)_TDS_v2.pdf) volt benne, és ilyet (http://www.epc.shell.com/docs/GPCDOC_GTDS_Shell_Brake_and_Clutch_Fluid_DOT_4_ESL_(en)_TDS_v2.pdf) kapott. A művelet zárásaként rendszer légtelenítés is megtörtént.
Naná, hogy az éppen ráérő PiciPeti cartárs hathatós közreműködésével, melyért köszönet illeti. :yes: :hug:
A megbontásra került csavarok előfeszítési(meghúzási)nyomaték értékei;
-fékcső csavarok        30 Nm
-légtelenítő csavarok    8 Nm
-kerék csavarok        103 Nm

Peti; a kérdezett érték 37 Nm, egy tízest tévedtem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: IstvanV - 2014.03.24 21:45:10

Sziasztok!

D-4D injektor szervíz, javítás, felujítás vagy utángyártott rendelés és. Csere /bemérés kapcsán kérném a véleményeteket, esetleg ajánllott szervízt aki mindezt elvégzi.

Eddig ők vannak:
1. Toyota Kakukk - évek óta ide járok, többnyire megbízhatóak. Áprilistól van gyári Toyota felujított injektor is 70-80e közötti áron. Viszont összevetve a legdrágábbra jön ki, bár 1 év garancia van a munkára! A 4 injektor bemérésével együtt

2.  Www.mpdiesel.hu - neten találtam rájuk. Nem sok véleményt találtam. Elvileg fele áron javítják vagy cserélik felujítottra.

3. Kalocsai József szaki, mazdások ajánlották. Mindent megcsinál, az injektort rendeli, felujított verzió. Ő a leg olcsóbb, de tapasztalatokat nem találok itt a fórumon.

4. Berendelem angliából a felujítottat ( £99) és berakatom valahol. (Illetve a sorrend fordított, kiszedetem a Denso kód alapján berendelem, majd berakatom:) Ez tűnik a leg olcsóbbnak, de a garancia miatt ez a leg rizikósabb is.

Van még egy dízeles, akik már ujítanak fel mo-n, de az áruk vetekszik a Toyota gyari felujítottal (70e nettó)

Szívesen fogadot tapasztalatokat, javaslatokat akár a fentivekkel, akár más pest közeli szervízzel kapcsolatban is.

Köszönöm,
István

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2014.03.24 23:25:11

Nem tapasztalat, csak kérdés: mi miatt kell(ene) cseréni a cuccokat?

Cím: Re:Szerviz
Írta: IstvanV - 2014.03.25 08:19:34

Azt mondták a Toyotások, hogy egy injektorban biztos szakadás van, ezért 3 hengerrel üzemelek. Azt nem tudták megmondani, hogy a 2-es vagy 4-es henger. De érzem is, hogy nagyon egyenletlen a járás és van egy P1238 hibakódom is.  Egyébként már jó ideje nehezebben indult, csak az utóbbi időben már kezdett zavaróvá vállni. Aztán jött a hibakód is...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2014.03.25 15:28:16

Idézetet írta: feryoo7 - 2014.03.21 17:50:26

Ma volt a gépsas futómű beállításon. Igazából nem is volt rá szükség ( nem húzott a kocsi, egyenesen futott, egyenesen állt a kormány ) de biztos ami biztos alapon megcsináltattam, nagyon kicsit kellett csak állítani 4000 HUF.-ból meg is úsztam

Az enyém meg mintha balra húzna  :hmmmm: Országúton elengedem a kormányt, és 90%ban megindul szép lassan balra. Volt h jobbra, meg volt h sokáig egyenes, gondolom a nyomvályú vezette :D
Szal majd én is felkeresem a futóművest.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2014.03.25 15:34:51

Idézetet írta: Kisfiatal - 2014.03.25 15:28:16

Az enyém meg mintha balra húzna  :hmmmm: Országúton elengedem a kormányt, és 90%ban megindul szép lassan balra. Volt h jobbra, meg volt h sokáig egyenes, gondolom a nyomvályú vezette :D
Szal majd én is felkeresem a futóművest.

Nem a téli-nyári gördülő test cseréket követte a jelenség?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2014.03.25 15:37:18

Idézetet írta: micila - 2014.03.25 15:34:51

Nem a téli-nyári gördülő test cseréket követte a jelenség?

Még a téli van rajta. De úgy rémlik a nyárival is húzott  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2014.03.25 18:49:46

Idézetet írta: Kisfiatal - 2014.03.25 15:28:16

Az enyém meg mintha balra húzna  :hmmmm: Országúton elengedem a kormányt, és 90%ban megindul szép lassan balra. Volt h jobbra, meg volt h sokáig egyenes, gondolom a nyomvályú vezette :D
Szal majd én is felkeresem a futóművest.

A jobbra húzás az elvileg " normális " is lehet mivel az utak jobb irányba lejtenek annak érdekében, hogy az eső víz le folyjon róla.
Nekem most jó beállítás mellett is olyan mintha néha húzna de szerintem ezt csak bemagyarázom magamnak  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: lasi - 2014.03.25 19:01:16

Idézetet írta: IstvanV - 2014.03.25 08:19:34

Azt mondták a Toyotások, hogy egy injektorban biztos szakadás van, ezért 3 hengerrel üzemelek. Azt nem tudták megmondani, hogy a 2-es vagy 4-es henger. De érzem is, hogy nagyon egyenletlen a járás és van egy P1238 hibakódom is.  Egyébként már jó ideje nehezebben indult, csak az utóbbi időben már kezdett zavaróvá vállni. Aztán jött a hibakód is...

Értelmes egy banda lehet.... :wacko:
Mindenre rá lehet mérni, kérdés hogy akarják e megcsinálni.... vagy találomra és a Te számládra cserélgetnek

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2014.03.25 19:26:41

Jól beállított futóművel is tud félrehúzni a kocsi, ha a gumi már félre van kopva (pl. jó sokat mentek elállított/lógó futóművel).

Cím: Re:Szerviz
Írta: SamMAN16 - 2014.04.01 21:39:32

Sziasztok tudom, hogy volt itt már kérdés de egy 2004-es 1.4-es corollam van elméletileg (és továbbá a márkaszerviz adatai szerint is) most fogja még csak elérni a 105000 futott km-t. Abban kérnék segítséget, hogy ennél az un. nagy szerviznél miket is kéne cserélni pontosan mert nem mindent sikerült szerintem összeszednem. A válaszokat előre is köszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hosiminh - 2014.04.03 23:05:21

hali,

lemerült, meddig kell tölteni az akksit?
karbantartás mentes, 54Ah, kezdetben 5A-val töltött a töltő, aztán már csak 2-3A-val. kicsit már kezdett fortyogni. kb. fél napot töltött.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2014.04.04 07:55:47

Ez így normális egy használt akkunál.
Mitől merült le?

(Nekem sosem volt indítási probléma és akku lemerülés a Corollában, mégis kiszereltem, mert 5 éves volt, és le akartam tesztelni. Először feltöltöttem full-ra aztán merítettem egy 100W-os izzóval, kb 12-13Ah-t tudott leadni. 8A-t 1.5 óráig. Felvenni se vett fel sokkal többet. Már ez is eléggé elhasznált állapot, de még nem volt semmilyen tünet!

Az OFF SX4-ben 5 perc tompított lemerítette az akkut, már ekkor tudtam, hogy csere lesz... fater erősködött, hogy töltsük fel... egész éjjel töltöttem, de már 2 óra után láttam a töltőáramon, hogy nemhogy 5A de 2-A-t se vett fel, mondom ezt felesleges munka visszaszerelni. Reggel pöcc röff indult vele a kocsi (hallottam, az indítózás hangján, hogy elég beteg), fater örül. Mondom neki, akkor állítsd le a motort és indítsd be mégegyszer (jobb itthon, mint a szomszéd városban), akkor már csak kattant, de át se forgatta...)

Tapasztalatok szerint, ha egy kocsiban az akku látszólag OK NÉLKÜL le tud merülni, akkor az az oka, hogy már elhasználódott és nem tudja felvenni azt a töltést, amit az indítózásoknál elveszít, tehát kuka.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hosiminh - 2014.04.04 11:19:37

Idézetet írta: Kalmi - 2014.04.04 07:55:47

Ez így normális egy használt akkunál.
Mitől merült le?

teljesen nem merült le, még beindította a paripát, de a zöld pont eltűnt az akksiról, ha nincs tölteni kell, azt mutatta az ábra.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: Zolee11 - 2014.04.04 16:27:58

Idézetet írta: Hosiminh - 2014.04.04 11:19:37

teljesen nem merült le, még beindította a paripát, de a zöld pont eltűnt az akksiról, ha nincs tölteni kell, azt mutatta az ábra.

Ha ok nélkül lemerult, akkor elhasználódott. A szín az elektrolit állapotát jelöli, ha fekete lesz akkor vége. Ki kell cserélni, mert ottmaradsz valahol.
Az is le van írva, hogy milyen színeket mutat, és az mit jelent, és nem csak annyit, hogy tölteni kell.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: Hosiminh - 2014.04.04 19:17:27

Idézetet írta: Zolee11 - 2014.04.04 16:27:58

Ha ok nélkül lemerult, akkor elhasználódott. A szín az elektrolit állapotát jelöli, ha fekete lesz akkor vége. Ki kell cserélni, mert ottmaradsz valahol.
Az is le van írva, hogy milyen színeket mutat, és az mit jelent, és nem csak annyit, hogy tölteni kell.

egy hónapja áll, színek: zöld-ok, fekete-töltés, fehér-teszt
ennyi van rajta. vissza jött a zöld szín, amikor már csak 1A-t vett fel levettem a töltőről.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hosiminh - 2014.04.10 15:12:04

halli,

e10 4e-fe-n vett már le valaki olajteknőt?
1 hónapja főtengely szimering cserét követően megszűnt a szimeringnél az olaj szivárgás, most nem tudjuk hogy az olajteknőnél ereszt, vagy az olajszivattyú és a motorblokk között lévő aluminium pajzs mögül szivárog-e (toyodiy-en szintén nem láttunk ide semmi tömítést, valszeg csak paszta). ugye nem kell mondanom hogy ha itt szivárog, akkor a motor féloldalát le kell bontani, szal most zsír és olajmentes és egy kicsit mászkálok vele, hogy lássuk honnan szivárog.

1;mert a szerelőm mondja hogy ehhez ugrik a leömlő, és a kereszttartó, nem lehet az olajteknőt ezek fennhagyásával valahogy kicibálni?
2;néztük toyodiy-en, nincs az olajteknőnél tömítés, de az unix, és szakálmetál, kinál hozzá tömítést, és külön tömítő készletet. most akkor kell hozzá tömítés, vagy csak paszta?

remélem tudtok segíteni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.04.10 17:34:17

E11 4E-FE-n csináltam már ilyen olajszivárgás megszüntetést, kicseréltem a főtengely és vezérműtengely szimmeringet, olajpumpa meghajtótengelyének szimeringét, olajpumpa ház alatti gumitömítést és újra lett pasztázva a komplett olajpumpaház is, valamint újrapasztáztam a olajteknőt is.

http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_4_10_vubxb5rve8.jpg
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_4_10_3i5ss6k482.jpg
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_4_10_u69hdcvn0v.jpg
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_4_10_dxpijz21qz.jpg
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_4_10_y90jnq8jfp.jpg
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_4_10_mv67dyd2i1.jpg

Olajteknőnél nincs tömítés, illetve ha jól rémlik a két domború résznél van valami applikált gumi rész, de én csak újrapasztáztam.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2014.04.10 17:35:15

Hű de csúnya volt.  :eek:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.04.10 17:41:24

Most épp nálam van ez az autó műszaki vizsgán, amiről ezek a képek anno készültek.
442.000km van benne..

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2014.04.10 18:55:00

Idézetet írta: TZoli - 2014.04.10 17:41:24

Most épp nálam van ez az autó műszaki vizsgán, amiről ezek a képek anno készültek.
442.000km van benne..

:clap:
Ezt sem biztos, hogy mostanában visszatekerték  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hosiminh - 2014.04.10 20:47:37

Idézetet írta: TZoli - 2014.04.10 17:34:17

E11 4E-FE-n csináltam már ilyen olajszivárgás megszüntetést, kicseréltem a főtengely és vezérműtengely szimmeringet, olajpumpa meghajtótengelyének szimeringét, olajpumpa ház alatti gumitömítést és újra lett pasztázva a komplett olajpumpaház is, valamint újrapasztáztam a olajteknőt is.

Olajteknőnél nincs tömítés, illetve ha jól rémlik a két domború résznél van valami applikált gumi rész, de én csak újrapasztáztam.

köszi szépen, a hasznos választ.
délután vissza mentem pár kör után, és az olajpumpánál ereszt. szal majd köv vezérlés cserénél ránézünk az olaj pumpára, mert nincs kedvem, megint lebontatni a féloldalát, és alját.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2014.04.10 21:28:18

Sziasztok!

Van egy 1.4 vvti 2003-as Corollám.
Első indításra sokszor lefullad rövid remegés után.Másodikra indításra már simán indul.
Alapjáraton kicsit mozog a fordulatszámmérő,no nem nagyon,picit csak.
Mi lehet ezeknek az oka?Van összefüggés köztük?
Köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2014.04.10 22:29:33

Idézetet írta: kicsi8304 - 2014.04.10 21:28:18

Sziasztok!

Van egy 1.4 vvti 2003-as Corollám.
Első indításra sokszor lefullad rövid remegés után.Másodikra indításra már simán indul.
Alapjáraton kicsit mozog a fordulatszámmérő,no nem nagyon,picit csak.
Mi lehet ezeknek az oka?Van összefüggés köztük?
Köszi!

Olyan, mintha nem kapna benzint...AC pumpa meg van szakítva, akkor van ilyen...de akkor nem is indul utána...riasztó nem okozhatja?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2014.04.12 21:39:58

Idézetet írta: Yautja - 2014.04.10 22:29:33

Olyan, mintha nem kapna benzint...AC pumpa meg van szakítva, akkor van ilyen...de akkor nem is indul utána...riasztó nem okozhatja?

Nincs benne riasztó.
:(

Cím: Re:Szerviz
Írta: SamMAN16 - 2014.04.14 10:00:46

Valaki tudna abban segíteni, hogy első féktárcsának minimum milyen vastagnak kell lenni??? Most szedtem szét a féket a pofák még szépek,de  mindkét tárcsának kívül belül 1,5-2 mm pereme van már. Nem tudom hogy kophatott meg ennyire... Ezt fellehet még szabályozni? Vagy csere és kész?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kalapos - 2014.04.14 10:32:40

Üdv!
Vastagságtól függ, de általában 1-2 mm a max. megengedett kopás (összesen, nem oldalanként!)
Pl.  (http://toyotaalkatreszek.cegvalaszto.hu/alkatreszek/alkatresz/karbantartas/kategoria/fektarcsa/marka/corolla/tipus/16373/)
9mm-->8mm;
25mm-->23mm;
32mm-->30mm.

Ha tárcsát cserélsz, akkor pofákat is kell  :excl:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2014.04.14 18:10:39

Idézetet írta: kicsi8304 - 2014.04.12 21:39:58

Nincs benne riasztó.
:(

Nektek mennyi az alapjárat és van némi ingadozása meleg motornál?
1.4 vvt-i Corolla E12

Cím: Re:Szerviz
Írta: Matthew90 - 2014.04.14 20:14:45

Idézetet írta: kicsi8304 - 2014.04.14 18:10:39

Nektek mennyi az alapjárat és van némi ingadozása meleg motornál?
1.4 vvt-i Corolla E12

Nekem 800 volt az alapjárat és ingadozást szinte nem, maximum 600 és 800 között egy nagyon picit érzékeltem.  :yes:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.04.14 20:58:05

torque szerint 830rpm

Cím: Re: Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2014.04.14 21:21:01

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.04.14 20:58:05

torque szerint 830rpm

Nekem akkörül van,de arra volnék kíváncsi,hogy a fordulatszámmérő kicsit mozog e alapjáraton.Nekem nagyon kicsit mozog a mutató.

Cím: Re: Szerviz
Írta: Matthew90 - 2014.04.14 21:31:31

Idézetet írta: kicsi8304 - 2014.04.14 21:21:01

Nekem akkörül van,de arra volnék kíváncsi,hogy a fordulatszámmérő kicsit mozog e alapjáraton.Nekem nagyon kicsit mozog a mutató.

Nagyon kicsit nekem is mozgott, de nem hallottam a motor alapjárati hangján a változást.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2014.04.14 21:36:24

Alapjárati motor van benne? Meg kellene tisztítani.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.04.16 00:00:24

@kicsi8304
Az alapjàrat ingadozàsnàl milyen egyéb fogyaszto van még bekapcsolva (égök, klima, stb.) vagy egyik sem ezek közül?
Mintha nàlam is lenne egy apro ingadozàs 600 és 800 fordulat között, de akkor az égök is égtek, és azokat leoltva màr mintha eltünt volna az ingadozàs.

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2014.04.20 12:03:35

Sziasztok! Valaki meg tudná mondani, mik a gyertyahézag értékei 2005-ös (e12) corollán? vagy hogy honnan lehetne ennek utánanézni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2014.04.22 09:51:13

Látom senkinek semmi ötlete nem volt, egyébként találtam egy programot, bár nem tudom, mennyire helytállóak benne az adatok a régi swiftemre 0,7-0,8 mm-t írt, én 0,8-ra lőttem be pár hete, mikor cseréltem, a corollára meg 1,1 mm-t, remélhetőleg az olyan lesz, hogy nem kell semmit állítani rajta, mivel ha jól vágom 1,0 mm a gyári hézag, nagyobbat nem csinálok belőle, kisebbet meg nem kell. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2014.04.22 20:41:48

A gyari gyertyan van egy alatet ami ha meghuzod az eloirt nyomatek szerint kifeszul.
Ergo pont annyi lesz a hezag. -opelnel is igy van

Hasznalod 60 vagy 80 ezret azt kuka.
En biztos nem vacakolnek hezagmerovel.

Ma szereztem aisin vizpumpat, gorgot, dayco szijat es ina feszitot, mert a bilstein dobozaban az van:)
Megkapja a termosztatot a kicsike terveim szerint 195 nel:) -telre meg is lesz:)
Annyira jo aron adtak, hogy nem hagyhattam ott...

Mar csak annak akarok utanajarni a vezermulancot, miegyebet mikor kellene cserelni, mert lehet ezzel egyutt erdemes, mert munkadijban sporolnak es a hezagot akkor belehetne allitani.
Penteken meg is kerdem a toyotanal gyorben.

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2014.04.23 08:51:14

Konrad miről beszélsz? Gyertya elektróda hézagról volt szó, az attól, hogy betekered a gyertyát nem fog változni...

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2014.04.23 09:11:37

Idézetet írta: Konrad - 2014.04.22 20:41:48

A gyari gyertyan van egy alatet ami ha meghuzod az eloirt nyomatek szerint kifeszul.
Ergo pont annyi lesz a hezag. -opelnel is igy van

 :eek: :eek: :eek:

Wazzzze! Ez igen! Nem tudom mi volt, de küldjél nekem is, legalább kóstolót. :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.04.23 10:10:18

konrád,sok volt húsvétkor a névnapi konyakosmeggy?;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: elpaso - 2014.05.07 16:27:59

Sziasztok. Az Avensises topikban már beszéltünk arról. hogy a 2002-es diesel Avensis hez nem jók a szabványos OBD-s hibakód olvasók. Más a protokol, vagyis nem egy nyelvet beszélnek. Ti sem tudtok megoldást erre? Nem akarok Bluetooth-t, csak a lapitopimat egy kábellel az Avera kötni és lássak adatokat. Lehetséges ez itthoni körülmények között, vagy csak szervízben tudnak segíteni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2014.05.07 16:36:56

Idézetet írta: elpaso7708 - 2014.05.07 16:27:59

a 2002-es diesel Avensis hez nem jók a szabványos OBD-s hibakód olvasók. Más a protokol, vagyis nem egy nyelvet beszélnek. Ti sem tudtok megoldást erre?

Szia!
Ezekkel elvileg működik (http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=toyota+code+reader&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1311.R5.TR5.TRC1.A0.H2.Xtoyota+tis&_nkw=mini+vci+for+toyota+tis+techstream&_sacat=0) amit 1996 után gyártottak.

Cím: Re:Szerviz
Írta: elpaso - 2014.05.07 16:46:19

Idézetet írta: Agyarka - 2014.05.07 16:36:56

Szia!
Ezekkel elvileg működik (http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=toyota+code+reader&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1311.R5.TR5.TRC1.A0.H2.Xtoyota+tis&_nkw=mini+vci+for+toyota+tis+techstream&_sacat=0) amit 1996 után gyártottak.

Igen, néztem köszi. A csatlakozó hasonló kinézetre, de a szám nem stimmel. Nekem J1962 kellene, ezek meg J2534-ös számuak. Véleményed szerint okozhat ez problémát?

Cím: Re:Szerviz
Írta: torbit - 2014.05.07 21:18:46

Sziasztok,

Remélem jó helyen teszem fel a kérdésem.

Corolla D4D-be olajcserét kellene végeznem, és ebben kérném a tanácsotokat.
Ez az olaj jó lenne? Liqui moly top tec 4300 5w30
Szerintetek hol érdemes venni, konkrét boltot tudnátok javasolni? És milyen olajszűrőt vegyek hozzá és hol? Levegőszűrő is régen volt már cserélve, abból mit javasoltok?

Köszi előre is a segítséget!

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.05.07 21:54:57

bárdiautóból.
olajszűrö mann.
levegö meg pollenszűrő blueprint,wix v alco.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2014.05.07 22:01:43

Carinához Blueprint légszűrőt rendeltem, de eddig ez volt az egyetlen, ahol a gumiperemet félre kellett fordítani és levágni a műanyagról néhány, az öntéskor otthagyott nagyobb műanyagdarabot, ami miatt nem tömített volna rendesen. Se Mann-nál, se Japanparts-nál (vagy Alco, már nem emlékszem) még nem volt ilyen. A Blueprint olajgombán meg átfolyt az olaj. Lehet, hogy kétszer pechem volt a márkával egymás után, de most már kétszer meggondolom, hogy megkockáztatok-e egy harmadikat  :1eye:

Cím: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2014.05.07 22:06:27

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.04.23 10:10:18

konrád,sok volt húsvétkor a névnapi konyakosmeggy?;)

Igen, csak mivel roppantos a gyertya, alatet kisimul, felfelszi.
Na marmost kitekered, es ujra berakod, hat sose fog uott allni pontosan mint elotte.
Csavarkotest egyszer hasznalunk a gyarban azt kuka.

Az egy dolog, h beallitod a hezagot, de ha megnezed az elektroda rendesen kopik.
Ha visszatekered, szerinted uott all? Mert ugye az alatet adott nm erteken kisimult;)

Na ? Kievett sok konyakosmeggyet?:)

Nehogy mar 4 gyertyat elkezdesz csiszolgatni, hezagot allitani.
Ez nem schwalbe, tobbe kerul az oraber minthogy bardi azt 48 szazalekos kedvezmeny es berak.

Opelben szerelo mondta, h tilos allitani, kiteker megnez gyertya szine es kuka, uj beteker nyomatekkal.

Ha szeretsz allitagzni igerem nyari talira odaadom a regi gyertyaimat ajandekba:).
Szamomra mindig egyszerubb volt a csere mint a mokolas, annak nem vagyok hive.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2014.05.07 22:11:50

Pedig a blueprint nem rossz, de ezek szerint szar az albeszallito. Maga a marka a bilstein csoporte:)
Megjegyzem bilstein feszito dobozaban ina volt minden az meg ugye schefler:)
Hat ilyen ez az automotiv biznisz;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.05.07 22:15:35

Idézetet írta: torbit - 2014.05.07 21:18:46

Sziasztok,

Remélem jó helyen teszem fel a kérdésem.

Corolla D4D-be olajcserét kellene végeznem, és ebben kérném a tanácsotokat.
Ez az olaj jó lenne? Liqui moly top tec 4300 5w30
Szerintetek hol érdemes venni, konkrét boltot tudnátok javasolni? És milyen olajszűrőt vegyek hozzá és hol? Levegőszűrő is régen volt már cserélve, abból mit javasoltok?

Köszi előre is a segítséget!

Olaj jó amit írtál, olajszűrőből gyári vagy Knecht (ez bevált a dízel Corolláknál, Mahle szűrő van a dobozban) levegőszűrő "pénztárcafüggő", ha olcsóbban akarod megúszni akkor Japanparts  ha nem számít annyira a pénz akkor gyári.  Alco-t ne!!!  Pollenszűrőből aktívszenes Wix (WP9137)

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2014.05.07 22:18:38

A gyertyára:

Bocsánat, ugyan nem nekem szólt, de szerintem a gyertyahézag a (többnyire) két pólus távolsága (a szikraköz), az meg független attól, hogy mennyire tekeri be az ember a gyertyát a helyére, milyen nyomatékkal húzza meg, vagy milyen alátét van alatta. Az, hogy a gyertya maga hol áll meg, legfeljebb a kompressziót módosítja kisebb mértékben. Ésszel meg lehet állítani a gyertyhézagon, én még az irídiumosat is beállítottam a Carinához (IK-20, pedig nem ajánlja a gyártó, pont az esetleges sérülés miatt, hamar le lehet pattintani a belső pólust. 1,1mm-es gyári hézag volt elvileg, de ilyet kaptam nagyon jó áron,és nekem 0,8mm kell), és semmi baja hála Istennek.
Amikor olajevős volt a motor, elég sokszor vettem ki a gyertyát, néha állítani is kellett a hézagon (ahogy írtad is, mivel kopik az elektróda), de soha nem volt tömítetlenség, és ne is téptem bele őket. Mondjuk csak NGK vagy Denso az, amit hajlandó vagyok beletenni  ;)

Amúgy pedig nekem INA vezérlés szettem van, lassan két éve megy, és egész jó  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2014.05.07 22:20:16

Milyen cikkszámú szűrő kell bele? Mert ami az én TS-emhez kell, az szerintem nem olyan fullos. Nem láttam semmi bizonyítékot vagy leírást arra vonatkozóan, hogy lenne benne visszafolyás gátló szelep.

Cím: Re:Szerviz
Írta: torbit - 2014.05.07 22:20:38

Idézetet írta: TZoli - 2014.05.07 22:15:35

Olaj jó amit írtál, olajszűrőből gyári vagy Knecht (ez bevált a dízel Corolláknál, Mahle szűrő van a dobozban) levegőszűrő "pénztárcafüggő", ha olcsóbban akarod megúszni akkor Japanparts  ha nem számít annyira a pénz akkor gyári.  Alco-t ne!!!  Pollenszűrőből aktívszenes Wix (WP9137)

Köszi mindenkinek a válaszokat.
És a Bárdinak jó árai vannak? Gyári szűrők is vannak nála?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.05.07 22:39:17

Nem tudom hogy a Bárdinál van-e gyári, a Unixnál biztosan, mert én ott szoktam venni a gyári alkatrészeket, cikkszám alapján tudsz rendelni és általában 2-3 nap a beszerzésük.
De arra számíts ha gyári olaj és levegőszűrőt veszel, az kapásból 10e forint.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.05.07 22:43:24

szerintem a mann szűrő uolyan jó,m a gyári.

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.05.07 22:44:37

Idézetet írta: Konrad - 2014.05.07 22:06:27

Igen, csak mivel roppantos a gyertya, alatet kisimul, felfelszi.
Na marmost kitekered, es ujra berakod, hat sose fog uott allni pontosan mint elotte.
Csavarkotest egyszer hasznalunk a gyarban azt kuka.

Az egy dolog, h beallitod a hezagot, de ha megnezed az elektroda rendesen kopik.
Ha visszatekered, szerinted uott all? Mert ugye az alatet adott nm erteken kisimult;)

Na ? Kievett sok konyakosmeggyet?:)

Nehogy mar 4 gyertyat elkezdesz csiszolgatni, hezagot allitani.
Ez nem schwalbe, tobbe kerul az oraber minthogy bardi azt 48 szazalekos kedvezmeny es berak.

Opelben szerelo mondta, h tilos allitani, kiteker megnez gyertya szine es kuka, uj beteker nyomatekkal.

Ha szeretsz allitagzni igerem nyari talira odaadom a regi gyertyaimat ajandekba:).
Szamomra mindig egyszerubb volt a csere mint a mokolas, annak nem vagyok hive.

te ettél;)
az alátétnek nincs köze a hézaghoz. gondold már át amit írsz!!!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2014.05.07 23:19:07

Idézetet írta: TZoli - 2014.05.07 22:39:17

Nem tudom hogy a Bárdinál van-e gyári, a Unixnál biztosan, mert én ott szoktam venni a gyári alkatrészeket, cikkszám alapján tudsz rendelni és általában 2-3 nap a beszerzésük.
De arra számíts ha gyári olaj és levegőszűrőt veszel, az kapásból 10e forint.

Üdv!

Meg tudod mondani, hogy ha mondjuk van Unixnál kedvezmény, az a gyári alkatrészekre is jár?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.05.08 06:14:11

Járni jár, csak minimális (már akit megillet) 10 % alatti.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: Zolee11 - 2014.05.08 07:22:02

Idézetet írta: TZoli - 2014.05.07 22:15:35

Olaj jó amit írtál, olajszűrőből gyári vagy Knecht (ez bevált a dízel Corolláknál, Mahle szűrő van a dobozban) levegőszűrő "pénztárcafüggő", ha olcsóbban akarod megúszni akkor Japanparts  ha nem számít annyira a pénz akkor gyári.  Alco-t ne!!!  Pollenszűrőből aktívszenes Wix (WP9137)

Szia! Az ALCO levegő és pollenszűrő miért nem jó? Vagy csak ehhez a típushoz gyártott gyenge? Én most készülök venni e11 benzineshez , de akkor inkább Japanparts, csak szeretném tudni az miért nem ajánlott. Köszi!

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: NyariG - 2014.05.08 13:11:12

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.05.07 22:44:37

te ettél;)
az alátétnek nincs köze a hézaghoz. gondold már át amit írsz!!!!

és még mindig tart a hatása  :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.05.08 13:29:13

;) ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: torbit - 2014.05.08 18:17:19

Ránéztem a Unix oldalára, de pl. Mann olajszűrőkből is kapásból 3 féle van az én 1,4 D4D Corollámhoz.
Melyiket vegyem? :-) Azt tudni kell, hogy 2 céges kocsi miatt nagyon ritkán használjuk a Corollát (évi 1000-2000 km max.), csak 2 éve nem volt cserélve olaj sem és szűrők sem, és gondoltam megérdemli. Szóval így, melyiket ajánlanátok? És levegőszűrőt is cseréljek szerintetek, vagy elég az olajjal az olajszűrőt csak?

Köszi.

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: Konrad - 2014.05.08 19:37:27

cs köze a hézaghoz. gondold már át amit írsz!!!!
[/quote]

Csináld úgy ha olyan okos vagy és ígérem megkapod az összes gyertyámat...és azt csinálsz vele amit akarsz [rohog]
Nem vitatkozok, mert felesleges, látom közöd sincs a mérnöki munkához és ezt most nem sértésnek mondom.

Ez nem KGST, hogy reszelgetni kell..., ha végigolvasod leírtam miért nem kell után állítani.
Nem hiszem, hogy a GM-nél a szerelőket rosszul képezték volna, gondolkodj te hiszen ahogy lehúzod nyomatékra, az alátét kisimul stb...

"Bizonyos hézagnövekedés után már nem lehet úgy meghajlítani a testelektródát, hogy az optimálisan helyezkedjen el a középelektródához képest.
A testelektróda minél több éllel/sarokkal rendelkezik, annál jobb a szikraképződés: egy kopott gyertyán a testelektródát az újkori fazonjára kellene reszelgetni.
Ha a kiszereléskor véletlenül leejtik a gyertyát, a kerámia szigetelésen szemmel nem látható hajszálrepedések keletkezhetnek, ami később hibás működéshez vezethet."

De nyugodtan állítgasd, én akkor is kidobom 60 ezrenként ha jó ha rossz... valszeg más a mentalitásunk nem hiába költöttem annyit a corimra,

A világ így szép, hogy mások vagyunk, a szerelőnek is meg kell élnie :whistling:

ismerős csajnak is beülök wagonerjébe mondom váltócsapágyas, elmegy szakihoz, az fogja fejét huh az nagy munka stb... hülyíti .
Elmentünk akit én ajánlottam neki, szerelő uazt mondta mint én, váltócsaspágy ki és új kupplung be és megmondták neki ezt meg ezt is cserélni kell.

Korábban is megírtam én a megelőző karbantartásnak vagyok a híve, a gyárban se várjuk meg, hogy lerohadjon a termelő gép, én állandó rohanásba vagyok, szóval többe kerülne nekem autópályán egy mentés mint bármi apró alkatrész...

Ki a szőkét ki a barnát szereti...

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: Matthew90 - 2014.05.08 19:58:43

Idézetet írta: Konrad - 2014.05.08 19:37:27

cs köze a hézaghoz. gondold már át amit írsz!!!!


Csináld úgy ha olyan okos vagy és ígérem megkapod az összes gyertyámat...és azt csinálsz vele amit akarsz [rohog]
Nem vitatkozok, mert felesleges, látom közöd sincs a mérnöki munkához és ezt most nem sértésnek mondom.

Ez nem KGST, hogy reszelgetni kell..., ha végigolvasod leírtam miért nem kell után állítani.
Nem hiszem, hogy a GM-nél a szerelőket rosszul képezték volna, gondolkodj te hiszen ahogy lehúzod nyomatékra, az alátét kisimul stb...

"Bizonyos hézagnövekedés után már nem lehet úgy meghajlítani a testelektródát, hogy az optimálisan helyezkedjen el a középelektródához képest.
A testelektróda minél több éllel/sarokkal rendelkezik, annál jobb a szikraképződés: egy kopott gyertyán a testelektródát az újkori fazonjára kellene reszelgetni.
Ha a kiszereléskor véletlenül leejtik a gyertyát, a kerámia szigetelésen szemmel nem látható hajszálrepedések keletkezhetnek, ami később hibás működéshez vezethet."

De nyugodtan állítgasd, én akkor is kidobom 60 ezrenként ha jó ha rossz... valszeg más a mentalitásunk nem hiába költöttem annyit a corimra,

A világ így szép, hogy mások vagyunk, a szerelőnek is meg kell élnie :whistling:

ismerős csajnak is beülök wagonerjébe mondom váltócsapágyas, elmegy szakihoz, az fogja fejét huh az nagy munka stb... hülyíti .
Elmentünk akit én ajánlottam neki, szerelő uazt mondta mint én, váltócsaspágy ki és új kupplung be és megmondták neki ezt meg ezt is cserélni kell.

Korábban is megírtam én a megelőző karbantartásnak vagyok a híve, a gyárban se várjuk meg, hogy lerohadjon a termelő gép, én állandó rohanásba vagyok, szóval többe kerülne nekem autópályán egy mentés mint bármi apró alkatrész...

Ki a szőkét ki a barnát szereti...

Témától teljesen függetlenül szívemből szóltál ezzel a mondatoddal:

"Én a megelőző karbantartásnak vagyok a híve, a gyárban se várjuk meg, hogy lerohadjon a termelő gép, én állandó rohanásba vagyok, szóval többe kerülne nekem autópályán egy mentés mint bármi apró alkatrész... "

 :flowers:

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: Zolee11 - 2014.05.08 21:11:03

Idézetet írta: Konrad - 2014.05.08 19:37:27

cs köze a hézaghoz. gondold már át amit írsz!!!!


Csináld úgy ha olyan okos vagy és ígérem megkapod az összes gyertyámat...és azt csinálsz vele amit akarsz [rohog]
Nem vitatkozok, mert felesleges, látom közöd sincs a mérnöki munkához és ezt most nem sértésnek mondom.
...

Már nem azért a két szóért, de értelmezd már légy szíves, hogy mit írt a Robi!
Az elektróda hézagnak mi a franc köze van a gyertya tömítésére szolgáló alátétnek? Ha ezt te komolyan gondoltad, akkor nem sok közöd van a műszaki tanokhoz.
Az más kérdés, hogy elhasználódott gyertyát nem érdemes bütykölni, de ennek semmi köze annak a roppanós alátétnek, ugyebár. Az enyémet is ellenőriztek már többször, visszatekerték, és? Annál jobban az már nem lapul sehová, a megfelelő nyomatékkal meghúzva bőven tömít. Soha semmi baj nem volt ilyen miatt, szóval az sem teljesen igaz, hogy minden egyes ki- beszerelésnél új gyűrű kell. Amire te gondolsz, hogy nem pont ugyanott lenne az elektróda... nos ez a gyűrű tízed millimétereket tud csak engedni maximum, olyan nagy eltérés nem lesz, túlmisztifikálod az egészet.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.05.08 21:14:33

hagyd zoli. nem érti miröl beszélünk.
én értem,h konrád mire gondol. na,én totál nem arra,csak még nem esett le neki.

Cím: Re: Szerviz
Írta: vd1234 - 2014.05.08 21:23:23

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.05.08 21:14:33

hagyd zoli. nem érti miröl beszélünk.
én értem,h konrád mire gondol. na,én totál nem arra,csak még nem esett le neki.

Mert mire gondol?

Idézetet írta: Zolee11 - 2014.05.08 21:11:03

...Annál jobban az már nem lapul sehová, a megfelelő nyomatékkal meghúzva bőven tömít. Soha semmi baj nem volt ilyen miatt, szóval az sem teljesen igaz, hogy minden egyes ki- beszerelésnél új gyűrű kell....

Igen, én is ezt tapasztaltam. De érdekes is lenne a csere pl. NGK-nál, ahol úgy különböztetik meg magukat a hamisítóktól, hogy le sem lehet venni róla az alátétet (épen). Azt is tapasztaltam, hogy a nekem előírt NGK BKR6EYA simán igényelte az utánállítást még a csereperióduson belül (az olajon kívül amolyan  gyújtásmániákus is vagyok  :1eye: )

Cím: Re:Szerviz
Írta: NyariG - 2014.05.09 08:57:12

Konrad

Itt mindenki a szikraközről beszél csak te beszélsz a tömítőalátétről.  :nono:

Ha szarul néz ki a gyertya szerintem itt senki sem reszelget hanem cserél de hogy jön ez ide?
Az megint más kérdés hogy a tömítőalátét kilapul és úgy tömít. Ezért elméletileg oda mindig újjat kellene tenni ugyan úgy mint az olajleeresztőcsavarnál ésatöbbi... (Gyakorlatilag nem mindig indokolt)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Gábor - 2014.05.09 15:51:20

Sziasztok!

Nincs most nálam a kézikönyv és nem tudom megnézni a biztosítékokról szóló részt. Nem működik a szivargyújtó, de a rádió igen. Biztosíték probléma? Szemre átnéztem az összeset a vezetőoldalon belül és nem láttam gondot. Corolla E11 1997-2000
Tudtok tippet adni?
Köszi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: elpaso - 2014.05.09 17:06:51

A kispolskimnál volt hogy naponta 20-szor vettem ki a gyertyát és összeütöttem, vagy szikepengével nyitottam a gyertyahézagon. Ott 0,7 mm volt az előírt. Egyszer sem cseréltem tömítést (Nem is tudtam) és évekig mentem a ki-berakosgatott gyertyával.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2014.05.09 20:05:53

Ertettem mirol beszelsz, de akkor se fogom allitvatni!
Javaslom pohar bor mellett eme tema megvitatasat.
Nekem igy olcsobb, h kidobom, egyenlore telik a bardis kedvezmenyembol.;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: elpaso - 2014.05.09 21:14:16

Idézetet írta: Konrad - 2014.05.09 20:05:53

Ertettem mirol beszelsz, de akkor se fogom allitvatni!
Javaslom pohar bor mellett eme tema megvitatasat.
Nekem igy olcsobb, h kidobom, egyenlore telik a bardis kedvezmenyembol.;)

Nem is kell, csak ahhoz szóltam hozzá, hogy bírják ezek az igénybevételt. Illetve a ki/betekergetéstől sem lesz semmi baja. Persze nem lehet a végtelenségig felhasználni a gyertyát, de pár kitekerés nem okozhat gondot.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Gábor - 2014.05.09 23:25:49

Közben beindult a szivargyújtó szóval valami kontakt hiba lesz :(

Cím: Re:Szerviz
Írta: elpaso - 2014.05.10 04:22:53

Idézetet írta: Gábor - 2014.05.09 23:25:49

Közben beindult a szivargyújtó szóval valami kontakt hiba lesz :(

:clap: :clap: :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: feri220 - 2014.05.23 12:16:32

Üdv!

Van egy olyan problémám hogy a kocsim jobb hátsó kereke felől szakaszos nyikorgás hallatszik, fékezéskor elhalhat.
Mi lehet a probléma?
A fékbetétek nem szorulnak.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.05.23 12:24:29

Valami mégis szorul egy picit (csúszkák, betét), vagy válla van a tárcsának..
Azt nem írtad hogy milyen Corolla, le kéne venni a tárcsákat és kipucolni a kézifék részt is rendesen

Cím: Re:Szerviz
Írta: feri220 - 2014.05.23 12:30:48

A betétek és a csúszka sem szorul, ki lett tisztítva.

Pár nap után megint elkezdett nyikorogni.

Nem lehet hogy a tárcsa vagy a kerékcsapágy üt?

Corollárol van szó

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.05.31 20:26:09

Sziasztok,

Azt szeretném kérdezni, hogy az elsö (mondjuk bal oldali) féltengely esetleges cseréje utàn kötelezö beàllitani a geometriàt/futoszöget vagy sem?

Elöre is köszönöm a vàlaszokat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2014.05.31 20:39:36

hali, e12-es corollához tudna nekem valaki egy service manualt küldeni vagy letölthetőt linkelni? Most már több mint 10 éve gyártott típusról van szó, biztos van pár embernek :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2014.05.31 23:49:41

Idézetet írta: espero1 - 2014.05.31 20:26:09

Sziasztok,

Azt szeretném kérdezni, hogy az elsö (mondjuk bal oldali) féltengely esetleges cseréje utàn kötelezö beàllitani a geometriàt/futoszöget vagy sem?

Elöre is köszönöm a vàlaszokat.

Feltétlenül!!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.05.31 23:54:38

Idézetet írta: micila - 2014.05.31 23:49:41

Feltétlenül!!!

Ertem... és a müszaki vizsgàn vajon mennyire figyelnek arra, ha egy picit jobbra hùz az auto, tehàt egyenes ùton a kormàny nem 100%-ban àll egyenesen?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2014.06.01 08:47:35

Idézetet írta: espero1 - 2014.05.31 23:54:38

Ertem... és a müszaki vizsgàn vajon mennyire figyelnek arra, ha egy picit jobbra hùz az auto, tehàt egyenes ùton a kormàny nem 100%-ban àll egyenesen?

semminyire...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Matthew90 - 2014.06.01 15:11:03

Idézetet írta: G86 - 2014.05.31 20:39:36

hali, e12-es corollához tudna nekem valaki egy service manualt küldeni vagy letölthetőt linkelni? Most már több mint 10 éve gyártott típusról van szó, biztos van pár embernek :D

Vanni van, csak sajnos annyi időm nincs, hogy beszkenneljem a párszáz oldalt.  :D

91-es benzinnel tankolod a kocsidat?  :eek:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.06.01 15:35:29

Idézetet írta: micila - 2014.05.31 23:49:41

Feltétlenül!!!

Tehàt ez azt jelenti, hogy a (vezetö felöli) bal féltengely cseréjekor szükséges lebontani a kormànyösszekötö gömbfejt és/vagy a lengökart?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2014.06.01 16:33:13

Idézetet írta: espero1 - 2014.06.01 15:35:29

Tehàt ez azt jelenti, hogy a (vezetö felöli) bal féltengely cseréjekor szükséges lebontani a kormànyösszekötö gömbfejt és/vagy a lengökart?

Féltengely rögzítő anyát le, lengőkar gömbfejet kiütni...de mintha szét is lehetne csavarozni külön...most nem ugrik be képe.. ritkábban kell kibontani még az összekötőt...valahogy ki kell húzni a féltengelyt...

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.06.01 16:46:00

Kétféleképpen lehet.

1. Féltengelyanya, alsó gömbfej, összekötő gömbfej anyája
2. Féltengelyanya, csonkaállvány két átmenőcsavarja, összekötőgömbfej anyája

Ha az első variáció szerint szedjük szét akkor nem kell futóművet állítani, a másodiknál sem feltétlenül kell, de ajánlott mert a 2 átmenőcsavar a csonkaállványon fix egyébként ,de egy egész picit (nagyon minimálisat) lehet mozdítani rajta.

Én a balos féltengelyemet idén tavasszal kivettem szimmeringcsere miatt.

http://kephost.com/images/2014/06/01/20140225_094118.jpg

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.06.01 16:58:36

Köszönöm szépen a részletes vàlaszokat!

@TZoli
Nàlad miért kellett féltengelyszimmeringet cserélni? Màr folyt a zsir, vagy màs okbol? Végül is féltengely vagy vàlto szimmeringet cseréltél?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Zolee11 - 2014.06.01 18:31:52

Ide is beírom, lehet eleve ide kelett volna.  :)

Idézetet írta: Zolee11 - 2014.05.31 21:45:45

Ma átnéztem az első futóművet és a jobb oldalon a kerékoldali féltengely porvédő féltengely oldali része elég csúnyán elszakadt a rögzítésnél, kicsivel több mint a fele tartja még a helyén, és elég sok zsírt kidolgozott már. Azonnal cseréltetnem kell, mert elég rég néztem át, utoljára a nyári gumi feltételekor, akkor még nem volt gond, és azóta futott már 2000 km-t.
Ilyenkor miket érdemes még cserélni? A váltó oldali porvédőt, esetleg a féltengely szimeringet? Érdemes lenne mindkét féltengelyen cserélni a porvédőket, szimeringet?

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2014.06.01 19:44:23

Idézetet írta: Zolee11 - 2014.06.01 18:31:52

Ide is beírom, lehet eleve ide kelett volna.  :)

Volt nékem mind a három alkesz rész cserélve: cseréhez kiveszik a féltengelyt (még csak feltételezni sem akarom hogy az utcán akarod csinálni), satuba fogva lényegesen könnyebb dolgozni, úgyhogy érdemes mind a kettőt cserélni.
A szimering cseréhez le kellett engedni a váltóolajat, akkor már érdemes olajból is újat rakni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Zolee11 - 2014.06.01 22:52:35

Idézetet írta: DonPrego - 2014.06.01 19:44:23

Volt nékem mind a három alkesz rész cserélve: cseréhez kiveszik a féltengelyt (még csak feltételezni sem akarom hogy az utcán akarod csinálni), satuba fogva lényegesen könnyebb dolgozni, úgyhogy érdemes mind a kettőt cserélni.
A szimering cseréhez le kellett engedni a váltóolajat, akkor már érdemes olajból is újat rakni.

Mivel a kerékoldali porvédő adta meg magát, mondjuk az is kap nagyobb terhelést, nem tudom ilyenkor szokás-e cserélni a belsőt esetleg a szimeringet is, mert a külső cseréjéhez talán ki sem kell húzni a helyéről. Viszont ha már csak pár mozdulat kivenni a helyéről akkor talán érdemes mindent kicserélni.
Természetesen nem én akarom a sufniban megoldani, szerelőhöz kerül.
A váltóban egy éve lett olaj cserélve, azt is meg szakértetem.
Viszont van némi olajfolyásom is a szervószivattyú felett, a motor hátsó oldalán, ha jól láttam a szelepfedél alatt kicsivel, de nem a szelepfedél tömítésénél enged, ez viszont jó ideje szivárog mert elég olajos-poros itt lefelé a blokk. Álló helyzetben nem szivárog, mert van, hogy napokig meg se mozdítom és egy csepp olaj nem volt a földön. Ezért is mérhettem egyre nagyobb olajfogyást, azt hittem csak mérési pontatlanság.
Elég sok minden összegyűlt most, lesz mit csinál(tat)ni rajta.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2014.06.01 23:00:59

Idézetet írta: Zolee11 - 2014.06.01 22:52:35

Mivel a kerékoldali porvédő adta meg magát, mondjuk az is kap nagyobb terhelést, nem tudom ilyenkor szokás-e cserélni a belsőt esetleg a szimeringet is, mert a külső cseréjéhez talán ki sem kell húzni a helyéről. Viszont ha már csak pár mozdulat kivenni a helyéről akkor talán érdemes mindent kicserélni.
Természetesen nem én akarom a sufniban megoldani, szerelőhöz kerül.
A váltóban egy éve lett olaj cserélve, azt is meg szakértetem.
Viszont van némi olajfolyásom is a szervószivattyú felett, a motor hátsó oldalán, ha jól láttam a szelepfedél alatt kicsivel, de nem a szelepfedél tömítésénél enged, ez viszont jó ideje szivárog mert elég olajos-poros itt lefelé a blokk. Álló helyzetben nem szivárog, mert van, hogy napokig meg se mozdítom és egy csepp olaj nem volt a földön. Ezért is mérhettem egyre nagyobb olajfogyást, azt hittem csak mérési pontatlanság.
Elég sok minden összegyűlt most, lesz mit csinál(tat)ni rajta.

Akkor meg célszerűbb betolni egy szakihoz és mondjon rá verdiktet meg árat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2014.06.02 09:02:38

Idézetet írta: G86 - 2014.05.31 20:39:36

hali, e12-es corollához tudna nekem valaki egy service manualt küldeni vagy letölthetőt linkelni? Most már több mint 10 éve gyártott típusról van szó, biztos van pár embernek :D

Megy privi.  :szemez:

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2014.06.02 09:15:03

Idézetet írta: Matthew90 - 2014.06.01 15:11:03

Vanni van, csak sajnos annyi időm nincs, hogy beszkenneljem a párszáz oldalt.  :D

91-es benzinnel tankolod a kocsidat?  :eek:

Dehogyis, nem is lehet tankolni 91-est... Eddig fel sem tűnt nekem, hogy ez van kiírva. De már tudom hogy azért csináltam így, mert normál benzint állítottam be. (nincs oktánszám írva melléje a kiválasztásnál). 95öst csak prémiumbenzinként írja, de én normál 95-öst tankoltam, így maradt ez a választás.

Köszönöm a segítséget, Mondi már küldött nekem, de Gyöngyi is segít :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2014.06.02 19:47:29

Válaszd a "Super" benzint. A nálunk kapható normál 95-ös is már "Super" benzin. A "regular" az a 91-es oktánszámú benzin, amit már nem lehet kapni ebben az országban, de pl. az USA-ban vagy Japánban, Ausztráliában simán tankolható 90-es körüli oktánszámú.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2014.06.02 19:51:22

Nálunk is, csak mást írnak rá...  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2014.06.02 21:00:11

SUper az oké, de ott nem super van írva hanem premium. És az nem premium amit én tankolok :) Nekem tökmind1 amúgy mi van kiírva, a fogyasztás érdekel.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.06.12 19:00:42

Ma ezt a szervizcsomagot kapta nálam egy E12-es Corolla:

http://kephost.com/images/2014/06/12/20140611_153356.jpg

Meg ami még nincs a képen, előre Ferodo Premier fékbetétet a féktárcsák vállainak leesztergálása után, valamint 4 új Michelin Energy nyári gumit.

http://kephost.com/images/2014/06/12/20140612_131220.jpg

Szeretem amikor a tulaj ennyire igényes az autójára, én meg ahogy szoktam, minőségi alkatrészekkel dolgoztam, és egy műszakilag kifogástalan állapotú Corollát adhattam át.
A Toyota 75W olajjal egy álom a váltó, tavasszal a sajátomba LM 75W-90-et tettem és bizony érződik a különbség a 75W javára, szerintem ősszel le is cserélem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.06.12 19:42:29

Nagyon szép összkép a cserealkatrészekröl!
Ezeket a Toyota cimkés vàlto-olajat és hütöfolyadékot honnan lehet beszerezni? Csak a màrkaszervizböl vagy màshonnan is?
A felszerelt féktàrcsa is Ferodo vagy egyéb?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2014.06.12 19:54:24

Idézetet írta: TZoli - 2014.06.12 19:00:42

Ma ezt a szervizcsomagot kapta nálam egy E12-es Corolla:

http://kephost.com/images/2014/06/12/20140611_153356.jpg

Meg ami még nincs a képen, előre Ferodo Premier fékbetétet a féktárcsák vállainak leesztergálása után, valamint 4 új Michelin Energy nyári gumit.

http://kephost.com/images/2014/06/12/20140612_131220.jpg

Szeretem amikor a tulaj ennyire igényes az autójára, én meg ahogy szoktam, minőségi alkatrészekkel dolgoztam, és egy műszakilag kifogástalan állapotú Corollát adhattam át.
A Toyota 75W olajjal egy álom a váltó, tavasszal a sajátomba LM 75W-90-et tettem és bizony érződik a különbség a 75W javára, szerintem ősszel le is cserélem.

itt aztán jó sok minden tisztába lett téve..  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Corollás Gergő - 2014.06.12 20:45:57

http://www.kar-parts.hu/toyota

Gyári alkatrészek... :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Zolee11 - 2014.06.13 09:54:55

Megvolt a porvédő csere is, a külsőt amit adtak tökéletes volt, szerencsére nemrég szakadhatott így el a külső porvédő, így teljesen tiszta maradt a csukló, és még marad egy kis zsír is bent, csak cserélni kellett, és feltölteni az új zsírral.
No de a belső porvédőt azt nem találták el bárdisék, ehhez olyan kell, ami a nagyobb részén 3 kis félkör talán inkább U alakú (bevágást/bemélyedést) részt is takar, ugyanis a féltengely váltó oldali része tűgörgős így olyan kialakítása van ami a kör alakot 3 részen egy félkörrel megtöri, így sajnos a sima kör alakú porvédő ide nem jó.
Ment is vissza a régi, még használható állapotban van bőven, kapott új zsírt. Érdekes, hogy a régi zsír már inkább az olajhoz hasonlított olyan folyékony volt.

Az olajfolyás nem vészes, a szerelő azt mondta hogy az O gyűrű lesz a láncfeszítőnél, ott a legolajosabb és onnan már elfolyt minden felé. Ez is orvosolva lesz nemsokára, a hátsó fékekkel együtt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2014.06.13 10:07:00

Idézetet írta: TZoli - 2014.06.12 19:00:42

A Toyota 75W olajjal egy álom a váltó, tavasszal a sajátomba LM 75W-90-et tettem és bizony érződik a különbség a 75W javára, szerintem ősszel le is cserélem.

Örülök, hogy nemcsak én látom így!  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2014.06.13 10:09:59

Idézetet írta: TZoli - 2014.06.12 19:00:42

Ma ezt a szervizcsomagot kapta nálam egy E12-es Corolla:

http://kephost.com/images/2014/06/12/20140611_153356.jpg

Meg ami még nincs a képen, előre Ferodo Premier fékbetétet a féktárcsák vállainak leesztergálása után, valamint 4 új Michelin Energy nyári gumit.

http://kephost.com/images/2014/06/12/20140612_131220.jpg

Szeretem amikor a tulaj ennyire igényes az autójára, én meg ahogy szoktam, minőségi alkatrészekkel dolgoztam, és egy műszakilag kifogástalan állapotú Corollát adhattam át.
A Toyota 75W olajjal egy álom a váltó, tavasszal a sajátomba LM 75W-90-et tettem és bizony érződik a különbség a 75W javára, szerintem ősszel le is cserélem.

Hm. Gondolom ez még gyári tárcsa, nekem a Brembonál mindig rozsdás a kerék felfekvő felülete. Én lezsíroztam a féltengely menetes végét, hogy ha majd le kell venni, akkor ne kelljen szenvedni :) Tehát ne rohadjon össze. Mert ugye télen csak a dísztárcsa van felette.. Az meg nem védi nagyon.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.06.16 19:24:16

Idézetet írta: mondi - 2014.06.13 10:07:00

Örülök, hogy nemcsak én látom így!  :yes:

Azóta már jött visszajelzés az autó gazdájától is, hogy hihetetlenül finom a váltó :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Robitussin - 2014.06.26 14:22:36

Sziasztok!


Julius 4.-en viszem az imadott 1.6 vvt-i HB (2005/12) corollamat a TOYOTA SAKURA-hoz (obuda) 150.000km-es altalanos szervizre es az a kerdesem, hogy mi a velemenyeteket a szervizrol?! Megbizhatoak?

Elore is koszonom a valaszokat ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.06.26 15:12:43

Mai szerviz egy 1.4 D4D E12 Corollán 135.000km:

http://kephost.com/images/2014/06/26/20140626_090404.jpg

Motorolaj+összes szűrő, váltóolaj, első féktárcsák+fékbetétek, első stabilizátor pálcák cseréje.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2014.06.26 16:50:19

Idézetet írta: TZoli - 2014.06.26 15:12:43

Mai szerviz egy 1.4 D4D E12 Corollán 135.000km:

http://kephost.com/images/2014/06/26/20140626_090404.jpg

Motorolaj+összes szűrő, váltóolaj, első féktárcsák+fékbetétek, első stabilizátor pálcák cseréje.

Na Zoli! Már Te is cseréled a szárító szűrőt?!

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.06.26 19:12:07

Idézetet írta: TZoli - 2014.06.26 15:12:43

Mai szerviz egy 1.4 D4D E12 Corollán 135.000km:

http://kephost.com/images/2014/06/26/20140626_090404.jpg

Motorolaj+összes szűrő, váltóolaj, első féktárcsák+fékbetétek, első stabilizátor pálcák cseréje.

látom te elég toptec4300 párti vagy!!!!

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: Fery - 2014.06.26 19:59:54

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.06.26 19:12:07

látom te elég toptec4300 párti vagy!!!!

Jó az az olaj!
És így együtt a szett is jól mutat a képen, tetszik, ez kell a gépnek, minőségi gondoskodás.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.06.26 20:32:58

tudom,h jó. sok autóba raktam én is ezt. többek között a régi corimba.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mardel - 2014.06.30 10:20:59

sziasztok!

kíváncsi vagyok, hogy mennyiből lehet kihozni 2004-es e12-be ezeket a cuccokat

olaj (5W30) és
olajszűrő
fékfolyadék
pollenszűrő

hátsó betét
tárcsa (nem biztos hogy kell, de kíváncsi vagyok)


köszi  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2014.06.30 10:30:35

Idézetet írta: mardel - 2014.06.30 10:20:59

sziasztok!

kíváncsi vagyok, hogy mennyiből lehet kihozni 2004-es e12-be ezeket a cuccokat

olaj (5W30) és
olajszűrő
fékfolyadék
pollenszűrő

hátsó betét
tárcsa (nem biztos hogy kell, de kíváncsi vagyok)


köszi  ::)

Preferenciák??

Cím: Re:Szerviz
Írta: Matthew90 - 2014.06.30 10:39:22

Idézetet írta: mardel - 2014.06.30 10:20:59

sziasztok!

kíváncsi vagyok, hogy mennyiből lehet kihozni 2004-es e12-be ezeket a cuccokat

olaj (5W30) és
olajszűrő
fékfolyadék
pollenszűrő

hátsó betét
tárcsa (nem biztos hogy kell, de kíváncsi vagyok)


köszi  ::)

Bárdi netáruház?   :whistling:  :flowers:

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.06.30 10:48:13

Idézetet írta: mardel - 2014.06.30 10:20:59

sziasztok!

kíváncsi vagyok, hogy mennyiből lehet kihozni 2004-es e12-be ezeket a cuccokat

olaj (5W30) és
olajszűrő
fékfolyadék
pollenszűrő

hátsó betét
tárcsa (nem biztos hogy kell, de kíváncsi vagyok)


köszi  ::)

nézd meg autós webshopokban az árakat.
gyertya,levegőszűrő,bordásszij nem kell?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mardel - 2014.06.30 12:12:18

más asszem most nem kell, de utánajárok még

a webáruházakat tudom kezelni, csak ha van bevált alkatrész vagy márka, tudjam mit keressek, azért kérdezősködök

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.06.30 13:32:35

Olajszűrő:  Mann W68/3
Pollenszűrő: WIX WP9137
Hátsó fékbetét: Ferodo Premier (FDB1574)
Fékfolyadék: Valami márkás DOT4 1L ( ATE,Ferodo,TRW stb..)
Motorolaj 5w-30:  LM Top Tec4300,  Mobil1 ESP , Eneos Sustina

Hogy mennyiből lehet kihozni az minőségtől függ, amiket leírtam fent, az egy minőségi összeállítás.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hedgehog - 2014.06.30 14:04:13

Sziasztok!!

Szükségem lenne egy kis segítségre..
mégpedig:
Nem olyan régen sikerült találkoznom egy vw phaetonnal..., elkészült az autó, és néha a beriaszt.... (Nem volt nagy ütközés kb 20-al mehettem már mert közben fékeztem.) Meta riasztó van benne.

Ötlet mi okozhatja?

Köszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2014.06.30 19:52:18

üdv,
Motortér nyitás érzékelő?  :hmmmm:
Mi sérült? Eleje?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hedgehog - 2014.07.01 12:40:10

Szia!

Igen az eleje sérült annak is a bal oldala. Motortér érzékelő természetesen van...
Van amikor rendben működik, de néha néha beriaszt főképp mikor aludni akarna az ember :D

Köszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2014.07.01 20:16:24

Sziasztok, e11 VVTi-m van, ritkán használom, inkább az asszony jár vele, nem ismerem a vezetéstechnikai szokásait , hogyan kuplungól, de azt tapasztalom, hogy az egyest, és a hátramenetet nem mindig akarja elsőre bevenni a váltó. Lehet állítani a kuplungon , vagy automata ? Ha igen , hol találom az állítási lehetőséget? 70000km van a kocsiban.

Köszi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2014.07.01 20:20:18

Idézetet írta: Csazso - 2014.07.01 20:16:24

Sziasztok, e11 VVTi-m van, ritkán használom, inkább az asszony jár vele, nem ismerem a vezetéstechnikai szokásait , hogyan kuplungól, de azt tapasztalom, hogy az egyest, és a hátramenetet nem mindig akarja elsőre bevenni a váltó. Lehet állítani a kuplungon , vagy automata ? Ha igen , hol találom az állítási lehetőséget? 70000km van a kocsiban.

Köszi.

A kuplungon nem lehet állítani, de a pedálnak van néhány centis állítási lehetősége.
Váltóolaj volt már cserélve?
Nálam rendszeres volt, hogy 2x kuplungoltam inkább, minthogy erőltessem a kart. 2. kuplungolásra mindig szépen vette a fokozatot. Kuplungcserét követően minden megjavult, Toyota 75W-90 váltóolaj van benne.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2014.07.01 20:24:57

Szia Pisti, 6 évvel ezelőtt cserélték az olajat, amikor hozzám került a gép, 61000km-nél

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2014.07.01 21:19:22

6 év alatt metél 9000km-t? Vagy lemaradt a 70.000 elől egy 1-es?  :hmmmm: :surrender:

Én itt is figyelmebe venném az eltelt időt. Az pedig 6 év. Mivel 2 flakon olaj kell, nem gondolom, hogy olyan nagy kiadást jelentene a cseréje, így elsőkörben azzal kezdenék. A kuplung állapota is kérdéses, nem ártana alaposabban tesztelned, hogyan viselkedik.

A legalapabb dolog, pedig, hogy mindig fullra kinyomott kuplung mellett váltunk fokozatot.  :yes:

Ha mindez rendben van, akkor elképzelhetőnek tartom a szinkron gyűrű kopást. Bár, ennyire alacsony futásnál erre nem sok esélyt látok.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2014.07.01 22:29:39

Idézetet írta: bepi81 - 2014.07.01 21:19:22

6 év alatt metél 9000km-t? Vagy lemaradt a 70.000 elől egy 1-es?  :hmmmm: :surrender:

Én itt is figyelmebe venném az eltelt időt. Az pedig 6 év. Mivel 2 flakon olaj kell, nem gondolom, hogy olyan nagy kiadást jelentene a cseréje, így elsőkörben azzal kezdenék. A kuplung állapota is kérdéses, nem ártana alaposabban tesztelned, hogyan viselkedik.

A legalapabb dolog, pedig, hogy mindig fullra kinyomott kuplung mellett váltunk fokozatot.  :yes:

Ha mindez rendben van, akkor elképzelhetőnek tartom a szinkron gyűrű kopást. Bár, ennyire alacsony futásnál erre nem sok esélyt látok.

Jól olvastad, 9000km mentünk vele 6 év alatt, most van benne 70.000 km, még a gyári azbeszt tartalmú fékbetétek vannak benne!  Ezért volt jó vétel az autóm , tudtam, ha lemegy a hitelem / már lement / , 13 évesen is csak ennyi lesz benne. A céges furgonnal itthonról indulok, nincs munkába járás a Corival, családi, bevásárlós, ügyintézős, kimozdulós utakra használjuk, + vettem egy Simson robogót szaladgálni. Viszont ha kell az autó, mindig útra kész, költeni még nem kellett rá, ennyi idős, ilyen állapotú autót, ennyi kilométerrel nehéz lenne találni / te láttad a találkozón / Az a biztos, ha megnézetem uncsi tesómmal, ő autószerelő, lecseréltetem az olajat / ebben az évben terveztem amúgy is /,  ő megmondja, hogy csak olajcserét kér a váltó, vagy a kuplungom is kezd kopni.

 Köszönöm a tanácsokat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2014.07.01 23:14:00

Szívesen! ;-) Szerencsésnek mondhatod magad az autóval...  :yes: :clap:

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.07.01 23:36:32

jók azok a sedan e11ek. szivemhez nőtt az enyém is,már bánom,h eladtam.
a végén már a formája is tetszett.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2014.07.02 09:41:13

Idézetet írta: bepi81 - 2014.07.01 21:19:22

Ha mindez rendben van, akkor elképzelhetőnek tartom a szinkron gyűrű kopást. Bár, ennyire alacsony futásnál erre nem sok esélyt látok.

Ez nem a futott kilométertől függ, hanem a váltások számától. Simán lehet, hogy egy autó keveset megy, mert csak iskolába/boltba járnak vele, akkor azzal sokkal többet váltanak, mint azzal amivel sok száz meg ezer kilométereket nyomnak le akár hetente.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2014.07.02 10:36:30

Valóban, ez városi autó / Debrecen /, jelzőlámpa dögivel, most az új , 2-es villamosvonal átadásával jó pár új,  lámpás kereszteződést építettek ki, tovább fokozva a nem kevés sebességváltások számát. De ,azért nem fogok vidékre költözni, hogy ne keljen annyit váltogatni .

"Szerencsésnek mondhatod magad az autóval... " én is úgy érzem. Igényeimhez mérten beleraktam a kényelmi extráimat, nagyon szeretjük, az autót , egy hátránya van,  emiatt cserélném le másikra, ha odakerülne a sor: a rövid utastér, főleg a semmire való hátsó lábtér. De, ezt mindenki tudta, amikor megvette ezt a típust . Ennyi pénzt szántam rá. E12, vagy 2-es Avensis nem fért bele, ott van hátsó lábtér.

" jók azok a sedan e11ek. szivemhez nőtt az enyém is,már bánom,h eladtam.
a végén már a formája is tetszett. "  Robi, én szeretem a formáját  az E11-nek, kimondottan szép autó , mindig megcsodálom, ha találkozok eggyel az utcán.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2014.07.02 12:52:29

Pár napja lecserélésre került az olaj és a vele járó dolgok a toyotán. Az aknába alánézve vettem észre az alábbi hibajelenséget.
A kipufogó ahol kijön a blokk hátsó részén a tűzfalnál a kipufogó kiömlő alatta szivárog az olaj, elvileg hengerfejtömítés.
Vélemények.??
http://www.kepfeltoltes.hu/view/140623/20140622_182300_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://www.kepfeltoltes.hu/view/140623/20140622_182300_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

http://www.kepfeltoltes.hu/view/140623/20140622_182307_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://www.kepfeltoltes.hu/view/140623/20140622_182307_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2014.07.02 12:58:37

Idézetet írta: Csazso - 2014.07.02 10:36:30

De ,azért nem fogok vidékre költözni, hogy ne keljen annyit váltogatni .

Ezt nem is mondta senki. Az autó azért van, hogy használjuk, és nem mi vagyunk az autóért.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2014.07.02 13:21:25

"Az autó azért van, hogy használjuk, és nem mi vagyunk az autóért. "

Jól beszélsz.

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2014.07.02 15:34:16

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.07.01 23:36:32

jók azok a sedan e11ek. szivemhez nőtt az enyém is,már bánom,h eladtam.
a végén már a formája is tetszett.

Van egy eladó LB ha érdekel, nosztalgia autónak :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.07.02 16:21:28

fészlift előtti nem tetszik.

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2014.07.02 16:33:36

Idézetet írta: DonPrego - 2014.07.02 15:34:16

Van egy eladó LB ha érdekel, nosztalgia autónak :D

Nem akarjuk hogy visszasírjad :cry: :innocent: :flowers:

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2014.07.02 16:57:43

Idézetet írta: OldPiet - 2014.07.02 16:33:36

Nem akarjuk hogy visszasírjad :cry: :innocent: :flowers:

Nem fogom :D
Ha nem gyün be az olasz, akkor még mindig lehet nézni valami normális németet  :devil:

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2014.07.02 17:13:55

Idézetet írta: DonPrego - 2014.07.02 16:57:43

Nem fogom :D
Ha nem gyün be az olasz, akkor még mindig lehet nézni valami normális németet  :devil:

Ja, ezért féltünk :pai:

Cím: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2014.07.02 17:20:56

Idézetet írta: OldPiet - 2014.07.02 17:13:55

Ja, ezért féltünk :pai:

Jó auto az új auto, ami német: pl egy Golf Plus 1.0BiTFSI 275LE és 800nM-rel. Mi Baja lehet 20 év alatt? :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2014.07.02 17:25:56

Idézetet írta: DonPrego - 2014.07.02 17:20:56

Jó auto az új auto, ami német: pl egy Golf Plus 1.0BiTFSI 275LE és 800nM-rel. Mi Baja lehet 20 év alatt? :D

Megbokrosodik az a sok ló ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2014.07.02 18:30:56

Nyiiiihaha !

Cím: Re: Re: Szerviz
Írta: DonPrego - 2014.07.02 18:38:10

Idézetet írta: OldPiet - 2014.07.02 17:25:56

Megbokrosodik az a sok ló ;)

Jah a DSG váltót kihagytam

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2014.07.02 21:28:17

Idézetet írta: feryoo7 - 2014.07.02 12:52:29

A kipufogó ahol kijön a blokk hátsó részén a tűzfalnál a kipufogó kiömlő alatta szivárog az olaj, elvileg hengerfejtömítés.
Vélemények.??

Nem lehet, hogy inkább szelepfedél tömítés? Nézzetek rá a szelepfedél csavarokra, nem lazultak e le, ha igen, akkor sanszos, hogy az ereszt. (Ilyenkor általában már nem elég meghúzni, hanem szétszedni, zsírtalanítani és újra összerakni, lehetőleg új tömítéssel.)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Késő Róbert - 2014.07.05 19:49:27

Sziasztok!

Lambdaszondát kéne cserélni a gépbe(klímával jelentősen ráz alapjáraton, nélküle picit, check világít folyamatosan).
Tárolt hibakód csatolva. Kérdésem: Ez a katalizátor előtti ugye?
0 258 003 485 cikkszámú Bosch megfelel?

Cím: Re:Szerviz
Írta: sbernie - 2014.07.05 20:21:19

Idézetet írta: feryoo7 - 2014.07.02 12:52:29

Pár napja lecserélésre került az olaj és a vele járó dolgok a toyotán. Az aknába alánézve vettem észre az alábbi hibajelenséget.
A kipufogó ahol kijön a blokk hátsó részén a tűzfalnál a kipufogó kiömlő alatta szivárog az olaj, elvileg hengerfejtömítés.
Vélemények.??
http://www.kepfeltoltes.hu/view/140623/20140622_182300_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://www.kepfeltoltes.hu/view/140623/20140622_182300_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

http://www.kepfeltoltes.hu/view/140623/20140622_182307_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://www.kepfeltoltes.hu/view/140623/20140622_182307_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Szerintem valoszerutlen, hogy pont hengerfejtomites gondja legyen. Az olaj johet a lancfeszito patron alol, a szelepdekli alol, az olajpumpa kornyekerol. Sajnos a menetszel es a hutoventillator miatt nehez megallapitani pontosan honnan jon.

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2014.07.06 16:04:33

Remélem igazad lesz!! A menet szél meg a hűtőventilátor nem nagyon játszik szerepet mivel ez a blokk hátoldalánál van így ott elég "szélcsend" van.

De a hengerfejtömítésnél történő olajfolyás mindenkit meglep, szóval remélem, hogy nem az.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2014.07.08 11:02:42

Tegnap izzócsere 11 ezer forintomba került, mert a csatlakozót is cserélni is újraforrasztani kellett, mert elolvadt... Nem szép ez egy Toyotától...  :nonono:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Matthew90 - 2014.07.08 11:06:26

Idézetet írta: mondi - 2014.07.08 11:02:42

Tegnap izzócsere 11 ezer forintomba került, mert a csatlakozót is cserélni is újraforrasztani kellett, mert elolvadt... Nem szép ez egy Toyotától...  :nonono:

Azért ha jobban belegondolsz ez nem annyira a Toyota hibája.  :nono:  :flowers:

Bármilyen márka autójában elolvadhat a foglalat, szerintem ezért nem a gyártó a hibás.  :whistling:

Nézzél be egy Kappa-fórumba, szerintem ott pirosbetüs ünnep ha csak egy csatit kell forrasztani.  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2014.07.08 11:09:03

Idézetet írta: mondi - 2014.07.08 11:02:42

Tegnap izzócsere 11 ezer forintomba került, mert a csatlakozót is cserélni is újraforrasztani kellett, mert elolvadt... Nem szép ez egy Toyotától...  :nonono:

Eddig a gyári izzó volt benne? :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2014.07.08 11:10:12

Dehogy, évente, másfél évente cserélni kell. Csak én nem tudom cserélni, meg szoktam kérni valakit, de ezt most nem tudtam megoldani. Illetve látszott, hogy volt érintkezési hiba, mert néha világított.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2014.07.08 11:23:02

Idézetet írta: mondi - 2014.07.08 11:10:12

Dehogy, évente, másfél évente cserélni kell. Csak én nem tudom cserélni, meg szoktam kérni valakit, de ezt most nem tudtam megoldani. Illetve látszott, hogy volt érintkezési hiba, mert néha világított.

Akkor lehet, hogy valaki (véletlenül) nem jól szerelgetett :hmmmm: És akkor mégse a Toyota a hibás.  Mondtam már, hogy nekem még egyetlen izzó sem égett ki :tt2:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2014.07.08 11:27:04

Lehet, de két kollégámnak is volt hasonló (Avensis és Corolla Verso). De ha rosszul volt szerelve, akkor miért ment másfél évig ezzel az izzóval?
Viszont a szervízben is azt mondták, hogy elég gyakori dolog, éppen ezért mindig tartanak raktáron ilyen csatlakozókat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Matthew90 - 2014.07.08 11:34:46

Idézetet írta: mondi - 2014.07.08 11:27:04

Lehet, de két kollégámnak is volt hasonló (Avensis és Corolla Verso). De ha rosszul volt szerelve, akkor miért nem másfél évig ezzel az izzóval?Viszont a szervízben is azt mondták, hogy elég gyakori dolog, éppen ezért mindig tartanak raktáron ilyen csatlakozókat.

Ezt a mondatodat nem értem.  :no:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2014.07.08 11:37:22

Idézetet írta: Matthew90 - 2014.07.08 11:34:46

Ezt a mondatodat nem értem.  :no:

Jogos, javítottam :-) .

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2014.07.08 11:46:19

Idézetet írta: mondi - 2014.07.08 11:37:22

Jogos, javítottam :-) .

Válasz: azért mert még valamennyi kontakt volt, de nem az igazi ;) Aztán egy kis oxidáció miatt hol érintkezett hol nem, esetleg egy kis nedvesség is betett neki :cry:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Matthew90 - 2014.07.08 11:52:51

Idézetet írta: mondi - 2014.07.08 11:37:22

Jogos, javítottam :-) .

 :flowers:

Attól, hogy rosszul van szerelve gyárilag mehet még pár évet, de ha a csati "leég", akkor van vége a bulinak.  :)

Egy dolgot viszont tanácsolok tapasztalatból: ha az egyik oldali izzó kimegy, akkor cseréld ki egyböl mindkettöt, a jót is.  :otlet:
Tudom, elsöre pazarlásnak hangzik, de ha nem így teszel, rövid idön belül kimegy a jó is és kezdödik a játék elölröl.  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2014.07.08 11:55:00

Idézetet írta: Matthew90 - 2014.07.08 11:52:51

Egy dolgot viszont tanácsolok tapasztalatból: ha az egyik oldali izzó kimegy, akkor cseréld ki egyböl mindkettöt, a jót is.  :otlet:

Mindig így csinálom, most is!  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2014.07.09 08:16:10

Csak vigasztalásul: sógor E61es BMW-jében az egyik hátsó lámpa gyanúsan világított, halványabban, mint kellett volna. Ott is kontakthiba volt, emiatt kicsit meg is olvadt az egyik foglalat. Ha cserélni kellett volna, akkor csak komplett lámpát lehet, ugye nem kell mondjam mennyiért? :) Hál' Istennek egy jókezű szerelő megoldotta.

Cím: Re:Szerviz
Írta: netferry - 2014.07.09 09:41:10

Idézetet írta: Matthew90 - 2014.07.08 11:06:26

Nézzél be egy Kappa-fórumba, szerintem ott pirosbetüs ünnep ha csak egy csatit kell forrasztani.  :D

Gondolom ott minden szerelés mentes nap ajándék  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2014.07.09 09:46:19

Idézetet írta: netferry - 2014.07.09 09:41:10

Gondolom ott minden szerelés mentes nap ajándék  :D

Van egyáltalán olyan? A kappa tulajok ilyen időmilliomosok lehetnek... (Lopott Idő c. film...)  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2014.07.09 09:48:23

Idézetet írta: netferry - 2014.07.09 09:41:10

Gondolom ott minden szerelés mentes nap ajándék  :D

Ha minden igaz, hamarosan kiderül ... vagy beborul :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Matthew90 - 2014.07.14 20:17:45

Idézetet írta: DonPrego - 2014.07.09 09:48:23

Ha minden igaz, hamarosan kiderül ... vagy beborul :D

Akkor viszont szerintem ne melózz heti 30 óránál többet, különben nem marad időd a kocsit vinni-hozni a szerelőhöz.  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Betyarka - 2014.07.15 20:46:49

Tiszteletem.
2012 ben volt utoljára hivatalos szervizben a kocsim. Akkor 130e km volt benne.
Utána leszoktam a szervizről a horror árak miatt.
Most 145e körül van csak olaj, fékbetét, szürő csere volt. Menetközben.
Mire kellene figyelni még, mik az aktuálisok, milyen km ként?
Gondolok generátor szíj, váltóolaj csere, hütőfolyadék csere stb.
Nem szeretném elhanyagolni a gépet igaz időm se sok, de legalább mikor szervizbe vitte az ember időszakos dolgokat tudták, hogy mi merre.
Nem mintha félnék de most megyek nyaralni és elgondolkodtam, hogy ha beütne valami igencsak néznék.  :censored:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2014.08.11 11:45:31

Rossz minőségű úton jobb elölről halk kopogást hallok. Mi adhatta meg magát? Lengécsillapítókat tavaly cserélték, azzal nem lehet gond.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.08.11 12:12:35

Stabilizátorpálca (kutyacsont) lesz az valószínűleg. A kolegám E12-ében is nemrég cseréltem.
Nem jársz erre valamikor?  Megnézném

Ez az az alkatrész, csak hogy tudd miről van szó:
http://kephost.com/image/CWs

Cím: Re:Szerviz
Írta: feryoo7 - 2014.08.11 12:49:23

Idézetet írta: mondi - 2014.08.11 11:45:31

Rossz minőségű úton jobb elölről halk kopogást hallok. Mi adhatta meg magát? Lengécsillapítókat tavaly cserélték, azzal nem lehet gond.

Ugyan így jártam nem olyan rég. Elsőnek toronycsapágy volt a ludas. Nem sokkal utána ismét megjelent a kopogás majd idegbajt kaptam. Kutyacsont csere a baj nem szűnt meg.
Jobb első toronynál a porvédőt levettem és láss csodát a teleszkóp csavarja volt fellazulva, szóval azt is nézd meg majd.  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2014.08.11 13:22:33

Köszi!
Zoli, valamikor kellene mennem Rétságra, akkor majd csörgök és beugrok (hétköznap lesz). De mostanában inkább a szüleim jönnek hozzánk, így ritkán járok arra, de köszönöm!
Kézifék ügyben is keresnélek, mert akkor volt jó, amikor beállítottad, és megint nagyon fel kell húzni és akkor sem fogja meg mindig az autót lejtős területen. Ez azért is kellemetlen, mert a Balatonon elég lejtős a telek, szóval nem igazán tudok máshol megállni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2014.08.11 13:22:50

Idézetet írta: feryoo7 - 2014.08.11 12:49:23

Jobb első toronynál a porvédőt levettem és láss csodát a teleszkóp csavarja volt fellazulva, szóval azt is nézd meg majd.  :D

Megnézem, köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.08.11 14:30:12

Idézetet írta: mondi - 2014.08.11 13:22:33

Köszi!
Zoli, valamikor kellene mennem Rétságra, akkor majd csörgök és beugrok (hétköznap lesz).

Ha fogod tudni mikor lesz, szólj egy nappal előtte

Kéziféket sajna 1-2 évente után kell állítani, ha azt szeretnéd hogy igazán "pöckös" legyen, elavult és gyenge megoldás ez a konstrukció

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: Zolee11 - 2014.08.11 18:42:31

Idézetet írta: feryoo7 - 2014.07.06 16:04:33

Remélem igazad lesz!! A menet szél meg a hűtőventilátor nem nagyon játszik szerepet mivel ez a blokk hátoldalánál van így ott elég "szélcsend" van.

De a hengerfejtömítésnél történő olajfolyás mindenkit meglep, szóval remélem, hogy nem az.

A lancfeszito lesz a ludas, erre elég nagy esély van. Pasztazni kell, sokszor az új alátét is ereszt egy kis idő után.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: Zolee11 - 2014.08.11 18:47:52

Idézetet írta: Matthew90 - 2014.07.08 11:52:51

:flowers:

Attól, hogy rosszul van szerelve gyárilag mehet még pár évet, de ha a csati "leég", akkor van vége a bulinak.  :)

Egy dolgot viszont tanácsolok tapasztalatból: ha az egyik oldali izzó kimegy, akkor cseréld ki egyböl mindkettöt, a jót is.  :otlet:
Tudom, elsöre pazarlásnak hangzik, de ha nem így teszel, rövid idön belül kimegy a jó is és kezdödik a játék elölröl.  :yes:

Mesélj erről kérlek. :)
Én soha nem cserélem egyszerre, de soha senki nem mondja meg melyik az újabb. 2 év alatt 2 első izzót cseréltem, és egyik se ölte meg a másikat. Mitől is menne ki a másik? Nem is értem. Még ha párhuzamos fogyasztók lennének akkor se látok semmilyen fizikai törvényt erre vonatkozólag. A zárlat jellegű terhelest sem a másik izzó kapja.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2014.08.11 20:39:16

A valasz egyszeru. Statisztika 1 -2 . T proba . Az izzokat is elettartalmora gyartjak.
Mivel a ket izzo egy gyartosoron keszulqt azonos idoben feltetelezve, hogy uannyit ment , fizikai behatasok is megegyeznek kozel azonos idoben fognak kiegni ...

http://www.tankonyvtar.hu/hu/tartalom/tamop425/0005_31_kutatasmodszertan_scorm_06/634_ktmints_tprba_s_az_fprba.html

Ez a tudomanyos megkozelites, a masik meg, hogy jobb 1x szivni a lampa szerelesnel.

Joapam asrajaban holnap cserelem szerelovel egyutt a fenyszorokat uj hellara, mert. Mattak-minden izzot ujra cserelunk, mivel ha mar ki van szedve a lampa es lokharito lebontva akkor ez a legegyszerubb es jopar evre letudva a gond...

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2014.08.11 20:49:46

Idézetet írta: Konrad - 2014.08.11 20:39:16

A valasz egyszeru. Statisztika 1 -2 . T proba . Az izzokat is elettartalmora gyartjak.
Mivel a ket izzo egy gyartosoron keszulqt azonos idoben feltetelezve, hogy uannyit ment , fizikai behatasok is megegyeznek kozel azonos idoben fognak kiegni ...

http://www.tankonyvtar.hu/hu/tartalom/tamop425/0005_31_kutatasmodszertan_scorm_06/634_ktmints_tprba_s_az_fprba.html

Ez a tudomanyos megkozelites, a masik meg, hogy jobb 1x szivni a lampa szerelesnel.

Joapam asrajaban holnap cserelem szerelovel egyutt a fenyszorokat uj hellara, mert. Mattak-minden izzot ujra cserelunk, mivel ha mar ki van szedve a lampa es lokharito lebontva akkor ez a legegyszerubb es jopar evre letudva a gond...

Erre mondok neked egy ellenérvet:  a még jó égőt benne hagyod valószinű még sokáig jó lesz. Ha kicseréled egy újra van esély rá hogy hamar kiég, nem nagy de van.
(Hallottam egy tetőcserép példát: a régi 30 éves cserepek, amik épek további 30 évig jók lesznek. Ha kicserélik új cserépre cca 10% esély van hogy zárványos , ami azt jelenti, hogy erős fagyban szétrobban vagy rétegeire málik)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2014.08.11 20:59:02

Ja az acs is azt mondta rohogve ha felmegy a tetore a sulya alatt osszetor meg 10db palat es egy lyukas csak:).

Viszont termelocegeknek igy tervezik reszben a karbantartast illetve a termeknek eletciklusa van.

Vizvezeteket se ugy tartanak karban hogy tonkrenjen, mert akkor egesz pest viz nelkul maradna es annyi karbantarto kelleene stb...

Mindenki eldontheti melyik a jobb megoldas, de ha pl egy null km es auto es az enyem kozott kelleen valasztanom akkor inkabb a nullasat valsztanam.
Viszont baratno eseteben nem boztos lecserelnem meg egy szuzre:)...

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2014.08.11 21:22:18

Idézetet írta: Konrad - 2014.08.11 20:59:02

Ja az acs is azt mondta rohogve ha felmegy a tetore a sulya alatt osszetor meg 10db palat es egy lyukas csak:).

Viszont termelocegeknek igy tervezik reszben a karbantartast illetve a termeknek eletciklusa van.

Vizvezeteket se ugy tartanak karban hogy tonkrenjen, mert akkor egesz pest viz nelkul maradna es annyi karbantarto kelleene stb...

Mindenki eldontheti melyik a jobb megoldas, de ha pl egy null km es auto es az enyem kozott kelleen valasztanom akkor inkabb a nullasat valsztanam.
Viszont baratno eseteben nem boztos lecserelnem meg egy szuzre:)...

Mondtam már hogy a Corimon új kora óta 2007/3 egyetlen izzót se kellett még cserélni? :hmmmm: ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2014.08.11 21:24:18

Idézetet írta: OldPiet - 2014.08.11 21:22:18

Mondtam már hogy a Corimon új kora óta 2007/3 egyetlen izzót se kellett még cserélni? :hmmmm: ;)

Mit is mondtál mennyit mész vele évente és mennyi kilométer van benne?  :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fery - 2014.08.11 21:26:53

Idézetet írta: OldPiet - 2014.08.11 21:22:18

Mondtam már hogy a Corimon új kora óta 2007/3 egyetlen izzót se kellett még cserélni? :hmmmm: ;)

Nem mondtad.
Akkor én is mondok valamit :) Auris rendszám és helyzetjelző izzóit rendszeresen kellett cserélni kb évente kétszer valamelyik oldalon.
Mindegy milyen gyártmányú izzó került bele.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lablac - 2014.08.11 21:28:27

Az en Aurisom is kibirta a negy evet 94ezer kilometert izzocsere nelkul  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2014.08.12 12:51:19

Idézetet írta: lablac - 2014.08.11 21:28:27

Az en Aurisom is kibirta a negy evet 94ezer kilometert izzocsere nelkul  :yes:

Semmilyen izzót nem cseréltem még.  5 éves lesz októberben, 140e km, mindig világítással megyek  :D

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: Zolee11 - 2014.08.12 17:45:07

Idézetet írta: Nagycitrom - 2014.08.12 12:51:19

Semmilyen izzót nem cseréltem még.  5 éves lesz októberben, 140e km, mindig világítással megyek  :D

Szívesen megneznem ki gyártja azokat az izzokat. Ők nem felejtették el kivonni a zoxigént a gazbol. Persze addig tart egy izzó amíg a romboló gázok meg nem eszik az izzoszalat, vagy a selejtes szál meg nem reped annyira hogy egy felkapcsolasnal el nem ég.
Én most az Osram izzóit, probalgatom de a jó drága kategoriajuk nem sokat ér, pedig annak tartosnak kéne lennie, de mégsem, van pénzed cserelgesd. :-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2014.08.12 18:00:57

Én eddig egy első helyzetjelző izzót cseréltem még sztem tavaly, akkor volt 11 éves a kocsi és 7 évesen vettem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2014.08.12 18:17:54

Nekem eddig a tungsram izzók bírták legtovább. A tompítottat kell cserélni kb. másfél évente. Ezen felül helyzetjelzőt és féklámpa izzót kellett cserélni (jobb hátsó féklámpát kétszer is az elmúlt 5 évben mióta nálam az autó).

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: Zolee11 - 2014.08.12 18:41:18

Idézetet írta: mondi - 2014.08.12 18:17:54

Nekem eddig a tungsram izzók bírták legtovább. A tompítottat kell cserélni kb. másfél évente. Ezen felül helyzetjelzőt és féklámpa izzót kellett cserélni (jobb hátsó féklámpát kétszer is az elmúlt 5 évben mióta nálam az autó).

Én is használtam már GE néven futnak a termékeik, az csere óta működik, kb. 1 éve. Madaras tescos izzó 1 évet ment kb. 13 ekm. Aztán cserélni kellett, ezek mind tompított fényszóró izzók, máshol csak az egyik rendszamtabla izzó, illetve a kozepkonzol izzóit cseréltem, Osram rizsizzokra. 2 év alatt ennyi. Gondolkodtam a nightbreaker vagy hasonló szintű fényszóró izzokon, de gyengék a visszajelzesek élettartam szempontjából.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2014.08.12 20:28:04

Idézetet írta: Kisfiatal - 2014.08.12 18:00:57

Én eddig egy első helyzetjelző izzót cseréltem még sztem tavaly, akkor volt 11 éves a kocsi és 7 évesen vettem.

Nekem nem volt illen szerencsém. Az 5 év alatt 3 tompított és 2 helyzetjelző fényforrást, hátul pedig -2 évente az irányjelzők kivételével -a teljes fényforrás arzenált kellett cserélni, igaz a műszaki vizsgák okán.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2014.08.12 20:35:33

Apam astra g-jen most csereltunk fenyszorokat. Mivel kiszedtuk kicsereltuk az izzokat is.telen nagyobb szivas lenne- mivel a lokharitot levettuk igy nagyon egyszeru volt...

Ami feltunt index is kezdett feketedni 13 ev utan helyzetjelzo is szurke volt kb 2 ev, h7 tompitott uj kerult be elegge a veget jarta.
Osszegezve nem bantam meg, h kicsereltuk mert 1000ftot kert a srac es mindent cserelt kb 1 ora volt neki. Ja es mutatta, hogy van meg lampamoso is elokeszitve a kocsiban, mert a vezetek is ott van, a szivattyunak.:)-lehet keresek bele valot ebayen. Az oepl bajonett zaras megoldasa jobb mint a corie pedig uugy h7es.
A vetitesi kepe meg jobb, valahogy jobban tervezte meg a hella a fenyszorot.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lablac - 2014.08.12 21:02:34

Ha mar az izzok a tema... letezik 12V 5/21W-os uvegfoglalatos izzo helyere LED-es megoldas? Az Aveban total idiotan nez ki, hogy a nappali menetfeny egy LED csik (hofeher) es egy sima izzo (sarga) kombinacioja (egyel magasabb felszereltsegnel mar mindketto LED alapbol.)

Cím: Re:Szerviz
Írta: boczakjozsef - 2014.09.01 11:22:46

Helló.
Szerintetek xenon vagy osram izzót rakjak a kocsimba?
Toyota Auris

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.09.01 12:35:54

osram

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2014.09.01 13:55:29

A Toyotákban azért nem foschnak be az izzók, mert rendben van az elektromos rendszerük, nem mint a xar franciáknál...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2014.09.01 14:39:04

Attól még ezt is szétrázza a kiváló minőségű magyar úthálózat  :D

(a szar franciában 7 évesen cseréltem először izzót  :D )

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2014.09.01 19:27:48

Idézetet írta: Kgabe - 2014.09.01 13:55:29

A Toyotákban azért nem foschnak be az izzók, mert rendben van az elektromos rendszerük, nem mint a xar franciáknál...

A Corollámban pl. azért nem világított az utastér világítás, vagyis hektikus volt az egész mert:
1. a réz érintkezőket alu szegeccsel rakták össze a japánok, miután a szegecseket rozsdamentes csavarra cseréltem a lámpatest már jó lett
2. a gyári Toshiba szofita izzó is kontakthibás volt (a sapka csúcsánál a forrasztás)

Láttam már E12 D4D Wagonban nedvességtől eloxidálódott, kékes zöldes lerakódásos, lelazult fényszóróizzó csatlakozókat. Lehet, hogy francia a beszállító?

Cím: Re:Szerviz
Írta: boczakjozsef - 2014.09.02 07:09:29

Idézetet írta: boczakjozsef - 2014.09.01 11:22:46

Helló.
Szerintetek xenon vagy osram izzót rakjak a kocsimba?
Toyota Auris

osram cool blue intense és a night breaker unlimited között vacilálok

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.09.02 08:43:24

utóbbi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2014.09.10 10:00:07

Tegnap megvolt a 180 ezer kilométeres szervíz nálunk  ::) .
Motorolaj, váltóolaj (Toyota 75W), szűrők, gyertyák és egy alapos mosatással. Toyotaklub kedvezménnyel és egy 1 év Eurocare hosszabbítással egészen korrekt áron. Teljesen elégedett vagyok és váltó is sokkal finomabb.  :wub:

2000 forint volt a mosás, takarítás, szépen meg is csinálták, és a felniről sikerült leszedniük azt a koszt is, amit nekem már jóideje nem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.09.10 12:23:01

Idézetet írta: mondi - 2014.09.10 10:00:07

egészen korrekt áron.

Az mennyi?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2014.09.10 15:01:44

Idézetet írta: TZoli - 2014.09.10 12:23:01

Az mennyi?

Kerek 50 ezer volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.09.19 17:21:38

Holnap reggel csinálom öcsém Corolláján az éves szervizt, anyagok előkészítve:

http://kephost.com/image/IfO

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.09.19 17:27:48

mennyit ment vele 1év alatt?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.09.20 13:34:16

14e km-t, kapott még egy új akksit is ma,  még a gyári 8 éves volt benne neki. A dízelben is a múlt héten kellett cserélni, gyenge volt már abban is

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.09.20 13:40:40

milyen dízelben?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.09.20 13:42:56

Van 1.4-1.6 benzin és 1.4 dízel is a családban

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.09.20 13:52:54

jah,az frankó géppark. gondolom sok munkád nincs velük...

Cím: Re:Szerviz
Írta: rezsofriedrich - 2014.09.27 18:34:48

Sziasztok!

Yaris-os vagyok de a kérdésemmel ide kellett jönnöm: van egy Auris 1,33-as terra, 2009-es kocsija a sógoroméknak. 45000 km, van benne, (szinte) állandó városi használattal. Minden szerviz megtartva márkaszervizben. Most komplett kupplungszett csere, mert felment a fogyasztás szépen lassan 9 l fölé és egyre lomhább lett. Ami megdöbbentett:  ~205e Forint! :censored: Magyarázat: sokat kupplungoztak, csúsztatták. :nono:
Kérdéseim: létezhet ilyen elhasználódás 45e km után? Van-e ilyen típushibáról tudomásotok? Ad-e a TH erre méltányosságból valamiféle engedményt???  :helpsmilie:
Megvallom, engem megdöbbentett a dolog, mert a 2006-os Yaris-omon 120e km után még szóba sem került ilyen probléma! :no:

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2014.09.27 20:48:41

Idézetet írta: rezsofriedrich - 2014.09.27 18:34:48

Sziasztok!

Yaris-os vagyok de a kérdésemmel ide kellett jönnöm: van egy Auris 1,33-as terra, 2009-es kocsija a sógoroméknak. 45000 km, van benne, (szinte) állandó városi használattal. Minden szerviz megtartva márkaszervizben. Most komplett kupplungszett csere, mert felment a fogyasztás szépen lassan 9 l fölé és egyre lomhább lett. Ami megdöbbentett:  ~205e Forint! :censored: Magyarázat: sokat kupplungoztak, csúsztatták. :nono:
Kérdéseim: létezhet ilyen elhasználódás 45e km után? Van-e ilyen típushibáról tudomásotok? Ad-e a TH erre méltányosságból valamiféle engedményt???  :helpsmilie:
Megvallom, engem megdöbbentett a dolog, mert a 2006-os Yaris-omon 120e km után még szóba sem került ilyen probléma! :no:

A kuplung cserére volt ez a magyarázat, vagy a kibebaxott árára. Mehet a mutterjába, aki ennyit fizettet az ügyfelével egy kuplung cseréért!!!. Hogy nem rohadt le a körme a csuklójáig, amikor leírta a számlára az árat???

Cím: Re:Szerviz
Írta: rezsofriedrich - 2014.09.27 21:02:10

Idézetet írta: micila - 2014.09.27 20:48:41

A kuplung cserére volt ez a magyarázat, vagy a kibebaxott árára. Mehet a mutterjába, aki ennyit fizettet az ügyfelével egy kuplung cseréért!!!. Hogy nem rohadt le a körme a csuklójáig, amikor leírta a számlára az árat???

Bocs elírtam: 250e  :censored: lett volna, de még csak ajánlat! :clap: Tehát továbbmegyünk! Köszi!!! Már dolgozok rajta, hogy segíthessek a sógoréknak... :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2014.09.28 19:50:18

Már csak elvből se náluk csináltatnám... Ne nézzenek már madárnak...  :nono:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.09.29 14:08:27

Idézetet írta: PiciPeti - 2014.09.28 19:50:18

Már csak elvből se náluk csináltatnám... Ne nézzenek már madárnak...  :nono:

Az a "vicc" hogy egy LUK, SACHS vagy EXEDY kuplungszett (tárcsa,szerkezet kinyomócsapágy) 230-250e forint hozzá listaáron :wacko:
Ma utánajártam, mi rendelhető és mi nem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2014.09.29 18:24:33

De most van valami akció a márkaszervizekben elvileg. Valaki írta is, hogy 180e körül lenne úgy. Akciót, árengedményt letagadni meg nem a legetikusabb dolog sztem...

Amúgy elég hátbavágó ár így is, úgy is...  :no:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2014.10.06 11:25:58

A múltkor írtam, hogy elkezdett mattulni a fényszóróm. Mostmár nemcsak mattul, hanem belül párásodik is. Igaz, csak alul egy vékony csíkban, de azért ez nem frankó, mert nyilván nincs rendesen szigetelve és egyre több víz fog bekerülni... Mit lehet ezzel tenni? Decemberben a vizsgán át fog menni, de azért utána kezdjek gondolkodni új fényszórók beszerzésén?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2014.10.06 11:30:36

Idézetet írta: mondi - 2014.10.06 11:25:58

A múltkor írtam, hogy elkezdett mattulni a fényszóróm. Mostmár nemcsak mattul, hanem belül párásodik is. Igaz, csak alul egy vékony csíkban, de azért ez nem frankó, mert nyilván nincs rendesen szigetelve és egyre több víz fog bekerülni... Mit lehet ezzel tenni? Decemberben a vizsgán át fog menni, de azért utána kezdjek gondolkodni új fényszórók beszerzésén?

A szigetelési problémát lenne célszerű először megoldani, hogy ne "vakuljon" meg a foncsorod. Igaz, az is felújítható, de, tudtommal a pára és a bejutó port, kosz tönkreteszi.
Ismerősömnek volt E12-je, ő Depo-s lámpára cserélte a gyárit, neki bevált, nem volt drága, nem párásodott, és a vetítési képe is megfelelő volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: rezsofriedrich - 2014.10.06 12:25:07

Idézetet írta: PiciPeti - 2014.09.29 18:24:33

De most van valami akció a márkaszervizekben elvileg. Valaki írta is, hogy 180e körül lenne úgy. Akciót, árengedményt letagadni meg nem a legetikusabb dolog sztem...

Amúgy elég hátbavágó ár így is, úgy is...  :no:

Kösz az ötletet! Éltünk vele és 176-ra jött ki. Holnapután visszük!  :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2014.10.06 12:30:04

Idézetet írta: bepi81 - 2014.10.06 11:30:36

A szigetelési problémát lenne célszerű először megoldani, hogy ne "vakuljon" meg a foncsorod. Igaz, az is felújítható, de, tudtommal a pára és a bejutó port, kosz tönkreteszi.
Ismerősömnek volt E12-je, ő Depo-s lámpára cserélte a gyárit, neki bevált, nem volt drága, nem párásodott, és a vetítési képe is megfelelő volt.

Eddig mattult, de lehet, hogy nem is kívülről, hanem belülről mattul. Nem tudom.  Szerencsére ez még nem veszélyes, de a pára jobban érdekel.
Lehet lámpacsere lesz, de ez még azért odébb lesz...

Cím: Re:Szerviz
Írta: murray - 2014.10.06 12:45:45

üvegpolirral , kézzel kívülről polirozhatod ha van kedved, nekem bejött , jó lett. a pára ellen nemtom, hajszárítót nyomd be az égő lukon talán .. :hmmmm: :surrender:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hidymester - 2014.10.06 13:49:11

Sziasztok!

Tudnátok ajánlani egy megbízható szerelőt Bp-en vagy környékén?
E11-es Corollám csöpögteti az olajat a motorból (4E-FE), amikor megvettem fél éve a kocsit az előző szerelőm cserélte a vezérlést és az első főtengely szimeringet, de az olajpumpa szimeringhez már nem nyúlt, mert minek...
Szerintem már csak az olajpumpánál folyhat, így most szeretném azt a szimeringet is kicseréltetni valaki mással!

Köszönöm,
Hidymester

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2014.10.06 13:59:26

Idézetet írta: Hidymester - 2014.10.06 13:49:11

E11-es Corollám csöpögteti az olajat a motorból (4E-FE), amikor megvettem fél éve a kocsit az előző szerelőm cserélte a vezérlést és az első főtengely szimeringet, de az olajpumpa szimeringhez már nem nyúlt, mert minek...
Szerintem már csak az olajpumpánál folyhat, így most szeretném azt a szimeringet is kicseréltetni valaki mással!

Az enyémen a szelepfedélnél folyt. 3 tömítésembe került, mire rájöttünk, hogy pluszban is kell tömíteni ezen kívül.
Egyébként keresd crew fórumtársat. ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hidymester - 2014.10.06 14:08:48

Idézetet írta: kleingy - 2014.10.06 13:59:26

Az enyémen a szelepfedélnél folyt. 3 tömítésembe került, mire rájöttünk, hogy pluszban is kell tömíteni ezen kívül.
Egyébként keresd crew fórumtársat. ;)

Köszi!
A szelepfedél tömítés is cserélve lett + a csavaroknál is és ott láthatóan már nem folyik.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.10.06 14:22:55

Idézetet írta: bepi81 - 2014.10.06 11:30:36

A szigetelési problémát lenne célszerű először megoldani, hogy ne "vakuljon" meg a foncsorod. Igaz, az is felújítható, de, tudtommal a pára és a bejutó port, kosz tönkreteszi.
Ismerősömnek volt E12-je, ő Depo-s lámpára cserélte a gyárit, neki bevált, nem volt drága, nem párásodott, és a vetítési képe is megfelelő volt.

pár hete vittem haza a faluba egy ürgének facelift elötti e12 corijához depo lámpát mind2 oldalit. utolért egy terepjárót,pont a lámpákat törte porrá meg a hűtömaszkot:((
a lámpák jók,ahogy bepi is írja és nem volt drága kedvezménnyel.

Cím: Re:Szerviz - váltó
Írta: Girjevik - 2014.10.06 15:52:12

Sziasztok. El vagyok kenődve, mert nemrég cseréltek fűzött motorblokkot, most pedig nagy eséllyel a váltóm ment tönkre.
2002-es (új kasznis) Toyota Corolla Hatchback vvti. A motor szépen pörög üresben, klassz a hangja is meg minden. Amikor
viszont sebességben van és nyomom a gázt, akkor morgó hang keletkezik, ami a sebesség növelésével egyre emelkedik.

Egy ideje az egyesbe és a hármasba alig tudom betenni. Ki tudna segíteni? Gyári szervízbe nem szeretnék menni,
rossz tapasztalataim vannak. Ide várnék mailt: bookfabricator@gmail.com

Köszönöm!

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.10.06 16:24:04

crew gergö vecsés.
vagy tzoli dunakanyar.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Girjevik - 2014.10.06 16:26:57

Kösz. Elérhetőséget tudsz esetleg? Vecséshez.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.10.06 16:28:53

tudok

Cím: Re:Szerviz
Írta: Girjevik - 2014.10.06 16:29:56

hálás köszönetem!!!

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.10.06 16:32:02

szivi

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2014.10.06 20:29:48

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.10.06 14:22:55

pár hete vittem haza a faluba egy ürgének facelift elötti e12 corijához depo lámpát mind2 oldalit. utolért egy terepjárót,pont a lámpákat törte porrá meg a hűtömaszkot:((
a lámpák jók,ahogy bepi is írja és nem volt drága kedvezménnyel.

Karosszéria lakatos haverom nem túl sok jót mondott a depo lámpákról Elég sokat épített már be (olcsó, az ügyfelek ezt kérik), de azt mondjuk nem is mindig méretpontos minden, és az összeszerelése sem az tökéletes. Viszont megnéztem, tényleg olcsó.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2014.10.06 22:56:54

Idézetet írta: mondi - 2014.10.06 20:29:48

Karosszéria lakatos haverom nem túl sok jót mondott a depo lámpákról Elég sokat épített már be (olcsó, az ügyfelek ezt kérik), de azt mondjuk nem is mindig méretpontos minden, és az összeszerelése sem az tökéletes. Viszont megnéztem, tényleg olcsó.

Elhiszem, hogy úgy van, ahogy a lakatos mondja, mert ő neki nem csak 3db van, hanem sokszor több és cifrább lámpát lát/szerel, de a kivétel erősíti a szabályt.
Az E10-en a bal oldali Depo (már több mint 7 éve) a jobb oldali gyári.
A vetített kép egyforma.
Nem mattul, mert üveg, a foncsor is fényes. Abszolút nem párásodik.
A gyárinak jobban szorul az állító csavarja, mondjuk több mint 20 éves, a Depoval ilyen gond sincs.
Hátsó lámpában is láttam már és ott is elég jól passzol a gyárival.

A másik OFF kocsiban is Depo fényszórók vannak. Az is üveg. Nem párásodik, pedig szét volt szedve (már úgy vettük 10 éve), de újratömítették. A foncsort viszont 1-1 ponton kiégette hátulról az "angyalszem" izzója. Gyári állapotában nem lett volna ilyen baja sem.

u.i. a kocsimon a jobb hátsó ajtó "nem méretpontos", nagyobb az illesztési hézag, mióta egy Tisztelt Lakatos javítóívezett mögötte.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2014.10.07 07:00:31

Idézetet írta: Kalmi - 2014.10.06 22:56:54

Elhiszem, hogy úgy van, ahogy a lakatos mondja, mert ő neki nem csak 3db van, hanem sokszor több és cifrább lámpát lát/szerel, de a kivétel erősíti a szabályt.
Az E10-en a bal oldali Depo (már több mint 7 éve) a jobb oldali gyári.
A vetített kép egyforma.
Nem mattul, mert üveg, a foncsor is fényes. Abszolút nem párásodik.
A gyárinak jobban szorul az állító csavarja, mondjuk több mint 20 éves, a Depoval ilyen gond sincs.
Hátsó lámpában is láttam már és ott is elég jól passzol a gyárival.

A másik OFF kocsiban is Depo fényszórók vannak. Az is üveg. Nem párásodik, pedig szét volt szedve (már úgy vettük 10 éve), de újratömítették. A foncsort viszont 1-1 ponton kiégette hátulról az "angyalszem" izzója. Gyári állapotában nem lett volna ilyen baja sem.

u.i. a kocsimon a jobb hátsó ajtó "nem méretpontos", nagyobb az illesztési hézag, mióta egy Tisztelt Lakatos javítóívezett mögötte.

Na, az ilyen szagembert tisztelje meg háturul, az apaji fedezőmén! Szerintem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: murray - 2014.10.07 08:46:59

Idézetet írta: micila - 2014.10.07 07:00:31

Na, az ilyen szagembert tisztelje meg háturul, az apaji fedezőmén! Szerintem.

láttál te már normális lakatosmunkát? mert én még nem. ezért is adtam el a szétrohadt corollámat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: czoki - 2014.10.07 09:21:34

Idézetet írta: Hidymester - 2014.10.06 13:49:11

Sziasztok!

Tudnátok ajánlani egy megbízható szerelőt Bp-en vagy környékén?
E11-es Corollám csöpögteti az olajat a motorból (4E-FE), amikor megvettem fél éve a kocsit az előző szerelőm cserélte a vezérlést és az első főtengely szimeringet, de az olajpumpa szimeringhez már nem nyúlt, mert minek...
Szerintem már csak az olajpumpánál folyhat, így most szeretném azt a szimeringet is kicseréltetni valaki mással!
Köszönöm,
Hidymester

Üdv!

Jó szívvel ajánlom a :
Mobil Kft. Toyota szerviz.

Simon László. +36 30/932-8842
Simon@mobil-auto.hu
Bp.XIV (XIII) Tatai út 13.
Évek óta nála végeztetem az éves szervizeket, meg ha netán adódik kisebb probléma,-nagy még nem volt.:-))
 Láttam azonban, hogy komoly munkákat is végez,
Pl. váltó felújítás, stb.
Üdv
czoki

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hidymester - 2014.10.07 15:45:11

Idézetet írta: czoki - 2014.10.07 09:21:34

Üdv!

Jó szívvel ajánlom a :
Mobil Kft. Toyota szerviz.

Simon László. +36 30/932-8842
Simon@mobil-auto.hu
Bp.XIV (XIII) Tatai út 13.
Évek óta nála végeztetem az éves szervizeket, meg ha netán adódik kisebb probléma,-nagy még nem volt.:-))
 Láttam azonban, hogy komoly munkákat is végez,
Pl. váltó felújítás, stb.
Üdv
czoki

Köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: mackomisi - 2014.10.09 14:30:56

Sziasztok!
Békalámpás corollámon ma cseréltettem első tárcsafékbetétet. Észrevettük,hogy a bal első lengéscsillapítóbol szivárog az olaj. Most fog menni vizsgára az autó.Vizsgafeltétel,hogy nem szivároghat az olaj,vagy nem?A válaszokat előre is köszönöm.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.10.09 16:09:08

imádkozz.
attól függ hova viszed.
lehet megbuktatnak lehet,h nem.
1kis zsebpénzzel be tudod biztosítani magad.

Cím: Re: Szerviz
Írta: mondi - 2014.10.09 16:30:31

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.10.09 16:09:08

imádkozz.
attól függ hova viszed.
lehet megbuktatnak lehet,h nem.
1kis zsebpénzzel be tudod biztosítani magad.

Az én gátlóim szivárogtak mióta megvettem a kocsit, de addig nem cseréltettem, ameddig nem volt vele különösebb gond. 2 műszakin is átment így, probléma nélkül, igaz nagyon apró szivárgásról volt szó. 

Cím: Re:Szerviz
Írta: mackomisi - 2014.10.09 16:34:37

Köszönöm a válaszokat.Az enyém nem apró szivárgás.Azt hiszem,hogy a vizsgáztatónak zsebpénz adása a megoldás.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.10.09 16:41:43

vagy cseréld ki mindkettőt és akkor többévig nem lesz gond.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.10.09 17:10:04

Idézetet írta: mackomisi - 2014.10.09 16:34:37

Köszönöm a válaszokat.Az enyém nem apró szivárgás.Azt hiszem,hogy a vizsgáztatónak zsebpénz adása a megoldás.

Ha nem apró a szivárgás akkor az már nem dolgozik megfelelően, csere a megoldás, fékkel-futóművel nem "játszunk". :excl:   
(mert ha még egy szélvédőrepedésről lenne szó, akkor hajrá legyen zsebpénz...)

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2014.10.09 19:25:39

Ha a vizsga előtti ellenörzésél kiderül, hogy már határérték közelében van a csillapítás, akkor cseréltesd ki. És akkor a zsebpénzt bele tudod forgatni a saját autódba...  ;)

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.10.10 07:26:40

Idézetet írta: mackomisi - 2014.10.09 16:34:37

Köszönöm a válaszokat.Az enyém nem apró szivárgás.Azt hiszem,hogy a vizsgáztatónak zsebpénz adása a megoldás.

tzolinak maximálisan igaza van.
ezexerint a te lengcsillapítóid xarok nagyon,szinte 0 a teljesítménye.
CSERE AZONNAL!!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: mackomisi - 2014.10.10 20:56:10

Sziasztok!
Köszönöm a válaszokat.Ma megvettem a két vadiuj lengéscsillapítót.Szerencsémre éppen akciós volt az UNIX-nál.Kedden beszerelik.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2014.10.11 22:31:48

Idézetet írta: mackomisi - 2014.10.10 20:56:10

Sziasztok!
Köszönöm a válaszokat.Ma megvettem a két vadiuj lengéscsillapítót.Szerencsémre éppen akciós volt az UNIX-nál.Kedden beszerelik.

:clap: helyes, jó döntés!

Cím: Re:Szerviz
Írta: bdance - 2014.10.12 21:22:47

Sziasztok,

azt szeretném kérdezni tőletek, hogy ha elszakadt az egyik tőcsavar a kerékagyban (azt most hagyjuk, hogy miért :wacko:) akkor mi az amit mindenképp cserélni kell? Lehet a kerékagyat külön? Vagy ilyenkor csapágyat is kell?

Előre is köszi a válaszokat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.10.12 21:42:21

Csak a tőcsavart kell cserélni, nem nagy dolog :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2014.10.17 08:25:01

Idézetet írta: TZoli - 2014.09.20 13:34:16

14e km-t, kapott még egy új akksit is ma,  még a gyári 8 éves volt benne neki. A dízelben is a múlt héten kellett cserélni, gyenge volt már abban is

Zoli! Hogyért szerezted az aksit a dieselbe?
Az enyém is már 7,5 éves de még bírja: a varázsszem kék a közepe meg piros.
Reménykedem, hogy nem hirtelen megy tönkre :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mackomisi - 2014.10.17 12:43:41

Sziasztok!
Levizsgázott az autóm.Egy hiba maradt benne.A szerelő vizsgáztatta. Az első fékméréskor pulzált az egyik fék.Tehát üt a tárcsa.Ezt milyen sebességnél érzem fékezéskor?A tárcsák fel lettek szabályozva.A válaszokat előre is köszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2014.10.17 16:01:47

Idézetet írta: mackomisi - 2014.10.17 12:43:41

Sziasztok!
Levizsgázott az autóm.Egy hiba maradt benne.A szerelő vizsgáztatta. Az első fékméréskor pulzált az egyik fék.Tehát üt a tárcsa.Ezt milyen sebességnél érzem fékezéskor?A tárcsák fel lettek szabályozva.A válaszokat előre is köszönöm.

Nekem is ütött (leginkább pályán használom a kocsit). Simán cseréltettem betétekkel együtt, nem nagy összeg 25-30e Ft.

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.10.17 16:04:09

úgyvan.
csere mindenképp.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.10.17 18:26:59

Mai WTF egy 2002-es E12 Corolla szervizénél.

Levegőszűrő bejlagolva:
http://kephost.com/image/nsC
http://kephost.com/image/nsl

De hogy minek kellett az oda, arra nem is akartam rájönni. (Egyébként noname ócska szűrő volt)

Pollenszűrő is szépen nézett ki:
http://kephost.com/image/nsg

Kapott új LM 5w-40 motorolajat, MANN olajszűrőt, Jakoparts levegő és pollenszűrőt, Denso gyújtógyertyát (Championt szedtem ki belőle :wacko:), Gates hosszbordásszíjat

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2014.10.17 19:32:07

Idézetet írta: TZoli - 2014.10.17 18:26:59

Mai WTF egy 2002-es E12 Corolla szervizénél.

Levegőszűrő bejlagolva:
http://kephost.com/image/nsC
http://kephost.com/image/nsl

De hogy minek kellett az oda, arra nem is akartam rájönni. (Egyébként noname ócska szűrő volt)

Pollenszűrő is szépen nézett ki:
http://kephost.com/image/nsg

Kapott új LM 5w-40 motorolajat, MANN olajszűrőt, Jakoparts levegő és pollenszűrőt, Denso gyújtógyertyát (Championt szedtem ki belőle :wacko:), Gates hosszbordásszíjat

Hogyhogy 5W40 ? :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.10.17 20:02:08

biztos csipegeti az5w30at.
mik azok a pollenen? magok?

Cím: Re: Szerviz
Írta: OldPiet - 2014.10.17 20:05:29

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.10.17 20:02:08

biztos csipegeti az5w30at.
mik azok a pollenen? magok?

Csigák, túl lassan ment :wacko:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bdance - 2014.10.20 14:43:41

Idézetet írta: TZoli - 2014.10.12 21:42:21

Csak a tőcsavart kell cserélni, nem nagy dolog :flowers:

Megtörtént, köszi a segítséget!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kepi - 2014.10.30 12:49:32

Hali,
Abban tudtok segíteni, hogy a vezérlés cserének mik a típikus előjelei? (zörejek a motor felől pl.)
Köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2014.10.30 18:14:17

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.10.17 20:02:08

biztos csipegeti az5w30at.
mik azok a pollenen? magok?

Most azonnal mond el, hogy a brébe látod a pollenneket,Wazze!

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.10.30 18:39:50

Idézetet írta: micila - 2014.10.30 18:14:17

Most azonnal mond el, hogy a brébe látod a pollenneket,Wazze!

mici,kintröl jöttél be,mielött ezt a hszt írtad??;))

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2014.10.31 10:29:08

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.10.30 18:39:50

mici,kintröl jöttél be,mielött ezt a hszt írtad??;))

Ja! A légkörön túlról. :innocent:
Mégha párás volt es a szemcsim (+ az agyam), akkor sem láthatsz segeszköz nélkül 1/1000 milliméteres tárgyakat. Forrasztás v. virrasztás???? ;) :)

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.10.31 11:17:10

Idézetet írta: micila - 2014.10.31 10:29:08

Ja! A légkörön túlról. :innocent:
Mégha párás volt es a szemcsim (+ az agyam), akkor sem láthatsz segeszköz nélkül 1/1000 milliméteres tárgyakat. Forrasztás v. virrasztás???? ;) :)

ja,látom párás volt a hemcsi ma is.
nem az írtam,h pollent látok,hanem azt,h mik azok a pollenen,azaz pollenszűrön?
kis golyók,talán magok?
jóreggelt.
ma se forr,se virr, kertimunka van 7óta.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zbfoto - 2014.11.07 08:30:51

Sziasztok!

Tudnátok ajánlani Budapesten vagy környékén olyan szakit, szervízt (ha lehet, ne szakszervíz legyen), aki látott már 4EFE motorral szerelt corollát? :)
Nemrég vettem az autót, és szeretném átnézetni valakivel, aki ismeri a típust. Néha furcsa, halk, kopogó hangot hallok, és idegesít. Kicsit olyan, mintha hidrotőke lenne, de igazából fogalmam sincs.

Előre is köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2014.11.07 08:57:31

Idézetet írta: zbfoto - 2014.11.07 08:30:51

Sziasztok!

Tudnátok ajánlani Budapesten vagy környékén olyan szakit, szervízt (ha lehet, ne szakszervíz legyen), aki látott már 4EFE motorral szerelt corollát? :)
Nemrég vettem az autót, és szeretném átnézetni valakivel, aki ismeri a típust. Néha furcsa, halk, kopogó hangot hallok, és idegesít. Kicsit olyan, mintha hidrotőke lenne, de igazából fogalmam sincs.

Előre is köszi!

Keresd crew fórumtársat.  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Matthew90 - 2014.11.07 09:01:30

Idézetet írta: kleingy - 2014.11.07 08:57:31

Keresd crew fórumtársat.  :)

Ezt már lassan beleírhatnád az aláírásodba  :flowers:  :lol:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kleingy - 2014.11.07 09:05:47

Idézetet írta: Matthew90 - 2014.11.07 09:01:30

Ezt már lassan beleírhatnád az aláírásodba  :flowers:  :lol:

Inkább megkeresem Fb-on és mindig kap egy linket, gyorsabb lenne. :D
A röhej az amúgy, hogy én nem is hozzá hordom.  :eek: :D

Cím: Re: Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.11.07 09:30:05

húh,szegény gergö,akkor elvan havazva a sok xar toyotával;))))

Cím: Re:Szerviz
Írta: zbfoto - 2014.11.07 09:41:15

Idézetet írta: kleingy - 2014.11.07 08:57:31

Keresd crew fórumtársat.  :)

Küldtem neki pm-et. Köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2014.11.07 15:14:55

Idézetet írta: kleingy - 2014.11.07 09:05:47

Inkább megkeresem Fb-on és mindig kap egy linket, gyorsabb lenne. :D
A röhej az amúgy, hogy én nem is hozzá hordom.  :eek: :D

nem lehet mindenki tökéletes :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: mesti77 - 2014.12.01 19:17:32

Minap vásároltam egy Corollát és még ismerkedem vele. Olyan kérdésem lenne, hogy hol található, már ha van persze a benzinszűrő?

Cím: Re:Szerviz
Írta: szfp - 2014.12.01 19:21:23

Itt (http://www.toyodiy.com/parts/q.html) beírod az alvázszámot (vagy lejjebb kiválogatod lassabban), és a Fuel Injection System (vagy valami hasonló) részben rákeresel a Filter-re.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2014.12.01 19:39:31

Idézetet írta: mesti77 - 2014.12.01 19:17:32

Minap vásároltam egy Corollát és még ismerkedem vele. Olyan kérdésem lenne, hogy hol található, már ha van persze a benzinszűrő?

Sehol, nincs benne...AC pumpa előtt van egy kis durva és a visszafolyón aktívszénszűrő...ezeket normál esetben nem kell cserélni...

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.12.01 20:36:50

Ami a benzintartàlyban van, az nem benzinszürö? Példàul ilyesmi, mint ebben a linkben:

http://www.lsy-china.com/products/Fuel-Filter-for-Toyota-Corolla-Camry-1676971.html (http://www.lsy-china.com/products/Fuel-Filter-for-Toyota-Corolla-Camry-1676971.html)

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2014.12.01 21:39:34

Idézetet írta: mesti77 - 2014.12.01 19:17:32

Minap vásároltam egy Corollát és még ismerkedem vele. Olyan kérdésem lenne, hogy hol található, már ha van persze a benzinszűrő?

Azt ne bolygasd, csak ha feltétlenül kell! Az tüzelőanyag tartályban van.

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.12.01 21:54:47

Idézetet írta: micila - 2014.12.01 21:39:34

Azt ne bolygasd, csak ha feltétlenül kell! Az tüzelőanyag tartályban van.

ja,a fáskamrában;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2014.12.01 22:09:00

Összefoglalom: könnyű hozzáférni, ha tele van a tank, mert az üzemanyag tetején úszik. Ha leszereled a tank tetejéről a szintjelzőt, akkor megláthatod. Ajánlatos egy öngyújtóval bevilágítani, a könnyebb keresés érdekében.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2014.12.02 13:46:05

Na megtörtént a szervizelése a kocsinak:
Itt vannak a bekerült alkatrészek java, meg az adventi naptáram. Ezeken kívül még egy szervó olajcsere és két hátsó szilent került be. (https://plus.google.com/photos/103095559896788999244/albums/6088218046446122961/6088218207328509362?banner=pwa&pid=6088218207328509362&oid=103095559896788999244)
Itt az egyik gyertya, ami kikerült belőle (https://plus.google.com/photos/103095559896788999244/albums/6088218046446122961/6088218109278668738?banner=pwa&pid=6088218109278668738&oid=103095559896788999244)
Még ezekkel vettem az autót, szal több mint 50e km volt bennük. Még egy olajcserét kibírtak volna. (https://plus.google.com/photos/103095559896788999244/albums/6088218046446122961/6088218138377841714?banner=pwa&pid=6088218138377841714&oid=103095559896788999244)
Akibornak köszönet az olajcsere alkatrészekért.

U.I.: tök jó, végre rugózik a kocsi hátulja :D
Most kipróbáltam, mert volt időm, de soha, soha többé nem fogok alkatrészbeszerzéssel bajlódni, több elmegy utánajárással, katalógusok bújásával meg benzinre, mint amit megtakarítok vele. Még így is sikerült belenyúlni rossz gyertyákba, az még egy plusz kör volt.
Jah maradt 1 liter olaj, akit érdekel dobjon egy üzit, én nem tudok vele mit csinálni.
A mennyibe kerültet meg meg sem merem említeni, még én is most számolom ...

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2014.12.02 14:12:31

Idézetet írta: DonPrego - 2014.12.02 13:46:05

Most kipróbáltam, mert volt időm, de soha, soha többé nem fogok alkatrészbeszerzéssel bajlódni, több elmegy utánajárással, katalógusok bújásával meg benzinre, mint amit megtakarítok vele.

Online alkatrészvàsàrlàssal meg hàzhoz szàllitàssal nem jönne ki olcsobban és idöben is gazdasàgosabban ez az egész?

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2014.12.02 14:28:19

Idézetet írta: espero1 - 2014.12.02 14:12:31

Online alkatrészvàsàrlàssal meg hàzhoz szàllitàssal nem jönne ki olcsobban és idöben is gazdasàgosabban ez az egész?

Ott van szakitól két sarokra egy Unix, két óra alatt még onnan is házhoz viszik.
A rugókat Szegedről hozattam postával, időre itt voltak, most nézem az árakat Unixban, árban kedvezménnyel kb ugyanannyi. Nincs utánajárás, katalógusok összehasonlítása, hibás esetén visszáruztatás.
Szal sehogy sem jön ki a matek :)
Nade sose tudom meg, ha nem próbálom ki.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Matthew90 - 2014.12.02 14:35:06

Idézetet írta: DonPrego - 2014.12.02 13:46:05

Na megtörtént a szervizelése a kocsinak:
Itt vannak a bekerült alkatrészek java, meg az adventi naptáram. Ezeken kívül még egy szervó olajcsere és két hátsó szilent került be. (https://plus.google.com/photos/103095559896788999244/albums/6088218046446122961/6088218207328509362?banner=pwa&pid=6088218207328509362&oid=103095559896788999244)
Itt az egyik gyertya, ami kikerült belőle (https://plus.google.com/photos/103095559896788999244/albums/6088218046446122961/6088218109278668738?banner=pwa&pid=6088218109278668738&oid=103095559896788999244)
Még ezekkel vettem az autót, szal több mint 50e km volt bennük. Még egy olajcserét kibírtak volna. (https://plus.google.com/photos/103095559896788999244/albums/6088218046446122961/6088218138377841714?banner=pwa&pid=6088218138377841714&oid=103095559896788999244)
Akibornak köszönet az olajcsere alkatrészekért.

U.I.: tök jó, végre rugózik a kocsi hátulja :D
Most kipróbáltam, mert volt időm, de soha, soha többé nem fogok alkatrészbeszerzéssel bajlódni, több elmegy utánajárással, katalógusok bújásával meg benzinre, mint amit megtakarítok vele. Még így is sikerült belenyúlni rossz gyertyákba, az még egy plusz kör volt.
Jah maradt 1 liter olaj, akit érdekel dobjon egy üzit, én nem tudok vele mit csinálni.
A mennyibe kerültet meg meg sem merem említeni, még én is most számolom ...

Èn is szeretem a Beckset.  :D

Cím: Re: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.12.02 14:37:10

Idézetet írta: Matthew90 - 2014.12.02 14:35:06

Èn is szeretem a Beckset.  :D

az nem becks,hanem adventi naptár;))

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2014.12.02 14:39:25

Na ti csak ne szeressétek a zén adventi napi táramat :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: mesti77 - 2014.12.03 22:35:42

Idézetet írta: micila - 2014.12.01 21:39:34

Azt ne bolygasd, csak ha feltétlenül kell! Az tüzelőanyag tartályban van.

Akkor ezek szerint nincs benne komolyabb szűrő. Ez nem okoz problémát?
Az eddigi kocsimban kb15e km-t cseréltem a benzinszűrőt és azt szétvágva nem kis mennyiségű mocsok szokott benne lenni... :hmmmm:
Vannak róla képeim...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2014.12.03 22:37:11

Idézetet írta: mesti77 - 2014.12.03 22:35:42

Akkor ezek szerint nincs benne komolyabb szűrő. Ez nem okoz problémát?
Az eddigi kocsimban kb15e km-t cseréltem a benzinszűrőt és azt szétvágva nem kis mennyiségű mocsok szokott benne lenni... :hmmmm:
Vannak róla képeim...

Fém tankos autóknál szokás a külső benzin szűrő...műanyag tank nem korrodál ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mesti77 - 2014.12.03 22:39:18

Idézetet írta: Yautja - 2014.12.03 22:37:11

Fém tankos autóknál szokás a külső benzin szűrő...műanyag tank nem korrodál ;)

Azt hiszem ott a pont! :yes:
Kösz a gyors választ!

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2014.12.04 05:33:38

Idézetet írta: mesti77 - 2014.12.03 22:35:42

Akkor ezek szerint nincs benne komolyabb szűrő. Ez nem okoz problémát?
Az eddigi kocsimban kb15e km-t cseréltem a benzinszűrőt és azt szétvágva nem kis mennyiségű mocsok szokott benne lenni... :hmmmm:
Vannak róla képeim...

Van, mint írám a tankban, és elég komoly szűrési képességgel bír. Amennyiben a felhasználó nem tölt a tankba szutykos tüzelőanyagot, akkor nem kell hozzáférni.Azoknál az autóknál(is) használnak illen megoldást, ahol a tüza.tartály nem korrodáló anyagból készül.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2014.12.04 12:15:35

Idézetet írta: Yautja - 2014.12.03 22:37:11

Fém tankos autóknál szokás a külső benzin szűrő...műanyag tank nem korrodál ;)

Műanyag tankos autóknál is ugyanúgy van benzinszűrő még a 4-5 éves autókon is, de egyre több márkánál "felejtik" le a külső szűrőt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: IceRocko - 2014.12.04 13:19:16

Remélem csak vicceltek. ;) A tartálykocsi is műanyag  tankos és a kutakon is a föld alatt, műanyag tankban tárolják az üzemanyagot igaz?
Egyébként meg simán kerül szennyeződés az üzemanyagokba, mire a kocsi tankjába kerül.
Benzinszűrőt mindig érdemes cserélni/tisztítani.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2014.12.04 21:05:36

Nem viccelek...az újabb autókon száműzve van a benzinszűrő...aktívszénszűrő van a visszafolyón, de az nem azt a szerepet tölti be, mint a klasszikus benzin szűrő...
Tankszűrőt senki nem fog csak úgy tisztítani..sokszor le se lehet szedni egyben...AC pumpa csere esetén van tisztíva vagy cserélve...nagyon rossz eleve kiszedni...aki csinált ilyet tudja, mekkora szívás lehet a műanyag záró visszarakása...meg nagyon rossz benzineben ill. gázolajban nyúlkálni...

Cím: Re:Szerviz
Írta: ilias - 2014.12.04 21:38:19

Váltóolajat milyen időközönként érdemes/szükséges cserélni E12-es 1.4-nél?

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2014.12.04 21:48:36

60e km szerintem ideális perióus.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2014.12.04 21:49:40

Idézetet írta: ilias - 2014.12.04 21:38:19

Váltóolajat milyen időközönként érdemes/szükséges cserélni E12-es 1.4-nél?

én 50-60 ezer kilométert szoktam javasolni..elég érzékenyek a toyota váltók az olaj típusára is...

Cím: Re:Szerviz
Írta: ilias - 2014.12.04 22:02:59

Megnéztem az elektronikus szervizmúltját a kocsinak (ami teljes) és az alapján eddig még nem cseréltek benne, többnyire 'Karbcsom 1' van a feltüntetve, illetve tavasszal kapott új gyertyákat és fékolajat. 135.200 km van benne.
Mennyit kóstál egy váltóolaj csere? Márkaszerviz sokkal drágább?

Cím: Re:Szerviz
Írta: ilias - 2014.12.04 22:08:36

Munkalapszám alapján rátudok kérdezni a szerviznél, hogy mit csináltak rajta? Gondolok arra, hogy tavaly volt egy 'HOSE, RADIATOR' csere, illetve korábban (2010-ben) egy csapágy és szimmering csere is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2014.12.04 22:15:21

Idézetet írta: ilias - 2014.12.04 22:02:59

Megnéztem az elektronikus szervizmúltját a kocsinak (ami teljes) és az alapján eddig még nem cseréltek benne, többnyire 'Karbcsom 1' van a feltüntetve, illetve tavasszal kapott új gyertyákat és fékolajat. 135.200 km van benne.
Mennyit kóstál egy váltóolaj csere? Márkaszerviz sokkal drágább?

Márkaszervízben 5-6000 ezer körül van a Toyota 75W olaj litere (az ajánlott bele, típus szerint még nem, de többen ilyennel járunk és nagyon finom vele a váltó) és 1,9 liter kell bele.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2014.12.04 22:33:48

még ezt ajánlom:

(http://4.bp.blogspot.com/_O3wg9byBFrc/S-_FfuW8wgI/AAAAAAAAAR4/EGJ_ikbZXgI/s320/IMG_1674.JPG)

motul oldaláról:

Feltöltési mennyiség   :   Kenőanyag-kapacitás 1,9 liter
 
Használat   :   Normál
Csereperiódus   :   Ellenőrzés 60000 km / 48 hónap
Termékek   :   GEAR 300 75W-90 (éves)

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2014.12.04 22:38:37

http://www.goldolaj.hu/egyeb-kenanyagok/390-eneos-premium-multi-gear-75w90-1l.html (http://www.goldolaj.hu/egyeb-kenanyagok/390-eneos-premium-multi-gear-75w90-1l.html)
Ilyet használt már valaki E11-ben? (4E-FE-re lógatott 5-ös kézi váltó, nem tudom a típusszámát...)

Cím: Re:Szerviz
Írta: sikeonline - 2014.12.05 05:50:41

Sziasztok!

Egy apró, de zavaró problémám van. A kormány mellett balra lévő kapcsolók fényei (visszapillantók irányítása, fényszórómagasság állító) és az indító körüli fény nem világít. Minden működik, csak sötétben nem látom a kapcsolókat :(. A biztosítékok rendben, szerintem valahol szétcsúszhatott egy csatlakozás. De azt se tudom, merre keressem. Valakinek javaslata esetleg?

Előre is köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2014.12.05 07:43:34

Idézetet írta: PiciPeti - 2014.12.04 22:38:37

http://www.goldolaj.hu/egyeb-kenanyagok/390-eneos-premium-multi-gear-75w90-1l.html (http://www.goldolaj.hu/egyeb-kenanyagok/390-eneos-premium-multi-gear-75w90-1l.html)
Ilyet használt már valaki E11-ben? (4E-FE-re lógatott 5-ös kézi váltó, nem tudom a típusszámát...)

Carinás forumtárs sokat futott váltójába nem volt az igazi a fent említett olaj (ami tudtommal ugyanaz a C52 cagy C150, mint a 4E-FE-nél, de legalábbis hasonló konstrukció), a másik gond, hogy csak API GL5, a "kiemelkedő" adalékolás nem tesz jót a színesfém alkatrészeknek, ha egyáltalán vannak a váltóban, és a szinkronizálást is rontják az extrém sűrlódáscsökkentő adalékok.

E10 4E-FE 5 fokozatú kézi váltójába.
Ami bevált:
Castrol SMX-S 75W-85 (már nem gyártják)
Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 (API GL3 és GL4)
Mások szerint akik próbálták, a Transaxle is nagyon jó, de nekem nem volt szimpatikus (elsősorban a VW konszernnek megfelelő jóváhagyás, tovább a GL4+ és "kiemelkedő" EP adalékolás miatt) azért a fentit választottam, a gyártó szerint ez az SMX-S utódja, ami szintén nagyon jó volt.

Ami nem vált be:
XADO Atomic oil 75W-90 (API GL3/4/5)

Akadt vele álló helyzetben 1-est kapcsolva, ugyanúgy nem vette be elsőre, mint a hátramenetet, ez elég nagy probléma pl. lámpánál, vagy kanyarban, menet közben váltáskor pedig recsegett, volt hogy kikanyarodás közben a kettest kellett keresgélni, a kamikaze motoros meg gyorsulva jött, arra számítva, hogy már rég nem állok keresztben 2mp múlva, mire odaér és elhúz mögöttem, na akkor döntöttem a pár hónapos olaj sürgős cseréjén.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2015.01.05 16:19:31

sziasztok, rég nem jártam erre, szerencsére nem volt miért... :clap:

most viszont már nagyon idegesített, hogy az e11-ben sötétben nem látom a fűtéspanelt, így egy youtube-on talált videó alapján lebontottam a középkonzol burkolatát (a videót követve bő negyed óra alatt meg is volt), és kibányásztam a ***nyi kis megvilágító izzócskákat

szép zöldek, de semmilyen feliratot nem találtam rajtuk (nem is nagyon férne el...)

tud valaki segíteni, hogy hogy hívják ezt az izzót? hogy keressem és hol...?

ez a neten talált kép mintha őket ábrázolná:
(http://img.photobucket.com/albums/v475/TheSilent_One/Climate%20Control%20Bulbs/42.jpg)

üdvözlettel/Pirx

Cím: Re:Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2015.01.05 18:49:30

No, most megdöbbentem. Miközben nézegettem a pici zöld izzót, véletlenül észrevettem, hogy egy kis gumisapka van ráhúzva, attól zöld. Lehúzva a sapit még feliratot is találtam az üvegén: 14(!)V és 1.4W Nem 12 voltos rendszer van a toyóban...?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2015.01.05 19:12:47

Szuper. A felirat alapján megvan, S14V 1,4W izzó, magyar weboldalon egyáltalán nem talál a guglin. Most rendeljek az Amazonról 20 dollárért 14 darabot...?  :wacko:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2015.01.05 19:15:59

Névlegesen 12V-os feszültségű a rendszer, de amikor jár a motor, akkor kb 13,8V feszültségre tölt a generátor. Hogy miért pont ilyen izzót találtak ki bela a Toyotánál az jó kérdés. Nyugodtan rakhatsz bele 12V-osat, viszont ne az 5W-os W5W-t használd, mert jobban fog melegedni, mint a régebbi, mi esetleg nem tesz jót a közelében lévő műanyag alkatrészeknek, a leg tutuibb ha beszerzed a belevalót Toyotánál, esetleg LED-esítheted.

Cím: Re:Szerviz
Írta: rezsofriedrich - 2015.01.05 19:27:35

Idézetet írta: Kalmi - 2015.01.05 19:15:59

Névlegesen 12V-os feszültségű a rendszer, de amikor jár a motor, akkor kb 13,8V feszültségre tölt a generátor. Hogy miért pont ilyen izzót találtak ki bela a Toyotánál az jó kérdés. Nyugodtan rakhatsz bele 12V-osat, viszont ne az 5W-os W5W-t használd, mert jobban fog melegedni, mint a régebbi, mi esetleg nem tesz jót a közelében lévő műanyag alkatrészeknek, a leg tutuibb ha beszerzed a belevalót Toyotánál, esetleg LED-esítheted.

Az izzó "alulfűtésével" az élettartamát próbálják kitolni... :winkiss:

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2015.01.05 19:32:53

Idézetet írta: Pirx pilóta - 2015.01.05 19:12:47

Szuper. A felirat alapján megvan, S14V 1,4W izzó, magyar weboldalon egyáltalán nem talál a guglin. Most rendeljek az Amazonról 20 dollárért 14 darabot...?  :wacko:

Én náluk vettem: https://www.polgarauto.hu/

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2015.01.05 21:56:09

Idézetet írta: Pirx pilóta - 2015.01.05 18:49:30

No, most megdöbbentem. Miközben nézegettem a pici zöld izzót, véletlenül észrevettem, hogy egy kis gumisapka van ráhúzva, attól zöld. Lehúzva a sapit még feliratot is találtam az üvegén: 14(!)V és 1.4W Nem 12 voltos rendszer van a toyóban...?

Ha a zöld ízzót átfujod pirosra ilyen festéksprayel, akkor piros lesz a fény, mint a TS-ben, lehet ledesíteni is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2015.01.05 22:12:34

Idézetet írta: sikeonline - 2014.12.05 05:50:41

Sziasztok!

Egy apró, de zavaró problémám van. A kormány mellett balra lévő kapcsolók fényei (visszapillantók irányítása, fényszórómagasság állító) és az indító körüli fény nem világít. Minden működik, csak sötétben nem látom a kapcsolókat :(. A biztosítékok rendben, szerintem valahol szétcsúszhatott egy csatlakozás. De azt se tudom, merre keressem. Valakinek javaslata esetleg?

Előre is köszi!

Fényszóró magasság állító izzója cserélhető.
Kiveszed a lehajtható rekeszt, mögötte vannak a biztik->hátulról előre kinyomod, kipattan, majd széthúzod. kiforraszt és berak-enyém holnap készül el:) 200 Ft az izzó.(persze lehet olcsóbban is kapni)
A többi is biztos izzó, de indító körül nem emlékszem fényre :whistling: bár lehet, hogy volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2015.01.06 09:41:14

Idézetet írta: szikla2 - 2015.01.05 19:32:53

Én náluk vettem: https://www.polgarauto.hu/

nagyon köszönöm, megpróbálom őket felhívni (mivel a webáruházuk csak cikkszámmal működik - ha jól értem)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Gábor - 2015.01.06 12:43:04

Váltóolaj csere hogyan történik? Hol öntik bele? Milyen nagyságrendű szervízdíjjal lehet számolni?

Közben fellapoztam a gépkönyvet és azt írák hogy 45eKm vagy 4 évenként ellenőrzés.
Mindez a normál használatra. Mi normál és mi nehéz?
Illetve hogyan lehet ezt ellenőrízni?
Lehet érezni valamit?
Én egyszer kérdeztem egy szerelőt és azt mondta nincs vele semmi gond de most hogy felkerült szóba ismét elgondolkoztatott.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.01.06 13:02:00

milyen az autód?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Pirx pilóta - 2015.01.07 10:39:34

Sziasztok, akku-para:

Ma reggel végleg megmurdelt az akkum, és nem akarom tovább töltögetni, újat veszek. A gyári ugye 60Ah-s, kb. 170x230 mm alapterületű, jobbos polaritású. Van is ilyenből Banner és Bosch is, csak hogy az ismertebb márkákat említsem, 20e körüli áron. A Bosch ráadásul elég nagy hidegindító-árammal rendelkezik, 540 A-rel, ami nekem igen hasznos, tekintve, hogy Budapest egyik leghidegebb zugában, a zugligeti parkolóban éjszakázik szegény Toyó (általában 3-4 fokkal hidegebb van, mint bent, a városban). Ráadásul gyilkolom is rendesen az akksit, hétköznap csak néhány buszmegállónyit megyünk vele reggel az iskoláig, majd este onnan gurulunk vele haza, fel sem melegszik igazán a motor, nyilván nem is tölt túl sokat. Cserébe azért hétvégén hajtom...

A kérdésem, hogy találtam ugyanilyen méretben (173x230x225) olyan akksit, ami 65Ah-s, és 580A-es a hidegindító-árama. Ez nekem alapvetően hasznos, vagy kárt okozhat a rendszerben az a plusz 5Ah? Ráadásul nem ismerem a márkát, Rocket, hallott már valaki róla? Ez is gondozásmentes, 2 év garis. Az autószerelő, akivel beszéltem, nem túl határozottan, de azt mondta, hogy szerinte ennyi nem árthat...

ő az:
http://coolautoo.hu/japan-tipusok/4894-rocket-akkumulator-65-ah-232x173x225-mm-jobb-pozitiv.html (http://coolautoo.hu/japan-tipusok/4894-rocket-akkumulator-65-ah-232x173x225-mm-jobb-pozitiv.html)

Vélemény?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2015.01.07 10:47:32

A boltot ismerem, vásároltam már tőlük több alkalommal. Ajánlhatók.

Az aksi márkát nem ismerem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.01.07 11:35:26

hagyd már el ezt a rocket xart.
vmi nevesebbet vegyél.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2015.01.07 12:22:27

Yuasa, Exide, amit részemről ajánlható, ár-értékben szerintem verhetetlenek.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.01.07 15:13:21

meg banner.
én meglepődtem a banneren.
jó árérték cucc.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Maxim - 2015.01.07 21:19:54

A márka nem ismerete nem jelenti feltétlenül azt, hogy szar lenne. Koreai márka elég komoly háttérrel. Beszállítója a Kia-Hyundainak és VW -ben is előfordul.
Mindezt nem kötekedésképpen írom, nekem sincs személyes tapasztalatom ilyen márkájú akkuval, csak nem biztos, hogy rossz akku. Mert a magasztalt Banner több akkumulátorával is volt kellemetlen, negatív tapasztalatom, ami nem user vagy jármű hiba volt, gariban cserélték, csak elég rossz szájíz maradt a dolog után úgy, hogy bíztam a márkában. Viszont az Exide -ban még eddig nem csalódtam. Elég megbízhatóak a Baren márka akkui is. Vagy ahogy PiciPeti is írja pl. a Yuasa.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Gábor - 2015.01.10 16:56:02

Én is most cseréltem akkut. Majdnem napra pontosan 9 évet használtam. Úgyhogy nálam nem volt kérdés, hogy az új akkumulátor is VARTA lesz. Viszont sajnos ezeket már nem lehet gondozni pedig én gondoznám...

Cím: Re:Szerviz
Írta: zoltannovak - 2015.01.11 23:30:24

Sziasztok Zoli vagyok egy E12es 2003as Toyota Corolla 1,4 benzines járgánnyal!

Valaki tud egy rendes tisztességes megbízható szervízt? Olyat ahol lehetőleg végig is tudom nézni, hogy mit csinálnak. 3 hónapja volt egy kuplung cserém, állítólag kicserélték aisinre, puha is lett viszont ugyan ugy rángatott mint a régivel (100ezer km volta gyáriban) azóta mentem 20 ezer kilométert és még mindig rángat (a lendkereket nem sikoltatták le..) Illetve ahogy a régi kuplungomnál ugy az újnál is nehezen jár a váltó, valószinűleg a váltóbowden vacakol (márkaszervíz 100ezer forintott mondott a cserére de aztmondják szerintük ez jó szerintem meg nem.. de igazából mondták, hogy nem tudják mi baja pedig külön kértem őket, hogy nézzék meg.)  lóg is szorul is (több mint valószinü, hogy nem a kuplung miatt mert amúgy vált akadozás nélkül csak nehezen jár) Illetve lassan csereérettek a lengéscsillapítók is ott is szeretném látni mit tesznek be és hogyan. Ha lenne műhelyem mindent én csinálnék de sajnos nincs így szervízbe kell vigyem viszont mostmár nagyon nem bízok meg senkiben. Rengeteg pénzt ott hagytam már a félmunkákra. Válaszaitokat előre is köszönöm, Üdv Zoli

Cím: Re:Szerviz
Írta: Matthew90 - 2015.01.12 10:24:25

Idézetet írta: zoltannovak - 2015.01.11 23:30:24

Sziasztok Zoli vagyok egy E12es 2003as Toyota Corolla 1,4 benzines járgánnyal!

Valaki tud egy rendes tisztességes megbízható szervízt? Olyat ahol lehetőleg végig is tudom nézni, hogy mit csinálnak. 3 hónapja volt egy kuplung cserém, állítólag kicserélték aisinre, puha is lett viszont ugyan ugy rángatott mint a régivel (100ezer km volta gyáriban) azóta mentem 20 ezer kilométert és még mindig rángat (a lendkereket nem sikoltatták le..) Illetve ahogy a régi kuplungomnál ugy az újnál is nehezen jár a váltó, valószinűleg a váltóbowden vacakol (márkaszervíz 100ezer forintott mondott a cserére de aztmondják szerintük ez jó szerintem meg nem.. de igazából mondták, hogy nem tudják mi baja pedig külön kértem őket, hogy nézzék meg.)  lóg is szorul is (több mint valószinü, hogy nem a kuplung miatt mert amúgy vált akadozás nélkül csak nehezen jár) Illetve lassan csereérettek a lengéscsillapítók is ott is szeretném látni mit tesznek be és hogyan. Ha lenne műhelyem mindent én csinálnék de sajnos nincs így szervízbe kell vigyem viszont mostmár nagyon nem bízok meg senkiben. Rengeteg pénzt ott hagytam már a félmunkákra. Válaszaitokat előre is köszönöm, Üdv Zoli

Èn a helyedben TZolit keresném meg a fórumról, persze nem akarom más f.szával verni a csalánt, de ha esetleg el tudja vállalni, vele bizonyosan jól jársz.  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2015.01.12 12:52:24

Én is TZolit ajánlanám.
Viszont sokat segítene, ha elmondanád mégis merre (az ország melyik részében) keresel szervízt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.01.13 16:37:58

Kaptam egy "félinfót" a Toyota Dél-Pesttől a váltóolajcserére, azt mondta az értékesítő srác, hogy 15-20 körül csinálják.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.01.13 16:38:51

Idézetet írta: TCr - 2015.01.13 16:37:58

Kaptam egy "félinfót" a Toyota Dél-Pesttől a váltóolajcserére, azt mondta az értékesítő srác, hogy 15-20 körül csinálják.

azigen.
szép pénz.
csináld magad.
5-6ból megvan.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.01.13 16:55:12

Sajnos sem szerelőaknám, sem elég "tökösségem" nincs hozzá.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Corollás Gergő - 2015.01.13 16:57:31

A 15 még nem is lenne drága, ha benne van az anyag. Elég drága a Toyota váltóolaj.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.01.13 17:02:51

Persze, olaj + munkadíj.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.01.13 17:49:42

hát,ha nincs lehetőség,akkor csináltasd meg.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2015.01.13 18:12:07

Idézetet írta: Corollás Gergő - 2015.01.13 16:57:31

Elég drága a Toyota váltóolaj.

És jó lesz tőle a váltód.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Corollás Gergő - 2015.01.13 19:18:03

Idézetet írta: szikla2 - 2015.01.13 18:12:07

És jó lesz tőle a váltód.

Ez így van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: boci és pipi - 2015.01.13 21:47:59

Idézetet írta: Corollás Gergő - 2015.01.13 16:57:31

A 15 még nem is lenne drága, ha benne van az anyag. Elég drága a Toyota váltóolaj.

Miota gyárt olajat a Toyota?Max adja a Brandet nekik....

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2015.01.13 22:00:36

jah de mindenki ezt teszi ám:) erről szól az ellátási lánc :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2015.01.13 22:15:34

Idézetet írta: TCr - 2015.01.13 16:37:58

Kaptam egy "félinfót" a Toyota Dél-Pesttől a váltóolajcserére, azt mondta az értékesítő srác, hogy 15-20 körül csinálják.

6-8 ezer a váltóolaj literje, szóval reális lehet.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Corollás Gergő - 2015.01.14 12:11:17

Idézetet írta: boci és pipi - 2015.01.13 21:47:59

Miota gyárt olajat a Toyota?Max adja a Brandet nekik....

Én is így gondoltam, de nem nevezhetem mondjuk castrol-nak, ha toyota van ráírva.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Corollás Gergő - 2015.01.14 12:12:09

Idézetet írta: mondi - 2015.01.13 22:15:34

6-8 ezer a váltóolaj literje, szóval reális lehet.

Szerintem is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: hunmilan - 2015.01.14 12:53:12

Sziasztok!

Valaki tudna nekem abban segíteni, hogy egy 2008-as 1,4 dízel Toyota Auris ellenőrző szervíze, motorolaj és szűrő cserével kb. mennyibe kóstál ha Toyota márkaszervíznél csináltatom az ellenőrző szervízt?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Corollás Gergő - 2015.01.14 12:55:08

Idézetet írta: hunmilan - 2015.01.14 12:53:12

Sziasztok!

Valaki tudna nekem abban segíteni, hogy egy 2008-as 1,4 dízel Toyota Auris ellenőrző szervíze, motorolaj és szűrő cserével kb. mennyibe kóstál ha Toyota márkaszervíznél csináltatom az ellenőrző szervízt?

Csörögj fel egy szervizt, telefonon megmondják pontosan.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.01.14 13:08:53

Idézetet írta: hunmilan - 2015.01.14 12:53:12

Sziasztok!

Valaki tudna nekem abban segíteni, hogy egy 2008-as 1,4 dízel Toyota Auris ellenőrző szervíze, motorolaj és szűrő cserével kb. mennyibe kóstál ha Toyota márkaszervíznél csináltatom az ellenőrző szervízt?

hívj fel egyet és megmondják pontosan.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kmr - 2015.01.14 15:41:04

Idézetet írta: hunmilan - 2015.01.14 12:53:12

Sziasztok!

Valaki tudna nekem abban segíteni, hogy egy 2008-as 1,4 dízel Toyota Auris ellenőrző szervíze, motorolaj és szűrő cserével kb. mennyibe kóstál ha Toyota márkaszervíznél csináltatom az ellenőrző szervízt?

Ezek az opciók vannak a 4+ szervizcsomagokban:

Motorolaj (5W30) és olajszűrő csere, karbantartási munkadíj+ 1ÉV INGYENES EUROPE ASSISTANCE: 23 100 - 23 800 Ft
Motorolaj (5W30) és olajszűrő csere, fékfolyadék csere, pollenszűrő csere, karbantartási munkadíj + 1ÉV INGYENES EUROPE ASSISTANCE: 36 800 - 36 500 Ft
Motorolaj (5W30) és olajszűrő csere, levegőszűrő csere, pollenszűrő csere, üzemanyagszűrő csere, fékfolyadék csere, karbantartási munkadíj + 1ÉV INGYENES EUROPE ASSISTANCE: 54 000 - 54 600 Ft

Cím: Re:Szerviz
Írta: ilias - 2015.01.14 23:24:21

Idézetet írta: TCr - 2015.01.13 16:37:58

Kaptam egy "félinfót" a Toyota Dél-Pesttől a váltóolajcserére, azt mondta az értékesítő srác, hogy 15-20 körül csinálják.

Tavasszal megeresztek egyet.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2015.01.15 08:15:06

Idézetet írta: TCr - 2015.01.13 16:55:12

Sajnos sem szerelőaknám, sem elég "tökösségem" nincs hozzá.

Nem kell hozzá szerelőakna, csak egy kis kreativitás.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szfp - 2015.01.15 11:52:46

A dugókulcs végéből le kellett vennem, mert a csavarfejek az enyémnél elég alacsonyak és átugrott volna a kulcs rajta.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2015.01.15 20:11:00

Simán elég egy krokodil emelp, vagy ráálsz egy árokra, úhogy megközlöd, pokroc bele az árokba.
G Astrát így szereltük anno haverral.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2015.01.15 20:35:23

Idézetet írta: TCr - 2015.01.13 16:37:58

Kaptam egy "félinfót" a Toyota Dél-Pesttől a váltóolajcserére, azt mondta az értékesítő srác, hogy 15-20 körül csinálják.

A váltóolaj kb.15000 Ft ,a csere 0,3ó 3600Ft.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.01.16 08:41:02

Idézetet írta: Ákos2004 - 2015.01.15 20:35:23

A váltóolaj kb.15000 Ft ,a csere 0,3ó 3600Ft.

Kaptál pontos árat?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2015.01.16 20:31:25

Idézetet írta: TCr - 2015.01.16 08:41:02

Kaptál pontos árat?

ezt írta nekem 1éve a mayer, nem elég pontos?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.01.18 08:33:45

Dehogynem, köszi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Betyarka - 2015.01.21 18:18:37

Tiszteletem. Mostanában elkezdett valami kopogni az elejében, kezdetben csak nagyon finom huppanókon, lassú tempónál lehetett hallani mint térkövön menéskor, most már annyira kopog majd szét esik. Érdekes mióta felraktam a téli gumit azóta hallom. 150e van benne gondolom valami gumi szillent vagy hasonló dolog van. Most hirtelen arra gondoltam, hogy nem e a kerékanyák lazultak de ez botorság. Megjártam Bécst vele adventkor. Na holnap reggel ránézek.  Meg autópálya tempónál kicsit többel kezdett sétálni a kocsi finoman. Téli guminak tudtam be de mióta durván kalamol hát nem az.  :yes:
Pénteken viszem szerelőhöz addig is tippeket kérnék mi lehet.  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.01.21 18:24:54

szilent. stabpálca.
sörösüveg az ülés alatt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: boci és pipi - 2015.01.21 18:57:03

Idézetet írta: Betyarka - 2015.01.21 18:18:37

Tiszteletem. Mostanában elkezdett valami kopogni az elejében, kezdetben csak nagyon finom huppanókon, lassú tempónál lehetett hallani mint térkövön menéskor, most már annyira kopog majd szét esik. Érdekes mióta felraktam a téli gumit azóta hallom. 150e van benne gondolom valami gumi szillent vagy hasonló dolog van. Most hirtelen arra gondoltam, hogy nem e a kerékanyák lazultak de ez botorság. Megjártam Bécst vele adventkor. Na holnap reggel ránézek.  Meg autópálya tempónál kicsit többel kezdett sétálni a kocsi finoman. Téli guminak tudtam be de mióta durván kalamol hát nem az.  :yes:
Pénteken viszem szerelőhöz addig is tippeket kérnék mi lehet.  :hmmmm:

Kanyarstabi rúd szilent.Én most cseréltem az enyémen elöl-hátul!

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2015.01.21 21:09:01

Lengéscsillapító? Nekem 165 ezernél kellett a két első gátlót cserélni, pont ilyen tünetek voltak, amiket írsz.
Amikor bekerültek az új gyári gátlók tisztára olyan volt mint egy gokart, sokkal gyorsabban tudtam venni a kanyarokat. Nyilván rendesen leszorította a kerekeket az útra és tapadt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2015.01.21 21:13:58

Idézetet írta: boci és pipi - 2015.01.21 18:57:03

Kanyarstabi rúd szilent.Én most cseréltem az enyémen elöl-hátul!

Nálam is erre tippeltek a márkaszervízben, de gátló lett.

Cím: Re:Szerviz
Írta: boci és pipi - 2015.01.21 22:29:22

Idézetet írta: mondi - 2015.01.21 21:13:58

Nálam is erre tippeltek a márkaszervízben, de gátló lett.

Mondjuk a gátlóknak egyértelmű tünetei vannak.Ha már zörögnek,akkor tényleg végük van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Hidymester - 2015.01.22 13:46:05

Sziasztok!

Fura hangot ad az autóm kormánya, ha gyorsan tekerem, vagy kanyarodás után középre áll vissza. Olyan mintha egy ponton dörzsölődne és ott berezonál az egész szerkezet, nem csak hallható hanem érezhető is. Ha a kormány magasságát teljesen leengedem, akkor minden rendeben, nincs hang és rezgés! Az biztos, hogy nem csak a műszerfal borítás, vagy valami műanyag súrlódik, mert szinte az egész autón érezni ezt a "búgást"!

Találkozott már valaki ilyesmivel?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Betyarka - 2015.01.23 15:35:40

Na megvolt a szerviz. Kopogás nuku. Vihar viszont van. Mire mentem az autóért már csak a titkárnő volt ot. Reggel mikor beadtam mondtam a főnöknek mi a tippem.  :szemez:
Szóltak kész lett. Mentem de már csak a néni volt. Azt meg nem akartam kikérdezni. Munkalapon ez szerepel.
Elvégzett munka. stabilizátorbekötő csere
Felhasznált anyag.: Függőstabilizátor
Na akkor konkrétan miről is volt van szó?  :hmmmm:  kanyarstabi volt a tipp.

Cím: Re:Szerviz
Írta: boci és pipi - 2015.01.23 17:17:10

Idézetet írta: Betyarka - 2015.01.23 15:35:40

Na megvolt a szerviz. Kopogás nuku. Vihar viszont van. Mire mentem az autóért már csak a titkárnő volt ot. Reggel mikor beadtam mondtam a főnöknek mi a tippem.  :szemez:
Szóltak kész lett. Mentem de már csak a néni volt. Azt meg nem akartam kikérdezni. Munkalapon ez szerepel.
Elvégzett munka. stabilizátorbekötő csere
Felhasznált anyag.: Függőstabilizátor
Na akkor konkrétan miről is volt van szó?  :hmmmm:  kanyarstabi volt a tipp.

Az lett amire utaltam.Kanyarstabi szilent.Az nem drága dolog.Pár ezres lehetet.

Cím: Re:Szerviz
Írta: hunmilan - 2015.02.01 14:38:28

Tudom béna kérdés de új Auris tulaj vagyok, 2008-as 1.4 D-4D kocsi tulajdonosa. Szeretnék olaj és szűrő cserét. Azon gondolkodom, hogy külön megveszem a motorolajat. Milyen motorolajat ajánlatos belerakni egy 1ND-TV motorba? Ok, hogy 5W-30 olajat de milyen ,,gyártótól,,? Mobil1, Castrol, Eneos, stb.?

Előre is köszönöm a választ.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2015.02.01 15:02:01

Nekem az ESP Formula 5W-30 bejött, gyári olajszűrővel.  :yes:

Ha már veszel gyári olajszűrőt, vegyél olajleeresztő csavar alátétet is gyárit, nagyon jó minőség.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: hunmilan - 2015.02.01 15:06:18

Köszi a gyors választ.

Cím: Re:Szerviz
Írta: hunmilan - 2015.02.01 16:25:12

És mi a véleményetek/tapasztalatotok a gyári ,,Toyota Genuine Motor Oil (TGMO) SAE 5W-30,, motorolajról?

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2015.02.01 16:50:36

Idézetet írta: hunmilan - 2015.02.01 16:25:12

És mi a véleményetek/tapasztalatotok a gyári ,,Toyota Genuine Motor Oil (TGMO) SAE 5W-30,, motorolajról?

Sose tennék ilyen sz*rt Toyotába  :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2015.02.01 20:34:09

Idézetet írta: hunmilan - 2015.02.01 16:25:12

És mi a véleményetek/tapasztalatotok a gyári ,,Toyota Genuine Motor Oil (TGMO) SAE 5W-30,, motorolajról?

a gyári motorolajjal nem lehet baj..

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2015.02.07 22:55:33

Corolla javítással kapcsolatban javítási normaidő táblázat elérhető valahol? Vagy ez mindig csak a szervizben tudják és mondják meg?

Most konkrétan, hátsó féktárcsa és dugattyú csere normaideje érdekelne oldalanként. 1 óra lehet kb?

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2015.02.08 10:27:43

Idézetet írta: Soma01 - 2015.02.07 22:55:33

Corolla javítással kapcsolatban javítási normaidő táblázat elérhető valahol? Vagy ez mindig csak a szervizben tudják és mondják meg?

Most konkrétan, hátsó féktárcsa és dugattyú csere normaideje érdekelne oldalanként. 1 óra lehet kb?

Autodatabol prntscreen... ha segít valamit...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2015.02.08 10:51:12

Köszi, ez így jó lesz. Mondjuk a dugattyút nem látom (piston) de úgy vettem, mint 2 nyereg cserét.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2015.02.24 10:58:13

Sziasztok!

Tervezem, hogy hamarosan kicseréltetem a Corollám hosszbordás-szíját, azonban nem vagyok benne biztos, hogy milyen kell az autómba (gyárilag klímás 1,4 VVT-i 2005). Bepi írta, hogy 1840 mm hosszú kell, én felhívtam egy márkaszervizet, akik nem tudták megmondani, hogy melyik kell. Azt mondta a szervizes, hogy vigyem el hozzájuk az autót és akkor tudják megmondani (pedig benne van az autó az adatbázisban). Állítása szerint nem mindegy, hogy a gyárban vagy a márkaszervizben (amely eladta az autót) rakták bele a klímát. Nekik 2 féfel gyári szíjuk van, 12 ezer Ft mindekttő. Ilyenről még nem is hallottam, hogy egyes esetekben utólagosan szerelték bele a klímát, még eladás előtt. Szerintetek megkockáztassam az 1840 mm-es Gates-t (csak 5500 Ft) vagy maradjak a gyárinál, ami kétszer annyiba kerül?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2015.02.24 11:34:46

Idézetet írta: zsoooc - 2015.02.24 10:58:13

Sziasztok!

Tervezem, hogy hamarosan kicseréltetem a Corollám hosszbordás-szíját, azonban nem vagyok benne biztos, hogy milyen kell az autómba (gyárilag klímás 1,4 VVT-i 2005). Bepi írta, hogy 1840 mm hosszú kell, én felhívtam egy márkaszervizet, akik nem tudták megmondani, hogy melyik kell. Azt mondta a szervizes, hogy vigyem el hozzájuk az autót és akkor tudják megmondani (pedig benne van az autó az adatbázisban). Állítása szerint nem mindegy, hogy a gyárban vagy a márkaszervizben (amely eladta az autót) rakták bele a klímát. Nekik 2 féfel gyári szíjuk van, 12 ezer Ft mindekttő. Ilyenről még nem is hallottam, hogy egyes esetekben utólagosan szerelték bele a klímát, még eladás előtt. Szerintetek megkockáztassam az 1840 mm-es Gates-t (csak 5500 Ft) vagy maradjak a gyárinál, ami kétszer annyiba kerül?

Nem biztos, hogy jól írtam az 1840-et, ugyanis, az én corollamban másabb a szervokormány, a tiedben talán mar elektronikus, nem biztos, hogy össze van kapcsolva a többi reszegyseggel a szij segítségével. A használatiban biztosan benne van a pontos mm, első körben azt nézném meg, majd átnézném az altatrész webshopok kínálatát, irányított (pontos típusra motor számmal) kereséssel.
Illetve, a legegyszerűbb, hogy a meglevő szij feliratát megnézném, hogy látszik-e.

A magam részéről a Gates helyett Dayco-t vennék. Jobb es olcsóbb is. Sajnos, nálam a Gates 25000 km után csereerettre repedezett. Nekem ez csalódás volt vele kapcsolatban, ha figyelembe vesszük a 105000 km-es periódusát.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2015.02.24 11:56:29

Vagy kikeresheti a toyodiy oldalon a cikkszámát és az alapján is kereshet a alkatrész boltok honlapján.
De az lenne a legjobb ha le tudná olvasni a jelenleg benne lévőnek a számát.

bepi81!
"A magam részéről a Gates helyett Dayco-t vennék. Jobb es olcsóbb is. Sajnos, nálam a Gates 25000 km után csereerettre repedezett. Nekem ez csalódás volt vele kapcsolatban, ha figyelembe vesszük a 105000 km-es periódusát."

Nekem Gates szíj van most benne. Két hónap múlva lesz két éve, hogy bent van. Nekem most 23.000 Km van benne, de nem látok rajta semmi repedezést vagy elhasználódást. Amikor én vettem, utána néztem és akkor pont a Dayco-t szidták jobban.  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kis_andras - 2015.02.24 12:01:58

Corolla Verso Dízelt melyik motorral szabad/célszerű megvenni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Matthew90 - 2015.02.24 12:51:26

Idézetet írta: kis_andras - 2015.02.24 12:01:58

Corolla Verso Dízelt melyik motorral szabad/célszerű megvenni?

Semmiképp sem a D-Cat motorral.  :whistling:

Ezenkivül van még 2.0 D4D (elvileg ez a legjobb konstrukció), és 2.2 D4D 136 lóval.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2015.02.24 12:54:02

Idézetet írta: Soma01 - 2015.02.24 11:56:29

Vagy kikeresheti a toyodiy oldalon a cikkszámát és az alapján is kereshet a alkatrész boltok honlapján.
De az lenne a legjobb ha le tudná olvasni a jelenleg benne lévőnek a számát.

bepi81!
"A magam részéről a Gates helyett Dayco-t vennék. Jobb es olcsóbb is. Sajnos, nálam a Gates 25000 km után csereerettre repedezett. Nekem ez csalódás volt vele kapcsolatban, ha figyelembe vesszük a 105000 km-es periódusát."

Nekem Gates szíj van most benne. Két hónap múlva lesz két éve, hogy bent van. Nekem most 23.000 Km van benne, de nem látok rajta semmi repedezést vagy elhasználódást. Amikor én vettem, utána néztem és akkor pont a Dayco-t szidták jobban.  ::)

A corollamban nekem is Gates van, azzal pl nem volt gondom. De több szakmai forrásból hallottam, hogy a Gates minősége romlott az utóbbi években.
A Dayco, ellenben javult, spec felületű a felfekvő resze, ami miatt jelentősen kevésbé zajosabb működés közben.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2015.02.24 14:13:08

Na, azt jó tudni!
A Conti-ról hallottál valami jót vagy rosszat? mert anno én arról is jókat hallottam.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2015.02.24 14:50:24

Màr irtam többször is, hogy nàlam meg az alig bejàratott Dayco szij "fütyült" alapjàraton, és amiota Gates-re cseréltem, azota ez a hang megszünt...

Azt viszont én is észrevettem, hogy ugyanahhoz az autohoz több szijméret (hossz) is kaphato, és itt nem a klimàs/nem klimàs különbséget értem...
Nagyon oda kell tehàt figyelni és jobb elötte alaposan dokumentàlodni, hogy melyik is lesz a megfelelö.

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2015.02.24 16:28:31

Idézetet írta: zsoooc - 2015.02.24 10:58:13

Sziasztok!

Tervezem, hogy hamarosan kicseréltetem a Corollám hosszbordás-szíját, azonban nem vagyok benne biztos, hogy milyen kell az autómba (gyárilag klímás 1,4 VVT-i 2005). Bepi írta, hogy 1840 mm hosszú kell, én felhívtam egy márkaszervizet, akik nem tudták megmondani, hogy melyik kell. Azt mondta a szervizes, hogy vigyem el hozzájuk az autót és akkor tudják megmondani (pedig benne van az autó az adatbázisban). Állítása szerint nem mindegy, hogy a gyárban vagy a márkaszervizben (amely eladta az autót) rakták bele a klímát. Nekik 2 féfel gyári szíjuk van, 12 ezer Ft mindekttő. Ilyenről még nem is hallottam, hogy egyes esetekben utólagosan szerelték bele a klímát, még eladás előtt. Szerintetek megkockáztassam az 1840 mm-es Gates-t (csak 5500 Ft) vagy maradjak a gyárinál, ami kétszer annyiba kerül?

Én biztos nem adnék 4...5 E Ft- nál többet egy h.bordás szíjért mégha aranyozott felületű is.
A hosszát én úgy állapítom meg, hogy megnézem mi van ráírva. Esetleg blindre is meg lehet venni, de olyan helyen ahol szükség esetén tutira vissza veszik. SŐT, ha tudod, hogy  két féle létezik, megveheted mindkettőt.. és a nembejövőset visszaveteted... ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2015.02.24 18:00:58

Mitsubitshi a gyári szíj, nekem az van benne és hibátlan  ::) .

Idézetet írta: zsoooc - 2015.02.24 10:58:13

Ilyenről még nem is hallottam, hogy egyes esetekben utólagosan szerelték bele a klímát, még eladás előtt.

Volt ilyen, de szerintem a korábbi évjáratoknál, 2005-ben már szerintem nem. De ez nem jelent semmit, a szervízben nyilván jobban tudják.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2015.02.24 19:24:14

Idézetet írta: mondi - 2015.02.24 18:00:58

Mitsubitshi a gyári szíj, nekem az van benne és hibátlan  ::) .
Volt ilyen, de szerintem a korábbi évjáratoknál, 2005-ben már szerintem nem. De ez nem jelent semmit, a szervízben nyilván jobban tudják.

Szerintem Mitsuboshi lesz az. (Három csillag logóval.)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2015.02.24 21:38:42

Ilyen?
(https://alkatreszek.hu/dokumentumok/mitsuboshi_termekek.png)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2015.02.24 22:37:09

Idézetet írta: Kalmi - 2015.02.24 19:24:14

Szerintem Mitsuboshi lesz az. (Három csillag logóval.)

...és hol lehet kapni ilyen szíjat Magyarországon?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2015.02.24 22:58:42

Idézetet írta: Kalmi - 2015.02.24 19:24:14

Szerintem Mitsuboshi lesz az. (Három csillag logóval.)

Meggyőztél, ilyen  ::) .

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2015.02.24 22:59:59

Idézetet írta: Soma01 - 2015.02.24 22:37:09

...és hol lehet kapni ilyen szíjat Magyarországon?

Márkaszervízben biztosan (ezt adják gyáriként, nekem is ilyen van benne, szintén márkaszervízből és ami kijött az is ilyen volt). Egyébként pedig gondolom érdemes megkérdezni a Toyotára specializálódott alkatrészboltokban.

De ha beírod a márkát a google-be akkor kidob elég sok találatot. Még Egükém (fórumtag, keress rá) robogóüzletét is, lehet, hogy tud neked rendelni ilyen szijat is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2015.02.25 19:46:02

Idézetet írta: Soma01 - 2015.02.24 22:37:09

...és hol lehet kapni ilyen szíjat Magyarországon?

Szerintem bármelyik márkás szíj megfelel. Legrosszabb esetben nem 100E-t bír, hanem 30...50E-t, egyszerűen cserélhető, nem gond.
Nekem pl. Goodyeart tett a szerelő.. épp az volt a helyi boltban... nem hiszem, hogy rossz lenne.
Nagyon mellényúlni nem lehet... :yawn:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2015.02.25 20:46:28

Amúgy is 60.000-ként kell cserélni, ahogy én tudom.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2015.02.25 21:01:03

Idézetet írta: Soma01 - 2015.02.25 20:46:28

Amúgy is 60.000-ként kell cserélni, ahogy én tudom.

105.000-es a periódusa.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2015.02.25 21:16:10

Idézetet írta: bepi81 - 2015.02.25 21:01:03

105.000-es a periódusa.  ;)

Nekem az van írva a könyvben, hogy 105.000 az első csere. De továbbiakról nem ír, pl. azt nem hogy onnan kezdve megint 105. Minden más helyen azt írják, hogy 60.000. Én ehhez a 60-hoz tartom magam. Az előző szíj is márkaszervizben volt cserélve és 70.000 után úgy nézett ki, mint ami mindjárt elszakad. Tiszta repedezett volt és egy csomó bordából hosszú szakaszok is hiányoztak már, nem csak 1-2 mm itt-ott.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2015.02.25 21:18:08

Idézetet írta: Soma01 - 2015.02.25 21:16:10

Nekem az van írva a könyvben, hogy 105.000 az első csere. De továbbiakról nem ír, pl. azt nem hogy onnan kezdve megint 105. Minden más helyen azt írják, hogy 60.000. Én ehhez a 60-hoz tartom magam. Az előző szíj is márkaszervizben volt cserélve és 70.000 után úgy nézett ki, mint ami mindjárt elszakad. Tiszta repedezett volt és egy csomó bordából hosszú szakaszok is hiányoztak már, nem csak 1-2 mm itt-ott.

Milyen tip. volt a szíj? Mert olyat tán nem es vennék!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2015.02.25 21:18:37

Idézetet írta: Soma01 - 2015.02.25 20:46:28

Amúgy is 60.000-ként kell cserélni, ahogy én tudom.

105 ezrenként.
Én márkaszervízben szervízelek, és most nyáron volt a 180 ezres szervíz. A kocsit 110 ezerrel vettem, én végeztettem el rajta a 105 ezres szervízt, és azóta nem kellett cserélni. Szóval 105 ezer az.

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2015.02.25 21:19:43

Az enyém repedezett volt és meg volt keményedve, így vettem a kocsit... kitudja mikor volt cserélve...

Apropó... szakadás... el szoktak ezek a hosszbordás szíjak szakadni?  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2015.02.25 21:25:57

Én a Corollán 120.000-nél cseréltettem, nem volt baja, csak elnéztem a gyári 105e-s előírást...  :surrender: ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2015.02.25 23:05:37

Idézetet írta: micila - 2015.02.25 21:18:08

Milyen tip. volt a szíj? Mert olyat tán nem es vennék!!

Jó kérdés. Nem emlékszem már rá. Osztrák szervizben volt a csere (megvan a számla) és a szíjon csak számok voltak, márkajelzés nem.
Most Gates van fent, jól néz ki ránézésre. De a bordáknál már van kettő amiből hiányzik 1-1 mm, így 2 év és 25.000 Km után.
Ez nem tudom, hogy mennyire gáz.  :hmmmm:  De amúgy jól néz ki, csendben van, soha nem is volt hangja. Két vezető görgő volt cserélve a szíjjal  egy időben.
A hátsó vezető görgő vájataiban láttam pár beragadt darabot a régi szíjból, amikor ki lett szedve. De a több tárcsa nem lett nagyon átnézve, csak úgy szemre, ami látszott belőle. Remélem nem maradt a többi tárcsában is szíj darab. Rá szoktam nézni néha, hogy látszik-e az épp pucéron lévő tárcsa résznél valami beragadt darab, de nem láttam még soha.

Cím: Re:Szerviz
Írta: boci és pipi - 2015.02.26 18:58:33

Idézetet írta: zsoooc - 2015.02.24 10:58:13

Sziasztok!

Tervezem, hogy hamarosan kicseréltetem a Corollám hosszbordás-szíját, azonban nem vagyok benne biztos, hogy milyen kell az autómba (gyárilag klímás 1,4 VVT-i 2005). Bepi írta, hogy 1840 mm hosszú kell, én felhívtam egy márkaszervizet, akik nem tudták megmondani, hogy melyik kell. Azt mondta a szervizes, hogy vigyem el hozzájuk az autót és akkor tudják megmondani (pedig benne van az autó az adatbázisban). Állítása szerint nem mindegy, hogy a gyárban vagy a márkaszervizben (amely eladta az autót) rakták bele a klímát. Nekik 2 féfel gyári szíjuk van, 12 ezer Ft mindekttő. Ilyenről még nem is hallottam, hogy egyes esetekben utólagosan szerelték bele a klímát, még eladás előtt. Szerintetek megkockáztassam az 1840 mm-es Gates-t (csak 5500 Ft) vagy maradjak a gyárinál, ami kétszer annyiba kerül?

Pedig nagyon is létezik.Anno a 2000-években 100 számra szereltük a klimákat,és az ülésfűtést a szakszervizben a Hondákba.Minden csatlakozó,és kábel elő volt készitve.De a Honda klima nélkül szállitotta.Ha az ügyfél megfizette,már ment is bele.A Toyota is csinálta ezt.Az enyémbe is Magyarországon került klima.De ez szerintem nem befojásolja a szij hosszát!

Cím: Re:Szerviz
Írta: boci és pipi - 2015.02.26 19:00:25

Idézetet írta: bepi81 - 2015.02.24 12:54:02

A corollamban nekem is Gates van, azzal pl nem volt gondom. De több szakmai forrásból hallottam, hogy a Gates minősége romlott az utóbbi években.
A Dayco, ellenben javult, spec felületű a felfekvő resze, ami miatt jelentősen kevésbé zajosabb működés közben.

Én szijból a Mitsuboshi márkát preferálom.
http://www.mitsuboshi.com/

Cím: Re:Szerviz
Írta: boci és pipi - 2015.02.26 19:03:03

Idézetet írta: bepi81 - 2015.02.25 21:01:03

105.000-es a periódusa.  ;)

A gyárinak[emoji6]

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2015.02.26 21:48:46

Idézetet írta: boci és pipi - 2015.02.26 19:03:03

A gyárinak[emoji6]

És ha ugyanolyan kerül bele?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2015.02.26 22:07:58

A klimas szij hosszabb, a klima hajtasat a szijrol kapja...

Cím: Re:Szerviz
Írta: boci és pipi - 2015.02.26 22:25:56

Idézetet írta: mondi - 2015.02.26 21:48:46

És ha ugyanolyan kerül bele?

Akkor ua. [emoji6]

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2015.02.26 22:39:48

Idézetet írta: boci és pipi - 2015.02.26 19:00:25

Én szijból a Mitsuboshi márkát preferálom.
http://www.mitsuboshi.com/

És honnan szerzed be?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2015.02.26 22:42:18

Idézetet írta: Soma01 - 2015.02.26 22:39:48

És honnan szerzed be?

1. márkaszervíz
2. google a barátod.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2015.02.26 22:46:30

Idézetet írta: mondi - 2015.02.26 22:42:18

1. márkaszervíz
2. google a barátod.

1. az közel sem biztos, hogy azt kapom. Majdnem bármilyen márka lehet gyári. Más autógyárnak a Gates a gyári. A Toyotánál is lehet több "gyári". Ja és x2 az ára csak azért mert "gyári" és ott veszem.

2. Persze, hogy a barátom, de csak külföldi oldalakat hoz. De szívesen elfogadom a segítségedet, hátha neked sikerül találni magyar forrást is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2015.02.26 22:53:31

Idézetet írta: Soma01 - 2015.02.26 22:46:30

1. az közel sem biztos, hogy azt kapom. Majdnem bármilyen márka lehet gyári. Más autógyárnak a Gates a gyári. A Toyotánál is lehet több "gyári". Ja és x2 az ára csak azért mert "gyári" és ott veszem.

2. Persze, hogy a barátom, de csak külföldi oldalakat hoz. De szívesen elfogadom a segítségedet, hátha neked sikerül találni magyar forrást is.

Márkaszervízben alapvetően ez megy bele. Vagy ha más, akkor azzal is elmegy 105 ezret. Drága, ez sajnos ilyen, döntsd el, megéri-e (nem biztos).
Google. (https://www.google.com/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=mitsuboshi%20sz%C3%ADj)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2015.02.26 23:21:41

Egy boltot sem találtam eddig ahol árulnának Mitsuboshi hosszbordás szíjat.  (6PK1695 pl.)

Cím: Re:Szerviz
Írta: boci és pipi - 2015.02.27 12:54:44

Idézetet írta: mondi - 2015.02.26 22:42:18

1. márkaszervíz
2. google a barátod.

Úgy van!! Én pl. a netröl rendelem.Legutóbb a robogómba vettem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2015.02.27 13:39:35

Idézetet írta: boci és pipi - 2015.02.27 12:54:44

Úgy van!! Én pl. a netröl rendelem.Legutóbb a robogómba vettem.

Gondolom variátor szíjat. De 6PK-s (hosszbordás szíj) is van? Olyat nem találtam.

Cím: Re:Szerviz
Írta: nemedi1990 - 2015.02.27 18:56:59

Sziasztok!
Ma megvolt az első szerviz ( Kiskőrösön).  A kötelezőkön kívül, egy izzó csere, hátsó fékbetét és egr szelep tisztítás volt.
Üzemanyag szűrőt viszont elfelejtettem mondani, és ők sem mondták.  Az mennyire baj, ha csak a következő szerviznél lesz cserélve?

Cím: Re:Szerviz
Írta: boci és pipi - 2015.02.27 21:13:39

Idézetet írta: Soma01 - 2015.02.27 13:39:35

Gondolom variátor szíjat. De 6PK-s (hosszbordás szíj) is van? Olyat nem találtam.

Igen.Vario szijjat.De szerintem hosszbordás is van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: boci és pipi - 2015.02.27 21:17:02

Idézetet írta: Soma01 - 2015.02.27 13:39:35

Gondolom variátor szíjat. De 6PK-s (hosszbordás szíj) is van? Olyat nem találtam.

http://www.amazon.com/gp/aw/d/B00F0VPAEK/ref=redir_mdp_mobile/191-1826050-6511159 Ez jó lesz?[emoji6]

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2015.02.27 21:30:52

Idézetet írta: boci és pipi - 2015.02.27 21:17:02

http://www.amazon.com/gp/aw/d/B00F0VPAEK/ref=redir_mdp_mobile/191-1826050-6511159 Ez jó lesz?[emoji6]

Nem, ez kellene: http://www.amazon.co.jp/MITSUBOSHI-%E4%B8%89%E3%83%84%E6%98%9F%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88-%E3%83%AA%E3%83%96%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88-MR-S-6PK1695/dp/B003B3LIQI (http://www.amazon.co.jp/MITSUBOSHI-%E4%B8%89%E3%83%84%E6%98%9F%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88-%E3%83%AA%E3%83%96%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88-MR-S-6PK1695/dp/B003B3LIQI)
Szólj ha találsz! Vagy le tudod fordítani az oldalt. Vagy kiderül mennyibe kerülne mire ideér.

Cím: Re:Szerviz
Írta: proxyon - 2015.03.20 10:16:54

http://www.autoalkatreszonline24.hu/toyota/corolla-_e12u_-_e12j/16375/10531/hosszbordas_szij

Én ezt használom!
http://www.fekmester.hu/cikkszam/6PK1698-CT+@6/

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2015.03.26 21:06:58

Egy 2007-es 1.4benzines Aurison csináltam nagyszervizt. (280e km)
Kuplungcsere, olajcsere, összes szűrő csere, első-hátsó fékbetétek cseréje, gyújtógyertyák cseréje.
A felhasznált alkatrészek egy része:
http://kephost.com/image/FjJD

Váltó levéve:
http://kephost.com/image/FjJR
http://kephost.com/image/FjJU
http://kephost.com/image/FjJf
http://kephost.com/image/FjJ5

Van mit kötözgetni bőven felülről és alulról is, egy előtte majd már összerakva kép alulról:
http://kephost.com/image/FjTv
http://kephost.com/image/FjT0

Az autó műszakilag hibátlan, 3 éves kora óta én csinálom, ilyen karbantartás mellett lazán el kell mennie mégegyszer ennyi km-t.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fery - 2015.03.27 06:30:42

Huuu jól szét van bontva!
Lehet vele meló!
Én is megadok a gépnek kívül, belül mindent ami kell.
Remélem az enyém is szépen meghálálja a gondoskodást. ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: lesliev - 2015.03.27 10:51:01

Sziasztok !

2007-es 2.0 D-4D Aurisom van. Tegnap este leállítottam az autót az utcán, addig semmi gond nem volt. Pár perc múlva beindítottam, és égve maradt az EPS lámpa, valamint kiírta, hogy ellenőrizd az elektromos szervokormányt, és nem volt rásegítés. Szerencsére közel voltam már otthonról, így szervo nélkül haza tudtam menni, de persze nagyon nehéz volt a kormányzás. Mivel holnap meg Münchenbe kellene utaznom, és onnan költöztetni a lányomat Bécsbe, az autó nagyon fontos lenne. Elvittem a szervizbe, ahol megnézték, és azt mondták, hogy a kormány vezérlő elektronikája ment tönkre (?), talán meg tudják oldani a mai napon, de 80-90 ezer Ft az alkatrész. Ha az egész elektronikát kell cserélni, akkor 200 ezer fölött. A sürgősség miatt kénytelen voltam belemenni, de szeretném hallani a véleményeteket. Reális ez a dolog, vagy sikerült jól lehúzni az amatőr autóst?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Qpack - 2015.03.27 23:53:33

Idézetet írta: TZoli - 2015.03.26 21:06:58

Egy 2007-es 1.4benzines Aurison csináltam nagyszervizt. (280e km)
Kuplungcsere, olajcsere, összes szűrő csere, első-hátsó fékbetétek cseréje, gyújtógyertyák cseréje.

Az autó műszakilag hibátlan, 3 éves kora óta én csinálom, ilyen karbantartás mellett lazán el kell mennie mégegyszer ennyi km-t.

Mibe fáj egy ilyen "nagy szerviz"?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fery - 2015.03.28 08:21:46

Idézetet írta: Qpack - 2015.03.27 23:53:33

Mibe fáj egy ilyen "nagy szerviz"?

Tippelek 160 ezer forint.

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2015.03.28 14:32:37

Idézetet írta: lesliev - 2015.03.27 10:51:01

Sziasztok !

2007-es 2.0 D-4D Aurisom van. Tegnap este leállítottam az autót az utcán, addig semmi gond nem volt. Pár perc múlva beindítottam, és égve maradt az EPS lámpa, valamint kiírta, hogy ellenőrizd az elektromos szervokormányt, és nem volt rásegítés. Szerencsére közel voltam már otthonról, így szervo nélkül haza tudtam menni, de persze nagyon nehéz volt a kormányzás. Mivel holnap meg Münchenbe kellene utaznom, és onnan költöztetni a lányomat Bécsbe, az autó nagyon fontos lenne. Elvittem a szervizbe, ahol megnézték, és azt mondták, hogy a kormány vezérlő elektronikája ment tönkre (?), talán meg tudják oldani a mai napon, de 80-90 ezer Ft az alkatrész. Ha az egész elektronikát kell cserélni, akkor 200 ezer fölött. A sürgősség miatt kénytelen voltam belemenni, de szeretném hallani a véleményeteket. Reális ez a dolog, vagy sikerült jól lehúzni az amatőr autóst?

Most azt várod, hogy látatlanban mondjunk bármit is? Ha gyors javítás kell, akkor a csere a megoldás, az nyilván drága. Hogy mennyi egy ilyen alkatrész, azt meg aligha tudjuk, lévén nem napi szintű a cseréje. A kérdés, hogy helyes-e a diagnózis, és a javítás megoldható lenne-e másképpen. Lehet, hogy csak egy rossz csatlakozás okozza a problémát, de ahhoz, hogy kiderüljön, végig kéne menni az összes szóba jöhető vezetéken. Az meg időigényes.

Cím: Re:Szerviz
Írta: murray - 2015.03.28 14:46:16

Idézetet írta: lesliev - 2015.03.27 10:51:01

Reális ez a dolog, vagy sikerült jól lehúzni az amatőr autóst?

szokásos eljárás. a márkaszerviz nem fog hibát keresni nem fogja szétszedi a az elektronikát és kicserélni egy 20ftos ellenállást vagy kontakhibát keresni.  egyben cserél mindent csilliókért.  ez ilyen.

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2015.03.28 14:55:06

Ezt azért így nem merném kijelenteni. A Corsát mielőtt eladtam, levizsgáztattam, és említettem nekik, hogy a központi zár nem nyitja-zárja az egyik ajtót, ha egyszerűen javítható, tegyék meg, de én már nem akarok rákölteni csak minimálisat.
Megnézték, egy vezeték volt megtörve, kicserélték, és így került 3600 Ft-ba fővárosi márkaszervizes áron. Ja, és 9-re vittem az autót, 11:30-ra kész volt műszakival együtt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2015.03.28 19:24:49

Idézetet írta: music - 2015.03.28 14:55:06

Ezt azért így nem merném kijelenteni. A Corsát mielőtt eladtam, levizsgáztattam, és említettem nekik, hogy a központi zár nem nyitja-zárja az egyik ajtót, ha egyszerűen javítható, tegyék meg, de én már nem akarok rákölteni csak minimálisat.
Megnézték, egy vezeték volt megtörve, kicserélték, és így került 3600 Ft-ba fővárosi márkaszervizes áron. Ja, és 9-re vittem az autót, 11:30-ra kész volt műszakival együtt.

A vizsga mennyibe kerüle?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2015.03.29 11:56:13

Kérdésem lenne, hogy COV-nál a 165 eKm-es szervíznél, ami ugye "közbensô" szervíz, mit néznek, de fôleg az érdekelne, hogy ilyenkor leveszik-e a kerekeket?
Praktikusan, lehet, hogy a szerviz soran kellene a felnis nyari szettet felrakatni. ( a derekam rosszalkodik ezért kezdtem ezen gondolkodni, amugy magam csinalom a cserét) köszi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2015.03.29 13:45:55

Idézetet írta: Thomas59 - 2015.03.29 11:56:13

Kérdésem lenne, hogy COV-nál a 165 eKm-es szervíznél, ami ugye "közbensô" szervíz, mit néznek, de fôleg az érdekelne, hogy ilyenkor leveszik-e a kerekeket?
Praktikusan, lehet, hogy a szerviz soran kellene a felnis nyari szettet felrakatni. ( a derekam rosszalkodik ezért kezdtem ezen gondolkodni, amugy magam csinalom a cserét) köszi.

Nekem nem vették le  a kerekeket.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kavycs - 2015.03.29 16:52:47

Sziasztok!

Egy kis segítseget kernek ha lehet forumos kollegatol.
Vettunk egy 2008 as , 1.4 es corollat.
Lenne par kerdesem. Tudnatok valaki tapasztalt szerelot akitol kerdezhetek batran?
( olajok, zajok, alapjarat)

köszi előre is:

kavycs

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2015.03.29 17:16:24

Hol?
Vagy elviszed bárhova?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kavycs - 2015.03.29 17:29:28

Leendő Apósoméknak vettük az autót. Pár napig itt vannak pesten a 15. keruletben.
Van egy hang es egy alapjarati jelenseg amit meg is mutatnek ha tudnatok ajanlani valakit.
( en japanos off verdas vagyok immar 8 eve es tanacstalan vagyok)

Köszi előre is:

kavycs

Cím: Re:Szerviz
Írta: czoki - 2015.03.30 06:30:31

Szia!

Én hozzá járok rendszeresen szervizeltetni, de a javításhoz is ért. ;) :)

Mobil Kft. Toyota szerviz.


Simon László. +36 30/932-8842
simon@mobil-auto.hu
Bp.XIV (XIII) Tatai út 13.

Üdv.
czoki

Cím: Re:Szerviz
Írta: lesliev - 2015.03.30 07:57:42

Sziasztok !

Köszönöm a válaszokat. Végül megcsinálták délutánra az autóm, működik, azóta mentem vele 1500 Km-t. A számla 86000 HUF volt, és a számlán "kormány ECU csere" volt felírva (nem márkaszerviz). Én igazán azért írtam Nektek, hogy létezik ilyen hiba, ilyen alkatrész? A kormányműnek külön computere van? És egyáltalán hallott már olyat valaki, hogy az elromlik? Ez 130-nál egy előzés közben eléggé életveszélyes! Ha van ilyen, akkor a számla reális, tudom, hogy nem olcsó semmi ... Én csak attól tartottam, hogy a szerelő tudta, hol van a biztosíték, vagy hol csúszott szét egy csatlakozó, vagy hol kell kefét cserélni a szervomotoron, különben miért mondta, hogy ha az egész elektronikát kell cserélni, akkor 200 fölött lesz az ár? De lehet, hogy az egész csak az én paranoiám, és manapság már nem akarják lehúzni a szerelők az autósokat, akkor bocs a feltételezésért.

Cím: Re:Szerviz
Írta: MFerenc - 2015.03.30 08:10:32

OFF Ismerős Micráján tönkrement az elektromos kormányszervó, elvitték márkaszervizbe, vizsgálat, 400e Ft, teljes elektronika csere. Drága. Elvitték Bosch szervizbe, vizsgálat, komplett csere, de bontottra, 300e. Drága. Utcában idős elektroműszerész, vizsgálat, majd óvatosan megkérdezte, ha 6e-ért megcsinálja, jó lesz?... Egy vezetéket kellett visszaforrasztani, vagy mi a szösz...
Persze ez nyilván nem általános, sőt, de ilyen is van. ON

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2015.03.30 08:57:09

Idézetet írta: MFerenc - 2015.03.30 08:10:32

OFF Ismerős Micráján tönkrement az elektromos kormányszervó, elvitték márkaszervizbe, vizsgálat, 400e Ft, teljes elektronika csere. Drága. Elvitték Bosch szervizbe, vizsgálat, komplett csere, de bontottra, 300e. Drága. Utcában idős elektroműszerész, vizsgálat, majd óvatosan megkérdezte, ha 6e-ért megcsinálja, jó lesz?... Egy vezetéket kellett visszaforrasztani, vagy mi a szösz...
Persze ez nyilván nem általános, sőt, de ilyen is van. ON

Ismerős szitu. Kollégámnak volt egy Seat Cordobája. Elektronikus szervókormány volt benne. Az elektronikája tönkrement, típushiba, 200e Ft az egység cseréje. Szétkapták a ragasztott dobozt és 2000 Ft-ért megforrasztották neki.  :wacko:

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2015.03.30 09:12:37

Idézetet írta: micila - 2015.03.28 19:24:49

A vizsga mennyibe kerüle?

20 átnézéssel együtt. Nem szeretek reszkírozni, ezért bevállalom ezt a párezer forint többletet, de legyen rendben minden. Egyébként még sosem volt rajta ilyenkor szerelni való, most sem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2015.03.30 15:02:47

Belső világítás 24h alatt leszívhatja az akksit ?  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2015.03.30 16:06:13

Idézetet írta: Kisfiatal - 2015.03.30 15:02:47

Belső világítás 24h alatt leszívhatja az akksit ?  :hmmmm:

Annyira simán, hogy ne induljon (tapasztalat ...)

Cím: Re:Szerviz
Írta: lesliev - 2015.03.30 17:17:36

Idézetet írta: MFerenc - 2015.03.30 08:10:32

OFF Ismerős Micráján tönkrement az elektromos kormányszervó, elvitték márkaszervizbe, vizsgálat, 400e Ft, teljes elektronika csere. Drága. Elvitték Bosch szervizbe, vizsgálat, komplett csere, de bontottra, 300e. Drága. Utcában idős elektroműszerész, vizsgálat, majd óvatosan megkérdezte, ha 6e-ért megcsinálja, jó lesz?... Egy vezetéket kellett visszaforrasztani, vagy mi a szösz...
Persze ez nyilván nem általános, sőt, de ilyen is van. ON

Pont ezek miatt a tapasztalatok miatt kérdeztem. Na mindegy, most már kifizettem. Kétségtelen, hogy most működik, tehát megcsinálták ... de a kétség már bennem marad :wacko:

Cím: Re:Szerviz
Írta: MFerenc - 2015.03.30 17:22:13

Egy percig ne bánd, mert sürgősen kellett az autó, ugye? :) Más lenne a helyzet, ha éppen nem nélkülözhetetlen, és ráérsz kérdezősködni, nézelődni...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fery - 2015.03.30 18:51:37

Idézetet írta: lesliev - 2015.03.30 17:17:36

Pont ezek miatt a tapasztalatok miatt kérdeztem. Na mindegy, most már kifizettem. Kétségtelen, hogy most működik, tehát megcsinálták ... de a kétség már bennem marad :wacko:

Igen én is így gondolnám, de mi van akkor, ha ténylegesen nem lehetett volna 6ezer forintért megcsináltatni? Mondjuk úgy kaptál bele új alkatrészt. Már ne dilemmázz ezen.  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2015.03.30 19:38:38

Idézetet írta: lesliev - 2015.03.30 17:17:36

Pont ezek miatt a tapasztalatok miatt kérdeztem. Na mindegy, most már kifizettem. Kétségtelen, hogy most működik, tehát megcsinálták ... de a kétség már bennem marad :wacko:

Ezen már túl vagy... működik...o.k.

Ezzel kapcsolatban merült fel bennem, hogy ilyenkor - amikor rossz a szervo kormány- LEHET vele menni ? Azért működik a kormány?
A kérdés vonatkozik elektromos szervora (OFF Suzukink ilyen) és hidraulikusra is...
Csak kíváncsiságból... mert sosem tudni mikor romlik el... :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: jprobi - 2015.03.30 20:45:06

 :helpsmilie: Mostanában érdekes, koppanó hangot hallok a kormány hozzám közel eső része felől. Kanyarodáskor már negyed, fél fordulatnál szokott jelentkezni a jelenség főleg egyenesbe visszaállítás közben (nem állandóan , jobbra és balra is), leginkább ahhoz tudnám hasonlítani mintha a mutató ujjammal koppintanék egyet az asztalon. Ha fogom a kormányt fizikailag is érzem egy kicsit de inkább hallom. Mire lehet gyanakodni? Előre is köszi a segítséget! (E12 hatchback Corolla)

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2015.03.30 21:26:11

Idézetet írta: Kisfiatal - 2015.03.30 15:02:47

Belső világítás 24h alatt leszívhatja az akksit ?  :hmmmm:

Le, ha vadi új, akkor talán még elindul, de ha tényleg 24 óra volt, akkor még ez sem biztos

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.03.31 09:48:17

Elvittem ma a kicsikét katalizátorcserére, ismét egy 1.6 Auris-t kaptam. :D
Ha már úgyis ott lesz 2 napig, kértem, hogy cseréljék le a váltóolajat, 16.000 Ft.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.03.31 09:49:31

Idézetet írta: TCr - 2015.03.31 09:48:17

Elvittem ma a kicsikét katalizátorcserére, ismét egy 1.6 Auris-t kaptam. :D
Ha már úgyis ott lesz 2 napig, kértem, hogy cseréljék le a váltóolajat, 16.000 Ft.

16e a váltóolaj csere?
azigen,jól megmérik.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2015.03.31 09:55:06

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2015.03.31 09:49:31

16e a váltóolaj csere?
azigen,jól megmérik.

Miért is? 5000Ft/l az olaj, 1,9 kell bele, a többi bruttó munkadíj...  :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.03.31 09:57:02

Idézetet írta: bepi81 - 2015.03.31 09:55:06

Miért is? 5000Ft/l az olaj, 1,9 kell bele, a többi bruttó munkadíj...  :whistling:

Pont ma reggel néztem az ártáblájukat, a "normál szervizelés" normája 14e bruttó.
Nem tartom soknak a 16 ezret.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Corollás Gergő - 2015.03.31 10:04:19

Nem sok, annyi. Majd a végeredményen meglepődsz! ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.03.31 10:08:39

Remélem. :)
Bár számomra már inkább az lenne meglepő, ha végre jó lenne az autóm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Corollás Gergő - 2015.03.31 10:10:17

Reméljük, hogy ezután te is önfeledten élvezed majd a Toyotádat! ;) :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.03.31 10:13:30

Köszönöm!  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.03.31 10:13:33

Idézetet írta: bepi81 - 2015.03.31 09:55:06

Miért is? 5000Ft/l az olaj, 1,9 kell bele, a többi bruttó munkadíj...  :whistling:

5000ft per liter?
milyen olaj?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2015.03.31 10:14:29

Nem sok. Ez ennyi. Normaidők alapján dolgoznak, adott árú alkatrészekkel. Nem lehet vele csalni.


-----------------------
Ha minden jól megy (elfogadják az időpontra a javaslatomat), akkor ismét márkaszervizbe viszem ezen a héten pénteken az autót olajcserére. Én is kérem a váltóolajcserét és a fékolajcserét is. Utóbbit kétévente ajánlott/kell cserélni. Most Ferodo Dot4-es folyadékot vettem. A váltóolajat 4 évente fogom cseréltetni, még nem döntöttem el, hogy maradjak-e az Eneos mellett, vagy Castrol Syntrans Transaxle, esetleg a gyári 75W-90-est válasszam.
Most csak azért szeretném cserélni, mert sztem az Eneos Premium Gear 75W-90 összeveszett a váltóolajadalékkal (többet nem fogok alkalmazni semmilyen olajadalékot, gyártmánytól függetlenül). Érezhetően akadósabb a váltási érzet, mint közvetlenül az olajcsere után volt, adalék nélkül. Leginkább azon veszem észre, hogy nagyon lassú guruláskor, amikor egyesbe akarom visszarakni (mert a kettes túl kevés, csúsztatni kellene a kuplungot), akkor azt nagyon nem szereti. Erőltetni nem akarom, nem fogom, ezért inkább csere.

Cím: Re:Szerviz
Írta: boci és pipi - 2015.03.31 10:49:36

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2015.03.31 10:13:33

5000ft per liter?
milyen olaj?

Én ennyiért épp két litert kaptam...szvsz drága...nagyon![emoji21]

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2015.03.31 10:50:47

Gyárit, bruttó számlás áron? Kizárt!  :no: ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: boci és pipi - 2015.03.31 10:57:05

Idézetet írta: bepi81 - 2015.03.31 10:50:47

Gyárit, bruttó számlás áron? Kizárt!  :no: ;)

Gyárit???Ezt nem is értem!!Mióta gyárt a Toyota olajat???Gyári minősitésüt vettem,számlával.Azt rakta be a szerelőm.Amit a "szak"szerviz az árakkal művel,az egy horror!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2015.03.31 11:04:00

A gyári, az itt minden esetben a Toyota feliratos, hivatalos márkaszervizekben, számlásan megvásárolható olajat jelenti.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.03.31 11:05:24

vagyis eneos?!:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2015.03.31 11:06:39

Ezek csak találgatások, ne feledd! Senkinek sincs erről konkrét infója. Az más kérdés, hogy a meglévő (fél)infóját hogyan adja elő.  :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: lesliev - 2015.03.31 11:10:57

Idézetet írta: andras69 - 2015.03.30 19:38:38

Ezen már túl vagy... működik...o.k.

Ezzel kapcsolatban merült fel bennem, hogy ilyenkor - amikor rossz a szervo kormány- LEHET vele menni ? Azért működik a kormány?
A kérdés vonatkozik elektromos szervora (OFF Suzukink ilyen) és hidraulikusra is...
Csak kíváncsiságból... mert sosem tudni mikor romlik el... :whistling:

Elméletileg lehet vele menni. De mivel egy két literes diesel motor ül az első tengelyen, és az autó amúgy sem könnyű, valamint az áttételezés elég nagy, hogy ne kelljen sokat tekergetni a kormányt, kell hozzá izom rendesen. Egy parkolóba beállást szerintem egy nő nem nagyon bírna megcsinálni, férfinak is nehéz. Tehát csak nagyon rövid távon (mondjuk a szerelőig) lehet használni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: boci és pipi - 2015.03.31 13:10:00

Idézetet írta: bepi81 - 2015.03.31 11:04:00

A gyári, az itt minden esetben a Toyota feliratos, hivatalos márkaszervizekben, számlásan megvásárolható olajat jelenti.

Tehát akkor Toyota dobozba öntött valamilyen olaj.....na én azt csak akkor tölteném a kocsimba,ha előttem bontják ki.Mert annó a Hondában,ahol dolgoztam,sima mezei olajat öntöttünk a "gyárinak" ki kiálltott oljok dobozaiba...tehát,csak ovatosan ezekkel![emoji6]

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2015.03.31 14:04:54

Idézetet írta: boci és pipi - 2015.03.31 13:10:00

Tehát akkor Toyota dobozba öntött valamilyen olaj.....na én azt csak akkor tölteném a kocsimba,ha előttem bontják ki.

Egyet értek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fery - 2015.03.31 15:38:57

Idézetet írta: boci és pipi - 2015.03.31 13:10:00

Tehát akkor Toyota dobozba öntött valamilyen olaj.....na én azt csak akkor tölteném a kocsimba,ha előttem bontják ki.Mert annó a Hondában,ahol dolgoztam,sima mezei olajat öntöttünk a "gyárinak" ki kiálltott oljok dobozaiba...tehát,csak ovatosan ezekkel![emoji6]

Köszi ez bizalom építő   :eek:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.03.31 16:01:57

Idézetet írta: boci és pipi - 2015.03.31 13:10:00

Tehát akkor Toyota dobozba öntött valamilyen olaj.....na én azt csak akkor tölteném a kocsimba,ha előttem bontják ki.Mert annó a Hondában,ahol dolgoztam,sima mezei olajat öntöttünk a "gyárinak" ki kiálltott oljok dobozaiba...tehát,csak ovatosan ezekkel![emoji6]

 :eek: Pontosan mit jelent az, hogy "sima mezei olaj"?

Cím: Re:Szerviz
Írta: proxyon - 2015.03.31 16:03:40

Idézetet írta: boci és pipi - 2015.03.31 13:10:00

Tehát akkor Toyota dobozba öntött valamilyen olaj.....na én azt csak akkor tölteném a kocsimba,ha előttem bontják ki.Mert annó a Hondában,ahol dolgoztam,sima mezei olajat öntöttünk a "gyárinak" ki kiálltott oljok dobozaiba...tehát,csak ovatosan ezekkel![emoji6]

 

Így van! A Toyota a Castrol-t használja! Ez olyan,mint az alkatrész is, nem gyártanak saját maguknak, csak Toyota felirat van a csomagoláson.
Egy pl: Egyik ismerősömnek van Nissan Xtrail-je, a futóművén vmt ki kellett cserélni, bement a Nissanhoz, ott mondták,hogy 86000.-FT, majd kapott egy fülest,hogy kérdezze meg a Dacia-t, mivel ugyanaz a futóműve,mint a Duster-é. Itt meg is kapta az alkatrészt 54000.-Ft-ért, csak Dacia csomagolásban!

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2015.03.31 16:18:13

Idézetet írta: proxyon - 2015.03.31 16:03:40

 

Így van! A Toyota a Castrol-t használja! Ez olyan,mint az alkatrész is, nem gyártanak saját maguknak, csak Toyota felirat van a csomagoláson.
Egy pl: Egyik ismerősömnek van Nissan Xtrail-je, a futóművén vmt ki kellett cserélni, bement a Nissanhoz, ott mondták,hogy 86000.-FT, majd kapott egy fülest,hogy kérdezze meg a Dacia-t, mivel ugyanaz a futóműve,mint a Duster-é. Itt meg is kapta az alkatrészt 54000.-Ft-ért, csak Dacia csomagolásban!

Áááááá..... az biztos rosszabb minőségű.  :D
 :surrender:

Cím: Re:Szerviz
Írta: boci és pipi - 2015.03.31 18:06:59

Idézetet írta: TCr - 2015.03.31 16:01:57

:eek: Pontosan mit jelent az, hogy "sima mezei olaj"?

Sok esetben annó az ment a palackba,amit a főnök a legolcsóbban meg tudott venni.Sokszor még a viszkozitási besorolása sem passzolt...ezekből vett 250-literes hordókban kettőt-hármat.Az összrs autóba ez ment...aranyáron....és ez megy most is...sose cseréltetnék márkaszervizben olajat.Csak akkor,ha én viszem![emoji41] [emoji6]

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2015.03.31 18:21:19

Idézetet írta: proxyon - 2015.03.31 16:03:40

A Toyota a Castrol-t használja! Ez olyan,mint az alkatrész is, nem gyártanak saját maguknak, csak Toyota felirat van a csomagoláson.

A Toyota gyártat, minősített olajat éppen úgy mint más segédanyagot vagy alkatrészt.
Beszállítóinál igazodik a helyi viszonyokhoz, és részben kontinentális termékeket használ. Olajait japánban többek szerint a Nippon, máshol pedig az Exxon gyártja. Régebben a logójuk rajta volt a dobozokon.
Az teljesen más lapra tartozik, hogy egyes márkaszervizek milyen beszállítóval szerződnek. Megint más kérdés, hogy miként tesznek szert extraprofitra tisztességtelen vállalkozások vagy személyek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: proxyon - 2015.03.31 18:29:59

Idézetet írta: andras69 - 2015.03.31 16:18:13

Áááááá..... az biztos rosszabb minőségű.  :D
 :surrender:

Az Xtrail és a Duster padlólemeze ugyanaz! Lehet,hogy nem tudod, de már régóta a Renault megvásárolta a Nissan-t!
Az elektronikán kívül mindene Renault, ahogy a Dacia-é is! Szóval az alkatrész ugyanaz! Amúgy,ha engem kérdezel, igen, valóban szar mindkettő! 

Cím: Re:Szerviz
Írta: proxyon - 2015.03.31 18:33:31

Idézetet írta: Agyarka - 2015.03.31 18:21:19

A Toyota gyártat, minősített olajat éppen úgy mint más segédanyagot vagy alkatrészt.
Beszállítóinál igazodik a helyi viszonyokhoz, és részben kontinentális termékeket használ. Olajait japánban többek szerint a Nippon, máshol pedig az Exxon gyártja. Régebben a logójuk rajta volt a dobozokon.
Az teljesen más lapra tartozik, hogy egyes márkaszervizek milyen beszállítóval szerződnek. Megint más kérdés, hogy miként tesznek szert extraprofitra tisztességtelen vállalkozások vagy személyek.

Biztos igazad van, de itthon Toyota márka szerviz nem használ japán olajat! Ezt belső információból tudom!

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2015.03.31 18:35:58

Idézetet írta: proxyon - 2015.03.31 18:29:59

Az Xtrail és a Duster padlólemeze ugyanaz! Lehet,hogy nem tudod, de már régóta a Renault megvásárolta a Nissan-t!
Az elektronikán kívül mindene Renault, ahogy a Dacia-é is! Szóval az alkatrész ugyanaz! Amúgy,ha engem kérdezel, igen, valóban szar mindkettő! 

Természetesen viccnek szántam. :)
Gondolom ugyan az a beszállító (lehet hogy még a cikkszám is adott esetben.) ;)
 :surrender:

Az olajaknál szerintem nem olyan fontos , hogy GYÁRI feliratú legyen... ha a tanúsítvány megfelel. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: proxyon - 2015.03.31 18:39:23

Idézetet írta: andras69 - 2015.03.31 18:35:58

Természetesen viccnek szántam. :)
Gondolom ugyan az a beszállító (lehet hogy még a cikkszám is adott esetben.) ;)
 :surrender:

Az olajaknál szerintem nem olyan fontos , hogy GYÁRI feliratú legyen... ha a tanúsítvány megfelel. :)

 :clap: Értékeltem!
 Biztos lehetsz benne,hogy nincs olyan jó minőségű,mint a Motul!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fekete 1.6 - 2015.04.01 19:35:04

Sziasztok. bocs, hogy beleszólok, de én is Castrolt használok Edge  0W-30 A5 -öst. Szerintem jó olaj és kevesebbet eszik tőle a kocsi. Próbáltam a Mobil 1-est is de nem jött be.
Igazából azért folytam bele mert hátha tud valaki segíteni a Corolla problémámban. a 4. kuplungtárcsát fogyasztja, és nem elkopik, hanem kilazul a közepe.  :cry:
2000-es fordulaton folyamatosan adagolt gázadásnál el kezd csörögni úgy 2500-ig. most 96000 van benne, utoljára 94000 nél cserélték már lenkerékkel együtt, előtte 91000 nél. persze most már megint csörög.
Esetleg lenne valami ötlete valakinek?
Üdv.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fekete 1.6 - 2015.04.01 19:35:27

Sziasztok. bocs, hogy beleszólok, de én is Castrolt használok Edge  0W-30 A5 -öst. Szerintem jó olaj és kevesebbet eszik tőle a kocsi. Próbáltam a Mobil 1-est is de nem jött be.
Igazából azért folytam bele mert hátha tud valaki segíteni a Corolla problémámban. a 4. kuplungtárcsát fogyasztja, és nem elkopik, hanem kilazul a közepe.  :cry:
2000-es fordulaton folyamatosan adagolt gázadásnál el kezd csörögni úgy 2500-ig. most 96000 van benne, utoljára 94000 nél cserélték már lenkerékkel együtt, előtte 91000 nél. persze most már megint csörög.
Esetleg lenne valami ötlete valakinek?
Üdv.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2015.04.01 19:55:31

Idézetet írta: Fekete 1.6 - 2015.04.01 19:35:27

Castrolt használok Edge  0W-30 A5 -öst. Szerintem jó olaj és kevesebbet eszik tőle a kocsi. Próbáltam a Mobil 1-est is de nem jött be.

Itt a többség sajnos 1 kalap alá veszi a Magnatec -et az EDGE-vel, aztán meg elégedetlenkednek.
A Castrol EDGE 0W30 ACEA C3as olaj, azaz nem lehet A5,  ellentétben a jóval vékonyabb M1 0W30 -al.

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2015.04.01 19:57:13

Nem lehet ez a kuplung probléma szerelési hiba? Esetleg nincs központban vagy valami ilyesmi... csak találgatok... :hmmmm:
Mindig UGYANAZ a szerelő cserélte?
Lehet hogy először a szerelőt kéne cserélni... de ez csak ötlet... :otlet:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2015.04.01 20:37:55

A COV-os topicba írtam, de igazából ide illik.
Most jöttem meg a 10. évi szervizről amit Brüsszelben kellett megejtenem. a "165 ezres közbenső" szerviz olajcsere, szürőcsere, pollenszürő, ablakmoso folyadék, újrahasznositási dij mindösszesen 215 euro  :(.
A munkadij ebből 1,25 orara 66 euro plusz afa. (21%) a 4 liter olaj ára 65 euro plusz áfa. Az olaj tipusa nincs feltuntetve a szamlan, 5/30-as.

Mivel a szerviz előtt kérdezték, hogy nem kellene inkább uj autót venni az olajcsere helyett, megkérdeztem, hogy mennyiért számitanák be.
2500 euro lenne a beszámitási ár és kb 4000 euroert lehet a piacon ilyen (152 eKm, 10 év) Versokat venni. (1,8-as, 2005 most 10. éves)

Alighanem jövöre igyekszem otthon szervizelni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fekete 1.6 - 2015.04.02 18:41:44

Agyarka! Nem tartozom a " Többség " közé, valamit értek a kocsikhoz. a saját kuplung hibámon kívül eddig majd mindent megcsináltam.  ::) és 20 éve magam cserélem az olajat a kocsiimban. Azért vittem odsa ahova mert még garanciális volt amikor vettem.
A Catrol Edge Professional A 0W-30 igen is létezik, és a paraméterei megegyeznek Toyota a gyári prémiumolajéval. igaz nem olcsó, de nagyon bejött.
SAE 0w-30 API SL ACEA A1/B1 A5/B5.
azért kösz a hozzászólást. Üdv.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fekete 1.6 - 2015.04.02 18:48:59

Szia András.
kösz a hozzászólást. 40 ezernél lett cserélve az első, még garanciában. tehát az elsőt még a gyárban tették bele és amikor kivették ugyan úgy nézett ki mint a 2. 3. A közepe lötyögött mindegyiknek.
Gondoltam én is a központosítási gondokra ugyanis a nyeles-tengely a motor felől nincs megcsapágyazva.  ilyet még nem láttam!!!!!!!!!!!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2015.04.02 19:25:36

Idézetet írta: Fekete 1.6 - 2015.04.02 18:41:44

Catrol Edge Professional A 0W-30 igen is létezik,.

Gondolom nem mondok újdonságot, a Prof szériát a Castrol nem értékesíti közvetlenül kiskereskedelemben. Eredetileg csak szervizekben lehetett megkapni. A Titanium és elődje meg nem A5 ös, a típusnál a Professionalt nem emlitetted, én meg ezért nem számoltam vele.
A többség nemhogy nem használ 0W30 as olajat, de még csak nem is gondol rá. -)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.04.08 18:49:30

Most, ahogy hazaértem és betolattam a garázsba vettem észre, hogy alapjáraton (800 körül és azalatt) éles hang jön a motor hátsó (utastérhez közelebbi) része környékéről. 800 felett semmi, csak alatta. Szerintetek így látatlanban?

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2015.04.08 23:03:14

Ha ez általában alacsony fordulatnál előjön, nemcsak üresben, akkor valószínűleg valami takarólemezen meglazult a csavar és berezonál.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.04.09 08:04:10

Remélem tényleg csak ennyi, köszi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.04.10 07:50:31

Már meg sem lepődöm azon, hogy tegnap egy újabb hiba jelentkezett.
Egyszerűen nem tudtam elindulni apósoméktól, gyújtást adtam, minden világított, ahogy kell, majd amikor indítóztam volna, az autó teljesen néma maradt (nem forgatta, nem nyekergett, stb.), de ekkor a check lámpák kivételével minden (számlap, rádió kijelző) kialudt addig, amíg a kulcs indítós állapotban volt. Ha elengedtem, akkor újra minden világított.

Felnyitottam a motorháztetőt, levettem gyújtásról, újra gyújtást adtam rá, de a motortérből sem jött semmi hang (pl. benzinszivattyú), aminek egyébként kellene.
Úgy 5 percig próbálgattam beindítani, sikertelenül.

Ezután levettem az akksiról a sarut, vártam egy percet, visszaraktam, gyújtás és azonnal indult.
Azóta többször indítóztam, tegnap is és ma reggel is gond nélkül, elsőre indult.

Szerintetek?  :helpsmilie:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.04.10 07:53:05

Idézetet írta: music - 2015.04.08 23:03:14

Ha ez általában alacsony fordulatnál előjön, nemcsak üresben, akkor valószínűleg valami takarólemezen meglazult a csavar és berezonál.

Most újra elolvastam ezt a mondatod, tegnap félreértelmeztem.
Csak alapjáraton, vagyis álló helyzetben csinálja ezt, ha csak egy hangyányi gázt adok, akkor azonnal megszűnik.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2015.04.10 08:02:14

Idézetet írta: TCr - 2015.04.10 07:53:05

Most újra elolvastam ezt a mondatod, tegnap félreértelmeztem.
Csak alapjáraton, vagyis álló helyzetben csinálja ezt, ha csak egy hangyányi gázt adok, akkor azonnal megszűnik.

Amit music írt, ez esetben is lehet :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.04.10 08:07:44

Idézetet írta: OldPiet - 2015.04.10 08:02:14

Amit music írt, ez esetben is lehet :yes:

Köszönöm!

Az indítózásos mizéria kicsit jobban aggaszt.
Computer? Immobiliser?
Zárlat? (bár gondolom ez esetben az ellenőrző lámpák is kialudnának)

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.04.10 10:04:24

Idézetet írta: TCr - 2015.04.10 07:50:31

Már meg sem lepődöm azon, hogy tegnap egy újabb hiba jelentkezett.
Egyszerűen nem tudtam elindulni apósoméktól, gyújtást adtam, minden világított, ahogy kell, majd amikor indítóztam volna, az autó teljesen néma maradt (nem forgatta, nem nyekergett, stb.), de ekkor a check lámpák kivételével minden (számlap, rádió kijelző) kialudt addig, amíg a kulcs indítós állapotban volt. Ha elengedtem, akkor újra minden világított.

Felnyitottam a motorháztetőt, levettem gyújtásról, újra gyújtást adtam rá, de a motortérből sem jött semmi hang (pl. benzinszivattyú), aminek egyébként kellene.
Úgy 5 percig próbálgattam beindítani, sikertelenül.

Ezután levettem az akksiról a sarut, vártam egy percet, visszaraktam, gyújtás és azonnal indult.
Azóta többször indítóztam, tegnap is és ma reggel is gond nélkül, elsőre indult.

Szerintetek?  :helpsmilie:

haldoklik az akksid?
a sarukat meg pólusokat drótkefével,csiszpapírral ápold le!!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.04.10 10:25:08

Vadonatúj (decemberben került bele) Toyota akksi van benne, ha akksi baja lenne, szerintem forgatná, legalábbis hangja biztos lenne.
Ha meg nem, műszerfal világítás sem lenne.
Vagy rosszul gondolkodok?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2015.04.10 10:33:50

Idézetet írta: TCr - 2015.04.10 07:50:31

Már meg sem lepődöm azon, hogy tegnap egy újabb hiba jelentkezett.
Egyszerűen nem tudtam elindulni apósoméktól, gyújtást adtam, minden világított, ahogy kell, majd amikor indítóztam volna, az autó teljesen néma maradt (nem forgatta, nem nyekergett, stb.), de ekkor a check lámpák kivételével minden (számlap, rádió kijelző) kialudt addig, amíg a kulcs indítós állapotban volt. Ha elengedtem, akkor újra minden világított.

Felnyitottam a motorháztetőt, levettem gyújtásról, újra gyújtást adtam rá, de a motortérből sem jött semmi hang (pl. benzinszivattyú), aminek egyébként kellene.
Úgy 5 percig próbálgattam beindítani, sikertelenül.

Ezután levettem az akksiról a sarut, vártam egy percet, visszaraktam, gyújtás és azonnal indult.
Azóta többször indítóztam, tegnap is és ma reggel is gond nélkül, elsőre indult.

Szerintetek?  :helpsmilie:

Gyújtáskapcsoló hibának tűnik.
Amiket írsz, hogy elsőtétedik minden, az normális, nekem is azt csinálja, úgy van bekötve a kapcsoló gyárilag, hogy szinte mindent lekapcsol az indítózás idejére.

A leírásod alapján indítózás állásban:
-az ECU nem kapja meg a start jelet a kapcsolótól -> nem indítja el a benzinpumpát
-az indítómotor behúzó tekercse sem kapja meg -> nem forog
Csak a gyújtáskapcsoló közös a két dologban.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.04.10 10:35:26

Köszi!
Az önindító január elején lett felújítva, lehet ehhez köze?

Csak azt nem értem, hogy egy autónak hogy a pcsába lehet ennyi baja?
Tegyük fel, hogy rossz előző gazdája volt... de még ha így is van, ezek hogy jöhetnek képbe emiatt?

- engine check - légtömegmérő tisztítás
- engine check - benzinszivattyú "szenzor"csere
- engine check - katalizátor
- most meg egyszer csak nem indul...

Tuti kihagytam még ezt-azt, december óta nem volt még olyan hónap, hogy ne vittem volna vissza egyszer, vagy többször.

Jut eszembe, ehhez, hogy nem indul vajon tárol a fed.komp. valamiféle hibakódot, amit ki tudnak olvasni a szervizben?
(Jövő hét pénteken viszem, addig is magamnál tartok egy 10-es kulcsot)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Matthew90 - 2015.04.10 10:57:45

Idézetet írta: TCr - 2015.04.10 10:35:26

Köszi!

Csak azt nem értem, hogy egy autónak hogy a pcsába lehet ennyi baja?
Tegyük fel, hogy rossz előző gazdája volt... de még ha így is van, ezek hogy jöhetnek képbe emiatt?

Mennyi km van a kocsiban?
Szervízkönyves volt? Màrkaszervízbe hordták?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.04.10 11:03:30

Most 218e van benne, 212e km-rel vettem.
Kb. 100e km-rel korábban volt utoljára bejegyzés a szervizkönyvben, a Rácz-nál vették és addig oda is hordták.
Utána van egy nagy fekete lyuk.

Cím: Re:Szerviz
Írta: L4mie - 2015.04.10 11:18:20

Idézetet írta: TCr - 2015.04.10 11:03:30

Most 218e van benne, 212e km-rel vettem.
Kb. 100e km-rel korábban volt utoljára bejegyzés a szervizkönyvben, a Rácz-nál vették és addig oda is hordták.
Utána van egy nagy fekete lyuk.

nem lehet, hogy digitális lett a szervízkönyv?
Nálam is 2 bejegyzés van a könyvben, utána viszont 50-100 közötti időszakot kivéve éves szintű bejegyzések vannak 3k km-el ezelőttig.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2015.04.10 11:19:13

Idézetet írta: TCr - 2015.04.10 07:50:31

Már meg sem lepődöm azon, hogy tegnap egy újabb hiba jelentkezett.
Egyszerűen nem tudtam elindulni apósoméktól, gyújtást adtam, minden világított, ahogy kell, majd amikor indítóztam volna, az autó teljesen néma maradt (nem forgatta, nem nyekergett, stb.), de ekkor a check lámpák kivételével minden (számlap, rádió kijelző) kialudt addig, amíg a kulcs indítós állapotban volt. Ha elengedtem, akkor újra minden világított.

Felnyitottam a motorháztetőt, levettem gyújtásról, újra gyújtást adtam rá, de a motortérből sem jött semmi hang (pl. benzinszivattyú), aminek egyébként kellene.
Úgy 5 percig próbálgattam beindítani, sikertelenül.

Ezután levettem az akksiról a sarut, vártam egy percet, visszaraktam, gyújtás és azonnal indult.
Azóta többször indítóztam, tegnap is és ma reggel is gond nélkül, elsőre indult.

Szerintetek?  :helpsmilie:

Ha megint előfordul ez a hiba, próbáld meg az indítózás közben(!) megmozgatni fel-le a kulcsot. Ha ekkor reagál, akkor gyújtáskapcsoló hiba lesz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Matthew90 - 2015.04.10 11:26:18

Idézetet írta: TCr - 2015.04.10 11:03:30

Most 218e van benne, 212e km-rel vettem.
Kb. 100e km-rel korábban volt utoljára bejegyzés a szervizkönyvben, a Rácz-nál vették és addig oda is hordták.
Utána van egy nagy fekete lyuk.

A fekete lyuk nem jelent jót, de a hibák ahogy olvastam Nálad inkább elektronikai eredetüek.

Kíváncsi lennék, hogy a 120 ezer km óta esedékes (vagy elvégzett vagy nem) szervízeken lett volna-e ezekhez kapcsolódó ellenörzés/csere.  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.04.10 11:32:41

L4mie

Hogy digitális lett-e a szervizkönyv, arról sajnos nincs tudomásom.
Egy itteni cartárs megnézte alvázszám alapján, ezt írta: 2009-ben 118ezer km-rel volt utoljára márkaszervizben, egy kódkiolvasáson.
Ennél konkrétabb infó nincs.

bepi81

Hogy érted, hogy fel-le?
Ki-be? Vagy ténylegesen fel-le, mintha "bele akarnám törni"?
Ha gyújtáskapcsoló hiba, akkor miért indult egyből akksi saru le- és visszatevés után?
Lehet, hogy csak véletlen egybeesés?

Cím: Re:Szerviz
Írta: NyariG - 2015.04.10 11:56:31

Idézetet írta: TCr - 2015.04.10 11:32:41

L4mie

Hogy digitális lett-e a szervizkönyv, arról sajnos nincs tudomásom.
Egy itteni cartárs megnézte alvázszám alapján, ezt írta: 2009-ben 118ezer km-rel volt utoljára márkaszervizben, egy kódkiolvasáson.
Ennél konkrétabb infó nincs.

bepi81

Hogy érted, hogy fel-le?
Ki-be? Vagy ténylegesen fel-le, mintha "bele akarnám törni"?
Ha gyújtáskapcsoló hiba, akkor miért indult egyből akksi saru le- és visszatevés után?
Lehet, hogy csak véletlen egybeesés?

Nem lehet hogy csak simán kontakthiba Volt? És mivel az aksisarut megmozgattad igy megszünt?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.04.10 11:58:54

Akksi és saru közötti kontakthibára gondolsz?
Mert ha igen, akkor gondolom a műszerfal sem világítana?
Ha a feltevéseimmel hülyeséget írok, mondjátok meg nyugodtan. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2015.04.10 12:18:37

Az akksit se zàrd ki teljesen, azt is jo lenne kiméretni szerintem, még akkor is ha csak pàr honapos...

Cím: Re:Szerviz
Írta: L4mie - 2015.04.10 12:22:47

Idézetet írta: espero1 - 2015.04.10 12:18:37

Az akksit se zàrd ki teljesen, azt is jo lenne kiméretni szerintem, még akkor is ha csak pàr honapos...

egyetértek, lehet hogy évekig állt valami honkongi raktárban, sajnos vannak hibás akkuk is, de ezért van rájuk garancia.  :innocent:

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2015.04.10 12:23:21

Idézetet írta: TCr - 2015.04.10 07:50:31

Már meg sem lepődöm azon, hogy tegnap egy újabb hiba jelentkezett.
Egyszerűen nem tudtam elindulni apósoméktól, gyújtást adtam, minden világított, ahogy kell, majd amikor indítóztam volna, az autó teljesen néma maradt (nem forgatta, nem nyekergett, stb.), de ekkor a check lámpák kivételével minden (számlap, rádió kijelző) kialudt addig, amíg a kulcs indítós állapotban volt. Ha elengedtem, akkor újra minden világított.

Felnyitottam a motorháztetőt, levettem gyújtásról, újra gyújtást adtam rá, de a motortérből sem jött semmi hang (pl. benzinszivattyú), aminek egyébként kellene.
Úgy 5 percig próbálgattam beindítani, sikertelenül.

Ezután levettem az akksiról a sarut, vártam egy percet, visszaraktam, gyújtás és azonnal indult.
Azóta többször indítóztam, tegnap is és ma reggel is gond nélkül, elsőre indult.

Szerintetek?  :helpsmilie:

Ebből nekem is a akku saru kontakt "valószínű"!  :yes:
Nem érezted, hogy laza volt , amikor leszedted a sarut? :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: NyariG - 2015.04.10 12:39:02

Idézetet írta: TCr - 2015.04.10 11:58:54

Akksi és saru közötti kontakthibára gondolsz?
Mert ha igen, akkor gondolom a műszerfal sem világítana?
Ha a feltevéseimmel hülyeséget írok, mondjátok meg nyugodtan. :)

Müszerfal elmegy egy hajszálvékony kontakton is. Az inditózás nem!

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2015.04.10 14:19:06

Idézetet írta: TCr - 2015.04.10 11:32:41

bepi81

Hogy érted, hogy fel-le?
Ki-be? Vagy ténylegesen fel-le, mintha "bele akarnám törni"?
Ha gyújtáskapcsoló hiba, akkor miért indult egyből akksi saru le- és visszatevés után?
Lehet, hogy csak véletlen egybeesés?

Mindenhogy! Nehogy feszegesd, elég csak megmozgatni ilyenkor. Ez csak egy lehetséges ötlet volt.  :flowers:
Attól, hogy cseréltek aksit, még nem biztos, hogy az "új" az állapotát tekintve is új...

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2015.04.10 14:34:15

@TCr
Az akksit is az a szerviz tette bele, ahonnan az autot vetted és ahova visszavinni szoktad?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2015.04.10 15:27:27

Idézetet írta: andras69 - 2015.04.10 12:23:21

Ebből nekem is a akku saru kontakt "valószínű"!  :yes:
Nem érezted, hogy laza volt , amikor leszedted a sarut? :whistling:

Én meg azt mondom, hogy normális esetben is ezt látni a műszerfalon... (Ebből nem lehet akku saru KH-t diagnosztizálni.)
Ha tényleg akku saru KH van, akkor a check engine lámpa is eléggé elhalványodott/pislákolt volna indítózáskor...

Cím: Re:Szerviz
Írta: boci és pipi - 2015.04.10 18:23:21

Idézetet írta: TCr - 2015.04.10 11:58:54

Akksi és saru közötti kontakthibára gondolsz?
Mert ha igen, akkor gondolom a műszerfal sem világítana?
Ha a feltevéseimmel hülyeséget írok, mondjátok meg nyugodtan. :)

Én mostmár biztos vissza vásároltatnák ez a "Krankenbett-et" a kereskedővel[emoji30]

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.04.10 19:41:35

Idézetet írta: espero1 - 2015.04.10 14:34:15

@TCr
Az akksit is az a szerviz tette bele, ahonnan az autot vetted és ahova visszavinni szoktad?

Igen. Mikor lefoglalóztam még a gyári, öreg akksi volt benne, mikor elhoztam már az új.

Cím: Re:Szerviz
Írta: figu - 2015.04.12 20:43:31

Sziasztok!

Tudnátok-e nekem segíteni, valami nagyon csörög az autó motorjánál egy szerelő azt mondta hogy a leömlőbe valami csavar de nem csinálja meg, lehet hogy igazat mond vagy csak ráfogta valamire? e12 corolla sedán-rol van szó.
A csörgés intenzitása fordulat hatására csökken 2500-nál elcsitul. Legintenzívebb akkor csinálja ha körülbelül 10 percet járt a motor és már be melegedett. kérlek ha tudtok segítsetek mert nem szeretném hogy valami nagy baja legyen a kocsinak.
Előre is köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: AttilaZK - 2015.04.17 02:45:44

Találgatások helyett szerintem gyorsan kérj időpontot egy közkedvelt szakértőhöz, nehogy nagyobb kár keletkezzen a motorban (bármi is okozza):
http://www.charlieauto.xls.hu/

Cím: Re:Szerviz
Írta: Qpack - 2015.04.21 13:50:26

COV 2008-as 1ZZ-s 1.8 VVti motor hosszbordás szíj feszítőjénél mintha hallanék egy kis hangot (94ekm van benne), le akartam szerelni, hogy kézben megvizsgáljam, de a blokkhoz átmenő csavar hosszával akadt egy kis gondom...nem bírom teljesen kitekerni, mert az alváz nyúlvánnyal össze ér kitekerés közben és onnantól nem tudom tovább kitekerni....lehet valaki leírta már, de kissé furcsállom, hogy ez így van megoldva...gondolom a szervizekben ilyenkor bakot fellazít kicsit ráemel a blokkra és kész...vagy rosszul gondolom? mi a megoldás?

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2015.04.21 15:10:08

Azt hiszem ez a megoldàs. De ha van emelöd magad is megoldhatod a bak meglazitàsàval.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Qpack - 2015.04.22 09:09:18

Idézetet írta: espero1 - 2015.04.21 15:10:08

Azt hiszem ez a megoldàs. De ha van emelöd magad is megoldhatod a bak meglazitàsàval.

Csak nekem egy kicsit meredek, hogy mondjuk 10mm miatt alsó motorburkolat, motorbak bontás motorblokk megemelés a megoldás....ez egy kicsit el van ....va. :eek:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2015.04.22 09:20:39

Miért lenne ***va?

1. valószínűleg gondozásmentesre van kitalálva
2. ha mégis hozzá kellene nyúlni valamiért, akkor úgyis márkaszervizbe viszi az ügyfél - gondolja a gyártó. Ezek nem Ladák, meg Skodák, meg Trabantok, hogy otthon bütykölje az ember.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Officer79 - 2015.04.22 22:24:47

Sziasztok!

Viszonylag friss Toyota tulajdonos vagyok (10 hónap), de rohamosan közeleg a 15 ezres szervíz. Tudnátok ajánlani Pesten megbízható márkaszervízeket? Fontos lenne, hogy ott lehessek az autó mellett, de legalább egy üvegfalon keresztül követhessem az eseményeket. Ami nekünk fél percre van kocsival az az Emil Frey a Mogyoródi úton. Van valakinek esetleg tapasztalata velük kötelező szervíz szempontból?Előre is köszi a válaszokat: Tibi

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2015.04.23 07:18:59

Ha nagyon fent kezd el fogni a kuplung, akkor mely alkatrész kophatott el? Persze tudom, hogy kompletten kell cserélni, de azért érdekelne, hogy mégis melyik a hibás. Az adott Corollában még csak 95 ezer km van, leginkább országúton használták, és vidéken, tehát nagyvárosban nem sokat futott, ebből adódóan szerintem normális esetben nem szabadna, hogy elkopjon ilyen gyorsan. Valószínűsítem, hogy a felhasználó a hibás ebben. De kíváncsi lennék rá, hogy milyen vezeteéstechnikai hiba vezet ehhez. Más baja nincs, nem csúszik, a váltó is jól kapcsolható. Nekem azt mondták, hogy a lábtartóként használt pedál lehet az oka. Szerintetek? Ellenőrizni nem tudom, hogy így használták-e az autót (2 emberről van szó, lehet, csak az egyik gyilkolta ily módon szegény autót). Néha amikor vele utaztam, nem is figyeltem. Azt viszont tapasztaltam, hogy váltáskor kicsit rángat az autó, tehát nem finoman kezelte a sofőr a pedált. Esetleg ha gyakran lefullasztották az is eredményezhet ilyen hibát?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2015.04.23 08:17:28

Amennyire én tudom, ilyenkor a kuplung tárcsa kopik el és igen, a "rajtafelejtett láb" simán okozhat ilyet, de a notórius kuplungcsúsztatás is.
95.000 valós km alatt ez gyakorlatilag barbárság kategóriája... :wacko: :ph34r:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2015.04.23 10:42:53

20e km alatt is simán el lehet tüntetni egy kuplungot. Láttam  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.04.23 11:11:39

Idézetet írta: bepi81 - 2015.04.10 14:19:06

Mindenhogy! Nehogy feszegesd, elég csak megmozgatni ilyenkor. Ez csak egy lehetséges ötlet volt.  :flowers:
Attól, hogy cseréltek aksit, még nem biztos, hogy az "új" az állapotát tekintve is új...

Egy k*rva csatlakozó volt kilazulva valahol a motorblokk előtt, be sem vitték a műhelybe, a Toyota-szervizes srác az "orrom előtt" kattintotta vissza a helyére, azóta nem produkálta a jelenséget.

Cím: Re:Szerviz
Írta: L4mie - 2015.04.23 14:17:18

Idézetet írta: TCr - 2015.04.23 11:11:39

Egy k*rva csatlakozó volt kilazulva valahol a motorblokk előtt, be sem vitték a műhelybe, a Toyota-szervizes srác az "orrom előtt" kattintotta vissza a helyére, azóta nem produkálta a jelenséget.

 :clap: nalátod :) nincs ezzel gond, óradíjat felszámolták? :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.04.23 14:34:02

Dehogy. :)
Mondta a szervizvezető srác, hogy a héten hívjam fel, hogy mi újság.
Azt nem tudom, hogy egy ilyen csatlakozó hogy a 'csába tud kimozdulni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2015.04.23 19:11:58

Idézetet írta: Officer79 - 2015.04.22 22:24:47

Sziasztok!

Viszonylag friss Toyota tulajdonos vagyok (10 hónap), de rohamosan közeleg a 15 ezres szervíz. Tudnátok ajánlani Pesten megbízható márkaszervízeket? Fontos lenne, hogy ott lehessek az autó mellett, de legalább egy üvegfalon keresztül követhessem az eseményeket. Ami nekünk fél percre van kocsival az az Emil Frey a Mogyoródi úton. Van valakinek esetleg tapasztalata velük kötelező szervíz szempontból?Előre is köszi a válaszokat: Tibi

Szerintem úgy nagyátlagban mind korrekt, normális csapat.. persze mindenhol ki lehet fogni kellemesebb, vagy nem annyira kellemes mukafelvevőt..akin sok minden múlik.
Üvegfal talán mindnhol van (kivéve reál toyota buda), bár szerintem sokszor üvegfalas szervizben sem látod az összes szerelőállást, beengedni amúgy is beengednek..  :hug: Én mindenképp oda vinném, ami fél percre van..

Cím: Re:Szerviz
Írta: boci és pipi - 2015.04.23 21:38:19

Idézetet írta: TCr - 2015.04.23 14:34:02

Dehogy. :)
Mondta a szervizvezető srác, hogy a héten hívjam fel, hogy mi újság.
Azt nem tudom, hogy egy ilyen csatlakozó hogy a 'csába tud kimozdulni?

Nem lehet hogy laza a csati?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fery - 2015.04.24 07:21:13

Idézetet írta: Officer79 - 2015.04.22 22:24:47

Sziasztok!

Viszonylag friss Toyota tulajdonos vagyok (10 hónap), de rohamosan közeleg a 15 ezres szervíz. Tudnátok ajánlani Pesten megbízható márkaszervízeket? Fontos lenne, hogy ott lehessek az autó mellett, de legalább egy üvegfalon keresztül követhessem az eseményeket. Ami nekünk fél percre van kocsival az az Emil Frey a Mogyoródi úton. Van valakinek esetleg tapasztalata velük kötelező szervíz szempontból?Előre is köszi a válaszokat: Tibi

Szia!

Én hozzájuk viszem autómat, jó tapasztalataim vannak. http://www.toyotadelpest.hu/

Cím: Re:Szerviz
Írta: L4mie - 2015.04.24 10:47:00

Szomszédban lakom, kolleganőm is hozzájuk járt, neki is jó tapasztalatai voltak, én még nem próbáltam, de majd oda fogom vinni ha lesz keret :)  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.04.24 10:49:23

Én is oda hordom (vissza).

Cím: Re:Szerviz
Írta: L4mie - 2015.04.24 10:58:58

csinálhatunk oda találkozót :D   :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Officer79 - 2015.04.24 21:11:58

Köszönöm a szervízekkel kapcsolatos válaszaitokat.  :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: juha - 2015.04.25 13:09:38

Sziasztok, es fenyezokkel van tapasztalatotok? 2006-os yaris rozsdal a kerekjarati ivnel es meg gariban meg tudnam csinaltatni.
Koszi

Cím: Re:Szerviz
Írta: L4mie - 2015.04.28 09:10:48

Na! most bevittem a délpestibe a kocsit klímapucolásra :)  hát azért az akciós klímapucolás, + pollenszűrővel már drágább, de sebaj egyszer belefér ráadásul egy fa alatt parkolok, szóval tele megy a leszáradt virággal az egész kocsi :( így biztos nem árt egy új szűrő,
+ legalább nem lesz büdös a klímám.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.04.28 09:29:02

Mennyiért csinálták?

Cím: Re:Szerviz
Írta: L4mie - 2015.04.28 09:49:26

Idézetet írta: TCr - 2015.04.28 09:29:02

Mennyiért csinálták?

csinálják, éppen, http://www.toyota.hu/szervizakcio/tavaszi-szervizakcio.json (http://www.toyota.hu/szervizakcio/tavaszi-szervizakcio.json) erre vittem volna, kérdezte a munkát felvevő szervizes, hogy pollenszűrőt kell-e cserélni, mondtam, hogy oké akkor menjen, gondoltam legalább most tudom, hogy mikor volt cserélve, így 12k körül lesz, de majd ha kezemben a számla délután akkor, mondjuk ha a klímapucolás nem 5k lesz akkor persze reklamálni fogok.  :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.04.28 10:00:06

Vagyis 7k a pollenszűrő? Ejjha...

Cím: Re:Szerviz
Írta: L4mie - 2015.04.28 11:12:49

Idézetet írta: TCr - 2015.04.28 10:00:06

Vagyis 7k a pollenszűrő? Ejjha...

4200 at mondtak ott helyben, szóval nem tudom talán + munkadíj, fene tudja majd a számlát meglesem pontosabbat tudok mondani.

Cím: Re:Szerviz
Írta: L4mie - 2015.04.28 16:38:57

11,9 volt, az árak stimmeltek, pollenszűrő miatt rájött némi munkadíj, így jött ki az összeg, csak klímapucolás 4900 lett volna.  :szemez:

Cím: Re:Szerviz
Írta: boci és pipi - 2015.04.28 18:58:52

Idézetet írta: TCr - 2015.04.28 10:00:06

Vagyis 7k a pollenszűrő? Ejjha...

Majd a duplájáért mérik,mint amibe valóban kerül...Rablók.[emoji33]

Cím: Re:Szerviz
Írta: boci és pipi - 2015.04.28 18:59:32

Idézetet írta: L4mie - 2015.04.28 11:12:49

4200 at mondtak ott helyben, szóval nem tudom talán + munkadíj, fene tudja majd a számlát meglesem pontosabbat tudok mondani.

Na az már jobban hangzik érte! [emoji6]

Cím: Re:Szerviz
Írta: L4mie - 2015.04.28 22:51:20

Idézetet írta: boci és pipi - 2015.04.28 18:59:32

Na az már jobban hangzik érte! [emoji6]

http://1drv.ms/1bbhF15 (http://1drv.ms/1bbhF15) itt van annak aki meg akarja bogarászni :) így szerintem nincs vele gond, de pollenszűrőt nem mostanában fogok cserélni úgy sem :P

Cím: Re:Szerviz
Írta: boci és pipi - 2015.04.29 03:54:08

Idézetet írta: L4mie - 2015.04.28 22:51:20

http://1drv.ms/1bbhF15 (http://1drv.ms/1bbhF15) itt van annak aki meg akarja bogarászni :) így szerintem nincs vele gond, de pollenszűrőt nem mostanában fogok cserélni úgy sem [emoji14]

A pollenszűrőt mibden tavasszal illik cserélni.[emoji6]  Én mindig megejtem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mesti77 - 2015.04.29 21:34:52

A vezérműlánc feszítő patron (ha jól írom, a motor hátsó felén van) mellett szivárog az olaj. Annak a letömítéséhez ki kell venni a helyéről, de a szerelő szerint le kell venni a szelepfedelet, hogy hozzá lehessen férni mikor vissza kell tenni, mert valamit ki kell akasztani és csak így fér hozzá. Ezt csak így lehet megoldani? Mert nem szívesen vetetném le a szelepfedelet ha nem muszáj.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2015.04.29 22:13:51

Idézetet írta: mesti77 - 2015.04.29 21:34:52

A vezérműlánc feszítő patron (ha jól írom, a motor hátsó felén van) mellett szivárog az olaj. Annak a letömítéséhez ki kell venni a helyéről, de a szerelő szerint le kell venni a szelepfedelet, hogy hozzá lehessen férni mikor vissza kell tenni, mert valamit ki kell akasztani és csak így fér hozzá. Ezt csak így lehet megoldani? Mert nem szívesen vetetném le a szelepfedelet ha nem muszáj.

Nem kell levenni, a patront kell 0 állásra helyezni és kézzel áttekerni a csere után a motort, hogy feszítsen...corollákon nem szokott megnyúlt lánc lenni, hogy átugorjon a vezérlés...

Cím: Re:Szerviz
Írta: juha - 2015.05.02 08:13:12

Idézetet írta: juha - 2015.04.25 13:09:38

Sziasztok, es fenyezokkel van tapasztalatotok? 2006-os yaris rozsdal a kerekjarati ivnel es meg gariban meg tudnam csinaltatni.
Koszi

Szoval tud valaki ajanlani olyan toyota szervizt ahol fenyeznek is? Garanciahoz melyiket valasszam?
Koszi

Cím: Re:Szerviz
Írta: boci és pipi - 2015.05.03 06:28:01

Idézetet írta: juha - 2015.05.02 08:13:12

Szoval tud valaki ajanlani olyan toyota szervizt ahol fenyeznek is? Garanciahoz melyiket valasszam?
Koszi

Szerintem a szervizek mindegyike fényez.Rozsda garanciával.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2015.05.08 18:30:12

Ma megcsináltam a saját kocsimon is az éves szervizt. Gyári olaj és levegőszűrő, LM Top Tec 4300, Wix aktívszenes pollenszűrő, LM klímatisztító.

http://www.kephost.com/image/FnEz

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2015.05.08 19:57:05

Idézetet írta: TZoli - 2015.05.08 18:30:12

Ma megcsináltam a saját kocsimon is az éves szervizt. Gyári olaj és levegőszűrő, LM Top Tec 4300, Wix aktívszenes pollenszűrő, LM klímatisztító.

http://www.kephost.com/image/FnEz

mennyi km van a verdádban? meddig tervezed megtartani?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fery - 2015.05.09 08:12:20

Idézetet írta: TZoli - 2015.05.08 18:30:12

Ma megcsináltam a saját kocsimon is az éves szervizt. Gyári olaj és levegőszűrő, LM Top Tec 4300, Wix aktívszenes pollenszűrő, LM klímatisztító.

http://www.kephost.com/image/FnEz

A klíma tisztító az nem hab ugye jól látom ? Mennyibe kerül?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2015.05.09 08:35:29

Idézetet írta: Ákos2004 - 2015.05.08 19:57:05

mennyi km van a verdádban? meddig tervezed megtartani?

83e km van benne. Ezt szerintem nem fogom eladni soha, abszolút hibátlan, költségmentes autó. 8 év alatt a kötelező dolgokon kívül cseréltem benne egy féltengelyszimmeringet (ezerötszáz forint), meg 2 garnitúra H7 izzót.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2015.05.09 08:42:39

Idézetet írta: Fery - 2015.05.09 08:12:20

A klíma tisztító az nem hab ugye jól látom ? Mennyibe kerül?

Ez nem hab, 3e körül van a bolti ára.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2015.05.09 12:10:53

Idézetet írta: L4mie - 2015.04.28 22:51:20

http://1drv.ms/1bbhF15 (http://1drv.ms/1bbhF15) itt van annak aki meg akarja bogarászni :) így szerintem nincs vele gond, de pollenszűrőt nem mostanában fogok cserélni úgy sem :P

Meg tudnàd mondani, hogy a klimatisztitàs pontosan miböl àllt? Nem csak szépen beapplikàltàk azt a tisztitosprayt/habot? Ez egy büzös klimànàl tapasztalatom szerint édes kevés...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fery - 2015.05.10 08:33:39

Idézetet írta: TZoli - 2015.05.09 08:42:39

Ez nem hab, 3e körül van a bolti ára.

Köszi, akkor jól gondoltam.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mesti77 - 2015.05.10 17:46:24

Úgy veszem észre a Corollámnál, hogy az 1-es és 3-as fokozatot nehezebben tudom kapcsolni, hideg állapotban jobban érződik.
Ez lehet valaminek az előjele vagy állítással megoldható a helyzet? A váltóolaj kb 8ezer km-l korábban lett cserélve.
Valakinek hasonló tapasztalata?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.05.11 10:31:32

Srácok, a pollenszűrőt ki tudom magamnak cserélni?
Hogyan kell, hol van a helye?

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.05.11 10:32:36

ki tudod.
kesztyűtartó mögött.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.05.11 11:03:03

Megtaláltam YT-on, köszi!

Ha otthon akarom megcsinálni az olajcserét, melyik olajmárkák mely típusai, illetve melyik szűrőmárkákat preferáljátok az E12 VVTI-hez?
Láttam, hogy a Liqui Molly (5w-30 TopTec 4300) ajánlott, de ezen kívül még mi?

Mobil Super 3000 XE 5W-30
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
Total Quartz 9000 5w-30 Future
Elf Evolution 900 SXR 5w-30
Motul 8100 X-clean 5W-30
Motul 8100 X-clean+ 5W-30

Ezeket találtam 5 literes kiszerelésben.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.05.11 11:29:15

toptec4300  xerintem a legjobb.
de még jó a mobil1  meg az eneos is.
4l elég neked.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.05.11 11:43:34

Köszi!
Eneos-ból 2 félét látok, nem kis árkülönbséggel:

Eneos Premium Hyper 5W-30 4l
Eneos Sustina 5W-30 4l

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.05.11 13:17:32

jól látod.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.05.12 08:50:44

Kaptam árakat, ki melyiket venné?


olajszűrő
alco 977-38%
japanparts 1049-38%
blue print 1144-38%
wix 1144-38%
mann 2251-38%
knecht 2156-38%
jakoparts 1218-38%
purflux 2229-40%
bosch 1943-40%
champion 1599-40%
clean 2235-40%
QWP 1289-40%


levegőszűrő
jakoparts 4069-38%
alco 2827-38%
japanparts 3101-38%
nipparts 4069-38%
mann 6704-40%
purflux 5790-40%
QWP 2297-40%

pollenszűrő
alco 2370-38%
technofil 1466-30%
wix 1776-38%
japanparts 2308-38%
nipparts 2725-38%
jakoparts 4190-38%
mann 4470-38%
clean 4002-40%
bosch 4515-40%
purflux 4108-40%
ashika 2308-38%

Cím: Re:Szerviz
Írta: mesti77 - 2015.05.12 09:34:00

Idézetet írta: TCr - 2015.05.12 08:50:44

Kaptam árakat, ki melyiket venné?


olajszűrő
alco 977-38%
japanparts 1049-38%
blue print 1144-38%
wix 1144-38%
mann 2251-38%
knecht 2156-38%
jakoparts 1218-38%
purflux 2229-40%
bosch 1943-40%
champion 1599-40%
clean 2235-40%
QWP 1289-40%


levegőszűrő
jakoparts 4069-38%
alco 2827-38%
japanparts 3101-38%
nipparts 4069-38%
mann 6704-40%
purflux 5790-40%
QWP 2297-40%

pollenszűrő
alco 2370-38%
technofil 1466-30%
wix 1776-38%
japanparts 2308-38%
nipparts 2725-38%
jakoparts 4190-38%
mann 4470-38%
clean 4002-40%
bosch 4515-40%
purflux 4108-40%
ashika 2308-38%

Nézz körül a FilterABC-nél! Olcsóbbak az árak, Én már többször vásároltam náluk. Mann olajszűrőt és levegőszűrőt vettem ill. vennék, a pollenszűrő szerintem valamelyik olcsóbb.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.05.12 09:43:06

Köszönöm az ajánlásod, de ha levonom a kedvezményem (-% a listámon), akkor olcsóbbak azok a Mann szűrők, mint a FilterABC-nél.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mesti77 - 2015.05.12 09:49:28

Idézetet írta: TCr - 2015.05.12 09:43:06

Köszönöm az ajánlásod, de ha levonom a kedvezményem (-% a listámon), akkor olcsóbbak azok a Mann szűrők, mint a FilterABC-nél.

De a MANN olaj ill. levegőszűrő szerintem okés, Nekem is az van a kocsiban.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.05.12 09:53:29

Köszönöm!  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Corollás Gergő - 2015.05.12 10:36:18

Idézetet írta: TCr - 2015.05.11 11:03:03

Megtaláltam YT-on, köszi!

Ha otthon akarom megcsinálni az olajcserét, melyik olajmárkák mely típusai, illetve melyik szűrőmárkákat preferáljátok az E12 VVTI-hez?
Láttam, hogy a Liqui Molly (5w-30 TopTec 4300) ajánlott, de ezen kívül még mi?

Mobil Super 3000 XE 5W-30
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
Total Quartz 9000 5w-30 Future
Elf Evolution 900 SXR 5w-30
Motul 8100 X-clean 5W-30
Motul 8100 X-clean+ 5W-30

Ezeket találtam 5 literes kiszerelésben.

Azért én a Motult is nyugodtan bele merném tenni, sőt... ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2015.05.12 10:46:20

Idézetet írta: TCr - 2015.05.12 08:50:44

Kaptam árakat, ki melyiket venné?

Olajszűrő: Gyári denso (csak márkaszervizben kapható)
Levegőszűrő: Mahle LX1286
Pollenszűrő: Valami olcsót (Filtron, Wix) kizárólag aktívszenest.

Cím: Re:Szerviz
Írta: proxyon - 2015.05.12 11:28:58

Idézetet írta: TCr - 2015.05.11 11:03:03

Megtaláltam YT-on, köszi!

Ha otthon akarom megcsinálni az olajcserét, melyik olajmárkák mely típusai, illetve melyik szűrőmárkákat preferáljátok az E12 VVTI-hez?
Láttam, hogy a Liqui Molly (5w-30 TopTec 4300) ajánlott, de ezen kívül még mi?

Mobil Super 3000 XE 5W-30
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
Total Quartz 9000 5w-30 Future
Elf Evolution 900 SXR 5w-30
Motul 8100 X-clean 5W-30
Motul 8100 X-clean+ 5W-30

Ezeket találtam 5 literes kiszerelésben.   

Ezek közül a MOTUL a legjobb választás!

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2015.05.12 12:21:27

Idézetet írta: szikla2 - 2015.05.12 10:46:20

Olajszűrő: Gyári denso (csak márkaszervizben kapható)

Nem csak ott, sokszor leírtam már hogy Unix is beszerzi a gyári alkatrészeket. (Múlt héten is ott vettem a gyári olaj és levegőszűrőt) . 2-5nap a beszerzésük.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.05.12 13:08:47

Idézetet írta: TZoli - 2015.05.12 12:21:27

Nem csak ott, sokszor leírtam már hogy Unix is beszerzi a gyári alkatrészeket. (Múlt héten is ott vettem a gyári olaj és levegőszűrőt) . 2-5nap a beszerzésük.

Bárki számára? Mennyibe kerül?
Téged ajánlott nemrég egy fórumos kolléga, amikor azt kérdeztem, hogy van-e itt valaki, aki nagyjából át tudja nézni az autót?
Vállalnád esetleg a dolgot? Természetesen nem ingyen gondoltam. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Auris0612 - 2015.05.13 18:53:33

Sziasztok!

Van egy 2007-es 1.6 vvt-i Toyota Aurisom és a napokban észrevettem, hogy reggel az első "hideg" indításkor hangosabb lett és ráadásul kicsit fémesebb a hangja, de csak pár percig még nem melegszik kicsit. Megnéztem az olajszintet és kb 1/3-nál van. Olajcsere óta 12.000 km-t ment. Gondoltam hogy esetleg az alacsonyabb olajszint miatt nincs megfelelő kenés vagy a lánc lehet? Az autóban 91.000 km van. 5W-30 Castrol olaj. Toyotánál szervizelt. Találkozott már valaki hasonlóval, vagy valami ötlet? Előre is köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2015.05.13 20:00:01

Idézetet írta: Auris0612 - 2015.05.13 18:53:33

Sziasztok!

Van egy 2007-es 1.6 vvt-i Toyota Aurisom és a napokban észrevettem, hogy reggel az első "hideg" indításkor hangosabb lett és ráadásul kicsit fémesebb a hangja, de csak pár percig még nem melegszik kicsit. Megnéztem az olajszintet és kb 1/3-nál van. Olajcsere óta 12.000 km-t ment. Gondoltam hogy esetleg az alacsonyabb olajszint miatt nincs megfelelő kenés vagy a lánc lehet? Az autóban 91.000 km van. 5W-30 Castrol olaj. Toyotánál szervizelt. Találkozott már valaki hasonlóval, vagy valami ötlet? Előre is köszönöm!

CSak egy ötlet:
Nem lehet, hogy az olajad már esetleg elvékonyodott 12.000 km-nél?
Esetleg egy olajcserét lehetne eszközölni... úgyis hamarosan esedékes lenne.Esetleg egy "jobb" olajjal. :) :otlet:
Bár ez szubjektív, hogy kinek mi a jobb... :hmmmm:
Ha felmelegedés után elmúlik, nem hiszem, hogy nagy gond lenne.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mesti77 - 2015.05.13 22:59:26

Idézetet írta: Auris0612 - 2015.05.13 18:53:33

Sziasztok!

Van egy 2007-es 1.6 vvt-i Toyota Aurisom és a napokban észrevettem, hogy reggel az első "hideg" indításkor hangosabb lett és ráadásul kicsit fémesebb a hangja, de csak pár percig még nem melegszik kicsit. Megnéztem az olajszintet és kb 1/3-nál van. Olajcsere óta 12.000 km-t ment. Gondoltam hogy esetleg az alacsonyabb olajszint miatt nincs megfelelő kenés vagy a lánc lehet? Az autóban 91.000 km van. 5W-30 Castrol olaj. Toyotánál szervizelt. Találkozott már valaki hasonlóval, vagy valami ötlet? Előre is köszönöm!

Én a korábbi autómnál használtam Castrolt és kb. 9000km után híg leves lett az egész :censored: azóta nem is használtam soha, inkább jobb minőségű olajat veszek. Az, hogy 12ezer km van ebben az olajban csak egy dolog, lényeges lenne, hogy mióta van a motorban és mennyi volt a városi használat. Sok város és főleg rövid utas használat alaposan csökkenti a motorolaj élettartamát.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Auris0612 - 2015.05.13 23:01:39

Idézetet írta: mesti77 - 2015.05.13 22:59:26

Én a korábbi autómnál használtam Castrolt és kb. 9000km után híg leves lett az egész :censored: azóta nem is használtam soha, inkább jobb minőségű olajat veszek. Az, hogy 12ezer km van ebben az olajban csak egy dolog, lényeges lenne, hogy mióta van a motorban és mennyi volt a városi használat. Sok város és főleg rövid utas használat alaposan csökkenti a motorolaj élettartamát.

Heti 300 km-t megy az autó, ebből kb 4 nap város, kb 100 km és 200 országút.

Cím: Re:Szerviz
Írta: L4mie - 2015.05.14 09:31:23

szerintem próbát megér, hogy kicseréld. 
amúgy is nekem azt sulykolták itt és máshol is hogy 10k v.  1 év.  az olajcsere.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.05.14 09:38:15

15e km/1év.
amelik hamarabb bekövetkezik.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Auris0612 - 2015.05.14 14:20:03

Köszi a tanácsokat akkor lehet az lesz, hogy olajcsere.
Milyen olajat javasolnátok?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2015.05.16 13:23:18

Sziasztok, volt olyan hibajelzésem hogy " p1346 VVT-I szenzor " töröltem. Olajcserekor nemrég jelezte a szerelőm, hogy hátul a blokk olajos, a láncfeszítőnél "ködől " Ma vettem észre ,az alapjárat  meleg motornál  kb. 1250 ,kissé ingadozik, gázfröccs után visszaesik kb. 1000-re, utána 1250.  És "hangja" van a motornak , ami nem volt. Olajcsere óta szinte semmit nem mentem a kocsival, Eneos Sustina lett bele téve, és mivel többen jeleztétek, hogy a Sustinával hangosabb lett a motor nem foglalkoztam vele.  Amúgy könnyen indul, jól húz, nincs vele gond. Jövőhéten viszem a szerelőhöz, addig pihen a kocsi.

A kérdés: a láncfeszítő hibájából, fáradásából lehetnek ezek a jelenségek? / Vvti hibakód, olajszivárgás és főleg a magasabb alapjárat? /

A szerelőm nemrég cserélt egy ugyanilyen ránc felvarrott e11-en láncfeszítőt, mert elrepedt, és jött az olaj, azért nézett rá az enyémre is , hogy az ereszt e .

Milyen márkájú láncfeszítőt javasoltok, ha vennem kell?

Köszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Betyarka - 2015.05.17 08:33:41

TIszteletem.
Mostanság léptem át a 150e t. MOndanom se kell gond nélkül. Hétvégén viszem olajcserére. Mit javasoltok mit nézessek meg még.
Mivel pár éve nem hordom szakszervizbe. Mindig csak olajcsere, kopódolog fékbetét, tárcsa.
Nem szeretnék valami fontos dolog felett elsiklani.
Szervizben milyen ellenőrzések vagy csere van ilyenkor?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2015.05.18 08:09:02

Idézetet írta: Betyarka - 2015.05.17 08:33:41

TIszteletem.
Mostanság léptem át a 150e t. MOndanom se kell gond nélkül. Hétvégén viszem olajcserére. Mit javasoltok mit nézessek meg még.
Mivel pár éve nem hordom szakszervizbe. Mindig csak olajcsere, kopódolog fékbetét, tárcsa.
Nem szeretnék valami fontos dolog felett elsiklani.
Szervizben milyen ellenőrzések vagy csere van ilyenkor?

Gyertyák, váltó olaj, fagyálló, fékfolyadék (nem pont 150nél, csak ezeket is cserélni kellene időnként)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Auris0612 - 2015.05.19 10:45:12

Sziasztok!

1.6 vvt-i Aurisba milyen olajat javasolnátok?

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.05.19 11:37:26

amit a könyve ír.
0w20 5w30  ?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Auris0612 - 2015.05.20 11:19:15

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2015.05.19 11:37:26

amit a könyve ír.
0w20 5w30  ?

Esetleg ajánlott márka? Írtátok hogy Castrol nem a legjobb!?

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2015.05.20 12:44:43

Idézetet írta: Auris0612 - 2015.05.20 11:19:15

Esetleg ajánlott márka? Írtátok hogy Castrol nem a legjobb!?

Jó az, ha nem hamis :yawn:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Matthew90 - 2015.05.20 12:47:16

Idézetet írta: Auris0612 - 2015.05.20 11:19:15

Esetleg ajánlott márka? Írtátok hogy Castrol nem a legjobb!?

Ha nem Castrol, akkor Eneos, LM vagy Motul.  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.05.20 12:55:20

Eneos-ból jó a Premium Hyper, vagy csak a jóval drágább Sustina-t szabad venni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: netferry - 2015.05.20 13:03:12

Nem írta elő a gyár, hogy mit szabad venni :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.05.20 14:36:37

Nem a gyár előírását, hanem az itteniek (esetlegesen tapasztalatokon is alapuló) véleményét kértem, kérdeztem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2015.05.20 17:56:49

Debreceniek! Eneosban, Szakál Metál kedvezményben tudok segíteni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Auris0612 - 2015.05.21 16:40:43

Idézetet írta: Matthew90 - 2015.05.20 12:47:16

Ha nem Castrol, akkor Eneos, LM vagy Motul.  :flowers:

Köszi!  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: L4mie - 2015.05.22 13:58:32

Légzsák cserére FEL! 
kinek érintett?

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2015/05/22/dagad_a_legzsak-botrany._az_on_autoja_is_erintett_most_kideritjuk_percrol_percre/ (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2015/05/22/dagad_a_legzsak-botrany._az_on_autoja_is_erintett_most_kideritjuk_percrol_percre/)

Cím: Re:Szerviz
Írta: gralex - 2015.05.22 15:47:22

http://www.toyota.com/recall

Az alvázszámomat nem ismerte fel. Lehet nem is toyotám van?  :1eye:

Cím: Re:Szerviz
Írta: L4mie - 2015.05.22 16:20:47

Idézetet írta: gralex - 2015.05.22 15:47:22

http://www.toyota.com/recall

Az alvázszámomat nem ismerte fel. Lehet nem is toyotám van?  :1eye:

Nekem se találja :D 

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2015.05.22 16:46:44

Az enyémet se, de lehet még nem teljesen müködöképes az oldal, mert inkàbb jùnius/jùlius környékére igérték ezt a cikk szerint.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Pzs0315 - 2015.05.23 17:15:34

Sziasztok!

Három hete boldog és büszke tulajdonosa lettem egy Toyota Aurisnak (2010. 1,6 VVTI, 97KW, E15UT). Vásárlás után elvégeztettem rajta a Toyota Sakurában az ilyenkor kötelező cseréket (olaj+szűrő,levegőszűrő,stb...). Ezen szerviz alkalmával jelezték, hogy a vízpumpám szivárog és adtak rá egy közel 70e. Ft-os ajánlatot. Mivel már nem garanciás a kocsi, ezért nem feltétlenül vinném márka szervizbe majd 14e. Ft-os óradíjért!
Az lenne a kérdésem, hogy aki hasonló helyzetben van/volt (itt nem a vízpumpa cserére gondolok) tudna olyan megbízható, hozzáértő szervizt ajánlani ahol normális áron végzik (...és el is végzik, nem csak leszámlázzák!) a munkát!
Előre is köszönök minden segítséget, tanácsot!
Üdv. Zsolti

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.05.23 17:18:53

fórumtársak.
yautja érden, tzoli vác körül, crew vecsésen.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2015.05.25 14:38:32

Sziasztok!

Kuplungszettet tervezek venni. Melyik a LEGJOBB? Gyári sajnos nem játszik, mert legalább 100.000 Ft lenne...

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.05.25 14:48:00

luk,valeo,aisin

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2015.05.25 14:55:30

Idézetet írta: zsoooc - 2015.05.25 14:38:32

Sziasztok!

Kuplungszettet tervezek venni. Melyik a LEGJOBB? Gyári sajnos nem játszik, mert legalább 100.000 Ft lenne...

írok privátot...

Cím: Re:Szerviz
Írta: eneasos12345 - 2015.05.27 08:57:33

Sziasztok!
Tud valaki olyan céget aki gépkocsi hangszigeteléssel foglalkozik kivitelezési szinten?
köszönöm

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2015.05.27 09:30:22

Idézetet írta: eneasos12345 - 2015.05.27 08:57:33

Sziasztok!
Tud valaki olyan céget aki gépkocsi hangszigeteléssel foglalkozik kivitelezési szinten?
köszönöm

Légy szíves befejezni a topicok szemetelését. Ha a kérdésedre nem jön válasz, akkor az azért van, mert nem tudunk válaszolni rá. Felesleges újra és újra beírni más topicokba is, mert modi által törölve lesz.
Regisztráció után illene elolvasni a fórumszabályzatot és annak megfelelően írogatni.  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas1111 - 2015.05.31 15:47:26

Idézetet írta: TCr - 2015.05.20 12:55:20

Eneos-ból jó a Premium Hyper, vagy csak a jóval drágább Sustina-t szabad venni?

  Én ezt használom most ENEOS Premium Hyper Multi 5W30   Corolla  2003    E12 1.4 VVTi  290.000KM 
  Nejem autójában Auris 2007 1.6 dual VVTi 124LE 1ZR-FE  120.000KM   ENEOS   Premium Ultra  0W20
Nem akarom  agyon sztárolni. Eddig semmilyen negatívumot nem tapasztaltam.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2015.05.31 15:59:52

Idézetet írta: Thomas1111 - 2015.05.31 15:47:26

  Én ezt használom most ENEOS Premium Hyper Multi 5W30   Corolla  2003    E12 1.4 VVTi  290.000KM 
  Nejem autójában Auris 2007 1.6 dual VVTi 124LE 1ZR-FE  120.000KM   ENEOS   Premium Ultra  0W20
Nem akarom  agyon sztárolni. Eddig semmilyen negatívumot nem tapasztaltam.

Ez OK, de másik 10 féle olajjal volt rossz tapasztalatod? :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas1111 - 2015.05.31 16:24:33

Idézetet írta: OldPiet - 2015.05.31 15:59:52

Ez OK, de másik 10 féle olajjal volt rossz tapasztalatod? :hmmmm:

Ha megfelelő paraméterű olajat veszel komoly gond nem lehet. Érdemes mindenképpen olyan API besorolású olajat választani amit ajánlanak hozzá.
Ne csak azt nézd hogy 5-30W és kész.
Egyszer Shell volt benne és megnőtt az olajfogyasztás. Olajcsere után viszont más  olajat kapott az olajfogyás is vissza állt a megszokott szintre.
Ennyi volt az összes negatívum olajügyben.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Qpack - 2015.06.02 09:26:10

Sziasztok!

Érdeklődnék tőletek..remélve, hogy tapasztalatotok segíthet nekem...szóval adott egy 2008-as COV 1.8....anno kb 3 hónapja vettük és nem tudom, hogy csak mert már elmúlt az újdonság ereje vagy vmi megváltozott, de vibrációt érzek a motortól kb 3000 1/min-től, alatta semmi...ez ilyen és eddig csak nem tűnt fel..vagy vmi megváltozott?...mert e kuplung közel csere érettnek tűnt, amikor megvettük (90ekm) csak gondoltam, a következő szerviznél intéztetem (magasan fogott), de mintha ez is változott volna (már nem fog olyan magasan vagy csak ezt is megszoktam)..egyébként hangban nem érzek semmi változást alapjáraton sem...

Szóval mi a véleményetek, gyanakodjak vmire és szerviz vagy ez ilyen eredetileg is...csak most vettem észre...?

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2015.06.02 11:41:56

Idézetet írta: Thomas1111 - 2015.05.31 16:24:33

Ha megfelelő paraméterű olajat veszel komoly gond nem lehet. Érdemes mindenképpen olyan API besorolású olajat választani amit ajánlanak hozzá.
Ne csak azt nézd hogy 5-30W és kész.
Egyszer Shell volt benne és megnőtt az olajfogyasztás. Olajcsere után viszont más  olajat kapott az olajfogyás is vissza állt a megszokott szintre.
Ennyi volt az összes negatívum olajügyben.

OK akkor legalább 1 féléről tudod hogy nem jó.És van valami magyarázat miért fogyasztotta a Shell olajat? :hmmmm: Mert így elég titokzatosnak hangzik :cry:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas1111 - 2015.06.02 21:29:48

Idézetet írta: OldPiet - 2015.06.02 11:41:56

OK akkor legalább 1 féléről tudod hogy nem jó.És van valami magyarázat miért fogyasztotta a Shell olajat? :hmmmm: Mert így elég titokzatosnak hangzik :cry:

Sajnos nem tudom miért ette jobban a Shellt.  Először nem is az olajra gyanakodtam.  Azt hittem ennyit kopott már a motor,csak feltűnt mert hirtelen nőtt az olajfogyás. Olajcsere után pedig vissza állt a megszokott szintre. A Shell olaj sem volt rossz nem éreztem problémát csak jobban kajálta a motor. Leeresztésnél azért feltűnt nagyon fekete volt ennyire nem szokott az lenni.  Még most is elmegy  a motor 15 ezres csereciklust 1Liter utántöltéssel 290.000Km futott.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.06.04 12:03:56

Holnap viszem políroztatni (lakk) az első fényszórókat egy helyi fényező sráchoz.
A Hondámat is Ő csinálta, szép lett a végeredmény.
Csinálok majd előtte / utána képeket.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nowika - 2015.06.04 14:31:25

Üdv mindenkinek!

Tud vki esetleg 18kerületben ajánlani hozzáértő autőszerelőt akihez egy Toyota Corollat lehetne vinni??


előre is köszi

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.06.04 15:30:16

vecsés, crew gergö.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nowika - 2015.06.04 15:39:26

őőőő  köszi ..


esetleg valami pontosabb elérhetőséget vagy valamit kaphatok?? mert nekem ez igy sajna nem sokat mond :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.06.04 17:56:03

irj neki itt a fórumon.
crew

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2015.06.04 18:19:07

http://www.origo.hu/auto/20150602-harckocsi-ele-kanyarodott-a-toyota-18-eves-soforje.html
nem hittem, hogy ezt is túl lehet élni :eek:

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2015.06.04 19:29:46

Idézetet írta: Thomas1111 - 2015.06.02 21:29:48

Sajnos nem tudom miért ette jobban a Shellt.  Először nem is az olajra gyanakodtam.  Azt hittem ennyit kopott már a motor,csak feltűnt mert hirtelen nőtt az olajfogyás. Olajcsere után pedig vissza állt a megszokott szintre. A Shell olaj sem volt rossz nem éreztem problémát csak jobban kajálta a motor. Leeresztésnél azért feltűnt nagyon fekete volt ennyire nem szokott az lenni.  Még most is elmegy  a motor 15 ezres csereciklust 1Liter utántöltéssel 290.000Km futott.

No akkor ez talán segíthet.    ???

Cím: Re:Szerviz
Írta: Qpack - 2015.06.05 08:38:42

Idézetet írta: Qpack - 2015.06.02 09:26:10

Sziasztok!

Érdeklődnék tőletek..remélve, hogy tapasztalatotok segíthet nekem...szóval adott egy 2008-as COV 1.8....anno kb 3 hónapja vettük és nem tudom, hogy csak mert már elmúlt az újdonság ereje vagy vmi megváltozott, de vibrációt érzek a motortól kb 3000 1/min-től, alatta semmi...ez ilyen és eddig csak nem tűnt fel..vagy vmi megváltozott?...mert e kuplung közel csere érettnek tűnt, amikor megvettük (90ekm) csak gondoltam, a következő szerviznél intéztetem (magasan fogott), de mintha ez is változott volna (már nem fog olyan magasan vagy csak ezt is megszoktam)..egyébként hangban nem érzek semmi változást alapjáraton sem...

Szóval mi a véleményetek, gyanakodjak vmire és szerviz vagy ez ilyen eredetileg is...csak most vettem észre...?

Esetleg vkinek tapasztalat a dologról?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nowika - 2015.06.05 09:04:26

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2015.06.04 17:56:03

irj neki itt a fórumon.
crew

ok köszi megprobalom :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: peti86 - 2015.06.08 08:46:29

Múlt héten pénteken melóba felraktam az új nyári gumikat(Toyo Proxes CF2). Ha már lent voltak a kerekek ránéztem a fékekre és bezsíroztam a csúszócsapokat és beállítottam vagyis inkább csak pontosítottam a futóművet.
Vasárnap megejtettem az olajcserét(olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő) és a gyertyákat is kicseréltem(rájuk fért)
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/t31.0-8/11357127_948234495227107_3854829138429360239_o.jpg
A váltó olajat 60 000 ként kell cserélni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Matthew90 - 2015.06.08 09:17:11

Idézetet írta: peti86 - 2015.06.08 08:46:29

Múlt héten pénteken melóba felraktam az új nyári gumikat(Toyo Proxes CF2). Ha már lent voltak a kerekek ránéztem a fékekre és bezsíroztam a csúszócsapokat és beállítottam vagyis inkább csak pontosítottam a futóművet.
Vasárnap megejtettem az olajcserét(olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő) és a gyertyákat is kicseréltem(rájuk fért)
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/t31.0-8/11357127_948234495227107_3854829138429360239_o.jpg
A váltó olajat 60 000 ként kell cserélni?

A 60.000 ezrenként ellenörzik, 90 ezrenként cserélik (legalábbis nekem így mondta a szhely Toyota szerelöje).
Amúgy nem árthat neki 60 ezrenként a csere.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas1111 - 2015.06.08 19:07:15

Idézetet írta: peti86 - 2015.06.08 08:46:29

Múlt héten pénteken melóba felraktam az új nyári gumikat(Toyo Proxes CF2). Ha már lent voltak a kerekek ránéztem a fékekre és bezsíroztam a csúszócsapokat és beállítottam vagyis inkább csak pontosítottam a futóművet.
Vasárnap megejtettem az olajcserét(olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő) és a gyertyákat is kicseréltem(rájuk fért)
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/t31.0-8/11357127_948234495227107_3854829138429360239_o.jpg
A váltó olajat 60 000 ként kell cserélni?

Érdemes 60 ezrenként kicserélni. Maga a váltókkal nem szokott gond lenni.
A hajtás csapágyai viszont elég érzékenyek és megbosszulják ha nem figyelünk oda rá. Mellesleg nem olcsó mulatság javíttatni.   

Cím: Re:Szerviz
Írta: peti86 - 2015.06.08 20:55:57

Idézetet írta: peti86 - 2015.06.08 08:46:29

a gyertyákat is kicseréltem(rájuk fért)

Így néztek ki:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/150608/spark_plug_01_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/150608/spark_plug_01_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Cím: Re:Szerviz
Írta: peti86 - 2015.06.09 08:12:12

Még egy kérdés, ha cserélek váltóolajat (ha jól tudom 1.9l kell bele) a leeresztő illetve a nívó csavar alá mekkora tömítés kell, mert akkor azt is cserélném.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.06.09 08:14:57

ugyrémlik,h nincs tömítése.

Cím: Re:Szerviz
Írta: peti86 - 2015.06.09 08:21:22

ok, Castrol 75W-90 Syntrax Universal Plus gondolom jó lesz bele.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.06.09 08:24:38

bizonyára.
de a toyota 75w olaját is dicsérik sokan.
nekem a mazdában eneos 75w90 van,kiváló 2013szept.óta.

Cím: Re:Szerviz
Írta: peti86 - 2015.06.09 08:52:37

Vagy még a CASTROLTransmax Dex III?

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.06.09 08:55:35

azt nemismerem.
anno vmi multivehiclet raktam a corimba.

Cím: Re:Szerviz
Írta: peti86 - 2015.06.09 09:03:07

Az megszünhetett, mert nem találtam(unix bárdi)

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.06.09 09:12:50

http://www.castrol.com/hu_hu/hungary/products/cars/manual-transmission-fluids/syntrans-multivehicle-75w-90.ezek mind jók xerintem.
http://www.castrol.com/hu_hu/hungary/products/cars/manual-transmission-fluids.html
vagy ez: https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/termekcsoport__Kenőanyagok__Hajtóműolaj__75W-90+GL-5+1liter?cikkkod=E.PMG75W90%7C1+%2A+%2ASZ

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2015.06.09 09:55:43

Idézetet írta: Pzs0315 - 2015.05.23 17:15:34

Sziasztok!

Három hete boldog és büszke tulajdonosa lettem egy Toyota Aurisnak (2010. 1,6 VVTI, 97KW, E15UT). Vásárlás után elvégeztettem rajta a Toyota Sakurában az ilyenkor kötelező cseréket (olaj+szűrő,levegőszűrő,stb...). Ezen szerviz alkalmával jelezték, hogy a vízpumpám szivárog és adtak rá egy közel 70e. Ft-os ajánlatot. Mivel már nem garanciás a kocsi, ezért nem feltétlenül vinném márka szervizbe majd 14e. Ft-os óradíjért!
Az lenne a kérdésem, hogy aki hasonló helyzetben van/volt (itt nem a vízpumpa cserére gondolok) tudna olyan megbízható, hozzáértő szervizt ajánlani ahol normális áron végzik (...és el is végzik, nem csak leszámlázzák!) a munkát!
Előre is köszönök minden segítséget, tanácsot!
Üdv. Zsolti

Ha mégis márkaszerviznél maradsz, vannak olcsóbbak is, a rezsióradíj ugyanis nem egységes - a számlázandó munkaóra és az anyagár nyilván igen. Ha véletlenül útba esik, sokan járnak le az M+F-be Kiskőrösre, de még akár a Mayer is kedvezőbb árú.  Persze egyik sem vetekedhet a magánszervizek áraival.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2015.06.09 11:07:00

Idézetet írta: music - 2015.06.09 09:55:43

Ha mégis márkaszerviznél maradsz, vannak olcsóbbak is, a rezsióradíj ugyanis nem egységes - a számlázandó munkaóra és az anyagár nyilván igen. Ha véletlenül útba esik, sokan járnak le az M+F-be Kiskőrösre, de még akár a Mayer is kedvezőbb árú.  Persze egyik sem vetekedhet a magánszervizek áraival.

Igen az utóbbi márkaszerviz óradíja 7eFt+áfa :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.06.09 11:25:23

Nah, holnap délután olajcsere.
Cserélhető benzinszűrő van az E12 VVTI-ben?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mesti77 - 2015.06.09 12:23:40

Idézetet írta: peti86 - 2015.06.08 20:55:57

Így néztek ki:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/150608/spark_plug_01_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/150608/spark_plug_01_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Hány km volt ebben a gyertyában?

Cím: Re:Szerviz
Írta: peti86 - 2015.06.09 13:48:39

Gyanítom annyi amennyi a kocsban, közel 72000 km

Cím: Re:Szerviz
Írta: mesti77 - 2015.06.09 14:02:15

Idézetet írta: peti86 - 2015.06.09 13:48:39

Gyanítom annyi amennyi a kocsban, közel 72000 km

Az ránézésből látszott, hogy nem 30 ezer van benne. ::) Csere után tuti jobb lesz a motor járása. ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: peti86 - 2015.06.09 14:59:30

Majd elválik, a csere óta nem mentem vele.

Cím: Re:Szerviz
Írta: peti86 - 2015.06.09 16:05:11

A 6PK1670 szíj jó lehet az autómhoz?

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2015.06.09 19:09:55

Idézetet írta: TCr - 2015.06.09 11:25:23

Nah, holnap délután olajcsere.
Cserélhető benzinszűrő van az E12 VVTI-ben?

Ja! A csomagtartóban, ha oda teszed.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.06.09 19:32:46

Idézetet írta: micila - 2015.06.09 19:09:55

Ja! A csomagtartóban, ha oda teszed.

Haha!

Cím: Re:Szerviz
Írta: eneasos12345 - 2015.06.11 12:01:12

Idézetet írta: TCr - 2015.06.09 11:25:23

Nah, holnap délután olajcsere.
Cserélhető benzinszűrő van az E12 VVTI-ben?

van benne cserélhető üzemanyag szűrő, a csere viszont nagy szopás le kell bontani a fél autót mert beépített szűrő van a tanknyílásnál.
csatoltam képen nekem milyen kellett bele.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.06.11 12:35:02

Köszi, akkor ez kimarad. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2015.06.11 18:24:08

Idézetet írta: TCr - 2015.06.11 12:35:02

Köszi, akkor ez kimarad. :)

Láti!
Mégis csak abba a csomitartóba lesz a tétel, ha lesz!? Haha! :hug: :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2015.06.11 19:30:14

Anyagok előkészítve holnapi E12, éves szervizéhez:

http://kephost.com/image/Fy0u

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2015.06.11 19:50:52

@TZoli
A képen mi a 64306 -13020 kodszàmù alkatrész?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2015.06.12 10:33:54

Kalaptartó zsinór

Cím: Re:Szerviz
Írta: peti86 - 2015.06.12 11:55:21

Váltoolaj csere is kész!
http://i.imgur.com/6KrRbIg.jpg
Kicseréltem a hosszbordás szíjat és leellenőrizem a klímát.
Még a fagyállót és a fokfolyadékot kell cserélni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: L4mie - 2015.06.12 11:59:24

Hali,
Corolla 2004-1,4 VVTi
Fékbetét, ha nyekereg, csikorog fékezéskor akkor csere?
Hogy tudom megállapítani, hogy csereérett ezen kívül?
Féktárcsákat hogy tudom megállapítani, hogy csereérettek-e?
Van egy fotóm kerékcserekor így néztek ki.
http://1drv.ms/1I8vyGQ (http://1drv.ms/1I8vyGQ)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas1111 - 2015.06.13 17:04:15

Idézetet írta: L4mie - 2015.06.12 11:59:24

Hali,
Corolla 2004-1,4 VVTi
Fékbetét, ha nyekereg, csikorog fékezéskor akkor csere?
Hogy tudom megállapítani, hogy csereérett ezen kívül?
Féktárcsákat hogy tudom megállapítani, hogy csereérettek-e?
Van egy fotóm kerékcserekor így néztek ki.
http://1drv.ms/1I8vyGQ (http://1drv.ms/1I8vyGQ)

A csikorgás lehet kopott fékbetét. Viszont gyenge minőségű tárcsa vagy betét is okozhat csikorgást anélkül hogy különösebben kopott lenne.
Fénykép kicsit távoli és nem egyértelműen látható de a tárcsa nem tűnik még csere érettnek. A betétből is csak éppen a sarkát látni. Még ez sem tűnik annyira kopottnak. Ha csikorog próbálj betétet cserélni és ne szart vegyél bele mert a csikorgást a kopáson kívül az olcsó után gyártott betétek okozzák leggyakrabban. Én hasonló típusban mint a tiéd  féktárcsa(TWR) fékbetét(Textar) használok. Jó fékhatás és hangtalan. Természetesen ezen kívül vannak még más modellek is amik jók.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2015.06.13 17:09:54

Az is lehet, hogy valami beszorult a tárcsa, és a betét közé, és azért nyikorog. Én először felhúznám üveglapon, csiszolópapírral a betétet.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas1111 - 2015.06.13 17:15:21

Ha szétszedné többet látna. Beszorult tolattyú is okoztat csikorgást.

Cím: Re:Szerviz
Írta: L4mie - 2015.06.15 09:12:00

Köszönöm az infókat, igazság szerint amióta megvan fékezéskor nyeszereg, csikorog, de most hogy meleg van és lent vannak induláskor az ablakok egy ideig surlódó hangot is hallok, szóval szerintem elviszem majd megnézetem, nincs tapasztalatom benne, mennyire bonyolult művelet a betét csere, megoldható otthon, szervízben akciósan 18-20k most...jó minőségű betétek mennyibe kerülnek ha magam veszem.

Köszönöm előre is.   :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2015.06.17 20:24:06

előfordul ez a hiba a mi fajta corollánknál, nálam is előfordul, még nem tudom, miért van, pedig nem nyúlott úgy a lánc, hogy ezt okozhassa, valószínű tehát, hogy a vezérlés nem vált, vvti kerék, az azt vezérlő szelep, esetleg a a szöghelyzet érzékelő hibája, vagy valamelyik kontakt hibája okozza. Még nem álltam neki a hibakeresésnek, pedig 30.000 km óta így használom a kocsit, egyébként nincs semmi baja, nem venni észre rajta, a szerviz vagy nem csinál semmit és ajánl sűrűbb olajat, ami hülyeség, vagy nekiáll kicserélgetni ezt-azt, ami akár költséges is lehet. Már kezdem én is unni, leginkább azért, mert egy isteni corolla nekem ne sárga lámpázzon, még ha nem is venni észre semmit a viselkedésén, szerintem hamarosan a végére fogok járni.

Idézetet írta: zoli0526 - 2012.11.20 20:11:06

hali!

ma menet közben kivillant a sárga motor diagnosztika lámpán az 1.4 vvti Corollámon. Toyota szervízben kiolvasták, eltűntették. 1345-ös volt, a vvt vezérélssel kapcsolatos akármi. azt mondták,ha még1szer kivillanik menjek vissza 1 teljes átvizsgálásra. van vkinek vmi hasonló tapasztalata, mennyire gyakori hiba ez?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2015.06.17 21:06:04

Idézetet írta: G86 - 2015.06.17 20:24:06

előfordul ez a hiba a mi fajta corollánknál, nálam is előfordul, még nem tudom, miért van, pedig nem nyúlott úgy a lánc, hogy ezt okozhassa, valószínű tehát, hogy a vezérlés nem vált, vvti kerék, az azt vezérlő szelep, esetleg a a szöghelyzet érzékelő hibája, vagy valamelyik kontakt hibája okozza. Még nem álltam neki a hibakeresésnek, pedig 30.000 km óta így használom a kocsit, egyébként nincs semmi baja, nem venni észre rajta, a szerviz vagy nem csinál semmit és ajánl sűrűbb olajat, ami hülyeség, vagy nekiáll kicserélgetni ezt-azt, ami akár költséges is lehet. Már kezdem én is unni, leginkább azért, mert egy isteni corolla nekem ne sárga lámpázzon, még ha nem is venni észre semmit a viselkedésén, szerintem hamarosan a végére fogok járni.

Annyit lehetne csinálni, hogy VVT-i szelepet kiszedni, és van egy szűrő mögötte, hátha elvan tömődve...

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2015.06.17 21:09:53

Ennyi idő távlatában szerintem már megjavult az autója.

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2015.06.17 21:24:08

Hali. Volt már az a szűrő akkoriban kiszedve, teljesen tiszta volt.. Sőt, egy jó barátommal cseréltük az OCV szelepet, én elmentem többezer km-t, ő meg ezer valahányat az enyémmel hiba nélkül.. úgyhogy visszacseréltük - kár volt, csak nem akartam túl sokat használni az övét, ne érezze magát kellemetlenül. De valószínű ez a ludas, vagy a szenzor. A lánc nem csörög, így szerintem a túlzott megnyúlást kizárhatjuk.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nowika - 2015.06.19 10:36:41

Sziasztok!


valaki meg tudna adni vmi elérhetőséget crew fórumtárshoz mert szerviz ügyben keresném de privátra nem reagál!

köszi

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.06.19 17:13:40

bőven elég,ha 1helyre beírsz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2015.06.20 08:50:50

Idézetet írta: G86 - 2015.06.17 20:24:06

előfordul ez a hiba a mi fajta corollánknál, nálam is előfordul, még nem tudom, miért van, pedig nem nyúlott úgy a lánc, hogy ezt okozhassa, valószínű tehát, hogy a vezérlés nem vált, vvti kerék, az azt vezérlő szelep, esetleg a a szöghelyzet érzékelő hibája, vagy valamelyik kontakt hibája okozza. Még nem álltam neki a hibakeresésnek, pedig 30.000 km óta így használom a kocsit, egyébként nincs semmi baja, nem venni észre rajta, a szerviz vagy nem csinál semmit és ajánl sűrűbb olajat, ami hülyeség, vagy nekiáll kicserélgetni ezt-azt, ami akár költséges is lehet. Már kezdem én is unni, leginkább azért, mert egy isteni corolla nekem ne sárga lámpázzon, még ha nem is venni észre semmit a viselkedésén, szerintem hamarosan a végére fogok járni.

Szia, nekem is 3-szor jött ki ugyanez a hibakód. Láncfeszítő csere lett a vége. 73000 km van az autóban.  A benne lévő tönkrement. 

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2015.06.21 08:34:41

Helló! De akkor te gondolom már hallottad a hangját, hogy csörög a lánc, ha nem is mindig, de időnként. Nem így van? Nekem semmi rossz hangja nincs az autónak, max a hosszabb állás utáni első hidegindítás után rögtön ahogy beindult van kb 1 másodpercig enyhén rossz hangja, ameddig nem feszíti meg a láncot, de ez az összes láncos autónál így van.

Idézetet írta: Csazso - 2015.06.20 08:50:50

Szia, nekem is 3-szor jött ki ugyanez a hibakód. Láncfeszítő csere lett a vége. 73000 km van az autóban.  A benne lévő tönkrement.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2015.06.21 09:29:32

Szia, nem volt semmilyen előjel. A feleségem használja rövid utakon, nem rendszeresen a kocsit, én ritkán ülök bele. 2 hibajelzést töröltem, nem hallottam semmit. A harmadiknál viszont hallatszott valami szokatlan zaj a lánc felől / gondolom a csörgés / , és megemelkedett az alapjárat 1200-1300 ra.  A láncfeszítőnél a blokk olajos volt, bár az már régebb óta szivároghatott,  azt mondta a szerelőm amikor olajcserén volt nála a kocsim, hogy egy ugyanilyen E11-en kellett cserélni láncfeszítőt, mert az is tönkrement.  Mutatta nekem a régi feszítőt, semmit nem feszített .Azóta nincs hibajelzés, nincs szivárgás, nincs lánccsörgés , és mindenki happy ! 

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.06.21 09:38:39

mindez mennyibe került?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2015.06.21 11:33:30

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2015.06.21 09:38:39

mindez mennyibe került?

15000. ft volt az alkatrész , márkáját nem tudom, gyári Toyota dobozból vettük ki. / bár pl. a Szakál Metálos kedvezményemmel 9000-12000 ft között tudtam volna venni a 3 fajta típust / 

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2015.06.21 13:32:36

hát igen, nálam nem ez lesz, bár ment ez is régen rövid távokat, de olaj rendszeresen volt cserélve és a lánc nem csörög. Ma az olajirányító szelepet is kicseréltem barátom autójával, majd mentem egyet az enyémmel, nem sokkal később hibakódos lett, úgyhogy ezt is kizárhatom. Valószínű tényleg a szenzor lesz rossz, vagy valahol valami kontakt hiba van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: chilly - 2015.06.21 13:58:50

Sziasztok!
Nem tudom találkoztatok-e hasonló problémával, amivel a párom, tegnap délután...

A beindítás után a kormány nem fordítható el (szervo nem kapcsolt be?), a fékpedált nem lehetett lenyomni, a gázpedál nem reagál a gázadásra; mindezt 'D'-be kapcsolva egy kis lejtőn legurulás közben tapasztalták.


A Corolla 2003-as automata, kb 100ekm van benne, nincs agyonhasználva, nem rallizunk vele.
Mivel van beszerelve az autóba fedélzeti kamera, így láttam, illetve inkább hallottam, hogy vezetés közben mit tapasztalt és hogyan reagált rá. Megállás után leállította az autót, majd újra indítózott és akkor már normálisan működött a gép.
Így elindultak és pár perccel később egy kereszteződés előtt ismét nem működött a fék és begurultak a kereszteződésbe... és peche volt, mert egy autó jött.. és csatt volt!

Ebből aztán pár probléma is keletkezett,

• a váltó - szervo - fék - gázpedál kombónak valamilyen hibájának orvoslása
• bal első ajtó kuka
• bal első sárvédő összegyűrődött
• küszöb szintén gyűrődött

Tehát okos ötletek és pár javaslat szerelőre / karosszériásra / esetleg valakinek elfekvőben lévő 5 ajtós Corolla sofőroldali ajtó??

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.06.21 14:11:41

vidd be egy toyotába,h vizsgálják ki és csinálják meg,h gyári hiba e.
ha nem akarják,akkor pereld be.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2015.06.21 14:39:43

Idézetet írta: chilly - 2015.06.21 13:58:50

Sziasztok!
Nem tudom találkoztatok-e hasonló problémával, amivel a párom, tegnap délután...

A beindítás után a kormány nem fordítható el (szervo nem kapcsolt be?), a fékpedált nem lehetett lenyomni, a gázpedál nem reagál a gázadásra; mindezt 'D'-be kapcsolva egy kis lejtőn legurulás közben tapasztalták.


A Corolla 2003-as automata, kb 100ekm van benne, nincs agyonhasználva, nem rallizunk vele.
Mivel van beszerelve az autóba fedélzeti kamera, így láttam, illetve inkább hallottam, hogy vezetés közben mit tapasztalt és hogyan reagált rá. Megállás után leállította az autót, majd újra indítózott és akkor már normálisan működött a gép.
Így elindultak és pár perccel később egy kereszteződés előtt ismét nem működött a fék és begurultak a kereszteződésbe... és peche volt, mert egy autó jött.. és csatt volt!

Ebből aztán pár probléma is keletkezett,

• a váltó - szervo - fék - gázpedál kombónak valamilyen hibájának orvoslása
• bal első ajtó kuka
• bal első sárvédő összegyűrődött
• küszöb szintén gyűrődött

Tehát okos ötletek és pár javaslat szerelőre / karosszériásra / esetleg valakinek elfekvőben lévő 5 ajtós Corolla sofőroldali ajtó??

Szia!
Generátor, relé gondnak tűnik...
Lekapcsolnak a fő fogyasztók...
a fékpedál az furcsa, mintha leállt volna kocsi, mert akkor keményedik fel a fék, mert nincs vákuum...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2015.06.21 16:18:14

Garázsban alszik az autó, vagy csillaggarázsban?  Nincsenek rágásnyomok a kábeleknél, vagy bárhol máshol a motortérben? Patkány, egér ,nyest durva hibákat csinálhat...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2015.06.21 21:25:07

balos ts küszüböm van, az lakatolás után tökéletesen eltakarná a hibát:) és sportosabb lenne a verda...

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2015.06.21 21:59:03

Hali! Is-is, mikor hogy, de inkább szabadban van. Sajnos van nyest erre, volt, mikor a suzukimat minden este megmászta. Ill. toyota motorterében is vannak nyomok, de rágás nyomokat nem találtam sosem, szerencsére.

Van egy fejlemény, de előrébb nem vagyok vele. Haverom ugyanilyen autójából kivettük azt a szelepet, ami az olajáramlásért felelős, ami majd elfokolja a vezérlést. Na, tudtam, hogy városi gyorsítgatás.lassíthatásnál, inkább produkálja a hibakódot az autó, mint konstans tempónál, úgyhogy városba mentem vele egyet (10km kellett kb..), jött is a hibakód, de az autón nem venni észre semmit.

Úgyhogy az ocv szelep (oil control valve) is kizárható. Kitöröltem a hibakódot, mivel ma délután még kísérleteztem: egy baromi érdekes dolog, amit nem értek, és szakértő válasza érdekelne: próbaképp lehúztam erről a szelepről a csatlakozót járó motornál.
Nem gyulladt ki a sárga lámpa! Leállítottam, beindítottam, úgy sem.

Bemelegítettem a motort, 2.-ben tiltásig húzattam, gondolván akkor már kellett volna váltson a vezérlés aminek következtében vártam volna, kigyullad a sárga lámpa. De nem! Kérdem én, ez normális?! Így elvileg nem változó szelepvezérléssel működött az autó, de teljesítményben sem vettem észre gyengülést a korábbihoz képest, meg a check engine sem világított. Van valakinek ötlete? Most már tényleg arra tudok lassan gondolni, hogy a szöghelyzet érzékelő a rossz, csak a vezérlőegység nem mindig "ellenőrzi", hanem esetleg bizonyos időközönként, és akkor gyullad ki a sárga. Ötlet?! Leginkább most ez foglalkoztat, hogy lehúzott csatlakozóval, miért nem volt hibajelenség (gyengébb teljesítmény, esetleg torpanás), se sárga lámpa..

Idézetet írta: Csazso - 2015.06.21 16:18:14

Garázsban alszik az autó, vagy csillaggarázsban?  Nincsenek rágásnyomok a kábeleknél, vagy bárhol máshol a motortérben? Patkány, egér ,nyest durva hibákat csinálhat...

Cím: Re:Szerviz
Írta: chilly - 2015.06.22 00:28:37

Idézetet írta: Yautja - 2015.06.21 14:39:43

Szia!
Generátor, relé gondnak tűnik...
Lekapcsolnak a fő fogyasztók...
a fékpedál az furcsa, mintha leállt volna kocsi, mert akkor keményedik fel a fék, mert nincs vákuum...

Köszi az 5letet, meg fogom nézetni.
Mindenesetre vasárnap egy igen jót autóztunk a párommal, hogy megismétlődik-e a fenti hibaegyüttes, de sajnos - vagy szerencsére - nem. Bár Ő arra hivatkozott, hogy a balesetnél nem fogott a fék, de a kamera felvételét megnézve, ez nem egyértelmű, mert nagyon lassan "csurgott" ki a kereszteződésbe.
Sajna a kilátást egy ott parkoló tgk zavarta és emiatt fordult ki pont rosszkor.

A másik kérésem, kérdésem az lenne, hogy Budapesten, esetleg XIV -XV. kerület környezetében Toyota szerelőt, lakatost tudtok-e? A márkaszervízen kívül (Emil Frey-ben vettem az autót)...

Köszi mégegyszer a válaszokat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: czoki - 2015.06.22 05:20:21

Szia!

Egy telefont vagy e-mailt biztos megér.

Mobil Kft. Toyota szerviz.


Simon László. +36 30/932-8842
simon@mobil-auto.hu
Bp.XIV (XIII) Tatai út 13.

Üdv.
czoki

Cím: Re:Szerviz
Írta: peti86 - 2015.06.22 06:43:59

Személyes tapasztalatom nincs, de úgy hallottam, hogy ő nagyon jó Toyotás szaki.

Cím: Re:Szerviz
Írta: chilly - 2015.06.22 09:03:40

Idézetet írta: czoki - 2015.06.22 05:20:21

Szia!

Egy telefont vagy e-mailt biztos megér.

Mobil Kft. Toyota szerviz.


Simon László. +36 30/932-8842
simon@mobil-auto.hu
Bp.XIV (XIII) Tatai út 13.

Üdv.
czoki

Köszönöm a javaslatot, fel fogom venni vele a kapcsolatot!

Cím: Re:Szerviz
Írta: proxyon - 2015.06.22 11:13:35

Idézetet írta: chilly - 2015.06.22 00:28:37

Köszi az 5letet, meg fogom nézetni.
Mindenesetre vasárnap egy igen jót autóztunk a párommal, hogy megismétlődik-e a fenti hibaegyüttes, de sajnos - vagy szerencsére - nem. Bár Ő arra hivatkozott, hogy a balesetnél nem fogott a fék, de a kamera felvételét megnézve, ez nem egyértelmű, mert nagyon lassan "csurgott" ki a kereszteződésbe.
Sajna a kilátást egy ott parkoló tgk zavarta és emiatt fordult ki pont rosszkor.

A másik kérésem, kérdésem az lenne, hogy Budapesten, esetleg XIV -XV. kerület környezetében Toyota szerelőt, lakatost tudtok-e? A márkaszervízen kívül (Emil Frey-ben vettem az autót)...

Köszi mégegyszer a válaszokat.

Tr Performance Kft. Piszkor Richárd 06-70-547-2800  onlineautoalkatresz@gmail.com
Az egyik legjobb Toyota szerelő!!!!! Amúgy a Simon Lászlóval egy telepen vannak egymás mellett kb.100 méterrel. 

Zoli

Cím: Re:Szerviz
Írta: peti86 - 2015.06.22 16:54:20

Az FL utáni kör ködlámpás corollába H11-es izzó kell?
Illetve csak hátulról lehet cserélni, a dobbetét bontásával?

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2015.06.23 18:31:49

valahogy gondoltam, hogy az én problémámhoz senki nem tud hozzászólni ..

Cím: Re:Szerviz
Írta: L4mie - 2015.06.25 21:39:25

Újra téma a robbanó légzsák:
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2015/06/25/tovabb_dagad_a_takata_botrany/ (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2015/06/25/tovabb_dagad_a_takata_botrany/)

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.06.26 01:50:38

már régebben kirobbant.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.06.26 10:19:46

Srácok, vannak olyan alkatrészek, amiket 220e km-nél illik cserélni?

Nemrég volt:

- kuplung - 200 körül (állítólag az előző gazdája cseréltette)
- akksi - 212 körül
- gyertyák - 212 körül
- benzinszivattyú szűrő - 212 körül
- katalizátor - 215 körül

Asszem ennyi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2015.06.26 10:28:00

Idézetet írta: TCr - 2015.06.26 10:19:46

Srácok, vannak olyan alkatrészek, amiket 220e km-nél illik cserélni?

Nemrég volt:

- kuplung - 200 körül (állítólag az előző gazdája cseréltette)
- akksi - 212 körül
- gyertyák - 212 körül
- benzinszivattyú szűrő - 212 körül
- katalizátor - 215 körül

Asszem ennyi.

Fékfolyadék, hűtőviz volt cserélve? :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.06.26 11:05:02

Ezekről nem tudok.
A váltóolajat is cseréltettem nemrég.
(+ motorolaj és szűrők cseréje a hetekben, de ez evidens)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Les0130 - 2015.06.26 12:59:03

Nem akarok flod-olni, de hátha itt mások olvassák. szóval:

Sziasztok!
Egyik napról a másikra nem világít az első kettő országúti (2004-es Cori 1,4VVti)... az izzó jó benne, mert a zsír újjal sem világít. Létezik hogy pl. biztosíték esetében 1 biztin van a kettő?
Melyik az országúti biztije a belső táblán? (vagy a motortériben van)?

Válaszokat köszönve:Les

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2015.06.26 22:35:39

Idézetet írta: Les0130 - 2015.06.26 12:59:03

Nem akarok flod-olni, de hátha itt mások olvassák. szóval:

Sziasztok!
Egyik napról a másikra nem világít az első kettő országúti (2004-es Cori 1,4VVti)... az izzó jó benne, mert a zsír újjal sem világít. Létezik hogy pl. biztosíték esetében 1 biztin van a kettő?
Melyik az országúti biztije a belső táblán? (vagy a motortériben van)?

Válaszokat köszönve:Les

Nincs egy biztosítékon...relé vagy kapcsoló...

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2015.06.27 21:08:44

Irány a szerviz, megnézik, mi a rossz, valószínű, hogy a kapcsoló, én találkoztam már ilyennel yarison. 60-70 ezer ft-os alkatrész költségre számolj + munkadíj. Csak gyári van, úgyhogy mindenképp márkaszervizbe kell menned. A munkadíj nem hinném, hogy sok lenne, a yarisban nagyon hamar 5-10 perc alatt ki lehet cserélni.

De nekem tudna vki segíteni? Miiért nem volt hibajelzésem a műszerfalon, mikor az ocv szelepről lehúztam a csatlakozást, és úgy mentem több kilométert, forgatva is az autót, hogy változtassa a szelepvezérlést??

Cím: Re:Szerviz
Írta: Les0130 - 2015.06.28 21:37:11

Frankó...

Köszi

Idézetet írta: G86 - 2015.06.27 21:08:44

Irány a szerviz, megnézik, mi a rossz, valószínű, hogy a kapcsoló, én találkoztam már ilyennel yarison. 60-70 ezer ft-os alkatrész költségre számolj + munkadíj. Csak gyári van, úgyhogy mindenképp márkaszervizbe kell menned. A munkadíj nem hinném, hogy sok lenne, a yarisban nagyon hamar 5-10 perc alatt ki lehet cserélni.

De nekem tudna vki segíteni? Miiért nem volt hibajelzésem a műszerfalon, mikor az ocv szelepről lehúztam a csatlakozást, és úgy mentem több kilométert, forgatva is az autót, hogy változtassa a szelepvezérlést??

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2015.06.28 21:38:13

BONTÓÓÓÓÓ!!!

Annyit ki ne adj egy nyomorult kapcsolóért...  :nonono:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2015.06.29 07:36:37

Idézetet írta: G86 - 2015.06.27 21:08:44

De nekem tudna vki segíteni? Miiért nem volt hibajelzésem a műszerfalon, mikor az ocv szelepről lehúztam a csatlakozást, és úgy mentem több kilométert, forgatva is az autót, hogy változtassa a szelepvezérlést??

Azért nem jelez hibát, hogy ne traktálja feleslegesen a felhasználót esetleges "vaklármával".
Valamikor régebben -hibakeresés okán-, hogy biztosan felismerjem és be tudjam azonosítani, hogy milyen, amikor 3 hengerezik az autó, fogtam és lekötöttem az egyik injektor elektromos csatlakozóját. Utána már könnyen mondhatom, hogy fel lehet ismerni és a rázkódás, amit éreztem nem a 3 hengerezés okozta, csak elfáradt motortartó bak vagy a sok ráégett koksz lerakódás miatt a forgó-morgó alkatrészek kiegyensúlyozottsága nem tökéletes. Aztán, ha már úgy volt, mentem vele egy kis kört, meg egy nagyobbat, lehetett érezni egy kis változást, de semmi drámai, 20 perc alatt sem jelzett hibát, pedig eléggé egyértelmű keverékképzési hibája volt a befecskendező rendszernek...

Nézd meg az adott motor "service manual"-ját, abban le szokták írni, hogy pontosan mik a feltételei az egyes hibakódoknak.
Nem ritka az olyan, hogy több feltételnek is teljesülnie kell:
- üzemi hőmérsékletet elérte a motor (vízhőfok)
- +x percet eltöltött ott
- motor fordulat "x-y" tartományon belül volt "z" ideig
- ráadásul már előtte volt 3db olyan ciklus is, amikor a fordulat "w" alá csökkent, de "z" alá nem csökkent

Érted, szóval ez nem olyan, hogy elég egyszer vagy kétszer kihúzatni, hogy bejelezzen, vannak más feltételek, amiknek nem teljesülése blokkolja a hibakód beállítását. Ha többet mennél vele biztos dobna hibát, vagy ha ismernéd a feltételeket, akkor rövidebb idő alatt lehetne hibát produkálni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Les0130 - 2015.06.29 09:46:51

Nyílván nem fogok :)

Idézetet írta: PiciPeti - 2015.06.28 21:38:13

BONTÓÓÓÓÓ!!!

Annyit ki ne adj egy nyomorult kapcsolóért...  :nonono:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Auris0612 - 2015.07.09 17:17:15

Sziasztok! Ismét tanácsra vagy segítségre lenne szükségem, szóval 2007-es Auris 1.6 vvt hidegen elindítva mostanában olyan erőteljes hangot ad mintha egy elektromos fűrész lenne vagy valami elektromos eszköz lenne de még el nem éri az üzem meleg tartományt végig hallani. Jobban hallgatózva a a jobb oldalon szóval az ékszíj környékéről. Lehetséges hogy vízpumpa vagy klímakompresszor vagy minek a hangja lehet szerintetek? Vagy valami más lehet? :helpsmilie:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Auris0612 - 2015.07.09 18:27:18

Idézetet írta: Auris0612 - 2015.07.09 17:17:15

Sziasztok! Ismét tanácsra vagy segítségre lenne szükségem, szóval 2007-es Auris 1.6 vvt hidegen elindítva mostanában olyan erőteljes hangot ad mintha egy elektromos fűrész lenne vagy valami elektromos eszköz lenne de még el nem éri az üzem meleg tartományt végig hallani. Jobban hallgatózva a a jobb oldalon szóval az ékszíj környékéről. Lehetséges hogy vízpumpa vagy klímakompresszor vagy minek a hangja lehet szerintetek? Vagy valami más lehet? :helpsmilie:

Most újra meghallgtva hogy már kihűlt kicsit ilyen surlódó hanghoz is hasonlít

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2015.07.09 20:45:45

Idézetet írta: Auris0612 - 2015.07.09 18:27:18

Most újra meghallgtva hogy már kihűlt kicsit ilyen surlódó hanghoz is hasonlít

El kell vinni szerelőhöz, leveszi a szíjat és megnézi neked...
vannak dolgok amit internetről nem lehet megoldani... :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Celicáss - 2015.07.09 23:27:04

Idézetet írta: TCr - 2015.06.26 10:19:46

Srácok, vannak olyan alkatrészek, amiket 220e km-nél illik cserélni?

Nemrég volt:

- kuplung - 200 körül (állítólag az előző gazdája cseréltette)
- akksi - 212 körül
- gyertyák - 212 körül
- benzinszivattyú szűrő - 212 körül
- katalizátor - 215 körül

Asszem ennyi.

 :no: :no: :no:

CSAK a gyertyát kell mert az van előírva. A többit csak akkor kell, ha ELKOPOTT.
DE ha akarod cserélhetsz féltengelyt, lambdaszondát, fogaskerekeket, dugattyúkat is ennyi erővel. Csak azért mert 200 ezret futott.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.07.10 10:43:15

Nem akarok én olyasmit kicserélni, amit nem kell, csak kérdeztem, mert ez az első Toyotám.

A gyertyák cseréjére mi az előírás / ajánlás?

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.07.10 10:52:10

denso k16ru11
45e vagy 60ezrenként csere,ha jólemléxem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas1111 - 2015.07.11 16:44:39

Ha már gyertya egy kis tapasztalat megosztás. Tavaly vásároltunk a nejemnek egy Aurist 1.6 Dual VVti. Egy hónapja elérkezett a 120E KM csereperiódus.
Úgy döntöttem szerviz helyett magam fogom megcsinálni. Van némi tapasztalat saját Corollámon is magam végzem az olaj és egyéb apróságok cseréjét.
 Már a tavaszon összevásároltam hozzá mindent olaj szíj szűrők és persze gyertyát is. És vennem kellett egy 14 es gyertyakulcsot mert ebben már ilyen méretű a gyertya. Az autó vezetett szerviz könyves volt idáig. Minden csereperiódus be volt pecsételve.
Megcsináltam a cseréket rendben gond nélkül lement. A kivett gyertya viszont szemet szúrt ,nem is kicsit. Teljesen elégett pólusok és a porcelán szigetelés tövénél nagyon erős barna elszíneződés. Cseréltem már gyertyát a saját Corollámban nem egyszer 60E KM alatt nem lesz ilyen lelakott egy gyertya. Viszont ha ezt nem cserélték 60E nél akkor később még úgy sem, ezért ebben már valószínű 120E volt.  Ebbe való IRDIUM gyertyának nem olcsó az ára
kb 4000 FT/DB. Az még szép mutatvány ha az előző tulajdonos ki is fizette a cserét 60E olajcsere alkalmával csak éppen nem végezték el.

Szereztem már pár negatív tapasztalatot márka szervizekkel hát éppen most sem javítottak rajta. A szervizkönyv sem garancia semmire.

Cím: Re:Szerviz
Írta: xpet - 2015.07.11 17:34:26

Aurisban gyertyát úgy hiszem, hogy 90e km-nél kell cserélni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas1111 - 2015.07.11 17:46:48

Idézetet írta: xpet - 2015.07.11 17:34:26

Aurisban gyertyát úgy hiszem, hogy 90e km-nél kell cserélni.

Nincs a közelemben a kézikönyv de utána nézek majd. Corollánál 60E szoktam.
Igaz ez most nem jelent semmit mert ebben sem 60E sem 90E Km nél nem cseréltek.
Ha 90 nél cseréltek volna most 120 nál még egész jó állapotúnak kellene lennie. Amit kivettem viszont nagyon távol áll ettől.

Cím: Re:Szerviz
Írta: xpet - 2015.07.11 20:12:44

Nekem sem cseréltek 70e km-ig, akkor is csak azért, mert tönkrement az egyik gyujtótekercs. Van is egy olyan ideám, hogy közrejátszott a tönkremenetelben az elhasználódott gyergya. Én viszont nem láttam a gyertyák állapotát.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mesti77 - 2015.07.12 11:31:43

Idézetet írta: xpet - 2015.07.11 20:12:44

Nekem sem cseréltek 70e km-ig, akkor is csak azért, mert tönkrement az egyik gyujtótekercs. Van is egy olyan ideám, hogy közrejátszott a tönkremenetelben az elhasználódott gyergya. Én viszont nem láttam a gyertyák állapotát.

Erősen elhasznált gyertya hajlamos tönkretenni a gyújtótekercset, ezért szerintem időben cserélt pár 100 Ft-s gyertya ne legyen akadálya annak, hogy több tízezer forint plusz költségünk legyen gyújtótekercs hiba miatt .

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas1111 - 2015.07.12 11:52:32

Idézetet írta: mesti77 - 2015.07.12 11:31:43

Erősen elhasznált gyertya hajlamos tönkretenni a gyújtótekercset, ezért szerintem időben cserélt pár 100 Ft-s gyertya ne legyen akadálya annak, hogy több tízezer forint plusz költségünk legyen gyújtótekercs hiba miatt .

Ebben erősen igazad van! Még akkor is ha néhány gyertya típus azért nem pár száz ft os.
De akkor miért nem cserélik ki a márkaszervizben? Ha valaki tudja mi a csereperiódusa egy egy alkatrésznek nem ők?
Igaz azok után már nem csodálkozom semmin mikor Toyota váltó olajat akartam venni egy környékbeli márkaszervizben azt mondták csak Castrol van náluk ők is ezt használják.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mesti77 - 2015.07.13 22:38:55

Idézetet írta: Thomas1111 - 2015.07.12 11:52:32

Ebben erősen igazad van! Még akkor is ha néhány gyertya típus azért nem pár száz ft os.
De akkor miért nem cserélik ki a márkaszervizben? Ha valaki tudja mi a csereperiódusa egy egy alkatrésznek nem ők?
Igaz azok után már nem csodálkozom semmin mikor Toyota váltó olajat akartam venni egy környékbeli márkaszervizben azt mondták csak Castrol van náluk ők is ezt használják.

Csak az érzékeltetés miatt írtam, hogy mekkora különbség van nagyságrendileg a két alkatrész között.
Valószínűleg a szerviz legombolta a 4db gyertya árát és a munkadíjat. Vagy abból induljunk ki, hogy valamelyik szerviz során beírták, hogy cserélték a gyertyák és a következő szervizen már nem nézték mivel csereperióduson belül lett cserélve.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2015.07.14 22:38:47

gyertyát 30-40 ezrekén illik cserélni, az iridiumost 90 ezer...

Igazából elég sok okból eltud használódni egy gyertya és ezzel terheli a trafót, végső esetben tönkre vágja, toyotánál nem olyan gyakori hiba, vw ag, franciáknál, opeleknél, nissámoknál, fordoknál elég sokat cserélek trafót...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas1111 - 2015.07.16 19:51:49

Idézetet írta: Yautja - 2015.07.14 22:38:47

gyertyát 30-40 ezrekén illik cserélni, az iridiumost 90 ezer...

Igazából elég sok okból eltud használódni egy gyertya és ezzel terheli a trafót, végső esetben tönkre vágja, toyotánál nem olyan gyakori hiba, vw ag, franciáknál, opeleknél, nissámoknál, fordoknál elég sokat cserélek trafót...

Pont ez a gáz!  Ha egy márkaszervizben bepecsételik az kilométer szerinti aktuális szervizt, az gondolja a tulajdonos hogy minden rendben.
Az a kisebb gond hogy időben nem cseréltek gyertyát. De ezzel már a gyújtó trafót is veszélyeztetik.
Ha hazaviszi valaki a márkaszervizből az autót szét kell szednie megnézni hogy kicseréltek mindent vagy csak ráfogták?
És akkor mindent így cserélnek, szűrők szíj?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2015.07.17 21:04:50

Idézetet írta: Thomas1111 - 2015.07.16 19:51:49

Pont ez a gáz!  Ha egy márkaszervizben bepecsételik az kilométer szerinti aktuális szervizt, az gondolja a tulajdonos hogy minden rendben.
Az a kisebb gond hogy időben nem cseréltek gyertyát. De ezzel már a gyújtó trafót is veszélyeztetik.
Ha hazaviszi valaki a márkaszervizből az autót szét kell szednie megnézni hogy kicseréltek mindent vagy csak ráfogták?
És akkor mindent így cserélnek, szűrők szíj?

Legtöbb helyen azért kicserélnek mindent, olajjal szoktak néha játszani, hogy az összest nem engedik le...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas1111 - 2015.07.18 20:03:14

Idézetet írta: Yautja - 2015.07.17 21:04:50

Legtöbb helyen azért kicserélnek mindent, olajjal szoktak néha játszani, hogy az összest nem engedik le...

Ez azért ***a jó!
Horror rezsióra felszámolva a levegővétel is meg az anyag is megszorozva kettővel. De kicsit spórolnak rajtunk.

Cím: Re:Szerviz
Írta: boci és pipi - 2015.07.19 16:05:09

Idézetet írta: Yautja - 2015.07.17 21:04:50

Legtöbb helyen azért kicserélnek mindent, olajjal szoktak néha játszani, hogy az összest nem engedik le...

Én dolgoztam egy màr megszünt Honda szervizben....tudnék mesélni...azt mondom,autót márkaszervizbe sose vinnék!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2015.07.19 20:58:07

Idézetet írta: Yautja - 2015.07.17 21:04:50

Legtöbb helyen azért kicserélnek mindent, olajjal szoktak néha játszani, hogy az összest nem engedik le...

Amit mondasz azt csinálják meg. Most lazán mondtam hogy nagyszerviz lesz, erre még a fékfolyaékot is lecserélték (mondjuk rendben is van, éppen ideje volt).
(Olyan már volt, hogy a légszűrőt nem cserélték ki mert nem volt nekik (egészen más mint az E-12-esé) csak kifújták.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TZoli - 2015.07.30 21:01:43

Öcsém 1.6-os E12-én megcsináltam ma az éves szervizt:

http://kepfeltoltes.hu/150730/20150730_133949_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas1111 - 2015.07.30 21:15:59

Igényes szett! ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: peti86 - 2015.07.31 09:52:14

Ez a Toyota váltóolaj, lehet, hogy Mobil? Legalábbis a kannája full ugyan az mint a Mobil-é.
(http://www.lubrishop.co.uk/ekmps/shops/lubriserv/images/mobilube-1-shc-75w-90-available-in-12x1l-20l-208l--423-p.jpg)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2015.07.31 18:21:47

Lehet, hogy ugyanonnan szerzik be a flakont.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2015.07.31 20:41:46

Idézetet írta: Kalmi - 2015.07.31 18:21:47

Lehet, hogy ugyanonnan szerzik be a flakont.

Ja!!
"olaszból fagylaltot, franciából krémest, japánból autót" amcsiból flakont.... mi van abban??

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2015.07.31 22:47:55

Idézetet írta: peti86 - 2015.07.31 09:52:14

Ez a Toyota váltóolaj, lehet, hogy Mobil? Legalábbis a kannája full ugyan az mint a Mobil-é.

elég nagy eséllyel.. motorolajban is van hogy Mobil a beszállító.. szerintem 90%-ban a váltóolaj is onnan jön..

Cím: Re:Szerviz
Írta: boci és pipi - 2015.08.03 23:28:27

Idézetet írta: Ákos2004 - 2015.07.31 22:47:55

elég nagy eséllyel.. motorolajban is van hogy Mobil a beszállító.. szerintem 90%-ban a váltóolaj is onnan jön..

Ez igy igaz!Hisz a Toyota nem gyárt olajat.Veszi valahonnan,ahonnan épp jobb ajánlatot kap.Ezért butaság ilyen Toyota cimkés olajokat venni.Milyért fizet valaki ilyenért 10-30%al többet???Sose értettem......

Cím: Re:Szerviz
Írta: peti86 - 2015.08.04 14:36:25

Pont ezért tettem fel a kérdést. ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2015.08.04 19:40:33

Idézetet írta: boci és pipi - 2015.08.03 23:28:27

Ez igy igaz!Hisz a Toyota nem gyárt olajat.Veszi valahonnan,ahonnan épp jobb ajánlatot kap.Ezért butaság ilyen Toyota cimkés olajokat venni.Milyért fizet valaki ilyenért 10-30%al többet???Sose értettem......

Mert egy madár kifizeti később!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2015.08.04 20:57:23

Idézetet írta: boci és pipi - 2015.08.03 23:28:27

Ez igy igaz!Hisz a Toyota nem gyárt olajat.Veszi valahonnan,ahonnan épp jobb ajánlatot kap.Ezért butaság ilyen Toyota cimkés olajokat venni.Milyért fizet valaki ilyenért 10-30%al többet???Sose értettem......

szerintem úgy önmagában nem nagyon vesz senki toyota motorolajat... ezt főleg a márkaszervizek használják, de ők sem mindig.

Cím: Re:Szerviz
Írta: boci és pipi - 2015.08.04 22:10:14

Idézetet írta: micila - 2015.08.04 19:40:33

Mert egy madár kifizeti később!

De ahhoz várni kell az egyszer majd odaérkező madárkára....azt meg sokan nem szeretjük.Inkább megy bele más fajta olaj.[emoji6]

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2015.08.05 20:47:00

Idézetet írta: boci és pipi - 2015.08.04 22:10:14

De ahhoz várni kell az egyszer majd odaérkező madárkára....azt meg sokan nem szeretjük.Inkább megy bele más fajta olaj.[emoji6]

No! "azt meg sokan nem szeretjük"!!!!!!!!!!!!!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2015.08.12 23:12:24

En toyota olajat veszek nemetorszagbol ebayen es kb 60 ezer km ota csak ez megy bele es tokeletes kb 9000 ezer forint a nagy kanna szoval meg arban is barati. Mas kerdes h itthon keresni akarnak rajta. Be is spejzoltam meg ket kannaval.

Amugy ma csereltem betetet es tarcsat ep most vegeztunk, az elso pinek be voltak rohadva, meg is lepodtem, szerencsere volt itthon javito keszellet es a cseret megoldottuk. Fekezeskor elkezdett razni, a szorulo pinek miatt, de a betetek egyenletesen koptak)

Textar tarcsa es betet ment fel, meg vasalgatom ovatosan, de azt erzem h a dshez kepest nem harap annyira, szoval ezzel mar nem lehet hajtani annyira. ( a textar betetetk csapottak kisebb a feluletuk, a tarcsak viszont feluletkezeltek, remelem nem fog rozsdallani, mint az apracing)

Kezifekem nem fog szinte semnnyire anno ketszer allitottunk rajta a kezifeknel, akerdesem,  h bowdent cserlnek elso es ket hatsot vagy eleg lenne csak az elsot cserelni? Mert feltunt h egyik kereknel szinte semennyire se fog. Es kisebb lejton is gurulna mar a kocsi ha nem huzom fel teljesen.

A szerelo cimbivel abban maradtunk h vegyem meg dobot, dobba a beteteket, rugokat egyebeket illteve a bowdeneket es miutan szetboritja csereli azt amit kell... Valaki cserelte mar ezeket? Altalaban mi megy tonkre benne?

Cím: Re:Szerviz
Írta: maerlyn - 2015.08.13 16:09:20

Én is úgy vettem az autóm, hogy alig fogott a kézifék, elég gyorsan el is mentem vele szerelőhöz. Itt a betéteket kellett cserélni csak, azóta megint minden rendben.

Hátul is ehet állítani, azt is próbáltad?

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2015.09.10 20:53:44

Vettem egy új szöghelyzet érzékelőt is, azzal is hibakódos maradt az autó. Bújom most a fórumokat, meg a lehetőségeket, egyelőre, mivel a láncnak nincs hangja, nem gondolom, hogy rendellenesen meg lenne nyúlva, így a VVT kerékre gyanakszom. De úgy látom azért ez nem egyedi hiba. Mikor szervizbe dolgoztam, volt ott is ilyen autó. Bár a hivatalos technikai leírás szerint P1345 hibakód csak a szöghelyzet érzékelő, illetve annak áramköri hibájára, vagy ECU hibára utal, valószínűleg a leírás rossz. Ugyanis ennél többet is jelezhet a hibakód, mégpedig azt is, ha nem történt meg az elhangolás időben.

Idézetet írta: G86 - 2015.06.21 13:32:36

hát igen, nálam nem ez lesz, bár ment ez is régen rövid távokat, de olaj rendszeresen volt cserélve és a lánc nem csörög. Ma az olajirányító szelepet is kicseréltem barátom autójával, majd mentem egyet az enyémmel, nem sokkal később hibakódos lett, úgyhogy ezt is kizárhatom. Valószínű tényleg a szenzor lesz rossz, vagy valahol valami kontakt hiba van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2015.09.10 21:32:23

Idézetet írta: Konrad - 2015.08.12 23:12:24

En toyota olajat veszek nemetorszagbol ebayen es kb 60 ezer km ota csak ez megy bele es tokeletes kb 9000 ezer forint a nagy kanna szoval meg arban is barati. Mas kerdes h itthon keresni akarnak rajta. Be is spejzoltam meg ket kannaval.

Amugy ma csereltem betetet es tarcsat ep most vegeztunk, az elso pinek be voltak rohadva, meg is lepodtem, szerencsere volt itthon javito keszellet es a cseret megoldottuk. Fekezeskor elkezdett razni, a szorulo pinek miatt, de a betetek egyenletesen koptak)

Textar tarcsa es betet ment fel, meg vasalgatom ovatosan, de azt erzem h a dshez kepest nem harap annyira, szoval ezzel mar nem lehet hajtani annyira. ( a textar betetetk csapottak kisebb a feluletuk, a tarcsak viszont feluletkezeltek, remelem nem fog rozsdallani, mint az apracing)

Kezifekem nem fog szinte semnnyire anno ketszer allitottunk rajta a kezifeknel, akerdesem,  h bowdent cserlnek elso es ket hatsot vagy eleg lenne csak az elsot cserelni? Mert feltunt h egyik kereknel szinte semennyire se fog. Es kisebb lejton is gurulna mar a kocsi ha nem huzom fel teljesen.

A szerelo cimbivel abban maradtunk h vegyem meg dobot, dobba a beteteket, rugokat egyebeket illteve a bowdeneket es miutan szetboritja csereli azt amit kell... Valaki cserelte mar ezeket? Altalaban mi megy tonkre benne?

Hol állítottatok rá?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2015.09.11 19:35:59

Kezifekkar, illetve egyszer a tengelynek hatul. De most mar megoldodott az ujra cserevel.
Tokeletes lett, mind harom vezetek mint irtam uj kett illletvea fekpofak is. Szoval az autoval mar nem lehet gond ilyen teren. Mindent manaul alapjan szereltek Tbanyan az Opelben.

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2015.09.16 07:34:50

Egyébként ki mit tenne, lenne értelme egy vvt kerék miatt megbontani egy jó autó vezérlését? Mert néha hibakódos az autó, de semmit, de semmit nem venni észre, gyönyörű hang, a tőle elvárható teljesítménnyel, és fogyasztással. 165.000 km-nél. Nem is igazán értem, mi baja lehet annak a keréknek, de ahogy körülnéztem másoknál is ez okozta az említett hibakódot, sok mindenre nem is tudok gondolni, mert a jeladó jó, a vezeték szakadás az nem ilyen, tehát a vezeték is jó, a szabályzó szelep is működik (ezek ki lettek próbálva másik jó autóéval), tehát már csak a vvt kerék, vagy ecu hiba lehetne.

Cím: Re:Szerviz
Írta: nyesteb - 2015.09.22 15:19:57

Sziasztok!

A minap jött elő egy fura nyikorgás a jobb elejéből. Ütemes, mintha a gumin lenne egy kavics, vagy valami hasonló, de nincs, megnéztem és csak akkor jön elő, ha véletlen sikerül elkapni egy kátyút, vagy fekvőrendőr, vagy valami hasonló. Lassú sebességnél, 10km/h alatt nem hallani, de felette igen. Gondoltam valami a féktárcsába akadt, de nem olyan. Mintha szilent lenne, de tényleg ütemes, mintha valami a gumiban lenne. Persze nagyobb sebességnél gyorsabban jön a hang.
Mi lehet ez? Találkoztatok már vele?

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2015.09.30 10:24:12

hali nyesteb!

az ilyen hangokat senki nem fogja meg tudni mondani neked neten, hogy mi az, persze találgatni lehet, csak értelme nem sok. ehhez, hogy beazonosítható legyen bizonyos hangok az autóból kell a próbaút, és hogy alá lehessen nézni a kocsinak, meg meg lehessen rángatni a futómű elemeket. És még akkor se 100%, hogy megmondják, mi az. Ha nem vészes nem kell vele foglalkozni, aztán ha erősödik, akkor úgyis egyre jobban kibukik, mi adja meg magát. Ha egyáltalán erről lenne szó.

Az én vezérléses kérdésemre senki nem mert mondani semmit :) De szerintem kár megbontani. Csak azt nem tudom, a vvt keréknek mi baja szokik lenni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2015.09.30 10:47:58

A gyári normakönyv elérhető valahol elektronikus formában? Mert úgy olvastam, hogy az publikus, ellenőrizhető.
(Yaris 2005, első féktárcsa+betét csere érdekel konkrétan)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2015.09.30 19:12:09

szerelési útmutatóban van benne...az meg uaz mint a corolláé.

kb 2-3 óra max, de akkor tényleg alapos vagy, csúszkákat és a lemezeket zsírozzad mert hajlamos berohadni.

Illetve a gumiharang, csúszka, lemezek stb fékolaj minden legyen kéznél, mert ha csiszolgatod azzal is idő megy el...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2015.09.30 19:13:16

és hamár fék, utána egy mérés a gyári előírás szerint kötelező, mert akkor mindenki nyugodt lehet.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2015.10.01 11:48:05

Köszi!

Én a márkaszervizben alkalmazott normaórákra vagyok kíváncsi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: nyesteb - 2015.10.02 15:50:55

Hello!

köszi, közben úgy alakult, hogy a szerelőm a hétre bevállalta a kocsin az olajfogyasztás miatti szerelést, így ezt is megnézetem vele egyből. Ő a futóműre gyanakodott, mert kicsit imbolygott az autó, szerinte az egyik szilent lesz, de kiderül. Sajna csak a következő hét vége felé, mert eléggé el van havazva, de a hétvégén vállalta csak a motorblokk szétszedését. Remélem össze is rakja.. :)

Idézetet írta: G86 - 2015.09.30 10:24:12

hali nyesteb!

az ilyen hangokat senki nem fogja meg tudni mondani neked neten, hogy mi az, persze találgatni lehet, csak értelme nem sok. ehhez, hogy beazonosítható legyen bizonyos hangok az autóból kell a próbaút, és hogy alá lehessen nézni a kocsinak, meg meg lehessen rángatni a futómű elemeket. És még akkor se 100%, hogy megmondják, mi az. Ha nem vészes nem kell vele foglalkozni, aztán ha erősödik, akkor úgyis egyre jobban kibukik, mi adja meg magát. Ha egyáltalán erről lenne szó.

Az én vezérléses kérdésemre senki nem mert mondani semmit :) De szerintem kár megbontani. Csak azt nem tudom, a vvt keréknek mi baja szokik lenni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2015.10.10 14:08:28

Sziasztok ki fogom cserélni a gyújtógyertyákat , néztem a gépkönyvben, Denso K16R-U11 gyertyát ír az 1.4 VVTi motorhoz. / E11 /

Jó ez, vagy mást, jobbat  ajánlotok inkább?

Köszi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2015.10.10 16:35:41

Idézetet írta: Csazso - 2015.10.10 14:08:28

Jó ez, vagy mást, jobbat  ajánlotok inkább?

A legjobb, teljesen tökéletes, ne gondolkozz rajta tovább.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.10.10 18:07:00

Idézetet írta: Csazso - 2015.10.10 14:08:28

Sziasztok ki fogom cserélni a gyújtógyertyákat , néztem a gépkönyvben, Denso K16R-U11 gyertyát ír az 1.4 VVTi motorhoz. / E11 /

Jó ez, vagy mást, jobbat  ajánlotok inkább?

Köszi.

kiváló!!!!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2015.10.10 19:37:29

Idézetet írta: szikla2 - 2015.10.10 16:35:41

A legjobb, teljesen tökéletes, ne gondolkozz rajta tovább.

Meggyőztetek...

Cím: Re:Szerviz
Írta: peti86 - 2015.10.11 10:19:33

Idézetet írta: espero1 - 2015.10.10 20:20:22

Ez miben nyilvànul meg? Melegszik a kerék, vagy érzed, hogy menet közben fog? Azt azért nem tudom, hogy magànak a féknyeregnek mi baja lehet? Ott esetleg a csùszkàkkal lehet valami, de valoszinü, hogy tévedek...

Igen, dugóba állva nem gurult könnyen az autó, menet közben is éreztem, hogy valami visszafogja, iszonyat forró volt a kerék. Megnéztem a csúszkák jók, a dugattyú mozog nehezen a nyeregben, fújtam a porvédő alá egy kis kenősprayt, megjárattam. Most egyenlőre jó, de ki tudja meddig?

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.10.11 10:20:52

szedd szét teljesen és takarítsd ki belöle a retket.

Cím: Re:Szerviz
Írta: peti86 - 2015.10.11 10:23:59

Szétszedném, csak nincs időm rá. Na meg az autó is napi használatba van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.10.11 10:25:32

ez nem indok.
majd nem lesz,ha beáll a fék.
akkor majd rászánnád az időt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2015.10.11 11:34:43

Idézetet írta: peti86 - 2015.10.11 10:19:33

Igen, dugóba állva nem gurult könnyen az autó, menet közben is éreztem, hogy valami visszafogja, iszonyat forró volt a kerék. Megnéztem a csúszkák jók, a dugattyú mozog nehezen a nyeregben, fújtam a porvédő alá egy kis kenősprayt, megjárattam. Most egyenlőre jó, de ki tudja meddig?

Szia!

Csatlakoznék az előttem szólókhoz!

A féknyereg egy masszív öntöttvas test... nem nagyon tud elromlani...hogy cserélni kelljen.... :no:
A HOZZÁ kapcsolódó alkatrészekkel lehet probléma... az "úszó csap" szorul,  a dugattyú szorul... a fékbetét "befeszül", szorul... egy javító szettel és "takarítással", megjáratással szerintem is javítható nagy valószínűséggel...
Az, hogy "nincs rá idő".. nem lehet kifogás... a TELJES féknyereg csere IS időbe telik ( meg kell venni, el kell vinni a szerelőhöz, ki kell cserélni...) :otlet: Ehhez képest nem sokkal több idő a "szétszed/takarít/tömítéseket cserél" sem... :yes:
SZVSZ

Cím: Re:Szerviz
Írta: peti86 - 2015.10.11 12:37:13

Azt szeretném, hogy veszek bontott nyerget, azt felújítom(mert ki tudja az milyen állapotba van). Ha fel van újítva akkor meg már csak rádobom az autóra és kész. Persze ha nem horror összeg egy bontott nyereg, mert akkor viszont tényleg az lesz, hogy szétszed, takarít és felújít.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.10.11 13:18:55

de minek vennél újat waze?
ha takarítással pöpec lesz a mostani is.
gondolkozzááá mááá.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2015.10.14 21:27:13

Sziasztok!

A féltengely-szimmeringek gyári cikkszámát esetleg tudjátok? Sajnos ki kell cserélnem, mert ereszti az olajat... Milyen márkájút érdemes venni?

A szakikat kérdezném, hogy ha rossz a féltengely kihajtásnál a szimering, akkor a váltóolajból max. mennyi tud ott kifolyni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: GUS - 2015.10.14 22:07:47

Sziasztok,

Hátha valaki tud rá vakon mondani valamit...
Corolla Verso 2004 (új) benzines manual váltós.
Egy ideje rosszalkodik a kuplung. Néha csúszik indulásnál, de van úgy hogy 2-3 hónapig nem jön elő a hiba. A 3x-os Toyota tulaj autószerelőm szerint, aki kipróbálta, semmi baja, 130.000-nél még nem is lehet baja a kuplungnak. Nekem nagyon kint fogott....
Ma este az esőben indultam egy lámpánál, a kuplung csúszott, kapart egyet, majd egy nagy koppanás a motortérben és megszűnt a hajtás.
Félreálltam. Felengedett kuplung pedál mellett járó motornál a váltó simán kapcsolható minden fokozatban recsegés nélkül. A kuplung pedál ki-be nyomása is simán megy, nem recseg, nem könnyebb, nem nehezebb mint eddig. A féltengely épnek tűnt. De az autó meg sem mozdul.
Nekem úgy tűnik, mintha a kuplung benyomott állapotban maradt volna. Valami elszakadt, szétugrott benne.
Trailer-rel elvittem szerelőhöz, majd holnap vmikor megnézik.
Járt már így valaki? Mire utalhat ez a hiba?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2015.10.15 07:09:41

Idézetet írta: zsoooc - 2015.10.14 21:27:13

A féltengely-szimmeringek gyári cikkszámát esetleg tudjátok? Sajnos ki kell cserélnem, mert ereszti az olajat... Milyen márkájút érdemes venni?

A szakikat kérdezném, hogy ha rossz a féltengely kihajtásnál a szimering, akkor a váltóolajból max. mennyi tud ott kifolyni?

üdv,

Gyárit érdemes venni.
Itt tudsz utánanézzni a cikkszámnak: http://www.toyodiy.com/parts/q.html (http://www.toyodiy.com/parts/q.html)
Ha Toyotánál rendeled, akkor ott is elég hozzá az alvázszám.

Kihajtásnál el tud folyni a váltóolaj nagy része, kb. 70%-a.

Idézetet írta: GUS - 2015.10.14 22:07:47

Corolla Verso 2004 (új) benzines manual váltós.
Egy ideje rosszalkodik a kuplung. Néha csúszik indulásnál, de van úgy hogy 2-3 hónapig nem jön elő a hiba. A 3x-os Toyota tulaj autószerelőm szerint, aki kipróbálta, semmi baja, 130.000-nél még nem is lehet baja a kuplungnak. Nekem nagyon kint fogott....
Járt már így valaki? Mire utalhat ez a hiba?

Kollégám járt hasonlóan 2005 Corolla Versoval (1.8 MMT), neki a féltengely ment szét. Nálad nagy valószínűséggel kuplung probléma lesz.
A kuplung fogáspontja eléggé változó lehet, E12-nél láttam olyat, hogy annyira egészen lent emel ki, hogy ha egy 1cm szőnyeg a pedál alatt van és már nem lehetett váltani, és olyat is, ami egészen fent fog, de nem csúszik.
A km magában nem jelent sokat, 200e-nél (jóval) többet is kibírhat, ha mondjuk BP-BÉCS ingáznak a kocsival, de 50e alatt elhasznált kuplungról is tudok (idős tulaj).

Cím: Re:Szerviz
Írta: GUS - 2015.10.15 10:11:30

Megnézte a szerelő. Sajnos a baloldali féltengely tört el:( Nem a csuklók, hanem a rúd. Ebből állítólag csak eredetit lehet venni és csak kompletten, csuklókkal együtt:(
Nincs esetleg valakinek eladó bontott?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Matthew90 - 2015.10.15 10:22:11

Idézetet írta: GUS - 2015.10.15 10:11:30

Megnézte a szerelő. Sajnos a baloldali féltengely tört el:( Nem a csuklók, hanem a rúd. Ebből állítólag csak eredetit lehet venni és csak kompletten, csuklókkal együtt:(
Nincs esetleg valakinek eladó bontott?

Bontó?  :innocent:
Amúgy meg ilyen dolgokból eredetit vennék, ezen nem szabad spórolni.  :nonono:

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2015.10.15 10:42:04

külsö és belsö csuklobol van utàngyàrtott, és teljes féltengely is kaphato, csak egy kicsit utàna kell keresni a neten (pl. cikkszàm alapjàn)

de ha csak rùd kell, abbol lehet egy jo àllapotù bontott is megtenné valoban

Cím: Re:Szerviz
Írta: GUS - 2015.10.15 11:03:30

Igen, csak a rúd tört el:(
Sajnos még nincs szétszedve az autó, nem tudok cikkszámot. Motor és alvázszám alapján ki lehet deríteni a cikkszámot?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Matthew90 - 2015.10.15 11:09:54

Idézetet írta: GUS - 2015.10.15 11:03:30

Igen, csak a rúd tört el:(
Sajnos még nincs szétszedve az autó, nem tudok cikkszámot. Motor és alvázszám alapján ki lehet deríteni a cikkszámot?

Szerintem biztosan, de telefonálj oda egy bontóhoz és kérdezd meg.  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: GUS - 2015.10.15 16:26:48

Nem gondolkoznék csak eredetiben, ha nem 200k lenne😉 De úgy néz ki hogy az less, meet kb sehol nem találtam... Felújított 75k...

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2015.10.15 17:30:50

Érdemes körül nézni: http://www.ebay.de/sch/Toyota-Corolla-Verso-Antriebswellen-furs-Auto/174102/bn_1562801/i.html (http://www.ebay.de/sch/Toyota-Corolla-Verso-Antriebswellen-furs-Auto/174102/bn_1562801/i.html)

Bár ez nem biztos, hogy PONT a tied... :innocent:

p.s.: De én a bontottól sem ijednék meg... :no: biztos van valahol... :yes:

Ennél mit jelent a felújított" ? A két végén lévő "csukló" lehet felújítva... De neked ezekből felesleges a felújított...a tied is jó... :otlet: Neked csak a " közte lévő " tengely kell...
Érdeklődj sok bontóban... apróhirdetésekben , van aki bont...

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2015.10.15 21:38:43

Idézetet írta: Kalmi - 2015.10.15 07:09:41

üdv,
Gyárit érdemes venni.
Itt tudsz utánanézzni a cikkszámnak: http://www.toyodiy.com/parts/q.html (http://www.toyodiy.com/parts/q.html)
Ha Toyotánál rendeled, akkor ott is elég hozzá az alvázszám.
Kihajtásnál el tud folyni a váltóolaj nagy része, kb. 70%-a.

Köszönöm a linket, elmentettem, hasznos lehet a későbbiekben is. Azonban sajnos még így az ábrák alapján sem tudom melyik az a szimering (nem is láttam még soha). Ebben tudnál esetleg segíteni?  Mi a cikkszáma?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2015.10.16 07:24:23

Idézetet írta: zsoooc - 2015.10.15 21:38:43

Köszönöm a linket, elmentettem, hasznos lehet a későbbiekben is. Azonban sajnos még így az ábrák alapján sem tudom melyik az a szimering (nem is láttam még soha). Ebben tudnál esetleg segíteni?  Mi a cikkszáma?

Jobb oldali féltengelyhez:
31105H   SEAL, OIL, NO.2(FOR TRANSAXLE CASE)
90311-34023      1   € 11.44

Bal oldali féltengelyhez:
33111Q   SEAL, OIL(FOR TRANSMISSION CASE)
90311-34028      1   € 15.21

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2015.10.16 08:34:24

Féltengely-cserekor automatikusan kell szimmeringeket is cserélni, vagy ha nem eresztenek akkor nem szükséges?

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2015.10.16 20:31:03

Idézetet írta: Kalmi - 2015.10.16 07:24:23

Jobb oldali féltengelyhez:
31105H   SEAL, OIL, NO.2(FOR TRANSAXLE CASE)
90311-34023      1   € 11.44

Bal oldali féltengelyhez:
33111Q   SEAL, OIL(FOR TRANSMISSION CASE)
90311-34028      1   € 15.21

Köszönöm a hasznos információt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2015.10.16 21:33:10

Nekem van emlekeim szerint balos es jobbos valtooldali es fotengeyszimering gyari ehhez a motorhoz
Anno k draga volt vmi 25k japanbol...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Auris0612 - 2015.10.21 18:36:35

Sziasztok! Nálatok hogy jelezte a vízpumpa hogy már a végét járja? Aurisnál mennyire jellemző vízpumpa hiba? 2007-es, 1.6-os Aurisom van 97.000 km és hidegen néha surrogó fémes hangot hallat, kicsit olyan mint egy elektromos fűrész vagy mintha csapágyas lenne egy görgő. Vízpumpára gondoltam, valakinek valami ötlet? Köszi ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2015.10.21 19:44:47

A vizpumpa mellett, még a hosszbordàsszij feszitö görgöjét is megnézetném a helyedben. Nàlam az lett cserélve mikor ilyen csapàgyas hang hallatszott.

Cím: Re:Szerviz
Írta: xpet - 2015.10.21 20:19:55

Nekem 6 évesen 69e km-nél adta meg magát. Leginkább hidegen alapjáraton lehetett hallani felnyitott motorház előtt állva (2000rpm), ha bemelegedett és visszaesett 1000 alá, akkor nem volt hangja.(Persze fülelve fordulaton is lehetett hallani valamit belülről.) Én csapágyas hangra emlékszem.
Utángyártott került bele márkaszerviz által, mert gyári ill. skf nem volt keszleten (Valami Blue...  29e Ft volt + 25 eFt munkadíj)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Auris0612 - 2015.10.22 07:40:58

Idézetet írta: xpet - 2015.10.21 20:19:55

Nekem 6 évesen 69e km-nél adta meg magát. Leginkább hidegen alapjáraton lehetett hallani felnyitott motorház előtt állva (2000rpm), ha bemelegedett és visszaesett 1000 alá, akkor nem volt hangja.(Persze fülelve fordulaton is lehetett hallani valamit belülről.) Én csapágyas hangra emlékszem.
Utángyártott került bele márkaszerviz által, mert gyári ill. skf nem volt keszleten (Valami Blue...  29e Ft volt + 25 eFt munkadíj)

Köszönöm a segítséget, én is arra gondolok, mert főleg hidegen hallatszik ha bemelegszik akkor már szinte semmi. Jövő héten megnézetem. ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.10.22 09:14:55

Sziasztok!

Mióta beköszöntött az ősz, azóta csak a munkahelyemről indulva nem indul elsőre az autóm.
Bárhol máshol vagyok, bármennyit áll, mindig mindenhol elsőre gond nélkül, csak délután / este a munkahelyemről indulva nem.
Az első 2-3 indítózás sikertelen, köhögve visszafullad.

Viszont ha enyhén benyomva tartom a gázpedált, akkor kicsit köhögve ugyan, de indul elsőre.

Van valami ötletetek?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Matthew90 - 2015.10.22 09:29:52

Idézetet írta: TCr - 2015.10.22 09:14:55

Sziasztok!

Mióta beköszöntött az ősz, azóta csak a munkahelyemről indulva nem indul elsőre az autóm.
Bárhol máshol vagyok, bármennyit áll, mindig mindenhol elsőre gond nélkül, csak délután / este a munkahelyemről indulva nem.
Az első 2-3 indítózás sikertelen, köhögve visszafullad.

Viszont ha enyhén benyomva tartom a gázpedált, akkor kicsit köhögve ugyan, de indul elsőre.

Van valami ötletetek?

Nem hinném, hogy a jelenségnek komolyabb köze van a munkahelyedhez, hacsak nincs az autódnak egy komolyabb "munkaundora".  :tt2:

Nem lehet, hogy a munkahelyednél all az auto a legtöbbet hidegben és ez a dolog forrása?  :hmmmm:
Otthon garázsban tartod vagy szintén a szabad ég alatt?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.10.22 10:28:16

Ha munkaundora lenne, akkor nem marasztalna. :)

Otthon garázsban van, de ott is hidegebb van éjszakánként, mint napközben a szabad ég alatt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2015.10.22 18:47:46

Gyujtaskapcsolo,szenkefe, bar akkor nem indulna abszolult.
Apamnak csinalt olyat a g astra, arreb allt az utana nem indult majd kesobb elindult azt semmi...
5k plusz 2 k munkadij
Vagy valami uzemanyagllatasi dolog

Cím: Re:Szerviz
Írta: kovadrian - 2015.10.23 18:21:29

Sziasztok!

Tudnátok ajánlani megbízható szerelőt Dunaharaszti illetve a 22., 21.,és a 23. kerület környékén! Visszaolvasva nem találtam erről infót. Előre is köszönöm! Üdv

Cím: Re:Szerviz
Írta: toncsi64 - 2015.11.08 19:20:03

Sziasztok !

A közelmúltban tulajdonosa lettem egy 2002-es  E12 1,6 VVTi Corollának, hagyományos automata váltóval.
Sajnos már háromszor is megviccelt azzal, hogy nem indul. Az önindító forgatja de nem történik semmi  :wacko: A "Security" led elalszik ezért gondolom nem lehet immo probléma. Próbálkoztam az autó bezár-kinyit kombóval (ez a Peugeot-nál bevált) de szintén semmi. A tapasztalat alapján 20-30 perc várakozás ellenben csodát tesz, hiszen utána beindul  ::)

Tudom nem könnyű a "távjavítás" de azért hálás lennék valami ötletért, javaslatért illetve ha tudtok ajánlani a típushoz értő szerelőt azt is megköszönném. Minthogy a paripa  XVII. ker.-ben van ezért egy közeli szerelő lenne az optimális de természetesen kész vagyok messzebbre is elmenni ha szükséges és az autó is úgy akarja :)

A segítséget előre is köszönöm !

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2015.11.08 19:27:51

Szerintem ez riasztó gond lesz, már ha van benne valami utólagos... Yautja klubtársat tudom ajánlani ilyen problémák orvoslására...  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Assy - 2015.11.08 21:16:16

Sziasztok!
Az utóbbi 2-3 hétben "hülyeséget" mutat a vízhőfok mérőm. (vagy nem)
Szóval, nem áll be a szokásos közép állásba mint eddig, hiába megyek akár 100km vagy többet egyszerre.
Álltalában 2-3 osztásnyit emelkedik a mutató, ez fölé nagyon ritkán megy, max 3-4 osztásig.
Ez alól kivételt képez ha járó motorral áll az autó akkor beáll a szokásos "közép" állásba.
A "vízszintet" ellenőriztem azzal nincs gond,levegősödést sem tapasztaltam, fűtés is van.
Elektromos anomáliára gondoltam ezek után, de akkor nem állna be járó motorral álló helyzetben sem.
A termosztát hiba sem valószínű, de...
Valami ötlete van valami ötlete mi okozhatja?
'96 1.3XLI 4E-FE motoros 88 lovas Corolláról van szó.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2015.11.08 21:29:17

Idézetet írta: Assy - 2015.11.08 21:16:16

Sziasztok!
Az utóbbi 2-3 hétben "hülyeséget" mutat a vízhőfok mérőm. (vagy nem)
Szóval, nem áll be a szokásos közép állásba mint eddig, hiába megyek akár 100km vagy többet egyszerre.
Álltalában 2-3 osztásnyit emelkedik a mutató, ez fölé nagyon ritkán megy, max 3-4 osztásig.
Ez alól kivételt képez ha járó motorral áll az autó akkor beáll a szokásos "közép" állásba.
A "vízszintet" ellenőriztem azzal nincs gond,levegősödést sem tapasztaltam, fűtés is van.
Elektromos anomáliára gondoltam ezek után, de akkor nem állna be járó motorral álló helyzetben sem.
A termosztát hiba sem valószínű, de...
Valami ötlete van valami ötlete mi okozhatja?
'96 1.3XLI 4E-FE motoros 88 lovas Corolláról van szó.

Pedig termofrász szokta okozni ezt, csak most kicsit nehéz megállapítani, mert nagy a napi hőmérséklet ingadozás. Menetszél vagy bekapcsolt fűtés miatt szokott lemenni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Assy - 2015.11.09 00:07:53

Idézetet írta: DonPrego - 2015.11.08 21:29:17

Pedig termofrász szokta okozni ezt, csak most kicsit nehéz megállapítani, mert nagy a napi hőmérséklet ingadozás. Menetszél vagy bekapcsolt fűtés miatt szokott lemenni.

Tudsz esetleg valami épkézláb gyártót/márkát mondani hogy milyen termosztátot érdemes venni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2015.11.09 00:11:26

Idézetet írta: Assy - 2015.11.09 00:07:53

Tudsz esetleg valami épkézláb gyártót/márkát mondani hogy milyen termosztátot érdemes venni?

Hát ha jól rémlik, ehhez a motorhoz érdemes a gyárit venni, mert csak ott volt pontos a tömítés méretezése. De ha tévedek, akkor valamelyik okos majd kijavít.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Assy - 2015.11.09 11:25:57

Idézetet írta: DonPrego - 2015.11.09 00:11:26

Hát ha jól rémlik, ehhez a motorhoz érdemes a gyárit venni, mert csak ott volt pontos a tömítés méretezése. De ha tévedek, akkor valamelyik okos majd kijavít.

 A kérdés az hogy ki gyártja a gyárit. Egyik webes elérhetőségnél sem láttam hogy melyik a gyári...

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2015.11.09 12:37:56

Elvileg a Kuzeh gyári beszállító termosztátoknál.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2015.11.09 13:08:49

 quote author=PiciPeti link=topic=82.msg657198#msg657198 date=1447069076]
Elvileg a Kuzeh gyári beszállító termosztátoknál.
[/quote]

 :yes: :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2015.11.09 18:18:54

4zzebe en Varnetet vettem, a hidja szep es a kidolgozas is.
Vakator:
A kert alcatresszamok a kezifekhez: mc17.1423,-1436,-1437 arak 1629 plusz 9022ft
Jgf232af japanparts fekpofa. Nekem ennyi volt a fek felujitas a kezifek teren. Minden egy az egybe passzolt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Assy - 2015.11.09 18:49:12

Idézetet írta: PiciPeti - 2015.11.09 12:37:56

Elvileg a Kuzeh gyári beszállító termosztátoknál.

Na ez az amit itt kicsi hazánkbannem találok...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2015.11.09 20:23:35

Idézetet írta: Assy - 2015.11.09 18:49:12

Na ez az amit itt kicsi hazánkbannem találok...

Márkakereskedés, alkatrész raktár. 3-5 munkanap alatt be szokták szerezni.
kb. 10k.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Assy - 2015.11.09 20:40:06

Idézetet írta: Kalmi - 2015.11.09 20:23:35

Márkakereskedés, alkatrész raktár. 3-5 munkanap alatt be szokták szerezni.
kb. 10k.

Meg autózhatok érte 100 kilométert (oda-vissza), mert a közelemben nincs Toyota kereskedés...
A legközelebbi Veszprémben van, az ~50 km.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2015.11.10 10:20:41

Ritka, hogy az ember garázsában gyártsák le az épp kívánt alkatrészt...

Amúgy asszem Kovácséknál szokott lenni Kuzeh. Postán elküldik, és nem is kell autózni.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Assy - 2015.11.10 12:21:23

Idézetet írta: PiciPeti - 2015.11.10 10:20:41

Ritka, hogy az ember garázsában gyártsák le az épp kívánt alkatrészt...

Amúgy asszem Kovácséknál szokott lenni Kuzeh. Postán elküldik, és nem is kell autózni.  ;)

Persze hogy nem ott gyártják.  [rohog]
Csak eddig meg nem talákoztam olyan márka szervízzel aki el is küldené az alkatrészt. A szokásos vidd be majd ők be szerelik vagy menj el érte volt a válasz ...

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2015.11.10 12:26:13

Idézetet írta: Assy - 2015.11.10 12:21:23

Persze hogy nem ott gyártják.  [rohog]
Csak eddig meg nem talákoztam olyan márka szervízzel aki el is küldené az alkatrészt. A szokásos vidd be majd ők be szerelik vagy menj el érte volt a válasz ...

Akkó' neked az alkatrészen kívűl az alkatrészek cseréjére es szükséged vala.?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Assy - 2015.11.10 18:31:41

Idézetet írta: micila - 2015.11.10 12:26:13

Akkó' neked az alkatrészen kívűl az alkatrészek cseréjére es szükséged vala.?

Ha meg találom hogy helyileg hol van a termosztát akkor kicserélem én.Nem viszem ezért szervizbe. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2015.11.10 18:35:15

A generator alatt, szoval azt is le kell szedned, de akkor mar szijat es vizpumpat is cserelhetsz mg fayalllot meg feszitot es gorgot is.
Eleg szopos dolog, mert idoigenyes...es akkor legteleniteni is kell.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Assy - 2015.11.10 18:51:53

Idézetet írta: Konrad - 2015.11.10 18:35:15

A generator alatt, szoval azt is le kell szedned, de akkor mar szijat es vizpumpat is cserelhetsz mg fayalllot meg feszitot es gorgot is.
Eleg szopos dolog, mert idoigenyes...es akkor legteleniteni is kell.

Nem a másik oldalon van? Az gáz...keresgéltem neten hogy merre lehet de az enyémhez nem találtam robbantott ábrát...

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2015.11.10 19:57:08

Idézetet írta: Assy - 2015.11.10 18:31:41

Ha meg találom hogy helyileg hol van a termosztát akkor kicserélem én.Nem viszem ezért szervizbe. :)

A postásnál lesz (amennyiben a Kovácstól rendeled házho').

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2015.11.10 20:44:23

Idézetet írta: Konrad - 2015.11.10 18:35:15

A generator alatt, szoval azt is le kell szedned, de akkor mar szijat es vizpumpat is cserelhetsz mg fayalllot meg feszitot es gorgot is.
Eleg szopos dolog, mert idoigenyes...es akkor legteleniteni is kell.

Nemááá, ez egy E11. Engem mindenki azzal szivatott, hogy jól átvertek hogy 20 ropit otthagytam szakinál egy 2000Ft-os alkatrész 5 perces cseréjéért.
De elmondásod alapján még a Lanciában is könnyebben elérhető helyen van, ott csak a szívóoldalt kell lebontani.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Assy - 2015.11.10 21:53:33

Akárhogy nézem/keresem a neten nem találok egyértelmű leírást/rajzot hogy merre is található pontosan a termosztát.
Az egyik szerint ahogy már írták a vezérlésnél van a másik szerint a gyújtás elosztó alatt...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2015.11.10 22:15:13

A felső vastag csövet kell végigkövetni a radiátortól.
Van ott egy könyök a gyújtás elosztó alatt, abban van a termosztát.
Elektromos csati lehúz (radiátoron a ventilátort kapcsolja).
Összes szerszám igény: kis krova racsni 10-es dugókulccsal + talán a kardán, vagy a rövidebb hosszabbító. Két anya tartja a könyököt.

Meg kell jegyezni hogyan volt benne a régi. Van egy kis furat a termosztáton benne egy fityegő kis izével. Az kb. felülre kell essen, de nem pont felülre, hanem, úgy ahogy benne van a gyári, illetve a termosztát házon ott van egy kis jelölés is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Assy - 2015.11.10 22:20:03

Idézetet írta: Kalmi - 2015.11.10 22:15:13

A felső vastag csövet kell végigkövetni a radiátortól.
Van ott egy könyök a gyújtás elosztó alatt, abban van a termosztát.
Elektromos csati lehúz (radiátoron a ventilátort kapcsolja).
Összes szerszám igény: kis krova racsni 10-es dugókulccsal + talán a kardán, vagy a rövidebb hosszabbító. Két anya tartja a könyököt.

Meg kell jegyezni hogyan volt benne a régi. Van egy kis furat a termosztáton benne egy fityegő kis izével. Az kb. felülre kell essen, de nem pont felülre, hanem, úgy ahogy benne van a gyári, illetve a termosztát házon ott van egy kis jelölés is.

Köszke! :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.11.11 09:06:52

Bakker, itt mindenki autószerelő? :)
De jó lenne, ha csak fele ennyit értenék hozzá.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2015.11.11 13:06:50

Idézetet írta: TCr - 2015.11.11 09:06:52

Bakker, itt mindenki autószerelő? :)
De jó lenne, ha csak fele ennyit értenék hozzá.

Fogjk hozzá ma, és a nyári talira már te sem leszel ártatlan! :yes: :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.11.11 14:38:45

Szerencsére nem nagyon van mihez hozzáfognom, max 1-2 aprósághoz, de azok nem ilyen volumenűek. :)
A nyáritali meg várós, nemrég jártam Yautja cartársnál, Ő említette, hogy jó móka szokott lenni.
A Kakucsring meg szinte a szomszédomban van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2015.11.11 20:14:57

Idézetet írta: TCr - 2015.11.11 14:38:45

Szerencsére nem nagyon van mihez hozzáfognom, max 1-2 aprósághoz, de azok nem ilyen volumenűek. :)
A nyáritali meg várós, nemrég jártam Yautja cartársnál, Ő említette, hogy jó móka szokott lenni.
A Kakucsring meg szinte a szomszédomban van.

:clap:
Majd kialakul az. Volt már a fórumon hasonló szabadkozó, és lássuk a csodát most már a 10$(bár nem írta , hogy US, CAD, AUS...)értékű ( a munka ? v. az alkatrész? ) melót es két kacsóját  koszolva maga végzi.
Csak el kell kezdeni, (pl; PCV és OCV szelepek tisztítása) és hamar rájössz az "ízére", és megtapasztalod, hogy nem mágia. :yes: ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2015.11.11 20:38:29

Hifivel lehet kezdeni a gyakorlatozást...  ;)  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.11.12 08:24:13

Idézetet írta: PiciPeti - 2015.11.11 20:38:29

Hifivel lehet kezdeni a gyakorlatozást...  ;)  :D

Már az is kisebb horror volt számomra, ahogy Yautja lekapta a középkonzolt. :D

Viccet félretéve, a motortérben rengeteg dologról halványlila fingom sincs, hogy mi-micsoda, nemhogy még szelepeket, szenzorokat kezdjek el tisztítgatni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2015.11.15 19:14:03

Idézetet írta: TCr - 2015.11.12 08:24:13

Már az is kisebb horror volt számomra, ahogy Yautja lekapta a középkonzolt. :D

Viccet félretéve, a motortérben rengeteg dologról halványlila fingom sincs, hogy mi-micsoda, nemhogy még szelepeket, szenzorokat kezdjek el tisztítgatni.

A citált toyo tulaj is kifogásokkal kezdte, és ma már nem szűz a keze a motorolajtól.
A csillag-villás kulcs szinte mindennapos forma a szerszámok világában, a PCV meg gyakorlatilag egy hatlapfejű csavar amiből kikandikál egy kúpos csőcsonk a motor magas pontján!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.11.16 09:11:09

Csak magamat tudom ismételni, amíg nem tudom, hogy mi-micsoda, addig hozzányúlni sem fogok. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2015.11.16 21:46:49

Idézetet írta: TCr - 2015.11.12 08:24:13

Már az is kisebb horror volt számomra, ahogy Yautja lekapta a középkonzolt. :D

Viccet félretéve, a motortérben rengeteg dologról halványlila fingom sincs, hogy mi-micsoda, nemhogy még szelepeket, szenzorokat kezdjek el tisztítgatni.

Pedig csak az izzód nem világított :D

remélem azóta működik...

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.11.17 10:57:46

Azóta egyszer kialudt, de enyhe kopogtatásra (felébredt :D) vissza is jött.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2015.11.17 17:12:26

Üdv , a kérdésem az volna, a 4E-FE 1332cm motorban mennyi kilométer futás után  kell a vezérműszíj szettet cserélni? Vagy csak a vezérműszíjat kell ? Legutóbbi szett csere óta 50 e km-t futott az autó / 2012.március /  Köszi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.11.17 18:20:58

kb.még ennyit kibír...xerintem...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2015.11.17 22:11:34

Idézetet írta: Csazso - 2015.11.17 17:12:26

Üdv , a kérdésem az volna, a 4E-FE 1332cm motorban mennyi kilométer futás után  kell a vezérműszíj szettet cserélni? Vagy csak a vezérműszíjat kell ? Legutóbbi szett csere óta 50 e km-t futott az autó / 2012.március /  Köszi.

80 ezernél nem árt cserélni, ha nem gyári került rá, vagy jó minőség, elvileg 120 ezer km.
Szettet kell cserélni!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2015.11.18 05:16:16

Ok. Köszi a válaszokat. Amúgy Gates került bele.

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2015.11.18 10:18:59

Idézetet írta: xpet - 2015.07.11 17:34:26

Aurisban gyertyát úgy hiszem, hogy 90e km-nél kell cserélni.

Ez nem autó-, hanem gyertyatípusfüggő: a hagyományost kell 60e-ként, irídiumot 90e-ként.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2015.11.18 22:47:03

Idézetet írta: music - 2015.11.18 10:18:59

Ez nem autó-, hanem gyertyatípusfüggő: a hagyományost kell 60e-ként, irídiumot 90e-ként.

Annyit hozzátennék, a sima gyertya 30-40 ezer...az irídiumost azt jól tudod...nem szabad 60 ezerig elengedni...sok trafó bánja...

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2015.11.19 07:03:43

Idézetet írta: Yautja - 2015.11.18 22:47:03

Annyit hozzátennék, a sima gyertya 30-40 ezer...az irídiumost azt jól tudod...nem szabad 60 ezerig elengedni...sok trafó bánja...

Jaja, sőt, ha döntően városban használják az autót a sima gyertyával, a 30k-t sem érdemes nagyon túllépni. Kedvezménnyel darabja 7-800Ft a gyertyának, igen kis összeg.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.11.19 08:52:10

Ha már itt tartunk, van bármi értelme drágább, többezer Ft-os gyertyát venni az általad említett olcsóbb helyett?

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2015.11.19 10:18:12

Föleg vàrosi hasznàlatban meddig ajànlott hasznàlni az iridiumos gyertyàkat?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2015.11.19 13:11:17

Idézetet írta: TCr - 2015.11.19 08:52:10

Ha már itt tartunk, van bármi értelme drágább, többezer Ft-os gyertyát venni az általad említett olcsóbb helyett?

Nem vagyok benne biztos, hogy olyan autóba, amibe nem az irridiumos az előírás, van értelme olyat venni. Lehetséges, hogy picivel rugalmasabb lesz az autó tőle, ha egyáltalán, de a gyári Denso K16R-U11 gyertyák is bőven kiválók, csak időben cserélni kell. Én még nem próbáltam az irridiumosat...

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2015.11.19 13:14:56

Idézetet írta: espero1 - 2015.11.19 10:18:12

Föleg vàrosi hasznàlatban meddig ajànlott hasznàlni az iridiumos gyertyàkat?

Tapasztalat hiányában nem tudom. Talán 60-70k-ként érdemes lehet...

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.11.19 14:01:17

Az ilyen hangzatosabb nevű, 3-4e Ft-os "sport"gyertyákra gondoltam, mint pl. a Brisk Platinum.

Cím: Re:Szerviz
Írta: xpet - 2015.11.19 19:58:14

Idézetet írta: espero1 - 2015.11.19 10:18:12

Föleg vàrosi hasznàlatban meddig ajànlott hasznàlni az iridiumos gyertyàkat?

Nekem 70e körül volt benne, amikor megadta magát az egyik trafó. Ez alapján 60e-t mondanék.(80% Budapest)

Cím: Re:Szerviz
Írta: ilias - 2015.11.19 22:00:49

Idézetet írta: bepi81 - 2015.11.19 13:11:17

Nem vagyok benne biztos, hogy olyan autóba, amibe nem az irridiumos az előírás, van értelme olyat venni. Lehetséges, hogy picivel rugalmasabb lesz az autó tőle, ha egyáltalán, de a gyári Denso K16R-U11 gyertyák is bőven kiválók, csak időben cserélni kell. Én még nem próbáltam az irridiumosat...

Egy normális nyomatékkulcs mennyibe kerülne? Azt, hogy milyen gyertya kell bele és mekkora hézaggal, azt merre találni? Csak annyit találtam a témáról, hogy 60e-ként kell cserélni.
Ma egyébként minden gond nélkül sikeresen levizsgázott a kocsi. Tavaly ilyenkor vettük és csak megyünk vele. :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: ilias - 2015.11.19 22:16:32

Hamarosan aktuális lesz egy olajcsere. Nézegettem a Toyota honlapot és (szerintem) egy elég szimpatikus 26e-es árat találtam, amihez jár Eurocare is.
Nekem az "M5-ös" van szinte egy karnyújtásnyira. Tudtok esetleg valamit a szervizéről? Tapasztalat, stb. Ex off-omnál voltak bár neves, de furcsa helyek. :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2015.11.20 07:03:50

Idézetet írta: ilias - 2015.11.19 22:00:49

Egy normális nyomatékkulcs mennyibe kerülne? Azt, hogy milyen gyertya kell bele és mekkora hézaggal, azt merre találni? Csak annyit találtam a témáról, hogy 60e-ként kell cserélni.
Ma egyébként minden gond nélkül sikeresen levizsgázott a kocsi. Tavaly ilyenkor vettük és csak megyünk vele. :D

 :eek: :eek:

Ki viszi vissza a verdát? :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fery - 2015.11.21 08:21:39

Idézetet írta: ilias - 2015.11.19 22:16:32

Hamarosan aktuális lesz egy olajcsere. Nézegettem a Toyota honlapot és (szerintem) egy elég szimpatikus 26e-es árat találtam, amihez jár Eurocare is.
Nekem az "M5-ös" van szinte egy karnyújtásnyira. Tudtok esetleg valamit a szervizéről? Tapasztalat, stb. Ex off-omnál voltak bár neves, de furcsa helyek. :D

Jó tapasztalataim vannak, eddig nekem nem volt problémám velük, ajánlott hely.  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: ilias - 2015.11.21 21:42:55

Idézetet írta: micila - 2015.11.20 07:03:50

:eek: :eek:

Ki viszi vissza a verdát? :D

Csak én szoktam. De reggelenként sétálunk is, mert picit lejt a kiállónk az utca felé, így be sem kell indítani a mociját. Nem egymás mellett tesszük, hanem egymásban. :D
De mivel szinte csak telóról fórumozok, így néha rosszul ragzok ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: ilias - 2015.11.21 21:44:16

Idézetet írta: Fery - 2015.11.21 08:21:39

Jó tapasztalataim vannak, eddig nekem nem volt problémám velük, ajánlott hely.  :yes:

Köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2015.11.22 14:03:09

Múlt héten felrakattam a téli gumikat, feltöltöttem fagyálló lötyivel a mosó tartályt, vettem új lapátokat előre,
ezen a héten megvolt a szerviz is toyota-nál,az 50700ft-os sokminden benne van csomag. Pluszban cseréltettem
a tompított izzókat, mert azt nem szívesen cserélem magam, így évente a szervizzel rakatok bele, tungsram 2x700ft volt.
 

Cím: Re:Szerviz
Írta: Cogur - 2015.12.07 16:31:14

Nemrég lettem tulaja egy toyota corolla 2001 linea terra-nak. És szeretnék egy jó szakit aki elvégzi a szükséges javításokat rajta.
Hátsó gumiharang csere, Hátső ív rozsdamentesítést/csere Kit tudtok ajánlani kispest környékén aki jó árban és jól dolgozik?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Cogur - 2015.12.07 16:37:39

Idézetet írta: Cogur - 2015.12.07 16:31:14

Nemrég lettem tulaja egy toyota corolla 2001 linea terra-nak. És szeretnék egy jó szakit aki elvégzi a szükséges javításokat rajta.
Hátsó gumiharang csere, Hátső ív rozsdamentesítést/csere Kit tudtok ajánlani kispest környékén aki jó árban és jól dolgozik?

Most látom hogy említették a toyota m5-öt mint ajánlott helyet. Árban és sebességben milyenek?
erről a helyről van szó egész konkrétan? http://www.toyotam5.hu/

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fery - 2015.12.07 19:38:32

Idézetet írta: Cogur - 2015.12.07 16:37:39

Most látom hogy említették a toyota m5-öt mint ajánlott helyet. Árban és sebességben milyenek?
erről a helyről van szó egész konkrétan? http://www.toyotam5.hu/

Igen, ez a hely.
Ár összehasonlítási alapom nincs más szervizekkel.
Sebesség? Számomra elfogadhatóak voltak, tartották azt amit ígértek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2015.12.07 23:25:04

Idézetet írta: Cogur - 2015.12.07 16:31:14

Nemrég lettem tulaja egy toyota corolla 2001 linea terra-nak. És szeretnék egy jó szakit aki elvégzi a szükséges javításokat rajta.
Hátsó gumiharang csere, Hátső ív rozsdamentesítést/csere Kit tudtok ajánlani kispest környékén aki jó árban és jól dolgozik?

Márkaszervizbe ilyen egyedi dolgokkal nem vinnék egy 14éves autót, én a sajátomat csak periodus szervizekre viszem oda, ilyen árakkal:
https://www.toyota.hu/szervizakcio/szervizcsomag_kedvezmeny.json
Válaszd ki a kocsidat, és láthatod a jellemző árakat.
A kerékjárati ívek rozsda miatti cseréje az szerintem erősen lakatos meló, nem hiszem hogy az átlag szerelő elvégzi.
Egyébként itt a fórumon is találsz magán szakikat (valamelyik menüpont alatt fent vannak)akikhez inkább vinném a kocsit a helyedben.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2015.12.08 10:26:46

Idézetet írta: Cogur - 2015.12.07 16:31:14

Nemrég lettem tulaja egy toyota corolla 2001 linea terra-nak. És szeretnék egy jó szakit aki elvégzi a szükséges javításokat rajta.
Hátsó gumiharang csere, Hátső ív rozsdamentesítést/csere Kit tudtok ajánlani kispest környékén aki jó árban és jól dolgozik?

Yautja cartársat tudom ajánlani, igaz nem Kispest, de nem is a világ vége.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2015.12.08 13:11:08

Idézetet írta: TCr - 2015.12.08 10:26:46

Yautja cartársat tudom ajánlani, igaz nem Kispest, de nem is a világ vége.

Lakatolni biztosan nem fog, de van spannya! Csak javasolni todom, mindkettőjüket!!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Cogur - 2015.12.09 10:08:05

Köszönöm a segítséget  :sorcerer:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2015.12.09 19:28:12

Üdv. A kérdésem a következő lenne: a "  békalámpásba akksit vettem. Normális dolog,hogy 15-15.1V -ot mérek járó motor mellett,az akksin, felkapcsolt tompítottal is?  Teljesen feltöltött állapotban van. A régi, benne lévő  akksival 14,6-14,7V a  töltési feszültség, ugyanennyi a másik E11-nél is nem teljesen feltöltött állapotban. Esetleg úgy működik a töltési rendszer, mint az intelligens töltőknél,a teljesen feltöltött állapot előtt, a magas töltési feszültség értékhez , már csak milliamperek társulnak? Nem nyírhatja ki az aksit ?  Köszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2015.12.09 20:07:16

Nagyon nem jó érték a 15V, igazából 14.6V fölött jelentősen rövidül az akku élettartama, és a fedélzeti elektronikának se használ. Nemtudom milyen műszerrel mérted, ha nem valami nagyon piaci motyóval, akkor vidd el autóvillamosságishoz mihamarabb.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2015.12.09 20:35:39

Metex műszerrel. Valamelyik nap nem indult az autó, lekaptam a fedelét az akksinak, kb 6dl. deszt. víz hiányzott a 6 cellából. / 55Ah / legalább 5-6 éves lehet . 14.6-14.7 -el tőltött. Ma kapta az új Banner-t / 55 Ah / kíváncsiságból mértem rá ,azért lepődtem ezen a 15.1V-on . Az akksi indítás előtti kapocsfeszültsége 13.06 V , ami egy teljesen feltöltött érték. Indítózás közben 12V-ra esett csak vissza , ami jó érték. Hol lehet a hiba az autó rendszerében? Fesz.szabályzó esetleg? Bontottal érdemes próbálkozni? Hol keressem, a generátor környékén?

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2015.12.09 20:38:53

Idézetet írta: PiciPeti - 2015.12.09 20:07:16

Nagyon nem jó érték a 15V, igazából 14.6V fölött jelentősen rövidül az akku élettartama, és a fedélzeti elektronikának se használ. Nemtudom milyen műszerrel mérted, ha nem valami nagyon piaci motyóval, akkor vidd el autóvillamosságishoz mihamarabb.

Igy már én is jártam (Mercivel 220D) a fesszabályzó volt rossz, haza is vágta a vadi új Varta aksit :cry:

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2015.12.09 21:18:58

Idézetet írta: Csazso - 2015.12.09 20:35:39

Metex műszerrel. Valamelyik nap nem indult az autó, lekaptam a fedelét az akksinak, kb 6dl. deszt. víz hiányzott a 6 cellából. / 55Ah / legalább 5-6 éves lehet . 14.6-14.7 -el tőltött. Ma kapta az új Banner-t / 55 Ah / kíváncsiságból mértem rá ,azért lepődtem ezen a 15.1V-on . Az akksi indítás előtti kapocsfeszültsége 13.06 V , ami egy teljesen feltöltött érték. Indítózás közben 12V-ra esett csak vissza , ami jó érték. Hol lehet a hiba az autó rendszerében? Fesz.szabályzó esetleg? Bontottal érdemes próbálkozni? Hol keressem, a generátor környékén?

Biztos, hogy fesszab, sztem nálad a generátoron van, az egyenirányítóval együtt.  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2015.12.09 21:29:18

Ja közben megnéztem a Toyodly-n , a generátorban van. Bontóból lehet venni külön fesz szabályzót? Vagy csak újat érdemes venni? Érdemes azért megnézetni elektromos szerelővel, vagy csak közli, hogy vegyek bele új fesz. szabályzót?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2016.01.04 22:18:59

Idézetet írta: Csazso - 2015.12.09 21:29:18

Ja közben megnéztem a Toyodly-n , a generátorban van. Bontóból lehet venni külön fesz szabályzót? Vagy csak újat érdemes venni? Érdemes azért megnézetni elektromos szerelővel, vagy csak közli, hogy vegyek bele új fesz. szabályzót?

Először nézesd meg egy autóvillamosságossal, maga multiméter is tud csalni, és a corollák töltési szintje elég magas gyárilag...lehet csak pár tized voltot csalt a műszer.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2016.01.04 22:52:25

Idézetet írta: Csazso - 2015.12.09 21:29:18

Ja közben megnéztem a Toyodly-n , a generátorban van. Bontóból lehet venni külön fesz szabályzót? Vagy csak újat érdemes venni? Érdemes azért megnézetni elektromos szerelővel, vagy csak közli, hogy vegyek bele új fesz. szabályzót?

Autovillamossag szerelohoz vidd el, megcsinalja, ha meg nem lehet akor szerez bele ujat. Nekem a fesz. szabalyzo hazavagta az aksit. A fesz. szabalyzo javitasa 20k korul volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zoli0526 - 2016.01.10 22:01:35

Sziasztok! Tíz éves benzines Corollám akksija megadta magát. Mit javasoltok helyette? Milyen teljesítményűt,márkájút és hol szerezzem be? Toyota optifitesről vannak tapasztalatok? Köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2016.01.10 23:12:12

Ismertebb márkák közül - Exide, Banner, Yuasa, de van aki Vartát is beletesz. Az Optifit is jó, de drága, azt 30 környékén fogsz kapni, az előzőekből meg akár 20 alatt is, teljesítménytől függően.
Hogy mi kell bele, ahhoz azért az autódról többet el kéne árulnod - melyik motor, milyen felszereltség, de azért egy 55-60 Ah biztosan kell. Ha sokat használod városban akkor vagy a 60 legyen a cél, vagy pedig néha töltsd fel, és akkor sok évig ki kell bírja.
Cellazárlatos meg bármelyik lehet, az nem márkafüggő.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2016.01.10 23:18:59

Idézetet írta: zoli0526 - 2016.01.10 22:01:35

Sziasztok! Tíz éves benzines Corollám akksija megadta magát. Mit javasoltok helyette? Milyen teljesítményűt,márkájút és hol szerezzem be? Toyota optifitesről vannak tapasztalatok? Köszi!

Én az Exide Excell-t preferálom.

(http://p1.arukereso.hu/full/60141034.exide-excell-eb620-62ah-jobb.jpg)

Cím: Re:Szerviz
Írta: zoli0526 - 2016.01.11 10:35:57

Köszi szépen! 1.4 benzines Sol

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.01.11 15:56:22

Excellel kicsit szivni fogsz berakáskor mert ives a fedél a képen is látszik. A leszoríto vas nem illik rá, ezért én kihajlitottam és vastag gumilapot raktam kozé.
Az akksi mindazokaltal remek, poccre indul és a hifiben a melyek is melyebbnek tunnek, mert én is 62Ah-osat vettem.

Cím: Corolla 2009 pittyeg
Írta: andor81 - 2016.01.18 14:04:45

Sziasztok!

Egy technikai kérdés:

Ma reggel a 2009-es évjáratú Corollám minden fékezésnél pittyegett. (mint mikor nyitva az ajtó járó motornál)
Egyéb hibaüzenet a muszerfalon nem volt. Mi lehet ennek az oka? (-5°C volt)

Köszönettel: Andor

Cím: Re:Corolla 2009 pittyeg
Írta: Nagycitrom - 2016.01.18 14:45:09

Idézetet írta: andor81 - 2016.01.18 14:04:45

Sziasztok!

Egy technikai kérdés:

Ma reggel a 2009-es évjáratú Corollám minden fékezésnél pittyegett. (mint mikor nyitva az ajtó járó motornál)
Egyéb hibaüzenet a muszerfalon nem volt. Mi lehet ennek az oka? (-5°C volt)

Köszönettel: Andor

Élesebb, lendületesebb kanyarban nem csinálja? Sárga felkiáltó jeles háromszög nem villan fel egy pillanatra?

Ellenőrizd a motorolaj szintet  :excl:   Annak van ilyen visszajelzése.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2016.01.18 17:24:02

Idézetet írta: Nagycitrom - 2016.01.18 14:45:09

Élesebb, lendületesebb kanyarban nem csinálja? Sárga felkiáltó jeles háromszög nem villan fel egy pillanatra?

Ellenőrizd a motorolaj szintet  :excl:   Annak van ilyen visszajelzése.

Ezt már halottam. :D :D ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2016.01.18 17:26:34

Idézetet írta: micila - 2016.01.18 17:24:02

Ezt már halottam. :D :D ;)

Sajnos :(  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2016.01.18 17:31:40

Idézetet írta: Nagycitrom - 2016.01.18 17:26:34

Sajnos :(  ;)

De azt is, hogy elmúlt mint az óév! (hipp-hopp) :clap: :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: andor81 - 2016.01.18 19:05:43

Motorolaj rendben + semmi visszajelző nem villangat fel sehol, különben a gépkönyvben néztem volna utána.
Csak fékezéskor jelentkezik, és szerintem összefüggésben van a hőmérséklettel. Ez az első tele nálam, mivel nemrég vettem. 60000- es szervízt most csinálták soproni Toyotánál, semmi hibát nem találtak.

Cím: Re:Szerviz
Írta: andor81 - 2016.01.18 19:08:22

+ nem hinném, hogy a motorolaj pont csak fékezéskor okozna problémát....

Cím: Re:Szerviz
Írta: andor81 - 2016.01.18 19:19:11

Egyébként a VSC-re gyanakszom, de a kis autócsúszás szimbólum sem villant fel, csak a szakaszos hangjelzés volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fery - 2016.01.18 19:23:07

A fékolaj szintre nem jelez? Kérdezem mert nem tudom, nem ismerem ezt a rendszert, hátha.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2016.01.18 19:58:41

Idézetet írta: andor81 - 2016.01.18 19:05:43

Motorolaj rendben + semmi visszajelző nem villangat fel sehol, különben a gépkönyvben néztem volna utána.
Csak fékezéskor jelentkezik, és szerintem összefüggésben van a hőmérséklettel. Ez az első tele nálam, mivel nemrég vettem. 60000- es szervízt most csinálták soproni Toyotánál, semmi hibát nem találtak.

Akkor fékfolyadék. Azt is megnézted?

Nem biztos, hogy észreveszed, hogy egy fél másodpercre felvillan a jelzés. Tudom, tapasztaltam.
Az, hogy éppen hideg van, nem azt jelenti, hogy a hideg miatt történik. Fékezéskor leesik a kiegyenlítő tartály szintje (az a dolga), tehát lehet az.
Az olaj pedig ha határon van, akkor a fékezéstől vagy kanyarodáskor egy pillanatra a min szint alá eshet, ez is ilyen jelzést okozhat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.01.19 01:39:55

Corollások Valaki tud megoldást?
2000-es 1.4 es corollárol van szo.
Hoztuk haza a szépséget. Egyszer csak egy fura búgó hang jött a motortérből és ki villant az olajszint. Rögtön meg is áltunk, néztünk egy olaj szintet , a minimum felett volt kb 2 mm-el. Vissza be indítottuk, meg szünt a bugás, ki aludt az olajszint lámpa. Onnantol nem is mentünk csak 3 kilométert, de azota nem is olyan a hangja a kocsinak, valamivel másabb lett. Van valami tippetek h mi lejet a baj? Egy volt corollás ismerős olajszivattyú bajra tippelt..

Cím: Re:Szerviz
Írta: andor81 - 2016.01.19 07:12:34

Köszi, a fékfolyadékot még megnézem, a hideggel tényleg mellé lottem, ma -9°C volt, és nem csinálta, így sajna a muszerfalat sem tudtam vizslatni árgus szemekkel  :D

Azt is el tudom képzelni, hogy csak valami SW hiba volt, sajna annyira hülye voltam, hogy nem próbáltam újraindítani a kocsit.

Minden esetre köszi a segítséget, ha sikerül kiderítenem valamit, természetesen megosztom.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2016.01.19 08:03:45

Idézetet írta: ukran21 - 2016.01.19 01:39:55

2000-es...
Hoztuk haza a szépséget.

Olaj zabálós, trutyi a rendszerben, szivattyú, elégtelen kenés miatti elhalálozás. Számtalan oka lehet.
Mennyi km alatt csökkent ennyire a szint, mi lett beleöntve (olaj, adalék?) mint látsz levett olaj betöltő sapkánál, mennyi a mért olajnyomás, hol van a morgó hang forrása?

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.01.19 09:46:09

Hát érdekes a dolog, mert a kereskedésből el hozva, kb 6 km utám meg áltunk egy benzinkuton, ott megnézve a minimum alatt volt egy minimétert, de teljesen hideg motorral, rá kb 40 km- után jelentkezett a dolog. Miutám meg áltunk a nivót megnézve a minimum felett volt 1-2 mm-t. Az olaj szép tisztának ( viszont sűrűnek tünik). A hang kb a motortér közepe tájárol jött . várva kb 5 percet bugo hang meg szünt, a lámpa kialudt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2016.01.19 13:45:20

Hogy lehet egy kocsit megvenni és elhozni minimum alatti olajszinttel?  :wacko:

Cím: Re:Szerviz
Írta: rezsofriedrich - 2016.01.19 14:57:58

Idézetet írta: Nagycitrom - 2016.01.18 19:58:41

Akkor fékfolyadék. Azt is megnézted?

Nem biztos, hogy észreveszed, hogy egy fél másodpercre felvillan a jelzés. Tudom, tapasztaltam.
Az, hogy éppen hideg van, nem azt jelenti, hogy a hideg miatt történik. Fékezéskor leesik a kiegyenlítő tartály szintje (az a dolga), tehát lehet az.
Az olaj pedig ha határon van, akkor a fékezéstől vagy kanyarodáskor egy pillanatra a min szint alá eshet, ez is ilyen jelzést okozhat.

1 hónappal a szerviz után??? Furcsa lenne... :censored:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2016.01.19 15:17:22

Idézetet írta: rezsofriedrich - 2016.01.19 14:57:58

1 hónappal a szerviz után??? Furcsa lenne... :censored:

Valamiért csak vinnyog az az autó egy hónappal a szerviz után  :censored:

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.01.19 17:33:55

Ugy vettem meg h a kereskedésben meg néztem decemberben és még a minimum felett volt egy picit, a kutra ahogy kiértünk (6km-el arrébb) ott már minimum alatt volt picit, de a lámpa nem égett, meg is vettem az olajat, de nem akartam rá önteni mert nem tudtuk milyen van benne. Ugy h elindultunk. Dr gondolom azért volt a minimum alatt mert meg volt dermedve az olaj a minusz 10-ben.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2016.01.19 17:37:27

Idézetet írta: ukran21 - 2016.01.19 17:33:55

Dr gondolom azért volt a minimum alatt mert meg volt dermedve az olaj a minusz 10-ben.

Nem. Azért, mert eszi az olajat és csesztek a motorra, nem töltöttek utána.
Attól mert hideg van, nem lesz fele akkora az olaj térfogata  ;) Abból közel 2 liter olaj hiányzik!

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.01.19 19:27:20

Csütörtökön vagy pénteken meg kapja az olaj,olajszűrő,levegő szűrű,pollenszűrő és a bordás ékszíj cserét és meg látjuk mit produkál.
Nemert rá tölteni egy deci olajat sem mert azt mondják hogybnem szabad mert fel habzik stb, pláne ha nem olyan olajtupust öntök bele. Amugy kb hány liter fog bele menni max?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2016.01.19 20:15:41

Szerintem a kevés olaj többet árt, mint 1liter 5W30. Nem habzik ott semmi ettől, max ha moslék volt benne olaj helyett.

Én biztosan fennakadtam volna a jelentős olaj hiányon.

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.01.19 21:35:39

Lehet aőt igazad van, csak fo##am hogy többet fogok ártani. Na de a lényeg hogy a napokban meg kapja ami kell és meg látjuk mi lesz...

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2016.01.19 22:14:29

A nívó min-max értéke között 1,3 liter különbség van. A motorba eleve kevés, 3,5 liter olaj van, plusz 0,2 liter az olajszűrőben. Ha ebből elfogyott közel 1,5 liter, és te úgy használod, az kb katasztrofális hatással van a motorra.
Ha megvan az az egy liter a flakonban, öntsd bele mindet!
Kivéve, ha idő előtti motor generál a célod. Bár, így sem biztos, hogy megúszod...

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2016.01.19 22:25:04

Ha tényleg világitott a dzsin lámpa, és közben még morgó hang is jött a motorból, az 99% hogy csapágy csere, max azon lehet drukkolni, hogy a főtengely, hajtókarok, dugók megússzák....

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2016.01.20 12:06:06

Bocsi hogy beleszólok, de annyira silány a piac, és szomorú látni, hogy toyotákat tönkretesznek, és hiába jó autó, amiket árulnak 99%-ukkal történt valami, én csak azt tudom mondani sokat néztem anno!: néha hirdetik úgy, hogy végig vezetett szervizkönyv márkaszervizben, aztán mikor leellenőriztem kiderült, hogy valójában nem csináltak rajta márkaszervizben semmit, csak hibakód kiolvasást. Na ezek a durva dolgok. Vagy a vezetett szervizkönyv egyeseknél azt jelenti, hogy van néhány bejegyzés, de alapvetően nincs rendszeresen vezetve.

Elhanyagolt, elhúzott karbantartások, eltitkolt hibák, karambolos-törött előélet, "tekert" óraállás... nagyjából ezek a fő csapásvonalak szerintem, de biztos vannak még finomságok, amiket én nem látok, pl. jogilag hogyan nyúlják le az ember pénzét úgy, hogy később megússzák a felelősségrevonást, mert nyilván vannak erre is trükkök. Szomorú valóság.

Ja! Totalcaron volt az elmúlt hetekben "garantált kilométer" -es hirdetésről cikk, amit szintén leinformáltak és kiderült, hogy jóval több. Hogy van pofájuk mindent lehazudni? Mondanom sem kell, rögtön levették a hirdetést ahogy megjelent a cikk. És szerintem több is volt, az összeset levették 2 db kivételével. Egy használt autó kereskedés volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2016.01.20 12:28:12

A használt autó kereskedelem az egyik leggusztustalanabb piac nálunk (meg gondolom máshol is), és ez sajnos márkától független.
Szomorú a helyzet.

Gondolom láttad az én Toyota vásárlós kálváriámat még 2014 év végén, az sem volt egyszerű.
Annyival voltam könnyebb helyzetben, hogy nekem volt kiknek a nyakukra járnom, hónapokon keresztül.

Cím: Re:Szerviz
Írta: L4mie - 2016.01.20 14:39:35

Enyémnek is derültek ki érdekes dolgok vásárlás után, szerencsére azért előző tulaj igényes volt és pl, az eleje valamit kapott, de szépen rendbe lett téve....csak ugye elfelejtettek róla szólni, ráadásul toyota kereskedésből vettem...és jött a soha nem tört duma, közben egyik első lámpa jó pár évvel fiatalabb :D 
Na de szerencsére ezen meg hogy látszik a csavarokon hogy ki lettek cserélve nem látszik semmi, szóval igazából rendbe van.  :szemez:
csak az érzés, hogy b*sztak rendesen felvilágosítani....
Legjobb amikor az AAA autóban kinéztem egy Corollát garantált kilométer 180k erre a fényképen ránagyítottál és 216 volt :D onnantól ignoráltam a kereskedés hirdetéseit.

M5-ös szervizről /toyota délpest vagy mi/  meg annyit, hogy kb. lecseszett a szerelőjük, hogy minek viszem oda a kocsit fékcserére, mivel csak az a baja, hogy nem nyomom rendesen a féket ezért teljesen korrodált a hátsó tárcsa.
Na akkor nyomtam 2 hónapig rendesen...persze semmit sem kopott.
Elvittem Predatorhoz megnézte, kiderült kb semmi hátsó fékhatásom nem volt mert valami kis vezetőcsapon a gumi megnyúlt és szorult az egész fék....ki tudja mióta, de csere lett az egész hátsó tárcsa mert már eléggé szétrohadt :)

Ja TCr azthiszem láttam a régi első féktárcsáid :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2016.01.20 15:28:29

Idézetet írta: L4mie - 2016.01.20 14:39:35

Ja TCr azthiszem láttam a régi első féktárcsáid :D

 :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Gábor - 2016.01.20 17:53:37

Sziasztok!

Szerintetek mennyibe kerül ezt rendbehozatni? Az ajtó is kissé sérült nagyjából az irányjezővel egy síkban horpadt. Az union biztosító számla nékül 61eFt-ot fizetne...

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2016.01.20 17:58:28

Szerencsére nálunk nem volt meglepetés a használtautó vásárlás után, mert mi viszonylag fiatalon, 2 éves korában jutottunk ehhez a corollához, még a rajta eladáskor lévő adatlap  (http://m.blog.hu/ga/gaborjozsef/image/forumos/corolla-vasarlas.jpg)is megvan. :)

Persze ez nem jelenti azt, hogy nem hordozza magában a veszélyt, csak egy 2 éves autónál jóval kisebb a rizikó, mint egy idősebbnél.

Pontosabban annyi meglepetés volt, hogy később itthon feltűnt az ajtó mellé a B oszlopra beragasztva az olajcsere matrica, amin 10W-40 olaj szerepelt be x-elve, azt lehúzva láthatóvá vált a korábbi matrica, amin meg 15W-40,  - na ezek már megleptek. Hogy valóban ilyen viszkozitású olajjal használták-e azt nem tudom, de szerencsére az autóval nem volt probléma. Nálunk kizárólag 5W-30 és 0W-30 olajokkal futott.

És bár nekem jelenleg bőven megfelelne egy kisebb autó is, de a nyugalmam miatt döntöttem úgy, hogy mire apu lecserélné ezt, arra én szeretném átvenni. (neki az az elve, hogy 7-8 évesen el kell adni az autót) Idén már 2. éve én használom. Szerintem ez a legtutibb dolog a világon. A jó kocsik családban maradnak, ha szükség van rá :) Pedig mikor apunak néztünk autót egyik helyen még kiszaladt a kereskedő, hogy milyen jó corollánk van, azt nem-e akarjuk eladni, beszámíttatni!? :) Aztán végülis magánszemélytől lett autója, az idén lesz 5 éves, szerencsére azzal sem vertek át, most már kijelenthetjük.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2016.01.20 18:17:46

Idézetet írta: G86 - 2016.01.20 17:58:28

Pontosabban annyi meglepetés volt, hogy később itthon feltűnt az ajtó mellé a B oszlopra beragasztva az olajcsere matrica, amin 10W-40 olaj szerepelt be x-elve, azt lehúzva láthatóvá vált a korábbi matrica, amin meg 15W-40,  - na ezek már megleptek. Hogy valóban ilyen viszkozitású olajjal használták-e azt nem tudom, de szerencsére az autóval nem volt probléma. Nálunk kizárólag 5W-30 és 0W-30 olajokkal futott.

Amikor valakit elkap az olasz autó-láz, hajlamos beszűkíteni a látásmódját 10W40 Seleniára  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: rezsofriedrich - 2016.01.21 10:50:53

Idézetet írta: Gábor - 2016.01.20 17:53:37

Sziasztok!

Szerintetek mennyibe kerül ezt rendbehozatni? Az ajtó is kissé sérült nagyjából az irányjezővel egy síkban horpadt. Az union biztosító számla nékül 61eFt-ot fizetne...

Kicsit kevesellem, ha arra gondolok, hogy elemenként csak a fényezés 20-25e /->50e/ körül lenne.../2 elem-> sárhányó és ajtó?/

Cím: Re:Szerviz
Írta: L4mie - 2016.01.21 16:05:01

Ha már fényezés téma.
motorháztetőt mennyibe fáj teljesen újrafújni/fényezni?
Sajnos rengeteg a kavicsfelverődés szegényen. 

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.01.21 19:25:10

Na, ma megtörtént félig az olajcsere... a pofám le szakadt kb, én életemben nem láttam ilyen fekete és ilyen darabos olajat kb, az álát törném el annak aki így használ egy autót...

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2016.01.21 19:36:27

Idézetet írta: ukran21 - 2016.01.21 19:25:10

Na, ma megtörtént félig az olajcsere... a pofám le szakadt kb, én életemben nem láttam ilyen fekete és ilyen darabos olajat kb, az álát törném el annak aki így használ egy autót...

Csinálj pár rövidített ciklust, pl 5000-es cserét, hogy tisztuljon. Motormosós adalékos eljárást saját belátás szerint, van aki ellenzi, nekem nem okozott gondot.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.01.21 19:56:00

Idézetet írta: rezsofriedrich - 2016.01.21 10:50:53

Kicsit kevesellem, ha arra gondolok, hogy elemenként csak a fényezés 20-25e /->50e/ körül lenne.../2 elem-> sárhányó és ajtó?/

ha a másik kötelezőjére megy, akkor vidd el szakszervízbe, 61-ért még feketén se éri megcsinálni...
egy hátsó lökhárító fényezése 141k tax alapján-abban azért van mozgástér és belefér a 3M is és prémium anyagok és garanciát is kapsz

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.01.21 20:03:19

Idézetet írta: DonPrego - 2016.01.21 19:36:27

Csinálj pár rövidített ciklust, pl 5000-es cserét, hogy tisztuljon. Motormosós adalékos eljárást saját belátás szerint, van aki ellenzi, nekem nem okozott gondot.

motormosó mehet nyugodtan wynss 10 percig kell járatni alapjárat terhelés nélkül majd leenged és egész rendszert átmos újra teli tölt, majd leenged újra
én szoktam használni 231000kmnél sincs semmi baja, láttam már corit 100ezer kmel megégett nívópálcával... olyan volt mint lángossütőben a káós edény hát ha Gordon Ramsey látta volna :censored: a srácot nagyon sajnáltam, mert átvágták és ledöbbent, hogy enyém hangja milyen csendes az övé meg zakatol és halani a fémes csapágyhangokat
5W30-at ami teljesíti a Toyota követelményét nyugodtan keverheted (Toyota gyári, Mobil, Castrol)

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2016.01.21 22:07:06

Kicsit együtt tudok érezni veled, életem első kocsija, amikor elmentünk megnézni, engem annyira elkápráztatott, hogy máig sem hiszem el magamról: az olaj a kedvenc témám, meg bármikor autó közelébe kerülök aminek nyitva a motorháztető, én egyből az olajszintet nézem, de a suzukimnál nem néztem meg csak itthon. Akkor láttam, hogy a minimum alatt volt kicsivel. És ronda fekete olaj, és egyébként talán nem mondok vele meglepetést, hogy fogyasztotta is szépen. 4-6 ezer km alatt kajált be 1 litert az 5W-40-ből. A motor "belesejéről" a szelepdekni belső fele árulkodhatott, anno tettem fel szerintem ide is képeket. Sajnáltam a kis kocsit. Ettől függetlenül nem volt vele problémám, de jobban örültem volna, ha nem füstölget...

A corollának viszont gyönyrű lehet belülről a motorja, az olaj is egész szép még a csereperiódus végére is :) És nem tapasztaltam fogyást, egész eddig, most kb 2 deci mehetett le a periódus végére. De ez még nem biztos, hogy állandó, lehet betudható az olajnak is, ilyet még nem használtam eddig. De ha állandó is lesz, ez olyan minimális, hogy együtt lehet vele élni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2016.01.21 22:42:02

Idézetet írta: Konrad - 2016.01.21 20:03:19

motormosó mehet nyugodtan wynss 10 percig kell járatni alapjárat terhelés nélkül majd leenged és egész rendszert átmos újra teli tölt, majd leenged újra
én szoktam használni 231000kmnél sincs semmi baja, láttam már corit 100ezer kmel megégett nívópálcával... olyan volt mint lángossütőben a káós edény hát ha Gordon Ramsey látta volna :censored: a srácot nagyon sajnáltam, mert átvágták és ledöbbent, hogy enyém hangja milyen csendes az övé meg zakatol és halani a fémes csapágyhangokat
5W30-at ami teljesíti a Toyota követelményét nyugodtan keverheted (Toyota gyári, Mobil, Castrol)

Ha mondjuk totál kokszos a motor belülről és elkezded mosni, az ellenlábasok azt állítják hogy a leoldódott nagyobb darabok eltömíthetik a szivattyút, ami nagyobb károkat tud okozni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.01.22 00:53:21

Lenne egy technikai kérdésem. Hogyan kell kipattintani a gyári kazettás magnót a corollából? Ma figyelgettem de igen nagyon stabilan benne van, és nem akarok semmit el törni... 2000-es évjáratú e11 corolla.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.01.22 09:02:57

Idézetet írta: DonPrego - 2016.01.21 22:42:02

Ha mondjuk totál kokszos a motor belülről és elkezded mosni, az ellenlábasok azt állítják hogy a leoldódott nagyobb darabok eltömíthetik a szivattyút, ami nagyobb károkat tud okozni.

szerintem nem tünetileg kell kezelni a problémát, bár lehet benne valami, én a sajátomba preventív szándékkal rakom kb minden második cserekor

Após jelölt C5-jébe is fog menni, mert ott látok enyhe elszineződést, nem hiszem, hogy valmit eltömítene, mert az olaj olyan mint a víz, sokkal több is kifolyik olajcserekor és érezni, hogy a viszkozitásra van hatással kémiai úton szétbombázza azt.
Emiatt nem gondolnám, hogy eltömítene bármit is, a lényeg, hogy csak 10 perc és nem tovább pontosan mérve és akkor nincs baj:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: andor81 - 2016.01.25 13:00:38

"Lenne egy technikai kérdésem. Hogyan kell kipattintani a gyári kazettás magnót a corollából? Ma figyelgettem de igen nagyon stabilan benne van, és nem akarok semmit el törni... 2000-es évjáratú e11 corolla."

itt a bácsi megmutatja:

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.01.25 14:18:24

kiszeded a középkonzolt és utána könnyen kijön...

Cím: Re:Szerviz
Írta: rezsofriedrich - 2016.01.25 20:29:36

Idézetet írta: Gábor - 2016.01.20 17:53:37

Sziasztok!

Szerintetek mennyibe kerül ezt rendbehozatni? Az ajtó is kissé sérült nagyjából az irányjezővel egy síkban horpadt. Az union biztosító számla nékül 61eFt-ot fizetne...

Idézetet írta: Konrad - 2016.01.21 19:56:00

ha a másik kötelezőjére megy, akkor vidd el szakszervízbe, 61-ért még feketén se éri megcsinálni...
egy hátsó lökhárító fényezése 141k tax alapján-abban azért van mozgástér és belefér a 3M is és prémium anyagok és garanciát is kapsz

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2016.01.26 07:00:26

Idézetet írta: rezsofriedrich - 2016.01.25 20:29:36

???????????????????????

Cím: Re:Szerviz
Írta: andor81 - 2016.01.27 14:11:08

Sziasztok!

Felniket nézegetek a 2008 év végi Corollámhoz, és bár tudni lehet hogy 16" 5x114,3 -as osztókörös, de sehol nem találom a neten az ET számot.

Tudja valaki, vagy nem marad más hátra, mint hogy leszedjek egy kereket és megnézzem belül. (elvileg bele van ütve, ugye?)

Köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: rezsofriedrich - 2016.01.27 14:16:43

Idézetet írta: micila - 2016.01.26 07:00:26

???????????????????????

"Gábor" részére lett volna az info...  :?: lehet, hogy nem jól intéztem?  :helpsmilie:

Cím: Re:Szerviz
Írta: peti86 - 2016.02.03 14:42:31

Gyertyákat illetve váltóolajat milyen időközönként kell cserélni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2016.02.03 18:37:21

Idézetet írta: peti86 - 2016.02.03 14:42:31

Gyertyákat illetve váltóolajat milyen időközönként kell cserélni?

Gyertyákat, ha simán, 40 000-renként. Ha sokat mész városban, dugóban, vagy sok a hidegüzem és a rövid utak, célszerű 25-30000 után cserélni. 800Ft darabja, nem tétel.

Valtóolajat 4 évente, vagy 60000-renként javasolt. Amelyik előbb jön.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Greg - 2016.02.04 17:11:24

Sziasztok!

150ezres szerviznél milyen tételek várhatóak? Mit kell cserélni, ellenőrizni? Sajna elkevertem valahova a szervizfüzetet..... E15 benzines Corolláról van szó.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2016.02.04 19:18:14

Idézetet írta: Greg - 2016.02.04 17:11:24

Sziasztok!

150ezres szerviznél milyen tételek várhatóak? Mit kell cserélni, ellenőrizni? Sajna elkevertem valahova a szervizfüzetet..... E15 benzines Corolláról van szó.

Fizetősek biztosan, de lehet, hogy lesz matek, magyar, töri,biosz......is. :whistling: :yes: :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.02.04 19:26:59

Idézetet írta: micila - 2016.02.04 19:18:14

Fizetősek biztosan, de lehet, hogy lesz matek, magyar, töri,biosz......is. :whistling: :yes: :flowers:

de vicces vagyol te...[emoji48] [emoji48] [emoji14] [emoji14]

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2016.02.04 19:41:25

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2016.02.04 19:26:59

de vicces vagyol te...[emoji48] [emoji48] [emoji14] [emoji14]

Ááááá! Ez benne vala a kérdésben is, csak kiírtam!

Cím: Re:Szerviz
Írta: peti86 - 2016.02.04 20:50:21

Idézetet írta: bepi81 - 2016.02.03 18:37:21

Gyertyákat, ha simán, 40 000-renként. Ha sokat mész városban, dugóban, vagy sok a hidegüzem és a rövid utak, célszerű 25-30000 után cserélni. 800Ft darabja, nem tétel.

Valtóolajat 4 évente, vagy 60000-renként javasolt. Amelyik előbb jön.

Akkor jó, a gyertyákat 20000-renként, a váltóolajat pedig 50000-renként gondoltam.

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2016.02.05 10:07:04

Bocsi, hogy beleszólok, de teljesen felesleges, extrém szemlélet a gyertyákat 20.000 km-után kidobni, még ha csak 3.200 ft is a 4 db gyertya...

(http://m.blog.hu/ga/gaborjozsef/image/forumos/gyertyacsere.jpg)

A "sima" gyertyákat előírásszerűen 60.000 km-enként kell cserélni. Ha valaki nagyon extrém körülmények között használja, szerintem akkor esetleg érdemes 30.000-40.000 km-re csökkenteni, kevesebbre teljesen felesleges.

Nekem figyelmetlenség miatt 78.000 km-t futottak el a gyertyáim, kiszedve csereérett volt látszott rajta, de nem volt még semmi csúnyaság.. Viszont láttam olyan toyotát, amibe 190.000 km után cseréltek gyertyát. Na az jól nézett ki. :D Szépen meg is volt kopva, csoda, hogy a trafók bírták.

Váltóolajra nincs csere előírva, de ha szereted az autódat 60.000 km-enként szokták javasolni a cserét vagy 4-5 évente.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.02.05 10:39:53

ja,de te az olajat lecseréled télen nyáron...az nem felesleges,mi?? ??? i....a...[emoji13] [emoji13]

Cím: Re:Szerviz
Írta: zubikaresz - 2016.02.05 16:28:34

1.4 G6 Corollába tud valaki kupplung szettet ajánlani?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Betyarka - 2016.02.07 07:21:12

Tiszteletem.
Hétvégén világ omlott össze bennem. Nem voltam itthon a héten így a sógorral elvittem a toycsit csináltatni.
Még tavaly év végén Prágai ut nál csináltam egy kis küszöb sérülést a kocsi jobb oldalán. Tenyérni  dolog nem nagy ügy.
Erre jön a feketeleves, hogy a bal küszöb ki van rohadva, csere lesz.  :cry:  :censored:
Nekem aki állandón tisztán, ragyogóan garázsba tartva ápolva betegesen szinte.
Hétfőn megyek megnézem. Fényképezem. Lehet túlzásba vitt sok mosás?  :wacko:
Találkozott ilyennel valaki? Első gazdája vagyok, törve nem volt nesze egy ócskavasba ülök.
Tényleg rosszul vagyok. Azt hittem gondos gazdája vagyok egy hibátlan autónak.   :hmmmm:

(http://kepfeltoltes.hu/160207/P51215-133935kicsi_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

(http://kepfeltoltes.hu/160207/P60117-092525kicsi_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.02.07 08:11:31

lehet,h eldugultak a vizcsatornák és megragadt benne a vizes szutyok és szétrohadt!!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2016.02.07 08:14:29

Pajtás! Én 15.000 km-enként cserélek MOTOROLAJAT. Ez általában 8-12 hónap alatt kerül bele az autóba, tehát ideális eset, nem érdemes 15.000 km-nél előbb lecserélni.

Amire te gondolhatsz, az a sebességváltó olaja. Télre 75W egyfokozatú toyota olajjal járok a kényelmesebb hideg kapcsolhatóság érdekében. Ha már melegebbek vannak visszatöltöm bele a 75W-90-es olajat. Ezzel védve a váltót, mert az én váltómhoz a 75W nem ajánlás, de a pozitív tapasztalatok miatt úgy gondoltam, télre jó lesz. Ez nem azt jelenti, hogy én feleslegesen cserélek, és pocsékba megy, mivel ugyanazt az olajat használom, és írom a "bele tett" kilométereket, kb. 60.000 km után megy a megsemmisítésre végleg.

Lehet velem kötekedni ezzel kapcsolatban, csak semmi értelme, mert teljességgel meg vagyok róla győződve, hogy jól csinálom, amit csinálok.

De itt a gyertyáról kérdezett valaki és elég extrém 20-30 ezer km után kidobni a gyertyákat, mikor 60.000 km elteltével javallott a csere. Ráadásul a gyertya nem is az a dolog, ami "csak" állásában tönkremegy. Az ésszerűség és a tartósság jegyében egyaránt határozom meg a cselkedeteimet. És ennek fényében ha valaki kérdezi a gyertya cserét, írtam, hogy 60.000 km, vagy ha az igénybevétel komolyabb a sok hidegindítás rövid városi menetek miatt, akkor 30-40 ezer km után legyen a csere, előbb teljesen felesleges.

Ha még mindig csak belekötsz ezekbe a dolgokba, magadat minősíted le, én ezeken nem vitatkozom többet, szerintem értelmes fórumozó módjára leírtam, s nem azért vagyok itt hogy értelmetlen kommenteket gyűjtsek.

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2016.02.05 10:39:53

ja,de te az olajat lecseréled télen nyáron...az nem felesleges,mi?? ??? i....a...[emoji13] [emoji13]

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.02.07 08:18:48

[emoji106] [emoji106] [emoji106] [emoji106] [emoji106] [emoji13] [emoji13] [emoji12] [emoji12]  te vagy a legnagyobb király!!!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2016.02.07 08:28:27

Helló!

Hogy vetted észre, mire fel mondta az a valaki, hogy a bal küszöb csere lesz, ki van rohadva? Mi látszik? Hasonló helyzetben vagyok én is, csak 2 évvel fiatalabb a kocsim, szintén vigyázott autó volt 7 évig biztos garázsban tartva ami nem fűtött, de télen amint lehetőség volt mindig le volt mosva a trutyi alaposan. Idén tűnt fel a hólyag.

Hol gyártották az autódat? Én is szomorú vagyok emiatt, de eléggé arrafele húzok hogy ezen viszontagságok ellenére is érdemes megtartani az autót, mert sok meglepetés nem érhet vele. Kevés autó van, amire 170.000 km alatt csak az előírt karbantartásokat kellett költeni, meg egy akksi, fékbetétek és gumik. A használtautó piac meg egy aknamező, rettenetesen sok a problémás darab. De ez nem csoda, hiszen a személyautóval közlekedők kb. 30 %-kának nem csak a KRESZről nincs fogalma és megszokásból "vezet", de vezetéstechnikailag is alkalmatlan. Másrészt meg kevesen tartják karban az autójukat olyan lelkiismeretesen, mint mi.

http://m.blog.hu/ga/gaborjozsef/image/holyag1.jpg

Idézetet írta: Betyarka - 2016.02.07 07:21:12

Tiszteletem.
Hétvégén világ omlott össze bennem. Nem voltam itthon a héten így a sógorral elvittem a toycsit csináltatni.
Még tavaly év végén Prágai ut nál csináltam egy kis küszöb sérülést a kocsi jobb oldalán. Tenyérni  dolog nem nagy ügy.
Erre jön a feketeleves, hogy a bal küszöb ki van rohadva, csere lesz.  :cry:  :censored:
Nekem aki állandón tisztán, ragyogóan garázsba tartva ápolva betegesen szinte.
Hétfőn megyek megnézem. Fényképezem. Lehet túlzásba vitt sok mosás?  :wacko:
Találkozott ilyennel valaki? Első gazdája vagyok, törve nem volt nesze egy ócskavasba ülök.
Tényleg rosszul vagyok. Azt hittem gondos gazdája vagyok egy hibátlan autónak.   :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2016.02.07 09:58:28

Idézetet írta: G86 - 2016.02.07 08:28:27

Helló!

Hogy vetted észre, mire fel mondta az a valaki, hogy a bal küszöb csere lesz, ki van rohadva? Mi látszik? Hasonló helyzetben vagyok én is, csak 2 évvel fiatalabb a kocsim, szintén vigyázott autó volt 7 évig biztos garázsban tartva ami nem fűtött, de télen amint lehetőség volt mindig le volt mosva a trutyi alaposan. Idén tűnt fel a hólyag.

Hol gyártották az autódat? Én is szomorú vagyok emiatt, de eléggé arrafele húzok hogy ezen viszontagságok ellenére is érdemes megtartani az autót, mert sok meglepetés nem érhet vele. Kevés autó van, amire 170.000 km alatt csak az előírt karbantartásokat kellett költeni, meg egy akksi, fékbetétek és gumik. A használtautó piac meg egy aknamező, rettenetesen sok a problémás darab. De ez nem csoda, hiszen a személyautóval közlekedők kb. 30 %-kának nem csak a KRESZről nincs fogalma és megszokásból "vezet", de vezetéstechnikailag is alkalmatlan. Másrészt meg kevesen tartják karban az autójukat olyan lelkiismeretesen, mint mi.

http://m.blog.hu/ga/gaborjozsef/image/holyag1.jpg

Sziasztok!

Pontosan ugyanilyen hólyagosodások az én küszöbömön is vannak sajnos! :cry:
Szerintem ezért még nem kell kétségbe esni, ez még nagyon-nagyon messze van a küszöb cserétől. :yes:
Persze nem árt odafigyelni, kezelni a problémát. Egyenlőre én is gondolkodom, hogy mi lenne a "szakszerű" megoldás... :hmmmm:
 
:otlet: Egyenlőre az az ötletem, hogy házilag lehetne:
- felhólyagosodott festéket lecsiszolni.
- lekezelni Korant-al (vagy más rozsdaátalakítóval). Így már tovább nem fog rozsdásodni. :yes:
- valamilyen "esztétikai" megoldással "elfedni" a problémát. pl.: javítófesték, öntapadó...

Mit gondoltok? :hmmmm:

Idézetet írta: Betyarka - 2016.02.07 07:21:12

Erre jön a feketeleves, hogy a bal küszöb ki van rohadva, csere lesz.  :cry:  :censored:

Ez furcsán hangzik...  Egy küszöb nem egyik napról  a másikra válik "csere éretté" ... lásd fentebb. :no:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2016.02.07 10:01:53

Nekem is kellett már javítani a bal hátsó keréknél a küszöböt. Visszagondolva, egyszer 5 utassal mentem egy vízparti nyaralóhoz vezető töltésen, ahol egy két száguldozó- poroló autós, na meg a töltésen játszó gyerekek miatt, a szomszédok fekvő rendőröket rakosgatnak le. Én egy kb.20 cm átmérőjű vascsövön koppantam az áthaladás során. Elég alacsony építésű az E11, főleg így " megültetve " . Nem láttam sérülést az alján. Egyszer csak kb, 1.5 év múlva láttam meg a rozsdafoltokat. A kocsi legalacsonyabb pontja a küszöb alján az a perem, ahol az emelési pont is van. Ez egyben a lemezek illesztési pontja is. Itt a lemezek megnyíltak, és bevezették a vizet, többek között a kerékjáratból is. Ki kellett vágni azt a szakaszt, és tökéletesen kitömíteni. De láttam már ugyanilyen állapotú Corollát , ott is megvolt nyílva az emelési pont. Érdemes alánézni a küszöb alsó peremének, hogy nincsenek e a lemezek " kinyílva " . Elég egy rosszul sikerült kerékcsere, hogy elhajoljon a perem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Corollás Gergő - 2016.02.07 16:11:56

Nekem is van két hólyag, vagyis volt, leszedtem a felpúposodott festéket, hogy nem álljon meg benne a trutyi ha alá megy. Alatta teljesen rozsda mentes volt a fém, tehát lealapoztam és javítószínnel orvosoltam. Észre lehet venni, de nem durván feltűnő.

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2016.02.07 17:53:43

nocsak.. egyre több embernél derül ki ez.. még az én tág ismerősi körömben is tudok már ilyenről.. megpróbálhatom a lecsiszolással majd festés, de ha ott lyuk van, hiszen belülről kezdte ki, akkor hiába..újra fog rozsdásodni egyébként sokszor látszik hogyha száraz is a kaszni, hogy ott nedves a hólyag környéke...

Cím: Re:Szerviz
Írta: konyuli - 2016.02.07 21:04:23

A TOYOTA ha jól tudom 12 év átrozsdásodási garanciát vállal, szerintem próbálkozzatok be a legközelebbi márkaszervizben , hátha le tudják garanciázni.
Átrozsdásodás náluk a belülről kifelé rozsdásodást jelenti.

Cím: Re:Szerviz
Írta: ToyoTeam Garage - 2016.02.07 21:20:17

Sziasztok!

Szendrei József /Szuti/ vagyok álnéven, Főnöki engedéllyel írok ide egy kis gerillamarketing miatt. Ha valaki még nem tudna róla, megnyitottunk egy Toyota-Lexus szervizt, ToyoTeam Garage Autószerviz néven, Újpesten, a Tinódi utcában, de más márka szervizeit is vállalni tudjuk. A műhely 2 állásos, 117 nm-en fekszik és szép ügyfélváró, iroda is tartozik hozzá, ami a kényelmeteket szolgálja. Üzlettársam, Jakab Tamás végzi az autók szerelését, aki 18 év Toyota márkaszervizben eltöltött munkatapasztalattal rendelkezik, tehát ha bármire szükségetek van, akkor keressetek minket nyugodtan, igyekszünk foglalkozni a kisebb munkáktól kezdve az egyéni igényekig.

Mickey nyitott nekünk egy csoportot, ahova nemsokára beírjuk majd a Toyota Kub által elérhető állandó kedvezményeket és akciókat is, plusz 2-3 héten belül szervezünk egy hivatalos megnyitót is, ahova sok szeretettel várunk mindenkit, aki meg szeretné nézni, hogy hol dolgozunk és szeretne velünk pár szót váltani. Íme a csoportunk linkje, itt és a csoportban megtalálható elérhetőségeken keresztül tudjátok velünk felvenni a kapcsolatot:

http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1323.0 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1323.0)

Addig is Üdv,
Szuti

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2016.02.08 09:25:31

Ja, nekem benn fekszik az ügy már kb 2 hete, kíváncsi vagyok, mit fognak rá lépni, lesz-e gari, vagy sem..

Egyébként a sárvédőíven is látható már felületi rozsda...

http://m.blog.hu/ga/gaborjozsef/image/forumos/toyota-rozsdaimg_20160129_141108.jpg

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2016.02.08 09:53:11

Én rozsdapötty szempontjából szerencsés vagyok. Az előző tulaj az autó - vélhetően - új korában megcsináltatta a gyári alváz- és üregvédelmet. Én a vásárlást követően a hátsó kerékívet kompletten kifújtam 3 réteg alvázvédővel. Novemberben múlt 15 éves az autó és nincs semmilyen hólyagosodás rajta.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Betyarka - 2016.02.08 11:14:34

Tiszteletem.
A küszöbcsere vaklárma volt direkt a sógor szívatott meg vele. Nincs itt semmi gond. Szidom is a száját azóta. Furcsa is volt, hogy ki lenne rohadva az autó ami hibátlan.  :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2016.02.08 19:00:18

Tudom tisztelni az ilyen embereket, bár elvárás lenne a mai kor technikai fejlettsége mellett, hogy gyárilag kitűnő felületkezelésekkel, alváz és üregvédelemmel rendelkezzen az autó. És akkor nincs utólagos alvázvédelemre meg egyebekre szükség. Főleg, hogy 12 év garanciát vállalnak rá. Így nem gondoltam volna, hogy átüt rajta a rozsda. Ha a 12 év után történik meg ez, akkor sem örülök neki, de elfogadhatóbb, 2 év is idő. Egy idős autónál jobban megérti és elfogadja az ember a rozsdát. Hiszen arra már lehet benne sok kilométer, mechanikusan is el lehet "fáradva" az autó, nem csak a karosszéria. De egyelőre úgy tűnik a karosszéria jobban öregszik mint maga az autó mechanikusan... Szomorú. Együtt lenne jó.

Idézetet írta: bepi81 - 2016.02.08 09:53:11

Én rozsdapötty szempontjából szerencsés vagyok. Az előző tulaj az autó - vélhetően - új korában megcsináltatta a gyári alváz- és üregvédelmet. Én a vásárlást követően a hátsó kerékívet kompletten kifújtam 3 réteg alvázvédővel. Novemberben múlt 15 éves az autó és nincs semmilyen hólyagosodás rajta.

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2016.02.11 08:04:57

hali! ilyen nálam lekaparva a festéket.
ki mit olvas le róla? :) http://m.blog.hu/ga/gaborjozsef/image/forumos/rozsda-helye.jpg

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2016.02.11 08:24:36

Idézetet írta: G86 - 2016.02.11 08:04:57

hali! ilyen nálam lekaparva a festéket.
ki mit olvas le róla? :) http://m.blog.hu/ga/gaborjozsef/image/forumos/rozsda-helye.jpg

Hi!

Szerintem nem nagy probléma, nem is igazán rozsdás alatta. Csak most már ne hagyd így, mert már semmi sem védi  a nedvességtől! Legalább egy Korant( vagy hasonló ) alapozót tegyél rá, még ha ideiglenesen is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2016.02.11 08:56:11

Idézetet írta: andras69 - 2016.02.11 08:24:36

Hi!

Szerintem nem nagy probléma, nem is igazán rozsdás alatta. Csak most már ne hagyd így, mert már semmi sem védi  a nedvességtől! Legalább egy Korant( vagy hasonló ) alapozót tegyél rá, még ha ideiglenesen is.

Úgy látom alatta horganyzott a lemez :hmmmm:
 Legalább is sok helyen az  (küszöb, gépháztető, e biztos máshol is)
De akkor miért holyagosodott fel? :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2016.02.11 09:10:22

Kavics apró lyukat ütött, víz alá ment?

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2016.02.11 09:55:50

Idézetet írta: G86 - 2016.02.11 08:04:57

hali! ilyen nálam lekaparva a festéket.
ki mit olvas le róla? :) http://m.blog.hu/ga/gaborjozsef/image/forumos/rozsda-helye.jpg

fehér roszda+gázképződés (tüzi horganyzás----->horganyzott felületek visszamaratás anyagai, technológiai fea.-i, gépészete)

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.02.11 22:53:14

HelP!
2000-es, 1.4 vvti corollárol lenne szó.
Egy pár hete kinlódok egy fejegység beszerelésével, ma sikerült.
Kb 3 hete áll a kocsi, kb 4 alkalommal orákig nyitva volt az ajtó riaszto vissza jelző villogott sötétben utastér világítás.
Be szereltem a fejegységet, be akartam indítani a kocsit, de semmi. Akku le merült! (Vadi ujj kb 2 honapos)
Azota az ablaktörlő folyamatosan megy ha rajta van a gyujtásy hiába kapcsolgatom. Valamint amikor be akartam indítani a kilométer óra meg vadulva össze vissza ugrált.

Be bikáztuk, a kilométer ora hiba mentes, de az ablak törlő folyamatosan megy...

Valakinek valami ötlet????? Csak nincs nagy baja....

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2016.02.12 07:24:48

Akkusarut levenni.
Akkut feltölteni. (akár a kocsiban, akár kiszerelve, attól függően, hogy magán vagy közterületen parkolsz).
Akkusarut visszatenni.
Szerintem ezek után helyre fog állni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Aker - 2016.02.12 09:48:07

Üdv!
2013-as Corolla esetében 3-4-nél több alkalommal előfordult velem, hogy az autó olyan hangot hallatott mikor lejtőről lefelé tempóból fékeztem, mintha a futófelület vagy a váll esetleg más a karosszériához érne és erős berregő hangot adna. Szóljak az ügyben a szerviznek?

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2016.02.12 15:02:22

Idézetet írta: micila - 2016.02.11 09:55:50

fehér roszda+gázképződés (tüzi horganyzás----->horganyzott felületek visszamaratás anyagai, technológiai fea.-i, gépészete)

ezt nem értem.

de úgy néz ki beette magát a rozsda igaz.?! Sajnos másik oldalon is a kerék előtt, a küszöb végződésénél is látszik már a felületi rozsda, hát mi lesz ebből? még szerencse hogy a totalcar autós "szaklap" nepperje szerint "nem rozsdásodó típus" az én corollám. Persze kivételek mindig vannak. De ez az autó törve sem volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.02.12 17:25:56

Idézetet írta: Kalmi - 2016.02.12 07:24:48

Akkusarut levenni.
Akkut feltölteni. (akár a kocsiban, akár kiszerelve, attól függően, hogy magán vagy közterületen parkolsz).
Akkusarut visszatenni.
Szerintem ezek után helyre fog állni.

Be bikáztuk , ugyan az volt az eredmény.. Remélem a feltöltés segít. Ma egy " hozzá értő" olyasmit gagyogott hogy a testet a szuvargyujtórol kell adni stb...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2016.02.12 19:03:05

Idézetet írta: ukran21 - 2016.02.12 17:25:56

Be bikáztuk , ugyan az volt az eredmény.. Remélem a feltöltés segít. Ma egy " hozzá értő" olyasmit gagyogott hogy a testet a szuvargyujtórol kell adni stb...

Én a rendellenes ablaktörlő működésre írtam a tippet.
Az akku feltöltése alap (kár lenne kinyírni egy 2 hónapos akkut), és ha egy időre le van kötve a kocsi elektronikájáról, resetelődik minden, ami esetleg megzavarodott az alacsony akku feszültségtől.

Még egy dologra gondolok, nem lehet, hogy a kormánykapcsoló csatlakozója széthúzódott valahol a fejegység szerelés miatt és azért viselkedik így az ablaktörlő?

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.02.12 20:54:48

Idézetet írta: Kalmi - 2016.02.12 19:03:05

Én a rendellenes ablaktörlő működésre írtam a tippet.
Az akku feltöltése alap (kár lenne kinyírni egy 2 hónapos akkut), és ha egy időre le van kötve a kocsi elektronikájáról, resetelődik minden, ami esetleg megzavarodott az alacsony akku feszültségtől.

Még egy dologra gondolok, nem lehet, hogy a kormánykapcsoló csatlakozója széthúzódott valahol a fejegység szerelés miatt és azért viselkedik így az ablaktörlő?

Tényleg nem nyultam semmihez, figyeltem is rá, csak és kizárólag az hifi csatlakozót csesztettem... Más kábelhez próbáltam nem érni (persze véletlenek vannak) ... Meg próbálom a resetet...

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.02.14 12:32:15

Hát tisztelettel jelentem az aku kivétel (reset) NEM oldotta meg a problémát....  Ugy hogy tovább kell okoskodni, most meg próbálom a gyárit kazettást vissza tenni hogy ugy mit mutat...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fery - 2016.02.14 13:34:31

Ez jó ötlet, majd írd mire jutottál így.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2016.02.14 13:48:32

Idézetet írta: ukran21 - 2016.02.14 12:32:15

Hát tisztelettel jelentem az aku kivétel (reset) NEM oldotta meg a problémát....  Ugy hogy tovább kell okoskodni, most meg próbálom a gyárit kazettást vissza tenni hogy ugy mit mutat...

Gyanítom hogy már az sem fogja megoldani, ha visszateszed a régi fejegységet.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2016.02.14 17:42:10

Tök mindegy mit teszel a fejegység helyére, semmi köze az ablaktörlőhöz...

Jó eséllyel az alacsony akufesszel, és jó nagy áramlökésekkel sikerült megölni az ablaktörlő vezérlő elektronikáját. Általában a karba van integrálva. Vidd el egy villamosságis szerelőhöz, ki kell tudja mérni...

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.02.14 17:56:52

Na szoval... Uj fejegység ki , régi vissza, ugyan az... Ki kötöttem a régit , valamint finoman végig tapogattam a kézzel elérhető kábeleket, ujj fej egység vissza, minden áromos cucc vissza( szivargyujtó,világítás stb) és minden klappul megy, minden hiba elmult, proba kör is volt...
Most már csak az a zavaró hogy mi okozta ezt...

Cím: Re:Szerviz
Írta: pali80 - 2016.02.15 11:21:24

Sziasztok,

klímás kérdésem lenne: poros, pállott szaga van a klímának. A pollenszűrőt cserélem, ez alap, plusz egy Loctite -os füstbomba rendszerű tisztítóval is kezeltem de valószínűleg az elpárologatató tiszta retek.

Tudja valamki, hogy merre van az elpárologtató egy 2005-ös corollában (kombi). Benyúltam amennyire csak tudtam a pollenszűrő mellett de nem találtam. A habos verziót nem szeretném próbálni, ha a hab belefolyik az elektronikába kárt is tehet benne (nem mindig tesz de tehet).

Minden tippet előre is köszönök.
üdv
P

Cím: Re:Szerviz
Írta: gralex - 2016.02.15 11:33:56

Idézetet írta: pali80 - 2016.02.15 11:21:24

Sziasztok,

klímás kérdésem lenne: poros, pállott szaga van a klímának. A pollenszűrőt cserélem, ez alap, plusz egy Loctite -os füstbomba rendszerű tisztítóval is kezeltem de valószínűleg az elpárologatató tiszta retek.

Tudja valamki, hogy merre van az elpárologtató egy 2005-ös corollában (kombi). Benyúltam amennyire csak tudtam a pollenszűrő mellett de nem találtam. A habos verziót nem szeretném próbálni, ha a hab belefolyik az elektronikába kárt is tehet benne (nem mindig tesz de tehet).

Minden tippet előre is köszönök.
üdv
P

Ózonos klímatisztítást javaslok, az tuti szagtalanít.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2016.02.15 14:06:12

Idézetet írta: gralex - 2016.02.15 11:33:56

Ózonos klímatisztítást javaslok, az tuti szagtalanít.

Igen, de kérdés, hogy aztàn nem jön-e esetleg vissza a szag, ugyanis az elpàrologtatot az ozonos klimatisztitàs sem takaritja le... Amùgy nàlam is évek ota ez a gond, mint @pali80-nàl...

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2016.02.15 18:47:56

csatlakozok én is az előttem szólókhoz engem is az érdekelne mennyire körülményes, hogyan lehetne elérni azt a párologtatót? Én is próbáltam többfélét bár a habozást nem javasolták de nálam még nem tett kárt, pedig korábban sokszor megcsináltam. De azért mostanában már nem annyira csinálom :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.02.16 21:46:45

Sziasztok. Valaki csinált már 2000-es 1.4 vvti corollában műszerfal izzó cserét? Most vettem észre hogy a tank és a vizhőfok vak sötét...

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.02.16 21:49:23

én csináltam már

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.02.17 06:34:38

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2016.02.16 21:49:23

én csináltam már

És nehéz kicserélni? Kh hány darab izzo kell bele?

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.02.17 07:35:58

gyerekjáték..de nehezebb jóval,mint a fejegységet cserélni...nem ajánlom neked.
kell bele pár kis helyzetjelzöizzo.. 3 vagy 4 asszem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2016.02.17 09:31:25

Ácsi! Nem helyzetjelző izzó kell bele, mert az 5W-os! A műszerfal izzók csak 3W-os üveglábúak. Az 5W-os képes megégetni a fogalatot és ennek jó esélye van azóta, mióta nappal is kötelező használni a világítást.

Ha jól emlékszem, 3db izzó kell a műszerfal világításba.

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.02.17 10:44:57

Idézetet írta: bepi81 - 2016.02.17 09:31:25

Ácsi! Nem helyzetjelző izzó kell bele, mert az 5W-os! A műszerfal izzók csak 3W-os üveglábúak. Az 5W-os képes megégetni a fogalatot és ennek jó esélye van azóta, mióta nappal is kötelező használni a világítást.

Ha jól emlékszem, 3db izzó kell a műszerfal világításba.

Akkor nem az 1,2w-os üveg fejű rizsszem izzó kell bele??
Valaki azt mondta h az kb 10 db..
  Áh inkább szét kapom meg nézem :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2016.02.17 11:47:12

Idézetet írta: ukran21 - 2016.02.17 10:44:57

Akkor nem az 1,2w-os üveg fejű rizsszem izzó kell bele??
Valaki azt mondta h az kb 10 db..
 Áh inkább szét kapom meg nézem :D

Az rizsszemizzó nem oda kell. az egész, kormány mögötti műszeregységet 3db 3W-os izzó világítja, különböző fényvezető járatok, rudacskák segítségével.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2016.02.17 12:42:34

Idézetet írta: bepi81 - 2016.02.17 11:47:12

Az rizsszemizzó nem oda kell. az egész, kormány mögötti műszeregységet 3db 3W-os izzó világítja, különböző fényvezető járatok, rudacskák segítségével.

Közben megkövetem magam itt is:

Összetévesztettem az Avensis műszefalizzójával. A Toyodiy-t nézegetve egyértelmű, hogy az 1,12W-os kis izzó kell, méghozzá 2db, az alábi kép szerint (83100B jelűek az izzók):

(http://www.toyodiy.com/parts/diag_1ClDkHh.png)

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.02.17 16:27:22

Idézetet írta: bepi81 - 2016.02.17 09:31:25

Ácsi! Nem helyzetjelző izzó kell bele, mert az 5W-os! A műszerfal izzók csak 3W-os üveglábúak. Az 5W-os képes megégetni a fogalatot és ennek jó esélye van azóta, mióta nappal is kötelező használni a világítást.

Ha jól emlékszem, 3db izzó kell a műszerfal világításba.

hm. nekem sima laposvégü t10 izzók rémlenek,mint a helyzetjelzöben is van...
nem találom a fotokat,pedig anno dokumentáltam minden...

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2016.02.17 16:44:53

Idézetet írta: pali80 - 2016.02.15 11:21:24

A habos verziót nem szeretném próbálni, ha a hab belefolyik az elektronikába kárt is tehet benne (nem mindig tesz de tehet).

Évek óta a habot használom. 1 fél flakon Motip hab, a kondenzvíz - levezetőn keresztül, tehát pont oda hat ahová kell.
(a klímás topic-ba már többször leírtam)

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.02.17 16:47:45

alulról fujod be a kis gumicsövön??

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2016.02.17 16:49:06

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2016.02.17 16:47:45

alulról fujod be a kis gumicsövön??

Igen

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2016.02.17 16:54:14

A szagokra visszatérve. Volt már példa arra is , hogy maga a pollenszűrő volt egy kicsit kellemetlen szagú.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2016.02.19 20:20:30

Üdv, technikai kérdés: az E15-ös Corollában mikor kell váltóolajat cserélni? Mennyi a csere intervallum? 2007-es  1.6 VVT-I, 130.000 Km. Egyszer már cseréltek benne. Kb 5 éve.  Fateromé, segíteni szeretnék neki.  A gyári előírás 75W GL-4 . Nézegettem a Castrol Webshop oldalon,   Syntrans FE 75W olajat ajánl ,élettartam csereperiódussal. Létezik? Ezt az olajat feltöltés után nem kell lecserélni?

Cserélt már valaki ilyen autóban váltóolajat, és lehet a "gyárin " kívül más márkát belerakni, esetleg milyet raktatok bele?  Köszi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2016.02.19 20:42:51

Én gyári toyota 75W váltóolajat használok és olyan a váltóm mint kés a vajban. :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2016.02.19 21:03:41

Idézetet írta: G86 - 2016.02.19 20:42:51

Én gyári toyota 75W váltóolajat használok és olyan a váltóm mint kés a vajban. :D

Ok. Korábbi hozzászólásnál olvastam, hogy nem lehet venni a márkaszerviztől , csak ha ők cserélik le. Mennyibe fájt a csere?

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.02.19 21:06:11

hogyne lehetne venni...unixban is adnak asszem...ha jólrémlik 5900ft per liter...
de a váltó atomjó lesz tőle...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2016.02.19 21:22:07

Akkor rákeresek. Köszi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2016.02.19 23:09:31

Idézetet írta: Csazso - 2016.02.19 21:03:41

Ok. Korábbi hozzászólásnál olvastam, hogy nem lehet venni a márkaszerviztől , csak ha ők cserélik le. Mennyibe fájt a csere?

Nekem 7500Ft-ot mondtak 1L-re... Sztem a Castrol tökéletes bele.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.02.19 23:24:42

vagy eneos...??

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2016.02.20 08:14:57

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2016.02.19 23:24:42

vagy eneos...??

Eneost néztem első nekifutásra / ugye a szakál metálos kedvezmény / nekik nincs 75W , ami a gyári előírás az E 15-nél , csak 75W-90 -est árulnak .

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2016.02.20 17:54:20

Sziasztok,

eddig Supratrendhez hordtam a kocsimat, de most kicsit megingott a bizalmam...
1. Az általuk berakott bordásszíj 20e km / 2 év után cserés lett. Igaz problémázásomra munkadíj nélkül, anyagár feléért cserélték.
2. Szivárgott az olaj a láncfeszítőnél, erre teljes vezérműlánc-cserét javasoltak (1 éve várom az ajánlatot rá, de inkább márkaszervízben megcsináltattam 10e Ft-ért a feszítő cseréjét)
3. Nemrég voltam náluk szervízen és átvizsgáláson, utána 2 héttel benézve a motortérbe látom hogy minimum alatt van a fékolaj és a szervóolaj is. Nem hiszem hogy 2 hét alatt fogyott le...
:(

Az autó Corolla Verso 2004, 1.8 VVTi.

A kérdéseim:

1. Fékfolyadék gondolom DOT 4 van benne, azt ha jól sejtem, minden további nélkül ráönthetek, igaz?
2. Szervóolajat töltsek utána - vagy inkább cseréljem (cseréltessem) le? Egyáltalán - mitől fogy? Kell ezt cserélni? (Az autó 2004-es)
3. Kezdődik a motorolajevészet (1.3liter 6.000km-en, 260.000 futott km). Kit tudtok javasolni Budapest környékén gyűrűcserére?

Kösz!

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2016.02.20 19:43:18

Idézetet írta: big_mafa - 2016.02.20 17:54:20

...
3. Kezdődik a motorolajevészet (1.3liter 6.000km-en, 260.000 futott km). Kit tudtok javasolni Budapest környékén gyűrűcserére?

Szerintem ez még nem olyan mértékű olajfogyasztás, hogy gyűrű cserét igényelne, ha nincs egyéb probléma! :yawn: Én csak figyelném a szintet, és mindig max körül tartanám. Ez még NEM fogja tönkretenni a katalizátort sem.
Ne költsél feleslegesen...  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2016.02.20 20:25:02

Lehet venni Toyotába 75W váltóolajat. Aki azt mondta nem adnak el az hazudott mert esetleg lusta volt kimérni az olajat. Tavaly vettem én, akkor ha jól emlékszem 4000 ft körüli literáron elérhető volt bárki számára, most sem hiszem, hogy sokat változott volna az ára...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2016.02.20 20:36:16

Idézetet írta: G86 - 2016.02.20 20:25:02

Lehet venni Toyotába 75W váltóolajat. Aki azt mondta nem adnak el az hazudott mert esetleg lusta volt kimérni az olajat. Tavaly vettem én, akkor ha jól emlékszem 4000 ft körüli literáron elérhető volt bárki számára, most sem hiszem, hogy sokat változott volna az ára...

Köszi, akkor rákérdezünk a debreceni Road szerviznél.

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2016.02.20 20:40:26

Idézetet írta: andras69 - 2016.02.20 19:43:18

Szerintem ez még nem olyan mértékű olajfogyasztás, hogy gyűrű cserét igényelne, ha nincs egyéb probléma! :yawn: Én csak figyelném a szintet, és mindig max körül tartanám. Ez még NEM fogja tönkretenni a katalizátort sem.
Ne költsél feleslegesen...  ::)

Köszi - viszont ha így folytatja, úgyis megcsinálom, lévén még 5 évet (=100.000km) tervezek az autóval, és azalatt már gondolom úgysem úszom meg az eljegyzést gyűrűzést. Akkor meg inkább hamarabb...
Te hol, mennyiért csináltattad, tudnád ajánlani?

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2016.02.20 21:17:22

Idézetet írta: big_mafa - 2016.02.20 20:40:26

Köszi - viszont ha így folytatja, úgyis megcsinálom, lévén még 5 évet (=100.000km) tervezek az autóval, és azalatt már gondolom úgysem úszom meg az eljegyzést gyűrűzést. Akkor meg inkább hamarabb...
Te hol, mennyiért csináltattad, tudnád ajánlani?

Szia!
Ha van türelmed innen kezdve olvashatod a "gyűrűzéses" sztorimat: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=95.msg592579#msg592579 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=95.msg592579#msg592579)
Gyulai szerelő csinálta. 22000 km után még semmi gond. :yes: :cool2:

p.s. Én el tudom képzeni, hogy kibír még 100.000 km-t gyűrűzés nélkül. Én nem vágnék bele... :no: :surrender:
Kérdezd Izso cartársat, Ő 600.000-t ment hasonló motorú Avensissel... :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: ToyoTeam Garage - 2016.02.20 23:18:41

Idézetet írta: big_mafa - 2016.02.20 17:54:20

Sziasztok,

eddig Supratrendhez hordtam a kocsimat, de most kicsit megingott a bizalmam...
1. Az általuk berakott bordásszíj 20e km / 2 év után cserés lett. Igaz problémázásomra munkadíj nélkül, anyagár feléért cserélték.
2. Szivárgott az olaj a láncfeszítőnél, erre teljes vezérműlánc-cserét javasoltak (1 éve várom az ajánlatot rá, de inkább márkaszervízben megcsináltattam 10e Ft-ért a feszítő cseréjét)
3. Nemrég voltam náluk szervízen és átvizsgáláson, utána 2 héttel benézve a motortérbe látom hogy minimum alatt van a fékolaj és a szervóolaj is. Nem hiszem hogy 2 hét alatt fogyott le...
:(


Az autó Corolla Verso 2004, 1.8 VVTi.

A kérdéseim:

1. Fékfolyadék gondolom DOT 4 van benne, azt ha jól sejtem, minden további nélkül ráönthetek, igaz?
2. Szervóolajat töltsek utána - vagy inkább cseréljem (cseréltessem) le? Egyáltalán - mitől fogy? Kell ezt cserélni? (Az autó 2004-es)
3. Kezdődik a motorolajevészet (1.3liter 6.000km-en, 260.000 futott km). Kit tudtok javasolni Budapest környékén gyűrűcserére?

Kösz!

Szia!

Ha gondolod gyere el hozzánk. ToyoTeam Garage, 1047. Bp. Tinódi u. 18-22.

Írj egy emailt, ha gondolod a toyoteamgarage@gmail.com-ra és küldünk árajánlatot. Toyotaklub tagoknak 15% kedvezményt adunk.

Üdv,
Szuti

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2016.02.21 08:53:04

Idézetet írta: ToyoTeam Garage - 2016.02.20 23:18:41

Szia!

Ha gondolod gyere el hozzánk.

Szia,

sokkal szívesebben mennék hozzátok ha tiszta marketing mellett (helyett?) szakmai választ is tudnátok adni. Mert így az jön le, hogy fogalmatok sincs például az első két kérdésemről. Akkor viszont miért is vinném hozzátok, miért bíznám rátok az autót?

Bocs, de egyelőre elég kontraproduktív itt a fórumon a hozzáállásotok.

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2016.02.21 09:03:44

Idézetet írta: andras69 - 2016.02.20 21:17:22

Szia!
Ha van türelmed innen kezdve olvashatod a "gyűrűzéses" sztorimat...

Kösz, átrágom magam rajta.

Most megnézem 5W-40-es olajjal -az még bőven jó neki a könyv szerint. Aztán meglássuk.

Mindenesetre bíztató amit írsz - ez alapján pl nem tűnik egy olyan nagy kalandnak maga a gyűrűzés sem, hogy ezért spéci szervízbe kelljen vinni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2016.02.21 09:44:19

Idézetet írta: big_mafa - 2016.02.21 08:53:04

Szia,

sokkal szívesebben mennék hozzátok ha tiszta marketing mellett (helyett?) szakmai választ is tudnátok adni. Mert így az jön le, hogy fogalmatok sincs például az első két kérdésemről. Akkor viszont miért is vinném hozzátok, miért bíznám rátok az autót?

Bocs, de egyelőre elég kontraproduktív itt a fórumon a hozzáállásotok.

Miert? Az korrekt hozzáállás a reszedrol, szted, hogy ismertség hiányában beszólsz nekik?
Gondolkodj egy picit....

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2016.02.21 10:16:09

Idézetet írta: big_mafa - 2016.02.21 08:53:04

Szia,

sokkal szívesebben mennék hozzátok ha tiszta marketing mellett (helyett?) szakmai választ is tudnátok adni. Mert így az jön le, hogy fogalmatok sincs például az első két kérdésemről. Akkor viszont miért is vinném hozzátok, miért bíznám rátok az autót?

Bocs, de egyelőre elég kontraproduktív itt a fórumon a hozzáállásotok.

üdv,

Figyi, 20 év márkaszervizes tapasztalattal, szerinted nem tudják milyen folyadékok kellenek egy rutin karbantartáshoz?
Elviszed a kocsit, megdumáljátok, megoldják. :)

Szerintem:
1. oka van, hogy a minimum alá ment a szint, át kell nézni, nem szivárog e valahol, vagy csak szimplán a betétek kopása miatt csökkent, akárhogy is van, valamit javítani/cserélni kell és javaslom a folyadék cserét is, biztos csere érett már. DOT 4 vagy DOT 5.1 után is töltheted, keverheted is, de én cserélném, mert 2 évente javasolt (ezt kevesen tartják be, én is el szoktam húzni 3 évig :) )
2. szivárgást kell keresni, valahol lesz nyoma. nem feltétlen kell cserélni, én 16-17 év után cseréltem és nem bántam meg, a szervó olaj még ok volt, de már elég sok darabka lebegett benne (tömítésekből levált darabok, vagy a csövekre lerakódott majd onnan levált darabok)
A hibát elhárítani és ezzel együtt vagy ez után csere javasolt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2016.02.21 10:30:22

Idézetet írta: big_mafa - 2016.02.21 09:03:44

Kösz, átrágom magam rajta.

Most megnézem 5W-40-es olajjal -az még bőven jó neki a könyv szerint. Aztán meglássuk.

Mindenesetre bíztató amit írsz - ez alapján pl nem tűnik egy olyan nagy kalandnak maga a gyűrűzés sem, hogy ezért spéci szervízbe kelljen vinni.

Pest megyében a Charlie bt-t(Sintár Károly) szokták még itt többen ajánlani. Én is beszéltem vele a gyűrűzés kapcsán annak idején. Ő csak gyári alkatrészekkel vállalja, ezért is drágább. Ö is korábban Toyota szervízben dolgozott... Rá mertem volna bízni... csak a távolság és az ár miatt lett más. :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2016.02.21 11:09:25

Idézetet írta: bepi81 - 2016.02.21 09:44:19

Miert? Az korrekt hozzáállás a reszedrol, szted, hogy ismertség hiányában beszólsz nekik?
Gondolkodj egy picit....

Gondolkodtam. Mi a probléma a hozzászólásommal, a véleményemet közöltem, indoklással. Melyik rész volt a "beszólás"?

Persze lehet hogy tévedtem, és más nick alatt tök' sok infót osztanak meg, csak most pont nem volt idejük megválaszolni a két kérdésemet.

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2016.02.21 11:12:35

Idézetet írta: Kalmi - 2016.02.21 10:16:09

Szerintem:
1. oka van, hogy a minimum alá ment a szint, át kell nézni, nem szivárog e valahol, vagy csak szimplán a betétek kopása miatt csökkent, akárhogy is van, valamit javítani/cserélni kell és javaslom a folyadék cserét is, biztos csere érett már. DOT 4 vagy DOT 5.1 után is töltheted, keverheted is, de én cserélném, mert 2 évente javasolt (ezt kevesen tartják be, én is el szoktam húzni 3 évig :) )
2. szivárgást kell keresni, valahol lesz nyoma. nem feltétlen kell cserélni, én 16-17 év után cseréltem és nem bántam meg, a szervó olaj még ok volt, de már elég sok darabka lebegett benne (tömítésekből levált darabok, vagy a csövekre lerakódott majd onnan levált darabok)
A hibát elhárítani és ezzel együtt vagy ez után csere javasolt.

Kösz, jogos, erre nem gondoltam.

Cím: Re:Szerviz
Írta: ToyoTeam Garage - 2016.02.21 11:31:08

Idézetet írta: big_mafa - 2016.02.21 08:53:04

Szia,

sokkal szívesebben mennék hozzátok ha tiszta marketing mellett (helyett?) szakmai választ is tudnátok adni. Mert így az jön le, hogy fogalmatok sincs például az első két kérdésemről. Akkor viszont miért is vinném hozzátok, miért bíznám rátok az autót?

Bocs, de egyelőre elég kontraproduktív itt a fórumon a hozzáállásotok.

Szia!

Megpróbálom kicsit tisztába tenni a dolgokat, mert amiket leírsz, sajnos a legkisebb százalékban sem állják meg a helyüket.

Leírtam, hogy ha gondolod, küldj egy emailt és ott már Tamás, a társam, / aki 18 éves márkaszervizben töltött munkatapasztalattal a háta mögött/ fog tudni érdemben válaszolni. Mivel ő a szaki, én viszont nem vagyok autószerelő, csak gondoltam megpróbálok megoldást találni a problémádra, amivel egyértelműen a mi oldalunkat nézve egy elégedett ügyfelet fogunk kapni, te pedig egy jól működő autót. Ez nálam a win win helyzet. Az, hogy Tamás nem működik 0-24-es internetes autódoktorként, ennek az az oka, hogy neki nem ez a dolga, mivel ezt biztosan tudod te is, hogy telefonon , fórumon nem lehet autót javítani.

Ehelyett minden indok nélkül bírálod a hozzáállásunkat, szakmai tapasztalatunkat ahelyett, hogy egy email elküldésével rövidre zártad volna az egész dolgot, esélyt adva magadnak, hogy ne kelljen egy újabb olyan szervizbe menned, ahol, mint az általad leírtakban olvashatóan rosszul javították meg a kocsidat.

Tehát nem nagyon értem a dolgot.

Üdv,
Szuti

Cím: Re:Szerviz
Írta: ToyoTeam Garage - 2016.02.21 12:18:49

Idézetet írta: big_mafa - 2016.02.21 11:09:25

Gondolkodtam. Mi a probléma a hozzászólásommal, a véleményemet közöltem, indoklással. Melyik rész volt a "beszólás"?

Persze lehet hogy tévedtem, és más nick alatt tök' sok infót osztanak meg, csak most pont nem volt idejük megválaszolni a két kérdésemet.

Egyedül Szuti néven osztok meg bármi más infót, de azt is csak Corolla TS-ről, vagy esetleg Celica GT4-ről, szervezéssel, versenyzéssel kapcsolatos dolgokról. Másban nem szoktam infót megosztani. Tamás még sosem írt semmilyen Nick néven semmit, így ha bárki másról azt gondolod, hogy mi vagyunk, akkor az rossz infó.

Üdv,
Szuti

Cím: Szerviz
Írta: bepi81 - 2016.02.21 13:21:10

Idézetet írta: big_mafa - 2016.02.21 11:09:25

Gondolkodtam. Mi a probléma a hozzászólásommal, a véleményemet közöltem, indoklással. Melyik rész volt a "beszólás"?

Persze lehet hogy tévedtem, és más nick alatt tök' sok infót osztanak meg, csak most pont nem volt idejük megválaszolni a két kérdésemet.

Kontraproduktívnak nevezed a hozzáállását azoknak, akik teljesen korrekten felajánlották Neked a segítségüket, a kérésed nélkül, elérhetőségekkel együtt! Nem mellesleg, jelezték, hogy klubtagoknak jelentős (15%) kedvezmény is jár.
Vagy Te azt vártad, hogy látatlanban megmondják, miért ment szét idő előtt a hosszbordásszíjad?!
Vagy, hogy miért és hová tűnt el a fékfolyadékod?!
Ha ezeket komolyan gondoltad, akkor lehet, hogy gondolkoztál, de nagyon helytelen irányba mentél el...

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2016.02.21 15:09:19

Idézetet írta: bepi81 - 2016.02.21 13:21:10

Kontraproduktívnak nevezed a hozzáállását azoknak, akik teljesen korrekten felajánlották Neked a segítségüket, a kérésed nélkül, elérhetőségekkel együtt! Nem mellesleg, jelezték, hogy klubtagoknak jelentős (15%) kedvezmény is jár.
Vagy Te azt vártad, hogy látatlanban megmondják, miért ment szét idő előtt a hosszbordásszíjad?!
Vagy, hogy miért és hová tűnt el a fékfolyadékod?!
Ha ezeket komolyan gondoltad, akkor lehet, hogy gondolkoztál, de nagyon helytelen irányba mentél el...

Na, most bebizonyíthatod hogy tudsz értően olvasni. Ne mondd hogy nem adok rá esélyt.

1. Hol írtam hogy mondja meg bárki, mitől ment tönkre a hosszbordásszíjam?
2. Hol kérdeztem, hogy mondják meg hogy mitől, hova tűnt el a fékfolyadékom?

Hőbörgést be lehet rekeszteni.

Van aki értette a kérdést, és segített is. Neki köszönöm még egyszer.

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2016.02.21 15:29:21

Idézetet írta: ToyoTeam Garage - 2016.02.21 11:31:08

Szia!

Megpróbálom kicsit tisztába tenni a dolgokat, mert amiket leírsz, sajnos a legkisebb százalékban sem állják meg a helyüket.
(...)

Szuti

Először is elnézést kell kérnem, megbántani nem volt senkit szándékomban.
Te leírtad, hogy mi nálatok az ábra - teljesen érthető. Viszont (szerintem) az üzletszerzésnél érdemes a megcélzott "közeg" sajátosságait figyelembe venni.

Tehát ez egy fórum - ahol sokan vannak (megkockáztatom - a többség) aki valamilyen szinten szereti érteni a dolgokat, kvázi "DIY-nindzsa" (a szó rossz és jó értelmében is), és kérdéseket tesz fel. Vannak persze témák, amik kimerítik a táv-diagnosztika lehetőségeit, és ilyenkor javaslat hangzik el a szervíz meglátogatására. Tiszta sor, erre utaltál Te is.
A Corolla fórumban aránylag keveset fordulok elő, lehet itt más a "szokás" - de nem hiszem - de a Carinában annak idején próbáltunk egymás baján-kínján segíteni, ötletelni. Hiszen a hallgatóság nem "úri vezetőkből áll", hanem szép számmal (megkockáztatom - többségben) otthon csüng a szerelő-overáll. Persze, ki meddig mászik bele a kocsijába (én csak módjával)

Az én olvasatomban ez itt a közönség.

Lehet hogy nálam magasan van a léc.Az offos Honda Jazz-emhez pl. fórumban találtam szerelőt, aki a hozzáállásával fogott meg. Nem hirdette magát, semmilyen kedvezményt nem adott, egyszerűen segített. Ha valakinek kérdése volt, amit tudott válaszolt. Ez kialakít egy olyan bizalmi légkört, amiben már nem kell reklámoznia magát, mert mindenki alig várja hogy mehessen hozzá. Nem, nincs 20 éves márkaszervízi múltja. Sőt, van amikor előre megmondja, hogy ez neki nem fog menni, keressem ezt és ezt. DE megvan a _bizalom_. Hogy garantálva érzem - amit megcsinál jó minőségben teszi, mert látom a hozzáállását. És jajj neki ha a fórumon valaki "lehúzza".

Én ezzel a háttérrel láttam, hogy  "ömlöttek" be a hirdetések.
És úgy láttam, az én kérdésemre is nem feltétlen egy segítő szándékú válasz érkezett, hanem egy reklám. Mert választ  a kérdésemre (utántölthetek-e?) nem kaptam, csak a harmadikra - egy profitorientáltat.

Ez nálam az ellenkező hatást váltja ki.

Ha megbántottam valakit, úgy elnézést kérek. Én csak egy segítő szándékú (ám kritikus) kommentet írtam. Lehet elfogadni, lehet nem elfogadni. Van aki csak a pozitív kritikára kiváncsi, van aki a negatívra is.

Lehet lépni tovább, nincs itt kérem semmi látnivaló.

Cím: Re:Szerviz
Írta: ToyoTeam Garage - 2016.02.21 16:47:42

Idézetet írta: big_mafa - 2016.02.21 15:29:21

Először is elnézést kell kérnem, megbántani nem volt senkit szándékomban.
Te leírtad, hogy mi nálatok az ábra - teljesen érthető. Viszont (szerintem) az üzletszerzésnél érdemes a megcélzott "közeg" sajátosságait figyelembe venni.

Tehát ez egy fórum - ahol sokan vannak (megkockáztatom - a többség) aki valamilyen szinten szereti érteni a dolgokat, kvázi "DIY-nindzsa" (a szó rossz és jó értelmében is), és kérdéseket tesz fel. Vannak persze témák, amik kimerítik a táv-diagnosztika lehetőségeit, és ilyenkor javaslat hangzik el a szervíz meglátogatására. Tiszta sor, erre utaltál Te is.
A Corolla fórumban aránylag keveset fordulok elő, lehet itt más a "szokás" - de nem hiszem - de a Carinában annak idején próbáltunk egymás baján-kínján segíteni, ötletelni. Hiszen a hallgatóság nem "úri vezetőkből áll", hanem szép számmal (megkockáztatom - többségben) otthon csüng a szerelő-overáll. Persze, ki meddig mászik bele a kocsijába (én csak módjával)

Az én olvasatomban ez itt a közönség.

Lehet hogy nálam magasan van a léc.Az offos Honda Jazz-emhez pl. fórumban találtam szerelőt, aki a hozzáállásával fogott meg. Nem hirdette magát, semmilyen kedvezményt nem adott, egyszerűen segített. Ha valakinek kérdése volt, amit tudott válaszolt. Ez kialakít egy olyan bizalmi légkört, amiben már nem kell reklámoznia magát, mert mindenki alig várja hogy mehessen hozzá. Nem, nincs 20 éves márkaszervízi múltja. Sőt, van amikor előre megmondja, hogy ez neki nem fog menni, keressem ezt és ezt. DE megvan a _bizalom_. Hogy garantálva érzem - amit megcsinál jó minőségben teszi, mert látom a hozzáállását. És jajj neki ha a fórumon valaki "lehúzza".

Én ezzel a háttérrel láttam, hogy  "ömlöttek" be a hirdetések.
És úgy láttam, az én kérdésemre is nem feltétlen egy segítő szándékú válasz érkezett, hanem egy reklám. Mert választ  a kérdésemre (utántölthetek-e?) nem kaptam, csak a harmadikra - egy profitorientáltat.

Ez nálam az ellenkező hatást váltja ki.

Ha megbántottam valakit, úgy elnézést kérek. Én csak egy segítő szándékú (ám kritikus) kommentet írtam. Lehet elfogadni, lehet nem elfogadni. Van aki csak a pozitív kritikára kiváncsi, van aki a negatívra is.

Lehet lépni tovább, nincs itt kérem semmi látnivaló.

Pontosan értem amit írsz, de szerintem az, hogy a közeg mit kíván és hogy én mit ajánlok ott van összekapcsolva, hogy nem írok le hülyeséget, mivel nem  vagyok szerelő, hanem elirányítalak oda, ahol segíteni tudnak neked, de ha olyan kérdést tettél volna fel, hogy hogy kell 2 perc körüli idő alatt körbeérni a Hungaroringen, akkor egyértelműen nem azt írtam volna, hogy írj egy emailt a címünkre, hanem megoldottam volna saját tapasztalatból.

Mivel az általad feltett kérdésekből csak a harmadikra tudtam rendes választ adni, így ezt tettem.Szerintem ezen nincs mit magyaráznom.

Az, hogy ömlöttek be a hirdetések, nem igaz, hiszen a saját topikunkban vagyunk fent és egy alkalommal tettem be 5 másik topikba a bemutatkozásunkat Mickey engedélyével, mivel nem voltam benne biztos, hogy a tagok nagy része legörget a lap aljára, ahol vagyunk, amiben igazam is volt, mert a megtekintések megsokszorozódtak ezután. Azóta egyszer sem írtam sehova, hogy csak hozzánk gyertek, mert az a tuti.

Az, hogy azt írod egy fórumban, hogy fogalmunk sincsen az első két kérdésedről inkább csak azt mutatja, hogy úgy rosszul ítélted meg a szervizünket a szerinted sok reklám miatt, plusz nem voltál tisztában a felállással. Tehát semmi bajom a jogos kritikával, szívesen fogadunk minden jó szót és igyekszünk tanulni a hibákból, amiket vétünk, de szerintem ez nem az volt. Ennek ellenére nem haragszom, csak nem értem a dolgot.

Az pedig, hogy profitorientált volt a válaszom, ebben még most tartom azt, hogy persze, ha elkészül az autód, akkor abból nekünk profitunk lesz, mint ahogy mindenki megkapja a fizetését az elvégzett munkáért és ez így van rendjén.

Üdv,
Szuti

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2016.02.21 17:20:28

Idézetet írta: ToyoTeam Garage - 2016.02.21 16:47:42

...
Az, hogy azt írod egy fórumban, hogy fogalmunk sincsen az első két kérdésedről inkább csak azt mutatja, hogy úgy rosszul ítélted meg a szervizünket a szerinted sok reklám miatt, plusz nem voltál tisztában a felállással.

...

Üdv,
Szuti

Korrekt. Mail ment.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2016.02.21 17:46:16

Idézetet írta: ToyoTeam Garage - 2016.02.20 23:18:41

Szia!

Ha gondolod gyere el hozzánk. ToyoTeam Garage, 1047. Bp. Tinódi u. 18-22.

Írj egy emailt, ha gondolod a toyoteamgarage@gmail.com-ra és küldünk árajánlatot. Toyotaklub tagoknak 15% kedvezményt adunk.

Üdv,
Szuti

Szia Szuti!
Mi a munkarend nálatok, hétköznap meddig lehet odaérni, illetve gondolom szombat délelőtt nem vagytok?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2016.02.21 18:37:33

Ha én lennék hasonló helyzetben, és tanácstalan lennék, keresve a kérdésekre a választ, és hogy hova kellene vinnem, ahol értenek is hozzá, és nem fognak átb....i , akkor szívesen fogadnék egy ilyen segítőkész " meghívást "  ;)  Én itt nem látom a " marketing " dolgot, csak a segítőszándékot.     


Elvileg ezért regisztráltunk be a fórumra, hogy segítsünk egymásnak. Én is nagyon sok hasznos infót kaptam a tagoktól. Volt amire nem jött válasz, mert nem tudta senki ,nem pedig azért, mert senkit nem érdekelt a hozzászólásom. Ezért is ismétlem ismét önmagam, ha Debrecen környékieknek tudok Szakál -Metél kedvezményben segíteni keressenek bátran...



Bocs, hogy belepofáztam.

Idézetet írta: ToyoTeam Garage - 2016.02.20 23:18:41

Szia!

Ha gondolod gyere el hozzánk. ToyoTeam Garage, 1047. Bp. Tinódi u. 18-22.

Írj egy emailt, ha gondolod a toyoteamgarage@gmail.com-ra és küldünk árajánlatot. Toyotaklub tagoknak 15% kedvezményt adunk.

Üdv,
Szuti

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2016.02.21 19:57:47

na jó, szerintem lépjünk tovább... a kedves kérdező fórumtárs kicsit rossz passzban lehetett.. szerintem majd a helyszínen szórhatja szépen a hamut a fejére...   ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2016.02.21 20:44:33

Idézetet írta: Ákos2004 - 2016.02.21 19:57:47

na jó, szerintem lépjünk tovább... a kedves kérdező fórumtárs kicsit rossz passzban lehetett.. szerintem majd a helyszínen szórhatja szépen a hamut a fejére...   ::)

és téjeja kaftánnyát es!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: ToyoTeam Garage - 2016.02.21 21:08:59

Idézetet írta: Ákos2004 - 2016.02.21 17:46:16

Szia Szuti!
Mi a munkarend nálatok, hétköznap meddig lehet odaérni, illetve gondolom szombat délelőtt nem vagytok?

Szia!

Alaphelyzetben 8-16 óráig vagyunk nyitva, egyedi esetekben megoldható, hogy megnézzük a kocsit akár egy szombati délelőttön is, de ha jönnél, egyeztetés miatt légyszi küldj egy emailt és ott tudjuk megbeszélni a továbbiakat. Köszi!

toyoteamgarage@gmail.com

Üdv,
Szuti

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2016.02.21 22:30:00

Idézetet írta: ToyoTeam Garage - 2016.02.21 21:08:59

Szia!

Alaphelyzetben 8-16 óráig vagyunk nyitva, egyedi esetekben megoldható, hogy megnézzük a kocsit akár egy szombati délelőttön is, de ha jönnél, egyeztetés miatt légyszi küldj egy emailt és ott tudjuk megbeszélni a továbbiakat. Köszi!

toyoteamgarage@gmail.com

Üdv,
Szuti

Rendben, köszi a választ!

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.02.22 14:10:55

Sziasztok. 2000-es 1.4 es vvti corollának a műszerfalába kellene 3 db rizsszem izzó foglalat!!

Tudna valaki segíteni ebben? A helyi autós boltbol el küldtek h még rendelni sem tudnak, ilyet soha senki nem kért...

Cím: Re:Szerviz
Írta: rezsofriedrich - 2016.02.23 15:15:00

Idézetet írta: ukran21 - 2016.02.22 14:10:55

Sziasztok. 2000-es 1.4 es vvti corollának a műszerfalába kellene 3 db rizsszem izzó foglalat!!

Tudna valaki segíteni ebben? A helyi autós boltbol el küldtek h még rendelni sem tudnak, ilyet soha senki nem kért...

Nekem a régiből ki lehetett venni az izzót, aztán az újat ugyanúgy "konfekcionálni" mint az eredetit...vagy ott ez nem így működik?

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.02.23 15:46:17

Idézetet írta: rezsofriedrich - 2016.02.23 15:15:00

Nekem a régiből ki lehetett venni az izzót, aztán az újat ugyanúgy "konfekcionálni" mint az eredetit...vagy ott ez nem így működik?

 De , csak az a baj hogy hiányzik belőle 3db. Gondolom az előző tulaj vagy szerelő fölöslegesnek tartotta, viszont nekem fontos.
Ugy hogy továbbra is akinek van othon 3db elfekvőben az ne tartsa magában :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2016.02.23 22:00:42

Idézetet írta: ukran21 - 2016.02.22 14:10:55

Sziasztok. 2000-es 1.4 es vvti corollának a műszerfalába kellene 3 db rizsszem izzó foglalat!!

Tudna valaki segíteni ebben? A helyi autós boltbol el küldtek h még rendelni sem tudnak, ilyet soha senki nem kért...

Azok a kis műanyagok, amikbe beleszúrod az izzót és betekered a műszerfalba? Bemész egy márkaszervizbe és lesz. Párszáz forintos tétel. Egy éve vettem, de már nem emlékszem pontosan mennyi volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.02.24 09:27:07

Idézetet írta: DonPrego - 2016.02.23 22:00:42

Azok a kis műanyagok, amikbe beleszúrod az izzót és betekered a műszerfalba? Bemész egy márkaszervizbe és lesz. Párszáz forintos tétel. Egy éve vettem, de már nem emlékszem pontosan mennyi volt.

Hidd el ha lenne lehetőségem el menni márkaszervizbe nem itt bohóckodnák.
De sajnos több okból sincs lehetőségem el jutni.
Valamint nem ingyen kérem ám.. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: edk - 2016.02.24 15:29:32

Szervusztok,

10 éves, 1nd motoros dízel Corolla vajon miccól, ha Mazda DPF 5W30 olajat kap (ez éppen van kéznél)? ACEA C1 minősítésű, ami, ha jól olvasom, teljesítményben megfelel A5/B5-nek. A motor igénye A3/B4.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.02.24 15:49:56

cseréljünk...
nekem meg van sima benzinesbe eneosom.
a mazdámba meg dpf-es dexilia kell!!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2016.02.24 15:52:20

Idézetet írta: ukran21 - 2016.02.24 09:27:07

Hidd el ha lenne lehetőségem el menni márkaszervizbe nem itt bohóckodnák.
De sajnos több okból sincs lehetőségem el jutni.
Valamint nem ingyen kérem ám.. :)

Ja bocs, azt hittem nem tudod hol lehet ilyet beszerezni, nem azt hogy korlátozottak a lehetőségek. Az ilyen apró bizbazokat, mint a csavar takarók, patentek, foglalatok érdemesebb márkaszervizben intézni, nem spórol annyit az ember, mint amennyi az utánajárás.

Cím: Re:Szerviz
Írta: edk - 2016.02.24 15:54:27

A kérdésem tárgytalan, cserélünk Robival.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.02.24 21:13:48

Idézetet írta: edk - 2016.02.24 15:54:27

A kérdésem tárgytalan, cserélünk Robival.

ment válaszemail...

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.02.28 08:56:35

Sziasztok. Gomdoltam meg kérdezem hogy más is tapasztalt e már ilyet.
2000-es 1.4es e11 corollárol van szo. Indításkor rögtön be indul ( hidegben is) a hűtő ventiláltor és a hűtővíz hőmérséklete olyan 60-75 fok körül meg áll, nem megy feljebb.
Más autóknál fel szokott menni 80-90 fokra és utána rá nyit a termosztát, de ennél olyan mint ha alapbol nem engedné fel menni addig. Ezt olyan 15-20 km-es távon volt tesztelve.
Ez a jelenség normális szerintetek?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2016.02.28 09:24:53

Nem. A ventinek 92 C körül kellene elindulnia.

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.02.28 10:03:54

Idézetet írta: Agyarka - 2016.02.28 09:24:53

Nem. A ventinek 92 C körül kellene elindulnia.

Akkor ugy gondolod hogy bajos a dolog?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2016.02.28 10:28:28

Úgy gondokom. Első körben kimérném a kapcsolóját.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Mooc - 2016.02.28 11:01:22

Sziasztok,

Kis segitseget szeretnek kerni... Kollegam autot cserel 1.6 Corolla --> 1.8 Corolla Verso.
A Verso egy ex-kollegatol lenne kivul, belule szep, de sajat bevallas szerint eszi az olajat. 15e km-re vetitve ~3litert. Ez szerintem baromi sok.

Kerdesem annyi lenne, h anno - ha jol remlik nekem is - akkor volt v.mi h visszahivas is erre a motorra, de nemtudom, h be lehet-e ezt hatarolni evjarat vagy motorkodra?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2016.02.28 11:27:12

Visszahívás nem volt. Bizonyos feltételek együttes megléte esetén ( végig márkaszervízbe hordott, max 8 év vagy 160e km) esetén akinél előjött a hiba annak gariban javították / cserélték.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Endi - 2016.02.28 17:55:12

Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni tavaly vettem egy E12 Corolla kombit (1.4vvti 4ZZ-FE) első hátsó fékek (tárcsa+betétek) le lettek cserélve 10.000Km-el ezelőtt. Menet közben, változó sebességnél, van amikor 90-100as tempónál , van amikor városban 50nél, simán gurulva sőt emelkedőn fölfelé is érdekes,  kifejezetten zavaró éles sípoló csikorgó nyikorgó hang hallatszik a bal első a kerekék felől! Amikor pedig a fékpedált enyhén lenyomom abba hagyja a nyikorgást egy darabig pár percig aztán újra kezdi. Több szerelőnél is voltam sőt Toyota szakszervizben fékpadon is megnézték azt mondták jó a fékhatás nincs vele gond. Sőt utóbbi időben azt vettem észre, hogy menet közbeni haladásnál épp hogy csak a kormánykereket elmozdítom balra akkor is adja ezt a nyikorgó hangot a fék és ha épp megérintem a fékpedált elhallatszik. Azóta már próbálkoztunk, hogy jobb minőségű fékbetétet tettünk bele ezzel a betéttel is ugyanúgy nyikorog pár hete lett beletéve. Hosszabb útra nem merek elindulni az autóval mert úgy vettem észre a nyikorgás miatt jobban is melegszik az a kerék.
Köszönöm előre is ha tudtok erre a problémára hasznos megoldást javasolni!

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2016.02.28 23:32:00

Idézetet írta: Endi - 2016.02.28 17:55:12

Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni tavaly vettem egy E12 Corolla kombit (1.4vvti 4ZZ-FE) első hátsó fékek (tárcsa+betétek) le lettek cserélve 10.000Km-el ezelőtt. Menet közben, változó sebességnél, van amikor 90-100as tempónál , van amikor városban 50nél, simán gurulva sőt emelkedőn fölfelé is érdekes,  kifejezetten zavaró éles sípoló csikorgó nyikorgó hang hallatszik a bal első a kerekék felől! Amikor pedig a fékpedált enyhén lenyomom abba hagyja a nyikorgást egy darabig pár percig aztán újra kezdi. Több szerelőnél is voltam sőt Toyota szakszervizben fékpadon is megnézték azt mondták jó a fékhatás nincs vele gond. Sőt utóbbi időben azt vettem észre, hogy menet közbeni haladásnál épp hogy csak a kormánykereket elmozdítom balra akkor is adja ezt a nyikorgó hangot a fék és ha épp megérintem a fékpedált elhallatszik. Azóta már próbálkoztunk, hogy jobb minőségű fékbetétet tettünk bele ezzel a betéttel is ugyanúgy nyikorog pár hete lett beletéve. Hosszabb útra nem merek elindulni az autóval mert úgy vettem észre a nyikorgás miatt jobban is melegszik az a kerék.
Köszönöm előre is ha tudtok erre a problémára hasznos megoldást javasolni!

Valami miatt nem mennének vissza a betétek? Mindent rendben talált a szerelő amikor a betéteket cserélte?
Nekem ezek a fém bizgerentyűk (https://picasaweb.google.com/103095559896788999244/Fakecsere#6051826255858829010) voltak eltörve, tárcsa is hullámos volt, balra kanyarodásnál volt egy ütemes nyikorgása. Tárcsa, betét, fémbizgerenyű csere után elmúlt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2016.02.29 09:04:30

Endi!

A melegedés miatt én is arra tippelek, hogy folyamatosan befog a fék!!! A féknyereg egy csapon mozog fékezéskor, és ez szorulhat! Nekem OFF Suzukin volt ilyen probléma... az egyik fékbetét 0-ra kopott, míg a másik alig kopott... :whistling: Ez az üzemanyag fogyasztásra is hatással lehet! :whistling: Ettől még a fékhatás lehet jó, mert fékezéskor nagy erővel nyomod a betétet a tárcsához, de visszafele már nem enged el!!!
Szerelők nem szedték le a féknyerget???

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.03.01 18:18:35

Szetszed, feknyereg csuszka zsiroz, ha kell a pineket csereled.
Osszerakmha kell uj gumi takarok a csuszkara es a fem lemezekbol ujat bele.
Amugy kerekcsapagy okes?

Nekem befogott a pin anno, de nem nyikorgott.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.03.01 18:22:58

Szilenteket preselt mar vki ki e12bol?
Mert szombaton viszem, de azon agyalok, lehet komplett lengokart cserelek inkabb.

Mindent megvettem a futomuhoz.
Stab palcak, gombfejek, kormanyosszekoto, stab szilent, lengokar szilentek.
Ami biztos rossz az a stab palca, de kivancsi vagyok, ha mindent kicserlek milyen lesz...
Mert en ezek utan egy nyikkanast se tudok elfogadni.

Legalabbis off passat ugy ossze van rakva amit epp most hajtok az autobahnon, igaz 700km van meg csak benne, de meg se nyikkan.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2016.03.01 23:50:06

Lancia lengőkarja préselteket kapott. Ne kérdezd mennyi volt, még volt pár szilent amit cserélni kellett. Keresd Szutit a témában.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2016.03.02 17:35:52

Üdv , faterom E15-ös 2007  1.6 Dual VVTI -s Corollájába megvettük a szükséges cuccokat a szervizhez. Kicsit parázom, lehet , hogy 0-20-as olajat kellett volna rendelni bele / nem néztem meg a gépkönyvet , úgy emlékeztem 5W-30-as kell  / Egy ismerősöm mondta, hogy ő most cseréli az Aurisban az olajat / 1.33 Dual VVTI / és neki a gépkönyv elsődlegesként 0-20-at ír elő. Eneos Sustina 5W-30-at vettem.    Nincs nálam az E15-gépkönyve, nem tudom megnézni.   Kedves E15-ös tulajok / hozzáértők , melyik olaj kell az E15-be? Belerakhatjuk a Sustina-t?

130.000 km van az autóban , város -és rövidtávú / 50km, / vidéki utakat tesz meg az öreg , nem autópályán, egy év múlva megint olajcsere.

Köszi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: xpet - 2016.03.02 19:27:50

Szerintem mind a kettő megfelelő. (A márkaszerviz is csak tavalytól ajánlja a 0w20-at, előtte 5w30 volt az "ajánlás")

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2016.03.02 19:47:21

Köszi. Megnyugodtam. Közben megtaláltam a neten a Román szervízmanuált  ,nyers fordításban : Az optimális választás a fogyasztás csökkentett üzemanyag és üzembe helyezés hideg időjárás enyhe olaj SAE 0W -20 .
*
3
:
Ha az olaj SAE 0W -20 nem
elérhető , akkor
SAE 5W-30 . azonban
Meg kell-e cserélni SAE 0W -20
A következő olajcsere

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.03.02 20:55:36

És az E11 be milyen kelhet?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2016.03.03 09:46:12

Idézetet írta: ukran21 - 2016.03.02 20:55:36

És az E11 be milyen kelhet?

5W-30

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.03.03 11:18:06

A 10w40 nem jo bele?  :yawn:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2016.03.03 19:00:17

Idézetet írta: ukran21 - 2016.03.03 11:18:06

A 10w40 nem jo bele?  :yawn:

A VVTi-s változatba nem jó.

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.03.03 23:17:34

Idézetet írta: Kalmi - 2016.03.03 19:00:17

A VVTi-s változatba nem jó.

Milyen kárt tud okozni benne?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2016.03.04 07:51:09

Idézetet írta: ukran21 - 2016.03.03 23:17:34

Milyen kárt tud okozni benne?

Őszintén? Nem tudom konkrétan, milyen károsodást okozhat.
Rövid távon várhatóan semmi látványosat nem fog produkálni, mert nincs olyan nagy különbség az 5W-30 és 10W-40 olajok viszkozitásában.
A gyári ajánlás szerinti olajjal lesz optimális a motor kenése. Akár fölfele akár lefele térnek el ettől, az összességében káros hatással lesz a motorra (bizonyos tulajdonságok javulnak mások romlanak).
Az előírtnál magasabb viszkozitású olaj:
-lassabban áramlik a motorban, kisebb mennyiség jut el a kritikus illesztésű helyekre
-a hengerfalról a tervezettnél nagyobb mennyiségben húzza le az olajlehúzó gyűrű
-magasabb ellenállást és üzemanyag fogyasztást eredményez

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.03.04 18:27:55

Idézetet írta: Kalmi - 2016.03.04 07:51:09

Őszintén? Nem tudom konkrétan, milyen károsodást okozhat.
Rövid távon várhatóan semmi látványosat nem fog produkálni, mert nincs olyan nagy különbség az 5W-30 és 10W-40 olajok viszkozitásában.
A gyári ajánlás szerinti olajjal lesz optimális a motor kenése. Akár fölfele akár lefele térnek el ettől, az összességében káros hatással lesz a motorra (bizonyos tulajdonságok javulnak mások romlanak).
Az előírtnál magasabb viszkozitású olaj:
-lassabban áramlik a motorban, kisebb mennyiség jut el a kritikus illesztésű helyekre
-a hengerfalról a tervezettnél nagyobb mennyiségben húzza le az olajlehúzó gyűrű
-magasabb ellenállást és üzemanyag fogyasztást eredményez

Köszönöm. Már most a friss olajat ki önteni nem fog belőle, de ugy is cserélni akar.kb 3-5 ezer után. De így valószínűleg sokkal hamarabb..

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2016.03.04 18:41:44

Idézetet írta: ukran21 - 2016.03.04 18:27:55

Köszönöm. Már most a friss olajat ki önteni nem fog belőle, de ugy is cserélni akar.kb 3-5 ezer után. De így valószínűleg sokkal hamarabb..

Áááá! nem kell kétségbe esni a ...-40 olaj miatt! AZ én vvt-i-m 13 évig nem látott 5w-30 olajat :no: DE mostmár csak azt kap! :yes: (El tudtam olvasni a magyar használati utasítást...amit a Toyota servicének "nemsikerült") :whistling:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.03.04 23:20:47

Idézetet írta: DonPrego - 2016.03.01 23:50:06

Lancia lengőkarja préselteket kapott. Ne kérdezd mennyi volt, még volt pár szilent amit cserélni kellett. Keresd Szutit a témában.

Szia
Szerelomuhely megvan, holnap viszem Tbanyara az Opelbe, eddig is ok javitottak Toyota szerviz hianyaban es ok barmikor beszamitjak cserebe.
Mostanra minden megvan, minden alkatresz, minden febi, de otthon nem akarok kinlodni vele, ha lenne aknam, emelom csapos biztosan en csinalnam es ha nem dilomamunkat kellene majd irnom :).
Az eredmenyre kivancsi vagyok, mert passat futomuve tetszett es olyan halk, zajtalansagra
Vagyom. Illetve a superbe meg jobb, bar sose vennek skodat mert meg csendesebb volt mint az uj passat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.03.05 15:07:01

Hát srácok agyam el dobom. Kb 1 hete volt használva a kocsi, semmi para nem volt. Most menni akartam ki és a kb 2 honapos aksi csutkára merülve.. Valami zárlatos lenne vagy mi szivhatja le? Ez a második eset. Ebből villamosági szerelő lesz...  Valakinek valami ötlet?

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2016.03.06 13:54:44

Idézetet írta: ukran21 - 2016.03.05 15:07:01

Hát srácok agyam el dobom. Kb 1 hete volt használva a kocsi, semmi para nem volt. Most menni akartam ki és a kb 2 honapos aksi csutkára merülve.. Valami zárlatos lenne vagy mi szivhatja le? Ez a második eset. Ebből villamosági szerelő lesz...  Valakinek valami ötlet?

Riasztó, utólagos immobiliser, trükkös indítás, utólagos rádió, telefonkihangosító, bekapcsolva hagyott belső (térkép)világítás. Ezek szokták...
Ebből csak nekem megvolt a telefonkihangosító, riasztó, belső világítás, és az utólagos rádió (rosszul bekötve).

Elő a multimétert, és hajrá!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.03.06 15:25:53

A kocsim elkészült tegnap :clap:

Cserélve lett: lengőkar, kormányösszekötő gömbfejek, talpas gömbfejek, stabilizátor rúd szilent, kutyacsontok.:)
Plusz kapott egy futóműállítást és egy mosást.

Kb 90000Ft-ból megúsztam az egészet és most olyan mintha új lenne, belemész szándékosan a kátyuba, semmi, meg se rezzen, mint a passat, csak a műanyag hangjait hallod, a futóműből semmit.
Annyi biztos, hogy bebizonyosodott számomra, vagy új autót veszel, vagy mindent cserélsz szinte, mert akkor lesz közel 100%-os.

Nagyon halk, összerakott autó érzetét kelti, hála a Febi, Bilstein alkatrészeknek amik belementek.

A vicc az volt, hogy elkészült, mosás után beálltak az eladó autók mellé vele és egy nézelődő egyből ajánlatot akart volna tenni rá...
 

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2016.03.06 18:31:19

Idézetet írta: Konrad - 2016.03.06 15:25:53

A kocsim elkészült tegnap :clap:
Cserélve lett: lengőkar, kormányösszekötő gömbfejek, talpas gömbfejek, stabilizátor rúd szilent, kutyacsontok.:)
Plusz kapott egy futóműállítást és egy mosást.

a stab.rúd és a kutyacsont az egy és ugyanaz tudtommal..

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.03.06 18:50:48

Kutyacsont az ami a stab rudat köti össze a Mc Phersonban, a stab rud olyan mint a görög omega jel, na azon cserélték a szilenteket.

Stab rúd meg ami a bölcső fölött van, hidd el nem vágtak át, mindent cseréltek :cool2: és végig ott lehettem a műhelyben és a kormánygömbfejeket én raktam fel:).

Érdemes mondom úgy hogy új kora óta az enyém és épp egy 700km futott bérautót egy passatot adtam vissza. Kapok még egy fényképet is róla, mert lemeszeltek vele  :devil: Várom még a nlmet rendőrségtől a képeket...

Most futóműben uazt tudja a Corollám és ezt nem nagyképűségből mondom, ég és föld a különbség, körforgalom nyolvannal körbe csúsztatva a próbakör alatt kettesben és nagy mosollyal az arcomon.

Már csak a Potenzákat kell felrakni és akkor a gumi is végre betapad.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2016.03.06 19:19:20

Idézetet írta: Ákos2004 - 2016.03.06 18:31:19

a stab.rúd és a kutyacsont az egy és ugyanaz tudtommal..

Bizon nem a!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2016.03.06 21:32:41

Idézetet írta: Ákos2004 - 2016.03.06 18:31:19

a stab.rúd és a kutyacsont az egy és ugyanaz tudtommal..

Éppenséggel nem, A stabrúdhoz és a lengéscsillapító szárhoz van kötve a kutyacsont, más néven stabpálca.
Stabszilent a stabrúdat rögzíti a bölcsőhöz.

itt látszik:
(http://rbcdn.hu/b/201407/26/6171208_1024x768.jpg)

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.03.07 15:50:09

Idézetet írta: Ákos2004 - 2016.03.06 18:31:19

a stab.rúd és a kutyacsont az egy és ugyanaz tudtommal..

majdnem...[emoji12] [emoji48]

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2016.03.08 08:40:58

Srácok, teljesen kitekert kormánnyal (jobbra és balra egyaránt) kanyarodva morgó, súrlódó hangot hallok.
Gondolom ez nem normális jelenség.
Van ötletetek, hogy mi okozza?

Cím: Re:Szerviz
Írta: DaDiD - 2016.03.08 15:58:43

Idézetet írta: TCr - 2016.03.08 08:40:58

Srácok, teljesen kitekert kormánnyal (jobbra és balra egyaránt) kanyarodva morgó, súrlódó hangot hallok.
Gondolom ez nem normális jelenség.
Van ötletetek, hogy mi okozza?

kerekdobba semmit nemer el a kerek?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2016.03.08 16:27:36

Gondolom (remélem), hogy nem, gyári méretű kerekek vannak fent, leszakadva a dobban meg nincs semmi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.03.09 10:40:31

Idézetet írta: DaDiD - 2016.03.08 15:58:43

kerekdobba semmit nemer el a kerek?

Ha ropogó hang lenne akkor én gömbcsuklóra tippelnék.

Nekem tolatva ad surlódó hangot...

Cím: Re:Szerviz
Írta: TomMa - 2016.03.09 19:55:53

Sziasztok!

E12 Corolla belül olyan hangot hallok mintha a kesztyűtartó mögött valami ventilátor lenne vagy valami más és ahogy forog abba valami kopog (nem kavics mert tompább, de hasonló hang) mi lehet ez? (automata klímás ha esetleg ez számít valamit)
Illetve a másik problémám, hogy a bal első ajtó csak manuálisan kulccsal nyílik és távirányítóval nem, de a többi igen simán, ez mitől lehet? Tudom a távgyógyítás nem működik, de hátha voltak már ilyen problémák itt csak én nem találtam visszakeresve. Szerviz utóbbinál csak tapogat a sötétbe...

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2016.03.09 21:04:56

Idézetet írta: TomMa - 2016.03.09 19:55:53

Sziasztok!

E12 Corolla belül olyan hangot hallok mintha a kesztyűtartó mögött valami ventilátor lenne vagy valami más és ahogy forog abba valami kopog (nem kavics mert tompább, de hasonló hang) mi lehet ez? (automata klímás ha esetleg ez számít valamit)
Illetve a másik problémám, hogy a bal első ajtó csak manuálisan kulccsal nyílik és távirányítóval nem, de a többi igen simán, ez mitől lehet? Tudom a távgyógyítás nem működik, de hátha voltak már ilyen problémák itt csak én nem találtam visszakeresve. Szerviz utóbbinál csak tapogat a sötétbe...

Szedd ki a pollenszűrőt és meglátod!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2016.03.09 22:26:06

Idézetet írta: TomMa - 2016.03.09 19:55:53

Sziasztok!
E12 Corolla belül olyan hangot hallok mintha a kesztyűtartó mögött valami ventilátor lenne vagy valami más és ahogy forog abba valami kopog (nem kavics mert tompább, de hasonló hang) mi lehet ez? (automata klímás ha esetleg ez számít valamit)
Illetve a másik problémám, hogy a bal első ajtó csak manuálisan kulccsal nyílik és távirányítóval nem, de a többi igen simán, ez mitől lehet? Tudom a távgyógyítás nem működik, de hátha voltak már ilyen problémák itt csak én nem találtam visszakeresve. Szerviz utóbbinál csak tapogat a sötétbe...

2 jellemző hiba szokott lenni, de könnyen lehet, hogy csak valami egyszerűbb dologról van szó: vagy a fűtőmotor cserés, ez van ott, ahonnan a hangot hallod, ez olyan 20-25-ből bontóból megúszható, egyszerűen cserélhető. Bár ez a kisebb esély, mert ez tipikusan nem kopogó hang. Másik hiba, az a air-mix motor, ami a meleg-hidege levegőt keveri (google-be erre rákereshetsz, így néz ki: SERVO SUB-ASSY, DAMPER), ez nagyobb szívás lehet. Bontóban 20-25, és lehet az sem hibátlan alkatrész, berakásához meg elég jól szét kell szedni a kocsit. 

Cím: Re:Szerviz
Írta: TomMa - 2016.03.10 08:16:02

Idézetet írta: Ákos2004 - 2016.03.09 22:26:06

2 jellemző hiba szokott lenni, de könnyen lehet, hogy csak valami egyszerűbb dologról van szó: vagy a fűtőmotor cserés, ez van ott, ahonnan a hangot hallod, ez olyan 20-25-ből bontóból megúszható, egyszerűen cserélhető. Bár ez a kisebb esély, mert ez tipikusan nem kopogó hang. Másik hiba, az a air-mix motor, ami a meleg-hidege levegőt keveri (google-be erre rákereshetsz, így néz ki: SERVO SUB-ASSY, DAMPER), ez nagyobb szívás lehet. Bontóban 20-25, és lehet az sem hibátlan alkatrész, berakásához meg elég jól szét kell szedni a kocsit.

"Bizatatóak"... amúgy kikapcsolt szellőztetés mellett is lehet hallani nem tudom ez bízok benne kizárja ezeket akkor, de ma délután lesz időm és kiszedem a pollenszűrőt.
Amúgy hűteni hűt rendesen, tegnap mikor elhoztam a kereskedésből jó idő volt így a fűtést nem használtam arról nem tudok nyilatkozni. Ha ez az air-mix motor lenne akkor itt éreznék valamit?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2016.03.10 19:34:29

Ezek alapján a fűtőmotor hiba kizárható, az air-mix kattoghat akkor is, ha ki van kapcsolva a fűtés.
Nyisd le a kesztyűtartót, és bekapcsolt rendszer mellett zseblámpával próbáld megkeresni a hang forrását,
lehet hogy a középkonzol mögül jön..

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.03.10 20:31:41

Kesztűtartót vedd le és középkonzolt ki akkor látod mi kattog. Az Airmix típushiba.

Fütőmotor meg a Bárdiban nem jó, az E11-be való, vissza vittem mikor cserélni akartam, de kitisztítottam és azóta jó.

Bontóbol meg nem vennék, egyiket sem, mert a kmben nem hinnék...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.03.10 20:34:32

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2016.03.07 15:50:09

majdnem...[emoji12] [emoji48]

Majdnem az nem 2-es vizsgán  :cool2:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.03.10 20:38:49

Idézetet írta: TomMa - 2016.03.10 08:16:02

"Bizatatóak"... amúgy kikapcsolt szellőztetés mellett is lehet hallani nem tudom ez bízok benne kizárja ezeket akkor, de ma délután lesz időm és kiszedem a pollenszűrőt.
Amúgy hűteni hűt rendesen, tegnap mikor elhoztam a kereskedésből jó idő volt így a fűtést nem használtam arról nem tudok nyilatkozni. Ha ez az air-mix motor lenne akkor itt éreznék valamit?

Airmix annyit csinál, h a digit klimásnál folymatosan hideg, meleg levegőt kever a beállíitsának megfelelően. (látni fogod, ő lesz az egyeteln mozgó dolog)
Inkább fesítő kattogó hang és hőmérséklet függő.

Ez folyamatosan mozog egy műanyag kar, sajnos a fogaskerék elfordul az elekromotoron, ha rákeresel van rá mód javítani.

Youtubeon találtam ilyen videot, lehetséges. szétbontod a dobozt, a motor egy kis villanymotor, amin a tengelyre egy csiga van rakva, ez forog, ott kell ragasztani, h nehogy a műanyag külön forogjon a tengellyel.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.03.10 20:45:52

A Corolla futóműve.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2016.03.10 21:05:12

Idézetet írta: Konrad - 2016.03.10 20:31:41

Bontóbol meg nem vennék, egyiket sem, mert a kmben nem hinnék...

ezeket vagy bontóban, vagy gyáriban tudod megvenni... a fűtőmotor 20as bontóban (de lehet 15ért is kapsz), míg egy új 60 000 ft körül van, a csere
nem nagy munka, így ha bejön a bontós, akkor nyert ügyed van.
Az air-mix már azért komolyabb kockázat, mert ott szét kell legózni a kocsit hozzá..és ha 3hónap múlva a bontott elkezdi a hibát, na az kellemetlen... bár egy új meg 80-90 000 ft (ha jól emlékszem), ami szintén nagy pénz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.03.10 21:20:21

Igen, de ez a hiba kb 120 ezer után kijön, tehát igy is ugy is szar lesz a bontottal.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TomMa - 2016.03.10 22:38:16

Idézetet írta: Konrad - 2016.03.10 20:31:41

Kesztűtartót vedd le és középkonzolt ki akkor látod mi kattog. Az Airmix típushiba.

Fütőmotor meg a Bárdiban nem jó, az E11-be való, vissza vittem mikor cserélni akartam, de kitisztítottam és azóta jó.

Bontóbol meg nem vennék, egyiket sem, mert a kmben nem hinnék...

Ahogy láttam képen elég csak a kesztyűtartót levenni és ott a bal oldalon látszott ez a kis szutyi rajta a fehér karral ami mozgat egy másik alkatrészt. Holnap nekiugrok és szétborítom, de ahogy írtad 120.000-nél előjön akkor itt az ideje sajnos... Viszont ha az lesz akkor lesz egy utam a kerekedésbe ahol vettem... a cikkszáma rajta kell hogy legyen ugye? Mert eBay-en találtam ilyen alkatrészt 25.000.- Ft-ért újat csak kérdés a cikkszám egyezik-e.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2016.03.10 23:18:19

Idézetet írta: TomMa - 2016.03.10 22:38:16

.. a cikkszáma rajta kell hogy legyen ugye? Mert eBay-en találtam ilyen alkatrészt 25.000.- Ft-ért újat csak kérdés a cikkszám egyezik-e.

nekem van itthon egy a szekrényben, megnézem majd a számot...de ha bevilágítasz, a számot, vagyis nagy részét le tudod olvasni.. e-bay szerintem felejtős, de ha találsz, akkor szólj... arra még figyelni kell (külön cukiság a történetben), hogy angol vagyis jobbkormányosé nem lesz jó... bontósok meg elég drágán adják, olyan 25-30ezerért kínálta mindenki, de alig volt egy egy helyen készleten.
szóval most én is itt tartok, hogy a szekrényben pihen,  nem tudtam még rávenni magam, hogy szétszedessem az autót, meg én is tartok tőle,
hogy a bontott is hibás vagy hibás lesz rövidesen... mondjuk adtak rá 10 nap csere garit, de az már úgy 8-9 hónapja lejárt  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: pali80 - 2016.03.11 14:37:32

Idézetet írta: szikla2 - 2016.02.17 16:44:53

Évek óta a habot használom. 1 fél flakon Motip hab, a kondenzvíz - levezetőn keresztül, tehát pont oda hat ahová kell.
(a klímás topic-ba már többször leírtam)

Kedves Szikla2, köszönöm a válaszodat. Merre találom a kondenzvíz kivezetőt? Azon kívül, hogy motortér, anyósülés előtt kell lennie valahol. Mostanában nem eléggé párás a levegő, hogy meginduljon a kondenzvíz kifelé így nem tudok arra hagyatkozni hogy megkeresem a csöpögést bekapcsolt klímánál.

Válaszodat előre is köszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TomMa - 2016.03.12 16:06:28

Idézetet írta: Ákos2004 - 2016.03.10 23:18:19

nekem van itthon egy a szekrényben, megnézem majd a számot...de ha bevilágítasz, a számot, vagyis nagy részét le tudod olvasni.. e-bay szerintem felejtős, de ha találsz, akkor szólj... arra még figyelni kell (külön cukiság a történetben), hogy angol vagyis jobbkormányosé nem lesz jó... bontósok meg elég drágán adják, olyan 25-30ezerért kínálta mindenki, de alig volt egy egy helyen készleten.
szóval most én is itt tartok, hogy a szekrényben pihen,  nem tudtam még rávenni magam, hogy szétszedessem az autót, meg én is tartok tőle,
hogy a bontott is hibás vagy hibás lesz rövidesen... mondjuk adtak rá 10 nap csere garit, de az már úgy 8-9 hónapja lejárt  ::)

Úgy fest megoldódott a probléma, (de lehet csak átmenetileg kitudja...) a csatlakozó volt kicsit kicsúszva belőle kapott kontakt sprayt összeraktam azóta kuss van  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: ilias - 2016.03.13 23:07:04

Sokszor volt már valószínűleg kérdés, de nekem most lenne aktuális.  :)
Olajat kell cserélnem. Hol és milyen olajszűrőt érdemes venni? A kocsit leginkább Budapesten használjuk, kb. 8e km/év a futásteljesítmény, 144e km van benne. Ilyen paraméterek mellett melyik olajat ajánlanátok? E12 1.4 vvt-i.

Köszi! 

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2016.03.13 23:22:49

Idézetet írta: ilias - 2016.03.13 23:07:04

Sokszor volt már valószínűleg kérdés, de nekem most lenne aktuális.  :)
Olajat kell cserélnem. Hol és milyen olajszűrőt érdemes venni? A kocsit leginkább Budapesten használjuk, kb. 8e km/év a futásteljesítmény, 144e km van benne. Ilyen paraméterek mellett melyik olajat ajánlanátok? E12 1.4 vvt-i.

Köszi!

MANN W68/3-at vedd! Bármelyik normális alkatrészboltban megkapod kedvezménytől függően 1200-2000Ft-ért.

Cím: Re:Szerviz
Írta: ilias - 2016.03.13 23:47:15

Idézetet írta: bepi81 - 2016.03.13 23:22:49

MANN W68/3-at vedd! Bármelyik normális alkatrészboltban megkapod kedvezménytől függően 1200-2000Ft-ért.

Köszi!

Azt elfelejtettem írni az olaj kapcsán, hogy sok az 5-8 km-es etapp.

Cím: Szerviz
Írta: bepi81 - 2016.03.13 23:49:03

Jóféle 5W-30 kell bele. És 10000-renkénti csere.[emoji6]

Cím: Re:Szerviz
Írta: ilias - 2016.03.13 23:59:33

Idézetet írta: bepi81 - 2016.03.13 23:49:03

Jóféle 5W-30 kell bele. És 10000-renkénti csere.[emoji6]

https://the-filtershop.com/spd/Mobil_ESP_Formula_5W-30_4_L/Motorolaj-Mobil-ESP-Formula-5W-30-4-L
A leírás alapján a Ladától egészen a Porscheig jó ez az olaj. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2016.03.14 07:58:55

Idézetet írta: ilias - 2016.03.13 23:59:33

https://the-filtershop.com/spd/Mobil_ESP_Formula_5W-30_4_L/Motorolaj-Mobil-ESP-Formula-5W-30-4-L
A leírás alapján a Ladától egészen a Porscheig jó ez az olaj. :)

Ez jó olaj, nyugodtan használhatod.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2016.03.14 08:24:37

Idézetet írta: ilias - 2016.03.13 23:59:33

https://the-filtershop.com/spd/Mobil_ESP_Formula_5W-30_4_L/Motorolaj-Mobil-ESP-Formula-5W-30-4-L
A leírás alapján a Ladától egészen a Porscheig jó ez az olaj. :)

Jónak tetszik, de télleg sűrűn kell cserélni a használati körülmények és a TBN és VI, HTHSV, értékek miá!! Úgy már hasznosabb a zsebednek és az autónak es az ENEOS SUSTINA 5W30

Cím: Re:Szerviz
Írta: Trotter66 - 2016.03.14 09:43:32

Idézetet írta: bepi81 - 2016.03.13 23:49:03

Jóféle 5W-30 kell bele. És 10000-renkénti csere.[emoji6]

Ilyen használat mellett én 7500 km-ként cserélném, felezve a 15E km-es standardot.

Cím: Re:Szerviz
Írta: ilias - 2016.03.14 14:07:39

Mindenképpen felezem a csereintervallumot, pláne, hogy ez ki is jön egy évre.
Van/volt persze hosszabb út is, de nem az a jellemző.

Cím: Re:Szerviz
Írta: ilias - 2016.03.14 14:13:15

Idézetet írta: micila - 2016.03.14 08:24:37

Jónak tetszik, de télleg sűrűn kell cserélni a használati körülmények és a TBN és VI, HTHSV, értékek miá!! Úgy már hasznosabb a zsebednek és az autónak es az ENEOS SUSTINA 5W30

Az Eneos speciel -ahogy nézegetem az árakat- 2-3 rugóval drágább a Mobil1-nél. A fenti rövidítések és azok értékei nem tudom, hogmy hogyan jelentkeznek a vázolt használat mellet, de természetesen nem vagyok semmi jó elrontója. :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2016.03.14 14:34:46

Idézetet írta: bepi81 - 2016.03.13 23:49:03

Jóféle 5W-30 kell bele. És 10000-renkénti csere.[emoji6]

Az előírás 15 000 Km vagy 1év a cserét illetően (amelyik hamarabb bekövetkezik). Mivel a tisztelt fórumtárs - saját állítása szerint - 8 000 km-t megy évente, így 8 000km-enkénti cserét eredményez a gyárilag előírt évenkénti csereperiódus. De szerintem ezzel a többség tisztában van úgy általában.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2016.03.14 14:38:21

Idézetet írta: ilias - 2016.03.14 14:13:15

Az Eneos speciel -ahogy nézegetem az árakat- 2-3 rugóval drágább a Mobil1-nél. A fenti rövidítések és azok értékei nem tudom, hogmy hogyan jelentkeznek a vázolt használat mellet, de természetesen nem vagyok semmi jó elrontója. :D

A Mobil1 tökéletes bele, annál jobb nem szükséges, ámde a pénzét szerencsére mindenki arra költheti, amire jólesik.  :D
Én ha jól emlékszem anno Mobil1 ESP Formula 5w30-at használtam, de az utolsó 6évben gyári olaj megy bele, ami szerintem szintén mobil1 (mások szerint pedig más, de ebbe most nem mennék bele, mert már úgy 3-4x ki lettek részletezve a pro-kontra érvek)

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2016.03.14 21:14:15

Idézetet írta: ilias - 2016.03.14 14:13:15

Az Eneos speciel -ahogy nézegetem az árakat- 2-3 rugóval drágább a Mobil1-nél. A fenti rövidítések és azok értékei nem tudom, hogmy hogyan jelentkeznek a vázolt használat mellet, de természetesen nem vagyok semmi jó elrontója. :D

Tökéletes az lenne ami cserekor úgy jön ki a motorból, hogy az összes paramétere ugyan olyan mint a betöltés előtt. Az ENEOS SUSTINA n(s)em ilyen,de a magas elvárásoknak megfelelő tulajdonságait tovább megőrzi mint a kategóriatársak, még extrém (oxidatív) használat mellett is. Melyik lenne jobb az autódnak?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2016.03.14 22:49:28

Idézetet írta: Ákos2004 - 2016.03.14 14:34:46

Az előírás 15 000 Km vagy 1év a cserét illetően (amelyik hamarabb bekövetkezik). Mivel a tisztelt fórumtárs - saját állítása szerint - 8 000 km-t megy évente, így 8 000km-enkénti cserét eredményez a gyárilag előírt évenkénti csereperiódus. De szerintem ezzel a többség tisztában van úgy általában.

Új autónál igen, 15000km/1év. De használtnál a Haynes könyv is inkább a sűrűbb cserét javasolja. 200000km körül én már nem mennék 15000-et (pláne sok hidegjárat mellett nem!) egy töltet olajjal. :surrender:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2016.03.14 22:50:43

Idézetet írta: Trotter66 - 2016.03.14 09:43:32

Ilyen használat mellett én 7500 km-ként cserélném, felezve a 15E km-es standardot.

Ha az éves futása nem éri el a 10000-et, akkor természetesen hamarabb indokolt a csere. :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Trotter66 - 2016.03.15 08:48:27

Idézetet írta: bepi81 - 2016.03.14 22:49:28

Új autónál igen, 15000km/1év. De használtnál a Haynes könyv is inkább a sűrűbb cserét javasolja. 200000km körül én már nem mennék 15000-et (pláne sok hidegjárat mellett nem!) egy töltet olajjal. :surrender:

Én 200000 km felett átálltam a 10000 periódra.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2016.03.15 09:20:45

Idézetet írta: Trotter66 - 2016.03.15 08:48:27

Én 200000 km felett átálltam a 10000 periódra.

Én is. [emoji6]

Cím: Re:Szerviz
Írta: ilias - 2016.03.15 22:41:58

Idézetet írta: micila - 2016.03.14 21:14:15

Tökéletes az lenne ami cserekor úgy jön ki a motorból, hogy az összes paramétere ugyan olyan mint a betöltés előtt. Az ENEOS SUSTINA n(s)em ilyen,de a magas elvárásoknak megfelelő tulajdonságait tovább megőrzi mint a kategóriatársak, még extrém (oxidatív) használat mellett is. Melyik lenne jobb az autódnak?

Gondolom ez.  :innocent:

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2016.03.16 19:42:28

Idézetet írta: pali80 - 2016.03.11 14:37:32

Kedves Szikla2, köszönöm a válaszodat. Merre találom a kondenzvíz kivezetőt? Azon kívül, hogy motortér, anyósülés előtt kell lennie valahol. Mostanában nem eléggé párás a levegő, hogy meginduljon a kondenzvíz kifelé így nem tudok arra hagyatkozni hogy megkeresem a csöpögést bekapcsolt klímánál.

Válaszodat előre is köszönöm.

A jobb első ülés előtt, a kesztyűtartó alatt a kárpitot elhúzod az ülés felé, a középső box felől. (könnyen fog menni, nincs patentozva)  Látni fogsz egy kb 15 cm es gumicsövet, ami a hőcserélőből vezeti ki a vizet. Ez a cső az első tűzfal alá fut be, egy gyenge mozdulattal vissza tudod húzni az utastérbe, és ezen keresztül lehet végrehajtani a beavatkozást. Amíg, a hab bent van a cső véget felfele tartsd, hogy ne folyjon ki a szőnyegre, majd egy befőttes üvegbe leengeded (30 perc). Végül a csövet visszadugod a helyére.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2016.03.17 07:23:38

Idézetet írta: ilias - 2016.03.15 22:41:58

Gondolom ez.  :innocent:

:otlet:
 :yes: :) :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.03.18 14:44:51

Corolla e12 illetve egyeb manualok gyari atepiteshez, ha valakit erdekelnek szoljon priviben.

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.03.18 16:06:29

Sziasztok. Szerintetek a biztonsági öv csattja javítható? a hátsóülés egyik csatiját most vettem észre hogy nem jo, nem lehet be csatolni.. ez házilag javítható, vagy csere?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2016.03.18 17:57:21

Idézetet írta: ukran21 - 2016.03.18 16:06:29

Sziasztok. Szerintetek a biztonsági öv csattja javítható? a hátsóülés egyik csatiját most vettem észre hogy nem jo, nem lehet be csatolni.. ez házilag javítható, vagy csere?

Nem a középsőjébe nem tudod bedugni? Abba az oldal övek nem csattannak be, csak a középső öv.

Cím: Re:Szerviz
Írta: ilias - 2016.03.19 00:31:59

Idézetet írta: Yautja - 2016.03.18 17:57:21

Nem a középsőjébe nem tudod bedugni? Abba az oldal övek nem csattannak be, csak a középső öv.

Nálam a középső csatiba a baloldali övé passzol, a baloldaliba pedig a középsőé.
:D
Gyerekülésnél praktikus.

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.03.19 07:24:04

Idézetet írta: ilias - 2016.03.19 00:31:59

Nálam a középső csatiba a baloldali övé passzol, a baloldaliba pedig a középsőé.
:D
Gyerekülésnél praktikus.

nálam a jobb hátsó ami nem smakkol. a gyerek ülés középen van, de meg cserélve még nem próbáltam :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: ilias - 2016.03.19 08:58:19

Idézetet írta: ukran21 - 2016.03.19 07:24:04

nálam a jobb hátsó ami nem smakkol. a gyerek ülés középen van, de meg cserélve még nem próbáltam :)

A jobb oldali szólóban van. Meg kell nézni, hogy átrakhatóak-e a csattok, hogy a "dupla" mennyire van egyben.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsivany - 2016.03.19 18:31:45

Sziasztok,

az alábbi helyzettel kapcsolatosan szeretném kikérni a véleményeteket:
Adott egy 2005-s Toyota Corolla.
Kb. két héttel ezelőtt lemerült az autóban akkumulátor és nem reagált a központi zárnyitásra  (az indításgátló sem villogott).  Fizikailag sem lehetett kinyitni az autót, kulcs nem fordult el egyik kulcslyukban sem. Nosza hívtunk zármentőt, aki "kinyitotta" az autót, és mondta, hogy a zárat cserélni kell majd, mert a lamellák valószínűleg az időjárási viszonyok miatt összeragadtak. Ezután fogtuk akksit feltöltöttük, mikor visszatettük, kiderült hogy az egyik belső lámpa maradt égve, így ráfogtuk, hogy az volt a bűnös, és központi zárral ismét tudtuk nyitni - zárni a kocsit. Az autó ez idáig rendben is működött, ma viszont amikor indítottam volna az autót, meg se nyekkent. Kulcsot amikor betettem a gyújtás kapcsolóba és elfordítottam, minden szokásos fény kigyulladt, de amikor tovább fordítottam semmi reakció, meg sem moccant a motor. Eztán gondoltam a kulccsal van talán probléma (gyenge az elem és az IMO letiltott), ezért visszaballagtam a pótkulcsért, hogy majd azzal működni fog. Jött viszon a fordulat, mert ismét nem tudtam kinyitni az autót központi zár segítségével (sem a pótkulccsal, sem az eredetivel), annak ellenére, hogy az indításgátló most vidáman villogott (és még most is villog). Kulcsokban az elemet is kicseréltem biztos ami biztos, de nem történt változás.
Az lenne a kérdésem, hogy hívjak megint zárszervízt és reménykedjünk, hogy akksi töltés/csere után ismét működni fog a rendszer, vagy ez már valami komolyabb hiba jele és hívjak egyből szakavatottabb szervízcsapatot?

Köszi szépen előre is a válaszokat.
Üdv,
T

Cím: Re:Szerviz
Írta: ilias - 2016.03.20 20:48:38

Azt megtudná esetleg mondani valaki, hogy az 1.4-es E12-nél milyen a motorolajleeresztő csavar feje, illetve hogy milyen alátét kell alá?
Ha van esetleg rajza is valakinek róla, azt is szívesen fogadom. :flowers:
Köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: ilias - 2016.03.20 23:40:31

Idézetet írta: ilias - 2016.03.20 20:48:38

Azt megtudná esetleg mondani valaki, hogy az 1.4-es E12-nél milyen a motorolajleeresztő csavar feje, illetve hogy milyen alátét kell alá?
Ha van esetleg rajza is valakinek róla, azt is szívesen fogadom. :flowers:
Köszi!

Mozgóképes válasz:

Cím: Re:Szerviz
Írta: peti86 - 2016.04.09 21:09:10

Nemrég cseréltem gumi fékcsöveket de kilégteleníteni az istenért sem lehetett. Segítségül kellett hívnom egy ismerősöm aki laptoppal úgynevezett olajcsere programot futtatott le rajta. Ez abból állt, hogy program egyfolytában dolgoztatta az abs-t és így kellet légteleníteni a rendszert.
Valaki járt már így?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Betyarka - 2016.04.11 06:28:37

Ma reggel sokkot kaptam. Felvillant a check engine lámpa.  Teljes sokk. Most ezért vigyem szakszervízbe a 13 éves autót.
Gyorsba gyújtógyertyára tippelek.
Semmi járási gond nem tűnik fel. Valami tipp?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Corollás Gergő - 2016.04.11 08:48:22

Idézetet írta: Betyarka - 2016.04.11 06:28:37

Ma reggel sokkot kaptam. Felvillant a check engine lámpa.  Teljes sokk. Most ezért vigyem szakszervízbe a 13 éves autót.
Gyorsba gyújtógyertyára tippelek.
Semmi járási gond nem tűnik fel. Valami tipp?

Sajnos erre, csak a diag műszer tud neked választ adni.
Debrecen környékén tudok neked segíteni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mesti77 - 2016.04.11 10:02:27

A szelepfedél mellett szivárog az olaj. A szelepfedélhez milyen gyártmányú és számú tömítést célszerű használni, valamint kell e paszta hozzá?
A paszta maradt még korábbról Dirko HT, alkalmas rá?
A gépjármű: Corolla 2003-as 1.4 vvt-i

Kösz a választ.

Cím: Szerviz
Írta: bepi81 - 2016.04.11 13:53:20

Idézetet írta: Betyarka - 2016.04.11 06:28:37

Ma reggel sokkot kaptam. Felvillant a check engine lámpa.  Teljes sokk. Most ezért vigyem szakszervízbe a 13 éves autót.
Gyorsba gyújtógyertyára tippelek.
Semmi járási gond nem tűnik fel. Valami tipp?

Amíg nem piros a felvillanó lámpa, addig nem kell sokkolódni. Egy 3300Ft-os ELM327 OBD olvasó és egy ingyenes diag app megadja a hibakód számát okos telefonon, vagy tablen keresztül. [emoji6] Márkaszervízben 5000 Ft bruttó a hibakódkiolvasás.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Betyarka - 2016.04.11 21:56:11

Lambda szonda a problem. Igaz amit ma akartak betenni nem feküdt, holnap másik típust tesznek bele.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2016.04.11 21:59:05

Idézetet írta: Betyarka - 2016.04.11 21:56:11

Lambda szonda a problem. Igaz amit ma akartak betenni nem feküdt, holnap másik típust tesznek bele.

Sztem felesleges bántani, ki kell ütni a hibakódot, venni kell bele egy flakon Pro Tec Oxicat-et és menni vele legalább 100km-t egyben, közepes fordulatszámon. Úgy gondolom, jelenleg feleslegesen költesz rá...  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.04.11 22:19:50

Idézetet írta: mesti77 - 2016.04.11 10:02:27

A szelepfedél mellett szivárog az olaj. A szelepfedélhez milyen gyártmányú és számú tömítést célszerű használni, valamint kell e paszta hozzá?
A paszta maradt még korábbról Dirko HT, alkalmas rá?
A gépjármű: Corolla 2003-as 1.4 vvt-i

Kösz a választ.

Elringklinger 3500ft bardi kedvezmennyel.mde ha leszeded, akkor mar lapkaztass es nezd meg a lancot is.
Tomitest es ne pasztat hasznalj, ha jot akarsz.
Pastat en csak ott haznalnek, ahol nincs gyari tomites.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.04.11 22:21:10

Es a szettet vedd az kerul ennyibe, abban van ket csavar es ala valo tomites is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Betyarka - 2016.04.12 09:09:04

Idézetet írta: bepi81 - 2016.04.11 21:59:05

Sztem felesleges bántani, ki kell ütni a hibakódot, venni kell bele egy flakon Pro Tec Oxicat-et és menni vele legalább 100km-t egyben, közepes fordulatszámon. Úgy gondolom, jelenleg feleslegesen költesz rá...  ;)

HÁt így jártam, úgy is megyen a háztól.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Penyigey - 2016.04.12 10:25:02

Sziasztok!

Egy 2007-es Avensis tulajdonos vagyok. A problémám, hogy a feleségem kezében maradt a csomagtartó nyitó elem. Nem csak a gomb, hanem az egész elem ami a rendszámtábla megvilágítóját is tartja. Kérdésem, hogy hova forduljak segítségért, márkaszervíz gondolom elég húzós lenne.

Előre is köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fery - 2016.04.12 13:36:58

Nézz szét bontókban, ha a márkaszerviz túl árazná meglátásod szerint.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mesti77 - 2016.04.12 17:46:16

Idézetet írta: Konrad - 2016.04.11 22:19:50

Elringklinger 3500ft bardi kedvezmennyel.mde ha leszeded, akkor mar lapkaztass es nezd meg a lancot is.
Tomitest es ne pasztat hasznalj, ha jot akarsz.
Pastat en csak ott haznalnek, ahol nincs gyari tomites.

Kösz választ!
Mi az a lapkáztatás?
De hol tudok rendelni, hogy ennyiért meg is kapjam, mert a Bárdinál 5458Ft az ára?

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2016.04.12 18:47:30

mesti77!

pl. itt van kedvezménnyel mindenkinek: https://alkatreszek.hu/autotipus/toyota/corolla/corolla_lepcsoshatu_e12j_e12t_2001_03_2008_03/16381/auto_motor_alkatreszek_tomitesek/szelepfedel_tomites/osszes_termek/-_1 (https://alkatreszek.hu/autotipus/toyota/corolla/corolla_lepcsoshatu_e12j_e12t_2001_03_2008_03/16381/auto_motor_alkatreszek_tomitesek/szelepfedel_tomites/osszes_termek/-_1)

(azért a konkrét típust azonosítsd be pontosan!)
 :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Cristalco - 2016.04.17 21:23:07

Sziasztok!
Egy 2008-as gyártású Toyota Corolla ( benzin, 1598 cm3, 91 kw ) tulajdonosa vagyok. Ez az első Toyotám. :-) Néhány hónapja van a birtokomban.
A következő kérdéssel fordulok hozzátok:
1., Csongrád megyében, elsősorban Szegeden keresek hozzáértő szerelőt. Esetleg a szomszédos megyékben.... Tudnátok elérhetőséget adni?
2., A következő hibajelenséget tapasztalom: az autó alacsonyabb (1000-2000 között) fordulatszámon elkezd rángatni, (ha állandó sebességen próbálok haladni) amiből következik a fordulatszám ingadozása. Ez olyan mértékű ingadozás, hogy ez a fordulatszám kijelzőn is látható. Ha a sebességet növelem, akkor az autón a fenti jelenség nem tapasztalható. Valaki találkozott hasonló jelenséggel?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.04.20 22:46:57

Idézetet írta: mesti77 - 2016.04.12 17:46:16

Kösz választ!
Mi az a lapkáztatás?
De hol tudok rendelni, hogy ennyiért meg is kapjam, mert a Bárdinál 5458Ft az ára?

Ezt kell beállítani, de ez csak az eslő pár oldal a méretek nélkül és a teljes leírás hosszabb;-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.04.20 22:48:45

Ha megvan az enyém szólok majd, egyik cimbi aki Subaru specialista elvállalta:) olyan 5 héten belül megelsz ez is csinálva, de akkor már lehet egy új lánckészletet is bedobok:).

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.04.21 15:20:39

Sziasztok. Másodszor találkoztam azzal a hibajelenséggel, hogy menet közben egy fura bugó hangot hallok, mintha az olaj szivattyú lenne és ki villan az olaj lámpa (olaj 300km van benne, nivó ellenőrizve olajszint rendben!!). a motort le állítom, várok egy percet, be indítom és semmi baj nincs, a hang megszünik és jó darabig nem jelentkezik a baj... Szerintetek mi lehet a baj, mit tegyek ebben az esetben?

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.04.22 20:56:52

meg oldottam :D ,.... el vittem ma szervizbe! Azt mondták elsőkörben, hogy sűrű a 10w40 olaj és a láncfeszítő nem kap olajat és ezért kezd el csörgő hang jönni az utas térből... (én spec az olajszivattyura gondoltam. Vagy még azt is mondták hogy a kis jukak ahol az olaj megy ki el van dugulva,,, ugy hogy motor mosás. nagyon szutykos csóri, az előző gondos gazdinak köszönhetően!!!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.04.22 22:40:19

és szerinted a motormosás segit azon,h a kis LYUKak átengedjék ujra az olajat?? ???

Cím: Re:Szerviz
Írta: Gábor - 2016.04.23 02:50:48

Bal oldalon a kerék feletti elemet újrafényezték és az említett elem és az ajtó között 7mm a hézag míg a jobb oldalon ugyanez 5mm. Szerintetek túlzás ha megkérem a szervízt, hogy igazítsanak az elemen?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Corollás Gergő - 2016.04.23 07:21:21

10W-40-es olajjal nem csodálom, hogy ilyenek történnek csóróval.

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.04.23 07:31:39

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2016.04.22 22:40:19

és szerinted a motormosás segit azon,h a kis LYUKak átengedjék ujra az olajat?? ???

Én erről a motor mosásrol sok mindent hallotam csak jot nem. Ezt fel is hoztam a szerelőnek, de ő azt mondta hogy egy átlag aztónál nem is szabad, de az enyémnél ami tele van kátrány lerakódással igen is muszály... Ott ahol az olajat öntjük be, azon a kupakon volt majd egy centis lerakódás...

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.04.23 07:36:13

Idézetet írta: Corollás Gergő - 2016.04.23 07:21:21

10W-40-es olajjal nem csodálom, hogy ilyenek történnek csóróval.

Őszinte leszek! Ez a 10w40 az én saram. Életem első autója, a jogsim is egy hete jött meg. Ahogy meg vettem az autot szerettem volna minden jot meg adni neki, tudás hiányában meg is kérdeztem egy két "hozzá értőt" és ezt javasolták... Én meg buta fejjel hittem is nekik... Hidd el hogy én csak jot akartam, azzal kezdtem hogy épp hogy be gurult a frissen vett auto, már emgedtem is le a régi olajat... De nem kizárt hogy ha arra járok ahol a tanácsot kaptam meg állok egy pár jo baráti szora majd...

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.04.23 08:19:05

Egy dolgot még meg kérdeznék mielött a szerelőt felhivom és még több pénzt kell hogy ott hadjak.
Fel tünt egy olyan jelenség a kocsinál, hogy induláskor a "normálnál" nagyobb gázt kell adni mert különben le fullad a kocsi.
Azt a tippet kaptam hogy a karter szűrőt kell kitalarítani hogy ez a jelenség meg szünjön. Véleményetekre lennék kiváncsi, hogy ezt a hibát mi okozhatja...???

Cím: Re:Szerviz
Írta: Tristis - 2016.04.25 15:23:32

Sziasztok!

E12 Corolla 1,4 (2003)-mal lenne egy kis bajom. Váltó-kuplung probléma lehet. Hátramenetnél reccsen egy kicsit a váltó. Mondjuk az 1-est se veszi hűű de szépen, de az más kérdés. Szeretnék feltenni vele kapcsolatban néhány kérdést. A kocsi semmilyen más csúnya hangot nem ad, nem ráz a kuplung, nem hallok semmi csúnya hangot a váltó felől, tehát az autó rendben van.
1. Lehet-e állítani a kuplungon? Én úgy tudom ezek automatán állítják maguknak utána a dolgokat.
2. Hallottam, hogy van valami csapágy probléma a váltóban, ami ha van egyáltalán típushibája ennek az autónak, akkor ez lehet az. Hallottatok hasonló problémáról? Ha igen, akkor ez a csapágy probléma hogyan jelentkezik, hogyan lehet érzékelni?
3. Ha van ilyen probléma, akkor gondolom a kuplunggal együtt érdemes kezelni, akinek van tapasztalata az megmondhatná, hogy neki mennyibe került a dolog?

4. Más, de ha már itt vagyok megkérdem. A kuplungnak ez az égtelen felkeményedése mitől van?! Ezt zsírzással, vagy valamivel meg lehet oldani? Gondolom a kuplung mechanika csere ezen nem fog segíteni. Bowden gond, vagy kiemelő dugattyú (valami ilyesminek hívják)? Engem nem zavar, de azért az összes többi céges kocsihoz képest abnormális, ahogy rá kell taposni.

Szeretném rendbe tenni a kicsikét, ha már lassan - úgy néz ki - 130.000 km-nél eljött a kuplung csere ideje. Kicsit korainak tartom...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.04.25 21:09:30

Ha reccsen az inkább mechanikus probléma...csapágy, de inkább fogaskerék ott valami szinkrongyűrű sérülhetett
Kuplung csere által puháb lesz, mert lentebb fog fogni, és kisebb erő kell ált mert a szerkezet lamellái általában nem olyan erősek mostanában értsd könnyebb benyomni.
Amugy 130 ezer átlagos egy autónál, nem értem miért kevesled...
Aisin, Luk, Valeot kerülném nekem anno elsőre nem jött be

illetve cseréld le a kupplung munkahengerben az olajat is, én abban is lecseréltem mindkét cserekor...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2016.04.25 21:37:34

Középdobot keresek a TS-emre. Tudtok valami forrást ehhez? Katalizátor nem kell, csak a dob.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DanielVVTi - 2016.04.26 15:56:10

Sziasztok!
Lenne egy 2002.11. Havi toyota corolla 1.4 VVTi. 198ezer kilometer van a motorjaban. Többnyire aral 5w40es olajat kapott! Beninditom szepen hasznalom,nem hajtom meg nem feszegetem a hatarait az autonak, szep hangja van alapjaraton semmi fura zaj nem jon a motorbol. De viszont ha meghajtom, akar szabalyzasig forgatom, alapjaraton egybol valami elkezd nyusziteni valami. Ez miért van?

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2016.04.26 20:33:46

Idézetet írta: DanielVVTi - 2016.04.26 15:56:10

Sziasztok!
Lenne egy 2002.11. Havi toyota corolla 1.4 VVTi. 198ezer kilometer van a motorjaban. Többnyire aral 5w40es olajat kapott! Beninditom szepen hasznalom,nem hajtom meg nem feszegetem a hatarait az autonak, szep hangja van alapjaraton semmi fura zaj nem jon a motorbol. De viszont ha meghajtom, akar szabalyzasig forgatom, alapjaraton egybol valami elkezd nyusziteni valami. Ez miért van?

Azért mert még nem, volt cserélve a bordásszíj támasztógörgő, v. annak csapágya.

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.05.02 18:15:26

Sziasztok. Valaki tudna esetleg forrást mondani hol tudok venni ajtó nyitó érzékelőt? Az anyós ülési ajtoban sajnos hiányzik.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mb33 - 2016.05.02 18:33:36

Sziasztok, 2005ös corolla icesport esőelvezetője el van dugulás és lötyög a víz a kanyarokban. Hogyan tudom a legkönnyebben megoldani a problémát? Sajnos azt nem tudom, hogy  hol van az alsó furat, ami el lehet dugulás
 Köszi

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2016.05.02 18:34:56

Szombaton szerviz: 12 éves, 150000 km.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.05.02 18:36:06

hütöfolyadék autotékás???

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2016.05.02 18:41:35

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2016.05.02 18:36:06

hütöfolyadék autotékás???

Márkaszervíz. (kétezerpárszáz/liter, 3 liter van benne)

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.05.02 19:10:30

uh...azigen...páréve autotéka az 5l adta 4200ért...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2016.05.02 22:50:14

Nekem elég rossz a saját tapasztalatom a Gates szíjjal. Conti vagy Bosch lesz a következő amit kipróbálok.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.05.02 23:00:42

dayco:) scaniaban mar bevallt:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.05.03 07:19:37

Idézetet írta: Konrad - 2016.05.02 23:00:42

dayco:) scaniaban mar bevallt:)

nekem is az van a mazdán...

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2016.05.03 08:26:37

Jelenleg is ugyanez a típusú Gates szíj van benne, teljesen problémamentesen, ezért választottam ezt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2016.05.03 11:15:18

Örülök, hogy neked jó. Nekem nagyon hamar tönkrement. Igaz, a hangját nem hallottam soha, de durván hiányoznak belőle darabok. A tárcsák ki vannak tisztítva és a két vezető ki is van cserélve...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2016.05.03 12:53:11

Szíjból Mitsuboshi meg Conti, ha lehet sztem, igaz nekem is Gates fut benne...

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2016.05.03 15:40:48

12 éves az autó. 6 éve a gyári szíjat cseréltem le ami már nagyon szét volt repedezve, akkor a hozzászólok javaslatára vettem Gates szíjat.
A jelenlegi 6 éves szíj 65 ezret futott, külső szemrevételezésre semmi baja. ( egyébként egy vagyon volt: https://alkatreszek.hu/gat_6pk1670_be_2

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.05.03 21:50:59

Lenne egy kérdésem! Az elektromosan állítható fényszórót lehet kézzel állítani? mert most vettem észre hogy a bal lámpám nem gyári és nincs is rá kötve az elektromos része csatlakozó nem eggyezés miatt, viszont sokkal lejjebb világít és idegesítő!

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2016.05.03 22:09:09

Gates szíj 4-5e km után már nem nyünnyög, csak annyit kell kibírni...  ;) :D

Kövi mitsuboshi lesz nálam...  :yes:

A Filtron szűrőről számolj majd be kérlek, épp a napokban szemeztem vele. Előzőleg egy wix volt, bejött minden szag, most valami jp parts volt (ahonnan olajat, meg légszűrőt rendeltlem csak ez volt, lusta voltam boltba menni...  :innocent:), ez féláron ugyanolyan (rossz) mint a wix volt...  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.05.03 22:20:24

mindegyik beengedi a szagokat...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2016.05.03 23:05:44

Mitsuboshi szíj hol kapható? 6PK-s.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2016.05.04 09:51:43

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2016.05.03 22:20:24

mindegyik beengedi a szagokat...

Wix előtt volt valami másik gyártmányú aktív szenesem (azóta csak ilyet veszek), az elég jól izolálta a dolgokat... Sajnos nem emlékszem milyen volt az...  :cry:

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.05.04 11:18:01

mannfilternek van jo aktivszenese...

Cím: Re:Szerviz
Írta: peti86 - 2016.05.04 22:16:29

Idézetet írta: szikla2 - 2016.05.03 08:26:37

Jelenleg is ugyanez a típusú Gates szíj van benne, teljesen problémamentesen, ezért választottam ezt.

Nekem is Gates szíj van, semmi baj vele, ez előző autómban is az volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2016.05.05 06:55:35

Idézetet írta: PiciPeti - 2016.05.04 09:51:43

Wix előtt volt valami másik gyártmányú aktív szenesem (azóta csak ilyet veszek), az elég jól izolálta a dolgokat... Sajnos nem emlékszem milyen volt az...  :cry:

Blueprint! Segítccselek? :hug: :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2016.05.05 08:23:23

Idézetet írta: peti86 - 2016.05.04 22:16:29

Nekem is Gates szíj van, semmi baj vele, ez előző autómban is az volt.

Nekem az E11-en a Gates bejött, jó volt, de sajnos az Avensis-en nem. 25000km-t nem mentem még, amikor már össze volt repedezve, le is cseréltem (Dayco). Nem tudom, mi volt az oka, mert még azt sem lehet mondani, hogy egy régen gyártott - polcon maradt - termékről lett volna szó, hiszen a vásárlás előtti hetekben gyártották a felirat szerint. Szóval, érdemes azért figyelembe venni, hogy a Gates egyrészt nem egészen az ma, ami volt korábban, ehhez mérten pedig nem olcsó. Viszont a Dayco olcsó, de mégis olyan szinten jó minőségű, hogy én is meglepődtem. A felfekvő oldala "bársonyos" anyaggal van bevonva (feltételezem, hogy csúszásgátló hatás miatt), nem pusztán csak a gumi felület érintkezik a görgőkkel.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2016.05.05 11:18:10

Idézetet írta: micila - 2016.05.05 06:55:35

Blueprint! Segítccselek? :hug: :flowers:

Hm... :hmmmm:

Leheccséges... :D
Viszont nem találok belőle aktívszenest...  :cry:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2016.05.06 09:16:42

Yaris-hoz én azt vettem. A Corolla-hoz nem találok most én sem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mesti77 - 2016.05.08 17:02:47

Ma egy "kellemes" meglepetés ért. Le akartam venni a jobb első kereket és az egyik csavar kb. a felénél elkezdett megszorulni. Csavarlazítóval sikerült leszednem, de a menet elejét teljesen elnyírta  :cry:
Olyan kérdésem volna, hogy cserélhető e az a csavar vagy nem?
Mi lehet az oka annak, hogy ezt történt... kerékcserénél túlhúzták az anyát?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2016.05.08 19:30:10

Biztosan cserélhető.
Rosszul tették rá az anyát, aztán a légkulcs rásegített.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2016.05.09 15:25:58

Megvolt a szerviz: A hosszbordás szíj maradhatott volna, mert külsőleg semmi baja nem volt. Mesteremberem javasolta a feszítő, és a terelőgörgő cseréjét.
Első nekifutásra ezt találtam: https://alkatreszek.hu/skf_vkm61015_p    https://alkatreszek.hu/vkm_61053_skf_jk
Egyébként ezt milyen szervizperiódusba kell cserélni ?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2016.05.09 15:37:55

Ezeket nekem is kicserélte Yautja cartárs valamikor tavaly ősszel.
A periódust nem tudom, az autómban akkor ~225e km volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Duke - 2016.05.09 15:44:34

Idézetet írta: mesti77 - 2016.05.08 17:02:47

Ma egy "kellemes" meglepetés ért. Le akartam venni a jobb első kereket és az egyik csavar kb. a felénél elkezdett megszorulni. Csavarlazítóval sikerült leszednem, de a menet elejét teljesen elnyírta  :cry:
Olyan kérdésem volna, hogy cserélhető e az a csavar vagy nem?
Mi lehet az oka annak, hogy ezt történt... kerékcserénél túlhúzták az anyát?

Nekem ősszel letörte a gumis az egyik tőcsavart, kicsit voltam csak mérges... nem akart az anya megindulni, erre ráhúzott még a légkulccsal, de lefele már tőböl kitört.
Szerencsére kilógott a króm anyából (alufelnis) két mm, így az anyát sikerült megmentenem, satuba befogva a csavart, csavarlazító kíséretében letekertem.
Hátsó fékbetétcsere esedékes volt (bár még vártam volna vele fél évet...), ezért szervízben kicseréltettem egyszerre a tőcsavart is. Kb 1000Ft a gyári.

A lemezfelni anyák is meg vannak gyötörve, fele csak nagyon nehezen csavarható, be is van rágódva a kúpja, lehet veszek egy új garnitúrával.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Gábor - 2016.05.09 18:05:18

Sziasztok mit kell ahoz kibontani hogy a szivargyújtó aljzatot kivegyem?

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2016.05.09 20:51:42

Idézetet írta: bepi81 - 2016.03.14 22:49:28

Új autónál igen, 15000km/1év. De használtnál a Haynes könyv is inkább a sűrűbb cserét javasolja. 200000km körül én már nem mennék 15000-et (pláne sok hidegjárat mellett nem!) egy töltet olajjal. :surrender:

Ezt sem lehet így kijelenteni. Nem mindegy, hogy milyen volt az a 200.000 km. Nekem eszembe nem jut a COV-nál sűríteni a perióduson, - mondjuk nálam még sosem volt meg a 15.000 egy év alatt, de az egy évet tartom - mert abban 3,5 évesen már 180.000 km volt, amit nagyrészt Gödöllő-Szeged viszonylatban tett meg. Ezt nem vetném össze egy sok év alatt összegyűlt budapesti 200.000-rel.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lp - 2016.05.09 21:37:26

Tudja valaki, hogy lesz az elektromos ablak lötyögős, alőre-hátra billegős, csattanással meginduló, hangosan járó le és fel?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Gábor - 2016.05.12 16:36:27

Itt egy vidi

de én már a pohártartót sem tudom kihúzni így mert hozná magával az egész körülötte levő részt is.

Idézetet írta: Gábor - 2016.05.09 18:05:18

Sziasztok mit kell ahoz kibontani hogy a szivargyújtó aljzatot kivegyem?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2016.05.14 14:57:20

Az Autodata program megvan valakinek feltelepítve közületek? Szeretném ha megnézne benne nekem valaki egy adatot. Konkrétan azt, hogy jól emlékszem-e hogy az én autómhoz (TS) A1 vagy A5-ös olajat ajánl a program.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.05.14 15:49:40

Soma! Anno en beraktam milyen olaj kell a tsbe a gyari manual alapjan, a konyvbol szedtem ki.
Autodata szerintem nem olyan alapos, nem autentikus forras, nem toyo kezikonyv:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2016.05.14 16:24:38

Emlékszem rá. De nekem az nem volt egyértelmű ha jól emlékszem. De amúgy szerintem sem az Autodata a legjobb forrás, csak érdekelt...

Szerk:

Jaaa, hogy API SL. Ennyi?

Az olajszűrő cseréről is raktál be egy leírást, de a típusa a szűrőnek nincs ott.

Cím: Re:Szerviz
Írta: hp16 - 2016.05.15 18:00:52

sziasztok
2002-es Corollának a távirányítóján nem jó az ajtónyitó gomb,valószinű a mikrokapcsoló adta meg magát,Budapest környékén tudtok ajánlani valaki t aki ki tudja cserélni?
köszi

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2016.05.15 21:15:56

Szia!
Kicsit fura lesz, hogy én kérdezek :)

E12 digit klímásnál, hogy van megoldva a fűtés állítás? Hideget fúj a TS, a radiátor csövei forrók, mintha valami nem engedné át rajta a levegőt. Van valami elektromos motor, légterelővel, ha jól sejtem?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mesti77 - 2016.05.16 12:04:31

Idézetet írta: Duke - 2016.05.09 15:44:34

Nekem ősszel letörte a gumis az egyik tőcsavart, kicsit voltam csak mérges... nem akart az anya megindulni, erre ráhúzott még a légkulccsal, de lefele már tőböl kitört.
Szerencsére kilógott a króm anyából (alufelnis) két mm, így az anyát sikerült megmentenem, satuba befogva a csavart, csavarlazító kíséretében letekertem.
Hátsó fékbetétcsere esedékes volt (bár még vártam volna vele fél évet...), ezért szervízben kicseréltettem egyszerre a tőcsavart is. Kb 1000Ft a gyári.

A lemezfelni anyák is meg vannak gyötörve, fele csak nagyon nehezen csavarható, be is van rágódva a kúpja, lehet veszek egy új garnitúrával.

Én is vagyok/voltam vele, hogy még kicsit akartam várni az első féktárcsa és fékbetét cserével nyár végéig... Most kicsit előbbre lett hozva, holnap viszem a szerelőhöz.
Így egyben meg van minden csinálva egy munkadíjjal.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2016.05.16 13:39:49

Idézetet írta: Yautja - 2016.05.15 21:15:56

Szia!
Kicsit fura lesz, hogy én kérdezek :)

E12 digit klímásnál, hogy van megoldva a fűtés állítás? Hideget fúj a TS, a radiátor csövei forrók, mintha valami nem engedné át rajta a levegőt. Van valami elektromos motor, légterelővel, ha jól sejtem?

Ha valakit érdekel, kesztyűtartó ki, van műszerfal oldalán van egy levegő cső, azt szintén ki. Alatta van hőmérséklet szabályzó motor. Mechanikus része akadt szét és hideg állás az alapállás...
Este 6 fok volt, és hideget fújt  :censored:
Most már jó  :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2016.05.16 16:05:12

Idézetet írta: mesti77 - 2016.05.16 12:04:31

Én is vagyok/voltam vele, hogy még kicsit akartam várni az első féktárcsa és fékbetét cserével nyár végéig... Most kicsit előbbre lett hozva, holnap viszem a szerelőhöz.
Így egyben meg van minden csinálva egy munkadíjjal.

 [rohog] :D :lol:

Milyen/volt, mesélj!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2016.05.16 16:15:04

Idézetet írta: Yautja - 2016.05.16 13:39:49

Ha valakit érdekel, kesztyűtartó ki, van műszerfal oldalán van egy levegő cső, azt szintén ki. Alatta van hőmérséklet szabályzó motor. Mechanikus része akadt szét és hideg állás az alapállás...
Este 6 fok volt, és hideget fújt  :censored:
Most már jó  :clap:

Kesztyűtartót miért kell kiszedni, ha onnantól kezdve a műszerfal oldaláról kell szerelni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2016.05.17 21:46:47

rosszul fogalmaztam, a fűtésbox oldaláról kell.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Trotter66 - 2016.05.18 05:19:10

Idézetet írta: mesti77 - 2016.05.08 17:02:47

Ma egy "kellemes" meglepetés ért. Le akartam venni a jobb első kereket és az egyik csavar kb. a felénél elkezdett megszorulni. Csavarlazítóval sikerült leszednem, de a menet elejét teljesen elnyírta  :cry:
Olyan kérdésem volna, hogy cserélhető e az a csavar vagy nem?
Mi lehet az oka annak, hogy ezt történt... kerékcserénél túlhúzták az anyát?

Cserélhető, bemész a márkaszervizbe, alvázszám alapján 800-2000 Huf között megkapod. Nemrég vettem én is a Rolla projektemhez.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lp - 2016.05.20 21:25:41

Idézetet írta: lp - 2016.05.09 21:37:26

Tudja valaki, hogy lesz az elektromos ablak lötyögős, alőre-hátra billegős, csattanással meginduló, hangosan járó le és fel?

Mit lehet rajta javítani, finomítani?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Trotter66 - 2016.05.21 09:58:09

Idézetet írta: lp - 2016.05.20 21:25:41

Mit lehet rajta javítani, finomítani?

Szerintem az esővetőn lévő csillapítóréteg elkopott. Kiszerelést követően flockoltatni szokták, vagy új a megoldás.  Hacsak nem a mechanika lazult le, ez némi csavarozással helyreállítható.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2016.05.22 20:24:20

Idézetet írta: szikla2 - 2016.05.09 15:25:58

Megvolt a szerviz: A hosszbordás szíj maradhatott volna, mert külsőleg semmi baja nem volt. Mesteremberem javasolta a feszítő, és a terelőgörgő cseréjét.
Első nekifutásra ezt találtam: https://alkatreszek.hu/skf_vkm61015_p    https://alkatreszek.hu/vkm_61053_skf_jk
Egyébként ezt milyen szervizperiódusba kell cserélni ?

Kicserélve: A vezetőgörgő már a végét járta. (kotyogott a csapágy benne)
Egy felületes autószerelő nem is foglalkozott volna a további alkatrészek állapotával.

Cím: Re:Szerviz
Írta: torrtomi - 2016.05.26 14:21:08

Sziasztok!

Fékbetéteket szeretnék cserélni e12 1.6-os Corollán. Milyet ajánlotok?

Köszönöm szépen előre is!

Üdv.: Tomi

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.05.26 15:36:08

textar

Cím: Re:Szerviz
Írta: Gábor - 2016.05.26 18:48:14

Honnan lehet tudni hogy féktárcsát, betétet cserélni kell? Látni kell?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2016.05.26 20:01:42

Ha leveszed a kereket vagy akna fölé állsz látod.
Ha lemezes a fékbetét, akkor majd hallod is  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2016.05.26 20:30:04

Idézetet írta: torrtomi - 2016.05.26 14:21:08

Sziasztok!

Fékbetéteket szeretnék cserélni e12 1.6-os Corollán. Milyet ajánlotok?

Köszönöm szépen előre is!

Üdv.: Tomi

Gyárilag TRW el adták ki (az enyémet biztos)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.05.26 20:53:22

Idézetet írta: Nagycitrom - 2016.05.26 20:01:42

Ha leveszed a kereket vagy akna fölé állsz látod.
Ha lemezes a fékbetét, akkor majd hallod is  :D

Kb 2mm fekbetetnek kell rajta lennie, akkor mar boven csere erett.
A tarcsan is megvan adva a min vastagsag.

Illetve nekem textar betet es tarcsa van, de a ds ferrodot meg se kozeliti, uhogy ket het mulva megy vissza a ds:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: torrtomi - 2016.05.26 23:02:11

Köszönöm szépen mindenkinek a válaszokat!

Lenne még pár kérdésem. Többféle méretűeket találtam (76, 96 mm hosszúságú stb.), ha jól látom van hosszabb és keskenyebb, ill. rövidebb és magasabb betét. Melyiket érdemes választani? Ezek évjárat függőek, hogy melyik megy fel vagy mindegyik megfelel? Előre és hátra egyforma méretű kell?

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2016.05.27 06:58:41

Idézetet írta: torrtomi - 2016.05.26 23:02:11

Köszönöm szépen mindenkinek a válaszokat!

Lenne még pár kérdésem. Többféle méretűeket találtam (76, 96 mm hosszúságú stb.), ha jól látom van hosszabb és keskenyebb, ill. rövidebb és magasabb betét. Melyiket érdemes választani? Ezek évjárat függőek, hogy melyik megy fel vagy mindegyik megfelel? Előre és hátra egyforma méretű kell?

Hi!

Előre/hátra szinte biztos, hogy különböző kell!
Kerék levétellel tudod biztosan megállapítani, hogy neked melyik fajta kell  a két kapható közül! :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2016.05.27 09:07:59

Idézetet írta: Konrad - 2016.05.26 20:53:22

Kb 2mm fekbetetnek kell rajta lennie, akkor mar boven csere erett.
A tarcsan is megvan adva a min vastagsag.

Illetve nekem textar betet es tarcsa van, de a ds ferrodot meg se kozeliti, uhogy ket het mulva megy vissza a ds:)

Biztosan jobb, pláne ha neked van vele tapasztalatod.
Én azt tudom, hogy a Yaris-on mostanában cseréltettünk féktárcsát és betétet márkaszervizben és egyértelműen látszik, rá van írva, hogy "TEXTA". Kérdezték, hogy gyári betétet kérünk, vagy a Toyota által hivatalosan elfogadott, de nem gyári betétet. Tehát ez a Texta nem gyári, csak hivatalosan jóváhagyott betét, ami rá is van írva, az is hogy Toyota és az is, hogy Texta.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2016.05.28 11:12:40

Tegnap majdnem megvolt a visszahívásos légzsákcsere.
Amikor odamentem, azután derült ki, hogy nem jót rendeltek.  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: KZoli - 2016.05.29 07:57:24

Most olvastam a neten egy 2015-ös cikkben, hogy egy szoftverhiba miatt 625 ezer Prius+ és Auris HSD visszahívását rendelte el a Toyota. Ti kaptatok a Toyota-tól levelet? Én februárban vettem az autót (2013') de eddig semmi értesítést nem kaptam. Menjek be a Toyota-ba, hogy most mi van?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2016.05.29 08:44:06

Hívd fel bármelyik Toyota szervizt, alvázszám alapján megnézik.

Cím: Re:Szerviz
Írta: BéPé - 2016.05.29 22:26:49

Sziasztok! Talán tudtok segíteni. 2002-es Toyota Corolla (ZZE12) a 200 ezres szemléjén mit KELL megcsinálni? Ezenkívül "kutyacsontból" melyik típust ajánljátok?

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2016.05.30 06:19:32

Idézetet írta: BéPé - 2016.05.29 22:26:49

Sziasztok! Talán tudtok segíteni. 2002-es Toyota Corolla (ZZE12) a 200 ezres szemléjén mit KELL megcsinálni? Ezenkívül "kutyacsontból" melyik típust ajánljátok?

Előre és hátulra ; Febi

Cím: Re:Szerviz
Írta: Mano79 - 2016.05.30 11:48:06

Sziasztok! Olyan kerdesem lenne... 94es Corollamhoz szereztem egy masik, ugyanolyan mocit, 4efe. Ha ez kerul bele, papirugyileg mi a teendom? Mert valakitol ugy hallottam, hogy nem kell semmilyen papiroztatas ha megegyezo motorra cserelem. Varom mielobbi valaszotokat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: BéPé - 2016.05.30 12:08:30

Idézetet írta: micila - 2016.05.30 06:19:32

Előre és hátulra ; Febi

 :?:

Cím: Re:Szerviz
Írta: torrtomi - 2016.06.01 11:08:53

Idézetet írta: andras69 - 2016.05.27 06:58:41

Hi!

Előre/hátra szinte biztos, hogy különböző kell!
Kerék levétellel tudod biztosan megállapítani, hogy neked melyik fajta kell  a két kapható közül! :)

Idézetet írta: szikla2 - 2016.05.26 20:30:04

Gyárilag TRW el adták ki (az enyémet biztos)

Rendben, köszönöm! :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.06.02 11:06:59

Kutyacsont =stabpalca abbol nincs balos es jobbos. Egyfele letezik es csak elol van a corolla futomuveben.
Febi=Bilstein.

Cím: Re:Szerviz
Írta: BéPé - 2016.06.04 09:07:58

Köszönöm!!! A 200 ezres szemléről tudtok valamit??

Cím: Re:Szerviz
Írta: peti86 - 2016.06.06 10:25:06

Tavasszal cseréltem gumi fékcsöveket de kilégteleníteni az istenért sem lehetett. Segítségül kellett hívnom egy ismerősöm aki laptoppal úgynevezett olajcsere programot futtatott le rajta. Ez abból állt, hogy program egyfolytában dolgoztatta az abs-t és így kellet légteleníteni a rendszert.
Valaki járt már így? Normális ez?

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.06.08 08:26:17

Hát srácok kezd tele lenni a hócipőm ezzel a corollával...
Kb3 hete autószerelőnél olajcsere volt. Asszem 5w30 vagy 5w40 lett beletöltve.  1500km mentetm vele, tegnap motor hiba lámpa kigyullad, plussz olaj lámpa kigyullad,  El megyek a szerelőhöz, rá töltöttünk az oljra mert a minimum alatt volt ( jol meg zabálta) , kb 20 kmig semmi baj, azota megint csörög a lánc, megint olaj hiba, de a nivó majdnem maxon van.
Ötletek esetleg? A héten viszem diagnosztikára meg szervizbe...

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.06.08 13:07:34

ugyfest jól átbaxtak vele sajna...

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2016.06.08 14:41:57

Nekem is ez jutott az eszembe... Biztos, hogy valóban lecserélték az olajat? Vagy csak kifizettették veled?

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.06.08 15:03:06

Idézetet írta: bepi81 - 2016.06.08 14:41:57

Nekem is ez jutott az eszembe... Biztos, hogy valóban lecserélték az olajat? Vagy csak kifizettették veled?

tuti hogy ki cserélték mert szemmel látható volt a külömbség a két olaj között, valamint egyes helyekről el tünt a lerakódás (mert motor mosás is volt), valamint 1500km-ert le mentem vele és nem volt baj, valamint most előttem rá töltött mivel meg zabálta az olajat, és ugyan ugy ki irta az olaj hibát...

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.06.08 15:04:37

egyre jobban el keserít ez a Toyota... pedig annyira szeretném hogy smakk legyen de áhhhhh.....  Ma mentem vele kb 2-3 kilométert és az olaj hibának semmi nyoma! eddig...

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.06.08 15:05:26

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2016.06.08 13:07:34

ugyfest jól átbaxtak vele sajna...

Mármint a szerelő vagy az eladó?

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.06.08 17:39:14

gyanus,h az eladó...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2016.06.08 17:50:02

Már amikor megvette akkor  is a minimum alatt volt benne az olaj. Az első hazaúton a 6. km nél kigyulladt az olajnyomás jelző lámpa, és búgó hang jött a motorból (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=10.msg661220#msg661220), ami egyébként tele volt (van) trutyival.

Vásárolt az alapvető ellenőrzés mellőzésével egy 16 éves autót.-(

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.06.08 18:54:36

Idézetet írta: Agyarka - 2016.06.08 17:50:02

Már amikor megvette akkor  is a minimum alatt volt benne az olaj. Az első hazaúton a 6. km nél kigyulladt az olajnyomás jelző lámpa, és búgó hang jött a motorból (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=10.msg661220#msg661220), ami egyébként tele volt (van) trutyival.

Vásárolt az alapvető ellenőrzés mellőzésével egy 16 éves autót.-(

Igen sajnos ebben igazad van. Bár ha anno a nívót meg néztem volna sem derült volna ki hogy ilyen problémái lesznek... Most szinte ugyan azt produkálja. Ma mentem vele 2x, igaz rövid távot de nem jött elő a jelenség, viszont hosszabb távra félnék el menni, márpedig napokon-heteken belül vár német ország...

Félek hogy 6 számjegyű lesz a javítás.... márpediglen nekem annyit nem fog érni, még idáig hasznot nem hozott csak vitt!!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.06.09 18:10:44

Ma kaptam egy corollás ismerőstől egy jo infót, ha olajszivattyús baj van a kocsival, EL KELL ADNI :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2016.06.09 20:22:24

Idézetet írta: ukran21 - 2016.06.09 18:10:44

Ma kaptam egy corollás ismerőstől egy jo infót, ha olajszivattyús baj van a kocsival, EL KELL ADNI :D

Persze, aztán fél évig rettegni nehogy visszahozzák :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.06.10 08:46:02

Idézetet írta: DonPrego - 2016.06.09 20:22:24

Persze, aztán fél évig rettegni nehogy visszahozzák :D

Távozás után reklamációt nem fogadunk el :)/ na persze csak ugy el adva hogyba hibákat ismertetni kell !

Cím: Re:Szerviz
Írta: Szati79 - 2016.06.20 10:46:33

Sziasztok!

Az alábbi probléma keresi megoldását:
Már tavaly is előfordult nyáron az autópályán, de tegnap megint megviccelt az automata klíma a Coriban.
Minden előzmény nélkül egyszer csak gondol egyet a klíma és nem hűt, épp csak hűvösebbet fúj mint a kinti hőmérséklet, sőt van hogy a befúvás ereje is elmegy. ha manuálisan beavatkozom, akkor sem tudom hűtésre bírni...kikapcs-bekapcs, semmi...úgy hagyom hadd menjen, aztán egy nagyobb pihenés után újra elkezdi tolni a hideget ahogy kell.
Talán az automata klíma egy érzékelője lehet a ludas?
Én az autó belső hőmérséklet érzékelőjére gondoltam, azt hol keressem az autóban? Esetleg más 5let?

Előre is köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Szati79 - 2016.06.20 20:18:38

...közben találtam leírást...van itt külső-belső hőmérséklet érzékelő, beeső napfény érzékelő, motorhőmérséklet érzékelő...stb.
Tapasztalt már egyébként valaki ilyen időszakos problémát? Toyotánál a vezérlőpanelen van vmi gomb-kombináció ami az esetleges hiba kódját kiírja?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2016.06.21 17:58:09

Szerintem ellenőriztesd a hűtőközeg mennyiségét. Nekem a Corollában letiltott, mikor kevés volt benne. Töltés utén nem produkálta a hibát.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Szati79 - 2016.06.24 10:27:24

Tegnapra szinte teljesen elfáradt a klíma...10 éves...jövő héten megyek vele klímaszervizbe...remélem csak újra kell tölteni!

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2016.06.24 10:50:51

Idézetet írta: Szati79 - 2016.06.24 10:27:24

Tegnapra szinte teljesen elfáradt a klíma...10 éves...jövő héten megyek vele klímaszervizbe...remélem csak újra kell tölteni!

:eek: :eek:
Az autómba szerelt klíma 13 éves, és kifogástalanul működik.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Szati79 - 2016.06.24 11:59:24

Majd megírom mi volt a hiba oka...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Trotter66 - 2016.06.24 16:05:42

Idézetet írta: micila - 2016.06.24 10:50:51

:eek: :eek:
Az autómba szerelt klíma 13 éves, és kifogástalanul működik.

Igen, de Te télen is járatod havonta legalább egyszer...  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.06.24 16:26:32

Idézetet írta: Trotter66 - 2016.06.24 16:05:42

Igen, de Te télen is járatod havonta legalább egyszer...  :D

azt kell is...én is járatom hetente...

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.06.26 18:29:41

Na srácok egy ***nyit előrébb vagyok. Az olajos problémával jövőhóban viszem egy másik márkafüggetlen autoszerelőhöz. Azt az infót kaptam tőlük hogy ha a láncal, olajszivattyuval és azol alkatrészeivel van a baj akkor kb 100 ezer pénz, ha motor bajos, és komplett motor felujjítás kell akkor 300 ezer magyar pénz...  Már csak egy nagy dilemmám van. Szeretem ezt a bu#i autót, hozzám nőtt. Ti bele fognárok egy 16 éves jo esztétikumú de motorikusan rosszalkodó autó fel ujjításába, még ha a költségek 300 ezerig rugnak, vagy inkább egy másik autoba feccölnétek a pénzt? Kiváncsi lennék a véleményetekre. Thx

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2016.06.26 22:33:54

Idézetet írta: ukran21 - 2016.06.26 18:29:41

Na srácok egy ***nyit előrébb vagyok. Az olajos problémával jövőhóban viszem egy másik márkafüggetlen autoszerelőhöz. Azt az infót kaptam tőlük hogy ha a láncal, olajszivattyuval és azol alkatrészeivel van a baj akkor kb 100 ezer pénz, ha motor bajos, és komplett motor felujjítás kell akkor 300 ezer magyar pénz...  Már csak egy nagy dilemmám van. Szeretem ezt a bu#i autót, hozzám nőtt. Ti bele fognárok egy 16 éves jo esztétikumú de motorikusan rosszalkodó autó fel ujjításába, még ha a költségek 300 ezerig rugnak, vagy inkább egy másik autoba feccölnétek a pénzt? Kiváncsi lennék a véleményetekre. Thx

Ezt neked kell eldöntened. Mennyi idős az autó, mennyiért vetted, mennyi a piaci értéke, mennyire döntöttél a típus mellett racionálisan vagy érzelmi alapon.
Nem tudom hogy ha eladod és a köv tulajnál derül ki hogy hibás autót kapott, mennyire reklamálhat, stb.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2016.06.27 07:11:57

Idézetet írta: DonPrego - 2016.06.26 22:33:54

Ezt neked kell eldöntened. Mennyi idős az autó, mennyiért vetted, mennyi a piaci értéke, mennyire döntöttél a típus mellett racionálisan vagy érzelmi alapon.
Nem tudom hogy ha eladod és a köv tulajnál derül ki hogy hibás autót kapott, mennyire reklamálhat, stb.

Több kérdésed eleve tudható, pl hogy 16 éves az autó, tehát 2000-es évjárat. Ha jó állapotú cca háromnegye milla körüli .Ha fél milláért eladja, mert hibás az autó, akkor jobban jár mintha rákölt 300 ezret. Ha 100-ból jó autó lesz, akkor érdemesebb rákölteni és megtartani.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2016.06.27 09:38:08

Idézetet írta: OldPiet - 2016.06.27 07:11:57

Több kérdésed eleve tudható, pl hogy 16 éves az autó, tehát 2000-es évjárat. Ha jó állapotú cca háromnegye milla körüli .Ha fél milláért eladja, mert hibás az autó, akkor jobban jár mintha rákölt 300 ezret. Ha 100-ból jó autó lesz, akkor érdemesebb rákölteni és megtartani.

fél milláért eladja még pont nem jön ki jól, mert a köv autónak az átírási/beszerzési költségei pont elviszik a 750-800 közötti különbözetet.
Gondolom csak bontás után derül ki hogy 100 vagy 300.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2016.06.27 12:48:52

Idézetet írta: DonPrego - 2016.06.27 09:38:08

fél milláért eladja még pont nem jön ki jól, mert a köv autónak az átírási/beszerzési költségei pont elviszik a 750-800 közötti különbözetet.
Gondolom csak bontás után derül ki hogy 100 vagy 300.

Ha rossz egy autó, abból nem lehet jól kijönni :cry: :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.06.27 20:49:05

Vennek a helyedben egy rancelvarras utani bontott motort valto nelkul.
Szerintem jobban jossz ki, mert anno volt ugye olajfogyis hiba korabban.

Azert ha a szelepfedelet leszedik latni mar mennyi olajsar stb van a mociban.

Cím: Re:Szerviz
Írta: ukran21 - 2016.06.28 20:18:46

Igen, nekem is azt javasolták a mühelyesek hogy ha motort kell fel ujjítani akkor először azt szokták javasolni hogy vegyen a tulaj egy bontott motort ,ugyan is jelentősen olcsóbb.. Hát szerintem ebből ujj autó lesz. Sajnos a műszakiztatás és a gumicsere is aktuális, az plussz alsó hangon még egy 100-as...   Ugy is kint vagyok németben lehet hogy veszek inkább egy másikat. De a szívem szakad meg kb.. Első autóm :( és jol rá bas#tam...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Szati79 - 2016.06.29 12:45:47

Idézetet írta: Kgabe - 2016.06.21 17:58:09

Szerintem ellenőriztesd a hűtőközeg mennyiségét. Nekem a Corollában letiltott, mikor kevés volt benne. Töltés utén nem produkálta a hibát.

Ma voltam a klímaszervizben. Feltöltötték klímagázzal és klímaolajjal, most Szibéria van az autóban. 1 hónap múlva kontroll, hogy csökkent-e a nyomás a rendszerben.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2016.07.01 20:53:36

Ezek szerint gázhiánya volt?

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2016.07.01 22:02:13

Idézetet írta: Kgabe - 2016.07.01 20:53:36

Ezek szerint gázhiánya volt?

Naná mert eresztett :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Szati79 - 2016.07.03 10:45:16

Idézetet írta: OldPiet - 2016.07.01 22:02:13

Naná mert eresztett :D

Utólag könnyű okosnak lenni!
Mivel még nem tapasztaltam olyat hogy a klíma a leírtakat produkálja amikor fogyóban van a gáz belőle, így elsőre másra gyanakodtam.
...egyébként meg mivel a rendszer gumi és műanyag alkatrészei idővel porózussá válnak, 10-15 év alatt a legkarbantartottabb klíma is elfárad egyszer...

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2016.07.03 13:35:02

Idézetet írta: Szati79 - 2016.06.29 12:45:47

Ma voltam a klímaszervizben. Feltöltötték klímagázzal és klímaolajjal, most Szibéria van az autóban. 1 hónap múlva kontroll, hogy csökkent-e a nyomás a rendszerben.

Töltés előtt nem volt szivárgás vizsgálat ( a szivárgás helyének megállapítása okán), és vákuumolás a szivárgás"mentesség" okán?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Szati79 - 2016.07.03 15:04:24

Idézetet írta: micila - 2016.07.03 13:35:02

Töltés előtt nem volt szivárgás vizsgálat ( a szivárgás helyének megállapítása okán), és vákuumolás a szivárgás"mentesség" okán?

Nem, mert alapjáraton már nem is kapcsolt be a klíma...a kevés klímagáz és klímaolaj miatt már nem kapott hűtést a kompresszor amikor használtam, így kérdéses volt hogy egyáltalán életre kel-e. Kapott adalékos klímaolajat is, hogy észhez térjen, most rendesen működik, egy hónap múlva ellenőrzi és javítja az esetleges szivárgást.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2016.07.03 16:00:54

Idézetet írta: Szati79 - 2016.07.03 15:04:24

Nem, mert alapjáraton már nem is kapcsolt be a klíma...a kevés klímagáz és klímaolaj miatt már nem kapott hűtést a kompresszor amikor használtam, így kérdéses volt hogy egyáltalán életre kel-e. Kapott adalékos klímaolajat is, hogy észhez térjen, most rendesen működik, egy hónap múlva ellenőrzi és javítja az esetleges szivárgást.

Úgy tudom ha kevés a gáz, akkor "automatikusan" nem kapcsol be , nehogy kenés nélkül tönkre menjen.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2016.07.03 16:14:29

Idézetet írta: Szati79 - 2016.07.03 15:04:24

Nem, mert alapjáraton már nem is kapcsolt be a klíma...a kevés klímagáz és klímaolaj miatt már nem kapott hűtést a kompresszor amikor használtam, így kérdéses volt hogy egyáltalán életre kel-e. Kapott adalékos klímaolajat is, hogy észhez térjen, most rendesen működik, egy hónap múlva ellenőrzi és javítja az esetleges szivárgást.

Ami történt, megtörtént. :hug:
Azért, hogy a szivárgás helyét felleld, nem kell a kompresszornak hajtott állapotban lennie. A járműved hűtési rendszerének belső nyomása -a feltöltését követően -, mindig a légköri nyomás fölött van. A "szimat" (szivárgás kereső) 0,5 g/év szivárgó R134A gáz érzékelésre képes, és az észtert olaj igen sokat képes abszorbeálni a nevezett blendből. A fentiek tükrében nem lehetetlen, legfennebb időigényes rátalálni a szivárgás helyére. A feltöltés előtt pedig feltétlenül le kell fejteni a hűtési rendszerből minden benne lévőt egy lefejtő készülékkel, ami a vákuumot is képes és hivatott létrehozni és tartani, amennyiben a hűtési hálózat gáztömör. Az általad jelzett módon, csak a te zsebedre megy a havi teszt. Amennyiben a jelzett hónap után mégis felderítésre kerül a szivárgás helye és el lesz hárítva a hiba, úgy az ismételt feltöltés ismét a zsebedre megy.   

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.07.16 16:53:36

243000km-és a szerelő állítása szerint mégegyszer ennyit biztosan elmegy...
(nincs olajsár, iszap->na ezért kell bele 5W30 Toyota olaj, vagy Mobil1, vagy Castrol és szigorűan 15000kmenként csere...)

https://www.dropbox.com/s/ddg6qm7rsfetps9/13669656_1419678798046145_923043498434221370_n.jpg?dl=0

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.07.16 19:10:06

vagy egy jo eneos v liqui moly....

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.07.16 21:20:49

LM nekem nem jött be, abból csipegetett, off citroenbe se jött be, bár lehet Mazdaba jó...
Bár persze DTM szponzor volt, lehet BMW-be is jó...

Bevallom Eneossal szekptikus vagyok, lehet jó, de sose próbáltam.
A Suzukikat is Shellel töltik fel, akkor Egomban miért nem azzal jönnek ki, pedig a japók mindent csak japánoktól vesznek. Túlontúl olcsó, ha lehet ilyet mondani...

A lényeg a megfelelő időközönkénti olajcsere, és a specifikációt h teljesítse, én  szoktam olajcserekor motortisztítót is bele rakni, eddig bevállt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2016.07.16 21:54:03

Idézetet írta: Konrad - 2016.07.16 21:20:49

LM nekem nem jött be, abból csipegetett, off citroenbe se jött be, bár lehet Mazdaba jó...
Bár persze DTM szponzor volt, lehet BMW-be is jó...

Bevallom Eneossal szekptikus vagyok, lehet jó, de sose próbáltam.
A Suzukikat is Shellel töltik fel, akkor Egomban miért nem azzal jönnek ki, pedig a japók mindent csak japánoktól vesznek. Túlontúl olcsó, ha lehet ilyet mondani...

A lényeg a megfelelő időközönkénti olajcsere, és a specifikációt h teljesítse, én  szoktam olajcserekor motortisztítót is bele rakni, eddig bevállt.

Micsoda véletlen, most vettem a Suzuki robogómba Shell full szinetikusat, a legolcsóbb a márkás olajok között, sőt még a félszint Castrolnál is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TomMa - 2016.07.17 16:09:27

Idézetet írta: Konrad - 2016.07.16 21:20:49

én  szoktam olajcserekor motortisztítót is bele rakni, eddig bevállt.

Melyik változatot használod? Mert korábban engem is foglalkoztatott, de nem jutottam dűlőre mert annyi féle volt (üzemanyaghoz és motorolajhoz valókat is találtam meg volt amivel olaj lecserélése előtt kell átjáratni 10 percig, volt ami olaj csere előtt X km megtételével korábban kell hozzáadni) és újra gondolkodok rajta igaz én dízel autónál.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.07.17 17:35:17

Wynss, anno meg a tescoban vettem mikor akcios volt. De egyszer dobtam bele LMet is.
Altalabn minden masodik cserenel raktam. Szerelom egyedul azert nem szerette, mert tiz percet varni kellett beontes utan. En alapjaraton jarattam, semmi baj nem volt, csak 10 percig, annyi boven eleg. Olaj vizszeru lesz es sokkal tobb kijon belole.
Off citroenbe is bele lesz ontve legkozelebb, bar ott a kicsike kapni fog egy uj vizpumpat is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.07.17 18:44:47

rá is van irva,h 10perc alapjáraton kell...
tegnap használtam...
le is irtam a japán autók mazda topikban...

Cím: Re:Szerviz
Írta: TomMa - 2016.07.18 00:08:54

Értem, köszi a felvilágosítást. D-4D motoron az egr szelepet mivel érdemes kitakarítani ami oldja a meg tapadt kormot? Féktisztót spray?  Illetve van tenyleg itt egy tömítés amit szétszedtés után illik kicserélni?


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2016.07.18 19:26:54

Erre vki vmit?  :hmmmm:

 A következő történt ma(E12 1.6): reggel(hajnal) elindultam dolgozni a kocsival, kb 50 métert mentem, amikor is a műszerfal elkezdett "kihagyni", elment róla a világítás(ugyanakkor a refi visszajelző az világított akkor is), és leestek a mutatók. Ezt többször csinálta. Alacsony fordulatról gyorsításkor éreztem enyhe torpanást, de utána semmit, hibakódot nem dobott még ekkor. Délután irány haza, műszerfal megint szórakozik, és érzem hogy nem megy, rezonál alacsonyabb fordulaton. Alapjárat is dadogósabb. Benzinszagot nem éreztem a kipufogónál. A fedcomp is mintha magasabb fogyi értékeket mutatna. A sárga lámpa is megjelent villogva, majd eltűnt. Később visszajött már állandóra, majd megint villogott egy sort. Ilyenkor mi van? A kódot villogja ki, vagy miben különbözik a folyamatos világítástól? Először az akksira gyanakodtam, kivettem, megnéztem a testkábelt a kasztninál, nincs fellazulva. Az akksin is kihézagoltam alufóliával a sarut, mert korábban sem volt faxa. Semmi változás. Aztán nyest-rágásra gyanakodtam, mert szoktak dorbézolni valami állatkák a motortérben. Nem találtam rágásnyomot.
Mit csináljak? :) Gondolom, műszer nélkül nem lehet rájönni a hibakódra..

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2016.07.18 20:10:32

Idézetet írta: Kisfiatal - 2016.07.18 19:26:54

Erre vki vmit?  :hmmmm:

 A következő történt ma(E12 1.6): reggel(hajnal) elindultam dolgozni a kocsival, kb 50 métert mentem, amikor is a műszerfal elkezdett "kihagyni", elment róla a világítás(ugyanakkor a refi visszajelző az világított akkor is), és leestek a mutatók. Ezt többször csinálta. Alacsony fordulatról gyorsításkor éreztem enyhe torpanást, de utána semmit, hibakódot nem dobott még ekkor. Délután irány haza, műszerfal megint szórakozik, és érzem hogy nem megy, rezonál alacsonyabb fordulaton. Alapjárat is dadogósabb. Benzinszagot nem éreztem a kipufogónál. A fedcomp is mintha magasabb fogyi értékeket mutatna. A sárga lámpa is megjelent villogva, majd eltűnt. Később visszajött már állandóra, majd megint villogott egy sort. Ilyenkor mi van? A kódot villogja ki, vagy miben különbözik a folyamatos világítástól? Először az akksira gyanakodtam, kivettem, megnéztem a testkábelt a kasztninál, nincs fellazulva. Az akksin is kihézagoltam alufóliával a sarut, mert korábban sem volt faxa. Semmi változás. Aztán nyest-rágásra gyanakodtam, mert szoktak dorbézolni valami állatkák a motortérben. Nem találtam rágásnyomot.
Mit csináljak? :) Gondolom, műszer nélkül nem lehet rájönni a hibakódra..

Éppen most javították meg a központi műszeremet T22 AVE-n!
A hibajelenség anyiban különbözött, hogy nálam az autó menettulajdonságaiban semmilyen hibajelenség nem volt, CSAK a műszerek szálltak el!
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=32.msg672628#msg672628 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=32.msg672628#msg672628)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kisfiatal - 2016.07.18 20:18:03

Idézetet írta: andras69 - 2016.07.18 20:10:32

Éppen most javították meg a központi műszeremet T22 AVE-n!
A hibajelenség anyiban különbözött, hogy nálam az autó menettulajdonságaiban semmilyen hibajelenség nem volt, CSAK a műszerek szálltak el!
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=32.msg672628#msg672628 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=32.msg672628#msg672628)

Azt én sem értem hogy függ össze e kettő, egyáltalán összefügg-e. Lehet h vmi testprobléma, de hirtelen megnézve a testcsatikat mind jónak tűnt.. Már amit láttam fentről a motortérben.

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2016.07.18 20:51:46

A fedcomp nekem is magasabb fogyasztást mutatott, amikor vacakoltak, villogtak a műszerek! De ez a központi műszer hibája miatt volt! Ugyan is a sebességjelet a közp. műszerről kapja(kihagyásokkal!), a befecskendezett üzemanyag mennyiséggel arányos jelet pedig közvetlenül az injektorról(jó)=> rossz inputból rossz lesz a számított érték is! Tehát nem a fedcomp a rossz!

A sárga lámpa a Check engine? Én most lettem rá figyelmes, amikor visszatettem a közp. műszeregységet! :whistling: Nyilván az ECU "észrevette", hogy gond van a műszeregységgel(nálam konkrétan ki volt szerelve..), nálad pedig "csak" rosszalkodik. :whistling:
Úgy tüntettem el a hibajelzést, hogy levettem az akku sarut 1 percre. Nyilván előtte megjavíttattam a műszeregységet!
Én is azt "tippelem", hogy a megtorpanások nem függenek össze a műszer hibával...
Én egy kicsit járnék vele így és figyelném. Esetleg egy hibakód kiolvasás nem árt, hátha a torpanások miatt más is van nem csak a műszer hiba...

Cím: Re:Szerviz
Írta: mckurrr - 2016.07.22 18:17:56

Sziasztok!

Tnap picit összetörtem a 2010-es már a tükrön indexes Aurisomat. A javításhoz keresnék szerelőt ebben kérném a segítségetek illetve abban hol érdemes bontott alkatrészeket beszerezni. Nekem egy jobb lámpára(sima h7-es) és max egy jobb sárvédőre lenne szükségem és lökhárító tartóra. Márkaszervízt annyira nem eröltetném anyagi okok miatt.
köszönöm

Cím: Re:Szerviz
Írta: ToyoTeam Garage - 2016.07.23 22:51:35

Szia!

Ha tudunk segíteni, keress meg nyugodtan. A javításban és alkatrészben is tudunk segíteni.

toyoteamgarage@gmail.com

06305944399

Üdv,
Szendrei József

Cím: Szerviz
Írta: Kitnerboy - 2016.08.08 19:17:34

Sziasztok!
Segítségre lenne szükségünk egy 2000. évj.  1.4 corolla wagon terra-val kapcsolatban :helpsmilie:. Kicsi autónkra már ráférne egy átvizsgálás,mert több sebből vérzik szegénykém. Olajat eszeget, P0170-es hibakódot irogat, zörgölődés a motortérből... :wacko:  Mi a XV. kerületben lakunk és szeretném elvinni egy megbízható szakihoz, aki átnézi,rendbe rakja és nem lehúzós. Még a párom előző párja vitte valahová toyotáshoz,mi már csak "általános" szerelőhöz vittük. Sajnos megérett egy hozzáértő szakember munkájára, aki tényleg ért hozzá.
Van esetleg közöttetek valaki akihez elvihetnénk, vagy akit nyugodt szívvel tudtok ajánlani Bp-en, vagy környékén?
Segítségeteket előre is köszönjük!
További szép napot mindenkinek!

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.08.08 19:44:20

toyoteam...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2016.08.08 21:09:20

ToyoTeam Garage (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1323.0)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kitnerboy - 2016.08.09 14:58:24

Köszönöm a segítséget,már fel is vettem a kapcsolatot a srácokkal! ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: gofri30 - 2016.09.09 09:46:05

Sziasztok!

Vettem egy 1.6-os benzines, 2007-es Corollát. Szakszervizbe nem akarom vinni, az túl drága nekem. Budaörs-Érd-Buda környékén tudnátok ajánlani megbízható szerelőt, aki jól ért a Toyotákhoz? Van valami összefoglaló a szerelőkről? A toyoteam nekem elég messze van...

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.09.09 12:10:37

yautja bandi érden!!!  mester szaki...
irj neki!!
pálinkát vigyél neki,a gofrit nem szereti...[emoji12] [emoji12] [emoji104]

Cím: Re:Szerviz
Írta: CorollaJBV - 2016.09.09 23:41:22

Üdv! Kérdésem a következő lenne: 2004-es 1.4 VVT-i HB (JT-s alvázszámú) Corollánál találkozott valaki már a kormánymű kopásával? Jobb oldali (hosszabb) része (belső kormányösszekötő vagy axiális csukló kinek hogy tetszik cseréjekor fedeztük fel) ki van kopva. A fogasléc tengelye ahogy kilép a kormánymű házából érezhető lógása van. Lehet erre állítani vagy csak a csere / felújítás a megoldás? Ha felújítás akkor kit, milyen céget tudnátok ajánlani?
Köszönöm

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2016.09.19 20:11:58

Kérdésem lenne, hogy uj Auris hybridhez, érdemes-e a full service plant igenyelni? Állitólag ez nem romlik el?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.09.19 20:37:12

Idézetet írta: CorollaJBV - 2016.09.09 23:41:22

Üdv! Kérdésem a következő lenne: 2004-es 1.4 VVT-i HB (JT-s alvázszámú) Corollánál találkozott valaki már a kormánymű kopásával? Jobb oldali (hosszabb) része (belső kormányösszekötő vagy axiális csukló kinek hogy tetszik cseréjekor fedeztük fel) ki van kopva. A fogasléc tengelye ahogy kilép a kormánymű házából érezhető lógása van. Lehet erre állítani vagy csak a csere / felújítás a megoldás? Ha felújítás akkor kit, milyen céget tudnátok ajánlani?
Köszönöm

Nem lehet cserelni, ez szeria hiba, azert kopik, mert allithato, ha fix lenne nem kopna.
Utangyartottba sem letezik, nekem ezek az infoim es tobb markaszervizt kerdeztem.
Nem befolyasol semmit, csak neha hallasz egy kis koppanast betekert kormanynal mikor indulsz vagy leallsz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2016.09.19 21:01:14

Idézetet írta: Thomas59 - 2016.09.19 20:11:58

Kérdésem lenne, hogy uj Auris hybridhez, érdemes-e a full service plant igenyelni? Állitólag ez nem romlik el?

Ha nem szervizelik, akkor lehet, hogy mégis elromolhat  :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2016.09.19 21:38:09

Perszepersze :), a kerdes csak az, hogy kell-e kulon befizetni az "elofizeteses" , atalanydijas szervizprogramra, vagy eleg az, hogy amikor jon az evfordulo vagy a 15 e km, akkor szerviz es fizet a delikvens.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2016.09.20 08:23:01

Masik kerdes szervizes kollegakhoz, mivel kulfoldon vagyok es nem tokeletes a benszulottek nyelveben, ezert Titeket kerdezlek :), a 2005-os COV 205/55/16 -os teli gumi szetjet, lemez felnin, lehet-e hasznalni egy uj Aurison? Vagy, le kell szedni a felnirol es egy masikra attetetni, (vagy igy egyben eladni es egy uj garnituraval inditani)  a 2 telet megert Conti Winter Contact nagyon jo, szinte alig hasznalt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Deka - 2016.09.20 08:54:04

Idézetet írta: Thomas59 - 2016.09.20 08:23:01

Masik kerdes szervizes kollegakhoz, mivel kulfoldon vagyok es nem tokeletes a benszulottek nyelveben, ezert Titeket kerdezlek :), a 2005-os COV 205/55/16 -os teli gumi szetjet, lemez felnin, lehet-e hasznalni egy uj Aurison? Vagy, le kell szedni a felnirol es egy masikra attetetni, (vagy igy egyben eladni es egy uj garnituraval inditani)  a 2 telet megert Conti Winter Contact nagyon jo, szinte alig hasznalt.

Szia,

A COV felnije 5x114,3-as osztással rendelkezik az 1.8 benzinnél (ami a profilodban van)

Az új Aurisok bármely motor esetén: ugyanilyenek ( http://www.gumidirekt.hu/felni/Toyota/Auris.html ) Gondolom ET-ben és agyméretben sem lehet (túl nagy) különbség.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2016.09.20 09:53:29

Igen, koszi, atmentem tanulo uzemmodba :) es latom, hogy a kiosztas ugyan az, remenykedem, hogy akkor a valosagban is jo lesz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2016.09.22 08:29:58

Ha esetleg mas is felni ugyben keresgel, ez a link hasznos lehet. Ez alapjan, minden parametere azonos az uj Auris as 2005-os COV felnijenek a 16"-os kerekmeret eseten.
http://www.wheelfitment.eu/car/Toyota/Auris%20(2013%20-%20).html

Cím: Re:Szerviz
Írta: nbandi - 2016.10.05 10:03:27

Sziasztok!

2008-as Corollában 1.4 benzin 97 LE 220 000 km szeretnék olajat cserélni, milyen olajat és szűrőt javasoltok?
Az előző autómban (Nissan) Castrolt használtam és Filtront.

Azt tudom hogy 5W-30 kell bele, a Castrol olajválasztója a Magnatec 5W-30 A5 ajánlja.
A váltóban kell olajat cserélni vagy élettartam?
Ha tudnátok egyéb szervíz információkkal segíteni, a felhasználói kézikönyv megvan,
csak hogy milyen márkák váltak be (gyertya, szűrők, hűtőfolyadék stb.).

Köszönöm, ha tud valaki írni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2016.10.05 10:37:22

Minőségi 5w30 és nem lesz gond (Én a mobil1-re esküszöm, de itt többen hisznek a Castrol vagy a LM márkákban is. Lényeg, hogy minőségi cucc legyen).
Én márkaszervízbe járok, nem lényegesen drágább mint bárhol máshol, és ott gyári cuccok mennek bele.
váltó: elvileg élettartam, de a szervíz is ajánlja a 60 ezrenkénti cserét. Nekem volt a váltóval gondom, azóta (100 ezer kilométert mentem azóta vele) Toyota 75w váltóolaj megy bele. A kézikönyv nem ezt ajánlja, de a szervízben mondják, hogy a később kiadott szervízprotokollban már szerepel. (6 sebességes váltókhoz alapvetően ezt adják).
Hűtőfolyadék: szintén csak Toyota (azt hiszem a rózsaszín, de megmondják a többiek), többi cucc Denso. Denso a legjobb, amiből lehet abból ezt kell venni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2016.10.05 17:37:11

Idézetet írta: mondi - 2016.10.05 10:37:22

Toyota 75w váltóolaj megy bele. A kézikönyv nem ezt ajánlja, de a szervízben mondják, hogy a később kiadott szervízprotokollban már szerepel. (6 sebességes váltókhoz alapvetően ezt adják).

Mondani éppen mondhatják, írásosan alátámasztani azonban sajnos nem tudják. Az E12 5 sebességes C150 es váltójához a szervizelési utasítás, és a TMH-tól kért állásfoglalás alapján 75W90 es olaj van előírva (pl Castrol Syntrans Transaxle 75W-90).
Az  E15 6 sebességes váltóihoz van a 75W.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2016.10.05 19:55:27

Idézetet írta: nbandi - 2016.10.05 10:03:27

Sziasztok!

2008-as Corollában 1.4 benzin 97 LE 220 000 km szeretnék olajat cserélni, milyen olajat és szűrőt javasoltok?
Az előző autómban (Nissan) Castrolt használtam és Filtront.

 

Azt tudom hogy 5W-30 kell bele, a Castrol olajválasztója a Magnatec 5W-30 A5 ajánlja.
A váltóban kell olajat cserélni vagy élettartam?
Ha tudnátok egyéb szervíz információkkal segíteni, a felhasználói kézikönyv megvan,
csak hogy milyen márkák váltak be (gyertya, szűrők, hűtőfolyadék stb.).

Köszönöm, ha tud valaki írni.

Olaj választáshoz nézd meg ezt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=116.20750) először. Gyertya->Denso de nem a fanszia fos, olajszűrő->Mann v. Mahle, hűtőfolyadék->Eneos

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2016.10.05 22:31:41

Idézetet írta: Agyarka - 2016.10.05 17:37:11

Mondani éppen mondhatják, írásosan alátámasztani azonban sajnos nem tudják. Az E12 5 sebességes C150 es váltójához a szervizelési utasítás, és a TMH-tól kért állásfoglalás alapján 75W90 es olaj van előírva (pl Castrol Syntrans Transaxle 75W-90).
Az  E15 6 sebességes váltóihoz van a 75W.

Nekem bevált. Már közel 100 ezer kilométert mentem vele (második alkalommal van benne most 75w), és nagyon finom vele a váltó, a téli hidegekben is. De akkor nem ajánlom a másoknak, köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2016.10.06 08:57:39

Ajánlani nyugodtan lehet másoknak is, főleg akkor ha jó tapasztalatod van vele, de úgy korrekt, ha a hivatalos álláspont is szerepel mellette.
Valószínűnek tartom, hogy a kicserélt alkatrészekkel már a gyárilag ajánlott olajjal sem lenne problémád. Addig meg biztosan nem tartod meg az autód amíg a nem erre a vékony olajra tervezett váltóval kenésből adódó probléma lenne.
Kár, hogy a Toyota nem végzett ezirányú vizsgálatot, vagy ha végzett akkor nem publikálta.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2016.10.06 11:16:29

Az autó egyik a távkapcsolós kulcsán a gomb(ok) kiesett ill. eltört. Ennek javítására milyen lehetőségeim vannak? Amit eddig találtam, az valami ebay-es gumi gomb (http://www.ebay.com/itm/2-Button-Remote-Key-Accesso-Fob-Repair-Kit-Switch-Rubber-Pad-For-Toyota-Black-WB-/371625651628?hash=item56869d6dac:g:SX4AAOSwoydWjqVR&vxp=mtr), de annak eredményességében kételkedek. Az volna a legjobb ha egy bontóból tudnék egy kulcsot szerezni amiben benne van az elektronika "tokja", mivel azon vannak a gombok. Nekem csak kétgombos van, de ezt lehet megveszem:  csak a tok miatt. (https://www.aliexpress.com/store/product/Remote-TOY47-Blank-Key-Shell-fit-for-TOYOTA-Yaris-Avensis-3-Button-Case-Fob-with-Button/517727_32669493666.html) Igaz ez 3 gombos, de kiműtöm belőle a 3. gombot szerintem. A másik két gomb meg szerintem jó helyen van.
Most így néz ki a kulcsom:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2016.10.06 12:03:21

Idézetet írta: Soma01 - 2016.10.06 11:16:29

Az autó egyik a távkapcsolós kulcsán a gomb(ok) kiesett ill. eltört. Ennek javítására milyen lehetőségeim vannak? Amit eddig találtam, az valami ebay-es gumi gomb (http://www.ebay.com/itm/2-Button-Remote-Key-Accesso-Fob-Repair-Kit-Switch-Rubber-Pad-For-Toyota-Black-WB-/371625651628?hash=item56869d6dac:g:SX4AAOSwoydWjqVR&vxp=mtr), de annak eredményességében kételkedek. Az volna a legjobb ha egy bontóból tudnék egy kulcsot szerezni amiben benne van az elektronika "tokja", mivel azon vannak a gombok. Nekem csak kétgombos van, de ezt lehet megveszem:  csak a tok miatt. (https://www.aliexpress.com/store/product/Remote-TOY47-Blank-Key-Shell-fit-for-TOYOTA-Yaris-Avensis-3-Button-Case-Fob-with-Button/517727_32669493666.html) Igaz ez 3 gombos, de kiműtöm belőle a 3. gombot szerintem. A másik két gomb meg szerintem jó helyen van.
Most így néz ki a kulcsom:

Ha az általános -> Beszélgessünk topikba benézel és visszalapozol kicsit, akkor ott találsz használható dolgokat, pár napja volt téma, én dobtam be. Amúgy engem is érdekelne a lehetséges megoldások, mert napokon belül az én kulcsom is így fog kinézni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2016.10.06 12:43:20

Köszönöm!
("átmegyek" oda...)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.10.06 14:49:22

Ebayen rendeltem, de ezidáig nem jött meg a gomb nekem, mert elveszett. Most újra kértem, h küldjék el.
Komplett kulcsházat illetve a gombokat is megkapod. Ez a két opció van, nyilván új kulcsot senki se akar kompletten mert hülyeség is lenne...

Szerintem ebayes dolog simán működik, sokáig így nem célszerű használni, mert a mikrokapcsoló tönkremegy, persze az is javítható, mert nekem épp a trek ledes bringalámpámon halt meg és nem is használtam jóformán...

Antennatömítést is ebayen rendeltem, az uígy szétrepedt...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2016.10.06 18:24:11

De jó!  Nekem is kell antenna tömítés! Adj már légyszíves egy linket hozzá.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2016.10.06 20:11:51

Idézetet írta: Soma01 - 2016.10.06 11:16:29

Az autó egyik a távkapcsolós kulcsán a gomb(ok) kiesett ill. eltört. Ennek javítására milyen lehetőségeim vannak? Amit eddig találtam, az valami ebay-es gumi gomb (http://www.ebay.com/itm/2-Button-Remote-Key-Accesso-Fob-Repair-Kit-Switch-Rubber-Pad-For-Toyota-Black-WB-/371625651628?hash=item56869d6dac:g:SX4AAOSwoydWjqVR&vxp=mtr), de annak eredményességében kételkedek. Az volna a legjobb ha egy bontóból tudnék egy kulcsot szerezni amiben benne van az elektronika "tokja", mivel azon vannak a gombok. Nekem csak kétgombos van, de ezt lehet megveszem:  csak a tok miatt. (https://www.aliexpress.com/store/product/Remote-TOY47-Blank-Key-Shell-fit-for-TOYOTA-Yaris-Avensis-3-Button-Case-Fob-with-Button/517727_32669493666.html) Igaz ez 3 gombos, de kiműtöm belőle a 3. gombot szerintem. A másik két gomb meg szerintem jó helyen van.
Most így néz ki a kulcsom:

Én kb 1-2 éve vettem az enyémhez gumi gombot... teljesen olyan mint a gyári, semmi baj nincs vele.
Nem emlékszem honnan rendeltem, lehet a vateráról, de új volt.

Lehet innen rendeltem, és tényleg csak le kellett vágnom a 3. gombot.

http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/biztonsagtechnika/bicskakulcs_inditokulcs/toyota_2_es_3_gombos_kulcs_taviranyito_gumi_gomb_2348158388.html

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2016.10.06 22:43:16

Úgy látom, ez ugyan az amit linkeltem. Csak amit én tettem be ide, arról már "gyárilag"  ::) le van vágva a harmadik gomb. De azért megnyugtató, hogy jól működik vele.

Végül azokat rendeltem amiket belinkeltem, mindkettőt. A gumi gombból többet is, meg kettőt a másikból, a kulcsos tokos változatból is. Majd azt használom, amelyik jobban tetszik majd amikor összeraktam.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Remek Elek - 2016.10.09 13:56:12

Sziasztok!

Egy kérdéssel fordulnék hozzátok. Adott egy 2006-os évjáratú Corolla E12 1.4 D-4D.
A hibajelenség a következő:
Nincsen folyamatos fűtés a kocsiban, olykor csak hideg levegőt fúj. Függetlenül attól, hogy hány fokra van állítva a klíma.
Volt már valakinek hasonló problémája?
Előre is köszi a segítséget.

Üdv,
RE

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2016.10.09 14:53:43

Manuális, vagy automata klíma?

Hűtővíz van benne rendesen, kiegyenlítőben hol áll a szint?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Remek Elek - 2016.10.09 14:57:45

Idézetet írta: PiciPeti - 2016.10.09 14:53:43

Manuális, vagy automata klíma?

Hűtővíz van benne rendesen, kiegyenlítőben hol áll a szint?

Digit klíma, hidegen nem sok víz volt benne (minimum szint alatt), de már utána töltöttem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2016.10.09 15:17:54

Próbáld meg légteleníteni, lehet van egy légbuborékod valahol a fűtőradiátor körül. Bár ezt nem tartom valószínűnek, elég könnyen légtelenedik magától is.

A másik lehetőség az a klíma maga, lehet vezérlő, érzékelő(hőmérő), bevatkozó (pl fűtéscsap, külső/belső motor). Valószínű műszeres ellenőrzésre lesz szükség.  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Remek Elek - 2016.10.09 15:25:38

Idézetet írta: PiciPeti - 2016.10.09 15:17:54

Próbáld meg légteleníteni, lehet van egy légbuborékod valahol a fűtőradiátor körül. Bár ezt nem tartom valószínűnek, elég könnyen légtelenedik magától is.

A másik lehetőség az a klíma maga, lehet vezérlő, érzékelő(hőmérő), bevatkozó (pl fűtéscsap, külső/belső motor). Valószínű műszeres ellenőrzésre lesz szükség.  ::)

Légtelenítést is megcsináltam. Utána volt fűtés egy darabig. Az érdekes volt azonban, hogy álló helyzetben alapjáraton nem melegedett fel 55 foknál melegebbre, pedig járt a motor jó ideig. Valószínűleg az lesz a vége, hogy be kell vinnem valamelyik szakszervízbe.
Nagyon köszönöm a segítséged.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2016.10.09 18:05:29

Termosztát?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Remek Elek - 2016.10.09 18:30:32

Idézetet írta: mondi - 2016.10.09 18:05:29

Termosztát?

Az is ki lett már cserélve.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2016.10.09 20:04:41

Idézetet írta: Remek Elek - 2016.10.09 15:25:38

Légtelenítést is megcsináltam. Utána volt fűtés egy darabig. Az érdekes volt azonban, hogy álló helyzetben alapjáraton nem melegedett fel 55 foknál melegebbre, pedig járt a motor jó ideig. Valószínűleg az lesz a vége, hogy be kell vinnem valamelyik szakszervízbe.
Nagyon köszönöm a segítséged.

Dízel alapjáraton sose melegszik be, akkor van gond termosztát, és stb környékén, ha üzemmeleg hőmérsékletről visszahűl. Mondjuk ha pályán befutsz egy dugóba, és az üzemmeleg motor visszahűl arra az 50-60°C-ra, ott már tuti termosztát gond van (nyitva marad).

Cím: Re:Szerviz
Írta: Remek Elek - 2016.10.09 20:16:37

Idézetet írta: PiciPeti - 2016.10.09 20:04:41

Dízel alapjáraton sose melegszik be, akkor van gond termosztát, és stb környékén, ha üzemmeleg hőmérsékletről visszahűl. Mondjuk ha pályán befutsz egy dugóba, és az üzemmeleg motor visszahűl arra az 50-60°C-ra, ott már tuti termosztát gond van (nyitva marad).

Na ilyen hiba nem szokott előfordulni, de majd holnap megfigyelem a dugóban.
Én már arra is gyanakodtam a hűtőfolyadék "eltűnése" miatt, hogy nem lett hengerfejes a vasmadár? Mert az nagyon nem hiányozna.

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2016.10.09 20:25:11

Hát sajnos az lenne a harmadik lehetőség. Az oda-vissza szaladgáló hőfok hengerfejre is utalhat. De akkor viszont állandóan fogynia kell a hűtővíznek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Remek Elek - 2016.10.09 20:31:16

Idézetet írta: music - 2016.10.09 20:25:11

Hát sajnos az lenne a harmadik lehetőség. Az oda-vissza szaladgáló hőfok hengerfejre is utalhat. De akkor viszont állandóan fogynia kell a hűtővíznek.

Most feltöltöttem, pár nap múlva megnézem mi a helyzet a mennyiséggel. 208e km van benne, még nem kéne ilyen hibának előjönnie rajta. Bár tudom, ma már semmi nem olyan, mint régen, így sajnos a Corolla minősége sem.  :-(

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2016.10.09 20:47:13

Egyrészt nagyon nem jellemző a típusra a hf hiba, másrészt akkor olajos lenne a víz/ vizes az olaj/ forralná a vizet. Én elektronikai gondra tippelek elsősorban.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Remek Elek - 2016.10.09 20:52:35

Idézetet írta: PiciPeti - 2016.10.09 20:47:13

Egyrészt nagyon nem jellemző a típusra a hf hiba, másrészt akkor olajos lenne a víz/ vizes az olaj/ forralná a vizet. Én elektronikai gondra tippelek elsősorban.

Igen, ellenőriztem a vizet is és az olajat is, egyikben sincsen nem odaillő anyag. Teljes tanácstalanságban vagyok.  :-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2016.10.09 23:45:39

Idézetet írta: PiciPeti - 2016.10.09 20:47:13

Egyrészt nagyon nem jellemző a típusra a hf hiba, másrészt akkor olajos lenne a víz/ vizes az olaj/ forralná a vizet. Én elektronikai gondra tippelek elsősorban.

Igen, a hengerfej csak akkor jöhet szóba, ha a másik két dolog kizárható.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Remek Elek - 2016.10.10 20:51:32

Sziasztok!

Ígértem, hogy visszajelzek, miket tapasztaltam ma.
Autópályán haladva nagyon hamar elérte az üzemi hőmérsékletet (80-85 fok) a paripa. Rögtön volt is olyan fűtés benne, hogy csak úgy "izzadtam". Aztán 80km megtétele után beértem a városba és lassan eltűnt a meleg levegő, helyette megjött a langyos, pedig a vízhőfok alig csökkent (75-80 fok). A hűtőfolyadék szintje számottevően nem csökkent, ezt ellenőriztem szemrevételezéssel. Amit viszont láttam, az az, hogy picit kinyomja a hűtőfolyadékot a túlfolyó csövön.  :-(
Viszont alapjáraton járó motornál, kikapcsolt fűtőberendezésnél meghallottam egy új hangot, amit nagyon régen már hallottam, de nem tulajdonítottam nagy jelentőséget neki. Ez a hang pedig gyenge "csobogás" jellegű. Gyanítom ez sem normális jelenség. :-(
Találkozott már valaki hasonló hanggal?

Üdv,
Elek

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2016.10.10 21:50:53

Nem lehet (részleges) dugulás valamelyik vízkörben?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Remek Elek - 2016.10.10 22:02:00

Idézetet írta: mondi - 2016.10.10 21:50:53

Nem lehet (részleges) dugulás valamelyik vízkörben?

Fogalmam sincsen. Beviszem majd valamelyik márka szervízbe, hogy nézzék meg, mi lehet a baja. Bár nincsenek túl jó tapasztalataim a Toyota szervízekről.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2016.10.10 22:26:33

Levegős lenne a rendszer? Lehet, nem tudja magát légteleníteni?
Ha a hűtő sapkáját lecsavarod, a hűtő tele van vízzel?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Remek Elek - 2016.10.10 22:32:19

Idézetet írta: Soma01 - 2016.10.10 22:26:33

Levegős lenne a rendszer? Lehet, nem tudja magát légteleníteni?
Ha a hűtő sapkáját lecsavarod, a hűtő tele van vízzel?

A hűtő sapkáját még nem szedtem le, gondoltam, ha a tágulási tartályban van víz, akkor van a hűtőben is. De holnap reggel megnézem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2016.12.07 08:54:11

Sziasztok!

Ide is beírom, mert micila fórumtárs szokásos bagatellizáló "poénkodásának" (nem!) köszönhetően süllyesztőbe került a hozzászólásom a másik topikban:

Srácok, járó motornál enyhe, de határozott benzinszagot érzek a motortér felől, ha áll az autó (és szintén jár a motor), kissé az utastérbe is beszivárog a szag.
Ez mi lehet?
Volt már ilyen valamelyikőtöknek?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2016.12.07 10:15:20

Idézetet írta: TCr - 2016.12.07 08:54:11

Srácok, járó motornál enyhe, de határozott benzinszagot érzek a motortér felől, ha áll az autó (és szintén jár a motor), kissé az utastérbe is beszivárog a szag.
Ez mi lehet?
Volt már ilyen valamelyikőtöknek?

Én csak fotel autó szerelő vagyok, de arra gondoltam, hogy végignézném a csöveket és a csatlakozásokat a motortérben. Semmiképp nem frankó így, utána kell menni!

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2016.12.07 13:25:44

Idézetet írta: TCr - 2016.12.07 08:54:11

Sziasztok!

Ide is beírom, mert micila fórumtárs szokásos bagatellizáló "poénkodásának" (nem!) köszönhetően süllyesztőbe került a hozzászólásom a másik topikban:

Srácok, járó motornál enyhe, de határozott benzinszagot érzek a motortér felől, ha áll az autó (és szintén jár a motor), kissé az utastérbe is beszivárog a szag.
Ez mi lehet?
Volt már ilyen valamelyikőtöknek?

A tökéletesen meg(el)fogalmazott kérdésedre, parított zseniális választ vártál? (kaptál)!

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2016.12.07 14:47:23

Könyörgöm, ne kezdd itt is!
Ki kért meg Téged arra, hogy a fórum elb*szott nyelvtan-nácija legyél és mindenkit, akinek számodra nem tetszik az írása ilyen szarkasztikus módon "hülyére vegyél"?
Hogy jössz Te ahhoz, hogy a sokszor értelmezhetetlen írásod mellett másoknál trollkodsz fogalmazási (ámde nem banális) hibák miatt?
Nem kell válaszolni, költői kérdésnek szántam!

Csak azért nem megyek (további) személyeskedésbe, mert nem szeretném kidobatni magam a fórumról, kedvelem az itteni társaságot, bár leginkább csak read-only módban vagyok jelen.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2016.12.07 17:09:19

Idézetet írta: TCr - 2016.12.07 08:54:11

Sziasztok!

Ide is beírom, mert micila fórumtárs szokásos bagatellizáló "poénkodásának" (nem!) köszönhetően süllyesztőbe került a hozzászólásom a másik topikban:

Srácok, járó motornál enyhe, de határozott benzinszagot érzek a motortér felől, ha áll az autó (és szintén jár a motor), kissé az utastérbe is beszivárog a szag.
Ez mi lehet?
Volt már ilyen valamelyikőtöknek?

Nem volt illen, de mi lehetne poor gáj mint tömörtelen tüzelőanyag hálózat!!??  Tiszta , világos kérdésre várhatsz hasonló választ!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2016.12.07 17:15:25

Idézetet írta: TCr - 2016.12.07 14:47:23

Könyörgöm, ne kezdd itt is!
Ki kért meg Téged arra, hogy a fórum elb*szott nyelvtan-nácija legyél és mindenkit, akinek számodra nem tetszik az írása ilyen szarkasztikus módon "hülyére vegyél"?
Hogy jössz Te ahhoz, hogy a sokszor értelmezhetetlen írásod mellett másoknál trollkodsz fogalmazási (ámde nem banális) hibák miatt?
Nem kell válaszolni, költői kérdésnek szántam!

Csak azért nem megyek (további) személyeskedésbe, mert nem szeretném kidobatni magam a fórumról, kedvelem az itteni társaságot, bár leginkább csak read-only módban vagyok jelen.

Nem kell személyeskedni, csak csendesen háborogni kussolni, ha nyílvánvaló balgaságot hülyeséget sikerült lekörmölni.
Válts át kombi (ríd és lörn ) módba, megkönnyíti a fogalmazást is és nem sarkall illen kérdések feltevésére sem a nyílvánvaló.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2016.12.07 21:12:30

TCr:
Ha itt off is, de +1

Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről

Cím: Re:Szerviz
Írta: xpet - 2016.12.07 21:24:33

TCr:
szintén +1

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.12.08 01:39:12

Idézetet írta: TCr - 2016.12.07 08:54:11

Sziasztok!

Ide is beírom, mert micila fórumtárs szokásos bagatellizáló "poénkodásának" (nem!) köszönhetően süllyesztőbe került a hozzászólásom a másik topikban:

Srácok, járó motornál enyhe, de határozott benzinszagot érzek a motortér felől, ha áll az autó (és szintén jár a motor), kissé az utastérbe is beszivárog a szag.
Ez mi lehet?
Volt már ilyen valamelyikőtöknek?

autónál még nem,de motornál igen..
tank aktatti benzincső lazult le...nagy melegben szivárgott...
kb3mm helyretolva megszünt a szag.
gyanitom,h nálad is ilyesmi okoz hibát...nyomozd ki honnan jön.
meg a levegöszürö házába is nézz be szürö alá. van e olajsár.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2016.12.08 08:42:07

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2016.12.08 01:39:12

meg a levegöszürö házába is nézz be szürö alá. van e olajsár.

Ezt nem egészen értem. TCr-nek egy vvt-i motoros Corollája van, a levegőszűrő házba képtelenség, hogy olaj kerüljön. Nagyon messze van a szívótoroktól a szűrőház és EGR szelep sincs benne...elképzelhetetlennek tartom, hogy olaj kerüljön ide...

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2016.12.08 08:45:59

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2016.12.08 01:39:12

meg a levegöszürö házába is nézz be szürö alá. van e olajsár.

Erre nem is gondoltam, köszönöm a tippet!  :flowers:
Tegnap későeste hazaérve annyira volt erőm, hogy átnézzem a telefon lámpájával a motorteret, a blokk hátuljánál (a tűzfal felőli része) látok némi szivárgást, de nem tudom, hogy az olaj, vagy benzin lehet-e. (Lehet-e ott egyáltalán benzinszivárgás?)

Eszembe jutott viszont, hogy itt sokan nagyon dicsérték a ToyoTeamGarage-t, így ma reggel felhívtam őket, kérésükre küldtem email-t is, valószínűleg hétfőn viszem hozzájuk és akkor már át is nézetem.

BTW létezhet, hogy emiatt lett egy kis többletfogyasztás, vagy csak véletlen egybeesés ezzel a k*rvahideggel és ettől ment 7 liter fölé kicsivel? :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2016.12.08 09:24:10

Idézetet írta: TCr - 2016.12.08 08:45:59

" a blokk hátuljánál (a tűzfal felőli része) látok némi szivárgást, de nem tudom, hogy az olaj, vagy benzin lehet-e.

Az a láncfeszítőtől szivárog, semmi köze a benzinszaghoz.
Szerintem ne kísérletezz otthon vele, pláne ne benzinfolyást keresni a motortérben.(a benzin gyorsan elpárolog)
Irány a szerviz, és majd ők a tanktól a motorig, és vissza, szépen átnézik.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2016.12.08 09:54:41

Nem szokásom, nem értek hozzá. :)

Idézetet írta: szikla2 - 2016.12.08 09:24:10

Az a láncfeszítőtől szivárog...

Számíthatok valami igazán rosszra? ($$$)
Pl. vezérléscsere?

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.12.08 18:05:11

Idézetet írta: bepi81 - 2016.12.08 08:42:07

Ezt nem egészen értem. TCr-nek egy vvt-i motoros Corollája van, a levegőszűrő házba képtelenség, hogy olaj kerüljön. Nagyon messze van a szívótoroktól a szűrőház és EGR szelep sincs benne...elképzelhetetlennek tartom, hogy olaj kerüljön ide...

azért nézzen csak bele...

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2016.12.08 19:26:25

Idézetet írta: TCr - 2016.12.08 09:54:41

Számíthatok valami igazán rosszra? ($$$)
Pl. vezérléscsere?

Nem szabad hozzá nyúlni sem. Hetente egy csöpp olaj a kocsi alatt, és semmi más.
Ha javíttatnád a láncfeszítő O gyűrűt, nagy valószínűséggel utána még rosszabb lenne .

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2016.12.09 08:17:01

Köszönöm mindkettőtöknek.  :flowers:
Hétfőn reggel viszem a ToyoTeam-hez.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2016.12.09 17:28:15

Üdv!
TCr:
Nem tudom, hogy a tiéden hogyan van, de Carinánál van egy érdekes egység a motortérben, az ún. charcoal canister, ha jól emlékszem. Ez az üzemanyag gőzök felhasználásánál játszik szerepet, állítólag el is dugulhat, és okozhat ilyet. Esetleg nézd meg toyodiy-en, hogy a tiédben van-e, és akörül megnézni, mi van, illetve a csőhálózatot, amiben ezek a gőzök áramlanak.

Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2016.12.13 15:06:49

Köszönöm a tippet, bár én fosok ilyen szinten az autóhoz nyúlni, így inkább bele sem fogok.
Ez lenne az egyébként? (https://traversparts.com/catalog/toyota/corolla-e12/absorber-vapor-canister/)

Tegnap voltam ToyoTeam-nél, a benzinszag forrására konkrétan nem tudtak mit mondani, sehol egy folyás, sehol egy "eresztés".
Viszont a (jól írom?) vízpumpa feszítő görgőjét kicserélték, mert csapágyas volt és kicsit beteg is volt emiatt a hangja.
A benzinszagot tegnap és ma reggel nem éreztem.
Lehet ehhez bármi köze?

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2016.12.13 16:35:45

Üdv!
Szerintem ez lehet az.
Ha nincs benzinszag, az gondolom nem a görgőcserétől van.

Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről

Cím: Re:Szerviz
Írta: szikla2 - 2016.12.13 19:44:54

Idézetet írta: TCr - 2016.12.13 15:06:49

Viszont a (jól írom?) vízpumpa feszítő görgőjét kicserélték, mert csapágyas volt és kicsit beteg is volt emiatt a hangja.

A hosszbordás szíj feszítő görgőt, a vezető görgővel együtt szokták cserélni.
https://alkatreszek.hu/skf_vkm61015_p

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2016.12.14 08:21:41

Idézetet írta: TCr - 2016.12.13 15:06:49

Lehet ehhez bármi köze?

Meg is válaszolom a saját kérdésem: nincs hozzá köze, tegnap ismét éreztem.
ToyoTeam-es srácok azt javasolták, hogy éljek együtt vele.
Hosszú távon úgy érzem, hogy nem fog menni. :(

Lehet-e vajon köze a kinti mínuszokhoz?
Hétfőn +7C fok volt reggel, akkor abszolút nem volt benzinszag.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2016.12.14 10:16:27

Biztos benzinszagot érzel, nem a kipuff gáznak a szúrós szagát?

Nagy hidegben rendesen dúsít, hogy a katalizátor gyorsan felmelegedjen, akkor azért van egy szaguk...

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2016.12.14 10:46:03

Határozottan benzin, és jellemzően már bemelegedés, több km megtétele után.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2016.12.14 13:45:54

TCr:
Mikor már elég üres a tank, és a kútnál kinyitod, akkor hallani, hogy szív be levegőt?

Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2016.12.14 14:54:53

Hogy "szisszen"-e?
Passz. Úgy rémlik, hogy igen, de legközelebb figyelni fogom.
Ennek mi a jelentősége?

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2016.12.14 16:45:13

Igen. Mert akkor zár a rendszer és akkor nem lehet benzinszag, tudtommal.

Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről

Cím: Re:Szerviz
Írta: viziborz - 2016.12.14 21:29:13

Sziasztok!
Régen jártam erre de most lenne pár kérdésem. Adott egy 1.6 benzines auris és jelez a motor hiba kód. Kiolvasás után a P0353 kódot adta. Ez valami gyújtás rész - trafó vagy gyertya elméletileg . A kocsiban 60 ezer van!
Szóval én gyertyát cserélnék bár van aki azt mondta inkább 100as benzin és belső tisztító a tankba majd az autót jól meg kéne hajtani! Volt valakinek ilyen tapasztalata?
A másik hogy a meta riasztó nem működik. Aksi le vesz pár percig de nem segít. Erre is valami ötlet?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2016.12.15 08:38:48

Ha esetleg nem volt még benne gyertyacsere, az mindenképp javasolt. Nem nagy összeg.
Hogy a problémád megoldja-e, azt nem tudom.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2016.12.15 08:59:17

Üdv!
http://www.autocodes.com/p0353_toyota.html (http://www.autocodes.com/p0353_toyota.html)
Ez alapján szerintem a hármas henger gyújtótrafójával lehet gond. Remélem jól értettem. Azt pedig okozhatja a kopott gyertya nagy szikraköze is. Elsőre gyertyavizsgálatot/cserét javaslok, mindet, mert ha ez van, a többi trafóval is hamarosan probléma lehet. Olcsóbb egyet cserélni, mint többet, stb. Magát a hármas gyújtótrafót meg kellene vizsgálni, hogy jó-e, és ha nem, akkor csere. A hengereket a vezérlés oldaláról kezdik számozni.

Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről

Cím: Re:Szerviz
Írta: viziborz - 2016.12.15 09:31:41

Szia!

Én is erre gondoltam, most veszek is már gyertyát. Már csak olyan kérdésem van, hogy a rendkívül kicsi fejméretű gyertyakulcs beszerzése után lehet e gond a kicsavarással és kiemeléssel, mert erősen rányúlik a karosszéria. Állítólag csak speciális gyertyakulcs jó hozzá. Valakinek van erről tapasztalata?

Idézetet írta: vd1234 - 2016.12.15 08:59:17

Üdv!
http://www.autocodes.com/p0353_toyota.html (http://www.autocodes.com/p0353_toyota.html)
Ez alapján szerintem a hármas henger gyújtótrafójával lehet gond. Remélem jól értettem. Azt pedig okozhatja a kopott gyertya nagy szikraköze is. Elsőre gyertyavizsgálatot/cserét javaslok, mindet, mert ha ez van, a többi trafóval is hamarosan probléma lehet. Olcsóbb egyet cserélni, mint többet, stb. Magát a hármas gyújtótrafót meg kellene vizsgálni, hogy jó-e, és ha nem, akkor csere. A hengereket a vezérlés oldaláról kezdik számozni.

Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2016.12.15 15:20:54

Szia!
Ha megvan a jó gyertya, az adja a méretet, olyan kulcs kell. Ha a kulcsban nem tartja meg a gumibetét, akkor egy olyan méretű tömlővel tudod kivenni és visszatenni is, ami rászorul a gyertya tetején levő fém pólusra. Nálam egy darab gumi vákuumcső van erre a célra. A meghúzásnál nem szabad beletépni (jó nyomatékra), és a szikraköz (gap) értékére kell figyelni (tehát olyat vegyél, ami belevaló :) )

Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről

Cím: Re:Szerviz
Írta: viziborz - 2016.12.15 16:36:01

Szia!

nézd itt a probléma nem a kulcsnyílás miatt adódik, de ha már hajtottad fe l a motorháztetőt és szedted le a műanyag takaró lemezt a motorról, akkor láthatod hogy a karosszéria fölé nyúlik a gyertyáknak! Értsd nem fogsz tudni csak úgy bármit lenyomni olyan mélyen és ki is venni ha nem fér el a kulcs. Csak ez után érdeklődtem volna. Mert ha nincs megoldás akkor megyek a szervizbe kölcsön kérni :) 

Idézetet írta: vd1234 - 2016.12.15 15:20:54

Szia!
Ha megvan a jó gyertya, az adja a méretet, olyan kulcs kell. Ha a kulcsban nem tartja meg a gumibetét, akkor egy olyan méretű tömlővel tudod kivenni és visszatenni is, ami rászorul a gyertya tetején levő fém pólusra. Nálam egy darab gumi vákuumcső van erre a célra. A meghúzásnál nem szabad beletépni (jó nyomatékra), és a szikraköz (gap) értékére kell figyelni (tehát olyat vegyél, ami belevaló :) )

Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2016.12.15 17:12:57

Párszor hajoltam a motor fölé, csak tudod nekem a gyertyák a motor tetején férhetők hozzá, takarólemez gyárilag nincs, vagyis akkor hozzád képest el vagyok kényeztetve :) Főleg mostanában, hogy hála Istennek olyan keveset kell felnyitnom, hogy múltkor szégyenszemre  keresnem kellett a nyitókart a kormány  alatt ;) Így sajnos nem tudom a megoldást erre a spec. helyzetre, de gondolom meglesz a megoldás, mivel egy gyertyacsere csak nem agyműtét kategória... csak segíteni próbáltam.
Ha esetleg Pécsen vagy, szívesen ránézek, hátha megoldható házilag is.
De ha tudsz szerszámot szerezni, akkor az a legegyszerűbb.
Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről

Cím: Re:Szerviz
Írta: viziborz - 2016.12.16 08:44:43

szia :)

Köszi hogy segíteni szeretnél, nagyra értékelem :) Autószerelő a szakmám és én szerelem nagyjából a családi autókat is. Viszont a múltkor ránéztem az auris gyertyájára és meglepődve tapasztaltam hogy nem egyszerű cserélni. akit érdekel az majd nézze meg. Ha jól tudom az eddiginékl kisebb, csak 14-es gyertyakulcs jó hozzá és az is elég mélyre kell hogy benyúljon! Most tényleg nem akarok nagyot mondani, mert nincs előttem, de úgy rémlik az első szélvédő alatti , már fene  sem tudja hogy hívják karosszéria elem fölé nyúlik a motornak és pont belóg a gyertyák fölé is. Mondom tény nincs előttem de úgy emlékszem nem elég nekem csak egy 14-es kulcsot venni és letolni a torkán a krovával! Ezért kérdeztem hogy volt e már valakinek gyertya cserére irányuló tapasztalata?

Idézetet írta: vd1234 - 2016.12.15 17:12:57

Párszor hajoltam a motor fölé, csak tudod nekem a gyertyák a motor tetején férhetők hozzá, takarólemez gyárilag nincs, vagyis akkor hozzád képest el vagyok kényeztetve :) Főleg mostanában, hogy hála Istennek olyan keveset kell felnyitnom, hogy múltkor szégyenszemre  keresnem kellett a nyitókart a kormány  alatt ;) Így sajnos nem tudom a megoldást erre a spec. helyzetre, de gondolom meglesz a megoldás, mivel egy gyertyacsere csak nem agyműtét kategória... csak segíteni próbáltam.
Ha esetleg Pécsen vagy, szívesen ránézek, hátha megoldható házilag is.
De ha tudsz szerszámot szerezni, akkor az a legegyszerűbb.
Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2016.12.16 08:59:03

Ok :) nem akarok tengerbe vizet hordani ;)
Ennek a trafóit is ki kell venni, nemrég jutott eszembe. Csak van hely erre, és nem kell levenni a motort emiatt...

Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kgabe - 2016.12.17 10:46:04

A legbelső henger fölött az ISben is kihívás gyertyát cserélni. Szerencsére én csak néző voltam.  :1eye:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Rockshield - 2016.12.29 08:53:48

Már tuti ezerszer elhangzott kérdés, de pár órája böngészek és nem találom az infót, így segítséget szeretnék kérni.
A Toyota Corolla Verso 2.0 D-4D (2002-es, gömbölyű) vezérlése szíjas vagy láncos? Van-e benne kettőstömegű? Van-e benne részecskeszűrő?
Előre is köszi és elnézést!

Cím: Re:Szerviz
Írta: toocool - 2016.12.29 11:00:59

Sziasztok!

Auris 4ZZ-FE motorral (1.4 vvti) alapjáraton érdekes csattogó hangot hallat, de csak bemelegedés után (vagyis inkább úgy mondom, hogy amikor elérte a 600as alapjárati fordulatszámot). A szerelő azt mondta "tél van, ilyenkor csúnyábban jár". Szerintetek?

Lőttem egy videót is.

(gondoltam felteszem ebbe a topikba is a kérdést)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TomMa - 2016.12.30 09:30:03

Sziasztok!

Sajnos a termosztátom kezdi megadni magát nem zár össze rendesen ezért csere lesz a sorsa... azt szeretném kérdezni, hogy 1.4 D-4D E12 Corollán mennyire nehéz ügy ez a művelet?

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoe12 - 2016.12.30 16:44:16

Sziasztok!   Egy olyan kérdésem lenne hogy az én corollámban van már 190e km minden tökéletesen működik. De nem tudom hogy a dízeleknél mikor mit kell cserélni szervizelni stb olaj szűrők ilyesmi,ezekkel képben vagyok. De bármi más porlasztó izzító ilyesmi ne tudom szokták cserélni? vagy csak ha baja van.  Fogyasztás minden tök jó. csak érdeklődök.  Kuplungom most lesz cserélve. nem tudom hogy kettős tömegűt kell e cserélni. mert nem ráz nem hangos. Valakinek tapasztalata van ezzel kapcsolatban? 

Cím: Re:Szerviz
Írta: pali80 - 2016.12.31 09:55:46

Sziasztok,

a 2005-ös Corollámban felgyulladt a TRC off, VSC, és a check engine. Az autó továbbra is normálisan működik, nektek volt hasonló problémátok?
Az egyértelmű, hogy elviszem hibakód olvasásra csak egyrészt hétvége van másrészt külföldön vagyok, szóval először még haza kell érni vele.


üdv
P

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2016.12.31 10:59:25

Idézetet írta: zsoe12 - 2016.12.30 16:44:16

Sziasztok!   Egy olyan kérdésem lenne hogy az én corollámban van már 190e km minden tökéletesen működik. De nem tudom hogy a dízeleknél mikor mit kell cserélni szervizelni stb olaj szűrők ilyesmi,ezekkel képben vagyok. De bármi más porlasztó izzító ilyesmi ne tudom szokták cserélni? vagy csak ha baja van.  Fogyasztás minden tök jó. csak érdeklődök.  Kuplungom most lesz cserélve. nem tudom hogy kettős tömegűt kell e cserélni. mert nem ráz nem hangos. Valakinek tapasztalata van ezzel kapcsolatban?

Uugy kell cserélni szerintem mint a benzinesemen, azaz a generátort kell leszedni, mögötte van.
Ha termosztatot cseréled, akkor új hűtőfolyadék és új vizpumpa és új szij, és lehet a görgöket is cserélném...
Nem bonyolult, a rendszert is átmosatnám a helyedben, mert én nekem most lesz lassan esedékes, mivel a fűtés nem egyenletesen jön-így megelőzöd ezt a problémát is:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2017.01.02 09:07:12

Szia, nem tudtam megnézni a videódat. Nálam is volt csattogó, inkább csörgő hang, és utána az alapjáratom nem is esett vissza 1200 alá. Ki kellett cserélni a vezérműlánc feszítő patront. Utána "csend " lett.

Idézetet írta: toocool - 2016.12.29 11:00:59

Sziasztok!

Auris 4ZZ-FE motorral (1.4 vvti) alapjáraton érdekes csattogó hangot hallat, de csak bemelegedés után (vagyis inkább úgy mondom, hogy amikor elérte a 600as alapjárati fordulatszámot). A szerelő azt mondta "tél van, ilyenkor csúnyábban jár". Szerintetek?

Lőttem egy videót is.

(gondoltam felteszem ebbe a topikba is a kérdést)

Cím: Re:Szerviz
Írta: toocool - 2017.01.02 16:46:54

Szia! Igen, nem válaszolt senki így levettem. :D De visszarakom! Nézd meg légyszi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2017.01.03 09:21:17

BÚÉK mindenkinek!

Ki szeretném cserélni a Corollám gyertyáit, már meg is vettem az újakat: Denso K16R-U11. A gyertyahézagnak mennyinek kell lennie 4ZZ-FE motor esetén? Az autó kézikönyve és a Haynes-féle szervízkönyv eltérő értékeket ad meg: 1,1 mm, illetve 1,0 mm. Melyik a helyes?

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.01.03 18:14:02

gyárilag be van az állitva,ne piszkáld!!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2017.01.03 18:50:52

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2017.01.03 18:14:02

gyárilag be van az állitva,ne piszkáld!!!

Azért én szeretném ellenőrizni, hogy jól van-e beállítva.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.01.03 19:09:35

Idézetet írta: zsoooc - 2017.01.03 18:50:52

Azért én szeretném ellenőrizni, hogy jól van-e beállítva.

ahogy érzed!!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.01.03 19:09:53

1.1 mm

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2017.01.03 19:50:03

Idézetet írta: zsoooc - 2017.01.03 18:50:52

Azért én szeretném ellenőrizni, hogy jól van-e beállítva.

:clap: Nagyon helyes, az ellenőrzés sosem árt!

Cím: Re:Szerviz
Írta: toocool - 2017.01.06 12:09:11

Üdv! Sikerült kitalálni, hogy a csattogás valóban a szelepektől jön. A szerelő azt mondta, hogy ez a 4ZZ-FE motor fixtőkés vagy mi, és 100 rugó lesz beállítani a szelephézagot. Mondanátok véleményt, esetleg szerelőt aki olcsóbban dolgozik és megbízható? Vagy valóban ennyibe kerülne?!

Illetve kérdés, hogy ha (sajnos) 10 évig 5w40-es olajjal ment akkor még vissza lehet állni 5w30-ra vagy már enni fogja?

Toyota Auris 1.4 97ló 2007 4ZZ-FE

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2017.01.06 16:54:53

Üdv!
100 rugó?? Erős. Tizenhatot tuti nem kell venni. Egyrészt lesz, ami jó, másrészt meg amit ki kell cserélni, az pont jó lesz egy másikhoz, így az enyémen is 3 vagy 4 új alkatrész kellett a 16-ból. A munka meg nem tart addig, ami ezt indokolná, elég a szelepfedelet levenni. Szerintem.
Olajat meg ki kellene próbálni, nem szükségszerű, hogy fogyasztani fogja, de lehet csökken a hangja is.
Kollégám 2010-es Astrájába 10w40 olajat tett a szerelője...azt szokta meg a jóember.
TtkRN2

Cím: Re:Szerviz
Írta: Bassreflex - 2017.01.06 17:01:40

Helló ! Anno én is dillemáztam, hogy mehet e bele a gyári 5w-s amikor előző tulaj 10 w -40 olajat használt. 5w-30-t tettem bele, nem eszi. Mondjuk az enyém 1zr motoros 1,6-s.

Cím: Re:Szerviz
Írta: toocool - 2017.01.06 18:16:26

Idézetet írta: vd1234 - 2017.01.06 16:54:53

Üdv!
100 rugó?? Erős. Tizenhatot tuti nem kell venni. Egyrészt lesz, ami jó, másrészt meg amit ki kell cserélni, az pont jó lesz egy másikhoz, így az enyémen is 3 vagy 4 új alkatrész kellett a 16-ból. A munka meg nem tart addig, ami ezt indokolná, elég a szelepfedelet levenni. Szerintem.
Olajat meg ki kellene próbálni, nem szükségszerű, hogy fogyasztani fogja, de lehet csökken a hangja is.
Kollégám 2010-es Astrájába 10w40 olajat tett a szerelője...azt szokta meg a jóember.
TtkRN2

De elvileg nem hidrotőkés, hanem valami fixtőkés (gőzöm sincs mi ez csak lapkás, csavaros meg a hidrotőkés történeteket ismerem). Akkor egy olajcsere is lesz majd.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2017.01.06 19:42:21

Elvileg a Yaris Verso is ilyen, a szelepemelő tőke más-más méretű, a toyodiy is hozza.

TtkRN2

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2017.01.06 20:00:14

Idézetet írta: toocool - 2017.01.06 12:09:11

Üdv! Sikerült kitalálni, hogy a csattogás valóban a szelepektől jön. A szerelő azt mondta, hogy ez a 4ZZ-FE motor fixtőkés vagy mi, és 100 rugó lesz beállítani a szelephézagot. Mondanátok véleményt, esetleg szerelőt aki olcsóbban dolgozik és megbízható? Vagy valóban ennyibe kerülne?!

Illetve kérdés, hogy ha (sajnos) 10 évig 5w40-es olajjal ment akkor még vissza lehet állni 5w30-ra vagy már enni fogja?

Toyota Auris 1.4 97ló 2007 4ZZ-FE

30 ezret mondtak nekem anno haveri alapon munka dijra, ha mind a 16-ot cseri szívó kipuff oldalon akkor darabja 8500Ft környéke, ehhez nincsen lapka, csak gyári.
-nem lehet megcsinálni, h a szakál metálnál mint az imprezában, mert abba lapka van, ebbe korong alakú.
-ha szeret tökölni a srác és veszi a fáradtságot, akkor excel, és ki lehet sakkozni, hogy jó esetben a másik szelephez a hézagoló jó mondjuk a határértéken kívülihez.
-cserélgetni kell mérés után, ennyi kicsit több agymunka, de azért 16-ból illetve 8-8-ból meg van az esély.
-Kell még egy szelepfedéltömítés, és új olaj, a helyedben egy motormosás adalékkal.

Előtte méretnék kompressziót, mert ha az se jó, akkor a motor gally...
És az előző szerelőt jól elkerülném... inkább nem kommentálom-vagyis mégis, sajna ha vette volna a fáradtságot és megtanult volna olvasni és a szakmunkást nem kettessel végezte volna el...
Van egy elméletem, ha a gimiben ötös tanuló menne el szakmunkásnak kicsit jobb lenne a színvonal-én kazánszerelővel szívtam, sajnos nem voltam otthon és apósjelölt ezt is elb@zta. Ha otthon lettem volna engem nem gombolt volna le úgy és egy szar olcsó termosztátot eladott arany árban...

Cím: Re:Szerviz
Írta: toocool - 2017.01.07 12:02:08

Köszönöm a segítséget, de azt még mindig nem értem hogy akkor ez az auris milyen szerkezettel működik. Lapkás lenne akkor? Vagy mi az a fixtőke (nem pénzügyi értelemben  :lol:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2017.01.07 12:36:07

Ha tudod, milyen a lapkás, akkor könnyű megértetni:
A szelepemelő tőke tetején ott van a cserélhető lapka fészke. A fixtőkésnél nincs fészek, nincs lapka, hanem a tőke tetejének a magassága több méretben van, de ugye fix méretű. Ha rossz a hézag, akkor az egész tőkét kell cserélni/megvenni, a megfelelő méretűt. Ahogy én tudom.

TtkRN2

Cím: Re:Szerviz
Írta: toocool - 2017.01.07 12:54:28

Idézetet írta: vd1234 - 2017.01.07 12:36:07

Ha tudod, milyen a lapkás, akkor könnyű megértetni:
A szelepemelő tőke tetején ott van a cserélhető lapka fészke. A fixtőkésnél nincs fészek, nincs lapka, hanem a tőke tetejének a magassága több méretben van, de ugye fix méretű. Ha rossz a hézag, akkor az egész tőkét kell cserélni/megvenni, a megfelelő méretűt. Ahogy én tudom.

TtkRN2

Világos! Köszönöm  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: toocool - 2017.01.07 13:04:35

Viszont sehol se találok hozzá tőkét. Akkor ezt csak gyáriban lehet beszerezni?!

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2017.01.07 13:05:41

Cikkszámod van esetleg vagy alvázszám?

TtkRN2

Cím: Re:Szerviz
Írta: toocool - 2017.01.07 13:10:33

2007-es 4ZZ-FE 1.4 Benzin 97 ló. Sajnos nincs nálam a forgalmi, az ősöké a kocsi, én csak próbálom egyben tartani  :lol: :lol:

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2017.01.07 15:22:41

Idézetet írta: toocool - 2017.01.07 13:10:33

2007-es 4ZZ-FE 1.4 Benzin 97 ló. Sajnos nincs nálam a forgalmi, az ősöké a kocsi, én csak próbálom egyben tartani  :lol: :lol:

Ja!
Itt (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2007_TOYOTA_AURIS_ZZE150L-AHMDKW_1302.html) a 13751-es alkatrészek lesznek azok. Valve lifter.
A cikkszám a mérettől függ.
A Lángnál találtam, de csak gyárit tudnak, ami 7502 Ft/db. Lehet márkaszervizben olcsóbb  :1eye:
Esetleg meg lehet nézni szükség esetén például ebay, (http://www.ebay.com/itm/1375146030-Genuine-Toyota-LIFTER-VALVE-13751-46030/182382062515?_trksid=p2047675.c100623.m-1&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D38530%26meid%3D0d8ff8c2ad8441efb441b64fabbea69f%26pid%3D100623%26rk%3D3%26rkt%3D6%26sd%3D231851702058) stb.

Cím: Re:Szerviz
Írta: toocool - 2017.01.07 15:35:08

Idézetet írta: vd1234 - 2017.01.07 15:22:41

Ja!
Itt (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2007_TOYOTA_AURIS_ZZE150L-AHMDKW_1302.html) a 13751-es alkatrészek lesznek azok. Valve lifter.
A cikkszám a mérettől függ.
A Lángnál találtam, de csak gyárit tudnak, ami 7502 Ft/db. Lehet márkaszervizben olcsóbb  :1eye:
Esetleg meg lehet nézni szükség esetén például ebay, (http://www.ebay.com/itm/1375146030-Genuine-Toyota-LIFTER-VALVE-13751-46030/182382062515?_trksid=p2047675.c100623.m-1&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D38530%26meid%3D0d8ff8c2ad8441efb441b64fabbea69f%26pid%3D100623%26rk%3D3%26rkt%3D6%26sd%3D231851702058) stb.

Ajjj akkor ez zsebbenyúlós lesz  :cry: Minden esetre köszönöm szépen hogy utánanéztél nekem! 

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2017.01.07 16:10:02

Szívesen.
Mondom, töredéke kell majd csak várhatóan. Lehet, hogy a vezérműtengelyeket is fel kell lazítani, nem ismerem azt a motort.

TtkRN2

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2017.01.07 22:48:48

De a hangjara kivancsi lennek, mennyire van szelephangja.
Amugy a gyari manualban remekul le van irva a muvelet...

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2017.01.08 01:05:00

Na az nekem nincs meg. A lapkásnál ki lehet cserélni a lapkát a vezérműtengely kivétele nélkül is, itt gondolom nem fér úgy ki a szelepemelő tőke, vagy igen?
Öcsém Yaris Verso-jában is ilyen a tőke, nemrég ellenőriztette a szelephézagokat és mind jó volt.

TtkRN2

Cím: Re:Szerviz
Írta: toocool - 2017.01.08 10:07:02

Konrád: Olyan a hangja mintha dízel lenne. Tettem már fel videót, de senki nem reagált aztán levettem, közben meg telefonról is letöröltem szerintem. De ha van rá érdeklődés teszek föl megint!  :yes: Csattog rendesen amúgy

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2017.01.08 11:28:57

Hát bocsánat, ez nekem is kiesett, ha tudsz, jó lenne róla egy videó!

TtkRN2

Cím: Re:Szerviz
Írta: toocool - 2017.01.08 13:14:23

youtube.com/watch?v=XxIXpea6M0M

Na itt a videó  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2017.01.08 17:41:51

B*kker!

Van otthon féktisztító?
Fújj már oda kicsit a szívósorhoz ilyenkor! Nekem ebből olyan, mintha ott kelepelne vissza, akkor hallottam ilyesmit, amikor leveszi az ember a légszűrőt.
Nekem nem szelepnek tűnik...legalábbis ennyiből nem.
Ha megemelkedik a fordulat, akkor falsot szív és gyorsan meg kell azt szüntetni, mert szétkopik a motor!

Cím: Re:Szerviz
Írta: toocool - 2017.01.08 18:24:57

Hát akkor ennek már annyi! Ha nem szelep. Mert egyre jobban gyengül az autó, és ezt betudtam annak, hogy a szívószelep nem nyit rendesen. Ma már nem megyek ki beindítani, holnap úgy is van dolgom majd utána.

Amúgy azt tudom, hogy ha gázt adok akkor sziszeg valami, de ez már évek óta ilyen.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2017.01.08 18:44:11

A fals levegő beszívását alátámasztaná a gyengülő motor, lévén nagyon kopik, csökken a kompresszió...
Akkor most azt mondom, hogy ne legyen igazam [emoji31]

TtkRN2

Cím: Re:Szerviz
Írta: kalapos - 2017.01.08 19:52:53

Idézetet írta: toocool - 2017.01.08 13:14:23

youtube.com/watch?v=XxIXpea6M0M

Na itt a videó  :D

Üdv!
Nem a vezérlés felől jön a hang?  :hmmmm:
Hallgasd meg ezeket:
youtube.com/watch?v=pVLCOKg7Sy0
ez vez.műszíjas, és a feszítő volt a ludas
youtube.com/watch?v=R7galapsOo4
ez láncfeszítő

Cím: Re:Szerviz
Írta: toocool - 2017.01.08 19:57:02

Ennyire azért nincs szerelő fülem. Az tuti hogy a motorból jön. Még azt is megkockáztatom hogy a teteje felől.  :?: Kedden tud fogadni a szerelő. De ebben a motorban a láncfeszítés automatikus asszem

Cím: Re:Szerviz
Írta: szantozoli - 2017.01.08 20:25:42

Sziasztok!
Kérdezni szeretnék. Hétfőn vettem egy Olaszországból származó 2004-es évjáratú Corolla Verso II-t. 1.8 vvti SOL felszereltségű, és nem megy benne a fűtés. Az utastérbe bemenő mindkét vízcső meleg. A műszerfalon a kék vízhőfok jelző indulás után kb. 4 perc múlva elalszik. A digitális fűtés vezérlőn ahogy váltogatom a befúvási helyeket, oda irányítja a levegőt, de sajnos csak a hideget. A ventlátor fokozatai is jónak tűnnek. A rádió rossz, ezért kiszereltem, mert elküldöm javításra. Ekkor láttam meg, ahogy kibontottam a középkonzolt, hogy ott egy sorban 6 db valamilyen alkatrésznek kellene lenni (legalábbis annyinak van helye), de csak 5 van. Ez normális? Itt lesz egy kép róla:

http://gallery.site.hu/d/27018399-1/20170108_095924.jpg

http://gallery.site.hu/d/27017710-1/20170108_102830.jpg

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2017.01.08 20:52:03

Hát ja, vezérlés még lehet, de láncoshoz nem tudok szólni  :no:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2017.01.08 21:18:18

Idézetet írta: toocool - 2017.01.08 19:57:02

Ennyire azért nincs szerelő fülem. Az tuti hogy a motorból jön. Még azt is megkockáztatom hogy a teteje felől.  :?: Kedden tud fogadni a szerelő. De ebben a motorban a láncfeszítés automatikus asszem

A feszitő automatikus.

Szerintem szelep lesz, a rugókat hallod ahogy mozognak.
Sziszegést meg kicsit lehet hallani, anno mikor nekem bent volt a K&N akkor miután leaállitottam szisszent egyet és hallani lehetett a szívó hangot.

Bár még mintha mást is hallanék...talán vmi szijat és vizpumpát de ehhez látnom kellene...
A szelepfedélre rakd rá a kezed és figyelj, van e vibráció, a füledet odatartod mit hallassz és a pillangó szelepet mozgasd meg a bowdennel mert kiváncsi volnék terhelésen milyen a hangja...

 alapjárat 600-800 között kb ebbe az időben 1000 2000 3000 illetve 4000 és 6000 leszabályozásnál milyen a hangja és milyen a gázreakció.

Holnap felveszek vmit az enyémről, mert uilyen van csak 260 ezer km-el és végig 5W 30-ast kapott egyedül a kipuff miatt fogsz hallani mély hangot. (TTE sport dob)

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.01.09 10:26:50

Idézetet írta: toocool - 2017.01.08 19:57:02

Ennyire azért nincs szerelő fülem. Az tuti hogy a motorból jön. Még azt is megkockáztatom hogy a teteje felől.  :?: Kedden tud fogadni a szerelő. De ebben a motorban a láncfeszítés automatikus asszem

Vidd el a ToyoTeam-hez.

Cím: Re:Szerviz
Írta: toocool - 2017.01.09 11:37:06

Csinálok majd ma is egy videót különböző fordulatokon!

A toyoteam-mel az a baj, hogy pesttől elég messze lakom.

A gázreakció nagyon lusta. Lenyomom a gáz és kb. 1 mp mire reagál, ez idegesítő is eléggé...

Cím: Re:Szerviz
Írta: toocool - 2017.01.09 16:13:27

Kész a videó!

youtube.com/watch?v=vDWhtxlUSIs

Cím: Re:Szerviz
Írta: toocool - 2017.01.10 13:16:18

Na?!

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.01.10 18:51:07

Idézetet írta: toocool - 2017.01.10 13:16:18

Na?!

nemnyert...

Cím: Re:Szerviz
Írta: toocool - 2017.01.10 18:51:47

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2017.01.10 18:51:07

nemnyert...

Hát azt látom  :lol:

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2017.01.10 21:40:55

Miért várod/várjátok hogy egy telefonos felvétel alapján (amin egy egészséges motor is betegnek tűnik amúgy, annyira eltorzítja a hangot) bárki konkrét hibadiagnózist állítson fel?

Így esetleg valami típushibára lehet rájönni, aminek nagyon jellemző a hangja. Ha Celica lenne, akkor pl lehetne mondani hogy hosszbordás szíj feszítőpatron, annak is ilyesmi hangja van. De azt kitalálni, hogy ez most vezérlés, vagy szelep, vagy meglazult egy csavar valahol a motortérben... Sztem képtelenség.  :no:

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2017.01.11 05:25:20

Én egyszerűen nem tudtam az előzőeknél többet mondani ez alapján sem...

TtkRN2

Cím: Re:Szerviz
Írta: toocool - 2017.01.11 15:35:14

Nem sértésnek szántam :D Konrad írta, hogy meghallgatja azért dobtam föl. Az normális amúgy hogy gáz - szisszen - emelkedik a fordulat? Nem egyből kéne felpörögni? Mennék már a szerelőhöz, de el van havazva már egy hete...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2017.01.11 18:17:37

Szia!
Tcool írtam privit...meg most dobok fel egy vidit az enyémről amiben 260e van.
Üdv
Konrád

Cím: Re:Szerviz
Írta: PHoNX - 2017.01.12 01:56:07

Sziasztok!


Két felmerült kérdésben kérném a segítségeteket:


1: E12-es 1.4-es corollában stab pálca csere esetén a stab rúd szilentjét is illik kicserélni?

2: Van valami jóféle házi praktika a hátsó híd szilent cseréhez ( a fent nevezett szériánál)? Ha esetleg van olyan tag aki otthon megküzdött vele annak szívesen venném a tanácsát/meglátását vele kapcsolatosan.

Előre is köszönöm a segítséget!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2017.01.12 12:33:54

http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/2017/01/12/sokat_eszik_a_corolla/

Kemény, ha nem hozzáértők internetes felületet kapnak és nincsenek tisztában a konstrukciós hibákkal!
És szerintem a legjobb az egészben, hogy tuti támogatják a motorfelújítók is...

5W 30 könyörgök, otthon is 20%százalékos tejföllel csinálja az asszony a rakott káposzát, mert anyám megmondta az a jó... toyotánál meg ott a gyári ajánlás:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2017.01.12 12:42:06

Idézetet írta: Konrad - 2017.01.12 12:33:54

5W 30 könyörgök, otthon is 20%százalékos tejföllel csinálja az asszony a rakott káposzát, mert anyám megmondta az a jó... toyotánál meg ott a gyári ajánlás:)

Pontosan, ha valamiről tudjuk mi a tuti, én sem értem miért kell kísérletezni... 20%-os tejföl, tudom miről beszélsz  :D .

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2017.01.12 12:43:07

Idézetet írta: PHoNX - 2017.01.12 01:56:07

Sziasztok!


Két felmerült kérdésben kérném a segítségeteket:


1: E12-es 1.4-es corollában stab pálca csere esetén a stab rúd szilentjét is illik kicserélni?

2: Van valami jóféle házi praktika a hátsó híd szilent cseréhez ( a fent nevezett szériánál)? Ha esetleg van olyan tag aki otthon megküzdött vele annak szívesen venném a tanácsát/meglátását vele kapcsolatosan.

Előre is köszönöm a segítséget!

1.) stab pálca cserét otthon is megtudod csinálni

-de a lengőkar már szar, én kinyomással nem kínlódnék...
-anno én új lengőkarokat (Japanparts)
-új gátlókat (KYB AGX állítható)
-új szilenteket raktam be a stab rúdhoz, (Febi)
-meg új kormányösszekötőket (Febi)
-talpas gömbfejeket. )Febi)

csápos emelő kell hozzá, otthon egyedül a stabpálcát tudod megcsinálni...
-utána futómű állítás

Azóta nem is kopog semmi, csak az a fránya fűtőventi csapágyas...

2.) hátsó híd meg csak emelővel menne, de az nem szokott tönkremenni, mert akkor szinte ütne, ha ott a szilent szar lenne.

Nem volt egy vagyon Tbányán Opelben csinálták nekem mindent számlával.
Uhogy bárdis kedvezményem volt... és az nem egy sufni szervíz és végig ott lehettem a kocsim mellett.

A többivel otthon nem próbálkoznék mondom úgy hogy apám G astráján én cseréltem a lengéscsillapítót hátul...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2017.01.12 13:00:42

4ZZE ajánlott olajok, hogy ne legyen már kérdés...

Cím: Re:Szerviz
Írta: PHoNX - 2017.01.12 13:42:05

Idézetet írta: Konrad - 2017.01.12 12:43:07

1.) stab pálca cserét otthon is megtudod csinálni

-de a lengőkar már szar, én kinyomással nem kínlódnék...
-anno én új lengőkarokat (Japanparts)
-új gátlókat (KYB AGX állítható)
-új szilenteket raktam be a stab rúdhoz, (Febi)
-meg új kormányösszekötőket (Febi)
-talpas gömbfejeket. )Febi)

csápos emelő kell hozzá, otthon egyedül a stabpálcát tudod megcsinálni...
-utána futómű állítás

Azóta nem is kopog semmi, csak az a fránya fűtőventi csapágyas...

2.) hátsó híd meg csak emelővel menne, de az nem szokott tönkremenni, mert akkor szinte ütne, ha ott a szilent szar lenne.

Nem volt egy vagyon Tbányán Opelben csinálták nekem mindent számlával.
Uhogy bárdis kedvezményem volt... és az nem egy sufni szervíz és végig ott lehettem a kocsim mellett.

A többivel otthon nem próbálkoznék mondom úgy hogy apám G astráján én cseréltem a lengéscsillapítót hátul...

Köszönöm a választ. Nem teljesen ugyan arra gondoltunk. A stab pálcát kicserélem. Ez oké eddig. Az a kérdés hogy a pálcákat összekötő rúd szilentjeit illik e ilyenkor kicserélni?

Ami a hátsó hidat illeti ... Nyekereg a szilent és utolsó alánézésnél látszik h a végét járja. Csere lészen ígyis- úgyis....

Tapatalkkal küldve az én LG-D620 eszközömről

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2017.01.12 21:21:34

Palcat ki tudod cserelni, gomfejeket is, kormanyosszekotot is, de utanna mivel a masik ketto a futomut erintette biztos allitani kell.

Ha tutira kiakarod zarni a hibakat es nem akarsz semmi kopogast akkor Igen, ezt nagy temporol valo fekezeskor ereztem mikor 170rol 100 ra lasitasz, akkor kicsit az eleje Koppant. Itt a stab rudra gondolok annak szilentjere.
Illetve ereztem mintha valami mozgott volna.,.

En mindig egyben cserelem, mert nem szarakodok vele. Nem akarok evente szerelohoz jarni, illetve hosszu tavon mentem vele es egy fel napnal tovabb nem tudtam nelkuloznima kocsit soha.

Nehzen elerheto mind a stab rud szilentje, mint a hatso hid. Elol, emlekeim szerint meg a bolcsot is lejjebb kellett engedni, tehat csak csaposrol fog menni, mert a szerelom is szenvedett vele.  210 ezernel esett at ezen az enyem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: gellertb2 - 2017.01.26 10:24:34

Sziasztok!

Van egy Toyota Corolla (2005/9) 1.4d4d autóm.
Két szervíz kérdésem van, amiben a segítségeteket kérem.
1. A váltónál harmadikba váltásnál ici-picit akad. Lehet finoman váltani, hogy ne érezze az ember, de gyors váltásokat nem lehet tenni. Ez mitől van, mit kell csinálni vele, hogy megszűnjön? Mennyibe kerül a javítás?

2. A kuplungtárcsát az előző tulajdonos kicserélte 40ezer kilóméterrel ezelőtt. Én úgy érzem, hogy a kuplungpedált nehéz lenyomni. (Bár eddig csak benzines autóm volt) Hogy lehet ezen változtatni? Szeretném, ha könnyebben lehetne nyomni a pedált.

Köszönettel:
Bálint

Cím: Re:Szerviz
Írta: PHoNX - 2017.01.26 11:00:41

Idézetet írta: gellertb2 - 2017.01.26 10:24:34

Sziasztok!

Van egy Toyota Corolla (2005/9) 1.4d4d autóm.
Két szervíz kérdésem van, amiben a segítségeteket kérem.
1. A váltónál harmadikba váltásnál ici-picit akad. Lehet finoman váltani, hogy ne érezze az ember, de gyors váltásokat nem lehet tenni. Ez mitől van, mit kell csinálni vele, hogy megszűnjön? Mennyibe kerül a javítás?

2. A kuplungtárcsát az előző tulajdonos kicserélte 40ezer kilóméterrel ezelőtt. Én úgy érzem, hogy a kuplungpedált nehéz lenyomni. (Bár eddig csak benzines autóm volt) Hogy lehet ezen változtatni? Szeretném, ha könnyebben lehetne nyomni a pedált.

Köszönettel:
Bálint

Szia!

1: Valtoolaj csere első körben ha rég volt cserélve.... másodikban kulissza cseréje. Nagyon más lehetőséged nincs így első olvasásra. ( Ha más probléma is van akkor azt is tessék mondani. )

2: minden relativ. Elkezdett felkemenyedni a váltó vagy szimplán kemény amióta megvan az autó? Mihez képest kemény a váltó?

Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 3 eszközömről

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.01.27 09:58:54

Végre megszűnt a benzinszag a ToyoTeam-es srácoknak köszönhetően. :)
Az injektornál kellett kicserélni az O gyűrűket, az egyik nagyon ramaty állapotban volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2017.01.27 11:57:45

Idézetet írta: TCr - 2017.01.27 09:58:54

Végre megszűnt a benzinszag a ToyoTeam-es srácoknak köszönhetően. :)
Az injektornál kellett kicserélni az O gyűrűket, az egyik nagyon ramaty állapotban volt.

:clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2017.01.27 11:59:45

Idézetet írta: gellertb2 - 2017.01.26 10:24:34

1. A váltónál harmadikba váltásnál ici-picit akad. Lehet finoman váltani, hogy ne érezze az ember, de gyors váltásokat nem lehet tenni. Ez mitől van, mit kell csinálni vele, hogy megszűnjön? Mennyibe kerül a javítás?

Először váltóolajcsere, az valószínűleg nem oldja meg, aztán 3-as szinkron csere. Drága dolog, kvázi ismert típushiba.

Alapvető kérdés, de szerepet játszhat, nekem is felhívták rá a szervízben a figyelmemet. Teljesen lenyomod/le tudod nyomni a kuplungpedált? Úgyértem, nincs pl extra vastag gumiszőnyeg vagy ilyesmi?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2017.01.27 12:16:21

szerintem kinyomocsapágy is lehet, ha nem cserélték, bár a szinkrongyűrű valószínűbb...
Sajnos alul van méretezve a Corollába szánt alkatrész.
de én is váltóolaj, szinkrongyűrű és esetleg kinyomócsapágy csereével próbálkoznék...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Duke - 2017.01.27 14:33:12

Miért van az, illetve lehet-e segíteni azon, hogy az 1es, 2es fokozatba váltáskor megakat a váltóbot? Eltelik szinte 1mp mire bekattan a sebességbe, és akkor is erősen kell nyomni. Főleg hidegben tapasztalom így télen, üzemi hőfokon jelentősen javul a helyzet.
Egy éve cseréltem 10000km-rel ezelőtt eneos 75W90re.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2017.01.27 21:55:10

Nekem is ez volt a jelenség. Így hát ez mondható tipikusnak is sajnos. Az olajcsere előtt is ilyen volt??

De végül nekem és másoknak is megoldódott viszonylag könnyen, egy olajcserével.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2017.01.27 23:54:50

Az az Eneos olaj olyan sajnos, egyik ismerősöm is ráfutott. Csere...  :ph34r:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2017.01.28 17:00:32

Az ajánlott olajok, a Toyota gyári váltóolaja, a Shell Spirax S4 G 75W90 és a Castrol Syntrans Transaxle 75W-90, a teljesség igénye nélkül, de ezek biztosan jók.
Szóval API GL4-es olaj kell vagy GL4+-os olaj, esetleg olyan, ami GL4 és GL5 is egyben, a csak GL5-ös nem jó.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas1111 - 2017.01.28 20:32:12

Netes Toyota Corolla kézikönyvekben több helyen ezt írja.
Egy 2003 és egy 2005 ös kézikönyvet szedtem le mindkettőben ez van.
Ezek szerint a GL-5 is jó.

MANUAL TRANSAXLE
Oil capacity, L (qt., Imp. qt.):
1.9 (2.0, 1.7)
Oil type:
Gear oil API GL−4 or GL−5
Recommended oil viscosity:
SAE 75W−90

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2017.01.28 21:14:08

A gyári GL-4/GL-5-ös.
Én nem próbáltam más GL-5-ös olajat, de az az Eneos nagyon nem jött be. A Castrol olajválasztója meg a GL-4+-osat ajánlotta, beleraktam és tökéletes lett tőle a váltó. (így érzésre)
Szóval lehet jó a sima GL-5 is, nem próbálgattam végig több márkát. Lehet, hogy csak az Eneos-t nem szerette a váltóm és más fórumozó váltója sem. Most valahogy úgy vagyok vele, hogy a GL-4 jobb az én váltómhoz, de lehet megengedett a GL-5 is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas1111 - 2017.01.28 21:15:34

Eneos olajjal mi volt a gond?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2017.01.28 23:21:27

Mielőtt nekem is tönkrement a váltom, 3 ezer kilométernyit Eneos olaj volt benne. Nem állítom, hogy köze van a csapágy és a szinkrongyűrű tönkremeneteléhez (különösen, hogy ismert tipushibáról van szó), de az én váltómba biztosan nem megy többet Eneos olaj.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2017.01.29 05:08:32

Üdv!
Ez érdekes, mivel a Carinába én sem mertem beletenni a GL5 miatt, de a Marutiba igen. Ott nem volt gond vele, és emlékeim szerint ott sem GL5 az előírt.
A Toyota váltóba én is Castrolt (Syntrans Multivehicle 75w90) töltök.

TtkRN2

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas1111 - 2017.01.29 08:22:08

Azért is érdeklődtem mert enyémben most pont Eneos van.
Egy hónapja került bele. Kevés kilométert ment. Negatívumot nem érzek csendes könnyen váltható hidegben is.
Lehet elővigyázatosságból kicserélem. Olcsóbb mint csapágyat cserélni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2017.01.29 08:41:24

Eleinte nekem is jó volt, de hamar "elfáradt". Kb. egy év után már érezhető volt a változás. Nem tudom, a GL-5 sajátossága ez, vagy ez a konkrét Eneos (Premium Multi Gear 75W-90) ilyen csak, de én GL-4+-t tettem bele végül. Azóta nincs gond, bár sok idő nem telt még el azóta.
Megnéztem a könyvet, írja a GL-5-öt is nekem, szóval biztosan jó bele az is. Tehát nem bántja a szinkrongyűrűket sem a GL-5, olyan anyagból vannak az alkatrészek a váltóban.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2017.01.29 08:58:37

Igen, ez lehet.
Első váltóolajcsere alkalmával Q8 T65 75w90-et raktam bele.
Akkor GL4/GL5 olajnak írták, most már csak sima GL5-nek. Nem tartottam tőle, mivel a Carina használatiban is benne van a GL5.
Aztán szintén olyan egy év múlva elkezdte nehezebben venni egyik-másik fokozatot, és ezért gyorsan lecseréltem Castrol-ra (lehet akkor Syntrans Transaxle 75w90 ment bele, ami GL4+), azzal ment a mostani cseréig, most került bele a Castrol Syntrans Multivehicle 75w90 GL3/GL4.
Közben persze olvastam én is az Eneos olajjal való problémáról, ez is biztos belejátszott, hogy cseréltem a Q8-at, de nem Eneost vettem, pedig a boltban ajánlották. Sajnos Eneosban nem találtam GL3 vagy GL4 váltóolajat.
Egyelőre azt mondom, hogy a váltóban mindkettő Castrol olaj jót mutat hála Istennek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Szlaller - 2017.01.29 15:28:02

Sziasztok!

2006-os Corolla Cersom van, 2.2 D4D motoros. Az a problémám, hogy nem indul. Új benne az aksi. Ki lett mérve az izzítógyertya, ami rossz volt, így újak az izzítógyertyák, a relé. Indításkor "röffen" egyet, és semmi.
Szerintetek mi lehet a probléma?

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2017.01.29 15:40:27

Üdv!
Lehet, hogy ez a 177 lovas 2.2 D-CAT?
Előtte nem volt ilyen gond? Vagy volt, azért lett ez a csere?
Mostanában elő szokott jönni a gázolaj ledermedése, az kizárható esetleg?

TtkRN2

Cím: Re:Szerviz
Írta: Szlaller - 2017.01.29 15:45:07

Szeptemberben vettem az autót, így ilyen hidegben ez az első tapasztalatom vele. Ha jól tudom ez 136 LE-s.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2017.01.29 15:49:19

Bocsánat, nekem kimaradt ez a motor.
Szóval a mostani alkalom előtt sem indult, vagy az izzítógyertyák cseréje óta nem indul?

TtkRN2

Cím: Re:Szerviz
Írta: Szlaller - 2017.01.29 15:53:36

Az izzítógyertya csere előtt se indult. Azért lett cserélve, mert nem izzított. Ezt mutatta ki a számítógép. Csere után a szerelőnél reggel indult, de ismét előjött ez a probléma. Ezt leszámítva semmi gond a motorral, az autóval, csak ez a fránya nem indás.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Szlaller - 2017.01.29 15:56:03

Mióta ez a nagy és állandó hideg van, azóta van ez a jelenség.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2017.01.29 17:19:19

Értem.
Most a legegyszerűbbre gondolok, ahogy írtam, hogy a gázolaj ledermedt.
Akkor, ha hidegben áll az autód.
Ha nem, akkor jöhetne a többi...

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2017.01.29 17:20:36

Garázsban áll melegben, vagy kint a fagyban? Gázolaj bedermedés, gázolajba került víz befagyása a gázolajszűrőbe, stb, stb lehetséges. Told be melegbe egy fél napra, ha úgy indul, akkor üzemanyag ellátás gyanús.  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Szlaller - 2017.01.29 17:36:27

Kint áll a fagyban. Sajnos nem tudom hová betolni. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2017.01.29 18:12:37

Akkor dermedés a legvalószínűbb. Valóban, a meleg lesz a megoldás szerintem is.

TtkRN2

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2017.01.29 19:04:20

Idézetet írta: Szlaller - 2017.01.29 17:36:27

Kint áll a fagyban. Sajnos nem tudom hová betolni. :)

Az északi sarkról írsz?  :lol:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Szlaller - 2017.01.29 20:57:36

Már lassan ott érzem magam.  :lol:
És a többi autónál miért nem dermed le a gázolaj? (bocs ha hülyén hangzik :) )

Cím: Re:Szerviz
Írta: Szlaller - 2017.01.29 20:58:39

Jaa, és akkor hogy indítsam be az autót? Vigyek le hajszárítót?  :innocent:

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2017.01.29 21:11:39

Mert nem tankoltak vizes gázolajat, nem jártak gyak. üres tartállyal, amiben lecsapódott sok-sok pára, sűrűbben cserélik a gázolajszűrőt, stb, stb...

Hajszárítóval melengetheted tavaszig.
Nem igaz, hogy nincs egy szomszéd, barát, rokon, szerelő, akinek van egy szabad garázsa fél napra...   :szemez:

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2017.01.29 21:13:24

Meleg nélkül sehogy :no:
Elég akár 5 fok is, hogy az ismeretlen helyen levő probléma megoldódjon. Ha nincs sok benne, és már elindul, akkor én teletankolnám valami prémium -40 fokra jó gázolajjal.
Dermedten ne is erőltesd. Egyik kollégám dízel Peugeot-jának a szivattyúja bánta...

TtkRN2

Cím: Re:Szerviz
Írta: Szlaller - 2017.01.29 21:37:28

OMV téli gázolajat tankoltam. Nem erőltetem.  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2017.01.29 22:08:51

Lehet már előtte bekerült valami... Nem tudom.

TtkRN2

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2017.01.30 20:18:07

Váltó pontosabban kuplung csere történt az autón. (TS) Amióta össze lett rakva, folyamatosan világít a következő három hibajelző: TRC OFF, VSC, Check engine. Mit nem raktunk vissza, vagy mit nézzünk meg, milyen érzékelőt? Hol? Gondolom a váltón van valami érzékelőre nem dugtuk vissza a csatit. Egyet találtam a légtömegmérő mellett, ami nem volt visszatéve, de miután visszatettem sem szűnt meg a hibajelzés.

Cím: Re:Szerviz
Írta: gellertb2 - 2017.01.31 15:11:22

Köszönöm a választ!
Mi az a kulissza csere? A váltó a lábamnak kemény. Nem változott a megvásárlás óta.
A szinkroncsere mennyibe kerül?

Bálint



Szia!

1: Valtoolaj csere első körben ha rég volt cserélve.... másodikban kulissza cseréje. Nagyon más lehetőséged nincs így első olvasásra. ( Ha más probléma is van akkor azt is tessék mondani. )

2: minden relativ. Elkezdett felkemenyedni a váltó vagy szimplán kemény amióta megvan az autó? Mihez képest kemény a váltó?

Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 3 eszközömről

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.01.31 15:22:44

Idézetet írta: gellertb2 - 2017.01.31 15:11:22

Köszönöm a választ!
 A váltó a lábamnak kemény. Nem változott a megvásárlás óta.

próbálj meg (jobb)kézzel váltani...lábbal szerintem is nehézkes...[emoji14] [emoji14]

viccet télretéve lehet h nem kopott össze minden a 40e km alatt, vagy nem volt minden cserélve...
egy jó váltóolajcsere után is próbáld meg h mizu...

Cím: Re:Szerviz
Írta: gellertb2 - 2017.01.31 15:39:25

Sziasztok!

Jelenleg Miskolcon dolgozok. Tudtok itt jó szerelőt?
Úgy hallom, hogy a hátsó fékbetétet cserélni kell.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.01.31 16:19:52

huha, van ott baj,nem kevés...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2017.01.31 16:48:08

Ha már hallod,  lehet szabályozni is kell.  Kivéve ha a kopasjelzőt hallod.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Toyomano - 2017.02.09 03:50:31

Sziasztok !
Toyota corolla 1.4 d4d 2004-es-em van. Ha sebességben van és nyomom a gázt vagy a motorfék dolgozik, akkor fura surlódó gargalizáló hangot ad a kocsi. A motor szépen jár, a váltó jól működik,minden oke, jól is megy, de nem szeretném ,ha ez valami bajt okozna. Van ötletetek, hogy mi lehet ez? Most van benne 140. 000 km.
Előre is köszi a segítséget.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2017.02.09 10:03:05

Váltócsapágy lesz az. Terhelésre adja a hangot (tehát gyorsítás, emelkedő stb)? Ha igen, akkor jó eséllyel váltócsapágy.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2017.02.09 12:22:51

Ha kikuplungolsz megszűnik?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Toyomano - 2017.02.09 17:22:30

Köszönöm megnézetem. Igen, ha a kuplung be van nyomva, akkor minden rendben, ha a motort üresben felpörgetem, akkor is minden oke. Tudtok megbízható és olcsó szerelőt, illetve honnan vásároltok?

Cím: Re:Szerviz
Írta: lgprgr - 2017.02.10 22:16:28

Sziasztok!

Corolla E12 1.6 benzin esetén mi okozhatja, hogy az egyébként egyenletes hangúnak mondható motor nagyjából 2800-3000 rpm között érezhetően hangosabb mint az adott fordulat alatt és fölött? Országúton ötödikben éppen 90-100 km/h környékén tűnt fel, ha picit lassabban vagy gyorsabban mentem, akkor megszűnt. Azt nem éreztem, hogy esetleg rosszabbul ment volna abban a tartományban az autó, de egy ilyen zavaróbb rezgés szerű hang jött a motortér irányából.

Köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: gy.pisti - 2017.02.11 17:41:58

Sziasztok!

Hamarosan aktuális lesz a 150ezres szervíz az 1,6 benzines corollámon (E15). Márkaszervízbe nem szeretném vinni ezért szükségem lenne az ilyenkor elvégzendő feladatok listájára. Valaki tud ebben segíteni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2017.02.11 18:52:41

Szia!
Mik és mikor voltak a szerviz előzmények?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2017.02.11 19:08:25

Idézetet írta: gy.pisti - 2017.02.11 17:41:58

Sziasztok!

Hamarosan aktuális lesz a 150ezres szervíz az 1,6 benzines corollámon (E15). Márkaszervízbe nem szeretném vinni ezért szükségem lenne az ilyenkor elvégzendő feladatok listájára. Valaki tud ebben segíteni?

Nem csak a km számít, hanem, hogy mennyi idős a kocsi, illetve ismered e az előéletét, vagyis az eggyel, és kettővel ezelőtti szervizen mit végeztek rajta.
Holnap megnézem, hogy a kocsiban van e valami füzet a szerviz előírásokról.
Szerintem nem hibázol nagyot, ha minden évben vagy 15 000 km-enként cseréled az olajat (5w30), olajszűrőt, és minden második évben az olajat, olajszűrőt, levegőszűrőt, fékfolyadékot. Gyertyákat pedig minden 4. évben.
Persze igényességtől függően a légszűrőt évente sem butaság cserélni, illetve a saját egészségünk miatt a pollenszűrőt sem árt évente.

Egyébként a toyota márkaszervizektől sem kell félni, keress rá a 4+ szervizcsomagokra.
Pl. egy olajszerviz 22 800 ft (Motorolaj és olajszűrő csere, karbantartási munkadíj + 1ÉV INGYENES EUROPE ASSISTANCE).

https://www.toyota.hu/szervizakcio/szervizcsomag_kedvezmeny.json

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2017.02.11 19:26:07

Jaja, szerintem azért számították jól be a 12 éves COV-unkat, mert végig márkaszervízben volt és számunkra megnyugtató volt az Assistance szolgáltatás megléte is amit sose kellett használni  :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2017.02.11 19:35:25

Idézetet írta: Thomas59 - 2017.02.11 19:26:07

Jaja, szerintem azért számították jól be a 12 éves COV-unkat, mert végig márkaszervízben volt és számunkra megnyugtató volt az Assistance szolgáltatás megléte is amit sose kellett használni  :clap:

Mondjuk az assistant csak 12éves korig jár.... utána már nem...  :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: lgprgr - 2017.02.11 20:16:47

Sziasztok!

Erre az alábbira nincs tippetek? Nem vezettem korábban ilyen motorral szerelt autót, szóval nem tudom, de gondolom akkor ezek szerint ez nem normális.
Ma is kipróbáltam, és főleg 5. sebességben hallatszik, 90-100 környékén. Alatta sima motorhang, fölötte ugyancsak.

Köszönöm!

Idézetet írta: lgprgr - 2017.02.10 22:16:28

Sziasztok!

Corolla E12 1.6 benzin esetén mi okozhatja, hogy az egyébként egyenletes hangúnak mondható motor nagyjából 2800-3000 rpm között érezhetően hangosabb mint az adott fordulat alatt és fölött? Országúton ötödikben éppen 90-100 km/h környékén tűnt fel, ha picit lassabban vagy gyorsabban mentem, akkor megszűnt. Azt nem éreztem, hogy esetleg rosszabbul ment volna abban a tartományban az autó, de egy ilyen zavaróbb rezgés szerű hang jött a motortér irányából.

Köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: gy.pisti - 2017.02.11 21:46:32

Köszi előre is! Az autó 9 éves, 140ezernél olajcsere,benzinszűrő,pollen- és levegőszűrő lett cserélve. De ez még nem nálam történt.

ui.: az olajat 10ezrenként fogom cserélni

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2017.02.11 23:58:33

E12 ben kicserélték a benzinszűrőt? Az ugyanis a tankban van.
Mivel a kocsi karbantartása és akár a km re is ismeretlen, ideje minden folyadékot lecserélni, beleértve a váltó, fék és hűtőfolyadékot is. Biztos ami biztos cserélném a gyertyákat, és állapottól függően a hosszbordás szíjat is.
Ezzel a kibővített szervizzel legalább tudni fogod mi mikor volt cserélve, és onnan kezdve alkalmazható a korábban ajánlott 1, 2 éves (15 , 30e km es) karbantartási ciklus + váltó olaj 5 év vagy 60e km.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2017.02.12 00:06:03

Idézetet írta: Agyarka - 2017.02.11 23:58:33

E12 ben kicserélték a benzinszűrőt? Az ugyanis a tankban van.
Mivel a kocsi karbantartása és akár a km re is ismeretlen, ideje minden folyadékot lecserélni, beleértve a váltó, fék és hűtőfolyadékot is. Biztos ami biztos cserélném a gyertyákat, és állapottól függően a hosszbordás szíjat is.
Ezzel a kibővített szervizzel legalább tudni fogod mi mikor volt cserélve, és onnan kezdve alkalmazható a korábban ajánlott 1, 2 éves (15 , 30e km es) karbantartási ciklus + váltó olaj 5 év vagy 60e km.

Nem E12, hanem E15.
Váltófolyadékot nem hinném, hogy le kell, meg kell nézni mik az ajánlások.. modernebb autóknál már egyáltalán nem kell, vagy ha csak nem olyan simán jár a váltó.
Hűtőfolyadék long-life-coolant pink színű van ezekben, azt évre kell, nem tudom fejből, rá van írva a motorháztető belső oldalára..10-12év a periódus.
Fékfolyadékot cserélnék, mert azt 2évente kell, illetve gyertyákat. Ékszíjat sem ártana 9éves kocsiban cserélni, bár simán lehet hogy szemre jó az állapota, nem repedezett, és ha nem csúszik, azzal sem kell sietni, bár nem egy nagy összeg, és fontos szerepe van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2017.02.12 01:24:09

E15 nél hol van benzin szűrő? A toyodiy en nem találtam külön.
A TS LLC csereperiódusa 8 év vagy 160e km, ettől függetlenül érdemes akkor cserélni,  amikor nem ismert a korábbi csere ideje, viszonylag hamar bekapcsol ventilátor, illetve ha 0,05 V nál nagyobb feszültségű galvánáramot termel a rendszer, vagy a pH ja az előirtnál savasabb.
A hajtómű olaj valóban élettartam töltet, ameddig az olaj tart, addig fog a váltó. Akárhogy matekolom, váltóolajat olcsóbb cserélni, mint váltót javítani, ezért inkább csere párti vagyok.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2017.02.12 07:40:16

 Itt együtt emlegeti az üa szűrőt a pumpával (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2008_TOYOTA_COROLLA_ZZE150R-AEMDKW_2211.html), amit a hivatkozott ábrán nem mutat. (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2008_TOYOTA_COROLLA_ZZE150R-AEMDKW_7701.html)
Ezek szerint a szűrést az üa. pumpa látja el? Az alkatrész gyártónak, forgalmazónak jó üzlet, az autógyár is spórolt, a felhasználó meg kit érdekel?  :cry:

Cím: Re:Szerviz
Írta: kalapos - 2017.02.12 08:05:24

Idézetet írta: lgprgr - 2017.02.11 20:16:47

Sziasztok!

Erre az alábbira nincs tippetek? Nem vezettem korábban ilyen motorral szerelt autót, szóval nem tudom, de gondolom akkor ezek szerint ez nem normális.
Ma is kipróbáltam, és főleg 5. sebességben hallatszik, 90-100 környékén. Alatta sima motorhang, fölötte ugyancsak.

Köszönöm!

Szia!

Ez a bizonyos fordulatszámon (éppen ezen) előjövő rezonancia a szintén 1.6-os 4A-FE motoroknál gyakori jelenség. Engem is zavar, már egy ideje próbálok rájönni az okára, illetve megszüntetni, egyelőre nem nagy sikerrel. A kipufogó adja a hangot, de lehet, hogy csak felerősít egy vibrációt. Ami eddig kiderült, hogy nem a vezérlés oldaláról jön, görgők, vezérlés, vízpumpa cseréje után is megvan, csapágyak jók. Kipuf specialista szerint nem tűzkarika vagy rezgéscsillapító hiba, és nem katalizátortól jön.
Valószínű a motor/kipufogó saját rezonanciája adódik össze egy bizonyos frekvencián.
Ha sikerül megoldanom, jövő héten a kipufogó felfüggesztéseit cserélem, meglátjuk, mi lesz, utána beszámolok. Ha az sem hoz megoldást, akkor a motor/váltó bakok jönnek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas1111 - 2017.02.12 09:09:12

Idézetet írta: Ákos2004 - 2017.02.12 00:06:03

Nem E12, hanem E15.
Váltófolyadékot nem hinném, hogy le kell, meg kell nézni mik az ajánlások.. modernebb autóknál már egyáltalán nem kell, vagy ha csak nem olyan simán jár a váltó.
Hűtőfolyadék long-life-coolant pink színű van ezekben, azt évre kell, nem tudom fejből, rá van írva a motorháztető belső oldalára..10-12év a periódus.
Fékfolyadékot cserélnék, mert azt 2évente kell, illetve gyertyákat. Ékszíjat sem ártana 9éves kocsiban cserélni, bár simán lehet hogy szemre jó az állapota, nem repedezett, és ha nem csúszik, azzal sem kell sietni, bár nem egy nagy összeg, és fontos szerepe van.

E15 ös Auris kézikönyve  szerint kézi váltó 4 évente /60.000 km, automata 3 évente/45.000 km után. Az ellenőrzések menüben tünteti fel.
Szerintem ajánlott cserélni tanulva az E12 es váltók hajtás csapágy problémáiból. És igencsak költséges javításából.
Vannak olyan váltók amiknél nem kell olajat cserélni. Viszont ez nem modern vagy régi inkább típus függő. Első Opel Astra váltói között is akad olyan amit nem kell cserélni ,pedig az nem modern. 2005 1.2 Polo váltója olajcsere  nélküli. Olajkeresők jelzik is hogy nem kell cserélni.

Viszont nagyon fontos hogy belevaló olajat kapjon. E15 ös váltók nagy részébe Toyota Gear Oil LV 75W  MT  GL-4 olaj való. Ezt csak Toyota szervizben lehet venni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2017.02.12 10:12:30

Idézetet írta: Thomas1111 - 2017.02.12 09:09:12

E15 ös váltók nagy részébe Toyota Gear Oil LV 75W  MT  GL-4 olaj való. Ezt csak Toyota szervizben lehet venni.

Teljesen megfelelő helyette a pl. Castrol FE 75W (http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/castrol-syntrans-fe-75w-1-literes/338/7933).

Régen talán vmelyik Daewoo ban volt élettartam olaj, annak a váltóján nem volt leeresztő nyílás.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas1111 - 2017.02.12 10:25:26

Idézetet írta: Agyarka - 2017.02.12 10:12:30

Teljesen megfelelő helyette a pl. Castrol FE 75W (http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/castrol-syntrans-fe-75w-1-literes/338/7933).

Régen talán vmelyik Daewoo ban volt élettartam olaj, annak a váltóján nem volt leeresztő nyílás.

Sajnos a  castrol-syntrans-fe-75w olajára csere után panaszkodtak már. És le is cserélték gyári toyota olajra.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mesti77 - 2017.02.12 10:38:22

Idézetet írta: Agyarka - 2017.02.12 10:12:30

Teljesen megfelelő helyette a pl. Castrol FE 75W (http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/castrol-syntrans-fe-75w-1-literes/338/7933).

Régen talán vmelyik Daewoo ban volt élettartam olaj, annak a váltóján nem volt leeresztő nyílás.

A Daewoo Lanosra gondolsz szerintem, legalábbis annál nem volt leeresztő csavar. De mikor -5C alatti hőmérsékleten indítva a kocsit üresben kissé elindult előre, sejtető volt volt ,hogy a váltóban lévő 14 éves váltóolaj már nem volt a helyzet magaslatán. A környezetből ez idő alatt folyamatosan nedvességet vesz fel ami egy idő után olyan mennyiséget ér el, hogy hideg időben bele dermed a váltóba. Egy olaj csere megoldotta a dolgot, igaz sokkal körülményesebb volt mint a Corollánál.
Szerintem az időszakos csere a megfelelő. Mert ha valami egyszer már megkopik az elhasználódott olaj miatt abba már lehet tenni akármilyen minőségű olajat, nem gyógyítja meg.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2017.02.12 11:10:20

OFF
Egyszer kaptam csereautónak egy Daewoo t. Álló helyzetben lehetett csak erőszakkal sebességbe tenni. Élménydús 100 km város után (2. ban) tűrhető lett.
ON

Cím: Re:Szerviz
Írta: lgprgr - 2017.02.12 21:30:47

Idézetet írta: kalapos - 2017.02.12 08:05:24

Szia!

Ez a bizonyos fordulatszámon (éppen ezen) előjövő rezonancia a szintén 1.6-os 4A-FE motoroknál gyakori jelenség. Engem is zavar, már egy ideje próbálok rájönni az okára, illetve megszüntetni, egyelőre nem nagy sikerrel. A kipufogó adja a hangot, de lehet, hogy csak felerősít egy vibrációt. Ami eddig kiderült, hogy nem a vezérlés oldaláról jön, görgők, vezérlés, vízpumpa cseréje után is megvan, csapágyak jók. Kipuf specialista szerint nem tűzkarika vagy rezgéscsillapító hiba, és nem katalizátortól jön.
Valószínű a motor/kipufogó saját rezonanciája adódik össze egy bizonyos frekvencián.
Ha sikerül megoldanom, jövő héten a kipufogó felfüggesztéseit cserélem, meglátjuk, mi lesz, utána beszámolok. Ha az sem hoz megoldást, akkor a motor/váltó bakok jönnek.

Szia!

Köszönöm szépen a választ!
Remélhetőleg tényleg semmi komolyabb problémát nem jelent. Ha esetleg nálam kiderül valami, én is jelentkezem, hamarosan amúgy is meglátogatjuk a szerelőt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Pincér - 2017.02.13 13:42:53

Sziasztok,

Kecskeméten valaki tudna jószívvel szerelőt ajánlani?
 ::)

köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Pincér - 2017.02.13 21:54:57

Idézetet írta: lgprgr - 2017.02.12 21:30:47

Szia!

Köszönöm szépen a választ!
Remélhetőleg tényleg semmi komolyabb problémát nem jelent. Ha esetleg nálam kiderül valami, én is jelentkezem, hamarosan amúgy is meglátogatjuk a szerelőt.

Sziasztok,
,8as motornála szijfeszitő patron okozza, ha megfárad.
1,6-ban is gyantom ugyanez...

15-20000HUf az alkatrész, attól függ mekkora kedvezményed van.
üdv,

Cím: Re:Szerviz
Írta: lgprgr - 2017.02.18 11:10:19

Idézetet írta: Pincér - 2017.02.13 21:54:57

Sziasztok,
,8as motornála szijfeszitő patron okozza, ha megfárad.
1,6-ban is gyantom ugyanez...

15-20000HUf az alkatrész, attól függ mekkora kedvezményed van.
üdv,

Szia!

Köszi a tippet, megnézetem majd ezt is, úgy is viszem szervizbe.

Most lesz az első látogatás vásárlás után, tudnátok segíteni kérlek összeszedni, hogy miket lenne érdemes cseréltetni? E12, 1.6 benzin, 250 ezer km. Egyelőre ezeket szedtem össze:
- folyadékok: motor, váltó, fék, fagyálló
- szűrők: olaj, levegő, pollen
- gyertyák

Ezeken kívül bármi más?
Benzinszűrőt lehet/kell/érdemes cseréltetni? (írták páran, hogy a tankban van, körülményes lehet és nem biztos hogy megéri.)
Gyújtáskábel esetleg?

Köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: gy.pisti - 2017.02.21 11:09:05

Sziasztok!

E15 1.6 benzines Corollába ENEOS Premium Hyper 5W-30 olajat szeretnék tenni. Jó lesz bele vagy inkább mást javasolnátok?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2017.02.21 11:23:55

Idézetet írta: gy.pisti - 2017.02.21 11:09:05

Sziasztok!

E15 1.6 benzines Corollába ENEOS Premium Hyper 5W-30 olajat szeretnék tenni. Jó lesz bele vagy inkább mást javasolnátok?

Az adatlapja szerint teljesen jó a Rollába és az autó használatijában feltüntetett követelményeknek is megfelel. A gyakorlati tapasztalat az Eneos olajokkal vegyes, kissé zajosabban jár tőle a motor és 10000km körül már érdemes lecserélni, illetve, figyelgetni, mikor kezd el jobban láthatóan fogyni. Ekkor mindenképpen cserére javasolt.

Nem kérdezted, de kiváló alternatívái pl. a Mobil1 ESP Formula 5W-30 (kizárólag megbízható forrásból vásárolva!!!), a Total Qwartz Ineo 5W-30, a Liqui Moly Top Tec 5W-30.

Cím: Re:Szerviz
Írta: gy.pisti - 2017.02.21 11:26:34

Köszönöm!

Nem ragaszkodok az Eneos-hoz, ha a Mobil 1 jobb akkor inkább azt teszek bele. Tudsz ajánlani megbízható webshopot?

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2017.02.21 11:56:02

Idézetet írta: gy.pisti - 2017.02.21 11:26:34

Köszönöm!

Nem ragaszkodok az Eneos-hoz, ha a Mobil 1 jobb akkor inkább azt teszek bele. Tudsz ajánlani megbízható webshopot?

A Bárdi/Unix sztem megbízható.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2017.02.21 12:40:18

Idézetet írta: gy.pisti - 2017.02.21 11:09:05

Sziasztok!

E15 1.6 benzines Corollába ENEOS Premium Hyper 5W-30 olajat szeretnék tenni. Jó lesz bele vagy inkább mást javasolnátok?

Jó lesz az! (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=116.0)
és az oktató videóban sem (https://www.youtube.com/watch?v=JZLxVR5VLDE) szerepel

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.02.21 18:43:29

Idézetet írta: micila - 2017.02.21 12:40:18

Jó lesz az! (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=116.0)
és az oktató videóban sem (https://www.youtube.com/watch?v=JZLxVR5VLDE) szerepel

he,paji...ez plágium!!!!
nembaj,megvívunk érte!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.02.22 08:13:19

Jól indul a reggel... 20 km megtétele után "check engine".  :censored:

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2017.02.22 08:33:26

Idézetet írta: TCr - 2017.02.22 08:13:19

Jól indul a reggel... 20 km megtétele után "check engine".  :censored:

Nekem is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.02.22 14:01:20

Idézetet írta: micila - 2017.02.22 08:33:26

Nekem is.

Pénteken viszem is ToyoTeam-ékhez.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.02.22 18:29:07

Idézetet írta: micila - 2017.02.22 08:33:26

Nekem is.

és? csekkoltad az N dzsint??

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2017.02.23 11:45:36

Még mindig nincs tisztában a vvt-i motorok szériahibájával: http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/2017/02/23/halott_a_katalizatorom/ (http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/2017/02/23/halott_a_katalizatorom/)  :no:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.02.23 12:33:29

Mire gondolsz?
A régi olajevésre?

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2017.02.23 20:57:06

Jaja.  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.02.24 08:53:28

Idézetet írta: TCr - 2017.02.22 08:13:19

Jól indul a reggel... 20 km megtétele után "check engine".  :censored:

A tegnap esti indításnál kialudt, azóta sem jött vissza.
Ha délután sem fog világítani, akkor skippelem a mai szervizt.

Egyébként utólag is kiolvastatható a hibakód (tárolja valami az információt), vagy csak akkor lehet kiolvasni, amikor éppen világít a "check engine"?

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.02.24 09:00:45

elvileg tárol. egy obd meg okostelo kiolvassa. épp tegnap néztem rá a mazdámra ezzel a technikával.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.02.24 09:35:48

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2017.02.24 09:00:45

elvileg tárol. egy obd meg okostelo kiolvassa. épp tegnap néztem rá a mazdámra ezzel a technikával.

Ez jó lesz, főnök? (http://www.gearbest.com/obd-diagnostic-tools/pp_16868.html?wid=21)

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.02.24 09:58:28

Idézetet írta: TCr - 2017.02.24 09:35:48

Ez jó lesz, főnök? (http://www.gearbest.com/obd-diagnostic-tools/pp_16868.html?wid=21)

hahá...főnök az indián törzsekben meg a vasútállomáson van...
ahogy érzed...

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.02.24 10:03:24

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2017.02.24 09:58:28

hahá...főnök az indián törzsekben meg a vasútállomáson van...
ahogy érzed...

Ok, kezdjük elölről.

1. Az általam linkelt adapter vajon jó az autómhoz?
2. Te milyen típust használsz?
3. Milyen app-ot használsz hozzá?

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.02.24 10:05:04

nekem nem ilyen van de ez is biztos jó.
torque progi nekem bejött...

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.02.24 10:05:33

Köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Salientram - 2017.02.24 10:40:42

Idézetet írta: TCr - 2017.02.24 09:35:48

Ez jó lesz, főnök? (http://www.gearbest.com/obd-diagnostic-tools/pp_16868.html?wid=21)

https://www.aliexpress.com/item/Hot-sale-OBD-V2-1-mini-ELM327-OBD2-Bluetooth-Auto-Scanner-OBDII-2-Car-ELM-327/32672080531.html (https://www.aliexpress.com/item/Hot-sale-OBD-V2-1-mini-ELM327-OBD2-Bluetooth-Auto-Scanner-OBDII-2-Car-ELM-327/32672080531.html)
Picit ócóbb és 106 review helyett majd 1500 feedback van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.02.24 10:58:00

Köszönöm, de közben már megrendeltem.
Azon a 1,5 $-on nem múlik.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kalapos - 2017.02.24 14:31:31

Idézetet írta: lgprgr - 2017.02.18 11:10:19

Szia!

Köszi a tippet, megnézetem majd ezt is, úgy is viszem szervizbe.

Most lesz az első látogatás vásárlás után, tudnátok segíteni kérlek összeszedni, hogy miket lenne érdemes cseréltetni? E12, 1.6 benzin, 250 ezer km. Egyelőre ezeket szedtem össze:
- folyadékok: motor, váltó, fék, fagyálló
- szűrők: olaj, levegő, pollen
- gyertyák

Ezeken kívül bármi más?
Benzinszűrőt lehet/kell/érdemes cseréltetni? (írták páran, hogy a tankban van, körülményes lehet és nem biztos hogy megéri.)
Gyújtáskábel esetleg?

Köszönöm!

Szia! ígértem, hogy beszámolok a kipuf felfüggesztés cseréről a vibráció kapcsán. Nos, sokkal halkabb lett, de már biztos, hogy nálam a könyök idomban lévő rezgéscsillapító  fáradása a hiba oka. 1.6 VVTi-nél a vezérműszíj feszítője valóban okozhat ilyen vibrációt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: lgprgr - 2017.02.24 22:41:58

Idézetet írta: kalapos - 2017.02.24 14:31:31

Szia! ígértem, hogy beszámolok a kipuf felfüggesztés cseréről a vibráció kapcsán. Nos, sokkal halkabb lett, de már biztos, hogy nálam a könyök idomban lévő rezgéscsillapító  fáradása a hiba oka. 1.6 VVTi-nél a vezérműszíj feszítője valóban okozhat ilyen vibrációt.

Szia!

Köszi a visszajelzést!

Nekem egyelőre csak az említett kötelező dolgok cseréje volt meg, a rezonanciával még nem volt idő foglalkozni. Elsőre a tipikusnak mondható szívósor hibát tippelték a szervizben, de bízom benne, hogy nem az. Nem tudom az is csak egy bizonyos fordulattól jönne-e elő, nem csinálná akár már alapjáratról gázadásra?

A szíj sincs már túl jó állapotban, így az még cserés lesz, de addig is ránéztem a feszítőre. Csatoltam képet amin látszik a patron, szerintem nem néz ki valami jól  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kalapos - 2017.02.25 08:28:23

Szia!

Ellenőrzésként a szívókamra hibájára két példa:
www.youtube.com/watch?v=yDbV-09I0Pc

www.youtube.com/watch?v=W_leUwk0ues

A feszítő nem néz ki túl jól, de járás közben kellene ránézni.

Összevetésül itt egy videó:
www.youtube.com/watch?v=vj4TKozDPVk

De ezzel a problémával sokat találsz még (https://www.youtube.com/results?search_query=toyota+belt+tensioner+noise)

Cím: Re:Szerviz
Írta: lgprgr - 2017.02.25 09:00:44

Idézetet írta: kalapos - 2017.02.25 08:28:23

Szia!

Ellenőrzésként a szívókamra hibájára két példa:
www.youtube.com/watch?v=yDbV-09I0Pc

www.youtube.com/watch?v=W_leUwk0ues

A feszítő nem néz ki túl jól, de járás közben kellene ránézni.

Összevetésül itt egy videó:
www.youtube.com/watch?v=vj4TKozDPVk

De ezzel a problémával sokat találsz még (https://www.youtube.com/results?search_query=toyota+belt+tensioner+noise)

Szia!

Hát az enyémnek messze nincs ilyen rossz hangja, mint amiket a videón mutatnak szívókamra hibával. Viszont hasonlítani valóban hasonlít rá, kicsit néha tényleg mintha "dízelesen" járna. Lehet kezdődőben van a dolog.

A feszítőre egyelőre csak alapjáraton néztem rá, akkor nem kerregett (a videókon ugyancsak elég durvának hallatszódnak), magasabb fordulaton még nem láttam mit művelhet. Mindenesetre az szerintem cserés lesz, aztán meghallgatom utána is, hogy szólnak a dolgok.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fery - 2017.02.25 09:03:56

Idézetet írta: Salientram - 2017.02.24 10:40:42

https://www.aliexpress.com/item/Hot-sale-OBD-V2-1-mini-ELM327-OBD2-Bluetooth-Auto-Scanner-OBDII-2-Car-ELM-327/32672080531.html (https://www.aliexpress.com/item/Hot-sale-OBD-V2-1-mini-ELM327-OBD2-Bluetooth-Auto-Scanner-OBDII-2-Car-ELM-327/32672080531.html)
Picit ócóbb és 106 review helyett majd 1500 feedback van.

Ez a típus jó lehet az én 2.0 D4D gépemhez is?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Laszlo kozak - 2017.03.14 09:08:52

Sziasztok!

Előre is elnézést kérek a hosszú hozzászólásért és köszönöm ha tudtok segíteni.

Fél évvel ezelőtt vettünk egy 2005-ös corolla verso 1.8 m-mt-t. nagyon szeretjük a „kis” kocsit tette a dolgát és imádtam vezetni kemény két hónapig, ugyanis egyszer csak megállt és nem ment tovább. Ekkor kezdődött a 4 hónapos szerviz tortúra aminek sajnos még most sincsen vége, a kocsink pedig még mindig működésképtelen. elvontattuk a szervizünkbe ahova az előző autóinkat is vittük már jó 10 éve. a szervizvezető jó barát lévén mondta, hogy ő inkább nem nyúl hozzá mert nem szeretnék tönkrevágni, mivel nem értenek hozzá, de a kocsi vontatásában segítenek, illetve körbekérdez ki az aki tudna a javításban segíteni. Elvittük egy szervizbe ahol ódákat zengtek a paliról és itt kezdődtek a gondok (nem az emberrel igazából, hanem a javítással magával). Először is kiderült hogy a kuplung és a kuplung motor cserére szorul, de a kuplung motort meg lehet javítani. Sajnos kiderült hogy nem lehet de csak azután miután egy másik szerviz mókolt vele vmit és szépen le is égett (persze nem szóltak róla hogy nem tudják ténylegesen megjavítani, hanem csak szétgányolják). Ezután lett egy véve bontottan, illetve egy új kuplung. Ezek be is lettek szerelve, de a kocsi nem indult, pedig semmi más alkatrész csere nem volt szükséges.
Később kiderült hogy a váltó vezérlés elektronika leblokkolt nem tudni miért. Itt kezdődött el a kutatás, millió helyet körbetelefonáltunk de semmi eredmény nem volt egy ember mondott a-t másik b-t és egyik sem tűnt úgy hogy igaz, egészen tegnapig amikor is azt az infót kaptuk két toyota márkaszerviztől, hogy az m-mt versoknál a váltó vezérlő elektronika ha bármilyen a váltóhoz kapcsolódó komponenst cserélnek akkor leblokkol és sehogy sem lehet feloldani ezt a blokkot, a toyota sem tudja (elméletileg más amúgy sem mert a gyári szoftver csak nekik van meg), mert a toyota szervizek csak és kizárólag a módosított komplett váltórendszert rakhatják az autóba ami 600 000 forint. Az az igazság, hogy így hirtelen nincs 600 ezrem és hihetetlennek tartom hogy ez az egyetlen autó a világon aminek az szoftverével nem lehet kezdeni vmit. Erre irányulna a kérdésem, hogy történt-e már valakivel ilyen, és mi volt a megoldás, már ha egyáltalán volt más.
Vagy esetleg tudtok valamilyen más megoldást amire nem megy rá ingem gatyám, egyelőre amúgy is úgy néz kihogy 285 ezret kidobtam eddig az ablakon. Bármi tipp vagy irány amerre elindulhatok jól jönne.
Segítségeteket előre is köszönöm és bocsi a hosszú posztért.

Cím: Re:Szerviz
Írta: LSV - 2017.03.18 22:40:27

Sziasztok.
A napokban vettünk egy 1.4es E12-es (2002) corollat. Még sosem volt benzines autóm, így kicsit szokatlan, de mégis gyanúsnak tűnnek dolgok.

Normális a 600-750 körüli alapjárat (előbbi talán terhelés nélkül, utóbbi világítással mert azt mondták normális az alacsony fordulat, terhelés kell neki és akkor elmúlik a remegés)? Pici gázzal 800 fordulat körül megszűnik a kaszni rezonancia.

Váltáskor kuplung lenyomáskor a gáz picit felkúszik és később ejt vissza (pl 2000 fordulat, gáz elvesz kuplung benyom, fordulat felmegy 2100ra majd visszaesik 1500 körül mikor felengedem a kuplungot a következő sebesség fokozatban). A másik autóm dízel, és a pedál is elektronikus, de itt lehet hogy bovdenes és az szorulhat? Holnap cserélek olajat, szűrőt akkor megnézném ezt is.

A kabin szűrőt merre keressem? Kint az ablaktörlő alatt, vagy az utastérben valahol  középkonzol környékén?

Szervizkönyvet, vagy legalább kézikönyvet lehet valahol találni a típushoz?

A km órát lehet valahogy kalibrálni? Érzésre 10-15km/ó val többet mutat a kelleténél. Igaz nem néztem, de szerintem gyári méretű felni van rajta (15").

Bontott alkatrészeket merre lehet találni (pl jobb fényszóró-reflektor- gumi sapka, légszűrőház rögzítő fül, műanyag patent ami a műanyag légterelőt rögzíti a zárhídra)?

Köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2017.03.18 23:13:15

Ezek normális jelenségek, pollenszűrő a kesztyűtartó mögött, sebességmérő csalás meg lehet rossz gumiméret miatt is.  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2017.03.19 07:32:05

Idézetet írta: LSV - 2017.03.18 22:40:27

Sziasztok.
A napokban vettünk egy 1.4es E12-es (2002) corollat. Még sosem volt benzines autóm, így kicsit szokatlan, de mégis gyanúsnak tűnnek dolgok.

Normális a 600-750 körüli alapjárat (előbbi talán terhelés nélkül, utóbbi világítással mert azt mondták normális az alacsony fordulat, terhelés kell neki és akkor elmúlik a remegés)? Pici gázzal 800 fordulat körül megszűnik a kaszni rezonancia.

Váltáskor kuplung lenyomáskor a gáz picit felkúszik és később ejt vissza (pl 2000 fordulat, gáz elvesz kuplung benyom, fordulat felmegy 2100ra majd visszaesik 1500 körül mikor felengedem a kuplungot a következő sebesség fokozatban). A másik autóm dízel, és a pedál is elektronikus, de itt lehet hogy bovdenes és az szorulhat? Holnap cserélek olajat, szűrőt akkor megnézném ezt is.

A kabin szűrőt merre keressem? Kint az ablaktörlő alatt, vagy az utastérben valahol  középkonzol környékén?

Szervizkönyvet, vagy legalább kézikönyvet lehet valahol találni a típushoz?

A km órát lehet valahogy kalibrálni? Érzésre 10-15km/ó val többet mutat a kelleténél. Igaz nem néztem, de szerintem gyári méretű felni van rajta (15").

Bontott alkatrészeket merre lehet találni (pl jobb fényszóró-reflektor- gumi sapka, légszűrőház rögzítő fül, műanyag patent ami a műanyag légterelőt rögzíti a zárhídra)?

Köszönöm!

Strandon v. fürdőben próbáltad már?

A keresett alkatrészeket a gugliban (http://toyota.bontoabc.hu/) megleled!!!

A könyvet  toyota szakszervizben megtalálod, pízé!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: LSV - 2017.03.19 09:18:22

Báncsa' a szemed a fogalmazás? Azért biztosan kiderült számodra mire is gondoltam ugye?! 

Igazad van, mekkora ötlet volt ez a gugli  :clap: Van manualom toyota oldalról, ingyé... Most már el is engedhetem a bilit, fogok tudni egyedül is pisálni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: LSV - 2017.03.20 22:15:49

Idézetet írta: PiciPeti - 2017.03.18 23:13:15

Ezek normális jelenségek, pollenszűrő a kesztyűtartó mögött, sebességmérő csalás meg lehet rossz gumiméret miatt is.  :yes:

Szia,
Pollenszűrőig nem jutottam el, olajcsere megvolt a flakon szerint 3,5L ment bele. A gázpedál bovdene gyönyörű tiszta és nem akad (erre tippeltem), de ez a gáz felakadás még mindig gyanús (2 másik benzines autót néztem azok nem csinálják (twingo, és 323f). Gáz adásra olyan hangja van mint ha sportlégszűrő lenne bent (nem az van), vagy lehet valahol falsot szív.
A gumi pedig a gyári 195/60R15.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.03.21 08:00:58

Nem szorul semmi, ez az autó így működik.
Nekem is fura volt eleinte, én is megkérdeztem itt a fórumon, hogy normális jelenség-e, a válasz az volt, hogy igen.
Pedig minimum 30-40 féle autót (gépjárművet) vezettem már, de ez számomra is újdonság volt.
Télen a mínuszokban nekem 200-300-at is emel a fordulaton "kuplungoláskor".

Cím: Re:Szerviz
Írta: Salientram - 2017.03.21 23:43:45

Ha már alapjárat. 4E-FE motornál huzamosabb 3-4000 körüli fordulaton való használat után az alapjárat 800ról kb 2 másodperc alatt felkúszik 1500ra, majd azonnal visszaesik 800ra és ezt ismétli. Ha ezután pár km-en alacsonyabb fordulaton megyek akkor megjavul. Már ha a 400as alapjáratot jónak mondjuk (melegen mindig ennyi).
Az alapjárati szabályzót már kipucoltam, bár még nem mértem rá. Nektek van valami tanácsotok merre kutakodjak?
Köszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2017.03.22 07:03:03

Idézetet írta: Salientram - 2017.03.21 23:43:45

Ha már alapjárat. 4E-FE motornál huzamosabb 3-4000 körüli fordulaton való használat után az alapjárat 800ról kb 2 másodperc alatt felkúszik 1500ra, majd azonnal visszaesik 800ra és ezt ismétli. Ha ezután pár km-en alacsonyabb fordulaton megyek akkor megjavul. Már ha a 400as alapjáratot jónak mondjuk (melegen mindig ennyi).
Az alapjárati szabályzót már kipucoltam, bár még nem mértem rá. Nektek van valami tanácsotok merre kutakodjak?
Köszönöm.

A motorvezérlő elektronikába programozott, a motor kenőanyag termikus oxidációjának minimalizálása körül érdemes kutakodni! :surrender: :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Salientram - 2017.03.22 08:42:10

Te ilyen vicces fiú vagy itt? Még elég új vagyok.  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2017.03.22 09:33:46

Idézetet írta: Salientram - 2017.03.22 08:42:10

Te ilyen vicces fiú vagy itt? Még elég új vagyok.  ::)

Ja, próbálkozik, elég kevés sikerrel  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2017.03.22 10:04:18

Idézetet írta: Salientram - 2017.03.22 08:42:10

Te ilyen vicces fiú vagy itt? Még elég új vagyok.  ::)

Szerinted az vicces, hogy a motor fejlesztők gondoltak arra (is), hogy a járműved motorjának forszírozott üzemét követően is legyen meg az esélye a motor kenőanyagának elkerülni a túlmelegedést (az emelt fordulatszámmal megvalósított fokozott kenőanyag tömegárammal) és az abból fakadó minőség romlást?

Idézetet írta: micila - 2017.03.22 07:03:03

A motorvezérlő elektronikába programozott, a motor kenőanyag termikus oxidációjának minimalizálása körül érdemes kutakodni! :surrender: :yes:

Ebben hol látsz viccet?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2017.03.23 07:41:17

Ez jól hangzik... de nincs ilyen funkció megvalósítva ennél a motornál... Egyértelműen hibás működés a 400rpm-es alapjárat és az alapjárat ingadozás is.

Meg kellene nézni, hogy a gázbovden jól van e beállítva, kissé lazának kell lennie, semmi esetre se a bovden előfeszítésével állítsák be az alapjáratot, mert akkor sose lesz stabil.
TPS szenzort ellenőrizném utána. A 4E-FE-nél ez nem potenciométer, hanem egy három állású kapcsoló. (Alapjáratot, köztes állapotot és a teljes gáz állapotot jelzi a motorvezérlőnek)

Akkor tud hülyéskedni az alapjárat, ha a fojtószelep már zárva van, de a kapcsolótól nem kapja meg az alapjárat jelet, ez eredményezi a 400rpm-es alapjáratot, az 1500 rpm-es fordulat meg valami lefulladás elleni védelem lehet.
Másik hibalehetőség az alapjárat szabályzó szelep nyitva/zárva megragadása szokott lenni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kalapos - 2017.03.23 09:23:58

Idézetet írta: Salientram - 2017.03.21 23:43:45

Ha már alapjárat. 4E-FE motornál huzamosabb 3-4000 körüli fordulaton való használat után az alapjárat 800ról kb 2 másodperc alatt felkúszik 1500ra, majd azonnal visszaesik 800ra és ezt ismétli. Ha ezután pár km-en alacsonyabb fordulaton megyek akkor megjavul. Már ha a 400as alapjáratot jónak mondjuk (melegen mindig ennyi).
Az alapjárati szabályzót már kipucoltam, bár még nem mértem rá. Nektek van valami tanácsotok merre kutakodjak?
Köszönöm.

Az alapjárat beállítható a gázbovden alatti ütközőcsavar ki-becsavarásásával. A motor túrázása egy fordulattartományban tipikusan fals levegő által okozott hibajelenség. Érdemes lenne féktisztítóval ellenőrizni a tömítettséget.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.03.25 10:55:06

Megjött az bluetooth-os OBD2 egység, jópofa.
Rajta hagyhatom a kocsiban a csatlakozón, vagy inkább vegyem le róla biztonsági / egyéb okból?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2017.03.25 13:18:02

A legtöbb BT s OBD olvasónak 40 mA körüli a készenléti áramfelvétele ami nem tesz jót az akkunak. Amennyiben nincs rajta kikapcsoló gomb, vagy nem képes automatikusan energiatakarékos módba kapcsolódni, akkor nem ajánlott rajtahagyni. A csatlakozónak a sok ki és bedugás sem használ, ezért huzamosabb használathoz érdemesebb kapcsolót használni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2017.03.25 18:46:27

Idézetet írta: LSV - 2017.03.20 22:15:49

Szia,
3000  neked egy balos lampat ami fultorott es karcos kicist de a hatuljan rajta vannak a gumicsocsok 2db es az jo a tiedre is. Egy kepet dobj a tied hatuljarol, mert egy 2006os coribol lenne.
Udv
Konrad

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.03.25 20:58:00

Idézetet írta: Agyarka - 2017.03.25 13:18:02

A legtöbb BT s OBD olvasónak 40 mA körüli a készenléti áramfelvétele ami nem tesz jót az akkunak. Amennyiben nincs rajta kikapcsoló gomb, vagy nem képes automatikusan energiatakarékos módba kapcsolódni, akkor nem ajánlott rajtahagyni. A csatlakozónak a sok ki és bedugás sem használ, ezért huzamosabb használathoz érdemesebb kapcsolót használni.

Köszi, disconnected. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: LSV - 2017.03.26 23:49:49

Idézetet írta: TCr - 2017.03.21 08:00:58

Nem szorul semmi, ez az autó így működik.
Nekem is fura volt eleinte, én is megkérdeztem itt a fórumon, hogy normális jelenség-e, a válasz az volt, hogy igen.
Pedig minimum 30-40 féle autót (gépjárművet) vezettem már, de ez számomra is újdonság volt.
Télen a mínuszokban nekem 200-300-at is emel a fordulaton "kuplungoláskor".

Ez így f.s... Nem értem a logikát, hogy miért jó felpörögnie a motornak kuplungoláskor, hisz'  minden motornál a fordulatot csökkenteni kell a váltón, hogy könnyebben vegye a sebesség fokozatokat. Mondjuk az igaz hogy kuplung kiemeléskor már a váltó kihajtása nem pörög fel csak a motor magában, de ez "számomra" akkor sem normális.

Lejjebb írták a beszívott levegő ellenőrzését, amire én is tippeltem (a másik volt a bovden szorulás, de az hibátlan). Készítettem egy videot telefonnal, hogy milyen hangok jönnek, hátha valaki megnézné és véleményezné. A járása nem annyira dízeles, így nem tudom megítélni hogy a szívósort kellene csavarozni vagy sem, de gáz adásra mint ha fals levegőt szívna... https://www.dropbox.com/s/w8pzan2swt6wb2q/VID_20170326_174355.mp4?dl=0  (https://www.dropbox.com/s/w8pzan2swt6wb2q/VID_20170326_174355.mp4?dl=0)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2017.03.27 07:12:49

Csak addig emelkedik a fordulat amíg:
1. a motor hideg és emiatt emelt alapjárat van
2. a váltóban hideg az olaj és nagyobb ellenállást fejt ki
A kuplung kinyomásakor csökken a terhelés a motoron, emiatt emelkedik meg a fordulat.
Tehát kb. annyiról van szó, hogy az emelt alapjárat fordulatszáma nincsen stabil értéken tartva, hanem terhelésfüggő.
Ha bemelegszik, elmúlik a jelenség.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2017.03.27 07:13:04

Idézetet írta: LSV - 2017.03.26 23:49:49

Ez így f.s... Nem értem a logikát, hogy miért jó felpörögnie a motornak kuplungoláskor, hisz'  minden motornál a fordulatot csökkenteni kell a váltón, hogy könnyebben vegye a sebesség fokozatokat. Mondjuk az igaz hogy kuplung kiemeléskor már a váltó kihajtása nem pörög fel csak a motor magában, de ez "számomra" akkor sem normális.

Lejjebb írták a beszívott levegő ellenőrzését, amire én is tippeltem (a másik volt a bovden szorulás, de az hibátlan). Készítettem egy videot telefonnal, hogy milyen hangok jönnek, hátha valaki megnézné és véleményezné. A járása nem annyira dízeles, így nem tudom megítélni hogy a szívósort kellene csavarozni vagy sem, de gáz adásra mint ha fals levegőt szívna... https://www.dropbox.com/s/w8pzan2swt6wb2q/VID_20170326_174355.mp4?dl=0  (https://www.dropbox.com/s/w8pzan2swt6wb2q/VID_20170326_174355.mp4?dl=0)

Behatárolható a zaj forrásának pontos helye?

Cím: Re:Szerviz
Írta: LSV - 2017.03.27 11:29:20

Idézetet írta: Kalmi - 2017.03.27 07:12:49

Csak addig emelkedik a fordulat amíg:
1. a motor hideg és emiatt emelt alapjárat van
2. a váltóban hideg az olaj és nagyobb ellenállást fejt ki
A kuplung kinyomásakor csökken a terhelés a motoron, emiatt emelkedik meg a fordulat.
Tehát kb. annyiról van szó, hogy az emelt alapjárat fordulatszáma nincsen stabil értéken tartva, hanem terhelésfüggő.
Ha bemelegszik, elmúlik a jelenség.

Az emelt alapjárat, csak az autó mozgása közben van? Feltételezem nem, mert álló helyben is hideg a motor az első indítás után. Az alapjárat változó van amikor 400 körüli van amikor 600 körüli. Pici gáz használattal a 8-900 körüli tartományban megszűnik a rezonancia is.
A nagyobb gond hogy menet közben kuplung kiemeléskor emelkedik a fordulat és nem egyből esik. Többen írják hogy ez így normális, de ez az első autó ahol ezt a működést tapasztalom.
Ezek alapján nem látom a hideg motorral járó emelt fordulatot (a szomszéd néninek a daewoo tico az hidegen ordít alapjáraton pöröghet 1200-1500at is :) ).

Cím: Re:Szerviz
Írta: LSV - 2017.03.27 11:31:38

Idézetet írta: micila - 2017.03.27 07:13:04

Behatárolható a zaj forrásának pontos helye?

Jobban bele kell mélyednem, de elsőre a szívósor alján jobb oldalon, vagy a pillangószelep körül tippelem. Veszek féktisztítót és körbefújkálom hátha az többet mutat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.03.28 13:27:20

Srácok, a fedcomp nem "tárol" hibakódokat?
Pár hete volt egy 1,5 napos check engine-em, magától elmúlt.
Közben megérkezett a bluetooth-os OBDII kütyü, rádugtam, összehangoltam a telefonnal, de sem a Torque, sem egyéb diagnosztikai nem mutat tárolt, "korábban megtörtént" hibakódokat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2017.03.28 18:39:57

De tárol, de azt csak a gyári műszer tudja kiolvasni. Univerzálisak nem, de még a Bosch se...  :no:

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.03.28 21:09:47

biony....az meg 8e ft ha toyotánál olvastatod ki a tárolt infókat... az 1.4millás spec.kütyüvel.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.03.29 08:39:04

Köszi srácok!
Akkor ezek szerint csak "on the fly" megy a hibakód olvasás.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Salientram - 2017.04.03 10:47:00

Idézetet írta: Kalmi - 2017.03.23 07:41:17

Ez jól hangzik... de nincs ilyen funkció megvalósítva ennél a motornál... Egyértelműen hibás működés a 400rpm-es alapjárat és az alapjárat ingadozás is.

Meg kellene nézni, hogy a gázbovden jól van e beállítva, kissé lazának kell lennie, semmi esetre se a bovden előfeszítésével állítsák be az alapjáratot, mert akkor sose lesz stabil.
TPS szenzort ellenőrizném utána. A 4E-FE-nél ez nem potenciométer, hanem egy három állású kapcsoló. (Alapjáratot, köztes állapotot és a teljes gáz állapotot jelzi a motorvezérlőnek)

Akkor tud hülyéskedni az alapjárat, ha a fojtószelep már zárva van, de a kapcsolótól nem kapja meg az alapjárat jelet, ez eredményezi a 400rpm-es alapjáratot, az 1500 rpm-es fordulat meg valami lefulladás elleni védelem lehet.
Másik hibalehetőség az alapjárat szabályzó szelep nyitva/zárva megragadása szokott lenni.

Köszi a tanácsokat. A bowden elég laza. A TPS szenzort kimértem, szépen teszi a dolgát. (meglepett, hogy nem potméter) Az alapjárati szabályzót már kipucoltam (tiszta korom volt) és nem segített semmit. Már csak ki kéne mérni szabadon, és valahogy működés közben is. Az utóbbira van ötletetek?
Arra tippelek, hogy nagyon melegen tágul annyit valami, hogy már falsot szív. Tegnap pályázás után nem ingadozott csak kb 1100 volt az alapjárat. Ami érdekes, hogy nem produkálja a szokásos fals szívásos tüneteket. Normálisan veszi és ejti a fordulatot, nem erőtlen a motor, csak magas az alapjárat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2017.04.03 20:15:18

Lehet tudni valamit a legujabb Takata legzsakos visszahivasrol? Az Indexen ill. Origon is volt hir, hogy visszahivasok lesznek, de a Toyota com oldalon csak az amerikai hirek vannak.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2017.04.04 07:37:37

Idézetet írta: Salientram - 2017.04.03 10:47:00

Köszi a tanácsokat. A bowden elég laza. A TPS szenzort kimértem, szépen teszi a dolgát. (meglepett, hogy nem potméter) Az alapjárati szabályzót már kipucoltam (tiszta korom volt) és nem segített semmit. Már csak ki kéne mérni szabadon, és valahogy működés közben is. Az utóbbira van ötletetek?
Arra tippelek, hogy nagyon melegen tágul annyit valami, hogy már falsot szív. Tegnap pályázás után nem ingadozott csak kb 1100 volt az alapjárat. Ami érdekes, hogy nem produkálja a szokásos fals szívásos tüneteket. Normálisan veszi és ejti a fordulatot, nem erőtlen a motor, csak magas az alapjárat.

Az alapjárati szelep két állapotú, vagy zárva vagy nyitva van. A levegő mennyiséget a nyitási idő hosszával szabályozza.
Amikor alapjáraton jár a motor, akkor ütemesen kattogó hangja van a szelepnek, a kattogás gyakorisága állandó, függetlenül a motor fordulatszámától.

Azt hirtelen nem tudom, hogy a szelep kinyit vagy lezár, amikor nem kap feszültséget, de ezt könnyű ellenőrizni...
Ha üzem meleg motornál, lezárt szelepnél is túl magas a fordulat, akkor érdemes megpróbálni lezárni a levegő útját a szelep bemenetén. Ha van változás, akkor a szelep átereszt. Ha nincs változás és továbbra is magas az alapjárat, akkor nem a szelep a hiba oka, hanem valahol máshol kap levegőt.

Az alábbi helyeken kap üzemszerűen levegőt a motor:
1. fojtószelepen át. :)
2. az alapjárat szabályzó szelepen keresztül.
3. van egy fojtószelepet megkerülő csatorna egy beállító csavarral egy dugó/sapka alatt. a fojtószelep környékén. Gyárilag kalibrálva van. Ha minden más le van zárva, akkor is kap annyi levegőt a motor, hogy kb. 400-as fordulattal működjön. Ezt nem szabad eltekerni, de ha valaki régebben ezzel próbált alapjáratot vagy CO-t beállítani, akkor okozhat problémát.
4. a PCV szelep felől, csak bizonyos üzemviszonyok között van rajta áramlás, alapjáraton nem kellene. Meg lehet próbálni ideiglenesen elszorítani. a csövet,. vagy ha annyira rossz állapotú a szelep tömítése, akkor azt cserélni...
5. A fojtószelep után közvetlenül felülről csatlakozik egy vékony cső, ami egy bimetálos levegő szelephez vezet (ez a hengerfejbe van becsavarva a termosztátház környékén) a szelep másik oldalán az aktívszén tartály van. Én megpróbálnám ezt a csőcsonkot egyből a fojtószelepnél ledugózni, hogy van e változás.
6. ha van szervokormány, akkor a szervo pumpa tartalmaz egy levegő szelepet is. Amikor a pumpa dolgozik kormányzáskor (megnő a hidraulika nyomása) akkor a levegő szelepet is nyitja, a motor fordulatszáma enyhén megnő. Na ezt a csövet is meg lehet próbálni dugózni / elszorítani, vagy szimplán csak ellenőrizni, hogy nem repedezett e, hogy kiderüljön hátha ott kap levegőt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.04.04 11:02:13

Elkezdett kopogni / "huppogni" a futómű jobb oldali irányból, amikor kicsit egyenetlenebb úton (nem ritka ugyebár) közlekedek.

Szívesen vinném a ToyoTeam-hez emiatt is, de ha jól emlékszem, nincs rázópadjuk.
Vajon anélkül is fel tudják állítani a diagnózist, meg tudják állapítani, hogy melyik alkatrész cserés?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2017.04.04 18:43:03

Lengőkar szilent lesz, ha kopo akkor lehet még kutyacsont, ha ráfékezel és érzed hogy valami mozog akkor a stabilizátor rúd szilentje lesz- ez az omega alakú

Én anno kicseréltem: kutyacsontot, szilenteket a lengőkarban -vagy komplett kengőkart és akormányösszekötő és talpas gömbejeket és a stab szilenteket és azóta se kopog és immáron belevágtam már 40-et azóta...

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.04.05 08:21:32

Köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Salientram - 2017.04.10 12:52:58

Idézetet írta: Kalmi - 2017.04.04 07:37:37

Az alapjárati szelep két állapotú, vagy zárva vagy nyitva van. A levegő mennyiséget a nyitási idő hosszával szabályozza.
Amikor alapjáraton jár a motor, akkor ütemesen kattogó hangja van a szelepnek, a kattogás gyakorisága állandó, függetlenül a motor fordulatszámától.

Azt hirtelen nem tudom, hogy a szelep kinyit vagy lezár, amikor nem kap feszültséget, de ezt könnyű ellenőrizni...
Ha üzem meleg motornál, lezárt szelepnél is túl magas a fordulat, akkor érdemes megpróbálni lezárni a levegő útját a szelep bemenetén. Ha van változás, akkor a szelep átereszt. Ha nincs változás és továbbra is magas az alapjárat, akkor nem a szelep a hiba oka, hanem valahol máshol kap levegőt.

Az alábbi helyeken kap üzemszerűen levegőt a motor:
........

A hétvégén már 500-1700 között teljesen véletlenszerű volt az alapjárat. Teljesen függetlenül bármitől. A szabályzó szelep nem kattog, és ha lehúzom róla a csatit, semmi sem változik az alapőjáraton. Meg is van a hiba. Az ellenállása 30 ohm tehát nem szakadt a tekercs. Vezérlőjelet kap, a multiméter össze vissza mutat 4-12 V között a fordulatszám függvényében (nem is csoda, hogy nem tud mit kezdeni a pwm jellel. Szkóp kéne...) Hétvégén talán ki tudom mérni labortáppal, hogy mit is csinál. A bimetálos szelep a hengerfejben melegen nyitott, hidegen zárt (Amúgy annak mi a szerepe?) A pcv szelep egy merő olaj, gondolom nyitva ragadt meg. Ez is probléma. Nem bírtam kihúzni, csak forog. Szépen bele van gyógyulva, nem akarom eltörni.
Köszönöm a segítséget. Már sokkal előrébb vagyok :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2017.04.10 23:22:23

A bimetálos szelepen keresztül az aktívszén tartályból szipkázza ki a benzingőzt.
A PCV szelepnél az nem baj, ha olajos. Nem feltétlen azért olyan, mert nyitva ragadt. Üzemszerűen is áramlik rajta a kartergáz meg olajköd.
Nemigen romlik el, de érdemes ellenőrizni, a tömítését cserélni, mert az meg tud kövülni.
Amikor meleg a motor, akkor talán könnyebb kihúzni, forgatva, ide oda billegtetve, lassan. Nekem az olajat is eresztette, azért cseréltem, de a tömítés fele bent maradt, szerencsére nem esett be, csipesszel ki lehetett szedni. Legjobb talán szelepfedél tömítés cserével egybekötni a cseréjét.
Ne is húzd ki, addig, amíg nincs meg az új tömítés...

Még egy tipp:
Amikor magas az alapjárat, próbáld meg lehúzni a levegőcsövet az alapjárati szelepről és befogni a lyukat, ha attól leesik a fordulatszám a normális érték alá, akkor biztos, nyitva ragadt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: pali80 - 2017.04.11 10:27:09

Sziasztok,

a következő hibakódot olvasták ki a szervízben:  P0420 - Katalizátor hatásfoka küszöbérték alatt. A probléma az, hogy a kód törlése utána a probléma nem jelentkezik. A lambdaszonda értéke jó.
Először pár hónapja dobta ki ezt a hibakódot, most előjött újra. A szervízben azt mondták, hogy várjak mert ha a hiba nem áll fent tartósan akkor nem is tudják detektálni.

Volt nektek ilyen problémátok? Ha a katalizátor rossz, akkor az nem néhanapján rossz és azért a katalizátorra nem jellemző a tönkremenetel . Az autó nem eszi az olajat (2005, 1.6 Corolla benzin)

Merre induljak el a hibakeresésben?

üdv
P

Cím: Re:Szerviz
Írta: rezsofriedrich - 2017.04.11 15:18:37

Idézetet írta: pali80 - 2017.04.11 10:27:09

Sziasztok,

a következő hibakódot olvasták ki a szervízben:  P0420 - Katalizátor hatásfoka küszöbérték alatt. A probléma az, hogy a kód törlése utána a probléma nem jelentkezik. A lambdaszonda értéke jó.
Először pár hónapja dobta ki ezt a hibakódot, most előjött újra. A szervízben azt mondták, hogy várjak mert ha a hiba nem áll fent tartósan akkor nem is tudják detektálni.

Volt nektek ilyen problémátok? Ha a katalizátor rossz, akkor az nem néhanapján rossz és azért a katalizátorra nem jellemző a tönkremenetel . Az autó nem eszi az olajat (2005, 1.6 Corolla benzin)

Nálam a Yarison ugyanígy kezdődött, kb. két éve. Első menetben egy elektromos kis modifikációval megoldottam, hogy az O2 szonda (monitor lambda) érzékenységét, jelét, olyan módon formáltam, hogy a fedkomp ne lásson hibát. ugyanis annyira kiélezett a mintavételi frekvencia, hogy a legkisebb anomália a kat felől, azonnal hibajelet generál. Ezzel a gép el is ment közel 2 évig. Most, pár hete előjött újra a hibajel, mert a kat. érték stabilabban volt már szint alatt. Ekkor cseréltem egy utángyártott, de nagyon pontosan megépített katalizátort, mert elkerülni nem lehet, előbb-utóbb le kell nyelni a békát.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Salientram - 2017.04.11 18:44:18

Az alapjáratiról lehuztam a csövet, befogtam de semmi változás. De ha zárva ragadt be akkor mégis csak falsot szív valahol. Hétvégén kiderül. Leszedem az egészet és befogom a lyukat ahova csatlakozik. Nincs már sok lehetőség. Ha nem találok megoldást, muszáj lesz elgurulni a toyoteamhez...

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.04.12 08:36:37

Mostanában ha menet után kiszállok a kocsiból és hozzáérek az ajtóhoz, megráz.
Eddig ezt nem csinálta.

Egy idő után elég kellemetlen tud lenni.
Hogyan lehet ezt megszüntetni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2017.04.12 10:17:52

Idézetet írta: TCr - 2017.04.12 08:36:37

Mostanában ha menet után kiszállok a kocsiból és hozzáérek az ajtóhoz, megráz.
Eddig ezt nem csinálta.

Egy idő után elég kellemetlen tud lenni.
Hogyan lehet ezt megszüntetni?

Milyen cipőben jársz?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.04.12 11:29:58

Idézetet írta: mondi - 2017.04.12 10:17:52

Milyen cipőben jársz?

Most úgy konkrétan ebben. :D

Batz Sky (https://www.ferficipo-webshop.hu/termek/batz-sky-feher-ferfi-cipo-sky-feher/)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2017.04.12 11:59:42

Idézetet írta: TCr - 2017.04.12 11:29:58

Most úgy konkrétan ebben. :D

Batz Sky (https://www.ferficipo-webshop.hu/termek/batz-sky-feher-ferfi-cipo-sky-feher/)

És amikor nem ebben vagy akkor nem ráz?
Arra gondoltam, hogy ha gumitalpú és szigetel, akkor ahhoz hozzáérsz az autóhoz "kisül" és ezért csíp meg.
Vagy másik cipőben is ezt csinálja?

Hidd el, nem szívatlak, teljesen komolyan kérdezem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2017.04.12 12:12:19

Cipő...

Én is mióta tiszát hordok (eddigi legjobb cipőm, Nike, Adidas, stb ehhez képest vietnámi papucs), engem is ráz. Full bőr cipő, gumi talppal, az ilyen...

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.04.12 12:17:31

Másik cipőben is, az valami Decathlon-os, de szintén bőr cipő, gumi talppal.
Elég kellemetlenül érint néha a dolog. :)

Viszont korábban nem volt ilyen, ezért kezdtem el elsősorban az autóra gyanakodni...

Cím: Re:Szerviz
Írta: géza báttya - 2017.04.24 11:46:25

üdv mindekinek :clap: érd van e arra valamilyen megoldás hogy alacsony az alapjáratom 600-áz és ilyenkor remeg a motorháztetö és a kormány is, olyan 700-750 lenne megfelelő  olyankor egyenletesebben jár  válaszokat köszönöm

Cím: Re:Szerviz
Írta: Robbilard - 2017.04.25 08:37:46

Sziasztok.Új vagyok a blogon. Egy kérdésem lenne.Nekem van egy 2007.-es 1.4-es d4d dízel corollám.117.000 km van benne. Mostanában vettem észre hogy morgossabban közlekedik mint eddig.Olajcsere 10000 km-ként mindig meg van. Kérdésem az hogy az 5w-40-es olaj jó-e bele. Én azt teszem.Total Quartz INEO MC3-at.Válaszokat előre is köszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2017.04.25 09:20:23

Idézetet írta: Robbilard - 2017.04.25 08:37:46

Sziasztok.Új vagyok a blogon. Egy kérdésem lenne.Nekem van egy 2007.-es 1.4-es d4d dízel corollám.117.000 km van benne. Mostanában vettem észre hogy morgossabban közlekedik mint eddig.Olajcsere 10000 km-ként mindig meg van. Kérdésem az hogy az 5w-40-es olaj jó-e bele. Én azt teszem.Total Quartz INEO MC3-at.Válaszokat előre is köszönöm.

Ha mindenhova beírod nem lesz előbb válasz...

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2017.04.25 09:26:10

Idézetet írta: Robbilard - 2017.04.25 08:37:46

Sziasztok.Új vagyok a blogon. Egy kérdésem lenne.Nekem van egy 2007.-es 1.4-es d4d dízel corollám.117.000 km van benne. Mostanában vettem észre hogy morgossabban közlekedik mint eddig.Olajcsere 10000 km-ként mindig meg van. Kérdésem az hogy az 5w-40-es olaj jó-e bele. Én azt teszem.Total Quartz INEO MC3-at.Válaszokat előre is köszönöm.

Sajnos nem jó olajat használsz. Az előírása szerint 5W-30 C2-es olaj kell bele, API SN teljesítményszinttel.
Ilyen pl. a Liqui Moly Top Tec 5W30, a Mobil1 ESP Formula 5W-30. Mindkettő sokaknál bevált, évek óta használt olajtípus.
Továbbá, célszerű lenne megejtened egy EGR tisztítást, légtömegmérő tisztítást is. Érezni fogod a pozitív változást.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Robbilard - 2017.04.25 10:02:51

Köszönöm szépen.Megnéztem az általad ajánlott olajakat.A következő olajcserénél valószínűleg a kettő közül vásárolok.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.04.25 11:51:51

Idézetet írta: TCr - 2017.04.04 11:02:13

Elkezdett kopogni / "huppogni" a futómű jobb oldali irányból, amikor kicsit egyenetlenebb úton (nem ritka ugyebár) közlekedek.

Stabilizátor pálcák cserélődnek, épp most csinálják a TTG-s srácok.

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2017.04.25 12:49:43

Idézetet írta: bepi81 - 2017.04.25 09:26:10

Sajnos nem jó olajat használsz. Az előírása szerint 5W-30 C2-es olaj kell bele, API SN teljesítményszinttel.
Ilyen pl. a Liqui Moly Top Tec 5W30, a Mobil1 ESP Formula 5W-30. Mindkettő sokaknál bevált, évek óta használt olajtípus.
Továbbá, célszerű lenne megejtened egy EGR tisztítást, légtömegmérő tisztítást is. Érezni fogod a pozitív változást.

Mivel  ha kiderül hogy tényleg csak a légszűrő miatt hangos, én nem nyúlnák semmi máshoz, (ahogy az enyémhez se kellett), még akár további 100 ekm-ig. OK, olajat cserélném  a 5W30-ra.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2017.04.27 07:35:47

Idézetet írta: Robbilard - 2017.04.25 08:37:46

Sziasztok.Új vagyok a blogon. Egy kérdésem lenne.Nekem van egy 2007.-es 1.4-es d4d dízel corollám.117.000 km van benne. Mostanában vettem észre hogy morgossabban közlekedik mint eddig.Olajcsere 10000 km-ként mindig meg van. Kérdésem az hogy az 5w-40-es olaj jó-e bele. Én azt teszem.Total Quartz INEO MC3-at.Válaszokat előre is köszönöm.

A tanácstalanságod oldására;
1, Nézd meg az ezen az oldalon (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=116.21150) lévő szavazást, ami biztosan segít a döntésedben. 
2, Semmiképpen nem venném készpénznek, hogy a 2007-ben gyártott autódhoz 2010 év végén bevezetett SN minősítésnek megfelelő olaj lenne a gyártói előírás!! Max SM lehet, kronologikusan levezethető. Picit alaposabban beleszagolsz a járműved kenőanyag szükségletének kiválasztásában segítséget nyújtó ismeretekbe, könnyedén eligazodhatsz a kérdésben.
 

Cím: Re:Szerviz
Írta: gellertb2 - 2017.05.01 21:11:55

Sziasztok!

Van egy Toyota Corolla E12-m digitális klímával. Elkezdett "nyöszörögni". Nem mindig egyforma hangerővel, valamikor nem ad hangot.
Azt állítják a szervízben, hogy az elektromotorok? működnek rosszul és azok nyöszörögnek, mert nem tudja rendesen elzárni a levegő áramlását.
Ezt nem hiszem, mivel, ha a légbefúvás is és a klíma is ki van kapcsolva (off-on van), akkor is a műszerfal közepe felől nyöszörgő hang jön. (Ez jelentkezik akkor is, ha csak gyújtáson van az autó).
A klíma egyébként rendesen működik.

Meg tudjátok mondani, hogy mi a baja? Mennyiber kerül a javítás?

Eddig Pécsett szervízeltem az autót. Most Szombathely környékén dolgozom. Jó szerelőt tudtok nekem ajánlani?


Köszönettel:
Bálint

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2017.05.03 07:08:54

Ezek az airmix motorok. Nekem is ad hangokat de amíg jól ellátja a feladatot addig nem érdekel.
Ákos2004 a téma nagy tudója, majd megmondja a tutit.

Cím: Re:Szerviz
Írta: nbandi - 2017.05.09 13:55:05

Corolla E15 1.4 VVTI 2008.

1. Fékfolyadékot szeretnék cserélni, ugye egy tartályon van a fék és a kuplung folyadék. 1 liter elég lesz a cseréhez?

2. A kormányszervónak lehet hangja? Álló helyzetben és lassú haladásnál hallok villanymotoros, fémes hangot.

3. Ablaktörlőt, olyat mint a gyári, lehet kapni valahol a márkaszervízen kívül?

Köszi, ha tud valaki tanácsot adni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Robi21 - 2017.05.22 22:07:49

Sziasztok!
Érdeklődnék közületek van valakinek tapasztalata a Veszprémi szervízzel? Váltóban is szeretnék olajat cseréltetni és mostanában előjött még egy problémám vezérműtengely jeladó hiba. Kb két havonta világít a sárga lámpa ismerőssel kiüttetem a hibakódot de most már kezd idegesíteni. Autóban  jelenleg 56.000km van.
Veszprémi szervíz megbízható?
Válaszokat előre is köszönöm. ::)
Üdv: Robi

Cím: Re:Szerviz
Írta: Matthew90 - 2017.05.23 12:14:18

Idézetet írta: Robi21 - 2017.05.22 22:07:49

Sziasztok!
Érdeklődnék közületek van valakinek tapasztalata a Veszprémi szervízzel? Váltóban is szeretnék olajat cseréltetni és mostanában előjött még egy problémám vezérműtengely jeladó hiba. Kb két havonta világít a sárga lámpa ismerőssel kiüttetem a hibakódot de most már kezd idegesíteni. Autóban  jelenleg 56.000km van.
Veszprémi szervíz megbízható?
Válaszokat előre is köszönöm. ::)
Üdv: Robi

Szia!  :flowers:

Keresd András1980-at, ö tudtommal veszprémi és van tapasztalata az ottani szervízzel!  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: p2pp2p - 2017.06.08 12:41:37

Szeretném kicseréltetni a váltóolajat.
Corolla Verso 2006 1.8vvti 5seb
Melyik az ajánlott márka?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Bassreflex - 2017.06.09 11:38:21

Helló!
Nem akarom derékba törni az előttem kérdezőt, de úgy látom a váltóolajjal kapcsolatban nem jön neki a válasz, ezért folytatnám az autóm haldoklásának eseményeit. Kedden voltam a debreceni szakszervizben (Road Service), ahol azt mondta a munkafelvevő, hogy biztos gyenge minőségű benzint tankoltam, azért állt meg az autóm. Tankoljak prémiumot és hajtsam, ha nem javul vigyem vissza. Tettem bele ÖMV 100-ast. Hát egy napot kellett várni, hogy visszavigyem, mert vettem bele egy új akkut, a hibajel (túl szegény keverék)el is tűnt, viszont azt követően, fuldoklott, lámpánál leállt stb. Tudom, hogy "elfelejti" az alapjáratot, de hagytam neki bőven időt és km.-t, majd csak a szervizben kötöttem ki, és ott hagytam. Ma megnéztem de még hozzá sem kezdtek, ugyanott van ahova letámasztottam. Kérdésemre azt mondták, talán hétfőn megnézik. Szerencsére most nem sürgős a kocsi, így várok mély alázattal, és reménykedek benne, hogy viszonylag kis baja van, amit szintén viszonylag olcsón fognak orvosolni. Hétfőn jelentkezem.(De lehet az adok-veszek rovatba is :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2017.06.09 13:29:22

Nem tankoltál errefelé?  ::)
http://www.vezess.hu/hirek/2017/06/09/osszekevertek-az-uzemanyagokat-egy-magyar-benzinkuton/ (http://www.vezess.hu/hirek/2017/06/09/osszekevertek-az-uzemanyagokat-egy-magyar-benzinkuton/)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2017.06.09 14:18:53

Idézetet írta: p2pp2p - 2017.06.08 12:41:37

Szeretném kicseréltetni a váltóolajat.
Corolla Verso 2006 1.8vvti 5seb
Melyik az ajánlott márka?

Mint az olajok általában ez is vallás kérdése. Én Toyota 75W olajat tetetek bele, ezt ajánlották a márkaszervízben és már a második adag van benne (60 ezrenként csere).
Ehhez a váltóhoz ez nem gyári ajánlás, viszont a 6 sebességeshez igen. Nekem bevált, sokkal finomabb vele a váltó.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Bassreflex - 2017.06.09 14:31:29

Nem tankoltál errefelé?  ::)
http://www.vezess.hu/hirek/2017/06/09/osszekevertek-az-uzemanyagokat-egy-magyar-benzinkuton/


Olvastam én is.
Jártam arra fele Gyulán, de nem tankoltam csak itt Debrecenben, de itt is ezután csak nagy kutaknál fogok.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2017.06.09 18:32:05

Idézetet írta: Robi21 - 2017.05.22 22:07:49

Sziasztok!
Érdeklődnék közületek van valakinek tapasztalata a Veszprémi szervízzel? Váltóban is szeretnék olajat cseréltetni és mostanában előjött még egy problémám vezérműtengely jeladó hiba. Kb két havonta világít a sárga lámpa ismerőssel kiüttetem a hibakódot de most már kezd idegesíteni. Autóban  jelenleg 56.000km van.
Veszprémi szervíz megbízható?
Válaszokat előre is köszönöm. ::)
Üdv: Robi

Lehet, hogy már késő de én legalább 4-5 évig hordtam a vp-i szervízbe a COV-ot(garancia 5 éve után!) és meg voltam elégedve velük.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Bassreflex - 2017.06.14 18:12:59

Ma volt pont egy hete (szerda), hogy leadtam az autót javításra a Toyota szakszervizbe. Hétfőn érdeklődtem, azt mondták már megy az autó, csak alapjárata nincs. (Eddig is ment, hisz én mentem vele oda, csak alapjárata nem volt) Leengedték a benzint, és tettek bele másikat, de nem értik mi a baja. Na, mindegy, csak jó legyen, de szerintetek mennyi az az eltelt idő, amikor az elégedetlenkedjek, hogy na, mi van már?!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Bassreflex - 2017.06.19 11:32:58

Rövid kettő hét és ma kész lett az autóm, állítólag egy vákuum cső volt eldugulva. Viszont rendeltek hozzá benzinszűrőt, mert azt állítólag a Toyota visszahívásban cseréli az ilyen típusú Corollánál. Majd értesítenek és azt mondták kb. kettő óra lesz a szerelése..

Cím: Re:Szerviz
Írta: p2pp2p - 2017.06.19 21:24:34

30.000 km van benne a váltó olajban, mint kiderült.
Most ott tartunk, hogy Kuplung Szett csere lesz majd vmikor.

Idézetet írta: mondi - 2017.06.09 14:18:53

Mint az olajok általában ez is vallás kérdése. Én Toyota 75W olajat tetetek bele, ezt ajánlották a márkaszervízben és már a második adag van benne (60 ezrenként csere).
Ehhez a váltóhoz ez nem gyári ajánlás, viszont a 6 sebességeshez igen. Nekem bevált, sokkal finomabb vele a váltó.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2017.06.28 19:03:41

garancia-szervíz kérdés szervizesekhez.
Hogy van az új autó garancia helyhez kötve? Konkrétan, a balga/belga autóban majd 10e km van most és remélhetően belemenne egy 5e km-es körút augusztusban amiben kb 3500 km-nél érnénk hazai vizekre. Azaz, valószínűen mire visszaérnénk Belgiumba átmenne már a 15- ezren. Ez első év amúgy csak októberben jár le.
Köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2017.06.29 10:00:27

Idézetet írta: Thomas59 - 2017.06.28 19:03:41

garancia-szervíz kérdés szervizesekhez.
Hogy van az új autó garancia helyhez kötve? Konkrétan, a balga/belga autóban majd 10e km van most és remélhetően belemenne egy 5e km-es körút augusztusban amiben kb 3500 km-nél érnénk hazai vizekre. Azaz, valószínűen mire visszaérnénk Belgiumba átmenne már a 15- ezren. Ez első év amúgy csak októberben jár le.
Köszi!

Kérdezd meg a szervízt, márkafüggő. Nálunk a Toyotánál annyira talán nem szigorú, de lehet, hogy ez szervíztől is függ. Skodánál igen szigorú (feleségemet elég rendesen kiosztották amikor odavitte a szervízbe a Skodáját és valami 60-100 kilométerrel volt túl a 30ezren), de például a Fordnál is elég laza volt (Fordnál 1-2 ezer kilométerrel volt benne több, és nem szóltak rá semmit, gond nélkül bepecsételték).

Cím: Re:Szerviz
Írta: nemcsak - 2017.06.30 19:28:41

Sziasztok!

Lehet rossz helyre írok akkor bocsánat  ::)

Toyota Auris 1.4 D4D -vel valaki tapasztalt-e olyat hogy a P/S , ABS , BRAKE warning egyszerre világít illetve a kilóméter óra nem megy de a fordulatszámmérő okés. Ha beindítom akkor minimális szervózás van , mert álló helyzetben nem lehet tekerni de beindítva valamennyivel könnyebb.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ákos2004 - 2017.07.01 21:21:14

Idézetet írta: Thomas59 - 2017.06.28 19:03:41

garancia-szervíz kérdés szervizesekhez.
Hogy van az új autó garancia helyhez kötve? Konkrétan, a balga/belga autóban majd 10e km van most és remélhetően belemenne egy 5e km-es körút augusztusban amiben kb 3500 km-nél érnénk hazai vizekre. Azaz, valószínűen mire visszaérnénk Belgiumba átmenne már a 15- ezren. Ez első év amúgy csak októberben jár le.
Köszi!

Most az a kérdés, hogy elfogadják e azt, ha magyar szervizben végzik a szervizt?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2017.07.01 22:45:57

Elvileg, az EUn belül el kellene fogadni....és végül is ez a gyártótól kellene, hogy függjön és nem attól, hogy egy szervízben mit gondolnak. Ezért szeretném tudni, hogy mi az otthoni tapasztalat, mielőtt itt rákérdezek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: toocool - 2017.07.06 20:02:19

Sziasztok!

1.4-es VVT-I Aurisom van. 4ZZ-FE motor. Kérdésem: Üzemanyagszűrőt kell/lehet ebben cserélni? Másik: Váltóolajat lehet cserélni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2017.07.06 21:58:26

Idézetet írta: toocool - 2017.07.06 20:02:19

Sziasztok!

1.4-es VVT-I Aurisom van. 4ZZ-FE motor. Kérdésem: Üzemanyagszűrőt kell/lehet ebben cserélni? Másik: Váltóolajat lehet cserélni?

Üzemanyagszűrővel nem kell foglalkozni, és eléggé nehéz helyen is van.
Váltóolaj: ha jól tudom nem kötelező, de ajánlás van rá és ez alapján a szervízek gyakorlata az, hogy 60 ezrenként cserélik.

Cím: Re:Szerviz
Írta: toocool - 2017.07.07 10:29:57

Értem. A szűrő hol van? Csak, mert nálunk sajnos bevett szokás, hogy inkább tankolnak 20× 2 ezeré', mintsem teletankolják a kocsit, és gondolom jó mocskos lehet már.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2017.07.07 11:36:17

Idézetet írta: toocool - 2017.07.07 10:29:57

Értem. A szűrő hol van? Csak, mert nálunk sajnos bevett szokás, hogy inkább tankolnak 20× 2 ezeré', mintsem teletankolják a kocsit, és gondolom jó mocskos lehet már.

Valahol a hátsó ülés alatt. Olyan helyen, ahová nem kell nyúlni, mert úgysem szükséges cserélni. Pár éve egyik fórumtárs, aki már nincs itt a fórumon kiszedte, és teljesen felesleges volt, mert azt mondta tényleg nem kell cserélni, illetve olyan durva szűrő (nagylyukú), hogy nem is ér túl sokat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Bassreflex - 2017.07.07 13:47:10

Nekem ugyan 2008-as évjáratú E15 Corollám van, de abban éppen tegnap előtt cserélték visszahívásos garanciában a tankban lévő aktív szénszűrős benzinszűrőt, meg azt a szűrőt ami a szivattyúra van szerelve. (Egy viszonylag nagy műanyag doboz csövekkel.)Az üza szűrőt valóban nem szokták szennyeződés miatt cserélni, mert ugyan lehet kapni a szivattyúval együtt adják, vagy külön, de akkor rá kell szerelni a szivattyúra, de csereperiódusra az az autó élettartamát jelölik meg.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2017.07.07 14:19:05

Idézetet írta: Bassreflex - 2017.07.07 13:47:10

Nekem ugyan 2008-as évjáratú E15 Corollám van, de abban éppen tegnap előtt cserélték visszahívásos garanciában a tankban lévő aktív szénszűrős benzinszűrőt, meg azt a szűrőt ami a szivattyúra van szerelve. (Egy viszonylag nagy műanyag doboz csövekkel.)Az üza szűrőt valóban nem szokták szennyeződés miatt cserélni, mert ugyan lehet kapni a szivattyúval együtt adják, vagy külön, de akkor rá kell szerelni a szivattyúra, de csereperiódusra az az autó élettartamát jelölik meg.

Mondjuk ez az autó élettartama nekem mindig kicsit furcsa... Mint a vezérműláncnál, de ott igaz is. Ha vége, akkor vége a motor élettartamának is  :D .

Cím: Re:Szerviz
Írta: toocool - 2017.07.08 20:21:36

Értem, akkor marad :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: toocool - 2017.07.08 20:22:50

Ja igen... Olajat tudtok ajánlani? Castrol Edge 5w30?

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.07.08 23:54:16

pl..

Cím: Re:Szerviz
Írta: szabilali - 2017.07.09 23:34:55

Sziasztok!!!Megérett az olajcserére az én kis autóm.Tippeket tudnátok adni melyik a legmegfelelöbb olaj bele esteleg vannak tapasztalatok egyik másikkal kapcsolatba.Válaszokat elöre is köszönöm!!!!Toyota Auris touring sport 2013-as 1.6 benzin......

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2017.07.10 00:18:48

Idézetet írta: szabilali - 2017.07.09 23:34:55

Sziasztok!!!Megérett az olajcserére az én kis autóm.Tippeket tudnátok adni melyik a legmegfelelöbb olaj bele esteleg vannak tapasztalatok egyik másikkal kapcsolatba.Válaszokat elöre is köszönöm!!!!Toyota Auris touring sport 2013-as 1.6 benzin......

0W20 valamelyik számodra szimpatikus gyártótól (Pl ENEOS, Total, Mobil1 stb)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Robi21 - 2017.07.10 10:33:33

Sziasztok!

Tanácsot,segítséget szeretnék kérni Tőletek.
E12 corolla 3zz motorkód p0012 hibakódot dobál időközönként. Volt már Valakinek közületek ilyen? Ha igen mi volt a megoldás? Okoskerék vagy valamelyik szenzor volt a hibás?
Válaszokat előre is köszönöm!
Üdv: Robi

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2017.07.10 16:53:00

Idézetet írta: Ákos2004 - 2017.07.01 21:21:14

Most az a kérdés, hogy elfogadják e azt, ha magyar szervizben végzik a szervizt?

Nos, par perce hivtak fel a Belga Toyotatol es tisztaztak, hogy ha el akarom kerulni az esetleges kesobbi vitathato helyzeteket, akkor mindenkeppen a 15.000 km illetve egy even beluli szervizelest kovessem.
Viszont, ha hivatalosan elismert Toyota szervizrol van szo az EUn belul, akkor barhol csinaltathatom a szervizt a garancia az ervenyes, csak persze tegyem el a papirokat.
A lenyeg az, hogy idoben (km. vagy 1 even belul) legyen a szervizeles.

Nos, ez mar valami, ezzel mar tudok tervezni :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2017.07.19 14:48:46

Sziasztok,

hátha találkozott már valaki ilyennel, engem már nagyon idegesít...

Néhány hónapja csináltattam a Corolla Verso-n (1.8) gyűrűzést - gyakorlatilag kisebb motorfelújítás lett belőle, és egyúttal komplett kupplungcsere is volt (már csúszott). A kupplung LUK-ra lett cserélve.

A csere után 3-400 km múlva észrevettem, hogy picit nyomva a kupplungpedált az enyhén remeg (jobban nyomva ez elmúlik), illetve felengedve a pedált ütemes "nyekergő" hangot hallok (fordulatszám-függő)- álló és haladó helyzetben egyaránt. Ez a hang abbamarad ha egy kicsit is lenyomom a kupplungpedált.
Szerelőhöz visszamentem, nem nagyon tudott mit mondani, de gariban kicserélte a teljes szerkezetet. Az új kupplunggal is ugyanezt van kb 100km után.

Tanácstalan vagyok - mi lehet a gond? Két kupplung csak nem hibás már - ráadásul a forgalmazó visszadobta a garanciás kupplung-problémát, mondván hogy az első kupplung jó volt.

Az, hogy a kupplung-pedál enyhe nyomására szűnik meg a hang, nekem azt mondja hogy a hiba márpedig a kupplungban van.

Találkoztatok ilyesmivel esetleg?

Köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2017.07.21 14:55:08

KuPlung... Bocs...  :ph34r:

Cím: Re:Szerviz
Írta: rezsofriedrich - 2017.07.21 17:17:15

Idézetet írta: PiciPeti - 2017.07.21 14:55:08

KuPlung... Bocs...  :ph34r:

OFF
Bocs, de ez kicsit olyan, mint a "dízel - diesel" dolog...ugyanis a kuplung jövevényszó, amely a német "koppeln" (összekapcsolni) szóból ered és ezért ott még mindig der "Kupplung".
Szóval én azt mondom, nem nagy hiba a kettő "p"... :tt2: (messze nem akkora baj, mint a magyarországon terjedő "heGGeszteni...")  :devil:
ON

Cím: Re:Szerviz
Írta: Deka - 2017.07.21 18:22:24

magyarul: tengelykappcsoló   [rohog]

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2017.07.21 19:43:01

Idézetet írta: rezsofriedrich - 2017.07.21 17:17:15

OFF
Bocs, de ez kicsit olyan, mint a "dízel - diesel" dolog...ugyanis a kuplung jövevényszó, amely a német "koppeln" (összekapcsolni) szóból ered és ezért ott még mindig der "Kupplung".
Szóval én azt mondom, nem nagy hiba a kettő "p"... :tt2: (messze nem akkora baj, mint a magyarországon terjedő "heGGeszteni...")  :devil:
ON

Lyól montott. Misoda nelvtannáiszmussz.  :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: rezsofriedrich - 2017.07.21 21:33:44

Idézetet írta: Deka - 2017.07.21 18:22:24

magyarul: tengelykappcsoló   [rohog]

 :lol:

Cím: Re:Szerviz
Írta: rezsofriedrich - 2017.07.21 21:34:33

Idézetet írta: Silent - 2017.07.21 19:43:01

Lyól montott. Misoda nelvtannáiszmussz.  :devil:

 :tt2:

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2017.07.21 21:39:26

Najó, de így a szimering is szimmerring lenne helyesen. Szintén német jövevényként...  ::)

A kupplung legalább annyira zavar mint a heggesztés...  :cry: :lol:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2017.07.21 22:52:43

Maradjunk abban, hogy ameddig nem használjuk a "nyaktekerészeti mellfekvenc" szakkifejezést, addig jó lesz a kuplung egy pével.  :tt2:

Idézetet írta: PiciPeti - 2017.07.21 21:39:26

A kupplung legalább annyira zavar mint a heggesztés...  :cry: :lol:

Bicigglizzé' odább ezzel a prollemával. :lol:

Cím: Re:Szerviz
Írta: rezsofriedrich - 2017.07.22 12:10:34

Idézetet írta: Silent - 2017.07.21 22:52:43

Maradjunk abban, hogy ameddig nem használjuk a "nyaktekerészeti mellfekvenc" szakkifejezést, addig jó lesz a kuplung egy pével.  :tt2:
Bicigglizzé' odább ezzel a prollemával. :lol:

 :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fery - 2017.07.24 12:16:09

 

Idézetet írta: Silent - 2017.07.21 22:52:43

Maradjunk abban, hogy ameddig nem használjuk a "nyaktekerészeti mellfekvenc" szakkifejezést, addig jó lesz a kuplung egy pével.  :tt2:
Bicigglizzé' odább ezzel a prollemával. :lol:

:D  :clap:  [rohog]

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2017.07.27 11:42:04

Sziasztok,

hátha találkozott már valaki ilyennel, engem már nagyon idegesít...

Néhány hónapja csináltattam a Corolla Verso-n (1.8) gyűrűzést - gyakorlatilag kisebb motorfelújítás lett belőle, és egyúttal komplett kuplungcsere is volt (már csúszott). A kuplung LUK-ra lett cserélve.

A csere után 3-400 km múlva észrevettem, hogy picit nyomva a kuplungpedált az enyhén remeg (jobban nyomva ez elmúlik), illetve felengedve a pedált ütemes "nyekergő" hangot hallok (fordulatszám-függő)- álló és haladó helyzetben egyaránt. Ez a hang abbamarad ha egy kicsit is lenyomom a kuplungpedált.
Szerelőhöz visszamentem, nem nagyon tudott mit mondani, de gariban kicserélte a teljes szerkezetet. Az új kuplunggal is ugyanezt van kb 100km után.

Tanácstalan vagyok - mi lehet a gond? Két kuplung csak nem hibás már - ráadásul a forgalmazó visszadobta a garanciás kuplung-problémát, mondván hogy az első kuplung jó volt.

Az, hogy a kuplung-pedál enyhe nyomására szűnik meg a hang, nekem azt mondja hogy a hiba márpedig a kuplungban van.

Találkoztatok ilyesmivel esetleg?

Köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2017.07.27 20:52:31

Idézetet írta: big_mafa - 2017.07.27 11:42:04

Sziasztok,

hátha találkozott már valaki ilyennel, engem már nagyon idegesít...

Néhány hónapja csináltattam a Corolla Verso-n (1.8) gyűrűzést - gyakorlatilag kisebb motorfelújítás lett belőle, és egyúttal komplett kuplungcsere is volt (már csúszott). A kuplung LUK-ra lett cserélve.

A csere után 3-400 km múlva észrevettem, hogy picit nyomva a kuplungpedált az enyhén remeg (jobban nyomva ez elmúlik), illetve felengedve a pedált ütemes "nyekergő" hangot hallok (fordulatszám-függő)- álló és haladó helyzetben egyaránt. Ez a hang abbamarad ha egy kicsit is lenyomom a kuplungpedált.
Szerelőhöz visszamentem, nem nagyon tudott mit mondani, de gariban kicserélte a teljes szerkezetet. Az új kuplunggal is ugyanezt van kb 100km után.

Tanácstalan vagyok - mi lehet a gond? Két kuplung csak nem hibás már - ráadásul a forgalmazó visszadobta a garanciás kuplung-problémát, mondván hogy az első kuplung jó volt.

Az, hogy a kuplung-pedál enyhe nyomására szűnik meg a hang, nekem azt mondja hogy a hiba márpedig a kuplungban van.

Találkoztatok ilyesmivel esetleg?

Köszönöm!

Két dologra gondolok, nyelestengely csapágy vagy lendkerék (fel lehet szabályoztatni).
De már láttam olyat is, hogy a kinyomó csapágy ragadt..

Cím: Re:Szerviz
Írta: rezsofriedrich - 2017.07.28 17:50:56

Üdv!
Kérdésem lenne, hátha volt már erről tapasztalat: 2008-as Corolla Lim. 1,4 D4D.
A légzsák figyelmeztető rendszertelenül bejelez.
Néha teljesen rendben, elalszik, ahogy kell, majd van amikor minden indulásnál benn marad a hibajel. Mostanában, egy rázós úton, mintha előjött volna, emiatt.
Köszi a választ!

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2017.07.29 08:46:36

Idézetet írta: Yautja - 2017.07.27 20:52:31

Két dologra gondolok, nyelestengely csapágy vagy lendkerék (fel lehet szabályoztatni).
De már láttam olyat is, hogy a kinyomó csapágy ragadt..

Kösz.
Tegnap eltoltam a szerelőhöz, megfejtette - azt mondja, hogy a kinyomó villa amin elfordul, az volt fellazulva. (annyira nem vágom, nem tudom mi annak a neve). Javítás után a nyiszorgás megszűnt, a remegés is, sőt, a pedál lenyomása is könnyebb lett.

Öröm é bódottá.

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2017.07.29 08:48:40

Idézetet írta: rezsofriedrich - 2017.07.28 17:50:56

Üdv!
Kérdésem lenne, hátha volt már erről tapasztalat: 2008-as Corolla Lim. 1,4 D4D.
A légzsák figyelmeztető rendszertelenül bejelez.
Néha teljesen rendben, elalszik, ahogy kell, majd van amikor minden indulásnál benn marad a hibajel. Mostanában, egy rázós úton, mintha előjött volna, emiatt.
Köszi a választ!

Nekem az ülés alatti csatlakozónál tépte meg a kábelt egy hányódó vizespalack. Szervízben a hibakód mutatta hol a baj, 5 perc alatt javították (újraforrasztották a csatlakozót). Sztem nálad is hasonló lesz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2017.08.05 16:39:55

Sziasztok,

rám jár a rúd :(

Ma indultunk Pécsre, induláskor nyomnám be a klímát - semmi. A kis lámpája világít, a fordulatszám megemelkedik, ventillátor beindul - de a generátor nem :(

Gyors kör a klímásnál - nyomás jó, de azért lecseréli a közeget - nem volt szivárgás, lejött aminek le kellet jönni, vissza is töltötte - kompresszor még mindig nem indul :(

Mi lehet a baja? A csatlakozót, vezetékét maceráltam, de semmi hatás.
Offos Hondánál amikor nem volt benne gáz, akkor a kis lámpája ki sem gyulladt.

Kérdéseim:
    -A klímalámpa működése ad bármi visszajelzést a rendszer (komputer által gondolt) üzemképességéről? (nyomás rendben, stb?) Vagy csak azt mutatja hogy benyomtam a gombot?
    -Ha a motor fordulatszám megemelkedik, ventillátor beindul - jelzi-e ez azt hogy a rendszer próbálná a kompresszort is indítani, vagy ezek akkor is megtörténnek ha monduk nincs gáz a klímában? (arra gondolok hogy lehet hogy valami szenzor nyekkent meg, és azért nem indul a kompresszor mert azt hiszi nincs benne gáz?)
    -Megpróbálhatom kívülről ráadni a 12V-ot a kompresszorra megnézni hogy elindul-e?

Van bármilyen "maszek" megoldás ezt megkísérelni "megjavítani"?

Illetve - valaki tud ajánlani Pécsen szerelőt ahova érdemes lenne elvinni hétfőn?

Köszönöm!

(Corolla Verso 2005, 1.8, Automata klíma)

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2017.08.05 16:56:01

Idézetet írta: big_mafa - 2017.08.05 16:39:55

Sziasztok,

rám jár a rúd :(

Ma indultunk Pécsre, induláskor nyomnám be a klímát - semmi. A kis lámpája világít, a fordulatszám megemelkedik, ventillátor beindul - de a generátor nem :(

Gyors kör a klímásnál - nyomás jó, de azért lecseréli a közeget - nem volt szivárgás, lejött aminek le kellet jönni, vissza is töltötte - kompresszor még mindig nem indul :(

Mi lehet a baja? A csatlakozót, vezetékét maceráltam, de semmi hatás.
Offos Hondánál amikor nem volt benne gáz, akkor a kis lámpája ki sem gyulladt.

Kérdéseim:
    -A klímalámpa működése ad bármi visszajelzést a rendszer (komputer által gondolt) üzemképességéről? (nyomás rendben, stb?) Vagy csak azt mutatja hogy benyomtam a gombot?
    -Ha a motor fordulatszám megemelkedik, ventillátor beindul - jelzi-e ez azt hogy a rendszer próbálná a kompresszort is indítani, vagy ezek akkor is megtörténnek ha monduk nincs gáz a klímában? (arra gondolok hogy lehet hogy valami szenzor nyekkent meg, és azért nem indul a kompresszor mert azt hiszi nincs benne gáz?)
    -Megpróbálhatom kívülről ráadni a 12V-ot a kompresszorra megnézni hogy elindul-e?

Van bármilyen "maszek" megoldás ezt megkísérelni "megjavítani"?

Illetve - valaki tud ajánlani Pécsen szerelőt ahova érdemes lenne elvinni hétfőn?

Köszönöm!

(Corolla Verso 2005, 1.8, Automata klíma)

EEV= Elektronikus expanziós szelep így látatlanban

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2017.08.06 21:15:56

Idézetet írta: micila - 2017.08.05 16:56:01

EEV= Elektronikus expanziós szelep így látatlanban

Kösz. Ez nem tűnik egyszerű itthoni barkácsnak... :(

Cím: Re:Szerviz
Írta: Vargap - 2017.08.30 07:57:35

Sziasztok!

Lenne egy problémám a Toyotám (corolla 1,4 vvti 97 le E12t ) Emeli a fordulatot valamikor 4000 re és ha lehúzom a pillangószelep állás érzékelő vezetékét akkor visszaáll normál alapjáratra. Na most vettem bele egy érzékelőt ami nem volt túl olcsó , de a probléma megmaradt.  :helpsmilie:
Kérlek titeket akinek ,volt ilyen problémája ,vagy van valami ötlete mi lehet a baj ,azt kérem írja meg nekem.
Lassan ott vagyok hogy felgyújtom az egészet.
Előre is köszönöm Üdv Varga Péter

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.08.30 09:13:00

Szia!

Fojtószelepház és pillangószelep tisztítás volt már?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Vargap - 2017.08.30 09:39:00

Köszönöm a gyors reagálást. Egyszer már volt takaritva. De régebben azóta kb 80000 km mentem vele. Gondolod megint kéne pucolni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.08.30 10:00:14

Egy próbát megérhet, lévén nem nagy műtét.
Hátha el van úgy koszolódva, hogy nem zár rendesen a szelep és ezért a magas fordulat.

Vidd el a TTG-s srácokhoz, hogy ha nem elég ez a procedúra, akkor tovább tudjanak menni a hibakeresésben.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2017.08.30 10:42:42

Idézetet írta: Vargap - 2017.08.30 07:57:35

Sziasztok!

Lenne egy problémám a Toyotám (corolla 1,4 vvti 97 le E12t ) Emeli a fordulatot valamikor 4000 re és ha lehúzom a pillangószelep állás érzékelő vezetékét akkor visszaáll normál alapjáratra. Na most vettem bele egy érzékelőt ami nem volt túl olcsó , de a probléma megmaradt.  :helpsmilie:
Kérlek titeket akinek ,volt ilyen problémája ,vagy van valami ötlete mi lehet a baj ,azt kérem írja meg nekem.
Lassan ott vagyok hogy felgyújtom az egészet.
Előre is köszönöm Üdv Varga Péter

Nekem volt olyan, hogy folyamatosan 4000 felett pörgött. A gázpedál jeladót kellett cserélni, 38 ezer volt szervízben.

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2017.09.10 16:29:16

Idézetet írta: big_mafa - 2017.08.06 21:15:56

Kösz. Ez nem tűnik egyszerű itthoni barkácsnak... :(

No, valóban valami szelep adta meg magát a kompresszorban :( Sajna külön nem kapható, így kompresszorcsere lett :(

(Mára megadta magát az ajtó-teleszkóp. Azt hiszem hirtelen elkezdett öregedni a kocsi így 13 évesen... Ebben az évben volt:
-Féltengely-törés
-Motorfelújítás (olajevés)
-Kuplungcsere (OK, vehetjük kopásnak)
-klíma kompresszor
-Ajtóteleszkóp
)

Cím: Re:Szerviz
Írta: lgprgr - 2017.09.18 22:10:01

Sziasztok!

Úgy tűnik ma eltörött a bal külső féltengely, amennyire láttam a gumiharang előtt elég erősen korrodált volt már.

Tudtok mondani kérlek egy nagyjából reális árat a javítására, alkatrész és munka külön? Éppen egy autószerelőtől 20 méterre történt, kérnék tőle egy árajánlatot, és jó lenne valamihez viszonyítani.
E12 kombi 2006 1.6 benzin

Egyébként vontatni mennyire szabad ilyenkor? (Szívem szerint vinném TTG-s srácokhoz, de elég sokat kéne vontatni/trélerezni.)

Köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.09.25 11:55:28

Ma reggel úgy 200 méter megtétele után az egyik henger sztrájkba kezdett. :(

P0303 - Cylinder 3 misfire detected.

Holnap reggel a TTG-nél kezdem a napot.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.09.25 12:12:04

gyujtótrafó off?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.09.25 13:30:19

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2017.09.25 12:12:04

gyujtótrafó off?

Remélem, hogy valami ilyesmi csip-csup dologgal megúszom.
Egy motorfelújítás rendesen megkavarná most az életem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.09.25 13:36:16

gyertyák mikoriak?
mondjuk gyujtáskimaradás még kábel miatt is lehet.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.09.25 14:15:17

A gyertyákban most van kb. 30e km, a következő olajcserekor (1 hónapon belül) akartam cseréltetni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.09.25 15:17:49

hát,nem gondolnám h annak baja van. nem 60e a gyertyacsere periódus?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Deka - 2017.09.25 15:31:34

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2017.09.25 15:17:49

hát,nem gondolnám h annak baja van. nem 60e a gyertyacsere periódus?

:D

ha "ratyi-denso" - mint az enyém volt - bármikor selejtezi saját magát, P0301 hibám volt anno a kettétört porcelánnal, és ~ 5000 km volt benne.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.09.25 15:45:28

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2017.09.25 15:17:49

hát,nem gondolnám h annak baja van. nem 60e a gyertyacsere periódus?

Tudtommal az iridiumos gyertyák csereperiódusa 60e km, a sima 1500-2000 Ft-os gyertyáké 30e km.
De javítsatok ki, ha tévedek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Deka - 2017.09.25 15:49:55

"Gyertya:
3ZZ-FE és 1ZZ-FE esetén DENSO K16R-U11 vagy NGK BKR5EYA11" - ez a "sima", ez a szükséges, innen:

https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1328.msg667822#msg667822

a hsz. legalján linkből nyitható a szervízprotokoll pdf, abban van 60e jelölve

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.09.25 16:08:18

Ok, köszi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Deka - 2017.09.25 16:19:53

Ha netán mégis cseréled, CSAKIS a japán-Denso-t vegyed! A franciával többeknek volt már kisebb-nagyobb gondja!

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.09.25 16:44:49

Rendben, köszönöm az ajánlásod!

És ha nem Denso-t választanék?
NGK?

Az iridiumosnak mi jelentősége van, illetve mitől jobb (és kerül 5-6x annyiba) a simánál?
Megéri-e?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2017.09.25 16:54:59

Idézetet írta: TCr - 2017.09.25 16:44:49

Az iridiumosnak mi jelentősége van, illetve mitől jobb (és kerül 5-6x annyiba) a simánál?
Megéri-e?

Csak akkor rakjál bele iridiumosat, ha az kell bele, egyébként felesleges pénzkidobás.
A Valvematic motorokban előírás és a 2 literes direkt befecskendezős VVTIben (ha jól tudom)

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.09.25 19:09:59

Idézetet írta: Deka - 2017.09.25 15:31:34

:D

ha "ratyi-denso" - mint az enyém volt - bármikor selejtezi saját magát, P0301 hibám volt anno a kettétört porcelánnal, és ~ 5000 km volt benne.

többen mondták h xar a francia denso.
de ngk is van francia. az meg nem mondják xarnak.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.09.26 10:21:09

 Valóban a trafó offolt, 20-ért tesznek bele a srácok bontottat, ugyanennyi lett volna az utángyártott, de azt nem ajánlották.
A gyári új meg kisebb vagyon, azt most inkább kihagyom.
Ha már itt vagyok, gyertyacserét is kértem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fery - 2017.09.26 10:29:47

Idézetet írta: TCr - 2017.09.26 10:21:09

Valóban a trafó offolt, 20-ért tesznek bele a srácok bontottat, ugyanennyi lett volna az utángyártott, de azt nem ajánlották.
A gyári új meg kisebb vagyon, azt most inkább kihagyom.
Ha már itt vagyok, gyertyacserét is kértem.

Mennyi a gyári trafó ára?

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.09.26 10:39:16

 70-et mondtak rá.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2017.09.26 11:11:47

Idézetet írta: TCr - 2017.09.26 10:21:09

Valóban a trafó offolt, 20-ért tesznek bele a srácok bontottat, ugyanennyi lett volna az utángyártott, de azt nem ajánlották.
A gyári új meg kisebb vagyon, azt most inkább kihagyom.
Ha már itt vagyok, gyertyacserét is kértem.

Én mindig nagyon óvatos vagyok a bontott cuccokkal, semmi nem garantálja, hogy nem lesz ugyanez a baja 2 hét múlva...  De megértelek, lehet én is ezt választottam volna.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.09.26 12:49:47

Meglátjuk.

Most kapott japán Denso gyertyákat is.
Lehet placebo, de mintha jobban menne az autó (nem a 3 hengerhez, hanem az előtte lévő állapothoz képest).

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.09.26 13:22:16

Idézetet írta: TCr - 2017.09.26 12:49:47

Meglátjuk.

Most kapott japán Denso gyertyákat is.
Lehet placebo, de mintha jobban menne az autó (nem a 3 hengerhez, hanem az előtte lévő állapothoz képest).

az csak placebo...
miböl derült ki,h japán a denso??

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.09.26 13:31:24

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2017.09.26 13:22:16

miböl derült ki,h japán a denso??

Ezt mondta Tomi a TTG-ben, én meg hiszek neki.

Cím: Re:Szerviz
Írta: FLInt - 2017.09.26 16:17:09

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2017.09.26 13:22:16

miböl derült ki,h japán a denso??

Abból lehet megállapítani, hogy nem Denso utánzat, hogy nem lehet lecsavarni az alátétet a menetről.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.09.26 16:18:43

Idézetet írta: FLInt - 2017.09.26 16:17:09

Abból lehet megállapítani, hogy nem Denso utánzat, hogy nem lehet lecsavarni az alátétet a menetről.

csak ennyi? vmi jelzés esetleg?? régen ráirták h japan. mostanában nem látok csak üreseket vagy 6 db + jel van a peremén...

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2017.09.27 16:55:44

én meg vagyok lepődve h ilyen corollán tönkre megy valamelyik trafó :) enyémben majd' 200e km van de hála isten egy nagyon jó kis gépkocsi. fater fele ennyi idős, fele ennyit futott vw-jében úgy néz ki szintén cserés 2 trafó, de azon nem lepődök meg, mert a vw erről szól, a német precizitás nagyon alaposan megtervezte, hogy egy adott alkatrész X km-nél többet ne bírjon ki.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.09.27 18:04:44

lehet régi xar gyertya volt benne sokáig.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2017.09.28 08:32:22

A gyertyákat a Toyota Dél-Pest tette bele úgy 30-35e km-rel ezelőtt, a típusát nem tudom.
Elvileg...  ::)

Az autóban jelenleg 276e km van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: gy.pisti - 2017.09.28 14:53:10

Sziasztok,

A 2007-es Corollámban (1,6 benzin, E15) szeretném kicseréltetni a váltóolajat. Az lenne a kérdésem, hogy a CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE / TAF-X 75W90 olaj mehet bele?

Köszi előre is!

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.09.28 17:32:17

mehet,ha 75w90 irnak elö bele

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2017.09.28 20:00:32

Szia!
A csomagtartóba nyugodtan teheted -). A váltóba a sima 75W van előírva, ami a Castrolnál Syntrans FE 75W néven fut.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.09.28 22:45:54

Idézetet írta: Agyarka - 2017.09.28 20:00:32

Szia!
A csomagtartóba nyugodtan teheted -). A váltóba a sima 75W van előírva, ami a Castrolnál Syntrans FE 75W néven fut.

mikortol volt váltás? korábban a 75w90 irták elö...talán gl4 v 5

Cím: Re:Szerviz
Írta: gy.pisti - 2017.09.29 07:47:50

Sziasztok,

Megnéztem a szervizkönyvet: 75W-90 API GL-4 vagy GL-5 olaj kell bele. A castrol olajválasztója valóban a Castrolnál Syntrans FE 75W olajat ajánlja.  :hmmmm: :hmmmm: :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2017.09.30 11:24:03

Sziasztok,

Ma belenéztem a kocsi (COV 1.8, 2005) motorterébe, és kis híján infarktust kaptam. A váltó tetejéről valami hiányzik - legalábbis van ott két furat, aminek a környéke fémtiszta, míg minden más jó koszos (ahogy kell).
Nemrég volt kuplungcserén a kocsi - mi hibádzik, meg tudnátok mondani hogy a jelölt részeken mi nincs a helyén? Azt látom, hogy valami merev cső rögzítése menne az egyikhez, de a másik...

Remélem semmi komoly, mert ideges leszek...

Cím: Re:Szerviz
Írta: G86 - 2017.10.07 08:32:58

Idézetet írta: big_mafa - 2017.09.30 11:24:03

Sziasztok,

Ma belenéztem a kocsi (COV 1.8, 2005) motorterébe, és kis híján infarktust kaptam.

Hello! Látom senki nem segít. Nekem csak egy 1,4es corollám van lefényképeztem neked, de ahogy látom máshogy néz ki. Sikerült azóta kideríteni? Itt vannak a képeim: https://drive.google.com/drive/folders/0B26w5ftdPz8leDd3MUpEVTRncXM?usp=sharing

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2017.10.08 20:57:12

Idézetet írta: G86 - 2017.10.07 08:32:58

Hello! Látom senki nem segít. Nekem csak egy 1,4es corollám van lefényképeztem neked, de ahogy látom máshogy néz ki. Sikerült azóta kideríteni? Itt vannak a képeim: https://drive.google.com/drive/folders/0B26w5ftdPz8leDd3MUpEVTRncXM?usp=sharing

Köszönöm!!

Mivel nem tutam mi hiányzik, elvittem szervízbe - ott azt mondták, hogy bajnak nem nagy a baj, mert "csak" kábelrögzítők vannak odacsavarozva - csak szimplán egy brutál igénytelen szerelő..

Cím: Re:Szerviz
Írta: nbandi - 2017.10.11 15:24:02

Corolla E15 1.4 VVTI 2008, 232 000 Km

Elinduláskor mindig nyikorgó hang jött a kerekek felől.
Elől a fékbetétek ki lettek cserélve újra (Textar), de a nyikorgás megmaradt.
A jobb hátsó féknél valami hozzáért a tárcsához, amit az előző fékbetét szerelésnél rosszul raktak vissza.
A nyikorgás egy időre megszűnt, de most megint jelentkezik.
Mindig elinduláskor, a kerekek felől, szerintem megint befog a fék.
Volt valakinek ilyen problémája?

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.10.11 16:43:01

a tárcsa megetti porvédö lemezt egyengesd meg!!!
de az is lehet,h a gumi nyekereg.

Cím: Re:Szerviz
Írta: MFerenc - 2017.10.11 18:12:11

Csak induláskor hallatszik nyikorgó hang? Nekem a Micrából jön vmi idegen zaj, de megállásnál is "makkan" egyet. Kb 5 szerelő vizsgálta 1 órán keresztül, de nem bírtak rájönni, mi az a hang...

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2017.10.11 18:47:57

Idézetet írta: MFerenc - 2017.10.11 18:12:11

Csak induláskor hallatszik nyikorgó hang? Nekem a Micrából jön vmi idegen zaj, de megállásnál is "makkan" egyet. Kb 5 szerelő vizsgálta 1 órán keresztül, de nem bírtak rájönni, mi az a hang...

Béna szerelők. Vidd el egy zeneszerzőhöz! Ludwig van Beethoven süketen is képes volt komponálni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: MFerenc - 2017.10.11 19:39:56

Az ötlet jó... A baj az, hogy eddig minden szerelővel akadt gondom (tisztelet a kivételnek). Volt, akire inkább nem bíztam az autót, volt, akinek egy idő után "nem kellett a pénzem", volt, ahol szimplán hülyének akartak nézni (márkaszerviz)
Felhívom az előző szerelőt, akihez hordtam a Micrát, hátha most kell neki a pénzem :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2017.10.11 20:03:38

Idézetet írta: MFerenc - 2017.10.11 19:39:56

Az ötlet jó... A baj az, hogy eddig minden szerelővel akadt gondom (tisztelet a kivételnek). Volt, akire inkább nem bíztam az autót, volt, akinek egy idő után "nem kellett a pénzem", volt, ahol szimplán hülyének akartak nézni (márkaszerviz)
Felhívom az előző szerelőt, akihez hordtam a Micrát, hátha most kell neki a pénzem :D

Amennyiben mégse kellene neki, könnyíts a lelkeden, hozd a pézt, a kocsit meg vidd haza, így minden a helyére kerül....het. :D ;) :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: MFerenc - 2017.10.11 21:09:25

Tudtam én, hogy Rád mindig lehet számítani :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2017.10.12 06:58:21

Idézetet írta: MFerenc - 2017.10.11 21:09:25

Tudtam én, hogy Rád mindig lehet számítani :D

uff
 A zajforrást megkeressük, ha van hiba elháriccssuk ;) és a péznek is tanálunk kellemesebb elfoglaltságot :ser:
puff

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.10.12 19:01:44

ereggy má fekete jani... ámérika.

Cím: Re:Szerviz
Írta: davidkrisz - 2017.10.19 11:10:41

Sziasztok!

Nem tudom a topikba vág-e, de mindegy :) A kocsimban a pedálok alatt ki van kopva/szakadva a kárpit, szörnyen néz ki. Meg lehet azt valahogy csináltatni? Írtam egy autókárpitosnak de dobta a témát... Ötlet?

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2017.10.19 12:12:51

Idézetet írta: davidkrisz - 2017.10.19 11:10:41

Sziasztok!

Nem tudom a topikba vág-e, de mindegy :) A kocsimban a pedálok alatt ki van kopva/szakadva a kárpit, szörnyen néz ki. Meg lehet azt valahogy csináltatni? Írtam egy autókárpitosnak de dobta a témát... Ötlet?

Bontott kárpit?

Cím: Re:Szerviz
Írta: davidkrisz - 2017.10.20 09:59:44

Idézetet írta: DonPrego - 2017.10.19 12:12:51

Bontott kárpit?

Úgy érted keressek bontóban kárpitot? Azt ki rakja be a kocsiba?

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2017.10.20 10:19:53

Idézetet írta: davidkrisz - 2017.10.20 09:59:44

Úgy érted keressek bontóban kárpitot? Azt ki rakja be a kocsiba?

Hát egy normális javításhoz is szerintem ki kellene onnan venni. Nehezen hozzáférhető helyen van (értsd órákon keresztül kéne nyakatekert pozícióban térdelni/guggolni/feküdni), lehet alulról is dolgozni kell vele, stb.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2017.10.20 14:22:25

Idézetet írta: davidkrisz - 2017.10.20 09:59:44

Úgy érted keressek bontóban kárpitot? Azt ki rakja be a kocsiba?

Nyilván szerelő, vagy autókárpitos. Ha komplett padlókárpit, akkor ülések ki, középkonzol, esetleg a műszerfal is. Lehet hogy okkal menekült a kárpitos mikor megkérdezted.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.10.20 18:31:45

Idézetet írta: davidkrisz - 2017.10.20 09:59:44

Úgy érted keressek bontóban kárpitot? Azt ki rakja be a kocsiba?

majd én,hozd el!!! meg anyám is vállalja...[emoji40][emoji33][emoji139]

Cím: Re:Szerviz
Írta: Soma01 - 2017.10.23 12:14:48

Milyen kárpitos az, hogy nem vállalja? Nekem anno a motorháztető szigetelést is kárpitos csinálta, az Opelen meg a tetőkárpitot csinálta és még a csomagtartó kárpitozást is. De láttam, hogy egy egész kisbuszt megcsinált belülről, újra kárpitozta. Szerintem simán meg kell tudni csinálnia.

Cím: Re:Szerviz
Írta: fezso - 2017.10.23 14:17:43

Idézetet írta: Soma01 - 2017.10.23 12:14:48

Nekem anno a motorháztető szigetelést is kárpitos csinálta

újat csináltattál, vagy a meglévőn kellett alakítani? Nekem már eléggé szétcincálta a nyest, de hamarosan garázsba költözik az autó, szóval érdekelne ha lehet újat csináltatni -  a jelenlegit kb. menthetetlennek ítélem...

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2017.10.23 15:38:26

Idézetet írta: fezso - 2017.10.23 14:17:43

újat csináltattál, vagy a meglévőn kellett alakítani? Nekem már eléggé szétcincálta a nyest, de hamarosan garázsba költözik az autó, szóval érdekelne ha lehet újat csináltatni -  a jelenlegit kb. menthetetlennek ítélem...

bontoban màr nézted?

Cím: Re:Szerviz
Írta: fezso - 2017.10.23 16:42:20

ha véletlenül felbukkan, 10 perc alatt elviszik, a márkaszerviz árat talán nem kell részleteznem :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2017.10.23 18:05:40

Idézetet írta: davidkrisz - 2017.10.19 11:10:41

Sziasztok!

Nem tudom a topikba vág-e, de mindegy :) A kocsimban a pedálok alatt ki van kopva/szakadva a kárpit, szörnyen néz ki. Meg lehet azt valahogy csináltatni? Írtam egy autókárpitosnak de dobta a témát... Ötlet?

Most őszintén ki használja az autóját szőnyegek nélkül? Nekem sokszor kettő is benne van :wacko:
a szövet meg a gumi is. Nem praktikus a nélkül, a szőnyeget kirázza az ember, oszt nem kell sűrűn porszívózni. Régen a maradék szőnyegből szabtunk bele szönyeget (na jó az 40 éve volt)
Én tutti nem problémáznék, vennék bele kész szönyeget és máris kész.
Gépháztető már kényesebb dolog, nehéz felragasztani akármiből is van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2017.10.23 19:34:41

Idézetet írta: fezso - 2017.10.23 16:42:20

ha véletlenül felbukkan, 10 perc alatt elviszik, a márkaszerviz árat talán nem kell részleteznem :)

En pedig anno ott talàltam... Igaz, nem volt olcso igy sem, de közel sem került annyiba mint az ùj gyàri. Kérdezd meg esetleg több bontoban is, és lehet futàrral ki is küldik.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Myko - 2017.10.25 14:59:45

Idézetet írta: davidkrisz - 2017.10.19 11:10:41

Sziasztok!

Nem tudom a topikba vág-e, de mindegy :) A kocsimban a pedálok alatt ki van kopva/szakadva a kárpit, szörnyen néz ki. Meg lehet azt valahogy csináltatni? Írtam egy autókárpitosnak de dobta a témát... Ötlet?

Ha a padlókárpitra gondolsz ,ami szakadt akkor nekem lenne egy bontott. Félig már kiszedtük a kocsiból :)
Valóban nem egyszerű mutatvány,ha érdekel,akkor van :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2017.11.18 10:11:29

Sziasztok!

Gyors kérdés kinek mekkora a holtjátéka a féknek? (Nálam van kb 2cm út míg semmi ellenállás, majd utánna fog)
Tudom a gyári előírás szerint kevesebbnek kell lennie, féket lelégtelenítettem, kapott új tárcsát, betéteket, mert lehet eladom és szerettem volna hibátlan állapotban átadni.

Én kizárásos alapon már csak egy új fékmunkahengerre tudok gondolni, csak mielőtt azt is meglépném jó lenne tudni.

Köszönöm
Konrad

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.11.18 12:57:26

ellenörizd azt a légtelenités...v főmunkahenger...

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2017.11.18 18:17:35

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2017.11.18 12:57:26

ellenörizd azt a légtelenités...v főmunkahenger...

Fő-fékmunkahenger, brumi

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.11.18 18:38:50

Idézetet írta: micila - 2017.11.18 18:17:35

Fő-fékmunkahenger, brumi

nemlehet fő úthenger,ha fékröl beszélünk...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2017.11.18 18:44:14

Akkor fő-fékmunkahenger lesz... megnéznem akkor a bárdi vagy unixos kapcsolatomat...
Köszönöm.
Van valakinek tippje légtelenítő csavart, illetve a végére gumikat hol lehet venni...(mert unixban pl ha jól láttam Győrben db-ra nem lehet kapni...)

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2017.11.18 19:20:36

Főfékhenger a szó amit kerestek.  :flowers:  :devil:

Munkahenger pedig dobfék esetén a két fékpofa között található, fő-fékmunkahenger pedig nemtudom, de közúti járműben nem alkalmazzák tudtommal...  ::) Kommunista járművekben lehet le voltak osztva a lapok a munkahengerek között, és mondjuk a bal első volt a főnök, röviden fő-fékmunkahenger...  :lol:

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.11.18 19:24:07

arra gondoltam,ami a tüzfalon van a vákumos rásegélön...

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2017.11.18 19:24:25

Idézetet írta: PiciPeti - 2017.11.18 19:20:36

Főfékhenger a szó amit kerestek.  :flowers:  :devil:

Munkahenger pedig dobfék esetén a két fékpofa között található, fő-fékmunkahenger pedig nemtudom, de közúti járműben nem alkalmazzák tudtommal...  ::) Kommunista járművekben lehet le voltak osztva a lapok a munkahengerek között, és mondjuk a bal első volt a főnök, röviden fő-fékmunkahenger...  :lol:

 :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2017.11.18 22:42:00

Idézetet írta: micila - 2017.11.18 19:24:25

:clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:

Mindegy a lényegen nem változtat, h hogy hívják, (első helyes megfejtő meg vendégem majd egy sörre) akkor hétfőn veszek egyet. Az Audiban ha tudnátok mi mindennek milyen név van adva...:)
Felújítókészletet valaki próbálta már a fékmunka hengerhez a vákuumus rásegítőn?

Kérdésemre választ még nem kaptam (légteletínőcsavar meg a kis gumik)... vagy itt senki sem szerel autót? ;-) (fékbetét, féktárcsa, olajcsere)

Cím: Re:Szerviz
Írta: joco812 - 2017.12.17 10:28:33

Sziasztok!

Sajnos a bal féltengely eltörött a kocsiban (Corolla 1.4 2002).
A szerelő "megnyugtatott", hogy kb 200000 lesz a javítás, mivel csak gyári kapható a féltengelyből.
Valóban ilyen magas a féltengely ára? Az autó vételárának pont a negyede, augusztusban lett vásárolva.
A netet bújva sehol nem találtam komplett féltengelyt az országhatáron belül.
A ToyoDIY szerint 43420-02270   a cikkszáma.

(VIN SB1KM22E80E027715)

Számíthatok a jobb oldali törésre is hasonló árral?

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2017.12.17 11:44:05

Adodott valami konkrét gond, vagy mi vàltotta ki a törést? Hàny km van az autoban? Nézd meg bontokban. Melyik része törött el? A belsö és külsö fejböl kaphato utàngyàrtott is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: joco812 - 2017.12.17 11:58:25

Sajnos középen a két gumiharang között törött.
Előzmény nem volt, egy kereszteződésnél a megállás követően nem ment tovább.
A törésnyom alapján repedt volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Deka - 2017.12.17 12:01:24

Idézetet írta: joco812 - 2017.12.17 10:28:33

Sziasztok!

Sajnos a bal féltengely eltörött a kocsiban (Corolla 1.4 2002).
A szerelő "megnyugtatott", hogy kb 200000 lesz a javítás, mivel csak gyári kapható a féltengelyből.
Valóban ilyen magas a féltengely ára? Az autó vételárának pont a negyede, augusztusban lett vásárolva.
A netet bújva sehol nem találtam komplett féltengelyt az országhatáron belül.
A ToyoDIY szerint 43420-02270   a cikkszáma.

(VIN SB1KM22E80E027715)
Számíthatok a jobb oldali törésre is hasonló árral?

Főként az T25 topic-ban íródik... de minden ZZ motoros Toyotánál, így a Corolláknál is előfordul, és mindig CSAK a bal!
próbáld pl.: ezt az elérhetőséget:
http://auto.jofogas.hu/pest/Toyota_Corolla_1_4__1_6__1_8_Benzin_Bal_Feltengely_csuklo_2002_2007_73527392.htm

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2017.12.17 14:01:00

Idézetet írta: joco812 - 2017.12.17 11:58:25

Sajnos középen a két gumiharang között törött.
Előzmény nem volt, egy kereszteződésnél a megállás követően nem ment tovább.
A törésnyom alapján repedt volt.

Pont ugyanez volt nekem is, ugyanígy.
ToyoTeam megcsinálta 75.000-ért mindenestül, felújított, erősített alkatrésszel.

Cím: Re:Szerviz
Írta: joco812 - 2017.12.17 17:25:07

Idézetet írta: big_mafa - 2017.12.17 14:01:00

Pont ugyanez volt nekem is, ugyanígy.
ToyoTeam megcsinálta 75.000-ért mindenestül, felújított, erősített alkatrésszel.

Barátibb ár, de sajnos a közel 200km traileren zsebbenyúlós lenne.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2017.12.17 18:00:57

Idézetet írta: joco812 - 2017.12.17 11:58:25

Sajnos középen a két gumiharang között törött.
Előzmény nem volt, egy kereszteződésnél a megállás követően nem ment tovább.
A törésnyom alapján repedt volt.

Bárdiban 18000Ft kedvezménnyel (40%) a komplett +10000Ftért berakják, de nem nagy kaland ott helyben egy emelővel berakom bármikor meg kellhet még 1l váltóolaj.;-)
GSP-féltengely-szériahiba a rezgéscsillapítógumibaknál törik el-elreped és rozsdás a törés felület, klasszikus anyagfáradás.
Ja és ezen rajta vannak a csuklók, és a gumiharangok is, szóval csak plug and play:).

Bár most nem találom az oldalukon, de ott a Kovács Auto még Szegeden.

Cím: Re:Szerviz
Írta: joco812 - 2017.12.17 18:09:24

Idézetet írta: Konrad - 2017.12.17 18:00:57

Bárdiban 18000Ft kedvezménnyel (40%) a komplett +10000Ftért berakják, de nem nagy kaland ott helyben egy emelővel berakom bármikor meg kellhet még 1l váltóolaj.;-)
GSP-féltengely-szériahiba a rezgéscsillapítógumibaknál törik el-elreped és rozsdás a törés felület, klasszikus anyagfáradás.
Ja és ezen rajta vannak a csuklók, és a gumiharangok is, szóval csak plug and play:).

Bár most nem találom az oldalukon, de ott a Kovács Auto még Szegeden.

UNIX, Brádi és Kovácsauto szerint nem kapható, csak csuló készlet van náluk.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2017.12.17 18:56:16

Hát pedig nekem 1,5 hónapja törött el és a Bárdiból GSP volt és ennyit fizettem +15k az autómentő ami utólag hülyeség volt mert magam beraktam volna:). (megjegyzem baráti áron kaptam meg:))
-azóta fékbetét és tárcsa cserét csináltam a vason és ez még egyszerűbb->jobban jársz ha ott helyben cseréled

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2017.12.17 19:04:10

Idézetet írta: Konrad - 2017.12.17 18:56:16

magam beraktam volna:)

Csupàn a külsö, belsö csuklok cseréje is arànylag egyszerü müvelet?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2017.12.17 19:48:42

kerék levesz, féknyereg levesz, féktárcsa levesz, ricnis csavart kalapál, csavaroz légkulccsal, csonkállványt kibuktat-ha érdekel bővebben keress privátban.

Cím: Re:Szerviz
Írta: joco812 - 2017.12.18 03:37:06

Idézetet írta: Konrad - 2017.12.17 19:48:42

kerék levesz, féknyereg levesz, féktárcsa levesz, ricnis csavart kalapál, csavaroz légkulccsal, csonkállványt kibuktat-ha érdekel bővebben keress privátban.

Egyszerűnek hangzik az első berohadt csavarig.  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2017.12.18 12:11:39

Idézetet írta: joco812 - 2017.12.18 03:37:06

Egyszerűnek hangzik az első berohadt csavarig.  ::)

Pedig nem nehéz, de döntse el ki-ki melyik utat járja. (nem igazán értelek, mivel ez a legolcsóbb variáció amit vázoltam)

A féltengely komplett szóval a szétszedésre én se vállalkoztam volna, az már pepecselős meló-én dobom ki a Méhbe:)
Fél óra volt az egész, kiszeded berakod és kész.

Milyen berohadt csavartól félsz... ha berohad, akkor cs lazító, de ezek nem kellenek, bár lehet jobb erőben vagyok mint te a 120kgommal a beigli szezon előtt:)

Mindenesetre sok sikert és kitartást!
PS: az a rezgéscsillapító gumi már az új féltengelyen nincs rajta-ami alatt eltört az enyém.

Cím: Re:Szerviz
Írta: gy.pisti - 2018.01.02 14:20:03

Sziasztok,

E15-ös corollába (1,6 benzin) szeretnék fagyálló hűtőfolyadékot cserélni. A  gyárin kívül tudtok ajánlani valami más alternatívát? Az az igazság hogy nem szeretnék 4000 Ft/l áron fagyállót venni bele.

Köszi előre is!

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2018.01.02 15:08:58

szerintem bármilyen aluprotekt jo bele.

Cím: Re:Szerviz
Írta: HJ_VERSO - 2018.01.03 20:18:20

Tisztelt Fórumozók!

Boldog Újévet kívánok!

Új vagyok a fórumon, 3 hete egy COV 1,8 VVT tulajdonosa.
Sürgösen segítségre van szükségem. Az auto 500 km-en majd 2 liter olajat fogyasztott el. Füst nincs és látható olajszivárgás sincs. Van egy biztosítás 30 napra, ami motor vagy váltó meghíbásodásra szól. Felvettem a kapcsolatot a kereskedővel aki megígérte, hogy orvosolják a problémát, de nem találunk szervízt, aki számlaképes és vállalná a motor gyűrűzését és szelepek (szelepszárszimeringek) felújítását. Az idő sürget, mert január 12.-én lejár ez a bíztosítás és utána már a kereskedő eláll az ügytől.
Segítsetek, Budapest vagy környékén egy megbízható számlaképes szervízt találni, aki vállalná a javítást.

Üdvözlettel: Józsi

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2018.01.03 20:53:52

Szia!
Nem értem a problémát.
A 01.12. után mitől állna el a kereskedő? Addig írásban ( szigorúan!) kell bejelenteni a garanciális igényt. Az már utána külön megállapodás kérdése, hogy ki, mit intéz a javítás ügyében.
Ezzel az erővel azzal is próbálkozhatna kibújni, hogy nem 3 helyről viszel javítási árajánlatot.
Egyébként meg majd megy az alkudozás arról, hogy neki drága a gyári alkatrész?
Legjobban akkor jársz, ha még melegében visszacsinálod az üzletet. Utána úgy javíttat ahogy akar.
A rendszám megosztásának meg a következő kuncsaft jelölt örülne.

Cím: Re:Szerviz
Írta: HJ_VERSO - 2018.01.03 21:12:43

Ez egy 30 napos biztosítás, ami jan 12. után már érvénytelen. Természetesen a kereskedő ígérget, de mindenképp igénybe akarja venni a javításhoza biztosítást.
Visszacsinálni nem tudom, mert egy autót adtam cserébe, amit már eladtak. Nem ismerem a jogi buktatókat. Ha találnánk egy szervízt aki a gyűrűzést vállalná, akkor jól járnék, egyébként bukás lesz. Az eddig keresett szervízek túlterheltség miatt nem vállalják.
Kérdés: ki kelle-e emelni a motort a COV-ból a gyűrűzéshez?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2018.01.03 21:25:01

Szerintem olvasd el még párszor a biztosítási szerződést. A határidő az igénybejelentés idejére vonatkozik, nem addig kell leadni a számlát.
Az írásbeli bejelentési kötelezettségednek mindenképp tegyél eleget ( másodpéldány érkeztetve, kicsinyítős fax, vagy tértivevényes levél).
Azt is jó lenne tudni, kik a szerződő felek? Te és a Biztosító vagy a nepper és a Biztosító? A bejelentést annak megfelelően kell tenni.

Az adásvételnél nyilván megállapításra került a régi kocsi beszámítási értéke. Szerződés nélkül azt sem lehetett eladnod, a szerződés egyik kötelmi eleme pedig a vételár.

Szétbontás nélkül hólyagjóslás kategória azt állítani, hogy az említett munkák elégségesek, maximum feltételezni lehet.

Cím: Re:Szerviz
Írta: HJ_VERSO - 2018.01.03 21:34:13

Köszönöm a választ.
A bíztosítás a biztosító és a nepper között köttetett.
Sem az előző autó adásvételi szerződésében sem pedig a COV adásvételi szerződésében
nincs belefoglalva a vételár. A jóhiszeműségemet használták ki, én hittem és valahol még most is bízakodom a hozzáállásukban. Most azon múlik, találunk-e szervízt vagy nem. Ez lenne most a legsürgösebb.

Üdv. Józsi

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2018.01.03 21:57:15

Az írásbeli bejelentéseden múlik, már ha egyáltalán van biztosítás.
Az adásvétel kötelező kelléke a vételár, a dátum, a km és a jámű valamint a szerződő felek adatai. Úgy rémlik ezek nélkül átiratni sem lehet. A kapott és ellenőrzött számla ( amennyiben az összeg azonos) sokat segít a dolgon.

Nem értem miért jó vkiknek a saját kárukra támogatni a neppereket.

Cím: Re:Szerviz
Írta: HJ_VERSO - 2018.01.03 22:13:48

A vételáron kívül minden adat benne van. Valaki azt mondta, hogy a vételár nem kötelező tétel. De az átírás megtörtént enélkül is.

Fél éve kerestem egy COV-ot egy gk. beszámítási lehetőséggel. Ez most így összejött, hát nem hagytam ki. Egyébként a motor szépen jár, a gk. rozsdamentes és rendben van, csak az olajfogyasztás jelent meg 3 hét és 500 km használat után. Ezt nem lehetett előzőleg felderíteni.
Itt a fórumon olvastam, hogy többen is voltak olajfogyasztási problémával, amit gyűrűzéssel megoldottak.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2018.01.04 10:42:20

Idézetet írta: Agyarka - 2018.01.03 21:57:15

Az adásvétel kötelező kelléke a vételár...

A felsoroltak közül ez az egy már nem kötelező eleme az adásvételinek.  :no: Nepperek kedvenc elhagyott eleme. A m.sz./megegyezés szerint/ a másik. A vevőnek lényegében esélye nincs, hogy viszontlássa a pénzét ha ilyet aláír és bármi gond van ami a szavatosság témakörébe esik. Az évszázad vicce amikor a nepper bizalmi helyzetre hivatkozik, meg papír nélkül vesz át pénzt és ennek valaki tényleg bedől, mert jaj mit fog gondolni róla a nepper.

Idézetet írta: HJ_VERSO - 2018.01.03 22:13:48

A vételáron kívül minden adat benne van. Valaki azt mondta, hogy a vételár nem kötelező tétel. De az átírás megtörtént enélkül is.

Szerződést soha nem azért írunk, mert minden rendben lesz. Szerződést azért írunk, mert előfordulhat, hogy nem lesz minden gördülékeny és biztosítjuk a jogi védelmet a vállalt feltételek írásos lefektetésével. A vételár valóban nem kötelező elem és 50-100.000 forint értékű autóknál tényleg nem szokás beleírni.
Félve kérdezem meg, de azért hátha: a pénz ugye átvételi elismervény ellenében adtad át, nem csak a kezébe nyomtad készpénzben? A beszámított kocsidnak azért beleírtátok az árát a szerződésbe? Kp. átadásról is írtatok alá átvételi elismervényt?

Idézetet írta: HJ_VERSO - 2018.01.03 22:13:48

Fél éve kerestem egy COV-ot egy gk. beszámítási lehetőséggel. Ez most így összejött, hát nem hagytam ki. Egyébként a motor szépen jár, a gk. rozsdamentes és rendben van, csak az olajfogyasztás jelent meg 3 hét és 500 km használat után. Ezt nem lehetett előzőleg felderíteni.
Itt a fórumon olvastam, hogy többen is voltak olajfogyasztási problémával, amit gyűrűzéssel megoldottak.

Ha annyira kedvező volt, hogy a TTG vagy a márkaszervíz 250-400k-s gyűrűzése is kijön belőle, akkor végülis nincs nagy gond.
Gyűrűzést a ToyoTeamGarage is vállal, fórum alján van topicjuk.

Cím: Re:Szerviz
Írta: fezso - 2018.01.04 10:59:10

Idézetet írta: HJ_VERSO - 2018.01.03 21:12:43

Ez egy 30 napos biztosítás, ami jan 12. után már érvénytelen. Természetesen a kereskedő ígérget, de mindenképp igénybe akarja venni a javításhoza biztosítást.

Te szerződésben a kereskedővel vagy.
Hogy Ő milyen módon és kivel végezteti a garanciális javítást és milyen módon számolja el, azt éppen közölheti veled, de nagyjából annyiban vagy érintett benne, hogy sajnálod-e őt a sok utánajárás miatt vagy nem.

Szóval ne hagyd hogy a biztosítóra hivatkozzon. A kötelezett a kereskedő a vonatkozó jogszabályok szerint. És ha valami trükkös szerződést íratott alá Veled amivel ezt ki akarja kerülni, az semmis, mivel jogszabállyal ellentétes kitételt tartalmaz (sarkítva: nem köthetsz olyan szerződést hogy büntetés nélkül megölhetsz valakit, azt egy magasabb rendű joganyag kiüti)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2018.01.04 11:12:49

Idézetet írta: fezso - 2018.01.04 10:59:10

Te szerződésben a kereskedővel vagy.
Hogy Ő milyen módon és kivel végezteti a garanciális javítást és milyen módon számolja el, azt éppen közölheti veled, de nagyjából annyiban vagy érintett benne, hogy sajnálod-e őt a sok utánajárás miatt vagy nem.

Ez így van, a vevőnek 6 hónapja van, de azért nem árt ha minél előbb nekiáll a procedúrának. Ha a kereskedő jóhiszemű lenne, a saját érdek akkor is azt kívánja, hogy hivatalosan is értelmezhető legyen az eset, hogy azt egy esetleges békéltetésnél, vagy a bíróságon is elfogadják. Tehát írásban jelezni, hogy hibafeltárás céljából egy független szervíznél megbontják a kocsit, ennek a helyét és idejét a levélben jelezni. A levélnek súlyt tud adni, ha ügyvédi iroda küldi ki. A felmérés eredményét a szervíz írásba fogja adni. Innentől kezdve a kereskedő vagy térít, vagy nem. Ha nem, akkor a jogi út marad. Ekkor lesz fontos, hogy volt-e a szerződésben vételár rögzítve, hogy a kp átadásról készült-e átvételi elismervény, és hogy le lett-e papírozva a hibafeltárás. Ha a kereskedő közli, hogy százezerért adta a kocsit, vagy nulla díjért a beszámítás miatt, akkor megtörténhet, hogy nem kell állnia a javítást. Megteheti, ha az árat nem írták bele, ez innentől kezdve lutri.

Cím: Re:Szerviz
Írta: HJ_VERSO - 2018.01.04 13:57:13

 T. Silent és Fezso!

Köszönöm a hozzászólásokat és tippeket.  Sajnos vételárról és csere beszámítási árról nincs papír. Még a foglalós papírt is visszakérték.
Viszont van fotó a hirdetésről, ahol hirdetik a cserébe adott gk.-t. Itt láthatók a gk. paraméterei és az eladási ár is. Sajnos a COV hirdetését hamar eltüntették, ahol szintén szerepel a vételár is. Lehet, hogy ez még valahol archiválva van a használtauto.hu-n. Még egy hét van addig, hogy találjanak szervízt, bízakodom.

Üdv. Józsi

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2018.01.04 17:14:12

Majd írd meg mi lett a vége. Az biztos, hogy ha nem javítja meg a kocsit, akkor kérheted a szerződés előtti állapot visszaállítását. Csak az a gond, hogy az autó értékének kihagyásával nagyon alaposan bevédted a neppert. Nepperek alapvetően nem rossz szándékúak, ugye neki se kell a negatív reklám. Viszont ha fizetni kell, azt nem szeretik.
Tiszta ügyletnek számító adásvételnél az autó értékét is be szokás írni és belekerül, hogy x értékű autó került beszámításra, y forint készpénz átadása mellett.

Idézetet írta: HJ_VERSO - 2018.01.03 20:18:20

...de nem találunk szervízt, aki számlaképes és vállalná a motor gyűrűzését és szelepek (szelepszárszimeringek) felújítását....

Ezt bevallom nem értem. A Toyota márkaszervíz és a ToyoTeam is számlára vállal munkát. Sürgős esetben mindkettő azonnal segít.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kenyer - 2018.01.08 08:37:49

Sziasztok!

A nem rég lett 15 éves angol alvázszámos Corollámhoz kaptam levelet egy légzsák (felfúvó egység) visszahívás kampányról.
Mielőtt beviszem a szervizbe (elvileg 1 óra a csere), szeretnék érdeklődni itt, hogy más is kapott-e illetve mire jó figyelni ilyenkor?

Előre is köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2018.01.08 12:49:42

Idézetet írta: kenyer - 2018.01.08 08:37:49

Sziasztok!

A nem rég lett 15 éves angol alvázszámos Corollámhoz kaptam levelet egy légzsák (felfúvó egység) visszahívás kampányról.
Mielőtt beviszem a szervizbe (elvileg 1 óra a csere), szeretnék érdeklődni itt, hogy más is kapott-e illetve mire jó figyelni ilyenkor?

Előre is köszönöm!

Ne gyanakodj, inkább vedd pozitívan, hogy a Toyota még a 15 éves kor ellenére is figyelemmel kíséri a biztonságot szolgáló részegységek megfelelő működését és ingyen és bérmentve cserél neked egy több, mint 100e ft-os (munkadíjjal együtt) alkatrészt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Teme - 2018.01.08 13:08:56

Sziasztok,

2008-as Corollával kapcsolatban lenne kérdésem. Ma reggel vettem észre, hogy a CD-s rádión a bekapcsoló gomb be van nyomódva és nem működik. Közben a kijelző is összekavarodott, illetve állandóan kidobálja a CD-t. Van esetleg tapasztalatotok ilyesmiben?

Előre is köszönöm a válaszokat. Teme

Cím: Re:Szerviz
Írta: kenyer - 2018.01.08 16:43:30

Idézetet írta: bepi81 - 2018.01.08 12:49:42

Ne gyanakodj, inkább vedd pozitívan, hogy a Toyota még a 15 éves kor ellenére is figyelemmel kíséri a biztonságot szolgáló részegységek megfelelő működését és ingyen és bérmentve cserél neked egy több, mint 100e ft-os (munkadíjjal együtt) alkatrészt.

Bocsánat, lehet hogy ez a rész kimaradt, így félreérthető volt. Viszont én ezt abszolút pozitív dolognak tekintettem. Csak kíváncsi voltam, hogy vajon hogyan is működik ez. Tehát például tudják, hogy 15 év után kezd el rosszul működni vagy mostanában kiderült erről az alkatrészről, hogy cserélni kell és akkor az összes érintettet tájékoztatják. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: xpet - 2018.01.08 22:50:59

Ezek szerint nem hallotál a Takata légzsák botrányról (http://m.hvg.hu/cegauto/20150522_Legalabb_46_ezer_magyar_auto_is_erintett). Gondolom erről van szó.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2018.01.08 23:22:05

Idézetet írta: kenyer - 2018.01.08 16:43:30

Bocsánat, lehet hogy ez a rész kimaradt, így félreérthető volt. Viszont én ezt abszolút pozitív dolognak tekintettem. Csak kíváncsi voltam, hogy vajon hogyan is működik ez. Tehát például tudják, hogy 15 év után kezd el rosszul működni vagy mostanában kiderült erről az alkatrészről, hogy cserélni kell és akkor az összes érintettet tájékoztatják. :)

Takata légzsák botrány kifejezésre keress rá. A cseréig meg kerüld a frontális ütközést. Nem mindenkit értesítenek, mindig csak azokat akiknek épp jut alkatrész.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kenyer - 2018.01.09 08:28:59

Köszönöm a válaszokat!
Sajnos eddig nem hallottam erről.
Van esetleg valamilyen mód arra, hogy kiderítsük egy adott autóról, hogy érintett-e?
Például ha érdeklődünk a szervizben, akkor meg tudják mondani alvázszám alapján? (Csak mert van másik 2 hasonló korú toyota is a családban)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2018.01.09 11:48:20

Idézetet írta: kenyer - 2018.01.09 08:28:59

Sajnos eddig nem hallottam erről.

Pedig 2013 óta tart. Több haláleset is volt belőle, amikor a légzsákból érkező repeszek okoztak a sofőrnek végzetes sérülést.

Idézetet írta: kenyer - 2018.01.09 08:28:59

Van esetleg valamilyen mód arra, hogy kiderítsük egy adott autóról, hogy érintett-e?
Például ha érdeklődünk a szervizben, akkor meg tudják mondani alvázszám alapján? (Csak mert van másik 2 hasonló korú toyota is a családban)

Itt regisztrálj és írd be az alvázszámot: https://www.toyota-tech.eu/euro5search/Campaigns
De márkaszervízbe is el lehet menni, ott is tudnak segíteni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kenyer - 2018.01.09 13:05:58

Regisztrálni nem enged, mert exception-t dob.
(An unhandled exception was generated during the execution of the current web request. Information regarding the origin and location of the exception can be identified using the exception stack trace below.)

Viszont márkaszervizbe mindenképpen el fogom vinni. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2018.01.09 15:59:04

Idézetet írta: HJ_VERSO - 2018.01.04 13:57:13

Még egy hét van addig, hogy találjanak szervízt, bízakodom.

Bármelyik márkaszervíz megcsinálja, nem is értem miért kell keresni. Drága, de kit érdekel, nem a te problémád.

Cím: Re:Szerviz
Írta: rbalazs - 2018.01.09 17:55:57

Idézetet írta: kenyer - 2018.01.09 08:28:59

Köszönöm a válaszokat!
Sajnos eddig nem hallottam erről.
Van esetleg valamilyen mód arra, hogy kiderítsük egy adott autóról, hogy érintett-e?
Például ha érdeklődünk a szervizben, akkor meg tudják mondani alvázszám alapján? (Csak mert van másik 2 hasonló korú toyota is a családban)

Én felhívtam a magyarországi Toyota központot: https://www.toyota.hu/site_tools/contact.json
Alváz szám bediktálása után tájékoztattak mely visszahívási kampányokban érintett az autóm. Gondolom bármelyik márka szerviz is megteszi ezt telefonon.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2018.01.21 16:34:22

Sziasztok. Esedékes a vezérlés csere a 4E-FE motorban. 53.000 Km van benne, és most lesz 6 éves a benne lévő szett. A vízpumpa 5 éve lett cserélve, kb 40.000 Km van benne. A vízpumpát , vezérmű szíj cserénél "illik "cserélni / ha nem ereszt / ? Vagy kilométer függő? Esetleg ajánlott típus? A vezérmű szíjnál van bevált típus, szettben érdemes venni, vagy külön szíj+külön görgők?

Köszi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2018.01.22 10:47:59

Idézetet írta: Csazso - 2018.01.21 16:34:22

Sziasztok. Esedékes a vezérlés csere a 4E-FE motorban. 53.000 Km van benne, és most lesz 6 éves a benne lévő szett. A vízpumpa 5 éve lett cserélve, kb 40.000 Km van benne. A vízpumpát , vezérmű szíj cserénél "illik "cserélni / ha nem ereszt / ? Vagy kilométer függő? Esetleg ajánlott típus? A vezérmű szíjnál van bevált típus, szettben érdemes venni, vagy külön szíj+külön görgők?

Köszi.

Hogy repül az idő!
Szerencsére a vízpumpát nem a vezérlés hajtja, szóval nem muszáj azzal együtt cserélni.
Vezérlésnél a Gates szokott lenni az ajánlott márka (talán még SKF), Vízpumpából ha jól emlékszem Aisin került bele.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2018.01.22 16:42:13

"Hogy repül az idő!"
 Szia Balázs ! Hidd el, a 20 éves Corollád is még repül.... Márciusban kapja a finom Eneost-is. Már csurog a nyála. De egyúttal, a tesó is megkapja fincsi olajat. Így nincs vita köztük.- / hátrányos megkülönböztetés , korra, nemre, felszereltségre, farrész kiképzésre, facelift-ségre / :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2018.01.22 21:13:24

Idézetet írta: Csazso - 2018.01.21 16:34:22

Sziasztok. Esedékes a vezérlés csere a 4E-FE motorban. 53.000 Km van benne, és most lesz 6 éves a benne lévő szett. A vízpumpa 5 éve lett cserélve, kb 40.000 Km van benne. A vízpumpát , vezérmű szíj cserénél "illik "cserélni / ha nem ereszt / ? Vagy kilométer függő? Esetleg ajánlott típus? A vezérmű szíjnál van bevált típus, szettben érdemes venni, vagy külön szíj+külön görgők?

Köszi.

4e-fe motornál nem kell vízpumpát cserélni...nincs a vezérlésben

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2018.01.22 21:21:19

Idézetet írta: Csazso - 2018.01.21 16:34:22

Sziasztok. Esedékes a vezérlés csere a 4E-FE motorban. 53.000 Km van benne, és most lesz 6 éves a benne lévő szett. A vízpumpa 5 éve lett cserélve, kb 40.000 Km van benne. A vízpumpát , vezérmű szíj cserénél "illik "cserélni / ha nem ereszt / ? Vagy kilométer függő? Esetleg ajánlott típus? A vezérmű szíjnál van bevált típus, szettben érdemes venni, vagy külön szíj+külön görgők?

Köszi.

Legutóbb NTN-NSR vezérlés szettet építettem be, Mitsoboshi szíjjal, és Koyo csapággyal volt a csomagolásban. SKF-hez képest közel féláron.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2018.01.23 10:21:13

Idézetet írta: Csazso - 2018.01.22 16:42:13

"Hogy repül az idő!"
 Szia Balázs ! Hidd el, a 20 éves Corollád is még repül.... Márciusban kapja a finom Eneost-is. Már csurog a nyála. De egyúttal, a tesó is megkapja fincsi olajat. Így nincs vita köztük.- / hátrányos megkülönböztetés , korra, nemre, felszereltségre, farrész kiképzésre, facelift-ségre / :D

Lényeg hogy megtalálta azt, aki elégedetten használja :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2018.01.24 18:34:34

OK, köszi a válaszokat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: igazszilv - 2018.01.26 18:04:02

Sziasztok!
Toyota Corolla 1.4vvti 2002 04 gyártás random csinál olyat hogy felpörgeti a fordulatszámot 4000rpm ig és úgy marad ha berakom sebességbe akkor is. Ha leállítom és várok 5-6 percig megint vissza áll a fordulat normálra.
December óta van nálam más autónál ilyet nem tapasztaltam még.
Válaszokat előre is köszönöm.
Ui.: Szerelő látta már szerinte folytoszelep házat kell cserélni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2018.01.26 18:11:39

Légtömegmérőt és fojtószelepházat kipucoltattad már?

Cím: Re:Szerviz
Írta: igazszilv - 2018.01.26 19:25:02

Légtömegméret még nem, a fojtószelep házat a szerelő kipucolta. Légtömegméröt  mivel takarítsam?

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2018.01.27 07:43:33

Idézetet írta: igazszilv - 2018.01.26 18:04:02

Sziasztok!
Toyota Corolla 1.4vvti 2002 04 gyártás random csinál olyat hogy felpörgeti a fordulatszámot 4000rpm ig és úgy marad ha berakom sebességbe akkor is. Ha leállítom és várok 5-6 percig megint vissza áll a fordulat normálra.
December óta van nálam más autónál ilyet nem tapasztaltam még.
Válaszokat előre is köszönöm.
Ui.: Szerelő látta már szerinte folytoszelep házat kell cserélni.

De mi a kérdés?

Cím: Re:Szerviz
Írta: igazszilv - 2018.01.27 09:25:45

Kérdés? Mi lehet a hiba? Nem volt soha Toyotám a Honda nem csinált soha ilyet második autónak vettem a Honda mellé. Felteszem akkor máshogy a kérdést valakinek fojtószelep háza van e hozzá?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2018.01.27 09:32:15

A sajátján mindenkinek van. :D
Rendelhető a márkaszervizekben és a főoldal menüjében listázott Toyota bontóknak lehet. Ha toyodiy.com-on nézel hozzá cikkszámot akkor ebay-en is elkaphatsz egy-egy jó vételt, UK kocsikból olcsón szokott jönni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2018.01.27 09:44:37

Idézetet írta: igazszilv - 2018.01.27 09:25:45

Kérdés? Mi lehet a hiba? Nem volt soha Toyotám a Honda nem csinált soha ilyet második autónak vettem a Honda mellé. Felteszem akkor máshogy a kérdést valakinek fojtószelep háza van e hozzá?

Valahol fals levegőt szív. Ezért nem kell fojtószelep házat cserélni, legalábbis ha nem repedt, de mitől lenne az.?
A csőcsatlakozásait kell tüzetesen átvizsgálni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2018.01.27 10:57:00

Idézetet írta: igazszilv - 2018.01.26 18:04:02

Sziasztok!
Toyota Corolla 1.4vvti 2002 04 gyártás random csinál olyat hogy felpörgeti a fordulatszámot 4000rpm ig és úgy marad ha berakom sebességbe akkor is. Ha leállítom és várok 5-6 percig megint vissza áll a fordulat normálra.
December óta van nálam más autónál ilyet nem tapasztaltam még.
Válaszokat előre is köszönöm.
Ui.: Szerelő látta már szerinte folytoszelep házat kell cserélni.

tömitések jók? vhol többet szi(l)v , mint kéne....

Cím: Re:Szerviz
Írta: igazszilv - 2018.01.27 19:23:41

Elvileg a pótlevegő szelep rossz. Szerelő elmondása szerint onnan kap ennyi levegőt. De random csinálja csak, 5 perc pihi után megint megjavul. 

Cím: Re:Szerviz
Írta: lendvaizs79 - 2018.02.13 07:49:01

Sziasztok!
Olyan volt már valakinek, hogy olajcsere után mikor kiszedik a fedcomp-ból az "olajcsere szükséges" üzenetet utána pár nap múlva újra megjelenik?
Köszi a válaszokat!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2018.02.13 10:20:13

Idézetet írta: lendvaizs79 - 2018.02.13 07:49:01

Sziasztok!
Olyan volt már valakinek, hogy olajcsere után mikor kiszedik a fedcomp-ból az "olajcsere szükséges" üzenetet utána pár nap múlva újra megjelenik?
Köszi a válaszokat!

Biztosan megvolt az olajcsere? Láttad?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Szeki19 - 2018.03.16 21:21:59

 Sziasztok!

Szakmai kérdésben szeretném a segítségeteket kérni! Van egy 2006-os 1.4 es benzines corollám, és alapjáraton szépen jár, viszont egy kis gázadásra hörgő hang jön a motor jobb oldaláról ami magasabb fordulaton elmúlik. majd kisebb gázfröccsökre újra és újra előjön egy bizonyos fordulaton! Azt a tippet kaptam hogy a szívósor műanyagja eltöredezik és az adja ezt a rezonálást! ki is lett cserélve a szívósor de sajnos a jelenség nem szűnt meg! A vezérműlánc pedig kicsit lazább, nem folyamatosan feszes, Az autóban 350 000 km van. Ha valaki tudna segíteni vagy tippet adni, esetleg találkoztatok már ilyen hibával akkor várom a válaszokat!

 Köszi mindenkinek!

Cím: Re:Szerviz
Írta: mesti77 - 2018.03.18 18:09:16

Lecseréltem az első lengéscsillapítókat, mert viseletesek voltak. Kell utána futómű beállítást végeztetni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2018.03.18 22:12:33

Idézetet írta: Szeki19 - 2018.03.16 21:21:59

Sziasztok!

Szakmai kérdésben szeretném a segítségeteket kérni! Van egy 2006-os 1.4 es benzines corollám, és alapjáraton szépen jár, viszont egy kis gázadásra hörgő hang jön a motor jobb oldaláról ami magasabb fordulaton elmúlik. majd kisebb gázfröccsökre újra és újra előjön egy bizonyos fordulaton! Azt a tippet kaptam hogy a szívósor műanyagja eltöredezik és az adja ezt a rezonálást! ki is lett cserélve a szívósor de sajnos a jelenség nem szűnt meg! A vezérműlánc pedig kicsit lazább, nem folyamatosan feszes, Az autóban 350 000 km van. Ha valaki tudna segíteni vagy tippet adni, esetleg találkoztatok már ilyen hibával akkor várom a válaszokat!

 Köszi mindenkinek!

Ha nem feltétlenül fordulathoz kötött, hanem terheléshez (emelkedő, gyorsítás), akkor váltócsapágy lehet. 1.4-eseknél a váltó rossz konstrukciója miatt ez ismert probléma. 

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2018.03.18 22:16:04

Idézetet írta: mondi - 2018.03.18 22:12:33

Ha nem feltétlenül fordulathoz kötött, hanem terheléshez (emelkedő, gyorsítás), akkor váltócsapágy lehet. 1.4-eseknél a váltó rossz konstrukciója miatt ez ismert probléma.

Ez ugyanaz az 5-ös váltó mint a T25 1.8vvti-ben?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2018.03.18 22:19:54

Idézetet írta: Silent - 2018.03.18 22:16:04

Ez ugyanaz az 5-ös váltó mint a T25 1.8vvti-ben?

nem, ez csak az 1.4-esben van. Már az 1.6-osban is más a váltó, bár az áttételezése közel azonos, csak a szerkezete jobb.
Ez a váltóhiba tipikusan az 1.4-esnél jön elő.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2018.03.19 07:14:50

Idézetet írta: mesti77 - 2018.03.18 18:09:16

Lecseréltem az első lengéscsillapítókat, mert viseletesek voltak. Kell utána futómű beállítást végeztetni?

 :eek: :eek:
Komolyan kérdezted?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mesti77 - 2018.03.19 09:40:21

Idézetet írta: micila - 2018.03.19 07:14:50

:eek: :eek:
Komolyan kérdezted?

Kösz, de elég lett volna igen vagy nem....

Cím: Re:Szerviz
Írta: qkta - 2018.03.24 11:52:03

Sziasztok. Corolla 1,6 (E15) 2007-es évjáratú autómnál ABS hibát ad a jobb hátsó jeladó. Állítólag egybe van építve az aggyal, ezért igencsak drága. Valakinek volt már hasonló gondja?

Cím: Re:Szerviz
Írta: rezsofriedrich - 2018.03.24 12:34:04

Idézetet írta: qkta - 2018.03.24 11:52:03

Sziasztok. Corolla 1,6 (E15) 2007-es évjáratú autómnál ABS hibát ad a jobb hátsó jeladó. Állítólag egybe van építve az aggyal, ezért igencsak drága. Valakinek volt már hasonló gondja?

Kicsit várjál, hátha eltűnik...mosás, hó, jég, után nálam is volt már.
Éppen egy hete újra előjött és nem is akart már eltűnni a hibajel (mint előtte néha) ezért én is kértem időpontot: "bal hátsó speedsensor". Megbeszéltük a munka időpontját. Két nappal később eltűnt a hibajel, időpont, egyelőre, storno.  :clap:
A csere valóban húzós, a kerékcsapággyal együtt vállalják csak, mert állítólag a szenzort nem tudják épségben levenni.(külön?) Ezt igazán nem értettem, mert az Amazon-on kapható a szenzor-egység KÜLÖN is. Ott ~ € 50,- lenne. Nekem a márkaszerviz, utángyártott (Blueprint) alkatrésszel+ csapágy, új csatlakozókábellel, munkadíjjal, (2,7 óra) kb. 80e-t mondtak...  :censored:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mesti77 - 2018.03.25 15:08:54

Idézetet írta: rezsofriedrich - 2018.03.24 12:34:04

Kicsit várjál, hátha eltűnik...mosás, hó, jég, után nálam is volt már.
Éppen egy hete újra előjött és nem is akart már eltűnni a hibajel (mint előtte néha) ezért én is kértem időpontot: "bal hátsó speedsensor". Megbeszéltük a munka időpontját. Két nappal később eltűnt a hibajel, időpont, egyelőre, storno.  :clap:
A csere valóban húzós, a kerékcsapággyal együtt vállalják csak, mert állítólag a szenzort nem tudják épségben levenni.(külön?) Ezt igazán nem értettem, mert az Amazon-on kapható a szenzor-egység KÜLÖN is. Ott ~ € 50,- lenne. Nekem a márkaszerviz, utángyártott (Blueprint) alkatrésszel+ csapágy, új csatlakozókábellel, munkadíjjal, (2,7 óra) kb. 80e-t mondtak...  :censored:

Peter Finn nem biztos, hogy osztja ezt a véleményt...
https://www.youtube.com/watch?v=g-wbna-b79c (https://www.youtube.com/watch?v=g-wbna-b79c)

Cím: Re:Szerviz
Írta: rezsofriedrich - 2018.03.25 15:19:51

Idézetet írta: mesti77 - 2018.03.25 15:08:54

Peter Finn nem biztos, hogy osztja ezt a véleményt...
https://www.youtube.com/watch?v=g-wbna-b79c (https://www.youtube.com/watch?v=g-wbna-b79c)

A linkelt videón egy első kerék ABS eset van! Mi itt a hátsó keréknél lévőről beszélünk, ami teljesen más...lásd a robbantott ábrákat, alkatrészjegyzékeket.
Sajnos a mi esetünk éppen ezért nem ilyen egyszerű...

Ehhez az esethez nagyon hasonló, sőt, itt a szenzor rész teljesen olyan mint nálunk.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mesti77 - 2018.03.25 15:39:38

Idézetet írta: rezsofriedrich - 2018.03.25 15:19:51

A linkelt videón egy első kerék ABS eset van! Mi itt a hátsó keréknél lévőről beszélünk, ami teljesen más...lásd a robbantott ábrákat, alkatrészjegyzékeket.
Sajnos a mi esetünk éppen ezért nem ilyen egyszerű...

Ehhez az esethez nagyon hasonló, sőt, itt a szenzor rész teljesen olyan mint nálunk.

Bocsi! Ez elkerülte a figyelmem, ha egybe van építve, akkor részvétem. De emlékeim szerint egy érzékelő csak akkor megy tönkre, ha valami mechanikai sérülés éri az elejét vagy valamilyen fém reszelék?? kerül az érzékelő részhez, esetleg a vezetékével történik valami. Én mondjuk ezen a vonalon indulnék el.

Cím: Re:Szerviz
Írta: rezsofriedrich - 2018.03.25 20:00:29

Idézetet írta: mesti77 - 2018.03.25 15:39:38

Bocsi! Ez elkerülte a figyelmem, ha egybe van építve, akkor részvétem. De emlékeim szerint egy érzékelő csak akkor megy tönkre, ha valami mechanikai sérülés éri az elejét vagy valamilyen fém reszelék?? kerül az érzékelő részhez, esetleg a vezetékével történik valami. Én mondjuk ezen a vonalon indulnék el.

Sajnos még van elképzelésem a hiba okára: megrepedt (elöregedett) a forgódob bakelit háza, a csatlakozók beáznak, oxidálódnak. Ezt, mondjuk, én megtisztítottam, akkor tűnt el a hiba hetekre.
Ez lenne az alkatrész, amit csak egymagában   :no: nem tudnak cserélni:
https://www.amazon.de/ABS-All-Brake-Systems-30414/dp/B00CPPCE5M/ref=sr_1_fkmr2_4?ie=UTF8&qid=1522000694&sr=8-4-fkmr2&keywords=abs+sensor+rear+wheel++toyota+yaris

Cím: Re:Szerviz
Írta: xpet - 2018.03.26 08:36:35

Csak érdeklődésképpen ilyen lenne a komplett egység? (évjárat, típus függvényében)
Yaris:
https://www.ebay.com/itm/SKF-RADLAGERSATZ-HINTEN-TOYOTA-YARIS-NLP13-NSP13-NCP13-KSP13/382277780905?fits=Make%3AToyota&epid=1504141903&hash=item59018805a9:g:udEAAOSwKM5Z3WgW
Corolla:
https://www.autoalkatreszonline24.hu/skf/1363120
https://www.autoalkatreszonline24.hu/blue-print/335402
https://www.autoalkatreszonline24.hu/vaico/12259372

Cím: Re:Szerviz
Írta: rezsofriedrich - 2018.03.26 14:01:38

Idézetet írta: xpet - 2018.03.26 08:36:35

Csak érdeklődésképpen ilyen lenne a komplett egység? (évjárat, típus függvényében)
Yaris:
https://www.ebay.com/itm/SKF-RADLAGERSATZ-HINTEN-TOYOTA-YARIS-NLP13-NSP13-NCP13-KSP13/382277780905?fits=Make%3AToyota&epid=1504141903&hash=item59018805a9:g:udEAAOSwKM5Z3WgW
Corolla:
https://www.autoalkatreszonline24.hu/skf/1363120
https://www.autoalkatreszonline24.hu/blue-print/335402
https://www.autoalkatreszonline24.hu/vaico/12259372

Pontosan! Mindegyiken ott látható a fekete ABS jeladó...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2018.03.26 20:21:42

Idézetet írta: mesti77 - 2018.03.25 15:08:54

Peter Finn nem biztos, hogy osztja ezt a véleményt...
https://www.youtube.com/watch?v=g-wbna-b79c (https://www.youtube.com/watch?v=g-wbna-b79c)

Ez a Peter Finn egy kókler, nézd már meg, hogy szerel. Nyomatékkulcs, szerszámok hiánya, angolul se tud, valami bevándorló, aki osztja az észt.
Mérnökként mondom, hogy keress mást, ha DO IT YOURSelf projekt alapján magad csinálod majd a cserét.

Biztosnsági alkatrész, szóval nem érdemes vacakolni vele. Én biztos cserélném, mert egy működő ABS, EBD többet ér:)

Kérdésedre válaszolva, én állíttattam első lengéscsillapító cserénél, igaz, nálam a rugót is ültető rugó váltotta és a -3cm miatt a geometria is megváltozott, ezért én a TS Compressorét használtam mindig állításkor.
Jó tanács, nézd meg a guminyomást, hasmagasságnak a gyári értéknek kell lennie, ha nem az rugó csere, és utánna kezdjed a futómű állítást.
Elég vicces tud lenni, amikor én magyaráztam meg a nagy tudású szakinak, hogy mi a bibi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: qkta - 2018.03.30 18:14:40

Sziasztok. Toyota szervizben megnézték az ABS vackot, a csatlakozóval csináltak valamit, gondolom tisztította, aztán jó is lett. Pár napig.  :yes:  Hívtam őket, hogy megint nem jó, ígérték, hogy megbeszélik és visszahívnak. Hívtak is nemsokára, megbeszélték a szerelővel és cserélni kell a csatlakozó miatt mindkét oldalt, tehát kábelt és agyat. SKF agy százegynéhányért, plusz a kábel tizenötért. Mondtam, hogy köszönöm szépen. Jelenleg megint megjavult, úgyhogy most várok, aztán ha megint bejön a hiba, nekiállok én.
Nem hiszem, hogy FAG vagy SKF-et fogom megvenni, 95000 kilométer van a másik három kerékcsapágyban is, jó lesz egy valamivel nem annyira neves gyártmány is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2018.03.31 15:12:08

Idézetet írta: qkta - 2018.03.24 11:52:03

Sziasztok. Corolla 1,6 (E15) 2007-es évjáratú autómnál ABS hibát ad a jobb hátsó jeladó. Állítólag egybe van építve az aggyal, ezért igencsak drága. Valakinek volt már hasonló gondja?

OFF autós fórumon pár napja volt hasonló gond, VW konszern autóval. (http://forum.index.hu/Article/jumpTree?a=147070430&t=9134458)

Cím: Re:Szerviz
Írta: janosz89 - 2018.04.10 17:20:36

Sziasztok.

2007 1.4vvti Auris 4zzu motorkód. Alapjárati problémám van. Nem ejti a fordulatot, emelgeti az alapjáratot, pörög indokolatlanul. Szívósortömítések cserélve lettek. Folytószelep kitakarítva. Hibakódot nem ír. Valakinek valami ötlet? :helpsmilie:

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2018.04.10 17:38:27

Idézetet írta: janosz89 - 2018.04.10 17:20:36

Sziasztok.

2007 1.4vvti Auris 4zzu motorkód. Alapjárati problémám van. Nem ejti a fordulatot, emelgeti az alapjáratot, pörög indokolatlanul. Szívósortömítések cserélve lettek. Folytószelep kitakarítva. Hibakódot nem ír. Valakinek valami ötlet? :helpsmilie:

Nagyon sok oka lehet. Legvalószínűbb a légellátó rendszer tömörtelensége, de lehet akár halódó formában lévő generátor is. Éppen tegnap oldottam meg egy ugyan illen aggregát problémáját.

Cím: Re:Szerviz
Írta: janosz89 - 2018.04.11 06:17:54

Szia. Ott mi volt a probléma?  :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2018.04.11 07:33:08

Idézetet írta: janosz89 - 2018.04.11 06:17:54

Szia. Ott mi volt a probléma?  :clap:

 Ugyan az, mint a te esetedben. Üzem meleg erőforrás esetén 1100-1200 f/p volt az alapjárati fordulatok száma.

Cím: Re:Szerviz
Írta: janosz89 - 2018.04.11 18:13:34

Az enyém mintha fars levegőt szívna.ha fordulaton van tartva az autó van hogy 3-4000ezret is pörög alapjárat helyett.. De van hogy alapjáraton álló helyzetben kezdi el akkor is képes 3000et is forogni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2018.04.11 20:21:38

Idézetet írta: janosz89 - 2018.04.11 18:13:34

Az enyém mintha fars levegőt szívna.ha fordulaton van tartva az autó van hogy 3-4000ezret is pörög alapjárat helyett.. De van hogy alapjáraton álló helyzetben kezdi el akkor is képes 3000et is forogni.

Neked inkább megoldás kell nem 5let. ::)
Nézd /ellenőrizd/ az égési levegő ellátás minden pontját át, valahol tutti az lesz amit írtunk.
1, a légszűrő ház rögzítése és csak lépésenként haladj és próbáld a gépet minden vélt hiba elhárítása után. Valószínűleg szemre nem találsz semmit, és szívósor tömítésből is csak 1 van. 

Cím: Re:Szerviz
Írta: Icebird - 2018.04.16 20:03:58

Sziasztok!

Toyota Corolla 1.4 (E12)
ABS, VSC, TRC OFF lámpák indulás után pár perc és világítanak. Volt 3 napig egy szerelőnél mert az ECU-ban nem írt hibát (Bosch hibakód olvasó). A vezetőülés alatti szenzorra tippelt, de mondta vigyük a toyotához hogy náluk hátha ír hibát. Elvittük és persze ott sem dobott hibát, majd közölték az ABS vezérlőegység hibás ami 350000FT plusz munkadíj. Fél éve kb. volt már ilyen de másnapra elhagyta. El nem hiszem hogy valami kontakt, mert furcsa hogy semmi hibát nem közöl. Hogy lehetne biztosan meggyőződni hogy a 2 említett hiba valamelyike a hunyó, még mielőtt találomra több százezres tételeket potyára beleöl az ember?

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2018.04.16 20:15:54

aksi jó?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Icebird - 2018.04.16 20:31:09

Én is gyanakodtam az akkura, de nem tudom mennyinek kell lenni a minimumnak, mert azt tudom hogy az ABS vezérlőegységnek nagy az étvágya.
Álló helyzetben 12.4V, beindítva 14.0V. Nem tudom mennyi az elfogadott. Indításnál mondjuk sosem volt gond.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Fery - 2018.04.16 20:39:44

Idézetet írta: Icebird - 2018.04.16 20:31:09

Én is gyanakodtam az akkura, de nem tudom mennyinek kell lenni a minimumnak, mert azt tudom hogy az ABS vezérlőegységnek nagy az étvágya.
Álló helyzetben 12.4V, beindítva 14.0V. Nem tudom mennyi az elfogadott. Indításnál mondjuk sosem volt gond.

A 12.4V az kb. 75% akku kapacitásnak felel meg.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Icebird - 2018.04.16 21:14:55

Akkor ez már gyengének számít és produkálhatja a hibát?

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2018.04.17 07:38:02

szerintem ez még nem gyenge aksi.
kontakthiba nincs véletlen,vagy vezeték szakadás(a kerekeknél) az abs jeladónál?!
igaz nem auto,hanem motor...de a napokban került a kezeim alá egy kis vstrom,aminek abs hibajele volt... alaposan átvizsgálva észleltük h az abs jeladó vezetéke meg volt sértve...gondolom az elsö emelő szétnyomta.
azota meglett javitva és kiváló.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Icebird - 2018.04.17 16:49:45

Arra nem kellene dobnia hibakódot, attól a jeladótól ahol kontakt vagy szakadás áll fent és ezért nem kap onnan jelet? Esetleg van olyan körülmény mikor valamiért nem írja bele a komputerbe?

Most 12.8V-ot mértem az akksin (szerintem akkor ez jó). A biztosíték lábait is megtisztítottam de nem változott, mert volt egy olyan eset mikor az oxidáció miatt produkált ABS hibát és ott is ráfogták az ABS vezérlőegységre.
Bár annyit változott hogy most rögtön kijelez, mert eddig csak pár perc után.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Icebird - 2018.04.19 15:39:57

Olyan kérdésem lenne hogy ha a yaw rate sensor hibás, azt hibakódolvasásnál kimutatja?
A másik hogy jó-e az a felvetésem ha az egyik keréknél az ABS jeladót lekötöm és ilyenkor egy jól müködő ABS vezérlőegység esetén hibakódot dobna ki rá?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Tshuhash - 2018.04.19 15:47:33

Idézetet írta: Icebird - 2018.04.16 20:03:58

Sziasztok!

Toyota Corolla 1.4 (E12)
ABS, VSC, TRC OFF lámpák indulás után pár perc és világítanak. Volt 3 napig egy szerelőnél mert az ECU-ban nem írt hibát (Bosch hibakód olvasó). A vezetőülés alatti szenzorra tippelt, de mondta vigyük a toyotához hogy náluk hátha ír hibát. Elvittük és persze ott sem dobott hibát, majd közölték az ABS vezérlőegység hibás ami 350000FT plusz munkadíj. Fél éve kb. volt már ilyen de másnapra elhagyta. El nem hiszem hogy valami kontakt, mert furcsa hogy semmi hibát nem közöl. Hogy lehetne biztosan meggyőződni hogy a 2 említett hiba valamelyike a hunyó, még mielőtt találomra több százezres tételeket potyára beleöl az ember?

RAV4-es topicban volt valakinek hasonlo problema. Meg is rendelte az uj ABS kockat, utana is produkalta a hibat. Kiderult, hogy csak a biztositek volt kiegve...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2018.04.19 16:53:18

Idézetet írta: Tshuhash - 2018.04.19 15:47:33

RAV4-es topicban volt valakinek hasonlo problema. Meg is rendelte az uj ABS kockat, utana is produkalta a hibat. Kiderult, hogy csak a biztositek volt kiegve...

Neeem. Ebay-ről meg is vette olcsóbban, de beszerelés előtt észrevette hogy nem megy a féklámpája és akkor lett megkeresve az illetékes biztosíték. Kíváncsi vagyok, hogy el tudta-e passzolni. Márkaszerviz tök jó fej volt, hogy egymillióért beszerzett volna neki ABS kockát 3 nap alatt, de a 15 forintos biztosítékot nem nézte meg 3 perc alatt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Tshuhash - 2018.04.20 21:26:40

Idézetet írta: Silent - 2018.04.19 16:53:18

Neeem. Ebay-ről meg is vette olcsóbban, de beszerelés előtt észrevette hogy nem megy a féklámpája és akkor lett megkeresve az illetékes biztosíték. Kíváncsi vagyok, hogy el tudta-e passzolni. Márkaszerviz tök jó fej volt, hogy egymillióért beszerzett volna neki ABS kockát 3 nap alatt, de a 15 forintos biztosítékot nem nézte meg 3 perc alatt.

Ja, tenyleg. A memoriam mar nem mindig az igazi. Munkahelyi artalom. :D Mit is akartam mondani?!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2018.04.20 21:33:41

Idézetet írta: Tshuhash - 2018.04.20 21:26:40

Ja, tenyleg. A memoriam mar nem mindig az igazi. Munkahelyi artalom. :D Mit is akartam mondani?!

Mind a két szituban volt ABS, és egyébként kocka vagy és a lökhárító is fényezett ABS és kérsz egy kávét? :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Icebird - 2018.04.27 19:16:38

Idézetet írta: Icebird - 2018.04.16 20:03:58

Sziasztok!

Toyota Corolla 1.4 (E12)
ABS, VSC, TRC OFF lámpák indulás után pár perc és világítanak. Volt 3 napig egy szerelőnél mert az ECU-ban nem írt hibát (Bosch hibakód olvasó). A vezetőülés alatti szenzorra tippelt, de mondta vigyük a toyotához hogy náluk hátha ír hibát. Elvittük és persze ott sem dobott hibát, majd közölték az ABS vezérlőegység hibás ami 350000FT plusz munkadíj. Fél éve kb. volt már ilyen de másnapra elhagyta. El nem hiszem hogy valami kontakt, mert furcsa hogy semmi hibát nem közöl. Hogy lehetne biztosan meggyőződni hogy a 2 említett hiba valamelyike a hunyó, még mielőtt találomra több százezres tételeket potyára beleöl az ember?

Kicseréltem a vezetőülés alatti szenzort, azóta jó!  :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: mardel - 2018.05.08 10:03:39

sziasztok!

215.000-es e12 szervizben mi esedékes, miket kell cserélni?
Eddig követve volt a kötelező szervizperiódus, hol tudnék utánanézni?
Van erre valami táblázat?

Pesten hova érdemes vinni a kocsit?

Illetve a központi zárral van valami, mert ha távirányítóval zárom a kocsit, a jobbhátsó ajtó 10-ből 5 alkalommal nem záródik be ( a többi igen).
Ez mire utalhat, és menniybe fájhat a javítása?



köszönöm

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2018.05.08 10:10:21

Idézetet írta: mardel - 2018.05.08 10:03:39

Illetve a központi zárral van valami, mert ha távirányítóval zárom a kocsit, a jobbhátsó ajtó 10-ből 5 alkalommal nem záródik be ( a többi igen).
Ez mire utalhat, és menniybe fájhat a javítása?

Lehet, hogy ez számodra nem segítség, de leírom:
Nálam is előjött ugyanez a hiba (2-3x rá kellett nyomnom a lezáró gombra, hogy bezárja a jobbhátsót is), viszont pár hét elteltével magától megjavult.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mardel - 2018.05.08 11:37:40

tavaly nyáron kezdete, aztán télen abbahagyta, most hogy megint jó idő lett, újra csinálja

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2018.05.09 18:19:40

Idézetet írta: mardel - 2018.05.08 10:03:39

sziasztok!

215.000-es e12 szervizben mi esedékes, miket kell cserélni?
Eddig követve volt a kötelező szervizperiódus, hol tudnék utánanézni?
Van erre valami táblázat?

Pesten hova érdemes vinni a kocsit?

Illetve a központi zárral van valami, mert ha távirányítóval zárom a kocsit, a jobbhátsó ajtó 10-ből 5 alkalommal nem záródik be ( a többi igen).
Ez mire utalhat, és menniybe fájhat a javítása?



köszönöm

Szia!
Semmi kötelező, csak át kell nézni. Azt kell cserélni, ami rossz ::) Gyertya, váltó olaj esetleg, lánc nem-e csörög mindig hidegen...stb.
Zár szorulhat, lehet csere, le kell venni a kárpitot...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Betyarka - 2018.05.10 08:54:11

Auris tulajok.
Valaki járt már úgy, hogy enyhe kopogó hangot ad a gép terheléskor, pl hirtelen gázadásnál. De csak 5 fokozatban 80-100 temponál jön ki.
Anno már mondtam a szervizbe, hogy kuplungoláskor hirtelen gázadásnál koppan valami. GOndolom motortartó bak lehet, de ezek azt mondták semmi.
Most még jobban hallatszik ha most is azt mondják semmi akkor felrugok valakit.
Azért elég gáz, hogy még 2 éves sincs már probléma.
A régi 1.4 vvti cori 13 év alatt semmit nem produkált és még az hajtva is volt.
Szerintem romlik az általános minőség a toyotánál is gondolok itt az látható anyag minőségre is. MIntha a 10 évvel ezelőtti toycsik jobban össze lettek volna rakva, robotok ide vagy oda és jobb anyaggal is dolgoztak.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2018.05.10 16:32:43

Idézetet írta: Betyarka - 2018.05.10 08:54:11

MIntha a 10 évvel ezelőtti toycsik jobban össze lettek volna rakva, robotok ide vagy oda és jobb anyaggal is dolgoztak.

Nem mintha. 2009 után volt egy minőségi hátra(két)lépés.

Cím: Re:Szerviz
Írta: xpet - 2018.05.10 19:24:42

Az első Aurist (2007) is már fikázták az E12 tulajok, de ott csak az anyaghasználat, kinézet, kényelem nem tetszett nekik. A műszaki tartalmat nem támadták.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2018.05.14 15:16:53

Idézetet írta: xpet - 2018.05.10 19:24:42

Az első Aurist (2007) is már fikázták az E12 tulajok, de ott csak az anyaghasználat, kinézet, kényelem nem tetszett nekik. A műszaki tartalmat nem támadták.

Persze, mert a műszaki tartalom azonos volt az e12-vel (faceliftig mindenképpen).

Cím: Re:Szerviz
Írta: elmesza - 2018.05.16 13:16:35

Sziasztok!  E10-es Corolla Liftback karbantartásához keresek megbízható, Toyotához értő szerelőt Pesten, illetve Csömör, Kistarcsa környékén. Több helyen szivárog az olaj a motorban, de a nagyobb szervizekben mindent megjavítottak, amit kértem, de ezeknek az "apróságoknak" a javítása mindig elmaradt. Ha tudtok valami szakit ajánlani, megköszönném!

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2018.05.16 13:51:31

Idézetet írta: elmesza - 2018.05.16 13:16:35

Sziasztok!  E10-es Corolla Liftback karbantartásához keresek megbízható, Toyotához értő szerelőt Pesten, illetve Csömör, Kistarcsa környékén. Több helyen szivárog az olaj a motorban, de a nagyobb szervizekben mindent megjavítottak, amit kértem, de ezeknek az "apróságoknak" a javítása mindig elmaradt. Ha tudtok valami szakit ajánlani, megköszönném!

Elmesz a ... TTG-hez Újpesten.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2018.05.16 15:26:57

Idézetet írta: micila - 2018.05.16 13:51:31

Elmesz a ... TTG-hez Újpesten.

[emoji106][emoji106][emoji106]

Cím: Re:Szerviz
Írta: elmesza - 2018.05.16 16:27:13

A TTG helyett akartam épp keresni egy szakit, aki nem siet. TTG-ék nagyon jó munkát végeznek, de rengeteg melójuk van, a listáról pár dolog lemaradt, amit felírtam, ígérték, hogy küldenek árajánlatot a kimaradt melóra, amit azóta is várok. Ez természetes, ha egy vállalkozás kinövi magát, nem marad mindenre idő, ezért keresnék olyan szerelőt, aki nem gyár.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2018.05.16 16:41:48

Idézetet írta: elmesza - 2018.05.16 16:27:13

A TTG helyett akartam épp keresni egy szakit, aki nem siet. TTG-ék nagyon jó munkát végeznek, de rengeteg melójuk van, a listáról pár dolog lemaradt, amit felírtam, ígérték, hogy küldenek árajánlatot a kimaradt melóra, amit azóta is várok. Ez természetes, ha egy vállalkozás kinövi magát, nem marad mindenre idő, ezért keresnék olyan szerelőt, aki nem gyár.

A Corolla Club fórumán keresd Szullosz márkatársat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: elmesza - 2018.05.16 19:26:10

köszi

Cím: Re:Szerviz
Írta: theAuris - 2018.05.20 12:43:12

Sziasztok!

Van egy Toyota Aurisom egyik beindítás után megállt az elektromos szervo... Műszerfalon a P/S felirat világít.  Rádugtuk gépre ott a C1554 és hiba kódot dobta fel ami tápáram relé.
Tudna valaki ebben segíteni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: xpet - 2018.05.20 19:20:33

Internet szerint érdemes ellenőrizni az akkumulátort és a földeléseket.
Ha ezek rendben vannak akkor power steering ECU vagy szervo motor csere.
Gyári alkatrész dága pénzért vagy bizonytalan használt olcsóbban.

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2018.05.20 23:01:52

Sziasztok,

Tavaly már előjött, de aztán abbamaradt - nem lehet megtankolni a 2004-es Corolla Versot. Lever a pisztoly, egyértelmű, hogy nem folyik le elég gyorsan a nafta. 40litert a múltkor kb 20 percig tankoltam, azt hittem elszáll az agyam. Több kútnál, kutassal, stb próbáltam, de látszik is - nem folyik le elég gyorsan a benzin.
Próbáltam letuszkolni villanyzserelő behúzózsinórt, vastagabb csövet - jobb nem lett tőle.
Mi a jó fene lehet ez, valaki találkozott már ilyennel? HÁzilag milyen praktikát lehetne még bevetni?

Köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2018.05.20 23:09:06

És egy másik, amivel az idegbajba visz. VAlami kavics vagy tudomisén beeshetett a kárpit alá, és vígan gurulgat a vezetőülés alatt. A fémen. Rohadt idegesítő hangja van. Mekkora szívás kiszerelni a kárpitot a kocsiból? Ahogy láttam, nem olyan egyszerű, ki kell talán venni az ülés-síneket előtte, jól látom?

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2018.05.21 08:35:58

Idézetet írta: big_mafa - 2018.05.20 23:09:06

És egy másik, amivel az idegbajba visz. VAlami kavics vagy tudomisén beeshetett a kárpit alá, és vígan gurulgat a vezetőülés alatt. A fémen. Rohadt idegesítő hangja van. Mekkora szívás kiszerelni a kárpitot a kocsiból? Ahogy láttam, nem olyan egyszerű, ki kell talán venni az ülés-síneket előtte, jól látom?

vagy aprópénz

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2018.05.21 08:41:17

Idézetet írta: big_mafa - 2018.05.20 23:01:52

Mi a jó fene lehet ez, valaki találkozott már ilyennel? HÁzilag milyen praktikát lehetne még bevetni?

üdv!

A vastag csövön át folyik be a benzin, de van egy vékony cső is mellette, ami a tankból kiszoruló levegőt engedi ki, a felső vége valahol a betöltő nyílásnál végződik. Talán ez a cső van eldugulva.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kicsi8304 - 2018.05.21 14:29:02

Sziasztok!

Valaki tud leírást az utastérben lévő biztosíték tábláról?(melyik biztosíték mié)
Toyota Corolla Verso 2003-as évjárat
köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2018.05.21 17:01:14

Idézetet írta: kicsi8304 - 2018.05.21 14:29:02

Sziasztok!

Valaki tud leírást az utastérben lévő biztosíték tábláról?(melyik biztosíték mié)
Toyota Corolla Verso 2003-as évjárat
köszi!

A fedlapon szokott lenni a kiosztás, neked nincs rajta?

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2018.05.22 08:42:52

Idézetet írta: mardel - 2018.05.08 10:03:39

sziasztok!

215.000-es e12 szervizben mi esedékes, miket kell cserélni?

Olyan nincsen, 15.000 km-enként van szerviz, tehát 210.000-nél kell lennie. Ez amúgy "közepes" szerviz, azaz majdnem nagyszerviz, csak gyertyákat nem kell cserélni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2018.05.23 15:20:57

Idézetet írta: big_mafa - 2018.05.20 23:09:06

És egy másik, amivel az idegbajba visz. VAlami kavics vagy tudomisén beeshetett a kárpit alá, és vígan gurulgat a vezetőülés alatt. A fémen. Rohadt idegesítő hangja van. Mekkora szívás kiszerelni a kárpitot a kocsiból? Ahogy láttam, nem olyan egyszerű, ki kell talán venni az ülés-síneket előtte, jól látom?

Keresd meg a kárpit illesztéseit és próbálkozz erős porszívóval.

Cím: Re:Szerviz
Írta: nhsptr - 2018.05.28 15:44:55

sziasztok!

Mi a véleményetek erről a cikkről?

https://totalcar.hu/kozosseg/rsvptc/2018/05/27/toyota_motorblokk_rsvptc/?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link

Pont ilyen 1.33-as Aurist keresek, de kicsit elbizonytalanodtam. Mit gondoltok, vásárlásnál ki lehet szűrni,  ezt a hibát az autónál?

köszönöm

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2018.05.28 16:41:12

Idézetet írta: nhsptr - 2018.05.28 15:44:55

sziasztok!

Mi a véleményetek erről a cikkről?

https://totalcar.hu/kozosseg/rsvptc/2018/05/27/toyota_motorblokk_rsvptc/?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link

Pont ilyen 1.33-as Aurist keresek, de kicsit elbizonytalanodtam. Mit gondoltok, vásárlásnál ki lehet szűrni,  ezt a hibát az autónál?

köszönöm

A napokban valamelyik topikban kitárgyaltuk.
Csak ezért nem vetném el, de a probléma lehetősége fenn áll (de szinte minden motornál). Csak ellenőrzött előéletűt keress és tartsd be a csereintervallumokat (vagy rövidítsd le!), megfelelő olaj, szűrő és nem lesz gond vele jó ideig.

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2018.05.28 18:01:03

Idézetet írta: nhsptr - 2018.05.28 15:44:55

sziasztok!

Mi a véleményetek erről a cikkről?

https://totalcar.hu/kozosseg/rsvptc/2018/05/27/toyota_motorblokk_rsvptc/?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link

Pont ilyen 1.33-as Aurist keresek, de kicsit elbizonytalanodtam. Mit gondoltok, vásárlásnál ki lehet szűrni,  ezt a hibát az autónál?

köszönöm

SZERINTEM a nagyon durva(~2liter/1000km)  olajfogyasztást a következőképpen lehet megállapítani:

Próbaútra kell menni. Kell egy követő autó (ismerős). A teszt alannyal menni kell normál tempóban... majd 5...10 sec motorfék után padlógázt kell nyomni... HA EKKOR KÉK FÜST jelenik meg , akkor biztosan DRASZTIKUSAN olajzabálós az autó. Mi már kétszer is besz****k :devil:

Cím: Re:Szerviz
Írta: OldPiet - 2018.05.28 18:42:04

Idézetet írta: Nagycitrom - 2018.05.28 16:41:12

A napokban valamelyik topikban kitárgyaltuk.
Csak ezért nem vetném el, de a probléma lehetősége fenn áll (de szinte minden motornál). Csak ellenőrzött előéletűt keress és tartsd be a csereintervallumokat (vagy rövidítsd le!), megfelelő olaj, szűrő és nem lesz gond vele jó ideig.

Na tessék akkor benzinesnek se jó a városi sok rövid út :cry:
Akkor már csak a hibrid marad  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2018.05.28 22:09:52

Idézetet írta: OldPiet - 2018.05.28 18:42:04

Na tessék akkor benzinesnek se jó a városi sok rövid út :cry:
Akkor már csak a hibrid marad  ;)

Hát azért ez eléggé summás következtetés.  :hmmmm:
Egy motornak sem jó ha a túl rövid távon használják, ergo mondjuk 80%-ban hidegen. A hibrideknek sem.
De hogy kimondottan káros lenne egy benzinesnek, azt nem mondanám (főleg nem egy modern dízellel összevetve)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2018.06.01 08:13:26

Idézetet írta: OldPiet - 2018.05.28 18:42:04

Na tessék akkor benzinesnek se jó a városi sok rövid út :cry:
Akkor már csak a hibrid marad  ;)

Az elektromoson kívül semminek nem jó a sok rövid út. A hibridnek még annyira sem. A benzines legalább elindul és megy 1-2 kilométert. A hibridnél elindul a kocsi, megy 1,5km-t, beindul a benzinmotor termelni és hopp, 500méter után megáll az egész.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csaszi4 - 2018.06.05 00:35:54

Sziasztok!

Morog a kocsim! 2005 Corolla Wagon D4D. Már hallom vagy 40e km-e így volt időm hallgatózni, hogy mi lehet a hibás! Sajnos, mint minden hiba ez is csak erősödik, így szerelő kellene BP XIII kerület környékén kellene valaki aki lelkiismeretes! Kifizetem amit kell, csak a feleslegeseket nem szeretném!

A hiba pedig. Minden fokozatnál jelentkezik, gázadásnál és motorféknél (terhelésváltáskor csönd van), hogy morog a hajtáslánc! Kanyar mindegy neki, így a kerékcsapágy kilőve, üresben, állva nincs hangja. Kerekeket többen is rángatták, így azzal valószínűleg nincs gond. Talán féltengely, vagy nyugvócsapágy...

Volt már valakinek ilyen jelensége?

Segítségeket előre is köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csaszi4 - 2018.06.05 00:43:12

Ja és van egy kicsit bosszantó jelenségem is! Nagy eső idején beázom! Az ablaktörlő alatti vízelvezető kifolyói eldugultak így nem folyik le a víz, hanem ott lötykölődik minden kanyarnál, illetve, ha megtelik, akkor az utastér, ott is az anyós oldal felé folyik ki. Persze a pollenszűrő, és ventilátor motorján keresztül.

Mivel, és honnét lehet ezt kitisztítani?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2018.06.05 07:53:42

Idézetet írta: Csaszi4 - 2018.06.05 00:35:54

Sziasztok!

Morog a kocsim! 2005 Corolla Wagon D4D. Már hallom vagy 40e km-e így volt időm hallgatózni, hogy mi lehet a hibás! Sajnos, mint minden hiba ez is csak erősödik, így szerelő kellene BP XIII kerület környékén kellene valaki aki lelkiismeretes! Kifizetem amit kell, csak a feleslegeseket nem szeretném!

A hiba pedig. Minden fokozatnál jelentkezik, gázadásnál és motorféknél (terhelésváltáskor csönd van), hogy morog a hajtáslánc! Kanyar mindegy neki, így a kerékcsapágy kilőve, üresben, állva nincs hangja. Kerekeket többen is rángatták, így azzal valószínűleg nincs gond. Talán féltengely, vagy nyugvócsapágy...

Volt már valakinek ilyen jelensége?

Segítségeket előre is köszi!

Váltócsapágy tűnik valószínűnek. Indulj el, majd amikor már rendes sebességgel mész nyomd ki a kuplungot. Ha megszűnik a hang kuplungolás idejére, akkor vélhetően váltócsapágy. 13. kerület közelében Toyo Team Garage, a fórum alján van topicjuk, ott benne van a címük és telefonszámuk.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2018.06.05 08:13:33

Idézetet írta: Csaszi4 - 2018.06.05 00:43:12

Ja és van egy kicsit bosszantó jelenségem is! Nagy eső idején beázom! Az ablaktörlő alatti vízelvezető kifolyói eldugultak így nem folyik le a víz, hanem ott lötykölődik minden kanyarnál, illetve, ha megtelik, akkor az utastér, ott is az anyós oldal felé folyik ki. Persze a pollenszűrő, és ventilátor motorján keresztül.

Mivel, és honnét lehet ezt kitisztítani?

Így lehet leszedni. (https://www.youtube.com/watch?v=_TApMSZ-dvs) Ha lekerült, akkor két oldalon kéne lenni két vízlevezetőnek. Merev MCU kábellel vagy egy camelbak tisztító kefével (https://www.decathlon.hu/viztasak-tisztitoszett-id_5935596.html) átküldöd. A kisebbik autónknál a ponyva vízelvezetőjét havonta kell pucolni a biztonság kedvéért, úgyhogy én az utóbbit használom, mert ez több koszt hoz ki a csőből. Százforintos boltokban szoktak árulni kis méretű keféket, ha veszel egy ilyet és rászigszalagozod MCU-ra, az is hatékony lesz, ráadásul fillérekből.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2018.06.05 15:07:09

Idézetet írta: Csaszi4 - 2018.06.05 00:35:54

Sziasztok!

Morog a kocsim! 2005 Corolla Wagon D4D. Már hallom vagy 40e km-e így volt időm hallgatózni, hogy mi lehet a hibás! Sajnos, mint minden hiba ez is csak erősödik, így szerelő kellene BP XIII kerület környékén kellene valaki aki lelkiismeretes! Kifizetem amit kell, csak a feleslegeseket nem szeretném!

A hiba pedig. Minden fokozatnál jelentkezik, gázadásnál és motorféknél (terhelésváltáskor csönd van), hogy morog a hajtáslánc! Kanyar mindegy neki, így a kerékcsapágy kilőve, üresben, állva nincs hangja. Kerekeket többen is rángatták, így azzal valószínűleg nincs gond. Talán féltengely, vagy nyugvócsapágy...

Volt már valakinek ilyen jelensége?

Segítségeket előre is köszi!

Télen nekem is volt egy ilyesmi gondom, 1-2-3 ban, alsó fordulatszám tartományab lüktető morgást hallat a hajtáslánc. Váltó, vagy utána valami. Nem tudtam rájönni mi okozza, melegben ráadásul elmúlt. Jó eséllyel váltócsapágy, mégpedig nyelestengelyé. Majd kuplungcserénél meglesem ha nem rosszabbodik...

Aztán vagy bontott váltó, vagy csak csapágycsere... Ezért le nem veszem a váltót, az tuti...  ::) Ráadásul ez a csapágy ~60e lenne Toyotától, csapágykatalógusban meg nem találtam, tehát elég egyedi méret...  :no:

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2018.06.05 19:07:35

Idézetet írta: Csaszi4 - 2018.06.05 00:35:54

Sziasztok!

Morog a kocsim! 2005 Corolla Wagon D4D. Már hallom vagy 40e km-e így volt időm hallgatózni, hogy mi lehet a hibás! Sajnos, mint minden hiba ez is csak erősödik, így szerelő kellene BP XIII kerület környékén kellene valaki aki lelkiismeretes! Kifizetem amit kell, csak a feleslegeseket nem szeretném!

A hiba pedig. Minden fokozatnál jelentkezik, gázadásnál és motorféknél (terhelésváltáskor csönd van), hogy morog a hajtáslánc! Kanyar mindegy neki, így a kerékcsapágy kilőve, üresben, állva nincs hangja. Kerekeket többen is rángatták, így azzal valószínűleg nincs gond. Talán féltengely, vagy nyugvócsapágy...

Volt már valakinek ilyen jelensége?

Segítségeket előre is köszi!

Szia!

Triviális a kérdés így elsőre, és bocs, ha írtad valahol, de nem vettem észre: volt cserélve a váltóban az olaj? Nem ismerem a típust, de kéziváltónál Toyotáknál általában kell.
Az enyémben ez 4 év vagy 60e km. Amikor megvettem, már akkor volt nyelestengelycsapágy hangja, mivel 16 éves koráig senki sem cserélte le a váltóolajat. Azóta rendszeresen cserélem előírt minőségű olajjal. Nem mondom, hogy nem erősödött a hang egyáltalán, de számottevő romlás nincs vele hála Istennek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2018.06.05 21:10:25

Kinyomcsapagy benyomott kuplungnal szol.
Valtocsapagy miatt meg nem kell leszedni a kupplungot, a valto oldala leszedheto-Gyori toyota szervizben van ra celszerszam, csapagy 12 ezer komplett kupplungszett 30000ft
60ezer olaj csere igaz, anno volt csapagycserem meg 110 nel.most meg 280nal jarok mar...:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csaszi4 - 2018.06.06 12:51:45

Idézetet írta: vd1234 - 2018.06.05 19:07:35

Szia!

Triviális a kérdés így elsőre, és bocs, ha írtad valahol, de nem vettem észre: volt cserélve a váltóban az olaj? Nem ismerem a típust, de kéziváltónál Toyotáknál általában kell.
Az enyémben ez 4 év vagy 60e km. Amikor megvettem, már akkor volt nyelestengelycsapágy hangja, mivel 16 éves koráig senki sem cserélte le a váltóolajat. Azóta rendszeresen cserélem előírt minőségű olajjal. Nem mondom, hogy nem erősödött a hang egyáltalán, de számottevő romlás nincs vele hála Istennek.

Szia!

Igazad van, nem írtam, 2 éve lecseréltem, azóta csak 25e km-rel gyarapodott a számláló, és szép tiszta olaj jött ki, és xado ment a helyére. A hang nem változott, pedig a xado rendesen beépül mindenhova, szóval sztm. nem váltó.

Kuplungra van esély, mert van egy egészen apró hang differencia ha be van nyomva, vagy sem a kuplung.

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2018.06.06 13:07:44

Ohhóó, a jó Xado.... Szerintem az lesz a probléma forrása...  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csaszi4 - 2018.06.06 19:45:36

Idézetet írta: PiciPeti - 2018.06.06 13:07:44

Ohhóó, a jó Xado.... Szerintem az lesz a probléma forrása...  ::)

Ezt a választ! 1, 2, 3, ..... 10! Zen!  :1eye: 4 éve hallottam meg legelőször, hogy mintha morogna valami, 2 éve cseréltem az olajat, a váltó puhább lett, de a hang nem változott! A morgás szépen egyenletesen hangosodott előtte is és utána is! Mint ha a kopás váltón kívüli lenne!

A kocsi alá nem mászok az tuti, hogy kikapjam a hajtást, megkeressem a hibát, ezt rábízom a szakikra, csak megbízható ember kell!

Köszi
Peti

Cím: Re:Szerviz
Írta: Firgabá - 2018.06.06 20:11:39

Üdvözletem!

Ha tudna valaki segíteni és pdf.-be küldene Auris 2008 év. elektromos kapcsolási rajzot azt megköszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: xpet - 2018.06.07 20:56:13

Idézetet írta: Firgabá - 2018.06.06 20:11:39

Üdvözletem!

Ha tudna valaki segíteni és pdf.-be küldene Auris 2008 év. elektromos kapcsolási rajzot azt megköszönöm.

Ezt találtam, úgy hiszem ez Auris I.gen:
https://cardiagn.com/toyota-corolla-auris-electrical-wiring-diagram-em04f1e/
Az 5 fájl PDF-ként is letölthető.

(Ha jól gondolom, az első ködlámpa relé (FR FOG Relay) az Insturment Panel-en van (műszerfalban, kormánytól balra) Relays.pdf 61.oldal)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Firgabá - 2018.06.07 22:06:47

Idézetet írta: xpet - 2018.06.07 20:56:13

Ezt találtam, úgy hiszem ez Auris I.gen:
https://cardiagn.com/toyota-corolla-auris-electrical-wiring-diagram-em04f1e/
Az 5 fájl PDF-ként is letölthető.

(Ha jól gondolom, az első ködlámpa relé (FR FOG Relay) az Insturment Panel-en van (műszerfalban, kormánytól balra) Relays.pdf 61.oldal)

Köszönöm szépen a segítséged!

Valószínűen jól gondolod mert ma délután addig jutottam, hogy az egyik csatlakozónál kapcsolásra jelzett a próbalámpa.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Firgabá - 2018.06.07 23:01:53

Első ködlámpa  774/ 18
Hátsó ködlámpa  774/ 19

Cím: Re:Szerviz
Írta: rezsofriedrich - 2018.06.08 20:13:30

Idézetet írta: Firgabá - 2018.06.07 23:01:53

Első ködlámpa  774/ 18
Hátsó ködlámpa  774/ 19

Naugye, naugye?!  :clap:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Firgabá - 2018.06.11 19:56:09

Nagy segítség,  remélem sikerül megtalálni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Firgabá - 2018.06.13 15:24:16

Aurisnál a sebességváltómű olaj leeresztő csavart megtaláltam. Már csak a sebváltó olaj betöltés pontos helyét szeretném megtudni ha valaki elárulná.
Köszönettel: Firgabá

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2018.06.14 14:14:42

Idézetet írta: Csaszi4 - 2018.06.06 19:45:36

Ezt a választ! 1, 2, 3, ..... 10! Zen!  :1eye: 4 éve hallottam meg legelőször, hogy mintha morogna valami, 2 éve cseréltem az olajat, a váltó puhább lett, de a hang nem változott! A morgás szépen egyenletesen hangosodott előtte is és utána is! Mint ha a kopás váltón kívüli lenne!

A kocsi alá nem mászok az tuti, hogy kikapjam a hajtást, megkeressem a hibát, ezt rábízom a szakikra, csak megbízható ember kell!

Köszi
Peti

Nem lehet, hogy kerékagycsapágyat halassz?

Firgabá ugyanolyan csavart keres a váltó elején, középen. Ha hat sebességes, akkor egy hat lap fejű, 17-es klucsnyílásos csavart keress.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Firgabá - 2018.06.14 20:19:17

Idézetet írta: Yautja - 2018.06.14 14:14:42

Nem lehet, hogy kerékagycsapágyat halassz?

Firgabá ugyanolyan csavart keres a váltó elején, középen. Ha hat sebességes, akkor egy hat lap fejű, 17-es klucsnyílásos csavart keress.

Köszönöm de 5 sebességes csak és 2008 gyárt.év. Továbbra sem találok beöntő nyílást hatlapfejűvel.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Firgabá - 2018.06.14 21:17:09

Bízom benne, hogy ez az a két csavar.  A betöltő biztosan az mert írva van rajta, hogy betöltés előtt olvasd el a használati útmutatót.

Cím: Re:Szerviz
Írta: akibor000 (Robi) - 2018.06.15 21:27:04

azaz

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2018.06.16 14:03:17

Idézetet írta: Firgabá - 2018.06.14 21:17:09

Bízom benne, hogy ez az a két csavar.  A betöltő biztosan az mert írva van rajta, hogy betöltés előtt olvasd el a használati útmutatót.

Szerintem is az lesz.
Nem tudom ezeken milyen a csavar feje, de az enyémen olyan alacsony, hogy a dugókulcs elejét le kellett köszörülnöm, mert ahogy kifut a profil benne, nem tud az alacsony fejre ráfogni rendesen, és lenyalta a sarkokat. Ez biztos nem mindegyik dugókulcsnál ilyen, nekem ilyen volt. Egyébként a mérete Carinánál 21-es, ha jól emlékszem.
Köszörülésnél vigyázni kell, ne égesse meg az anyagot.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Firgabá - 2018.06.16 19:00:00

Igen ezek laposabbak mint általában a csavar fejek. Passzolt rá a dugókulcs, meg is indult könnyen.  Az alsó csavar a leeresztő a másik pedig a betöltő. Betöltéshez tölcsér szárra műanyag csövet húzni és föntről a motortérből betölteni.  Amikor megtelik csurog vissza és zárni. Végül 1.9 l ment bele. Szerencsére törődött az előző tulaj is vele mert nem volt fekete a sebváltómű olaj amit leengedtem. Szerviz füzet szerint 2016-ig volt szervizelve. Azt olvastam, hogy 4 évente vagy 40.000 km-ként cserélni ajánlatos.  Nyugodt a lelkem, hogy ezt is kicseréltem. Amíg mozogni járni és dolgozni tudok addig nem viszem szervizbe. Utána meg már minek.  Köszönöm a segítőkész hozzáállását mindenkinek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2018.06.16 21:16:45

60e km a váltó olaj csere. De igazából csak ellenőrzést ír elö.

Tapatalkkal küldve

Cím: Re:Szerviz
Írta: Assy - 2018.06.16 21:50:53

Sziasztok!
Az utóbbi időben a következő hibát produkálja a gépsárkány:
Kulcs bedug, elfordít, indítózás, kattanás, önindító nem teker.
Ezt ismételve változatos indítási kísérlet számmal életre kel a verda.
A jelenség random időközönként és időtartammal jelentkezik.
Van hogy napokig/hetekig semmi, van hogy naponta többször is.
A hideg/meleg motor és a napszak sem befolyásolja a hiba előfordulását.
Akksit/sarut néztem, azok szerintem okésak.
Gyújtás kapcsoló vagy az önindító szívat?

Valami ötlete van valami ötlete mi okozhatja?
'96 1.3XLI 4E-FE motoros 88 lovas Corolláról van szó.

Cím: Re:Szerviz
Írta: murray - 2018.06.17 08:12:11

Idézetet írta: Assy - 2018.06.16 21:50:53

Kulcs bedug, elfordít, indítózás, kattanás, önindító nem teker.

öninditó behúzómágnes.  vidd el autóvill. szerelöhöz , megcsinálja. nem kell másik/új öninditó.
BP III ker csillaghegyen ismerek szakembert

Cím: Re:Szerviz
Írta: Firgabá - 2018.06.17 09:11:23

Idézetet írta: Assy - 2018.06.16 21:50:53

Sziasztok!
Az utóbbi időben a következő hibát produkálja a gépsárkány:
Kulcs bedug, elfordít, indítózás, kattanás, önindító nem teker.
Ezt ismételve változatos indítási kísérlet számmal életre kel a verda.
A jelenség random időközönként és időtartammal jelentkezik.
Van hogy napokig/hetekig semmi, van hogy naponta többször is.
A hideg/meleg motor és a napszak sem befolyásolja a hiba előfordulását.
Akksit/sarut néztem, azok szerintem okésak.
Gyújtás kapcsoló vagy az önindító szívat?

Valami ötlete van valami ötlete mi okozhatja?
'96 1.3XLI 4E-FE motoros 88 lovas Corolláról van szó.

Az önindító bronzkefe elkopása is okozhatja a hibát. Így azt is meg kellene nézni. Ha könnyen leszerelhető az önindító úgy házilag is megoldható ha valaki szerelt már és van hozzá szerszáma is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Firgabá - 2018.06.17 10:11:50

Ne haragudjon meg rám senki amiért leírom véleményemet és okoskodónak sem gondoljon elolvasása után, hiszen nem rossz szándékból teszem!  Azt gondolom, hogy aki a fórumra belépve kér segítséget az nem szervizbe vagy szerelőhöz kívánja vinni autóját, hanem önmaga szeretné a hibát kijavítani egyéb okok miatt. Amennyiben szervizet vagy szerelőt keres az illető azt le is írja.  Az Auris előtt egy másik (F) típusú autóm volt és egy másik fórumon kértem segítséget ahol készséggel meg is kaptam szinte minden esetben. Gondolom ezen a fórumon is akadnak néhányan akik már javították autóikat néhány esetben, és szívesen meg is osztják segítőkész szándékukat, tapasztalatukat. Azzal is tisztában vagyok, hogy általában akkor lépünk be ide ha segítségre szorulunk és nem mindig olvassuk a fórumot sem, ami miatt előfordul , hogy egy-két nap elteltével kapunk csak segítőkész választ. Ezzel csak azt kívánom érzékeltetni, hogy amit már javítottam magam is azt segítségként megosztom azzal aki hasonlóképpen rászorul, mint ahogy ezt velem is tették azok akik segíteni kívántak, hiszen azért lett létrehozva a fórum is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: murray - 2018.06.17 11:13:42

Firgabá: rövid leszek. tudom hogy mire gondolsz. ez nem az a fórum, sőt nem az a honlap.  ez van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2018.06.17 11:26:41

Idézetet írta: Assy - 2018.06.16 21:50:53

Sziasztok!
Az utóbbi időben a következő hibát produkálja a gépsárkány:
Kulcs bedug, elfordít, indítózás, kattanás, önindító nem teker.
Ezt ismételve változatos indítási kísérlet számmal életre kel a verda.
A jelenség random időközönként és időtartammal jelentkezik.
Van hogy napokig/hetekig semmi, van hogy naponta többször is.
A hideg/meleg motor és a napszak sem befolyásolja a hiba előfordulását.
Akksit/sarut néztem, azok szerintem okésak.
Gyújtás kapcsoló vagy az önindító szívat?

Valami ötlete van valami ötlete mi okozhatja?
'96 1.3XLI 4E-FE motoros 88 lovas Corolláról van szó.

Szia!

Anno Marutim csinált ilyet.
Az önindító forgórész tekercse az egyik kommutátorszelethez kapcsolódó rézvezetéknél volt szakadt.
Magyarul szakadás a forgórész tekercsben.
Azért random csinálja, mert ha pont az az a szelet áll meg a kefénél, akkor nem tud elindulni a forgórész.
Ki tudtam mérni, melyiknél volt a baj. Újra kell tekercseltetni. Esetleg bontott önindítóra cserélni.

Persze lehet más hasfájása is, ahogy írták, de nálam ez volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2018.06.17 11:31:05

Idézetet írta: Firgabá - 2018.06.17 10:11:50

Ne haragudjon meg rám senki amiért leírom véleményemet és okoskodónak sem gondoljon elolvasása után, hiszen nem rossz szándékból teszem!  Azt gondolom, hogy aki a fórumra belépve kér segítséget az nem szervizbe vagy szerelőhöz kívánja vinni autóját, hanem önmaga szeretné a hibát kijavítani egyéb okok miatt. Amennyiben szervizet vagy szerelőt keres az illető azt le is írja.  Az Auris előtt egy másik (F) típusú autóm volt és egy másik fórumon kértem segítséget ahol készséggel meg is kaptam szinte minden esetben. Gondolom ezen a fórumon is akadnak néhányan akik már javították autóikat néhány esetben, és szívesen meg is osztják segítőkész szándékukat, tapasztalatukat. Azzal is tisztában vagyok, hogy általában akkor lépünk be ide ha segítségre szorulunk és nem mindig olvassuk a fórumot sem, ami miatt előfordul , hogy egy-két nap elteltével kapunk csak segítőkész választ. Ezzel csak azt kívánom érzékeltetni, hogy amit már javítottam magam is azt segítségként megosztom azzal aki hasonlóképpen rászorul, mint ahogy ezt velem is tették azok akik segíteni kívántak, hiszen azért lett létrehozva a fórum is.

Igazad van.
Carina szekcióban például van sok leírás, tapasztalat, stb. De más szekciókban is.
Néha becsúszik pár szervizes javaslat, ami néha nekem is furcsa, de ők sem rosszat akarnak. Olyantól is, aki sokszor meg leír javítási segítséget :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Assy - 2018.06.17 20:12:07

Idézetet írta: murray - 2018.06.17 08:12:11

öninditó behúzómágnes.  vidd el autóvill. szerelöhöz , megcsinálja. nem kell másik/új öninditó.
BP III ker csillaghegyen ismerek szakembert

Köszönöm a tippet.
A szerelő az nem pesti lesz (ha kell), mert egy csöppet messze lakom ahhoz. :)
Persze kis hazánkban nem lehet javító készletet kapni, csak kompletten az önindítót... :censored:
Ha netán mégis tudok szerezni akkor megoldom a a szerelést magam.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Assy - 2018.06.18 07:12:17

Idézetet írta: Assy - 2018.06.17 20:12:07

Köszönöm a tippet.
A szerelő az nem pesti lesz (ha kell), mert egy csöppet messze lakom ahhoz. :)
Persze kis hazánkban nem lehet javító készletet kapni, csak kompletten az önindítót... :censored:
Ha netán mégis tudok szerezni akkor megoldom a a szerelést magam.

Esetleg egy generátor cikkszámot tudna valaki mondani? (nincs robbantott ábrám)
Előre is köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: MFerenc - 2018.06.18 08:46:48

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_COROLLA_EE101L-AHMDKW_1903.html
Elvileg ez az :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Assy - 2018.06.18 19:46:12

Idézetet írta: MFerenc - 2018.06.18 08:46:48

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_COROLLA_EE101L-AHMDKW_1903.html
Elvileg ez az :)

Köszönöm!
Bár ez ha jól látom a generátor linkje. :D
Sajnos én írtam el...
Önindítóra gondoltam. :)

Melyik az ami ezek közül nekem kell?
28100   STARTER ASSY
28100-10040   12V 1.0KW   1   € 434.97
28100-11010   12V 0.8KW (05/1992 - 04/1995)   1   € 307.81
28100-11080   12V 0.8KW (05/1995 - )   1   € 292.76
28100-11100   12V 1.0KW (05/1995 - )

Cím: Re:Szerviz
Írta: MFerenc - 2018.06.19 09:46:48

Idézetet írta: Assy - 2018.06.18 19:46:12

...
Sajnos én írtam el...
Önindítóra gondoltam. :)
...

De még előtte is önindítóról volt szó :D
(a Tiéd '96-os, tehát szerintem a két utolsó közül vmelyik. Felújítani biztos nem lehet? Bár nekem most Nissanom van, ahhoz úgy szokás a szerelő szerint, hogy le kell adni a régit és adnak egy teljesen felújítottat. Az árát tekintve mondjuk lehet, megéri egy új, nekem a felújított is lett volna vagy 50... emlékeim szerint)

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2018.06.19 11:48:10

Idézetet írta: Assy - 2018.06.18 19:46:12

Köszönöm!
Bár ez ha jól látom a generátor linkje. :D
Sajnos én írtam el...
Önindítóra gondoltam. :)

Melyik az ami ezek közül nekem kell?
28100   STARTER ASSY
28100-10040   12V 1.0KW   1   € 434.97
28100-11010   12V 0.8KW (05/1992 - 04/1995)   1   € 307.81
28100-11080   12V 0.8KW (05/1995 - )   1   € 292.76
28100-11100   12V 1.0KW (05/1995 - )

Melyik tetszik?!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Assy - 2018.06.19 16:27:07

Idézetet írta: MFerenc - 2018.06.19 09:46:48

De még előtte is önindítóról volt szó :D
(a Tiéd '96-os, tehát szerintem a két utolsó közül vmelyik. Felújítani biztos nem lehet? Bár nekem most Nissanom van, ahhoz úgy szokás a szerelő szerint, hogy le kell adni a régit és adnak egy teljesen felújítottat. Az árát tekintve mondjuk lehet, megéri egy új, nekem a felújított is lett volna vagy 50... emlékeim szerint)

Én is az utolsó kettőre tippelek...
Amit eddig találtam ott az a szitu hogy vagy az önindítót viszem (de akkor nincs mivel) vagy az autót... De nem szedik ki a cuccost azt nekem kellene megoldani az árok parton stb...
Vagy veszek újat kb 50e-től kezdődik az ár vagy veszek bontottat 15-20 körül, ami meg lutri.
Vagy rendelek javító készletet 3-7e pénzért, mert vaaan https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_nkw=toyota+starter+solenoid+repair+kit&_sacat=0&LH_PrefLoc=5&_sop=15 (https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_nkw=toyota+starter+solenoid+repair+kit&_sacat=0&LH_PrefLoc=5&_sop=15) csak persze nem itthon és megcsinálom magam.
Már ha sikerül a pontos cikk számot lenyomozni. Sajnos egyik helyen a toyotás cikk szám a másikon meg a denso-s van megadva.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Assy - 2018.06.19 16:30:00

Idézetet írta: micila - 2018.06.19 11:48:10

Melyik tetszik?!

Miért kérded?  :D
Ez tetszés kérdése?   ::)
Ha jó verdába nekem mindegy milyen számon van... :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kalapos - 2018.06.19 18:47:24

Idézetet írta: Assy - 2018.06.19 16:27:07

Én is az utolsó kettőre tippelek...
Amit eddig találtam ott az a szitu hogy vagy az önindítót viszem (de akkor nincs mivel) vagy az autót... De nem szedik ki a cuccost azt nekem kellene megoldani az árok parton stb...
Vagy veszek újat kb 50e-től kezdődik az ár vagy veszek bontottat 15-20 körül, ami meg lutri.
Vagy rendelek javító készletet 3-7e pénzért, mert vaaan https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_nkw=toyota+starter+solenoid+repair+kit&_sacat=0&LH_PrefLoc=5&_sop=15 (https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_nkw=toyota+starter+solenoid+repair+kit&_sacat=0&LH_PrefLoc=5&_sop=15) csak persze nem itthon és megcsinálom magam.
Már ha sikerül a pontos cikk számot lenyomozni. Sajnos egyik helyen a toyotás cikk szám a másikon meg a denso-s van megadva.

Szia! Hátha segít:  itt van néhány videó az indítómotor felujításáról (https://www.youtube.com/results?search_query=toyota+corolla+starter+repair)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Assy - 2018.06.19 21:06:52

Idézetet írta: kalapos - 2018.06.19 18:47:24

Szia! Hátha segít:  itt van néhány videó az indítómotor felujításáról (https://www.youtube.com/results?search_query=toyota+corolla+starter+repair)

Szia!
Ezeken már átrágtam magam. Ezért is terveztem a cserét javítást saját kezűleg elvégezni.

Minél többet kutakodok annál nagyobb a káosz. Az én verdám itthon nem létezik, csak HB verzióba van ez a motor. A  szedánból csak a 75 lovas verzió van a legtöbb webáruház szerint.
Plusz bonyolítja a dolgot hogy a fogszám is változó hol 8 hol 9, a kinézet is teljesen más, hol kerek hol szögletes a relé ház...  :censored:
Szóval tanácstalan vagyok nem kicsit.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2018.06.20 08:01:31

Ha nem látható a típusszáma, akkor ki kell szerelni, megnézni, körbefotózni. És hozzá hasonlót keresni.

A webáruházakban jellemzően rendben szokott lenni az évjárat/motorváltozat összerendelés.

Az európai E10-ben két változata volt a 4E-FE motornak:
1992-1995 88LE-s,
1995-1997 75LE-s.

Az E11-ben pedig 86LE-s volt.

Nem tudom, voltak e kivételek, mármint ha nem európai piacról származik a kocsi, akkor előfordulhat.
Nekem rossz adat van a forgalmiban, szóval az nem mérvadó, ne az alapján keress.
A bontósok is szokták keverni/összevonni. Pl. E10 1.3 1992-1997...
A motorblokk ugyanaz, de a segédberendezések pont eltérőek. Talán a váltó is.

Esetleg ha mutatsz egy képet a motorról, amin látszik a szívósor és a leömlő, az alapján be lehet lőni a motor változatot / teljesítményt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Assy - 2018.06.24 21:30:38

Idézetet írta: Kalmi - 2018.06.20 08:01:31

Ha nem látható a típusszáma, akkor ki kell szerelni, megnézni, körbefotózni. És hozzá hasonlót keresni.

A webáruházakban jellemzően rendben szokott lenni az évjárat/motorváltozat összerendelés.

Az európai E10-ben két változata volt a 4E-FE motornak:
1992-1995 88LE-s,
1995-1997 75LE-s.

Az E11-ben pedig 86LE-s volt.

Nem tudom, voltak e kivételek, mármint ha nem európai piacról származik a kocsi, akkor előfordulhat.
Nekem rossz adat van a forgalmiban, szóval az nem mérvadó, ne az alapján keress.
A bontósok is szokták keverni/összevonni. Pl. E10 1.3 1992-1997...
A motorblokk ugyanaz, de a segédberendezések pont eltérőek. Talán a váltó is.

Esetleg ha mutatsz egy képet a motorról, amin látszik a szívósor és a leömlő, az alapján be lehet lőni a motor változatot / teljesítményt.

Elkészült a kép a motorról.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Tsabu - 2018.06.25 09:33:55

Sziasztok!

Nemrég regisztráltam, mert szeretett Corollánk rendetlenkedik. 2003-as Hatchback-ről van szó, 1,4 benzines. Mostanában egyre gyakrabban fordul elő, hogy röviddel indulás után, ha gyorsítok, és kezdek felfelé kapcsolni, pl 2-ből 3-ba, akkor amíg elengedem a gázt és kuplungolok, a műszerfalamon a mutatók "leesnek", mintha leállítottam volna hirtelen az autót, majd mikor újra erőt kap a motor, akkor meg visszaugranak a helyükre. Azt nem érzékelem, h a gyújtás is megszűnne, csak mintha a műszerfal szenvedne. Rádió is megy, nem hagy ki, világítás szintén ok. És ma azt is megcsinálta, h kb beduplázott minden értéket minden mutató. A víz középmelegről hirtelen a forróba ugrott, a negyed tank felment féltankra, a sebesség 50ről 100ra.. Aztán egy pirosnál újraindítottam, utána helyreálltak az értékek. Akinek van ebben tapasztalat, az kérem írjon, vagy adjon tanácsot, merre induljak. Köszi előre is!

Üdv, Tsabu

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2018.06.25 11:51:31

Idézetet írta: Tsabu - 2018.06.25 09:33:55

kinek van ebben tapasztalat, az kérem írjon, vagy adjon tanácsot, merre induljak.

Legközelebbi Toyota szervíz felé. Az ilyen hibák megoldásából élnek. ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2018.06.25 19:00:22

Idézetet írta: Assy - 2018.06.24 21:30:38

Elkészült a kép a motorról.

Ez az 1995-1997 közti 75LE-s változat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Assy - 2018.06.25 20:21:48

Idézetet írta: Kalmi - 2018.06.25 19:00:22

Ez az 1995-1997 közti 75LE-s változat.

EZ érdekes... A forgalmiban nem ez szerepel. :) Bár kicsiny hazánkban tévedett már nagyobba is a bürokrácia. :D
Vezérlés ügyileg mégis a 88 lovas cucc megy bele. Ha jól emlékszem az autó szerelő legalább is valami ilyesmit említett. A 2 motornál a vezérmű szíjon lévő fogszám nem egyezik.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2018.06.25 21:10:18

Idézetet írta: Assy - 2018.06.25 20:21:48

EZ érdekes... A forgalmiban nem ez szerepel. :) Bár kicsiny hazánkban tévedett már nagyobba is a bürokrácia. :D
Vezérlés ügyileg mégis a 88 lovas cucc megy bele. Ha jól emlékszem az autó szerelő legalább is valami ilyesmit említett. A 2 motornál a vezérmű szíjon lévő fogszám nem egyezik.

Az enyémnél a karbis 2E motor teljesítménye szerepel a forgalmiban. :)

A vezérműszíj az ugyanaz.
Ami eltér:
ECU
Injektorok
Szívósor
Fojtószelep
Alapjárati szelep
Kipuff leömlő,
Lambdaszonda
Légszűrőház
Gyújtógyertyák hőértéke

Ami egyforma:
Blokk
Hengerfej
Gyújtáselosztó
Vezérlés
Vízpumpa
Szelepfedél
Vízhűtő
Szervópumpa

Ami nemtudom:
Generátor
Önindító
Váltó, elvileg kompatibilis, de lehet, hogy más típus
Váltó miatt a féltengelyeknél is lehet eltérés

Cím: Re:Szerviz
Írta: Assy - 2018.06.25 22:16:55

Idézetet írta: Kalmi - 2018.06.25 21:10:18

Az enyémnél a karbis 2E motor teljesítménye szerepel a forgalmiban. :)

A vezérműszíj az ugyanaz.
Ami eltér:
ECU
Injektorok
Szívósor
Fojtószelep
Alapjárati szelep
Kipuff leömlő,
Lambdaszonda
Légszűrőház
Gyújtógyertyák hőértéke

Ami egyforma:
Blokk
Hengerfej
Gyújtáselosztó
Vezérlés
Vízpumpa
Szelepfedél
Vízhűtő
Szervópumpa

Ami nemtudom:
Generátor
Önindító
Váltó, elvileg kompatibilis, de lehet, hogy más típus
Váltó miatt a féltengelyeknél is lehet eltérés

Amit tudok  gépről:
Alvázsz.: JT153EEA100282134
Motorkód/szám: 4E 1862637
Model: EE101L-AEMDKW
C/TR/A/TM :3K4JN16-01?AC150

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2018.06.26 06:52:22

Idézetet írta: Assy - 2018.06.25 22:16:55

Amit tudok  gépről:
Alvázsz.: JT153EEA100282134
Motorkód/szám: 4E 1862637
Model: EE101L-AEMDKW
C/TR/A/TM :3K4JN16-01?AC150

Alvázszám alapján megtudod a tutit a ToyoDIY-ből.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Assy - 2018.06.26 15:56:59

Idézetet írta: micila - 2018.06.26 06:52:22

Alvázszám alapján megtudod a tutit a ToyoDIY-ből.

Köszi! :)

Elméletileg akkor mind a kettő jó bele ha jól értem?
28100   STARTER ASSY
28100-11080   12V 0.8KW   
28100-11100   12V 1.0KW

Cím: Re:Szerviz
Írta: gellertb2 - 2018.07.03 22:19:40

Sziasztok!

Van egy 2005/9 havi 1.4 d4d E120as Corollám. Alvázszám: JTDKC20E700018406
Korábban olvastam , hogy az E120-as Corollában van olyan, amelyikbe utólag tempomatot lehet beszerelni.

Érdeklődöm, hogy szerintetek ebbe lehet-e? Gyári érdekelne?
Ha igen, hol érdemes, és milyen költséggel számoljak?


Köszönöm válaszotokat!
Bálint

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2018.07.04 06:58:27

Idézetet írta: gellertb2 - 2018.07.03 22:19:40

Sziasztok!

Van egy 2005/9 havi 1.4 d4d E120as Corollám. Alvázszám: JTDKC20E700018406
Korábban olvastam , hogy az E120-as Corollában van olyan, amelyikbe utólag tempomatot lehet beszerelni.

Érdeklődöm, hogy szerintetek ebbe lehet-e? Gyári érdekelne?
Ha igen, hol érdemes, és milyen költséggel számoljak?


Köszönöm válaszotokat!
Bálint

 :eek:
Ezt rajtad kívül ki tudha(t)ssa? Ja!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Vikthor1029 - 2018.07.14 12:28:01

Sziasztok!
Toyota Corolla E11-es gépem kezdi megadni magát. 99-es 1.6-os benzines motorral.
Eleinte a következő jelenség jött elő. Gyorsításnál nekiállt dadogni és rángatni az autó. Alig lehetett vele előzni. Aztán mostanában már indításnál is akadtak gondok. Elindítottam, felment szokásos 1500-ig a fordulat majd szépen vissza esett és le fulladt. Egyből indítás utan. Ezekutan csak ugy lehetett vele közlekedni hogy elinditottam es kicsi gazzal fenn tartottam a fordulatot amíg be nem melegedett es onnantól mar nem fulladt le de ugyanúgy rángatott menet közben. Masik jelenség, hogy mikor egy helyben állva nyomtam neki a gazt nem ment feljebb 3000-nél a fordulat es csattogo hangja volt, mintha szikrázna vagy nem tudom. Egyik este pedig a sötétben indítás utan arra lettem figyelmes, ahogy adom a gazt majd felengedem a pedált és esik vissza a fordulat ugy halvanyult minden lámpa es világítás a kocsiban.
Elso körben benzin szűrő lett cserélve meg gyertyák. Lett bele véve gyújtás trafó es ki lett próbálva masik hasonló kabelekkel is. Szét lett ütve a katalizátor hátha attól fulladt be a rendszer. Most generátor vagy feszültség szabályzó valamint üzemanyag szivattyú a tipp, de rá kérdezek itt hátha tud valaki valami jobbat mondani vagy történt mar hasonló bárkivel.
Elore is köszönöm.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2018.07.14 16:13:19

üdv,

1. kár a katalizátorért, valószínű nem volt semmi baja
2. mielőtt feleslegesen kicseréli valaki az üzemanyagpumpát, mérje meg a benzinnyomást, ha nincs rendben, akkor a nyomásszabályzót is ellenőrizze
3. ellenőrizze a szenzorokat (vízhőmérséklet, beszívott levegő hőmérséklet, MAP szenzor)
4. a motor fordulatszám lecsökkenésekor elhalványodó belső (és külső) világítás, lelassuló szellőzőventilátor stb. teljesen normális, azért van, mert a generátor alapjáraton nem tud elég áramot leadni, 1000-1200 rpm fölött már nincs ilyen gond
5. generátor csere előtt méresd meg a töltést és akkut, lehetőleg ne azzal a szerelővel aki érdekelt abban, hogy feleslegesen kicseréljen valamit (vagy rosszabb esetben csak kiszámlázza)
6. esetleg egy kompressziómérést is érdemes megreszkírozni
7. injektorok rendben? Ha BOSCH rendszerű, akkor el tudnak romlani.
8. hibakód olvasás, hátha jelez valamit

Cím: Re:Szerviz
Írta: Firgabá - 2018.08.09 10:36:08

Idézetet írta: Firgabá - 2018.06.11 19:56:09

Nagy segítség,  remélem sikerül megtalálni.

Üdv!
Sajnos nem sikerült megtalálni a ködlámpához előre kiépített csatlakozó dugók további csatlakozási lehetőségét az Aurisnál még rajz segítségével sem. A kormány melletti műszerfalon elhelyezett dugók egyike sem vonatkozik a csatlakozási ponthoz. Valószínű emiatt egy  új vezetéket kell kiépíteni a ködlámpának + relé + kapcsolóval a hátsó ködlámpa áramkörébe ha megtalálom.  A nappali menetfény ettől függetlenül tökéletesen működik leírtaknak megfelelően.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mondi - 2018.08.13 15:10:47

Idézetet írta: gellertb2 - 2018.07.03 22:19:40

Sziasztok!

Van egy 2005/9 havi 1.4 d4d E120as Corollám. Alvázszám: JTDKC20E700018406
Korábban olvastam , hogy az E120-as Corollában van olyan, amelyikbe utólag tempomatot lehet beszerelni.

Érdeklődöm, hogy szerintetek ebbe lehet-e? Gyári érdekelne?
Ha igen, hol érdemes, és milyen költséggel számoljak?


Köszönöm válaszotokat!
Bálint

Kérdezd meg a márkaszervízben, és mondanak rá árat, illetve, hogy egyáltalán lehet-e (a benzinesek közül csak az 1.6-osba lehet, az 1.4-esbe nem).

Cím: Re:Szerviz
Írta: lac24 - 2018.08.19 01:17:54

Sziasztok!

A segítségeteket kérném, mivel van egy 1999-es 1.4 benzines Corollám, ami kb 3 héttel ezelőtt megállt. Mentem vele aznap 200km-t aztán egy pillanatra éreztem hogy nem adagolja a gázt és pár másodperccel később leállt a motor. Sikerült beindítani de 200m után megint megállt. Ezután 2 hetet egy szervizben töltött ahol kétszer sikerült produkálniuk a hibát, de nem jöttek rá, hogy mi lehet a gond.

Elvittük egy elektromos szakemberhez, aki kikötötte a riasztót, és kicserélt egy gyújtókábelt, de ma az autó ugyanazt produkálta mint 3 hete. Simán mentem vele 150 km-t, kis pihi után újra mennék majd 2km után leállt.

Volt valakinek hasonló problémája? Vagy tudnátok segíteni abban hogy mi lehet a gond, és kihez tudok fordulni vele?

Előre is köszi a segítséget!

Cím: Re:Szerviz
Írta: petis87 - 2018.08.20 12:25:15

Sziasztok!
Új Corolla tulajdonos vagyok,üdvözlök mindenkit!
Kérdezni szeretnék a saját típusomról hogy jó e úgy ahogy van,örülnék minden építő jellegű hozzászólásnak!
Szóval van egy Toyota Corolla 2001-es évjáratú duplalámpás 1400ccm,97le motorral szerelt sedanom!
A kérdés az hogy rövid út megtétele (20km) után megállok beindul a hűtőventilátorom,ez így normális dolognak mondható?
Hibát nem jelez inkább csak furcsa számomra!
Aki hozzátud szólni kérem segítsen!
Köszönöm Peti

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2018.08.20 13:19:09

Idézetet írta: petis87 - 2018.08.20 12:25:15

Szóval van egy Toyota Corolla 2001-es évjáratú duplalámpás 1400ccm,97le motorral szerelt sedanom! A kérdés az hogy rövid út megtétele (20km) után megállok beindul a hűtőventilátorom,ez így normális dolognak mondható?

Nézd, ez így eléggé általános, nem mindegy, hogy hogy tetted meg azt a kb. 20 km-t, de. Nyár van, meleg van, ha volt benne egy kis ácsorgás, vagy hegymenet, simán belefér, hogy bekapcsol addigra a hűtés is. Ha jól emlékszem, abban a modellben még van hűtővíz-hőmérsékletet mutató műszer. Legközelebb figyeld a mozgását, ha eléri az üzemihő tartományt, és azután kapcsol csak be, akkor biztosan normális. Ha akkor is, amikor még a mutató meg se moccant, vagy épphogy, az nincs rendben.
De az is lehet, hogy ha van klíma az autóban, és használod, a klímaventilátort hallottad épp bekapcsolni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Bassreflex - 2018.08.21 08:38:33

Egyszer nekem is volt ilyen gondom egy hasonló (béka lámpás) corollánál, hogy picit úgy melegedett, hogy sokszor rá kellett segítsen a ventilátor.  A túlfolyóban is meg volt a szint, ám egy szer valamiért levettem a hűtősapkát, és a hűtőben már szinte nem is folyadék, hanem lágy gyurma szerű anyag volt. Meg is ijedtem rendesen, de azt mondták, hogy még az eredeti fagyálló volt benne a 10 év alatt ez lett belőle. Összegezve, átmostam a hűtőt egy hűtőmosó folyadékkal majd felöntöttem fagyállóval és azt követően többet nem kapcsolt be a ventilátor, csak 35 fokban a dugóban.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2018.09.03 19:09:02

Sziasztok, az e11 ben eltőrt a csomagtér nyitó kar. Ahogy hallom típushiba. Bontottat nem találtam itt debrecenben, mindet eladták. Gondoltam akkor megcsinálom. ..ami kell hozzá: kétkomponensű ragasztó, 6 darab 2.5- es lemezcsavar 5mm hosszú, két vékony lemezcsík. A csomagtér nyitó konzolt ki kell szerelni. Első ülés két csavarját kiszedni, küszöbborítást levenni, szőnyeget felhajtani. Akkor lesz látható a konzolt rögzítő 10-es csavar. Elég macerás hátra felé kihúzni a tanksapka ajtó, és a csomagtér nyitó közös konzolját , feszülnek a bovdenek is.kiakasztod a bovdeneket, és szét kell szedni a konzolt.ekkor már tudsz fúrni ragasztani. 2.es fúró szükséges. Az eltőrt nyitókart alul felül kell a lemezcsíkkal- csavarokkal rögzíteni. Oldalt nincs hely. A törést megragasztod, a csavarokat becsavarod, 24 óra száradás, és mehet vissza. Pillanat ragasztó nem jó,csak két komponensű a megfelelő.
https://drive.google.com/file/d/1gL0luhx_9whSMfby2wROAYD3hypYeh0c/view?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1hQdY04MqGocJAtupEDPoyX0N28d87lNy/view?usp=drivesdk

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2018.09.04 11:20:12

Idézetet írta: Csazso - 2018.09.03 19:09:02

https://drive.google.com/file/d/1gL0luhx_9whSMfby2wROAYD3hypYeh0c/view?usp=drivesdk

Vagy hosszú Í vagy 2 k. ::) :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2018.09.04 12:12:56

Idézetet írta: micila - 2018.09.04 11:20:12

Vagy hosszú Í vagy 2 k. ::) :D

Lemez csík lenne... mobilról pötyögtem a szöveget, és a képet is mobilon " rajzoltam"   Jogos...
De, a helyesírási hibát enyhíti a tény, hogy segítő szándékkal írtam a fórumba  ;)   Csakúgy, mint a múltkor ,a hátsó ablaktörlő, intervallum kapcsoló hibát megszüntető javításról szóló  beírásom.

De legalább , így-vagy úgy, volt reakció.Ennek örülök.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kalapos - 2018.09.04 16:30:49

Idézetet írta: Csazso - 2018.09.04 12:12:56

...

De legalább , így-vagy úgy, volt reakció.Ennek örülök.

Üdv!
Gratula és nagy köszönet a beszámolóért. Ugyanezzel a gonddal szembesülünk a Carinákban is. Megtennéd, hogy megosztod a Carina fórumon a típushibákban, vagy a leírásban?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2018.09.04 19:05:45

Idézetet írta: kalapos - 2018.09.04 16:30:49

Üdv!
Gratula és nagy köszönet a beszámolóért. Ugyanezzel a gonddal szembesülünk a Carinákban is. Megtennéd, hogy megosztod a Carina fórumon a típushibákban, vagy a leírásban?

Ha szeretnéd...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2018.09.04 21:59:29

Idézetet írta: Csazso - 2018.09.04 12:12:56

De legalább , így-vagy úgy, volt reakció.

Nem reagáltam, meg nem is vagyok érintett a típusban, de hidd el, hogy több volt a csendes, de elismerően hümmögő cartárs, mint az aki gramatikai sokkot élt át. Amit írtál, visszakereshető és rendkívül hasznos. :hug:

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2018.09.10 08:49:08

Sziasztok!

A következő jelenséget tapasztalom az elmúlt 2-3 hónapban a Corollámnál: egyre gyakrabban hallom, hogy megy a hűtőventilátor. Persze a 30 fokban ez gondolom normális, de nálam hűvösebb időben is (de lehet, hogy korábban nem figyeltem oda erre). Példul reggelente, elindulok 16 fokban, kb. 60 km-t megyek országúton (max. 3000-es fordulat), majd nagyobb városban leparkolok, és mire kinyitom a garázsajtót, beindul a ventilátor. Olyan is előfordult, hogy elindultam kb. 26 fokban, mentem kb. 9 km-t városban, majd kb. 4 perc alapjárat után beindult a ventilátor és 15 másodperc után kikapcsolt.
 3 éve cseréltettem utoljára hűtőfolyadékot (Toyota gyári SLLC). Szerintetek ez mennyire normális jelenség?

Hidegen nézve a szintje kb.65%-on van a min és a full között (nem lett teljesen a maxra töltve, a flakonját meg sajnos már nem találom, pedig maradt még benne). Azt nem tudom menet közben beindul-e néha a venti, mert azt ugye nem is hallom menet közben.

Nektek mik a tapasztalataitok ezzel kapcsolatban? Érdemes lenne megnézetni esetleg?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2018.09.10 14:48:56

Szia! Hamar kapcsol a ventilátor ezeken. De nézd meg a hűtőben a folyadékot (hideg motornál) , a tágulási nem mérvadó.

Cím: Re:Szerviz
Írta: espero1 - 2018.09.10 20:58:08

@zsoooc
Nàlam is kb. igy müködik...

Cím: Re:Szerviz
Írta: lendvaizs79 - 2018.09.11 13:13:51

Sziasztok!

Valaki tudja esetleg, hogy az olajcsere üzenetet milyen kombinációval lehet törölni? Még az üzenet előtt megvolt a csere hosszú utazás miatt...

Köszönöm!
Zsolti

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2018.09.11 13:33:26

Idézetet írta: lendvaizs79 - 2018.09.11 13:13:51

Sziasztok!

Valaki tudja esetleg, hogy az olajcsere üzenetet milyen kombinációval lehet törölni? Még az üzenet előtt megvolt a csere hosszú utazás miatt...

Köszönöm!
Zsolti

billentyűzet

Cím: Re:Szerviz
Írta: lendvaizs79 - 2018.09.11 14:18:37

Idézetet írta: micila - 2018.09.11 13:33:26

billentyűzet

Konkrétabban?

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2018.09.11 16:01:12

Idézetet írta: lendvaizs79 - 2018.09.11 14:18:37

Konkrétabban?

Elmész a TTG (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1323.0) -hez és ott a fiúk az OBD csatlakozóhoz illesztett laptop billentyűzetének segítségével kitörlik a számodra nem kívánatos üzenetet.
Ölég konkrét? ::) ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: lendvaizs79 - 2018.09.11 17:26:23

Idézetet írta: micila - 2018.09.11 16:01:12

Elmész a TTG (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1323.0) -hez és ott a fiúk az OBD csatlakozóhoz illesztett laptop billentyűzetének segítségével kitörlik a számodra nem kívánatos üzenetet.
Ölég konkrét? ::) ;)

Nem, nem erre gondoltam. Van egy kombináció ami a kormánygombokkal illetve gyújtás be-kikapcsolással törli az üzenetet. A szervíz is így csinálta meg nekem legutóbb laptop nélkül

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2018.09.11 17:44:37

Idézetet írta: lendvaizs79 - 2018.09.11 13:13:51

az olajcsere üzenetet milyen kombinációval lehet törölni?

Gépkönyvben benne van, ha nincs gépkönyved, akkor egy USB adattárolóval fáradj be egy márkaszervizbe ahol térítésmentesen adni fognak, vagy töltsd le a toyota-tech.eu oldaláról.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Yautja - 2018.09.12 20:59:26

Idézetet írta: lendvaizs79 - 2018.09.11 17:26:23

Nem, nem erre gondoltam. Van egy kombináció ami a kormánygombokkal illetve gyújtás be-kikapcsolással törli az üzenetet. A szervíz is így csinálta meg nekem legutóbb laptop nélkül

Youtube-n általában az összes ilyen fent van...
lehet ez is jó neked: https://www.youtube.com/watch?v=dikOJKIlE-I (https://www.youtube.com/watch?v=dikOJKIlE-I)

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2018.09.15 18:46:18

Idézetet írta: Yautja - 2018.09.10 14:48:56

Szia! Hamar kapcsol a ventilátor ezeken. De nézd meg a hűtőben a folyadékot (hideg motornál) , a tágulási nem mérvadó.

Szia! Kb. 4 centivel a perem alatt van a szintje a hűtőben a folyadéknak. Szerinted számítvalamit a hiányzó mennyiség?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nokine - 2018.09.16 12:35:23

Kedves Toyotások!

2007-es Toyota Corollában Bosch szervízben akkumulátort cseréltek. A csere után azonnal jelentkező problémaként az autó lefullad, gyakorlatilag nincs alapgáz. Lassításkor leáll, forgalomban közlekedni vele nem lehet. A Bosch szervíz elküldött márkaszervízbe, a márkaszervíz viszont azt mondta, hogy erre nincs szoftver, program. stb. - az autó újra fogja "tanulni" a beállításait. 4 nap telt el, de a helyzet változatlan, gyakorlatilag az autóval közlekedni nem lehet, lassításnál lefullad. Több interneten olvasható "tanítási" trükköt is kipróbáltunk, hasztalan. Valakinek hasonló tapasztalata, esetleg ötlete? Előre is köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2018.09.16 13:11:42

Idézetet írta: Nokine - 2018.09.16 12:35:23

Kedves Toyotások!

2007-es Toyota Corollában Bosch szervízben akkumulátort cseréltek. A csere után azonnal jelentkező problémaként az autó lefullad, gyakorlatilag nincs alapgáz. Lassításkor leáll, forgalomban közlekedni vele nem lehet. A Bosch szervíz elküldött márkaszervízbe, a márkaszervíz viszont azt mondta, hogy erre nincs szoftver, program. stb. - az autó újra fogja "tanulni" a beállításait. 4 nap telt el, de a helyzet változatlan, gyakorlatilag az autóval közlekedni nem lehet, lassításnál lefullad. Több interneten olvasható "tanítási" trükköt is kipróbáltunk, hasztalan. Valakinek hasonló tapasztalata, esetleg ötlete? Előre is köszönöm!

Nekem ugyanez volt, kb 1 hét alatt jött rendbe. Azóta jó.
Viszont! (és ne vedd sértésnek)-ha ez ekkora problémát okoz, akkor valszeg rosszul használod a váltót. Tessék motorfékezni ameddig csak lehet. (alapjarati fordulatig), és jóval kevésbé fog lefulladni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2018.09.16 13:15:13

Idézetet írta: big_mafa - 2018.09.16 13:11:42

Nekem ugyanez volt, kb 1 hét alatt jött rendbe. Azóta jó.
Viszont! (és ne vedd sértésnek)-ha ez ekkora problémát okoz, akkor valszeg rosszul használod a váltót. Tessék motorfékezni ameddig csak lehet. (alapjarati fordulatig), és jóval kevésbé fog lefulladni.
Ja, muszaly vagy használni, mert nem az eltelt idő, hanem a használat "javítja meg". (kell egy kis idő mire rájön a computer, hogy valami nem ok). Esetleg járasd egyhelyben, gáz nélkül. Ha leall, indítsd újra.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nokine - 2018.09.16 13:17:53

Köszi a választ. Azt elfelejtettem írni, hogy automata váltós. :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2018.09.16 13:27:37

Idézetet írta: Nokine - 2018.09.16 12:35:23

Kedves Toyotások!

2007-es Toyota Corollában Bosch szervízben akkumulátort cseréltek. A csere után azonnal jelentkező problémaként az autó lefullad, gyakorlatilag nincs alapgáz. Lassításkor leáll, forgalomban közlekedni vele nem lehet. A Bosch szervíz elküldött márkaszervízbe, a márkaszervíz viszont azt mondta, hogy erre nincs szoftver, program. stb. - az autó újra fogja "tanulni" a beállításait. 4 nap telt el, de a helyzet változatlan, gyakorlatilag az autóval közlekedni nem lehet, lassításnál lefullad. Több interneten olvasható "tanítási" trükköt is kipróbáltunk, hasztalan. Valakinek hasonló tapasztalata, esetleg ötlete? Előre is köszönöm!

Ez valami más lesz, nem újratanulás. Újratanulásnál néha ledadog, de amint 500-ig leér, az ECU vonatkozó szubrutinja azonnal beavatkozik. Olyat próbálj ki valami forgalomtól mentes úton, hogy ha menet közben kuplungot nyomsz, akkor 850rpm +/-50 környékén van-e az alapjárat, vagy ott is lefullad? Ha ott nincs változás, akkor próbáld ki azt is, hogy üresbe kiveszed a váltót. Ha menet közben jó, akkor a fékezéssel összefüggésben kialakuló leállás nem tudom mi lehet. Torok környékén nem mókoltak akku cserekor? Nem húztak le valami szenzort? IAC szenzort például? Annak a lehúzása elvileg pont ezt csinálná amit tapasztalsz.

Cím: Re:Szerviz
Írta: big_mafa - 2018.09.16 13:56:01

Idézetet írta: Nokine - 2018.09.16 13:17:53

Köszi a választ. Azt elfelejtettem írni, hogy automata váltós. :)

... Szivatod itt a népet... :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nokine - 2018.09.16 19:53:45

Nem akarok én senkit sem szivatni, épp elég szívás nekem hogy nem megy az autó  :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Egyelőre úgy néz ki, hogy a szervízig is max vitethetem az autót. Egyéb ötlet? Hálás lennék!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nokine - 2018.09.16 19:56:42

big_mafa!

A tied magától jött helyre? Vagy csináltál vele valami tanítási hókuszpókuszt?

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2018.09.16 20:46:46

Idézetet írta: Nokine - 2018.09.16 19:53:45

Nem akarok én senkit sem szivatni, épp elég szívás nekem hogy nem megy az autó  :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Egyelőre úgy néz ki, hogy a szervízig is max vitethetem az autót. Egyéb ötlet? Hálás lennék!

Kéziváltós autónál ez úgy szokott kinézni, hogy üresbe téve a váltót (üzemmeleg motornál természetesen) az alapjárat folyton leesik 500 környékére, majd a bc fölemeli, aztán leejti, és ez így megy 10-15x, egyre kisebb kilengéssel, végül beáll a rendes alapjárat.
Automatát nem tudom, de meg kéne nézni, hogy mit csinál meleg motornál, ha N-be teszed!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Gábor - 2018.09.20 13:43:10

Sziasztok!

Hátsó lengőkart és kutyacsontnak becézett alkatrészeket milyen esetben kell cserélni? Egyik szeviz szerint cserélni kell másik szerint nem? Tanácstalan vagyok.

Köszi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mackomisi - 2018.10.26 19:37:37

Sziasztok! Gondban vagyok.A békalámpás corollámon nem volt kézifék.Elvittem egy ismerős szerelőhöz.Betétet nem cserélt,csak felszabályoztatta a dobokat.Állítólag becsiszolta a betéteket. Itt jön a gond.Úgy állította be a fékbowdent,hogy max 3 kattanásra lehet behúzni maximum,de ekkor már nem bír az autó elindulni.Normál esetben egy kattanásra fog a fék.Így vitte el vizsgázni,ahol állítólag hibátlan volt a hátsó fék.Félek,hogy most egy kicsit állandóan fogni fog a kézifék.Ígaz,a dobmelegedésből látom.Vigyem neki vissza?Előre is köszönöm a válaszokat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2018.10.27 08:34:36

Idézetet írta: mackomisi - 2018.10.26 19:37:37

Sziasztok! Gondban vagyok.A békalámpás corollámon nem volt kézifék.Elvittem egy ismerős szerelőhöz.Betétet nem cserélt,csak felszabályoztatta a dobokat.Állítólag becsiszolta a betéteket. Itt jön a gond.Úgy állította be a fékbowdent,hogy max 3 kattanásra lehet behúzni maximum,de ekkor már nem bír az autó elindulni.Normál esetben egy kattanásra fog a fék.Így vitte el vizsgázni,ahol állítólag hibátlan volt a hátsó fék.Félek,hogy most egy kicsit állandóan fogni fog a kézifék.Ígaz,a dobmelegedésből látom.Vigyem neki vissza?Előre is köszönöm a válaszokat.

A kéziféket úgy kell beállítani, a gyári utasítás szerint, hogy dobféknél 4-7 kattanásra lehessen behúzni (tárcsánál 5-8).

Nekem egyszer állítottak rajta a kézifékkar tövénél, hogy megfeleljen a vizsgán, mert előtte túl sokat kattant, azóta kb. 5 kattanásig lehet behúzni és pont jó (vagy csak megszoktam). Szerelőnek 5 perces munka, ha elöl vannak a szerszámai, szerintem menj vissza hozzá.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mackomisi - 2018.10.27 11:34:35

Ennél a békalámpásnál hol van kuplung bowden után állítási lehetőség? Visszaviszem a szerelőhöz,csak érdekel egyáltalán.

Cím: Re:Szerviz
Írta: DonPrego - 2018.10.27 12:00:55

Idézetet írta: mackomisi - 2018.10.27 11:34:35

Ennél a békalámpásnál hol van kuplung bowden után állítási lehetőség? Visszaviszem a szerelőhöz,csak érdekel egyáltalán.

Hidraulikus a kuplungja emlékeim szerint (elég mélyen bevésődve) :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: mackomisi - 2018.10.27 12:37:47

Még egy kérdés! Hol van a kézifék bowden utánállítási lehetőség?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mackomisi - 2018.10.27 13:25:05

Rossz kérdést tettem fel.Természetesen még mindig a kézifék bowden után állítása érdekel.Hol lehet után állítani?

Cím: Re:Szerviz
Írta: mackomisi - 2018.10.27 16:51:41

Utánanéztem a neten. Az állítási lehetőség hozzáféréséhez le kell bontani a kézifék műanyag burkolatát.Ott lehet csavarral állítani a bowden feszességet. 3-4 kattanásnál már teljesen fognia kell. Remélem,hogy nem irtam valótlant.Üdvözlet mindenkinek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kalmi - 2018.10.29 07:09:12

A kézifék kar alatti műanyag burkolat hátsó részét szerelték le. Az úgy külön lejön, egy-két csavar tartja.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mackomisi - 2018.10.29 15:35:42

Jól kitolt a szakival a bowden állítás.Fél óra alatt jött rá a megoldásra.Nem a hagyományos felépítés volt.Nem kellett semmit sem leszedni.A kézifékkar tövében be kellett nyúlni egy hosszabbított krovával és ott egy függőlegesen álló csavart kellett csavarni. Be tudta állítani max 4 kattanásra.Remélem,hogy most már a bal hátsó dobom sem fog melegedni. A rendszámtartót remélem,hogy magam is ki tudom cserélni.Köszönöm Kalmi a hozzászólásodat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: petis87 - 2018.11.05 16:16:46

Sziasztok!
Toyota Corolla 2001-es sedanom-ban(ikerlámpás) rendetlenkedik a jobb hátsó ajtó központi zárja!Nyitáskor nem nyomja fel annyira a pöcköt hogy kitudnám nyitni az ajtót,ha kézzel rásegítek akkor nyitható!Szerintetek mit lehetne ezzel kezdeni,mit csináljak hova vigyem!Örülnék minden segítő válasznak!

Cím: Re:Szerviz
Írta: mackomisi - 2018.11.11 08:36:55

Szia! Szerintem vedd le a borítást és nézd meg közelről.A szaki is lebontaná.Ha nem boldogulsz,még mindig ott van a szaki.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2018.11.12 09:40:57

Urak, mi a véleményetek az utángyártott, 40-50e Ft-os féltengelyekről?
A "gyárit" most nem igazán szeretném megfizetni, viszont így 300e km felett már kicsit félek a töréstől, nyugodtabb lennék, ha újat kapna az autóm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2018.11.12 18:19:08

Idézetet írta: TCr - 2018.11.12 09:40:57

Urak, mi a véleményetek az utángyártott, 40-50e Ft-os féltengelyekről?
A "gyárit" most nem igazán szeretném megfizetni, viszont így 300e km felett már kicsit félek a töréstől, nyugodtabb lennék, ha újat kapna az autóm.

TTG-t lehet érdemes lenne megkérdezned, van valami műhely ami féltengely felújításra állt rá és szerintük megbízható. Ha nem kell komplett féltengelyt felújítani, csak a középső részt, akkor lehet plug&play tudják cserélni egy nap alatt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: TCr - 2018.11.12 22:05:06

Tőlük kaptam árat felújítottra, amit most egy picit fájdalmasnak érzek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2018.11.12 22:40:54

Idézetet írta: TCr - 2018.11.12 22:05:06

Tőlük kaptam árat felújítottra, amit most egy picit fájdalmasnak érzek.

Nekem is újítottak fel 110-ért, azt hittem ha csak középrész kell azt olcsóbban mérik...
Nálam mondjuk kicsit fájdalmas volt, hogy a középrész már cserélve lett korábban.  :wacko:

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2019.01.24 18:07:44

Sziasztok!

Az E12-es Corola hátsó futóműve állítható?

Cím: Re:Szerviz
Írta: pampo89 - 2019.01.24 18:53:06

Sziasztok! November végén vásároltam egy 3ajtós 2001-es 1.4-es vvti corollát. Eddig 3ezer km-t tettem meg vele és benyelt 1liter olajat. Olvasgattam a korábbi hozzászólásokat és tisztában vagyok vele hogy ez egy típushiba. Az lenne a kérdésem hogy milyen olajjal lehetne ezt az olajfogyasztást mérsékelni? Motul 6100 és 8100 5w30ban gondolkodom ahogy hallottam, tapasztaltam a Motul egy nagyon megbízható és minőségi cucc. Mit tanácsoltok? Ha ez így maradna akkor nyáron kiküszöbölném a hibát! Hosszú távra tervezek vele! Nagyon megkedveltem ez alatt a rövid idő alatt!

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2019.01.24 19:20:38

Idézetet írta: pampo89 - 2019.01.24 18:53:06

Sziasztok! November végén vásároltam egy 3ajtós 2001-es 1.4-es vvti corollát. Eddig 3ezer km-t tettem meg vele és benyelt 1liter olajat. Olvasgattam a korábbi hozzászólásokat és tisztában vagyok vele hogy ez egy típushiba. Az lenne a kérdésem hogy milyen olajjal lehetne ezt az olajfogyasztást mérsékelni? Motul 6100 és 8100 5w30ban gondolkodom ahogy hallottam, tapasztaltam a Motul egy nagyon megbízható és minőségi cucc. Mit tanácsoltok? Ha ez így maradna akkor nyáron kiküszöbölném a hibát! Hosszú távra tervezek vele! Nagyon megkedveltem ez alatt a rövid idő alatt!

Tankhajó pakurával! ::) :hug: ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2019.01.24 19:22:50

Idézetet írta: zsoooc - 2019.01.24 18:07:44

Sziasztok!

Az E12-es Corola hátsó futóműve állítható?

Ja! Parkolóba meg garázsba. Be!

Cím: Re:Szerviz
Írta: murray - 2019.01.24 19:23:52

sziporkázol, Mester!  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2019.01.24 20:05:21

Idézetet írta: zsoooc - 2019.01.24 18:07:44

Sziasztok!

Az E12-es Corola hátsó futóműve állítható?

Csatolt lengőkarok jellemzően hézagoló lapkákkal állíthatók, gondolom itt is ez a helyzet. 10-ből 9 futóműves inkább "nem tudja"...

Cím: Re:Szerviz
Írta: pampo89 - 2019.01.24 20:12:02

Idézetet írta: micila - 2019.01.24 19:20:38

Tankhajó pakurával! ::) :hug: ;)

Szóval nincs erre valami ideiglenes megoldás?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2019.01.25 00:07:07

Idézetet írta: pampo89 - 2019.01.24 18:53:06

Mit tanácsoltok?

Gyűrűzést.

Idézetet írta: pampo89 - 2019.01.24 20:12:02

Szóval nincs erre valami ideiglenes megoldás?

Kettő is van. :D Az egyik, hogy töltöd bele az olajat rendületlenül. :D A másik hogy nem használod a gyűrűzésig.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2019.01.25 08:24:18

Idézetet írta: PiciPeti - 2019.01.24 20:05:21

Csatolt lengőkarok jellemzően hézagoló lapkákkal állíthatók, gondolom itt is ez a helyzet. 10-ből 9 futóműves inkább "nem tudja"...

És az mennyire gáz, hogy azt mondta "merev hidas" a hátsó futóműve? Nem álltam le vele vitatkozni, pedig 90%-ban biztos voltam benne,hogy nem az (teljesen laikus vagyok futómű-témában, szerencsére még soha nem kellett hozzányúlni).

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2019.01.25 09:27:32

Idézetet írta: murray - 2019.01.24 19:23:52

sziporkázol, Mester!  ::)

Ebből (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2003_TOYOTA_COROLLA_ZZE120L-DHMDKW_4804.html) nekem csak az következik.  ::) ;)

Bár PiciPeti írja a hézagolás lehetőségét, a futómű beállítások alkalmával általam megkérdezett szakik állítása szerint nem állítható. Az a legvalószínűbb amit Pati ír, hogy "10-ből 9 futóműves inkább "nem tudja"... ". :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2019.01.25 09:56:15

Idézetet írta: zsoooc - 2019.01.25 08:24:18

És az mennyire gáz, hogy azt mondta "merev hidas" a hátsó futóműve? Nem álltam le vele vitatkozni, pedig 90%-ban biztos voltam benne,hogy nem az (teljesen laikus vagyok futómű-témában, szerencsére még soha nem kellett hozzányúlni).

Na, oda akkor se vidd, ha vállalja...  :lol:

Csatolt lengőkar van benne, ami annyira merev mint egy bambusz szár...  :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: METALEX - 2019.02.18 12:56:24

Sziasztok !
Elnézést kérek mindenkitől, még új vagyok a topikban.
Egy kis segítséget szeretnék kérni Tőletek.
Egy Auris Hybriden szeretnék kötelező szervízt csináltani, de ez lesz az első Magyarországi szervíz látogatásom és nem tudom hová vigyem.
Budapest és vonzáskörzete jöhez szóba. Szigetszentmiklóson lakom.
Toyota Mo -Lakihegy, Toyota Mayer Budakeszi, vagy Toyota M5 ami szóba jöhet. Esetleg a toyota Sakura a Szőlőkert utcában, a III. kerületben.
A segítségeteket szeretném  kérni, hogy van-e ezekkel kapcsolatban pozitív vagy negatív tapasztalatotok, nincs-e kerülendő ezek között.
Nincsenek nagy elvárásaim, de szeretném, ha a szervíz során cserélnék amit kell és az kerülne bele amit a szla- feltűntetnek és nem roszabb, valamint ne cseréljenek olyat amit nem kell. ( remélem nincsenek túl légbőlkapott elvárásaim :-)
Minden segítséget és tapasztalatot köszönettel veszek.
Üdv: metalex

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2019.02.18 14:48:43

Mayer Budakeszitől állt anno a házhoz az első két Avensis, kötelezőkre is oda mentünk, a mostanival a Mayer Pilisvörösvárhoz járok (bár az idei kötelező a ToyoTeamnél volt). A többieket nem ismerem, de a Mayer egész jó. Annyi, hogy ha cseréltetni akarnak valamit Mayernél a te kontódra, azt kezeld erős fenntartással. Minden másban szerintem korrektek.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2019.02.18 21:57:20

A Corolla Versonkat többször vittük Budakeszire az ötödik év után is. Nekünk bejött. Rugalmasak, segítőkészek voltak. Pl. asszem már a 10. évnél jártunk és már éppen Veszprémben csináltattuk az éves szervizt amikor kilyukadt a hűtő és nem volt helyben se időpont, se beszerelendő hűtő és indulni kellett vissza Belgiumba. A Mayerék bevállalták, szombat reggel felmentünk, beszerelték a hűtőt és indulhattunk. Ja és nem a drágább hűtőt javasolták, mert érezték, hogy költségérzékenyek is vagyunk... 😉
Most az Aurissal is úgy érzem, hogy ha kell nyugodtan mehetek oda is, meg Veszprémbe is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kenyer - 2019.02.21 19:18:59

Sziasztok!

Elég csúnyán néz ki a bal első féltengely-nél az a gumi akármi (szóval még valószínűleg eredeti), tehát már nagyon ráfér egy csere.
Elég egy ilyet http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2002_TOYOTA_COROLLA_ZZE121L-DHMNKW_4302.2.html (43420-02270) szereznem vagy kell még más is egy cseréhez?
Ha igen, akkor melyik ajánlott? (GSP, SKF, ASHIKA, Japanparts, stb.)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Petya92 - 2019.02.24 19:49:46

Sziasztok! 2008-as 1.4 d4d aurisom nemrég nagyobb gyorsítások után gazelvetelnél elkezdett fura, suhogó hangot adni, feltételeztem turbóból jöhet, de nem sípolás, inkább suhogásra hasonlít. Háromezres fordulat felett elfogy az ereje, rángat Pár hétre rá autópálya tempónál 3ezer körül beállt, check engine... hibakód p0234 turbó "A" túltöltés állapot, kód kitörlése után rendbejött, de a hang és a rángatás megmaradt. DPF tisztító adalékkal mentem vele azóta egy hosszabbat, rendben volt, a rángatás megszűnt. Azt szeretném kérdezni, van/volt e esetleg valakinek hasonló problémája, illetve hogy lehetséges e hogy a hibakód okozója egyszerűen a lerakódott korom? (Változó geos turbó, elektronikus nyomásszabályozóval még gyári 215ezer km) Jelenleg csak a hang maradt, hibakodot azóta nem írt újra... Ha tud valaki tanácsot adni hol keressem a problemat előre is köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: METALEX - 2019.02.27 15:07:36

Idézetet írta: Silent - 2019.02.18 14:48:43

Mayer Budakeszitől állt anno a házhoz az első két Avensis, kötelezőkre is oda mentünk, a mostanival a Mayer Pilisvörösvárhoz járok (bár az idei kötelező a ToyoTeamnél volt). A többieket nem ismerem, de a Mayer egész jó. Annyi, hogy ha cseréltetni akarnak valamit Mayernél a te kontódra, azt kezeld erős fenntartással. Minden másban szerintem korrektek.

Köszönöm !
Szerintem ők lesznek a kiválasztottak,
Remélem, hogy ~40K Km/2 évnél  még nem akarnak semmit cserélni, bár Fékbetéttel jártam már így más típussal, igaz, akkor még rutintalan szakszervíz látogatóként.

Cím: Re:Szerviz
Írta: METALEX - 2019.02.27 15:11:15

Idézetet írta: Thomas59 - 2019.02.18 21:57:20

A Corolla Versonkat többször vittük Budakeszire az ötödik év után is. Nekünk bejött. Rugalmasak, segítőkészek voltak. Pl. asszem már a 10. évnél jártunk és már éppen Veszprémben csináltattuk az éves szervizt amikor kilyukadt a hűtő és nem volt helyben se időpont, se beszerelendő hűtő és indulni kellett vissza Belgiumba. A Mayerék bevállalták, szombat reggel felmentünk, beszerelték a hűtőt és indulhattunk. Ja és nem a drágább hűtőt javasolták, mert érezték, hogy költségérzékenyek is vagyunk... 😉
Most az Aurissal is úgy érzem, hogy ha kell nyugodtan mehetek oda is, meg Veszprémbe is.

Érdekes, az enyém meg onnan ( Belgium) jött- igaz velem, azaz én hoztam, kicsi a világ.

Cím: Re:Szerviz
Írta: METALEX - 2019.02.27 15:21:01

Idézetet írta: Petya92 - 2019.02.24 19:49:46

Sziasztok! 2008-as 1.4 d4d aurisom nemrég nagyobb gyorsítások után gazelvetelnél elkezdett fura, suhogó hangot adni, feltételeztem turbóból jöhet, de nem sípolás, inkább suhogásra hasonlít. Háromezres fordulat felett elfogy az ereje, rángat Pár hétre rá autópálya tempónál 3ezer körül beállt, check engine... hibakód p0234 turbó "A" túltöltés állapot, kód kitörlése után rendbejött, de a hang és a rángatás megmaradt. DPF tisztító adalékkal mentem vele azóta egy hosszabbat, rendben volt, a rángatás megszűnt. Azt szeretném kérdezni, van/volt e esetleg valakinek hasonló problémája, illetve hogy lehetséges e hogy a hibakód okozója egyszerűen a lerakódott korom? (Változó geos turbó, elektronikus nyomásszabályozóval még gyári 215ezer km) Jelenleg csak a hang maradt, hibakodot azóta nem írt újra... Ha tud valaki tanácsot adni hol keressem a problemat előre is köszönöm!

Ezt így nehéz lesz megjósolni, szerintem jól sejted és igazad lesz,  valószínűleg leragadt a turbo geoja egy állásban a koromtól és nem mozdul, vagy szorul. Ha külön leszedhető csak a geo része, van ahol tudják tisztítani csak a geo-részt, feltöltő szétszerelés nélkül.
Normál használat melett még sokat elmehet a turbó, de ha v.ki leveszi, ajánlani fogja a kpl. felújítást.
Legelőször ki kellene olvastani a hibakódot gyári vagy specifikus eszközzel, mert a belső tárolóban még meg van, csak te nem látod már.
És járműspecifikus hibakód alapján többet lehetne megtudni, az általános kódtáblázat néha fals hibát ad meg.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Petya92 - 2019.03.03 20:01:51

Idézetet írta: METALEX - 2019.02.27 15:21:01

Ezt így nehéz lesz megjósolni, szerintem jól sejted és igazad lesz,  valószínűleg leragadt a turbo geoja egy állásban a koromtól és nem mozdul, vagy szorul. Ha külön leszedhető csak a geo része, van ahol tudják tisztítani csak a geo-részt, feltöltő szétszerelés nélkül.
Normál használat melett még sokat elmehet a turbó, de ha v.ki leveszi, ajánlani fogja a kpl. felújítást.
Legelőször ki kellene olvastani a hibakódot gyári vagy specifikus eszközzel, mert a belső tárolóban még meg van, csak te nem látod már.
És járműspecifikus hibakód alapján többet lehetne megtudni, az általános kódtáblázat néha fals hibát ad meg.

Köszönöm, utána nézek! Azóta városi használatban szépen jár, hibakód nem jött elő újra, lehetséges szerinted, hogy magától kiégett a korom, ami a leragadást okozhatta vagy feltétlen szükséges szétszedni és tovább keresni az okat?
Köszönöm szépen a segítséget!

Cím: Re:Szerviz
Írta: DM74 - 2019.03.10 14:27:28

Sziasztok, hátha valaki azonnal tudja a választ vagy megoldást.

Van egy 2000-es e11-es békalámpás Corolla az 1,3-as motorral (kb 70e km van benne). Újabban erőteljes sípoló hangot ad beindításkor, majd menet közben ha az ember bekapcsolja a lámpát. Azt kikapcsolva elhallgat, szóval generátor probléma esélyes.

Találkozott valaki ezzel már, illetve tudtok megoldást?

Köszönöm,
Ádám

Cím: Re:Szerviz
Írta: dgh - 2019.03.11 22:41:46

Idézetet írta: DM74 - 2019.03.10 14:27:28

Sziasztok, hátha valaki azonnal tudja a választ vagy megoldást.

Van egy 2000-es e11-es békalámpás Corolla az 1,3-as motorral (kb 70e km van benne). Újabban erőteljes sípoló hangot ad beindításkor, majd menet közben ha az ember bekapcsolja a lámpát. Azt kikapcsolva elhallgat, szóval generátor probléma esélyes.

Találkozott valaki ezzel már, illetve tudtok megoldást?

Köszönöm,
Ádám

Nagyon úgy tűnik az ékszíj megcsúszik.
Próbálj feszíteni rajta, vagy ha nagyon régi, érdemes cserélni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: avman - 2019.03.16 08:50:58

lehet valahonnan gyári hűtőfolyadékot keríteni? webshop, stb.?
kicsit sokallom a helyi toyota szervizben ezért az aktusért a 19e ft-ot. eneos long lasting van benne, de azt már nem lehet kapni... egyéb hűtőfolyadékot meg nem találtam, ami teljesíti a gyári minden mentes előírásokat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2019.03.16 09:23:29

Idézetet írta: avman - 2019.03.16 08:50:58

lehet valahonnan gyári hűtőfolyadékot keríteni? webshop, stb.?
kicsit sokallom a helyi toyota szervizben ezért az aktusért a 19e ft-ot. eneos long lasting van benne, de azt már nem lehet kapni... egyéb hűtőfolyadékot meg nem találtam, ami teljesíti a gyári minden mentes előírásokat.

Olvasd el mit írt Soma01 az olajok és adalékok topicba. (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=116.msg720290#msg720290)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2019.03.16 09:37:18

Idézetet írta: avman - 2019.03.16 08:50:58

lehet valahonnan gyári hűtőfolyadékot keríteni? webshop, stb.?
kicsit sokallom a helyi toyota szervizben ezért az aktusért a 19e ft-ot. eneos long lasting van benne, de azt már nem lehet kapni... egyéb hűtőfolyadékot meg nem találtam, ami teljesíti a gyári minden mentes előírásokat.

Alaposan túlspirázod, én 295ezret raktam bele és 4 vípumpát cseréltem. Mindig bárdis rózsaszínt kapott, semmi baja a gépnek...sosem fogod visszakapni.
80 Ezrenként szíj és vípumpa, feszítők cseréje és örök élet.
Ha meg már gyári dolgokról beszélünk, pl Audi E-tron-no abba se Audi feliratú hűtőfolyadék kerül...ezt személyes tapasztalatból mondom.

Cím: Re:Szerviz
Írta: avman - 2019.03.16 20:07:14

én meg 110e-t raktam bele, órában 150e volt, mikor vettem. tulaj végig toyota szervizbe vitte, én is próbáltam tartani a gyártó periódus előírásait. ez azt jelenti, hogy lassan 6. éve van benne az eneos, amit 5-6k környékén  vettem.
de még mindig ez az első vízpumpája. 5e ft környékét megint szívesen rászánom (úgy tűnik, meglett mire cserélem, az összeg is kb. ennyi), mintsem, hogy azokat a kb. vizelet minőségű lózsaszín löttyöket rakjam bele, fele, meg negyedennyiért.

Cím: Re:Szerviz
Írta: nbandi - 2019.03.20 14:17:26

Sziasztok!

2008. E15 Corolla 1.4 benzines

A vezetőülés melletti csomagtartó kar nem nyitja a csomagtartót, szerintem elszakadhatott a bowden, mert
kívülről kulccsal nyílik.
Mekkora munka kicserélni, lehet kapni valahol bowdent?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2019.03.20 19:28:38

Idézetet írta: avman - 2019.03.16 20:07:14

én meg 110e-t raktam bele, órában 150e volt, mikor vettem. tulaj végig toyota szervizbe vitte, én is próbáltam tartani a gyártó periódus előírásait. ez azt jelenti, hogy lassan 6. éve van benne az eneos, amit 5-6k környékén  vettem.
de még mindig ez az első vízpumpája. 5e ft környékét megint szívesen rászánom (úgy tűnik, meglett mire cserélem, az összeg is kb. ennyi), mintsem, hogy azokat a kb. vizelet minőségű lózsaszín löttyöket rakjam bele, fele, meg negyedennyiért.

Hát, nem vitatkozok, ha tudnád pl. miből lesz a Lambó ajtó (győr szerszámgyár)... Etronban meg uolyan rózsaszínt használnak, de majd rákérdezek van-e valami különbség-e...
Kicsit nagyobb rálátásom van Audiban dolgozó mérnökként, de te tudod, mire költöd a pénzed:) Mondom én aki tuningra kb 1Misit ráköltött a Corollára:)

Én hosszútávon használtam, nem kockáztattam, mert a jól fizető munkahely nem tolerálta a késést, vagy hogy lerobbanok, értsd elfolyik a víz...
Mérnökileg közelítettem meg, megelőző karbantartást csináltam és megvan mindenről az excel kimutatás... nekem megért annyit hogy ne kelljen trélerezni, mert az többe került volna a pályán 60km-re otthontól...
Új tulaj majd örülni fog neki biztosan...

A specifikáció a lényeg, ha teljesíti akkor ok, ha nem felejtős.->Olajból most is Toyota gyárit kapott, amit nagyon jó áron kaptam -Kovács Autó Szeged (literes kiszerelés nagyságrenddel olcsóbb volt mint bármi más)
Ha árérzékeny vagy, akkor odafigyelsz, ha nem nem... persze én anno Potenzát vettem az 1,4 is, szóval az nagyobb bukta tud lenni:)
Vízpumpát meg a szíjjal, görgőkkel cseréltem és a feszítőt is 1x->nem volt vele probléma soha

Bőven elmegy a tied is uennyit szerintem legalább...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2019.03.20 20:01:26

Én nem látom sem a mérnöki, sem a közgazdasági megközelítését a bárdis sajátmárkás olcsó lötty + 80e ként vizpumpa cserének.
Az előírásnak megfelelő (P ) HOAT és a vízpumpa szivárgás esetén történő cseréje ( + természetesen a sallangok) teljesen korrekt üzembiztonságot jelent, és jóval olcsóbb.
A Toyotánál milyen karbatartás esik 80e km re?
Egyáltalán honnan vetted a 80e periódust a vizpumpa cserére?
Melyik Toyota, vagy gyári beszállítója anyagában szerepel ilyen periódikus megelőző karbantartási ciklus?

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2019.03.20 20:06:07

Én mérnökileg 2 havonta megnézem a hűtőfolyadék szintet, olajcserekor meg átnézem a motor környékét szivárgás után kutatva.

Szerencsére a vízpumpa nem az az egyik napról másikra tönkremenős alkatrész. Kivéve mondjuk a BMW-k műanyaglapátos utángyártott csodáit, amiknél a lapátkoszorú általában letörik a tengelyről...  Instant teafőző. :lol:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2019.03.20 20:10:30

Múlkor olvastam a Corsa D hűtőrendszerében vmi hasonló műanyag alkatrészről. Abban is kódolva van a hiba.
A Toyota sem hibátlan, a mérnökeik is emberek, de szerencsére a vízpumpáikkal nincs gond.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Konrad - 2019.03.21 06:46:57

1,4turbo GM benzines motor->Youtubeos Copart video->idézem, jó motor mert cserélik gariban a vízpumpát, szívósort, szelepfedéltömítést mert széria hiba áll fenn 150.000km-ig mondja mosolyogva az újjáépítő.

Vízpumpát azért cseréltem 80.000km-ként mert a szíjat cseréltem igazából, a többi meg plusz-60%-os Bardis kedvezménynél nem nagyon gondolokodsz és ha egy tralier 20000kmként visz be 20km-re...
Nem hiszem, hogy rosszabb autó lenne, sőt látatlanba a tied mellé rakom bármikor, mivel mint írtam több mint 1M ment bele...és ez nem személyeskedés

Mindegyis, tegyen mindenki szíve szerint, de én a különbséget az asszonyra költöm, ott legalább kapok valamit vissza este :lol: :hug:

Toyotáról meg annyit, hogy bementem Realsystemaba IS250-et nézni->kocsiban nincs olaj, ponosabban a min szintet se éri el, nincs hűtővíz, de semmilyen a tartályban, illetve akksi lemerülve csontra.
Mondanom sem kell, hogy ezután még a próbakörig se jutottunk, mivel be sem lehetett indtani...a hab a tortán, hogy ők csak bizományiban értékesítenek, tehát a szerződs köztem és az eladó magánszemély között jönne létre.:)

Ezeket figyelembe véve, azt hiszem nem kell tartanom egy közel 300.000km-t futott autóm eladásától, mivel minden számla lefűzve és excelben vezetve, pivottolható minden:)
Döntse el mindenki kinek mit jelent a karbantartás, én így voltam nyugodt az enyémnél.

Cím: Re:Szerviz
Írta: istvanf - 2019.03.25 08:28:26

2003-mas Corollában (1.4 vvti) váltóolajat mikor szoktak cserélni? Érdemes bizonyos periódusonként, vagy csak ha már akad? A kézikönyvben nem szerepelt erre vonatkozó információ :-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2019.03.25 12:46:50

Idézetet írta: istvanf - 2019.03.25 08:28:26

2003-mas Corollában (1.4 vvti) váltóolajat mikor szoktak cserélni? Érdemes bizonyos periódusonként, vagy csak ha már akad? A kézikönyvben nem szerepelt erre vonatkozó információ :-)

A hatvanezres periodikus szervíz alkalmával van előírva az ellenőrzőse, de korrekt helyeken szó nélkül cserélik.

Cím: Re:Szerviz
Írta: istvanf - 2019.04.04 11:07:05

Tudtok esetleg ilyen korrekt, nem márkaszervizes árakon dolgozó szervízt a Óbuda, Újpest, Pestújhely, Zugló tájékán, esetleg valamelyik kistelepülésen a közelben? Jófej szervíz van itt mellettünk, csak picit sokallom a 12.500 Ft óradíjat. Vagy ez teljesen normál ár? Rég jártam már szervízek közelében, fogalmam sincs a munkadíjakról :-D

Illetve az sem baj, ha ennyi egy olaj/szűrőcsere elvégzése, ha megnéznek mellette mindent, pl. az előbbi posztban emlegetett váltóolajat.

De tényleg tegyetek helyre, ha ez normál/általános óradíj :-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Gábor - 2019.04.04 11:47:58

Hogyan ellenőrzik? Nekem nem javasolták a cserét de kérésemre megcsinálták (állítólag :D) semmiféle változás nem érezhető, elötte is ugyanilyen jó volt. Mindez ~190eKm-nél volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2019.04.04 12:11:25

Idézetet írta: istvanf - 2019.04.04 11:07:05

De tényleg tegyetek helyre, ha ez normál/általános óradíj :-)

Azért ha elkezdesz számolni, sajnos nem sok.
Persze, ahol szürkén/feketén mennek a dolgok, számla sincs (garancia?), nincs ilyen felszerelés (pl rendes hibakód olvasó), ott olcsóbban is megúszhatod.
Én eddig 23x vittem márkaszervizbe, bár az is igaz, hogy javítani sosem kellett, ezek csak az időszakos szervizek voltak. Én nem találtam soknak.  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: istvanf - 2019.04.04 13:02:21

Ez nem márkaszervíz, "csak" egy rendes szervíz (Jarcar a nevük), eddig nem tűntek lehúzósnak, most pl. hátsó féktárcsa + fékbetét + hosszbordásszíj cserén volt benn az autó, és bármi extra felszámolása nélkül szépen levették a két első kereket is, és kipucolták az első fékeket. Tényleg csak kérdeztem, nagyon nem voltam/vagyok még képben a szervízeket illetően, mert első autómat 10 éve vettem, az egy Auris volt, garanciás, baja meg sosem volt, kivéve két szélvédő-repedést, de az meg Cascora ment :-D A Corollát meg két hete vettem, ezért tapogatózom meg kérdezek sok zöldséget.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2019.04.04 16:41:28

Idézetet írta: Nagycitrom - 2019.04.04 12:11:25

Azért ha elkezdesz számolni, sajnos nem sok.

Sok, tanult magyar embernek a napi fizetése nem éri el a 12500 Ft -ot, így érthető, ha vki sokalja órabérként kifizetni.
Ez nyilván viszonyítás kérdése, de itt is elszálltak az árak.

( Ismerős a gáztűzhelyét 19600 Ft ért üzemeltette be, hogy a garancia érvényes legyen, szlát 10 ről kapott. Kiszállás kerületen belül, flexi cső, csap, +max 10 perc munka.)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2019.04.04 16:47:52

Idézetet írta: Agyarka - 2019.04.04 16:41:28

Sok, tanult magyar embernek a napi fizetése nem éri el a 12500 Ft -ot.
Ez nyilván viszonyítás kérdése, de itt is elszálltak az árak.

( Ismerős a gáztűzhelyét 19600 Ft ért üzemeltette be, hogy a garancia érvényes legyen, szlát 10 ről kapott. Kiszállás kerületen belül, flexi cső, csap, +max 10 perc munka.)

Én a költség oldaláról néztem. Tehát hogy ebből az óradíjból mennyi marad a szerviz kasszájában és mennyi egy műhely bruttó befektetési költsége, szerelők, raktárkészlet fenntartása.
A nettó fizetés kitárgyalása meg szerintem üti az itteni fórum szabályzatot.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2019.04.04 18:05:21

Ez nem a nettó fizetések kitárgyalása, csak ténymegállapítás, hogy érthető, ha vki sokalja kifizetni ezt az órabért.

OFF
Tudod mennyi egy patikának a magisztrális díja mondjuk egy kenőcsnél? Rendeletileg szabályozott, az összetevők függvényében egy 7 részből állónál kb. 230 Ft. Azaz 230 Ft munkadíjért rendeli be, nyilvántartja és ellenőrzi az összetevőket, a receptnek megfelelően elkészíti, csomagolja, elmosogatja a használt eszközöket és tartja fenn az előírt infrastruktúrát ( pl rendszeresen kalibrált vibrációs mérlegeket), valamint viseli a felelősséget ( engedély azaz a megélhetés elvétele, vagy akár BJ-i felelősség is).
ON
Kíváncsi vagyok, hogy melyik szervíz ellenőrzi le helyben a saját laborjában az általa használt hordós olajat, vagy mikor kérték tőlük a nyomatékkulcsaik kalibrálásának érvényességéről a jegyzőkönyvet.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2019.04.04 18:22:02

Idézetet írta: Agyarka - 2019.04.04 18:05:21

Ez nem a nettó fizetések kitárgyalása, csak ténymegállapítás, hogy érthető, ha vki sokallja kifizetni ezt az órabért.

OFF
Tudod mennyi egy patikának a magisztrális díja mondjuk egy kenőcsnél? Rendeletileg szabályozott, az összetevők függvényében egy 7 részből állónál kb. 230 Ft. Azaz 230 Ft munkadíjért rendeli be, nyilvántartja és ellenőrzi az összetevőket, a receptnek megfelelően elkészíti, csomagolja, elmosogatja a használt eszközöket és tartja fenn az előírt infrastruktúrát ( pl rendszeresen kalibrált vibrációs mérleg), valamint viseli a felelősséget ( engedély azaz a megélhetés elvétele, vagy akár BJ-i felelősség is).
ON

Oké. A patikusok szarabbul jártak, de azért az állami dotációt kell szidni, nem piaci áron dolgoznak.
A szerviz költségeit is ugyanígy le lehet vezetni és kiderül, hogy a töredéke marad a kasszában. Csupán arra próbáltam rávilágítani, hogy ne azt az óradíj összeget lássuk a szerviz nyereségeként, amit a falra kifüggesztenek  :nonono:
 
Egyébként meg hülyeségen vitatkozunk. Nem a szerviz díj a magas, hanem sajnos a fizető képes kereset alacsony.
 
Van más megoldás is, de ami látható összeggel olcsóbb, azoknál általában valami hiányzik valamelyik összetevő (tisztességes járulék-, adó fizetés, megfelelő szerszámozottság, szakértelem, garancia). Ha minden meg van és még mindig olcsóbb, akkor már nem lesz számottevő érték. Ez meg már a piaci helyzet. Mindenki oda viszi, ahova akarja.  :flowers:  :flowers:  :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2019.04.04 18:34:22

Idézetet írta: istvanf - 2019.04.04 11:07:05

Tudtok esetleg ilyen korrekt, nem márkaszervizes árakon dolgozó szervízt a Óbuda, Újpest, Pestújhely, Zugló tájékán, esetleg valamelyik kistelepülésen a közelben? Jófej szervíz van itt mellettünk, csak picit sokallom a 12.500 Ft óradíjat. Vagy ez teljesen normál ár? Rég jártam már szervízek közelében, fogalmam sincs a munkadíjakról :-D

Illetve az sem baj, ha ennyi egy olaj/szűrőcsere elvégzése, ha megnéznek mellette mindent, pl. az előbbi posztban emlegetett váltóolajat.

De tényleg tegyetek helyre, ha ez normál/általános óradíj :-)

Nekem nem volt vele bajom mikor a váltócsapágy problémát kezelték. Azzal volt gondom amikor indokolatlanul lambdaszondát cseréltettek 70 rugóért, meg amikor a lámpabúrámat akarták cseréltetni 105.000 jó magyar forintért. Nem az óradíjuk a probléma, hanem az hogy túl sokszor kapkodnak a cserealkatrész ajánlásával. Egy adóval megnövelt 8000ft/h is hasonló lesz nagyságrendileg.

Idézetet írta: Nagycitrom - 2019.04.04 12:11:25

Én eddig 23x vittem márkaszervizbe...

Kontextusból kiragadva: pffff, bontószökevény!  [rohog]

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2019.04.04 19:01:22

Idézetet írta: Agyarka - 2019.04.04 16:41:28

Sok, tanult magyar embernek a napi fizetése nem éri el a 12500 Ft -ot, így érthető, ha vki sokalja órabérként kifizetni.

Lehet a szerelő is annyit kap egy napra. Háromféle adó, járulékok, márka licenszdíj, szerelők képzési költsége, avulási átalány, infrastruktúrális költségek, plusz ezek mellé valami minimális haszonkulcs, mert mégiscsak vállalkozás és nem az angyalka karítatív szeretetszolgálat.

Idézetet írta: Nagycitrom - 2019.04.04 16:47:52

Én a költség oldaláról néztem. Tehát hogy ebből az óradíjból mennyi marad a szerviz kasszájában és mennyi egy műhely bruttó befektetési költsége, szerelők, raktárkészlet fenntartása.
A nettó fizetés kitárgyalása meg szerintem üti az itteni fórum szabályzatot.

Nem történt ilyen... :whistling: Agyarka egy piaci általánosságot említett meg.

Idézetet írta: Nagycitrom - 2019.04.04 18:22:02

Egyébként meg hülyeségen vitatkozunk. Nem a szerviz díj a magas, hanem sajnos a fizető képes kereset alacsony.

:yes: :yes: :yes:
<OFF>Annyival kiegészíteném, hogy magát képezni bárki képes, mégis a legtöbben úgy állnak hozzá, hogy érettségi/egyetem után ők többet már egy sort se nem. Ismeretségi körben van jópár ember aki magát képezte és nem meri vállalni mennyit keres, mert az átlag szerint vérlázító összeg, annyit tisztességes munkával nem lehet. Sógorom például csak annyit csinált, hogy érettségi óta, immár 15 éve nonstop tanul. Nem államit, hanem cert-eket skalpol. Valamit befejez, megy neki a következőnek. A fizetésének kb. a 15%-a megy el oktatásra, de olyan tudása van belőle, hogy megfizetik. A Youtube-os tutorialok korában meg akár ingyen ott a minőségi tudás, tényleg hihetetlen, hogy néha miket talál az ember ha fejlődni akar.</OFF>

Cím: Re:Szerviz
Írta: istvanf - 2019.04.04 19:40:40

Ezzel most arra utalsz, hogy tanuljak meg olajat meg szűrőket cserélni? :-D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2019.04.04 20:35:37

Idézetet írta: Silent

<OFF>Annyival kiegészíteném, hogy magát képezni bárki képes, mégis a legtöbben úgy állnak hozzá, hogy érettségi/egyetem után ők többet már egy sort se nem. </OFF>

Ma már nagyon sok szakma kötelező továbbképzésekhez ( kredit) és időszakos vizsgákhoz kötött. Munkahelye válogatja, hogy ezek költségeit ki állja. A megrendelő által fizetett óradijba ez természetes, hogy bekerül.
A műszaki - informatikai területen a megszerzett tudás rohamtempóban avul el. Folyamatos tanulás szükséges a szintentartáshoz.

A szuperbruttó nem volt olyan rossz ötlet.


Istvanf
A saját munkavégzéssel lényegesen olcsóbb a karbantartás, hosszabb távon viszont nem biztos, hogy jobban jössz ki.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2019.04.04 22:54:45

Idézetet írta: istvanf - 2019.04.04 19:40:40

Ezzel most arra utalsz, hogy tanuljak meg olajat meg szűrőket cserélni? :-D

Dehogy. Tervezem, hogy hobbiból elvégzek egy autószerelő képzést, de egyébként annak a híve vagyok, hogy a bevételi oldal nőjön, amit aztán szabadon lehet költeni. Akár a magasabb bevételekkel a hátad mögött a már nem annyira fájdalmas márkaszervizes óradíjakra.
Magánvélemény, de otthon szervizeléssel nem spórolsz annyit. Az emberek a saját idejüket nem szokták számolni, pedig az is érték. A szerszámok költségét szintén kihagyják, pedig otthon közel se annyi a szerszám megtérülése mint egy szervízben.

Idézetet írta: Agyarka - 2019.04.04 20:35:37

Ma már nagyon sok szakma kötelező továbbképzésekhez ( kredit) és időszakos vizsgákhoz kötött. Munkahelye válogatja, hogy ezek költségeit ki állja. A megrendelő által fizetett óradijba ez természetes, hogy bekerül.
A műszaki - informatikai területen a megszerzett tudás rohamtempóban avul el. Folyamatos tanulás szükséges a szintentartáshoz.

Van amit megéri zsebből fizetni, de jól meg kell válogatni mibe invesztálsz. A papír azt igazolja a HR-es felé, hogy képes voltál egy minősítésért megdolgozni. Ezt egy diploma is igazolja, de ha manapság van egy érettségid, pár év gyakorlatod és 5-6 szakirányú certifikátod, simán ugyanannyit kapsz mint a diplomás. IT területen az utóbbi időben rengeteg tök jó minőségű YT tutorialt láttam. Codeacademy kurzusból is fizettem már elő, a 20€/hó szinte ingyen van, ha utána a fizetésedet képes vagy vele 20%-al növelni. Udemy kurzust is fizettem már elő. Fotózásból 20€-ért megkaptam azt amit az 50.000 forintos tanfolyamon, ahova még el is kellett menni. Vicces érzés volt, hogy otthon és töredékáron kapom meg magasabb színvonalon, visszanézhetően a tananyagot. Pedig jó volt az offline oktatónk is.
Ha valaki nem akar pénzt befektetni, de hajlandó az idejét befektetni, akkor iszonyatosan fel tudja magát tuningolni szakmailag.

Cím: Re:Szerviz
Írta: silboy - 2019.04.06 18:38:52

Sziasztok,

frissen vásárolt 2010-es Yaris-om első fékjének kitekert kormánynál jelentkező "ordításának" okai véleményem szerint a kopott fék betétek, bár még nem győződtem meg róla. Valószínűleg minden része még gyári. A belső hűtésű tárcsáknak is van a külső oldalukon egy bő mm válluk (a belső oldalt még nem néztem). A kérdésem az lenne, hogy honnan tudhatom meg mi lehet a tárcsák minimális vastagsága (ha bele fér szeretném felszabályoztatni), és milyen betétet ajánlanátok (elég sok félét találtam, elég nagy ársávban)? Előre is köszönöm a válaszokat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Toto71 - 2019.04.07 21:36:59

Sziasztok!
2004-es 1.4 benzines Corollám van, és sajnos időszerű lett a gyujtáskapcsolóban lévő alsó érintkező cseréje, mert már egy ideje eljátsza azt, hogy a kulcs elforditása után nem forgat az inditomotor. Elsőre az indítómotorra gyanakodtam, aztán hozzáértők felvilágosítottak erről a hibáról, hogy kikopik az érintkező, és emiatt nem indít, csak sokadjára........
A gyári cikkszáma 84450 (switch assy, ignition or starter) a kütyünek.
Azt kérdezném, mennyire macerás kicserélni ezt házilag, van-e neki valami trükkje, vagy buktatója, ha magam csinálnám?
Köszönöm a tanácsokat!:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2019.04.08 11:24:54

Idézetet írta: Toto71 - 2019.04.07 21:36:59

Sziasztok!
2004-es 1.4 benzines Corollám van, és sajnos időszerű lett a gyujtáskapcsolóban lévő alsó érintkező cseréje, mert már egy ideje eljátsza azt, hogy a kulcs elforditása után nem forgat az inditomotor. Elsőre az indítómotorra gyanakodtam, aztán hozzáértők felvilágosítottak erről a hibáról, hogy kikopik az érintkező, és emiatt nem indít, csak sokadjára........
A gyári cikkszáma 84450 (switch assy, ignition or starter) a kütyünek.
Azt kérdezném, mennyire macerás kicserélni ezt házilag, van-e neki valami trükkje, vagy buktatója, ha magam csinálnám?
Köszönöm a tanácsokat!:)

OFF autón láttam. Akku leköt, légzsák kiköt, légzsák kiszerel, kormány kicsavaroz, spéci lehúzóval lehúz... kb. itt áll elő az a helyzet, hogy otthon nem sikerül cserélni. Neki lehet állni, vagy elviszed valahová és kifizetsz egy óra munkadíjat.

Cím: Re:Szerviz
Írta: BViktor - 2019.04.08 11:30:16

Sziasztok!

Bevásároltam egy Toyota Corolla WAGON 1.4 L (forgalmi szerint) jelzésű autót ... igazából ez egy 1,4 literes D4D 90 lovas diesel motorral megáldott csoda 2006-ból ...

Érdekelne, hogy mi a gyári motorolaj előírás ehhez a motorhoz.

Válaszokat előre is köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2019.04.08 12:32:33

Szia!
5W30, B1/B5. Sok rövid távra jobban jársz a 0W30 al.
Csere max. 15e km vagy 1 év ( fokozott igénybevétel esetén a fele).

Cím: Re:Szerviz
Írta: BViktor - 2019.04.08 17:04:00

Köszönöm a választ!

Mennyi olaj megy bele? Az előző tulaj szerint 4,5 liter ...

Szerkesztés:
Továbbá nem igazán értem még mindig az olaj minősítéseket a Toyotánál (eddig VW-m volt és ott kicsit egyszerűbbnek tűnt)

Pl Castrol oldalán az ajánló az A5-ös minősítést írja ...

https://applications.castrol.com/oilselector/en_gb/c/recommendation?vehicleType=cars&manufacturer=toyota-(eu)&model=corolla-e12-(2002-2007)&modelType=corolla-1-4-d4-d-(2004-2007)

Idézetet írta: Agyarka - 2019.04.08 12:32:33

Szia!
5W30, B1/B5. Sok rövid távra jobban jársz a 0W30 al.
Csere max. 15e km vagy 1 év ( fokozott igénybevétel esetén a fele).

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2019.04.08 21:24:32

Én 4,2 re emlékszem, de mivel a bontott olaj megromlik mindig csak 4db literest teszünk bele. Úgyis gyakrabban cseréljük a sok hidegindítás miatt. 14 évesen semmi baja.
Az ACEA (http://hajosolajok.hu/s/main.php?kat=CAT091115113324) A benzines, a B dizel.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2019.04.08 21:34:38

3,7 liter és 4,2 azoknál amik az olajevés probléma ellen elvileg fel lettek vértezve.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2019.04.08 21:39:56

A dízelek nem eszik az olajat, és ebben az esetben a kérdés arra vonatkozott.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2019.04.08 22:07:55

Bocs, elnéztem. :ph34r:

Cím: Re:Szerviz
Írta: BViktor - 2019.04.09 09:28:53

Idézetet írta: Agyarka - 2019.04.08 21:24:32

Én 4,2 re emlékszem, de mivel a bontott olaj megromlik mindig csak 4db literest teszünk bele. Úgyis gyakrabban cseréljük a sok hidegindítás miatt. 14 évesen semmi baja.
Az ACEA (http://hajosolajok.hu/s/main.php?kat=CAT091115113324) A benzines, a B dizel.

Köszi a linket, de csak mégjobban összezavart, mivel ott írják még a "C" és "E" kategóriát is ... illetve nincs kitérve arra, hogy a számok mit jelentenek ... tehát pl egy "B1" miben más mint pl egy "B5" ?

Elsősorban Eneos párti vagyok, így azok közül választanék a lehető legjobb olajat, de túlzásokba se akarok esni, mert az meg csak fölösleges pénzkidobás ...
Tervek szerint 10ekm után cserélném majd az olajat (mint ahogy eddig is tettem a korábbi autónál, ami egy VW Passat volt) és kevés városi forgalmmal számolhatok ... de ettől függetlenül, ha egy jobb olajat kapok max 5-8eFt plusszért (teljes mennyiségre értendő) akkor azt fogom választani.

Aki esetleg ismeri az Eneos olajakat, az ajánlhatna is nekem konkrét példákat :)

Köszi előre is!

Ui.: egy full synth olaj, ha meg van bontva és utána megfelelően és lezárva tárolod, akkor az nem romlik meg olyan könnyen és simán felhasználható max 1 éven belül a következő olajcserénél ... az olaj akkor tud "megromlani" magától, ha folyamatosan tud "levegőzni" ... pl ha beletöltöm a motorba és 0km-t megyek 1 év alatt, akkor nagy valószínűséggel az az olaj már csereérett lesz.
Ettől függetlenül nálam tuti nem "romlik meg", mivel évente 20+e km-t szoktam menni és 10ekm után cserélem ...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2019.04.09 13:30:08

Az A5/B5 nek alacsonyabb a szulfáthamu tartalma mint az 1 nek.
Az E teher gépjármű olaj.
Eneos PH Multi B5 a gyártó szerint.

Az 1 éve felbontott olaj a motorban már a következő évét húzná. A flakon visszazárása nem vákumol. A MSDS -ek alapján a legtöbb fullszint olaj nem annyira fullszint. 

Cím: Re:Szerviz
Írta: BViktor - 2019.04.09 14:54:49

Idézetet írta: Agyarka - 2019.04.09 13:30:08

Az A5/B5 nek alacsonyabb a szulfáthamu tartalma mint az 1 nek.
Az E teher gépjármű olaj.
Eneos PH Multi B5 a gyártó szerint.

Az 1 éve felbontott olaj a motorban már a következő évét húzná. A flakon visszazárása nem vákumol. A MSDS -ek alapján a legtöbb fullszint olaj nem annyira fullszint.

Köszi az Eneos ajánlást!

A felbontott olaj témában nem értünk egyet, de ez nem olyan nagy gond szerintem  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2019.04.09 15:20:57

Idézetet írta: BViktor - 2019.04.09 09:28:53

Köszi a linket, de csak mégjobban összezavart, mivel ott írják még a "C" és "E" kategóriát is ... illetve nincs kitérve arra, hogy a számok mit jelentenek ... tehát pl egy "B1" miben más mint pl egy "B5" ?

Elsősorban Eneos párti vagyok, így azok közül választanék a lehető legjobb olajat, de túlzásokba se akarok esni, mert az meg csak fölösleges pénzkidobás ...
Tervek szerint 10ekm után cserélném majd az olajat (mint ahogy eddig is tettem a korábbi autónál, ami egy VW Passat volt) és kevés városi forgalmmal számolhatok ... de ettől függetlenül, ha egy jobb olajat kapok max 5-8eFt plusszért (teljes mennyiségre értendő) akkor azt fogom választani.

Aki esetleg ismeri az Eneos olajakat, az ajánlhatna is nekem konkrét példákat :)

Köszi előre is!

Ui.: egy full synth olaj, ha meg van bontva és utána megfelelően és lezárva tárolod, akkor az nem romlik meg olyan könnyen és simán felhasználható max 1 éven belül a következő olajcserénél ... az olaj akkor tud "megromlani" magától, ha folyamatosan tud "levegőzni" ... pl ha beletöltöm a motorba és 0km-t megyek 1 év alatt, akkor nagy valószínűséggel az az olaj már csereérett lesz.
Ettől függetlenül nálam tuti nem "romlik meg", mivel évente 20+e km-t szoktam menni és 10ekm után cserélem ...

Idézetet írta: Agyarka - 2019.04.09 13:30:08

Az A5/B5 nek alacsonyabb a szulfáthamu tartalma mint az 1 nek.
Az E teher gépjármű olaj.
Eneos PH Multi B5 a gyártó szerint.

Az 1 éve felbontott olaj a motorban már a következő évét húzná. A flakon visszazárása nem vákumol. A MSDS -ek alapján a legtöbb fullszint olaj nem annyira fullszint. 

 :yes: :yes: :yes:
Az ajánlott olaj biztonsági adatlapja (https://www.eneos-olaj.hu/download/documents/eneos/ENEOS%20Premium%20Hyper%20Multi%205W30_H2.pdf)

Érdemes kicsit elidőzni a 3.2 pontján, valamint a 13.1 pontján

"Keverékek
Kémiai jelleg:Funkcionális tulajdonságokat javító adalékok,finomított ásványolaj párlat és szintetikus olaj keveréke.

Hulladék azonosító szám: 13 02 05* 
Hulladék azonosító szám: 13 02 06*"

Cím: Re:Szerviz
Írta: BViktor - 2019.04.09 16:23:38

Idézetet írta: micila - 2019.04.09 15:20:57

 :yes: :yes: :yes:
Az ajánlott olaj biztonsági adatlapja (https://www.eneos-olaj.hu/download/documents/eneos/ENEOS%20Premium%20Hyper%20Multi%205W30_H2.pdf)

Érdemes kicsit elidőzni a 3.2 pontján, valamint a 13.1 pontján

"Keverékek
Kémiai jelleg:Funkcionális tulajdonságokat javító adalékok,finomított ásványolaj párlat és szintetikus olaj keveréke.

Hulladék azonosító szám: 13 02 05* 
Hulladék azonosító szám: 13 02 06*"

Oké ... hajlok én a jó szóra ... ha nem Eneos, akkor melyik az az olaj, ami ajánlott és fullsynth és azért meg is fizethető és ......... :)  ?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2019.04.09 17:58:48

Aisin Premium Sinthetic 0W30 SN, B5, Mobil1 FE 0W30,
Castrol Prof V. A5 0W30, Castrol Prof H. C2 0W30, utóbbiakban HC összetevők is vannak.

Cím: Re:Szerviz
Írta: BViktor - 2019.04.10 12:37:14

Idézetet írta: Agyarka - 2019.04.09 17:58:48

Aisin Premium Sinthetic 0W30 SN, B5, Mobil1 FE 0W30,
Castrol Prof V. A5 0W30, Castrol Prof H. C2 0W30, utóbbiakban HC összetevők is vannak.

Köszi az ajánlást!

Mi az a HC összetevő?

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2019.04.10 13:02:47

Idézetet írta: BViktor - 2019.04.09 16:23:38

Oké ... hajlok én a jó szóra ... ha nem Eneos, akkor melyik az az olaj, ami ajánlott és fullsynth és azért meg is fizethető és ......... :)  ?

Én nem akartalak eltéríteni az Eneos-tól. Arra akartam irányítani a figyelmedet / mint ahogy Agyarka is tette /,  hogy az MSDS használatával megkönnyíthető az eligazodás.

Cím: Re:Szerviz
Írta: BViktor - 2019.04.10 13:28:21

Idézetet írta: micila - 2019.04.10 13:02:47

Én nem akartalak eltéríteni az Eneos-tól. Arra akartam irányítani a figyelmedet / mint ahogy Agyarka is tette /,  hogy az MSDS használatával megkönnyíthető az eligazodás.

Nem térítettél el, mert már az megy bele most ... de nem baj, ha el tudok játszani a gondolattal, hogy később mit tegyek bele, ha valami gondom akadna ami az olajra vezethető vissza ...

Eddig már kb 7 éve használom az Eneos-t diesel VW és benzines Toyota autókra és nem tapasztaltam problémát velük, igaz 10ezrenként cseréljük az olajat!

Cím: Re:Szerviz
Írta: erderobi - 2019.04.10 22:50:13

Sziasztok!

A kérdésem az új corollámmal kapcsolatos
Ugye ez egy 2018.11 havi 1,6 Valvematic Toyota Corolla amivel én eléggé hosszú távra tervezek, eddig 4100km van benne , és a kérdésem az lenne , hogy az elmúlt években találkoztatok-e valamiféle típusbetegséggel ami ezt a modellt érintheti? - amire a későbbiekben számíthatok-  illetve hallottam egy olyan problémáról , hogy 110 ezer km-nel “valakinek” a Valvematic Szelepvezérlő egysége (sajnos nem tudom a pontos nevét ) tönkrement és fél millió forintos javítási ajánlatot kapott a szalontól,  szerintetek ez valós probléma lehet a későbbiekben vagy találkozott már  valaki ilyen problémával? Mennyire gyakori ennek a szelepvezérlő egységnek a hibája? köszi   ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2019.04.10 23:12:38

Idézetet írta: erderobi - 2019.04.10 22:50:13

Sziasztok!

A kérdésem az új corollámmal kapcsolatos
Ugye ez egy 2018.11 havi 1,6 Valvematic Toyota Corolla amivel én eléggé hosszú távra tervezek, eddig 4100km van benne , és a kérdésem az lenne , hogy az elmúlt években találkoztatok-e valamiféle típusbetegséggel ami ezt a modellt érintheti? - amire a későbbiekben számíthatok-  illetve hallottam egy olyan problémáról , hogy 110 ezer km-nel “valakinek” a Valvematic Szelepvezérlő egysége (sajnos nem tudom a pontos nevét ) tönkrement és fél millió forintos javítási ajánlatot kapott a szalontól,  szerintetek ez valós probléma lehet a későbbiekben vagy találkozott már  valaki ilyen problémával? Mennyire gyakori ennek a szelepvezérlő egységnek a hibája? köszi   ::)

Nézd, van egy új autód, ne görcsölj már most azon, hogy mi mehet tönkre rajta! Használd és élvezd  :flowers:

Megnyugtatásképpen: 2009-es T27 ugyanezzel a motorral a következő "hiba listát" produkálta eddig (314.000 km : :tt2: )
- motoros rögzítőfék hiba, garanciálisan cserélték 2 éves korában (első szériás példányoknál volt tömítési hiányosság)
- média fejegység csere garanciálisan kb 2,5 évesen (a kijelző néha hülyeségeket írt ki)
- akkumulátor csere kb 170e km-nél
- hátsó féktárcsa + betét 180e km-nél. Ez majd mostanában lesz megint aktuális és most már talán a gyári elsőket is cserélni fogják  :lol:
- hátsó teleszkópok cseréje 210e km-nél, mert olajpárás volt az egyik (padon mérve tökéletes volt még)
- a második szett téli-nyári gumi fogy
- a váltógomb elkopott  kb 300e-nél
- kormány bőrözés 308e km-nél

Szóval mindig 0W20 olajat rakjanak bele (figyelj, előszeretettel raknak kérdezés nélkül 5W30-at raknak bele és nem kellene!), ne lépd túl a szerviz intervallumot, hidegen ne gyilkold (egyébként gyorsan melegszik), a klímát használd télen is.

Tehát sok hibamentes km-t neked is!  :clap:https://forum.toyotaclub.hu/Smileys/set1_b/flowers.gif

Cím: Re:Szerviz
Írta: BViktor - 2019.04.11 09:01:32

Idézetet írta: Nagycitrom - 2019.04.10 23:12:38

Szóval mindig 0W20 olajat rakjanak bele (figyelj, előszeretettel raknak kérdezés nélkül 5W30-at raknak bele és nem kellene!)

0W20 ?? ejha ... ez szívó benzin? Az olaj meleg oldala nem túl "híg" ?

Nem kötözködésként írtam, hanem érdeklődésként!

Mentségemre szolgáljon, hogy még csak most ismerkedem a Toyotákkal ....

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2019.04.11 09:42:19

Idézetet írta: BViktor - 2019.04.11 09:01:32

0W20 ?? ejha ... ez szívó benzin? Az olaj meleg oldala nem túl "híg" ?

Nem kötözködésként írtam, hanem érdeklődésként!

Mentségemre szolgáljon, hogy még csak most ismerkedem a Toyotákkal ....

Az amire kérdeztél, az tribológia, nem Toyotalógia.  :) ::) :flowers:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2019.04.11 15:44:26

Idézetet írta: BViktor - 2019.04.11 09:01:32

0W20 ?? ejha ... ez szívó benzin? Az olaj meleg oldala nem túl "híg" ?

Nem kötözködésként írtam, hanem érdeklődésként!

Mentségemre szolgáljon, hogy még csak most ismerkedem a Toyotákkal ....

Mármint a motor? Persze. Nem találsz benne csigát.
Ha vitatkozni szeretnél a gyári mérnökökkel, keresek egy elérhetőséget  ;)
A gyári elsődleges ajánlás ebbe a motorba 0W20.

Cím: Re:Szerviz
Írta: xpet - 2019.04.11 16:47:14

A fentiek kapcsán keresgéltem, és az alábbi oldalt találtam Toyota/Lexus ajánlott olajok tekintetében.
http://extranet.toyota.hu/din/dintmh_karb.nsf/olajspec?openform
Ez az oldal vajon korábban is létezett (és csak nekem új)?

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2019.04.11 17:17:53

Idézetet írta: xpet - 2019.04.11 16:47:14

A fentiek kapcsán keresgéltem, és az alábbi oldalt találtam Toyota/Lexus ajánlott olajok tekintetében.
http://extranet.toyota.hu/din/dintmh_karb.nsf/olajspec?openform
Ez az oldal vajon korábban is létezett (és csak nekem új)?

Ez igen komoly...talan!!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: BViktor - 2019.04.12 06:09:12

Idézetet írta: Nagycitrom - 2019.04.11 15:44:26

Mármint a motor? Persze. Nem találsz benne csigát.
Ha vitatkozni szeretnél a gyári mérnökökkel, keresek egy elérhetőséget  ;)
A gyári elsődleges ajánlás ebbe a motorba 0W20.

Mint írtam nem vitatkozok, csak ámulok-bámulok-elmélkedek és érdeklődöm :)

Idézetet írta: xpet - 2019.04.11 16:47:14

A fentiek kapcsán keresgéltem, és az alábbi oldalt találtam Toyota/Lexus ajánlott olajok tekintetében.
http://extranet.toyota.hu/din/dintmh_karb.nsf/olajspec?openform
Ez az oldal vajon korábban is létezett (és csak nekem új)?

Köszi a linket! Ez nekem is segít könnyebben eldönteni a dolgokat :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2019.04.12 09:08:59

Idézetet írta: xpet - 2019.04.11 16:47:14

Ez az oldal vajon korábban is létezett (és csak nekem új)?

Remélem, még új, mert bugos. A YHSD re manuális sebváltóra is ajánl olajat az " automata" mellé.

Cím: Re:Szerviz
Írta: nhsptr - 2019.04.15 09:04:40

sziasztok!

Mi a véleményetek az injektor tisztító adalékokról? 1.3-as Aurisunk van, főleg a feleségem használja, de a hétvégén mentem vele hosszabb távon, és sztem elég lomha. A fogyasztásával sem vagyok teljesen elégedett a városban 8,5 l/100km. Érdeklődtem egy kedves ismerősömnél, aki jobban otthon van a témában, mit lehetne tenni, ő mondta, hogy első körben nem kellene szétszedni, csak próbáljam ki ezt az injektor tisztító adalékot. Kicsit szkeptikus vagyok az ilyen csodaszerekkel kapcsolatban,gondoltam inkább rákérdezek. Ti használtatok már ilyesmit?

köszönöm

Cím: Re:Szerviz
Írta: BViktor - 2019.04.15 10:12:31

Idézetet írta: nhsptr - 2019.04.15 09:04:40

sziasztok!

Mi a véleményetek az injektor tisztító adalékokról? 1.3-as Aurisunk van, főleg a feleségem használja, de a hétvégén mentem vele hosszabb távon, és sztem elég lomha. A fogyasztásával sem vagyok teljesen elégedett a városban 8,5 l/100km. Érdeklődtem egy kedves ismerősömnél, aki jobban otthon van a témában, mit lehetne tenni, ő mondta, hogy első körben nem kellene szétszedni, csak próbáljam ki ezt az injektor tisztító adalékot. Kicsit szkeptikus vagyok az ilyen csodaszerekkel kapcsolatban,gondoltam inkább rákérdezek. Ti használtatok már ilyesmit?

köszönöm

A legolcsóbb megoldás ... igazából ha elegendő tisztítani, akkor segíteni fog kvázi ingyen (legalábbis a szerelési költségekhez képest)
Ha lomha a kocsi, akkor én a következőt szoktam tenni/ajánlani:
- tankolj minőségi üzemanyagot (adalékolt, pl Vpower, vagy ilyesmi), úgy, hogy legalább 2/3-ad arányban legyen a tankban lévőhöz képest
- add hozzá az adalékot/tisztítót
- indulj el vele és várd meg amíg teljesen üzemmeleg lesz az autó
- menj vele hosszabb, de minimum 30-50 km-t a szokásosnál magasabb fordulaton, de mindenképpen ajánlott tartósan a fordulatszám 50%-a fölé menni

Ettől ki kell tisztulnia sok mindennek és a lomhaságnak is el kellene tűnnie ... minél hosszabban alkalmazod a "kiégetést" annál jobb lehet a végeredmény ... persze 200km-nél többet nem érdemes menni, mert ha az sem oldja meg a gondot, akkor sajnos szerelő kell ...

ui.: értelem szerűen, ezért ne tegyél meg egy nagyobb utat feleslegesem, de ha másképp nem megy, akkor menjetek el kirándulni valami távolabbi helyre, így legalább értelme is lesz az utazásnak :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: nhsptr - 2019.05.10 13:23:18

köszi BViktor!


lenne egy másik kérdésem!
mekkora meló leszedni az első lökhárítót egy faceliftes 2010-es Aurison? elütöttem egy nyulat, és levitte a lökhárító bal sarkát, egy műanyagos meghegesztené, de csak ha leszedem . 

Cím: Re:Szerviz
Írta: xpet - 2019.05.10 14:16:15

I. gen Toyota Auris első (https://www.youtube.com/watch?v=Nqv8QgZmVDY) és hátsó  (https://www.youtube.com/watch?v=Jx7Ej34qWXA)lökhárító leszerelés.
Nem hinném, hogy a facelift verziónál nagyon más lenne. Auris esetében érdemes oroszul keresni a Youtube-on.

Cím: Re:Szerviz
Írta: nhsptr - 2019.05.12 10:38:30

köszönöm a videot! sokat segített!

Cím: Re:Szerviz
Írta: kenyer - 2019.05.18 13:46:28

Sziasztok!
Januárban volt első féktárcsa+betét csere, de mivel sajnos nagyon hangos lett utána (nem csak olyan sípolás/nyikorgás mint ami a kopott betétre utal, hanem mintha valami keményebb gumit darálna be a fém). Az érdekes az volt az egészben, hogy csak bal oldalon volt hangja míg a jobb-első csendes volt.
3-4* volt ugyanott az autó, de nem tudtak neki mit csinálni.
(Egy szegedi belvárosi nagyobb szervizről van szó és szépen meg is kérték az árát, nem pedig egy "zugbarkács" valahol .. -> Ha valaki tud ajánlani Szeged környékén tisztességes/hozzáértő szakit az kérem szépen írja meg! Sajnos a szegedi márkaszerviz sem jön szóba mivel az eddigi 2 légzsákfúvóka visszahívó kampány keretein belül is sikerült tekintélyes karcokat hagyni a műszerfalon)

Most kicsi keresgélés után elkezdtem magam nézni, hogy mi lehet a baj és még szét sem kellett semmit szedni, már láttam, hogy bal elöl nincs meg a fékbetét külső hangompító lemeze :O
Azt szeretném kérdezni, hogy lehet-e vajon ilyen lemezt külön venni, vagy csak betéttel együtt van?
Ill. ha betét csere lenne akkor jól sejtem, hogy mind a kettőt kell (bal/jobb oldal*2, ugye 4 betét)?

Mostmár mindenképpen magam intézném a betét beszerzést (esetleg beszerelést is).
Az itteni http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2002_TOYOTA_COROLLA_ZZE121L-DHMNKW_4705.2.html (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2002_TOYOTA_COROLLA_ZZE121L-DHMNKW_4705.2.html) "MARK TRW" arra utal, hogy például innen https://alkatreszek.hu/tipus/toyota/corolla/corolla_e12_2001_01_2007_12/16374/fek_mechanika/fekbetet/beepitesi_oldal_elsotengely/-_1?manufacturers=Trw&stock_info=1&order=4&number_of_page=10&posted_filters=1 (https://alkatreszek.hu/tipus/toyota/corolla/corolla_e12_2001_01_2007_12/16374/fek_mechanika/fekbetet/beepitesi_oldal_elsotengely/-_1?manufacturers=Trw&stock_info=1&order=4&number_of_page=10&posted_filters=1) Gyártói korlátozás: TRW kell? (tehát az olcsóbb/kisebb méretű gondolom nem illik bele)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Tshuhash - 2019.05.18 16:24:14

Idézetet írta: kenyer - 2019.05.18 13:46:28

Sziasztok!
Januárban volt első féktárcsa+betét csere, de mivel sajnos nagyon hangos lett utána (nem csak olyan sípolás/nyikorgás mint ami a kopott betétre utal, hanem mintha valami keményebb gumit darálna be a fém). Az érdekes az volt az egészben, hogy csak bal oldalon volt hangja míg a jobb-első csendes volt.
3-4* volt ugyanott az autó, de nem tudtak neki mit csinálni.
(Egy szegedi belvárosi nagyobb szervizről van szó és szépen meg is kérték az árát, nem pedig egy "zugbarkács" valahol .. -> Ha valaki tud ajánlani Szeged környékén tisztességes/hozzáértő szakit az kérem szépen írja meg! Sajnos a szegedi márkaszerviz sem jön szóba mivel az eddigi 2 légzsákfúvóka visszahívó kampány keretein belül is sikerült tekintélyes karcokat hagyni a műszerfalon)

Most kicsi keresgélés után elkezdtem magam nézni, hogy mi lehet a baj és még szét sem kellett semmit szedni, már láttam, hogy bal elöl nincs meg a fékbetét külső hangompító lemeze :O
Azt szeretném kérdezni, hogy lehet-e vajon ilyen lemezt külön venni, vagy csak betéttel együtt van?
Ill. ha betét csere lenne akkor jól sejtem, hogy mind a kettőt kell (bal/jobb oldal*2, ugye 4 betét)?

Mostmár mindenképpen magam intézném a betét beszerzést (esetleg beszerelést is).
Az itteni http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2002_TOYOTA_COROLLA_ZZE121L-DHMNKW_4705.2.html (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2002_TOYOTA_COROLLA_ZZE121L-DHMNKW_4705.2.html) "MARK TRW" arra utal, hogy például innen https://alkatreszek.hu/tipus/toyota/corolla/corolla_e12_2001_01_2007_12/16374/fek_mechanika/fekbetet/beepitesi_oldal_elsotengely/-_1?manufacturers=Trw&stock_info=1&order=4&number_of_page=10&posted_filters=1 (https://alkatreszek.hu/tipus/toyota/corolla/corolla_e12_2001_01_2007_12/16374/fek_mechanika/fekbetet/beepitesi_oldal_elsotengely/-_1?manufacturers=Trw&stock_info=1&order=4&number_of_page=10&posted_filters=1) Gyártói korlátozás: TRW kell? (tehát az olcsóbb/kisebb méretű gondolom nem illik bele)

Szia!

A 04945-02070 cikkszam nem csak maga a lemez?

Cím: Re:Szerviz
Írta: kenyer - 2019.05.18 18:14:18

Kösz, valóban úgy néz ki a google kép keresés alapján mint ami kellene. A toyodiy-es robbantott ábrán elég furcsa, így elkerülte a figyelmemet :D

Cím: Re:Szerviz
Írta: Tshuhash - 2019.05.18 19:35:51

Idézetet írta: kenyer - 2019.05.18 18:14:18

Kösz, valóban úgy néz ki a google kép keresés alapján mint ami kellene. A toyodiy-es robbantott ábrán elég furcsa, így elkerülte a figyelmemet :D

A masik rendelesedhez hozza lehetett volna dobni, ketezer-parszaz forint korul van az ara. 😃

Cím: Re:Szerviz
Írta: kenyer - 2019.05.19 10:05:03

Későn láttam meg. De majd legközelebb :)
Egyébként jobban megnézve a képeket, lehet hogy nekem nem is ilyen kellene (gondolom azért is olyan furcsa a toyodiy-es kép) mert ez mintha a dugattyúra menne rá:
https://a.d-cd.net/84f11aas-960.jpg (https://a.d-cd.net/84f11aas-960.jpg) Én pedig a betét külsejére pótolnám.
Meg ugye ezeknek a lemezeknek a végein van egy pici behajtás ami miatt szerintem nem kompatibilis bármelyik betéttel.
Az ilyen "fóliákról" van tapasztalat? https://www.bardiauto.hu/webshop/felszerelesi-cikkek/fekbetet-zajcsokkento/-MBA30 (https://www.bardiauto.hu/webshop/felszerelesi-cikkek/fekbetet-zajcsokkento/-MBA30)

Másik téma: ha bemelegedett a motor, akkor városon belül (50 fölött már elnyomja a menetzaj), főleg gyorsításnál van egyfajta kereplő/kotyogó hangja a vezérlés felől ami viszont bekapcsolt klímánál már nem hallatszik.
Megnéztem a tárcsákat levett szíjjal kézzel (hidegen) illetve járó meleg motornál sztetoszkóppal:
(http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2002_TOYOTA_COROLLA_ZZE121L-DHMNKW_1605.html) 3ZZFE
- [AL] generátor jónak tűnik
- [CC] klímakompr. jónak tűnik
- [WP] vízpumpa nehezen/hangosan forog, már szereztem is újat
- [TE] feszítő görgő csak nagyon kicsit mozog oldalirányba, viszont hangos kopogás van a feszítőn járó motornál
- [VP] elvileg szervószivattyú (?) de hátulról megnézve csak egy plusz feszítőtárcsa, mindenesetre eléggé lötyög
- [CK] a főtengelynél csak meleg motornál mozog ~1mm oldalirányba
Szerintetek elég csak a vízpumpát és a két feszítőt cserélni vagy kell majd a főtengely szíjtárcsával is valamit kezdeni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2019.06.20 12:52:30

Sziasztok!

A légzsák hibajelző lámpája elkezdett világítani a Corollám műszerfalán. Állítólag hibakód tartozik ehhez is, hasonlóan a motorikus problémákhoz. Ha veszek egy olcsó, bármilyen bluetooth-os OBD hibakód-olvasót, az ki tudja olvasni ezt a hibát vagy ehhez már komolyabb eszköz kell? első körben inkább magam próbálom felderíteni a hib aokát, hátha csak valami érintkezési gond van (nme állandóan világít), csak akkor vinném szervizbe, ha nem boldogulok vele.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2019.06.20 13:45:14

Idézetet írta: zsoooc - 2019.06.20 12:52:30

Ha veszek egy olcsó, bármilyen bluetooth-os OBD hibakód-olvasót, az ki tudja olvasni ezt a hibát

Talán ki. Én is rendeltem, eddig 4-ből 3 alkalommal látta a hibakódot. 3$-t megért.

Cím: Re:Szerviz
Írta: danielf77 - 2019.06.28 11:08:02

Sziasztok,

Van most Budapesten olyan ajánlott szerviz akik vállalnak 1.4 VVT-i (4zz fe) motor felújítást? Régebben volt egy Charlie Auto Bt. Monoron, de annak már semmi nyoma.  :no:
A problémám az, hogy meleg motornál 2200-as fordulat környékén csörög a motor. Nem új probléma, régóta együtt élek ezzel. Eddig nem találtam olyan szerelőt aki hajlandó lett volna érdemben foglalkozni vele.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2019.06.28 13:50:04

Idézetet írta: danielf77 - 2019.06.28 11:08:02

Sziasztok,

Van most Budapesten olyan ajánlott szerviz akik vállalnak 1.4 VVT-i (4zz fe) motor felújítást? Régebben volt egy Charlie Auto Bt. Monoron, de annak már semmi nyoma.  :no:
A problémám az, hogy meleg motornál 2200-as fordulat környékén csörög a motor. Nem új probléma, régóta együtt élek ezzel. Eddig nem találtam olyan szerelőt aki hajlandó lett volna érdemben foglalkozni vele.

TTG !!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Deka - 2019.06.28 14:39:24

Idézetet írta: micila - 2019.06.28 13:50:04

TTG !!

Ők még egy darabig nyári szünetet tartanak, nem?

Tapatalkkal küldve az én Redmi 4X eszközömről

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2019.06.28 15:25:43

Idézetet írta: Deka - 2019.06.28 14:39:24

Ők még egy darabig nyári szünetet tartanak, nem?

Tapatalkkal küldve az én Redmi 4X eszközömről

Attól függ mit értesz nyári szünet alatt. Ha olvasgattad a fórumot, akkor láthattad, hogy volt kocsi ami a múlt héten készült el náluk. De amúgy ők maguk is írták, hogy dolgoznak, csak csökkentett intenzitással.

Cím: Re:Szerviz
Írta: patibacsi - 2019.07.17 14:04:20

Sziasztok!
Új vagyok a Klubban.
Azt szeretném megtudni, hogy találhatok hibrid Aurishoz megbízható szervizt az akkumulátorok bevizsgáltatásához. Ki hova hordja a hibrid autóját szervizelni. Kelet-Magyaroszágon található-e jó szerelő, aki nem ököráron dolgozik és megbízható.
Segítséget előre is köszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2019.07.17 23:06:50

Szia!
Márkaszervízben külön szoftveres ellenőrzés van a komplett hibrid rendszerre. A meghajtó akkun kívül tesztelik az invertert, a szigetelést, a töltési rendszereket( HV & 12V) és a hűtést. Amennyiben minden rendben, akkor az akkura adnak +1 év vagy 15e km garit.

Külön csak az akkut lehet még ellenőrizni a Bosch szervíz szoftverével, valamint a rendszer megfelelő PID jeinek rögzítése után adatelemzéssel   (http://torqueloganalyzer.blogspot.com/2015/08/diy-hybrid-check.html?m=1)

Cím: Re:Szerviz
Írta: patibacsi - 2019.07.20 10:04:17

Idézetet írta: Agyarka - 2019.07.17 23:06:50

Szia!
Márkaszervízben külön szoftveres ellenőrzés van a komplett hibrid rendszerre. A meghajtó akkun kívül tesztelik az invertert, a szigetelést, a töltési rendszereket( HV & 12V) és a hűtést. Amennyiben minden rendben, akkor az akkura adnak +1 év vagy 15e km garit.

Külön csak az akkut lehet még ellenőrizni a Bosch szervíz szoftverével, valamint a rendszer megfelelő PID jeinek rögzítése után adatelemzéssel   (http://torqueloganalyzer.blogspot.com/2015/08/diy-hybrid-check.html?m=1)

Köszi a választ

Cím: Re:Szerviz
Írta: petis87 - 2019.07.31 10:54:22

Sziasztok!
Segítségeteket kérném!!
Van egy Toyota Corolla E11 sedanom(ikerlámpás,2001-es évjárat),szóval a minap feltöltettem a klímát gázzal meg olajjal mert már gyengének éreztem,kiderült hogy olaj nem volt már benne,de gáz az volt vagyis a rendszer nem volt lyukas,az tuti!
Az a baj hogy így feltöltve sem érzem hidegnek ebben a július végi forró napokban!Hogyan lehetne kideríteni?Valami más baja is lehet,sterintetek?köszönöm mimdenkinek ha segít!

Cím: Re:Szerviz
Írta: fezso - 2019.07.31 12:09:14

első körben dugj egy hőmérőt a szellőzőrácsba, ha 7 fok környékén van, akkor csak szubjektíven érzed nem elég hűvösnek. (pl. a betűző nap eléggé félre tudja informálni a hőháztartást :) )

Cím: Re:Szerviz
Írta: petis87 - 2019.07.31 14:43:09

Helló!
Köszönöm a gyors választ,mivel tudnám megmérni azt,digitális hőmérőbe nem akarok beruházni csak emiatt!

Cím: Re:Szerviz
Írta: petis87 - 2019.08.01 09:07:50

Sziasztok!
A kiváncsiság nem hagyott nyugodni így hát megmértem sima hőmérővel most,bekapcsoltam és a szellőzőnél 8celsius fokot mértem egy perc után.Számomra kielégítő választ kaptam,megnyugodtam!Szerintetek?Köszönöm az értelmes hozzászólásokat!Szép napot!Sziasztok

Cím: Re:Szerviz
Írta: fezso - 2019.08.01 09:25:48

akkor egyetlen dolgod van ezzel: dőlj hátra és élvezd az autót  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2019.08.09 21:56:30

Sziasztok. Az e11 ben gyújtás ráadás után folyamatosan  megy a hűtőventillátor. Eddig nem csinálta. Volt alvázmosáson., alvázvédőzve lett. Akkusaru le - vissza, azóta van ez a  jelenség. Motormosást nem kapott. Valakinek ötlete? Vagy pont most döglött meg a jeladó? Köszönöm előre is.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2019.08.10 07:10:56

Idézetet írta: Csazso - 2019.08.09 21:56:30

Sziasztok. Az e11 ben gyújtás ráadás után folyamatosan  megy a hűtőventillátor. Eddig nem csinálta. Volt alvázmosáson., alvázvédőzve lett. Akkusaru le - vissza, azóta van ez a  jelenség. Motormosást nem kapott. Valakinek ötlete? Vagy pont most döglött meg a jeladó? Köszönöm előre is.

????    :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2019.08.10 07:38:41

Idézetet írta: micila - 2019.08.10 07:10:56

????    :yes:

Köszi.  Kissé furcsa az időzítés... Tudsz segíteni , milyen hőértékűt érdemes rendelnem ?

Cím: Re:Szerviz
Írta: jdobi - 2019.08.14 20:27:28

tisztelt fórumozok segítségeteket szeretném kérni.engem is utolért a d-cat átok,ezert szerelőt keresek. dunaujváros+100 km távolságba.ha valaki tud megbizhato és hozzá értő szerelőt annak a segitségét meg köszöném előre köszönöm

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2019.08.15 09:38:45

Idézetet írta: jdobi - 2019.08.14 20:27:28

tisztelt fórumozok segítségeteket szeretném kérni.engem is utolért a d-cat átok,ezert szerelőt keresek. dunaujváros+100 km távolságba.ha valaki tud megbizhato és hozzá értő szerelőt annak a segitségét meg köszöném előre köszönöm

ToyoTeamGarage Újpesten még belefér?

Cím: Re:Szerviz
Írta: jdobi - 2019.08.15 10:43:50

Kösz az infot már felvetem velük a kapcsolatott

Cím: Re:Szerviz
Írta: CSegeJani - 2019.08.18 08:00:45

Hello,

Budapesti, nem márkaszervizt tudnátok ajánlani?

Előre is köszi!  :winkiss:

Jani

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2019.08.18 08:18:14

Idézetet írta: CSegeJani - 2019.08.18 08:00:45

Hello,

Budapesti, nem márkaszervizt tudnátok ajánlani?

Előre is köszi!  :winkiss:

Jani

TTG!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: zgyula - 2019.08.18 12:44:40

Sziasztok!
Az 1.4  D4D motorban hány km az olajcsere ciklus? (2008-as Auris)
Royal Purple 5W40 van benne (API CI-4/SM) Szintetikus olaj (synerlec adalékolt)

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2019.08.18 15:03:49

Szia!
Több oldalon meg tudod nézni, például:
https://www.liqui-moly.com/en/service/oil-guide.html#oww:/api/v1/oww/101/HUN/ENG/1/ (https://www.liqui-moly.com/en/service/oil-guide.html#oww:/api/v1/oww/101/HUN/ENG/1/)
https://applications.castrol.com/oilselector/hu_hu/c/search (https://applications.castrol.com/oilselector/hu_hu/c/search)

Egyébként gyorsan rákeresve a LM keresővel szokásos 15000km/12 hónap jött ki, normál használat esetén.
Viszont a találatok közül mindnek 30-as melegoldali viszkozitása volt, meg is lepődtem, hogy 5w40-et használsz ebbe a motorba.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2019.08.18 15:22:44

Szia!
15e km vagy 1 év, amelyik előbb eljön. Nézd meg az olajbetöltő sapka alatt, ha lerakódást látsz, akkor az első 1-2 alkalommal sűrűbben (1, majd 5e km).
Gyári előírás szerint 5W30 B5 kell bele ( vagy ha már a DPF és akkor C2). Sok rövid távra 0W30. Feltöltési mennyiség 4,2 l ( amennyiben nem eszi az olajat elég a két vonás közé a 4 l.)
M1 ESP LV 0W30 -at (B5,C2, SN) nyugodtan használhatod.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zgyula - 2019.08.21 11:14:32

Köszönöm, akkor  még 500km és ideje olajat cserélni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2019.08.27 17:39:03

Idézetet írta: patibacsi - 2019.07.17 14:04:20

Sziasztok!
Új vagyok a Klubban.
Azt szeretném megtudni, hogy találhatok hibrid Aurishoz megbízható szervizt az akkumulátorok bevizsgáltatásához. Ki hova hordja a hibrid autóját szervizelni. Kelet-Magyaroszágon található-e jó szerelő, aki nem ököráron dolgozik és megbízható.
Segítséget előre is köszönöm.

Bár már régi a kérdés, de hátha aktuális a jövőben: a debreceni márkaszervizről csak jókat tudok mondani, és nem én vagyok az egyetlen!

Cím: Re:Szerviz
Írta: vanRobert - 2019.08.27 21:03:11

Üdv!

Verso 1.8 benzines, 2009-es és a hátsó fék felől menet közben cicergés hallatszik. Ha kissé benyomom a féket, akkor elmúlik. A tárcsa peremén lévő kissé berozsdált, kábé 2-3 mm széles sávot valami elkezdte kifényesíteni. A tárcsának alig van válla, kábé fél mili, vagy inkább alatta. Betétek jók. Legalábbis a kopottságuk foka alapján.
Van esetleg tipp, hogy Fehérvár környékén hová érdemes elvinni? A helyi Toyota szervíz szerint ez így jó, de velük kapcsolatban merültek fel kételyeim.
Előre is köszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2019.09.15 14:04:56

Idézetet írta: Csazso - 2019.08.09 21:56:30

Sziasztok. Az e11 ben gyújtás ráadás után folyamatosan  megy a hűtőventillátor. Eddig nem csinálta. Volt alvázmosáson., alvázvédőzve lett. Akkusaru le - vissza, azóta van ez a  jelenség. Motormosást nem kapott. Valakinek ötlete? Vagy pont most döglött meg a jeladó? Köszönöm előre is.

Ismét itt vagyok.. Jeladó kicserélve. Jelenség megmaradt. A jeladó vezetéke , a kesztyűtartó felőli tűzfalhoz megy, pontosabban a klímacsőn lévő szenzorhoz. Tegnap megjavult , de ismét folyamatosan megy. A ventilátor jeladónál ,van egy plusz csatlakozó a kábelkötegben / ez ,a nem klímás járművek esetén használt hűtőventilátor jeladó vezeték./ Most ezt dugtam a jeladóra, így nem pörög folyamatosan a hűtőventilátor, de ha eléri a hűtővíz a 92 C-ot, akkor bekapcsol, utána ki. Tehát így jó a hűtés. Kiderült, a gyári Toyota jeladó mégsem romlott el, visszaraktam. Tehát, valami köze lehet a hibának a klímához, mivel a klíma bekapcsolja a hűtőventilátort is, a klímaventilátorral együtt ,de most valami miatt nem érzékeli a jeladó jelét. A csatlakozó érintkezik, megnéztem. Az alvázvédelem előtt nem volt ilyen hibajelenség,tanácstalan vagyok. HELP !!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Tomasius - 2019.09.18 07:55:12

Üdv!
Toyota Corolla E12 (1.4) tulajdonosa vagyok. 2005-ben vették szüleim, melyet megörököltem tőlük, igaz a vásárlás napjától én is használtam. 136k km-t futott a mai napig és eddig nagyobb problémája nem volt. 2-3 hónapja a jobb oldalsó légbeömlő felöl hallani némi susogást, főleg mikor a klíma megy, de ha kikapcsolom utána is csinálja, valamint a bal oldali ablak és légbeömlő felül 70-80 km felett olyan hangok jönnek, mintha huzatos lenne valahol. Tapasztalt már valaki hasonlót?
Automata klímás, és pár hete vettem észre, hogy a gomb amivel állítom a ventillárot erősségét egyszerűen nehezen veszi be ha megnyomom, sőt a mai napon már egyáltalán nem tudom állítani, illetve a lefele állító is csak akkor működik ha erősen megnyomom.
Kézikönyvében jók értelmeztem, hogy a fékfolyadékot illetve váltófolyadékot nem szükséges cserélni, csak ellenőrzése szüksége?
Még egy dolog lenne, én úgy érzem 2800-3000-es fordult között mintha rángatna kicsit az autó, ha nem figyelem észre se veszem, nagyon gyenge a rángatás. Gyertyák cserélve voltak 4 hónapja, előtte is és utána is csinálta, ötlet?
Előre is köszönöm a válaszokat!

Cím: Re:Szerviz
Írta: feconike - 2019.09.18 16:11:34

Szia.
Azért remélem a fékfolyadékot 2005 óta cserélte valaki, mert 2 évente kellene.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Tomasius - 2019.09.19 10:20:39

Bizony nem volt még  :eek:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2019.09.27 15:15:43

Idézetet írta: Tomasius - 2019.09.19 10:20:39

Bizony nem volt még  :eek:

Márkaszervíz nem csinálta meg? :eek: Váltóolajat legalább cserélték a 60.000km-es szervizek alkalmával? Ugyan ellenőrzést ír elő a gyár, de minden normális márkaszervízben cserélik lelkiismeretesen. Fagyálló még az a folyadék aminek a cseréjére nézz rá a munkalapokon meg a szervízkönyvben, mert ha a többit ellógták, akkor ennek a cseréje is elmaradt valószínűleg.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2019.10.05 15:25:54

Sziasztok!
Tegnap megvolt a harmadik éves szervíz. Délután egykor hoztam el és betettem a garázsba, majd visszamentem dolgozni. Este már fáradt voltam kivenni a nyári kerekeket a hátuljából. Most akartam. Semmi reakcio a nyitásokra, maradt a mechanikus kulcs. Biztos, hogy nem volt belső villany égvehagyva, de ugye ki tudja. A kerekeket kiszedtem, hogy hozzáférjek a hátsó ajtóhoz, hogy ki tudjam nyitni, de nem látok semmit, amivel belülről tudnám nyitni.
Az akksihoz azért már hozzá tudok férni, de most nem tudom, hogy próbáljam-e tölteni, vagy várjam meg a hétfőt és szoljak a szervíznek, hogy nézzék meg?
Ctex 5 mxs töltőm van. Gondolom, hogy le kell venni a sarukat és úgy tölteni. Ilyenem még nem volt ezzel a hibriddel. A COVnál ez azért egyszerűbb volt.
A hibridnél mi a protokoll a lemerült akku töltésre?
Köszi!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2019.10.05 16:23:52

Közben még a dealert elcsiptem showroom záráskor, aki az ingyenes segélyszolgálatot javasolta, ugyhogy most arra várok...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2019.10.05 20:56:03

Tedd rá a Ctek et, nem kell lekötni hogy hozzá az akkut, de a konnektornak rendes túlfeszültség védelemmel kell rendelkeznie.
Megbikázni, majd a kocsi saját töltésével tölteni nem jó az akkunak.
A Ctek recond módja kicsit javíthat, de az igazi a kiszerelt állapotban nagy áramimpulzusokkal való töltés, majd merítés és ismételt töltés.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2019.10.05 22:33:17

Köszi, közben kijött a segélyszolgálat és egy hordozható akkuról beindította és 60 km-t mentünk vele. Kíváncsi vagyok, hogy holnap jelez-e bármi hibát. Nem akartam a még garanciás autót a szerviz/assistance megkérdezése nélkül buherálni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2019.10.06 19:23:53

Nos, reggel 10- től töltötte a Ctek recond módban és most fejezte be. Lehet, hogy csak a szervizben a volt sokáig áram alatt töltés nélkül? Kiderül majd hogy ez volt-e a baja, illetve, hogy csak az volt a baj, hogy rég volt hosszú úton használva...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2019.10.13 11:33:40

Idézetet írta: Csazso - 2019.09.15 14:04:56

Ismét itt vagyok.. Jeladó kicserélve. Jelenség megmaradt. A jeladó vezetéke , a kesztyűtartó felőli tűzfalhoz megy, pontosabban a klímacsőn lévő szenzorhoz. Tegnap megjavult , de ismét folyamatosan megy. A ventilátor jeladónál ,van egy plusz csatlakozó a kábelkötegben / ez ,a nem klímás járművek esetén használt hűtőventilátor jeladó vezeték./ Most ezt dugtam a jeladóra, így nem pörög folyamatosan a hűtőventilátor, de ha eléri a hűtővíz a 92 C-ot, akkor bekapcsol, utána ki. Tehát így jó a hűtés. Kiderült, a gyári Toyota jeladó mégsem romlott el, visszaraktam. Tehát, valami köze lehet a hibának a klímához, mivel a klíma bekapcsolja a hűtőventilátort is, a klímaventilátorral együtt ,de most valami miatt nem érzékeli a jeladó jelét. A csatlakozó érintkezik, megnéztem. Az alvázvédelem előtt nem volt ilyen hibajelenség,tanácstalan vagyok. HELP !!

Jelentem, a hiba kijavítva ! A Haynes kézikönyv segített. A klímával szerelt autókban, vannak plusz relék, a motorbiztosíték doboz mellett . 3 darab relé érintkezőit kellett megtakarítanom . Az első relé , a nagy motorbiztosíték dobozban található, ez a zöld relé  R6,  FAN No. 1. jelöléssel .Ő nyitó-záró funkciót lát el. A másik kettő a kisebbik dobozban van, AC: FAN No.2 , R2 , AC Fan 3 ,R3  jelöléssel vannak feltüntetve.  Kissé macerás munka, 1000 csiszolópapírral történt a kontakt javítás. A zöld relé nyitóérintkezői voltak a legjobban oxidálódva, szerintem emiatt vett rossz értéket a ECU, ezért ment folyamatosan a hűtő ventilátor vész üzemmódban. Ez a relé nyugalmi helyzetben nincs behúzva, a nyitóérintkezői zárva vannak, ezen keresztül megy át gyújtás ráadás után a hűtő ventilátor jeladótól jövő érték, ami ebben az esetben a nyitóérintkezőnél lévő "beégés" miatt megszakadt , így az ECU ,szakadt vezérlőkört észlelt, ezért járatta a ventilátort folyamatosan. Ha nem akarsz bajlódni a relékkel, veszel újat ,oszt csá...  Remélem segítettem / segíteni fogok / a bajba jutottakon  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: bferas - 2019.12.05 10:03:59

Sziasztok!
Szeretnék segítséget kérni elektromos hibával kapcsolatban.
Toyota Auris Hibrid 2016-os gyári ülésfűtés nem működik egyik oldalon sem.
Mindkét oldali kapcsoló jelzi a két fokozatot led világít.
Áramot nem kap a fűtőszál. ( ülés hátulján csatlakozónál mérve).
Ha jól láttam a középkonzol alatt van egy modul oda futnak a kapcsoló vezetékei.
Itt elakadtam. (Bizti, relé, hőfokszabályzó?)
Előre is köszi az ötleteket.
Ferás
Bocsi ha nem jó helyen kérdeztem de nem találtam villanyos topikot.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Silent - 2019.12.07 00:08:20

Idézetet írta: bferas - 2019.12.05 10:03:59

Sziasztok!
Szeretnék segítséget kérni elektromos hibával kapcsolatban.
Toyota Auris Hibrid 2016-os gyári ülésfűtés nem működik egyik oldalon sem.
Mindkét oldali kapcsoló jelzi a két fokozatot led világít.
Áramot nem kap a fűtőszál. ( ülés hátulján csatlakozónál mérve).
Ha jól láttam a középkonzol alatt van egy modul oda futnak a kapcsoló vezetékei.
Itt elakadtam. (Bizti, relé, hőfokszabályzó?)
Előre is köszi az ötleteket.
Ferás
Bocsi ha nem jó helyen kérdeztem de nem találtam villanyos topikot.

Biztosítékot ellenőrizd először. Kézikönyvedben benne van hogy melyiken van az ülésfűtés, de a műanyag fedlapra is fel van matricázva.

Cím: Re:Szerviz
Írta: mogyiroli - 2019.12.11 13:18:02

Üdv mindenkinek!!!
Mi lehet a baja, /2003 corolla 2.0 d4d 116LE/ ha melegen 2600-as fordulatig nem akar "menni" az autó, és ilyenkor nagyon füstöl is!!! Ha jobban nyomom neki akkor rángat kettőt, hármat, lök egy feketét és megy mint a golyó!!! Találkozott már valaki ilyen hibával???
A segítséget előre is köszönöm!!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: gy.pisti - 2020.01.18 08:59:19

Sziasztok!

Az létezik, hogy egy Corollában (E15, 1,6 benzin) átugrott a vezérműlánc 5 fogaskereket és nem verte szét a hengerfejet/szelepeket?
190ezer km van benne.

Az autóval kb 2 m-t tolattam, leállítottam,majd 2 nap múlva már nem indult be (csak tekert az önindító). A leállítás során semmilyen rendellenességet nem tapasztaltam.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2020.01.18 10:21:43

Idézetet írta: gy.pisti - 2020.01.18 08:59:19

Sziasztok!

Az létezik, hogy egy Corollában (E15, 1,6 benzin) átugrott a vezérműlánc 5 fogaskereket és nem verte szét a hengerfejet/szelepeket?
190ezer km van benne.

Az autóval kb 2 m-t tolattam, leállítottam,majd 2 nap múlva már nem indult be (csak tekert az önindító). A leállítás során semmilyen rendellenességet nem tapasztaltam.

Ilyen biztosan nem történhetett!

Cím: Re:Szerviz
Írta: gy.pisti - 2020.01.18 12:11:40

Szerelő azt mondja :D

Nekem már az is kérdéses, hogy leállításnál, hogyan ugorhat át a lánc, ha annak semmi előjele nem volt.

Cím: Re:Szerviz
Írta: MFerenc - 2020.01.18 17:31:14

Ha a szerelő azt mondja, 5 fogasKEREKET ugrott, keress másik szerelőt :D 5 FOG még talán...
(https://totalcar.hu/magazin/2020/01/18/nyugdijas_anyahajo/ ebben a cikkben írnak arról, hogyan tud "álló" autónál ugrani a lánc)

Cím: Re:Szerviz
Írta: gy.pisti - 2020.01.20 19:03:27

Igaz, rosszul fogalmaztam. Most kiderült, hogy mi a valódi probléma:

A hengerekben felgyülemlett ez a fekete homokszerű dzsuva. A szelepek nem zárnak, nincs kompresszió.

<a href="https://kepkuldes.com/image/h2zpc4"><img src="https://kepkuldes.com/images/c34fd6b8dbf78d3545ca518b2cf11716.jpg" alt="c34fd6b8dbf78d3545ca518b2cf11716.jpg" border="0"></a>
<a href="https://kepkuldes.com/image/h2zFzL"><img src="https://kepkuldes.com/images/fb27c48e43ab9a575b1beeb8b7d373b9.jpg" alt="fb27c48e43ab9a575b1beeb8b7d373b9.jpg" border="0"></a>


Az autó nem volt széthajtva, 10ezrenként olajcsere,stb. Nem tudja senki mi okozhatta ezt, nem is láttak még ilyet ( 3 különböző szerelőnek mutattam a képeket).

Valakinek van ötlete?

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2020.01.20 19:59:55

 :eek:

Mintha valami olvadt/égett műanyag lenne, gondolom valamit beszipákolt szívó oldalról.

De hogy ennek volt hangja/előjele, az biztos...

Cím: Re:Szerviz
Írta: gy.pisti - 2020.01.20 20:04:58

Semmi előjele nem volt. Az autóval betolattam a garázsba, kivettem üresbe majd leállítottam. Két nap múlva nem indult.

A leállításkor sem volt semmi szokatlan hang. Ja és hibakód sincs.

Egy biztos, hogy most a gatyámat ráfizetem  ::)

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2020.01.20 21:31:36

FB-s kép alapján a hengerfal is szarrá van kopva, ez kuka sajnos. Biztos forrásból egy bontott motorral fogsz a legjobban járni, valami hátulról puffos, de még indítható, nagyjából leellenőrizhető donort kellene szerválni.

Szomorú.  :no:

Cím: Re:Szerviz
Írta: petis87 - 2020.04.29 22:38:00

Sziasztok!
Két kérdéssel fordulok felétek,remélem tudtok hozzászólni.Az autó egy Toyota Corolla(E11)sedan,Harmony felszerelséggel!
Első kérdésem hogy a hátsó hangszórók(gyárilag hangszóró sz nincs benne) vezetékei tényleg gyárilag be vannak fűzve,ha igen akkor hol keressem?
Màsik kérdésem pedig hogy a fedèlzeti computer hàrom adatot mutat,ebből kettőt tudok(pillanatnyi fogxasztàs,liter/100km-re vetített fogyasztás,de a harmadik adathoz lövésem sincs,segítenétek!Köszönöm

Cím: Re:Szerviz
Írta: Attila67 - 2020.05.09 11:34:22

Idézetet írta: espero1 - 2012.01.19 15:31:55

Nàlam az ablaktörlö folyadék szintjét ùgy lehet ellenörizni, ha befogod a tüfejni pontot a tetön és megnézed meddig ér a vékony de hosszù müanyagcsöben a folyadék (pedig a tankönyvben nem az ilyen megoldàsu szintméröröl van szo...)
Nos, most kb 3 cm-nyi folyadék van a csö aljàn. Tudjàtok-e, hogy ebben az esetben kb hàny liter szélvédömoso folyadék megy bele? Persze igy is ùgy is teszek bele, csak kivàncsi lennék mennyi az ürtartalma ennek a tartàlynak (az auto tankönyvében erre se talàltam utalàst).

Màsik dolog: észrevettem, hogy ritkàn, meleg motorral, alapjàraton, példàul jelzölàmpànàl vagy dugoban àllva egy eleg erös és folyamatos rezonancia lép fel és minden rendesen beleremeg az elsö ablakon és környékén (példàul egy adott pillanatban azt hittem a GPS is le fog vàlni az ablakrol...)
Nem mindig észlelem ezt a dolgot, de azért màr jopàrszor elöfordult.
Tapasztaltatok ti is hasonlo jelenséget?

Elöre is köszi.

Üdv!
Ujjoncként bele is csapnék a lecsóba.  ::)
Nem tudom erre a rezonancia dologra lett e már valami megoldás. Igaz nekem TCV 2.0 d4d van, de alapjáraton hasonlót tapasztalok.
Már minden forgó, pörgő alkatrész ki lett cserélve (beleértve a szervószivattyút is!!, mert annak a csövén lehet leginkább érezni a rezgést), de még mindig hallható, érezhető. De olyan vacakul, és pici fordulatszám változásra elhallgat pár másodpercre. Tehát ha csak 2-őt emelek a fordulaton, eltűnik a rezgés. Vagy picit megtekerem a kormányt, vagy felkapcsolom a világítást, vagy a klimát, szóval akkor pár másodprcre eltűnik majd visszatér. És nem jövünk rá mi lehet az. Tanácstalan vagyok. Lett rá valami jó megoldás??  :helpsmilie: :helpsmilie:

Cím: Re:Szerviz
Írta: AndrasK - 2020.05.12 21:41:22

Sziasztok!

Nemrég ültem be egy 2007-es aurisba, amitől nyilván nem várok hibamentességet :)
Egyelőre apróságok merültek fel, feldobom, hátha találkozott már velük valaki (kereső nem segített):
- mitől van az, hogy minden egyes indításkor pontosabban a gyújtás ráadásakor bekapcsol a belső levegő keringetés. kétlem, hogy ficsőr lenne.
- A lámpafelkapcsoltság figyelmeztető furán viselkedik, van, hogy egyáltalán nem szól, van h csak akkor amikor már kiszálltam és bezárom a központi zárat. De "normálisan" még nem szólalt meg.

Üdv
András
 

Cím: Re:Szerviz
Írta: xpet - 2020.05.13 20:52:29

Gondolom digit klímás. Abban nincs tapasztalatom, de automata állásban el tudom képzelni, hogy így indul
Világítás figyelmeztetéssel nem volt gondom. Utólagos riasztó szokott ilyen furcsaságokat okozni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2020.05.15 10:49:36

Idézetet írta: AndrasK - 2020.05.12 21:41:22

Sziasztok!

Nemrég ültem be egy 2007-es aurisba, amitől nyilván nem várok hibamentességet :)
Egyelőre apróságok merültek fel, feldobom, hátha találkozott már velük valaki (kereső nem segített):
- mitől van az, hogy minden egyes indításkor pontosabban a gyújtás ráadásakor bekapcsol a belső levegő keringetés. kétlem, hogy ficsőr lenne.
- A lámpafelkapcsoltság figyelmeztető furán viselkedik, van, hogy egyáltalán nem szól, van h csak akkor amikor már kiszálltam és bezárom a központi zárat. De "normálisan" még nem szólalt meg.

Üdv
András

A belső keringetés ahogy írod, ficsör [emoji16]
Automata klima akár fűtés, akár hűtés a cél és egy bizonyos hőfoknál nagyobb a kívánt és a jelenlegi hőfok, belső keringetéssel kezd, majd kikapcsolja. Mint ahogy állítja a szellőzés irányát, a ventilátorok sebességét. Pl télen hideg motor esetén nem kezd bőszen fűteni, megvárja míg valamennyit melegszik a hűtőfolyadék és utána kapcsol rá nagyobb fokozatban.

Tapatalkkal küldve.

Cím: Szerviz Pesten
Írta: kalapos - 2020.05.15 15:26:59

Üdv! Tudtok ajánlani egy hozzáértő szerelőt egy lerobbant kocsihoz (vsz. elektromos probléma) egy márkatárs számára Pesten vagy környékén? Tudom, TTG, de hátha tele vannak épp.

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2020.05.16 08:34:17

Idézetet írta: kalapos - 2020.05.15 15:26:59

Üdv! Tudtok ajánlani egy hozzáértő szerelőt egy lerobbant kocsihoz (vsz. elektromos probléma) egy márkatárs számára Pesten vagy környékén? Tudom, TTG, de hátha tele vannak épp.

Hívjátok bátran Szutit, biztosan talál lehetőséget a segítségre.
Trotter is ismer valakit, jól kint dél-pesten.

Cím: Re:Szerviz
Írta: AndrasK - 2020.05.20 20:47:20

xpet, Nagycitrom, köszi :O

Meglep kissé, de OK.

Cím: Re:Szerviz
Írta: API - 2020.06.06 16:38:03

Sziasztok.

2004es Toyota corolla e12-ben recsegő hang jön a műszerfalból. Történt esetleg hasonló valakivel? Digit klímás, csak gyújtás után hallható, teljesen kiszámíthatatlanul merül fel és független attól h milyen módban működik a hűtés/fűtés.

A segítséget megköszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: pmisi1977 - 2020.06.06 21:44:43

Sziasztok!

Hozzáértő lelkiismeretes szereleőt keresek Érd környékén, aki foglalkozik öregebb Toyotákkal (Toyota Corolla 1999, 1332cm3, 4EFE).
Sokat megyek a Toyotámmal, imádom. Most 425000Km környékén elkezdet szivárogni belőle az olaj, meg az alapjárata nem olyan szép nyugodt mint volt.

Új vagyok itt, ha esetleg ide nem szabad irni nevet/telefonszámot akkor ha kérhetem irjátok meg privátba. Köszi szépen. 

Cím: Hátósó ülés
Írta: Majomhi - 2020.06.24 14:57:54

Sziasztok!

Tud e valaki választ, vagy tanácsot adni, hogy 2016-os hibrid Aurisban a hátsó ülést hogyan kell leszedni?
Az akksi hűtőventilátora előtt lévő szűrőt szeretném kicsit kitakarítani - találtam is videót, hogy a műanyag borítást hol kell lecsavarozni/lepattintani, aztán kivenni a szűrőt... viszont arról nem találtam semmit, hogy hogyan veszik le / emelik fel az ülést.
Mielőtt nekiállok és esetlegesen egyszer oldható kötést csinálok valami műanyag alkatrészből (ha egyáltalán az tartja?), inkább megkérdezném, hátha van aki szakszerű segítséget tudna adni... :)

Előre is köszi a választ!

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2020.06.24 15:09:35

Szia!

Carinán (https://www.toyodiy.com/parts/p_E_199408_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_7102.html) megfogom az ülőlapon elöl a magas részt és meghúzom felfelé. Kipattannak a tartópeckek és az ülőlap kivehető. Visszatenni értelemszerűen ennek a fordítottja.
Szerintem a tiédnél is hasonló lehet. Érdemes a toyodiy.com-on rákeresni alvázszám szerint a kocsidra, megnézni a vonatkozó ábrát, ott látszani kellene, mi tartja.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Majomhi - 2020.06.25 17:18:43

Idézetet írta: vd1234 - 2020.06.24 15:09:35

Szia!

Carinán (https://www.toyodiy.com/parts/p_E_199408_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_7102.html) megfogom az ülőlapon elöl a magas részt és meghúzom felfelé. Kipattannak a tartópeckek és az ülőlap kivehető. Visszatenni értelemszerűen ennek a fordítottja.
Szerintem a tiédnél is hasonló lehet. Érdemes a toyodiy.com-on rákeresni alvázszám szerint a kocsidra, megnézni a vonatkozó ábrát, ott látszani kellene, mi tartja.

Köszi! Hát úgy néz ki, csak erősen meg kell rántani és kijön.

Cím: Re:Szerviz
Írta: danielf77 - 2020.08.19 11:33:20

Sziasztok,

4ZZ-FE motorok felújítására olvastam itt régebben két ajánlott műhelyről is, az egyik békéscsabai a másik meg valamelyik Budapest környéki településen volt. Sajnos már nem emlékszem az elérhetőségükre. Léteznek még ezek? Vagy tudnátok ajánlani ilyen műhelyt Budapest környékén? Olaj fogyasztás miatti kormos hengerek és a korom miatti kopogásos égés a probléma amitől szeretnék megszabadulni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2020.08.26 08:48:56

Sziasztok!

Az utóbbi időben (kb. 1 éve) tapasztalom, hogy a Corollám hidegindítás után mintha hamarabb bemelegedne, mint korábban, azaz a vízhőfok mutató hamarabb beáll középre. Továbbá, úgy tűnik, hogy gyakrabban és hamarabb bekapcsol a ventilátor (nyilván ezt csak álló helyzetben vagy nagyon lassú haladásnál hallom). Megjegyzem, fél állás fölé még soha nem ment a mutató, nagy melegben, lassú menetben sem. Kb. 4-5 éve cseréltem hűtőfolyadékot (Toyota SLLC), szintje rendben van. Szerintetek mi okozhatja ezt? Érdemes lenne cserélni ismét a fagyállót? 

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2020.08.26 14:25:44

Idézetet írta: zsoooc - 2020.08.26 08:48:56

Sziasztok!

Az utóbbi időben (kb. 1 éve) tapasztalom, hogy a Corollám hidegindítás után mintha hamarabb bemelegedne, mint korábban, azaz a vízhőfok mutató hamarabb beáll középre. Továbbá, úgy tűnik, hogy gyakrabban és hamarabb bekapcsol a ventilátor (nyilván ezt csak álló helyzetben vagy nagyon lassú haladásnál hallom). Megjegyzem, fél állás fölé még soha nem ment a mutató, nagy melegben, lassú menetben sem. Kb. 4-5 éve cseréltem hűtőfolyadékot (Toyota SLLC), szintje rendben van. Szerintetek mi okozhatja ezt? Érdemes lenne cserélni ismét a fagyállót?

Szia!

Most a napokban cseréltem a 4 éves hűtőfolyadékot (Eneos Hyper Cool XLR), ez pl. 5 évre (vagy 250.000 km-re) írja a cserét. Ha megnézed valahol, szerintem az SLLC sem lehetne rosszabb, de azt nem használtam.  Gondolom a rendszer nem ereszt, és megfelelő nyomás van.
A gyorsabb melegedést több dolog okozhatja:
- a vízhűtő elkoszolódása kívülről
- a hűtőfolyadék keringésének akadályoztatása (pl. dugulás, vízpumpa-probléma, termosztát, stb.)
- vastagabb motorolaj
- kopogásos égés

Még elképzelhető az is, hogy nem melegebb a rendszer, de hőmérséklet-érzékelő probléma van, ezt a tényleges hőmérséklet megmérésével lehetne ellenőrizni.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kalapos - 2020.08.26 15:48:27

Idézetet írta: zsoooc - 2020.08.26 08:48:56

Sziasztok!

Az utóbbi időben (kb. 1 éve) tapasztalom, hogy a Corollám hidegindítás után mintha hamarabb bemelegedne, mint korábban, azaz a vízhőfok mutató hamarabb beáll középre. Továbbá, úgy tűnik, hogy gyakrabban és hamarabb bekapcsol a ventilátor (nyilván ezt csak álló helyzetben vagy nagyon lassú haladásnál hallom). Megjegyzem, fél állás fölé még soha nem ment a mutató, nagy melegben, lassú menetben sem. Kb. 4-5 éve cseréltem hűtőfolyadékot (Toyota SLLC), szintje rendben van. Szerintetek mi okozhatja ezt? Érdemes lenne cserélni ismét a fagyállót?

Még egy tipp a fentiekhez  ::) Hasonló tapasztalat. Nekem is cserés a hűtővíz, de előtte lecseréltem pár hete a hűtősapkát: a régi rugója már érezhetően gyengébb volt összehasonlítva az újjal, nem tartotta meg a nyomást. Az új sapkával ritkábban és később kapcsol a venti.  Kevesen gonndolnak rá, pedig ez is kopó-fogyó alkatrész, ha ritkán kell is hozzányúlni.
https://www.autoalkatreszek24.hu/jarmu-alkatresz/zarofedel-huto.html

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2020.08.28 13:50:15

Köszönöm mindkettőtöknek a tippeket.
Az Toyota SLLC hűtőfolyadékot elvileg nem is kell cserélni a szervizkönyv szerint. Azért én cseréltem, az a biztos. A csere óta kb. 60 ezer km-t mentem vele a 4 év alatt. A nyomás nem tudom, hogy rendben van-e. Először a hűtőt nézem majd meg, hogy tiszta-e. A hűtősapka tényleg nem drága, esetleg azt is lecserélem, bár nem tudom mely márkát érdemes választani. Ha ezek se jönek be, akkor marad a szerviz, házilag többet nem igen tudok tenni. A motorolaj nem lett vastagabb, kopogásos égés sincs szerintem (annak lenne más, komolyabb tünete is, gondolom).

Cím: Re:Szerviz
Írta: dgh - 2020.08.29 00:05:36

Esetleg a hűtőt kívülről lemosni slaggal? (Nem magasnyomású mosóval)
A klímahűtő és a vízhűtő közé nagyon sok bogár-por be tud rakodni, ami kívülről nem is látszik!
Bár nem sok kilométered van, ha nem tekert az óra.
üdv.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2020.08.29 14:12:45

Nem koszos, meg lett nézve, tiszta a hűtő. A km óra állás is valós, mivel első tulaj vagyok. Vízhőfokot kellene még mérni valahogy...

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2020.08.29 20:46:03

Kérdésem az, hogy a panoráma tető repedését tudják-e javítani?
Tegnap brutál felhőszakadásban (kb. 40-es tempónál) egy ércesebb koppanást hallottunk, a szélvédő teteje felől. De nem láttunk semmi nyomot, gyengébb is volt a koppanás mint amikor cserélni is kellett a szélvédőt. Kb egy óra Múlva a tetőt is kinyitottuk, hogy több fény legyen, de nem láttunk semmit, igaz fel sem merült, hogy a tetőn landolt volna Zorro...  Viszont ma reggelre egy Z betű forma, a szélvédőtől induló repedéssel lettünk gazdagabbak. Kb 30 centis, egyelőre nem nőtt tovább 500 km alatt.
Alighanem ez egy szub-optimális helyzet..🤔

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2020.09.08 21:20:17

Az élet megoldotta, és főleg a karosszériás műhely meg a biztosító. Tegnap reggel 8-kor leadtam az autót, délután 4-kor meg átvettem. Új hónap, új tető.....

Cím: Re:Szerviz
Írta: gabor49 - 2020.09.12 17:27:35

Sziasztok!

Van egy 2008as Corolla D4D autóm.  Már régóta egy kicsit lustának tartottam mert csak 2400 fordulat körül kezdett húzni.
Eredetileg az autó 310 Nm  nyomatékkal rendelkezik.Ma elvittem egy teljesítmény mérésre és kiderült,hogy csak 249 Nm nyomatékot ad le. A lóerő az megvan 126.Tudtok -e esetleg egy jó szakembert ajánlani,mer félek ezzel a problémával sok minden szóba jöhet,levegő oldalról és üzemanyag oldalról is.

A turbóm már az elejétől fütyül egy kicsit,illetve ez a széria 70000 km után vissza lett hívva motorcserére szervízbe.

Szóval a lényeg,hogy az autó nehezen indul meg és csak nagyobb 2400 körül ked el húzni.
 

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2020.09.29 09:40:49

Idézetet írta: gabor49 - 2020.09.12 17:27:35

Sziasztok!

Van egy 2008as Corolla D4D autóm.  Már régóta egy kicsit lustának tartottam mert csak 2400 fordulat körül kezdett húzni.
Eredetileg az autó 310 Nm  nyomatékkal rendelkezik.Ma elvittem egy teljesítmény mérésre és kiderült,hogy csak 249 Nm nyomatékot ad le. A lóerő az megvan 126.Tudtok -e esetleg egy jó szakembert ajánlani,mer félek ezzel a problémával sok minden szóba jöhet,levegő oldalról és üzemanyag oldalról is.

A turbóm már az elejétől fütyül egy kicsit,illetve ez a széria 70000 km után vissza lett hívva motorcserére szervízbe.

Szóval a lényeg,hogy az autó nehezen indul meg és csak nagyobb 2400 körül ked el húzni.

Még kb. 48 hely van a fórumban, ahova ki tudod rakni ezt a posztot.
Pedig elég lenne csak EGY helyre beírnod.
A többit töröld légyszíves!


Tapatalkkal küldve.

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2020.09.29 20:38:38

Nem volt erősségem a fizika, ezért lehet, hogy tök hülyeséget írok, de nekem olyasvalami rémlik, hogy a teljesítmény az tulajdonképpen a forgatónyomatékból származtatott adat. Na most, ha a nyomatékot kisebbnek mérték a katalógusadatnál (nem is kevéssel, mert ez kb. 80%-a), hogy lehet az, hogy a teljesítményt meg nem?

Amúgy a turbó fütyülése és a viszonylagos gyengeség biztosan összefügg, a leírás alapján úgy szól, mintha a turbónyomás csak később épülne fel.
Hibakód nincsen?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2020.09.30 13:07:15

Kedves szervizes tagtársak! Mi a vélemény, menjek vissza reklamáljak, vagy csak cseréljem ki a kerékcsavarokat magam?
Ui. Ezt irtam a gumis topikba: gyors kérdés. Tegnap a szervizben kértem, hogy tegyék fel a téli kerekeket az éves szervíz keretében. (Ez is egy külön kérdés lesz..)
Ma kiveszem hátulról a levett nyári könnyűfém kerekeket és meglepődve látom, hogy a kis dobozban a kerekekhez tett acél felnis kerékcsavarok ugyan ugy ott vannak. Disztárcs le meg az állam is. Az acélfelnis kerekek a könnyűfém felnis csavarokkal lettek felrakva. :hmmmm:
Normális??
Holnap kora reggel viszem az első műszakira mert 4 éves.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2020.09.30 17:27:14

A szerviz is megerősítette, hogy azért a rendes csavarok kellenek, de a könnyűfémesekkel sincs baj. A végük kicsit kúpos, nem annyira mint a rendes acélfelnis csavaroké, de mind lecserélve.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Assy - 2020.10.03 17:01:51

Sziasztok!

'96-os  Corolla fékhibával küzdök.Álló motornál normál fékpedál hatás/érzés van, tehát a holtjáték után beton kemény ahogy az a nagykönyvben meg van írva.
Járó motornál viszont nincs stabil nyomáspont, olyan "gumis" érzet van a pedál lenyomásakor, mintha levegős lenne a rendszer.
Mindkét üzemmódnál a kerekeket állóra fékezi.
Többszöri légtelenítési kisérlet után(nem volt levegő a rendszerben) teljes olajcsere megvolt.
Sajnálatos módon a probléma nem oldódott meg, bár valamicskét javult.
Ha jól sejtem akkor főfékmunkahenger a ludas?

UI.: Olajfolyás stb nincs.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2020.10.03 17:12:52

Szia!

A flexibilis fékcsövekre tudok tippelni inkább, ha azok a nyomás emelkedésekor jobban tágulnak valamiért, akkor ilyen tünet lehet, ahogy én tudom.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Peter.70 - 2020.10.04 09:30:34

Sziasztok,

Tudtok ajánlani megbízható szerelőt Bp-en, aki nem gányol és nem húz le?

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2020.10.04 15:14:15

Hibrid autóval akarsz privát szerelőhöz menni?
Meggondolandó.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Assy - 2020.10.04 22:03:24

Idézetet írta: vd1234 - 2020.10.03 17:12:52

Szia!

A flexibilis fékcsövekre tudok tippelni inkább, ha azok a nyomás emelkedésekor jobban tágulnak valamiért, akkor ilyen tünet lehet, ahogy én tudom.

Első körben azok is ellenőrizve lettek. 2 éve műszakira voltak az olajjal együtt lecserélve.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2020.10.04 22:27:54

Idézetet írta: music - 2020.09.29 20:38:38

Nem volt erősségem a fizika, ezért lehet, hogy tök hülyeséget írok, de nekem olyasvalami rémlik, hogy a teljesítmény az tulajdonképpen a forgatónyomatékból származtatott adat. Na most, ha a nyomatékot kisebbnek mérték a katalógusadatnál (nem is kevéssel, mert ez kb. 80%-a), hogy lehet az, hogy a teljesítményt meg nem?

Amúgy a turbó fütyülése és a viszonylagos gyengeség biztosan összefügg, a leírás alapján úgy szól, mintha a turbónyomás csak később épülne fel.
Hibakód nincsen?

A teljesítmény, amit magadnak, az a maximális teljesítmény, amit az a motor képes leadni.
A pillanatnyi teljesítményt az adott fordulatszám és a pillanatnyi nyomaték szorzata.
Nem tudjuk, hogy milyen nyomaték értek volt kisebb. Ha egy adott fordulatszámon  csökkent a nyomaték, akkor azon a ponton kisebb a teljesítmény, ez logikus. 
Igazából itt fordulatszám függvényében kellene nyomaték görbét látni és azt összehasonlítani az eredetivel.

Tapatalkkal küldve.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kgergelyt - 2020.10.10 19:49:49

Sziasztok! Van valakinek tippje, hogy pontosan hol találom a szivargyújtó biztosítékát? (elektromos csatlakozóaljzat 12 V-os) Toyota Corolla 2019 Hibrid

Cím: Re:Szerviz
Írta: Szikszaijain - 2020.11.03 21:27:54

Sziasztok!
Toyota corolla 2005
Olyan problémám lenne, hogy pár napja a fejegységem fel nem működik, tehát a cd gomb és lejátszó megy, a hangerő és a hangoló megy, de semmi másra nem reagál. A fogyasztást sem írja. A hőfok ok, az óra eleállítódott...
Nem tudnátok tippet adni mi lehet a hiba oka? Köszönöm

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2020.11.03 22:20:46

Idézetet írta: Nagycitrom - 2020.10.04 22:27:54

(...)
A pillanatnyi teljesítményt az adott fordulatszám és a pillanatnyi nyomaték szorzata.
(...)
Tapatalkkal küldve.

Amikor ilyen számolgatásokra adtam a fejem, akkor ez úgy működött, hogy a teljesítmény = forgatónyomaték * szögsebesség
A szögsebesség pedig: 2 * PI * f , ahol f a másodpercenkénti fordulatszám (1 / s)
Összerakva tehát: P = 2 * PI *f * M
Ez működik a grafikonokról leolvasható értékeknél, tehát megnézi az ember adott pontban a forgatónyomatékot és a fordulatszámot (utóbbit osztani kell hatvannal persze, mert az általában 1 / min -ben van), és elvégezve a fenti műveleteket megvan a grafikonról ugyanazon fordulatszámnál leolvasható teljesítmény értéke is.
Bocs a kissé körülményes leírásért ;)

Cím: Szerviz
Írta: redbandy - 2020.12.17 17:28:22

Sziasztok!

Toyotához is értő szerelőt keresek Vas megyében, Szombathely környékén. Kuplungszettet kellene cserélni egy benzines Corolla Verson.

Előre is köszönöm, ha valaki tud segíteni!

redbandy

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2020.12.21 21:35:22

Idézetet írta: redbandy - 2020.12.17 17:28:22

Sziasztok!

Toyotához is értő szerelőt keresek Vas megyében, Szombathely környékén. Kuplungszettet kellene cserélni egy benzines Corolla Verson.

Előre is köszönöm, ha valaki tud segíteni!

redbandy

Megkaptad az árajánlatot a márkakereskedéstől?
Nem azt állítom,  hogy nincs olcsóbb, de lesz rá garancia és jól dolgoznak.
Fekete Tamás a szerviz vezető,  Szanyi Zoltán  szerelő. 11 éve hordom oda az autómat, én csak ajánlani tudom őket.

Tapatalkkal küldve.

Cím: Re:Szerviz
Írta: hali16 - 2020.12.22 12:51:02

Sziasztok!

Szervizbe vinném Corollámat. Az lenne a kérdesem, hogy ti mit ajánlanátok márka vagy magán szerviz. Esetleg melyik márka vagy magán szervizt ajánlanátok. Borsodi vagyok, és a miskolci és a nyíregyházi szervizben is csalódtam. 12 éves a kocsi, tehát nem mai darab. Ráférne egy komolyabb átvizsgálás is. A Toyoteam garage-ról olvastam, hogy nagyon jó, és sokan ajánlják. Esetleg ha tudtok jó szervizt a környéken megírnátok nekem?!

Előre is köszönöm, ha tudtok segíteni!

Cím: Re:Szerviz
Írta: FLInt - 2020.12.22 22:08:32

Idézetet írta: hali16 - 2020.12.22 12:51:02

Sziasztok!

Szervizbe vinném Corollámat. Az lenne a kérdesem, hogy ti mit ajánlanátok márka vagy magán szerviz. Esetleg melyik márka vagy magán szervizt ajánlanátok. Borsodi vagyok, és a miskolci és a nyíregyházi szervizben is csalódtam. 12 éves a kocsi, tehát nem mai darab. Ráférne egy komolyabb átvizsgálás is. A Toyoteam garage-ról olvastam, hogy nagyon jó, és sokan ajánlják. Esetleg ha tudtok jó szervizt a környéken megírnátok nekem?!

Előre is köszönöm, ha tudtok segíteni!

PÜ ment!

Cím: Re:Szerviz
Írta: redbandy - 2020.12.24 13:11:36

Megkaptam: kb 200. Második lehetőségem 130 lett volna. Mindkettő január közepe. 27-re kaptam egy harmadik szerelőtől lehetőséget. Aisin kuplungszett + Total váltóolaj 54, a munkadíjat még nem tudom pontosan.

Köszönöm a választ!

Idézetet írta: Nagycitrom - 2020.12.21 21:35:22

Megkaptad az árajánlatot a márkakereskedéstől?
Nem azt állítom,  hogy nincs olcsóbb, de lesz rá garancia és jól dolgoznak.
Fekete Tamás a szerviz vezető,  Szanyi Zoltán  szerelő. 11 éve hordom oda az autómat, én csak ajánlani tudom őket.

Tapatalkkal küldve.

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2020.12.25 00:08:18

Az azért húzós...
Nekem 2 éve Pesten hajszálnyival 100 fölött cserélték a TTG-nél, és gyárit tettek bele. (kuplungszett 45000, csere 37000, váltóolaj 14000, főtengelyszimmering 10000).

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ronin 8 - 2020.12.25 00:26:04

Szia.A gyàri kuplung szett 45000 :lol:.Csak a tàrcsa.Az nem gyàri volt

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2020.12.25 09:53:43

Egyrészt a TTG nem márkaszerviz, abból is él, hogy olcsóbb a márkaszerviznél, de nem is átlagfelhasználó, tehát a hozzáférése meglehet, de az is benne van a pakliban, hogy a kuplung optifit kategória volt, amit a Toyota szervizhálózat is "gyárival egyenértékű utángyártott"-ként aposztrofál, és még egy kicsit  olcsóbb. Mindenesetre azóta mentem 20.000 km-t, és teljesen rendben van.

Cím: Re:Szerviz
Írta: redbandy - 2020.12.25 18:35:04

A Toyota is veszi a kuplungot. Beszállítótól. Aki ugyanazt árulja a szabadpiacra is. A "gyári" szó kuplungnál kb. 100 e ft felárat jelent, amiért kapsz toyotás csomagolást. Ettől bizonyára sokkal jobb, mint a hagyományos csomagolású.

Idézetet írta: Ronin 8 - 2020.12.25 00:26:04

Szia.A gyàri kuplung szett 45000 :lol:.Csak a tàrcsa.Az nem gyàri volt

Cím: Re:Szerviz
Írta: Agyarka - 2020.12.26 07:06:11

Idézetet írta: redbandy - 2020.12.25 18:35:04

Ettől bizonyára sokkal jobb, mint a hagyományos csomagolású.

A felár nem azért van, mert jobb vagy más. A "gyári" esetén a hozzáadott érték az, hogy az adott alkatrész átment a Toyota (vagy más ) autógyár rendszerén, ami tanúsítja, hogy megfelel a gyári standard -nek. A többi alkatrésznél ez nincs, még akkor sem, ha ugyanarról a gyártósorról került le. Készülhet akár azonos technológiával, anyagokból és gyárthatják ugyanazok az emberek, de ezt senki nem garantálja. A példa kedvéért, attól, hogy egy présidomot többször használnak, mint amit az autógyár engedélyez, még lehet vele alkatrészeket készíteni, de annak a tűrése és illesztése már nem biztos, hogy megfelel az előírtnak, de utángyártottnak eladható.

Cím: Re:Szerviz
Írta: arnyss - 2020.12.27 16:37:44

Idézetet írta: hali16 - 2020.12.22 12:51:02

Sziasztok!

Szervizbe vinném Corollámat. Az lenne a kérdesem, hogy ti mit ajánlanátok márka vagy magán szerviz. Esetleg melyik márka vagy magán szervizt ajánlanátok. Borsodi vagyok, és a miskolci és a nyíregyházi szervizben is csalódtam. 12 éves a kocsi, tehát nem mai darab. Ráférne egy komolyabb átvizsgálás is. A Toyoteam garage-ról olvastam, hogy nagyon jó, és sokan ajánlják. Esetleg ha tudtok jó szervizt a környéken megírnátok nekem?!

Előre is köszönöm, ha tudtok segíteni!

Sziasztok! Nagyon hasonló helyzetbe kerültem én is, szeretett 2012-es hybrid Aurisom szeretném szervizeltetni. Konkrét érezhető baja nincs de egy alapos átnézés ráférne (főleg futómű). Amit tudok magam tartom karban (olaj és szűrők csere, akksi venti tisztitás, kerékcsere stb).
Elképzelésem sincs hova vigyem, magán szervizekhez aggódva vinném mivel hybrid, márkaszerviz pedig nem tudom mennyire veszi komolyan az ilyen garancia nélkül random be vitt kocsikat.
Nyiregyházán élek, igy ennek környéke jöhetne szóba.

Nagyon szépen köszönöm ha esetleg van tippetek!

Cím: Re:Szerviz
Írta: redbandy - 2020.12.27 17:04:36

Elfogadom, hogy mi miért annyi amennyi a Toyotánál, vagy bármelyik másik márkaszerviznél, csak nem értek egyet az árképzéssel. Ezért kerestem alternatívát, és mivel arról is megvolt a véleményem, tovább kerestem. A problémám úgy néz ki megoldódik, a helyi márkaszervizt sem döntöm anyagi csődbe, hogy máshol végeztetem el a szükséges javítást, mindenki boldog. Hurrá! :-)

Idézetet írta: Agyarka - 2020.12.26 07:06:11

A felár nem azért van, mert jobb vagy más. A "gyári" esetén a hozzáadott érték az, hogy az adott alkatrész átment a Toyota (vagy más ) autógyár rendszerén, ami tanúsítja, hogy megfelel a gyári standard -nek. A többi alkatrésznél ez nincs, még akkor sem, ha ugyanarról a gyártósorról került le. Készülhet akár azonos technológiával, anyagokból és gyárthatják ugyanazok az emberek, de ezt senki nem garantálja. A példa kedvéért, attól, hogy egy présidomot többször használnak, mint amit az autógyár engedélyez, még lehet vele alkatrészeket készíteni, de annak a tűrése és illesztése már nem biztos, hogy megfelel az előírtnak, de utángyártottnak eladható.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Sárközi András - 2020.12.27 18:50:30

Idézetet írta: arnyss - 2020.12.27 16:37:44

Sziasztok! Nagyon hasonló helyzetbe kerültem én is, szeretett 2012-es hybrid Aurisom szeretném szervizeltetni. Konkrét érezhető baja nincs de egy alapos átnézés ráférne (főleg futómű). Amit tudok magam tartom karban (olaj és szűrők csere, akksi venti tisztitás, kerékcsere stb).
Elképzelésem sincs hova vigyem, magán szervizekhez aggódva vinném mivel hybrid, márkaszerviz pedig nem tudom mennyire veszi komolyan az ilyen garancia nélkül random be vitt kocsikat.
Nyiregyházán élek, igy ennek környéke jöhetne szóba.

Nagyon szépen köszönöm ha esetleg van tippetek!

Szerintem a márkaszervizt megpróbálhatnád..bejelentkezel, kérsz egy árajánlatot teljes átvizsgálásra és ha átnézték, kapsz egy másik árajánlatot a hibák kijavítására..

Cím: Re:Szerviz
Írta: FLInt - 2020.12.29 09:32:16

Idézetet írta: arnyss - 2020.12.27 16:37:44

Sziasztok! Nagyon hasonló helyzetbe kerültem én is, szeretett 2012-es hybrid Aurisom szeretném szervizeltetni. Konkrét érezhető baja nincs de egy alapos átnézés ráférne (főleg futómű). Amit tudok magam tartom karban (olaj és szűrők csere, akksi venti tisztítás, kerékcsere stb).
Elképzelésem sincs hova vigyem, magán szervizekhez aggódva vinném mivel hybrid, márkaszerviz pedig nem tudom mennyire veszi komolyan az ilyen garancia nélkül random be vitt kocsikat.
Nyíregyházán élek, így ennek környéke jöhetne szóba.

Nagyon szépen köszönöm ha esetleg van tippetek!

Szia!
PÜ ment!

Cím: Re:Szerviz
Írta: zugonics.szabolcs - 2021.03.17 11:35:09

Sziasztok!

1996-os, E10-hez (1,3xli) értő szerelőt keresek, leginkább Budapesten. Motorral kapcsolatos a probléma. Egész konkrétan nem működik az egyes henger (gyertyák újak, gyújtás van, injektorok rendben, üzemanyagot kap). Az csak előny (ha van ilyen), ha házhoz is jön, mert így nem szívesen nyúzom a motort. Max tréler még szóba jöhet.

Előre is köszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: petis87 - 2021.05.22 17:50:40

Sziasztok!
Egy kis szerelési tanácsra lenne szükségem!
Toyota Corolla(E11)sedan az ikerlámpásról lenne szó!Műszerfal világítás izzóit cserélném ki mert kiégett!Hogyan tudom az óracsoportot annyira kivenni hogy mögé tudjak nyúlni?Km óra spirált is le kell választani az óráról?
Köszi az infót!Peti

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2021.05.22 18:41:31

Idézetet írta: petis87 - 2021.05.22 17:50:40

Sziasztok!
Egy kis szerelési tanácsra lenne szükségem!
Toyota Corolla(E11)sedan az ikerlámpásról lenne szó!Műszerfal világítás izzóit cserélném ki mert kiégett!Hogyan tudom az óracsoportot annyira kivenni hogy mögé tudjak nyúlni?Km óra spirált is le kell választani az óráról?
Köszi az infót!Peti

Szia!
Pontosan ennél nem tudom, de valószínű úgy lehet, mint a Carinánál is: az előlap előtt felül a kávában van két csavar, azokat kiveszed, és ki tudod venni a műszerek elől az előlapot. Utána a műszercsoport négy sarkában van négy csavar, amiket kiveszel és kijön az egész egyben. Külön spirál nem hiszem, hogy van, mert a sebesség jeladó is impulzusokat küld. Nálam csak elektromos csatlakozókat kellett kihúzgálni és ennyi. A kormányt jó leengedni előtte teljesen.
Valami ilyesmi a kivétel:
https://www.youtube.com/watch?v=MvxXagBPXts (https://www.youtube.com/watch?v=MvxXagBPXts)

Cím: Re:Szerviz
Írta: petis87 - 2021.05.22 22:23:21

Köszi a segítséget!Szóval a kiszereléséig eljutottam csak nem mertem nagyon kihúzni,nagyon merevnek tűntek a kábelek,nem akartak engedni!Spirálra meg azért gondolok mert nekem manuális még a km számláló része,ezért is nem akartam rángatni!Videó mindenképp segítség volt,de ha bárki hozzá tudna szólni örülnék!

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2021.05.23 07:31:15

Újabb, mint a Carina, én biztos vagyok benne, hogy nincs spirál benne. A videóban sem volt.
Nem szabad rángatni, óvatosan kell kiemelni.
De persze megvárhatod, amíg valaki még hozzászól  :yes:

Cím: Re:Szerviz
Írta: petis87 - 2021.05.23 20:59:30

Köszi az információt!Sokat segítettél,megoldottam!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2021.06.09 13:59:12

Ma jelentkezett először, hogy a jobb első ablakot csak nehezen lehet bezárni. Amikor fel akarjuk húzni, a felső végpontról visszanyit középig. Apró lépésenként, sikerült már bezárni, de ez nem tűnik megnyugtatónak. Nincs semmi kosz a vezetősínen illetve a felső vágatban.
Van valami trükkje, vagy egyszerűbb szervízben ránézetni. Köszi!🤔

Cím: Re:Szerviz
Írta: zotya73 - 2021.06.14 14:24:05

Sziasztok! Oil Maint (olajcsere figyelmeztetés),lenullázom és 3-4 indítás után megint előjön.1500km mentem a szervíz(olajcsere...stb) óta vele.Volt már valakinek ilyen problémája? E15 1,4 D-4D
Köszönöm a választ.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2021.06.22 18:54:28

Sziasztok!

Biztosan volt már róla szó itt a fórumon, de egyelőre nem találom rá a választ: az E12-es benzines Corollát olajevős típushibáját egészen pontosan mikor javították ki? Konkrétan arra lennék kíváncsi, hogy mely évjárat az, amely már jó ebből a szempontból? Talán 2005? Kívülről meg lehet állapítani, hogy az adott motorblokk már az új verzió-e? 1,6-os motorról van szó. Esetleg motor- vagy alvázszám alapján lehet-e ezt tudni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kasnyikt - 2021.06.26 19:55:44

Sziasztok,
Adott egy 2006-os toyota corolla hatchback 1.6 benzin 110le.
A kuplungja furán lent fog kb 1-2 centit engedek a pedálon és már indul is az autó. Tapasztalt már valaki ilyesmit ? Mi lehet az oka ? Előre is köszi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: music - 2021.06.26 20:55:34

Szerelő.
Ha ez hirtelen lett ilyen, mindenképpen meg kell nézetni, mert nagyobb baj is lehet a háttérben, ha fokozatosan jutott el idáig, akkor elvileg kopás miatt van, de emlékeim szerint ennek önbeálló kuplungja van, szóval sehogyan sem jó a dolog.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2021.06.26 20:59:00

Hidraulikusan működtetett kuplung, érdemes megpróbálni a kuplungpedálon levő nyomórúd hosszát változtatni, jelen esetben csökkenteni gondolnám azt.
Az utastérből elvégezhető, ha hasonló, mint a Carinán.
Előtte azonban a kuplungrendszerben levő fékfolyadékot lenne érdemes lecserélni, mert lehetséges, hogy régóta benne van, és lehet már az javítana rajta :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Kasnyikt - 2021.06.26 21:45:09

Idézetet írta: music - 2021.06.26 20:55:34

Szerelő.
Ha ez hirtelen lett ilyen, mindenképpen meg kell nézetni, mert nagyobb baj is lehet a háttérben, ha fokozatosan jutott el idáig, akkor elvileg kopás miatt van, de emlékeim szerint ennek önbeálló kuplungja van, szóval sehogyan sem jó a dolog.

Az autót így vettem néhány hete de szeretném javítani ezt a hibát ezért érdeklődöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: szyrita - 2021.08.24 09:13:30

Sziasztok!

Iden vasaroltam egy Toyota Auris 1.6 benzin 132 lovas (ZRE185L) motorkoddal 94ezer kmrel, frissen szervizelt, 9000km futas (tobbnyire autopalya) utan feltunt hogy a kipufogo olajos, igy egybol raneztem az olajszintre ami a nivo palca ket jelzese kozott, kozel a felenel volt (elotte tele amikor elhoztam). A kerdesek a kovetkezok:

-Aggodjak? Vagy ez normalis?

-A konyve 5w30at ir, van vkinek hasonlo tapasztalata? Direkt megneztem az "1.33as Auris" multja miatt, utanna kerdeztem szakertoktol, azt mondtak ez nem problemas motor. Hozza tennem, hogy nekem elotte Yaris-om volt de az egy deka olajat nem evett, uh ez nekem furcsa.

-Esetleg vkinek mas olaj, akar markara is ha 5w30at hasznal es ugy vette eszre hogy jobb vele a kocsi, kerem ossza meg tapasztalatait?! nekem most jelenleg Fuchs Oil van benne.

-Nem lesz ebbol igy kesobb katalizator problema?

-A szerviz torteneteben hol kevesebb hol nagyobb km mennyiseg utan csereltek benne az olajat, ez kozre jatszhat? (16112km, 34184km, 43705km, 59207km, 75350km, 94732km)

Az auto egyebkent jol teljesit, megvagyok vele elegedve, de nem akarom megvarni a 15ezres olajcseret igy, inkabb elobb elvinnem.

Valaszotokat elore is koszonom!

Cím: Re:Szerviz
Írta: István Avensis D4D - 2021.08.24 17:33:54

Sziasztok!
Charlie auto bt hol érhető el?
Tud valaki segíteni?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2021.10.04 19:58:55

Ma reggel leadtam az autót az 5. éves szervízre, mondták, hogy délután küldenek SMS-t amikor mehetek az autóért.
Öt órakor felhívtam, hogy mi ûjság. Az autó kész, csak nem értik, hogy miért nem kapcsol le a kijelző a kikapcsolás és távirányítóval történő lezárás után. Mondtam, hogy inkább nyugodtan járják körül, nekem holnap is jó az autó. Gondoltam, hogy hátha Itt többet tudnak. 😉

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2021.10.05 07:29:12

Idézetet írta: szyrita - 2021.08.24 09:13:30

Sziasztok!

Iden vasaroltam egy Toyota Auris 1.6 benzin 132 lovas (ZRE185L) motorkoddal 94ezer kmrel, frissen szervizelt, 9000km futas (tobbnyire autopalya) utan feltunt hogy a kipufogo olajos, igy egybol raneztem az olajszintre ami a nivo palca ket jelzese kozott, kozel a felenel volt (elotte tele amikor elhoztam). A kerdesek a kovetkezok:

-Aggodjak? Vagy ez normalis?

-A konyve 5w30at ir, van vkinek hasonlo tapasztalata? Direkt megneztem az "1.33as Auris" multja miatt, utanna kerdeztem szakertoktol, azt mondtak ez nem problemas motor. Hozza tennem, hogy nekem elotte Yaris-om volt de az egy deka olajat nem evett, uh ez nekem furcsa.

-Esetleg vkinek mas olaj, akar markara is ha 5w30at hasznal es ugy vette eszre hogy jobb vele a kocsi, kerem ossza meg tapasztalatait?! nekem most jelenleg Fuchs Oil van benne.

-Nem lesz ebbol igy kesobb katalizator problema?

-A szerviz torteneteben hol kevesebb hol nagyobb km mennyiseg utan csereltek benne az olajat, ez kozre jatszhat? (16112km, 34184km, 43705km, 59207km, 75350km, 94732km)

Az auto egyebkent jol teljesit, megvagyok vele elegedve, de nem akarom megvarni a 15ezres olajcseret igy, inkabb elobb elvinnem.

Valaszotokat elore is koszonom!

Az első mondatot olvasva az
1. kérdésre a válasz ; igen!
a 2. kérdésre a válasz ; NEM!!!

a többit is!!!!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2021.10.05 09:57:19

Idézetet írta: szyrita - 2021.08.24 09:13:30

Sziasztok!

Iden vasaroltam egy Toyota Auris 1.6 benzin 132 lovas (ZRE185L) motorkoddal 94ezer kmrel, frissen szervizelt, 9000km futas (tobbnyire autopalya) utan feltunt hogy a kipufogo olajos, igy egybol raneztem az olajszintre ami a nivo palca ket jelzese kozott, kozel a felenel volt (elotte tele amikor elhoztam). A kerdesek a kovetkezok:

-Aggodjak? Vagy ez normalis?

-A konyve 5w30at ir, van vkinek hasonlo tapasztalata? Direkt megneztem az "1.33as Auris" multja miatt, utanna kerdeztem szakertoktol, azt mondtak ez nem problemas motor. Hozza tennem, hogy nekem elotte Yaris-om volt de az egy deka olajat nem evett, uh ez nekem furcsa.

-Esetleg vkinek mas olaj, akar markara is ha 5w30at hasznal es ugy vette eszre hogy jobb vele a kocsi, kerem ossza meg tapasztalatait?! nekem most jelenleg Fuchs Oil van benne.

-Nem lesz ebbol igy kesobb katalizator problema?

-A szerviz torteneteben hol kevesebb hol nagyobb km mennyiseg utan csereltek benne az olajat, ez kozre jatszhat? (16112km, 34184km, 43705km, 59207km, 75350km, 94732km)

Az auto egyebkent jol teljesit, megvagyok vele elegedve, de nem akarom megvarni a 15ezres olajcseret igy, inkabb elobb elvinnem.

Valaszotokat elore is koszonom!

A nívópálca min-max jelzése között kb 1,3 liter a különbség. Ha 9000km alatt (feltételezem, csak ennyit futott az olajcsere óta) lecsökken a szint a maximumról a két jelzés közé féltávra, az hozzávetőlegesen 5-6 dl olajfogyás. Ez inkább normális, mint abnormális jelenség, hiszen, a motor működésének velejárója valamennyi - minimális - olajfogyás.
A magam részéről azt javaslom, hogy csökkentsd le az olajcsere periódust 10.000km/1év gyakoriságra, amelyik hamarabb jön. Nem kell aggódj, de ajánlott 5000km-ként ellenőrizni a szintet és lehetőség szerint visszapótolni a nívópálca max. jelzéséig a szintet (2-3dl). Amennyiben ez az olajfogyás megnövekedne, akkor kell majd tovább gondolkodni a motorral kapcsolatban, addig nem. Örülj neki, szeresd az autódat és használd. ;-)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2021.10.05 19:20:01

Idézetet írta: Thomas59 - 2021.10.04 19:58:55

Ma reggel leadtam az autót az 5. éves szervízre, mondták, hogy délután küldenek SMS-t amikor mehetek az autóért.
Öt órakor felhívtam, hogy mi ûjság. Az autó kész, csak nem értik, hogy miért nem kapcsol le a kijelző a kikapcsolás és távirányítóval történő lezárás után. Mondtam, hogy inkább nyugodtan járják körül, nekem holnap is jó az autó. Gondoltam, hogy hátha Itt többet tudnak. 😉

Azt mondták, hogy a bal oldali szellőző alatti kapcsolók (visszapillantó állító) korrodálódtak, zöldre a réz vezeték, mintha ráfolyt volna autó parfüm folyadék. Viszont még elő sem fordult, hogy a kocsiban előfordult volna ilyen v akármilyen illatosító.
Alkatrészt rendeltek, kicserélik.
Viszont az elképzelhető, hogy a légkondi használat miatt leállás után, amikor nincs aktív légmozgás a hideg felületen kondenz viz lecsapódik és lecsöpög a pont alatta levő kapcsolóra?
Van ilyen tapasztalat?  :hmmmm:

Cím: SEGÍTSÉG KÉRÉS COROLLA HIBÁVAL KAPCSOLATOSAN
Írta: nbSzidi - 2021.10.06 12:11:23

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni, hátha valaki tudja mi baja lehet a kocsimnak. 😞 Nagyon szeretem őt, és nem akarok megválni tőle!
Adott egy 2004-es 1.6-os benzines Toyota Corolla. Eddig még sosem hagyott cserben! Múlthét hétfőn egyik pillanatról a másikra megmakkant. Délelőtt Pesten jártam, semmi baja, majd délután mikor mentem vele be munkába, egyszer csak az egész műszerfal elsötétedett, a mutatók beálltak alap állásba, mintha nem kapna áramot az autó. Közben a kocsi ment tovább, nem állt le a motor, de érezhetően gyengébb lett a teljesítménye, hiába nyomtam a gáz. Ebből kívülről semmi nem látható, a lámpáim ugyanúgy égtek tovább. Aztán pár másodperc múlva meggondolja magát az autó, rángat egyet, majd újra megy rendesen, a műszerfal is újra indul, de a mutatók ott állnak meg ahol épp szeretnének... Mindezt eljátsza a kocsi 3 percenként.
Valaki találkozott már ilyennel? Ha igen segítsen kérem! 10 napja van szerelőnél a kocsi, de nem találják a hibát.  :no: Az biztos hogy nem a műszerfalnak, vagy az akksinak van baja, és a saruk is érintkeznek rendesen.
Nagyon szépen köszönöm előre is!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: micila - 2021.10.06 12:19:30

Idézetet írta: nbSzidi - 2021.10.06 12:11:23

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni, hátha valaki tudja mi baja lehet a kocsimnak. 😞 Nagyon szeretem őt, és nem akarok megválni tőle!
Adott egy 2004-es 1.6-os benzines Toyota Corolla. Eddig még sosem hagyott cserben! Múlthét hétfőn egyik pillanatról a másikra megmakkant. Délelőtt Pesten jártam, semmi baja, majd délután mikor mentem vele be munkába, egyszer csak az egész műszerfal elsötétedett, a mutatók beálltak alap állásba, mintha nem kapna áramot az autó. Közben a kocsi ment tovább, nem állt le a motor, de érezhetően gyengébb lett a teljesítménye, hiába nyomtam a gáz. Ebből kívülről semmi nem látható, a lámpáim ugyanúgy égtek tovább. Aztán pár másodperc múlva meggondolja magát az autó, rángat egyet, majd újra megy rendesen, a műszerfal is újra indul, de a mutatók ott állnak meg ahol épp szeretnének... Mindezt eljátsza a kocsi 3 percenként.
Valaki találkozott már ilyennel? Ha igen segítsen kérem! 10 napja van szerelőnél a kocsi, de nem találják a hibát.  :no: Az biztos hogy nem a műszerfalnak, vagy az akksinak van baja, és a saruk is érintkeznek rendesen.
Nagyon szépen köszönöm előre is!!

Ellenőrizni;
1. akkumulátort
2. gyújtótrafókat! Ez a valószínűbb, hogy 1 v. esetleg több tönkre ment.
3. szerelőtől el kell hozni az autót, ha nem találja a hibát, de foglalkozott 10 napig az autóval!

Cím: Re:SEGÍTSÉG KÉRÉS COROLLA HIBÁVAL KAPCSOLATOSAN
Írta: vd1234 - 2021.10.06 13:30:39

Idézetet írta: nbSzidi - 2021.10.06 12:11:23

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni, hátha valaki tudja mi baja lehet a kocsimnak. 😞 Nagyon szeretem őt, és nem akarok megválni tőle!
Adott egy 2004-es 1.6-os benzines Toyota Corolla. Eddig még sosem hagyott cserben! Múlthét hétfőn egyik pillanatról a másikra megmakkant. Délelőtt Pesten jártam, semmi baja, majd délután mikor mentem vele be munkába, egyszer csak az egész műszerfal elsötétedett, a mutatók beálltak alap állásba, mintha nem kapna áramot az autó. Közben a kocsi ment tovább, nem állt le a motor, de érezhetően gyengébb lett a teljesítménye, hiába nyomtam a gáz. Ebből kívülről semmi nem látható, a lámpáim ugyanúgy égtek tovább. Aztán pár másodperc múlva meggondolja magát az autó, rángat egyet, majd újra megy rendesen, a műszerfal is újra indul, de a mutatók ott állnak meg ahol épp szeretnének... Mindezt eljátsza a kocsi 3 percenként.
Valaki találkozott már ilyennel? Ha igen segítsen kérem! 10 napja van szerelőnél a kocsi, de nem találják a hibát.  :no: Az biztos hogy nem a műszerfalnak, vagy az akksinak van baja, és a saruk is érintkeznek rendesen.
Nagyon szépen köszönöm előre is!!

Először jó lenne hibakódot kiolvasni és megfelelően értelmezni. Szerelő ezt megtette? Apósom Corsájánál gyújtótrafó hibát is letárolta, de az még rendesen is ment közben.
Egyébként elsőre a testpontok vizsgálatát javaslom (ami testkábel(ek) a kocsiszekrényhez csatlakozik/csatlakoznak): lazulás, oxidáció, ilyesmi.
A szerelőtől való elhozás ötletét támogatom.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2021.10.07 14:53:05

Idézetet írta: Thomas59 - 2021.10.05 19:20:01

Azt mondták, hogy a bal oldali szellőző alatti kapcsolók (visszapillantó állító) korrodálódtak, zöldre a réz vezeték, mintha ráfolyt volna autó parfüm folyadék. Viszont még elő sem fordult, hogy a kocsiban előfordult volna ilyen v akármilyen illatosító.
Alkatrészt rendeltek, kicserélik.
Viszont az elképzelhető, hogy a légkondi használat miatt leállás után, amikor nincs aktív légmozgás a hideg felületen kondenz viz lecsapódik és lecsöpög a pont alatta levő kapcsolóra?
Van ilyen tapasztalat?  :hmmmm:

Csak, hogy kerek legyen a történet.

A hibakeresésre az éves szervíz során került sor és az elémtolt számlán volt egy tétel is erről, hogy 2 óra hibakeresés 2x75 Euro a 25% VIP kedvezménnyel (náluk vettem az autót) 112.50 euro. Azért rákérdeztem, hogy mivel még garanciában vagyok ez tényleg kell-e.

Nos, kiderült, hogy nem kell.  :clap:

Viszont majd jöjjek vissza ha a visszapillantó kapcsoló (8487002101) beszerelésére, amit ma meg is csinaltak pár perc alatt.
Szuper  :clap:

Viszont elémtoltak egy számlát 767,82 eurorol. (a szervizes kolléga éppen ebédszüneten volt akivel tisztáztuk kedden, hogy még ippeg a garancián belül vagyok).

Rákérdeztem az ügyfelesekre, hogy ezt akkor most tényleg? :hmmmm:  merthogy éppen kedden tisztáztuk, hogy belefér a gariba.
Végül mondták, hogy jöjjek csak haza, majd telefonálnak. Ami pár perce meg is történt, nem kell fizetnem semmit, garanciális.

Ezek után most nem panaszkodom, hogy 1 liter 0W20 as olaj 0888083885 TGMO AFE Extra 23 euroba került és 5 liter ment bele...(115,20 euro). Mivel ők alapból a 5W30-as használják és ez az olaj meg az én "hobbim", és igy 395 eurobol megúsztam az 5. éves szervízt.  :hmmmm: :clap:

Cím: Hátha valaki már látott ilyet
Írta: abcs - 2021.10.30 17:02:35

Sziasztok!

Még új vagyok a listán, most regisztráltam abban a reményben, hogy hátha itt találok megoldást a problémámra, mert a márkaszerviz nem tudott segíteni (Sakura Óbuda).
Van egy 2019-es Toyota Corolla Sedan Hybrid-em, ami kb. 4 hónapja azt csinálja, hogy amikor leveszem a gázról a lábam, a belsőégésű motor se nem áll le, se nem áll be a megszokott 1300 körüli fordulatszámra, hanem olyan 1000 rpm körül forog, de ilyenkor a hangja sem a megszokott, illetve - ami a legfontosabb - nem is tölti a hybrid akkut. Egyszer csak gondol egyet és vagy visszaugrik 1300-ra és tölt, vagy leáll. A másik ezzel szerintem egy időben jelentkező jelenség a következő; régen P állásban hiába nyomtam be akár tövig a gázpedált, akkor sem engedte a fordulatszámot 1500 felé emelkedni. Most ahogy nyomom lefelé a gázpedált, egy darabig tartja az 1500 körüli értéket, majd egy pont után felugrik 2200 - 3000 közé valahová, ahová éppen sikerül neki.
A márkaszervizben többször is panaszkodtam, de mindig letudták annyival, hogy ez normális. Az éves kötelező szervizen már kicsit jobban utánanéztek és azt olvasták ki, hogy ilyenkor meleg az akkumulátor és ezért van ez. De ez butaság, mert a rekuperáció meg működik, a lendületi gurulás tölti az akksit. Ha ez valami védelem volna, akkor azt sem kellene, hogy engedje a rendszer szerintem. Szóval inkább az van, hogy fogalmuk sem volt az egészről.
Nagyon szeretem az autót, de lassan már nem az utat, hanem a fordulatszám-mérőt figyelem, hogy mit csinál, annyira zavar. Nagyon megköszönném, ha valaki tudna adni valami tippet ezzel kapcsolatban; akár egy megbízható szerelőt, aki ért is hozzá, akár egy konkrét ötletet, hogy mi is okozhatja ezt.
Segítségeteket előre is köszönöm.

Csatoltam egy fotót is, hátha az többet mond, mint amit leírtam. :-)

Üdv:
Csaba

Cím: Re:Szerviz
Írta: kzmkriszti - 2021.11.16 17:20:47

Sziasztok!
Szeretnék segítséget kérni, hátha itt valaki találkozott már hasonló problémával. Nekem egy 2008-as 2.2 D-4D Aurisom van (177 LE). Mindig felvillan indításkor a 'Check Engine' illetve elinduláskor a 'Check VSC'. Az EGR szeleppel kapcsolatos hibát, P0400 hibakóddal dobja. Az EGR szelepet emiatt kb. 1 hónapja kicseréltettem, a probléma azóta sem szünt meg. Vagy letilt, és nem enged gyorsulni, vagy dobálja a nagy fehér füstöt gyorsuláskor, ekkor az utastérbe is masszívan beszivárog ez a szag.
Ha valaki találkozott már hasonlóval, vagy csak ötlete van, nagyon megköszönöm, ha tud segíteni.
Üdv: Kriszti:)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Thomas59 - 2022.01.02 09:49:47

Automata fényszóró kapcsolás “Saga”
December 30-án Szoftver frissítést csinált a szervíz és kértek, hogy egy kellően sötét nem forgalmas úton, legalább 40 km/h sebességnél próbáljam ki. Zárás előtt már sötét esőben vettük át az autót, amiben a szervíz utáni 200 m-en kigyulladt a sárga jelzés, hogy nincs ütközés megelőző, illetve SRA, stb (safety sense) rendszerek.
Pl. a sávelhagyásos figyelmeztető szokott bevakulni párás időben, de ez nem az volt, másnapra sem múlt el ez a hiba.
A középkonzolon a Settingben leellenőriztem, minden jó és be van kapcsolva… amíg áll az autó. Csak miután elindul és megy legalább 100 m-t jön elő.
De, hogy legyen mit mondanom hétfőn a szervizeseknek, este kimentünk egy erdei útra (az összes többi út 10 km-en belül ki van világítva) és kipróbáltuk, és működik az automata fényszóró kapcsolás, kapcsolgat rendesen, sebesség, illetve szembe jövők esetében ahogy kell.
Már csak a Safety Sense systemnek kellene visszajönnie. :hmmmm:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Balázs. - 2022.01.04 21:01:21

ÜDV!
1.6 Benzin e12u 2004 LINE.SOL

Kuplung csere volt és le lett alváz védőzve.
Elektronika.
2-3 hete : elkezdett valami nagyon nem jól működni. Az esti mínuszok után eldobálta az utólag beépített médiarendszer folyamatosan a beállításokat és ajtó nyitásra az istenért sem akart bekapcsolni a belső világítás. Éjszaka pedig  lehetett látni,hogy ha az ablak emelőt használom gyengül a lámpa.
1-2 hete : Már világít a belsőtér ajtó nyitásra,de csak 1-2 másodperc késéssel. Nem akart automatikusan az ablak le, illetve fel menni.
1 hete : Az ablak működik, a médiarendszer továbbra is eldobálja az órát.
2 napja : Nem ég a jobb első lámpám

Cseréltem 2szer izzót,de semmi.
Biztosítékokat leellenőriztem és működnek,de a jobb első lámpám akkor sem világít.

Kicsit kezdek meg gárgyulni

UI: Éjszaka eddig se láttam kb sz*rt se egy LED-hez vagy egy XENON-hoz képest. Mire lenne érdemes kicserélni,mert jelen pillanatban ha valami SUV jön velem szembe aminek szem magasságban van lámpája akkor erősen hajaz a szitu egy orosz rulettre....

A válaszokat előre is nagyon köszönöm!!

Cím: Re:Szerviz
Írta: robi1 - 2022.02.22 16:11:23

Sziasztok,

Van egy öreg corollám.  2001   VVT -i 1.4 benzin lépcsős hátú 360.000 km.
Sajnos a napokba 1 henger feladni látszott a küzdelmet...  (Azóta nem használtam)
Olajbetöltő nyíláshoz a legközelebbi hengerről van szó.

Amit megnéztem:
- Szikra van. (összecseréltem gyertyát is, trafót is, kitekerve látszik is a szikra mikor indítózok..)
- injektor jó. (összecseréltem 2 injektort, illetve szétszedve indításkor látszik, hogy az összes teszi a dolgát.).

Indul "szépen", check engine van, illetve ha lehúzom ezen henger gyújtótrafóját nem változik semmi....  (Nyílván, mert nem jár....)
Olajat már eszegette előtte is 1000km/ 1 liter kb.       Most elég füstös alapjáraton...
Nem csörög nem csattog, "szép" hanggal pöfög...

Tudtok tippet, hogy mi lehet? mennyire fog fájni?
Esetleg valakit tudtok ajánlani? (Nyilván nem szakműhelyt.)   Pest környék.

Köszönöm a segítséget.

Üdv.:
Robi

Cím: Re:Szerviz
Írta: Petihsu - 2022.02.28 20:43:37

Helló!
Ugyan ezzel a típussal rendelkezem,minden tekintetben,évjárat,motort is tekintve!Egy ideje hasonló tünetek jelentkeztek,motor check engine felvillant,OBD-vel kiolvasva nekem 1-es,4-es,hengerben is gyújtás kimaradást jelzett,cseréltem gyertyát(régiben is csak 40 ezer volt)azóta sokat javult de továbbra sem az igazi!A kontroll lámpa gyertya csere után még előjött de használva egy idő után magától törlődött és azóta sem jött vissza!Most ott tartok hogy hidegen nincs alapjárat(tuti hogy nem a hengerek hagynak ki)Melegen továbbra is gyönyörűen jár,akkor van alapjárat is!Röviden itt tartok!Most viszem majd szerelőhöz aztán ha lesz fejlemény esetleg megírom!Ha valaki hozzá tud szólni azt én is megköszönném!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Phoenix187 - 2022.02.28 23:56:28

Sziasztok!

Van valakinek tudomása "Catalizátor tisztító üzemmód"-ról Auris Hybrid-ben?

A jeleneség:
Szívócsonk, és fojtószelep takarítás után kb 70 km hibamentes közlekedést követően elkezd "elpörögni" a motor 20-50 km/h-s tartományban autózva tartósan. Tehát amikor egyébként csak villanyról kellene mennie, akkor olyan mintha "csúszna a kuplung". Szép lassan elkezd felpörögni a motor. HV akkutöltés nincs. Ha lassulok, annál jobban pörgeti, de ha odalépek a gázpedálra, és kevés lesz a villany, hirtelen visszafolytja a motort, és elkezd dolgozni rendesen. Álló helyzetben sem állítja le a motort, hanem kb 1500-on pörgeti. Jónéhány kilóméter múlva mintha semmi sem történt volna, rendben üzemel tovább, 50-60 környékétől ha csökken a sebesség, leállítja a benzinmotort.
Hibát nem ír, és hibakód sincs. Ez ma 3x jött elő, a benzinmotor furcsa viselkedésén kívül semmilyen egyéb kísérőjelenséget nem tapasztaltam.
Az első gonolatom az volt, hogy valahol fals levegőt szív, és ezért pörög fel a motor, mint a karburátorosok. De ott a motor erőtlen is lesz közben.
A második gondolatom, hogy esetleg valamilyen tisztító, regeneráló üzemmód, mint a dízeleknél a DPF kormoló mód.
Esetleg így méri meg, hogy el van-e rakódva a katalizátor. Úgy értesültem, hogy ezek túl érzékenyre vannak állítva, és már 70 %-os működés alatt hibátjeleznek. (nehogy véletlenül 1ug-al több szennyeződés jusson a környezetbe  ::) )

2015-ös 2ZR-FXE (ZWE186L) Auris Hybrid

Köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Mark023 - 2022.03.25 19:26:00

Sziasztok! :clap:
Egy Corolláról lenne szó, 2007-ből, 1.6benzin, 124ló, 295.000km.
Tesco parkolóba rám mosolygott a cseekendzsin, elkezdett 3 hengerezni a kocsi. Rángatós és erőtlen lett a motor. Így még nem jártam 1 Civic és 1 Swift után, na mindegy :excl:
Végül elértem a szerelőmhöz aki közölte hogy elment 1 trafó a 4 ből. :cry:
Jó, kicserélte, működik minden, csekkedzsin kialudt, rendben van. Nekem viszont az a lényeg, hogy MOST van 3 RÉGI és 1 ÚJ trafó az autómba. Most per pillanat jó az összes, de milesz később a többi hárommal? Nyílván akármelyik régi trafó tönkremehet, most hogy éppen 1 hét vagy 5 év múlva azt senki se tudja.
Munkába járok a kocsival szóval fontos a megbízhatóság. Mekkora esély van még egy ilyen trafó problémára? Ha elmegyünk messze és a semmi közepén megint eljátssza akkor nagy szívás lesz.
A szerelőm normális, megbízom benne, ő nem mondta hogy cseréljük ki az összes trafót. Remélem nem gyakran fordul elő ilyen dolog.
Lehet, hogy 1x "belenyúltam" és kész, passz, de nagyon nem tetszett.:innocent:

Segítsetek légyszi! :helpsmilie:

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2022.03.25 20:02:38

Idézetet írta: Mark023 - 2022.03.25 19:26:00

Sziasztok! :clap:
Egy Corolláról lenne szó, 2007-ből, 1.6benzin, 124ló, 295.000km.
Tesco parkolóba rám mosolygott a cseekendzsin, elkezdett 3 hengerezni a kocsi. Rángatós és erőtlen lett a motor. Így még nem jártam 1 Civic és 1 Swift után, na mindegy :excl:
Végül elértem a szerelőmhöz aki közölte hogy elment 1 trafó a 4 ből. :cry:
Jó, kicserélte, működik minden, csekkedzsin kialudt, rendben van. Nekem viszont az a lényeg, hogy MOST van 3 RÉGI és 1 ÚJ trafó az autómba. Most per pillanat jó az összes, de milesz később a többi hárommal? Nyílván akármelyik régi trafó tönkremehet, most hogy éppen 1 hét vagy 5 év múlva azt senki se tudja.
Munkába járok a kocsival szóval fontos a megbízhatóság. Mekkora esély van még egy ilyen trafó problémára? Ha elmegyünk messze és a semmi közepén megint eljátssza akkor nagy szívás lesz.
A szerelőm normális, megbízom benne, ő nem mondta hogy cseréljük ki az összes trafót. Remélem nem gyakran fordul elő ilyen dolog.
Lehet, hogy 1x "belenyúltam" és kész, passz, de nagyon nem tetszett.:innocent:

Segítsetek légyszi! :helpsmilie:

teljesen logikus a felvetés, amit írsz. Ennél a km-nél előfordulhat ez a hiba, így, ha nyugodt akarsz lenni és megteheted, cserélted ki a másik 3-at is. De ha már, akkor jó minőségűt vegyél bele, hiszen az egyik, ha nem a legfontosabb szempont az üzembiztosság.

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2022.03.26 06:24:47

Idézetet írta: Mark023 - 2022.03.25 19:26:00

Sziasztok! :clap:
Egy Corolláról lenne szó, 2007-ből, 1.6benzin, 124ló, 295.000km.
Tesco parkolóba rám mosolygott a cseekendzsin, elkezdett 3 hengerezni a kocsi. Rángatós és erőtlen lett a motor. Így még nem jártam 1 Civic és 1 Swift után, na mindegy :excl:
Végül elértem a szerelőmhöz aki közölte hogy elment 1 trafó a 4 ből. :cry:
Jó, kicserélte, működik minden, csekkedzsin kialudt, rendben van. Nekem viszont az a lényeg, hogy MOST van 3 RÉGI és 1 ÚJ trafó az autómba. Most per pillanat jó az összes, de milesz később a többi hárommal? Nyílván akármelyik régi trafó tönkremehet, most hogy éppen 1 hét vagy 5 év múlva azt senki se tudja.
Munkába járok a kocsival szóval fontos a megbízhatóság. Mekkora esély van még egy ilyen trafó problémára? Ha elmegyünk messze és a semmi közepén megint eljátssza akkor nagy szívás lesz.
A szerelőm normális, megbízom benne, ő nem mondta hogy cseréljük ki az összes trafót. Remélem nem gyakran fordul elő ilyen dolog.
Lehet, hogy 1x "belenyúltam" és kész, passz, de nagyon nem tetszett.:innocent:

Segítsetek légyszi! :helpsmilie:

Szia!

Tapasztalatok alapján azt gondolom, hogy az ilyen meghibásodások legnagyobb része amiatt van, hogy nem cserélik időben a gyújtógyertyákat, illetve nem ellenőrzik és állítják be a szikraközt az előírás szerinti mértékre, ez pedig növeli a trafó terhelését. A trafók pedig nem egyformák, ahogy a gyertyák sem, a leggyengébb ment tönkre legelőször.
Az enyémben csak egy trafó van, az is 20 éves korában ment tönkre, de csak azért, mert egy menyét szétrágta a gyújtókábeleket és a keletkezett rövidzárt nem bírta. A 8 éve beépített utángyártott alkatrész azóta is rendesen működik, hála Istennek. Persze nem gondolom, hogy ez az alkatrész gyári minőségű volna.
Ha a gyújtógyertyák rendben vannak a kocsidon, akkor nem erőlködnék a dolgon. Egy működő gyári trafót nem cserélnék le egy utángyártottra, a gyári ára meg elég húzós lehet szerintem. Legfeljebb vennék egy utángyártottat tartalékba, mielőtt 2x annyi lenne az ára. Ha viszont a gyertyákkal minden rendben volt, és úgy ment tönkre, akkor elgondolkodnék a trafócserén én is.  De te vagy tisztában a körülményeiddel természetesen, én csak javaslatot tettem :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Mark023 - 2022.03.26 07:35:19

Szia. Köszi a választ.
Igen az összes gyertyàt cseréltettem. Kb fél éve, mikor megvettem, 60ezrenként cserélni is fogom.
A szerelőm is a gyertyákat mondta, hogy azzal meg lehet hosszabbítani a trafó èlettartamàt.
Egyébként fejet hajtok a japán mérnökök előtt, hogy majd 300.000km-t kibírt a gyàri trafó.
Utólag megnéztem a gyàri, denzo trafót: darabja 50.000ft. Egy olcsóbb ment bele mert csak 15-t fizettem. Ja, hàt a többi trafóm mèg jó, akkor meg felesleges kicserélni, ő se ajánlotta.
Gyàrit meg szerintem nem lett volna értelme rakni bele. Úgyse megy ez már 200.000km-t. Ha egy 15ezres trafó simàn tud 100.000km-t az nekem bőven elèg lesz.
Viszont van egy furcsa jelenség. Ugye eddig ha üresbe raktam a kocsit akkor is ingadozott az alapjárat (a csere előtt) Oké, most ez megszűnt de tolatás utáni üresbe váltásnál megint csinálja. Ez mi lehet? Foglalkozzak vele vagy majd elhagyja?

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2022.03.26 07:48:50

Szia!
Részemről szívesen.
Az enyém 320 ezernél füstölt el, nem tudom, meddig ment volna. Az utángyártott 60 ezernél tart most kb. (Facet).
Igen, ha odafigyelsz a gyújtógyertyákra, akkor az rengeteget számít.
Ha az enyém volna, ahogy írtam, biztos ami biztos alapon vennék egy normális utángyártottat tartalékba, mert ha mégis elszállna egy másik, akár otthon lehet cserélni szerintem, az ára meg ki tudja hova megy fel. Nekem is van egy bontott Denso a csomagtartóban (remélem jól emlékszem, régen nem néztem...) :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2022.03.26 09:09:17

Idézetet írta: Mark023 - 2022.03.26 07:35:19

(...)
Viszont van egy furcsa jelenség. Ugye eddig ha üresbe raktam a kocsit akkor is ingadozott az alapjárat (a csere előtt) Oké, most ez megszűnt de tolatás utáni üresbe váltásnál megint csinálja. Ez mi lehet? Foglalkozzak vele vagy majd elhagyja?

Így hirtelen passzolom, viszont ha nem hagyja el, akkor egy tipp: ha nem nagy gond a kocsinak (riasztó, rádió, stb. miatt), akkor érdemes levenni szerintem az akkut róla legalább 1 órára. Lehet, hogy újra kezdi tanulni utána a rövidtávú beállításokat, és jobb lesz. Carinán bejön néha, csak az ugye jóval megelőző konstrukció.

Cím: Szerviz
Írta: Dnsgabor - 2022.03.28 12:32:42

Sziasztok!

Tudnátok nekem ajánlani dél-pesti régióban normális szerelőt/szervízt  ahova elvihetném a Corollámat és aki ért is hozzá :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: PiciPeti - 2022.03.28 22:49:35

Idézetet írta: Mark023 - 2022.03.26 07:35:19

Szia. Köszi a választ.
Igen az összes gyertyàt cseréltettem. Kb fél éve, mikor megvettem, 60ezrenként cserélni is fogom.
A szerelőm is a gyertyákat mondta, hogy azzal meg lehet hosszabbítani a trafó èlettartamàt.
Egyébként fejet hajtok a japán mérnökök előtt, hogy majd 300.000km-t kibírt a gyàri trafó.
Utólag megnéztem a gyàri, denzo trafót: darabja 50.000ft. Egy olcsóbb ment bele mert csak 15-t fizettem. Ja, hàt a többi trafóm mèg jó, akkor meg felesleges kicserélni, ő se ajánlotta.
Gyàrit meg szerintem nem lett volna értelme rakni bele. Úgyse megy ez már 200.000km-t. Ha egy 15ezres trafó simàn tud 100.000km-t az nekem bőven elèg lesz.
Viszont van egy furcsa jelenség. Ugye eddig ha üresbe raktam a kocsit akkor is ingadozott az alapjárat (a csere előtt) Oké, most ez megszűnt de tolatás utáni üresbe váltásnál megint csinálja. Ez mi lehet? Foglalkozzak vele vagy majd elhagyja?

A helyedben vennék mégegy ugyanolyan trafót, mint amit beépítettetek, és betenném a csomiba egy 10-es dugókulcs társaságában. Ha legközelebb előjön a probléma, akkor 10 perc alatt, fehér ingben ki lehet cserélni.  ;)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Ipse77 - 2022.03.29 22:21:22

Üdv. Az E150 mellé vettem egy 2000 évjáratú E11 1,6 G6 Corollát is. Ennek sajnos megvan az a tipikus baja, hogy eszi az olajat. Kérdésem az lenne, hogy mennyi lehet a költsége a teljes motor generálnak? Lehet a váltóhoz is hozzá kellene kicsit nyúlni, mivel a szinkron gyűrű is bajos lehet a 3-as, 4-es fokozatnál. Vissza váltásoknál bereccsen.

Cím: Re:Szerviz
Írta: niccoll - 2022.04.02 19:43:51

Sziasztok!
Végső elkeseredésünkben szeretnék segítséget kérni, hátha itt akad olyan akinek van jó tippje. 2004-es 1,4-es benzines Toyota Corollánk egyik út alkalmával furcsa hangokat adott ki és kivillant az olajszint jelző lámpa. Szerelő átnézte, a motorszivattyúnál gondolta a problémát, mivel már 230.000 km van benne, így egy kosszal a láncot is lecserélte, az olajteknőt kitakarította,mert tele volt trutyival. A szerelőtől elhoztuk, kb. 15 km múlva ismét kigyulladt a lámpa és újra előjött a hang. Visszavittük. Átnézett mindent, szerinte nem a motorral van gond. Gépre téve nem ír ki hibakódot csak vészes olajszintet. Toyotás szervízzel egyeztetett, más szakikkal is és senkinek sincs kb. semmi olyan ötlete amit ne nézett volna meg. Most okoskereket cserélt rajta,mert ez volt egy másik tipp. 2 napig kb. 10 km-es távon próbálta, nem volt semmi gond. Elhoztuk ma és kb. 15 km után megint felvillant a lámpa és jött a hang. A férjem megállt vele egy kicsit,  újra indításnál nem villant fel, pár kilométer múlva meg megint. A hang zörgő-kopogó. Kérlek bombázzatok tippekkel! Köszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: andras69 - 2022.04.02 20:48:29

Szia niccoll!

A hiba jelentkezésekor milyen volt az olajszint a nívópálcán ellenőrizve? Mert, ha alacsony, akkor nem csoda, hogy kigyulladt a lámpa (szerintem nincs benne olajszint lámpa, hanem olajnyomás lámpa lesz az). De ezt a szerelő biztos tisztázta...
De egyébként mennyi az olajfogyasztása az autónak ? Én erre keresgélnék...
Mert ha piros lámpa közben furcsa hangok jönnek  a motorból:
- nincs olaj
- rossz a szivattyú
- eldugult az olaj rendszer. pl durva szűrő a teknőben...

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2022.04.03 07:19:25

Kenési rendszer problémánál egy olajnyomás-mérés nem ártana.
Ha lehet, át kellene nézni a kenési rendszer leírását (pl. itt: http://toyota.aitnet.org/Toyota/ (http://toyota.aitnet.org/Toyota/)), mert ha pl. van egy nyomásszabályzó szelep, ami nem zár rendesen (kosz / gyenge rugó, stb.), akkor ott is eltűnhet a nyomás.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Mark023 - 2022.04.20 16:18:09

Sziasztok!

2007-es 1.6os (1ZR-FE) motorba mikor kell vezérmű láncot cserélni? :innocent:
A Toyota szervíz szerint "majd 500,000-nél kell ránézni" ismerősöm legalábbis ezt mondta. Ebből mi igaz?
Eddig nem foglalkoztam a vezérléssel mert nem csörög, nem zörög semmi. A műszerfal se jelez hibát. :clap:
295.000-nél járok, van okom aggodalomra? Olajat 10-15 ezrenkén kapta, újkora óta. :1eye:

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2022.04.20 21:54:58

Idézetet írta: Mark023 - 2022.04.20 16:18:09

Sziasztok!

2007-es 1.6os (1ZR-FE) motorba mikor kell vezérmű láncot cserélni? :innocent:
A Toyota szervíz szerint "majd 500,000-nél kell ránézni" ismerősöm legalábbis ezt mondta. Ebből mi igaz?
Eddig nem foglalkoztam a vezérléssel mert nem csörög, nem zörög semmi. A műszerfal se jelez hibát. :clap:
295.000-nél járok, van okom aggodalomra? Olajat 10-15 ezrenkén kapta, újkora óta. :1eye:

Amíg ez fennáll, addig nem is kell vele foglakozni (ugyanúgy 1ZR-FE motor, 326e km)

Cím: Re:Szerviz
Írta: gergokiraly - 2022.06.06 08:25:44

Sziasztok,

Nemrég vásároltam egy Toyota Corollát.
 - 2018-as
 - 1,6 valvematic benzin motor, manuális 6 sebességes váltó
 - motorkód: ZRE181L-DEFNPW
 - km: 102547

Érdeklődni szeretnék, hogy mi az amire érdemes odafigyelni szerviz kapcsán.
 - Mikor kell vezérmű láncot cserélni.
 - stb.

Válaszokat előre megköszönöm!

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2022.06.06 10:54:48

Idézetet írta: gergokiraly - 2022.06.06 08:25:44

Sziasztok,

Nemrég vásároltam egy Toyota Corollát.
 - 2018-as
 - 1,6 valvematic benzin motor, manuális 6 sebességes váltó
 - motorkód: ZRE181L-DEFNPW
 - km: 102547

Érdeklődni szeretnék, hogy mi az amire érdemes odafigyelni szerviz kapcsán.
 - Mikor kell vezérmű láncot cserélni.
 - stb.

Válaszokat előre megköszönöm!

Az előírt motorolaj 0W20, csereintervallum 15e km/1 év (de nem árt, ha a km csökken, ha pl több a városi használat). Olajszűrő gyári vagy MAN.
Vezérmű láncot akkor kell cserélni, ha megnyúlt vagy egyéb hibát észlelsz. Nincs intervallum hozzá, élettartamra tervezték (300-500e km-t futottakon is probléma mentes)
Gyertya iridiumos, csere ciklus 90e km.
Váltó olaj csere elvileg szintén élettartamra van tervezve, de jobb a békesség, én 120e km-es szerviznél lecserélném, és utána 60.000 km ciklusonként cserélném.
A kormány szervó elektromos.
A fékfolyadékot 2 évente illik cserélni.
Alapvetően egy probléma mentes motor. A valvematik kerékkel lehet esetleg baj, de 100e km-nél méd tuti semmi sokáig (nálam 330e km van egy ilyen motorban)

Cím: Re:Szerviz
Írta: gergokiraly - 2022.06.06 11:25:21

Idézetet írta: Nagycitrom - 2022.06.06 10:54:48

Az előírt motorolaj 0W20, csereintervallum 15e km/1 év (de nem árt, ha a km csökken, ha pl több a városi használat). Olajszűrő gyári vagy MAN.
Vezérmű láncot akkor kell cserélni, ha megnyúlt vagy egyéb hibát észlelsz. Nincs intervallum hozzá, élettartamra tervezték (300-500e km-t futottakon is probléma mentes)
Gyertya iridiumos, csere ciklus 90e km.
Váltó olaj csere elvileg szintén élettartamra van tervezve, de jobb a békesség, én 120e km-es szerviznél lecserélném, és utána 60.000 km ciklusonként cserélném.
A kormány szervó elektromos.
A fékfolyadékot 2 évente illik cserélni.
Alapvetően egy probléma mentes motor. A valvematik kerékkel lehet esetleg baj, de 100e km-nél méd tuti semmi sokáig (nálam 330e km van egy ilyen motorban)

Köszönöm a választ!

Kereskedésben azt mondták, ha esetleg bármi probléma lenne a lánccal, akkor kapni fogok majd hibajelzést. Ez igaz lehet?
 
"A valvematik kerék" megkérdezhetem, hogy pontosan micsoda?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Nagycitrom - 2022.06.06 15:06:41

Idézetet írta: gergokiraly - 2022.06.06 11:25:21

"A valvematik kerék" megkérdezhetem, hogy pontosan micsoda?

Az az igazság, hogy nem találkoztam sem itt, sem a FB-os csoportban vezérlés problémával T27 Valvematic motor esetében  :hmmmm:

Itt egy PDF (https://drive.google.com/file/d/1fFIe93fe-MY40JHPeQ-d0KGtSv75COj9/view?usp=sharing), ahol elég részletesen le van írva ennek a motornak a működése. Ez a kütyü az összetett szelepvezérlést végzi.

Cím: Re:Szerviz
Írta: gergokiraly - 2022.06.06 17:56:25

Idézetet írta: Nagycitrom - 2022.06.06 15:06:41

Az az igazság, hogy nem találkoztam sem itt, sem a FB-os csoportban vezérlés problémával T27 Valvematic motor esetében  :hmmmm:

Itt egy PDF (https://drive.google.com/file/d/1fFIe93fe-MY40JHPeQ-d0KGtSv75COj9/view?usp=sharing), ahol elég részletesen le van írva ennek a motornak a működése. Ez a kütyü az összetett szelepvezérlést végzi.

Ez egyenlőre megnyugtatónak hangzik. :)

Átolvasom amit küldtél. Köszönöm :)

Cím: Re:Szerviz
Írta: Mark023 - 2022.07.30 12:40:06

Sziasztok 1ZR FE kódos E150 es corollába  milyen olajat raktok?
A gyári szervizköny szerint 0-20kell de az 5 30at is írjàk.
A szerelőm 5 30-ast rak bele. Maradhat vagy cseréljem nulla 20-ra?

Cím: Re:Szerviz
Írta: xpet - 2022.07.30 17:52:41

0w20 az előírás. Ha 5w30 megy bele akkor is a következő cserénél vissza kellene térni 0w20-ra. (persze a márkaszervizek is szó nélkül beleöntik az 5w30-t sajnos)
Ha döntően városban, rövid utakon használod, akkor én ősszel lecserélném. Ha inkább országút és pálya, akkor 10e km múlva.

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2022.08.01 15:20:15

Idézetet írta: Mark023 - 2022.07.30 12:40:06

Sziasztok 1ZR FE kódos E150 es corollába  milyen olajat raktok?
A gyári szervizköny szerint 0-20kell de az 5 30at is írjàk.
A szerelőm 5 30-ast rak bele. Maradhat vagy cseréljem nulla 20-ra?

Ha még nem rakta bele, maradj a 0W-20-nál. Ha már belerakta, akkor a következő cserénél térj vissza a 0W-re.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Arma-Gedeon - 2022.09.02 00:06:55

Üdv!

Tudna esetleg valaki ajánlani egy hozzáértő szerelőt Fejér, vagy valamelyik szomszédos megyében, aki valóban ért a Toyotákhoz?
98-as e11 Sedanom van, 4AFE. Nagyon szeretem és nem bíznám rá akárkire.

Előre is köszönöm a segítséget!

Cím: Re:Szerviz
Írta: fábián - 2022.09.05 10:57:00

Üdv!
Vinném szervízre az Auris Hybridem
130000km
Érdemes vinnem olajat, és milyet
0-20 de melyik legyen
Üdv

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2022.10.09 11:23:26

Sziasztok.1ZR-Fe motor,2007 Corolla 1.6 benzin.Napi használat,jelenleg város,kb 16 km utazás/nap, de nincs rövidtáv. A fojtószelepház elromolhat?  Ez már teljesen elektromos vezérlésű,elektromos a gázpedál is / euro 4 /.Az autó jól megy , erős, gyorsul .alapjárat egyenletes 600 körüli. 2 hetente gondol egyet, meleg motornál leáll .Utána egyből indul. A fojtószelepház  ki lett takarítva, igaz,nem lett leszerelve,hanem nyomva tartott gázpedálnál légtömegmérő tisztítóval - és törlőronggyal lett kitörölve ( amennyire lehetett ), és a pillangószelep pereme is ,-és ott is , ahol zárt állapotban hozzáér a fojtószelepházhoz ,körbe volt kokszosodás,bár nem sok.Lehet olyan lerakódás benne, amit csak leszerelés után lehet meglátni-hozzáférni, és ezért mindenképpen szedjem la a fojtószelepházat?A légtömegmérő ki lett takarítva.Gyertyák is frissek .Természetesen , ha házilag nem orvosolható a hibajelenség,elviszem élőadat kiolvasásra. De ha közismert a jelenség,megpróbálom megoldani.Köszönöm.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Transit-men - 2022.10.17 21:05:30

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni egy 2004-és évjáratú Toyota Corollához. Röviden a történet.. Egy tanuló autóról beszélünk ami nap mint nap kivan téve a folyamatos fékezésnek. A hiba 3-4 hete kezdődött. A 3. Tanulónál az autón elkezdett fogni a fèk , kicsi előre hátra mozdulatokkal ki engedett. Ez a hiba sok parkolgatás után általában parkolóban szintén előjön. Na most át lett nézve eleje hátulja fék pad tökéletesen működik. Viszont a hiba még mindig fennt állt ezért az első féknyergek munkahengerei átlettek mozgatva rendben működött a bal oldal. A jobb oldal viszont fékpedálnxomásra ki nyomja a munkahenger majd vissza is megy tehát csak lüktet oda vissza. Ez a hiba úgy jelent meg hogy a fék folyadék rész nem lett megbontva tehàt mintha fékbetét csere lett volna de nem dolgozik a munkahenger. Kérdésem az lenne járt e valaki már hasonlóan ? Választ előre is koszonom

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2022.10.20 10:41:46

Idézetet írta: Transit-men - 2022.10.17 21:05:30

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni egy 2004-és évjáratú Toyota Corollához. Röviden a történet.. Egy tanuló autóról beszélünk ami nap mint nap kivan téve a folyamatos fékezésnek. A hiba 3-4 hete kezdődött. A 3. Tanulónál az autón elkezdett fogni a fèk , kicsi előre hátra mozdulatokkal ki engedett. Ez a hiba sok parkolgatás után általában parkolóban szintén előjön. Na most át lett nézve eleje hátulja fék pad tökéletesen működik. Viszont a hiba még mindig fennt állt ezért az első féknyergek munkahengerei átlettek mozgatva rendben működött a bal oldal. A jobb oldal viszont fékpedálnxomásra ki nyomja a munkahenger majd vissza is megy tehát csak lüktet oda vissza. Ez a hiba úgy jelent meg hogy a fék folyadék rész nem lett megbontva tehàt mintha fékbetét csere lett volna de nem dolgozik a munkahenger. Kérdésem az lenne járt e valaki már hasonlóan ? Választ előre is koszonom

Nagyon egyszerű lehet a megoldás... 2 évente fékfolyadék csere,és tökéletes légtelenítés.Az én idén vásárolt E15 corollámnál sem volt meggyőző  a fékhatás,mert korábban már vezettem ilyen autót,ami nagyon jó fékkel rendelkezett.De az enyém gyengén muzsikált.Kiderült, a jobb hátsó fékcső levegős volt.Így a teljes rendszer hibásan működött.Ahogy megkapta az új fékfolyadékot,és rendesen légtelenítettük, tökéletes fékhatásom lett.Én ebbe az irányba indulnék el...

Cím: Re:Szerviz
Írta: kalapos - 2022.10.20 20:54:12

Idézetet írta: Csazso - 2022.10.09 11:23:26

Sziasztok.1ZR-Fe motor,2007 Corolla 1.6 benzin.Napi használat,jelenleg város,kb 16 km utazás/nap, de nincs rövidtáv. A fojtószelepház elromolhat?  Ez már teljesen elektromos vezérlésű,elektromos a gázpedál is / euro 4 /.Az autó jól megy , erős, gyorsul .alapjárat egyenletes 600 körüli. 2 hetente gondol egyet, meleg motornál leáll .Utána egyből indul. A fojtószelepház  ki lett takarítva, igaz,nem lett leszerelve,hanem nyomva tartott gázpedálnál légtömegmérő tisztítóval - és törlőronggyal lett kitörölve ( amennyire lehetett ), és a pillangószelep pereme is ,-és ott is , ahol zárt állapotban hozzáér a fojtószelepházhoz ,körbe volt kokszosodás,bár nem sok.Lehet olyan lerakódás benne, amit csak leszerelés után lehet meglátni-hozzáférni, és ezért mindenképpen szedjem la a fojtószelepházat?A légtömegmérő ki lett takarítva.Gyertyák is frissek .Természetesen , ha házilag nem orvosolható a hibajelenség,elviszem élőadat kiolvasásra. De ha közismert a jelenség,megpróbálom megoldani.Köszönöm.

Szia! Fogalmam sincs, hogy ennél a motornál hogyan működik a fojtószelep/alapjárati szelep, de ha nincs nagy különbség a felépítésben a tizenévekkel ezelőttihez képest, akkor nagyon is van értelme leszerelni a fojtószelepházat, mert az alapjárati szeleheuz egy megkerülő csatornán megy a levegő, ennek a szívókamrába vezető járata pedig csak a ház leszerelésével lesz láthatóvá. Nagyon komoly mennyiségű korom tud ott lerakódni. Mostanában az én verdám is ilyen üzemi körülmények közt jár, és ez bizony jócskán a nehezített üzem, érzem is a hatását, és pucolnom is kell a rendszert.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2022.10.21 10:11:12

Idézetet írta: kalapos - 2022.10.20 20:54:12

Szia! Fogalmam sincs, hogy ennél a motornál hogyan működik a fojtószelep/alapjárati szelep, de ha nincs nagy különbség a felépítésben a tizenévekkel ezelőttihez képest, akkor nagyon is van értelme leszerelni a fojtószelepházat, mert az alapjárati szeleheuz egy megkerülő csatornán megy a levegő, ennek a szívókamrába vezető járata pedig csak a ház leszerelésével lesz láthatóvá. Nagyon komoly mennyiségű korom tud ott lerakódni. Mostanában az én verdám is ilyen üzemi körülmények közt jár, és ez bizony jócskán a nehezített üzem, érzem is a hatását, és pucolnom is kell a rendszert.

Itt nincs megkerülő csatorna, és nincs alapjárati szelep. Villanymotor nyitja a pillangószelepet. Ettől függ az alapjárat is. Euro 4.

Cím: Re:Szerviz
Írta: kalapos - 2022.10.21 11:59:50

Idézetet írta: Csazso - 2022.10.21 10:11:12

Itt nincs megkerülő csatorna, és nincs alapjárati szelep. Villanymotor nyitja a pillangószelepet. Ettől függ az alapjárat is. Euro 4.

Értem, tehát ez nem játszik:
http://m.youtube.com/watch?v=vvSrMptzo_0

Cím: Re:Szerviz
Írta: kalapos - 2022.10.21 15:25:36

Idézetet írta: kalapos - 2022.10.21 11:59:50

Értem, tehát ez nem játszik:
http://m.youtube.com/watch?v=vvSrMptzo_0

Ez talán hasznos lehet
http://m.youtube.com/watch?v=AsHA_lpCt64

Cím: Re:Szerviz
Írta: xpet - 2022.10.21 19:45:36

Az első linken bowdenes működtetésű van (azt nem tudom, hogy 1.4-es vagy amerikai 1.8-as motorral).
A második linken már talán stimmel a folytószelep bár a motor mintha nem 1.6-os 1zrfe lenne.
Vagy ez is jó lehet:

Cím: Re:Szerviz
Írta: messycup - 2022.10.25 13:35:45

Sziasztok,

alvázvédelemre vittem az autómat, a fotók alapján felületkezelés után enyhe felületi rozsda maradt bizonyos elemeken. Szakszerű erre közvetlenül ráfújni az alvázvédőt?

https://i.imgur.com/zEDIPV7.jpg (https://i.imgur.com/zEDIPV7.jpg)
https://i.imgur.com/zXLdSL4.jpg (https://i.imgur.com/zXLdSL4.jpg)
https://i.imgur.com/Q3DbsH8.jpg (https://i.imgur.com/Q3DbsH8.jpg)

Cím: Re:Szerviz
Írta: kalapos - 2022.10.25 18:03:39

Szia!
Ha tökéletesen elzárja az alvázvédő a levegőtől, akkor lassul/megáll a rozsda terjedése, de ide előkészítés kellett volna: drótkoronggal leszedni minden pöttyöt, passziválni, epoxy festékkel bevonni, és csak utána alvázvédőzni. Az a gond, hogy tapasztalatok alapján az alvázvédő is lekopik egy idiő után. Itt meg a kőfelverődés is bejátszik.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Csazso - 2022.10.25 19:06:34

Idézetet írta: xpet - 2022.10.21 19:45:36

Az első linken bowdenes működtetésű van (azt nem tudom, hogy 1.4-es vagy amerikai 1.8-as motorral).
A második linken már talán stimmel a folytószelep bár a motor mintha nem 1.6-os 1zrfe lenne.
Vagy ez is jó lehet:

Az első, az vvti motor, Euro 3. A második videó már dual VVT-i, Euro 4,elektromos gázpedállal. A takarítás az megtörtént +a légtömegmérő is rendben van. De köszi mindkettőtöknek..

Cím: Re:Szerviz
Írta: messycup - 2022.10.25 20:58:06

Idézetet írta: kalapos - 2022.10.25 18:03:39

Szia!
Ha tökéletesen elzárja az alvázvédő a levegőtől, akkor lassul/megáll a rozsda terjedése, de ide előkészítés kellett volna: drótkoronggal leszedni minden pöttyöt, passziválni, epoxy festékkel bevonni, és csak utána alvázvédőzni. Az a gond, hogy tapasztalatok alapján az alvázvédő is lekopik egy idiő után. Itt meg a kőfelverődés is bejátszik.

Köszi a választ, talán lekopik majd annyira hogy egy másik szaki rendesebben megcsinálja.

Cím: Re:Szerviz
Írta: xpet - 2022.10.26 10:38:50

Idézetet írta: Csazso - 2022.10.09 11:23:26

Sziasztok.1ZR-Fe motor,2007 Corolla 1.6 benzin.Napi használat,jelenleg város,kb 16 km utazás/nap, de nincs rövidtáv. A fojtószelepház elromolhat?  Ez már teljesen elektromos vezérlésű,elektromos a gázpedál is / euro 4 /.Az autó jól megy , erős, gyorsul .alapjárat egyenletes 600 körüli. 2 hetente gondol egyet, meleg motornál leáll .Utána egyből indul. A fojtószelepház  ki lett takarítva, igaz,nem lett leszerelve,hanem nyomva tartott gázpedálnál légtömegmérő tisztítóval - és törlőronggyal lett kitörölve ( amennyire lehetett ), és a pillangószelep pereme is ,-és ott is , ahol zárt állapotban hozzáér a fojtószelepházhoz ,körbe volt kokszosodás,bár nem sok.Lehet olyan lerakódás benne, amit csak leszerelés után lehet meglátni-hozzáférni, és ezért mindenképpen szedjem la a fojtószelepházat?A légtömegmérő ki lett takarítva.Gyertyák is frissek .Természetesen , ha házilag nem orvosolható a hibajelenség,elviszem élőadat kiolvasásra. De ha közismert a jelenség,megpróbálom megoldani.Köszönöm.

Nekem ugyanez a motor pár éve csinál olyat, hogy néha lámpánál megállva túl alacsonyra ejti a fordulatot egy pillanatra. Ettől a motor még nem áll le, de elég zavaró. Szervizben kitakarították a légtömegmérővel együtt és néztek élő adatot, de ugye akkor persze nem produkálta. Azt mondták, hogy fojtószelepház cserét lehetne megpróbálni. Azóta sem lett kicserélve, mert közben észrevettem, hogy ez akkor jelentkezik, ha megy a klíma, vagyis valami más lehet a háttérben.
Szóval lehet, hogy a villanymotoros állítással lehet probléma ilyen fojtószelepeknél, de úgy láttam, hogy csak egyben cserélhető, nem csavarokkal van lezárva az állító mechanizmus háza, hanem szegecsekkel.

Cím: Re:Szerviz
Írta: zsoooc - 2022.11.02 12:58:00

Sziasztok!

Adott egy 2005-ös Corolla (1.4 benzin). Észrevettem, hogy hűvösebb időben, azaz 10-14 fok (külső hőmérséklet) esetén, teljesen üzemmeleg állapotban, hosszabb menet után 1-2 perc alapjáraton járatás után bekapcsol a hűtőventilátor. Kb. 2 éve van nálam az autó (azóta tapasztalom ezt). A hűtőfolyadékot lecseréltem fél éve, gyári SLLC került bele (ugyanolyan, szép tiszta, rózsaszín folyadék jött belőle, amilyet beletöltöttem). Szint rendben van azóta is, nem eszi a vizet. Ránézésre (laikusként) tisztának tűnik a radiátor, magyarán nem retkes kívülről. Az autó előélete ismert (családban volt eddig is), teljesen gyári a hűtőrendszerben minden. Hibajelzés soha nem jött elő, a vízhőfok mutatója soha nem ment közép állás fölé. A kérdésem: ennél az autónál normális-e, hogy 10-14 fokban is bekapcsol aránylag a hűtőventilátor? Nyilván menet közben nem hallom, csak amikor forgalmi okokból hosszabban megállok. Ha nem normális jelenség, akkor mit lenne érdemes megnézni?

Esetleg konkrét tapasztalatok ezzel a típussal, hogy milyen gyakran szokott bekapcsolni a hűtőventillátor?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Petihsu - 2022.11.24 11:26:55

Sziasztok!Bárki tapasztalt már hasonlót kérem segítsen!Történetem év elején kezdődött(2022 január) egyenletlen alapjárattal de csak a reggeli első hideg indítás után!Gyertya csere valamit segített de nem oldódott meg a probléma!Az autó egy 1.4 vvti benzines(97le) ikerlámpás Corolla 2001-es évjárat.Azért írok most mert a hideg idő beálltával megint előjött a probléma.Amit ki tapasztaltam már hogy ha 5 fok alatt van a hőmérséklet akkor első indításnál nincs alapjárat és egy bizonyos gáz állásban sem tudom meg tartani ilyenkor a gázt csak is pumpálva lehet megtartani.1 perc pumpálás elég és magára talál a motor,ezután már felhúzza maga az automata szivatót ahogy kell.Szervízben márciusban nem tudtak hozzászólni már a jó idő miatt!Nyáron első indításra is tökéletes volt!Én valami hőmérséklettel kapcsolatos jeladóra gyanakszom.Kérlek segítsetek!Köszi
Üdv Peti

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2022.11.24 21:34:53

Idézetet írta: Petihsu - 2022.11.24 11:26:55

Sziasztok!Bárki tapasztalt már hasonlót kérem segítsen!Történetem év elején kezdődött(2022 január) egyenletlen alapjárattal de csak a reggeli első hideg indítás után!Gyertya csere valamit segített de nem oldódott meg a probléma!Az autó egy 1.4 vvti benzines(97le) ikerlámpás Corolla 2001-es évjárat.Azért írok most mert a hideg idő beálltával megint előjött a probléma.Amit ki tapasztaltam már hogy ha 5 fok alatt van a hőmérséklet akkor első indításnál nincs alapjárat és egy bizonyos gáz állásban sem tudom meg tartani ilyenkor a gázt csak is pumpálva lehet megtartani.1 perc pumpálás elég és magára talál a motor,ezután már felhúzza maga az automata szivatót ahogy kell.Szervízben márciusban nem tudtak hozzászólni már a jó idő miatt!Nyáron első indításra is tökéletes volt!Én valami hőmérséklettel kapcsolatos jeladóra gyanakszom.Kérlek segítsetek!Köszi
Üdv Peti

Szia!
Ezzel kapcsolatban nincs tapasztalatom, de egy légtömegmérő-tisztítást (https://www.youtube.com/watch?v=nVyh0iYo6Z0) érdemes megcsinálni szerintem.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Petihsu - 2022.11.25 01:16:44

Szervízben is azt tisztították ki!Nem segített!

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2022.11.25 12:23:06

Idézetet írta: Petihsu - 2022.11.25 01:16:44

Szervízben is azt tisztították ki!Nem segített!

Nézem az előző hozzászólásodat, de ezt ott nem látom.
Kérlek írj le minden lényeges dolgot, mert így feleslegesen gondolkozik az ember, félinformációk alapján.
Pl. hibakód volt-e, ha igen, akkor mi, az érzékelők csatlakozóit megtisztítottad-e már, ha még elosztós a gyújtás, akkor az elosztófedelet és a rotort ellenőrizted-e? Ha nem elosztós, akkor hidegen mérted-e a gyújtótrafókat, fals levegőre kerestél-e rá, stb.

Cím: Re:Szerviz
Írta: Petihsu - 2022.11.25 16:18:54

Először amikor hibakód volt,gyújtás kimaradást jelzett az 1-es és a 4-es hengerben!Megcseréltük a gyújtótrafókat nem e az a hibás de megint az 1. 4.-es hengereket jelezte!

Cím: Re:Szerviz
Írta: vd1234 - 2022.11.25 18:33:32

Idézetet írta: Petihsu - 2022.11.25 16:18:54

Először amikor hibakód volt,gyújtás kimaradást jelzett az 1-es és a 4-es hengerben!Megcseréltük a gyújtótrafókat nem e az a hibás de megint az 1. 4.-es hengereket jelezte!

Előfordult, hogy sokáig használtál gyújtógyertyát annyira, hogy nagyon megnőtt a szikraköz? Ez tönkre tudja tenni a gyújtótrafót.
Melyiket cseréltétek fel melyikkel?
Azóta ez a hibakód megszűnt? Másik hibakód nincs?

Cím: Re:Szerviz
Írta: Petihsu - 2022.11.25 23:52:37

A gyertyákban 40 ezer km volt akkor.
Az 1-a 2-es henger trafójával 4-est meg a 3-as trafójával.Csere után is az 1.-4. hengerben jelezte a hibát!A henger nem hagy ki mert azt észre venném!Azóta nem volt hiba.Viszont ha hagynám leesni a fordulatot akkor lehet dobna hibát!
Nem lehet hogy valami jeladó ami hőmérsékletet jelez vissza!Nyáron semmi gond nem volt,csak most a hideg idő beálltával kezdte el újra ezt a jelenséget!

Cím: Re:Szerviz
Írta: bepi81 - 2022.11.30 11:37:32

Nekem is volt ilyen autóm (2000. 11. havi E11 facelift 1,4 vvt-i) és hasonló hibajelenséggel is találkoztam. Nekem akkor a hőmérsékelt jeladó gombát szedték szét, tisztították WD40-nel és összerakták. A hiba utána nem ismértlődött meg. Igen, hűvösebb, hidegebb időben jött csak elő és alapjárat probléma volt, nem akart járni a motor és leállt.

Ahogy vd is írta, ez lehet más hiba miatt is. Légtömegmérőt tisztítottál mostanság? Gyerták 40 000km-nél többet nem mennek el, ráadásul olcsók is (Denso K16RU11)... sztem más nemigen lehet, nem szokott lenni. A trafók csak akkor hibásodnak meg, ha külső behatás éri őket, vagy tényleg elhanyagolják a gyertya cserét. Nem jellemző. Szerintem érdemes végigmenni karbantartásjellegű takarításokon és meg fog oldódni a gondod.